Baumer IR18V.P08S-F50.PO1Z.9BDU/0035_E011 Inductive proximity switch Fiche technique

Détecteurs de proximité inductifs
IR18V.P08S-F50.PO1Z.9BDU/0035_E011
Numéro d'article: 11177440
Vue d'ensemble
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8 mm
PNP à fermeture (NO)
Con. déporté DT04-3P 3-pôles
-40 … 85 °C
Classe de protection IP 68 / IP 69K
Image similaire
Caractéristiques techniques
Données générales
Données électriques
Type de montage
Noyé
Exécution spéciale
Vehicle
Portée nominale Sn
8 mm
Hystérésis de commutation
3 … 10 % de Sr
Indication de l'état de sortie
LED rouge
Autorisations/certificats
EN 60947-5-2:2007, Sec 8.6
EN 13309:2010 1) 3)
EN ISO 14982:2009 1) 2)
ISO 13766:2006 1)
Off-Highway Emission
EN 55011
Basé sur UN / ECE R10 Rev 5 ch. 6.5, 6.6
(aucune homologation ECE disponible)
Interférences conduites
ISO 7637-2, ISO 16750-2, pour plus de
détails voir la section "Impulsions d'essai".
Données mécaniques
Forme du boîtier
Cylindrique avec filetage
Matériau (face active)
PBT
Laiton nickelé
Fréquence de commutation
< 800 Hz
Dimension
18 mm
Plage de tension +Vs
7 … 48 VDC
Longueur du boîtier
50 mm
Consommation max. (sans
charge)
10 mA
Version de raccordement
Con. déporté DT04-3P 3-pôles, L=350
mm
Circuit de sortie
PNP à fermeture (NO)
Couple de serrage max.
40 Nm (A: 28 Nm, B: 28 Nm)
Tension résiduelle Vd
< 2 VDC
Conditions ambiantes
Courant de sortie
< 200 mA
-40 … +85 °C
Protégé contre courts-circuits
Oui
Température de fonctionnement
Classe de protection
Protégé contre inversion
polarité
Oui
IP 68 (face active/détecteur)
IP 68 (1,5 m, 24 h)
IP 69K (face active)
Off-Highway Electromagnetic immunity
ISO 11452-4: 200mA
ISO 11452-2: 100V/m
Basé sur UN / ECE R10 Rev 5 ch. 6,8
(pas d'homologation ECE disponible)
2021-11-18
Données électriques
Matériau du boîtier
Les caractéristiques du produit et les données techniques spécifiées n'expriment ou n'impliquent aucune garantie. Toute modification technique réservée.
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IR18V.P08S-F50.PO1Z.9BDU/0035_E011
Numéro d'article: 11177440
propos
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Repérage du connecteur
1) uniquement pour l'utilisation dans des machines avec suppression
centralisée de la décharge (58 V DC)
2) ne doit pas être utilisé pour le contrôle direct et à la modification de
l'état de fonctionnement du véhicule
3) ne pas utiliser pendant la phase de démarrage du moteur de 12
VDC / 24 VDC de l'alimentation électrique du véhicule
Impulsion d'essai
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Dessin d'encombrement
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Schéma de raccordement
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Facteurs de correction selon les situations de montage (à titre indicatif)
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Instruction de montage
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