Renault Captur & Captur E-Tech Manuel utilisateur

CAPTUR
notice d’utilisation
Castrol,
partenaire
exclusif
de Renault
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véhicule Renault grâce à la gamme de lubrifiants moteurs spécialement développés par Renault et Castrol.
Renault recommande
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Bienvenue à bord de votre véhicule
Cette notice d’utilisation et d’entretien réunit à votre intention les informations qui vous permettront :
– de bien connaître votre véhicule et, par là même, de bénéficier pleinement, et dans les meilleures conditions d’utilisation, de
toutes les fonctionnalités et de tous les perfectionnements techniques dont il est doté.
– de maintenir son fonctionnement optimum par la simple mais rigoureuse observation des conseils d’entretien.
– de faire face, sans perte de temps excessive, aux opérations qui ne requièrent pas l’intervention d’un spécialiste.
Les quelques instants que vous consacrerez à la lecture de cette notice seront très largement compensés par les enseignements
que vous en tirerez, les fonctionnalités et les nouveautés techniques que vous y découvrirez. Si certains points restaient encore
obscurs, les techniciens de notre Réseau se feraient un plaisir de vous fournir tout renseignement complémentaire.
Pour vous aider, vous trouverez les symboles suivants :
 
et
v isibles dans le véhicule, vous indiquent de consulter la notice pour connaître les détails et/ou limites d’interventions concernant des équipements de votre véhicule.
➥ présent dans toute la notice, vous indique un report de page.
présent dans toute la notice, vous indique une notion de risque, de danger ou une consigne de sécurité.
La description des modèles, déclinés dans cette notice, a été établie à partir des caractéristiques techniques connues à la date
de conception de ce document. La notice regroupe l’ensemble des équipements (de série ou optionnels) existant pour ces
modèles, leur présence dans le véhicule dépend de la version, des options choisies et du pays de commercialisation.
De même, certains équipements devant apparaître en cours d’année peuvent être décrits dans ce document.
Les visuels présents dans la notice sont donnés à titre d’exemples.
Bonne route au volant de votre véhicule.
Traduit du français. Reproduction ou traduction même partielle interdite sans autorisation écrite du constructeur du véhicule.
0.1
L’EXTÉRIEUR
Rétroviseurs ➥ 1.90
Lève-vitres ➥ 3.20
Essuie-vitres ➥ 1.101 et ➥ 1.106
Désembuage ➥ 3.5 et ➥ 3.11
Clé/télécommande ➥ 1.2
Carte ➥ 1.6
Verrouillage/déverrouillage
des portes ➥ 1.16
Entretien de la carrosserie ➥ 4.16
Pneumatiques ➥ 5.12
Feux : fonctionnement ➥ 1.93
Feux : remplacement ➥ 5.15
0.2
L
Remplissage carburant/GPL ➥ 1.108
L’HABITACLE
Réglage de la position de
conduite ➥ 1.23
Rangements/aménagements habitacle
➥ 3.29
Banquette arrière ➥ 3.35
Appuis-tête arrière ➥ 3.34
Sièges avant ➥ 1.21
Appuis-tête avant ➥ 1.92
Sécurité enfants ➥ 1.37
Rangements/aménagements
coffre ➥ 3.39
0.3
LE POSTE DE CONDUITE
Tableau de bord ➥ 1.58
Commandes ordinateur
de bord ➥ 1.71
Eclairage extérieur ➥ 1.93
Ecran multimédia ➥ 3.17
Régulateur de vitesse ➥ 2.98
Régulateur de vitesse adaptatif
Stop and Go ➥ 2.103
Siège(s)
➥ 1.21
Limiteur de vitesse ➥ 2.94
chauffant(s)
Commande GPL ➥ 4.2
Chauffage/climatisation
➥ 3.5
Déverrouillage
moteur ➥ 4.2
Levier de vitesses ➥ 2.24
capot
Zone de charge
­téléphone ➥ 3.29
Réglage volant ➥ 1.88
du
Frein de parking ➥ 2.25
Contacteur de démarrage
à clé ➥ 2.4
0.4
Bouton arrêt/démarrage
du moteur ➥ 2.6
LES AIDES À LA CONDUITE
ABS (antiblocage des roues)
ESC (contrôle dynamique de conduite)
Assistance de freinage
Aide au démarrage en côte
➥ 2.46
AUTOHOLD ➥ 2.29
Alerte de sortie de voie ➥ 2.51
Limiteur de vitesse ➥ 2.94
Détection de panneaux de signalisation routière ➥ 2.90
Régulateur de vitesse ➥ 2.98
Régulateur de vitesse adaptatif
Stop and Go ➥ 2.103
Aide au parking ➥ 2.133
Aide au maintien de voie ➥ 2.56
Caméra de recul ➥ 2.140
Freinage actif d’urgence ➥ 2.82
Caméra 360° ➥ 2.73
Avertisseur d’angle mort ➥ 2.62
Stop and Start ➥ 2.12
Alerte distances de sécurité ➥ 2.69
Avertisseur de sortie de stationnement ➥ 2.143
Stationnement assisté ➥ 2.147
Avertisseur de perte de pression
des pneumatiques ➥ 2.40
0.5
LA SÉCURITÉ À BORD
Inhibition airbag frontal
passager ➥ 1.51
Airbags frontaux ➥ 1.28
Airbags rideaux ➥ 1.35
Airbags latéraux ➥ 1.35
Ceintures de sécurité ➥ 1.23
0.6
L’IDENTIFICATION DU VÉHICULE - ÉTIQUETTES
Rappel du numéro d’identification
véhicule ➥ 6.2
Plaque d’identification
véhicule ➥ 6.2
Informations techniques pour
les secours ➥ 6.3
Identification moteur ➥ 6.4
Étiquettes pression des pneumatiques ➥ 2.40 ➥ 4.11
0.7
LE COMPARTIMENT MOTEUR (entretien courant)
Ouverture capot moteur
➥ 4.2
Liquide de refroidissement
➥ 4.8
Liquide de frein ➥ 4.8
Bouchon de remplissage
huile moteur ➥ 4.5
Jauge huile moteur ➥ 4.4
Liquide lave-vitre(s) ➥ 4.8
0.8
Batterie ➥ 4.13
LES DÉPANNAGES
Remplacement des balais
essuie-vitre(s)
avant
➥ 1.101
Crevaison :
Outils ➥ 5.7
Roue de secours ➥ 5.2
Changement de roue
➥ 5.10
Point de remorquage avant
➥ 5.36
Remplacement du balai
­essuie-vitre arrière ➥ 1.106
Remplacement des feux
indicateurs de direction
➥ 5.16
Fusibles ➥ 5.31
Point de remorquage arrière
➥ 5.36
0.9
0.10
S
O
M
M
A
I
R
E
Chapitres
...........
1
La conduite
............................................................
2
Votre confort
..........................................................
3
................................................................
4
Faites connaissance avec votre véhicule
Entretien
................................................
5
Caractéristiques techniques ................................
6
Index alphabétique
7
Conseils pratiques
................................................
0.11
0.12
Chapitre 1 : faites connaissance avec votre véhicule
Clé, télécommande à radiofréquence : généralités, utilisation, supercondamnation . . . . . . . . . . . . Carte : généralités, utilisation, supercondamnation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ouverture et fermeture des portes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verrouillage, déverrouillage des ouvrants. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Condamnation automatique des ouvrants en roulage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ceintures de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dispositifs de retenue complémentaires. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . aux ceintures avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . aux ceintures arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . latéraux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sécurité enfants : généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . choix de la fixation du siège enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Installation du siège enfant, généralités. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Siège enfant : fixation par ceinture de sécurité ou par système isofix . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Désactivation, activation airbag passager avant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Poste de conduite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tableau de bord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afficheurs et indicateurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ordinateur de bord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Menu de personnalisation des réglages du véhicule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Heure et température extérieure. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volant de direction, Direction assistée. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Appui-tête — Sièges. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Éclairages et signalisations extérieurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avertisseurs sonores et lumineux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage des projecteurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Essuie-vitres, lave-vitres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réservoir carburant (remplissage carburant) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réservoir réactif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2
1.6
1.14
1.16
1.20
1.23
1.28
1.28
1.34
1.35
1.37
1.40
1.43
1.45
1.51
1.54
1.58
1.64
1.71
1.83
1.86
1.88
1.90
1.92
1.93
1.99
1.100
1.101
1.108
1.113
1.1
CLÉ, TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : généralités (1/2)
3
3
2
1
2
Responsabilité du
conducteur lors du
stationnement ou arrêt
du véhicule
4
1
Ne quittez jamais votre véhicule en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
5
5
1 Verrouillage de tous les ouvrants.
2 Déverrouillage de tous les ouvrants.
3 Clé de contacteur-démarreur et de la
porte conducteur.
5 Verrouillage/déverrouillage du coffre
seul.
Télécommande avec insert rabattable :
4 Verrouillage/déverrouillage de l’insert
de la clé. Pour libérer l’insert de son
logement, appuyez sur le bouton 4,
il sort de lui-même. Appuyez sur le
bouton 4 et accompagnez l’insert
pour le rentrer dans son logement.
1.2
Conseil
N’approchez pas la télécommande
d’une source de chaleur, de froid ou
d’humidité.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes, par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes…
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température
intérieure de l’habitacle monte très
rapidement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
La clé ne doit pas être utilisée pour
une autre fonction que celles décrites dans la notice (décapsuler
une bouteille…).
OU
CLÉ, TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : généralités (2/2)
Champ d’action de
la télécommande à
radiofréquence
Il varie selon l’environnement : attention aux manipulations de la télécommande pouvant provoquer un verrouillage ou un déverrouillage intempestif
des portes par appuis involontaires sur
les boutons.
Nota : si un ouvrant (porte ou coffre)
est ouvert ou mal fermé, le verrouillage
ne s’effectue pas. Un signal sonore retentit et il n’y a pas de clignotement des
feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
Interférences
Suivant l’environnement proche (installations extérieures ou usage d’appareils
fonctionnant sur la même fréquence
que la télécommande), le fonctionnement peut être perturbé.
Remplacement, besoin d’une clé
ou d’une télécommande supplémentaire
Adressez-vous exclusivement à un
Représentant de la marque :
– en cas de remplacement d’une
clé, il sera nécessaire d’amener
le véhicule et toutes ses clés chez
un Représentant de la marque
pour initialiser l’ensemble ;
– suivant véhicule, vous avez la
possibilité d’utiliser jusqu’à quatre
télécommandes.
Défaillance de la télécommande
Assurez-vous d’avoir toujours une
pile en bon état, du bon modèle et
introduite correctement. La durée
de vie de la pile est d’environ deux
ans.
Pour connaître la procédure de
changement de pile ➥ 5.22.
1.3
TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : utilisation
La télécommande A assure le verrouillage ou le déverrouillage des ouvrants.
Elle est alimentée par une pile qu’il
convient de remplacer ➥ 5.22.
Verrouillage des portes
Appuyez sur le bouton de verrouillage 1.
Le verrouillage est visualisé par deux
clignotements des feux de détresse et
des répétiteurs latéraux et, suivant véhicule, par le rabattement automatique
des rétroviseurs.
Suivant véhicule, un double appui sur
le bouton 1 verrouille le véhicule et
permet la fermeture des vitres avant et
arrière et, suivant véhicule, du toit ouvrant.
Nota : si un ouvrant (porte ou coffre)
est ouvert ou mal fermé, le verrouillage
ne s’effectue pas. Un signal sonore retentit et il n’y a pas de clignotement des
feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
Suivant véhicule, le verrouillage/déverrouillage du véhicule est accompagné par le rabattement/déploiement automatique des rétroviseurs
➥ 1.90
1.4
Déverrouillage des portes
A
Un appui sur le bouton 2 permet le déverrouillage des ouvrants.
Le déverrouillage est visualisé par un
clignotement des feux de détresse et
des répétiteurs latéraux et, suivant véhicule, par le déploiement automatique
des rétroviseurs.
2
1
2
1
Nota : moteur tournant, contact mis
➥ 2.3, les boutons de la télécommande
sont inactifs.
3
3
Verrouillage/déverrouillage
du coffre seul
Pressez le bouton 3 pour verrouiller/déverrouiller uniquement le coffre.
Responsabilité du conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Ne quittez jamais votre véhicule en y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se mettre en danger ou mettre en danger d’autres
personnes, par exemple en démarrant le moteur, en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en verrouillant les portes…
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température intérieure
de l’habitacle monte très rapidement.
RISQUE DE MORT OU BLESSURES GRAVES.
TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : supercondamnation
Pour activer la
supercondamnation
1
Exercez deux impulsions rapprochées
sur le bouton 1.
2
1
2
Le verrouillage est visualisé par deux
clignotements lents et trois clignotements rapides des feux de détresse et
des répétiteurs latéraux.
Suivant véhicule, le verrouillage du
véhicule est accompagné par le rabattement automatique des rétroviseurs ➥ 1.90.
Pour désactiver la
supercondamnation
Exercez une impulsion sur le bouton 2.
Le déverrouillage est visualisé par un
clignotement des feux de détresse.
N’utilisez jamais la supercondamnation des portes
s’il reste quelqu’un à l’intérieur du véhicule.
1.5
CARTE : généralités (1/3)
Autonomie
1
5
4
1
2
2
3
3
Assurez-vous d’avoir une pile en bon
état, du bon modèle et introduite correctement. Sa durée de vie est d’environ deux ans : remplacez-la lorsque le
message « Pile carte faible » apparaît
au tableau de bord ➥ 5.24.
Démarrage du moteur à
distance
(suivant véhicule)
Pressez le bouton 5 pour activer le démarrage du moteur à distance ➥ 2.6.
1 Déverrouillage de tous les ouvrants.
2 Verrouillage de tous les ouvrants.
3 Verrouillage/déverrouillage du coffre
seul.
4 Allumage à distance de l’éclairage,
ou, suivant véhicule,
5 Démarrage du moteur à distance.
La carte permet :
– le verrouillage/déverrouillage des
ouvrants (portes, coffre) et de la
trappe à carburant (reportez-vous
aux pages suivantes) ;
– l’allumage de l’éclairage à distance
du véhicule (reportez-vous aux
pages suivantes) ;
– la fermeture automatique à distance
des vitres électriques ➥ 3.20 ;
– le démarrage du moteur ➥ 2.6.
Pile déchargée, vous pouvez toujours verrouiller/déverrouiller et démarrer le véhicule ➥ 1.16, ➥ 2.6.
1.6
Champ d’action de la carte
Il varie selon l’environnement : attention aux manipulations de la carte pouvant provoquer un verrouillage ou un
déverrouillage intempestif du véhicule
par appuis involontaires sur les boutons.
Nota : si un ouvrant (porte ou coffre)
est ouvert ou mal fermé, le verrouillage
ne s’effectue pas. Un signal sonore retentit et il n’y a pas de clignotement des
feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
CARTE : généralités (2/3)
Interférences
Conseil
4
N’approchez pas la carte d’une
source de chaleur, de froid ou d’humidité.
Ne rangez pas la carte dans un lieu
où elle pourrait être tordue, voire
même détériorée invo­lontairement :
ceci est le cas, par exemple,
lorsqu’on s’assoit sur la carte
rangée dans une poche arrière de
vêtement.
Fonction « éclairage à
distance »
Un appui sur le bouton 4 allume les
feux de croisement et l’éclairage extérieur pendant environ vingt secondes.
Cela permet, par exemple, de repérer
de loin le véhicule stationné dans un
parking.
Un appui long d’environ deux secondes
sur le bouton 4 allume l’éclairage extérieur et émet un signal sonore.
Nota : un nouvel appui sur le bouton 4
éteint l’éclairage.
Remplacement, besoin d’une
carte supplémentaire
En cas de perte, ou si vous désirez
une autre carte, adressez‑vous exclusivement à un Représentant de
la marque.
En cas de remplacement d’une
carte, il sera nécessaire d’amener le
véhicule et toutes ses cartes chez
un Représentant de la marque pour
réinitialiser l’ensemble.
Vous avez la possibilité d’utiliser
jusqu’à quatre cartes par véhicule.
Suivant l’environnement proche (installations extérieures ou usage d’appareils fonctionnant sur la même fréquence que la carte), le fonctionnement
peut-être perturbé.
Responsabilité du
conducteur lors du
stationnement ou arrêt
du véhicule
Ne quittez jamais votre ­véhicule, en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes.
De plus, par temps chaud et/
ou e
­nsoleillé, sachez que la
­température intérieure de l’habitacle
monte très rapidement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
1.7
CARTE : généralités (3/3)
5
A
7
8
6
Installation d’une dragonne 7
Faites coulisser la coque arrière 5 vers
le bas en exerçant une pression sur la
zone A.
Insérez la dragonne dans l’élément 8 et
passer l’extrémité de la dragonne dans
la boucle.
Positionnez la dragonne au niveau de
l’orifice 6 et refermez la carte.
Nota : vérifiez que le diamètre du
cordon de la dragonne 7 soit adapté à
celui de l’orifice 6.
1.8
CARTE « MAINS LIBRES » : utilisation (1/4)
Désactivation/activation
« mains libres »
Suivant véhicule, vous pouvez désactiver/activer :
1
– le déverrouillage à l’approche et le
verrouillage à l’éloignement du véhicule ;
2
Suivant véhicule, vous disposez de
deux à trois modes de déverrouillage/
verrouillage du ­véhicule :
– le verrouillage et le déverrouillage
par appui sur les boutons de poignée
de porte.
Vous pouvez également désactiver/activer le signal sonore émis lors du verrouillage à l’éloignement du véhicule
➥ 1.83.
Ne quittez jamais votre véhicule en laissant une carte
à l’intérieur.
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Ne quittez jamais votre ­véhicule, en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes.
– en « mains libres », à l’approche et à
l’éloignement du véhicule ;
– en « mains libres », à l’aide du
bouton 2 sur la poignée 1 d’une des
deux portes avant ;
De plus, par temps chaud et/
ou e
­nsoleillé, sachez que la
­température intérieure de l’habitacle
monte très rapidement.
– en utilisant la carte en télécommande.
Ne rangez pas la carte dans un
lieu où elle pourrait être en contact
avec d’autres é
­ quipements électroniques (ordinateur, ­téléphone…)
qui peuvent perturber le fonctionnement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
1.9
CARTE « MAINS LIBRES » : utilisation (2/4)
3
Déverrouillage « mains
libres » à l’approche du
véhicule
Carte dans la zone d’accès 3, le véhicule se déverrouille. Le déverrouillage
est visualisé par un clignotement des
feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
Suivant véhicule, le verrouillage/déverrouillage du véhicule est accompagné par le rabattement/déploiement automatique des rétroviseurs
➥ 1.90.
1.10
5
4
Verrouillage « mains libres »
à l’éloignement du véhicule
Carte sur vous, portes et coffre fermés,
éloignez-vous du ­véhicule : il se verrouille automatiquement dès que vous
sortez de la zone d’accès 3.
Nota : la distance à laquelle se ­verrouille
le véhicule dépend de ­l’environnement.
Le verrouillage est visualisé par deux
clignotements des feux de détresse
suivi d’un allumage fixe d’environ
quatre secondes, confirmé par un
signal sonore.
Au-delà de 15 minutes environ, carte
dans la zone de détection 3, le verrouillage à l’éloignement du véhicule est
désactivé. Pour verrouiller le véhicule,
appuyez sur le bouton 5 de la carte ou,
suivant véhicule, sur le bouton 2 de la
poignée 1.
Le verrouillage à l’éloignement du véhicule ne peut se faire si une carte est
dans la zone 4.
CARTE « MAINS LIBRES » : utilisation (3/4)
Le verrouillage est visualisé par deux
clignotements des feux de détresse
et, suivant véhicule, par le rabattement
automatique des rétroviseurs.
1
Particularités liées au
déverrouillage
2
Déverrouillage/verrouillage
« mains libres » à l’aide du
bouton 2
(suivant véhicule)
Carte dans la zone 3 et véhicule verrouillé, appuyez sur le bouton 2 de
la poignée 1 d’une des deux portes
avant : le véhicule se déverrouille. Un
appui sur le bouton 2 déverrouille également tout le véhicule.
Le déverrouillage est visualisé par un
clignotement des feux de détresse et
des répétiteurs latéraux et, suivant véhicule, par le déploiement automatique
des rétroviseurs.
Un nouvel appui sur le bouton 2 permet
de verrouiller le véhicule.
Dans certaines circonstances, le déverrouillage par l’approche est désactivé :
– après huit jours d’inutilisation du véhicule ;
– si la carte reste à proximité de la
zone 3 du véhicule pendant cinq minutes environ après le verrouillage
du véhicule ;
– après plusieurs passages à proximité de la zone 3 du véhicule et sans
que le déverrouillage des portes
ait été effectué.
Utilisez la carte en télécommande
ou, suivant véhicule, appuyez sur le
bouton 2 de la poignée de porte 1 ou
du coffre pour déverrouiller le véhicule
et réactiver le mode mains libres.
4
Particularités liées au
verrouillage en « mains
libres »
Après un verrouillage en mode « mains
libres », il faut attendre e
­ nviron trois secondes pour pouvoir ­déverrouiller le
véhicule. Durant ces trois secondes,
il est possible de s’assurer du bon
­verrouillage en actionnant les poignées
de portes.
Nota : si un ouvrant (porte ou coffre)
est ouvert ou mal fermé, le verrouillage
ne s’effectue pas. Un signal sonore retentit et il n’y a pas de clignotement des
feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
1.11
CARTE « MAINS LIBRES » : utilisation (4/4)
Verrouillage à l’aide de la carte
Portes et coffre fermés, appuyez sur le
bouton 5 : le véhicule se verrouille.
7
5
6
Le verrouillage est visualisé par deux
clignotements des feux de détresse
et, suivant véhicule, par le rabattement
automatique des rétroviseurs.
Suivant véhicule, un double appui sur
le bouton 5 verrouille le véhicule et
permet la fermeture des vitres avant et
arrière.
4
Nota :
Utilisation de la carte en
télécommande
Déverrouillage à l’aide de la carte
Pressez le bouton 7.
Le déverrouillage est visualisé par un
clignotement des feux de détresse et
des répétiteurs latéraux et, suivant véhicule par le déploiement automatique
des rétroviseurs.
– la distance maximale à laquelle se
verrouille le véhicule dépend de
­l’environnement ;
– si un ouvrant (porte ou coffre) est
ouvert ou mal fermé, le verrouillage
ne s’effectue pas. Un signal sonore
retentit et il n’y a pas de clignotement
des feux de détresse et des répétiteurs latéraux.
Moteur démarré, si après avoir ouvert
et fermé une porte, la carte n’est plus
dans la zone 4, le message « Carte
non détectée » vous alerte que la
carte n’est plus dans le véhicule. Cela
permet d’éviter, par exemple, de partir
après avoir déposé un passager avec
la carte sur lui.
L’alerte disparaît lorsque la carte est de
nouveau détectée.
Verrouillage/déverrouillage
du coffre seul
Moteur tournant, les boutons de la
carte sont désactivés.
1.12
Pressez le bouton 6 pour verrouiller/déverrouiller uniquement le coffre.
CARTE « MAINS LIBRES » : SUPERCONDAMNATION
1
2
Pour activer la
supercondamnation
Exercez deux impulsions rapprochées
sur le bouton 2.
Le verrouillage est visualisé par deux
clignotements lents et trois clignotements rapides des feux de détresse et
des répétiteurs latéraux.
Suivant véhicule, le verrouillage du véhicule est accompagné par le rabattement automatique des rétroviseurs
➥ 1.90.
Lorsque le véhicule est équipé de la
supercondamnation, celle-ci permet de
verrouiller les ouvrants et d’empêcher
l’ouverture des portes par les poignées
intérieures (cas d’un bris de glace suivi
d’une tentative d’ouverture des portes
par l’intérieur).
Pour désactiver la
supercondamnation
Exercez une impulsion sur le bouton 1.
Le déverrouillage est visualisé par un
clignotement des feux de détresse.
N’utilisez jamais la supercondamnation des portes
s’il reste quelqu’un à l’intérieur du véhicule.
1.13
OUVERTURE ET FERMETURE DES PORTES (1/2)
3
1
Ouverture de l’extérieur
Portes avant
Portes déverrouillées ou carte sur
vous, saisissez la p
­ oignée 1 et tirez
vers vous.
2
Portes arrière
Portes déverrouillées ou carte sur
vous, saisissez la p
­ oignée 2 et tirez
vers vous.
Ouverture de l’intérieur
Tirez la poignée 3.
Suivant véhicule, il est nécessaire de
tirer la poignée 3 deux fois : une première fois pour déverrouiller la porte,
une seconde fois pour l’ouvrir.
Par mesure de sécurité, les
manœuvres d’ouverture/­
fermeture ne doivent se
faire que véhicule à l’arrêt.
1.14
OUVERTURE ET FERMETURE DES PORTES (2/2)
Alarme sonore d’oubli
d’éclairage
À l’ouverture d’une porte, une alarme
sonore se déclenche pour vous signaler que les feux sont restés allumés
alors que le contact moteur est coupé.
Alarme d’oubli de fermeture
d’un ouvrant
2
À l’arrêt, contact mis, le témoin
s’allume au tableau de bord accompagné
d’un témoin indiquant le ou les ouvrants
(porte, coffre) ouverts ou mal fermés.
Lorsque le véhicule atteint 10 km/h
environ, un témoin indique le ou les
ouvrants (porte ou coffre) ouverts ou
mal fermés, accompagné du message
« Coffre ouvert » ou « Porte ouverte »
et un signal sonore retentit pendant
40 secondes environ ou jusqu’à la fermeture du ou des ouvrants.
4
Sécurité enfants
Pour rendre impossible l’ouverture des
portes arrière de l’intérieur, déplacez le
levier 4 et vérifiez de l’intérieur que les
portes sont bien condamnées.
Responsabilité du
conducteur lors du
stationnement ou arrêt
du véhicule
Ne quittez jamais votre véhicule en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes, par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes…
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température
intérieure de l’habitacle monte très
rapidement.
RISQUE
DE
MORT
OU
BLESSURES GRAVES.
1.15
VERROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES OUVRANTS (1/4)
Cas de non fonctionnement
de la télécommande ou,
suivant véhicule, de la carte
Dans certains cas, la télécommande à
radiofréquence ou la carte peut ne pas
fonctionner :
– usure de la pile de la télécommande
à radiofréquence ou de la carte, batterie du véhicule déchargée… ;
– utilisation d’appareils fonctionnant
sur la même fréquence que la carte
(téléphone portable…) ;
– véhicule situé dans une zone à forts
rayonnements électromagnétiques.
Il est possible alors :
– d’utiliser, suivant véhicule, la clé intégrée à la télécommande à radiofréquence ou la clé de secours intégrée
à la carte pour déverrouiller la porte
conducteur ;
– d’utiliser la commande de
­v errouillage/déverrouillage des
portes de l’intérieur (reportez-vous
aux pages suivantes).
1.16
1
A
Clé intégrée à la carte
La clé intégrée 2 sert à verrouiller
ou déverrouiller la porte conducteur
lorsque la carte ne peut pas fonctionner.
Accès à la clé 2
Faites coulisser la coque arrière 1 vers
le bas en exerçant une pression sur la
zone A.
2
VERROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES OUVRANTS (2/4)
B
3
2
B
3
4
4
5
Utilisation de la clé intégrée
à la carte
Véhicules avec clé,
télécommande
– Tirez la poignée 3 ;
Utilisation de la clé
– appuyez vers le bas sur le cache B
de la porte conducteur ;
– insérez l’embout de la clé 2 dans
l’encoche 4 en bas du cache B ;
– effectuez un mouvement de rotation
vers le haut pour ôter le cache B ;
– introduisez la clé 2 dans le verrou et
verrouillez ou déverrouillez la porte
conducteur.
Une fois entré dans le véhicule, replacez la clé intégrée dans son logement
dans la carte.
– Tirez la poignée 3 ;
– appuyez vers le bas sur le cache B
de la porte conducteur ;
– insérez l’embout de la clé 5 dans
l’encoche 4 en bas du cache B ;
– effectuez un mouvement de rotation
vers le haut pour ôter le cache B ;
– introduisez la clé 5 dans le verrou et
verrouillez ou déverrouillez la porte
conducteur.
1.17
VERROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES OUVRANTS (3/4)
6
5
Verrouillage manuel des
portes
Commande de verrouillage/
déverrouillage de l’intérieur
Porte ouverte, faites pivoter la vis 5 (à
l’aide de l’embout de la clé) et fermez
la porte.
Le contacteur 6 commande simultanément les portes, le coffre et la trappe à
carburant.
Celle-ci est désormais verrouillée de
l’extérieur.
Si un ouvrant (porte ou coffre) est ouvert
ou mal fermé, il y a un verrouillage/déverrouillage rapide des ouvrants.
L’ouverture ne pourra alors se faire que
de l’intérieur du véhicule ou par la clé
pour la porte conducteur.
1.18
En cas de transport d’objet avec le
coffre ouvert, vous pouvez tout de
même verrouiller les autres ouvrants :
moteur arrêté, exercez un appui de plus
de cinq secondes sur le contacteur 6
pour verrouiller les autres ouvrants.
VERROUILLAGE, DÉVERROUILLAGE DES OUVRANTS (4/4)
Témoin d’état de verrouillage
des ouvrants
Verrouillage des ouvrants
sans la carte ou sans clé
Contact mis, le témoin du contacteur 6
vous informe de l’état de verrouillage
des ouvrants :
Cas, par exemple, d’une pile déchargée, d’un non-fonctionnement temporaire de la carte ou de la clé…
– témoin allumé, les ouvrants sont verrouillés ;
Moteur arrêté, un ouvrant (porte ou
coffre) ouvert, exercez un appui de
plus de 5 secondes sur le contacteur 6.
– témoin éteint, les ouvrants sont déverrouillés.
Lorsque vous condamnez les portes, le
témoin reste allumé puis s’éteint.
Responsabilité
conducteur
À la fermeture de la porte tous les ouvrants seront verrouillés.
Nota : le déverrouillage de l’extérieur
du véhicule ne sera possible qu’avec
la carte située dans la zone d’accès au
véhicule ou à l’aide de la clé.
du
Si vous décidez de rouler
portes verrouillées, sachez
que cela peut rendre plus difficile
l’accès des secouristes dans l’habitacle en cas d’urgence.
Ne quittez jamais votre
véhi­cule clé ou carte à l’intérieur.
1.19
CONDAMNATION AUTOMATIQUE DES OUVRANTS EN ROULAGE
Nota : s’il y a ouverture/fermeture d’une
porte, celle-ci se verrouille de nouveau
automatiquement lorsque le véhicule
atteint environ 10 km/h.
1
Activation/Désactivation de la
fonction
Pour l’activer : véhicule à l’arrêt
et moteur tournant, appuyez sur le
contacteur 1 jusqu’à entendre un signal
sonore.
Principe de fonctionnement
Après démarrage du véhicule, le système condamne automatiquement les
ouvrants dès que vous atteignez environ 10 km/h.
La décondamnation se fait :
– par appui sur le contacteur 1 de décondamnation des portes ;
– à l’arrêt, par ouverture d’une porte
avant depuis l’intérieur du véhicule.
Pour la désactiver : véhicule à l’arrêt et moteur tournant, appuyez sur le
contacteur 1 jusqu’à entendre deux signaux sonores.
Anomalies de
fonctionnement
Si vous constatez une anomalie de
fonctionnement (pas de condamnation automatique, le témoin du contacteur 1 ne s’allume pas à la condamnation des ouvrants…), assurez-vous que
la condamnation automatique n’a pas
été désactivée par erreur et vérifiez la
bonne fermeture de tous les ouvrants.
S’ils sont bien fermés, ­adressez-vous à
un Représentant de la marque.
Suivant véhicule, l’activation et la désactivation de la fonction peuvent également être effectuées par l’intermédiaire de l’écran multimédia ➥ 1.83.
Responsabilité
conducteur
du
Si vous décidez de rouler
portes verrouillées, sachez
que cela peut rendre plus difficile
l’accès des secouristes dans l’habitacle en cas d’urgence.
1.20
SIÈGES AVANT (1/2)
5
4
2
3
Après réglage, veillez au
bon verrouillage des sièges.
1
Réglage de l’assise
Réglage du dossier
Pour avancer ou reculer l’assise
Pour incliner le dossier
Actionnez le contacteur 1 vers l’avant
ou vers l’arrière, ou suivant véhicule,
levez et maintenez la poignée 3 pour
déverrouiller le siège. À la position
choisie, relâchez-la et ­assurez-vous du
bon verrouillage du siège.
Actionnez le contacteur 2 vers l’avant
ou l’arrière, ou suivant véhicule, levez
la poignée 5 et inclinez le dossier
jusqu’à la position désirée. À la position
choisie, relâchez la poignée et assurezvous du bon verrouillage.
Pour rehausser ou abaisser l’assise
Actionnez le contacteur 1 vers le haut
ou vers le bas, ou suivant véhicule, manœuvrez le levier 4 autant de fois que
nécessaire vers le haut ou vers le bas
jusqu’à la position désirée.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages véhicule à l’arrêt.
Pour ne pas gêner l’efficacité des ceintures de sécurité, nous
vous conseillons de ne pas trop incliner les dossiers des sièges en arrière.
Aucun objet ne doit se trouver sur le
plancher (place avant conducteur) :
en effet en cas de freinage brusque,
ces objets risquent de glisser sous
le pédalier et d’empêcher son utilisation.
1.21
SIÈGES AVANT (2/2)
6
7
Accoudoir central 6
(suivant véhicule)
Pour régler la position de l’accoudoir
central 6, faites-le coulisser vers l’avant
ou vers l’arrière.
Pour régler le siège au niveau
des lombaires
Abaissez la manette 7 pour accentuer
le soutien et levez-la pour l’atténuer.
1.22
Sièges chauffants
Contact mis :
– un premier appui sur le contacteur 8
du siège désiré active le système en
position de chauffage élevée. Les
deux témoins intégrés au contacteur
sont allumés ;
– un second appui diminue le chauffage à sa position basse. Un seul
témoin intégré est allumé ;
– un troisième appui éteint le chauffage.
8
Anomalies de fonctionnement
Lorsqu’une anomalie de fonctionnement est détectée, le témoin du contacteur 8 du siège concerné s’éteint après
cinq secondes environ.
Consultez un Représentant de la
marque.
CEINTURES DE SÉCURITÉ (1/5)
Pour assurer votre sécurité, portez
votre ceinture de sécurité lors de tous
vos déplacements. De plus, vous
devez vous conformer à la législation
locale du pays où vous vous trouvez.
Avant de démarrer, procédez
d’abord au réglage de la position de
conduite, puis, pour tous les occupants, à l’ajustement de la ceinture
de sécurité pour obtenir la meilleure
protection.
Réglage de la position de
conduite
– Asseyez-vous bien au fond de
votre siège (après avoir retiré votre
manteau, blouson…). C’est essentiel pour le positionnement correct du
dos ;
– réglez l’avancée du siège en fonction du pédalier. Votre siège doit
être reculé au maximum compatible
avec l’enfoncement complet des pédales. Le dossier doit être réglé de
manière à ce que les bras restent légèrement pliés ;
– réglez la position de votre appuitête. Pour un maximum de sécurité,
la distance entre votre tête et l’appuitête doit être minimale ;
– réglez la hauteur d’assise. Ce réglage permet d’optimiser votre vision
de conduite ;
– réglez la position du volant.
Pour la bonne efficacité des ceintures arrière, assurez-vous du bon
verrouillage de la banquette arrière
➥ 3.35.
dent.
Des ceintures de sécurité mal ajustées ou vrillées risquent de causer des
blessures en cas d’acci-
Utilisez une ceinture de sécurité
pour une seule personne, enfant ou
adulte.
Même les femmes enceintes
doivent porter leur ceinture. Dans
ce cas, veillez à ce que la sangle de
bassin n’exerce pas une pression
trop importante sur le bas-ventre
sans créer de jeu supplémentaire.
1.23
CEINTURES DE SÉCURITÉ (2/5)
– rapprochez la sangle de thorax 1
le plus possible de la base du cou,
sans toutefois porter sur ce dernier
(le cas échéant, réglez la hauteur de
la ceinture si disponible) et assurezvous que la sangle de thorax 1 soit
en contact avec l’épaule ;
1
– positionnez la sangle de bassin 2
afin qu’elle soit posée à plat sur les
cuisses et contre le bassin.
3
5
2
5
4
Ajustement des ceintures de
sécurité
Pour un ajustement et un positionnement corrects des ceintures de sécurité
à toutes les places :
– réglez les sièges (position de l’assise
et l’angle d’inclinaison du dossier si
disponibles) ;
– tenez-vous bien appuyé contre le
dossier ;
1.24
La ceinture doit porter le plus directement possible sur le corps. Ex. : évitez
les vêtements trop épais, les objets intercalés…
Verrouillage
Déroulez la sangle lentement et sans
à-coups et assurez l’encliquetage du
pêne 3 dans le boîtier 5 (vérifiez le verrouillage en tirant sur le pêne 3).
En cas de blocage de la sangle, effectuez un large retour en arrière et déroulez à nouveau.
Si votre ceinture est complètement bloquée, tirez lentement, mais fortement la
sangle, pour en extraire environ 3 cm.
Laissez-la se rembobiner seule puis
déroulez à nouveau.
Si le problème persiste, consultez un
Représentant de la marque.
Déverrouillage
Pressez le bouton 4, la ceinture est rappelée par l’enrouleur. Accompagnez-la.
CEINTURES DE SÉCURITÉ (3/5)
ß
Témoin d’alerte de non-port
de la ceinture conducteur et,
suivant véhicule, du passager avant
Il s’allume sur l’afficheur central à la mise
sous contact et si la ceinture conducteur et/ou passager avant (lorsque le
siège est occupé) n’est pas bouclée.
Suivant véhicule, lorsque le siège est
occupé, si l’une de ces ceintures n’est
pas bouclée ou s’est débouclée et que
la vitesse du véhicule est supérieure à
™
20 km/h environ, le témoin
clignote et un signal sonore retentit pendant environ 120 secondes.
Nota : suivant véhicule, un objet posé
sur l’assise passager peut, dans certains cas, déclencher le témoin d’alerte.
Alerte de non-port de ceinture arrière (suivant véhicule)
Le visuel 6 s’allume sur le tableau
de bord à la mise sous contact. Il indique au conducteur l’état de bouclage
de chacune des ceintures arrière à
chaque :
– mise sous contact ;
– ouverture de porte ;
– bouclage/débouclage d’une ceinture
arrière.
Il est accompagné du visuel 6 qui s’allume pendant 60 secondes environ à
chaque bouclage ou débouclage d’une
des ceintures arrière.
Lorsque la vitesse du véhicule est ou
devient supérieure à 20 km/h, si l’une
des ceintures arrière est ou devient débouclée pendant le trajet :
– le témoin
clignote ;
6
™
de l’afficheur central
et
– un signal sonore retentit pendant 30
ou 120 secondes (selon version) ;
Lecture du visuel 6 :
– repère en vert : ceinture bouclée ;
– repère en rouge : place occupée et
ceinture non bouclée ;
– repère en gris : place non occupée.
et
Suivant véhicule, le témoin
de
l’afficheur central s’allume également
à la mise sous contact, si une place
arrière est occupée et la ceinture non
bouclée. Lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 20 km/h environ,
Dans tous les cas, assurez-vous que
les passagers arrière sont bien attachés et que le nombre de ceintures bouclées indiqué correspond au nombre de
places occupées sur les sièges arrière.
™
™
le témoin
de l’afficheur central
s’allume lorsqu’une ceinture arrière est
débouclée.
– le visuel 6 s’affiche pendant au moins
60 secondes environ, et le repère de
l’indicateur du siège concerné passe
en rouge.
Nota : suivant véhicule, un objet posé
sur l’une des assises arrière peut, dans
certains cas, déclencher les alertes.
1.25
CEINTURES DE SÉCURITÉ (4/5)
7
9
9
8
10
11
Réglage en hauteur des
ceintures avant
Utilisez le bouton 7 pour régler la hauteur de la ceinture de telle sorte que
la sangle de thorax passe comme indiqué précédemment. Appuyez sur le
bouton 7 et montez ou descendez la
ceinture. Une fois le réglage effectué,
assurez-vous du bon verrouillage.
12
11
13
Ceintures arrière latérales 8
Ceinture arrière centrale
Le verrouillage, le déverrouillage et
l’ajustement s’effectuent de la même
manière que pour les ceintures avant.
Déroulez lentement la sangle 9.
Encliquetez le pêne 10 dans le boîtier
de verrouillage noir 11.
Encliquetez le pêne coulissant 12 dans
le boîtier de verrouillage rouge 13.
Vérifiez le bon positionnement et le bon fonctionnement des ceintures de sécurité arrière après chaque
manipulation de la banquette
­arrière.
1.26
10
Veillez à toujours laisser bouclé le
pêne 10 dans le boîtier 11 même si
aucun passager n’est présent sur la
place centrale.
CEINTURES DE SÉCURITÉ (5/5)
Les informations suivantes concernent les ceintures avant et arrière du véhicule.
–Aucune modification ne doit être apportée aux éléments du système de retenue montés d’origine : ceintures et sièges
ainsi que leurs fixations. Pour des cas particuliers (ex : installation d’un siège enfant), consultez un Représentant de
la marque.
– N’utilisez pas de dispositifs permettant d’introduire du jeu dans les sangles (ex. : pince à linge, clip…), car une ceinture de sécurité portée trop lâche risque de provoquer des blessures en cas d’accident.
– Ne faites jamais passer la sangle de thorax sous votre bras, ni derrière votre dos.
– N’utilisez pas la même ceinture pour plus d’une personne et n’attachez jamais un bébé ou un enfant sur vos genoux avec
votre ceinture.
– La ceinture ne doit pas être vrillée.
– À la suite d’un accident, faites vérifier et si nécessaire remplacer les ceintures. De même, faites remplacer votre ceinture si
celle-ci présente une dégradation.
– Lors de la remise en place de la banquette arrière, veillez à bien repositionner les ceintures de sécurité et les boucles de
façon à pouvoir les utiliser correctement.
– Veillez à insérer le pêne de la ceinture dans le boîtier approprié.
– Veillez à ne pas intercaler d’objet dans la zone du boîtier de verrouillage de la ceinture qui pourrait gêner son bon fonctionnement.
– Assurez-vous du bon positionnement du boîtier de verrouillage (il ne doit pas être caché, écrasé, plaqué... par des personnes ou des objets).
1.27
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (1/6)
Suivant véhicule, ils peuvent être
constitués de :
–À la suite d’un accident,
faites vérifier l’ensemble
des moyens de retenue.
– prétensionneurs d’enrouleur de
ceinture de sécurité ;
– Toute intervention sur le
système complet (prétensionneurs, airbags, boîtiers électroniques, câblages) ou réutilisation
sur tout autre véhicule, même
identique, est rigoureusement interdite.
– prétensionneurs de ceinture ventrale ;
– limiteurs d’effort de thorax ;
– airbags frontaux conducteur et
passager.
Ces systèmes sont prévus pour fonctionner séparément ou conjointement à
l’occasion de chocs frontaux.
Suivant le niveau de violence du choc,
le système peut déclencher :
– le blocage de la ceinture de sécurité ;
– le prétensionneur de l’enrouleur
de ceinture de sécurité (qui se déclenche pour rectifier le jeu de la
ceinture) ;
– le prétensionneur de ceinture ventrale pour plaquer l’occupant sur son
siège ;
– l’airbag frontal.
2
1
Prétensionneurs
Les prétensionneurs servent à plaquer
la ceinture contre le corps, à plaquer
l’occupant sur son siège et à augmenter ainsi son efficacité.
Contact mis, lors d’un choc de type
frontal important et suivant la violence
du choc, le système peut déclencher :
– le prétensionneur de l’enrouleur de
ceinture de sécurité 1 qui rétracte
instantanément la ceinture ;
– le prétensionneur de l’enrouleur de
ceinture ventrale 2 sur les sièges
avant.
1.28
– Pour éviter tout déclenchement
intempestif pouvant occasionner des dommages, seul le personnel qualifié du Réseau de la
marque est habilité à intervenir sur les prétensionneurs et
airbags.
– Le contrôle des caractéristiques
électriques de l’allumeur ne doit
être effectué que par du personnel spécialement formé, utilisant
un matériel adapté.
– Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un
Représentant de la marque
pour l’élimination du générateur
de gaz des prétensionneurs et
airbags.
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (2/6)
Limiteur d’effort
À partir d’un certain niveau de violence
de choc, ce mécanisme se déclenche
pour limiter, à un niveau supportable,
les efforts de la ceinture sur le corps.
Airbags frontaux conducteur
et passager
Ils équipent les places avant côté
conducteur et passager.
Suivant véhicule, une vignette en partie
inférieure du pare-brise rappelle la présence de cet équipement.
Chaque système airbag est composé
de :
– un airbag et son générateur de gaz
montés sur le volant pour le conducteur et dans la planche de bord pour
le passager ;
– un boîtier électronique de surveillance du système commandant l’allumeur électrique du générateur de
gaz ;
– des capteurs déportés ;
– un témoin de contrôle unique
au tableau de bord.
å
Le système d’airbag utilise
un principe pyrotechnique,
ce qui explique qu’à son
déploiement, il produit de la
chaleur, libère de la fumée (ce qui
n’est pas le signe d’un départ d’incendie) et génère un bruit de détonation. Le déploiement de l’airbag,
qui doit être immédiat, peut provoquer des blessures à la surface de
la peau ou autres désagréments.
1.29
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (3/6)
Anomalies de
fonctionnement
å
Ce témoin s’allume au démarrage moteur puis s’éteint après trois secondes environ.
S’il ne s’allume pas à la mise sous
contact ou s’il reste allumé, il signale
une défaillance du système.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
Tout retard dans cette démarche peut
signifier une perte dans l’efficacité de la
protection.
Fonctionnement
Le système n’est opérationnel que
contact mis.
Lors d’un choc violent de type frontal,
les airbags se gonflent rapidement,
permettant ainsi d’amortir l’impact de la
tête et du thorax du conducteur sur le
volant et du passager sur la planche de
bord ; puis ils se dégonflent immédiatement après le choc afin d’éviter toute
entrave pour quitter le véhicule.
1.30
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (4/6)
Les cas suivants provoquent le déclenchement des prétensionneurs
ou des airbags.
En choc frontal contre une surface
non déformable avec une vitesse d’impact égale ou supérieure à 25 km/h.
En choc frontal avec un autre véhicule
de catégorie équivalente ou supérieure,
sur un recouvrement égal ou supérieur
à 40 %, les vitesses des deux véhicules
étant égales ou supérieures à 40 km/h.
En choc latéral avec un autre véhicule
de catégorie équivalente ou supérieure
et à une vitesse d’impact égale ou supérieure à 50 km/h.
1.31
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (5/6)
Dans les exemples de cas suivants,
les prétensionneurs ou les airbags
sont susceptibles d’être déclenchés :
Dans les exemples de cas suivants,
les prétensionneurs ou les airbags
sont susceptibles de ne pas être déclenchés :
– choc sous le véhicule de type trottoirs ;
– choc arrière, même violent ;
– trous dans la chaussée ;
– chute ou atterrissage dur ;
– pierres ;
– ...
1.32
– retournement ;
– choc latéral, impactant l’avant ou
l’arrière du véhicule ;
– choc frontal, sous le hayon d’un
camion ;
– choc frontal contre un obstacle avec
un angle important ;
– ...
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE AVANT (6/6)
Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l’airbag et à éviter des blessures
graves directes par projection lors de son ouverture.
Avertissements concernant l’airbag conducteur
– Ne modifier ni le volant, ni son coussin.
– Tout recouvrement du coussin du volant est interdit.
– Ne fixer aucun objet (épinglette, logo, montre, support de téléphone…) sur le coussin.
– Le démontage du volant est interdit (sauf pour le personnel habilité du Réseau de la marque).
– Ne pas conduire trop près du volant : adopter une position de conduite avec les bras légèrement pliés (voir paragraphe
« Réglage de la position de conduite » ➥ 1.23). Cela assurera un espace suffisant pour un déploiement et une efficacité
corrects du sac.
Avertissements concernant l’airbag passager
– Ne pas coller ni fixer d’objets (épinglettes, logo, montre, support de téléphone…) sur la planche de bord dans la zone de
l’airbag.
– Ne rien interposer entre la planche et l’occupant (animal, parapluie, canne, paquets…).
– Ne pas poser les pieds sur la planche de bord ou le siège car ces différentes postures risquent de provoquer de graves
blessures. De manière générale, maintenir éloignée toute partie du corps (genoux, mains, tête…) de la planche.
– Réactivez les dispositifs complémentaires à la ceinture passager avant dès que vous retirez un siège enfant, pour assurer
la protection du passager en cas de choc.
IL EST INTERDIT D’INSTALLER UN SIÈGE ENFANT DOS À LA ROUTE SUR LE SIÈGE PASSAGER AVANT TANT QUE
LES DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES À LA CEINTURE PASSAGER AVANT NE SONT PAS DÉSACTIVÉS ➥ 1.51.
1.33
DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES AUX CEINTURES ARRIÈRE
Suivant véhicule, ils peuvent être
constitués de :
–À la suite d’un accident,
faites vérifier l’ensemble
des moyens de retenue.
– prétensionneurs d’enrouleur des
ceintures de sécurité latérales ;
– Toute intervention sur le
système complet (prétensionneurs, airbags, boîtiers électroniques, câblages) ou réutilisation
sur tout autre véhicule, même
identique, est rigoureusement interdite.
– limiteurs d’effort de thorax.
Ces systèmes sont prévus pour fonctionner séparément ou conjointement à
l’occasion de chocs frontaux.
Suivant le niveau de violence du choc,
le système peut déclencher :
– le blocage de la ceinture de sécurité ;
– le prétensionneur de l’enrouleur
de ceinture de sécurité (qui se déclenche pour rectifier le jeu de la
ceinture).
Limiteur d’effort
À partir d’un certain niveau de violence
de choc, ce mécanisme se déclenche
pour limiter, à un niveau supportable,
les efforts de la ceinture sur le corps.
1.34
1
Prétensionneurs des
ceintures latérales
Les prétensionneurs servent à plaquer
la ceinture contre le corps, à plaquer
l’occupant sur son siège et à augmenter ainsi son efficacité.
Contact mis, lors d’un choc de type
frontal important et suivant la violence
du choc, le système peut déclencher le
prétensionneur de l’enrouleur de ceinture de sécurité 1 qui rétracte instantanément la ceinture.
– Pour éviter tout déclenchement
intempestif pouvant occasionner des dommages, seul le personnel qualifié du Réseau de la
marque est habilité à intervenir sur les prétensionneurs et
airbags.
– Le contrôle des caractéristiques
électriques de l’allumeur ne doit
être effectué que par du personnel spécialement formé, utilisant
un matériel adapté.
– Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un
Représentant de la marque
pour l’élimination du générateur
de gaz des prétensionneurs et
airbags.
DISPOSITIFS DE PROTECTION LATÉRALE
Airbag latéral
Il s’agit d’un airbag pouvant équiper
chaque siège avant et qui se déploie
sur le côté du siège (côté portière) afin
de protéger les occupants en cas de
choc latéral violent.
Airbag rideau
Il s’agit d’un airbag équipant, suivant
véhicule, chaque côté supérieur du
véhicule et qui se déploie le long des
vitres latérales des portes avant et arrière afin de protéger les occupants en
cas de choc latéral violent.
Avertissement concernant l’airbag latéral
– Monte de housses : les sièges équipés d’airbag nécessitent des
housses spécifiques à votre véhicule. Consultez un Représentant de la
marque pour savoir si de telles housses sont disponibles. L’utilisation de
toute autre housse (ou de housses spécifiques à un autre véhicule) pourrait
affecter le bon fonctionnement de cet airbag et porter atteinte à votre sécurité.
– Ne pas placer d’accessoire, d’objet ou même un animal entre le dossier, la portière et les habillages intérieurs. Ne pas également couvrir le dossier du siège
d’objets tels que vêtements ou accessoires. Cela pourrait affecter le bon fonctionnement de l’airbag ou provoquer des blessures lors de son déploiement.
– Tout démontage ou toute modification du siège et des habillages intérieurs est
interdit sauf par le personnel habilité du Réseau de la marque.
– Les fentes sur les dossiers avant (côté portière) correspondent à la zone de
déploiement de l’airbag : il est interdit d’y introduire des objets.
1.35
DISPOSITIFS DE RETENUE COMPLÉMENTAIRES
Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l’airbag et à éviter des blessures
graves directes par projection lors de son ouverture.
L’airbag est conçu pour compléter l’action de la ceinture de sécurité, et l’airbag et la ceinture de sécurité constituent
des éléments indissociables du même système de protection. Il est donc impératif de porter la ceinture de sécurité en
permanence, le non-port de la ceinture de sécurité exposant les occupants à des blessures aggravées en cas d’accident, et pouvant également aggraver les risques de blessures à la surface de la peau, qui sont inhérents au déploiement de l’airbag lui-même.
Le déclenchement des prétensionneurs ou des airbags en cas de retournement ou de choc arrière même violent n’est pas
systématique. Des chocs sous le véhicule de type trottoirs, trous dans la chaussée, pierres… peuvent provoquer le déclenchement de ces systèmes.
– Toute intervention ou modification sur le système complet airbag (airbags, prétensionneurs, boîtier électronique, câblage…)
est rigoureusement interdite (sauf par le personnel qualifié du Réseau de la marque).
– Pour préserver le bon fonctionnement et pour éviter tout déclenchement intempestif, seul le personnel qualifié du Réseau
de la marque est habilité à intervenir sur un système airbag.
– Par mesure de sécurité, faites vérifier le système airbag lorsque le véhicule a été l’objet d’un accident, d’un vol ou d’une
tentative de vol.
– Lors du prêt ou de la revente du véhicule, informez de ces conditions le nouvel acquéreur en lui remettant la présente notice
d’utilisation et d’entretien.
– Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un Représentant de la marque pour l’élimination du (des) générateur(s)
de gaz.
1.36
SÉCURITÉ ENFANTS : généralités (1/2)
Transport d’enfant
Conformez-vous à la législation locale
du pays où vous vous trouvez.
L’enfant, comme l’adulte, doit être assis
correctement et attaché quel que soit le
trajet. Vous êtes responsable des enfants que vous transportez.
L’enfant n’est pas un adulte en miniature. Il est exposé à des risques de
blessures spécifiques car ses muscles
et ses os sont en pleine croissance.
La ceinture de sécurité seule n’est pas
adaptée à son transport. Utilisez le
siège enfant approprié et faites-en un
usage correct.
Pour empêcher l’ouverture
des portières, utilisez le dispositif « Sécurité enfants »
➥ 1.14.
Un choc à 50 km/h représente une chute de
10 mètres.
Ne pas attacher un enfant
équivaut à le laisser jouer sur un
balcon au quatrième étage sans balustrade !
Ne tenez jamais un enfant dans vos
bras.
En cas d’accident, vous ne le retiendrez pas, même si vous êtes attachés.
Si votre véhicule a été impliqué
dans un accident de la route, changez le siège enfant et faites vérifier les ceintures et les ancrages
ISOFIX.
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Ne quittez jamais votre véhicule en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes, par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes.
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température
intérieure de l’habitacle monte très
rapidement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
1.37
SÉCURITÉ ENFANTS : généralités (2/2)
Utilisation d’un siège enfant
Le niveau de protection offert par le
siège enfant dépend de sa capacité à
retenir votre enfant et de son installation. Une mauvaise installation compromet la protection de l’enfant en cas de
freinage brutal ou de choc.
Avant de monter un siège enfant, lisez
sa notice et respectez les instructions.
En cas de difficultés lors de l’installation, contactez le fabricant de l’équipement. Conservez la notice avec le
siège.
Avant d’acheter un siège enfant, vérifiez qu’il est conforme à la réglementation du pays où vous vous trouvez
et qu’il se monte dans votre véhicule.
Consultez un Représentant de la
marque afin de connaître les sièges recommandés pour votre véhicule.
Ne laissez jamais un enfant
sans surveillance dans le
véhicule.
La réglementation sur le transport des
enfants est spécifique à chaque pays.
L’utilisation d’un siège enfant durant le
transport dépend de l’âge et/ou de la
taille et/ou du poids de l’enfant.
Pour les enfants qui n’ont plus besoin
d’être transportés dans un siège enfant,
veillez à ce que la ceinture de sécurité
soit correctement ajustée et bouclée.
Dans tous les cas, conformez-vous à la
législation locale du pays où vous vous
trouvez.
Montrez l’exemple en bouclant votre
ceinture et apprenez à votre enfant :
– à s’attacher correctement ;
– à monter et descendre du côté
opposé au trafic.
N’utilisez pas de siège enfant d’occasion ou dépourvu de notice d’utilisation.
Veillez à ce qu’aucun objet, dans
ou à proximité du siège enfant, ne
gêne son installation.
1.38
Assurez-vous que votre
enfant est toujours attaché et que
son harnais ou sa ceinture est correctement réglé et ajusté. Évitez
les vêtements trop épais qui introduisent du jeu avec les sangles
➥ 1.23.
Ne laissez pas votre enfant passer
la tête ou les bras par la fenêtre.
Vérifiez que l’enfant conserve une
posture correcte pendant tout le
trajet, notamment lorsqu’il dort.
SÉCURITÉ ENFANTS : choix du siège enfant
Sièges enfant dos à la route
Sièges enfant face à la route
Rehausses
La tête du bébé est, en proportion, plus
lourde que celle de l’adulte et son cou
est très fragile. Transportez l’enfant le
plus longtemps possible dans cette position (jusqu’à l’âge de 2 ans minimum).
Elle maintient la tête et le cou.
Jusqu’à 18 kg ou 4 ans, l’enfant peut
voyager sur un siège face à la route.
Choisissez une siège en fonction de la
taille de l’enfant : la tête et l’abdomen
des enfants sont les parties à protéger en priorité. Un siège enfant face
à la route solidement fixé au véhicule
réduit les risques d’impact de la tête.
Transportez votre enfant dans un siège
face route avec harnais tant que sa
taille le permet.
Dès 15 kg ou 4 ans l’enfant peut voyager sur un rehausseur qui permet
d’adapter la ceinture de sécurité à sa
morphologie. L’assise du rehausseur
doit être munie de guides positionnant
la ceinture sur les cuisses de l’enfant et
non sur le ventre. Un dossier réglable
en hauteur et équipé d’un guide sangle
est conseillé pour placer la ceinture au
milieu de l’épaule. Elle ne doit jamais
être sur le cou ou sur le bras.
Choisissez un siège enveloppant pour
une meilleure protection latérale.
Choisissez un siège enveloppant pour
une meilleure protection latérale.
Choisissez un siège enveloppant pour
une meilleure protection latérale et
changez-le dès que la tête de l’enfant
dépasse de la coque.
1.39
SÉCURITÉ ENFANTS : choix de la fixation du siège enfant (1/3)
Il existe deux systèmes de fixation des
sièges enfant : la ceinture de sécurité
ou le système ISOFIX.
Fixation par ceinture
La ceinture de sécurité doit être ajustée
pour assurer sa fonction en cas de freinage brutal ou de choc.
Respectez les trajets de sangle indiqués par le fabricant du siège enfant.
Vérifiez toujours le bouclage de la ceinture de sécurité en tirant dessus puis
tendez-la au maximum en appuyant sur
le siège enfant.
Vérifiez le bon maintien du siège en
exerçant un mouvement gauche/droite
et avant/arrière : le siège doit rester solidement fixé.
Vérifiez que le siège enfant n’est pas
installé de travers et qu’il ne repose pas
contre une vitre.
N’utilisez pas de siège
enfant qui risque de déverrouiller la ceinture qui le retient : la base du siège ne
doit pas reposer sur le pêne et/ou
la boucle de la ceinture de sécurité.
1.40
La ceinture de sécurité ne
doit jamais être relâchée ou
vrillée. Ne la faites jamais
passer sous le bras ni derrière le dos.
Vérifiez que la ceinture ne soit pas
endommagée par des arêtes vives.
Si la ceinture de sécurité ne fonctionne pas normalement, elle
ne peut pas protéger l’enfant.
Consultez un Représentant de la
marque. N’utilisez pas cette place
tant que la ceinture n’est pas réparée.
SÉCURITÉ ENFANTS : choix de la fixation du siège enfant (2/3)
Fixation par système ISOFIX
Les sièges enfants ISOFIX autorisés
sont homologués suivant la réglementation en vigueur dans un des quatre
cas suivants :
– universel ISOFIX 3 points face à la
route ;
– semi-universel ISOFIX 2 points ;
– spécifique ;
– i-Size qui disposent :
–soit d’une sangle qui s’attache sur
le troisième anneau de la place
concernée ;
–
soit d’une jambe de force qui
repose sur le plancher du véhicule, compatible avec la place
homologuée i-Size, dont le rôle
est d’empêcher le siège enfant de
basculer en cas de collision.
Pour ces trois derniers, vérifiez que
votre siège enfant peut être installé en
consultant la liste des véhicules compatibles.
Aucune modification ne doit
être apportée aux éléments
du système monté d’origine : ceintures, ISOFIX et
sièges ainsi que leurs fixations.
Attachez le siège enfant avec les verrous ISOFIX lorsqu’il en est équipé. Le
système ISOFIX assure un montage
facile, rapide et sûr.
Le système ISOFIX est constitué de
2 anneaux et, dans certains cas, d’un
troisième anneau.
1
Les ancrages ISOFIX ont
été exclusivement mis au
point pour les sièges enfant
avec système ISOFIX. Ne
fixez jamais d’autres sièges enfant,
ni de ceinture ou autres objets à ces
ancrages.
Assurez-vous que rien ne gêne au
niveau des points d’ancrage.
Si le véhicule a été impliqué dans
un accident de la route, faites vérifier les ancrages ISOFIX et changez
votre siège enfant.
Les deux anneaux sont situés derrière
les ouvertures à fermetures éclairs 1
entre le dossier et l’assise du siège et
sont repérés par un marquage

.
Avant d’utiliser un siège enfant ISOFIX que vous avez acquis pour un
autre véhicule, assurez-vous que son installation est autorisée. Consultez
la liste des véhicules pouvant recevoir le siège auprès du fabricant de
l’équipement.
1.41
SÉCURITÉ ENFANTS : choix de la fixation du siège enfant (3/3)
2
2
3
3
4
4
Fixation par système ISOFIX (suite)
Place passager avant
Le troisième anneau 4 est utilisé pour
attacher la sangle supérieure 2 de certains sièges enfant.
Fixez le crochet 3 de la sangle supérieure 2 sur l’anneau 4 repéré par le
symbole .
Places arrière
Toutes places
La sangle supérieure 2 doit passer
entre le dossier et la tablette arrière.
Pour cela, déposez la tablette arrière
➥ 3.38.
Fixez le crochet 3 sur l’un des anneaux 4 repéré par le symbole .
Tendez la sangle supérieure 2 pour
que le dossier du siège enfant soit en
contact avec le dossier du véhicule.
1.42
Les ancrages ISOFIX ont
été exclusivement mis au
point pour les sièges enfant
avec système ISOFIX. Ne
fixez jamais d’autres sièges enfant,
ni de ceinture ou autres objets à ces
ancrages.
Assurez-vous que rien ne gêne au
niveau des points d’ancrage.
Si le véhicule a été impliqué dans
un accident de la route, faites vérifier les ancrages ISOFIX et changez
votre siège enfant.
Assurez-vous que le dossier du siège enfant face à
la route soit en contact avec
le dossier du siège du véhicule. Dans ce cas, le siège enfant
ne repose pas toujours sur l’assise
du siège du véhicule.
SÉCURITÉ ENFANTS : installation du siège enfant, généralités (1/2)
Certaines places ne sont pas autorisées à l’installation d’un siège enfant.
Le schéma en page suivante vous indique où fixer un siège enfant.
Les types de siège enfant mentionnés
peuvent ne pas être disponibles. Avant
d’utiliser un autre siège enfant, vérifiez
auprès du fabricant qu’il se monte.
En place avant
Montez le siège enfant de
préférence sur un siège arrière.
Assurez-vous que le siège
enfant ou les pieds de l’enfant ne
gênent pas le bon verrouillage du
siège avant ➥ 1.21.
Assurez-vous que l’installation du
siège enfant dans le véhicule ne
risque pas de le déverrouiller de son
embase.
Si vous devez enlever l’appui-tête,
assurez-vous qu’il est bien rangé
afin qu’il ne se transforme pas en
projectile en cas de freinage brutal
ou de choc.
Fixez toujours le siège enfant au véhicule même non utilisé afin qu’il ne
se transforme pas en projectile en
cas de freinage brutal ou de choc.
Le transport d’enfant en place passager avant est spécifique à chaque pays.
Consultez la législation en vigueur et
suivez les indications du schéma en
page suivante.
Avant d’installer un siège enfant à cette
place (si autorisé) :
Après l’installation du siège enfant,
lorsque c’est possible, vous pouvez
avancer le siège du véhicule si nécessaire (afin de laisser la place suffisante
aux places arrière pour des passagers
ou d’autres sièges enfants). Pour un
siège enfant dos route, n’allez pas au
contact de la planche de bord ou en position maximum avancée.
Ne modifiez plus les autres réglages
après l’installation du siège enfant.
– baissez la ceinture de sécurité au
maximum ;
– reculez le siège au maximum ;
– inclinez légèrement le dossier par
rapport à la verticale (25° environ) ;
– pour les véhicules qui en sont équipés, remontez l’assise du siège au
maximum.
Dans tous les cas, remontez au maximum l’appui-tête du siège afin que
celui-ci n’interfère pas avec le siège
enfant ➥ 1.92.
RISQUE DE MORT OU DE
BLESSURES GRAVES :
avant d’installer un siège
enfant dos route sur la
place passager avant, vérifiez que
l’airbag est bien désactivé ➥ 1.51.
1.43
SÉCURITÉ ENFANTS : installation du siège enfant, généralités (2/2)
En place arrière latérale
Une nacelle s’installe dans le sens
transversal du véhicule et utilise au minimum deux places. Placez la tête de
l’enfant du côté opposé à la porte.
Avancez le siège avant du véhicule au
maximum pour installer un siège enfant
dos à la route, puis reculez-le au maximum sans contact avec le siège enfant.
Pour la sécurité de l’enfant face à la
route :
– reculez le siège où vous installez
l’enfant le plus possible ;
– avancez le siège qui est devant l’enfant et redressez-en le dossier afin
d’éviter le contact entre le siège et
les jambes de l’enfant.
Dans tous les cas, retirez l’appui-tête du
siège arrière sur lequel est positionné
le siège enfant ➥ 3.34. Si nécessaire,
placez le siège arrière dans la position
la plus reculée. Ces actions doivent
être faites avant de placer le siège
enfant. Vérifiez que le siège enfant est
appuyé sur le dossier du siège arrière.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
Installation d’un rehausseur (groupe 2 ou 3)
Vérifiez le bon fonctionnement (enroulement) de la
ceinture ➥ 1.23.
Ajustez la ceinture de sécurité en
positionnant :
– la sangle de thorax sur l’épaule
de l’enfant sans toucher le cou ;
Assurez-vous que le siège
enfant ou les pieds de l’enfant ne gênent pas le bon
verrouillage du siège situé
en avant ➥ 3.35 ou ➥ 1.21.
1.44
Un siège enfant avec
jambes de force ne doit
jamais être installé en place
arrière centrale.
– la sangle de bassin afin qu’elle
soit posée à plat sur les cuisses
et contre le bassin.
Si besoin, adaptez la position du
siège du véhicule.
OU
Montez le siège enfant de
préférence sur un siège arrière.
Pour installer un siège
ISOFIX à cette place, dégagez les
boucles de ceinture avec la main
avant d’engager les verrous.
Le fait d’installer un siège
ISOFIX en place arrière
latérale gauche condamne
l’utilisation de la place centrale. La ceinture centrale n’est plus
accessible ni utilisable.
SIÈGES ENFANT : fixation par ceinture de sécurité (1/3)
Visuel d’installation
³
Vérifiez l’état de l’airbag avant
d’installer un passager ou un siège
enfant.
²
Place interdisant ­l’installation
d’un siège enfant.
Siège enfant fixé à l’aide de la ceinture
¬
Place autorisant la fixation
par ceinture d’un siège homologué
« Universel ».
B2 : Place autorisant la fixation par
ceinture d’un siège homologué « B2 ».
RISQUE DE MORT OU DE
BLESSURES GRAVES :
avant d’installer un siège
enfant dos route sur la
place passager avant, vérifiez que
l’airbag est bien désactivé ➥ 1.51.
L’utilisation d’un système de
sécurité enfant non approprié à ce véhicule ne protégera pas correctement le
bébé ou l’enfant. Il risquerait d’être
grièvement ou mortellement blessé.
Assurez-vous que votre
enfant est toujours attaché
et que son harnais ou sa
ceinture est correctement
réglé et ajusté ➥ 1.23.
Si besoin, réglez la position du
siège en conséquence.
1.45
SIÈGES ENFANT : fixation par ceinture de sécurité (2/3)
Le tableau ci-dessous reprend les mêmes informations que le visuel de la page précédente afin de respecter la réglementation en vigueur.
Version cinq places
Place avant passager
Type de siège enfant
Poids de l’enfant
Places arrière
latérales
Place arrière
centrale
X
U (2)
X
Avec airbag
désactivé
Avec airbag
activé
X
Nacelle transversale
Groupe 0
< à 10 kg
Coque dos route
Groupes 0 ou 0 +
< à 10 kg et < à 13 kg
U (1) (5)
X
U (3)
X
Coque/siège dos
route
< à 13 kg et 9 à 18 kg
Groupes 0 + et 1
U (1) (5)
X
U (3)
X
Siège face route
Groupe 1
9 à 18 kg
X
U (5)
U (4)
X
Rehausseur
Groupes 2 et 3
15 à 25 kg et 22 à 36 kg
X
U B2 (5)
U B2 (4)
X
(1) RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : avant d’installer un siège enfant dos route sur la place passager avant, vérifiez que l’airbag est bien désactivé ➥ 1.51.
1.46
SIÈGES ENFANT : fixation par ceinture de sécurité (3/3)
X = Place non autorisée à l’installation d’un siège enfant de ce type.
U = Place autorisant la fixation par ceinture d’un siège du commerce homologué « Universel » ; vérifiez qu’il se monte.
B2 = Rehausseur des groupes 2 et 3 (15 à 25 kg et 22 à 36 kg).
(2) Une nacelle s’installe dans le sens transversal du véhicule et utilise au minimum deux places. Placez la tête de l’enfant du côté
opposé à celui de la porte.
(3) Si nécessaire, placez le siège du véhicule dans la position la plus reculée. Avancez le siège avant du véhicule au maximum
pour installer un siège enfant dos à la route puis, reculez-le au maximum sans contact avec le siège enfant.
(4) Dans tous les cas, retirez l’appui-tête du siège arrière sur lequel est positionné le siège enfant. Cette action doit être faite avant
de placer le siège enfant ➥ 3.34. Avancez le siège qui est devant l’enfant, redressez le dossier afin d’éviter le contact entre le
siège et les jambes de l’enfant.
(5) Placez le siège du véhicule dans la position la plus reculée et la plus haute, et inclinez légèrement le dossier (25° environ).
1.47
SIÈGES ENFANT : fixation par système ISOFIX (1/3)
Le tableau ci-dessous reprend les mêmes informations que le visuel des pages suivantes afin de respecter la réglementation en vigueur.
Type de siège enfant
Taille du
siège
ISOFIX
Poids de
l’enfant
Nacelle transversale
Groupe 0
< à 10 kg
Coque dos route
Groupes 0 ou 0 +
< à 13 kg
Coque/siège dos
< à 13 kg
route
9 à 18 kg
Groupes 0 + et 1
L1 [F]
L2 [G]
R1 [E]
et
9 à 18 kg
Rehausseur
Groupes 2 et 3
15 à 25 kg et
22 à 36 kg
1.48
R2 [D]
Places arrière
latérales
Place arrière
centrale
X
X
X
IL (1) (4)
X
IL (2)
X
IL (1) (4)
X
IL (2)
X
X
IUF - IL (1)
IUF - IL (2) (3)
X
X
IUF - IL (1)
IUF - IL (2) (3)
X
i-U (1) (4)
i-UF (1)
i-U (2) (3)
X
Sans airbag
ou avec airbag
désactivé
Avec airbag
activé
X
F3 [A]
Siège face route
Groupe 1
Siège i-Size
R3 [C]
Place avant passager
F2 [B]
F2X [B1]
B2
SIÈGES ENFANT : fixation par système ISOFIX (2/3)
X = Place non autorisée à l’installation d’un siège enfant de ce type.
IUF/IL = Place autorisant, pour les véhicules qui en sont équipés, la fixation par attache ISOFIX d’un siège enfant homologué
« Universel/semi-universel ou spécifique à un véhicule » ; vérifiez qu’il se monte.
i-U = Convient pour les dispositifs de retenue i-Size de la catégorie « universelle » faisant face vers l’avant et faisant face vers
l’arrière.
i-UF = Convient seulement pour les dispositifs de retenue i-Size de la catégorie « universelle » faisant face vers l’avant et faisant
face vers l’arrière.
(1) Placez le siège du véhicule dans la position la plus reculée et la plus haute, et inclinez légèrement le dossier (25° environ).
(2) Si nécessaire, placez le siège du véhicule dans la position la plus reculée. Avancez le siège avant du véhicule au maximum
pour installer un siège enfant dos à la route puis, reculez-le au maximum sans contact avec le siège enfant.
(3) Dans tous les cas, retirez l’appui-tête du siège arrière sur lequel est positionné le siège enfant. Cette action doit être faite avant
de placer le siège enfant ➥ 3.34. Avancez le siège qui est devant l’enfant, redressez le dossier afin d’éviter le contact entre le
siège et les jambes de l’enfant.
La taille d’un siège enfant ISOFIX est repérée par une lettre :
– F3, F2, F2X [A, B, B1] : pour les sièges face route du groupe 1 (de 9 à 18 kg) ;
– R3, R2 [C, D] : coques ou sièges dos route du groupe 0+ (inférieur à 13 kg) ou du groupe 1 (de 9 à 18 kg) ;
– R1 [E] : coques dos route du groupe 0 (inférieur à 10 kg) ou 0 + (inférieur à 13 kg) ;
– L1, L2 [F, G] : nacelles du groupe 0 (inférieur à 10 kg) ;
– [B2] : rehausseurs des groupes 2 et 3 (15 à 25 kg et 22 à 36 kg).
(4) RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : avant d’installer un siège enfant dos route sur la place passager avant, vérifiez que l’airbag est bien désactivé. ➥ 1.51
1.49
SIÈGES ENFANT : fixation par système ISOFIX (3/3)
Visuel d’installation
Siège enfant fixé à l’aide de la fixation ISOFIX

±
Place autorisant la fixation d’un
siège enfant ISOFIX.
Les places arrière sont équipées
d’un ancrage autorisant la fixation d’un
siège enfant face à la route ISOFIX universel. Les ancrages sont situés sur
le dossier du siège passager pour la
place avant et sur le dossier de la banquette pour les places arrière.
Pour la place passager avant, il est
préconisé d’utiliser un siège enfant
avec jambe de force afin d’éviter de
déclencher le signal de non-port de
la ceinture.
L’utilisation d’un système de
sécurité enfant non approprié à ce véhicule ne protégera pas correctement le
bébé ou l’enfant. Il risquerait d’être
grièvement ou mortellement blessé.
1.50
²
Place interdisant ­l’installation
d’un siège enfant de ce type.
Montez le siège enfant de
préférence sur un siège arrière.
Pour installer un siège
ISOFIX à cette place, dégagez les
boucles de ceinture avec la main
avant d’engager les verrous.
RISQUE DE MORT OU DE
BLESSURES GRAVES :
avant d’installer un siège
enfant dos route sur la
place passager avant, vérifiez que
l’airbag est bien désactivé ➥ 1.51
Le fait d’installer un siège
ISOFIX en place arrière
latérale gauche condamne
l’utilisation de la place centrale. La ceinture centrale n’est plus
accessible ni utilisable.
SÉCURITÉ ENFANTS : désactivation, activation AIRBAG passager avant (1/3)
L’activation ou la désactivation de l’airbag passager
doit se faire véhicule à l’arrêt, contact coupé.
1
2
En cas de manipulation véhicule roulant, les témoins
© s’allument.
å
et
Pour retrouver l’état de l’airbag
conforme à la position du verrou,
coupez le contact puis remettez-le.
Désactivation airbag
passager avant
Avant d’installer un siège enfant sur le
siège passager avant :
Pour désactiver l’airbag : véhicule
à l’arrêt, contact coupé, poussez et
tournez le verrou 1 sur la position OFF.
À la mise sous contact, vérifiez impéra-
¹
– vérifiez que cette place est autorisée
à l’installation du siège enfant ;
tivement que le témoin
allumé sur l’afficheur 2.
– désactivez impérativement l’airbag
pour un siège enfant dos à la route.
Ce voyant reste allumé en permanence pour vous confirmer que vous
pouvez installer un siège enfant.
est bien
DANGER
Du fait de l’incompatibilité
entre le déploiement de
l’airbag passager avant et
le positionnement d’un siège enfant
dos à la route, NE JAMAIS installer de système de retenue pour
enfant faisant face vers l’arrière sur
un siège protégé par un AIRBAG
frontal ACTIVÉ. Cela peut provoquer la MORT de l’ENFANT ou le
BLESSER GRAVEMENT.
1.51
SÉCURITÉ ENFANTS : désactivation, activation AIRBAG passager avant (2/3)
3
A
A
DANGER
Du fait de l’incompatibilité
entre le déploiement de
l’airbag passager avant et
le positionnement d’un siège enfant
dos à la route, NE JAMAIS installer de système de retenue pour
enfant faisant face vers l’arrière sur
un siège protégé par un AIRBAG
frontal ACTIVÉ. Cela peut provoquer la MORT de l’ENFANT ou le
BLESSER GRAVEMENT.
1.52
Les marquages sur la planche de bord
et les étiquettes A sur chaque côté du
­pare‑soleil passager 3 (à l’exemple de
l’étiquette ci-dessus), vous rappellent
ces instructions.
SÉCURITÉ ENFANTS : désactivation, activation AIRBAG passager avant (3/3)
Anomalies de
fonctionnement
En cas d’anomalie du système activation/désactivation de l’airbag passager
avant, l’installation d’un siège enfant
dos à la route sur le siège avant est interdite.
1
L’installation de tout autre passager
n’est pas recommandée.
2
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
Activation airbag passager
avant
Dès que vous enlevez le siège enfant
du siège passager avant, réactivez
l’airbag afin d’assurer la protection du
passager avant en cas de choc.
Pour réactiver l’airbag : véhicule à
l’arrêt, contact coupé, poussez et
tournez le verrou 1 sur la position ON.
À la mise sous contact, vérifiez impé-
¹

rativement que le témoin
est
L’activation ou la désactivation de l’airbag passager
doit se faire véhicule à l’arrêt, contact coupé.
s’aléteint et que le témoin
lume sur l’afficheur 2 pendant environ
une minute après chaque démarrage.
En cas de manipulation véhi-
L’airbag passager avant est activé.
© s’allument.
cule roulant, les témoins
å
et
Pour retrouver l’état de l’airbag
conforme à la position du verrou,
coupez le contact puis remettez-le.
1.53
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À GAUCHE (1/2)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
7
10
28
27
26
23
24
25
22
21
18
1.54
16
20
19
15
18
17
14
12
13
11
1
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À GAUCHE (2/2)
La présence des équipements décrits ci-après DÉPEND DE LA VERSION DU VÉHICULE ET DU PAYS.
1 Aérateurs latéraux.
2 Manette de :
– feux indicateur de direction ;
– éclairage extérieur ;
– feux de brouillard arrière.
3 Tableau de bord.
4 Emplacement airbag conducteur,
avertisseur sonore.
5 Commandes :
–de défilement des informations
de l’ordinateur de bord et du
menu de personnalisation des
réglages du véhicule ;
–à distance de la radio, système
de navigation.
6 Manette d’essuie-vitre/lave-vitre
du pare-brise et de la vitre arrière.
7 Aérateurs centraux.
8 Écran multimédia.
9 Commandes de chauffage ou de
climatisation.
10 Emplacement airbag passager.
11 Boîte à gants.
12 Commandes de :
–sièges chauffants avant ;
–
activation/désactivation de la
fonction Stop and Start ;
–activation/désactivation, suivant véhicule, du mode ECO ou
MULTI-SENSE ;
– feux de détresse ;
–
condamnation électrique des
portes ;
–activation/désactivation aide au
parking ;
–
activation/désactivation de la
caméra 360° ;
– ...
13 Prises USB.
14 Vide-poches.
15 Levier de vitesses.
16 Bouton de position parking de la
boîte de vitesses automatique.
17 Commandes de :
–activation/désactivation du frein
de parking assisté ;
–
activation/désactivation de la
fonction autohold.
18 Dépose carte « mains libres ».
19 Frein à main.
20 Zone de charge/dépose téléphone.
21 Prise accessoires.
22 Bouton de démarrage/arrêt du
moteur.
23 Commande de réglage en hauteur
et en profondeur du volant.
24 Palettes de boîte de vitesses automatique.
25 Commande de déverrouillage du
capot moteur.
26 Contacteur général et commandes
du régulateur/limiteur de vitesse,
du régulateur de vitesse adaptatif
et de la fonction « Centrage voie ».
27 Commande GPL.
28 Commandes de :
–rhéostat d’éclairage des appareils de contrôle ;
–réglage électrique de la hauteur
des feux avant ;
–activation/désactivation du
chauffage au volant ;
–activation/désactivation aide au
maintien de voie/alerte de sortie
de voie ;
–pare-brise chauffant.
1.55
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À DROITE (1/2)
1
2
3
4
5
4
6
7
8
9
10
11 12 1
13
14
28
27
26
25
24
23
1.56
18
19
20
21
22
17 16
15
POSTE DE CONDUITE DIRECTION À DROITE (2/2)
La présence des équipements décrits ci-après DÉPEND DE LA VERSION DU VÉHICULE ET DU PAYS.
1 Aérateurs latéraux.
2 Emplacement airbag passager.
3 Commandes de chauffage ou de
climatisation.
4 Aérateurs centraux.
5 Écran multimédia.
6 Commandes de :
–sièges chauffants avant ;
–
activation/désactivation de la
fonction Stop and Start ;
–activation/désactivation, suivant véhicule, du mode ECO ou
MULTI-SENSE ;
– feux de détresse ;
–
condamnation électrique des
portes ;
–activation/désactivation aide au
parking ;
–
activation/désactivation de la
caméra 360° ;
–...
7 Manette de :
– feux indicateur de direction ;
– éclairage extérieur ;
– feux de brouillard arrière.
8 Contacteur général et commandes
du régulateur/limiteur de vitesse,
du régulateur de vitesse adaptatif
et de la fonction « Centrage voie ».
9 Tableau de bord.
10 Emplacement airbag conducteur,
avertisseur sonore.
11 Commandes :
–de défilement des informations
de l’ordinateur de bord et du
menu de personnalisation des
réglages du véhicule ;
–à distance de la radio, système
de navigation.
12 Manette d’essuie-vitre/lave-vitre
du pare-brise et de la vitre arrière.
13 Commandes de :
–rhéostat d’éclairage des appareils de contrôle ;
–réglage électrique de la hauteur
des feux avant ;
–activation/désactivation du
chauffage au volant ;
–activation/désactivation aide au
maintien de voie/alerte de sortie
de voie ;
– pare brise chauffant.
14 Commande GPL.
15 Palettes de boîte de vitesses automatique.
16 Commande de réglage en hauteur
et en profondeur du volant.
17 Bouton de démarrage/arrêt du
moteur.
18 Prises USB.
19 Levier de vitesses.
20 Bouton de position parking de la
boîte de vitesses automatique.
21 Zone de charge/dépose téléphone.
22 Commandes de :
–activation/désactivation du frein
de parking assisté ;
–
activation/désactivation de la
fonction autohold.
23 Dépose carte « mains libres ».
24 Frein à main.
25 Vide-poches.
26 Prise accessoires.
27 Boîte à gants.
28 Commande de déverrouillage du
capot moteur.
1.57
TÉMOINS LUMINEUX (1/6)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
A
1
Tableau de bord A, B ou C : il s’éclaire
à la mise sous contact. Appuyez ou
levez le contacteur 1 autant de fois que
nécessaire pour régler l'intensité.
Le témoin © nécessite un arrêt
au plus tôt chez un Représentant de
la marque en conduisant avec ménagement. Le non-respect de cette
préconisation risque d’entraîner un
endommagement du véhicule.
1.58
B
A
B
1
C
1
L’allumage de certains témoins est accompagné d’un message au tableau de
bord.
Le témoin ® vous
impose, pour votre sécurité, un arrêt impératif et
immédiat compatible avec
les conditions de circulation. Arrêtez
le moteur et ne le redémarrez pas.
Faites appel à un Représentant de
la marque.
L’absence de retour visuel
ou sonore indique une défaillance du tableau de
bord. Cela impose un arrêt
immédiat et compatible avec les
conditions de circulation. Assurezvous de la bonne immobilisation
du véhicule et faites appel à un
Représentant de la marque.
TÉMOINS LUMINEUX (2/6)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
š
á
k


–
˜
Témoin des feux de position
Témoin des feux de route
Témoin des feux de croisement
Témoin de feux de brouillard
arrière
Témoin des feux de route
automatiques ➥ 1.93
Témoin des feux indicateurs
de direction gauche
Témoin des feux indicateurs
de direction droit
å
Témoin d’airbag
Il s’allume à la mise sous
contact ou au démarrage du moteur
puis s’éteint après quelques secondes.
S’il ne s’allume pas à la mise sous
­contact ou s’il s’allume moteur tournant, il signale une défaillance du système.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
®
Témoin d’arrêt impératif
Il s’allume à la mise sous
contact ou au démarrage du moteur
puis s’éteint dès que le moteur tourne.
Il s’allume conjointement à d’autres témoins et/ou messages, et est accompagné d’un signal sonore.
Il vous impose, pour votre sécurité,
un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation.
Arrêtez le moteur et ne le redémarrez
pas.
Faites appel à un Représentant de la
marque.
D
Témoin d’incident sur circuit
de freinage
Il s’allume à la mise sous contact ou
au démarrage du moteur puis s’éteint
après quelques secondes.
S’il s’allume au freinage, accompagné
du témoin ® et d’un signal sonore,
c’est l’indice d’une baisse de niveau
dans les circuits ou d’un incident sur le
système de freinage.
Arrêtez-vous et faites appel à un
Représentant de la marque.
Ú
Témoin de charge de batterie
Il s’allume à la mise sous contact ou
au démarrage du moteur puis s’éteint
après quelques secondes.
S’il s’allume sur route accompagné du
témoin ® et d’un signal sonore,
cela indique une surcharge ou une décharge du circuit électrique.
Arrêtez-vous et faites appel à un
Représentant de la marque.
1.59
TÉMOINS LUMINEUX (3/6)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
À
Témoin de pression d’huile
Il s’allume à la mise sous
contact ou au démarrage du moteur
puis s’éteint après quelques secondes.
S’il s’allume sur route, accompagné du
témoin ® et d’un signal sonore,
­arrêtez-vous impérativement et coupez
le contact.
Vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau
est normal, cela provient d'une autre
cause.
Faites appel à un Représentant de la
marque.
U
Témoin de direction à assistance variable
Il s’allume à la mise sous contact ou
au démarrage du moteur puis s’éteint
après quelques secondes.
S’il s’allume en roulant accompagné du
témoin ®, cela indique une défaillance du système.
Faites appel à un Représentant de la
marque.

1.60
Témoin
du
système
« AUTOHOLD » ➥ 2.29
©
Témoin d’alerte
Il s’allume à la mise sous
contact ou au démarrage du moteur
puis s’éteint dès que le moteur tourne. Il
peut s’allumer conjointement à d’autres
témoins et/ou messages au tableau de
bord. Il nécessite un arrêt au plus tôt
chez un Représentant de la marque
en conduisant avec ménagement.
Le non-respect de cette préconisation
risque d’entraîner un endommagement
du véhicule.

Témoin d’alerte
S'il s'allume en rouge en roulage accompagné du témoin ® ,
il vous impose, pour votre sécurité,
un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation.
Arrêtez le moteur et ne le redémarrez
pas. Faites appel à un Représentant de
la marque. S'il s'allume en jaune en roulage accompagné du témoin ©, il
nécessite un arrêt au plus tôt chez un
Représentant de la marque en conduisant avec ménagement.
Le ­non-respect de cette préconisation
risque d’entraîner un endommagement
du véhicule.
}

Témoin de serrage du frein à
main et du frein de parking
assisté ➥ 2.24 ➥ 2.25
Indicateurs de changement de vitesse
Ils s’allument pour vous conseiller de
passer un rapport supérieur (flèche
vers le haut) ou inférieur (flèche vers le
bas) ➥ 2.30.

Témoin de contrôle dynamique de conduite (ESC) et
système antipatinage
Il s’allume à la mise sous contact ou
au démarrage du moteur puis s’éteint
après quelques secondes.
Il existe plusieurs cas d’allumage du
témoin ➥ 2.46.

Témoin de non-disponibilité
de contrôle dynamique de
conduite (ESC) et système antipatinage

Témoin de porte(s) ouverte(s)
TÉMOINS LUMINEUX (4/6)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
x
Témoin antiblocage des
roues
Il s’allume à la mise sous contact ou
au démarrage du moteur puis s’éteint
après quelques secondes.
S’il s’allume en roulant, il signale une
défaillance du système d’antiblocage
des roues.
Le système de freinage est alors assuré
comme sur un véhicule non équipé du
système ABS. Consultez rapidement
un Représentant de la marque.


Témoin d'alerte du système
filtre à particules ➥ 2.16

Témoin d’alerte de sousgonflage des pneumatiques
➥ 2.18
Témoin d’alerte de niveau de
réactif et d’anomalie du système de réduction des gaz d’échappement ➥ 1.113
Il s’allume à la mise sous contact ou
au démarrage du moteur puis s’éteint
après quelques secondes ➥ 2.40.
É
Témoin de préchauffage
(version Diesel)
Contact mis, il doit s’allumer. Il indique
que les bougies de préchauffage sont
en fonctionnement.
Il s’éteint quand le préchauffage est
obtenu. Le moteur peut démarrer.
Ä
Témoin de contrôle du système antipollution
Pour les véhicules qui en sont équipés,
il s’allume au démarrage moteur et, suivant véhicule, à la coupure du contact
alors que le véhicule est en phase de
veille moteur ➥ 2.12 puis il s’éteint.
– S’il s’allume de façon continue,
consultez au plus tôt un Représentant
de la marque ;
– s’il clignote, réduisez le régime
moteur jusqu’à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt un
Représentant de la marque ➥ 2.38.
S’il devient orange en roulage accompagné d'un signal sonore, faites le plein
dès que possible. Il vous reste alors environ 50 km d’autonomie.

Témoin de mode ECO

Témoin de roue libre
Il s'allume quand le mode ECO
est enclenché ➥ 2.30.
➥ 2.30
L
Témoin d’alerte mini carburant
Il s’allume en orange à la mise sous
contact ou au démarrage du moteur
puis s’éteint après quelques secondes.
1.61
TÉMOINS LUMINEUX (5/6)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Ô
sement
Témoin d’alerte de température du liquide de refroidis-
Il s’allume en bleu à la mise sous
contact ou au démarrage du moteur.
S’il devient rouge, arrêtez-vous et laissez tourner le moteur au ralenti une ou
deux minutes.
La température doit s’abaisser et le
témoin repasser au bleu. Sinon arrêtez
le moteur. Laissez-le refroidir avant de
vérifier le liquide de refroidissement.
Faites appel à un Représentant de la
marque.
Ð
Ï



Ó
Témoin du l­
imiteur
vites­se ➥ 2.94
de
Témoin du régulateur de vitesse ➥ 2.98
Témoin du régulateur de vitesse adaptatif Stop and
Go ➥ 2.103
➥ 2.12
Témoin de mise en veille du
moteur ➥ 2.12
Témoin de non-disponibilité
de mise en veille du moteur
Témoin de pied sur la pédale
de frein
Il s'allume lorsqu'un appui sur la pédale
de frein est requis ➥ 2.152.
1.62





Témoin de stationnement
assisté ➥ 2.147
Témoin d'alerte de survitesse ➥ 1.64
Témoin du système d'alerte
de sortie de voie ➥ 2.51
Témoin du système d'aide
au maintien de voie ➥ 2.56
(Suivant
véhicule)
Témoin de défaillance
ou de non disponibilité du freinage
actif d’urgence ➥ 2.82

Témoin
d'alerte
de
­non-présence des mains sur
le volant ➥ 2.56
TÉMOINS LUMINEUX (6/6)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
ß
Témoin d’alerte de non-port
des ceintures ➥ 1.23
D
Sur l'afficheur D

¹
Airbag passager ON
➥ 1.51
Airbag passager OFF
➥ 1.51
1.63
AFFICHEURS ET INDICATEURS (1/7)
Tableau de bord en miles
(possibilité de passer en km/h)
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
– Contact coupé, appuyez sur le
contacteur 2 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l'onglet véhicule 5 ;
2
3
– faites des appuis successifs sur la
commande 3 ou 4 pour atteindre
« Réglages », appuyez sur le contacteur 1 « OK » ;
1
4
– effectuez la même opération pour
atteindre « TABLEAU DE BORD »,
puis « Unités ».
Alerte niveau d’huile moteur
minimum
Au démarrage moteur, l’afficheur au
tableau de bord vous alerte lorsque
le niveau d’huile minimum est atteint
➥ 4.4.
À la première alerte, vous pouvez la
faire disparaître en appuyant sur le
contacteur 1 « OK ».
Les alertes suivantes ­disparaîtront automatiquement au bout de 30 ­secondes
environ.
1.64
5
Véhicules équipés d’un écran multimédia
Pour sélectionner l'unité, reportez-vous
à la notice multimédia.
Nota : dans les deux cas, après une
coupure de batterie, l’ordinateur de
bord reviendra automatiquement à
l’unité d’origine.
Pour revenir au mode précédent, effectuez la même opération.
Pour plus d'informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
AFFICHEURS ET INDICATEURS (2/7)
7
6
A
12
8
11
Tableau de bord A
Il s’éclaire à la mise sous contact.
L’allumage de certains témoins est accompagné d’un message.
Suivant véhicule, vous pouvez personnaliser votre t­ableau de bord avec un
contenu et des couleurs différentes
selon votre choix.
Pour les véhicules équipés d’un écran
multimédia, reportez-vous à la notice
multimédia.
Pour les véhicules non équipés d’un
écran multimédia ➥ 1.83.
Indicateur de vitesse 6
Compte-tours 7
(graduations x 1 000)
Suivant la personnalisation sélectionnée, il peut ne pas être affiché.
Alarme sonore de survitesse
Suivant véhicule et pays, le témoin lu-

mineux
s’allume accompagné
d’un signal sonore. Ce dernier retentit
dès que le ­véhicule dépasse 120 km/h.
Ce témoin reste allumé tant que le véhicule dépasse 120 km/h.
Indicateur de style de conduite 8
➥ 2.30
10
9
Totaliseur général 9 ➥ 1.75
Ordinateur de bord 10 ➥ 1.71
Autonomie prévisible avec le
carburant restant 11
Valeur affichée après avoir parcouru
400 mètres ➥ 1.75.
Informations multimédia et
ordinateur de bord 12
Suivant véhicule, vous pouvez afficher
des informations provenant de l'écran
multimédia (boussole, téléphone, navigation...) ou de l'ordinateur de bord.
Pour plus d'informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
1.65
AFFICHEURS ET INDICATEURS (3/7)
14
13
15
Indicateur de température du liquide
de refroidissement 14
Indicateur de niveau de
carburant 15
En marche normale, l’indicateur 14
doit se situer avant la zone 13. Il peut
s’en ­
approcher en cas d’utilisation
« intensive ». Il n’y a alerte que si le
témoin ® s’allume accompagné
d’un message au tableau de bord et
d’un signal sonore.
Si le niveau est au minimum, le
1.66
M
intégré à l’indicateur s’aftémoin
fiche en orange accompagné d’un
signal sonore. Faites le plein rapidement.
AFFICHEURS ET INDICATEURS (4/7)
17
B
18
16
19
20
Tableau de bord B
Il s’éclaire à la mise sous contact.
L’allumage de certains témoins est accompagné d’un message.
Suivant véhicule, vous pouvez personnaliser votre t­ableau de bord avec un
contenu et des couleurs différentes
selon votre choix.
Pour les véhicules équipés d’un écran
multimédia, reportez-vous à la notice
multimédia.
Pour les véhicules non équipés d’un
écran multimédia ➥ 1.83.
Indicateur de température du liquide
de refroidissement 16
Alarme sonore de survitesse
Suivant véhicule et pays, le témoin lu-
En marche normale, l’indicateur 16
doit se situer avant la zone 17. Il peut
s’en ­
approcher en cas d’utilisation
« intensive ». Il n’y a alerte que si le
témoin ® s’allume accompagné
d’un message au tableau de bord et
d’un signal sonore.
mineux
s’allume accompagné
d’un signal sonore. Ce dernier retentit
dès que le v­ éhicule dépasse 120 km/h.
Ce témoin reste allumé tant que le véhicule dépasse 120 km/h.
Indicateur de vitesse 18
Suivant le style sélectionné, l’affichage
diffère.

Compte-tours 19
(graduations x 1 000)
Il s’affiche différemment selon la personnalisation choisie au tableau de
bord. Suivant le style sélectionné, il
peut ne pas être affiché.
Indicateur de style de conduite 20
➥ 2.30
1.67
AFFICHEURS ET INDICATEURS (5/7)
21
25
24
23
22
Informations multimédia 21
Suivant véhicule, vous pouvez afficher
des informations provenant de l'écran
multimédia (la boussole, le téléphone,
la navigation...).
Pour plus d'informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
Autonomie prévisible avec le
carburant restant 22
Valeur affichée après avoir parcouru
400 mètres ➥ 1.75.
Totaliseur général 23 ➥ 1.75
Ordinateur de bord 24 ➥ 1.71
1.68
Indicateur de niveau de
carburant 25
Si le niveau est au minimum, le
M
intégré à l’indicateur s’aftémoin
fiche en orange accompagné d’un
signal sonore. Faites le plein rapidement.
AFFICHEURS ET INDICATEURS (6/7)
26
C
29
28
27
Tableau de bord C
Il s’éclaire à la mise sous contact.
L’allumage de certains témoins est accompagné d’un message.
Suivant véhicule, vous pouvez personnaliser votre ­tableau de bord avec des
couleurs différentes selon votre choix.
Pour les véhicules équipés d’un écran
multimédia, reportez-vous à la notice
multimédia.
Pour les véhicules non équipés d’un
système de navigation ➥ 1.83.
31
30
Compte-tours 26
(graduations x 1 000)
Ordinateur de bord 29
➥ 1.71
Indicateur de température du liquide
de refroidissement 28
Autonomie prévisible avec le
carburant restant 30
Valeur affichée après avoir parcouru
400 mètres.
➥ 1.75
En marche normale, l’indicateur 28
doit se situer avant la zone rouge 27.
Il peut s’en ­approcher en cas d’utilisation « intensive ». Il n’y a alerte que si
le témoin ® s’allume accompagné
d’un message au tableau de bord et
d’un signal sonore.
Totaliseur général 31
➥ 1.75
1.69
AFFICHEURS ET INDICATEURS (7/7)
32
Indicateur de niveau de carburant 34
33
Si le niveau est au minimum, le
M
intégré à l’indicateur s’aftémoin
fiche en orange accompagné d’un
signal sonore. Faites le plein rapidement.
34
Indicateur de style de conduite 32
➥ 2.30
Indicateur de vitesse 33
Alarme sonore de survitesse
Suivant véhicule et pays, le témoin lu-

s’allume accompagné
mineux
d’un signal sonore. Ce dernier retentit
dès que le ­véhicule dépasse 120 km/h.
Ce témoin reste allumé tant que le véhicule dépasse 120 km/h.
1.70
ORDINATEUR DE BORD : généralités (1/4)
B
A
1
2
1
4
3
4
C
2
3
1
2
4
3
Ordinateur de bord A, B ou C
Suivant véhicule, il regroupe les fonctions suivantes :
–
–
–
–
distance parcourue ;
paramètres de voyage ;
messages d’information ;
messages d’anomalie de fonctionnement (associés au témoin ©) ;
– messages d’alerte (associés au
témoin ®) ;
– menu de personnalisation des réglages du véhicule ➥ 1.83.
Toutes ces fonctions sont décrites en
pages suivantes.
1.71
ORDINATEUR DE BORD : généralités (2/4)
A
5
A
1
8
Véhicule équipé du tableau de
bord A
Les fonctions sont réparties dans les
zones 5, 6, 7, et 8. Suivant le style sélectionné, l’emplacement des zones différe.
Appuyez sur le contacteur 1 pour naviguer entre les zones 5 et 6 et sélectionnez les fonctions par appuis successifs
sur le contacteur 2 ou 3.
1.72
7
6
4
2
3
ORDINATEUR DE BORD : généralités (3/4)
B
5
6
8
7
B
C
1
1
4
2
3
4
2
3
Véhicule équipé du tableau de
bord B
Véhicule équipé du tableau de
bord C
Les fonctions sont réparties dans les
zones 5, 6, 7, et 8.
Appuyez sur le contacteur 1, autant de
fois que nécessaire pour vous positionner sur l’onglet « véhicule ».
Appuyez sur le contacteur 1 pour naviguer entre les zones, et sélectionnez
les fonctions par appuis successifs sur
le contacteur 2 ou 3.
Faites des appuis successifs sur la
commande 2 ou 3, puis validez si nécessaire avec le contacteur 4.
1.73
ORDINATEUR DE BORD : généralités (4/4)
Interprétation de certaines
valeurs affichées après un
Top Départ
Sélections
(l’affichage dépend de l’équipement du
véhicule et du pays)
a)
Journal de bord, défilement des
messages d’information et d’anomalie de fonctionnement ;
b)Paramètres de voyage :
– consommation moyenne ;
–consommation instantanée ;
– autonomie prévisible avec le carburant restant ;
– distance parcourue ;
– vitesse moyenne ;
– consommation moyenne GPL ;
–autonomie prévisible avec le carburant restant GPL ;
– distance GPL ;
c)totaliseur partiel et vitesse moyenne ;
d)
réinitialisation de la pression des
pneumatiques ;
e) réglage de l’heure ;
f) autonomie de révision :
– autonomie de révision ;
– autonomie de vidange ;
g)autonomie prévisible avec le réactif
restant.
1.74
Les valeurs de consommation
moyenne, autonomie, vitesse moyenne
sont de plus en plus stables et significatives à mesure que la distance parcourue depuis le dernier Top Départ est
importante.
4
Mise à zéro du totalisateur
partiel et des paramètres de
voyage (Top Départ)
L’affichage sélectionné sur l’un des paramètres de voyage, effectuez un appui
long sur le contacteur 4 « OK » jusqu’à
la mise à zéro de l’affichage.
Mise à zéro automatique des
paramètres de voyage
La mise à zéro est automatique lors du
dépassement de la capacité d’un des
paramètres.
Sur les premiers kilomètres parcourus après un Top Départ, vous pouvez
constater que l’autonomie augmente en
roulant. Ceci est dû au fait qu’elle tient
compte de la consommation moyenne
réalisée depuis le dernier Top Départ.
Or, la consommation moyenne peut diminuer quand :
–le véhicule sort d’une phase d’accé­
lération ;
–le moteur atteint sa température de
fonctionnement (Top Départ : moteur
froid) ;
–
v ous passez d’une circulation
­urbaine à une circulation routiè­re.
ORDINATEUR DE BORD : paramètres de voyage (1/5)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Exemples de sélection
Pas de message mémorisé
7.4 L/100
5.8 L/100
112,4 km
123.4 km/h
Interprétation de l’affichage sélectionné
a) Journal de bord.
Affichage successif :
–des messages d’information (airbag passager OFF …) ;
–des messages d’anomalie de fonctionnement (injection à contrôler …).
b) Consommation instantanée.
Valeur affichée après avoir atteint une vitesse de 30 km/h.
Consommation moyenne depuis le dernier Top Départ.
La valeur est affichée après avoir parcouru au moins 400 mètres depuis le dernier
Top Départ.
c) Totaliseur partiel : Distance parcourue depuis le dernier Top Départ.
Vitesse moyenne depuis le dernier Top Départ.
Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres.
1.75
ORDINATEUR DE BORD : paramètres de voyage (2/5)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Exemples de sélection
Interprétation de l’affichage sélectionné
Moyenne GPL
--.- L/100
d) Consommation moyenne GPL.
Autonomie GPL
--- km
Distance GPL
--- km
90 km/h
1.76
Autonomie prévisible avec le carburant restant GPL.
Distance GPL parcourue depuis le dernier Top Départ.
e) Vitesse instantanée (suivant véhicule).
ORDINATEUR DE BORD : paramètres de voyage (3/5)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Exemples de sélection
Pression pneus
init. appui long
16:30
Interprétation de l’affichage sélectionné
d) Réinitialisation de la pression des pneumatiques.
➥ 2.40
e) Réglage de l’heure.
➥ 1.86
1.77
ORDINATEUR DE BORD : paramètres de voyage (4/5)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Exemples de sélection
Ordinateur de bord avec le message
autonomie de révision
Interprétation de l’affichage sélectionné
f) Autonomie de révision et de vidange.
Révision dans
30 000 km / 12 mois
Prévoir révision sous
300 km / 24 jours
Autonomie de révision
Contact mis, moteur non démarré, accédez à l’information « autonomie » de révision. Lorsque l’autonomie arrive proche du terme, plusieurs
cas se présentent :
–autonomie inférieure à 1 500 km ou un mois : le message « Prévoir
révision » s’affiche accompagné du terme le plus proche (distance ou
temps) ;
–autonomie égale à 0 km ou date de révision atteinte : le message
« Faire révision » s’affiche accompagné du témoin ©.
Le véhicule nécessite alors une révision le plus rapidement possible.
Faire révision
Réinitialisation : pour réinitialiser l’autonomie de révision, appuyez environ 10 secondes sans interruption sur la touche OK
jusqu’à l’affichage fixe de l’autonomie de révision.
Nota : si une révision est faite sans vidange moteur, alors il faut réinitialiser uniquement l’autonomie de révision. Dans le cas
d’une vidange moteur, il faut réinitialiser à la fois l’autonomie de révision et de vidange.
1.78
ORDINATEUR DE BORD : paramètres de voyage (5/5)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Exemples de sélection
Ordinateur de bord avec le message
autonomie de révision (suite)
Interprétation de l’affichage sélectionné
f) Autonomie de révision ou de vidange.
Vidange dans
30 000 km / 24 mois
Autonomie de vidange
Contact mis, moteur non démarré, accédez à l’information « autonomie » de révision pour afficher l’autonomie de vidange.
Suivant véhicule, l’autonomie de vidange s’adapte au style de conduite (roulage fréquent à des vitesses faibles, porte-à-porte,
roulage prolongé au ralenti, traction d’une remorque...). La distance restant à parcourir jusqu’à la prochaine vidange peut donc
dans certains cas diminuer plus vite que la distance réellement parcourue.
Réinitialisation : pour réinitialiser l’autonomie de révision, appuyez environ 10 secondes sans interruption sur la touche OK
jusqu’à l’affichage fixe de l’autonomie de vidange.
Nota : si une révision est faite sans vidange moteur, alors il faut réinitialiser uniquement l’autonomie de révision. Dans le cas
d’une vidange moteur, il faut réinitialiser à la fois l’autonomie de révision et de vidange.
Prévoir AdBlue avant 2400 km
g) Autonomie prévisible avec le réactif restant.
1.79
ORDINATEUR DE BORD : messages d’information
Ils peuvent aider à la mise en route du véhicule ou vous informer d’un choix ou d’un état de conduite.
Des exemples de messages d’information sont donnés ci-après.
Exemples de messages
« Frein de parking serré »
« Tourner volant + START »
« Test fonctions sous contrôle »
1.80
Interprétation de l’affichage sélectionné
Indique que le frein de parking est serré.
Tournez légèrement le volant pendant l’appui sur le bouton de démarrage du véhicule
pour déverrouiller la colonne de direction.
S’affiche, contact mis, lorsque le véhicule s’autocontrôle.
ORDINATEUR DE BORD : messages d’anomalies de fonctionnement
Ils apparaissent avec le témoin © et nécessitent un arrêt au plus tôt chez un Représentant de la marque en
conduisant avec ménagement. Le non-respect de cette préconisation risque d’entraîner un endommagement du véhicule.
Ils disparaissent par un appui sur la touche de sélection de l’affichage ou au bout de quelques secondes et sont m
­ émorisés
dans le journal de bord. Le témoin © reste allumé. Des exemples de messages d’anomalies de fonctionnement sont
donnés ci-après.
Exemples de messages
Interprétation de l’affichage sélectionné
« Filtre à gazole à purger »
Indique une présence d’eau dans le filtre à gazole, consultez au plus tôt un
Représentant de la marque.
« Véhicule à contrôler »
Indique une défaillance d’un des capteurs des pédales, du système de gestion
de la batterie ou d’un capteur du niveau d’huile.
« Airbag à contrôler »
Indique une défaillance des systèmes de retenue complémentaire aux ceintures. En cas d’accident, ils risquent de ne pas se déclencher.
« Antipollution à contrôler »
– Indique une défaillance dans le système de dépollution du véhicule.
– Indique une défaillance du système de réduction des gaz d’échappement
lorsqu’il est accompagné du témoin

➥ 1.113.
1.81
ORDINATEUR DE BORD : messages d’alerte
Ils apparaissent avec le témoin ® et vous imposent pour votre sécurité, un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation. Arrêtez votre moteur et ne le redémarrez pas. Faites appel à un Représentant
de la marque.
Des exemples de messages d’alerte sont donnés ci-après. Nota : les messages apparaissent sur l’afficheur soit isolément, soit
en alter­nance (lorsqu’il y a plusieurs messages à afficher), ils peuvent être accom­pagnés d’un voyant et/ou d’un bip sonore.
Exemples de messages
Interprétation de l’affichage sélectionné
« Risque casse moteur »
Indique une défaillance de l’injection, une surchauffe du moteur du véhicule ou
un problème grave au niveau du moteur.
« Panne du système de freinage »
Indique un problème du système de freinage.
« Panne électrique DANGER »
Indique un problème dans le circuit de charge de la batterie du véhicule (alternateur…).
« Crevaison »
Indique qu’au moins une des roues est crevée ou fortement sous-gonflée.
« Panne de la direction »
Indique un problème dans la direction.
1.82
MENU DE PERSONNALISATION DES RÉGLAGES DU VÉHICULE (1/3)
1
Sélection des réglages
Sélectionnez un menu puis la fonction
à modifier (l’affichage dépend de l’équipement du véhicule et du pays) :
a) « Conduite » :
– Volume des clignotants ;
– Roue libre ;
Cette fonction permet, suivant l’équipement du véhicule, l’activation/désactivation et le réglage de certaines fonctions du véhicule.
Véhicules équipés d’un écran
multimédia 1
b) « Accès » :
– Déblocage porte conducteur ;
– Blocage portes en roulant ;
– Ouvrir/fermer en mains libres ;
–Fermeture à l’éloignement/ouverture à l’approche ;
– Son fermeture à l’éloignement ;
– Mode silencieux ;
– Verrouillage automatique ;
d) « Accueil » :
– Accueil extérieur ;
– Déploiement auto rétroviseurs ;
– Accueil intérieur ;
– Plafonnier mode auto.
Suivant la fonction, sélectionnez :
– « ON » ou « OFF » pour l’activer ou
la désactiver,
ou
– une durée pour régler le temps d’allumage des feux (par exemple pour
la fonction « Éclairage d’accompagnement »).
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
c) « Essuyage et éclairage » :
– Éclairage d’accompagnement ;
– Essuyage en marche arrière ;
– Essuyage avant automatique ;
– Essuyage après lavage ;
Accès au menu de réglage
Pour accéder aux différents réglages,
reportez-vous à la notice multimédia.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages
véhicule à l’arrêt.
1.83
MENU DE PERSONNALISATION DES RÉGLAGES DU VÉHICULE (2/3)
Sélection des réglages
2
Naviguez à l’aide de la commande 4
ou 5 pour sélectionner la fonction à
modifier et appuyez sur le contacteur 6 « OK » pour valider (l’affichage
dépend de l’équipement du véhicule et
du pays) :
3
4
6
5
Véhicules non équipés d’un
écran multimédia
Accès au menu de réglage sur
l’afficheur 2
Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 3 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur l’onglet
« véhicule ». Faites des appuis successifs sur la commande 4 ou 5 pour
atteindre le menu « Réglages », puis
validez en appuyant sur le contacteur 6 « OK ».
1.84
a) « TABLEAU DE BORD » :
– Langue ;
– Unité ;
– Style ;
– Couleur ;
b) « VEHICULE » :
–Essuyage arrière en marche AR ;
– Essuyage auto du pare-brise ;
– Essuie goutte avant-arrière ;
– Roue libre en mode ECO ;
–Accueil externe ;
c) « AIDES PARKING » :
– Volume bip ;
d) « AIDES CONDUITE » :
– Sortie de voie volume ;
– Sortie de voie sensibilité ;
– Sortie de voie vibration ;
– Maintien de voie sensibilité ;
– Angle mort ;
– Freinage actif ;
– Alerte vitesse ;
– Alerte distance ;
e) « ECLAIRAGE » :
– Plafonnier Mode Auto ;
– Suivi éclairage automatique ;
– Suivi éclairage : XX s ;
f) « ACCES » :
– Blocage portes en roulant ;
– Ouvrir / Fermer en mains libres ;
–
D éblocage porte conducteur
seule ;
– Recondamnation automatique ;
– Verrouillage silencieux ;
– Ouvrir/Fermer en automatique ;
– Déploiement Auto Rétroviseurs ;
g) « REINITIALISATION ».
=
<
fonction activée
fonction désactivée
MENU DE PERSONNALISATION DES RÉGLAGES DU VÉHICULE (3/3)
Pour sortir du menu, appuyez sur
le contacteur 4 ou 5 pour atteindre
« RETOUR » et validez en appuyant
sur le contacteur 6 « OK ». Il peut être
nécessaire d’effectuer cette opération
plusieurs fois.
3
4
6
5
Une fois la ligne sélectionnée, appuyez
sur le contacteur 6 « OK » pour modifier
la fonction.
Si vous sélectionnez l’un des choix
« AIDES PARKING » puis « VOLUME »
ou « TABLEAU DE BORD » puis
« LANGUE », vous aurez de nouveau
une sélection (volume sonore de l’aide
au parking ou langue du tableau de
bord). Dans ce cas, faites votre choix
et ­validez en appuyant sur le contacteur 6 « OK », la valeur sélectionnée
est représentée par
ligne.
=
devant la
Le menu de personnalisation des
réglages du véhicule ne peut pas
être utilisé en roulant. Au-delà de
20 km/h, l’afficheur de bord repasse
automatiquement en mode ordinateur de bord.
1.85
HEURE ET TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE (1/2)
1
6
2
3
5
4
Véhicules équipés d’un écran multimédia
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
L’affichage de l’heure et de la température extérieure se situe sur l’écran multimédia 1.
Appuyez sur le contacteur 2, autant de
fois que nécessaire pour vous positionner sur l’onglet « véhicule ».
Reportez-vous à la notice multimédia.
Faites des appuis successifs sur la
commande 3 ou 4, pour atteindre le réglage de l’heure 6.
Faites un appui long sur le contacteur 5 « OK » jusqu’au clignotement de
l’heure.
1.86
Réglez l’heure à l’aide de la commande 3 ou 4, puis attendez 3 secondes : les minutes clignotent.
Réglez les minutes à l’aide de la commande 3 ou 4, puis attendez 3 secondes : le clignotement s’arrête, le réglage est terminé.
HEURE ET TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE (2/2)
Indicateur de température
extérieure
Particularité :
Lorsque la température extérieure est
comprise entre –3 °C et +3 °C, les caractères °C clignotent (signalisation de
risque de verglas).
Suivant véhicule, en cas de rupture de l’alimentation électrique
(batterie débranchée, fil d’alimentation coupé…), l’horloge se remet
à l’heure automatiquement après
quelques minutes dès lors que le
système est capable de recevoir les
informations GPS.
Indicateur de température
extérieure
La formation de verglas
étant liée à l’exposition climatique, l’hygrométrie locale et la
température, l’indication de température extérieure ne peut suffire à
elle seule pour détecter le verglas.
1.87
VOLANT DE DIRECTION, DIRECTION ASSISTÉE(1/2)
Activation de la fonction
2
Contact mis, appuyez sur le contacteur 3, le témoin intégré au contacteur
s’allume.
Désactivation de la fonction
- En automatique :
1
3
La fonction s’arrête automatiquement
après la phase de régulation d’environ 30 minutes. Le témoin intégré au
contacteur 3 reste allumé.
Nota : après un arrêt automatique de
la fonction, pour relancer celle-ci, appuyez deux fois sur le contacteur 3.
Réglage en hauteur et en
profondeur du volant
Chauffage du volant
(suivant véhicule)
Abaissez le levier 1 et positionnez le
volant dans la position désirée.
Cette fonction assure le chauffage du
volant de direction 2.
Ensuite, relevez le levier à fond et audelà du point dur pour bloquer le volant.
Principe de fonctionnement
Assurez-vous du bon verrouillage du
volant.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ce réglage
véhicule à l’arrêt.
1.88
Une fois la température atteinte, la
fonction régule la température des
zones chauffées pendant 30 minutes
environ puis s’arrête automatiquement.
Sans nouvel appui sur le contacteur 3,
la fonction se réactivera à la prochaine
mise sous contact.
- En manuel :
Pour désactiver la fonction pendant
la phase de régulation, appuyez sur
le contacteur 3. Le témoin intégré au
contacteur 3 s’éteint.
VOLANT DE DIRECTION, DIRECTION ASSISTÉE (2/2)
Direction assistée
Ne roulez jamais avec une batterie faiblement chargée.
Nota : l’assistance de direction dépend
du mode sélectionné dans le menu
« MULTI-SENSE » (➥ 3.2).
Direction à assistance variable
La direction à assistance variable
est dotée d’un système à gestion
é lectronique qui adapte le niveau
­
­d’assistance en fonction de la vitesse
du véhicule.
La direction est plus douce en manœuvre de parking (pour plus de
confort) alors que l’effort augmente
­progressivement avec l’accroissement
de la ­vitesse (pour une meilleure sécurité à grande vitesse).
Particularité du Stop and Start
À la mise en veille du moteur, l’assistance de direction n’est plus
­opérationnelle. Dans ce cas, elle revient à son état d’origine dès le redémarrage du moteur ou dès que la vitesse est supérieure à 1 km/h environ
(descente, pente...).
Ne maintenez pas la direction braquée à fond, en butée à l’arrêt.
Moteur à l’arrêt ou en cas de panne
du système, il est toujours possible
de tourner le volant. L’effort à fournir
sera plus important.
tance).
Ne coupez jamais le moteur
dans une descente et, de
manière générale, en roulant (suppression de l’assis-
1.89
RÉTROVISEURS (1/2)
Rétroviseurs rabattables
électriquement
Le déploiement des rétroviseurs au
déverrouillage du véhicule est automatique. Leur rabattement s’effectue au
verrouillage du véhicule.
Nota : Vous pouvez désactiver/activer
l’automatisme de rabattement des rétroviseurs ➥ 1.83.
1
2
3
Rétroviseurs extérieurs
Vous pouvez forcer le rabattement en
appuyant sur le contacteur 3. Dans
cette situation, les rétroviseurs resteront rabattus tant qu’un nouvel appui
sur le bouton 3 n’aura pas eu lieu et
cela indépendamment de l’automatisme de rabattement.
Cas particulier
Lorsque le rétroviseur a été déployé ou
rabattu manuellement, il est possible de
le réinitialiser à une position d’usage.
Pour cela, appuyez sur le contacteur 3.
Un claquement mécanique du bloc rétroviseur se fait entendre.
Si aucun claquement ne se fait entendre, appuyez une nouvelle fois sur
le contacteur 3 jusqu’au claquement
mécanique du rétroviseur.
Réglage
Sélectionnez le rétroviseur à l’aide
du contacteur 2, le témoin intégré
au contacteur s’allume. Puis avec le
bouton 1, réglez-le jusqu’à la position
souhaitée.
Rétroviseurs dégivrants
Le dégivrage est assuré conjointement
avec celui de la lunette arrière ➥ 3.5
➥ 3.11.
1.90
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages
véhicule à l’arrêt.
Les objets observés dans
les miroirs des rétroviseurs
sont en réalité plus proches
qu’ils ne le paraissent. Pour
votre sécurité, prenez-le en compte
pour apprécier correctement la distance avant toute manœuvre.
RÉTROVISEURS (2/2)
4
Rétroviseur intérieur
Il est orientable.
Rétroviseur avec levier 4
En conduite de nuit, pour ne pas être
ébloui par les projecteurs d’un véhicule
suiveur, basculez le petit levier 4 situé
derrière le rétro­viseur.
Rétroviseur sans levier 4
Le rétroviseur fonce automatiquement
lorsque vous êtes suivi par un véhicule
qui vous éclaire ou en cas de forte luminosité.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages
véhicule à l’arrêt.
Les objets observés dans
les miroirs des rétroviseurs
sont en réalité plus proches
qu’ils ne le paraissent. Pour
votre sécurité, prenez-le en compte
pour apprécier correctement la distance avant toute manœuvre.
1.91
APPUIS-TÊTE AVANT
Pour enlever l’appui-tête
A
3
1
Montez-le dans sa position la plus
haute (inclinez le dossier vers l’arrière
si nécessaire). Appuyez sur le bouton 2
et levez-le jusqu’à le libérer.
Pour remettre l’appui-tête
2
Pour monter l’appui-tête
Appuyez sur le bouton 2 et tirez
­l’appui-tête vers le haut jusqu’à la hauteur désirée. Assurez-vous de son bon
verrouillage.
Veillez à la propreté des tiges d’appuitête 3.
Introduisez les tiges de l’appui-tête
dans les fourreaux 1 (inclinez le dossier
vers l’arrière si nécessaire). Enfoncez
l’appui-tête jusqu’à son blocage puis
appuyez sur le bouton 2 pour régler
suivant la hauteur désirée. Vérifiez le
bon verrouillage de chaque tige 3 sur le
dossier du siège.
Pour descendre l’appui-tête
Appuyez sur le bouton 2 et accompagnez l’appui-tête dans sa descente
jusqu’à la hauteur désirée. Assurezvous de son bon verrouillage.
1.92
L’appui-tête étant un élément de sécurité, veillez à
sa présence et à son bon
positionnement : le haut
de l’appui-tête doit se situer le plus
proche possible du sommet de la
tête et la distance entre la tête et la
partie A doit être minimale.
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (1/6)
1
2
1
Suivant véhicule, les feux de croisement s’allument automatiquement
après plusieurs allers-retours des
balais d’essuie-vitre avant.
3
š
Feux de position
Tournez la bague 2 jusqu’à
l’apparition du symbole en face du
repère 3.
Ce témoin s’allume au tableau de bord.
Fonction allumage des feux
de jour
Les feux de jour s’allument automatiquement sans action sur la manette 1
au démarrage du moteur et s’éteignent
à l’arrêt du moteur.
k
Feux de croisement
Fonctionnement manuel
Tournez la bague 2 jusqu’à l’apparition
du symbole en face du repère 3. Ce
témoin s’allume au tableau de bord.
Fonctionnement automatique
(suivant véhicule)
Tournez la bague 2 jusqu’à l’apparition du symbole AUTO en face du
repère 3 : moteur tournant, les feux de
croisement s’allument ou s’éteignent
automatiquement en fonction de la luminosité extérieure, sans action sur la
manette 1.
Avant de prendre la route
la nuit : vérifiez le bon fonctionnement de l’équipement électrique et réglez
vos projecteurs (si vous n’êtes pas
dans vos conditions de charge habituelle)➥ 1.100. De manière générale, veillez à ce que les feux ne
soient pas occultés (saleté, boue,
neige, objets transportés...).
1.93
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (2/6)
1
Lors de la désactivation des feux de
route, les faisceaux des feux de croisement reviennent à leur position initiale.
2

3
á
Suivant véhicule, ce système allume et
éteint les feux de route automatiquement. Il utilise une caméra située derrière le rétroviseur intérieur pour détecter les véhicules suivis et les véhicules
venant en sens inverse.
Fonction « codes relevés en
route »
Lors de l’activation des feux de route,
la fonction « codes relevés en route »
permet d’améliorer la visibilité du
conducteur en relevant automatiquement les feux de croisement et les feux
de route.
Si une des conditions ci-dessus n’est
pas remplie, le système repasse en
feux de croisement.
Nota : veillez à ce que le pare-brise ne
soit pas occulté (saletés, boue, neige,
buée…).
Pour activer les feux de route
automatiques :
Feux de route
Moteur tournant, feux de croisement allumés, poussez la manette 1.
Ce témoin s’allume sur le tableau de
bord.
Pour revenir en position feux de croisement, tirez de nouveau la manette 1
vers vous.
1.94
Feux de route
automatiques
Les feux de route s’allument automatiquement si :
– la luminosité extérieure est faible ;
– aucun autre véhicule, ni éclairage
n’est détecté ;
– la vitesse du véhicule est supérieure
à environ 40 km/h.
tournez la bague 2 jusqu’à l’apparition du symbole AUTO en face du
repère 3 et poussez la manette 1. Le
Le système peut être perturbé dans
certaines conditions, notamment :
– les conditions climatiques extrêmes (pluie, neige, brouillard...) ;
– pare-brise ou caméra obstruée ;
– lorsqu’un véhicule suivi ou de
face possède un éclairage peu
visible ou masqué ;
– mauvais réglage des feux avant ;
– systèmes réfléchissants ;
– ...
témoin
bord.

s’allume au tableau de
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (3/6)
Anomalies de fonctionnement
2
1
Lorsque le message « Automatisme
feux à contrôler » apparaît au tableau
de bord, le système est désactivé.
Consultez un Représentant de la
marque.
3

Feux de route
automatiques (suite)
Pour désactiver les feux de route
automatiques :
– tournez la bague 2 dans une autre
position que AUTO ;
ou
– tirez la manette 1.
Le témoin
bord.

s’éteint au tableau de
Nota : les feux de route s’allument à
la désactivation de la fonction feux de
route automatiques.
L’utilisation, de nuit, d’un
système de navigation portable dans la zone du parebrise située sous la caméra
est susceptible de perturber le fonctionnement du système « feux de
route automatiques » (risque de reflets sur le pare-brise).
Le système « feux de route
automatiques » ne peut, en
aucun cas, remplacer la vigilance et la responsabilité
du conducteur quant à l’éclairage
du véhicule et de son adaptation
aux conditions de luminosités, de
visibilité et de circulation.
1.95
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (4/6)
2
Extinction des feux
Suivant véhicule :
– manuellement, amenez la bague 2
en position 0 ;
ou
– automatiquement,
les
feux
s’éteignent après l’arrêt du moteur, à
l’ouverture de la porte conducteur ou
au verrouillage du véhicule. Dans ce
cas, au démarrage moteur suivant,
les feux se rallumeront dans la position de la bague 2.
Nota : dans le cas où les feux de brouillard sont allumés, il n’y a pas d’extinction automatique de l’éclairage.
1.96
Alarme sonore d’oubli
d’éclairage
Fonction accueil et au revoir
(suivant véhicule)
Dans le cas où les feux ont été allumés
après la coupure moteur, une alarme
sonore se déclenche à l’ouverture de
la porte conducteur pour vous signaler
que les feux sont restés allumés.
Lorsque la fonction est activée, les feux
de jour et les feux de position arrière
s’allument automatiquement à la détection de la carte ou au déverrouillage du
véhicule.
Anomalies de
fonctionnement
– une minute environ après leur allumage ;
Ils s’éteignent automatiquement :
Lorsque le message « éclairage à contrôler » accompagné du
témoin © s’affiche et que le
– au démarrage du moteur en fonction
de la position de la manette d’éclairage ;
clignote au tableau de
témoin
bord, cela indique une défaillance de
l’éclairage.
– au verrouillage du véhicule.
k
Consultez un Représentant de la
marque.
ou
Activation/désactivation de la
fonction
Pour accéder à l’activation ou la désactivation de l’accueil extérieur, reportezvous à la notice multimédia.
Choisissez « ON » ou « OFF ».
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (5/6)
1
2
Moteur arrêté et feux éteints, la
bague 2 en position AUTO ou, suivant
véhicule, en position 0, tirez la manette 1 vers vous : les feux de position
et de croisement s’allument pendant
environ trente secondes ainsi que les
témoins
bord.
Fonction « éclairage extérieur
d’accompagnement »
Cette fonction permet d’allumer momentanément les feux de position et
de croisement (pour éclairer l’ouverture
d’un portail…).
š k
et
au tableau de
Pour prolonger cette durée, vous
pouvez tirer la manette jusqu’à quatre
fois (temps total limité à deux minutes
environ).
Le message « éclairage pendant _ _ _ » accompagné du temps
d’allumage s’affiche au tableau de
bord pour confirmer cette action. Vous
pouvez ensuite verrouiller votre véhicule.
Pour arrêter l’éclairage avant l’arrêt
automatique, tournez la bague 2 dans
une position quelconque puis ramenezla en position AUTO ou, suivant véhicule, en position 0.
1.97
ÉCLAIRAGES ET SIGNALISATIONS EXTÉRIEURS (6/6)
1
2
Extinction
3
4
Faites de nouveau pivoter l’anneau
central 4 pour amener le repère 3 face
au symbole correspondant aux feux
de brouillard. Le témoin correspondant
s’éteint au tableau de bord.
L’extinction de l’éclairage extérieur entraîne l’extinction des feux de brouillard
arrière.

Feux de brouillard
arrière
Tournez l’anneau central 4 de la manette jusqu’à l’apparition du symbole en
face du repère 3, puis relâchez.
Le fonctionnement dépend de la position sélectionnée en éclairage extérieur
et un témoin s’allume alors au tableau
de bord.
N’oubliez pas d’interrompre le fonctionnement de ces feux quand il n’y a plus
nécessité pour ne pas gêner les autres
usagers.
1.98
Par temps de brouillard, de neige ou
en cas de transport d’objet dépassant du toit, l’allumage automatique
des feux n’est pas systématique.
L’allumage des feux de brouillard
reste sous le contrôle du conducteur : les témoins au tableau de
bord vous informent sur leur allumage (témoin allumé) ou leur extinction (témoin éteint).
AVERTISSEURS SONORES ET LUMINEUX
Feux indicateurs de direction
Manœuvrez la manette 1 dans le sens
où vous allez tourner le volant.
1
A
Avertisseur sonore
Appuyez sur le coussin du volant A
pour actionner l’avertisseur sonore.
Avertisseur lumineux
Pour obtenir un appel lumineux, tirez la
manette 1 vers vous puis relâchez.
2
Mode impulsionnel
Donnez une impulsion brève à la manette 1 vers le haut ou vers le bas, sans
dépasser le point dur, puis ­relâchez-la :
la manette revient à son point de
départ et le feu indicateur de direction
concerné clignote trois fois.
2
é
Feux de détresse
Appuyez sur le contacteur 2.
Ce dispositif actionne simultanément
les quatre feux clignotants et les répétiteurs latéraux.
Il n’est à utiliser qu’en cas de danger
pour avertir les autres automobilistes
que vous êtes contraint à vous arrêter
dans un endroit anormal voire interdit
ou dans des conditions de conduite ou
de circulation particulières.
1.99
RÉGLAGE DES FAISCEAUX
Exemples de position de
réglage de la commande A
en fonction de la charge
A
Le contacteur A permet de corriger la
hauteur des faisceaux en fonction de la
charge.
Feux de croisement allumés, appuyez
ou levez le contacteur A autant de fois
que nécessaire pour sélectionner au
tableau de bord la position recherchée.
Nota : suivant véhicule, à chaque démarrage du moteur, la position sélectionnée s’affiche au tableau de bord
pendant 30 secondes environ et 5
secondes après chaque appui sur le
contacteur A.
1.100
Conducteur seul ou avec un passager
à l’avant
0
Tous les sièges occupés
1
Conducteur avec passagers et bagages
(ou chargement) atteignant la masse
autorisée en charge
3
Conducteur sans passagers et
bagages (ou chargement) atteignant la
masse autorisée en charge
4
* suivant véhicule
Le tableau montre des exemples. Dans tous les cas, réglez la commande A en
fonction de la charge du véhicule de manière à voir la route et ne pas éblouir
les autres véhicules.
ESSUIE - VITRE, LAVE - VITRE AVANT (1/5)
A
1
B
C
2
1
D
E
Véhicule équipé d’essuievitre avant intermittent
A balayage unique
Une impulsion brève provoque un
aller-retour des essuie-vitres.
B arrêt
C balayage intermittent
Entre deux balayages, les balais
s’arrêtent pendant plusieurs secondes. Il est possible de modifier
le temps entre les balayages en
tournant la bague 2.
D balayage continu lent
E balayage continu rapide
Particularité
En roulage, tout arrêt du véhicule
réduit l’allure du balayage.
D’une vitesse continue rapide, vous
passez à une vitesse continue lente.
Dès que le véhicule roule, l’essuyage
revient à la vitesse sélectionnée d’origine.
Toute action sur la manette 1 est prioritaire et annule donc l’automatisme.
1.101
ESSUIE - VITRE, LAVE - VITRE AVANT (2/5)
Lors de l’activation de l’essuyage automatique ou lors de l’augmentation de
sensibilité, un aller-retour est effectué.
A
1
B
C
1
2
F
D
E
G
Véhicule équipé d’essuievitre avant avec capteur de
pluie
Le capteur de pluie se situe sur le parebrise, devant le rétroviseur intérieur.
A balayage unique
Une impulsion brève provoque un
aller-retour des essuie-vitres.
B arrêt
1.102
Cfonction essuyage automatique
Cette position sélectionnée, le système détecte l’arrivée d’eau sur le
pare-brise et déclenche des balayages à la vitesse d’essuyage
adaptée. Il est possible de modifier le seuil de déclenchement et le
temps entre les balayages en tournant la bague 2 :
– F : sensibilité minimum ;
– G : sensibilité maximum.
Plus la sensibilité est élevée, plus les
essuie-vitres réagissent rapidement et
la fréquence de balayage augmente.
Nota :
–le capteur de pluie a uniquement une
fonction d’assistance. En cas de visibilité réduite, le conducteur doit activer manuellement son essuie-vitre.
Lorsqu’il y a du brouillard ou lors de
chutes de neige, l’essuyage automatique n’est pas systématique et reste
sous votre contrôle ;
–
en cas de température négative,
l’essuyage automatique n’est pas
actif au démarrage du véhicule. Il
s’active automatiquement dès que le
véhicule dépasse un seuil de vitesse
(8 km/h environ) ;
–
n’activez pas l’essuyage automatique par temps sec ;
–dégivrez complètement le pare-brise
avant d’activer l’essuyage automatique ;
–lors d’un lavage sous un portique de
lavage, ramenez la manette 1 en position B afin de désactiver l’essuyage
automatique.
ESSUIE - VITRE, LAVE - VITRE AVANT (3/5)
Particularité
Anomalies de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du balayage automatique, l’essuie-vitre fonctionne en balayage intermittent.
1
Faites appel à un Représentant de la
marque.
Le fonctionnement du capteur de pluie
peut être perturbé en cas de :
–balais d’essuie-vitre détériorés ; un
voile d’eau ou des traces laissées
par un balai sur la zone de détection
du capteur peut augmenter le temps
de réaction de l’essuie-vitre automatique ou augmenter la fréquence de
balayage ;
–
pare-brise présentant un éclat ou
une fissure au niveau du capteur, ou
pare-brise encrassé par de la poussière, des saletés, des insectes, du
givre, l’utilisation de cires de lavage
et de produits hydrophobes ; l’essuie-vitre automatique sera moins
sensible, voire ne réagira pas.
A
En roulage, tout arrêt du véhicule
réduit l’allure du balayage.
B
D’une vitesse continue rapide, vous
passez à une vitesse continue lente.
C
Dès que le véhicule roule, l’essuyage
revient à la vitesse sélectionnée d’origine.
D
E
Toute action sur la manette 1 est prioritaire et annule donc l’automatisme.
Précautions
D balayage continu lent
E balayage continu rapide
–En cas de gel, vérifiez, avant la première mise en marche de l’essuievitre, si les balais ne sont pas collés.
Si vous actionnez l’essuie-vitre alors
que les balais sont bloqués par le
gel, vous risquez d’endommager
aussi bien le balai que le moteur
d’essuie-vitre.
–
N’actionnez pas les essuie-vitres
sur vitre sèche, cela entraîne l’usure
ou la détérioration prématurée des
balais.
1.103
ESSUIE - VITRE, LAVE - VITRE AVANT (4/5)
Position particulière de
l’essuyage avant (position
service)
Cette position permet de lever les balais
pour pouvoir les écarter du pare-brise.
G
1
A
B
Elle peut être utile pour :
C
– nettoyer les balais ;
D
– dégager les balais du pare-brise par
temps hivernal ;
E
– remplacer les balais ➥ 5.34.
Contact mis ou moteur démarré, levez
deux fois de suite la manette 1 en position A (fonction balayage unique).
Les balais s’arrêtent dans une position
dégagée du capot.
Pour ramener les balais en position
abaissée, contact mis, assurez-vous
que les balais sont rabattus sur le parebrise puis ramenez la manette 1 sur la
position A (balayage unique).
Avant de mettre le contact, rabattez les
essuie-vitres sur le pare-brise sinon il
y a un risque d’endommagement du
capot ou des essuie-vitres lors de la
mise en marche des essuie-vitres.
Avant toute action sur le
pare-brise (lavage du véhicule, dégivrage, nettoyage
du pare-brise…) ramenez
la manette 1 en position B (arrêt).
Risque de blessures et/ou de détériorations.
1.104
En cas d’obstacles présents sur le
pare-brise (saletés, neige, gel...),
dégagez le pare-brise (y compris la
zone centrale située derrière le rétroviseur intérieur) avant de mettre
en route les essuie-vitres (risque
d’échauffement du moteur).
Si un obstacle empêche le mouvement d’un balai, celui-ci peut s’arrêter.
Retirez l’obstacle et réactivez
­l’essuie-vitre avec la manette d’essuyage.
ESSUIE - VITRE, LAVE - VITRE AVANT (5/5)
G
1
A
B
C
Nota : par température négative, le liquide de lave-vitres risque de geler sur
le pare-brise et de réduire la visibilité.
Chauffez le pare-brise à l’aide de la
commande de désembuage avant de
le nettoyer.
Efficacité d’un balai
d’essuie-vitre
D
E
Surveillez l’état du balai d’essuievitre. Sa durée de vie dépend de
vous :
– il doit rester propre : nettoyez
le balai et la vitre régulièrement
avec de l’eau savonneuse ;
– ne l’utilisez pas lorsque la vitre
est sèche ;
– décollez-le de la vitre lorsqu’il n’a
pas fonctionné depuis longtemps.
Lave-vitre
Contact mis, tirez la manette 1 puis
relâchez.
Dans tous les cas, changez-le dès
que son efficacité diminue : environ
tous les ans ➥ 5.34.
Une action prolongée déclenche, en
plus du lave-vitre, deux a
­ ller-retours
des essuie-vitres suivis, après quelques
secondes, d’un troisième.
Pour les véhicules équipés d’un écran
multimédia, vous pouvez choisir d’activer ou de désactiver le troisième allerretour des balais ➥ 1.83.
Précaution d’utilisation de
l’essuie-vitre
Lors des interventions
sous le capot moteur,
assurez-vous que la ma­
nette ­d’essuie-vitres est en
position B (arrêt).
– Par temps de neige ou de gel,
dégagez la vitre avant de mettre
en route l’essuie-vitre (risque
d’échauffement du moteur) ;
– assurez-vous qu’aucun objet ne
gêne la course du balai.
Risque de blessures.
1.105
ESSUIE-VITRE, LAVE-VITRE ARRIÈRE (1/2)
Pour arrêter le fonctionnement, faites
pivoter de nouveau l’anneau 3.
2
3
1
Nota :
Lors d’un lavage sous un portique de
lavage, ramenez l’anneau 3 de la manette 1 en position arrêt afin de désactiver l’essuyage automatique.
Respectez les préconisations d’usage.
Y
Essuie-vitre arrière
Contact mis, faites pivoter l’anneau 3 de la manette 1 jusqu’à amener
le symbole en face du point de repère 2
– arrêt ;
– balayage intermittent.
Entre deux balayages, les balais
s’arrêtent pendant plusieurs secondes. La fréquence de balayage
varie en fonction de la vitesse du
véhicule ;
– balayage continu lent.
Ne vous servez pas du bras
­d’essuie-vitre pour ouvrir ou fermer
la porte de coffre.
Avant toute action sur la
vitre arrière (lavage du
véhicule, dégivrage, nettoyage…) ramenez la manette 1 en position arrêt.
Risque de blessures et/ou de détériorations.
1.106
Efficacité d’un balai
d’essuie-vitre
Surveillez l’état du balai d’essuievitre. Sa durée de vie dépend de
vous :
– il doit rester propre : nettoyez
le balai et la vitre régulièrement
avec de l’eau savonneuse ;
– ne l’utilisez pas lorsque la vitre
est sèche ;
– décollez-le de la vitre lorsqu’il n’a
pas fonctionné depuis longtemps.
Dans tous les cas, changez-le dès
que son efficacité diminue : environ
tous les ans ➥ 5.34.
Précaution d’utilisation de
l’essuie-vitre
– Par temps de neige ou de gel,
dégagez la vitre avant de mettre
en route l’essuie-vitre (risque
d’échauffement du moteur) ;
– assurez-vous qu’aucun objet ne
gêne la course du balai.
ESSUIE-VITRE, LAVE-VITRE ARRIÈRE (2/2)
Activation/désactivation de l’essuievitre arrière
Le passage en marche arrière déclenche l’essuyage arrière en balayage
intermittent (si les essuie-vitres avant
fonctionnent). Lorsque votre véhicule
est équipé d’un menu de personnalisation des réglages du véhicule, vous
pouvez choisir d’activer ou de désactiver la fonction ➥ 1.83.
Pour les véhicules non équipés d’un
menu de personnalisation des réglages, faites désactiver la fonction par
un Représentant de la marque.
En cas d’obstacles présents sur la vitre
arrière (saletés, neige...), l’essuie-vitre
essaie de balayer tous les obstacles.
Si un obstacle empêche le mouvement
du balai, celui-ci peut s’arrêter. Retirez
l’obstacle, attendez environ 30 secondes et réactiver l’essuie-vitre avec
la manette d’essuyage.
1
Précautions
–En cas de gel, vérifiez, avant la première mise en marche de l’essuievitre, si le balai n’est pas collé. Si
vous actionnez l’essuie-vitre alors
que le balai est bloqué par le gel,
vous risquez d’endommager aussi
bien le balai que le moteur d’essuievitre.
–
N’actionnez pas l’essuie-vitre sur
vitre sèche, cela entraîne l’usure ou
la détérioration prématurée du balai.
p
Essuie/lave lunette
arrière
Contact mis, poussez la manette 1 de
façon prolongée puis relâchez-la.
Une action prolongée déclenche, en
plus du lave-lunette, deux aller-retours
de l’essuie-vitre arrière suivis, après
quelques secondes, d’un troisième
(fonction essuie-goutte).
Lorsque vous relâchez la manette, elle
revient en position essuie-vitre arrière.
1.107
RÉSERVOIR CARBURANT (1/5)
Qualité du carburant
1
1
A
Capacité utilisable du réservoir :
– 48 litres environ pour les versions
essence ;
– 46 litres environ pour les versions
Diesel.
Véhicule déverrouillé, pour ouvrir le
portillon 1, appuyez sur la zone A, puis
relâchez. Le portillon 1 s’entrouvre.
Pendant le remplissage, utilisez le
porte-bouchon 2 sur le portillon 1 pour
suspendre le bouchon 3.
Pour le remplissage reportez-vous au
paragraphe « Remplissage carburant».
Pour fermer, repoussez le portillon
avec la main jusqu’en butée.
1.108
3
Utilisez un carburant de bonne qualité respectant les normes en vigueur
particulières à chaque pays et impérativement conformes aux indications
portées sur l’étiquette située sur le portillon 1 ➥ 6.6.
2
Carburants conformes aux normes
européennes avec lesquels les moteurs des véhicules commercialisés en Europe sont compatibles :
­reportez-vous au tableau ➥ 6.6.
Bouchon de remplissage :
il est spécifique.
Si vous devez le remplacer, assurez-vous qu’il est
identique au bouchon d’origine.
Adressez-vous à un Représen­tant
de la marque.
Ne pas manœuvrer le bouchon à
proximité d’une flamme ou d’une
source de chaleur.
Ne pas laver la zone de remplissage au nettoyeur haute pression.
Ne pas mélanger d’essence (sans plomb ou E85)
au gazole, même en faible
quantité.
Ne pas utiliser de carburant à base
d’éthanol si votre véhicule n’y est
pas adapté.
Ne pas ajouter de réactif au carburant, vous risquez d’endommager le
moteur ➥ 0.8. Si vous voulez ajouter un additif au carburant, utilisez
un produit agréé par nos Services
Techniques.
Consultez un Représentant de la
marque.
RÉSERVOIR CARBURANT (2/5)
Remplissage carburant
1
Version Diesel
Utilisez impérativement du gazole
conforme aux indications portées sur
l’étiquette située à l’intérieur du portillon 1.
Version essence
Utilisez impérativement de l’essence
sans plomb. L’indice d’octane (RON)
doit être conforme aux indications portées sur l’étiquette située sur le portillon 1 ➥ 6.6.
Contact coupé, introduisez le pistolet
et amenez-le jusqu’en butée avant de
le déclencher pour remplir le réservoir
(risque d’éclaboussures).
Maintenez-le dans cette position pendant toute l’opération de remplissage.
À la suite du premier arrêt automatique
en fin de remplissage, il est possible de
faire au maximum deux autres déclenchements afin de préserver un volume
d’expansion.
Lors du remplissage, veillez à ce qu’il
n’y ait pas de pénétration d’eau. Le portillon 1 et son pourtour doivent rester
propres.
Cas particulier
Lorsque le véhicule est resté immobilisé depuis plus de 3 mois, il est nécessaire d’ajouter du carburant pour
empêcher toute détérioration de la
pompe à carburant.
Pour cela, contact coupé, faites un
appoint de carburant de 5 litres minimum puis démarrez le moteur pour
faire fonctionner la pompe et permettre
le renouvellement du carburant dans le
circuit.
Dans le cas où le niveau de carburant
dans le réservoir ne permet pas d’ajouter 5 litres minimum de carburant, effectuez au préalable un roulage du véhicule jusqu’à pouvoir effectuer l’appoint.
Versions essence
L’utilisation d’essence au plomb endommagerait les dispositifs de dépollution et pourrait aboutir à une perte de
la garantie.
Afin d’empêcher un remplissage avec
de l’essence plombée, la goulotte de
remplissage du réservoir d’essence
comporte un étranglement muni d’un
système de sécurité qui ne permet
d’utiliser qu’un pistolet distribuant de l’essence sans plomb (à la
pompe).
Pour un remplissage carburant, le moteur doit être
arrêté (et non pas seulement en veille pour les véhicules équipés de la fonction Stop
and Start) : coupez impérativement
le contact ➥ 2.4, ➥ 2.6.
Risque d’incendie.
Après le remplissage, vérifiez la fermeture du bouchon et du portillon.
1.109
RÉSERVOIR CARBURANT (3/5)
Véhicules avec carte
4
Carte dans l’habitacle, appuyez sur le
bouton de démarrage 4 sans action
sur les pédales. Attendez quelques minutes avant de démarrer.
Ceci permet le réamorçage du circuit
carburant. Si le moteur ne démarre
pas, répétez la procédure.
Si le moteur ne démarre toujours pas
après plusieurs tentatives, faites appel
à un Représentant de la marque.
Panne de carburant version
Diesel
Véhicules avec clé/télécommande
– Mettez la clé de contact en position
« Marche » ON 2 ➥ 2.3 et attendez
quelques minutes avant de démarrer
pour permettre le réamorçage du circuit de carburant ;
– tournez la clé en position START 3.
Si le moteur ne démarre pas, répétez la procédure ;
– si le moteur ne redémarre pas après
plusieurs tentatives, faites appel à
un Représentant de la marque.
1.110
Toute intervention ou modification sur le système
d’alimentation carburant
(boîtiers électroniques, câblages, circuit carburant, injecteurs,
capots de protection…) est rigoureusement interdite en raison des
risques qu’elle peut présenter pour
votre sécurité (sauf par le personnel
qualifié du Réseau de la marque).
Odeur persistante de
carburant
En cas d’apparition d’une
odeur persistante de carburant,
veuillez :
– procéder à l’arrêt du véhicule
compatible avec les conditions de
circulation et couper le contact ;
– enclencher le signal de détresse,
faire descendre tous les occupants du véhicule et les tenir éloignés de la zone de circulation ;
– faire appel à un Représentant de
la marque.
RÉSERVOIR CARBURANT (4/5)
Capacité utilisable du réservoir
GPL : 32 litres environ.
5
5
Remplissage carburant GPL
Serrez le frein de parking, arrêtez le
moteur, coupez le contact et éteignez
les feux.
Dans tous les cas, respectez les
consignes de sécurité indiquées dans
les stations de remplissage.
Suivant pays, avant d’effectuer le
plein, vissez l’adaptateur de remplissage 5 sur l’embout de remplissage du
réservoir GPL.
Il est conseillé de toujours effectuer un
remplissage complet du réservoir.
Lorsque la pompe arrête de délivrer du
GPL, ou lorsque le débit de la pompe
diminue de façon importante, le niveau
maximum de GPL est atteint.
Vous ne devez pas alors tenter de poursuivre le remplissage.
5
Station de remplissage sans
libre service
Dans le cas où le personnel de la station service réalise le remplissage GPL,
donnez-lui l’adaptateur de remplissage 5.
IMPORTANT : adaptateur de
remplissage GPL 5
Suivant pays, l’utilisation d’un adaptateur spécifique est nécessaire au
remplissage GPL.
L’adaptateur de remplissage 5 est
fourni dans une pochette dans la
boîte à gants. Sa présence dans le
véhicule dépend du pays de commercialisation.
Avant un déplacement dans un autre
pays, il est impératif de consulter un
Représentant de la marque pour
connaître le type d’adaptateur à utiliser le cas échéant.
1.111
RÉSERVOIR CARBURANT (5/5)
En fonction du type de station, il peut
être nécessaire de faire un appui long
sur le bouton de la station avant que le
remplissage démarre.
6
7
Station de remplissage avec
libre service
Nous vous conseillons de porter des
gants pour manipuler le pistolet de
GPL.
Ouvrez le portillon du réservoir de votre
véhicule et dévissez le bouchon 6 de
l’embout de remplissage du GPL 7.
Suivez attentivement les informations
présentes sur le distributeur de GPL.
Celles-ci vous expliquent comment effectuer le ravitaillement.
1.112
Lorsque la pompe arrête de délivrer du
GPL, ou lorsque le débit de la pompe
diminue de façon importante, le niveau
maximum du réservoir est atteint.
Le remplissage s’arrête dès que vous
relâchez le bouton. Débloquez le levier
d’arrêt (une petite quantité de gaz peut
sortir), enlevez le pistolet et placez-le
sur le distributeur.
Après le remplissage, remettez le bouchon 6 pour éviter toute pénétration
d’eau ou de corps étrangers dans le
système.
RÉSERVOIR RÉACTIF (1/4)
Conformez-vous à la législation locale
du pays où vous vous trouvez. Il est
important de noter que le non-respect
de la réglementation en vigueur peut
conduire le propriétaire du véhicule à
des poursuites.
1
A
Principe de fonctionnement
Le réactif est destiné aux moteurs
Diesel équipés du système SCR (réduction catalytique sélective).
L’utilisation du réactif permet de réduire
les gaz d’échappement en transformant les polluants en vapeur d’eau et
en azote.
La consommation de réactif en usage
réel dépend des conditions d’utilisation
du véhicule, des équipements et du
style de conduite.
Qualité du réactif
Utilisez exclusivement le liquide réactif conforme à la norme ISO 22241 et
conformément au marquage présent
sur le bouchon du réservoir.
Remplissage
Capacité utilisable du réservoir :
13 litres environ.
Contact coupé, ouvrez le portillon A,
puis dévissez le ­bouchon 1.
Nota : des vapeurs d’ammoniaque risquent de s’échapper à l’ouverture du
bouchon lorsque la température du réservoir est élevée.
Le réactif ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Si un
tel contact survient, rincez abondamment à l’eau. Si besoin, consultez
un médecin.
Pour un remplissage de réactif, le
moteur doit être arrêté (et non pas
mis en veille pour les véhicules
équipés de la fonction STOP and
Start). Coupez impérativement le
contact moteur ➥ 2.4 ➥ 2.6.
En cas d’alerte « XXX KM
BLOCAGE
REMPLIR
ADBLUE », faites le plein
de réactif et reportez-vous
aux consignes de remplissage.
Risque d’immobilisation du véhicule.
Bouchon de remplissage :
il est spécifique.
Si vous devez le remplacer, assurez-vous qu’il est
identique au bouchon d’origine.
Adressez-vous à un Représentant
de la marque. Ne pas laver la zone
de remplissage au nettoyeur haute
pression.
1.113
RÉSERVOIR RÉACTIF (2/4)
Remplissage (suite)
Le remplissage peut s’effectuer à la
pompe. Contact coupé, introduisez le
pistolet et amenez le jusqu’en butée
avant de le déclencher pour remplir
le réservoir (risque d’éclaboussures).
Maintenez-le dans cette position pendant toute l’opération de remplissage.
À la suite du premier arrêt automatique
en fin de remplissage, il est possible de
faire au maximum deux autres déclenchements afin de préserver un volume
d’expansion.
Dans les autres cas de remplissage,
lisez impérativement les informations
indiquées sur le contenant (bidon, bouteille...) du réactif.
Précaution d’emploi
Lors du remplissage :
– manipulez le réactif avec précaution. Celui-ci est agressif pour les
vêtements, les chaussures, les
éléments de carrosserie... ;
– veillez à ce qu’il n’y ait pas de pénétration d’eau.
1.114
Nettoyer rapidement et abondamment
à l’eau froide les parties peintes avec
un chiffon doux en cas de débordement
et souillage par le réactif.
Nota : en cas de cristallisation du liquide réactif, utilisez une éponge
douce.
Par conditions extrêmes climatiques
froides
En condition de gel, effectuez le remplissage du réservoir de réactif dès

et le message
que le témoin
« Remplir AdBlue avant 1200 km » s’affichent au tableau de bord.
Cas particuliers
Le liquide réactif gèle en dessous
de –10 °C environ.
Dans ces conditions, n’effectuez pas
de remplissage lorsque le liquide est
gelé. En cas de nécessité d’effectuer
un appoint ou de faire le plein de ré-
Après le remplissage du réservoir de réactif, vérifiez la fermeture du bouchon et du portillon,
démarrez le moteur et attendez
IMPÉRATIVEMENT 10 secondes,
véhicule à l’arrêt, moteur tournant, avant de reprendre la route.
Si cette opération n’est pas respectée, la prise en compte du remplissage du réservoir ne s’effectuera de
manière automatique qu’après plusieurs dizaines de minutes de roulage.
Le message « --- Remplir AdBlue »
et/ou les voyants continueront d’apparaître jusqu’à la prise en compte
du remplissage par le système.

allumé), garez, si possible,
actif (
le véhicule dans un local plus chaud
afin que le réactif revienne à son état
liquide. Sinon, faites effectuer par un
professionnel habilité un appoint ou le
plein de liquide réactif.
Toute intervention sur le
système complet est rigoureusement interdite. Pour
éviter tout dommage, seul
le personnel qualifié du réseau de la
marque est habilité à intervenir sur
le système.
RÉSERVOIR RÉACTIF (3/4)
Entretien/Autonomie
L’affichage des informations au tableau de bord peut être accompagné d’un signal sonore.
Témoins
-



s’allume.
s’allume.
clignote.
Message
Que faire ?
« Prévoir AdBlue avant 2400 km »
Lorsque le message s’affiche à la mise sous contact du moteur,
il vous reste moins de 2400 km d’autonomie.
Prévoyez d’effectuer ou de faire effectuer par un Représentant
de la marque, le remplissage de réactif dans le réservoir.
« Remplir AdBlue avant 1200 km »
Lorsque le message s’affiche à la mise sous contact du moteur,
il vous reste entre 1200 km et 800 km d’autonomie.
Prévoyez d’effectuer ou de faire effectuer par un Représentant
de la marque, le remplissage de réactif dans le réservoir.
« XXX KM blocage remplir AdBlue »
Le message s’affiche à la mise sous contact et se répète :
- tous les 100 km environ, il vous reste entre 800 km et
200 km d’autonomie ;
- tous les 50 km environ, il vous reste moins de 200 km d’autonomie.
Dans tous les cas, effectuez ou faites effectuer par un
Représentant de la marque, le plein de réactif dans le réservoir dès que possible.
« 0 KM blocage remplir AdBlue »
Le démarrage du moteur est impossible.
Pour redémarrer, vous devez faire vous-même le plein de réactif dans le réservoir.
1.115
RÉSERVOIR RÉACTIF (4/4)
Anomalies de fonctionnement du système
L’allumage des témoins peut être accompagné d’un signal sonore.
Témoins

Message
« Antipollution à contrôler »
et © s’allument.
« Qualité AdBlue à contrôler »
« Injection AdBlue à contrôler »
Interprétations
Indique une défaillance du système. Consultez un
Représentant de la marque le plus tôt possible.
Indique une défaillance du système et qu’il vous reste
moins de 800 km à parcourir avant que le redémarrage du véhicule soit impossible.

et © s’allument.
« XXX KM blocage antipollution »
Ces alertes se répètent :
- tous les 100 km jusqu’à ce qu’il vous reste environ
800 km et 200 km à parcourir avant que le redémarrage du véhicule ne soit plus possible ;
- tous les 50 km lorsqu’il vous reste moins de
200 km à parcourir et jusqu’au redémarrage impossible du véhicule.
Consultez un Représentant de la marque le plus tôt
possible.

1.116
et © s’allument.
« 0 KM blocage antipollution »
Indique qu’après coupure du contact, le redémarrage du véhicule est impossible. Faites appel à un
Représentant de la marque.
Chapitre 2 : la conduite
Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contacteur de démarrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage, arrêt moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fonction stop and start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Particularités des versions essence et diesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Particularités des versions GPL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Levier de vitesses, Frein à main. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frein de parking assisté . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fonction « AUTOHOLD » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eco conduite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conseils entretien et antipollution. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avertisseur de perte de pression des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alerte de sortie de voie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aide au maintien de voie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avertisseur d’angle mort. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alerte distances de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caméra 360°. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Freinage actif d’urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Détection de panneaux de signalisation routière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limiteur de vitesse, régulateur de vitesse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Assistant Autoroute et Trafic. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aide au parking. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caméra de recul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avertisseur de sortie de stationnement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stationnement assisté. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boîte de vitesses automatique, levier électronique, levier mécanique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Appel d’urgence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2
2.3
2.4
2.12
2.16
2.20
2.24
2.25
2.29
2.30
2.38
2.39
2.40
2.46
2.51
2.56
2.62
2.69
2.73
2.82
2.90
2.94
2.103
2.117
2.133
2.140
2.143
2.147
2.152
2.162
2.1
RODAGE
Version essence
Version Diesel
Jusqu’à 1 000 km, ne dépassez pas
130 km/h sur le rapport le plus élevé
ou 3 000 à 3 500 tr/mn.
Jusqu’à 1 500 km, ne dépassez pas
130 km/h sur le rapport le plus élevé ou
2 500 tr/mn.
Ce n’est qu’après 3 000 km environ
que votre véhicule donnera toutes ses
performances.
Après ce kilométrage vous pourrez rouler plus vite mais ce n’est pas
avant 6 000 km environ que votre véhicule donnera toutes ses performances.
Nota : pour un véhicule neuf en phase
de rodage : le niveau de liquide de refroidissement est susceptible d’être supérieur au repère « MAXI » du réservoir, puis de baisser entre le niveau
« MINI » et « MAXI ». Cela ne présente
aucun risque.
Périodicité
des
révisions :
r­eportez-vous au document d’entretien
de votre véhicule.
Pendant la période de rodage, n’accélérez pas fortement tant que le moteur
est froid, ne faites pas non plus tourner
trop vite le moteur.
Nota : pour un véhicule neuf en phase
de rodage : le niveau de liquide de refroidissement est susceptible d’être supérieur au repère « MAXI » du réservoir, puis de baisser entre le niveau
« MINI » et « MAXI ». Cela ne présente
aucun risque.
Périodicité
des
révisions :
r­eportez-vous au document d’entretien
de votre véhicule.
2.2
CONTACTEUR DE DÉMARRAGE : véhicule avec clé
Position « Marche » ON 2
Le contact est mis. Les accessoires
éventuels (radio...) peuvent être utilisés.
Position « Démarrage » START 3
Si le moteur ne démarre pas, il faut ramener la clé en arrière avant d’actionner à nouveau le démarreur. Lâchez la
clé dès que le moteur démarre.
Contacteur de démarrage
Nota : en version Diesel, il peut se
passer quelques secondes entre l’action sur la clé et le démarrage du
moteur pour permettre le préchauffage
du moteur.
Position « Stop et blocage de
direction » LOCK 0
Pour verrouiller, retirez la clé et tournez
le volant jusqu’au verrouillage de la direction.
Pour déverrouiller, manœuvrez légèrement clé et volant.
2.3
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR : véhicule avec clé (1/2)
Versions essence
–Actionnez le démarreur sans accélérer ;
–
relâchez la clé dès le départ du
moteur.
É
Démarrage du moteur
Pour démarrer :
Pour les véhicules équipés d’une boîte
de vitesses automatique avec levier
mécanique, positionnez le levier en position P.
Ne coupez jamais le contact
avant l’arrêt complet du véhicule, l’arrêt du moteur entraîne la suppression des
assistances : freins, direction… et
des dispositifs de sécurité passive
tels qu’airbags, prétensionneurs.
2.4
Versions Diesel
–Tournez la clé de contact jusqu’à
la position « ON » 2 et maintenez
cette position jusqu'à l'extinction du
voyant de préchauffage moteur ;
–tournez la clé sur la position de démarrage « START » 3 sans accélérer ;
–relâchez la clé dès le démarrage du
moteur.
Particularité : en cas de démarrage
du moteur par température extérieure
très basse (inférieure à –10 °C) : maintenez la pédale d’embrayage enfoncée
jusqu’au démarrage du moteur.
Arrêt du moteur
Moteur au ralenti, tournez la clé en position « LOCK » 0.
Ne démarrez jamais votre
véhicule en roue libre dans
une pente. Risque d’inactivation de l’assistance de direction. Risque d’accident.
Nota : véhicules à boîte de vitesses
manuelle, en cas de calage moteur, le
message « Débrayer » s’affiche au tableau de bord. Appuyez à fond sur la
pédale d’embrayage pour redémarrer
le moteur.
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Ne quittez jamais votre ­véhicule, en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes.
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température
intérieure de l’habitacle monte très
rapidement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR : véhicule avec clé (2/2)
Versions GPL
Le démarrage du moteur se fait toujours à l’essence.
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Le véhicule ne peut pas démarrer
ou rouler uniquement en mode
GPL avec le réservoir à essence
vide.
Le fonctionnement en bicarburation
GPL/essence nécessite impérativement la présence d’essence (pour
le démarrage, fortes accélérations,
températures froides...).
Ne coupez jamais le
contact avant l’arrêt complet du véhicule, l’arrêt du
moteur entraîne la suppression des assistances : freins, direction… et des dispositifs de sécurité
passive tels que les airbags, les
prétensionneurs.
En cas d’allumage du témoin

au tableau de bord
orange
accompagné d’un signal sonore,
faites le plein du réservoir d’essence dès que possible.
Pour plus d’informations sur les versions GPL ➥ 2.20.
Ne stationnez pas et ne
faites pas tourner le moteur
dans des endroits où des
substances ou des matériaux combustibles tels que l’herbe
ou des feuilles peuvent venir en
contact avec un système d’échappement chaud.
Ne quittez jamais votre véhicule en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes...
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température
intérieure de l’habitacle monte très
rapidement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
2.5
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR : véhicule avec carte (1/6)
2
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
1
La carte doit être dans la zone de détection 1.
Pour démarrer :
– véhicules à boîte de vitesses automatique, en position P, appuyez sur
la pédale de frein, appuyez sur le
bouton 2, puis relâchez la pédale de
frein une fois le moteur démarré ;
– véhicules à boîte de vitesses manuelle, appuyez sur la pédale de
frein et appuyez sur le bouton 2, puis
relâchez la pédale de frein une fois
le moteur démarré. Si une vitesse
est engagée, appuyez également
sur la pédale d’embrayage.
2.6
Nota : véhicules à boîte de vitesses
manuelle, en cas de calage moteur, le
message « Débrayer » s’affiche au tableau de bord. Appuyez à fond sur la
pédale d’embrayage pour redémarrer
le moteur.
Particularités
– Si l’une des conditions de démarrage n’est pas appliquée, le message « Appuyer frein + START » ou
« Débrayer + START » ou « Mettre
boîte de vitesses sur P » s’affiche au
tableau de bord ;
– dans certains cas, il sera nécessaire
de manœuvrer le volant tout en appuyant sur le bouton de démarrage 2
pour aider au déverrouillage de la
colonne de direction, le message
« Tourner volant + START » vous en
avertit.
Ne quittez jamais votre ­véhicule, en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes.
De plus, par temps chaud et/
ou e
­nsoleillé, sachez que la
­température intérieure de l’habitacle
monte très rapidement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR : véhicule avec carte (2/6)
Versions GPL
Le démarrage du moteur se fait toujours à l’essence.
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Le véhicule ne peut pas démarrer
ou rouler uniquement en mode
GPL avec le réservoir à essence
vide.
Le fonctionnement en bicarburation
GPL/essence nécessite impérativement la présence d’essence (pour
le démarrage, fortes accélérations,
températures froides...).
Ne coupez jamais le
contact avant l’arrêt complet du véhicule, l’arrêt du
moteur entraîne la suppression des assistances : freins, direction… et des dispositifs de sécurité
passive tels que les airbags, les
prétensionneurs.
En cas d’allumage du témoin

au tableau de bord
orange
accompagné d’un signal sonore,
faites le plein du réservoir d’essence dès que possible.
Pour plus d’informations sur les versions GPL ➥ 2.20.
Ne stationnez pas et ne
faites pas tourner le moteur
dans des endroits où des
substances ou des matériaux combustibles tels que l’herbe
ou des feuilles peuvent venir en
contact avec un système d’échappement chaud.
Ne quittez jamais votre véhicule en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes...
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température
intérieure de l’habitacle monte très
rapidement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
2.7
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR : véhicule avec carte (3/6)
2
5
4
Démarrage « mains libres »
coffre ouvert
Anomalies de
fonctionnement
Dans ce cas, la carte ne doit pas se
situer dans le coffre afin d’éviter tout
risque de perte.
Dans certains cas, la carte « mains
libres » peut ne pas fonctionner :
Fonction accessoires
(mise sous contact)
Dès que vous accédez à votre véhicule, vous pouvez disposer de certaines fonctionnalités (radio, navigation, essuyage...).
Pour disposer des autres fonctionnalités, carte dans l’habitacle, appuyez sur
le bouton 2 sans appui sur les pédales.
2.8
– usure de la pile de la carte... ;
– proximité avec un appareil fonctionnant sur la même fréquence (écran,
téléphone portable, jeux vidéo…) ;
– véhicule situé dans une zone à forts
rayonnements électromagnétiques.
4
Le message « Placer carte sur
zone + START » apparaît au tableau
de bord.
Appuyez sur la pédale de frein ou
d’embrayage, puis placez la carte 5
(côté bouton) sur la zone de dépose 4.
Appuyez sur le bouton 2 pour démarrer
le véhicule. Le message s’éteint.
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR : véhicule avec carte (4/6)
2
Si la carte n’est plus dans l’habitacle
ou si la pile de la carte est usée, véhicule à l’arrêt, lorsque vous demandez
l’arrêt moteur, le message « Carte absente appui long START » apparaît au
tableau de bord : appuyez plus de trois
secondes sur le bouton 2.
Si la carte n’est plus dans l’habitacle,
assurez-vous de pouvoir la récupérer
avant de procéder à l’appui long, sans
carte, vous ne pourrez plus redémarrer.
Conditions d’arrêt du moteur
Le véhicule doit être à l’arrêt, levier en
position P pour les véhicules avec boîte
de vitesses automatique.
Carte dans le véhicule, appuyez sur
le bouton 2 : le moteur s’arrête. La colonne de direction se verrouille à l’ouverture d’une porte ou au verrouillage
du véhicule.
Moteur arrêté, les accessoires (radio…)
utilisés à ce moment continuent de
fonctionner pendant 10 minutes environ.
À l’ouverture de la porte conducteur, les
accessoires arrêtent de fonctionner.
Ne coupez jamais le contact
avant l’arrêt complet du véhicule, l’arrêt du moteur entraîne la suppression des
assistances : freins, direction… et
des dispositifs de sécurité passive
tels qu’airbags, prétensionneurs.
Lorsque vous quittez votre
véhicule, en particulier carte
sur vous, assurez-vous que
le moteur est bien arrêté.
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Ne quittez jamais votre ­véhicule, en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes.
De plus, par temps chaud et/
ou e
­nsoleillé, sachez que la
­température intérieure de l’habitacle
monte très rapidement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
2.9
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR : véhicule avec carte (5/6)
Nota : dès que la fonction a été activée,
elle ne peut pas être désactivée.
7
Nous vous conseillons de faire appel à
un Représentant de la marque.
6
Fonctionnement
8
Démarrage du moteur à
distance
Cette fonction permet de démarrer le
moteur à distance.
Initialisation
Lorsque le véhicule en est équipé, faites
un appui bref sur le bouton de déverrouillage 7 puis effectuez deux appuis
successifs d’environ 2 secondes sur le
bouton de démarrage à distance 6. Le
temps entre les deux appuis doit être
inférieur à 5 secondes. Les feux de
détresse s’allument fixe pendant 3 secondes pour confirmer l’initialisation du
système.
2.10
9
Pour démarrer le moteur à distance,
appuyez sur le bouton de verrouillage 8
puis appuyez, dans une durée inférieure à 2 secondes, sur le bouton de
démarrage à distance 6 pendant environ 2 secondes. Les feux de détresse
s’allument fixe pendant environ 3 secondes et le moteur démarre.
Le moteur tournera pendant 5 minutes.
Une fois le moteur démarré, il sera
possible de rajouter 5 minutes supplémentaires, appuyez à nouveau sur
le bouton de verrouillage 8 puis appuyez sur le bouton de démarrage à
distance 6. Les feux de détresse s’allument fixe pendant 3 secondes pour
confirmer la prolongation.
Cette fonction permet également de
programmer le démarrage du moteur
afin de chauffer ou ventiler l’habitacle
jusqu’à 24 heures avant l’utilisation du
véhicule.
Suivant véhicule, la configuration et la
programmation se font via l’afficheur
multimédia 9, pour plus d’informations,
reportez­-vous à la notice multimédia.
DÉMARRAGE, ARRÊT DU MOTEUR : véhicule avec carte (6/6)
Le champ d’action pour le démarrage
du moteur à distance varie selon l’environnement, entre autre :
– des obstacles proches bâtiments,
murs, autres véhicules... ;
– des interférences radio (télévision,
radio, téléphone portable, tout autres
contrôleurs à distances...) ;
– la batterie de la clé ou du badge
faible.
Le démarrage du moteur à distance
fonctionne si :
– la boîte de vitesse est en position P
ou N pour les véhicules à boîte de
vitesses automatique ;
– le contact est coupé ;
– le capot moteur est fermé ;
– tous les ouvrants (portes et coffre)
sont fermés et verrouillés lorsque
vous quittez le véhicule ;
– en conditions climatiques extrêmes,
le démarrage du moteur à distance
par programmation peut ne pas
fonctionner.
Si une des conditions n’est pas respecté, les feux clignotent pendant environ 3 secondes.
En cas d’utilisation de la
fonction, assurez-vous
d’avoir désactivé les
consommateurs (tels que :
essuie-vitres, éclairage extérieur,
radio, sièges chauffants, volant
chauffant…) et d’avoir débranché
tous les accessoires avant de quitter le véhicule.
N’utilisez pas la fonction de
démarrage du moteur à distance ou sa programmation
lorsque :
– le véhicule est dans un garage ou
un milieu confiné.
Risque d’intoxication ou d’asphyxie par émissions de gaz
d’échappement.
– le véhicule est recouvert d’une
housse de protection.
Risque d’incendie.
– le capot moteur est ouvert ou
avant son ouverture.
Risque de brûlures et de blessures graves.
Suivant pays, l’utilisation de la
fonction démarrage à distance ou
de sa programmation peut être
interdite par la législation et/ou
les réglementations en vigueur.
Avant l’utilisation de cette fonction, vérifiez la législation et/ou
les réglementations du pays en
vigueur.
Risque d’incendie.
2.11
FONCTION STOP AND START (1/4)
Ce système permet de diminuer la
consommation de carburant et l’émission de gaz à effet de serre. Au démarrage du véhicule, le système est activé
automatiquement. En roulage, le système stoppe le moteur (mise en veille)
lors d’un arrêt du véhicule ou, suivant véhicule, à vitesse non nulle. Le
et
– la vitesse est nulle ou, suivant véhicule, dès que la vitesse est inférieure
à un seuil dépendant du véhicule.
témoin
apparaît au tableau de
bord pour vous en avertir.
Pour les véhicules équipés de boîte
de vitesses manuelle :
Conditions de mise en veille
à basse vitesse
– la boîte de vitesses est en position
neutre (point mort) ;
et
– la pédale d’embrayage est relâchée.

Le véhicule a roulé depuis son dernier
arrêt.
Pour les véhicules équipés de boîte
de vitesses automatique :
– la boîte est en position D, M ou N ;
et
– la pédale de frein est appuyée (suffisamment fort) ;

Si le témoin
clignote, cela
vous indique que la pédale de frein
n’est pas suffisamment appuyée;
et
– la pédale d’accélération n’est pas
appuyée ;
2.12
La mise en veille moteur est maintenue si la position P est engagée, ou si
la position N est engagée avec frein de
parking serré, pédale de frein relâchée.

clignote, cela
Si le témoin
vous indique qu’il faut relâcher totalement la pédale d’embrayage ;
et
– la vitesse du véhicule est inférieure
à un seuil dépendant du véhicule.
Pour tous les véhicules :

le témoin
apparaît fixe au tableau de bord pour vous avertir de la
mise en veille du moteur.
Les équipements du véhicule restent
en fonction pendant la durée d’arrêt du
moteur.
À la mise en veille du moteur, l’assistance de direction peut ne plus être
opérationnelle.
Dans ce cas, elle redevient opérationnelle en sortie de veille moteur ou à vitesse supérieure à 1km/h environ (descente, pente...).
Dans le cas d’une mise en
veille du moteur, le frein de
parking assisté (suivant véhicule) ne se serre pas automatiquement.
Ne laissez pas rouler
votre véhicule lorsque le
moteur est en veille (le

témoin
tableau de bord).
est allumé au
Avant de quitter le véhicule,
le moteur doit être impérativement arrêté et non mis en
veille ➥ 2.4 ➥ 2.6.
FONCTION STOP AND START (2/4)
Conditions de mise en veille
à haute vitesse
Empêcher la mise en veille
du moteur
Sortie de veille moteur
Suivant véhicule, la mise en veille peut
s’activer en mode roue libre ➥ 1.58.
Dans certaines situations, comme l’insertion dans un carrefour, il est possible, système activé, de garder le
moteur tournant en vue d’un démarrage rapide.
– à l’ouverture de la porte conducteur ;
ou
– au débouclage de la ceinture
conducteur ;
– la pédale de frein est relâchée, position D, M ou N engagée ;
ou
– la position R est engagée ;
ou
– la pédale d’accélérateur est appuyée ;
ou
– en mode manuel, les palettes de vitesses sont actionnées.
Pour les véhicules équipés de boîte
de vitesses automatique :
– la boîte est en position D ou M ;
et
– la pédale de frein est relâchée ;
et
– la pédale d’accélération est relâchée .

apparaît fixe au taLe témoin
bleau de bord pour vous avertir de la
mise en veille du moteur.
Pour les véhicules équipés de boîte
de vitesses automatique :
Maintenez le véhicule immobilisé avec
peu d’effort sur la pédale de frein.
Pour les véhicules équipés de boîte
de vitesses manuelle :
Maintenez la pédale d’embrayage enfoncée.
Pour un remplissage carburant, le moteur doit être
arrêté (et non pas seulement en veille pour les
véhicules équipés de la fonction
STOP and START) : coupez impérativement le contact ➥ 2.4 ➥ 2.6.
Risque d’incendie.
Pour boîte de vitesses automatique :
Fonction « AUTOHOLD » activée
➥ 2.29, la pédale de frein peut être
relâchée et la mise en veille moteur
conservée.
Pour la sortie de mise en veille
moteur, pédale de frein relâchée,
appuyez sur la pédale d’accélération.
2.13
FONCTION STOP AND START (3/4)
Pour boîte de vitesses manuelle :
– à l’ouverture de la porte conducteur,
vitesse non engagée et pédale d’embrayage relâchée ;
ou
– au débouclage de la ceinture
conducteur, vitesse non engagée et
pédale d’embrayage relâchée ;
ou
– vitesse au neutre et pédale d’embrayage légèrement enfoncée ;
Conditions de non mise en
veille du moteur
Certaines conditions ne permettent pas
au système la mise en veille du moteur,
notamment :
– la porte conducteur n’est pas
fermée ;
– la ceinture conducteur n’est pas bouclée ;
– la pente est trop importante pour les
véhicules équipés d’une boîte de vitesses automatique ;
– la fonction « voir clair » est activée
➥ 3.11 ;
– la température moteur est insuffisante ;
– le système de dépollution est en
cours de régénération ;
– la marche arrière a été enclenchée ;
– ...
ou
– vitesse engagée et pédale d’embrayage totalement enfoncée.
– le capot moteur est non verrouillé ;
Particularité : Suivant véhicule, si vous
coupez le contact alors que le moteur
– la batterie n’est pas suffisamment
chargée ;
apparaît au taLe témoin
bleau de bord et vous avertit de la
­non-disponibilité de la mise en veille du
moteur.
Ä
s’affiche
est en veille, le témoin
quelques secondes au tableau de bord.
– la température extérieure est trop
basse ou trop élevée ;

– la différence de température intérieure du véhicule avec celle de
consigne de la climatisation automatique est trop importante ;
– l’aide au parking est en cours de
fonctionnement ;
– l’altitude est trop élevée ;
Pour les véhicules équipés d’une
boîte de vitesses manuelle :
le redémarrage peut être interrompu
si la pédale d’embrayage est relâchée trop rapidement alors qu’une
vitesse est engagée.
2.14
Désactivez la fonction Stop
and Start pour toute intervention dans le compartiment moteur.
FONCTION STOP AND START (4/4)
Désactivation, activation de
la fonction
Particularité de redémarrage
automatique du moteur
Sous certaines conditions, le moteur
peut redémarrer sans intervention pour
garantir votre sécurité et votre confort.
Cela peut se produire notamment
lorsque :
Appuyez sur le contacteur 1 pour
désactiver la fonction. Le message
­
« ­Stop & Start désactivé » apparaît au
tableau de bord et le témoin du contacteur 1 s’allume.
– la température extérieure est trop
basse ou trop élevée ;
1
– la fonction « voir clair » est activée
➥ 3.11 ;
– la batterie n’est pas suffisamment
chargée ;
– la vitesse du véhicule est supérieure
à 5 km/h (en descente...) ;
– appuis répétés sur la pédale de frein
ou besoin du système de freinage ;
– ...

apparaît au tableau
Le témoin
de bord et vous avertit du redémarrage
automatique du moteur.

Le témoin
peut être accompagné d’un message au tableau de bord :
– « Optimisation charge batterie »
pour prioriser la charge batterie ;
– « Priorité confort thermique » pour
prioriser l’air conditionné ;
– « Priorité moteur tournant » pour
prioriser les activités moteur.
Un nouvel appui réactive le système.
Le message « Stop & Start activé »
­apparaît au tableau de bord et le témoin
du contacteur 1 s’éteint.
Le système se réactive automatiquement à chaque démarrage volontaire
du véhicule par appui sur le bouton de
démarrage ➥ 2.4 ➥ 2.6.
Anomalies de
fonctionnement
Lorsque le message « Stop & Start à
contrôler » apparaît au tableau de bord,
accompagné de l’allumage du témoin
du contacteur 1, le système est désactivé.
Consultez un Représentant de la
marque.
Avant de quitter le véhicule,
le moteur doit être impérativement arrêté et non mis en
veille ➥ 2.4 ➥ 2.6.
Particularité : moteur en veille, un
appui sur le contacteur 1 redémarre
automatiquement le moteur.
2.15
PARTICULARITÉS DES VERSIONS ESSENCE (1/2)
Des conditions de fonctionnement de
votre véhicule telles que :
– roulage prolongé avec témoin mini
carburant allumé ;
– utilisation d’essence plombée ;
– utilisation d’additifs pour lubrifiant ou
carburant non agréés.
Ou des anomalies de fonctionnement
telles que :
– système d’allumage défectueux ou
panne d’essence ou bougie débranchée se traduisant par des ratés d’allumage et des à-coups au cours de
la conduite ;
– perte de puissance ;
provoquent un échauffement excessif
du pot catalytique, en diminuent l’efficacité, peuvent amener à sa destruction et entraîner des dommages
thermiques sur le véhicule.
2.16
Si vous constatez les anomalies de
fonctionnement ci-dessus, faites effectuer par un Représentant de la marque
les réparations nécessaires au plus
vite.
En présentant régulièrement votre véhicule à un Représentant de la marque
suivant les périodicités préconisées
dans le document d’entretien, vous éviterez ces incidents.
Problème de démarrage
Pour éviter d’endommager le pot catalytique, le démarreur, ou bien de provoquer une usure prématurée de la batterie, n’insistez pas dans la tentative
de démarrage (en utilisant votre démarreur, ou en poussant ou tirant votre véhicule) sans avoir identifié et traité la
cause de la défaillance.
Dans le cas contraire, ne tentez plus de
démarrer le moteur et faites appel à un
Représentant de la marque.
Ne stationnez pas et ne
faites pas tourner le moteur
dans des endroits où des
substances ou des matériaux combustibles tels que l’herbe
ou des feuilles peuvent venir en
contact avec un système d’échappement chaud.
PARTICULARITÉS DES VERSIONS ESSENCE (2/2)
Filtre à particules
Le filtre à particules permet le traitement des gaz d’échappement pour les
moteurs essence.

Suivant véhicule, le témoin
affiché au tableau de bord indique un
début de saturation et la nécessité de
votre intervention pour procéder à un
nettoyage du filtre. Pour cela, à l’appa-

rition du témoin
, roulez dès que
possible à une vitesse comprise entre
50 km/h et 110 km/h environ compatible avec les conditions de circulation
et le respect des limitations de vitesse
jusqu’à l’extinction du témoin.
Nota : l’extinction du témoin peut
se produire au-delà des 20 minutes
lorsque les conditions de roulage visant
à nettoyer le filtre ne sont pas totalement remplies.
Un arrêt du véhicule avant l’extinction
du témoin peut vous amener à recommencer l’opération.
En cas de saturation du filtre, le
témoin © et, suivant véhicule,

s’allument au tale témoin
bleau de bord accompagnés du message « Injection à contrôler ». Dans ce
cas, consultez un Représentant de la
marque.
Si le témoin
® et, suivant véhi-

s’allument accule, le témoin
compagnés du message « Risque
casse moteur », stoppez le véhicule,
arrêtez le moteur et faites appel à un
Représentant de la marque.
Le témoin doit s’éteindre au bout de 5 à
20 minutes environ.
Le témoin ® vous
impose, pour votre sécurité, un arrêt impératif et
immédiat compatible avec
les conditions de circulation. Arrêtez
le moteur et ne le redémarrez pas.
Faites appel à un Représentant de
la marque.
2.17
PARTICULARITÉS DES VERSIONS DIESEL, FILTRE À PARTICULES (1/2)
Précautions hivernales
Régime moteur Diesel
Les moteurs Diesel comportent un
équipement d’injection qui ne permet
aucun dépassement de régime
moteur quelle que soit la vitesse engagée.
Si le message « Antipollution à contrôler » s’affiche accompagné des té-
A
– veillez à ce que votre batterie soit
toujours bien chargée ;
1
Ä
moins
et ©, consultez rapidement un Représentant de la marque.
En roulage, suivant la qualité du carburant utilisé, des fumées blanches
peuvent exceptionnellement apparaître.
Cela est dû au nettoyage automatique
du filtre à particules et est sans conséquence sur le comportement du véhicule.
Étiquette opacité fumée moteur
Panne de carburant
1 Émission échappement Diesel.
Après remplissage effectué à la suite
de l’épuisement complet du carburant, il est nécessaire de réamorcer le
circuit à carburant : ➥ 1.108 avant de
redémarrer le moteur.
2.18
Pour éviter tout incident par temps de
gel :
– veillez à ne jamais laisser le niveau
de gazole trop baisser dans le réservoir afin d’éviter la condensation de
vapeur d’eau s’accumulant dans le
fond du réservoir.
Vous trouverez l’information 1 sur l’étiquette A collée dans le compartiment
moteur ou, suivant véhicule, sur la
plaque d’identification véhicule ➥ 6.2.
Ne stationnez pas et ne
faites pas tourner le moteur
dans des endroits où des
substances ou des matériaux combustibles tels que l’herbe
ou des feuilles peuvent venir en
contact avec un système d’échappement chaud.
PARTICULARITÉS DES VERSIONS DIESEL, FILTRE À PARTICULES (2/2)
Filtre à particules
Le filtre à particules permet le traitement des gaz d’échappement pour les
moteurs Diesel.

Suivant véhicule, le témoin
fiché au tableau de bord indique
début de saturation et la nécessité
votre intervention pour procéder à
nettoyage du filtre.
Pour cela, à l’apparition

afun
de
un
Nota : le témoin peut réapparaître
lorsque les conditions de roulage visant
à nettoyer le filtre ne sont pas totalement remplies. Un arrêt du véhicule
ou des régimes moteur inférieurs à
2 000 tours/mn avant l’extinction du
témoin peuvent vous amenez à recommencer l’opération.
En cas de saturation du filtre, le
témoin © et, suivant véhicule,

s’allument au tale témoin
bleau de bord accompagnés du message « Injection à contrôler ». Dans ce
cas, consultez un Représentant de la
marque.
Si le témoin
® et, suivant véhi-

s’allument accule, le témoin
compagnés du message « Risque
casse moteur », stoppez le véhicule,
arrêtez le moteur et faites appel à un
Représentant de la marque.
du
témoin
, continuez à rouler suivant les conditions de circulation
et le respect des limitations de vitesse jusqu’à l’extinction du témoin.
Si possible, ne laissez pas le régime
moteur descendre en dessous de
2 000 tours/mn.
Le témoin doit s’éteindre au bout de 10
à 20 minutes environ.

L’affichage du témoin
, au tableau de bord peut être accompagné
de l’augmentation du régime de ralenti
moteur et du système de refroidissement et ce, afin de nettoyer efficacement le filtre à particules.
Pour faciliter la régénération du
filtre à particules, privilégiez un long
trajet (supérieur à 20 minutes environ) sur des axes routiers tous les
200 km.
Le témoin ® vous
impose, pour votre sécurité, un arrêt impératif et
immédiat compatible avec
les conditions de circulation. Arrêtez
le moteur et ne le redémarrez pas.
Faites appel à un Représentant de
la marque.
2.19
PARTICULARITÉS DES VERSIONS GPL (1/4)
Témoin jaune B
A
Le témoin allumé fixe indique que le
mode essence est actif.
Témoins de niveau de carburant A
Les témoins A (quatre témoins verts et
un rouge) indiquent le niveau du réservoir GPL.
Le témoin rouge indique la réserve de
carburant.
La quantité de GPL indiquée est une
valeur indicative.
1
C
Ces véhicules fonctionnent sur le principe de bicarburation, en faisant recours à deux types de carburant : le
GPL et l’essence.
Ils sont dotés de deux réservoirs distincts ➥ 1.108.
Qu’est-ce que le GPL ?
Gaz de pétrole liquéfiés, conforme à la
norme EN 589, ou à
la réglementation nationale équivalente.
Il est « repérable » par son odeur caractéristique.
2.20
1
B
Commande de sélection du
mode de carburant GPL/
essence 1
Elle permet de passer manuellement
d’un mode de carburation à un autre.
Le passage au témoin rouge est accompagné d’un signal sonore.
Il indique que le réservoir est presque
vide et que le moteur fonctionne avec
la réserve de carburant GPL (maximum
80 km d’autonomie).
Témoin vert C
Un clignotement rapide du témoin C indique que le système est en attente des
conditions nécessaires pour le passage
en mode GPL.
Le témoin C allumé fixe indique que le
mode GPL est actif.
Si le témoin jaune B est
allumé alors que le témoin
vert C clignote lentement
et qu’un signal sonore
est émis, adressez-vous à un
Représentant de la marque pour un
contrôle.
PARTICULARITÉS DES VERSIONS GPL (2/4)
Démarrage du moteur
A
Le démarrage du moteur se fait toujours à l’essence.
– Pour les véhicules avec clé ➥ 2.4.
Le véhicule ne peut pas rouler
uniquement en mode GPL avec le
réservoir à essence vide.
– Pour les véhicules avec carte ➥ 2.6.
Nota : si le mode GPL est actif lors
du démarrage du moteur, le système
passe temporairement en mode essence : le témoin vert C s’éteint sans
alerte sonore et l’affichage du témoin
jaune B indique que le mode essence
est actif.
Dès que les conditions environnementales (niveau de la température
du moteur...) sont réunies, le système
repasse automatiquement en mode
GPL : le témoin vert C s’allume fixe.
Changement de carburant en
cours de roulage
Pour passer manuellement du mode
essence au mode GPL
Appuyez sur la commande 1.
Le passage au GPL se fait lors de la
première accélération :
– le niveau de carburant GPL A s’active ;
Le fonctionnement en bicarburation
GPL/essence nécessite impérativement la présence d’essence (pour
le démarrage, fortes accélérations,
températures froides...).
En cas d’allumage du témoin
C
1
B
– le témoin jaune B s’éteint ;
– le témoin vert C clignote rapidement
pour confirmer le choix du mode GPL
puis, s’allume fixe lorsque le mode
GPL est actif.
Pour passer manuellement du mode
GPL au mode essence
Relâchez l’accélérateur et appuyez sur
la commande 1.
Le mode essence est indiqué par le
témoin jaune B.
Pour accéder aux informations et à
la réinitialisation des paramètres de
voyage GPL ➥ 1.75.

au tableau de bord
orange
accompagné d’un signal sonore,
faites le plein du réservoir « essence » dès que possible.
L’installation GPL sur le véhicule peut entraîner des
modifications de caractéristiques du véhicule version
essence.
Cela peut concerner le nombre de
places, les masses (charges utiles)
et la capacité de remorquage.
Consultez un Représentant de la
marque.
2.21
PARTICULARITÉS DES VERSIONS GPL (3/4)
Changement de carburant en
cours de roulage (suite)
Anomalies de fonctionnement
A
En cas d’anomalie pouvant altérer le
fonctionnement correct du moteur, le
système bascule automatiquement du
mode GPL au mode essence.
Passage automatique du mode GPL
au mode essence
Suivant véhicule, dans certaines conditions d’utilisation (exemple : forte accélération...), le système peut décider de
repasser temporairement en mode essence.
Cela est confirmé par :
– l’allumage du témoin jaune B ;
– le clignotement lent du témoin
vert C ;
Le témoin vert C clignote sans alerte
sonore.
Si les conditions sont à nouveau réunies, il repasse ensuite automatiquement en mode GPL.
– un signal sonore.
C
1
B
Nota : après plusieurs tentatives infructueuses, le système peut décider de
rester en mode essence pour le roulage en cours.
Réservoir GPL vide
Une nouvelle tentative pourra être faite
après un arrêt complet du moteur pendant une minute environ.
Vous en êtes informé par :
Lorsqu’il n’y a plus de GPL dans le réservoir, le système bascule automatiquement en mode essence.
– l’allumage des témoins vert C et
jaune B ;
– un signal sonore.
Un appui sur la commande 1 arrête le
signal sonore et seul le témoin jaune B
reste allumé fixe.
Faites le plein de GPL ➥ 1.108.
2.22
Un appui sur la commande 1 arrête le
signal sonore et seul le témoin jaune B
reste allumé.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
PARTICULARITÉS DES VERSIONS GPL (4/4)
En cas de conduite en
conditions sévères
Par temps froid (températures inférieures à 10° C) et suivant la qualité du
gaz utilisé, le système peut gérer automatiquement les conditions de passage
entre le mode GPL et le mode essence.
Nota : pour les véhicules qui en sont
équipés, il est recommandé d’utiliser le mode ECO dans ces conditions
(notamment au-dessous de 0° C) pour
maximiser l’utilisation du mode GPL
➥ 2.30.
En cas d’accident
Les précautions les plus importantes à
prendre sont les mêmes que pour un
véhicule essence :
– serrez le frein de parking ;
– arrêtez le moteur (un dispositif de
sécurité, qui interrompt l’arrivée de
GPL vers le moteur, s’enclenche automatiquement) ;
– coupez le contact ;
Le GPL a une odeur très
particulière pour que vous
puissiez détecter facilement
les fuites éventuelles.
Si vous remarquez une odeur de
gaz dans votre véhicule ou à proximité immédiate :
– basculez immédiatement en
mode essence et assurez-vous
qu’il n’y a aucune source d’inflammation à proximité du véhicule ;
– rendez-vous
chez
Représentant de la marque.
un
– respectez la législation locale.
Ne touchez, ne frappez et
ne démontez aucune partie
des composants du système GPL.
2.23
LEVIER DE VITESSES, FREIN À MAIN
Frein à main
Pour desserrer
Tirez le levier 3 légèrement vers le
haut, enfoncez le bouton 2 et ramenez
le levier au plancher.
}
1
2
3
s’éteint au
Le témoin lumineux
tableau de bord.
Si vous roulez avec le frein à main mal
desserré, le témoin lumineux rouge du
tableau de bord restera allumé.
Pour serrer
Levier de vitesses
Véhicules à boîte de vitesses manuelle : suivez la grille dessinée sur le
pommeau 1.
Tirez le levier 3 vers le haut. Assurezvous que le véhicule soit bien immobilisé. Le témoin lumineux
lume au tableau de bord.
}
s’al-
Véhicules à boîte de vitesses automatique : ­➥ 2.152.
Passage en marche arrière
Les feux de recul s’allument dès l’enclenchement de la marche arrière,
contact mis.
2.24
À l’arrêt, selon la pente et/
ou la charge du véhicule, il
peut être nécessaire d’ajouter au moins deux crans
supplémentaires de serrage et d’engager une vitesse (1re ou marche
arrière) pour les véhicules à boîte
de vitesses mécanique ou la position P pour les véhicules à boîte de
vitesses automatique.
Au cours du roulage, veillez à ce que le frein à
main soit totalement desserré (témoin rouge éteint),
risque de surchauffe voire de détérioration.
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors
d’une manœuvre (exemple :
contact avec une borne, un
trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident,
faites contrôler votre véhicule par
un Représentant de la marque.
FREIN DE PARKING ASSISTÉ (1/4)
Dans tous les autres cas, par exemple,
le calage moteur ou la mise en veille
du moteur du fait de la fonction Stop
and Start ➥ 2.12, le frein de parking assisté ne se serre pas automatiquement.
Le mode manuel doit alors être utilisé.
Pour certains pays, la fonction serrage
assisté n’est pas activée. Reportezvous au paragraphe « Fonctionnement
manuel ».
Le serrage du frein de parking assisté
est confirmé par le message « Frein de
1
3
4
2
Fonctionnement assisté
Serrage assisté du frein de parking
Véhicule à l’arrêt, le frein de parking
assisté assure l’immobilisation du véhicule :
– par appui sur le bouton de démarrage/arrêt du moteur 1 ou par
action sur la clé de contact 2 (clé
en position « ON » 2) ;
ou
– au débouclage de la ceinture
conducteur ;
ou
– à l’ouverture de la porte conducteur ;
}
ou
– pour les véhicules équipés d’une
boîte de vitesses automatique,
lorsque la position P est engagée.
parking serré » et le témoin
au
tableau de bord et par l’allumage du
témoin 3 du contacteur 4.
Suite à l’arrêt moteur, le témoin 3
s’éteint quelques minutes après le serrage du frein de parking assisté et le
}
témoin
du véhicule.
s’éteint au verrouillage
Le frein de parking assisté assure l’immobilisation du véhicule. Avant de
quitter le véhicule, vérifier le serrage effectif du frein de parking assisté.
Le serrage est visualisé par l’allumage du témoin 3 du contacteur 4 et
}
du témoin
au tableau de bord jusqu’au verrouillage des portes.
Suivant véhicule, une vignette présente sur la partie supérieure du pare-brise
vous le rappelle.
2.25
FREIN DE PARKING ASSISTÉ (2/4)
Fonctionnement assisté
(suite)
Nota : dans certaines situations (défaillance du serrage assisté, desserrage
manuel du frein de parking...), pour
vous indiquer que le frein de parking
assisté est desserré, un signal sonore
retentit et le message « Serrer le frein
de parking » apparaît au tableau de
bord :
1
3
4
– moteur tournant : à l’ouverture de la
porte conducteur ;
– moteur à l’arrêt (en cas de calage
moteur par exemple) : à l’ouverture
d’une porte avant.
Dans ce cas, tirez puis relâchez le
contacteur 4 pour serrer le frein de parking assisté.
Desserrage assisté du frein de
parking
Le desserrage se fait dès le démarrage
du véhicule en accélérant.
Fonctionnement manuel
Vous pouvez commander manuellement le frein de parking assisté.
2
Serrage manuel du frein de parking
assisté
Tirez le contacteur 4. Le témoin 3 et le
témoin
ment.
}
au tableau de bord s’allu-
Desserrage manuel du frein de
parking assisté
Appuyez sur le contacteur 1 sans appui
sur les pédales ou tournez la clé 2 en
position « ON » 2 pour la mise sous
contact du véhicule. Appuyez sur la
pédale de frein puis appuyez sur le
contacteur 4 : le témoin 3 du contac-
}
teur et le témoin
affiché au tableau de bord s’éteignent.
2.26
Le frein de parking assisté
assure l’immobilisation du
véhicule. Avant de quitter le
véhicule, vérifier le serrage
effectif du frein de parking assisté.
Le serrage est visualisé par l’allumage du témoin 3 du contacteur 4
}
et du témoin
au tableau de
bord jusqu’au verrouillage des
portes.
Suivant véhicule, une vignette présente sur la partie supérieure du
pare-brise vous le rappelle.
FREIN DE PARKING ASSISTÉ (3/4)
1
3
– desserrez manuellement le frein de
parking assisté (reportez-vous au
paragraphe « Desserrage manuel
du frein de parking assisté » en page
précédente) ;
– suivant véhicule, le frein de parking
assisté se resserre automatiquement, effectuez à nouveau un desserage manuel.
4
2
Arrêt ponctuel
Pour actionner manuellement le frein
de parking assisté (arrêt à un feu
rouge, arrêt moteur tournant…) : tirez
et relâchez le contacteur 4. Le desserrage est automatique dès le redémarrage du véhicule.
Cas particuliers
Pour stationner sur plan incliné ou
avec une remorque par exemple, tirez
le contacteur 4 pendant quelques secondes pour obtenir le freinage maximum.
Pour stationner frein de parking assisté
desserré (risque de gel par exemple) :
– engagez une vitesse ou la position P : les roues motrices sont verrouillées mécaniquement par la
transmission ;
– arrêtez le moteur par appui sur
le bouton de démarrage/arrêt du
moteur 1 ou par action sur la clé de
contact 2 ;
– débouclez la ceinture de sécurité
conducteur ;
– ouvrez la porte conducteur ;
2.27
FREIN DE PARKING ASSISTÉ (4/4)
Versions avec boîte de
vitesses automatique
Porte conducteur ouverte ou mal
fermée et moteur tournant, pour des
raisons de sécurité, le desserrage automatique est désactivé (ceci afin d’éviter que le véhicule roule tout seul sans
conducteur). Le message « Desserrer
manuellement » apparaît au tableau de
bord lorsque le conducteur appuie sur
la pédale d’accélérateur.
Anomalies de
fonctionnement
– En cas d’anomalie, le témoin ©
s’allume au tableau de bord accompagné du message « Frein de parking à contrôler » et dans certains
}
cas du témoin
.
Consultez
rapidement
Représentant de la marque.
un
– En cas de défaillance du frein de
parking assisté, le témoin ®
s’allume accompagné du message
« Panne du système de freinage »,
d’un signal sonore et dans certains
cas du témoin
}
.
Cela impose un arrêt immédiat et
compatible avec la circulation.
Ne sortez jamais de votre
véhicule sans remettre la
position P et sans couper
le moteur. En effet, véhicule
à l’arrêt, moteur tournant avec une
vitesse engagée, si vous accélérez,
le véhicule peut se mettre en mouvement.
Risque d’accident.
2.28
L’absence de retour visuel
ou sonore indique une défaillance du tableau de
bord. Cela vous impose un
arrêt immédiat compatible avec les
conditions de circulation. Assurezvous de la bonne immobilisation
du véhicule et faites appel à un
Représentant de la marque.
En cas de message
«
P anne
él ectr ique
DANGER » ou « Batterie à
contrôler » ou « Panne du
système de freinage », il est impératif d’immobiliser le véhicule en engageant la première vitesse (boîtes de
vitesses mécaniques), la position P
(boîtes de vitesses automatiques)
ou en tirant sur le contacteur 4 pendant 10 secondes environ.
Si les conditions et la pente le justifient, calez le véhicule.
Risque de perte d’immobilisation
du véhicule.
Faites appel à une Représentant de
la marque.
FONCTION « AUTOHOLD »
Véhicule à l’arrêt (par exemple à un
feu rouge, une intersection, un embouteillage...), la fonction assure le maintien de la force de freinage quand le
conducteur relâche la pédale de frein.
La force de freinage se relâche dès que
le conducteur accélère suffisamment
avec un rapport engagé.
Activation
Appuyez sur le contacteur 2.
Le témoin 1 du contacteur 2 s’allume
pour vous confirmer l’activation de la
fonction.
Désactivation
Appuyez en même temps sur la pédale
de frein et sur le contacteur 2.
Le témoin 1 du contacteur 2 s’éteint
pour vous confirmer la désactivation de
la fonction.
Lors d’un maintien de la force de freinage, le frein de parking se serre automatiquement lorsque :
– le conducteur quitte le véhicule ;
ou
– le véhicule reste immobilisé plus de
trois minutes environ.
Conditions d’interruption de la force
de freinage
Les conditions suivantes doivent être
remplies :
– le conducteur accélère suffisamment
avec un rapport engagé ;
ou
– le conducteur désactive la fonction.
1
Le témoin
bord.
2
Conditions de maintien de la force
de freinage
Les conditions suivantes doivent être
remplies :
– la ceinture de sécurité du conducteur
est bouclée ;
et
– le frein de parking assisté est desserré ;
et
– le véhicule n’est pas à l’arrêt dans
une très forte pente.
Le maintien de la force de freinage est
confirmé par le témoin
bleau de bord.

au ta-

s’éteint au tableau de
Après chaque démarrage, la fonction reprend l’état en cours lors du
dernier arrêt.
Le frein de parking assisté
assure l’immobilisation du
véhicule. Avant de quitter le
véhicule, vérifier le serrage
effectif du frein de parking assisté.
Le serrage est visualisé par l’allumage du témoin du contacteur 2 et
}
du témoin
au tableau de bord
jusqu’au verrouillage des portes.
Suivant véhicule, une vignette présente sur la partie supérieure du
pare-brise vous le rappelle.
2.29
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (1/8)
La consommation de carburant est
homologuée conformément à une méthode standard et réglementaire.
Identique pour tous les constructeurs,
elle permet de comparer les véhicules
entre eux.
La consommation en usage réel
dépend des conditions ­d’utilisation du
véhicule, des équipements et du style
de conduite.
Pour optimiser la consommation, référez-vous aux conseils ci-après.
Suivant véhicule, vous disposez de
différentes fonctions pouvant vous
aider à réduire votre consommation de
­carburant :
– le compte-tours ;
– l’indicateur de changement de vitesse ;
– l’indicateur de style de conduite ;
– le bilan trajet et les éco-conseils via
l’écran multimédia ;
– l’indicateur d’accélération Eco ;
– le mode ECO ;
– la fonction roue libre ;
– la fonction Stop and Start ➥ 2.12.
Lorsque le véhicule en est équipé, le
système de navigation complète ces
informations.
2.30
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (2/8)
A
B
C
1
1
Au tableau de bord A, B ou C
Suivant véhicule, l’affichage des informations peut être organisé et personnalisé en fonction du style de personnalisation du tableau de bord sélectionné
à partir de l’écran ­multimédia.
1
Indicateur de changement de
vitesse 1
Suivant véhicule, afin d’optimiser la
consommation, un témoin au tableau
de bord vous informe du meilleur
moment pour engager le rapport supérieur ou le rapport inférieur :


engagez le rapport supérieur ;
engagez le rapport inférieur.
Si vous suivez régulièrement cet indicateur, vous baissez la consommation
en carburant du véhicule.
2.31
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (3/8)
A
2
Indicateur de style de conduite 2
Il vous informe en temps réel sur le
style de conduite adopté. Vous êtes
averti par l’indicateur 2.
Plus la feuille de l­’indicateur 2 est importante et plus votre conduite est
souple et économique.
Si vous suivez régulièrement cet indicateur, vous baissez la consommation
du véhicule.
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
2.32
B
2
C
2
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (4/8)
A
3
3
B
C
3
Indicateur d’accélération Eco 3
Il vous informe en temps réel si vous
avez une accélération modérée ou
forte.
Vous êtes averti par l’indicateur 3 :
– vert : l’accélération est modérée et
correcte ;
– blanc : l’accélération est trop élevée ;
– gris : l’accélération est forte.
Nota : il n’est pas possible d’afficher
simultanément l’indicateur de style de
conduite 2 et l’indicateur d’accélération
Eco 3.
2.33
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (5/8)
4
Un score global de 0 à 100 ­s’affiche
vous permettant d’évaluer votre
­performance d’éco-conducteur.
Plus le score est élevé, plus votre
­consommation de carburant est basse.
Des éco-conseils vous sont donnés
afin d’améliorer votre performance.
La mémorisation de vos trajets p
­ référés
vous permettra de comparer vos performances entre elles et avec celles
des autres utilisateurs du véhicule.
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
Sur l’écran multimédia
Bilan trajet
À la coupure du moteur, l’affichage
« Bilan trajet » sur l’écran multimédia 4
donne les informations relatives à votre
dernier trajet.
Il indique :
– le score général ;
– l’évolution du score ;
– la distance sans consommation.
2.34
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (6/8)
Mode ECO
Fonction roue libre
Le mode ECO est une fonction qui optimise la consommation de carburant.
Suivant véhicule, pour les véhicules
équipés d’une boîte de vitesses automatique, dans les phases de décélération (en enlevant complètement le
pied de la pédale d’accélérateur), le
passage en roue libre (point mort automatique) permet de diminuer le frein
moteur et d’aller plus loin sans accélérer, afin d’économiser du carburant.
Elle agit sur certaines actions de
conduite (accélération, passage de vitesses, régulation de vitesses, décélération...).
La limitation de l’accélération permet
une conduite urbaine et périurbaine à
faible consommation.
5
6

Le témoin roue libre
s'allume
lorsque le paramètre « Roue libre » est
activé (ON) dans les réglages utilisateur ➥ 1.83.
Activation de la fonction
Suivant véhicule, la fonction peut être
activée soit :
– par appui sur le contacteur 5 ;
– par appui sur le contacteur 6 ➥ 3.2 ;
Pour cela, enfoncez franchement et à
fond la pédale d’accélérateur.
– depuis l’écran multimédia (reportezvous à la notice multimédia).
Le mode ECO se réactive dès que vous
relâchez la pression sur la pédale d’accélérateur.
s’affiche au tableau
Le témoin
de bord pour confirmer l’activation.
Désactivation de la fonction

En conduite, il est possible de quitter
temporairement le mode ECO pour retrouver les performances du moteur.
Suivant véhicule, la fonction peut être
désactivée soit :
– par appui sur le contacteur 5 ;
– par appui sur le contacteur 6 ➥ 3.2.

Fonction activée, ce témoin s'affiche :
– en gris lorsque le véhicule n'est pas
en roue libre ;
– en vert ou, suivant véhicule, en blanc,
lorsque le véhicule est en mode roue
libre (point mort automatique).
Nota : suivant véhicule, pour les véhicules équipés de Multi-Sense ➥ 3.2,
l'activation/désactivation s'effectue par
le paramétrage des différents modes
My Sense ou du mode ECO.
s’éteint au tableau de
Le témoin
bord pour confirmer la désactivation.
2.35
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (7/8)
– Une vitesse élevée impacte fortement la consommation de carburant
du véhicule.
À titre d’exemples (à vitesse stabilisée) :
–
r éduire la vitesse de 130 à
110 km/h environ permet d’économiser jusqu’à 20 % de carburant
environ ;
– réduire la vitesse de 90 à 80 km/h
environ permet d’économiser
jusqu’à 10 % de carburant environ.
Conseils de conduite et ECO
conduite
Le confort thermique
Il est normal de constater une augmentation de la consommation de carburant du véhicule lors de l’utilisation du
chauffage (en particulier à des températures extérieures négatives) ou de la
climatisation.
Comportement
– Plutôt que de faire chauffer le moteur
à l’arrêt, conduisez avec ménagement jusqu’à ce qu’il ait atteint sa
température normale.
2.36
– La conduite dynamique avec des
accélérations et décélérations importantes et fréquentes coûte cher
en carburant par rapport au gain de
temps.
– Ne poussez pas le régime moteur sur
les rapports intermédiaires. Utilisez
donc toujours le rapport le plus élevé
possible.
– Évitez les accélérations brutales.
– Freinez le moins possible. En appréciant suffisamment à l’avance obstacle ou virage, il vous suffira de relever le pied.
– En côte, plutôt que d’essayer de
maintenir votre vitesse, n’accélérez
pas plus qu’en terrain plat : gardez
de préférence la même position de
pied sur l’accélérateur.
– Double débrayage et coup d’accélérateur avant l’arrêt du moteur sont
devenus inutiles sur les véhicules
modernes.
– Intempéries, routes inondées :
Ne roulez pas sur une
chaussée si la hauteur de
l’eau dépasse le bord inférieur des jantes.
Gêne à la conduite
Coté conducteur, n’utiliser
impérativement que des
surtapis adaptés au véhicule, s’accrochant aux éléments pré
installés et vérifier régulièrement
leur fixation. Ne pas superposer plusieurs tapis.
Risque de coincement des pédales.
CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE (8/8)
– Pour les véhicules équipés du
conditionnement d’air sans mode
automatique, arrêtez le système
lorsque vous n’en avez plus l’utilité.
Conseils pour minimiser la
consommation et donc aider à
­
préserver l’environnement :
Si le véhicule est resté stationné
en pleine chaleur ou en plein soleil,
pensez à l’aérer quelques minutes
pour chasser l’air chaud avant de démarrer.
– Ne conservez pas une galerie de toit
vide.
Pneumatiques
Conseils d’utilisation
– Une pression insuffisante augmente
la consommation.
– Privilégiez le Mode ECO.
– Privilégiez la pression à vitesse la
plus élevée ou la pression préconisée pour optimiser la consommation
de carburant indiquée sur le chant de
porte côté conducteur ➥ 4.11.
– L’électricité « c’est du pétrole », éteignez tout appareil électrique lorsqu’il
n’est plus vraiment utile. Mais (sécurité d’abord), gardez vos feux allumés dès que la visibilité l’exige (voir
et être vu).
– L’usage de pneumatiques non préconisés peut augmenter la consommation.
– Utilisez plutôt les aérateurs. Rouler
vitres ouvertes entraîne à 100 km/­h :
+4 % de consommation.
– Pour le transport des objets volumineux, utilisez plutôt une remorque.
– Pour le trajet avec une caravane,
pensez à utiliser un déflecteur agréé
et n’oubliez pas de le régler.
– Évitez l’utilisation en « porte-àporte », (trajets courts, entrecoupés
d’arrêts prolongés), le moteur n’atteint jamais sa température idéale.
– Évitez le plein de carburant à ras
bord, cela évite tout débordement.
2.37
CONSEILS ENTRETIEN ET ANTIPOLLUTION
Votre véhicule respecte les critères de
recyclage et de valorisation des véhicules hors d’usage, qui sont entrés en
vigueur en 2015.
Certaines pièces de votre véhicule ont
donc été conçues en vue de leur recyclage ultérieur.
Ces pièces sont facilement démontables afin d’être récupérées et retraitées dans les filières de recyclage.
De plus, de par sa conception, ses
réglages d’origine, sa consommation
modérée, votre véhicule est conforme
aux réglementations antipollution en
vigueur. Il participe activement à la réduction d’émission de gaz polluants
et aux économies d’énergie. Mais le
niveau d’émission de gaz polluants et
de consommation de votre véhicule
dépend aussi de vous. Veillez à son
bon entretien et à sa bonne utilisation.
Entretien
Il est important de noter que le
­n on-­r espect des réglementations
­antipollution peut conduire le propriétaire du véhicule à des poursuites.
De plus, le remplacement des pièces
du moteur, du système d’alimentation
et de l’échappement, par des pièces
autres que celles d’origine ­préconisées
par le constructeur modifie la ­conformité
de votre véhicule aux réglementations
antipollution.
Faites effectuer chez un Représentant
de la marque les réglages et contrôles
de votre véhicule, conformément
aux instructions contenues dans le
­programme d’entretien : il dispose de
tous les moyens matériels permettant
de garantir les réglages d’origine de
votre véhicule.
Réglages moteur
– Bougies : les conditions optimales
de consommation, de rendement et
de performances imposent de respecter rigoureusement les spécifications établies par nos Bureaux
d’Études.
En cas de remplacement de bougies, utilisez les marques, types et
écartements spécifiés pour votre
moteur. Pour cela, consultez un
Représentant de la marque.
– Allumage et ralenti : ne nécessitent
aucun réglage.
2.38
– Filtre à air, filtre à carburant : une
cartouche encrassée diminue le rendement. Il faut la remplacer.
Contrôle des gaz
d’échappement
Le système de contrôle des gaz
d’échappement permet de détecter les
anomalies de fonctionnement dans le
dispositif de dépollution du véhicule.
Ces anomalies peuvent entraîner des
dégagements de substances nocives
ou des dommages mécaniques.
Ä
Ce témoin au tableau de bord
indique les éventuelles
­défaillances du système :
Il s’allume à la mise sous contact puis
s’éteint au démarrage moteur.
– S’il s’allume de façon continue,
­consultez au plus tôt un Représentant
de la marque ;
– s’il clignote, réduisez le régime
moteur jusqu’à disparition du
­clignotement. Consultez au plus tôt
un Représentant de la marque.

➥ 1.113
ENVIRONNEMENT
Votre véhicule a été conçu avec la
volonté de respecter l’environnement
tout le long de sa durée de vie : lors de
sa fabrication, pendant son utilisation et
enfin pour sa fin de vie.
Fabrication
La fabrication de votre véhicule s’effectue dans un site industriel appliquant
des démarches de progrès sur la réduction des impacts environnementaux
vis-à-vis des riverains et de la nature
(réduction des consommations d’eau
et d’énergie, des nuisances visuelles et
sonores, des rejets atmosphériques et
aqueux, tri et valorisation des déchets).
Émissions
Dans la phase d’utilisation, votre véhicule a été conçu de manière à émettre
moins d’émission de gaz à effet de serre
(CO2), et donc à moins consommer
(ex : 140 g/km équivaut à 5,3 l/100km
pour un véhicule Diesel).
De plus, les véhicules sont équipés de
systèmes de dépollution tels que le pot
catalytique, la sonde lambda, le filtre à
charbon actif (ce dernier empêche le
rejet à l’air libre des vapeurs d’essence
en provenance du réservoir)…
Pour certains véhicules Diesel, ce système est complété par un filtre à particules permettant de réduire les émissions de particules de suies.
Contribuez vous aussi au
respect de l’environnement
– Les pièces usées et remplacées lors
de l’entretien courant de votre véhicule (batterie, filtre à huile, filtre à air,
piles…) et les bidons d’huile (vides
ou remplis d’huile usagée) doivent
être déposés auprès des organismes spécialisés.
– Le véhicule hors d’usage doit être
remis à des centres agréés afin d’assurer son recyclage.
– Dans tous les cas, respectez les lois
locales.
Recyclage
Votre véhicule est recyclable à 85% et
valorisable à 95%.
Pour atteindre ces objectifs, de nombreuses pièces du véhicule ont été
conçues de manière à permettre leur
recyclage. Les architectures et les matières ont été particulièrement étudiées
afin de faciliter le démontage de ces
composants et leur retraitement dans
des filières spécifiques.
Dans le but de préserver les ressources
en matières premières, ce véhicule intègre en particulier de nombreuses
pièces en matières plastiques recyclées ou en matières renouvelables
(matières végétales ou animales telles
que coton ou laine respectivement).
2.39
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (1/6)
1
2
1
Lorsque le véhicule en est équipé, ce
système avertit de la perte de pression
d’un ou plusieurs pneumatiques.
Le système est identifiable par la présence de l’étiquette 1 dans le véhicule.
Principe de fonctionnement
Ce système détecte une perte de pression dans un des pneumatiques en mesurant la vitesse des roues pendant la
conduite.

Le témoin
2 s’allume fixe pour
alerter le conducteur en cas de pression insuffisante (roue dégonflée, roue
crevée...).
2.40
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (2/6)
Conditions de
fonctionnement
Le système doit être réinitialisé avec
une pression de gonflage égale à celles
inscrites sur l’étiquette de pressions de
gonflage des pneumatiques (reportezvous au paragraphe « Pressions de
gonflage des pneumatiques » en chapitre 4), sinon il pourrait ne pas donner
un avertissement fiable en cas de perte
de pression importante.
La réinitialisation doit toujours se
faire après vérification à froid des
pressions de gonflage des quatre
pneumatiques.
– modification importante de la charge
ou répartition de la charge sur un
côté du véhicule ;
– conduite sportive avec forte accélération ;
– circulation sur chaussée enneigée
ou glissante ;
– circulation avec des chaînes à
neige ;
– montage d’un seul pneumatique
neuf ;
– utilisation de pneumatiques non
homologués par le Réseau de la
marque.
Réinitialisation de la valeur
de référence de la pression
des pneumatiques
Elle doit s’effectuer :
– après chaque regonflage ou réajustement de la pression des pneumatiques ;
– après un changement de roue ;
– après une permutation de roue.
Les pressions de gonflage doivent correspondre à l’usage courant du véhicule (à vide, en charge, conduite sur
autoroute...).
Dans les situations suivantes, le système risque d’intervenir à retardement
ou de ne pas fonctionner correctement :
– système non réinitialisé après un regonflage ou toute opération sur les
roues ;
– système mal réinitialisé : pressions
de gonflage différentes des pressions recommandées ;
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite.
La perte soudaine de pression
d’un pneumatique (éclatement d’un
pneumatique...) peut ne pas être
détectée par le système.
La fonction n’intervient pas
à la place du conducteur. Elle ne
peut donc, en aucun cas, remplacer
la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur. Vérifiez la pression des
pneumatiques, y compris la roue de
secours, une fois par mois.
2.41
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (3/6)
B
6
3
7
Pression pneus
init. appui long
4
5
Procédure de réinitialisation
Contact mis, véhicule à l’arrêt :
– pour les véhicules équipés d’un tableau de bord de type A ou C ➥ 1.71,
faites des appuis courts sur le
contacteur 6 autant de fois que nécessaire pour se placer sur l’onglet
« véhicule »

;
– pour les véhicules équipés d’un
tableau de bord de type B,
faites des appuis courts sur le
contacteur 6 pour vous positonner
dans la zone 7 du tableau de bord ;
2.42
– faites des appuis courts sur le
contacteur 3 ou 4 pour atteindre la
page « Pression pneus Init. appui
long » ;
– faites un appui long sur le contacteur 5 OK pour lancer la réinitialisation.
Maintenez appuyé le contacteur 5
jusqu’à l’affichage du message
« Opération terminée ». Vous pouvez
rouler.
Lorsque le véhicule est équipé d’un
système de navigation, la réinitialisation peut être aussi réalisée
depuis l’écran multimédia, reportezvous à la notice de l’équipement.
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (4/6)
Le tableau ci-dessous reprend la succession des messages possibles de la procédure de réinitialisation des pneumatiques.
Étapes
Messages
Interprétations
-
Pression pneus init. à l’arrêt
Ce message s’affiche lorsque vous roulez. Si vous souhaitez réinitialiser la pression des quatre pneumatiques, arrêtez le véhicule.
1
Pression pneus init. appui long Véhicule à l’arrêt, pour lancer la réinitialisation de la pression des quatre pneumatiques, faites un appui long sur le contacteur 5 OK pour lancer la réinitialisation jusqu’à l’affichage du message « Si pressions OK [rester appuyé] ».
2
Si pressions OK
[rester appuyé]
3
Opération terminée
Le message clignote : le système a pris en compte la demande de réinitialisation. Si la pression des quatre pneumatiques a été correctement ajustée aux
valeurs préconisées sur l’étiquette de pression de gonflage des pneumatiques ➥ 4.11, faites un appui long sur le contacteur 5 OK jusqu’à l’affichage du message « Opération terminée ».
La procédure de réinitialisation est achevée et réussie. Vous pouvez rouler.
2.43
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (5/6)
Réajustement de la pression
des pneumatiques
Les pressions des quatre pneumatiques doivent être ajustées à froid
(reportez-vous à l’étiquette située sur le
chant de porte conducteur).
Au cas où la vérification de la pression
ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions préconisées de 0,2 à 0,3 bar
(3 PSI).
Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.
Après chaque regonflage ou réajustement de la pression des pneumatiques,
lancez la réinitialisation de la valeur de
référence de la pression des pneumatiques.
Remplacement roues/
pneumatiques
N’utilisez que des équipements homologués par le réseau de la marque
sinon le système risque d’intervenir à
retardement ou de ne pas fonctionner
correctement ➥ 5.12.
2.44
Après chaque changement de roue/
pneumatique, réajustez la pression
des pneumatiques et lancez la réinitialisation de la valeur de référence de la
pression des pneumatiques.
8
Roue de secours
Lorsque le véhicule en est équipé et
qu’elle est montée sur le véhicule, réajustez la pression des pneumatiques et
lancez la réinitialisation de la valeur de
référence de la pression des pneumatiques.
Aérosols répare-pneu et kit
de gonflage
N’utilisez que des équipements homologués par le Réseau de la marque
sinon le système risque d’intervenir à
retardement ou de ne pas fonctionner
correctement. ➥ 5.4. Après utilisation
du kit de gonflage des pneumatiques,
réajustez la pression des pneumatiques et lancez la réinitialisation de la
valeur de référence de la pression des
pneumatiques.
Anomalies de gonflage
Le tableau en page suivante reprend
les messages d’alerte au tableau de
bord 8 lorsque le système détecte une
éventuelle anomalie de gonflage.
AVERTISSEUR DE PERTE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (6/6)
Les informations au tableau de bord vous informent des éventuelles anomalies de gonflage (roue dégonflée, roue
crevée...).
Témoins
Messages
Interprétations

Gonfler pneus et init.
Cela indique qu’un sous gonflage ou une crevaison d’un pneumatique
a été détecté. Vérifiez et ajustez la pression à froid des quatre pneumatiques et réinitialisez le système.

Ajuster pression pneus et init.
Cela indique une réinitialisation non réussie. Faites une vérification et un
réajustement de la pression des pneumatiques avant de relancer la procédure de réinitialisation.
Ajuster pression pneus et init.
Cela indique que la dernière réinitialisation du système a été effectuée il y
a plus de 6 mois ou plus de 10 000 km environ. Faites une vérification et
un réajustement de la pression des pneumatiques avant de relancer une
procédure de réinitialisation.
TPW à contrôler
Cela indique un défaut du système. Consultez un Représentant de la
marque.
TPW indisponible
Cela indique qu’une roue de secours d’une taille différente aux quatre
autres roues est montée sur le véhicule. Le système est indisponible
jusqu’à ce qu’elle soit remplacée par une roue de taille identique aux
autres roues et que la procédure de réinitialisation soit effectuée.

+©

2.45
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (1/5)
Antiblocage des roues (ABS)
Suivant véhicule, ils peuvent être
constitués :
– de l’antiblocage des roues (ABS) ;
– du contrôle dynamique de
conduite (ESC) avec contrôle du
sous-virage et système antipatinage ;
– de l’assistance au freinage d’urgence ;
– de l’aide au démarrage en côte.
D’autres systèmes d’aide à la conduite
sont décrits en pages suivantes.
Ces fonctions sont des
aides supplémentaires en
cas de conduite critique
pour permettre d’adapter le
comportement du véhicule à la volonté de conduite.
Ces fonctions n’interviennent pas
à la place du conducteur. Elles ne
repoussent pas les limites du véhicule et ne doivent pas inciter à
rouler plus vite. Elles ne peuvent
donc, en aucun cas, remplacer la
vigilance, ni la responsabilité du
conducteur lors des manœuvres (le
conducteur doit toujours être attentif
aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite).
2.46
Lors d’un freinage intensif, l’ABS
permet d’éviter le blocage des roues
donc de maîtriser la distance d’arrêt et
de conserver le contrôle du véhicule.
Dans ces conditions, des manœuvres
d’évitement en freinant sont alors possibles. De plus, ce système permet
d’optimiser les distances d’arrêt notamment sur sol peu adhérent (sol
mouillé…).
Chaque mise en œuvre du dispositif
se manifeste par un tremblement de
la pédale de frein. L’ABS ne permet
en aucun cas d’améliorer les performances « physiques » liées à l’adhérence pneus-sol. Les règles de
prudence doivent donc être impérativement respectées (distances entre
les véhicules…).
En cas d’urgence, il est recommandé d’appliquer sur la pédale une
pression forte et continue. Il n’est
pas nécessaire d’agir par pressions
successives (pompage). L’ABS modulera l’effort appliqué dans le système de freinage.
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (2/5)
Anomalies de fonctionnement :
–
© et
x
allumés au tableau de bord accompagnés des
messages « ABS à contrôler »,
« Système freinage à contrôler » et
« ESC à contrôler » : cela indique
que l’ABS, l’ESC et l’aide au freinage d’urgence sont désactivés. Le
freinage est toujours assuré ;
xD
– 
,
, © et ® allumés au tableau de bord accompagnés du message « Panne du système de freinage » : cela indique
une défaillance des dispositifs de
freinage.
Dans les deux cas, consultez un
Représentant de la marque.
Votre freinage est partiellement assuré. Toutefois, il
est dangereux de freiner
brusquement et ceci vous
impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les c­ onditions
de circulation. Faites appel à un
Représentant de la marque.
2.47
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (3/5)
Contrôle dynamique de
conduite (ESC) avec contrôle
de sous-virage et système
antipatinage
Contrôle de sous-virage
Contrôle dynamique de conduite
ESC
Système antipatinage
Ce système aide à conserver le
contrôle du véhicule dans les situations
« critiques » de conduite (évitement
d’un obstacle, perte d’adhérence dans
un virage…).
Principe de fonctionnement
Un capteur au volant permet de
connaître la trajectoire de conduite
voulue par le conducteur.
D’autres capteurs répartis dans le véhicule mesurent sa trajectoire réelle.
Le système compare la volonté du
conducteur à la trajectoire réelle du véhicule et corrige cette dernière, si nécessaire, en agissant sur le freinage de
certaines roues et/ou sur la puissance
du moteur. En cas de déclenchement
du système, le témoin
au tableau de bord.
2.48

clignote
Ce système optimise l’action de l’ESC
dans le cas d’un sous-virage prononcé
(perte d’adhérence du train avant).
Ce système aide à limiter le patinage
des roues motrices et à contrôler le véhicule dans les situations de démarrages, d’accélérations ou de décélérations.
Principe de fonctionnement
À l’aide de capteurs de roues, le système mesure et compare, à chaque
instant, la vitesse des roues motrices et
décèle leur emballement. Si une roue
tend à patiner, le système freine celle-ci
jusqu’à ce que la motricité redevienne
compatible avec le niveau d’adhérence
sous la roue.
Le système agit aussi sur le régime
moteur selon l’adhérence disponible
sous les roues, indépendamment de
l’action exercée sur la pédale d’accélérateur.
Dans certaines situations (conduite
sur sol très mou : neige, boue… ou
conduite avec des roues chaînées),
le système peut réduire la puissance
moteur pour limiter le patinage.
Anomalies de fonctionnement
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le message
« ESC à contrôler » et les témoins
© et

s’affichent au tableau
de bord. Dans ce cas, l’ESC et le système antipatinage sont désactivés.
Consultez un Représentant de la
marque.
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (4/5)
Assistance au freinage
d‘urgence
Anticipation du freinage
C’est un système complémentaire à
l’ABS qui aide à réduire les distances
d’arrêt du véhicule.
Suivant véhicule, lorsque vous relâchez rapidement la pédale d’accélérateur, le système anticipe le freinage afin
de diminuer les distances d’arrêt.
Principe de fonctionnement
Cas particuliers
Le système permet de détecter une situation de freinage d’urgence. Dans ce
cas, le système de freinage développe
instantanément sa puissance maximum et peut déclencher la régulation
ABS.
Lors de l’utilisation du régulateur de vitesse :
– si vous utilisez la pédale d’accélérateur, lorsque vous la relâcherez le
système peut se déclencher ;
Le freinage ABS est maintenu tant que
la pédale de frein n’est pas relâchée.
– si vous n’utilisez pas la pédale d’accélérateur, le système ne se déclenchera pas.
Allumage des feux stop
Anomalies de fonctionnement
Suivant véhicule, ceux-ci peuvent clignoter en cas de forte décélération.
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le message
« Système freinage à contrôler » s’affiche au tableau de bord accompagné
du témoin ©.
Consultez un Représentant de la
marque.
Ces fonctions sont des
aides supplémentaires en
cas de conduite critique
pour permettre d’adapter le
comportement du véhicule à la volonté de conduite.
Ces fonctions n’interviennent pas
à la place du conducteur. Elles ne
repoussent pas les limites du véhicule et ne doivent pas inciter à
rouler plus vite. Elles ne peuvent
donc, en aucun cas, remplacer la
vigilance, ni la responsabilité du
conducteur lors des manœuvres (le
conducteur doit toujours être attentif
aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite).
2.49
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D’ASSISTANCE À LA CONDUITE (5/5)
Aide au démarrage en côte
En fonction de l’inclinaison de la pente,
ce dispositif vous assiste lors d’un démarrage en côte. Il empêche le véhicule
de reculer, en intervenant sur le serrage automatique des freins, lorsque le
conducteur lève le pied de la pédale de
frein pour actionner l’accélérateur.
Fonctionnement du système
Il fonctionne uniquement lorsque le
levier de vitesses est en position autre
que le point mort (position autre que N
ou P pour les boîtes de vitesses automatiques) et que le véhicule est à l’arrêt
complet (appui sur la pédale de frein).
Le système retient le véhicule environ 2 secondes. Ensuite, les freins se
desserrent progressivement (le véhicule roule en fonction de la pente).
Le système d'aide au démarrage en côte ne peut
totalement empêcher le véhicule de reculer dans tous
les cas (très fortes déclivités…).
Le conducteur peut dans tous les
cas actionner la pédale de frein et
ainsi empêcher le véhicule de reculer.
L’aide au démarrage en côte ne doit
pas être utilisée pour un arrêt prolongé : utilisez la pédale de frein.
Cette fonction n'est pas conçue
pour immobiliser le véhicule de manière permanente.
Si nécessaire, utilisez la pédale de
frein pour arrêter le véhicule.
Le conducteur doit rester particulièrement vigilant sur les sols glissants
ou peu adhérents.
Risques de blessures graves.
2.50
ALERTE DE SORTIE DE VOIE (1/5)
1
À partir des informations provenant
de la caméra 1, la fonction avertit le
conducteur en cas de franchissement
d’une ligne (continue ou discontinue)
ou à l’approche d’un bord de route
(terre-plein, barrière, trottoir, talus...)
sans avoir activé les feux indicateurs
de direction.
Localisation de la caméra 1
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas
occulté (saletés, boue, neige, buée…).
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. Cette fonction ne
remplace, en aucun cas,
la vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
permanence, le contrôle de son véhicule.
La fonction d’alerte de sortie de
voie ne corrige pas la trajectoire
du véhicule.
2.51
ALERTE DE SORTIE DE VOIE (2/5)
Fonctionnement

Fonction activée, le témoin
et
les indicateurs des lignes gauche et
droite 3 s’affichent en gris au tableau
de bord.
La fonction est prête à alerter si :
– la vitesse est comprise entre 70 km/h
et 180 km/h environ ;
et
2
3

– le témoin
et les indicateurs
de lignes 3 gauche et droite sont de
couleur blanche.
Activation/désactivation
Pour activer la fonction, appuyez sur
le contacteur 2 autant de fois que nécessaire, pour sélectionner au tableau
de bord « Alerte de sortie de voie ». Le
message « Alerte sortie de voie activée » et le témoin
tableau de bord.

s’affichent au
La fonction entre en alerte si une
ligne est franchie ou si le véhicule s’approche d’un bord de route (terre-plein,
barrière, trottoir, talus...) sans activation des indicateurs de changement de
direction.
La fonction alerte le conducteur :
– au moyen d’une vibration au niveau
du volant ;
et

– le témoin
et l’indicateur 3 de
la ligne franchie passent en rouge.
Pour désactiver la fonction, appuyez sur
le contacteur 2 autant de fois que nécessaire, pour sélectionner au tableau
de bord « Alerte sortie de voie désactivée » ou suivant véhicule, « Maintien
de voie désactivé ». Le témoin
s’éteint au tableau de bord.
2.52

À chaque démarrage du véhicule,
la fonction reprend l’état d’activation
enregistré au moment de l’arrêt du
moteur.
ALERTE DE SORTIE DE VOIE (3/5)
Indisponibilité temporaire
– franchissement très rapide de ligne ;
– roulage en continu sur la ligne ;
– quatre secondes environ après un
changement de voie ;
– virages serrés ;
– la visibilité est dégradée ;
– activation d’un des indicateurs de direction ;
– forte accélération ;
– ...
Lorsque la fonction est indisponible,

et les indicateurs de
le témoin
lignes gauche et droite passent en gris
au tableau de bord.
Conditions d’inhibition du
système
4
Le système ne peut pas s’activer
lorsque :
– la marche arrière est engagée ;
– le champ de vision de la caméra est
obstrué ;
û

– le témoin
est affiché.
Le témoin
et les indicateurs de
lignes gauche et droite passent en gris
au tableau de bord.
Réglages
Véhicules équipés d’un écran
multimédia
Pour accéder aux réglages de la
fonction depuis l’écran multimédia 4,
­reportez-vous à la notice multimédia :
– « Vibration » : réglez le niveau de vibration du volant ;
– « Alerte » : réglez le niveau de sensibilité de la détection des lignes. Pour
cela sélectionnez :
–« Tard » : ligne détectée au franchissement ;
–« Standard » : ligne détectée en
approche ;
–« Tôt » : ligne détectée à proximité.
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
2.53
ALERTE DE SORTIE DE VOIE (4/5)
– faites des appuis successifs sur lescommandes 6 ou 7 pour atteindre
le menu « AIDES CONDUITE ».
Appuyez sur le contacteur 8 OK ;
5
8
Réglages (suite)
6
7
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
– Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 5 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l’onglet « Véhicule » ;
– faites des appuis successifs sur les
commandes 6 ou 7 pour atteindre le
menu « Réglages ». Appuyez sur le
contacteur 8 OK ;
2.54
– faites des appuis successifs sur les
commandes 6 ou 7 pour atteindre
le menu « Sortie de voie sensibilité » ou « Sortie de voie vibration ».
Appuyez sur le contacteur 8 OK ;
– faites des appuis successifs sur les
commandes 6 ou 7 pour choisir le
niveau du réglage. Appuyez sur le
contacteur 8 OK.
Anomalies de
fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, les indicateurs de lignes gauche et droite
et, suivant le style d’affichage sélec-

tionné, le témoin
disparaissent
ou restent en gris au tableau de bord.
Dans certains cas, ils sont accompagnés du message « Caméra avant à
contrôler » ou du témoin © au tableau de bord.
Consultez un Représentant de la
marque.
ALERTE DE SORTIE DE VOIE (5/5)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la
responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement de la caméra peut être modifié et ses prestations peuvent en être affectées. Désactivez la
fonction, consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation de la caméra (remplacement, réparation, modification du pare-brise...) doit
être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbations du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que :
– l’occultation du pare-brise (saleté, glace, neige, buée...) ;
– un environnement complexe (tunnel...) ;
– de mauvaises conditions climatiques (neige, pluie, grêle, verglas...) ;
– une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
– les marquages au sol ou les bords de route peu contrastés ou irréguliers (lignes partiellement effacées, lignes trop espacées, déformation de la chaussée...) ;
– un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
– la route est étroite, sinueuse ou vallonnée (virage serré...) ;
– suivi d’un véhicule proche circulant dans la même voie.
Risque d’alerte intempestive ou d’absence d’alerte.
2.55
AIDE AU MAINTIEN DE VOIE (1/6)
1
À partir des informations provenant de
la caméra 1, la fonction se déclenche
par une action corrective sur le système de direction du véhicule en cas de
franchissement d’une ligne (continue
ou discontinue) ou à l’approche d’un
bord de route (terre-plein, barrière, trottoir, talus...) sans avoir activé les feux
indicateurs de direction.
À tout moment, vous pouvez reprendre le contrôle du véhicule
en actionnant le volant.
2.56
Localisation de la caméra 1
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas
occulté (saletés, boue, neige, buée…).
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. Cette fonction ne
remplace, en aucun cas, la
vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
permanence, le contrôle de son
véhicule.
AIDE AU MAINTIEN DE VOIE (2/6)
Pour désactiver la fonction, appuyez
sur le contacteur 2 autant de fois que
nécessaire, pour sélectionner au tableau de bord « Maintien de voie désactivé ».
Le témoin
bord.

s’éteint au tableau de
Nota : la désactivation de la fonction
« Aide au maintien de voie » entraîne
la désactivation de la fonction « Alerte
sortie de voie ».
2
Activation/désactivation
Pour activer la fonction, appuyez sur le
contacteur 2 autant de fois que nécessaire pour sélectionner au tableau de
bord « Aide au maintien de voie ».
Le message « Maintien de voie activé »

et le témoin
bleau de bord.
s’affichent au ta-
Lorsque l’aide au maintien de voie est
activée, la fonction « Alerte de sortie
de voie » est automatiquement activée ➥ 2.51.
À chaque démarrage du véhicule,
la fonction reprend l’état d’activation
enregistré au moment de l’arrêt du
moteur.
2.57
AIDE AU MAINTIEN DE VOIE (3/6)
Dans ces cas :
Cas particuliers
– la fonction déclenche une action sur
le système de direction pour corriger
la trajectoire du véhicule ;
Lors de l’utilisation de la fonction :

3
apparaît en jaune au
témoin
tableau de bord, accompagné du
message « Garder les mains sur le
volant » et d’un signal sonore.
Nota : en courbes, la fonction autorise
à couper légèrement un virage.
Le signal sonore retentit accompagné du témoin et du message jusqu’à
ce que le contrôle soit repris ;


Fonction activée, le témoin
et les
indicateurs de ligne gauche et droite 3
s’affichent en gris au tableau de bord.
La fonction est prête à intervenir si
la vitesse est comprise entre 70 km/h et

et l’indicateur 3
– le témoin
du côté de la ligne latérale franchie
passent en jaune au tableau de
bord.
Si l’action corrective sur le système
de direction n’est pas suffisante, le
Fonctionnement
– si le système ne détecte plus d’activité du conducteur sur le volant, le
et l’indicateur 3 du côté
témoin
de la ligne latérale franchie passent en
rouge au tableau de bord accompagnés d’une vibration au volant.
– si le système est en action depuis
trop longtemps, un signal sonore retentit accompagné du clignotement
de l’indicateur 3 du coté de la ligne
latérale concernée jusqu’à ce que le
contrôle soit repris.

180 km/h environ et si le témoin
et les indicateurs de ligne gauche et
droite 3 sont de couleur blanche.
La fonction intervient si le véhicule
franchit une ligne ou si le véhicule s’approche d’un bord de route (terre-plein,
barrière, trottoir, talus...) sans activation des indicateurs de changement de
direction.
2.58
Vous pouvez interrompre la correction de trajectoire à tout moment par
une action sur le volant.
AIDE AU MAINTIEN DE VOIE (4/6)
Indisponibilité temporaire
– Franchissement très rapide de ligne ;
Conditions d’inhibition du
système
– virages serrés ;
Le système ne peut pas s’activer
lorsque :
– la marche arrière est engagée ;
– le champ de vision de la caméra est
obstrué ;
– la visibilité est dégradée ;
– le témoin
– roulage en continu sur la ligne ;
– quatre secondes environ après un
changement de voie ;
– activation d’un des indicateurs de direction ;
– forte accélération ;
– freinage d’urgence ;
– ...

Fonction indisponible, le témoin
et les indicateurs de correction gauche
et droite 3 passent en gris au tableau
de bord.
û

4
est affiché.
et les indicateurs de
Le témoin
ligne gauche et droite s’affichent en gris
au tableau de bord.
Réglages
Véhicules équipés d’un écran
multimédia
Pour accéder aux réglages de la
fonction depuis l’écran multimédia 4,
­reportez-vous à la notice multimédia :
– « Vibration » : réglez le niveau de
vibration du volant de la fonction
« Alerte de sortie de voie » ;
– « Alerte » : réglez le niveau de sensibilité de la détection des lignes. Pour
cela, sélectionnez :
–« Tard » : ligne détectée au franchissement ;
–« Standard » : ligne détectée en
approche ;
–« Tôt » : ligne détectée à proximité.
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
2.59
AIDE AU MAINTIEN DE VOIE (5/6)
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour atteindre
le menu « AIDES CONDUITE ».
Appuyez sur le contacteur 8 OK ;
5
8
Réglages (suite)
6
7
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
– Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 5 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l’onglet « Véhicule » ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour atteindre le
menu « Réglages ». Appuyez sur le
contacteur 8 OK ;
2.60
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour atteindre
le menu « Maintien de voie sensibilité ». Appuyez sur le contacteur 8 OK ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour choisir le
niveau du réglage. Appuyez sur le
contacteur 8 OK.
Anomalies de
fonctionnement
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le témoin ©
s’allume au tableau de bord accompagné du message « Caméra avant à
contrôler ».
Consultez un Représentant de la
marque.
AIDE AU MAINTIEN DE VOIE (6/6)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la
responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement de la caméra peut être modifié et ses prestations peuvent en être affectées. Désactivez la
fonction et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation de la caméra (remplacement, réparation, modification du pare-brise...) doit
être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbations du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que :
– l’occultation du pare-brise (saleté, glace, neige, buée...) ;
– un environnement complexe (tunnel...) ;
– de mauvaises conditions climatiques (neige, pluie, grêle, verglas...) ;
– une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
– les marquages au sol ou les bords de route peu contrastés ou irréguliers (lignes partiellement effacées, lignes trop espacées, déformation de la chaussée...) ;
– un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
– la route est étroite, sinueuse ou vallonnée (virage serré...) ;
– suivi d’un véhicule proche circulant dans la même voie.
Dans ce cas, la fonction « Aide au maintien de voie » peut se produire à tort ou bien ne pas se faire.
Risque de correction intempestive, erronée ou absence de correction de trajectoire.
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
– la zone de la caméra a subi une dégradation (côté pare-brise ou côté rétroviseur intérieur) ;
– la route est glissante (neige, verglas, aquaplanage, gravillons...) ;
– une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
– le pare-brise est fissuré ou présente une déformation (ne pas faire de réparation du pare-brise dans cette zone, faites le
changer par un Représentant de la marque) ;
– le véhicule tracte une remorque ou une caravane ;
– le véhicule entre dans une zone avec plusieurs marquages au sol (zone de travaux...).
2.61
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (1/7)
C
A
B
A
B
Particularité
À partir des informations provenant
des radars installés de chaque côté du
pare-chocs arrière (zone C), la fonction
avertit le conducteur :
Veillez à ce que la zone C des radars
de chaque côté du pare-chocs arrière
ne soit pas occultée (saletés, boue,
neige, buée…).
– lorsqu’un autre véhicule se trouve
dans le périmètre de détection A ;
et/ou
– lorsqu’il y a un risque de collision
avec un véhicule qui se trouve dans
la zone B et roulant à une vitesse supérieure.
La fonction alerte lorsque le véhicule roule à une vitesse supérieure
à 15 km/h environ.
2.62
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. Cette fonction ne
remplace, en aucun cas,
la vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
permanence, le contrôle de son véhicule.
Si l’un des radars est occulté, le message « Radars latéraux sans visibilité »
s’affiche au tableau de bord. Nettoyez
la zone des capteurs.
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (2/7)
– appuyez de nouveau sur le contacteur 5 OK pour activer ou désactiver
la fonction :
1
=
<
Activation/désactivation
Véhicules équipés d’un écran
multimédia 1
Pour accéder à l’activation ou la désactivation de la fonction, reportez-vous à
la notice multimédia.
Choisissez « ON » ou « OFF ».
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
– Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 2 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l’onglet « Véhicule » ;
2
3
5
4
fonction activée
fonction désactivée
– faites des appuis successifs sur la
commande 3 ou 4 pour atteindre le
menu « Réglages ». Appuyez sur le
contacteur 5 OK ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 3 ou 4 pour atteindre
le menu « AIDES CONDUITE ».
Appuyez sur le contacteur 5 OK ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 3 ou 4 pour atteindre le
menu « Alerte angle mort » et appuyez sur le contacteur 5 OK ;
La capacité de détection du système suit une largeur de voie standard. Si vous conduisez sur une
voie étroite, la fonction peut vous
alerter lorsqu’un véhicule est détecté au-delà de la voie adjacente à
la vôtre.
2.63
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (3/7)
6
A
B
A
B
7
Indicateur 6
Fonctionnement
L’indicateur 6 se situe sur chacun des
rétroviseurs 7.
La fonction alerte lorsque la vitesse de
votre véhicule est supérieure à 15 km/h
et :
– lorsqu’un véhicule se trouve dans la
zone d’angle mort A et se déplace
dans la même direction que votre véhicule ;
– lorsqu’un véhicule approche rapidement par l’arrière sur une voie adjacente dans le périmètre de détection B.
Nota : nettoyez régulièrement les miroirs de rétroviseur 7 pour visualiser les
indicateurs 6.
Si votre véhicule dépasse un autre véhicule, l’indicateur 6 s’activera uniquement, si le véhicule dépassé se trouve
suffisamment longtemps dans la zone
d’angle mort A de votre véhicule.
2.64
La fonction n’alerte pas si les autres
véhicules ne sont pas en mouvement.
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (4/7)
6
D
E
Affichage E
Indicateur de direction activé, l’indicateur 6 clignote lorsque la fonction détecte un véhicule dans la zone d’angle
mort et/ou qu’un véhicule s’approche
rapidement par l’arrière du côté où vous
allez tourner le volant. Si vous désactivez l’indicateur de direction, il passe au
premier avertissement (affichage D).
Conditions de nonfonctionnement
– En conduite sur route en virage
serré ;
– en marche arrière.
Si le véhicule est équipé d’un attelage
reconnu par le système, le message
« Remorque: alerte angle mort off » affiché au tableau de bord vous informe
que la fonction n’est pas opérationnelle.
Pour le choix de l’équipement adapté à
votre véhicule, nous vous conseillons
de consulter un Représentant de la
marque.
Affichage D
Premier avertissement : indicateur de
direction non activé, l’indicateur 6 signale qu’un véhicule est détecté dans
la zone d’angle mort et/ou qu’un véhicule s’approche rapidement par l’arrière sur une voie adjacente.
Au démarrage du moteur, la fonction retrouve le dernier état enregistré avant la coupure du contact
( reportez-vous en pages précé­
dentes).
2.65
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (5/7)
Anomalies de
fonctionnement
Lorsque le système détecte un défaut,
le message « Radars latéraux à contrôler » s’affiche au tableau de bord.
Consultez un Représentant de la
marque.
– La capacité de d
­ étection
du système suit une largeur
de voie standard. Si vous
conduisez sur une voie
large, le système peut ne pas
détecter un véhicule dans l’angle
mort.
En raison de la présence de radars
derrière le bouclier, il est conseillé
de confier toute intervention sur le
bouclier (réparation, remplacement,
retouche peinture...) à un professionnel qualifié.
2.66
– En cas d’exposition à de fortes
ondes électromagnétiques
(sous des lignes à haute tension...) ou de conditions météorologiques très mauvaises (forte
pluie, neige...), le système peut
être momentanément perturbé.
Restez vigilant aux conditions de
circulation.
Risque d’accident.
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (6/7)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la
responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Le conducteur doit toujours adapter sa vitesse aux conditions de la circulation indépendamment des indications du
système.
Le système ne doit en aucun cas être assimilé à un détecteur d’obstacle ou un système anti-collision.
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement des radars peut être modifié et ses prestations peuvent en être affectées. Désactivez la fonction et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation des radars (remplacement, réparation...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbation du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que :
– un environnement complexe (pont métallique, tunnel, routes bordées de barrières...) ;
– de mauvaises conditions climatiques (neige, grêle, verglas...).
Risque d’alerte intempestive ou d’absence d’alerte.
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
2.67
AVERTISSEUR D’ANGLE MORT (7/7)
Limitation du fonctionnement du système
– La zone des radars doit rester propre et exempte de toutes modifications pour garantir le bon fonctionnement du
système.
– Les obstacles mobiles de petits gabarits (motos, vélos, piétons…) peuvent ne pas être pris en compte par le système (roulant à proximité du véhicule...).
– Dans un virage, les radars peuvent ne plus détecter temporairement les véhicules sur les voies adjacentes.
– La fonction peut vous alerter tardivement lorsque deux autres véhicules arrivent de l’arrière, côte à côte sur les voies adjacentes (circulation à trois voies...) et à une vitesse beaucoup plus importante que votre véhicule.
– Le système peut ne pas alerter lorsque la différence de vitesse avec les autres véhicules est importante.
– En cas de dépassement par un véhicule long (véhicule poids lourd roulant à une vitesse proche du véhicule et effectuant un
dépassement...), le système peut interrompre l’alerte avant la fin de la manœuvre.
– Le véhicule circule sur route sinueuse
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
– la zone des radars a subi une dégradation (bouclier arrière) ;
– le véhicule est équipé d’un attelage non reconnu par le système.
2.68
ALERTE DISTANCES DE SÉCURITÉ (1/4)
1
La fonction est active lorsque le véhicule roule à une vitesse située entre
30 km/h et 200 km/h environ.
Localisation de la caméra 1
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas
occulté (saletés, boue, neige, buée...).
Localisation du radar 2
2
À partir des informations provenant du
radar 2 et de la caméra 1, cette fonction
avertit le conducteur de l’intervalle de
temps qui le sépare du véhicule qui le
précède afin de respecter les distances
de sécurité entre les deux véhicules.
Veillez à ce que la zone du radar ne
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
plaque d’immatriculation avant mal
fixée/posée...), choquée, modifiée (y
compris peinture...) ou masquée par
tout accessoire monté sur la face avant
de votre véhicule (au niveau de la grille,
du logo...).
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. Cette fonction ne
remplace, en aucun cas,
la vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
permanence, le contrôle de son véhicule.
2.69
ALERTE DISTANCES DE SÉCURITÉ (2/4)
– faites des appuis successifs sur la
commande 5 ou 6 pour atteindre le
menu « Alerte distance ». Appuyez
sur le contacteur 7 OK ;
3
– Appuyez de nouveau sur le contacteur 7 OK pour activer ou désactiver
la fonction :
Activation/désactivation de la
fonction
Véhicules équipés d’un écran
multimédia 3
Pour accéder à l’activation ou la désactivation de la fonction, reportez-vous à
la notice multimédia.
Choisissez « ON » ou « OFF ».
4
5
7
6
fonction activée
fonction désactivée
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
– Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 4 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l’onglet « Véhicule » ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 5 ou 6 pour atteindre le
menu « Réglages ». Appuyez sur le
contacteur 7 OK ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 5 ou 6 pour atteindre
le menu « AIDES CONDUITE ».
Appuyez sur le contacteur 7 OK ;
2.70
=
<
À chaque démarrage du véhicule,
la fonction reprend l’état d’activation
enregistré au moment de l’arrêt du
moteur.
ALERTE DISTANCES DE SÉCURITÉ (3/4)
A
8
B
C
D
Fonctionnement
Fonction activée, l’indicateur 8 s’affiche
au tableau de bord et vous avertit de
la distance qui vous sépare du véhicule
qui vous précède.
– A (gris) : fonction non opérationnelle ;
– A (vert) : aucun véhicule détecté ;
– B (vert) : l’intervalle de temps est supérieur ou égal à 2 secondes environ
(distance entre les deux véhicules
adaptée à votre vitesse) ;
– C (orange) : l’intervalle de temps est
compris entre 1 et 2 secondes environ (distance entre les deux véhicules insuffisante) ;
– D (rouge) : l’intervalle de temps est
inférieur ou égal à 1 seconde environ
(distance entre les deux véhicules
très insuffisante).
Lorsque l’intervalle entre les deux véhicules est inférieur à 0,5 seconde environ, l’indicateur 8, affichage D, clignote
en rouge au tableau de bord accompagné de l’indication « -,- s».
Dans certaines conditions, l’intervalle
de temps peut ne pas être affiché :
– dans un virage ;
– lors d’un changement de voie ;
– lorsque le véhicule précédent est
suffisamment loin ou hors de portée
du radar ou de la caméra.
La mesure est affichée à
titre d’information : le système n’a aucune action sur
le véhicule.
La fonction n’est pas conçue pour
être utilisée dans des conditions
urbaines ni dans le cadre d’une
conduite dynamique (virages, accélérations, freinages brusques…),
mais lorsque les conditions de roulage sont stabilisées.
La fonction n’agit pas sur le système de freinage.
Les zones du radar et de la caméra
doivent rester propres et exemptes
de toutes modifications pour garantir le bon fonctionnement du système.
Toute intervention dans la zone
de localisation du radar ou de la
caméra (remplacement, réparation,
modification du pare-brise et/ou du
bouclier...) doit être effectuée par un
professionnel qualifié.
2.71
ALERTE DISTANCES DE SÉCURITÉ (4/4)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la
responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement du radar et/ou de la caméra peut être modifié et leurs prestations peuvent en être affectées.
Désactivez la fonction et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation du radar et/ou de la caméra (remplacement, réparation, modification du parebrise ou du bouclier...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbations du système
–
–
–
–
–
l’occultation du pare-brise ou de la grille du bouclier (saleté, glace, neige, buée...) ;
un environnement complexe (pont métallique, tunnel...) ;
de mauvaises conditions climatiques (neige, grêle, verglas...) ;
une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
un mauvais contraste entre le véhicule qui le précède et son environnement (exemple : véhicule de couleur blanche dans
une zone enneigée...) ;
– un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
– la route est étroite, sinueuse et vallonnée (virage serré...).
Risque d’alertes intempestives et erronées.
2.72
CAMÉRA 360° (1/9)
1
5
4
2
2
3
À partir des informations provenant des
caméras 1, 2, et 3 implantées dans le
bouclier avant, dans les rétroviseurs et
sur le hayon, ainsi que des détecteurs à
ultrasons 4 situés dans les boucliers du
véhicule, la fonction vous aide dans les
manœuvres difficiles (stationnement...)
en affichant l’environnement du véhicule.
Fonctionnement
Les caméras transmettent quatre vues
séparées sur l’écran multimédia 5.
Elles permettent de visualiser l’environnement du véhicule :
– vue avant : utilisation de la caméra 1 ;
– vue arrière : utilisation de la
caméra 3 ;
– vue plongeante : utilisation des caméras 1, 2, et 3 ;
– vue latérale avant (suivant véhicule) : utilisation de la caméra 2 (côté
passager).
Les détecteurs à ultrasons vous permettent de détecter des obstacles à
l’avant, à l’arrière et suivant véhicule,
sur les côtés du véhicule.
Nota : veillez à ce que les caméras ne
soient pas occultées (saletés, boue,
neige, buée...).
Cette fonction est une aide supplémentaire. Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite : veillez
donc toujours à ce qu’il n’y ait pas d’obstacles mobiles, trop petits ou trop fins (tels qu’un enfant, un animal, une poussette, un vélo, une pierre, un piquet…) dans la zone d’angle mort lors de la manœuvre.
2.73
CAMÉRA 360° (2/9)
3
5
1
Vue avant 1
Vue arrière 3
La vue de la caméra avant s’affiche sur
l’écran multimédia 5.
La vue de la caméra arrière s’affiche
sur l’écran multimédia 5.
En vue avant ou en vue arrière : lors des manœuvres
en pente, les objets affichés
sur l’écran multimédia sont
en réalité plus proches ou plus éloignés qu’ils ne le paraissent.
L’écran multimédia 5 représente
une image inversée pour la vue arrière 3 comme dans un rétroviseur.
2.74
Prenez-le en compte pour apprécier correctement la distance
avant toute manœuvre.
CAMÉRA 360° (3/9)
5
6
7
C
B
A
Les gabarits présentés pour les
vues avant, arrière et latérales sont
une représentation projetée sur sol
plat, cette information est à ignorer
lorsqu’elle se superpose à un objet
vertical ou posé au sol.
Les objets qui apparaissent sur le
bord de l’écran multimédia peuvent
être déformés.
En cas de trop forte luminosité
(neige, véhicule au soleil…), la
vision de la caméra peut être perturbée.
Vue arrière 3 (suite)
Gabarit fixe 6
La vue « avant » ou la vue « arrière »
retransmise sur l’écran multimédia 5
est accompagnée d’un ou de deux gabarits 6 et 7.
Ce système s’utilise d’abord à l’aide
d’un ou de plusieurs gabarits (mobile
pour la trajectoire, fixe pour la distance).
Le gabarit fixe est constitué de repères
de couleurs A, B et C indiquant la distance derrière le véhicule :
– A (rouge) à environ 30 centimètres
du véhicule ;
– B (jaune) à environ 70 centimètres
du véhicule ;
– C (vert) à environ 150 centimètres
du véhicule.
Gabarit mobile 7 (suivant véhicule)
Il est représenté en bleu sur l’écran
multimédia 5. Il indique la trajectoire
du véhicule en fonction de la position
du volant dans la vue avant et la vue
arrière.
Du fait de la représentation
combinée des caméras :
– les objets de dimensions
élevées (trottoir, véhicule...)
peuvent apparaître déformés sur
la vue plongeante ;
– les objets qui se trouvent au-dessus du véhicule ne sont pas affichés.
2.75
CAMÉRA 360° (4/9)
9
8
2
9
Vue plongeante
Vue latérale avant côté
passager 2
La vue plongeante est une représentation combinée issue des caméras 1, 2
et 3.
(suivant véhicule)
La vue de la caméra, implantée dans le
rétroviseur extérieur, transmet une vue
latérale sur l’écran multimédia 5.
Elle affiche une vue du dessus du véhicule avec son environnement.
Elle permet de confirmer un visuel de la
position du véhicule par rapport à son
environnement immédiat (avant, arrière
et latéral).
Le visuel 8 indique la position du véhicule. Les zones 9 non couvertes par les
caméras sont indiquées en noir.
En « vue plongeante », les objets
affichés sur l’écran multimédia sont
en réalité plus éloignés qu’ils ne le
paraissent.
Prenez-le en compte pour apprécier correctement la distance
avant toute manœuvre.
2.76
Suivant véhicule, à partir de l’écran multimédia, vous pouvez changer la vue
plongeante par la vue latérale avant.
Pour plus d’informations, ­reportez-vous
à la notice multimédia.
CAMÉRA 360° (5/9)
En plus de l’alerte sonore, ces indicateurs vous informent de la proximité de
l’obstacle par différentes couleurs :
10
11
13
– Vert : obstacle entre 50 et 70 cm environ ;
– Jaune : obstacle entre 30 et 50 cm
environ ;
– Rouge : obstacle à moins de 30 cm
environ .
Ces indicateurs vous informent également de l’endroit où sont détectés les obstacles autour du véhicule,
selon leurs positions autour de l’icône
« Véhicule ».
12
La vue « latérale avant côté passager »
retransmise sur l’écran multimédia est
accompagnée de gabarits fixes pour
évaluer les distances.
Gabarits fixes 10, 11 et 12
Le gabarit fixe 10 indique la partie avant
du véhicule.
Le gabarit fixe 12 indique la largeur du
véhicule y compris le rétroviseur extérieur.
Les gabarits fixes 11 sont indiqués en
vert et en pointillés. Il s’agit d’un prolongement des gabarits fixes 10 et 12.
Suivant véhicule, à partir de l’écran
multimédia, vous pouvez remplacer
la vue plongeante par la vue latérale
avant. Pour plus d’informations, reportez-vous à la notice multimédia.
Pour plus d’informations ➥ 2.133.
Détection des obstacles
Système activé, lorsqu’un ou plusieurs
obstacles sont détectés autour du véhicule par la fonction « aide au parking »,
les indicateurs 13 s’affichent :
– sur la vue plongeante ;
– suivant véhicule, sur la vue latérale
avant côté passager.
2.77
CAMÉRA 360° (6/9)
Le mode automatique se désactive :
5
– lorsque le levier de vitesses est en
position neutre pour une boîte de vitesse mécanique ou en position N ou
P pour une boîte de vitesses automatique pendant trois secondes environ ;
– lorsque le véhicule dépasse la vitesse de 10 km/h environ en marche
avant.
14
Mode manuel
Activation/désactivation
Pour activer le mode manuel, véhicule
à l’arrêt, moteur tournant, appuyez sur
le contacteur 14, la vue avant et la vue
plongeante apparaissent sur l’écran
multimédia.
Mode automatique
Le mode manuel est désactivé :
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant, le
mode automatique est activé au passage de la marche arrière. La vue arrière et la vue plongeante apparaissent
sur l’écran multimédia 5.
– lorsque le véhicule atteint une vitesse de 10 km/h environ en marche
avant ;
– sans action sur le levier de vitesses
pendant environ trois minutes ;
– lorsque vous appuyez sur le
bouton 14.
Au passage rapide de la marche arrière
vers la marche avant, la vue arrière et
la vue plongeante sont remplacées par
la vue avant et la vue plongeante sur
l’écran multimédia 5.
2.78
– N’utilisez pas la fonction
lorsque les rétroviseurs extérieurs sont en position de
rangement.
– Assurez-vous que le hayon est
bien fermé lorsque vous utilisez
la fonction.
– Ne placez aucun objet sur ou
devant les caméras.
CAMÉRA 360° (7/9)
H
F
D
15
D
G
K
E
E
Différence entre la distance
prévue et la distance réelle
Avancer ou reculer vers une forte
pente ascendante
Les repères gabarit fixe 15 indiquent
des distances plus proches qu’en réalité.
De ce fait, les objets qui apparaissent
à l’écran sont en réalité plus éloignés
sur la pente.
Par exemple, si l’écran affiche un objet
en D, la distance réelle de l’objet se
situe en E.
15
F
J
H J K
G
Avancer ou reculer vers une forte
pente descendante
Avancer ou reculer près d’un objet
saillant
Les repères du gabarit fixe 15 indiquent
des distances plus éloignées qu’en réalité.
La position H paraît plus éloignée que
la position J affichée à l’écran. La position H est toutefois à la même distance
que la position K.
De ce fait, les objets qui apparaissent à
l’écran sont en réalité plus proches sur
la pente.
Par exemple, si l’écran affiche un objet
en G, la distance réelle de l’objet se
situe en F.
La trajectoire indiquée par les gabarits
fixe et mobile ne prend pas en compte
la proéminence de l’objet (hauteur).
Aussi, le véhicule peut heurter l’objet
lorsque vous reculez vers la position K.
2.79
CAMÉRA 360° (8/9)
J
L
L
14
M
Limitation du fonctionnement du
système
Le système ne peut pas afficher les
objets situés dans certaines zones.
En mode de vue avant ou arrière, le
système ne permet pas de visualiser
un objet situé dans la zone L.
En mode de vue plongeante, le système
ne permet pas de visualiser un objet de
grande taille situé dans la zone M (près
du bord des zones d’affichage).
2.80
Modification de l’affichage
Contact mis, appuyez sur le contacteur 14 ou déplacez le levier de sélection en position R (pour les véhicules
à boîte de vitesses automatique) ou en
marche arrière (pour les véhicules à
boîte de vitesses manuelle) pour utiliser la fonction.
La fonction affiche différentes vues
d’écran selon la position du levier de
vitesses.
Suivant véhicule, vous pouvez sélectionner la vue plongeante ou la vue latérale avant côté passager.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages
véhicule à l’arrêt.
CAMÉRA 360° (9/9)
Si le levier de vitesses est en position R
(pour les véhicules à boîte de vitesses
automatique) ou en marche arrière
(pour les véhicules à boîte de vitesses
manuelle), les vues disponibles sont
les suivantes :
Lors du passage de la marche arrière
vers la position D (pour les véhicules à
boîte de vitesses automatique) ou l’engagement d’un rapport (pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle), les
vues disponibles sont :
– écran divisé de vue arrière/vue plongeante ;
ou
– écran divisé de vue arrière/vue latérale avant (suivant véhicule).
– écran divisé de vue avant et de vue
plongeante ;
ou
– écran divisé de vue avant et de vue
latérale avant (suivant véhicule).
Lors du passage de la marche arrière
vers la position P (pour les véhicules à
boîte de vitesses automatique) ou en
position neutre (pour les véhicules à
boîte de vitesses manuelle), les vues
disponibles sont :
Ajustement des réglages des
caméras
Vous pouvez modifier les paramètres
suivants :
– luminosité ;
– couleurs ;
– contraste.
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
Nota : pour des raisons de sécurité,
les vues ne sont pas affichées dans le
menu « Réglages » lorsque le véhicule
est en mouvement.
– écran divisé de vue arrière et de vue
plongeante ;
ou
– écran divisé de vue arrière et de vue
latérale avant (suivant véhicule).
2.81
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (1/8)
1
Selon la réaction du conducteur, le système peut l'assister au niveau du freinage afin de limiter les dommages ou
éviter une collision.
Nota : veillez à ce que le pare-brise et
la grille du bouclier avant ne soient pas
occultés (saletés, boue, neige, buée,
plaque d'immatriculation…).
Localisation de la caméra 1
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas
occulté (saletés, boue, neige, buée...).
2
À partir des informations provenant du
radar 2 et de la caméra 1, le système
détermine la distance qui le sépare :
– du véhicule qui le précède dans la
même voie ;
ou
– des piétons et cyclistes environnants.
Le système alerte le conducteur en
cas de risque de collision frontale pour
lui permettre d'entreprendre les manœuvres d'urgence adéquates (appui
sur la pédale de frein et/ou action sur
le volant).
2.82
Localisation du radar 2
Veillez à ce que la zone du radar ne
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
plaque d’immatriculation avant mal
fixée/posée...), choquée, modifiée (y
compris peinture...) ou masquée par
tout accessoire monté sur la face avant
de votre véhicule (au niveau de la grille,
du logo...).
Ce système peut appliquer un
freinage maximal au véhicule
jusqu’à l’arrêt complet si nécessaire.
Pour assurer votre sécurité, portez
votre ceinture de sécurité lors de
tous vos déplacements et veillez à
ce que le chargement soit fait de
manière à ce qu’aucun objet ne
puisse être projeté en avant sur les
occupants.
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. Cette fonction ne
remplace, en aucun cas, la
vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
permanence, le contrôle de son
véhicule.
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (2/8)
Fonctionnement
Détection de véhicules
En roulage (vitesse comprise entre
7 km/h et 170 km/h environ), lorsqu’il y
a un risque de collision avec le véhicule
qui le précède, le système :
Particularités des alertes
Selon la vitesse, l'alerte et le freinage
peuvent s'activer simultanément.
3
– vous alerte d’un risque de collision :
Vitesse comprise entre 7 km/h
et 170 km/h environ, le message
« Freinez » s’affiche en rouge au tableau de bord 3 accompagné d’un
signal sonore.
Si le conducteur appuie sur la pédale
de frein et que le système détecte
toujours un risque de collision, la
force de freinage est accentuée.
– peut déclencher le freinage :
à vitesse inférieure à 120 km/h environ, si le conducteur ne réagit pas
suite à l'alerte et que la collision devient imminente.
Particularités des véhicules arrêtés
Les véhicules arrêtés sont détectés
lorsque votre véhicule roule à une vitesse comprise entre 7 km/h et 80 km/h
environ. Le système est inactif et ne
déclenche pas d’alerte si vous dépassez 80 km/h environ pour les véhicules
arrêtés.
Si le freinage actif d'urgence a provoqué l'arrêt du véhicule, le véhicule est
maintenu à l'arrêt pendant un court
délai. Au-delà de ce délai, le maintien
du véhicule à l'arrêt doit être réalisé par
le conducteur en maintenant son pied
sur la pédale de frein.
Nota : lorsque le conducteur agit sur
les commandes du véhicule (action sur
le volant, les pédales...), le système
peut retarder son intervention ou ne
pas s’activer.
En cas de manœuvre d'urgence,
vous pouvez interrompre le freinage
à tout moment par :
– appui rapide sur la pédale d’accélérateur ;
ou
– un coup de volant dans une manœuvre d’évitement.
2.83
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (3/8)
Détection de piétons et cyclistes
(suivant véhicule)
En roulage (vitesse comprise entre
7 km/h et 80 km/h environ), lorsqu'il y
a un risque de collision avec un cycliste
ou un piéton, le système :
Particularités des alertes
Selon la vitesse, l'alerte et le freinage
peuvent s'activer simultanément.
3
– vous alerte d’un risque de colli-

rouge ou,
sion : le témoin
suivant véhicule, l'affichage 3 et le
message « Freinez » s'allument au
tableau de bord, accompagnés d’un
signal sonore.
Si le conducteur appuie sur la pédale
de frein et que le système détecte
toujours un risque de collision, la
force de freinage peut être accentuée si elle n'est pas suffisante pour
éviter la collision.
– peut déclencher le freinage :
si le conducteur ne réagit pas suite
à l’alerte et que la collision devient
imminente.
2.84
Si le freinage actif d'urgence a provoqué l'arrêt du véhicule, le véhicule est
maintenu à l'arrêt pendant un court
délai. Au-delà de ce délai, le maintien
du véhicule à l'arrêt doit être réalisé par
le conducteur en maintenant son pied
sur la pédale de frein.
Nota : lorsque le conducteur agit sur
les commandes du véhicule (action sur
le volant, les pédales...), le système
peut retarder son intervention ou ne
pas s’activer.
En cas de manœuvre d'urgence,
vous pouvez interrompre le freinage
à tout moment par :
– appui rapide sur la pédale d’accélérateur ;
ou
– un coup de volant dans une manœuvre d’évitement.
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (4/8)
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour atteindre le
menu « Freinage actif » et appuyez
sur le contacteur 8 OK.
4
Appuyez de nouveau sur le contacteur 8 OK pour activer ou désactiver la
fonction :
5
8
Activation, désactivation du
système
Pour les véhicules équipés d’un
écran multimédia 4
Pour accéder à l'activation ou la désactivation de la fonction, reportez-vous à
la notice multimédia.
Choisissez « ON » ou « OFF ».
6
7
=
<
fonction activée
fonction désactivée
À la désactivation du système, le
témoin


ou, suivant véhicule,
s’allume au tableau de bord.
Pour les véhicules non équipés d’un
écran multimédia
– Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 5 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l'onglet « Véhicule » ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour atteindre le
menu « Réglages ». Appuyez sur le
contacteur 8 OK ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 6 ou 7 pour atteindre
le menu « AIDES CONDUITE ».
Appuyez sur le contacteur 8 OK ;
Le système se réactive à chaque
mise sous contact du véhicule.
2.85
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (5/8)
Indisponibilité temporaire
Lorsque le système détecte une indis-
Anomalies de
fonctionnement
ponibilité temporaire, le témoin
© et
ou, suivant véhicule,
tableau de bord.


s’allume au
Les causes possibles sont :
– le système est momentanément
aveuglé (soleil rasant, feux de croisement, mauvaises conditions météorologiques...). Le système sera
de nouveau fonctionnel lorsque les
conditions de visibilité seront meilleures ;
– le système est momentanément perturbé (par exemple : le pare-brise ou
la grille du bouclier avant sont occultés par des saletés, boue, neige,
buée…). Dans ce cas, stationnez
le véhicule et arrêtez le moteur.
Nettoyez le pare-brise et la grille du
bouclier avant. Au prochain démarrage du moteur, le témoin et le message s’éteignent.
Si ce n’est pas le cas, cela peut provenir d’une autre cause, consultez un
Représentant de la marque.
2.86
© et


ou, suivant véhicule,
allumés au tableau
de bord : cela indique que le système
a détecté une anomalie de fonctionnement. Consultez un Représentant de la
marque.
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (6/8)
Freinage actif d’urgence
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la
responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule. Le déclenchement de
cette fonction peut être retardé ou inhibé lorsque le système détecte des signes manifestes de contrôle du véhicule
par le conducteur (action sur le volant, les pédales...).
Le système ne peut pas s’activer :
– lorsque le levier de boîte de vitesses est en position neutre ou la pédale d'embrayage est appuyée depuis dix secondes
environ ;
– lorsque le frein de parking est activé ;
– lorsque le contrôle dynamique de conduite (ESC) s'est déclenché.
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement du radar et/ou de la caméra peut être modifié et leurs prestations peuvent en être affectées.
Désactivez la fonction et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation du radar et/ou de la caméra (remplacement, réparation, modification du parebrise...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
2.87
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (7/8)
Cas de perturbation du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que :
– un environnement complexe (pont métallique, tunnel...) ;
– de mauvaises conditions climatiques (neige, grêle, verglas...) ;
– une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
– un mauvais contraste entre objet (véhicule, piéton...) et son environnement (exemple : piéton habillé en blanc situé dans
une zone enneigée...) ;
– un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
– l’occultation du pare-brise (saleté, glace, neige, buée...) ;
– ...
Dans ces conditions, le système risque soit de ne pas réagir, soit d'alerter ou de freiner intempestivement.
Limitation du fonctionnement du système
– À chaque démarrage, le système réalise une calibration suivant l'environnement autour du véhicule et peut être inactif pendant une durée comprise entre deux et cinq minutes environ ;
– Un véhicule circulant en sens inverse ne déclenche aucune alerte ni aucune action sur le fonctionnement du ­système ;
– Les zones du radar et de la caméra doivent rester propres et exemptes de toutes modifications pour garantir le bon fonctionnement du système ;
– le système peut ne pas réagir sur les véhicules de petit gabarit tels que les motos aussi efficacement que sur les autres
véhicules ;
– le système ne peut pas fonctionner de manière optimale lorsque la chaussée est glissante (pluie, neige, verglas...) ;
– pour fonctionner correctement, le système a besoin d’identifier la silhouette du piéton dans son intégralité. Aussi le système
ne peut pas détecter :
– les piétons dans l’obscurité ou dans des conditions de luminosité réduite ;
– les piétons partiellement visibles ;
– les piétons de taille inférieure à 80 cm environ ;
– les piétons portant des objets larges ;
– ...
Dans ces conditions, le système risque soit de ne pas réagir, soit d'alerter ou de freiner intempestivement.
2.88
FREINAGE ACTIF D’URGENCE (8/8)
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
– les feux de stop ne fonctionnent pas ;
– la zone de la caméra a subi une dégradation (par exemple : côté pare-brise extérieur ou intérieur) ;
– l'avant du véhicule a subi une dégradation (choc, rayure sur la zone de localisation du radar...) ;
– le véhicule est remorqué (dépannage) ;
– le pare-brise est fissuré ou présente une déformation (ne pas faire de réparation du pare-brise dans cette zone, faites-le
changer par un Représentant de la marque) ;
– vous roulez en dehors d'une route goudronnée.
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
Interruption de la fonction
Vous pouvez interrompre le freinage actif à tout moment par un appui rapide sur la pédale d'accélérateur ou un coup de volant
dans une manœuvre d'évitement.
2.89
DÉTECTION DE PANNEAUX DE SIGNALISATION ROUTIÈRE (1/4)
1
Nota : veillez à ce que le pare-brise ne
soit pas occulté (saletés, boue, neige,
buée…).
Pour les véhicules qui en sont équipés,
le système utilise également les informations provenant du système de navigation.
Lorsque le limiteur de vitesse est actif, il
vous est possible d’adapter la consigne
de ­limitation à la vitesse affichée par le
système.
En cas de dépassement de la ­vitesse
limitée, l’affichage du panneau est modifié pour vous en ­informer.
Le système détecte les panneaux de
limitation de vitesse sur le bord de la
route et les affiche au tableau de bord.
Il utilise principalement les informations
provenant de la caméra 1 fixée sur le
pare-brise derrière le rétroviseur.
2.90
Pour les véhicules équipés d’un système de navigation et lorsque le véhicule circule dans un pays où les unités
de vitesse sont différentes de celles du
véhicule, le ­système affiche le panneau
de ­limitation de vitesse dans l’unité du
pays ainsi que la conversion de la vitesse limitée dans l’unité du ­tableau de
bord du véhicule.
Pour les pays réduisant la vitesse limitée par temps de pluie sur ­certains
types de route, des véhicules équipés
d’un système de navigation, le système peut modifier la vitesse limitée
après plusieurs secondes d’essuyage
du pare-brise.
Situations particulières
Le système ne prend pas en compte
les limitations exceptionnelles comme,
par exemple, les jours de pic de pollution.
DÉTECTION DE PANNEAUX DE SIGNALISATION ROUTIÈRE (2/4)
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
2
Activation/désactivation du
système
Véhicules équipés d’un écran
multimédia 2
Pour accéder à l’activation ou la désactivation de la fonction, reportez-vous à
la notice multimédia.
3
4
6
5
Fonction activée et suivant la législation locale, vous pouvez activer l’option
« Affichage zones à risque ». Le système vous avertira de la distance qui
vous sépare de cette zone puis tant
que vous circulerez dans cette zone.
– Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 3 autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l’onglet « Véhicule » ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 4 ou 5 pour atteindre le
menu « Réglages ». Appuyez sur le
contacteur 6 OK ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 4 ou 5 pour atteindre
le menu « AIDES CONDUITE ».
Appuyez sur le contacteur 6 OK ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 4 ou 5 pour atteindre le
menu « Alerte vitesse » et appuyez
sur le contacteur 6 OK ;
– appuyez sur le contacteur 6 OK pour
activer ou désactiver la fonction:
=
<
fonction activée
fonction désactivée
Choisissez « ON » ou « OFF ».
2.91
DÉTECTION DE PANNEAUX DE SIGNALISATION ROUTIÈRE (3/4)
7
8
En cas de dépassement de la vitesse
limitée, le cercle autour du panneau clignote (indicateur 7) et est accompagné
d’un signal sonore pour vous en informer.
9
10
Fonctionnement
Variation de la vitesse limitée
Indicateurs
Si la consigne du limiteur de vitesse
est différente de la valeur de la vitesse
détectée, faites un appui long sur les
contacteurs :
La fonction affiche les indicateurs suivants :
7 Panneaux de signalisation routière
de limitation de vitesse.
8 Panneaux de signalisation routière
additionnels (début ou fin d’interdiction de dépasser, vitesse sur bretelle
de sortie avec flèche, vitesse avec
présence d’une caravane, vitesse
avec panonceau étendu...).
2.92
– 9 (RES/+) pour augmenter la vitesse
de consigne jusqu’à la vitesse détectée ;
– 10 (SET/-) pour diminuer la vitesse
de consigne jusqu’à la vitesse détectée.
DÉTECTION DE PANNEAUX DE SIGNALISATION ROUTIÈRE (4/4)
Anomalies de
fonctionnement
Le système peut ne pas détecter la limitation de vitesse si :
– le pare-brise n’est pas propre ;
– la caméra est éblouie par le soleil ;
– la visibilité est insuffisante (nuit,
brouillard...) ;
– les panneaux sont illisibles (neige...)
ou masqués (par un autre véhicule
ou par des arbres) ;
– les informations issues du système
de navigation ne sont pas à jour.
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction
ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Le conducteur doit toujours adapter sa vitesse aux conditions de circulation indépendamment des indications du système.
Le système permet de détecter les panneaux de limitation de vitesse maximale
et ne détecte pas les autres panneaux de signalisation (exemple : entrées/sorties de ville).
Il se peut que le système ne détecte pas tous les panneaux de limitation de vitesse ou qu’il les interprète de façon erronée.
Le conducteur ne doit pas ignorer les panneaux qui ne seraient pas détectés par
le système et doit se conformer en priorité aux panneaux de la circulation et aux
consignes du Code de la route.
En cas de mauvaise visibilité (brouillard, neige, givre...), le système peut ne pas
indiquer au conducteur la limitation adéquate.
Le conducteur doit toujours adapter sa vitesse aux conditions de la circulation
indépendamment des indications du système.
2.93
LIMITEUR DE VITESSE (1/4)
Commandes
1 Contacteur Marche/Arrêt limiteur de
vitesse.
2 Contacteur Marche/Arrêt régulateur
de vitesse.
4
3
5
1
2
Le limiteur de vitesse est une fonction qui vous aide à ne pas dépasser
une v­ itesse de roulage que vous aurez
choisie, appelée vitesse limitée.
3 Contacteur d’activation, variation
décroissante de la vitesse limitée
(SET/-).
4 Contacteur d’activation, variation
croissante de la vitesse limitée ou
rappel de la vitesse limitée mémorisée (RES/+).
5 Mise en veille de la fonction (avec
mémorisation de la vitesse limitée)
(0).
Vous pouvez associer au limiteur
de vitesse, la fonction « Détection
de panneaux de signalisation routière » ➥ 2.90.
2.94
LIMITEUR DE VITESSE (2/4)
7
4
7
1
3
Conduite
Mise en service
Lorsqu’une vitesse limitée est prise en
compte, tant que cette vitesse n’est pas
­atteinte, la conduite est similaire à celle
d’un véhicule non équipé d’un limiteur
de vitesse.
Appuyez sur le contacteur 1. Le
témoin 7 s’allume en gris. Le message
« Limiteur ON » apparaît au tableau de
bord accompagné de tirets pour indiquer que la fonction limiteur de vitesse
est en service et en attente de l’enregistrement d’une vitesse de limitation.
Dès que vous atteignez la vitesse enregistrée, toute action sur la pédale
d’accélérateur ne permettra pas le
­dépassement de la vitesse programmée sauf en cas de besoin (voir paragraphe « Dépassement de la vitesse
­limitée »).
Pour enregistrer la vitesse courante,
pressez le contacteur 4 (RES/+) ou le
contacteur 3 (SET/-) : la vitesse limitée
remplace les tirets, et, suivant véhicule,
le témoin 7 s’allume en blanc.
La vitesse minimale enregistrée sera
de 30 km/h.
2.95
LIMITEUR DE VITESSE (3/4)
Dépassement de la vitesse
limitée
4
3
À tout moment, il est possible de dépasser la vitesse limitée, pour cela :
enfoncez franchement et à fond la
pédale d’accélérateur (au-delà du
« point dur »).
Durant le temps de dépassement, la
­vitesse limitée clignote en rouge au
­tableau de bord. Ensuite, relâchez la
pédale d’accélérateur : la fonction limiteur de vitesse revient dès que vous
atteignez une vitesse inférieure à la vitesse mémorisée.
Variation de la vitesse limitée
Vous pouvez faire varier la vitesse limitée en agissant par appuis successifs
ou par appui continu sur :
– le contacteur 4 (RES/+) pour augmenter la vitesse ;
– le contacteur 3 (SET/-) pour diminuer la vitesse.
Dans le cas où le limiteur de
vitesse n’est plus disponible
(après plusieurs tentatives
d’activation), consultez un
Représentant de la marque.
2.96
Impossibilité pour la fonction de
tenir la vitesse limitée
En cas de forte descente, la v­ itesse limitée peut ne pas être maintenue par le
système : la vitesse limitée clignote en
rouge au tableau de bord et un signal
sonore retentit à intervalle régulier pour
vous en informer.
LIMITEUR DE VITESSE (4/4)
7
4
3
5
7
1
2
Mise en veille de la fonction
Arrêt de la fonction
La fonction limiteur de vitesse est mise
en veille lorsque vous agissez sur le
contacteur 5 (0). La vitesse de limitation est mémorisée et affichée en gris
au tableau de bord.
La fonction limiteur de vitesse est interrompue :
– lorsque vous agissez sur le contacteur 1. Dans ce cas il n’y a plus de
vitesse mémorisée ;
– lorsque vous agissez sur le contacteur 2. Dans ce cas le régulateur de
vitesse est sélectionné et il n’y a plus
de vitesse mémorisée.
Rappel de la vitesse limitée
Si une vitesse est mémorisée, il est
possible de la rappeler par appui sur le
contacteur 4.
Lorsque le limiteur est mis en veille,
un appui sur le contacteur 3 réactive la fonction sans tenir compte
de la vitesse mémorisée : c’est la
vitesse à laquelle roule le véhicule
qui est prise en compte.
L’extinction du témoin 7 au tableau de
bord confirme l’arrêt de la fonction.
2.97
RÉGULATEUR DE VITESSE (1/5)
Commandes
1 Contacteur Marche/Arrêt régulateur
de vitesse.
2 Activation et variation décroissante
de la vitesse de régulation (SET/-).
3
2
4
3 Activation et variation croissante de
la vitesse de régulation ou rappel de
la vitesse de régulation mémorisée
(RES/+).
5
1
Le régulateur de vitesse est une fonction qui vous aide à maintenir votre vitesse de roulage à une valeur constante
que vous aurez choisie, appelée vitesse de régulation.
Cette vitesse de régulation est réglable
de façon continue à partir de 30 km/h.
4 Mise en veille de la fonction (avec
mémorisation de la vitesse de régulation) (0).
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
­conduite.
5 Contacteur Marche/Arrêt limiteur de
vitesse.
Elle ne dispense, en aucun
cas, du respect des limitations de vitesse, ni de la vigilance et de la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit toujours garder
le contrôle de son véhicule.
Le régulateur de vitesse ne doit pas
être utilisé lorsque la circulation est
dense, sur route sinueuse ou glissante (verglas, aquaplanage, gravillons) et lorsque les conditions
météorologiques sont défavorables
(brouillard, pluie, vent latéral…).
Risque d’accident.
2.98
RÉGULATEUR DE VITESSE (2/5)
7
7
3
2
1
Mise en service
Mise en régulation de vitesse
Conduite
Pressez le contacteur 1.
À vitesse stabilisée (supérieure à
30 km/h environ), pressez le contacteur 2 (SET/-) ou le contacteur 3
(RES/+) : la fonction est activée et la
vitesse courante est prise en compte.
La vitesse de régulation remplace les
tirets. La régulation est confirmée par
l’allumage en vert de la vitesse enregistrée et du témoin 7.
Lorsqu’une vitesse de régulation est
prise en compte et que la régulation est
acti­vée, votre pied peut être enlevé de
la pédale d’accélérateur.
Le témoin 7 s’allume en gris.
Le message « Régulateur ON » apparaît au tableau de bord accompagné
de tirets pour indiquer que la fonction
régulateur de vitesse est en service et
en attente de l’enregistrement d’une vitesse de régulation.
Si vous essayez d’activer la fonction
en dessous de 30 km/h, le message
« Vitesse invalide » s’affiche et la fonction reste inactive.
Attention, vous devez
garder les pieds à proximité
des pédales pour être prêt à
intervenir en cas d’urgence.
2.99
RÉGULATEUR DE VITESSE (3/5)
Dépassement de la vitesse
de régulation
À tout moment, il est possible de dépasser la vitesse de régulation en agissant sur la pédale d’accélérateur.
3
2
Variation de la vitesse
de régulation
Vous pouvez faire varier la vitesse de
régulation en agissant par appuis successifs sur :
– le contacteur 2 (SET/-) pour diminuer la vites­se ;
– le contacteur 3 (RES/+) pour augmenter la vitesse.
Nota : un appui continu sur l’un des
contacteurs permet de modifier la vitesse par incrémentations successives.
2.100
Durant le temps de dépassement, la
vitesse de régulation clignote en rouge
au tableau de bord. Ensuite, relâchez la
pédale d’accélérateur : après quelques
secondes, le véhicule reprend automatiquement la vitesse de régulation initiale.
Impossibilité pour la fonction
de tenir la vitesse de régulation
En cas de forte descente, la vitesse de
régulation peut ne pas être maintenue
par le système : la vitesse mémorisée
clignote en rouge au tableau de bord et
un signal sonore retentit à intervalle régulier pour vous en informer.
Dans le cas où le régulateur
de vitesse n’est plus disponible (après plusieurs tentatives d’activation), consultez un Représentant de la marque.
RÉGULATEUR DE VITESSE (4/5)
7
3
7
4
2
Mise en veille de la fonction
La fonction est mise en veille lorsque
vous agissez sur :
– le contacteur 4 (0) ;
– la pédale de frein ;
– la pédale d’embrayage ou le passa­ge
en position neutre pour les véhicules
à boîte de vitesses automatique ;
– suivant véhicule, la pédale d’embrayage de manière prolongée ou
par une mise au point mort prolongée.
La vitesse de régulation est mémorisée
et affichée en gris au tableau de bord.
Rappel de la vitesse de régulation
Si une vitesse est mémorisée, il est
possible de la rappeler, après vous être
assuré que les conditions de circulation
sont adaptées (trafic, état de la chaussée, conditions météorologiques…).
Appuyez sur le contacteur 3 (RES/+) si
la vitesse du véhicule est supérieure à
30 km/h.
Lors du rappel de la vitesse mémorisée,
l’activation du régulateur est confirmée
par l’affichage en vert de la vitesse de
régulation et, suivant véhicule, de l’allumage du témoin 7.
Nota : si la vitesse précédemment enregistrée est beaucoup plus élevée que
la vitesse courante, le véhicule accélérera fortement jusqu’à ce seuil.
Lorsque la fonction régulateur est mise
en veille, un appui sur le contacteur 2
(SET/-) réactive la fonction régulateur
sans tenir compte de la vitesse mémorisée : c’est la vitesse à laquelle roule le
véhicule qui est prise en compte.
2.101
RÉGULATEUR DE VITESSE (5/5)
7
7
5
1
Arrêt de la fonction
La fonction régulateur de vitesse est interrompue :
L’extinction du témoin 7 au tableau de
bord confirme l’arrêt de la fonction.
– lorsque vous agissez sur le contacteur 1. Dans ce cas il n’y a plus de
vitesse mémorisée ;
– lorsque vous agissez sur le contacteur 5. Dans ce cas le limiteur de vitesse est sélectionné et il n’y a plus
de vitesse mémorisée.
La mise en veille ou l’arrêt
de la fonction régulateur de
vitesse n’entraîne pas de
diminution rapide de la vitesse : il vous faut freiner par appui
sur la pédale de frein.
2.102
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (1/14)
À partir des informations provenant
d’un radar et d’une caméra, le régulateur de vitesse adaptatif (ou le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go
pour les véhicules équipés d’une boîte
de vitesses automatique) vous donne
la possibilité de maintenir une vitesse
choisie, appelée vitesse de régulation,
tout en gardant une distance de suivi
avec le véhicule qui vous précède sur
la même voie de circulation.
Pour les véhicules équipés d’une boîte
de vitesses automatique, en cas d’arrêt
du véhicule suivi, le régulateur adaptatif
Stop and Go peut freiner votre véhicule
jusqu’à son arrêt complet puis le faire
repartir.
Le système contrôle les accélérations
et les décélérations de votre véhicule
en agissant sur le moteur et le système
de freinage.
La portée maximale du système est
de 150 mètres environ. Elle peut évoluer en fonction des conditions de route
(relief, conditions météorologiques...).
En fonction des conditions de la route
(circulation, conditions météorologiques...), la fonction « Régulateur de
vitesse adaptatif » est activable :
– de 0 km/h à 170 km/h pour les véhicules équipés de boîte de vitesses
automatique ;
– de 30 km/h à 170 km/h pour les véhicules équipés de boîte de vitesses
manuelle.
La fonction est représentée par le symbole

.
Nota :
– le conducteur doit tenir compte de
la vitesse maximale autorisée et des
distances de sécurité prévues par la
législation du pays dans lequel circule le véhicule ;
– le régulateur de vitesse adaptatif
peut freiner jusqu’à un tiers de la capacité de freinage. Suivant la situation, le conducteur peut avoir à freiner plus fort.
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite.
Elle ne dispense, en aucun
cas, du respect des limitations de vitesse et des distances de sécurité,
ni de la vigilance et de la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit toujours garder
le contrôle de son véhicule. Le
conducteur doit toujours adapter sa
vitesse en fonction de l’environnement et des conditions de circulation. Le régulateur de vitesse adaptatif doit être utilisé exclusivement
sur autoroute (ou route multivoies
séparées par une barrière de sécurité). Le régulateur ne doit pas être
utilisé sur route sinueuse ou glissante (verglas, aquaplanage, gravillons) ou lorsque les conditions
météorologiques sont défavorables
(brouillard, pluie, vent latéral...).
Risque d’accident.
Le régulateur de vitesse adaptatif
ne réalise pas d’arrêt d’urgence et
sa performance de freinage est limitée.
2.103
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (2/14)
1
8
3
7
2
6
11
10
4
5
Localisation de la caméra 1
Commandes
Veillez à ce que le pare-brise ne soit pas
occulté (saletés, boue, neige, buée...).
3 Réglages de la distance de suivi.
Localisation du radar 2
Veillez à ce que la zone du radar ne
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
plaque d’immatriculation avant mal
fixée/mal posée...), choquée, modifiée
(y compris peinture...) ou masquée par
tout accessoire monté sur la face avant
de votre véhicule (au niveau de la grille,
du logo...).
2.104
9
4 Mise en veille de la fonction (avec
mémorisation de la vitesse de régulation) (0).
5 Contacteur général Marche/Arrêt régulateur de vitesse adaptatif

.
6 Activation, mémorisation et variation
décroissante de la vitesse de régulation (SET/-).
7 Activation et variation croissante de
la vitesse de régulation ou rappel de
la vitesse de régulation mémorisée
(RES/+).
Les zones du radar et de
la caméra doivent rester
propres et exemptes de
toutes modifications pour
garantir le bon fonctionnement du
système.
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (3/14)
Mise en service
8
11
10
Pressez le contacteur 5.
9

Le témoin
s’allume en gris et le
message « Régul. adaptatif ON » apparaît au tableau de bord accompagné de
tirets pour indiquer que la fonction est
en service et en attente de l’enregistrement d’une vitesse de régulation.
La mise en service de la fonction n’est
pas possible lorsque :
– le frein de parking est serré ;
Affichages
8
Témoin régulateur de vitesse
adaptatif.
9
Véhicule suivi.
10
Distance de suivi mémorisée.
11
Vitesse de régulation mémorisée.
Attention, vous devez
garder les pieds à proximité des pédales en permanence pour être prêt à intervenir en toutes circonstances.
– la fonction stationnement assisté est
déjà activée ➥ 2.147.
Le message « Régul. adaptatif indisponible » s’affiche au tableau de bord.
Mise en régulation de la
vitesse
À l’arrêt pour les véhicules équipés
d’une boîte de vitesses automatique
ou à vitesse stabilisée pour tous les
véhicules, pressez les c­ ontacteurs 6
(SET/-) ou 7 (RES/+) : la fonction est
activée et la vitesse courante est mémorisée. La vitesse miminum de régulation pouvant être sélectionnée est de
30 km/h.
La vitesse de régulation 11 remplace les
tirets et la fonction régulation est confirmée par l’affichage en vert de la vitesse
de régulation et du témoin

.
Si vous essayez d’activer la fonction
au-dessus de 170 km/h ou en dessous de 30 km pour les véhicules équipés d’une boîte de vitesse manuelle, le
message « Vitesse ­invalide » s’affiche
et la fonction reste inactive.
Lorsqu’une vitesse de régulation est
mémorisée et que la régulation est
­acti­vée, votre pied peut être enlevé de
la pédale d’accélérateur.
Particularité des véhicules équipés
d’une boîte de vitesses automatique : si la vitesse de votre véhicule
est inférieure à 30 km/h environ, la vitesse de régulation prise en compte par
la fonction est de 30 km/h par défaut. Le
véhicule accélèrera jusqu’à atteindre la
vitesse de régulation enregistrée.
2.105
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (4/14)
Mise en régulation de la
distance de suivi
Dès la mise en régulation de la vitesse,
la distance de suivi par défaut 10 s’affiche en vert au tableau de bord. La distance de suivi par défaut correspond à
un temps de suivi de deux secondes
environ (reportez-vous aux pages suivantes).
Lorsqu’un véhicule est détecté par le
système sur votre voie de circulation,
la silhouette d’un véhicule 9 apparaît
au-dessus des barres de suivi 10 au tableau de bord.
Votre véhicule adapte sa vitesse sur
celle du véhicule suivi et freine si besoin
(les feux de stop s’allument) pour respecter la distance de suivi affichée au
tableau de bord.
Nota : la taille de la silhouette 9 varie
en fonction de la distance qui vous
sépare du véhicule suivi. Plus la silhouette est grande et plus le véhicule
suivi est proche.
3
7
6
Réglage de la vitesse de
régulation
Réglage de la distance de
suivi
Vous pouvez faire varier la vitesse
de régulation en agissant par appuis
successifs (faible variation) ou par un
appui prolongé (forte variation) sur les
contacteurs 6 ou 7 :
À tout moment, vous pouvez faire varier
la distance de suivi du véhicule qui
vous précède en agissant par appuis
successifs sur le contacteur 3.
– contacteur « SET/- » 6 pour diminuer
la vitesse ;
– contacteur « RES/+ » 7 pour augmenter la vitesse.
2.106
A
B
C
D
Les barres de suivi horizontales au tableau de bord indiquent les différentes
distances de suivi disponibles :
– barre de suivi A : distance longue
(correspondant à un temps de suivi
de 2,4 secondes environ) ;
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (5/14)
Réglage de la distance de
suivi (suite)
– barre de suivi B : distance intermédiaire 2 (correspondant à un temps
de suivi de 2 secondes environ) ;
– barre de suivi C : distance intermédiaire 1 (correspondant à un temps
de suivi de 1,6 seconde environ) ;
11
11
– barre de suivi D : distance courte
(correspondant à un temps de suivi
de 1,2 seconde environ).
La barre de suivi sélectionnée apparaît
en vert au tableau de bord. Les autres
barres restent en gris.
Nota : le réglage de la distance de suivi
doit être adapté en fonction du trafic,
des législations locales et des conditions climatiques.
Dépassement de la vitesse de
régulation
À tout moment, vous pouvez dépasser
la vitesse de régulation en agissant sur
la pédale d’accélérateur.
Durant le temps de dépassement, la
vitesse de régulation 11 s'affiche en
rouge.
Les barres de suivi clignotent si la
distance par rapport au véhicule qui
vous précède est inférieure à la distance de suivi sélectionnée : la fonction
« Contrôle de distance » n’est plus assurée.
Ensuite, relâchez la pédale d’accélérateur : la régulation de vitesse et de
distance reprend automatiquement les
consignes de vitesse et de distance
que vous aviez sélectionnées précédemment.
Manoeuvre de dépassement
Si vous souhaitez dépasser le véhicule
suivi, l’activation du clignotant réduit
temporairement la distance de suivi et
procure une accélération facilitant la
manœuvre de dépassement.
La distance de suivi est réglée par
défaut sur la barre de suivi B.
2.107
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (6/14)
Arrêt et départ
Pour les véhicules équipés d’une boîte
de vitesses automatique, si le véhicule suivi ralentit, le système adapte
sa vitesse jusqu’à l’arrêt complet si
nécessaire (en situation d’embouteillage...). Le véhicule s’arrête à quelques
mètres du véhicule suivi. La fonction
Stop and Start peut mettre en veille le
moteur ➥ 2.12.
Lorsque le véhicule suivi repart :
– si l’arrêt n’a pas dépassé trois secondes environ, le véhicule repart
sans action du conducteur ;
– si l’arrêt a dépassé trois secondes
environ, une pression sur la pédale
d’accélérateur ou un appui sur le
bouton 7 (RES/+) est nécessaire
pour confirmer le départ du véhicule.
Le message « Appuyer RES/+ ou accélérer » apparaît au tableau de bord
pour vous le confirmer.
Au-delà de trois minutes d’arrêt environ, le frein de parking assisté se serre
automatiquement et le régulateur de
vitesse adaptatif Stop and Go se désactive. L’extinction du témoin
confirme l’arrêt de la fonction.

Mise en veille de la fonction
Vous pouvez mettre en veille la fonction
lorsque :
– vous appuyez sur le contacteur 4 (0) ;
– véhicule en mouvement, vous agissez sur la pédale de frein.
La fonction est mise en veille par le système si :
– vous positionnez la boîte de vitesses
automatique en P ou N ;
– vous passez la marche arrière ;
– vous débouclez la ceinture conducteur ;
– vous ouvrez un des ouvrants ;
– vous appuyez sur le bouton de démarrage/arrêt du moteur ;
– la pente est trop forte ;
– la vitesse du véhicule est supérieure
à 180 km/h ;
– certains dispositifs de correction et
d’assistance à la conduite se déclenchent (freinage actif d’urgence,
ABS, ESC) ;
7
4
– vous appuyez sur la pédale d’embrayage de manière prolongée, ou
sur une mise au point mort prolongée pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle.
Dans tous les cas, la mise en veille est
confirmée par l’affichage en gris des
témoins accompagnés du message
« Régul. adaptatif déconnecté » au tableau de bord.
La mise en veille ou l’arrêt de la fonction régulateur de vitesse adaptatif
n’entraîne pas de diminution rapide de la vitesse : il vous faut freiner par
appui sur la pédale de frein si nécessaire.
2.108
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (7/14)
Sortie de mise en veille de la
fonction
À partir de la vitesse de régulation
mémorisée
Selon la situation, le système émet un
signal sonore associé à :
E
Si une vitesse est mémorisée, il est
possible de la rappeler, après vous être
assuré que les conditions de circulation
sont adaptées (trafic, état de la chaussée, conditions météorologiques…).
Appuyez sur le contacteur 7 (RES/+)
dans la plage de vitesses valides.
Lors du rappel de la vitesse mémorisée,
l’activation du régulateur est confirmée
par l’affichage en vert de la vitesse de
régulation.
Nota : si la vitesse précédemment
­enregistrée est plus élevée que la vitesse courante, le véhicule ­accélère
jusqu’à ce seuil.
À partir de la vitesse courante
Lorsque la fonction régulateur est mise
en veille, un appui sur le contacteur 6
(SET/-) réactive la fonction régulateur
sans tenir compte de la vitesse mémorisée : c’est la vitesse à laquelle roule le
véhicule qui est prise en compte.
– l’alerte orange E lorsque la situation
nécessite l’attention du conducteur ;
ou
– l’alerte rouge F accompagnée du
message « Freinez » lorsque la situation nécessite une action immédiate du conducteur.
F
Dans tous les cas, réagissez en
conséquence et exécutez les manœuvres appropriées.
Alertes « reprise de contrôle
du véhicule »
Dans certaines situations (arrivée sur
un véhicule roulant beaucoup moins
vite, changement de voie rapide des
véhicules vous précédant...), le système peut ne pas avoir le temps de
réagir.
2.109
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (8/14)
En cas d’occultation de la zone du
radar ou de perturbation du signal
radar, le message « Radar avant sans
visibilité » s’affiche au tableau de bord
et la fonction « Régulateur de vitesse
adaptatif » est interrompue. L’extinction

8
6
7
Arrêt de la fonction
La fonction « Régulateur de vitesse
adaptatif » est interrompue lorsque
vous appuyez sur le contacteur 6.

L’extinction du témoin
au tableau
de bord confirme l’arrêt de la fonction.
Indisponibilités temporaires
Le radar permet de détecter les véhicules qui vous précèdent. Le système
ne peut pas fonctionner correctement si
la zone du radar est occultée ou si son
signal est perturbé.
2.110
du témoin vert
confirme l’arrêt
automatique de la fonction.
Veillez à ce que la zone du radar ne
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
plaque d’immatriculation avant mal
fixée/mal posée...), choquée, modifiée
(y compris peinture...) ou masquée par
tout accessoire monté sur la face avant
de votre véhicule (au niveau de la grille,
du logo...).
Certaines zones peuvent perturber le
fonctionnement de la fonction telles
que :
– une zone désertique, un tunnel, un
long pont ou une autoroute très faiblement fréquentée sans bordure,
sans arbres proches ou panneaux ;
– une zone militaire ou aéroportuaire.
Vous devez sortir de la zone pour pouvoir réactiver la fonction.
Dans tous les cas, si le message ne
s’efface pas après un redémarrage du
moteur, consultez un Représentant de
la marque.
Anomalies de
fonctionnement
Si une anomalie de fonctionnement est
détectée sur la fonction « Régulateur
de vitesse adaptatif », le message
« Régul. adaptatif à contrôler » apparaît au tableau de bord et la fonction
« Régulateur de vitesse adaptatif » est
interrompue.
Si une anomalie de fonctionnement
sur un ou plusieurs composants du
système est détectée, la fonction
« Régulateur de vitesse adaptatif » est
interrompue.
Le témoin © apparaît au tableau
de bord, accompagné, selon la nature
du dysfonctionnement, du message :
– « Caméra avant à contrôler » ;
– « Radar avant à contrôler » ;
– « Caméra/Radar à contrôler » ;
– « Véhicule à contrôler ».
Consultez un Représentant de la
marque.
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (9/14)
G
H
Limitations du
fonctionnement du système
Le système ne détecte pas :
Détection en virage
– les véhicules arrivant aux intersections : voie d’insertion (exemple H) ;
À l’entrée d’un virage et en courbe, le
radar et/ou la caméra peuvent ne plus
détecter temporairement le véhicule
précédent (exemple J).
Détection des véhicules
Le système détecte uniquement les
véhicules (voiture, camion, moto) circulant dans le même sens que votre
véhicule.
Un véhicule s’insérant dans la même
voie de circulation (exemple G) sera
pris en compte par le système qu’une
fois entré dans les champs de détection
du radar et de la caméra.
Le système peut déclencher des freinages brusques ou tardifs.
– les véhicules circulant en sens inverse ou reculant dans votre direction.
J
Le système peut déclencher une accélération.
À la sortie d’un virage, la détection du
véhicule précédé par le système peut
être perturbée ou retardée.
Le régulateur de vitesse adaptatif
doit être exclusivement utilisé sur
autoroute (ou routes multivoies séparées par une barrière de sécurité).
Le système peut déclencher des freinages brusques ou tardifs.
2.111
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (10/14)
L
K
Détection des véhicules dans les
voies adjacentes
Le système peut détecter des véhicules circulant sur une voie adjacente
lorsque :
– vous entrez
(exemple K) ;
dans
un
virage
– vous circulez sur une route avec des
voies réduites ;
– la vitesse du véhicule circulant sur
la voie adjacente est plus lente et si
l’un des deux ­véhicules est situé trop
près de la voie de l’autre.
Le système peut déclencher un ralentissement ou un freinage inapproprié.
2.112
Véhicules cachés par le relief
Les véhicules cachés par le relief ou
situés en dehors des champs de détection du radar et de la caméra, en
montée ou en descente, ne sont pas
pris en compte par le système.
Véhicules en dehors des champs de
détection du radar et de la caméra
Le système ne réagira pas ou réagira
tardivement si les véhicules détectés
sont en dehors des champs de détection du radar et de la caméra notamment dans les cas suivants :
M
– véhicules transportant des objets
longs dépassant du gabarit ;
– la longueur réelle des véhicules
hauts (exemple L) en dehors du
champ du radar (engin de chantier,
véhicule tractant du matériel agricole...) ;
– véhicule fortement décalé dans sa
voie ;
– véhicule étroit en proximité immédiate (exemple M).
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (11/14)
12
N
Véhicule arrêté ou se déplaçant à
faible vitesse
Lorsque votre vitesse est supérieure
à 50 km/h environ, le système ne détecte pas :
P
13
Q
14
– les véhicules suivis 12 qui déboîtent
ou changent de voie, découvrant un
véhicule 13 à l’arrêt (exemple P) ;
– les véhicules à l’arrêt 14, lorsque
vous changez de voie (exemple Q).
– les véhicules arrêtés (exemple N) ;
– les véhicules roulant très lentement.
Lorsque votre vitesse est inférieure à
50 km/h environ, le système peut ne
pas réagir ou réagir très tardivement
sur :
– les véhicules arrêtés (exemple N) ;
– les véhicules roulant très lentement ;
Soyez toujours prêt à intervenir
lorsque vous arrivez sur des véhicules arrêtés ou roulant à très
faible vitesse (exemple N).
Le régulateur de vitesse adaptatif
ne réalise pas d’arrêt d’urgence et
sa performance de freinage est limitée.
2.113
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (12/14)
15
R
S
16
Non-détection des obstacles fixes
et des petits gabarits
Détection des véhicules venant
s’intercaler à grande vitesse
Le système ne détecte pas :
Lorsque votre véhicule est dépassé par
un autre véhicule roulant à grande vitesse 15 (moto, voiture...) et que celui-ci
s’intercale temporairement entre vous
et le véhicule suivi 16, le système peut
déclencher une accélération, un ralentissement ou un freinage inapproprié.
– les piétons, vélos, trottinettes... ;
– les animaux ;
– les obstacles fixes (barrières de
péage, murs...) (exemple R).
Ces éléments ne sont pas pris en
compte par le système. Ils ne déclenchent aucune alerte ni aucune
action de la part du système.
2.114
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (13/14)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Elle ne dispense, en aucun cas, du respect des limitations
de vitesse et des distances de sécurité, ni de la vigilance et de la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Le conducteur doit toujours adapter sa vitesse en fonction de l’environnement et des conditions de circulation, indépendamment des indications du système. Hormis les lignes délimitant la voie de circulation, les informations routières (feux
de signalisation, panneaux de circulations, passages piétons...) ne sont pas prises en compte par le système. Elles ne déclenchent aucune alerte ni aucune action de la part du système.
Le système ne doit en aucun cas être assimilé à un détecteur d’obstacle ou un système anti-collision.
Utilisez le régulateur de vitesse adaptatif exclusivement sur autoroute (ou routes multivoies séparées par une barrière de sécurité).
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement du radar et/ou de la caméra peut être modifié et leurs prestations peuvent en être affectées.
Désactivez le système et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation du radar et/ou de la caméra (remplacement, réparation, modification du parebrise, peinture...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
– le véhicule circule sur route sinueuse ;
– le véhicule est remorqué (dépannage) ;
– le véhicule tracte une remorque ou une caravane ;
– le véhicule circule dans un tunnel ou près d’une structure métallique ;
– le véhicule arrive au péage, sur une zone de travaux ou une voie étroite ;
– le véhicule circule dans une descente ou une montée trop importante ;
– la visibilité est mauvaise (soleil rasant, brouillard...) ;
– le véhicule circule sur une route glissante (pluie, neige, gravillons...) ;
– les conditions climatiques sont mauvaises (pluie, neige, vent latéral...) ;
– la zone du radar a subi une dégradation (chocs, impact...) ;
– la zone de la caméra a subi une dégradation (par exemple : côté pare brise extérieur ou intérieur) ;
– le pare-brise est fissuré ou présente une déformation.
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
2.115
RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (14/14)
Cas de perturbations du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système tel que :
– l’occultation du pare-brise ou de la zone du radar (saleté, glace, neige, buée, plaque d’immatriculation...) ;
– un environnement complexe (tunnel...) ;
– de mauvaises conditions climatiques (neige, forte pluie, grêle, verglas...) ;
– une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
– un mauvais contraste entre le véhicule qui le précède et son environnement (exemple : véhicule de couleur blanche dans
une zone enneigée...) ;
– un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
– une route étroite, sinueuse ou vallonnée (virage important...) ;
– un véhicule plus lent ayant une forte différence de vitesse ;
– l’utilisation de surtapis non adaptés au véhicule. Côté conducteur, utilisez impérativement des surtapis adaptés au véhicule
s’accrochant aux éléments préinstallés et vérifiez régulièrement leur fixation. Ne superposez pas plusieurs tapis. Risque de
coincement des pédales.
Dans ces cas, le système peut intervenir à tort.
Risque de freinage ou d’accélération intempestif.
De nombreuses situations imprévues peuvent interférer avec le fonctionnement du système. Certains objets ou véhicules
pouvant apparaître dans la zone de détection du radar ou de la caméra peuvent être mal interprétés par le système qui peut
déclencher une accélération ou un freinage inapproprié.
Vous devez toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir pendant la conduite. Gardez en
permanence le contrôle de votre véhicule en maintenant les pieds à proximité des pédales pour être prêt à intervenir
en toutes circonstances.
2.116
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (1/16)
L’« Assistant Autoroute et Trafic » est
un système d’aide à la conduite pour
une utilisation sur autoroute, en cas de
trajets fluides ou de situation d’embouteillage.
Suivant véhicule, ce système est composé de la fonction « Régulateur
de vitesse adaptatif Stop and
Go » ➥ 2.103 et de la fonction
« Centrage voie ».
Lorsque ces deux fonctions sont activées simultanément, le système permet
au conducteur :
– de maintenir la vitesse du véhicule
à partir d’une vitesse préalablement
enregistrée ;
– d’ajuster la distance entre son véhicule et celui qui le précède (véhicule
suivi) ;
– d’accompagner la trajectoire de son
véhicule au centre de la voie.
La fonction « Régulateur de
vitesse adaptatif Stop and
Go »
À partir des informations provenant
d’un radar et d’une caméra, le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go
vous donne la possibilité de maintenir
une vitesse choisie, appelée vitesse de
régulation, tout en gardant une distance
de suivi avec le véhicule qui vous précède sur la même voie de circulation.
Nota :
– le conducteur doit tenir compte de
la vitesse maximale autorisée et des
distances de sécurité prévues par la
législation du pays dans lequel circule le véhicule ;
– le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go peut freiner jusqu’à
un tiers de la capacité de freinage.
Suivant la situation, le conducteur
peut avoir à freiner plus fort.
En cas d’arrêt du véhicule suivi, le régulateur de vitesse adaptatif Stop and
Go peut freiner votre véhicule jusqu’à
son arrêt complet puis le faire repartir.
Le système contrôle les accélérations
et les décélérations de votre véhicule
en agissant sur le moteur et le système
de freinage.
La fonction « Régulateur de vitesse
adaptatif Stop and Go » est activable
de 0 km/h à 170 km/h en fonction des
conditions de la route (circulation,
conditions météorologiques...).
Elle est représentée par le sym-
Attention, vous devez
garder les pieds à proximité
des pédales et les mains
sur le volant en permanence pour être prêt à intervenir en
toutes circonstances.
bole

➥ 2.103.
Le régulateur de vitesse adaptatif
Stop and Go ne réalise pas d’arrêt
d’urgence et sa performance de
freinage est limitée.
2.117
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (2/16)
La fonction « Centrage voie »
À partir des informations provenant
d’une caméra, la fonction « Centrage
voie » intervient sur le système de direction pour accompagner le véhicule
au centre de la voie de circulation.
Cette fonction est disponible uniquement lorsque le régulateur adaptatif
Stop and Go est actif ➥ 2.103.
Lorsque les conditions le permettent, la
fonction est disponible entre :
– 0 km/h et 160 km/h environ avec un
véhicule suivi ;
ou
– 60 km/h et 160 km/h environ sans
véhicule suivi.
La fonction « Centrage voie » est une
fonction de confort. Elle est représentée par le symbole

.
Nota : en cas de virage important, les
capacités de maintien latéral de la fonction sont limitées et nécessitent l’action
immédiate du conducteur sur le volant.
2.118
Informations
complémentaires
Suivant véhicule, l’« Assistant Autoroute
et Trafic » peut être utilisé avec d’autres
fonctions d’aide à la conduite.
En complément, prenez en compte
que :
– l’activation du limiteur de vitesse entraîne la désactivation du système ;
– le système ne peut pas être activé
lorsque la fonction « Stationnement
assisté » a été enclenchée ;
– l’activation de la fonction « Centrage
voie » entraîne la suspension des
fonctions « Alerte sortie de voie » ou
« Aide au maintien de voie » si cellesci ont été activées. Elles se réactivent
lorsque le conducteur décide d’arrêter la fonction « Centrage voie ».
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (3/16)
2
1
3
7
4
6
5
2.119
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (4/16)
Calculateur 1
Direction assistée 4
Il reçoit les informations du radar et de
la caméra pour déterminer la trajectoire
et la vitesse du véhicule (accélération/
freinage). Entre autres, il contrôle également les paramètres d'activation/désactivation du système (ouverture des
portes...).
Elle agit sur les roues avant pour accompagner la trajectoire de votre véhicule en fonction des informations transmises par le calculateur 1. Elle permet
également de détecter la présence des
mains du conducteur sur le volant.
Caméra 2
Elle détecte les marquages au sol et
la position des véhicules sur les différentes voies de circulation. Elle complète les informations transmises par le
radar 6.
Veillez à ce que le pare-brise ne soit
pas occulté (saletés, boue, neige...).
Frein de parking assisté 3
Il maintient le véhicule à l'arrêt dans
certaines conditions.
2.120
Calculateur moteur 5
Contrôle dynamique du
véhicule 7
Ce système fournit des informations
sur la dynamique du véhicule au calculateur 1 (vitesse, accélérations latérales...) et agit sur le système de freinage pour contrôler les décélérations et
maintenir le véhicule à l'arrêt.
Il contrôle et commande le moteur pour
obtenir les accélérations souhaitées.
Radar 6
Il détermine la distance entre votre véhicule et le véhicule qui vous précède.
La portée maximale du système est
de 150 mètres environ. Elle peut évoluer en fonction des conditions de route
(relief, conditions météorologiques...).
Veillez à ce que la zone du radar ne
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
plaque d’immatriculation avant mal
fixée/mal posée...), choquée, modifiée
(y compris peinture) ou masquée par
tout accessoire monté sur la face avant
de votre véhicule (au niveau de la grille,
du logo...).
Les zones du radar et de
la caméra doivent rester
propres et exemptes de
toutes modifications pour
garantir le bon fonctionnement du
système.
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (5/16)
21
20
8
13
14
9
19
10
12
15
16
18
17
17
11
2.121
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (6/16)
Commandes
8
Réglages de la distance de suivi.
9Mise en veille des fonctions actives (avec mémorisation de la vitesse de régulation) (0).
10Contacteur général Marche/Arrêt
régulateur de vitesse adaptatif

.
11Contacteur activation/désactivation de la fonction « Centrage
voie »

.
12Activation, mémorisation et variation décroissante de la vitesse de
régulation (SET/-).
13Activation et variation croissante
de la vitesse de régulation ou
rappel de la vitesse de régulation
mémorisée (RES/+).
2.122
Affichages au tableau de
bord
Volant de direction 21
14
T é m o in
de
la
foncti on
« Régulateur de vitesse adaptatif
Stop and Go »

.
15Témoin de la fonction « Centrage
voie »

.
16Véhicule suivi.
17Indicateurs de lignes gauche et
droite.
18
Distance de suivi mémorisée.
19
Vitesse de régulation mémorisée.
20Témoin d'alerte de non-présence
des mains sur le volant

.
Le conducteur doit garder en permanence les mains sur le volant. Si son
action est trop brutale (coup de volant
donné...), la fonction « Centrage voie »
est mise en attente pour permettre au
conducteur de reprendre le contrôle du
véhicule.
Dans certaines conditions (virage important...), une vibration peut être
déclenchée au volant pour alerter
le conducteur qu'il doit reprendre le
contrôle du véhicule.
Lorsqu'il n'y a aucune activité du
conducteur sur le volant (absence des
mains...), la fonction « Centrage voie »
se désactive après plusieurs alertes.
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (7/16)
Nota : lors de l’appui sur le bouton 11,
si le régulateur de vitesse adaptatif
Stop and Go n’est pas activé, le message « Activer d’abord Régul. adaptatif » apparaît au tableau de bord.
15
11
17
Activation de la fonction
« Centrage voie »
Une fois le régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go actif ➥ 2.103, faites
un appui sur le bouton 11 pour activer
la fonction « Centrage voie ».
Le message « Centrage voie activé »
accompagné du témoin 15


et du
apparaît au tableau de
symbole
bord et confirme l’activation de la fonction.
17
Nota : l’utilisation de la fonction
« Centrage voie » vous impose
de garder les mains sur le volant.

L’affichage du symbole
vous le
confirme au moment de l’activation de
la fonction.

L’affichage en vert du témoin 15
et des indicateurs de lignes gauche
et droite 17 au tableau de bord vous
confirme que la fonction intervient et
qu’elle accompagne votre véhicule au
centre de la voie.
2.123
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (8/16)
Mise en attente de la fonction
« Centrage voie »
La fonction « Centrage voie » se met en
attente automatiquement lorsque :
– le régulateur de vitesse adaptatif Stop
and Go est mis en veille ➥ 2.103 ;
– le système ne détecte plus les lignes
ou une seule ligne est détectée sur
votre voie de circulation ;
– la largeur de la voie est trop étroite
ou trop large ;
Certaines actions du conducteur
mettent également en attente la fonction « Centrage voie » :
– l’action sur le volant est trop brutale.
La mise en attente de la fonction est
confirmée par l’affichage en gris du

et des indicateurs de
témoin 15
lignes gauche et droite 17 au tableau
de bord.
– le système ne détecte plus d’activité
sur le volant (mains) ;
17
– le virage est trop important ;

– la vitesse du véhicule est inférieure à
60 km/h environ sans véhicule suivi ;
témoin 15
et les indicateurs de
lignes gauche et droite 17 s’affichent en
vert au tableau de bord.
– le véhicule touche ou franchit une
ligne ;
2.124
17
Dès que les conditions sont réunies,
la fonction accompagne à nouveau
le véhicule au centre de la voie. Le
– la vitesse du véhicule est supérieure
à 160 km/h environ ;
– le système est momentanément perturbé (par exemple : caméra occultée par des saletés, boue, neige,
buée...).
15
– l’activation des clignotants ;
Attention, vous devez
garder les pieds à proximité
des pédales et les mains
sur le volant en permanence pour être prêt à intervenir en
toutes circonstances.
À tout moment, vous pouvez agir
sur la trajectoire du véhicule en
actionnant le volant.
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (9/16)
Nota : dans certaines situations, la
fonction « Centrage voie » peut ne plus
détecter la présence des mains sur le
volant et émettre une alerte :
20
– le véhicule roule sur une longue voie
rectiligne et les mains du conducteur
sur le volant sont stables (sans mouvement) ;
– le conducteur tient très légèrement le
volant ;
– ...
22
Alerte « mains sur le volant »
Lorsque la fonction « Centrage voie »
ne détecte plus la présence de vos
mains sur le volant, plusieurs niveaux
d’alerte vont être effectués :
– au bout de 15 secondes environ,
le message « Garder les mains sur
le volant » apparaît en jaune au tableau de bord 22 ;
– au bout de 30 secondes environ,
le message « Garder les mains sur
le volant » au tableau de bord 22 et
En cas de désactivation de la fonction
« Centrage voie » par la non-présence
des mains du conducteur sur le volant,
le régulateur de vitesse adaptatif Stop
and Go reste en fonctionnement.

le témoin 20
, apparaissent
en rouge et sont accompagnés d’un
signal sonore dont l’intensité augmente progressivement ;
– au bout de 45 secondes environ, les sources audio sont mises
en veille, le signal sonore reten-

tit en continu, le témoin 20
s’éteint et le message « Centrage
voie désactivé » apparaît en rouge
au tableau de bord 22 : la fonction
« Centrage voie » est désactivée.
Pendant les deux premiers niveaux
d’alerte, lorsque le système détecte
à nouveau la présence des mains
du conducteur sur le volant, le système stoppe les alertes. La fonction
continue d’accompagner le véhicule
au centre de la voie.
2.125
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (10/16)
15
Si le véhicule franchit totalement
une ligne et sort de sa voie, la fonction « Centrage voie » est mise en attente. La mise en attente de la fonction
est confirmée par l’affichage en gris du

témoin 15
et des indicateurs de
lignes gauche et droite 17 au tableau
de bord.
17
Cas d’un virage important
En cas de virage important et suivant
la vitesse du véhicule, les capacités de
maintien latéral de la fonction sont limitées et nécessitent l’intervention immédiate du conducteur sur le volant pour
que la fonction puisse continuer à maintenir le véhicule au centre de la voie.
2.126
17
Si le conducteur n’intervient pas, la
fonction émet une vibration dans le
volant pour signaler que le véhicule
s’apprête à franchir une ligne et qu’une
action immédiate du conducteur est nécessaire.

Le témoin 15
et l’indicateur de
la ligne concernée gauche ou droite 17
apparaissent en rouge au tableau de
bord.
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (11/16)
– le régulateur de vitesse adaptatif
Stop and Go est désactivé ➥ 2.103 ;
Nota : un appui sur le bouton 10

désactive simultanément la
fonction « Régulateur de vitesse
adaptatif Stop and Go » et la fonction « Centrage voie ».
11
10
Désactivation de la fonction
« Centrage voie »
– le système ne détecte plus la présence des mains du conducteur pendant une durée supérieure à 45 secondes environ.

Le témoin 15
et les indicateurs de lignes gauche et droite 17
s’éteignent au tableau de bord.
La fonction « Centrage voie » se désactive lorsque :
– vous appuyez sur le contacteur 11.
La désactivation de la fonction est
confirmée par l’affichage du message « Centrage voie désactivé » au
tableau de bord ;
Nota : un appui sur le contacteur 11
désactive uniquement la fonction
« Centrage voie » et n’affecte pas le
fonctionnement du régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go.
2.127
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (12/16)
Indisponibilités temporaires
Le radar permet de détecter les véhicules qui vous précèdent. Le système
ne peut pas fonctionner correctement si
la zone du radar est occultée ou si son
signal est perturbé.
En cas d’occultation de la zone du radar
ou de perturbation du signal radar, le
message « Radar avant sans visibilité » s’affiche au tableau de bord et la
fonction « Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go » est interrompue.

L’extinction du témoin vert
confirme l’arrêt automatique de la fonction.
Veillez à ce que la zone du radar ne
soit pas occultée (saleté, boue, neige,
plaque d’immatriculation avant mal
fixée/mal posée...), choquée, modifiée
(y compris peinture) ou masquée par
tout accessoire monté sur la face avant
de votre véhicule (au niveau de la grille,
du logo...).
Certaines zones peuvent perturber le
fonctionnement de la fonction telles
que :
– une zone désertique, un tunnel, un
long pont ou une autoroute très faiblement fréquentée sans bordure,
sans arbres proches ou panneaux ;
– une zone militaire ou aéroportuaire.
Vous devez sortir de la zone pour pouvoir réactiver la fonction.
Dans tous les cas, si le message ne
s’efface pas après un redémarrage du
moteur, consultez un Représentant de
la marque.
Anomalies de
fonctionnement
Si une anomalie de fonctionnement
est détectée sur la fonction « Centrage
voie », le message « Centrage voie à
contrôler » s’affiche au tableau de bord
et la fonction se désactive.
Le régulateur de vitesse adaptatif Stop
and Go reste fonctionnel.
Consultez un Représentant de la
marque.
2.128
Si une anomalie de fonctionnement est
détectée sur la fonction « Régulateur
de vitesse adaptatif Stop and Go », le
message « Régul. adaptatif à contrôler » apparaît au tableau de bord et les
deux fonctions, « Régulateur de vitesse
adaptatif Stop and Go » et « Centrage
voie », sont interrompues.
Consultez un Représentant de la
marque.
Si une anomalie de fonctionnement sur
un ou plusieurs composants du système « Assistant Autoroute et Trafic »
est détectée, le témoin © apparaît au tableau de bord, accompagné,
selon la nature du dysfonctionnement,
du message :
– « Caméra avant à contrôler » ;
– « Radar avant à contrôler » ;
– « Caméra/Radar à contrôler » ;
– « Véhicule à contrôler ».
Les deux fonctions, « Régulateur de
vitesse adaptatif Stop and Go » et
« Centrage voie », sont interrompues.
Consultez un Représentant de la
marque.
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (13/16)
L’« Assistant Autoroute et Trafic » est un système d’aide supplémentaire à la conduite.
Il ne dispense, en aucun cas, du respect des limitations de vitesse et des distances de sécurité, ni de la vigilance et
de la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit toujours garder le contrôle de son véhicule.
Le conducteur doit toujours adapter sa trajectoire et sa vitesse en fonction de l’environnement et des conditions de circulation.
L’« Assistant Autoroute et Trafic » utilise les fonctions « Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go » et « Centrage voie ». Il
doit être utilisé exclusivement sur autoroute (ou routes multivoies séparées par une barrière de sécurité).
Il ne doit pas être utilisé sur route sinueuse ou glissante (verglas, aquaplanage, gravillons) ou lorsque les conditions météorologiques sont défavorables (brouillard, pluie, vent latéral...).
Risque d’accident.
2.129
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (14/16)
L’« Assistant Autoroute et Trafic » est une aide supplémentaire à la conduite. Il ne dispense, en aucun cas, du respect
des limitations de vitesse et des distances de sécurité, ni de la vigilance et de la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
e conducteur doit toujours adapter sa trajectoire ainsi que sa vitesse en fonction de l’environnement et des conditions de cirL
culation, indépendamment des indications du système.
Hormis les lignes délimitant la voie de circulation, les informations routières (feux de signalisation, panneaux de circulation,
passages piétons...) ne sont pas prises en compte par le système. Elles ne déclenchent aucune alerte ni aucune action de la
part du système.
L’« Assistant Autoroute et Trafic » utilise les fonctions « Régulateur de vitesse adaptatif Stop and Go » et « Centrage voie ».
Le système ne doit en aucun cas être assimilé à un détecteur d’obstacle ou un système anti-collision.
Utilisez l’« Assistant Autoroute et Trafic » exclusivement sur autoroute (ou routes multivoies séparées par une barrière de
sécurité).
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement du radar et/ou de la caméra peut être modifié et leurs prestations peuvent en être affectées.
Désactivez le système et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation du radar et/ou de la caméra (remplacement, réparation, modification du parebrise, peinture...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
2.130
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (15/16)
Désactivation du système
Vous devez désactiver le système si :
– le véhicule circule sur route sinueuse ;
– le véhicule est remorqué (dépannage) ;
– le véhicule roule avec une roue de secours ;
– le véhicule tracte une remorque ou une caravane ;
– le véhicule circule dans un tunnel ou près d’une structure métallique ;
– le véhicule arrive au péage, sur une zone de travaux ou une voie étroite ;
– le véhicule circule dans une descente ou une montée trop importante ;
– la visibilité est mauvaise (soleil rasant, brouillard...) ;
– les conditions climatiques sont mauvaises (pluie, neige, vent latéral...) ;
– le véhicule circule sur une route glissante (pluie, neige, gravillons...) ;
–la zone de la caméra a subi une dégradation (par exemple : côté pare-brise extérieur ou intérieur) ;
– le pare-brise est fissuré ou présente une déformation ;
– la zone du radar a subi une dégradation (chocs, impact...).
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
2.131
ASSISTANT AUTOROUTE ET TRAFIC (16/16)
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système telles que :
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
– l’occultation du pare-brise ou de la zone du radar (saleté, glace, neige, buée...). Vérifiez régulièrement l’état de propreté et l’intégrité du pare-brise, des balais d’essuie-vitre avant et du bouclier avant ;
– un environnement complexe (tunnel...) ;
de mauvaises conditions climatiques (neige, forte pluie, grêle, verglas...) ;
une mauvaise visibilité (nuit, brouillard...) ;
un mauvais contraste entre le véhicule qui le précède et son environnement (exemple : véhicule de couleur blanche dans
une zone enneigée...) ;
un éblouissement (soleil rasant, feux des véhicules circulant dans le sens inverse...) ;
une route étroite, sinueuse ou vallonnée (virage important...) ;
les raccords de goudron détectés comme une ligne par le système ;
les rétrécissements/agrandissements de voies ;
les marquages au sol usés, peu contrastés ou très espacés les uns des autres (lignes partiellement effacées...) ;
les marquages multiples sur la voie de circulation (zone de travaux, entrées/sorties d’autoroutes adjacentes, bandes d’arrêt
d’urgence...) ;
un véhicule plus lent ayant une forte différence de vitesse ;
l’utilisation de surtapis non adaptés au véhicule. Côté conducteur, utilisez impérativement des surtapis adaptés au véhicule
s’accrochant aux éléments préinstallés et vérifiez régulièrement leur fixation. Ne superposez pas plusieurs tapis. Risque de
coincement des pédales.
Dans ces cas, le système peut intervenir à tort.
– Risque de freinage ou d’accélération intempestif.
– Risque de correction intempestive, erronée ou absence de correction de trajectoire.
De nombreuses situations imprévues peuvent interférer avec le fonctionnement du système. Certains objets ou véhicules
pouvant apparaître dans la zone de détection du radar ou de la caméra peuvent être mal interprétés par le système qui peut
déclencher une accélération ou un freinage inapproprié.
Vous devez toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir pendant la conduite. Gardez en
permanence le contrôle de votre véhicule en maintenant les pieds à proximité des pédales et les mains sur le volant
pour être prêt à intervenir en toutes circonstances.
2.132
AIDE AU PARKING (1/7)
Suivant véhicule, le système détecte
des obstacles à l’avant, à l’arrière et sur
les côtés du véhicule.
1
Le système d’aide au parking n’est
activé que lorsque le véhicule roule à
une vitesse inférieure à 10 km/h environ.
La fonction ne tient pas compte des
systèmes d’attelage ou de portage non
reconnus par le système.
Principe de fonctionnement
Cette mesure se traduit par des signaux sonores dont la fréquence augmente avec le rapprochement de l’obstacle, jusqu’à devenir un son continu
lorsque l’obstacle se situe à environ 20
ou 30 centimètres du véhicule.
Localisation des détecteurs à
ultrasons 1
Veillez à ce que les détecteurs ultrasons indiqués par les flèches 1 ne
soient pas occultés (saleté, boue,
neige, plaque d’immatriculation mal
fixée/mal posée...), choqués, modifiés
(y compris peinture...) ou masqués par
tout accessoire monté à l’arrière et, suivant véhicule, à l’avant ou sur les côtés
de votre véhicule.
Des détecteurs à ultrasons indiqués par
les flèches 1, implantés dans les boucliers du véhicule, « mesurent » la distance entre le véhicule et un obstacle.
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite.
Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des manœuvres.
Le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite : veillez donc toujours à ce qu’il n’y ait pas d’obstacles
mobiles, trop petits ou trop fins (tels qu’un enfant, un animal, une poussette, un
vélo, pierre, piquet…) dans la zone d’angle mort lors de la manœuvre.
2.133
AIDE AU PARKING (2/7)
Nota : pour les véhicules équipés de
la fonction « Caméra 360° » ➥ 2.73,
l’analyse de l’environnement autour du
véhicule (zones A et B) n’est pas affichée en mode « Vue plongeante » ou
« Vue latérale ».
2
C
Fonctionnement
La plupart des objets se trouvant à
proximité de l’avant, de l’arrière et des
côtés du véhicule sont détectés.
A
B
Nota : l’affichage 2 permet de visualiser l’environnement du véhicule en
complétant les signaux sonores.
Il est nécessaire de parcourir quelques
mètres avant que la détection latérale
soit active.
Lorsque toutes les zones ont un fond
grisé, l’ensemble du contour du véhicule est surveillé :
– A : analyse de l’environnement
autour du véhicule en cours ;
– B : analyse de l’environnement
autour du véhicule effectuée.
2.134
Selon la distance de l’obstacle, la fréquence du signal sonore sera plus
élevée en approche jusqu’à devenir
continue vers 20 cm environ pour un
obstacle sur les côtés et 30 cm environ
pour un obstacle à l’avant ou à l’arrière.
Les zones vertes, orange (ou jaunes
suivant véhicule) et rouges s’afficheront sur l’afficheur C.
Nota : en cas de modification de trajectoire pendant une manœuvre, un risque
de collision avec un obstacle peut être
signalé tardivement.
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors
d’une manœuvre (exemple :
contact avec une borne, un
trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain), vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident,
faites contrôler votre véhicule par
un Représentant de la marque.
AIDE AU PARKING (3/7)
Lorsqu’un obstacle situé sur le côté est
détecté :
D
4
– s’il y a un risque de collision, des signaux sonores retentissent avec une
fréquence de plus en plus élevée à
l’approche de l’obstacle jusqu’à devenir continue. Les zones vertes,
orange et rouges s’afficheront sur
l’afficheur D ;
3
Détection d’obstacles sur le côté
Suivant l’orientation des roues, le système détermine la trajectoire du véhicule et vous avertit du risque ou non de
collision avec un obstacle 3 situé sur le
côté du véhicule.
– s’il n’existe aucun risque de collision, aucun signal ne sera émis à
l’approche de l’obstacle. Les zones
vertes, orange et rouges s’afficheront en hachurées sur l’afficheur D.
Nota : en cas de modification de trajectoire pendant une manœuvre, un risque
de collision avec un obstacle peut être
signalé tardivement.
Activation/désactivation
Véhicules équipés d’un écran
multimédia
Pour accéder à l’activation ou la désactivation des différentes zones couvertes par les détecteurs à ultrasons,
reportez-vous à la notice multimédia.
Choisissez « ON » ou « OFF ».
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors d’une manœuvre (exemple : contact avec une borne, un trottoir
surélevé ou tout autre mobilier urbain), vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque.
2.135
AIDE AU PARKING (4/7)
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
bouton 6 pour désactiver l’aide au parking. Le témoin intégré 5 au contacteur
s’allume. Un nouvel appui sur le contacteur 6 active la fonction. Le témoin intégré 5 au contacteur s’éteint.
Réglage
Véhicules équipés d’un écran
multimédia 4
Suivant véhicule, moteur tournant,
vous pouvez régler certains paramètres depuis l’écran multimédia 4.
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
Volume sonore de l’aide au parking
Réglez le volume de l’aide au parking
en appuyant sur + ou -.
5
6
Son du système
Permet de choisir le son du système.
Désactivation du son du système
Activez ou désactivez le son de l’aide
au parking.
Nota : si vous désactivez le son, vous
ne serez plus alerté à l’approche d’un
obstacle par des signaux sonores.
Lorsque le véhicule roule à une
vitesse inférieure à 10 km/h environ, certaines sources de bruit
(moto, camion, marteau-piqueur…)
peuvent déclencher les signaux sonores de l’aide au parking.
2.136
AIDE AU PARKING (5/7)
– sélectionnez « Volume bip » pour
régler le son de l’aide au parking
avec la commande 8 ou 9.
Désactivation manuelle de
l’aide au parking
7
8
10
9
Véhicules non équipés d’un écran
multimédia
– Véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
contacteur 7, autant de fois que nécessaire pour vous positionner sur
l’onglet « Véhicule » ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 8 ou 9 pour atteindre le
menu « Réglages ». Appuyez sur le
contacteur 10 OK ;
– faites des appuis successifs sur la
commande 8 ou 9 pour atteindre le
menu « AIDES PARKING ». Appuyez
sur le contacteur 10 OK ;
Vous devez désactiver la fonction :
– en cas de présence d’un système
d’attelage, de portage ou de remorque non reconnu par le système
devant les détecteurs à ultrasons ;
– en cas de détérioration des détecteurs ultrasons.
Désactivation automatique de
l’aide au parking
Le système se désactive :
– lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 10 km/h environ ;
– suivant véhicule, lorsque le véhicule
est à l’arrêt plus de cinq secondes
environ et qu’un obstacle est détecté
(cas par exemple d’un embouteillage…) ;
– lorsque vous êtes au point mort avec
une boîte de vitesses manuelle, ou
en position N ou P avec une boîte de
vitesses automatique ;
– lorsqu’une anomalie de fonctionnement est détectée.
Nota : si le véhicule est équipé d’un
attelage reconnu par le système, seule
l’aide au parking arrière est désactivée.
Anomalies de
fonctionnement
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, un signal
sonore retentit à chaque passage
de la marche arrière pendant environ trois secondes accompagné du
message « Aide au parking à contrôler » au tableau de bord. Consultez un
Représentant de la marque.
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors
d’une manœuvre (exemple :
contact avec une borne, un
trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain), vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident,
faites contrôler votre véhicule par
un Représentant de la marque.
2.137
AIDE AU PARKING (6/7)
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement des détecteurs peut être modifié et ses prestations peuvent en être affectées. Désactivez la
fonction et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation des détecteurs (remplacement, réparation...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbation du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système telles que :
– de mauvaises conditions climatiques (pluie, neige, grêle, verglas...) ;
– en cas d’exposition à de fortes ondes électromagnétiques (sous des lignes à haute tension...) ;
– certaines sources de bruit (moto, camion, marteau-piqueur...) ;
– l’installation d’un crochet ou d’une boule d’attelage non adaptée.
Risque d’alerte intempestive ou d’absence d’alerte.
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
2.138
AIDE AU PARKING (7/7)
Limitation du fonctionnement du système
– La zone des détecteurs doit rester propre et exempte de toutes modifications pour garantir le bon fonctionnement du système.
– Les obstacles mobiles de petits gabarits (motos, vélos, piétons…) peuvent ne pas être pris en compte par le système (roulant à proximité du véhicule...).
– Le système peut ne pas détecter les objets trop proches du véhicule.
– Le système peut ne pas alerter lorsque la différence de vitesse avec les autres véhicules ou objets est importante.
– Lors d’une modification de trajectoire, pendant une manœuvre, les obstacles peuvent être signalés tardivement par le système.
– Lorsque le véhicule tracte une remorque, le système d’aide au parking arrière doit être désactivé
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
– la zone des détecteurs a subi une dégradation (bouclier arrière) ;
– le véhicule est équipé d’un dispositif d’attelage non reconnu par le système (boule, crochet, adaptateur électrique...).
2.139
CAMÉRA DE RECUL (1/3)
2
3
1
C
4
B
A
Fonctionnement
Au passage de la marche arrière, la
caméra 1 située sur le hayon ­transmet
une vue de l’environnement arrière du
véhicule sur l’écran ­multimédia 2 accompagnée d’un ou de deux g
­ abarits 3
et 4 (fixe et mobile).
Ce système s’utilise à l’aide d’un ou de
plusieurs gabarits (mobile pour la trajectoire, fixe pour la ­distance).
Lorsque la zone rouge est atteinte,
aidez-vous de la représentation du
­
­bouclier pour vous arrêter précisément.
2.140
Gabarit fixe 3
Gabarit mobile 4
Le gabarit fixe est constitué de repères
de couleurs A, B et C indiquant la distance derrière le véhicule :
Il est représenté en bleu sur l’écran
multimédia 2.
– A (rouge) à environ 30 centimètres
du véhicule ;
– B (jaune) à environ 70 centimètres
du véhicule ;
– C (vert) à environ 150 centimètres
du véhicule.
Ce gabarit reste fixe et indique la trajectoire du véhicule si les roues sont en
ligne avec le véhicule.
Il indique la trajectoire du véhicule en
fonction de la position du volant.
Particularité
Veillez à ce que la caméra ne soit pas
occultée (saletés, boue, neige, buée…).
CAMÉRA DE RECUL (2/3)
2
Anomalies de
fonctionnement
Au passage de la marche arrière,
lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, un écran noir
s’affiche temporairement à l’écran multimédia 2.
Cela peut provenir d’une anomalie de
la caméra ou de l’écran (netteté, image
fixe, ralentissement de la transmission...).
Si l’affichage temporaire de l’écran noir
persiste, consultez un Représentant de
la marque.
Activation, désactivation de
la caméra de recul
Pour accéder à l’activation ou la désactivation de la fonction depuis l’écran
multimédia 2, reportez-vous à la notice
multimédia.
Activez ou désactivez la caméra de
recul et ­validez votre choix.
Vous pouvez également régler les
­paramètres de l’image de la caméra
(luminosité, contraste...).
L’écran représente une image inversée comme dans un rétroviseur.
Les gabarits sont une ­représentation
projetée sur sol plat. Cette information est à ignorer lorsqu’elle se superpose à un objet vertical ou posé
au sol.
Les objets qui apparaissent sur le
bord de l’écran peuvent être déformés.
En cas de trop forte ­
luminosité
(neige, véhicule au soleil…), la
vision de la caméra peut être perturbée.
Lorsque le coffre est ouvert ou mal
fermé, le message « Coffre ouvert »
apparaît et l’affichage caméra disparaît.
Cette fonction est une aide supplémentaire.
Elle ne peut donc, en aucun cas, remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur.
Le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite : veillez donc toujours à ce qu’il n’y ait pas d’obstacles
mobiles, trop petits ou trop fins (tels qu’un enfant, un animal, une poussette, un
vélo, une pierre, un piquet…) dans la zone d’angle mort lors de la manœuvre.
2.141
CAMÉRA DE RECUL (3/3)
H
F
D
3
D
K
E
E
Différence entre la distance
prévue et la distance réelle
Reculer vers une forte pente
ascendante
Les repères gabarit fixe 3 indiquent des
distances plus proches qu’en réalité.
De ce fait, les objets qui apparaissent
à l’écran sont en réalité plus éloignés
sur la pente.
Par exemple, si l’écran affiche un objet
en D, la distance réelle de l’objet se
situe en E.
2.142
G
3
F G
Reculer vers une forte pente
descendante
Les repères du gabarit fixe 3 indiquent
des distances plus éloignées qu’en réalité.
De ce fait, les objets qui apparaissent à
l’écran sont en réalité plus proches sur
la pente.
Par exemple, si l’écran affiche un objet
en G, la distance réelle de l’objet se
situe en F.
J
H J K
Reculer près d’un objet saillant
La position H paraît plus éloignée que
la position J affichée à l’écran.
La position H est toutefois à la même
distance que la position K.
La trajectoire indiquée par les gabarits
fixe et mobile ne prend pas en compte
la proéminence de l’objet (hauteur).
Aussi, le véhicule peut heurter l’objet
lorsque vous reculez vers la position K.
AVERTISSEUR DE SORTIE DE STATIONNEMENT (1/4)
A
B
B
B
À partir des informations provenant
des radars installés de chaque côté du
pare-chocs arrière (zone A), la fonction
avertit le conducteur lorsqu’un autre véhicule se trouve dans le périmètre de
détection B.
La fonction s’active lorsque :
Particularité
La capacité de détection du système dépend de l’environnement
(objets statiques...) autour du véhicule, de l’état du pare-chocs...
– la marche arrière est enclenchée ;
et
– le véhicule est à l’arrêt ou à faible vitesse.
B
Veillez à ce que la zone A des radars
ne soit pas occultée (autocollants,
boue, neige…).
Si l’un des radars est occulté, le message « Radars latéraux sans visibilité »
s’affiche au tableau de bord. Nettoyez
la zone des capteurs.
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. Cette fonction ne
remplace, en aucun cas,
la vigilance et la responsabilité du
conducteur qui doit conserver, en
permanence, le contrôle de son véhicule.
2.143
AVERTISSEUR DE SORTIE DE STATIONNEMENT (2/4)
1
2
4
3
Activation/désactivation
depuis l’écran multimédia 1
Pour accéder à l’activation ou la désactivation de la fonction, reportez-vous à
la notice multimédia.
Choisissez « ON » ou « OFF ».
Fonctionnement
La fonction alerte lorsqu’un véhicule se
trouve en zone B et se rapproche de
votre véhicule.
Lorsqu’un véhicule est détecté, les indicateurs 2 s’allument sur les deux rétroviseurs extérieurs 3.
Nota : nettoyez régulièrement les miroirs des rétroviseurs 3 pour visualiser
les indicateurs 2.
2.144
Les indicateurs 4 sur l’écran multimédia, vous indiquent le côté où le véhicule en approche a été détecté.
Nota : nettoyez régulièrement la
caméra pour qu’elle ne soit pas occultée.
Les indicateurs 2 et 4 sont accompagnés d’un signal sonore lorsque votre
véhicule, marche arrière enclenchée,
est en mouvement.
AVERTISSEUR DE SORTIE DE STATIONNEMENT (3/4)
Anomalies de
fonctionnement
Lorsque le système détecte un défaut,
le message « Radars latéraux à contrôler » s’affiche au tableau de bord.
Consultez un Représentant de la
marque.
Limitation du fonctionnement du système
– La zone des radars doit rester propre et exempte de toutes modifications pour garantir le bon fonctionnement du ­système.
– Les obstacles mobiles de petits gabarits (motos, vélos, piétons…), se déplaçant en direction de votre véhicule, peuvent ne pas être pris en compte par le
système.
En raison de la présence de radars
derrière le bouclier, il est conseillé
de confier toute intervention sur le
bouclier (réparation, remplacement,
retouche peinture...) à un professionnel qualifié.
Désactivation de la fonction
Vous devez désactiver la fonction si :
– la zone des radars A a subi une dégradation (bouclier arrière) ;
– le véhicule est équipé d’un attelage non reconnu par le système.
2.145
AVERTISSEUR DE SORTIE DE STATIONNEMENT (4/4)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la vigilance et la
responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule.
Le système ne doit en aucun cas être assimilé à un détecteur d’obstacle ou un système anti-collision.
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, le positionnement des radars peut être modifié et les prestations de la fonction peuvent en être affectées.
Désactivez la fonction et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation des radars (remplacement, réparation, tôlerie...) doit être effectuée par un
professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbation du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système telles que :
– un environnement complexe (parking souterrain, structures métalliques...) ;
– de mauvaises conditions climatiques (neige, grêle, verglas, pluie intense...).
Risque d’alerte intempestive ou d’absence d’alerte.
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
2.146
STATIONNEMENT ASSISTÉ (1/5)
1
A
3
2
À l’aide de détecteurs à ultrasons indiqués par les flèches 3, implantés dans
les boucliers du véhicule, cette fonction vous assiste dans la recherche de
places disponibles et accessibles ainsi
que dans la manœuvre de stationnement.
Retirez les mains du volant, vous ne
contrôlez que :
– la pédale d’accélérateur ;
– la pédale de frein ;
Mise en service
Particularités
Moteur tournant, véhicule à l’arrêt ou
roulant à moins de 30 km/h environ :
Veillez à ce que les détecteurs ultrasons indiqués par les flèches 3 ne
soient pas occultés (saletés, boue,
neige, plaque d’immatriculation mal
fixée/mal posée…).
– appuyez sur le contacteur 2. Le
témoin du contacteur 2 s’allume et
l’affichage A apparaît sur l’écran
multimédia 1 ;
– actionnez les feux indicateurs de direction vers le côté du véhicule où
vous voulez vous stationner.
– le levier de vitesses.
À tout moment, vous pouvez reprendre
le contrôle en actionnant le volant.
2.147
STATIONNEMENT ASSISTÉ (2/5)
1
Nota : au démarrage du véhicule, ou
après une manœuvre en créneau réussie à l’aide du système, la manœuvre
par défaut proposée par le système est
l’aide à la sortie de place en créneau.
Dans les autres cas, la ­manœuvre par
défaut est ­paramétrable depuis l’écran
multimédia 1. Pour plus d’informations,
reportez-vous à la notice multimédia.
2.148
Stationnement
Tant que la vitesse du véhicule est
­inférieure à 30 km/h environ, le ­système
cherche les places de stationnement
disponibles sur le côté de stationnement choisi.
Nota : en cas de places de stationnement disponibles de l’autre côté du véhicule, actionnez les feux indicateurs
de direction de l’autre côté pour que le
système puisse détecter la place.
Lorsqu’une place est détectée, elle
s ’affiche sur l’écran multimédia,
­
­repérée par la lettre « P » affichée
en petit. Conduisez lentement, feux
­indicateurs de direction activés du côté
de la place, jusqu’à l­’apparition du message « Stop » a
­ ccompagné d’un signal
sonore.
Choix de la manœuvre
Le système peut réaliser quatre types
de manœuvres :
– stationnement du véhicule dans une
place en créneau ;
– stationnement du véhicule dans une
place en bataille ;
– stationnement du véhicule dans une
place en épi ;
– sortie de stationnement du véhicule
d’une place en créneau.
Depuis l’écran multimédia 1,
­sélectionnez la manœuvre à effectuer.
Fonctionnement
La mise en marche du système s’accompagne de l’activation de l’aide
au parking et, pour les véhicules
qui en sont équipés, de la caméra
de recul ou de la caméra 360°
pour vous aider dans la manœuvre
➥ 2.133, ➥ 2.140 et ➥ 2.73.
STATIONNEMENT ASSISTÉ (3/5)
La place est alors repérée sur l’écran
multimédia par la lettre « P » affichée
en grand.
– Lâchez le volant ;
1
– effectuez des manœuvres en avant
et en arrière en suivant les instructions affichées sur l’écran multimédia 1 et en vous aidant des alertes
du système d’aide au parking.
– Arrêtez le véhicule ;
– engagez la marche arrière.

Votre vitesse ne doit pas dépasser les
7 km/h environ.
s’allume au tableau de
Le témoin
bord accompagné d’un signal sonore.
– Lâchez le volant ;
2
– suivez les instructions affichées sur
l’écran multimédia 1.
Votre vitesse ne doit pas dépasser les
7 km/h environ.

au taL’extinction du témoin
bleau de bord accompagné d’un signal
sonore vous avertit de la fin de la manœuvre.
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite.
Elle ne peut donc, en aucun
cas, remplacer la vigilance (soyez
toujours prêt à freiner en toutes circonstances), ni la responsabilité du
conducteur lors des manœuvres.
Sortie de stationnement d’une place
en créneau
Une fois en position pour sortir
du stationnement, l’extinction du

au tableau de bord actémoin
compagnée d’un signal sonore et d’un
message sur l’écran multimédia 1 vous
avertit de la fin de la manœuvre.
– Faites un appui court sur le contacteur 2 ;
– sélectionnez le mode « Sortie de créneau » ;
– actionnez les feux indicateurs de direction du côté vers lequel vous souhaitez sortir le véhicule ;
– faites un appui long sur le contacteur 2 (deux secondes environ).

Le témoin
s’allume au tableau de
bord accompagné d’un signal sonore.
Pendant les phases de manœuvre, le volant peut tourner rapidement : ne pas
mettre les mains à l’intérieur, et veiller à ce que rien ne se
prenne dedans.
2.149
STATIONNEMENT ASSISTÉ (4/5)
L’extinction du témoin du contacteur 2
Annulation de la manœuvre
au tableau de bord
et du témoin
accompagné d’un signal sonore vous
avertit de la suspension de la manœuvre. Le motif de l’interruption s’affiche sur l’écran multimédia 1.
La manœuvre est annulée dans les cas
suivants :

1
Assurez-vous :
– d’avoir lâché le volant ;
2
Suspension/Reprise de la
manœuvre
La manœuvre est suspendue dans les
cas suivants :
– vous prenez le volant ;
– le véhicule est immobile depuis trop
longtemps ;
– un obstacle sur la trajectoire empêche la fin de la manœuvre ;
– le moteur s’arrête ;
– une des portes ou le coffre s’ouvre.
2.150
et
– que toutes les portes et le coffre sont
fermés ;
et
– qu’aucun obstacle n’est sur la trajectoire ;
et
– que le moteur est démarré.
Si le témoin du contacteur 2 clignote,
celui-ci vous indique que le système est
de nouveau disponible pour continuer
la manœuvre.
Pour reprendre la manœuvre, faites
un appui long sur le contacteur 2. Le
témoin du contacteur 2 s’allume et le

s’affiche au tableau de bord.
Suivez les instructions affichées à
l’écran Multimédia 1.
– la vitesse du véhicule a dépassé
7 km/h ;
– par appui sur le contacteur 2 ;
– vous avez effectué plus de dix
mouvements avant/arrière en manœuvre ;
– les capteurs d’aide au parking sont
sales ou obstrués ;
– les roues du véhicule ont patiné ;
– la manœuvre a été suspendue trop
longtemps.
L’extinction du témoin du contacteur 2

au tableau de bord
et du témoin
accompagné d’un signal sonore vous
avertit de l’annulation de la manœuvre.
Le motif de l’annulation s’affiche sur
l’écran multimédia 1.
STATIONNEMENT ASSISTÉ (5/5)
Cette fonction est une aide supplémentaire à la conduite. Cette fonction ne remplace, en aucun cas, la v­ igilance et
la responsabilité du conducteur qui doit conserver, en permanence, le contrôle de son véhicule. Veillez à ce que la
manœuvre reste conforme aux règles de circulation en vigueur dans les voies empruntées.
Le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains qui peuvent intervenir durant la conduite : veillez
donc toujours à ce qu’il n’y ait pas d’obstacles mobiles, trop petits ou trop fins (tels qu’un enfant, un animal, une poussette,
un vélo, une pierre, un piquet, un système d’attelage…) dans la zone d’angle mort lors de la manœuvre.
Interventions/réparations du système
– En cas de choc, l’alignement des capteurs peut être modifié et leurs prestations peuvent en être affectées. Désactivez la
fonction et consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention dans la zone de localisation des capteurs (remplacement, réparation, modification des garnitures extérieures...) doit être effectuée par un professionnel qualifié.
Seul un Représentant de la marque est habilité à intervenir sur le système.
Cas de perturbations du système
Certaines conditions peuvent perturber ou dégrader le fonctionnement du système telles que de mauvaises conditions climatiques (neige, grêle, verglas...).
En cas de comportement anormal du système, désactivez-le et consultez un Représentant de la marque.
Risque d’alertes intempestives et erronées.
Limitations de fonctionnement du système
– Le système peut ne pas détecter des objets situés dans les angles morts des capteurs.
– Effectuez toujours un contrôle visuel pour vérifier que la place de parking proposée par le système est toujours disponible
et sans obstacle.
– Le système ne doit pas être utilisé lorsque vous tractez une remorque ou lorsqu’il y a présence d’un système d’attelage ou
de portage sur le véhicule ainsi que sur les véhicules environnants.
2.151
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, LEVIER ÉLECTRONIQUE (1/6)
6
5
1
4
5
3
2
Levier de sélection
électronique 1
R : marche arrière
N : point mort
D : mode automatique
P : parking, bouton 2
Le rapport engagé est rappelé sur le
répétiteur 3.
Au tableau de bord, les repères suivants vous informent :
7
6
4 : de la position du rapport engagé ;
5 : de la position accessible depuis la
position actuelle en basculant le
levier de sélection 1 d’un cran vers
l’avant ou vers l’arrière ;
Le triangle 7 s’allume lorsque le mode
manuel est activé.
6 : de la position accessible depuis la
position actuelle en basculant le
levier de sélection 1 de deux crans
vers l’avant ou vers l’arrière.
Les repères 5 ou 6 s’affichent pour
vous indiquer les rapports accessibles.
L’absence de ces repères indique que
des rapports ne sont pas accessibles
depuis la position engagée.
Vérifiez que le témoin P au
tableau de bord et le témoin
intégré au bouton 2 sont
bien activés avant de ­quitter
le véhicule.
Risque de perte d'immobilisation
du véhicule.
2.152
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, LEVIER ÉLECTRONIQUE (2/6)
Si la pédale de frein n’est pas ­enfoncée,
le message « Appuyer frein » et le
témoin  s’affichent au tableau de
bord.
1
1
Nota :
2
Sélecteur impulsionnel
Pour engager la position P
Basculez le levier de sélection 1 d’un
cran ou de deux crans vers l’avant ou
vers l’arrière pour engager la position
désirée (R, N ou D) puis relâchez le
levier, il revient dans sa position stable.
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant ou
contact mis, appuyez sur le bouton 2
pour engager la position P. Le témoin
du bouton 2 s’allume en orange une
fois la position parking P de la boîte de
vitesses engagée.
La position engagée s’allume au tableau bord accompagné du témoin 4
placé devant la position.
Si des conditions empêchent le passage d’une position à l’autre, la position
demandée clignote au tableau de bord.
Pour désengager la
position P
– lorsque le conducteur ouvre sa porte
pour quitter le véhicule alors que la
position P n’est pas e
­ ngagée, un
signal sonore retentit et le ­message
« P non engagé » s’affiche au tableau de bord ;
– le témoin  est allumé chaque
fois qu’il est nécessaire d’appuyer
sur la pédale de frein pour ­changer
la position de la boîte de vitesses
­automatique.
Pour engager le point mort
Véhicule à l’arrêt et moteur tournant,
­pour engager la position N, basculez
le levier de sélection 1 d’un cran vers
l’avant ou vers l’arrière selon le rapport
engagé.
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant,
­appuyez sur la pédale de frein et ­selon
la position désirée, basculez le levier
de sélection 1 vers l’avant ou vers l’arrière. Le témoin du bouton 2 s’éteint.
2.153
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, LEVIER ÉLECTRONIQUE (3/6)
Conduite en mode
automatique
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant,
­basculez le levier de selection 1 de
deux crans vers l’arrière pour engager
la position D.
Si l’une des conditions n’est pas
­appliquée, D clignote pendant environ
5 ­secondes et le message « Appuyer
frein » s’affiche au tableau de bord
­pendant environ 15 secondes.
Dans la majorité des conditions de
circulation rencontrées, vous ­n’aurez
plus à toucher à votre levier : les
­vitesses passeront toutes seules, au
bon moment, au régime convenable du
moteur, car l’automatisme tient compte
de la charge du véhicule, du profil de la
route et du style de conduite choisi.
Nota : moteur tournant, véhicule ­roulant
entre 0 et 8 km/h environ, ­position N
ou R, il est nécessaire ­d’appuyer sur
la pédale de frein pour engager la position D. Cela est utile lors des manœuvres parking ­nécessitant p
­ lusieurs
marches avant puis marches a
­ rrière alternées.
2.154
Conduite économique
Sur route, laissez toujours le levier en
position D, la pédale d’accélérateur
étant maintenue peu enfoncée, les
­rapports passeront automatiquement à
un régime moteur plus bas.
Accélérations et dépassements
Enfoncez franchement et à fond
la pédale d’accélérateur (jusqu’à
­dépasser le point dur de la pédale).
Il est aussi possible de ­rétrograder ponctuellement en vue d’un ­dépassement
en agissant sur la palette de gauche.
Pour engager la marche
arrière
Véhicule à l’arrêt, moteur tournant, basculez le levier de sélection 1 de deux
crans vers l’avant pour engager la position R.
Si la pédale de frein n’est pas ­appuyée,
un signal sonore retentit, l’affichage de
la position R clignote pendant environ
5 secondes dans la grille affichée au tableau de bord et un message « Appuyer
frein » s’affiche ­environ 15 secondes.
Nota : moteur tournant, véhicule roulant entre 0 et 8 km/h environ, position N, ou D, il n’est pas nécessaire
d’appuyer sur la pédale de frein pour
engager R. Cela est utile lors des manœuvres ­parking nécessitant plusieurs
marches avant puis marches arrière alternées.
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, LEVIER ÉLECTRONIQUE (4/6)
Conduite en mode manuel
8
9
Palettes de changement de
vitesse 8 et 9
Suivant véhicule, les palettes 8 et 9 permettent de changer de rapport lorsque
le levier est en position D.
8 : Variation décroissante du rapport.
9 : Variation croissante du rapport.
Les positions P, N et R ne sont pas accessibles avec les palettes.
Lorsque vous roulez en position D vous
pouvez passer en mode de conduite
manuelle en actionnant les palettes 8
et 9 au volant. Suivant véhicule, il existe
deux modes de conduite manuelle :
– un mode manuel « temporaire »
qui permet, par un appui court sur
l’une des deux palettes, de forcer
le passage d’un rapport. Le mode
de conduite D ainsi que le rapport
engagé apparaissent au tableau de
bord. La lettre D et la flèche inférieure apparaissent en surbrillance
sur le répétiteur 3.
Nota : la boîte revient en mode automatique D par elle-même si le rapport engagé n’est plus optimal ou si
aucune action sur une palette n’a été
effectuée depuis un certain temps.
– un mode manuel permanent activé
par un appui long sur l’une des deux
palettes. Le mode de conduite M
ainsi que le rapport engagé apparaissent sur l’afficheur 10 au tableau
de bord. Toutes les lettres et la flèche
inférieure apparaissent en retroéclairage simple sur le repétiteur 3.
10
Nota : suivant véhicule, le retour au
mode automatique s’effectue par un
appui long sur la palette de droite, ou
en basculant le levier impulsionnel 1
d’un ou deux crans vers l’arrière.
Dans tous les cas :
– pour descendre les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de
gauche ;
– pour monter les rapports de vitesse,
appuyez sur la palette de droite.
Nota : suivant l’affichage, les indica-
 
teurs + et - ou
et
vous
suggèrent de passer la vitesse supérieure ou inférieure.
2.155
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, LEVIER ÉLECTRONIQUE (5/6)
Cas particuliers
Dans certains cas de conduite (entraînant par exemple la protection du
moteur, la mise en action du contrôle
dynamique de conduite : ESC…),
« l’automatisme » peut imposer de luimême le rapport.
De même, pour éviter des « fausses
manœuvres », le changement de rapport peut être refusé par « l’automatisme » : dans ce cas l’affichage du rapport clignote quelques secondes pour
vous en avertir.
Situations exceptionnelles
–
Si le profil de la route ou les conditions climatiques (pentes ascendantes raides, descentes abruptes,
neige profonde, sable ou boue), ne
permettent pas de se maintenir en
mode automatique, suivant véhicule,
il est conseillé de passer en mode
manuel en utilisant les palettes.
Ceci, afin d’éviter des passages de
vitesses successifs voulus par « l’automatisme » en montée, et d’obtenir
un freinage moteur en cas de longues descentes.
2.156
– Par temps très froid, pour éviter de
caler le moteur, attendez quelques
instants avant de quitter la position P ou N et d’engager le levier
en D ou R.
Stationnement du véhicule
Pour les véhicules équipés du
levier 1, la position P est engagée automatiquement ainsi que le frein de parking assisté, pour les véhicules qui en
sont équipés, lors :
– moteur tournant, appuyez sur le
bouton P, basculez le levier de sélection 1 d’un cran vers l’avant ou
vers l’arrière puis coupez le moteur ;
– moteur coupé, contact mis, basculez
le levier de sélection 1 d’un cran vers
l’avant ou vers l’arrière puis coupez
le moteur.
Au prochain redémarrage moteur, la
position P s’engage automatiquement
selon les cas cités précédemment.
– de l’arrêt du moteur ;
– du débouclage de la ceinture de sécurité du conducteur, véhicule à l’arrêt ;
– de l’ouverture de la porte conducteur, véhicule à l’arrêt.
P est affiché au tableau de bord et le
témoin du bouton P s’allume.
La position P étant automatiquement
engagée à l’arrêt moteur, il est parfois
nécessaire de mettre le véhicule en
position N pour certaines stations de
lavage par exemple :
La position P doit être uniquement
engagée à l’arrêt complet du véhicule.
En montée, pour rester à l’arrêt, ne
laissez pas le pied sur l’accélérateur.
Risque de surchauffe de la boîte
de vitesses automatique.
Pour des raisons de sécurité, ne coupez jamais le
contact avant l’arrêt complet du véhicule.
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, LEVIER ÉLECTRONIQUE (6/6)
Périodicité d’entretien
Reportez-vous au document d’entretien ou consultez un Représentant de
la marque pour vérifier si la boîte de vitesses automatique nécessite un entretien périodique.
En cas de panne moteur ou de panne
électrique (défaillance batterie...) qui
affecte le fonctionnement de la boîte
de vitesses automatique, assurez-vous
que le véhicule est bien immobilisé.
Si elle ne nécessite pas d’entretien,
vous ne devez pas faire d’ajout d’huile.
Anomalies de
fonctionnement
– en roulant, si le message « Boîte vitesses à contrôler » apparaît au tableau de bord, il indique une défaillance.
Consultez au plus tôt
Représentant de la marque ;
un
– en roulant, si le message « Boîte
vitesses surchauffe » apparaît au tableau de bord, arrêtez-vous dès que
possible pour laisser refroidir la boîte
de vitesses et jusqu’à la disparition
du message ;
– dépannage d’un véhicule à boîte
automatique ➥ 5.36.
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors
d’une manœuvre (exemple :
contact avec une borne, un
trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident,
faites contrôler votre véhicule par
un Représentant de la marque.
2.157
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, LEVIER MECANIQUE (1/4)
Conduite en mode
automatique
Engagez le levier 1 en position D.
1
3
2
4
Dans la majorité des conditions de
circulation rencontrées, vous n’aurez
plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au
bon moment, au régime convenable
du moteur car « l’automatisme » tient
compte de la charge du véhicule, du
profil de la route et du style de conduite
choisi.
Conduite économique
Levier de sélection 1
Mise en route
P : parking
Le levier de sélection 1 en position P,
démarrez le moteur.
R : marche arrière
N : point mort
D : mode automatique
L’afficheur 4 au tableau de bord vous
informe de la position engagée du
levier de sélection 1 ou affiche le rapport engagé en mode manuel.
Nota : appuyez sur le bouton 2 pour
sortir de la position P ou pour passer
de la position D ou N vers R ou P.
2.158
Pour quitter la position P, il est impératif d’appuyer sur la pédale de frein
avant de presser le bouton de déverrouillage 2.
Pied sur la pédale de frein (le témoin 3
sur l’afficheur s’éteint), quittez la position P.
L’engagement du levier en position
D ou R ne doit se faire qu’à l’arrêt,
pied sur le frein et pédale d’accélérateur relevée.
Sur route, laissez toujours le levier en
position D, la pédale d’accélérateur
étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un
régime moteur plus bas.
Accélérations et dépassements
Enfoncez franchement et à fond la
pédale d’accélérateur.
Cela permettra, dans la mesure des
possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, LEVIER MECANIQUE (2/4)
Conduite en mode manuel
5
6
Lorsque vous roulez en position D vous
pouvez passer en mode de conduite
manuelle en actionnant les palettes 5
et 6 au volant. Suivant véhicule, il existe
deux modes de conduite manuelle :
– un mode manuel « temporaire »
qui permet, par un appui court sur
l’une des deux palettes, de forcer
le passage d’un rapport. Le mode
de conduite D ainsi que le rapport
engagé apparaissent au tableau de
bord.
Palettes de changement de
vitesse 5 et 6
Suivant véhicule, les palettes 5 et 6 permettent de changer de rapport lorsque
le levier est en position D.
5 : variation décroissante du rapport.
6 : variation croissante du rapport.
Les positions P, N et R ne sont pas accessibles avec les palettes.
Nota : la boîte revient en mode automatique D par elle-même si le rapport engagé n’est plus optimal ou si
aucune action sur l’une des palettes
n’a été effectuée depuis un certain
temps.
– un mode manuel permanent activé
par un appui long sur l’une des deux
palettes. Le mode de conduite M
ainsi que le rapport engagé apparaissent sur l’afficheur 7 au tableau
de bord.
7
Nota : le retour au mode automatique s’effectue par un appui long sur
la palette de droite. Le mode automatique D s’affiche au tableau de
bord.
Dans tous les cas :
– pour descendre les rapports de vitesse, appuyez sur la palette de
gauche ;
– pour monter les rapports de vitesse,
appuyez sur la palette de droite.
Nota : suivant l’affichage, les indica-
 
teurs + et - ou
et
vous
suggèrent de passer la vitesse supérieure ou inférieure.
2.159
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, LEVIER MECANIQUE (3/4)
Cas particuliers
Situations exceptionnelles
Stationnement du véhicule
Dans certains cas de conduite (entraînant par exemple la protection du
moteur, la mise en action du contrôle
dynamique de conduite : ESC…),
« l’automatisme » peut imposer de luimême le rapport.
–
Si le profil de la route ou les conditions climatiques (pentes ascendantes raides, descentes abruptes,
neige profonde, sable ou boue), ne
permettent pas de se maintenir en
mode automatique, suivant véhicule,
il est conseillé de passer en mode
manuel en utilisant les palettes.
Ceci, afin d’éviter des passages de
vitesses successifs voulus par « l’automatisme » en montée, et d’obtenir
un freinage moteur en cas de longues descentes.
Lorsque le véhicule est immobilisé, tout
en gardant le pied sur le frein, placez
le levier en position P : la boîte est au
point mort et les roues motrices sont
verrouillées mécaniquement par la
transmission.
De même, pour éviter des « fausses
manœuvres », le changement de rapport peut être refusé par « l’automatisme » : dans ce cas l’affichage du rapport clignote quelques secondes pour
vous en avertir.
– Par temps très froid, pour éviter de
caler le moteur, attendez quelques
instants avant de quitter la position P ou N et d’engager le levier
en D ou R.
En montée, pour rester à l’arrêt, ne
laissez pas le pied sur l’accélérateur.
Risque de surchauffe de la boîte
de vitesses automatique.
2.160
Assurez-vous que le frein de parking
est serré.
La position P doit être uniquement
engagée à l’arrêt complet du véhicule.
En cas de choc sur le soubassement du véhicule lors
d’une manœuvre (exemple :
contact avec une borne, un
trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain) vous pouvez endommager le véhicule (exemple : déformation d’un essieu).
Pour des raisons de sécurité, ne coupez jamais le
contact avant l’arrêt complet du véhicule.
Afin d’éviter tout risque d’accident,
faites contrôler votre véhicule par
un Représentant de la marque.
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE, LEVIER MECANIQUE (4/4)
Périodicité d’entretien
Reportez-vous au document d’entretien ou consultez un Représentant de
la marque pour vérifier si la boîte de vitesses automatique nécessite un entretien périodique.
Si elle ne nécessite pas d’entretien,
vous ne devez pas faire d’ajout d’huile.
8
9
Anomalies de
fonctionnement
– en roulant, si le message « Boîte vitesses à contrôler » apparaît au tableau de bord, il indique une défaillance.
Consultez au plus tôt
Représentant de la marque ;
un
– en roulant, si le message « Boîte
vitesses surchauffe » apparaît au tableau de bord, arrêtez-vous dès que
possible pour laisser refroidir la boîte
de vitesses et jusqu’à la disparition
du message ;
– dépannage d’un véhicule à boîte
automatique ➥ 5.36.
À la mise en route, dans le cas où le
levier est bloqué sur P alors que vous
appuyez sur la pédale de frein (panne
de la batterie par exemple), il y a la possibilité de libérer manuellement le levier
pour débloquer les roues motrices.
Pour cela, déclippez la base du soufflet et enfoncez le bouton poussoir 9 et
appuyez simultanément sur le bouton 8
du levier afin de déverrouiller le levier et
passer à la position N.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
2.161
APPEL D’URGENCE (1/3)
Lorsque le véhicule en est équipé,
l’appel d’urgence est un système qui
permet d’appeler automatiquement ou
manuellement les services de secours
(appel gratuit) en cas d’accident ou de
malaise afin de réduire le temps de leur
arrivée sur les lieux.
3
2
Nota : l’appel d’urgence est opérationnel :
– dans les pays couverts par les infrastructures et services de secours téléphoniques associés et compatibles
avec le système ;
– suivant la couverture géographique
du réseau où le véhicule circule.
Si vous utilisez l’appel d’urgence pour
signaler un accident dont vous êtes
témoin, cela suppose un arrêt compatible avec les conditions de circulation
pour permettre aux services de secours
de localiser votre véhicule et donc, le
lieu de l’accident signalé.
Dans tous les cas, conformez-vous à la
législation locale.
1
5
1 Témoin de fonctionnement du système :
– vert : fonctionnel
(réseau disponible) ;
– éteint : non fonctionnel
(réseau indisponible) ;
– rouge : anomalie de
fonctionnement ;
– vert clignotant : appel en cours.
2 Témoin de mode automatique.
3 Bouton SOS.
4 Micro.
5 Haut-parleur.
Utilisez l’appel d’urgence uniquement si vous êtes victime ou témoin
d’un accident ou en cas de malaise.
2.162
4
Un appel se passe toujours de la façon
suivante :
– établissement de l’appel avec les secours ;
– envoi des données liées à l’événement (plaque constructeur, heure de
l’appel, dernières positions, direction
du véhicule...) ;
– communication vocale avec les secours ;
– éventuellement, rappel des secours.
L’appel d’urgence présente deux
modes :
– le mode automatique ;
– le mode manuel.
APPEL D’URGENCE (2/3)
Mode automatique
Le témoin mode automatique 2 allumé
en vert indique que le système automatique est activé.
L’appel d’urgence est déclenché automatiquement en cas d’accident ayant
nécessité l’activation des moyens de
protection (prétensionneurs de ceinture, airbag...).
3
2
1
En cas de mauvaise manipulation, il est
possible d’annuler l’appel en appuyant
sur le bouton 3 pendant deux secondes
environ avant que la communication
avec le centre d’appels soit établie.
Une fois que la communication est établie, seul le centre d’appels peut terminer la communication.
Mode test
(suivant législation locale)
Le mode test est réservé exclusivement au Représentant de la marque
pour vérifier le bon fonctionnement de
l’appel d’urgence.
Mode manuel
Il se fait par :
L’appel d’urgence est réalisé par :
– trois appuis courts sur le bouton 3 ;
– un appui long de plus de trois secondes environ sur le bouton 3 ;
– attente de 15 secondes environ ;
ou
La sortie du mode test est automatique.
– cinq appuis sur le bouton 3 dans une
durée inférieure à 10 secondes environ.
– trois appuis courts sur le bouton 3.
En cas d’accident, si le lieu
et les conditions de circulation le permettent, il est
recommandé de rester à
proximité du véhicule afin de pouvoir répondre au centre d’appels
d’urgence si besoin.
2.163
APPEL D’URGENCE (3/3)
Le système fonctionne avec une
batterie dédiée. La durée de vie de
la batterie est d’environ quatre ans
(le témoin 1 s’allume en rouge pour
vous en avertir).
1
Anomalies de fonctionnement
Dans certains cas, l’appel d’urgence
peut ne pas fonctionner (ex. : batterie
faible...).
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le témoin 1
s’allume en rouge pendant plus de
30 minutes, consultez au plus tôt un
Représentant de la marque.
Consultez un Représentant de la
marque.
Afin de garantir votre sécurité et le bon fonctionnement du système, toute
intervention sur la batterie
(démontage, débranchement...) doit
impérativement être effectuée par
un professionnel spécialisé.
Risque de brûlures par chocs
électriques.
Respectez impérativement les périodicités de remplacement mentionnées dans le document d’entretien sans les dépasser.
La batterie étant spécifique, veillez
à la faire remplacer par une batterie
équivalente.
Faites appel à un Représentant de
la marque.
2.164
En l’absence d’appel d’urgence, le
système n’est pas traçable et ne
fait pas l’objet d’une surveillance
constante. Les données sont automatiquement et constamment effacées, et le système ne garde en
mémoire que les trois dernières positions du véhicule.
Suivant la législation locale, l’envoi des données est uniquement
réalisé en cas d’appel d’urgence.
L’utilisation des données transmises au centre d’appels respecte
la réglementation de protection des
données à caractère personnel du
pays où vous vous trouvez. Le système garde en mémoire l’historique
des données d’activité pendant
13 heures uniquement.
Le propriétaire du véhicule dispose
d’un droit d’accès aux données. Il
peut demander la rectification, l’effacement ou le verrouillage de ces
données.
Chapitre 3 : votre confort
Multi-Sense. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aérateurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chauffage et air conditionné manuel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Air conditionné automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Air conditionné : informations et conseils d’utilisation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Équipements multimédia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lève-vitres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Toit ouvrant électrique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pare-soleil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Éclairage intérieur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rangements, aménagements habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prise accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Appuis-tête arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Banquette arrière : fonctionnalités. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Coffre à bagages. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tablette arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aménagements coffre à bagages. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transport d’objets dans le coffre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transport d’objets : attelage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Barres de toit, Becquet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2
3.3
3.5
3.11
3.15
3.17
3.20
3.22
3.25
3.26
3.29
3.33
3.34
3.35
3.37
3.38
3.39
3.40
3.41
3.42
3.1
MULTI-SENSE
Le système MULTI-SENSE permet de
choisir entre trois modes de conduite
agissant, suivant véhicule, sur la
conduite, l’ambiance lumineuse, le
confort et la sonorité moteur :
– les modes Eco et Sport sont prédéfinis et partiellement paramétrables
(ambiance lumineuse...) ;
– le mode My Sense est ­paramétrable.
Les modes de conduite agissent sur :
– l’assistance de direction ;
– le contrôle dynamique de conduite ;
– la réactivité du moteur et de la boîte
de vitesses.
Ils agissent aussi sur :
– l’éclairage de l’habitacle et du tableau de bord ;
– les informations au tableau de bord
et sur l’écran multimédia ;
– suivant véhicule, la sonorité moteur.
Mode Eco
Le mode Eco est axé sur ­l’économie
d’énergie. La direction est souple, la
gestion du moteur et de la boîte de vitesses permet de réduire la consommation ➥ 2.30.
1
Mode Sport
Ce mode autorise une réactivité accrue
du moteur et de la boîte de vitesses. La
direction est plus ferme.
2
Mode My Sense
Disposant par défaut des réglages
standards du véhicule, ce mode vous
permet de configurer manuellement
la conduite, l’ambiance lumineuse, le
confort et, suivant véhicule, la sonorité
moteur.
Accès au menu
Vous pouvez accéder au MULTISENSE, suivant véhicule :
– depuis l’écran multimédia 1 ;
– par le contacteur 2.
Pour plus d’informations, reportez-vous
à la notice multimédia.
Après arrêt du moteur, le véhicule
redémarrera toujours en mode My
Sense.
Les réglages du moteur sont spécifiques à chacun des modes de
conduite et ne sont pas paramétrables.
3.2
Dans tous les modes, il est possible de modifier la couleur de l’ambiance lumineuse ainsi que le format des informations affichées au tableau de bord et sur
l’afficheur multimédia.
Vous pouvez également réinitialiser les réglages par défaut.
AÉRATEURS, sorties d’air (1/2)
3
2
2
1
4
3
1
3
5
6
7
5
1 Aérateurs latéraux
2Frises de désembuage de vitres
latérales
3Frises de désembuage de parebrise
4 Aérateurs centraux
8
5Sorties chauffage pieds des occupants avant
6 Tableau de commandes
7Sorties chauffage pieds des occupants arrière (suivant véhicule)
8 Aérateurs console arrière
3.3
AÉRATEURS, sorties d’air (2/2)
9
1
9
8
4
9
7
Aérateurs centraux 4,
latéraux 1 et arrière 8
Places arrière
(suivant véhicule)
Sorties chauffage pieds des occupants 8.
Débit
Fermeture : manœuvrez le curseur 9
vers l’extérieur du véhicule au‑delà du
point dur.
Ouverture : manœuvrez le curseur 9
vers l’intérieur du véhicule.
Orientation
Manœuvrez le curseur 9 dans la position désirée.
Ne rien fixer sur les aérateurs (support téléphone...).
Risque de dégradation.
3.4
Ne rien introduire dans le
circuit de ventilation du véhicule (par exemple en cas
de mauvaise odeur...).
Risque de dégradation ou d’incendie.
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (1/6)
A
1
2
3
4
5
6
Répartition de l’air dans
l’habitacle
Il y a cinq possibilités de répartition
d’air. Tournez la commande 1 pour
choisir votre répartition.
W
Le flux d’air est dirigé vers les
frises de désembuage du
pare-brise et les désembueurs de vitres
latérales avant.

Le flux d’air est réparti entre
les désembueurs de vitres latérales avant, les frises de désembuage de pare-brise et les pieds des
occupants.
Les commandes A
(suivant véhicule)
1 Répartition de l’air dans l’habitacle.
2 Dégivrage/désembuage de la lunette arrière et, suivant véhicule, des rétroviseurs.
3 Réglage de la vitesse de ventilation.
4 Recyclage de l’air.
5 Réglage de la température de l’air.
6 Air conditionné.


pants.
Le flux d’air est principalement
dirigé vers les pieds des occu-
Le flux d’air est dirigé vers les
aérateurs de la planche de
bord, vers les pieds des occupants en
place avant et, suivant véhicule, des
occupants des sièges de deuxième
rangée.
J
Le flux d’air est principalement
dirigé vers les aérateurs de la
planche de bord.
3.5
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (2/6)
B
7
3
6
1
Mise en service ou arrêt de
l’air conditionné
La mise en service ne peut pas être
effectuée si la commande 3 est positionnée sur « 0 » (commande A) ou
« OFF » (commande B).
5
Appuyez sur la touche 6 pour forcer
l’arrêt de l’air conditionné. Le témoin de
la touche s’éteint.
L’utilisation de l’air conditionné
permet :
2
4
Commandes B
(suivant véhicule)
1 Répartition de l’air dans l’habitacle.
2 Dégivrage/désembuage de la lunette arrière et, suivant véhicule, des rétroviseurs.
3 Réglage de la vitesse de ventilation.
4 Recyclage de l’air.
5 Réglage de la température de l’air.
6 Commande d’air conditionné.
7 Fonction « voir clair ».
3.6
– d’abaisser la température à l’intérieur de l’habitacle ;
– d’éliminer la buée plus rapidement.
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (3/6)
Recyclage d’air (isolation de
l’habitacle)
Le recyclage d’air permet :
– de s’isoler de l’ambiance extérieure
(circulation en zone polluée…) ;
– de refroidir plus rapidement la température de l’habitacle si l’air conditionné est activé.
Cette fonction est gérée automatiquement mais vous pouvez aussi l’activer
manuellement. Dans ce cas, la mise en
fonction est confirmée par l’allumage
du témoin de la touche 4.
Utilisation manuelle
Appuyez sur la touche 4, le témoin de
la touche s’allume.
L’utilisation prolongée de cette position
peut entraîner des odeurs dues au nonrenouvellement de l’air, ainsi qu’une
formation de buée sur les vitres. Pour
éviter ce phénomène, le recyclage d’air
se désactive automatiquement au bout
d’un certain temps.
Arrêt du système
Tournez la commande 3 sur « OFF »
ou « 0 » pour arrêter le système ou appuyez sur la touche 4. Pour le démarrer, tournez de nouveau la commande 3
pour ajuster la vitesse de ventilation.
Fonction « voir clair »
Appuyez sur la touche 7, le témoin intégré s’allume.
Mise en service ou arrêt de
l’air conditionné
En mode automatique, le système gère
la mise en route ou l’arrêt de l’air conditionné en fonction des conditions climatiques extérieures.
La mise en service ne peut pas être
effectuée si la commande 3 est positionnée sur « 0 » (commande A) ou
« OFF » (commande B).
Cette fonction permet un dégivrage et
désembuage rapide du pare-brise et
de la lunette arrière, des vitres latérales
avant et des rétroviseurs extérieurs
(suivant véhicule). Elle impose la mise
en service automatique du conditionnement d’air et du dégivrage de la lunette
arrière.
Appuyez sur la touche 6 pour forcer
l’arrêt de l’air conditionné. Le témoin de
la touche s’éteint.
Appuyez sur la touche 2 pour arrêter le
fonctionnement de la lunette arrière dégivrante, le témoin intégré s’éteint.
– d’éliminer la buée plus rapidement.
L’utilisation de l’air conditionné
permet :
– d’abaisser la température à l’intérieur de l’habitacle ;
Pour sortir de cette fonction, appuyez sur la touche 7 ou 5.
Le désembuage/dégivrage désactive le recyclage de l’air.
Le fonctionnement de l’air conditionné entraîne une augmentation
de la consommation de carburant
(arrêtez-le lorsque vous n’en avez
pas l’utilité).
3.7
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (4/6)
1
3
5
Mise en service du recyclage
d’air
Appuyez sur la touche 4 : le témoin de
la touche s’allume. Dans ces conditions, l’air est pris dans l’habitacle et il
est recyclé sans admission d’air extérieur.
Le recyclage d’air permet :
– de s’isoler de l’ambiance extérieure
(circulation en zone polluée…) ;
– de refroidir plus rapidement la température de l’habitacle si l’air conditionné est activé.
3.8
Si l’air conditionné n’est pas activé
(témoin « A/C » de la touche 6
éteint), l’utilisation prolongée du
recyclage d’air peut entraîner une
formation de buée sur les vitres latérales et le pare-brise et des désagréments dus à un air non renouvelé dans l’habitacle. Pour éviter ce
phénomène, le recyclage d’air se
désactive automatiquement au bout
d’un certain temps.
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (5/6)
2
3
4
Réglage de la température de
l’air
5
Tournez la commande 5 en fonction de
la température désirée. Plus le curseur
est dans le rouge, plus la température
est élevée.
1
Lors d’une utilisation prolongée de l’air
conditionné, une sensation de froid
peut apparaître. Pour augmenter la
température, tournez la commande 5
vers la droite.
Réglage de la vitesse de
ventilation
Manœuvrez la commande 3 pour ajuster la quantité d’air pulsé. Si vous désirez arrêter l’arrivée d’air, placez la commande 3 sur « 0 » (commande A) ou
« OFF » (commande B).
Le système est arrêté : la vitesse de
ventilation de l’air est nulle (véhicule à
l’arrêt), vous pouvez ressentir un faible
débit d’air lorsque le véhicule roule.
W
L’utilisation de la position
sur la commande 1 désactive la
fonction recyclage pour éviter tout
risque d’embuage sur le pare-brise.
3.9
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ MANUEL (6/6)
2
3
4
5
1
Dégivrage-désembuage de la
lunette arrière
Moteur tournant, appuyez sur la
touche 2. Le témoin de fonctionnement
s’allume.
Cette fonction permet un désembuage
électrique rapide de la lunette arrière et
des rétroviseurs électriques dégivrants
(pour les véhicules qui en sont équipés).
Pour sortir de cette fonction, appuyez de nouveau sur la touche 2. Le
témoin s’éteint.
À défaut, le désembuage s’arrête automatiquement.
3.10
Désembuage rapide
Amenez les commandes 1, 3 et 5 sur
les positions :
– désembuage
W
;
– vitesse de ventilation en position 3
ou 4 ;
– température maximum.
Appuyez sur la touche 4 pour désactiver le recyclage d’air (voyant éteint).
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (1/4)
1
2
3
4
5
6
Réglage de la vitesse de
ventilation
En mode automatique, le système
gère la vitesse de ventilation la mieux
adaptée pour atteindre et maintenir le
­confort.
Vous pouvez toujours ajuster la vitesse de ventilation en tournant la commande 1 pour augmenter ou diminuer
la vitesse de ventilation.
8
Les commandes
(suivant véhicule)
1Réglage de la vitesse de ventilation.
2Fonction « voir clair ».
3Réglage de la température de l’air.
4 Mode automatique.
5Commande d’air conditionné.
6 Répartition de l’air dans l’habitacle.
7Recyclage de l’air.
8
Dégivrage/désembuage de la lunette arrière et, suivant véhicule, des
rétroviseurs.
7
Mode automatique
La climatisation automatique est un
système garantissant (à l’exception des
cas d’utilisation extrêmes) le confort
ambiant dans l’habitacle et le maintien d’un bon niveau de visibilité tout en
­optimisant la consommation. Le système agit sur la vitesse de ventilation,
la répartition d’air, le recyclage d’air, la
mise en route ou l’arrêt du conditionnement d’air et la température de l’air.
AUTO : optimisation de l’atteinte du
niveau de confort choisi en fonction des
conditions extérieures. Appuyez sur la
touche 4.
Réglage de la température de
l’air
Tournez la commande 3 en fonction de
la température désirée.
Plus la commande est positionnée
vers la droite, plus la température est
élevée.
Toute action sur une touche autre
que la touche AUTO entraîne la désactivation du mode automatique.
3.11
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (2/4)
Fonction « voir clair »
2
Appuyez sur la touche 2, le témoin intégré s’allume.
4
6
Cette fonction permet un dégivrage et
désembuage rapide du pare-brise et
de la lunette arrière, des vitres latérales
avant et des rétroviseurs extérieurs
(suivant véhicule). Elle impose la mise
en service automatique du conditionnement d’air et du dégivrage de la lunette
arrière.
Appuyez sur la touche 8 pour arrêter le
fonctionnement de la lunette arrière dégivrante, le témoin intégré s’éteint.
Pour sortir de cette fonction, appuyez sur la touche 2 ou 4.
8
Modification de la répartition
de l’air dans l’habitacle
Tournez la commande 6. Le témoin intégré à la touche sélectionnée s’allume.
W
Le flux d’air est dirigé vers les
frises de désembuage du
pare-brise et les désembueurs de vitres
latérales avant.

Le flux d’air est réparti entre
les désembueurs de vitres latérales avant, les frises de désembuage de pare-brise et les pieds des
occupants.
3.12

Le flux d’air est dirigé vers les
aérateurs de la planche de
bord, vers les pieds des occupants en
place avant et, suivant véhicule, des
occupants des sièges de deuxième
rangée.


Le flux d’air est principalement
dirigé vers les aérateurs de la
planche de bord.
pants.
Le flux d’air est principalement
dirigé vers les pieds des occu-
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (3/4)
5
8
Dégivrage-désembuage
de la lunette arrière
Mise en service ou arrêt de
l’air conditionné
Appuyez sur la touche 8, le témoin intégré s’allume. Cette fonction permet
un désembuage rapide de la lunette
arrière et des rétroviseurs dégivrants
(pour les véhicules qui en sont équipés).
En mode automatique, le système gère
la mise en route ou l’arrêt de l’air conditionné en fonction des conditions climatiques extérieures.
Pour sortir de cette fonction, appuyez de nouveau sur la touche 8. À
défaut, le désembuage s’arrête automatiquement.
Appuyez sur la touche 5 pour forcer
l’arrêt de l’air conditionné. Le témoin intégré s’éteint.
3.13
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (4/4)
1
Arrêt du système
4
Tournez la commande 1 sur « OFF »
pour arrêter le système. Pour le démarrer, tournez de nouveau la commande 1
pour ajuster la vitesse de ventilation ou
appuyez sur la touche 4.
7
Recyclage d’air (isolation de
l’habitacle)
Cette fonction est gérée automatiquement mais vous pouvez aussi l’activer
manuellement. Dans ce cas, la mise en
fonction est confirmée par l’allumage
du témoin intégré à la touche 7.
Utilisation manuelle
Appuyez sur la touche 7, le témoin intégré s’allume.
L’utilisation prolongée de cette position
peut entraîner des odeurs dues au nonrenouvellement de l’air, ainsi qu’une
formation de buée sur les vitres.
Pour éviter ce phénomène, le recyclage
d’air se désactive automatiquement au
bout d’un certain temps.
Le désembuage/dégivrage désactive le recyclage de l’air.
3.14
Le fonctionnement de l’air conditionné entraîne une augmentation
de la consommation de carburant
(arrêtez-le lorsque vous n’en avez
pas l’utilité).
AIR CONDITIONNÉ : informations et conseils d’utilisation (1/2)
Conseils d’utilisations
Consommation
Dans certains cas (air conditionné
arrêté, recyclage d’air activé, vitesse
de ventilation nulle ou faible...), vous
pouvez constater l’apparition de buée
sur les vitres et le pare-brise du véhicule.
Il est normal de constater une augmentation de la consommation de carburant
(surtout en milieu urbain) durant l’utilisation du conditionnement d’air.
En cas de buée, utilisez la fonction
« voir clair » pour l’éliminer puis privilégiez l’usage de l’air conditionné en
mode automatique pour éviter sa formation.
Pour les véhicules équipés de l’air
­conditionné sans mode automatique,
arrêtez le système lorsque vous n’en
avez plus l’utilité.
Conseils pour minimiser la consommation et donc aider à préserver
l’environnement
Roulez aérateurs ouverts et vitres fermées. Si le véhicule est resté stationné
en pleine chaleur ou en plein soleil,
pensez à l’aérer quelques minutes pour
chasser l’air chaud avant de démarrer.
Entretien
Consultez le document d’entretien de
votre véhicule pour connaître les périodicités de contrôle.
Ne rien introduire dans le
circuit de ventilation du véhicule (par exemple en cas
de mauvaise odeur...).
Risque de dégradation ou d’incendie.
Utilisez l’air conditionné régulièrement, même par temps froid, faitesle fonctionner au moins une fois par
mois pendant environ 5 minutes.
Anomalies de
fonctionnement
D’une manière générale, en cas d’anomalie de fonctionnement, consultez un
Représentant de la marque.
– Baisse d’efficacité au niveau du
dégivrage, du désembuage ou de
l’air conditionné.
Cela peut provenir de l’encrassement de la cartouche du filtre habitacle.
– Non-production d’air froid.
Vérifiez le bon positionnement des
commandes et le bon état des fusibles. Sinon arrêtez le système.
Présence d’eau sous le
véhicule
Après utilisation prolongée de l’air
conditionné, il est normal de constater
une présence d’eau provenant de la
condensation sous le véhicule.
N’ouvrez pas le circuit de
fluide frigorigène. Celui-ci
est dangereux pour les
yeux et pour la peau.
3.15
AIR CONDITIONNÉ : informations et conseils d’utilisation (2/2)
A
A
A
Type du fluide frigorigène
Type d’huile du circuit de climatisation
Produit inflammable
Consultez la notice d’utilisation
Maintenance
Quantité de fluide frix.xxx kg gorigène présente
dans le véhicule.
Le circuit de fluide frigorigène (dont certains éléments sont hermétiquement
scellés) peut contenir des gaz à effet
de serre fluorés.
Suivant véhicule, vous trouverez les
informations suivantes sur l’étiquette A
collée dans le compartiment moteur.
N’ouvrez pas le circuit de
fluide frigorigène. Celui-ci
est dangereux pour les
yeux et pour la peau.
La présence et l’emplacement des
informations dans l’étiquette A dépendent du véhicule.
➥ 2.6.
3.16
Ñ




Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4 ou
Potentiel de réchauffement planétaire
GWP xxxxx
(coefficient-équivalent
CO2).
CO2 eq x, La quantité en poids et
xxt en équivalent CO2.
ÉQUIPEMENT MULTIMÉDIA (1/3)
A
B
1
4
2
Système multimédia A, B ou
radio C
L’emplacement et le fonctionnement
des équipements peuvent varier en
fonction du véhicule.
Écran multimédia ;
Prises multimédia ;
Commandes sous volant ;
Commandes au volant ;
Radio.
5
4
4
3
1
2
3
4
5
C
1
3
2
Prises multimédia 2
Vous pouvez utiliser les prises USB
pour accéder au contenu multimédia
de vos accessoires et la mise à jour du
système.
Les différentes sources sont sélectionnables via l’écran multimédia ou la
radio et depuis les commandes sous
volant.
3
Les prises USB permettent également
de recharger des accessoires agréés
par les Services Techniques de la
marque et dont la puissance ne doit
pas dépasser 12 Watts (tension 5 V)
par prise.
La prise JACK permet d’écouter de
l’audio à l’aide d’un câble auxiliaire.
Ne branchez que des accessoires d’une puissance
maximale de 12 Watts.
Pour plus d’informations, reportezvous à la notice multimédia.
Risque d’incendie.
3.17
ÉQUIPEMENT MULTIMÉDIA (2/3)
8
4
6
7
Commandes au volant 4
Pour les véhicules qui en sont équipés,
utilisez les commandes de téléphone
mains libres 6 et de reconnaissance
vocale 7.
3.18
Micro 8
ÉQUIPEMENT MULTIMÉDIA (3/3)
9
9
Chargeur sans fil 9 (suivant
véhicule)
➥ 3.29
Utilisation du téléphone
Nous vous rappelons la
nécessité de respecter
la législation en vigueur
concernant l’utilisation de ce type
d’appareil.
3.19
LÈVE-VITRES (1/2)
Ces systèmes fonctionnent contact
mis ou contact coupé jusqu’à l’ouverture d’une porte avant (limité à environ
3 minutes).
Responsabilité
conducteur
du
Ne quittez jamais votre véhicule clé ou carte à l’intérieur en y laissant un enfant, un
adulte non autonome ou un animal,
même pour une courte durée.
En effet, celui-ci pourrait se mettre
en danger ou mettre en danger
d’autres personnes en démarrant
le moteur, en actionnant des équipements comme par exemple les
lève-vitres ou encore verrouiller les
portes.
En cas de coincement d’une partie
du corps, inversez aussitôt le sens
de la course de la vitre en appuyant
sur le contacteur concerné.
Risque de blessures graves.
3.20
1
5
2
4
6
3
Lève-vitres impulsionnel
Appuyez ou tirez à fond et brièvement
sur le contacteur d’une vitre : la vitre se
relève ou s’abaisse complètement. Une
action sur le contacteur arrête le fonctionnement de la vitre.
Nota : les vitres arrière ne descendent
pas complètement.
De la place conducteur, agissez sur le
contacteur :
1 pour le côté conducteur ;
2 pour le côté passager avant ;
3 et 5 pour les passagers arrière.
Des places passagers, agissez sur le
contacteur 6.
Évitez de poser un objet en appui
sur une vitre entrouverte : risque
d’endommagement du lève-vitre.
Sécurité occupants
Le conducteur peut interdire le fonctionnement des
lève-vitres des passagers
avant et arrière à tous les occupants, y compris lui-même, en appuyant sur le contacteur 4. Un message de confirmation s’affiche au
tableau de bord.
LÈVE-VITRES (2/2)
Lève-vitres impulsionnel
(suite)
Fermeture à distance
des vitres
Anomalies de
fonctionnement
Nota : lorsque la vitre rencontre une
résistance en fin de course (branche
d’arbre…), elle s’arrête puis, redescend
de quelques centimètres.
Au verrouillage des portes de ­l’extérieur,
si vous exercez deux ­
impulsions
rapprochées sur le bouton de
­verrouillage de la porte conducteur
en mains libres, de la carte, ou, suivant véhicule, de la clé, toutes les
vitres équipées d’un lève-vitre impulsionnel et, suivant véhicule, le toit ouvrant, se ferment automatiquement.
Il est recommandé de n’actionner le
système que si l’utilisateur voit bien
le véhicule et que personne n’est à
­l’intérieur.
En cas de non-fonctionnement de la
fermeture d’une vitre, le système bascule en mode non impulsionnel : tirez
autant de fois que nécessaire sur le
contacteur concerné jusqu’à la fermeture complète de la vitre (la vitre remonte pas à pas), maintenez le contacteur (toujours côté fermeture) pendant
une seconde puis faites descendre et
remonter complètement la vitre pour réinitialiser le système.
Impossibilité de faire
fonctionner le lève-vitre
impulsionnel
Le lève-vitre impulsionnel est équipé
d’une protection thermique : si vous actionnez le contacteur du lève-vitre plus
de 16 fois consécutives, il se met en
protection (blocage de la vitre).
Si besoin, adressez-vous à un
Représentant de la marque.
Vous pouvez :
– utiliser le lève-vitre de façon ponctuelle, par action sur le contacteur
une fois toutes les 30 secondes environ ;
– sortir de ce blocage de façon définitive, moteur tournant, en n’effectuant
aucune action sur le contacteur pendant 20 minutes environ.
Lors de la fermeture des vitres, assurez-vous qu’aucune partie du corps
(bras, mains, doigts...) ne dépasse du véhicule.
Risque de blessures graves.
3.21
TOIT OUVRANT ÉLECTRIQUE (1/3)
1
Responsabilité
conducteur
A
2
B
C
0
1
4
Pour faire coulisser le toit
ouvrant
– Ouverture : poussez la poignée 2
vers l’arrière pour déplacer le rideau
jusqu’à la position désirée ;
– Entrebâillement : amenez
repère 3 en position A ;
– fermeture : tirez la poignée 2 vers
l’avant pour déplacer le rideau
jusqu’à la position désirée.
D
Ne quittez jamais votre
véhicule en y laissant un
enfant, un adulte non autonome ou
un animal, même pour une courte
durée.
le
En cas de coincement, inversez
aussitôt le sens de la course en
tournant le bouton 4 tout à droite
(position D).
3
Pour faire coulisser le
rideau 1
du
– ouverture : amenez le repère 3 en
position B, C ou D en fonction de
l’ouverture désirée ;
– fermeture : amenez le repère 3 en
position 0.
En effet, celui-ci pourrait se mettre
en danger ou mettre en danger
d’autres personnes en démarrant
le moteur, en actionnant des équipements comme par exemple le toit
ouvrant ou encore verrouiller les
portes.
Risque de blessures graves.
Pour les véhicules qui en
sont équipés, cette manœuvre activera la supercondamnation ➥ 1.5
ou ➥ 1.9.
Assurez-vous que personne n’est
resté à l’intérieur du véhicule.
3.22
TOIT OUVRANT ÉLECTRIQUE (2/3)
Fermeture à distance du toit
ouvrant
Si vous exercez deux impulsions rapprochées sur le bouton de verrouillage de la carte, les vitres et le toit ouvrant se ferment automatiquement.
Il est recommandé de n’actionner le
système que si l’utilisateur voit bien le
véhicule et que personne n’est à l’intérieur.
A
B
C
0
4
D
3
Particularités
Votre véhicule est équipé d’un limiteur
d’effort : lorsque la vitre du toit rencontre une résistance en fin de course
(branche d’arbre...) elle s’arrête puis
recule de quelques centimètres.
Pour les véhicules qui en
sont équipés, cette manœuvre activera la supercondamnation ➥ 1.5
ou ➥ 1.9.
Assurez-vous que personne n’est
resté à l’intérieur du véhicule.
Après une fermeture à distance du
toit ouvrant, un appui sur le bouton 4
permet de retrouver la position sélectionnée avant fermeture.
L’ouverture du toit ouvrant est impossible sous -20°C. Cependant, la fermeture reste possible.
Lors de la fermeture du
toit ouvrant, assurez-vous
qu’aucune partie du corps
(bras, mains, doigts...) ne
dépasse du véhicule.
Risque de blessures graves.
3.23
TOIT OUVRANT ÉLECTRIQUE (3/3)
Précautions d’utilisation
– Véhicule avec barres de toit chargées.
A
B
C
0
4
De manière générale, lorsque le toit
est chargé, il est déconseillé de manœuvrer le toit ouvrant.
D
3
Anomalies de
fonctionnement
Si le toit refuse de se refermer, amenez
le repère 3 en position 0 puis appuyez sur le bouton 4 jusqu’à la fermeture complète du toit : consultez un
Représentant de la marque.
Attention : pendant cette manipulation, la fonction limiteur d’effort
du toit est désactivée. Consultez
au plus tôt un Représentant de la
marque.
3.24
Avant de manipuler le toit ouvrant,
vérifiez les objets et/ou accessoires
(porte-vélos, coffre de toit…) montés
sur les barres de toit : ils doivent être
bien disposés et arrimés et leur encombrement ne doit pas empêcher
le bon fonctionnement du toit ouvrant.
Adressez-vous à un Représentant
de la marque pour connaître les
adaptations possibles ;
– veillez à ce que le toit ouvrant soit
bien fermé lorsque vous quittez votre
véhicule ;
– nettoyez tous les trois mois le joint
d’étanchéité à l’aide des produits
sélectionnés par nos Services techniques ;
– n’ouvrez pas le toit ouvrant immédiatement après passage sous la
pluie ou après avoir lavé votre véhicule.
Responsabilité
conducteur
du
Ne quittez jamais votre
véhicule en y laissant un
enfant, un adulte non autonome ou
un animal, même pour une courte
durée.
En effet, celui-ci pourrait se mettre
en danger ou mettre en danger
d’autres personnes en démarrant
le moteur, en actionnant des équipements comme par exemple le toit
ouvrant ou encore verrouiller les
portes.
En cas de coincement, inversez
aussitôt le sens de la course en
tournant le bouton 4 tout à droite
(position D).
Risque de blessures graves.
PARE-SOLEIL
2
1
3
Pare-soleil avant
Abaissez le pare-soleil 1.
Miroirs de courtoisie
(Suivant véhicule)
Levez le couvercle 2. L’éclairage 3 est
automatique.
En roulage, veillez à refermer le couvercle du miroir
de courtoisie.
Risque de blessures.
3.25
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR (1/3)
1
A
2
B
Plafonnier A
Spots de lecture B ou C
Appuyez sur le contacteur 1, vous obtenez :
En appuyant sur le contacteur 2 pour le
conducteur, sur le contacteur 3 pour le
passager avant, vous obtenez un éclairage permanent.
– un éclairage permanent ;
– un éclairage commandé par le déverrouillage du véhicule ou par l’ouverture de l’une des portes. Il s’éteint
lorsque les portes concernées sont
correctement fermées et après une
temporisation ;
– une extinction immédiate.
3.26
2
3
Nota : pour les véhicules équipés d’un
écran multimédia, il est possible de désactiver/activer l’allumage des spots
de lecture à l’ouverture des portes ou
du coffre depuis l’écran multimédia
➥ 1.83.
C
3
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR (2/3)
D
4
E
5
6
7
Plafonnier D
Spots de lecture E
Appuyez sur le contacteur 4 vous obtenez :
Appuyez sur le contacteur 5 6 ou 7
pour obtenir un éclairage permanent
– un éclairage permanent ;
Nota : pour les véhicules équipés d’un
écran multimédia, il est possible de désactiver/activer l’allumage des spots
de lecture à l’ouverture des portes ou
du coffre depuis l’écran multimédia
➥ 1.83.
– un éclairage commandé par le déverrouillage du véhicule ou par l’ouverture de l’une des portes. Il s’éteint
lorsque les portes concernées sont
correctement fermées et après une
temporisation ;
– une extinction immédiate.
3.27
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR (3/3)
8
9
8
Éclaireur de boîte à gants
Éclaireur de coffre
Suivant véhicule, l’éclaireur 8 s’allume
à l’ouverture du portillon.
L’éclaireur 9 s’allume à l’ouverture du
coffre.
Le déverrouillage et l’ouverture
des portes ou du hayon entraînent
l’éclairage temporisé des plafonniers et des éclaireurs.
3.28
RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (1/4)
2
4
3
1
Vide-poches de portes
avant 1
Ils peuvent recevoir une bouteille de
1,5 litre.
Aucun objet ne doit se trouver sur le plancher (place
avant conducteur) : en
effet, en cas de freinage
brusque, ces objets risquent de glisser sous le pédalier et d’empêcher
son utilisation.
Rangement pare-soleil 2
Il peut accueillir des tickets d’autoroute,
des cartes…
Rangement de console
centrale/zone de charge
d’induction 3
Pour plus d’informations sur la zone de
charge d’induction, reportez-vous à la
notice multimédia.
Veillez à ce qu’aucun objet
dur, lourd ou pointu ne soit
placé dans les rangements
« ouverts », de manière à
ce qu’il ne puisse pas être projeté
sur les occupants lors d’un virage
ou d’un freinage brusque.
3.29
RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (2/4)
4
7
6
8
5
Rangement de console
centrale 4/ zone de charge
d’induction 5
Pour plus d’informations sur la zone de
charge d’induction, reportez-vous à la
notice multimédia.
Veillez à ce qu’aucun objet
dur, lourd ou pointu ne soit
placé dans les rangements
« ouverts », de manière à
ce qu’il ne puisse pas être projeté
sur les occupants lors d’un virage
ou d’un freinage brusque.
3.30
Vide-poches passager
Tiroir de rangement passager
Pour ouvrir, tirez la palette 6.
Pour ouvrir, appuyez sur le bouton 7
pour déverrouiller le tiroir et tirez sur la
poignée 8.
Ce vide-poches peut accueillir
des d
­ocuments de format A4, une
­bouteille…
RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (3/4)
10
9
11
12
Vide-poches d’accoudoir
central 11
Soulevez le couvercle 9 de l’accoudoir
coulissant par appui sur le bouton 10.
Porte-gobelets 12
Suivant véhicule, le range-gobelets est
équipé de crochets de retenue pour gobelet.
Ils peuvent accueillir le cendrier amovible, des canettes…
Lors de la prise de virage,
d’accélération ou de freinage, veillez à ce que le récipient maintenu à l’aide du
porte-canettes ne déborde pas.
Risque de blessures si le liquide
est chaud et/ou d’écoulement.
3.31
RANGEMENTS, AMÉNAGEMENTS HABITACLE (4/4)
14
15
13
Vide-poches de portes
arrière 13
Poches de rangement sièges
arrière 14
Ils peuvent recevoir une bouteille de
0,5 litre.
Elle sert à se maintenir en roulage.
Ne l’utilisez pas pour monter dans le
véhicule ou en descendre.
Veillez à ce qu’aucun objet
dur, lourd ou pointu ne soit
placé dans les rangements
« ouverts », de manière à
ce qu’il ne puisse pas être projeté
sur les occupants lors d’un virage
ou d’un freinage brusque.
3.32
Poignée de maintien 15
PRISE ACCESSOIRES
1
1
Prise accessoires 1
Vous pouvez utiliser la prise 1. Elle est
prévue pour le branchement d’accessoires agréés par les services techniques de la marque.
Ne branchez que des accessoires d’une puissance
maximale de 120 Watts
(tension 12V).
Lorsque plusieurs prises accessoires sont utilisées en même
temps, la puissance totale des accessoires branchés ne doit pas dépasser 180 Watts.
Risque d’incendie.
3.33
APPUIS-TÊTE ARRIÈRE
2
1
Position d’utilisation
Pour remettre l’appui-tête
Montez l’appui-tête au maximum
jusqu’au blocage.
Introduisez les tiges dans les fourreaux,
enfoncez l’appui-tête jusqu’au blocage
pour l’utiliser en position haute.
Assurez-vous de son bon verrouillage.
Pour enlever l’appui-tête
Montez l’appui-tête au maximum puis
appuyez sur le bouton 1 et sortez
­l’appui-tête.
La position de l’appui-tête complètement abaissée est une position de
rangement : elle ne doit pas être utilisée lorsqu’un passager est assis.
Assurez-vous de son bon verrouillage.
Position de rangements 2 de
l’appui-tête
Appuyez sur le bouton 1 et abaissez
complètement l’appui-tête.
L’appui-tête étant un élément de sécurité, veillez à
sa présence et à son bon
positionnement.
3.34
BANQUETTE ARRIÈRE : fonctionnalités (1/2)
1
Tirez sur la palette 1 et abaissez le dossier B.
A
B
Nota : par mesure de sécurité, le dossier B est équipé d’un système de retenue. Il est possible que vous puissiez
rencontrer une résistance pendant la
manipulation.
Pour remonter le dossier, procédez
dans le sens inverse.
Remontez le dossier jusqu’au verrouillage de l’articulation du dossier.
Veillez à ne pas coincer la sangle de
sécurité entre le dossier et la tablette.
Pour rabattre le dossier
Vérifiez le fonctionnement de la ceinture de sécurité.
Veillez à ce que les sièges avant soient
suffisamment avancés.
Avant tout rabattement d’un dossier :
Lors de la remise en place
du dossier, assurez­-vous
du bon verrouillage du dossier.
– baissez les appuis-têtes au maximum ;
– placez la ceinture de sécurité dans
le guide de sangle A et bouclez la
ceinture de sécurité. Ceci pour éviter
le blocage de la ceinture lors de la
remise en position du dossier.
Dans le cas d’utilisation de
housses de sièges, veillez à ce
qu’elles ne gênent pas le verrouillage du dossier.
Avant toute manipulation du dossier, placez la ceinture dans le guide
de sangle A pour éviter toute détérioration de celle-ci.
Veillez à bien positionner les ceintures.
Repositionnez les appuis-tête.
3.35
BANQUETTE ARRIÈRE : fonctionnalités (2/2)
2
Pour avancer ou reculer
Levez le levier 2 depuis les places arrière pour déverrouiller la banquette.
Avancez ou reculez la banquette pour
l’amener à la position souhaitée.
Lâchez le levier 2 et assurez-vous du
bon verrouillage de la banquette.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages
véhicule à l’arrêt.
Lors des manœuvres des
sièges arrière, assurezvous que rien ne vient
gêner les ancrages (parties
du corps, animal, gravier, chiffon,
jouets…).
3.36
COFFRE À BAGAGES
2
1
Pour ouvrir
Pressez le bouton 1, la porte de coffre
s’entrouvre de quelques centimètres.
3
Ouverture manuelle
de l’intérieur
Soulevez la porte de coffre.
En cas d’impossibilité de déverrouillage du coffre, il est possible de le faire
­manuellement de l’intérieur :
Pour fermer
– accédez au coffre en basculant le(s)
dossier(s) de la banquette arrière ;
Abaissez la porte de coffre en vous
aidant, dans un premier temps, des poignées intérieures 2.
– insérez un crayon, ou un objet similaire, dans la cavité 3 et faites coulisser l’ensemble comme indiqué sur le
dessin ;
– poussez la porte de coffre pour l’ouvrir.
Il est interdit de fixer tout
dispositif de portage (portevélo, coffre à bagages…)
en appui sur la porte de
coffre. Pour l’installation d’un dispositif de portage sur votre véhicule,
adressez-vous à un Représentant
de la marque.
3.37
TABLETTE ARRIÈRE
1
A
2
2
Dépose
– Décrochez les deux cordons 1 de la
porte de coffre ;
– soulevez la tablette 2 pour la déclipper (mouvement A) ;
– tirez la tablette vers vous.
Pour la reposer, procédez dans le sens
inverse.
Ne placez aucun objet lourd
ou dur sur la tablette. En
cas de freinage brusque ou
d’accident, ils sont susceptibles de mettre en danger les occupants du véhicule.
3.38
AMÉNAGEMENTS COFFRE À BAGAGES
1
1
1
2
3
Plancher mobile 1
Position plancher plat
Il permet, en basculant le dossier de la
banquette arrière, d’obtenir un plancher
plat et de compartimenter le coffre en
deux espaces distincts.
Le plancher mobile est positionné sur
la glissière 2.
Position intermédiaire
Position bloquée, il permet d’accéder
aux outils situés sous le tapis de coffre.
– Retirez le plancher mobile 1 ;
– placez-le dans le coffre en le laissant
guider dans les glissières 2.
Position de rangement
(suivant véhicule)
Il permet d’obtenir un plus grand
volume de rangement du coffre.
– Retirez le plancher mobile 1 ;
– avancez la banquette arrière à l’aide
du levier situé au niveau des places
arrière ➥ 3.35 ;
– placez le plancher mobile 1 dans le
coffre, sous la glissière 2.
Si nécessaire, enlevez le kit de gonflage 3 avant de mettre le faux plancher
en position basse.
Charge admise sur le plancher
mobile : 100 kg uniformément répartis.
3.39
TRANSPORT D’OBJETS DANS LE COFFRE
Placez toujours les objets transportés de
façon à ce que leur plus grande dimension soit en appui contre :
– le dossier de la banquette arrière, ce
qui est le cas pour les chargements
usuels (cas A) ;
A
– les dossiers des sièges avant avec
les dossiers arrière rabattus, ce qui
est le cas pour les chargements maximums (cas B).
B
Assurez-vous que les objets transportés
soient uniformément répartis sur toute la
surface de chargement.
Si vous devez poser des objets sur le
dossier rabattu, il est impératif de retirer
les appuis-tête avant de rabattre le dossier de manière à plaquer le plus possible le dossier contre l’assise.
Nota : en l’absence d’une roue de secours ou du kit de gonflage, ne chargez
pas le fond du coffre.
3.40
1
1
Positionnez toujours les
objets les plus lourds directement sur le plancher.
Utilisez, lorsque le véhicule en est équipé, les points d’arrimage 1 situés sur le plancher du
coffre.
Le chargement doit être fait de manière à ce qu’aucun objet ne puisse
être projeté en avant sur les occupants lors d’un freinage brusque.
Bouclez les ceintures de sécurité
des places arrière même lorsqu’il
n’y a pas d’occupant.
TRANSPORT D’OBJETS : attelage
A
Charge admise sur le point d’attelage, masse maxi. remorque freinée et non freinée : ➥ 6.9.
Choix et montage de l’attelage
Masse maximum de l’attelage :
– 10 kg sur véhicule équipé d’une
prédisposition attelage ;
– 28 kg sur véhicule non équipé
d’une prédisposition attelage.
Il n’est pas permis d’installer un dispositif d’attelage mécanique (rotule,
crochet...) démontable sans outils
ou escamotable qui ne puisse pas
être facilement enlevé ou repositionné en cas de non utilisation.
Pour le montage et les conditions
d’utilisation, consultez la notice de
montage de l’équipement.
Il est conseillé de garder cette notice
avec les autres documents de bord.
Cote maximale A : 837 mm.
Un dispositif d’attelage ne doit pas
masquer un élément d’éclairage ou
la plaque d’immatriculation lorsqu’il
n’est pas utilisé. Les dispositifs
d’attelage mécanique (rotule, crochet...) démontables sans outils ou
escamotables doivent être enlevés
ou repositionnés lorsqu’ils ne sont
pas utilisés.
Dans tous les cas, conformez-vous
à la législation du pays où vous
vous trouvez.
3.41
BARRES DE TOIT, BECQUET (1/2)
1
3
2
Pour le choix de l’équipement
adapté à votre véhicule, nous vous
conseillons de consulter votre
Représentant de la marque.
Accès aux points de fixation
Véhicules équipés de barres de toit
longitudinales
Les inserts de fixation 2 sont situés sur
les barres de toit longitudinales 1.
Véhicules non équipés de barres de
toit longitudinales
Ouvrez les portes, pour accéder aux inserts de fixation 3.
Pour le montage des barres et les
conditions d’utilisation, consultez la
notice de montage de l’équipement.
Il est conseillé de garder cette notice
avec les autres documents de bord.
Charge admise sur la galerie de
toit ➥ 6.9.
Lorsque les barres de toit
d’origine, et homologuées
par nos services techniques, sont livrées avec
des vis, utilisez exclusivement
celles-ci pour la fixation des barres
de toit sur le véhicule.
3.42
BARRES DE TOIT, BECQUET (2/2)
Précautions d’utilisation
Manipulation de la porte de coffre
A
Avant de manipuler la porte de coffre,
vérifiez les objets et/ou accessoires
(porte-vélos, coffre de toit...) montés sur
les barres de toit : ils doivent être bien
disposés et arrimés, et leur encombrement ne doit pas empêcher le bon fonctionnement de la porte de coffre.
Becquet A
Il est interdit de fixer tout
dispositif de portage (portevélo, coffre à bagages…) en
appui sur le becquet et sur
le hayon. Pour l’installation d’un dispositif de portage sur votre véhicule,
adressez-vous à un Représentant
de la marque.
3.43
3.44
Chapitre 4 : entretien
Capot moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Niveau huile moteur : généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Niveau huile moteur : appoint, remplissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vidange moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Niveaux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . liquide de refroidissement moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . liquide de freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . réservoir lave-vitres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pressions de gonflage des pneumatiques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien de la carrosserie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entretien des garnitures intérieures. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2
4.4
4.5
4.6
4.8
4.8
4.9
4.10
4.10
4.11
4.13
4.16
4.19
4.1
CAPOT MOTEUR (1/2)
6
5
4
3
1
2
Pour ouvrir, porte ouverte tirez la manette 1, située du côté gauche de la
planche de bord.
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4.
Déverrouillage de sécurité
capot
Pour déverrouiller, poussez la languette 2 en même temps que vous soulevez le capot.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celui­-ci peut être chaud. De plus
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Le

Éviter de s’appuyer sur le
capot moteur : risque de
fermeture involontaire du
capot.
4.2
témoin
présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
Ouverture du capot
Levez le capot, dégrafez la béquille 5
de sa fixation 6 à l’aide de la poignée
de préhension 4 et, pour votre sécurité,
placez-la impérativement dans l’emplacement 3.
Lors des interventions
sous le capot moteur,
assu­
­
rez-vous que la manette ­d’essuie-vitres est en
position arrêt.
Risque de blessures.
CAPOT MOTEUR (2/2)
6
5
S’assurer du bon verrouillage du capot.
S’assurer que rien ne vient
gêner l’ancrage de verrouillage (gravier, chiffon…).
Fermeture du capot
Avant fermeture, vérifiez que rien
n’a été oublié dans le compartiment
moteur.
Pour refermer le capot, replacez la béquille 5 dans la fixation 6. Prenez le
capot par le milieu et accompagnez-le
jusqu’à 30 cm environ de la position
fermée, puis lâchez-le. Il se verrouille
de lui-même par l’effet de son poids.
Après toute intervention dans le compartiment
moteur, assurez-vous de
ne rien oublier (chiffon,
outils…).
En effet, ceux-ci peuvent endommager le moteur ou entraîner un incendie.
Lors d’un choc, même
léger contre la calandre
ou le capot, faites contrôler au plus vite le système
de verrouillage du capot par un
Représentant de la marque.
4.3
NIVEAU HUILE MOTEUR : généralités
Un moteur consomme de l’huile pour
le graissage et le refroidissement des
pièces en mouvement et il est normal
de faire des appoints d’huile entre deux
vidanges.
Toutefois, si après la période de
rodage, les apports étaient supérieurs
à 0,5 litre pour 1 000 km, consultez un
Représentant de la marque.
Périodicité : vérifiez périodiquement
votre niveau d’huile et, en tout cas,
avant chaque grand voyage sous
peine de risquer de détériorer votre
moteur.
Lecture du niveau d’huile
La lecture doit être faite sur sol horizontal et après un arrêt prolongé du
moteur.
Pour connaître le niveau d’huile
exact et s’assurer que le niveau
maximum n’est pas dépassé (risque
d’endommagement du moteur), il est
impératif d’utiliser la jauge.
Suivant véhicule, l’afficheur au tableau
de bord alerte uniquement lorsque le
niveau d’huile est au minimum.
A
Remplissage
moteur
B
B
A
B
A
C
– Sortez la jauge et essuyez-la avec
un chiffon propre et non pelucheux ;
– enfoncez la jauge jusqu’en butée
(pour les véhicules équipés du
« bouchon-jauge » C, vissez complètement le bouchon) ;
– sortez la jauge de nouveau ;
– lisez le niveau : il ne doit jamais descendre en dessous du « mini » A ni
dépasser le « maxi » B.
Utiliser un entonnoir ou protéger la zone de l’orifice de
remplissage pour éviter tout écoulement d’huile moteur sur une pièce
chaude du compartiment moteur ou
sur une pièce sensible (ex : composants électriques).
Risque d’incendie.
Dépassement du niveau
maximum d’huile moteur
Il ne faut en aucun cas dépasser le niveau maximum
de ­remplissage B : risque d’endommagement du moteur et du système
de dépollution. Si le niveau maxi
est dépassé, ne ­
démarrez pas
votre véhicule et faites appel à un
Représentant de la marque.
Une fois le niveau lu, veillez à enfoncer la jauge jusqu’en butée ou à visser
complètement le bouchon-jauge.
➥ 2.6.
4.4
huile
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4 ou
NIVEAU HUILE MOTEUR : appoint, remplissage, vidange (1/3)
1
1
2
1
2
2
Appoint/remplissage
Le véhicule doit être sur sol horizontal,
moteur arrêté et froid (par exemple :
avant le premier démarrage de la journée).
➥ 2.6.
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4 ou
Ne dépassez pas le niveau « maxi »
et n’oubliez pas de remettre le bouchon 1 et la jauge 2.
– Dévissez le bouchon 1 ;
– rétablissez le niveau (pour information la capacité entre le « mini » et le
« maxi » de la jauge 2 est de 0,9 à
2 litres suivant moteur) ;
– attendez 20 minutes environ pour
permettre l’écoulement de l’huile ;
– vérifiez le niveau à l’aide de la
jauge 2 (comme expliqué précédemment).
Une fois le niveau lu, pensez à enfoncer la jauge jusqu’en butée ou à visser
complètement le bouchon-jauge.
Remplissage
moteur
huile
Utiliser un entonnoir ou protéger la zone de l’orifice de
remplissage pour éviter tout écoulement d’huile moteur sur une pièce
chaude du compartiment moteur ou
sur une pièce sensible (exemple :
composants électriques).
Risque d’incendie.
4.5
NIVEAU HUILE MOTEUR : appoint, remplissage, vidange (2/3)
2
1
Vidange moteur
Périodicité : reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.
Capacité de vidange
Reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule ou consultez un
Représentant de la marque. Vérifiez
toujours le niveau d’huile moteur à
l’aide de la jauge comme expliqué précédemment (il ne doit jamais être en
dessous du mini, ni au-dessus du maxi
de la jauge).
Qualité d’huile moteur
Reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.
4.6
Dépassement du niveau
maximum d’huile moteur
Il ne faut en aucun cas dépasser le niveau maximum
de remplissage : risque d’endommagement du moteur et du système
de dépollution.
Si le niveau maxi est dépassé ne
­démarrez pas votre véhicule et
faites appel à un Représentant de
la marque.
Vidange moteur : si vous
réalisez la vidange moteur
chaud, attention aux
risques de brûlures dues à
l’écoulement de l’huile.
NIVEAU HUILE MOTEUR : appoint, remplissage, vidange (3/3)
En cas de baisse anormale ou répétée du niveau, consultez un
Représentant de la marque.
Lors des interventions
sous le capot moteur,
assu­
­
rez-vous que la manette ­d’essuie-vitres est en
position arrêt.
Risque de blessures.
Remplissage
et/ou
contrôle du niveau
d’huile : attention lorsque
vous faites l’appoint ou que
vous vérifiez le niveau d’huile, veillez à ce qu’il ne tombe pas d’huile
sur les pièces du moteur.
N’oubliez pas de refermer correctement le bouchon et de bien remettre en place la jauge pour éviter
les projections d’huile sur les pièces
chaudes du moteur.
Risque d’incendie
Lors des interventions à
proximité du moteur, ­celui­-ci
peut être chaud. De plus,
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Le

témoin
présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
Ne faites pas tourner le
moteur dans un local
fermé : les gaz d’échappement sont toxiques.
4.7
NIVEAUX, FILTRES (1/3)
Périodicité du contrôle de niveau
1
Vérifiez votre niveau de liquide
refroidissement régulièrement
moteur est susceptible de subir
graves détériorations par manque
liquide de refroidissement).
Périodicité de remplacement
de
(le
de
de
Si un apport est nécessaire, n’utilisez que les produits agréés par nos
Services Techniques qui vous assurent :
– une protection antigel ;
– une protection anticorrosion du circuit de refroidissement.
Reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.
Lors des interventions
sous le capot moteur,
assu­
­
rez-vous que la manette ­d’essuie-vitres est en
position arrêt.
Risque de blessures.

Liquide de
refroidissement
Moteur à l’arrêt et sur sol horizontal, le
niveau à froid doit se situer entre les
repères « MINI » et « MAXI » indiqués
sur le bocal de liquide de refroidissement 1.
En cas de baisse anormale ou répétée du niveau, consultez un
Représentant de la marque.
Complétez ce niveau à froid avant qu’il
n’atteigne le repère « MINI ».
➥ 2.6.
4.8
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4 ou
Aucune intervention ne doit
être effectuée sur le circuit
de refroidissement lorsque
le moteur est chaud.
Risque de brûlures.
NIVEAUX, FILTRES (2/3)
Niveau 2
Le niveau baisse normalement en
même temps que l’usure des garnitures, mais il ne doit jamais descendre
en dessous de la cote d’alerte « MINI ».
2
Si vous souhaitez vérifier par vousmême l’état d’usure des disques et des
tambours, procurez-vous le document
expliquant la méthode de contrôle disponible dans le Réseau ou sur le site
internet du constructeur.
Remplissage
 Liquide de freins
Il est à contrôler souvent, et en tout cas
chaque fois que vous sentez une différence même légère de l’efficacité de
freinage.
Le contrôle du niveau se fait moteur à
l’arrêt et sur sol horizontal.
Toute intervention sur le circuit hydraulique doit entraîner le remplacement du
liquide par un spécialiste.
Utilisez obligatoirement un liquide
agréé par nos Services Techniques (et
prélevé d’un bidon scellé).
Périodicité de remplacement
Reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus,
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Le

En cas de baisse anormale ou répétée du niveau, consultez un
Représentant de la marque.
témoin
présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
4.9
NIVEAUX, FILTRES (3/3)
Liquide
Produit lave-vitres. En hiver, utilisez un
produit antigel. Utilisez des produits
préconisés par un Représentant de la
marque.
3
Nota : ne pas utiliser d’eau pure
(risques de détérioration de la pompe
d’amorçage, dépôts de calcaire sur la
pompe et les gicleurs).
Filtres
Le remplacement des éléments filtrants (filtre à air, filtre habitacle, filtre
à gazole…) est prévu dans les opérations d’entretien de votre véhicule.
Périodicité de remplacement des
éléments filtrants : reportez-vous au
document d’entretien de votre véhicule.
Gicleurs
Pour régler la hauteur des gicleurs de
lave-vitres du pare-brise, consultez un
Représentant de la marque.
 Réservoir lave-vitres
Remplissage
Risque de blessures.
Moteur à l’arrêt, ouvrez le bouchon 3.
Remplissez jusqu’à voir le liquide puis
remettez le bouchon.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus,
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Le
Nota : vérifiez régulièrement le niveau
du réservoir en effectuant un appoint
de liquide avant d’effectuer un trajet.
➥ 2.6.
4.10
Lors des interventions
sous le capot moteur,
assu­
­
rez-vous que la manette ­d’essuie-vitres est en
position arrêt.
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4 ou

témoin
présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
PRESSIONS DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (1/2)
Véhicule équipé d’un avertisseur de
perte de pression des pneumatiques
En cas de sous-gonflage (­crevaison,
A

sous-gonflage...), le témoin
­s’allume au tableau de bord ➥ 2.40.
A
Etiquette A
Pour la lire ouvrez la porte conducteur.
Les pressions de gonflage doivent être
vérifiées sur pneumatiques froids.
Au cas où la vérification de la pression
ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar (ou
3 PSI). Il est impératif de ne jamais
dégonfler un pneumatique chaud.
B
C
D
E
C
D
E
F
B : dimension des pneumatiques équipant le véhicule.
C : vitesse de roulage prévue.
D : pression de gonflage des pneumatiques avant.
E : pression de gonflage des pneumatiques arrière.
F : pression de gonflage de la roue de
secours.
4.11
PRESSIONS DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (2/2)
Véhicules utilisés à pleine
charge (Masse Maxi
Autorisée en Charge) et
tractant une remorque
La vitesse maximale doit être limitée
à 100 km/h et la pression des pneumatiques augmentée de 0,2 bar
➥ 6.9.
Risque d’éclatement des pneumatiques.
Sécurité pneumatique et monte de
chaînes : Pour connaître les conditions
d’entretien et, suivant les versions, les
conditions de monte de chaînes du véhicule ➥ 5.12.
Pour votre sécurité et le
respect de la législation en
vigueur.
Lorsqu’il y a n
­ écessité de les
remplacer, il ne faut monter sur votre
véhicule que des p
­ neumatiques de
même marque, dimension, type et
structure sur un même essieu.
Ils doivent : soit avoir une ­capacité
de charge et une ­
capacité de
v itesse au moins égale aux
­
­p neumatiques ­d ’origine, soit
­correspondre à ceux ­préconisés
par un Représentant de la
marque.
Le non-respect de ces instructions
peut mettre en cause votre sécurité
et invalider la conformité de votre
véhicule.
Risque de perte de contrôle du
véhicule.
4.12
BATTERIE (1/2)
1
La batterie 1 ne nécessite pas d’entretien. Vous ne devez ni l’ouvrir, ni
­effectuer d’ajout de liquide.
Manœuvrez la batterie avec
précaution car elle contient
de l’acide sulfurique qui ne
doit pas entrer en contact
avec les yeux ou la peau. Si un tel
contact survient, rincez abondamment à l’eau. Si besoin, consultez
un médecin.
Tenez toute flamme, tout point
­incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie :
risque d’explosion.
Suivant véhicule, un système vérifie en
continu l’état de charge de la batterie.
Si celle-ci diminue, le message « Mode
sauvegarde batterie » puis « Batterie
faible - démarrer moteur » s’affiche au
tableau de bord. Dans ce cas, démarrez le moteur et le message au tableau
de bord disparaît.
Nota : l'affichage du message « Mode
sauvegarde batterie » peut survenir
après 5 à 30 minutes d'utilisation du
véhicule moteur arrêté et vous avertit que les éléments consommateurs
de confort (éclairage intérieur, radio,
navigation, ventilation, alimentation de
la prise accessoires...) peuvent être
coupés automatiquement.
L’état de charge de votre batterie peut
diminuer surtout si vous utilisez votre
véhicule :
– sur de petits parcours ;
– en roulage urbain ;
– lorsque la température baisse ;
– après utilisation prolongée d’éléments consommateurs (radio…)
moteur arrêté.
➥ 2.6.
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus,
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Le

témoin
présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
4.13
BATTERIE (2/2)
A
2
3
4
Respectez les indications portées sur
la batterie :
Afin de garantir votre sécurité et le bon fonctionnement des équipements
électriques du véhicule
(feux, essuie-vitre, assistance de
freinage...), toutes interventions
sur la batterie (démontage, débranchement...) doivent impérativement
être effectuées par un professionnel
spécialisé.
– 2 flamme nue interdite et défense de
fumer ;
Risque de brûlures par chocs
électriques.
– 3 protection obligatoire de la vue ;
Respectez impérativement les périodicités de remplacement mentionnées dans le document d'entretien sans les dépasser.
7
6
2
5
Étiquette A
– 4 tenir éloigné des enfants ;
– 5 matières explosives ;
– 6 se reporter à la notice ;
– 7 matières corrosives.
La batterie étant spécifique, veillez
à la faire remplacer par une batterie
équivalente.
Faites appel à un Représentant de
la marque.
4.14
BATTERIE SECONDAIRE
A
2
3
4
7
66
5
11
Suivant véhicule, une batterie secondaire 1 est située sous le siège passager avant dans un compartiment spécifique : elle fournit l'énergie nécessaire
au fonctionnement de certains équipements.
Étiquette A
La batterie secondaire 1 ne nécessite
pas d’entretien. Vous ne devez ni l’ouvrir, ni e
­ ffectuer d’ajout de liquide.
– 4 tenir éloigné des enfants ;
L’étiquette A est située sur la batterie 1 :
– 2 flamme nue interdite et défense de
fumer ;
– 3 protection obligatoire de la vue ;
– 5 matières inflammables ;
– 6 se reporter à la notice ;
– 7 matières corrosives.
Afin de garantir votre sécurité et le bon fonctionnement des équipements
électriques du véhicule
(feux, essuie-vitre, assistance de
freinage...), toutes interventions
sur la batterie (démontage, débranchement...) doivent impérativement
être effectuées par un professionnel
spécialisé.
Risque de brûlures par chocs
électriques.
La batterie étant spécifique, veillez
à la faire remplacer par une batterie
équivalente.
Faites appel à un Représentant de
la marque.
4.15
ENTRETIEN DE LA CARROSSERIE (1/3)
Un véhicule bien entretenu permet de
le conserver plus longtemps.
Il est donc conseillé d’entretenir l’extérieur du véhicule régulièrement.
Votre véhicule bénéficie des techniques
anticorrosion performantes. Il n’en demeure pas moins soumis à l’action de
différents paramètres.
Agents atmosphériques corrosifs
–
Pollution atmosphérique (villes et
zones industrielles) ;
–salinité de l’atmosphère (zones maritimes surtout par temps chaud) ;
–conditions climatiques saisonnières
et hygrométriques (sel répandu sur
la chaussée en hiver, eau de nettoyage des rues…).
Incidents de circulation
Actions abrasives
Poussière atmosphérique, sable, boue,
gravillons projetés par d’autres véhicules…
Un minimum de précautions s’impose
pour vous assurer contre ces risques.
4.16
Ce qu’il faut faire
Lavez fréquemment votre véhicule,
moteur arrêté, avec des shampooings
sélectionnés par nos services (jamais
de produits abrasifs).
Rincez au préalable abondamment au
jet :
–les retombées résineuses des arbres
ou les pollutions industrielles ;
–la boue qui forme des amalgames
humides dans les passages de roue
et le dessous de caisse ;
–
la fiente d’oiseaux qui produit une
réaction chimique avec la peinture
amenant à une action décolorante
rapide pouvant aller jusqu’au décollement de la peinture ;
Il est impératif de laver immédiatement le véhicule pour enlever ces
taches, car il sera impossible de les
faire disparaître par un lustrage ;
–le sel, surtout dans les passages de
roues et le dessous de caisse, après
roulage dans des régions où des
fondants chimiques ont été répandus.
Retirez régulièrement les retombées
végétales (résine, feuilles...) du véhicule.
Respectez les lois locales en ce qui
concerne le lavage des véhicules (ex. :
ne pas laver son véhicule sur la voie
publique).
Respectez l’espacement des véhicules
en cas de roulage sur route gravillonnée pour éviter de blesser votre peinture.
Effectuez ou faites effectuer rapidement les retouches en cas de blessure
de la peinture pour éviter la propagation de la corrosion.
N’oubliez pas les visites périodiques,
dans le cas où votre véhicule bénéficie
d’une garantie anticorrosion.
Reportez-vous au document d’entretien.
Au cas où il a été nécessaire de nettoyer des éléments mécaniques, charnières… Il est impératif de les protéger de nouveau par pulvérisation de
produits homologués par nos Services
Techniques.
Nous avons sélectionné des produits spéciaux pour l’entretien que
vous trouverez dans les boutiques
de la marque.
ENTRETIEN DE LA CARROSSERIE (2/3)
Ce qu’il ne faut pas faire
Laver le véhicule en plein soleil ou
lorsqu’il gèle.
Gratter la boue ou des salissures sans
les détremper.
Laisser s’accumuler les souillures extérieures.
Laisser la rouille se développer à partir
de blessures accidentelles.
Enlever des taches avec des solvants,
non sélectionnés par nos services, qui
peuvent attaquer la peinture.
Rouler dans la neige et la boue sans
laver le véhicule, particulièrement les
passages de roues et le dessous de
caisse.
Dégraisser ou nettoyer
à l’aide d’appareils de
nettoyage haute pression ou de pulvérisations
de produits non homologués par nos Services
Techniques :
–les éléments mécaniques (ex. : compartiment moteur) ;
–les roues (ex. : les éléments de freinage comme les étriers de frein) ;
Particularité véhicules avec
peinture mate
Ce type de peinture requiert certaines
précautions.
Ce qu’il faut faire
Lavez à l’eau abondamment, et à la
main, le véhicule à l’aide d’un chiffon
doux, d’une éponge douce...
Ce qu’il ne faut pas faire
–dessous de caisse ;
Utiliser des produits à base de cire (lustrage).
–pièces avec charnières (ex. : intérieur des portes) ;
Frotter de manière intensive.
–
plastiques extérieurs peints (ex. :
pare-chocs).
Cela pourrait provoquer des risques
d’oxydation ou de mauvais fonctionnement.
Passer le véhicule sous un portique de
lavage.
Coller des autocollants sur la peinture
(risque de marquage).
Laver le véhicule avec
un appareil de nettoyage haute pression.
4.17
ENTRETIEN DE LA CARROSSERIE (3/3)
Passage sous un portique de
lavage
Nettoyage des projecteurs,
des capteurs, des caméras...
Nettoyage des autocollants,
films décoratifs...
Ramenez la manette des essuie-vitres
en position Arrêt ➥ 1.101.
Utilisez un chiffon doux ou du coton.
Ce qu’il faut faire
Vérifiez la fixation des équipements extérieurs, projecteurs additionnels, rétroviseurs et prenez soin de fixer avec un
adhésif les balais d’essuie-vitres.
Déposez le fouet d’antenne radio si le
véhicule en possède un.
Vérifiez que la trappe à carburant est
en position fermée puis verrouillez le
véhicule.
Pensez à retirer l’adhésif et remettre
l’antenne une fois le lavage terminé.
Si cela est insuffisant, imbibez-le légèrement d’eau savonneuse puis rincez
toujours avec un chiffon doux ou coton.
Terminez en essuyant délicatement
avec un chiffon sec doux.
L’emploi de produits à base d’alcool
ou d’ustensiles (ex : grattoir...) est à
proscrire.
Utilisez un chiffon doux ou du coton.
Imbibez-le légèrement d’eau savonneuse puis rincez toujours avec un chiffon doux ou du coton.
Terminez en essuyant délicatement
avec un chiffon sec doux.
Ce qu’il ne faut pas faire
Employer des produits à base d’alcool.
Utiliser des ustensiles (ex : grattoir...).
Frotter de manière intensive.
Laver la zone avec un
appareil de nettoyage
haute pression.
4.18
ENTRETIEN DES GARNITURES INTÉRIEURES (1/2)
Un véhicule bien entretenu permet de
le conserver plus longtemps. Il est donc
conseillé d’entretenir l’intérieur du véhicule régulièrement.
Une tâche doit toujours être traitée rapidement.
Quelle que soit la nature de la tâche,
utilisez de l’eau savonneuse froide
(éventuellement tiède) à base de
savon naturel.
L’emploi de détergents (liquide pour
vaisselle, produit en poudre, produits à base d’alcool...) est à proscrire.
Utilisez un chiffon doux.
Rincez et en absorbez l’excédent.
Écran multimédia
L’entretient de l’écran dépend du type
d’équipement multimédia. Pour plus
d’information, reportez-vous à la notice
multimédia.
Vitres d’instrumentation
(ex. : tableau de bord, montre, afficheur
température extérieure)
Utilisez un chiffon doux ou du coton.
Si cela est insuffisant, utilisez un chiffon doux (ou coton) légèrement imbibé
d’eau savonneuse puis rincez avec
un chiffon doux ou coton légèrement
imbibé d’eau.
Terminez en essuyant délicatement
avec un chiffon sec doux.
L’emploi de produits à base d’alcool
et/ou l’aspersion directe d’un liquide
est à proscrire.
Ceintures de sécurité
Elles doivent être tenues propres.
Utilisez soit les produits sélectionnés
par nos services techniques (Boutique
de la marque) soit de l’eau tiède savonneuse avec une éponge et séchez avec
un chiffon sec.
L’emploi de détergents ou teinture
est à proscrire.
Textiles (sièges, habillage de
portes...)
Dépoussiérez régulièrement les textiles.
Tâche liquide
Utilisez l’eau savonneuse.
Absorbez ou tamponnez légèrement
(ne jamais frotter) à l’aide du chiffon
doux, rincez et absorbez l’excédent.
Tâche solide ou pâteuse
Retirez immédiatement et avec précaution l’excédent de matière solide
ou pâteuse avec une spatule (en allant
des bords vers le centre afin d’éviter
d’étaler la tâche).
Nettoyez comme indiqué pour une
tâche liquide.
Particularité des bonbons, chewinggums
Posez un glaçon sur la tâche afin de la
cristalliser puis procédez comme indiqué pour une tâche solide.
Pour tout conseil d’entretien intérieur et/ou de résultat non satisfaisant, consultez le Représentant de
la marque.
4.19
ENTRETIEN DES GARNITURES INTÉRIEURES (2/2)
Démontage/remontage
d’équipements amovibles
montés d’origine dans le
véhicule
Si vous devez retirer des équipements
amovibles pour nettoyer l’habitacle (par
exemple des surtapis), veillez toujours
à les réinstaller correctement et du bon
côté (le surtapis conducteur doit être
remonté coté conducteur...) et de les
maintenir par les éléments livrés avec
l’équipement (par exemple, le surtapis
conducteur doit toujours être maintenu
à l’aide d’éléments de fixation préinstallés).
Dans tous les cas, véhicule à l’arrêt, vérifiez que rien ne vient gêner la
conduite (obstacle dans l’enfoncement
des pédales, coincement du talon par
le surtapis...).
4.20
Ce qu’il ne faut pas faire
Positionner des objets au niveau
des aérateurs tels que désodorisant,
parfum…qui pourraient endommager
l’habillage de la planche de bord.
Utiliser un appareil de
nettoyage haute pression ou de pulvérisateur
à l’intérieur de l’habitacle :
sans précaution, cela pourrait nuire,
entre autres, au bon fonctionnement
des composants électriques ou électroniques présents dans le véhicule.
Chapitre 5 : conseils pratiques
Crevaison, roue de secours. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kit de gonflage des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Outils. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enjoliveur - roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changement de roue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pneumatiques (sécurité pneumatiques, roues, utilisation hivernale) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Projecteurs (remplacement des lampes). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Feux arrière et latéraux (remplacement des lampes). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Éclairage intérieur (remplacement des lampes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Clé à télécommande : pile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carte « mains libres » : pile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie : dépannage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pré-équipement radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fusibles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Balais d’essuie-vitres : remplacement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remorquage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anomalies de fonctionnement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2
5.4
5.7
5.9
5.10
5.12
5.15
5.16
5.19
5.22
5.24
5.26
5.29
5.30
5.31
5.34
5.36
5.38
5.1
CREVAISON, ROUE DE SECOURS (1/2)
Si la roue de secours a été conservée pendant de nombreuses années,
faites vérifier par votre garagiste qu’elle reste appropriée et peut être utilisée sans danger.
Véhicule équipé d’une roue de secours différente des quatre autres
roues :
– Ne montez jamais plus d’une roue de secours sur un même véhicule.
A
– Remplacez au plus tôt la roue de secours par une roue identique à celle d’origine.
– Durant l’utilisation, qui doit être temporaire, la vitesse de roulage ne doit pas
dépasser la vitesse indiquée sur l’étiquette située sur la roue.
– Le montage de cette roue peut modifier le comportement habituel de votre
véhicule. Évitez les accélérations ou décélérations brutales et réduisez votre
vitesse en virage.
En cas de crevaison
Suivant véhicule, vous disposez d’un
kit de gonflage des pneumatiques A
ou d’une roue de secours B (reportezvous aux pages suivantes).
Véhicule équipé d’un avertisseur de
perte de pression des pneumatiques
En cas de sous-gonflage (­crevaison,

sous-gonflage...), le témoin
­s’allume au tableau de bord ➥ 2.40.
5.2
– Si vous devez utiliser des chaînes à neige, montez la roue de secours sur l’essieu arrière et vérifiez les pressions de gonflage.
En cas de stationnement sur le bas-côté de la chaussée, vous devez
avertir les autres usagers de la route de la présence de votre véhicule au
moyen d’un triangle de présignalisation ou autres dispositifs prescrits par
la législation locale du pays où vous vous trouvez.
CREVAISON, ROUE DE SECOURS (2/2)
Nota : en l‘absence d’une roue de secours ou d’un kit de gonflage, ne chargez pas le tapis de coffre.
1
2
B
Suivant véhicule, le bloc d’outils se
trouve sous la roue de secours ou au
dessus, attaché contre la paroi sous le
tapis de coffre
Roue de secours
Pour y accéder :
– ouvrez la porte de coffre ;
– soulevez, suivant véhicule, le
plancher mobile et le tapis de
coffre 1 ➥ 3.39 ;
– dévissez la fixation centrale 2 située
au centre de la roue de secours ;
– retirez la roue de secours B.
Suivant véhicule, pour pouvoir ranger
une roue crevée dans le coffre, il est
nécessaire d’avancer la banquette
➥ 3.35.
5.3
KIT DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (1/3)
B
A
N’utilisez pas le kit de gonflage si le pneu est abîmé à
la suite d’un roulage avec
un pneu crevé.
Le kit est homologué uniquement pour gonfler les
pneumatiques du véhicule
équipé d’origine de ce kit.
Contrôlez donc soigneusement les
flancs des pneus avant toute intervention.
En aucun cas, il ne doit servir à
gonfler les pneumatiques d’un autre
­véhicule, ou tout autre objet gonflable (bouée, bateau…).
De même, rouler avec des pneumatiques dégonflés, voire même à plat
(ou crevés) peut nuire à la sécurité
et s’avérer être non réparable.
Cette réparation est temporaire.
Le kit répare les pneumatiques ­
e ndommagés sur
la bande de roulement A
par des objets de moins
de 4 millimètres. Il ne répare pas
tous les types de crevaisons comme
les coupures de plus de 4 millimètres, les entailles sur le flanc B
du pneumatique…
Assurez-vous aussi que votre jante
est en bon état.
Ne retirez pas le corps étranger à
l’origine de la crevaison si celui-ci
est toujours dans le pneumatique.
5.4
Un pneumatique ayant subi une crevaison doit toujours être examiné
(et réparé si cela est possible) par
un spécialiste dans les plus brefs
délais.
Lors du remplacement d’un pneumatique réparé à l’aide de ce kit,
vous devez en avertir le spécialiste.
Lors du roulage, une vibration peut
être ressentie du fait de la présence
du produit dans le pneumatique.
Évitez les projections sur la peau
lors des manipulations de la bouteille de produit de réparation. Si toutefois des gouttelettes s’échappent,
rincez abondamment.
Ne laissez pas le kit de réparation à
la portée des enfants.
Ne jetez pas la bouteille vide dans la
nature. Remettez-la à votre Repré­
sentant de la marque ou à un organisme chargé de sa récupération.
La bouteille a une durée de vie
­limitée indiquée sur son étiquette.
Vérifiez la date de péremption.
Rendez-vous chez un Représentant
de la marque pour remplacer le
tuyau de gonflage et la bouteille de
produit de réparation.
KIT DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (2/3)
2
1
Suivant véhicule, en cas de crevaison,
utilisez le kit situé dans le coffre ou
sous le tapis de coffre.
Véhicule équipé d’un avertisseur de
perte de pression des pneumatiques
En cas de sous-gonflage (­crevaison,

sous-gonflage...), le témoin
s­ ’allume au tableau de bord ➥ 2.40.
Moteur tournant, frein de parking
serré :
– Déconnectez tout accessoire précédemment branché sur les prises accessoires du véhicule ;
– reportez-vous aux informations
présentes sur le compresseur du
kit de gonflage situé dans le coffre
du véhicule et suivez les instructions
d’utilisation ;
– gonflez le pneumatique à la pression
préconisée ➥ 4.11 ;
– après 15 minutes maximum, arrêtez
le gonflage pour lire la pression (sur
le manomètre 2).
Nota : pendant que la bouteille se
vide (environ 30 secondes), le manomètre 2 indique brièvement une
pression jusqu’à 6 bars, ensuite la
pression chute ;
– ajustez la pression : pour l’augmenter, continuez le gonflage avec le
kit, pour la diminuer, appuyez sur le
bouton 1.
Si une pression minimum de 1,8 bar
n’est pas atteinte après 15 minutes,
la réparation n’est pas possible, ne
prenez pas la route, faites appel à un
Représentant de la marque.
Avant d’utiliser le kit, garez
le véhicule de façon à être
suffisamment éloigné de la
zone de circulation, enclenchez le signal de détresse et serrez
le frein à main, faites descendre
tous les occupants du véhicule et
tenez-les éloignés de la zone de circulation.
En cas de stationnement
sur le bas-côté de la chaussée, vous devez avertir les
autres usagers de la route
de la présence de votre véhicule au
moyen d’un triangle de présignalisation ou autres dispositifs prescrits
par la législation locale du pays où
vous vous trouvez.
5.5
KIT DE GONFLAGE DES PNEUMATIQUES (3/3)
3
Une fois que le pneu est correctement
gonflé, déposez le kit : dévissez lentement l’embout de gonflage de la bouteille 3 de manière à éviter la projection
de produit et stockez la bouteille dans
un emballage plastique pour éviter
l’écoulement du produit.
– Collez l’étiquette de préconisation de
conduite (localisée en dessous de la
bouteille) sur un emplacement visible
par le conducteur sur la planche de
bord.
– Rangez le kit.
– À la fin de la première opération de
gonflage, le pneu fuira toujours, il est
impératif de réaliser un roulage pour
colmater le trou.
5.6
– Démarrez sans délai et roulez à une
vitesse de 20 à 60 km/h de manière
à répartir le produit uniformément
dans le pneumatique ; après avoir
parcouru une distance de 3 kilomètres, arrêtez-vous et contrôler la
pression.
– Si la pression est supérieure à
1,3 bar, mais inférieure à celle recommandée (voir l’étiquette collée
sur le bord de la porte conducteur),
réajustez-la. Sinon, contactez un représentant agréé : le pneumatique
ne peut pas être réparé.
Attention, un bouchon de
valve manquant ou mal
vissé peut nuire à l’étanchéité des pneumatiques et
provoquer des pertes de pression.
Ayez toujours des bouchons de
valve identiques à ceux d’origine et
entièrement vissés.
Précaution d’utilisation du kit
Le kit ne doit pas fonctionner plus de
15 minutes consécutives.
La bouteille devra être remplacée
après la première utilisation même s’il
reste du liquide dedans.
Aucun objet ne doit se trouver aux pieds du conducteur : en effet, en cas de
freinage brusque, ces
objets risquent de glisser sous le
pédalier et d’empêcher son utilisation.
Après une réparation à
l’aide du kit, il ne faut pas
parcourir plus de 200 km.
De plus, réduisez votre
vites­se et, dans tous les cas, ne
­dépassez pas 80 km/h. L’étiquette
que vous devrez coller sur un
­emplacement visible sur la planche
de bord vous le rappelle.
Suivant pays ou législation locale,
un pneumatique réparé à l’aide du
kit de gonflage des pneumatiques
devra être remplacé.
OUTILS (1/2)
A
La présence des outils dans le bloc
outils A B ou C dépend du véhicule.
B
Le bloc outils B est situé dans le bac
sous la roue de secours
C
Le bloc outils C est situé contre la paroi
du coffre.
Après leur utilisation, veillez à ranger
correctement les outils.
5.7
OUTILS (2/2)
Clé d’enjoliveur 3
2
Elle permet de retirer les enjoliveurs de
roue.
Guide vis de roue 4
1
Pour terminer de dévisser ou commencer à revisser les vis de roue.
6
3
5
4
Levier 1
Il permet de serrer ou desserrer l’anneau de remorquage 5.
Anneau de remorquage 5
➥ 5.36
Clé de roue 6
Elle permet de bloquer ou de débloquer
les vis de roue et l’anneau de remorquage 5.
Cric 2
Repliez-le correctement avant de le
remettre dans son logement (veillez à
bien repositionner la manivelle).
Ne laissez jamais les outils pêle-mêle dans le véhicule : risque de projections lors d’un freinage. Après utilisation, veillez à bien replacer les outils
dans leur support puis positionnez-le correctement dans son logement :
risque de blessures.
Lorsque des vis sont livrées avec la roue de secours, utilisez-les impérativement
et exclusivement pour la roue de secours.
Le cric est destiné au changement de roue. En aucun cas, il ne doit être utilisé
pour procéder à une réparation ou pour accéder au-dessous du véhicule.
5.8
ENJOLIVEUR - ROUE
1
A
B
2
C
D
Déposez-le à l’aide de la clé d’enjoliveur 1 (située dans le bloc-outils) en
engageant le crochet dans l’ouverture
prévue à proximité de la valve 2.
Pour le remettre, orientez-le par rapport
à la valve 2. Enfoncez les crochets de
maintien en commençant par le côté
valve A puis B et C et terminez par le
côté opposé à la valve D.
Ne laissez jamais les outils
pêle-mêle dans le véhicule :
risque de projections lors
d’un freinage. Après utilisation, veillez à bien replacer les outils
dans leur support puis positionnezle correctement dans son logement.
Risque de blessures.
5.9
CHANGEMENT DE ROUE (1/2)
Véhicules équipés du cric et
de la clé de roue
Si nécessaire, déposez l’enjoliveur.
5
1
4
3
3
Débloquez les vis de la roue à l’aide
de la clé de roue 1. Positionnez-la de
façon à pouvoir appuyer dessus.
Présentez le cric 2 horizontalement, la
tête du cric doit être positionnée impérativement à hauteur du renfort tôle le
plus proche de la roue concernée, signalée par une flèche 3.
2
Enclenchez le signal de détresse.
Garez le véhicule à l’écart
de la circulation sur un sol
horizontal, non glissant et résistant.
Serrez le frein de parking et engagez une vitesse (première ou
marche arrière ou en position P
pour les boîtes de vitesses automatiques).
Faites descendre tous les occupants du véhicule et tenez-les éloignés de la zone de circulation.
5.10
En cas de stationnement
sur le bas-côté de la chaussée, vous devez avertir les
autres usagers de la route
de la présence de votre véhicule au
moyen d’un triangle de présignalisation ou autres dispositifs prescrits
par la législation locale du pays où
vous vous trouvez.
Commencez à visser le cric à la main
pour positionner convenablement le
support de tôle 4 de la tête de cric dans
la rainure légèrement rentrée sous le
véhicule et située entre les deux encoches 5 et dans l’axe de la flèche 3.
Continuez à visser pour poser sa semelle correctement (elle doit être rentrée sous le véhicule et alignée verticalement avec la tête du cric).
Donnez quelques tours pour décoller la
roue du sol.
CHANGEMENT DE ROUE (2/2)
Démontez les vis et retirez la roue.
Mettez la roue de secours en place
sur le moyeu central et tournez-la pour
faire coïncider les trous de fixation de la
roue et du moyeu.
Serrez les vis en vous assurant du bon
placage de la roue sur son moyeu.
Véhicule équipé d’un avertisseur de
perte de pression des pneumatiques
En cas de sous-gonflage (­crevaison,

sous-gonflage...), le témoin
s­ ’allume au tableau de bord ➥ 2.40.
Descendez le cric.
Roue au sol, serrez les vis fortement, et
faites contrôler le serrage et la pression
de gonflage de la roue de secours le
plus rapidement possible.
Ne laissez jamais les outils
pêle-mêle dans le véhicule :
risque de projections lors
d’un freinage. Après utilisation, veillez à bien replacer les outils
dans leur support puis positionnez-le correctement dans son logement : risque de blessures.
Lorsque des vis sont livrées avec la
roue de secours, utilisez-les impérativement et exclusivement pour la
roue de secours.
En cas de crevaison, remplacez la roue le plus rapidement possible.
Un pneumatique ayant subi
une crevaison doit toujours être
examiné (et réparé si cela est possible) par un spécialiste.
Le cric est destiné au changement
de roue. En aucun cas, il ne doit
être utilisé pour procéder à une réparation ou pour accéder au-dessous du véhicule.
5.11
PNEUMATIQUES (1/3)
Pressions de gonflage
Sécurité pneumatiques-roues
Les pneumatiques constituent le seul
contact entre le véhicule et la route, il
est donc essentiel de les tenir en bon
état.
Vous devez impérativement vous
conformer aux règles locales prévues
par le code de la route.
Entretien des pneumatiques
Les pneumatiques doivent être en bon
état et leurs sculptures doivent présenter un relief suffisant ; les pneumatiques
agréés par nos Services Techniques
comportent des témoins d’usure 1
qui sont constitués de bossages-­
témoins incorporés dans l’épaisseur
de la bande de roulement.
Des incidents de conduite,
tels que « coups de trottoir », risquent d’endommager les pneumatiques et les
jantes, ainsi que d’entraîner des déréglages du train avant ou arrière.
Dans ce cas, faites vérifier leur état
par un Représentant de la marque.
5.12
2
Respectez les pressions de gonflage (y
compris la roue de secours), vérifiezles au moins une fois par mois et avant
chaque grand voyage (reportez-vous à
l’étiquette collée sur le chant de porte
conducteur).
1
Lorsque le relief des sculptures a été
érodé jusqu’au niveau des bos­sagestémoins, ceux-ci deviennent visi­­
bles 2 : il est alors nécessaire de
remplacer vos pneumatiques car la
profondeur des sculptures n’est, au
­
plus, que de 1,6 mm et ceci entraîne
une mauvaise adhérence sur les
routes mouillées.
Un véhicule surchargé, de longs parcours sur autoroute plus particulièrement par fortes chaleurs, une conduite
habituelle sur de mauvais chemins
­concourent à des détériorations plus
rapides des pneumatiques et influent
sur la sécurité.
Des pressions insuffisantes entraînent une
usure prématurée et des
échauffements anormaux
des pneumatiques avec toutes les
conséquences que cela comporte
sur le plan de la sécurité :
– mauvaise tenue de route ;
– risque d’éclatement ou de perte
de la bande de roulement.
La pression de gonflage dépend
de la charge et de la vitesse d’utilisation. Ajustez les pressions en
fonction des conditions d’utilisation
(­reportez-vous à l’étiquette collée
sur le chant de porte conducteur).
PNEUMATIQUES (2/3)
Les pressions doivent être vérifiées à
froid : ne tenez pas compte des pressions supérieures qui seraient atteintes
par temps chaud ou après un parcours
effectué à vive allure.
Au cas où la vérification de la pression
ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar (ou
3 PSI).
Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.
Véhicule équipé d’un avertisseur de
perte de pression des pneumatiques
En cas de sous-gonflage (­crevaison,

sous-gonflage...), le témoin
s­ ’allume au tableau de bord ­➥ 2.40.
Roue de secours
➥ 5.2, ➥ 5.10.
Permutation des roues
Cette pratique est déconseillée.
Attention, un bouchon de
valve manquant ou mal
vissé peut nuire à l’étanchéité des pneumatiques et
provoquer des pertes de pression.
Ayez toujours des bouchons de
valve identiques à ceux d’origine et
entièrement vissés.
Remplacement des
pneumatiques
Pour votre sécurité et le
respect de la législation en
vigueur.
Lorsqu’il y a nécessité de
les remplacer, il ne faut monter sur
votre véhicule que des pneumatiques de mêmes marque, dimension, type et structure sur un même
essieu.
Ils doivent : soit avoir une capacité de charge et une capacité
de vitesse au moins égales aux
pneumatiques d’origine, soit correspondre à ceux préconisés par
un Représentant de la marque.
Le non-respect de ces instructions
peut mettre en cause votre sécurité
et invalider la conformité de votre
véhicule.
Risque de perte de contrôle du
véhicule.
5.13
PNEUMATIQUES (3/3)
Utilisation hivernale
Chaînes
Pour des raisons de sécurité, il est
formellement interdit de monter des
chaînes sur l’essieu arrière.
Toute monte de pneumatiques de taille
supérieure à celle d’origine rend impossible le chaînage.
Pneus unidirectionnels
Un pneu unidirectionnel ne doit
être monté que dans un seul sens.
Respectez impérativement ce sens de
roulement.
Si un pneu unidirectionnel doit être
monté à l’inverse de son sens de rotation après une crevaison, conduisez
avec prudence, particulièrement sur
route mouillée, car les caractéristiques
du pneu ne sont pas optimales.
Pneus « neiges » ou « thermogommes »
Nous vous conseillons d’équiper les
quatre roues afin de préserver le plus
possible les qualités d’adhérence de
votre véhicule.
Attention : ces pneumatiques comportent parfois un sens de roulage et
un indice de vitesse maxi qui peut être
inférieur à la vitesse maxi de votre véhicule.
Pneus cloutés
Ce type d’équipement n’est utilisable
que durant une période limitée et déterminée par la législation locale. Il est
nécessaire de respecter la vitesse imposée par la réglementation en vigueur.
Ces pneus doivent équiper les deux
roues de l’essieu avant au minimum.
Les roues 18" sont non
chaînables.
Si vous désirez utiliser des
chaînes, il est impératif de
prendre des équipements spécifiques.
Consultez un Représentant de la
marque.
La monte de chaînes n’est
possible qu’avec des pneumatiques de taille identique
à ceux montés d’origine sur
votre véhicule.
5.14
Dans tous les cas, nous vous recommandons de consulter un
Représentant de la marque qui
saura vous conseiller sur le choix
de l’équipement le mieux adapté à
votre véhicule.
PROJECTEURS : remplacement des lampes
2
1
Votre véhicule est équipé de feux à
LED, consultez un Représentant de la
marque pour leurs remplacement.
Feux indicateur de direction/
de croisement/de route à
LED 1
Consultez un Représentant de la
marque.
Feux de jour/de position à
LED 2
Consultez un Représentant de la
marque.
Toute intervention (ou modification) sur le circuit électrique doit être réalisée
par un Représentant de
la marque qui dispose des pièces
nécessaires à l’adaptation, car un
branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de l’installation électrique (câblage, organes,
en particulier l’alternateur).
5.15
FEUX ARRIÈRE ET LATÉRAUX : remplacement des lampes (1/3)
1
Feu de position/stop à LED 1
Consultez un Représentant de la
marque.
Feux indicateurs de
direction 2
– Ouvrez la porte de coffre ;
– retirez la garniture 3 ;
– dévissez l’écrou 4 ;
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors
du remplacement.
Risque de blessures.
5.16
4
3
2
– de l’extérieur, dégagez le bloc feux
en le tirant vers l’arrière ;
– démontez le porte-lampe 5 en le dévissant d’un quart de tour puis remplacez la lampe.
Type de lampe : WY16W.
Selon la législation en vigueur ou
par précaution, procurez-vous chez
un Représentant de la marque une
boîte de secours comportant un jeu
de lampes et un jeu de fusibles.
FEUX ARRIÈRE ET LATÉRAUX : remplacement des lampes (2/3)
5
7
6
Remontage
Pour le remontage, procédez en sens
inverse en veillant à ne pas endommager le câblage.
Feux de brouillard et de recul
à LED 6
Consultez un Représentant de la
marque.
Troisième feu stop à LED 7
Consultez un Représentant de la
marque.
5.17
FEUX ARRIÈRE ET LATÉRAUX : remplacement des lampes (3/3)
9
8
Éclaireurs plaque
d’immatriculation à LED 8
(suivant véhicule)
Consultez un Représentant de la
marque.
10
Éclaireurs plaque
d’immatriculation 9
– Déclippez l’éclaireur en pressant la
languette 10
– retirez le couvercle de l’éclaireur
pour accéder à la lampe.
Type de lampe : W5W.
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors
du remplacement.
Risque de blessures.
5.18
11
Répétiteurs latéraux à LED 11
Consultez un Représentant de la
marque.
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR : remplacement des lampes (1/3)
A
B
C
Plafonnier A
Spots de lecture lampe B
Spots de lecture LED C
–Déclippez (à l’aide d’un outil type
tournevis plat) le diffuseur ;
–Déclippez (à l’aide d’un outil type
tournevis plat) la façade ;
Consultez un Représentant de la
marque.
–dégagez la lampe concernée.
–dégagez la lampe concernée.
Type de la lampe : W5W.
Type de la lampe : W5W.
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors
du remplacement.
Risque de blessures.
5.19
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR : remplacement des lampes (2/3)
D
E
Plafonnier D
Spots de lecture LED E
–Déclippez (à l’aide d’un outil type
tournevis plat) le diffuseur ;
Consultez un Représentant de la
marque.
–dégagez la lampe concernée.
Type de la lampe : W5W.
5.20
ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR : remplacement des lampes (3/3)
3
1
2
Éclaireur de coffre
Éclaireur de boîte à gants
–Déclippez (à l’aide d’un outil type
tournevis plat) l’éclaireur 1 en pressant sur la languette côté gauche de
l’éclaireur ;
–Déclippez (à l’aide d’un outil type
tournevis plat) l’éclaireur 2 en pressant sur la languette côté gauche de
l’éclaireur ;
–dégagez la lampe concernée.
–dégagez la lampe concernée.
Type de la lampe : W5W.
Type de la lampe : W5W.
Eclaireurs de miroirs de
courtoisie 3
Consultez un Représentant de la
marque.
Eclairage d’ambiance
Consultez un Représentant de la
marque.
5.21
TÉLÉCOMMANDE À RADIO-FRÉQUENCE : pile (1/2)
2
1
Remplacement de la pile
Ouvrez le boîtier par la fente 1, à l’aide
d’un outil type tournevis plat, et remplacez la pile 2 en respectant le modèle et
la polarité gravée sur le fond du couvercle.
Lorsqu’il y a nécessité de
les remplacer, veiller à
prendre le même type de
piles ou leur équivalent
(consultez un Représentant de la
marque).
5.22
Nota : lors du remplacement de la pile,
veillez à ne pas toucher au circuit électronique situé dans le couvercle de clé.
Lors du remontage, assurez-vous que
le couvercle soit bien clippé et que la
vis soit correctement serrée.
Les piles sont disponibles chez un
Représentant de la marque, leur
durée de vie est de deux ans environ.
Veillez à l’absence de trace d’encre
sur la pile : risque de mauvais
contact électrique.
TÉLÉCOMMANDE À RADIO-FRÉQUENCE : pile (2/2)
Anomalies de
fonctionnement
Si la pile est trop faible pour a
­ ssurer
le fonctionnement, vous pouvez tout
de même démarrer et verrouiller/­
déverrouiller le véhicule ➥ 1.16.
Ne jetez pas vos piles usagées
dans la nature, ­remettez-les à un
organisme chargé de la collecte et
du recyclage des piles.
Précautions d’usage
liées aux piles :
–
conserver les piles
(neuves ou usagées) hors
de portée des enfants ;
–ne pas ingérer les piles ;
Lors du remplacement :
–veiller au bon positionnement des piles.
Risque d’explosion.
–si le couvercle ne ferme pas correctement, ne pas utiliser et tenir
hors de portée des enfants.
Danger de brûlure chimique
pouvant entraîner la mort.
– en cas de doute d’ingestion ou
d’introduction dans une partie
quelconque du corps, consulter
au plus tôt un médecin.
5.23
CARTE « MAINS LIBRES » : pile (1/2)
1
A
2
Remplacement de la pile
Lorsque le message « Pile carte
faible » apparaît au tableau de bord,
remplacez la pile de la carte :
–faites coulisser la coque arrière 1
vers le bas en exerçant une pression
sur la zone A ;
– retirez le cache 2 de la pile ;
–retirez la pile en appuyant d’un côté
et en soulevant de l’autre ;
–
remplacez-la en respectant la
­polarité et le modèle inscrit dans le
couvercle.
Au remontage, procédez en sens
­inverse, puis appuyez quatre fois, à
proximité du véhicule, sur l’un des
­boutons de la carte : au démarrage
­suivant, le message disparaît.
Assurez-vous que le couvercle soit
bien clippé.
Nota : lors du remplacement de pile, ne
touchez pas au circuit électronique et
aux contacts situés dans la carte.
Les piles sont disponibles chez un
Représentant de la marque, leur
durée de vie est de deux ans environ. Veillez à l’absence de trace
d’encre sur la pile : risque de mauvais contact électrique.
Lorsqu’il y a nécessité de
les remplacer, veiller à
prendre le même type de
piles ou leur équivalent
(consultez un Représentant de la
marque).
Lors du remplacement :
–veiller au bon positionnement des piles.
Risque d’explosion.
–si le couvercle ne ferme pas correctement, ne pas utiliser et tenir
hors de portée des enfants.
5.24
CARTE « MAINS LIBRES » : pile (2/2)
Anomalies de
fonctionnement
Si la pile est trop faible pour a
­ ssurer
le fonctionnement, vous pouvez tout
de même démarrer et verrouiller/­
déverrouiller le véhicule ➥ 1.16.
Précautions d’usage
liées aux piles :
–
conserver les piles
(neuves ou usagées) hors
de portée des enfants ;
–ne pas ingérer les piles ;
Danger de brûlure chimique
pouvant entraîner la mort.
Ne jetez pas vos piles usagées
dans la nature, ­remettez-les à un
organisme chargé de la collecte et
du recyclage des piles.
– en cas de doute d’ingestion ou
d’introduction dans une partie
quelconque du corps, consulter
au plus tôt un médecin.
5.25
BATTERIE : dépannage (1/3)
Pour éviter tout risque
d’étincelle
– Assurez-vous que les « consommateurs d’énergie » (plafonniers…)
soient coupés avant de débrancher
ou de rebrancher une batterie ;
– lors de la charge, arrêtez le chargeur
avant de connecter ou de déconnecter la batterie ;
Branchement d’un chargeur
Le chargeur doit être compatible
avec une batterie de tension nominale de 12 volts.
Ne débranchez pas la batterie quand le
moteur tourne. Conformez-vous aux
instructions d’utilisation données
par le fournisseur du chargeur de
batterie que vous employez.
– ne posez pas d’objet métallique
sur la batterie pour ne pas créer de
court-circuit entre les bornes ;
– attendez au moins cinq minutes
après une coupure moteur pour débrancher une batterie ;
– veillez à bien rebrancher les bornes
d’une batterie après remontage.
Certaines batteries peuvent
présenter des spécificités en terme de recharge,
prenez conseil auprès de
votre Représentant de la marque.
➥ 2.6.
5.26
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4
Évitez tout risque d’étincelle qui
pourrait entraîner immédiatement
une explosion et procédez au chargement dans un local bien aéré.
Risque de blessures graves.
Manœuvrez la batterie avec
précaution car elle contient
de l’acide sulfurique qui ne
doit pas entrer en contact
avec les yeux ou la peau. Si un tel
contact survient, rincez abondamment à l’eau. Si besoin, consultez
un médecin.
Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie :
risque d’explosion.
Lors des interventions à proximité
du moteur, celui-ci peut être chaud.
De plus, le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Le

témoin
présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
BATTERIE : dépannage (2/3)
Démarrage avec la batterie
d’un autre véhicule
Pour démarrer, si vous devez utiliser la batterie d’un autre véhicule,
­procurez-vous des câbles électriques
appropriés (section importante) chez
un Représentant de la marque ou, si
vous possédez déjà des câbles de
démarrage, assurez-vous de leur bon
état.
Les deux batteries doivent avoir
une tension nominale identique :
12 volts. La batterie fournissant le courant doit avoir une capacité (ampèreheure, Ah) au moins égale à la batterie
déchargée.
Assurez-vous qu’aucun contact n’existe
entre les deux véhicules (risque de
court-circuit lors de la liaison des pôles
positifs) et que la batterie déchargée
est bien branchée. Coupez le contact
de votre véhicule.
2
3
1
Batterie dans compartiment moteur
La batterie n’est pas directement accessible.
Utilisez le bornier 1 (+) et le bornier 2 (–) dans le compartiment moteur.
Soulevez le cache 3 du bornier 1 (+).
5.27
BATTERIE : dépannage (3/3)
Démarrez le moteur du véhicule fournissant le courant et adoptez un régime
moyen.
2
1
Si le moteur de votre véhicule ne démarre pas immédiatement, coupez le
contact et attendez quelques instants
avant de renouveler l’opération.
B
Moteur tournant, débranchez les
câbles A et B dans l’ordre inverse
(2 - 4 - 5 - 1).
A
5
4
Repositionnez le cache 3 du bornier 1 (+).
Fixez le câble positif A sur le bornier 1 (+) puis sur la borne 5 (+) de la
batterie fournissant le courant.
Fixez le câble négatif B sur la
borne 4 (–) de la batterie fournissant le
courant puis sur le bornier 2 (–).
Vérifiez qu’il n’existe aucun
contact entre les câbles A
et B, et que le câble positif A n’est pas en contact
avec un élément métallique du véhicule fournissant le courant.
Risque de blessures et/ou d’endommagement du véhicule.
5.28
PRÉ-ÉQUIPEMENT RADIO
1
2
Emplacement radio 1
Haut-parleurs portes avant 2
Déclippez l’obturateur. Les connexions :
antenne, alimentation ( + ) et ( – ), fils
de haut-parleurs se trouvent derrière.
Pour l’installation d’un équipement,
consultez un Représentant de la
marque.
– Dans tous les cas, il est très important de suivre précisément les
instructions portées sur la notice
de l’équipement.
– Les caractéristiques des supports
et câblages (disponibles dans le
réseau de la marque) varient en
fonction du niveau d’équipement
de votre véhicule et du type de
votre autoradio.
Pour connaître leur référence,
consultez un Représentant de la
marque.
– Toute intervention sur le circuit électrique du véhicule ne
peut être réalisée que par un
Représentant de la marque car
un branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de
l’installation électrique et/ou des
organes qui y sont connectés.
5.29
ACCESSOIRES
Accessoires électriques et électroniques
Avant d’installer ce type d’accessoire (en particulier pour les émetteurs/récepteurs : bande de fréquences, niveau
de puissance, position de l’antenne...), assurez-vous que celui-ci est compatible avec votre véhicule. Prenez conseil
auprès d’un Représentant de la marque.
Avant de brancher un accessoire sur une prise, assurez-vous de ne pas dépasser la puissance maximale autorisée sur la prise
concernée ➥ 3.33, ➥ 3.17. Risque d’incendie.
Toute intervention sur le circuit électrique du véhicule ne peut être réalisée que par un Représentant de la marque car un branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de l’installation électrique et/ou des organes qui y sont connectés.
En cas de montage ultérieur d’équipement électrique assurez-vous que l’installation est bien protégée par un fusible. Faitesvous préciser l’ampérage et la localisation de ce fusible.
Utilisation de la prise diagnostic
L’usage d’accessoires électroniques sur la prise diagnostic peut engendrer de graves perturbations sur les systèmes électroniques du véhicule. Pour votre sécurité nous vous conseillons de n’utiliser que des accessoires électroniques agréés par le
constructeur, consultez un Représentant de la marque. Risque d’accidents graves.
Montage ultérieur d’accessoires
Si vous souhaitez faire installer des accessoires sur le véhicule : consultez un Représentant de la marque. De plus, afin d’assurer le bon fonctionnement de votre véhicule et d’éviter tout risque de nature à porter atteinte à votre sécurité, nous vous
conseillons d’utiliser des accessoires spécifiés, adaptés à votre véhicule et qui seuls sont garantis par le constructeur.
Si vous utilisez une canne antivol, fixez-la uniquement sur la pédale de frein.
Gêne à la conduite
Côté conducteur, n’utilisez impérativement que des surtapis adaptés au véhicule, s’accrochant aux éléments préinstallés et
vérifiez régulièrement leur fixation. Ne superposez pas plusieurs tapis. Risque de coincement des pédales.
5.30
FUSIBLES (1/3)
C
1
A
3
B
2
Compartiment à fusibles
En cas de non-fonctionnement d’un appareil électrique, vérifiez l’état des fusibles.
Fusibles dans l’habitacle A
Déclippez la trappe 1.
Selon la législation en vigueur ou
par précaution, procurez-vous chez
un Représentant de la marque une
boîte de secours comportant un jeu
de lampes et un jeu de fusibles.
Fusibles situés dans l’habitacle
derrière une trappe dans la boîte à
gants B
Déclippez la trappe 2.
Pince 3
Débrochez le fusible à l’aide de la
pince 3, située au dos de la trappe.
Pour le sortir de la pince, glissez-le
laté­ralement.
Il est recommandé de ne pas utiliser les
emplacements fusibles libres.
Vérifiez le fusible concerné et remplacez-le, si nécessaire, par un fusible impérativement de même ampérage que celui d’origine.
Un fusible d’ampérage trop fort peut créer un échauffement excessif du
réseau électrique (risque d’incendie) en cas de consommation anormale
d’un équipement.
5.31
FUSIBLES (2/3)
Affectation des fusibles
(la présence des fusibles dépend du niveau d’équipement du véhicule)
Symbole
Affectation
H
Lave-vitres
î
Prise accessoires multimédia, écran multimédia
Æ
Prise accessoires avant et arrière deuxième
rangée
Ì
Avertisseur sonore
Ý
Prise attelage

Dégivrage des rétroviseurs
×
Feux de Stop, unité centrale habitacle

Unité centrale habitacle, essuie-vitre arrière,
feux de brouillard arrière
D
Feux indicateurs de direction, feux de détresse,
feux de stop surélevé
5.32
Pour repérer les fusibles, aidezvous de l’étiquette d’affectation des
fusibles située dans le rangement.
Le remplacement de certains fusibles nécessite l’intervention d’un
professionnel qualifié, ces fusibles
ne figurent pas sur l’étiquette.
N’intervenez que sur les fusibles représentés sur l’étiquette.
FUSIBLES (3/3)
4
C
Fusibles dans le compartiment
moteur C
Certaines fonctions sont protégées par
des fusibles situés dans le compartiment moteur dans le boîtier C.
Toutefois, du fait de leur accessibilité
réduite, nous vous conseillons de
faire remplacer ces fusibles par un
Représentant de la marque.
Fusible 4 : coupure circuit GPL.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus,
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Le

témoin
présent dans le compartiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
➥ 2.6.
Avant toute intervention
dans le compartiment
moteur, coupez impérativement le contact ➥ 2.4 ou
5.33
BALAIS D’ESSUIE-VITRES : remplacement (1/2)
1
A
B
2
4
Remplacement des balais
d’essuie-vitre avant 2
Pour remplacer les essuie-vitres, il est
nécessaire de placer les essuie-vitres
en position de service B.
Moteur tournant ou contact mis :
– amenez deux fois de suite la manette 1 en position A (fonction balayage unique) : les balais s’arrêtent
dans la position de service B dégagée du capot ;
– soulevez le bras d’essuie-vitre 3 ;
– abaissez la languette 4 puis dégagez le balai 2.
5.34
3
Remontage
Pour remonter le balai d’essuievitre 2, insérez-le dans son logement
du bras 3, puis clippez-le jusqu’au clic
sonore. Assurez-vous du bon verrouillage du balai.
Pour ramener les balais en position
abaissée, assurez-vous que les balais
sont rabattus sur le pare-brise puis ramenez la manette 1 sur la position A
(balayage unique) : les balais d’essuievitre avant se rangeront dans le capot à
la mise sous contact.
Surveillez l’état des balais d’essuievitre. Leur durée de vie dépend de
vous :
– nettoyez les balais, le pare-brise
et la lunette arrière régulièrement
avec de l’eau savonneuse ;
– ne les utilisez pas lorsque le
pare-brise ou la lunette arrière
sont secs ;
– décollez-les du pare-brise ou de
la lunette arrière lorsqu’ils n’ont
pas fonctionné depuis longtemps.
BALAIS D’ESSUIE-VITRES : remplacement (2/2)
Remontage
5
C
Pour remonter le balai d’essuievitre, procédez dans le sens inverse.
Assurez-vous du bon verrouillage du
balai.
6
– Par temps de gel,
a ssurez-vous que les
­
balais ­d ’essuie-­v itre ne
sont pas immobilisés par le
givre (risque d’échauffement du
moteur).
–
Surveillez l’état des balais. Ils
sont à changer dès que leur efficacité diminue : environ tous les
ans.
Balai d’essuie-vitre arrière 5
La manette en position arrêt (désactivée) :
– soulevez le bras d’essuie-vitre 6 ;
– faites pivoter le balai 5 (mouvement C) jusqu’à le déclipper ;
– dégagez le balai en tirant sur celuici.
Surveillez l’état des balais d’essuievitres.
– nettoyez les balais, le pare-brise
et la lunette arrière régulièrement
avec de l’eau savonneuse ;
– ne les utilisez pas lorsque le
pare-brise ou la lunette arrière
sont secs ;
– décollez-les du pare-brise ou de
la lunette arrière lorsqu’ils n’ont
pas fonctionné depuis longtemps.
Durant le changement du balai,
lorsque celui-ci est retiré, veillez à
ne pas laisser le bras retomber sur
la vitre : risque de casser la vitre.
Avant de changer le balai
d’essuie-vitre arrière,
assurez­
-vous que la manette est en position arrêt
(désactivée).
Risque de blessures.
5.35
REMORQUAGE : dépannage (1/2)
Avant tout remorquage, positionnez la
boîte de vitesses en position neutre
(position N pour les véhicules équipés
d’une boîte de vitesses automatique),
déverrouillez la colonne de direction,
puis desserrez le frein de parking.
Il est impératif de respecter la
r églementation en vigueur sur le
­
­remorquage. Si vous êtes le véhicule
tractant, ne dépassez pas le poids remorquable de votre véhicule ➥ 6.9.
Déverrouillage de la colonne de
direction
Remorquage d’un véhicule
à boîte de vitesses
automatique, levier
mécanique
Insérez la clé dans le contacteur de
démarrage sur la position « Marche »
ON 2 ou, suivant véhicule, carte dans
l’habitacle, appuyez deux secondes
environ sur le bouton de démarrage du
moteur.
Repositionnez le levier au point mort
(position N pour les véhicules équipés
d’une boîte de vitesses automatique).
La colonne se déverrouille, les fonctions accessoires sont alimentées :
vous pouvez utiliser l’éclairage du véhicule (feux de direction, de stop…). La
nuit, le véhicule doit être éclairé.
2
Transportez le véhicule posé sur un
plateau ou remorquez-le roues avant
soulevées.
Exceptionnellement, vous pouvez
le remorquer les quatre roues au sol,
en marche avant uniquement, avec la
boite de vitesses en position neutre N
et sur un parcours maximum de 80 km
et à une vitesse maxi de 25 km/h.
À la mise en route, dans le cas où le
levier est bloqué sur P alors que vous
appuyez sur la pédale de frein, il y a
possibilité de libérer manuellement le
levier pour débloquer les roues motrices.
Pour cela, déclippez la base du soufflet, enfoncez le bouton poussoir 2 et
simultanément sur le bouton 1 du levier
afin de déverrouiller le levier.
Suivant véhicule, remorquage terminé,
exercez deux impulsions sur le bouton
de démarrage du moteur (risque de décharge de la batterie).
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
Laissez la carte dans le
véhicule durant le remorquage.
Risque de blocage de la
colonne de direction.
5.36
1
REMORQUAGE : dépannage (2/2)
D
B
6
4
A
C
3
5
Utilisez exclusivement les points
de remorquage avant 3 et arrière 7
(jamais les tubes de transmission ou
toute autre partie du véhicule). Ces
points de remorquage ne peuvent
être utilisés qu’en traction. En aucun
cas, ils ne doivent servir pour s­ oulever
d irectement ou indirectement le
­
­véhicule.
Moteur arrêté, les assistances de direction et de
freinage ne sont plus opérationnelles.
Vissez l’anneau de remorquage 5 au
maximum : dans un premier temps, à
la main jusqu’en butée, puis terminez
en bloquant à l’aide de la clé de roue
ou, suivant véhicule, du levier.
Utilisez exclusivement l’anneau de
remorquage 5 et la clé de roue ou le
levier rangés avec les outils ➥ 5.7.
7
5
Accès aux points de
remorquage
Point de remorquage avant
Appuyez sur la zone A et maintenez
la pression tout en tirant sur la zone B
pour ouvrir la trappe 4.
Point de remorquage arrière
Appuyez sur la zone C et maintenez
la pression tout en tirant sur la zone D
pour ouvrir la trappe 6.
Assurez-vous du bon vissage de l’anneau.
Risque de perte de l’objet
remorqué.
– Utilisez une barre de remorquage rigide. En cas
d’utilisation de corde ou de
câble (lorsque la législation
l’autorise), le véhicule tracté doit
être apte au freinage.
– Il ne faut pas remorquer un véhicule dont l’aptitude au roulage
est altérée.
– Évitez les à-coups à l’accélération et au freinage qui pourraient
endommager le véhicule.
– Dans tous les cas, il est conseillé
de ne pas dépasser 25 km/h.
Ne laissez jamais les outils
pêle-mêle dans le véhicule :
risque de projections lors
d’un freinage.
5.37
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (1/7)
Utilisation de la carte
CAUSES POSSIBLES
QUE FAIRE
La carte ne fonctionne pas pour déverrouiller ou verrouiller les portes.
Pile de la carte usée.
Remplacez la pile. Vous pouvez ­toujours
verrouiller/déverrouiller et démarrer votre
véhicule ➥ 1.16 et ➥ 2.4 ou ➥ 2.6.
Utilisation d’appareils fonctionnant
sur la même fréquence que la carte
(téléphone portable…).
Arrêtez l’utilisation des appareils ou ­utilisez
la clé intégrée ➥ 1.16.
Véhicule situé dans une zone à forts
rayonnements électromagnétiques.
Batterie du véhicule déchargée.
Utilisez la clé intégrée à la carte ➥ 1.16.
Le message « Placer carte sur zone
+ START » apparaît au tableau de
bord.
Placez la carte sur la zone de dépose
➥ 2.6 puis appuyez sur le bouton START.
Le véhicule est démarré.
Moteur tournant, le verrouillage/déverrouillage de la carte est inhibé. Coupez le
contact.
Désynchronisation de la carte
Déverrouillez la porte conducteur à l’aide
de la clé intégrée à la carte dans la serrure
de porte ➥ 1.16, puis placez la carte sur la
zone de dépose ➥ 2.6 et appuyez sur le
bouton START pour synchroniser la carte.
5.38
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (2/7)
Les conseils suivants vous permettent de vous dépanner rapidement et provisoirement ; par sécurité consultez dès que
possible un Représentant de la marque.
Utilisation de la télécommande
CAUSES POSSIBLES
La télécommande ne fonctionne pas Pile de la télécommande usée.
pour déverrouiller ou verrouiller les
portes.
QUE FAIRE
Utilisez la clé.
Utilisation d’appareils fonctionnant sur la Arrêtez l’utilisation des appareils ou utilimême fréquence que la télécommande (té- sez la clé.
léphone portable…).
Véhicule situé dans une zone à forts rayon- Remplacez la pile. Vous pouvez toujours
nements électromagnétiques.
verrouiller, déverrouiller et démarrer votre
Batterie déchargée.
véhicule ➥ 1.16 et ➥ 2.4 ou ➥ 2.6.
Le véhicule est démarré.
Moteur tournant, le verrouillage/déverrouillage avec la clé est inhibé. Coupez le
contact.
Désynchronisation de la télécommande
Déverrouillez la porte conducteur à l’aide
de la clé dans la serrure de la porte ➥ 1.16,
puis démarrez le moteur pour synchroniser la télécommande ➥ 2.4 ou ➥ 2.6.
5.39
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (3/7)
Vous actionnez le démarreur
CAUSES POSSIBLES
Les témoins de tableau de bord fai- Cosses de batterie mal serrées,
blissent ou ne s’allument pas, le démar- débranchées ou oxydées.
reur ne tourne pas.
Batterie déchargée ou hors
d’usage.
Le moteur ne veut pas démarrer.
Circuit défectueux.
Conditions de démarrage non
remplies.
La carte « mains libres » ne
fonctionne pas.
QUE FAIRE
Resserrez-les, rebranchez-les ou nettoyez-les si elles
sont oxydées.
Branchez une autre batterie sur la batterie d
­ éfaillante.
➥ 5.26 ou remplacez la batterie si ­nécessaire.
Ne poussez pas le véhicule si la ­colonne de ­direction
est verrouillée.
Consultez un Représentant de la marque.
➥ 2.4 ou ➥ 2.6.
Placez la carte dans le logement prévu à cet effet en
console centrale ➥ 2.4 ou ➥ 2.6.
Véhicule à l’arrêt, moteur froid, le ralenti Version essence, ceci n’est pas
moteur est élevé.
obligatoirement une anomalie.
Cela peut provenir de la montée
en température du moteur.
Le ralenti moteur doit diminuer au bout d’une minute
environ. Si ce n’est pas le cas, cela peut provenir
d’une autre cause. Faites appel à un Représentant de
la marque.
Le moteur refuse de s’arrêter.
Carte non détectée.
Placez la carte dans le logement prévu à cet effet en
console centrale.
Faites un appui long sur le bouton de démarrage.
Problème électronique.
Appuyez 3 fois rapidement ou faites un appui long sur
le bouton de démarrage.
Manœuvrez le volant tout en appuyant sur le bouton
de démarrage du moteur ou, suivant véhicule, tout en
manœuvrant la clé ➥ 2.4.
La colonne de direction reste verrouil- Volant bloqué.
lée.
Circuit électrique défectueux.
5.40
Consultez un Représentant de la marque.
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (4/7)
Sur route
CAUSES POSSIBLES
QUE FAIRE
Vibrations.
Pneumatiques mal gonflés ou mal
équilibrés ou endommagés.
Vérifiez la pression des pneumatiques ; si
ce n’est pas la cause, faites vérifier leur
état par un Représentant de la marque.
Fumée blanche à l’échappement.
Version Diesel, ceci n’est pas obligatoirement une anomalie, la fumée
peut provenir de la régénération du
filtre à particules.
➥ 2.18.
Version essence, ceci n’est pas obligatoirement une anomalie. Selon les
conditions climatiques (froid, humidité...), la fumée peut se produire lors
de fortes accélérations du véhicule.
Réduisez le régime moteur et évitez les accélérations brutales pour faire disparaître
progressivement la fumée. Si ce n’est
pas le cas, cela peut provenir d’une autre
cause. Consultez un Représentant de la
marque.
Court-circuit ou fuite du circuit de refroidissement.
Arrêtez-vous, coupez le contact,
­éloignez-vous du véhicule et faites appel à
un Représentant de la marque.
en virage ou au freinage.
Le niveau est trop bas.
Ajoutez de l’huile moteur ➥ 4.5.
tarde à s’éteindre ou reste allumé à
l’accélération.
Manque de pression d’huile.
Arrêtez-vous :
faites
appel
un Représentant de la marque.
Fumée sous capot moteur.
Le témoin de pression d’huile s’allume :
à
5.41
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (5/7)
Sur route
CAUSES POSSIBLES
QUE FAIRE
La direction devient dure.
Surchauffe de l’assistance.
Roulez prudemment à allure réduite, faites
attention au niveau d’effort dans le volant
nécessaire pour tourner les roues.
Panne du moteur électrique d’assistance.
Consultez un Représentant de la marque.
Défaillance du système d’assistance
Le moteur chauffe. L’indicateur de
température de liquide de refroidissement se situe dans la zone d’alerte
et le témoin ® s’allume.
Bouillonnement dans le bocal de liquide de refroidissement.
Panne du motoventilateur.
Stoppez le véhicule, arrêtez le moteur
et faites appel à un Représentant de la
marque.
Fuites de liquide de refroidissement.
Vérifiez le bocal de liquide de
r efroidissement : il doit contenir du
­
­liquide. S’il n’en contient pas, consultez
un Représentant de la marque le plus tôt
­possible.
Panne mécanique : joint de culasse
détérioré.
Arrêtez le moteur.
Faites appel à un Représentant de la
marque.
Radiateur : Dans le cas d’un important manque de liquide de refroidissement n’oubliez pas qu’il ne faut jamais faire le
plein avec du liquide de refroidissement froid lorsque le moteur est très chaud. Après toute intervention sur le véhicule
ayant nécessité la vidange, même partielle, du circuit de refroidissement, ce dernier doit être rempli d’un mélange neuf
convenablement dosé. Nous vous rappelons qu’il est impératif de n’utiliser qu’un produit sélectionné par nos Services
Techniques.
5.42
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (6/7)
Appareillage électrique
CAUSES POSSIBLES
QUE FAIRE
L’essuie-vitre ne fonctionne pas.
Balais d’essuie-vitres collés.
Décollez les balais avant d’utiliser l’essuievitre.
Circuit électrique défectueux.
Consultez un Représentant de la marque.
Fusible endommagé.
Remplacez ou faites remplacer le fusible
➥ 5.31.
L’essuie-vitre ne s’arrête plus.
Commandes électriques défectueuses.
Consultez un Représentant de la marque.
Fréquence plus rapide des feux clignotants.
Ampoule arrière grillée.
➥ 5.16.
Les feux clignotants ne fonctionnent
plus.
Circuit électrique ou commande défectueux.
Consultez un Représentant de la marque.
Fusible endommagé.
Remplacez ou faites remplacer le fusible
➥ 5.31.
Circuit électrique ou commande défectueux.
Consultez un Représentant de la marque.
Fusible endommagé.
Remplacez ou faites remplacer le fusible
➥ 5.31.
Les projecteurs ne s’allument ou ne
s’éteignent plus.
5.43
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT (7/7)
Appareillage électrique
CAUSES POSSIBLES
Traces de condensation dans les projecteurs avant ou feux arrière.
La présence de trace de c­ ondensation
peut être un phénomène naturel lié
aux variations de température et à
l’hygrométrie.
QUE FAIRE
Dans ce cas, les traces disparaîtront
progressivement lors de l’utilisation
des feux.
L’allumage du témoin de non-port des
ceintures avant est incohérent avec
l’état de bouclage des ceintures.
5.44
Un objet est intercalé entre le ­plancher
et le siège et gêne le fonctionnement
du capteur.
Retirez tout objet placé sous les sièges
avant.
Chapitre 6 : caractéristiques techniques
Plaque d’identification véhicule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informations techniques pour les secours. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Identification moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimensions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caractéristiques moteurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Masses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Charge remorquable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pièces de rechange et réparations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Justificatifs d’entretien. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contrôle anticorrosion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.9
6.9
6.10
6.11
6.17
6.1
PLAQUES D’IDENTIFICATION VÉHICULE
A
A
10
9
1
2
3
4
5
6
7
8
Les indications figurant sur la plaque
constructeur sont à rappeler dans
toutes vos lettres ou commandes.
La présence et l’emplacement des
informations dépendent du véhicule.
B
6.2
Plaque constructeur A
1 Nom du constructeur.
2 Numéro de conception communautaire ou numéro d’homologation.
3 Numéro d’identification.
Suivant véhicule, cette information est rappelée sur le marquage B.
4 MMAC
(Masse
Maximum
Autorisée en Charge).
5 MTR (Masse Totale Roulante : véhicule en charge avec remorque).
6 MMTA (Masse Maximum Totale
Autorisée) essieu avant.
7 MMTA essieu arrière.
8 Réservé aux inscriptions partenariat ou complémentaires.
9 Émission échappement Diesel.
Suivant véhicule, cette information n’est pas indiquée sur la
plaque constructeur mais sur
l’étiquette opacité fumée moteur
➥ 2.18.
10 Référence peinture (code couleur).
INFORMATIONS TECHNIQUES POUR LES SECOURS
A
A
Le QR Code figurant sur l’étiquette A
permet aux professionnels de secours
au moyen d’une tablette ou d’un smartphone, d’accéder immédiatement aux
informations techniques utiles pour une
intervention sur le véhicule en cas d’accident.
Veillez à ce que l’étiquette A soit toujours visible et présente sur le parebrise ainsi que sur la lunette arrière.
Toute modification ou dégradation
empêcherait l’accès aux informations.
6.3
IDENTIFICATION MOTEUR
A
1
2
3
A
A
Les indications d’identification
moteur figurant sur la zone A sont à
rappeler dans toutes vos lettres ou
commandes.
(emplacement différent suivant motorisation)
1 Type du moteur.
2 Indice du moteur.
3 Numéro de série du moteur.
A
6.4
A
DIMENSIONS (en mètres)
0,876
2,639
0,712
1,554
4,227
1,576* à 1,585*
1,541
2,003
* À vide
6.5
CARACTÉRISTIQUES MOTEURS (1/3)
Versions
1.6 SCe
1.0 TCe
1.3 TCe
1.5 dCi
Type moteur
(voir plaque moteur)
H4M
H4D Turbo
H5H Turbo
K9K Turbo
Cylindrée (cm3)
1598
999
1 330
1 461
Type de carburant
Indice d’octane
6.6
Essence
Gazole
Carburant sans plomb impérativement, d’in- L’étiquette située dans la trappe à carburant
dice d’octane tel que précisé sur l’étiquette vous indique les carburants autorisés.
située dans la trappe à carburant ➥ 1.108.
CARACTÉRISTIQUES MOTEURS (2/3)
Versions
1.6 SCe
1.0 TCe
1.3 TCe
1.5 dCi
Type moteur
(voir plaque moteur)
H4M
H4D Turbo
H5H Turbo
K9K Turbo
Cylindrée (cm3)
1598
999
1 330
1 461
Carburants conformes aux
normes européennes avec
lesquels les moteurs des
véhicules commercialisés
en Europe sont compatibles
(pour tous les autres cas,
consultez un Représentant de
la marque).
Essence sans plomb conforme
à la norme EN 228 contenant jusqu’à 5 % d’éthanol en
volume.
Carburant Diesel conforme à la
norme EN 590 contenant jusqu’à
7 % d’esters méthyliques d’acides
gras en volume.
Essence sans plomb conforme
à la norme EN 228 contenant
jusqu’à 10 % d’éthanol en
volume.
Carburant Diesel conforme à
la norme EN 16734 contenant
jusqu’à 10 % d’esters méthyliques
d’acides gras en volume.
Carburant Diesel paraffinique
conforme à la norme EN 15940
contenant jusqu’à 7% d’esters
méthyliques d’acides gras en
volume.
6.7
CARACTÉRISTIQUES MOTEURS (3/3)
Versions
1.6 SCe
1.0 TCe
1.3 TCe
1.5 dCi
Type moteur
(voir plaque moteur)
H4M
H4D Turbo
H5H Turbo
K9K Turbo
Cylindrée (cm3)
1598
999
1 330
1 461
Bougies
N’utilisez que les bougies spécifiées pour le moteur
de votre véhicule.
Leur type doit être indiqué sur une étiquette collée
dans le compartiment moteur, sinon consultez un
Représentant de la marque.
Le montage de bougies non spécifiées peut entraîner la détérioration de votre moteur.
6.8
–
MASSES (en kg)
Les masses indiquées sont celles d’un véhicule de base et sans options : elles varient en fonction de l’équipement de
votre véhicule. Consultez le Représentant de la marque.
Masse Maximum Autorisée en Charge (MMAC)
Masse Maximum Totale Autorisée (MMTA)
Masse Totale Roulante (MTR)
Masse Remorque Freinée*
Masses indiquées sur la plaque constructeur ➥ 6.2
s’obtient par calcul : MTR - MMAC
Masse Remorque non Freinée*
630 kg
Charge admise sur le point d’attelage*
75 kg
Charge admise sur le toit
80 kg (y compris dispositif de portage)
* Charge remorquable (Remorquage de caravane, bateau, ...)
Le remorquage est interdit lorsque le calcul MTR - MMAC est égal à zéro ou lorsque la MTR est égale à zéro (ou n’est pas renseignée) sur la plaque constructeur.
– Il est important de respecter les conditions de remorquage admises par la législation locale et, notamment, celles définies par
le code de la route. Pour toute adaptation d’attelage adressez-vous à votre Représentant de la marque.
– Dans le cas d’un véhicule attelé, la masse totale roulante (véhicule + remorque) ne doit jamais être dépassée. Cependant
est toléré :
– un dépassement de la MMTA arrière dans la limite de 15 %,
– un dépassement de la MMAC dans la limite de 10 % ou 100 kg (à la première de ces deux limites atteinte).
Dans les deux cas, la vitesse maximum de l’ensemble roulant ne doit pas dépasser 100 km/h et la pression des pneumatiques
doit être augmentée de 0,2 bar (3 PSI).
– Le rendement moteur et l’aptitude en côte diminuant avec l’altitude, nous préconisons de réduire la charge maximum de 10 %
à 1 000 mètres, puis 10 % supplémentaires à chaque palier de 1 000 mètres.
6.9
PIÈCES DE RECHANGE ET RÉPARATIONS
Les pièces de rechange d’origine sont conçues sur la base d’un cahier des charges très strict et font l’objet de tests spécifiques.
De ce fait, elles ont un niveau de qualité au moins équivalent à celles qui sont montées sur les véhicules neufs.
En utilisant systématiquement les pièces de rechange d’origine, vous avez l’assurance de préserver les performances de votre
véhicule. En outre, les réparations effectuées dans le Réseau de la marque avec des pièces de rechange d’origine sont garanties
selon les conditions données au dos de l’ordre de réparation.
6.10
JUSTIFICATIFS D’ENTRETIEN (1/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
Tampon
Révision
□
.......................................
□
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Tampon
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.11
JUSTIFICATIFS D’ENTRETIEN (2/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
Tampon
Révision
□
.......................................
□
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.12
Tampon
JUSTIFICATIFS D’ENTRETIEN (3/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
Tampon
Révision
□
.......................................
□
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Tampon
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.13
JUSTIFICATIFS D’ENTRETIEN (4/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
Tampon
Révision
□
.......................................
□
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.14
Tampon
JUSTIFICATIFS D’ENTRETIEN (5/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
Tampon
Révision
□
.......................................
□
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Tampon
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.15
JUSTIFICATIFS D’ENTRETIEN (6/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
Tampon
Révision
□
.......................................
□
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.16
Tampon
CONTRÔLE ANTICORROSION (1/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN : ..........................................................
Réparation pour corrosion à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
6.17
CONTRÔLE ANTICORROSION (2/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN : ..........................................................
Réparation pour corrosion à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Date de réparation :
6.18
Tampon
CONTRÔLE ANTICORROSION (3/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN : ..........................................................
Réparation pour corrosion à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
6.19
CONTRÔLE ANTICORROSION (4/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN : ..........................................................
Réparation pour corrosion à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Date de réparation :
6.20
Tampon
CONTRÔLE ANTICORROSION (5/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN : ..........................................................
Réparation pour corrosion à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
6.21
6.22
INDEX ALPHABÉTIQUE (1/8)
A
ABS...............................................................1.60, 2.46 → 2.50
accès
véhicule........................................................0.2, 1.2 → 1.12
accessoires............................................................ 2.8, 5.30
accoudoir
avant.................................................................... 1.21, 3.31
AdBlue................................................................ 1.113 → 1.116
aérateurs..................................................................... 3.3 – 3.4
afficheur................................... 1.58 → 1.63, 1.65 → 1.70, 3.17
aide au démarrage en côte....................................2.46 → 2.50
aide au maintien de voie........................................2.56 → 2.61
aide au parking...................1.84 – 1.85, 2.133 → 2.139, 2.137,
2.140 → 2.142
aide au parking : stationnement assisté............2.133 → 2.142,
2.147 → 2.151
aides à la conduite..........0.5, 1.62, 1.84 – 1.85, 2.51 → 2.151,
2.162 → 2.164, 3.2
air conditionné..........................................................3.5 → 3.16
airbag
activation airbags passager avant..1.45, 1.48, 1.51 → 1.53
désactivation airbag passager avant.......1.49, 1.51 → 1.53
airbag........ 0.6, 1.28 → 1.36, 1.43, 1.45 → 1.49, 1.51 → 1.53,
1.59, 1.63, 1.81
alarme sonore d’oubli d’éclairage....................................... 1.96
alarme sonore de survitesse............................ 1.65, 1.67, 1.70
alerte de sortie de voie..................................1.62, 2.51 → 2.61
alerte de survitesse.......................................1.62, 2.90 → 2.94
alerte distances de sécurité....................................2.69 → 2.72
allume-cigares.................................................................... 3.33
aménagements.......................................................3.29 → 3.32
ampoules
remplacement...................................................5.16 → 5.21
angle mort : avertisseur....................................2.62 → 2.68
anneaux d’arrimage............................................................ 3.40
anneaux de remorquage......................... 5.7 – 5.8, 5.36 – 5.37
anomalies de fonctionnement
piles carte.......................................................... 5.24 – 5.25
piles télécommande........................................... 5.22 – 5.23
anomalies de fonctionnement........................... 1.3, 1.20, 1.22,
1.30, 1.53, 1.58 → 1.63, 1.71 → 1.73, 1.81 – 1.82, 1.95 – 1.96,
1.103, 1.115 – 1.116, 2.8, 2.15 → 2.19, 2.28, 2.47 → 2.50,
2.53 – 2.54, 2.59 – 2.60, 2.66, 2.86, 2.93, 2.110, 2.137, 2.145,
2.157, 2.161, 2.164, 3.15, 3.21, 5.31 → 5.33, 5.38 → 5.44
antipatinage...................................................1.60, 2.46 → 2.50
antipollution
conseils......................................................................... 2.38
appareils de contrôle... 1.58 → 1.63, 1.65 → 1.74, 1.86 – 1.87,
1.87
appel
lumineux....................................................................... 1.99
appel d’urgence..................................................2.162 → 2.164
appuis-tête
arrière........................................................................... 3.34
appuis-tête................................................................. 1.92, 3.34
arrêt du moteur................................2.4 – 2.5, 2.9, 2.25 → 2.28
assistance à la conduite......................0.5, 2.46, 2.51 → 2.116,
2.133 → 2.142, 2.147 → 2.151, 2.162 → 2.164, 3.2
assistance au freinage d’urgence..................1.62, 2.46 → 2.50
assistance de direction....................................................... 1.89
assistant Autoroute et Trafic...............................2.117 → 2.132
attelage
montage........................................................................ 3.41
Autohold............................................................................. 2.29
autonomie de vidange......................... 1.72 – 1.73, 1.78 – 1.79
autonomie du véhicule..................................................... 1.115
avertisseur d’angle mort.........................................2.62 → 2.68
avertisseur de perte de pression des pneumatiques......... 1.61,
2.40 → 2.45, 5.5, 5.11
avertisseurs sonore et lumineux......................................... 1.99
7.1
INDEX ALPHABÉTIQUE (2/8)
B
badge ......................................................................1.6 → 1.12
balais d’essuie-vitres............................. 0.9, 1.102, 1.105, 5.34
banquette arrière................................... 1.42, 1.44, 3.35 – 3.36
barres de toit........................................................... 3.42 – 3.43
batterie...............................0.8, 1.59, 4.13 – 4.14, 5.26 → 5.28
dépannage........................................................5.26 → 5.28
becquet............................................................................... 3.43
bienvenue à bord de votre véhicule .................................... 0.1
bip sonore........................................................................... 1.82
bloc-outils............................................................5.3, 5.7 → 5.9
boîte automatique
dépannage.................................................................... 5.36
boîte de vitesses automatique (utilisation)............... 2.24, 2.28,
2.152 → 2.157, 2.154 → 2.161
bouchon de réservoir carburant.........................1.108 → 1.112
bouchon de réservoir réactif............................... 1.113 → 1.116
bouton de démarrage/arrêt moteur..........................2.6 → 2.11
C
caméra de recul..................................................2.140 → 2.142
caméra multivues...................................................2.73 → 2.81
capacité du réservoir carburant..........................1.108 → 1.112
capacité du réservoir réactif............................... 1.113 → 1.116
capacité réservoir additionnel......................... 1.72 – 1.73, 1.79
capacités huile moteur...............................................4.5 → 4.7
capot moteur............................................................... 4.2 – 4.3
caractéristiques moteurs.....................................6.4, 6.6 → 6.8
caractéristiques techniques......................................6.5 → 6.10
caravanage.................................................................. 3.41, 6.9
carburant
conseils d’économie................... 2.30 → 2.37, 2.31 → 2.37
consommation................................2.30 → 2.32, 2.35, 2.37
qualité...........................................................1.108 → 1.112
remplissage..................................................1.108 → 1.112
carburant autonomie.................... 1.61, 1.65, 1.67, 1.69 – 1.70
7.2
carte
mains libres.........................................................1.9 → 1.12
carte : pile................................................................ 5.24 – 5.25
carte : utilisation.......................................................1.6 → 1.12
carte « mains libres » : pile...................................... 5.24 – 5.25
catalyseur...............................................................2.16 → 2.19
ceintures de sécurité....... 0.6, 1.23 → 1.33, 1.36, 1.40 → 1.42,
1.45 → 1.50, 1.63, 4.19
cendrier.............................................................................. 3.33
centrage voie......................................................2.123 → 2.132
changement de lampes..........................................5.15 → 5.18
changement de roue............................................... 5.10 – 5.11
changement de vitesses....................... 1.60, 2.24, 2.30 – 2.31,
2.152 → 2.157, 2.154 → 2.161
charge admise sur le toit...................................................... 6.9
charges remorquables.......................................................... 6.9
chargeur sans fil................................................................. 3.18
chauffage..................................................................3.5 → 3.14
clé /télécommande
supercondamnation........................................................ 1.5
clé d’enjoliveur............................................................5.7 → 5.9
clé de roue............................................... 5.7 – 5.8, 5.10 – 5.11
clé de secours............................................................1.6 → 1.8
clé/télécommande à radiofréquence
pile..................................................................... 5.22 – 5.23
utilisation...............................................................1.2 → 1.4
clés.......................................................................1.2 → 1.5
clignotants................................................1.99, 5.15 → 5.18
climatisation........................................................3.5 → 3.15
coffre à bagages....1.6 → 1.8, 1.15, 1.18, 3.37, 3.39 – 3.40
commande intégrée de téléphone mains-libres.....3.17 → 3.19
commande sous volant..........................................3.17 → 3.19
commandes
au volant...........................................................3.17 → 3.19
des portes/ouvrants........................................................ 1.4
commandes...................................0.4, 1.54 → 1.57, 2.94, 2.98
INDEX ALPHABÉTIQUE (3/8)
condamnation automatique des ouvrants en roulage........ 1.20
condamnation des portes.. 1.2 – 1.3, 1.5 → 1.12, 1.16 → 1.20,
1.83 – 1.84
conditionnement d’air...............................................3.3 → 3.14
conduite.....................................................................................
0.5, 1.83 – 1.84, 2.2, 2.4 → 2.11, 2.16 → 2.19, 2.25 → 2.37,
2.31 → 2.37, 2.40 → 2.89, 2.94 → 2.116, 2.133 → 2.142,
2.147 → 2.157, 2.154 → 2.164, 3.2
conseils antipollution................................................. 1.81, 2.38
conseils de conduite......................... 2.30 → 2.32, 2.35 → 2.37
consommation de carburant..............1.72 – 1.73, 2.30 → 2.32,
2.35 – 2.36, 3.15
contacteur de démarrage................................2.3, 2.25 → 2.28
contrôle anticorrosion.............................................6.17 → 6.21
contrôle dynamique de conduite : ESC..................2.46 → 2.50
coussin gonflable
airbag............................................1.28 → 1.33, 1.35 – 1.36
crevaison................................0.9, 1.82, 5.2 → 5.8, 5.10 – 5.11
cric.................................................... 5.3, 5.7 – 5.8, 5.10 – 5.11
D
décondamnation des portes............... 1.6 → 1.12, 1.16 → 1.20
dégivrage/désembuage de pare-brise.............3.8, 3.11 → 3.14
démarrage.......................................................................... 1.80
démarrage moteur....................................................2.3 → 2.15
dépannage .......................................................................... 0.9
désembuage
pare-brise...................................................3.8, 3.11 → 3.14
vitre arrière.................................................3.5, 3.11 → 3.14
détection de panneaux : alerte de survitesse.........2.90 → 2.93
détection de piétons...............................................2.82 → 2.89
détection de véhicules............................................2.82 → 2.89
dimensions........................................................................... 6.5
direction à assistance variable........................................... 1.89
direction assistée................................................................ 1.89
dispositifs de protection latérale.............................. 1.34 – 1.35
dispositifs de retenue complémentaires............................. 1.36
latéraux......................................................................... 1.35
aux ceintures avant...........................................1.28 → 1.33
aux ceintures arrière..................................................... 1.34
dispositifs de retenue enfants.............1.37 – 1.38, 1.40 → 1.50
distances de sécurité..............................................2.69 → 2.72
dossier................................................................................ 1.21
E
éclairage
boîte à gants................................................................. 5.21
extérieur.......................................................................... 0.2
éclairage :
extérieur..........................................................1.93 → 1.100
intérieur....................................... 3.26 → 3.28, 5.19 → 5.21
tableau de bord.................................................1.93 → 1.98
éclairage intérieur :
remplacement des lampes................................5.19 → 5.21
éclairage :
extérieur d’accompagnement................... 1.83 – 1.84, 1.97
éclairage d’ambiance......................................................... 5.21
ECO conduite................................................1.61, 2.30 → 2.37
économies de carburant................... 2.30 → 2.37, 2.31 → 2.37
écran
affichages de navigation .................................3.17 → 3.19
écran navigation...............................................3.17 → 3.19
écrans
écran multimédia................2.33 – 2.34, 2.59 → 2.61, 2.63,
2.70, 2.73 → 2.81, 2.85, 2.91, 2.135 – 2.136, 2.140, 2.144,
2.150, 3.2, 3.13, 3.17 → 3.19
énergie
mode « ECO ».............................................................. 1.61
enfants.....................0.3, 1.37 – 1.38, 1.43 → 1.53, 3.20 – 3.21
enfants (sécurité).............................................. 1.15, 3.22, 3.24
enjoliveurs............................................................................ 5.9
entretien......................................................... 1.115, 2.38, 3.15
7.3
INDEX ALPHABÉTIQUE (4/8)
entretien :
carrosserie........................................................4.16 → 4.18
garnitures intérieures......................................... 4.19 – 4.20
mécanique.............................4.4, 4.13 – 4.14, 6.11 → 6.16
entretien :
autonomie de vidange................... 1.72 – 1.73, 1.78 – 1.79
environnement.................................................................... 2.39
équipements
multimédia.................................................................... 5.29
équipements multimédia............... 1.64, 1.69, 1.83, 1.86, 1.96,
3.17 → 3.19
ESC : Contrôle dynamique de conduite........1.60, 2.46 → 2.50
essuie-vitre/lave-vitre....................................................... 1.105
remplacement des balais........................ 1.104, 5.34 – 5.35
essuie-vitres............................................1.101 → 1.107, 1.107
essuie-vitres/lave-vitre......................... 1.83 – 1.84, 5.34 – 5.35
filtre
à gazole........................................................................ 1.81
filtre :
à air............................................................................... 4.10
à huile...................................................................4.5 → 4.7
à particules.......................................................... 1.61, 2.17
habitacle....................................................................... 4.10
fonction mode « ECO »...................................................... 1.61
fonction Stop and Start............ 2.12 → 2.15, 2.25, 2.29 → 2.31
frein.................................................................................... 2.29
frein à main.............................................................. 2.24 – 2.25
frein de parking..............................................1.80, 2.25 → 2.29
frein de parking assisté.................................1.60, 2.25 → 2.29
freinage actif d’urgence.................................1.62, 2.82 → 2.89
freinage d’urgence................... 1.62, 2.46 → 2.50, 2.82 → 2.89
fusibles............................................................0.9, 5.31 → 5.33
F
fermeture des portes.......................... 1.6 → 1.12, 1.14 → 1.20
fermeture/ouverture :
du coffre.......................................................................... 1.4
du toit ouvrant................................................................. 1.4
feux de jour.................. 1.2 – 1.3, 1.6 → 1.8, 1.84, 1.93 → 1.98
feux :
de brouillard....................................1.59, 1.93 → 1.98, 5.17
de croisement.............. 1.59, 1.93 – 1.94, 1.96 – 1.97, 5.15
de détresse................................................................... 1.99
de direction...................................... 1.59, 1.99, 5.15 – 5.16
de plaque d’immatriculation............................... 5.17 – 5.18
de position....................................... 1.93, 1.97, 5.15 – 5.16
de recul......................................................................... 5.17
de route...........................................1.59, 1.93 → 1.95, 5.15
de stop..............................................................5.16 → 5.18
réglage........................................................................ 1.100
réglage de la hauteur des faisceaux........................... 1.100
G
galerie
barres de toit...................................................... 3.42 – 3.43
garnitures intérieures
entretien............................................................. 4.19 – 4.20
gonflage des pneumatiques..............2.40 → 2.45, 4.11 – 4.12,
5.4 → 5.6, 5.11, 5.13
GPL......................................................1.37, 1.76, 2.20 → 2.23
7.4
H
haut-parleurs
emplacement................................................................ 5.29
heure.............................................................. 1.86 – 1.87, 1.87
réglage...................................................... 1.72 – 1.73, 1.77
huile moteur................................................................4.4 → 4.7
I
identification du moteur................................................. 0.7, 6.4
identification du véhicule...................................................... 0.7
INDEX ALPHABÉTIQUE (5/8)
incidents
anomalies de fonctionnement..............................................
1.115 – 1.116, 2.16 → 2.19, 2.28, 2.47 → 2.50, 2.53 – 2.54,
2.59 – 2.60, 2.66, 2.86, 2.93, 2.137, 2.157, 2.161, 2.164,
3.15, 3.21, 5.31 → 5.33, 5.38 → 5.44
indicateurs.................................................................... 2.64
indicateurs :
de direction................................................................... 1.99
de tableau de bord...........................................1.58 → 1.63,
1.65 → 1.70, 1.67 → 1.74, 1.115 – 1.116, 2.12 → 2.15,
2.17 – 2.19, 2.24 → 2.37, 2.31 → 2.38, 2.42 → 2.45
information et conseils généraux
bienvenue à bord de votre véhicule................................ 0.1
installation accessoires...................................................... 5.30
installation radio................................................................. 5.29
Isofix........................................ 1.40 → 1.42, 1.44, 1.48 → 1.50
J
jauge d’huile moteur............................................................. 4.4
justificatifs d’entretien.............................................6.11 → 6.16
K
kit de gonflage des pneumatiques..............2.43, 5.2, 5.4 → 5.6
klaxon................................................................................. 1.99
L
lampes
remplacement...................................................5.15 → 5.18
lavage...............................................................4.16 → 4.18
lave-vitre........................................................................... 1.105
lave-vitres................................................1.101 → 1.107, 1.107
levage du véhicule
changement de roue.......................................... 5.10 – 5.11
lève-vitres................................................................ 3.20 – 3.21
levier de sélection de boîte automatique...........2.152 → 2.157,
2.154 → 2.161
levier de vitesses............................... 2.24, 2.152, 2.154, 2.158
limiteur de vitesse..........................................1.62, 2.94 → 2.97
liquide de freins.................................................................... 4.9
liquide de refroidissement moteur.. 1.61, 1.66, 1.68 – 1.69, 4.8
M
maintien de voie : aide...........................................2.56 → 2.61
manivelle..................................................................... 5.7 – 5.8
marche arrière
passage........................................................................ 2.24
masses................................................................................. 6.9
menu de configuration............................................1.83 → 1.85
menu de personnalisation des réglages du véhicule........ 1.71,
1.83 → 1.85
messages au tableau de bord....... 1.71 → 1.82, 1.115 – 1.116,
2.12 → 2.15, 2.17 – 2.19, 2.25 → 2.28, 2.42 → 2.45
miroirs de courtoisie.................................................. 3.25, 5.21
mise en route.............................................. 2.152, 2.154, 2.158
mise en route du moteur............................................. 2.3 – 2.4
mise en veille du moteur...............................1.62, 2.12 → 2.15
mise sous contact du véhicule.................2.3 – 2.4, 2.6 → 2.11
mode AUTO............................................................1.93 → 1.95
mode ECO........................... 2.30 – 2.31, 2.35, 2.37, 3.13, 3.15
montre............................................................ 1.86 – 1.87, 1.87
moteur
caractéristiques.....................................................6.6 → 6.8
multimédia (équipement)........................................3.17 → 3.19
Multi-Sense................................................................. 1.89, 3.2
N
navigation...............................................................3.17 → 3.19
nettoyage :
intérieur véhicule................................................ 4.19 – 4.20
niveau d’huile moteur...............................1.60, 1.64, 4.4 → 4.7
niveau de carburant...... 1.58 → 1.63, 1.61, 1.65 → 1.70, 1.108
niveaux..............................................................0.8, 4.8 → 4.10
7.5
INDEX ALPHABÉTIQUE (6/8)
niveaux :
liquide de frein................................................................ 4.9
liquide de refroidissement............................................... 4.8
réservoir lave-vitre........................................................ 4.10
numéro d’identification véhicule (VIN).................................. 0.7
O
ordinateur de bord.1.58 → 1.63, 1.65, 1.67, 1.71 → 1.82, 1.84
outils...........................................................................5.7 → 5.9
ouverture des portes..............................................1.14 → 1.20
ouvrants ...................................................1.2 – 1.3, 1.9 → 1.12
P
palettes de changement de vitesse............ 2.152, 2.154, 2.158
pare-brise dégivrant...............................................3.11 → 3.14
pare-soleil........................................................................... 3.25
particularité des véhicules diesel............................. 2.18 – 2.19
particularité des véhicules essence......................... 2.16 – 2.17
particularité des versions GPL................................2.20 → 2.23
peinture
entretien............................................................4.16 → 4.18
personnalisation des réglages du véhicule............1.83 → 1.85
pièces de rechange............................................................ 6.10
piles........................................................................5.22 → 5.25
piles (télécommande).............................................. 5.22 – 5.23
plafonnier.......................................................3.26 → 3.28, 5.19
plage arrière.............................................................. 1.44, 3.38
planche de bord...............................................0.4, 1.54 → 1.57
plancher mobile.................................................................. 3.39
plaques d’identification......................................................... 6.2
plaques d’identification véhicule........................................... 0.7
pneumatiques.0.2, 2.37, 2.40 → 2.45, 4.11 – 4.12, 5.12 → 5.14
poignée de maintien........................................................... 3.32
porte de coffre..........................1.2 – 1.3, 1.6 → 1.8, 1.15, 1.18
portes......................................... 1.14 – 1.15, 1.60, 1.83 – 1.84
portes / porte de coffre................ 1.4, 1.6 → 1.12, 1.16 → 1.20
7.6
position de conduite
réglages.................................0.3, 1.23 → 1.27, 1.88 – 1.89
poste de conduite............................................0.4, 1.54 → 1.63
pour la sécurité des enfants............................................... 1.15
précautions d’utilisation......................................1.101 → 1.105
prééquipement radio.......................................................... 5.29
pression des pneumatiques.......... 0.7, 1.72 – 1.73, 1.77, 2.37,
2.40 → 2.45, 4.11 – 4.12, 5.2, 5.5 – 5.6, 5.11, 5.13
prétensionneurs......................................................1.28 → 1.33
prétensionneurs de ceintures
de sécurité avant..............................................1.28 → 1.33
prétensionneurs de ceintures de sécurité.......................... 1.34
prise accessoires............................................ 3.17 – 3.18, 3.33
prise USB........................................................................... 3.17
projecteurs
avant............................................................................. 5.15
réglage........................................................................ 1.100
remplacement des lampes............................................ 5.15
protection anticorrosion...................................................... 4.16
Q
QR Code ...................................................................... 0.7, 6.3
qualité réactif...................................................... 1.113 → 1.116
R
radar de recul.....................................................2.133 → 2.139
radio.......................................................................3.17 → 3.19
prééquipement.............................................................. 5.29
rangements............................................................3.29 → 3.32
rangements/aménagements................................................. 0.3
réactif (réservoir)................................................ 1.113 → 1.116
réactif remplissage............................................. 1.113 → 1.116
réamorçage carburant........................................................ 2.18
réglage de la position de conduite........1.21 → 1.27, 1.92, 3.34
réglage des projecteurs.................................................... 1.100
réglage des sièges avant........................................ 1.21 – 1.22
INDEX ALPHABÉTIQUE (7/8)
commandes électriques................................................ 1.21
réglage électrique de la hauteur des faisceaux................ 1.100
réglage position de conduite.............................................. 1.94
réglages..................................................................1.83 → 1.85
menu de configuration......................................1.83 → 1.85
réglages personnalisés du véhicule.......................1.83 → 1.85
régulateur - limiteur de vitesse....................1.62, 2.94 → 2.102
régulateur de vitesse...................................1.62, 2.98 → 2.116
régulateur de vitesse adaptatif...........................2.103 → 2.116
régulation de la température..................................3.11 → 3.14
remorquage.......................................................................... 0.9
remplacement
piles télécommande........................................... 5.22 – 5.23
remplissage réservoir additionnel....................................... 1.61
remorquage
attelage......................................................................... 3.41
dépannage......................................................... 5.36 – 5.37
répétiteurs latéraux............................................................. 5.18
réservoir
lave-vitres..................................................................... 4.10
liquide de freins............................................................... 4.9
liquide de refroidissement............................................... 4.8
réservoir réactif................................................... 1.113 → 1.116
réservoir réactif capacité.................................... 1.113 → 1.116
réservoir carburant
capacité...................................................................... 1.108
retenue complémentaire aux ceintures..................1.28 → 1.36
retenue enfants..................................1.37 – 1.38, 1.40 → 1.50
rétroviseurs......................................................0.2, 1.89 → 1.91
rodage.................................................................................. 2.2
roue de secours........................................................... 5.2 – 5.3
roues (sécurité)......................................................5.12 → 5.14
S
SCR : réduction catalytique sélective................. 1.113 → 1.116
sécurité enfants.......... 0.3, 1.2 – 1.3, 1.7, 1.9, 1.13, 1.15, 1.33,
1.37 – 1.38, 1.40 → 1.53, 3.20 → 3.22, 3.24
siège arrière....................................................................... 1.42
sièges
avant à commandes électriques................................... 1.21
sièges................................................................................... 0.3
sièges arrière............................................................. 1.26, 3.34
fonctionnalités.................................................... 3.35 – 3.36
sièges avant
réglage.....................................................1.21 → 1.23, 1.92
sièges chauffants.......................................................... 1.22
sièges enfants....................................1.37 – 1.38, 1.40 → 1.50
signal danger...................................................................... 1.99
signalisation éclairage..........................................1.93 → 1.100
spots d’éclairage...........................................3.26 → 3.28, 5.19
stationnement : aide au parking.........................2.143 → 2.146
stationnement assisté...... 1.62, 2.133 → 2.142, 2.147 → 2.151
Stop and Start......................... 1.89, 1.110, 1.113, 2.29 → 2.31
super condamnation des portes.................................. 1.5, 1.13
système antipatinage : ASR..................................... 2.46, 2.48
système antiblocage des roues : ABS....................2.46 → 2.50
système de navigation............................................3.17 → 3.19
système de retenue enfants...............1.37 – 1.38, 1.40 → 1.50
T
tableau de bord.........................................................................
0.4, 1.58 → 1.63, 1.65 → 1.70, 1.67 → 1.82, 1.84 – 1.85,
2.12 → 2.15, 2.24 → 2.37, 2.31 → 2.38, 2.42 → 2.45
tablette arrière.................................................................... 3.38
télécommande
badge....................................................................1.6 → 1.8
carte......................................................................1.6 → 1.8
supercondamnation........................................................ 1.5
télécommande .........................................................1.9 → 1.12
télécommande de verrouillage...................................1.2 → 1.4
téléphone................................................................3.17 → 3.19
7.7
INDEX ALPHABÉTIQUE (8/8)
témoins de contrôle... 1.58 → 1.63, 1.65 → 1.70, 1.67 → 1.82,
2.94 → 2.97
température extérieure............................................ 1.86 – 1.87
toit ouvrant..............................................................3.22 → 3.24
transport d’enfants..............................1.37 – 1.38, 1.40 → 1.50
transport d’objets
dans le coffre................................................................ 3.40
sur le toit......................................................................... 6.9
trappe
à carburant...................................................................... 0.2
trappe à carburant................................................................ 1.4
V
ventilation.................................................................3.3 → 3.14
aération....................................................................... 3.3 – 3.4
verrouillage.............................................................1.24 → 1.27
verrouillage des portes............... 1.4, 1.6 → 1.12, 1.14 → 1.20,
1.83 – 1.84
verrouillage/déverrouillage des ouvrants
carte......................................................................1.6 → 1.8
verrouillage/déverrouillage des ouvrants.............................. 1.5
vidange moteur...........................................................4.5 → 4.7
vide-poches............................................................3.29 → 3.32
vitres..................................................................................... 0.2
volant de direction
réglage.......................................................................... 1.88
volant de direction chauffant............................................... 1.88
W
warning............................................................................... 1.99
7.8
RENAULT S.A.S. SOCIÉTÉ PAR ACTIONS SIMPLIFIÉE AU CAPITAL DE 533 941 113 € / 122-122 BIS, AVENUE DU GENERAL LECLERC
92100 BOULOGNE-BILLANCOURT R.C.S. NANTERRE 780 129 987 — SIRET 780 129 987 03591 / renaultgroup.com
NU 1317-8 – 99 91 088 54S – 01/2023 – Edition française
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