MODÈLE 94346-74 manuel du propriétaire INTRODUCTION 3 AVANT DE COMMENCER 4 MESURES DE SÉCURITÉ 7 ANATOMIE DU DRAG SLASH 8 OUTILS, FOURNITURES ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRES 9 DÉMARRAGE RAPIDE : MISE À JOUR 10 SYSTÈME RADIO TQi ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS DE VELINEON 18 RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE 20 CONDUIRE LE MODÈLE 23 RÉGLER LE MODÈLE 27 ENTRETIEN DU MODÈLE 28 GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQi 2 • DRAG SLASH Nous vous remercions d’avoir acheté le Drag Slash avec le kit de carrosserie Ford® Mustang® 5.0. Drag Slash est équipé de système électrique sans balais Velineon® et de la transmission HeavyDuty Pro Series Magnum 272R™ Le système Velineon est doté d’un engrenage optimisé pour tirer parti du couple de sortie maximal du moteur Velineon 3500. Le système de contrôleur de vitesse VXL-3s fournit des muscles puissants et fiables pour effectuer les passes les plus rapides, course après course. La transmission Magnum 272R comprend une plaque de moteur en aluminium anodisé bleu, des engrenages entièrement métalliques et un différentiel à 4 vitesses scellé à silicone spécialement conçu pour les courses de dragsters. Nous avons la certitude que vous serez ravi de posséder un produit robuste et durable garantissant les meilleures performances à grande vitesse. Dans ce manuel, vous trouverez les instructions de fonctionnement et d’entretien du modèle pour que vous en jouissiez pendant des années. Nous voulons vous assurer que vous venez d’acheter un des modèles les plus performants disponibles sur le marché et qu’il est soutenu par une équipe de professionnels qui s’engagent à fournir le meilleur support après-vente possible. Les modèles de Traxxas garantissent la performance et la satisfaction totales par rapport non seulement au modèle, mais aussi à la société qui le produit et le soutient. Nous savons que vous avez hâte de mettre votre nouveau modèle à l’épreuve, mais avant cela il est très important de lire le manuel du propriétaire. Ce manuel contient toutes les procédures d’installation et d’utilisation permettant d’exploiter à fond le rendement et le potentiel que les ingénieurs de Traxxas ont intégrés dans le modèle. Nous vous rappelons également de lire et observer toutes les mesures de sécurité et les avertissements contenus dans le présent manuel et affichés sur les étiquettes ou les onglets se trouvant sur le modèle. Leur rôle est de vous indiquer les modalités d’utilisation sécuritaire du modèle et d’en extraire le meilleur rendement et la plus longue durée de vie possible. Même si vous êtes un passionné expérimenté des modèles radiocommandés, il est important de lire et suivre les procédures décrites dans le manuel. Soutien à la clientèle de Traxxas Le soutien à la clientèle de Traxxas vous accompagne dans chaque étape de la procédure. Voir la page suivante pour apprendre les moyens de communiquer avec nous et vos options en matière de soutien. Démarrage rapide Ce manuel est prévu d’une trajectoire de démarrage rapide qui décrit les procédures nécessaires pour rendre opérationnel le modèle dans les plus courts délais. Si vous êtes un passionné expérimenté de modèles radiocommandés, vous la trouverez utile et rapide. Lisez bien tout le manuel pour vous renseigner sur des procédures importantes de sécurité, d’entretien et de réglage. Allez à la page 8 pour commencer. Nous vous remercions de nouveau d’avoir choisi un produit Traxxas. Nous faisons tous les efforts au quotidien pour assurer la satisfaction du client au plus haut niveau. Nous serons ravis si vous profitez à fond de votre nouveau modèle ! INSCRIPTION DU MODÈLE Pour mieux vous servir en tant que client, veuillez inscrire votre produit en ligne à l’adresse Traxxas.com/ register dans les 10 jours après l’achat. Tr a x x a s . c o m / r e g i s t e r Conformité avec la FCC (Commission fédérale des communications) Ce dispositif contient un module conforme aux normes des dispositifs numériques classe B décrits dans la 15e partie des règles de la FCC. Le fonctionnement en est assujetti aux deux conditions suivantes : (1) Ce dispositif ne doit pas causer d’interférences nuisibles et (2) ce dispositif doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité. Les normes des dispositifs numériques classe B sont conçues pour assurer une protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans les locaux résidentiels. Ce produit émet, utilise et peut rayonner de l’énergie radioélectrique et, en cas de fonctionnement à l’encontre des instructions, peut causer des interférences nuisibles aux radiocommunications. L’utilisateur est averti que toute modification qui n’est pas expressément approuvée par la partie responsable de la conformité peut annuler l’autorisation de l’utilisateur à actionner l’équipement. Canada, Industrie Canada (IC) Cet appareil numérique de Classe B est conforme aux règlements canadiens ICES-003 et RSS-210. Cet appareil est conforme aux normes RSS d’Industrie Canada exempts de licence. Le fonctionnement en est assujetti aux deux conditions suivantes : Ce dispositif peut ne pas causer du brouillage et Ce dispositif doit accepter tout brouillage, y compris ceux qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité de l’appareil. Déclaration sur l’exposition aux fréquences radio (RF) Cet équipement est conforme aux limites d’exposition aux fréquences radio prévues par la FCC et Industrie Canada pour un environnement non contrôlé. Cet équipement doit être installé et utilisé en gardant une distance minimum de 20 centimètres entre le radiateur et le corps ou d’autres personnes et ne doit pas être colocalisé ou utilisé conjointement avec une autre antenne ou un autre transmetteur. Fréquence de fonctionnement : 2414 à 2453 MHz Alimentation maximale de radiofréquence : Puissance maximale 9,7 dBm AVANT DE COMMENCER Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le présent manuel et les matériaux accessoires pour empêcher que le modèle soit endommagé. Le non-respect des présentes instructions sera considéré comme abus et/ou négligence. Avant d’utiliser le modèle, lisez ce manuel en entier et examinez soigneusement le modèle. Si, pour quelque raison que ce soit, vous décidez que le modèle n’est pas ce que vous vouliez, ne continuez pas l’installation. Si le produit a été utilisé de quelque manière que ce soit, votre marchand d’agrément ne peut absolument pas en accepter le retour ou l’échange. SOUTIEN Avertissements, conseils utiles, et renvois Dans le présent manuel, les avertissements et les conseils utiles seront marqués par les icônes ci-dessous. Ne manquez pas de les lire ! Traxxas offre une installation de réparation sur place offrant des services complets pour résoudre tous les problèmes avec des produits Traxxas. Vous pouvez acheter des pièces d’entretien et de rechange directement depuis Traxxas, par téléphone, ou en ligne à Traxxas.com. Vous pouvez économiser du temps et des coûts de livraison et manutention si vous achetez des pièces de rechange de votre marchand local. Un avertissement important au sujet de la sécurité des personnes ou des moyens d’éviter d’endommager le modèle et ses composants. Conseil spécial de Traxxas pour rendre les choses plus faciles et plus amusantes. Si vous avez des questions sur le modèle ou son fonctionnement, téléphonez au numéro gratuit du service de soutien de Traxxas : 1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927)* Le soutien technique est disponible 7 jours sur 7 à partir de 8h30 jusqu’à 21h HNC. Vous pouvez aussi obtenir du soutien technique à Traxxas.com/support. Vous pouvez également envoyer vos questions au service de support à la clientèle par courriel à support@Traxxas. com. Rejoignez les milliers de membres de notre communauté en ligne à Traxxas.com. N’hésitez pas de communiquer avec nous pour tout problème lié à nos produits. Nous voulons nous assurer que vous serez complètement satisfait de votre nouveau modèle ! Vous renvoie à une page portant sur un sujet apparenté. Traxxas 6250 Traxxas Way McKinney, TX 75070 Téléphone : 972-549-3000 Numéro gratuit 1-888-TRAXXAS Internet Traxxas.com Courriel : [email protected] Contenu intégral ©2024 Traxxas. Tous droits réservés. Traxxas, Ready-To-Race, Ready-To-Win, Slash, Drag Slash, Magnum 272R, Velineon et ProGraphix sont des marques de commerce ou des marques déposées de Traxxas. D’autres noms de marque et marques sont la propriété de leurs titulaires respectifs et sont utilisés seulement aux fins de l’identification. Aucune partie de ce manuel ne peut être reproduite ou distribuée dans les médias imprimés ou électroniques sans la permission écrite expresse de Traxxas. Les caractéristiques sont susceptibles d’être modifiées sans préavis. Ford Motor Company Trademarks and Trade Dress used under license to Traxxas. 1 *Le soutien par appel téléphonique gratuit est disponible seulement aux résidents des États-Unis. DRAG SLASH • 3 1 2 3 3+ 4 5 MESURES DE SÉCURITÉ Toutes les instructions et les mesures décrites dans le présent manuel doivent être observées strictement pour assurer l’utilisation sécuritaire du modèle. Ce modèle n’est pas destiné à l’usage des enfants sous l’âge de 14 ans non surveillés par un adulte responsable et bien informé. Une expérience antérieure avec des modèles radiocommandés est obligatoire. Le modèle a besoin de procédures de configuration et/ou d’entretien détaillées avec le matériel de soutien exigé. Ce modèle peut atteindre des vitesses très élevées et demande un niveau de contrôle encore plus élevé de la part du pilote. 4 • DRAG SLASH Traxxas souhaite que vous utilisiez votre nouveau modèle en toute sécurité. Si vous utilisez votre modèle judicieusement et soigneusement, vous et ceux qui se trouvent autour de vous pouvez vous amuser et vous éclater en toute sécurité. Si vous n’utilisez pas votre modèle de manière sécuritaire et responsable, vous risquez de produire des dégâts matériels et des blessures graves. Les précautions et les instructions fournies ou disponibles pour ce(s) produit(s) doivent être strictement observées pour garantir un fonctionnement sûr. Vous êtes le(la) seul(e) responsable du respect des instructions et de la prise des précautions. Aspects importants à retenir • Votre modèle n’est pas destiné à être utilisé sur les routes publiques ou dans des zones agglomérées où il peut empêcher ou perturber le trafic des piétons ou des véhicules. • Il ne faut jamais, en aucune circonstance, utiliser le modèle dans une foule. Ce modèle est très rapide et peut causer des blessures s’il arrive à heurter quelqu’un. ForExpertDrivers • Étant radiocommandé, le modèle est soumis aux interférences radioélectriques provenant de beaucoup de sources que vous ne pouvez pas contrôler. Puisque les brouillages radioélectriques peuvent provoquer des pertes momentanées de la radiocommande, assurez à tout moment une marge de sureté dans toutes les directions autour du modèle afin de prévenir les collisions. • Le moteur, la batterie et le contrôleur de vitesse peuvent chauffer pendant l’utilisation. Évitez les brulures. • N’utilisez pas votre modèle pendant la nuit ou lorsque la vue directe du modèle peut être obstruée ou réduite de quelque manière que ce soit. • Le facteur le plus important est de faire appel au bon sens à tout moment. Contrôleur de vitesse Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) de votre modèle est un dispositif électronique extrêmement puissant capable de produire du courant de haute intensité. Veuillez observer attentivement ces précautions pour éviter que le contrôleur de vitesse ou d’autres composants soient endommagés de quelque manière que ce soit. • Débranchez la batterie : Débranchez toujours la ou les batteries du contrôleur de vitesse lorsqu’il n’est pas en marche. BELOW TEXT HAS BEEN UPDA Kent wants maintenance text • Isolez les fils : Isolez toujours les fils exposés avec des gaines thermo-rétractables pour empêcher les courts-circuits. • D’abord allumez le transmetteur : Allumez le transmetteur avant de mettre en service le contrôleur de vitesse pour empêcher toute No previous experience with radio controlled models is re dérive et tout fonctionnement erratique. Models require a minimum of setup, maintenance, or supp • Attention aux brulures : Puisque le contrôleur et le moteur peuvent devenir extrêmement chauds pendant l’utilisation, faites attention à ne pas les toucher ce qu’ils refroidissent. Previousjusqu’à experience withse radio controlled models is recom require apour higher level of setup, Assurez un écoulementModels d’air adéquat permettre le maintenance, or su refroidissement. Previous experience with radio controlled models is mand • Utilisez les connecteurs originaux : Ne changez pas les models are capable of high speeds, requiring experienced connecteurs de batterie et de moteur. Si le contrôleur n’est pas Models require detailed setup, and/or maintenance proced correctement câblé, il peut prendre feu ou être endommagé. support equipment. Veuillez noter que toute modification du contrôleur peut mener à Previous experience with radio controlled models is mand des frais de recâblage de l’installation électrique lorsque le produit These models are capable of very high speeds and requir est retourné pour le service. level of skilled driving control. Models require detailed setu • Toute inversion de tension interditewith : Lerequired contrôleur de vitesse nanceest procedures support equipment. n’est pas protégé contre l’inversion de polarité. For Expert Drivers Only. This product is capable of extre • Pas de diodes Schottky : Les diodes Schottky externes ne sont pas rating an and acceleration! It carries our highest skill level compatibles avec l’inversion desdrivers contrôleurs de vitesse.with L’utilisation for expert only. Experience nitro-powered radi models is required!de Traxxas endommage le d’une diode Schottky avec le contrôleur contrôleur et annule la garantie de 30 jours. • Observez toujours les limites inférieure et supérieure du contrôleur de vitesse selon les indications du tableau de spécifications dans le manuel du propriétaire. Si votre contrôleur de vitesse fonctionne avec deux batteries, n’en mélangez pas les types et les capacités. Utilisez la même tension et la même capacité pour les deux batteries. L’utilisation de batteries disparates peut endommager les batteries et le contrôleur de vitesse électronique. Choose the Model That is Rig Le recyclage des batteries iD® NiMH de Traxxas Traxxas vous encourage vivement à recycler batteries iD® NiMH au moment où elles atteignent la fin de leur durée de vie utile. Ne pas jeter les batteries à la poubelle. Toutes les batteries iD NiMH de Traxxas présentent le symbole RBRC (Rechargeable Battery Recycling Corporation) qui indique qu’elles sont recyclables. Pour trouver un centre de recyclage près de chez vous, consultez votre marchand d’agrément ou visitez le site Web www.call2recycle.org. MESURES DE SÉCURITÉ AVERTISSEMENT! RISQUE D’INCENDIE ! Votre modèle ATTENTION! est compatible aux piles LiPo. La charge et la décharge des piles peuvent provoquer des incendies, des explosions, des blessures graves et des dégâts matériels si elles ne sont pas effectuées en conformité avec les instructions du fabricant. Avant l’utilisation, lisez et suivez toutes les instructions, les avertissements, et les précautions donnés par le fabricant. En outre, les piles au lithium polymère (LiPo) présentent un GRAND risque d’incendie si elles ne sont pas correctement manipulées en conformité avec les instructions. Les piles LiPo sont destinées uniquement aux utilisateurs les plus avancés qui connaissent les risques liés à leur utilisation. Traxxas recommande que les enfants de moins de 18 ans n’utilisent ni ne manipulent les piles LiPo sans être surveillés par un adulte bien informé et responsable. Éliminez les piles usages conformément aux instructions. Avertissements importants pour les utilisateurs des piles au lithium polymère (LiPo) : • Votre modèle est compatible aux piles LiPo. Les piles LiPo ont un seuil de sécurité de décharge de la tension électrique qui ne doit pas être dépassé. Le contrôleur de vitesse électronique est équipé d’un détecteur de basse tension intégré qui alerte le pilote lorsque les batteries LiPo ont atteint leur seuil de sécurité (de décharge) de la tension. Le pilote doit s’arrêter immédiatement pour empêcher la décharge de la pile au-dessous de son seuil de sécurité. Le pilote doit s’arrêter immédiatement pour empêcher la décharge de la pile au-dessous de son seuil de sécurité. • Le détecteur de basse tension dont le contrôleur de vitesse est muni n’est qu’une partie du plan complexe d’utilisation sécuritaire des piles LiPo. Il est impératif que l’utilisateur suive toutes les autres instructions fournies par le fabricant des piles et le fabricant du chargeur visant la charge, l’utilisation et le stockage corrects des piles LiPo. Vérifiez que vous avez bien compris comment utiliser les piles LiPo. Si vous avez des questions portant sur l’utilisation des piles LiPo, veuillez consulter votre marchand d’agrément ou communiquez avec le fabricant des piles. Nous vous rappelons que toutes les piles doivent être recyclées à la fin de leur vie utile. • Utilisez EXCLUSIVEMENT un chargeur iD de Traxxas pour charger les piles iD de Traxxas. Utilisez EXCLUSIVEMENT un chargeur équilibreur au lithium polymère (LiPo) avec un port d’adaptateur équilibreur pour charger des piles LiPo. N’utilisez jamais des DANGER! chargeurs ou des modes de charge du type NiMH ou NiCad pour charger les piles LiPo. NE CHARGEZ PAS les piles LiPo avec un chargeur pour batteries NiMH uniquement. L’utilisation d’un chargeur ou mode de charge du type NiMH ou NiCad endommage les piles LiPo et peut provoquer des incendies, des blessures et/ou des dégâts matériels. • Ne jamais charger les blocs piles LiPo en série ou en parallèle. Charger les piles en série ou en parallèle peut mener à une identification incorrecte des piles de la pile par le chargeur et à un taux de charge incorrect pouvant provoquer la surcharge, le déséquilibre des éléments de la pile, leur endommagement et des incendies. • Vérifier TOUJOURS attentivement les piles LiPo avant de les charger. Assurez-vous qu’il n’y a pas de fils ou connecteurs lâches, d’isolations de fils endommagées, d’emballages de piles endommagés, de dommages par impact, de fuites liquides, de gonflage (signe de dommages internes), de déformation des piles, d’étiquettes manquantes ou tous autres dommages ou défauts. Si un seul des cas ci-dessus est constaté, ne chargez ni n’utilisez le bloc piles. Suivez les instructions visant l’élimination de la pile et jetez-la correctement et sans risques. • Ne pas conserver ou charger les piles LiPo avec ou près de tout autre type de pile ou bloc piles, y compris d’autres LiPo. • Stocker et transporter les piles LiPo dans un endroit sec et frais. Ne pas les stocker directement dans la lumière du soleil. Ne pas permettre à la température de stockage, comme dans le coffre d’une voiture, dépasser 140°F ou 60°C car les éléments des piles peuvent être endommagés et il y a le risque d’incendie. • Ne PAS démonter les piles ou les éléments LiPo. • Ne PAS essayer d’assembler votre propre bloc piles LiPo à partir d’éléments. Précautions et avertissements visant la charge et la manipulation pour tous les types de piles : • AVANT de charger, assurez-vous TOUJOURS que les réglage du chargeur correspond exactement au type (la composition chimique), aux spécifications et à la configuration de la pile à charger. NE DÉPASSEZ PAS le taux de charge maximum recommandé par le fabricant de la pile. • N’ESSAYEZ PAS de charger des batteries qui ont un circuit de charge interne ou un circuit de protection, des batteries dont la (suite à la page suivante) DRAG SLASH • 5 MESURES DE SÉCURITÉ (suite de la page précédente) configuration originale du fabricant a été modifiée, ou les piles dont les étiquettes sont manquantes ou illisibles vous empêchent d’identifier correctement leur type et leurs caractéristiques. • Utilisez TOUJOURS un chargeur iD de Traxxas pour charger les batteries iD de Traxxas. • NE PAS laisser se toucher les contacts ou les fils exposés de la pile. Cela présente le risque de court-circuit et de feu. • Pour charger ou décharger, mettre la pile (tous les types de piles) dans un boîtier ignifuge et sur une surface inflammable comme le béton. • NE PAS charger les piles à l’intérieur d’une automobile. NE PAS charger les piles en conduisant. • Ne JAMAIS charger les piles en les mettant sur du bois, du tissu, le tapis ou sur tout autre matériel inflammable. • Chargez TOUJOURS les piles dans une zone bien-aérée. • ÉLOIGNEZ les objets inflammables et les matériaux combustibles de la zone de charge. • NE PAS laisser le chargeur et la pile sans surveillance pendant la charge ou à tout moment où le chargeur est en MARCHE et en train de charger des piles. S’il y a des signes de dysfonctionnement ou en cas d’urgence, débranchez le chargeur de la source de courant et enlever la pile du chargeur. • NE PAS faire fonctionner le chargeur dans un espace encombré ou placer des objets sur le chargeur ou la pile. • Si une pile ou élément de pile est endommagé de quelque façon que ce soit, NE PAS charger, décharger ou utiliser la pile. 6 • DRAG SLASH • Tenez un extincteur de classe D à proximité en cas de feu. • NE PAS démonter, écraser, court-circuiter les piles ou les éléments et NE PAS les exposer aux flammes ou à toute autre source de feu. Des matériaux toxiques peuvent s’en dégager. Rincer en cas de contact avec les yeux ou la peau. • Si une pile devient trop chaude au contact pendant la charge (à une tempèrature supérieure à 110°F / 43°C ), sortez la pile du chargeur immédiatement et arrêtez le processus de charge. • Permettre à la pile de se refroidir entre deux utilisations (avant de la charger). • Débrancher TOUJOURS le chargeur et en sortir la pile lorsqu’il n’est pas utilisé. • Débrancher TOUJOURS la pile du contrôleur de vitesse électronique quand le modèle n’est pas en service et quand il est rangé ou transporté. • NE PAS démonter le chargeur. • ENLEVER la pile du modèle ou de l’appareil avant la charge. • NE PAS exposer le chargeur à l’eau ou à l’humidité. • Ranger TOUJOURS les piles en toute sécurité hors de la portée des enfants et des animaux de compagnie. Les enfants ne doivent jamais charger ou manipuler les piles sans être surveillés par un adulte responsable. • Les piles de nickel-métal hydride (NiMH) doivent être recyclées ou jetées correctement. • Prenez TOUJOURS des précautions et servez-vous du bon sens à tout moment. ANATOMIE DU DRAG SLASH Tirant Compartiment pile Tour d’amortisseur avant Biellette de carrossage avant Support de pile Tour d’amortisseur arrière Embrayage à friction Châssis Contrôleur de vitesse électronique Pignon droit Amortisseur Engrenage à pignons Transmission Support de carrosserie avant Barre de wheeling Pare-choc avant Support d’antenne Bras de suspension (avant) Blocage de la roulette Boîtier du récepteur Blocage de la direction Moteur Biellette de carrossage arrière Conduit de lumière à témoin DEL Demi-arbre Support de carrosserie arrière Bras de suspension (arrière) DRAG SLASH • 7 OUTILS, FOURNITURES ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRES Pour d’autres renseignements sur les piles, voir la section Utiliser les bonnes pilesà la page 13. Équipement recommandé Ces matériels ne sont pas obligatoires pour faire fonctionner le modèle, mais c’est une bonne idée de les mettre dans toute boîte à outils d’un modèle radiocommandé : • Lunettes de sécurité • Colle instantanée de pneu en cyanoacrylate, fluide, qualité amateur (colle CA; la pièce #6468 de Traxxas) • Couteau à tout faire • Pinces coupantes de côté et/ou à bec effilé • Tournevis Phillips • Fer à souder Ce modèle est accompagné d’un ensemble d’outils métriques spécialisés. Vous devez en acheter d’autres chez votre marchand d’agrément afin d’utiliser et entretenir le modèle. Outils et équipements fournis Clé “L” de 2,5mm Clé “L” de 2,0mm Engrenage à pignons facultatif Clips de carrosserie et rondelles d’épaulement d’essieu Clé “L” de 1,5mm Intercalaire en mousse pour les piles Clé en croix Entretoises de charge initiale et pistons d’amortisseur Équipement requis Utilisez la batterie LiPo Traxxas 2s de 7600 mAh (#2869X) pour obtenir les meilleures performances de course 2s. Bloc pile NiMH de 6 ou 7 éléments ou bloc pile LiPo de 2s ou 3s, accompagné d’un connecteur de haute tension Traxxas Nous recommandons vivement les piles Power Cell LiPo iD de Traxxas pour la meilleure performance et un chargement plus sûr 8 • DRAG SLASH Clé de tension EZ-Peak™ Dual (pièce #2972) Chargeur de piles avec identifiant (iD®) de Traxxas Traxxas vous recommande de choisir un chargeur original Traxxas EZ-Peak® avec iD qui assure un chargement plus sûr, une plus longue durée de vie de la pile et une meilleure performance *Le type de batterie et de chargeur peut changer et ne pas correspondre aux images. 4 piles alcalines AA Clé d’écrou d’antenne DÉMARRAGE RAPIDE : MISE À JOUR Le guide ci-dessous est un aperçu des procédures à parcourir pour faire fonctionner votre modèle. Recherchez le logo Démarrage rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide. 1. Lire les mesures de sécurité à partir de la page 4 Pour votre propre sécurité, prenez conscience du fait que l'inattention et l'utilisation incorrecte peuvent provoquer des blessures et endommager le produit. 2. Charger le bloc piles • Voir la page 13 Votre modèle nécessite une pile et un chargeur de piles compatible (non inclus). N’utilisez jamais un chargeur de piles NiMH ou NiCad pour charges les piles LiPo. 3. Installer les piles dans le transmetteur • Voir la page 13 Le transmetteur a besoin de 4 piles alcalines (vendu séparément). 4. Installer le bloc piles dans le modèle • Voir la page 14 Ce modèle a besoin d’une pile complètement chargées (non inclus). 5. Allumer le système radio • Voir la page 15 6. Vérifier le fonctionnement de la servo • Voir la page 16 Assurez-vous que la servodirection fonctionne correctement. 7. Effectuer l'essai de la portée du système radio • Voir la page 16 Le guide de démarrage rapide ne remplace pas les consignes d’utilisation disponibles dans le présent manuel. Veuillez lire tout le manuel pour vous mettre au courant avec toutes les instructions d’utilisation et d’entretien corrects de votre modèle. Suivez la présente procédure pour vous assurer que le système radio fonctionne correctement à distance et qu'il n'y a aucun brouillage provenant de sources extérieures. 8. Description détaillée du modèle • Voir la barre latérale, page 10 Appliquez d'autres décalques au besoin. 9. Conduire le modèle • Voir la page 20 Conseils sur la conduite et réglages du modèle. 10. Entretenir le modèle • Voir la page 29 Habituez-vous à commencer par allumer le transmetteur et finir par Suivez ces étapes importantes pour maintenir la performance du l'éteindre. modèle et le conserver dans un excellent état de fonctionnement. Recherchez le logo Démarrage rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide. DRAG SLASH • 9 RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON INTRODUCTION Application des décalques Les décalques principaux de ce modèle ont été préappliqués en usine. Les décalques sont imprimés sur du mylar clair auto-adhésif et sont découpés à l’emporte-pièce en faciliter le détachement. Utilisez un couteau simple pour soulever le coin d’un décalque et le détacher du support. Pour appliquer les décalques, mettez une extrémité sur la surface tout en en tenant l’autre entre les doigts, ensuite lissez graduellement le décalque du doigt sur la surface. Ceci empêchera la formation de bulles d’air. Si vous mettez les deux extrémités du décalque sur la surface en même temps et essayez ensuite de le lisser, il y aura des bulles d’air. Regardez les photos sur la boîte pour apprendre la méthode typique d’application des décalques. 8 10 • DRAG SLASH Votre modèle comprend le plus récent transmetteur TQi de 2,4GHz de Traxxas avec la fonction Mémoire du Modèle de Traxxas Link™. La conception facile à utiliser du transmetteur provoque le plaisir instantané des passionnés des véhicules radicommandés et, en outre, offre toute une série de fonctions de réglages professionnels pour les utilisateurs avancés - ou pour tous ceux qui sont intéressés à mettre à l’épreuve le rendement de leur modèle. Les canaux de direction et d’accélération sont ajustables grâce aux fonctions Exponentiel, Point limite et Réglage secondaire. Il y a aussi une fonction de taux double de direction et freinage. Beaucoup des fonctions avancées sont commandées par le bouton multifonctionnel, qui peut être programmé pour contrôler des fonctions diverses. Les instructions détaillées (page 28) et l’arbre de menu (page 31) présents dans ce manuel vous aident à comprendre et utiliser les fonctions avancées du nouveau système radio TQi. Pour des renseignements supplémentaires et des vidéos savoir-faire, visitez Traxxas.com. TERMINOLOGIE DU SYSTÈME RADIO ET ÉLECTRIQUE Veuillez vous familiariser avec les termes utilisés par rapport aux systèmes radio et électrique. Ils reviendront souvent à travers le présent manuel.Une explication détaillée de la terminologie et des fonctions de votre nouveau système radio commence à la page 28. À capteur - Le moteur à capteur est un type de moteur sans balais qui utilise un capteur interne pour communiquer des données sur la position du rotor au contrôleur de vitesse électronique. Le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s peut utiliser des moteurs à capteur lorsqu’ils sont avantageux pour ses applications (par exemple, certaines classes spécialisées pour les courses). Bande de fréquence - La radiofréquence utilisée par le transmetteur pour envoyer des signaux au modèle. Ce modèle fonctionne en modulation à spectre étalé à séquence directe de 2,4GHz. CEP (circuit éliminateur de pile) - Le CEP peut se trouver soit dans le récepteur, soit dans le contrôleur de vitesse électronique. Ce circuit permet l’alimentation du récepteur et des servos par le bloc piles principal d’un modèle électrique. Ceci élimine la nécessité d’amener un bloc séparé de 4 piles AA pour alimenter l’équipement radio. Cogging - Le cogging est parfois lié aux moteurs sans balais. En général, c’est une légère secousse que l’on peut remarquer lorsqu’on accélère à partir d’une position d’arrêt. Elle se produit sur une période très brève, pendant que les signaux du contrôleur de vitesse électronique se synchronisent avec ceux du moteur. Le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s est optimisé pour éliminer le cogging. Courant - Le courant est une mesure du flux d’électricité passant à travers des dispositifs électroniques, normalement exprimée en ampères. Si vous associez un fil électrique à un tuyau d’arrosage, le courant indique combien d’eau traverse le tuyau. ESC (contrôleur de vitesse électronique) - Le contrôleur de vitesse électronique est le contrôleur électronique du moteur situé à l’intérieur du modèle. Le contrôleur VXL-3s utilise des circuits avancés qui assurent le contrôle proportionnel numérique précis de l’accélération. Les contrôleurs de vitesse électroniques utilisent l’énergie plus efficacement que les contrôleurs mécaniques, ce qui fait que les piles fonctionnent plus longtemps. Les circuits du contrôleur de vitesse électronique empêchent la perte du contrôle de la direction et de l’accélération au moment où les piles se déchargent. LiPo - Abréviation pour lithium-polymère. Les blocs piles LiPo rechargeables sont connus pour leur composition chimique spéciale qui leur permet de gérer une grande densité d’énergie et un courant extrêmement élevé dans un espace compact. Ce sont des piles de haute performance qui doivent être soigneusement entretenues et manipulées. Les blocs piles LiPo sont réservés aux utilisateurs avancés. mAh - Abréviation du milliampère heure, mesure de la capacité d’un bloc piles. Plus le nombre est grand, plus la pile dure avant d’être rechargée. Modulation à spectre étalé de 2,4GHz - Ce modèle est équipé de la dernière technologie en matière de radiocommande. À la différence des systèmes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de fréquence et sont prédisposés à des conflits de fréquence, le système TQi choisit automatiquement une fréquence ouverte et assure une résistance supérieure au brouillage et aux “parasites”. Moteur sans balais - Un moteur sans balais à c.c. remplace le commutateur et le mécanisme à balais du moteur traditionnel avec des composantes électroniques intelligentes qui alimentent les enroulements électromagnétiques consécutivement, produisant la rotation. À la différence d’un moteur à balais, les enroulements (bobines) du moteur sans balais se trouvent sur le périmètre du moteur et les aimants sont montés sur l’arbre tournant du rotor. RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON NiCad - Abréviation pour cadmium-nickel. Ce sont les toutes premières piles rechargeables. Les piles NiCad ont une haute capacité de gestion du courant, une grande capacité de stockage et peuvent durer jusqu’à 1000 cycles de charge. Il faut observer les procédures de charge pour réduire le risque d’apparition d’un “effet de mémoire” et raccourcir la durée de fonctionnement. NiMH - Abréviation pour l’hydrure de nickel-métal. Les piles NiMH rechargeables sont adaptées au haut courant et très résistantes à l’effet de “mémoire”. En général, les piles NiMH ont une capacité de stockage plus grande que les piles NiCad. Elles peuvent durer jusqu’à 500 cycles de charge. Un chargeur de crête conçu pour les piles NiMH est nécessaire pour le meilleur rendement. Pattes à souder - Des contacts externes accessibles se trouvant sur le moteur, qui permettent le remplacement facile des fils. Le Velineon 3500 est équipé de pattes à souder. Position neutre - La position de repos que les servos cherchent lorsque les commandes du transmetteur sont au neutre. Protection par arrêt thermique - Les composantes électroniques thermosensibles que le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s utilise pour détecter la surcharge et la surchauffe des circuits des transistors. Si les senseurs détectent une température excessive, l’unité s’arrête automatiquement pour empêcher que les composants électroniques soient endommagés. Récepteur - L’unité radio à l’intérieur du modèle qui reçoit les signaux du transmetteur et les retransmet aux servos. Réglage - L’ajustement fin de la position neutre des servos, qui se fait en réglant les boutons d’accélération et de direction sur le panneau du transmetteur. Note : Le bouton multifonctionnel doit être programmé pour servir en tant que régleur de l’accélérateur. Résistance - Dans un sens électrique, la résistance est une mesure de la façon dont un objet résiste à l’écoulement du courant à travers soi-même. Lorsque l’écoulement est restreint, l’énergie est convertie en chaleur et se perd. Le système électrique du Velineon est optimisé afin de réduire la résistance électrique et la chaleur énergophage résultante. Rotor - Le rotor est l’arbre principal du moteur sans balais. Dans un moteur sans balais, les aimants sont montés sur le rotor et les enroulements électromagnétiques sont montés dans le logement du moteur. Sans capteur - Le moteur capteur est un moteur sans balais qui utilise les données avancées provenant du contrôleur de vitesse électronique afin d’assurer un fonctionnement sans heurt. D’autres capteurs ou câbles de moteur ne sont pas exigés. Le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s est optimisé pour un fonctionnement sans heurt sans capteur. Servo - Petite unité motrice du modèle qui actionne le mécanisme de direction. Système radio à 2 canaux - Le système radio TQi, se composant du récepteur, du transmetteur et des servos. Le système utilise deux canaux : un pour actionner l’accélérateur et un pour actionner la direction. Taux de kilovolts - Les moteurs sans balais sont souvent définis par le nombre de kilovolts. Le taux de kilovolts est égal aux rpm du moteur sans charge lorsqu’on y applique 1 volt. Le nombre de kilovolts augmente au fur et à mesure que se réduit le nombre de tours que font les spires dans le moteur. Au fur et à mesure que le nombre de kilovolts augmente, l’appel de courant à travers les dispositifs électroniques augmente aussi. Le moteur Velineon 3500 est un moteur de 3500 kilovolts et 10 tours, optimisé pour assurer la meilleure vitesse et efficacité dans des modèles de poids léger à l’échelle 1/10. Tension - La tension est une mesure de la différence de potentiel électrique entre deux points, comme entre la borne positive de la pile et la terre. Pour reprendre l’analogie avec le tuyau d’arrosage, si le courant est la quantité d’eau s’écoulant par le tuyau, la tension correspond à la pression qui pousse l’eau par le tuyau. Transmetteur - L’unité radio mobile qui envoie au modèle des instructions sur l’accélération et la direction. Pour éviter la perte de la portée radio, ne nouez ni ne coupez le fil noir, ne pliez ni ne coupez la pointe métallique et ne pliez ni ne coupez le fil blanc au bout de la pointe métallique. Correct Non Non Non MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES PORTANT SUR LE SYSTÈME RADIO • Ne nouez pas le fil d’antenne du récepteur. Tout nœud sur le fil d’antenne en diminue la portée. • NE COUPEZ aucune partie du fil d’antenne du récepteur. Couper l’antenne en réduit la portée. • Étendez le fil d’antenne du modèle aussi loin que possible pour obtenir la portée maximale. Il n’est pas nécessaire d’étendre le fil d’antenne hors de la carrosserie, mais il faudrait éviter d’emballer ou d’enrouler le fil d’antenne. • N’étendez pas le fil d’antenne en dehors de la carrosserie sans le protéger d’un tube d’antenne, autrement le fil peut être coupé ou endommagé, diminuant ainsi la portée de l’antenne. Nous vous recommandons de garder le fil à l’intérieur de la carrosserie (dans le tube d’antenne) pour éliminer le risque de dommages. DRAG SLASH • 11 RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON Diagramme de câblage du moteur et du contrôleur de vitesse PILE Ce modèle est muni du plus nouveau transmetteur TQi de 2,4GHz avec mémoire du modèle de Traxxas Link™. Le transmetteur dispose de deux canaux par l’intermédiaire desquels il commande l’accélération et la direction. Le récepteur à l’intérieur du modèle a 5 canaux de sortie. Votre modèle est muni d’un servo et d’un contrôleur de vitesse électronique. DIAGRAMME DE CÂBLAGE DU MODÈLE Canal 1 Servodirection TRANSMETTEUR ET RÉCEPTEUR Bouton de réglage Moteur sans balais (voir les consignes sur le câblage correct du moteur dans la barre latérale) Connecteur haut courant de Traxxas (mâle) à la pile Volant Témoin DEL rouge/vert Antenne Voir plus de renseignements à la page 29. Bouton de menu Raccord de ventilateur (à usage facultatif) V/T - Port du capteur de tension/ température† RPM - Port du capteur rpm† BATT/ CH5 - Pile/Canal 5* CH4 - Canal 4* CH3 - Canal 3* CH2 - Commande de vitesse CH1 - Servodirection CH1 - Canal 1* Moteur + Positif – Négatif Réglage de la direction Bouton multifonctionnel *Non utilisé Canal 2 Commande de vitesse électronique † Ports de capteur accessoire à utiliser avec les capteurs standard de télémétrie pour la tension/température et RPM (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis) CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE VXL-3s Frein de transmission Port d’expansion de capteur** Connecteur haut courant de Traxxas (mâle) à la pile Au moteur Accélérateur Bouton de connexion Raccord de ventilateur DEL (à usage facultatif) Câble de récepteur (fil RX) Commutateur d’alimentation Compartiment pile DEL ** Port de capteur accessoire à utiliser avec lal’extenseur de télémétrie (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis) 12 • DRAG SLASH Plaque de refroidissement Bouton EZ-Set (Bouton marche-arrêt) RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON INSTALLATION DES PILES DU TRANSMETTEUR Le transmetteur TQi utilise 4 piles AA. Le compartiment pile est situé dans la base du transmetteur. Le graphique suivant présente toutes les piles Power Cell de Traxxas disponibles pour votre modèle : Piles LiPo avec iD 2872X 5000mAh 11,1v à 3 éléments 25C Pile LiPo 2843X 5800mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo 2857X 6400mAh 11,1v à 3 éléments 25C Pile LiPo 2869X 7600mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo 2878X 8400mAh 11,1v à 3 éléments 25C Pile LiPo 2854X 10000mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo Recommandé pour des performances optimales de course de dragsters 2s Piles NiMH avec iD 2923X Pile Power Cell, 3000mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V) 2940X Pile Power Cell, série 3, 3300mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V) 2950X Pile Power Cell, série 4, 4200mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V) 2960X Pile Power Cell, série 5, 5000mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V) 1. Enlevez la porte du compartiment pile en appuyant sur la languette et en faisant glisser la porte pour l’ouvrir. 2. Installez les piles dans le sens correct comme indiqué sur le compartiment pile. 3. Réinstallez la porte de la pile et refermez-la. 4. Allumez le transmetteur et vérifiez que le témoin est allumé d’une couleur verte constante. Si le témoin DEL clignote en rouge, les piles du transmetteur sont faibles, déchargées ou probablement installées incorrectement. Remplacez-les avec des piles toutes neuves ou récemment chargées. Le voyant d’alimentation n’indique pas le niveau de charge du bloc piles installé dans le modèle. Référezvous à la section de Dépannage à la page 31 pour plus de renseignements sur les codes du témoin DEL du transmetteur. SéLECTIONNEZ LES PILES POUR VOTRE MODèLE Votre modèle peut ne pas être accompagné d’une pile ou chargeur. Le modèle a besoin d’une pile NiMH ou LiPo avec un connecteur haut courant de Traxxas. Nous recommandons vivement les piles Power Cell iD de Traxxas pour obtenir la meilleure performance et un chargement plus sûr. AVERTISSEMENT: RISQUE D’INCENDIE ! L’utilisateurs des piles au lithium polymère (LiPo) doit lire tous les détails dans le chapitre Avertissements et précautions à partir de la page 4. Il FAUT utiliser un chargeur équilibreur pour piles LiPo avec les piles LiPo, sinon les piles risquent d’être endommagées et même de prendre feu. SéLECTIONNEZ UN CHARGEUR POUR VOTRE MODèLE Vérifiez que vous avez correctement choisi le type de chargeur pour les piles sélectionnées. Traxxas vous recommande de choisir un chargeur original Traxxas EZ-Peak avec iD qui assure un chargement plus sûr et une plus longue durée de vie de la pile et une meilleure performance. Numéro de la Pièce Compatible avec les piles NiMH Compatible avec les piles LiPo Identifiant (iD) de la pile Éléments maximum EZ-Peak Plus, 4 ampères 2970 OUI OUI OUI 3s EZ-Peak Live, 12 ampères 2971 OUI OUI OUI 4s EZ-Peak Dual, 8 ampères 2972 OUI OUI OUI 3s EZ-Peak Live Dual, 26 ampères 2973 OUI OUI OUI 4s EZ-Peak Plus 4s, 8 ampères 2981 OUI OUI OUI 4s Chargeur Si l’indicateur d’alimentation DEL n’est pas allumé vert, vérifiez la polarité des piles. Si vous voyez tout autre signal clignotant du témoin DEL, référez-vous au diagramme à la page 29 pour en identifier le code. Utiliserles bonnes piles Votre transmetteur utilise des piles AA. Utilisez des piles alcalines neuves. N’utilisez pas de piles AA rechargeables pour alimenter le transmetteur TQi puisqu’elles ne fournissent pas une tension suffisante pour en assurer le meilleur rendement. Attention : Arrêtez le modèle au premier signe que les piles sont faibles (le voyant rouge clignote) pour éviter d’en perdre le contrôle. 2,3 DRAG SLASH • 13 RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON NSTALLATION DE LA BARRE DE WHEELING Bloc pile avec iD Les blocs piles recommandées Traxxas sont équipées avec identifiant (iD) de pile Traxxas. Cette fonctionnalité unique permet au chargeur de pile Traxxas (vendu séparément) de reconnaître automatiquement et d’optimiser les réglages du bloc pile qui est connecté. Ceci permet de ne plus avoir à se préoccuper des réglages et des menus du chargeur en plus d’être la façon la plus simple et la plus sécuritaire possible. Pour en connaître plus sur cette fonctionnalité ainsi que sur les chargeurs et piles avec identifiant (iD) de Traxxas disponibles, visiter Traxxas.com. Fixez la barre de wheeling sur le support à l’arrière de la boîte de vitesses, comme indiqué, avec les vis d’assemblage à tête ronde de 3 x 12 mm (4) fournies. Utilisez les trous indiqués dans l’illustration. Les autres trous de montage et l’ensemble de roue en option incluse permettent un ajustement précis de la hauteur de barre de wheeling. Note : Lorsque la barre de wheeling n’est pas nécessaire, le support installé en usine offrira une protection supplémentaire au moteur et au carter de boîte de vitesses. BCS de 3 x 12 mm Utiliser plusieurs configurations des piles Les dispositifs de retenue des piles peuvent accueillir soit des blocs piles contiguës type course, soit les blocs piles type bâton, plus habituels. Le compartiment pile est configuré d’usine pour les blocs piles type bâton. Le numéro se trouvant de chaque côté du dispositif indique en millimètres la taille de la pile que le dispositif peut accueillir. Notez que “25” est marqué sur un côté et “23” sur l’autre côté. Le côté de 25mm sert aux blocs piles standard type bâton. Si vous utilisez des blocs piles de course contiguës, il suffit de retourner le dispositif de retenue sur le côté de 23mm et l’utiliser du côté opposé du châssis. Ce modèle a un bloc de mousse que vous devriez mettre devant les piles à 6 éléments pour mieux les fixer. Biseau vers le haut Côté de 25mm : Configuration d'un bloc piles NiMH type bâton Côté de 23mm : Installation du bloc piles contigu NiMH Biseau vers le bas Caractéristiques du compartiment pile : • 166mm (6,54po) long x 49,5mm (1,95po) large • Taille avec la courroie originale : 23mm (0,91po) ou 25mm (0,94po) • Taille avec douilles-entretoises autosertissables optionnelles pièce #5827X : Jusqu’à 44mm (1,73po) REMARQUE : La courroie de la pile présente un certain jeu. Il est possible de mettre des piles légèrement plus grandes dans le compartiment. 4 14 • DRAG SLASH BCS de 3 x 12 mm INSTALLATION DU BLOC PILES Installez le bloc pile avec les fils orientés vers l’arrière du modèle. Insérez onglets du support de pile dans les fentes du dispositif de retenue arrière, puis ramenez le support au-dessus du poteau. Fixez le support de pile avec un clip de carrosserie dans l’orifice du poteau. Ne branchez pas encore le bloc piles. Connecteur haut courant de Traxxas Le modèle est muni du connecteur haut courant patenté de Traxxas. Les connecteurs standard limitent le flux du courant et ne peuvent pas fournir l’énergie requise pour maximiser la sortie du VXL-3s. Les bornes plaquées or du connecteur de Traxxas, prévues de grandes surfaces de contact, assurent le flux du courant positif avec la moindre résistance. Sécuritaire, durable, et ergonomique, le connecteur de Traxxas est construit pour extraire toute l’énergie dont la pile est capable. RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON COMMANDES DU SYSTÈME RADIO Le transmetteur est muni d’un bouton de frein de transmission pour un contrôle du lancement amélioré lors d’une course de dragsters. Le frein de transmission permet au conducteur de relâcher le bouton et de se lancer instantanément à une puissance prédéfinie, tout en empêchant le modèle de rouler jusqu’au début de la course. Avec l’accélérateur en position neutre, appuyez et maintenez enfoncé le bouton de frein de transmission avec votre pouce. Tirez la manette jusqu’à la position d’accélération souhaitée, puis relâchez le bouton de frein de transmission pour lancer le véhicule sur la piste. T OU R NE Z À OITE DR TOURN EZ À GA UCH 2 3 N’oubliez pas d’allumer le transmetteur TQi en premier et de l’arrêter en dernier pour éviter d’endommager le modèle. Allumez toujours le transmetteur en premier lieu. Branchez la pile. Mettez en service le modèle. • Pour que le transmetteur et le récepteur soient connectés entre eux, le récepteur du modèle doit être allumé dans les 20 secondes suivant la mise en marche du transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur clignote rapidement en rouge, indiquant une erreur de connexion. Si cela est le cas, arrêtez le transmetteur et recommencez. • Allumez toujours le transmetteur avant d’installer la pile. RÉGLAGES ÉLÉMENTAIRES DU SYSTÈME RADIO E Frein de transmission Neutre Frein/marche arrière Vers l’avant RÈGLES DU SYSTÈME RADIO • Allumez toujours le transmetteur TQi en premier et arrêtez-le en dernier. Cette procédure protège le modèle contre la réception de signaux parasites d’un autre transmetteur ou d’autre source et perdre contrôle. Ce modèle est prévu d’un système de sécurité intégrée électronique pour prévenir ce type de dysfonctionnement, mais la première et la meilleure arme contre la perte du contrôle par un modèle est d’allumer toujours le transmetteur en premier lieu et de l’arrêter en dernier. • 1 Utilisez toujours des piles nouvelles ou récemment chargées pour le système radio. Les piles faibles limitent le signal radio entre le récepteur et le transmetteur. La perte du signal radio peut faire perdre contrôle du modèle. Levier de direction Le levier de direction électronique situé sur le panneau du transmetteur règle le point neutre (central) du canal de direction. Note : La gestion de stabilité Traxxas (TSM) doit être complètement hors tension durant la calibration du levier de direction. Voir la page 17 pour réglages de TSM. Bouton multifonctionnel Le bouton multifonctionnel peut être programmé pour contrôler une variété de fonctions. Par fabrication, le bouton multifonctionnel contrôle la gestion de stabilité Traxxas (TSM). Pour en savoir plus sur la TSM, référez-vous à la page 17. Sécurité intégrée automatique Le transmetteur et le récepteur TQi sont munis d’un système de sécurité intégrée automatique qui n’a pas besoin d’être programmé par l’utilisateur. En cas de perte ou de brouillage du signal, l’accélérateur revient au neutre et la direction maintient la dernière position commandée. Si la sécurité intégrée s’active pendant que vous utilisez le modèle, apprenez pourquoi le signal a été coupé et résolvez le problème avant de remettre en marche le modèle. Arrêtez immédiatement le modèle au premier signe de faiblesse des piles. N’arrêtez jamais le transmetteur pendant que le bloc piles est branché. Vous risquez de perdre contrôle du modèle. 5 DRAG SLASH • 15 RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON UTILISATION DU SYSTÈME RADIO Aller en marche-arrière : En conduisant, poussez l’accélérateur en avant pour freiner. Une fois que le véhicule s’arrête, remettez l’accélérateur à la position neutre. Poussez l’accélérateur encore une fois en avant pour commuter en marche-arrière proportionnelle. Le système radio TQi a été préréglé en usine. Le réglage doit être vérifié avant d’utiliser le modèle, pour s’assurer que le transport n’a pas provoqué des déréglages. Voici comment : 1. Allumez le transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur doit être allumé vert constant (pas clignotant). 2. Placez le modèle sur un bloc ou un stand de sorte que tous les pneus soient hors terre. Vérifiez que vos mains sont loin des pièces mobiles du modèle. 3. Installez le bloc piles dans le modèle, dans le contrôleur de vitesse. 4. Le commutateur “Marche/Arrêt” est intégré au contrôleur de vitesse. Appuyez et relâchez le bouton EZ-Set sur la commande de vitesse pour activer le modèle. Le témoin DEL s’allume d’une couleur ROUGE ou VERTE (voir la note ci-dessous). Pour arrêter le contrôleur VXL-3s, appuyez sur le bouton de réglage jusqu’à ce que le témoin DEL vert s’éteigne. Note: Si le modèle est muni d’usine avec des piles LiPo, le témoin DEL est vert, indiquant que le détecteur de basse tension est activé. Si le modèle est muni d’usine avec des piles NiMH, le témoin DEL est rouge, indiquant que le détecteur de basse tension est désactivé. N’utilisez jamais des piles LiPo pendant que le détecteur de basse tension est désactivé. Voir la page 18 pour plus de renseignements sur le réglage et le fonctionnement du contrôleur VXL-3s. 5. Tournez le volant du transmetteur dans les deux sens et vérifiez le fonctionnement rapide de la servodirection. En outre, vérifiez que le mécanisme de direction n’est pas mou ou grippé. Si la direction fonctionne lentement, vérifiez les piles. 6. Lorsque vous regardez le modèle d’en haut, les roues avant doivent être parfaitement droites. Si les roues virent légèrement, éteindre la TSM (voir la page 17) et ajustez légèrement la commande du transmetteur réglant la direction jusqu’à ce qu’elles soient en position droite vers l’avant; puis, restaurez le bouton multifonction à la réglage souhaitée de la TSM. 6,7 16 • DRAG SLASH 7. Actionnez doucement l’accélérateur pour vous assurer que le véhicule bouge en avant et en arrière et que le moteur s’arrête lorsque l’accélérateur est à la position neutre. Attention : N’accélérez pas à fond en avant ou en arrière tant que le modèle est élevé. 8. Ayant fait les réglages, arrêtez le contrôleur VXL-3s, débranchez la pile du modèle et éteignez le transmetteur portable. Vérifiez la portée du système radio Avant chaque session d’utilisation du modèle, vous devez tester la portée du système radio pour vérifier qu’il fonctionne correctement. 1. Allumez le système radio et vérifiez qu’il fonctionne ainsi que décrit dans la section précédente. 2. Faites tenir le modèle à un ami. Vérifiez que les mains et les vêtements ne sont pas près des roues et des autres pièces mobiles du modèle. 3. Éloignez-vous du modèle le transmetteur à la main jusqu’à ce que vous atteigniez la distance la plus lointaine à laquelle vous envisagez d’utiliser le modèle. 4. Actionnez de nouveau les commandes du transmetteur pour vérifier que le modèle répond correctement. 5. N’essayez pas d’utiliser le modèle s’il y a le moindre problème de système radio ou tout brouillage externe du signal radio à l’endroit où vous vous trouvez. Une distance plus grande est nécessaire pour les vitesses supérieures Plus vous le pilotez rapidement, plus le Drag Slash s’approche rapidement de la limite de la portée radio. À 60mph, le modèle peut parcourir 88 pieds en une seconde ! C’est palpitant, mais faites attention à garder le modèle dans la portée radio. Si vous voulez que le Drag Slash atteigne la vitesse maximum, il vaut mieux vous placer au milieu du secteur où le camion roule, pas au bout de ce secteur ; ainsi vous pouvez diriger le camion vers vous et au-delà de votre position. Tout en élargissant la portée radio, cette technique garde le modèle plus près de vous et vous pouvez donc le voir et le contrôler plus facilement. Peu importe la vitesse avec laquelle vous conduisez le Drag Slash ou la distance à laquelle vous le conduisez, laissez toujours suffisamment d’espace entre vous, le modèle et les autres. Ne conduisez jamais directement vers vous-même ou vers d’autres. Instructions sur la connexion du TQi Pour le meilleur fonctionnement, le transmetteur et le récepteur doivent être «connectés» électroniquement. Cette connexion a déjà été effectuée en usine. Si jamais vous avez besoin de re-connecter le système ou de connecter un autre transmetteur et un autre récepteur, observez les instructions suivantes. Note : le récepteur doit être relié à une source d’énergie nominale de 4,8-6,0v pour cette opération; le transmetteur et le récepteur doivent être à moins de 5 pieds l’un de l’autre. 1. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton SET du transmetteur pendant que vous l’allumez. Le témoin DEL du transmetteur clignote lentement en rouge. Relâchez le bouton SET. 2. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton LINK du récepteur pendant que vous allumez le contrôleur de vitesse (en appuyant sur le bouton EZ-Set). Relâchez le bouton LINK. 3. Lorsque les témoins DEL du transmetteur et du récepteur deviennent vert constant, le système est connecté et prêt à fonctionner. Confirmez que la direction et l’accélération fonctionnent correctement avant d’utiliser le modèle. RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON GESTION DE STABILITÉ TRAXXAS (TSM) Votre véhicule est équipé de gestion de stabilité Traxxas ou TSM. Cette fonction exclusive permet des réglages extrêmement rapides de la direction pour vous aider à maintenir une précision des commandes lors d’une accélération ou d’un freinage brusque. Le système TSM est activé par défaut et nous vous recommandons de l’utiliser lorsque vous vous familiarisez avec la conduite de votre Drag Slash. Le TSM ne réduit jamais la puissance d’accélération et de freinage. L’assistance TSM est réglable et peut être commandée à l’aide du bouton multifonction de votre transmetteur. Le bouton multifonctionnel du transmetteur TQi a été programmé pour commander la TSM. La configuration recommandée (par défaut) pour la TSM est sur la position de midi (le zéro sur le cadrant). Réglage recommandé Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter l’assistance; tournezle dans le sens contraire pour réduire l’assistance. Tournez Réduire Augmenter complètement le bouton dans l’assistance le sens contraire des aiguilles l’assistance d’une montre jusqu’à l’arrêt pour éteindre la TSM. Éteignez la TSM Note : La TSM se désactive automatiquement lors du pilotage ou du freinage en marche arrière. Note : La TSM doit être complètement hors tension durant la calibration du compensateur de la direction. Consultez Traxxas.com/tsm pour en savoir plus. MODES TSM Bien que nous vous recommandons de laisser le TSM activé pour garantir du plaisir sur la piste, certains événements du club ne permettent pas les aides électroniques et l’assistance à l’accélération. Le TSM comprend un mode Course de dragsters exclusif qui désactive l’assistance TSM pour l’accélération et la course, mais laisse le TSM activé pour un freinage sûr et contrôlé une fois que vous avez franchi la ligne d’arrivée. Le freinage avec TSM permet l’arrêt du Drag Slash en ligne droite, réduisant ainsi le risque qu’il tourne sur lui-même. Fonctionnement du mode Course de dragsters : Le modèle doit être allumé mais complètement arrêté avec l’accélérateur du transmetteur en position neutre avant de sélectionner le mode Course de dragsters (TSM avec frein uniquement). 1. Mettez le modèle et le transmetteur en marche. 2. Retirez le bouchon en caoutchouc du couvercle du récepteur. Les témoins DEL du récepteur s’allument en vert constant. 3. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton LINK du récepteur jusqu’à ce que le témoin DEL s’allume en rouge (1 seconde), puis relâchez immédiatement le bouton. 4. Le témoin DEL clignotera vert rapidement pour indiquer que le Mode Course de dragsters a été sélectionné. Le témoin DEL clignotant peut être utilisé pour indiquer au directeur de course que l’assistance TSM a été désactivée pour la course et ne fonctionnera que pour le freinage. 5. Réinstallez le bouchon en caoutchouc dans le couvercle du récepteur. 6. Répétez les étapes pour réactiver toute la fonction du TSM sur le récepteur pour la conduite normale. Le témoin DEL s’allumera d’une couleur verte constante. Pour éviter la perte de la portée radio, ne nouez ni ne coupez le fil noir, ne pliez ni ne coupez la pointe métallique et ne pliez ni ne coupez le fil blanc au bout de la pointe métallique. Correct Non Non Non INSTALLATION DE L’ANTENNE L’antenne du récepteur a été installée à l’usine. Pointe d'antenne Lors de la réinstallation de l’antenne, tout d’abord glissez le fil d’antenne dans le fond du tube d’antenne jusqu’à ce que la pointe blanche de l’antenne atteigne le sommet du Tube tube, sous le capuchon noir. Insérez la base d'antenne du tube dans la monture d’antenne. Faites attention à ne pas plisser le fil d’antenne. Glissez l’écrou par-dessus le tube d’antenne et vissez-le sur le poteau d’antenne. Utilisez l’outil fourni pour serrer l’écrou sur le poteau Clé d'écrou juste jusqu’à ce que le tube d’antenne d'antenne soit fixé solidement. Ne serrez pas trop et n’écrasez pas le fil d’antenne contre le châssis. Ne pliez ni ne nouez le fil d’antenne ! Voir la barre latérale pour plus de renseignements. Écrou Ne raccourcissez pas le tube d’antenne. La d'antenne hauteur minimale est de 62mm. Poteau d'antenne DRAG SLASH • 17 RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE Caractéristiques du contrôleur VXL-3s Tension d’entrée : 4,8 - 11,1V (4 - 9 éléments NiMH ou LiPo 2S - 3S) Moteurs soutenus : À balais Sans balais Sans balais et sans capteur Limite du moteur : Néant Courant continu : 200A Réglage des piles pour le contrôleur VXL-3s (réglage du détecteur de basse tension) Le contrôleur de vitesse électronique Velineon VXL-3s est prévu d’un détecteur intégré de basse tension. Les circuits du détecteur de basse tension surveillent constamment la tension de la pile. Lorsque la tension de la pile se rapproche du seuil minimum de tension de décharge recommandée pour les blocs piles LiPo, le VXL-3s limite la sortie d’énergie à 50%. Lorsque la tension de la pile menace de baisser au-dessous du seuil minimum, le VXL-3s arrête toute réaction motrice. Le témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse clignote lentement d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse tension. Le VXL-3s reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une pile entièrement chargée y soit branchée. Lorsque vous allumez votre modèle, le témoin DEL du contrôleur de vitesse est vert, ce qui indique que le détecteur de basse tension est activé pour empêcher la décharge excessive des piles LiPo. Les piles LiPo sont destinées uniquement aux utilisateurs les plus avancés qui connaissent les risques liés à leur utilisation. AVERTISSEMENT: RISQUE D’INCENDIE ! N’utilisez pas les piles LiPo dans Courant de crête : 320A ce véhicule pendant que le détecteur de basse tension est désactivé. Tension du centre électrique à bus : 6,0V C.C Vérifiez que le détecteur de basse tension est ACTIVÉ : 1. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre). 2. Branchez un bloc piles entièrement chargé au VXL-3s. 3. Appuyez sur le bouton EZ-SET et relâchez-le pour allumer le VXL-3s. Si le témoin DEL reste allumé rouge, le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ (l’utilisation des piles LiPo n’est pas sécuritaire). Si le témoin DEL este allumé vert, le détecteur de basse tension est ACTIVÉ. Pour activer le détecteur de basse tension (configuration pour les piles LiPo) : 1. Vérifiez que le témoin DEL du VXL-3s est allumé et rouge. 2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set pendant dix secondes. Le témoin DEL s’éteint et puis devient vert. En outre, le moteur émet une tonalité musicale “montante”. 3. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ. Type du transistor : MOSFET Raccord de pile : Connecteur haut courant de Traxxas Raccords de moteur : Raccords boule TRX de 3,5mm Câblage du moteur / de la pile: Câble au calibre 12 de Maxx® Protection thermique Arrêt thermique à deux étapes Pour désactiver le détecteur de basse tension (configuration pour les piles NiMH) : 1. Vérifiez que le témoin DEL du VXL-3s est allumé et vert. 2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set pendant dix secondes. Le témoin DEL s’éteint et puis devient rouge. En outre, le moteur émet une tonalité musicale “descendante”. 3. Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ. Réglages du transmetteur pour le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s Avant de commencer à programmer le VXL-3s, il est important de vérifier que le transmetteur est correctement réglé (remis au réglage par défaut). En cas contraire, le contrôleur de vitesse risque de ne pas produire le meilleur rendement. 18 • DRAG SLASH Le transmetteur doit être réglé comme suit : Si les réglages du transmetteur ont été modifiés, remettez-les au réglage par défaut. 1. Éteignez le transmetteur. 2. Maintenez les doigts appuyés sur MENU et SET en même temps. 3. Allumez le transmetteur. 4. Relâchez MENU et SET. Le témoin DEL du transmetteur clignote d’une couleur rouge. 5. Appuyez sur MENU une fois et le témoin clignote en rouge deux fois à plusieurs reprises. 6. Appuyez sur SET pour effacer tous les paramètres. Le témoin DEL s’allume d’une couleur verte constante et le transmetteur est remis au réglage par défaut. Programmation de la configuration du contrôleur VXL-3s (calibrage du contrôleur de vitesse et du transmetteur) Lisez bien toutes les étapes de la programmation avant de commencer. Si vous vous égarez pendant la programmation ou si vous recevez des résultats inattendus, il suffit de débrancher la pile, attendre quelques secondes, rebrancher la pile et recommencer. A 1. Branchez un bloc piles entièrement chargé au VXL-3s. 2. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre). 3. Appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton Vert puis rouge EZ-Set (A). Le témoin DEL devient vert et puis B rouge. Relâchez le bouton EZ-Set. 4. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN ROUGE, tirez l’accélérateur jusqu’à la position d’accélération Rouge une totale maintenez-le dans cette position (B). fois 5. Quand le témoin DEL clignote DEUX FOIS EN C ROUGE, poussez l’accélérateur jusqu’à la position marche arrière totale et maintenez-le dans cette position(C). 6. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN VERT, la Rouge deux fois programmation est complète. Alors le témoin DEL s’allume en vert ou en rouge (selon le réglage du D détecteur de basse tension) indiquant que le VXL-3s est en marche et en position neutre (D). Vert une fois Fonctionnement du VXL-3s Pour mettre en marche le contrôleur de vitesse et faire l’essai de la programmation, mettez le véhicule sur un bloc ou un pupitre stable de sorte que toutes les roues soient hors terre. Débranchez les fils du moteur “A” et “C” (voir la page 12) pour vous assurer que le moteur ne fait pas tourner les roues pendant l’essai. N’effectuez pas l’essai de la programmation sans débrancher les fils du moteur. Notez que dans les étapes ci-dessous, le détecteur de basse tension est ACTIVÉ (par fabrication) et le témoin DEL est allumé vert. Si le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ (réglage par défaut pour les piles NiMH), le témoin DEL est rouge au lieu de vert dans les étapes ci-dessous. N’utilisez jamais des piles LiPo pendant que le détecteur de basse tension est désactivé. 1. Le transmetteur allumé, appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-Set. Le témoin DEL s’allume d’une couleur vert. Le VXL-3s s’allume. 2. Actionnez l’accélérateur en direction avant. Le témoin DEL s’éteint jusqu’à ce que l’appareil atteigne l’accélération totale. En accélération totale, le témoin DEL s’allume d’une couleur vert. 3. Faites avancer l’accélérateur pour freiner. Notez que le contrôle du frein est parfaitement proportionnel. Le témoin DEL s’éteint jusqu’à ce que l’appareil atteigne le freinage total. Au frein total, le témoin DEL s’allume d’une couleur vert. 4. Remettez l’accélérateur à la position neutre. Le témoin DEL s’allume d’une couleur vert. RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE 5. Faites avancer l’accélérateur encore une fois pour commuter en marche-arrière (profil #1). Le témoin DEL s’éteint. Lorsque la vitesse de marche-arrière totale est atteinte, le témoin DEL s’allume d’une couleur vert. 6. Remettez l’accélérateur à la position neutre pour arrêter. Notez qu’il n’y a pas de retard programmé lorsque vous changez de la marche-arrière à la marche avant. Cela empêche tout dommage à la transmission sur les surfaces très adhérentes. 7. Pour arrêter le VXL-3s, appuyez le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le témoin DEL s’éteigne (0,5 seconde). Choix du profil pour le VXL-3s Le contrôleur de vitesse est réglé par fabrication au profil #1 (100% avant, frein et arrière). Pour désactiver la marche-arrière (profil #2) ou permettre 50% avant et 50% arrière (profil #3), suivez les étapes ci-dessous. Le contrôleur de vitesse doit être branché au récepteur et à la pile et le transmetteur doit être réglé comme décrit antérieurement. Le choix des profils se fait en saisissant le mode de programmation. Description des profils Profil #1 (Mode sport) : Avant 100%, frein 100%, arrière 100% Profil #2 (Mode course) : Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière Profil #3 (Mode d’entraînement) : Avant 50%, frein 100%, arrière 50% Choix du mode sport (profil #1 : Avant 100%, frein 100%, arrière 100%) A B 1. Branchez une pile entièrement chargée au VXL-3s et allumez le transmetteur. 2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez le doigt appuyé jusqu’à ce Vert puis rouge Un clignotement puis arrêté rouge que le témoin DEL devient vert constant, puis D rouge constant et puis rouge clignotant (indiquant C les numéros correspondant aux profils). 3. Quand le témoin DEL clignote une fois en rouge, relâchez le bouton EZ-Set. Relâcher Allumé constant 4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire. Choix du mode course (profil #2 : Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière) A B 1. Branchez une pile entièrement chargée au VXL-3s et allumez le transmetteur. 2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton Vert puis rouge Deux clignoteEZ-Set et maintenez le doigt appuyé jusqu’à puis arrêté ments rouges ce que le témoin DEL devient vert constant, D C puis rouge constant et puis rouge clignotant (indiquant les numéros correspondant aux profils). 3. Quand le témoin DEL clignote deux fois en Relâcher Allumé constant rouge, relâchez le bouton EZ-Set. 4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire. Choix du mode entraînement (profil #3 : Avant 50%, frein 100%, arrière 50% B 1. Branchez une pile entièrement chargée au VXL- A 3s et allumez le transmetteur. 2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez le doigt appuyé jusqu’à ce que le Vert puis rouge Trois clignotepuis arrêté ments rouges témoin DEL devient vert constant, puis rouge constant et puis rouge clignotant (indiquant les D C numéros correspondant aux profils). 3. Quand le témoin DEL clignote trois fois en rouge, relâchez le bouton EZ-Set. Relâcher Allumé constant 4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire. Note : Si vous avez manqué le mode souhaité, maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-SET pour répéter le cycle des clignotements jusqu’à ce que le bouton soit relâché et que vous choisissiez un mode. Codes des témoins DEL et modes de protection • Vert constant : Voyant indiquant que le VXL-3s est en marche. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ (configuration pour LiPo). • Rouge constant : Voyant indiquant que le VXL-3s est en marche. Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ (configuration pour NiCad/NiMH). N’utilisez jamais des piles LiPo pendant que le détecteur de basse tension est désactivé. • Rouge à clignotements lents (le détecteur de basse tension est en marche) : Le VXL-3s est dans le mode de protection de basse tension. Lorsque la tension de la pile se rapproche du seuil minimum de tension de décharge recommandée pour les blocs piles LiPo, le VXL-3s limite la sortie d’énergie à 50%. Lorsque la tension de la pile menace de baisser au-dessous du seuil minimum, le VXL-3s arrête toute réaction motrice. Le témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse clignote lentement d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse tension. Le VXL-3s reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une pile entièrement chargée y soit branchée. • Rouge à clignotement rapide : Première étape de la protection d’arrêt thermique. Si l’alimentation électrique du moteur est inférieure au taux normal et le VXL-3s est chaud, alors le VXL-3s se trouve dans la première étape de la protection d’arrêt thermique pour empêcher la surchauffe provoquée par un flux de courant excessif. Si le moteur n’a pas de courant électrique et que le VXL-3s est très chaud, alors le VXL-3s se trouve dans la seconde étape de la protection d’arrêt thermique et s’est automatiquement arrêté. Laissez se refroidir le VXL-3s. Assurez-vous que le modèle est bien équipé pour les conditions données (voir la page 24). • Rouge à clignotement très rapide : L’arrêt thermique et la protection de basse tension se sont produits en même temps. • Rouge clignotant en alternance avec vert clignotant : Si le moteur n’a pas de courant électrique, le VXL-3s est dans le mode de protection de surtension. Si l’on utilise une pile à tension trop élevée, le VXL-3s entre dans le mode de sécurité. ATTENTION : Si la tension d’entrée dépasse environ 20 volts, le contrôleur de vitesse peut être endommagé. Ne dépassez pas la tension d’entrée maximum de 12,6. • Vert clignotant : Le VXL-3s indique que l’accélérateur du transmetteur est incorrectement configuré. Lorsque le bouton multifonctionnel est réglé pour l’accélération, remettez l’accélérateur à la position médiane “0”. Le mode d’entraînement breveté (profil #3) réduit l’accélération avant et arrière de 50%. Le mode d’entraînement vise à réduire la puissance de sortie, permettant aux conducteurs débutants de mieux contrôler le modèle. Au fur et à mesure que leurs aptitudes s’améliorent, changez au mode sport ou au mode course pour jouir de toute la puissance du véhicule. Conseil pour changer de mode rapidement Le contrôleur VXL-3s est réglé par défaut au profil 1 (mode sport). Pour commuter rapidement au profil 3 (mode d’entraînement) avec le transmetteur allumé, appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le voyant clignote trois fois en rouge, puis relâchez le bouton. Pour bénéficier de la puissance totale du véhicule, commutez rapidement au profil 1 (mode sport) en maintenant le doigt appuyé sur le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le voyant clignote en rouge une fois et relâchez-le. Le contrôleur VXL-3s a un mécanisme intégré de program-mation qui empêche toute activa-tion par accident de la marche-arrière lorsque le véhicule avance, ou vice versa. Vous devez arrêter le véhicule, relâcher l’accélérateur, puis le commuter dans la position contraire pour engager le moteur dans la direction souhaitée. DRAG SLASH • 19 CONDUIRE LE MODÈLE Le Drag Slash est configuré pour permettre une conduite facile et vous donner du plaisir dès que vous le sortez de la boîte. Lorsque vous vous familiarisez avec votre Drag Slash, vous pouvez commencer à accélérer. • TSM allumé. • L’engrenage de vitesse n’est pas installé. FREIN DE TRANSMISSION TRAXXAS Le frein de transmission Traxxas simule le fonctionnement d’un frein de transmission dans une voiture de course grandeur nature. Le frein de transmission est capable d’appliquer la position d’accélération totale à votre Drag Slash plus rapidement que lorsque vous tirez la manette à la position totale. Pour actionner le frein de transmission : • Appuyez et maintenez enfoncé le bouton de frein de transmission sur la prise du transmetteur avec votre pouce. • Tirez l’accélérateur à la position de démarrage souhaitée. Avec le TSM activé, essayez l’accélération totale. • Si le frein de transmission est activé, le Drag Slash ne roulera pas sur la ligne de départ. • Lorsque la course est lancée, relâchez simplement le bouton et le Drag Slash répond instantanément à la position d’accélération que vous avez sélectionnée (dans notre exemple, l’accélération totale instantanée est appliquée). ROULER PLUS VITE : CONSEILS POUR DES PERFORMANCES DE COURSE DE DRAGSTERS 9 20 • DRAG SLASH Sélection de la pile La plupart des courses sans préparation se font avec des piles LiPo à 2 cellules. Le Drag Slash a été conçu et optimisé pour utiliser la pile LiPo Traxxas 2s 7600 pour une sortie de courant maximale. Disponible en tant que pièce #2869X. Chargez la pile à l’aide d’un chargeur Traxxas iD pour garantir une tension d’entrée maximum et un équilibrage de la pile. Si vous envisagez utiliser une pile LiPo 3s dans votre Drag Slash, vous devrez surveiller les températures du moteur, de la pile et du contrôleur de vitesse électronique et régler votre rapport de vitesse (pignon et engrenage cylindrique) pour tenir compte de la tension supplémentaire et de la vitesse du moteur (petits pignons, engrenages cylindriques plus grands). Cela permettra d’éviter d’endommager votre moteur et le contrôleur de vitesse électronique. Nous vous recommandons de toujours utiliser le TSM avec des piles 3s. Bien entendu, lorsque vous utilisez des piles LiPo, suivez tous les avertissements et instructions du fabricant. Burnouts L’adhérence d’un véhicule peut être améliorée en effectuant un « burnout » pour réchauffer les pneus. Au fur et à mesure que la composition en caoutchouc chauffe, elle a plus d’adhérence. Pour effectuer un burnout, maintenez la barre de wheeling lorsque vous accélérez pour faire tourner les pneus sur la chaussée. N’appuyez pas les pneus sur la chaussée; empêchez simplement le véhicule d’avancer. N’accélérez que pour faire tourner les pneus sans les dégonfler et ne chauffez que le centre du pneu. Le pneu doit être chauffé uniformément sur toute sa largeur. Déplacez légèrement le véhicule d’un côté à l’autre pour éviter de rainurer les pneus sur une chaussée non lisse. Vous pouvez également utiliser un petit morceau de tapis pour effectuer le burnout. Cela permet de chauffer les pneus pour augmenter l’adhérence, mais entraînera moins d’usure des pneus par rapport à la chaussée. Un burnout devrait durer 5 secondes maximum. Il est normal de sentir une odeur de caoutchouc chaud lors d’un burnout, mais les pneus de série ne fumeront pas. Conduisez le camion après le burnout pour tester l’adhérence disponible. Effectuez un nouveau burnout si nécessaire pour atteindre le niveau d’adhérence souhaité. Évitez plusieurs burnouts consécutifs sans faire une passe ou sans laisser reposer le véhicule entre les burnouts, vous risqueriez de surchauffer le contrôleur de vitesse électronique. Un burnout correct est important pour les lancements efficaces. Détruire vos pneus en effectuant des burnouts excessifs, à grande vitesse ou prolongés peut être amusant, mais entraînera également une usure considérablement accrue des pneus et ne vous aidera pas à être plus rapide. Engrenage Une fois que vous êtes familiarisé avec votre Drag Slash, vous pouvez régler l’engrenage pour aller plus vite. Votre modèle contient un engrenage à pignons supplémentaire. Ce régime du moteur est adapté au fonctionnement à toute vitesse le jour de la course. L’utilisation de cet engrenage à grande vitesse pour d’autres types de plaisir de conduite peut provoquer la surchauffe du moteur, du régulateur de vitesse ou de la batterie. Voir en page 26 pour plus de renseignements sur l’installation et l’utilisation du pignon à grande vitesse. CONDUIRE LE MODÈLE Barre de wheeling La barre de wheeling doit être réglée juste suffisamment bas pour garder les pneus avant en contact avec le sol pendant l’accélération. L’extrémité arrière du camion doit « se tapir » pour transférer le poids et l’alimentation aux pneus arrière et vous permettre de lancer le camion avec la traction maximale. La position originale décrite dans ce manuel fournit généralement les passes les plus rapides et les plus cohérentes. Soulever la barre de wheeling entraîne de grands cabrés, mais peut ne pas améliorer le transfert de poids et les performances. Voir en page 14 pour plus de renseignements sur l’installation et le réglage de la barre de wheeling. RÉGLAGE SANS TSM Si vous avez participé à la course sans l’aide de TSM, voici quelques conseils pour vous aider à vous lancer et à suivre directement sur la piste. Préparation générale Les voitures de course de dragsters fournissent des performances maximales en cas de courses de courte durée. Il est très important de s’assurer que votre voiture est en excellent état en portant une grande attention aux détails. Des composants sales, usés ou desserrés peuvent entraîner des performances irrégulières et rendre le réglage de votre véhicule difficile. Recherchez tout élément non conforme aux spécifications et réparez ou remplacez les composants si nécessaire. Les pneus arrière sont très importants. Assurez-vous que les pneus sont très propres et en bon état avec une usure uniforme. Vérifiez que le joint de colle n’est pas endommagé. Assurez-vous que les pneus tournent correctement sans points hauts ou bas significatifs. Rangez votre Drag Slash avec les pneus surélevés pour éviter les méplats. Une partie de la préparation consiste à nettoyer les pneus. Une légère éraflure des pneus peut favoriser l’adhérence. Pour érafler les pneus, appliquez légèrement du papier abrasif moyen ou fin en effectuant un mouvement de va-et-vient sur la bande de roulement du pneu tout en accélérant légèrement. Vérifiez l’alignement. Si vos pneus avant ne sont pas en position droite vers l’avant, cela peut entraîner un déplacement supplémentaire et des difficultés de conduite en ligne droite. Consultez le manuel du propriétaire pour en savoir plus sur le réglage de l’alignement à l’aide de tendeurs en métal. Vérifiez la barre de wheeling pour vous assurer qu’elle n’est pas pliée ou endommagée. Une barre de wheeling pliée ou endommagée peut empêcher le démarrage du véhicule en ligne droite. Ajustements Lors du réglage de votre Drag Slash, effectuez de petits ajustements incrémentaux sur le camion, et seulement un ajustement à la fois. Essayez plusieurs fois avant d’effectuer les ajustements; confirmez toujours que la modification est réellement nécessaire. Soyez cohérent lorsque vous effectuez des burnouts et avec le frein de transmission, et essayez de limiter toutes les autres variables. La configuration du camion doit être vérifiée avant chaque essai. Réglage de la précharge pour les lancements en ligne droite Si le camion fait une embardée vers un côté lors sur lancement, déplacez une entretoise de précharge de 1 mm de l’un des amortisseurs arrière vers l’amortisseur arrière du côté opposé. Par exemple, s’il fait une embardée vers la droite lors du lancement, déplacez une entretoise de précharge de 1 mm de l’amortisseur arrière de gauche vers l’amortisseur arrière de droite. Si seulement un petit ajustement est nécessaire (le camion dérive légèrement vers un côté), il suffit de retirer l’entretoise de l’amortisseur arrière du côté opposé; ne la remettez pas sur l’autre amortisseur. Voir en page 25 pour plus de renseignements sur le réglage précis des amortisseurs. Les amortisseurs avant n’ont pas d’entretoises de précharge. La configuration originale des entretoises d’amortisseur arrière est la suivante : une entretoise de 4 mm, une de 2 mm et deux de 1 mm d’épaisseur pour chaque amortisseur arrière. Veillez toujours à ce que la direction soit centrée (réglage de la direction) et à ce que les réglages de la biellette de carrossage et de la biellette ne soient pas modifiés. Pour plus de renseignements sur le réglage précis de votre Drag Slash, consultez la rubrique « Réglage de votre modèle » à la page 25 de ce manuel. Pour plus d’information, visitez le site Traxxas.com/dragslash et cliquez sur le lien Assistance. PRÉCAUTIONS DE CONDUITE Avant de continuer, voici quelques mesures importantes à retenir. • Laissez le modèle se refroidir pendant quelques minutes entre les courses. C’est une mesure particulièrement importante lorsque vous utilisez des blocs piles à grande capacité qui assurent un fonctionnement prolongé du modèle. En surveillant les températures, vous prolongerez la vie des piles et des moteurs. Voir la page 28 pour de l’information sur le suivi des températures. • Cessez d’utiliser le modèle lorsque les piles sont faibles ou vous risquez d’en perdre contrôle. Le ralentissement du moteur et la lenteur des servos (retour au centre lent) ou l’arrêt du contrôleur de vitesse à cause du circuit du détecteur de basse tension sont des signes que les DRAG SLASH • 21 CONDUIRE LE MODÈLE piles sont faibles. Arrêtez immédiatement le modèle au premier signe de faiblesse des piles. Lorsque les piles du transmetteur deviennent faibles, le voyant d’alimentation rouge commence à clignoter. Arrêtez immédiatement et installez de nouvelles piles. • Ne conduisez pas le modèle pendant la nuit, dans des rues publiques ou dans la foule. • Si le modèle est immobilisé contre un objet, arrêtez le moteur. Enlevez l’obstacle avant de continuer. Ne pas pousser ou tirer les objets à l’aide du modèle. • Étant radiocommandé, ce modèle est soumis au brouillage radioélectrique provenant de beaucoup de sources que vous ne pouvez pas contrôler. Puisque le brouillage radioélectrique peut provoquer des pertes momentanées de la radiocommande, assurez à tout moment une marge de sureté dans toutes les directions autour du modèle afin de prévenir les collisions. • Faites appel au bon sens chaque fois que vous conduisez votre modèle. Une manière de conduire abusive et imprécise aura comme conséquences un mauvais rendement et des pièces abîmées. Prenez soin de votre modèle pour que vous puissiez en jouir pendant longtemps. • Lorsque vous utilisez le pignon optionnel fourni pour obtenir des vitesses supérieures, limitez-vous aux surfaces de roulement en béton. Si le véhicule roule dans l’herbe ou hors chemins, le système électrique risque d’être chargé excessivement. • Les véhicules à haut rendement produisent de petites vibrations qui peuvent faire se desserrer la visserie avec le temps. Vérifiez souvent les écrous de roue et les autres vis du véhicule pour vous assurer que toute la visserie est bien serrée. À propos de la durée de fonctionnement Un facteur important influençant la durée de fonctionnement est constitué par le type et l’état des piles. L’indice de milliampère-heure (mAh) des piles indique la taille de leur «réservoir». En théorie, un bloc piles de 3000mAh assure une durée de fonctionnement deux fois plus longue qu’un bloc piles sport de 1500mAh. En raison des grandes différences entre les types de piles disponibles et les modes de charge, il est impossible d’indiquer des durées de fonctionnement exactes pour ce modèle. Un autre facteur principal influençant la durée de fonctionnement est la manière de conduire le modèle. La durée de fonctionnement peut diminuer si l’on va à plusieurs reprises de repos à la vitesse maximale et l’on accélère à fond. 22 • DRAG SLASH Conseils pour augmenter la durée de fonctionnement • Utiliser les piles à l’indice mAh le plus élevé que vous pouvez trouver. • Utiliser un chargeur de qualité à détecteur de crête. • Lire et observer toutes les instructions d’entretien et de soin fournies par le fabricant des piles et du chargeur. • Laisser se refroidir le VXL-3s. Permettre un écoulement d’air suffisant à travers les plaques de refroidissement du contrôleur de vitesse. • Utiliser le réglage correct du détecteur de basse tension de la pile (voir page 18). Le détecteur de basse tension peut être désactivé pour maximiser la durée de fonctionnement de la pile NiMH. N’utilisez jamais des piles LiPo lorsque le détecteur de basse tension est désactivé. • Faire baisser le braquet. L’installation d’engrenages à pignons plus petits fait baisser le braquet et réduit la consommation d’énergie des moteurs et des piles, tout comme les températures de fonctionnement. • Entretenir le modèle. Évitez que les saletés ou les pièces endommagées grippent le groupe motopropulseur. Maintenez le moteur propre. Indices de mAh et puissances de sortie L’indice mAh de la pile peut influencer la performance en vitesse supérieure du modèle. Les blocs piles à haute capacité souffrent moins de chutes de tension sous forte charge que les blocs piles à indice mAh inférieur. Le potentiel de tension plus élevé favorise l’augmentation de la vitesse jusqu’à ce que la pile commence à se décharger. UTILISATION EN CONDITIONS D’HUMIDITÉ Votre nouveau modèle Traxxas a des fonctions imperméables à l’eau qui protègent les composantes électroniques du modèle (le récepteur, les servos, le contrôleur de vitesse électronique). Cela vous donne la liberté de bien vous amuser à conduire le modèle même dans des flaques d’eau, dans l’herbe mouillée, dans la neige et dans d’autres conditions d’humidité. Bien que très résistant à l’eau, le modèle ne doit pas être traité comme s’il était submersible ou imperméable à 100%. La résistance à l’eau ne s’applique qu’aux composants électroniques installés. L’utilisation en conditions d’humidité exige plus de soin dans l’entretien des composants mécaniques et électriques afin d’empêcher la corrosion des pièces métalliques et maintenir leurs fonctions appropriées. Mesures de précaution • Sans entretien approprié, certaines pièces du modèle peuvent être gravement endommagées au contact avec l’eau. Sachez que vous devez effectuer des procédures d’entretien supplémentaires après avoir utilisé le modèle en conditions d’humidité afin d’en maintenir la performance. N’utilisez pas votre modèle dans des conditions d’humidité si vous n’êtes pas disposé à accepter les responsabilités d’entretien supplémentaires. CONDUIRE LE MODÈLE • Toutes les piles ne peuvent pas s’utiliser dans des environnements humides. Communiquez avec le fabricant de votre pile pour apprendre si elle peut être utilisée dans des conditions d’humidité. N’utilisez pas les piles LiPo dans des conditions d’humidité. • Le transmetteur TQi de Traxxas TQi n’est pas résistant à l’eau. Ne l’exposez pas à des conditions d’humidité telles que la pluie. • N’utilisez pas le modèle pendant qu’il pleut ou par un temps mauvais où la foudre peut se produire. • Évitez que le modèle entre en contact avec de l’eau salée (l’eau de mer), de l’eau saumâtre (entre l’eau douce et l’eau de mer) ou d’autres eaux contaminées. L’eau salée est un excellent conducteur d’électricité et fortement corrosive. Prenez garde si vous envisagez d’utiliser le modèle à la plage ou près d’une plage. Avant d’utiliser le véhicule dans des conditions d’humidité 1. Parcourez la section «Après avoir utilisé le véhicule dans des conditions d’humidité» avant de continuer. Assurez-vous d’avoir bien compris les mesures d’entretien supplémentaire imposé par les conditions d’humidité. 2. Vérifiez que le joint torique et le couvercle du récepteur sont montés correctement et bien fixés. Les vis doivent être bien serrées et le joint torique bleu ne doit pas dépasser le bord du couvercle. 3. Vérifiez que les piles peuvent être utilisées dans des conditions d’humidité. 4. Utilisez un engrenage pour vitesse inférieure (des pignons aussi petits que 16T ou un pignon droit aussi grand que 90T) lorsque vous utilisez le modèle dans la boue, des flaques d’eau profondes, la neige ou dans d’autres situations similaires qui limitent l’action des pneus et augmentent la charge des moteurs considérablement. Mesures de sécurité pour le moteur • La vie du moteur Titan peut être considérablement réduite dans la boue et l’eau. Si le moteur est trop mouillé ou submergé, accélérez très légèrement (emballez le moteur lentement) jusqu’à ce que l’excès d’eau en sorte. Appliquer une accélération totale à un moteur plein d’eau peut rapidement en causer la panne. Vos habitudes de conduire déterminent la durée de vie du moteur affecté par l’humidité. Ne submergez pas les moteurs. • N’engagez pas le moteur en fonction de la température dans des conditions d’humidité. Les moteurs se refroidissent au contact avec l’eau, ce qui ne peut indiquer avec précision si l’engagement est correct. • Faites attention particulièrement dans des conditions boueuses. Arrêtez le modèle s’il semble embourbé ou s’il y a de la boue sur le châssis. Évitez que des strates de boue se déposent sur ou autour du moteur. Après avoir utilisé le véhicule dans des conditions d’humidité 1. Enlevez les piles. 2. Rincez le camion de toute saleté et boue avec de l’eau à basse pression, par exemple avec un d’un tuyau d’arrosage. N’utilisez pas de laveuse à pression ou toute autre eau sous haute pression. Évitez de diriger le jet d’eau vers les roulements ou les différentiels. 3. Soufflez de l’air comprimé par-dessus le camion (facultatif, mais recommandé). Portez des lunettes de sécurité en utilisant l’air comprimé. 4. Enlevez les roues du camion. 5. Pulvérisez du WD-40® ou d’autre huile légère hydrofuge tous les roulements, la chaîne cinématique et les attaches. 6. Laissez le camion sécher ou séchez-le avec de l’air comprimé. Mettre le camion dans un endroit ensoleillé facilite le séchage. L’eau et l’huile de l’intérieur continuent à s’égoutter du camion pendant quelques heures. Placez-le sur une serviette ou un morceau de carton pour protéger la surface en dessous. 7. À titre préventif, enlevez le couvercle scellé du boîtier de récepteur. Bien que peu probable, l’humidité ou des quantités minuscules d’humidité ou de condensation peut ou peuvent entrer dans le boîtier de récepteur pendant le fonctionnement dans des conditions d’humidité. Ceci peut poser des problèmes à long terme aux systèmes électroniques sensibles du récepteur. L’enlèvement du couvercle du boîtier de récepteur pendant le stockage permet le séchage de l’air à l’intérieur. Cette étape peut améliorer la fiabilité à long terme du récepteur. Il n’est pas nécessaire d’enlever le récepteur ou de débrancher les fils. 8. Mesures d’entretien supplémentaires : Augmentez la fréquence du démontage, de l’inspection et de la lubrification des articles suivants. Cette mesure est nécessaire après une utilisation prolongée dans des conditions d’humidité ou si le véhicule ne sera pas utilisé pendant une certaine période (une semaine ou plus). Cette mesure d’entretien supplémentaire est nécessaire pour empêcher l’humidité attrapée à l’intérieur de corroder les composants internes en acier. • Roulements de logement de demi-essieu : Enlevez, nettoyez et re-lubrifiez les roulements. • Différentiel : Enlevez, démontez, nettoyez, et re-graissez les pièces du différentiel. Appliquez une couche mince de graisse de roulements à billes (que vous trouvez dans tout magasin de pièces auto) sur les dents métalliques de l’engrenage. Voir les diagrammes à de vue éclatée si vous avez besoin d’aide lors du démontage et du remontage. DRAG SLASH • 23 CONDUIRE LE MODÈLE • Moteur Velineon : Après avoir fait rouler le modèle dans des conditions d’humidité ou de boue, enlevez le moteur et nettoyez les paliers de boue ou de toute saleté. Pour accéder au palier arrière, enlevez le couvercle en plastique en appuyant du pouce ou en vous servant d’un tournevis à lame plate comme levier. Contre la corrosion et pour prolonger la vie des pièces, lubrifiez les paliers avec de l’huile légère (disponible à votre magasin d’agrément local). Suivez ces consignes pour maintenir un rendement maximal du moteur pendant longtemps. Protégez vos yeux lors de l’utilisation de nettoyants à aérosol. BOÎTE DE RÉCEPTEUR : MAINTIENIR UNE FERMETURE ÉTANCHE Enlèvement et installation de l’équipement radio Grâce à la conception unique du boîtier de récepteur, l’enlèvement et l’installation du récepteur peuvent se faire sans perdre la capacité de maintenir la fermeture étanche du boîtier. Le dispositif serre-fil à brevet déposé vous permet aussi d’installer des systèmes radio du marché secondaire et maintenir l’étanchéité du boîtier de récepteur. Enlèvement du récepteur 1. Pour enlever le couvercle, dévissez les deux vis à tête ronde de 3x8mm. 2. Pour sortir le récepteur de la boîte, retirez-le doucement (il est fixé par un ruban de sécurité) et mettez-le sur le côté. Le fil d’antenne est toujours à l’intérieur du serre-fil et ne peut pas être enlevé pour le moment. 3. Enlevez le serre-fil en dévissant les deux vis à tête de 2,5x8mm. 4. Débranchez les câbles de la servo du récepteur et enlevez le récepteur. Installation du récepteur 1. Installez toujours les fils dans la boîte avant d’installer le récepteur. 2. Installez le fil d’antenne et les câbles de la servo dans le boîtier du récepteur. 24 • DRAG SLASH 3. Disposez les fils convenablement à A l’aide des guides de câblage du boîtier du récepteur (A). Les fils en excès seront empaquetés à l’intérieur du boîtier du récepteur. Marquez le fil destiné à chaque canal. 4. Appliquez une petite goutte de graisse de silicone (pièce #1647) sur le serre-fil (B). B 5. Installez le serre-fil et serrez bien les deux vis à tête ronde de 2,5x8mm. C 6. Installez le récepteur dans la boîte en utilisant du ruban adhésif à double face et branchez les fils au récepteur (C). Voir le diagramme de câblage à la page 12. Note : Pour un meilleur rendement, nous recommandons que ce récepteur soit installé dans la même orientation que le récepteur original, comme indiqué. 7. Vérifiez que le conduit de lumière du boîtier est aligné avec le témoin DEL du récepteur. Vérifiez que le joint torique est correctement posé dans la cannelure du boîtier du récepteur, de sorte que le couvercle ne le pince ni ne l’endommage d’aucune manière que ce soit. 8. Remettez le couvercle et serrez bien les deux vis à tête ronde de 3x8mm. 9. Examinez le couvercle pour vérifier que le joint torique n’est pas visible. RÉGLER LE MODÈLE Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se peut que vous deviez effectuer quelques réglages pour l’améliorer. Réglage du pincement des roues Les caractéristiques portant sur la géométrie et l’alignement jouent un rôle important dans le comportement du véhicule. Prenez le temps de les régler correctement. Éteindre la Pincement TSM (voir la page 17); puis, réglez le levier de direction du transmetteur à la position neutre. Ensuite, réglez les biellettes de servo et de direction de sorte que les deux roues avant soient parfaitement droites et parallèles (pincement de 0 degré). Ainsi la direction sera équilibrée dans les deux directions. Pour augmenter la stabilité, ajoutez un ou deux degrés de pincement à chaque roue avant. Réglez l’alignement à l’aide de tendeurs. Réglage du carrossage L’angle de carrossage des roues avant et arrière peut être réglé avec les biellettes de carrossage (tendeurs supérieurs). Pour régler le carrossage avec précision, utilisez un carré ou un triangle à angle droit. Le carrossage initial des roues avant est de -1 degré. Le carrossage initial des roues arrière est de 0 degré. Ces réglages doivent se faire pendant que le camion est positionné au niveau normal de circulation avec une pile installée. Carrossage avant Réglage fin des amortisseurs Les quatre amortisseurs ont une influence cruciale sur le comportement du modèle. Chaque fois que vous reconditionnez les amortisseurs ou modifiez les pistons, les ressorts ou changez l’huile, procédez par paire (avant ou arrière). Le choix du piston dépend de la gamme de viscosités de l’huile à votre disposition. Par exemple, un piston à deux trous avec de l’huile légère offre le Précharge même degré d’amortissement qu’un piston Entretoise à trois trous avec de l’huile plus lourde. Nous vous recommandons d’utiliser des pistons à deux trous avec de l’huile à viscosités se situant entre 10W et 60W (fournie par votre magasin d’agrément). Les huiles à moindre viscosité (moins de 30W) coulent avec moins de résistance et fournissent moins d’amortissement, tandis que des huiles plus épaisses fournissent un amortissement plus efficace. Utilisez seulement de l’huile d’amortisseur à pureté de 100% pour prolonger la vie des joints. Le véhicule est sorti d’usine avec de l’huile de 20W dans les amortisseurs avant et de 60W dans les amortisseurs arrière. Le niveau du véhicule peut être réglé en ajoutant ou en enlevant les entretoises de précharge à ressort amovible. Réglez le niveau de sorte que les bras de suspension soient légèrement élevés et parallèles à la terre. Observez le comportement du modèle au lancement. Un réglage adéquat renforce la stabilité et empêche les embardées et les dérapages. Utilisez plusieurs ressorts et huiles d’amortisseurs différents pour trouver celui et celle qui convient le mieux aux conditions de roulage. Positions de montage des amortisseurs Les réglages des suspensions d’origine permettent de réduire le braquage provoqué par l’élan et de transférer le poids sur les roues motrices, ce qui procure un meilleur lancement. Les suspensions de votre modèle ont été réglées en usine pour conférer les meilleures performances en course de dragsters et n’ont pas besoin d’être ajustées. Tous les tirants ont été installés sur le camion de sorte que les indicateurs de filetage à gauche soient orientés dans la même direction. Il est ainsi plus facile de se rappeler dans quel sens tourner la clé pour accroître ou décroître la longueur du tirant (le sens est le même à tous les quatre coins). Notez que la rainure de l’écrou hexagonal indique le côté du tirant avec filetage à gauche. Avant du camion Indicateur de filetage côté gauche Gauche avant Avant du camion Indicateur de filetage côté gauche Avant droite Carrossage arrière DRAG SLASH • 25 RÉGLER LE MODÈLE Moteur et engrenage Pignon droit # de dents du pignon droit x 2,72 = rapport de vitesse final # de dents du pignon moteur Si vous craignez d’avoir un moteur survolté, vérifiez les températures du bloc piles et du moteur. Si la pile est extrêmement chaude et/ou le moteur est trop chaud au toucher, le modèle est probablement survolté. Si vous ne pouvez pas utiliser le modèle pendant au moins quatre minutes avant que la pile ne tombe à plat, changez dans une vitesse inférieure. Ce test de la température présuppose que le modèle a plus ou moins le poids d’origine et fonctionne librement sans excès de friction, traînage ou agrippage et la pile est entièrement chargée et en bon état de fonctionnement. Ce modèle est équipé d’un moteur Velineon 3500. La combinaison d’engrenages dont le modèle dispose par fabrication assure en général une bonne accélération et une vitesse de pointe. Si vous souhaitez atteindre des vitesses supérieures avec moins d’accélération, installez l’engrenage de grande vitesse (plus de dents) fourni. Si vous souhaitez plus d’accélération et moins de vitesse, utilisez un engrenage à pignons plus petit optionnel (non fourni). L’engrenage à grande vitesse inclus est conçu pour être utilisé avec une batterie LiPo 2s le jour de la course. L’utilisation de cet engrenage à grande vitesse pour d’autres types de conduites peut provoquer la surchauffe du moteur, du régulateur de vitesse ou de la batterie. 26 • DRAG SLASH Engrenage à pignons Le modèle est muni d’une transmission Magnum 272R. Un des avantages les plus importants de la transmission 272R est l’éventail très large de rapports de vitesse disponibles. Le véhicule peut être conduit en vitesse inférieure de sorte qu’il fonctionne avec un moteur surchauffé et modifié. Un moteur à Kv supérieur doit être maintenu en vitesse plus basse (numériquement élevée) qu’un moteur de base parce qu’il atteint sa puissance maximale à des rpms plus élevés. Un moteur à Kv supérieur dont les vitesses ne sont pas correctement utilisées peut être plus lent qu’un moteur de base dont on utilise les vitesses correctement. Utilisez la formule suivante pour calculer le rapport total pour les combinaisons qui ne sont pas sur le diagramme des engrenages : 76 83 86 90 15 - - - - 16 - - - - 17 - - - 14.39 18 - - 13.00 13.60 19 - 11.89 12.32 12.89 20 - 11.28 11.69 12.24 21 - 10.75 11.14 11.66 22 9.38 10.25 10.63 11.12 23 8.97 9.82 10.17 10.63 24 8.62 9.41 9.74 10.20 9.79 25 8.27 9.03 9.36 26 7.94 8.67 9.00 - 27 7.64 8.35 8.67 - Diagramme de compatibilité des engrenages Le diagramme à gauche montre la gamme complète des combinaisons d’engrenages. Cela ne veut pas dire qu’il faut utiliser ces combinaisons d’engrenage. Tout survoltage (pignons plus grands, éperons plus petits) peut surchauffer et endommager le moteur et/ou le contrôleur de vitesse. • Bonne Accélération Pignon à 22 dents* • Bonne vitesse Pignon droit à • Conditions normales 76 dents • Course de dragsters • Courtes distances • Très grande vitesse Pignon à 29 dents* Pignon droit à 76 dents *engrenages optionnels fournis 28 7.37 8.05 8.35 - Plages des rapports de vitesse recommandés 29 7.12 7.78 8.08 - Engrenages originaux 30 6.88 7.53 - - Pour utilisation à grande vitesse uniquement 31 6.66 7.29 - - 32 - 7.04 - - 33 - - - - 34 - - - - 35 - - - - Engrenages optionnels inclus et prévus seulement pour utilisation à grande vitesse À utiliser seulement pour les courses à grande vitesse, non recommandés avec des piles NiMH. Il faut utiliser des piles LiPo de haut courant Non recommandé Adaptateur d’engrenage fixe L’engrènement incorrect est la cause la plus fréquente de pignons droits rayés. Avec le Drag Slash, il est virtuellement impossible de régler l’engrènement de manière incorrecte. Un adaptateur d’engrenage fixe installé d’origine permet de mettre le moteur à la bonne place pour le pignon original et les pignons droits. Si vous voulez une combinaison d’engrènement différente, il faudra aussi changer l’adaptateur d’engrenage fixe (un adaptateur d’engrenage fixe supplémentaire est fourni avec votre modèle pour pouvoir être utilisé avec l’engrenage à grande vitesse inclus). Utilisez les vues éclatées accompagnant le modèle pour effectuer la pose ou la dépose. RÉGLER LE MODÈLE Réglage de l’embrayage à glissement Le modèle est muni d’un embrayage à glissement réglable, intégré dans le grand pignon droit. Le but de l’embrayage à glissement est de régler la puissance envoyée aux roues arrière pour empêcher la rotation des pneus. Quand il glisse, l’embrayage à glissement produit un long bruit aigu. Le ressort de réglage de l’embrayage à glissement est complètement compressé d’origine pour garantir les meilleurs résultats lors des courses de dragsters. Enlevez le bouchon en caoutchouc du couvercle de la transmission pour régler le système de glissement (si nécessaire). À l’aide de la clé en croix, tournez l’écrou de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre pour serrer et dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pour desserrer. Centrage du servo Si vous avez enlevé le palonnier de servo de la servodirection du modèle, ou le servo a été enlevé à des fins d’entretien ou de nettoyage, le servo doit être recentré avant l’installation du palonnier ou du servo dans le modèle. 1. Enlevez le palonnier de servo de la servodirection. 2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le contrôleur de vitesse électronique au canal 2. Le fil blanc sur le câble de servo est orienté vers le témoin DEL du récepteur. 3. Allumez le transmetteur. Vérifiez que les piles du transmetteur ne sont pas épuisées. 4. Éteindre la TSM (voir la page 17). 5. Commutez le bouton guidant le volant du transmetteur à la position “0”. 6. Débranchez les fils de moteur “A” et “C” (voir la page 12) pour empêcher que le moteur tourne pendant les étapes suivantes. Branchez un bloc piles entièrement chargé au contrôleur de vitesse et allumez-le (voir la page 18). L’arbre de sortie de la servo saute automatiquement dans la position centrale. 7. Installez le palonnier de servo sur l’arbre de sortie de la servo. Le palonnier de servo doit être orienté vers le centre du châssis et perpendiculaire sur le corps du servo. 8. Vérifiez que le servo fonctionne bien en faisant tourner le volant dans les deux directions pour vous assurer que le mécanisme a été centré correctement et vous avez une course égale dans les deux directions. À l’aide du bouton de direction du transmetteur, réglez finement la position du palonnier de servo, de sorte que le modèle avance tout droit lorsque le volant est au neutre. Réglage des différentiel hermétique en la transmission Pro Series Magnum 272R™ Le différentiel est scellé pour préserver un rendement constant à long terme. Changer l’huile du différentiel avec de l’huile à degrés inférieurs ou supérieurs de viscosité en modifie le rendement de différentiel. Par fabrication, le différentiel est préassemblé avec du liquide à différentiel 500K. Mettez toujours de l’huile de silicone dans le différentiel. Le différentiel doit être enlevé de la transmission et démonté pour changer ou remplacer l’huile. Veuillez consulter les vues éclatées accompagnant votre modèle pour voir l’assemblage détaillé. Remplir le différentiel scellé : 1. Enlevez les quatre vis d’assemblage de 2,5 x 10 mm du dessous de la transmission pour déposer le couvercle du différentiel. 2. Faites glisser le différentiel pour le sortir du carter de transmission. 3. Enlevez les quatre vis à tête ronde de 2,5 x 10 mm du différentiel et séparez soigneusement les deux moitiés du différentiel. Travaillez sur une serviette pour recueillir le liquide qui pourrait s’égoutter du différentiel. 4. Videz le différentiel de tout liquide. Pour vous faciliter la tâche, vous pouvez enlever les pignons satellites du différentiel. 5. Remettez les pignons satellites dans le support du différentiel (si vous les avez enlevés). Remplissez le support avec le liquide jusqu’à ce que les contre-goupilles soient couvertes. 6. Rejoignez les moitiés du différentiel, tout en alignant soigneusement les orifices des vis. Vérifiez que la garniture en caoutchouc est en place, sinon le différentiel peut présenter des fuites. 7. Installez les vis à tête ronde de 2,5 x 10 mm et serrez-les bien. 8. Réinstallez le différentiel en parcourant les étapes précédentes en sens inverse.précédentes en sens inverse. Caractéristiques du Velineon 3500 Type : Sans balais et sans capteur RPM/volts : 3500 (10 tours) Type d’aimant : Aimants frittés en néodyme résistants à de très hautes températures Type de raccordement : Boule de 3,5mm Taille du câble : calibre 12 Taux actuels : 200A constant 320A en crête/en éclatement rpm maximum : 50,000 Calibre : 36mm (1,42 po) (taille 540) la longueur : 55mm (2,165 po) Poids : 262g (9,24 onces) Utilisez toujours des boulons de moteur de longueur appropriée. Les boulons de fixation standard ont 3x8mm. Les boulons de moteur trop longs affectent la rotation du moteur et en endommagent les pièces internes ! Le VXL-3s dispose d’un système de protection de rotor bloqué. Le VXL-3s vérifie que le moteur tourne. Si le moteur est verrouillé ou endommagé, le contrôleur de vitesse active le système de sécurité intégré jusqu’à ce que le moteur puisse tourner librement. DRAG SLASH • 27 RÉGLER LE MODÈLE Les piles LiPo Les piles LiPo sont destinées uniquement aux utilisateurs les plus avancés qui connaissent les risques liés à leur utilisation. Il est impératif que l’utilisateur suive toutes les autres instructions fournies par le fabricant des piles et le fabricant du chargeur visant la charge, l’utilisation et le stockage corrects des piles LiPo. Vérifiez que vous avez bien compris comment utiliser les piles LiPo. Voir plus de renseignements à la page 4 sur les mesures et les avertissements de sécurité. Températures et refroidissement En surveillant les températures, vous prolongerez la vie des piles et des moteurs. Il y a beaucoup d’options disponibles qui permettent de surveiller les températures et à refroidir les composantes. Capteur de température Pour surveiller la température du moteur de manière adéquate et empêcher la surchauffe, un capteur de température de télémétrie (pièce #6521) peut être installé sur le moteur pour surveiller la température en permanence pendant la conduite. En général, essayez de garder la température du moteur au-dessous de 200°F. Au besoin, dirigez le flux d’air vers le moteur en priorité, en éliminant la ventilation de l’arrière de la carrosserie ou du pare-brise. Ventilateur de plaque de refroidissement Le VXL-3s est prévu d’un raccord supplémentaire qui peut alimenter en courant un ventilateur de plaque de refroidissement (pièce #3340). Le ventilateur de plaque de refroidissement optionnel peut refroidir le VXL-3s dans des applications pour moteur à haut courant. Si vous avez des questions ou avez besoin d'aide technique, communiquez avec Traxxas en téléphonant au 1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927) (pour les résidents des États-Unis) 28 • DRAG SLASH ENTRETIEN DU MODÈLE Votre modèle a besoin d’entretien régulier afin de garder son excellent état de fonctionnement. Les procédures suivantes doivent être prises très au sérieux. Examinez le véhicule pour déceler des signes évidents de dommage ou d’usure. Faites attention à : 1. des pièces craquées, recourbées, ou endommagées 2. Vérifier que les roues et la direction ne sont pas grippées. 3. Vérifier le fonctionnement des amortisseurs. 4. Vérifier le câblage pour voir s’il n’y a pas de fils effilochés ou des raccords faibles. 5. Vérifier le montage du récepteur et des servos et le contrôleur de vitesse. 6. Vérifier l’étanchéité des écrous de roue à l’aide d’une clé. 7. Vérifier le fonctionnement du système radio, surtout l’état des piles. 8. Vérifier qu’il n’y a pas de vis desserrées dans la structure du châssis ou dans la suspension. 9. La sauve servo s’use avec le temps. Si la direction semble lâche, il faut remplacer la sauve servo. 10. Examiner les pignons pour déceler tout signe d’usage, des dents cassées ou des débris logés entre les dents. 11. Vérifier l’étanchéité de l’embrayage à friction (à slipper). Autres mesures d’entretien périodiques : • Garnitures d’embrayage à slipper (matériel de friction) : En conditions normales d’utilisation, le matériel de friction dans l’embrayage à slipper doit s’user très lentement. Si l’épaisseur des garnitures de l’embrayage à slipper est de moins de 1,8mm, le disque de friction doit être remplacé. Mesurez l’épaisseur des garnitures à l’aide d’un compas ou en la comparant au diamètre des clés à six pans de 1,5 et de 2,0mm fournies avec le modèle. • Châssis : Gardez le châssis propre en le protégeant contre les accumulations de saletés et de crasse. Examinez périodiquement le châssis pour déceler d’éventuels dommages. • Direction : Avec le temps, il se peut que vous observiez que le système de direction est de plus en plus relâché. Plusieurs composantes sont susceptibles de s’user : la sauve servo (pièce #6845), les paliers du levier coudé (pièce #5114) et les embouts de biellettes de direction (pièce #2742). Remplacez ces composantes au besoin pour reconstituer des tolérances d’usine. • Moteur : Toutes les 10-15 utilisations, enlevez le moteur et nettoyez les paliers. Pour accéder au palier arrière, enlevez le couvercle en plastique en appuyant du pouce ou en vous servant d’un tournevis à lame plate comme levier. Contre la corrosion et pour prolonger la vie des pièces, lubrifiez les paliers avec de l’huile légère (disponible à votre magasin d’agrément local). Suivez ces consignes pour maintenir un rendement maximal du moteur pendant longtemps. Protégez vos yeux lorsque vous utilisez de l’air comprimé ou des nettoyants à pulvériseur et des lubrifiants. • Amortisseurs : Maintenez le niveau de l’huile d’amortisseur au complet. Utilisez seulement de l’huile d’amortisseur à pureté de 100% pour prolonger la vie des joints. Si la partie supérieure de l’amortisseur présente des fuites, examinez la vessie de la capsule pour déceler tout signe de dommage ou de déformation à cause du serrage excessif. Si la partie inférieure de l’amortisseur présente des fuites, il est temps d’un reconditionnement.La trousse de reconditionnement de Traxxas pour deux amortisseurs est la pièce #2362. • Suspension : Examinez périodiquement le modèle pour déceler tout signe de dommage, tel que des axes de suspension recourbés ou sales, des tendeurs recourbés, des vis desserrées et tout autre signe de tension ou de recourbement. Remplacez les composantes au besoin. • Chaîne cinématique : Examinez la chaîne cinématique pour déceler tout signe d’usure, comme les fourches d’entraînement usées, les arbres de roue à essieu sale et tout bruit ou grippage inhabituel. Si un joint de cardan se détache, il est temps de remplacer la pièce. Enlevez le couvercle de l’engrenage et examinez le pignon droit pour déceler des signes d’usure et vérifiez l’étanchéité des vis de réglage des pignons. Serrez, nettoyez, ou remplacez les composants au besoin. Stockage : Lorsque vous êtes prêt à ranger le modèle, nettoyez-le par sablage avec air comprimé ou dépoussiérez-le à l’aide d’une brosse aux poils doux. Démontez et enlevez les piles du modèle toutes les fois que le modèle est stocké. Si le modèle est stocké pendant une période plus longue, enlevez aussi les piles du transmetteur. 10 DRAG SLASH • 29 GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQi Recommencer : Restaurer les paramètres par défaut En programmant le transmetteur TQi, vous pouvez avoir besoin de recommencer à zéro. Suivez ces étapes simples pour restaurer les paramètres par défaut : 1. Éteignez le transmetteur. 2. Maintenez les doigts appuyés sur MENU et SET en même temps. 3. Allumez le transmetteur 4. Relâchez MENU et SET. Le témoin DEL du transmetteur clignote d’une couleur rouge. 5. Appuyez sur SET pour effacer tous les paramètres. Le témoin DEL s’allume d’une couleur verte constante et le transmetteur est remis au réglage par défaut. Mode de recherche de l’accélérateur Lorsque le bouton multifonctionnel est réglé pour l’accélération, le transmetteur se rappelle le réglage. Si le bouton d’accélération change de position pendant que le transmetteur est éteint, ou pendant que le transmetteur commandait un autre modèle, le transmetteur ignore cette position du bouton. Cela empêche le démarrage accidentel du modèle. Le témoin DEL sur le panneau du transmetteur clignote en vert rapidement et le bouton d’accélération (bouton multifonctionnel) ne produit aucun effet jusqu’à ce qu’il soit remis à la position enregistrée dans la mémoire. Pour repositionner le levier de l’accélérateur, tournez le bouton multifonctionnel dans une direction ou l’autre jusqu’à ce que le témoin cesse de clignoter. 30 • DRAG SLASH Le transmetteur Traxxas a un bouton multifonctionnel programmable qui peut être réglé pour actionner de différentes fonctions avancées du transmetteur (réglé par défaut pour la gestion de stabilité Traxxas (TSM), voir la page 17). L’accès au menu de programmation se fait par l’intermédiaire des boutons de menu et de réglage du transmetteur et en observant les signaux du témoin DEL. Une explication de la structure de menu suit à la page 31. Faites l’expérience des réglages et des fonctions disponibles pour voir s’ils peuvent améliorer le pilotage du véhicule. Sensibilité de l’accélération (exponentiel de l’accélération) Le bouton multifonctionnel peut être réglé pour contrôler la sensibilité de l’accélération. La sensibilité de l’accélération fonctionne tout comme que la sensibilité de la direction, mais elle affecte le canal d’accélération. L’accélération en avant est la seule affectée ; le freinage et la marchearrière restent linéaires indépendamment du réglage de la sensibilité de l’accélération. Sensibilité de la direction (Exponentiel) Le bouton multifonctionnel du transmetteur TQi peut être réglé pour commander la sensibilité de la direction (connue aussi sous le nom d’exponentiel). Le réglage standard de la sensibilité de la direction est «normale (exponentiel zéro), » où le cadran se trouve complètement à gauche. Ce réglage produit une réponse linéaire du servo : le mouvement de la servodirection correspond exactement à la commande du volant du transmetteur. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre à partir de la gauche produit un « exponentiel négatif » et diminue la sensibilité de la direction en rendant la servo moins réactive, presque neutre, tandis que la sensibilité augmente au fur et à mesure que le servo s’approche des limites de la course. Plus vous tournez le bouton, plus le changement de mouvement de la servodirection est prononcé. Le terme « exponentiel » vient de cet effet ; la course de la servodirection change exponentiellement par rapport à la commande du volant. L’effet exponentiel est indiqué en tant que pourcentage - plus le pourcentage est grand, plus l’effet est grand. Les illustrations ci-dessous montrent comment cela fonctionne. Pourcentage de la direction (taux double) Le bouton multifonctionnel peut être réglé pour contrôler la quantité (le pourcentage) de la course servo appliquée à la direction. Tourner le bouton multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles d’une montre fournit la course de direction maximale ; tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre réduit la course de la direction (note : tourner le cadran dans le sens contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à l’arrêt du modèle annule toute course servo). Tenez compte du faite que les réglages de point final de la direction définissent la course maximale de la servodirection. Si vous réglez le pourcentage de direction à 100% (en tournant le bouton multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles d’une montre), la course servo va jusqu’au point final établi, sans le dépasser. Beaucoup de pilotes utilisent le taux double pour bénéficier seulement de la course de la direction dont ils ont besoin pour le virage le plus serré de la piste, facilitant ainsi le pilotage du modèle sur le reste de la course. Réduire la course de la direction peut également être utile à faciliter le contrôle d’un modèle sur des surfaces très adhérentes et limiter la capacité de la direction sur les circuits ovales où l’on n’a pas besoin d’une grande course de la direction. Sensibilité de direction normale (exponentiel 0%) Dans cette illustration, la course de la servodirection (et donc le mouvement des roues avant du modèle) correspond exactement au mouvement du volant. Les plages sont exagérées aux fins d’exemplification. Pourcentage de freinage Le bouton multifonctionnel peut également être réglé pour contrôler la course de freinage appliquée par la servo à un modèle alimenté au nitro. Les modèles électriques n’ont pas de servofrein, mais la fonction de pourcentage de freinage fonctionne de la même manière pour ces modèles. Tourner le bouton multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles d’une montre produit la course de freinage maximale ; tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre réduit la course de freinage (Note : Tourner le cadran dans le sens contraire des aiguilles d’une montre élimine tout freinage). Sensibilité de direction diminuée (exponentiel négatif) En tournant le bouton multifonctionnel dans le sens Portée de la rotation Portée de la rotation des aiguilles d’une montre, au transmetteur effective du modèle la sensibilité de direction du modèle est diminuée. Remarquez qu’une course relativement grande du volant détermine une plage réduite de la servo. Plus vous tournez le bouton, plus l’effet devient plus prononcé. La sensibilité de direction diminuée peut être utile lorsque vous conduisez le modèle sur des surfaces sans adhérence, à de grandes vitesses ou sur des pistes qui favorisent les balayages et demandent des commandes légères du volant. Les plages sont exagérées aux fins d’exemplification. Réglage de l’accélérateur Régler le bouton multifonctionnel pour fonctionner comme accélérateur permet au pilote d’ajuster la position neutre de l’accélérateur pour empêcher tout freinage non souhaité ou d’accélérer lorsque la commande du transmetteur est au neutre. Note : Le transmetteur est muni d’un mode de recherche de l’accélérateur qui prévient tout emballement accidentel. Voir la barre latérale pour plus de renseignements. GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQi Point final de la direction et de l’accélérateur Le transmetteur TQi te permet de choisir la limite de la course servo (ou de son “point final”) indépendamment pour la course à gauche et à droite (sur le canal de direction) et la course de l’accélération et du freinage (sur le canal d’accélération). Grâce à cette fonction, vous pouvez effectuer le réglage fin du servo pour empêcher tout grippage provoqué par les tringleries actionnant la servodirection ou l’accélérateur (dans le cas d’un modèle alimenté nitro) plus loin que leurs limites mécaniques. Les réglages de point final que vous effectuez représentent votre choix de la course servo maximum ; les fonctions de pourcentage de direction et de pourcentage de freinage n’annulent pas les réglages de point final. Réglage secondaire de la direction et de l’accélérateur La fonction de réglage secondaire s’utilise pour fixer avec précision le point neutre de la direction ou de l’accélérateur au cas où le réglage du bouton de commande à «zéro» ne ramènerait pas la servo complètement au centre. Lorsqu’il est sélectionné, le réglage secondaire ajuste plus finement la position de l’arbre de sortie de la servo, ce qui précise davantage le point neutre. Mettez toujours le bouton de réglage de la direction à zéro avant d’effectuer le réglage final (s’il y a lieu) à l’aide du réglage secondaire. Si l’accélérateur a été réglé antérieurement, il doit être remis «à zéro» avant d’effectuer le réglage final à l’aide du réglage secondaire. Réglage du verrouillage Après avoir effectué tous ces réglages à votre souhait, vous pouvez désactiver le bouton multifonctionnel pour que vos réglages ne soient pas changés. Cette fonction est particulièrement utile si vous utilisez plusieurs véhicules avec un seul transmetteur par l’intermédiaire la Mémoire du Modèle de Traxxas Link™. Réglages multiples et le bouton multifonctionnel Il est important de noter que les réglages effectués avec le bouton multifonctionnel sont “revêtus” l’un sur l’autre. Par exemple, si vous commandez au bouton multifonctionnel de régler le pourcentage de la direction à 50% et ensuite vous lui commandez de contrôler la sensibilité de la direction, le transmetteur “se rappellera” le réglage du pourcentage de la direction. Des réglages de la sensibilité de direction s’appliqueront aux 50% de la course de direction que vous avez sélectionnés antérieurement. De même, “désactiver” le bouton multifonctionnel le rend incapable de faire tout autre réglage, mais le dernier réglage effectué par le bouton multifonctionnel reste applicable. Fonction de sécurité intégrée Votre système radio de Traxxas est muni d’une fonction de sécurité intégrée qui remet l’accélérateur à la dernière position neutre enregistrée en cas de perte du signal. Les témoins du transmetteur et du récepteur clignotent en rouge rapidement. CODES DU TÉMOIN DEL DU TRANSMETTEUR Couleurs ou schéma lumineux du témoin DEL Nom Remarques : Vert constant Mode de pilotage normal Voir des renseignements sur l'utilisation des commandes du transmetteur à la page 15. Rouge lent (0,5 sec allumé / 0,5 sec éteint) Connexion Voir plus de renseignements sur la connexion à la page 16. Vert à clignotements rapides (0,1 sec allumé / 0,15 sec éteint) Mode de recherche de l'accélérateur Tournez le bouton multifonctionnel à droite ou à gauche jusqu'à ce que le témoin cesse de clignoter. Voir plus de renseignements à la page 28. Rouge à clignotements moyens (0,25 sec alllumé / 0,25 sec éteint) Alerte de pile faible Mettez de nouvelles piles dans le transmetteur. Voir plus de renseignements à la page 13. Rouge à clignotements rapides (0,125 sec allumé / 0,125 sec éteint) Connexion impossible / Erreur de connexion Le transmetteur et le récepteur ne sont plus connectés. Arrêtez le système et rallumez-le. Trouvez la source de l'erreur de connexion (par exemple, hors de portée, piles faibles, antenne endommagée). Numérote (vert ou rouge) puis pause Position actuelle du menu Voir l'arbre de menu pour plus de renseignements. x8 Vert rapide 8 fois Réglage du menu accepté (sur SET) x8 Rouge rapide 8 fois Menu SET invalide Schémas de programmation ou Erreur d'utilisateur, comme la tentative de supprimer un modèle verrouillé. CODES DU TÉMOIN DEL DU RÉCEPTEUR Couleurs ou schéma lumineux du témoin DEL Nom Remarques : Vert constant Mode de pilotage normal Voir des renseignements sur l'utilisation des commandes du transmetteur à la page 15. Rouge lent (0,5 sec allumé / 0,5 sec éteint) Connexion Voir plus de renseignements sur la connexion à la page 16. Rouge à clignotements rapides (0,125 sec allumé / 0,125 sec éteint) Sécurité intégrée / détecteur de basse tension Un niveau constant de basse tension dans le récepteur déclenche le système de sécurité intégrée qui assure suffisamment d'énergie pour mettre la servo d'accélération au centre avant de perdre toute l'énergie. DRAG SLASH • 31 GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQi MÉMOIRE DU MODÈLE DE TRAXXAS LINK La Mémoire du modèle de Traxxas Link est une fonction exclusive, à brevet déposé, du transmetteur TQi. Chaque fois qu’il est connecté à un nouveau récepteur, le transmetteur enregistre ce récepteur dans sa mémoire, tout comme tous les réglages assignés à ce même récepteur. Lorsque le transmetteur et tout récepteur connecté sont allumés, le transmetteur se rappelle automatiquement les réglages du récepteur. Aucun besoin de sélectionner manuellement le véhicule dans une liste de mémoire du modèle. Verrouillage du modèle La mémoire du modèle de Traxxas Link peut stocker jusqu’à trente modèles (récepteurs). Si vous connectez le trente et unième récepteur, la mémoire du modèle de Traxxas Link supprime le récepteur «le plus ancien» (en d’autres termes, le modèle que vous avez utilisé depuis plus longtemps sera supprimé). En activant le verrouillage du modèle, le récepteur sera enregistré dans la mémoire de façon permanente : il ne peut pas être supprimé. Vous pouvez aussi connecter plusieurs transmetteurs TQi au même modèle, sélectionner tout transmetteur et tout modèle connecté antérieurement dans votre collection, les allumer et commencer à conduire. Grâce à la fonction de mémoire du modèle de Traxxas Link, vous ne devez plus vous rappeler quel transmetteur est connecté à quel modèle et vous n’aurez jamais besoin de sélectionner un modèle dans une liste de mémoire du modèle. Le transmetteur et le récepteur font tout cela automatiquement. 32 • DRAG SLASH Pour activer le verrouillage du modèle : 1. Allumez le transmetteur et le récepteur que vous souhaitez verrouiller. 2. Maintenez le doigt appuyé sur MENU. Relâchez quand le témoin clignote en vert. 3. Appuyez sur MENU trois fois. Le témoin DEL clignote en vert quatre fois à plusieurs reprises. 4. Appuyez sur SET. Le témoin DEL clignote en vert une fois à intervalles. 5. Appuyez sur SET une fois. Le témoin DEL clignote en rouge une fois à plusieurs reprises. 6. Appuyez sur MENU une fois. Le témoin DEL clignote en rouge deux fois à plusieurs reprises. 7. Appuyez sur SET. Le témoin clignote en vert rapidement. La mémoire est maintenant verrouillée. Maintenez le doigt appuyé sur MENU pour retourner au mode de pilotage. Note : Pour déverrouiller la mémoire, appuyez sur SET deux fois dans l’étape 5. Le témoin clignote en vert rapidement pour indiquer que le modèle est déverrouillé. Pour déverrouiller tous les modèles, appuyez sur MENU deux fois dans l’étape 6, puis appuyez sur SET. Pour supprimer un modèle : Tôt ou tard, vous souhaiterez supprimer de la mémoire un modèle que vous ne conduisez plus. 1. Allumez le transmetteur et le récepteur que vous souhaitez supprimer. 2. Maintenez le doigt appuyé sur MENU. Relâchez quand le témoin clignote en vert. 3. Appuyez sur MENU trois fois. Le témoin DEL clignote en vert quatre fois à plusieurs reprises. 4. Appuyez sur SET une fois. Le témoin DEL clignote en vert une fois à plusieurs reprises. 5. Appuyez sur MENU une fois. Le témoin DEL clignote en vert deux fois à plusieurs reprises. 6. Appuyez sur SET. La mémoire sera supprimée. Appuyez sur SET pour supprimer le modèle. Maintenez le doigt appuyé sur MENU pour retourner au mode de pilotage. GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQi Appuyez sur MENU pour faire défiler les options. Appuyez sur SET pour choisir une option. ARBRE DE MENU L'arbre de menu ci-dessous montre le système de navigation parmi les réglages et les fonctions du transmetteur TQi. Maintenez le doigt appuyé sur MENU pour entrer dans l'arbre de menu, puis effectuez les commandes suivantes pour naviguer au menu et faire des options. MENU : Quand vous accédez à un menu, commencez toujours en haut. Appuyez sur MENU pour faire défiler l'arbre de menu. Quand vous avez atteint le fond de l'arbre, vous pouvez revenir en haut en appuyant encore une fois sur MENU. SET : Appuyez sur SET pour vous déplacer à travers l'arbre de menu et faire des options. Lorsqu'une option est communiquée à la mémoire du transmetteur, le témoin DEL clignote en vert rapidement. RETOUR : Appuyez sur MENU et SET en même temps pour remonter un niveau dans l'arbre de menu. SORTIE : Maintenez le doigt appuyé sur MENU pour sortir de la programmation. Les options que vous avez faites seront enregistrées. ÉCHO : Maintenez le doigt appuyé sur SET pour activer la fonction « écho ». Écho vous ramène à position actuelle dans l'arbre de menu si vous vous égarez. Par exemple : Si votre position actuelle est Points limites du canal de direction, maintenez le doigt appuyé sur SET pour que le témoin DEL clignote deux fois en vert, une fois en vert, puis trois fois en rouge. L'écho ne change pas vos réglages ou votre position dans la séquence de programmation. Voici un exemple de la façon d’accéder à une fonction dans l’arbre de menu. Dans l’exemple ci-dessous, l’utilisateur configure le bouton multifonctionnel en tant que commande de direction % (à taux double). Comment régler le bouton multifonctionnel pour commander LA DIRECTION % (À TAUX DOUBLE) : 1. Allumez le transmetteur 2. Maintenez le doigt appuyé sur MENU jusqu'à ce que le témoin DEL s'allume en vert. Il clignotera à des intervalles simples. 3. Appuyez sur SET. Le témoin DEL rouge clignote à des intervalles simples pour indiquer que la sensibilité de la direction (exponentiel) a été sélectionnée. 4. Appuyez sur MENU deux fois. Le témoin DEL rouge clignote trois fois à plusieurs reprises pour indiquer que la direction % (à taux double) a été sélectionné. 5. Appuyez sur SET pour sélectionner. Le témoin DEL vert clignote 8 fois rapidement pour indiquer que la sélection a réussi. 6. Maintenez le doigt appuyé sur MENU pour retourner au mode de pilotage. 1 2 Saisissez Programmation Appuyez et maintenez appuyé sur MENU pendant 3 secondes 1 Bouton multifonctionnel Un clignotement vert Appuyez sur SET Appuyez sur MENU 2 Configuration des canaux Deux clignotements verts Appuyez sur SET Relâchez MENU et SET le témoin clignote d'une couleur rouge. REMARQUE : Le transmetteur est « actif » pendant la programmation, donc vous pouvez mettre à l’épreuve les réglages en temps réel sans devoir Sensibilité de l’accélérateur (Exponentiel) sortir de l’arbre de menu. Un clignotement rouge Deux clignotements rouges 3 Pourcentage de la direction (taux double) Trois clignotements rouges Appuyez sur MENU pour faire défiler les options. Appuyez sur SET pour choisir une option. 4 Pourcentage de freinage 1 Inversion de servo 5 Réglage de l’accélérateur 2 Réglage secondaire 6 Bouton désactivé 3 Points limites 7 Contrôle de couple* Sept clignotements rouges 8 TSM Huit clignotements rouges 4 Remettez à zéro les points limites 1 Direction (Canal 1) Quatre clignotements rouges Cinq clignotements rouges Six clignotements rouges Un clignotement vert Appuyez sur MENU 3 Sélection des modes Trois clignotements verts 2 Appuyez sur SET Appuyez sur SET Accélérateur (Canal 2) Deux clignotements verts Appuyez sur SET Appuyez sur SET pour choisir une option. Électrique 1 4 Traxxas-Link Quatre clignotements verts Appuyez sur SET 2 Nitro 1 Verrouillage du modèle *Le contrôle de couple est une fonction conçue uniquement pour le système d’alimentation dans la reproduction de course Funny Car de Traxxas (Modèle #6907). 2 Réglez à l’aide du volant. Tournez à droite jusqu’au point final souhaité, puis appuyez sur SET pour enregistrer. Tournez à gauche jusqu’au point final souhaité, puis appuyez sur SET pour enregistrer. Pour remettre à zéro la course maximale : Relâchez les commandes appuyez sur SET. Trois clignotements rouges Inversion de servo 2 Réglage secondaire 3 Points limites Appuyez sur SET pour restaurer les points limites par défaut. Appuyez sur SET pour inverser la servodirection Un clignotement rouge Actionner le bouton pour effectuer le réglage secondaire. Appuyez sur Deux clignotements rouges SET pour enregistrer. Réglez à l’aide du levier. Tirez jusqu’au point final souhaité, puis Trois clignotements rouges appuyez sur SET pour enregistrer. Poussez jusqu’au point final souhaité, puis appuyez sur SET pour enregistrer. Pour remettre à zéro la course maximale : Relâchez les commandes appuyez sur SET. 4 Remettez à zéro les Appuyez sur SET pour restaurer les points limites par défaut. points limites Quatre clignotements rouges Deux clignotements rouges Un clignotement vert Appuyez sur SET Appuyez sur MENU Appuyez sur MENU une Appuyez sur SET pour effacer fois. Le témoin DEL du les paramètres. Le témoin DEL transmetteur clignote deux s'allume et reste vert constant. Le fois à plusieurs reprises transmetteur est remis au réglage d'une couleur rouge. par défaut Actionnez le bouton pour effectuer le réglage secondaire. Deux clignotements rouges Appuyez sur SET pour enregistrer. 1 Un clignotement rouge Appuyez sur MENU Appuyez sur MENU Appuyez sur SET pour inverser la servodirection Un clignotement rouge Quatre clignotements rouges Appuyez sur MENU Restaurer les paramètres par défaut : Maintenez les doigts appuyés Transmetteur Transmetteur sur MENU et ARRÊTÉ ALLUMÉ SET en même temps Sensibilité de la direction (Exponentiel) Supprimer le modèle Deux clignotements verts Appuyez sur SET 1 Déverrouillez 2 Verrouillez 3 Déverrouillez tout 1 Confirmez la suppression Un clignotement rouge Deux clignotements rouges Trois clignotements rouges Un clignotement rouge GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQi Réglez le bouton multifonctionnel pour la SENSIBILITÉ DE LA DIRECTION (Expo) Réglez le bouton multifonctionnel pour la SENSIBILITÉ DE L’ACCÉLÉRATEUR (Expo) Réglez le bouton multifonctionnel pour commander LA DIRECTION À TAUX DOUBLE (%) : FORMULES D'ARBRE DE MENU x8 Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur SET Le témoin clignote d'une couleur rouge Appuyez sur SET pour confirmer Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x8) Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur SET Le témoin clignote d'une couleur rouge Appuyez sur MENU pour confirmer Le témoin clignote d'une couleur rouge (x2) x2 x3 Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Retourne au mode de pilotage Pour sélectionner les fonctions et régler le transmetteur TQi sans se référer à l'arbre de menu, allumez votre émetteur, trouvez la fonction dans la colonne gauche que vous souhaitez régler et suivez les étapes correspondantes. x8 Appuyez sur SET pour sélectionner Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x8) Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Retourne au mode de pilotage 1 x8 Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur SET Le témoin clignote d'une couleur rouge Appuyez sur MENU deux fois Le témoin clignote d'une couleur rouge (x3) Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur SET Le témoin clignote d'une couleur rouge Appuyez sur MENU 3 fois Le témoin clignote d'une couleur rouge (x4) Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur SET Le témoin clignote d'une couleur rouge Appuyez sur MENU 4 fois Le témoin clignote d'une couleur rouge (x5) Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur SET Le témoin clignote d'une couleur rouge Appuyez sur MENU 5 fois Le témoin clignote d'une couleur rouge (x6) Appuyez sur SET pour verrouiller Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x8) Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Retourne au mode de pilotage Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur MENU Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x2) Appuyez sur SET Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur SET Le témoin clignote d'une couleur rouge Appuyez sur SET pour inverser la servodirection Pour régler le RÉGLAGE SECONDAIRE de la SERVODIRECTION Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur MENU Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x2) Appuyez sur SET Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur SET Le témoin clignote d'une couleur rouge Appuyez sur MENU Le témoin clignote d'une couleur rouge (x2) Pour régler les POINTS LIMITES de la SERVODIRECTION Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur MENU Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x2) Appuyez sur SET Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur SET Le témoin clignote d'une couleur rouge Appuyez sur MENU deux fois Le témoin clignote d'une couleur rouge (x3) Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur MENU Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x2) Appuyez sur SET Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur SET Le témoin clignote d'une couleur rouge Appuyez sur MENU 3 fois Le témoin clignote d'une couleur rouge (x4) Appuyez sur SET pour remettre à zéro les points limites Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur MENU Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x2) Appuyez sur SET Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur MENU Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x2) Appuyez sur SET Le témoin clignote d'une couleur rouge Appuyez sur SET pour inverser la servodirection Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur MENU Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x2) Appuyez sur SET Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur MENU Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x2) Appuyez sur SET Le témoin clignote d'une couleur rouge Appuyez sur MENU Le témoin clignote d'une couleur rouge (x2) Bouton multifonctionnel réglé pour le POURCENTAGE DE FREINAGE (%) Réglez le bouton multifonctionnel pour L'ACCÉLÉRATEUR Pour VERROUILLER le bouton multifonctionnel Pour INVERSER le sens de la SERVODIRECTION Pour remettre les POINTS LIMITES de la SERVODIRECTION au réglage par défaut Pour INVERSER le sens de la servo D'ACCÉLÉRATION Pour régler le RÉGLAGE SECONDAIRE de la servo D'ACCÉLÉRATION Pour régler les POINTS LIMITES de la servo D'ACCÉLÉRATION Pour remettre les POINTS LIMITES de la servo D'ACCÉLÉRATION au réglage par défaut x4 x5 x6 Appuyez sur SET pour sélectionner Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x8) x8 Appuyez sur SET pour sélectionner Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x8) Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Retourne au mode de pilotage x2 x8 Utilisez le bouton multifonctionnel pour régler la position neutre Appuyez sur SET pour enregistrer la position Tournez le volant pour régler la course maximale souhaitée à gauche et à droite Appuyez sur SET pour enregistrer chaque position x3 x2 x4 x2 x2 x2 Appuyez sur MENU Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x2) Appuyez sur SET Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur MENU Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x2) x2 SI LES POINTS LIMITES SONT CORRECTS : x8 Tournez le volant pour mettre à l'épreuve les réglages Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Retourne au mode de pilotage SI LES POINTS LIMITES DOIVENT ÊTRE CHANGÉS : Appuyez sur SET et répétez les étapes 6-8 x8 Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Retourne au mode de pilotage Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Retourne au mode de pilotage x2 x2 Appuyez sur SET Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Retourne au mode de pilotage x8 x2 x2 Appuyez sur MENU Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x2) Réglez le bouton multifonctionnel jusqu'à ce que le témoin DEL s'allume d'une couleur verte constante. x8 x2 Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Retourne au mode de pilotage Allumez toujours le transmetteur en premier lieu. x8 x2 Appuyez sur MENU Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x2) Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Retourne au mode de pilotage x8 Appuyez sur SET pour sélectionner Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x8) x2 Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Le témoin DEL clignote d'une couleur verte Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Retourne au mode de pilotage x8 Utilisez le bouton multifonctionnel pour régler la position neutre Appuyez sur SET pour enregistrer la position SI LES POINTS LIMITES SONT CORRECTS : x3 Actionnez l'accélérateurpour régler le niveau maximum souhaité d'accélération ou de frein Appuyez sur SET Le témoin clignote d'une couleur rouge Appuyez sur MENU deux fois Le témoin clignote d'une couleur rouge (x3) x4 x8 Appuyez sur SET Le témoin clignote d'une couleur rouge Appuyez sur MENU 3 fois Le témoin clignote d'une couleur rouge (x4) Appuyez sur SET Le témoin DEL clignote d'une couleur verte (x8) x2 Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Retourne au mode de pilotage Appuyez sur SET pour enregistrer Actionnez le levier pour mettre à l'épreuve Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Retourne au mode de pilotage Appuyez sur MENU et maintenez appuyé Retourne au mode de pilotage SI LES POINTS LIMITES DOIVENT ÊTRE CHANGÉS : Appuyez sur SET et répétez les étapes 7-9 GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQi PROGRAMMATION DU TRANSMETTEUR TQi AVEC iPHONE, iPAD, OU iPOD TOUCH D’APPLE, OU VOTRE APPAREIL ANDROID Interface intuitive iPhone, iPad, iPod touch, et Android Traxxas Link facilite l’apprentissage, la compréhension et l’accès à de puissantes options de réglage. Contrôlez facilement vos effets de pilotage tels que le pourcentage de l’assistance de TSM ; la sensibilité de la direction et de l’accélération ; le rapport de direction ; la force de freinage et le réglage de l’accélération en touchant et déplaçant les curseurs sur l’écran. Le module sans fil Traxxas Link™ (pièce #6511, vendue séparément) pour le transmetteur TQi s’installe en quelques minutes et transforme votre iPhone®, iPad®, ou iPod touch® d’Apple®, ou votre appareil Android™, en un puissant outil de réglage vous permettant de remplacer le bouton du transmetteur ou le système de programmation à témoin DEL avec une interface utilisateur graphique en couleurs intuitive, à haute définition. Traxxas Link La puissante application Traxxas Link (disponible au magasin Apple App Store℠ ou Google Play™) assure le contrôle total du fonctionnement et du réglage du modèle Traxxas avec des graphismes époustouflants et une précision absolue. Installez des capteurs de télémétrie Traxxas Link sur le modèle pour que Traxxas Link affiche des données en temps réel telles que la vitesse, les RPM, la température et la tension de la pile. Compatible avec : iPod touch (5e génération ou ultérieure) iPad mini iPad Pro iPad 2 iPad Air iPhone 4s (ou ultérieure) Android 4.4 (ou ultérieure) Télémétrie en temps réel Le tableau de bord du Traxxas Link prévu de capteurs s’anime et affiche la vitesse, la tension de la pile, les rpm et la température. Établissez des avertissements de seuil et notez les valeurs maximums, minimums ou moyennes. Utilisez la fonction d’enregistrement pour retenir l’image du tableau de bord avec son, de sorte que vous puissiez vous concentrer sur le pilotage sans manquer les moments importants. Tapez et glissez pour ajuster la TSM, la sensibilité de la direction, le réglage de l’accélération, le pourcentage du freinage, etc. ! Le module sans fil Traxxas Link est vendue séparément (pièce #6511). L’application Traxxas Link est fournie par l’intermédiaire du magasin Apple App Store pour les appareils mobiles iPhone, iPad, or iPod touch, ou Google Play pour les appareils mobiles Android. Les appareils iPhone, iPad, iPod touch, ou l’appareil Android ne sont pas fournis avec le module sans fil Traxxas Link. Pour plus de renseignements sur le module sans fil Traxxas Link et l’application Traxxas Link, visitez Traxxas.com. Le tableau de bord personnalisable de Traxxas Link affiche en temps réel les rpm, la vitesse, la température et la tension. Traxxas Link vous permet de gérer 30 modèles Le système radio TQi suit automatiquement tous les véhicules auxquels il est connecté et tous les paramètres utilisés pour chacun d’entre eux - jusqu’à 30 modèles. Traxxas Link utilise une interface visuelle permettant de nommer les modèles, personnaliser leurs paramètres, joindre des profils et les fixer dans la mémoire. Vous Mémoire modèle Traxxas Link rend plus simple l’organisation de votre collection de véhicules. n’avez qu’à choisir un modèle et un transmetteur connecté antérieurement, mettez-les en marche et amusez-vous ! Apple, le logo Apple, iPhone, iPad, et iPod touch sont des marques déposées d’Apple Inc., enregistrées aux États-Unis et dans d’autres pays. Apple App Store est une marques de service d’Apple Inc. Android et Google Play sont des marques de commerce de Google Inc. DRAG SLASH • 35 manuel du propriétaire 6250 TRAXXAS WAY, McKINNEY, TEXAS 75070 1-888-TRAXXAS 240605 94346-74-OM-FR-R00 Ford Motor Company Trademarks and Trade Dress used under license to Traxxas. ">
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