ISEKI TXG23 Manuel du propriétaire

TRACTEURS ISEKI
A NOTRE CLIENT
Félicitations : vous venez de faire l’acquisition d’un tracteur ISEKI.
Ce manuel d’utilisation est destiné à vous fournir les renseignements nécessaires à l’utilisation et à l’entretien de votre tracteur, de manière convenable et en toute sécurité. Le contenu est essentiellement composé des deux éléments suivants :
Consignes de sécurité :
Eléments essentiels que vous devrez observer lors de l’utilisation du tracteur
Instructions techniques : Eléments nécessaires à l’utilisation, au réglage et à l’entretien
convenables du tracteur
Avant de commencer à utiliser la machine pour la première fois, nous vous conseillons de lire méticuleusement et attentivement ce manuel, jusqu’à ce que vous soyez suffisamment familiarisé avec le fonctionnement de la machine pour effectuer vos travaux convenablement et en toute sécurité. Ce manuel
devra être conservé dans un endroit commode de façon à pouvoir le consulter en cas de besoin. Il vous est
conseillé de le consulter de temps à autre pour rafraîchir votre compréhension sur l’utilisation de la
machine.
Votre concessionnaire a effectué la visite avant livraison sur votre machine neuve. Il discutera avec vous
des instructions d’utilisation et d’entretien données dans le présent manuel, et vous expliquera les diverses
utilisations appropriées de cette machine. Faites appel à lui chaque fois que vous aurez une question, ou
que vous aurez besoin de matériels liés à l’utilisation de votre machine.
Les paragraphes du manuel et les étiquettes apposées sur la machine
accompagnés du symbole de prudence contiennent des informations particulièrement importantes à propos de l’utilisation de la machine en toute
sécurité, pour prévenir les accidents. Vous devriez toujours garder à
l’esprit ces précautions et les suivre lors de l’utilisation de la machine.
Veillez à porter des équipements
de protection individuelle
lors de l'utilisation de la machine !
Sur certaines illustrations utilisées dans le présent manuel d’utilisation,
des panneaux ou carters de protection ont été retirés pour plus de clarté.
N’utilisez jamais le tracteur avec ces panneaux ou carters de protection
déposés. Si la dépose d’un bouclier est nécessaire pour effectuer une réparation, il doit être remis en place avant utilisation.
Toutes les informations, illustrations et caractéristiques techniques contenues dans le présent manuel
s’appuient sur les renseignements les plus récents disponibles au moment de la publication. Le
constructeur se réserve le droit d’y apporter à tout moment des changements, sans préavis.
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TRACTEURS ISEKI
FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
FREINS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
SYSTEME HYDRAULIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
SYSTEME DE DIRECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
SYSTEME ELECTRIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES . . . . . . . . . . . . . . 162
MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
TRANSMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
PRISE DE FORCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
HYDRAULIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
SYSTEME ELECTRIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
CONTENANCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
REGLAGE DE LARGEUR DE VOIE . . . . . . . . . . . . . . 163
CHARGEMENT MAXIMUM PAR ESSIEU . . . . . . . . . . 163
LIMITES DIMENSIONNELLES DES OUTILS . . . . . . . 164
MONTAGE ET VISITE AVANT LIVRAISON . . . . . . . . . . 174
Le présent manuel donne des renseignements sur plusieurs types de tracteurs énumérés ci-dessous. Veuillez vérifier le type de
votre tracteur en vous reportant à la sa plaque signalétique.
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Modèle
Type
FH-E4
FH-RE4
FH-VE4
FH-VRE4
TH-E4
TH-VE4
PdF arrière (540 tr/min)
PdF ventrale
Filtre à air simple
Direction assistée hydrostatique
HST (une pédale)
PdF indépendante
Boîte de gammes à 2 rapports
Etiquette de prudence ISO
Pneus agraires
Pneus gazon
2x4
4x4
ROPS (CE)
Système électrique (CE)
Frein à main (côté du siège)
Eclairage frontal (CE)
Rétroviseur
Batterie (55B14R)
Carter de vérin et timonerie d’attelage 3 points arrière
Timonerie de tondeuse (mécanique)
Timonerie de tondeuse (hydraulique)
Distributeur hydraulique auxiliaire (double)
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Toutes les informations, illustrations et caractéristiques techniques contenues dans le présent manuel s’appuient sur les
renseignements les plus récents disponibles au moment de la publication.
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SECURITE
Assurez-vous de parfaitement comprendre les précautions
suivantes, gardez-les toujours à l’esprit avant, pendant et
après utilisation de la machine, et ne prenez jamais de
risques.
FAITES DE VOTRE TRACTEUR UN
VEHICULE SUR
COMMENT MAINTENIR LA SECURITE
(1) Ne tentez jamais de :
• modifier la structure du tracteur
• d’installer un autre type de moteur
• d’installer des pneumatiques autres que la monte d’origine. Toute panne ou tout dysfonctionnement du
tracteur dus à une modification non autorisée ne sont
pas couverts par la garantie.
(2) Cette machine ne peut circuler sur la voie publique sans
autorisation d’un organisme officiel, etc.
Pour transporter une machine non autorisée sur la voie
publique, chargez-la sur un camion.
Pour les déplacements avec un outil plus large que le
tracteur, mettez des signalisations rouges telles que des
drapeaux (feux rouges de nuit) aux emplacements les
plus visibles des deux côtés des outils, et placez un sigle
“VEHICULE LENT” en un endroit où il sera facilement
vu par les autres conducteurs. Conduisez la machine
avec prudence, en gardant à l’esprit le fait que l’outil est
large et qu’il peut facilement rouler. Si l’outil peut être
replié, pliez-le au préalable. S’il y a des croisements
routiers ou ferroviaires où la visibilité est mauvaise, vous
devriez poser sur la machine un rétroviseur pour voir au
devant, de façon à ne pas avoir à avancer trop la machine
dans l’intersection.
(3) Si vous vous déplacez sur la route, vous devez éteindre
les phares de travail si la loi l’exige.
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TXG23
POUR UNE UTILISATION EN
TOUTE SECURITE
COMMENT ETRE UN OPERATEUR
PRUDENT
(1) Familiarisez-vous parfaitement avec les commandes de
la machine en étudiant le manuel d’utilisation avant de
vous en servir.
(2) Ne laissez jamais les personnes suivantes utiliser la
machine :
• Personnes souffrant de maladie mentale
• Personnes ne peuvant conduire la machine convenablement (personnes fatiguées, malades ou somnolentes
suite à l’absorption de médicaments, etc.)
• Femmes enceintes
• Jeunes personnes ou enfants légalement trop jeunes
pour utiliser la machine.
Faites toujours attention à votre santé en prenant des
pauses convenables.
(3) Lors de l’utilisation de la machine, portez des vêtements
appropriés et autres dispositifs de protection.
• Protection de la tête :
• Portez un équipement de protection de la tête tel qu’un
casque, en particulier pour les déplacements sur route
ou la manutention de matériaux au-dessus de votre tête.
• Protection pour éviter d’être pris dans la machine :
• Portez des vêtements et coiffures serrés, parce que les
vêtements lâches ou les cheveux non attachés peuvent
se prendre dans les pièces en mouvement de la
machine.
• Protection contre les poussières et gaz toxiques :
• Veillez à porter un dispositif de protection pour protéger le système respiratoire, les yeux et la peau lors de
la manipulation de produits chimiques toxiques.
• Protection des oreilles :
• Portez des boules Quiès® ou prenez des contremesures pour protéger vos oreilles lorsque vous devez
utiliser la machine dans des conditions extrêmement
bruyantes.
• Entretien des dispositifs de protection :
• Examinez périodiquement les dispositifs de protection
pour vous assurer qu’ils fonctionnent convenablement.
Utilisez-les en permanence.
LORSQUE QUELQU’UN D’AUTRE
UTILISE VOTRE MACHINE
Lorsque quelqu’un d’autre utilise votre machine, vous devez
lui expliquer comment la faire fonctionner et lui ordonner de
lire entièrement le présent manuel pour éviter des accidents.
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AVANT UTILISATION
(1) Etablissez un plan d’opération en prévoyant assez de
temps. Un planning serré peut entraîner des accidents
lorsque le travail doit se faire à la hâte.
(2) Procédez périodiquement à la visite et à l’entretien de la
machine, conformément aux instructions données dans le
manuel d’utilisation pour garder la machine en parfait
état de marche.
Accordez une attention particulière aux commandes, en
particulier aux freins et à l’embrayage, et aux mesures de
sécurité à prendre lors de l’entretien de la machine. Si la
machine fonctionne convenablement et que son rendement est normal, le risque d’accident sera grandement
réduit.
Si les dispositifs de sécurité sont endommagés ou ne
fonctionnent pas, veuillez consulter votre concessionnaire Iseki.
(3) Avant de déposer un dispositif de sécurité, tel qu’un
carter de protection, veillez à ce que la machine soit
complètement arrêtée. N’oubliez jamais de remettre en
place la pièce déposée après intervention.
(4) N’injectez jamais de carburant alors que le moteur
tourne ou qu’il est encore chaud. Restez éloigné des feux
allumés et ne fumez jamais autour d’un réservoir de carburant ou pendant que vous faites le plein de la machine.
N’utilisez jamais de flamme nue pour vous éclairer
lorsque vous faites le plein de nuit.
DEMARRER LE MOTEUR ET
DEPLACER LE TRACTEUR
(1) Avant de démarrer le moteur à l’intérieur, vérifiez qu’il y
a une bonne ventilation, parce que les fumées d’échappement contiennent du monoxyde de carbone toxique, qui
peut provoquer des empoisonnements mortels.
(2) Avant de démarrer la machine, vérifiez que la boîte
vitesses est réglée sur le rapport approprié, qu’il n’y a
personne auprès de la machine, et que l’outil est solidement installé sur la machine. Conduisez toujours en étant
assis sur le siège conducteur. Lorsque vous utilisez la
machine, ne quittez jamais le siège, excepté en cas d’urgence.
(3) Avant de commencer à vous déplacer, faites attention aux
conditions de sécurité autour de la machine pour éviter
de blesser des personnes se trouvant à proximité ou d’endommager des biens. Ne conduisez jamais brutalement.
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EN DEPLACEMENT
(1) Lorsque vous vous déplacez sur route, vérifiez que le
blocage de différentiel est déverrouillé, sans quoi le
tracteur risque de se retourner.
(2) Ne faites pas de virages serrés lorsque vous travaillez à
grande vitesse ou lors des transferts, car le tracteur risque
de se retourner.
(3) Lorsque vous conduisez sur un sol difficile tel qu’un
chemin accidenté, une pente, une route le long d’un fossé
ou d’une rivière, ou sur un terrain non travaillé, conduisez
lentement et manœuvrez prudemment.
(4) Ne faites pas de virages serrés sur une pente. Cela peut
provoquer le retournement du tracteur. Pour gravir une
colline, mettez le levier de changement de vitesses sur la
vitesse la mieux adaptée. Commencez à déplacer le
tracteur le plus lentement possible.
Lors du franchissement d’une colline, ne changez jamais
de vitesse en chemin.
Lorsque vous commencez à faire monter le tracteur sur
une pente, veillez à ce que les roues avant ne se
soulèvent pas.
Lorsque vous descendez une pente, conduisez le tracteur
plus lentement que pour la montée. Lorsque vous
descendez une pente, ne désengagez jamais l’embrayage
et ne passez jamais au point mort, et n’essayez jamais de
contrôler la vitesse uniquement avec les freins ; utilisez
le frein moteur de manière efficace.
(5) Lorsque vous circulez sur une route où les accotement
sont pentus et courent le long d’un fossé, faites attention
aux accotements meubles, en particulier lorsque le fossé
est plein d’eau, et veillez à ne pas laisser la machine
glisser sur le côté.
(6) Ne laissez jamais quelqu’un d’autre monter sur la
machine ou sur l’outil, excepté si la machine ou l’outil
sont équipés d’un siège ou d’une plate-forme permettant
aux personnes de s’asseoir ou de se tenir debout, et
uniquement en respectant la capacité spécifiée.
Ne laissez jamais quelqu’un monter sur l’outil lors des
déplacements sur route.
(7) Pour garer le tracteur, vous devez le stationner sur un sol
dur et de niveau et prendre des mesures de sécurité suffisantes en abaissant l’outil au sol, en retirant la clé, en
serrant le frein de stationnement et en plaçant des cales
sous les roues.
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(8) Gardez les produits inflammables loin du moteur
lorsqu’il fonctionne. En particulier durant une opération
à l’arrêt, ne faites pas fonctionner le moteur à haut
régime, car le tuyau d’échappement chaud ou les fumées
d’échappement risqueraient d’enflammer l’herbe ou la
paille.
(9) Si vous devez utiliser le tracteur de nuit, assurez-vous de
l’emplacement des commandes. Sinon, le tracteur pourrait fonctionner par erreur de manière inattendue.
CHARGEMENT OU DECHARGEMENT
SUR UN CAMION
(1) Si vous chargez le tracteur sur un camion ou une
remorque, coupez le moteur du camion et serrez les
freins de stationnement du camion ou de la remorque.
Sinon, le camion risquerait de bouger et le tracteur
tomberait sur le sol.
(2) Accordez une attention suffisante aux conditions de
sécurité autour du tracteur et faites-vous guider par
quelqu’un pour faciliter l’opération. Ne laissez jamais
quelqu’un d’autre approcher du tracteur, en particulier
devant ou derrière.
(3) Pour charger ou décharger la machine sur un camion,
placez les rampes anti-glissement au même angle et conduisez le tracteur en ligne droite à vitesse suffisamment
lente. Chargez le tracteur en marche arrière et déchargezle en marche avant.
(4) N’appuyez jamais sur les pédales de frein lors de
l’opération de chargement ou de déchargement, sans
quoi le tracteur pourrait glisser sur le côté, ce qui le ferait
tomber des rampes.
(5) Si le moteur cale de manière inattendue sur les rampes,
enfoncez immédiatement les pédales de frein et faites
rouler le tracteur jusqu’au sol en manipulant les pédales
de frein. Démarrez le moteur au sol et essayez de nouveau.
(6) Une fois la machine chargée sur le camion, arrêtez le
moteur, serrez les freins de stationnement et retirez la clé
de contact, calez les roues, et sanglez solidement la
machine sur le camion. Pendant le transport, ne faites pas
inutilement de virages serrés, de façon à ne pas faire
glisser le tracteur chargé.
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(7) Utilisez des rampes de caractéristiques techniques équivalentes ou supérieures à celles mentionnées ci-dessous.
Si la machine est équipée d’accessoires autres que ceux
inclus dans les caractéristiques techniques mentionnées
ci-dessous, demandez conseil à votre concessionnaire
Iseki.
Caractéristiques techniques des rampes
• Longueur
plus de 4 fois la hauteur du plateau du camion
• Largeur (largeur utile) plus de 35 cm
• Capacité (une rampe) plus de 1700 kg
• Les rampes devront avoir des surfaces antidérapantes
(8) Accrochez solidement les rampes sur le plateau du
camion, le haut de la rampe s’alignant sur le plateau.
(9) Préparez-vous toujours au pire, en ne laissant jamais personne d’autre rester auprès du tracteur.
(10) Conduisez le tracteur prudemment au moment où il
passe des rampes au plateau, pendant qu’il change
brusquement d’angle.
PENDANT L’UTILISATION
(1) Pendant l’utilisation, faites en sorte que personne ne se
trouve près du tracteur, car ce dernier ou des pièces projetées peuvent provoquer des blessures.
(2) Accordez attention à la sécurité autour du tracteur pour
éviter de blesser les personnes se trouvant à proximité ou
d’endommager des biens. Lorsque vous travaillez avec
d’autres personnes, utilisez le klaxon pour les avertir.
(3) Si vous croisez un fossé ou une levée ou que vous traversez un terrain meuble, conduisez le tracteur lentement
et en ligne droite de façon à ce qu’il ne glisse pas et à ce
qu’il ne se retourne pas.
(4) Ne touchez pas les parties dangereuses telles que les
pièces tournantes, les pièces en mouvement, les pièces
chaude (silencieux, radiateur ou moteur, etc.), ou les
pièces électriques (cosses de batterie et autres pièces
sous tension), sans quoi vous risquez de graves blessures.
(5) Si vous utilisez une remorque, adoptez-en une qui convient à votre tracteur. Utiliser une remorque inadaptée
peut provoquer de sérieux accidents. Ne tentez jamais de
remorquer au-delà de la capacité du tracteur. Si vous
avez des questions, consultez votre revendeur Iseki.
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(6) Si vous déplacez la machine vers un outil dans le but
d’installer celui-ci, ne laissez jamais personne rester
entre la machine et l’outil. Lorsque vous installez un
outil sur la machine, soyez prêt à vous écarter rapidement en cas d’urgence. Les freins devront être bien serrés durant l’installation.
INSPECTION ET ENTRETIEN
(1) Lors des opérations d’entretien du tracteur ou de montage et démontage d’un outil, placez le tracteur sur un sol
dur et plat, dans un endroit suffisamment éclairé, sans
quoi des accidents imprévus risquent de survenir.
(2) Pour procéder à l’entretien du tracteur, suivez les instructions énumérées ci-dessous :
• Arrêtez le moteur.
• Serrez les freins de stationnement.
• Désengagez toutes les PdF.
• Placez tous les leviers de vitesses au point mort.
• Retirez la clé de contact.
• Abaissez complètement l’outil, si le tracteur en est
équipé.
Sinon, vos mains ou vos vêtements risquent d’être pris
entre l’outil et le tracteur.
(3) Pour procéder à l’entretien du tracteur, utilisez les outils
appropriés. Utiliser des outils bricolés peut entraîner des
blessures ou un mauvais entretien, pouvant se traduire
par des accidents imprévus lors de l’utilisation de la
machine.
(4) Le moteur, le silencieux, le radiateur, etc., sont très
chauds juste après l’utilisation. Vous devez donc attendre
qu’ils refroidissent suffisamment pour éviter les brûlures.
(5) Ne déposez jamais le bouchon du radiateur alors que le
moteur est chaud ou en marche. Attendez que le moteur
refroidisse puis libérez la pression du radiateur en
desserrant le bouchon de radiateur. Verser de l’eau de
refroidissement sans précautions dans un radiateur chaud
peut détériorer gravement le radiateur et le moteur.
Retirer imprudemment le bouchon du radiateur peut
provoquer des blessures graves à cause de la vapeur
d’eau surchauffée.
(6) Ne montez jamais d’outils non autorisés et ne tentez
jamais de modifications non autorisées.
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(7) Veillez à remonter les capots de protection déposés car
des pièces dangereuses exposées peuvent provoquer de
graves blessures.
(8) Attention aux fluides sous haute pression. Le fluide
s’échappant sous haute pression peut pénétrer dans la
peau et provoquer de graves blessures, gardez donc les
mains et le corps éloignés des trous d’épingle et des
buses par lesquels ces fluides sont éjectés. Veillez à consulter votre concessionnaire pour tout problème du circuit hydraulique ou d’injection de carburant.
Pour vérifier l’absence de fuites, utilisez sans faute un
morceau de carton ou de bois.
En cas d’injection accidentelle de fluide hydraulique
dans la peau, le fluide reçu doit être éliminé dans les
quelques heures qui suivent par un médecin familiarisé
avec ce type de blessure.
(9) Pour intervenir sur les roues et les pneus, le tracteur et/ou
l’outil doivent être posés sur des cales ou des chandelles
adaptées. Ne les poser pas sur un cric hydraulique.
Ne tentez pas d’intervenir sur un pneumatique sans disposer du matériel et de l’expérience appropriés pour
effectuer l’intervention. Faites faire ce travail par votre
concessionnaire Iseki ou par un service de réparation
qualifié.
Lorsque vous mettez en place des talons de pneus sur les
jantes, ne dépassez pas les spécifications de gonflage
maximum indiquées sur le pneu. Gonfler au-delà de cette
pression maximale peut casser le talon ou même la jante,
avec une dangereuse force explosive.
Si un pneu présente des rayures profondes, des coupures
ou des crevaisons, il devra être réparé ou remplacé le
plus tôt possible par le personnel qualifié.
Portez des vêtements et gants de protection ainsi que des
protections du visage et des yeux adaptées.
REMISAGE
(1) Ne couvrez jamais d’une bâche ou d’un autre type de
protection une machine chaude juste après utilisation,
sans quoi le moteur chaud et les pièces liées pourraient
déclencher un incendie.
(2) Avant de remiser le tracteur pour une longue période,
débranchez les câbles de la batterie pour éviter, au cas où
ils seraient rongés par un rat, qu’ils provoquent un courtcircuit, ce qui pourrait déclencher un incendie. Pour
débrancher les câbles, déconnectez d’abord le câble
négatif (-).
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(3) Remisage en sécurité des objets dangereux.
• Lors du remisage d’outils dangereux, prenez les mesures de sécurité appropriées pour prévenir les accidents en les recouvrant d’une bâche.
• Stockez le carburant en lieu sûr, avec des panonceaux
de danger tels que “RISQUE D’INCENDIE” ou
“INFLAMMABLE.”
• Tous les produits inflammables doivent également être
stockés dans un endroit sûr et coupe-feu.
ENTRETIEN DU SYSTEME
ELECTRIQUE
ENTRETIEN DU CABLAGE
ELECTRIQUE
(1) Pour procéder à l’entretien du câblage électrique, arrêtez
sans faute le moteur. Sinon vos mains ou vos vêtements
risquent d’être pris entre les pièces en mouvement.
(2) Avant de manipuler les pièces électriques, veillez à
débrancher le câble de masse de la batterie (-), sans quoi
vous risquez d’être électrocuté ou blessé par des étincelles.
(3) Desserrer les cosses ou connecteurs électriques peut non
seulement diminuer les performances électriques mais
aussi provoquer un court-circuit ou une fuite de courant,
ce qui peut déclencher un incendie. Réparez ou remplacez rapidement le câblage endommagé.
(4) Enlevez la menue paille ou la poussière de la batterie, du
câblage, du silencieux ou du moteur. Sinon, un incendie
pourrait se déclencher.
MANIPULATION DE LA BATTERIE
(1) Lorsque vous travaillez autour de la batterie, évitez de
fumer. La batterie génère des gaz hydrogène et oxygène
explosifs lorsqu’elle est mise en charge.
Gardez la batterie éloignée des étincelles ou des flammes
nues.
(2) La batterie devra être examinée avant de démarrer le
moteur. Attention de ne pas toucher l’électrolyte en
déposant les bouchons d’aération. Si l’électrolyte de la
batterie vient en contact avec la peau ou les vêtements,
lavez immédiatement à l’eau et consultez un médecin.
(3) Pour remplacer ou examiner la batterie, arrêtez le moteur
et mettez le commutateur principal sur arrêt, sans quoi
les pièces électriques risquent d’être endommagées ou
un accident imprévu risque de survenir.
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When disconnecting battery cords,
disconnect negative cord first.
(4) Pour débrancher les câbles de la batterie, débranchez
d’abord sans faute le câble de masse (-). Pour brancher
les câbles sur la batterie, connectez d’abord le câble
positif (+). Débrancher ou brancher de manière aléatoire
peut entraîner un court-circuit ou des étincelles.
GESTION DES CABLES VOLANTS
Lorsque vous utilisez des câbles volants, faites attention
aux points suivants pour une opération en toute sécurité :
(1) Avant de brancher les câbles, retirez les bouchons
d’aération. Ceci va abaisser la force en cas d’explosion.
(2) Avant de brancher les câbles, veillez à couper le moteur.
Sinon des accidents imprévus peuvent survenir.
When connecting battery cords,
connect positive cord first.
(3) Utilisez des câbles volants d’une capacité électrique suffisante. Un câble de capacité inadéquate entraînera une
production de chaleur, ce qui pourrait déclencher un
incendie.
ADHESIFS DE SECURITE
Les étiquettes sont collées sur le tracteur. Vous devriez
bien sûr lire les consignes de sécurité données dans le
manuel. Mais ne manquez jamais de lire également les
étiquettes apposées sur la machine.
• Les étiquettes devront toujours être clairement visibles,
c’est-à-dire que rien ne devra les masquer.
• Si elles sont salies, lavez-les à l’eau savonneuse et
essuyez-les à l’aide d’un chiffon doux.
• Si certaines d’entre elles sont déchirées ou perdues,
commandez des étiquettes neuves chez votre concessionnaire. Leurs codes sont mentionnés au chapitre
“LES ADHESIFS DE SECURITE ET LEURS
EMPLACEMENTS.”
• Une étiquette neuve devra être placée à l’endroit même
où était située l’ancienne.
• Pour coller une étiquette neuve, nettoyez l’endroit pour
permettre à l’étiquette d’adhérer, et chassez toutes les
bulles d’air piégées en dessous.
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TXG23
AUTOCOLLANTS
AUTOCOLLANTS
(1) Etiquette d'avertissement Ventilateur
(Code N°.1705-902-006-0)
(5) Etiquette Ether (Code N°.1674-904-002-1)
ATTENTION: RISQUE D’ACCROCHAGE
Rester éloigné du ventilateur lorsqu’il tourne
ATTENTION : RISQUE D’EXPLOSION
L’éther ou autre fluide de démarrage ne devra jamais être
utilisé pour faire démarrer des moteurs équipés de bougies de
préchauffage.
(2) Etiquette Débranchement de la batterie
(Code N°. 1636-901-022-00)
(6) Etiquette PdF (Code N°.8654-901-002-0)
ATTENTION: RIQUE D’ELECTROCUTION
Pour débrancher la batterie, débranchez d’abord la cosse
négative et attachez d’abord la borne positive pour connecter
la batterie.
(3) Etiquette d’avertissement Courroie
(Code N°.1674-904-008-0)
ATTENTION: RISQUE D’ACCROCHAGE
Rester éloigné de l’arbre de PdF lorsque le moteur tourne.
(7) Etiquette Remorque
(Code N°.1674-904-004-0)
ATTENTION: RISQUE D’ACCROCHAGE
Rester éloigné de la courroie lorsqu’elle tourne
(4) Etiquette d’avertissement Pièce chaude
(Code N°. 8595-901-007-00)
ATTENTION: SURFACES CHAUDES, RISQUE DE BRULURES DES MAINS ET DES DOIGTS
Rester éloigné des pièces chaudes jusqu’à ce qu’elles
refroidissent suffisamment.
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ATTENTION: RISQUE DE RETOURNEMENT
L’outil arrière devra être installé sur le tracteur avec une
barre d’attelage agréée ou en utilisant les bras inférieurs de
l’attelage trois points.
Utilisez uniquement un outil d’une capacité de chargement
appropriée et de poids ne dépassant pas la capacité nominale
du tracteur.
SECURITE / SICHERHEIT / VEILIGHEID
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TXG23
(8) Etiquette Radiateur (Code N°.1674-904-003-0)
F. ATTENTION : LIRE LE MANUEL D’UTILISATION
Lisez les consignes de sécurité et d’utilisation du manuel
avant d’utiliser le tracteur.
Faites attention à la manipulation de la batterie.
Une manipulation inappropriée peut déclencher une
explosion.
Ne mettez jamais les pôles en court-circuit.
Chargez la batterie dans un endroit bien ventilé.
(10) Etiquette d’avertissement Démarreur
(Code N°. 1705-902-007-0)
ATTENTION: VAPEUR SOUS HAUTE PRESSION ET
EAU CHAUDE
Ne retirez jamais le bouchon du radiateur pendant ou juste
après l’utilisation de la machine. L’eau contenue dans le radiateur est très chaude et sous haute pression, ce qui pourrait
provoquer des brûlures.
(9) Etiquette Batterie (Code N°. 1705-904-002-0)
DANGER : RISQUE D’ELECTROCUTION
Ne démarrez le moteur qu’en étant assis sur le siège,
avec la clé.
(11) Etiquette Utilisation avec prudence
(Code N°. 1674-904-001-0)
A. ATTENTION: RISQUE D’EXPLOSION
Rester à distance des étincelles et flammes qui pourraient
entraîner une explosion.
B. ATTENTION : PORTER DES PROTECTIONS OCULAIRES
L’électrolyte de batterie (acide euphorique) peut provoquer une cécité. Portez des protections oculaires pour
éviter tout contact avec les yeux.
C. ATTENTION: TENIR HORS DE PORTEE DES
ENFANTS
D. ATTENTION: RISQUE DE BRULURES
L’électrolyte de batterie (acide euphorique) peut provoquer des brûlures. Evitez tout contact avec la peau ou les
vêtements. En cas d’accident, rincez immédiatement la
zone touchée à grande eau.
E. ATTENTION: RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais la batterie quand la surface de l’électrolyte se trouve sous la limite basse ("LOWER"), sans
quoi elle risque d’exploser. Ne la remplissez jamais audessus de la limite haute ("UPPER") sinon l’électrolyte
risque de fuir.
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A. ATTENTION: AVANT UTILISATION
Lisez les consignes de sécurité et d’utilisation du manuel
avant d’utiliser le tracteur.
B. ATTENTION: AVANT UTILISATION
Lisez les consignes de sécurité et d’utilisation du manuel
avant d’utiliser le tracteur.
C. ATTENTION: RISQUE DE MOUVEMENT BRUSQUE
Avant de laisser le tracteur sans surveillance, serrez le
frein de stationnement, abaissez l’outil, coupez le moteur
et retirez la clé de contact pour éviter les mouvements
inattendus du tracteur.
D. ATTENTION: RISQUE DE BLESSURES OU DE
DEGATS
Accordez attention à la sécurité autour de la machine
pour éviter de blesser des personnes se trouvant à proximité ou d’endommager des biens
SECURITE / SICHERHEIT / VEILIGHEID
17
TXG23
E. ATTENTION : RISQUE DE RETOURNEMENT
N’utilisez jamais le tracteur sur une pente de plus de 10
degrés, sinon il pourrait se retourner.
(13) Etiquette ROPS (Code N°. 1674-904-005-0)
F. ATTENTION : RISQUE DE BLESSURES OU DE
DEGATS
Ne laissez jamais d’autres personnes monter sur le
tracteur ou l’outil, sinon il pourrait se retourner.
(12) Etiquette Carburant (Code N°. 1705-904-001-0)
DANGER : RISQUE D’EXPLOSION ET DE BRULURES
Utilisez seulement du gasoil.
Avant de faire le plein de carburant, veillez à arrêter le
moteur et à attendre que le moteur et les pièces chaudes
refroidissent suffisamment. Gardez les étincelles, flammes
nues, etc., à distance du réservoir de carburant.
Ne pas fumer !
ATTENTION : RISQUE DE BLESSURES
Ne sautez pas du siège si le tracteur commence à se
retourner, ou vous risqueriez d’être écrasé dessous. La structure ROPS devra habituellement rester montée pendant l’utilisation de la machine.
Cependant, si la structure ROPS doit être démontée, conduisez le tracteur avec une extrême prudence.
N’utilisez pas le tracteur avec une structure ROPS endommagée ou modifiée.
18
SECURITE / SICHERHEIT / VEILIGHEID
19
TXG23
IDENTIFICATION DU
TRACTEUR
NUMEROS DE SERIE
Notez les numéros de série de votre tracteur.
Mentionnez toujours les numéros de série dans toute
communication à votre concessionnaire Iseki.
FIG. 1
FIG. 2
NUMERO DE SERIE DU TRACTEUR (Fig.1 et Fig.2)
.........................................................................................
NUMERO DE MODELE DU MOTEUR (Fig.3-) ......
.........................................................................................
NUMERO DE SERIE DU MOTEUR (Fig.3-)............
.........................................................................................
NUMERO DE CHASSIS (Fig.4-) ...............................
.........................................................................................
MODELE.........................................................................
PROPRIETAIRE OU EXPLOITANT .............................
.........................................................................................
CONCESSIONNAIRE ISEKI LE PLUS PROCHE .......
.........................................................................................
DATE D’INSTALLATION..............................................
EXPIRATION DE LA GARANTIE................................
.........................................................................................
GARDEZ CE MANUEL EN SECURITE POUR
POUVOIR LE CONSULTER REGULIEREMENT.
VEILLEZ A CE QUE TOUS LES OPERATEURS Y
AIENT ACCES ET A CE QU’ILS EN COMPRENNENT LE CONTENU
FIG. 3
FIG. 4
20
TXG23
FIG. 5
PRINCIPAUX COMPOSANTS
FIG. 5 : L’identification et la terminologie des principaux composants,
telles qu’elles figurent dans le présent manuel, sont les suivantes :
1. Roues avant
2. Orifice de remplissage du réservoir de carburant
3. Stabilisateur
4. Bielle de levage
5. Bras inférieur
6. Roues arrière
7. Siège conducteur
8. Tableau de bord
9. Volant
10. Garde-boue
11. Réflecteur
12. Capot
13. Calandre avant
14. Batterie
15. Pare-chocs avant
16. Moteur
17. Marchepied
18. Transmission
19. Arbre d’entraînement des roues avant(4x4 seulement)
20. Phare
21. Essieu avant
22. Pivot d’essieu avant
23. Bras de levage
24. Eclairage combiné
25. Boîte centrale
26. Structure de protection anti-retournement (ROPS)
27. Prise 7 broches
28. Eclairage de plaque minéralogique
29. Levier de frein de stationnement
21
TXG23
TABLEAU DE BORD
FIG. 10 : Agencement des jauges, interrupteurs de commande et indicateurs situés sur le tableau de bord. Les éléments sont détaillés dans les descriptions qui suivent :
FIG. 10
NOTA : Le tableau de bord et les interrupteurs peuvent
varier légèrement par rapport aux illustrations.
1. Jauge de carburant
2. Commutateur combiné (commande des phares et clignotants)
3. Voyant de charge de la batterie
4. Voyant d’alerte de pression de l’huile moteur
5. Voyant d’alerte de température du liquide de refroidissement
6. Voyant de clignotants
7. Compteur d’heures
8. Commutateur principal
9. Interrupteur de feux de détresse
10. Interrupteur de veilleuses
11. Indicateur de feux de route
12. Indicateur de remorque
13. Commande d’avertisseur sonore
COMMUTATEUR PRINCIPAL
FIG. 11 : Le commutateur principal, 1, présente les quatre
positions suivantes :
FIG. 11
$ ARRET: Le moteur et tous les circuits électriques sont
coupés. La clé peut être retirée.
O MARCHE: Tous les circuits sous tension. Position normale de fonctionnement.
s DEMARRAGE: Démarreur activé. Cette position
revient sous effet de ressort sur "MARCHE"
G PRECHAUFFAGE: (en tournant sur la gauche) Excite
les bougies de préchauffage pour préchauffer les
chambres de combustion et faciliter le démarrage.
Revient sous effet de ressort sur "ARRET".
NOTA : Le commutateur principal doit être
mis sur
"MARCHE" pour que les circuits fonctionnent. La
pédale d’embrayage doit être enfoncée pour que le
moteur démarre.
IMPORTANT : Lorsque l’on sélectionne la position
"PRECHAUFFAGE" du commutateur principal, les chambres de combustion du moteur
sont préchauffées et permettent à un moteur
froid de démarrer après quelques secondes.
22
TXG23
BANC DE VOYANTS INDICATEURS
FIG. 12 : Le banc de voyants indicateurs contient plusieurs
voyants qui permettent de surveiller certaines fonctions. Les
positions actuellement utilisées (de gauche à droite) sont :
Charge de la batterie – S’allume lorsque l’on met le
commutateur principal sur "MARCHE" et s’éteint après
démarrage du moteur, pour indiquer que la batterie est en
charge.
FIG. 12
Pression d’huile moteur – S’allume si la pression de
l’huile moteur est basse. Si le voyant s’allume moteur tournant, coupez immédiatement le moteur et recherchez la
cause.
Température de liquide de refroidissement – S’allume
quand le moteur est en surchauffe.
NOTA : Lorsque l’un des voyants indicateurs ci-dessus reste
allumé, arrêtez immédiatement le moteur et consultez votre concessionnaire.
Voyant de clignotants – Clignote lorsque les clignotants
sont actionnés.
COMPTEUR D’HEURES
FIG. 13 : Le compteur d’heures indique l’utilisation du
moteur et du tracteur pour aider à déterminer les intervalles
d’entretien. Le chiffre tout à fait à droite indique les incréments en 1/10ème d’heures.
FIG. 13
23
TXG23
COMMUTATEUR COMBINÉ
FIG. 14 : C’est un commutateur combiné qui incorpore la
commande des phares et la commande des clignotants. Il
fonctionne de la manière illustrée.
Commande des phares Arrêt
Feux de croisement
Feux de route
Commande des clignotants Virage à droite
Arrêt
Virage à gauche
NOTA : Les clignotants ne s’éteignent pas d’eux-mêmes.
Remettez le levier de commande des clignotants en
position centrale après avoir effectué le changement
de direction.
Interrupteur de feux de détresse Lorsque l’on bascule l’interrupteur en marche, tous les feux
de position commencent à clignoter.
Interrupteur de veilleuses FIG. 14
Lorsque l’on bascule l’interrupteur en marche, toutes les
veilleuses s’allument.
Interrupteur d’avertisseur sonore L’avertisseur sonore s’actionne en appuyant sur le symbole
de klaxon lorsque le commutateur principal est en position
Marche.
Voyant de feux de route (phares) S’allume quand les phares de calandre sont sélectionnés en
position de feux de route à l’aide de la commande
d’éclairage.
Voyant de remorque S’allume quand la remorque est accrochée et que le raccord
d’accouplement est connecté avec la prise à 7 broches.
24
TXG23
JAUGE DE CARBURANT
FIG. 16 : La jauge indique le niveau de carburant dans le
réservoir de carburant lorsque le commutateur principal est
en position "MARCHE".
NOTA : La jauge ne peut indiquer un niveau de carburant
exact lorsque le tracteur est en pente. Il lui faut un
peu de temps pour indiquer un niveau exact une fois
le tracteur revenu en position horizontale.
FIG. 16
25
TXG23
FREINS
Pédale de frein
FIG. 17 et 18 : La pédale de frein , commande les freins
des roues gauches et droites en même temps.
Frein de stationnement
Pour serrer les freins de stationnement, tirez le levier de stationnement , pour bloquer les freins en position serrée.
FIG. 17
Pour désengager les freins de stationnement, appuyez sur le
bouton de déblocage , et abaissez le levier en position
desserrée.
IMPORTANT : Désengagez toujours le frein avant de
déplacer le tracteur, pour éviter une usure
anormale des freins.
4
3
FIG. 18
COMMANDES DE REGIME MOTEUR
Levier d’accélérateur
FIG. 19 : Le levier d’accélérateur, 1, commande le régime
moteur et restera dans la position sélectionnée par le conducteur.
Ralenti : levier vers l’arrière, le moteur est au ralenti.
Régime haut : le régime moteur augmente au fur et à mesure
que l’on avance progressivement le levier.
FIG. 19
26
!
PRUDENCE : Sélectionnez toujours le régime
moteur de façon à assurer une utilisation en
toute sécurité. Réduisez la vitesse avant de
tourner ou de reculer.
TXG23
LEVIER DE CHANGEMENT ET
COMMANDES DE TRANSMISSION
FIG. 20 : Un levier de changement de vitesse est utilisé pour
sélectionner une gamme de vitesse d’avance au sol grâce à
différentes réductions de rapports dans le train d’entraînement. Une unité de commande hydrostatique permet une
variation infinie des vitesses, de zéro à la vitesse maximale,
dans chaque gamme.
Le levier de changement de gamme , se trouve à droite
du siège conducteur. Le levier de gamme fournit les deux
principaux changements de vitesses. Ce levier présente des
positions "tortue" et "lièvre" avec un point mort central.
IMPORTANT : Le tracteur doit être à l’arrêt complet pour
pouvoir changer de gamme.
La pédale de commande hydrostatique , se trouve sur le
côté droit de la plate-forme et commande l’unité hydrostatique en marche avant ou en marche arrière.
FIG. 20
Enfoncer la partie avant de la pédale fait avancer le tracteur ;
enfoncer la partie arrière de la pédale fait reculer le tracteur.
Comme chaque mouvement se fait par une action progressive
sur la pédale, vous remarquerez une augmentation correspondante de la vitesse au sol du tracteur dans la direction voulue.
Renvoyer la pédale vers la position centrale sous l’effet du
ressort va ralentir le tracteur et l’arrêter une fois le point mort
atteint. Une fois la pédale entièrement relâchée, le tracteur
devrait rester immobile avec la pédale au point mort.
PEDALE DE BLOCAGE DE DIFFERENTIEL
FIG. 21 : Lorsque l’on appuie sur la pédale de blocage de
différentiel , les deux ponts arrière sont bloqués l’un par
rapport à l’autre pour donner une traction égale sur les deux
roues arrière. Ceci est particulièrement important lorsque
vous travaillez sur un sol meuble ou glissant.
Désengagez le blocage de différentiel en libérant la pédale.
IMPORTANT : Arrêtez le tracteur avant d’engager le blocage de différentiel.
FIG. 21
!
PRUDENCE : Lorsque le blocage de différentiel
est engagé, la capacité de direction du tracteur
est grandement réduite. Désengagez-le avant de
tenter de braquer. Ne l’utilisez pas durant les
transferts.
27
TXG23
LEVIER DE PASSAGE EN QUATRE ROUES
MOTRICES (modèle 4X4)
FIG. 22
FIG. 22 : Le levier de passage , engage et désengage l’entraînement de l’essieu avant. Levier vers l’avant, l’essieu
avant est engagé, et la puissance est transmise aux deux ponts
avant et arrière. Levier vers l’arrière, l’essieu avant (4x4) est
désengagé.
IMPORTANT : Arrêtez le tracteur avant d’engager ou de
désengager les quatre roues motrices.
N’utilisez pas les quatre roues motrices sur une surface dure.
Une usure rapide des pneus avant ainsi qu’un risque de
détérioration de la ligne d’entraînement pourraient survenir si
les quatre roues motrices sont utilisées pendant des périodes
prolongées sur une surface dure.
LEVIER D’EMBRAYAGE DE PDF
FIG. 23 : Le levier d’embrayage de PdF (prise de force) ,
engage et désengage les deux PdF (PdF arrière, PdF centrale,
ou les deux à la fois) sur le tracteur.
Lorsque le levier est vers l’avant, la PdF (PdF arrière et PdF
centrale) est engagée.
Lorsque le levier est renvoyé à l’arrière en position de désengagement, l’entraînement mécanique est désengagé.
!
PRUDENCE : Désengagez toujours la PdF et
coupez toujours le moteur du tracteur avant de
procéder à l’entretien d’un outil entraîné par la
PdF. Laissez tous les mouvements s’arrêter
avant de quitter le siège conducteur.
FIG. 23
LEVIERS SELECTEURS DE PDF ARRIERE
ET CENTRALE
FIG. 24 : Le levier sélecteur de PdF arrière , commande la
PdF arrière sur le tracteur.
Lorsque le levier est vers l’avant, au point mort, l’entraînement mécanique est désengagé.
Lorsque le levier est vers l’arrière, la PdF arrière à 540 tr/min
est sélectionnée.
PRUDENCE : Désengagez toujours la PdF et
coupez toujours le moteur du tracteur avant de
procéder à l’entretien d’un outil entraîné par la
PdF. Laissez tous les mouvements s’arrêter
avant de quitter le siège conducteur.
Le levier sélecteur de PdF centrale , commande la PdF
centrale sur le tracteur.
Lorsque le levier est vers l’avant, au point mort, l’entraînement mécanique est désengagé.
Lorsque le levier est vers l’arrière, la PdF centrale à 2000
tr/min est sélectionnée.
!
FIG. 24
28
!
PRUDENCE : Désengagez toujours la PdF et
coupez toujours le moteur du tracteur avant de
procéder à l’entretien d’un outil entraîné par la
PdF. Laissez tous les mouvements s’arrêter
avant de quitter le siège conducteur.
!
PRUDENCE : Sélectionnez toujours le régime
moteur de façon à assurer une utilisation en
toute sécurité. Réduisez la vitesse avant de
tourner ou de reculer.
TXG23
ATTELAGE TROIS POINTS
Les instructions complètes d’utilisation de l’attelage trois
points sont données dans la section "Fonctionnement" du
présent manuel.
Levier de commande
FIG. 25
FIG. 25 : Le levier de commande de position , ajuste la
hauteur de l’attelage trois points à l’arrière du tracteur.
Mettre le levier dans une certaine position va régler la hauteur en conséquence. La position entièrement relevée est
celle où le levier est à fond vers l’arrière, et la position
entièrement abaissée s’obtient avec le levier complètement
vers l’avant.
!
PRUDENCE : Utilisez le levier de commande de
position , pour accrocher ou décrocher l’outil.
NOTA : Lorsque vous démarrez le moteur, vérifiez que l’outil
est abaissé au sol et que le levier de position est à
fond vers l’avant. Ceci réduit la charge sur le démarreur du fait que l’attelage essaie de se relever
lorsque le moteur démarre.
Molette de contrôle de vitesse d’abaissement
FIG. 26
FIG. 26 : La molette de vitesse d’abaissement , ajuste la
"vitesse de chute" des outils sur l’attelage trois points.
Tourner la molette dans le sens des aiguilles d’une montre
permet d’augmenter la durée d’abaissement et la tourner dans
le sens contraire des aiguilles d’une montre va diminuer le
temps d’abaissement. Tourner la molette à fond dans le sens
des aiguilles d’une montre va verrouiller l’outil (ou l’attelage) en position relevée pour le transport.
!
PRUDENCE : Si vous travaillez à côté ou audessous d’un matériel porté, bloquez-le solidement en position et tournez la molette de vitesse
d’abaissement dans le sens des aiguilles d’une
montre sur la position "stop".
Molette de commande de hauteur de coupe
FIG. 27
FIG. 27 : La molette de commande de hauteur de coupe, 1,
ajuste la hauteur de coupe pour la plate-forme de tondeuse à
montage central. Tourner la molette dans le sens des aiguilles
d’une montre abaisse la hauteur de coupe de la plate-forme
de tondeuse et la tourner dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre va relever la hauteur de coupe de la plate-forme
de tondeuse.
!
PRUDENCE : Lorsque l’on travaille sans plateforme de tondeuse à montage central, la timonerie doit être réglée en position entièrement
relevée en utilisant le levier de commande de
position. Par ailleurs, tournez la molette de
commande de hauteur de coupe dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre pour régler
la position la plus haute.
29
TXG23
RETROVISEUR
RÜCKSPIEGEL
Il existe des trous de montage du rétroviseur des deux côtés
du panneau. Installez le rétroviseur à droite ou à gauche
selon la réglementation de votre pays.
An beiden Seiten des Armaturenbretts sind Löcher für
Rückspiegel vorhanden. Bringen Sie den Rückspiegel
entsprechend ihrer nationalen Gesetze rechts oder links an.
ACHTERUITKIJKSPIEGEL
Aan beide zijden van het paneel zijn gaten voorzien voor het
monteren van een achteruitkijkspiegel. Monteer de spiegel
rechts of links, afhankelijk van de voorschriften in uw land.
30
TXG23
ATTELAGE TROIS POINTS
Les instructions complètes d’utilisation de l’attelage trois
points sont données dans la section "Fonctionnement" du
présent manuel.
Levier de commande
FIG. 25
FIG. 25 : Le levier de commande de position , ajuste la
hauteur de l’attelage trois points à l’arrière du tracteur.
Mettre le levier dans une certaine position va régler la hauteur en conséquence. La position entièrement relevée est
celle où le levier est à fond vers l’arrière, et la position
entièrement abaissée s’obtient avec le levier complètement
vers l’avant.
!
PRUDENCE : Utilisez le levier de commande de
position , pour accrocher ou décrocher l’outil.
NOTA : Lorsque vous démarrez le moteur, vérifiez que l’outil
est abaissé au sol et que le levier de position est à
fond vers l’avant. Ceci réduit la charge sur le démarreur du fait que l’attelage essaie de se relever
lorsque le moteur démarre.
Molette de contrôle de vitesse d’abaissement
FIG. 26
FIG. 26 : La molette de vitesse d’abaissement , ajuste la
"vitesse de chute" des outils sur l’attelage trois points.
Tourner la molette dans le sens des aiguilles d’une montre
permet d’augmenter la durée d’abaissement et la tourner dans
le sens contraire des aiguilles d’une montre va diminuer le
temps d’abaissement. Tourner la molette à fond dans le sens
des aiguilles d’une montre va verrouiller l’outil (ou l’attelage) en position relevée pour le transport.
!
PRUDENCE : Si vous travaillez à côté ou audessous d’un matériel porté, bloquez-le solidement en position et tournez la molette de vitesse
d’abaissement dans le sens des aiguilles d’une
montre sur la position "stop".
Molette de commande de hauteur de coupe
FIG. 27
FIG. 27 : La molette de commande de hauteur de coupe, 1,
ajuste la hauteur de coupe pour la plate-forme de tondeuse à
montage central. Tourner la molette dans le sens des aiguilles
d’une montre abaisse la hauteur de coupe de la plate-forme
de tondeuse et la tourner dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre va relever la hauteur de coupe de la plate-forme
de tondeuse.
!
PRUDENCE : Lorsque l’on travaille sans plateforme de tondeuse à montage central, la timonerie doit être réglée en position entièrement
relevée en utilisant le levier de commande de
position. Par ailleurs, tournez la molette de
commande de hauteur de coupe dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre pour régler
la position la plus haute.
31
TXG23
Démarrage normal
FIG. 29 et 30 : Pour démarrer le moteur, procédez comme
suit :
1. Enfoncez fermement la pédale de frein et engagez le
blocage de frein de stationnement.
2. Placez le levier de changement de gamme au point mort.
3. Vérifiez que le levier d’embrayage de PdF est en position
désengagée.
!
FIG. 29
AVERTISSEMENT : Le levier de changement
de gamme doit être mis au point mort et le
levier d’embrayage de PdF doit être en position
désengagée.
4. Ne touchez pas la pédale hydrostatique, elle doit être au
point mort.
5. Réglez le levier de commande de position (attelage trois
points) sur la position basse.
6. Tournez le commutateur principal sur la gauche en position de "préchauffage" pendant 5 à 10 secondes.
7. Réglez le levier d’accélérateur à mi-course de l’ouverture
complète.
8. Tournez le commutateur principal sur la position "marche"
pendant 1 à 2 secondes, puis tournez-le en position
"démarrage". Relâchez le commutateur au moment où le
moteur démarre.
9. Une fois que le moteur tourne sans heurts, réglez le régime
moteur à environ 1 500 tours/min pour laisser le moteur et
le circuit hydraulique se réchauffer pendant quelques minutes. NE METTEZ PAS UN MOTEUR FROID EN
CHARGE.
!
AVERTISSEMENT : Le levier de changement
de gamme doit être mis au point mort pour
actionner le contacteur de point mort et permettre le fonctionnement du démarreur.
FIG. 30
FIG. 31 : Le voyant indicateur de charge de la batterie , et
le voyant de pression d’huile moteur , du banc de voyants
indicateurs devraient s’éteindre au démarrage du moteur. Si
l’un ou l’autre voyant reste allumé, ARRETEZ LE MOTEUR
IMMEDIATEMENT et recherchez la source du problème.
NOTA : Si le moteur ne démarre pas et ne marche pas après
plusieurs tentatives, reportez-vous au chapitre
"Entretien" du présent manuel et purgez l’air qui
peut être présent dans le circuit de carburant.
FIG. 31
32
TXG23
Redémarrage moteur chaud
Pour redémarrer un moteur encore chaud du fait d’une précédente utilisation, on utilise la même procédure que pour le
"Démarrage normal", sauf que l’étape N°. 6 peut être omise.
L’utilisation des bougies de préchauffage n’est pas nécessaire
pour démarrer un moteur chaud.
Démarrage par temps froid
La procédure de démarrage d’un moteur sous des températures ambiantes plus froides est identique à la procédure de
"Démarrage normal", à l’exception des points suivants :
1. Une utilisation plus longue des bougies de préchauffage
peut être nécessaire. Au lieu des 5 à 10 secondes
habituelles, il peut être nécessaire de sélectionner le commutateur principal sur "préchauffage" pendant 10 à 20 secondes pour réchauffer de manière adéquate les chambres
de combustion du moteur.
2. A des températures inférieures à 4°C, l’utilisation de gasoil
N°. 1 (N°.1-D) est recommandée en raison des caractéristiques possibles de "gélification" du gasoil N°. 2 (N°.2-D)
à basse température ambiante.
3. Le réservoir hydraulique central ainsi que la lubrification
de la transmission et de la boîte centrale nécessiteront un
temps de réchauffage supplémentaire du fait de l’huile
plus froide (plus épaisse). Reportez-vous à "Période de
réchauffage" à droite.
4. Testez toutes les commandes (direction, freins, etc.) avant
d’utiliser le tracteur.
NOTA : L’installation d’un réchauffeur de bloc moteur
accessoire est recommandé dans les conditions de
climat froid. Consultez votre concessionnaire ISEKI.
IMPORTANT : EN AUCUNE CIRCONSTANCE ON NE
DEVRA UTILISER DE L’ETHER OU
AUTRE FLUIDE DE DEMARRAGE POUR
FAIRE DEMARRER DES MOTEURS
EQUIPES DE BOUGIES DE PRECHAUFFAGE. UNE GRAVE DETERIORATION DU MOTEUR EN RESULTERAIT SI
LE FLUIDE DE DEMARRAGE VENAIT EN
CONTACT AVEC UNE BOUGIE DE
PRECHAUFFAGE CHAUDE.
Si, pour une raison quelconque, une batterie de démarrage est
nécessaire pour démarrer le tracteur, veillez à connecter cette
batterie d’assistance en parallèle. Los de l’utilisation d’une
batterie de démarrage et de câbles volants, branchez toujours
les cosses positives (+) l’une à l’autre d’abord. Puis installez
le câble volant sur la cosse négative (-) de la batterie de
démarrage et mettez la dernière extrémité de câble volant à la
masse sur le tracteur, loin de sa batterie.
33
TXG23
Période de réchauffage
Après démarrage moteur froid, laissez tourner le moteur au
ralenti à bas régime pour garantir le bon graissage de tous les
composants du moteur. Sous des températures ambiantes plus
basses, un réchauffage prolongé sera nécessaire pour
réchauffer également le fluide hydraulique et lubrifier les
composants de la ligne d’entraînement. Période de
réchauffage suggérée :
Temp. ambiante
Temps de
réchauffage
C°
0° et plus
5 à 10 min
0° à -10°
10 à 20min
-10° à -20°
20 à 30 min
-20° et moins
30 min ou plus
IMPORTANT : Un mauvais réchauffage peut entraîner :
• Une grave détérioration du moteur
• Un grippage de la pompe hydraulique
• Une détérioration des roulements et pignons de la ligne
d’entraînement
• Une direction et des freins répondant mal
!
34
PRUDENCE : Vérifiez que le frein de stationnement est solidement serré et que toutes les
commandes sont au point mort lors du
réchauffage de la machine. Ne laissez pas la
machine sans surveillance.
TXG23
Observations de l’opérateur
Une attention constante devra être accordée aux points suivants pendant l’utilisation :
• Le voyant de pression d’huile moteur s’allumera en cas de
faible pression. Arrêtez le moteur immédiatement.
• Le voyant de charge de la batterie s’allumera si la batterie
n’est pas convenablement mise en charge. Arrêtez le moteur
et cherchez-en la cause.
• Le voyant de température du liquide de refroidissement
s’allumera en cas de surchauffe du moteur. Arrêtez le
moteur, laissez-le refroidir, et recherchez la cause du problème.
• On ne devra pas laisser le niveau de carburant se vider (E)
car aller jusqu’à la pane sèche peut nécessiter de purger
l’air du circuit de carburant.
!
PRUDENCE : N’ESSAYEZ PAS de procéder à
l’entretien du tracteur alors que le moteur
marche ou est chaud. Laissez-le refroidir.
NOTA : Reportez-vous au chapitre "Dépannage" si un défaut
est signalé, pour faciliter la localisation du problème.
Fonctionnement du circuit de démarrage
Le tracteur est équipé d’un système de contacteurs qui protègent l’opérateur.
Pour pouvoir démarrer le tracteur (faire fonctionner le
démarreur), TOUTES les conditions suivantes sont impératives :
• Levier de changement de gamme au point mort.
• Levier d’embrayage de PdF désengagé.
AVERTISSEMENT : Le système de contacteurs
de point mort a été installé pour votre protection. NE shuntez PAS et NE modifiez pas le système de contacteurs de démarrage au point
mort. Si le système de contacteurs de démarrage au point
mort ne fonctionne pas convenablement comme détaillé
ci-dessus, contactez immédiatement votre concessionnaire
et faites réparer le système.
!
Vérifiez périodiquement que le circuit de démarrage fonctionne correctement. La procédure de cette liste de contrôles
est la suivante :
1. Vérifiez que personne ne se trouve auprès du tracteur au
cas où il démarrerait par inadvertance.
2. Enfoncez la pédale de frein. Essayez de démarrer le
tracteur avec le levier de changement de gamme et la PdF
au point mort. Le tracteur devrait démarrer.
3. Enfoncez la pédale de frein. Essayez de démarrer le
tracteur avec le levier de changement de gamme engagé et
la PdF sur Marche. Le tracteur ne devrait PAS démarrer.
4. Enfoncez la pédale de frein. Essayez de démarrer le tracteur avec le levier de changement de gamme au point mort
et la PdF engagée. Le tracteur ne devrait PAS démarrer.
Si le système de démarrage ne fonctionne pas correctement,
il doit être réparé immédiatement par votre concessionnaire.
35
TXG23
SELECTION DE VITESSE AU SOL
Transmission hydrostatique
FIG. 32 : La transmission hydrostatique offre le contrôle de
vitesse variable en marche avant comme en marche arrière.
Le Levier de changement de gamme , fournit les deux
changements majeurs de vitesse au sol.
IMPORTANT: ARRETEZ le tracteur chaque fois que vous
actionnez le levier de changement de
gamme .
La Pédale de commande hydrostatique , commande la
vitesse de déplacement en marche avant. A mesure que l’on
enfonce progressivement la pédale, on remarque une augmentation correspondante de la vitesse au sol. Lorsqu’on la
relâche, la pédale revient au point mort.
La vitesse de déplacement en marche arrière s’obtient en
poussant vers le bas la partie arrière de la pédale. A mesure
que l’on enfonce progressivement la pédale, on remarque une
augmentation correspondante de la vitesse au sol. Lorsqu’on
la relâche, la pédale revient au point mort.
FIG. 32
IMPORTANT : Pour un fonctionnement optimal, gardez le
régime moteur au-dessus de 2600 tours/min
chaque fois que vous actionnez la pédale de
commande hydrostatique.
SHIFT
POSITIONS
Tire
FIG. 33 : La correspondance du rapport avec les vitesses au
sol appropriées, de la plus lente à la plus rapide, est présentée
dans le tableau à gauche.
TXG23
Agri
Turf
Forward
0-6.90
0-6.72
0-14.70
0-14.33
Reverse
0-5.18
0-5.04
0-11.03
0-10.75
FIG. 1
36
NOTA : Vitesse au sol indiquée à 2600 tours/min moteur avec
des pneus arrière 26 x 12.00 - 12 type agriculture et
avec des pneus arrière 26 x 12.00 - 12 type pelouse.
TXG23
ARRET DU TRACTEUR
Réduisez le régime moteur et engagez la pédale de frein.
Positionnez le levier de changement de gamme au point
mort.
Enfoncez fermement la pédale de frein et engagez le blocage
de frein de stationnement.
!
PRUDENCE : Ne commencez jamais à vous
déplacer avec les freins de stationnement serrés,
les performances des freins seraient affectées
par leur échauffement.
Laissez le moteur tourner au ralenti quelques minutes pour
permettre un refroidissement régulier. Puis tournez le commutateur principal sur "arrêt" pour couper le moteur.
Abaissez l’attelage trois points et retirez la clé de contact.
FIG. 34 : Si le moteur ne s’arrête pas lorsque vous mettez le
commutateur principal sur arrêt, ouvrez le capot du côté
gauche et enfoncez l’extrémité du cache du solénoïde ,
jusqu’à ce que le moteur s’arrête. Consultez votre concessionnaire si l’utilisation manuelle de l’arrêt moteur est nécessaire.
!
PRUDENCE : Avant de laisser le tracteur sans
surveillance, veillez à bloquer le frein, à abaisser
au sol l’outil monté à l’arrière et à retirer la clé
de contact.
FIG. 34
FIG. 35 : Stationnez toujours le tracteur sur une surface de
niveau, partout où c’est possible. Si un stationnement en
pente est nécessaire, calez les deux roues arrière comme
illustré.
NOTA : En arrêtant ou en stationnant le tracteur, veillez à
bloquer le frein
FIG. 35
37
TXG23
BLOCAGE DE DIFFERENTIEL
FIG. 36 : La pédale de blocage de différentiel , ne devra
être actionnée que si nécessaire, car la capacité de direction
en sera grandement réduite.
Pour engager le blocage de différentiel, laissez le mouvement
des roues arrière s’arrêter. Enfoncez la pédale de blocage.
Pour désengager le blocage de différentiel, libérez la pédale
de blocage de différentiel. La pédale de blocage devrait normalement revenir en position "arrêt".
FIG. 36
NOTA : Parfois, la pédale de blocage de différentiel peut
rester engagée en raison de la différence de couple
exercée par les roues arrière. Dans ce cas, enfoncez
la pédale HST en faisant avancer lentement le
tracteur pour libérer la pédale.
!
PRUDENCE : N’UTILISEZ PAS le blocage de
différentiel sur des surfaces dures ou lors des
transferts de la machine. NE L’ENGAGEZ PAS
alors que les roues arrière tournent car des
dégâts sévères pourraient survenir.
QUATRE ROUES MOTRICES (modèle 4x4)
FIG. 37 : Les modèles à quatre roues motrices présentent un
essieu avant à entraînement mécanique. L’engagement et le
désengagement de l’essieu avant moteur sont commandés par
le levier , sur le côté droit du tracteur.
IMPORTANT : Avant d’engager ou de désengager les quatre
roues motrices, mettez le tracteur à l’arrêt.
FIG. 37
FIG. 38 : Lorsque l’essieu avant est engagé, la vitesse au sol
des pneus avant varie par rapport à la vitesse au sol des pneus
arrière. Ceci est destiné à faciliter la direction quand les quatre roues motrices sont sélectionnées.
Pour cette raison, l’essieu avant doit être désengagé lorsque
le tracteur circule ou est utilisé sur une surface dure et sèche.
Ne pas le faire se traduira par une usure rapide des pneus
avant et un risque d’endommager la ligne d’entraînement.
FIG. 38
38
IMPORTANT : Désengagez toujours l’essieu avant moteur
pour travailler dans des conditions de patinage de roues minime (SURFACES SECHES
OU DURES). Si un changement est nécessaire, des pneus de rechange identiques
devront être montés pour garder un rapport
d’essieux avant/arrière correct.
TXG23
PRISE DE FORCE (PDF)
!
AVERTISSEMENT : Les arbres de PdF ainsi
que les outils entraînés par la PdF peuvent être
extrêmement dangereux. Observez les points
importants suivants :
N’utilisez PAS le tracteur sans qu’un chapeau
de PdF soit installé. Ce chapeau protège les personnes contre les blessures et évite que les cannelures soient endommagées.
Avant de procéder à l’accrochage, au réglage ou
à un travail sur les outils entraînés par la PdF,
désengagez la PdF, arrêtez le moteur et retirez
la clé. Ne travaillez pas sous un matériel relevé.
Avant d’engager un outil entraîné par la PdF,
relevez et abaissez TOUJOURS prudemment
l’outil à l’aide de la commande de position.
Vérifiez les dégagements, la plage de coulissement de l’arbre de PdF et l’articulation.
Veillez à ce que tous les boucliers de sécurité de
PdF soient en permanence en place.
Veillez à ce que tous les outils entraînés par la
PdF soient en bon état et conformes aux normes
actuelles.
N’enjambez JAMAIS la ligne d’entraînement.
N’utilisez PAS la barre d’attelage du tracteur ou
la barre d’attelage de l’outil comme un
marchepied.
N’utilisez JAMAIS la ligne d’entraînement
comme un marchepied.
Ne portez JAMAIS de vêtements lâches.
Restez à distance au moins égale à votre taille
d’une ligne d’entraînement en rotation.
39
TXG23
ARBRE DE PDF ARRIÈRE
FIG. 39 : Un arbre de PdF de 35mm (1 3/8") à six cannelures , est fourni à l’arrière du tracteur pour transmettre
la puissance aux matériels portés et autres équipements
entraînés par la PdF suivant les besoins.
Un couvercle de protection se positionne au-dessus des cannelures de l'arbre lorsque celui-ci n’est pas en service.
La vitesse normale de fonctionnement de l’arbre de PdF
arrière de 540 tr/min est atteinte au régime moteur de 2532
tr/min.
FIG. 39
IMPORTANT : Lorsque l’on utilise la PdF avec un matériel
monté sur l’attelage trois points, il peut être
nécessaire de déposer la barre d’attelage ,
à l’arrière du tracteur. Certains types de
matériels portés, lorsqu’ils sont abaissés,
peuvent laisser l’arbre de PdF toucher la
barre d’attelage.
FIG. 40 : Arbre d’entraînement d’outil présenté raccordé à
l’arbre de PdF arrière du tracteur.
!
FIG. 40
PRUDENCE : Veillez à ce que tous les boucliers
de PdF soient installés sur le tracteur et sur
l’outil. Avant de procéder à un nettoyage ou un
réglage sur le tracteur ou la machine entraînée
par la PdF, COUPEZ LE MOTEUR ET
DESENGAGEZ LA PdF.
ARBRE DE PDF VENTRAL
FIG. 41 : La PdF ventrale , est un arbre pointé vers
l’avant, situé au-dessous du tracteur. La PdF centrale sert à
faire fonctionner certains outils montés au centre ou à
l’avant. Un arbre de 25,4mm (1") à quinze cannelures est
utilisé.
Le couvercle de PdF ventrale doit être installé lorsque l’utilisation de la PdF ventrale n’est pas nécessaire.
2000 tr/min au régime moteur de 2476 tr/min.
FIG. 41
40
!
PRUDENCE : Veillez à ce que tous les boucliers
de PdF soient installés sur le tracteur et sur
l’outil. Avant de procéder à un nettoyage ou un
réglage sur le tracteur ou la machine entraînée
par la PdF, COUPEZ LE MOTEUR ET
DESENGAGEZ LA PdF.
TXG23
COMMANDES D’UTILISATION DE LA PdF
FIG. 42 : La PdF arrière et la PdF centrale sont toutes deux
commandées par le levier d’embrayage de PdF, .
Le levier sélecteur de PdF arrière , sert à sélectionner la
position des pignons d’entraînement de la PdF arrière.
Pour sélectionner la PdF arrière – Vérifiez que le levier
d’embrayage de PdF , est sur ARRET, puis déplacez le
levier sélecteur de PdF arrière , vers l’arrière en position
"540" pour engager l’engrenage.
FIG. 42
Pour engager la PdF – Déplacez le levier d’embrayage de
PdF vers l’avant.
NOTA : Lorsque vous engagez l’embrayage de PdF, réduisez
le régime moteur.
Pour désengager la PdF – Déplacez le levier d’embrayage
de PdF vers l’arrière.
Le levier sélecteur de PdF ventrale , sert à sélectionner la
position des pignons d’entraînement de la PdF centrale.
Pour sélectionner la PdF ventrale – Vérifiez que le levier
d’embrayage de PdF , est sur ARRET, puis déplacez le
levier sélecteur de PdF ventrale , vers l’arrière en position
"2000" pour engager l’engrenage.
Pour engager la PdF – Déplacez le levier d’embrayage de
PdF vers l’avant.
NOTA : Lorsque vous engagez l’embrayage de PdF, réduisez
le régime moteur.
Pour désengager la PdF – Déplacez le levier d’embrayage
de PdF vers l’arrière.
NOTA : Les PdF arrière et centrale peuvent être utilisées en
même temps ou indépendamment l’une de l’autre.
41
TXG23
ATTELAGE TROIS POINTS (Modèle 4x4)
L’attelage trois points combine le tracteur et l’outil en une
unité de travail. La position et le relevage de l’outil sont contrôlés par des commandes hydrauliques. De plus, le poids et
les charges de l’outil imposent une pression vers le bas sur
les roues arrière du tracteur pour augmenter la traction.
Commandes d’attelage
FIG. 43
FIG. 43 : Le pupitre de commande à droite du siège conducteur contrôle le système pour fournir les fonctions de commande d’attelage suivantes :
Commande de position – Maintient la position de l’attelage
à hauteur constante par rapport au tracteur. A mesure que
l’on déplace le levier de commande de position , vers l’arrière, l’attelage et l’outil sont relevés. Déplacer le levier vers
l’avant va abaisser l’attelage dans la position sélectionnée.
Chaque réglage du levier fournit une position spécifique de
l’attelage et de l’outil.
!
FIG. 44
PRUDENCE : Utilisez le levier de commande de
position , pour accrocher et décrocher les
outils.
FIG. 44 : Commande de vitesse d’abaissement – La
molette , commande la "vitesse de chute" de la timonerie
de l’attelage trois points et de l’outil. Tournez la molette dans
le sens des aiguilles d’une montre pour ralentir la vitesse de
chute, et dans le sens contraire des aiguilles d’une montre
pour augmenter la vitesse de chute. Tourner la molette à fond
dans le sens des aiguilles d’une montre va bloquer l’outil en
position relevée.
!
PRUDENCE : Lorsque vous travaillez sur ou
autour d’outils portés, abaissez-les toujours au
sol avant d’intervenir. Si l’outil doit être relevé,
calez-le toujours et abaissez bien les bras.
ATTELAGE TROIS POINTS (modèle 4x2)
Le modèle deux roues motrices n’est pas équipé de l’attelage
trois points. A mesure que l’on déplace le levier de commande de position , vers l’arrière, la timonerie de plateforme de tondeuse est relevée par le vérin hydraulique.
Déplacer le levier vers l’avant va abaisser la timonerie dans
la position sélectionnée.
42
TXG23
TIMONERIE ARRIÈRE (modèle 4x4)
FIG. 45 : La timonerie consiste en plusieurs composants
principaux permettant l’accrochage et l’utilisation d’outils :
Bras inférieurs, – Points d’accrochage principaux aux
axes inférieurs de l’outil.
Biellettes de relevage, – Elles raccordent les bras
inférieurs aux bras de relevage hydrauliques pour
relever/abaisser les bras inférieurs. La biellette de relevage
reliée au bras inférieur droit est prévue pour la correction
d’assiette de l’outil (d’un côté à l’autre).
FIG. 45
Stabilisateurs, – Ils réduisent l’oscillation latérale de
l’outil.
Bras supérieur, - Ajustable, de type tendeur à lanterne
pour mettre l’outil de niveau (d’avant en arrière).
43
TXG23
ACCROCHAGE D’OUTILS (modèle 4x4)
!
PRUDENCE : Utilisez toujours la COMMANDE DE POSITION pour accrocher/décrocher les outils, de façon à avoir un
contrôle précis de l’attelage.
FIG. 46 : Reculez le tracteur vers l’outil, en axant le tracteur
sur le bâti d’attelage de l’outil.
Relevez ou abaissez l’attelage à l’aide du levier de commande de position , et alignez l’extrémité du bras inférieur
gauche avec l’axe d’accrochage correspondant de l’outil.
FIG. 46
Bloquez les freins, coupez le moteur et retirez la clé.
FIG. 47 : Faites glisser la rotule d’extrémité du bras inférieur
gauche , sur l’axe de l’outil et bloquez-la à l’aide de la
goupille.
Ajustez la hauteur du bras inférieur droit à l’aide du tendeur
à lanterne de réglage d’assiette . Accrochez et bloquez le
bras inférieur droit , sur l’outil avec la goupille.
Accrochez le bras supérieur , en haut du bâti d’attelage de
l’outil à l’aide de l’axe fourni avec le tracteur. Faites tourner
la section de barillet central du bras supérieur pour l’allonger
ou le raccourcir, et mettez l’outil de niveau d’avant en arrière.
FIG. 47
Après avoir accroché l’outil, il est possible de le ré-ajuster
pour travailler de niveau, à l’aide de la bielle de correction
d’assiette et du bras supérieur. Bloquez tous les réglages.
IMPORTANT : Avec certains outils portés, il sera nécessaire
de déposer la barre d’attelage à l’arrière du
tracteur pour pouvoir relever et abaisser
l’outil sans obstacle.
Certains outils ont besoin d’un jeu latéral minimal. Les stabilisateurs , sur chaque bras inférieur devront être réglés de
manière uniforme pour réduire le jeu latéral au niveau
souhaitable. N’éliminez pas le jeu latéral car les bras
inférieurs pourraient être endommagés.
NOTA : La quantité de jeu latéral (liberté des stabilisateurs)
dépend de l’outil et du type d’opération.
Habituellement, un mouvement latéral total de 50mm
est souhaitable, soit 25mm de chaque côté de l’axe
du tracteur.
44
TXG23
UTILISATION DU CONTRÔLE
DE POSITION (modèle 4x4)
FIG. 48 : Type de travail – Accrochage/décrochage des outils et autres opérations nécessitant de garder l’outil à hauteur
constante au-dessus du sol. Egalement utilisé avec les outils à
roulettes de terrage (appui).
FIG. 48
FIG. 49 : Positions du levier – Utilisez le levier de commande de position , pour régler la position de l’attelage et
de l’outil.
Pour commencer à travailler – Alignez le tracteur et l’outil
sur le terrain et déplacez le levier de commande de position,
1, vers l’avant (vers la DESCENTE). Ajustez la hauteur de
l’outil voulue à l’aide du levier de commande de position.
Notez l’emplacement du levier.
FIG. 49
Pour tourner – Déplacez le levier de position , vers l’arrière (vers la MONTEE) pour relever l’outil. Terminez le
virage et remettez l’outil dans la position de réglage précédente pour reprendre l’opération.
Pour finir le travail et transférer le matériel – Déplacez le
levier de commande de position, 1, à fond vers l’arrière du
pupitre.
Fig. 50 : Si vous utilisez des outils de poids différents, la
"vitesse de chute" de l’attelage trois points et de l’outil peut
être contrôlée avec la molette de "commande de vitesse
d’abaissement" .
Tournez la molette dans le sens des aiguilles d’une montre
pour ralentir la vitesse de chute, et dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre pour augmenter la vitesse de chute.
Tourner la molette à fond dans le sens des aiguilles d’une
montre va bloquer l’outil en position relevée.
!
FIG. 50
PRUDENCE : Lorsque vous utilisez des outils
portés avec la ligne d’entraînement de PdF, vérifiez : que l’arbre d’entraînement de PdF
présente un engagement minimum de 51mm des
sections télescopiques, dans toutes les positions
de l’attelage/outil, que la hauteur de l’attelage
lors du relevage n’entrave pas les cardans de
l’arbre d’entraînement à cause de la longueur
extrême de l’arbre, que l’entraînement de PdF
est désengagé pendant le transport.
45
TXG23
DÉCROCHAGE D’OUTILS (modèle 4x4)
!
PRUDENCE : Utilisez toujours la COMMANDE DE POSITION pour accrocher/décrocher les outils, de façon à avoir un
contrôle précis de l’attelage.
FIG. 51 : Sélectionnez une surface de niveau pour décrocher
et remiser un outil. Abaissez l’outil au sol en déplaçant le
levier de commande de position sur la position DESCENTE.
Si nécessaire, ajustez la bielle de correction d’assiette du bras
de relevage droit pour aligner l’outil au sol.
FIG. 51
Coupez le moteur, bloquez solidement les freins et retirez la
clé du tracteur.
Désaccouplez l’arbre d’entraînement de PdF de l’outil (le cas
échéant). Décrochez le bras supérieur de l’outil et placez-le
en position de stockage sur le tracteur en engageant le ressort
du bras supérieur dans la fente du panneau central arrière.
NOTA : Il peut être nécessaire d’allonger ou raccourcir le
bras supérieur pour pouvoir le désaccoupler de
l’outil.
Désaccouplez les bras inférieurs des axes de l’outil. Veillez à
ré-ajuster les stabilisateurs , des bras inférieurs, pour
empêcher toute interférence avec les pneus.
Prenez place sur le siège conducteur, démarrez le moteur et
écartez le tracteur de l’outil.
MOLETTE DE RÉGLAGE DE HAUTEUR DE
COUPE
FIG. 52 : La molette de réglage de hauteur de coupe ,
ajuste la hauteur de coupe pour la plate-forme de tondeuse à
montage central. Tourner la molette dans le sens des aiguilles
d’une montre va abaisser la hauteur de coupe de la plateforme de tondeuse, et la tourner dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre va relever la hauteur de coupe de la
plate-forme de tondeuse.
!
FIG. 52
46
PRUDENCE : Lorsque vous travaillez sans la
plate-forme de tondeuse à montage central, la
timonerie de la plate-forme de tondeuse doit
être en entièrement relevée à l’aide du levier de
commande de position. Par ailleurs, tournez la
molette de réglage de hauteur de coupe dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre pour
régler la position la plus haute.
TXG23
STRUCTURE DE PROTECTION ANTIRETOURNEMENT (ROPS)
FIG. 53 : Ce tracteur est équipé d’une structure de protection
anti-retournement (ROPS).
!
AVERTISSEMENT : Si la structure ROPS est
endommagée en cours d’opération, n’essayez
pas de la souder, cintrer ou redresser. Vérifiez
que tous les composants sont en bon état pour
assurer la protection prévue.
Seuls les boulons d’origine ou leurs équivalents de rechange
doivent être utilisés, et serrés au couple correct.
FIG. 53
47
TXG23
HYDRAULIQUE AUXILIAIRE EXTERIEURE
(accessoire)
L’hydraulique auxiliaire peut être installée par le concessionnaire pour faire fonctionner un outil nécessitant une source
d’énergie hydraulique externe. Des kits à deux tiroirs (deux
circuits hydrauliques) sont disponibles.
Fig. 54 et 55 : Le levier de commande , contrôle le relevage ou l’abaissement de l’outil lorsque l’on utilise le premier jeu de raccords à distance. Le levier de commande ,
contrôle l’outil lorsque l’on utilise le second jeu de raccords
à distance (kit à deux tiroirs uniquement).
FIG. 54
Les leviers de commande reviennent au point mort central
sous effet de ressort à partir des positions normales de relevage ou d’abaissement.
Les raccords à distance se trouvent à l’arrière du tracteur, audessus de l’attelage trois points. Le jeu de raccords , correspond au levier de commande, 1, et le jeu de raccords ,
au levier de commande .
Les flexibles de l’outil doivent être branchés à chaque jeu de
raccords de façon à ce que l’outil monte lorsque l’on tire le
levier de commande correspondant vers l’arrière, et à ce qu’il
descende lorsque l’on pousse le levier de commande vers
l’avant. Les embouts de raccords mâles (sur les flexibles
d’outil) doivent être compatibles avec les raccords du tracteur
et doivent également être insérés à fond et bloqués dans les
raccords du tracteur pour fonctionner correctement.
FIG. 55
48
!
PRUDENCE : Abaissez toujours l’outil au sol,
coupez le moteur et libérez la pression du circuit
(en actionnant les leviers de commande moteur
arrêté) avant de brancher ou de débrancher les
flexibles de l’outil.
TXG23
ENTRETIEN ET RÉGLAGES
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET CAPACITES
Huile moteur
Utilisez de l’huile Imoteur dans la viscosité SAE appropriée10W30, classification API-CC ou mieux.
Capacité (Carter moteur et filtre) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,6 litres
Viscosité recommandée :
25°C et plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SAE 30 W, 10W - 30
0 à 25°C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SAE 20 W, 10W - 30
Au-dessous de 0°C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SAE 10 W, 10W - 30
15W-40 peut être utilisée sous des températures ambiantes au-delà de -10°C
Vidanges périodiques recommandées :
Vidange initiale et changement initial du filtre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 heures
Vidange et changement du filtre par la suite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .toutes les 150 heures
Liquide de refroidissement moteur
Protection antigel (plein d’usine d’origine) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-34°C
Liquide de refroidissement recommandé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .mélange 50/50 d’éthylène-glycol et d’eau
Contenance du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4,6 litres
Réservoir de carburant
Contenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 litres
Carburant recommandé au-dessus de 4°C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N°. 2 ou N°. 2-D
Carburant recommandé au-dessous de 4°C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .N°. 1 ou N°. 1-D
Transmission et boîte de différentiel (y compris circuit hydraulique)
Capacité (litres) : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11,0 litres
Lubrifiant recommandé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SAE 80 GL-4
Vidanges périodiques recommandées : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 premières heures, puis toutes les 300 heures
Pont avant (4x4 uniquement)
Capacité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4,0 litres
Lubrifiant de rechange recommandé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SAE 80 GL-4
Vidanges périodiques recommandées : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50 premières heures, puis toutes les 300 heures
Graisseurs
Intervalles de graissage (tous les graisseurs) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .toutes les 50 heures
Graisse recommandée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Graisse à base lithium N°. 2
NOTA : Les vidanges périodiques indiquées ci-dessus sont données pour une utilisation normale. En raison de conditions de
travail défavorables que l’on pourra rencontrer (environnement extrêmement poussiéreux ou boueux), les vidanges
périodiques pourront devoir être plus fréquentes
49
ENTRETIEN ET RÉGLAGES / WARTUNG & EINSTELLUNGEN / ONDERHOUD EN AFSTELLING
50
TXG23
CALENDRIER D’ENTRETIEN PERIODIQUE
Intervalle recommandé,
pour chaque
Jour
50
h
150
h
200
h
300
h
Point à contrôler
Action nécessaire
N° Fig
An
Ensemble des commandes
Examiner et réparer
Ensemble des fixations, visserie
Contrôler et resserrer
Flexibles, courroie de ventilateur, câblage
Examiner et réparer
Graisseurs
Graisser
56
Niveau d’huile moteur
Contrôler et compléter
58
Huile moteur et filtre
Remplacer
59
Niveau d’huile de transmission
Contrôler et compléter
60
Huile de transmission et filtre
Remplacer et nettoyer
61-62-63
Niveau d’huile de pont avant
Contrôler et compléter
64
Huile de pont avant
Remplacer
64
Grilles d’air et radiateur
Eliminer les débris
65
Niveau de liquide de refroidissement du radiateur
Contrôler et compléter
65
Liq.de refroidissement du radiateur
Vidanger, rincer et remplacer
66
Tension de courroie de ventilateur
Contrôler et régler
Piège à poussière de filtre à air
Nettoyer
69
Cartouche de filtre à air
Examiner, nettoyer ou remplacer
70
Niveau du réservoir de carburant
Faire le plein
Cuve de décantation du filtre à carburant
Examiner et nettoyer
71
Cartouche de filtre à carburant
Remplacer et purger
72
Batterie et câbles
Contrôler, nettoyer et serrer
Niveau de l’électrolyte de batterie
Contrôler et compléter
78
Eclairage, clignotants
Contrôler et réparer
79-83
Réglage des freins
Contrôler et régler
86-87
Pression et état des pneus
Contrôler et régler
88
Couple de serrage des boulons de roues
Contrôler et resserrer
89
Réglage roues avant
Contrôler et régler
90
Jeu libre de direction
Contrôler et réparer
91
Flottement axial de l’essieu avant
Contrôler et régler
(*)
(*)
(*)
67-68
76-77
Les points marqués (*) indiquent une visite initiale uniquement. Les intervalles ultérieurs sont marqués ““. Les intervalles ci-dessus sont donnés
pour une utilisation normale. Sous des conditions d’exploitation difficiles (humidité, poussière, etc.), ou lorsqu’une visite précédente a indiqué
le besoin d’actions plus fréquentes, ces intervalles peuvent devoir être rapprochés.
51
ENTRETIEN ET RÉGLAGES / WARTUNG & EINSTELLUNGEN / ONDERHOUD EN AFSTELLING
52
TXG23
POINTS DE GRAISSAGE / REMPLISSAGE
FIG. 56 : Agencement général des emplacements de graissage, remplissage et vidange sur le tracteur :
Réf.
Description
Type
1.
Carter moteur
Huile moteur
2.
Radiateur du moteur
Liquide de refroidissement
moteur
3.
Réservoir de carburant
Gasoil
4.
Pont arrière
Huile hydraulique
5.
Essieu 4x4
Huile hydraulique
6.
Pivots de freins
Graisse
7.
Tendeur à lanterne de
correction d’assiette
Graisse
8.
Essieu 4x2
Graisse
9.
Timonerie de tondeuse
Graisse
FIG. 56
53
TXG23
ACCES D’ENTRETIEN
!
PRUDENCE : Coupez le moteur avant de
procéder à l’entretien du tracteur. Le capot du
moteur doit être installé et fixé avant d’utiliser
la machine.
FIG. 57 : Pour accéder au radiateur, à la batterie et aux composants du moteur, ouvrez le capot moteur .
Pour ouvrir le capot, soulevez-le par l’arrière (côté tableau de
bord).
FIG. 57
54
Pour fermer le capot, abaissez-le dans le sens inverse de l’ouverture et poussez légèrement sur l’arrière pour le verrouiller.
TXG23
DETAILS DU GRAISSAGE
Graisseurs
Injectez de la graisse dans l’ensemble des graisseurs (voir
fig. 79) toutes les 50 heures de fonctionnement, en utilisant
de la graisse multi-usages à base lithium. Nettoyez le pistolet
à graisse et les graisseurs avant et après graissage pour
empêcher la contamination par des saletés.
NOTA : Si vous travaillez dans des conditions de boue ou
d’humidité extrême, le graissage quotidien des graisseurs est recommandé.
Huile moteur et filtre
L’huile moteur et le filtre devront être changés après les
50 premières heures de fonctionnement, puis toutes les 100
heures par la suite.
FIG. 58 : Pour vérifier le niveau d’huile moteur – Le
tracteur doit être stationné sur un sol de niveau, moteur
arrêté. Extrayez la jauge , et vérifiez que le niveau d’huile
est entre la limite supérieure, F, et la limite inférieure, L, sur
la jauge. Essuyez la jauge, remettez-la momentanément en
place dans le moteur et contrôlez de nouveau le niveau
d’huile.
Faites l’appoint en huile par l’orifice de remplissage , suivant les besoins.
NOTA : Ajoutez l’huile lentement pour faciliter l’évacuation
de l’air du carter moteur.
FIG. 58
FIG. 59 : Pour changer l’huile moteur – Faites fonctionner
le tracteur jusqu’à ce que l’huile soit réchauffée de manière
adéquate. Déposez le bouchon de vidange , du moteur
pour permettre la vidange de toute l’huile. Remettez en place
le bouchon de vidange et remplissez le carter moteur jusqu’à
la limite supérieure de la jauge.
Pour remplacer le filtre à huile moteur – Dévissez la cartouche , du moteur et jetez-la. Veillez à retirer le joint
d’étanchéité du filtre d’origine. Lubrifiez le joint d’étanchéité
neuf sur la cartouche de rechange avec de l’huile moteur propre. Vissez la cartouche neuve jusqu’à ce que le joint
d’étanchéité soit en contact avec l’adaptateur, puis serrez la
cartouche d’un demi-tour de plus.
FIG. 59
Nettoyez l’huile renversée et remplissez le carter moteur.
Démarrez le moteur, vérifiez l’absence de fuites et faites le
niveau d’huile suivant les besoins.
55
TXG23
Huile de transmission et filtre
L’huile de transmission lubrifie la transmission, le carter central et l’essieu arrière, et sert également de fluide
hydraulique.
L’huile de transmission et le filtre devront être changés après
les 50 premières heures de marche puis toutes les 200 heures
par la suite.
FIG. 60 : Pour vérifier le niveau d’huile de transmission –
Garez le tracteur sur un sol de niveau. Le niveau d’huile
devrait apparaître sur le regard de contrôle .
FIG. 60
Le niveau d’huile se complète, suivant les besoins, en
déposant le bouchon de remplissage , et en ajoutant de
l’huile par l’orifice de remplissage.
NOTA : Ajouter de l’huile à la transmission maintiendra
également le niveau correct dans le carter central et
l’essieu arrière.
FIG. 61 : Pour vidanger l’huile de transmission – Déposez
le bouchon de vidange , et vidangez complètement l’huile
du système.
IMPORTANT : Abaissez complètement l’attelage trois points
avant de vidanger l’huile de transmission.
FIG. 61
FIG. 62 : Remplacez toujours le filtre à huile hydraulique
une fois l’huile vidangée. Dévissez prudemment le filtre à
huile , de son adaptateur. L’utilisation d’une clé à filtre
peut être nécessaire.
Nettoyez l’adaptateur de filtre et lubrifiez le joint d’étanchéité du filtre de rechange avec de l’huile hydraulique
propre. Vissez le filtre neuf jusqu’à ce que le joint d’étanchéité touche l’adaptateur puis serrez de 2/3 de tour supplémentaire à la main. N’utilisez pas de clé à filtre pour poser
le filtre.
FIG. 62
FIG. 63 : Pour nettoyer le filtre d’aspiration de la transmission , vidangez l’huile et déposez la roue arrière gauche.
Dévissez le filtre et nettoyez la crépine du filtre dans du
solvant ou du kérosène, séchez-le soigneusement et remettezle en place. Veillez à ne pas endommager les joints toriques
. Appliquez du mastic d’étanchéité sur le filetage du bouchon de vidange et remettez-le en place. Faites le plein du
système avec de l’huile propre au niveau indiqué.
Démarrez le tracteur et laissez-le tourner au ralenti quelques
minutes tout en actionnant les commandes hydrauliques.
Coupez le moteur, abaissez l’attelage trois points et re-contrôlez le niveau d’huile. Faites l’appoint en huile de transmission si nécessaire. Vérifiez l’absence de fuites et rectifiez si
nécessaire.
FIG. 63
56
TXG23
Huile de pont avant (4x4)
L’essieu avant moteur présente un niveau d’huile commun
pour le carter de différentiel avant et chacun des réducteurs
de roues. Le niveau d’huile devra être vérifié toutes les
50 heures de fonctionnement du tracteur. L’huile devra être
vidangée après les 50 premières heures de fonctionnement
puis toutes les 300 heures par la suite.
FIG. 64 : Pour vérifier le niveau d’huile – Garez le tracteur
sur un sol de niveau puis déposez le bouchon de remplissage,
.
FIG. 64
Vérifiez que le niveau d’huile est à la moitié de pont avant.
Lorsque le niveau d’huile est inférieur, ajoutez de l’huile
jusqu’à atteindre la moitié du pont avant.
Pour vidanger l’huile – Déposez le bouchon de vidange ,
des deux réducteurs de roues. Une fois toute l’huile vidangée, remettez en place les bouchons de vidange et faites le
plein d’huile jusqu’à la moitié du pont avant.
57
TXG23
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
!
PRUDENCE : Ne retirez PAS le bouchon de
radiateur quand le moteur est chaud.
Faites tourner le bouchon lentement pour libérer la pression.
Ensuite vous pouvez enlever le bouchon en toute sécurité.
FIG. 65
FIG. 65 : Le circuit de refroidissement est rempli d’usine
d’une solution antigel pour protéger le moteur et le radiateur
à -34°C. Le niveau du liquide de refroidissement devra être
maintenu à 12mm sous l’ouverture du col de remplissage .
Vérifiez tous les ans la protection antigel du liquide de
refroidissement.
NOTA : Après avoir ajouté du liquide de refroidissement,
démarrez le moteur et faites-le fonctionner jusqu’à
ce que le liquide de refroidissement ainsi réchauffé
soit mélangé. Vérifiez périodiquement le niveau du
liquide de refroidissement dans le réservoir de tropplein pour vous assurer que le niveau se situe entre
les repères lorsque le moteur est froid.
Vérifiez périodiquement l’état des flexibles, de la courroie et
des colliers, et serrez-les ou remplacez-les si nécessaire.
Gardez le radiateur, la grille du radiateur et la calandre propres pour permettre un refroidissement maximum.
IMPORTANT : Agissez avec prudence lorsque vous nettoyez
le radiateur pour éviter d’endommager les
ailettes de refroidissement.
FIG. 66 : Le robinet de vidange , permet de vider le liquide de refroidissement du bloc-cylindres et du radiateur. Le
robinet de vidange se trouve sur le côté gauche du moteur. Le
liquide de refroidissement devra être remplacé s’il est contaminé par de la rouille ou de la boue. Desserrer le bouchon du
radiateur facilitera la vidange.
NOTA : Si vous remplacez le liquide de refroidissement,
rincez l’intérieur du radiateur et du bloc moteur à
l’eau propre.
FIG. 66
58
Le radiateur et le moteur doivent être vidangés si des températures inférieures à 0°C sont attendues et que le circuit de
refroidissement n’est pas rempli d’un liquide de refroidissement ayant la protection antigel adéquate.
TXG23
FIG. 67 : Une bonne tension de la courroie du ventilateur
aide à assurer une circulation adéquate du liquide de
refroidissement dans le bloc-cylindres et le radiateur. La
courroie est correctement tendue lorsqu’elle se déforme d’environ 13 mm si l’on exerce une pression du pouce au centre
de la portée de la courroie.
!
PRUDENCE : En raison de la position du silencieux, laissez-le refroidir avant de vérifier ou
d’ajuster la tension de la courroie du ventilateur.
FIG. 67
FIG. 68 : Pour ajuster la tension de la courroie, desserrez le
boulon de pivot de l’alternateur , et le boulon de la ferrure
de tension . Tirez le haut de l’alternateur vers l’extérieur
pour tendre la courroie correctement, et serrez le boulon ,
d’abord, puis serrez le boulon de pivot .
IMPORTANT : Ne faites pas levier contre le boîtier d’alternateur ou la poulie. Appuyez prudemment
contre la bride de montage de l’alternateur
pour éviter toute détérioration
FIG. 68
59
TXG23
FILTRE A AIR MOTEUR
IMPORTANT : Ne faites jamais fonctionner le moteur avec
les filtres à air déposés.
FIG. 69 : Soulevez le capot moteur pour accéder au filtre à
air . Le filtre à air se compose d’une cartouche extérieure
sèche en papier pour filtrer les particules de poussière de l’air
d’admission. Le piège à poussière , piège les accumulations de poussière qui tombent de la cartouche extérieure.
"Pincez" périodiquement le piège à poussière pour libérer les
particules accumulées. Si l’accumulation est humide, essuyez
le piège à poussière à l’aide d’un chiffon.
NOTA : Un nettoyage régulier du piège à poussière peut
réduire l’entretien de la cartouche filtrante.
FIG. 69
FIG. 70 : La cartouche extérieure peut être nettoyée (si elle
est en état d’utilisation) en utilisant les procédures suivantes :
En appliquant de l’air comprimé ne dépassant pas 200kPa à
l’intérieur de la cartouche, chassez la saleté, l’herbe, les
menues pailles, etc. non collées. Attention de ne pas endommager les plis de la cartouche avec le jet d’air. Si la cartouche
extérieure est enduite d’huile ou de suie :
FIG. 1
1. Préparez une solution d’eau chaude et de détergent non
moussant.
2. Plongez-y la cartouche pendant trente minutes.
3. Agitez la cartouche dans la solution jusqu’à ce que toute
l’huile et la suie soient détachées.
4. Rincez la cartouche jusqu’à ce que l’eau de rinçage soit
claire.
5. Laissez la cartouche sécher complètement. Ne la séchez
pas à l’air comprimé ou à la chaleur.
Après avoir nettoyé (ou lavé) la cartouche, vérifiez qu’il n’y
a pas de trous d’épingle, de percements ou de déchirures. Si
le papier, I’enveloppe ou le joint de la cartouche présentent
des signes de détérioration physique, la cartouche doit être
remplacée.
NOTA : Remplacez une cartouche extérieure qui a déjà été
lavée cinq fois.
60
TXG23
CIRCUIT DE CARBURANT
Utilisez exclusivement du gasoil propre de la bonne catégorie. L’introduction d’eau ou de saleté dans le réservoir de
carburant ou dans une autre partie du circuit de carburant
peut provoquer un colmatage répété du filtre à carburant et
un risque de détérioration de la pompe d’injection et des
injecteurs.
IMPORTANT : Ne modifiez pas les réglages de la pompe
d’injection ou des injecteurs. Agir de la sorte
pourrait annuler la garantie du moteur et/ou
du tracteur et provoquer une sévère détérioration du moteur. Consultez votre concessionnaire local ISEKI.
Filtre à carburant
FIG. 71 : Le filtre à carburant , se trouve sur le côté
gauche du bâti de gauche et sert à débarrasser le carburant de
ses impuretés avant qu’il atteigne la pompe d’injection. Le
filtre à carburant incorpore une soupape , pour faciliter
l’entretien du filtre et la purge de l’air du circuit de carburant.
Vérifiez qu’il n’y a pas d’accumulation de sédiments ou
d’eau dans la cuve du filtre et nettoyez-la suivant les besoins.
FIG. 71
FIG. 72 : Pour remplacer la cartouche du filtre à carburant
ou nettoyer la cuve de décantation, mettez le robinet de carburant sur la position ARRET (poignée vers l’arrière).
Desserrez prudemment l’écrou cannelé , et déposez
l’écrou, la cuve de décantation , et le joint torique . La
cuve de décantation peut maintenant être nettoyée.
NOTA : Ne perdez pas le ressort , entre la cuve et la cartouche filtrante.
FIG. 72
Tirez la cartouche filtrante , vers le bas et jetez-la.
Examinez le petit joint torique , dans le réceptacle du filtre, et remplacez-le si nécessaire. Posez la cartouche neuve,
en l’enfonçant vers le haut jusqu’à ce qu’elle se mette en
place.
Installez la cuve de décantation avec le ressort, le joint
torique et l’écrou. Serrez l’écrou et essuyez le carburant
perdu. Passez à la "Purge d’air du circuit de carburant" page
suivante.
61
TXG23
Purge d’air du circuit de carburant
Si l’une des situations suivantes est survenue, le circuit devra
être purgé :
- Le réservoir de carburant est tombé en panne sèche.
- Les conduites de carburant, la cartouche filtrante et autres
composants du circuit ont été débranchés ou déposés.
- Le moteur n’a pas fonctionné pendant une très longue période.
-Le moteur ne démarre pas, ou il démarre mais s’arrête après
avoir fonctionné quelques minutes.
FIG. 73 : Vérifiez que le réservoir de carburant est plein pour
fournir l’écoulement par gravité du carburant dans le filtre.
Tournez le robinet , sur le filtre à carburant sur la position
AIR (poignée vers l’avant).
Laissez les bulles d’air et le carburant sortir du tuyau de tropplein , jusqu’à ce que les bulles d’air disparaissent et que
seul du carburant s’écoule.
Tournez le robinet , en position MARCHE (poignée vers le
bas).
FIG. 73
Légende des composants du circuit de carburant :
Réf.
1
2
3
4
5
6
Description
Filtre à carburant
Robinet du filtre
Tuyau de trop-plein
Pompe électrique
Pompe d’injection
Réservoir de carburant
Emplacement
Avant gauche
Sur le filtre
Avant gauche
Avant gauche
Moteur, à gauche
Sous le siège
NOTA : Normalement, il n’est pas nécessaire de purger
davantage le circuit en raison de la mise en marche
de la pompe électrique quand le commutateur principal du tableau de bord est sur MARCHE.
Si le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, vérifiez les fusibles de la pompe de carburant
(voir "Circuit électrique").
Bouchon de remplissage du réservoir de
carburant
Lorsque l’on retire le bouchon de remplissage du réservoir de
carburant, on peut remarquer un bruit de soulèvement ou de
remontée. Ce bruit est normal et est dû à la conception du
bouchon. Ne modifiez pas le bouchon et n’utilisez pas de
pièces de rechange non agréées car des fuites de carburants
pourraient se produire en cas de renversement du tracteur.
Levier d’accélérateur
FIG. 74 : Le levier d’accélérateur devrait rester dans la position sélectionnée par l’opérateur. Du fait de l’utilisation normale, le frottement du levier peut diminuer, laissant le levier
quitter la position sélectionnée. Tournez l’écrou de réglage
, suivant les besoins pour retenir le levier d’accélérateur
dans la position sélectionnée.
FIG. 74
62
NOTA : Le réglage de frottement du levier d’accélérateur est
accessible en déposant le couvercle de la colonne de
direction et le tableau de bord.
TXG23
CIRCUIT ELECTRIQUE
Batterie
FIG. 76 : La batterie , se trouve sous le capot moteur à l’avant du tableau de bord. Pour déposer la batterie, contrôler
l’électrolyte ou nettoyer les câbles, ouvrez le capot moteur.
Gardez le dessus de la batterie propre et vérifiez que les
branchements des câbles sont propres et serrés. La présence
de débris sur la batterie peut provoquer un déchargement de
la batterie et constituer une source possible d’incendie.
FIG. 76
!
DANGER : Les batteries produisent du gaz
hydrogène explosif lorsqu’elles sont en charge.
Gardez toutes étincelles ou flammes nues à distance de la batterie.
S’il est nécessaire de débrancher les câbles de la batterie,
débranchez toujours le câble de masse (-) d’abord pour éviter
les court-circuits.
Les batteries contiennent de l’électrolyte (fluide) à base
d’acide sulfurique. Portez des protections oculaires et
faciales. Si l’électrolyte vient en contact avec la peau ou les
vêtements, lavez immédiatement. Contactez un médecin en
cas d’ingestion ou de projection d’électrolyte dans les yeux.
FIG. 77 : Les tracteurs sont livrés avec la batterie installée.
Au cas où il serait nécessaire d’installer une batterie de
rechange, débranchez le câble négatif (-), , d’abord, puis
retirez le câble positif (+), . Desserrez et déposez le collier
de fixation de la batterie et retirez prudemment la batterie du
tracteur.
Pour poser la batterie, le câble, , connecté au solénoïde du
démarreur devra d’abord être branché à la cosse positive (+)
de la batterie, puis le câble, , relié à la masse du châssis du
tracteur peut être branché à la cosse négative (-) de la batterie.
FIG. 77
NOTA : Veillez à ce que la batterie de rechange soit de taille
identique et de capacité égale.
IMPORTANT : N’inversez pas les branchements des câbles
de la batterie car une détérioration sévère du
système électrique en résulterait
63
TXG23
FIG. 78 : Normalement, il n’est pas nécessaire d’ajouter de
l’eau dans la batterie car celle-ci est de type sans entretien.
Cependant, le niveau d’électrolyte devra être vérifié et doit
être maintenu entre la limite supérieure, A, et la limite
inférieure, B.
Ne remplissez PAS TROP car l’électrolyte débordera et
provoquera une corrosion. Ajoutez uniquement de l’eau distillée dans les "éléments" individuels, en cas de besoin.
IMPORTANT : Pour mélanger l’électrolyte et l’eau distillée,
il faut faire fonctionner le tracteur ou mettre
la batterie en charge. Ne pas mélanger risque
de faire geler la batterie à basse température.
FIG. 78
En cas de doutes sur les performances de la batterie, elle
devra être déposée et rechargée à partir d’une source
extérieure en suivant les instructions du chargeur de batteries.
La mise en charge répétée de la batterie ou la consommation
de l’électrolyte peuvent être dues à un défaut du système de
chargement du tracteur et/ou à une batterie défectueuse.
NOTA : Lors de la mise en charge de la batterie à partir
d’une source extérieure, la température de la batterie
ne doit pas dépasser 54°C. Si une surchauffe se produit, le régime de charge doit être réduit ou suspendu.
Contacteurs de démarrage
Ce tracteur est équipé d’un système de démarrage au point
mort composé de contacteurs de point mort et d’un relais.
Pour démarrer le tracteur, TOUTES les conditions suivantes
sont requises :
Le levier de changement de gamme doit être au point mort.
Le levier d’embrayage de PdF doit être désengagé.
AVERTISSEMENT : NE shuntez PAS et NE modi-
! fiez pas le système de contacteurs de point mort. Si
le système de démarrage au point mort ne fonctionne pas bien, contactez immédiatement votre
concessionnaire.
Câblage / agencement des fusibles
: Gardez tous les branchements de
! PRUDENCE
câblages propres et serrés. Vérifiez que le câblage est
!
!
!
64
correctement fixé pour éviter tous dégâts.
PRUDENCE : NE modifiez PAS le câblage en ajoutant
des rallonges ou des éléments de rechange "bricolés".
Agir de la sorte peut éliminer la protection des fusibles
et/ou les fonctions de sécurité du circuit.
PRUDENCE : Le tracteur est équipé d’un circuit de
masse négative (-). Les parties métalliques du tracteur
fournissent de nombreuses connexions électriques. Pour
cette raison, tous les circuits positifs (+) doivent être
isolés pour éviter la "mise à la masse" ou les court-circuits et prévenir les risques d’incendie.
PRUDENCE : Ne remplacez PAS un fusible par un
fusible de calibre supérieur. N’utilisez PAS de fil (ou de
feuille de métal) pour shunter la protection du fusible.
Un incendie pourrait en résulter.
Si les fusibles fondent de façon répétée, vérifiez que le
système électrique ne présente pas de circuits "à la
masse" ou de court-circuits.
TXG23
FUSIBLES / PHARES
FIG. 79 : Boîtier de fusibles, A – situé sur le côté droit, à
l’arrière du moteur.
Réf.
Ampérage
Fonction
1
5A
Phare supérieur gauche
2
5A
Phare supérieur droit
3
5A
Phare inférieur gauche
4
5A
Phare inférieur droit
Fusibles à action retardée, B et C – Ces fusibles en ligne
protègent le circuit correspondant en fondant en cas de surcharge électrique lourde soutenue ou de court-circuit. Ils
présentent une action retardée pour éviter la coupure du
courant en cas de brèves surcharges.
Un fusible à action retardée (40A), B, de couleur verte protège le circuit principal. Ce fusible se trouve sur le côté droit
de la batterie.
FIG. 79
Un fusible à action retardée (60A), C, de couleur jaune protège le circuit de l’alternateur. Ce fusible se trouve sur le côté
droit du moteur, sous l’alternateur.
NOTA : La rupture du fusible, C, est habituellement due à
une polarité incorrecte (comme l’inversion des
câbles lors de l’utilisation d’une batterie d’assistance). Le fusible rompu empêchera la mise en
charge de la batterie en fonctionnement normal.
IMPORTANT : Les fusibles ont un ampérage spécifique pour
le circuit dans lequel ils se trouvent. Ne remplacez pas les fusibles par des pièces non
autorisées.
Boîtier de fusibles principal, D – situé près du boîtier de
fusibles A, Fig. 80.
FIG. 80
65
TXG23
66
ENTRETIEN ET RÉGLAGES / WARTUNG & EINSTELLUNGEN / ONDERHOUD EN AFSTELLING
67
TXG23
Prise de remorque
Une prise de remorque standard à sept broches peut être
fournie et se monte à l’arrière du tracteur ; les connecteurs
(Fig. 82) sont les suivants.
L:
Clignotant arrière gauche 54G : Non utilisé 31 : Masse (-) R:
Clignotant arrière droit 58R : Feu arrière droit 54 : Feux de stop droit et gauche 58L : Feu arrière gauche et éclairage de plaque minéralogique .
NOTA : Les lettres et chiffres de la colonne des références
sont marquées à l’arrière de la prise et de la fiche,
près de chaque borne.
FIG. 82
Ampoules
(a) Ampoules de phares
(b) Ampoules clignotants avant
(c) Ampoules veilleuses avant
(d) Ampoules de feux de stop
(e) Ampoules de feux arrière
(f) Ampoules clignotants arrière
(g) Ampoule de feu de plaque
12V
12V
12V
12V
12V
12V
12V
45/40W
21W
5W
21W
5W
21W
5W
NOTA : Un fusible spécial est utilisé – utilisez exclusivement
des pièces d’origine ISEKI.
68
TXG23
AJUSTEMENT DES FREINS
FIG. 85 : Le jeu libre correct, A, est de 20 à 30 mm.
NOTA : Au fil de l’utilisation, le jeu libre va augmenter et
l’équilibre des freins sera affecté. Ajustez et équilibrez les freins avant que le jeu libre ne soit excessif.
FIG. 85
FIG. 86 :
1. Déposez et libérez la tringle de frein du côté droit.
2. Ajustez la tringle de frein du côté gauche.
3. Desserrez le contre-écrou (filetage à droite), et le contre-écrou (filetage à gauche). Ajustez le tendeur à
lanterne ; de façon à obtenir un jeu libre correct de la
pédale de frein.
4. Bloquez les contre-écrous contre le tendeur à lanterne.
5. Ajustez la tringle de frein de l’autre côté de la même
manière.
Vérifiez que les contre-écrous sont bloqués une fois l’ajustement des freins terminé. Contrôlez le fonctionnement des
freins de stationnement une fois le réglage effectué.
FIG. 86
Ajustement du levier de frein de stationnement
(type E4)
FIG. 87 :
1. Après avoir réglé les tringles de frein ci-dessus, ajustez le
câble de frein de stationnement sur le côté gauche.
2. Desserrez le contre-écrou , et le contre-écrou .
Ajustez le câble , de façon à ce que le jeu libre du levier
de frein de stationnement soit correct.
FIG. 87
3. Bloquez les contre-écrous.
Vérifiez que les contre-écrous sont bloqués une fois le
réglage terminé.
69
TXG23
REGLAGES HYDROSTATIQUES
Pour les ajustements de la timonerie de commande hydrostatique, consultez votre concessionnaire.
ROUES ET PNEUMATIQUES
Examinez périodiquement les roues et pneus et contrôlez la
bonne pression de gonflage, le serrage des boulons de roues,
et l’absence de dégâts physiques qui pourraient nuire au bon
fonctionnement du tracteur et à la sécurité de l’opérateur.
Rectifiez la situation avant d’utiliser le tracteur.
Pressions de gonflage des pneumatiques
FIG. 88 : Maintenir la bonne pression des pneus aidera à
garantir leur grande longévité. Si les pneus présentent des
rayures profondes, des entailles ou des crevaisons, ils devront
être réparés ou remplacés par le personnel qualifié dans les
meilleurs délais.
IMPORTANT : S’il est nécessaire de remplacer un pneu,
veillez à utiliser la taille de pneu d’origine.
Ceci est particulièrement vrai sur les modèles
4x4 pour garantir le maintien de la bonne
survitesse (ou avance) de l’essieu avant.
FIG. 88
Couple de serrage des boulons de roues
FIG. 89 : Vérifiez périodiquement les couples de serrage de
tous les boulons de roues.
Couples corrects de serrage des boulons :
Boulons de roues avant, 137,2 à 156,8 N.m
Boulons de roues arrière, 87,2 à 102,9 N.m
!
FIG. 89
70
PRUDENCE : Le bon couple de serrage des
boulons de roues doit être maintenu. Le montage d’outils portés à l’avant (par ex. chargeurs)
impose des charges accrues et demande un contrôle fréquent des boulons de roues.
TXG23
FIG. 90 : La bonne cote de "pincement" des roues avant (A
moins B) est de 2 à 6mm.
NOTA : Mesurez le pincement d’axe de pneu à axe de pneu
en un point à mi-course sur le dessus de chaque
pneumatique.
FIG. 90
Pour ajuster le pincement, déposez l’agrafe qui maintient le
soufflet en caoutchouc à la biellette de direction. Desserrez le
contre-écrou et faites tourner la biellette de direction pour la
régler. Les rotules de biellette de direction devraient tourner
librement aux extrémités des vérins. Ajustez les deux côtés
uniformément. Les rotules doivent bouger librement une fois
les contre-écrous serrés.
71
TXG23
Jeu libre de la direction
FIG. 91 : La direction devra être vérifiée pour contrôler l’absence d’un jeu excessif indiqué par le jeu libre du volant. Le
jeu libre maximum est d’environ 30mm lorsqu’on le mesure
à l’extérieur de la jante du volant, "X". Un jeu libre excessif
peut être dû à :
• Des rotules desserrées ou usées.
• Des arbres/cardans de colonne de direction usés ou endommagés.
• De l’air dans le circuit de direction.
• Un dispositif de direction assistée usé ou endommagé.
FIG. 1
!
PRUDENCE : Un jeu libre excessif dans la
direction doit être rectifié avant utilisation.
Contactez votre concessionnaire ISEKI.
TABLE DES COUPLES DE SERRAGE
FIG. 92 : L’ensemble des fixations devra être serré conformément à la table des couples de serrage, sauf si une valeur
spécifique de couple est stipulée dans les instructions d’entretien appropriées.
FIG. 1
72
TXG23
REMISAGE
FIG. 93 : Si le tracteur doit être remisé pour une période prolongée, comme l’absence d’utilisation hors-saison, certaines
mesures devront être prises pour qu’il soit préservé durant
cette période. Ces mesures varieront en fonction de la zone
géographique et de la saison de remisage.
FIG. 93
1. Changez l’huile moteur et le filtre. Faites fonctionner le
moteur au ralenti cinq minutes pour lubrifier les pièces.
2. Injectez de la graisse dans tous les graisseurs et huilez
légèrement les pivots de la timonerie de commande.
3. Décrochez les outils.
4. Remisez le tracteur dans un endroit clos, si possible, pour
le protéger contre les intempéries.
5. Montez le tracteur sur cales pour retirer le poids des roues
et protéger les pneus contre un sol gras ou humide.
6. Relevez et bloquez l’attelage trois points en position haute
en tournant la molette de contrôle de vitesse d’abaissement, 1, à fond dans le sens des aiguilles d’une montre.
FIG. 94 : Etape 7 – Faites le plein du réservoir de carburant
pour empêcher la condensation de se former à l’intérieur du
réservoir. Tournez la position du robinet du filtre, 7, sur la
position ARRET.
FIG. 94
8. Déposez la batterie et rangez-la dans un endroit sec et
frais. Maintenez la charge durant la période de remisage.
9. Si le tracteur est remisé pendant la saison froide, vérifiez
que l’antigel est adéquat. Autrement, vous pouvez vidanger le bloc moteur et le radiateur.
10. Vérifiez auprès de votre fournisseur de carburants la
disponibilité d’un additif pour gasoil à mettre dans le circuit de carburant durant la période de remisage.
11. Si le tracteur ne peut être placé dans un endroit clos,
placez-le sous un genre de couverture et couvrez le tuyau
d’échappement pour empêcher la pénétration de la pluie
ou de la neige.
73
TXG23
FONCTIONNEMENT
MOTEUR
Problème
Cause possible
Remède
Le démarreur ne fonctionne pas
lorsque l’on tourne la clé sur
DEMARRAGE
Le levier de changement de gamme n’est
pas au point mort
L’embrayage de PdF est engagé
Contacteur de sécurité cassé
Batterie déchargée
Cosses desserrées ou sales
Commutateur principal cassé
Démarreur cassé
Placez le levier de changement de gamme
au point mort.
Désengagez l’embrayage de PdF.
Consultez votre concessionnaire.
Chargez la batterie.
Nettoyez et resserrez solidement.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Le démarreur fonctionne mais
pas à pleine vitesse
Batterie déchargée
Cosses desserrées ou sales
Masse défectueuse
Chargez la batterie.
Nettoyez et resserrez solidement.
Nettoyez et resserrez le montage du démarreur.
Remplacez-la par une huile de la bonne
viscosité.
Consultez votre concessionnaire.
Mauvaise viscosité de l’huile
Moteur défectueux
Le démarreur fonctionne mais le
moteur ne démarre pas
La commande électrique de carburant ne
fonctionne pas
Air dans le circuit de carburant
Filtre à carburant colmaté
Pas d’arrivée de carburant
Mauvaise procédure de préchauffage
Moteur défectueux
Fonctionnement irrégulier du
moteur
Air dans le circuit de carburant
Filtre à carburant colmaté
Injecteurs de carburant colmatés
La conduite de carburant a une fuite d’air
Défaut de calage de la pompe d’injection
de carburant
Moteur défectueux
A la décélération, le moteur
s’arrête
Consultez votre concessionnaire.
Purgez l’air du circuit de carburant.
Nettoyez le filtre.
Vérifiez le niveau de carburant, ouvrez le
robinet de carburant.
Utilisez les bougies de préchauffage plus
longtemps.
Consultez votre concessionnaire.
Purgez l’air du circuit de carburant.
Nettoyez le filtre.
Consultez votre concessionnaire.
Resserrez les colliers, remplacez les tuyaux
défectueux.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Mauvais réglage de ralenti
Dysfonctionnement de la pompe
d’injection de carburant
Jeu aux soupapes incorrect
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Le moteur tourne en sur-régime
Injecteurs de carburant défectueux
Régulateur défectueux
Mauvais réglage de régime haut
L’huile moteur entre dans les chambres de
combustion
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Le moteur s’arrête de manière
inattendue en cours d’opération
Arrivée de carburant insuffisante
74
Consultez votre concessionnaire.
Faites le plein de carburant et purgez l’air
du circuit de carburant.
Injecteurs de carburant défectueux
Consultez votre concessionnaire.
Pompe d’injection de carburant défectueuse Consultez votre concessionnaire.
Moteur grippé dû à un manque d’huile ou à
une huile de mauvaise qualité
Consultez votre concessionnaire.
DEPANNAGE / FEHLERSUCHE / PROBLEMEN OPLOSSEN
MOTEUR (suite)
Problème
Cause possible
Remède
Le moteur surchauffe
Manque de liquide de refroidissement
Faire l’appoint en liquide de
refroidissement.
Ajustez la tension de la courroie ou
remplacez-la.
Nettoyez.
Nettoyez.
Remplacez.
Examinez le niveau d’huile et faites le plein
si nécessaire.
Courroie de ventilateur cassée ou détendue
Calandre et grilles de radiateur bouchées
Ailettes de radiateur colmatées
Thermostat défectueux
Manque d’huile moteur
Les fumées d’échappement sont
blanches
Filtre à air colmaté
Niveau de l’huile moteur élevé
Arrivée de carburant insuffisante
Moteur fonctionnant à froid
Nettoyez ou remplacez les cartouches.
Examinez le niveau d’huile et rectifiez.
Consultez votre concessionnaire.
Vérifiez, nettoyez ou remplacez le filtre à
air.
Les fumées d’échappement sont
trop noires
Mauvais carburant
Arrivée de carburant excessive
Pression insuffisante des injecteurs de
carburant
Manque d’air de combustion
Remplacez-le par une meilleure catégorie.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Injecteurs de carburant grippés et/ou dépôts
de carbone
Compression insuffisante ou fuites aux
soupapes
Jeux aux soupapes incorrects
Mauvais calage de la pompe d’injection de
carburant
Arrivée de carburant insuffisante
Filtre à air colmaté
Consultez votre concessionnaire.
Manque d’huile moteur
Huile de viscosité trop faible
Faites le plein
Remplacez-la par une huile de bonne
viscosité.
Remplacez.
Remplacez la cartouche filtrante.
Consultez votre concessionnaire.
Mauvais rendement du moteur
Le témoin de pression d’huile
s’allume en cours d’opération
Pressostat défectueux
Filtre à huile colmaté
Pompe à huile défectueuse
Le témoin de charge s’allume en
cours d’opération
Câblage défectueux
Alternateur défectueux
Régulateur défectueux
Niveau d’électrolyte bas ou batterie
défectueuse
Courroie de ventilateur détendue ou
endommagée
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Contrôlez le circuit de carburant.
Nettoyez ou remplacez les cartouches.
Rectifiez les cosses desserrées ou sales,
court-circuits, mauvaises masses, etc.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Corrigez le niveau d’électrolyte ou remplacez la batterie.
Ajustez la tension de la courroie ou remplacez-la.
75
TXG23
FREINS
Problème
Cause possible
Remède
Les freins ne fonctionnent pas
bien
Trop de jeu libre de la pédale
Garniture usée ou grippée
Ajustez le jeu libre.
Consultez votre concessionnaire.
La pédale de frein ne revient pas
en douceur
Ressorts de rappel cassés
Mauvais graissage
Remplacez le ressort cassé.
Eliminez la rouille, puis graissez.
SYSTEME HYDRAULIQUE
Problème
Cause possible
Remède
Pression d’huile insuffisante
Régime moteur faible
Manque d’huile de transmission
La tuyauterie d’admission aspire de l’air
Filtre à huile colmaté
Pompe à huile hydraulique défectueuse
Distributeur défectueux
Vérin cassé
Augmentez le régime.
Remplissez au niveau spécifié
Resserrez les colliers ou remplacez les
tuyaux fissurés et les joints toriques
défectueux.
Nettoyez ou remplacez.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Fuites des tuyaux
Joints desserrés
Tuyaux fissurés
Resserrez.
Remplacez les tuyaux, les joints toriques.
Levier de commande en position
RELEVAGE, la soupape de
décharge s’ouvre
Tringle mal ajustée sur le levier de
commande de position
Corrigez l’ajustement de la tringle.
L’attelage trois points ne
s’abaisse pas
Molette de contrôle de vitesse
d’abaissement bloquée
Tournez-la dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre en position
ABAISSEMENT.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Distributeur défectueux
Vérin cassé
Palier d’arbre de relevage grippé
76
DEPANNAGE / FEHLERSUCHE / PROBLEMEN OPLOSSEN
SYSTEME DE DIRECTION
Problème
Cause possible
Remède
Le volant est dur à tourner ou ne
tourne que dans un sens
Colonne de direction mal installée
Air dans le circuit hydraulique de direction
Filtre d’aspiration colmaté
Mauvais pincement
Gonflage des pneus avant différent
Rotules ou direction desserrées
Pompe de direction assistée défectueuse
Corrigez.
Purgez l’air du circuit de direction.
Déposez et nettoyez.
Corrigez.
Gonflez les deux pneus à la même pression.
Resserrez ou remplacez les pièces
défectueuses.
Consultez votre concessionnaire.
Colonne de direction usée
Rotules desserrées
Dispositif de direction défectueux
Consultez votre concessionnaire.
Resserrez.
Consultez votre concessionnaire.
Problème
Cause possible
Remède
Impossible de charger la batterie
Fusible grillé
Câblage défectueux
Vérifiez le fusible et remplacez-le.
Rectifiez les cosses desserrées ou sales,
court-circuits, mauvaises masses, etc.
Donnez à la courroie la bonne tension ou
remplacez-la.
Rectifiez les branchements de cosses
desserrés, la corrosion ou le niveau
d’électrolyte.
Consultez votre concessionnaire.
Consultez votre concessionnaire.
Le volant a trop de jeu libre
SYSTEME ELECTRIQUE
Courroie de ventilateur endommagée ou
détendue
Batterie défectueuse
Alternateur défectueux
Régulateur défectueux
Les phares éclairent mal
Batterie déchargée
Mauvaises connexions
Une fonction particulière ne
marche pas
Ampoule grillée (le cas échéant)
Fusible grillé
Mauvais contact
Interrupteur défectueux
Chargez la batterie, vérifiez le système de
mise en charge.
Vérifiez les points de masse et les cosses,
nettoyez si nécessaire.
Remplacez.
Vérifiez le fusible et remplacez-le.
Vérifiez les points de masse et les cosses,
nettoyez si nécessaire.
Remplacez suivant les besoins.
77
TXG23
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
MOTEUR :
Marque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modèle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aspiration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Déplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nombre de cylindres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alésage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Course . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puissance du moteur (brute) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(nette) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puissance à la PdF (estimée) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ordre d’allumage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Taux de compression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ralenti bas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régime accéléré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jeu aux soupapes (à froid) ; admission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Refroidissement du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aide au démarrage à froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TXG23
Iseki Diesel
E3112-B12
Injection indirecte, soupapes en tête
Naturelle
1123 cm3
3
78,2 mm
78,0 mm
22,5 ch (16,8 kW) à 2600 tr/min
22,0 ch (16,1 kW) à 2600 tr/min
17,5 ch à PdF à 555 tr/min
1-3-2
22,5 pour 1
1250 à 1300 tr/min
2760 à 2860 tr/min
0,25 mm
0,25 mm
Simple étage, cartouche sèche
Liquide à circulation forcée
Bougies de préchauffage (3)
TRANSMISSION :
Type : primaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
gamme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rapports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Infini
2 vitesses en prise constante
2 en marche avant, 2 en marche arrière
Aucun
Disque humide étanche à commande mécanique
PRISE DE FORCE (PdF) :
Indépendant, entraînement moteur
Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Commande hydraulique
Commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Disque humide à plateaux multiples à engagement
mécanique
Diamètre 35 mm, six cannelures
Arbre de PdF arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rotation en sens horaire
Sortie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2532 tr/min
Régime moteur à PdF à 540 tr/min . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diamètre 25,4 mm, quinze cannelures
Arbre de PdF ventrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rotation en sens horaire
Sortie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2476 tr/min
Régime moteur à PdF à 2000 tr/min . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HYDRAULIQUE
Système de direction : type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pompe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Débit maximum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Circuit hydraulique principal : pompe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Débit maximum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Timonerie arrière: type (modèle 4x4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Taille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capacité de levage (modèle 4x4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
78
Hydrostatique (assisté)
Pompe à engrenages montée sur la transmission
avec répartiteur de débit
7,5 I/min
8339 kPa
Pompe à engrenages montée sur la transmission
23,1 I/min
Réglage de la soupape de décharge 13244 kPa
Attelage trois points
Catégorie 1
Commande directe
540 kg mesurée aux rotules d’embout
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES / TECHNISCHE DATEN / SPECIFICATIES
SYSTEME ELECTRIQUE :
Tension du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12 Volts, masse négative (-)
Ampérage de démarrage à froid de la batterie à (-18°C) . . . . . . . . . .
390 A à froid
Mise en charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alternateur 40 A avec régulateur/redresseur interne
CONTENANCES :
Carter moteur avec filtre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Réservoir de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Circuit de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Essieu avant moteur (modèle 4x4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2,6 litres
11,0 litres
21,0 litres
4,6 litres
4,0 litres
REGLAGES DE LARGEURS DE VOIE :
Avant 4x4
Pneus agricoles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pneus pelouse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arrière 4x4
Pneus agricoles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pneus pelouse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Avant 4x2
Pneus agricoles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pneus pelouse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arrière 4x2
Pneus agricoles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pneus pelouse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
930 mm
930 mm
840 mm
840 mm
930 mm
930 mm
840 mm
840 mm
CHARGEMENT MAXIMUM PAR ESSIEU :
Avant 4x4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Avant 4x2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Essieu arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
650 kg
500 kg
750 kg
79
TXG23
LIMITES DIMENSIONNELLES DES OUTILS
Outil
Cote
Tondeuse rotative montage avant
(2, 3 lames)
montage central
(2, 3 lames)
montage arrière
(1 lame)
montage central
(2, 3 lames)
Largeur de coupe maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 300 mm
Poids maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100 kg
Largeur de coupe maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 370 mm
Poids maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150 kg
Largeur de coupe maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 070 mm
Poids maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150 kg
Largeur de coupe maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 520 mm
Poids maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150 kg
Cultivateur rotatif
Largeur de travail maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 070 mm
Poids maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150 kg
Taille maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .360 mm x 1
Taille maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .560 mm x 1
Taille maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 370 mm
Poids maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150 kg
Largeur de hersage maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 400 mm
Poids maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150 kg
Contenance maxi. réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120 litres
Contenance maxi. réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120 litres
Contenance maxi. réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-Largeur de coupe maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 250 mm
Largeur de coupe maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 520 mm
Poids maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150 kg
Largeur de coupe maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 070 mm
Poids maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150 kg
Largeur de coupe maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 220 mm
Poids maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130 kg
Capacité de charge maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .300 kg
Capacité de charge maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150 kg
Capacité de charge maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200 kg
Capacité de charge maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 kg
Capacité de charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80 kg
Capacité de charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90 kg (6 poids)
Poids maxi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150 kg
Charrue à corps
Charrue à disques
Cultivateur
Pulvériseur
Pulvérisateur
Distributeur centrifuge
Epandeur de sable
Lame avant avec faux cadre
Lame arrière
Lame caisson
Souffleuse à neige avec faux cadre
Remorque
Levage 3 points
Contrepoids
Cabine
80
non freinée
avant
arrière
roue avant
roue arrière
pare-chocs
TXG23
TXG23
MONTAGE ET INSPECTION AVANT LIVRAISON
IMPORTANT : Ne commencez pas à monter ce tracteur
avant d’avoir entièrement et attentivement lu
ces instructions.
NOTA : Pour certaines opérations de graissage, réglage, etc.,
consultez le chapitre correspondant du présent livret.
L’ensemble des écrous, boulons, etc., de ces
tracteurs sont de dimensions METRIQUES.
Le tracteur est expédié dans un conteneur individuel. Le
tracteur sera partiellement démonté pour rendre le conteneur
le plus compact possible. Les roues, les garde-boue, la structure ROPS, le volant, la timonerie de relevage, la barre d’attelage et certaines visseries seront démontés.
Les pièces les plus grandes seront fixées dans le conteneur et
le reste sera expédié dans des boîtes d’articles divers également incluses dans le conteneur.
Certaines surfaces du tracteur peuvent être recouvertes d’une
mince pellicule de cire protectrice. Elle pourra être enlevée à
l’aide d’un nettoyeur vapeur et d’une solution de détergent
lors du remontage.
Les tracteurs arriveront avec la batterie installée.
Pour monter le tracteur et préparer la livraison, procédez
comme suit :
!
PRUDENCE : Faites attention aux composants
(roues, garde-boue, structure ROPS, etc.) qui
peuvent être fixés ou maintenus en position par
les panneaux du conteneur.
1. Retirez la structure ROPS, le volant, le siège et les boîtes
d’articles divers du conteneur.
2. Démontez le conteneur.
3. Examinez l’état du tracteur et vérifiez l’absence de traces
de fuites de liquide de refroidissement, de carburant ou de
lubrifiants.
FIG. 95 :
4. Installez des bras inférieurs, des bielles de levage et du
bras supérieur. Ouvrez les boîtes d’articles divers, posez le
bras inférieur avec l’arbre , et mettez en place les
platines de retenue , à l’extérieur avec les boulons .
Installez la bielle de levage , et le bras supérieur .
5. Montage des roues (à part dans le conteneur)
Avant
Montez la roue avant avec quatre boulons (M14).
Le couple de serrage est de 137 à 156Nm.
FIG. 95
81
Arrière
Montez la roue arrière avec cinq boulons (M12).
Le couple de serrage est de 87 à 102 Nm.
MONTAGE ET INSPECTION AVANT LIVRAISON / ZUSAMMENBAU & INSPEKTION VOR DER ÜBERGABE
MONTAGE EN INSPECTIE VOOR AFLEVERING
VISITE AVANT LIVRAISON
• Vérifiez que le niveau d’huile moteur est correct.
• Vérifiez que le niveau de liquide de refroidissement est correct.
• Vérifiez la tension de la courroie du ventilateur : 10mm de
déformation sous une force exercée par la pression du
pouce.
• Vérifiez que le niveau d’huile de transmission est correct.
• Mettez une quantité suffisante de gasoil N°. 2 dans le réservoir pour effectuer la visite avant livraison.
• Vérifiez que les branchements des câbles sur la batterie sont
propres et serrés. La batterie doit être solidement montée.
• Vérifiez le bon montage du filtre à air, de la cartouche, des
flexibles et colliers.
• Vérifiez que la timonerie des pédales de frein et d’embrayage ont le bon jeu libre.
• Vérifiez le bon montage des goupilles fendues des timoneries de direction, de frein et d’embrayage.
• Vérifiez la cartouche filtrante et l’ensemble des branchements et colliers de la pompe hydraulique et du filtre.
• Sur les modèles 4x4, vérifiez le niveau d’huile dans l’essieu
avant moteur. Placez le robinet d’arrêt de carburant dans la
position MARCHE. Prenez place sur le siège conducteur et
engagez le frein de stationnement.
• Placez tous les leviers de commande au point mort puis
enfoncez la pédale d’embrayage.
• Placez les leviers sélecteurs de PdF arrière et PdF centrale
au point mort.
• Vérifiez que le régime accéléré moteur chaud est de 2760 à
2860 tr/min.
• Réglez le levier d’accélérateur au ralenti, coupez le moteur
et vérifiez l’absence de fuites de liquide de refroidissement,
d’huile lubrifiante et de carburant sur le tracteur.
• Vérifiez que le système de démarrage en sécurité fonctionne correctement.
• Injectez de la graisse dans tous les graisseurs.
• Vérifiez la pression de gonflage des pneus.
• Vérifiez le pincement des roues avant.
• Testez l’antigel pour voir s’il est adéquat pour les conditions climatiques locales.
NOTA : Le plein d’usine est fixé à -34°C.
• Vérifiez si tous les adhésifs de sécurité et contacteurs de
sécurité sont en place.
• Nettoyez et lustrez les tôles métalliques suivant les besoins.
• Faites le plein de carburant pour empêcher l’accumulation
d’humidité.
• Passez en revue le présent manuel d’utilisation avec le
client lors de la livraison ou de la démonstration du tracteur.
NOTA : Le moteur ne démarrera pas si le levier de changement de gamme n’est pas au point mort et si les
leviers sélecteurs de PdF arrière et de PdF centrale
ne sont pas au point mort.
• Réglez le levier d’accélérateur à mi-course de l’ouverture
complète et tournez le commutateur principal dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre pendant 5 à 10 secondes, jusqu’à ce que le voyant de préchauffage rouge s’allume.
• Tournez le commutateur principal dans le sens des aiguilles
d’une montre sur "MARCHE". Les voyants d’alerte de
pression d’huile et d’alternateur vont s’allumer. Maintenez
la position MARCHE pendant 1 à 2 secondes.
• Tournez le commutateur principal sur "Démarrer" pour
lancer le moteur. Relâchez la clé en position MARCHE au
moment où le moteur démarre. Vérifiez que les voyant
d’alerte s’éteignent.
• Laissez le moteur monter en température d’utilisation à
environ 1500 tr/min.
• Faites fonctionner le tracteur pour vérifier qu’il marche sans
heurts à toutes les vitesses, y compris en quatre roues
motrices (s’il en est équipé).
• Faites fonctionner la PdF pour voir si elle marche convenablement.
• Vérifiez que l’ensemble des éclairages et instruments fonctionne convenablement.
• Vérifiez que le fonctionnement des freins est équilibré.
• Vérifiez que le ralenti moteur chaud est de 1250 à
1300 tr/min.
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