Ski-Doo MX Zx 600 RS 2009 Manuel du propriétaire

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131 Des pages
AVERTISSEMENT
Toute omission de se conformer aux mesures pr&eacute;ventives et aux instructions de s&eacute;curit&eacute; contenues dans ce Guide du conducteur, le DVD DE
S&Eacute;CURIT&Eacute; et les avertissements sur le v&eacute;hicule pourrait occasionner des
blessures, y compris le d&eacute;c&egrave;s.
AVERTISSEMENT
Le rendement de ce v&eacute;hicule peut &ecirc;tre sup&eacute;rieur &agrave; celui de tout autre v&eacute;hicule utilis&eacute; ant&eacute;rieurement. Prenez le temps de vous familiariser avec votre
nouveau v&eacute;hicule.
PROPOSITION 65 DE LA CALIFORNIE
AVERTISSEMENT
Ce produit contient ou &eacute;met des produits chimiques reconnus par l'&Eacute;tat de
la Californie comme pouvant causer le cancer, des malformations cong&eacute;nitales ou pr&eacute;senter d'autres dangers pour la reproduction.
Aux &Eacute;tats-Unis, les produits sont distribu&eacute;s par BRP US Inc.
Au Canada, les produits sont distribu&eacute;s par Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
Les marques de commerce suivantes sont des marques de Bombardier Produits
R&eacute;cr&eacute;atifs inc. ou de ses soci&eacute;t&eacute;s affili&eacute;es.
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SKI-DOO&reg;
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&copy;2008 Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. et BRP US Inc. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s.
AVANT-PROPOS
Nous d&eacute;sirons vous f&eacute;liciter d'avoir
fait l'achat d'une toute nouvelle motoneige SKI-DOO&reg;. Peu importe le
mod&egrave;le que vous avez choisi, vous
profiterez de la garantie de Bombardier
Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. (BRP) et serez soutenu par un r&eacute;seau de concessionnaires autoris&eacute;s de motoneiges
SKI-DOO dispos&eacute; &agrave; fournir les pi&egrave;ces,
le service ou les accessoires dont vous
aurez besoin.
Votre concessionnaire tient &agrave; ce que
vous soyez enti&egrave;rement satisfait. Il
a re&ccedil;u la formation requise pour faire
la pr&eacute;paration et la v&eacute;rification initiale
de votre motoneige et a effectu&eacute; les
derniers r&eacute;glages en fonction de votre
poids et du type de terrain avant que
vous en preniez possession.
&Agrave; la livraison, on vous a expliqu&eacute; la
couverture de garantie (voir la section GARANTIE), puis on vous a fait
signer la LISTE DE V&Eacute;RIFICATION DE
PR&Eacute;LIVRAISON pour s'assurer que la
pr&eacute;paration de votre v&eacute;hicule vous satisfaisait pleinement.
S'instruire avant de partir
Pour votre s&eacute;curit&eacute; et de celle des personnes &agrave; proximit&eacute;, lisez les sections
suivantes avant d'utiliser votre v&eacute;hicule:
– INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
– RENSEIGNEMENTS SUR LE V&Eacute;HICULE.
Tous les conducteurs devraient s'inscrire &agrave; un cours de s&eacute;curit&eacute; donn&eacute; par
un instructeur reconnu. Pour plus de
renseignements, communiquer avec
votre concessionnaire ou les autorit&eacute;s
locales.
Information concernant la
s&eacute;curit&eacute;
L'information particuli&egrave;rement importante contenue dans ce Guide du
conducteur est identifi&eacute;e par les symboles et les mots suivants:
AVERTISSEMENT
Avertit d'une situation comportant
des risques de blessure grave, y
compris la possibilit&eacute; de d&eacute;c&egrave;s, si
on ne l'&eacute;vite pas.
ATTENTION Avertit d'une situation comportant des risques de
blessure mod&eacute;r&eacute;e ou mineure, si on
ne l'&eacute;vite pas.
AVIS Avertit d'un risque d'endommager gravement le v&eacute;hicule ou une
(ou des) pi&egrave;ce(s) si l'instruction n'est
pas suivie.
&Agrave; propos de ce guide du
conducteur
Ce guide a pour but d'aider le propri&eacute;taire et le conducteur &agrave; se familiariser
avec le v&eacute;hicule, son fonctionnement,
sa conduite s&eacute;curitaire et son entretien.
Ce guide est indispensable pour
conna&icirc;tre l'utilisation appropri&eacute;e du v&eacute;hicule. Le conserver dans le v&eacute;hicule
en tout temps pour pouvoir y r&eacute;f&eacute;rer.
Notez que ce guide est disponible dans
plusieurs langues. En cas de divergence d'informations, la version originale anglaise a pr&eacute;s&eacute;ance.
Si vous d&eacute;sirez consulter et/ou
imprimer une copie suppl&eacute;mentaire de votre Guide du conducteur, il suffit d'aller sur le site
www.guidesconducteur.brp.com.
L'information pr&eacute;sent&eacute;e dans ce document est correcte au moment de
publier. Il faut noter toutefois que BRP
poursuit une politique d'am&eacute;lioration
continue de ses produits, mais sans
s'engager &agrave; incorporer les am&eacute;liorations aux produits d&eacute;j&agrave; fabriqu&eacute;s. En
raison de changements de derni&egrave;re
minute, il peut donc y avoir certaines
diff&eacute;rences entre le produit tel que
fabriqu&eacute; et les descriptions et fiches
techniques du pr&eacute;sent guide. BRP se
_______________
1
AVANT-PROPOS
r&eacute;serve le droit d'annuler ou de modifier les caract&eacute;ristiques, fonctions,
mod&egrave;les et &eacute;quipements sans encourir d'obligation.
Ce Guide du conducteur ainsi que le
DVD DE S&Eacute;CURIT&Eacute; devraient &ecirc;tre
dans le v&eacute;hicule au moment de la
vente.
2
_______________
La d&eacute;claration de conformit&eacute; CE n’appara&icirc;t pas dans cette version du
guide du conducteur.
Veuillez vous reporter &agrave; la version imprim&eacute;e qui accompagnait votre
v&eacute;hicule.
ddd2009-001
FR
TABLE DES MATI&Egrave;RES
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT (suite)
13) Bouton de mode (M) de l'indicateur . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
14) Bouton de r&eacute;glage (S) de l'indicateur . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
15) Indicateur multifonctionnel &agrave; affichage num&eacute;rique . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
16) Voyants de l'indicateur . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
17) Verrou de si&egrave;ge. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
18) Poign&eacute;e de levage et pare-chocs . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
ESSENCE ET HUILE .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Essence recommand&eacute;e .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Huile recommand&eacute;e .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
M&eacute;lange carburant/huile.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
INSTRUCTIONS D'UTILISATION . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Utilisation au cours de la p&eacute;riode de rodage . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
D&eacute;marrage du moteur . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Les conditions de conduite et la motoneige . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
R&eacute;chauffage du v&eacute;hicule . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Arr&ecirc;t du moteur . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Remorquage d'une autre motoneige. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Entretien apr&egrave;s utilisation . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
R&eacute;glage de la suspension arri&egrave;re . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
R&eacute;glages de la suspension avant . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
&Eacute;cartement des skis .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
R&eacute;glages faits en usine de la suspension arri&egrave;re . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
R&eacute;glages faits en usine de la suspension avant . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Maniabilit&eacute; du v&eacute;hicule en fonction du r&eacute;glage de la suspension . . . .. . . .. . .
40
40
40
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66
TRANSPORT DU V&Eacute;HICULE . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 67
RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN
TABLEAU D'ENTRETIEN. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
INSPECTION APR&Egrave;S 10 HEURES. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Capteur de position d'acc&eacute;l&eacute;rateur (TPS) . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Pr&eacute;filtre du silencieux d'admission d'air. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Liquide de refroidissement du moteur .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Syst&egrave;me d'&eacute;chappement . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Bougies . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
But&eacute;e de moteur .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Liquide de frein . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Huile du carter de cha&icirc;ne . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Garde-courroie . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Courroie d'entra&icirc;nement . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Poulie motrice . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Chenille . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
4
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TABLE DES MATI&Egrave;RES
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN (suite)
Suspension . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Skis . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Fusible . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Feux . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Carrosserie . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
REMISAGE ET PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Remisage .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Pr&eacute;paration pr&eacute;saisonni&egrave;re. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
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88
88
89
90
93
93
93
RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES
IDENTIFICATION DU V&Eacute;HICULE. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Autocollant de description du v&eacute;hicule .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Num&eacute;ros de s&eacute;rie . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
D&Eacute;CLARATION DE CONFORMIT&Eacute; (CE) . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
MOTEURS CERTIFI&Eacute;S PAR L'EPA .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Information sur les &eacute;missions d'&eacute;chappement . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
FICHES TECHNIQUES. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
96
96
96
97
98
98
99
DIAGNOSTIC DES PANNES
DIRECTIVES TECHNIQUES . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 102
SYST&Egrave;ME DE CONTR&Ocirc;LE . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 104
Voyants, messages et codes de panne . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 104
GARANTIE
VALIDATION DE LA GARANTIE LIMIT&Eacute;E.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 106
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP &Eacute;TATS-UNIS ET CANADA: MOTONEIGES
SKI-DOO&reg; 2009 . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 107
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP INTERNATIONALE: MOTONEIGES SKI-DOO&reg;
2009. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 112
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP POUR L'ESPACE &Eacute;CONOMIQUE EUROP&Eacute;EN:
MOTONEIGES SKI-DOO&reg; 2009 . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 116
RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 121
CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRI&Eacute;TAIRE . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 122
_______________
5
TABLE DES MATI&Egrave;RES
6
_______________
INFORMATIONS DE
S&Eacute;CURIT&Eacute;
_______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
7
PR&Eacute;CAUTIONS D'ORDRE G&Eacute;N&Eacute;RAL
Empoisonnement au
monoxyde de carbone
L'&eacute;chappement de tous les moteurs
contient du monoxyde de carbone, un
gaz mortel. Le fait de respirer du monoxyde de carbone peut causer des
maux de t&ecirc;te, des &eacute;tourdissements,
de la somnolence, des naus&eacute;es, de
la confusion mentale et, &eacute;ventuellement, la mort.
Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut &ecirc;tre
pr&eacute;sent m&ecirc;me si vous ne le voyez pas
ou s'il n'y a aucune odeur d'&eacute;chappement. Une concentration fatale peut
s'accumuler rapidement, ce qui vous
paralyserait rapidement sans que vous
puissiez vous d&eacute;fendre. De plus, une
concentration fatale de monoxyde de
carbone peut subsister pendant des
heures, voire des jours, dans un endroit ferm&eacute; ou mal a&eacute;r&eacute;. Si vous pr&eacute;sentez un des sympt&ocirc;mes d'empoisonnement au monoxyde de carbone,
&eacute;vacuez l'endroit imm&eacute;diatement, prenez l'air et demandez de l'aide m&eacute;dicale.
Pour &eacute;viter les blessures graves ou
mortelles dues &agrave; l'empoisonnement
au monoxyde de carbone:
– Ne faites jamais fonctionner le v&eacute;hicule dans un endroit mal a&eacute;r&eacute; ou partiellement ferm&eacute; tel qu'un garage,
un abri &agrave; voitures ou une grange.
M&ecirc;me si vous ouvrez des fen&ecirc;tres
ou utilisez des ventilateurs pour
tenter de ventiler les gaz d'&eacute;chappement, la concentration de monoxyde de carbone peut rapidement
devenir dangereuse.
– Ne faites pas fonctionner le v&eacute;hicule &agrave; l'ext&eacute;rieur o&ugrave; les gaz d'&eacute;chappement peuvent p&eacute;n&eacute;trer &agrave; l'int&eacute;rieur d'un &eacute;difice par des ouvertures
telles des fen&ecirc;tres ou des portes.
Incendies et autres
dangers associ&eacute;s &agrave;
l'essence
L'essence est inflammable et explosive. Les &eacute;manations d'essence
peuvent se r&eacute;pandre et s'enflammer
s'il y avait une &eacute;tincelle ou une flamme
&agrave; quelques m&egrave;tres du moteur. Suivez
les recommandations ci-dessous pour
r&eacute;duire le risque d'incendie et d'explosion:
– Faites le plein d'essence &agrave; l'ext&eacute;rieur dans un endroit bien a&eacute;r&eacute; loin
de flammes, d'&eacute;tincelles, de toute
personne qui fume et de toute autre
source d'allumage.
– Arr&ecirc;tez toujours le moteur avant de
faire le plein.
– Ne remplissez pas trop le r&eacute;servoir.
Laissez de l'espace pour que l'essence puisse se dilater lorsque la
temp&eacute;rature monte.
– Essuyez toute essence r&eacute;pandue.
– Ne d&eacute;marrez jamais le moteur et ne
le faites pas fonctionner lorsque le
bouchon de r&eacute;servoir est enlev&eacute;.
– N'utilisez qu'un bidon d'essence
rouge approuv&eacute; pour entreposer
l'essence.
L'essence est toxique et peut entra&icirc;ner des blessures ou le d&eacute;c&egrave;s.
– Ne siphonnez jamais de l'essence
avec la bouche.
– Consultez un m&eacute;decin imm&eacute;diatement si vous avalez de l'essence,
si de l'essence vous &eacute;clabousse les
yeux ou si vous respirez des &eacute;manations.
Si vous renversez de l'essence sur
vous, lavez-vous avec du savon et de
l'eau puis changez de v&ecirc;tements.
Br&ucirc;lures sur les
composants chauds
Le syst&egrave;me d'&eacute;chappement et le moteur peuvent &ecirc;tre chauds lorsqu'ils
fonctionnent. &Eacute;vitez de leur toucher
8
_______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_______
PR&Eacute;CAUTIONS D'ORDRE G&Eacute;N&Eacute;RAL
lorsqu'ils fonctionnent ainsi qu'imm&eacute;diatement apr&egrave;s qu'ils aient cess&eacute; de
fonctionner.
Accessoires et
modifications
N'effectuez pas de modifications non
autoris&eacute;es et n'utilisez aucun accessoire non approuv&eacute; par BRP. Comme
certains changements ou accessoires
n'ont pas &eacute;t&eacute; mis &agrave; l'essai par BRP, ils
peuvent augmenter le risque d'accident ou de blessure et rendre l'utilisation du v&eacute;hicule ill&eacute;gale.
Consultez un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO pour
conna&icirc;tre la liste des accessoires offerts.
_______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
9
MESSAGES DE S&Eacute;CURIT&Eacute; SP&Eacute;CIAUX
Des BLESSURES GRAVES OU MORTELLES peuvent survenir si on ne respecte
pas ces instructions:
Quelle que soit l'exp&eacute;rience acquise au volant d'une voiture, d'une motocyclette ou d'un bateau, nous sommes tous d&eacute;butants lorsqu'on prend les
commandes d'une motoneige pour la premi&egrave;re fois. La s&eacute;curit&eacute; en motoneige
d&eacute;pend de nombreux facteurs tels que la visibilit&eacute;, la vitesse, la m&eacute;t&eacute;o, l'environnement, la circulation ainsi que l'&eacute;tat de la motoneige et du conducteur.
Pour faire une utilisation s&eacute;curitaire de votre motoneige, il faut ma&icirc;triser les
notions de base. Lisez bien votre Guide du conducteur et pr&ecirc;tez attention aux
mises en garde (attention) et avertissements. Devenez membre du club de
motoneigistes de votre r&eacute;gion: ses activit&eacute;s sociales et son r&eacute;seau de sentiers
sont con&ccedil;us pour votre plaisir et votre s&eacute;curit&eacute;. Demandez &agrave; votre concessionnaire, &agrave; vos amis, aux membres de votre club de vous apprendre les r&egrave;gles de
base ou suivez une des formations sur la s&eacute;curit&eacute; en motoneige qui se donnent
dans votre r&eacute;gion.
Toujours expliquer &agrave; un d&eacute;butant comment faire d&eacute;marrer et arr&ecirc;ter le v&eacute;hicule.
Enseignez-lui les bonnes positions de conduite et surtout, ne lui permettez
d'utiliser le v&eacute;hicule qu'en terrain plat jusqu'&agrave; ce qu'il se soit familiaris&eacute; avec la
conduite de la motoneige. S'il y a des cours de conduite de motoneige dans
votre r&eacute;gion, inscrivez-le.
La performance de certaines motoneiges peut &ecirc;tre tr&egrave;s sup&eacute;rieure &agrave; celle des
autres motoneiges que vous avez d&eacute;j&agrave; conduites. Il n'est donc pas recommand&eacute; que des conducteurs novices ou inexp&eacute;riment&eacute;s les conduisent.
Les motoneiges sont utilis&eacute;es dans de nombreuses r&eacute;gions et de nombreuses
conditions d'enneigement. Tous les mod&egrave;les ne se comportent pas de la
m&ecirc;me mani&egrave;re dans des conditions similaires. Consultez votre concessionnaire pour choisir le mod&egrave;le de motoneige qui convient le mieux &agrave; vos besoins.
Le conducteur ou toute autre personne &agrave; proximit&eacute; peut subir des blessures ou
perdre la vie si on d&eacute;passe ses propres capacit&eacute;s ou celles du v&eacute;hicule.
BRP recommande que tout conducteur soit &acirc;g&eacute; d'au moins 16 ans.
Connaissez les lois en vigueur dans votre r&eacute;gion. Les organismes f&eacute;d&eacute;raux,
d'&Eacute;tat, provinciaux et locaux ont &eacute;dict&eacute; des lois et des r&egrave;glements relatifs
&agrave; l'utilisation et au fonctionnement s&eacute;curitaires des motoneiges. &Agrave; titre de
motoneigiste, vous devez conna&icirc;tre et respecter ces lois et r&egrave;glements. Le
respect et l'observation de ces lois et r&egrave;glements permet de rendre la pratique
de la motoneige s&eacute;curitaire pour tous. Il est important de bien conna&icirc;tre les lois
sur la responsabilit&eacute; en regard des dommages &agrave; la propri&eacute;t&eacute; et les lois r&eacute;gissant
les assurances en regard de votre v&eacute;hicule.
Les exc&egrave;s de vitesse peuvent &ecirc;tre fatals. Souvent, vous ne pouvez pas r&eacute;agir
ou r&eacute;pondre assez rapidement &agrave; un &eacute;v&eacute;nement impr&eacute;vu. Conduisez toujours
&agrave; une vitesse appropri&eacute;e &agrave; l'&eacute;tat du sentier, aux conditions climatiques et &agrave; vos
capacit&eacute;s. Respectez les lois en vigueur dans sa r&eacute;gion. Des limites de vitesse
peuvent &ecirc;tre en vigueur et doivent &ecirc;tre respect&eacute;es.
Dans les sentiers, toujours circuler &agrave; droite.
Restez toujours &agrave; bonne distance des autres motoneiges et des passants.
N'oubliez pas que le mat&eacute;riel publicitaire montrant une utilisation audacieuse
et risqu&eacute;e de la motoneige est tourn&eacute; dans des conditions id&eacute;ales et que la
conduite est assur&eacute;e par des pilotes professionnels. Ne pas tentez jamais ces
manoeuvres dangereuses si vous ne poss&eacute;dez pas les habilet&eacute;s requises.
10
______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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MESSAGES DE S&Eacute;CURIT&Eacute; SP&Eacute;CIAUX
Ne conduisez jamais sous l'effet de l'alcool ou des drogues, si vous &ecirc;tes malade
ou fatigu&eacute;. Conduire avec prudence.
Les motoneiges ne sont pas con&ccedil;ues pour circuler dans les rues ou sur les
routes publiques.
Il peut &ecirc;tre agr&eacute;able de conduire une motoneige la nuit, mais en raison de la visibilit&eacute; r&eacute;duite, soyez particuli&egrave;rement prudent. &Eacute;vitez les terrains inconnus et
assurez-vous que les phares et les feux fonctionnent bien. Emportez toujours
avec vous une lampe de poche et des ampoules de rechange.
N'enlevez aucune pi&egrave;ce d'origine de votre v&eacute;hicule. Chaque motoneige
comporte de nombreux dispositifs de s&eacute;curit&eacute; int&eacute;gr&eacute;s. Il peut s'agir de protecteurs, de consoles, de bandes r&eacute;fl&eacute;chissantes et d'&eacute;tiquettes d'avertissement.
La beaut&eacute; de la nature ne doit pas vous distraire lorsque vous conduisez votre
motoneige. Si vous d&eacute;sirez contempler un paysage, arr&ecirc;tez-vous en bordure du
sentier pour ne pas g&ecirc;ner les autres motoneigistes.
Les cl&ocirc;tures repr&eacute;sentent un danger de taille pour les motoneigistes. Tenez-vous loin des poteaux de t&eacute;l&eacute;phone et d'&eacute;lectricit&eacute;.
Les fils cach&eacute;s ou difficiles &agrave; percevoir peuvent causer de graves accidents.
Portez toujours un casque protecteur, des lunettes de protection et une visi&egrave;re
approuv&eacute;s.
Sachez que la conduite hors sentiers est dangereuse en raison des risques
d'avalanches ou des obstacles naturels et artificiels.
&Eacute;vitez de circuler sur les routes. Si vous devez le faire et que c'est permis,
circulez lentement. Votre motoneige n'est pas con&ccedil;ue pour circuler sur la
chauss&eacute;e Avant de traverser une route, arr&ecirc;tez-vous compl&egrave;tement, regardez
dans les deux directions, puis traversez &agrave; un angle de 90&deg;. M&eacute;fiez-vous des
v&eacute;hicules stationn&eacute;s!
Ne pas talonner une autre motoneige. Si la motoneige devant vous ralentit,
cette n&eacute;gligence pourrait blesser le conducteur et son passager. Pr&eacute;voyez une
bonne distance de freinage entre votre motoneige et celle qui vous pr&eacute;c&egrave;de.
Soyez prudent, car selon les conditions du terrain, la distance de freinage peut
&ecirc;tre plus courte que pr&eacute;vu. Soyez prudent. Pr&eacute;parez-vous &agrave; toute &eacute;ventualit&eacute;.
Il peut &ecirc;tre dangereux de partir seul en motoneige. Vous pourriez manquer d'essence, avoir un accident ou endommager votre v&eacute;hicule. Souvenez-vous qu'en
motoneige, vous pouvez parcourir une plus grande distance en une demi-heure
qu'en une journ&eacute;e compl&egrave;te de marche. Soyez toujours accompagn&eacute; d'un ami
ou d'un membre de votre club de motoneigistes. Informez quelqu'un de votre
itin&eacute;raire et de l'heure approximative de votre retour.
Il arrive parfois que de l'eau s'accumule dans les pr&eacute;s et g&egrave;le lorsque l'hiver arrive. Il s'agit habituellement de glace vive. Toute tentative de tourner ou de freiner sur ce type de surface peut occasionner un t&ecirc;te-&agrave;-queue. Ne jamais freiner,
acc&eacute;l&eacute;rer ou tourner sur la glace vive. Si vous circulez sur une telle surface, ralentissez en rel&acirc;chant graduellement la manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur.
Ne faites aucun saut avec votre motoneige. Laissez cette pratique aux cascadeurs professionnels. N'essayez pas d'impressionner. Soyez responsable!
Lorsque vous circulez en groupe, &eacute;vitez de faire des acc&eacute;l&eacute;rations brusques.
La chenille peut projeter de la neige ou de la glace sur le motoneigiste derri&egrave;re
vous. Si vous agissez de la sorte, le v&eacute;hicule peut s'enliser et endommager le
sentier.
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INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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MESSAGES DE S&Eacute;CURIT&Eacute; SP&Eacute;CIAUX
Circuler en groupe est tr&egrave;s plaisant. Mais n'essayez pas d'impressionner les
autres ni de les d&eacute;passer. Un motoneigiste moins exp&eacute;riment&eacute; pourrait tenter
de vous imiter et &eacute;chouer sa manœuvre. Quand vous circulez en groupe,
sachez adapter vos habilet&eacute;s &agrave; celles de vos compagnons.
Toujours inspecter le v&eacute;hicule AVANT de faire d&eacute;marrer le moteur.
Pour arr&ecirc;ter le moteur en cas d'urgence, appuyez sur l'interrupteur d'arr&ecirc;t du
moteur ou tirez sur le capuchon du cordon coupe-circuit.
V&eacute;rifiez si l'acc&eacute;l&eacute;rateur fonctionne librement et s'il revient en position de ralenti
avant de faire d&eacute;marrer le moteur.
Serrez toujours le frein de stationnement lorsque le v&eacute;hicule n'est pas en
marche.
Ne faites jamais tourner le moteur dans un endroit mal a&eacute;r&eacute; et/ou si la motoneige est sans surveillance.
Actionnez toujours le frein de stationnement avant de d&eacute;marrer le moteur.
Ne faites jamais tourner le moteur si le garde-courroie n'est pas pos&eacute; ou si le capot ou les panneaux lat&eacute;raux sont ouverts ou retir&eacute;s. Ne faites jamais tourner le
moteur sans que la courroie d'entra&icirc;nement ne soit pos&eacute;e. Faire fonctionner un
moteur, sans courroie d'entra&icirc;nement ou si la chenille n'est pas en contact avec
le sol, par exemple, peut &ecirc;tre dangereux.
Toujours retirer le capuchon du cordon coupe-circuit lorsqu'on n'utilise pas le
v&eacute;hicule afin de pr&eacute;venir un d&eacute;marrage accidentel, une utilisation non autoris&eacute;e
par des enfants ou d'autres personnes, ou un vol.
Ne soulevez jamais l'arri&egrave;re de votre motoneige lorsque le moteur tourne, car la
chenille pourrait projeter de la neige, de la glace ou des d&eacute;bris. Ne soulevez jamais l'arri&egrave;re du v&eacute;hicule lorsque le moteur tourne. Pour nettoyer ou inspecter
la chenille, arr&ecirc;tez le moteur, basculez la motoneige sur le c&ocirc;t&eacute; et enlevez ce qui
obstrue la chenille avec un morceau de bois ou une branche. Personne ne doit
se trouver pr&egrave;s d'une chenille qui tourne.
N'installez pas de crampons sur la chenille, &agrave; moins que celle-ci soit approuv&eacute;e
en cons&eacute;quence. &Agrave; haute vitesse, une chenille qui n'a pas &eacute;t&eacute; approuv&eacute;e en
cons&eacute;quence et pr&eacute;sentant de tels crampons pourrait se d&eacute;chirer et se s&eacute;parer
du v&eacute;hicule, ce qui peut causer des blessures graves et/ou la mort. Consulter
un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO pour savoir quelles sont
les disponibilit&eacute;s et les applications actuelles des crampons.
La chenille de ce mod&egrave;le peut &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;e de crampons. Cependant, il
FAUT utiliser uniquement les crampons sp&eacute;ciaux approuv&eacute;s par BRP sur
les motoneiges SKI-DOO. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels,
car la chenille de ce mod&egrave;le est plus mince que nos chenilles standard. Les
crampons pourraient d&eacute;chirer la chenille et se s&eacute;parer du v&eacute;hicule, ce qui
repr&eacute;senterait un risque de blessure grave ou de d&eacute;c&egrave;s.
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INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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CONDUITE DE LA MOTONEIGE
Les conducteurs ont la responsabilit&eacute; d'assurer la s&eacute;curit&eacute; des autres
adeptes du plein air ou des passants.
Vous avez la responsabilit&eacute; de voir
au bon fonctionnement de votre motoneige et de former ceux qui vous
accompagnent ou ceux &agrave; qui vous
permettez de conduire votre motoneige. La performance et la maniabilit&eacute; peuvent grandement varier d'une
motoneige &agrave; l'autre.
Il est relativement facile de conduire
une motoneige. Cependant, comme
tout autre v&eacute;hicule ou tout autre &eacute;quipement m&eacute;canique, la motoneige
peut &ecirc;tre dangereuse si vous &ecirc;tes
imprudent, irr&eacute;fl&eacute;chi ou inattentif.
Nous vous recommandons de faire
inspecter votre motoneige chaque
ann&eacute;e. Pour plus de d&eacute;tails, consultez un concessionnaire autoris&eacute; de
motoneiges SKI-DOO. De plus, nous
recommandons fortement de rendre
visite &agrave; votre concessionnaire r&eacute;guli&egrave;rement pour faire l'entretien de votre
motoneige, ou pour vous procurer les
accessoires qui vous manquent.
Avant de vous aventurer dans les sentiers, conduisez la motoneige dans un
secteur r&eacute;serv&eacute;, sur une surface plane
jusqu'&agrave; ce que vous soyez tout &agrave; fait familier avec son fonctionnement et que
vous estimiez pouvoir faire face &agrave; des
situations difficiles en toute s&eacute;curit&eacute;.
Bonne randonn&eacute;e.
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Inspection de
pr&eacute;utilisation
AVERTISSEMENT
Il est tr&egrave;s important de v&eacute;rifier le
v&eacute;hicule avant de l'utiliser. Ne
jamais d&eacute;marrer avant de s'&ecirc;tre
assur&eacute; du bon fonctionnement
de toutes les commandes essentielles, des dispositifs de s&eacute;curit&eacute;
et de tous les composants m&eacute;caniques. Des blessures graves et
m&ecirc;me la mort pourraient survenir
si on ne proc&egrave;de pas de la fa&ccedil;on
prescrite.
1. Habillez-vous chaudement avec
des v&ecirc;tements con&ccedil;us pour la pratique de la motoneige.
2. Enlever la neige et la glace de la carrosserie sans oublier le si&egrave;ge, les
repose-pieds, les commandes et
les instruments.
3. S'assurer que les skis et la direction
fonctionnent bien. V&eacute;rifier le mouvement des skis par rapport &agrave; celui
du guidon.
4. V&eacute;rifier le niveau d'essence et
d'huile et s'assurer qu'il n'y a pas de
fuites. Faire le plein si n&eacute;cessaire
et consulter un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO en
cas de fuite.
5. S'assurer qu'il n'y a pas d'accumulation de neige dans le pr&eacute;filtre du
silencieux d'admission d'air.
6. Tous les compartiments de rangement doivent &ecirc;tre bien ferm&eacute;s et
ne contenir aucun objet lourd ou
fragile. Le capot et les panneaux
lat&eacute;raux doivent aussi &ecirc;tre bien ferm&eacute;s.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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CONDUITE DE LA MOTONEIGE
AVERTISSEMENT
Toujours utiliser un support m&eacute;canique &agrave; socle large pour motoneige pour bien soutenir le v&eacute;hicule pendant l'inspection de la
chenille. Ne jamais se tenir devant
ni derri&egrave;re la motoneige. Faire acc&eacute;l&eacute;rer le moteur graduellement
pour faire tourner la chenille tr&egrave;s
doucement lorsqu'elle ne repose
pas au sol.
AVERTISSEMENT
Tous les composants r&eacute;glables
doivent &ecirc;tre ajust&eacute;s de fa&ccedil;on optimale. Bien serrer tous les dispositifs de verrouillage des r&eacute;glages.
7. Assurez-vous que rien ni personne
ne se trouve devant la motoneige
avant de la mettre en marche. Personne ne doit se trouver devant ou
derri&egrave;re la motoneige.
8. Actionner l'acc&eacute;l&eacute;rateur &agrave; quelques
reprises pour voir si la manette
fonctionne bien. La manette doit
retourner &agrave; la position de ralenti
lorsqu'on la rel&acirc;che.
9. S'assurer que la chenille et les
roues de support ne sont pas gel&eacute;es et qu'elles tournent sans probl&egrave;me.
10. Actionner la manette de frein et
s'assurer que le freinage est complet avant que la manette touche
le guidon. La manette doit revenir
compl&egrave;tement &agrave; sa position originale d&egrave;s qu'on la rel&acirc;che.
11. V&eacute;rifier le m&eacute;canisme du frein de
stationnement. Serrer le frein de
stationnement et v&eacute;rifier s'il fonctionne bien.
12. Phares et feux — Les phares, le
feu arri&egrave;re et le feu d'arr&ecirc;t sont
des pi&egrave;ces standard. S'assurer
qu'elles ne sont pas recouvertes
de salet&eacute; ou de neige et qu'elles
fonctionnent ad&eacute;quatement.
13. V&eacute;rifier le fonctionnement du capuchon du cordon coupe-circuit, des
interrupteurs d'arr&ecirc;t du moteur, du
commutateur de phare, du feu arri&egrave;re, du feu d'arr&ecirc;t et des voyants.
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INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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CONDUITE DE LA MOTONEIGE
LISTE DE CONTR&Ocirc;LE AVANT UTILISATION
FONCTIONNEMENT
&Eacute;L&Eacute;MENT
V&ecirc;tements
Se v&ecirc;tir chaudement. Porter des v&ecirc;tements
con&ccedil;us pour faire de la motoneige.
Carrosserie y compris le si&egrave;ge,
les repose-pieds, les phares et
les feux, les commandes et les
instruments
S'assurer qu'il n'y a pas de neige ou de glace.
Skis et direction
Libert&eacute; de mouvement et fonctionnement
ad&eacute;quat.
Essence et huile
Niveaux ad&eacute;quats et absence de fuites.
Pr&eacute;filtre du silencieux
d'admission d'air
S'assurer qu'il n'y a pas de neige ou de glace.
Compartiment de rangement
Verrouill&eacute; et ne contient pas d'objets lourds
ou fragiles.
&Eacute;l&eacute;ments r&eacute;glables
R&eacute;glages optimaux et dispositifs de
verrouillage des pi&egrave;ces r&eacute;glables serr&eacute;s.
Proximit&eacute; du v&eacute;hicule
Ne pas orienter la motoneige vers des
individus ou des objets. Personne ne doit se
trouver devant ou derri&egrave;re la motoneige.
Manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur
Fonctionnement ad&eacute;quat.
Chenille et roues de support
Libert&eacute; de mouvement.
Manette de frein
Fonctionnement ad&eacute;quat.
M&eacute;canisme de frein de
stationnement
Fonctionnement ad&eacute;quat.
Interrupteurs et feux
Fonctionnement ad&eacute;quat. Attacher le cordon
coupe-circuit &agrave; un œillet du v&ecirc;tement du
conducteur.
Comment conduire
Habillement
Portez des v&ecirc;tements appropri&eacute;s
&agrave; l'utilisation de la motoneige. Ils
doivent &ecirc;tre confortables et pas trop
ajust&eacute;s. V&eacute;rifiez les pr&eacute;visions m&eacute;t&eacute;orologiques avant de partir. Habillezvous en fonction de la temp&eacute;rature
la plus basse pr&eacute;vue. Le port d'un
sous-v&ecirc;tement thermique assure une
bonne isolation.
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✔
Pour des raisons de s&eacute;curit&eacute; et de
confort, toujours porter un casque approuv&eacute;. Portez ou ayez toujours avec
vous une tuque, un passe-montagne
et un masque. Des lunettes ou une
visi&egrave;re qui se fixent au casque sont indispensables.
Pour vous prot&eacute;ger les mains, vous devez porter des gants ou des mitaines
de motoneigiste bien isol&eacute;s et permettant de manier facilement les commandes de la motoneige.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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15
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
Pour faire de la motoneige, on vous recommande de porter des bottes de nylon ou de cuir &agrave; semelle de caoutchouc
et doublure de feutre.
Essayez de vous garder bien au sec
lorsque vous faites de la motoneige.
D&egrave;s que vous &ecirc;tes &agrave; l'int&eacute;rieur, enlevez votre habit et vos bottes, et faitesles s&eacute;cher avant de les remettre.
Ne portez pas de foulard long ou de
v&ecirc;tements amples qui pourraient se
prendre dans des pi&egrave;ces mobiles de la
motoneige.
Ce qu'il faut emporter
Chaque motoneigiste devrait emporter les pi&egrave;ces de rechange et outils
de base suivants pour pouvoir se d&eacute;panner ou aider les autres en cas d'urgence.
– Ce Guide du conducteur
– Des bougies de rechange et une cl&eacute;
– Du ruban adh&eacute;sif
– Une courroie d'entra&icirc;nement de rechange
– Un c&acirc;ble de d&eacute;marrage de rechange
– Des ampoules de rechange
– Une trousse d'outils (comprenant
au moins une pince, un tournevis,
une cl&eacute; &agrave; molette)
– Un couteau
– Une lampe de poche.
Ajoutez d'autres articles en fonction de
la distance &agrave; parcourir et de la dur&eacute;e de
la randonn&eacute;e.
Position de conduite
La position de conduite et le transfert
de poids sont deux principes de base
qui permettent de manier une motoneige. Lorsque vous tournez sur une
pente, vous devez &ecirc;tre pr&ecirc;t &agrave; transf&eacute;rer votre poids pour aider la motoneige
&agrave; tourner dans la direction voulue. Le
conducteur ne doit jamais mettre les
pieds &agrave; l'ext&eacute;rieur de la motoneige.
Avec l'exp&eacute;rience, vous apprendrez &agrave;
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transf&eacute;rer votre poids dans les courbes
&agrave; diff&eacute;rentes vitesses et &agrave; franchir une
pente en maintenant votre &eacute;quilibre.
La position assise assure g&eacute;n&eacute;ralement le meilleur &eacute;quilibre et le meilleur
contr&ocirc;le. Cependant, il est pr&eacute;f&eacute;rable
dans certains cas de se tenir debout, &agrave;
genoux ou semi-accroupi.
Le d&eacute;butant devrait se familiariser avec
la motoneige en circulant &agrave; basse vitesse sur un terrain plat avant de partir
en randonn&eacute;e.
AVERTISSEMENT
Ne tentez pas de manœuvres qui
d&eacute;passent vos capacit&eacute;s.
Position assise
Pour conduire votre motoneige sur un
terrain plat qui vous est familier, vous
placer au centre du si&egrave;ge et garder les
pieds sur les marchepieds. Conservez une certaine flexibilit&eacute; dans les
genoux et les hanches afin d'absorber
les chocs.
mmo2008-003-001
Position semi-accroupie
Position semi-accroupie non assise et
pieds sous le corps en position accroupie, de fa&ccedil;on que les jambes puissent
absorber les chocs lorsque vous circulez en terrain in&eacute;gal. &Eacute;vitez les arr&ecirc;ts
brusques.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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CONDUITE DE LA MOTONEIGE
Transport d'un passager
mmo2008-003-002
Position &agrave; genoux
Placez un pied sur le marchepied et le
genou oppos&eacute; sur le si&egrave;ge. &Eacute;vitez les
arr&ecirc;ts brusques.
Certaines motoneiges ne peuvent
prendre &agrave; leur bord que le conducteur,
alors que sur d'autres, jusqu'&agrave; deux
passagers peuvent y prendre place.
On recommande de consulter les indications sur le v&eacute;hicule afin de savoir si
des passagers peuvent y monter et, si
c'est le cas, combien. Il faut toujours
respecter ces indications. Il est dangereux de surcharger une motoneige qui
n'est pas con&ccedil;ue &agrave; cet effet.
Variations dans la conduite
et le terrain
Sentier entretenu
Pour circuler sur un sentier entretenu,
on pr&eacute;f&egrave;re g&eacute;n&eacute;ralement la position assise. Ne faites pas la course et surtout
gardez la droite. Soyez pr&ecirc;t &agrave; toute
&eacute;ventualit&eacute;. Conformez-vous aux indications des panneaux de signalisation.
Ne pas zigzaguer sur le sentier.
mmo2008-003-003
Position debout
Placez les deux pieds sur les marchepieds. Les genoux doivent rester souples pour absorber les chocs
des surfaces in&eacute;gales. Cette position
offre une meilleure visibilit&eacute; et facilite
le transfert de poids. &Eacute;vitez les arr&ecirc;ts
brusques.
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Sentier non entretenu
&Agrave; moins qu'il ait neig&eacute; r&eacute;cemment,
attendez-vous &agrave; circuler sur des surfaces ondul&eacute;es et &agrave; traverser des
bancs de neige. &Agrave; vitesse excessive,
ces surfaces peuvent &ecirc;tre douloureuses. Ralentir. Maintenir le guidon
et se tenir en position semi-accroupie.
Les pieds doivent se trouver sous
le corps en position semi-accroupie
pour absorber les secousses. Si le
sentier est ondul&eacute; sur une longue
distance, on peut adopter la position
&agrave; genoux. Cette position offre un
certain confort et permet une plus
grande libert&eacute; de mouvement pour
conduire. M&eacute;fiez-vous des pierres et
des souches cach&eacute;es sous la neige r&eacute;cente.
Neige &eacute;paisse
Quand la neige est &eacute;paisse et poudreuse, votre motoneige peut avoir
tendance &agrave; s'enfoncer. Si c'est le
cas, tournez en faisant la plus grande
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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17
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
courbe possible et dirigez-vous vers
une surface plus ferme. Si la motoneige s'enfonce, et cela nous arrive
tous, ne faites pas patiner la chenille,
car cela enfoncera davantage le v&eacute;hicule. Il faut plut&ocirc;t arr&ecirc;ter le moteur,
descendre, puis soulever et d&eacute;placer l'arri&egrave;re du v&eacute;hicule. Ensuite, tapez un chemin devant la motoneige.
Quelques pieds suffisent g&eacute;n&eacute;ralement. Refaire d&eacute;marrer le moteur.
Placez-vous debout et balancez l&eacute;g&egrave;rement la motoneige tout en actionnant lentement et graduellement l'acc&eacute;l&eacute;rateur. Si l'avant cale, placez les
pieds vers l'arri&egrave;re des repose-pieds;
si l'arri&egrave;re cale, placez les pieds vers
l'avant. Ne rien mettre sous la chenille
en guise de support. Assurez-vous
que personne ne se trouve devant ou
derri&egrave;re la motoneige lorsque le moteur tourne. Tenez-vous loin de la chenille. Tout contact avec une chenille
en mouvement peut occasionner des
blessures.
Glace
Circuler sur des lacs ou des rivi&egrave;res
gel&eacute;s peut &ecirc;tre fatal. &Eacute;vitez les cours
d'eau. Si vous ne connaissez pas la
r&eacute;gion, demandez aux autorit&eacute;s locales ou aux gens qui habitent cette r&eacute;gion de vous renseigner sur les conditions de la glace, les charges et les
d&eacute;charges d'eau, les sources, les courants d'eau ou les autres sources de
danger. Ne circulez jamais sur une
surface de glace trop mince pour supporter votre poids et celui de votre motoneige. Il peut &ecirc;tre dangereux de circuler en motoneige sur toute surface
glac&eacute;e si vous omettez de prendre certaines pr&eacute;cautions. La glace ne permet
pas de bien ma&icirc;triser une motoneige
ou tout autre v&eacute;hicule. La traction au
d&eacute;marrage, lors des virages et des
arr&ecirc;ts est beaucoup moins efficace
sur la glace que sur la neige. Ainsi,
ces distances peuvent &ecirc;tre beaucoup
plus grandes. Notez &eacute;galement que la
maniabilit&eacute; de la motoneige est alors
r&eacute;duite &agrave; son minimum et que les dan18
______
gers de d&eacute;rapage sont omnipr&eacute;sents.
Pour conduire sur la glace, ralentissez
et soyez prudent. Pr&eacute;voyez une assez
grande distance pour vous arr&ecirc;ter et
pour virer. Cela est particuli&egrave;rement
n&eacute;cessaire la nuit.
Neige compact&eacute;e
Ne sous-estimez pas le danger que repr&eacute;sente la neige compact&eacute;e. Il peut
&ecirc;tre difficile de circuler sur cette surface &agrave; cause du manque d'adh&eacute;rence
au sol des skis et de la chenille. Il est
recommand&eacute; de ralentir et d'&eacute;viter
d'acc&eacute;l&eacute;rer, de tourner ou de freiner
brusquement.
Mont&eacute;e
Il existe deux types de pentes —
la pente d&eacute;couverte comportant
quelques arbres, falaises ou autres
obstacles, et la pente qu'on doit gravir
en ligne droite. Dans le premier cas,
vous devez monter &agrave; flanc de colline
ou en slalom. Placez-vous en angle
par rapport &agrave; la colline. Mettez-vous
&agrave; genoux sur la motoneige. Gardez
toujours votre poids vers le haut de la
pente. Circulez &agrave; une vitesse moyenne
et constante. Dirigez-vous le plus loin
possible dans une direction, puis bifurquez en d&eacute;pla&ccedil;ant votre poids en
cons&eacute;quence.
Le deuxi&egrave;me cas peut comporter certaines difficult&eacute;s. Adoptez la position
debout, acc&eacute;l&eacute;rez avant de commencer &agrave; monter, puis diminuez l'acc&eacute;l&eacute;ration afin d'emp&ecirc;cher la chenille de
patiner.
Dans les deux cas, plus l'inclinaison
est grande, plus il faut aller vite. Ralentissez toujours en arrivant au sommet.
S'il devient impossible d'avancer, ne
faites pas tourner la chenille inutilement. Arr&ecirc;tez le moteur, d&eacute;gagez les
skis en les tirant vers la partie descendante et placez l'arri&egrave;re de la motoneige vers le haut de la pente. Fa&icirc;tes
red&eacute;marrer le moteur et maintenez
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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CONDUITE DE LA MOTONEIGE
une l&eacute;g&egrave;re pression sur l'acc&eacute;l&eacute;rateur.
Placez-vous de fa&ccedil;on &agrave; ne pas basculer, puis redescendez.
Descente
Quand on descend, il est important
de bien ma&icirc;triser sa motoneige en
tout temps. Lorsque vous descendez
une pente abrupte, maintenez votre
centre de gravit&eacute; le plus bas possible
et gardez les deux mains sur le guidon. Maintenez une l&eacute;g&egrave;re pression
sur l'acc&eacute;l&eacute;rateur et laissez descendre
la motoneige pendant que le moteur
tourne. Si vous prenez trop de vitesse,
freinez fr&eacute;quemment &agrave; petits coups.
Ne freinez jamais au maximum, sinon
la chenille se bloquera.
Circulation &agrave; flanc de colline
Pour circuler &agrave; flanc de colline ou pour
monter ou descendre une pente, il faut
observer certaines r&egrave;gles de s&eacute;curit&eacute;.
Conducteur et passager doivent transf&eacute;rer leur poids vers l'amont afin d'assurer une certaine stabilit&eacute;. La position
recommand&eacute;e est la position &agrave; genoux
ou accroupie, le genou de la jambe du
c&ocirc;t&eacute; aval sur le si&egrave;ge et le pied de la
jambe du c&ocirc;t&eacute; amont sur le marchepied. Pr&eacute;parez-vous &agrave; transf&eacute;rer votre
poids aussi vite que n&eacute;cessaire. Nous
recommandons aux d&eacute;butants de ne
pas circuler &agrave; flanc de colline ni de monter de pentes abruptes.
Neige fondante
Il faut toujours &eacute;viter la neige fondante.
Assurez-vous qu'il n'y a pas de neige
fondante avant de traverser un lac ou
une rivi&egrave;re. Si vous apercevez des
taches sombres sous la glace, quittez imm&eacute;diatement cette surface. De
la glace et de l'eau peuvent &ecirc;tre projet&eacute;es sur la motoneige qui suit. De
plus, il est difficile et parfois impossible
de d&eacute;gager une motoneige enfonc&eacute;e
dans de la neige fondante.
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Brouillard et temp&ecirc;tes de neige
Sur les sentiers comme sur les lacs
ou rivi&egrave;res, un brouillard ou une temp&ecirc;te de neige peuvent r&eacute;duire la visibilit&eacute;. Si vous devez circuler dans le
brouillard ou lors d'une temp&ecirc;te de
neige, assurez-vous que vos phares
et feux sont allum&eacute;s et conduisez lentement de fa&ccedil;on &agrave; &ecirc;tre &agrave; l'aff&ucirc;t des
obstacles. Si vous n'&ecirc;tes pas certain
de votre chemin, arr&ecirc;tez-vous. Gardez
une bonne distance derri&egrave;re les autres
motoneigistes pour am&eacute;liorer votre visibilit&eacute; et votre temps de r&eacute;action.
R&eacute;gion inconnue
Lorsque vous circulez dans une r&eacute;gion inconnue, conduisez tr&egrave;s prudemment. Avancez assez lentement
pour reconna&icirc;tre les diff&eacute;rents dangers
(cl&ocirc;tures, poteaux, ruisseaux, roches,
foss&eacute;s, fils, etc.) qui peuvent mettre
un terme &agrave; votre randonn&eacute;e. Soyez
prudent m&ecirc;me dans les sentiers entretenus. Circulez &agrave; vitesse mod&eacute;r&eacute;e
afin de voir ce qui vous attend &agrave; la sortie d'une courbe ou au sommet d'une
colline.
&Eacute;blouissement
Les journ&eacute;es ensoleill&eacute;es peuvent r&eacute;duire consid&eacute;rablement votre vision.
L'&eacute;blouissement caus&eacute; par le reflet
du soleil sur la neige peut vous aveugler au point que vous ne puissiez
plus distinguer les ravins, foss&eacute;s ou
autres obstacles. Portez toujours des
lunettes de soleil pour conduire dans
de pareilles conditions.
Obstacles impr&eacute;vus
Il peut y avoir des obstacles sous la
neige. Si vous conduisez hors des
sentiers ou dans les bois, circulez lentement et redoublez de prudence. Si
vous conduisez trop vite, le moindre
petit obstacle peut devenir tr&egrave;s dangereux. M&ecirc;me une petite pierre ou une
souche peut faire perdre la ma&icirc;trise
de la motoneige et occasionner des
blessures &agrave; ses utilisateurs. Condui-
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
19
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
sez dans les sentiers reconnus pour
r&eacute;duire les risques d'accident. Soyez
prudent, circulez lentement et admirez
le paysage.
d&eacute;placer manuellement. Ne vous fatiguez pas trop. Demandez de l'aide.
Souvenez-vous qu'il faut soulever avec
les jambes et non avec le dos.
Fils cach&eacute;s
Soyez toujours sur vos gardes, surtout sur les terres agricoles anciennement ou actuellement exploit&eacute;es. Trop
d'accidents ont &eacute;t&eacute; provoqu&eacute;s par des
fils de cl&ocirc;ture, des c&acirc;bles de haubans
pr&egrave;s des poteaux ou des routes, ou de
cha&icirc;nes et c&acirc;bles servant &agrave; fermer les
chemins. Il est essentiel de circuler
lentement.
Obstacles et sauts
Il peut &ecirc;tre dangereux de sauter les
bancs de neige, ponceaux et autres
obstacles indiscernables. Pour les &eacute;viter, portez une visi&egrave;re ou des lunettes
de protection teint&eacute;es de la bonne couleur et circulez lentement.
Il est imprudent et m&ecirc;me dangereux
d'effectuer des sauts en motoneige.
Cependant, si vous r&eacute;alisez soudainement que vous devez le faire &agrave; cause
d'un obstacle impr&eacute;vu, accroupissez-vous vers l'arri&egrave;re et maintenez les
skis bien droits vers le haut. Acc&eacute;l&eacute;rez
l&eacute;g&egrave;rement et prot&eacute;gez-vous le mieux
possible en vue de l'impact. Pliez les
genoux afin d'absorber le choc.
Virages
Selon les conditions du terrain, il y a
deux fa&ccedil;ons de faire un virage en motoneige. Sur la plupart des surfaces
enneig&eacute;es, le langage du corps est essentiel pour effectuer un virage. Vous
devez vous pencher vers l'int&eacute;rieur de
la courbe et d&eacute;placer votre poids sur
la jambe qui est &agrave; l'int&eacute;rieur de fa&ccedil;on &agrave;
hausser la chenille. En adoptant cette
position et en vous avan&ccedil;ant le plus
possible, vous d&eacute;placerez votre poids
sur le ski int&eacute;rieur.
Pour tourner dans de la neige &eacute;paisse,
il peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire dans certains
cas de soulever la motoneige pour la
20
______
mmo2008-003-005
Travers&eacute;e des routes
Vous pourriez avoir &agrave; franchir un foss&eacute;
ou un banc de neige avant de traverser une route. Choisissez un endroit
o&ugrave; vous pourrez monter facilement.
Mettez-vous en position debout et
n'utilisez que la vitesse n&eacute;cessaire
pour monter. Arriv&eacute; en haut, arr&ecirc;tez
compl&egrave;tement et assurez-vous qu'il
n'y a aucune voiture en vue. &Eacute;valuez
la descente jusqu'&agrave; la route. Traversez
la route sous un angle de 90&deg;. S'il y
a un banc de neige de l'autre c&ocirc;t&eacute; de
la route, placez les pieds pr&egrave;s de l'arri&egrave;re de la motoneige. N'oubliez pas
qu'une motoneige n'est pas con&ccedil;ue
pour circuler sur l'asphalte et qu'il est
plus difficile de la diriger sur ce type de
surface.
Passages &agrave; niveau
Ne circulez jamais sur les voies ferr&eacute;es.
Cela est ill&eacute;gal. Les voies ferr&eacute;es et les
droits de passage sont des propri&eacute;t&eacute;s
priv&eacute;es Une motoneige ne peut se mesurer &agrave; un train. Avant de franchir un
passage &agrave; niveau, arr&ecirc;tez, regardez et
&eacute;coutez.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
Randonn&eacute;es de nuit
Il peut &ecirc;tre plus difficile de voir ou
d'&ecirc;tre vu selon l'intensit&eacute; de la lumi&egrave;re
du jour ou des lumi&egrave;res artificielles. Il
est agr&eacute;able de se promener en motoneige la nuit. Ce peut &ecirc;tre une exp&eacute;rience unique si vous tenez compte
que la visibilit&eacute; est r&eacute;duite. Avant de
partir, assurez-vous que vos phares et
vos feux sont propres et qu'ils fonctionnent bien. Ne conduisez pas trop
vite de fa&ccedil;on &agrave; pouvoir vous arr&ecirc;ter
facilement lorsque des obstacles se
pr&eacute;sentent. Ne quittez pas les sentiers et ne vous aventurez jamais en
terrain inconnu. &Eacute;vitez les rivi&egrave;res et
les lacs. Les c&acirc;bles de haubans, les
cl&ocirc;tures en fils de fer barbel&eacute;, les entr&eacute;es ferm&eacute;es par des c&acirc;bles et les
autres obstacles ont difficiles &agrave; distinguer la nuit. Ne conduisez jamais seul.
Ayez toujours une lampe de poche &agrave;
votre disposition. Tenez-vous loin des
quartiers r&eacute;sidentiels et respectez le
sommeil des autres.
Randonn&eacute;es en groupe
Avant de partir, il est important de nommer un chef de sentier pour mener le
groupe et un adjoint pour demeurer &agrave;
l'arri&egrave;re. Assurez-vous que tous les
participants connaissent l'itin&eacute;raire
et la destination finale. Apportez les
outils et l'&eacute;quipement n&eacute;cessaires et
veillez &agrave; avoir assez d'essence pour
faire le trajet. Ne doublez jamais le
chef de sentier ou tout autre motoneigiste. Servez-vous des signaux
manuels pour avertir ceux qui vous
suivent des dangers ou des changements de direction. Aidez les autres
motoneigistes au besoin.
Il est toujours IMPORTANT de maintenir une distance de s&eacute;curit&eacute; entre
chaque motoneige. Il faut toujours
conserver une bonne distance de fa&ccedil;on &agrave; se laisser l'espace n&eacute;cessaire
pour s'arr&ecirc;ter. Ne suivez jamais une
motoneige de trop pr&egrave;s. Connaissez
la position du motoneigiste qui vous
pr&eacute;c&egrave;de.
_______
Signaux
Lorsque vous devez vous arr&ecirc;ter, levez
l'une de vos mains au-dessus de votre
t&ecirc;te. Pour tourner &agrave; gauche, &eacute;tendez
votre bras gauche horizontalement
afin de pointer dans cette direction.
Pour tourner &agrave; droite, &eacute;tendez le bras
gauche et levez la main en position verticale pour que le coude soit repli&eacute; &agrave;
angle droit. Signalez toujours vos intentions &agrave; ceux qui suivent.
Arr&ecirc;ts dans un sentier
Lorsque c'est possible, garez la motoneige hors du sentier lorsque vous
vous arr&ecirc;tez. Cela r&eacute;duit les risques de
collision avec les autres motoneigistes
empruntant le sentier.
Signalisation des sentiers
Les panneaux de signalisation servent
&agrave; contr&ocirc;ler, diriger ou r&eacute;gir l'utilisation des motoneiges dans les sentiers.
Veillez &agrave; conna&icirc;tre la signification des
panneaux utilis&eacute;s dans votre r&eacute;gion.
Environnement
La faune agr&eacute;mente vos randonn&eacute;es
en motoneige. Souvenez-vous que,
dans leurs d&eacute;placements, les animaux
traversent les sentiers. Respectez
leur privil&egrave;ge; ne les pourchassez pas
et ne les harcelez pas. La fatigue et les
gaz d'&eacute;chappement peuvent tuer les
animaux. &Eacute;viter les zones d&eacute;di&eacute;es &agrave;
la protection ou &agrave; l'alimentation de la
faune.
Si vous avez la chance de voir un
animal, arr&ecirc;tez votre motoneige et
observez-le en silence.
Les principes &eacute;voqu&eacute;s dans ce guide
ne visent pas &agrave; limiter votre plaisir en
motoneige; ils visent plut&ocirc;t &agrave; prolonger la sensation de libert&eacute; que l'on
&eacute;prouve en motoneige! Il s'agit de
garantir une pratique saine et agr&eacute;able
pour vous et pour les autres et &agrave; encourager d'autres gens &agrave; partager votre
enthousiasme et votre loisir d'hiver
pr&eacute;f&eacute;r&eacute;. Donc, la prochaine fois que
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
21
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
vous chevaucherez votre motoneige,
par un beau matin clair, rappelez-vous
que vous jouez une partie importante
pour l'avenir de ce sport. Contribuez &agrave;
montrer l'exemple! BRP vous remercie de faire votre part.
Rien n'est plus exaltant que la motoneige. S'aventurer dans les innombrables sentiers qui sillonnent les
immensit&eacute;s est une fa&ccedil;on saine et
agr&eacute;able de profiter de nos hivers.
Cependant, plus le nombre de motoneigistes augmente dans les parcs
et les sentiers, plus l'environnement
est expos&eacute; &agrave; diff&eacute;rents dommages.
L'utilisation abusive de terrains priv&eacute;s
et publics, des installations et des ressources entra&icirc;ne in&eacute;vitablement des
restrictions et des interdictions.
&Agrave; l'heure actuelle, la plus grande menace &agrave; laquelle notre sport fait face est
autour de nous. La solution est simple:
il faut avoir une attitude responsable
quand on fait de la motoneige.
La grande majorit&eacute; des gens respecte
les r&egrave;gles et l'environnement. Chacun
de nous doit montrer l'exemple &agrave; ceux
qui, jeunes et vieux, se familiarisent
avec cette activit&eacute;.
Il y va de notre int&eacute;r&ecirc;t de prot&eacute;ger l'environnement. Parce que, &agrave; long terme,
c'est l'avenir m&ecirc;me de notre sport que
nous pr&eacute;servons.
Sensible &agrave; l'importance de cette question et du r&ocirc;le que peuvent jouer les
motoneigistes pour pr&eacute;server les endroits o&ugrave; ils pratiquent leur sport, BRP
a lanc&eacute; la campagne &laquo;Laisser peu de
traces&raquo; &agrave; leur intention.
Quand on parle de laisser peu de
traces, il ne s'agit pas seulement de
l'empreinte que la chenille laisse dans
la neige. Il s'agit d'un endossement,
d'un rapport de respect, d'une volont&eacute; de donner l'exemple en agissant
concr&egrave;tement. C'est un engagement
envers la protection de l'environnement en g&eacute;n&eacute;ral, les soins dont il faut
l'entourer, les animaux qui y vivent et
les amateurs de plein air qui aiment
22
______
aussi s'y retrouver. Avec ce th&egrave;me,
nous esp&eacute;rons rappeler aux motoneigistes que le respect de l'environnement est crucial non seulement pour
notre sport, mais pour les g&eacute;n&eacute;rations
&agrave; venir aussi.
Si on vous demande de laisser peu de
traces derri&egrave;re vous, ce n'est pas pour
mod&eacute;rer votre enthousiasme! C'est
une invitation &agrave; le pratiquer avec respect!
Laisser peu de traces, c'est conduire
sa motoneige de fa&ccedil;on responsable
en respectant le lieu o&ugrave; l'on se trouve.
Vous laissez peu de traces quand vous
suivez les principes suivants.
Vous &ecirc;tes inform&eacute;s. Vous vous procurez des cartes, des copies de r&egrave;glements et d'autres renseignements du
minist&egrave;re de l'Environnement et de la
Faune ou d'autres organismes publics.
Vous connaissez les r&egrave;glements et les
respectez, y compris les limites de vitesse!
Vous &eacute;vitez de passer sur les arbrisseaux, les arbustes ainsi que sur les
pelouses et vous ne coupez pas de
bois. En terrain plat ou dans les zones
o&ugrave; circulent de nombreuses motoneiges, vous suivez les pistes pr&eacute;vues
pour la motoneige. Souvenez-vous
qu'il y a un lien entre la protection de
l'environnement et votre s&eacute;curit&eacute;.
Vous respectez la faune et pr&ecirc;tez
une attention toute particuli&egrave;re aux
femelles accompagn&eacute;es de petits et
aux animaux qui souffrent du manque
de nourriture. Le stress peut rapidement &eacute;puiser leurs derni&egrave;res r&eacute;serves
d'&eacute;nergie. Laissez aux animaux les endroits qui leur sont r&eacute;serv&eacute;s!
Vous respectez l'affichage sur les barri&egrave;res et les autres indications en g&eacute;n&eacute;ral, et n'oubliez pas que ceux qui
laissent peu de traces ne jettent pas
d'ordures!
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
&Eacute;loignez-vous des zones de nature
prot&eacute;g&eacute;es. Les v&eacute;hicules y sont interdits. Vous savez reconna&icirc;tre les
limites.
Vous demandez la permission avant
de passer sur un terrain priv&eacute;. Vous
respectez le droit de propri&eacute;t&eacute; et
la tranquillit&eacute; d'autrui. Bien s&ucirc;r, les
motoneiges sont beaucoup moins
bruyantes qu'auparavant, mais vous
&eacute;vitez quand m&ecirc;me de faire tourner le
moteur &agrave; haut r&eacute;gime dans les endroits
paisibles.
Les motoneigistes connaissent mieux
que quiconque les efforts qui ont &eacute;t&eacute;
faits pour leur donner acc&egrave;s &agrave; des endroits pour pratiquer leur sport en toute
s&eacute;curit&eacute; et dans le respect des autres.
Ces efforts se poursuivent avec la
m&ecirc;me &eacute;nergie aujourd'hui.
En respectant Ies endroits que l'on
visite, peu importe la r&eacute;gion, nous aidons &agrave; faire en sorte de pouvoir utiliser
ces sentiers longtemps encore. Vous
conviendrez que c'est une bonne raison de faire un effort pour laisser peu
de traces. Mais il y en a d'autres.
Les motoneigistes aiment profiter de
l'hiver et de la nature majestueuse
qui nous entoure; laisser le moins de
traces possible contribue &agrave; prot&eacute;ger
ce privil&egrave;ge. Ainsi, nous pourrons faire
conna&icirc;tre les plaisirs de l'hiver et de la
motoneige &agrave; d'autres. Et notre sport
se d&eacute;veloppera!
Laisser peu de traces est une preuve
de bon sens. Apr&egrave;s tout, il est inutile
de labourer les sentiers ou de sillonner des for&ecirc;ts vierges en &eacute;crasant tout
sur votre passage! Que vous utilisiez
une motoneige Ski-Doo haute performance, une MX Z sportive ou toute
autre marque ou mod&egrave;le, montrez que
vous savez ce que vous faites. Montrez qu'on peut s'amuser sans tout
d&eacute;truire!
_______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
23
PRODUITS DE TRACTION
REMARQUE: Cette section concerne
les motoneiges munies d'une chenille
install&eacute;e en usine et ayant &eacute;t&eacute; approuv&eacute;e par BRP pour l'ajout de crampons
sp&eacute;ciaux.
AVERTISSEMENT
Ne jamais cramponner une chenille n'ayant pas &eacute;t&eacute; approuv&eacute;e
pour l'utilisation de crampons. Si
on installe des crampons sur une
chenille non approuv&eacute;e, cela peut
augmenter les risques de d&eacute;chirement et de s&eacute;paration de la chenille, ce qui peut causer des blessures graves ou la mort.
AVERTISSEMENT
La chenille de ce mod&egrave;le peut &ecirc;tre
&eacute;quip&eacute;e de crampons. Cependant, il FAUT utiliser uniquement
les crampons sp&eacute;ciaux approuv&eacute;s par BRP sur ces motoneiges
Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de
crampons conventionnels, car
la chenille de ce mod&egrave;le est plus
mince que d'autres chenilles standard. Les crampons pourraient
d&eacute;chirer la chenille et se s&eacute;parer
du v&eacute;hicule, ce qui repr&eacute;senterait
un risque de blessure grave ou
de d&eacute;c&egrave;s. Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
SKI-DOO pour savoir quelles sont
les disponibilit&eacute;s et les applications actuelles des crampons.
L’utilisation de produits de traction
comme des lisses au carbure et/ou
des crampons plus mordants sur votre
motoneige changera le comportement
de celle-ci, notamment au niveau de la
manoeuvrabilit&eacute;, de l'acc&eacute;l&eacute;ration et
du freinage.
L’utilisation de produits de traction augmente l’adh&eacute;rence de la chenille sur la
neige durcie et la glace, sans toutefois
avoir d'effet marqu&eacute; sur la neige molle.
De ce fait, la conduite d'une moto-
24
______
neige munie de produits de traction
demande une certaine p&eacute;riode d’adaptation. Prenez bien le temps de vous
familiariser avec le comportement de
votre motoneige, en virages, en acc&eacute;l&eacute;ration et au freinage, si celle-ci est
munie de produits de traction.
De plus, renseignez-vous toujours sur
les r&egrave;glements locaux concernant l'utilisation de produits de traction sur les
motoneiges. Conduisez toujours votre
motoneige de fa&ccedil;on responsable; respectez l'environnement et la propri&eacute;t&eacute;
d'autrui.
Manoeuvrabilit&eacute;
L’utilisation de produits de traction
comme des lisses au carbure et/ou des
crampons plus mordants augmente
l'adh&eacute;rence au sol de la motoneige &agrave;
l'avant et &agrave; l'arri&egrave;re. En cons&eacute;quence,
les skis de la motoneige n&eacute;cessitent
l'utilisation de lisses au carbure pour
augmenter leur adh&eacute;rence et &eacute;quilibrer
ainsi la partie avant de la motoneige
avec la partie arri&egrave;re. Bien que les
lisses au carbure de s&eacute;rie soient ad&eacute;quates, elles n'offrent pas n&eacute;cessairement un contr&ocirc;le optimal puisque celui-ci d&eacute;pend de vos pr&eacute;f&eacute;rences personnelles, de votre type de conduite,
et de vos ajustements de suspension.
AVERTISSEMENT
Un d&eacute;s&eacute;quilibre entre la partie
avant et l'arri&egrave;re de la motoneige
due &agrave; une mauvaise combinaison de produits de traction peut
rendre le v&eacute;hicule survireur ou
sous-vireur, ce qui peut entra&icirc;ner
une perte de contr&ocirc;le.
Survirage
Dans certaines conditions, l’utilisation
de lisses au carbure plus mordantes
alors que la chenille arri&egrave;re est d&eacute;pourvue de crampons pourrait rendre la
motoneige survireuse (voir l'illustration).
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
PRODUITS DE TRACTION
A33A31A
A33A34A
SURVIRAGE
CONDUITE EN CONTR&Ocirc;LE
Sous-virage
Dans certaines conditions, une chenille munie de crampons pourrait
rendre la motoneige sous-vireuse si
les skis ne sont pas munis de lisses au
carbure assez mordantes (voir l'illustration).
Acc&eacute;l&eacute;ration
Une chenille munie de crampons augmente la capacit&eacute; d’acc&eacute;l&eacute;ration de
votre motoneige sur la neige durcie
et la glace sans toutefois avoir d'effet appr&eacute;ciable sur la neige molle. Par
cons&eacute;quent, le niveau de traction peut
varier brusquement dans certaines
conditions.
AVERTISSEMENT
A33A33A
SOUS-VIRAGE
Conduite en contr&ocirc;le
Une combinaison &eacute;quilibr&eacute;e de lisses
au carbure et de crampons sur la chenille assure un contr&ocirc;le ad&eacute;quat et une
meilleure manoeuvrabilit&eacute; (voir l'illustration).
Afin d'&eacute;viter les surprises qui
pourraient entra&icirc;ner une perte de
contr&ocirc;le de la motoneige pouvant
causer des blessures graves ou la
mort:
– Toujours utiliser la manette
d'acc&eacute;l&eacute;rateur avec douceur.
– Ne JAMAIS tenter de faire
patiner la chenille afin de faire
d&eacute;raper l'arri&egrave;re de la motoneige.
Cela pourrait entra&icirc;ner la projection violente de d&eacute;bris ou de glace
pouvant causer des blessures aux
personnes dans l'entourage ou sur
les motoneiges qui suivent.
Freinage
Tout comme en conditions d'acc&eacute;l&eacute;ration, une chenille munie de crampons
augmente la capacit&eacute; de freinage de
la motoneige sur la neige durcie et
la glace sans toutefois avoir d'effet
appr&eacute;ciable sur la neige molle. Par
cons&eacute;quent, le niveau de freinage peut
varier brusquement dans certaines
_______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
25
PRODUITS DE TRACTION
conditions. Ainsi, utilisez toujours la
manette de frein avec retenue pour
&eacute;viter de bloquer la chenille et &eacute;viter
ainsi les surprises pouvant entra&icirc;ner
une perte de contr&ocirc;le.
Consignes de s&eacute;curit&eacute;
importantes
AVERTISSEMENT
Afin d'&eacute;viter les blessures graves
aux personnes &agrave; proximit&eacute; de la
motoneige:
– NE JAMAIS se tenir derri&egrave;re ou
pr&egrave;s d'une chenille qui tourne.
– Toujours utiliser un support
pour motoneige &agrave; socle large
muni d’un panneau d&eacute;flecteur
arri&egrave;re.
– Faire tourner la chenille seulement &agrave; la vitesse la plus basse
possible lorsque soulev&eacute;e de
terre.
Sous l'effet de la force centrifuge,
des d&eacute;bris, des crampons endommag&eacute;s ou mal fix&eacute;s, des pi&egrave;ces
d'une chenille qui se d&eacute;chirerait,
ou la chenille elle-m&ecirc;me si elle se
s&eacute;parait pourraient &ecirc;tre projet&eacute;s
avec grande puissance &agrave; l’arri&egrave;re
du tunnel, ce qui pourrait sectionner une jambe ou causer d'autres
blessures s&eacute;rieuses.
Effets d'une chenille
munie de crampons sur la
durabilit&eacute; de la motoneige
L'utilisation de produits de traction
peut augmenter la charge et le stress
sur certaines composantes de la motoneige ainsi que le niveau de vibration. Il
peut en r&eacute;sulter une usure pr&eacute;matur&eacute;e
de certaines pi&egrave;ces telles: courroie,
garnitures de frein, roulements, cha&icirc;ne
et roues dent&eacute;e du carter de cha&icirc;ne.
Noter que cela peut &eacute;galement diminuer la long&eacute;vit&eacute; d'une chenille &agrave; crampons approuv&eacute;e. Toujours inspecter
visuellement sa chenille avant chaque
26
______
utilisation. Pour de plus amples renseignements, consulter la rubrique
CHENILLE dans la section RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN.
De plus, l'utilisation de crampons peut
causer des dommages graves &agrave; votre
motoneige si celle-ci n’est pas munie des protecteurs de tunnel con&ccedil;us
pour votre mod&egrave;le. Il pourrait en r&eacute;sulter des dommages aux c&acirc;blages
&eacute;lectriques ainsi que la perforation des
&eacute;changeurs de chaleur, ce qui provoquerait une surchauffe du moteur et un
endommagement s&eacute;v&egrave;re de celui-ci.
AVERTISSEMENT
L'absence de protecteurs de tunnel ad&eacute;quats ou leur usure excessive peut causer la perforation du
r&eacute;servoir &agrave; essence, ce qui pourrait
r&eacute;sulter en un incendie.
AVIS R&eacute;f&eacute;rez-vous &agrave; votre concessionnaire pour conna&icirc;tre le mod&egrave;le
et num&eacute;ro d'ensemble de protecteurs de tunnel requis pour votre
motoneige.
REMARQUE: R&eacute;f&eacute;rez-vous &agrave; la garantie limit&eacute;e de BRP pour conna&icirc;tre les
limitations de garantie li&eacute;es &agrave; l'installation de crampons.
Installation de crampons
AVERTISSEMENT
Ne jamais cramponner une chenille autre que celles qui sont
approuv&eacute;es pour l'utilisation de
crampons, identifi&eacute;es par un symbole de crampon (voir l'illustration) moul&eacute; dans la surface de la
chenille. Si on installe des crampons sur une chenille non approuv&eacute;e, cela peut augmenter les
risques de d&eacute;chirement et de s&eacute;paration de la chenille, ce qui peut
causer des blessures graves ou la
mort.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
PRODUITS DE TRACTION
1
2
AVERTISSEMENT
A00A8KA
SYMBOLES DE CRAMPON
1. Approuv&eacute;e
2. NON approuv&eacute;e
De fa&ccedil;on &agrave; assurer une installation ad&eacute;quate et s&eacute;curitaire, BRP recommande
de confier l'installation de crampons au
soin de votre concessionnaire.
– Utilisez seulement les crampons
sp&eacute;ciaux approuv&eacute;s par BRP.
– Ne jamais utiliser une longueur de
crampon pouvant exc&eacute;der de plus
de 9.5 mm (3/8 po) la hauteur du profil de la chenille de votre motoneige.
3
– Consulter
un
concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
SKI-DOO pour savoir quelles
sont les disponibilit&eacute;s et les applications actuelles des crampons.
– Vous devez toujours vous
r&eacute;f&eacute;rer aux recommandations
et consignes d’installation du
fabricant de produits de traction avant de faire installer des
crampons et des lisses par votre
concessionnaire.
4
1
A33A32A
2
INSTALLATION DES CRAMPONS
1. Taille du crampon
2. Profondeur de p&eacute;n&eacute;tration de 6.4 &agrave; 9.5 mm
(1/4 &agrave; 3/8 po)
3. Hauteur du profil de la chenille
4. &Eacute;paisseur de la chenille
_______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
27
PRODUITS DE TRACTION
AVERTISSEMENT
– Il FAUT utiliser uniquement les
crampons sp&eacute;ciaux approuv&eacute;s
par BRP sur ces motoneiges
Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de
crampons conventionnels, car
la chenille de ce mod&egrave;le est plus
mince que nos chenilles standard. Les crampons pourraient
d&eacute;chirer la chenille et se s&eacute;parer
du v&eacute;hicule, ce qui repr&eacute;senterait un risque de blessure grave
ou de d&eacute;c&egrave;s.
– Les crampons ne doivent &ecirc;tre
install&eacute;s qu'aux endroits indiqu&eacute;s par des protub&eacute;rances
moul&eacute;es dans la surface de la
chenille.
– Ne jamais faire cramponner
une chenille dont les profils mesurent 35 mm (1.375 po) ou plus.
– Le nombre de crampons install&eacute;s doit toujours correspondre
exactement au patron de protub&eacute;rances moul&eacute;es dans la chenille. L'installation d'une quantit&eacute; inappropri&eacute;e de crampons
peut augmenter les risques de
d&eacute;chirement et de s&eacute;paration
de la chenille, ce qui peut causer
des blessures graves ou la mort.
– Il est tr&egrave;s important que le
couple de serrage sp&eacute;cifi&eacute; pour
les &eacute;crous des crampons soit
respect&eacute;. Une installation inad&eacute;quate des crampons peut
augmenter les risques de d&eacute;chirement et de s&eacute;paration de la
chenille, ce qui peut causer des
blessures graves ou la mort.
– D&eacute;chirement de la chenille
(particuli&egrave;rement autour des trous
de traction d'une chenille cramponn&eacute;e)
– Bris ou arrachement de profils laissant appara&icirc;tre une partie de la tige
– D&eacute;lamination de la bande de caoutchouc
– Tiges bris&eacute;es
– Crampons cass&eacute;s
(chenille cramponn&eacute;e)
– Crampons pli&eacute;s
(chenille cramponn&eacute;e)
– Crampons arrach&eacute;s
– Crampons manquants
– Segments-guides manquants,
– De plus, s'assurer que l'&eacute;crou des
goujons est serr&eacute; au couple recommand&eacute;.
Remplacez imm&eacute;diatement les crampons bris&eacute;s ou endommag&eacute;s sur une
chenille &agrave; crampons approuv&eacute;e. Si
votre chenille montre des signes de
d&eacute;t&eacute;rioration, elle doit imm&eacute;diatement &ecirc;tre remplac&eacute;e. En cas de doute,
consultez votre concessionnaire. Inspectez toujours visuellement votre
chenille avant chaque utilisation.
AVERTISSEMENT
L’utilisation d’une chenille ou de
crampons endommag&eacute;s peut causer une perte de contr&ocirc;le, ce qui
cr&eacute;e un risque de blessures graves
pouvant entra&icirc;ner la mort.
Inspection
PROC&Eacute;DEZ &Agrave; UNE INSPECTION VISUELLE DE VOTRE CHENILLE AVANT
CHAQUE UTILISATION.
D&eacute;tectez toutes anomalies telles que:
– Perforation de la chenille
28
______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
&Eacute;TIQUETTE MOBILE
DESCRIPTION DU MOTEUR DU V&Eacute;HICULE:
TEN (TAUX D&Eacute;MISSION NORMALIS&Eacute;)
SUR UNE &Eacute;CHELLE DE 0 &Agrave; 10,
0 &Eacute;TANT LE PLUS PROPRE.
*NE PAS ENLEVER AVANT LA VENTE.
704 901 107
vmo2006-005-009_fr
_______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
29
&Eacute;TIQUETTES IMPORTANTES APPOS&Eacute;ES SUR LE
PRODUIT
Les normes de s&eacute;curit&eacute; ont &eacute;t&eacute; &eacute;tablies par le SSCC (Snowmobile Safety and Certification Committee),
dont BRP fait partie. Pour facilement constater si votre motoneige
est conforme &agrave; ces normes, rep&eacute;rez
l'&eacute;tiquette de certification appos&eacute;e sur
une partie verticale &agrave; droite du v&eacute;hicule.
Cette &eacute;tiquette indique que des essais
ont &eacute;t&eacute; faits par un laboratoire ind&eacute;pendant pour d&eacute;terminer si cette motoneige est conforme aux normes de
s&eacute;curit&eacute; du comit&eacute;.
PARRAIN&Eacute; PAR LE COMIT&Eacute; DE
S&Eacute;CURIT&Eacute; DE CERTIFICATION
DE LA MOTONEIGE, INC.
CERTIFIED
PRINTED IN U.S.A.
CE MOD&Egrave;LE A &Eacute;T&Eacute; &Eacute;VALU&Eacute;
PAR UN LABORATOIRE
D'ESSAIS IND&Eacute;PENDANT
ET SATISFAIT TOUTES LES
NORMES DE S&Eacute;CURIT&Eacute; DU
SSCC EN VIGUEUR &Agrave; LA
DATE DE FABRICATION.
CERTIFI&Eacute;
mmo2008-003-015_c
THIS MODEL HAS BEEN
EVALUATED BY AN INDEPENDENT TESTING LABORATORY AND IT MEETS ALL
SSCC SAFETY STANDARDS
IN EFFECT ON THE DATE OF
ITS MANUFACTURE.
SPONSORED BY THE SNOWMOBILE SAFETY AND CERTIFICATION COMMITTEE, INC.
A00A1MA
Les &eacute;tiquettes AVERTISSEMENT et
ATTENTION sont &eacute;galement importantes puisqu'elles portent sur l'entretien et le fonctionnement de la motoneige. Assurez-vous que ces &eacute;tiquettes demeurent sur la motoneige
et que l'utilisateur suive leurs indications &agrave; la lettre.
Si les &eacute;tiquettes se d&eacute;collent ou sont
endommag&eacute;es, on les remplacera gratuitement. S'adresser &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
SKI-DOO.
Pri&egrave;re de lire attentivement les instructions suivantes avant d'utiliser la motoneige.
mmo2008-003-067_e
mmo2008-003-068_b
mmo2008-007-009_a
mmo2008-003-064_b
30
______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
&Eacute;TIQUETTES IMPORTANTES APPOS&Eacute;ES SUR LE PRODUIT
 Lire et comprendre toutes les &eacute;tiquettes davertissements et le guide du conducteur avant utilisation.
Le guide du conducteur est situ&eacute; sous le si&egrave;ge dans
sa base. Tirer sur le verrou situ&eacute; sous la l&egrave;vre avant
du si&egrave;ge et glisser le vers l'arri&egrave;re pour y avoir
acc&egrave;s. Si le guide est introuvable, demandez-en un
nouveau &agrave; votre concessionnaire.
 Familiarisez-vous avec votre v&eacute;hicule. Les
personnes inexp&eacute;riment&eacute;s peuvent sous-estimer
les risques et &ecirc;tre surpris par le comportement
sp&eacute;cifique du v&eacute;hicule et des conditions du terrain.
Conduisez lentement.
 La vitesse excessive et la conduite irresponsable
peuvent causer la mort! TOUJOURS adapter votre
vitesse selon les conditions de neige et les
circonstances environnantes.
 Le contr&ocirc;le de la direction et le freinage peuvent
&ecirc;tre r&eacute;duits sur la neige compact&eacute;e, la glace ou les
routes. R&eacute;duisez votre vitesse et allouez plus
d'espace pour tourner ou freiner.
 Respectez les lois sur l&acirc;ge minimal du
conducteur. Le manufacturier recommande que le
conducteur soit &acirc;g&eacute; dau moins 16 ans.
 N'ouvrez jamais les panneaux lat&eacute;raux ou le capot
lorsque le moteur tourne ou si le v&eacute;hicule est en
mouvement. Assurez- vous d'enlever la clef DESS
avant l'ouverture de ceux-ci.
Beware of HOT parts!
Attention aux pi&egrave;ces CHAUDES!
516002664
A33A2GA
INSTRUCTION 4
AVANT DE D&Eacute;MARRER :
1. Attachez le cordon coupe-circuit &agrave; votre v&ecirc;tement.
2. V&eacute;rifiez le bon fonctionnement des manettes
dacc&eacute;l&eacute;rateur et de frein avant chaque
d&eacute;marrage. Elles doivent revenir &agrave; leur position
initiale lorsque rel&acirc;ch&eacute;es.
3. Engagez le frein de stationnement.
4. Tourner le guidon au maximum de chaque
c&ocirc;t&eacute; pour v&eacute;rifier les interf&eacute;rences et le libre
fonctionnement.
APR&Egrave;S LE D&Eacute;MARRAGE :
1. D&eacute;connectez le cordon coupe-circuit pour
v&eacute;rifier quil arr&ecirc;te le moteur.
2. Red&eacute;marrez et enfoncez le bouton d'arr&ecirc;t
d'urgence pour v&eacute;rifier quil arr&ecirc;te le moteur.
3. D&eacute;sengagez le frein de stationnement avant
le d&eacute;part pour &eacute;viter la surchauffe et la perte
du frein.
mmo2007-009-050_fr
mmo2008-003-007
INSTRUCTION 1
INSTRUCTION 5
mmo2007-009-051
INSTRUCTION 2
DO NOT SIT HERE/
NE PAS SASSEOIR ICI
WARNING
This guard must ALWAYS be in place when engine is running.
Beware of rotating parts _ they could cause injuries or
catch your clothing.
mmo2008-003-006_a
INSTRUCTION 6
AVERTISSEMENT
Ce garde-courroie doit TOUJOURS &ecirc;tre en place lorsque le
moteur fonctionne. Attention aux pi&egrave;ces en rotation _ elles
peuvent vous blesser ou capter vos v&ecirc;tements.
516 002 670
A33A2FA
INSTRUCTION 3
_______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
31
&Eacute;TIQUETTES IMPORTANTES APPOS&Eacute;ES SUR LE PRODUIT
Ce v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u pour un (1) conducteur
et autant de passagers qu'il y a de si&egrave;ges avec
courroies ou poign&eacute;es install&eacute;s sur le v&eacute;hicule et
rencontrant la norme SSCC.
NE JAMAIS SASSEOIR
&Agrave; LA PLACE DU CARGO.
Lors de la conduite avec passager :
 La capacit&eacute; de freinage et la direction sont
r&eacute;duites. R&eacute;duisez votre vitesse et pr&eacute;voyez
plus d'espace pour manuvrer.
 Ajustez les suspensions selon le poids.
Exc&eacute;der le poids maximal du
cardo peut affecter le contr&ocirc;le
de la direction et la capacit&eacute;
de freinage.
N'OUBLIEZ PAS : VOUS &Ecirc;TES RESPONSABLE
DE LA S&Eacute;CURIT&Eacute; DE VOTRE PASSAGER!
TOUS LES CONDUCTEURS ET PASSAGERS
DOIVENT LIRE CE QUI SUIT:
&Eacute;vitez les surprises!
SOYEZ AUX AGUETS pour les impr&eacute;vus.
Conduisez d&eacute;fensivement.
 Scrutez constamment pour rep&eacute;rer
personnes, objets, conditions et
autres v&eacute;hicules.
 &Eacute;vitez la glace mince / &eacute;tendue
deau non gel&eacute;e.
 Redoublez de vigilance hors sentier.
TOUJOURS porter un CASQUE
approuv&eacute; DOT et des v&ecirc;tements
appropri&eacute;s &agrave; la motoneige.
Charge MAXIMALE cargo :
15,8 Kg / 35 Lbs.
mmo2007-009-058_fr
INSTRUCTION 9
WARNING
AVERTISSEMENT
Ne JAMAIS utiliser ce v&eacute;hicule sous
l'influence de drogues ou alcool m&ecirc;me
en tant que passager.
mmo2007-009-052_fr
mmo2006-003-007_a
INSTRUCTION 7
INSTRUCTION 10: MOD&Egrave;LES EUROP&Eacute;ENS
 NE JAMAIS SE TENIR
DERRI&Egrave;RE ou pr&egrave;s d'une
chenille qui tourne.
 Seulement faire tourner la
chenille &agrave; la vitesse la plus
basse possible lorsque
soulev&eacute;e de terre. Une chenille
bris&eacute;e ou des d&eacute;bris pourraient
&ecirc;tre projet&eacute;s avec grande
puissance pouvant sectionner
une jambe ou causer d'autres
blessures s&eacute;rieuses.
mmo2007-009-053_fr
INSTRUCTION 8
AVERTISSEMENT
Si vous posez des crampons sur la chenille de ce v&eacute;hicule, utilisez seulement les crampons sp&eacute;ciaux approuv&eacute;s de BRP.
Si vous installez des crampons conventionnels sur cette chenille, ceci pourrait causer un arrachement des crampons de la chenille et sortir du v&eacute;hicule,
r&eacute;sultant en un potentiel risque de blessures graves ou m&ecirc;me causer la mort.
Se r&eacute;f&eacute;rer au Guide du Conducteur pour plus de renseignements &agrave; propos de lutilisation de crampons sur la chenille
mmo2008-003-052_fr
INSTRUCTION 11: MOD&Egrave;LES MUNIS D'UNE CHENILLE APPROUV&Eacute;E POUR L'INSTALLATION
DE CRAMPONS
32
______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
&Eacute;TIQUETTES IMPORTANTES APPOS&Eacute;ES SUR LE PRODUIT
xxxx
xxxx
xxxx
xxxx
xxxx
xxxx
mmo2007-009-070
INSTRUCTION 12
mmo2008-008-023
INSTRUCTION 13
_______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
33
&Eacute;TIQUETTES IMPORTANTES APPOS&Eacute;ES SUR LE PRODUIT
34
______
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
______
RENSEIGNEMENTS
SUR LE V&Eacute;HICULE
_______________
35
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
4
6
11
7
10
3
1
2
9
5
17
8
mmo2008-007-007_b
1) Guidon
18
mmo2009-009-004_a
Le guidon sert &agrave; diriger la motoneige.
Lorsqu'on tourne le guidon vers la
droite ou la gauche pour diriger la motoneige, les skis tournent vers la droite
ou vers la gauche.
2) Manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur
On l'active avec le pouce. Quand on
appuie sur l'acc&eacute;l&eacute;rateur, le r&eacute;gime du
moteur augmente et l'embrayage s'effectue. Le moteur revient au ralenti
d&egrave;s qu'on rel&acirc;che la manette.
AVERTISSEMENT
mmo2007-009-066_aa
INDICATEUR MULTIFONCTIONNEL
ANALOGIQUE/NUM&Eacute;RIQUE
36
V&eacute;rifier le fonctionnement de la
manette avant chaque d&eacute;marrage.
Elle doit revenir &agrave; sa position initiale quand on la rel&acirc;che. Si ce
n'est pas le cas, ne pas d&eacute;marrer le
moteur.
______________
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
3) Manette de frein
Lorsqu'on appuie sur la manette, le
frein est serr&eacute;. Lorsqu'on la rel&acirc;che,
elle revient automatiquement &agrave; sa
position initiale. Le freinage est proportionnel &agrave; la pression exerc&eacute;e sur la
manette et d&eacute;pend du type de terrain
et de la neige.
4) Manette du frein de
stationnement
mmo2008-007-011_a
Quand la motoneige est stationn&eacute;e,
serrer le frein de stationnement.
AVERTISSEMENT
S'assurer que le frein de stationnement est bien desserr&eacute; avant
d'utiliser la motoneige. Circuler
alors que le frein est serr&eacute; en raison d'une pression constante sur
la manette (frottement des plaquettes) peut endommager le syst&egrave;me de freinage, causer la d&eacute;faillance des freins et/ou un feu.
Pour verrouiller le m&eacute;canisme
Comprimer la manette de frein et tirer sur le levier de verrouillage. Quand
la manette est &agrave; demi comprim&eacute;e,
le frein de stationnement est serr&eacute; &agrave;
fond.
AVIS La position du frein de stationnement peut varier selon le degr&eacute; d'usure des plaquettes de frein.
Lorsque le frein de stationnement
est actionn&eacute;, s'assurer que le v&eacute;hicule reste bien en place.
TYPIQUE — POUR VERROUILLER LE
M&Eacute;CANISME
&Eacute;tape 1: Comprimer et tenir la manette de frein
&Eacute;tape 2: R&eacute;gler le levier de verrouillage
Pour d&eacute;verrouiller le m&eacute;canisme
Presser la manette de frein. Le levier
de verrouillage revient automatiquement &agrave; sa position initiale. Toujours
d&eacute;verrouiller la manette de frein avant
d'utiliser le v&eacute;hicule.
mmo2008-007-011_b
TYPIQUE — POUR D&Eacute;VERROUILLER LE
M&Eacute;CANISME
&Eacute;tape 1: Presser la manette de frein
5) Interrupteur du cordon
coupe-circuit
G&eacute;n&eacute;ralit&eacute;s
Lorsqu'on d&eacute;branche le capuchon du
cordon coupe-circuit, cela coupe le
moteur, ce qui emp&ecirc;che le v&eacute;hicule de
poursuivre sa course si le conducteur
tombe de la motoneige.
_______________
37
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
OFF
AVERTISSEMENT
Quand le v&eacute;hicule est stationn&eacute;,
toujours d&eacute;brancher le capuchon
du cordon coupe-circuit pour &eacute;viter que le moteur d&eacute;marre accidentellement, qu'il soit utilis&eacute;
par des enfants ou d'autres personnes, ou pour &eacute;viter le vol.
Fonctionnement
Attacher l'oeillet du cordon coupecircuit au v&ecirc;tement du conducteur,
puis brancher le capuchon &agrave; la borne
de l'interrupteur avant de d&eacute;marrer le
moteur.
ON
mmo2009-009-001_a
D&egrave;s leur premi&egrave;re sortie, les conducteurs doivent se familiariser avec ce
dispositif en l'actionnant &agrave; quelques
reprises pour arr&ecirc;ter le moteur, et ils
devraient continuer &agrave; l'utiliser par la
suite. Ils d&eacute;velopperont ainsi un r&eacute;flexe qui leur sera tr&egrave;s utile en cas d'urgence.
AVERTISSEMENT
Si le dispositif a &eacute;t&eacute; actionn&eacute; lors
d'une situation d'urgence provoqu&eacute;e par une d&eacute;faillance, rep&eacute;rer et corriger le probl&egrave;me avant
de faire red&eacute;marrer le moteur.
Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO.
7) Bouton d’amorceur
mmo2008-003-012_a
TYPIQUE
1. Brancher &agrave; la borne
2. Attacher au v&ecirc;tement
Si on veut arr&ecirc;ter le moteur en cas d'urgence, d&eacute;brancher le capuchon du cordon coupe-circuit de sa borne.
6) Interrupteur d'arr&ecirc;t du
moteur
Situ&eacute; sur la droite du guidon, cet interrupteur est utilis&eacute; pour arr&ecirc;ter le
moteur.
Pour arr&ecirc;ter le moteur en cas d'urgence, mettre le bouton &agrave; la position
ARR&Ecirc;T (&eacute;lev&eacute; ou abaiss&eacute;) et serrer
simultan&eacute;ment le frein. Pour faire red&eacute;marrer le moteur, l'interrupteur doit
&ecirc;tre en position MARCHE (au centre).
38
Tirer et enfoncer le bouton d’amorceur.
Cette op&eacute;ration n’est pas n&eacute;cessaire
lorsque le moteur est chaud.
Pour amorcer le moteur, actionner le
bouton jusqu’&agrave; ce qu’on per&ccedil;oive une
r&eacute;sistance. Pomper ensuite 2 ou 3 fois
pour injecter du carburant dans la tubulure d’admission. Une fois l’amor&ccedil;age
termin&eacute;, appuyer sur le bouton d’amorceur.
REMARQUE: Par froids extr&ecirc;mes,
on recommande de tourner le bouton
d’amorceur de 3 ou 4 tours avant de le
tirer. On &eacute;liminera ainsi le risque qu’il
demeure coinc&eacute;.
8) Poign&eacute;e du d&eacute;marreur
&agrave; rappel
Dispositif &agrave; rebobinage automatique
situ&eacute; du c&ocirc;t&eacute; droit de la motoneige.
Pour faire d&eacute;marrer le moteur, tirer lentement la poign&eacute;e jusqu'&agrave; ce qu'on
______________
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
sente une r&eacute;sistance, puis tirer vigoureusement. Rel&acirc;cher la poign&eacute;e lentement.
9) Interrupteur de
pr&eacute;chauffage
&Agrave; des fins de course seulement
REMARQUE: Cet interrupteur doit
&ecirc;tre enlev&eacute; sur les v&eacute;hicules modifi&eacute;s
&agrave; des fins de validation de garantie.
11) Interrupteur de
poign&eacute;es et de
manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur
chauffantes
Placer l'intensit&eacute; &agrave; la position d&eacute;sir&eacute;e
pour garder les mains et le pouce &agrave; une
temp&eacute;rature confortable.
1
2
3
1
A25H05A
2
1. Chaud
2. Ti&egrave;de
3. &Eacute;teint
A33E0SA
1. Bouton enfonc&eacute;: courbe d’allumage de
pr&eacute;chauffage
2. Bouton rel&acirc;ch&eacute;: courbe d’allumage normale
Apr&egrave;s avoir d&eacute;marr&eacute; le moteur, appuyer sur l’interrupteur et le maintenir
afin de pr&eacute;chauffer le tuyau d’&eacute;chappement calibr&eacute;.
Rel&acirc;cher l’interrupteur une fois le
tuyau r&eacute;chauff&eacute;.
12) Indicateur de vitesse
et tachym&egrave;tre
analogiques
Indicateur de vitesse
Il indique la vitesse du v&eacute;hicule en km/h
ou en MPH.
L'indicateur a &eacute;t&eacute; r&eacute;gl&eacute; en unit&eacute;s imp&eacute;riales &agrave; l'usine, mais on peut aussi
le r&eacute;gler en unit&eacute;s m&eacute;triques; voir un
concessionnaire SKI-DOO autoris&eacute;.
10) Interrupteur de feux de
route et de croisement
Permet de choisir le feu de route ou le
feu de croisement du phare.
2
1
mmo2006-007-002_a
1. Feu de croisement
2. Feu de route
mmo2008-007-017
PARTIE GAUCHE DE L'INDICATEUR
_______________
39
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
Tachym&egrave;tre (tr/mn)
Il mesure le r&eacute;gime du moteur (tr/mn).
Multiplier par 1000 pour obtenir le r&eacute;gime r&eacute;el.
AVERTISSEMENT
La lecture de l'indicateur &agrave; affichage num&eacute;rique peut distraire
le conducteur lorsqu'il utilise le
v&eacute;hicule surtout s'il passe fr&eacute;quemment d'une caract&eacute;ristique &agrave;
l'autre. Le fait d'&ecirc;tre distrait peut
causer un accident pouvant entra&icirc;ner des blessures graves ou
la mort. Avant de lire l'information sur l'indicateur &agrave; affichage num&eacute;rique, s'assurer que la voie est
libre et qu'il n'y a aucun obstacle &agrave;
proximit&eacute;, puis ralentir. Immobiliser la motoneige dans un endroit
s&eacute;curitaire loin du sentier pour effectuer tout r&eacute;glage.
mmo2008-007-018
PARTIE DROITE DE L'INDICATEUR
13) Bouton de mode (M) de
l'indicateur
Bouton servant &agrave; naviguer dans l'affichage multifonctionnel.
De plus, l'affichage num&eacute;rique de l'indicateur a &eacute;t&eacute; r&eacute;gl&eacute; en unit&eacute;s imp&eacute;riales &agrave; l'usine, mais on peut aussi le
r&eacute;gler en unit&eacute;s m&eacute;triques; consulter
un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO.
14) Bouton de r&eacute;glage (S)
de l'indicateur
Bouton servant &agrave; naviguer dans l'affichage multifonctionnel ou &agrave; le r&eacute;gler.
15) Indicateur
multifonctionnel &agrave;
affichage num&eacute;rique
L'indicateur multifonctionnel &agrave; affichage num&eacute;rique fournit diverses informations en temps r&eacute;el au conducteur en unit&eacute;s imp&eacute;riales ou m&eacute;triques. Voir un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO pour le
r&eacute;glage des unit&eacute;s de mesure.
40
mmo2008-007-019_a
INDICATEUR MULTIFONCTIONNEL
ANALOGIQUE/NUM&Eacute;RIQUE
1. Affichage multifonctionnel
______________
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
CARACT&Eacute;RISTIQUES
FONCTIONS
Indicateur de vitesse
CONSULTER
A
Tachym&egrave;tre (RPM)
B
Odom&egrave;tre
C
Totalisateur journalier
&laquo;A&raquo; ou &laquo;B&raquo;
D
Compteur horaire
E
Vitesse de pointe
F
R&eacute;gime maximal
G
Vitesse moyenne
H
Affichage de messages
I
Mode d'enregistrement
de tours
J
Temp&eacute;rature des gaz
d'&eacute;chappement
K
Affichage de la position
de l'acc&eacute;l&eacute;rateur
L
mmo2007-009-066_m
REMARQUE: L'affichage clignote environ 5 secondes, puis revient au mode
s&eacute;lectionn&eacute; auparavant si l'affichage
n'a pas &eacute;t&eacute; chang&eacute;.
2. Pendant que l'affichage clignote,
appuyer sur le bouton de r&eacute;glage
(S) pour faire d&eacute;filer les options et
s&eacute;lectionner le mode indicateur de
vitesse.
A) Indicateur de vitesse
En plus d'&ecirc;tre indiqu&eacute;e sur l'indicateur
de vitesse analogique, Ia vitesse du
v&eacute;hicule s'affiche sur l'indicateur multifonctionnel.
mmo2007-009-066_n
1. Mode indicateur de vitesse
3. Appuyer sur le bouton de mode (M)
pour confirmer le choix ou attendre
5 secondes.
mmo2007-009-066_b
1. Affichage de la vitesse du v&eacute;hicule
Proc&eacute;der comme suit pour que la vitesse du v&eacute;hicule s'affiche.
1. Appuyer sur le bouton de mode (M)
pour s&eacute;lectionner l'affichage.
mmo2007-009-066_o
_______________
41
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
B) Tachym&egrave;tre (RPM)
En plus d'&ecirc;tre indiqu&eacute; sur le tachym&egrave;tre analogique, Ie r&eacute;gime du v&eacute;hicule s'affiche sur l'indicateur multifonctionnel.
mmo2007-009-066_n
1. Mode r&eacute;gime
3. Appuyer sur le bouton de mode (M)
pour confirmer le choix ou attendre
5 secondes.
mmo2007-009-066_b
1. Affichage du r&eacute;gime
Proc&eacute;der comme suit pour que le r&eacute;gime s'affiche.
1. Appuyer sur le bouton de mode (M)
pour s&eacute;lectionner l'affichage.
mmo2007-009-066_o
C) Odom&egrave;tre
Il enregistre la distance totale parcourue.
Appuyer sur le bouton de r&eacute;glage (S)
pour s&eacute;lectionner le mode odom&egrave;tre.
mmo2007-009-066_m
REMARQUE: L'affichage clignote environ 5 secondes, puis revient au mode
s&eacute;lectionn&eacute; auparavant si l'affichage
n'a pas &eacute;t&eacute; chang&eacute;.
2. Pendant que l'affichage clignote,
appuyer sur le bouton de r&eacute;glage
(S) pour faire d&eacute;filer les options et
s&eacute;lectionner le mode r&eacute;gime.
mmo2007-009-066_p
1. Mode odom&egrave;tre
D) Totalisateur journalier
&laquo;A&raquo; ou &laquo;B&raquo;
Les totalisateurs journaliers indiquent
la distance parcourue depuis qu'ils ont
&eacute;t&eacute; remis &agrave; z&eacute;ro.
42
______________
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
Appuyer sur le bouton de r&eacute;glage (S)
pour s&eacute;lectionner le mode totalisateur
journalier (TRIP A/TRIP B).
mmo2007-009-066_p
1. Mode compteur horaire (HrTRIP)
Appuyer sur le bouton de r&eacute;glage (S)
et le tenir pour remettre le compteur &agrave;
z&eacute;ro.
mmo2007-009-066_p
1. Mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B)
Appuyer sur le bouton de r&eacute;glage (S) et
le tenir pour remettre le totalisateur &agrave;
z&eacute;ro.
mmo2007-009-066_k
mmo2007-009-066_k
E) Compteur horaire
Il enregistre la dur&eacute;e de fonctionnement du v&eacute;hicule lorsque le syst&egrave;me
&eacute;lectrique est en marche, et ce depuis
que le compteur a &eacute;t&eacute; remis &agrave; z&eacute;ro.
Appuyer sur le bouton de r&eacute;glage (S)
pour s&eacute;lectionner le mode compteur
horaire (HrTRIP).
F) Vitesse de pointe
Cette fonction enregistre la vitesse de
pointe depuis qu'on l'a remise &agrave; z&eacute;ro.
Proc&eacute;der comme suit pour que la vitesse de pointe s'affiche.
1. Appuyer sur le bouton de mode (M)
pour s&eacute;lectionner l'affichage.
mmo2007-009-066_m
REMARQUE: L'affichage clignote environ 5 secondes, puis revient au mode
s&eacute;lectionn&eacute; auparavant si l'affichage
n'a pas &eacute;t&eacute; chang&eacute;.
_______________
43
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
2. Pendant que l'affichage clignote,
appuyer sur le bouton de r&eacute;glage
(S) pour faire d&eacute;filer les options et
s&eacute;lectionner le mode vitesse de
pointe (TOP_SPD).
mmo2007-009-066_w
mmo2007-009-066_n
1. Mode vitesse de pointe (TOP_SPD)
3. Appuyer sur le bouton de mode (M)
pour confirmer la s&eacute;lection ou attendre 5 secondes.
G) R&eacute;gime maximal
Cette fonction enregistre le r&eacute;gime
maximal du moteur depuis qu'on l'a
remis &agrave; z&eacute;ro.
Proc&eacute;der comme suit pour que le r&eacute;gime maximal s'affiche.
1. Appuyer sur le bouton de mode (M)
pour s&eacute;lectionner l'affichage.
mmo2007-009-066_m
mmo2007-009-066_o
Pour remettre &agrave; z&eacute;ro, appuyer sur le
bouton de mode (M) pour s&eacute;lectionner
le mode.
REMARQUE: L'affichage clignote environ 5 secondes, puis revient au mode
s&eacute;lectionn&eacute; auparavant si l'affichage
n'a pas &eacute;t&eacute; chang&eacute;.
2. Pendant que l'affichage clignote,
appuyer sur le bouton de r&eacute;glage
(S) pour faire d&eacute;filer les options et
s&eacute;lectionner le mode de r&eacute;gime
maximal (TOP_RPM).
mmo2007-009-066_m
Appuyer sur le bouton de r&eacute;glage (S) et
le tenir dans les 5 prochaines secondes
pour remettre &agrave; z&eacute;ro.
44
______________
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
mmo2007-009-066_n
mmo2007-009-066_w
1. Mode r&eacute;gime maximal (TOP_RPM)
3. Appuyer sur le bouton de mode (M)
pour confirmer la s&eacute;lection ou attendre 5 secondes.
H) Vitesse moyenne
Cette fonction enregistre la vitesse
moyenne du v&eacute;hicule depuis qu'on l'a
remise &agrave; z&eacute;ro.
Proc&eacute;der comme suit pour que la vitesse moyenne s'affiche.
1. Appuyer sur le bouton de mode (M)
pour s&eacute;lectionner l'affichage.
mmo2007-009-066_o
Pour remettre &agrave; z&eacute;ro, appuyer sur le
bouton de mode (M) pour s&eacute;lectionner
le mode.
mmo2007-009-066_m
REMARQUE: L'affichage clignote environ 5 secondes, puis revient au mode
s&eacute;lectionn&eacute; auparavant si l'affichage
n'a pas &eacute;t&eacute; chang&eacute;.
2. Pendant que l'affichage clignote,
appuyer sur le bouton de r&eacute;glage
(S) pour faire d&eacute;filer les options et
s&eacute;lectionner le mode de vitesse
moyenne (AVR_SPD).
mmo2007-009-066_m
Appuyer sur le bouton de r&eacute;glage (S) et
le tenir dans les 5 prochaines secondes
pour remettre &agrave; z&eacute;ro.
_______________
45
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
mmo2007-009-066_n
mmo2007-009-066_w
1. Mode vitesse moyenne (AVR_SPD)
3. Appuyer sur le bouton de mode (M)
pour confirmer la s&eacute;lection ou attendre 5 secondes.
I) Affichage de messages
Si une anomalie survient, cette fonction en informe le conducteur, en plus
des voyants, par l'entremise d'un message et de signaux sonores.
mmo2007-009-066_o
Pour remettre &agrave; z&eacute;ro, appuyer sur le
bouton de mode (M) pour s&eacute;lectionner
le mode.
mmo2007-009-066_c
1. Affichage de messages
Des messages s'afficheront sans
compter que des codes sonores retentiront et que des voyants s'allumeront.
Consulter la rubrique SYST&Egrave;ME DE
CONTR&Ocirc;LE pour de plus amples d&eacute;tails.
mmo2007-009-066_m
Appuyer sur le bouton de r&eacute;glage (S) et
le tenir dans les 5 prochaines secondes
pour remettre &agrave; z&eacute;ro.
46
J) Mode d'enregistrement de tours
Gr&acirc;ce &agrave; ce mode, la vitesse du v&eacute;hicule, le nombre de tours/minute du
moteur et une fonction pr&eacute;s&eacute;lectionn&eacute;e de l'affichage 1 peuvent &ecirc;tre enregistr&eacute;s en m&ecirc;me temps pendant une
p&eacute;riode d&eacute;finie par le conducteur.
De plus, on peut enregistrer jusqu'&agrave;
9 tours (parcours) diff&eacute;rents pendant
un maximum total de 2-1/2 minutes.
______________
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
mmo2008-007-003
MODE D'ENREGISTREMENT
mmo2007-009-066_h
MODE D'ENREGISTREMENT DE TOURS
1. Mode d'enregistrement de tours
2. Tours (parcours)
3. Vitesse du v&eacute;hicule
4. R&eacute;gime du moteur (tr/mn)
5. Fonction pr&eacute;s&eacute;lectionn&eacute;e
Pour activer le mode
d'enregistrement de tours
1. Appuyer sur le bouton R&Eacute;GLAGE
(S) pour choisir le mode totalisateur
g&eacute;n&eacute;ral de l'affichage 3.
2. Appuyer sur le bouton de MODE
(M) pour commencer &agrave; enregistrer.
3. Pendant l'enregistrement, appuyer
de nouveau sur le bouton de MODE
(M) chaque fois que l'on veut enregistrer un nouveau temps (de 1 &agrave;
9 tours).
Appuyer sur le bouton de R&Eacute;GLAGE (S)
pour cesser d'enregistrer.
2. Appuyer sur le bouton de R&Eacute;GLAGE (S) et le tenir 2 secondes
pour activer le mode. Les lettres
&laquo;REC&raquo; s'affichent pour indiquer
que le mode d'enregistrement a
&eacute;t&eacute; choisi.
mmo2009-009-003_a
MODE D'ENREGISTREMENT
1. Temps d'enregistrement
2. Tour/parcours
3. Mode choisi
mmo2008-007-004_a
1. Mode d'enregistrement
2. Totalisateur g&eacute;n&eacute;ral
3. Appuyer sur le bouton R&Eacute;GLAGE
(S) pour faire d&eacute;filer les modes.
Les modes disponibles sont: ARR&Ecirc;T
(stop), ENREGISTREMENT (rec) ou
LECTURE (play).
Pour enregistrer un autre tour, appuyer
sur le bouton de R&Eacute;GLAGE (S) jusqu'&agrave;
ce que le message &laquo;REC&raquo; (enregistrement) apparaisse. R&eacute;p&eacute;ter la proc&eacute;dure indiqu&eacute;e plus haut pour enregistrer.
Pour revoir les donn&eacute;es
enregistr&eacute;es
Choisir le mode de lecture (PLAY).
Pour enregistrer
1. Choisir le mode d'enregistrement
(REC).
_______________
47
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
mmo2008-007-005_a
MODE DE LECTURE
1. Appuyer sur le bouton de MODE
(M) pour lire les donn&eacute;es enregistr&eacute;es.
Toutes les donn&eacute;es enregistr&eacute;es (indicateur de vitesse, tachym&egrave;tre et mode
pr&eacute;s&eacute;lectionn&eacute; de l'affichage 1) s'affichent en m&ecirc;me temps.
2. Appuyer sur le bouton de R&Eacute;GLAGE (S) pour arr&ecirc;ter le tour enregistr&eacute; OU appuyer sur le bouton de
MODE (M) pour passer &agrave; un autre
tour enregistr&eacute;.
REMARQUE: Si on appuie sur le bouton de R&Eacute;GLAGE (S), la dur&eacute;e du tour
en cours de lecture s'arr&ecirc;te, la dur&eacute;e
totale de ce tour s'affiche, puis apr&egrave;s
5 secondes, le tour suivant enregistr&eacute;
s'affiche.
&Agrave; la fin de tous les tours enregistr&eacute;s, le
message &laquo;STOP&raquo; s'affiche.
Pour lire de nouveau les donn&eacute;es enregistr&eacute;es, appuyer sur le bouton de
R&Eacute;GLAGE (S) pour retourner au mode
de lecture (PLAY). R&eacute;p&eacute;ter la proc&eacute;dure indiqu&eacute;e plus haut.
Pour enregistrer d'autres tours, appuyer sur le bouton de R&Eacute;GLAGE (S)
pour passer en mode d'enregistrement (REC). R&eacute;p&eacute;ter la proc&eacute;dure indiqu&eacute;e plus haut.
Appuyer sur le bouton de R&Eacute;GLAGE
(S) et le tenir 5 secondes pour quitter le
mode d'enregistrement de tours. Le
mode choisi auparavant va s'afficher.
K) Temp&eacute;rature des gaz
d'&eacute;chappement
Affiche la temp&eacute;rature des gaz
d'&eacute;chappement du v&eacute;hicule en temps
r&eacute;el et enregistre la lecture maximale.
Proc&eacute;der comme suit pour que la temp&eacute;rature des gaz d'&eacute;chappement s'affiche.
1. Appuyer sur le bouton de MODE
(M) pour s&eacute;lectionner l'affichage.
mmo2007-009-066_m
REMARQUE: L'affichage clignote environ 5 secondes, puis revient au mode
s&eacute;lectionn&eacute; auparavant si l'affichage
n'a pas &eacute;t&eacute; chang&eacute;.
2. Pendant que l'affichage clignote,
appuyer sur le bouton de R&Eacute;GLAGE
(S) pour faire d&eacute;filer les options
et s&eacute;lectionner le mode de temp&eacute;rature des gaz d'&eacute;chappement
(EGTM).
mmo2008-007-006_a
MODE DE TEMP&Eacute;RATURE DES GAZ
D'&Eacute;CHAPPEMENT (EGTM)
1. Temp&eacute;rature actuelle
2. Temp&eacute;rature maximale enregistr&eacute;e
3. Appuyer sur le bouton de MODE
(M) pour confirmer le choix ou attendre 5 secondes.
48
______________
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
mmo2007-009-066_o
mmo2007-009-066_m
Pour remettre &agrave; z&eacute;ro la temp&eacute;rature
maximale enregistr&eacute;e, appuyer sur le
bouton de MODE (M) pour s&eacute;lectionner le mode.
REMARQUE: L'affichage clignote environ 5 secondes, puis revient au mode
s&eacute;lectionn&eacute; auparavant si l'affichage
n'a pas &eacute;t&eacute; chang&eacute;.
2. Pendant que l'affichage clignote,
appuyer sur le bouton de R&Eacute;GLAGE
(S) pour faire d&eacute;filer les options et
s&eacute;lectionner le mode de position
d'acc&eacute;l&eacute;rateur (TPS).
mmo2007-009-066_m
Appuyer sur le bouton de R&Eacute;GLAGE (S)
et le tenir 5 secondes pour le remettre
&agrave; z&eacute;ro.
mmo2009-009-005
MODE DE POSITION D'ACC&Eacute;L&Eacute;RATEUR
3. Appuyer sur le bouton de MODE
(M) pour confirmer le choix ou attendre 5 secondes.
mmo2007-009-066_w
L) Affichage de la position de
l'acc&eacute;l&eacute;rateur
Affiche l'ouverture de l'acc&eacute;l&eacute;rateur en
temps r&eacute;el en pourcentage (d'environ
0 &agrave; 100%).
Proc&eacute;der comme suit pour que la position de l'acc&eacute;l&eacute;rateur s'affiche:
1. Appuyer sur le bouton de MODE
(M) pour s&eacute;lectionner l'affichage.
mmo2007-009-066_o
_______________
49
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
16) Voyants de l'indicateur
Les voyants du cadran signalent la pr&eacute;sence d'une anomalie ou d'une condition particuli&egrave;re.
Voir la rubrique SYST&Egrave;ME
CONTR&Ocirc;LE pour plus de d&eacute;tails.
DE
17) Verrou de si&egrave;ge
On peut enlever le si&egrave;ge pour acc&eacute;der
au guide du conducteur (situ&eacute; dans la
base du si&egrave;ge) ou pour faire un entretien.
Le verrou se trouve &agrave; l'avant du si&egrave;ge.
mmo2007-009-073_a
TYPIQUE
&Eacute;tape 1: Tirer et tenir le verrou
&Eacute;tape 2: Tirer le si&egrave;ge vers l'arri&egrave;re
Installation du si&egrave;ge
AVIS L'utilisation du v&eacute;hicule
lorsque des objets se trouvent entre
le si&egrave;ge et le r&eacute;servoir d'essence
peut endommager le r&eacute;servoir. NE
JAMAIS placer d'objets entre le
si&egrave;ge et le r&eacute;servoir d'essence.
mmo2007-009-071_a
TYPIQUE — BASE DU SI&Egrave;GE
1. Verrou de si&egrave;ge
2. Emplacement du guide du conducteur
Mettre le si&egrave;ge &agrave; sa place.
Pousser le si&egrave;ge vers l'avant jusqu'&agrave; ce
qu'il se verrouille.
D&eacute;pose du si&egrave;ge
Pour acc&eacute;der au verrou, tirer doucement l'avant du si&egrave;ge.
mmo2007-009-073_b
TYPIQUE
&Eacute;tape 1: Mettre le si&egrave;ge &agrave; sa place
&Eacute;tape 2: Pousser le si&egrave;ge vers l'avant jusqu'&agrave;
ce qu'il se verrouille
mmo2007-009-072_a
TYPIQUE
1. Verrou de si&egrave;ge
REMARQUE: Un d&eacute;clic &eacute;vident se
fera sentir. Tirer sur le si&egrave;ge pour v&eacute;rifier s'il est solidement verrouill&eacute;.
Tirer et tenir le verrou puis tirer le si&egrave;ge
vers l'arri&egrave;re pour l'enlever.
50
______________
COMMANDES/INSTRUMENTS/&Eacute;QUIPEMENT
mmo2007-009-074
mmo2009-009-006_a
TYPIQUE — SI&Egrave;GE INSTALL&Eacute;
ARRI&Egrave;RE
1. Poign&eacute;e de levage/pare-chocs
AVERTISSEMENT
S'assurer que le si&egrave;ge est solidement fix&eacute; avant de se mettre en
route.
AVIS Ne jamais tirer ni soulever le
v&eacute;hicule par les skis.
18) Poign&eacute;e de levage et
pare-chocs
Utiliser cette poign&eacute;e pour soulever le
v&eacute;hicule manuellement.
AVERTISSEMENT
Ne pas soulever manuellement le
v&eacute;hicule seul. Se servir d'un outil
de levage ou demander de l'aide
pour &eacute;viter de se blesser.
mmo2008-003-016_a
AVANT
1. Poign&eacute;e de levage/pare-chocs
_______________
51
ESSENCE ET HUILE
Essence recommand&eacute;e
AVIS Ce v&eacute;hicule n'est pas muni
d'une pompe &agrave; huile. M&eacute;langer l'huile &agrave; l'essence. Voir la rubrique HUILE RECOMMAND&Eacute;E
pour conna&icirc;tre la proportion essence/huile.
Utiliser de l'essence super sans
plomb, vendue dans la plupart des
stations- service, ou du carburant oxyg&eacute;n&eacute; contenant un maximum de 10%
d'&eacute;thanol ou de m&eacute;thanol, ou une combinaison des deux. L'essence utilis&eacute;e
doit pr&eacute;senter l'indice d'octane minimal recommand&eacute; suivant.
En Am&eacute;rique du Nord
INDICE D'OCTANE
(87 (RON + MON)/2)
(91 (RON + MON)/2)
MOTEUR
91
87
600 RS
X
—
Ailleurs qu'en Am&eacute;rique du Nord
INDICE D'OCTANE
Antigel dans le syst&egrave;me
d'alimentation
Quand on utilise de l'essence oxyg&eacute;n&eacute;e, il n'est pas n&eacute;cessaire, et il est
m&ecirc;me d&eacute;conseill&eacute;, d'ajouter de l'antigel de conduit d'essence ou d'agent
absorbant d'eau.
Quand on se sert de carburant non
oxyg&eacute;n&eacute;, nous pr&eacute;conisons l'utilisation d'antigel de conduit d'essence &agrave;
base d'alcool isopropylique dans une
proportion de 150 ml (5 oz &Eacute;.-U.) d'antigel pour 40 litres (10-1/2 gal. &Eacute;.-U.)
d'essence.
On &eacute;vitera ainsi le gel des carburateurs
ou d'autres composants du syst&egrave;me
d'alimentation, ce qui, dans certains
cas, pourrait augmenter la consommation d'essence ou endommager
gravement le moteur.
REMARQUE: Se servir d'antigel de
conduit d'essence sans alcool m&eacute;thylique seulement.
Pour faire le plein
D&eacute;visser le bouchon du r&eacute;servoir d'essence pour remplir le r&eacute;servoir, puis le
remettre et bien le serrer.
92 RON
95 RON
MOTEUR
95
92
600 RS
X
—
AVIS Ne jamais modifier les proportions carburant/huile recommand&eacute;es. L'utilisation d'essence
non recommand&eacute;e peut r&eacute;duire la
performance de la motoneige et endommager des pi&egrave;ces importantes
du syst&egrave;me d'alimentation et du moteur.
52
______________
ESSENCE ET HUILE
AVERTISSEMENT
Toujours arr&ecirc;ter le moteur avant
de faire le plein. Le carburant est
inflammable et explosif dans certaines conditions. Toujours travailler dans un endroit bien a&eacute;r&eacute;.
Ne fumez pas. Tenez-vous loin des
flammes et des &eacute;tincelles. Retirez le bouchon avec pr&eacute;caution.
S'il y a une pression diff&eacute;rentielle
(sifflement lorsqu'on desserre le
bouchon du r&eacute;servoir), faites v&eacute;rifier ou r&eacute;parer le v&eacute;hicule avant
de l'utiliser. Ne remplissez jamais
trop le r&eacute;servoir d'essence pour
ensuite laisser le v&eacute;hicule &agrave; la
chaleur. Lorsque la temp&eacute;rature
augmente, l'essence se dilate et
risque de d&eacute;border. Essuyez toujours tout carburant r&eacute;pandu sur le
v&eacute;hicule. V&eacute;rifier le syst&egrave;me d'alimentation r&eacute;guli&egrave;rement.
REMARQUE: Ne pas s'asseoir ni s'appuyer sur le si&egrave;ge si le bouchon du r&eacute;servoir d'essence n'est pas bien pos&eacute;.
Huile recommand&eacute;e
Ce v&eacute;hicule n'est pas muni d'une
pompe &agrave; huile; m&eacute;langer dans un bidon l'huile et l'essence dans une proportion de 33:1, puis verser le m&eacute;lange
dans le r&eacute;servoir de carburant.
Pour savoir comment m&eacute;langer l'huile
et l'essence, consulter le tableau M&Eacute;LANGE CARBURANT/HUILE plus loin.
AVIS Ne jamais modifier la proportion essence/huile recommand&eacute;e. N’utiliser qu’une huile qui demeure fluide &agrave; - 40&deg;C (- 40&deg;F).
N’utiliser que de l’huile &agrave; injection
pour moteurs 2-temps vendue par les
concessionnaires autoris&eacute;s de motoneiges SKI-DOO.
HUILE &Agrave; INJECTION POUR
MOTEUR 2-TEMPS
Huile synth&eacute;tique XP-S
(N/P 293 600 045)
Huile semi-synth&eacute;tique XP-S
(N/P 293 600 071)
MOTEUR
600 RS
X
X
AVIS L'huile synth&eacute;tique XP-S et
l'huile semi-synth&eacute;tique XP-S sont
sp&eacute;cialement con&ccedil;ues et test&eacute;es
pour r&eacute;pondre aux exigences &eacute;lev&eacute;es du moteur 600 RS. L'utilisation
de toute autre huile pour moteurs
2-temps peut entra&icirc;ner l'annulation
de la garantie limit&eacute;e. Utiliser seulement de l'huile synth&eacute;tique XP-S ou
de l'huile semi-synth&eacute;tique XP-S.
Pour l'instant, il n'existe pas d'&eacute;quivalent connu sur le march&eacute;. Si un
&eacute;quivalent de premi&egrave;re qualit&eacute; existait, on pourrait l'utiliser.
AVIS Ne jamais utiliser d'huile
&agrave; base de p&eacute;trole ou synth&eacute;tique
pour moteurs 4-temps, et ne jamais
la m&eacute;langer avec de l'huile pour
moteurs hors-bord. Ne pas utiliser d'huile pour moteurs hors-bord
2-temps NMMA TC-W, TC-W2 ou
TC-W3, ou d'huile pour moteurs
hors-bord 2-temps sans teneur en
cendres. &Eacute;viter de m&eacute;langer diff&eacute;rentes marques d'huile API TC, car
les r&eacute;actions chimiques risquent de
gravement endommager le moteur.
Huile synth&eacute;tique XP-S et huile
semi-synth&eacute;tique XP-S
L'huile semi-synth&eacute;tique XP-S et
l'huile synth&eacute;tique XP-S procurent
une lubrification sup&eacute;rieure, r&eacute;duisent l'usure des composants du
moteur et contr&ocirc;lent les d&eacute;p&ocirc;ts, ce
qui permet de maintenir les performances et les propri&eacute;t&eacute;s antifriction
&agrave; leur maximum. Ces huiles &agrave; injection semi-synth&eacute;tique et synth&eacute;tique
sont conformes aux derni&egrave;res normes
_______________
53
ESSENCE ET HUILE
ASTM et JASO assurant une biod&eacute;gradabilit&eacute; sup&eacute;rieure et une faible &eacute;mission de fum&eacute;e.
M&eacute;lange carburant/huile
M&Eacute;LANGE CARBURANT/HUILE
33:1
M&Eacute;TRIQUE (SI)
1 L d’huile + 33 L de carburant = 33/1
IMP&Eacute;RIAL
35 oz imp. d’huile +
7.2 gal imp. de carburant = 33/1
1 L d’huile + 7.2 gal imp. de carburant = 33/1
&Eacute;TATS-UNIS
34 oz &Eacute;.-U. d’huile +
8.8 gal &Eacute;.-U. de carburant = 33/1
1 L d’huile + 8.8 gal &Eacute;.-U. de carburant = 33/1
54
______________
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
Utilisation au cours de la
p&eacute;riode de rodage
Moteur
AVIS Il faut assurer une p&eacute;riode
de rodage de UNE heure avant d'utiliser le v&eacute;hicule &agrave; plein r&eacute;gime de
mani&egrave;re continue.
L'acc&eacute;l&eacute;rateur ne devrait pas &ecirc;tre actionn&eacute; &agrave; plus du 3/4 de sa course. Toutefois, de br&egrave;ves acc&eacute;l&eacute;rations &agrave; plein
r&eacute;gime et de fr&eacute;quentes variations de
vitesse contribuent &agrave; un bon rodage.
AVIS &Eacute;viter de faire surchauffer le
moteur, d'acc&eacute;l&eacute;rer de fa&ccedil;on soutenue et de garder une vitesse de
croisi&egrave;re prolong&eacute;e sans variations
de r&eacute;gime.
Courroie
Toute courroie d'entra&icirc;nement neuve
n&eacute;cessite une p&eacute;riode de rodage
de 50 km (30 mi). &Eacute;viter les fortes
acc&eacute;l&eacute;rations/d&eacute;c&eacute;l&eacute;rations, le remorquage d'une charge ou de circuler &agrave;
haute vitesse.
R&eacute;vision - 10 heures
REMARQUE: Cette v&eacute;rification est
aux frais du client.
Nous recommandons de faire r&eacute;viser votre v&eacute;hicule par un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO
apr&egrave;s les 10 premi&egrave;res heures ou
500 km (300 mi) d'utilisation, selon
la premi&egrave;re &eacute;ventualit&eacute;. Voir la section
RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN.
D&eacute;marrage du moteur
Proc&eacute;dure
1. Rev&eacute;rifier le fonctionnement de la
manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur.
2. S'assurer que le capuchon du cordon coupe-circuit est branch&eacute; et
que le cordon est attach&eacute; aux v&ecirc;tements du conducteur.
3. S'assurer que l'interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur est &agrave; la position
MARCHE.
4. Pour amorcer le moteur, actionner
le bouton jusqu’&agrave; ce qu’on sente
une r&eacute;sistance. Pomper 2 ou 3 fois
pour injecter du carburant dans la
tubulure d’admission. Une fois
l’amor&ccedil;age termin&eacute;, appuyer sur
le bouton d’amorceur.
REMARQUE: Par froids extr&ecirc;mes,
on recommande de tourner le bouton
d’amorceur de 3 ou 4 tours avant de le
tirer. On &eacute;liminera ainsi le risque qu’il
demeure coinc&eacute;.
REMARQUE: Il n’est pas n&eacute;cessaire
d’amorcer le moteur lorsqu’il est
chaud.
5. Pour faire d&eacute;marrer le moteur, tirer
lentement la poign&eacute;e du d&eacute;marreur
&agrave; rappel jusqu’&agrave; ce qu’on sente une
r&eacute;sistance, puis tirer vigoureusement.
Les conditions de conduite
et la motoneige
Altitude
AVIS Ce v&eacute;hicule est calibr&eacute; pour
une utilisation au niveau de la
mer SEULEMENT, soit sous 600 m
(2000 pi).
Temp&eacute;rature
Toutes les motoneiges sont r&eacute;gl&eacute;es
pour une temp&eacute;rature de - 20&deg;C (- 4&deg;F).
Elles peuvent &ecirc;tre utilis&eacute;es &agrave; des temp&eacute;ratures hivernales plus &eacute;lev&eacute;es sans
risque de probl&egrave;me.
_______________
55
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
AVIS &Agrave; des temp&eacute;ratures inf&eacute;rieures &agrave; - 20&deg;C (- 4&deg;F), il faut recalibrer le ou les carburateurs pour
&eacute;viter d'endommager le moteur.
Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO.
Conduite en sentier
Ce v&eacute;hicule est con&ccedil;u pour un usage
sp&eacute;cial. Il peut d&eacute;passer la largeur
permise par les r&egrave;glements provinciaux/d'&Eacute;tat pour la conduite sur les
sentiers. Les conducteurs doivent se
renseigner sur les limites de largeur en
vigueur dans leur r&eacute;gion.
Neige compact&eacute;e
La chenille de cette motoneige
pr&eacute;sente une hauteur de profil de
44.5 mm (1.75 po). BRP d&eacute;conseille
de conduire une telle motoneige &agrave;
haute vitesse sur un sentier, de la
neige compact&eacute;e ou de la glace.
Si vous devez n&eacute;anmoins conduire
sur de telles surfaces, r&eacute;duisez votre
vitesse et circulez sur la plus courte
distance possible.
Attacher le cordon coupe-circuit &agrave;
l'œillet du v&ecirc;tement du conducteur.
Faire d&eacute;marrer le moteur et le laisser
se r&eacute;chauffer deux &agrave; trois minutes au
ralenti.
REMARQUE: On d&eacute;conseille de laisser le moteur tourner au ralenti plus de
10 minutes.
Desserrer le frein de stationnement.
AVERTISSEMENT
S'assurer que le support m&eacute;canique &agrave; socle large pour motoneige est stable. Ne pas se tenir
devant le v&eacute;hicule ni &agrave; proximit&eacute;
de la chenille. Faire tourner le moteur lentement lors du r&eacute;chauffage
ou lorsque la chenille n'est pas au
sol.
AVIS La conduite &agrave; haute vitesse
avec ce type de chenille sur un sentier, de la neige compact&eacute;e ou de la
glace exerce une contrainte suppl&eacute;mentaire sur les ergots de traction,
ce qui produit de la chaleur. Pour
&eacute;viter la d&eacute;gradation pr&eacute;matur&eacute;e de
la chenille ou des dommages, r&eacute;duisez votre vitesse et circulez sur la
plus courte distance possible.
Acc&eacute;l&eacute;rer jusqu'&agrave; ce que la poulie d'entra&icirc;nement s'engage. Laisser tourner
lentement la chenille quelques tours.
Plus le v&eacute;hicule est froid, plus il sera
long &agrave; r&eacute;chauffer.
Couper le moteur et remettre la motoneige au sol.
Les skis peuvent &ecirc;tre gel&eacute;s sur le sol.
Saisir chaque ski par sa poign&eacute;e et soulever un peu au-dessus du sol son extr&eacute;mit&eacute; avant.
Une fois le moteur red&eacute;marr&eacute;, circuler &agrave; basse vitesse pendant 2 &agrave; 3 minutes. On peut ensuite acc&eacute;l&eacute;rer en
respectant les consignes de s&eacute;curit&eacute;
habituelles.
R&eacute;chauffage du v&eacute;hicule
Arr&ecirc;t du moteur
Avant de partir en randonn&eacute;e, on doit
laisser r&eacute;chauffer le v&eacute;hicule.
Actionner le frein de stationnement.
Bien soutenir le pare-chocs arri&egrave;re de
la motoneige avec un support m&eacute;canique &agrave; socle large pour motoneige.
La chenille doit &ecirc;tre &agrave; 100 mm (4 po) du
sol.
Rel&acirc;cher l'acc&eacute;l&eacute;rateur et attendre que
le moteur revienne au ralenti.
Arr&ecirc;ter le moteur &agrave; l'aide de l'interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur ou du capuchon
du cordon coupe-circuit.
56
______________
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
Entretien apr&egrave;s utilisation
AVERTISSEMENT
Toujours d&eacute;brancher le capuchon
du cordon coupe-circuit quand
le v&eacute;hicule est arr&ecirc;t&eacute; pour &eacute;viter
que le moteur d&eacute;marre accidentellement, qu'il soit utilis&eacute; par des
enfants ou d'autres personnes, ou
pour &eacute;viter le vol.
Remorquage d'une autre
motoneige
Si une motoneige est en panne et
qu'on doit la remorquer, installer une
barre rigide. Retirer la courroie d'entra&icirc;nement de la motoneige en panne;
consulter la rubrique COURROIE
D'ENTRA&Icirc;NEMENT &agrave; la section RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN.
Remorquer &agrave; une vitesse mod&eacute;r&eacute;e.
Arr&ecirc;ter le moteur. Placer l'arri&egrave;re du
v&eacute;hicule sur un support m&eacute;canique &agrave;
socle large pour motoneige.
Retirer la neige et la glace accumul&eacute;es
sur la suspension arri&egrave;re, la chenille, la
suspension avant, le m&eacute;canisme de direction et les skis.
Toujours recouvrir la motoneige
lorsqu'elle est remis&eacute;e &agrave; l'ext&eacute;rieur
pour la nuit ou qu'elle n'est pas utilis&eacute;e
pendant une longue p&eacute;riode. Cette
pr&eacute;caution permet de la prot&eacute;ger du
gel/de la neige et de conserver son apparence.
AVIS Toujours enlever la courroie
d'entra&icirc;nement de la motoneige &agrave;
remorquer afin de ne pas endommager la courroie et le syst&egrave;me d'entra&icirc;nement.
Si on n'a pas de barre rigide et en cas
d'urgence seulement, on peut utiliser
une corde pourvu qu'on proc&egrave;de avec
une grande prudence (il peut &ecirc;tre ill&eacute;gal de proc&eacute;der ainsi. Veuillez v&eacute;rifier
aupr&egrave;s des autorit&eacute;s provinciales ou
locales).
Enlever la courroie d'entra&icirc;nement,
fixer la corde aux jambes de ski, demander &agrave; quelqu'un de s'asseoir sur
la motoneige remorqu&eacute;e pour serrer
le frein, puis remorquer le v&eacute;hicule &agrave;
basse vitesse.
AVIS Pour ne pas endommager
la direction, ne jamais attacher la
corde de remorquage aux poign&eacute;es
des skis.
AVERTISSEMENT
Ne jamais remorquer une motoneige en panne &agrave; haute vitesse.
Conduire lentement et avec prudence.
_______________
57
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
AVERTISSEMENT
Le r&eacute;glage de la suspension a un
effet sur la maniabilit&eacute; du v&eacute;hicule. Lorsqu'on modifie le r&eacute;glage
de la suspension, toujours se familiariser avec le comportement du
v&eacute;hicule.
La maniabilit&eacute; et le confort d'une motoneige sont directement li&eacute;s au r&eacute;glage
de la suspension.
La suspension peut &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e en
fonction de la charge transport&eacute;e, du
poids du conducteur, de la pr&eacute;f&eacute;rence
personnelle, de la vitesse de conduite
et de l'&eacute;tat du terrain.
R&eacute;glage de la suspension
arri&egrave;re
mmo2008-007-013_a
TYPIQUE — SUSPENSION ARRI&Egrave;RE SC-5
1. Cames r&eacute;glables des ressorts arri&egrave;re
2. Ressort central
3. Courroies d'arr&ecirc;t
4. Blocs d'accouplement
5. Force de l'amortisseur
AVERTISSEMENT
Avant de faire tout r&eacute;glage de la
suspension, prendre soin de:
– Garer le v&eacute;hicule dans un endroit s&eacute;curitaire.
– D&eacute;brancher le capuchon du cordon coupe-circuit.
– Soulever l'avant du v&eacute;hicule &agrave;
l'aide d'un outil de levage appropri&eacute; avant de r&eacute;gler la suspension avant.
– Soulever l'arri&egrave;re du v&eacute;hicule
avec un support &agrave; socle large
pour motoneige muni d'un panneau d&eacute;flecteur arri&egrave;re avant de
r&eacute;gler la suspension arri&egrave;re.
– S'assurer que le dispositif de levage est stable et s&eacute;curitaire.
AVERTISSEMENT
Ne pas tenter de soulever manuellement le v&eacute;hicule seul. Se servir d'un outil de levage appropri&eacute;
pour &eacute;viter de se blesser.
58
mmo2009-009-007_b
SUSPENSION AVANT
1. Force de rebond des amortisseurs
2. Ressorts avant
3. Force de compression des amortisseurs
Le meilleur moyen de r&eacute;gler la suspension consiste &agrave; d'abord v&eacute;rifier les
r&eacute;glages faits &agrave; l'usine, puis &agrave; corriger
individuellement chacun des r&eacute;glages.
On devra peut-&ecirc;tre r&eacute;gler de nouveau
le ressort du centre apr&egrave;s avoir r&eacute;gl&eacute;
le ressort avant, par exemple. Essayer
la motoneige dans les m&ecirc;mes conditions (sentier, vitesse, neige, position
de conduite, etc.). Modifier un r&eacute;glage
et r&eacute;essayer. Proc&eacute;der de fa&ccedil;on m&eacute;thodique jusqu'&agrave; obtenir le r&eacute;glage
voulu.
______________
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
AVERTISSEMENT
Sauf indication contraire, toujours
d&eacute;brancher le capuchon du cordon
coupe-circuit de la borne avant de
faire une r&eacute;paration ou un entretien. Stationner le v&eacute;hicule dans
un endroit s&eacute;curitaire, &agrave; l'&eacute;cart du
sentier. Toujours se servir d'un outil de levage appropri&eacute; pour soulever l'avant du v&eacute;hicule avant de
r&eacute;gler la suspension avant. Soulever l'arri&egrave;re du v&eacute;hicule avec un
support m&eacute;canique &agrave; socle large
pour motoneige muni d'un panneau d&eacute;flecteur arri&egrave;re avant de
r&eacute;gler la suspension arri&egrave;re.
Pr&eacute;charge des ressorts arri&egrave;re
(confort)
R&eacute;glage de la pr&eacute;charge
AVIS Pour r&eacute;gler la pr&eacute;charge du
ressort, tourner la came de r&eacute;glage
gauche dans le sens horaire et celle
de droite dans le sens antihoraire.
AVERTISSEMENT
Ne pas tenter de soulever manuellement le v&eacute;hicule seul. Se servir d'un outil de levage appropri&eacute;
pour &eacute;viter de se blesser. Toujours
s'assurer que l'outil de levage est
stable et bien fix&eacute; avant de r&eacute;gler
les suspensions.
mmo2007-009-011_a
TYPIQUE — SC-5 — C&Ocirc;T&Eacute; GAUCHE
1. R&eacute;gler la pr&eacute;charge du ressort
AVIS Chaque fois qu'on r&egrave;gle la
suspension arri&egrave;re, v&eacute;rifier la tension de la chenille et la r&eacute;gler au besoin.
S'il ne se produit qu'un faible cognement en fin de course quand la motoneige est expos&eacute;e aux pires conditions
d'utilisation, c'est que le choix de la
pr&eacute;charge est appropri&eacute;.
REMARQUE: Ce mod&egrave;le est muni
d'amortisseurs d&eacute;montables. Ceux-ci
peuvent &ecirc;tre remis &agrave; neuf ou recalibr&eacute;s. S'adresser &agrave; un concessionnaire
autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO.
mmo2007-009-012_a
TYPIQUE — SC-5 — C&Ocirc;T&Eacute; DROIT
1. R&eacute;gler la pr&eacute;charge du ressort
REMARQUE: Les cames de r&eacute;glage
droite et gauche doivent &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;es &agrave;
la m&ecirc;me position.
_______________
59
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
POSITIONS
DES
CAMES
PR&Eacute;CHARGE DU
RESSORT
1
Minimum
2
Minimum/interm&eacute;diaire
3
Interm&eacute;diaire
4
Interm&eacute;diaire/maximum
5
Maximum
Pr&eacute;charge du ressort central
(comportement de la direction)
Circuler &agrave; vitesse moyenne sur un sentier.
Si le guidon semble trop facile ou trop
difficile &agrave; tourner, r&eacute;gler le ressort central en cons&eacute;quence.
Tableau de r&eacute;f&eacute;rence
CONDUITE
QUE FAIRE
Facile &agrave;
tourner
(neutre)
Aucun r&eacute;glage requis.
Difficile
&agrave; tourner
(survirage)
R&eacute;glage trop mou.
Augmenter la pr&eacute;charge.
Tr&egrave;s facile
&agrave; tourner
(sous-virage)
R&eacute;glage trop dur.
Diminuer la pr&eacute;charge.
R&eacute;glage de la pr&eacute;charge
mmo2008-007-012_a
TYPIQUE
1. Tourner le dispositif de r&eacute;glage pour
augmenter ou r&eacute;duire la pr&eacute;charge du
ressort
2. Tourner dans le sens horaire pour augmenter
la pr&eacute;charge
3. Tourner dans le sens antihoraire pour
diminuer la pr&eacute;charge
Blocs d'accouplement (maniabilit&eacute;)
Les blocs d'accouplement influencent
la maniabilit&eacute; lorsqu'on acc&eacute;l&egrave;re.
La pression exerc&eacute;e sur les skis sera
moindre (sous-virage) avec un r&eacute;glage
minimal de l'accouplement lorsqu'on
acc&eacute;l&egrave;re.
La pression exerc&eacute;e sur les skis sera
accrue (sous-virage moindre) avec un
r&eacute;glage maximal de l'accouplement.
Alors qu'arr&ecirc;t&eacute; ou en mouvement, acc&eacute;l&eacute;rer mod&eacute;r&eacute;ment et v&eacute;rifier si la maniabilit&eacute; est telle que voulue.
Si on doit r&eacute;gler la maniabilit&eacute;, tourner
les blocs droit et gauche pour obtenir la
position d&eacute;sir&eacute;e.
REMARQUE: Il y a quatre positions
de r&eacute;glage. Le c&ocirc;t&eacute; du bloc correspondant &agrave; la position voulue doit faire face
&agrave; la but&eacute;e de caoutchouc.
AVERTISSEMENT
Les deux blocs doivent &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;s
&agrave; la m&ecirc;me position. Sinon, le comportement du v&eacute;hicule peut &ecirc;tre
impr&eacute;visible et la suspension peut
&ecirc;tre endommag&eacute;e.
60
______________
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
Utiliser l'outil fourni avec le v&eacute;hicule
pour r&eacute;gler les blocs d'accouplement.
REMARQUE: En position de conduite,
les blocs d'accouplement ne devraient
pas toucher aux but&eacute;es de caoutchouc.
AVIS Quand on change la longueur des courroies d'arr&ecirc;t, il faut
rajuster la tension de la chenille.
Tableau de r&eacute;f&eacute;rence
TRANSFERT DE POIDS
(PRESSION SUR LES
SKIS)
QUE FAIRE
Guidon facile &agrave; tourner. Bon
Aucun r&eacute;glage
transfert de poids (faible
requis.
pression).
Guidon trop facile &agrave; tourner. Courroie trop
Transfert de poids trop
longue. Raccourcir
important (quittent le sol).
la courroie.
Guidon difficile &agrave; tourner.
Courroie trop
Transfert de poids
courte. Rallonger
insuffisant (grande pression
la courroie.
au sol).
mmo2007-009-014_b
BLOC D'ACCOUPLEMENT GAUCHE —
R&Eacute;GL&Eacute; &Agrave; LA POSITION 3
1. Position 1 (minimum)
2. Position 2 (minimum/interm&eacute;diaire)
3. Position 3 (interm&eacute;diaire/maximum)
4. Position 4 (maximum)
5. But&eacute;e de caoutchouc
R&eacute;glage des courroies d'arr&ecirc;t
REMARQUE: Si les blocs d'accouplement sont r&eacute;gl&eacute;s &agrave; la position maximale (position 4) et que l'on veut encore davantage de pression sur les
skis lors de l'acc&eacute;l&eacute;ration, raccourcir
les courroies d'arr&ecirc;t. Il est &agrave; noter que,
si on raccourcit la courroie, cela r&eacute;duira
le confort.
Longueur des courroies d'arr&ecirc;t
(transfert de poids et course du bras
avant)
Acc&eacute;l&eacute;rer mod&eacute;r&eacute;ment lorsqu'on est
arr&ecirc;t&eacute; ou qu'on circule pour v&eacute;rifier la
maniabilit&eacute;.
REMARQUE: Pour obtenir la maniabilit&eacute; voulue, il est pr&eacute;f&eacute;rable de r&eacute;gler
les blocs d'accouplement avant de raccourcir les courroies d'arr&ecirc;t.
AVERTISSEMENT
Toujours r&eacute;gler les deux courroies
&agrave; la m&ecirc;me position.
mmo2008-007-021_a
TYPIQUE — SC-5
1. Boulonner la courroie dans un autre orifice
pour la raccourcir ou l'allonger
Serrer les vis des courroies d'arr&ecirc;t &agrave;
11 N•m (97 lbf•po).
REMARQUE: Le fait de raccourcir la
courroie peut r&eacute;duire le confort. Si le
transfert de poids ressenti est trop important, essayer d'abord de r&eacute;gler les
blocs d'accouplement pour r&eacute;soudre
la situation.
_______________
61
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
Utilisation en neige profonde
En neige profonde, il peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire de changer la longueur de la courroie d'arr&ecirc;t ou d'adapter sa position
de conduite pour modifier l'angle d'attaque de la chenille. Gr&acirc;ce &agrave; sa familiarisation avec les divers r&eacute;glages et
conditions de la neige, le conducteur
sera &agrave; m&ecirc;me de d&eacute;terminer les r&eacute;glages les plus efficaces.
mmo2008-007-022_a
Force de compression des
amortisseurs de suspension
arri&egrave;re
La force de compression des amortisseurs de suspension arri&egrave;re peut &ecirc;tre
r&eacute;gl&eacute;e de 2 fa&ccedil;ons: compression &agrave;
basse vitesse et compression &agrave; haute
vitesse.
mmo2009-009-008_a
AMORTISSEUR CENTRAL
1. Dispositif de r&eacute;glage de compression &agrave;
basse vitesse (tournevis &agrave; lame plate)
2. Dispositif de r&eacute;glage de compression &agrave;
haute vitesse (cl&eacute; de 17 mm)
AMORTISSEUR ARRI&Egrave;RE
1. Dispositif de r&eacute;glage de compression &agrave;
basse vitesse (tournevis &agrave; lame plate)
2. Dispositif de r&eacute;glage de compression &agrave;
haute vitesse (cl&eacute; de 17 mm)
Force de compression &agrave; basse
vitesse
Ce dispositif modifie la force d’amortissement de compression pour les
mouvements de la suspension &agrave; basse
vitesse. Le tourner &agrave; l’aide d’un tournevis &agrave; lame plate. Si on tourne le dispositif dans le sens horaire, la suspension sera plus rigide.
Force de compression &agrave; haute
vitesse
Ce dispositif modifie la force d’amortissement de compression pour les
mouvements de la suspension &agrave; haute
vitesse. Tourner le dispositif &agrave; l’aide
d’une cl&eacute; de 17 mm. Si on tourne le
dispositif dans le sens antihoraire, la
suspension sera plus rigide.
R&eacute;glages de la suspension
avant
Pr&eacute;charge des ressorts avant
(maniabilit&eacute;)
Conduire &agrave; vitesse moyenne et r&eacute;gler
en fonction de la maniabilit&eacute; voulue.
R&eacute;gler les ressorts avant en cons&eacute;quence.
AVERTISSEMENT
Toujours r&eacute;gler les deux ressorts
avant &agrave; la m&ecirc;me position.
62
______________
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
Tableau de r&eacute;f&eacute;rence
MANIABILIT&Eacute;
QUE FAIRE
Bonne. Guidon facile &agrave;
tourner.
Aucun r&eacute;glage requis.
Mauvaise. Guidon trop
facile &agrave; tourner.
R&eacute;glage trop mou.
Augmenter la pr&eacute;charge
des ressorts.
Mauvaise. Guidon
difficile &agrave; tourner.
R&eacute;glage trop dur.
Diminuer la pr&eacute;charge
des ressorts.
R&eacute;glage de la pr&eacute;charge
mmo2009-009-010_a
AMORTISSEUR AVANT GAUCHE
1. Dispositif de r&eacute;glage de compression &agrave;
haute vitesse (cl&eacute; de 17 mm)
2. Dispositif de r&eacute;glage de compression &agrave;
basse vitesse (tournevis &agrave; lame plate)
mmo2009-009-009_b
mmo2009-009-009_a
AMORTISSEUR AVANT GAUCHE
1. Dispositif de r&eacute;glage de rebond (tournevis
&agrave; lame plate)
TYPIQUE
1. Anneau de r&eacute;glage
AVIS S'assurer que les deux ressorts avant sont toujours pr&eacute;charg&eacute;s lorsque le v&eacute;hicule est soulev&eacute;
du sol.
Force des amortisseurs avant
La force des amortisseurs de suspension avant peut &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e de 3 fa&ccedil;ons:
force de compression &agrave; basse vitesse,
force de compression &agrave; haute vitesse
et force de rebond.
Force de compression &agrave; basse
vitesse
Ce dispositif modifie la force d’amortissement de compression pour les
mouvements de la suspension &agrave; basse
vitesse. Le tourner &agrave; l’aide d’un tournevis &agrave; lame plate. Si on tourne le dispositif dans le sens horaire, la suspension sera plus rigide.
Force de compression &agrave; haute
vitesse
Ce dispositif modifie la force d’amortissement de compression pour les
mouvements de la suspension &agrave; haute
vitesse. Tourner le dispositif &agrave; l’aide
d’une cl&eacute; de 17 mm. Si on tourne le
dispositif dans le sens antihoraire, la
suspension sera plus rigide.
_______________
63
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
Force de rebond
Ce dispositif modifie la force de rebond. Le r&eacute;gler &agrave; l'aide d'un tournevis
&agrave; lame plate. Si on tourne le dispositif dans le sens horaire, la suspension
sera plus rigide.
AVERTISSEMENT
R&eacute;gler les deux skis de la m&ecirc;me
mani&egrave;re.
&Eacute;cartement des skis
L'&eacute;cartement des skis peut &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;
&agrave; deux positions diff&eacute;rentes; pour ce
faire, on place les entretoises &agrave; l'ext&eacute;rieur ou &agrave; l'int&eacute;rieur des jambes de
ski. L'&eacute;cartement se mesure &agrave; partir du centre des skis. Voir le tableau
ci-apr&egrave;s.
POSITION DES
ENTRETOISES
&Eacute;CARTEMENT
DES SKIS
&Agrave; l'int&eacute;rieur
1065 mm
(41.93 po)
&Agrave; l'ext&eacute;rieur
1108 mm
(43.64 po)
Pour obtenir l'&eacute;cartement d&eacute;sir&eacute;, proc&eacute;der comme suit:
1. Soulever l'avant du v&eacute;hicule et l'immobiliser dans cette position.
2. Retirer l'&eacute;crou et sortir le boulon de
ski.
mmr2008-049-029_a
&Eacute;CARTEMENT &Eacute;TROIT — VUE DU SKI
GAUCHE
1. Entretoise ici pour obtenir un &eacute;cartement
&eacute;troit
mmr2008-049-030_a
&Eacute;CARTEMENT LARGE — VUE DU SKI
GAUCHE
1. Entretoise ici pour obtenir un &eacute;cartement
large
4. Installer le boulon de ski et serrer
l'&eacute;crou &agrave; 32 N•m (24 lbf•pi).
REMARQUE: Avant de conduire sur
un sentier, toujours se renseigner sur
les limites de largeur de motoneige en
vigueur dans votre r&eacute;gion.
mmr2008-049-027_a
TYPIQUE
1. Boulon de ski
2. Rondelle
3. &Eacute;crou
4. Jambe de ski
R&eacute;glages faits en usine de
la suspension arri&egrave;re
Pour savoir comment faire les r&eacute;glages, voir la rubrique R&Eacute;GLAGES
DE LA SUSPENSION ARRI&Egrave;RE dans la
pr&eacute;sente section.
3. Installer les entretoises &agrave; l'int&eacute;rieur pour obtenir un &eacute;cartement
&eacute;troit ou &agrave; l'ext&eacute;rieur pour obtenir
un &eacute;cartement large.
64
______________
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
Pour r&eacute;gler la compression et le rebond, proc&eacute;der comme suit:
1. Tourner le dispositif de r&eacute;glage
dans le sens horaire jusqu'&agrave; ce qu'il
s'arr&ecirc;te.
2. Tourner le dispositif de r&eacute;glage
dans le sens antihoraire de la fa&ccedil;on
indiqu&eacute;e dans le tableau suivant.
R&Eacute;GLAGES FAITS EN USINE DE LA
SUSPENSION ARRI&Egrave;RE
Pr&eacute;charge du ressort
h&eacute;lico&iuml;dal (centre)
R&Eacute;GLAGES FAITS EN USINE DE LA
SUSPENSION AVANT
Pr&eacute;charge du ressort
280 mm
(11.02 po)
Force de compression
(basse vitesse)
4 clics
(1 tour)
Force de compression
(haute vitesse)
1 tour
Force de rebond
4 clics
(1 tour)
200 mm
(7.87 po)
Force de compression de
l'amortisseur central (basse
vitesse)
4 clics
(1 tour)
Force de compression de
l'amortisseur central (haute
vitesse)
1 tour
Ressorts arri&egrave;re
Position 2
Blocs d'accouplement
Position 1
Force de compression de
l'amortisseur arri&egrave;re (basse
vitesse)
4 clics
(1 tour)
Force de compression de
l'amortisseur arri&egrave;re (haute
vitesse)
1 tour
Courroies d'arr&ecirc;t
3e trou
R&eacute;glages faits en usine de
la suspension avant
Pour savoir comment faire les r&eacute;glages, voir la rubrique R&Eacute;GLAGES
DE LA SUSPENSION AVANT dans la
pr&eacute;sente section.
Pour r&eacute;gler la compression et le rebond, proc&eacute;der comme suit:
1. Tourner le dispositif de r&eacute;glage
dans le sens horaire jusqu'&agrave; ce qu'il
s'arr&ecirc;te.
2. Tourner le dispositif de r&eacute;glage
dans le sens antihoraire de la fa&ccedil;on
indiqu&eacute;e dans le tableau suivant.
_______________
65
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
Maniabilit&eacute; du v&eacute;hicule en fonction du r&eacute;glage de la
suspension
PROBL&Egrave;ME
MESURES CORRECTIVES
L'avant du v&eacute;hicule
zigzague
V&eacute;rifier l'alignement des skis et le r&eacute;glage du carrossage.
S'adresser &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
SKI-DOO.
Diminuer la pression des skis au sol.
– R&eacute;duire la pr&eacute;charge du ressort de suspension avant.
– Augmenter la pr&eacute;charge du ressort central.
– Diminuer la pr&eacute;charge des ressorts arri&egrave;re.
Le v&eacute;hicule semble
instable et pivoter
autour de son centre
Diminuer la pression du bras avant de la suspension arri&egrave;re.
– Diminuer la pr&eacute;charge du ressort central.
– Augmenter la pr&eacute;charge des ressorts arri&egrave;re.
– Augmenter la pr&eacute;charge du ressort de suspension avant.
Le guidon est difficile &agrave;
manier
Diminuer la pression des skis au sol.
– R&eacute;duire la pr&eacute;charge du ressort de suspension avant.
– Augmenter la pr&eacute;charge du ressort central.
La suspension arri&egrave;re
semble trop rigide
R&eacute;duire la pr&eacute;charge des ressorts arri&egrave;re.
La suspension arri&egrave;re
semble trop souple
Augmenter la pr&eacute;charge des ressorts arri&egrave;re.
L'amortisseur avant de
la suspension arri&egrave;re
cogne trop facilement
Allonger les courroies d'arr&ecirc;t.
Augmenter la pr&eacute;charge du ressort central.
La chenille patine trop
au d&eacute;part
Allonger les courroies d'arr&ecirc;t.
R&eacute;duire le raccordement.
66
______________
TRANSPORT DU V&Eacute;HICULE
S'assurer que les bouchons des r&eacute;servoirs d'huile et d'essence sont bien pos&eacute;s.
Il est facile d'installer un treuil sur votre
remorque &agrave; benne basculante pour assurer une plus grande s&eacute;curit&eacute; lors du
chargement. M&ecirc;me si cela semble
facile &agrave; faire, ne conduisez jamais la
motoneige pour la monter sur une remorque ou dans un autre v&eacute;hicule.
Cette pratique a d&eacute;j&agrave; caus&eacute; de graves
accidents. Assurez-vous que la motoneige est bien fix&eacute;e &agrave; l'avant et &agrave;
l'arri&egrave;re, m&ecirc;me pour de courts trajets.
Assurez-vous &eacute;galement que toutes
les pi&egrave;ces d'&eacute;quipement sont fix&eacute;es
solidement. Couvrez la motoneige
pour ne pas qu'elle soit endommag&eacute;e
lors du transport.
S'assurer que sa remorque est
conforme aux lois de l'&Eacute;tat ou de la
province. S'assurer que l'attelage et
les cha&icirc;nes de s&eacute;curit&eacute; sont bien fix&eacute;s,
et que les freins, les clignotants et les
feux de gabarit fonctionnent.
_______________
67
TRANSPORT DU V&Eacute;HICULE
68
______________
RENSEIGNEMENTS
SUR L'ENTRETIEN
_______________
69
TABLEAU D'ENTRETIEN
L’entretien est essentiel pour que l’utilisation du v&eacute;hicule demeure s&eacute;curitaire. En
tant que propri&eacute;taire, vous &ecirc;tes responsable de l’entretien appropri&eacute; du v&eacute;hicule.
Effectuez des v&eacute;rifications p&eacute;riodiques et observez les consignes du tableau d’entretien suivant.
AVERTISSEMENT
Si le v&eacute;hicule n’est pas entretenu conform&eacute;ment aux consignes du tableau
d’entretien et des proc&eacute;dures d’entretien, son utilisation peut ne pas s’av&eacute;rer s&eacute;curitaire.
Cette section comprend des consignes d’entretien de base. Si vous avez des
connaissances en m&eacute;canique et que vous poss&eacute;dez les outils requis, vous pouvez
effectuer l’entretien. Sinon, adressez-vous &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de
motoneiges SKI-DOO.
Dans le cas des &eacute;l&eacute;ments d’entretien qui sont plus complexes et pour lesquels des
outils sp&eacute;ciaux sont requis, il est pr&eacute;f&eacute;rable de s’adresser &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO.
AVERTISSEMENT
Arr&ecirc;ter le moteur, d&eacute;brancher le capuchon du cordon coupe-circuit et
effectuer l’entretien suivant. &Agrave; d&eacute;faut de proc&eacute;der conform&eacute;ment aux
proc&eacute;dures d’entretien, on s'expose aux risques suivants: pi&egrave;ces br&ucirc;lantes
ou mobiles, &eacute;lectricit&eacute;, produits chimiques, entre autres.
AVERTISSEMENT
S'il faut remplacer un dispositif de verrouillage (pattes de verrouillage, attaches autofrein&eacute;es, etc.) lors du d&eacute;montage/de l'assemblage, toujours le
remplacer par un neuf.
70
______________
TABLEAU D'ENTRETIEN
*10 HEURES D'UTILISATION OU 500 KM (300 mi)
A: AJUSTER
I: INSPECTER
L: LUBRIFIER
N: NETTOYER
R: REMPLACER
CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 240 KM (150 mi)
CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 KM (500 mi)
UNE FOIS PAR AN OU TOUS LES 3200 KM (2000 mi)
TOUS LES 2 ANS OU TOUS LES 6000 KM (3700 mi)
*: DOIT &Ecirc;TRE FAIT PAR UN
CONCESSIONNAIRE AUTORIS&Eacute;
DE MOTONEIGES SKI-DOO
*REMISAGE
*PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE
PI&Egrave;CE/T&Acirc;CHE
L&Eacute;GENDE
MOTEUR
D&eacute;marreur &agrave; rappel
I,N,L
Supports de moteur
I
I
I
&Eacute;chappement
I
I
I
&Eacute;crous du collecteur d'&eacute;chappement (1) I
I
Lubrification du moteur
L
Syst&egrave;me de refroidissement
Liquide de refroidissement
(2) (3)
I
I
I
I
Joint de PDM du vilebrequin
(1) Resserrer au couple sp&eacute;cifi&eacute;.
(2) V&eacute;rifier le niveau de liquide avant
chaque randonn&eacute;e.
(3) V&eacute;rifier la densit&eacute; du liquide lors du
remisage. Remplacer le liquide tous
les 5 ans.
I
Soupapes RAVE
N
But&eacute;e de moteur
A
SYST&Egrave;ME DE GESTION DU MOTEUR
Codes de panne de l'EMS
I
I
SYST&Egrave;ME D'ALIMENTATION
(4)
Stabilisateur d'essence
Filtre &agrave; essence
Conduits d'essence, rampe
d'alimentation et raccords
R
I
I
Venturi du carburateur
C&acirc;ble d'acc&eacute;l&eacute;rateur
Pr&eacute;filtre du silencieux d'admission
d'air (5)
Syst&egrave;me d'injection d'essence
(inspection visuelle)
N
I
I
I
I
(4) Ajouter &agrave; l'essence avant de lubrifier
le moteur.
(5) V&eacute;rifier l'&eacute;tat avant chaque
randonn&eacute;e.
I
I
I
_______________
71
TABLEAU D'ENTRETIEN
*10 HEURES D'UTILISATION OU 500 KM (300 mi)
A: AJUSTER
I: INSPECTER
L: LUBRIFIER
N: NETTOYER
R: REMPLACER
CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 240 KM (150 mi)
CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 KM (500 mi)
UNE FOIS PAR AN OU TOUS LES 3200 KM (2000 mi)
TOUS LES 2 ANS OU TOUS LES 6000 KM (3700 mi)
*: DOIT &Ecirc;TRE FAIT PAR UN
CONCESSIONNAIRE AUTORIS&Eacute;
DE MOTONEIGES SKI-DOO
*REMISAGE
*PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE
PI&Egrave;CE/T&Acirc;CHE
L&Eacute;GENDE
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT
Courroie d'entra&icirc;nement (6)
Poulie motrice
(7)
I
I
I
I
I N
I
Poulie men&eacute;e
I
I N
I
Liquide de frein
I
I
Conduit, plaquettes et disque de frein
I
I
Tension de la cha&icirc;ne d'entra&icirc;nement
A
Huile du carter de cha&icirc;ne
I
Chenille (8)
A
R
A
A
R
(9)
(6) R&eacute;gler la courroie d'entra&icirc;nement
apr&egrave;s l'avoir remplac&eacute;e.
(7) V&eacute;rifier le couple de serrage de la
N
poulie motrice lors de l'inspection
apr&egrave;s 10 heures, puis
I
chaque ann&eacute;e ou aux
I
3200 km (2000 mi) par la suite.
(8) V&eacute;rifier l'&eacute;tat de la chenille avant
chaque randonn&eacute;e.
(9) R&eacute;gler la tension et l'alignement de
la chenille au besoin.
N
DIRECTION
M&eacute;canisme de direction (10)
I
Skis et lisses
I
I,L
I,L
I
I
(10) Lubrifier le v&eacute;hicule chaque fois qu'il
est utilis&eacute; dans des conditions
d&eacute;tremp&eacute;es (neige mouill&eacute;e, pluie,
flaques d'eau).
SUSPENSION AVANT
Suspension avant
(10)
I
I,L
I,L
I
I,L
I,L
(10) Lubrifier le v&eacute;hicule chaque fois qu'il
est utilis&eacute; dans des conditions
d&eacute;tremp&eacute;es (neige mouill&eacute;e, pluie,
flaques d'eau).
SUSPENSION ARRI&Egrave;RE
Suspension arri&egrave;re (10)
Courroies d'arr&ecirc;t de la suspension
72
I
I
______________
(10) Lubrifier le v&eacute;hicule chaque fois qu'il
est utilis&eacute; dans des conditions
d&eacute;tremp&eacute;es (neige mouill&eacute;e, pluie,
flaques d'eau).
TABLEAU D'ENTRETIEN
*10 HEURES D'UTILISATION OU 500 KM (300 mi)
A: AJUSTER
I: INSPECTER
L: LUBRIFIER
N: NETTOYER
R: REMPLACER
CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 240 KM (150 mi)
CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 KM (500 mi)
UNE FOIS PAR AN OU TOUS LES 3200 KM (2000 mi)
TOUS LES 2 ANS OU TOUS LES 6000 KM (3700 mi)
*: DOIT &Ecirc;TRE FAIT PAR UN
CONCESSIONNAIRE AUTORIS&Eacute;
DE MOTONEIGES SKI-DOO
*REMISAGE
*PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE
PI&Egrave;CE/T&Acirc;CHE
L&Eacute;GENDE
CIRCUIT &Eacute;LECTRIQUE
Bougies (11)
I
I
Faisceaux de c&acirc;blage, c&acirc;bles et
conduits
I
I
R
I
Circuit d'&eacute;clairage (feu de route/feu de
I
croisement, feu d'arr&ecirc;t, etc.)
I
I
Interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur et
capuchon du cordon coupe-circuit
I
I
I
(11) Avant de remplacer les bougies
lors de la pr&eacute;paration
pr&eacute;saisonni&egrave;re, on sugg&egrave;re de br&ucirc;ler
le surplus d'huile de remisage en
faisant d&eacute;marrer le moteur, les
vieilles bougies &eacute;tant pos&eacute;es.
N'effectuer cette op&eacute;ration que dans
un endroit bien ventil&eacute;.
CH&Acirc;SSIS/CARROSSERIE
R&eacute;glage du faisceau des phares
A
A
Compartiment moteur
N
N
N
Nettoyage et protection du v&eacute;hicule
N
N
N
—
_______________
73
INSPECTION APR&Egrave;S 10 HEURES
Nous sugg&eacute;rons qu'apr&egrave;s 10 heures ou 500 km (300 mi) d'utilisation, selon la
premi&egrave;re &eacute;ventualit&eacute;, votre v&eacute;hicule soit inspect&eacute; par un concessionnaire autoris&eacute;
de motoneiges SKI-DOO. La premi&egrave;re s&eacute;ance d'entretien est essentielle; il ne
faut pas la n&eacute;gliger.
REMARQUE: L'inspection apr&egrave;s une p&eacute;riode de rodage de 10 heures est aux frais
du propri&eacute;taire du v&eacute;hicule.
Nous recommandons que cette inspection soit sign&eacute;e par un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO.
Date d'inspection apr&egrave;s une p&eacute;riode de
rodage de 10 heures
Signature du concessionnaire autoris&eacute;
Nom du concessionnaire
74
______________
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
Capteur de position
d'acc&eacute;l&eacute;rateur (TPS)
R&eacute;initialisation du capteur de
position d'acc&eacute;l&eacute;rateur
Pour r&eacute;initialiser le TPS, proc&eacute;der
comme suit:
1. Consulter la section CARROSSERIE et ouvrir le panneau lat&eacute;ral
droit.
2. Retirer le connecteur de v&eacute;hicule &agrave;
6 raccords de son capuchon protecteur (&agrave; droite).
3. Brancher le faisceau de fils en &quot;T&quot;
(N/P 529 035 869) au connecteur &agrave;
6 raccords.
4. Brancher le faisceau de fils en &quot;T&quot;
&agrave; une batterie de 12 V &agrave; l'aide du
c&acirc;ble d'alimentation de batterie
12 V (N/P 529 035 997).
AVIS Respecter la polarit&eacute; de la
batterie. Brancher la sonde rouge &agrave;
la borne positive de la batterie et la
sonde noire &agrave; la borne n&eacute;gative.
mmo2009-009-012_a
1. Connecteur &agrave; 6 raccords
2. Faisceau de fils en &quot;T&quot;
3. C&acirc;ble d'alimentation de batterie de 12 V
7. Rel&acirc;cher la manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur
et l'interrupteur de pr&eacute;chauffage.
8. D&eacute;brancher la batterie et les
c&acirc;bles, fermer le panneau lat&eacute;ral.
Pr&eacute;filtre du silencieux
d'admission d'air
V&eacute;rification du pr&eacute;filtre du
silencieux d'admission d'air
S'assurer que le pr&eacute;filtre du silencieux
d'admission d'air est bien install&eacute;,
propre et en bon &eacute;tat.
Consulter un concessionnaire autoris&eacute;
de motoneiges SKI-DOO pour faire
nettoyer ou remplacer le pr&eacute;filtre.
Liquide de refroidissement
du moteur
ATTENTION Ne jamais enlever
le bouchon du radiateur lorsque le
moteur est chaud.
Niveau de liquide de
refroidissement
V&eacute;rifier le niveau du liquide de refroidissement &agrave; temp&eacute;rature ambiante.
Le liquide doit &ecirc;tre &agrave; la ligne de niveau
&agrave; froid (moteur froid) du r&eacute;servoir de
liquide de refroidissement.
REMARQUE: &Agrave; basse temp&eacute;rature,
le niveau peut &ecirc;tre l&eacute;g&egrave;rement sous la
marque.
Pour rajouter du liquide de refroidissement ou si le circuit entier doit &ecirc;tre
rempli, consulter un concessionnaire
autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO.
5. Appuyer &agrave; fond sur la manette d'acc&eacute;l&eacute;rateur (pleins gaz) et la tenir.
6. Tenir l'interrupteur de pr&eacute;chauffage
enfonc&eacute; 5 secondes jusqu'&agrave; ce que
l'avertisseur se mette &agrave; sonner.
_______________
75
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
Bougies
mmo2007-009-010_a
TYPIQUE
1. R&eacute;servoir de liquide de refroidissement
2. Ligne NIVEAU FROID
Liquide de refroidissement
recommand&eacute;
Utiliser un antigel &agrave; base d'&eacute;thyl&egrave;ne
glycol comportant des agents anticorrosion destin&eacute;s sp&eacute;cifiquement aux
moteurs &agrave; combustion interne en aluminium.
Remplir le syst&egrave;me de refroidissement
avec du liquide de refroidissement
pr&eacute;m&eacute;lang&eacute; BRP (N/P 219 700 362),
ou avec un m&eacute;lange d'eau distill&eacute;e et
d'antigel (50% d'eau et 50% d'antigel).
Syst&egrave;me d'&eacute;chappement
V&eacute;rification du syst&egrave;me
d'&eacute;chappement
Le tuyau arri&egrave;re du silencieux doit &ecirc;tre
centr&eacute; dans l'orifice de sortie de la
coque. L'&eacute;chappement ne doit pr&eacute;senter ni rouille ni fuite. S'assurer que
toutes les pi&egrave;ces sont bien en place.
V&eacute;rifier l'&eacute;tat des ressorts de retenue
et les remplacer au besoin.
L'&eacute;chappement est con&ccedil;u pour r&eacute;duire
le bruit et am&eacute;liorer la performance globale du moteur. Le modifier pourrait
constituer une infraction aux r&eacute;glementations locales en vigueur.
AVIS Si on enl&egrave;ve, modifie ou
endommage un composant de
l'&eacute;chappement, le moteur pourrait
&ecirc;tre gravement endommag&eacute;.
76
D&eacute;pose des bougies
1. Ouvrir le panneau lat&eacute;ral gauche;
consulter le passage CARROSSERIE.
2. Retirer le garde-courroie; consulter
le passage D&Eacute;POSE DU GARDECOURROIE D'ENTRA&Icirc;NEMENT.
3. D&eacute;brancher avec pr&eacute;caution les
c&acirc;bles de bougie; pour ce faire,
tordre et tirer les capuchons de
bougies.
4. D&eacute;visser les bougies d'un tour au
moyen des outils du n&eacute;cessaire
d'outils.
mmo2008-008-009
1. Douille de 19 mm
2. Lame de tournevis
5. Si possible, nettoyer les bougies et
les culasses &agrave; l'air comprim&eacute;.
AVERTISSEMENT
Toujours porter des verres de protection lorsqu'on se sert d'air comprim&eacute;.
6. D&eacute;visser compl&egrave;tement les bougies et les enlever.
Installation des bougies
Avant d'installer les bougies, s'assurer
que la surface de contact des culasses
et des bougies n'est pas sale.
1. Avec une jauge d'&eacute;paisseur, v&eacute;rifier
l'&eacute;cartement des &eacute;lectrodes.
2. Remplacer les bougies si l'&eacute;cartement des &eacute;lectrodes n'est pas
conforme aux donn&eacute;es. Voir les
FICHES TECHNIQUES.
______________
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
AVIS Ne pas tenter de r&eacute;gler
l'&eacute;cartement des &eacute;lectrodes des
bougies.
3. Visser chaque bougie &agrave; fond dans
les culasses.
4. Faire le serrage final au moyen des
outils appropri&eacute;s du n&eacute;cessaire
d'outils ou d'une cl&eacute; dynamom&eacute;trique et d'une douille appropri&eacute;e.
– Si on utilise une cl&eacute; dynamom&eacute;trique, serrer les bougies &agrave;
27.5 N•m (20 lbf•pi).
– Si on se sert des outils du n&eacute;cessaire &agrave; outils, serrer une bougie
neuve de 1/2 tour et une bougie
us&eacute;e de 1/10 tour.
5. Brancher les fils de bougie.
But&eacute;e de moteur
R&eacute;glage de la but&eacute;e de moteur
La but&eacute;e de moteur est situ&eacute;e sur le
support de moteur avant gauche devant la poulie motrice.
1. Enlever la cl&eacute; DESS de la borne.
2. Enlever le panneau lat&eacute;ral gauche;
consulter le passage CARROSSERIE.
3. Enlever le garde-courroie, consulter le passage D&Eacute;POSE DU
GARDE-COURROIE D'ENTRA&Icirc;NEMENT dans cette section.
4. Desserrer les trois boulons qui retiennent la but&eacute;e au support de moteur, mais ne pas les enlever.
mmo2009-003-013_a
1. But&eacute;e de moteur
2. Vis de but&eacute;e de moteur
3. Poulie motrice
5. Pousser la but&eacute;e de moteur vers le
bas avec ses doigts et serrer les vis
juste assez pour que les t&ecirc;tes de vis
et la surface de la but&eacute;e entrent en
contact.
6. Serrer les vis &agrave; 10 N•m (89 lbf•po).
AVIS La poulie risque d'&ecirc;tre gravement endommag&eacute;e si la but&eacute;e et
les vis ne sont pas install&eacute;es correctement.
Liquide de frein
Liquide recommand&eacute;
N'utiliser qu'un liquide de frein DOT 4
provenant d'un contenant scell&eacute;.
L'huile d'un contenant ouvert peut &ecirc;tre
contamin&eacute;e ou peut avoir absorb&eacute; de
l'humidit&eacute;.
AVERTISSEMENT
Pour &eacute;viter que le syst&egrave;me de freinage soit gravement endommag&eacute;,
ne pas utiliser de liquide autre que
celui recommand&eacute;, et ne pas m&eacute;langer diff&eacute;rents liquides pour
remplir.
Niveau du liquide de frein
ATTENTION Placer le v&eacute;hicule
sur une surface horizontale pour v&eacute;rifier le niveau des liquides.
_______________
77
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
V&eacute;rifier dans le r&eacute;servoir si le niveau du
liquide de frein (DOT 4) est ad&eacute;quat.
Ajouter du liquide (DOT 4) au besoin.
ATTENTION N'utiliser que du
liquide de frein DOT 4 provenant
d'un r&eacute;cipient scell&eacute;. N'utiliser aucun autre type de liquide de frein.
mmr2008-047-002_a
1. Bouchon de v&eacute;rification magn&eacute;tique
mmo2008-008-018_a
1. Minimum
2. Maximum
3. Plage de fonctionnement
REMARQUE: Il est normal qu'il y ait
des particules m&eacute;talliques sur le bouchon de v&eacute;rification magn&eacute;tique. S'il y
a de plus gros morceaux de m&eacute;tal, retirer le couvercle de carter de cha&icirc;ne et
v&eacute;rifier les pi&egrave;ces du carter de cha&icirc;ne.
Retirer les particules magn&eacute;tiques du
bouchon de v&eacute;rification magn&eacute;tique.
Pour ajouter de l'huile, enlever le bouchon de remplissage du couvercle de
carter de cha&icirc;ne.
Huile du carter de cha&icirc;ne
Huile de carter de cha&icirc;ne
recommand&eacute;e
Utiliser l'huile synth&eacute;tique de carter de
cha&icirc;ne XP-S (N/P 413 803 300).
AVIS Lors de l’entretien du v&eacute;hicule, n’utiliser aucune autre huile
que celle recommand&eacute;e. De plus,
ne jamais m&eacute;langer de l’huile synth&eacute;tique &agrave; d’autres types d’huile.
Niveau d'huile de carter de cha&icirc;ne
Le v&eacute;hicule sur une surface de niveau,
retirer le bouchon de v&eacute;rification magn&eacute;tique du c&ocirc;t&eacute; gauche du carter de
cha&icirc;ne pour v&eacute;rifier le niveau d'huile.
Le niveau d'huile doit atteindre le rebord inf&eacute;rieur du trou filet&eacute;.
78
mmo2009-003-009_a
1. Bouchon de remplissage
Verser de l'huile recommand&eacute;e dans
le carter de cha&icirc;ne par l'orifice de remplissage jusqu'&agrave; ce que de l'huile coule
par le trou de bouchon de v&eacute;rification
magn&eacute;tique. Remettre en place le
bouchon de v&eacute;rification magn&eacute;tique et
le serrer &agrave; 6 N•m (53 lbf•po).
______________
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
Garde-courroie
D&eacute;gager le garde-courroie des languettes avant; pour ce faire, le tourner
vers l'ext&eacute;rieur.
D&eacute;pose du garde-courroie
d'entra&icirc;nement
AVERTISSEMENT
Ne JAMAIS faire fonctionner le
moteur:
– Sans que les protecteurs et
le garde-courroie soient bien
install&eacute;s.
– Lorsque le capot et/ou les panneaux lat&eacute;raux sont ouverts ou
enlev&eacute;s.
Ne JAMAIS tenter de r&eacute;gler des
pi&egrave;ces mobiles lorsque le moteur
tourne.
REMARQUE: Le garde-courroie est
d&eacute;lib&eacute;r&eacute;ment surdimensionn&eacute; pour
maintenir une tension sur les goupilles
et dispositifs de fixation afin de r&eacute;duire
le bruit et la vibration. Il est important
de conserver cette tension lors de la
repose.
D&eacute;brancher le capuchon du cordon
coupe-circuit.
Ouvrir le panneau lat&eacute;ral gauche du
compartiment moteur; voir CARROSSERIE.
Retirer la goupille de s&ucirc;ret&eacute;.
Installation du garde-courroie
d'entra&icirc;nement
Pour reposer le garde-courroie, placer
la d&eacute;coupure vers l'avant de la motoneige.
Placer la fente avant gauche du gardecourroie sur la languette la plus longue.
Tourner le garde-courroie vers l'int&eacute;rieur et ins&eacute;rer la languette courte dans
la fente droite.
mmo2009-003-010_a
1. Languettes
Positionner l'ouverture sur la tige de retenue. Il peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire de soulever l&eacute;g&egrave;rement la console pour avoir
assez d'espace.
mmo2008-007-016_a
1. Goupille de s&ucirc;ret&eacute;
Soulever la partie arri&egrave;re du gardecourroie puis rel&acirc;cher la goupille de
s&ucirc;ret&eacute; sup&eacute;rieure.
mmo2009-003-011_a
1. Tige de retenue
_______________
79
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
Placer l'arri&egrave;re du garde-courroie sur la
fixation et fixer le garde-courroie avec
la goupille de s&ucirc;ret&eacute;.
mmo2008-007-016_a
1. Goupille de s&ucirc;ret&eacute;
3. Ins&eacute;rer l'outil d'installation/de d&eacute;pose de courroie d'entra&icirc;nement
(fourni dans la bo&icirc;te &agrave; outils) dans
le trou filet&eacute; du moyeu du dispositif
de r&eacute;glage.
A33B0SA
OUTIL D'INSTALLATION/DE D&Eacute;POSE DE
COURROIE D'ENTRA&Icirc;NEMENT
Courroie d'entra&icirc;nement
Inspection de la courroie
d'entra&icirc;nement
Examiner la courroie. S'assurer qu'elle
n'est pas fendill&eacute;e, effiloch&eacute;e ou us&eacute;e
de fa&ccedil;on anormale (usure in&eacute;gale,
usure d'un seul c&ocirc;t&eacute;, crampons manquants, mat&eacute;riau fendill&eacute;). L'usure
anormale de la courroie peut provenir d'un r&eacute;gime excessif lorsque la
chenille est gel&eacute;e, de d&eacute;marrages rapides sans r&eacute;chauffement pr&eacute;alable,
d'une poulie couverte de bavures ou
de rouille, d'huile sur la courroie ou
d'une courroie de rechange d&eacute;form&eacute;e.
Voir un concessionnaire autoris&eacute; de
motoneiges SKI-DOO.
Remplacement de la courroie
d'entra&icirc;nement
D&eacute;pose de la courroie
d'entra&icirc;nement
1. D&eacute;brancher le capuchon du cordon
coupe-circuit
Ouvrir le panneau lat&eacute;ral gauche; voir
CARROSSERIE.
2. Retirer le garde-courroie, consulter
D&Eacute;POSE DU GARDE-COURROIE.
80
A33D1AA
4. Visser l'outil pour ouvrir la poulie
men&eacute;e.
5. Faire glisser la courroie par-dessus
la poulie men&eacute;e, puis par-dessus la
poulie motrice.
Installation de la courroie
d'entra&icirc;nement
Il faut v&eacute;rifier la fl&egrave;che de la courroie
d'entra&icirc;nement chaque fois qu'on installe une courroie neuve, puis de nouveau apr&egrave;s 50 km (30 mi) d'utilisation.
Consulter la rubrique R&Eacute;GLAGE DE LA
COURROIE D'ENTRA&Icirc;NEMENT plus
loin.
REMARQUE: Pour que la courroie
d’entra&icirc;nement dure le plus longtemps
possible, orienter sa fl&egrave;che vers l'avant
du v&eacute;hicule. On respectera ainsi le
sens de rotation.
______________
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
mmo2008-003-045_a
1. Fl&egrave;che pointant vers l'avant du v&eacute;hicule
1. Au besoin, ouvrir la poulie men&eacute;e.
Voir D&Eacute;POSE DE LA COURROIE
D'ENTRA&Icirc;NEMENT plus haut.
2. Placer la courroie d'entra&icirc;nement
dans la poulie motrice puis dans la
poulie men&eacute;e; commencer par la
partie inf&eacute;rieure.
AVIS Ne pas forcer la courroie
pour l'installer ni utiliser d'outils,
sinon les fibres de la courroie pourraient se couper ou se briser.
mbl2008-010-536
R&eacute;glage de la courroie
d'entra&icirc;nement
R&eacute;gler la courroie d'entra&icirc;nement
chaque fois qu'on installe une courroie neuve.
Pour r&eacute;gler la courroie d'entra&icirc;nement,
proc&eacute;der comme suit:
1. D&eacute;brancher la cl&eacute; DESS de sa
borne.
2. Ouvrir le panneau lat&eacute;ral gauche;
voir CARROSSERIE.
3. Retirer le garde-courroie; voir D&Eacute;-
POSE DU GARDE-COURROIE
D'ENTRA&Icirc;NEMENT.
4. Emp&ecirc;cher la vis de pression de
tourner &agrave; l'aide d'une cl&eacute; Allen de
1/8 po et desserrer le contre-&eacute;crou
&agrave; l'aide d'une cl&eacute; ouverte de
7/16 po.
5. Tourner la vis de pression de 1/4 de
tour &agrave; la fois puis faire tourner la
poulie men&eacute;e pour bien placer la
courroie entre les demi-poulies.
Mesurer la fl&egrave;che de la courroie &agrave;
l'aide d'une r&egrave;gle et du v&eacute;rificateur
de tension de courroie (N/P 414 348
200) tel qu'expliqu&eacute; ci-apr&egrave;s.
6. R&eacute;p&eacute;ter jusqu'&agrave; ce qu'on obtienne
une fl&egrave;che ad&eacute;quate.
REMARQUE: Visser la vis de pression
dans le sens horaire pour &eacute;loigner les
flasques, et la d&eacute;visser dans le sens antihoraire pour rapprocher les flasques.
7. Serrer le contre-&eacute;crou une fois la
courroie r&eacute;gl&eacute;e.
3. D&eacute;visser et enlever l'outil d'installation/de d&eacute;pose de la poulie men&eacute;e.
4. Faire tourner la poulie men&eacute;e
quelques fois pour bien installer
la courroie entre les demi-poulies.
5. Installer le garde-courroie; voir la rubrique INSTALLATION DU GARDECOURROIE D'ENTRA&Icirc;NEMENT.
6. Fermer le panneau lat&eacute;ral; voir
CARROSSERIE.
_______________
81
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
mmr2008-040-109_a
TYPIQUE
1. Joint torique sup&eacute;rieur (force appliqu&eacute;e)
2. Joint torique inf&eacute;rieur (fl&egrave;che)
3. Bord de la r&egrave;gle
4. R&eacute;gler au besoin.
A32D34A
Mesure de la fl&egrave;che de la courroie
1
A00C07B
4
2
3
V&Eacute;RIFICATEUR DE TENSION DE COURROIE
1. Joint torique inf&eacute;rieur (fl&egrave;che)
2. Joint torique sup&eacute;rieur (force appliqu&eacute;e)
3. &Eacute;chelle de force
4. &Eacute;chelle de fl&egrave;che
1. Placer les joints toriques aux mesures appropri&eacute;es de fl&egrave;che et de
force; voir le tableau ci-dessous.
FORCE
FL&Egrave;CHE
11.3 kg (25 lb)
27 &agrave; 37 mm
(1.06 &agrave; 1.47 po)
2. Mettre une r&egrave;gle sur la courroie
d'entra&icirc;nement.
3. &Agrave; l'aide du v&eacute;rificateur de tension
de courroie (N/P 414 348 200), appliquer la force sp&eacute;cifi&eacute;e et v&eacute;rifier si la courbure de la courroie est
appropri&eacute;e. La courroie est bien
r&eacute;gl&eacute;e lorsque le bord de la r&egrave;gle
arrive vis-&agrave;-vis du joint torique inf&eacute;rieur.
82
Support de courroie d'entra&icirc;nement
de rechange
On peut mettre une courroie d'entra&icirc;nement de rechange dans le support.
REMARQUE: La courroie de rechange
n'est pas fournie avec la motoneige.
Bien placer la courroie d'entra&icirc;nement
de rechange dans le support et la retenir au moyen de la sangle velcro
comme le montre la photo.
AVIS Lorsque la courroie est install&eacute;e dans son support, s'assurer
qu'elle n'entre pas en contact avec le
tuyau d'&eacute;chappement calibr&eacute; pour
&eacute;viter qu'elle soit endommag&eacute;e.
mmo2008-003-056_a
INSTALLATION INAD&Eacute;QUATE
1. Courroie entrant en contact avec le tuyau
d'&eacute;chappement calibr&eacute;
______________
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
mmo2008-003-018_a
INSTALLATION AD&Eacute;QUATE
1. Courroie d'entra&icirc;nement par-dessus le
pare-chocs
2. S'assurer qu'elle n'entre pas en contact
avec le tuyau d'&eacute;chappement calibr&eacute;
peuvent modifier ce r&eacute;gime critique,
ce qui se r&eacute;percute sur l'efficacit&eacute; de la
motoneige.
Cette poulie motrice r&eacute;glable permet
de r&eacute;gler le r&eacute;gime moteur maximal
pour maintenir une puissance maximale.
Des vis de calibrage doivent &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;es, de sorte que le r&eacute;gime maximal
r&eacute;el concorde avec le r&eacute;gime de puissance maximale.
MOTEUR
R&Eacute;GIME DE PUISSANCE
MAXIMALE
600RS
8400 tr/m (&plusmn; 100)
REMARQUE: Utiliser un tachym&egrave;tre
num&eacute;rique de pr&eacute;cision pour r&eacute;gler le
r&eacute;gime du moteur.
REMARQUE: Le r&eacute;glage n'a un impact qu'aux r&eacute;gimes &eacute;lev&eacute;s.
La t&ecirc;te de la vis de calibrage comporte
une encoche.
mmo2009--003-008_a
RETENIR AU MOYEN DE LA SANGLE
VELCRO
Poulie motrice
R&eacute;glage de la poulie motrice
AVERTISSEMENT
Sauf indication contraire, d&eacute;brancher le capuchon du cordon
coupe-circuit avant de faire une
r&eacute;paration ou un entretien. Stationner le v&eacute;hicule dans un endroit
s&eacute;curitaire, &agrave; l'&eacute;cart du sentier.
G&eacute;n&eacute;ralit&eacute;s
La poulie motrice est calibr&eacute;e en usine
pour transmettre le maximum de puissance du moteur &agrave; un r&eacute;gime d&eacute;fini.
Des facteurs comme la temp&eacute;rature
ambiante, l'altitude ou l'&eacute;tat de la neige
A33D19A
1
TYPIQUE
1. Encoche
Il y a 6 positions num&eacute;rot&eacute;es de 1 &agrave; 6.
Chaque position modifie le r&eacute;gime moteur maximal d'environ 200 tr/mn.
Les num&eacute;ros de position inf&eacute;rieurs
diminuent le r&eacute;gime par incr&eacute;ments
de 200 tr/mn et les num&eacute;ros de position sup&eacute;rieurs l'augmentent par incr&eacute;ments de 200 tr/mn.
Exemple:
_______________
83
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
La vis de calibrage est tourn&eacute;e de la position 4 &agrave; la position 6. Le r&eacute;gime maximal est alors augment&eacute; de 400 tr/mn.
R&eacute;glage
Desserrer l'&eacute;crou de blocage juste assez pour sortir partiellement la vis de
calibrage et r&eacute;gler &agrave; la position d&eacute;sir&eacute;e.
Ne pas compl&egrave;tement retirer l'&eacute;crou
de blocage. Serrer les &eacute;crous de blocage &agrave; 10 N•m (89 lbf•po).
AVIS Ne pas compl&egrave;tement retirer la vis de calibrage pour ne pas
faire tomber les rondelles internes.
Toujours r&eacute;gler les 3 vis de calibrage
et v&eacute;rifier qu'elles sont toutes &agrave; la
m&ecirc;me position.
AVERTISSEMENT
NE JAMAIS d&eacute;monter ou modifier
la poulie motrice.
Un remontage ou une modification inappropri&eacute; pourrait faire exploser violemment la poulie sous
la contrainte g&eacute;n&eacute;r&eacute;e par la grande
vitesse de rotation. Cela pourrait
provoquer de graves blessures et
m&ecirc;me la mort.
Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO
pour effectuer l'entretien ou la
r&eacute;paration de la poulie motrice.
Un entretien ou une r&eacute;paration
inappropri&eacute; peut affecter la performance et r&eacute;duire la dur&eacute;e de vie de
la courroie. Toujours respecter les
intervalles d'entretien.
AVERTISSEMENT
1
A16D0HA
TYPIQUE
1. Desserrer juste assez pour pouvoir tourner
la vis de calibrage
Ne JAMAIS faire fonctionner le
moteur:
– Sans que les protecteurs et le
garde-courroie soient bien pos&eacute;s.
– Lorsque le capot et/ou les panneaux lat&eacute;raux sont ouverts ou
enlev&eacute;s.
Ne JAMAIS tenter de r&eacute;gler des
pi&egrave;ces mobiles lorsque le moteur
tourne.
Chenille
&Eacute;tat de la chenille
AVERTISSEMENT
Sauf indication contraire, d&eacute;brancher le capuchon du cordon
coupe-circuit avant de faire une
r&eacute;paration ou un entretien. Stationner le v&eacute;hicule dans un endroit
s&eacute;curitaire, &agrave; l'&eacute;cart du sentier.
D&eacute;brancher le capuchon du cordon
coupe-circuit.
84
______________
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
Soulever l'arri&egrave;re de la motoneige et
l'installer sur un support m&eacute;canique
&agrave; socle large pour motoneige muni
d'un panneau d&eacute;flecteur arri&egrave;re. Le
moteur arr&ecirc;t&eacute;, tourner la chenille &agrave; la
main. S'assurer qu'elle n'est pas us&eacute;e
ni fendill&eacute;e, que ses fibres ne sont
pas &agrave; d&eacute;couvert, qu'il n'y manque aucun segment protecteur ou guide et
que ces derniers ne sont pas endommag&eacute;s. Dans le cas contraire, voir un
concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO.
Motoneiges munies de produits
de traction
Si votre motoneige est munie d'une
chenille &agrave; crampons approuv&eacute;e par
BRP, INSPECTEZ-LA VISUELLEMENT
AVANT CHAQUE UTILISATION.
V&eacute;rifier s'il y a des anomalies, comme:
– Perforation de la chenille
– D&eacute;chirement de la chenille (surtout
autour des orifices de traction d'une
chenille cramponn&eacute;e)
– Ergots de traction bris&eacute;s ou arrach&eacute;s laissant appara&icirc;tre une partie
des tiges
– D&eacute;lamination du caoutchouc
– Tiges de renfort bris&eacute;es
– Crampons bris&eacute;s (chenille cramponn&eacute;e)
– Crampons tordus (chenille cramponn&eacute;e)
– Crampons manquants
– Crampons arrach&eacute;s
– Segments-guides manquants
– De plus, s'assurer que l'&eacute;crou des
goujons est serr&eacute; au couple de serrage recommand&eacute;.
Remplacer imm&eacute;diatement les crampons bris&eacute;s ou endommag&eacute;s sur toute
chenille &agrave; crampons approuv&eacute;e. Si la
chenille pr&eacute;sente des signes de d&eacute;t&eacute;rioration, la remplacer imm&eacute;diatement. Dans le doute, consulter son
concessionnaire.
AVERTISSEMENT
Conduire avec une chenille ou des
crampons endommag&eacute;s peut mener &agrave; une perte de contr&ocirc;le, ce
qui pourrait causer des blessures
graves ou un d&eacute;c&egrave;s.
Pour plus de renseignements sur les
produits de traction, lire la rubrique
PRODUITS DE TRACTION de la section INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
au d&eacute;but de ce Guide du conducteur.
Alignement et tension de la chenille
REMARQUE: La tension et l'alignement de la chenille sont interreli&eacute;s. Ne
effectuer un r&eacute;glage sans l'autre.
AVERTISSEMENT
Afin d'&eacute;viter des blessures graves
aux personnes &agrave; proximit&eacute; de la
motoneige:
– NE JAMAIS se tenir &agrave; l'arri&egrave;re
ou &agrave; proximit&eacute; d'une chenille
qui tourne.
– Toujours utiliser un support m&eacute;canique &agrave; socle large pour motoneige muni d'un panneau d&eacute;flecteur arri&egrave;re.
– Lorsqu'on soul&egrave;ve la chenille au-dessus du sol, la faire
tourner le plus lentement possible.
Sous l'effet de la force centrifuge,
des d&eacute;bris, des crampons endommag&eacute;s ou mal fix&eacute;s, des morceaux
de chenille ou m&ecirc;me la chenille
au complet pourraient &ecirc;tre violemment projet&eacute;s &agrave; l'arri&egrave;re du
tunnel, ce qui pourrait sectionner
une jambe ou causer d'autres blessures graves.
Tension
REMARQUE: Conduire la motoneige
dans la neige pendant 15 &agrave; 20 minutes
avant de r&eacute;gler la tension de la chenille.
_______________
85
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
D&eacute;brancher le capuchon du cordon
coupe-circuit.
Soulever l'arri&egrave;re de la motoneige et
l'installer sur un support m&eacute;canique &agrave;
socle large pour motoneige.
Laisser la suspension se d&eacute;tendre
normalement et mesurer le jeu &agrave;
mi-chemin entre les roues de support
avant et arri&egrave;re. Mesurer entre le bas
de la glissi&egrave;re et l'int&eacute;rieur de la chenille. Le jeu doit &ecirc;tre conforme &agrave; celui
des FICHES TECHNIQUES situ&eacute;es &agrave; la
fin de ce guide. Si le jeu est trop grand,
la chenille ballottera contre le ch&acirc;ssis.
REMARQUE: On peut utiliser un v&eacute;rificateur de tension pour courroies
(N/P 414 348 200) pour mesurer la
fl&egrave;che ainsi que la force appliqu&eacute;e.
Pour r&eacute;gler la tension de la chenille:
1. D&eacute;brancher le capuchon du cordon
coupe-circuit.
2. Selon les mod&egrave;les, retirer les enjoliveurs de roues arri&egrave;re.
3. Desserrer les boulons de fixation
des roues de support arri&egrave;re.
4. Tourner les boulons de r&eacute;glage pour
r&eacute;gler.
5. S'il est impossible d'obtenir la
tension ad&eacute;quate, consulter un
concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO.
A00C07C
V&Eacute;RIFICATEUR DE TENSION POUR
COURROIES
mmo2008-003-047_a
TYPIQUE
1. Boulons de r&eacute;glage
2. Desserrer le boulon
2
A32F39A
1
6. Resserrer les boulons de fixation.
7. V&eacute;rifier l'alignement de la chenille
tel que d&eacute;crit ci-dessous.
3
TYPIQUE
1. Joint torique d'outil sup&eacute;rieur positionn&eacute; &agrave;
7.3 kg (16 lb)
2. Appuyer sur le dessus de l'outil jusqu'&agrave; ce
qu'il touche le joint torique sup&eacute;rieur
3. Mesure de la fl&egrave;che de la chenille
AVIS Une trop grande tension occasionnera une perte de puissance
et une contrainte excessive sur les
composants de la suspension.
86
______________
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
Alignement
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
Avant d'en v&eacute;rifier l'alignement,
s'assurer que la chenille est libre
de tout &eacute;l&eacute;ment pouvant &ecirc;tre projet&eacute; hors de son champ de rotation. Tenir mains, pieds, outils
et v&ecirc;tements &eacute;loign&eacute;s de la chenille. Toujours soulever la motoneige avec un support &agrave; socle large
muni d'un panneau d&eacute;flecteur arri&egrave;re. S'assurer que personne ne
se trouve &agrave; proximit&eacute; de la motoneige, en particulier &agrave; l'arri&egrave;re de
la chenille. Ne jamais faire tourner
la chenille &agrave; haute vitesse.
Sous l'effet de la force centrifuge,
des d&eacute;bris, des crampons endommag&eacute;s ou mal fix&eacute;s, des morceaux
de chenille ou m&ecirc;me la chenille
au complet pourraient &ecirc;tre violemment projet&eacute;s &agrave; l'arri&egrave;re du
tunnel, ce qui pourrait sectionner
une jambe ou causer d'autres blessures graves.
D&eacute;marrer le moteur et faire tourner lentement la chenille. Le tout doit se faire
en peu de temps (15 &agrave; 20 secondes).
V&eacute;rifier si la chenille est bien centr&eacute;e
(distance &eacute;gale de chaque c&ocirc;t&eacute; entre
le bord des guides de chenille et les
glissi&egrave;res).
1
Sauf indication contraire, d&eacute;brancher le capuchon du cordon
coupe-circuit (cl&eacute; DESS) avant de
faire une r&eacute;paration ou un entretien. Stationner le v&eacute;hicule dans
un endroit s&eacute;curitaire, &agrave; l'&eacute;cart du
sentier.
1. D&eacute;brancher le capuchon du cordon
coupe-circuit (cl&eacute; DESS).
2. Desserrer les boulons de fixation
des roues de support.
3. Serrer le boulon de r&eacute;glage du c&ocirc;t&eacute;
o&ugrave; la glissi&egrave;re est le plus &eacute;loign&eacute;e
des guides de chenille.
1
2
1
3
A01F0BA
1. Guides
2. Glissi&egrave;res
3. Serrer de ce c&ocirc;t&eacute;
4. Resserrer les boulons de fixation.
AVERTISSEMENT
Bien serrer les vis de fixation des
roues sinon une roue pourrait tomber, ce qui ferait bloquer la chenille.
2
3
A01F05A
1. Guides
2. Glissi&egrave;res
3. Distance &eacute;gale
Si elle n'est pas centr&eacute;e, l'aligner
comme suit:
_______________
87
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
le passage TABLEAU D'ENTRETIEN
pour conna&icirc;tre la fr&eacute;quence de lubrification.
mmo2008-003-047_b
TYPIQUE
1. Resserrer &agrave; 48 N•m (35 lbf•pi)
5. Faire red&eacute;marrer le moteur et faire
tourner lentement la chenille afin
de rev&eacute;rifier l'alignement.
6. Remettre le v&eacute;hicule au sol.
7. Remettre les enjoliveurs de roues
s'il y a lieu.
Suspension
&Eacute;tat de la suspension arri&egrave;re
V&eacute;rifier l'&eacute;tat de toutes les pi&egrave;ces de la
suspension, y compris les glissi&egrave;res,
les ressorts, les roues, etc.
REMARQUE: En conduite normale, la
neige lubrifie et refroidit les glissi&egrave;res.
Si on circule de fa&ccedil;on prolong&eacute;e sur
la glace ou sur de la neige parsem&eacute;e
de sable, les glissi&egrave;res chauffent et
s'usent pr&eacute;matur&eacute;ment.
&Eacute;tat des courroies d'arr&ecirc;t de la
suspension
Inspecter les courroies d'arr&ecirc;t pour
d&eacute;celer l'usure et les fissures, ainsi
que les boulons et les &eacute;crous desserr&eacute;s. S'ils sont desserr&eacute;s, v&eacute;rifier si les
trous de la courroie sont d&eacute;form&eacute;s. La
remplacer au besoin. Serrer les &eacute;crous
&agrave; 11 N•m (97 lbf•po).
mmr2008-048-034_a
TYPIQUE
1. Raccords de graissage
&Eacute;tat de la direction et de la
suspension avant
V&eacute;rifier visuellement si les composants de la direction et de la suspension avant sont bien serr&eacute;s (bras de
direction, bras de suspension et articulations, barres d'accouplement, joints
&agrave; rotule, boulons de skis, jambes de
skis, etc.). Au besoin, communiquer
avec un concessionnaire autoris&eacute; de
motoneiges SKI-DOO.
Skis
Usure et &eacute;tat des skis et des lisses
V&eacute;rifier l'&eacute;tat des skis et des lisses au
carbure. S'ils sont us&eacute;s, communiquer avec un concessionnaire autoris&eacute;
de motoneiges SKI-DOO.
AVERTISSEMENT
Des skis et/ou des lisses trop us&eacute;s
nuiront grandement &agrave; la conduite
de la motoneige.
Fusible
Lubrification du bras arri&egrave;re
Lubrifier les raccords de graissage du
bras arri&egrave;re avec de la graisse synth&eacute;tique (N/P 293 550 033). Consulter
88
Inspection du fusible
Les circuits des accessoires sont prot&eacute;g&eacute;s par un fusible.
V&eacute;rifier l'&eacute;tat du fusible et le remplacer
au besoin.
______________
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
Tirer sur le fusible pour l'extraire du
porte-fusibles. V&eacute;rifier si le filament
est fondu.
1
Feux
V&eacute;rifier le fonctionnement du feu apr&egrave;s
en avoir remplac&eacute; l'ampoule.
Remplacement des ampoules de
phare
AVIS Ne jamais toucher la partie
en verre d'une ampoule halog&egrave;ne
avec les doigts, car cela en r&eacute;duit la
dur&eacute;e de vie. Si on y a touch&eacute;, la nettoyer avec de l'alcool isopropylique
pour enlever le film gras laiss&eacute; par
les doigts.
2
A15E0KA
1. Fusible
2. V&eacute;rifier s'il est fondu
AVIS Ne pas utiliser un fusible de
calibre plus &eacute;lev&eacute;, car cela pourrait
endommager les composants &eacute;lectriques et/ou provoquer un feu.
&Agrave; l'aide d'un petit tournevis, d&eacute;gager
les pattes de verrouillage de l'indicateur multifonctionnel.
AVERTISSEMENT
Si le fusible est grill&eacute;, on doit d&eacute;terminer la source du probl&egrave;me et
r&eacute;parer avant de faire red&eacute;marrer
le v&eacute;hicule. Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
SKI-DOO pour la r&eacute;paration.
Emplacement du fusible
Le porte-fusible se trouve du c&ocirc;t&eacute; droit
du compartiment moteur, pr&egrave;s du carter de cha&icirc;ne.
Pour acc&eacute;der au porte-fusible, voir la
section CARROSSERIE et ouvrir le
panneau lat&eacute;ral droit.
mmo2007-009-061_a
1. Patte de verrouillage
Tirer doucement sur l'indicateur et le
mettre de c&ocirc;t&eacute;.
mmo2007-009-062_a
mmo2009-009-011_a
1. Emplacement du porte-fusible
D&eacute;brancher le connecteur de l'ampoule grill&eacute;e. Enlever le soufflet de
caoutchouc.
_______________
89
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
R&eacute;glage du faisceau des phares
Retirer l'indicateur multifonctionnel;
voir la rubrique REMPLACEMENT DES
AMPOULES DE PHARE. Tourner le
bouton pour r&eacute;gler la hauteur du faisceau.
mmo2007-009-022_a
1. Soufflet de caoutchouc
Appuyer sur les deux c&ocirc;t&eacute;s de la pince
de retenue tout en tirant pour la d&eacute;gager du support d'ampoule.
mmo2007-009-023_a
TYPIQUE
1. Bouton
mmo2007-009-063_a
&Eacute;tape 1: Appuyer des deux c&ocirc;t&eacute;s
&Eacute;tape 2: Tirer pour d&eacute;gager
1. Pince de retenue
Remplacement de l'ampoule de feu
arri&egrave;re
Pour d&eacute;couvrir l'ampoule, retirer les vis
de la lentille puis enlever la lentille de
plastique rouge.
Carrosserie
Capot
Tirer sur l'ampoule et la remplacer.
Bien remettre les pi&egrave;ces en place.
AVERTISSEMENT
Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque le capot est enlev&eacute; du
v&eacute;hicule.
Pour ouvrir le capot, d&eacute;gager les goupilles de retenue puis glisser le capot
vers l'avant du v&eacute;hicule.
mmo2007-009-064_a
TIRER SUR L'AMPOULE ET LA REMPLACER
90
______________
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
AVIS Utiliser des tissus de flanelle ou l'&eacute;quivalent pour nettoyer
le pare-brise et le capot pour &eacute;viter
d'endommager les surfaces &agrave; nettoyer.
Pour enlever la graisse, l'huile et la salet&eacute;, utiliser le nettoyant ultra-puissant
(N/P 293 110 001) (bombe a&eacute;rosol de
400 g) et (N/P 293 110 002) (4 L).
mmo2008-003-015_a
&Eacute;tape 1: D&eacute;gager les goupilles de retenue
&Eacute;tape 2: Glisser le capot vers l'avant
AVIS Ne pas mettre de nettoyant
ultra-puissant sur les autocollants et
le vinyle.
Panneaux lat&eacute;raux
AVERTISSEMENT
Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque les panneaux lat&eacute;raux
sont ouverts ou enlev&eacute;s.
Pour ouvrir un panneau lat&eacute;ral, &eacute;tirer et
d&eacute;crocher les attaches.
Pour enlever la salet&eacute; tenace des
pi&egrave;ces de plastique et de vinyle, utiliser
le nettoyant de vinyle et de plastique
(N/P 413 711 200) (6 x 1 L)).
Pour &eacute;liminer les &eacute;gratignures sur
le pare-brise ou sur le capot, utiliser
l'ensemble de produits &eacute;liminateurs
d'&eacute;gratignures (N/P 861 774 800).
AVIS Ne jamais nettoyer les
pi&egrave;ces de plastique ou le capot avec
un d&eacute;tergent concentr&eacute;, un produit
de d&eacute;graissage, un diluant &agrave; peinture, de l'ac&eacute;tone, un produit &agrave; base
de chlore, etc.
mmo2008-003-075_a
TYPIQUE
1. Attaches
Pour enlever un panneau lat&eacute;ral, l'ouvrir et le soulever. D&eacute;gager la charni&egrave;re inf&eacute;rieure de la fente puis lib&eacute;rer
la charni&egrave;re sup&eacute;rieure en abaissant le
panneau.
Nettoyage et protection du v&eacute;hicule
Enlever la salet&eacute; et la rouille.
Pour nettoyer tout le v&eacute;hicule, n'utiliser que des tissus de flanelle ou l'&eacute;quivalent.
Nettoyer les deux demi-poulies avec
du nettoyeur de flasques de poulies
(N/P 413 711 809).
Examiner le capot et r&eacute;parer au besoin.
Si la peinture d'une pi&egrave;ce m&eacute;tallique
est &eacute;rafl&eacute;e, faire les retouches n&eacute;cessaires. Vaporiser du lubrifiant XP-S
Lube (N/P 293 600 016) sur toutes les
pi&egrave;ces m&eacute;talliques, y compris les tiges
d'amortisseur chrom&eacute;es.
Cirer les parties peintes du v&eacute;hicule
pour une meilleure protection.
REMARQUE: Appliquer de la cire sur
le fini lustr&eacute; uniquement. Prot&eacute;ger
le v&eacute;hicule avec une b&acirc;che pour emp&ecirc;cher l'accumulation de poussi&egrave;re
pendant son remisage.
_______________
91
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
AVIS La motoneige doit &ecirc;tre remis&eacute;e dans un endroit frais et sec,
et recouverte d'une b&acirc;che opaque.
Cela &eacute;vite que le fini et les composants en plastique soient ab&icirc;m&eacute;s par
les rayons du soleil ou la salet&eacute;.
Soulever l'arri&egrave;re du v&eacute;hicule afin que
la chenille ne touche pas le sol. Installer un support m&eacute;canique &agrave; socle large
pour motoneige muni d'un panneau
d&eacute;flecteur arri&egrave;re.
AVERTISSEMENT
Ne pas tenter de soulever manuellement le v&eacute;hicule seul. Se servir
d'un outil de levage appropri&eacute; ou
demander de l'aide pour &eacute;viter de
se blesser.
REMARQUE: Ne pas rel&acirc;cher la tension de la chenille.
92
______________
REMISAGE ET PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE
AVERTISSEMENT
Faire inspecter les syst&egrave;mes d'alimentation et de lubrification par
un concessionnaire autoris&eacute; de
motoneiges SKI-DOO tel qu'indiqu&eacute; au chapitre TABLEAU D'ENTRETIEN.
Pr&eacute;paration
pr&eacute;saisonni&egrave;re
Consulter un concessionnaire autoris&eacute;
de motoneiges SKI-DOO.
AVIS Faire nettoyer les carburateurs avant de faire red&eacute;marrer le
moteur.
Remisage
C'est en &eacute;t&eacute; ou lorsque la motoneige
demeure inutilis&eacute;e pendant plus de
trois mois qu'il devient important de
bien la remiser.
Pour pr&eacute;parer votre motoneige,
consulter un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO.
Pour faciliter l’inspection et assurer
une bonne lubrification de tous les
composants, il est recommand&eacute; de
nettoyer le v&eacute;hicule au complet.
Une fois la proc&eacute;dure de remisage termin&eacute;e, boucher le silencieux avec des
chiffons propres.
Soulever l'arri&egrave;re du v&eacute;hicule avec un
support m&eacute;canique &agrave; socle large pour
motoneige muni d'un panneau d&eacute;flecteur arri&egrave;re.
AVERTISSEMENT
Ne pas tenter de soulever manuellement le v&eacute;hicule seul. Se servir d'un outil de levage appropri&eacute;
pour &eacute;viter de se blesser.
REMARQUE: Ne pas rel&acirc;cher la tension de la chenille.
Recouvrir le v&eacute;hicule d'une b&acirc;che approuv&eacute;e pour le prot&eacute;ger de la poussi&egrave;re.
AVIS Le v&eacute;hicule doit &ecirc;tre remis&eacute;
dans un endroit frais et sec et recouvert d’une b&acirc;che opaque ventil&eacute;e,
sinon les finis tels que le plastique et
la peinture peuvent p&acirc;lir au soleil ou
&agrave; cause de la salet&eacute;.
_______________
93
REMISAGE ET PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE
94
______________
RENSEIGNEMENTS
TECHNIQUES
_______________
95
IDENTIFICATION DU V&Eacute;HICULE
Autocollant de description
du v&eacute;hicule
L'autocollant de description du v&eacute;hicule est situ&eacute; du c&ocirc;t&eacute; droit du tunnel.
Emplacement du num&eacute;ro
d'identification du v&eacute;hicule (N.I.V.)
Le N.I.V. est inscrit sur l'autocollant de
description du v&eacute;hicule. Voir plus haut.
Il est aussi estamp&eacute; sur le tunnel, pr&egrave;s
de l'autocollant de description du v&eacute;hicule.
mmo2008-007-010_a
TYPIQUE
1. Autocollant de description du v&eacute;hicule
1
3
ou le num&eacute;ro d'identification du v&eacute;hicule (N.I.V.) est enlev&eacute; ou alt&eacute;r&eacute; de
quelque fa&ccedil;on. On recommande fortement de noter les num&eacute;ros de s&eacute;rie de
votre motoneige et de les transmettre
&agrave; votre compagnie d'assurances.
Emplacement du num&eacute;ro de
mod&egrave;le
Le num&eacute;ro de mod&egrave;le fait partie du
num&eacute;ro d'identification du v&eacute;hicule
(N.I.V.).
2
2BPSBX5A9Y1000001
5
4
9 6
8
7
mmo2007-002-005_a
AUTOCOLLANT DE DESCRIPTION DU
V&Eacute;HICULE
1. Fabricant
2. Date de fabrication
3. Num&eacute;ro d'identification du v&eacute;hicule (N.I.V.)
4. Mod&egrave;le
5. Ensemble en option
6. Type de moteur
7. Ann&eacute;e mod&egrave;le
8. Codes de couleur
9. Poids du v&eacute;hicule/puissance du moteur
(mod&egrave;les europ&eacute;ens)
N&deg; de mod&egrave;le
N&deg; de s&eacute;rie
Ann&eacute;e mod&egrave;le: y = 2000
1 = 2001
2 = 2002
etc.
A00A8HA
DESCRIPTION DU N.I.V.
Emplacement du num&eacute;ro de s&eacute;rie
du moteur
Num&eacute;ros de s&eacute;rie
Les principaux composants de votre
motoneige (moteur et ch&acirc;ssis) sont
identifi&eacute;s par des num&eacute;ros de s&eacute;rie.
Il se peut que vous ayez &agrave; produire,
en certaines occasions, ces num&eacute;ros
de s&eacute;rie. C'est le cas lors d'une r&eacute;clamation de garantie ou d'une perte.
Le concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO a besoin de ces
num&eacute;ros pour bien remplir les r&eacute;clamations de garantie. BRP ne pourra
accepter une r&eacute;clamation de garantie si le num&eacute;ro de s&eacute;rie du moteur
96
mmo2007-002-007_a
TYPIQUE — MOTEUR 600RS
1. Num&eacute;ro de s&eacute;rie du moteur
______________
La d&eacute;claration de conformit&eacute; CE n’appara&icirc;t pas dans cette version du
guide du conducteur.
Veuillez vous reporter &agrave; la version imprim&eacute;e qui accompagnait votre
v&eacute;hicule.
ddd2009-001
FR
MOTEURS CERTIFI&Eacute;S PAR L'EPA
L'entretien, le remplacement et la r&eacute;paration des syst&egrave;mes et des dispositifs antipollution peuvent &ecirc;tre faits
par tout &eacute;tablissement ou technicien
sp&eacute;cialis&eacute; en r&eacute;paration de moteurs
&agrave; &eacute;tincelles (SI).
Information sur les
&eacute;missions d'&eacute;chappement
Responsabilit&eacute; du fabricant
Les fabricants de motoneiges doivent
d&eacute;terminer les niveaux d'&eacute;mission de
chaque famille de puissance des moteurs construits &agrave; partir de l'ann&eacute;e
mod&egrave;le 2009 et les certifier aupr&egrave;s de
la Environmental Protection Agency
(EPA) des &Eacute;tats-Unis d'Am&eacute;rique. Au
moment de la fabrication, on doit apposer sur chaque v&eacute;hicule une &eacute;tiquette
d'information qui indique les niveaux
d'&eacute;mission et les caract&eacute;ristiques des
moteurs.
Responsabilit&eacute; du concessionnaire
Lors de l'entretien de toutes les motoneiges SKI-DOO certifi&eacute;es qui portent
une &eacute;tiquette d'information sur les
dispositifs antipollution, les r&eacute;glages
doivent &ecirc;tre conformes aux caract&eacute;ristiques &eacute;crites du fabricant.
Le remplacement ou la r&eacute;paration de
tout composant reli&eacute; aux &eacute;missions
doit &ecirc;tre ex&eacute;cut&eacute; de mani&egrave;re &agrave; maintenir des niveaux d'&eacute;mission conformes
aux normes de certification prescrites.
Les concessionnaires ne doivent pas
modifier les moteurs de fa&ccedil;on &agrave; en
changer la puissance ou &agrave; en augmenter les &eacute;missions au-del&agrave; des caract&eacute;ristiques d&eacute;termin&eacute;es par le fabricant.
Font exception &agrave; ces mesures les
changements prescrits par les fabricants, comme les r&eacute;glages relatifs aux
hautes altitudes.
98
Responsabilit&eacute; du propri&eacute;taire
Le propri&eacute;taire/conducteur doit voir
&agrave; l'entretien de son moteur afin de
maintenir des niveaux d'&eacute;mission
conformes aux normes de certification prescrites.
Le propri&eacute;taire/conducteur ne doit pas
modifier le moteur de fa&ccedil;on &agrave; en changer la puissance ou &agrave; en augmenter les
&eacute;missions au-del&agrave; des caract&eacute;ristiques
d&eacute;termin&eacute;es par le fabricant.
R&eacute;glementation de l'EPA sur les
&eacute;missions
Toutes les nouvelles motoneiges
SKI-DOO fabriqu&eacute;es par BRP &agrave; partir de l'ann&eacute;e 2009 ont re&ccedil;u la certification de l'EPA de conformit&eacute; aux
exigences de la r&eacute;glementation pour le
contr&ocirc;le de la pollution de l'air par les
moteurs des nouvelles motoneiges.
Cette certification est conditionnelle
&agrave; la conformit&eacute; de certains r&eacute;glages
aux normes de fabrication. Pour cette
raison, il faut, lors de l'entretien du produit, se conformer aux instructions du
fabricant et, si possible, revenir &agrave; l'intention premi&egrave;re de la conception.
Les responsabilit&eacute;s &eacute;num&eacute;r&eacute;es cidessus sont d'ordre g&eacute;n&eacute;ral; il ne s'agit
pas de la liste compl&egrave;te des lois et r&egrave;glements relatifs aux exigences de
l'EPA sur les &eacute;missions d'&eacute;chappement des motoneiges. Pour plus de
renseignements, contacter les ressources suivantes:
Par la poste:
U.S. Environmental Protection Agency
Office of Transportation and Air Quality
1200 Pennsylvania Ave. NW
Mail Code 6403J
Washington D.C. 20460
Site Web:
www.epa.gov/otaq/
______________
FICHES TECHNIQUES
MX Z X 600 RS
MOD&Egrave;LE
SYST&Egrave;ME MOTEUR
Moteur
Cylindres
Cylindr&eacute;e
Al&eacute;sage
Course
R&eacute;gime maximal
Carburation
cc (po&sup3;)
mm (po)
mm (po)
&plusmn; 100 tr/mn
Syst&egrave;me d'&eacute;chappement
Huile de m&eacute;lange
Proportion de m&eacute;lange essence/huile
593 RS
2
594.4 (36.27)
72.0 (2.83)
73.0 (2.87)
8400
2 x TMX38
Un tuyau d'&eacute;chappement calibr&eacute;,
silencieux &agrave; chicane
Huile semi-synth&eacute;tique XP-S
(N/P 293 600 071)
33:1
M&eacute;lange &eacute;thyl&egrave;ne glycol
(50%) et eau distill&eacute;e (50%).
Employer un liquide con&ccedil;u
sp&eacute;cialement pour les moteurs
en aluminium
Liquide de refroidissement
Contenance du syst&egrave;me de refroidissement
Carburant recommand&eacute;
4.5 L (152 oz liq. &Eacute;.-U.)
Super sans plomb
En Am&eacute;rique du Nord:
(91 (RON+MON/2))
Ailleurs: 95 RON
Indice d'octane minimum
Contenance du r&eacute;servoir d'essence
20 L (5.3 gal &Eacute;.-U.)
Huile &agrave; injection min&eacute;rale XP-S
(N/P 413 802 900)
Huile de l'arbre de la pompe &agrave; eau
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT
Poulie motrice
Poulie men&eacute;e
Engagement
Nombre de dents, petit barbotin
Nombre de dents, grand barbotin
Nombre de dents, barbotin d'entra&icirc;nement
Huile de carter de cha&icirc;ne
Contenance d'huile du carter de cha&icirc;ne
TRAMC III light
Team rapid reaction
5250 tr/mn
23
49
8
Huile synth&eacute;tique de carter
de cha&icirc;ne XP-S
250 ml (8.5 oz &Eacute;.-U.)
Syst&egrave;me de freinage
Frein hydraulique de type REV-XP
Liquide de frein
Largeur nominale de la chenille
Longueur nominale de la chenille
SRF (DOT 4) ou GTLMA (DOT 4)
381 mm (15 po)
3051 mm (120 po)
_______________
99
FICHES TECHNIQUES
MX Z X 600 RS
MOD&Egrave;LE
SYST&Egrave;ME D'ENTRA&Icirc;NEMENT (suite)
Nervures de la chenille
Tension de la chenille
44.5 mm (1.75 po)
Fl&egrave;che
30 - 35 mm (1-3/16 - 1-3/8 po)
Force (1)
7.3 kg (16 lb)
Distance &eacute;gale entre le rebord des
guides de chenille et les glissi&egrave;res
417 300 288 (3)
Alignement de la chenille
Num&eacute;ro de pi&egrave;ce de la courroie d'entra&icirc;nement
SUSPENSION
Suspension avant
REV-XP
Amortisseur avant
Amortisseur de course HPG C-40
242 mm (9.5 po)
Course maximale de la suspension avant
Suspension arri&egrave;re
SC-5
Amortisseur du bras avant
Amortisseur de course HPG C-40
Amortisseur du bras arri&egrave;re
Amortisseur de course HPG C-40
Course maximale de la suspension arri&egrave;re
381 mm (15 po)
SYST&Egrave;ME &Eacute;LECTRIQUE
Syst&egrave;me d'&eacute;clairage
Ampoule de phare – route/croisement
Ampoule du feu arri&egrave;re
Type
Bougie
&Eacute;cartement des
&eacute;lectrodes
Fusible (accessoires)
DIMENSIONS
Longueur hors tout du v&eacute;hicule
Largeur hors tout du v&eacute;hicule (4)
Hauteur hors tout du v&eacute;hicule
Masse (&agrave; sec)
&Eacute;cartement des skis
(1)
360 watts @ 6000 tr/mn
2 x 60/55 watts (H-4)
5/21
NGK BR9ECS (2)
Non r&eacute;glable
0.45 &plusmn; 0.05 mm ( .018 &plusmn; .002 po)
20 A
mm (po)
mm (po)
mm (po)
kg (lb)
mm (po)
2890 (114)
1205 (47.5) &agrave; 1249 (49)
1000 (39)
195 (430)
1065 (41.93) &agrave; 1108 (43.64)
Mesure de la distance entre la glissi&egrave;re et le rebord int&eacute;rieur de la chenille alors
qu'on exerce une traction vers le bas sur celle-ci.
(2)
AVIS
Ne pas tenter de r&eacute;gler l’&eacute;cartement des &eacute;lectrodes de ce type
de bougie.
(3)
Chaque fois qu'on installe une courroie d'entra&icirc;nement neuve, il faut r&eacute;gler sa
hauteur. Confirmer le num&eacute;ro de pi&egrave;ce de la courroie aupr&egrave;s d’un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO.
(4)
Conduite en sentier: s'informer des r&egrave;glements locaux en vigueur et r&eacute;gler
l'&eacute;cartement des skis &agrave; la position &eacute;troite au besoin.
100
______________
DIAGNOSTIC DES
PANNES
______________
101
DIRECTIVES TECHNIQUES
LE MOTEUR EST ENTRA&Icirc;N&Eacute;, MAIS NE D&Eacute;MARRE PAS.
1. L'interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur est &agrave; la position ARR&Ecirc;T ou le capuchon du
cordon coupe-circuit n'est pas branch&eacute; &agrave; la borne.
– Placer l'interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur en position MARCHE et brancher le
capuchon du cordon coupe-circuit &agrave; la borne.
2. Le m&eacute;lange n'est pas assez riche pour faire d&eacute;marrer le moteur &agrave; froid.
– V&eacute;rifier le niveau du r&eacute;servoir d'essence et la proc&eacute;dure de d&eacute;marrage, surtout les passages sur l'amorceur.
3. Moteur noy&eacute; (les bougies sont humides lorsqu'on les enl&egrave;ve).
– Ne pas utiliser l'amorceur. Enlever la bougie humide, mettre l'interrupteur
d'arr&ecirc;t du moteur &agrave; la position ARR&Ecirc;T et faire tourner le moteur. Poser une
bougie s&egrave;che et propre.
– Faire d&eacute;marrer le moteur de la fa&ccedil;on habituelle. Si le moteur continue &agrave; se
noyer, voir un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO.
4. L'essence ne parvient pas au moteur (bougie s&egrave;che lorsqu'on l'enl&egrave;ve).
– V&eacute;rifier le niveau du r&eacute;servoir d'essence. V&eacute;rifier la qualit&eacute; de l'essence ainsi
que les conduits d'impulsion et leurs raccords. Bris possible de la pompe &agrave;
essence ou du carburateur. Voir un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
SKI-DOO.
5. Bougie/circuit d'allumage (aucune &eacute;tincelle).
– Enlever la ou les bougies puis les rebrancher au capuchon de bougie. V&eacute;rifier
si l'interrupteur d'arr&ecirc;t du moteur est &agrave; la position MARCHE et si le capuchon
du cordon coupe-circuit est branch&eacute;.
– Mettre la ou les bougies &agrave; la masse au moteur loin de l'orifice de bougie
et faire d&eacute;marrer le moteur. S'il n'y a pas d'&eacute;tincelle, remplacer la bougie.
Si le probl&egrave;me persiste, voir un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
SKI-DOO.
6. Compression du moteur.
– Quand on tire sur le d&eacute;marreur &agrave; rappel, on doit sentir des cycles de r&eacute;sistance chaque fois que le piston franchit le point mort haut (chaque piston sur
les moteurs multicylindres).
– Si aucune r&eacute;sistance r&eacute;p&eacute;titive ne se fait sentir, c'est qu'il y a une importante
perte de compression. Voir un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
SKI-DOO.
LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE/LA MOTONEIGE N'ATTEINT PAS SON PLEIN
R&Eacute;GIME.
1. Bougies encrass&eacute;es ou d&eacute;fectueuses.
– Voir la cause no 5 de la section LE MOTEUR EST ENTRA&Icirc;N&Eacute;, MAIS NE
D&Eacute;MARRE PAS.
2. L'essence ne parvient pas au moteur.
– Voir la cause no 4 de la section LE MOTEUR EST ENTRA&Icirc;N&Eacute;, MAIS NE
D&Eacute;MARRE PAS.
3. R&eacute;glages du carburateur.
– Voir un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO.
102
______________
DIRECTIVES TECHNIQUES
LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE/LA MOTONEIGE N'ATTEINT PAS SON PLEIN
R&Eacute;GIME. (suite)
4. Courroie d'entra&icirc;nement trop us&eacute;e.
– Si la courroie d'entra&icirc;nement a perdu plus de 3 mm (1/8 po) de sa largeur originale, la motoneige offrira une moins bonne performance.
– Remplacer la courroie.
5. Poulies mal align&eacute;es ou d&eacute;fectueuses.
– Voir un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO.
6. Mauvais r&eacute;glage de la chenille.
– Consulter la section ENTRETIEN et/ou voir un concessionnaire autoris&eacute; de
motoneiges SKI-DOO pour faire aligner la chenille et r&eacute;gler la tension.
RETOURS DE FLAMME.
1. Bougies d&eacute;fectueuses (accumulation de calamine).
– Voir la cause no 5 de la section LE MOTEUR EST ENTRA&Icirc;N&Eacute;, MAIS NE
D&Eacute;MARRE PAS.
2. Le moteur tourne en surchauffant.
– V&eacute;rifier le niveau de liquide de refroidissement; voir PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN.
– V&eacute;rifier la propret&eacute; des &eacute;changeurs de chaleur. Nettoyer au besoin.
– Si le niveau de liquide de refroidissement est ad&eacute;quat et que les &eacute;changeurs
de chaleur sont propres, voir un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges
SKI-DOO.
3. Mauvais r&eacute;glage de l'avance &agrave; l'allumage ou panne du circuit d'allumage.
– Voir un concessionnaire autoris&eacute; de motoneiges SKI-DOO.
RAT&Eacute;S D'ALLUMAGE.
1. Bougies encrass&eacute;es, d&eacute;fectueuses ou us&eacute;es.
– Nettoyer/v&eacute;rifier l'&eacute;cartement et le num&eacute;ro d'identification. La remplacer au
besoin.
2. Pr&eacute;sence d'eau dans l'essence.
– Vider le syst&egrave;me d'alimentation et le remplir d'essence neuve.
______________
103
SYST&Egrave;ME DE CONTR&Ocirc;LE
Voyants, messages et
codes de panne
Le ou les voyants du cadran signalent
la pr&eacute;sence d'une anomalie ou d'une
condition particuli&egrave;re.
mmo2007-009-066_c
1. Affichage de messages
mmo2008-003-024_a
TYPIQUE — VOYANTS
Si une anomalie survient, cette fonction en informe le conducteur, en plus
des voyants, par l'entremise d'un message et de signaux sonores.
VOYANT(S)
ALLUM&Eacute;(S)
Le message s'affiche sans compter
qu'un code sonore retentit et qu'un
voyant s'allume.
Les codes de l'avertisseur retentiront
et des messages (selon le mod&egrave;le d'indicateur) s'afficheront pour attirer l'attention du conducteur.
Voir le tableau plus bas pour obtenir
plus de d&eacute;tails.
AFFICHAGE DE
MESSAGES
DESCRIPTION
Bips courts et
rapide
&laquo;ENGINE
OVERHEAT&raquo;
Le moteur surchauffe. R&eacute;duire
la vitesse de la motoneige et la
conduire dans la neige folle, ou arr&ecirc;ter
imm&eacute;diatement le moteur et le laisser
refroidir. V&eacute;rifier le syst&egrave;me de
refroidissement.
4 bips courts
&laquo;CHECK
ENGINE&raquo;
AVERTISSEUR
Anomalie de moteur. Consulter
un concessionnaire autoris&eacute; de
motoneiges SKI-DOO le plus t&ocirc;t
possible.
Le fonctionnement du moteur a
&eacute;t&eacute; interrompu en raison d'une
surchauffe. D&eacute;brancher le capuchon
Sonne
&laquo;SHUTDOWN&raquo;
du cordon coupe-circuit et consulter
continuellement
un concessionnaire autoris&eacute; de
motoneiges SKI-DOO.
—
104
—
______________
Le feu de route est s&eacute;lectionn&eacute;.
GARANTIE
______________
105
VALIDATION DE LA GARANTIE LIMIT&Eacute;E
Pour que la garantie limit&eacute;e soit valide, il faut apporter les modifications suivantes
lors de l’inspection de pr&eacute;livraison, avant m&ecirc;me d’utiliser le v&eacute;hicule.
1. Remplacer les gicleurs principaux par ceux qu’on recommande dans le BULLETIN DE PR&Eacute;LIVRAISON.
2. Changer la position des gicleurs &agrave; aiguille tel que d&eacute;crit dans le BULLETIN DE
PR&Eacute;LIVRAISON.
3. D&eacute;brancher l’interrupteur de pr&eacute;chauffage tel qu’expliqu&eacute; dans le BULLETIN
DE PR&Eacute;LIVRAISON.
4. D&eacute;brancher et enlever la sonde de temp&eacute;rature des gaz d'&eacute;chappement puis la
retourner au service de la garantie de BRP.
5. Boucher le trou de la sonde de temp&eacute;rature des gaz d'&eacute;chappement tel qu'expliqu&eacute; dans le BULLETIN DE PR&Eacute;LIVRAISON.
6. Remplacer la vis de pression des goupilles de poulie motrice tel que d&eacute;crit dans
le BULLETIN DE PR&Eacute;LIVRAISON.
106
______________
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP &Eacute;TATS-UNIS ET CANADA:
MOTONEIGES SKI-DOO&reg; 2009
1) PORT&Eacute;E DE LA GARANTIE LIMIT&Eacute;E
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. (&laquo;BRP&raquo;)* garantit ses motoneiges Ski-Doo
2009 vendues par un concessionnaire BRP autoris&eacute; (tel que d&eacute;fini ci-apr&egrave;s) aux
&Eacute;tats-unis ou au Canada contre tout vice de conception ou de fabrication pour la
p&eacute;riode d&eacute;crite ci-dessous. La pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e s'annule si:
1. La motoneige a &eacute;t&eacute; utilis&eacute;e dans le cadre d'une course ou de toute autre comp&eacute;tition, &agrave; n'importe quel moment, m&ecirc;me par un propri&eacute;taire ant&eacute;rieur; ou
2. Une modification de la motoneige a entra&icirc;n&eacute; une alt&eacute;ration de son fonctionnement, de ses performances ou de sa dur&eacute;e de vie, ou la motoneige a &eacute;t&eacute; modifi&eacute;e dans le but de changer son utilisation premi&egrave;re.
Toutes les pi&egrave;ces et tous les accessoires d’origine Ski-Doo install&eacute;s par un concessionnaire BRP autoris&eacute; au moment de la livraison de la motoneige Ski-Doo 2009
b&eacute;n&eacute;ficient de la m&ecirc;me garantie que la motoneige.
2) LIMITATION DE RESPONSABILIT&Eacute;
LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE
TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE
DE CONVENANCE &Agrave; DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA
MESURE O&Ugrave; ON NE PEUT Y RENONCER, LA DUR&Eacute;E DES GARANTIES IMPLICITES SE LIMITE &Agrave; CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES
IMPR&Eacute;VUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU DE LA
PR&Eacute;SENTE GARANTIE. CERTAINES PROVINCES NE PERMETTENT PAS LES
RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONN&Eacute;ES;
PAR CONS&Eacute;QUENT, CES DERNI&Egrave;RES PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER. LES DROITS SP&Eacute;CIFIQUES QUE CONF&Egrave;RE LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE
S’APPLIQUENT &Agrave; SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES
DROITS QUI VARIENT SELON LES &Eacute;TATS OU PROVINCES.
Ni un distributeur, ni un concessionnaire BRP, ni aucune autre personne n’est
autoris&eacute;e &agrave; faire des d&eacute;clarations ou des repr&eacute;sentations ou encore &agrave; offrir des
conditions garanties &agrave; propos du produit, qui sont autres que celles stipul&eacute;es &agrave; la
pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e. S’il y a lieu, ces actes ne pourront &ecirc;tre opposables &agrave;
BRP.
BRP se r&eacute;serve le droit de modifier en tout temps la pr&eacute;sente garantie, cela n’ayant
toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors
de la vente des produits.
3) EXCLUSIONS
Les items suivants ne sont, en aucune circonstance, couverts par la garantie:
– L’usure normale;
– Les &eacute;l&eacute;ments d’entretien de routine, les mises au point et r&eacute;glages (pi&egrave;ces et
main d’œuvre);
– Les dommages caus&eacute;s par le d&eacute;faut de se conformer aux normes d’entretien
et/ou de remisage telles que stipul&eacute;es dans le Guide du conducteur;
______________
107
GARANTIE
– Les dommages r&eacute;sultant de l’enl&egrave;vement de pi&egrave;ces, de r&eacute;parations, entretien
ou service incorrects, de la modification ou de l’utilisation de pi&egrave;ces n’ayant pas
&eacute;t&eacute; fabriqu&eacute;es ou approuv&eacute;es par BRP, ou encore les dommages r&eacute;sultant de
r&eacute;parations effectu&eacute;es par une personne n’&eacute;tant pas un concessionnaire BRP
autoris&eacute;;
– Les dommages caus&eacute;s par un usage abusif, une utilisation anormale, la n&eacute;gligence, l’utilisation du produit sur une surface autre que la neige, ou encore une
utilisation non conforme aux recommandations du Guide du conducteur;
– Les dommages r&eacute;sultant d’un accident, d’une submersion, d’un incendie, d’un
vol, d’un acte de vandalisme ou de tout cas de force majeure;
– L’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants ne convenant pas au produit
(voir le Guide du conducteur);
– L’ingestion de neige ou d’eau;
– Le pr&eacute;judice r&eacute;sultant de dommages impr&eacute;vus, de dommages indirects ou de
tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage, les
appels t&eacute;l&eacute;phoniques, la location, le recours &agrave; un taxi, les inconv&eacute;nients, les
couvertures d’assurance, le remboursement de pr&ecirc;ts, les pertes de temps et
les pertes de revenus; et
– Dommage r&eacute;sultant de crampons install&eacute;s sur la chenille si l'installation ne respecte pas les instructions de BRP.
4) DUR&Eacute;E DE LA GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie entrera en vigueur &agrave; compter de la premi&egrave;re des deux dates
suivantes:
1. La date de livraison au premier acheteur au d&eacute;tail ou;
2. La date &agrave; laquelle le produit est mis en service pour la premi&egrave;re fois, et ce pour
une p&eacute;riode de:
DOUZE (12) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation priv&eacute;e ou commerciale.
Toutefois, la dur&eacute;e de la garantie d’une motoneige livr&eacute;e entre le 1er juin et le
1er d&eacute;cembre de l’ann&eacute;e en cours se terminera le 30 novembre de l’ann&eacute;e suivante.
Les composantes reli&eacute;es aux &eacute;missions qui sont inclues dans le tableau
ci-dessous, qui sont install&eacute;es sur des motoneiges certifi&eacute;es par l’EPA (voir
la liste ci-dessous), et qui sont enregistr&eacute;es aux &Eacute;tats-Unis, sont couvertes pour
trente (30) mois cons&eacute;cutifs ou 4000 km (2500 mi) d’utilisation, selon le premier
des deux termes atteint. Si les 4000 km (2500 mi) sont atteints durant la p&eacute;riode
normale de garantie, les composantes reli&eacute;es aux &eacute;missions continueront d’&ecirc;tre
couverts jusqu’&agrave; la fin de la p&eacute;riode normale de garantie.
108
______________
GARANTIE
Les moteurs SKI-DOO sont tous certifi&eacute;s par l'EPA. Consulter le tableau cidessous pour savoir quels sont les composants reli&eacute;s aux &eacute;missions qui sont
couverts par l'EPA.
COMPOSANTS RELI&Eacute;S AUX &Eacute;MISSIONS
600RS
X
Carburateur
Adaptateur d'admission du carburateur
X
Soupape &agrave; clapet
X
Boyau de syst&egrave;me Rave
X
Capteur de position d'acc&eacute;l&eacute;rateur (TPS)
X
Sonde de temp&eacute;rature d'air (ATS)
X
Sonde de pression d'air (APS)
X
Syst&egrave;me de gestion du moteur (EMS)
X
Sonde de temp&eacute;rature de liquide de refroidissement (CTS)
X
Sol&eacute;no&iuml;de de DPM
X
La r&eacute;paration ou le remplacement de pi&egrave;ces ou encore la prestation de services
en vertu de la pr&eacute;sente garantie ne prolonge pas sa dur&eacute;e au-del&agrave; de sa date
d’&eacute;ch&eacute;ance originale.
5) CONDITIONS D’EX&Eacute;CUTION DE GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie ne s’applique seulement si les conditions suivantes sont remplies:
– La motoneige Ski-Doo 2009 doit &ecirc;tre achet&eacute;e en tant que v&eacute;hicule neuf et non
utilis&eacute; par leur premier propri&eacute;taire aupr&egrave;s d’un concessionnaire BRP autoris&eacute;
&agrave; distribuer des produits Ski-Doo dans le pays o&ugrave; la vente a &eacute;t&eacute; conclue (&laquo;le
concessionnaire BRP&raquo;);
– Le processus d’inspection de pr&eacute;livraison prescrit par BRP doit &ecirc;tre effectu&eacute; et
document&eacute;;
– La motoneige Ski-Doo doit &ecirc;tre enregistr&eacute;e en bonne et due forme par un
concessionnaire BRP autoris&eacute;;
– La motoneige Ski-Doo 2009 doit &ecirc;tre achet&eacute;e dans le pays o&ugrave; le propri&eacute;taire r&eacute;side;
– L’entretien de routine d&eacute;crit dans le Guide du conducteur doit &ecirc;tre effectu&eacute; dans
les d&eacute;lais prescrits pour que la garantie soit maintenue. BRP se r&eacute;serve le droit
de rendre la couverture de garantie conditionnelle &agrave; la preuve que l’entretien a
&eacute;t&eacute; effectu&eacute; ad&eacute;quatement.
Si les conditions pr&eacute;c&eacute;dentes ne sont pas rencontr&eacute;es, BRP n’a pas l’obligation
d’honorer la garantie limit&eacute;e reli&eacute;e aux v&eacute;hicules en question et ce, tant pour une
utilisation priv&eacute;e que commerciale. De telles restrictions sont n&eacute;cessaires afin
que BRP puisse pr&eacute;server le caract&egrave;re s&eacute;curitaire de ses produits ainsi que la
s&eacute;curit&eacute; de ses clients et du public.
______________
109
GARANTIE
6) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE DE
GARANTIE
Le consommateur doit cesser d'utiliser la motoneige d&egrave;s la d&eacute;couverte d'une
anomalie. Le consommateur doit aviser un concessionnaire BRP dans les deux
(2) jours suivant la d&eacute;couverte d’un vice; il doit &eacute;galement lui donner un acc&egrave;s
raisonnable au produit ainsi qu’un d&eacute;lai raisonnable pour le r&eacute;parer. Le consommateur doit pr&eacute;senter au concessionnaire BRP une preuve d’achat du produit et
doit signer le bon de r&eacute;paration avant le d&eacute;but des r&eacute;parations afin de valider une
demande de travail sous garantie. Toute pi&egrave;ce remplac&eacute;e en vertu de la pr&eacute;sente
garantie limit&eacute;e devient la propri&eacute;t&eacute; de BRP.
7) CE QUE BRP FERA
Les obligations de BRP en vertu de la pr&eacute;sente garantie se limitent, &agrave; son choix,
soit &agrave; r&eacute;parer les pi&egrave;ces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, pr&eacute;sentent un vice, ou soit &agrave; remplacer ces pi&egrave;ces par des
pi&egrave;ces d’origine Ski-Doo neuves, sans frais pour le co&ucirc;t des pi&egrave;ces et/ou de la
main-d’oeuvre encouru par un concessionnaire BRP et ce pour la dur&eacute;e de couverture de la pr&eacute;sente garantie et aux conditions ci-&eacute;nonc&eacute;es. La responsabilit&eacute;
de BRP est limit&eacute;e &agrave; la r&eacute;paration ou au remplacement des pi&egrave;ces. Aucune
r&eacute;clamation concernant une rupture de garantie ne peut entra&icirc;ner l'annulation ou
la rescision de la vente de la motoneige au propri&eacute;taire.
Si une r&eacute;paration couverte par cette garantie est requise alors que la motoneige
se trouve en dehors du pays o&ugrave; elle a &eacute;t&eacute; achet&eacute;e, le propri&eacute;taire sera responsable
des charges additionnelles caus&eacute;es par les pratiques et conditions locales, tel
que, sans s'y limiter, le transport, les assurances, taxes, droit de licences, frais
d'importations, et tout autres d&eacute;bours, y compris ceux exig&eacute;s par les gouvernements, &eacute;tats, territoires et leurs agences respectives.
BRP se r&eacute;serve le droit d’am&eacute;liorer ou de modifier ses produits en tout temps sans
encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqu&eacute;s auparavant.
8) TRANSFERT
Si la propri&eacute;t&eacute; d’un produit est transf&eacute;r&eacute;e durant la p&eacute;riode de garantie, cette garantie sera &eacute;galement transf&eacute;r&eacute;e et sera valide pour le reste de la p&eacute;riode de couverture, &agrave; condition que BRP soit avis&eacute; du transfert de propri&eacute;t&eacute; de la fa&ccedil;on suivante:
1. L’ancien propri&eacute;taire communique avec BRP (au num&eacute;ro de t&eacute;l&eacute;phone
ci-apr&egrave;s) ou avec un concessionnaire BRP autoris&eacute; pour lui donner les coordonn&eacute;es du nouveau propri&eacute;taire; ou
2. BRP ou un concessionnaire BRP autoris&eacute; re&ccedil;oit une preuve que l’ancien
propri&eacute;taire a accept&eacute; le transfert de propri&eacute;t&eacute;, et re&ccedil;oit les coordonn&eacute;es du
nouveau propri&eacute;taire.
110
______________
GARANTIE
9) SERVICE &Agrave; LA CLIENT&Egrave;LE
Face &agrave; un conflit ou &agrave; un probl&egrave;me de service reli&eacute; &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e,
BRP vous sugg&egrave;re d’essayer de r&eacute;soudre la situation directement chez le concessionnaire autoris&eacute; en pr&eacute;sence du g&eacute;rant de service ou du propri&eacute;taire.
Si la situation n’est toujours pas r&eacute;gl&eacute;e, faites parvenir votre plainte par &eacute;crit &agrave;
l’adresse ci-dessous, ou t&eacute;l&eacute;phonez au num&eacute;ro suivant:
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Groupe d'assistance &agrave; la client&egrave;le
75, rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke (Qu&eacute;bec) J1L 1W3
T&eacute;l.: 819 566-3366
* Aux &Eacute;tats-Unis, BRP US Inc. distribue et offre les services reli&eacute;s aux produits.
&copy; 2008 Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s.
&reg; Marque de commerce d&eacute;pos&eacute;e de Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
______________
111
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP INTERNATIONALE:
MOTONEIGES SKI-DOO&reg; 2009
1) PORT&Eacute;E DE LA GARANTIE LIMIT&Eacute;E
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. (&laquo;BRP&raquo;)* garantit ses motoneiges Ski-Doo
2009 vendues par un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; (tel que d&eacute;fini
ci-apr&egrave;s) hors du Canada, des &Eacute;tats-unis et des pays membres de l'Espace &Eacute;conomique Europ&eacute;en (ce qui comprends les &eacute;tats membres de l'Union Europ&eacute;enne
plus la Norv&egrave;ge, l'Islande et le Liechtenstein) contre tout vice de conception ou
de fabrication pour la p&eacute;riode d&eacute;crite ci-dessous. La pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e
s'annule si:
1. La motoneige a &eacute;t&eacute; utilis&eacute;e dans le cadre d'une course ou de toute autre comp&eacute;tition, &agrave; n'importe quel moment, m&ecirc;me par un propri&eacute;taire ant&eacute;rieur; ou
2. Une modification de la motoneige a entra&icirc;n&eacute; une alt&eacute;ration de son fonctionnement, de ses performances ou de sa dur&eacute;e de vie, ou la motoneige a &eacute;t&eacute; modifi&eacute;e dans le but de changer son utilisation premi&egrave;re.
Toutes les pi&egrave;ces et tous les accessoires d’origine Ski-Doo install&eacute;s par un
distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; au moment de la livraison de la motoneige Ski-Doo 2009 b&eacute;n&eacute;ficient de la m&ecirc;me garantie que la motoneige.
2) LIMITATION DE RESPONSABILIT&Eacute;
LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE
TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE
DE CONVENANCE &Agrave; DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA
MESURE O&Ugrave; ON NE PEUT Y RENONCER, LA DUR&Eacute;E DES GARANTIES IMPLICITES SE LIMITE &Agrave; CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES
IMPR&Eacute;VUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU DE LA
PR&Eacute;SENTE GARANTIE. CERTAINES PROVINCES NE PERMETTENT PAS LES
RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONN&Eacute;ES;
PAR CONS&Eacute;QUENT, CES DERNI&Egrave;RES PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER. LES DROITS SP&Eacute;CIFIQUES QUE CONF&Egrave;RE LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE
S’APPLIQUENT &Agrave; SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES
DROITS QUI VARIENT SELON LES &Eacute;TATS OU PROVINCES.
Ni un distributeur, ni un distributeur/concessionnaire BRP, ni aucune autre personne n’est autoris&eacute;e &agrave; faire des d&eacute;clarations ou des repr&eacute;sentations ou encore
&agrave; offrir des conditions garanties &agrave; propos du produit, qui sont autres que celles
stipul&eacute;es &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e. S’il y a lieu, ces actes ne pourront &ecirc;tre
opposables &agrave; BRP.
BRP se r&eacute;serve le droit de modifier en tout temps la pr&eacute;sente garantie, cela n’ayant
toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors
de la vente des produits.
3) EXCLUSIONS – NE SONT PAS COUVERTS PAR LA
GARANTIE
Les items suivants ne sont, en aucune circonstance, couverts par la garantie:
– L’usure normale;
– Les &eacute;l&eacute;ments d’entretien de routine, les mises au point et r&eacute;glages (pi&egrave;ces et
main d’œuvre);
112
______________
GARANTIE
– Les dommages caus&eacute;s par le d&eacute;faut de se conformer aux normes d’entretien
et/ou de remisage telles que stipul&eacute;es dans le Guide du conducteur;
– Les dommages r&eacute;sultant de l’enl&egrave;vement de pi&egrave;ces, de r&eacute;parations, entretien
ou service incorrects, de la modification ou de l’utilisation de pi&egrave;ces n’ayant
pas &eacute;t&eacute; fabriqu&eacute;es ou approuv&eacute;es par BRP, ou encore les dommages r&eacute;sultant de r&eacute;parations effectu&eacute;es par une personne n’&eacute;tant pas un distributeur/
concessionnaire BRP autoris&eacute;;
– Les dommages caus&eacute;s par un usage abusif, une utilisation anormale, la n&eacute;gligence, l’utilisation du produit sur une surface autre que la neige, ou encore une
utilisation non conforme aux recommandations du Guide du conducteur;
– Les dommages r&eacute;sultant d’un accident, d’une submersion, d’un incendie, d’un
vol, d’un acte de vandalisme ou de tout cas de force majeure;
– L’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants ne convenant pas au produit
(voir le Guide du conducteur);
– L’ingestion de neige ou d’eau;
– Le pr&eacute;judice r&eacute;sultant de dommages impr&eacute;vus, de dommages indirects ou de
tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage, les
appels t&eacute;l&eacute;phoniques, la location, le recours &agrave; un taxi, les inconv&eacute;nients, les
couvertures d’assurance, le remboursement de pr&ecirc;ts, les pertes de temps et
les pertes de revenus; et
– Dommage r&eacute;sultant de crampons install&eacute;s sur la chenille si l'installation ne respecte pas les instructions de BRP.
4) DUR&Eacute;E DE LA GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie entrera en vigueur &agrave; compter de la premi&egrave;re des deux dates
suivantes:
1. La date de livraison au premier acheteur au d&eacute;tail ou;
2. La date &agrave; laquelle le produit est mis en service pour la premi&egrave;re fois, et ce pour
une p&eacute;riode de:
DOUZE (12) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation priv&eacute;e ou commerciale.
Toutefois, la dur&eacute;e de la garantie d’une motoneige livr&eacute;e entre le 1er juin et le
1er d&eacute;cembre de l’ann&eacute;e en cours se terminera le 30 novembre de l’ann&eacute;e suivante.
La r&eacute;paration ou le remplacement de pi&egrave;ces ou encore la prestation de services
en vertu de la pr&eacute;sente garantie ne prolonge pas sa dur&eacute;e au-del&agrave; de sa date
d’&eacute;ch&eacute;ance originale.
Veuillez prendre note que la dur&eacute;e ou toutes autres modalit&eacute;s de la garantie sont
sujettes aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre pays.
5) CONDITIONS D’EX&Eacute;CUTION DE GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie ne s’applique seulement si les conditions suivantes sont remplies:
– La motoneige Ski-Doo 2009 doit &ecirc;tre achet&eacute;e en tant que v&eacute;hicule neuf et non
utilis&eacute; par leur premier propri&eacute;taire aupr&egrave;s d’un distributeur/concessionnaire
BRP autoris&eacute; &agrave; distribuer des produits Ski-Doo dans le pays o&ugrave; la vente a &eacute;t&eacute;
conclue (&laquo;le distributeur/concessionnaire BRP&raquo;);
______________
113
GARANTIE
– Le processus d’inspection de pr&eacute;livraison prescrit par BRP doit &ecirc;tre effectu&eacute; et
document&eacute;;
– La motoneige Ski-Doo doit &ecirc;tre enregistr&eacute;e en bonne et due forme par un
distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute;;
– La motoneige Ski-Doo 2009 doit &ecirc;tre achet&eacute;e dans le pays o&ugrave; le propri&eacute;taire r&eacute;side;
– L’entretien de routine d&eacute;crit dans le Guide du conducteur doit &ecirc;tre effectu&eacute; dans
les d&eacute;lais prescrits pour que la garantie soit maintenue. BRP se r&eacute;serve le droit
de rendre la couverture de garantie conditionnelle &agrave; la preuve que l’entretien a
&eacute;t&eacute; effectu&eacute; ad&eacute;quatement.
Si les conditions pr&eacute;c&eacute;dentes ne sont pas rencontr&eacute;es, BRP n’a pas l’obligation
d’honorer la garantie limit&eacute;e reli&eacute;e aux v&eacute;hicules en question et ce, tant pour une
utilisation priv&eacute;e que commerciale. De telles restrictions sont n&eacute;cessaires afin
que BRP puisse pr&eacute;server le caract&egrave;re s&eacute;curitaire de ses produits ainsi que la
s&eacute;curit&eacute; de ses clients et du public.
6) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE DE
GARANTIE
Le consommateur doit cesser d'utiliser la motoneige d&egrave;s la d&eacute;couverte d'une
anomalie. Le consommateur doit aviser un distributeur/concessionnaire BRP
dans les deux (2) jours suivant la d&eacute;couverte d’un vice; il doit &eacute;galement lui donner
un acc&egrave;s raisonnable au produit ainsi qu’un d&eacute;lai raisonnable pour le r&eacute;parer. Le
consommateur doit pr&eacute;senter au distributeur/concessionnaire BRP une preuve
d’achat du produit et doit signer le bon de r&eacute;paration avant le d&eacute;but des r&eacute;parations
afin de valider une demande de travail sous garantie. Toute pi&egrave;ce remplac&eacute;e en
vertu de la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e devient la propri&eacute;t&eacute; de BRP.
Veuillez prendre note que la p&eacute;riode pour aviser un distributeur/concessionnaire
BRP est sujette aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre pays.
7) CE QUE BRP FERA
Les obligations de BRP en vertu de la pr&eacute;sente garantie se limitent, &agrave; son choix,
soit &agrave; r&eacute;parer les pi&egrave;ces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, pr&eacute;sentent un vice, ou soit &agrave; remplacer ces pi&egrave;ces par des
pi&egrave;ces d’origine Ski-Doo neuves, sans frais pour le co&ucirc;t des pi&egrave;ces et/ou de la
main-d'œuvre encouru par un distributeur/concessionnaire BRP et ce pour la
dur&eacute;e de couverture de la pr&eacute;sente garantie et aux conditions ci-&eacute;nonc&eacute;es. La
responsabilit&eacute; de BRP est limit&eacute;e &agrave; la r&eacute;paration ou au remplacement des pi&egrave;ces.
Aucune r&eacute;clamation concernant une rupture de garantie ne peut entra&icirc;ner l'annulation ou la rescision de la vente de la motoneige au propri&eacute;taire.
Si une r&eacute;paration couverte par cette garantie est requise alors que la motoneige
se trouve en dehors du pays o&ugrave; elle a &eacute;t&eacute; achet&eacute;e, le propri&eacute;taire sera responsable
des charges additionnelles caus&eacute;es par les pratiques et conditions locales, tel
que, sans s'y limiter, le transport, les assurances, taxes, droit de licences, frais
d'importations, et tout autres d&eacute;bours, y compris ceux exig&eacute;s par les gouvernements, &eacute;tats, territoires et leurs agences respectives.
BRP se r&eacute;serve le droit d’am&eacute;liorer ou de modifier ses produits en tout temps sans
encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqu&eacute;s auparavant.
114
______________
GARANTIE
8) TRANSFERT
Si la propri&eacute;t&eacute; d’un produit est transf&eacute;r&eacute;e durant la p&eacute;riode de garantie, cette garantie sera &eacute;galement transf&eacute;r&eacute;e et sera valide pour le reste de la p&eacute;riode de couverture, &agrave; condition que BRP soit avis&eacute;e du transfert de propri&eacute;t&eacute; de la fa&ccedil;on suivante:
BRP ou un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; re&ccedil;oit une preuve que l’ancien propri&eacute;taire a accept&eacute; le transfert de propri&eacute;t&eacute;, et re&ccedil;oit les coordonn&eacute;es du
nouveau propri&eacute;taire. L’information sera alors directement transmise par le distributeur &agrave; BRP.
9) SERVICE &Agrave; LA CLIENT&Egrave;LE
Face &agrave; un conflit ou &agrave; un probl&egrave;me de service reli&eacute; &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e, BRP vous sugg&egrave;re d’essayer de r&eacute;soudre la situation directement chez le
distributeur/concessionnaire autoris&eacute; en pr&eacute;sence du g&eacute;rant de service ou du propri&eacute;taire. Si la situation persiste, veuillez communiquer avec le d&eacute;partement de
service du distributeur qui pourra vous aider &agrave; r&eacute;soudre le probl&egrave;me. Si la situation
n’est toujours pas r&eacute;gl&eacute;e, faites parvenir votre plainte &agrave; l’adresse ci-dessous, ou
t&eacute;l&eacute;phonez au num&eacute;ro suivant:
Pour l'Europe, le Moyen-Orient, l'Afrique, la Russie et la CEI, veuillez communiquer
avec notre bureau europ&eacute;en:
BRP EUROPE N.V.
Groupe d'assistance &agrave; la client&egrave;le
Skaldenstraat 125
9042 Gent
Belgique
T&eacute;l.: + 32-9-218-26-00
Pour la Scandinavie, veuillez communiquer avec notre bureau de la Finlande:
BRP FINLAND OY
Service apr&egrave;s-vente
Ahjotie 30
FIN-96320 Rovaniemi
Finlande
T&eacute;l.: + 358 16 3208 111
Pour tous les autres pays, veuillez communiquer avec votre distributeur local ou
contacter notre bureau nord-am&eacute;ricain:
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Groupe d'assistance &agrave; la client&egrave;le
75, rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke (Qu&eacute;bec) J1L 1W3
T&eacute;l.: 819 566-3366
Vous trouverez les coordonn&eacute;es de votre distributeur local sur www.brp.com.
* Dans certains pays, les produits sont distribu&eacute;s et le service est offert par des entit&eacute;s filiales de, ou affili&eacute;es &agrave; BRP.
&copy; 2008 Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s.
&reg; Marque de commerce d&eacute;pos&eacute;e de Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
______________
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GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP POUR L'ESPACE
&Eacute;CONOMIQUE EUROP&Eacute;EN: MOTONEIGES
SKI-DOO&reg; 2009
1) PORT&Eacute;E DE LA GARANTIE LIMIT&Eacute;E
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. (&laquo;BRP&raquo;)* garantit ses motoneiges Ski-Doo
2009 vendues pas un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; (tel que d&eacute;fini
ci-apr&egrave;s) dans un des pays membres de l'Espace &Eacute;conomique Europ&eacute;en (&laquo;EEE&raquo;)
(ce qui comprends les &eacute;tats membres de l'Union Europ&eacute;enne plus la Norv&egrave;ge,
l'Islande et le Liechtenstein) contre tout vice de conception ou de fabrication pour
la p&eacute;riode d&eacute;crite ci-dessous. La pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e s'annule si:
1. La motoneige a &eacute;t&eacute; utilis&eacute;e dans le cadre d'une course ou de toute autre comp&eacute;tition, &agrave; n'importe quel moment, m&ecirc;me par un propri&eacute;taire ant&eacute;rieur; ou
2. Une modification de la motoneige a entra&icirc;n&eacute; une alt&eacute;ration de son fonctionnement, de ses performances ou de sa dur&eacute;e de vie, ou la motoneige a &eacute;t&eacute; modifi&eacute;e dans le but de changer son utilisation premi&egrave;re.
Toutes les pi&egrave;ces et tous les accessoires d’origine Ski-Doo install&eacute;s par un
distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; au moment de la livraison de la motoneige Ski-Doo 2009 b&eacute;n&eacute;ficient de la m&ecirc;me garantie que la motoneige.
2) LIMITATION DE RESPONSABILIT&Eacute;
LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE
TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE
DE CONVENANCE &Agrave; DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA
MESURE O&Ugrave; ON NE PEUT Y RENONCER, LA DUR&Eacute;E DES GARANTIES IMPLICITES SE LIMITE &Agrave; CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES
IMPR&Eacute;VUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU DE LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE. CERTAINES JURIDICTIONS NE PERMETTENT PAS LES
RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONN&Eacute;ES;
PAR CONS&Eacute;QUENT, CES DERNI&Egrave;RES PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER.
LES DROITS SP&Eacute;CIFIQUES QUE CONF&Egrave;RE LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE S’APPLIQUENT &Agrave; SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES DROITS
QUI VARIENT D'UN &Eacute;TAT &Agrave; L'AUTRE OU D'UNE PROVINCE &Agrave; L'AUTRE.
Ni un distributeur, ni un distributeur/concessionnaire BRP, ni aucune autre personne n’est autoris&eacute;e &agrave; faire des d&eacute;clarations ou des repr&eacute;sentations ou encore
&agrave; offrir des conditions garanties &agrave; propos du produit, qui sont autres que celles
stipul&eacute;es &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e. S’il y a lieu, ces actes ne pourront &ecirc;tre
opposables &agrave; BRP.
BRP se r&eacute;serve le droit de modifier en tout temps la pr&eacute;sente garantie, cela n’ayant
toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors
de la vente des produits.
3) EXCLUSIONS – NE SONT PAS COUVERTS PAR LA
GARANTIE
Les items suivants ne sont, en aucune circonstance, couverts par la garantie:
– L’usure normale;
– Les &eacute;l&eacute;ments d’entretien de routine, les mises au point et r&eacute;glages (pi&egrave;ces et
main d’œuvre);
116
______________
GARANTIE
– Les dommages caus&eacute;s par le d&eacute;faut de se conformer aux normes d’entretien
et/ou de remisage telles que stipul&eacute;es dans le Guide du conducteur;
– Les dommages r&eacute;sultant de l’enl&egrave;vement de pi&egrave;ces, de r&eacute;parations, entretien
ou service incorrects, de la modification ou de l’utilisation de pi&egrave;ces n’ayant
pas &eacute;t&eacute; fabriqu&eacute;es ou approuv&eacute;es par BRP, ou encore les dommages r&eacute;sultant de r&eacute;parations effectu&eacute;es par une personne n’&eacute;tant pas un distributeur/
concessionnaire BRP autoris&eacute;;
– Les dommages caus&eacute;s par un usage abusif, une utilisation anormale, la n&eacute;gligence, l’utilisation du produit sur une surface autre que la neige, ou encore une
utilisation non conforme aux recommandations du Guide du conducteur;
– Les dommages r&eacute;sultant d’un accident, d’une submersion, d’un incendie, d’un
vol, d’un acte de vandalisme ou de tout cas de force majeure;
– L’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants ne convenant pas au produit
(voir le Guide du conducteur);
– L’ingestion de neige ou d’eau;
– Le pr&eacute;judice r&eacute;sultant de dommages impr&eacute;vus, de dommages indirects ou de
tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage, les
appels t&eacute;l&eacute;phoniques, la location, le recours &agrave; un taxi, les inconv&eacute;nients, les
couvertures d’assurance, le remboursement de pr&ecirc;ts, les pertes de temps et
les pertes de revenus; et
– Dommage r&eacute;sultant de crampons install&eacute;s sur la chenille si l'installation ne respecte pas les instructions de BRP.
4) DUR&Eacute;E DE LA GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie entrera en vigueur &agrave; compter de la premi&egrave;re des deux dates
suivantes:
1. La date de livraison au premier acheteur au d&eacute;tail ou;
2. La date &agrave; laquelle le produit est mis en service pour la premi&egrave;re fois, et ce pour
une p&eacute;riode de:
VINGT-QUATRE (24) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation priv&eacute;e et DOUZE
(12) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation commerciale. Toutefois, la dur&eacute;e de
la garantie d’une motoneige livr&eacute;e entre le 1er juin et le 1er d&eacute;cembre de l’ann&eacute;e
en cours se terminera le 30 novembre de l’ann&eacute;e applicable. Une motoneige est
consid&eacute;r&eacute;e comme &eacute;tant utilis&eacute;e commercialement lorsqu'elle est utilis&eacute;e pour
g&eacute;n&eacute;rer un revenu ou dans le cadre d'un emploi durant la p&eacute;riode de garantie.
Une motoneige est aussi consid&eacute;r&eacute;e comme &eacute;tant utilis&eacute;e commercialement
lorsqu'elle est identifi&eacute;e ou immatricul&eacute;e pour utilisation commerciale.
La r&eacute;paration ou le remplacement de pi&egrave;ces ou encore la prestation de services
en vertu de la pr&eacute;sente garantie ne prolonge pas sa dur&eacute;e au-del&agrave; de sa date
d’&eacute;ch&eacute;ance originale.
Veuillez prendre note que la dur&eacute;e ou toutes autres modalit&eacute;s de la garantie sont
sujettes aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre pays.
______________
117
GARANTIE
5) CONDITIONS D’EX&Eacute;CUTION DE GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie ne s’applique seulement si les conditions suivantes sont remplies:
– La motoneige Ski-Doo 2009 doit &ecirc;tre achet&eacute;e en tant que v&eacute;hicule neuf et non
utilis&eacute; par leur premier propri&eacute;taire aupr&egrave;s d’un distributeur/concessionnaire
BRP autoris&eacute; &agrave; distribuer des produits Ski-Doo dans le pays o&ugrave; la vente a &eacute;t&eacute;
conclue (&laquo;le distributeur/concessionnaire BRP&raquo;);
– Le processus d’inspection de pr&eacute; livraison prescrit par BRP doit &ecirc;tre effectu&eacute; et
document&eacute;;
– La motoneige Ski-Doo doit &ecirc;tre enregistr&eacute;e en bonne et due forme par un
distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute;;
– La motoneige Ski-Doo 2009 doit &ecirc;tre achet&eacute;e dans l'EEE;
– L’entretien de routine d&eacute;crit dans le Guide du conducteur doit &ecirc;tre effectu&eacute; dans
les d&eacute;lais prescrits pour que la garantie soit maintenue. BRP se r&eacute;serve le droit
de rendre la couverture de garantie conditionnelle &agrave; la preuve que l’entretien a
&eacute;t&eacute; effectu&eacute; ad&eacute;quatement.
Si les conditions pr&eacute;c&eacute;dentes ne sont pas rencontr&eacute;es, BRP n’a pas l’obligation
d’honorer la garantie limit&eacute;e reli&eacute;e aux v&eacute;hicules en question et ce, tant pour une
utilisation priv&eacute;e que commerciale. De telles restrictions sont n&eacute;cessaires afin
que BRP puisse pr&eacute;server le caract&egrave;re s&eacute;curitaire de ses produits ainsi que la
s&eacute;curit&eacute; de ses clients et du public.
6) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE DE
GARANTIE
Le consommateur doit cesser d'utiliser la motoneige d&egrave;s la d&eacute;couverte d'une
anomalie. Le consommateur doit aviser un distributeur/concessionnaire BRP
dans les deux (2) mois suivant la d&eacute;couverte d’un vice; il doit &eacute;galement lui donner
un acc&egrave;s raisonnable au produit ainsi qu’un d&eacute;lai raisonnable pour le r&eacute;parer. Le
consommateur doit pr&eacute;senter au distributeur/concessionnaire BRP une preuve
d’achat du produit et doit signer le bon de r&eacute;paration avant le d&eacute;but des r&eacute;parations
afin de valider une demande de travail sous garantie. Toute pi&egrave;ce remplac&eacute;e en
vertu de la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e devient la propri&eacute;t&eacute; de BRP.
Veuillez prendre note que la p&eacute;riode pour aviser un distributeur/concessionnaire
BRP est sujette aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre pays.
7) CE QUE BRP FERA
Les obligations de BRP en vertu de la pr&eacute;sente garantie se limitent, &agrave; son choix,
soit &agrave; r&eacute;parer les pi&egrave;ces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, pr&eacute;sentent un vice, ou soit &agrave; remplacer ces pi&egrave;ces par des
pi&egrave;ces d’origine Ski-Doo neuves, sans frais pour le co&ucirc;t des pi&egrave;ces et/ou de la
main-d'œuvre encouru par un distributeur/concessionnaire BRP et ce pour la
dur&eacute;e de couverture de la pr&eacute;sente garantie et aux conditions ci-&eacute;nonc&eacute;es. La
responsabilit&eacute; de BRP est limit&eacute;e &agrave; la r&eacute;paration ou au remplacement des pi&egrave;ces.
Aucune r&eacute;clamation concernant une rupture de garantie ne peut entra&icirc;ner l'annulation ou la rescision de la vente de la motoneige au propri&eacute;taire.
Si une r&eacute;paration couverte par cette garantie est requise alors que la motoneige
se trouve en dehors de l'EEE, le propri&eacute;taire sera responsable des charges additionnelles caus&eacute;es par les pratiques et conditions locales, tel que, sans s'y limiter,
118
______________
GARANTIE
le transport, les assurances, taxes, droit de licences, frais d'importations, et tout
autres d&eacute;bours, y compris ceux exig&eacute;s par les gouvernements, &eacute;tats, territoires
et leurs agences respectives.
BRP se r&eacute;serve le droit d’am&eacute;liorer ou de modifier ses produits en tout temps sans
encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqu&eacute;s auparavant.
8) TRANSFERT
Si la propri&eacute;t&eacute; d’un produit est transf&eacute;r&eacute;e durant la p&eacute;riode de garantie, cette garantie sera &eacute;galement transf&eacute;r&eacute;e et sera valide pour le reste de la p&eacute;riode de couverture, &agrave; condition que BRP soit avis&eacute;e du transfert de propri&eacute;t&eacute; de la fa&ccedil;on suivante:
BRP ou un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; re&ccedil;oit une preuve que l’ancien propri&eacute;taire a accept&eacute; le transfert de propri&eacute;t&eacute;, et re&ccedil;oit les coordonn&eacute;es du
nouveau propri&eacute;taire. L’information sera alors directement transmise par le distributeur &agrave; BRP.
9) SERVICE &Agrave; LA CLIENT&Egrave;LE
Face &agrave; un conflit ou &agrave; un probl&egrave;me de service reli&eacute; &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e, BRP vous sugg&egrave;re d’essayer de r&eacute;soudre la situation directement chez le
distributeur/concessionnaire autoris&eacute; en pr&eacute;sence du g&eacute;rant de service ou du propri&eacute;taire. Si la situation persiste, veuillez communiquer avec le d&eacute;partement de
service du distributeur qui pourra vous aider &agrave; r&eacute;soudre le probl&egrave;me. Si la situation
n’est toujours pas r&eacute;gl&eacute;e, faites parvenir votre plainte &agrave; l’adresse ci-dessous, ou
t&eacute;l&eacute;phonez au num&eacute;ro suivant:
Pour l'Europe, le Moyen-Orient, l'Afrique, la Russie et la CEI, veuillez communiquer
avec notre bureau europ&eacute;en:
BRP EUROPE N.V.
Groupe d'assistance &agrave; la client&egrave;le
Skaldenstraat 125
9042 Gent
Belgique
T&eacute;l.: + 32-9-218-26-00
Pour la Scandinavie, veuillez communiquer avec notre bureau de la Finlande:
BRP FINLAND OY
Service apr&egrave;s-vente
Ahjotie 30
FIN-96320 Rovaniemi
Finlande
T&eacute;l.: + 358 16 3208 111
______________
119
GARANTIE
Pour tous les autres pays, veuillez communiquer avec votre distributeur local ou
contacter notre bureau nord-am&eacute;ricain:
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Groupe d'assistance &agrave; la client&egrave;le
75, rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke (Qu&eacute;bec) J1L 1W3
T&eacute;l.: 819 566-3366
Vous trouverez les coordonn&eacute;es de votre distributeur local sur www.brp.com.
CONDITIONS ADDITIONNELLES POUR LA FRANCE
Les termes et conditions suivants ne sont applicables qu'aux produits vendus en
France:
Le vendeur est tenu de livrer un bien conforme au contrat et r&eacute;pond des d&eacute;fauts
de conformit&eacute; existant lors de la d&eacute;livrance. Il r&eacute;pond &eacute;galement des d&eacute;fauts de
conformit&eacute; r&eacute;sultant de l'emballage, des instructions de montage ou de l'installation lorsque celle-ci a &eacute;t&eacute; mise &agrave; sa charge par le contrat ou a &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;e sous sa
responsabilit&eacute;. Pour &ecirc;tre conforme au contrat, le bien doit:
1. &Ecirc;tre propre &agrave; l'usage habituellement attendu d'un bien semblable et, le cas
&eacute;ch&eacute;ant:
• Correspondre &agrave; la description donn&eacute;e par le vendeur et poss&eacute;der les qualit&eacute;s que celui-ci a pr&eacute;sent&eacute;es &agrave; l'acheteur sous forme d'&eacute;chantillon ou de mod&egrave;le;
• Pr&eacute;senter les qualit&eacute;s qu'un acheteur peut l&eacute;gitimement attendre eu &eacute;gard
aux d&eacute;clarations publiques faites par le vendeur, par le producteur ou par son
repr&eacute;sentant, notamment dans la publicit&eacute; ou l'&eacute;tiquetage;
2. Ou pr&eacute;senter les caract&eacute;ristiques d&eacute;finies d'un commun accord par les parties
ou &ecirc;tre propre &agrave; tout usage sp&eacute;cial recherch&eacute; par l'acheteur, port&eacute; &agrave; la connaissance du vendeur et que ce dernier a accept&eacute;.
L'action r&eacute;sultant du d&eacute;faut de conformit&eacute; se prescrit par deux ans &agrave; compter de la
d&eacute;livrance du bien. Le vendeur est tenu de la garantie &agrave; raison des d&eacute;fauts cach&eacute;s
de la chose vendue qui la rendent impropre &agrave; l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage que l'acheteur ne l'aurait pas acquise, ou n'en aurait
donn&eacute; qu'un moindre prix, s'il les avait connus. L'action r&eacute;sultant des vices r&eacute;dhibitoires doit &ecirc;tre intent&eacute;e par l'acqu&eacute;reur dans un d&eacute;lai de deux ans &agrave; compter de
la d&eacute;couverte du vice.
* Dans les pays membres de l'EEE, BRP European Distribution S.A. et d'autres filiales de
BRP distribuent et offrent les services reli&eacute;s aux produits.
&copy; 2008 Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s.
&reg; Marque de commerce d&eacute;pos&eacute;e de Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
120
______________
RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS
Nous tenons &agrave; vous informer que vos coordonn&eacute;es seront utilis&eacute;es &agrave; des fins
de s&eacute;curit&eacute; et de garantie. Parfois, nous utilisons aussi les coordonn&eacute;es de nos
clients pour les renseigner sur nos produits et nos offres. Si vous pr&eacute;f&eacute;rez ne pas
recevoir d'information &agrave; propos de nos produits, offres et services, &eacute;crivez-nous &agrave;
l'adresse ci-apr&egrave;s.
Notez &eacute;galement que, de temps &agrave; autre, des organismes de confiance s&eacute;lectionn&eacute;s avec soin peuvent &ecirc;tre autoris&eacute;s &agrave; utiliser les coordonn&eacute;es de nos clients pour
promouvoir des produits et services de qualit&eacute;. Si vous ne d&eacute;sirez pas que vos coordonn&eacute;es soient transmises &agrave; ces organismes, &eacute;crivez-nous &agrave; l'adresse suivante.
Au Canada
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Service de la garantie
75, rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke (Qu&eacute;bec) J1L 1W3
T&eacute;l&eacute;c.: 819 566-3590
Aux &Eacute;.-U.
BRP US INC.
Service de la garantie
7575, Bombardier Court
Wausau WI 54401
T&eacute;l.: 715 848-4957
Pour la Russie, la CEI et le Moyen-Orient
BRP EUROPE N.V.
Service apr&egrave;s-vente
Chemin de Messidor 5-7
1006 Lausanne
Suisse
T&eacute;l&eacute;c.: + 41213187801
Pour la Scandinavie et l'Europe
BRP FINLAND OY
Service Department
Ahjotie 30
FIN-96320 Rovaniemi
Finland
T&eacute;l.: + 358 16 3208 111
Pour tous les autres pays, veuillez communiquer avec A) ou B):
A)
Votre distributeur r&eacute;gional (vous trouverez ses coordonn&eacute;es sur www.brp.com).
B)
Notre bureau nord-am&eacute;ricain:
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Service de la garantie
75, rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke (Qu&eacute;bec) J1L 1W3
Canada
T&eacute;l&eacute;c.: 819 566-3590
______________
121
CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRI&Eacute;TAIRE
Si vous d&eacute;m&eacute;nagez ou devenez le nouveau propri&eacute;taire du v&eacute;hicule, veuillez aviser
BRP:
– en postant l'une des cartes ci-apr&egrave;s &agrave; l'une des adresses suivantes
– en composant, si vous habitez l'Am&eacute;rique du Nord, le 819 566-3366 (Canada)
ou le 715 848-4957 (&Eacute;.-U.)
– en prenant contact avec un concessionnaire ou distributeur SKI-DOO autoris&eacute;.
En Am&eacute;rique du Nord
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Service de la garantie
75, rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke (Qu&eacute;bec) J1L 1W3
T&eacute;l&eacute;c.: 819 566-3590
Pour la Russie, la CEI et le Moyen-Orient
BRP EUROPE N.V.
Service apr&egrave;s-vente
Chemin de Messidor 5-7
1006 Lausanne
Suisse
T&eacute;l&eacute;c.: + 41213187801
Pour la Scandinavie et l'Europe
BRP FINLAND OY
Service Department
Ahjotie 30
FIN-96320 Rovaniemi
Finland
T&eacute;l.: + 358 16 3208 111
Pour tous les autres pays, veuillez communiquer avec A) ou B):
A)
Votre distributeur r&eacute;gional (vous trouverez ses coordonn&eacute;es sur www.brp.com).
B)
Notre bureau nord-am&eacute;ricain:
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Service de la garantie
75, rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke (Qu&eacute;bec) J1L 1W3
Canada
T&eacute;l&eacute;c.: 819 566-3590
S'il s'agit d'un changement de propri&eacute;t&eacute;, veuillez fournir la preuve que le propri&eacute;taire pr&eacute;c&eacute;dent accepte le transfert.
122
______________
GARANTIE
Il est important d'aviser BRP m&ecirc;me apr&egrave;s l'expiration de la garantie limit&eacute;e car cela
nous permet de joindre le propri&eacute;taire lorsque n&eacute;cessaire, comme &agrave; l'occasion
d'un rappel s&eacute;curitaire. C'est la responsabilit&eacute; du propri&eacute;taire d'aviser BRP.
V&Eacute;HICULES VOL&Eacute;S: Si votre v&eacute;hicule est vol&eacute;, vous devriez aviser BRP ou un
concessionnaire/distributeur SKI-DOO autoris&eacute;. On vous demandera vos nom,
adresse, num&eacute;ro de t&eacute;l&eacute;phone ainsi que le num&eacute;ro d’identification du v&eacute;hicule et
la date &agrave; laquelle le v&eacute;hicule a &eacute;t&eacute; vol&eacute;.
CHANGEMENT DADRESSE
o
CHANGEMENT DE PROPRI&Eacute;TAIRE o
NUM&Eacute;RO DIDENTIFICATION DU V&Eacute;HICULE
Num&eacute;ro de mod&egrave;le
N&deg; didentification du v&eacute;hicle (V.I.N.)
ANCIENNE ADRESSE
OU ANCIEN PROPRI&Eacute;TAIRE:
NOM
N&deg;
VILLE
RUE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
PAYS
NOUVELLE ADRESSE OU
NOUVEAU PROPRI&Eacute;TAIRE:
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
NOM
N&deg;
VILLE
V00A2F
APP.
PAYS
RUE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
APP.
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
______________
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GARANTIE
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______________
GARANTIE
CHANGEMENT DADRESSE
o
CHANGEMENT DE PROPRI&Eacute;TAIRE o
NUM&Eacute;RO DIDENTIFICATION DU V&Eacute;HICULE
Num&eacute;ro de mod&egrave;le
N&deg; didentification du v&eacute;hicle (V.I.N.)
ANCIENNE ADRESSE
OU ANCIEN PROPRI&Eacute;TAIRE:
NOM
RUE
N&deg;
&Eacute;TAT OU PROVINCE
VILLE
PAYS
NOM
RUE
N&deg;
VILLE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
PAYS
CHANGEMENT DADRESSE
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
NOUVELLE ADRESSE OU
NOUVEAU PROPRI&Eacute;TAIRE:
V00A2F
APP.
o
APP.
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
CHANGEMENT DE PROPRI&Eacute;TAIRE o
NUM&Eacute;RO DIDENTIFICATION DU V&Eacute;HICULE
Num&eacute;ro de mod&egrave;le
N&deg; didentification du v&eacute;hicle (V.I.N.)
ANCIENNE ADRESSE
OU ANCIEN PROPRI&Eacute;TAIRE:
NOM
N&deg;
VILLE
RUE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
PAYS
NOUVELLE ADRESSE OU
NOUVEAU PROPRI&Eacute;TAIRE:
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
NOM
N&deg;
VILLE
V00A2F
APP.
PAYS
RUE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
APP.
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
______________
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GARANTIE
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______________
GARANTIE
CHANGEMENT DADRESSE
o
CHANGEMENT DE PROPRI&Eacute;TAIRE o
NUM&Eacute;RO DIDENTIFICATION DU V&Eacute;HICULE
Num&eacute;ro de mod&egrave;le
N&deg; didentification du v&eacute;hicle (V.I.N.)
ANCIENNE ADRESSE
OU ANCIEN PROPRI&Eacute;TAIRE:
NOM
RUE
N&deg;
&Eacute;TAT OU PROVINCE
VILLE
PAYS
NOM
RUE
N&deg;
VILLE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
PAYS
CHANGEMENT DADRESSE
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
NOUVELLE ADRESSE OU
NOUVEAU PROPRI&Eacute;TAIRE:
V00A2F
APP.
o
APP.
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
CHANGEMENT DE PROPRI&Eacute;TAIRE o
NUM&Eacute;RO DIDENTIFICATION DU V&Eacute;HICULE
Num&eacute;ro de mod&egrave;le
N&deg; didentification du v&eacute;hicle (V.I.N.)
ANCIENNE ADRESSE
OU ANCIEN PROPRI&Eacute;TAIRE:
NOM
N&deg;
VILLE
RUE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
PAYS
NOUVELLE ADRESSE OU
NOUVEAU PROPRI&Eacute;TAIRE:
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
NOM
N&deg;
VILLE
V00A2F
APP.
PAYS
RUE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
APP.
CODE POSTAL
T&Eacute;L&Eacute;PHONE
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GARANTIE
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Ski-Doo MX Zx 600 RS 2009 Manuel du propriétaire

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