Manuel d'utilisation 345 346XP 353 TAC Lire attentivement et bien assimiler le manuel d’utilisation avant d'utiliser la machine. Française EXPLICATION DES SYMBOLES Symboles Attention! Cet outil à moteur peut être dangereux! Une utilisation erronnée ou négligeante peut occasionner des blessures graves, voire mortelles pour l’utilisateur et les autres. Lire attentivement et bien assimiler le manuel d’utilisation avant de se servir de la tronçonneuse. Toujours utiliser: • Casque de protection homologué • Protecteurs d'oreilles homologués • Lunettes protectrices ou visière Ce produit est conforme à la directive CE en vigueur. Émissions sonores dans l’environnement selon la directive de la Communauté européenne. Les émissions de la machine sont indiquées au chapitre Caractéristiques techniques et sur les autocollants. Couper le moteur avant tout contrôle ou réparation: bouton d’arrêt en position STOP. Toujours utiliser des gants de protection homologués. Un nettoyage régulier est indispensable. Examen oculaire. Port de lunettes protectrices ou visière. Plein d’essence. Remplissage d’huile et réglage du débit d’huile. 2 – Français Si votre tronçonneuse comporte cet autocollant, elle est équipée d'un chauffage du carburateur. Ce produit est équipé d'un pot catalytique. Les autres symboles/autocollants présents sur la machine concernent des exigences de certification spécifiques à certains marchés. SOMMAIRE Mesures à prendre avant d’utiliser la machine • Lire attentivement le manuel d’utilisation. • Vérifier le montage et le réglage de l’outil de coupe. Voir page 25. • Faire le plein, démarrer la tronçonneuse et contrôler le réglage du carburateur. Voir pages 26-29. • Ne pas utiliser l’outil avant que la chaîne ait reçu une quantité suffisante d’huile de chaîne. Voir page 14. Important. Un réglage de carburateur trop pauvre multiplie le risque de panne de moteur. Un filtre à air mal entretenu provoque un dépôt sur la bougie et gêne le démarrage. Une chaîne mal ajustée augmente l’usure de la chaîne ou risque d’endommager le guide-chaîne, le pignon et la chaîne. ! Sommaire Explication des symboles ................................... 2 Instructions de sécurité Protection personnelle ...................................................... 4 Equipement de sécurité de la tronçonneuse ............. 4 Contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité ................................................................................ 8 Equipement de coupe ..................................................... 10 Mesures anti-rebond ........................................................ 16 Instructions générales de sécurité .............................. 18 Méthodes de travail .......................................................... 19 Quels sont les composants? Quels sont les composants? ............................................. 24 Ne jamais modifier la machine sans l’autorisation du fabricant. N’utiliser que des accessoires et des pièces d’origine. Toute modification intempestive et l’emploi d’accessoires non homologués peuvent provoquer des accidents graves et même mortels, soit à l’utilisateur soit à d’autres personnes. Montage Montage du guide-chaîne et de la chaîne ......................... 25 Manipulation de carburant Carburant .......................................................................... 26 Remplissage ...................................................................... 27 Demarge et arrêt Démarrage et arrêt ............................................................ 28 ! ! ! Cet outil à moteur peut être dangereux, toute utilisation défectueuse ou négligente peut avoir de graves conséquences : blessures personnelles ou danger de mort. Il importe de lire attentivement et de bien assimiler le manuel d’utilisation. AVERTISSEMENT! L’intérieur du silencieux contient des produits chimiques pouvant être cancérigènes. Eviter tout contact avec ces éléments si le silencieux est endommagé. Une inhalation prolongée des gaz d’échappement du moteur, du brouillard d’huile de chaîne et de la poussière de copeaux peut constituer un danger pour la santé. Entretien Carburateur ....................................................................... 29 Lanceur ............................................................................. 30 Filtre à air .......................................................................... 31 Bougie ............................................................................... 31 Silencieux .......................................................................... 31 Graissage du palier à aiguilles .......................................... 31 Réglage de la pompe à huile ............................................. 31 Système de refroidissement .............................................. 32 Epuration centrifuge ”Air injection” .................................... 32 Poignées chauffantes (346XPG, 353G) ............................ 32 Utilisation hivernale ........................................................... 32 Entretien quotidien ............................................................ 33 Entretien hebdomadaire .................................................... 33 Entretien mensuel ............................................................. 33 Caracteristiques techniques 345 .................................................................................... 34 346XP ................................................................................ 34 353 .................................................................................... 34 Husqvarna AB travaille continuellement au développement de ses produits et se réserve le droit d’en modifier, entre autres, la conception et l’aspect. Français – 3 INSTRUCTIONS DE SECURITE PROTECTION PERSONNELLE LA PLUPART DES ACCIDENTS DE TRONÇONNEUSES SE PRODUISENT QUAND LA CHAÎNE PERCUTE L'UTILISATEUR. Un équipement de protection personnelle homologué doit impérativement être utilisé lors de tout travail avec la machine. L'équipement de protection personnelle n'élimine pas les risques mais réduit la gravité des blessures en cas d'accident. Demander conseil au concessionnaire afin de choisir un équipement adéquat. EQUIPEMENT DE SECURITE DE LA TRONÇONNEUSE Ce chapitre présente les équipements de sécurité de la tronçonneuse, leur fonction, comment les vérifier et les maintenir en état. (Voir au chapitre “Quels sont les composants ?” pour trouver leur emplacement.) NE PAS UTILISER UNE TRONÇONNEUSE DONT LES EQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ SONT DEFECTUEUX. Suivre les directives de maintenance, entretien et réparations. • Casque de protection • Protecteur d’oreilles • Lunettes protectrices ou visière • Frein de chaîne avec arceau protecteur • Blocage de l’accélération • Gants protecteurs antichaîne • Pare-chaîne • Pantalons de protection avec protection des jambes contre les chocs • Protection de la main droite • Système anti-vibrations • Bottes renforcées antichaîne, à embout acier et semelle antidérapatante • Bouton d’arrêt Ne pas porter de vêtements trop amples et qui gênent les mouvements. • Silencieux • Trousse de premiers secours toujours disponible. 4 – Français • Équipement de coupe (voir au chapitre ”Equipement de coupe”). INSTRUCTIONS DE SECURITE 1 Frein de chaîne avec arceau protecteur 3a Démarrage Votre tronçonneuse est équipée d’un frein de chaîne, destiné à bloquer automatiquement la chaîne en cas de rebond. Il réduit le risque d’accidents, mais il appartient à l’opérateur de les prévenir. Attention en utilisant la tronçonneuse et s’assurer que la zone de rebond du guidechaîne ne touche rien. 1 Le frein de chaîne (A) peut être activé manuellement (avec la main gauche) ou par inertie (poids oscillant par rapport à la tronçonneuse; dans la plupart de nos modèles, c’est l’arceau protecteur qui fait office de contrepoids au sens du rebond.) Le frein de chaîne doit être activé quand la tronçonneuse est démarrée. b Le frein de chaîne sert de frein de stationnement de courte durée et pour le transport. Donc le frein de chaîne non seulement réduit les risques d’accident en cas de rebond mais, activé manuellement, constitue une mesure de sécurité. 4 Tirer l’arceau vers la poignée arrière pour désactiver le frein de chaîne. 5 Un rebond peut être rapide et violent (voir A). Toutefois la plupart des rebonds sont courts et n’activent pas nécessairement le frein de chaîne. En ce cas, tenir l’outil solidement et ne pas le lâcher. B A E B Le frein de chaîne est activé quand l’arceau (B) est poussé vers l’avant ou quand le frein de la main droite (E) est poussé vers l’avant/le haut. Ce mouvement active mécaniquement un ressort qui tend le ruban du frein (C) autour du système d’entraîneement de la chaîne, autrement dit le “tambour d’embrayage” (D). 2 C D L’arceau de sécurité n’active pas seulement le frein de chaîne. Il réduit aussi le risque que le main gauche se blesse à la chaîne en lâchant prise sur la poignée avant. Français – 5 INSTRUCTIONS DE SECURITE 6 Le mode d’activation du frein de chaîne (manuel ou automatique) dépend de l’ampleur du rebond et de la position de l’outil par rapport à l’objet rencontré par la zone dangereuse du nez. En cas de rebond violent, et si le nez se trouve loin de l’opérateur, c’est PAR INERTIE que le frein de chaîne se trouve alors activé (effet de contrepoids). 2 Blocage de l’accélération Cette fonction a pour but d’empêcher toute accélération involontaire. Quand on enfonce le cliquet (A) dans la poignée (= en tenant celle-ci) la commande des gaz (B) se trouve libérée. En lâchant la poignée, la commande des gaz et le cliquet reviennent en position initiale, et ce grâce à deux ressorts de renvoi indépendants. L’accélérateur est alors automatiquement bloqué au “ralenti”. A B 3 Pare-chaîne En cas de rebond moins violent, et si le nez se trouve proche de l’opérateur, le frein de chaîne sera activé manuellement (main gauche). A pour but de rattraper une chaîne sautée ou cassée. On peut éviter ces inconvénients en ayant une tension correcte de la chaîne (voir ”Montage”) ainsi qu’en entretenant correctement le guide et la chaîne (voit ”Méthodes de travail”) 4 Protection de la main droite Dans certains cas, le frein de chaîne peut être déclenché par la main droite. 7 En position d’abattage, tenir la poignée avant de la main gauche ce qui ne permet pas d’activer manuellement le frein de chaîne. Dans cette position (la main gauche ne pouvant activer l’arceau de protection) le frein de chaîne ne peut être activé que par inertie. L’activation automatique présente un grand avantage, mais sans seulement sous certaines conditions (voir 6). 6 – Français Protège la main si la chaîne saute ou se casse et empêche les branchettes et brindilles de gêner la prise arrière. INSTRUCTIONS DE SECURITE 5 Système anti-vibrations 6 Bouton d’arrêt Sert à éviter au maximum les vibrations et assurer une utilisation aussi confortable que possible. Sert à couper le moteur. Les vibrations subies sont dues à un contact irrégulier entre la chaîne et la pièce en cours de sciage. Le sciage de bois durs (la plupart des feuillus) donne davantage de vibrations que celui des bois tendres (la plupart des conifères). Si la chaîne est mal affûtée ou défectueuse (type inadéquat, voir à D) le taux de vibrations augmente. Le système anti-vibrations empêche les vibrations de se propager du moteur et du guide-chaîne aux poignées. Le corps de la tronçonneuse y compris le guide-chaîne sont fixés par blocs anti-vibrants. S’exposer à trop des vibrations excessives peut entraîner des troubles circulatoires ou nerveux chez les personnes sujettes à des troubles cardio-vasculaires. Consulter un médecin en cas de symptômes liés aux vibrations, tels qu’insensibilisation ou irritation locale, douleur, chatouillements, faiblesse musculaire, décoloration ou modification épidermique. Ces symptômes affectent généralement les doigts ou les poignets. 7 Silencieux Permet de réduire au minimum le niveau sonore et détourner de l’opérateur les gaz d’échappement. Les gaz d'échappement du moteur sont très chauds et peuvent contenir des étincelles pouvant provoquer un incendie. En conséquense, ne jamais démarrer la tronçonneuse dans un local clos ou à proximité de matériaux inflammables! Dans les climats chauds et secs, les risques d’incendie de forêt sont élevés. Ces régions sont souvent soumises à des lois et réglementations exigeant que le silencieux (entre autres) soit équipé d’un pareétincelles homologué. En ce qui concerne le silencieux, il importe de bien suivre les instructions de contrôle, maintenance et entretien (Voir les ”Instructions de contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité”). En cours de marche et après, le silencieux est très chaud. Ne pas le toucher avant refroidissement complet! AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à catalysateur est très chaud pendant et après le service. C’est également le cas lors des marches au ralenti. Soyez attentif au risque d’incendie en travaillant auprès de produits inflammables et/ou en présence de gaz. Français – 7 INSTRUCTIONS DE SECURITE Contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité Tout entretien ou réparation d’une tronçonneuse EXIGE UN OUTILLAGE SPÉCIAL, en particulier celles munies d’un équipement de sécurité. Si les contrôles suivants ne donnent pas un résultat positif, s’adresser à UN ATELIER SPÉCIALISÉ. L’achat de l’un de nos produits offre à l’acheteur la garantie d’un service qualifié. Si le point de vente n’assure pas ce service, s’adresser à L’ATELIER SPÉCIALISÉ le plus proche. 1 Frein de chaîne avec arceau de protection 1 Vérifier le ruban régulièrement, qui doit être d’au moins 0,6 mm d’épaisseur à son point le plus faible. A B Contrôle de la fonction d’inertie Tenir la tronçonneuse contre une souche ou un objet dur. Lâcher la poignée avant et laisser l’outil tomber de son propre poids, en pivotant autour de la poignée arrière, contre l’objet. Dés que le nez rencontre l’obstacle, le frein doit se déclencher automatiquement. 4 Contrôle du frein de la main droite A) Contrôler que la protection de la main droite est complète et ne comporte aucun défaut visible, comme par exemple des fissures dans le matériau. Contrôle d’usure du ruban de frein Nettoyer le frein de chaîne et le tambour d’embrayage (copeaux, résine, saletés). La saleté et l’usure en compromettent le bon fonctionnement. 2 3 Contrôle de l’arceau anti-rebond Vérifier que L’ARCEAU est intact est sans aucun défaut (fissure ou autre). Actionner l’arceau d’avant en arrière pour s’assurer qu’il se meut librement et qu’il est solidement fixé à son articulation dans le carter d’embrayage. 8 – Français B) Déplacer l’arceau vers l’avant/le haut pour contrôler qu’il bouge librement et qu’il est solidement ancré dans son articulation dans le carter d’embrayage. Ne jamais porter ou suspendre la tronçonneuse par l’étrier. Ceci risque d’endommager le mécanisme et de mettre le frein de chaîne hors fonction. 5 Contrôle du frein de chaîne Placer la tronçonneuse sur une base stable et la démarrer. Sans que la chaîne touche le sol ou tout autre obstacle. Voir les instructions au chapitre Démarrage et arrêt. Tenir fermement la tronçonneuse des deux mains, les doigts et le pouce épousant bien les poignées. Donner le plein régime puis activer le frein de chaîne en poussant le poignet gauche contre l’arceau de sécurité. Ne pas lâcher la poignée avant. La chaîne doit s’arrêter automatiquement. E B INSTRUCTIONS DE SECURITE 2 Blocage de ralenti accéléré 1 Vérifier d’abord que la commande des gaz est bloquée en “position ralenti” (le blocage étant en position initiale). 2 Appuyer sur le blocage d’accélérateur et s’assurer qu’il revient de lui-même en position initiale. 4 Protection de la main droite S’assurer que la PROTECTION DE LA MAIN DROITE est intacte et sans défauts visibles, fissures, etc. 5 Système anti-vibrations Vérifier régulièrement l’état des éléments : fissures ou déformations. 3 4 Vérifier que les deux commandes et leurs ressorts de renvoi fonctionnent. Mettre le tronçonneuse en marche et accélérer au maximum. Lâcher l’accélérateur et s’assurer que la chaîne s’arrête et reste en cette position. Si elle tourne tandis que la commande est au “ralenti”, il faudra refaire le réglage de ralenti du carburateur. (Voir ”Entretien”). S’assurer que les éléments sont bien fixés entre le moteur et les poignées. 6 Bouton d’arrêt Mettre la tronçonneuse en marche et s’assurer que le bouton d’arrêt fonctionne. 3 Capteur de chaîne Vérifier que LE CAPTEUR DE CHAÎNE est en bon état et qu’il est bien fixé en place. Français – 9 INSTRUCTIONS DE SECURITE 7 Silencieux Ne pas utiliser une tronçonneuse dont le silencieux est défectueux. EQUIPEMENT DE COUPE Le choix judicieux de l’équipement de coupe et son entretien correct permettront : • De réduire le risque de rebond • De réduire le risque de chaîne sautée ou de rupture de chaîne • D’obtenir la meilleure coupe possible • D’augmenter la durée de vie de l’équipement de coupe. Les 5 règles de base 1 N’utiliser que l’équipement de coupe recommandé (voir ”Caractéristiques techniques”) 2 Tenir les dents de la chaîne bien affûtées, suivre les instructions et utiliser le gabarit d’affûtage recommandé, une chaîne émoussée augmente le risque d’accidents. 3 Suivre les instructions d’entretien et utiliser la jauge de profondeur recommandée, une profondeur incorrecte augmente le risque de rebond. 4 Maintenir la tension de chaîne correcte, une tension insuffisante augmente le risque de chaîne sautée, d’usure du guide, de la chaîne et du pignon. 5 Maintenir l’équipement bien lubrifié et bien entretenu un équipement insuffisamment lubrifié augment le risque de chaîne sautée, d’usure du guide, de la chaîne et du pignon. Vérifier régulièrement la fixation du silencieux. Si le silencieux comporte un grillage pareétincelles, nettoyer régulièrement celui-ci, sinon il y a risque d’échauffement et de dommage au moteur. Ne pas utiliser une tronçonneuse dont le pare-étincelles est défectueux. Ne jamais utiliser une tronçonneuse dont les équipements de sécurité sont défectueux. Contrôler et entretenir ceux-ci suivant les instructions du manuel. Si les contrôles cidessus ne donnent pas de résultat positif, confier la tronçonneuse à un réparateur. 10 – Français INSTRUCTIONS DE SECURITE C Terminologie concernant guide-chaîne et chaîne 1 Equipement de coupe anti-rebond Un équipement de coupe défectueux ou une mauvaise combinaison chaîne et guide-chaîne augmentent le risque de rebond. N’utiliser que les combinaisons guide-chaîne/chaîne indiquées au chapitre “Caractéristiques techniques”. On ne peut éviter un rebond qu’en s’assurant que la zone dangereuse du nez n’entre pas en contact avec un objet. On réduira le risque de rebond en utilisant la version antirebond intégrée à la chaîne et une chaîne bien affûtée et bien entretenue. A Guide-chaîne Guide-chaîne • LONGUEUR (cm) • Nombre de dents par pignon (T). Nombre réduit = petit rayon = tendance au rebond limitée. • PAS DE CHAÎNE (pouce). Le pignon du nez et le pignon d’entraînement doivent correspondre à l’espace entre les maillons. Plus le rayon du nez est court, plus le risque de rebond est limité. B Chaîne Une chaîne comporte un certain nombre de maillons, tant en modèle standard qu’en version anti-rebond. Inexistant En cas d’usure et de remplacement nécessaire, n’utiliser que les accessoires d’origine (guide-chaîne et chaîne), voir ”Caractéristiques techniques” pour les modèles recommandés pour chaque tronçonneuse. Standard Anti-rebond Maillon coupant • NOMBRE DE MAILLONS ENTRAÎNEURS (pce). La longueur du guide, le pas de chaîne et le nombre de dents au pignon donnent un nombre déterminé de maillons entraîneurs. • LARGEUR DE GORGE DU GUIDE-CHAÎNE (mm). Celle-ci doit correspondre à la largeur des maillons entraîneurs de la chaîne. • TROU DE GRAISSAGE DE CHAÎNE ET TROU DU TENDEUR DE CHAÎNE. Le guide-chaîne doit correspondre au modèle de tronçonneuse. Maillon entraîneur Maillon latéral Chaîne En combinant ces maillons de différentes façions, on obtiendra un taux de réduction de rebond plus ou moins élevé. Les quatre types suivants sont possibles : Taux de réduction de rebond PETIT Maillon coupant Maillon entraîneur • PAS DE CHAÎNE (=PITCH) (pouce) Maillon latéral • LARGEUR DE GORGE DU GUIDE-CHAÎNE (mm). MOYEN • NOMBRE DE MAILLONS ENTRAÎNEURS (pce) GRAND TRÈS GRAND • TAUX DE RÉDUCTION DE REBOND. Seule l’indique la désignation de la chaîne. Voir ”Caractéristiques techniques” quels numéros de désignation correspondant aux différents modèles de tronçonneuse. Français – 11 INSTRUCTIONS DE SECURITE 2 Affûtage et réglage de profondeur de la chaîne Une chaîne émoussée augmente le risque de rebond ! Affûter une chaîne sans outils spéciaux est très difficile. Il est donc recommandé d’utiliser notre gabarit, qui assure un affûtage maximal et une réduction optimale du risque de rebond. A Généralités relatives à l’affûtage des dents • Ne jamais utiliser une tronçonneuse dont les dents sont émoussées. Une chaîne est émoussée quand les dents de la chaîne doivent être forcées contre le bois et si les copeaux sont très petits. Une chaîne très usée ne produits aucuns copeaux, rien que de la poudre. Négliger comme suit les paramètres d’affûtage augmente nettement le risque de rebond : • Une chaîne bien affûtée entame le bois par ellemême et sans forcer, laissant de gros et longs copeaux. A • LA PARTIE COUPANTE de la chaîne consiste en un MAILLON COUPANT qui comporte une dent (A) et UN LIMITEUR (ou cale) DE PROFONDEUR (B). L’espace entre les deux détermine la profondeur de coupe. B • Angle d’affûtage trop étroit • Angle d’impact trop étroit • Diamètre de lime trop court B Affûtage de la dent • En affûtant la dent il faut tenir compte de 5 dimensions : Cette opération nécessite UNE LIME RONDE et UN GABARIT. Voir aux ”Caractéristiques techniques” les paramètres concernant le diamètre de lime et le gabarit correspondant à la chaîne utilisée. ANGLE D’AFFÛTAGE ANGLE D’IMPACT 1 S’assurer que la chaîne est tendue, sinon l’instabilité latérale gênera l’affûtage de la chaîne. 2 Toujours limer de l’intérieur de la dent vers l’extérieur, soulager la lime pendant le mouvement de retour. POSITION DE LA LIME DIAMÈTRE DE LA LIME RONDE Commencer par limer toutes les dents du même côté, retourner la tronçonneuse et limer de l’autre côté. PROFONDEUR D’AFFÛTAGE 1 5 Voir aux ”Caractéristiques techniques” les paramètres concernant le modèle de chaîne correspondant à votre tronçonneuse. 12 – Français 3 Amener toutes les dents à la même hauteur. Si la hauteur de dent est inférieure à 4 mm, la chaîne est usée et doit être remplacée. min 4 mm (0,16") INSTRUCTIONS DE SECURITE C Généralités sur le réglage de profondeur • En affûtant la dent, LA PROFONDEUR DE COUPE diminue. Prévoir celle-ci de façon à avoir la performance de coupe optimale. Voir aux ”Caractéristiques techniques” les cotes de profondeur correspondant à la chaîne utilisée. • Sur le modèle de maillon AVEC RÉDUCTION DE REBOND, la cale de profondeur est arrondie par devant. Cette caractéristique doit être soigneusement conservée lors de l’affûtage. • Nous recommandons la jauge de profondeur qui permet à la fois un affûtage correct et préserve la forme arrondie de la cale de profondeur. Une profondeur excessive augmente le risque de rebond ! D Réglage du limiteur profondeur • Pour ce faire, les dents doivent être nouvellement affûtées. Un réglage de profondeur est recommandé tous les trois affûtages ATTENTION: à supposer que la longueur des dents n’est pas anormalement réduite. • Cette opération nécessite UNE LIME PLATE et UNE JAUGE DE PROFONDEUR. • Placer le gabarit sur la cale de profondeur. • Placer la lime plate sur la partie dépassante de la cale de profondeur et limer celleci. Quand aucune résistance ne se fait sentir, la cale est à la hauteur correcte. 3 Tension de la chaîne Une tension insuffisante de la chaîne augmente le risque de chaîne sautée et donc de blessures graves et même mortelles. • Plus on utilise une chaîne plus elle s’allonge. Il importe de vérifier l’équipement de coupe après chaque utilisation. • Il importe de vérifier la tension de la chaîne après chaque plein d’essence. ATTENTION: Une nouvelle chaîne exige une période de rodage durant laquelle il faudra vérifier la tension plus souvent. • En règle générale, il faut tendre la chaîne au maximum, mais pas au point de ne pouvoir la faire tourner manuellement. Français – 13 INSTRUCTIONS DE SECURITE 4 Lubrification de l’équipement de coupe 1 2 Avec la clé universelle, dévisser les écrous du guide-chaîne fixant le carter d’embrayage/frein de chaîne. Puis les resserrer à fond manuellement. Soulever le nez du guide et tendre la chaîne en serrant le tendeur de chaîne avec la clé universelle. Tendre jusqu’à ce que la chaîne ne soit plus molle plus sous le guide. Un graissage insuffisant de l’équipement de coupe augmente le risque de rupture de chaîne et donc de blessures graves et même mortelles. A Huile de chaîne de tronçonneuse • L'huile de chaîne devra bien adhérer à la chaîne et posséder d'excellentes qualités de fluidité par tous les temps, aussi bien en été qu'en hiver. • En tant que fabricants de tronçonneuses nous avons développé une huile de chaîne hautement performante et qui, grâce à sa base végétale, est de plus biodégradable. Nous recommandons l'utilisation de cette huile pour une durée de vie maximale de la tronçonneuse et pour la protection de l'environnement. • Si notre huile de chaîne n'est pas disponible nous recommandons l'utilisation d'une huile de chaîne ordinaire. 3 Avec la clé universelle, serrer les écrous du guide-chaîne, tout en tenant levé le nez du guide. S’assurer que la chaîne peut tourner manuellement et ne pend pas sous le guide. Sur nos tronçonneuses, le tendeur de chaîne peut être placé différemment. Voir au chapitre ”Quels sont les composants?” pour comparer avec votre modèle. • Si aucune huile spécialement destinée au graissage des chaînes de tronçonneuses n'est disponible, l'huile de transmission EP 90 peut être utilisée. • Ne jamais utiliser d'huile usagée L'huile usagée est dangereuse pour vous, pour la tronçonneuse et pour l'environnement. B Remplissage d’huile de chaîne • Toutes nos tronçonneuses sont dotées d’un graissage automatique de chaîne, certaines avec débit réglable. • Le réservoir à huile de chaîne et le réservoir à essence sont dimensionnés de telle sorte que la tronçonneuse tombe en panne d’essence avant l’épuisement de l’huile de chaîne. Donc la chaîne ne tourne jamais à sec d’huile. Cette sécurité suppose : qu’on utilise une huile de chaîne appropriée (une huile trop fine viderait le réservoir d’huile avant l’essence), que le carburateur est bien réglé (un réglage trop pauvre empêcherait le carburant de s’épuiser avant l’huile) et que l’équipement de coupe est bien choisi (un guidechaîne long demande davantage d’huile de chaîne). Les modèles avec pompe à débit réglable exigent les mêmes précautions. 14 – Français INSTRUCTIONS DE SECURITE C Contrôle de lubrification E Graissage du palier à aiguilles • Vérifier la lubrification à chaque plein d’essence. Diriger le nez du guide sur un objet clair, à 20 cm d’écart. Après 1 minute de marche aux 3/4 d’accélération, l’objet clair doit nettement présenter un film d’huile en forme de ruban. • Pignon droit (A) (soudé sur le tambour) • Pignon à couronne (B) (échangeable) Tous les deux types ont un roulement à aiguilles à l'arbre de sortie qu'il faut être graissé régulièrement (une fois par semaine) En cas de mauvais fonctionnement: 1 Vérifier le canal de graissage du guidechaîne. Le nettoyer au besoin. 2 S’assurer que la gorge du guide est propre. La nettoyer au besoin. 3 Vérifier que le pignon du nez tourne librement et que l’orifice de graissage est propre. Nettoyer au besoin. Si ces tests ne sont pas concluants, s’adresser obligatoirement à un réparateur. A Le tambour est muni d'un des pignons d'entraînement suivants: B NB! Utiliser de la graisse pour paliers de bonne qualité ou de l’huile moteur. F Contrôle d’usure de l’équipement de coupe Chaîne Vérifier l’état de la chaîne journellement, s’assurer : • que rivets et maillons ne sont pas criqués • que la chaîne n’est pas raide • que rivets et maillons ne sont pas anormalement usés. Il est recommandé de comparer avec une chaîne neuve pour évaluer le degré d’usure. min 4 mm (0,16") Si la hauteur de dent est inférieure à 4 mm, la chaîne est usée et doit être remplacée. G Pignon d’entraînement D Graissage du pignon d’entraînement Le tambour d’embrayage est muni de l’un des pignons d’entraînement suivants: • Vérifier la roulette à chaque plein d’essence. Lubrifier avec une burette spéciale et une graisse pour roulement de bonne qualité. A A Fixation B Couronne (interchangeable) Vérifier régulièrement le degré d’usure du pignon. Le remplacer en cas d’usure excessive. B Le pignon doit être remplacé en même temps que la chaîne. Français – 15 INSTRUCTIONS DE SECURITE H Guide-chaîne Vérifier régulièrement : • Qu’il n’y a pas de bavures sur les côtés extérieurs de la gorge, les limer au besoin. MESURES ANTI-REBOND Un rebond peut-être soudain, rapide et violent, il renvoie la tronçonneuse, le guide-chaîne et la chaîne en direction de l’opérateur. Si la chaîne est alors en rotation, les blessures encourues sont graves et quelquefois mortelles. Il faut en être averti et savoir éviter ce phénomène pour bien utiliser la tronçonneuse. Une bonne méthode de travail est également nécessaire. Qu’est-ce qu’un rebond ? • Que la gorge n’est pas anormalement usée, la remplacer au besoin. Un rebond peut se produire quand la pointe ou nez du guide-chaîne touche un objet quelconque. Le contact de la pointe peut alors causer une réaction de recul. Le quart supérieur du nez est appelé zone de rebond. • Que le nez n’est pas anormalement usé : si un creux s’est formé à l’extrémité du rayon du nez (bord inférieur) la chaîne n’était pas suffisamment tendue. • Retourner le guide quotidiennement pour assurer une durée de vie optimale. Le rebond se produit toujours dans le plan du guide-chaîne. En général, tronçonneuse et guide-chaîne sont relevés simultanément en direction de l’opérateur. Néanmoins, le direction du rebond peut varier suivant la position du nez au moment où il touche un objet quelconque. La plupart des accidents surviennent quand la chaîne de la tronçonneuse touche l’opérateur. • Utiliser les équipements de protection (voir au chapitre ”Protection personnelle” et ”Equipement de sécurité de la tronçonneuse”. • Eviter tous travaux pour lesquels on se sent mal préparé (voir aux chapitres ”Protection personnelle”, ”Mesures anti-rebond” et ”Equipement de coupe”). • Eviter les situations susceptibles de provoquer des rebonds (voir ”Protection personnelle”). • Utiliser les équipements de coupe recommandés et en vérifier le bon état (voir ”Méthodes de travail”). • Vérifier le fonctionnement des équipements de sécurité de la tronçonneuse (voir ”Méthodes de travail” et ”Instructions générales de sécurité”). 16 – Français Le rebond ne peut se produire que quand la pointe ou nez du guide-chaîne (zone de rebond) touche un objet quelconque. INSTRUCTIONS DE SECURITE Règles élémentaires 1 En comprenant en quoi consiste et comment se produit un rebond, on peut limiter l’effet de surprise, qui augmente le risque d’accident. La plupart des rebonds sont courts, mais certains peuvent être extrêmement rapides rapides et violents. 2 Dès que le moteur tourne, maintenir l’outil fermement des deux mains, la main droite sur la poignée arrière, la gauche sur la poignée avant. 7 Tenir les poignées solidement avec les doigts et le pouce. Toujours tenir la tronçonneuse dans cette position, que l’on soit droitier ou gaucher. Une prise solide aide à maîtriser les rebonds et à mieux contrôler la machine. Ne pas lâcher ! 3 La plupart des accidents se produisent lors de l’ébranchage. Se tenir fermement sur les jambes. S’assurer que la zone de travail est bien dégagée, pour ne pas risquer de glisser ou de perdre l’équilibre. Ne pas tenir le nez du guidechaîne au voisinage d’une souche, d’un rondin, d’une branche ou d’un arbre voisin auquel il risque de se cogner en cours de travail. 4 Ne jamais travailler à un niveau trop élevé, plus haut que les épaules. Eviter de couper avec la pointe du guide-chaîne. Ne jamais tenir la tronçonneuse d’une seule main ! 5 6 Attention en utilisant le tranchant supérieur du guide-chaîne, c’est à dire en sciant la pièce par en dessous (de bas en haut). Ceci s’appelle travailler en poussée, étant donné que la force réactionnelle de la chaîne pousse la tronçonneuse vers l’opérateur. Il importe de résister à la poussée en arrière du guide-chaîne. En effet, si le guide-chaîne est repoussé assez en arrière pour que le nez se trouve à son tour engagé (zone dangereuse), un rebond peut se produire. Si on coupe avec la partie inférieure de la chaîne, c’est à dire par en dessus (de haut en bas), la tronçonneuse est attirée vers le bois, en s’éloignant de l’opérateur. En ce cas, l’opérateur a un meilleur appui sur la pièce, et contrôle mieux à la fois son outil et la place du nez (zone dangereuse). C’est la méthode la plus sûre. 8 Suivre les instructions du fabricant relatives à l’affûtage et à l’entretien. N’utiliser que des pièces d’origine, et seulement les combinaisons chaîne et guide-chaîne recommandées. Voir au chapitre ”Caractéristiques techniques”, ”Equipement de coupe”. Un équipement de coupe défectueux ou une chaîne mal affûtée augmentent le risque de rebond, de même qu’une mauvaise combinaison chaîne et guide-chaîne ! Une position stable est indispensable pour assurer un contrôle total de la tronçonneuse. Ne jamais travailler debout sur une échelle, dans un arbre ou sur tout autre support ne garantissant pas une bonne stabilité. Toujours travailler à la vitesse maximale, c’est à dire à pleins gaz. Français – 17 INSTRUCTIONS DE SECURITE INSTRUCTIONS GENERALES DE SECURITE 1 2 La tronçonneuse est destinée à ne couper que du bois. Le seul accessoire autorisé est la combinaison guide-chaîne et chaîne recommandée par le fabricant. Voir les ”Caractéristiques techniques”. Eviter d’utiliser la tronçonneuse quand on est fatigué, quand on a bu de l’alcool ou pris un médicament apte à modifier l’acuité visuelle, la précision des gestes ou l’état général. AVERTISSEMENT! Faire tourner un moteur dans un local fermé ou mal aéré peut causer la mort par asphyxie ou empoisonnement au monoxyde de carbone. 6 MISE EN MARCHE Une inhalation prolongée des gaz d’échappement du moteur, du brouillard d’huile de chaîne et de la poussière de copeaux peut constituer un danger pour la santé. Ne jamais démarrer la tronçonneuse si le guide, la chaîne et tous les capots ne sont pas correctement montés. Le frein de chaîne doit être activé quand la tronçonneuse est démarrée. Voir les instructions au chapitre Démarrage. Ne jamais démarrer la tronçonneuse en la tenant en l’air. Cette méthode est très dangereuse dans la mesure où l’utilisateur risque de perdre facilement le contrôle de la tronçonneuse. Voir les instructions au chapitre Démarrage. • Ne pas mettre la machine en route sans que le guide-chaîne, la chaîne et l’embrayage soient correctement montés. (Voir au chapitre ”Montage”.) 5a La tronçonneuse doit être en parfait état de marche. Suivre dans le mode d’emploi les instructions de maintenance et d’entretien. Certaines réparations doivent être confiées à un spécialiste. Voir au chapitre ”Entretien”. • Ne pas mettre la machine en route à l’intérieur. Les gaz d’échappement sont nocifs. • S’assurer que la zone de travail est bien dégagée, que les personnes et les animaux sont à l’abri de la chaîne. b Avant chaque utilisation • 1 Contrôler que le frein de chaîne fonctionne correctement et n’est pas endommagé. Voir les instructions au chapitre Contrôle du frein de chaîne. 2 Contrôler que la protection arrière de la main droite n’est pas endommagée. 3 Contrôler que le blocage de l’accélération fonctionne correctement et n’est pas endommagé. Poser la tronçonneuse au sol, le pied droit passé dans la poignée arrière. Tenir solidement la poignée avant avec la main gauche, en s’assurant que la tronçonneuse est bien d’aplomb et que la chaîne ne touche rien. Puis saisir avec la main droite la poignée du lanceur et tirer. Ne jamais enrouler la corde du lanceur autour de la main. 7 4 Contrôler que le contact de démarrage et d’arrêt fonctionne correctement et n’est pas endommagé. SECURITE CARBURANT (Remplissage/mélange de carburant/remisage) 5 Contrôler que toutes les poignées ne comportent pas d’huile. 6 Contrôler que le système anti-vibrations fonctionne correctement et n’est pas endommagé. 7 Contrôler que le silencieux est bien attaché et qu’il n’est pas endommagé. 8 Contrôler que tous les éléments de la tronçonneuse sont serrés et qu’ils ne sont ni endommagés ni absents. 9 Contrôler que le capteur de chaîne est bien en place et qu’il n’est pas endommagé. 3 Toujours porter l’équipement de protection. Voir au chapitre ”Protection personnelle”. 4 Ne pas utiliser de tronçonneuse modifiée et non conforme au modèle original. 18 – Français AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à catalysateur est très chaud pendant et après le service. C’est également le cas lors des marches au ralenti. Soyez attentif au risque d’incendie en travaillant auprès de produits inflammables et/ou en présence de gaz. Le carburant et les vapeurs de carburant sont extrêmement inflammables. Attention en manipulant le carburant et l’huile de chaîne. Penser au risque d’explosion, d’incendie ou d’empoisonnement. INSTRUCTIONS DE SECURITE • Ne jamais faire de remplissage lorsque le moteur tourne. 1 Régles élémentaires de sécurité 1 • Assurer une bonne aération en faisant le remplissage et le mélange de carburant (essence et huile 2 temps). • S’assurer que personne, témoin ou animal, ne risque de gêner l’usage de la tronçonneuse. • Avant de la mettre en route, déplacer la tronçonneuse à 3 mètres au moins de l’endroit où a été fait le plein. • Ne jamais démarrer la tronçonneuse: a) Si du carburant ou de l'huile de chaîne ont été répandus sur la machine. Essuyer soigneusement toute trace et laisser les restes d'essence s'évaporer. b) Si l’on a renversé sur ses vêtements ou sur soi du carburant ou de l’huile de chaîne a été renversé. Changer de vêtements. c) S’il y a fu ite de carburant. Vérifier régulièrement que le bouchon de réservoir et la conduite de carburant ne fuient pas. 8 Bien observer la zone de travail : • S’assurer que personne n’est à portée de la chaîne et ne risque d’être blessé par une branche tombée. Min. 3 m (10 ft) • Remiser la tronçonneuse et le carburant de sorte que ni fuites ni émanations ne puissent entrer en contact avec une étincelle ou flamme : machine électrique, contacteur ou interrupteur électrique, chaudière, etc. • N’utiliser que des récipients destinés à du carburant. • En cas de longues périodes de remisage ou de transport de la tronçonneuse, les réservoirs de carburant et d'huile devront être vidés. Pour se débarrasser du surplus, s’adresser à la station service la plus proche. Observer les règles ci-dessus et néanmoins s’assurer de pourvoir appeler à l’aide en cas d’accident. 2 Ne pas travailler par mauvais temps : brume, averse, vent violent, gel, etc. Travailler dans ces conditions est cause de fatigue et peut même être dangereux : sol glissant, chute d’arbre ou de branchage, etc. 3 Attention en élagant les petites branches, et éviter de scier un bosquet (ou plusieurs branchettes en même temps). Les branchettes peuvent se coincer dans la chaîne, être projetées vers l’opérateur et causer des blessures. 4 S’assurer que le passage est libre et solide, sans obstacles gênants : souches, pierres, branchages, fondrières, etc. Attention en travaillant en terrain incliné. 5 Attention en coupant des branches ou des troncs pliés. Une fois coupé, la branche ou le tronc peut revenir d’un seul coup en position initiale, ce qui est dangereux surtout si l’entaille ou l’opérateur se trouvent mal placés. La tronçonneuse peut être soumise à un choc violent et l’opérateur perdre l’équilibre, d’où risque de blessure grave. N’utiliser que les accessoires recommandés. Voir ”L'équipement de coupe” et les ”Caractéristiques techniques”. Un équipement de coupe défectueux ou une chaîne mal affûtée augmentent le risque de rebond, de même qu’une mauvaise combinaison chaîne et guide-chaîne ! METHODES DE TRAVAIL Ce chapitre traite des mesures élémentaires de sécurité à respecter en travaillant avec la tronçonneuse. Cependant, aucune information ne peut remplacer l'expérience et le savoirfaire d'un professionnel. En cas de doute ou de difficulté quant à l'utilisation de la machine, consulter un spécialiste. Demander conseil au point de vente de la tronçonneuse, à l’atelier d’entretien ou à un utilisateur expérimenté. L'utilisateur doit éviter d'utiliser la machine s'il ne se sent pas suffisamment qualifié pour le travail à effectuer! Important 1 Il faut être averti du phénomène de rebond et savoir comment l’éviter pour pouvoir utiliser la tronçonneuse (voir au chapitre ”Mesures anti-rebond”). 2 Il faut connaître également les deux procédés : scier avec la partie supérieure ou la partie inférieure de la chaîne (voir ”Mesures anti-rebond”). Français – 19 INSTRUCTIONS DE SECURITE 6 Pour se déplacer, bloquer la chaîne avec le frein de chaîne et couper le moteur. Porter la machine avec le guide-chaîne tourné vers l’arrière. Pour un transport prolongé, utiliser le fourreau du guide-chaîne. Ne jamais porter ou suspendre la tronçonneuse par l’étrier. Ceci risque d’endommager le mécanisme et de mettre le frein de chaîne hors fonction. 3 La chaîne ne doit rien rencontrer pendant ou après le sciage. 4 Y a-t-il risque de rebond ? 5 L’aspect du site et du terrain peut-il gêner votre position de travail? Si la chaîne se coince ou si la pièce à scier se casse, cela dépend de deux raisons : le support de la pièce avant et après le sciage, et l’état de tension de la pièce. 7 Ne jamais laisser sans surveillance la tronçonneuse avec le moteur en marche, et sans avoir bloqué la chaîne avec le frein de chaîne. En cas de stationnement prolongé, toujours couper le moteur. E B On peut en général éviter les inconvénients indiqués ci-dessus en effectuant le sciage en deux temps, soit de haut en bas, soit de bas en haut. Il suffit de neutraliser la tendance naturelle de la pièce à coincer la chaîne ou à se fendre. Si la chaîne se coince dans l’entaille. COUPER LE MOTEUR ! Ne pas tirer sur la tronçonneuse pour la dégager. Vous risqueriez de vous blesser à la chaîne au moment où la tronçonneuse se décoince. Utiliser un bras de levier pour décoincer la tronçonneuse. 2 Méthodes de travail Ne jamais utiliser une tronçonneuse en le tenant seulement d’une main. Une tronçonneuse ne peut pas être contrôlée en toute sécurité d’une seule main et l’utilisateur risque de se couper. Toujours conserver une prise stable et ferme sur les poignées avec les deux mains. Généralités • Toujours travailler à pleins gaz. • Mettre le moteur au ralenti après chaque coupe (maintenir le régime maximal hors charge, c’est à dire sans que le moteur ait a supporter le travail de la chaîne, risque d’endommager gravement le mécanisme). • Scier de haut en bas = méthode “tirée”. • Scier de bas en haut = méthode “poussée”. Voir au chapitre ”Mesures anti-rebond” pour le risque de rebond avec la méthode “poussée”. Terminologie Sciage = consiste à scier le tronc de part en part. Elagage = consiste à ébrancher un arbre abattu. Fendage = consiste à casser la pièce avant que l’entaille ne soit terminée. Avant toute opération de sciage, observer les cinq facteurs suivants : 1 2 Ne pas coincer l’outil de coupe dans l’entaille. Ne pas casser la pièce en cours de sciage. 20 – Français La liste suivante indique comment se tirer des situations les plus couramment rencontrées par les utilisateurs de tronçonneuses. Coupage 1 Le tronc est couché à même le sol. Il n’y a aucun risque de coinçage de la chaîne ou de fendage de la pièce à scier. Par contre, il existe un risque important que la chaîne rencontre le sol après le sciage. Couper le tronc de haut en bas. Faire attention à la fin de l’entaille pour éviter que la chaîne rencontre le sol. Maintenir le pleins gaz et se préparer à toute éventualité. A Si cela est possible (= s’il est possible de retourner le tronc), interrompre de préférence l’entaille aux 2/3 du tronc. B Retourner le tronc de manière à pouvoir couper le 1/3 restant de haut en bas. INSTRUCTIONS DE SECURITE 2 Risque important de fendage si une extrémité du tronc repose sur un support. 3 Techniques d’abattage L’abattage d’un arbre demande beaucoup d’expérience. Un utilisateur non expérimenté ne doit pas effectuer d’abattages. EVITEZ TOUT UTILISATION QUE VOUS NE MAÎTRISER PAR SUFFISAMMENT ! A Commencer par couper le tronc par en bas (environ 1/3 du diamètre). A Distance de sécurité La distance de sécurité à respecter entre un arbre à abattre et le lieu de travail doit être d’au moins 2 1/2 fois la hauteur de l’arbre. Veiller à ce que personne ne se trouve dans la “zone dangereuse” avant et pendant l’abattage. B Finir la coupe par en haut, de manière que les deux traits de coupe se rencontrent. 3 Les deux extrémités du tronc reposent sur des supports. Risque important de coinçage de la chaîne. B Sens d’abattage Le but consiste à placer l’arbre abattu de facon à faciliter l’ébranchage et le tronçonnage ultérieurs du tronc. Chercher à sécuriser au maximum la position de travail. A Commencer par couper le tronc par en dessus (environ 1/3 du diamètre). Il faut avant tout éviter que l’arbre abattu ne s’accroche à un autre arbre. Décrocher un arbre coincé peut s’avérer très dangereux (voir point 4 de ce chapitre). B Finir la coupe par en dessous, de manière que les traits de coupe se rencontrent. Après avoir décidé du sens d’abattage de l’arbre, estimer dans quel sens l’arbre aura tendance à s’abattre naturellement. Les facteurs déterminants sont : Ebranchage Lors de l’ébranchage de branches épaisses, procéder comme pour le sciage ordinaire. Couper les branches gênantes par étapes, une par une. 1 2 L’inclinaison La courbure 3 La direction du vent La densité des branches Le poids éventuel de la neige Cette estimation peut amener à juger plus prudent de laisser l’arbre tomber dans son sens naturel de chute, soit que le sens d’abattage décidé auparavant soit impossible à obtenir, soit qu’il constitue un danger. Un autre facteur important (qui n’a aucune incidence sur le sens d’abattage mais concerne votre sécurité), c’est la présence éventuelle de branches mortes ou cassées qui, en se détachant, risquent de vous blesser. Lors de délicates opérations d'abatage, les protecteurs d'oreilles devront être retirés dès la fin du tronçonnage afin que tout bruit ou signal d'avertissement puisse être entendu. Français – 21 INSTRUCTIONS DE SECURITE C Emondage des branches basses et voie de retraite Eliminer les branches basses en procédant de haut en bas et en ayant le tronc entre soi et la tronçonneuse. Jamais plus haut que les épaules. Dégager les taillis autour du tronc et éviter les obstacles tels que pierres, branches cassées, fondrières, etc. S’assurer d’une voie de retraite facile au moment de la chute. Celle-ci doit être à 135° derrière la chute prévue. ENTAILLE D’ABATTAGE Cette entaille se fait de l’autre côté du tronc et doit être parfaitement horizontale. Se tenir à gauche de l’arbre, méthode “tirée”. Placer l’entaille d’abattage à environ 3-5 cm au-dessus du TRAIT DE CHUTE horizontal. Placer le patin d’ébranchage (s’il y en a un de monté) derrière la charnière. Scier à pleins gaz et enfoncer graduellement le guide-chaîne dans le tronc. Attention si l’arbre se déplace dans le sens opposé au sens de chute choisi. Introduire un COIN ou un BRAS DE LEVIER dans L’ENTAILLE D’ABATTAGE dès que la profondeur le permet. D Abattage L’abattage consiste en deux opérations : l’encoche et le trait de chute. Commencer par L’ENTAILLE SUPÉRIEURE (en diagonale) du côté de la chute. Puis bien regarder dans L’ENTAILLE INFÉRIEURE (horizontale) pendant son exécution, pour ne pas scier trop profondément. Les deux entailles formeront une charnière large et peu profonde, dont l’angle doit être suffisamment ouvert pour guider la chute aussi exactement que possible. L’ENTAILLE D’ABATTAGE doit s’achever parallèlement au TRAIT DE CHUTE, l’espace entre les deux étant 1/10 du diamètre du tronc. La partie non coupée s’appelle la CHARNIÈRE. Entaille d’abattage Pour effectuer l’encoche, commencer par l’entaille supérieure. Se tenir à droite de l’arbre, méthode “tirée”. Puis effectuer l’entaille inférieure de façon que les deux entailles correspondent. Celle-ci guide le tronc dans la direction de chute. Ce contrôle fonctionne mal si la charnière est trop petite ou coupée trop profondément ou si les deux entailles ne coïncident pas. L’encoche doit faire 1/4 du diamètre du tronc et l’angle entre les deux entailles doit être d’au moins 45°. La ligne de jointure entre les deux entailles s’appelle LE TRAIT DE CHUTE. Celui-ci doit être horizontal et former un angle de 90° avec la sens de chute prévu. 22 – Français Une fois les deux entailles terminées, l’arbre tombe de lui-même ou à l’aide d’un COIN ou D’UN BRAS DE LEVIER. INSTRUCTIONS DE SECURITE Nous recommandons une longueur de guide-chaîne supérieure au diamètre du tronc, ce qui simplifie que L’ENTAILLE d’abattage et LE TRAIT DE CHUTE s’effectuent avec UN SIMPLE TRAIT DE SCIE (voir aux ”Caractéristiques techniques” les longueurs de guide-chaîne recommandées pour chaque modèle de tronçonneuse). Il existe des méthodes d’abattage pour les troncs dont le diamètre est supérieur à la longueur du guide-chaîne. Ces méthodes comportent un risque important que la zone de rebond du guide-chaîne entre en contact avec un objet. Il est déconseillé aux utilisateurs non expérimentés d’abattre un arbre dont le diamètre du tronc est supérieur à la longueur du guide-chaîne ! E 4 Solution à un abattage raté = grand risque d’accident A Récupération d’un arbre accroché Le plus sûr est d’utiliser un treuil. A Monté sur tracteur B Mobile B Sciage d’un arbre ou d’une branche pliés Préparations : a. Apprécier la direction dans laquelle l’arbre ou la branche est susceptible de se détendre, ainsi que son POINT DE RUPTURE (= en cas de flexion supplémentaire). b. S’assurer de pouvoir agir SANS RISQUE et si une solution est possible. En cas de difficulté, le plus sûr moyen est de ne pas se servir de la tronçonneuse et d’avoir recours à un treuil. Ebranchage La plupart des rebonds se produisent lors de l’ébranchage! Bien observer où se trouve la zone de rebond du guide-chaîne en coupant des branches pliées ! Se tenir bien d’aplomb, et à gauche du tronc. Se tenir aussi proche que possible de la tronçonneuse pour mieux la maîtriser. Si possible, prendre appui sur le tronc avec le corps de la tronçonneuse. Règle générale : a. Se place de façon à ne pas se trouver dans le trajet en cas de détente. b. Faire plusieurs entailles à proximité du POINT DE RUPTURE en nombre et de profondeur suffisants pour provoquer la RUPTURE AU POINT susdit. Ne se déplacer qu’avec le tronc entre soi et la tronçonneuse. F Tronconnage en rondins Voir au chapitre “Instructions Générales de sécurité”, “Méthodes de travail” Ne jamais scier de part en part un arbre ou une branche pliés ! Français – 23 QUELS SONT LES COMPOSANTS ? Husqvarna 346XP/ 353 XXXX XXXXXXX Husqvarna AB Huskvarna, SWEDEN Quels sont les composants? 1 Capot de cylindre 16 Patin d’ébranchage 2 Poignée avant 17 Capteur de chaîne. Bloque la chaîne en cas de rupture et de sortie du guide. 3 Arceau protecteur 4 Lanceur 5 Réservoir d’huile pour chaîne 19 Protection de la main droite (protège-chaîne). Protège la main droite en cas de rupture ou de sortie de la chaîne. 6 Poignée de lanceur 20 Gâchette d’accélérateur 7 Vis de réglage du carburateur 21 Blocage d’accélérateur 8 Commande starter/blocage du ralenti accéléré 22 Décompresseur (353) 9 Poignée arrière 23 Clé universelle 18 Carter d’embrayage 10 Interrupteur de l’allumage 24 Vis de tendeur de chaîne 11 Réservoir d’essence 25 Manuel d’utilisation 12 Silencieux 26 Fourreau protecteur du guide-chaîne. 13 Roulette (pignon avant) 27 Vis pour le réglage de la pompe à huile. 14 Chaîne 28 Interrupteur de poignées chauffantes (346XPG, 353G). 15 Guide-chaîne 29 Frein de la main droite. 24 – Français MONTAGE Montage du guide-chaîne et de la chaîne Utiliser des gants pour toute manipulation de la chaîne. S’assurer que le frein de chaîne ne soit pas déclenché, en amenant l’arceau de protection contre l’étrier de la poignée avant. Déposer les écrous du guidechaîne et le carter d’embrayage (frein de chaîne).Déposer la protection de transport (A). Tendre la chaîne tout en mettant le guide à l’horizontale. La chaîne est tendue correctement quand elle ne pend plus sous le guide et peut être avancée à la main sans difficulté. Serrer les écrous du guide à l’aide de la clé universelle tout en maintenant le guide horizontal. La tension d’une chaîne neuve doit être vérifiée fréquemment pendant son rodage. Vérifier régulièrement. Une tension correcte est synonyme de bonne capacité de coupe et de longue durée de vie. Montage du patin d’ébranchage A Pour monter le patin d’ébranchage, contacter un atelier d’entretien. Positionner le guide-chaîne sur les goujons et l’amener à sa position la plus reculée. Placer la chaîne sur le pignon d’entraînement et sur le guide-chaîne. Commencer par le dessus du guide. S’assurer que la face tranchante des dents est vers l’avant sur le dessus du guide. Monter le carter d’embrayage (frein de chaîne) et centrer le goujon de tension de la chaîne dans l’ouverture du guide. S’assurer que les maillons d’entraînement s’engagent dans le pignon et que la chaîne est correctement placée dans la gorge du guide. Serrer les écrous du guide à la main. Tendre la chaîne en tournant à droite la vis de tension de chaîne à l’aide de la clé universelle. Tendre la chaîne jusqu’à ce qu’elle ne pende plus sous le guide. Français – 25 MANIPULATION DE CARBURANT Mélange Carburant IMPORTANT! La tronçonneuse est équipée d’un moteur à deux temps et doit toujours être alimentée en mélange essence/ huile. Afin d’assurer un rapport de mélange correct, il est important de mesurer avec précision la quantité d’huile à mélanger. Pour le mélange de petites quantités de carburant, même les moindres erreurs de la quantité d’huile affectent sérieusement le rapport de mélange. Veiller à une bonne aération pendant toute manipulation de carburant. • Toujours effectuer le mélange dans un récipient propre et approuvé pour l’essence. • Toujours commencer par verser la moitié de l’essence à mélanger. Verser ensuite la totalité de l’huile. Mélanger en secouant le récipient. Enfin, verser le reste de l’essence. • Mélanger (secouer) soigneusement le mélange avant de faire le plein. Essence • Utiliser une essence de qualité, avec ou sans plomb. • Taux d’octane minimum recommandé 90. • Si l’on fait marcher le moteur à une essence de taux d’octane inférieur à 90, un cognement peut se produire, entraînant une augmentation de la température du moteur et ainsi le risque d’avaries graves du moteur. • Pour les opérations utilisant un régime haut continu (l’ébranchage, par ex.), il est recommandé d’utiliser un taux d’octane supérieur. • Ne jamais préparer plus d’un mois de consommation de carburant d’avance. • Si la tronçonneuse n’est pas à utiliser pendant une certaine période, il faut vidanger et nettoyer le réservoir. Huile deux temps • Pour les meilleurs résultats, utiliser l’huile deux-temps HUSQVARNA, une huile spécialement adaptée aux tronçonneuses. Mélanger à 1:50 (2 %) • Si l’huile HUSQVARNA n’est pas disponible, utiliser une autre huile deux-temps de haute qualité pour moteurs refroidis par l’air. Pour le choix d’huile, consulter votre revendeur. Mélanger à 1:33 (3 %)-1:25 (4 %). • Ne jamais utiliser d’huile deux-temps pour moteurs hors-bord refroidis par l’eau, « outboardoil ». • Ne jamais utiliser d’huile pour moteurs à quatre temps. Gasolin Benzin Essence Gasolina Lit. 26 – Français Oil • Öl Huile • Aceite Lit. 5 10 15 20 2%(1:50) 3%(1:33) 4%(1:25) 0,10 0,15 0,20 0,20 0,30 0,40 0,30 0,45 0,60 0,40 0,60 0,80 US gallon US fl. oz. 1 2 1/2 5 2%(1:50) 3%(1:33) 4%(1:25) 2 1/2 3 3/4 5 1/8 6 1/2 9 3/4 12 7/8 12 7/8 19 1/4 25 3/4 Les indications suivantes concernent les tronçonneuses à catalysateur: Carburant Toujours utiliser une essence sans plomb de qualité (au moins 95 ROZ). Une essence contenant du plomb détériore le catalysateur qui ne remplit plus sa fonction. Le bouchon de réservoir vert des tronçonneuses à pot catalytique indique que seule de l'essence sans plomb peut être utilisée. Huile deux-temps Pour le meilleur résultat et un fonctionnement optimal, toujours utiliser une huile deux-temps Husqvarna, spécialement conçue pour tronçonneuses. Coefficient de mélange 1:50 (2%). AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à catalysateur est très chaud pendant et après le service. C’est également le cas lors des marches au ralenti. Soyez attentif au risque d’incendie en travaillant auprès de produits inflammables et/ou en présence de gaz. Pour plus d’informations sur le carburant, voir ci-dessus. MANIPULATION DE CARBURANT Huile pour chaîne • La chaîne est lubrifiée automatiquement. Nous recommandons l’usage d’huile spéciale (huile pour chaîne), pourvue de bonnes qualités d’adhérence. • Dans les pays où cette huile ne se trouve pas, utiliser de l'huile de transmission EP 90. • Ne jamais utiliser d’huile usagée, ce qui endommagerait la pompe à huile, le guide-chaîne et la chaîne. • Il est important d’utiliser une huile adaptée à la température de l’air (viscosité appropriée). • Les températures inférieures à 0oC rendent certaines huiles visqueuses. Ceci peut causer une surcharge de la pompe à huile, endommageant les pièces de la pompe. • Contacter votre réparateur pour vous faire conseiller sur le choix d’une huile. Remplissage Les mesures préventives ci-dessous réduisent le risque d’incendie. • Ne jamais fumer ni placer d’objet chaud à proximité de carburant. • Ne jamais faire le plein avec le moteur en marche. • Ouvrir le bouchon de réservoir lentement pour laisser baisser la surpression pouvant régner dans le réservoir. • Serrer soigneusement le bouchon de réservoir après le remplissage. • Toujours éloigner la tronçonneuse de l’endroit où l’on a fait le plein pour mettre la tronçonneuse en marche. AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à catalysateur est très chaud pendant et après le service. C’est également le cas lors des marches au ralenti. Soyez attentif au risque d’incendie en travaillant auprès de produits inflammables et/ou en présence de gaz. Essuyer le pourtour des bouchons de réservoir. Nettoyer régulièrement les réservoirs de carburant et d’huile pour chaîne. Remplacer le filtre à carburant au moins une fois par an. Des impuretés dans les réservoirs sont causes de mauvais fonctionnement. Veiller à obtenir un mélange homogène en secouant le récipient avant de remplir le réservoir. La contenance des réservoirs de carburant et d’huile pour chaîne étant adaptés l’un à l’autre, faire toujours le plein des deux à la même occasion. Min 3 m (10ft) Français – 27 DÉMARRAGE ET ARRÊT Démarrage et arrêt Démarrage Ne pas démarrer la tronçonneuse si le guide, la chaîne et tous les capots ne sont pas montés. Sinon, l'embrayage risque de se détacher et de causer des blessures personnelles. Toujours s’éloigner de l’endroit où l’on a fait le plein avant de démarrer. Placer la tronçonneuse sur un support stable. Veiller à être soi-même dans une position stable et à ce que la chaîne ne puisse entrer en contact avec quoi que ce soit. Veiller à ce qu’aucune personne non autorisée ne se trouve dans la zone la travail. AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à catalysateur est très chaud pendant et après le service. C’est également le cas lors des marches au ralenti. Soyez attentif au risque d’incendie en travaillant auprès de produits inflammables et/ou en présence de gaz. Moteur froid DÉMARRAGE: Le frein de chaîne doit être activé quand la tronçonneuse est démarrée. Activer le frein en poussant la protection antirebond vers l’avant. NOTA! Ne pas lâcher la poignée avec la corde du lanceur complètement sortie. Cela pourrait endommager la tronçonneuse. GAZ: Un ralenti accéleré combiné au starter est reçu quand la commande est en position de starter. Moteur chaud Suivre la même procédure que pour le démarrage moteur froid, mais sans starter. Le ralenti accéléré est sélectionné en tirant puis repoussant la commande de starter. 28 – Français Le frein de chaîne étant encore activé, le régime du moteur doit être mis sur le ralenti le plus vite possible en déconnectant rapidement la gâchette d’accélération. De cette manière, toute usure inutile de l’embrayage, du tambour d’embrayage et de la bande de frein peut être évitée. Enfoncer la commande de starter dès que le moteur ”tousse” et répéter les lancements jusqu’au démarrage. Quand le moteur démarre, accélérer rapidement à fond, ce qui en même temps supprime le ralenti accéléré. ALLUMAGE; STARTER : Mettre la commande de starter sur la position de starter. Le contacteur d’arrêt doit se placer automatiquement en position de démarrage. Si la tronçonneuse est équipée d’un décompresseur (A) : Enfoncer celui-ci pour réduire la pression dans le cylindre et faciliter le démarrage de la tronçonneuse. Toujours utiliser le décompresseur au démarrage. Une fois le moteur lancé, le décompresseur se remet automatiquement en position initiale. Saisir la poignée avant avec la main gauche. Placer le pied droit sur la partie inférieure de la poignée arrière et appuyer la tronçonneuse sur le sol. Prendre la poignée du lanceur, tirer lentement avec la main droite jusqu’à sentir une résistance (les cliquets se mettent en prise) et tirer plusieurs fois rapidement et avec force jusqu’au démarrage du moteur. Ne jamais enrouler la corde du lanceur autour de la main. Réinitialiser le frein de chaîne en poussant la protection antirebond contre l’étrier de la poignée. La tronçonneuse est maintenant prête à être utilisée. A A Arrêt Pour arrêter le moteur, couper l’allumage. ENTRETIEN Carburateur Changement du type de carburant Fonctionnement, Réglage de base, Réglage fin Guide-chaîne, chaîne et carter d’embrayage (frein de chaîne) doivent être montés avant le démarrage de la tronçonneuse, sinon l’embrayage peut se détacher et causer un accident corporel. Fonctionnement • La gâchette accélérateur détermine via le carburateur le régime du moteur. Dans le carburateur l’air est mélangé à l’essence. Ce mélange est réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance maximum, le réglage doit être correctement effectué. • Le bon fonctionnement du catalysateur dépend, entre autre, du réglage du carburateur. Suivez minutieusement les recommendations suivantes, en vous aidant d’un comptetours. • Le réglage du carburateur signifie que le moteur s’adapte à des conditions et de l’altitude locales, à l’essence est à l’huile deux temps. • Le carburateur peut être réglé de trois façons. L = Pointeau de bas régime H = Pointeau de haut régime T = Pointeau ralenti H L • Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant T nécessaire par rapport au flux d’air permis par l’ouverture de la gâchette accélérateur. A les tourner à droite, cela donne un mélange plus pauvre (moins d’essence), à gauche donne un mélange plus riche (plus d’essence). Un mélange pauvre donne un régime plus haut et un mélange riche donne un régime plus bas. • La vis T règle la position de la gâchette accélérateur au ralenti. Si l’on visse la vis T à droite, cela donne un régime de ralenti plus haut, et à gauche un régime de ralenti plus bas. AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à catalysateur est très chaud pendant et après le service. C’est également le cas lors des marches au ralenti. Soyez attentif au risque d’incendie en travaillant auprès de produits inflammables et/ou en présence de gaz. Réglage de base et rodage Le réglage de base s’effectue à l’usine. Le réglage de base est: H = 1 tours ou L = 1 tours respectivement. Pour assurer une bonne lubrification de base (rodage), le carburateur doit être réglé pour un mélange un peu plus riche les premières 3-4 heures d’utilisation de la tronçonneuse. Pour obtenir ce mélange, régler le régime d’emballement à un niveau inférieur de 6-700 rpm au régime maximum recommandé d’emballement. Si l’on a pas la possibilité de contrôler le régime d’emballement à l’aide d’un compte-tours, il ne faut pas régler le pointeau H pour un mélange qui soit plus pauvre que celui indiqué par le réglage de base. Ne pas dépasser le régime maximum recommandé d’emballement . REMARQUE: Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la vis T à gauche jusqu’à ce que la chaîne s’arrête. Réglage fin • Une fois la tronçonneuse « rodée », le réglage fin doit s’effectuer par une personne compétente. Régler d’abord le pointeau L et ensuite la vis de ralenti T et finalement le pointeau H. Régimes recommandés: 345: 346XP: 353: Régime d’emballement maximum 12 500 r/min 14 200 r/min 13 000 r/min Régime de ralenti 2 700 r/min 2 700 r/min 2 700 r/min Un nouveau réglage fin peut être nécessaire si la tronçonneuse, après un changement du type de carburant, se comporte différemment au démarrage, à l’accélération, au régime d’emballement, etc. Conditions • A toutes opérations de réglage il faut que le filtre à air soit propre et le carter de cylindre monté. Si le carburateur est réglé le filtre à air étant sale, un mélange de carburant trop pauvre sera obtenu au prochain nettoyage du filtre. Ceci peut causer de graves endommagements du moteur. • Visser prudemment à droite les pointeaux L et H à fond. Dévisser ensuite à gauche les pointeaux d’un tour. Le carburateur est maintenant réglé comme suit: H = 1 et L = 1. • Démarrer la tronçonneuse suivant les instructions et la réchauffer pendant 10 minutes. Remarque: Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la vis T jusqu’à ce que la chaîne s’arrête. • Mettre la tronçonneuse sur une surface plane, le guide-chaîne pointant dans la direction opposée de vous, et en évitant que le guide-chaîne et la chaîne ne touchent le dessous ou d’autres objets. Pointeau L de bas régime Chercher le régime de ralenti maximum en vissant et dévissant lentement le pointeau de bas régime. Une fois arrivé au régime maximum, dévisser le pointeau L d’un 1/4 tour. ATTENTION! Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser le pointeau jusqu’à ce que la chaîne s’arrête. + 1/4 L Réglage fin du ralenti T Le ralenti se règle avec la vis répérée T. Si un réglage est nécessaire, visser la vis T jusqu’à ce que la chaîne commence à tourner. Ensuite, dévisser jusqu’à l’arrêt de la chaîne. Un ralenti correctement réglé permet au moteur de tourner regulièrement dans toutes les positions sans entraîner la chaîne, en offrant une marge avant la mise en rotation de la chaîne. Si le réglage de ralenti est impossible sans que la chaîne soit entraînée, se mettre en rapport avec un atelier de service compétent. Ne pas utiliser la tronçonneuse avant de la faire ajuster ou réparer. Le pointeau H de haut régime Le pointeau H influe sur la puissance et le régime. Un pointeau de haut régime réglé trop pauvre (pointeau H trop vissé) fait que le moteur dépasse le régime recommandé ce qui entraîne des détériorations du moteur. Faire tourner le moteur à plein gaz H pendant 10 secondes environ. Dévisser ensuite le pointeau H d’un quart de tour. Faire tourner de nouveau la tronçonneuse à plein gaz pendant dix secondes environ et observer la difféfence du régime d’emballement. Répéter ce procédé, le pointeau H dévissé encore d’un quart de tour. Le moteur a maintenant tourné comme suit: H=1, H=1 1/4 et H=1 1/2. A plein gaz le moteur donne des sons différents à chaque position de réglage. Le pointeau H est correctement réglé quand la tronçonneuse tourne un peu au rythme de 4-temps. Si la tronçonneuse ”siffle” le réglage est trop pauvre. S’il se produit trop de gaz d’échappement en même temps que la tronçonneuse tourne beaucoup au rythme 4-temps, le réglage est trop riche. Visser le pointeau H jusqu’à la position de réglage qui vous semble correcte. ATTENTION! Pour un réglage précis s’adresser à une personne compétente qui dispose d’un compteur de tours. Le régime d’emballement maximum recommandé ne doit pas etre dépassé. Français – 29 ENTRETIEN Lanceur • Le ressort de rappel est tendu et peut, en cas d’utilisation imprudente, sortir du boîtier et occasionner des accidents corporels. • Observer la prudence pendant les opérations de remplacement du ressort ou de la corde. Porter des lunettes protectrices. Mise du ressort sous tension • Maintenir la corde contre l’encoche de la poulie et faire tourner la poulie environ deux tours à droit. ¡NB! Veiller à ce que la poulie puisse effectuer un demi-tour supplémentaire avec la corde entièrement déroulée. Remplacement de corde de lanceur rompue ou usée • Deposer les vis maintenant le lanceur contre le carter moteur et sortir le lanceur. Remplacement du ressort de rappel rompu • Soulever la poulie du lanceur (voir “remplacement de la corde“). • Tirer la corde de lancement environ 30 cm et la mettre dans l’evidement de la poulie. Mettre a zero le ressort de rappel en laissant tourner prudemment la poulie en arriere. Devisser la vis au centre de la poulie et enlever la poulie. • Installer et bloquer une nouvelle corde sur la poulie. Enrouler la corde 3 tours sur la poulie. Monter la poulie contre le ressort de rappel, de maniere a ce que celui-ci s’engage dans la poulie. Monter la vis dans le centre de la poulie. Passer la corde dans le trou du boitier du lanceur et dans la poignee. Faire un naud robuste à l’extrémite de la corde. 30 – Français • Démonter le ressort monté dans la poulie de lanceur en tapant légèrement la poulie montée vers le bas contre le bord de l’établi. Si le ressort s’échappe lors du montage, l’enrouler en commençant par l’extérieur et en continuant vers le centre. • Lubrifier le ressort avec de l’huile fluide. Remonter la poulie et mettre le ressort sous tension. Montage du lanceur • Dévider la corde avant de mettre le lanceur en place contre le carter moteur. Lâcher ensuite la corde lentement pour permettre aux cliquets de s’enclencher dans la poulie. Mettre en place et serrer les vis de maintien du lanceur. ENTRETIEN Filtre à air Silencieux Le filtre à air doit être maintenu propre pour éviter: • Mauvais fonctionnement du carburateur • Problèmes de démarrage • Perte de puissance • Usure prématurée du moteur • Consommation anormale de carburant. Nettoyer le filtre tous les jours, et même plus souvent si l’environnement est très poussiéreux. Le silencieux est conçu pour atténuer le bruit et dévier le flux des gaz d’échappement. Ces gaz sont chauds et peuvent transporter des étincelles risquant de causer un incendie si elles entrent en contact avec un matériau sec et inflammable. Certains silencieux sont munis d’une grille pare-étincelles. Cette grille doit être nettoyée une fois par semaine sur les tronçonneuses qui en sont équipées. Utiliser une brosse à bougies. NB! Remplacer la grille si elle est endommagée. Une grille encrassée cause une surchauffe du moteur entraînant des détériorations. Ne jamais se servir d’une tronçonneuse dont le silencieux est endommagé. • Pour déposer le filtre à air, commencer par déposer le capot de cylindre. Au remontage, veiller à l’étanchéité filtre à air/ support. Nettoyer le filtre en le tapotant ou à l’aide d’une brosse. Un pot d’échappement à catalysateur contribue à fortement réduire les taux d’hydrocarbure (HC), d’oxyde d’azote (NO) et d’aldéhyde dans les gaz d’échappement. Toutefois, en ce qui concerne l’oxyde de carbone, son taux ne diminue pas et il est inodore! En conséquence, ne jamais travailler dans des locaux fermés ou dans des espaces mal aérés. En cas de travail dans des cavités enneigées, des ravins ou dans des espaces étroits, une bonne circulation de l’air est indispensable. • Pour un nettoyage plus sérieux, laver le filtre à eau savonneuse. Un filtre ayant servi longtemps ne peut plus être complètement nettoyé. Le filtre à air doit donc être remplacé à intervalles réguliers. Tout filtre endommagé doit être remplacé immédiatement. AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à catalysateur est très chaud pendant et après le service. C’est également le cas lors des marches au ralenti. Soyez attentif au risque d’incendie! Une tronçonneuse Husqvarna peut être équipée de différents types de filtre à air suivant le lieu de travail, le temps qu'il fait, la saison, etc. Demandez conseil à votre revendeur. Bougie Graissage du palier à aiguilles L’état de la bougie dépend de: • L’exactitude du réglage du carburateur. • L’exactiude du mélange (trop d’huile est également néfaste). • La propreté du filtre à air. Le tambour est muni d'un des pignons d'entraînement suivants: Ces facteurs peuvent concourir à l’apparition de calamine sur les électrodes, ce qui à son tour entraîne un mauvais fonctionnement du moteur et des démarrages difficiles. • Pignon droit (A) (soudé sur le tambour) Si la tronçonneuse ne donne pas sa pleine puissance, si elle est difficile à mettre en marche ou si le ralenti est irrégulier, toujours commencer par contrôler l’état de la bougie. Si la bougie est encrassée, la nettoyer et vérifier que l’écartement des électrodes est 0,5 mm. Remplacer la bougie une fois par mois, éventuellement plus souvent. 0,5 mm A • Pignon à couronne (B) (échangeable) Tous les deux types ont un roulement à aiguilles à l'arbre de sortie qu'il faut être graissé régulièrement (une fois par semaine) B NB! Utiliser de la graisse pour paliers de bonne qualité ou de l’huile moteur. REMARQUE: Utiliser toujours le type de bougie recommandé! Une bougieincorrecte peut endommager le piston/le cylindre. Français – 31 ENTRETIEN Réglage de la pompe à huile (346XP/353) La pompe à huile peut être réglée en tournant la vis à l’aide d’un tournevis ou d’une clé. La tronçonneuse est livrée de l’usine avec la vis sur la position 2. Le débit d’huile diminue lorsque l’on tourne la vis dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. Il augmente lorsque l’on tourne la vis dans le sens des aiguilles d’une montre. 1 2 3 + – Poignées chauffantes (346XPG, 353G) Sur les modèles 346XPG et 353G, la poignée avant et la poignée arrière sont équipées d’un dispositif de chauffage électrique. Le courant est apporté par un générateur intégré dans le système électronique. Le chauffage est mis quand le contact est déplacé vers le haut. Quand le contact est poussé vers le bas, le chauffage est arrêté. Attention ! Arrêter le moteur avant d’effectuer le réglage. Position recommandée: Lames 13" - 15" : Position 1 Lames 18" - 20" : Position 3 Lames 15" - 18" : Position 2 Système de refroidissement Chauffage électrique du carburateur (346XPG, 353G) Si cette tronçonneuse comporte la désignation XPG, elle est équipée d'un carburateur chauffant. Le chauffage électrique empêche la formation de glace dans le carburateur. Un thermostat règle le chauffage afin que le carburateur ait toujours la température de travail correcte. Pour obtenir une température de service aussi basse que possible, la tronçonneuse est dotée d'un système de refroidissement, comportant: 5 1. Une prise d'air dans le démarreur. 4 Utilisation hivernale 2. Une tôle-guide d'air. 3. Des ailettes de ventilation de volant 4. Des ailettes de refroidissement de cylindre. Prendre les dispositions suivantes: • Diminuer partiellement l’admission d’air du lanceur pour augmenter la température du moteur. • Réchauffer l’air d’admission du carburateur en utilisant la chaleur du cylindre. 3 2 Carter de cylindre (dirige l'air de refroidissement vers 1 le cylindre) Une fois par semaine, nettoyer le système de refroidissement avec une brosse; dans les conditions sévères, plus souvent. Un système de refroidissement sale ou colmaté provoque une surchauffe de la tronçonneuse, ce qui entraîne l'endommagement du cylindre et du piston. ATTENTION! Nettoyer quotidiennement le circuit de refroidissement des tronçonneuses à catalysateur. C’est particulièrement important avec les tronçonneuses à catalysateur qui, du fait des températures accrues des gaz d’échappement, requièrent un refroidissement très efficace du moteur et de l’unité catalysateur. Lors de l’utilisation par temps froid ou en neige poudreuse, des troubles de fonctionnement peuvent apparaître dus à: • Température de moteur trop faible. • Formation de glace dans le filtre à air et givrage du carburateur. 5. Epuration centrifuge ”Air injection” L’épuration centrifuge fonctionne comme suit: L’air d’alimentation du carburateur est admis à travers le lanceur. Les impuretés sont éjectées par la force centrifuge générée par le ventilateur. IMPORTANT! L’épuration centrifuge exige un entretien correct de la machine. • Nettoyer la prise d’air du lanceur, les ailettes du ventilateur, le compartiment du volant, la pipe d’admission et le compartiment du carburateur. 32 – Français Température égale ou inférieure à 0°C Le capot de cylindre est construit afin de pouvoir être modifié lors d’une utilisation hivernale. Tourner le cache afin que l’air réchauffé par le cylindre soit amené dans le compartiment du carburateur, empêchant ainsi le givrage du filtre à air, par exemple. Lorsque la température est inférieure à -5°C et/ou en neige poudreuse, les éléments suivants sont disponibles: • un cache spécial (A) à monter sur le boîtier du lanceur • un bouchon d’hiver (B) pour la buse d’air à monter comme indiqué sur la figure. Ces dispositifs permettent de réduire la quantité d’air froid admise et empêchent la neige d’être aspirée dans le compartiment du carburateur. REMARQUE: Quand le bouchon d’hiver est monté, le volet d’hiver doit être ouvert. IMPORTANT! En cas de températures supérieures à -5°C ou 0°C, la tronçonneuse DOIT être réadaptée en version standard. Autrement, une surchauffe risque de se produire et de causer de graves avaries du moteur. IMPORTANT! Tout entretien autre que celui indiqué dans ce manuel doit être effectué par un réparateur qualifié (revendeur). ENTRETIEN Nous donnons ici quelques conseils de caractère général. Pour des questions plus précises, contacter votre réparateur. 1. Entretien quotidien 1. 2. 3. 4. 5. 6. Vérifier le bon fonctionnement des organes de sécurité joints à la commande des gaz. (Dispositifs de blocage.) S’assurer que guide et chaîne sont correctement alimentés en huile. Nettoyer la prise d’air du démarreur. Contrôler le démarreur et le câble de démarrage. 8. S’assurer que tous les vis et écrous sont bien serrés. 9. Vérifier le bon fonctionnement de l’interrupteur. 10. Vérifier le circuit de refroidissement de la tronçonneuse à catalysateur. 3. Limer les bavures éventuelles sur les côtés du guide-chaîne. 4. Nettoyer la bougie et vérifier l’écartement des électrodes (0,5 mm). 5. Nettoyer les ailettes du volant . Contrôler le démarreur et le ressort de rappel. 6. Nettoyer les ailettes de refroidissement du cylindre. 7. Nettoyer ou remplacer la grille pare-étincelles du silencieux. 3 4 5 Aiguiser la chaîne et en contrôler la tension et l’état général. Examiner le pignon d’entraînement de la chaîne et le remplacer s’il est usé. 7. Graisser le roulement du tambour d’embrayage. 2 Nettoyer le filtre à air. Le remplacer si nécessaire. S’assurer que les amortisseurs ne sont pas endommagés. 2. 1 Nettoyer le frein de chaîne et en contrôler le bon fonctionnement. S’assurer que le capteur de chaîne est en bon état. Le remplacer si nécessaire. Retourner le guide-chaîne tous les jours pour répartir l’usure. S’assurer que le trou de lubrication n’est pas obturé. Nettoyer la gorge. Lubrifier la roulette si le guide en est équipé. Entretien hebdomadaire 8. Nettoyer le compartiment du carburateur. 9. Nettoyer l’espace sous le capot du frein de la main droite. 1 2 3 0,5 mm 4 5 6 7 8 9 6 Entretien mensuel 1. Inspecter le degré d’usure de la bande de frein. 2. Inspecter le degré d’usure du moyeu, du tambour, et du ressort d’embrayage. 3. Nettoyer l’extérieur du carburateur. 4. Contrôler le filtre et le tuyau à carburant. Remplacer au besoin. 1 2 7 8 3 9 5 10 4 4 5 3 11. Contrôler que le mécanisme du frein de la main droite ne grippe pas. 5. Nettoyer l’intérieur du réservoir d’essence. 6. Nettoyer l’intérieur du réservoir d’huile. 7. Inspecter tous les câbles et raccords. 2 11 1 6 7 Français – 33 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 345 TAC 346XP TAC 353 TAC 45,0 42,0 32,5 2 700 12 500 2,2/ 9 000 45,0 42,0 32,5 2 700 14 200 2,5/ 9 600 51,7 45,0 32,5 2 700 13 000 2,4/ 9 000 SEM CD NGK BPMR 7A Champion RCJ 7Y 0,5 SEM CD NGK BPMR 7A Champion RCJ 7Y 0,5 SEM CD NGK BPMR 7A Champion RCJ 7Y 0,5 Walbro HDA 195 0,5 9 0,28 Automatique Zama C3-EL17 0,5 6-10 0,28 Automatique Zama C3-EL17 0,5 6-10 0,28 Automatique 4,9 346XP: 5,1 346XP E-tech: 5,1 346XPG: 5,2 346XPG E-tech: 5,2 353: 5,2 353 E-tech: 5,2 353G: 5,3 353G E-tech: 5,3 (voir remarque 1) Niveau de puissance acoustique, mesuré en dB(A) 112 346XP/G: 113 346XP/G E-tech: 110 353/G: 112 353/G E-tech: 111 Niveau de puissance acoustique, garanti LWA dB(A) 113 346XP/G: 114 346XP/G E-tech: 113 353/G: 113 353/G E-tech: 112 100,5 101 102 3,1 3,5 3,3 3,4 3,1 3,2 13"/33 13-20"/33-50 12-19"/31-49 17,3 0,325"/8,25 13"/33 13-20"/33-50 12-19"/31-49 18,5 0,325"/8,25 13"/33 13-20"/33-50 12-19"/31-49 17,3 0,325"/8,25 0,050"/1,3 0,058"/1,5 7 0,050"/1,3 0,058"/1,5 7 0,050"/1,3 0,058"/1,5 7 Moteur Cylindrée, cm3 Alésage, mm Portée, mm Régime de ralenti, rpm Survitesse maxi recommandée, rpm Puissance, kW/rpm Système d’allumage Fabricant Type du système d’allumage Bougie Type de Bougie Ecartement des électrodes, mm Carburant, système de graissage Fabricant Type de carburateur Contenance du réservior de carburant Débit de la pompe à huile à 8500 rpm, ml/min Contenance du réservior d'huile Type de pompe à huile Poids Sans guide 15" et chaîne, kg Émissions sonores Niveaux sonores (voir remarque 2) Niveau de pression sonore équivalent mesuré à l’oreille de l’opérateur suivant les normes internationales en vigueur, dB(A) Niveaux de vibration (voir remarque 3) Poignée avant, m/s2 Poignée arrière, m/s2 Chaîne/guide-chaîne Longueur de guide standard, pouces/cm Longueurs de guide recommandée, pouces/cm Longueur de coupe effective, pouces/cm Vitesse de chaîne à puissance maxi, m/sec Pas, pouces/mm Epaisseur au maillon d’entraînement, pouces/ mm Nombre de dents par pignon Remarque 1: émission sonore dans l’environnement mesurée comme puissance acoustique (LWA) selon la directive UE 2000/14/CE. Remarque 2: le niveau de pression acoustique équivalent, selon ISO 7182, correspond à la somme d’énergie pondérée en fonction du temps pour les niveaux de pression acoustique à différents régimes pendant les durées suivantes: 1/3 ralenti, 1/3 pleine charge, 1/3 plein régime. Remarque 3: le niveau de vibrations équivalent, selon ISO 7505, correspond à la somme d’énergie pondérée en fonction du temps pour les niveaux de vibrations à différents régimes pendant les durées suivantes: 1/3 ralenti, 1/3 pleine charge, 1/3 plein régime. 34 – Français ´+H*#¶10¨ CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Combinaisons guide-chaîne et chaîne Les combinaisons suivantes sont homologuées type CE. Guide-chaîne Chaîne Longueur (pouces) Pas (pouces) Rayon de nez maxi 13 15 16 18 0,325 0,325 0,325 0,325 10T 10T 10T 10T Husqvarna H30 Husqvarna H30 Husqvarna H30 Husqvarna H30 13 15 16 18 20 0,325 0,325 0,325 0,325 0,325 10T 10T 10T 10T 12T Husqvarna H25 Husqvarna H25 Husqvarna H25 Husqvarna H25 Husqvarna H25 L 1 5 Type Pouces Pouces/mm Pouces/mm Degré Degré Degré Pouces/mm Pouces/cm: dl H30 0,325" 0,050"/1,3 3/16" /4,8 85° 30° 10° 0,025"/0,65 13"/33:56 15"/38:64 16"/40:66 18"/45:72 H25 0,325" 0,058"/1,5 3/16" /4,8 85° 30° 10° 0,025"/0,65 13"/33:56 15"/38:64 16"/40:66 18"/45:72 20"/50:78 Assurance de conformité UE (Concerne seulement l’Europe) Nous, Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suède, tél: +46-36-146500, déclarons, sous notre seule responsabilité, que les tronçonneuses Husqvarna 345, 346XP et 353 à partir des numéros de série de l’année de fabrication 2002 et ultérieurement (l’année est indiquée en clair sur la plaque d’identification et suivie d’un numéro de série) sont conformes aux dispositions des DIRECTIVES DU CONSEIL: - du 22 juin 1998 ”directive machines” 98/37/CE, annexe IIA. - du 3 mai 1989 ”compatibilité électromagnétique” 89/336/CEE, y compris les amendements actuellement en vigueur. - du 8 mai 2000 ”émissions sonores dans l’environnement” 2000/14/CE. Pour des informations sur les émissions sonores, voir le chapitre Caractéristiques techniques. Les normes harmonisées suivantes ont été appliquées: EN292-2, CISPR 12:1997, EN608. L’organisme notifié: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suède, a procédé à des tests de type européen suivant l’article 8, paragraphe 2c de la directive machines (98/37/CE). Les certificats de contrôle de type UE selon l’annexe VI ont les numéros: 404/00/795 – 345 TAC, 404/00/794 – 346XP/G TAC, 346XP/G E-tech TAC, 404/02/899 353/G TAC, 353/G E-tech TAC. De plus, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suède, a confirmé la conformité avec l’annexe V de la Directive du Conseil du 8 mai 2000 relative aux ”émissions sonores dans l’environnement” 2000/14/CE. Les certificats ont les numéros: 01/161/001– 345 TAC, 01/161/002 – 346XP/G TAC, 01/161/003 – 346XP/G E-tech TAC, 01/161/045 – 353/G TAC, 01/161/046 - 353/G E-tech TAC. La tronçonneuse livrée est conforme à l’exemplaire ayant subi le test de type européen. Huskvarna, le 29 août 2002 Bo Andréasson, directeur du développement Français – 35 114 01 00-31 ´+H*#¶10¨ 2002W42 ">
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