Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 KTX2 Transpondeur Mode S KTX2-P/N 213-0001 Manuel utilisateur -1- Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 Liste des Révisions Revision Date Topic 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 20 oct 2014 28 oct 2014 24 nov 2014 5 fév 2015 18 mar 2015 6 mai 2015 1.6 3 jun 2015 1.7 23 oct 2015 1.8 10 mar 2016 1.9 20 avr 2016 1.10 9 jan 2017 Première version Ajouté SW 2.07 Mise à jour du numéro d’article Mise à jour du label Transpondeur. Mise à jour du label des tests d’environnement. Mise à jour de l’adresse email. Mise à jour section “3.3 Erreurs” et images associées Nouvel afficheur Mise à jour du numéro d’article suite a revue EASA. Mise à jour du numéro d’article pour modification majeure. Mise à jour suite a commentaires client. Ajouté CRC Liste des Bulletins de Service (BS) Les Bulletins de Service (BS) doivent être insérés dans le manuel et ajoutés à cette table. No No BS Date Emis Date Ajout Nom Rev. -2- Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 Liste des Révisions Révision Date Sujet P5 21 oct 2014 Base Version SW 2.07 28 oct 2014 Mise à jour logiciel 2.07. SW 2.08 18 mar 2015 Mise à jour logiciel 2.08 SW 2.10 17 aout 2015 Mise à jour logiciel 2.10 SW3.00 22 oct 2015 Mise à jour afficheur et logiciel 3.00 SW 3.12 20 avr 2016 Mise à jour afficheur et logiciel 3.12 SW 3.14 15 nov 2016 Ajouté logo TQ SW 3.16 9 jan 2017 Ajouté diagnostic d’erreur CRC -3- Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 TABLE DES MATIERES 1. General ....................................................................................... - 6 - 1.1. Symboles .................................................................................... - 6 1.2. Abréviation.................................................................................. - 7 1.3. Service Clients ............................................................................ - 8 1.4. Caractéristiques .......................................................................... - 9 2. Opérations .................................................................................- 11 2.1. Description du panneau de contrôle ..........................................- 11 2.1.1. Boutons ................................................................................- 12 2.1.2. Affichage ..............................................................................- 13 2.2. Mise en marche ON / OFF .........................................................- 14 2.3. Eclairage afficheur .....................................................................- 15 2.4. Modes de fonctionnement du Transpondeur ..............................- 15 2.5. Entrée du code Squawk .............................................................- 16 2.6. VFR – Squawk ...........................................................................- 17 2.7. Squawk Ident (ID, SPI) ..............................................................- 17 2.8. Indication En vol/Au sol .............................................................- 17 2.9. Flight-ID (FID) & Configuration ..................................................- 19 2.9.1. General ................................................................................- 19 2.9.2. Entrée en mode configuration ..............................................- 19 2.9.3. Entrée de l’identificateur de vol Flight-IDentifier (FID) ..........- 22 2.9.4. Indications additionnelles .....................................................- 23 2.9.5. Configuration........................................................................- 23 2.9.5.1. Adresse Avion (Aircraft Address - AA) .............................- 23 2.9.5.2. Catégorie d’appareil ........................................................- 24 2.9.5.3. Capteur de présence au sol (WOW) ................................- 25 2.9.5.4. Catégorie Vitesse ............................................................- 25 2.9.5.5. Utilisation Multiple ...........................................................- 26 2.9.5.6. Utilisation sur plusieurs véhicules ....................................- 27 2.10. Opérations avec des configurations multiples ............................- 28 -4- Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 3. Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 Auto-Test (Erreurs) ....................................................................- 29 - 3.1. Erreurs de configuration ............................................................- 29 3.2. Avertissements et erreurs externes ...........................................- 30 3.2.1. Autres erreurs ......................................................................- 30 3.3. Erreurs fatales ...........................................................................- 31 4. Installation ..................................................................................- 32 4.1. Raccordement de l’Equipment ...................................................- 32 4.1.1. Connections électriques .......................................................- 32 4.1.2. Suppression mutuelle ...........................................................- 32 4.1.3. Capteur WOW (Au sol).........................................................- 33 4.1.4. Entrée d’air Statique .............................................................- 33 4.2. Câblage .....................................................................................- 34 4.2.1. Diamètre des câbles ............................................................- 34 Schémas ....................................................................................- 35 5. 5.1. KTX2 .........................................................................................- 35 6. Données Techniques .................................................................- 36 6.1. Général......................................................................................- 36 6.2. Transmetteur - Receveur ...........................................................- 37 - TABLE DES FIGURES Figure 1: KTX2 vue de face ................................................................................................................ - 11 Figure 2: Contrôles ............................................................................................................................. - 12 Figure 3: Affichage KTX2 .................................................................................................................... - 13 Figure 4: Avertissements .................................................................................................................... - 30 Figure 5: Câblage ............................................................................................................................... - 34 Figure 6: Dimensions .......................................................................................................................... - 35 Figure 7: Données Techniques ........................................................................................................... - 36 Figure 8: Transmetteur receveur ........................................................................................................ - 37 - -5- Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 1. General Ce manuel contient des informations sur les caractéristiques physiques, mécaniques et électriques, l’installation et l’opération du Transpondeur Mode S KTX2. 1.1. Symboles DANGER: Risque de blessure par radiation ou brûlure en cas de nonrespect des consignes. ATTENTION: Risque de dommage ou de mauvais fonctionnement du transpondeur. INFORMATION -6- Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 1.2. Abréviations Abr. Description Définition FID «Flight ID» Numéro de plan de vol ou si non fourni numéro d’enregistrement de l’avion. SPI «Special Position Identification» Activation sur demande contrôleur „Squawk Ident“, transmet une impulsion SPI pendant 18 secondes, ce qui souligne les identifiants des avions sur l’écran radar du contrôleur. AA «Aircraft Address» Adresse ICAO 24 bit assignée à cet avion AC «Aircraft Category» Assigne le type d’avion à une catégorie spécifique. RI «Reply Information» Vitesse classifiée. 1.3. Service Clients Afin d’accélérer le service-après-vente des transpondeurs, merci d’utiliser le service email [email protected] sur le site http://www.dittelavionik.de/de/content/support. www.tq-avionics.com Les suggestions concernant l’amélioration de ce manuel sont les bienvenues et peuvent être envoyées à cet email: [email protected]. Les informations concernant la mise à jour du logiciel sont disponibles dans le menu du site https://www.tqavionics.com. -7- Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 1.4. Caractéristiques L’utilisation du Transpondeur Mode S KTX2 nécessite la demande (avant installation) d’une adresse ICAO 24-Bit auprès de l’organisme National d’Aviation. The code reçu doit être entré dans le transpondeur (voir chapitre.”2.9 Flight-ID (FID) & ”). • Classe 1 niveau 2ls Transpondeur Mode S à antenne unique pour interrogations depuis le sol sur la fréquence1030 MHz avec réponses sur la fréquence1090 MHz. • Réponses aux interrogations du radar secondaire. o Réponses Mode-A avec Squawk (4096 codes possibles; c.à.d. numéro de plan de vol, Squawk assigné par un contrôleur ou le code VFR Squawk 7000). o Réponses Mode C, avec altitude encodée. o Réponses Mode S, avec Adresse Avion ICAO (Aircraft Address) et altitude. o Squitter(DF11), contenant les informations d’identification. • Fonction IDENT permettant d’activer l’impulsion «Special Position Identification (SPI)» pendant 18 secondes, sue demande du contrôleur (Squawk Ident). • Altitude maximale de 30 000ft; vitesse maximale de 250kt. • Affichage de l’information contenant le code Squawk, le mode d’opération et l’altitude. • Capteur de pression (technologie piézorésistive) à haute résolution avec compensation en température. -8- Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 • Port de données RS-232 permettant la connexion des entrées «suppression» et au sol «WOW» (Weight On Wheels). • 8 entrées de configuration pour AA-/AC-Code, FID, Commutateur «Avion au sol», Code RI. -9- Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 2. Opérations 2.1. Description du panneau de contrôle Figure 1: KTX2 vue de face - 10 - Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 2.1.1. Boutons Bouton Fonction Utilisation ON/OFF Enfoncé = ON. Ce commutateur est verrouillé mécaniquement jusqu’à ce qu’il soit poussé une seconde fois VFR 1. Activation/désactivation VFR Squawk (appuyer brièvement) 2. Stocke le code Squawk VFR/VFRW-Squawk (appuyer 3s) voir chapitre “2.6 VFR – Squawk”. 1. Echange des codes –Squawk actif et standby ECHANGE 2. Utilisé pour le contrôle du curseur lors de la saisie de données et aussi pour la navigation dans le menu de configuration (voir chapitre “2.5 Entrée du code Squawk”). IDENT „Squawk Ident“, émet le pulse (SPI) pendant for 18s (en mode normal) voir chapitre. “2.9 Flight-ID (FID) & Configuration” MODE Select ion des Modes Transpondeur-ACS, A-S ou Standby (voir chapitre “2.4 Modes de fonctionnement du Transpondeur”). BOUTON Entrer les valeurs à la position curseur DE courante, sélection des options; entrée du code REGLAGE Squawk standby. Figure 2: Contrôles - 11 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 2.1.2. Affichage Affichage Signification Remarques Transpondeur transmettant une • Apparait à chaque réponse réponse lors d’une interrogation Transpondeur verrouillé par une station au sol adressé directement. • Apparait à chaque réponse directe 1224 Code Squawk actif BAT Tension batterie trop faible Clignote ID Transmission du code IDENT IDENT („Squawk Ident“) a été demandé – actif pendant 18s. FL010 Altitude (Niveau de vol) Altitude (résolution en 100 pieds) ALT Mode de fonctionnement (STBY, ON, GND, ALT) 4344 Modes Voir chapitre. “2.4Modes de fonctionnement du Transpondeur” Peut être échangé avec le code Squawk actif en appuyant sur le bouton UP/DOWN. Code Squawk standby Figure 3: Affichage KTX2 - 12 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 2.2. Mise en marche ON / OFF Le bouton ON/OFF permet d’allumer et éteindre le transpondeur et est verrouillé mécaniquement. Voici l’affichage lors de la mise sous tension: (Exemple): Nom KTX2 Version logicielle Ex: e.g. V3.14 Version CEH Ex: e.g. FPGA: 5.0 (Affiché 2 sec plus tard) Après environ. 4 secondes la fenêtre de fonctionnement en mode d’opération normal apparait et le transpondeur passe en mode ALT. Si un capteur de position «Au sol (WOW)» est installé, et que l’avion est au posé, le mode GND est affiché. Pas de capteur WOW installé Capteur WOW installé et avion au sol GND - 13 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 2.3. Eclairage afficheur Appuyer sur le bouton MDE jusqu’à ce que STBY soit affiché. Appuyer ensuite sur le bouton ID pendant 2 sec. Dans le coin supérieur droit de l’afficheur l’indication DIM x apparait. Le bouton rotatif permet de changer la valeur. Le retour en mode de fonctionnement normal est automatique. 2.4. Modes de fonctionnement du Transpondeur Le mode actif est affiché dans le coin en bas à gauche. STBY GND ON ALT Le transpondeur est en marche mais ne réponds à aucune interrogation. Le transpondeur répond aux interrogations Mode S. Le transpondeur répond à toutes les interrogations, mais l’altitude n’est pas transmise. Le transpondeur répond à toutes les interrogations. Pendant le vol le Mode ALT doit toujours être sélectionné, sauf dans le cas où le contrôleur donne d’autres instructions. - 14 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 Pendant la phase de roulage au sol, le transpondeur doit être en mode GND, sauf si l’installation inclue un capteur AIR/GND (WOW switch). Dans ce cas, the mode changes automatiquement. La sélection du mode recherche est effectuée en appuyant de façon successive sur le bouton MDE. 2.5. Entrée du code Squawk Le code Squawk actif est affiché dans la partie supérieure de l’écran, le code Squawk Standby dans la partie inférieure. Entrée du code Squawks Standby: • L’entrée s’effectue en tournant et en appuyant sur le bouton rotatif. Des pressions successives sur le bouton rotatif permettent de sélectionner le chiffre à modifier. • le bouton UP/DOWN échange les codes Squawk actif et the Standby lorsque le transpondeur est en mode de fonctionnement normal. La flèche gauche permet de remonter dans les menus. - 15 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 2.6. VFR – Squawk Le code Squawk VFR usine du transpondeur est 7000. Ce code peut cependant être modifié. • Pour activer le code VFR-Squawk appuyer sur le bouton VFR. VFR est affiché à l’écran. • Lorsque VFR est affiché, l’utilisateur peut entrer un code VFR personnalisé. Le system doit être place en Mode Standby en appuyant de façon successive sur la touche MDE. • Afin de stocker ce nouveau code VFR, appuyer sur la touche VFR pendant environ 3s jusqu’à ce qu’un “S” apparaisse a l‘écran. 2.7. Squawk Ident (ID, SPI) Sur demande du contrôleur appuyer sur le bouton ID, le transpondeur ne doit pas entre en mode STBY. La transmission du signal ID dure environ 18 seconds et est affichée au-dessus du champ de mode. 2.8. Indication En vol/Au sol Les avions avec un capteur En vol/Au sol affichent un “F” (Flight/En vol) ou un “G” (Ground/Au sol) dans le coin inférieur droit de l’écran. - 16 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 Cette fonction doit être activée dans la procédure de configuration. Lorsque cette fonction n’est pas activée, il n’y a pas d’indication à l’écran et le mode doit être entré manuellement. 2.9. Flight-ID (FID) & Configuration 2.9.1. General La règlementation ICAO requière que les données Mode-S contiennent identificateur de Vol (FID), afin d’assurer un échange automatique du numéro de plan de vol dans les données radar. Il existe 3 types of FIDs Identification de l’avion comme indique en item 7 du plan de vol ICAO. Plan de vol de la compagnie aérienne c.à.d. KLM511, BAW213, LH400 Données d’enregistrement de l’avion c.à.d. DEABC, FPQUM Les entrées FID doivent être alignées à gauche et ne doivent pas contenir de tiret, espaces, blancs ou zéros. Les digits non utilisés sur la droite doivent être des espaces. - 17 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 2.9.2. Entrée en mode configuration L’identificateur de vol et la modification des paramètres de configuration ne peuvent être effectués qu’en mode STBY. Presser le bouton MDE de façon successive jusqu’à ce que “STBY“ apparaisse puis garder appuyé le bouton ID. “DIM x” (for dimming) apparait après 0 à 5 seconds “setFID“ (Entrée identifiant de vol) apparait après 5 à 8 seconds “SetUP” (Entrée menu de configuration) apparait après 8 seconds Relâcher le bouton ID lorsque le menu désiré est affiché. Les menus sont affichés pendant environ 10 seconds. En absence d’entrée dans un menu pendant 10 secondes ou plus, une sortie automatique du menu est effectuée. - 18 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 KTX2, affichage initial dans le menu de configuration. Les boutons ID et MDE ont des fonctions particulières dans ces menus. Leurs fonctions sont affichées par des symboles ou un texte a côté des boutons respectifs. “skip“ ou “OK” signifie avancer jusqu’au sous menu suivant. “->“ (= suivant) signifie déplacer le curseur d’une position sur la droite. - 19 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 2.9.3. Entrée de l’identificateur de vol Flight-IDentifier (FID) Le FID est nécessaire pour les opérations en Mode S. Les vols commerciaux ont habituellement leur propre FIDs. Les FIDS pour l’aviation générale doivent être les lettres et chiffres de l’enregistrement de l’avion. Le FID ne doit pas être confondu avec L’adresse 24-bits de l’avion. Les six caractères de gauche sont l’adresse 24 bits (AA) et les deux suivants la catégorie de l’avion (AC). Le FID est aligné à droite et affiche en caractères blancs. Le FID ne doit pas contenir d’espaces, cependant, les caractères de droite non utilisés doivent être des espaces. Le FID doit commencer avec le code de nationalité. Si le caractère de gauche est un espace, la configuration de l’adresse AA sera désactivée. Le sous menu «Skip» quitte le menu sans effectuer de modifications. Seul le FID peut être modifie dans ce menu. “^” indique la position curseur. Le bouton ID (skip) annule l’entrée. Le bouton MDE (OK) sauvegarde le FID et le menu termine automatiquement après 10 seconds. Entrer le FID aligne à gauche, sans espace, tiret ou dièse (!), ex. 3FEBA11CDMDBO pour l’identifiant D-MDBO. Le dernier caractère doit être rempli avec un espace. - 20 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 Les FID contenant des espaces sont invalides. L’absence de FID désactive les opérations en Mode S et le transpondeur opère alors en mode A/C. Voir chapitre “3 Auto-Test (Erreurs)” 2.9.4. Indications additionnelles Lors de la réponse certaines informations supplémentaires sont fournies: La flèche étroite indique une réponse en Mode A/C. La flèche large indique une réponse en Mode S. Un point à gauche de la flèche indique une interrogation directe et montre que le transpondeur a été reconnu par le radar. 2.9.5. Configuration 2.9.5.1. Adresse Avion (Aircraft Address - AA) En mode STBY lorsque le bouton ID est maintenu enfoncé, le menu «Set up» (Configuration apparait). - 21 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 Cet écran est le menu de départ pour tous les paramètres de configuration. Seuls les huit premiers caractères (en vert) de l’Adresse Avion (AA) peuvent être modifiés (En hexadécimal chiffres [0..F]). Une pression sur le bouton MDE enregistre les modifications. 2.9.5.2. Catégorie d’appareil Dans l’écran suivant, la catégorie d’avion peut être saisie. Apres un court instant le sous menu apparait: > Avec le bouton rotatif il est possible de sélectionner un des six véhicules disponibles. FixW<=5.7t = Appareil jusqu’à 5.7t avec une vitesse <= 250kts GlidrSail = Planeur GasFilled = Ballon ParaShutr = Parachute ULM/HgPar = Ultra-léger, Paraglider UAV = UAV (Unmanned Air Vehicle) Pour sauvegarder la catégorie sélectionnée, appuyer sur la touche MDE. Note: Le KTX2 n’est pas certifié pour les avions à ailes fixe FixW>7.5t, les - 22 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 avions ayant une vitesse >250kts ou les hélicoptères (RotorCrft). Ces items ne sont pas sélectionnables. 2.9.5.3. Capteur de présence au sol (WOW) Le sous menu suivant permet d’entrer la configuration du capteur de position En Vol/Au Sol. YES/NO(Oui/Non) peuvent être sélectionnés à l’aide du commutateur rotatif. Pour sauvegarder le paramètre, appuyer sur la touche MDE. 2.9.5.4. Catégorie Vitesse Le menu suivant permet d’entrée la vitesse de croisière. La vitesse de croisière typique peut être sélectionnée à l’aide du commutateur rotatif. Pour sauvegarder le paramètre, appuyer sur la touche MDE. - 23 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 2.9.5.5. Utilisation Multiple Le sous menu suivant permet de continuer la procédure de configuration ou de quitter le menu. Pour un system simple la procédure de configuration est terminée et une pression sur la touche MDE permet des sortir du menu (EXIT). -------------- Fin du menu de configuration simple ------------Lorsque le transpondeur est utilisé sur plusieurs véhicules, appuyer sur le bouton MDE (YES/Oui) et continuer avec le chapitre “2.9.5.6 Utilisation sur plusieurs véhicules”. - 24 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 2.9.5.6. Utilisation sur plusieurs véhicules Lorsque le transpondeur est utilisé sur plusieurs véhicules (ex. ballons), il est possible d’entrer jusqu’à 8 configurations différentes. Dans ce cas, chaque fois que le transpondeur démarre, le menu de configuration désiré doit être choisi et sélectionné par l’utilisateur. Lorsque cette page est affichée, continuer d’entrer les autres paramètres de configuration en appuyant sur la touche ID (YES). Le menu suivant est affiché. Sélectionner une position libre à l’aide du commutateur rotatif afin d’entrer la configuration suivante. Appuyer sur la touche MDE. La procédure définie au chapitre “2.9.2 Entrée en mode configuration” doit être utilisée pour chacune des configurations de la liste. L’image ci-dessus à droite montre un transpondeur avec deux configurations qui peut être utilisée sur deux avions. Un maximum de huit configurations peut être stocké. Effacer une entrée: Pour effacer une entrée il est suffisant de d’effacer le premier caractère du nom de la configuration. Il est cependant recommande d’effacer toute la configuration. - 25 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 2.10. Opérations avec des configurations multiples S’il y a plus d’une configuration stockée, une liste de huit configurations possibles apparait lorsque le transpondeur est mis en marche. Sélectionner la configuration choisie à l’aide du commutateur rotatif et confirmer avec le bouton Mode. Apres environ 3 secondes le KTX2 reprend son mode d’opérations normal. - 26 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 3. Auto-Test (Erreurs) Le KTX2 distingue 3 types d’anomalies: Les avertissements Les erreurs de configuration Les erreurs élémentaires de fonctionnement 3.1. Erreurs de configuration Si aucun code FID (Flight Identification/Numéro de Vol) est entré ou bien si le premier ou le second caractère du code FID est un espace, l’affichage suivant apparait au moment du démarrage du transpondeur: Dans ce cas, le mode d’opérations est limite au mode A/C. Modes d’opérations disponibles: A/C = opérations normales, A-- = Pas d’altitude disponible STBY = opérations au sol - 27 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 3.2. Avertissements et erreurs externes Le message “BAT” clignotant indique une tension d’alimentation inferieure à 11volts. Le transpondeur est conçu pour fonctionner avec une tension d’alimentation supérieure à 9 volts. Ne pas utiliser le system si la tension d’alimentation est inférieure à 9 volts. 3.2.1. Autres erreurs L’ajustement de l’antenne et la puissance d’émission sont surveillées, le résultat est affiché au-dessus du champ altitude (clignotant). Signification des messages ANT : Problème d’antenne. ANTx : Problème d’antenne x. TRX : Transmission faible. TRXx : Erreur d’émetteur. DC : Tension trop faible FPG: : Erreur interne FPGA Figure 4: Avertissements - 28 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 3.3. Erreurs fatales Ce message indique une défaillance sévère du transpondeur. Cette erreur peut également être provoquée par une interruption de l’alimentation pendant la phase de démarrage du transpondeur. Si après plusieurs coupures et redémarrages du transpondeur l’erreur persiste, il devient nécessaire de faire réparer le transpondeur par le fournisseur. Erreur System, après plusieurs redémarrages sans succès, faire réparer l’unité par le fournisseur. ERROR fatales: Er_FPGA Er-ADC Memory Er-CRC Erreur système FPGA, si l’erreur persiste après redémarrage, faire réparer l’unité. Erreur système Convertisseur, si l’erreur persiste après redémarrage, faire réparer l’unité. Erreur système mémoire, si l’erreur persiste après redémarrage, faire réparer l’unité. Dans ce cas le KTX2 passe ne mode A/C. Erreur système Flash, si l’erreur persiste après redémarrage, faire réparer l’unité. En cas de réparation le transpondeur doit être renvoyé à l’adresse donnée au chapitre «1.3 Service Clients». - 29 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 4. Installation 4.1. 4.1.1. Raccordement de l’Equipment Connections électriques Un connecteur 15pin D-SUB miniature permet d’effectuer toutes les connections électriques mis à part l’antenne. Le câble (+UB) doit être protégé par une protection contre les surtensions (circuit breaker) de 3 Ampères.! 4.1.2. Suppression mutuelle D’autres équipements embarqués (ex. DME) peuvent transmettre sur la même fréquence que le transpondeur. Si un tel système est installé un câble de suppression du transpondeur (Suppression = active at +12V) doit être installe afin d’empêcher la réception simultanée des données par les deux équipements. La suppression mutuelle est un pulse permettant la suppression d’un émetteur et permet d’éviter les transmissions simultanées de plusieurs équipements. L’émission du transpondeur peut ainsi être supprimée par un autre système externe et vice versa. Afin d’activer la suppression du transpondeur, l’entrée SUPP_I/O doit être mise a +12V par l’équipement externe. Note: Les équipements connectés à l’entrée suppression du transpondeur doivent être ré-inspectés et ré-approuvés par un technicien qualifié avant de pouvoir être opéré. Use des câbles blindés. - 30 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 4.1.3. Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 Capteur WOW (Au sol) Si un capteur WOW (weight-on-wheel) est installé et activé dans le menu de configuration, le transpondeur est capable de faire la distinction entre les conditions (Au sol - weight-on-wheel) et (En vol) conditions. Avec la condition «Au Sol», le transpondeur passe automatiquement en mode Standby. Cette installation demande à ce que l’entrée “FLY-GND“ soit connectée à un interrupteur connectant l’entrée à la masse “GND“ lorsque WOW (weight on wheels) est présent, ou laissant l’entrée ouverte pendant le vol. Cette installation doit de plus être activée dans le menu de configuration. Pour plus de détails voir le menu de configuration au chapitre «2.9 FlightID (FID) & Configuration». 4.1.4. Entrée d’air Statique Installer un tube de silicone souple compatible avec l’interface (static airport) de 5mm sur le panneau arrière du transpondeur et verrouiller le tube à l’aide d’un dispositif de serrage. - 31 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 4.2. Câblage 4.2.1. Diamètre des câbles Alimentation (Puissance, GND): AWG20 (0,62 mm²) Signaux: AWG22 (0,38 mm²) Les conducteurs doivent être approuvés pour l’aéronautique. Figure 5: Câblage - 32 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 5. Schémas 5.1. KTX2 Unité ronde dimensions. Figure 6: Dimensions - 33 - Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 6. Données Techniques 6.1. Général GENERAL Autorisation Standards applicables ED-73E/DO181E niveau 2ls, Class 1 ETSO-C112d ETSO88a RTCA DO-178C/ED-12C Level D RTCA DO-254/ED80 Level C RTCA DO-160F/ED-14F SAE AS8003 Dimensions KTX2 Voir schémas Poids KTX2= 0.37 kg Montage KTX2: trou de Ø 57 mm, KTX2 Plage de températures Opérations -20 °C to +55 °C Stockage -55 °C to +85 °C Altitude maximale 30000ft Vibration DO-160F, Cat. S, Vibration courbe M Humidité RTCA DO-160F, Cat. A Choque 6G 20G RTCA DO-160F ENV. CAT. Puissance opération crash sécurité [C4Z]CAB[SM]XXXXXXZ[BXX]AB[AC]YM[B2F2]XXAX 9 VDC à 33VDC test @ 12VDC Selon le nombre d’interrogations de 0.2 à 1.0A Illumination 0.02A Tension des secours: 9 VDC Consommation Fusible Fusible externe 3A, lent nécessaire. Distance de sécurité avec le compas 30cm Figure 7: Données Techniques - 34 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 6.2. Transmetteur - Receveur TRANSMETTEUR Caractéristiques du récepteur: Sensitivité Puissance d’entrée RF résultant en un taux de réponse de 90 %: MTL pour ATCRBS et ATCRBS/Mode S interrogations All-Call : -74dBm ±3dB. MTL pour interrogations Mode S : 74dBm ± 3dB. Fréquence émetteur 1090 ± 1MHz Puissance RF maximale ≥ 21dBW (126 W) a la base de l’antenne (avec une atténuation maximale du câble de 1,5dB) Squitter (DF11) Transmis à intervalles réguliers dans la plage 0.8 à 1.2 secondes, auto vérification de la transmission. RECEVEUR Adresse Avion (ICAO 24bit Aircraft Address -HexCode) FID L’adresse Avion (AA=Aircraft Address) comme donnée par l’autorité aérienne nationale. Flight ID: Numéro de Plan de vol ou enregistrement de l’avion. Pressure Altitude Jusqu’à 30000ft en incréments de 25ft En vol / Au sol Status du Vol Rapporte les données disponibles et media permettant d’interroger le transpondeur. Figure 8: Transmetteur receveur - 35 - Manuel utilisateur KTX2 Transpondeur Mode S KTX2 AIRplus Maintenance GmbH E-mail: [email protected] www.AIRplus24.com - 36 - Doc.-Nr: DE-3001-800100f Revision 1.10 ">
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