EJC/EJC-Z 14/16 Instructions de service 10004250 01.06 06.98 - F Préface Préface Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les connaissances nécessaires afin de pouvoir utiliser le chariot en toute sécurité. Les informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés par ordre alphabétique. Chaque chapitre commence à la page 1. La désignation des pages est composée de la lettre du chapitre et du numéro de page. Exemple : page B 2 est la deuxième page du chapitre B. Les présentes INSTRUCTIONS DE SERVICE ORIGINALES fournissent les connaissances nécessaires afin de pouvoir utiliser le chariot en toute sécurité. Les informations sont représentées de façon brève et claire. Les chapitres sont classés par ordre alphabétique. Chaque chapitre commence à la page 1. La désignation des pages est composée de la lettre du chapitre et du numéro de page. Exemple : page B 2 est la deuxième page du chapitre B. Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariot. Lors de l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description appropriée au type de chariot disponible. Ce manuel contient une description de plusieurs variantes de chariot. Lors de l’utilisation et de l’exécution de travaux de maintenance, veiller à utiliser la description appropriée au type de chariot disponible. Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les pictogrammes suivants : Les règles de sécurité et les explications importantes sont signalées par les pictogrammes suivants : f Ce symbole précède les conseils de sécurité qui doivent être respectés pour éviter des dangers pour les personnes. f Ce symbole précède les conseils de sécurité qui doivent être respectés pour éviter des dangers pour les personnes. m Ce symbole précède les conseils qui doivent être respectés pour éviter des dégâts matériels. m Ce symbole précède les conseils qui doivent être respectés pour éviter des dégâts matériels. A Ce symbole précède des conseils et des explications. t Désigne l’équipement en série. t Désigne l’équipement en série. o Désigne l’équipement supplémentaire. o Désigne l’équipement supplémentaire. Nos chariots font l'objet d'un perfectionnement technique constant. Nous vous prions donc de bien vouloir comprendre que nous nous réservons le droit de procéder à des modifications au niveau de la forme, de l'équipement et de la technique. Le contenu de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines caractéristiques bien précises du chariot. Nos chariots font l'objet d'un perfectionnement technique constant. Nous vous prions donc de bien vouloir comprendre que nous nous réservons le droit de procéder à des modifications au niveau de la forme, de l'équipement et de la technique. Le contenu de ces instructions de service ne justifie donc nullement des droits à certaines caractéristiques bien précises du chariot. Droits d’auteur Droits d’auteur Les droits d'auteur JUNGHEINRICH AG. sur ces instructions de service sont réservés à Les droits d'auteur JUNGHEINRICH AG. sur ces Jungheinrich Aktiengesellschaft Jungheinrich Aktiengesellschaft Am Stadtrand 35 22047 Hamburg - ALLEMAGNE Am Stadtrand 35 22047 Hamburg - ALLEMAGNE Téléphone : +49 (0) 40/6948-0 Téléphone : +49 (0) 40/6948-0 www.jungheinrich.com www.jungheinrich.com 0108.F 0108.F A Ce symbole précède des conseils et des explications. instructions de service sont réservés à 0108.F 0108.F Table des matières Table des matières A Utilisation suivant les directives A Utilisation suivant les directives B Description du véhicule B Description du véhicule 1 2 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 4 4.1 4.2 4.3 4.4 Description d’utilisation ....................................................................... B Modules ............................................................................................... B Caractéristiques techniques ................................................................ B Données de puissance EJC 14/16 / EJC-Z 14/16 ............................... B Dimensions EJC 14/16 ........................................................................ B Dimensions EJC-Z 14/16 .................................................................... B Normes EN .......................................................................................... B Conditions d’utilisation ........................................................................ B Marquages et plaques signalétiques ................................................... B Plaque signalétique, véhicule .............................................................. B Capacité de charge ............................................................................. B Capacité de charge, levée de bras de roue ........................................ B N° de plaque, d'ordre, d'inventaire, de service ................................... B 1 2 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 4 4.1 4.2 4.3 4.4 Description d’utilisation ....................................................................... B Modules ............................................................................................... B Caractéristiques techniques ................................................................ B Données de puissance EJC 14/16 / EJC-Z 14/16 ............................... B Dimensions EJC 14/16 ........................................................................ B Dimensions EJC-Z 14/16 .................................................................... B Normes EN .......................................................................................... B Conditions d’utilisation ........................................................................ B Marquages et plaques signalétiques ................................................... B Plaque signalétique, véhicule .............................................................. B Capacité de charge ............................................................................. B Capacité de charge, levée de bras de roue ........................................ B N° de plaque, d'ordre, d'inventaire, de service ................................... B C Transport et première mise en service C Transport et première mise en service 1 2 3 Transport par une grue ....................................................................... C 1 Première mise en service .................................................................... C 2 Déplacement du véhicule sans entraînement propre .......................... C 3 1 2 3 Transport par une grue ....................................................................... C 1 Première mise en service .................................................................... C 2 Déplacement du véhicule sans entraînement propre .......................... C 3 D Batterie - Entretien, chargement, changement D Batterie - Entretien, chargement, changement 1 2 3 4 4.1 4.2 5 5.1 Directives de sécurité du maniement des batteries à acide ................ D Types de batterie ................................................................................ D Dégagement de la batterie .................................................................. D Chargement de la batterie ................................................................... D Charger la batterie avec un chargeur stationnaire. ............................. D Chargement de la batterie avec chargeur intégré (o) ........................ D Dépose et pose de la batterie ............................................................. D Démontage de la batterie vers le haut, véhicule sans levée de bras de roue ................................................................. D Démontage de la batterie vers le haut, véhicule sans levée de bras de roue ................................................................. D Changement de batterie vers le côté (o) ............................................ D Instrument combiné ............................................................................. D 1 2 3 4 4.1 4.2 5 5.1 Directives de sécurité du maniement des batteries à acide ................ D Types de batterie ................................................................................ D Dégagement de la batterie .................................................................. D Chargement de la batterie ................................................................... D Charger la batterie avec un chargeur stationnaire. ............................. D Chargement de la batterie avec chargeur intégré (o) ........................ D Dépose et pose de la batterie ............................................................. D Démontage de la batterie vers le haut, véhicule sans levée de bras de roue ................................................................. D Démontage de la batterie vers le haut, véhicule sans levée de bras de roue ................................................................. D Changement de batterie vers le côté (o) ............................................ D Instrument combiné ............................................................................. D 7 5.2 8 9 10 5.3 6 0401.F 5.3 6 1 2 2 3 3 4 7 1 2 3 3 3 4 6 6 7 8 8 9 9 1 2 2 3 3 4 7 7 8 9 10 0401.F 5.2 1 2 3 3 3 4 6 6 7 8 8 9 9 I1 I1 1 2 3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot ............................ E Description des éléments de commande et d’indication ..................... E Mise en service du véhicule ................................................................ E Commande du chariot ......................................................................... E Règles de sécurité pour le déplacement ............................................. E Déplacement, conduite, freinage ........................................................ E Prise et dépose de la charge .............................................................. E Immobilisation du véhicule .................................................................. E Remèdes aux dérangements .............................................................. E F Maintenance du chariot 1 2 3 4 5 5.1 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 7 7.1 7.2 7.3 8 Sécurité de service et protection de l’environnement ..........................F Prescriptions de sécurité pour l’entretien .............................................F Entretien et révision .............................................................................F Liste de contrôle d'entretien .................................................................F Plan de graissage ...............................................................................F Ingrédients ...........................................................................................F Description des travaux d'entretien et de maintenance .......................F Préparation du véhicule pour l’entretien et la maintenance .................F Ouverture du capot de batterie ............................................................F Ouverture du capot avant .....................................................................F Contrôle du niveau d’huilehydraulique .................................................F Contrôler le niveau d’huile à engrenages .............................................F Remplacement du gros tamis ..............................................................F Contrôle des fusibles ............................................................................F Remise en service ................................................................................F Mise hors-service du chariot ................................................................F Mesures avant la mise hors service .....................................................F Mesures pendant la mise hors service .................................................F Remise en service après la mise hors-service .....................................F Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels (D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention sur les accidents selon la prescription VBG 36) ...................................F 1 2 4 5 5 6 9 11 11 1 1 3 4 6 7 8 8 8 8 9 9 9 10 11 11 11 11 12 12 I2 E Commande 1 2 3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot ............................ E Description des éléments de commande et d’indication ..................... E Mise en service du véhicule ................................................................ E Commande du chariot ......................................................................... E Règles de sécurité pour le déplacement ............................................. E Déplacement, conduite, freinage ........................................................ E Prise et dépose de la charge .............................................................. E Immobilisation du véhicule .................................................................. E Remèdes aux dérangements .............................................................. E F Maintenance du chariot 1 2 3 4 5 5.1 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 7 7.1 7.2 7.3 8 Sécurité de service et protection de l’environnement ..........................F Prescriptions de sécurité pour l’entretien .............................................F Entretien et révision .............................................................................F Liste de contrôle d'entretien .................................................................F Plan de graissage ...............................................................................F Ingrédients ...........................................................................................F Description des travaux d'entretien et de maintenance .......................F Préparation du véhicule pour l’entretien et la maintenance .................F Ouverture du capot de batterie ............................................................F Ouverture du capot avant .....................................................................F Contrôle du niveau d’huilehydraulique .................................................F Contrôler le niveau d’huile à engrenages .............................................F Remplacement du gros tamis ..............................................................F Contrôle des fusibles ............................................................................F Remise en service ................................................................................F Mise hors-service du chariot ................................................................F Mesures avant la mise hors service .....................................................F Mesures pendant la mise hors service .................................................F Remise en service après la mise hors-service .....................................F Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels (D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention sur les accidents selon la prescription VBG 36) ...................................F 1 2 4 5 5 6 9 11 11 1 1 3 4 6 7 8 8 8 8 9 9 9 10 11 11 11 11 12 12 0401.F Commande 0401.F E I2 A Utilisation suivant les directives A Utilisation suivant les directives A A m Les «Directives sur l´utilisation adéquate des chariots de manutention» (VDMA) sont jointes aux instructions de service de ce chariot et en font partie intégrante. Elles sont à respecter. La validité des prescriptions nationales reste inchangée. Les «Directives sur l´utilisation adéquate des chariots de manutention» (VDMA) sont jointes aux instructions de service de ce chariot et en font partie intégrante. Elles sont à respecter. La validité des prescriptions nationales reste inchangée. Le chariot décrit dans le présent manuel est destiné au levage et au transport d’unités de charge. Il doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux instructions de service. Une autre utilisation n’est pas conforme et peut conduire à des dommages sur des personnes, sur le chariot ou des biens réels. Il faut surtout éviter une surcharge des charges trop lourdes ou non centrées. La charge maximale pouvant être prise est indiquée sur la plaque signalétique ou le diagramme de charge apposés sur l’appareil. Il est interdit d’utiliser le chariot dans des zones présentant un danger d’incendie ou d’explosion ou dans celles pouvant provoquer de la corrosion ou contenant une taux élevé de poussière. Le chariot décrit dans le présent manuel est destiné au levage et au transport d’unités de charge. Il doit être utilisé, commandé et entretenu conformément aux instructions de service. Une autre utilisation n’est pas conforme et peut conduire à des dommages sur des personnes, sur le chariot ou des biens réels. Il faut surtout éviter une surcharge des charges trop lourdes ou non centrées. La charge maximale pouvant être prise est indiquée sur la plaque signalétique ou le diagramme de charge apposés sur l’appareil. Il est interdit d’utiliser le chariot dans des zones présentant un danger d’incendie ou d’explosion ou dans celles pouvant provoquer de la corrosion ou contenant une taux élevé de poussière. Obligations de l’exploitant: L’exploitant au sens des instructions de service est toute personne naturelle ou juridique qui utilise elle-même le chariot ou qui est utilisé par son mandataire. Dans des cas particuliers (par ex. leasing, location), l’exploitant est la personne qui est responsable de l’entreprise suivant les accords contractuels en vigueur entre le propriétaire et l’utilisateur du chariot. L’exploitant doit garantir que le chariot est utilisé uniquement de façon conforme et que tous les dangers de toute sorte pour la vie et la santé de l’utilisateur ou une tierce personne sont évités. En plus, l’observation des prescriptions contre les accidents, de règles diverses de sécurité techniques ainsi que l’observation des directives d’entreprise, d’entretien et de maintenance doit être maintenue. L’exploitant doit garantir que tous les utilisateurs ont lu et compris ces instructions de service. Obligations de l’exploitant: L’exploitant au sens des instructions de service est toute personne naturelle ou juridique qui utilise elle-même le chariot ou qui est utilisé par son mandataire. Dans des cas particuliers (par ex. leasing, location), l’exploitant est la personne qui est responsable de l’entreprise suivant les accords contractuels en vigueur entre le propriétaire et l’utilisateur du chariot. L’exploitant doit garantir que le chariot est utilisé uniquement de façon conforme et que tous les dangers de toute sorte pour la vie et la santé de l’utilisateur ou une tierce personne sont évités. En plus, l’observation des prescriptions contre les accidents, de règles diverses de sécurité techniques ainsi que l’observation des directives d’entreprise, d’entretien et de maintenance doit être maintenue. L’exploitant doit garantir que tous les utilisateurs ont lu et compris ces instructions de service. m En cas du non-respect de ces instructions de service, notre garantie s’avère caduque. Il en est de même si des travaux non conformes ont été effectués par le client et/ou des tiers sur l’appareil sans l’assentiment du service après-vente du fabricant. L’apport d’accessoires: L’apport ou le montage de dispositifs supplémentaires qui auraient une influence sur le fonctionnement du chariot est seulement autorisé après l’accord écrit du fabricant. Au besoin, demander une autorisation auprès des autorités locales. L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation du fabricant. 0600.F 0600.F L’apport d’accessoires: L’apport ou le montage de dispositifs supplémentaires qui auraient une influence sur le fonctionnement du chariot est seulement autorisé après l’accord écrit du fabricant. Au besoin, demander une autorisation auprès des autorités locales. L’accord des autorités locales ne remplace cependant pas l’autorisation du fabricant. En cas du non-respect de ces instructions de service, notre garantie s’avère caduque. Il en est de même si des travaux non conformes ont été effectués par le client et/ou des tiers sur l’appareil sans l’assentiment du service après-vente du fabricant. A1 A1 A2 A2 0600.F 0600.F B Description du véhicule B Description du véhicule 1 1 Description d’utilisation Le chariot est un gerbeur électrique guidé par timon à quatre roues et qui est entraîné par l'essieu avant. Il est destiné à être utilisé sur des sols plans pour l'élévation et pour le transport de marchandises sur palettes. Il permet de prendre des palettes avec plancher ouvert ou des chariots roulants. Une levée de bras de roue optionnelle accroît la garde au sol lors de transports sur des sols rugueux. La capacité de charge nominale est indiquée sur la plaque signalétique. La capacité de charge rapportée à la hauteur de levage et au barycentre est indiquée sur la plaque de capacité de charge. 0401.F 0401.F Le chariot est un gerbeur électrique guidé par timon à quatre roues et qui est entraîné par l'essieu avant. Il est destiné à être utilisé sur des sols plans pour l'élévation et pour le transport de marchandises sur palettes. Il permet de prendre des palettes avec plancher ouvert ou des chariots roulants. Une levée de bras de roue optionnelle accroît la garde au sol lors de transports sur des sols rugueux. La capacité de charge nominale est indiquée sur la plaque signalétique. La capacité de charge rapportée à la hauteur de levage et au barycentre est indiquée sur la plaque de capacité de charge. Description d’utilisation B1 B1 Modules 2 Modules 7 4 5 7 4 8 5 6 5 8 5 6 9 3 9 3 10 10 2 2 11 11 1 1 12 12 16 16 13 Pos. B2 1 2 EJC 14/16 t o 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 t t t t t t t t o t t t t o 13 15 14 EJC-Z Désignation 14/16 t Verrou de contact o Instrument combiné (Contrôleur de décharge de batterie et compteur d'heures de service) t Timon avec tête t Bouton-poussoir «Manœuvre de rangement» t Commutateur de conduite t Touche de sécurité de rampe d'accès t Mât d’élévation t Vitre protectrice t Capot de batterie t Commutateur principal (arrêt d'urgence) Chargeur de batterie t Dispositif de levage t Capot avant t Roue d'appui t Essieu d'entraînement o sac de document Pos. 0401.F 15 B2 1 2 EJC 14/16 t o 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 t t t t t t t t o t t t t o 14 EJC-Z Désignation 14/16 t Verrou de contact o Instrument combiné (Contrôleur de décharge de batterie et compteur d'heures de service) t Timon avec tête t Bouton-poussoir «Manœuvre de rangement» t Commutateur de conduite t Touche de sécurité de rampe d'accès t Mât d’élévation t Vitre protectrice t Capot de batterie t Commutateur principal (arrêt d'urgence) Chargeur de batterie t Dispositif de levage t Capot avant t Roue d'appui t Essieu d'entraînement o sac de document 0401.F 2 3 Caractéristiques techniques 3 Caractéristiques techniques A Indication des caractéristiques techniques conformément à VDI 2198. Modifications techniques et compléments sous réserve de modifications. A Indication des caractéristiques techniques conformément à VDI 2198. Modifications techniques et compléments sous réserve de modifications. 3.1 Données de puissance EJC 14/16 / EJC-Z 14/16 3.1 Données de puissance EJC 14/16 / EJC-Z 14/16 Désignation Q Capacité de charge nominale C Barycentre pour longueur de fourche standard Vitesse de déplacement avec / sans charge Vitesse de levée avec /sans charge Vitesse de descente avec / sans charge Rampes admissibles avec / sans charge kg mm 6,0 / 6,0 15 / 23 40 / 40 8 / 16 km/h cm/s cm/s % 6,0 / 6,0 14 / 23 40 / 40 7 / 16 Désignation Q Capacité de charge nominale C Barycentre pour longueur de fourche standard Vitesse de déplacement avec / sans charge Vitesse de levée avec /sans charge Vitesse de descente avec / sans charge Rampes admissibles avec / sans charge Dimensions EJC 14/16 3.2 Version1) Désignation h1 Hauteur de gerbage (dépendant 2) du mât) h2 Levée libre Levée (dépendant du mât) h4 Hauteur du mât déployé (dépendant du mât)) h5 Levée libre (double levée) (dépendant du mât) h13 Fourche de charge abaissée 7) 100 100 Version1) Désignation mm h1 Hauteur de gerbage (dépendant 2) du mât) h2 Levée libre 6,0 / 6,0 15 / 23 40 / 40 8 / 16 km/h cm/s cm/s % 6,0 / 6,0 14 / 23 40 / 40 7 / 16 2500 - 4300 2400 - 4200 mm 2500 - 5350 2400 - 5250 h3 Levée (dépendant du mât) courte longue 2981 - 4781 2931 - 4731 mm 2981 - 5831 2931 - 5781 h4 Hauteur du mât déployé (dépendant du mât)) 1219 - 2119 1169 - 2069 mm h5 Levée libre (double levée) (dépendant du mât) Fourche de charge abaissée 90 90 mm h13 7) EJC 14 EJC 16 1700 - 2600 1700 - 2600 mm 3) courte longue 4) 8) kg mm Dimensions EJC 14/16 EJC 16 1700 - 2600 1700 - 2600 mm 3) h3 EJC 14 EJC 14 EJC 16 EJC-Z 14 EJC-Z 16 1400 1600 600 600 100 100 mm courte longue 2500 - 4300 2400 - 4200 mm 2500 - 5350 2400 - 5250 courte longue 2981 - 4781 2931 - 4731 mm 2981 - 5831 2931 - 5781 4) 8) 1219 - 2119 1169 - 2069 mm 90 90 mm y Empattement courte longue 1217 1357 1217 1357 mm y Empattement courte longue 1217 1357 1217 1357 mm l1 Longueur du chariot (= l2 + l) 6) courte longue 1836 1976 1836 1976 mm l1 Longueur du chariot (= l2 + l) 6) courte longue 1836 1976 1836 1976 mm l2 Longueur avant 5) 6) courte longue 686 826 686 826 mm l2 Longueur avant 5) 6) courte longue 686 826 686 826 mm B Largeur de chariot 800 800 mm B Largeur de chariot 800 800 mm b5 Ecartement extérieur de fourche 560 560 mm b5 Ecartement extérieur de fourche 560 560 mm m2 Garde au sol mm m2 Garde au sol 30 Ast 5) 6) courte longue 2140 2278 2140 2278 30 30 mm Ast Largeur d'allées pal. 800 x 1200 5) 6) courte longue 2140 2278 2140 2278 mm mm Ast 5) 6) Largeur d'allées pal. 800 x 1200 (selon VDI) courte longue 2277 2416 2277 2416 mm Ast 5) 6) Largeur d'allées pal. 800 x 1200 (selon VDI) courte longue 2277 2416 2277 2416 mm Wa Rayon de braquage pour manœuvre de rangement (timon levé) courte longue 1428 1567 1428 1567 mm Wa Rayon de braquage pour manœuvre de rangement (timon levé) courte longue 1428 1567 1428 1567 mm 0401.F 30 Largeur d'allées pal. 800 x 1200 0401.F 3.2 EJC 14 EJC 16 EJC-Z 14 EJC-Z 16 1400 1600 600 600 B3 B3 Dimensions EJC-Z 14/16 3.3 Version1) EJC-Z 14 Désignation h1 Hauteur de gerbage (dépendant du 2) mât) h2 Levée libre h3 Levée (dépendant du mât) h4 Hauteur du mât déployé (dépendant du mât) h5 Levée libre (double levée) (dépendant du mât) 100 Empattement (abaissé/levé) l1 Longueur du chariot (=l2 + l) l2 Longueur avant B Largeur du chariot mm courte 2981 - 4781 2931 - 4731 mm longue 2981 - 5831 2931 - 5781 h4 Hauteur du mât déployé (dépendant du mât) 4) 8) 1219 - 2119 1169 - 2069 mm 90 court long 90 mm Empattement (abaissé/levé) courte longue 1868 2008 1868 2008 mm l1 Longueur du chariot (=l2 + l) 5) 6) courte longue 718 858 718 858 mm l2 Longueur avant Largeur du chariot 9) 830 830 mm B 560 560 mm b5 Ecartement extérieur de fourche 20 20 mm m2 Garde au sol 2171 2310 2171 2310 mm Ast Largeur d'allées pal. 800 x 1200 (selon VDI) 5) 6) courte longue 2348 2487 2348 2487 mm Wa Rayon de braquage pour manœuvre de rangement (timon relevé) Bras de roue abaissés/relevés courte longue 1668/1608 1668/1608 mm 1807/1747 1807/1747 122 122 3) 100 mm mm 7) courte 2981 - 4781 2931 - 4731 mm longue 2981 - 5831 2931 - 5781 4) 8) 1219 - 2119 1169 - 2069 mm 90 court long 90 mm 1457/1397 1457/1397 mm 1597/1537 1597/1537 6) courte longue 1868 2008 1868 2008 mm 5) 6) courte longue 718 858 718 858 mm 9) 830 830 mm 560 560 mm 20 20 mm Ast Largeur d'allées pal. 800 x 1200 5) 6) courte longue 2171 2310 2171 2310 mm Ast Largeur d'allées pal. 800 x 1200 (selon VDI) 5) 6) courte longue 2348 2487 2348 2487 mm h31 Levée du bras de roue 1) Version «courte/longue» concerne la longueur du coffre de la batterie (voir Chapitre D) pour mât ZT pour une levée libre de 100 mm (h2) : (h1) = + 50 mm uniquement mât télescopique (ZT) uniquement mâts ZZ et DZ avec grille protectrice de charge:(l2)= +15 mm avec mât DZ: (l2)= +38 mm (EJC 14) + 43 mm (EJC 16) avec LSG + 610 mm (EJC 14) + 560 mm (EJC/EJC(-Z)16) avec LSG - 610 mm (EJC 14) - 560 mm (EJC 16) Levée du bras de roue avec bras de roue abaissé 100 courte 2500 - 4300 2400 - 4200 mm longue 2500 - 5350 2400 - 5250 Wa Rayon de braquage pour manœuvre de rangement (timon relevé) Bras de roue abaissés/relevés 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 0401.F B4 y EJC-Z 16 1700 - 2600 1700 - 2600 mm h13 Fourche de charge abaissée 6) courte longue 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) h5 Levée libre (double levée) (dépendant du mât) 1457/1397 1457/1397 mm 1597/1537 1597/1537 Ast Largeur d'allées pal. 800 x 1200 1) h2 Levée libre 7) 5) 6) h31 Levée du bras de roue h1 Hauteur de gerbage (dépendant du 2) mât) h3 Levée (dépendant du mât) b5 Ecartement extérieur de fourche m2 Garde au sol 100 Version1) EJC-Z 14 Désignation courte 2500 - 4300 2400 - 4200 mm longue 2500 - 5350 2400 - 5250 h13 Fourche de charge abaissée y EJC-Z 16 1700 - 2600 1700 - 2600 mm 3) Dimensions EJC-Z 14/16 courte longue 1668/1608 1668/1608 mm 1807/1747 1807/1747 122 122 mm Version «courte/longue» concerne la longueur du coffre de la batterie (voir Chapitre D) pour mât ZT pour une levée libre de 100 mm (h2) : (h1) = + 50 mm uniquement mât télescopique (ZT) uniquement mâts ZZ et DZ avec grille protectrice de charge:(l2)= +15 mm avec mât DZ: (l2)= +38 mm (EJC 14) + 43 mm (EJC 16) avec LSG + 610 mm (EJC 14) + 560 mm (EJC/EJC(-Z)16) avec LSG - 610 mm (EJC 14) - 560 mm (EJC 16) Levée du bras de roue avec bras de roue abaissé 0401.F 3.3 B4 h4 h4 h3 h3 h1 h1 l h5 h5 c h2 h31 l c h2 h31 Q m2 h13 Q m2 l2 h13 y l1 Ast l2 y l1 Ast b5 b5 B W B W 0401.F a 0401.F a B5 B5 3.4 Normes EN Niveau de bruit constant: 3.4 65 dB(A) Normes EN Niveau de bruit constant: selon prEN 12053 en accord avec ISO 4871. A 65 dB(A) selon prEN 12053 en accord avec ISO 4871. A Le niveau de bruit permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et tient compte du niveau de bruit lors du déplacement, de l’élévation et au ralenti. Le niveau de bruit est mesuré au niveau de l’oreille du conducteur. Compatibilité électromagnétique Le niveau de bruit permanent est une valeur moyenne définie à partir des normes et tient compte du niveau de bruit lors du déplacement, de l’élévation et au ralenti. Le niveau de bruit est mesuré au niveau de l’oreille du conducteur. Compatibilité électromagnétique Le producteur confirme le respect des valeurs limites des émissions d'impulsions parasites électromagnétiques et de la résistance au brouillage ainsi que le contrôle de la décharge d'électricité statique selon prEN 12895 et les références aux normes y mentionnés. Le producteur confirme le respect des valeurs limites des émissions d'impulsions parasites électromagnétiques et de la résistance au brouillage ainsi que le contrôle de la décharge d'électricité statique selon prEN 12895 et les références aux normes y mentionnés. A Toute modification apportée composants électriques et électroniques ainsi qu´à leur distribution est subordonnée à l´autorisation écrite de la société du fabricant. A Toute modification apportée composants électriques et électroniques ainsi qu´à leur distribution est subordonnée à l´autorisation écrite de la société du fabricant. 3.5 Conditions d’utilisation 3.5 Conditions d’utilisation Température ambiante Température ambiante - en marche 5 °C à 40 °C B6 En cas d'application permanente aux températures inférieures à 5 °C, dans un entrepôt frigorifique ou en cas de variations extrêmes de températures ou de l'humidité de l'air, un équipement et une autorisation de circuler spéciaux sont requis pour les chariots de manutention. 0401.F A En cas d'application permanente aux températures inférieures à 5 °C, dans un entrepôt frigorifique ou en cas de variations extrêmes de températures ou de l'humidité de l'air, un équipement et une autorisation de circuler spéciaux sont requis pour les chariots de manutention. 0401.F A - en marche 5 °C à 40 °C B6 4 Marquages et plaques signalétiques 21 Xxx Xxxx Xxxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxxxxx kg Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxx mm Xxxxxxxxx Xxxxxxxxxx V Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxx kW Xxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxx xxxxxxxx 4 22 Marquages et plaques signalétiques Xxxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxxxxx kg Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxx mm kg Xxxxxxxxx Xxxxxxxxxx V Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxx kW Xxxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxx xxxxxxxx 22 kg kg Xxxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxx Xxxx Xxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxx Xxxx 20 20 23 19 18 21a 23 19 24 17 18 24 17 25 21a 26 Pos. 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 25 26 Désignation Capacité de charge levée de bras de roue Capacité de charge Plaque «Interdiction de transporter des personnes» Plaque signalétique, véhicule Plaque Point d'accrochage pour grutage (21a uniquement EJC-Z) Plaque «Ne pas séjourner sous la charge» Plaque «Ne pas engager les mains à travers le mât» Plaquette de contrôle UVV Plaque signalétique, batterie Plaque signalétique «Prudence électronique et basse tension» 0401.F Désignation Capacité de charge levée de bras de roue Capacité de charge Plaque «Interdiction de transporter des personnes» Plaque signalétique, véhicule Plaque Point d'accrochage pour grutage (21a uniquement EJC-Z) Plaque «Ne pas séjourner sous la charge» Plaque «Ne pas engager les mains à travers le mât» Plaquette de contrôle UVV Plaque signalétique, batterie Plaque signalétique «Prudence électronique et basse tension» 0401.F Pos. 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 21 Xxx Xxxx kg B7 B7 4.1 Plaque signalétique, véhicule 4.1 Plaque signalétique, véhicule 39 39 27 27 28 29 30 38 28 38 37 29 37 30 36 31 35 32 31 32 33 35 32 33 Pos. 27 28 29 30 36 31 33 34 Désignation Pos. Désignation Type 34 Puissance d'entraînement en kW N° de série 35 N° de client Charge admissible nominale, en kg 36 Poids batterie min/max en kg Batterie: tension V 37 Poids à vide sans batterie en kg ampère-heures Ah Fabricant 38 Année de construction N° de commande 39 Logo du fabricant Dist. centre grav. charge en mm Pos. 27 28 29 30 31 32 33 34 Désignation Pos. Désignation Type 34 Puissance d'entraînement en kW N° de série 35 N° de client Charge admissible nominale, en kg 36 Poids batterie min/max en kg Batterie: tension V 37 Poids à vide sans batterie en kg ampère-heures Ah Fabricant 38 Année de construction N° de commande 39 Logo du fabricant Dist. centre grav. charge en mm A En cas de questions concernant le véhicule ou les commandes de pièces de rechange, veuillez indiquer le n° de série (28). A En cas de questions concernant le véhicule ou les commandes de pièces de rechange, veuillez indiquer le n° de série (28). 4.2 Capacité de charge 4.2 Capacité de charge f La plaque (18) indique sous forme de tableau la charge admissible Q du véhicule (exprimée en kg) en fonction du barycentre (D en mm) et de la hauteur d'élévation désirée (H en mm). f La plaque (18) indique sous forme de tableau la charge admissible Q du véhicule (exprimée en kg) en fonction du barycentre (D en mm) et de la hauteur d'élévation désirée (H en mm). 18 Les marques en forme de flèches sur le mât intérieur (40) et le mât extérieur (41) indiquent au cariste le moment où il a atteint les limites de hauteur de levage indiquées sur la plaque de capacité de charge (18). B8 41 0401.F 41 0401.F Les marques en forme de flèches sur le mât intérieur (40) et le mât extérieur (41) indiquent au cariste le moment où il a atteint les limites de hauteur de levage indiquées sur la plaque de capacité de charge (18). 18 B8 4.3 Capacité de charge, levée de bras de roue 4.3 Pour des véhicules avec levée de bras de roue, la plaque supplémentaire (17) indique la répartition supplémentaire sur la levée de bras de roue et sur la levée principale. N° de plaque, d'ordre, d'inventaire, de service Pos. 42 43 44 4.4 N° de plaque, d'ordre, d'inventaire, de service 42 42 43 43 44 44 Désignation N° de commande N° d'inventaire N° Full-Service Pos. 42 43 44 A La plaquette comportant le N° Full-Service n'est attribuée qu'après signature d'un contrat de maintenance. 0401.F A Pour des véhicules avec levée de bras de roue, la plaque supplémentaire (17) indique la répartition supplémentaire sur la levée de bras de roue et sur la levée principale. Désignation N° de commande N° d'inventaire N° Full-Service La plaquette comportant le N° Full-Service n'est attribuée qu'après signature d'un contrat de maintenance. 0401.F 4.4 Capacité de charge, levée de bras de roue B9 B9 B 10 B 10 0401.F 0401.F C Transport et première mise en service C Transport et première mise en service 1 Transport par une grue 1 Transport par une grue f Utiliser uniquement un engin de levage possédant une puissance de levage suffisante (le poids du véhicule est indiqué sur la plaque signalétique du véhicule). Pour des véhicules avec levée de bras de roue, les vérins de levage ne doivent pas être déployés lors du soulèvement du véhicule. Lors du déplacement jusqu'en butée finale, le danger existe que la sûreté des vérins se déclenche en raison d'une surcharge. f Utiliser uniquement un engin de levage possédant une puissance de levage suffisante (le poids du véhicule est indiqué sur la plaque signalétique du véhicule). Pour des véhicules avec levée de bras de roue, les vérins de levage ne doivent pas être déployés lors du soulèvement du véhicule. Lors du déplacement jusqu'en butée finale, le danger existe que la sûreté des vérins se déclenche en raison d'une surcharge. A Pour le chargement du chariot avec dispositif de grutage, le point de fixation (1) est prévu sur le mât. Sur le véhicule avec levée de bras de roue, deux points de fixation supplémentaires (2) sont prévus pour le chargement. A Pour le chargement du chariot avec dispositif de grutage, le point de fixation (1) est prévu sur le mât. Sur le véhicule avec levée de bras de roue, deux points de fixation supplémentaires (2) sont prévus pour le chargement. – Garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E). – Accrocher le dispositif de grutage au point de grutage (1) du mât. – Pour des véhicules avec levée de bras de roue, accrocher également le dispositif de grutage sur les points de fixation (2) au niveau du cadre du chariot. m 2 Monter le dispositif de grutage aux points de fixation de manière à ce qu'il ne puisse en aucun cas se déplacer! Fixer les élingues du dispositif de grutage de façon à ce qu'ils n'entrent pas en contact avec les accessoires rapportés lors du soulèvement. Pour des véhicules avec levée de bras de roue, le chariot doit être suspendu horizontalement ou avec une légère inclinaison en direction du dispositif de levage. 1 2 0401.F Monter le dispositif de grutage aux points de fixation de manière à ce qu'il ne puisse en aucun cas se déplacer! Fixer les élingues du dispositif de grutage de façon à ce qu'ils n'entrent pas en contact avec les accessoires rapportés lors du soulèvement. Pour des véhicules avec levée de bras de roue, le chariot doit être suspendu horizontalement ou avec une légère inclinaison en direction du dispositif de levage. 0401.F m – Garer et bloquer le chariot (voir Chapitre E). – Accrocher le dispositif de grutage au point de grutage (1) du mât. – Pour des véhicules avec levée de bras de roue, accrocher également le dispositif de grutage sur les points de fixation (2) au niveau du cadre du chariot. 1 C1 C1 2 Première mise en service 2 Première mise en service m Faire marcher le véhicule uniquement à courant de batterie! Le courant alternatif redressé détériorera les composants électroniques. Les câbles vers la batterie (câbles traînés) doivent avoir une longueur inférieure à 6 m. m Faire marcher le véhicule uniquement à courant de batterie! Le courant alternatif redressé détériorera les composants électroniques. Les câbles vers la batterie (câbles traînés) doivent avoir une longueur inférieure à 6 m. f La levée de charge est interdite lorsque le véhicule est exploité à l'aide d'un câble traîné avec une batterie externe. f La levée de charge est interdite lorsque le véhicule est exploité à l'aide d'un câble traîné avec une batterie externe. A Afin de pouvoir mettre le véhicule en service après la livraison ou après un transport, effectuer les opérations suivantes: Afin de pouvoir mettre le véhicule en service après la livraison ou après un transport, effectuer les opérations suivantes: – Contrôler l'intégralité du véhicule. – Monter le cas échéant la batterie, ne pas endommager le câble de la batterie (voir Chapitre D). – Contrôler l'intégralité du véhicule. – Monter le cas échéant la batterie, ne pas endommager le câble de la batterie (voir Chapitre D). A Pour des véhicules avec un chargeur de batterie monté en option sur le chargeur, régler la courbe caractéristique (courbe de charge) (voir Chapitre D). – Charger la batterie (voir Chapitre D). – Si besoin est, contrôler le réglage de l'instrument combiné en conformité avec le type de batterie (voir Chapitre D). – Mettre le véhicule en service en conformité avec les prescriptions (voir Chapitre E). – Charger la batterie (voir Chapitre D). – Si besoin est, contrôler le réglage de l'instrument combiné en conformité avec le type de batterie (voir Chapitre D). – Mettre le véhicule en service en conformité avec les prescriptions (voir Chapitre E). C2 Une fois garé, des aplatissements peuvent apparaître sur les surfaces de roulement des roues. Après un court temps de déplacement, ces aplatissements disparaissent à nouveau. 0401.F A Une fois garé, des aplatissements peuvent apparaître sur les surfaces de roulement des roues. Après un court temps de déplacement, ces aplatissements disparaissent à nouveau. 0401.F A Pour des véhicules avec un chargeur de batterie monté en option sur le chargeur, régler la courbe caractéristique (courbe de charge) (voir Chapitre D). C2 3 Déplacement du véhicule sans entraînement propre 3 Déplacement du véhicule sans entraînement propre f Ce mode de service est interdit sur les pentes et les déclivités. f Ce mode de service est interdit sur les pentes et les déclivités. Si le véhicule doit être déplacé après apparition d'un dérangement qui entrave la marche, procéder comme suit: – Actionner le commutateur principal en position «ARRET». – Placer la clé dans le verrou de contact en position «0» et retirer la clé. – Protéger le véhicule contre un roulement au loin. – Ouvrir le capot avant et le retirer (voir Chapitre F). – Tourner les vis (3) jusqu'en butée en sens anti-horaire. – Actionner le commutateur principal en position «ARRET». – Placer la clé dans le verrou de contact en position «0» et retirer la clé. – Protéger le véhicule contre un roulement au loin. – Ouvrir le capot avant et le retirer (voir Chapitre F). – Tourner les vis (3) jusqu'en butée en sens anti-horaire. Le frein électromagnétique est desserré. Le véhicule peut être maintenant déplacé. Le frein électromagnétique est desserré. Le véhicule peut être maintenant déplacé. f Sur le lieu de destination, amener l'installation de freinage dans son état initial ! Ne pas garer le véhicule avec le frein desserré ! Sur le lieu de destination, amener l'installation de freinage dans son état initial ! Ne pas garer le véhicule avec le frein desserré ! – Visser les vis (3) à nouveau jusqu'en butée en sens horaire. L'état de freinage est rétabli. L'état de freinage est rétabli. 0401.F – Visser les vis (3) à nouveau jusqu'en butée en sens horaire. 0401.F f Si le véhicule doit être déplacé après apparition d'un dérangement qui entrave la marche, procéder comme suit: C3 C3 C4 C4 0401.F 0401.F D Batterie - Entretien, chargement, changement D Batterie - Entretien, chargement, changement 1 1 Directives de sécurité du maniement des batteries à acide Directives de sécurité du maniement des batteries à acide Bloquer le véhicule avant tous travaux sur les batteries (voir chapitre E). Bloquer le véhicule avant tous travaux sur les batteries (voir chapitre E). Personnel d’entretien: La charge, l’entretien et le changement des batteries ne doivent être entrepris que par des personnes formées pour ce genre de travail. Observer ces instructions de service et les prescriptions du fabricant de la batterie et de la station de charge de batterie lors de l’exécution des travaux. Personnel d’entretien: La charge, l’entretien et le changement des batteries ne doivent être entrepris que par des personnes formées pour ce genre de travail. Observer ces instructions de service et les prescriptions du fabricant de la batterie et de la station de charge de batterie lors de l’exécution des travaux. Mesures de protection contre l’incendie: Il est interdit de fumer ou d’utiliser une flamme lors de la manipulation de batteries. Aucun produit inflammable ou du matériel susceptible de produire des étincelles ne doit se trouver à une distance inférieure à 2 m du chariot à charger. La pièce doit être aérée. Le matériel de protection contre les incendies doit être prêt à l’emploi. Mesures de protection contre l’incendie: Il est interdit de fumer ou d’utiliser une flamme lors de la manipulation de batteries. Aucun produit inflammable ou du matériel susceptible de produire des étincelles ne doit se trouver à une distance inférieure à 2 m du chariot à charger. La pièce doit être aérée. Le matériel de protection contre les incendies doit être prêt à l’emploi. Entretien de la batterie: La surface supérieure des cellules de batteries doit être maintenue sèche et propre. Les bornes et cosses doivent rester propres, être légèrement enduites de graisse pour bornes et fixées correctement. Les batteries dont les pôles ne sont pas isolés, doivent être recouvertes d´un tapis isolant. Entretien de la batterie: La surface supérieure des cellules de batteries doit être maintenue sèche et propre. Les bornes et cosses doivent rester propres, être légèrement enduites de graisse pour bornes et fixées correctement. Les batteries dont les pôles ne sont pas isolés, doivent être recouvertes d´un tapis isolant. Evacuation de la batterie: L´évacuation de la batterie est soumise á la réglementation en matière écologique ou aux lois sur l´évacuation des déchets. Suivre rigoureusement les indications du fabricant. Evacuation de la batterie: L´évacuation de la batterie est soumise á la réglementation en matière écologique ou aux lois sur l´évacuation des déchets. Suivre rigoureusement les indications du fabricant. m Avant de fermer le capot de batterie, vérifier que le câble de batterie ne peut pas être endommagé. m Avant de fermer le capot de batterie, vérifier que le câble de batterie ne peut pas être endommagé. f Les batteries contiennent des acides nocifs et corrosifs. Pour ces raisons, le port de vêtements de protection et une protection pour les yeux lors de tous travaux sur les batteries est absolument obligatoire. Eviter tout contact avec de l’acide de batterie. Si les vêtements, la peau ou les yeux sont entrés en contact avec de l’acide de batterie, rincer immédiatement les parties concernées avec beaucoup d’eau propre; au contact avec la peau ou les yeux, se rendre en plus chez le médecin. Neutraliser immédiatement un acide de batterie renversé. f Les batteries contiennent des acides nocifs et corrosifs. Pour ces raisons, le port de vêtements de protection et une protection pour les yeux lors de tous travaux sur les batteries est absolument obligatoire. Eviter tout contact avec de l’acide de batterie. Si les vêtements, la peau ou les yeux sont entrés en contact avec de l’acide de batterie, rincer immédiatement les parties concernées avec beaucoup d’eau propre; au contact avec la peau ou les yeux, se rendre en plus chez le médecin. Neutraliser immédiatement un acide de batterie renversé. m f N'utiliser que des batteries dans une caisse de groupement fermée. m f N'utiliser que des batteries dans une caisse de groupement fermée. Le poids et les dimensions de la batterie ont une influence importante sur la fiabilité du chariot. Un changement du type de batterie est seulement admis avec l'autorisation du producteur. 0401.F 0401.F Le poids et les dimensions de la batterie ont une influence importante sur la fiabilité du chariot. Un changement du type de batterie est seulement admis avec l'autorisation du producteur. D1 D1 2 Types de batterie 2 Selon le modèle, le véhicule est équipé de différents types de batterie. Les poids de batterie sont indiqués sur la plaque signalétique de la batterie. m Selon le modèle, le véhicule est équipé de différents types de batterie. Les poids de batterie sont indiqués sur la plaque signalétique de la batterie. m Lors du changement / montage de la batterie, veiller à l'assise correcte dans le coffre à batterie du véhicule. Le tableau suivant indique en dessous de l'indication de la capacité les combinaisons prévues en série: Type de véhicule EJC 14 EJC 14 EJC /-Z 14 / 16 EJC /-Z 14 / 16 EJC /-Z 14 / 16 24V - Pz... - Batterie 2 PzB 126 Ah 2 PzB 150 Ah 2 PzB 180 Ah 3 PzS L 270 Ah 3 PzS L 330 Ah Type de véhicule EJC 14 EJC 14 EJC /-Z 14 / 16 EJC /-Z 14 / 16 EJC /-Z 14 / 16 Dégagement de la batterie 3 Dégagement de la batterie – Garer et bloquer le véhicule (voir Chap. E). – Actionner le commutateur principal (2) en position «ARRET». – Rabattre le capot de la batterie (1). f Le capot de la batterie (1) n'est maintenu ouvert que par son poids propre. Le capot de la batterie (1) n'est maintenu ouvert que par son poids propre. 1 2 2 0401.F 1 0401.F D2 24V - Pz... - Batterie 2 PzB 126 Ah 2 PzB 150 Ah 2 PzB 180 Ah 3 PzS L 270 Ah 3 PzS L 330 Ah En fonction du type de la batterie, des batteries plus performantes et sans entretien peuvent être utilisées aussi. – Garer et bloquer le véhicule (voir Chap. E). – Actionner le commutateur principal (2) en position «ARRET». – Rabattre le capot de la batterie (1). f Lors du changement / montage de la batterie, veiller à l'assise correcte dans le coffre à batterie du véhicule. Le tableau suivant indique en dessous de l'indication de la capacité les combinaisons prévues en série: En fonction du type de la batterie, des batteries plus performantes et sans entretien peuvent être utilisées aussi. 3 Types de batterie D2 4 Chargement de la batterie 4 Charger le véhicule en standard avec un chargeur stationnaire. Le véhicule sans levée de bras de roue peut être équipé en option avec un chargeur intégré. Chargement de la batterie Charger le véhicule en standard avec un chargeur stationnaire. Le véhicule sans levée de bras de roue peut être équipé en option avec un chargeur intégré. m Pour le chargement de batterie, le véhicule doit se trouver dans des endroits fermés et bien aérés. m Pour le chargement de batterie, le véhicule doit se trouver dans des endroits fermés et bien aérés. 4.1 Charger la batterie avec un chargeur stationnaire. 4.1 Charger la batterie avec un chargeur stationnaire. – Garer et bloquer le véhicule (voir Chap. E). m – Garer et bloquer le véhicule (voir Chap. E). m Ne relier et séparer le câble de batterie et la prise de courant ainsi que l'actionnement du commutateur principal (2) que lorsque le véhicule et le chargeur de batterie sont désenclenchés. – Dégager la batterie (voir Paragraphe 3). f – Dégager la batterie (voir Paragraphe 3). f Lors du chargement, les surfaces des cellules de batterie doivent être dénudées afin d'assurer une aération suffisante. Ne déposer aucun objet métallique sur la batterie. Avant de procéder au chargement de la batterie, vérifier l’absence de dégâts visibles sur les câbles et les connecteurs. Respecter absolument les prescriptions de sécurité données par le fabricant de la batterie et le fabricant du chargeur. – Retirer le connecteur de batterie (3) du connecteur à fiches du véhicule. – Au besoin, retirer le tapis isolant de la batterie. – Relier le câble de charge (4) de la station de charge de batterie avec le connecteur de batterie (3) et enclencher le chargeur. Lors du chargement, les surfaces des cellules de batterie doivent être dénudées afin d'assurer une aération suffisante. Ne déposer aucun objet métallique sur la batterie. Avant de procéder au chargement de la batterie, vérifier l’absence de dégâts visibles sur les câbles et les connecteurs. Respecter absolument les prescriptions de sécurité données par le fabricant de la batterie et le fabricant du chargeur. – Retirer le connecteur de batterie (3) du connecteur à fiches du véhicule. – Au besoin, retirer le tapis isolant de la batterie. – Relier le câble de charge (4) de la station de charge de batterie avec le connecteur de batterie (3) et enclencher le chargeur. m Charger la batterie conformément aux prescriptions du fabricant de batteries et au fabricant de chargeurs. 0401.F Charger la batterie conformément aux prescriptions du fabricant de batteries et au fabricant de chargeurs. 0401.F m Ne relier et séparer le câble de batterie et la prise de courant ainsi que l'actionnement du commutateur principal (2) que lorsque le véhicule et le chargeur de batterie sont désenclenchés. D3 D3 4.2 Chargement de la batterie avec chargeur intégré (o) 4.2 Chargement de la batterie avec chargeur intégré (o) f Le chargeur ne doit pas être ouvert. Le remplacer en cas de sinistre. f Le chargeur ne doit pas être ouvert. Le remplacer en cas de sinistre. A A Sur l'interrupteur (7), on peut trouver des positions intermédiaires pour des raisons de sécurité entre les positions de réglage «1» à «6» . Une position intermédiaire est réglée lors de la livraison de l'appareil en usine. La diode électroluminescente rouge (5) clignote - la batterie ne peut être chargée. 7 7 6 5 6 Sélectionner la courbe de charge dans le chargeur intégré Sélectionner la courbe de charge dans le chargeur intégré A l'aide de l'interrupteur (7) se trouvant sur le chargeur, les courbes de charge peuvent être adaptées à la batterie respectivement utilisée conformément au tableau suivant. A l'aide de l'interrupteur (7) se trouvant sur le chargeur, les courbes de charge peuvent être adaptées à la batterie respectivement utilisée conformément au tableau suivant. m Avant le réglage de la courbe de charge correspondante, tirer la prise du secteur! Dès qu'une batterie est raccordée, un nouveau réglage est validé à l'aide des diodes électroluminescentes (conf. affichage) et prend effet immédiatement. Position de l'interrupteur (7) Courbes de charge choisies (courbes caractéristiques) Batteries imprégnées 100 - 300 Ah Sans entretien: 100 - 140 Ah Sans entretien: 150 - 200 Ah Sans entretien: 210 - 300 Ah Libres Libres Avant le réglage de la courbe de charge correspondante, tirer la prise du secteur! Dès qu'une batterie est raccordée, un nouveau réglage est validé à l'aide des diodes électroluminescentes (conf. affichage) et prend effet immédiatement. Position de l'interrupteur (7) 1 2 3 4 5 6 0401.F 1 2 3 4 5 6 D4 5 Courbes de charge choisies (courbes caractéristiques) Batteries imprégnées 100 - 300 Ah Sans entretien: 100 - 140 Ah Sans entretien: 150 - 200 Ah Sans entretien: 210 - 300 Ah Libres Libres 0401.F m Sur l'interrupteur (7), on peut trouver des positions intermédiaires pour des raisons de sécurité entre les positions de réglage «1» à «6» . Une position intermédiaire est réglée lors de la livraison de l'appareil en usine. La diode électroluminescente rouge (5) clignote - la batterie ne peut être chargée. D4 Configuration de la courbe caractéristique de charge Configuration de la courbe caractéristique de charge Pour configurer la courbe caractéristique, effectuer les pas suivants: Pour configurer la courbe caractéristique, effectuer les pas suivants: Raccorder la batterie Raccorder la batterie Le chargeur est prêt à être configuré Tourner l'interrupteur de La DEL rouge clignote rapidement réglage vers la droite (en sens horaire) jusqu'en butée Tourner l'interrupteur de Après 3 secondes, la DEL verte clignote réglage vers la gauche une fois (en sens anti-horaire) jusqu'en butée En tournant l'interrupteur La DEL rouge clignote dans les positions de réglage vers la droite, intermédiaires. Pour une courbe caracchoisir la courbe carac- téristique valable, la DEL verte clignote téristique choisie conformément à la position réglée. f Le chargeur est prêt à être configuré Tourner l'interrupteur de La DEL rouge clignote rapidement réglage vers la droite (en sens horaire) jusqu'en butée Tourner l'interrupteur de Après 3 secondes, la DEL verte clignote réglage vers la gauche une fois (en sens anti-horaire) jusqu'en butée En tournant l'interrupteur La DEL rouge clignote dans les positions de réglage vers la droite, intermédiaires. Pour une courbe caracchoisir la courbe carac- téristique valable, la DEL verte clignote téristique choisie conformément à la position réglée. Aucune courbe caractéristique valable choisie Courbe caractéristique 1 sélectionnée Démarrage du processus de charge avec chargeur intégré Démarrage du processus de charge avec chargeur intégré – Garer et bloquer le véhicule (voir Chap. E). – Garer et bloquer le véhicule (voir Chap. E). f Lors du chargement, les surfaces des cellules de batterie doivent être dénudées afin d'assurer une aération suffisante. Ne déposer aucun objet métallique sur la batterie. Avant de procéder au chargement de la batterie, vérifier l’absence de dégâts visibles sur les câbles et les connecteurs. Respecter absolument les prescriptions de sécurité données par le fabricant de batterie. Raccordement au réseau Tension nominale: Fréquence nominale: Tension nominale: Fréquence nominale: Le raccordement au secteur (8) du chargeur de batterie se trouve dans le coffre de la batterie. 8 Dégager la batterie (voir Paragraphe 3). Au besoin, retirer le tapis isolant de la batterie. Tirer le commutateur principal (2) (position «MARCHE»). Enficher le raccordement au secteur (8) dans une prise secteur. 0401.F 0401.F 230 V (+10/-15%) 50 Hz / 60 Hz Le raccordement au secteur (8) du chargeur de batterie se trouve dans le coffre de la batterie. 8 – – – – Courbe caractéristique 1 sélectionnée Lors du chargement, les surfaces des cellules de batterie doivent être dénudées afin d'assurer une aération suffisante. Ne déposer aucun objet métallique sur la batterie. Avant de procéder au chargement de la batterie, vérifier l’absence de dégâts visibles sur les câbles et les connecteurs. Respecter absolument les prescriptions de sécurité données par le fabricant de batterie. Raccordement au réseau 230 V (+10/-15%) 50 Hz / 60 Hz Aucune courbe caractéristique valable choisie D5 – – – – Dégager la batterie (voir Paragraphe 3). Au besoin, retirer le tapis isolant de la batterie. Tirer le commutateur principal (2) (position «MARCHE»). Enficher le raccordement au secteur (8) dans une prise secteur. D5 A N'actionner le commutateur principal (2) que si le véhicule et le chargeur de batterie sont désenclenchés. La DEL clignotante indique l'état de charge ou un dérangement (code de clignotement voir tableau «Affichage DEL»). A N'actionner le commutateur principal (2) que si le véhicule et le chargeur de batterie sont désenclenchés. La DEL clignotante indique l'état de charge ou un dérangement (code de clignotement voir tableau «Affichage DEL»). A Si le raccordement au secteur (8) se trouve sur le secteur, toutes les fonctions électriques du véhicule sont interrompues (protection électrique contre une marche intempestive). Aucune exploitation du véhicule n'est possible. – Retirer le raccordement au réseau (8) de la prise secteur et le placer dans le coffre à batterie. Si le raccordement au secteur (8) se trouve sur le secteur, toutes les fonctions électriques du véhicule sont interrompues (protection électrique contre une marche intempestive). Aucune exploitation du véhicule n'est possible. – Retirer le raccordement au réseau (8) de la prise secteur et le placer dans le coffre à batterie. A Après panne du secteur, le chargement est poursuivi automatiquement. Le chargement peut être interrompu en tirant le raccordement au réseau et être poursuivi en tant que charge partielle. A Après panne du secteur, le chargement est poursuivi automatiquement. Le chargement peut être interrompu en tirant le raccordement au réseau et être poursuivi en tant que charge partielle. f Le câble du réseau ne doit pas être endommagé. Avant la mise en service, le capot de la batterie doit être fermé de manière fiable. f Le câble du réseau ne doit pas être endommagé. Avant la mise en service, le capot de la batterie doit être fermé de manière fiable. D6 Temps de charge La durée de chargement dépend de la capacité de la batterie. La durée de chargement dépend de la capacité de la batterie. Affichage DEL Affichage DEL DEL verte (6) DEL rouge (5) L'affichage (état de charge) (dérangement) est éclairé --La charge est terminée; la batterie est pleine. (pause de charge, charge de maintien ou charge de compensation) clignote lente--Le processus de charge ment clignote rapide--Affichage lors du commencement d'une charge ou ment après réglage d'une nouvelle courbe caractéristique. Le nombre des impulsions de clignotement correspond à la courbe caractéristique réglée. --est éclairé Elévation de température. Le chargement est interrompu. --clignote lente- Temps de charge de sécurité dépassé. Le chargement ment est annulé. Interruption du réseau pour nouveau commencement de charge nécessaire. --clignote rapi- La configuration de la courbe caractéristique n'est dement pas valide. ----Panne de réseau et/ou aucune batterie raccordée. DEL verte (6) DEL rouge (5) L'affichage (état de charge) (dérangement) est éclairé --La charge est terminée; la batterie est pleine. (pause de charge, charge de maintien ou charge de compensation) clignote lente--Le processus de charge ment clignote rapide--Affichage lors du commencement d'une charge ou ment après réglage d'une nouvelle courbe caractéristique. Le nombre des impulsions de clignotement correspond à la courbe caractéristique réglée. --est éclairé Elévation de température. Le chargement est interrompu. --clignote lente- Temps de charge de sécurité dépassé. Le chargement ment est annulé. Interruption du réseau pour nouveau commencement de charge nécessaire. --clignote rapi- La configuration de la courbe caractéristique n'est dement pas valide. ----Panne de réseau et/ou aucune batterie raccordée. Chargement de maintien Chargement de maintien Le chargement de maintien commence automatiquement une fois le chargement terminé. Le chargement de maintien commence automatiquement une fois le chargement terminé. Chargements partiels Chargements partiels Le chargeur de batterie est conçu de manière à ce qu'il s'adapte automatiquement lors de chargements de batteries chargées partiellement. L'usure de la batterie est ainsi considérablement amoindrie. Le chargeur de batterie est conçu de manière à ce qu'il s'adapte automatiquement lors de chargements de batteries chargées partiellement. L'usure de la batterie est ainsi considérablement amoindrie. 0401.F Temps de charge D6 0401.F A 5 Dépose et pose de la batterie 5 – Dégager la batterie (voir Paragraphe 3). Dépose et pose de la batterie – Dégager la batterie (voir Paragraphe 3). f Le véhicule doit être à l'horizontale. Afin d’empêcher un court-circuit, recouvrir les pôles ou connecteurs nus de la batterie d’un tapis en caoutchouc. Poser le connecteur ou le câble de batterie de sorte qu'ils ne pendent pas sur le véhicule lors de la sortie de la batterie. f Le véhicule doit être à l'horizontale. Afin d’empêcher un court-circuit, recouvrir les pôles ou connecteurs nus de la batterie d’un tapis en caoutchouc. Poser le connecteur ou le câble de batterie de sorte qu'ils ne pendent pas sur le véhicule lors de la sortie de la batterie. f Lors du changement de la batterie, n’utiliser que le même type de batterie. Les poids supplémentaires ne doivent pas être retirés et modifiés dans leur position. f Lors du changement de la batterie, n’utiliser que le même type de batterie. Les poids supplémentaires ne doivent pas être retirés et modifiés dans leur position. f Une fois la pose effectuée, vérifier l’absence de dégâts visibles sur les câbles et les connecteurs. Avant la mise en service, le capot de la batterie doit être fermé de manière fiable ! f Une fois la pose effectuée, vérifier l’absence de dégâts visibles sur les câbles et les connecteurs. Avant la mise en service, le capot de la batterie doit être fermé de manière fiable ! A Lors d'un transport de batterie avec dispositif de grutage, veiller à une capacité de charge suffisante (voir poids de la batterie indiqué sur la plaque signalétique de la caisse de la batterie). Le dispositif de grutage doit effectuer une traction verticale pour que la caisse de la batterie ne soit pas enfoncée. Monter les crochets au niveau de la batterie sur les œillets de fixation (9) de manière à ce qu'ils ne tombent pas lors d'un dispositif de grutage desserré sur les cellules de batterie. A Lors d'un transport de batterie avec dispositif de grutage, veiller à une capacité de charge suffisante (voir poids de la batterie indiqué sur la plaque signalétique de la caisse de la batterie). Le dispositif de grutage doit effectuer une traction verticale pour que la caisse de la batterie ne soit pas enfoncée. Monter les crochets au niveau de la batterie sur les œillets de fixation (9) de manière à ce qu'ils ne tombent pas lors d'un dispositif de grutage desserré sur les cellules de batterie. 5.1 Démontage de la batterie vers le haut, véhicule sans levée de bras de roue 5.1 Démontage de la batterie vers le haut, véhicule sans levée de bras de roue – Retirer le connecteur de la batterie. – Fixer le dispositif de grutage sur les œillets de fixation (9). – Soulever la batterie. – Retirer le connecteur de la batterie. – Fixer le dispositif de grutage sur les œillets de fixation (9). – Soulever la batterie. 9 9 La pose se fait dans l'ordre inverse; veiller à la position de montage correcte et au raccordement correct de la batterie. 0401.F 0401.F La pose se fait dans l'ordre inverse; veiller à la position de montage correcte et au raccordement correct de la batterie. D7 D7 5.2 Démontage de la batterie vers le haut, véhicule sans levée de bras de roue 5.2 – Retirer le connecteur de batterie (3). f – Retirer le connecteur de batterie (3). f Le câble de batterie côté véhicule doit être guidé au dehors latéralement. Lors du retrait de la batterie, le câble ne doit pas être pincé. – Fixer le dispositif de grutage sur les œillets de fixation (9). – Soulever la batterie. 9 Le câble de batterie côté véhicule doit être guidé au dehors latéralement. Lors du retrait de la batterie, le câble ne doit pas être pincé. – Fixer le dispositif de grutage sur les œillets de fixation (9). – Soulever la batterie. 3 9 3 0401.F Le montage se fait dans l'ordre inverse; veiller à la position de montage correcte et au raccordement correct de la batterie. 0401.F Le montage se fait dans l'ordre inverse; veiller à la position de montage correcte et au raccordement correct de la batterie. D8 Démontage de la batterie vers le haut, véhicule sans levée de bras de roue D8 5.3 Changement de batterie vers le côté (o) 5.3 – Retirer le connecteur de la batterie. – Tirer le verrouillage (12) du clapet de batterie vers le haut en tenant bon le clapet de batterie (13). – Soulever le clapet de batterie (13) et le poser en sécurité. – Amener le chariot de batterie vers le véhicule. – Pousser la batterie (11) prudemment hors du véhicule sur le chariot de batterie / station de changement de batterie. – Retirer le connecteur de la batterie. – Tirer le verrouillage (12) du clapet de batterie vers le haut en tenant bon le clapet de batterie (13). – Soulever le clapet de batterie (13) et le poser en sécurité. – Amener le chariot de batterie vers le véhicule. – Pousser la batterie (11) prudemment hors du véhicule sur le chariot de batterie / station de changement de batterie. f Ne pas mettre les doigts entre la paroi du véhicule et la batterie. Respecter les instructions de service de la station de changement de batterie. Ne pas mettre les doigts entre la paroi du véhicule et la batterie. Respecter les instructions de service de la station de changement de batterie. Lors de la pose de la batterie: – Insérer la batterie jusqu'en butée (10). – Enfoncer la butée de la batterie et la maintenir de la sorte. – Tirer la batterie dans le véhicule. – Insérer la batterie jusqu'en butée (10). – Enfoncer la butée de la batterie et la maintenir de la sorte. – Tirer la batterie dans le véhicule. La pose se fait dans l'ordre inverse; veiller à la position de montage et à la polarisation correctes de la batterie. La pose se fait dans l'ordre inverse; veiller à la position de montage et à la polarisation correctes de la batterie. 0401.F Lors de la pose de la batterie: 0401.F f Changement de batterie vers le côté (o) D9 D9 6 Instrument combiné Indicateur de décharge de batterie L'état de décharge de la batterie est indiqué en incréments de 10 % par 10 barres sur le symbole de batterie (14). 6 Indicateur de décharge de batterie L'état de décharge de la batterie est indiqué en incréments de 10 % par 10 barres sur le symbole de batterie (14). 14 Avec la progression de la décharge, les barres disparaissent de haut en bas. m Lors de l'utilisation de batteries sans entretien, l'instrument doit être réglé de manière à ce que le symbole T (17) apparaisse à côté de l'affichage des heures de service. Si cette configuration n'est pas effectuée, la batterie peut être endommagée à travers une décharge profonde. Pour le réglage de l'instrument, consulter le service habilité du fabricant. Pour une capacité restante de batterie de - 30% pour des batteries standard - 50% pour des batteries sans entretien un symbole d 'avertissement préalable «attention» apparaît (15). Un chargement de batterie est recommandé. Pour une capacité restante de batterie de - 20% pour des batteries standard - 40% pour des batteries sans entretien un symbole d'avertissement préalable «Attention» et un symbole clignotant «STOP»(16) apparaît. 5 minutes après, le symbole «STOP» s'allume constamment. Un chargement de batterie est nécessaire. T m h 15 T 16 STOP Pour une capacité restante de batterie de - 20% pour des batteries standard - 40% pour des batteries sans entretien un symbole d'avertissement préalable «Attention» et un symbole clignotant «STOP»(16) apparaît. 5 minutes après, le symbole «STOP» s'allume constamment. Un chargement de batterie est nécessaire. 17 T h 18 T h T h 15 16 STOP 17 T h 18 Contrôleur de décharge de batterie: Lors de l'éclairage permanent du symbole «STOP», la fonction Elévation est déconnectée. A La fonction Elévation n'est libérée que si la batterie raccordée est chargée au moins à 70%. La fonction Elévation n'est libérée que si la batterie raccordée est chargée au moins à 70%. Compteur d'heures de service: Le compteur d'heures de service intégré dans l'afficheur de décharge de batterie (18) indique le temps de fonctionnement global des mouvements de déplacements et de translations. En état activé, le chiffre clignote après la virgule. 0401.F A En état activé, le chiffre clignote après la virgule. 0401.F D 10 Lors de l'utilisation de batteries sans entretien, l'instrument doit être réglé de manière à ce que le symbole T (17) apparaisse à côté de l'affichage des heures de service. Si cette configuration n'est pas effectuée, la batterie peut être endommagée à travers une décharge profonde. Pour le réglage de l'instrument, consulter le service habilité du fabricant. Pour une capacité restante de batterie de - 30% pour des batteries standard - 50% pour des batteries sans entretien un symbole d 'avertissement préalable «attention» apparaît (15). Un chargement de batterie est recommandé. h Compteur d'heures de service: Le compteur d'heures de service intégré dans l'afficheur de décharge de batterie (18) indique le temps de fonctionnement global des mouvements de déplacements et de translations. A 14 Avec la progression de la décharge, les barres disparaissent de haut en bas. Contrôleur de décharge de batterie: Lors de l'éclairage permanent du symbole «STOP», la fonction Elévation est déconnectée. A Instrument combiné D 10 E Commande E Commande 1 1 f Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot Directives de sécurité pour l’exploitation du chariot Permission de conduite: Seules les personnes munies d´un permis de conduire, ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur employeur ou à la personne responsable des opérations et ayant été désignée pour les travaux par cette dernière, sont autorisées à utiliser le chariot. Permission de conduite: Seules les personnes munies d´un permis de conduire, ayant prouvé leur aptitude à conduire et à manier des charges à leur employeur ou à la personne responsable des opérations et ayant été désignée pour les travaux par cette dernière, sont autorisées à utiliser le chariot. Droits, obligations et prescriptions de comportement pour le conducteur: Le conducteur doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé avec la commande du chariot et le contenu de ce manuel. Les droits nécessaires doivent être accordés au conducteur. Il est recommandé de porter des chaussures de sécurité pendant la commande chez les chariots de manutention qui sont utilisés dans le fonctionnement accompagnateur. Droits, obligations et prescriptions de comportement pour le conducteur: Le conducteur doit être informé de ses droits et de ses obligations. Il doit être familiarisé avec la commande du chariot et le contenu de ce manuel. Les droits nécessaires doivent être accordés au conducteur. Il est recommandé de porter des chaussures de sécurité pendant la commande chez les chariots de manutention qui sont utilisés dans le fonctionnement accompagnateur. Interdition d’utilisation par des personnes non autorisées: Le conducteur est responsable du chariot de manutention durant les heures de travail. Il doit interdire à toute personne non autorisée la conduite ou la mise en marche du chariot. Il est interdit de soulever ou de transporter des personnes. Interdition d’utilisation par des personnes non autorisées: Le conducteur est responsable du chariot de manutention durant les heures de travail. Il doit interdire à toute personne non autorisée la conduite ou la mise en marche du chariot. Il est interdit de soulever ou de transporter des personnes. Endommagements, dérangements: Tous dérangements ou endommagements sur le chariot ou les appareils rapportés doivent être immédiatement signalés au service responsable. Il est interdit d´utiliser les chariots représentant un danger pour l´opérateur ou un tiers (par ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis correctement en état. Endommagements, dérangements: Tous dérangements ou endommagements sur le chariot ou les appareils rapportés doivent être immédiatement signalés au service responsable. Il est interdit d´utiliser les chariots représentant un danger pour l´opérateur ou un tiers (par ex. roues usées ou freins défectueux) avant de les avoir remis correctement en état. Réparations: Le conducteur ne doit effectuer aucune réparation ou modification sur le chariot de manutention ou les appareils rapportés sans instructions ou autorisation spéciales. Il en doit mettre en aucun cas les installations de sécurité et les interrupteurs hors de service ou les dérégler. Réparations: Le conducteur ne doit effectuer aucune réparation ou modification sur le chariot de manutention ou les appareils rapportés sans instructions ou autorisation spéciales. Il en doit mettre en aucun cas les installations de sécurité et les interrupteurs hors de service ou les dérégler. Zones dangereuses: Les zones dangereuses sont les endroits où des personnes sont mises en danger par des mouvements de déplacement ou d’élévation du chariot, de son dispositif de charge (par ex. fourche ou appareils rapportés) ou de la charge. Est considérée également comme zone dangereuse celle pouvant être atteinte par une charge tombante ou un dispositif de travail descendant/tombant. Zones dangereuses: Les zones dangereuses sont les endroits où des personnes sont mises en danger par des mouvements de déplacement ou d’élévation du chariot, de son dispositif de charge (par ex. fourche ou appareils rapportés) ou de la charge. Est considérée également comme zone dangereuse celle pouvant être atteinte par une charge tombante ou un dispositif de travail descendant/tombant. f Les personnes non autorisées doivent sortir des zones dangereuses. En cas de danger, les personnes doivent en être averties à temps par un signal. Si, malgré les avertissements, les personnes refusent de quitter la zone dangereuse, le chariot doit être arrêté immédiatement. Dispositifs de sécurité et panneaux d´avertissement: Respecter rigoureusement les indications des dispositifs de sécurité, des panneaux d´avertissement et des remarques. 0401.F 0401.F Dispositifs de sécurité et panneaux d´avertissement: Respecter rigoureusement les indications des dispositifs de sécurité, des panneaux d´avertissement et des remarques. Les personnes non autorisées doivent sortir des zones dangereuses. En cas de danger, les personnes doivent en être averties à temps par un signal. Si, malgré les avertissements, les personnes refusent de quitter la zone dangereuse, le chariot doit être arrêté immédiatement. E1 E1 2 Description des éléments de commande et d’indication 2 Pos. Elément de comman- EJC EJC-Z Fonction de ou d’indication 14/16 14/16 1 Commutateur principal t t Le circuit électrique est interrompu, toutes les fonctions électriques sont décon(Arrêt d'urgence) nectées. Le chariot est freiné par contrainte. 2 Interrupteur à clé t t Enclenchement et désenclenchement du courant de commande. Après avoir retiré la clé, le véhicule est protégé contre une remise en marche intempestive. 3 Instrument combiné o o Indique la capacité restante de la Paragraphe et les heures déjà totalisées du chariot (voir Chapitre D). 4 Timon t t Conduite et freinage de l'appareil. 5 Bouton-poussoir t t Si le timon se trouve dans la zone de freinage supérieure, la fonction de freinage Manœuvre de rangement peut être pontée en actionnant le bouton-poussoir et le chariot peut être déplacé avec une vitesse réduite (manœuvre). 6 Bouton-poussoir - Bras t Les bras de roue sont abaissés à une vide roue Descente tesse constante. 7 Bouton-poussoir - Bras t Les bras de roue sont levés avec une vide roue élévation tesse constante. 8 Régulateur de déplat t Règle le sens de direction et la vitesse cement de conduite. 9 Touche t t Le chariot s'éloigne de l'opérateur et s'arsécurité de rampe rête. 10 Bouton-poussoir t t Dispositif de levage Elévation. dispositif de levage La vitesse de levage peut être réglée en élévation continu à l'aide de la course des touches (8 mm). 11 Bouton-poussoir t t Dispositif de levage Descente. dispositif de levage La vitesse de descente peut être réglée Descente en continu à l'aide de la course des touches (8 mm). 12 Bouton-poussoir - sit t Déclenche un signal d’avertissement. gnal d'avertissement (vibreur) 13 Borne plate t t Réception de papiers de charge. 14 Témoin de contrôle sur o - Indique les états de charge le chargeur de Para(voir Chapitre D). graphe 15 Chargeur de Paragra- o - Sert au chargement de la Paragraphe. phe intégré 16 Porte-documents o o Sert à conserver les documents. Pos. Elément de comman- EJC EJC-Z Fonction de ou d’indication 14/16 14/16 1 Commutateur principal t t Le circuit électrique est interrompu, toutes les fonctions électriques sont décon(Arrêt d'urgence) nectées. Le chariot est freiné par contrainte. 2 Interrupteur à clé t t Enclenchement et désenclenchement du courant de commande. Après avoir retiré la clé, le véhicule est protégé contre une remise en marche intempestive. 3 Instrument combiné o o Indique la capacité restante de la Paragraphe et les heures déjà totalisées du chariot (voir Chapitre D). 4 Timon t t Conduite et freinage de l'appareil. 5 Bouton-poussoir t t Si le timon se trouve dans la zone de freinage supérieure, la fonction de freinage Manœuvre de rangement peut être pontée en actionnant le bouton-poussoir et le chariot peut être déplacé avec une vitesse réduite (manœuvre). 6 Bouton-poussoir - Bras t Les bras de roue sont abaissés à une vide roue Descente tesse constante. 7 Bouton-poussoir - Bras t Les bras de roue sont levés avec une vide roue élévation tesse constante. 8 Régulateur de déplat t Règle le sens de direction et la vitesse cement de conduite. 9 Touche t t Le chariot s'éloigne de l'opérateur et s'arsécurité de rampe rête. 10 Bouton-poussoir t t Dispositif de levage Elévation. dispositif de levage La vitesse de levage peut être réglée en élévation continu à l'aide de la course des touches (8 mm). 11 Bouton-poussoir t t Dispositif de levage Descente. dispositif de levage La vitesse de descente peut être réglée Descente en continu à l'aide de la course des touches (8 mm). 12 Bouton-poussoir - sit t Déclenche un signal d’avertissement. gnal d'avertissement (vibreur) 13 Borne plate t t Réception de papiers de charge. 14 Témoin de contrôle sur o - Indique les états de charge le chargeur de Para(voir Chapitre D). graphe 15 Chargeur de Paragra- o - Sert au chargement de la Paragraphe. phe intégré 16 Porte-documents o o Sert à conserver les documents. t = Equipement de série E2 o = Equipement spécial 0401.F o = Equipement spécial 0401.F t = Equipement de série Description des éléments de commande et d’indication E2 12 5 6 7 8 9 8 12 5 6 11 10 7 13 8 9 8 11 10 13 4 4 14 14 3 3 15 15 2 2 1 1 0401.F 16 0401.F 16 E3 E3 3 Mise en service du véhicule 3 Mise en service du véhicule f Avant de mettre le véhicule en marche, de le conduire ou de soulever une charge, le conducteur est tenu de s’assurer que personne ne se trouve dans la zone dangereuse. f Avant de mettre le véhicule en marche, de le conduire ou de soulever une charge, le conducteur est tenu de s’assurer que personne ne se trouve dans la zone dangereuse. Contrôles et mesures journaliers à effectuer avant la mise en service Contrôles et mesures journaliers à effectuer avant la mise en service – Effectuer un contrôle visuel du véhicule complet (surtout les roues et les équipements de prise de charge). – Effectuer un contrôle visuel de la fixation de Paragraphe et des connexions des câbles. – Effectuer un contrôle visuel du véhicule complet (surtout les roues et les équipements de prise de charge). – Effectuer un contrôle visuel de la fixation de Paragraphe et des connexions des câbles. Mise en service du véhicule Mise en service du véhicule – Tirer le commutateur principal (1). – Mettre la clé dans le contact (2) et la tourner vers la droite jusqu’à la position «I». L'instrument combiné (3) indique la capacité de Paragraphe existante. – Vérifier le fonctionnement du vibreur (12). – Vérifier le fonctionnement de freinage et de déplacement du timon (4) (voir Paragraphe 4.2). – Tirer le commutateur principal (1). – Mettre la clé dans le contact (2) et la tourner vers la droite jusqu’à la position «I». L'instrument combiné (3) indique la capacité de Paragraphe existante. – Vérifier le fonctionnement du vibreur (12). – Vérifier le fonctionnement de freinage et de déplacement du timon (4) (voir Paragraphe 4.2). Le véhicule est en ordre de marche. Le véhicule est en ordre de marche. 12 12 3 3 2 2 1 1 E4 0401.F 4 0401.F 4 E4 Commande du chariot 4 Commande du chariot 4.1 Règles de sécurité pour le déplacement 4.1 Règles de sécurité pour le déplacement Chemins de roulement et zones de travail: La circulation n’est permise que sur les chemins de roulement admis par l’exploitant. Les personnes non autorisées doivent rester hors des zones de travail. La pose de charge n’est autoriseé qu’aux emplacements prévus à cet effet. Chemins de roulement et zones de travail: La circulation n’est permise que sur les chemins de roulement admis par l’exploitant. Les personnes non autorisées doivent rester hors des zones de travail. La pose de charge n’est autoriseé qu’aux emplacements prévus à cet effet. Comportement au déplacement: Le conducteur doit adapter la vitesse de son chariot aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite en prenant, par ex. les virages, en abordant et en traversant les passages étroits, les portes battantes et en roulant dans des endroits où la visibilité est limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent. Il doit rester maître de son chariot. Il doit éviter des arrêts brusques (sauf en cas de danger), des virages rapides, de doubler dans les zones dangereuses ou celles où la visibilité est limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras au dehors de la zone de travail et de commande. Comportement au déplacement: Le conducteur doit adapter la vitesse de son chariot aux conditions locales. Il doit conduire à vitesse réduite en prenant, par ex. les virages, en abordant et en traversant les passages étroits, les portes battantes et en roulant dans des endroits où la visibilité est limitée. Il doit toujours maintenir une distance d’arrêt suffisante entre son propre chariot et le chariot précédent. Il doit rester maître de son chariot. Il doit éviter des arrêts brusques (sauf en cas de danger), des virages rapides, de doubler dans les zones dangereuses ou celles où la visibilité est limitée. Il est interdit de se pencher ou de passer le bras au dehors de la zone de travail et de commande. Visibilité au déplacement: Le conducteur doit regarder dans le sens de la marche et avoir toujours une visibilité suffisante du chemin de roulement se trouvant devant lui. Si la charge transportée entrave la visibilité, le chariot doit se déplacer avec la charge vers l’arrière. Ci sela n’est pas possible, une deuxième personne servant de guide avertisseur doit précéder le chariot à pied. Visibilité au déplacement: Le conducteur doit regarder dans le sens de la marche et avoir toujours une visibilité suffisante du chemin de roulement se trouvant devant lui. Si la charge transportée entrave la visibilité, le chariot doit se déplacer avec la charge vers l’arrière. Ci sela n’est pas possible, une deuxième personne servant de guide avertisseur doit précéder le chariot à pied. Déplacements en montées et en descentes: Le conducteur ne doit utiliser que des montées ou des descentes marquées comme chemins de roulement et pouvant être utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. Le conducteur doit s’assurer que le sol est propre et que les roues adhèrent sur celui-ci. La charge doit se trouver placée vers le haut. Il est interdit de tourner le chariot sur une pente ou une montée, de prendre celles-ci en biais ou de s’y arrêter. Les déplacements en pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite et en s’apprêtant toujours à freiner. Déplacements en montées et en descentes: Le conducteur ne doit utiliser que des montées ou des descentes marquées comme chemins de roulement et pouvant être utilisées sans danger en vertu des spécifications techniques du chariot. Le conducteur doit s’assurer que le sol est propre et que les roues adhèrent sur celui-ci. La charge doit se trouver placée vers le haut. Il est interdit de tourner le chariot sur une pente ou une montée, de prendre celles-ci en biais ou de s’y arrêter. Les déplacements en pente ne doivent être effectués qu’à vitesse réduite et en s’apprêtant toujours à freiner. Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement: Les montecharges ou les ponts de chargement ne doivent être passés que si leur limite de charge est suffisante, si leur construction est appropriée pour permettre le passage de chariot et si l’exploitant a autorisé le passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Le chariot doit être déplacé avec l’unité de charge en avant dans le monte-charge et prendre une position excluant tout contact avec les parois. Des personnes prenant place dans le monte-charge doivent uniquement y monter que lorsque le chariot est bien arrêté et doivent le quitter en premier. Déplacements sur les monte-charges et les ponts de chargement: Les montecharges ou les ponts de chargement ne doivent être passés que si leur limite de charge est suffisante, si leur construction est appropriée pour permettre le passage de chariot et si l’exploitant a autorisé le passage. Ceci doit être contrôlé avant le passage. Le chariot doit être déplacé avec l’unité de charge en avant dans le monte-charge et prendre une position excluant tout contact avec les parois. Des personnes prenant place dans le monte-charge doivent uniquement y monter que lorsque le chariot est bien arrêté et doivent le quitter en premier. Prise d’unités de charge: Seules des charges prises sûrement et correctement peuvent être transportées. Ne jamais déplacer des charges plus hautes que le support de fourche ou que le grillage de protection de la charge. Prise d’unités de charge: Seules des charges prises sûrement et correctement peuvent être transportées. Ne jamais déplacer des charges plus hautes que le support de fourche ou que le grillage de protection de la charge. Transport de remorques: La charge remorquée maximum stipulée pour le chariot ne doit pas être dépassée pour les remorques non freinées et/ou les remorques freinées. La charge de la remorque doit être fixée correctement et ne doit pas dépasser les dimensions autorisées sur la voie. Après l’attelage de la remorque, le conducteur doit vérifier avant le déplacement, que l’accouplement de la remorque a été réalisé proprement. Les chariots remorqueurs doivent être utilisés de manière à garantir la sécurité du déplacement et du freinage quel que soit le mouvement effectué. Transport de remorques: La charge remorquée maximum stipulée pour le chariot ne doit pas être dépassée pour les remorques non freinées et/ou les remorques freinées. La charge de la remorque doit être fixée correctement et ne doit pas dépasser les dimensions autorisées sur la voie. Après l’attelage de la remorque, le conducteur doit vérifier avant le déplacement, que l’accouplement de la remorque a été réalisé proprement. Les chariots remorqueurs doivent être utilisés de manière à garantir la sécurité du déplacement et du freinage quel que soit le mouvement effectué. E5 0401.F 0401.F 4 E5 4.2 Déplacement, conduite, freinage 4.2 Déplacement, conduite, freinage f Lors du déplacement et de la conduite, une vigilance accrue est requise en particulier hors des contours du véhicule. Il est strictement interdit d’être accompagné sur le véhicule. f Lors du déplacement et de la conduite, une vigilance accrue est requise en particulier hors des contours du véhicule. Il est strictement interdit d’être accompagné sur le véhicule. f N'utiliser les dispositifs de charge soulevés plus haut que la garde au sol ou la charge soulevée plus haut que la garde au sol qu'à des fins de prise et de dépose de la charge. A partir d'une hauteur d'élévation de 1400 mm, la commande commute en mode Manœuvre de rangement. N'utiliser les dispositifs de charge soulevés plus haut que la garde au sol ou la charge soulevée plus haut que la garde au sol qu'à des fins de prise et de dépose de la charge. A partir d'une hauteur d'élévation de 1400 mm, la commande commute en mode Manœuvre de rangement. ARRET D'URGENCE ARRET D'URGENCE – Placer le commutateur principal (1) dans la position inférieure. – Placer le commutateur principal (1) dans la position inférieure. Toutes les fonctions électriques sont déconnectées. Le chariot est freiné par contrainte. Toutes les fonctions électriques sont déconnectées. Le chariot est freiné par contrainte. Arrêt de secours Arrêt de secours Le relâchement du timon (4) provoque un freinage par contrainte (arrêt de secours) le timon (4) pivote automatiquement dans la zone de freinage supérieure (B). Le relâchement du timon (4) provoque un freinage par contrainte (arrêt de secours) le timon (4) pivote automatiquement dans la zone de freinage supérieure (B). f Si le timon (4) pivote de manière ralentie dans la position de freinage, la cause doit être éliminée. Le cas échéant, remplacer le ressort de rappel! 9 4 R B 8 Si le timon (4) pivote de manière ralentie dans la position de freinage, la cause doit être éliminée. Le cas échéant, remplacer le ressort de rappel! 9 4 R B 8 0 0 F F V V B B R V R V 1 Déplacement f E6 Rouler uniquement lorsque tous les capots sont fermés et dûment verrouillés. Lors du déplacement entre autres à travers les portes battantes, veiller à ce que les battants n'actionnent pas la touche sécurité de rampe (9). – Mise en service du véhicule (voir Paragraphe 3). – Incliner le timon (4) dans la zone de déplacement (F) et actionner le commutateur de conduite (8) dans le sens de direction désiré (V ou R). – Mise en service du véhicule (voir Paragraphe 3). – Incliner le timon (4) dans la zone de déplacement (F) et actionner le commutateur de conduite (8) dans le sens de direction désiré (V ou R). Le véhicule adopte la conduite dans le sens souhaité. Le véhicule adopte la conduite dans le sens souhaité. A La vitesse de déplacement est réglée en continu à l'aide du commutateur de conduite (8). 0401.F A Déplacement Rouler uniquement lorsque tous les capots sont fermés et dûment verrouillés. Lors du déplacement entre autres à travers les portes battantes, veiller à ce que les battants n'actionnent pas la touche sécurité de rampe (9). La vitesse de déplacement est réglée en continu à l'aide du commutateur de conduite (8). 0401.F f 1 E6 f f Si le véhicule ne peut être propulsé qu'avec une vitesse de déplacement réduite, un dérangement existe qui influence la sécurité de fonctionnement de l'appareil. Le frein de service ne fonctionne éventuellement qu'en actionnant l'interrupteur d'ARRET D'URGENCE (1). Le véhicule doit être mis à l'arrêt et être remis en état par un personnel qualifié (voir Chapitre F). Conduite en pente m Conduite en pente m La charge doit être déplacée en pente ! Protection du véhicule contre un «roulement en contrebas»: Le frein de service revient automatiquement en position zéro du commutateur de conduite après une brève secousse (la commande détecte le roulement en arrière sur la pente) A l'aide du commutateur de conduite, le frein de service est desserré et la vitesse et le sens de direction sont ajustés au choix. f f Si le véhicule ne peut être propulsé qu'avec une vitesse de déplacement réduite, un dérangement existe qui influence la sécurité de fonctionnement de l'appareil. Le frein de service ne fonctionne éventuellement qu'en actionnant l'interrupteur d'ARRET D'URGENCE (1). Le véhicule doit être mis à l'arrêt et être remis en état par un personnel qualifié (voir Chapitre F). La charge doit être déplacée en pente ! Protection du véhicule contre un «roulement en contrebas»: Le frein de service revient automatiquement en position zéro du commutateur de conduite après une brève secousse (la commande détecte le roulement en arrière sur la pente) A l'aide du commutateur de conduite, le frein de service est desserré et la vitesse et le sens de direction sont ajustés au choix. f Si le freinage par inertie a été déconnecté par le service, seuls le frein de service et/ ou le freinage par contre-courant peuvent être utilisés. Si le freinage par inertie a été déconnecté par le service, seuls le frein de service et/ ou le freinage par contre-courant peuvent être utilisés. Braquage Braquage – Pivoter le timon vers la gauche ou la droite. – Pivoter le timon vers la gauche ou la droite. Manœuvre de rangement Manœuvre de rangement f Lors de l'utilisation du bouton-poussoir «Manœuvre de rangement» (5), la vigilance du conducteur doit être renforcée. Le véhicule peut être déplacé avec le timon amené en position verticale (4) (par ex. dans des locaux étroits / ascenseur): Le véhicule peut être déplacé avec le timon amené en position verticale (4) (par ex. dans des locaux étroits / ascenseur): 4 – Appuyer sur le bouton-poussoir (5) «Manœuvre de rangement». – Actionner le commutateur de conduite (8) dans le sens de direction désiré (V ou R). Le frein de service est desserré. Le véhicule se déplace lentement. Lors de l'utilisation du bouton-poussoir «Manœuvre de rangement» (5), la vigilance du conducteur doit être renforcée. 4 – Appuyer sur le bouton-poussoir (5) «Manœuvre de rangement». – Actionner le commutateur de conduite (8) dans le sens de direction désiré (V ou R). 5 8 Le frein de service est desserré. Le véhicule se déplace lentement. 8 5 8 8 m Le frein de service n'est activé qu'après relâchement du bouton-poussoir «Manœuvre de rangement»; un freinage ne peut avoir lieu que lors de la manœuvre de rangement à l'aide du frein par contre-courant (régulateur de conduite (8)). f En cas de danger, freiner le véhicule en relâchant immédiatement le bouton-poussoir (5) «Manœuvre de rangement». f En cas de danger, freiner le véhicule en relâchant immédiatement le bouton-poussoir (5) «Manœuvre de rangement». 0401.F Le frein de service n'est activé qu'après relâchement du bouton-poussoir «Manœuvre de rangement»; un freinage ne peut avoir lieu que lors de la manœuvre de rangement à l'aide du frein par contre-courant (régulateur de conduite (8)). 0401.F m E7 E7 Freins f Le comportement de freinage du véhicule dépend principalement des conditions de la voie de roulement. Le conducteur doit adapter en conséquence son comportement de conduite. Le véhicule peut être freiné de trois manières: – avec le frein de service (timon (4)), – en mode générateur (frein d'inertie réglable par le service), – avec le frein de contre-courant (régler par le régulateur de vitesse (8) . A Le véhicule peut être freiné de trois manières: – avec le frein de service (timon (4)), – en mode générateur (frein d'inertie réglable par le service), – avec le frein de contre-courant (régler par le régulateur de vitesse (8) . A En exploitation de service normale, n'utiliser que les frein générateur ou le frein par contre-courant étant donné que ces types de freinage réduisent l'usure et économisent de l'énergie (alimentation en retour d'énergie). Freinage à l'aide du frein de service: f En exploitation de service normale, n'utiliser que les frein générateur ou le frein par contre-courant étant donné que ces types de freinage réduisent l'usure et économisent de l'énergie (alimentation en retour d'énergie). Freinage à l'aide du frein de service: f Le véhicule peut être freiné en cas de danger à l'aide du frein de service (timon (4)). – Pivoter le timon (4) vers le haut ou vers le bas dans l'une des zones de freinage (B). Le moteur de déplacement est freiné automatiquement. A Le comportement de freinage du véhicule dépend principalement des conditions de la voie de roulement. Le conducteur doit adapter en conséquence son comportement de conduite. Le véhicule peut être freiné en cas de danger à l'aide du frein de service (timon (4)). – Pivoter le timon (4) vers le haut ou vers le bas dans l'une des zones de freinage (B). Le moteur de déplacement est freiné automatiquement. A Le relâchement du timon (4) pivote celui-ci dans la zone de freinage supérieure (B). Lorsque le véhicule est garé, le frein de service sert de frein d'arrêt. 9 4 R B 8 0 Le relâchement du timon (4) pivote celui-ci dans la zone de freinage supérieure (B). Lorsque le véhicule est garé, le frein de service sert de frein d'arrêt. 9 4 R B 8 0 F F V V B B R V f R V 1 Freinage générateur (freinage par inertie): Freinage générateur (freinage par inertie): – Après relâchement du commutateur de conduite - commutateur de conduite en position zéro - le freinage se fait en fonction du réglage en mode générateur au moyen du freinage par inertie. – Après relâchement du commutateur de conduite - commutateur de conduite en position zéro - le freinage se fait en fonction du réglage en mode générateur au moyen du freinage par inertie. f Si le freinage par inertie a été déconnecté par le service, seuls le frein de service et/ ou le freinage par contre-courant peuvent être utilisés. Freinage à l'aide du frein par contre-courant: m m En cas de panne de la commande ou de l'unité d'entraînement, le freinage par contrecourant demeure sans effet. E8 En cas de panne de la commande ou de l'unité d'entraînement, le freinage par contrecourant demeure sans effet. – Tourner le régulateur de vitesse (8) en sens inverse de course. 0401.F Le sens de freinage est fonction de la position du commutateur de conduite. Si le freinage par inertie a été déconnecté par le service, seuls le frein de service et/ ou le freinage par contre-courant peuvent être utilisés. Freinage à l'aide du frein par contre-courant: – Tourner le régulateur de vitesse (8) en sens inverse de course. A 1 A E8 Le sens de freinage est fonction de la position du commutateur de conduite. 0401.F f Freins 4.3 Prise et dépose de la charge 4.3 Prise et dépose de la charge f Avant de prendre une charge, le conducteur doit s'assurer que la charge est dûment palettisée et qu'elle ne dépasse pas la charge admissible du véhicule. Lors du levage et de la descente, ne pas saisir dans le cadre élévateur. f Avant de prendre une charge, le conducteur doit s'assurer que la charge est dûment palettisée et qu'elle ne dépasse pas la charge admissible du véhicule. Lors du levage et de la descente, ne pas saisir dans le cadre élévateur. – Approcher le gerbeur et ses fourchons le plus près possible de la charge à prendre. La prise transversale de marchandises disposées en longueur n'est pas autorisée. A A – Approcher le gerbeur et ses fourchons le plus près possible de la charge à prendre. La prise transversale de marchandises disposées en longueur n'est pas autorisée. A En présence d'un mât double à double levée (ZZ) et d'un mât triplex à double levée (DZ), la première levée du chariot de charge (levée libre) se fait sans modification de la hauteur de montage grâce à un vérin de levée libre disposé au milieu. A partir d'une hauteur de levée dépendante du montage, la vitesse de déplacement est réduite automatiquement lors de l'élévation et est augmentée à nouveau lors de la descente. A partir d'une hauteur de levée dépendante du montage, la vitesse de déplacement est réduite automatiquement lors de l'élévation et est augmentée à nouveau lors de la descente. Elévation Elévation – Actionner le bouton-poussoir «Dispositif de levée Elévation» (10) jusqu'à ce que la hauteur désirée soit atteinte. – Actionner le bouton-poussoir «Dispositif de levée Elévation» (10) jusqu'à ce que la hauteur désirée soit atteinte. Descente Descente – Actionner le bouton-poussoir «Dispositif de levée Descente» (11) jusqu'à ce que la hauteur désirée soit atteinte. – Actionner le bouton-poussoir «Dispositif de levée Descente» (11) jusqu'à ce que la hauteur désirée soit atteinte. La vitesse de levée/descente peut être régulée en continu à l'aide de la course des touches (env. 8 mm). A 10 11 Course des touches brève = lente élévation / descente Course des touches longue = rapide élévation / descente La vitesse de levée/descente peut être régulée en continu à l'aide de la course des touches (env. 8 mm). 10 11 Course des touches brève = lente élévation / descente Course des touches longue = rapide élévation / descente m Eviter une dépose brusque de la charge. 0401.F Eviter une dépose brusque de la charge. 0401.F m En présence d'un mât double à double levée (ZZ) et d'un mât triplex à double levée (DZ), la première levée du chariot de charge (levée libre) se fait sans modification de la hauteur de montage grâce à un vérin de levée libre disposé au milieu. E9 E9 Levée du bras de roue (o) Levée du bras de roue (o) A Avec les boutons-poussoirs «Elévation bras de roue» ou «Descente bras de roue», le mouvement de levée ou de descente se fait avec une vitesse bien réglée. A Avec les boutons-poussoirs «Elévation bras de roue» ou «Descente bras de roue», le mouvement de levée ou de descente se fait avec une vitesse bien réglée. f Pour garantir la sécurité d'assise du véhicule, les bras de roue sont abaissés automatiquement à partir d'une hauteur de levée des fourchons dépendante de la version du mât. A partir de cette hauteur de levée, toute levée de bras de roue est impossible. Le processus de descente ne peut pas être interrompu ! (risque de blessures) f Pour garantir la sécurité d'assise du véhicule, les bras de roue sont abaissés automatiquement à partir d'une hauteur de levée des fourchons dépendante de la version du mât. A partir de cette hauteur de levée, toute levée de bras de roue est impossible. Le processus de descente ne peut pas être interrompu ! (risque de blessures) Levée des bras de roue – Actionner le bouton-poussoir «Elévation des bras de roue» (7). – Maintenir le bouton-poussoir enfoncé jusqu'à ce que la hauteur de levée soit atteinte. Levée des bras de roue – Actionner le bouton-poussoir «Elévation des bras de roue» (7). – Maintenir le bouton-poussoir enfoncé jusqu'à ce que la hauteur de levée soit atteinte. Descente des bras de roue – Actionner le bouton-poussoir «Descente des bras de roue» (6). – Maintenir le bouton-poussoir enfoncé jusqu'à ce que la hauteur de descente soit atteinte. Descente des bras de roue – Actionner le bouton-poussoir «Descente des bras de roue» (6). – Maintenir le bouton-poussoir enfoncé jusqu'à ce que la hauteur de descente soit atteinte. 6 7 6 Descente de secours A E 10 Lors du processus de la descente de secours, veiller à ce qu'aucune personne ne se trouve dans la zone dangereuse. Si le dispositif de levée ne peut plus être descendu en raison d'un dérangement de la commande de levée, une descente de secours doit être effectuée. Si le dispositif de levée ne peut plus être descendu en raison d'un dérangement de la commande de levée, une descente de secours doit être effectuée. – Placer la clé dans le verrou de contact (2) dans la position «0» et amener le commutateur principal (1) en position «ARRET». – Retirer le connecteur (voir Chapitre D). – Ouvrir le capot avant (voir Chapitre F). – Dévisser la vis (17) sur les appareils de distribution et de régulation groupés. – Placer la clé dans le verrou de contact (2) dans la position «0» et amener le commutateur principal (1) en position «ARRET». – Retirer le connecteur (voir Chapitre D). – Ouvrir le capot avant (voir Chapitre F). – Dévisser la vis (17) sur les appareils de distribution et de régulation groupés. La clé mâle coudée pour vis à six pans creux requise (2,5 mm) est fixée sur les appareils de distribution et de régulation groupés. A 17 La clé mâle coudée pour vis à six pans creux requise (2,5 mm) est fixée sur les appareils de distribution et de régulation groupés. 17 Le dispositif de levée est abaissé. Le dispositif de levée est abaissé. – Une fois la descente de secours effectuée, enfoncer la vis (17) à nouveau jusqu'en butée. – Une fois la descente de secours effectuée, enfoncer la vis (17) à nouveau jusqu'en butée. f Mise en service du véhicule uniquement après élimination de l'erreur. 0401.F f f Lors du processus de la descente de secours, veiller à ce qu'aucune personne ne se trouve dans la zone dangereuse. Mise en service du véhicule uniquement après élimination de l'erreur. 0401.F f 7 Descente de secours E 10 4.4 Immobilisation du véhicule 4.4 Même pour une courte absence, le conducteur est tenu de garer et de bloquer le véhicule avant de le quitter. f 4.5 Même pour une courte absence, le conducteur est tenu de garer et de bloquer le véhicule avant de le quitter. f Ne pas garer le véhicule sur les pentes! Le dispositif de levée doit toujours être abaissé. – – – – Amener le timon (4) en position de freinage (B). Abaisser le dispositif de levage. Placer la clé dans le verrou de contact (2) dans la position «0» et retirer la clé. Amener le commutateur principal (1) (ARRET D'URGENCE) en position «ARRET». Remèdes aux dérangements 4.5 Amener le timon (4) en position de freinage (B). Abaisser le dispositif de levage. Placer la clé dans le verrou de contact (2) dans la position «0» et retirer la clé. Amener le commutateur principal (1) (ARRET D'URGENCE) en position «ARRET». Remèdes aux dérangements Ce chapitre permet à l’utilisateur de localiser et de remédier lui-même à des dérangements simples ou dus à des commandes erronées. Lors de la localisation, procéder de façon chronologique aux opérations prescrites dans le tableau ci-après. Ce chapitre permet à l’utilisateur de localiser et de remédier lui-même à des dérangements simples ou dus à des commandes erronées. Lors de la localisation, procéder de façon chronologique aux opérations prescrites dans le tableau ci-après. Dérangement Cause éventuelle Le véhicule ne – Connecteur de Paragraphe rese déplace pas tiré – Maintenir le commutateur principal (ARRET D'URGENCE) enfoncé – Verrou de contact en position «0» – Charge de Paragraphe insuffisante – Timon non pivoté dans la zone de déplacement (F) – Fusible défectueux – Chargeur de Paragraphe de bord raccordé La charge ne – Le véhicule n'est pas en ordre peut pas être de marche soulevée – Niveau d’huile hydraulique trop bas – Fusible défectueux – Charge trop importante Dérangement Cause éventuelle Le véhicule ne – Connecteur de Paragraphe rese déplace pas tiré – Maintenir le commutateur principal (ARRET D'URGENCE) enfoncé – Verrou de contact en position «0» – Charge de Paragraphe insuffisante – Timon non pivoté dans la zone de déplacement (F) – Fusible défectueux – Chargeur de Paragraphe de bord raccordé La charge ne – Le véhicule n'est pas en ordre peut pas être de marche soulevée – Niveau d’huile hydraulique trop bas – Fusible défectueux – Charge trop importante Si, après l’exécution de tous les «remèdes», le dérangement ne pouvait pas être éliminé, contacter le service du constructeur car la suppression du dérangement demande un personnel de maintenance qualifié et instruit adéquatement. E 11 Remèdes – Contrôler et enficher, si nécessaire, le connecteur – Déverrouiller le commutateur principal (ARRET D'URGENCE) – Placer la clé dans la position «I» – Contrôler et charger, si nécessaire, la Paragraphe – Pivoter le timon dans la zone de déplacement (F) – Contrôler les fusibles F1 et 1F1 – Couper le chargeur de Paragraphe de bord du secteur – Exécuter toutes les mesures décrites sous «Le véhicule ne se déplace pas» – Contrôle du niveau d’huile hydraulique – Contrôler le fusible 2F1 – Tenir compte de la charge admissible maximale (voir plaque signalétique) – Le contrôleur de décharge a ré- – Contrôler et charger, si nécespondu (symbole STOP) saire, la Paragraphe f 0401.F 0401.F Ne pas garer le véhicule sur les pentes! Le dispositif de levée doit toujours être abaissé. – – – – Remèdes – Contrôler et enficher, si nécessaire, le connecteur – Déverrouiller le commutateur principal (ARRET D'URGENCE) – Placer la clé dans la position «I» – Contrôler et charger, si nécessaire, la Paragraphe – Pivoter le timon dans la zone de déplacement (F) – Contrôler les fusibles F1 et 1F1 – Couper le chargeur de Paragraphe de bord du secteur – Exécuter toutes les mesures décrites sous «Le véhicule ne se déplace pas» – Contrôle du niveau d’huile hydraulique – Contrôler le fusible 2F1 – Tenir compte de la charge admissible maximale (voir plaque signalétique) – Le contrôleur de décharge a ré- – Contrôler et charger, si nécespondu (symbole STOP) saire, la Paragraphe f Immobilisation du véhicule Si, après l’exécution de tous les «remèdes», le dérangement ne pouvait pas être éliminé, contacter le service du constructeur car la suppression du dérangement demande un personnel de maintenance qualifié et instruit adéquatement. E 11 E 12 E 12 0401.F 0401.F F Maintenance du chariot F Maintenance du chariot 1 1 Sécurité de service et protection de l’environnement Les contrôles et opérations d’entretien indiqués dans ce chapitre doivent être effectués selon les délais des checklistes d’entretien. Sécurité de service et protection de l’environnement Les contrôles et opérations d’entretien indiqués dans ce chapitre doivent être effectués selon les délais des checklistes d’entretien. f Toute modification apportée au chariot - en particulier des dispositifs de sécurité - est interdite. En aucun cas, les vitesses de travail du chariot ne doivent être modifiées. f Toute modification apportée au chariot - en particulier des dispositifs de sécurité - est interdite. En aucun cas, les vitesses de travail du chariot ne doivent être modifiées. m Seules les pièces d’origine sont soumises à un contrôle de qualité. N’utiliser que des pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Les anciennes pièces et les produits vidangés doivent être supprimés conformément aux décrets valables sur la protection de l’environnement. Le service de vidange du fabricant est à votre disposition pour vos vidanges. m Seules les pièces d’origine sont soumises à un contrôle de qualité. N’utiliser que des pièces de rechange du fabricant afin de garantir un fonctionnement sûr. Les anciennes pièces et les produits vidangés doivent être supprimés conformément aux décrets valables sur la protection de l’environnement. Le service de vidange du fabricant est à votre disposition pour vos vidanges. Après avoir effectué les contrôles et les opérations de maintenance, les opérations du paragraphe «Remise en service» doivent être effectuées (voir chapitre F). 2 m Après avoir effectué les contrôles et les opérations de maintenance, les opérations du paragraphe «Remise en service» doivent être effectuées (voir chapitre F). Prescriptions de sécurité pour l’entretien 2 Prescriptions de sécurité pour l’entretien Personnel d’entretien: Seul le personnel compétent du fabricant est autorisé à effectuer les travaux d’entretien et de réparation sur les chariots. Le service du fabricant comprend des techniciens du service extérieur qui ont été formés spécialement pour ces travaux. C’est pourquoi, nous vous recommandons de conclure un contrat d’entretien avec votre point service compétent. Personnel d’entretien: Seul le personnel compétent du fabricant est autorisé à effectuer les travaux d’entretien et de réparation sur les chariots. Le service du fabricant comprend des techniciens du service extérieur qui ont été formés spécialement pour ces travaux. C’est pourquoi, nous vous recommandons de conclure un contrat d’entretien avec votre point service compétent. Soulèvement et mise sur cales: Pour le soulèvement du chariot, seuls les points prévus pour l’accrochage des élingues doivent être utilisés. Lors de la mise sur cales, un glissement ou un basculement doit être exclu par l’utilisation de moyens appropriés (cales, blocs de bois). N’effectuer des travaux sous la fourche de charge élevée que si celle-ci est bloquée avec une chaîne suffisamment solide. Soulèvement et mise sur cales: Pour le soulèvement du chariot, seuls les points prévus pour l’accrochage des élingues doivent être utilisés. Lors de la mise sur cales, un glissement ou un basculement doit être exclu par l’utilisation de moyens appropriés (cales, blocs de bois). N’effectuer des travaux sous la fourche de charge élevée que si celle-ci est bloquée avec une chaîne suffisamment solide. Travaux de nettoyage: Le chariot ne doit pas être nettoyé avec des produits inflammables. Avant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que toutes les mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation d’étincelles (par ex. par court-circuit). Pour les chariots fonctionnant sur batterie, retirer la prise de batterie l’interrupteur de batterie doit être retiré. Les éléments électriques et électroniques doivent être nettoyés, avec de l’air aspiré ou de l’air comprimé, et avec un pinceau antistatique non-conductible. Travaux de nettoyage: Le chariot ne doit pas être nettoyé avec des produits inflammables. Avant de commencer les travaux de nettoyage, s’assurer que toutes les mesures de sécurité ont été prises afin d’exclure toute formation d’étincelles (par ex. par court-circuit). Pour les chariots fonctionnant sur batterie, retirer la prise de batterie l’interrupteur de batterie doit être retiré. Les éléments électriques et électroniques doivent être nettoyés, avec de l’air aspiré ou de l’air comprimé, et avec un pinceau antistatique non-conductible. m Si le chariot est nettoyé au jet d’eau ou à l’aide d’un dispositif haute pression, recouvrer soigneusement les modules électriques et électroniques; l’humidité pouvant causer des erreurs de fonctionnement. Un nettoyage par jet à vapeur n’est pas autorisé. Après les travaux de nettoyage, les activités décrites dans le paragraphe «Remise en service» doivent être effectuées. 0401.F 0401.F Après les travaux de nettoyage, les activités décrites dans le paragraphe «Remise en service» doivent être effectuées. Si le chariot est nettoyé au jet d’eau ou à l’aide d’un dispositif haute pression, recouvrer soigneusement les modules électriques et électroniques; l’humidité pouvant causer des erreurs de fonctionnement. Un nettoyage par jet à vapeur n’est pas autorisé. F1 F1 Travaux de soudage: Afin d’éviter des dommages sur les installations électriques ou composants électroniques, ceux-ci doivent être démontés du chariot avant de commencer des travaux de soudage. Travaux de soudage: Afin d’éviter des dommages sur les installations électriques ou composants électroniques, ceux-ci doivent être démontés du chariot avant de commencer des travaux de soudage. Valeurs de réglage: Les valeurs de réglage spécifiques à l’appareil doivent être respectées lors de réparation ou de changements d’éléments hydrauliques, électriques ou électroniques. Valeurs de réglage: Les valeurs de réglage spécifiques à l’appareil doivent être respectées lors de réparation ou de changements d’éléments hydrauliques, électriques ou électroniques. Pneus: La qualité des pneus influence la stabilité et la conduite des chariots de manutention. Lors du remplacement des pneus montés en usine, utiliser exclusivement des pièces de rechange originales du fabricant étant donné que les données de feuille type ne peuvent être respectées dans un cas contraire. Lors du changement de roues ou de pneus, veiller à ce que le chariot de manutention n’ai pas une position inclinée (changement de roues, par ex. toujours simultané à gauche et à droite). Pneus: La qualité des pneus influence la stabilité et la conduite des chariots de manutention. Lors du remplacement des pneus montés en usine, utiliser exclusivement des pièces de rechange originales du fabricant étant donné que les données de feuille type ne peuvent être respectées dans un cas contraire. Lors du changement de roues ou de pneus, veiller à ce que le chariot de manutention n’ai pas une position inclinée (changement de roues, par ex. toujours simultané à gauche et à droite). Chaînes d'élévation: Les chaînes de l'élévation s'usent très vite si elles ne sont pas lubrifiées. Les intervalles indiqués dans la check-liste sont prévus pour une utilisation normale. Une lubrification plus fréquente est nécessaire si le chariot est utilisé dans des conditions difficiles (atmosphère poussiéreuse ou température élevée). L'aérosol pour chaînes réglementaire doit être utilisé selon les instructions. Un graissage extérieur de la chaîne est insuffisant. Chaînes d'élévation: Les chaînes de l'élévation s'usent très vite si elles ne sont pas lubrifiées. Les intervalles indiqués dans la check-liste sont prévus pour une utilisation normale. Une lubrification plus fréquente est nécessaire si le chariot est utilisé dans des conditions difficiles (atmosphère poussiéreuse ou température élevée). L'aérosol pour chaînes réglementaire doit être utilisé selon les instructions. Un graissage extérieur de la chaîne est insuffisant. Conduites hydrauliques: Les conduites hydrauliques doivent être échangées après six années d'utilisation. L'échange de composants hydrauliques doit être accompagné par l'échange des conduites du système hydraulique correspondant. Conduites hydrauliques: Les conduites hydrauliques doivent être échangées après six années d'utilisation. L'échange de composants hydrauliques doit être accompagné par l'échange des conduites du système hydraulique correspondant. F2 0401.F Travaux sur l’équipement électrique: Les travaux sur l’équipement électrique ne doivent être effectués que par du personnel ayant obtenu une formation électrotechnique. Avant le début des travaux, prendre toutes les mesures nécessaires excluant un accident électrique. Pour les chariots fonctionnant sur batterie, mettre le chariot hors tension en déconnectant la prise de batterie. 0401.F Travaux sur l’équipement électrique: Les travaux sur l’équipement électrique ne doivent être effectués que par du personnel ayant obtenu une formation électrotechnique. Avant le début des travaux, prendre toutes les mesures nécessaires excluant un accident électrique. Pour les chariots fonctionnant sur batterie, mettre le chariot hors tension en déconnectant la prise de batterie. F2 3 Entretien et révision 3 Un service d’entretien compétent et consciencieux est l’une des conditions les plus importantes pour une utilisation en toute sécurité du chariot. La négligence de l’entretien régulier peut conduire à la mise hors service du chariot et constitue un danger pour le personnel et pour l’entreprise. m A Entretien et révision Un service d’entretien compétent et consciencieux est l’une des conditions les plus importantes pour une utilisation en toute sécurité du chariot. La négligence de l’entretien régulier peut conduire à la mise hors service du chariot et constitue un danger pour le personnel et pour l’entreprise. m Les intervalles indiqués supposent une exploitation en une seule équipe et des conditions normales de travail. En cas d’exigences plus sévères telles qu’une forte proportion de poussières, d’importantes variations de températures ou une exploitation en plusieurs équipes, les intervalles doivent être raccourcis en conséquence. Les intervalles indiqués supposent une exploitation en une seule équipe et des conditions normales de travail. En cas d’exigences plus sévères telles qu’une forte proportion de poussières, d’importantes variations de températures ou une exploitation en plusieurs équipes, les intervalles doivent être raccourcis en conséquence. La checkliste d’entretien suivante indique les activités à effectuer et la période de l’exécution. Définition des intervalles d’entretien: La checkliste d’entretien suivante indique les activités à effectuer et la période de l’exécution. Définition des intervalles d’entretien: W1 = M3 = M6 = M12 = W1 = M3 = M6 = M12 = Toutes les 50 heures de service, au moins 1 fois par semaine Toutes les 500 heures de service, au moins tous les 3 mois Toutes les 1000 heures de service, au moins tous les 6 mois Toutes les 2000 heures de service, au moins tous les 12 mois A Les périodicités de maintenance W1 sont à effectuer par l’exploitant. Les périodicités de maintenance W1 sont à effectuer par l’exploitant. Durant la phase de rodage - après env. 100 heures de service - du convoyeur au sol, voire après la remise en état, l'utilisateur devra effectuer un contrôle du serrage des écrous de roue ou boulons de roue et le cas échéant les resserrer. 0401.F 0401.F Durant la phase de rodage - après env. 100 heures de service - du convoyeur au sol, voire après la remise en état, l'utilisateur devra effectuer un contrôle du serrage des écrous de roue ou boulons de roue et le cas échéant les resserrer. Toutes les 50 heures de service, au moins 1 fois par semaine Toutes les 500 heures de service, au moins tous les 3 mois Toutes les 1000 heures de service, au moins tous les 6 mois Toutes les 2000 heures de service, au moins tous les 12 mois F3 F3 Liste de contrôle d'entretien. Châssis/ 1.1 superstructure: 1.2 Entraînement: 2.1 2.2 2.3 Roues: 3.1 3.2 Direction: 4.1 Frein: 5.1 5.2 5.3 5.4 Mât télesco6.1 pique d’élévation: 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 Dispositif de le- 7.1 vage: 7.2 7.3 Système hydraulique: 8.1 8.2 8.3 F4 Liste de contrôle d'entretien. M M 6 12 Châssis/ 1.1 superstructure: 1.2 Entraînement: 2.1 2.2 2.3 Roues: 3.1 3.2 Direction: 4.1 Frein: 5.1 5.2 k t 5.3 5.4 Mât télesco6.1 pique d’élévation: 6.2 6.3 6.4 t 6.5 6.6 Dispositif de le- 7.1 vage: 7.2 7.3 Système hydraulique: 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 k t t k t 0401.F 8.4 8.5 8.6 8.7 Intervalles d'entretien Standard = t W M Magasin frigor. = k 1 3 Vérifier l’absence de dégâts sur les éléments porteurs t Contrôler les raccords vissés t Vérifier l’absence des fuites et des bruits de l’engrenage t Contrôler le niveau d’huile à engrenages t Vidanger l’huile à engrenages Contrôler l’absence d’usure et d’endommagement t Contrôler les paliers et les fixations k t Contrôler le jeu de direction t Contrôler le fonctionnement et le réglage k t Contrôler le fonctionnement et les dégâts éventuels du t ressort de rappel Contrôler l'usure de la garniture de frein t Contrôler, régler et graisser, si nécessaire, le mécanis- k t me du frein Effectuer un contrôle visuel des galets de roulement, k t des membres coulissants et des butées Contrôler l’usure et les dégâts éventuels des fourchons k t et du porte-équipement Contrôler les fixations du mât t Contrôler l’usure des chaînes d’élévation et du guidage t de chaîne, les régler et les graisser Contrôler le jeu latéral et la parallélité des profils du mât Contrôler les fixations et les dégâts éventuels des dis- k t positifs de protection Contrôler le fonctionnement, l'usure et le réglage t Effectuer un contrôle visuel des galets de roulement, k t des membres coulissants et des butées Contrôler l’usure et les dégâts éventuels des fourchons k t et du porte-équipement Contrôler le fonctionnement k t k t Contrôler l’étanchéité et l’absence de dégâts sur les connexions Contrôler l’étanchéité, la fixation et l’absence de dégâts k t du vérin hydraulique Contrôler le niveau d’huile k t Vidanger l'huile hydraulique Echanger le filtre Contrôler le fonctionnement des limiteurs de pression 4 Intervalles d'entretien Standard = t W M Magasin frigor. = k 1 3 Vérifier l’absence de dégâts sur les éléments porteurs t Contrôler les raccords vissés t Vérifier l’absence des fuites et des bruits de l’engrenage t Contrôler le niveau d’huile à engrenages t Vidanger l’huile à engrenages Contrôler l’absence d’usure et d’endommagement t Contrôler les paliers et les fixations k t Contrôler le jeu de direction t Contrôler le fonctionnement et le réglage k t Contrôler le fonctionnement et les dégâts éventuels du t ressort de rappel Contrôler l'usure de la garniture de frein t Contrôler, régler et graisser, si nécessaire, le mécanis- k t me du frein Effectuer un contrôle visuel des galets de roulement, k t des membres coulissants et des butées Contrôler l’usure et les dégâts éventuels des fourchons k t et du porte-équipement Contrôler les fixations du mât t Contrôler l’usure des chaînes d’élévation et du guidage t de chaîne, les régler et les graisser Contrôler le jeu latéral et la parallélité des profils du mât Contrôler les fixations et les dégâts éventuels des dis- k t positifs de protection Contrôler le fonctionnement, l'usure et le réglage t Effectuer un contrôle visuel des galets de roulement, k t des membres coulissants et des butées Contrôler l’usure et les dégâts éventuels des fourchons k t et du porte-équipement Contrôler le fonctionnement k t k t Contrôler l’étanchéité et l’absence de dégâts sur les connexions Contrôler l’étanchéité, la fixation et l’absence de dégâts k t du vérin hydraulique Contrôler le niveau d’huile k t Vidanger l'huile hydraulique Echanger le filtre Contrôler le fonctionnement des limiteurs de pression M M 6 12 k t t k t t k t 0401.F 4 F4 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 Moteurs électriques: 10.1 10.2 10.3 Batterie: 11.1 11.2 11.3 11.4 Graissage: Mesures obligatoires: 12.1 13.1 13.2 0401.F 13.3 13.4 Présentation: 14.1 14.2 Installation électrique: 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 Moteurs électriques: 10.1 10.2 10.3 Batterie: 11.1 11.2 11.3 11.4 Graissage: Mesures obligatoires: 12.1 13.1 13.2 13.3 13.4 Présentation: 14.1 14.2 Intervalles d’entretien Standard = t W M M M Magasin frigor. = k 1 3 6 12 Contrôler le fonctionnement t Contrôler l’assise solide et les dégâts éventuels sur les t connexions et les câbles Vérifier la valeur correcte des fusibles t Contrôler l'assise solide et le fonctionnement des intert rupteurs et des cames de contacteurs Contrôler les contacteurs de couplage et les relais, le t cas échéant échanger les pièces usées Contrôler le fonctionnement des dispositifs d’avertisse- k t ment et de sécurité Contrôler l’usure des balais de charbon t Contrôler la fixation du moteur t Nettoyer par aspiration le carter-moteur, contrôler k t l’usure du collecteur Contrôler la densité et le niveau d’acide et la tension des k t éléments Contrôler l’assise solide des bornes, les graisser de k t graisse pour vis polaires Nettoyer les connexions du connecteur de batterie, con- k t trôler l’assise solide Vérifier l’absence de dégâts du câble de batterie, le remt placer, si nécessaire Graisser le véhicule entier selon le plan de graissage k t Vérifier s’il y a une mise à la masse dans l’installation t électrique Contrôler la vitesse de déplacement et la distance de t freinage Contrôler la vitesse d’élévation/descente t Contrôler les dispositifs de sécurité et les déconnexions t Marche d’essai avec la charge nominale t Après réalisation des travaux d’entretien, présenter le k t véhicule devant un organisme de contrôle agréé 0401.F Installation électrique: Intervalles d’entretien Standard = t W M M M Magasin frigor. = k 1 3 6 12 Contrôler le fonctionnement t Contrôler l’assise solide et les dégâts éventuels sur les t connexions et les câbles Vérifier la valeur correcte des fusibles t Contrôler l'assise solide et le fonctionnement des intert rupteurs et des cames de contacteurs Contrôler les contacteurs de couplage et les relais, le t cas échéant échanger les pièces usées Contrôler le fonctionnement des dispositifs d’avertisse- k t ment et de sécurité Contrôler l’usure des balais de charbon t Contrôler la fixation du moteur t Nettoyer par aspiration le carter-moteur, contrôler k t l’usure du collecteur Contrôler la densité et le niveau d’acide et la tension des k t éléments Contrôler l’assise solide des bornes, les graisser de k t graisse pour vis polaires Nettoyer les connexions du connecteur de batterie, con- k t trôler l’assise solide Vérifier l’absence de dégâts du câble de batterie, le remt placer, si nécessaire Graisser le véhicule entier selon le plan de graissage k t Vérifier s’il y a une mise à la masse dans l’installation t électrique Contrôler la vitesse de déplacement et la distance de t freinage Contrôler la vitesse d’élévation/descente t Contrôler les dispositifs de sécurité et les déconnexions t Marche d’essai avec la charge nominale t Après réalisation des travaux d’entretien, présenter le k t véhicule devant un organisme de contrôle agréé F5 F5 Plan de graissage 5 E Plan de graissage F E G E 2) E B B+C 1,4l G F E F B A+C 1) B+C 1,4l 3) F6 F A+C 1) 3) MA=105Nm g s b a 1) 2) 3) 0401.F b a 1) 2) 3) Surfaces de glissement Graisseur Tubulure de remplissage huile hydraulique Tubulure de rempliss. huile engr. Vis de décharge huile engr. Rapport de mélange emploi dans le magasin frigorifique 1:1 Roue de charge tandem Hauteur de remplissage voir «Contrôle du niveau de l'huile hydraulique» F 1) A MA=105Nm g s 2) E 1) A F F6 Surfaces de glissement Graisseur Tubulure de remplissage huile hydraulique Tubulure de rempliss. huile engr. Vis de décharge huile engr. Rapport de mélange emploi dans le magasin frigorifique 1:1 Roue de charge tandem Hauteur de remplissage voir «Contrôle du niveau de l'huile hydraulique» 0401.F 5 5.1 Ingrédients 5.1 Manipulation de produits d'exploitation: la manipulation de produits d'exploitation doit toujours être effectuée de façon professionnelle et correspondre aux prescriptions du producteur. f Ingrédients Manipulation de produits d'exploitation: la manipulation de produits d'exploitation doit toujours être effectuée de façon professionnelle et correspondre aux prescriptions du producteur. f Une manipulation non adéquate peut mettre la vie en danger, est dangereuse pour la santé et l'environnement. Les produits d'exploitation ne doivent être conservés que dans des récipients conformes aux prescriptions. Ils peuvent être inflammables, c'est la raison pour laquelle ils ne doivent pas entrer en contact avec des pièces très chaudes ou des flammes. Une manipulation non adéquate peut mettre la vie en danger, est dangereuse pour la santé et l'environnement. Les produits d'exploitation ne doivent être conservés que dans des récipients conformes aux prescriptions. Ils peuvent être inflammables, c'est la raison pour laquelle ils ne doivent pas entrer en contact avec des pièces très chaudes ou des flammes. N'utiliser que des récipients propres au remplissage de produits d'exploitation. Il est interdit de procéder à des mélanges de produits d'exploitation de différentes qualités. Il n'est autorisé de faire abstraction de ce réglement que lorsque le mélange est expressément prescript. N'utiliser que des récipients propres au remplissage de produits d'exploitation. Il est interdit de procéder à des mélanges de produits d'exploitation de différentes qualités. Il n'est autorisé de faire abstraction de ce réglement que lorsque le mélange est expressément prescript. Eviter de renverser le produit. Un liquide renversé doit être aussitôt ôté par un liant approprié et se débarrasser du mélange produit d'exploitation-liant de façon conforme. Eviter de renverser le produit. Un liquide renversé doit être aussitôt ôté par un liant approprié et se débarrasser du mélange produit d'exploitation-liant de façon conforme. Code N° de comm. Qté livrée A 29 200 670 5,0 l Désignation H-LP 46, DIN 51524 Utilisation pour Code N° de comm. Qté livrée Installation hydraulique A 29 200 670 5,0 l Désignation H-LP 46, DIN 51524 Utilisation pour Installation hydraulique B 29 200 680 5,0 l CLP 100, DIN 51517 Réducteur B 29 200 680 5,0 l CLP 100, DIN 51517 Réducteur C 29 200 810 5,0 l H-LP 10, DIN 51524 Réducteur, installation hydraulique C 29 200 810 5,0 l H-LP 10, DIN 51524 Réducteur, installation hydraulique E 29 201 430 1,0 kg Graisse, DIN 51825 Graissage E 29 201 430 1,0 kg Graisse, DIN 51825 Graissage F 29 200 100 1,0 kg Graisse, TTF52 Graissage F 29 200 100 1,0 kg Graisse, TTF52 Graissage Donnees de Reference Pour Graisses Donnees de Reference Pour Graisses Point d. suint. °C Pénétration Walk Classe NLG1 à 25 °C E Lithium 185 265-295 F -- -- 310-340 Temperature d'emploi °C Code Genre d. sapon. Point d. suint. °C Pénétration Walk Classe NLG1 à 25 °C Temperature d'emploi °C 2 -35/+120 E Lithium 185 265-295 2 -35/+120 1 -52/+100 F -- -- 310-340 1 -52/+100 0401.F Genre d. sapon. 0401.F Code F7 F7 6 Description des travaux d'entretien et de maintenance 6 Description des travaux d'entretien et de maintenance 6.1 Préparation du véhicule pour l’entretien et la maintenance 6.1 Préparation du véhicule pour l’entretien et la maintenance Toute précaution nécessaire doit être prise afin d’éviter des accidents lors des travaux d’entretien et de maintenance. Créer les conditions suivantes: Toute précaution nécessaire doit être prise afin d’éviter des accidents lors des travaux d’entretien et de maintenance. Créer les conditions suivantes: – Garer et bloquer le véhicule (voir Chap. E). – Retirer le connecteur de la batterie et protéger ainsi le véhicule contre une remise en marche intempestive. – Garer et bloquer le véhicule (voir Chap. E). – Retirer le connecteur de la batterie et protéger ainsi le véhicule contre une remise en marche intempestive. f Lors de travaux sous un véhicule soulevé, s'assurer qu'un renversement ou un glissement soient exclus. Lors du soulèvement du véhicule, suivre en outre les prescriptions du chapitre «Transport et première mise en service». f Lors de travaux sous un véhicule soulevé, s'assurer qu'un renversement ou un glissement soient exclus. Lors du soulèvement du véhicule, suivre en outre les prescriptions du chapitre «Transport et première mise en service». 6.2 Ouverture du capot de batterie 6.2 Ouverture du capot de batterie Voir Chapitre D. 6.3 Voir Chapitre D. Ouverture du capot avant 6.3 – Pivoter le timon en direction du bord extérieur du véhicule ou l'incliner quelque peu. – Déverrouiller le verrouillage du capot (1); la clé (2) se trouve dans le coffre de la batterie. – Oter le capot (3) et le poser à côté du véhicule. A Ouverture du capot avant – Pivoter le timon en direction du bord extérieur du véhicule ou l'incliner quelque peu. – Déverrouiller le verrouillage du capot (1); la clé (2) se trouve dans le coffre de la batterie. – Oter le capot (3) et le poser à côté du véhicule. A Montage en sens inverse. 1 Montage en sens inverse. 1 2 2 5 F8 3 0401.F 4 3 0401.F 4 5 F8 6.4 Contrôle du niveau d’huile hydraulique 6.4 – Préparer le véhicule pour les travaux d'entretien et de maintenance (voir Paragraphe 6.1). – Ouverture du capot avant (voir Paragraphe 6.3). – Vérifier le niveau d'huile hydraulique sur le réservoir hydraulique (voir Paragraphe 5). A – Préparer le véhicule pour les travaux d'entretien et de maintenance (voir Paragraphe 6.1). – Ouverture du capot avant (voir Paragraphe 6.3). – Vérifier le niveau d'huile hydraulique sur le réservoir hydraulique (voir Paragraphe 5). A Des repères sont apposés sur le réservoir hydraulique (voir Paragraphe 5). Lire le niveau d'huile lorsque le dispositif de levage est abaissé. – Le cas échéant, faire éventuellement l'appoint de l'huile hydraulique de la spécification correcte (voir Paragraphe 6.4) (voir tableau). Repères Bord supérieur 4 3 2 1 Litres env. 10,5 env. 10 env. 8,3 env. 6,8 env. 5,1 Hauteurs de levée (h3) E ZT ZZ jusqu'à 4300 jusqu'à 4300 jusqu'à 3600 Tous jusqu'à 3200 jusqu'à 2500 Des repères sont apposés sur le réservoir hydraulique (voir Paragraphe 5). Lire le niveau d'huile lorsque le dispositif de levage est abaissé. – Le cas échéant, faire éventuellement l'appoint de l'huile hydraulique de la spécification correcte (voir Paragraphe 6.4) (voir tableau). DZ jusqu'à 5350 jusqu'à 4300 - Repères Litres Bord supérieur 4 3 2 1 env. 10,5 env. 10 env. 8,3 env. 6,8 env. 5,1 Hauteurs de levée (h3) E ZT ZZ jusqu'à 4300 jusqu'à 4300 jusqu'à 3600 Tous jusqu'à 3200 jusqu'à 2500 A Montage en sens inverse. A Montage en sens inverse. 6.5 Contrôler le niveau d’huile à engrenages 6.5 Contrôler le niveau d’huile à engrenages – Préparer le véhicule pour les travaux d'entretien et de maintenance (voir Chapitre , Paragraphe 6.1). – Ouverture du capot avant (voir Paragraphe 6.3). – Desserrer 2 x les vis (5) avec la clé (2). – Retirer le chapeau de moyeu (4) prudemment. – Vérifier le niveau d'huile d'engrenage - le niveau d'huile doit se trouver au niveau des tubulures de remplissage (voir Paragraphe 5). – Le cas échéant, faire l'appoint de l'huile d'engrenage de la spécification correcte (voir Paragraphe 5). A Montage en sens inverse. A Montage en sens inverse. 6.6 Remplacement du gros tamis 6.6 Remplacement du gros tamis – Préparer le véhicule pour les travaux d’entretien et de maintenance (voir paragraphe 6.1). – Ouverture du capot avant (voir Paragraphe 6.2). – Desserrer le vissage (6). – Retirer le raccord (7) et retirer le gros tamis. – Utilisation du nouveau gros tamis. A A Montage en sens inverse. Serrer le vissage (6) avec max. 60+10 Nm. 6 7 0401.F A A DZ jusqu'à 5350 jusqu'à 4300 - – Préparer le véhicule pour les travaux d'entretien et de maintenance (voir Chapitre , Paragraphe 6.1). – Ouverture du capot avant (voir Paragraphe 6.3). – Desserrer 2 x les vis (5) avec la clé (2). – Retirer le chapeau de moyeu (4) prudemment. – Vérifier le niveau d'huile d'engrenage - le niveau d'huile doit se trouver au niveau des tubulures de remplissage (voir Paragraphe 5). – Le cas échéant, faire l'appoint de l'huile d'engrenage de la spécification correcte (voir Paragraphe 5). – Préparer le véhicule pour les travaux d’entretien et de maintenance (voir paragraphe 6.1). – Ouverture du capot avant (voir Paragraphe 6.2). – Desserrer le vissage (6). – Retirer le raccord (7) et retirer le gros tamis. – Utilisation du nouveau gros tamis. 0401.F Contrôle du niveau d’huile hydraulique F9 Montage en sens inverse. Serrer le vissage (6) avec max. 60+10 Nm. 6 7 F9 6.7 Contrôle des fusibles 6.7 – Préparer le véhicule pour les travaux d’entretien et de maintenance (voir Paragraphe 6.1). – Ouverture du capot avant (voir Paragraphe 6.3). – Vérifier la valeur correcte des fusibles en utilisant le tableau, le cas échéant les échanger. 12 Contrôle des fusibles – Préparer le véhicule pour les travaux d’entretien et de maintenance (voir Paragraphe 6.1). – Ouverture du capot avant (voir Paragraphe 6.3). – Vérifier la valeur correcte des fusibles en utilisant le tableau, le cas échéant les échanger. 12 8 11 11 10 11 2F1 1F10 12 6F1 Circuit électrique: Sécurité de commande totale Moteur de déplacement (parallèlement à 1F10) Moteur de pompe Moteur de déplacement (parallèlement à 1F1) Indicateur de décharge/compteur d'heures de service 10 Valeur 10 A 150 A Pos. 8 9 Désignation F1 1F1 150 A 40 A 10 11 2F1 1F10 10 A 12 6F1 0401.F Désignation F1 1F1 9 F 10 9 Circuit électrique: Sécurité de commande totale Moteur de déplacement (parallèlement à 1F10) Moteur de pompe Moteur de déplacement (parallèlement à 1F1) Indicateur de décharge/compteur d'heures de service Valeur 10 A 150 A 150 A 40 A 10 A 0401.F 10 Pos. 8 9 8 F 10 6.8 7 Remise en service 6.8 La remise en service après les travaux de nettoyage ou des travaux de maintenance ne doit être effectuée qu’après exécution des opérations suivantes: La remise en service après les travaux de nettoyage ou des travaux de maintenance ne doit être effectuée qu’après exécution des opérations suivantes: – – – – – – – – Contrôler le fonctionnement de l’avertisseur. Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur principal. Contrôler le fonctionnement des freins. Graisser le chariot conformément au plan de lubrification. Mise hors-service du chariot 7 Si le chariot doit être mis hors service pour des raisons d’exploitation par exemple pour une période de plus de 2 mois, il doit être seulement entreposé dans un endroit exempt de gel et sec, et les mesures avant, pendant et après la mise hors service doivent être effectuées suivant la description. m m Pendant la mise hors service, le chariot doit être monté sur cales de telle sorte que toutes les roues ne touchent pas le sol. C’est seulement ainsi qu’il est garanti que les roues et les paliers de roue ne sont pas endommagés. Mesures avant la mise hors service 7.1 A En outre, observer les indications du fabricant de batterie. Mesures avant la mise hors service En outre, observer les indications du fabricant de batterie. – Vaporiser les contacts électriques libres avec un spray pour contacts approprié. Mesures pendant la mise hors service 7.2 Mesures pendant la mise hors service Tous les 2 mois: Tous les 2 mois: – Charger la batterie (voir chapitre D). – Charger la batterie (voir chapitre D). Chariots fonctionnant sur batterie: La batterie doit absolument être régulièrement chargée, car sinon une décharge trop profonde pourrait se produire par une décharge autonome de la batterie conduisant à une destruction de celle-ci par sulfatage. F 11 m 0401.F 0401.F m Pendant la mise hors service, le chariot doit être monté sur cales de telle sorte que toutes les roues ne touchent pas le sol. C’est seulement ainsi qu’il est garanti que les roues et les paliers de roue ne sont pas endommagés. – Nettoyer complètement le chariot. – Contrôler les freins. – Contrôler le niveau d’huile hydraulique, au besoin remettre au niveau (voir chapitre F). – Graisser d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques non recouvertes d’une couche de peinture. – Graisser le chariot suivant plan de graissage (voir chapitre F). – Charger la batterie (voir chapitre D). – Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis polaires avec de la graisse de pôle. – Vaporiser les contacts électriques libres avec un spray pour contacts approprié. 7.2 Mise hors-service du chariot Si le chariot ne doit pas être utilisé pendant plus de 6 mois, prendre des mesures complémentaires en accord avec le service du fabricant. – Nettoyer complètement le chariot. – Contrôler les freins. – Contrôler le niveau d’huile hydraulique, au besoin remettre au niveau (voir chapitre F). – Graisser d’une fine couche d’huile ou de graisse toutes les pièces mécaniques non recouvertes d’une couche de peinture. – Graisser le chariot suivant plan de graissage (voir chapitre F). – Charger la batterie (voir chapitre D). – Déconnecter la batterie, la nettoyer et graisser les vis polaires avec de la graisse de pôle. A Contrôler le fonctionnement de l’avertisseur. Contrôler le fonctionnement de l’interrupteur principal. Contrôler le fonctionnement des freins. Graisser le chariot conformément au plan de lubrification. Si le chariot doit être mis hors service pour des raisons d’exploitation par exemple pour une période de plus de 2 mois, il doit être seulement entreposé dans un endroit exempt de gel et sec, et les mesures avant, pendant et après la mise hors service doivent être effectuées suivant la description. Si le chariot ne doit pas être utilisé pendant plus de 6 mois, prendre des mesures complémentaires en accord avec le service du fabricant. 7.1 Remise en service Chariots fonctionnant sur batterie: La batterie doit absolument être régulièrement chargée, car sinon une décharge trop profonde pourrait se produire par une décharge autonome de la batterie conduisant à une destruction de celle-ci par sulfatage. F 11 7.3 Remise en service après la mise hors-service 7.3 – Nettoyer soigneusement le chariot. – Graisser le chariot suivant le plan de graissage (voir chapitre F). – Nettoyer la batterie, graisser les vis polaires avec de la graisse polaire et connecter la batterie. – Charger la batterie (voir chapitre D). – Contrôler si l’huile du réducteur ne contient pas d’eau de condensation, au besoin, changer l’huile. – Contrôler si l’huile hydraulique ne contient pas d’eau de condensation, au besoin, changer l’huile. – Mettre le chariot en service (voir chapitre E). Remise en service après la mise hors-service – Nettoyer soigneusement le chariot. – Graisser le chariot suivant le plan de graissage (voir chapitre F). – Nettoyer la batterie, graisser les vis polaires avec de la graisse polaire et connecter la batterie. – Charger la batterie (voir chapitre D). – Contrôler si l’huile du réducteur ne contient pas d’eau de condensation, au besoin, changer l’huile. – Contrôler si l’huile hydraulique ne contient pas d’eau de condensation, au besoin, changer l’huile. – Mettre le chariot en service (voir chapitre E). A Chariots fonctionnant sur batterie: Lors de difficultés de branchement dans les composants électriques, vaporiser les contacts libres avec du spray de contact et enlever une couche possible d’oxyde sur les contacts des éléments de commande par actionnement multiple. A Chariots fonctionnant sur batterie: Lors de difficultés de branchement dans les composants électriques, vaporiser les contacts libres avec du spray de contact et enlever une couche possible d’oxyde sur les contacts des éléments de commande par actionnement multiple. f Après la mise en service effectuer immédiatement plusieurs essais de freinage. f Après la mise en service effectuer immédiatement plusieurs essais de freinage. 8 Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels (D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention sur les accidents selon la prescription VBG 36) 8 Contrôle de sécurité périodique et en cas d’évènements inhabituels (D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention sur les accidents selon la prescription VBG 36) Au moins une fois par an et après un évènement inhabituel, le chariot doit être contrôlé par une personne qualifiée à cet effet. Cette personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été influencé par l’entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit faire preuve de connaissances et expériences suffisantes pour être en mesure de juger de l’état d’un chariot de manutention et de l’efficacité d’un dispositif de sécurité selon les règles techniques et de base pour la vérification des chariots. Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du chariot relative à la sécurité contre les accidents. En outre, le chariot doit subir un contrôle concernant les endommagements pouvant être causés par une utilisation éventuellement non conforme. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats du contrôle doivent être conservés au moins jusqu’au deuxième prochain contrôle. Ce contrôle comprend une vérification complète de l’état technique du chariot relative à la sécurité contre les accidents. En outre, le chariot doit subir un contrôle concernant les endommagements pouvant être causés par une utilisation éventuellement non conforme. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats du contrôle doivent être conservés au moins jusqu’au deuxième prochain contrôle. L’exploitant est chargé de supprimer les dérangements dans les plus brefs délais. L’exploitant est chargé de supprimer les dérangements dans les plus brefs délais. F 12 Pour ces contrôles, le fabricant a créé un service de sécurité spécial qui est assuré par des employés munis de la formation correspondante. Le chariot est muni d’une plaquette de contrôle visible lorsque celui-ci a été effectué. Cette plaquette indique le mois et l’année du prochain contrôle. 0401.F A Pour ces contrôles, le fabricant a créé un service de sécurité spécial qui est assuré par des employés munis de la formation correspondante. Le chariot est muni d’une plaquette de contrôle visible lorsque celui-ci a été effectué. Cette plaquette indique le mois et l’année du prochain contrôle. 0401.F A Au moins une fois par an et après un évènement inhabituel, le chariot doit être contrôlé par une personne qualifiée à cet effet. Cette personne doit remettre son expertise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été influencé par l’entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit faire preuve de connaissances et expériences suffisantes pour être en mesure de juger de l’état d’un chariot de manutention et de l’efficacité d’un dispositif de sécurité selon les règles techniques et de base pour la vérification des chariots. F 12 ">
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