MANUEL D'UTILISATION 2014 1290 Super Duke R EU 1290 Super Duke R AUS 1290 Super Duke R FR Réf. 3213109fr CHER CLIENT KTM 1 Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien. CHER CLIENT KTM Nous vous souhaitons un maximum de plaisir ! Merci de reporter les numéros de série du véhicule ci-dessous. Numéro de châssis ( p. 20) Numéro de moteur ( p. 22) Numéro de clé ( Cachet du concessionnaire p. 21) Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues. Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM Motorrad AG. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série. © 2014 KTM Motorrad AG, Mattighofen Autriche Tous droits réservés Toute reproduction, même partielle, et diffusion de toute sorte interdites sans autorisation écrite de l'auteur. CHER CLIENT KTM ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit. Établi par : TÜV Management Service KTM Motorrad AG 5230 Mattighofen, Autriche 2 SOMMAIRE SOMMAIRE 1 2 3 4 5 SYMBOLIQUE ................................................................. 7 1.1 Symboles utilisés ................................................. 7 1.2 Conventions typographiques utilisées ..................... 7 CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............................................. 8 2.1 Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu ....................................................... 8 2.2 Consignes de sécurité........................................... 8 2.3 Niveaux de danger et symboles.............................. 9 2.4 Avertissement contre les manipulations.................. 9 2.5 Fonctionnement en toute sécurité........................ 10 2.6 Vêtements de protection ..................................... 11 2.7 Règles de travail ................................................ 11 2.8 Environnement .................................................. 11 2.9 Manuel d'utilisation............................................ 12 REMARQUES IMPORTANTES ........................................ 13 3.1 Garantie constructeur, garantie légale .................. 13 3.2 Matières consommables, produits auxiliaires ........ 13 3.3 Pièces détachées, accessoires ............................. 13 3.4 Service ............................................................. 14 3.5 Illustrations ....................................................... 14 3.6 Service après-vente ............................................ 14 VUE DU VÉHICULE ....................................................... 16 4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)......................................................... 16 4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)......................................................... 18 NUMÉROS DE SÉRIE .................................................... 20 5.1 Numéro de châssis............................................. 20 5.2 Plaque signalétique............................................ 20 3 6 5.3 Numéro de clé ................................................... 5.4 Numéro de moteur ............................................. 5.5 Référence de la fourche...................................... 5.6 Référence de l'amortisseur.................................. 5.7 Référence de l'amortisseur de direction................ ÉLÉMENTS DE COMMANDE .......................................... 6.1 Levier d'embrayage ............................................ 6.2 Levier de frein à main......................................... 6.3 Poignée des gaz ................................................. 6.4 Boutons à gauche sur le guidon........................... 6.4.1 Commodo ..................................................... 6.4.2 Contacteur de l'éclairage ................................ 6.4.3 Contacteur des feux de détresse ...................... 6.4.4 Groupe de touches de menu ........................... 6.4.5 Bouton de clignotants .................................... 6.4.6 Bouton d'avertisseur sonore ............................ 6.5 Boutons à droite sur le guidon............................. 6.5.1 Bouton d'arrêt d'urgence................................. 6.5.2 Bouton de démarrage ..................................... 6.6 Contacteur-antivol.............................................. 6.7 Anti-démarrage .................................................. 6.8 Ouvrir le bouchon du réservoir ............................. 6.9 Fermer le bouchon du réservoir ........................... 6.10 Serrure de selle ................................................. 6.11 Boucles de bagage ............................................. 6.12 Outils de bord.................................................... 6.13 Courroie de fixation ............................................ 6.14 Verrouillage du casque ....................................... 6.15 Repose-pieds arrière........................................... 21 22 22 23 23 24 24 24 25 25 25 26 26 27 27 28 28 28 29 29 30 30 32 33 34 34 35 35 36 SOMMAIRE 7 6.16 Sélecteur .......................................................... 6.17 Pédale de frein arrière ........................................ 6.18 Béquille latérale ................................................ TABLEAU DE BORD ...................................................... 7.1 Aperçu.............................................................. 7.2 Activation et test................................................ 7.3 Écran matriciel .................................................. 7.4 Affichage par segment........................................ 7.5 Témoins............................................................ 7.6 Message sur l'écran matriciel .............................. 7.7 Indicateur de changement de vitesse ................... 7.8 Témoin de révision ............................................. 7.9 Menu Écran matriciel ......................................... 7.9.1 « Favorites ».................................................. 7.9.2 « Trip 1 »...................................................... 7.9.3 « Trip 2 »...................................................... 7.9.4 « General Info » ............................................. 7.9.5 « Set Favorites » ............................................ 7.9.6 « Settings »................................................... 7.9.7 « Warning »................................................... 7.9.8 « Heat Grip » (en option) ................................ 7.9.9 « MTC/ABS »................................................. 7.9.10 « Drive Mod » ................................................ 7.9.11 Vue d'ensemble des menus............................. 7.9.12 « Language »................................................. 7.9.13 « Distance » .................................................. 7.9.14 « Temp » ...................................................... 7.9.15 « Pressure » .................................................. 7.9.16 « Fuel Cons » ................................................ 4 36 37 38 39 39 39 40 40 41 42 43 44 44 44 45 45 46 46 47 47 48 48 49 50 51 52 52 53 53 7.9.17 « Clock/Date » ............................................... 7.9.18 « Shift Light » ............................................... 7.9.19 « Heat Grip »................................................. 7.9.20 « DRL » ........................................................ 8 ERGONOMIE ................................................................ 8.1 Position du guidon ............................................. 8.2 Régler la position du guidon ............................ 8.3 Régler le réglage de base du levier d'embrayage.... 8.4 Régler la position de base du levier de frein à main................................................................. 8.5 Régler la position de base de la pédale de frein arrière ........................................................... 8.6 Régler l'appui de la pédale de frein arrière ........... 8.7 Contrôler la position de base du sélecteur ............ 8.8 Régler la position de base du sélecteur ............. 8.9 Régler la plaque du sélecteur .............................. 9 MISE EN SERVICE ........................................................ 9.1 Consignes pour la première mise en service .......... 9.2 Roder le moteur ................................................. 9.3 Charger le véhicule............................................. 10 CONSEILS D'UTILISATION ............................................ 10.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service.................................................. 10.2 Démarrer........................................................... 10.3 Démarrer........................................................... 10.4 Passer les vitesses, conduire ............................... 10.5 Freiner.............................................................. 10.6 Arrêter et béquiller ............................................. 10.7 Transport .......................................................... 10.8 Faire le plein de carburant .................................. 54 54 55 55 56 56 56 57 58 58 59 60 60 61 62 62 63 64 66 66 67 68 68 72 74 76 77 SOMMAIRE 11 PLAN D'ENTRETIEN ..................................................... 11.1 Informations additionnelles................................. 11.2 Travaux obligatoires............................................ 11.3 Travaux recommandés ........................................ 12 RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE .................................... 12.1 Fourche/amortisseur ........................................... 12.2 Régler l'amortissement en compression de la fourche ............................................................. 12.3 Régler l'amortissement de détente de la fourche ... 12.4 Amortissement en compression de l'amortisseur.... 12.5 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur ...................................... 12.6 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur ...................................... 12.7 Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur...................................................... 12.8 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur .................................................. 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE ............ 13.1 Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage ............................................................... 13.2 Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière ............................................................. 13.3 Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage ............................................................... 13.4 Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant.... 13.5 Déposer la selle passager .................................... 13.6 Monter la selle passager ..................................... 13.7 Déposer la selle du pilote.................................... 13.8 Monter la selle du pilote ..................................... 5 79 79 79 82 83 83 83 84 85 86 87 88 89 91 91 91 92 93 93 94 94 95 13.9 Monter le dispositif de verrouillage du casque sur le véhicule ........................................................ 95 13.10 Déposer le silencieux arrière ............................ 96 13.11 Monter le silencieux arrière ............................. 98 13.12 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne............ 99 13.13 Nettoyer la chaîne.............................................. 99 13.14 Contrôler la tension de la chaîne ....................... 101 13.15 Régler la tension de chaîne ............................... 102 13.16 Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne ................................................... 103 13.17 Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique .................................. 106 14 SYSTÈME DE FREIN ................................................... 108 14.1 ABS/système antiblocage .................................. 108 14.2 Vérifier les disques de frein............................... 110 14.3 Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant............................................................. 111 14.4 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant ...... 112 14.5 Contrôler les plaquettes de frein à l'avant ........... 113 14.6 Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière ........................................................... 114 14.7 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière .... 115 14.8 Contrôler les plaquettes de frein arrière .............. 117 15 ROUES, PNEUS.......................................................... 118 15.1 Déposer la roue avant ................................... 118 15.2 Monter la roue avant ..................................... 119 15.3 Déposer la roue arrière .................................. 122 15.4 Monter la roue arrière ................................... 123 15.5 Contrôler l'état des pneus ................................. 125 15.6 Contrôler la pression d'air des pneus .................. 127 SOMMAIRE 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ................................................ 16.1 Feu diurne ...................................................... 16.2 Déposer la batterie ....................................... 16.3 Poser la batterie ........................................... 16.4 Charger la batterie ........................................ 16.5 Remplacer le fusible général ............................. 16.6 Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles ... 16.7 Remplacer l'ampoule de phare .......................... 16.8 Contrôler le réglage du phare ............................ 16.9 Régler la portée du phare.................................. 16.10 Activer/désactiver la clé de contact .................... 17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............................... 17.1 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation ..................... 17.2 Rectifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation ..................... 18 RÉGLAGE DU MOTEUR ............................................... 18.1 « Drive Mod » .................................................. 18.2 MTC/contrôle de la traction de la moto ............... 19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR ................... 19.1 Contrôler le niveau d'huile moteur ..................... 19.2 Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine ............................... 19.3 Faire l'appoint d'huile moteur............................ 20 NETTOYAGE, ENTRETIEN ........................................... 20.1 Nettoyer la moto .............................................. 20.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver ............................................. 21 STOCKAGE ................................................................. 21.1 Stockage ......................................................... 6 128 128 128 130 133 137 140 143 146 146 148 153 153 154 156 156 156 158 158 159 163 166 166 168 170 170 21.2 Mise en service après le stockage ...................... 22 DIAGNOSTIC .............................................................. 23 DONNÉES TECHNIQUES ............................................. 23.1 Moteur............................................................ 23.2 Couples de serrage moteur ................................ 23.3 Quantités de remplissage.................................. 23.3.1 Huile moteur ............................................... 23.3.2 Liquide de refroidissement ........................... 23.3.3 Carburant.................................................... 23.4 Partie-cycle ..................................................... 23.5 Circuit électrique ............................................. 23.6 Pneus ............................................................. 23.7 Fourche .......................................................... 23.8 Amortisseur ..................................................... 23.9 Couples de serrage partie-cycle ......................... 24 MATIÈRES CONSOMMABLES ...................................... 25 PRODUITS AUXILIAIRES ............................................. 26 NORMES.................................................................... INDEX ............................................................................... 171 172 174 174 175 179 179 179 179 180 181 182 182 183 184 189 192 194 195 1 SYMBOLIQUE 1.1 Symboles utilisés 7 Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous. Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoirfaire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire. Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée). 1.2 Conventions typographiques utilisées Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document. Nom propre Caractérise un nom propre. Nom® Caractérise une marque déposée. Marque™ Caractérise une marque commerciale. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.1 Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu 8 Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale sur route et sur circuits, mais pas en dehors des routes asphaltées. Info Seule la version homologuée est autorisée sur les routes ouvertes au public. 2.2 Consignes de sécurité Afin de garantir une utilisation du véhicule en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Vous devez par conséquent lire attentivement ces instructions. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent. Info Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés sur le véhicule en plusieurs endroits bien visibles. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.3 Niveaux de danger et symboles 9 Danger Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Avertissement Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Attention Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Remarque Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Avertissement Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. 2.4 Avertissement contre les manipulations Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à amortir le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi : 1 Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à amortir les bruits sur un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que 2 Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 10 Exemples de manipulation interdite par la loi : 1 Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement. 2 Retrait ou perçage d'éléments du système d'aspiration. 3 Utilisation dans un état de maintenance incorrect. 4 Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'aspiration par des pièces non homologuées par le fabricant. 2.5 Fonctionnement en toute sécurité Danger Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire. – Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Avertissement Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir. N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie. Le véhicule ne doit être utilisé que par des personnes instruites en la matière. Une homologation adéquate est requise pour la conduite sur voies publiques. Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 11 Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule. 2.6 Vêtements de protection Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets. N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule. 2.7 Règles de travail Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Ex. : extracteur de roulements (15112017000) Lors de l'assemblage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) par de nouvelles pièces. Dans certains cas, les fixations par vis doivent être complétées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées. Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées. Une fois la réparation ou l'opération de maintenance achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule. 2.8 Environnement Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui. Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation. En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition. 2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2.9 Manuel d'utilisation 12 Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son utilisation est requise. Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre concessionnaire KTM agréé. Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la vente de ce dernier. 3 REMARQUES IMPORTANTES 3.1 Garantie constructeur, garantie légale 13 Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans le carnet d'entretien & de garante ainsi que sur KTM Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule. Pour toute autre information relative à la garantie constructeur ou la garantie légale, y compris la marche à suivre, merci de consulter le carnet d'entretien & de garantie. 3.2 Matières consommables, produits auxiliaires Avertissement Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. Utiliser les matières consommables et les produits auxiliaires (par ex. carburants et lubrifiants) conformément aux spécifications indiquées dans le manuel d'utilisation. 3.3 Pièces détachées, accessoires Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et les faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits. Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM agrée est là pour vous conseiller. Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com 3 REMARQUES IMPORTANTES 3.4 Service 14 Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants. Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que sous une forte pluie, par grosse chaleur ou dans le cas de charges élevées, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne, les freins ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint. Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto. 3.5 Illustrations Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux. Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles. 3.6 Service après-vente Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM. La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com 15 4 VUE DU VÉHICULE 4.1 Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée) 16 500348-10 4 VUE DU VÉHICULE 1 Levier d'embrayage ( p. 24) 2 Courroie de fixation ( p. 35) 3 Outils de bord ( 4 Serrure de selle ( 5 Repose-pieds arrière ( 6 Repose-pieds 7 Sélecteur ( 8 Béquille latérale ( 9 Réglage de la prétension du ressort de l'amortisseur 10 Réservoir de compensation du système de refroidissement 11 Regard d'huile moteur p. 34) p. 33) p. 36) p. 36) p. 38) 17 4 VUE DU VÉHICULE 4.2 Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée) 18 500349-10 4 VUE DU VÉHICULE 1 Bouchon du réservoir 2 Commodo ( 3 Contacteur-antivol ( 4 Bouton d'arrêt d'urgence ( 5 Bouton de démarrage ( 6 Poignée des gaz ( 7 Levier de frein à main ( 8 Réglage de la compression de la fourche 9 Réglage à la détente de la fourche 10 Pédale de frein arrière ( 11 Amortissement en compression de l'amortisseur ( 12 Réglage à la détente de l'amortisseur 19 p. 25) p. 29) p. 28) p. 29) p. 25) p. 24) p. 37) p. 85) 5 NUMÉROS DE SÉRIE 5.1 Numéro de châssis 20 Le numéro de châssis est gravé sur la tête de direction de droite. Le numéro de châssis est également indiqué sur la plaque signalétique. 402324-10 5.2 Plaque signalétique (1290 Super Duke R EU, 1290 Super Duke R FR) La plaque signalétique EU est placée à gauche de la tête de direction. 1 0 402302-10 5 NUMÉROS DE SÉRIE 21 (1290 Super Duke R AUS) La plaque signalétique Australie est placée à l'avant droite du cadre. 1 0 402174-10 5.3 Numéro de clé est indiqué sur la KEYCODECARD. Le numéro de clé Code number Info Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver cette KEYCODECARD en lieu sûr. La clé de programmation orange permet d'activer ou de désactiver la clé de contact noire. Ranger la clé de programmation orange en lieu sûr, elle ne doit être utilisée que pour les fonctions de programmation. 402240-10 5 NUMÉROS DE SÉRIE 5.4 Numéro de moteur Le numéro de moteur 22 est frappé sur le côté droit du moteur. 402296-10 5.5 Référence de la fourche La référence de la fourche avant. 402295-10 est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue 5 NUMÉROS DE SÉRIE 5.6 Référence de l'amortisseur 23 La référence de l'amortisseur est frappée sur la partie supérieure de l'amortisseur, audessus de la bague de réglage, côté moteur. 402298-10 5.7 Référence de l'amortisseur de direction La référence de l'amortisseur de direction seur de direction. L01465-10 est frappée sur la face inférieure de l'amortis- 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.1 Levier d'embrayage 24 Le levier d'embrayage est situé à gauche du guidon. L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement. L01405-10 6.2 Levier de frein à main Le levier de frein à main est situé à droite du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant. L01408-11 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.3 Poignée des gaz La poignée des gaz 25 est située à droite du guidon. L01408-10 6.4 Boutons à gauche sur le guidon 6.4.1 Commodo Le commodo est situé à gauche sur le guidon. Aperçu du commodo de gauche L01406-10 1 Contacteur de l'éclairage ( p. 26) 2 Contacteur des feux de détresse ( 3 Groupe de touches de menu ( 4 Bouton de clignotants ( 5 Bouton d'avertisseur sonore ( p. 26) p. 27) p. 27) p. 28) 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.4.2 Contacteur de l'éclairage 26 Le contacteur de l'éclairage se trouve sur le commodo de gauche. États possibles Feu de croisement activé – Contacteur de l'éclairage en position cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés. . Dans Feu de route – Contacteur de l'éclairage en position tion, le feu de route et le feu arrière sont allumés. Avertisseur lumineux – Actionner le contacteur de l'éclairage en position . L01407-10 6.4.3 . Dans cette posi- Contacteur des feux de détresse Le contacteur des feux de détresse se trouve sur le commodo de gauche. Les feux de détresse sont utilisés dans les cas d'urgence. Info Les feux de détresse peuvent être activés ou désactivés, lorsque l'allumage est enclenché ou jusqu'à 60 secondes après coupure de l'allumage. Le fonctionnement des feux de détresse décharge la batterie, c'est pourquoi il ne faut pas les utiliser lorsque cela n'est pas nécessaire. L01406-11 États possibles Feux de détresse enclenchés – Les quatre clignotants clignotent, ainsi que les témoins de contrôle verts des clignotants sur le tableau de bord. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.4.4 Groupe de touches de menu 27 Le groupe de touches de menu est situé en plein milieu du commodo de gauche. Les touches de menu permettent de commander l'écran matriciel sur le tableau de bord. La touche est la touche UP. La touche est la touche DOWN. La touche est la touche SET. La touche est la touche BACK. L01406-12 6.4.5 Bouton de clignotants Le bouton de clignotants se trouve sur le commodo de gauche. États possibles Clignotant désactivé – Appuyer sur le bouton de clignotants. Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la gauche. Après actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane. L01406-13 Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane. Pour désactiver le clignotant, presser le bouton de clignotants vers le boîtier du bouton. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.4.6 Bouton d'avertisseur sonore 28 Le bouton d'avertisseur sonore se trouve sur le commodo de gauche. États possibles • Bouton d'avertisseur sonore • Bouton d'avertisseur sonore l'avertisseur sonore. en position de base. enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne L01406-14 6.5 Boutons à droite sur le guidon 6.5.1 Bouton d'arrêt d'urgence Le bouton d'arrêt d'urgence est situé à droite du guidon. États possibles Bouton d'arrêt d'urgence désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne peut pas démarrer. Un message apparaît à l'écran matriciel. Bouton d'arrêt d'urgence activé – Cette position est requise pour le fonctionnement, le circuit d'allumage est fermé. L01409-10 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.5.2 Bouton de démarrage 29 Le bouton de démarrage se trouve sur le côté droit du guidon. États possibles • Bouton de démarrage • Bouton de démarrage actionné. en position de base. enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage est L01409-11 6.6 Contacteur-antivol Le contacteur-antivol se trouve devant le té de fourche supérieur. Info Utiliser uniquement une clé de contact noire pour enclencher le contact. La clé de programmation orange permet d'activer ou de désactiver la clé de contact noire. États possibles L01410-10 Allumage désactivé OFF – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de contact noire peut être retirée. Allumage activé ON – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer. Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et la direction est bloquée. La clé de contact noire peut être retirée. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.7 Anti-démarrage 30 L'anti-démarrage électronique protège le véhicule contre tout usage intempestif. Il suffit de retirer la clé de contact pour activer automatiquement l'anti-démarrage et bloquer l'électronique moteur. Le témoin de l'anti-démarrage peut signaler une erreur en se mettant à clignoter. Si le véhicule est équipé de l'alarme en option, le témoin de contrôle de l'anti-démarrage clignote, lorsque l'alarme est enclenchée. Info 401815-10 Les clés de contact contiennent des composants électroniques. Ne jamais accrocher plusieurs clés de contact au même trousseau de clés, elles risquent de se parasiter. En cas de perte d'une clé de contact noire, elle doit être désactivée pour prévenir toute mise en service intempestive du véhicule. Les clés de contact noires sont fournies à l'état activé. Deux autres clés de contact (numéro de la clé indiqué sur le KEYCODECARD) peuvent encore être commandées auprès d'un atelier KTM agréé, elles doivent être activées pour pouvoir être utilisées. 6.8 Ouvrir le bouchon du réservoir Danger Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu. – Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 31 Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant. Stocker le carburant conformément dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants. Avertissement Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – L01418-10 Relever le cache réservoir. du bouchon et enfoncer la clé de contact dans la serrure du 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 32 Remarque Danger d'endommagement Rupture de la clé de contact. – – – Appuyer sur le bouchon du réservoir pour délester la contrainte sur la clé de contact. Toute clé de contact endommagée doit être remplacée. dans le sens des aiguilles d'une montre. Relever le bouchon du réservoir . Tourner la clé de contact L01419-10 6.9 Fermer le bouchon du réservoir L01420-10 – Rabattre le bouchon du réservoir – Tourner la clé de contact . dans le sens des aiguilles d'une montre. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE – 33 Enfoncer le bouchon du réservoir et tourner la clé de contact jusqu'à fermeture de la serrure du réservoir. dans le sens inverse, Avertissement Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable, toxique et constitue un danger pour la santé. – L01421-10 – 6.10 Après fermeture du bouchon du réservoir, vérifier qu'il est bien verrouillé. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. Retirer la clé de contact et rabattre le cache . Serrure de selle La serrure de selle se trouve du côté gauche du véhicule. Elle peut être déverrouillée avec la clé de contact. L01423-11 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.11 Boucles de bagage 34 Les boucles de bagage se trouvent sous la selle passager. Info Lorsque les boucles sont tournées vers l'extérieur, elles sont accessibles avec la selle passager montée. Les boucles de bagage tournées vers l'extérieur permettent la fixation d'un bagage léger, en respectant le poids indiqué ci-dessous. Poids maximal du bagage 5 kg (11 lb.) L01431-10 6.12 Outils de bord Les outils de bord 500308-10 se trouvent sous la selle passager, dans le coffret de rangement. 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.13 Courroie de fixation 35 La courroie de fixation est montée sur la selle passager. La courroie de fixation permet de maintenir le passager pendant les trajets. L01448-10 6.14 Verrouillage du casque Avertissement Risque d'accident Altération de la tenue de route et de la maniabilité du véhicule due à la présence d'un dispositif de verrouillage du casque, voire d'un casque. – L01449-10 Ne pas faire usage du dispositif de verrouillage du casque pour la fixation d'un casque pendant le trajet. Démonter le dispositif de verrouillage du casque avant les déplacements. Les outils de bord incluent un câble d'acier véhicule pour le protéger du vol. permettant de cadenasser un casque sur le 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.15 Repose-pieds arrière Les repose-pieds arrière sont rabattables. États possibles • Repose-pieds arrière repliés – Pour une conduite sans passager. • Repose-pieds arrière déployés – Pour une conduite avec passager. L01411-10 6.16 Sélecteur Le sélecteur 402299-10 est installé sur le côté gauche du moteur. 36 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 37 La position des rapports est indiquée sur la figure. Le point mort se situe entre le 1er et le 2e rapport. 402299-11 6.17 Pédale de frein arrière La pédale de frein arrière se trouve devant le repose-pied de droite. La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière. L01416-10 6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6.18 Béquille latérale 38 La béquille latérale se trouve du côté gauche de la moto. La béquille latérale permet de reposer la moto. Info Pendant le trajet, la béquille latérale doit être rabattue. La béquille latérale est accouplée avec la sécurité anti-démarrage, suivre les consignes dans le chapitre Arrêter et béquiller. 402029-10 États possibles • Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la béquille latérale. Le système de sécurité anti-démarrage est activé. • Béquille latérale rabattue – Cette position est requise pendant les déplacements. Le système de sécurité anti-démarrage est désactivé. 7 TABLEAU DE BORD 7.1 Aperçu 39 1 Écran matriciel ( 2 Compte tours 3 Indicateur de changement de vitesse ( 4 Affichage par segment 5 Témoins ( p. 40) p. 43) p. 41) 401800-10 7.2 Activation et test Activation Le tableau de bord est activé lorsque l'allumage est enclenché. Info La luminosité des affichages peut être réglée par le biais d'un capteur de luminosité dans le tableau de bord. 401801-01 Test Un bref test de fonctionnement de l'écran à segments, des témoins et du compte tours est exécuté. L'écran matriciel affiche un texte de bienvenue et notifie la date de la prochaine révision ( p. 44). Info Si la batterie était débranchée, il faut régler l'heure et la date. 7 TABLEAU DE BORD 7.3 Écran matriciel 40 L'affichage sur l'écran matriciel est commandé par le biais du groupe de touches de menu ( p. 27). Une fois l'allumage enclenché, l'écran notifie la date de la prochaine révision ( p. 44). Si, au niveau des témoins ( p. 41)la lampe-témoin générale s'allume, le message correspondant s'affiche sur l'écran matriciel. La touche Set permet de confirmer la lecture de l'information et de masquer le message. Durée d'affichage des messages 10 s 401821-01 7.4 Affichage par segment L01432-10 1 Niveau de carburant 2 Horloge 3 Unité de l'affichage de la vitesse 4 Affichage du rapport enclenché 5 Vitesse 6 « Drive Mod » ( 7 Température du liquide de refroidissement 8 Alerte de verglas p. 156) 7 TABLEAU DE BORD 7.5 Témoins 41 États possibles Le témoin bleu du feu de route est allumé – Le feu de route est allumé. Le témoin rouge du dispositif antidémarrage s'allume/clignote – Message d'état ou d'erreur relatif à l'antidémarrage/à l'alarme. Le témoin de pression d'huile rouge s'allume – La pression de l'huile moteur est trop faible. 401813-01 La lampe-témoin générale jaune s'allume – Une remarque/un avertissement relatif à la sécurité de conduite a été détecté(e). Elle est affichée par ailleurs sur l'écran matriciel. Le témoin du clignotant de gauche clignote en vert – Le clignotant de gauche est allumé. Le témoin vert du point mort s'allume – La boîte de vitesses est au point mort. Le témoin du clignotant de droite clignote en vert – Le clignotant de droite est allumé. Le témoin du moteur s'allume/clignote en jaune – Le boîtier de commande moteur a détecté une erreur. Le témoin ABS s'allume/clignote en jaune – Le système antiblocage ABS n'est pas activé. Le témoin ABS est également allumé en cas d'erreur détectée. Le témoin TC s'allume/clignote en jaune – Le contrôle de traction est inactif ou est en cours de régulation. Le témoin TC est également allumé en cas d'erreur détectée. 7 TABLEAU DE BORD 7.6 Message sur l'écran matriciel 42 États possibles Dysfonctionnement moteur – Le boîtier de commande moteur a détecté une erreur. Contacter un atelier KTM agréé. Message d'ordre général – Message général relatif à la sécurité de fonctionnement. Contacter un atelier KTM agréé. Avertissement ABS – Le fonctionnement de l'ABS est indisponible. Contacter un atelier KTM agréé. 401850-01 Contrôle de la traction – Le contrôle de la traction est indisponible. Contacter un atelier KTM agréé. Pression d'huile moteur – La pression de l'huile moteur est trop faible. Couper immédiatement le moteur. Contacter un atelier KTM agréé. Niveau d'huile moteur – Le niveau d'huile moteur est trop bas. Contrôler le niveau d'huile moteur et faire l'appoint. Éclairage – S'allume lorsque un élément de l'éclairage est défaillant. Remplacer l'ampoule défectueuse ou contacter un atelier KTM agréé. Température du liquide de refroidissement – La température du liquide de refroidissement est trop élevée. Arrêter le moteur. Contacter un atelier KTM agréé. Réserve de carburant – La réserve de carburant s'amenuise. Faire le plein dès que possible. Symbole de verglas – Possibilité de verglas. Adapter la vitesse aux conditions variables de la chaussée. Tension de la batterie – La tension de la batterie est trop faible. Charger la batterie avec un chargeur de batterie approprié. 7 TABLEAU DE BORD 43 Service – Une révision doit être effectuée. Contacter un atelier KTM agréé. Bouton d'arrêt d'urgence – Le bouton d'arrêt d'urgence est coupé. Les messages sont notifiés dans le menu « Avertissement ». 7.7 Indicateur de changement de vitesse L'indicateur de changement de vitesse clignote ou s'allume dès lors qu'un rapport est passé. Le menu « Shift Light » permet de régler le régime pour lequel l'indicateur de changement de vitesse va s'allumer ou clignoter. Au régime « RMP1 », l'indicateur de changement de vitesse clignote et au régime « RPM2 », il s'allume. 401855-01 Température d'huile moteur > 35 °C (> 95 °F) Indicateur de changement de vitesse « RPM1 » clignote Indicateur de changement de vitesse « RPM2 » s'allume Température d'huile moteur ≤ 35 °C (≤ 95 °F) Indicateur de changement de vitesse toujours allumé pour 6.500 tr/min 7 TABLEAU DE BORD 7.8 Témoin de révision 44 Après enclenchement de l'allumage, le témoin de révision est affiché brièvement. Les intervalles de révision dépendent de la distance parcourue et du temps écoulé. La révision doit être effectuée dès que l'un de ces événements survient. Les intervalles de révision/d'entretien sont indiqués dans le plan d'entretien. 401821-01 7.9 Menu Écran matriciel 7.9.1 « Favorites » – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Favorites » apparaisse à l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu. – Sélectionner la commande de menu avec la touche UP ou DOWN définir les paramètres avec la touche SET. – Actionner deux fois la touche BACK pour revenir systématiquement dans le menu « Favorites ». Le menu « Favorites » permet d'accéder directement à cinq menus. Le menu « Set Favorites » permet de configurer le menu « Favorites ». L01440-10 7 TABLEAU DE BORD 7.9.2 « Trip 1 » 45 – 401826-01 Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Trip 1 » apparaisse à l'écran matriciel. Le menu « Trip 1 » affiche la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux arrêts à la pompe. « Trip 1 » continue de tourner et compte jusqu'à 9999. « Ø Speed 1 » indique la vitesse moyenne sur la base de « Trip 1 » et « Trip Time 1 ». « Ø Cons 1 » indique la consommation moyenne sur la base de « Trip 1 » et « Trip Time 1 ». « Trip Time 1 » indique le temps de conduite sur la base de « Trip 1 » et tourne dès qu'un signal de vitesse est émis. « Fuel Range » indique la distance potentielle encore à parcourir avec la réserve actuelle de carburant. Maintenir la touche enfoncée pendant 3-5 secondes. 7.9.3 Toutes les entrées dans le menu « Trip 1 » sont supprimées. « Trip 2 » – 401825-01 Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Trip 2 » apparaisse à l'écran matriciel. Le menu « Trip 2 » affiche la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre deux arrêts à la pompe. « Trip 2 » continue de tourner et compte jusqu'à 9999. « Ø Speed 2 » indique la vitesse moyenne sur la base de « Trip 2 » et « Trip Time 2 ». « Ø Cons 2 » indique la consommation moyenne sur la base de « Trip 2 » et « Trip Time 2 ». « Trip Time 2 » indique le temps de conduite sur la base de « Trip 2 » et tourne dès qu'un signal de vitesse est émis. « Fuel Range » indique la distance potentielle encore à parcourir avec la réserve actuelle de carburant. 7 TABLEAU DE BORD 46 Maintenir la touche enfoncée pendant 3-5 secondes. 7.9.4 Toutes les entrées dans le menu « Trip 2 » sont supprimées. « General Info » – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « General Info » apparaisse à l'écran matriciel. « Air Temp » indique la température ambiante. « Date » indique la date. « ODO » indique la distance totale parcourue. « Battery » indique la tension de la batterie. « Oil Temp » indique la température d'huile moteur. 401824-01 7.9.5 « Set Favorites » Condition • Le véhicule est à l'arrêt. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Set Favorites » apparaisse à l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu. – Sélectionner le menu avec la touche UP ou DOWN. Régler le menu de sélection rapide avec la touche SET. Le menu « Set Favorites » permet de configurer le menu « Favorites ». L01441-10 7 TABLEAU DE BORD 7.9.6 « Settings » 47 Condition • Le véhicule est à l'arrêt. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu. Le menu « Settings » permet de paramétrer les unités ou les diverses valeurs. Certaines fonctions peuvent être activées ou désactivées. L01434-10 7.9.7 « Warning » Condition • Message ou avertissement – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Warning » apparaisse à l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu. – A l'aide de la touche UP ou DOWN, naviguer dans les avertissements. Le menu « Warning » affiche les avertissements générés et les sauvegarde jusqu'à ce qu'ils ne soient plus actifs. L01435-10 7 TABLEAU DE BORD 7.9.8 « Heat Grip » (en option) 48 – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Heat Grip » apparaisse à l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu. – A l'aide de la touche UP ou DOWN, naviguer dans le menu. La touche SET permet de sélectionner un niveau de chauffage ou de couper les poignées chauffantes. 401838-01 7.9.9 « MTC/ABS » Condition • Le véhicule est à l'arrêt. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « MTC/ABS » apparaisse à l'écran matriciel. Le menu « MTC/ABS » permet de désactiver les dispositifs « MTC » et « ABS ». En « mode ABS » il est possible de choisir entre « ROAD » et « SUP MOT ». Info L01436-10 Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la traction et l'ABS sont réactivés. En mode ABS « ROAD », la fonction ABS agit sur les deux roues. En mode ABS « SUP MOT », la fonction ABS agit uniquement sur la roue avant. La roue arrière est dépourvue de régulation ABS. Le témoin de l'ABS clignote lentement, pour rappeler au pilote que le mode ABS « SUP MOT » est activé. En mode ABS « SUP MOT », la roue arrière peut bloquer - risque de chute. 7 TABLEAU DE BORD 7.9.10 « Drive Mod » 49 – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Drive Mod » apparaisse à l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu. – A l'aide de la touche UP ou DOWN, naviguer dans le menu. La touche SET permet de sélectionner des réglages du moteur et du contrôle de la traction optimisés entre eux. SPORT - Puissance homologuée avec une réponse très directe, le contrôle de la traction permet une perte d'adhérence supérieure de la roue arrière STREET - Puissance homologuée avec une réponse équilibrée, le contrôle de la traction permet une perte d'adhérence normale de la roue arrière L01437-10 RAIN - Puissance homologuée réduite pour une tenue de route améliorée, le contrôle de la traction ne permet qu'une perte d'adhérence normale de la roue arrière 7 TABLEAU DE BORD 7.9.11 Vue d'ensemble des menus 50 L01438-10 7 TABLEAU DE BORD 51 Ecran de démarrage KTM Touches de menu « Favorites » « Trip 1 » « Trip 2 » « General Info » « Set Favorites » « Settings » « Warning » (activé uniquement en présence de messages) « Heat Grip » (en option) « MTC/ABS » « Drive Mod » 7.9.12 « Language » Condition • Le véhicule est à l'arrêt. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu. – Actionner à nouveau la touche SET pour sélectionner la langue. Les langues disponibles pour les menus sont l'anglais, l'allemand, l'italien, le français et l'espagnol. L01439-10 7 TABLEAU DE BORD 7.9.13 « Distance » 52 Condition • Le véhicule est à l'arrêt. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Distance » soit surligné en noir à l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour régler l'unité. Sélectionner l'unité Kilomètre « km » ou Mile « mi » pour exprimer la distance. L01439-11 7.9.14 « Temp » Condition • Le véhicule est à l'arrêt. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Temp » soit surligné en noir à l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour régler l'unité. Sélectionner l'unité « °C » ou « °F » pour l'indicateur de température. L01439-12 7 TABLEAU DE BORD 7.9.15 « Pressure » 53 Condition • Le véhicule est à l'arrêt. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Pressure » soit surligné en noir à l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour régler l'unité. Sélectionner l'unité « bar » ou « psi » pour exprimer la pression de gonflage des pneus. L01439-13 7.9.16 « Fuel Cons » Condition • Le véhicule est à l'arrêt. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Fuel Cons » soit surligné en noir à l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour régler l'unité. Sélectionner l'un des différents modes d'affichage de la consommation. L01439-14 7 TABLEAU DE BORD 7.9.17 « Clock/Date » 54 Condition • Le véhicule est à l'arrêt. 401990-01 7.9.18 – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Clock/Date » soit surligné en noir à l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour ouvrir le menu. – A l'aide de la touche UP ou DOWN, naviguer dans le menu. La touche SET permet de régler la date et l'heure. Si la batterie était débranchée, il faut régler l'heure et la date sur l'écran matriciel. « Shift Light » Condition • Le véhicule est à l'arrêt. L01433-10 – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Shift Ligh » soit surligné en noir à l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour ouvrir le menu. – Sélectionner la fonction avec la touche UP ou DOWN. La touche SET permet de régler le régime pour l'indicateur de changement de vitesse. Lorsque le régime moteur atteint « RPM 1 », l'indicateur de changement de vitesse clignote. Lorsque le régime moteur atteint « RPM 2 », l'indicateur de changement de vitesse s'allume. Activer ou désactiver la fonction « Shift Light ». 7 TABLEAU DE BORD 7.9.19 « Heat Grip » 55 Condition • Le véhicule est à l'arrêt. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que « Heat Grip » soit surligné en noir à l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour activer ou désactiver le menu de la poignée chauffante. Activer ou désactiver le menu de la poignée chauffante. L01439-15 7.9.20 « DRL » Condition • Le véhicule est à l'arrêt. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à l'écran matriciel. La touche SET permet d'ouvrir le menu. – Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « DRL » soit surligné en noir à l'écran matriciel. Actionner à nouveau la touche SET pour enclencher ou couper le feu diurne. Activer ou désactiver le feu diurne. L01439-16 Info Respecter la législation en vigueur relative au feu diurne. 8 ERGONOMIE 8.1 Position du guidon 56 Le té de fourche supérieur est doté de deux alésages percés à une distance l'autre. Distance entre les alésages l'un de 15 mm (0,59 in) Le guidon peut être monté dans deux positions différentes. Ceci permet de régler le guidon dans la position la plus agréable pour le conducteur. Info Pour un usage sur circuits, KTM recommande la position avant du guidon. 402000-11 8.2 Régler la position du guidon Avertissement Risque d'accident Rupture du guidon. – Lorsque le guidon est tordu ou rectifié, la matériau s'use et le guidon peut se rompre. Toujours remplacer le guidon. – Enlever les vis . Déposer la bride de serrage de guidon sorte que les vis soient accessibles. . Positionner le guidon de Info Protéger les composants contre tout endommagement en les recouvrant. Ne pas plier les câbles ni les conduites. L01476-10 – Enlever les vis – Amener le support d'instrument dans la position souhaitée vis en place et serrer. . Déposer le support d'instruments . ou . Mettre les 8 ERGONOMIE 57 Indications prescrites Vis support d'instruments – M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite® 243™ Positionner le guidon. Info Veiller à la pose correcte des câbles et des durites. – Mettre en place la bride de serrage de guidon. Monter et serrer uniformément les vis . Indications prescrites Vis bride de serrage de guidon 8.3 M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Régler le réglage de base du levier d'embrayage – La vis de réglage permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du conducteur. Info L01414-10 La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon. La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon. La plage de réglage est limitée. Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer. Pousser le levier d'embrayage vers l'avant et tourner la molette de réglage. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. 8 ERGONOMIE 8.4 Régler la position de base du levier de frein à main 58 – Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille de la main du pilote, à l'aide de la molette de réglage . Info La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier de frein à main du guidon. La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier de frein à main du guidon. La plage de réglage est limitée. Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer. Pousser le levier de frein à main vers l'avant et tourner la molette de réglage. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. L01415-10 8.5 Régler la position de base de la pédale de frein arrière – Desserrer l'écrou – Pousser la pédale de frein arrière vers le bas, pour pouvoir tourner plus facilement la tige . – Tourner la tige jusqu'à ce que la pédale de frein arrière se retrouve dans la position souhaitée. . Info La plage de réglage est limitée. Au moins cinq pas de filetage doivent être vissés dans la rotule. L01443-10 – Bloquer l'écrou . 8 ERGONOMIE 8.6 Régler l'appui de la pédale de frein arrière 59 – Retirer la vis – Pour régler la longueur de la pédale de frein arrière, placer l'appui de la pédale en insérant la vis dans un alésage . avec l'appui de la pédale de frein arrière. Indications prescrites Standard – Serrer la vis Alésage central . Indications prescrites Vis de l'appui de la pédale de frein arrière L01461-10 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ 8 ERGONOMIE 8.7 Contrôler la position de base du sélecteur 60 – S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer la distance haut de la botte et le sélecteur. Écart entre le sélecteur et l'arête supérieure de la botte » A 0 entre le 10… 20 mm (0,39… 0,79 in) Le distance ne correspond pas à la spécification : – Régler la position de base du sélecteur. ( p. 60) 400692-10 8.8 Régler la position de base du sélecteur – Desserrer l'écrou en bloquant la tige filetée . Info a un filetage à gauche. Desserrer l'écrou en bloquant la tige filetée . Régler le sélecteur en tournant la tige filetée . L'écrou – – Info L01417-10 La plage de réglage est limitée. Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération. – Serrer l'écrou en bloquant la tige filetée . Indications prescrites Écrou tringle de changement de vitesse M8 12 Nm (8,9 lbf ft) 8 ERGONOMIE 61 – Serrer l'écrou en bloquant la tige filetée . Indications prescrites Écrou tringle de changement de vitesse 8.9 M8LH 12 Nm (8,9 lbf ft) Régler la plaque du sélecteur – Enlever la vis – Placer la plaque du sélecteur avec la vis, en fonction de la longueur du levier souhaitée, dans un des alésages . avec la plaque du sélecteur. Indications prescrites Standard – Alésage central Serrer la vis. Indications prescrites Vis plaque du sélecteur L01460-10 M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ 9 MISE EN SERVICE 9.1 Consignes pour la première mise en service 62 Danger Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire. – Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire. Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets. N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Avertissement Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière. – Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule. Avertissement Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs. – Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ». 9 MISE EN SERVICE 63 Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée. Info Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif. – S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM. Le certificat de livraison et le carnet d'entretien & de garantie sont délivrés à la remise du véhicule. – Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation. – Se familiariser avec les éléments de commande. – Réglez la moto en fonction de vos besoins, comme décrit dans le chapitre Ergonomie. – Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long trajet. En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-pieds. – Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds. – Roder le moteur. 9.2 – Roder le moteur Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser le régime moteur prescrit. Indications prescrites Régime moteur maximal pendant les premiers : 1.000 km (620 mi) 6.500 tr/min après les premiers : 1.000 km (620 mi) 10.250 tr/min 9 MISE EN SERVICE 64 Conseil Pendant la phase de rodage, régler l'indicateur de changement de vitesse au régime moteur prescrit. – Éviter de rouler à plein régime ! 9.3 Charger le véhicule Avertissement Risque d'accident Comportement instable. – Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur essieu maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en cas de montage incorrect de la valise et/ou de la sacoche de réservoir. – Mettre la valise et la sacoche de réservoir en place et les bloquer conformément aux consignes de leur constructeur. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable à grande vitesse. – Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile. Conduire plus lentement en présence de valises ou autres bagages sur la moto. Vitesse maximale avec bagages 130 km/h (80,8 mph) Avertissement Risque d'accident Détérioration des systèmes de sacoches. – En cas d'installation de bagages sur la moto, respecter les prescriptions du constructeur relatives à la charge utile maximale. 9 MISE EN SERVICE 65 Avertissement Risque d'accident Les bagages désordonnés altèrent la bonne visibilité des autres usagers de la route. – Un feu arrière masqué rend la moto moins visible pour les usagers de la route qui la suivent, notamment dans l'obscurité. Contrôler que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Comportement routier modifié et distance de freinage plus longue en présence d'une charge utile élevée. – Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé. – Contrôler que les bagages sont bien fixés. Avertissement Danger de brûlure Un échappement chaud risque de brûler les bagages. – Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire fondre. – En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière. – Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux. Indications prescrites Poids total maximal autorisé 406 kg (895 lb.) Charge maximale sur essieu autorisée à l'avant 160 kg (353 lb.) Charge maximale sur essieu autorisée à l'arrière 260 kg (573 lb.) 10 CONSEILS D'UTILISATION 10.1 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service 66 Info Avant chaque déplacement, contrôler l'état du véhicule et la sécurité routière du véhicule. Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique. – Contrôler le niveau d'huile moteur. ( – Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant. ( – Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( – Contrôler les plaquettes de frein à l'avant. ( – Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( – Contrôler le fonctionnement des freins. – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( – Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. ( – Contrôler la tension de la chaîne. ( – Contrôler l'état des pneus. ( – Contrôler la pression d'air des pneus. ( – Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande. – Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. – Vérifier la fixation des bagages. – Contrôler le réglage du rétroviseur. – Vérifier la réserve de carburant. p. 158) p. 111) p. 114) p. 113) p. 117) p. 99) p. 101) p. 125) p. 127) p. 153) 10 CONSEILS D'UTILISATION 10.2 Démarrer 67 Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Attention Risque d'accident L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants électroniques et dispositifs de sécurité. – Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie. Remarque Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants. – Toujours réchauffer le moteur à bas régime. – Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position ON – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON . . Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant se fait entendre pendant environ 2 secondes. Le contrôle de fonctionnement du tableau de bord est exécuté simultanément. Le témoin d'ABS s'allume puis s'éteint après le démarrage. – Mettre la boîte de vitesses au point mort Le témoin de point mort L01442-10 . vert s'allume. 10 CONSEILS D'UTILISATION – 68 Enfoncer le bouton de démarrage . Info Actionner le bouton de démarrage seulement à l'issue du contrôle de fonctionnement du tableau de bord. NE PAS accélérer au démarrage. Une accélération au moment du démarrage empêche le dispositif de gestion du moteur d'injecter du carburant, le moteur ne peut donc pas démarrer. Actionner le bouton de démarrage pendant 5 secondes max. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai. Cette moto est équipée d'une sécurité antidémarrage. Le moteur ne peut être démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale est déployée, le fait d'engager une vitesse provoque la coupure du moteur. L01409-01 – 10.3 – Débéquiller la moto de la béquille latérale. Démarrer Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant avec précaution. 10.4 Passer les vitesses, conduire Avertissement Risque d'accident Un changement abrupt de charge risque d'entraîner la perte de contrôle du véhicule. – Éviter tout changement abrupt de charge et coup de frein puissant. Adapter la vitesse à l'état de la chaussée. Avertissement Risque d'accident Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière. – Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer. 10 CONSEILS D'UTILISATION 69 Avertissement Risque d'accident Déclenchement d'anomalies de fonctionnement liées à une clé de contact dans une position incorrecte. – Ne pas modifier la position de la clé de contact pendant le trajet. Avertissement Risque d'accident Manque de concentration sur la circulation lors de l'exécution de réglages en cours de route. – Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt. Avertissement Risque de blessures Chute du passager. – Le passager doit s'asseoir correctement sur la selle passager et se tenir au conducteur ou aux poignées de retenue. Il doit poser ses pieds sur les repose-pieds arrière. Respecter l'âge légal du passager. Avertissement Risque d'accident Risque d'accident lors d'une conduite risquée. – Suivre les règles de bienséance sur la route, conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus froids. – Lors de tout trajet, rouler prudemment à vitesse modérée pendant les premiers kilomètres, jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs. – Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ». 10 CONSEILS D'UTILISATION 70 Avertissement Risque d'accident Comportement instable. – Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur essieu maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé. – Contrôler que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Problème de sécurité routière. – Après une chute, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque. Remarque Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur. – Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air, car la poussière et la saleté risquent de pénétrer dans le moteur et d'être à l'origine d'une usure accrue. Remarque Dommages sur le moteur Surchauffe du moteur. – Arrêter le véhicule et le moteur lorsque la lampe-témoin de température du liquide de refroidissement s'allume. Laisser refroidir le moteur, puis contrôler et, le cas échéant, rectifier le niveau de liquide de refroidissement. La poursuite du trajet avec la lampe-témoin de niveau de liquide de refroidissement allumée entraîne un dommage moteur. Info En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier KTM. 10 CONSEILS D'UTILISATION 71 – Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer un rapport supérieur. – Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher l'embrayage et accélérer. Info La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort se situe entre le 1er et le 2e rapport. Le 1er rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes. 402299-11 – Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite. – Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment. – Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire. – Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau. – Si à un croisement, par exemple, le moteur cale, il suffit de tirer le levier d'embrayage et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort. – Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue. – Si la lampe-témoin de pression d'huile commence à clignoter pendant le trajet, s'arrêter immédiatement et couper le moteur. Contacter un atelier KTM agréé. – Si la lampe-témoin du moteur commence à clignoter pendant le trajet, contacter sans tarder un atelier KTM agréé. 10 CONSEILS D'UTILISATION 72 Info Le rythme de clignotement correspond à un nombre à deux chiffres, appelé également le code de clignotement. Ce code de clignotement indique le composant défectueux. – Si la lampe-témoin générale s'allume pendant le trajet, l'écran matriciel affiche un message pendant 10 secondes. Info Les messages particulièrement importants sont notifiés dans le menu « Warning ». – 10.5 L'apparition du symbole de verglas sur le tableau de bord signale la probabilité de verglas. Adapter la vitesse aux conditions variables de la chaussée. Freiner Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou encrassé. – Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de frein. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain. – Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée. 10 CONSEILS D'UTILISATION Avertissement Risque d'accident Distances de freinage plus longues en raison d'un poids total plus important. – Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager et de bagages. Avertissement Risque d'accident Retard dans le freinage sur les routes soumises à un épandage de sel de déneigement. – Le sel de déneigement risque de se déposer sur les disques de frein. Pour obtenir l'effet de freinage habituel, les disques de frein ont besoin auparavant d'un freinage de nettoyage. Avertissement Risque d'accident Distance de freinage rallongée par le système antiblocage. – Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route. Avertissement Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues. – Le système antiblocage ne peut fonctionner correctement que s'il est également enclenché. Avertissement Risque d'accident Basculement du véhicule – – Le risque de basculement du véhicule, dans certaines situations extrêmes (par ex. centre de gravité des bagages trop haut, revêtements alternatifs de la chaussée, pentes raides, freinage abrupt sans possibilité de débrayer) ne peut pas toujours être évité. Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage. Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière. Info Avec le système antiblocage, la puissance de freinage intégrale peut être appliquée aux roues aussi bien en freinage maximal que sur terrain sableux ou glissant, de faible adhérence au sol, sans pour autant risquer de bloquer les roues. 73 10 CONSEILS D'UTILISATION 74 Avertissement Risque d'accident Blocage de la roue suite à l'action du frein moteur. – En cas de freinage d'urgence, de freinage absolu et de freinage sur sol glissant, tirer sur le levier d'embrayage. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite lors du freinage en dévers ou sur sol en pente latérale. – Mettre fin au freinage avant d'entamer le virage. – Le processus de freinage doit toujours se faire avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder dans un rapport inférieur, en fonction de la vitesse. – Sur de longues distances en pente descendantes, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'un ou deux rapports, sans pour autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et les freins sont prémunis de toute surchauffe. 10.6 Arrêter et béquiller Avertissement Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées. – Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé. Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il doit verrouiller la direction et retirer la clé de contact. Avertissement Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir. Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. 10 CONSEILS D'UTILISATION 75 Remarque Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes. – Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi. Remarque Détérioration du matériel Dommage et destruction des composants suite à une charge excessive. – La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto et les bagages. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille latérale. La béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser. – Ralentir la moto. – Mettre la boîte de vitesses au point mort – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position OFF . . Info Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence, tout en laissant la clé dans le contact, l'alimentation électrique de la plupart des consommateurs n'est pas interrompue. La batterie risque de se décharger. C'est pourquoi il est préférable de couper le moteur en retirant la clé de contact, en gardant le bouton d'arrêt d'urgence pour les situations d'urgence. – Béquiller la moto sur un sol ferme. – Avec le pied, pivoter la béquille latérale vers l'avant jusqu'en butée, et faire porter le poids du véhicule dessus. – Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact noire, en position OFF , puis la tourner en position LOCK . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact noire. 10 CONSEILS D'UTILISATION 10.7 Transport 76 Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Remarque Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes. – Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi. 401475-01 – Arrêter le moteur. – Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement. 10 CONSEILS D'UTILISATION 10.8 Faire le plein de carburant 77 Danger Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu. – Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant. Remarque Détérioration du matériel Colmatage prématuré du filtre à carburant. – Dans certains pays et régions, il peut arriver que la qualité du carburant disponible et sa propreté ne soient pas suffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Se ravitailler uniquement en carburant propre, conforme à la norme spécifiée. Avertissement Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. 10 CONSEILS D'UTILISATION – Arrêter le moteur. – Ouvrir le bouchon du réservoir. ( – Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au bord inférieur lure de remplissage. Capacité totale du réservoir à carburant env. – L01422-10 78 p. 30) 18 l (4,8 US gal) Fermer le bouchon du réservoir. ( p. 32) de la tubu- Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 191) 11 PLAN D'ENTRETIEN 11.1 Informations additionnelles 79 Tous les travaux résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont facturés séparément. 11.2 Travaux obligatoires tous les deux ans tous les ans tous les 30.000 km (18.600 mi) au bout de 15.000 km (9.300 mi) / tous les 15.000 km (9.300 mi) au bout de 1.000 km (620 mi) ○ Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ○ ● ● ● ● ○ ● ● ● ○ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Contrôler la pression du carburant. Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. Vérifier les disques de frein. ( p. 159) p. 110) Contrôler les plaquettes de frein à l'avant. ( Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( Contrôler l'état des pneus. ( ( p. 113) p. 117) p. 125) Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 127) Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 114) Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Entretien de la fourche et de l'amortisseur selon besoin et usage prévu. Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. ( Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 101) p. 103) ○ 11 PLAN D'ENTRETIEN 80 tous les deux ans tous les ans tous les 30.000 km (18.600 mi) au bout de 15.000 km (9.300 mi) / tous les 15.000 km (9.300 mi) au bout de 1.000 km (620 mi) ○ ● ● ● ○ ● ● ● Contrôler si le couple de serrage prescrit de l'écrou de roue arrière (à droite) est respecté. ○ ● ● ● ● Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( ○ ● ● ● ● ○ ● ● ● ● Remplacer le filtre à air, nettoyer le boîtier du filtre à air. ● ● Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. (Réservoir de carburant déposé) ● ● ● ● Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein. Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant. ( p. 111) p. 153) Vérifier le fonctionnement du ventilateur de radiateur. ● Remplacer les bougies d'allumage (filtre à air déposé). ○ Contrôler le jeu aux soupapes (filtre à air déposé). Contrôler le jeu aux soupapes (filtre à air et bougies d'allumage déposés). ● Remplacer les membranes du système d'air secondaire. ● ● Vidanger le liquide de frein à l'avant. ● Vidanger le liquide de frein à l'arrière. Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. ○ ● ● Contrôler le réglage du phare. ( ○ ● ● p. 146) ● ● ● 11 PLAN D'ENTRETIEN 81 tous les deux ans tous les ans tous les 30.000 km (18.600 mi) au bout de 15.000 km (9.300 mi) / tous les 15.000 km (9.300 mi) au bout de 1.000 km (620 mi) Contrôle final : vérifier l'aptitude du véhicule au trafic et effectuer un parcours test. ○ ● ● ● ● Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue du parcours test. ○ ● ● ● ● Vérifier l'adaptation CO avec l'outil de diagnostic KTM. ○ ● ● Réinitialiser l'affichage de l'intervalle d'entretien. ○ ● ● ● ● Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM DEALER.NET et dans le carnet d'entretien & de garantie. ○ ● ● ● ● ○ Intervalle unique ● Intervalle périodique 11 PLAN D'ENTRETIEN 11.3 Travaux recommandés 82 tous les quatre ans tous les deux ans tous les ans tous les 15.000 km (9.300 mi) au bout de 1.000 km (620 mi) ○ Contrôler/nettoyer le gicleur d'huile pour le graissage d'embrayage. ● Contrôler le palier du bras oscillant. ● Contrôler le roulement de roue. ● Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne, ...). ○ Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange, ...) et les cache-poussières, à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier leur montage correct. ○ Contrôler l'antigel. Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. ( p. 106) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique. Vérifier le serrage des vis et écrous. Vidanger le liquide de refroidissement. ○ Intervalle unique ● Intervalle périodique ○ ● 12 RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE 12.1 Fourche/amortisseur 83 La fourche et l'amortisseur offrent de nombreuses possibilités de réglage de la partie-cycle, permettant ainsi de l'adapter au style de conduite et à la charge utile. Info Le tableau regroupe les recommandations pour le réglage de la partie-cycle. Ce tableau est disponible sur la face inférieure de la selle du pilote. 500347-10 12.2 Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent toujours servir de base pour le réglage de la partie-cycle. Toute divergence des réglages par rapport aux valeurs de référence peut altérer la tenue de route du véhicule, en particulier à haute vitesse. Régler l'amortissement en compression de la fourche Info L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche. – Tourner la vis de réglage blanche butée. dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en Info La vis de réglage se trouve sur l'extrémité supérieure du bras de fourche gauche. L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COMP (vis de réglage blanche). L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (vis de réglage rouge). 500310-10 – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche. 12 RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE 84 Indications prescrites Amortissement en compression Confort 17 clics Standard 12 clics Sport 7 clics Charge utile maximale 7 clics Info Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement. 12.3 Régler l'amortissement de détente de la fourche Info L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche. – Tourner la vis de réglage rouge butée. dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en Info La vis de réglage se trouve sur l'extrémité supérieure du bras de fourche droit. L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (vis de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de gauche COMP (vis de réglage blanche). 500311-10 – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche. 12 RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE 85 Indications prescrites Amortissement de détente Confort 17 clics Standard 12 clics Sport 7 clics Charge utile maximale 7 clics Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. 12.4 Amortissement en compression de l'amortisseur 500313-01 L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux sections, Grande Vitesse et Petite Vitesse. Grande et Petite Vitesse se réfèrent à la rapidité du mouvement de l'amortisseur de la roue arrière et non à la vitesse de conduite de la moto. Le réglage Grande Vitesse agit par ex. lors de l'atterrissage en fin de saut, où la roue arrière est rapidement amortie. Dans le cas du réglage Petite Vitesse, il s'exerce par ex. lors de trajets sur de longs dos d'âne, l'amortisseur de la roue arrière s'enfonce lentement. Même si ces deux plages sont réglables séparément, la transition entre la petite et la grande vitesse reste fluide. Les modifications des réglages dans la plage Grande Vitesse de la compression de la fourche agissent également sur la plage Petite Vitesse et inversement. 12 RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE 12.5 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur 86 Attention Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures. – L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux. – Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre avec un tournevis jusqu'à ce que le prochain clic soit perceptible. Info Ne pas desserrer l'écrou – ! Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de réglage. Indications prescrites 500312-10 Amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics 12 RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE 87 Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit. 12.6 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur Attention Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures. – L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Info Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides. – Visser la vis de réglage montre jusqu'en butée. avec une clé à douille dans le sens des aiguilles d'une Info Ne pas desserrer l'écrou – 500314-10 ! Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage. 12 RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE 88 Indications prescrites Amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) Confort 1,5 tour Standard 1,5 tour Sport 1 tour Charge utile maximale 1 tour Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit. 12.7 Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur Attention Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures. – L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 500315-10 – Visser la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le prochain clic soit perceptible. – Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de réglage. 12 RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE 89 Indications prescrites Amortissement de détente Confort 15 clics Standard 12 clics Sport 9 clics Charge utile maximale 9 clics Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. 12.8 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur Avertissement Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule. – Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route. Info La prétension du ressort détermine la position de départ de l'action du ressort sur l'amortisseur. La prétension du ressort s'avère optimale lorsqu'elle est adaptée au poids du pilote, assurant ainsi un compromis entre maniabilité et stabilité. Préparatifs Condition – Le bras oscillant est délesté. 12 RÉGLAGE DE LA PARTIE CYCLE Travail principal – Desserrer la vis – 90 . Tourner la bague de réglage avec la clef à crochet dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à l'aide de l'outil de bord jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu. Clef à crochet amortisseur (61329083000) L01456-10 – Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage jusqu'à la valeur prescrite. Indications prescrites Prétension du ressort Confort 5 mm (0,2 in) Standard 5 mm (0,2 in) Sport 6 mm (0,24 in) Charge utile maximale 7 mm (0,28 in) Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la précontrainte, la rotation dans le sens inverse réduit la précontrainte du ressort. – Serrer la vis . Indications prescrites Vis écrou de réglage amortisseur 402002-10 M5 5 Nm (3,7 lbf ft) 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13.1 Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage 91 Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Placer l'adaptateur dans le dispositif de levage à l'arrière. Dispositif de levage arrière (61329955000) – Positionner la moto à la verticale, placer le dispositif de levage dans l'essieu de la roue et relever la moto. L01445-01 13.2 Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 92 – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber. – Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille latérale . 402029-10 13.3 Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Préparatifs – Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( p. 91) Travail principal – Mettre le guidon en position droite. Placer le dispositif de levage à l'avant permettant le montage sur les bras de fourche. Dispositif de levage à l'avant (61029055300) Info Toujours commencer par relever la moto à l'arrière. L01446-01 – Relever la moto à l'avant. 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13.4 Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant 93 Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber. – Retirer le dispositif de levage à l'avant. – Introduire la clé de contact dans la serrure de selle aiguilles d'une montre. – Soulever la selle passager à l'avant et la tirer vers l'avant hors de son support. – Déposer la selle passager. – Retirer la clé de contact. L01478-01 13.5 Déposer la selle passager L01428-10 et la tourner dans le sens des 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13.6 Monter la selle passager – Engager les encoches de la selle passager dans les guide l'avant tout en poussant vers l'arrière. – Placer les axes de verrouillage l'avant. – Contrôler que la selle passager soit bien en place. 94 , abaisser la selle vers dans le cadre et enfoncer la selle passager par L'emboîtement des axes de verrouillage est perceptible à l'oreille. 401922-10 13.7 Déposer la selle du pilote Préparatifs – Déposer la selle passager. ( p. 93) Travail principal – Soulever la selle du pilote à l'arrière. – B02310-10 Décrocher la selle du pilote à l'avant et la déposer. 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13.8 Monter la selle du pilote 95 Travail principal – Engager les encoches de la selle du pilote sur le réservoir de carburant, pousser la selle vers l'avant tout en l'abaissant vers l'arrière. L'ergot – se trouve dans l'encoche. Contrôler le bon positionnement de la selle du pilote. 401921-10 Retouche – Monter la selle passager. ( 13.9 p. 94) Monter le dispositif de verrouillage du casque sur le véhicule Avertissement Risque d'accident Altération de la tenue de route et de la maniabilité du véhicule due à la présence d'un dispositif de verrouillage du casque, voire d'un casque. – Ne pas faire usage du dispositif de verrouillage du casque pour la fixation d'un casque pendant le trajet. Démonter le dispositif de verrouillage du casque avant les déplacements. 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Déposer la selle passager. ( – Mettre en place le câble d'acier sur l'ergot . 96 p. 93) compris dans les outils de bord en fixant la boucle Câble d'acier (60012015000) L01450-10 13.10 – Guider le câble en acier à travers l'ouverture du casque. – Accrocher la boucle libre de l'autre extrémité du câble en acier sur l'ergot – Placer le casque avec précaution à l'arrière du véhicule. – Monter la selle passager. ( – Enlever la vis – Déposer le collier d'échappement. p. 94) Déposer le silencieux arrière 202958-10 . . 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Enlever la vis – Déposer le silencieux arrière. – Déposer le joint d'étanchéité avec la rondelle. 202959-11 202960-11 . 97 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13.11 Monter le silencieux arrière – Monter le joint d'étanchéité – Mettre en place le silencieux arrière. – Monter la vis 98 . 202960-10 avec la rondelle, sans la serrer. Indications prescrites Autres vis sur la partie-cycle 202959-11 M8 25 Nm (18,4 lbf ft) 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Mettre en place le collier d'échappement. – Mettre la vis 99 en place et serrer. Indications prescrites Vis de collier d'échappement de silencieux arrière – Serrer la vis M6 8 Nm (5,9 lbf ft) M8 25 Nm (18,4 lbf ft) . Indications prescrites Autres vis sur la partie-cycle 202958-11 13.12 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne – Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières. » Lorsque la chaîne est fortement encrassée : – Nettoyer la chaîne. ( p. 99) 400678-01 13.13 Nettoyer la chaîne Avertissement Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence. – Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié. 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 100 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien. – Nettoyer régulièrement la chaîne. – Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression. – Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne. Nettoyant pour chaîne ( – p. 193) Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée. Graisse en bombe Onroad ( 400725-01 p. 192) 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13.14 Contrôler la tension de la chaîne 101 Avertissement Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue. – Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Veiller à ce que la chaîne soit correctement tendue, ajuster la tension si nécessaire. – Mettre la moto sur la béquille latérale. – Mettre la boîte de vitesses au point mort – Sur le patin de chaîne, au niveau des repères et déterminer la tension de la chaîne. . et , pousser la chaîne vers le haut Info La partie inférieure de la chaîne doit alors se tendre. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. L01425-10 L'arête supérieure de la chaîne se trouve entre les repère » et . Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la tension de chaîne. ( p. 102) 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 13.15 Régler la tension de chaîne 102 Avertissement Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue. – Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Veiller à ce que la chaîne soit correctement tendue, ajuster la tension si nécessaire. Préparatifs – Contrôler la tension de la chaîne. ( – Travail principal – Desserrer la vis – p. 101) Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( p. 91) . Régler la tension de la chaîne en tournant le corps du moyeu. Clef à crochet (61329085000) Poignée pour clé polygonale (60012060000) Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la tension de la chaîne, la rotation dans le sens inverse la réduit. L01452-10 – Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 101) La tension de la chaîne correspond à la valeur prédéfinie. 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 103 Info Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, contrôler donc le réglage à divers endroits de la chaîne. – Serrer la vis . Indications prescrites Vis excentrique M16 Retouche – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( 13.16 70 Nm (51,6 lbf ft) p. 91) Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne – Vérifier l'usure de la couronne et du pignon. » Lorsque la couronne ou le pignon sont usés : – Remplacer l'ensemble. Info Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés ensemble. 100132-10 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 104 – Mettre la boîte de vitesses au point mort – Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indiqué . . Indications prescrites Poids pour la mesure de l'usure de la chaîne – 15 kg (33 lb.) Sur la partie inférieure, mesurer alors la distance entre 18 rouleaux. Info Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. Écart maximal de la chaîne 0 » à l'endroit le plus long Lorsque l'écart – 272 mm (10,71 in) est supérieur à la valeur indiquée : Remplacer l'ensemble. Info 402004-10 Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon et la couronne. En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne. Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attache-chaîne. 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Contrôler l'usure des encoches du guide-chaîne. » Lorsque les rivets de la chaîne ne sont plus visibles sur le bord inférieur l'encoche du patin de chaîne : – – 105 de Remplacer le guide-chaîne. Vérifier que le patin de chaîne est bien serré. » Lorsque le patin de chaîne est mal serré : – Resserrer le patin de chaîne. Indications prescrites Vis patin de chaîne L01424-10 M5 5 Nm (3,7 lbf ft) 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Vérifier l'usure du patin de chaîne. » Lorsque l'arête inférieure de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous le patin de chaîne : – – 106 Remplacer le patin de chaîne. Vérifier que le patin de chaîne est bien en place. » Si le patin de chaîne n'est pas fixé : – Serrer le patin de chaîne. Indications prescrites Autres vis sur la partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) L01489-01 13.17 Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique Info Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne pas utiliser de liquide de frein. – Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale. 13 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Contrôler le niveau de liquide. Le niveau de liquide doit être situé entre les repères MIN et MAX. » Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites : – Enlever le couvercle fileté avec la membrane. – Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. Huile hydraulique (15) ( L01457-01 – p. 189) Mettre le couvercle fileté et la membrane en place. 107 14 SYSTÈME DE FREIN 14.1 ABS/système antiblocage 108 L'unité ABS composée d'une unité hydraulique, d'un boîtier de commande de l'électronique de freinage et d'un groupe électropompe, est située sous le réservoir à carburant, côté droit du véhicule. Les roues avant et arrière sont dotées chacune d'un capteur de vitesse de rotation de la roue . Avertissement Risque d'accident Perturbation du fonctionnement de l'ABS – L'entraînement de la roue arrière avec le frein avant serré (Burn Out) est autorisé uniquement avec l'ABS coupé. – En cas de modifications, telles que des débattements raccourcis ou rallongés, des diamètres de jantes différents, des pneumatiques différents, une pression de gonflage inadéquate, des plaquettes de frein différentes etc., le système antiblocage risque de ne pas être parfaitement opérationnel. Le système antiblocage est parfaitement opérationnel uniquement lorsque les pièces détachées et les pneus utilisés sur le système de frein sont homologués et/ou recommandés par KTM. – Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) L'ABS est un système de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne droite, sans exercer de forces latérales. Avertissement Risque d'accident Basculement du véhicule – 401999-10 Le risque de basculement du véhicule, dans certaines situations extrêmes (par ex. centre de gravité des bagages trop haut, revêtements alternatifs de la chaussée, pentes raides, freinage abrupt sans possibilité de débrayer) ne peut pas toujours être évité. Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage. 14 SYSTÈME DE FREIN 109 L'ABS fonctionne sur deux modes, le mode ABS « ROAD » et le mode ABS « SUP MOT ». En mode ABS « ROAD », la fonction ABS agit sur les deux roues. En mode ABS « SUP MOT », la fonction ABS agit uniquement sur la roue avant. La roue arrière est dépourvue de régulation ABS. Le témoin de l'ABS clignote lentement, pour rappeler au pilote que le mode ABS « SUP MOT » est activé. Info En mode ABS « SUP MOT », la roue arrière peut bloquer - risque de chute. L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de l'autre (frein avant et frein arrière). Dès que l'unité hydraulique de l'électronique de freinage détecte qu'une roue a tendance à bloquer, l'ABS est activé et commence à réguler la pression de freinage. La régulation est perceptible à travers une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier de frein arrière. Après enclenchement du contact, le témoin d'ABS doit s'allumer puis s'éteindre une fois la moto lancée. Si le témoin ne s'éteint pas après mise en branle de la moto, ou s'il s'allume pendant le trajet, le système ABS est défaillant. Dans ce cas, l'ABS n'est plus activé et les roues risquent de bloquer lors d'un freinage. Le système de frein lui-même reste opérationnel, seule la régulation par l'ABS est touchée. Le témoin d'ABS peut également s'allumer lorsque, dans des situations extrêmes, les vitesses de rotation des roues avant et arrière varient nettement entre elles, par ex. si le pilote fait un wheelie ou si la roue arrière est entraînée. L'ABS est désactivé dans ces cas-là. Pour réactiver l'ABS, il faut immobiliser le véhicule et couper le contact. L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le témoin d'ABS s'éteint une fois la moto en route. L'ABS peut être désactivé dans le menu « MTC/ABS ». Info Après enclenchement de l'allumage, l'ABS est réenclenché. 14 SYSTÈME DE FREIN 14.2 Vérifier les disques de frein 110 Avertissement Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s). – Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, en plusieurs endroits, par rapport à la cote . Info L'usure se manifeste par une diminution de l'épaisseur du disque de frein dans la zone de la surface d'appui des plaquettes de frein. Usure limite des disques de frein 100135-10 » 4,5 mm (0,177 in) arrière 4,5 mm (0,177 in) Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite. – – avant Remplacer le disque de frein. Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de déformation. » Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état : – Remplacer le disque de frein. 14 SYSTÈME DE FREIN 14.3 Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant 111 Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale. – Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein » . Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère MIN : – L01427-10 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. ( p. 112) 14 SYSTÈME DE FREIN 14.4 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant 112 Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. – Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. 14 SYSTÈME DE FREIN 113 Info Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture ! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé ! Préparatifs – Contrôler les plaquettes de frein à l'avant. ( p. 113) Travail principal – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale. – Enlever les vis – Retirer le couvercle – Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX . avec la membrane . Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( L01430-10 – Positionner le couvercle – Mettre les vis . p. 190) avec la membrane . en place et serrer. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 14.5 Contrôler les plaquettes de frein à l'avant Avertissement Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées. – Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 14 SYSTÈME DE FREIN 114 Remarque Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés. – Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de frein, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein. – Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que toutes les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale . Épaisseur minimale pour les plaquettes de frein » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – – 500317-10 Remplacer les plaquettes de frein avant. Vérifier, au niveau des deux étriers de frein, que toutes les plaquettes de frein sont en bon état en exemptes de fissures. » En présence d'endommagement et de fissures : – 14.6 ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Remplacer les plaquettes de frein avant. Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) 14 SYSTÈME DE FREIN 115 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein » Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le MIN repère – Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. ( . : p. 115) 500318-10 14.7 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. – Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin. 14 SYSTÈME DE FREIN 116 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture ! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé ! Préparatifs – Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 117) Travail principal – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – – avec la membrane . Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX . Enlever le couvercle fileté Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( – 500319-10 Monter et fixer le couvercle fileté p. 190) avec la membrane . Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. 14 SYSTÈME DE FREIN 14.8 Contrôler les plaquettes de frein arrière 117 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées. – Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés. – Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de frein, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein. – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale Épaisseur minimale quettes de frein » Remplacer les plaquettes de frein arrière. Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein. » 500320-10 ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – – pour les pla- . En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein arrière. 15 ROUES, PNEUS 15.1 Déposer la roue avant 118 Préparatifs – Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( – Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. ( Travail principal – Enlever les vis – p. 91) p. 92) sur les deux étriers de frein. Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté les étriers sur le disque. Retirer les étriers du disque en tirant légèrement sur les étriers vers l'arrière, puis les laisser pendre. Info Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque les étriers de frein sont retirés. 309487-10 – – et les vis . Desserrer la vis d'environ 6 tours, appuyer à la main sur la vis pour faire glisser l'axe hors de la fixation d'axe de roue avant. Enlever la vis . Desserrer la vis Avertissement Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés. – 309488-10 – Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient pas endommagés. Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche. 15 ROUES, PNEUS 119 – Retirer les douilles-entretoises – Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue. . 309489-10 15.2 Monter la roue avant » Si l'axe de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer l'axe de roue avant. Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité douilles-entretoises. Graisse longue durée ( 309490-10 p. 192) et les surfaces de roulement des 15 ROUES, PNEUS 120 – Placer l'entretoise large dans le sens de rotation vers la gauche. Info La flèche – donne le sens de rotation de la roue avant. Placer l'entretoise étroite dans le sens de rotation vers la droite. 309491-10 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – 309492-10 Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. – Nettoyer la vis – Soulever la roue avant dans la fourche, positionner et installer l'axe. – Mettre la vis et l'axe . en place et serrer. Indications prescrites Vis axe avant M25x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) Filetage graissé 15 ROUES, PNEUS 121 – Positionner les étriers de frein et veiller lors de l'opération à ce que les plaquettes de frein soient bien en place. – Monter les vis – Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de frein à main en mode actionné. sur les deux étriers de frein, sans les serrer. Les étriers de frein se positionnent. – Serrer les vis sur les deux étriers de frein. Indications prescrites 309487-11 Vis étrier de frein avant M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™ – Retirer la fixation du levier de frein à main. – Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. ( – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( – Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche. p. 93) p. 91) Les bras de fourche se positionnent. – Serrer les vis . Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant 309493-10 M8 15 Nm (11,1 lbf ft) 15 ROUES, PNEUS 15.3 Déposer la roue arrière 122 Préparatifs – Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( – Déposer le silencieux arrière. ( p. 91) p. 96) Travail principal – Retirer le fil de blocage intérieur – . Retirer le fil de blocage extérieur . – Demander à une personne d'actionner le frein arrière. – Desserrer l'écrou L01463-10 L01464-10 et le retirer avec la rondelle et la bague conique . 15 ROUES, PNEUS 123 – Déposer la roue arrière. 203022-10 15.4 Monter la roue arrière Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Avertissement Risque d'accident Aucun effet de freinage en cas d'actionnement du frein arrière. – À l'issue du montage de la roue arrière, toujours actionner le frein à pied jusqu'à percevoir une résistance. 15 ROUES, PNEUS 124 Travail principal – Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue arrière. » Si l'axe de roue arrière est endommagé ou usé : – – Remplacer l'axe de roue arrière. Nettoyer et graisser le filetage de l'essieu de la roue et de l'écrou d'axe. Graisse longue durée ( – p. 192) Pousser la roue arrière sur l'essieu de la roue. Les doigts d'entraînement s'engagent dans les alésages de la jante. 203023-11 – Monter la bague conique – Demander à une personne d'actionner le frein arrière. – Serrer l'écrou , la rondelle et l'écrou . . Indications prescrites Écrou essieu de la roue arrière 203021-11 M50x1,5 250 Nm (184,4 lbf ft) Sceller le fil de blocage avec de la laque frein-filet 15 ROUES, PNEUS 125 – – . Monter le fil de blocage intérieur . Monter le fil de blocage extérieur Les tiges des fils de blocage s'engagent dans les alésages de l'essieu de la roue. L01463-11 Retouche – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( – 15.5 Monter le silencieux arrière. ( p. 91) p. 98) Contrôler l'état des pneus Avertissement Risque d'accident Perte de contrôle du véhicule suite à l'éclatement d'un pneu. – Remplacer immédiatement les pneus endommagés ou usés, par mesure de sécurité. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière. – Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule. Avertissement Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. 15 ROUES, PNEUS 126 Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs. – Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ». Info Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent le freinage et la conduite du véhicule. Des pneus usagés agissent défavorablement, particulièrement sur route mouillée. – Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations. » En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres dégradations : – – Remplacer le pneu. Vérifier la profondeur du profil. Info Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant. 400602-10 Profondeur de profil minimale » Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise : – – ≥ 2 mm (≥ 0,08 in) Remplacer le pneu. Contrôler l'âge des pneus. 15 ROUES, PNEUS 127 Info La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication. Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneus au plus tard tous les 5 ans. » Lorsque le pneu a plus de 5 ans : – 15.6 Remplacer le pneu. Contrôler la pression d'air des pneus Info Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu. Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu. – Enlever le capuchon de valve. – Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid. Pression d'air des pneus en solo/avec passager/pleine charge utile » – 2,5 bar (36 psi) arrière : sur pneus froids 2,9 bar (42 psi) Lorsque la pression d'air du pneu ne correspond pas aux indications prescrites : – 400695-01 avant : sur pneus froids Rectifier la pression du pneu. Mettre le capuchon de valve en place. 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16.1 Feu diurne 128 Le feu diurne/la veilleuse est intégré(e) dans le phare principal. Le feu diurne peut être enclenché lorsque la visibilité est bonne. Enclencher le feu diurne sur le tableau de bord. Le capteur de luminosité pilote le tout sur le tableau de bord. Lorsque les conditions de visibilité sont bonnes, le feu de croisement est coupé et le feu diurne est enclenché. Ce feu est quatre fois plus éclairant que la veilleuse. Lorsque le feu diurne est coupé, il fait office de veilleuse. Info Respecter la législation en vigueur relative au feu diurne. 500321-01 16.2 Déposer la batterie Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Tenir les batteries hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin. Attention Risque d'accident L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants électroniques et dispositifs de sécurité. – Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie. 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 129 Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur. – Déposer la selle passager. ( p. 93) – Déposer la selle du pilote. ( p. 94) Travail principal – Enlever la vis . – Soulever le cache – Soulever le cache. – Débrancher le câble négatif à l'arrière et le tirer vers l'arrière. L01482-10 – – L01483-10 sur la batterie. Retirer la protection du pôle positif et débrancher le câble positif de la batterie. Sortir la batterie du compartiment de la batterie. 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16.3 Poser la batterie 130 Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Tenir les batteries hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin. Attention Risque d'accident L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants électroniques et dispositifs de sécurité. – Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie. Travail principal – Soulever le cache – L01484-10 . Insérer la batterie dans le compartiment prévu à cet effet. 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – 131 Mettre en place le câble positif, visser et serrer la vis. Indications prescrites Vis pôle de batterie – – M6 4,5 Nm (3,32 lbf ft) en place. Mettre en place le câble négatif , visser et serrer la vis. Mettre le cache du pôle positif Indications prescrites L01483-11 Vis pôle de batterie M6 4,5 Nm (3,32 lbf ft) 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – 132 Positionner la protection Les têtes de vis – Mettre la vis . engrènent dans les encoches . en place et serrer. L01486-10 Retouche – Monter la selle du pilote. ( p. 95) – Monter la selle passager. ( p. 94) – Régler la date et l'heure. 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16.4 Charger la batterie 133 Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Tenir les batteries hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin. Avertissement Nuisance sur l'environnement Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement. – Ne pas jeter les batteries dans les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM agréé ou un centre de récupération de batteries usagées. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 134 Info Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge. L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie. Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie. Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité. Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai. Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie. La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte. Lorsque la batterie n'est pas chargée avec le chargeur de batterie KTM, il faut la sortir pour la charger. Sinon, des surtensions risquent d'endommager les composants électroniques. Charger la batterie selon les données indiquées sur le boîtier. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur. – Déposer la selle passager. ( p. 93) – Déposer la selle du pilote. ( p. 94) Travail principal – Enlever la vis L01482-10 . – Soulever le cache – Soulever le cache. à l'arrière et le tirer vers l'arrière. 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 135 – Débrancher le câble négatif électronique de la moto. – Enlever le cache de la borne plus – Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur. sur la batterie pour éviter tout dommage sur le système . L01483-12 Chargeur de batterie (58429074000) En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie. Info Charger la batterie au maximum à 10 % de la capacité indiquée sur le boîtier. 602678-01 – Couper le chargeur en fin de charge et le débrancher de la batterie. Indications prescrites L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés. Charger régulièrement la batterie lorsque la moto n'est pas utilisée 3 mois 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – – 136 en place. Mettre en place le câble négatif , visser et serrer la vis. Mettre le cache du pôle positif Indications prescrites Vis pôle de batterie M6 L01483-12 – Positionner la protection Les têtes de vis – L01486-11 Mettre la vis . engrènent dans les encoches . en place et serrer. 4,5 Nm (3,32 lbf ft) 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16.5 137 Retouche – Monter la selle du pilote. ( p. 95) – Monter la selle passager. ( p. 94) – Régler la date et l'heure. Remplacer le fusible général Avertissement Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique. – N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur. – Déposer la selle passager. ( p. 93) – Déposer la selle du pilote. ( p. 94) Travail principal – Enlever la vis L01482-10 . – Soulever le cache – Soulever le cache. à l'arrière et le tirer vers l'arrière. 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 138 – Retirer les capuchons – Enlever le fusible général défectueux . 500327-11 . Info Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit ouvert. Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve . Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. – 500328-11 Mettre en place un fusible général neuf. Fusible (58011109130) ( p. 181) – Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique. – Mettre les capuchons en place. Conseil Mettre un nouveau fusible de réserve dans le relais de démarrage pour qu'il soit disponible, le cas échéant. 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE – 139 Positionner la protection Les têtes de vis – Mettre la vis . engrènent dans les encoches . en place et serrer. L01486-11 Retouche – Monter la selle du pilote. ( p. 95) – Monter la selle passager. ( p. 94) – Régler la date et l'heure. 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16.6 Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles 140 Avertissement Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique. – N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible. Info La boîte à fusibles comportant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur. – Déposer la selle passager. ( p. 93) – Déposer la selle du pilote. ( p. 94) Travail principal – Enlever la vis L01482-10 . – Soulever le cache – Soulever le cache. à l'arrière et le tirer vers l'arrière. 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 141 – Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles – Contrôler les fusibles. . S00322-10 Info Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit – ouvert. Retirer le fusible défectueux. Indications prescrites Fusible res - 10 A - fusibles de secours Fusible 1 - 10 A - alimentation en tension du boîtier de commande et composants S00321-10 Fusible 2 - 10 A - plus permanent pour les appareils supplémentaires (ACC1) Fusible 3 - 15 A - unité hydraulique ABS Fusible 4 - 25 A - groupe électropompe ABS Fusible 5 - libre Fusible res - 15 A - fusible de secours Fusible res - 25 A - fusible de secours – Utiliser un fusible dont la valeur correspond. Fusible (58011109110) ( p. 181) 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 142 Fusible (58011109115) ( p. 181) Fusible (58011109125) ( p. 181) Conseil Mettre en place un nouveau fusible de réserve pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Vérifier le bon fonctionnement du consommateur. – Fermer le couvercle de la boîte à fusibles. – Positionner la protection Les têtes de vis – L01486-11 Mettre la vis . engrènent dans les encoches . en place et serrer. 16 16.7 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 143 Retouche – Monter la selle du pilote. ( p. 95) – p. 94) Monter la selle passager. ( Remplacer l'ampoule de phare Remarque Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite. – Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse. 500331-10 – Enlever les vis – Faire basculer la plaque-phare vers l'avant. . 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 144 – Débrancher le connecteur – Retirer le capuchon en caoutchouc – Décrocher la bride de fixation – Enlever l'ampoule – Placer la nouvelle ampoule dans le boîtier du phare. . . 500335-10 . . Feu de croisement/feu de route (H4 / douille U37R) ( p. 181) Info Enficher l'ampoule de manière à ce que les ergots s'enclenchent dans les encoches. 500336-10 – Accrocher la bride de fixation . 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 145 – Mettre le capuchon en caoutchouc – Brancher le connecteur – Faire basculer la plaque-phare vers le haut. – Mettre les vis en place. . 500335-10 en place et serrer. Indications prescrites Autres vis sur la partie-cycle 500331-10 M5 5 Nm (3,7 lbf ft) 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16.8 Contrôler le réglage du phare 146 – Arrêter le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et tracer un repère à la hauteur du centre du phare de feu de croisement. – Dessiner un deuxième repère à une distance en dessous du première repère. Indications prescrites Distance – 5 cm (2 in) Placer le véhicule à une distance mer le feu de croisement. perpendiculairement au sol devant le mur et allu- Indications prescrites 400726-10 Distance 5 m (16 ft) – Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager. – Contrôler le réglage du phare. La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas échéant avec passager et bagages. » Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond pas aux indications prescrites : – 16.9 Régler la portée du phare. ( p. 146) Régler la portée du phare Préparatifs – Contrôler le réglage du phare. ( p. 146) 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 147 Travail principal – A l'aide du tournevis cruciforme phare. contenu dans les outils de bord, régler la portée du Tournevis cruciforme (53012024100) Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rotation dans le sens inverse la réduit. La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare. L01451-10 – Régler le phare sur le repère . Indications prescrites La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas échéant avec passager et bagages. 400726-11 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 16.10 Activer/désactiver la clé de contact 148 Info La clé de programmation orange doit être utilisée uniquement pour activer/désactiver ! En cas de perte ou de remplacement d'une clé de contact noire, les diverses clés de contact noires doivent être activées resp. désactivées à l'aide de la clé de programmation orange. Cela permet de prévenir une mise en service indésirable du véhicule avec la clé noire perdue. Jusqu'à quatre clés de contact noires peuvent être activées/désactivées. Seules les clés de contact noires programmées au cours d'une procédure d'activation sont valables. Toutes les clés de contact noires non programmées lors d'une procédure d'activation sont invalides, mais peuvent encore être programmées au cours d'une procédure d'activation ultérieure. Perte d'une clé de contact noire (d'autres clés de contact noires sont là) : L'opération suivante permet de désactiver toutes les clés de contact noires actives, non prises en compte dans ce processus. – 401114-10 Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position ON . 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 149 – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . Le témoin de contrôle anti-démarrage L01453-01 s'allume. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. – Introduire la clé de contact noire dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON Le témoin de contrôle anti-démarrage . s'allume. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position OFF – Retirer la clé de contact noire. – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . . Le témoin de contrôle anti-démarrage clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, y-compris la clé de programmation orange. Dans le cas présent, deux fois. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. La clé de contact noire perdue est désactivée. La clé de contact noire encore présente est réactivée. 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 150 Perte de toutes les clés de contact noires (absence totale de clé de contact noire) : Ce processus est requis pour empêcher toute utilisation indésirable de la clé de contact noire perdue. – Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position ON – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . . 401114-11 Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . Le témoin de contrôle anti-démarrage clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, y-compris la clé de programmation orange. Dans le cas présent, une seule fois, puisque toutes les clés de contact noires sont désactivées. L01453-01 – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. Toutes les clés de contact noires sont désactivées. – Commander et activer les nouvelles clés de contact noires en utilisant le numéro de la clé indiqué sur la carte KEYCODECARD. 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 151 Activer jusqu'à trios clés de contact noires : – Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position ON . – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. – Introduire la clé de contact noire dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position OFF – Retirer la clé de contact noire. – Répéter les dernières étapes de travail pour activer deux clés de contact supplémentaires. – Une fois la dernière clé de contact noire activée, introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . Le témoin de contrôle anti-démarrage . s'allume. . Le témoin de contrôle anti-démarrage clignote en fonction du nombre de clés de contact noires opérationnelles, y-compris la clé de programmation orange. – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. 16 CIRCUIT ÉLECTRIQUE 152 Info L'activation de la clé de contact est achevée. Activer jusqu'à quatre clés de contact noires : – Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position ON . – Introduire la clé de programmation orange dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position ON . – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de programmation orange en position OFF . – Retirer la clé de programmation orange. – Introduire la clé de contact noire dans le contacteur. – Enclencher l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position ON – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact noire en position OFF – Retirer la clé de contact noire. – Répéter les dernières étapes de travail pour activer trois clés de contact supplémentaires. Le témoin de contrôle anti-démarrage Le témoin de contrôle anti-démarrage s'allume. . s'allume. . Info Lorsque la quatrième clé de contact noire est activée, la programmation est achevée. 17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 17.1 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation 153 Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée des enfants. Condition Le moteur est froid. Le radiateur est entièrement rempli. – Arrêter la moto sur un sol plat. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation . Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre MIN et MAX. » En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation : – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. Info L01454-10 Ne pas mettre la moto en service ! 17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT – » Remplir de liquide de refroidissement et purger le système de refroidissement. Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux prescriptions : – 17.2 154 Rectifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 154) Rectifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée des enfants. Condition Le moteur est froid. Le radiateur est entièrement rempli. Préparatifs – Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. ( p. 153) 17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 155 Travail principal – Faire passer le réservoir de compensation par le bas et le sortir. L01487-10 – Enlever le couvercle – Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère MAX. du réservoir de compensation. Liquide de refroidissement ( L01455-10 p. 191) – Mettre en place le couvercle du réservoir de compensation. – Monter le réservoir de compensation. 18 RÉGLAGE DU MOTEUR 18.1 « Drive Mod » 156 États possibles • Sport – Puissance homologuée avec une réponse très directe, le contrôle de la traction permet une perte d'adhérence supérieure de la roue arrière • Street – Puissance homologuée avec une réponse équilibrée, le contrôle de la traction permet une perte d'adhérence normale de la roue arrière • RAIN – Puissance homologuée réduite pour une tenue de route améliorée, le contrôle de la traction permet une perte d'adhérence normale de la roue arrière L01437-10 Le menu « Drive Mod » permet de sélectionner différents modes de conduite pour le véhicule. Le pilote a le choix entre « SPORT », « STREET » et « RAIN ». Le mode de conduite sélectionné en dernier lieu est affiché dans l'écran à segment de droite. Info La sélection du mode de conduite n'a aucun effet sur l'ABS. 18.2 MTC/contrôle de la traction de la moto Le contrôle de la traction réduit le couple en cas de perte de traction sur la roue arrière. Info Lorsque le contrôle de la traction est coupé, la roue arrière risque de patiner lors des fortes accélérations ou sur sols à faible adhérence - risque de chute. Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la traction est réenclenché. Le contrôle de la traction est piloté via le menu « Drive Mod » ( p. 156) sur le tableau de bord. Le contrôle de la traction peut être désactivé dans le menu « MTC/ABS ». L01436-10 18 RÉGLAGE DU MOTEUR 157 Info Lorsque le contrôle de la traction est en cours de régulation, le témoin TC clignote. Lorsque le contrôle de la traction est désactivé, le témoin TC est allumé. 19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 19.1 Contrôler le niveau d'huile moteur 158 Info La consommation d'huile dépend du style de conduite et des conditions d'utilisation. Condition Le moteur est à la température de fonctionnement. Préparatifs – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. Travail principal – Contrôler le niveau d'huile moteur par le regard d'huile moteur. Info Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau. Le niveau d'huile moteur doit atteindre la partie supérieure moteur. 401696-11 » Lorsque le niveau d'huile moteur dans le regard d'huile moteur se situe dans la plage : – » Ne pas faire l'appoint d'huile moteur. Lorsque le niveau d'huile moteur dans le regard d'huile moteur se situe dans la plage : – » du regard d'huile Faire l'appoint d'huile moteur. Lorsque le niveau d'huile moteur dans le regard d'huile moteur se situe dans la plage : – Faire l'appoint d'huile moteur. ( p. 163) 19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 19.2 Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine 159 Avertissement Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes en cours de fonctionnement de la moto. – Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Travail principal – Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale. 500338-10 – Placer un récipient approprié sous le moteur. – Dévisser les vis de vidange d'huile avec aimant, joints toriques et crépine. 19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR – Enlever les vis – Sortir le filtre à huile 160 . Enlever le couvercle de filtre à huile avec son joint torique. 500339-10 du carter de filtre à huile. Pince à circlips à l'envers (51012011000) – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche. – Mettre en place un nouveau filtre à huile – Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile. Mettre le couvercle de filtre à huile en place. 500340-10 500341-10 . 19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR – Mettre les vis 161 en place et serrer. Indications prescrites Autres vis sur moteur M5 6 Nm (4,4 lbf ft) 500342-10 – Nettoyer soigneusement l'aimant – Mettre en place et serrer fermement les vis de vidange d'huile joints toriques et la crépine. et la crépine des vis de vidange. 100773-12 avec l'aimant, les Indications prescrites Vis de vidange d'huile 500338-10 M20x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) 19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR – Déverser la quantité d'huile en deux étapes de travail. Huile moteur – 500343-10 Ôter le bouchon 3,60 l (3,8 qt.) Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 189) Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 5W/40) ( p. 190) et remplir d'huile moteur. Huile moteur (1re fraction) env. – 162 Monter le bouchon 3,0 l (3,2 qt.) Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 189) Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 5W/40) ( p. 190) . Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. 19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 163 – Retirer le bouchon et verser l'huile moteur restante jusqu'au repère supérieure le regard d'huile moteur. – Monter le bouchon. sur Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – 500344-10 – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. Retouche – Contrôler le niveau d'huile moteur. ( 19.3 p. 158) Faire l'appoint d'huile moteur Info Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur. Un niveau d'huile moteur trop haut peut conduire à des dommages sur le moteur. Condition Le moteur est à la température de fonctionnement. Préparatifs – Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. – Contrôler le niveau d'huile moteur. ( p. 158) 19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR Travail principal – Retirer le bouchon 164 . 500345-10 – Verser l'huile moteur jusqu'au repère supérieur sur le regard d'huile moteur. Condition Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 189) Condition Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 5W/40) ( 500344-10 p. 190) Info Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes. KMT recommande, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur. – Monter le bouchon. 19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 165 Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. Retouche – Contrôler le niveau d'huile moteur. ( p. 158) 20 NETTOYAGE, ENTRETIEN 20.1 Nettoyer la moto 166 Remarque Détérioration du matériel Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression. – Lors du nettoyage du véhicule avec un nettoyeur à haute pression, ne pas diriger le jet d'eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur, les roulements, etc. Maintenir une distance minimale de 60 cm entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant. Une pression trop élevée peut induire des défaillances, voire la destruction de certains composants. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps. Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine. – Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer. – Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne. – Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau. Nettoyant spécial moto ( 401061-01 p. 193) 20 NETTOYAGE, ENTRETIEN 167 Info Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce. Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord. Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel. – Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher. – Enlever le bouchon de l'échappement. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou encrassé. – – Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de frein. À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement. Info Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de frein. – Repousser les capuchons sur les guidons, pour que l'eau qui a pénétré puisse s'évaporer. – Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement. – Nettoyer la chaîne. ( p. 99) 20 NETTOYAGE, ENTRETIEN – 168 Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif. Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc ( – p. 192) Traiter les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures. Perfect Finish et polish super brillant pour peintures ( p. 193) Info A l'état de livraison, ne pas polir les pièces en plastique mattes, un polissage risquerait de détériorer considérablement la qualité du matériau. – Traiter les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux. Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 193) – Huiler le contacteur-antivol, la serrure du réservoir et la serrure de selle. Lubrifiant universel en aérosol ( 20.2 p. 192) Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver Info Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif. Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel. 20 NETTOYAGE, ENTRETIEN 169 – Nettoyer la moto. ( – Nettoyer les freins. p. 166) Info Après CHAQUE trajet réalisé sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher. À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher. 401060-01 – Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosion. Info Les produits anticorrosion ne doivent pas parvenir sur les disques de frein. Ils altèrent considérablement l'efficacité du freinage. – Nettoyer la chaîne. ( p. 99) 21 STOCKAGE 21.1 Stockage 170 Info Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants. Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison. – Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de carburant. Additif pour carburant ( 401058-01 p. 192) – Faire le plein de carburant. ( – Nettoyer la moto. ( – Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement et l'antigel. – Contrôler la pression d'air des pneus. ( – Déposer la batterie. p. 77) p. 166) ( ( p. 159) p. 127) p. 128) Indications prescrites Température de la batterie sans rayonnement du soleil direct 0… 35 °C (32… 95 °F) – Charger la batterie. – Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes. ( p. 133) Info KTM recommande de mettre la moto sur béquilles. 21 STOCKAGE 171 – Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( – Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. ( – Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air. p. 91) p. 92) Info N'utiliser en aucun cas des bâches étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion. Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement. 21.2 Mise en service après le stockage – Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. ( – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( – Poser la batterie. ( p. 93) p. 91) p. 130) Info Si la batterie était débranchée, il faut régler l'heure et la date. 401059-01 – Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. ( – Effectuer un essai sur route. p. 66) 22 DIAGNOSTIC 172 Défaut Cause possible Mesure Le tableau de bord n'affiche rien à l'écran Fusible 1 fondu – Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles. ( p. 140) Fusible général fondu – Remplacer le fusible général. ( Batterie déchargée – Charger la batterie. – Contrôler le courant de repos. Contacteur-antivol défectueux – Contrôler le contacteur-antivol. Bouton d'arrêt d'urgence désactivé – Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position ON . Erreur de manipulation – Exécuter les étapes de démarrage. ( Batterie déchargée – Charger la batterie. Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démarrage ( ( p. 137) p. 133) p. 67) p. 133) – Contrôler le courant de repos. Sécurité anti-démarrage défectueuse – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Dysfonctionnement communication par bus CAN – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Erreur au niveau du boîtier de commande EFI. – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Erreur au niveau du boîtier de commande MCU. – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Le moteur est entraîné uniquement lorsque le levier d'embrayage est tiré Une vitesse est passée – Mettre la boîte de vitesses au point mort Sécurité anti-démarrage défectueuse – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Le moteur est entraîné bien qu'un rapport soit engagé Sécurité anti-démarrage défectueuse – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Raccord de flexible à carburant non connecté – Brancher le raccord de flexible à carburant. . 22 DIAGNOSTIC 173 Défaut Cause possible Mesure Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Erreur au niveau du système d'injection de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Qualité du carburant médiocre – Remplir avec du carburant de qualité appropriée. Le moteur se coupe pendant la conduite Insuffisance de carburant – Faire le plein de carburant. ( Erreur au niveau du système d'injection de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Le témoin du moteur s'allume ou clignote Erreur au niveau du système d'injection de carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Le témoin d'ABS est allumé Fusible ABS fondu – Remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles. ( p. 140) Vitesse de rotation des roues avant et arrière très différente – Arrêt, couper l'allumage, redémarrer. Dysfonctionnement dans l'ABS – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Consommation d'huile élevée Batterie déchargée p. 77) Niveau d'huile trop haut – Contrôler le niveau d'huile moteur. ( Huile de moteur trop fluide (viscosité) – Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine. ( p. 159) Les feux de détresse sont enclenchés – Couper les feux de détresse. – Charger la batterie. La batterie n'est pas chargée par le générateur – Contrôler la tension de charge. Allumage non coupé à l'arrêt du véhicule – Charger la batterie. ( ( p. 133) p. 133) p. 158) 23 DONNÉES TECHNIQUES 23.1 Moteur 174 Type Moteur essence 4 temps 2 cylindres, disposition en V 75°, refroidissement par eau Cylindrée 1.301 cm³ (79,39 cu in) Course 71 mm (2,8 in) Alésage 108 mm (4,25 in) Compression 13,2:1 Régime de ralenti 1.300… 1.500 tr/min Commande DOHC, 4 soupapes par cylindre, entraînement par chaîne Diamètre de tige de soupape Admission 42 mm (1,65 in) Échappement 34 mm (1,34 in) Jeu aux soupapes Échappement à : 20 °C (68 °F) 0,25… 0,30 mm (0,0098… 0,0118 in) Admission à : 20 °C (68 °F) 0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in) Palier de vilebrequin Palier lisse Palier de bielle Palier lisse Piston Alliage forgé Segments de piston 1 segment de section carrée, 1 segment conique à bec d‘aigle, 1 segment racleur Lubrification moteur Graissage à carter semi-sec avec 3 pompes à rotor Transmission primaire 40:76 Embrayage Embrayage anti-hopping en bain d'huile/à actionnement hydraulique Boîte de vitesses 6 rapports à accouplement par griffes 23 DONNÉES TECHNIQUES 175 Réduction boîte de vitesses 1re vitesse 12:35 2e vitesse 15:32 3e vitesse 18:30 4e vitesse 20:27 5e vitesse 24:27 6e vitesse 27:26 Alimentation Injection de carburant à commande électronique Allumage À DC-CDI sans rupteur, avance numérique Alternateur 12 V, 450 W Bougie Bougie intérieure NGK LKAR9BI9 Bougie extérieure NGK LMAR7A-9 Distance des électrodes bougie 0,9 mm (0,035 in) Refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau Aide au démarrage Démarreur électrique 23.2 Couples de serrage moteur Vis de la plaque d'amortissement EJOT ALtracs® M6x10 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de la tôle de fixation du couvreculasse arrière EJOT ALtracs® M6x10 10 Nm (7,4 lbf ft) – Collier pour pipe d'admission M4 1,5 Nm (1,11 lbf ft) – Autres vis sur moteur M5 6 Nm (4,4 lbf ft) – 23 DONNÉES TECHNIQUES Vis de la plaque de fixation des coussinets de palier M5 176 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis du regard d'huile moteur M5 4 Nm (3 lbf ft) – Vis pour capteur de rapport engagé M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour capteur d'impulsions M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour dispositif de retenue de coussinet M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Autres vis sur moteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Écrou pour culasse M6 9 Nm (6,6 lbf ft) – Goujon pour logement de chaîne M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Prise de dépression M6 2,5 Nm (1,84 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de purge du couvercle de pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis d'obturation pour prise de dépression M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour bague de roue libre M6 – 10.9 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 648™ Vis pour bloc moteur M6x60 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour bloc moteur M6x80 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour bloc moteur M6x90 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour carter d'embrayage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour couvercle de pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour couvercle de pompe à huile M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour couvre-culasse M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour levier de verrouillage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour moteur démarreur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – 23 DONNÉES TECHNIQUES 177 Vis pour raccord liquide de refroidissement sur la culasse M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour rampe de paliers d'arbres à cames M6 – 10.9 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour ressort d'embrayage M6 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis pour support de roue libre M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour turbine de pompe à eau M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour verrouillage M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis stator M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Gicleur 100 M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) Loctite® 243™ Gicleur d'huile M6x0,75 4 Nm (3 lbf ft) Loctite® 243™ Goujon pour bride du pot d'échappement M8 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis de guide tendeur de chaîne M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de rail de guidage de la chaîne de distribution M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis d'obturation fixation du vilebrequin M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis pour bloc moteur M8 18 Nm (13,3 lbf ft) – Vis pour rampe de paliers d'arbres à cames M8 – 10.9 1er cran 10 Nm (7,4 lbf ft) 2e cran 18 Nm (13,3 lbf ft) – Vis support moteur M10 45 Nm (33,2 lbf ft) – Blocage de l'engrenage compensateur pour le bouchon M10x1 12 Nm (8,9 lbf ft) – 23 DONNÉES TECHNIQUES Bougie M10x1 178 11 Nm (8,1 lbf ft) – Contacteur de pression d’huile M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis de déverrouillage pour tendeur chaîne de distribution M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis d'obturation pour axe de culbuteur M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis d'obturation raccord de graissage M10x1 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis pour palier de bielle M10x1 1er cran 25 Nm (18,4 lbf ft) 2e cran 30 Nm (22,1 lbf ft) 3e cran 90° – Vis pour culasse M11x1,5 Ordre de serrage : en croix 1er cran 15 Nm (11,1 lbf ft) 2e cran 30 Nm (22,1 lbf ft) 3e cran 90° 4e cran 90° À huiler avec de l'huile moteur Bougie M12x1,5 18 Nm (13,3 lbf ft) – Capteur de température de l'air d'admission du liquide de refroidissement M12x1,5 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis rotor M12x1,5 90 Nm (66,4 lbf ft) – Écrou pignon de chaîne M20x1,5 100 Nm (73,8 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de vidange d'huile M20x1,5 20 Nm (14,8 lbf ft) – 23 DONNÉES TECHNIQUES 179 Écrou pour noix d'embrayage M22x1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis dans couvercle d'alternateur M24x1,5 8 Nm (5,9 lbf ft) – Vis d'obturation pour tendeur de chaîne de distribution M24x1,5 25 Nm (18,4 lbf ft) – Écrou pour pignon de distribution M33LHx1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Loctite® 243™ 23.3 Quantités de remplissage 23.3.1 Huile moteur Huile moteur 23.3.2 Température extérieure : ≥ 0 °C (≥ 32 °F) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 189) Température extérieure : < 0 °C (< 32 °F) Huile moteur (SAE 5W/40) ( p. 190) Liquide de refroidissement Liquide de refroidissement 23.3.3 3,60 l (3,8 qt.) 3,20 l (3,38 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 191) Liquide de refroidissement ( p. 191) Carburant Capacité totale du réservoir à carburant env. Réserve de carburant env. 18 l (4,8 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 191) 3,5 l (3,7 qt.) 23 DONNÉES TECHNIQUES 23.4 Partie-cycle 180 Cadre Cadre treillis en acier au chrome-molybdène époxy Fourche WP Suspension 4860 ROTA SPLIT Amortisseur WP Suspension 4618 BAVP DCC Débattement avant 125 mm (4,92 in) arrière 156 mm (6,14 in) Système de frein avant Frein à disque double avec étriers à quatre pistons vissés radialement, disques de frein de type « flottant » arrière Frein monodisque avec étrier de frein double piston, disque de frein à logement fixe Diamètre des disques de frein avant 320 mm (12,6 in) arrière 240 mm (9,45 in) Usure limite des disques de frein avant 4,5 mm (0,177 in) arrière 4,5 mm (0,177 in) Pression d'air des pneus en solo/avec passager/pleine charge utile avant : sur pneus froids 2,5 bar (36 psi) arrière : sur pneus froids 2,9 bar (42 psi) Démultiplication secondaire 17:38 Chaîne Bague 5/8 x 5/16” (525) X Angle de chasse 65,1° 23 DONNÉES TECHNIQUES 181 Empattement 1.482 mm (58,35 in) Hauteur du siège à vide 835 mm (32,87 in) Garde au sol à vide 141 mm (5,55 in) Poids sans carburant env. 189 kg (417 lb.) Charge maximale sur essieu autorisée à l'avant 160 kg (353 lb.) Charge maximale sur essieu autorisée à l'arrière 260 kg (573 lb.) Poids total maximal autorisé 406 kg (895 lb.) 23.5 Circuit électrique Batterie YTX14-BS Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 12 Ah Sans entretien Fusible 58011109110 10 A Fusible 58011109115 15 A Fusible 58011109125 25 A Fusible 58011109130 30 A Feu de croisement/feu de route H4 / douille U37R 12 V 60/55 W Veilleuse LED Éclairage du tableau de bord et témoins de contrôle LED Clignotant LED Feu arrière LED Feu stop LED Éclairage de plaque LED 23 DONNÉES TECHNIQUES 23.6 Pneus 182 Pneumatique avant Pneumatique arrière 120/70 ZR 17 M/C 58W TL Dunlop Sportmax Sportsmart² 190/55 ZR 17 M/C 75W TL Dunlop Sportmax Sportsmart² Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : http://www.ktm.com 23.7 Fourche Référence de la fourche 14.18.8N.22 Fourche WP Suspension 4860 ROTA SPLIT Amortissement en compression Confort 17 clics Standard 12 clics Sport 7 clics Charge utile maximale 7 clics Amortissement de détente Confort 17 clics Standard 12 clics Sport 7 clics Charge utile maximale 7 clics Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension 253 mm (9,96 in) Taux d'élasticité Moyen (standard) Longueur de fourche 9,5 N/mm (54,2 lb/in) 776 mm (30,55 in) 23 DONNÉES TECHNIQUES Longueur de la chambre d'air Huile de fourche par bras de fourche 23.8 183 +0,39 110+10 −30 mm (4,33−1,18 in) 660 ml (22,31 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) ( Amortisseur Référence de l'amortisseur 15.18.7N.22 Amortisseur WP Suspension 4618 BAVP DCC Amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) Confort 18 clics Standard 15 clics Sport 10 clics Charge utile maximale 10 clics Amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) Confort 1,5 tour Standard 1,5 tour Sport 1 tour Charge utile maximale 1 tour Amortissement de détente Confort 15 clics Standard 12 clics Sport 9 clics Charge utile maximale 9 clics Prétension du ressort Confort 5 mm (0,2 in) p. 189) 23 DONNÉES TECHNIQUES 184 Standard 5 mm (0,2 in) Sport 6 mm (0,24 in) Charge utile maximale 7 mm (0,28 in) Taux d'élasticité Moyen (standard) 170 N/mm (971 lb/in) Longueur de ressort 185 mm (7,28 in) Pression gaz 10 bar (145 psi) Enfoncement en charge 45 mm (1,77 in) Enfoncement statique (conduite normale) 24 mm (0,94 in) Enfoncement statique (conduite sur circuit) 18 mm (0,71 in) Longueur de montage 383 mm (15,08 in) Huile d'amortisseur ( 23.9 p. 189) SAE 2,5 Couples de serrage partie-cycle Autres vis sur la partie-cycle EJOT PT® K50x12 1 Nm (0,7 lbf ft) – Autres vis sur la partie-cycle EJOT PT® K50x14 1 Nm (0,7 lbf ft) – 2 Nm (1,5 lbf ft) – EJOT PT® K50x16 Autres vis sur la partie-cycle EJOT PT® K50x18 2 Nm (1,5 lbf ft) – Vis cache de réservoir à carburant téton de fixation rapide EJOT PT® K60 2 Nm (1,5 lbf ft) – Vis feu arrière EJOT PT® K50x14 2,5 Nm (1,84 lbf ft) – Vis commodo de gauche M4 2,5 Nm (1,84 lbf ft) – Autres vis sur la partie-cycle Vis commutateur de béquille latérale M4 2 Nm (1,5 lbf ft) – Autres écrous châssis M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – 23 DONNÉES TECHNIQUES 185 Autres vis sur la partie-cycle M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis bouchon du réservoir M5 3 Nm (2,2 lbf ft) – Vis canal de câble M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis commodo de droite M5 3,5 Nm (2,58 lbf ft) – Vis détecteur de niveau de carburant M5 3 Nm (2,2 lbf ft) – Vis écrou de réglage amortisseur M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis élément de l'habillage M5x12 3,5 Nm (2,58 lbf ft) – Vis patin de chaîne M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – Autres écrous châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Autres vis sur la partie-cycle M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Écrou câble de démarreur électrique M6 4 Nm (3 lbf ft) – Écrou de fixation unité ABS M6 5 Nm (3,7 lbf ft) – Raccordement à la terre sur le cadre M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis boîtier de capteurs M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis capteur de vitesse de rotation de la roue arrière M6 4 Nm (3 lbf ft) – Vis capteur de vitesse de rotation de la roue avant M6 4 Nm (3 lbf ft) – Vis collier d'échappement de collecteur M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Vis cylindre de frein à pied M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de collier d'échappement de silencieux arrière M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Vis de joint à rotule sur la tige du cylindre de frein à pied M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de l'amortisseur de direction support sur le cadre M6 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite® 243™ 23 DONNÉES TECHNIQUES 186 Vis de l'appui de la pédale de frein arrière M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis du collier pour durites de radiateur M6 3 Nm (2,2 lbf ft) – Vis garniture du levier d'embrayage M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite® 243™ Vis plaque de béquille latérale M6 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis plaque de fixation du radiateur M6 7 Nm (5,2 lbf ft) – Vis plaque du sélecteur M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis plaque-phare paroi arrière M6 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis pôle de batterie M6 4,5 Nm (3,32 lbf ft) – Vis pompe à essence M6 6 Nm (4,4 lbf ft) – Vis raccord durite de frein arrière M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis renvoi de l'arbre de sélection sur arbre de sélection M6 18 Nm (13,3 lbf ft) Loctite® 243™ Vis support de plaque sur partie arrière inférieure M6 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis tringle de changement de vitesse M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite® 243™ Autres écrous châssis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Autres vis sur la partie-cycle M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Écrou couronne M8 36 Nm (26,6 lbf ft) – Ecrou du collecteur sur la culasse M8 Ordre de serrage : Serrer uniformément les écrous. Ne pas plier la tôle. 25 Nm (18,4 lbf ft) – Écrou soupape coudé M8 4 Nm (3 lbf ft) – Écrou tringle de changement de vitesse M8 12 Nm (8,9 lbf ft) – Écrou tringle de changement de vitesse M8LH 12 Nm (8,9 lbf ft) – 23 DONNÉES TECHNIQUES Vis bride de serrage de guidon M8 187 20 Nm (14,8 lbf ft) – Vis contacteur (vis indémontable) M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Vis de borne de l'amortisseur de direction M8 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de la pédale de frein arrière M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de l'amortisseur de direction sur le support M8 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de l'étrier de frein arrière M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 2701™ Vis disque de frein arrière M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis disque de frein avant M8 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite® 2701™ Vis du sélecteur sur support de reposepied M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite® 243™ Vis du support de repose-pied M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis renvoi de l'arbre de sélection sur cadre M8 10 Nm (7,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis ressort de béquille latérale M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 2701™ Vis support de béquille M8 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis té inférieur de fourche M8 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis té supérieur de fourche M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Autres écrous châssis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) – Autres vis sur la partie-cycle M10 45 Nm (33,2 lbf ft) – Vis béquille latérale M10 35 Nm (25,8 lbf ft) Loctite® 243™ Vis étrier de frein avant M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis support de béquille M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis support d'instruments M10 40 Nm (29,5 lbf ft) Loctite® 243™ 23 DONNÉES TECHNIQUES 188 Vis support moteur M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis tôle réception de béquille latérale M10 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis creuse durite de frein M10x1 25 Nm (18,4 lbf ft) – Vis creuse durite de frein raccord arrière M10x1 15 Nm (11,1 lbf ft) – Écrou support d'amortisseur de transmission M10x1,25 45 Nm (33,2 lbf ft) Loctite® 243™ Sonde lambda M12x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft) – Vis amortisseur en bas M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Filetage graissé Vis amortisseur en haut M14x1,5 80 Nm (59 lbf ft) Filetage graissé Vis excentrique M16 70 Nm (51,6 lbf ft) – Écrou axe de bras oscillant M19x1,5 130 Nm (95,9 lbf ft) Filetage graissé Écrou de serrure de selle M22x1,5 6 Nm (4,4 lbf ft) – Vis tête de direction en haut M22x1,5 50 Nm (36,9 lbf ft) – Vis axe avant M25x1,5 45 Nm (33,2 lbf ft) Filetage graissé Écrou tête de direction M28x1,0 1er cran 10 Nm (7,4 lbf ft) 2ème étape (desserrage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) 60° – Écrou essieu de la roue arrière côté amortisseur de transmission M35x1,5 200 Nm (147,5 lbf ft) Loctite® 262™ / Sceller le fil de blocage avec de la laque frein-filet Écrou essieu de la roue arrière M50x1,5 250 Nm (184,4 lbf ft) Sceller le fil de blocage avec de la laque frein-filet 24 MATIÈRES CONSOMMABLES 189 Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1) Norme / Classification – SAE ( p. 194) (SAE 2,5) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) Norme / Classification – SAE ( p. 194) (SAE 4) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. Huile hydraulique (15) Norme / Classification – ISO VG (15) Indications prescrites – Utiliser uniquement une huile hydraulique répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. Fournisseur recommandé Motorex® – Hydraulic Fluid 75 Huile moteur (SAE 10W/50) Norme / Classification – JASO T903 MA ( p. 194) 24 – SAE ( MATIÈRES CONSOMMABLES 190 p. 194) (SAE 10W/50) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile moteur synthétique Fournisseur recommandé Motorex® – Power Synt 4T Huile moteur (SAE 5W/40) Norme / Classification – JASO T903 MA ( – SAE ( p. 194) p. 194) (SAE 5W/40) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates. Huile moteur synthétique Fournisseur recommandé Motorex® – Power Synt 4T Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 Norme / Classification – DOT Indications prescrites – Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. 24 MATIÈRES CONSOMMABLES 191 Fournisseur recommandé Castrol – RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4 Motorex® – Brake Fluid DOT 5.1 Liquide de refroidissement Indications prescrites – Utiliser uniquement un liquide de refroidissement haute qualité avec un additif anticorrosion pour les moteurs aluminium. Un antigel de mauvaise qualité risque d'entraîner la corrosion et la formation de mousse. Mélange Protection antigel : −25… −45 °C (−13… −49 °F) produits anticorrosion/antigel eau distillée Fournisseur recommandé Motorex® – COOLANT M3.0 Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) Norme / Classification – DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91) Indications prescrites – Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée. – Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques. Info Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100). 25 PRODUITS AUXILIAIRES Additif pour carburant Fournisseur recommandé Motorex® – Fuel Stabilizer Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc Fournisseur recommandé Motorex® – Moto Protect Graisse en bombe Onroad Indications prescrites Fournisseur recommandé Motorex® – Chainlube Road Graisse longue durée Fournisseur recommandé Motorex® – Bike Grease 2000 Lubrifiant universel en aérosol Fournisseur recommandé Motorex® – Joker 440 Synthetic 192 25 PRODUITS AUXILIAIRES Nettoyant pour chaîne Fournisseur recommandé Motorex® – Chain Clean Nettoyant spécial moto Fournisseur recommandé Motorex® – Moto Clean Perfect Finish et polish super brillant pour peintures Fournisseur recommandé Motorex® – Moto Polish & Shine Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques Fournisseur recommandé Motorex® – Quick Cleaner 193 26 NORMES 194 SAE Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière. JASO T903 MA Les différentes évolutions techniques ont entraîné la mise en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la norme JASO T903 MA. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos quatre-temps, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des machines, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO MA tient compte de ces spécificités. INDEX INDEX A ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Amortissement en compression, généralités . . . . . . . . . . . 85 Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Régler l'amortissement de détente . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse (High Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Ampoule de phare Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Anti-démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Appui de la pédale de frein arrière Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 B Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Batterie Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 195 Bouchon du réservoir Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Boucles de bagage . . . . . Bouton d'arrêt d'urgence . . Bouton d'avertisseur sonore Bouton de clignotants . . . Bouton de démarrage . . . . ... ... .. ... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 . 28 . 28 . 27 . 29 Boutons À droite sur le guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 À gauche sur le guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 C Chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Clé de contact Activer/désactiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Commodo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Contacteur . . . . . . . . . . . . . . Contacteur de l'éclairage . . . . . Contacteur des feux de détresse . Contrôle de la traction de la moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 . 26 . 26 156 INDEX 196 Couronne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 É Courroie de fixation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Écran matriciel Menu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Crépines Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 État des pneus Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 D F Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172-173 Disques de freins Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Données techniques Amortisseur . . . . . . . . . . . . . Circuit électrique . . . . . . . . . Couples de serrage moteur . . . Couples de serrage partie-cycle Fourche . . . . . . . . . . . . . . . Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . Quantités de remplissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 . . . 181 . . . 175 . . . 184 . . . 182 174-188 . . . . 180 . . . . 182 . . . . 179 E Embrayage Contrôler/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . . 106 Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Faire le plein Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Filtre à huile Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Régler la compression de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Fusible général Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Fusibles Remplacer dans la boîte à fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . 140 G Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Guide-chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 INDEX 197 Enlever du dispositif de levage à l'avant . . . . Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Relever à l'arrière avec le dispositif de levage Relever à l'avant avec le dispositif de levage . H Huile moteur Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 I Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 L Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 166 . 91 . 92 MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 N Niveau de liquide de frein Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Niveau de liquide de refroidissement Contrôler dans le réservoir de compensation . . . . . . . . . . 153 Rectifier dans le réservoir de compensation . . . . . . . . . . 154 Liquide de frein Faire l'appoint à arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Faire l'appoint à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Niveau d'huile moteur Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 M Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Matières consommables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Mise en service Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . . . 62 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Moteur Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Moto Enlever du dispositif de levage à l'arrière . . . . . . . . . . . . . 91 Numéro de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Numéro de clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 O Outils de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 P Passage des vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Phare Feu diurne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Régler la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 INDEX 198 Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Réglage de la partie cycle Pignon de chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Réglage des phares Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79-82 Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Repose-pieds arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Plaque du sélecteur Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Plaquettes de frein Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Pression d'air des pneus Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Q Quantité de remplissage Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78, 179 Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162, 179 Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 R Référence de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Référence de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Référence de l'amortisseur de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83-90 Roue arrière Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Roue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 S Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Selle du pilote Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Selle passager Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Serrure de selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Silencieux arrière Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 INDEX 199 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Témoin de révision . . . . . Témoins . . . . . . . . . . . . « Temp » . . . . . . . . . . . . « Trip 1 » . . . . . . . . . . . « Trip 2 » . . . . . . . . . . . Vue d'ensemble des menus « Warning » . . . . . . . . . . Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Système antiblocage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Système de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108-117 T Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39-55 « ABS » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Activation et test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Affichage par segment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 « Clock/Date » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 « Distance » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 « Drive Mod » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 156 « DRL » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Écran matriciel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 « Favorites » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 « Fuel Cons » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 « General Info » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 « Heat Grip » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Indicateur de changement de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . 43 « Language » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Menu « Heat Grip » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Message sur l'écran matriciel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 « MTC » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 « Pressure » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 « Set Favorites » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 « Settings » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 « Shift Light » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 . 41 . 52 . 45 . 45 . 50 . 47 Tension de chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 U Usure d'hiver Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 V Véhicule chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Verrouillage du casque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Fixer sur le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Vue du véhicule Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 *3213109fr* 3213109fr 10/2014 KTM Motorrad AG 5230 Mattighofen/Autriche http://www.ktm.com Illustration : Mitterbauer/KTM ">
Link público atualizado
O link público para o seu chat foi atualizado.