KTM 690 Duke R 2017 Manuel utilisateur

MANUEL D'UTILISATION 2017
690 Duke
690 Duke R
Réf. 3213549fr
CHER CLIENT KTM
1
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d’avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto
moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien.
CHER CLIENT KTM
Nous vous souhaitons un maximum de plaisir !
Inscrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule.
Numéro de châssis (
p. 22)
Numéro de moteur (
p. 23)
Numéro de clé (
Cachet du concessionnaire
p. 23)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences
minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans
substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des
prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM Sportmotorcycle GmbH. KTM décline
toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que
les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
*3213549fr*
3213549fr
10/2016
CHER CLIENT KTM
© 2016 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés
Toute reproduction, même partielle, est strictement interdite sans autorisation écrite de l'auteur.
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Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant
d'obtenir une qualité maximale du produit.
Établi par : TÜV Management Service
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen, Autriche
Ce document est valable pour les modèles suivants :
690 Duke EU (F9703Q3, F9703Q4)
690 Duke CN (F9787Q4)
690 Duke R EU (F9703Q1)
2
SOMMAIRE
SOMMAIRE
1
2
3
4
5
SYMBOLIQUE ................................................................. 8
1.1
Symboles utilisés ................................................. 8
1.2
Conventions typographiques utilisées ..................... 9
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ........................................... 10
2.1
Définition de l'application - Utilisation conforme
à l'usage prévu................................................... 10
2.2
Mauvaise utilisation ........................................... 10
2.3
Consignes de sécurité......................................... 10
2.4
Niveaux de danger et symboles............................ 11
2.5
Avertissement contre les manipulations................ 11
2.6
Fonctionnement en toute sécurité........................ 12
2.7
Vêtements de protection ..................................... 13
2.8
Règles de travail ................................................ 13
2.9
Environnement .................................................. 13
2.10 Manuel d'utilisation............................................ 14
REMARQUES IMPORTANTES ........................................ 15
3.1
Garantie constructeur, garantie légale .................. 15
3.2
Matières consommables, produits auxiliaires ........ 15
3.3
Pièces détachées, accessoires ............................. 15
3.4
Service ............................................................. 16
3.5
Illustrations ....................................................... 16
3.6
Service après-vente ............................................ 16
VUE DU VÉHICULE ....................................................... 18
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation
simplifiée)......................................................... 18
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation
simplifiée)......................................................... 20
NUMÉROS DE SÉRIE .................................................... 22
5.1
Numéro de châssis............................................. 22
3
6
5.2
Plaque signalétique............................................
5.3
Numéro de clé ...................................................
5.4
Numéro de moteur .............................................
5.5
Référence de la fourche......................................
5.6
Référence de l'amortisseur..................................
ÉLÉMENTS DE COMMANDE ..........................................
6.1
Levier d'embrayage ............................................
6.2
Levier de frein à main.........................................
6.3
Poignée des gaz .................................................
6.4
Boutons à gauche sur le guidon...........................
6.4.1
Commodo .....................................................
6.4.2
Contacteur de l'éclairage ................................
6.4.3
Groupe de touches de menu ...........................
6.4.4
Bouton de clignotants ....................................
6.4.5
Bouton d'avertisseur sonore ............................
6.5
Boutons à droite sur le guidon.............................
6.5.1
Bouton d'arrêt d'urgence.................................
6.5.2
Bouton de démarrage .....................................
6.5.3
Contacteur-antivol..........................................
6.6
Ouvrir le bouchon du réservoir .............................
6.7
Fermer le bouchon du réservoir ...........................
6.8
Serrure de selle .................................................
6.9
Outils de bord....................................................
6.10 Poignées de retenue ...........................................
6.11 Repose-pieds passager .......................................
6.12 Sélecteur ..........................................................
6.13 Pédale de frein arrière ........................................
6.14 Béquille latérale ................................................
22
23
23
24
24
26
26
26
27
27
27
28
29
29
30
30
30
31
31
32
33
34
34
35
35
36
37
37
SOMMAIRE
7
TABLEAU DE BORD ......................................................
7.1
Tableau de bord.................................................
7.2
Témoins............................................................
7.3
Vitesse..............................................................
7.4
Horloge .............................................................
7.5
Température......................................................
7.6
Affichage du rapport enclenché ...........................
7.7
Capacité du réservoir à carburant ........................
7.8
Indicateur de température du liquide de
refroidissement..................................................
7.9
« Favorites »......................................................
7.10 « Trip 1 » ..........................................................
7.11 « Trip 2 » ..........................................................
7.12 « General Info » .................................................
7.13 « Set Favorites » ................................................
7.14 « Settings » .......................................................
7.15 « Warning » .......................................................
7.16 « TC/ABS »........................................................
7.17 « MTC/ABS » .....................................................
7.18 « Language » .....................................................
7.19 « Distance » ......................................................
7.20 « Temp »...........................................................
7.21 « Pressure » ......................................................
7.22 « Volume » ........................................................
7.23 Régler la date et l'heure......................................
7.24 « Shift Light » ...................................................
7.25 « Fonctions supplémentaires » ............................
7.26 Mode Drive (en option) .......................................
4
38
38
39
40
41
41
42
42
43
43
44
44
45
45
46
46
47
48
49
49
50
50
51
51
52
53
53
8
MISE EN SERVICE ........................................................
8.1
Consignes pour la première mise en service ..........
8.2
Roder le moteur .................................................
8.3
Charger le véhicule.............................................
9
CONSEILS D'UTILISATION ............................................
9.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service..................................................
9.2
Démarrage.........................................................
9.3
Démarrer...........................................................
9.4
Passer les vitesses, conduire ...............................
9.5
Régulation du frein moteur (MSR) ........................
9.6
Freinage............................................................
9.7
Arrêter et béquiller .............................................
9.8
Transport ..........................................................
9.9
Faire le plein de carburant ..................................
10 PLAN D'ENTRETIEN .....................................................
10.1 Informations additionnelles.................................
10.2 Travaux obligatoires............................................
10.3 Travaux recommandés ........................................
11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE .........................................
11.1 Fourche/amortisseur (Duke R) .............................
11.2 Régler l'amortissement en compression de la
fourche (Duke R) ...............................................
11.3 Régler l'amortissement de détente de la fourche
(Duke R) ...........................................................
11.4 Amortissement en compression de l'amortisseur
(Duke R) ...........................................................
11.5 Régler l'amortissement en compression Grande
Vitesse de l'amortisseur (Duke R) ........................
54
54
55
56
58
58
59
60
60
64
65
67
68
69
72
72
72
75
76
76
76
77
78
79
SOMMAIRE
11.6
Régler l'amortissement en compression Petite
Vitesse de l'amortisseur (Duke R) ........................ 80
11.7 Régler l'amortissement en détente de
l'amortisseur (Duke R) ........................................ 81
11.8 Régler la prétension du ressort de
l’amortisseur .................................................. 82
11.9 Régler les repose-pieds....................................... 84
11.10 Régler la plaque de pédale de frein arrière
(Duke R) ........................................................... 87
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE ............ 88
12.1 Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de
levage ............................................................... 88
12.2 Enlever la moto du dispositif de levage à
l'arrière ............................................................. 88
12.3 Relever la moto à l'avant avec le dispositif de
levage ............................................................... 89
12.4 Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant.... 90
12.5 Déposer la selle passager .................................... 91
12.6 Poser la selle passager........................................ 91
12.7 Déposer le cache de la selle passager (Duke R)..... 92
12.8 Monter le cache de la selle passager (Duke R) ...... 92
12.9 Contrôler l'encrassement de la chaîne .................. 93
12.10 Nettoyer la chaîne.............................................. 93
12.11 Contrôler la tension de la chaîne ......................... 94
12.12 Régler la tension de la chaîne ............................. 96
12.13 Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de
chaîne .............................................................. 98
12.14 Régler la position de base du levier
d'embrayage .................................................... 100
5
12.15 Contrôler/rectifier le niveau de liquide
d'embrayage hydraulique ..................................
13 SYSTÈME DE FREIN ...................................................
13.1 Système antiblocage (ABS) ...............................
13.2 Régler la position de base du levier de frein à
main...............................................................
13.3 Vérifier les disques de frein...............................
13.4 Contrôler le niveau de liquide de frein à
l'avant.............................................................
13.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant ......
13.6 Contrôler les plaquettes de frein avant ...............
13.7 Vérifier la course libre de la pédale de frein
arrière.............................................................
13.8 Régler la position de base de la pédale de frein
arrière .........................................................
13.9 Contrôler le niveau de liquide de frein à
l'arrière ...........................................................
13.10 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière ....
13.11 Contrôler les plaquettes de frein arrière ..............
14 ROUES, PNEUS..........................................................
14.1 Déposer la roue avant ...................................
14.2 Monter la roue avant .....................................
14.3 Déposer la roue arrière ..................................
14.4 Monter la roue arrière ...................................
14.5 Vérifier les caoutchoucs d'amortissement du
moyeu arrière ...............................................
14.6 Vérifier l'état des pneus ....................................
14.7 Contrôler la pression d'air des pneus ..................
15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ................................................
15.1 Déposer la batterie .......................................
101
103
103
105
105
106
108
110
111
113
115
116
118
120
120
122
125
127
129
130
132
133
133
SOMMAIRE
15.2
15.3
15.4
15.5
15.6
Poser la batterie ...........................................
Charger la batterie ........................................
Remplacer le fusible général .............................
Remplacer les fusibles ABS ..............................
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs ...............................................
15.7 Déposer la plaque-phare et le phare...................
15.8 Poser la plaque-phare et le phare ......................
15.9 Remplacer l'ampoule de phare ..........................
15.10 Remplacer l'ampoule de la veilleuse ..................
15.11 Remplacer l'ampoule de clignotant (Duke)..........
15.12 Vérifier le réglage du phare ...............................
15.13 Régler la portée du phare..................................
15.14 Connecteur de diagnostic..................................
16 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ...............................
16.1 Système de refroidissement ..............................
16.2 Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de
refroidissement................................................
16.3 Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
dans le réservoir de compensation .....................
16.4 Vidanger le liquide de refroidissement ............
16.5 Remplir/purger le système de
refroidissement ............................................
17 ADAPTER LE MOTEUR ................................................
17.1 Contrôler la position de base du sélecteur ..........
17.2 Régler la position de base du sélecteur ...........
17.3 Drive Mode(en option) ......................................
17.4 Contrôle de la traction de la moto (en
option) (MTC) ..................................................
6
135
136
139
141
142
145
146
148
151
152
153
153
154
155
155
156
158
160
161
164
164
164
166
167
18 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR ...................
18.1 Vérifier le niveau d'huile moteur ........................
18.2 Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à
huile, nettoyer les crépines ............................
18.3 Faire l'appoint d'huile moteur............................
19 NETTOYAGE, ENTRETIEN ...........................................
19.1 Nettoyer la moto ..............................................
19.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision
de l'usure d'hiver .............................................
20 STOCKAGE .................................................................
20.1 Stockage .........................................................
20.2 Mise en service après le stockage ......................
21 DIAGNOSTIC ..............................................................
22 DONNÉES TECHNIQUES .............................................
22.1 Moteur............................................................
22.2 Couples de serrage moteur ................................
22.3 Quantités de remplissage..................................
22.3.1
Huile moteur ...............................................
22.3.2
Liquide de refroidissement ...........................
22.3.3
Carburant....................................................
22.4 Partie-cycle .....................................................
22.5 Circuit électrique .............................................
22.6 Pneus .............................................................
22.7 Fourche ..........................................................
22.7.1
Duke ..........................................................
22.7.2
Duke R .......................................................
22.8 Amortisseur .....................................................
22.8.1
Duke ..........................................................
22.8.2
Duke R .......................................................
168
168
168
173
175
175
178
179
179
180
181
184
184
185
189
189
189
190
190
192
193
193
193
193
194
194
195
SOMMAIRE
22.9 Couples de serrage partie-cycle .........................
MATIÈRES CONSOMMABLES ......................................
PRODUITS AUXILIAIRES .............................................
NORMES....................................................................
GLOSSAIRE................................................................
LISTE DES ABRÉVIATIONS..........................................
LISTE DES SYMBOLES................................................
28.1 Symboles rouges ..............................................
28.2 Symboles jaunes et oranges ..............................
28.3 Symboles verts et bleus ....................................
INDEX ...............................................................................
23
24
25
26
27
28
7
196
201
205
207
208
209
210
210
210
210
212
1
SYMBOLIQUE
1.1
Symboles utilisés
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoirfaire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! La moto y sera entretenue
de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial
nécessaire.
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).
Caractérise une entrée avec des informations complémentaires ou des conseils.
Caractérise le résultat d'une étape de contrôle.
8
1
SYMBOLIQUE
1.2
Conventions typographiques utilisées
9
Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.
Nom propre
Caractérise un nom propre.
Nom®
Caractérise une marque déposée.
Marque™
Caractérise une marque commerciale.
Termes soulignés
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes techniques
expliqués dans le glossaire.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.1
Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu
10
Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale sur route, mais ni sur circuits, ni en dehors des routes asphaltées.
Info
Seule la version homologuée est autorisée sur les routes ouvertes au public.
2.2
Mauvaise utilisation
La moto ne doit être utilisée que conformément à l’usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Tout utilisation non conforme de la moto ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
La mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
2.3
Consignes de sécurité
Afin de garantir une utilisation du véhicule en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Vous devez par
conséquent lire attentivement ces instructions. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des
liens quand cela est pertinent.
Info
Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés sur le véhicule en plusieurs endroits bien
visibles. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors accru.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.4
Niveaux de danger et symboles
11
Danger
Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures
correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas
prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas
prises.
2.5
Avertissement contre les manipulations
Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à amortir le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que
l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :
1
Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à amortir les bruits sur un véhicule neuf avant sa
vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou
le remplacement, ainsi que
2
Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
12
Exemples de manipulation interdite par la loi :
1
Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement.
2
Retrait ou perçage d'éléments du système d'aspiration.
3
Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4
Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'aspiration par des pièces non homologuées par le fabricant.
2.6
Fonctionnement en toute sécurité
Danger
Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.
–
Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
–
Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que
ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie.
Une homologation adéquate est requise pour la conduite sur voies publiques.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
13
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
2.7
Vêtements de protection
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque
pour la sécurité.
–
Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec
protections.
–
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule.
2.8
Règles de travail
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés
sous le numéro indiqué entre parenthèses. Ex. : extracteur de roulements (15112017000)
Lors de l'assemblage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) par de nouvelles pièces.
Dans certains cas, les fixations par vis doivent être complétées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant
doivent être respectées.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées.
Une fois la réparation ou l'opération de maintenance achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.9
Environnement
Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la
conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.
Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
14
En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc aucune
réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition.
2.10
Manuel d'utilisation
Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois
avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et
l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter
les blessures.
Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son utilisation est requise.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre
concessionnaire KTM agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la
vente de ce dernier.
3
REMARQUES IMPORTANTES
3.1
Garantie constructeur, garantie légale
15
Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés aussi bien
dans le carnet d'entretien & de garantie ainsi que sur KTM Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non
avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.
Pour toute autre information relative à la garantie constructeur ou la garantie légale, y compris la marche à suivre, merci de consulter le
carnet d'entretien et de garantie.
3.2
Matières consommables, produits auxiliaires
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Utiliser les matières consommables et les produits auxiliaires (par ex. carburants et lubrifiants) conformément aux spécifications indiquées
dans le manuel d'utilisation.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et les
faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM agrée est là
pour vous conseiller.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
3
REMARQUES IMPORTANTES
3.4
Service
16
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la
partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que sous une forte pluie, par grosse chaleur ou dans le cas de charges
élevées, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne, les freins ou les composants de la suspension. De
telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.
Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la
durée de vie de la moto.
3.5
Illustrations
Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.
Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose n'est
pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.
3.6
Service après-vente
Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM.
La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
17
4
VUE DU VÉHICULE
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
18
V00574-10
4
VUE DU VÉHICULE
1
Levier d'embrayage (
p. 26)
2
Selle
3
Selle passager
4
Poignées de retenue (
5
Serrure de selle (
6
Béquille latérale (
7
Sélecteur (
8
Numéro de moteur (
p. 35)
p. 34)
p. 37)
p. 36)
p. 23)
19
4
VUE DU VÉHICULE
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
20
V00575-10
4
VUE DU VÉHICULE
21
1
Outils de bord (
p. 34)
2
Contacteur de l'éclairage (
2
Bouton de clignotants (
2
Bouton d'avertisseur sonore (
3
Bouchon du réservoir
4
Contacteur-antivol (
5
Bouton d'arrêt d'urgence (
5
Bouton de démarrage (
p. 31)
6
Levier de frein à main (
p. 26)
7
Numéro de châssis (
8
Boîte à fusibles
9
Plaque signalétique (
10
Regard d'huile moteur
11
Pédale de frein arrière (
p. 37)
12
Repose-pieds passager (
p. 35)
p. 28)
p. 29)
p. 30)
p. 31)
p. 30)
p. 22)
p. 22)
5
NUMÉROS DE SÉRIE
5.1
Numéro de châssis
Le numéro de châssis
22
1 est gravé sur la tête de direction de droite.
402324-10
5.2
Plaque signalétique
La plaque signalétique
H01128-10
1 se trouve à droite sur le cadre.
5
NUMÉROS DE SÉRIE
5.3
Numéro de clé
23
Le numéro de clé
1 est indiqué sur la KEYCODECARD.
Info
Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver
la KEYCODECARD en un endroit sûr.
402241-10
5.4
Numéro de moteur
Le numéro de moteur
de chaîne.
401949-10
1 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le pignon
5
NUMÉROS DE SÉRIE
5.5
Référence de la fourche
La référence de la fourche
avant.
24
1 est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue
402295-10
5.6
Référence de l'amortisseur
(Duke)
La référence de l'amortisseur
402382-10
1 est située du côté gauche de l'amortisseur.
5
NUMÉROS DE SÉRIE
(Duke R)
La référence de l'amortisseur
402298-10
25
1 se trouve à l'arrière de l'amortisseur.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.1
Levier d'embrayage
26
1
Le levier d'embrayage
est situé à gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
K00347-10
6.2
Levier de frein à main
(Duke)
Le levier de frein à main
K00348-10
1 est situé à droite du guidon.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
27
(Duke R)
Le levier de frein à main
1 est situé à droite du guidon.
Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.
V00554-10
6.3
Poignée des gaz
La poignée des gaz
1 est située à droite du guidon.
K00349-10
6.4
Boutons à gauche sur le guidon
6.4.1
Commodo
Le commodo est situé à gauche sur le guidon.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
28
Aperçu du commodo de gauche
1
Contacteur de l'éclairage (
p. 28)
2
Groupe de touches de menu (
3
Bouton de clignotants (
4
Bouton d'avertisseur sonore (
p. 29)
p. 29)
p. 30)
V00555-10
6.4.2
Contacteur de l'éclairage
Le contacteur de l'éclairage
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
Feu de croisement – Contacteur de l'éclairage en position
. Dans cette
position, le feu de croisement et le feu arrière sont allumés.
A
Feu de route – Contacteur d'éclairage enfoncé en position
position, le feu de route et le feu arrière sont allumés.
H00381-10
B. Dans cette
Avertisseur lumineux – Actionner le contacteur de l'éclairage en
position
.
C
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.4.3
Groupe de touches de menu
29
Le groupe de touches de menu est situé en plein milieu du commodo de gauche.
Les touches de menu permettent de commander l'écran sur le tableau de bord.
La touche
est la touche UP.
La touche
est la touche DOWN.
La touche
est la touche SET.
La touche
est la touche BACK.
1
2
3
4
K00367-10
6.4.4
Bouton de clignotants
Le bouton de clignotants
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
Clignotant désactivé
Clignotant gauche activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la gauche.
Après actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane.
Clignotant droit activé – Bouton de clignotants enfoncé vers la droite. Après
actionnement, le bouton de clignotants revient en position médiane.
K00350-11
Pour désactiver le clignotant, presser le bouton de clignotants vers le boîtier du bouton.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.4.5
Bouton d'avertisseur sonore
30
Le bouton d'avertisseur sonore
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
• Bouton d'avertisseur sonore
• Bouton d'avertisseur sonore
l'avertisseur sonore.
en position de base
enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne
K00350-10
6.5
Boutons à droite sur le guidon
6.5.1
Bouton d'arrêt d'urgence
Le bouton d'arrêt d'urgence
1 est situé à droite du guidon.
États possibles
Bouton d'arrêt d'urgence désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne peut pas
démarrer.
Bouton d'arrêt d'urgence activé – Cette position est requise pour le fonctionnement, le circuit d`allumage est fermé.
K00349-11
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.5.2
Bouton de démarrage
31
Le bouton de démarrage
1 est situé à droite du guidon.
États possibles
• Bouton de démarrage
• Bouton de démarrage
actionné.
en position de base
enfoncé – Dans cette position, le démarreur électrique est
K00349-12
6.5.3
Contacteur-antivol
Le contacteur-antivol se trouve devant le té de fourche supérieur.
États possibles
Allumage désactivé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert,
le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé
de contact peut être retirée.
Allumage activé – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le
moteur peut démarrer.
B00925-01
Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et
la direction est bloquée. La clé de contact peut être retirée.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.6
Ouvrir le bouchon du réservoir
32
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de portée des enfants.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
–
33
Relever le cache
rure.
1 du bouchon du réservoir et enfoncer la clé de contact dans la ser-
Remarque
Danger d'endommagement Rupture de la clé de contact.
–
V00556-10
6.7
Appuyer sur le bouchon du réservoir pour délester la contrainte sur la clé de
contact. Toute clé de contact endommagée doit être remplacée.
–
Tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre.
–
Relever le bouchon du réservoir.
Fermer le bouchon du réservoir
–
Rabattre le bouchon du réservoir.
–
Tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre.
–
Enfoncer le bouchon du réservoir, tourner la clé de contact dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'à enclenchement de la serrure.
Avertissement
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable, toxique et constitue un danger pour la santé.
–
V00557-01
–
Après fermeture du bouchon du réservoir, vérifier qu'il est bien verrouillé.
Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant. Laver
immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le
carburant.
Retirer la clé de contact et rabattre le cache.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.8
Serrure de selle
34
1
La serrure de selle
se trouve du côté gauche du véhicule.
Elle peut être verrouillée avec la clé de contact.
V00043-10
6.9
Outils de bord
Les outils de bord se trouvent sous la selle passager
K00414-10
1.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.10
Poignées de retenue
35
1
Les poignées de retenue
permettent de ranger la moto.
Les poignées servent au passager éventuel à s'accrocher pendant le trajet.
K00415-10
6.11
Repose-pieds passager
Les repose-pieds arrière sont rabattables.
États possibles
• Repose-pieds arrière repliés – Pour une conduite sans passager.
• Repose-pieds arrière déployés – Pour une conduite avec passager.
K00376-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.12
Sélecteur
Le sélecteur
1 est installé sur le côté gauche du moteur.
401950-10
La position des rapports est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.
401950-11
36
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.13
Pédale de frein arrière
37
1
La pédale de frein arrière
se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.
402177-10
6.14
Béquille latérale
1
La béquille latérale
se trouve du côté gauche de la moto.
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Info
Pendant le trajet, la béquille latérale doit être rabattue.
La béquille latérale est couplée avec la sécurité anti-démarrage, consulter les
conseils d'utilisation.
402029-10
États possibles
• Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la béquille latérale. Le système de sécurité anti-démarrage est activé.
• Béquille latérale rabattue – Cette position est requise pendant les déplacements. Le
système de sécurité anti-démarrage est désactivé.
7
TABLEAU DE BORD
7.1
Tableau de bord
38
Le tableau de bord est situé devant le guidon.
Le tableau de bord comporte 2 zones de fonctions.
Témoins ( p. 39)
Écran
1
2
402644-10
7
TABLEAU DE BORD
7.2
Témoins
39
402646-01
Les témoins fournissent des informations supplémentaires sur l'état de fonctionnement de la moto.
Lors de l'allumage, tous les témoins s'allument brièvement sauf le témoin de contrôle des clignotants.
États possibles
Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé.
Le témoin du moteur s'allume en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur d'émission ou une erreur critique pour la sécurité.
7
TABLEAU DE BORD
40
Le témoin d'ABS s'allume en jaune – Message d'état ou d'erreur relatif à l'ABS. Le témoin d'ABS clignote lorsque le
mode ABS « SupMot » est activé.
Le témoin TC s'allume en jaune – Le TC ou MTC n'est pas disponible. Contacter un atelier KTM agréé. Le témoin
TC clignote lorsque le TC ou MTC est actif.
Le témoin vert du point mort s'allume – La boîte de vitesses est au point mort.
Le témoin rouge du dispositif antidémarrage s'allume/clignote – Message d'état ou d'erreur relatif à l'antidémarrage/à l'alarme.
Le témoin de pression d'huile rouge s'allume – La pression d'huile est trop faible.
Le témoin de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé.
La lampe-témoin générale jaune s'allume – Une remarque/un avertissement relatif à la sécurité de conduite a été
détecté(e). Elle est affichée par ailleurs sur l'écran.
7.3
Vitesse
La vitesse
402647-11
1 est affichée en kilomètres par heure km/h ou en miles par heure mph.
7
TABLEAU DE BORD
7.4
Horloge
41
1
L'heure est affichée dans la zone
de l'écran.
L'heure est affichée au format 12 heures lorsque la langue paramétrée est EN-US.
Info
L'heure doit être réglée si la batterie a été débranchée du véhicule ou si le fusible a
été remplacé.
402647-13
7.5
Température
La température extérieure est affichée dans la zone
402647-14
1 de l'écran.
7
TABLEAU DE BORD
7.6
Affichage du rapport enclenché
42
La vitesse enclenchée est affichée dans la zone
1 de l'écran.
402647-10
7.7
Capacité du réservoir à carburant
1
Le niveau de carburant est affiché dans la zone
de l'écran.
Le dernier segment se met à clignoter lorsque le niveau de carburant est trop bas. Faire le
plein dès que possible.
402649-10
7
TABLEAU DE BORD
7.8
Indicateur de température du liquide de refroidissement
43
L'indicateur de température à l'écran se compose de 8 barres. Plus le nombre de barres
allumées est important, plus le liquide de refroidissement est chaud.
États possibles
• Moteur froid – Le voyant de liquide de refroidissement est bleu.
• Moteur à la température de fonctionnement – Le niveau affiche deux à six barres.
• Moteur chaud – Six barres s'allument en noire, 1 à 2 barres en rouge.
• Moteur très chaud – Les huit barres clignotent en rouge.
402648-01
7.9
« Favorites »
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Favorites » apparaisse à
l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Sélectionner la commande de menu avec la touche UP ou DOWN définir les paramètres
avec la touche SET.
Le menu « Favorites » permet d'accéder directement à cinq menus.
Le menu « Set Favorites » permet de configurer le menu « Favorites ».
K00389-01
7
TABLEAU DE BORD
7.10
« Trip 1 »
44
–
K00386-01
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Trip 1 » apparaisse à l'écran.
Le menu « Trip 1 » affiche la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par
exemple entre deux arrêts à la pompe. « Trip 1 » continue de tourner et compte jusqu'à
999.
« AVG 1 » indique la vitesse moyenne sur la base de « Trip 1 » et « Trip Time 1 ».
« AV Cons. 1 » indique la consommation moyenne sur la base de « Trip 1 » et
« Trip Time 1 ».
« Trip Time 1 » indique le temps de conduite sur la base de « Trip 1 » et tourne dès qu'un
signal de vitesse est émis.
« Fuel Range » indique la distance potentielle encore à parcourir avec la réserve actuelle de
carburant.
Maintenir la
touche enfoncée
pendant 3-5
secondes.
7.11
Toutes les entrées dans le menu « Trip 1 » sont supprimées.
« Trip 2 »
–
K00387-01
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Trip 2 » apparaisse à l'écran.
Le menu « Trip 2 » affiche la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par
exemple entre deux arrêts à la pompe. « Trip 2 » continue de tourner et compte jusqu'à
999.
« AVG 2 » indique la vitesse moyenne sur la base de « Trip 2 » et « Trip Time 2 ».
« AV Cons. 2 » indique la consommation moyenne sur la base de « Trip 2 » et
« Trip Time 2 ».
« Trip Time 2 » indique le temps de conduite sur la base de « Trip 2 » et tourne dès qu'un
signal de vitesse est émis.
« Fuel Range » indique la distance potentielle encore à parcourir avec la réserve actuelle de
carburant.
7
TABLEAU DE BORD
45
Maintenir la
touche enfoncée
pendant 3-5
secondes.
7.12
Toutes les entrées dans le menu « Trip 2 » sont supprimées.
« General Info »
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « General Info » apparaisse à
l'écran.
« Air Temp » indique la température ambiante.
« Date » indique la date.
« ODO » indique la distance totale parcourue.
« Battery » indique la tension de la batterie.
« Time » affiche l'heure actuelle.
312033-10
7.13
« Set Favorites »
Condition
• Le véhicule roule.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Set Favorites » apparaisse à
l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Sélectionner le menu avec la touche UP ou DOWN. Régler le menu de sélection rapide
avec la touche SET.
Le menu « Set Favorites » permet de configurer le menu « Favorites ».
K00429-01
7
TABLEAU DE BORD
7.14
« Settings »
46
Condition
• Le véhicule roule.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
Le menu « Settings » permet de paramétrer les unités ou les diverses valeurs. Certaines
fonctions peuvent être activées ou désactivées.
K00390-01
7.15
« Warning »
Condition
• Message ou avertissement
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Warning » apparaisse à
l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
A l'aide de la touche UP ou DOWN, naviguer dans les avertissements.
Le menu « Warning » affiche les avertissements générés et les sauvegarde jusqu'à ce qu'ils
ne soient plus actifs.
K00388-01
7
TABLEAU DE BORD
7.16
« TC/ABS »
47
Condition
Modèle standard
Avertissement
Annulation de l'autorisation de circulation sur routes et de l'assurance L'autorisation de circulation est annulée si l'ABS est complètement désactivé.
–
K00395-01
–
Si l'ABS est complètement désactivé, la moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « TC/ABS » apparaisse à
l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
Le menu « MTC/ABS » permet de désactiver les dispositifs « TC » et « ABS ».
Le menu « ABS Mode » permet de choisir entre « Road » et « SupMot ».
Info
Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la traction et l'ABS sont réactivés.
Lorsque le mode ABS « Road » est activé, la fonction ABS agit sur les deux roues.
Lorsque le mode ABS « SupMot » est activé, la fonction ABS agit uniquement sur la
roue avant. La roue arrière n'est plus sous l'emprise de l'ABS, elle peut se bloquer
au freinage.
Les options du menu varient selon le package d'options électroniques.
7
TABLEAU DE BORD
7.17
« MTC/ABS »
48
Condition
Modèle R
Avertissement
Annulation de l'autorisation de circulation sur routes et de l'assurance L'autorisation de circulation est annulée si l'ABS est complètement désactivé.
–
K00396-01
–
Si l'ABS est complètement désactivé, la moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « MTC »/« ABS » apparaisse
à l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
Le menu « MTC/ABS » permet de désactiver les dispositifs « MTC » et « ABS ».
Le menu « ABS Mode » permet de choisir entre « Road » et « SupMot ».
Info
Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la traction et l'ABS de la moto
sont réactivés.
Lorsque le mode ABS « Road » est activé, la fonction ABS agit sur les deux roues.
Lorsque le mode ABS « SupMot » est activé, la fonction ABS agit uniquement sur la
roue avant. La roue arrière n'est plus sous l'emprise de l'ABS, elle peut se bloquer
au freinage.
7
TABLEAU DE BORD
7.18
« Language »
49
Condition
• Le véhicule roule.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Actionner à nouveau la touche SET pour sélectionner la langue.
Les langues disponibles pour les menus sont l'anglais US, l'anglais UK, l'allemand, l'italien,
le français et l'espagnol.
K00390-01
7.19
« Distance »
Condition
• Le véhicule roule.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Distance » soit surligné à
l'écran. Actionner à nouveau la touche SET pour régler l'unité.
Sélectionner l'unité Kilomètre « km » ou Mile « mi » pour exprimer la distance.
K00382-01
7
TABLEAU DE BORD
7.20
« Temp »
50
Condition
• Le véhicule roule.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Temp » soit surligné à
l'écran. Actionner à nouveau la touche SET pour régler l'unité.
Sélectionner l'unité « °C » ou « °F » pour l'indicateur de température.
K00383-01
7.21
« Pressure »
Condition
• Le véhicule roule.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Pressure » soit surligné à
l'écran. Actionner à nouveau la touche SET pour régler l'unité.
Sélectionner l'unité « bar » ou « psi ».
K00391-01
7
TABLEAU DE BORD
7.22
« Volume »
51
Condition
• Le véhicule roule.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Volume » soit surligné à
l'écran. Actionner à nouveau la touche SET pour régler l'unité.
Sélectionner l'un des différents modes d'affichage de la consommation.
K00392-01
7.23
Régler la date et l'heure
Condition
La moto est à l'arrêt.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Clock-date set » soit surligné à l'écran. Actionner à nouveau la touche SET pour régler l'unité.
–
Appuyer sur la touche SET.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que l'heure affichée soit correcte.
–
Appuyer sur la touche SET.
La ligne Heure à côté de « Clock » clignote.
La ligne Minute à côté de « Clock » clignote.
K00393-01
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que les minutes affichées soit correctes.
–
Appuyer sur la touche SET.
La ligne Jour à côté de « Date » clignote.
7
TABLEAU DE BORD
52
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le jour affiché soit correct.
–
Appuyer sur la touche SET.
La ligne Mois à côté de « Date » clignote.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le mois affiché soit correct.
–
Appuyer sur la touche SET.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que l'année affichée soit correcte.
–
Appuyer sur la touche BACK.
La ligne Année à côté de « Date » clignote.
L'heure et la date sont sauvegardées.
7.24
« Shift Light »
Condition
• Le véhicule roule.
K00394-01
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Shift Ligh » soit surligné à
l'écran. Actionner à nouveau la touche SET pour ouvrir le menu.
–
Sélectionner la fonction avec la touche UP ou DOWN. La touche SET permet de régler le
régime pour l'indicateur de vitesse recommandée.
Lorsque le régime moteur atteint « RPM 1 », l'indicateur de régime s'allume en rouge.
Lorsque le régime moteur atteint « RPM 2 », l'indicateur de régime clignote en rouge.
Activer ou désactiver la fonction « Shift Light ».
7
TABLEAU DE BORD
7.25
« Fonctions supplémentaires »
53
Condition
• Le véhicule roule.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Settings » apparaisse à
l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Fonctions
supplémentaires » soit surligné à l'écran.
–
Appuyer sur la touche SET.
Info
K00428-01
7.26
Ce menu affiche les fonctions optionnelles.
Mode Drive (en option)
Info
Le menu « Drive Mode » n'est disponible que si le véhicule est équipé de TC ou MTC.
–
Actionner la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le menu « Drive Mode » apparaisse à
l'écran. La touche SET permet d'ouvrir le menu.
–
A l'aide de la touche UP ou DOWN, naviguer dans le menu. La touche SET permet de
sélectionner des réglages du moteur et du contrôle de la traction optimisés entre eux.
SPORT - Puissance homologuée avec une réponse très directe, le contrôle de la
traction permet une perte d'adhérence supérieure de la roue arrière
STREET - Puissance homologuée avec une réponse équilibrée, le contrôle de la
traction permet une perte d'adhérence normale de la roue arrière
K00449-01
RAIN - Puissance homologuée avec une réponse souple pour un meilleur confort
de conduite, le contrôle de la traction permet une perte d'adhérence normale de la
roue arrière
8
MISE EN SERVICE
8.1
Consignes pour la première mise en service
54
Danger
Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les autres.
–
Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la conduite.
–
Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque
pour la sécurité.
–
Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec
protections.
–
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Avertissement
Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.
Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.
–
Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue de route.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.
–
Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de
roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des
positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».
8
MISE EN SERVICE
55
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
–
Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Info
Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
–
S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM.
–
Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
–
Prendre le temps de se familiariser avec les éléments de commande.
–
Régler la position de base du levier d'embrayage. (
–
Régler la position de base du levier de frein à main. (
–
Régler la position de base de la pédale de frein arrière.
–
Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long trajet.
En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite.
–
Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
–
Roder le moteur. (
Le certificat de livraison et le carnet d'entretien & de garantie sont délivrés à la remise du véhicule.
8.2
–
p. 100)
p. 105)
(
p. 113)
p. 55)
Roder le moteur
Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser le régime moteur prescrit.
8
MISE EN SERVICE
56
Indications prescrites
Régime moteur maximal
–
Pendant les premiers : 1.000 km (620 mi)
6.000 tr/min
Après les premiers : 1.000 km (620 mi)
7.800 tr/min
Éviter de rouler à plein régime !
8.3
Charger le véhicule
Avertissement
Risque d'accident Comportement instable.
–
Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur essieu maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état
de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en cas de montage incorrect de la valise et/ou de la sacoche de réservoir.
–
Mettre la valise et la sacoche de réservoir en place et les bloquer conformément aux consignes de leur constructeur.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable à grande vitesse.
–
Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile. Conduire plus lentement en présence de valises ou autres bagages
sur la moto.
Vitesse maximale avec bagages
130 km/h (80,8 mph)
Avertissement
Risque d'accident Risque de rupture du système de fixation de valises.
–
À l'issue du montage de valises sur la moto, respecter les instructions de leur constructeur en matière de charge utile maximale.
8
MISE EN SERVICE
57
Avertissement
Risque d'accident Les bagages désordonnés altèrent la bonne visibilité des autres usagers de la route.
–
Un feu arrière masqué rend la moto moins visible pour les usagers de la route qui la suivent, en particulier dans l'obscurité.
Contrôler que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier modifié et distance de freinage plus longue en présence d'une charge utile élevée.
–
Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.
–
Contrôler que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Danger de brûlure Un échappement chaud risque de brûler les bagages.
–
Fixer les bagages de manière à ce qu'un échappement chaud ne puisse ni les brûler ni les faire fondre.
–
Si vous transportez des bagages, arrimez-les de manière fiable et le plus près possible du centre du véhicule. Veillez à assurer une
répartition de poids équilibrée entre la roue avant et la roue arrière.
–
Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales autorisées.
Indications prescrites
Poids total roulant autorisé
350 kg (772 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
150 kg (331 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
220 kg (485 lb.)
9
CONSEILS D'UTILISATION
9.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
58
Info
Avant chaque déplacement, contrôler l'état du véhicule et la sécurité routière du véhicule.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
–
Vérifier le niveau d'huile moteur. (
–
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant. (
–
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
–
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
–
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
–
Contrôler le fonctionnement des freins.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. (
–
Contrôler l'encrassement de la chaîne. (
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Vérifier l'état des pneus. (
–
Contrôler la pression d'air des pneus. (
–
Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.
–
Vérifier le fonctionnement du circuit électrique.
–
Vérifier la fixation des bagages.
–
S'asseoir sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur.
–
Vérifier la réserve de carburant.
p. 168)
p. 106)
p. 115)
p. 110)
p. 118)
p. 158)
p. 93)
p. 94)
p. 130)
p. 132)
9
CONSEILS D'UTILISATION
9.2
Démarrage
59
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’aération approprié si vous démarrez ou faites tourner le moteur dans une pièce fermée.
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.
–
Faites chauffer le moteur uniquement à bas régime.
–
Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position
–
Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
.
.
Une fois le contact enclenché, le bruit de fonctionnement de la pompe à carburant
se fait entendre pendant environ 2 secondes. Le contrôle de fonctionnement du
tableau de bord est exécuté simultanément.
Le témoin de l'ABS s'allume puis s'éteint après le démarrage.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
La témoin de point mort vert N s'allume.
B00782-10
–
Enfoncer le bouton de démarrage
.
9
CONSEILS D'UTILISATION
60
Info
Actionner le bouton de démarrage seulement à l'issue du contrôle de fonctionnement du tableau de bord.
NE PAS accélérer au démarrage. Une accélération au moment du démarrage
empêche le dispositif de gestion du moteur d'injecter du carburant, le moteur
ne peut donc pas démarrer.
Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au
moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.
Cette moto est équipée d'une sécurité antidémarrage. Le moteur ne peut être
démarré que lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou en tirant sur le
levier d'embrayage si une vitesse est enclenchée. Lorsque la béquille latérale
est déployée, le fait d'engager une vitesse et de relâcher le levier d'embrayage
provoque la coupure du moteur.
–
9.3
–
Délester la béquille latérale et la pivoter vers le haut jusqu'en butée à l'aide du pied.
Démarrer
Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.
9.4
Passer les vitesses, conduire
Avertissement
Risque d'accident Un changement abrupt de charge risque d'entraîner la perte de contrôle du véhicule.
–
Éviter tout changement abrupt de charge et coup de frein puissant. Adapter la vitesse à l'état de la chaussée.
Avertissement
Risque d'accident Rétrograder à régime moteur élevé bloque la roue arrière et emballe le moteur.
–
Ne rétrogradez pas à un régime moteur élevé.
9
CONSEILS D'UTILISATION
61
Avertissement
Risque d'accident Déclenchement d'anomalies de fonctionnement liées à une clé de contact dans une position incorrecte.
–
Ne pas modifier la position de la clé de contact pendant le trajet.
Avertissement
Risque d'accident Manque de concentration sur la circulation lors de l'exécution de réglages en cours de route.
–
Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Avertissement
Risque de blessures Chute du passager.
–
Le passager doit s'asseoir correctement sur la selle passager et se tenir au conducteur ou aux poignées de retenue. Il doit poser
ses pieds sur les repose-pieds arrière. Respecter l'âge légal du passager.
Avertissement
Risque d'accident Risque d'accident lors d'une conduite risquée.
–
Suivre les règles de bienséance sur la route, conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus froids.
–
Lors de tout trajet, rouler prudemment à vitesse modérée pendant les premiers kilomètres, jusqu'à ce que les pneus aient
atteint leur température de fonctionnement.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.
–
Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de
roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des
positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».
9
CONSEILS D'UTILISATION
62
Avertissement
Risque d'accident Comportement instable.
–
Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur essieu maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état
de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages.
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé.
–
Contrôler que les bagages sont bien fixés.
Avertissement
Risque d'accident Problème de sécurité routière.
–
Après une chute, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque.
Remarque
Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du moteur.
S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.
–
Ne jamais faire fonctionner le véhicule sans filtre à air.
Remarque
Dommages sur le moteur La surchauffe endommage le moteur.
–
Stationner immédiatement la moto de manière à ne pas gêner le trafic routier lorsque le signal d'avertissement de température du
liquide de refroidissement apparaît.
–
Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement.
–
Une fois le système de refroidissement à température normale, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et faire l'appoint le
cas échéant.
9
CONSEILS D'UTILISATION
63
Info
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur, de stationner le véhicule dans le respect du code de la route et de contacter un atelier agréé KTM.
–
Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer à la
vitesse supérieure.
–
Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher
l'embrayage et accélérer.
Info
La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort, ou
position neutre, se situe entre la 1ère et la 2ème vitesse. La 1ère vitesse sert au
démarrage ou à gravir les côtes.
La température de fonctionnement est atteinte lorsque 5 barres sont affichées
sur l'indicateur de température.
401950-11
–
Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener
cette dernière aux ¾. La vitesse diminue à peine, mais la consommation est fortement
réduite.
–
Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le
permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que
très prudemment.
–
Pour rétrograder, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire.
–
Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement l'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau.
–
Si à un croisement, par exemple, le moteur cale, il suffit de tirer le levier d'embrayage
et d'actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de
vitesses au point mort.
–
Couper le moteur si la moto doit tourner au ralenti ou rester à l'arrêt pendant une
période prolongée.
9
CONSEILS D'UTILISATION
–
9.5
64
Si le témoin moteur s'allume pendant la conduite, vous devez vous arrêter immédiatement à un endroit sûr.
Régulation du frein moteur (MSR)
(Duke)
MSR est une fonction optionnelle de la commande moteur.
Lorsque l'action de freinage du moteur est excessive, le MSR empêche le blocage de la
roue arrière en ligne droite.
Pour éviter la perte d'adhérence au niveau de la roue arrière, le MSR n'ouvre les clapets
d'étranglement qu'aussi largement que nécessaire.
Le MSR intervient sur les surfaces dont le coefficient de frottement est insuffisant pour
ouvrir l'embrayage Anti‑Hopping.
402423-01
Info
Lorsque ABS est désactivé ou que le mode ABS est actif, SupMot le MSR n'est
alors pas actif.
(Duke R)
MSR est une fonction de la commande moteur.
Lorsque l'action de freinage du moteur est excessive, le MSR empêche le blocage de la
roue arrière en ligne droite ou le patinage en pente.
Pour éviter la perte d'adhérence au niveau de la roue arrière, le MSR n'ouvre les clapets
d'étranglement qu'aussi largement que nécessaire.
Le MSR intervient sur les surfaces dont le coefficient de frottement est insuffisant pour
ouvrir l'embrayage Anti‑Hopping.
Pour améliorer encore la sécurité, le MSR dépend de la position inclinée.
Info
Lorsque ABS est désactivé ou que le mode ABS est actif, SupMot le MSR n'est
alors pas actif.
9
CONSEILS D'UTILISATION
9.6
Freinage
65
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.
–
Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière.
Avertissement
Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du freinage.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
–
Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Avertissement
Risque d'accident Distances de freinage plus longues en raison d'un poids total plus important.
–
Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager et de bagages.
Avertissement
Risque d'accident Retard dans le freinage sur les routes soumises à un épandage de sel de déneigement.
–
Le sel de déneigement risque de se déposer sur les disques de frein. Pour obtenir l'effet de freinage habituel, les disques de
frein ont besoin auparavant d'un freinage de nettoyage.
Avertissement
Risque d'accident Distance de freinage rallongée par le système antiblocage.
–
Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.
9
CONSEILS D'UTILISATION
66
Avertissement
Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.
–
Le système antiblocage ne peut fonctionner correctement que s'il est également enclenché.
Avertissement
Risque d'accident La roue arrière peut se bloquer en raison du freinage moteur.
–
–
Tirez sur la poignée d'embrayage lorsque vous effectuez un freinage d'urgence ou un freinage abrupt ou que vous freinez sur
une surface glissante.
Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.
Info
Avec le système antiblocage, la puissance de freinage intégrale peut être appliquée aux roues aussi bien en freinage maximal
que sur terrain sableux ou glissant, de faible adhérence au sol, sans pour autant risquer de bloquer les roues.
Avertissement
Risque d'accident Une pente réduit la décélération maximale possible.
–
Si possible, arrêtez de freiner avant le virage.
–
Le processus de freinage doit toujours se faire avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder dans un rapport inférieur,
en fonction de la vitesse.
–
Sur de longues distances en pente descendantes, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'un ou deux rapports, sans pour
autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est prémuni de toute surchauffe.
9
CONSEILS D'UTILISATION
9.7
Arrêter et béquiller
67
Avertissement
Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.
–
Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.
Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il doit verrouiller la direction et retirer la clé de contact.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de frein avant que
ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
Remarque
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
–
Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
–
Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
–
Freiner la moto.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
9
–
CONSEILS D'UTILISATION
Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
68
.
Info
Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence tout en laissant la clé dans le contact, l'alimentation électrique de la plupart des consommateurs n'est pas interrompue. La batterie risque de se décharger. C'est pourquoi il est préférable de couper le moteur en retirant la clé de contact, en gardant le bouton d'arrêt d'urgence pour les situations d'urgence.
–
Béquiller la moto sur un sol ferme.
–
Avec le pied, pivoter la béquille latérale vers l’avant jusqu’en butée, et faire porter le poids du véhicule dessus.
–
Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact en position , puis la
tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact.
9.8
Transport
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
–
Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
–
Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
9
CONSEILS D'UTILISATION
–
Arrêter le moteur.
–
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401448-01
9.9
69
Faire le plein de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
9
CONSEILS D'UTILISATION
70
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
Remarque
Détérioration du matériel Un carburant de qualité insuffisante encrasse plus rapidement le filtre à carburant.
Dans certains pays et régions, la qualité et la propreté du carburant disponible sont insuffisantes. Cela peut occasionner des défaillances
du circuit de carburant.
–
Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
9
CONSEILS D'UTILISATION
–
Arrêter le moteur.
–
Ouvrir le bouchon du réservoir. (
–
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au bord inférieur
lure de remplissage.
Capacité totale du
réservoir de carburant env.
–
B00935-10
71
p. 32)
14 l (3,7 US gal)
Fermer le bouchon du réservoir. (
p. 33)
A de la tubu-
Supercarburant sans plomb (ROZ
95/RON 95/PON 91) ( p. 203)
10
PLAN D'ENTRETIEN
10.1
Informations additionnelles
72
Tous les travaux supplémentaires résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent faire l'objet d'une procédure
séparée et sont facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d’utilisation.
10.2
Travaux obligatoires
tous les deux ans
tous les ans
Tous les 20.000 km (12.400 mi)
Tous les 10.000 km (6.200 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
Vérifier les disques de frein. (
p. 110)
p. 118)
p. 105)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant. (
p. 106)
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
p. 168)
●
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●
●
●
●
●
●
●
●
●
○
p. 115)
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. (
(
○
p. 101)
Vidanger le liquide de frein à l'avant.
●
Vidanger le liquide de frein à l'arrière.
●
Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique.
●
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (
p. 111)
○
●
●
●
●
10
PLAN D'ENTRETIEN
73
tous les deux ans
tous les ans
Tous les 20.000 km (12.400 mi)
Tous les 10.000 km (6.200 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
○
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction.
○
●
●
●
●
Vérifier l'état des pneus. (
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
p. 130)
Contrôler la pression d'air des pneus. (
p. 132)
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne. (
Contrôler la tension de la chaîne. (
p. 98)
○
p. 94)
●
Remplacer les bougies.
●
●
●
●
●
●
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.
●
●
●
●
Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air.
●
●
Contrôler la pression de carburant.
●
●
●
●
○
●
●
○
●
●
●
●
Contrôler le jeu aux soupapes.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
Vérifier le réglage du phare. (
p. 153)
Vérifier le fonctionnement du ventilateur de radiateur.
p. 156)
○
10
PLAN D'ENTRETIEN
74
tous les deux ans
tous les ans
Tous les 20.000 km (12.400 mi)
Tous les 10.000 km (6.200 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
○
●
●
●
●
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'essai.
○
●
●
●
●
●
●
Vérifier l'adaptation CO à l'aide du boîtier diagnostic KTM.
Réinitialiser l'affichage de l'intervalle d'entretien.
○
●
●
●
●
Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM Dealer.net et dans le carnet d'entretien & de garantie.
○
●
●
●
●
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
10
PLAN D'ENTRETIEN
10.3
Travaux recommandés
75
tous les quatre ans
tous les ans
Tous les 30.000 km (18.600 mi)
Tous les 10.000 km (6.200 mi)
Après 1.000 km (620 mi)
●
Contrôler le cadre.
●
Contrôler le bras oscillant.
Vérifier le jeu éventuel des paliers du bras oscillant.
●
●
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vidanger le liquide de refroidissement.
Vidanger les flexibles de drainage.
○
Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de
vidange, ...) et les cache-poussières à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier que
leur montage est correct.
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier,
chaîne, ...).
○
●
●
●
●
Vérifier le serrage des vis et écrous.
○
●
●
●
●
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
11.1
Fourche/amortisseur (Duke R)
76
La fourche et l'amortisseur offrent de nombreuses possibilités de réglage de la partie-cycle,
permettant ainsi de l'adapter au style de conduite du pilote et à la charge utile.
Info
Afin de faciliter ces réglages, les valeurs utilisées dans la pratique ont été regroupées dans le tableau
. Ce tableau se trouve sous la selle passager.
1
V00558-10
11.2
Ces valeurs de réglage sont des valeurs de référence et doivent toujours servir de valeurs de
départ pour une personnalisation du réglage de la partie-cycle. Ne pas modifier les réglages
de manière arbitraire (maximum ± 40 %), car le comportement routier risquerait sinon de
nettement se détériorer, notamment à grande vitesse.
Régler l'amortissement en compression de la fourche (Duke R)
Info
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.
–
Tourner la vis de réglage blanche
butée.
1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
Info
1
La vis de réglage
se trouve sur l'extrémité supérieure du bras de fourche
gauche.
L'amortissement en compression se trouve sur le bras de fourche de
gauche COMP (vis de réglage blanche). L'amortissement en détente se trouve sur
le bras de fourche de droite REB (vis de réglage rouge).
K00353-10
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de réglage sur la fourche.
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
77
Indications prescrites
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Charge utile maximale
7 clics
Info
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
11.3
Régler l'amortissement de détente de la fourche (Duke R)
Info
L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
–
Tourner la vis de réglage rouge
butée.
1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
Info
1
La vis de réglage
se trouve sur l'extrémité supérieure du bras de fourche
droit.
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche de droite REB (vis
de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve sur le bras de
fourche de gauche COMP (vis de réglage blanche).
V00049-10
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de réglage sur la fourche.
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
78
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Charge utile maximale
7 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la
rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
11.4
Amortissement en compression de l'amortisseur (Duke R)
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.
La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la roue arrière, et non à la
vitesse de la moto.
Dans le cas du réglage Grande Vitesse, il s'exerce par ex. lors de passages sur des bordures d'asphalte ; l'amortisseur de la roue arrière
s'enfonce alors rapidement.
Le réglage de la Petite Vitesse se ressent par ex. en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de
l'amortisseur de la roue arrière s'effectue alors lentement.
Même si ces deux plages sont réglables séparément, la transition entre la Petite et la Grande Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
11.5
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur (Duke R)
79
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal monté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
Les effets du réglage Grande Vitesse se font sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.
–
Visser la vis de réglage
jusqu'en butée.
1 avec une clé plate dans le sens des aiguilles d'une montre
Info
Ne pas desserrer le raccord vissé
–
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type d'amortisseur.
Indications prescrites
V00050-10
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort
2 tours
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Charge utile maximale
1 tour
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
80
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement,
la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors d'un enfoncement
rapide.
11.6
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur (Duke R)
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal monté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
Les effets du réglage Petite Vitesse se font sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est lent à normal.
–
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tournevis,
jusqu'au dernier cran perceptible.
Info
Ne pas desserrer le raccord vissé
–
V00050-11
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type d'amortisseur.
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
81
Indications prescrites
Amortissement en compression Petite Vitesse
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la
rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors d'un enfoncement lent à
normal.
11.7
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur (Duke R)
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal monté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
82
–
Visser la vis de réglage
cran perceptible.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type d'amortisseur.
1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier
Indications prescrites
Amortissement de détente
V00559-10
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la
rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
11.8
Régler la prétension du ressort de l’amortisseur
Avertissement
Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.
–
Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.
Info
La prétension du ressort détermine la position de départ de l’action du ressort sur l’amortisseur.
La prétension du ressort s’avère optimale lorsqu’elle est adaptée au poids du pilote, éventuellement accompagné de bagages et
d'un passager, assurant ainsi un compromis entre maniabilité et stabilité.
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
83
Préparatifs
(Duke R)
– Déposer le support de repose-pied.
–
Soulever le motocycle avec un lève-moto.
–
Déposer le silencieux arrière.
–
Déposer le bras oscillant.
Travail principal
(Duke)
– Tourner le dispositif de réglage
1 permet de régler la prétension du ressort.
Indications prescrites
Prétension du ressort
Standard
4 clics
Clef à crochet (T106S)
V00560-10
Info
La prétension du ressort peut être réglée sur 10 positions différentes.
(Duke R)
– Mesurer la longueur du ressort dans son état précontraint et la noter.
–
Desserrer la bague de blocage
1 et la bague de réglage 2 avec l'outil spécial.
Clef à crochet (T106S)
Clé à crochet (T157S)
V00561-10
–
Tourner la bague de blocage et la bague de réglage jusqu'à ce que le ressort soit
complètement détendu.
–
Régler la prétension du ressort en tournant la bague de réglage
2.
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
84
Indications prescrites
Prétension du ressort
–
Serrer la bague de blocage
11 mm (0,43 in)
1.
Retouche
(Duke R)
– Monter l'amortisseur.
11.9
–
Monter le silencieux arrière.
–
Descendre la moto du lève-moto.
–
Monter le support de repose-pied.
Régler les repose-pieds
Info
Les étapes sur les supports de repose-pied sont identiques à droite et à gauche.
V00562-10
–
Enlever le circlip
–
Enlever l'axe du repose-pied du pilote. Déposer le repose-pied avec son ressort.
1.
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
85
–
Enlever les vis
–
Régler le support de repose-pied dans la position souhaitée.
–
Mettre les vis
2.
V00045-10
V00051-01
2 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis support de repose-pieds
avant
V00045-10
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
86
–
Monter le repose-pied du pilote avec son ressort et mettre l'axe en place.
–
Mettre le circlip
H00385-01
V00562-10
1 en place.
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
11.10
Régler la plaque de pédale de frein arrière (Duke R)
87
–
Enlever la vis
–
Mettre en place la plaque de pédale de frein arrière sur l'alésage souhaité
1 et retirer la plaque de pédale de frein arrière.
2.
Indications prescrites
Standard
–
Mettre la vis
Alésage avant
1 en place et la serrer.
Indications prescrites
Vis de la plaque de pédale
de frein
V00563-10
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.1
Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage
88
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Monter les fixations du dispositif de levage.
–
Placer l'adaptateur dans le dispositif de levage à l'arrière.
Adaptateur (69329955020)
Dispositif de levage arrière (69329955000)
–
Positionner la moto à la verticale, orienter le dispositif de levage vers le bras oscillant et
vers les adaptateurs, puis relever la moto.
402346-01
12.2
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
89
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
–
Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille
latérale
.
1
402029-10
12.3
Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
p. 88)
Travail principal
– Mettre le guidon en position droite. Monter le dispositif de levage au niveau du tube de
fourche.
Axe de fixation (69329965030)
Dispositif de levage avant (61029055500)
Info
Toujours commencer par relever la moto à l'arrière.
402345-01
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
12.4
Relever la moto à l'avant.
Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
312029-10
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
–
Retirer le dispositif de levage à l'avant.
90
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.5
Déposer la selle passager
91
–
Introduire la clé de contact dans la serrure de selle
aiguilles d'une montre.
–
Relever l'arrière de la selle passager, la pousser vers l'arrière de la moto et l'enlever en
la tirant vers le haut.
–
Retirer la clé de contact de la serrure de selle.
–
Accrocher la selle passager avec les ergots
pousser vers l'avant.
–
Enfoncer la selle passager jusqu'à enclenchement.
1 et la tourner dans le sens des
V00043-10
12.6
Poser la selle passager
1 sur le vide-poches, abaisser à l'arrière et
Avertissement
Risque d'accident En cas de montage incorrect, la selle passager risque de sortir de son support d'ancrage.
–
K00421-10
–
Une fois la selle passager montée, vérifier qu'elle soit bien verrouillée en
relevant la courroie de fixation.
Contrôler ensuite que la selle passager est bien en place.
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.7
Déposer le cache de la selle passager (Duke R)
92
–
Introduire la clé de contact dans la serrure de selle
aiguilles d'une montre.
–
Relever l'arrière du cache de la selle passager, le pousser vers l'arrière de la moto et
l'enlever en le tirant vers le haut.
–
Retirer la clé de contact de la serrure de selle.
1 et la tourner dans le sens des
V00053-10
12.8
Monter le cache de la selle passager (Duke R)
Avertissement
Risque d'accident Risque d'accident dû au transport d'un passager.
–
En présence du cache de la selle passager, le véhicule n'est plus adapté au transport d'un passager. Ne pas transporter de passager.
V00074-10
–
Accrocher le cache de la selle passager avec les ergots
à l'arrière et pousser vers l'avant.
–
Enfoncer le cache de la selle passager jusqu'à enclenchement.
–
Contrôler ensuite que le cache de la selle passager est bien en place.
1 sur le vide-poches, abaisser
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.9
Contrôler l'encrassement de la chaîne
–
93
Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée.
»
Si la chaîne est fortement encrassée :
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 93)
400678-01
12.10
Nettoyer la chaîne
Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
–
Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l’aide d'un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Avertissement
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément
aux dispositions en vigueur.
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
94
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
p. 88)
Travail principal
– Nettoyer régulièrement la chaîne.
–
Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
–
Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
–
p. 206)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse en bombe Onroad (
p. 205)
400725-01
Retouche
– Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
12.11
p. 88)
Contrôler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse
s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et
le moteur est endommagé.
–
Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
–
Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
95
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
p. 88)
Travail principal
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Au niveau de la nervure verticale du bras oscillant, pousser la chaîne vers le haut et
déterminer la tension de chaîne
.
A
Info
B
La partie supérieure de la chaîne
doit alors se tendre.
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents
endroits de la chaîne.
Tension de chaîne
»
5 mm (0,2 in)
Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler la tension de la chaîne. (
p. 96)
K00351-10
Retouche
– Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
p. 88)
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.12
Régler la tension de la chaîne
96
Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la boîte de vitesse
s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est alors bloquée et
le moteur est endommagé.
–
Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
–
Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
p. 94)
p. 88)
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Travail principal
– Desserrer l'écrou
97
1.
2.
–
Desserrer les écrous
–
Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de réglage
3 de gauche et de droite.
Indications prescrites
Tension de chaîne
5 mm (0,2 in)
3
Tourner les vis de réglage
de gauche et de droite de façon à ce que les
marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite
soient dans la même
position par rapport aux marques de référence
. La roue arrière est correctement
positionnée.
4
A
Info
La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre.
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents
endroits de la chaîne.
K00435-11
–
Serrer les écrous
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne
–
Serrer l'écrou
2.
4 sont plaqués contre les vis de réglage 3.
1.
Indications prescrites
M25x1,5
Écrou axe arrière
Retouche
– Contrôler la tension de la chaîne. (
–
p. 94)
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
p. 88)
90 Nm
(66,4 lbf ft)
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.13
Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
98
p. 88)
Travail principal
– Vérifier l'usure de la couronne et du pignon de chaîne.
»
Lorsque la couronne ou le pignon sont usés :
–
Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés
ensemble.
100132-10
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
99
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indiqué
A.
Indications prescrites
Poids de mesure de l'usure de la chaîne
–
15 kg (33 lb.)
Sur la partie inférieure, mesurer alors la distance
B entre 18 rouleaux.
Info
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme. Répéter la mesure à différents
endroits de la chaîne.
Écart maximal
de la chaîne
»
B à l'endroit le plus long
Lorsque l'écart
–
272 mm (10,71 in)
B est supérieur à la valeur indiquée :
Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
M01433-10
Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer
également le pignon de chaîne et la couronne.
En effet, les pignons ou couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.
Pour des raisons de sécurité, la chaîne ne possède pas d'attache-chaîne.
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Vérifier l'usure du patin de chaîne.
»
Si la vis est visible dans le haut de la zone
–
–
100
C du patin de chaîne 1 :
Remplacer le guide-chaîne.
Vérifier que le patin de chaîne est bien serré.
»
Lorsque le patin de chaîne est mal serré :
–
Serrer la vis du patin de chaîne.
Indications prescrites
K00378-10
Vis guide-chaîne
M6
Retouche
– Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
12.14
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
p. 88)
Régler la position de base du levier d'embrayage
Info
La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.
La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
101
1
La vis de réglage
permet de régler la position de base du levier d'embrayage en
fonction de la taille de la main du conducteur.
K00354-10
12.15
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément
aux dispositions en vigueur.
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
102
Info
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites
d'embrayage ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
–
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Contrôler le niveau de liquide.
1.
2 avec la membrane 3.
Niveau de liquide sous le bord supérieur
du réservoir
»
Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :
–
K00416-10
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
4 mm (0,16 in)
p. 202)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
13
SYSTÈME DE FREIN
13.1
Système antiblocage (ABS)
103
1
L'unité ABS
composée d'une unité hydraulique, d'un boîtier de commande ABS et d'un
groupe électropompe est située sous le réservoir de carburant. Les roues avant et arrière
sont dotées chacune d'un capteur de vitesse de rotation de la roue
.
3
0
2
H
0
2
Avertissement
Risque d'accident Les modifications apportées au véhicule compromettent le fonctionnement de l'ABS.
C
0
1
–
Lorsque le frein avant est serré, ne laisser tourner la roue avec l'ABS coupé que
sur des routes non ouvertes au public.
–
Ne jamais effectuer de modifications sur le débattement.
–
Utiliser uniquement les pièces de rechange validées et recommandées par KTM
pour le système de frein.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM,
bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant.
–
Maintenir la pression d'air des pneus indiquée.
–
Les travaux d'entretien et les réparations doivent être effectués dans les règles
de l'art. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Annulation de l'autorisation de circulation sur routes et de l'assurance L'autorisation
de circulation est annulée si l'ABS est complètement désactivé.
2
0
–
Si l'ABS est complètement désactivé, la moto ne doit être utilisée qu'en circuit
fermé et sur des routes non ouvertes au public.
L'ABS est un système de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne droite, sans
exercer de forces latérales.
H01127-01
13
SYSTÈME DE FREIN
104
Avertissement
Risque d'accident Basculement du véhicule
–
Le risque de basculement du véhicule, dans certaines situations extrêmes (par
ex. centre de gravité des bagages trop haut, revêtements alternatifs de la chaussée, pentes raides, freinage abrupt sans possibilité de débrayer) ne peut pas toujours être évité. Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de l'autre (frein avant et frein
arrière). En fonctionnement normal, le système de frein travaille comme un système classique, sans ABS. En revanche, dès que le boîtier de commande ABS détecte qu'une roue
a tendance à bloquer, l'ABS est activé et commence à réguler la pression de freinage. La
régulation est perceptible à travers une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier
de frein arrière.
Après enclenchement du contact, le témoin d'ABS
doit s'allumer puis s'éteindre une
fois la moto lancée. Si le témoin ne s'éteint pas après mise en branle de la moto, ou s'il
s'allume pendant le trajet, le système ABS est défaillant. Dans ce cas, l'ABS n'est plus
activé et les roues risquent de bloquer lors d'un freinage. Le système de frein lui-même
reste opérationnel, seule la régulation par l'ABS est touchée.
Le témoin d'ABS peut également s'allumer lorsque, dans des situations extrêmes, les
vitesses de rotation des roues avant et arrière varient nettement entre elles, par ex. si le
pilote fait un wheelie ou si la roue arrière est entraînée. L'ABS est désactivé dans ces
cas-là.
Pour réactiver l'ABS, il faut immobiliser le véhicule et couper le contact. L'ABS se réenclenche au redémarrage du véhicule. Le témoin d'ABS s'éteint une fois la moto en route.
3
13
SYSTÈME DE FREIN
13.2
Régler la position de base du levier de frein à main
105
(Duke)
– Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille de la main du pilote,
à l'aide de la molette de réglage
.
1
Info
Pousser le levier de frein à main vers l'avant et tourner la molette de réglage.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
K00356-10
(Duke R)
– Adapter la position de base du levier de frein à main à la taille de la main du pilote,
à l'aide de la molette de réglage
.
1
Info
Pousser le levier de frein à main vers l'avant et tourner la molette de réglage.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
V00554-11
13.3
Vérifier les disques de frein
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
13
SYSTÈME DE FREIN
–
106
Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, en plusieurs endroits, par rapport à la cote
.
A
Info
L'usure se manifeste par une diminution de l'épaisseur du disque de frein dans
la zone de la surface d'appui
des plaquettes de frein.
1
Usure limite des disques de frein
100135-10
»
–
4,2 mm (0,165 in)
arrière
4,5 mm (0,177 in)
Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite.
–
Remplacer le disque de frein avant.
–
Remplacer le disque de frein arrière.
Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de déformation.
»
13.4
avant
Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais
état :
–
Remplacer le disque de frein avant.
–
Remplacer le disque de frein arrière.
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
13
SYSTÈME DE FREIN
107
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se
tient volontiers à votre disposition.)
(Duke)
– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Vérifier le niveau de liquide de frein sur le regard.
»
Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère
–
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.
(
A:
p. 108)
K00358-10
(Duke R)
– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Vérifier le niveau de liquide de frein sur le regard.
»
Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère
–
602575-10
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.
(
p. 108)
A:
13
SYSTÈME DE FREIN
13.5
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant
108
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se
tient volontiers à votre disposition.)
13
SYSTÈME DE FREIN
109
Avertissement
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément
aux dispositions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites
de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Contrôler les plaquettes de frein avant. (
p. 110)
Travail principal
(Duke)
– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère
1.
2 avec la membrane 3.
A.
Indications prescrites
A
Cote
(niveau de liquide de frein
sous l'arête supérieure du réservoir)
V00059-10
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
5 mm (0,2 in)
p. 202)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.
13
SYSTÈME DE FREIN
110
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
(Duke R)
– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX.
1.
2 avec la membrane 3.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
p. 202)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et les serrer.
V00564-10
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
13.6
Contrôler les plaquettes de frein avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
13
SYSTÈME DE FREIN
111
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.
Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque. Ceci diminue l’efficacité
des freins et endommage les disques.
–
Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein.
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale
Épaisseur minimale
quettes de frein
»
13.7
Remplacer les plaquettes de frein avant.
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.
»
M00662-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
A pour les pla-
A.
En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein avant.
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.
–
Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
13
SYSTÈME DE FREIN
112
(Duke)
– Décrocher le ressort
–
1.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et
le support du piston dans le maître-cylindre, puis vérifier la course libre
.
A
Indications prescrites
Course libre de la pédale de frein
arrière
»
V00060-10
Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
Régler la position de base de la pédale de frein arrière.
Accrocher le ressort
1.
(Duke R)
– Décrocher le ressort
1.
–
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
(
p. 113)
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et
le support du piston dans le maître-cylindre, puis vérifier la course libre
.
A
Indications prescrites
Course libre de la pédale de frein
arrière
»
V00567-10
Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Régler la position de base de la pédale de frein arrière.
Accrocher le ressort
1.
(
p. 113)
13
SYSTÈME DE FREIN
13.8
Régler la position de base de la pédale de frein arrière
113
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.
–
Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
(Duke)
– Décrocher le ressort
1.
–
Enlever la vis
–
Desserrer l'écrou
puis tourner dans le sens inverse avec le joint à rotule
qu'à obtention de la course libre maximale.
–
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de
frein arrière, desserrer l'écrou
et faire tourner la vis
en conséquence.
6.
4
2
5 jus-
3
Info
V00061-10
La plage de réglage est limitée.
–
5
Tourner le joint à rotule
jusqu'à obtention de la course libre
modifier la position de base de la pédale de frein arrière.
A. Au besoin,
Indications prescrites
Course libre de la pédale de frein
arrière
–
Maintenir la vis
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
3 et serrer l'écrou 2.
Indications prescrites
Autres écrous châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
13
SYSTÈME DE FREIN
114
–
Tourner le joint à rotule
5 jusqu'à obtention de la course libre 4.
Indications prescrites
Écrou tige sur pédale de frein arrière
–
Mettre la vis
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
6 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis rotule tige sur cylindre
de frein à pédale
–
Accrocher le ressort
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
1.
(Duke R)
– Décrocher le ressort
–
1.
Desserrer l'écrou 2 visser la tige 3 jusqu'à ce que la course libre maximale soit
disponible.
V00568-10
–
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de
frein arrière, desserrer l'écrou
et faire tourner la vis
en conséquence.
4
5
Info
La plage de réglage est limitée.
–
V00569-10
3
A
Faire tourner la tige
jusqu'à ce que la course libre
soit présente. Au besoin,
modifier la position de base de la pédale de frein arrière.
13
SYSTÈME DE FREIN
115
Indications prescrites
Course libre de la pédale de frein
arrière
–
Maintenir la vis
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
4 et serrer l'écrou 5.
Indications prescrites
Autres écrous châssis
–
Maintenir la tige
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
3 et serrer l'écrou 2.
Indications prescrites
Écrou tige sur pédale de frein arrière
–
Accrocher le ressort
1.
V00568-10
13.9
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les
plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
13
SYSTÈME DE FREIN
116
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se
tient volontiers à votre disposition.)
–
Positionner le véhicule à la verticale.
–
Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein.
»
Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère MIN
–
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.
(
1:
p. 116)
V00081-10
13.10
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère MIN, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les
plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
13
SYSTÈME DE FREIN
117
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein provoque des irritations de la peau.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein usé réduit l’efficacité du freinage.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément au plan d’entretien. (Votre atelier KTM agréé se
tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément
aux dispositions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites
de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
p. 118)
13
SYSTÈME DE FREIN
118
Travail principal
– Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
–
Enlever le couvercle fileté
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX.
1 avec la membrane 2.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
Monter et fixer le couvercle fileté avec la membrane.
V00565-10
13.11
p. 202)
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
Contrôler les plaquettes de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de freinage.
Si les plaquettes de freins sont remplacées trop tardivement, les patins de frein frottent sur le disque. Ceci diminue l’efficacité
des freins et endommage les disques.
–
Contrôlez régulièrement les plaquettes de frein.
13
SYSTÈME DE FREIN
–
119
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale
Épaisseur minimale
quettes de frein
»
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.
»
C00318-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
A pour les pla-
A.
En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
14
ROUES, PNEUS
14.1
Déposer la roue avant
120
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
–
Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. (
Travail principal
(Duke)
– Enlever la vis
l'alésage.
p. 88)
p. 89)
1 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue 2 hors de
–
Enlever les vis
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté l'étrier sur le
disque. Retirer l'étrier du disque en tirant légèrement sur l'étrier vers l'arrière, puis
le laisser pendre.
3 et les douilles-entretoises 4.
Info
V00566-10
Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque l'étrier de frein est retiré.
(Duke R)
– Enlever la vis
l'alésage.
1 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue 2 hors de
–
Enlever les vis
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté l'étrier sur le
disque. Retirer l'étrier du disque en tirant légèrement sur l'étrier vers l'arrière, puis
le laisser pendre.
3 et les douilles-entretoises 4.
Info
V00056-10
Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque l'étrier de frein est retiré.
14
ROUES, PNEUS
121
–
Desserrer de quelques tours la vis
–
Desserrer les vis
–
–
5.
6.
Pousser sur la vis 5, pour sortir l'axe hors de la fixation de l'essieu de roue avant.
Retirer la vis 5.
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins
endommagés.
–
602546-10
H00934-12
Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient
pas endommagés.
–
Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.
–
Retirer les douilles-entretoises
7.
14
ROUES, PNEUS
14.2
Monter la roue avant
122
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
–
Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.
»
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le roulement de roue avant.
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité
douilles-entretoises.
Graisse longue durée (
1 et les surfaces de roulement A des
p. 205)
–
Poser les douilles-entretoises.
–
Nettoyer la vis
–
Graisser
H01071-10
2 et l'axe 3.
3 l'axe.
Graisse longue durée (
–
p. 205)
Soulever la roue avant dans la fourche, la positionner et installer l'axe.
Info
La flèche située près du moyeu sur la jante indique le sens de marche.
Le disque de frein se trouve à gauche dans le sens de marche.
K00430-10
–
Mettre en place la vis
2 et la serrer.
14
ROUES, PNEUS
123
Indications prescrites
Vis axe avant
M24x1,5
(Duke)
– Positionner le capteur de vitesse de rotation de la roue
vis
en place et la serrer.
45 Nm
(33,2 lbf ft)
4 dans l'alésage. Mettre la
5
Indications prescrites
Autres vis châssis
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Positionner l'étrier de frein.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
V00566-11
–
Positionner les douilles-entretoises
–
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein
soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier
de frein à main en mode actionné.
6. Mettre les vis 7 en place, sans les serrer.
L'étrier de frein se positionne.
–
Serrer les vis
7.
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant
M10x1,25
45 Nm
(33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
14
ROUES, PNEUS
124
(Duke R)
– Positionner le capteur de vitesse de rotation des roues
vis
en place et la serrer.
4 dans l'alésage. Mettre la
5
Indications prescrites
Autres vis châssis
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Positionner l'étrier de frein.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
K00432-10
–
Positionner les douilles-entretoises
–
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein
soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier
de frein à main en mode actionné.
–
Serrer les vis
6. Mettre les vis 7 en place, sans les serrer.
L'étrier de frein se positionne.
7.
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant
M10x1,25
–
Retirer la fixation du levier de frein à main.
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. (
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
45 Nm
(33,2 lbf ft)
p. 90)
p. 88)
Loctite® 243™
14
ROUES, PNEUS
125
–
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.
Les bras de fourche se positionnent.
–
Serrer les vis
8.
Indications prescrites
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
K00434-10
14.3
Déposer la roue arrière
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
p. 88)
Travail principal
– Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour refouler le piston.
M00665-10
–
Enlever la vis
l'alésage.
–
Retirer l'écrou
1 et extraire le capteur de vitesse de rotation de la roue 2 hors de
3. Retirer les tendeurs de chaîne 4.
14
ROUES, PNEUS
126
–
Retirer l'axe
–
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la couronne.
5 de façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant.
M00666-10
Info
Protéger les composants de tout dommage en les recouvrant.
–
Tenir la roue arrière et retirer l'axe.
–
Tirer la roue arrière vers l'arrière jusqu'à ce que le support d'étrier puisse bouger entre
le disque de frein et la jante.
M00667-01
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés réduisent l’efficacité de
freinage.
–
–
Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas
endommagé.
Enlever la roue arrière du bras oscillant.
Info
Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la roue arrière est démontée.
14
ROUES, PNEUS
14.4
Monter la roue arrière
127
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Après le montage de la roue arrière, le frein de roue arrière ne fonctionne pas.
–
Avant de prendre la route, il faut actionner plusieurs fois le frein à pied jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact
du disque et qu'une résistance soit perceptible.
Travail principal
– Vérifier les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière.
–
»
Remplacer le roulement de roue arrière.
–
Retirer la douille-entretoise.
–
Nettoyer et lubrifier la bague d'étanchéité
douille-entretoise.
Graisse longue durée (
1 et la surface de roulement A de la
p. 205)
–
Placer la douille-entretoise.
–
Nettoyer et graisser le filetage de l'axe et de l'écrou.
Graisse longue durée (
–
p. 129)
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
H00937-11
(
Vérifier l'usure et la dégradation du roulement de roue.
p. 205)
Nettoyer les points de contact sur les supports d'étrier et sur le bras oscillant.
14
ROUES, PNEUS
128
–
Faire s'engrener la butée de support d'étrier
–
Soulever la roue arrière dans le bras oscillant, positionner et insérer l'axe .
–
Placer la chaîne sur la couronne.
–
Positionner les tendeurs de chaîne
B et le bras oscillant.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
2. Mettre en place l'écrou 3, sans le serrer.
Info
Mettre les tendeurs de chaîne gauche et droit en place dans la même position.
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne
l'écrou
.
2 sont plaqués contre les vis de réglage. Serrer
3
Indications prescrites
Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des tendeurs gauche et droit
doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référence
.
C
M25x1,5
Écrou axe arrière
–
Positionner le capteur de vitesse de rotation des roues
vis
en place et la serrer.
90 Nm
(66,4 lbf ft)
4 dans l'alésage. Mettre la
5
K00435-10
Indications prescrites
Autres vis châssis
–
10 Nm (7,4 lbf ft)
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein
soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.
Retouche
– Contrôler la tension de la chaîne. (
–
M6
p. 94)
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
p. 88)
14
ROUES, PNEUS
14.5
Vérifier les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière
129
Info
La force du moteur est transmise de la couronne à la roue arrière, par le biais de 6 caoutchoucs d'amortissement. Ils s'usent avec
le temps. S'ils ne sont pas remplacés à temps, le support de couronne et le moyeu arrière s'endommagent.
Préparatifs
– Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
–
Déposer la roue arrière.
Travail principal
– Vérifier le palier
»
1.
Remplacer les paliers du support couronne.
Vérifier l'état et l'usure des caoutchoucs d'amortissement
»
p. 88)
p. 125)
Si le roulement est endommagé ou usé :
–
–
(
2 du moyeu arrière.
Si les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière sont endommagés ou usés :
–
Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière.
602568-10
–
Placer la roue arrière sur un établi avec la couronne vers le haut et introduire l'axe dans
le moyeu de roue.
–
Pour contrôler le jeu
la main.
A, retenir la roue arrière et essayer de faire tourner la couronne à
Info
Le jeu doit être mesuré sur la couronne à l'extérieur.
602569-11
Jeu des joints amortisseurs de la roue
arrière
≤ 5 mm (≤ 0,2 in)
14
ROUES, PNEUS
130
»
Lorsque le jeu
–
A est supérieur à la valeur indiquée :
Remplacer tous les caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière.
Retouche
– Monter la roue arrière.
14.6
(
p. 127)
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
p. 94)
p. 88)
Vérifier l'état des pneus
Avertissement
Risque d'accident Si une roue crève sur la route, le véhicule devient incontrôlable.
–
Assurez-vous de changer immédiatement les pneus s'ils sont endommagés ou usés. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
Avertissement
Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.
Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.
–
Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.
Avertissement
Risque d'accident Des pneus et roues non homologués ou non recommandés peuvent influer sur la tenue de route.
–
Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant.
Avertissement
Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs.
–
Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de
roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des
positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ».
14
ROUES, PNEUS
131
Info
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
–
Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et
autres dégradations.
»
En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres
dégradations :
–
–
Remplacer le pneu.
Vérifier la profondeur du profil.
Info
Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays correspondant.
400602-10
Profondeur de profil minimale
»
Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise :
–
–
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
Remplacer le pneu.
Contrôler l'âge des pneus.
Info
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions
figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de
pneus au plus tard tous les 5 ans.
H01144-10
»
Lorsque le pneu a plus de 5 ans :
14
ROUES, PNEUS
132
–
14.7
Remplacer le pneu.
Contrôler la pression d'air des pneus
Info
Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.
–
Retirer le capuchon.
–
Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.
Pression d'air des pneus, en solo
avant
2,0 bar (29 psi)
arrière
2,0 bar (29 psi)
Pression d'air des pneus avec passager / charge utile maximale
400695-01
»
2,0 bar (29 psi)
arrière
2,2 bar (32 psi)
Lorsque la pression d'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
avant
Rectifier la pression du pneu.
Mettre le cache en place.
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
15.1
Déposer la batterie
133
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15
minutes avec de l'eau et consulter un médecin.
Préparatifs
– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
–
Déposer la selle passager. (
Travail principal
– Débrancher le câble négatif
V00580-10
p. 91)
1 sur la batterie.
.
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
–
2.
Débrancher les deux câbles positifs 3 de la batterie.
Décrocher le ruban en caoutchouc 4.
–
Sortir la batterie de son support en tirant vers le haut.
–
V00578-10
134
Enlever le cache du pôle positif
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
15.2
Poser la batterie
135
Travail principal
– Placer la batterie dans le support de la batterie.
Alternative 1
Batterie (YTX9-BS) (
p. 192)
Alternative 2
Batterie (HTZ12A-BS) (
p. 192)
Les pôles de la batterie sont orientés dans le sens inverse de la marche.
–
–
1.
Brancher les deux câbles positifs 2 à la batterie.
Fixer le ruban en caoutchouc
Indications prescrites
Vis pôle de batterie
–
V00579-10
Mettre le cache du pôle positif
M6
3 en place.
2 Nm (1,5 lbf ft)
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
136
Connecter le câble négatif
4 avec la batterie.
Indications prescrites
Vis pôle de batterie
M6
2 Nm (1,5 lbf ft)
V00580-11
Retouche
– Poser la selle passager. (
–
15.3
Régler la date et l'heure. (
p. 91)
p. 51)
Charger la batterie
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15
minutes avec de l'eau et consulter un médecin.
Avertissement
Danger pour l'environnement Les batteries contiennent des substances polluantes.
–
Ne pas jeter les batteries dans les ordures ménagères.
–
Rapporter les batteries à un point de collecte.
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
137
Avertissement
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément
aux dispositions en vigueur.
Info
Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.
Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.
Si l'intensité, la tension ou le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie
perd ainsi de sa capacité.
Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.
Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie.
La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs de courant et arrêter le moteur.
–
Déposer la selle passager. (
–
Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique de la
moto.
p. 91)
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
138
Travail principal
– Connecter le chargeur avec la batterie. Activer le chargeur de batterie.
Chargeur de batterie (58429074000)
Ce chargeur permet aussi de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la
batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie.
Info
Ne retirer en aucun cas le couvercle
–
1.
Couper le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la batterie.
Indications prescrites
L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.
Charger régulièrement la batterie lorsque
la moto n'est pas utilisée
–
Connecter le câble moins avec la batterie.
M00672-10
Retouche
– Poser la selle passager. (
–
Régler la date et l'heure. (
p. 91)
p. 51)
3 mois
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
15.4
Remplacer le fusible général
139
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.
–
Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.
–
Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
Info
Le fusible général permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Le fusible général se trouve sous la
selle passager.
Préparatifs
– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
–
Déposer la selle passager. (
Travail principal
– Retirer les capuchons
V00581-10
1.
p. 91)
.
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
140
Enlever le fusible général défectueux
2.
Info
A
Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit
ouvert.
Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve
3.
–
Mettre en place un fusible général neuf.
Fusible (58011109130) (
V00582-10
p. 192)
Conseil
Mettre un nouveau fusible de réserve dans le relais de démarrage pour qu'il soit
disponible, le cas réserve.
–
Mettre les capuchons
1 en place.
V00581-10
Retouche
– Poser la selle passager. (
–
Régler la date et l'heure. (
p. 91)
p. 51)
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
15.5
Remplacer les fusibles ABS
141
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.
–
Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.
–
Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
Info
Deux fusibles dédiés à l'ABS sont placés sous la selle passager. Ces deux fusibles permettent de sécuriser le groupe électropompe
et l'unité hydraulique de l'ABS. Le troisième fusible de l'ABS se trouve dans la boîte à fusibles.
Préparatifs
– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
–
Déposer la selle passager. (
p. 91)
Remplacer le fusible de l'unité hydraulique ABS :
– Déposer le capuchon et le fusible
.
1
–
Mettre en place le nouveau fusible.
Fusible (58011109115) (
–
V00584-10
Mettre le capuchon en place.
p. 192)
.
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
142
Remplacer le fusible du groupe électropompe ABS :
– Déposer le capuchon et le fusible
.
2
–
Mettre en place le nouveau fusible.
Fusible (58011109125) (
–
p. 192)
Mettre le capuchon en place.
V00583-10
Retouche
– Poser la selle passager. (
15.6
p. 91)
Remplacer les fusibles des divers consommateurs
Info
La boîte à fusibles hébergeant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous le réservoir de carburant, à droite.
Préparatifs
– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
Travail principal
(Duke R, 690 Duke EU)
– Retirer la vis
1.
–
V00084-10
Déposer le carénage
2.
.
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
143
–
Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles
–
Retirer le fusible défectueux.
3.
K00365-10
Indications prescrites
Fusible 1 - 10 A - allumage, tableau de bord, boîtier de commande de l'électronique
moteur, alarme (en option), clignotant
Fusible 2 - 10 A - allumage, boîtier de commande de l'électronique moteur
Fusible 3 - 10 A - pompe à carburant
Fusible 4 - 10 A - ventilateur de refroidissement
K00366-10
Fusible 5 - 10 A - avertisseur sonore, feu stop
Fusible 6 - 15 A - feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, éclairage de
plaque
Fusible 7 - 10 A - pour les appareils supplémentaires (plus permanent)
Fusible 8 - 10 A - pour les appareils supplémentaires (plus activé par le contacteur
d'allumage)
Fusible 9 - 10 A - ABS
Fusible 10 - libre
Fusible SPARE - 10 A/15 A - fusibles de rechange
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
144
Info
Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit
A ouvert.
Avertissement
Risque d'incendie Des fusibles incorrects surchargent l’installation électrique.
–
–
Utilisez uniquement des fusibles avec l’ampérage prescrit.
–
Ne jamais ponter ou réparer les fusibles.
Utiliser un fusible dont la valeur correspond.
Fusible (75011088010) (
p. 192)
Fusible (75011088015) (
p. 192)
Conseil
Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant.
–
Vérifier le bon fonctionnement du consommateur.
–
Fermer le couvercle de la boîte à fusibles.
(Duke R, 690 Duke EU)
– Mettre en place le carénage
–
Mettre la vis
1
2.
en place et serrer.
Indications prescrites
Vis déflecteur
V00084-10
M6
3 Nm (2,2 lbf ft)
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
15.7
Déposer la plaque-phare et le phare
145
Préparatifs
– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
Travail principal
(Duke)
– Retirer les vis
–
1.
Retirer les vis 2.
K00439-10
(Duke R)
– Retirer les vis
–
V00570-10
1.
Retirer les vis 2.
.
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
146
–
Faire basculer la plaque-phare vers l'avant.
–
Débrancher les connecteurs
–
Déposer la plaque-phare.
3.
V00075-10
15.8
Poser la plaque-phare et le phare
Travail principal
– Assembler les connecteurs
V00075-11
1.
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
147
(Duke)
– Positionner la plaque-phare.
–
Mettre les vis
2 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis phare
–
Mettre les vis
EJOT
2 Nm (1,5 lbf ft)
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
EJOT
2 Nm (1,5 lbf ft)
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
3 en place et les serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
K00439-11
–
Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.
(Duke R)
– Positionner la plaque-phare.
–
Mettre les vis
2 en place et les serrer.
Indications prescrites
Vis phare
–
Mettre les vis
3 en place et les serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
V00570-11
–
Contrôler le fonctionnement de l'éclairage.
Retouche
– Vérifier le réglage du phare. (
p. 153)
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
15.9
Remplacer l'ampoule de phare
148
Remarque
Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le
montage et le préserver des dépôts de graisse.
Préparatifs
– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
–
Déposer la plaque-phare et le phare. (
Travail principal
(Duke)
– Débrancher le connecteur
–
V00064-10
Retirer le capuchon
2.
1.
p. 145)
.
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
149
–
Décrocher la bride de fixation
–
Enlever l'ampoule
–
Placer la nouvelle ampoule dans le boîtier du phare.
3.
4.
Phare (H4 / douille P43t) (
p. 192)
Les ergots engrènent dans les encoches.
–
Accrocher la bride de fixation
–
Mettre le capuchon
3.
K00438-10
–
2 en place.
Brancher le connecteur 1.
V00064-10
(Duke R)
– Débrancher le connecteur
–
K00441-10
Retirer le capuchon
2
.
1.
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
150
–
Décrocher la bride de fixation
–
Enlever l'ampoule
–
Placer la nouvelle ampoule dans le boîtier du phare.
3.
4.
Phare (H4 / douille P43t) (
p. 192)
Les ergots engrènent dans les encoches.
–
Accrocher la bride de fixation
–
Mettre le capuchon
3.
K00442-10
–
2 en place.
Brancher le connecteur 1.
K00441-10
Retouche
– Poser la plaque-phare et le phare. (
–
Vérifier le réglage du phare. (
p. 146)
p. 153)
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
15.10
Remplacer l'ampoule de la veilleuse
151
Remarque
Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le
montage et le préserver des dépôts de graisse.
Préparatifs
– Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position
–
Déposer la plaque-phare et le phare. (
Travail principal
– Sortir le cache câble
1 et la douille de la veilleuse 2 avec précaution du boîtier.
–
Enlever l'ampoule.
–
Mettre en place une nouvelle ampoule dans la douille.
Veilleuse (W5W / douille W2,1x9,5d) (
–
Placer avec précaution la douille
–
Mettre le cache-câble
p. 192)
2 avec l'ampoule dans le boîtier.
1 en place.
V00071-10
Retouche
– Poser la plaque-phare et le phare. (
–
.
p. 145)
Vérifier le réglage du phare. (
p. 146)
p. 153)
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
15.11
Remplacer l'ampoule de clignotant (Duke)
152
Remarque
Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le
montage et le préserver des dépôts de graisse.
–
Enlever la vis au dos du boîtier de clignotant.
–
Déposer le verre de clignotant
–
Appuyer légèrement sur l'ampoule dans la douille, la faire pivoter de 30° dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la douille.
1.
Info
Éviter de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le souiller de graisse.
–
V00066-10
Enfoncer la nouvelle ampoule dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Clignotant (RY10W / douille BAU15s) (
p. 192)
–
Mettre en place le verre de clignotant.
–
Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légèrement la vis.
–
Contrôler le fonctionnement du clignotant.
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
15.12
Vérifier le réglage du phare
153
–
Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une
marque à hauteur du centre du phare.
–
Dessiner un deuxième repère à une distance
B en dessous du premier repère.
Indications prescrites
Distance
–
5 cm (2 in)
B
Placer le véhicule à une distance
mer le feu de croisement.
A perpendiculairement au sol devant le mur et allu-
Indications prescrites
400726-10
Distance
5 m (16 ft)
A
–
Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager.
–
Vérifier le réglage du phare.
La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère
inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto,
le cas échéant avec passager et bagages.
»
Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
15.13
Régler la portée du phare. (
p. 153)
Régler la portée du phare
Préparatifs
– Vérifier le réglage du phare. (
p. 153)
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
154
Travail principal
– Régler la portée du phare en tournant la vis
1.
Indications prescrites
La limite entre la zone claire et la zone sombre doit se situer exactement au niveau
du repère inférieur (défini au paragraphe : contrôler le réglage du phare) quand
la moto est prête à rouler et que le conducteur, éventuellement avec passager et
bagages, se trouve sur la moto.
V00067-10
15.14
Info
La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre augmente la portée,
la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre la réduit.
La charge utile risque d'obliger à rectifier la portée du phare.
Connecteur de diagnostic
Le connecteur de diagnostic
H00932-11
1 se trouve sous la selle passager.
16
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
16.1
Système de refroidissement
155
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le
moteur.
La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée
par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur
. Suite à la dilatation thermique,
la fraction superflue de liquide de refroidissement retourne dans le réservoir de compensation
. En cas de baisse de température, cette fraction est à nouveau injectée dans le
système de refroidissement. Ce système permet d'atteindre la température de liquide de
refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement.
2
3
115 °C (239 °F)
K00436-10
Le refroidissement est assuré par le courant d'air ainsi qu'un ventilateur de refroidissement
, commandé via un thermocontact.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même
manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
4
402773-10
16
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
16.2
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement
156
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur
ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre
composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
Préparatifs
– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
16
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
157
Travail principal
– Déposer le bouchon de radiateur
–
1 et le bouchon 2 du réservoir de compensation.
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
»
Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
V00069-11
–
Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
Le niveau de liquide de refroidissement doit atteindre le repère MIN.
»
Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide
de refroidissement ne correspond pas aux prescriptions :
–
Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère MIN.
Liquide de refroidissement (
»
p. 203)
En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation :
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
Info
Ne pas mettre la moto en service !
–
Remplir/purger le système de refroidissement.
(
p. 161)
–
Mettre le bouchon
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.
2
du réservoir de compensation en place.
Le radiateur doit être entièrement plein.
»
Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications
prescrites :
16
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
–
158
Rectifier le niveau du liquide de refroidissement et rechercher la cause de la
perte.
Liquide de refroidissement (
»
Si une quantité de liquide de refroidissement supérieure à la quantité prescrite doit
être versée :
> 0,50 l (> 0,53 qt.)
–
–
16.3
p. 203)
Remplir/purger le système de refroidissement.
Monter le bouchon de radiateur
(
p. 161)
1.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur
ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre
composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
16
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
159
Condition
Le moteur est froid.
Le radiateur est entièrement rempli.
Préparatifs
– Arrêter la moto sur un sol plat.
Travail principal
– Contrôler le niveau de liquide de refroidissement du réservoir de compensation
1.
Le niveau de liquide de refroidissement doit atteindre le repère MIN.
»
Le réservoir de compensation n'est pas totalement vide, mais le niveau du liquide
de refroidissement ne correspond pas aux prescriptions :
–
Enlever le bouchon du réservoir de compensation.
–
Rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère MIN.
Liquide de refroidissement (
V00068-11
–
»
p. 203)
Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place.
En l'absence totale de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation :
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
Info
Ne pas mettre la moto en service !
–
Remplir/purger le système de refroidissement.
(
p. 161)
16
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
16.4
Vidanger le liquide de refroidissement
160
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement lorsque le moteur
ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre
composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
16
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
161
–
Placer la moto en position verticale.
–
Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Retirer la vis
–
Retirer le bouchon de radiateur.
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Installer et serrer la vis
1.
1 avec la nouvelle bague d'étanchéité.
Indications prescrites
Vis de fermeture de l'écoulement de la
pompe à eau
K00379-10
–
16.5
M10x1
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Mettre le bouchon de radiateur en place.
Remplir/purger le système de refroidissement
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
16
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
162
–
Retirer le bouchon de radiateur
–
Retirer la vis de purge
–
Incliner le véhicule légèrement sur la droite.
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles par
le trou d'air et mettre aussitôt la vis de purge
en place et la serrer.
1.
V00077-10
2
Liquide de refroidissement
K00444-10
2.
1,20 l (1,27 qt.)
Liquide de refroidissement (
p. 203)
–
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Monter le bouchon
du radiateur
.
–
Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
( p. 158)
1
16
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
163
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience voire entraîner la mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur
tourne.
–
Utilisez un système d’aération approprié si vous démarrez ou faites tourner
le moteur dans une pièce fermée.
–
Démarrer et faire tourner le moteur jusqu'à ce que la 5e barre de l'indicateur de température s'allume.
–
Couper et laisser refroidir le moteur.
–
Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radiateur et faire l'appoint si nécessaire.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation.
( p. 158)
17
ADAPTER LE MOTEUR
17.1
Contrôler la position de base du sélecteur
164
Info
Le sélecteur ne doit pas être en contact avec le cylindre lors du déplacement en position de base.
Si le sélecteur est constamment en contact avec le cylindre, la boîte de vitesses est excessivement sollicitée.
–
S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer la distance
haut de la botte et le sélecteur.
Écart entre le levier de vitesse et l'arête
supérieure de la botte
»
A
0
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
La distance ne correspond pas à la spécification :
–
Régler la position de base du sélecteur.
(
p. 164)
400692-10
17.2
Régler la position de base du sélecteur
(Duke)
– Retirer la vis
H01081-10
A entre le
1 avec les rondelles et enlever le sélecteur 2.
17
ADAPTER LE MOTEUR
165
–
Nettoyer la denture
–
Amener le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture.
A du sélecteur et de l'arbre de sélection.
Info
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.
–
Mettre la vis en place avec les rondelles et serrer.
Indications prescrites
H01085-10
Vis sélecteur
M6
(Duke R)
– Desserrer l'écrou
14 Nm
(10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
1 en bloquant la tige filetée 2.
Info
1 a un filetage à gauche.
Desserrer l'écrou 3 en bloquant la tige filetée 2.
Régler le sélecteur en tournant la tige filetée 2.
L'écrou
–
–
Info
H01082-10
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.
–
Serrer l'écrou
3 en bloquant la tige filetée 2.
Indications prescrites
Ecrou tringle de changement de vitesse
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
17
ADAPTER LE MOTEUR
–
166
Serrer l'écrou
1 en bloquant la tige filetée 2.
Indications prescrites
Ecrou tringle de changement de vitesse
17.3
M6LH
6 Nm (4,4 lbf ft)
Drive Mode(en option)
États possibles
• SPORT – Puissance homologuée avec une réponse très directe, le contrôle de la traction permet une perte d'adhérence supérieure de la roue arrière
• STREET – Puissance homologuée avec une réponse équilibrée, le contrôle de la traction permet une perte d'adhérence normale de la roue arrière
• RAIN – Puissance homologuée avec une réponse souple pour un meilleur confort de
conduite, le contrôle de la traction permet une perte d'adhérence normale de la roue
arrière
K00449-01
Le menu « Drive Mode » permet de sélectionner différents modes de conduite pour le véhicule. Le pilote a le choix entre « SPORT », « STREET » et « RAIN ».
Le mode de conduite sélectionné en dernier lieu est affiché à l'écran de droite.
Info
La sélection du mode de conduite n'a aucun effet sur l'ABS.
Le menu « Drive Mode » n'est disponible que si le véhicule est équipé de TC ou MTC.
17
ADAPTER LE MOTEUR
17.4
Contrôle de la traction de la moto (en option) (MTC)
167
Le contrôle de la traction de la moto (MTC) réduit le couple en cas de perte de traction sur
la roue arrière. En fonction du réglage du contrôle de la traction de la moto, on peut également obtenir une faible perte d'adhérence de la roue arrière.
Info
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est coupé, la roue arrière risque de
patiner lors des fortes accélérations ou sur sols à faible adhérence - risque de chute.
Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la traction de la moto est réenclenché.
K00396-01
Le contrôle de la traction de la moto est piloté via le menu « Drive Mode » ( p. 166)
sur le tableau de bord. Le contrôle de la traction de la moto peut être désactivé dans le
menu « MTC/ABS ».
Info
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est en cours de paramétrage, le témoin
TC clignote.
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est désactivé, le témoin TC est
allumé.
18
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
18.1
Vérifier le niveau d'huile moteur
168
Info
Le niveau d'huile moteur doit être contrôlé sur moteur en température.
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Vérifier le niveau d'huile moteur.
Info
Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis vérifier le niveau.
Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre le repère
regard.
K00381-10
18.2
»
A et le repère B du
Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la plage indiquée :
–
Faire l'appoint d'huile moteur. (
p. 173)
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes lorsque le moteur de la moto tourne.
–
Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone ébouillantée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément
aux dispositions en vigueur.
18
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
169
Info
Vidanger l'huile moteur alors que le moteur est chaud.
Travail principal
– Garer la moto sur une surface plane et l'appuyer sur la béquille latérale.
–
Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Enlever le bouchon de remplissage
–
Enlever la vis de vidange d'huile
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer soigneusement la vis de vidange avec l'aimant.
–
Mettre la vis de vidange d'huile en place avec l'aimant et une nouvelle bague d'étanchéité et serrer.
1 avec son joint torique sur le carter d'embrayage.
H01066-10
2 avec l'aimant et la bague d'étanchéité.
Indications prescrites
Vis de vidange d'huile et aimant
K00370-10
M12x1,5
20 Nm
(14,8 lbf ft)
18
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
–
–
170
3. Enlever le couvercle de filtre à huile 4 avec son joint torique.
Retirer le filtre à huile 5 du carter du filtre à huile.
Retirer les vis
Pince à circlips à l'envers (51012011000)
–
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
–
Retirer les vis
K00371-10
–
6. Enlever le couvercle de filtre à huile 7 avec son joint torique.
Retirer le filtre à huile 8 du carter du filtre à huile.
Pince à circlips à l'envers (51012011000)
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
–
Mettre en place un nouveau filtre à huile.
–
Huiler les joints toriques des couvercles de filtres à huile. Mettre en place le couvercle
de filtre à huile
et
.
–
Mettre les vis en place et serrer.
K00417-10
4 7
Indications prescrites
Vis couvercle de filtre à huile
K00372-10
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
18
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
171
–
Retirer le bouchon
–
Laisser s'écouler l'huile moteur restante.
–
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
–
Retirer le bouchon
–
Laisser s'écouler l'huile moteur restante.
–
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
–
Enfiler la crépine
–
Placer l'outil à ergot, en le faisant passer à travers l'alésage du bouchon, jusque dans le
demi-carter moteur opposé.
–
Pousser la crépine jusqu'en butée dans le carter moteur.
8 avec la crépine 9 et les joints toriques.
V00589-10
bk avec la crépine bl et les joints toriques.
H00382-10
V00590-10
9 avec les joints toriques sur un outil à ergot.
18
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
–
Mettre en place et serrer le bouchon
172
8 avec le joint torique.
Indications prescrites
Bouchon tamis à huile
M20x1,5
15 Nm
(11,1 lbf ft)
K00370-11
–
Positionner la crépine et les joints toriques.
–
Mettre en place et serrer le bouchon
bk avec le joint torique.
Indications prescrites
Bouchon tamis à huile
–
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Remplir de l'huile moteur dans le carter d'embrayage.
Huile moteur
K00375-10
M20x1,5
1,70 l (1,8 qt.)
Huile moteur (SAE 10W/60)
(00062010035) ( p. 201)
Autre huile moteur
Huile moteur
(SAE 10W/50)
( p. 202)
18
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
–
Monter le bouchon de remplissage
173
1 avec son joint torique et le serrer.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience voire entraîner la mort.
H01066-10
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur
tourne.
–
Utilisez un système d’aération approprié si vous démarrez ou faites tourner
le moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Retouche
– Vérifier le niveau d'huile moteur. (
18.3
p. 168)
Faire l'appoint d'huile moteur
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.
Travail principal
– Enlever le bouchon de remplissage
et remplir d'huile moteur.
1 avec son joint torique sur le carter d'embrayage
Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) (
Huile moteur (SAE 10W/50) (
p. 201)
p. 202)
Info
H01066-10
Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de
ne pas mélanger des huiles moteur différentes.
Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.
18
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
–
Monter le bouchon de remplissage
174
1 avec son joint torique et le serrer.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience voire entraîner la mort.
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur
tourne.
–
Utilisez un système d’aération approprié si vous démarrez ou faites tourner
le moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Retouche
– Vérifier le niveau d'huile moteur. (
p. 168)
19
NETTOYAGE, ENTRETIEN
19.1
Nettoyer la moto
175
Remarque
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer les composants.
L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d’accélérateur, les paliers etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants.
–
Ne dirigez jamais le jet d’eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou les paliers.
–
Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant.
Distance minimale
60 cm (23,6 in)
Avertissement
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et conformément
aux dispositions en vigueur.
Info
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
19
NETTOYAGE, ENTRETIEN
176
–
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau de pénétrer à l'intérieur.
–
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
–
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en
trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.
Nettoyant spécial moto (
p. 206)
Info
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour
motos, tel qu'on en trouve dans le commerce. Ne pas appliquer de détergent
pour moto sur le véhicule sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
Si le véhicule a été utilisé après un épandage de sel de déneigement, le nettoyer
à l'eau froide. De l'eau chaude renforcerait encore l'action du sel.
401061-01
–
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la
sécher.
–
Enlever le bouchon de l'échappement.
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.
–
–
Freinez plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et
les disques de frein et d’enlever la poussière.
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur atteigne
la température de fonctionnement.
Info
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus
inaccessibles du moteur et du système de frein.
19
NETTOYAGE, ENTRETIEN
177
–
Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces
en frottement.
–
Nettoyer la chaîne. (
–
Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement)
avec un produit anticorrosion.
p. 93)
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc (
–
p. 205)
Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures.
Perfect Finish et polish super brillant pour peintures (
p. 206)
Info
A l'état de livraison, ne pas polir les pièces en plastique mattes, un polissage
risquerait de détériorer considérablement la qualité du matériau.
–
Traiter toutes les pièces en plastique et les pièces thermolaquées avec un produit de
nettoyage et d'entretien doux.
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et
synthétiques ( p. 206)
–
Huiler le contacteur-antivol.
Lubrifiant universel en aérosol (
p. 205)
19
NETTOYAGE, ENTRETIEN
19.2
Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver
178
Info
Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les
mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel.
–
Nettoyer la moto. (
–
Nettoyer le système de frein.
p. 175)
Info
Après CHAQUE trajet réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de
sel, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et en
place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel
de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher.
401060-01
–
Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosif.
Info
Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de frein,
car cela réduirait fortement l'effet de freinage.
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 93)
20
STOCKAGE
20.1
Stockage
179
Info
Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants.
Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est
ainsi moins longue qu'en début de saison.
–
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto, ajouter un additif de
carburant.
Additif pour carburant (
401058-01
p. 205)
–
Faire le plein de carburant. (
–
Nettoyer la moto. (
–
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer les crépines.
( p. 168)
–
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
–
Contrôler la pression d'air des pneus. (
–
Déposer la batterie.
(
p. 133)
–
Charger la batterie.
(
p. 136)
p. 69)
p. 175)
p. 156)
p. 132)
Indications prescrites
Température de stockage de la batterie
sans rayonnement direct du soleil
–
0… 35 °C (32… 95 °F)
Immobiliser le véhicule sur un endroit sec, ne subissant pas de variations importantes
de température.
20
STOCKAGE
180
Info
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
–
Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. (
–
Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. (
–
Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air.
p. 88)
p. 89)
Info
N'utiliser en aucun cas de bâches étanches, qui retiennent l'humidité et
entraînent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En
effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la
vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et
l'échappement.
20.2
Mise en service après le stockage
401059-01
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. (
–
Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. (
–
Charger la batterie.
–
Poser la batterie.
–
Régler la date et l'heure. (
–
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. (
–
Effectuer un essai sur route.
(
(
p. 90)
p. 88)
p. 136)
p. 135)
p. 51)
p. 58)
21
DIAGNOSTIC
181
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur n'est pas entraîné après
actionnement du bouton de démarrage
Erreur de manipulation
–
Exécuter les étapes de démarrage. (
Batterie déchargée
–
Charger la batterie.
–
Contrôler le courant de repos.
Fusible 1, 2 ou 3 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 142)
Fusible général fondu
–
Remplacer le fusible général. (
(
p. 59)
p. 136)
p. 139)
Absence de mise à la terre
–
Vérifier la mise à la terre.
Le moteur ne tourne que si le levier
d'embrayage est tiré
Un rapport a été enclenché
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
Un rapport a été enclenché et la
béquille latérale est dépliée
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Erreur de manipulation
–
Exécuter les étapes de démarrage. (
Fusible 3 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 142)
Le connecteur à la conduite de carburant non connecté
–
Raccorder le connecteur à la conduite de carburant.
Erreur au niveau du système d'injection de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Poignée des gaz actionnée au démarrage
–
NE PAS accélérer au démarrage
–
Exécuter les étapes de démarrage. (
Filtre à air très encrassé
–
Déposer le filtre à air.
–
Remonter le filtre à air.
Filtre à essence très encrassé
–
Contrôler la pression de carburant.
Erreur au niveau du système d'injection de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Le moteur ne tire pas
p. 59)
p. 59)
21
DIAGNOSTIC
182
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur chauffe
Liquide de refroidissement insuffisant
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit
pas.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
dans le réservoir de compensation. ( p. 158)
Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue
–
Nettoyer le radiateur.
Formation de mousse dans le système
de refroidissement
–
Vidanger le liquide de refroidissement.
( p. 160)
–
Remplir/purger le système de refroidissement.
( p. 161)
Conduite de système de refroidissement pliée ou endommagée
–
Remplacer la conduite de liquide de refroidissement.
Thermostat défectueux
–
Contrôler le thermostat.
Fusible 4 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 142)
Système de ventilateur de refroidissement défectueux
–
Contrôler le système de ventilateur de refroidissement.
La lampe-témoin FI (MIL) s'allume ou
clignote
Erreur au niveau du système d'injection de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Le témoin de point mort N ne s'allume
pas lorsque la boîte de vitesses est au
point mort
Capteur de rapport engagé non programmé
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Insuffisance de carburant
–
Faire le plein de carburant. (
Fusible 1, 2 ou 3 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 142)
Le témoin d'ABS est allumé
Fusible ABS fondu
–
Remplacer les fusibles ABS. (
p. 69)
p. 141)
21
DIAGNOSTIC
183
Défaut
Cause possible
Mesure
Le témoin d'ABS est allumé
Grande différence entre les vitesses de
rotation des roues avant et arrière
–
S'arrêter, couper l'allumage, redémarrer.
Dysfonctionnement dans l'ABS
–
Relever la mémoire d'erreurs de l'ABS avec l'outil
de diagnostic KTM.
La conduite d'aération du moteur est
pliée
–
Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle
ne soit pas pliée, la remplacer le cas échéant.
Niveau d'huile trop haut
–
Vérifier le niveau d'huile moteur. (
Huile de moteur trop fluide (viscosité)
–
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre à
huile, nettoyer les crépines. ( p. 168)
Le phare et la veilleuse ne
fonctionnent pas
Fusible 6 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 142)
Les clignotants, le feu stop et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas
Fusible 5 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 142)
L'heure n'est plus affichée ou l'est
incorrectement
Fusible 1 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 142)
–
Régler la date et l'heure. (
Allumage resté actif à l'issue de l'arrêt
du véhicule
–
Charger la batterie.
La batterie n'est pas chargée par le
générateur
–
Vérifier la tension de charge.
–
Contrôler le courant de repos.
Fusible 1 ou 2 fondu
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 142)
–
Régler la date et l'heure. (
Consommation d'huile élevée
Batterie déchargée
Le tableau de bord n'affiche rien à
l'écran
(
p. 168)
p. 51)
p. 136)
p. 51)
22
DONNÉES TECHNIQUES
22.1
Moteur
184
Type
Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée
692,7 cm³ (42,271 cu in)
Course
80 mm (3,15 in)
Alésage
105 mm (4,13 in)
Compression
12,7:1
Commande
OHC, admission avec leviers entraîneurs, échappement contrôlé
par culbuteurs, entraînement à chaîne
Diamètre des soupapes admission
42 mm (1,65 in)
Diamètre des soupapes échappement
34 mm (1,34 in)
Jeu des soupapes à froid
Admission à : 20 °C (68 °F)
0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in)
Échappement à : 20 °C (68 °F)
0,20… 0,25 mm (0,0079… 0,0098 in)
Roulements de vilebrequin
2 roulements à rouleaux
Palier de bielle
Palier lisse
Portée de piston
Axe de piston avec DLC revêtement
Piston
Alliage léger, forgé
Segments de piston
1 segment de compression, 1 segment racleur à bec d'aigle, 1 segment racleur d'huile avec rondelle élastique
Lubrification moteur
Graissage à carter sec avec deux pompes à rotor
Transmission primaire
36:79
Embrayage
Embrayage‑antidribbling APTC™ en bain d'huile / à actionnement
hydraulique
Boîte de vitesses
Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
22
DONNÉES TECHNIQUES
185
1re vitesse
14:35
2e vitesse
16:28
3e vitesse
21:28
4e vitesse
21:23
5e vitesse
23:22
6e vitesse
23:20
Alimentation
Injection de carburant électronique
Allumage
À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Générateur
12 V, 300 W
Bougie d'allumage
Bougie intérieure
NGK LKAR9BI‑10
Bougie extérieure
NGK LMAR7DI‑10
Distance entre les électrodes des bougies
1,0 mm (0,039 in)
Système de refroidissement
Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de
refroidissement grâce à une pompe à eau
Régime de ralenti
1.550… 1.650 tr/min
Aide au démarrage
Démarreur électrique, décompresseur automatique
22.2
Couples de serrage moteur
Vis fixation des clapets
M3
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Collier de serrage de la pipe d'admission
M4
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
–
Gicleur d'huile de lubrification des
paliers de bielle
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Autres vis sur moteur
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Gicleurs d'huile dans la culasse
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
22
DONNÉES TECHNIQUES
186
Vis couvercle de filtre à huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis couvercle de pompe à huile en haut
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis couvercle pompe à huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de capteur d'indicateur de rapport
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis ressort d'embrayage
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis sécurité axiale de l'arbre à cames
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis sécurité de palier
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis tôle de recouvrement pour le retour
d'huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Autres vis sur moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Glissière chaîne
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis blocage sélecteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis bobine d'allumage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis carter de moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis corps de thermostat
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis couvercle de pompe à huile en bas
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis couvercle de soupape
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis couvercle du générateur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis couvercle du générateur (alésage
débouchant de carter de chaîne)
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis couvercle pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis culasse
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis cylindre
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis cylindre récepteur d'embrayage
M6x20
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
22
DONNÉES TECHNIQUES
187
Vis cylindre récepteur d'embrayage
M6x35
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis de carter de chaîne
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de guide tendeur de chaîne
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 2701™
Vis de la rampe de paliers d'arbre à
cames
M6x80
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis de la rampe de paliers d'arbre à
cames
M6x90
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis de levier de décompression automatique
M6
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de rail de guidage de la chaîne de
distribution
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 2701™
Vis démarreur électrique
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis du couvercle du système de ventilation secondaire
M6x12
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis générateur d'impulsions
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis levier de verrouillage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pour couvre-alternateur
M6x30
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis résonatrice
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis sélecteur
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis stator
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis turbine de pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Gicleur de refroidissement du piston
M6x0,75
4 Nm (3 lbf ft)
Loctite® 243™
Prise de dépression canal d'admission
M6x0,75
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
Loctite® 243™
Goujon bride de pot d'échappement
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de l'axe de culbuteur
M8x40
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis de l'axe de culbuteur
M8x55
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
22
DONNÉES TECHNIQUES
188
Vis d'obturation de la fixation du vilebrequin
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis pour culasse
M10
Ordre de serrage :
Serrer en diagonal, en commençant par la vis arrière du
carter de chaîne de distribution.
1re étape
15 Nm (11,1 lbf ft)
2e étape
30 Nm (22,1 lbf ft)
3e étape
45 Nm (33,2 lbf ft)
4e étape
60 Nm (44,3 lbf ft)
À huiler avec de l'huile
moteur
Bougie - extérieur
M10x1
11 Nm (8,1 lbf ft)
–
Contacteur de pression d’huile
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Durite d'huile pour contacteur de pression d’huile
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis de fermeture de du canal d'écoulement d'huile pour radiateur à huile
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis de fermeture de l'écoulement de la
pompe à eau
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis déverrouillage tendeur de chaîne de
distribution
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis d'obturation canal d'huile
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Bougie - intérieur
M12x1,25
18 Nm (13,3 lbf ft)
–
Bouchon de la soupape de réglage de la
pression d'huile
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
22
DONNÉES TECHNIQUES
189
Sonde de température de liquide de
refroidissement au niveau de la culasse
M12x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis de vidange d'huile et aimant
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis d'obturation canal d'huile
M14x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Raccord fileté de carter moteur
M16x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou du rotor
M18x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Bouchon tamis à huile
M20x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Écrou de cloche d'embrayage
M20x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou de pignon de chaîne
M20x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou pignon de distribution
M20LHx1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de fermeture tendeur chaîne de distribution
M20x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Bouchon thermostat d'huile
M24x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis dans le couvercle du générateur
M24x1,5
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
22.3
Quantités de remplissage
22.3.1
Huile moteur
Huile moteur
1,70 l (1,8 qt.)
Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) (
Autre huile moteur
22.3.2
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
1,20 l (1,27 qt.)
Liquide de refroidissement (
p. 201)
Huile moteur (SAE 10W/50)
( p. 202)
p. 203)
22
DONNÉES TECHNIQUES
22.3.3
Carburant
Capacité totale du réservoir de
carburant env.
22.4
14 l (3,7 US gal)
190
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
( p. 203)
Partie-cycle
Cadre
Cadre en treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré
Fourche (Duke)
WP Performance Systems Up Side Down 4357
Fourche (Duke R)
WP Performance Systems 4357 ROTA SPLIT
Amortisseur (Duke)
WP Performance Systems Émulsion avecPro‑Lever renvoi
Amortisseur (Duke R)
WP Performance Systems 4618 avec renvoi d'angle Pro‑Lever
Débattement (Duke)
avant
135 mm (5,31 in)
arrière
135 mm (5,31 in)
Débattement (Duke R)
avant
150 mm (5,91 in)
arrière
150 mm (5,91 in)
Système de frein
avant
Frein à disque avec étrier à quatre pistons vissés radialement,
disque de frein de type « flottant »
arrière
Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein de type
« flottant »
Diamètre des disques de frein
avant
320 mm (12,6 in)
arrière
240 mm (9,45 in)
22
DONNÉES TECHNIQUES
191
Usure limite des disques de frein
avant
4,2 mm (0,165 in)
arrière
4,5 mm (0,177 in)
Pression d'air des pneus, en solo
avant
2,0 bar (29 psi)
arrière
2,0 bar (29 psi)
Pression d'air des pneus avec passager / charge utile maximale
avant
2,0 bar (29 psi)
arrière
2,2 bar (32 psi)
Démultiplication secondaire
16:40
Chaîne
Bague X 5/8 x 1/4” (520)
Angle de chasse
63,5°
Empattement
1.466±15 mm (57,72±0,59 in)
Hauteur du siège à vide (Duke)
835 mm (32,87 in)
Hauteur du siège à vide (Duke R)
865 mm (34,06 in)
Garde au sol à vide
192 mm (7,56 in)
Poids sans carburant env. (Duke)
152,5 kg (336,2 lb.)
Poids sans carburant env. (Duke R)
151,5 kg (334 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
150 kg (331 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
220 kg (485 lb.)
Poids total roulant autorisé
350 kg (772 lb.)
22
DONNÉES TECHNIQUES
22.5
Circuit électrique
192
Batterie
HTZ12A-BS
Tension de la batterie : 12 V
Capacité nominale : 10 Ah
Sans entretien
Batterie
YTX9-BS
Tension de la batterie : 12 V
Capacité nominale : 8 Ah
Sans entretien
Fusible
58011109115
15 A
Fusible
58011109125
25 A
Fusible
58011109130
30 A
Fusible
75011088015
15 A
Fusible
75011088010
10 A
Phare
H4 / douille P43t
12 V
60/55 W
Veilleuse
W5W / douille W2,1x9,5d
12 V
5W
Éclairage du tableau de bord et des
témoins
LED
Clignotant (Duke)
RY10W / douille BAU15s
Clignotant (Duke R)
LED
Feu stop - feu arrière
LED
Éclairage de plaque
LED
12 V
10 W
22
DONNÉES TECHNIQUES
22.6
Pneus
193
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
120/70 ZR 17 M/C 58W TL
Metzeler SPORTEC M7 RR
160/60 ZR 17 M/C 69W TL
Metzeler SPORTEC M7 RR
Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à
l'adresse :
http://www.ktm.com
22.7
Fourche
22.7.1
Duke
Référence de la fourche
05.18.7L.19
Fourche
WP Performance Systems Up Side Down 4357
Taux d'élasticité
Moyen (standard)
6,0 N/mm (34,3 lb/in)
Longueur de fourche
Huile de fourche par bras de
fourche
22.7.2
816 mm (32,13 in)
480 ml (16,23 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (
Duke R
Référence de la fourche
05.18.8M.11
Fourche
WP Performance Systems 4357 ROTA SPLIT
Amortissement en compression
Confort
17 clics
p. 201)
22
DONNÉES TECHNIQUES
194
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Charge utile maximale
7 clics
Amortissement de détente
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Charge utile maximale
7 clics
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
303 mm (11,93 in)
Taux d'élasticité
Moyen (standard)
6,5 N/mm (37,1 lb/in)
Longueur de la chambre d'air
80±20 mm (3,15±0,79 in)
Longueur de fourche
831 mm (32,72 in)
Huile de fourche par bras de
fourche
22.8
Amortisseur
22.8.1
Duke
534 ml (18,05 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (
p. 201)
Référence de l'amortisseur
01.18.7N.19
Amortisseur
WP Performance Systems Émulsion avecPro‑Lever renvoi
Prétension du ressort
Standard
4 clics
Enfoncement en statique
20 mm (0,79 in)
Enfoncement en charge
45 mm (1,77 in)
22
DONNÉES TECHNIQUES
Longueur de montage
22.8.2
195
364 mm (14,33 in)
Duke R
Référence de l'amortisseur
15.18.7P.11
Amortisseur
WP Performance Systems 4618 avec renvoi d'angle Pro‑Lever
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort
2 tours
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Charge utile maximale
1 tour
Amortissement en compression Petite Vitesse
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Amortissement de détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Charge utile maximale
10 clics
Prétension du ressort
11 mm (0,43 in)
Taux d'élasticité
Souple
70 N/mm (400 lb/in)
Moyen (standard)
75 N/mm (428 lb/in)
22
DONNÉES TECHNIQUES
Dur
196
80 N/mm (457 lb/in)
Longueur de ressort
185 mm (7,28 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement statique
25 mm (0,98 in)
Enfoncement en charge
60… 65 mm (2,36… 2,56 in)
Longueur de montage
370 mm (14,57 in)
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1) (
22.9
p. 201)
Couples de serrage partie-cycle
Vis phare
EJOT
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Vis commutateur de béquille latérale
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Autres vis châssis
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Collier de maintien durite de frein
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis boîtier du filtre à air
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis câble de démarreur électrique
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis chicane anti-chaleur (Duke)
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis collier plastique de serrage de la
durite de frein sur le bras de fourche
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Vis commodo de droite
M5
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
–
Vis commodo de gauche
M5
3,5 Nm (2,58 lbf ft)
–
Vis de la sonde de niveau de carburant
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis de la soupape du système de ventilation secondaire du cadre
M5
4 Nm (3 lbf ft)
–
Vis plaque de pédale de frein (Duke)
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
22
DONNÉES TECHNIQUES
Vis plaque-phare
M5
197
4 Nm (3 lbf ft)
–
Vis tableau de bord
M5
4 Nm (3 lbf ft)
–
Autres écrous châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Écrou tige sur pédale de frein arrière
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Ecrou tringle de changement de vitesse
(Duke R)
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Ecrou tringle de changement de vitesse
(Duke R)
M6LH
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Goupille filetée double face
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis cache de feu arrière
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Vis capteur de vitesse de rotation de la
roue
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis cylindre de frein à pied
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de la plaque de pédale de frein
(Duke R)
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de la pompe à carburant
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis de support d'unités de commande
M6
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis de support magnétique de béquille
latérale
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis déflecteur
M6
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis du capteur d'inclinaison
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis du collier tuyau d'échappement
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Pâte de cuivre
Vis du régulateur de tension
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Vis du sélecteur (Duke R)
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation du radiateur en bas
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
22
DONNÉES TECHNIQUES
Vis garniture du frein à main
M6
198
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis garniture du levier d'embrayage
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis guide chaîne
M6
4 Nm (3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis guide-chaîne
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pôle de batterie
M6
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Vis réservoir de liquide de frein de la
roue arrière
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis rotule tige sur cylindre de frein à
pédale
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis serrure de selle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 222™
Autres écrous châssis
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Écrou collecteur/culasse
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Pâte de cuivre
Écrou vis de couronne
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite® 2701™
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis collier de silencieux arrière (Duke R)
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis contacteur (vis indémontable)
M8
Vis de la pédale de frein arrière
(Duke R)
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis disque de frein arrière
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite® 2701™
Vis disque de frein avant
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite® 2701™
Vis fixation à ressort du support de
béquille
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis fixation silencieux arrière (Duke)
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Loctite® 243™
22
DONNÉES TECHNIQUES
199
Vis poignée de retenue
M8x30
Vis fraisée
18 Nm (13,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis poignée de retenue du cache
M8x20
18 Nm (13,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis porte-plaque
M8
18 Nm (13,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support d'assemblage de fixation du
moteur avant
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de béquille
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de repose-pied arrière
M8x30
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de repose-pied arrière
M8x50
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de repose-pieds avant
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis té inférieur de fourche
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis té supérieur de fourche
M8
17 Nm (12,5 lbf ft)
–
Autres écrous châssis
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Vis arrière de cadre
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis béquille latérale
M10
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis du support moteur
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation de guidon
M10
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis pédale de frein arrière (Duke)
M10
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis creuse durite de frein
M10x1
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis amortisseur en bas
M10x1,25
50 Nm (36,9 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis amortisseur en haut
M10x1,25
50 Nm (36,9 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis étrier de frein avant
M10x1,25
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Sonde lambda
M12x1,25
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Écrou cadre/levier de jonction
M14x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
22
DONNÉES TECHNIQUES
200
Écrou levier articulé bras oscillant
M14x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Écrou levier de jonction/levier articulé
M14x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Écrou axe de bras oscillant
M16x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Vis tête de direction
M20x1,5
40 Nm (29,5 lbf ft)
–
Écrou de réglage du roulement du bras
oscillant
M24x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis axe avant
M24x1,5
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Écrou axe arrière
M25x1,5
90 Nm (66,4 lbf ft)
–
Écrou tête de direction
M28x1
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
23
MATIÈRES CONSOMMABLES
201
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 207) (SAE 2,5)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 207) (SAE 4)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates.
Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035)
Norme / Classification
– JASO T903 MA (
–
SAE (
–
KTM LC4 2007+
p. 207)
p. 207) (SAE 10W/60)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés
adéquates.
Huile moteur synthétique
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Cross Power 4T
23
MATIÈRES CONSOMMABLES
202
Huile moteur (SAE 10W/50)
Norme / Classification
– JASO T903 MA (
–
SAE (
p. 207)
p. 207) (SAE 10W/50)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés
adéquates.
Huile moteur synthétique
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Power Synt 4T
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1
Norme / Classification
– DOT
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés
correspondantes.
Fournisseur recommandé
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex®
– Brake Fluid DOT 5.1
23
MATIÈRES CONSOMMABLES
203
Liquide de refroidissement
Indications prescrites
– N'utilisez qu'un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anti-corrosion pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner de la corrosion, des dépôts et une formation de mousse.
–
N'utilisez pas d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification nécessaire.
–
Utilisez uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant
les propriétés correspondantes.
Protection antigel au moins jusqu'à
−25 °C (−13 °F)
Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Si le liquide de refroidissement doit être dilué, utilisez de l'eau distillée.
Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé.
Respectez les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution et le mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.
Fournisseur recommandé
Motorex®
– COOLANT M3.0
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Norme / Classification
– DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée.
–
Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.
23
MATIÈRES CONSOMMABLES
204
Info
Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure
à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).
24
PRODUITS AUXILIAIRES
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Fuel Stabilizer
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Moto Protect
Graisse en bombe Onroad
Indications prescrites
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Chainlube Road
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Bike Grease 2000
Lubrifiant universel en aérosol
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Joker 440 Synthetic
205
24
PRODUITS AUXILIAIRES
Nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Chain Clean
Nettoyant spécial moto
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Moto Clean
Perfect Finish et polish super brillant pour peintures
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Moto Polish & Shine
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Quick Cleaner
206
25
NORMES
207
SAE
Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur
viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière.
JASO T903 MA
Des développements techniques différents nécessitaient des spécifications propres pour les motos 4 temps - la norme JASO T903 MA.
Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos 4 temps, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales
pour les motos.
Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour
les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes.
Sur la plupart des moteurs de moto, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile.
La norme JASO MA tient compte de ces spécificités.
26
GLOSSAIRE
208
TC
Contrôle de la traction (Traction Control)
Fonction additionnelle de la commande moteur réduisant le couple
de rotation du moteur lorsque la roue arrière est entraînée.
MTC
Contrôle de traction de la moto
(Motorcycle Traction Control)
Fonction additionnelle de la commande moteur réduisant le couple
de rotation du moteur lorsque la roue arrière est entraînée.
OBD
Dispositif de diagnostics matériels
Système du véhicule qui contrôle les valeurs d'émission et de
sécurité
MSR
Régulation du frein moteur (Motor Slip Regulation)
Fonction additionnelle de la commande moteur empêchant le
blocage de la roue arrière en cas d'action de freinage du moteur
excessive, grâce à une légère ouverture des clapets d'étranglement
ABS
Système antiblocage
Système de sécurité qui empêche le blocage des roues en ligne
droite, sans exercer de forces latérales.
27
LISTE DES ABRÉVIATIONS
cf.
voir
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
N°
Numéro
p. ex.
par exemple
Réf.
Référence
209
28
LISTE DES SYMBOLES
28.1
Symboles rouges
210
Les symboles rouges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention immédiate.
Le témoin rouge du dispositif antidémarrage s'allume/clignote – Message d'état ou d'erreur relatif à l'antidémarrage/à l'alarme.
Le témoin de pression d'huile rouge s'allume – La pression d'huile est trop faible.
28.2
Symboles jaunes et oranges
Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite actives sont
également représentées par des symboles jaunes ou oranges.
Le témoin du moteur s'allume en jaune – Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur d'émission ou une erreur critique pour la sécurité.
Le témoin d'ABS s'allume en jaune – Message d'état ou d'erreur relatif à l'ABS. Le témoin d'ABS clignote lorsque le
mode ABS « SupMot » est activé.
Le témoin TC s'allume en jaune – Le TC ou MTC n'est pas disponible. Contacter un atelier KTM agréé. Le témoin
TC clignote lorsque le TC ou MTC est actif.
La lampe-témoin générale jaune s'allume – Une remarque/un avertissement relatif à la sécurité de conduite a été
détecté(e). Elle est affichée par ailleurs sur l'écran.
28.3
Symboles verts et bleus
Les symboles verts et bleus correspondent à des informations.
Le témoin des clignotants clignote en vert – Le clignotant est allumé.
28
LISTE DES SYMBOLES
Le témoin vert du point mort s'allume – La boîte de vitesses est au point mort.
Le témoin de contrôle du feu de route s'allume en bleu – Le feu de route est allumé.
211
INDEX
212
Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
INDEX
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Amortissement en compression, généralités . . . . . . . . . .
Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse . .
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse . . .
Régler l'amortissement en détente . . . . . . . . . . . . . . . .
76
. 78
. 82
. 79
. 80
. 81
Bouchon du réservoir
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Bouton d'arrêt d'urgence . .
Bouton d'avertisseur sonore
Bouton de clignotants . . .
Bouton de démarrage . . . .
..
.
..
..
.
.
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.
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.
.
.
.
. 30
. 30
. 29
. 31
Ampoule de clignotant
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Boutons
À droite sur le guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
À gauche sur le guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Ampoule de la veilleuse
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
C
Ampoule de phare
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Antigel
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
B
Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Batterie
Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Cache de la selle passager
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Caoutchoucs d'amortissement du moyeu arrière
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Chaîne
Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Charger le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Commodo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
INDEX
213
Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Connecteur de diagnostic . . . . .
Contacteur d'allumage . . . . . . .
Contacteur de l'éclairage . . . . .
Contrôle de la traction de la moto
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154
. 31
. 28
167
E
Embrayage
Contrôler/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . . 101
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
É
Couronne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
État des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Crépines
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
F
D
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181-183
Disques de frein
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Données techniques
Amortisseur . . . . . . . . . . . . .
Circuit électrique . . . . . . . . .
Couples de serrage moteur . . .
Couples de serrage partie-cycle
Fourche . . . . . . . . . . . . . . .
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . .
Partie-cycle . . . . . . . . . . . . .
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . .
Quantités de remplissage . . . .
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. . . 194
. . . 192
. . . 185
. . . 196
. . . 193
184-200
. . . . 190
. . . . 193
. . . . 189
Faire le plein
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Filtre à huile
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Régler la compression de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Régler la détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Freiner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Fusible
Remplacer sur les divers consommateurs . . . . . . . . . . . . 142
Fusible général
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Fusibles ABS
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
INDEX
214
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en
service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
G
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
H
Huile moteur
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
I
Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
L
Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Moto
Enlever du dispositif de levage à l'avant . . . . . . . . . . . . . . 90
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Motocycle
Enlever du dispositif de levage à l'arrière . . . . . . . . . . . . . 88
Relever à l'arrière avec le dispositif de levage . . . . . . . . . . 88
Relever à l'avant avec le dispositif de levage . . . . . . . . . . . 89
MSR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
MTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
N
Liquide de frein
Faire l'appoint à arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Faire l'appoint à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Niveau de liquide de frein
Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Liquide de refroidissement
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Niveau de liquide de refroidissement
Contrôler dans le réservoir de compensation . . . . . . . . . . 158
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
M
Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Matières consommables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . . . 54
Niveau d'huile moteur
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Numéro de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Numéro de clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
INDEX
215
O
Outils de bord
Q
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
P
Passage des vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Quantité de remplissage
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71, 190
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172, 189
Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162, 189
R
Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Référence de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Référence de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Pignon de chaîne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Réglage des phares
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72-75
Réglage du phare
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Plaque de pédale de frein arrière
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Plaque-phare avec phare
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Plaquettes de frein
Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Poignées de retenue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Pression d'air des pneus
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Régler la date et l'heure
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Régulation du frein moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Repose-pieds
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Repose-pieds passager
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Roue arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Roue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
INDEX
216
Indicateur de température du liquide de refroidissement .
« Language » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mode Drive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,
« MTC » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
« Pressure » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
« Set Favorites » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
« Settings » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
« Shift Light » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
« TC/ABS » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
« Temp » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Température . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
« Trip 1 » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
« Trip 2 » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
« Volume » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
« Warning » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
S
Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Selle passager
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Serrure de selle . . .
Service . . . . . . . . .
Service après-vente
Stockage . . . . . . .
Système antiblocage
Système de frein . . .
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. . . . . 34
. . . . . 16
. . . . . 16
179-180
. . . . 103
103-119
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Remplir/purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
T
Tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
« ABS » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Affichage du rapport enclenché . . . . . . . . . . . . . . . .
Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capacité du réservoir à carburant . . . . . . . . . . . . . . .
« Clock‑Date‑Set » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
« Distance » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
« Favorites » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
« Fonctions supplémentaires » . . . . . . . . . . . . . . . . . .
« General Info » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Horloge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38-53
. . . 48
. . . 42
. . . 38
. . . 42
. . . 51
. . . 49
. . . 43
. . . 53
. . . 45
. . . 41
. 43
. 49
166
. 48
. 50
. 45
. 46
. 52
. 47
. 39
. 50
. 41
. 44
. 44
. 40
. 51
. 46
Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Tension de la chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Transport
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
U
Usure d'hiver
Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
INDEX
V
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Vue du véhicule
Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
217
*3213549fr*
3213549fr
10/2016
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Autriche
http://www.ktm.com
Illustration : Mitterbauer/KTM
">