-
attendez 15 minutes environ, le
refroidissement du moteur pour vérifier
le niveau et si nécessaire complétez-le.
Le circuit de refroidissement est sous
pression. Afin d’éviter tous risques de
brûlures, dévissez le bouchon de deux
tours pour laisser tomber la pression.
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Poste de conduite
Lorsque la pression est tombée, vérifiez le
niveau et retirez le bouchon pour compléter.
Si l’aiguille reste dans la zone rouge, faites
appel au réseau CITROËN.
Le niveau de carburant est testé à chaque
mise en position «contact marche».
La jauge est positionnée sur :
- F (Full - plein) : la capacité du réservoir
est d’environ 45 litres.
-
E (Empty - vide) : la réserve est
entamée, le témoin s’allume de façon
permanente.
La réserve au début de l’alerte est d’environ
6 litres.
Se reporter à la rubrique 7
dans la partie «Niveaux».
TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
L’aiguille est positionnée entre C (Cold
- froid) et H (Hot - chaud) : fonctionnement
normal.
Dans des conditions d’utilisation sévères
ou des conditions climatiques chaudes,
l’aiguille pourra se rapprocher des
graduations rouges.
-
Que faire si l’aiguille rentre dans la
zone rouge, ou si le témoin s’allume :
arrêtez-vous immédiatement, coupez
le contact. Le moto-ventilateur peut
continuer à fonctionner un certain temps,
jusqu’à 10 minutes environ.
DÉPOLLUTION
EODB (European On Board Diagnosis)
est un système européen de diagnostic
embarqué répondant, entre autres, aux
normes d’émissions autorisées en :
- CO (monoxyde de carbone),
-
HC (hydrocarbures imbrûlés),
-
NOx (oxydes d’azotes) ou particules
détectées par des sondes à oxygène
placées en amont et en aval des
catalyseurs.
Le conducteur est ainsi averti
des dysfonctionnements de
ce dispositif antipollution par
le clignotement de ce témoin
spécifique au combiné.
PRÊT à PARTIR
JAUGE À CARBURANT
Se reporter à la rubrique 7 dans la
partie «Niveaux».
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