SÉCURITÉ
DÉTECTION DE SOUSGONFLAGE
Des capteurs, montés dans chaque
valve, contrôlent la pression des
pneumatiques au roulage et déclenchent une alerte en cas de dysfonctionnement (vitesse supérieure à
20 km/h).
Roue crevée
Le témoin STOP s’allume au
combiné, accompagné d’un
signal sonore et d’un message sur l’écran multifonction localisant la roue concernée.
Arrêtez-vous immédiatement en évitant toute manœuvre brusque avec
le volant et les freins.
Changez la roue endommagée (crevée ou fortement dégonflée) et faites contrôler la pression des pneumatiques dès que possible.
Capteur(s) non détecté(s) ou
défaillant(s)
VIII
Le système de détection de sousgonflage est une aide à la conduite
qui ne remplace ni la vigilance, ni
la responsabilité du conducteur.
Le témoin de service s’allume au combiné, accompagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction localisant la ou les
roue(s) non détectée(s) ou indiquant
un défaut du système.
Faites vérifier par le réseau
CITROËN
le(s)
capteur(s)
défaillant(s).
Roue dégonflée
Le témoin de service s’allume au combiné, accompagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction localisant la roue
concernée.
Contrôlez la pression des pneumatiques le plus rapidement possible. Ce
contrôle doit être effectué à froid.
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Ce message s’affiche également
lorsque l’une des roues est éloignée
du véhicule, en réparation ou lors
du montage d’une (ou plusieurs)
roue(s) non équipée(s) de capteur.
La roue de secours ne possède pas
de capteur.
Toute réparation, changement de
pneumatique sur une roue équipée
de ce système doit être effectué
par le réseau CITROËN.
Si lors d’un changement de pneumatique, vous installez une roue
non détectée par votre véhicule
(exemple : montage de pneus neige), vous devez faire réinitialiser le
système par le réseau CITROËN.
Ce système ne dispense pas de
faire contrôler régulièrement la
pression des pneumatiques (voir
chapitre «Caractéristiques techniques - § Éléments d’identification»), pour s’assurer que le comportement dynamique du véhicule
demeure optimum et éviter une
usure prématurée des pneumatiques, en particulier en cas de roulage sévérisé (forte charge, vitesse
élevée).
Le contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques doit être
effectué à froid, au moins tous les
mois. Pensez à vérifier la pression
de la roue de secours.
Le système de détection de sousgonflage peut être passagèrement
perturbé par des émissions radioélectriques de fréquence voisine.
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