CITROEN C8 01/11/2008 - 30/06/2009 Manuel du propriétaire

Sécurité en conduite
Roue crevée
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Le témoin STOP s’allume,
accompagné du message
«Roue(s) crevée(s)»,
une silhouette sur l’écran et un signal
sonore.
Arrêtez-vous immédiatement en évitant
toute manœuvre brusque avec le
volant et les freins.
Changez la roue endommagée (crevée
ou fortement dégonflée) et faites
contrôler la pression des pneus dès
que possible.
DÉTECTION DE
SOUS-GONFLAGE
Des capteurs contrôlent la
pression des pneus au roulage, et
déclenchent une alerte en cas de
dysfonctionnement (vitesse supérieure
à 25 km/h) ou de crevaison.
Une silhouette représentant une/des
roue(s) clignotante(s) vous localise
la/les roue(s) concernée(s).
Roue dégonflée
Le témoin SERVICE s’allume,
accompagné du message
«Roue(s) dégonflée(s)»,
une silhouette sur l’écran et un signal
sonore.
Contrôlez la pression des pneus le
plus rapidement possible.
Rubrique 7, partie «Changer une
roue».
Si la roue endommagée est
stockée provisoirement dans le
coffre, elle émettra à nouveau ce
message pour rappeler la nécessité
de la faire réparer, ce qui empêchera
l’affichage d’une autre alerte du même
type.
Capteur(s) non
détecté(s)
Le témoin SERVICE s’allume,
accompagné du message
«X capteur(s) pression pneu.
manquant(s)», une silhouette sur
l’écran et un signal sonore.
Une (ou plusieurs) roue n’est plus
détectée. Consultez le réseau
CITROËN pour remplacer le(s)
capteur(s) défaillant(s).
Ce message s’affiche également
lorsque l’une des roues est
éloignée du véhicule, (en
réparation) ou lors du montage d’une
roue non équipée de capteur.
Toute réparation, changement de
pneu sur une roue équipée de ce
système doit être effectué par le
réseau CITROËN.
Le système de détection de sousgonflage est une aide à la conduite
qui ne remplace ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur.
Ce système ne dispense pas de faire
contrôler régulièrement la pression
des pneumatiques (y compris la roue
de secours), pour s’assurer que le
comportement dynamique du véhicule
demeure optimum et éviter une usure
prématurée des pneumatiques, en
particulier en cas de roulage sévérisé
(forte charge, vitesse élevée).
Le système peut être passagèrement
perturbé par des émissions
radioélectriques de fréquence voisine.