ISEKI SF230 Manuel du propriétaire

TONDEUSES FRONTALES ISEKI
A NOS CLIENTS
Merci d’avoir acheté un tondeuse frontale ISEKI.
Cette notice d’emploi contient les informations nécessaires pour utiliser et entretenir
votre tondeuse frontale dans des conditions optimales d’efficacité et de sécurité. Ce
manuel traite notamment des points suivants:
Consignes de securité:
Les points essentiels à suivre durant l’utilisation
de la tondeuse frontale.
SECURITE - DANGER, ATTENTION, PRECAUTION
Les paragraphes de ce manuel ou les autocollants sur le tracteur
accompagnés de ce signe doivent attirer votre attention sur des actions
pouvant provoquer des accidents.
DANGER:
ATTENTION:
PRECAUTION:
IMPORTANT:
REMARQUE:
INSTRUCTION:
TECHNIQUE:
Ce symbole accompagné du mot DANGER indique une
situation dangereuse pouvant entraîner la MORT OU
DES BLESSURES TRES GRAVES.
Ce symbole accompagné du mot ATTENTION indique
une situation potentiellement dangereuse pouvant
entraîner la MORT OU DES BLESSURES GRAVES.
Ce symbole accompagné du mot PRECAUTION indique
une situation potentiellement dangereuse pouvant
entraîner des BLESSURES LEGERES.
Le terme IMPORTANT est utilisé pour attirer votre attention sur des
instructions ou des conseils vous permettant d’utiliser votre tondeuse
frontale dans des conditions optimales.
Le terme REMARQUE est utilisé pour indiquer des points particulièrement intéressants afin de faciliter et d’optimaliser les réparations ou l’utilisation.
Elément nécessaires à l’utilisation, au réglage et à
l’entretien de votre tondeuse dans des conditions optimales.
Avant d’utiliser la tondeuse frontale pour la première fois, vous devez lire ce manuel complètement et attentivement pour vous familiariser avec son utilisation afin d’exécuter votre travail
correctement et en toute sécurité. Il est recommandé de le relire de temps à autre pour vous
rafraîchir la mémoire.
Ce manuel devrait être rangé à un endroit où il peut être consulté facilement.
Les pièces utilisées sur cette tondeuse frontale peuvent être modifiées à tout moment afin d’offrir de meilleures performances, une meilleure qualité et une plus grande sécurité. Ainsi, il se peut
que certaines pièces de votre tondeuse ne correspondent pas au contenu de ce manuel.
Cette tondeuse frontale est faite pour être utilisée sur des pelouses correctement entretenues. Il
n’est pas recommandé de l’utiliser à d’autres endroits. En outre, le fabricant ne peut pas être tenu
responsable de dégâts dus à une utilisation non-autorisée, celle-ci se faisant aux risques et périls
de l’utilisateur. L’utilisation correcte de cette tondeuse frontale implique que l’utilisateur suive
les instuctions d’utilisation, d’ajustement et d’entretien repris dans ce manuel d’utilisation.
Si vous avez des questions sur votre tondeuse frontale, veuillez consulter votre agent ISEKI.
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SF230 & SF200
Ce manuel contient des informations sur plusieurs types de tondeuses frontales.
Veuillez vérifier le type de tondeuse frontale en vous référant à la plaque d’identification.
Sélecteur de vitesse de
déplacement
Levage du plateau
Direction assistée
4 RM Auto
SF230FH
O
O
O
O
SF200TH
O
O
Toutes les informations, illustrations et caractéristiques contenues dans ce manuel
sont les plus récentes au moment de la publication.
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SF230 & SF200
CONSIGNES
DE SECURITE
1. COMMENT UTILISER LA
TONDEUSE EN TOUTE SECURITE
1.1. Avant d’utiliser la tondeuse pour la première
fois, lisez attentivement ce manuel d’utilisation. Veillez tout particulièrement à respecter
les instructions de sécurité. Dans le cas contraire, vous risqueriez de vous blesser.
1.2. Lisez attentivement les autocollants de sécurité
de la tondeuse frontale, le plateau tondeur et le
collecteur et respectez-en scrupuleusement les
instructions afin d’éviter de vous blesser.
1.3. Equipez-vous correctement: Casque anti-bruit,
lunettes de sécurité, chaussures de sécurité,
gants, etc.
1.4. N’utilisez jamais la tondeuse frontale si vous
avez consommé des boissons alcoolisées, si
vous êtes souffrant ou fatigué ou si vous êtes
sous l’influence de médicaments causant des
somnolences.
1.5. Lorsque vous utilisez ou entretenez la tondeuse
frontale, veillez à porter des chaussures protectrices et un pantalon. Evitez de porter des vêtements amples et protégez vos cheveux sous un
couvre-chef (surtout s’ils sont longs) afin
d’éviter qu’ils ne soient pris dans des éléments
rotatifs.
1.6. Lorsque vous permettez à une autre personne
d’utiliser la tondeuse, expliquez-lui comment
elle fonctionne et conseillez-lui de lire le
manuel. Ne la prêtez pas à quelqu’un qui risque
de ne pas comprendre les instructions et les
autocollants de sécurité. L’utilisation de cette
machine pas une personne non-expérimentée
peut être dangereuse.
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SF230 & SF200
1.7. Ne laissez jamais des personnes correspondant
à une des descriptions suivantes travailler avec
la tondeuse:
• Les personnes non formées à l’utilisation de la
machine.
• Les personnes qui risquent de ne pas comprendre les instructions contenues dans ce manuel
et sur les autocollants de sécurité.
• Les femmes enceintes.
• Les enfants.
La législation locale interdit peut-être l’utilisation de telles machines à des personnes trop
jeunes.
1.8. Contrôlez régulièrement la tondeuse frontale.
Dans le cas contraire, cela risque non seulement de réduire la durée de vie de la machine,
mais celle-ci risque de ne plus offrir les conditions de sécurité optimales et de ne plus fonctionner convenablement.
2. AVANT DE DEMARRER LA
TONDEUSE FRONTALE
2.1. Prévoyez un plan d’opération aux plages suffisamment larges. Une utilisation trop rapide
risquerait de provoquer des accidents.
Lorsqu’il fait très chaud, très froid ou très
humide, prévoyez un plan d’opération ou une
méthode qui vous permettra d’utiliser la tondeuse dans des conditions de sécurité optimales.
2.2. Inspectez soigneusement la zone de travail et
assurez-vous qu’elle ne contient pas d’obstacles, de pierres, de branches ou d’objets volumineux qui pourraient être projetés par la rotation des lames et provoquer des accidents
graves.
2.3. La tondeuse frontale est équipée de divers systèmes de sécurité. Tous les carénages, gardeboues et capots doivent toujours être en position et fonctionner correctement.
2.4. Avant de démarrer le moteur, vérifiez qu’il n’y
a pas d’obstacles devant la machine et que tous
les leviers de contrôle sont en position neutre,
que le frein de stationnement est serré et que le
levier de prise de force (PDF) est en position
OFF. Dans le cas contraire, cela risquerait de
provoquer des accidents.
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SF230 & SF200
2.5. Ne démarrez le moteur qu’à l’aide du contacteur principal. N’essayez jamais de démarrer
la tondeuse en court-circuitant les fils; la
machine risquerait d’entamer un déplacement
brutal et de provoquer des accidents.
2.6. Ne démarrez jamais le moteur dans un local
clos. Les gaz d’échappement contiennent du
monoxyde de carbone, un gaz très toxique. Si
vous devez démarrer la tondeuse à l’intérieur,
il convient de le faire dans un endroit suffisamment ventilé.
2.7. Assurez-vous que la sécurité est optimale
lorsque vous démarrez la tondeuse. Un
démarrage brutal pourrait provoquer des accidents.
2.8. Familiarisez-vous à l’utilisation de la
machine, plus particulièrement à son arrêt.
Vous devriez être capable d’arrêter la machine
dès que vous le désirez.
2.9. Lorsque votre tondeuse frontale est équipée
d’un élément supplémentaire, tel qu’un collecteur ou une cabine, par exemple, n’hésitez
pas à demander à votre agent ISEKI en quoi
cela transforme son équilibre. Suivez toujours
ses conseils.
2.10. Gardez à l’esprit que l’utilisateur de la tondeuse est responsable des accidents causés par
la machine à des tiers ou à leurs biens.
2.11. Avant de démarrer la tondeuse, veillez à
effectuer correctement les opérations de contrôle, tout particulièrement sur les freins et
effectuez un contrôle visuel afin de vous
assurer que les lames et leurs écrous de serrage ne sont pas usés, abîmés ou désserrés.
Remplacez les lames usés ou endommagés en
même temps afin de garantir un équilibre optimal des lames. Dans le cas contraire, vous
risquez d’influer sur le freinage ou de casser
les lames, ce qui peut s’avérer très dangereux.
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SF230 & SF200
3. EN COURS DE TRAVAIL
3.1. En cours de travail, ne laissez pas d’autres
personnes, en particulier des enfants ou des
animaux, évoluer devant la tondeuse, et
surtout pas devant le plateau tondeur.
3.2. Lorsque vous travaillez à plusieurs, veillez à
bien avertir les personnes présentes des mouvements que vous comptez effectuer.
3.3. Tondez exclusivement pendant la journée.
Tondre la nuit risquerait de provoquer des
accidents.
3.4. Lorsque vous utilisez la tondeuse, veillez à
vous asseoir correctement sur le siège de
l’opérateur, tenez le volant des deux mains et
regardez dans la direction dans laquelle la tondeuse se dirige. Evitez de regarder sur le côté
ou de ne tenir la tondeuse que d’une seule
main.
3.5. Ne tentez pas de diriger la tondeuse d’ailleurs
que du siège de l’opérateur. N’essayez jamais
de descendre ou de monter sur la machine
lorsque celle-ci est en mouvement.
3.6. Ne laissez personne monter sur la machine
lorsque celle-ci est en mouvement.
3.7. Lorsque vous amorcez un virage, ralentissez
suffisamment. Prendre un virage trop
brusquement risquerait de faire basculer la
tondeuse.
3.8. N’essayez jamais de désengager ou d’engager
le différentiel lorsque la machine effectue un
virage. Amorcer un virage avec le différentiel
engagé risquerait de faire basculer la tondeuse.
(Seulement sur SF200)
3.9. Lorsque vous effectuez une marche arrière,
assurez-vous que la voie est dégagée.
3.10. N’utilisez pas la tondeuse frontale sur un terrain accidenté (trous, bosses). La machine risquerait de basculer ou de tomber.
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SF230 & SF200
3.11. Avant d’accéder à des pièces mobiles, arrêtez
le moteur et veillez à ce que vos mains, vos
pieds, vos vêtements ou vos cheveux ne soient
pas happés par des pièces mobiles de la tondeuse frontale.
3.12. Faites toujours attention à ce qui se passe
devant la tondeuse afin d’éviter des obstacles
tels que des pierres, des racines ou des tuyaux
d’arrosage. Lorsqu’il est impossible de déplacer l’obstacle, marquez l’endroit afin de pouvoir l’éviter lorsque vous passerez à proximité. A l’approche de l’obstacle, ralentissez
suffisamment pour pouvoir l’éviter.
3.13. Ne reposez jamais votre pied sur la pédale de
frein; en effet, vous risquez d’user les freins
trop rapidement, ce qui pourrait provoquer
des accidents.
3.14. N’enclenchez le régulateur de vitesse que
lorsque vous travaillez sur un terrain spacieux,
plat et dépourvu d’obstacle.
3.15. Ne tondez jamais lorsque les différents capots
et protections ne sont pas convenablement fermés.
3.16. N’utilisez jamais la machine lorsque la protection de l’arbre de transmission n’est pas en
place.
3.17. Ajustez la hauteur de tonte à l’aide des roues
de réglage de hauteur de coupe, en tenant
compte de la condition de la surface de travail.
Si vous tondez sur terrain accidenté avec une
faible hauteur de coupe, les lames risquent de
heurter des cailloux ou des obstacles, ce qui
risque de provoquer un accident.
3.18. Lorsque vous heurtez un objet, arrêtez le
moteur et inspectez le tracteur et le plateau
tondeur afin de vous assurer qu’ils ne sont pas
endommagés; si tel est le cas, veillez à
effectuer les réparations qui s’imposent avant
de reprendre la tonte.
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SF230 & SF200
3.19. Veillez à ce que la zone de d’éjection de
l’herbe coupée soit toujours propre et
dégagée. En cas d’obstruction, le capot risquerait de s’ouvrir et de disperser l’herbe et
les cailloux, ce qui pourrait provoquer des
dégâts.
3.20. Ne laissez jamais s’accumuler de l’herbe ou
des feuilles près d’organes chauds tels que le
moteur ou l’échappement, cela risquerait de
provoquer un incendie.
3.31. Avant de déplacer la tondeuse, veillez à ce que
les lames soient à l’arrêt et que le plateau tondeur soit relevé. Dans le cas contraire, elles
risquent de toucher et projeter des cailloux, ce
qui pourrait provoquer des accidents.
3.22. Lorsque vous roulez sur un talus ou une
dénivellation brusque, veillez à arrêter le
mouvement des lames et à relever le plateau
tondeur et franchissez lentement l’obstacle de
face. Evitez de franchir un obstacle trop
important, la tondeuse risquerait de basculer
ou de se renverser.
3.23. Avant d’arrêter le moteur, veillez à abaisser le
plateau tondeur au maximum, à serrer le frein
de stationnement et à débrayer le levier de
prise de force (PDF, en position arrêt).
3.24. Avant de quitter la machine, arrêtez le moteur,
abaissez le plateau tondeur au maximum,
retirez la clé de contact, serrez le frein de stationnement et bloquez les roues à l’aide de
cales. La tondeuse devrait être stationnée sur
un terrain plat, dur et et spacieux afin d’éviter
des mouvements intempestifs.
3.25. N’essayez jamais de tracter ou pousser quoi
que ce soit avec la tondeuse. Elle n’est pas
prévue pour tirer une charge.
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4. TRAVAIL SUR TERRAINS EN
PENTE
Nous vous recommandons de ne pas utiliser cette
tondeuse sur un terrain en pente, mais plutôt d’utiliser une tondeuse prévue pour les travaux sur terrains
en pente. Sur un terrain en pente, plusieurs éléments
tels que la déclivité de la pente, les conditions du sol
et de l’herbe peuvent contribuer à faire glisser ou basculer la tondeuse frontale et provoquer des dégâts
corporels graves.
Si vous devez utiliser cette tondeuse sur un terrain
en pente, dites-vous bien qu’il n’existe pas de pente
“sûre”. N’utilisez jamais la machine sur une pente
de plus de 10° et respectez scrupuleusement les
instructions suivantes, même si la pente est
inférieure à 10°.
• La déclivité maximum doit être de 10° lorsque
la tondeuse frontale est équipée des accessoires
mentionnés ci-dessous.
Lorsque votre tondeuse est équipée d’accessoires autres que ceux qui sont mentionnés cidessous, tels qu’un collecteur, une cabine, etc.,
n’hésitez jamais à demander à votre agent
ISEKI en quoi cela transforme son équilibre.
Suivez toujours ses conseils.
La tondeuse frontale n’est équipée d’aucun
accessoire ou cabine.
La tondeuse frontale est équipée d’un plateau
tondeur standard.
4.1. Il convient de porter un casque lorsque vous
utilisez la machine dans ces conditions.
4.2. Veillez à ce que le levier des 4 roues motrices
permanentes soit verrouillé en position LOCK
(version SF230).
4.3. Utilisez la machine à vitesse réduite.
4.4. Lorsque vous amorcez un virage, veillez à
ralentir suffisamment.
4.5. Evitez les démarrages et les arrêts brusques.
4.6. Utilisez la tondeuse perpendiculairement à la
pente, jamais parallèlement à la pente.
4.7. Ne tondez jamais une pelouse détrempée.
4.8. N’enclenchez jamais le régulateur de vitesse en
tondant dans ces conditions.
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4.9. Ne stationnez pas la machine dans la pente.
4.10. Faites attention à tout ce qui pourrait provoquer un accident lors de la tonte.
5. CIRCULATION SUR LA VOIE
PUBLIQUE
5.1. Cette tondeuse frontale n’est pas prévue pour
rouler sur la voie publique sans autorisation. Il
est donc vraisemblablement illégal de circuler
à son bord sur la voie publique, voire de traverser la voie publique à son bord.
5.2. Lorsque vous voulez transporter la tondeuse
sur la voie publique, chargez-là dans une
camionnette ou sur un plateau.
6. CHARGER ET DECHARGER LA
TONDEUSE D’UN VEHICULE
6.1. Lorsque vous chargez la tondeuse frontale sur
un véhicule, arrètez-en le moteur, serrez le
frein de stationnement et calez-en les roues afin
d’éviter des mouvements intempestifs du
véhicule porteur.
6.2. Faites particulièrement attention à la sécurité
aux alentours de la tondeuse et faites-vous
guider par une autre personne. Ne laissez personne s’approcher de la tondeuse pendant la
manoeuvre de chargement ou de déchargement, surtout pas devant ou derrière la
machine.
6.3. Lorsque vous chargez la tondeuse sur un
camion ou une remorque, levez complètement
le plateau tondeur et relevez les roues de hauteur de coupe, puis montez la machine lentement, en marche arrière et en ligne droite.
Descendez-la du véhicule porteur en marche
avant.
6.4. Si le moteur de la tondeuse cale pendant cette
opération, freinez immédiatement et laissez la
machine rouler lentement en bas des rampes en
relâchant progressivement le frein. Remettez le
moteur en marche et réessayez.
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SF230 & SF200
6.5. Utilisez des rampes dont les caractéristiques
sont identiques ou meilleures que celles
décrites ci-dessous. Si la tondeuse est équipée
d’accessoires autres que ceux qui sont repris
dans les caractéristiques ci-dessous, demandez
conseil à votre agent ISEKI.
A
6.6. Stationnez le véhicule porteur sur une surface
dure. Veillez à bien fixer les rampes à la plateforme du véhicule, le haut de la rampe étant
bien au niveau de la plate-forme.
B
6.7. Faites très attention au moment où la tondeuse
quitte les rampes pour s’engager sur la plateforme car l’angle change brusquement.
A = Plus de 4 fois la hauteur du véhicule (B)
A = Die Länge der Rampe sollte mindestens die vierfache
Ladeflächenhöhe betragen. (B)
A = Meer dan 4 keer de laadhoogte van de vrachtwagen (B)
6.8. Lorsque la tondeuse est sur la plate-forme,
éteignez le moteur, serrez le frein de stationnement, enlevez la clé de contact, bloquez les
roues à l’aide de cales et arrimez correctement
la machine au véhicule porteur. Evitez les
démarrages et les arrêts brusques ainsi que les
virages secs lors du transport; cela risquerait
de déséquilibrer la machine et de provoquer
des accidents.
Caractéristiques des rampes
pour la SF230 et la SF200
Longueur: Plus de 4 fois supérieure à la hauteur de la
plate-forme du véhicule tractant.
Largeur (largeur effective): Plus de 30 cm
Nombre de rampes: 2
Capacité (par rampe): plus de 750 kg
Les rampes devraient être munies de surfaces antidérapantes.
• Les caractéristiques reprises ci-dessus sont valables pour les
tondeuses frontales aux caractéristiques suivantes.
• La tondeuse n’est pas équipée d’accessoires
supplémentaires ou d’une cabine.
• La tondeuse est équipée d’un plateau tondeur standard.
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SF230 & SF200
7. RAVITAILLEMENT EN
CARBURANT
7.1. Evitez à tout prix de fumer pendant le ravitaillement en carburant et éloignez toute
flamme de la machine pendant cette opération.
7.2. N’ouvrez jamais le réservoir de carburant
lorsque le moteur tourne ou s’il est encore
chaud. Attendez qu’il ait suffisamment refroidi.
7.3. Veillez à ne pas renverser de carburant lorsque
vous remplissez le réservoir. Si vous en renversez, essuyez-le immédiatement.
7.4. Evitez de ravitailler la tondeuse dans un local
clos. Si vous ne pouvez pas faire autrement,
veillez à ce qu’il soit suffisamment ventilé.
7.5. Veillez à bien refermer le réservoir de carburant
après le ravitaillement.
7.6. Stockez le carburant dans des récipients prévus
à cet effet.
8. POSE ET DEPOSE DU CARDAN
D’ENTRAINEMENT DU PLATEAU
DE TONTE
La boitier de transmission du plateau de tonte est
entraînée par un arbre de transmission muni de cardans. Lorsque vous connectez ou déconnectez l’arbre, respectez les instructions suivantes:
8.1. Abaissez le plateau tondeur, éteignez le
moteur, enlevez la clé de contact et serrez le
frein de stationnement avant de monter ou de
démonter l’arbre.
8.2. Débrayez la prise de force (PDF en position
OFF N).
8.3. Vérifiez que l’arbre de prise de force (PDF) et
les lames sont bien à l’arrêt.
8.4. L’arbre de transmission à cardan se connecte
ou se déconnecte du côté cellule. Ne laissez
jamais l’arbre de transmission connecté seulement sur la cellule. Si l’arbre de prise de force
était enclenché par inadvertance, il risquerait
d’endommager l’avant de la tondeuse et de
provoquer des accidents graves.
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SF230 & SF200
9. ENTRETIEN DE LA TONDEUSE
FRONTALE
9.1. Ne démarrez jamais le moteur dans un local
clos. Les gaz d’échappement contiennent du
monoxyde de carbone très toxique. Veillez à
démarrer le moteur dans une pièce suffisamment ventilée.
9.2. Veillez à porter des lunettes de sécurité et des
gants lorsque vous effectuez l’entretien de la
machine.
9.3. Lorsque vous effectuez l’entretien de la tondeuse frontale ou du plateau tondeur, veillez à
ce qu’elle soit sur un sol horizontal et suffisamment dur.
9.4. Effectuez l’entretien dans un endroit suffisamment éclairé.
9.5. Lorsque vous effectuez l’entretien de la tondeuse ou lorsque vous montez ou démontez le
cardan, éteignez le moteur, enlevez la clé de
contact et serrez le frein de stationnement.
9.6. Le moteur, l’échappement et le radiateur sont
toujours très chauds après utilisation. Il convient donc d’attendre qu’ils aient suffisamment
refroidi afin d’éviter les brûlures.
9.7. Ne dévissez jamais le bouchon du radiateur
lorsque le moteur tourne ou est encore chaud.
Attendez le refroidissement du moteur avant de
le retirer. Soyez très prudent lorsque vous
versez du liquide de refroidissement dans un
radiateur chaud; vous risquez en effet d’endommager le radiateur et le moteur. Dévisser le
bouchon de radiateur de manière inconsidérée
risquerait de provoquer un accident dû à la
vapeur d’eau bouillante.
9.8. Avant d’effectuer l’entretien de la tondeuse
frontale, veillez à bien débrayer le levier de
prise de force (PDF, en position OFF) et veillez
à ce que les lames de la tondeuse soient à l’arrêt. Le mouvement des lames risquerait de
provoquer des accidents graves.
9.9. Lorsque vous effectuez l’entretien de la tondeuse, il convient d’utiliser les outils adéquats.
Vous risqueriez, en utilisant des outils nonappropriés, de vous blesser ou d’effectuer un
entretien incorrect, ce qui risquerait de provoquer des accidents lors d’une utilisation
ultérieure de la machine.
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SF230 & SF200
9.10. Lorsque vous remplacez une roue, bloquez les
autres roues à l’aide de cales et assurez-vous
de l’équilibre de la machine. Lorsque vous
montez une nouvelle roue, veillez à ce que les
écrous soient serrés conformément au couple
préconisé. Un mauvais serrage des écrous
risque de provoquer des accidents.
9.11. Lors de l’entretien des lames de la tondeuse,
veillez à protéger correctement vos mains afin
de ne pas vous couper. Les trois lames étant
entraînées par une courroie, le fait de tourner
une lame fera automatiquement tourner les
deux autres.
9.12. Ne marchez jamais sur le plateau tondeur;
vous risqueriez de l’endommager ou de le
déformer, ce qui pourrait provoquer un mauvais fonctionnement ou un accident.
9.13. Gardez une trousse de secours et un extincteur
à portée de main.
9.14. Evitez le contact avec des fluides à haute pression. Un fluide sous pression risque de pénétrer sous la peau et de provoquer des blessures
graves. Evitez donc d’approcher les mains ou
toute autre partie du corps des sorties de tels
fluides. Consultez votre agent ISEKI pour
tout problème hydraulique ou d’injection du
carburant.
Lames
Code article
Numéro
d’identification
SSM54
8657-306-001-00
8657F
SSM48
8595-306-002-00
8595B
9.15. Si le fluide du système hydraulique entre accidentellement en contact avec la peau, celle-ci
doit être nettoyée dans les heures qui suivent
par un médecin spécialisé dans ce type de problème.
Teilenummer
Eingestanzte
ID-Nummer
9.16. Ne laissez jamais s’accumuler de l’herbe ou
des feuilles près d’organes chauds tels que le
moteur ou l’échappement, cela risquerait de
provoquer un incendie.
SSM54
8657-306-001-00
8657F
SSM48
8595-306-002-00
8595B
Messer
9.17. Veillez à correctement réinstaller les pièces
démontées. N’essayez jamais de démarrer le
moteur tant que toutes les pièces n’ont pas été
remontées.
9.18. N’effectuez aucune modification nonautorisée de la tondeuse; cela risque de provoquer des accidents. Les pièces usées ou
endommagées doivent impérativement être
remplacées par des pièces d’origine ISEKI.
Toute pièce non autorisée risquerait de causer
des dégâts au moteur, de provoquer des accidents et d’annuler la garantie ISEKI.
Messen
Code van het
onderdeel
Gestempelde
identificatie
SSM54
8657-306-001-00
8657F
SSM48
8595-306-002-00
8595B
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SF230 & SF200
9.19. Veillez à bien serrer tous les écrous, vis,
vérins afin de vous assurer que l’équipement
est en ordre de marche.
10. SYSTEME ELECTRIQUE
10.1. Avant d’effectuer l’entretien du système électrique, veillez à éteindre le moteur, à baisser le
plateau tondeur au sol, à enlever la clé de contact, à débrayer le levier de prise de force
(PDF, en position OFF) et à serrer le frein de
stationnement.
10.2. Avant de contrôler les connections du système
électrique, veillez à déconnecter la borne
négative de la batterie afin d’éviter de provoquer des courts-circuits et des électrocutions.
+
10.3. Les connections et bornes incorrectes et les
fils électriques endommagés doivent impérativement être réparés dès que possible. Ils
risquent non seulement de diminuer les performances de la machine, mais également de
provoquer des courts-circuits, qui pourraient
ensuite provoquer des incendies.
Déconnectez la borne négative (-) et puis la positive (+).
Beim Abklemmen der Batterie stets zuerst das Massekabel (-) lösen.
Wanneer u de batterijkabels losmaakt, maakt u eerst de
massakabel (-) los.
10.4. Il convient de garder les fils et les connections
de la batterie dans un état de propreté suffisante; en effet, l’herbe accumulée sous le
capot pourrait prendre feu.
10.5. Ne fumez pas et évitez toute flamme et toute
étincelle lors de l’entretien de la batterie.
Celle-ci génère des gaz explosifs (hydrogène
et oxygène) pendant la charge. Il convient
donc de recharger la batterie dans un local
bien ventilé afin de mieux disperser ces gaz
explosifs. Ceux-ci risquent en effet de prendre
feu.
DANGER
GEFAHR
GEVAAR
10.6. L’électrolyte de la batterie est composé
d’acide sulphurique dilué, corrosif et toxique.
Evitez tout contact avec la peau ou les vêtements, sous peine de brûlures. Veillez à porter
une protection faciale pour éviter tout contact
avec vos yeux. En cas de contact avec la peau
ou un vêtement, rincez immédiatement avec
de l’eau claire. En cas de contact avec les
yeux, rincez abondamment avec de l’eau
claire et consultez immédiatement un
médecin.
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SF230 & SF200
10.7. Avant d’effectuer l’entretien de la batterie,
éteignez le moteur, enlevez la clé de contact et
serrez le frein de stationnement. Dans le cas
contraire, vous risquez d’endommager des
organes électriques.
Déconnection
Abklemmen
Losmaken
10.8. Lorsque vous déconnectez la batterie,
débranchez d’abord la borne négative (-) et
lorsque vous reconnectez la batterie,
rebranchez d’abord la borne positive (+). Une
connection ou une déconnection dans le mauvais ordre risquerait de créer des étincelles,
phénomène très dangereux dans un moteur.
Borne négative
Massekabel
Massakabel
10.9. Lorsque vous utilisez des câbles de démarrage, respectez les instructions suivantes afin
d’éviter de provoquer un accident:
• Enlevez les capuchons des cellules de la batterie afin de diminuer les risques de détonation des gaz et donc d’incendie.
• Avant de connecter les câbles, veillez à ce que
le moteur soit bien éteint.
• Utilisez des câbles suffisamment épais, pour
éviter qu’ils ne surchauffent et se dégradent.
Connection
Anklemmen
Vastmaken
Borne positive
Pluskabel
Positieve kabel
11. PNEUS ET ROUES
11.1. Veillez à ce que la pression des pneus soit
conforme à ce qui est préconisé dans ce
manuel. Une pression trop importante risque
de provoquer une explosion qui pourrait avoir
des conséquences graves.
11.2. Si un pneu est entaillé et que l’entaille atteint
le centre du pneu, ne l’utilisez pas. Il risque
d’exploser.
11.3. Avant de remplacer ou de réparer un pneu ou
une chambre à air, consultez votre agent
ISEKI. Une telle opération devrait être effectuée par un spécialiste.
20
SF230 & SF200
12. AVANT DE REMISER LA
TONDEUSE
12.1. Après utilisation, veillez à ce que l’arrivée de
carburant soit stoppée. Une fuite de carburant
risquerait de provoquer un incendie.
12.2. Ne laissez jamais s’accumuler de l’herbe ou
des feuilles près d’organes chauds tels que le
moteur ou l’échappement, cela risquerait de
provoquer un incendie.
12.3. Veillez à retirer la clé du contact afin d’éviter
les accidents dus à une utilisation de la tondeuse par des personnes non qualifiées ou par
des enfants.
12.4. Lorsque vous remisez la tondeuse avec le
plateau tondeur fixé à la cellule, veillez à ce
qu’il soit complètement abaissé. Une manipulation de la commande de levage par une personne non qualifiée ou par un enfant risquerait
de provoquer des accidents.
12.5. Remisez la tondeuse dans un endroit suffisamment éclairé. L’inspection et le déplacement de la tondeuse frontale dans un endroit
sombre risquerait de provoquer un accident.
12.6. Lorsque vous remisez la tondeuse dans un
endroit clos tel qu’un garage ou une grange,
veilllez à ce que ce local soit suffisamment
ventilé afin de dissiper plus rapidement les
gaz d’échappement, très toxiques.
12.7. Pour éviter tout incendie, veillez à ce que le
moteur, l’échappement, la batterie et le lieu de
stockage du carburant soient bien propres et
nets (pas d’herbe, de feuilles ou de flaques
d’huile).
12.8. Ne bâchez jamais la tondeuse lorsque le
moteur est encore chaud. La chaleur du
moteur et de différents organes risquerait de
provoquer un incendie.
21
SF230 & SF200
13. REMISAGE PROLONGE DE LA
TONDEUSE
13.1. Avant de remiser la tondeuse pour une longue
durée, veillez à déconnecter les câbles de la
batterie afin d’éviter des courts-circuits (au cas
où ils auraient été endommagés par des
rongeurs par exemple) et donc des risques d’incendie. Lorsque vous déconnectez la batterie,
déconnectez dabord la borne négative (-) et
lorsque vous reconnectez la batterie, reconnectez d’abord la borne positive (+). Une
déconnection ou une reconnection dans le
mauvais ordre risquerait de créer des étincelles,
phénomène dangereux sous un capot moteur.
14. Emplacement des autocollants
d’avertissement
Autocollants d’avertissement sur la carrosserie de la tondeuse.
Les autocollants suivants sont situés à divers
endroits de la tondeuse frontale et du plateau tondeur. Il convient bien sûr de lire attentivement les
instructions contenues dans ce manuel, mais
n’oubliez pas de lire également les autocollants
d’avertissement sur la carrosserie elle-même. Les
codes respectifs sont repris ci-dessous. Vous pouvez les commander chez votre agent ISEKI s’ils
sont endommagés ou illisibles.
Sur le tracteur
22
Permutation 2 ou 4 Roues motrices
(Seulement SF230)
(Code N° 1689-904-003-0)
Avertissement Pièce chaude
(Code N° 8595-901-007-0)
Avertissement Conduite
(Code N° 1689-906-003-0)
Avertissement Courroie
(Code N° 8595-901-006-0)
Etiquette Carburant
(Code N° 1705-904-001-0)
Etiquette Batterie
(Code N° 1705-904-002-0)
Etiquette radiateur
(Code N° 1705-902-008-0)
Etiquette ventilateur rotatif
(Code N° 1705-902-006-0)
Etiquette Démarreur
(Code N° 1705-902-007-0)
SF230 & SF200
(1)
(1)
Permutation 2 ou 4 roues motrices (seulement
pour SF230)
(Code N° 1689-904-003-0)
Veillez à ce que le levier soit en position 4WD PERM.
avant d'utiliser la machine sur un terrain en pente.
(2)
Avertissement Pièce chaude
(Code N° 8595-901-007-0)
AVERTISSEMENT: SURFACE BRULANTE, RISQUE
DE BRULURE DES MAINS ET DES DOIGTS
Ne touchez pas les pièces chaudes avant qu'elles
aient suffisamment refroidi.
(3)
Etiquette d'avertissement
(Code N° 1689-906-003-0)
A.
AVERTISSEMENT: AVANT L'UTILISATION
Lisez les instructions de sécurité et d'utilisation
données dans le manuel d'utilisation avant d'utiliser le tracteur.
B.
AVERTISSEMENT: AVANT TOUTE INTERVENTION
TECHNIQUE
Lisez les instructions techniques données dans le
manuel d'utilisation avant toute intervention technique sur le tracteur. Otez la clé de contact avant
d'effectuer une intervention technique.
C.
AVERTISSEMENT: RISQUE DE DECHARGE
ELECTRIQUE
Lorsque vous débranchez la batterie, débranchez
d'abord la borne négative. Lorsque vous rebranchez
la batterie, branchez d'abord la borne positive.
D.
AVERTISSEMENT: RISQUE DE MOUVEMENT
BRUSQUE
Lorsque vous laissez le tracteur sans surveillance,
serrez le frein de stationnement, abaissez les
accessoires, coupez le moteur et retirez la clé de
contact pour éviter tout mouvement inopiné du
tracteur.
E.
AVERTISSEMENT: RISQUE DE COINCEMENT
Ne vous approchez pas de la courroie lorsqu'elle
est en mouvement.
F.
AVERTISSEMENT: RISQUE DE BLESSURES
Restez éloigné de l'ouverture d'éjection du plateau de tonte, car des cailloux ou d'autres objets
solides pourraient être éjectés de la tondeuse et
vous blesser.
G.
AVERTISSEMENT: RISQUES POUR LES AUTRES
PERSONNES
Regardez derrière vous avant de faire demi-tour et
assurez-vous que personne ne se trouve à proximité de la machine avant de faire démarrer celle-ci.
(2)
(3)
23
SF230 & SF200
(4)
(5)
H.
AVERTISSEMENT: RISQUES POUR LES
AUTRES PERSONNES
Ne permettez à personne de monter sur l'aile ou
tout endroit autre que le siège du conducteur de
la machine.
I.
AVERTISSEMENT: RISQUE DE CAPOTAGE OU
D'ECRASEMENT
N'utilisez pas la machine à des endroits où elle
risque de déraper ou de basculer.
J.
AVERTISSEMENT: RISQUE DE CAPOTAGE OU
D'ECRASEMENT
N'utilisez pas la machine sur des pentes de plus
de 10°.
(4)
Avertissement Courroie
(Code N° 8595-901-006-0)
AVERTISSEMENT: RISQUE DE COINCEMENT
Ne vous approchez pas de la courroie lorsqu'elle
est en mouvement.
(5)
Etiquette Carburant
(Code N° 1705-904-001-0)
DANGER: RISQUE D'EXPLOSION ET DE BRULURES
N'utilisez que du carburant diesel.
Avant de faire le plein de carburant, coupez le
moteur et attendez que le moteur et les pièces
chaudes aient suffisamment refroidi. Maintenez le
réservoir à carburant éloigné de toute étincelle, flamme nue, etc. Ne fumez pas!
(6)
Etiquette Batterie
(Code N° 1705-904-002-0)
A.
AVERTISSEMENT: RISQUE D'EXPLOSION
Maintenez la batterie éloignée de toute étincelle,
flamme ou autre cause possible d'explosion.
B.
AVERTISSEMENT: PROTECTION DES YEUX
L'électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut
rendre aveugle. Protégez-vous les yeux pour éviter tout contact avec l'électrolyte.
C.
AVERTISSEMENT: GARDER HORS DE PORTEE
DES ENFANTS
D.
AVERTISSEMENT: RISQUE DE BRULURES
L'électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut
provoquer des brûlures. Evitez tout contact avec
la peau ou les vêtements. En cas d'accident, rincez abondamment à l'eau la partie ayant été en
contact avec l'électrolyte.
E.
AVERTISSEMENT: RISQUE D'EXPLOSION
N'utilisez jamais la batterie lorsque le niveau
d'électrolyte se situe en dessous du repère
"LOWER", car la batterie pourrait exploser. Ne
remplissez jamais la batterie au-delà du repère
"UPPER", car l'électrolyte pourrait déborder.
(6)
24
SF230 & SF200
F.
(7)
AVERTISSEMENT: LISEZ LE MANUEL D'UTILISATION
Lisez les instructions de sécurité et d'utilisation
données dans le manuel d'utilisation avant d'utiliser le tracteur.
Soyez prudent lorsque vous manipulez la batterie.
Une manipulation inadéquate peut provoquer une
explosion.
Ne court-circuitez jamais les pôles.
Rechargez la batterie dans un endroit bien aéré.
(8)
(9)
(7)
Etiquette Radiateur
(Code N° 1705-902-008-0)
AVERTISSEMENT: VAPEUR ET EAU CHAUDE
SOUS HAUTE PRESSION
N'ôtez jamais le bouchon du radiateur pendant
que le moteur tourne ou juste après l'arrêt du
moteur. La température et la pression de l'eau
contenue dans le radiateur sont très élevées, ce
qui peut occasionner des brûlures.
(8)
Etiquette Ventilateur
(Code N° 1705-902-006-0)
AVERTISSEMENT: RISQUE DE COINCEMENT
Ne vous approchez pas du ventilateur lorsqu'il tourne.
(9)
Etiquette Démarreur
(Code N° 1705-902-007-0)
DANGER: RISQUE DE DECHARGE ELECTRIQUE
Faites démarrer le moteur avec la clé de contact
et uniquement lorsque vous êtes assis sur le siège
Sur le plateau tondeur
25
SF230 & SF200
Sur le plateau tondeur
(1)
(1)
Danger
(Code N° 2500-901-014-3)
AVERTISSEMENT: RISQUE DE BLESSURES
Evitez tout contact avec les lames lorsque le
moteur tourne.
(2)
Avertissement Pièce chaude
(Code N° 8595-901-007-0)
AVERTISSEMENT: RISQUE DE BRULURES
Ne touchez pas les pièces chaudes.
(3)
Plateau tondeur
(Code N° 8595-901-005-0)
AVERTISSEMENT: RISQUE DE BLESSURES
Eloignez-vous de l’orifice de décharge du plateau tondeur car vous risquez d’être frappés par
des pierres ou d’autres objets projetés par les
lames.
(4)
PTO (prise de force)
(Code N° 8654-901-002-0)
AVERTISSEMENT: RISQUE DE COINCEMENT
N’ouvrez pas le capot de sécurité lorsque le
moteur est en marche.
(5)
Avertissement Courroie
(Code N° 8595-901-006-0)
AVERTISSEMENT: RISQUE DE COINCEMENT
Ne touchez pas les courroies en mouvement.
(2)
(3)
(4)
Entretien des autocollants de sécurité
Les autocollants doivent toujours rester très
lisibles et ne pas être occultés.
Lorsqu’ils sont sales, nettoyez-les à l’eau
savonneuse puis séchez les à l’aide d’un chiffon doux.
Commandez un nouvel autocollant chez votre
agent ISEKI s’il manque ou s’il n’est plus
lisible.
Les autocollants neufs doivent être collés exactement au même endroit que les originaux.
Lorsque vous collez un autocollant neuf, nettoyez d’abord l’endroit où il est doit être fixé
pour que l’étiquette colle bien et éliminez
toutes les bulles d’air éventuelles.
Lorsque vous remplacez une pièce munie d’un
autocollant, il convient de commander un autocollant de rechange.
(5)
26
SF230 & SF200
GARANTIE ET
SERVICE
APRES-VENTE
■ GARANTIE
Pour plus de détails sur la garantie couvrant la tondeuse frontale et le plateau tondeur, veuillez vous
référer au document de garantie en annexe.
■ SERVICE APRES-VENTE
En cas d’ennuis techniques ou si vous désirez avoir
de plus amples détails sur la tondeuse frontale et le
plateau tondeur, veuillez consulter votre agent
ISEKI afin d’identifier le nom et le numéro de série
de votre tondeuse.
■ LIMITE D’APPROVISIONNEMENT
DES PIECES DETACHEES
• La limite de production des pièces détachées de
ce modèle est fixée à 12 ans après la fin de sa
production. Il se peut que le délai de livraison
de pièces, au-dela des 12 ans, soit sujet à une
négociation avec l’agent ISEKI.
• La production de pièces détachées est stoppée
après la durée mentionnée ci-dessus. Une commande passée après cette période fera l’objet
d’une négociation sur la date de livraison, le
prix, etc.
Tondeuse frontale
Nom et numéro de série du modèle
Nom et numéro de série du moteur
Plateau tondeur
Nom et numéro de série du modèle
27
SF230 & SF200
CARACTERISTIQUES
TRACTEUR
Modèle
Dimension
Poids
Moteur
Carburant
Capacité du réservoir
Transmission
Empattement
Voies
SF230FH
Longueur totale
Largeur totale
Hauteur totale
524 kg
490 kg
E3112-G
E3100-G
Diesel 4 temps, vertical, à refroidissement liquide
à turbulence
3
1.123 cc
1.006 cc
22,5 ch à 2800 tr/min
20 ch à 2800 tr/min
Gazole
27 litres
HST (Hydrostatique)
0 - 13,5 km/h
0 - 6,5 km/h
950 mm
830 mm
900 mm
850 mm
Permutation automatique 2
2 RM
ou 4 RM et 4 RM bloquées
Assistée
Manuelle
Roues arrières directrices
Tambour interne
20 x 10,0 - 8
16 x 6,5 - 8
2500 tr/min
Multi-disques, à huile, hydraulique
et à frein incorporé
120 mm
140 mm
Modèle
Type
Chambre de combustion
Nombre de cylindres
Cylindrée
Puissance maxi
Transmission principale
Vitesses de
Marche AV
déplacement
Marche AR
avant
arrière
Roues motrices
Direction
Système de freinage
Dimension des pneus
Prise de force
Embrayage de
prise de force
Garde au sol minimum
SF200TH
2000 mm
1090 mm
1300 mm
Mécanisme
Roues directrices
avant
arrière
avant
Tracteur
Plateau tondeur
PLATEAU TONDEUR
Modèle
Type
Largeur de coupe
Nombre de lames
Dimensions
SSM54F
SSM48F
Tondeuse rotative
1370 mm
1220 mm
3
Longueur totale
Largeur totale
Hauteur totale
955 mm
1710 mm
910 mm
1525 mm
450 mm
110 kg
90 kg
7 positions par ajustement de goupilles
25 - 116 mm
Poids
Réglage de la hauteur de coupe
Hauteur de coupe
28
TONDEUSES FRONTALES ISEKI
SECTION DE
LA TONDEUSE FRONTALE
29
SF230 & SF200
DESIGNATION DES PRINCIPAUX ELEMENTS
Siège du conducteur
Levier d’inclinaison de la colonne de direction
Commande du régulateur de vitesse
Levier de frein de stationnement
Commande de relevage
Embrayage de Prise de force (PDF)
Bouchon de réservoir de carburant
Pédale de blocage du différentiel
(Seulement sur SF 200)
30
Pédale de marche avant
Pédale de marche arrière
Prise de force
Pédale de frein principal
Levier d’accélérateur
Batterie
Levier de permutation ds roues motrices
(Seulement sur SF 230)
Phare (option)
SF230 & SF200
COMMANDES ET
INSTRUMENTS
1.TABLEAU DE BORD
Contacteur à clé
Compteur horaire
Levier d’accélérateur
Réglette de témoins lumineux de contrôle
1.1. CONTACTEUR A CLE
PRÉCHAUFFAGE: Le préchauffage s’effectue tant que la clé est dans cette position.
ARRÊT (OFF): Le moteur est arrêté et les
circuits électriques sont coupés.
MARCHE (ON): Tous les circuits sont alimentés, position de fonctionnement normale.
DÉMARRAGE (START): Le démarreur
est activé tant que la clé est dans cette
position.
Contacteur à clé
Position de préchauffage
Position Arrêt
Position Marche
Position Démarrage
PRÉCAUTION: Lorsque vous quittez
la tondeuse, veillez à retirer la clé du
contact. La tondeuse risquerait en effet
de se mettre en marche inopinément
suite à une manipulation par une personne non-qualifiée, ce qui risque de
provoquer un accident.
31
SF230 & SF200
1.2. COMMANDE D’ACCELERATEUR
Ce levier contrôle le régime du moteur.
Déplacez le levier vers le symbôle “tortue”
pour diminuer le régime du moteur.
t
le levier vers le symbôle “lièvre”
r Déplacez
pour augmenter le régime du moteur.
1.3. REGLETTE DE TEMOINS
LUMINEUX DE CONTRÔLE
• Témoin de charge
Ce témoin s’allume lorsque l’alterneur ne charge plus. Il s’allume
également lorsque la clé de contact
est en position Marche O ou
Démarrage s lorsque le moteur est à
l’arrêt, mais s’éteint dès le démarrage du moteur.
• Témoin de pression d’huile
Ce témoin s’allume lorsque la pression d’huile est insuffisante. Il s’allume également lorsque la clé de
contact est en position Marche O ou
Démarrage s lorsque le moteur est à
l’arrêt et s’éteint dès le démarrage du
moteur.
• Témoin de température du circuit de
refroidissement
Ce témoin s’allume en cas de surchauffe du liquide de refroidissement.
b
o
W
32
SF230 & SF200
IMPORTANT: Lorsque le liquide de refroidissement surchauffe, le témoin s’allume et si le levier de
PDF est au position embrayé M une alarme sonore
retentit. L’alarme sonore s’arrête lorsque la prise
de force est débrayée (OFF) N.
Lorsque le témoin s’éteint, éteignez le moteur et
recherchez la cause de la surchauffe (herbe
bouchant l’aération du radiateur, etc.). Remettez
ensuite le moteur en marche.
ATTENTION: Lorsque vous inspectez
le radiateur, veillez à le laisser refroidir
suffisamment. N’ouvrez jamais le bouchon d’un radiateur chaud, sous peine
d’être éclaboussé par le liquide de
refroidissement bouillant.
Lorsque le témoin est allumé, débrayez la prise de
force, diminuez le régime du moteur jusqu’à son
point de ralenti et attendez que le témoin s’éteigne.
CONSOLE DE DROITE / RECHTE BEDIENKONSOLE/ RECHTERPANEEL
CONSOLE DE GAUCHE/ LINKE BEDIENKONSOLE/ LINKERPANEEL
2. COMMANDES SUR LA JUPE
LATERALE
d
Placez le levier dans cette position
pour abaisser le plateau. Le levier
reste dans cette position lorsque vous
le lâchez. Le plateau tondeur suit
donc le relief du sol. Il convient de
remettre manuellement le levier en
position neutre.
u
Placez le levier dans cette position
pour relever le plateau. Le levier
revient automatiquement en position
neutre lorsqu’il est relâché.
2.1. LEVIER DU PRISE DE FORCE
Commande d’embrayage de prise de force
(PDF).
Dans cette position, le levier embraie
la prise de force avant.
Dans cette position, le levier débraie
la prise de force avant.
M
N
PRÉCAUTION: Lorsque vous quittez
la tondeuse ou que vous en effectuez
l’entretien, veillez à ce que le plateau
soit en position basse.
IMPORTANT: Ne maintenez pas le
levier trop longtemps en position
relevée afin d’éviter d’endommager
le circuit hydraulique.
IMPORTANT: Lorsque vous embrayez
la prise de force, diminuez le régime du
moteur pour une plus grande sécurité.
2.2. COMMANDE DE RELEVAGE
Ce levier permet d’abaisser ou de relever le
plateau.
33
SF230 & SF200
2.3. COMMANDE DU REGULATEUR
DE VITESSE
Ce levier permet de selectionner une vitesse
d’avancement.
Lorsque ce levier est dans la position désirée, la
vitesse est constante sans pour autant devoir
garder le pied sur la pédale de marche avant.
2.4. COMPTEUR HORAIRE
Le compteur horaire indique les heures de
fonctionnement du moteur sur 6 chiffres. Le
dernier chiffre indique les dixièmes d’heure.
2.5. JAUGE DE CARBURANT
ATTENTION: N’enclenchez le régulateur de vitesse que sur des surfaces
plates et sans obstacles. Veillez à bien
comprendre le principe du régulateur
de vitesse.
La jauge permet de connaître le niveau de carburant dans le réservoir.
A
D
C
B
A DROITE
B GAUCHE
C
D
AVANT
ARRIERE
vitesse de déplacement de la machine en
marche avant.
3. PEDALES ET LEVIERS SUR
LE TABLIER
3.3. PEDALE DE MARCHE ARRIERE
En appuyant sur cette pédale, vous faites
reculer la tondeuse. La pression plus ou moins
mportante du pied sur cette pédale contrôle la
vitesse de déplacement de la machine en
marche arrière.
3.1. PEDALE DE FREIN PRINCIPAL
Une pression sur cette pédale permet de stopper la tondeuse. Lorsque vous appuyez sur
cette pédale alors que le régulateur de vitesse
est enclenché, celui-ci se débranche automatiquement.
3.4. PEDALE DE BLOCAGE DU
DIFFERENTIEL (Seulement sur SF200)
3.2. PEDALE DE MARCHE AVANT
Le différentiel sert à réduire le rayon de
braquage de la tondeuse frontale en permettant
aux roues directrices gauche et droite de tourner à des vitesses différentes lors de virages.
En appuyant sur cette pédale, vous faites
avancer la tondeuse. La pression plus ou moins
importante du pied sur cette pédale contrôle la
34
SF230 & SF200
(1)
(2)
(3)
(4)
Levier de verrouillage de frein de
stationnement
Levier d’inclinaison de la colonne de
direction
Pédale de frein
Volant de direction
Levier de sélection du mode de transmission
(Seulement sur SF 230)
Feststellbremshebel
Lenksäulen-Verstellhebel
Hauptbremspedal
Lenkrad
Allradhebel (nur SF230)
Parkeerrem (hendel)
Hendel voor verstelling van de stuurkolom
Rempedaal
Stuur
Vergrendeling van de vierwielaandrijving
(alleen voor SF 230)
4.
En revanche, les roues ont tendance à patiner sur
un sol mouillé ou meuble. Si tel est le cas, diminuez le régime du moteur et appuyez sur la pédale
de blocage du différentiel; le différentiel se
bloque et les deux roues tournent à la même
vitesse, ce qui facilite le déplacement en ligne
droite.
Appuyez sur la pédale de blocage de différentiel uniquement si les roues avant patinent.
Relâchez la pédale dès que le patinage est terminé.
Remettez la pédale HST dans la position
inférieure lors de l’actionnement de la pédale
de blocage de différentiel.
N’appuyez pas sur la pédale plus fort que
nécessaire.
Ne travaillez jamais en position relevée avec la
pédale enfoncée.
ATTENTION:
• Respectez les instructions ci-dessus
sans quoi la broche de blocage du différentiel risque de s’user anormalement
et le blocage du différentiel de ne pas
fonctionner.
• N’utilisez jamais le blocage du différentiel à haute vitesse.
• Il est dangereux de tenter de tourner la
tondeuse lorsque le blocage du différentiel est engagé. Lorsque la tondeuse
amorce un virage, veillez à ce que la
pédale de blocage du différentiel soit
relâchée.
• Lorsque le blocage de différentiel n’est
pas relâché, même après dépression de la
pédale, arrêtez immédiatement la
machine et consultez votre agent ISEKI
pour une réparation éventuelle.
LEVIERS AU VOLANT
4.1. LEVIER DE FREIN DE STATIONNEMENT
Pour serrer le frein de stationnement, appuyez à fond
sur la pédale de frein et poussez le levier de frein de
stationnement vers l’avant. Pour desserrer le frein de
stationnement, appuyez à nouveau sur la pédale de
frein.
IMPORTANT: Ne pas circuler lorsque
le frein de stationnement est serré,
sous peine d’endommager le système
de freinage.
PRÉCAUTION: Lorsque vous quittez la
tondeuse, veillez à ce que le frein de stationnement soit correctement serré.
35
SF230 & SF200
4.2. LEVIER D’INCLINAISON DE
LA COLONNE DE DIRECTION
La colonne de direction est inclinable en 4 positions
avant-arrière afin d’optimaliser la position de conduite. Pour ajuster l’angle d’inclinaison, poussez le
levier vers le bas en maintenant le volant de l’autre
main afin de selectionner la position. Choisissez
l’angle le plus adéquat puis tirez le levier afin de verrouiller la colonne de direction dans cette position.
PRÉCAUTION: Effectuez cette opération lorsque la machine est à l’arrêt.
• Vérifiez le bon verrouillage de la
colonne de direction.
4.3. LEVIER DE SELECTION DU MODE DE
TRANSMISSION (Seulement SF230)
Lorsque le levier est en position LOCK, la transmission passe en 4 Roues motrices permanentes.
Lorsque le levier est en position AUTO, le mécanisme sélectionne automatiquement la transmission
en 2 ou 4 Roues motrices.
IMPORTANT:
• Veillez à bien enclencher la position AUTO lorsque vous travaillez
sur un terrain plat car l’utilisation
des 4 roues motrices sur ce type de
terrain a pour effet d’élargir le
rayon de braquage et les pneus
risquent de détériorer la pelouse.
• Le levier ne peut être manipulé que
lorsque la tondeuse est à l’arrêt.
ATTENTION: Lorsque vous travaillez
sur un terrain en pente, veillez à ce que
le levier soit en position LOCK pour les
raisons suivantes:
• En position AUTO, la transmission
passe automatiquement en 2 roues
motrices lorsque la vitesse circonférentielle des roues arrières excède celle
des roues avant, ce qui entraîne une
perte de force de traction des roues
arrières.
• Si, en montant une côte, les roues
avant patinent, la transmission reste en
4 roues motrices. Si lors de la descente,
les roues avant perdent toute
adhérence , la transmission passe en 2
roues motrices. On ne peut alors
Position LOCK: les 4 roues motrices sont
enclenchées.
Position AUTO: la transmission est en 2 ou 4
roues motrices automatiques.
LOCK-Position:
AUTO-Hebelposition:
LOCK:
AUTO:
permanenter
Allradantrieb
automatische
Umschaltung
zwischen Zweiradund Allradantrieb
vierwielaandrijving is
vergrendeld.
tweewiel- of vierwielaandrijving wordt
automatisch gekozen.
36
SF230 & SF200
bénéficier de frein moteur de la transmission hydrostatique et on perd tout
contrôle de la tondeuse.
• En outre, si vous tentez d’effectuer un
virage en pente, vous perdez la traction
des roues arrières et la tondeuse risque
de glisser en bas de la pente et de
provoquer un accident.
5.
AUTRES COMMANDES
5.1. LEVIER DE DEBRAYAGE DE LA
TRANSMISSION HYDROSTATIQUE
Faites pivoter ce levier vers l’arrière afin de
débrayer la transmission hydrostatique, ce qui
permet de déplacer la tondeuse sans démarrer
le moteur.
ATTENTION: Vérifiez ensuite que le
levier est bien remis en position
CLOSE.
5.2. CONTACTEURS DE SECURITE
Le siège du conducteur, la pédale de frein et le
levier PDF sont tous trois équipés de contacteurs de sécurité. Avant de démarrer la tondeuse, le conducteur doit être assis sur le siège,
appuyer à fond sur la pédale de frein et mettre
le levier d’embrayage de prise de force en position débrayée (position OFF N).
PRÉCAUTION: Si le moteur refuse de
démarrer suite au mauvais fonctionnement d’un contacteur de sécurité ou
ne s’arrête pas lorsque le conducteur
quitte le siège, consultez immédiatement votre agent ISEKI pour effectuer
les réparations éventuelles.
Levier de débrayage: OUVERT, FERME
Getriebe-Druckabbauhebel, OFFEN, GESCHLOSSEN
Hendel voor ontkoppeling, OPEN, DICHT
37
SF230 & SF200
CONTROLES AVANT
DEMARRAGE
Il est important, pour éviter des accidents ou des
pannes pendant l’utilisation, de conserver votre tondeuse en bon état. Les contrôles suivants doivent
toujours être effectués avant d’utiliser la machine.
ATTENTION: Avant de contrôler les
différents éléments, veillez à ce que la
tondeuse frontale soit stationnée sur
un terrain plat et dur. Le moteur doit
être éteint et le plateau tondeur doit
être abaissé au maximum. Retirez la
clé du contact, serrez le frein à main,
mettez le levier de prise de force au
point mort et veillez à ce que les lames
de la tondeuse soient à l’arrêt.
1. ELEMENTS A CONTROLER
(1) Ce qui semblait anormal lors de la précédente
utilisation.
(2) Faites le tour de la tondeuse:
• Pression des pneus.
• Pièces extérieures (capots ou boucliers
cassés ou déformés).
• Fuites (huile moteur, huile de transmission,
carburant, etc.).
• Contrôle et nettoyage éventuel de la prise
d’air.
• Contrôle du niveau d’huile moteur.
• Contrôle du niveau du liquide de refroidissement.
• Contrôle de la courroie du ventilateur.
• Contrôle du niveau de carburant.
• Contrôle du filtre du carburant.
• Contrôle du niveau de lubrification de la
transmission.
• Contrôle du serrage des écrous des roues
avant et arrière.
• Contrôle du niveau d’huile de pont arrière.
• Nettoyage du radiateur et de la grille de radiateur.
• Contrôle des éléments électriques.
• Contrôle des lames de la tondeuse.
• Contrôle de la courroie de transmission des
lames.
38
SF230 & SF200
• Contrôle des éléments extérieurs du plateau
tondeur (bouclier déformé ou cassé).
• Fuite d’huile du carter de la tondeuse.
• Contrôle et nettoyage des roues de réglage
de hauteur de coupe
• Contrôle des vis et écrous (desserrés, cassés,
perdus).
• Contrôle des clips (desserrés, cassés, perdus).
(3) Sur le siège du conducteur:
• Contrôle des freins.
• Réglage du siège.
(4) Après le démarrage du moteur:
• Confirmation du bon fonctionnement des
contacteurs de sécurité.
• Contrôle du bon fonctionnement du volant
de direction.
2. CONTROLE ET ENTRETIEN
Consultez la section “ENTRETIEN”
39
SF230 & SF200
UTILISATION
1.
AVANT DE DEMARRER
LE MOTEUR
PRÉCAUTION:
• Avant de démarrer le moteur, veillez à
effectuer le contrôle pré-démarrage
conformément au “Tableau de contrôle périodique” en page 142.
• Respectez les instructions reprises au
“CONSIGNES DE SECURITE”
• Veillez à respecter les instructions
reprises sur les autocollants de sécurité
collés à différents endroits sur la
machine.
2.
DEMARRAGE DU MOTEUR
ATTENTION: Ne pas mettre le moteur
en marche dans un local clos ou mal
ventilé. Veillez à ce qu’il soit suffisamment ventilé car les gaz d’échappement
sont très toxiques.
IMPORTANT: Pour démarrer le
moteur, asseyez-vous correctement
sur le siège du conducteur, appuyez
à fond sur la pédale de frein et mettez le levier de prise de force (PDF)
en position débrayé (N) sinon le
moteur ne pourra pas démarrer.
a. Asseyez-vous correctement sur le siège du
conducteur.
Siège du conducteur
Pédale de frein
Levier de prise de force (PDF)
b. Vérifiez que le frein de stationnement est
serré.
Fahrersitz
Bremspedal
Zapfwellenhebel
c. Placez le levier d’embrayage de prise de
force en position débrayée (position OFF
N).
Bestuurderszetel
Rempedaal
Hendel voor aftakas (PTO)
d. Vérifiez que le levier du régulateur de vitesse
est bien en position lente (t).
e. Placez le levier de commande de relevage en
position basse d.
f. Appuyez à fond sur la pédale de frein.
40
SF230 & SF200
g. Introduisez la clé dans le contact et tournez
la clé en position Marche O. Vérifiez que les
témoins de charge et de pression d’huile sont
tous deux allumés.
h. Placez le levier d'accélérateur sur VITESSE
INTERMEDIAIRE (r).
i. Tournez la clé de contact en position
Préchauffage(G) et maintenez-la dans cette
position pendant 5 à 10 secondes.
j. Tournez la clé de contact en position
Démarrage s. pour lancer le moteur.
IMPORTANT: Ne maintenez pas la
clé en position Démarrage (s ) plus
de 10 secondes. Si le moteur refuse
de démarrer, remettez la clé en position Arrêt ($ ) et attendez au moins
20 secondes avant de renouveler
l’opération. Dans le cas contraire, la
batterie aura tendance à se décharger rapidement.
Réglette de témoins lumineux
Témoin du température du liquide de refroidissement, Témoin de pression d’huile,
Témoin de charge de batterie
Kontrolleuchtenleiste
Kühlmitteltemperaturkontrolleuchte, Öldruckwarnleuchte, Ladekontrolleuchte
Controlelampjes
Verklikkerlampje voor koelvloeistoftemperatuur, Verklikkerlampje voor oliedruk,
Verklikkerlampje voor laadstroom
k. Dès que le moteur démarre, relâchez la clé
de contact. Elle reviendra automatiquement
en position Marche (O).
l. Veillez à ce que les témoins de charge et de
pression d’huile soient bien éteints.
IMPORTANT: Si le témoin de pression d’huile reste allumé, coupez
immédiatement le moteur et vérifiez
le niveau d’huile. (Cf. “ENTRETIEN”)
Levier d’accélérateur, MAXIMUM, RALENTI
Handgashebel, HOHE GESCHWINDIGKEIT, NIEDRIGE
GESCHWINDIGKEIT
Handgas, MAXIMUMSNELHEID , MINIMUMSNELHEID
Clé de contact, Position de préchauffage,
Position Arrêt, Position Marche, Position Démarrage.
Zündschlüssel, Vorglühstellung, Stellung STOP,
Stellung ON, Stellung START
Veiligheidssleutel, Voorgloeien, STOP, ON, START
41
SF230 & SF200
m. Dès que le moteur tourne, ramenez le levier
d’accélérateur en position intermédiaire,
c’est à dire entre la position lente (t) et la
position maxi (r). Laissez le moteur monter
en température pendant au moins 5 minutes.
IMPORTANT:
• Ne tournez pas la clé en position
Démarrage (s) lorsque le moteur
est en marche, sous peine d’endommager le démarreur.
• Une durée insuffisante de montée
en température provoquera une mauvaise lubrification du moteur, la viscosité de l’huile étant trop élevée.
Cela risque de raccourcir la durée
de vie des pièces mécaniques du
moteur.
REMARQUE: Les critères de températures et de durée de montée en température sont les suivants:
Levier d’accélérateur, VITESSE INTERMÉDIAIRE
Handgashebel, MITTLERE GESCHWINDIGKEIT
Handgas, MIDDELHOGE SNELHEID
Température extérieure
Montée en température
Plus de 0°C
5 à 10 minutes
0°C à -10°C
10 à 20 minutes
-10°C à -20°C
20 à 30 minutes
Moins de -20°C
Plus de 30 minutes
3. ARRET DU MOTEUR
a. Amenez le levier d’accélérateur en position
ralenti (t).
Levier d’accélérateur, RALENTI
Handgashebel, NIEDRIGE GESCHWINDIGKEIT
Handgas, MINIMUMSNELHEID
b. Appuyez à fond sur la pédale de frein et serrez le frein de stationnement.
PRÉCAUTION: Stationnez la tondeuse sur un terrain plat et dur et
veillez à ce que le frein de stationnement soit serré.
c. Amenez la clé de contact en position Arrêt
($) afin d’arrêter le moteur.
IMPORTANT:
• N’arrêtez jamais brusquement le
moteur juste après une opération à
grande vitesse.
• Laissez tourner le moteur au
ralenti pendant 5 minutes après un
travail de longue durée, ensuite,
arrêtez-le. Un arrêt brusque du
moteur risquerait de le faire sur-
Pédale de frein, Levier de frein de stationnement,
Verrouiller, Déverrouiller
Hauptbremshebel, Feststellbremshebel, Anziehen, Lösen
Handrem, Rempedaal, Aan, Uit
42
SF230 & SF200
chauffer et d’endommager des
organes mécaniques.
d. Veillez à retirer la clé du contact et à refermer le capuchon.
PRÉCAUTION: Lorsque vous quittez
la tondeuse, veillez à arrêter le moteur
et à retirer la clé du contact afin
d’éviter un démarrage inopiné ou une
manipulation de la machine par un
enfant ou une personne non-autorisée.
IMPORTANT: Veillez à bien refermer le capuchon après avoir retiré la
clé du contact. Dans le cas contraire,
de l’eau ou de la poussière risquerait
de pénétrer par l’orifice de la clé et
provoquer des dégâts.
Contact, Position Arrêt, Capuchon
Zündschalter, STOP-Stellung, Kappe
Veiligheidssleutel, STOP, Beschermkapje
4.
DEPLACEMENTS DE LA
MACHINE
PRÉCAUTION:
• Afin d’être suffisamment familiarisé
à l’utilisation de la tondeuse frontale,
veillez à l’utiliser sur un terrain plat et
dégagé et à bien comprendre le fonctionnement de chacune des commandes.
• Inspectez la surface à tondre afin
d’identifier les bosses, les creux, les
talus, les digues, les pentes, les zones
meubles ou détrempées afin d’éviter
des accidents tels que des renversements, chutes, glissades, etc. de la tondeuse frontale.
a. Démarrez le moteur (Cf. 2. DEMARRAGE
DU MOTEUR page 78)
b. Amenez la commande de relevage en position
haute (u) afin de relever le plateau tondeur.
PRÉCAUTION: Si vous effectuez un
déplacement à grande vitesse avec le
plateau tondeur relevé, les lames
risquent de heurter des cailloux ou des
branches, ce qui pourrait endommager
la tondeuse ou même provoquer des
accidents.
Commande de relevage
Hubwerkhebel
Hendel voor de hefinrichting
43
SF230 & SF200
c. Appuyez à fond sur la pédale de frein afin de
déverrouiller le frein de stationnement.
d. Amenez le levier d’accélérateur en position
grande vitesse (r) afin d’augmenter le
régime du moteur.
IMPORTANT: Avant de mettre la
tondeuse en mouvement, assurezvous qu’il n’y a aucun obstacle
devant la tondeuse ainsi qu’aux
alentours.
e. La direction assistée hydraulique rend le
volant très léger (SF 230). Un mouvement du
volant dans le sens des aiguilles d’une montre fera tourner l’appareil vers la droite et
vice-versa.
ATTENTION: Evitez de braquer brutalement en circulant à grande vitesse;
en effet la tondeuse amorcera un
virage rapide, ce qui peut se révéler
dangereux..
• N’effectuez pas de virage brusque sur
un terrain en pente; il convient en effet
de ralentir suffisamment et de tourner
le volant lentement afin d’éviter toute
embardée ou basculement de la tondeuse.
Pédale de frein, Levier de frein de stationnement,
Verrouiller, Déverrouiller
Hauptbremshebel, Feststellbremshebel, Anziehen, Lösen
Handrem, Rempedaal, Aan, Uit
Le volant est inclinable en 4 positions; choisissez
donc l’angle que vous considérez comme le plus
approprié.
IMPORTANT: Veillez à bloquer la
colonne de direction à l’aide du levier de verrouillage avant d’utiliser
la tondeuse.
Levier d’accélérateur, MAXI
Handgashebel, HOHE GESCHWINDIGKEIT
Handgas, MAXIMUMSNELHEID
f. Appuyez doucement sur la pédale de marche
avant et la tondeuse se met lentement en
mouvement.
Volant de direction
Lenkrad
Stuur
44
SF230 & SF200
g. Appuyez doucement sur la pédale de marche
arrière et la tondeuse recule lentement.
PRÉCAUTION:
• N’appuyez pas brutalement sur les
pédales de marche avant ou arrière,
afin d’éviter des mouvements trop violents de la machine, qui peuvent se
révéler dangereux.
• Avant de changer de direction,
veillez à ce que la tondeuse soit à l’arrêt.
• Lorsque vous reculez, veillez à ce
qu’il n’y ait aucun obstacle derrière la
tondeuse ainsi qu’aux alentours.
IMPORTANT: Il est normal que la
résistance des pédales de marche
avant et arrière soit plus importante
lorsque le frein de stationnement est
serré. N’essayez jamais de forcer
une des pédales de transmission
hydrostatique, vous risquez d’endommager le système de freinage.
Volant de direction, Levier de verrouillage de la colonne de direction
Lenkrad, Verstellhebel
Stuur, Hendel voor de verstelling van de stuurkolom
5. REGULATEUR DE VITESSE
ACTIONNER LE REGULATEUR
DE VITESSE
Pédale de marche avant, Pédale de marche arrière
Vorwärts-Fahrpedal, Rückwärts-Fahrpedal
"vooruit"-pedaal van de hydrostatische versnellingsbak (HST),
"achteruit"-pedaal van de hydrostatische versnellingsbak (HST)
Appuyez sur la pédale de marche avant jusqu’à
ce que la vitesse voulue soit atteinte. Déplacez le
levier du régulateur de vitesse de la position
lente (t) à la position rapide (r) jusqu’à ce
que vous sentiez une résistance du levier.
Ensuite, relâchez la pédale de marche avant. La
tondeuse avance maintenant à vitesse constante.
Si vous désirez ralentir alors que la vitesse est
réglée, amenez le levier en position lente (t).
Si vous désirez accélérer alors que la vitesse est
réglée, appuyez sur la pédale de marche avant et
amenez le levier de régulateur de vitesse en
position rapide (r) jusqu’à ce que vous sentiez
une résistance dans le mouvement du levier.
Levier de régulateur de vitesse
Geschwindigkeitsvorwahlhebel
Hendel voor cruisecontrole
45
SF230 & SF200
DEGAGER LE REGULATEUR DE
VITESSE:
La régulation de la vitesse est dégagée en
appuyant sur la pédale de frein principal ou en
amenant le levier de régulateur de vitesse en
position lente (t).
ATTENTION: Lorsque vous utilisez le
régulateur de vitesse, il convient de
respecter les instructions suivantes:
• Le terrain à tondre doit être spacieux, plat et dégagé de tout obstacle.
• Veillez à bien maîtriser le fonctionnement du levier du régulateur de
vitesse.
ATTENTION: Durant le transport de
la machine, n’essayez jamais d’embrayer le levier de contrôle de la prise
de force (position ON M ).
Levier d’accélérateur, RALENTI
Handgashebel, NIEDRIGE GESCHWINDIGKEIT
Handgas, MINIMUMSNELHEID
6. ARRET
a. Relâchez la pédale d’avancement.
b. Amenez le levier d’accélérateur en position
ralenti (t) afin de réduire la vitesse de la
tondeuse.
c. Appuyez sur la pédale de frein principal et
serrez le frein de stationnement.
PRÉCAUTION: Stationnez la tondeuse sur un terrain plat et veillez à ce
que le frein de stationnement soit
serré.
Pédale de frein principal,
Levier de verrouillage de frein de stationnement
Hauptbremspedal, Feststellbremshebel
Rempedaal, Handrem (hendel)
d. Placez le levier de levage en position basse
(DOWN d) afin de baisser le plateau tondeur au maximum.
PRÉCAUTION: Lorsque vous arrêtez
la tondeuse, veillez à baisser le plateau
tondeur au maximum afin d’éviter les
accidents.
46
SF230 & SF200
ENTRETIEN
Nous avons repris ci-dessous les opérations d’entretien que vous pouvez effectuer vous-même. En cas
de problème ou d’anomalie qui ne serait pas reprise
dans le présent manuel, nous vous conseillons vivement de consulter votre agent ISEKI.
ATTENTION: Pour effectuer l’entretien de votre tondeuse frontale:
• Placez-la sur une surface horizontale
et suffisamment dure.
• Arrêtez le moteur et retirez la clé de
contact.
• Veillez à serrer convenablement le
frein de stationnement.
• Placez le levier de relevage en position basse (DOWN d) baissez le
plateau tondeur au maximum.
• Amenez le levier d’embrayage de
prise de force en position OFF (N).
• Effectuez l’entretien de la tondeuse
lorsque le moteur est suffisamment
refroidi.
Veillez à effectuer l’entretien de la
machine en temps utile et respectez les
consignes de sécurité.
Moteur, Jauge à huile
Motor, Ölmeßstab
Motor, Oliepeilstok
1. NIVEAU D’HUILE MOTEUR
Jauge à huile, Limite supérieure, limite inférieure
Ölmeßstab, Obere Markierung, Untere Markierung
Oliepeilstok, Onderste peilstreepje, Bovenste peilstreepje
a. Sortez la jauge à huile de son logement, qui
se trouve sur le côté gauche du moteur.
b. Essuyez-la avec un chiffon propre et sec.
c. Remettez-la en place.
d. Ressortez-la. Vérifiez que le niveau d’huile
se situe entre les repères inférieur et
supérieur.
e. Si le niveau d’huile est plus bas que la limite
inférieure, complétez-le par l’orifice de remplissage avec la même huile que celle contenue dans le carter.
PRÉCAUTION: Attendez au moins 5
minutes avant de vérifier le niveau
d’huile. L’huile peut être très chaude,
méfiez-vous des brûlures. En outre,
l’huile met un certain temps avant de
se redéposer dans le fond du carter.
Moteur, Bouchon de remplissage d’huile
Motor, Motorölfilter
Motor, Vulpunt voor motorolie
47
SF230 & SF200
IMPORTANT:
• Ne mélangez pas plusieurs types
d’huile. L’ajout d’un autre type
d’huile risque de détériorer la qualité de l’huile initiale.
• Le niveau d’huile ne doit pas
dépasser la limite supérieure. Un
trop-plein d’huile risque de provoquer des problèmes mécaniques.
• Utilisez l’huile recommandée par
ISEKI ou de la 10W-30CC de classe
API ou une huile de meilleure qualité.
• Choisissez une huile de viscosité
adéquate, en fonction de la température atmosphérique.
VISCOSITE SIMPLE, MULTI-VISCOSITE
EINBEREICHSÖL, MEHRBEREICHSÖL
MONOGRADE, MULTIGRADE
2.
NIVEAU D’HUILE DE
TRANSMISSION
a. La jauge d’huile de transmission se trouve
sous la plate-forme de transmission, sous le
couvercle de contrôle.
b. Retirez la jauge.
c. Essuyez-la avec un chiffon propre et sec.
d. Remettez la jauge en place.
e. Retirez-la à nouveau. Vérifiez que le niveau
d’huile se situe bien entre les limites
supérieure et inférieure de la jauge.
Transmission, Orifice de remplissage d’huile, Jauge à huile
Getriebe, Getriebeöl-Einfüllöffnung, Ölmeßstab
Achterbrug, Vulpunt voor transmissieolie, Oliepeilstok
f. Si le niveau d’huile est trop bas, complétez
avec de l’huile de transmission de manière à
atteindre le niveau situé entre la limite
supérieure et la limite inférieure de la jauge.
IMPORTANT: L’huile de transmission
est commune à la transmission hydrostatique et au système de relevage
hydraulique. Veillez à ce que l’huile soit
bien propre et ne contienne ni poussière,
ni eau, ni saletés.
Jauge d’huile Niveau maximum, Niveau minimum
Ölmeßstab, Maximal-Markierung, Minimal-Markierung
Oliepeilstok, Bovenste peilstreepje, Onderste peilstreepje
48
SF230 & SF200
3.
NIVEAU D’HUILE DE PONT
ARRIERE
(Seulement sur SF230)
a. Les bouchons de niveau sont situés en haut
des carters réducteurs de roues, à droite et à
gauche. Retirez le bouchon et vérifiez que le
niveau d’huile affleure à chaque orifice.
b. Si l’huile n’arrive pas à la hauteur des orifices, le niveau est insuffisant. Il convient dès
lors de compléter en utilisant la même huile
que celle déjà contenue dans le carter, par
l’orifice de remplissage situé sur la partie
supérieure du pont arrière sur le côté gauche
de la tondeuse jusqu’à ce que l’huile déborde des orifices de niveau. Utilisez de l’huile
de transmission SEA80.
IMPORTANT: Avant de replacer le
bouchon de niveau, essuyez-en le filetage et recouvrez-le de ruban d’étanchéité pour éviter toute fuite d’huile par
le bouchon.
Carter réducteur de roue (Côté gauche), Bouchon de niveau
Radvorgelege (Links), Ölkontrollstopfen
Versnellingsbak, Peildop
4.
Transmission, Orifice de remplissage d’huile
Hinterachse, Öl-Einfüllöffnung
Achterasoverbrenging, Olievulpunt
NIVEAU DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
ATTENTION: N’ouvrez jamais le bouchon du radiateur pendant ou juste
après l’utilisation de la tondeuse.
L’eau contenue dans le radiateur est
bouillante et sous pression; vous risqueriez de vous brûler. Attendez que le
moteur ait suffisamment refroidi avant
de contrôler le niveau du liquide de
refroidissement.
a. Poussez le verrouillage du capot, qui se trouve au centre de la partie avant du capot, vers
le siège et ouvrez le capot moteur.
b. Tournez le bouchon de radiateur dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à
la butée. Laissez pendant quelques secondes
le bouchon dans cette position, afin que la
pression accumulée dans le radiateur puisse
s’échapper. Ensuite, continuez à tourner le
bouchon de radiateur dans le sens contraire
des aiguilles d’une montre tout en appuyant
dessus et retirez-le.
Capot, Verrouillage du capot
Motorhaube, Entriegelungsklappe
Motorkap, Klemplaatje van de motorkap
49
SF230 & SF200
c. Vérifiez que le liquide de refroidissement
atteint le bas du col de remplissage. Si nécessaire, complétez avec de l’eau claire et douce
pour le remettre à niveau. Veillez à revisser correctement le bouchon de radiateur pour éviter
des incidents dus à la chaleur et à la pression du
liquide de refroidissement.
d. Assurez-vous que le niveau de liquide de
refroidissement dans le réservoir se situe entre
les limites supérieure et inférieure. Si le niveau
se situe en dessous de la limite inférieure, remplissez le réservoir d'eau douce fraîche.
PRÉCAUTION: Refermez soigneusement le bouchon du radiateur pour éviter
que de l'eau bouillante s'échappe par le
bouchon, ce qui est très dangereux.
Radiateur, Bouchon de radiateur
Kühler, Kühlerdeckel
Radiator, Radiatordop
5. NIVEAU DU CARBURANT
La jauge de carburant située sur la jupe latérale indique
la quantité de carburant contenue dans le réservoir.
Col de remplissage, Niveau de liquide
Einfüllöffnung, Kühlwasserstand
Radiatorhals, Waterpeil
La lettre “F” indique la limite supérieure de remplissage
La lettre “E” indique la limité inférieure de remplissage
Le ravitaillement en carburant doit se faire avant le
début de l’utilisation.
DANGER: Lorsque vous faites le plein
de carburant, respectez scrupuleusement
les instructions suivantes, sous peine
d’incendie:
•
•
Réservoir, Limite supérieure, Limite inférieure
Reservetank, Obere Markierung, Untere Markierung
Reservetank, Maximumgrens, Minimumgrens
•
•
•
Jauge de carburant
Tankanzeige
Brandstofmeter
50
Avant de ravitailler en carburant, veillez à
éteindre le moteur et attendez que les pièces
chaudes aient suffisamment refroidi.
Evitez à tout prix toute étincelle ou flamme nue
aux alentours du réservoir de carburant.
Ne fumez sous aucun prétexte.
Le niveau de carburant ne doit pas dépasser le
sommet du tamis à gazole situé dans l’orifice
de remplissage.
Si vous renversez du carburant, essuyez-le
immédiatement afin d’éviter tout risque d’incendie.
IMPORTANT: Quand l’aiguille de la
jauge de carburant se trouve sur la lettre
“E”, rajoutez du carburant. N’essayez pas
de continuer à utiliser la tondeuse si la
jauge est plus bas que la lettre”E”; en
effet, vous risqueriez d’introduire de l’air
dans le système d’injection, ce qui rendrait
les démarrages plus difficiles et risquerait
de diminuer la puissance du moteur.
SF230 & SF200
• Utilisez exclusivement du gazole.
N’utilisez jamais du pétrole lourd ou
de l’essence. L’utilisation de tout
autre carburant provoquerait des
problèmes au niveau de la pompe
d’injection.
6. FILTRE A AIR
a. Le filtre à air est maintenu au moteur à l’aide
d’une sangle en caoutchouc. Décrochez cette
sangle pour extraire le filtre.
Bouchon du réservoir de carburant
Einfüllöffnung
Brandstofvulpunt
b. Pincez le clapet en caoutchouc pour en
extraire les poussières accumulées à l’intérieur. S’il contient des poussières humides,
essuyez-les avec un chiffon propre et sec.
c. Extrayez la cartouche du corps du filtre.
d. Tapez-la légèrement dans la paume pour
faire tomber la poussière tout en la maintenant de l’autre main.
e. Si cette opération ne suffit pas, utilisez une
soufflette à air comprimé en soufflant de
l’intérieur vers l’extérieur de la cartouche.
f. En cas d’encrassement plus tenace, laissez
tremper la cartouche dans de l’eau savonneuse pendant environ 30 minutes, puis
rincez-la à l’eau claire. Ensuite, séchez-la à
l’air libre.
g. Après nettoyage, réinstallez l’élément en
respectant bien l’ordre de remontage.
IMPORTANT:
• Ne tapez pas la cartouche contre un
mur ou un objet dur.
• Remplacez la cartouche après 5
lavages ou si elle est endommagée.
• Ne mettez jamais le moteur en
marche si le filtre à air n’est pas en
place; vous risqueriez d’endommager le moteur.
Filtre à air
Luftfilter
Luchtfilter
Clapet caoutchouc, Cartouche
Unterdruckventil, Filterelement
Luchtklep, Filterelement
51
SF230 & SF200
7.
FILTRE DECANTEUR DE
CARBURANT
Le filtre décanteur de carburant est situé sur la partie centrale inférieure du côté droit de la tondeuse.
Vérifiez que le bol décanteur ne contient pas de
dépôts de poussière ou d’eau.
a. S’il contient des dépôts de poussière ou
d’eau, fermez le robinet d’arrivée de carburant en le tournant à 180° vers le boulon.
b. Dévissez la bague filetée pour retirer le bol
décanteur et le filtre.
Fermé, Ouvert
Robinet de carburant, Boulon, Bague filetée
Schließen, Öffnen
Kraftstoffhahn, Schraube, Ringmutter
Sluiten, Openen
Hendel van de brandstofkraan, Bout, Ringmoer
c. Nettoyez soigneusement le bol et le filtre
avec du gazole propre.
DANGER:
• Il est extrêmement dangereux de
fumer lors du contrôle ou du nettoyage
du bol décanteur.
• Evitez à tout prix toute étincelle ou
flamme nue aux alentours du bol
décanteur.
• Si vous renversez du carburant,
essuyez-le immédiatement.
IMPORTANT:
• Veillez à bien remettre le joint
torique en remontant le bol décanteur.
• Si le réservoir est vide et que de
l’air a pénétré dans le circuit d’alimentation, purgez le circuit comme
suit:
Fermez le robinet de carburant et
deserrez le bol décanteur. Ensuite,
ouvrez le robinet et laissez s’échapper l’air en même temps que le carburant contenu dans le décanteur.
Resserez le bol.
L’air contenu dans les tuyaux de
carburant sera évacué automatiquement lorsque la clé sera en position
Marche (ON ) (O).
52
SF230 & SF200
8.
CONTROLE DES TUYAUX
DE CARBURANT
Vérifiez les tuyaux d’arrivée de carburant toutes les
100 heures d’utilisation afin de localiser des craquelures ou des fuites éventuelles. Un tuyau endommagé doit impérativement être remplacé par un
tuyau neuf.
9.
COURROIE DE VENTILATEUR
ATTENTION:
• Avant de vérifier l’état de la courroie
de ventilateur, éteignez le moteur et
retirez la clé du contact.
• Attendez que le moteur et les différents éléments mécaniques aient
suffisamment refroidis afin d’éviter les
brûlures lors des manipulations.
La courroie de ventilateur est située à l’arrière
droit de la machine, sous le capot. Vérifiez sa
tension et son état.
Appuyez sur la courroie avec un doigt avec une
force de 10 kg, entre les poulies de moteur et
d’alternateur et contrôlez son fléchissement. Si
elle fléchit d’environ 10 mm, sa tension est correcte.
Lorsque la pression est incorrecte, il convient
de la corriger de la manière suivante:
a. Desserrez les vis de blocage et de réglage de
l’alternateur.
b. Déplacez l’alternateur vers l’extérieur afin
de retendre légèrement la courroie.
Resserrez temporairement les vis de blocage
et de réglage tout en tirant légèrement sur
l’alternateur.
c. Vérifiez à nouveau la tension de la courroie.
Si elle est correcte, resserrez les vis de
blocage et de réglage.
IMPORTANT: Si la courroie est
défectueuse, commandez-en une neuve
auprès de votre agent ISEKI.
Courroie, Poulie moteur, Alternateur,
Vis de blocage, Vis de réglage
Lüfter-Keilriemen, Kurbelwellen-Riemenscheibe
Lichtmaschine, Halteschraube, Einstellschraube
Ventilatorriem, Riemschijf van de krukas, Dynamo,
Vergrendelingsbout, Regelbout
53
SF230 & SF200
10. AJUSTEMENT DE LA
PEDALE DE FREIN
Le jeu de la pédale doit être de 20 à 30 mm.
DANGER:
• Le jeu de la pédale augmente au fur
et à mesure de l’utilisation de la tondeuse et de l’usure du système. Un jeu
trop important risque de nuire à la
sécurité et peut provoquer des accidents.
• Vérifiez l’efficacité du freinage
avant chaque utilisation. Si vous
détectez une quelconque anomalie; il
convient de la réparer immédiatement.
Pédale de frein, Jeu de pédale
Hauptbremspedal, Pedalspiel
Rempedaal, Speling
■ AJUSTEMENT DU JEU DE LA PEDALE
DE FREIN
a. Desserrez les 2 contre écrous et tournez
l’écrou de réglage jusqu’à ce que vous obteniez un jeu de pédale correct de 20 à 30 mm.
Plus les tringles sont longues, plus le jeu de
pédale sera important et vice-versa.
b. Après réglage du jeu de pédale, veillez à serrer correctement les 2 contre écrous
IMPORTANT: Lorsque la pédale de
frein est trop dure , il convient de lubrifier ses parties mobiles.
Pédale de frein, Tringle de frein, Ecrou de réglage
Ressort de frein, Système de freinage, Contre écrou
Hauptbremspedal, Bremsgestänge, Spannschraube
Feder, Bremse, Kontermuttern
11. POINT MORT DU MODULE
HYDROSTATIQUE
Rempedaal, Remstang, Spanschroef, Remveer,
Remschijf, Vergrendelingsmoeren
ATTENTION: Le point mort du système de transmission peut se dérégler à
la longue, ce qui pourrait rendre l’arrêt et les changements de direction de
la machine hasardeux et dangereux.
IMPORTANT:
• Lorsque le module HST est en
panne, adressez-vous à un agent
ISEKI.
• Le réglage du point mort de la
transmission hydrostatique doit être
effectué par un agent ISEKI.
54
SF230 & SF200
S’il n’est pas possible de le faire réviser ou réparer
par un agent ISEKI, il convient de suivre les instructions suivantes:
La biellette de commande et de point mort sont situés au centre du flanc droit de la tondeuse.
La position de ces leviers déterminent le réglage du
point mort.
a. Placez l’appareil sur un terrain plat et stable.
Placez des cales légèrement en retrait des
roues avant et arrière, comme illustré sur le
schéma.
Tondeuse, Cales, Roue avant, Roue arrière
Mäher, Unterlegkeile, Vorderrad, Hinterrad
Maaier, Wielklamp, oorwiel, Achterwiel
b. Placez le levier de sélection de prise de force
au point neutre (PDF, position OFF N).
c. Arrêtez le moteur et retirez la clé du contact.
d. Appuyez à fond sur la pédale de frein et serrez le frein de stationnement.
e. Dévissez les écrous de la tringle de
réglage .
f. Lorsque la tondeuse avance, déplacez très
légèrement la tringle de réglage vers le
point A et lorsqu’elle recule vers le point B.
Ensuite serrez provisoirement les écrous de
blocage .
g. Mettez le moteur en marche et placez le levier d’accélérateur en position intermédiaire
entre les positions ralenti (t) et rapide
(r).
Module HST, Bras de point mort, Ressort, Biellette de
commande, Plaque de réglage, Tringle de réglage, Vis de
blocage
HST-Einheit, Leerlaufhebel, Feder, Kipphebel,
Einstellplatte, Einstellstange, Kontermutter
Hydrostatische versnellingsbak (HST), Vrijlooparm, Veer, Taparm, Regelplaat, Regelstang, Vergrendelingsmoe
h. Appuyez à fond sur la pédale de frein pour
relâcher le frein de stationnement.
i. Si la tondeuse ne bouge pas, cela signifie que
le point mort est correctement réglé.
j. Arrêtez le moteur et serrez le frein de stationnement. Resserrez correctement les 2
écrous de blocage .
k. Ensuite, placez les 2 pédales de commande
HST à la même hauteur en réglant la
longueur de la tringle HST à l’aide des 4
écrous de réglage Veillez à bien resserrer
les écrous de réglage après l’ajustage.
Tringle HST, Ecrous de réglage, Biellette de commande
HST-Pedalstange, Kontermutter, Kipphebel
Stang van de hydrostatische versnellingsbak (HST),
Vergrendelingsmoer, Taparm
55
SF230 & SF200
l. Desserrez le contre écrou de la vis de
butée et la visez afin de réduire sa
longueur.
m. Soulevez le bras de point mort de la main
droite et tournez la biellette de commande
dans le sens horaire jusqu’en butée.
n. Ensuite, réglez la longueur de la vis de butée
jusqu’à ce que la tête entre en contact avec la
butée, puis serrez-la à l’aide du contre écrou.
IMPORTANT: Lorsque le bras de
point mort est trop difficile à soulever,
il convient de lubrifer ses parties
mobiles.
Biellette de commande, Vis de butée, Contre écrou, Butée, Bras de point mort
Kipphebel, Anschlagschraube, Kontermutter, Anschlag,
Leerlaufhebel
Taparm, Nokbout, Vergrendelingsmoer, Nok,
Vrijlooparm
12. CONTROLE DES ECROUS
DE SERRAGE DE ROUES
Contrôlez les écrous de serrage de roues et vérifiez
qu’ils sont suffisamment serrés. Il convient de
resserrer tout écrou desserré selon le couple préconisé.
Couple préconisé:
Roue avant:
Roue arrière:
550 - 700 kgf cm
550 - 700 kgf cm
.
.
13. BATTERIE
DANGER:
• La batterie produit des gaz explosifs;
il est donc formellement interdit de
fumer ou d’approcher une étincelle ou
une flamme nue lors de la manipulation d’une batterie. La charge de la
batterie devrait se faire dans un local
ventilé afin de dissiper les gaz explosifs
le plus rapidement possible.
• L’électrolyte de la batterie est
extrêmement corrosive et peut provoquer des brûlures. Si ce liquide entre
en contact avec la peau ou des vêtements, il convient de les nettoyer immédiatement. Si l’acide entre en contact
avec les yeux, rincez-les immédiatement avec de l’eau claire et consultez
56
SF230 & SF200
un médecin.
• Lorsque vous utilisez des câbles de
démarrage, respectez les consignes de
sécurité.
■ INSPECTION DU NIVEAU
D’ELECTROLYTE
La batterie est située sur le côté gauche de l’appareil. Vérifiez que le niveau d’électrolyte se situe
entre les limites supérieure et inférieure de la batterie; le cas échént, complétez avec de l’eau distillée
ou de l’électrolyte.
ATTENTION: N’utilisez jamais une
batterie dont le niveau d’électrolyte est
trop bas. Non seulement sa durée de
vie sera plus courte, mais cela risque
de provoquer des explosions.
IMPORTANT: Le niveau d’électrolyte doit être maintenu entre les
limites supérieure et inférieure. Un
niveau trop élevé provoquera des
débordements et la corrosion des
pièces métalliques environnantes.
Batterie, Limite supérieure, Limite inférieure,
Bouchon de remplissage
Batterie, Obere Markierung,
Untere Markierung, Einfüllstopfen
Accu, Bovenste peilstreepje,
Onderste peilstreepje, Vuldop
■ MANIPULATION DE LA BATTERIE
ATTENTION:
• Veillez à connecter correctement les
bornes de la batterie.
- Les faisceaux électriques de la batterie doivent être propres et les bornes
correctement serrées. Des fils sales ou
desserrés risquent de provoquer un
incendie.
• Lorsque vous déconnectez la batterie,
déconnectez d’abord la borne négative
et lorsque vous la reconnectez, reconnectez d’abord la borne positive.
• Lorsque vous remplacez la batterie,
utilisez une batterie de même capacité
que la batterie d’origine (46B24R)
a. Les performances de la batterie diminuent
proportionnellement à la température
extérieure. Il convient donc d’entretenir la
batterie plus régulièrement pendant les mois
d’hiver.
57
SF230 & SF200
b. La batterie a tendance à se décharger même
au repos; il convient donc de la recharger
environ tous les deux mois.
c. Lorsque la tondeuse est inutilisée pendant
une longue période, il convient de démonter
la batterie et de la stocker dans un endroit sec
et tempéré, à l’abri des rayons du soleil.
IMPORTANT: Il est préférable
d’éviter les recharges rapides, cela
risque de diminuer la durée de vie de la
batterie.
14. PRESSION DES PNEUS
(GONFLAGE)
Une pression de gonflage incorrecte provoque
l’usure rapide des pneus et de mauvaises performances de la tondeuse. Une pression trop élevée
peut provoquer des rebondissements et une pression
trop basse provoque une résistance au roulement et
une baisse des performances.
La pression des pneus doit être vérifiée à
chaque utilisation.
ATTENTION:
• Il convient de respecter les pressions
de gonflage reprises dans ce manuel.
Une pression excessive risque de faire
exploser le pneu et de provoquer des
accidents graves.
• N’utilisez jamais un pneu présentant
des fissures profondes ou des trous
car il risque d’exploser.
• Il convient de faire appel à votre
agent ISEKI pour remplacer un pneu
ou une chambre à air. Une telle
opération doit être effectuée par un
spécialiste des pneus.
Avant
Arrière
58
Taille du pneu
20 x 10 - 8
16 x 6,5 - 8
Pression
1,6 kg/cm2
2,0 kg/cm2
SF230 & SF200
15. REGLAGE DU VOLANT
DE DIRECTION
Allumez le moteur et tournez légèrement le
volant à gauche et à droite afin de vérifier que
les roues tournent correctement.
Vérifiez si la différence entre les cotes est correcte. Une mauvaise géométrie du train arrière
provoque des vibrations de la tondeuse: la
machine a tendance à tirer dans une direction ou
dans l’autre ou le volant a tendance à tourner
inopinément.
A - B = 0 à 10 mm
La différence entre les cotes devrait se situer
entre 0 et 10 mm.
PRÉCAUTION: Si vous remarquez
une anomalie au volant ou à la
géométrie du train arrière, consultez
votre agent ISEKI car une telle opération nécessite une formation et un
appareillage spécifiques.
16. VIDANGE DE L’HUILE
MOTEUR
IMPORTANT:
• L’huile moteur doit être remplacée
par de l’huile neuve en respectant la
périodicité de contrôle et de vidange
préconisée. Dans le cas contraire, de
l’huile trop usée risque d’endommager
des pièces mécaniques.
• La première vidange doit être effectuée après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes les 100 heures
d’utilisation.
Lors de la vidange, stationnez la tondeuse sur
un terrain plat et dur.
Le bouchon de vidange est situé en bas du
carter d’huile, accessible sur le côté droit de la
machine.
a. Placez un récipient sous le bouchon de
vidange, afin de recueillir l’huile usagée.
Carter, Bouchon de vidange
Ölwanne, Ablaßschraube
Oliecarter, Aftapdop
b. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant
une dizaine de minutes jusqu’à ce que l’huile
soit suffisamment chaude afin de réduire sa
viscosité pour une meillleure vidange.
59
SF230 & SF200
c. Retirez le bouchon de vidange et laissez
l’huile s’écouler complètement.
d. Lorsque toute l’huile s’est écoulée, replacez
correctement le bouchon de vidange avec un
joint neuf.
e. Retirez le bouchon de remplissage d’huile,
situé sur le cache-culbuteurs et regarnissez
d’huile neuve. Veillez à utiliser de l’huile
préconisée par ISEKI. Veuillez vous référer à
la section “CONTROLE DU NIVEAU
D’HUILE MOTEUR”. Page 94.
Cache-culbuteurs, Bouchon de remplissage
Zylinderkopfdeckel, Einfüllkappe
Deksel van de cilinderkop, Vuldop
Capacité en huile: 2,9 litres
f. Après avoir regarni d’huile neuve, mettez le
moteur en marche et laissez le tourner
quelques minutes au ralenti.
g. Ensuite, arrêtez le moteur, attendez 2 minutes. Vérifiez si le niveau d’huile atteint la
limite supérieure. Si le niveau n’est pas suffisant, regarnissez jusqu’à ce qu’il le soit.
IMPORTANT: Ne remplissez jamais
au-dessus de la limite supérieure,
vous risquez d’endommager des
pièces mécaniques.
h. Vérifiez qu’il n’y a aucune fuite d’huile par
le bouchon de vidange ou le filtre à huile.
17. REMPLACEMENT DU
FILTRE A HUILE MOTEUR
IMPORTANT:
• Le filtre à huile doit être remplacé
après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes les 300 heures.
• Il est conseillé de consulter votre
agent ISEKI pour remplacer le filtre à
huile car cette opération nécessite un
outil spécial. Si vous n’avez pas le
choix, veillez à respecter les instructions suivantes lors du remplacement
du filtre.
a. Vidangez toute l’huile moteur conformément aux instructions au point 16. “VIDAN60
SF230 & SF200
GE DE L’HUILE MOTEUR”.
b. Placez un chiffon sous le filtre à huile pour
récolter l’huile qui coulera lors du changement de filtre. Le filtre à huile est situé sur le
côté droit du bloc moteur.
c. Desserrez le filtre à huile à l’aide d’une clé
spéciale et retirez-le.
d. Installez un nouveau filtre en veillant à lubrifier la portée du joint avec de l’huile neuve.
Revissez le filtre jusqu’à ce que le joint
caoutchouc soit en contact avec le support de
filtre, puis serrez-le de 2/3 de tour à la main.
Filtre à huile moteur
Motoröl-Filter
Motoroliefilter
e. Mettez l’huile conformément au point “16.
VIDANGE DE L’HUILE MOTEUR”.
18. VIDANGE DE L’HUILE DE
TRANSMISSION
IMPORTANT:
• L’huile de transmission doit être
changée après les 50 premières
heures d’utilisation, puis toutes les
200 heures.
• Il est préférable de demander à
votre agent ISEKI de changer l’huile
de transmission car cette opération
exige également le remplacement du
filtre à huile hydraulique et le nettoyage ou le remplacement de la
crépine. Lorsque vous ne pouvez
faire autrement que remplacer le filtre vous-même, il convient de
respecter les instructions suivantes.
Le bouchon de vidange de l’huile de transmission est situé sous l’axe de roue gauche, sur le
carter de transmission
a. Placez un récipient sous le bouchon de
vidange pour récolter l’huile usagée.
b. Retirez le bouchon de vidange et laissez s’écouler l’huile usagée.
c. Recouvrez le filetage du bouchon de vidange
de ruban d’étanchéité, le replacez et le serrez
correctement.
Bouchon de vidange
Ablaßschraube
Aftapdop
61
SF230 & SF200
d. Versez de l’huile de transmission neuve par
le bouchon de remplissage situé au-dessus
du carter de transmission jusqu’à ce que
vous atteigniez la limite supérieure de la
jauge d’huile de transmission .
Capacité d’huile de transmission 6,5 litres
e. Après avoir renouvelé l’huile de transmission démarrez le moteur et laissez le tourner
au ralenti pendant quelques minutes.
Ensuite, arrêtez-le et attendez quelques minutes pour que toute l’huile coule dans le
carter. Vérifiez si le niveau d’huile atteint la
limite supérieure. Si le niveau est trop bas,
regarnissez d’huile neuve jusqu’à ce qu’il
soit suffisant.
f. Veillez à ce qu’il n’y ait aucune fuite d’huile
par le filtre à huile, la crépine, les durits en
caoutchouc et le bouchon de vidange.
19. REMPLACEMENT DU FILTRE
HYDRAULIQUE
IMPORTANT:
• Le filtre à huile hydraulique doit être
remplacé après les 50 premières heures
d’utilisation, puis toutes les 200
heures. Il convient également de le
remplacer lors de la vidange de l’huile
de transmission.
• Il est préférable de demander à votre
agent ISEKI d’effectuer le remplacement du filtre à huile hydraulique.
Lorsque vous ne pouvez pas faire
autrement que remplacer le filtre par
vous-même, il convient de respecter les
instructions suivantes.
Le filtre à huile hydraulique est situé au centre
du flanc gauche de la tondeuse.
a. Lorsque toute l’huile de transmission s’est
écoulée, retirez le filtre à l’aide de la clé à filtre. Lors du retrait du filtre, de l’huile s’en
écoulera; il convient donc de placer un chiffon sous le filtre pour récolter l’huile usagée.
Filtre à huile hydraulique, Bouchon de remplissage, Jauge
de niveau
Hydraulik-Ölfilter, Fülldeckel, Pegelstab
Filter van de hydraulische olie, Vuldop, Peilstok
62
SF230 & SF200
b. Appliquer au préalable un peu d’huile sur le
joint torique du nouveau filtre à huile.
Ensuite, installez-le en le vissant à la main
jusqu’à ce que le joint de caoutchouc soit en
contact avec le support de joint, puis serrez
le de 2/3 de tour à l’aide de la clé de filtre.
Huile: Huile de transmission hydrostatique.
20. NETTOYAGE ET
REMPLACEMENT DE LA
CREPINE
IMPORTANT: La crépine devrait
être remplacée après les 50 premières heures d’utilisation, puis
toutes les 200 heures. Elle devrait
également être remplacée à chaque
vidange de l’huile de transmission.
• Il est préférable de consulter votre
agent ISEKI pour le remplacement
de la crépine. Toutefois, lorsque vous
ne pouvez autrement que la remplacer vous-même, il convient de
respecter les instructions suivantes.
La crépine est située sur la partie inférieure du
flanc droit du carter de transmission.
a. Après la vidange de l’huile de transmission.
Dévisez et retirez le vis .
b. Retirez la crépine du carter de transmission.
c. Nettoyez la crépine dans un liquide de nettoyage neuf.
IMPORTANT: Il convient de nettoyer
également le logement de la crépine.
Carter de transmission, Tuyau d’aspiration, Bloc HST,
Crépine, Vis, Joints toriques
d. Réinstallez la crépine nettoyée dans le carter
de transmission en veillant à ne pas blesser
les joints toriques.
Getriebe, Ansaugleitung, Hydrostatisches Getriebe
Ansaugfilter, Schrauben, O-Ring
e. Immobilisez la crépine avec la vis .
Achterbrug, Aansluiting van de aanzuigleiding,
Hydrostatische versnellingsbak (HST), Aanzuigfilter, Bouten,
O-ring
63
SF230 & SF200
IMPORTANT: Si la crépine est
endommagée, il est impératif de la
remplacer par une neuve.
21. VIDANGE DE L’HUILE
D’ESSIEU ARRIERE
(Seulement sur SF 230)
IMPORTANT: L’huile d’essieu
arrière doit être remplacée après les
50 premières heures d’utilisation,
puis toutes les 300 heures.
Le bouchon de vidange de l’essieu arrière est situé
sur la partie inférieure des boîtiers de roue gauche et
droite .
Roue arrière, Boîtier de roue, Bouchon de vidange
Hinterrad, Radvorgelege, Ablaßschraube
Achterwiel, Versnellingsbak, Aftapdop
a. Placez un récipient sous les deux bouchons
de vidange.
b. Retirez les bouchons de vidange à l’aide
d’une clé.
c. Laissez s’écouler l’huile des deux boîtiers de
roue.
Huile
Huile de transmission SAE80
Capacité
4,1 litres
d. Recouvrez le filetage des bouchons de
vidange d’un ruban d’étanchéité et replacezle correctement.
Essieu arrière, Bouchon de remplissage
Hinterachse, Einfüllöffnung
Achterasoverbrenging, Olievulpunt
e. Versez de l’huile de transmission neuve par
le bouchon de remplissage situé sur la partie
supérieure de l’essieu arrière.
Les bouchons de niveau d’huile sont situés
sur la partie supérieure de chaque boîtier de
roue , ils doivent être retirés afin d’assurer
le bon remplissage de l’essieu arrière.
f. Retirez les bouchons de niveau à l’aide d’une
clé spéciale et vérifiez que l’huile est au
niveau de l’orifice de ces bouchons. Si
l’huile ne déborde pas, regarnissez jusqu’à
ce qu’elle déborde par les orifices des bouchons de niveau.
Important: Avant de réinstaller les
bouchons de niveau, recouvrez leur
filetage d’un ruban d’étanchéité
Dans le cas contraire, l’huile risque
de fuire par ces orifices.
Boîtier de roue, Bouchon de niveau
Radvorgelege, Ölkontrollstopfen
Versnellingsbak, Peildop
64
SF230 & SF200
22. CONTROLE ET
NETTOYAGE DES PRISES
D’AIR
IMPORTANT:
• Des prises d’air bouchées par de la
poussière ou de l’herbe peuvent
provoquer une surchauffe du moteur
due à la diminution des performances de refroidissement du radiateur, ainsi que la déterioration du
moteur. Le radiateur et la grille de
protection doivent être contrôlés
avant chaque utilisation.
• Lorsque vous tondez de l’herbe très
sèche ou dans des conditions très
poussiéreuses, contrôlez régulièrement les prises d’air afin d’éviter
qu’elles ne se bouchent.
Capot moteur
Motorhaube
Motorkap
a. Les grilles des prises d’air du capot sont
situées sur l’avant et les flancs du moteur.
Dépoussiérez-les à l’aide d’une brosse,
pinceau ou un chiffon propre.
b. Grille supérieure du capot moteur
Ouvrez le capot moteur et retirez la grille
supérieure en le dévissant les deux vis papillon. Dépoussiérez la grille supérieure à
l’aide d’un morceau de tissu.
Grille supérieur, Vis papillon
Oberes Sieb, Flügelschrauben
Bovenste gaas, Vleugelmoeren
c. Grille inférieure
Ouvrez le capot moteur et nettoyez la grille
inférieure, située à l’avant du radiateur.
23. NETTOYAGE DU RADIATEUR
Important:
• Un radiateur ou une grille de radiateur bouchés par de la poussière ou de
l’herbe peuvent provoquer une surchauffe du moteur donc une diminution des performances ainsi qu’une
détérioration du moteur. Le radiateur
et la grille de protection doivent être
contrôlées avant chaque utilisation.
• Lorsque vous tondez de l’herbe très
sèche ou dans des conditions très
poussiéreuses, contrôlez régulièrement le radiateur et la grille de radiateur afin d’éviter qu’ils ne se
bouchent, environ toutes les 30 minutes en cas extrême.
Grille inférieure
Unteres Sieb
Onderste gaas
65
SF230 & SF200
Le radiateur se situe à l’avant du moteur et la grille
de radiateur se trouve devant le radiateur.
a. Retirez la grille de radiateur par le haut.
b. Nettoyez la grille avec une brosse souple.
c. Si le radiateur est très encrassé, nettoyez-le à
l’aide d’air comprimé ou d’eau sous faible
pression, en alternant les côtés de nettoyage.
d. Réinstallez la grille de radiateur.
IMPORTANT:
• Veillez à ce que l’air ou l’eau ne
soit pas propulsé à une trop grande
pression; vous risqueriez d’endommager le nid d’abeilles du radiateur.
• Evitez de mouiller le faicseau électrique et les organes électriques.
• Après avoir nettoyé le radiateur à
l’eau, laissez-le sécher à l’air libre.
Radiateur, Grille de radiateur
Kühler, Kühlersieb
Radiator, Grille
24. VIDANGE DU CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT
ATTENTION: N’ouvrez pas le bouchon de radiateur lorsque le moteur est
encore chaud. Le liquide de
refroidissement est extrêmement
chaud et vous risqueriez de vous brûler
grièvement. Attendez que le moteur ait
suffisamment refroidi.
Le bouchon de vidange du radiateur est situé en
bas à droite du moteur.
a. Placez un récipient sous le bouchon de
vidange pour récolter le liquide usé.
Bouchon de vidange
Ablaßstopfen
Aftapdop
b. Retirez le bouchon de radiateur et le bouchon de vidange afin de laisser s’évacuer
tout le liquide de refroidissement du radiateur et du bloc-moteur.
c. Lorsque tout le liquide a été évacué, nettoyez
l’intérieur du radiateur et refermez correctement le bouchon de vidange.
d. Remplissez-le de liquide de refroidissement
jusqu’à atteindre le col de remplissage du
radiateur. Revissez correctement le bouchon
du radiateur.
66
SF230 & SF200
Capacité de liquide de refroidissement
4,5 litres
ATTENTION: Veillez à revisser correctement le bouchon de radiateur
sous peine de laisser s’échapper du liquide de refroidissement sous pression
pendant l’utilisation de la tondeuse.
IMPORTANT: Ne versez jamais du
liquide de refroidissement gelé, vous
risquez d’endommager le moteur.
• Le liquide de refroidissement varie
en fonction des fabricants et de la
température ambiante.
• L’eau et l’antigel doivent être
mélangés à l’avance.
e. Après avoir rempli le radiateur, mettez le
moteur en marche et laissez-le tourner au
ralenti pendant quelques minutes. Vérifiez
ensuite le niveau. Complétez-le si nécessaire.
IMPORTANT: Ne mettez jamais le
moteur en marche sans liquide de
refroidissement, vous risqueriez de
le faire surchauffer et de l’endommager gravement.
25. CONTROLE DU CIRCUIT
ELECTRIQUE ET DES
FUSIBLES
La boîte à fusibles se trouve près de la colonne
de direction, sur la partie avant de la tondeuse.
67
Capacité des fusibles
Utilisation
3A
Pompe de carburant
10A
Solénoïdes
10A
Eclairage et relais
20A
Accessoires
SF230 & SF200
PRÉCAUTION: Le fusible de 20A
n’est pas un fusible de rechange. Il sert
à protéger le système électrique d’un
accessoire complémentaire. Ne vous en
servez pas pour remplacer un autre
fusible.
• Ne remplacez jamais un fusible grillé
ou un fusible à fusion temporisée par
du fil de fer.
IMPORTANT: Lorsqu’un fusible
normal ou à fusion temporisée grille,
veillez à localiser l’endroit en question et à corriger ce qui doit l’être. Si
vous n’êtes pas certain de la cause,
consultez votre agent ISEKI.
• Veillez à utiliser des fusibles spécifiques. Si vous remplacez un fusible
grillé par un fusible d’intensité
supérieure, vous risquez d’endommager le faisceau électrique et les
accessoires électriques.
• Lorsqu’un fusible à fusion temporisée grille, veillez à le remplacer
par un fusible à fusion temporisée
ISEKI (1614-690-202-00)
Boîte à fusibles
Sicherungskasten
Zekeringkast
L’alternateur et le démarreur sont tous deux
munis de leur propre fusible à fusion temporisée.
ATTENTION: Il est impératif de protéger les fils dénudés à l’aide d’un
adhésif isolant aussi rapidement que
possible.
PRÉCAUTION: Il convient de faire
vérifier chaque année le faisceau électrique de votre tondeuse frontale par
votre agent ISEKI afin d’éviter des
dégâts électriques.
• Il convient d’éliminer l’herbe séchée
et la poussière de la batterie, du faisceau électrique et des environs de
l’échappement, sous peine de provoquer un incendie.
IMPORTANT: Lorsqu’une protection
de fil électrique est dégarnie, il est
impératif de la regarnir le plus rapidment possible.
Si un collier de maintien du faisceau
est cassé, remplacez-le
68
SF230 & SF200
26. ENTRETIEN DU CIRCUIT
HYDRAULIQUE
Lorsque des organes hydrauliques tels que la
transmission hydrostatique, la direction
assistée, la pompe hydraulique, la soupape de
contrôle, le verin hydaulique, les tuyaux, etc.
doivent être réparés ou réglés, il convient de
consulter votre agent ISEKI. Nous vous conseillons vivement d’éviter de régler ou de
réparer des organes hydrauliques par vousmêmes.
27. CONTROLE DES
CONTACTEURS DE
SECURITE
Les contacteurs de sécurité servent à optimaliser la sécurité de l’utilisateur. Veillez à ce que
chacun d’eux fonctionne correctement avant
d’utiliser la machine, en effectuant les contrôles suivants.
PRÉCAUTION: Lorsque le moteur
refuse de démarrer à cause d’un contacteur défectueux ou refuse de s’arrêter lorsque le conducteur quitte le
siège, demandez immédiatement à
votre agent ISEKI d’effectuer la réparation qui s’impose.
69
SF230 & SF200
CONTROLE 1
a. Asseyez-vous sur le siège du conducteur.
b. Débrayez la prise de force avant (PDF en
position OFF N).
c. Mettez la clé de contact en position
Démarrage (START s).
Le démarreur ne doit pas tourner.
CONTROLE 2
a. Asseyez-vous sur le siège du conducteur.
b. Embrayez la prise de force (PDF en position ON M).
c. Appuyez à fond sur la pédale de frein principal.
d. Mettez la clé de contact en position
Démarage (START s).
Le démarreur ne doit pas tourner.
CONTROLE 3
a. Asseyez-vous sur le siège du conducteur.
b. Débrayez la prise de force (PDF en position
OFF N).
c. Appuyez à fond sur la pédale de frein.
d. Mettez la clé de contact en position
Démarrage (START s).
Le démarreur tourne et le moteur doit
démarrer.
e. Quittez le siège du conducteur.
Le moteur doit s’arrêter après quelques secondes.
70
SF230 & SF200
28. SCHEMA DE GRAISSAGE
K Huile
K Liquide de refroidissement
X Graisse
U Carburant
N° de repère
K Öl
K Kühlflüssigkeit
X Fett
U Kraftstoff
Eléments
K Olie
K Koelvloeistof
X Smeermiddel
U Brandstof
Lubrifiants
Quantité: litres
1
Moteur
Huile moteur
Huile moteur diesel 10W30
De qualité supérieure à CC
2,9
2
Radiateur
Liquide de refroidissement
4,5
Radiateur
2,6
Bloc-cylindre du moteur
1,9
3
Transmission
Huile de transmission
4
Pivot d’essieu
Graisse au lithium
5
Essieu arrière
Huile de transmission (SAE 80)
2,5
6
Réservoir de carburant
Gazole
27
Autres points d’articulation
repérés en jaune sur la machine.
Huile de transmission
ou graisse
71
6,5
A la demande
A la demande
SF230 & SF200
Contrôle avant
utilisation
29. TABLEAU DE CONTROLE PERIODIQUE
Elément contrôlé
Huile moteur
❍
50
100 150 200 250 300 350
❆
▲
Filtre à air
Liquide de refroidissement
Fréquence des contrôles
(en heures)
●
▲
▲
●
▲
▲
▲
▲
❍
Carburant
❍
Filtre de carburant
❍
Courroie du ventilateur
❍
Remplacer après les
50 premières heures,
puis toutes les 100 heures.
Maintenir le niveau correct.
92
▲
▲
●
Remplir jusqu’au col de
remplissage.
98
Garder le réservoir plein.
96
Maintenir le filtre propre
102
Fléchissement de 10 mm sous
la poussé du doigt.
104
▲
Nettoyer toutes les 100 heures.
Remplacer l’élément toutes
les 300 heures.
Niveau d’électrolyte
❍
❆
❍
❍
❍
❍
❍
❍
Page
Nettoyer toutes les 50 heures.
Remplacer tous les ans.
Filtre à huile moteur
❍
❆
Contrôle toutes les 50 heures.
Maintenir le niveau correct.
Remplacer après les 50 premières
heures, puis toutes les 300 heures.
112
116
❆
❆
Remplacer après les 50 premières
heures, puis toutes les 200 heures.
Filtre à huile hydraulique
❆
❆
Remplacer après les 50 premières
heures, puis toutes les 200 heures.
122
Crépine
❆
❆
Remplacer après les 50 premières
heures, puis toutes les 200 heures.
124
Huile de transmission
❍
Critères
400
❆
▲
Echéances suivantes
Jeu de pédale de frein
❍
Direction
❍
Rotules desserrées
Pression des pneus
20 à 30 mm
-
Vérifier toutes les 300 heures.
Elle ne doit présenter aucune
anomalie.
116
❍
Vérifiez toutes les 300 heures.
Les rotules desserrées
doivent êtresserrées.
-
Avant: 1,6 kg/cm2
Arrière: 2,0 kg/cm2
114
0 à 10 mm
116
Vérifier le serrage correct.
-
Maintenir le niveau correct.
126
❆
Régler toutes les 300 heures.
Ecrous de serrage des roues ❍
Huile d’essieu arrière
❍
●
❍
Graissage
●
❍
❍
❍
❍
94
❆
❍
Parallélisme
Maintenir le niveau correct.
❍
❍
Remplacer après les 50 premières
heures, puis toutes les 300 heures.
❍
Réinjectez de la graisse toutes les
50 heures.
140
Grille de radiateur
▲
Ne doit pas être obstruée.
128
Radiateur
▲
Ne doit pas être obstruée.
128
Appareils électriques
❍
Doivent fonctionner
correctement
132
Contacteurs de sécurité
❍
Doivent fonctionner
correctement
136
Prises d’air
▲
Ne doit pas être obstruée
128
Ecrous et goujons
❍
Doivent être serrés
correctement.
-
❍
Durits
Culasse
❍
❍
❍
❆
Vérifiez toutes les 100 heures.
Ressenage
-
IMPORTANT:
• Les intervalles préconisés doivent servir de référence. Si les conditions de travail sont plus dures, il est préférable d’effectuer les contrôles et réglages plus
régulièrement.
• Lorsque des outils ou une technologie sont nécessaires, veuillez consulter votre agent ISEKI.
❍ : Contrôle, plein et réglage
● : Remplacement
▲ : Nettoyage
❆ : Consulter un agent ISEKI
72
ENTRETIEN
73
SF230 & SF200
REMISAGE
■ REMISAGE QUOTIDIEN ET A
COURT TERME
a. Nettoyez la tondeuse frontale
IMPORTANT: Lorsque vous nettoyez votre tondeuse frontale, évitez
d’appliquer de l’eau sous pression
directement sur les appareils électriques, les bouchons de remplissage
d’huile et de carburant. Retirez la clé
du contact et refermez le couvercle
du contacteur afin d’éviter de provoquer un court-circuit.
b. Abaissez le plateau tondeur jusqu’au sol.
PRÉCAUTION: Un plateau tondeur
relevé risque de s’abaisser accidentellement si le levier est manipulé par
un enfant ou une personne non-qualifiée, ce qui risque de provoquer un
accident.
c. Il est préférable de remiser la tondeuse
frontale à l’intérieur. Si vous devez la
remiser à l’extérieur, recouvrez-la d’une
bâche.
ATTENTION: Lorsque la tondeuse
est remisée à l’extérieur, ne la recouvrez d’une bâche qu’après le
refroidissement complet des pièces
chaudes telles que le moteur,
l’échappement, etc. Dans le cas contraire, vous risqueriez de provoquer un
incendie.
d. Lorsque la température ambiante est basse,
retirez la batterie et remisez dans un endroit
sec et tempéré, à l’abri du soleil. Cela vous
permettra de redémarrer le moteur plus
facilement lors de l’utilisation suivante.
PRÉCAUTION: Lorsque vous remisez
la tondeuse, n’oubliez surtout pas de
retirer la clé du contact.
74
SF230 & SF200
■ REMISAGE PROLONGE
a. Nettoyez la tondeuse et corrigez tout ce qui
doit l’être (réparation, remplacement de
pièces défecteuses, réglages, etc.)
b. Faites le plein de carburant et fermez correctement le bouchon de réservoir.
c. Remplacez l’huile moteur et laissez tourner
le moteur au ralenti pendant quelques minutes afin de lubrifier correctement toutes les
pièces mécaniques mobiles.
d. Lubrifiez tous les points d’articulation.
e. Graissez tous les points de graissage.
f. Vérifiez le serrage des écrous et goujons et
resserrez si nécessaire.
g. Gonflez les pneus un peu plus fort que la
pression préconisée.
h. Démontez le plateau tondeur ou abaissez-le
jusqu’au sol.
PRÉCAUTION: Un plateau tondeur
relevé risque de s’abaisser accidentellement si le levier est manipulé par
un enfant ou une personne non-qualifiée, ce qui risque de provoquer un
accident.
i. Recouvrez la tondeuse d’une bâche afin de la
protéger des éléments et de la poussière.
ATTENTION: Lorsque vous recouvrez
la tondeuse d’une bâche, veillez à ce
que les pièces chaudes telles que le
moteur, l’échappement, etc. soient
froides. Dans le cas contraire, vous
risquez de provoquer un incendie.
j. Retirez la batterie, chargez-la, contrôlez le
niveau d’électrolyte et remisez-la dans un
endroit sec et à l’abri des rayons du soleil,
hors de portée d’enfants.
k. Chargez la batterie une fois par mois.
PRÉCAUTION: N’oubliez pas de
retirer la clé du contact avant de
remiser la tondeuse.
75
SF230 & SF200
■ REMISE EN ROUTE APRES UN
REMISAGE PROLONGE
a. Veillez à effectuer les contrôles pré-utilisation.
b. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant
30 minutes avant d’utiliser la tondeuse, afin
de garantir des performances optimales et
une longue durée de vie.
ATTENTION: Lorsque vous remettez
le moteur en marche, veillez à le faire
dans un endroit suffisamment ventilé.
En effet, les gaz d’échappement sont
toxiques.
76
SF230 & SF200
TABLEAU DE RECHERCHE DES PANNES
1. MOTEUR
Panne
Cause supposée
Remède
Le démarreur ne tourne pas.
• La pédale d’embrayage n’est pas enfoncée.
• L’embrayage de prise de force (PDF) n’est pas
désengagé (N).
• La batterie n’est pas suffisamment chargée.
• La batterie est mal branchée.
• Appuyer à fond sur la pédale.
• Désengagez l’embrayage de prise de
force (PDF).
• Rechargez la batterie.
• Nettoyez les cosses de la batterie et
connectez-les correctement.
• Rebranchez le.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Le faisceau interne d’un connecteur est défectueux.
• Le contacteur de siège est défectueux.
• Le contacteur du démarreur est défectueux.
• Le démarreur est défectueux.
Le démarreur tourne mais le
moteur ne démarre pas
• Panne sèche.
• Présence d’eau dans le gazole.
• Présence d’air dans le gazole.
• Les tuyaux sont bouchés.
• Le filtre est obstrué.
• Le démarreur tourne trop lentement.
• Le préchauffage est insuffisant.
• Le levier d’accélérateur est en position ralenti (t).
• La viscosité de l’huile moteur est trop élevée.
• Le fitre à air est obstrué.
• La compression est insuffisante.
• L’injection est déréglée.
• Les injecteurs sont bouchés.
Le moteur cale ou tourne
irrégulièrement.
• Présence d’air dans le gazole.
• Masses défectueuses.
• Filtre à gazole obstrué.
• Fuites de gazole.
• Pompe d’injection défectueuse.
Le moteur cogne.
La puissance du moteur est
insuffisante.
• Refaites le plein.
• Vidangez et refaites le plein.
• Purgez la pompe à injection.
• Nettoyez l’intérieur des tuyaux.
• Nettoyez ou remplacez le filtre.
• Rechargez la batterie. Vérifiez les
masses chassis/moteur.
• Effectuez un préchauffage correct.
• Mettez-le levier sur Plein gaz (r).
• Vidangez-la et remplacez avec une
huile de viscosité correcte.
• Nettoyez l’élément.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Localisez la cause et purgez le circuit.
• Nettoyez les mises à la masse et
rebranhcez correctement.
• Nettoyez-le ou remplacez-le.
• Resserrez les joints ou remplacez les
tuyaux défectueux.
• Consultez un agent ISEKI.
• Niveau d’huile insuffisant.
• Le moteur surchauffe.
• Le circuit de refroidissement ne monte pas en température.
• La pompe d’injection est défectueuse.
• Les injecteurs sont défectueux.
• Le jeu de soupapes est incorrect.
• Complétez le niveau d’huile.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Manque de carburant.
• Le filtre à air est obstrué.
• Le moteur est surchargé.
• Refaites le plein.
• Nettoyez l’élément.
• Augmentez la hauteur de coupe ou
ralentissez.
• Vidangez et utilisez du carburant
adéquat (gazole).
• Laissez le moteur refroidir
• Accélérez suffisamment.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Le carburant est inadapté.
• Le moteur est en surchauffe.
• Le levier d’accélérateur n’est pas en position maxi
(r).
• La compression est insuffisante.
• Le jeu de soupapes est incorrect.
• La pompe d’injection est défectueuse.
• Les injecteurs sont défectueux.
• L’injection est déréglée.
77
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
ANALYSE DES PANNES/FEHLERSUCHE/PROBLEMEN OPLOSSEN
Panne
Surchauffe du moteur.
Cause supposée
• Manque de liquide de refroidissement.
• La courroie de ventilateur est détendue.
• Le radiateur et/ou la grille sont obstrués.
• Le niveau d’huile moteur est insuffisant.
• Les prises d’air sont obstruées.
• Le moteur est en surcharge.
• Le filtre à huile moteur est obstrué.
• Le témoin de température est défectueux.
• Le niveau d’huile est insuffisant.
• La viscosité de l’huile est trop basse.
• Le filtre à huile est obstrué.
Remède
• Complétez le niveau de liquide de
refroidissement.
• Retendez-la correctement.
• Nettoyez-les.
• Complétez le niveau d’huile moteur.
• Nettoyez les prises d’air.
• Augmentez la hauteur de coupe ou
ralentissez.
• Demandez à votre agent ISEKI de le
remplacer par un filtre neuf.
• Consultez un agent ISEKI.
• La pompe à huile est défectueuse.
• La sonde de pression d’huile est défectueuse.
• Complétez le niveau d’huile.
• Utilisez de l’huile à viscosité adéquate.
• Demandez à votre agent ISEKI de le
remplacer par un filtre neuf.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
Les fumées d’échappement
sont blanches
• Le filtre à air est obstrué.
• Le niveau d’huile moteur est trop élevé.
• L’injection est défectueuse.
• Nettoyez le filtre à air.
• Rétablissez le niveau correct.
• Consultez un agent ISEKI.
Les fumées d’échappement
sont noires.
• Le carburant est inadapté.
• Le taux d’injection est trop élevé.
• La pression des injecteurs est trop basse.
• L’avance de l’injection est incorrecte.
• Vidangez et utilisez du carburant adapté (gazole).
• Nettoyez le filtre à air.
• Vérifiez si l’échappement n’est pas
obstrué et nettoyez-le le cas échéant.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
Le moteur cale au ralenti.
• La pompe d’injection est défectueuse.
• Les injecteurs sont défectueux.
• Le jeu de soupapes est incorrect.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
Le moteur s’emballe.
• Le régulateur est encrassé.
• L’huile remonte dans les cylindres.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
La consommation de carburant
est excessive.
• Le carburant est inadapté.
• Vidangez et utilisez du carburant
adéquat.
• Nettoyez le filtre à air et l’intérieur des
prises d’air.
• Augmentez la hauteur de coupe ou
ralentissez.
• Remplacez les pièces défectueuses par
des pièces neuves.
• Consultez un agent ISEKI.
Le témoin de pression d’huile
s’allume en marche
• Le conduit d’admission est bouché.
• Le tuyau d’échappement est bouché.
• Les prises d’air sont obstruées.
• Le moteur est en surcharge.
• Il y a une fuite de carburant.
• Les jeu de soupapes est incorrect.
Le témoin de charge s’allume
en marche.
• Le faisceau électrique est défectueux.
• Le niveau d’électrolyte est trop bas.
• La courroie de ventilateur est détendue.
• L’alternateur est défectueux.
• Le régulateur est défectueux.
78
• Remettre en état, les bornes desserrées,
sales, trop courtes ou mal branchées.
• Compléter le niveau avec de l’eau distillée.
• La retendre convenablement.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
SF230 & SF200
2. FREINS
Panne
Cause supposée
Remède
Manque d’efficacité du
freinage.
• Jeu de pédale du frein principal trop important.
• Mâchoires de frein usées.
• Réglez le jeu.
• Consultez un agent ISEKI.
La pédale de frein principal ne
revient pas franchement.
• Ressort usé ou cassé.
• Les points d’articulation de la tringlerie sont insuffisamment graissés.
• Remplacez-les.
• Graissez-les correctement.
3. SYSTEME DE RELEVAGE
Le relevage ne monte pas.
• Le niveau d’huile de transmission est insuffisant.
• Complétez le niveau d’huile de transmission.
• Replacez le piston dans une position correcte.
• Il y a de l’air dans le circuit hydraulique.
• Le filtre à huile hydraulique est obstrué.
• La crépine est encrassée.
• La pompe hydraulique est défectueuse.
• Le clapet est défectueux.
• Le vérin hydraulique est défectueux.
• Complétez le niveau d’huile de transmission.
• Replacez le verin dans une position correcte.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Le distributeur est défectueux.
• La tige de vérin est grippée.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• La pression des pneus est insuffisante.
• Le niveau d’huile de transmission est insuffisant.
• Il y a de l’air dans le circuit hydraulique.
• Le filtre à huile hydraulique est bouché.
• La crépine est encrassée.
• La pompe hydraulique est défectueuse.
• Le module de direction assistée est défectueux.
• Contrôlez la pression des pneus et corrigez si nécessaire.
• Complétez le niveau.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
La direction tire d’un côté.
• La pression des pneus est inégale.
• Le parrallélisme est faussé.
• Les biellettes de direction sont usées.
• Corrigez la pression des pneus.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
La direction a trop de jeu.
• Les biellettes de direction sont usées.
• La colonne de direction est usée.
• Le module de direction assistée est défectueux.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• La position du verin de relevage est incorrecte.
Le relevage ne descend pas.
4. DIRECTION
Le volant est difficile à
manoeuvrer.
5. TRANSMISSION HYDROSTATIQUE (HST)
La tondeuse n’avance pas.
La tondeuse avance doucement
sans que les pédales ne soient
actionnées.
• Le frein de stationnement est serré.
• Le régime du moteur est trop bas.
• Le niveau d’huile de transmission est trop bas.
• Il y a de l’air dans le circuit hydraulique.
• La tringlerie des pédales de HST est déréglée.
• Le filtre à huile hydraulique est bouché.
• La crépine est encrassée.
• Le module HST est défectueux.
• Desserrez le frein.
• Accélérez suffisamment.
• Complétez le niveau d’huile de transmission.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Le levier de point mort est grippé.
• Le point mort du système HST est mal réglé.
• Le bras de commande est mal positionné.
• Le module HST est défectueux.
• Lubrifiez
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
79
ANALYSE DES PANNES
6. EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Panne
La batterie ne se recharge pas.
Cause supposée
• Un fusible à fusion temporisée est grillé.
• Le faisceau électrique est défectueux.
• La courroie de ventilateur est détendue.
• La batterie est défectueuse.
• L’alternateur est défectueux.
• Le régulateur est défectueux.
Remède
• Recherchez et corrigez la cause de la
panne et installez un nouveau fusible à
fusion temporisée.
• Resserrez et nettoyez les cosses et les
branchements, réconnectez les mises à
la masse. Réparez les pièces
défectueuses.
• Retendez-la correctement.
• Vérifiez les cosses, les masses, les
pièces corrodées, le niveau d’électrolyte. Si nécessaire, remplacez la batterie.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
L’éclairage (option) est faible.
• La batterie est déchargée.
• Des branchements sont défectueux.
• Rechargez la batterie.
• Vérifiez les cosses, les masses et resserrez-les si nécessaire.
L’éclairage (option) ne s’allume pas.
• Une ampoule est grillée.
• Un fusible est grillé.
• Remplacez l’ampoule grillée.
• Vérifiez le faisceau électrique et remplacez le fusible grillé.
• Nettoyez les contacts et resserrez-les
correctement.
• Un contact est défectueux.
• Un contact est défectueux.
• Vérifiez et rebranchez les contacts si
nécessaire.
• Un fusible est grillé.
• Vérifiez le faisceau électrique et remplacez le fusible grillé par un fusible
neuf.
• Consultez un agent ISEKI.
Les lampes-témoins ne s’allument pas.
La pompe de carburant ne
fonctionne pas.
• La pompe à carburant est défectueuse.
• Un fusible est grillé.
Le solénoïde de coupure du
carburant ne fonctionne pas.
• Le solénoïde est défectueux.
• Le relai temporisé est défectueuse.
80
• Vérifiez le faisceau électrique et remplacez le fusible grillé par un nouveau
fusible.
• Consultez un agent ISEKI.
• Consultez un agent ISEKI.
SF230 & SF200
S
D
A
[
p
]
o
t
u
y
i
81
SCHEMA DE CABLAGE
SCHEMA DE CABLAGE
t
y
u
i
o
p
[
]
A
S
D
ALARME SONORE DE SURCHAUFFE/
REMPLISSAGE DU BAC
CONTACTEUR DE SECURITE DE PRISE DE
FORCE (PDF)
OPTION/SÉCURITÉ TURBINE DE RAMASSAGE
CONTACTEUR DE SÉCURITÉ DE SIÈGE
LAMPES TÉMOIN
COUPE-CIRCUIT (COUPLEUR)
CONTACTEUR DE SÉCURITÉ DE FREIN
OPT (POUR ACCESSOIRE)
DIODE
RELAIS D’ALARME DE SURCHAUFFE MOTEUR
COMPTEUR HORAIRE
OPTION
RELAIS D’ARRÊT MOTEUR
82
SOLÉNOÏDE D’ARRÊT MOTEUR
SONDE TEMPÉRATURE D’EAU
SONDE PRESSION D’HUILE
BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE
POMPE DE CARBURANT
DIODE
ALTERNATEUR
DÉMARREUR
RELAIS DE DÉMARRAGE
BOÎTE À FUSIBLES
BATTERIE
CONTACTEUR À CLÉ
OPT ECLAIRAGE
INTERRUPTEUR D’ÉCLAIRAGE
TONDEUSE FRONTALE ISEKI
LE PLATEAU DE TONTE
83
SSM54F & SSM48F
84
DESIGNATION DES PRINCIPAUX ELEMENTS
DESIGNATION
DES PRINCIPAUX
ELEMENTS
(1) Bras de roue de réglage(AVG)
(2) Bras de roue de réglage (AVD)
(3) Bras de levage (G)
(4) Bras de levage (D)
(5) Bras arrière
(6) Rouleau anti-scalpe
(7) Butée
(8) Plateau de tonte
(9) Carter de transmission
(10) Protège-courroie (G)
(11) Protection d’arbre de
transmission
(12) Protège-courroie (D)
(13) Verrouillage des roues de
réglage (ARG&D)
(14) Déflecteur latéral
(15) Roue de réglage (Av)
(16) Roue de réglage (Ar)
(1) Support du carter de
transmission
(2) Arbre de transmission
(3) Rouleau anti-scalpe
(4) Poulie de lame (Centre)
(5) Poulie de lame (G)
(6) Poulie de lame (D)
(7) Courroie en V
(8) Plateau tondeur
(9) Poulie de tension
(10) Ressort de tension
(11) Tringle de réglage de la
tension
(1) Lame
(2) Ecrou
(3) Rondelle
(4) Rondelle de calage
(5) Cache poussière
(6) Palier de lame
(7) Carter du plateau tondeur
(8) Poulies de lames (gauche,
centre et droite)
(9) Ecrou
(10) Graisseur
85
SSM54F & SSM48F
COMMENT FIXER ET
SEPARER LE
PLATEAU DE TONTE
ATTENTION: Lorsque vous fixez ou
séparez le plateau de tonte à la tondeuse
frontale:
• Placez la tondeuse sur un terrain plat et
dur.
• Veillez à serrer le frein de stationnement.
• Débrayez le levier de prise de force
(Position OFF N )
• Ne mettez pas le moteur en route sauf
pour mettre le levier de relevage en place.
1. FIXER LE PLATEAU DE TONTE
Attachez d’abord le plateau de tonte à la tondeuse,
puis connectez l’arbre de transmission.
■ INSTALLATION DU PLATEAU
DE TONTE
a. Placez le plateau de tonte devant la tondeuse
et maintenez le levier de relevage en position
basse (d).
b. Amenez les bras gauche et droit (3 et 4 page
168) au niveau des attaches, puis alignez les
orifices, introduisez les axes de 19 x 135
dans les orifices et immobilisez-les avec les
goupilles à anneau.
IMPORTANT: Lorsqu’il est difficile
d’aligner les points de fixation, ne
forcez en aucun cas les axes.
Déplacez plutôt le plateau de gauche
à droite afin de faciliter l’introduction des axes.
Verin de levage, Orifice de fixation sur SSM48,
Orifice de fixation sur SSM54
Hubzylinder, Verbindungsbohrung für SSM48,
Verbindungsbohrung für SSM54
Hefcilinder, Positioneringsgaatje voor SSM48,
Positioneringsgaatje voor SSM54
c. Utilisez l’orifice du bras de relevage (2) (fixation du verin) correspondant au type du
plateau de tonte, soit SSM48 ou SSM54.
(Voir fig. ci-contre).
d. Connectez les deux bras arrières ((5) fig.1
page 168) à la tondeuse.
PRÉCAUTION: Avant de commencer
à tondre, veillez à ce que le verin de
levage soit dans le logement adéquat.
Plateau tondeur, Arbre de transmission, Bague
Mähdeck, Gelenkwelle, Ring
Maaidek, Aandrijfas, Ring
86
SSM54F & SSM48F
2. REMARQUE SUR LE MONTAGE
DE LA TONDEUSE
Pour garantir un bon fonctionnement de la tondeuse,
veillez à utiliser les pièces d'attelage conformément
aux combinaisons indiquées ci-dessous.
Modèle de SSM
et n° de série
GOUPILLE/ELEVATEUR
ENSEMBLE TIGE/ELEVATEUR
RONDELLE
Modèle de SF
W
Y
A
B
C
Z
8595-510-006-1B 1689-501-002-0 8595-510-440-0B 8657-510-300-1A 8654-510-510-0A 8657-510-003-0
SSM48FE4 jusqu'à
000417 et
SSM54FE4 jusqu'à
001265
SF200/230-G/F/D/H
X
Pas nécessaire
X
Pas nécessaire
SF200/230-M
Pas nécessaire
X
Pas nécessaire
X
SSM48FE4 à partir de
000418 et
SSM54FE4 à partir de
001266
SF200/230-G/F/D/H
X
X
X
SF200/230-M
X
X
Pas nécessaire
Attention: Utilisez les pièces portant un "X"
CADRE
D'ATTELAGE
RONDELLE
87
GOUPILLE/
ELEVATEUR
ENSEMBLE TIGE/
ELEVATEUR
COMMENT FIXER ET SEPARER LE PLATEAU DE TONTE
3. REGLAGE DE L'ATTELAGE
3.1 REGLAGE DE LA BUTEE
Réglez la hauteur de la butée pour chaque modèle
de la manière suivante.
3.2 REGLAGE DE LA HAUTEUR
MAXIMALE DE LEVAGE
Réglez la hauteur de levage de chaque côté de la
manière suivante.
Hauteur maximale: A
SSM48F
SSM54F
SRM48F
A=490 mm
SSM60F
SSM54F
A=495 mm
Attention:
Un réglage incorrect peut faire s'entrechoquer le
marchepied et la boîte d'engrenages du plateau de
tonte ou diminuer la garde au sol minimale
3.3. REGLAGE DE LA HAUTEUR
“UP-STOP”
Réglez la hauteur de levage de chaque
côté (gauche et droit) à l'aide de l'écrou.
Veillez à bloquer avec deux écrous
a. Coupez le moteur.
Hauteur maximale: A
b. Placez le levier de prise de force en position ON
et levez l'attelage inférieur.
c. Mesurez la garde au sol à la moitié de la goupille
de l'attelage inférieur, au point où le levier de
prise de force se trouve complètement en position OFF, puis réglez la hauteur.
Réglez la hauteur à la position où le levier de prise
de force se trouve en position OFF, sans pouvoir
revenir en position ON, à 450-470 mm du sol.
Conservez la longueur de 42 mm, desserrez les
deux écrous (A et B) et réglez.
88
4. FIXATION DE L’ARBRE DE
TRANSMISSION
L’arbre de transmission est fixée d’origine à l’arbre
du réducteur de plateau du coupe. Donc il reste à
connecter celui-ci sur l’arbre de PDF avant de la
cellule. Pour cela déplacez latéralement la bague de
verrouillage et maintenez-la dans cette position afin
d’introduire l’extremité du cardan sur les cannelures
de l’arbre de PDF. Après l’emmanchement, manœuvrez légèrement le cardan, en avant et en arrière,
pour que la bague de verrouillage rentre dans son
logement.
IMPORTANT:
Après le montage, vérifiez le bon
verrouillage du cardan sur l’arbre
de PDF de la cellule.
Plateau tondeur, Arbre de transmission, Bague
Mähdeck, Gelenkwelle, Ring
Maaidek, Aandrijfas, Ring
5. SEPARATION DU PLATEAU DE
TONTE
Pour séparer le plateau de tonte, procédéz dans
l’ordre inverse du montage. Rétirez tout d’abord
l’arbre de transmission, puis le plateau de tonte.
PRÉCAUTION: Déconnectez seulement l’arbre de transmission que du
côté cellule.
IMPORTANT:
Veillez à ne pas perdre les pièces
mobiles.
89
SSM54F & SSM48F
UTILISATION DE LA
TONDEUSE
1. AVANT LE DEMARRAGE
PRÉCAUTION:
• Familiarisez-vous à l’utilisation de
cette machine et veillez à bien comprendre les consignes de sécurité en
lisant attentivement ce manuel.
• Veillez à ce que tous les protecteurs et
capots soient bien fermés.
• Veillez à ce que les lames soient bien
serrées.
• Veillez à ce que les courroies soient
tendues de façon adéquate.
• Avant de déplacer la tondeuse vers la
surface de travail, vérifiez bien que
celle-ci ne contient aucun obstacle et
nettoyez-la des cailloux, grosses
branches, boîtes de conserve,
bouteilles, fil de fer, etc. qui pourraient
s’y trouver afin de garantir une sécurité optimale.
• Veillez à ce que l’utilisation de la tondeuse ne risque pas de blesser des
enfants, des animaux ou des passants,
ou d’endommager des arbres ou des
bâtiments avoisinants, etc.
• Veillez à connaître suffisamment la
surface de travail; reconnaissez-la au
préalable si nécessaire, afin de localiser les talus, trous, bosses, digues et
autres pentes ainsi que les surfaces
meubles ou détrempées afin d’éviter
des accidents tels que des retournements, des chutes ou des glissades de la
machine.
2.
REGLAGE DE LA HAUTEUR
DE COUPE
a. Appuyez à fond sur la pédale de frein et
débrayez le levier de prise de force (PDF en
position OFF N). Ensuite, mettez le moteur
en marche.
b. Relevez le plateau tondeur, puis arrêtez le
moteur.
Goupille (10 x 53), Clip d’immobilisation
Stellstift (10x53), Federring
Pen (10x53), Veerklem
90
SSM54F & SSM48F
c. Retirez les clips d’immobilisation des
goupilles des pivots de réglage des roues
avant. Retirez la goupille (10 x 53) tout en
tenant la roue de l’autre main.
d. Sélectionnez l’orifice adéquat correspondant
à la hauteur de coupe désirée, introduisez la
goupille et immobilisez la avec son clip. Un
autocollant situé sur la plateau de tonte
indique la corrélation entre les orifices de
serrage et la hauteur de coupe.
e. Réglez également la hauteur des roues de
hauteur de coupe arrières en choisissant un
orifice de réglage.
f. Les roues de hauteur de coupe gauche et
droite doivent être réglées à la même hauteur.
g. Placez le levier de relevage en position basse
(DOWN d) afin d’abaisser le plateau de
tonte.
PRÉCAUTION: Avant de manipuler la
commande de levage, asseyez-vous sur
le siège du conducteur et veillez à
respecter les consignes de sécurité en
gardant le plateau de tonte en position
basse.
3. DEBUT DE LA TONTE
PRÉCAUTION:
• Lisez attentivement ce manuel et
respectez les consignes de sécurité.
• Avant de déplacer la tondeuse vers la
surface de travail, vérifiez bien que
celle-ci ne contient aucun obstacle et
nettoyez-la des cailloux, grosses
branches, boîtes de conserve,
bouteilles, fil de fer, etc. qui pourraient
s’y trouver afin de garantir une sécurité optimale.
• Procédez à une reconnaisance des
lieux afin de localiser les talus, trous,
bosses, digues et autres pentes ainsi
que les surfaces meubles ou détrempées afin d’éviter des accidents tels que
des retournements, des chutes ou des
glissades de la machine.
91
SSM54F & SSM48F
• Veillez également à ce que l’utilisation
de la tondeuse ne risque pas de blesser
des enfants, des animaux ou des passants, ou d’endommager des arbres ou
des bâtiments avoisinants, etc.
a. Mettez le moteur en marche et placez le levier d’accélérateur en position intermédiaire,
entre les positions ralenti (t) et plein gaz
(r).
b. Mettez le levier de relevage en position haute
(u) afin de relever le plateau tondeur.
c. Desserrez le frein de stationnement.
d. Appuyez progressivement sur la pédale HST
afin de déplacer la tondeuse vers la surface
de travail.
Lors des déplacements avec le plateau de
tonte relevé, les roues arrières de celui-ci
risquent de heurter le sol. Donc relevez les
roues comme illustré ci-contre. Cela permettra de franchir plus facilement les obstacles
eventuels
PRÉCAUTION: Avant de se déplacer,
prenez l’habitude de relever les roues
arrières du plateau de tonte, soit en
position verticale, soit en oblique.
Axe de verrouillage, Roue hauteur de coupe, Plateau de tonte
Stellstift, Laufrad, Mähdeck
e. Relâchez progressivement la pédale de
marche avant afin de stopper la tondeuse.
f. Placez le levier de relevage en position basse
(d) afin d’abaisser le plateau jusqu’au sol.
g. Embrayez le levier de prise de force (PDF en
position ON M).
IMPORTANT: La hauteur du
plateau de coupe et la position du
levier d’embrayage de la prise de
force (PDF) sont reliés pour les
raisons de sécurité suivants:
• Lorsque le plateau est relevé par un
obstacle, plus haut que ne le permet le
levier de prise de force (PDF) en position ON (M) le levier passe automatiquement en position OFF (N).
• Lorsque vous embrayez la prise de
force, diminuez le régime du moteur
pour plus de sécurité.
Levier de prise de force
Zapfwellenhebel
Hendel voor de aftakas
92
SSM54F & SSM48F
• Lorsque le plateau est relevé au
maximum, le levier de prise de force
ne peut être embrayé (position ON
M). Ne tentez jamais de forcer le
levier, vous risqueriez d’endommager la tringlerie.
PRÉCAUTION:
• Le mécanisme d’annulation de prise
de force ne fonctionne que lorsque le
levier de prise de force est embrayé
(PDF en position ON M).
• Avant de commencer la tonte, vérifiez
que ce mécanisme fonctionne convenablement. Veillez à détacher l’arbre de
transmission avant de vérifier le
mécanisme d’annulation de prise de
force.
• Evitez de relever exagérément le
plateau de tonte lorsque les lames sont
en mouvement. Si vous désirez relever
le plateau de tonte très haut, débrayez
la prise de force (position OFF N).
N’essayez jamais d’embrayer le levier
de prise de force (position ON M)
lorsque le plateau de tonte est en hauteur.
• Avant de commencer à tondre, vérifiez que le verin de levage est correctement réglé.
• Si vous avez un quelconque problème
avec votre tondeuse, demandez à votre
agent ISEKI d’effectuer les réparations immédiatement.
ATTENTION:
• Dès que le levier de prise de force
(PDF) est embrayé (position ON M),
les lames se mettent en mouvement et
rejettent de l’herbe coupée ou des cailloux par le déflecteur. Ainsi, avant de
manipuler le levier de prise de force,
veillez à ce qu’il n’y ait rien ni personne dans les environs directs de l’éjection; les projectiles provenant de l’éjection risqueraient de blesser quelqu’un
ou d’abîmer quelque chose.
• Les lames ne doivent être mises en
rotation que sur du gazon ou lorsque le
plateau de tonte est abaissé.
Commande de levage
Hubwerkhebel
Hendel voor de hefinrichting
Verin de levage,
Orifice de fixation avec SSM48,
Orifice de fixation avec SSM54
Hubzylinder,
Befestigungsbohrung (SSM48),
Befestigungsbohrung (SSM45)
Hefcilinder,
Positioneringsgaatje voor SSM48,
Positioneringsgaatje voor SSM54
h. Placez le levier d’accélérateur en position
plein gaz (r) afin d’augmenter le régime du
moteur.
93
SSM54F & SSM48F
i. Appuyez progressivement sur la pédale de
marche avant: la tondeuse commence à se
déplacer.
PRÉCAUTION: Commencez à tondre
à basse vitesse, puis augmentez progressivement la vitesse.
IMPORTANT: Les prises d’air sur le
dessus, l’avant et les flancs du capot
moteur, la grille de radiateur et la
grille inférieure doivent rester propres.
Arrêtez de tondre lorsque les prises
d’air sont obstruées, vous risquez de
faire surchauffer le moteur et de
l’endommager sérieusement.
j. La tondeuse frontale est équipée d’un système appelé ‘Up-Stop”, qui stoppe les lames
lorsque le plateau tondeur est relevé alors
que la tondeuse se déplace sur un terrain
accidenté, le levier de prise de force étant
embrayé (position ON M).
DANGER:
• Le système “Up-Stop” est censé
prévenir les accidents. Ne tentez jamais
d’activer le système en manipulant la
commande de levage.
• Les lames du plateau, lorsqu’elles
sont arrêtées par ce système, continuent à tourner très lentement, même
lorsque le plateau est relevé, ce qui
peut être très dangereux et écourter la
durée de vie de l’arbre de transmission.
k. Avant d’enclencher le régulateur de vitesse,
assurez-vous que vous en avez bien compris
le fonctionnement.
A. écrou borgne
B. écrou
PRÉCAUTION: Pour assurer un fonctionnement sûr et confortable de la
tondeuse, le moteur est réglé sur
MODE DE TONTE STANDARD (le
régime moteur est limité par des écrous
borgnes comme illustré à côté).
IMPORTANT: Pour parcourir de
longues distances ou souffler de la
neige, vous pouvez enlever l'écrou
borgne. Toutefois, pour tondre, vous
devez remettre l'écrou borgne et
l'écrou en place pour assurer un fonctionnement sûr et confortable, comme
indiqué précédemment.
A
B
94
SSM54F & SSM48F
4.
NETTOYAGE DU PLATEAU
DE TONTE
Si l’herbe n’est plus expulsée par l’orifice d’éjection
du plateau, il est très probable que celui-ci soit
obstrué par de l’herbe ou des saletés. Arrêtez immédiatement la tonte et nettoyez le plateau.
a. Conformément aux instructions du paragraphe sur le remplacement des lames, basculez le plateau de tonte comme sur l’illustration et verrouillez-le en introduisant la
butée dans le trou du bras gauche.
b. Débarrassez le plateau de l’herbe et des
saletés éventuelles.
PRÉCAUTION: Veillez à ne pas vous
couper avec les lames.
Plateau de tonte Bras gauche et droit, Butée
Mähdeck, Rechter und linker Hubarm, Anschlagstift
Maaidek, Rechter- en linkerhefarm, Pal
c. Vérifiez que les lames ne sont pas déformées
ou endommagées et assurez-vous que les
lames tournent facilement à la main.
d. Conformément aux instructions du paragraphe sur le remplacement des lames,
remettez le plateau de tonte dans sa position
initiale.
5.
ARRET D’URGENCE
Si vous rencontrez l’une des anomalies suivantes,
arrêtez la machine immédiatement.
• Bruit anormal.
• Vibration anormale.
• Odeur anormale.
• Choc d’une lame contre un obstacle.
• La tondeuse bute contre un obstacle.
Localisez la cause du problème et corrigez-le
immédiatement. Si vous n’y parvenez pas, consultez un agent ISEKI. N’essayez jamais de
continuer à tondre sans avoir localisé et corrigé
le problème.
Lorsque le conducteur quitte le siège, le système de sécurité arrête automatiquement le
moteur.
95
SSM54F & SSM48F
6. ARRET DE LA TONTE
a. Relâchez la pédale de marche avant.
b. Placez le levier d’accélérateur en position
ralenti (t) afin de réduire le régime du
moteur.
c. Appuyez à fond sur la pédale de frein et serrez le frein de stationnement.
PRÉCAUTION: Stationnez la tondeuse sur un terrain plat et dur et vérifiez que le frein de stationnement est
correctement serré.
Levier d’accélérateur, VITESSE RALENTI
Drosselhebel, LANGSAMGANG
Handgas, MINIMUMSNELHEID
d. Placez le levier de prise de force en position
STOP (N).
e. Tournez la clé de contact en position Arrêt
($) afin d’arrêter le moteur.
IMPORTANT:
• N’arrêtez pas le moteur brusquement après une utilisation à grande
vitesse.
• Après une utilisation prolongée,
laissez tourner le moteur au ralenti
pendant environ 5 minutes, puis
arrêtez-le. Un arrêt brusque risque
de faire surchauffer le moteur et de
l’endommager.
Enclenchez, Relâchez
Pédale de frein, Commande de frein de stationnement
Anziehen, Lösen
Hauptbremspedal, Feststellbremshebel
Aan, Uit
Rempedaal, Handrem (hendel)
f. Veillez à retirer la clé du contact et à refermer le capuchon du contacteur.
PRÉCAUTION: Lorsque vous quittez
la tondeuse, veillez à arrêter le moteur
et à retirer la clé du contact afin
d’éviter que la machine ne s’allume
inopinément suite à la manipulation
par un enfant ou par une personne
non-qualifiée.
IMPORTANT: Veillez à bien refermer le capuchon du contacteur après
en avoir retiré la clé. Dans le cas
contraire, de l’eau ou de la poussière
risquerait de pénétrer par l’orifice
de la clé et provoquer des dégâts.
Contacteur, Capuchon du contacteur
Schlüsselschalter Kappe
Contactschakelaar Beschermkapje
96
SSM54F & SSM48F
7. EFFICACITE DE LA TONTE
IMPORTANT:
• Veillez à tondre avec le levier d’accélérateur sur Plein gaz (r).
• Choisissez une vitesse de déplacement appropriée à la hauteur ou aux
conditions de l’herbe à couper.
• Si les prises d’air et de radiateur
sont obstruées par de la poussière,
nettoyez-les immédiatement.
N’utilisez pas la machine si les prises d’air sont obstruées.
Il est préférable de tondre une herbe sèche
(sans rosée): en cours d’après-midi ou en fin
d’après-midi, afin d’éviter d’obstruer les différents orifices.
Veillez à garder le plateau de tonte propre.
Vérifiez l’état des lames et remplacez-les si
elles sont endommagées (Voir page 78).
Il est recommandé de tondre régulièrement,
afin d’éviter que l’herbe ne soit trop haute.
Ne coupez pas l’herbe trop court, vous risqueriez de l’abîmer. Pour un gazon sain, ne
tondez pas plus d’1/3 de la hauteur de l’herbe à
la fois.
Une vitesse de tonte plus lente donnera de
meilleurs résultats. Ne vous déplacez pas à une
vitesse qui risquerait de faire rebondir la tondeuse sur le terrain.
Des virages courts et rapides abîmeront votre
gazon. Ralentissez suffisamment lorsque vous
effectuez un virage.
Tondre une grande surface
a. Déplacez-vous dans le sens des aiguilles
d’une montre en dessinant des spirales deux
ou trois fois vers le centre.
b. Ensuite, tournez dans le sens contraire
jusqu’à la fin. Cela évitera d’éjecter l’herbe
coupée sur les zones encore à tondre et donc
d’obstruer l’éjection d’herbe. Vous obtiendrez également une tonte égale sur toute la
surface.
97
SSM54F & SSM48F
c. Si vous tondez un terrain irrégulier, divisezle en zones plus ou moins carrées et
appliquez la méthode expliquée ci-dessus.
Tondre des herbes hautes
a. Tondez la surface en deux étapes.
Tout d’abord, tondez l’herbe à une hauteur
suffisante pour le deuxième passage (de finition), ensuite, finissez à la hauteur désirée.
Le deuxième passage devrait être décalé
d’environ 20 cm, ou bien perpendiculairement au premier passage. Vous obtiendrez
une finition de meilleure qualité.
b. Si vous désirez tondre toute la surface en une
seule étape, sélectionnez une vitesse relativement lente. Vous devrez peut-être également
régler la largeur de coupe à la moitié ou un
tiers de l’utilisation normale.
Tondre de l’herbe très humide ou sur un sol
mouillé
a. Si vous risquez d’abîmer le gazon avec les
pneus, attendez que l’herbe et le sol soient
suffisamment secs.
b. L’herbe humide nécessite une hauteur de
coupe plus importante que l’herbe sèche. En
effet, la hauteur de coupe est souvent plus
basse que prévu lors de l’utilisation.
c. Sélectionnez une vitesse suffisamment lente
et évitez les démarrages et les arrêts brusques
ainsi que les virages serrés. Dans le cas contraire, vous risquez d’abîmer le gazon.
Tondre de l’herbe très sèche ou sur un sol
très sec.
a. Tenez compte du vent et choisissez un sens
de tonte de manière à ce que vous ne soyez
pas gêné par la poussière en suspension.
b. Lorsque les prises d’air sont obstruées, nettoyez-les immédiatement.
IMPORTANT: Lorsque vous utilisez
la tondeuse dans des conditions
poussiéreuses, vérifiez régulièrement
le témoin de température du moteur.
• Si celui-ci s’allume arrêtez immédiatement l’utilisation et nettoyez les
prises d’air, sinon vous risqueriez
d’endommager le moteur.
98
SSM54F & SSM48F
CONTROLE ET
ENTRETIEN DES
PRINCIPAUX
ELEMENTS
PRÉCAUTION: Lors de l’entretien de
la tondeuse, veillez à ce qu’elle soit sur
un terrain plat et dur.
• Eteignez le moteur et retirez la clé du
contact.
• Veillez à serrer le frein de stationnement.
• Placez le levier de levage en position
Basse (d) et abaissez le plateau
jusqu’au sol.
• Débrayez le levier de prise de force
(position OFF N).
• Attendez que le moteur et les différents éléments mécaniques aient
suffisamment refroidi avant d’effectuer l’entretien.
Veillez à bien respecter les consignes
de sécurité et à effectuer l’entretien à
temps.
1.
CONTROLE ET VIDANGE
DE L’HUILE DU BOITIER
DE TRANSMISSION DU
PLATEAU DE TONTE
• Contrôle du niveau d’huile
IMPORTANT: Contrôlez le niveau
d’huile toutes les 50 heures.
Retirez le bouchon de niveau situé sur le flanc
gauche du boitier de transmission.
Vérifiez que le niveau d’huile affleure au bouchon. Si c’est le cas, le niveau est suffisant,
sinon, regarnissez avec de l’huile de transmission SAE80 dans l’orifice avec une burette ou
un ustensile similaire.
Huile
Huile de transmission SAE80
Capacité 0,4 litre
Boitier de transmission, Bouchon de niveau, Bouchon de
vidange
Winkelgetriebegehäuse, Ölkontrollstopfen, Ablaßschraube
Tandwielkast, Peildop, Aftapdop
IMPORTANT: Avant de remettre le
bouchon de niveau en place, veillez à
recouvrir le filetage de ruban d’étanchéité, sous peine de fuites
d’huile par le bouchon.
99
SSM54F & SSM48F
• Vidange de l’huile
IMPORTANT: Remplacez l’huile
après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes les 200 heures.
a. Retirez la lame de la tondeuse fixée à l’arbre
du boitier de transmission en vous conformant aux instructions relatives au remplacement de la lame (p. 200).
b. Déposez la protection de l’arbre de transmission ainsi que les deux cache-courroie
(gauche et droit) en desserrant les écrous de
fixation.
c. Desserrez l’écrou de réglage de la tringle de
tension et retirez le ressort de tension.
d. Retirez le boitier de transmission après avoir
desserré les quatre écrous.
e. Retirez le bouchon de niveau et le bouchon
de vidange, puis laissez s’écouler toute
l’huile en inclinant le carter de transmission.
f. Recouvrez le filetage du bouchon de vidange
de ruban d’étanchéité, revissez-le dans son
logement, puis remplissez d’huile neuve par
l’orifice du bouchon de niveau à l’aide d’une
burette ou d’un ustensile similaire (Huile de
transmission SAE80, capacité: 0,4 litre).
Tringle de réglage de la tension, Support du boitier de transmission, Ecrous
Feder-Einstellgestänge, Getriebehalterung, Schrauben
Trekstaaf om de spanning aan te passen, Monteringsplaatje
voor de tandwielkast, Bouten
g. Recouvrez le filetage du bouchon de niveau
de ruban d’étanchéité et revissez-le dans son
logement.
IMPORTANT: Essuyez convenablement l’huile renversée sur le carter
de transmission avec un chiffon propre. Dans le cas contraire, la courroie risquerait d’être couverte
d’huile et de patiner.
h. Resserrez convenablement les supports du
carter de transmission.
i. Veillez à ce que les courroies entourent les
poulies comme sur l’illustration et qu’elles
soient correctement placées dans leur logement. Ensuite, tendez le ressort convenablement à l’aide de la tringle de réglage de tension.
Courroie, Poulie
Keilriemen, Riemenscheibe
Aandrijfriem, Riemschijf
100
SSM54F & SSM48F
j. Ré-installez la protection de l’arbre de transmission ainsi que les cache-courroie.
k. Remettez la lame de tondeuse en place.
2.
CONTROLE ET
REMPLACEMENT DE LA
COURROIE EN V
• Contrôle de la tension de la courroie
Ressort de tension, 1,2 à 1,4 mm, 135 à 140 mm
Zugfeder, 1,2 - 1,4 mm, 135 bis 140 mm
Trekveer, 1,2 a 1,4 mm, (135 a 140 mm)
a. Vérifiez la tension de la courroie. Mesurez la
longueur du ressort ou l’écartement des
spires du ressort. Une longueur de 135-140
mm et un écartement de 1,2 à 1,4 mm sont
considérés comme normaux.
b. Si la longueur ou l’écartement ne sont pas
conformes, corrigez-en les valeurs avec les
écrous de réglage.
• Contrôle de la courroie
a. Retirez la protection de l’arbre de transmission et les deux cache-courroie du plateau
tondeur.
Ecrou de réglage Tringle de réglage de la tension, Ressort
de tension
Kontermutter, Feder-Einstellstange, Zugfeder
Vergrendelingsmoer, Trekstaaf om de spanning aan te passen,
Trekveer
b. Vérifiez l’état de la courroie (dégâts, saletés)
Si elle est couverte d’huile ou de saletés ou
même mouillée, essuyez-la avec un chiffon
propre. Si elle est endommagée, remplacez-la.
PRÉCAUTION: N’oubliez pas de
remonter les différentes protections.
• Remplacement de la courroie
a. Retirez la protection de l’arbre de transmission ainsi que les cache-courroie gauche et
droit.
b. Desserrez l’écrou de serrage de la tringle de
tension et retirez le ressort de tension.
Cache-courroie (gauche), Cache-courroie (droite),
Protection de l’arbre de transmission
Keilriemenabdeckung (links), Keilriemenabdeckung (rechts),
Gelenkwellenschutz
Afschermkap van de riem (links), Afschermkap van de riem (rechts),
Afschermkap van de aandrijfas
101
c. Retirez la courroie et installez-en une nouvelle.
IMPORTANT: Veillez à replacer la
courroie comme illustré sur la figure
ci-après.
SSM54F & SSM48F
• Une courroie mal installée ne
fonctionnera pas correctement et
risque même de se briser.
• Veillez à bien utiliser les courroies
d’origine ISEKI:
SSM54
8657-203-001-00
Courroie (VB101)
SSM48
8595-203-003-00
Courroie (VB92)
d. Veillez à ce que la courroie soit bien installée
dans la gorge de chaque poulie et tendez-la
correctement en augmentant la tension
appliquée par le bras de tension dont il est
question au paragraphe “Contrôle de la tension de la courroie”.
Courroie
Keilriemen
Riem
e. Remontez la protection de l’arbre de transmission et les cache-courroie.
PRÉCAUTION: N’oubliez pas de
remonter les différentes protections.
3.
CONTROLE ET
REMPLACEMENT DES LAMES
• Contrôle des lames
a. Serrez le frein de stationnement.
PRÉCAUTION: Veillez à serrer le
frein de stationnement convenablement.
b. Placez la commande de levage en position
Basse (d) afin d’abaisser le plateau tondeur.
c. Retirez la transmission à cardan de l’arbre de
prise de force avant (PDF).
d. Retirez les goupilles (16x65) des bras
arrières. (refère 5 page 168)
e. Mettez le moteur en marche et placez le levier d’accélérateur en position ralenti (t)
afin de diminuer le régime du moteur.
f. Placez la commande de levage en position
Haute (haute) (u) et relevez le plateau tondeur en position maximum.
g. Arrêtez le moteur.
102
SSM54F & SSM48F
h. Tirez sur le côté les axes de verrouillage et
relevez les roues de hauteur de coupe arrières
au maximum.
i. Basculez le plateau de tonte dans la direction
de la flèche A tout en le soulevant en son
centre.
PRÉCAUTION: Lorsque vous basculez le plateau tondeur, veillez à ne
pas le lâcher sur vos pieds.
j. Verrouillez le plateau de tonte en introduisant la goupille de butée dans l’orifice
du bras de levage gauche.
Axe de verrouillage, Roue de réglage de hauteur, Plateau de tonte
Stellstift, Laufrad, Mähdeck
Regelpen, Verstelbaar wiel, Maaidek
k. Vérifiez l’état des lames (déformées ou
endommagées).
Important: Si les extrémités des
lames se sont émoussées au fil du
temps, elles ne coupent plus la même
largeur d’herbe. Les lames doivent
donc être vérifiées régulièrement et
les lames usées doivent être remplacées immédiatement.
a. Lame neuve
b. Lame au bord émoussé
Plateau tondeur, Bras (gauche et droit), Goupille de butée
Mähdeck, Hubarme (rechts und links), Anschlagstift
Maaidek, Hefarmen (rechts en links), Pal
c. Les lames usées sont très dangereuses.
Remplacez-les immédiatement par des
lames neuves.
• Remplacement des lames
PRÉCAUTION: Les extrémités des
lames sont acérées; il convient donc de
porter des gants lorsque vous les
manipulez.
a. Immobilisez une lame en introduisant une
cale en bois entre la lame et le plateau tondeur afin d’éviter qu’elles ne se mettent en
mouvement. Desserrez l’écrou de serrage
des lames.
103
SSM54F & SSM48F
PRÉCAUTION:
• Ne tentez jamais de desserrer l’écrou
de serrage de la lame en la tenant à la
main.
• La cale en bois doit être mise en place
de manière à ce qu’elle ne risque pas
de tomber accidentellement. Lors de la
manoeuvre, veillez à ne pas vous blesser, surtout si la cale est démise.
Les lames sont maintenues en place grâce à des rondelles. Faites attention à ne pas les perdre lorsque
vous démontez les lames.
b. Intallez une nouvelle lame, introduisez une
rondelle et serrez les écrous de manière temporaire afin de vérifier la différence de hauteur entre les lames. Si elle est de plus de 2
mm, corrigez-la en rajoutant une ou plusieurs
rondelles. L’écartement doit être mesuré dans
tous les cas de figure: position initiale et position lorsque les lames sont tournées à 180°.
Une différence excessive dans la position des
lames donnera une mauvaise finition de
tonte.
c. Les écrous de serrage des lames doivent être
serrés en respectant le couple de serrage
lorsque les lames sont calées.
DANGER: Veillez à changer les écrous
lorsque vous changez de lames.
IMPORTANT: Veillez à ce que les
lames ne soient pas en contact avec
la plateau tondeur. Vérifiez en les
tournant à la main.
Clé, Ecrou, Lame, Cale en bois
Schlüsse, Mutter, Messer, Holzbalken
Moersleutel, Moer, Mes, Hout
Couple de serrage: 13 kgf.m
d. En prenant le plateau en son centre, remettez-le dans sa position initiale.
Rondelle de calage de hauteur de lame
Einstellscheibe
Bus
e. Replacez les roues de hauteur de coupe et
placez-les dans la position appropriée.
f. Placez la commande de levage en position
basse (d) afin d’abaisser le plateau tondeur.
104
SSM54F & SSM48F
PRÉCAUTION: Avant d’enclencher la
commande de levage, asseyez-vous sur
le siège du conducteur et veillez à ce
que les conditions de sécurité autour
de la tondeuse soient respectées.
g. Connectez le plateau tondeur au tracteur, en
respectant les instructions reprises au paragraphe “fixer et détacher le plateau tondeur”.
4.
Lame, Rondelle de calage de lame
Messe, Beilegscheibe
Mes, Ring
CONTROLE DES ROUES
DE HAUTEUR DE COUPE
Les roues de hauteur de coupe qui sont installées à
l’avant de la machine, sont plus vulnérables aux
chocs et risquent davantage d’être déformées par les
obstacles que d’autres éléments. Si une roue ne
tourne pas correctement ou si elle est déformée,
remplacez-la immédiatement par une nouvelle.
5.
CONTROLE DES ROULEAUX
ANTI-SCALP
Vérifiez que les rouleaux avant et arrière tournent
correctement.
IMPORTANT: Si les roues et les
rouleaux tournent difficilement,
démontez-les et nettoyez-les.
• Après remontage, veillez à les
graisser convenablement.
6.
Rouleau anti-scalp avant, Rouleau anti-scalp arrière
Vordere Stützrolle, Hintere Stützrollen
Voorste rolletje, Achterste rolletjes
NETTOYAGE DU PLATEAU
DE TONTE
a. Retirez la protection de l’arbre de transmission et les cache-courroie et débarrassez-les
de l’herbe et de la poussière accumulée sous
les protections. Dans le cas contraire, la
courroie risque de s’user prématurément et
vous risquez d’endommager les roulements
et les joints.
PRÉCAUTION: Veillez à replacer convenablement les protections après leur
nettoyage.
105
SSM54F & SSM48F
b. Les arbres de lame et poulies de tension sont
munis de point de graissage. Injectez-y
régulièrement de la graisse et veillez à ce que
les pièces mobiles tournent librement.
c. Après la tonte, nettoyez les côtés du plateau
de tonte ainsi que les lames pour en retirer
tout résidu d’herbe ou de saletés. Lorsque
vous avez tondu sur un terrain humide, il est
impératif de les nettoyer. En effet, l’herbe
humide ou la boue risquent de diminuer les
performances de la tondeuse.
106
7. SCHEMA DE GRAISSAGE
Tous les éléments repris ci-dessous sont munis d’un point de graissage ou de lubrification. Lubrifiezles régulièrement. Le carter de transmission devrait également être entretenue régulièrement, vidangée ou remplacée.
N°
Eléments
Lubrifiants
1
Fourche de roue de hauteur
de coupe
2
Roue de hauteur de coupe avant
3
Roue de hauteur de coupe
arrière
4
Palier d’arbre de lame
5
Pivot de la poulie de tension
réglable
6
Lubrification des divers points
de l’arbre de transmission
7
Carter de transmission,
Huile de transmission
repérés en jaune sur la machine. SAE80 Graisse
Graisse au lithium
107
Quantité
(litres)
A la demande
0,4 litres
SSM54F & SSM48F
Elément contrôlé
Lame
Contrôle avant
utilisation
8. TABLEAU DE CONTROLE PERIODIQUE
Fréquence des contrôles
(en heures)
50
Echéances suivantes
100 150 200 250
❍
Les lames déformées,
cassées, usées et craquelées
doivent être remplacées.
●
Huile de boitier
de transmission
Critères
❍
❍
❍
●
Remplacez après les
50 premières heures d’utilisation,
puis toutes les 200 heures.
Maintenir le niveau correct.
Tension de la courroie
❍
Ecartement 1,2 - 1,4 mm
Pression des roues
de hauteur de coupe
❍
1,5 kgf/cm2
Rouleaux et roues
de hauteur de coupe
❍
Elles doivent pouvoir
tourner librement
Intérieur du
cache-courroie
▲
▲
▲
▲
▲
Nettoyez toutes les 50 heures
de l’herbe et des saletés.
Evitez l’accumulation
Courroie
❍
❍
❍
❍
❍
Nettoyez toutes les 50 heures.
Critères de remplacement:
• Une craquelure de plus de
la moitié de l’épaisseur
• Usure exagérée du bord
de la courroie
❍
❍
❍
❍
❍
Graissez toutes les 50 heures.
Points de graissage
Ecrous et boulons
❍
Ils doivent être serrés
correctement.
Goujons
❍
Ils ne doivent pas être
déformés.
IMPORTANT:
• Les intervalles préconisés doivent servir de référence. Si les conditions de travail sont plus dures, il est préférable d’effectuer les contrôles et réglages plus
régulièrement.
• Lorsque des outils ou une technologie sont nécessaires, veuillez consulter votre agent ISEKI.
108
Page
SSM54F & SSM48F
REMISAGE DE
LA TONDEUSE
Si vous devez remiser la tondeuse pendant une
durée prolongée, entretenez au préalable le plateau
conformément aux instructions ci-dessous.
a. Nettoyez le plateau de tonte. Veillez à bien
enlever l’herbe et la saleté des lames et des
flancs intérieurs du plateau.
b. Nettoyez également le flanc du déflecteur.
c. Enlevez l’herbe ou tout autre objet accroché
aux rouleaux et aux montants.
d. Retirez la protection de l’arbre de transmission
et les cache-courroie et nettoyez le dessus du
plateau. Veillez à enlever l’herbe et tout autre
objet accroché aux poulies et à l’arbre.
e. Vérifiez la courroie en V. Si la courroie est en
bon état, desserrez légèrement le ressort de
tension.
g. Eliminez toute trace de rouille et effectuez des
retouches de peinture aux endroits où la peinture est écaillée avec la peinture spéciale
ISEKI.
h. Veillez à replacer correctement toutes les
pièces mobiles.
i. Veillez à remplacer les vis, écrous ou goujons
cassés ou perdus.
j. Vérifiez que toutes les pièces sont en bon état
et remplacez celles qui ne le sont pas avec des
neuves en vue de la prochaine utilisation.
IMPORTANT: Utilisez toujours des
pièces d’origine ISEKI.
k. Graissez tous les points de graissage.
l. Tous les écrous ou goujons desserrés doivent
être resserrés et ceux qui ont disparu doivent
être remplacés.
m. Remisez la tondeuse dans un endroit sec, sur
des cales et couvrez-la d’une bâche ou d’un
tissu similaire.
PRÉCAUTION: Lorsque vous remisez
le plateau de tonte fixé à la tondeuse,
veillez à l’abaisser au maximum afin
d’éviter des accidents provoqués par la
manipulation du levier de levage par un
enfant ou une personne non-qualifiée.
109
SSM54F & SSM48F
TABLEAU DE RECHERCHE DES PANNES
Panne
L’éjection de l’herbe est incorrecte.
Cause supposée
• La courroie n’est pas installée correctement.
• Les lames sont montées à l’envers.
• L’herbe est trop humide.
• L’herbe est trop haute.
• La vitesse de déplacement est trop élevée.
• Le régime du moteur est trop bas.
• La sortie de l’éjecteur ou l’intérieur du plateau tondeur sont obstrués.
• L’angle de décharge est trop bas.
• L’herbe est trop dense.
• Vérifiez la courroie et corrigez le cas
échéant.
• Ré-installez-les correctement.
• Attendez que l’herbe soit suffisamment
sèche.
• Tondez en deux étapes.
• Ralentissez suffisamment.
• Mettez le levier d’accélérateur en position Plein gaz (r).
• Nettoyez-les.
• Corrigez-le à l’aide de la butée.
• Tondez en deux étapes ou raccourcissez
la largeur de coupe.
• Ralentissez suffisamment.
• Les lames sont usées ou cassées.
• Les lames sont montées à l’envers.
• Réglez la tension de la courroie ou
remplacez la courroie par un élément
neuf.
• Remplacez-le par un ressort neuf.
• Ralentissez.
• Mettez le levier d’accélérateur en
position Plein gaz (r).
• Remplacez-les par des lames neuves.
• Réinstallez-les correctement.
La hauteur de coupe est inégale.
• La tondeuse n’est pas paralèlle au sol.
• La vitesse de déplacement est trop élevée.
• Les lames sont usées.
• L’intérieur du plateau tondeur est obstrué.
• Les roues de hauteur de coupe sont mal réglées.
• L’herbe est trop haute.
• Les deux lames ne sont pas au même niveau.
• Les lames sont déformées.
• Réglez la hauteur de la tondeuse.
• Ralentissez.
• Remplacez-les par des lames neuves.
• Nettoyez.
• Réglez-les convenablement.
• Tondez en deux étapes.
• Réglez la hauteur à l’aide de rondelles.
• Remplacez-les par des lames neuves.
L’herbe est arrachée par
endroits.
• La hauteur de coupe est trop basse.
• Corrigez-la en réglant les roues de
hauteur de coupe.
• Réglez la hauteur de la tondeuse.
• Effectuez vos virages plus lentement.
• Changez de direction de tonte.
• Corrigez afin d’obtenir 1,5 kg/cm2.
L’herbe n’est pas tondue.
• Les courroies de transmission patinent ou sont
cassées.
Remèdes
• Le ressort est cassé.
• La vitesse de déplacement est trop élevée.
• Le régime moteur est trop bas.
• La tondeuse n’est pas parallèle au sol.
• La vitesse est trop élevée lors des virages.
• Le terrain est trop accidenté.
• Les roues de hauteur de coupe sont trop gonflées.
Le bruit et les vibrations sont
excessives.
Le moteur semble faiblir.
• Les lames sont cassées ou déséquilibrées.
• Les écrous de serrage des lames sont desserrés.
• L’intérieur de la tondeuse est bouché ou un objet
est coincé dans une poulie.
• La courroie est cassée.
• Le cache-courroie est cassé ou interfère avec la
course de la courroie.
• Les pignons du boitier de transmission sont
endommagées.
• Remplacez-les par des lames neuves.
• Resserrez-les à 13 kgf-m.
• Nettoyez-le.
• Le régime du moteur est trop bas.
• Mettez le levier d’accélérateur en
position Plein gaz (r).
• Ralentissez.
• Retirez-le et nettoyez.
• La vitesse de déplacement est trop élevée.
• Un objet est coincé entre la lame et le support de
lame.
• Un objet est coincé dans la poulie.
• Le moteur est défectueux.
Les roues de hauteur de coupe
ne tournent pas.
• Un objet est coincé dans l’arbre.
• Une roue est cassée.
• Le graissage est insuffisant.
110
• Remplacez-la par une courroie neuve.
• Réparez-le.
• Consultez un agent ISEKI.
• Retirez-le et nettoyez.
• Consultez un agent ISEKI.
• Retirez-le et nettoyez.
• Remplacez-la par une neuve.
• Lubrifiez convenablement.
TABLEAU DE RECHERCHE DES PANNES
Panne
Les lames ne tournent pas.
Cause supposée
• Les écrous de serrage sont desserrés.
• Un objet est coincé dans les lames ou sur les supports de lames.
• Une poulie de lame est cassée.
• Une courroie est cassée.
• Une courroie patine.
• Les pignons du boitier de transmission sont endommagées.
Remèdes
• Resserrez-les à 1300 kgf-cm.
• Retirez-le et nettoyez.
• Remplacez-la par une neuve.
• Remplacez-la par une neuve.
• Réglez le ressort de tension
convenablement.
• Consultez un agent ISEKI.
La tondeuse ne se relève ni ne
redescend.
• Le système hydraulique est défectueux.
• Consultez un agent ISEKI.
La tondeuse ne se relève pas.
• Le vérin de levage est dans une position incorrecte.
• L’intérieur du plateau tondeur est obstrué par de
l’herbe ou de la boue.
• Corrigez-le.
• Nettoyez.
111
SSM54F & SSM48F
112
113
BRUIT ET VIBRATIONS
BRUIT:
Sound power level
db(A)
Sound power level at operator’s ear db(A)
Speed of rotation
Engine min-1 (rpm)
Blade min-1 (rpm)
Test code
SF200+SSM48
105
90
2980
3650
SF200+SSM54
105
90
2980
3460
EEC 84/538
SF230+SSM54
105
90
2980
3460
VIBRATIONS:
Weighted root mean square acceleration less
than value to which the arms are subjected
Weighted root mean square acceleration less
than value to which the body is subjected
Speed of rotation of the engine
Test code
SF200+SSM48
SF200+SSM54
SF230+SSM54
2
Max. 10m/s
2
Max. 10m/s
Max. 10m/s2
Max. 10m/s2
Max. 10m/s2
Max. 10m/s2
2980 min-1 (rpm)
2980 min-1 (rpm)
ISO 5349
2980 min-1 (rpm)
114
115
">