FORM NO. 3315-840 FR | | Wheel Horses 12-38 HXL | Tracteur pour gazons | | | Modele N° 71203 - 3900001 & suivants Notice d'emploi IMPORTANT: Lire cette notice avec attention. Elle contient des informations relatives a votre sécurité et celle des autres. Se familiariser aussi avec les commandes et leur utilisation avant d'utiliser la machine. || № JJ he ———— що ой Introduction Nous vous remercions d’ avoir acheté un produit Toro. La société Toro désirant vous donner entière satisfac- tion avec ce produit vous recommande de vous adress- er à votre concessionnaire agréé local pour effectuer l’entretien de la machine et vous procurer les pièces d’origine Toro ou pour toutes informations nécessaires. Avant de contacter votre concessionnaire agréé ou le fabricant, notez les numéros de modèle et de série de votre machine. Ils permettront au personnel du service après vente de vous renseigner précisément sur votre machine. La plaque portant ces deux numéros se trou- ve à un endroit précis de la machine comme l'indique l’illustration ci-dessous. 1. Plaque portant les numéros de modèle et de série (sous le siège) Inscrire les numéros de modèle et de série de votre machine dans la case ci-dessous pour usage ultérieur. N° de modèle: N° de série: Lire cette notice avec attention pour apprendre le fonc- tionnement et l’entretien corrects de la machine, et pour savoir comment éviter les risques de blessures corporelles et les dégâts matériels de la machine. La société Toro fabrique, produit et commercialise des produits de sécurité hauts de gamme, mais vous êtes néanmoins responsable l’utilisation adéquate et sûre du produit. Vous êtes aussi responsable des personnes que vous formez au maniement sûr de la machine. Le système d'alarme Toro présenté dans cette notice identifie les dangers potentiels et est doté de messages de sécurité vous permettant ainsi qu’aux autres d'éviter les blessures corporelles ou même mortelles. Les mots DANGER, ATTENTION et PRUDENCE signalent le niveau de danger. Restez cependant prudent, quels que soient les risques. DANGER signale un risque très important qui entraîn- era des blessures corporelles graves ou mortelles si les consignes de sécurité recommandées ne sont pas respectées. ATTENTION signale un risque qui entraînera des blessures corporelles graves ou mortelles si les con- signes de sécurité recommandées ne sont pas respec- tées. PRUDENCE signale un risque très important qui entraînera des blessures corporelles sans gravité ou de moyenne gravité si les consignes de sécurité recom- mandées ne sont pas respectées. Deux autres termes sont employés pour attirer votre attention sur des informations. “Important” s’applique aux informations mécaniques spéciales et “Note” s’applique aux informations générales demandant une attention spéciale. Le côté gauche et le côté droit de la machine sont déterminés par rapport à la position normale d'utilisa- tion sur le siège de la machine. ©The Toro Company—1993 TOUS DROITS RESERVES Sommaire Sécurité Consignes de sécurité Diagramme des pentes Adhésifs de consigne Essence et huile Essence recommandée Additifs de stabilisation et de conditionnement Remplissage du réservoir de carburant Contrôle du niveau d’huile Fonctionnement Sécurité avant tout Commandes Frein de stationnement Position du siège Position du volant inclinable Phares Utilisation de la commande des lames (prise de force) Réglage de la hauteur de coupe Démarrage et arrêt du moteur Système de sécurité Comment pousser la machine manuellement Marche avant ou arrière Arrét de la machine Ejection latérale ou hachage de l’herbe Pose du bouclier de protection Astuces de tonte Page 0 00 I) On NO D ND CO 0 C0 10 10 11 11 12 13 13 14 14 15 15 16 Entretien Tableau de planification des révisions Graissage Pression des pneus Frein Schéma de cáblage Fusible Phares Batterie Bougie d’allumage Réservoir d’essence Filtre a carburant Commande des gaz et du starter Carburateur Filtre a air Huile moteur Lame de coupe Dépose de la tondeuse Montage de la tondeuse Courroie de commande de la lame Mise à niveau transversale de la tondeuse Inclinaison avant arrière de la lame Rangement Dépistage des pannes Page 17 17 18 18 19 20 21 21 22 24 25 25 26 27 28 30 32 34 36 38 40 42 43 Securité Cette machine est conforme ou supérieure aux spé- 2. Seuls les personnes adultes et responsables ayant cifications de la norme pris connaissance des consignes de sécurité sont habilitées à utiliser la machine. B71.1-1990 de l’American National Standards Institute au moment de la production. Une utilisa- 3. Eliminer tous objets (pierres, jouets, fil, etc.) qui tion ou un entretien inadéquat par l’utilisateur peut pourraient être ramassés et rejetés par la lame. toutefois entraîner des blessures. Pour réduire les risques de blessure, respecter les consignes de sécu- 4. Ecarter les spectateurs de la surface de travail rité et tenir compte du symbole d’alarme ! qui sig- avant de commencer et arrêter la machine si nifie PRUDENCE, ATTENTION ou DANGER, quelqu’un arrive sur la surface de travail. “consigne de sécurité personnelle”. Toute personne ne respectant pas ces instructions s’expose à des risques de blessures corporelles ou mortelles. Ne jamais transporter de passagers. Lh 6. Ne pas tondre en marche arrière sauf en cas d’absolue nécessité. Toujours regarder le sol et derrière soi avant et pendant les manoeuvres en marche arrière. Consignes de sécurité Ce produit présente des risques de mutilation et peut rejeter des objets. Toujours respecter les consignes de EE = Tenir compte de la direction d’&jection de la ton- sécurité afin d’éviter les blessures graves ou mortelles. deuse et ne pas la diriger vers qui que ce soit. Ne pas utiliser la tondeuse sans que l’ensemble bac à A ATTENTION herbe complet soit en place ou sans le déflecteur. DANGER POTENTIEL 8 * Les gaz d'échappement contiennent du - monoxyde de carbone qui est un poison inodore et mortel. Ralentir avant de tourner. Ne pas prendre de virage serré sur quelque terrain que ce soit sous peine de perdre le contróle de la machine. QUELS SONT LES RISQUES? 9. Ne jamais abandonner la machine en marche. + Le monoxyde de carbone est mortel et est Toujours arrêter les lames, serrer le frein de sta- aussi tenu responsable des malformations tionnement, arrêter le moteur et enlever la clé de chez les nouveaux-nés dans l’état de contact avant de quitter le siège. Californie. COMMENT SE PROTEGER? 10. Arrêter les lames si l’on ne tond pas. ° Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur ou dans un endroit clos. 11. Floigner mains, pieds, cheveux et vêtements amples de la zone d’éjection, de la surface Fonctionnement général inférieure de la tondeuse et des pièces mobiles tant que le moteur tourne. 1. Lire, assimiler et respecter toutes les consignes contenues dans cette notice et apparaissant sur la 12. Couper le moteur avant de déposer le bac à herbe machine avant de la mettre en marche. ou de déboucher le canal d’éjection. 13. Ne tondre qu’a la lumiére du jour ou avec un bon éclairage artificiel. 14. Ne pas utiliser la machine sous l’emprise de I"alcool ou de certains médicaments. 15. Faire attention à la circulation près des routes et avant de les traverser. 16. Charger ou décharger la machine sur une remorque ou un camion avec la plus grande prudence. 17. Ne pas toucher l’équipement ou les accessoires qui viennent de tourner. Les laisser refroidir avant d'effectuer tout entretien, réglage ou révision Fonctionnement sur pente Les pentes sont la cause principale de la perte de con- trôle ou du retournement de la machine qui peut entraîner des blessures graves ou mortelles. Etre partic- ulièrement prudent sur les pentes. S’il est impossible de reculer sur une pente ou si vous n'êtes pas sûr de vous, ne pas tenter de la tondre. TOUJOURS Sur les pentes de plus de 5°, tondre en descendant ou en remontant, jamais transversalement. * Sur les pentes de plus de 10°, tondre en descen- dant, jamais en montant. Monter les pentes raides en marche arrière et tondre en descendant en marche avant en gardant la machine en prise. + Eliminer tout obstacle pouvant se trouver sur la surface de travail (pierres, branches, etc.). Se méfi- er des accidents de terrain (trous, ornières ou boss- es) qui pourraient entraîner le retournement de la machine. L'herbe haute peut masquer des obsta- cles. e Conduire lentement et choisir un rapport court pour ne pas avoir à s’arrêter ou changer de vitesse sur la pente. Sécurité Suivre les recommandations du fabricant pour le poids ou les contrepoids des roues afin d'améliorer la stabilité. Etre particulièrement prudent avec les bacs à herbe ou tous autres accessoires qui peuvent affecter la stabilité de la machine. e Maintenir une allure lente et régulière sur les pentes. Ne pas changer brusquement de vitesse ou de direction. e Eviter les démarrages ou arrêts sur les pentes. 51 les roues commencent à patiner, débrayer les lames et descendre la pente lentement en ligne droite. NE JAMAIS Ne pas utiliser la machine sur les pentes de plus de 15°. e Eviter de tourner sur les pentes et s’il est impossi- ble de faire autrement, tourner lentement et régulièrement en descendant, dans la mesure du possible. * Ne pas tondre près des dénivellations, fossés ou tranchées. La machine pourrait se renverser si une roue passait par dessus bord ou si le bord s’effondrait. e Ne pas tondre l’herbe humide, les roues pourraient patiner et perdre de leur motricité. * Ne pas tenter de stabiliser la machine en mettant pied à terre. ° Ne pas utiliser de bacs à herbe sur les pentes raides. Une fois pleins, leur poids pourrait entraîn- er une perte de contrôle ou le renversement de la machine. Sécurité Enfants Des accidents mortels peuvent se produire si l’utilisa- teur ignore la présence d'enfants près de la machine. Les enfants sont souvent attirés par la machine et l'opération de tonte. Ne jamais oublier que les enfants ne restent jamais en place et suivre les recommanda- tions suivantes pour éviter les accidents: 1. Eloigner les enfants de la surface de travail et les laisser à la garde d’un autre adulte. 2. Rester vigilant et arrêter le moteur si des enfants pénètrent sur la surface de travail. 3. Toujours regarder derrière soi et s’assurer qu’aucun jeune enfant ne se trouve derrière la machine avant de faire marche arrière. 4. Ne jamais transporter d’enfants. Ils pourraient tomber et se blesser gravement ou gêner le bon fonctionnement de la machine. 5. Ne jamais laisser d’ enfants utiliser la machine. 6. Etre particulièrement prudent près des angles morts, buissons, arbres et extrémités de clôtures ou tout autre objet qui pourrait réduire la visibilité. Entretien 1. Arrêter le moteur et débrancher le(s) fil(s) de la(des) bougie(s) d’allumage avant d’effectuer toute intervention sur la machine (entretien, répa- ration, réglage, etc.). 2. L'essence et autres carburants étant inflammables et leurs vapeurs étant explosives, les manipuler avec la plus grande prudence. A. Utiliser un bidon adéquat. B. Ne jamais déposer le bouchon de réservoir ou remplir ce dernier lorsque le moteur tourne. Laisser refroidir le moteur avant de faire le plein et ne pas fumer. C. Ne jamais remplir le réservoir en intérieur. D. Ne jamais ranger la machine ou le bidon de car- burant en présence de la source d'une flamme (par ex. près d’une chaudière ou d'un feu). 10. 11 12. 13. Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos. Garder les écrous et boulons serrés, en particulier les boulons de fixation de la lame. Maintenir l’équipement en bon état de fonctionnement. Ne jamais manipuler les dispositifs de sécurité. Contrôler le bon fonctionnement des systèmes de sécurité avant chaque utilisation de la machine. Eliminer les accumulations d’herbe, feuilles et autres débris pouvant se trouver sur la machine. Essuyer I’huile ou le carburant qui aura coulé. Laisser refroidir la machine avant de la ranger. Arréter et examiner 1a machine si elle percute un objet. La réparer le cas échéant, avant de continuer. Les pieces des bacs a herbe s’usent et s’endomma- gent avec le temps, et peuvent donc éjecter des pièces mobiles ou des objets. Contrôler souvent l’état des pièces et utiliser les pièces de rechange recommandées par le fabricant si elles doivent être remplacées. Les lames des tondeuses sont aiguisées et tran- chantes. Envelopper la(es) lame(s) ou mettre des gants pour effecteur l’entretien et être particulière- ment prudent. Utiliser uniquement les pièces d’origine Toro pour maintenir les normes de qualité. Contrôler régulièrement le fonctionnement du frein. Effectuer les réglages et l’entretien néces- saires. L'acide de batterie est nocif et peut causer des brûlures. Eviter tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. Se protéger le visage, les yeux et les vêtements pour effectuer tout travail sur la bat- terie. Les gaz de batterie étant explosifs, ne pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes de la batterie. PLIER LE LONG DE LA LIGNE APPROPRIEE ALIGNER CE BORD AVEC UNE SURFACE VERTICALE (ARBRE, BATIMENT, PIQUET, PIEU, ETC.) Lire toutes les consignes de sécurité, page 4 à 6 Diagramme des pentes Sécurité P PENTE DE 10, AI ' j PENTE DE 5° } ? ° LF Nero a REPLIE + Adhesifs de consigne Contacteur du Allumage Arréte Marche Demarreur Phares О: ® @ > Sécurité Prise de force Embrayee Debrayee Frein de Stationnement Starter Rapide Lent | | I= = NN — AD Essence et huile Essence recommandée Utiliser de l’essence ordinaire SANS PLOMB pour automobile (indice d’octane minimum 65). Il est possi- ble d'utiliser de l’essence ordinaire avec plomb si l’on ne peut se procurer de l’essence sans plomb. IMPORTANT: Ne jamais utiliser de méthanol, d’essence contenant du méthanol ou d’essence- alcool contenant plus de 10% d’éthanol au risque d’endommager le système de carburant. Ne pas mélanger huile et essence. ÁN DANGER DANGER POTENTIEL * Dans certaines conditions, l’essence est extrêmement inflammable et explosive. QUELS SONT LES RISQUES? * Un incendie ou une explosion peut brûler l’utilisateur ou toute autre personne et provoquer des dégâts matériels. COMMENT SE PROTEGER? + Utiliser un entonnoir et remplir le réservoir en extérieur, dans un lieu ouvert, lorsque le moteur est froid. Essuyer l’essence qui aura coulé. e Ne pas complètement remplir le réservoir, s’arrêter entre 6 et 13 mm approx. au- dessous du tube de remplissage, afin de per- mettre à l’essence de se dilater dans l’espace restant dans le réservoir. о Ne jamais fumer en manipulant l’essence et ne pas s’approcher des sources d’étincelles et de flammes qui pourraient l’enflammer. e Conserver l’essence dans un bidon approprié et le ranger hors de portée des enfants. L’essence étant volatile ne jamais l’acheter plus d’un mois à l’avance. Additifs de stabilisation et de conditionnement Additifs de stabilisation et de condition- nement Toro Ajouter une quantité adéquate d’additifs de stabilisa- tion et de conditionnement Toro, ou d'additifs équiva- lents à base d’isopropyl, dans l’essence afin: * D’assurer la fraîcheur de l'essence quand elle est rangée. * De nettoyer le moteur pendant qu’il tourne. e D'’éliminer le dépôt visqueux dans le système de carburant qui rend les démarrages difficiles. IMPORTANT: Ne jamais utiliser d’additifs de carburant contenant du méthanol ou de l’éthanol. Remplissage du réservoir de carburant 1. Couper le moteur et ouvrir le capot. 2. Nettoyer la surface autour du bouchon du réservoir et déposer le bouchon. À l’aide d’un entonnoir, verser de l'essence ordinaire sans plomb dans le réservoir et s'arrêter entre 6 et 13 mm approx. au- dessous du tube de remplissage. L'essence pourra se dilater dans l’espace restant dans le réservoir. Ne pas complètement remplir le réservoir. 3. Revisser le bouchon à fond et essuyer l’essence qui aura coulé. 4. Fermer le capot. Contrôle du niveau d’huile Avant de démarrer le moteur et d’utiliser la machine, contrôler le niveau d'huile du carter moteur; se reporter à la section Contrôle du niveau d’huile. Fonctionnement Sécurité avant tout Frein de stationnement Lire avec attention les consignes de sécurité des pages Toujours serrer le frein de stationnement quand on 3 a 7, afin d’éviter les risques de blessures de votre arrête ou que l’on quitte la machine. famille, de vos animaux ou des spectateurs. Serrage du frein de stationnement Commandes 1. Appuyer sur la pédale d’embrayage/frein (Fig. 2) a . et la garder enfoncee. Se familiariser avec toutes les commandes (Fig. 1) 5 avant de démarrer le moteur et d utiliser la machine. : | ; ; 2. Tirer sur le levier du frein de stationnement (Fig. 1 2) tout en reláchant peu à peu la pédale и к | 2 d'embrayage/ frein. Celle-c1 devrait rester enfon- 10 cée (bloquée). В 3 © 6 Desserrage du frein de stationnement 8 ав 7 1. Appuyer sur la pédale d’embrayage/frein (Fig. 2). 6 Le levier du frein de stationnement devrait se débloquer. 2. Relâcher peu à peu la pédale. — Figure 1 Volant Commutateur des phares—marche/arrêt (modèles sélectionnés) Contacteur d'allumage Pédale de frein Commande de la lame (prise de force) Pédale commande de déplacement Commande de hauteur de coupe (relevage de l'unité de coupe) Frein de stationnement Bouton d'inclinaison (modèles sélectionnés) Manette de commande des gaz Ouverture du capot Figure 2 1. Pédale d'embrayage/frein 2. Levier du frein de stationnement 7 000 A EN ATA A = ой Fonctionnement Position du siège Le siège peut être réglé en avant et en arrière. Le plac- er à la position la plus confortable pour l’utilisateur et pour le maniement de la machine. 1. Soulever le siège et desserrer le bouton de réglage (Fig. 3). 2. Amener le siège à la position désirée et serrer le bouton. Figure 3 1. Bouton de réglage 10 Position du volant inclinable Le volant peut être incliné vers le bas ou vers le haut. Le placer à la position la plus confortable pour l’util- isateur et pour le maniement de la machine. 1. Appuyer sur le bouton d’inclinaison (Fig. 4). 2. Amener le volant à l’une des trois positions, puis relâcher le bouton. Figure 4 1. Bouton d'inclinaison 2. Volant Phares Les phares sont en option sur certains modèles. Un commutateur ON/OFF (MARCHE/ARRET) sur le tableau de bord (Fig. 1) commande les phares. Ceux-ci ne fonctionneront que si le moteur tourne et si le com- mutateur est sur MARCHE. Utilisation de la commande des lames (prise de force) La commande des lames (prise de force) embraye et débraye la(les) lame(s). Embrayage de la(des) lame(s) 1. Appuyer sur la pédale de frein pour arrêter la machine. 2. Mettre la commande des lames (prise de force) sur ENGAGED (EMBRAYEE) (Fig. 5). 1 Figure 5 1. Débrayée 3. Commande des lames (prise de force) 2. Embravée Fonctionnement Débrayage de la(des) lame(s) 1. Appuyer sur la pédale de frein pour arrêter la machine. 2. Mettre la commande des lames (prise de force) sur DISENGAGED (DEBRAYEE) (Fig. 3). Réglage de la hauteur de coupe La commande de hauteur de coupe (relevage de l'unité de coupe) sert a relever et abaisser la tondeuse a la hauteur de coupe désirée. 1. Sept hauteurs de coupe peuvent être sélectionnées entre 25 et 102 mm. 2. Tirer et amener la commande de hauteur de coupe (relevage de l’unité de coupe) à la position désirée (Fig. 6). 28 mm 38 mm 51 mm 64 mm 76 mm 89 mm 102 mm Figure 6 1 Commande de hauteur de coupe (relevage de l'unité de coupe) 11 Fonctionnement Démarrage et arrêt du moteur Démarrage 1. Prendre place sur le siège. 2. Serrer le frein de stationnement; se reporter à la section Serrage du frein de stationnement. Note: Le moteur ne démarrera que si le frein de stationnement est serré ou si l’on appuie à fond sur la pédale d’embrayage/frein. 3. Mettre la commande de hauteur de coupe (relevage de l'unité de coupe) sur DISENGAGED (DEBRAYEE) (Fig. 8). 4. Mettre la commande des gaz sur CHOKE (STARTER) (Fig. 9). Note: Si le moteur vient de tourner, le point 5 peut être sauté. 5. Tourner la clé de contact dans le sens horaire et la garder à la position START (DEMARRAGE) (Fig. 10). Relâcher la clé quand le moteur démarre. IMPORTANT: Si le moteur ne démarre pas au bout de 30 secondes, mettre la clé sur OFF (ARRET) et laisser refroidir le démarreur; se reporter à la section Dépistage des pannes. 6. Quand le moteur a démarré, amener lentement la commande des gaz sur FAST (RAPIDE) (Fig. 9). S1 le moteur cale ou hésite, ramener la commande des gaz sur CHOKE pour quelques secondes. Ramener ensuite la commande sur FAST. Renouveler l’opération le cas échéant. 12 2 | > o LY a Figure 8 Figure 9 1. Débrayée 1. Starter 2. Embrayee 2. Rapide 3. Commande des lames (prise 3. Lent NJ Figure 7 1. Démarrage 3. Апё! 2. Marche Arrét 1. Mettre la commande des gaz sur SLOW (LENT) (Fig. 9). 2. Tourner la clé de contact sur OFF (ARRET) (Fig. 7). Note: Apres une utilisation prolongée ou si le moteur est encore chaud, le laisser tourner au ralenti pendant une minute avant de couper le contact (OFF). Cela permet au moteur de refroidir avant l’arrêt. En cas d'urgence, 1il est possible d’arrêter le moteur en coupant le contact (clé sur OFF). Systeme de sécurité A quoi sert le systeme de sécurité? Le système de sécurité empêche le moteur de démarrer sauf si: e L'utilisateur a pris place sur le siège. * La pédale de frein est enfoncée. + La commande des lames (prise de force) est sur DISENGAGED. Le système de sécurité est destiné à arrêter le moteur quand l’utilisateur se soulève du siège et que la pédale d'embrayage/frein est relâchée ou que la lame est embrayée. Contrôle du système de sécurité Contrôler le système de sécurité avant d utiliser la machine. S’il ne fonctionne pas de la façon indiquée ci-après, le faire réparer immédiatement par un conces- sionnaire agréé. 1. Serrer le frein de stationnement. Mettre la com- mande de lame (prise de force) sur ENGAGED, puis tourner la clé de contact sur START le moteur ne doit pas se lancer. 2. Mettre la commande de lame (prise de force) sur DISENGAGED et desserrer le frein de station- nement. Tourner ensuite la clé de contact sur START; le moteur ne doit pas se lancer. 3. Serrer le frein de stationnement et mettre la com- mande de lame (prise de force) sur DISEN- GAGED, puis démarrer le moteur. Quand le moteur tourne, desserrer le frein de stationnement et se soulever légèrement du siège; le moteur doit s'arrêter. Fonctionnement Comment pousser la machine manuellement IMPORTANT: Toujours pousser la machine manuellement, ne jamais remorquer la machine au risque d'endommager la boîte pont. Pour pousser la machine 1. Débrayer la commande de lame (prise de force), serrer le frein de stationnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. 2. Tirer le fil en U de la commande d'entraînement jusqu'à PUSH pour débrayer le système de trans- mission aux roues et permettre à celles-ci de tourn- er librement (Fig. 10). Fonctionnement de la machine 1. Pousser le fil en U de commande d'entraînement jusqu'à OPERATE pour embrayer le système de transmission aux roues (Fig. 10). Note: La machine ne fonctionnera que si le fil en U de commande d'entraînement est sur OPERATE. Figure 10 1. Fil en U de commande d'entraînement Position de fonctionnement (OPERATE). 3 Position repoussée M 13 Fonctionnement Marche avant ou arrière La commande des gaz permet de réguler le régime du moteur qui est mesuré en tr/mn (tour par minute).La commande des gaz régule le régime du moteur (tours/minute). Pour un fonctionnement optimal, met- tre la commande des gaz sur FAST (RAPIDE). Desserrer le frein de stationnement pour se déplacer en marche avant ou en marche arrière; se reporter à la sec- tion Réglage du frein de stationnement, page #. Appuyer doucement sur le haut de la pédale de com- mande de déplacement pour avancer ou sur le bas de la pédale pour reculer (Fig. 11). Le déplacement de la machine en marche avant ou en marche arrière est pro- portionnel à l'enfoncement du haut ou du bas de la pédale de commande de déplacement. Relâcher plus ou moins la pédale de commande de déplacement pour ralentir. IMPORTANT: pour éviter d'endommager la transmission, toujours desserrer le frein de sta- tionnement avant d'actionner la pédale de com- mande de déplacement. Figure 11 1. Pédale de commande de déplacement 2. Marche avant 3. Marche arrière 14 Arrêt de la machine Pour arrêter la machine, relâcher la pédale de com- mande de déplacement, débrayer la commande de lame (prise de force) et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. Serrer aussi le frein de station- nement avant de quitter la machine; se reporter à la section Serrage le frein de stationnement, page 9. Ne pas oublier d'enlever la clé de contact. 4\ ATTENTION DANGER POTENTIEL e Quelqu’un pourrait déplacer ou essayer d’utiliser le tracteur après le départ de l’utilisateur. QUELS SONT LES RISQUES? e Toute personne (enfant, spectateur) util- isant le tracteur peut se blesser. COMMENT SE PROTEGER? + Toujours retirer la clé de contact et serrer le frein de stationnement quand on quitte la machine, même pour quelques minutes seulement. Fonctionnement Ejection latérale ou hachage de Pose du bouclier de protection I’herbe ÁN DANGER DANGER POTENTIEL * Sila machine est utilisée sans que le déflecteur d’herbe, le bouclier de protec- tion ou l’ensemble bac à herbe complet soit en place, l’utilisateur et toute autre personne risquent de toucher la(es) lame(s) ou d’être atteint par des projec- tions. QUELS SONT LES RISQUES? Toute personne qui touche la(es) lame(s) en mouvement ou est atteinte par des pro- jections peut être gravement ou mortelle- ment blessée. COMMENT SE PROTEGER? * NE JAMALIS oter le déflecteur d’herbe de la tondeuse—il est chargé de diriger le matériau vers le sol. Tout deflecteur endommagé doit être remplacé immédi- atement. e Ne jamais passer les mains ou les pieds sous la tondeuse. * Ne jamais tenter de dégager le canal d’éjec- tion ou les lames de la tondeuse sans avoir DEBRAYE la commande de lame (prise de force) et mis la clé de contact sur OFF. Toujours retirer la clé de contact et débrancher le fil de la bougie d’allumage. 1. La tondeuse est équipée d'un déflecteur rabattable qui disperse l’herbe coupée latéralement et en direction du sol. 2. Pour hacher l’herbe coupée, monter le bouclier de protection (en option sur certains modèles) dans l’ouverture située sur le côté de la tondeuse; se reporter à la section Pose du bouclier de protection. Pour convertir la tondeuse à éjection latérale en hacheuse, monter le bouclier de protection (en option sur certains modèles) dans l’ouverture située sur le côté de la tondeuse. 1. Soulever le déflecteur d'herbe et engager les languettes en haut du bouclier de protection sous la tige de retenue du déflecteur. Rabattre le boulcier sur l’ouverture et sur le rebord inférieur de la ton- deuse (Fig. 12). 2. Fixer le bouclier sur le rebord de la tondeuse au moyen des boulons et écrous (Fig. 12). Figure 12 1. Déflecteur d'herbe 4. Rebord intérieur 2. Languettes sous tige 5. Boulon 3. Bouclier de protection 6. Ecrou 3. Pour revenir à une tondeuse à éjection latérale, déposer le bouclier de protection et abaisser le déflecteur sur l’ouverture d’éjection. 15 Fonctionnement Astuces de tonte Réglage rapide de l’accélérateur Pour une qualité de tonte et une circulation de l’air optimales, mettre la commande de l'accélérateur sur FAST. Pour couper parfaitement l’herbe, l’air doit pou- voir circuler sous la tondeuse; aussi ne pas choisir une hauteur de coupe trop basse et ne pas enfouir la ton- deuse dans de l’herbe non coupée. Toujours faire en sorte de garder un côté de la tondeuse dégagé afin de laisser l'air circuler dans la tondeuse. Première coupe Couper l’herbe un peu plus long que la normale afin d’éviter de scalper un terrain inégal. En général, il est cependant préférable d’utiliser la hauteur de coupe utilisée par le passé. Si l’herbe fait plus de 15 cm, il faudra peut-être la tondre en deux fois pour obtenir une qualité de coupe acceptable. Couper 1/3 de l’herbe seulement Il est préférable de couper 1/3 de l’herbe seulement. Une coupe plus ras n’est pas recommandée, sauf si l’herbe est rare ou à la fin de l’automne quand l’herbe pousse plus lentement. Direction de la tonte Alterner le sens de la tonte pour éviter de coucher l’herbe et faciliter l’éparpillement de l'herbe coupée, ce qui améliore la décomposition et la fertilisation. Tondre aux intervalles adéquats En règle générale, tondre tous les 4 jours. Mais ne pas oublier que l’herbe pousse plus ou moins rapidement selon l’époque de l’année. Pour maintenir la même hauteur de coupe, ce qui est recommandé, tondre plus souvent au début du printemps, puis diminuer la fréquence de tonte au milieu de l’été quand la pousse de l’herbe ralentit. Si l’herbe n’est pas coupée pendant une période prolongée, utiliser d’abord une hauteur de coupe élevée, puis repasser deux jours plus tard en util- isant une hauteur de coupe inférieure. 16 Eviter de tondre trop ras Si la largeur de coupe de la tondeuse est supérieure à celle utilisée précédemment, relever la hauteur de coupe d’un cran pour éviter de couper l’herbe trop ras. Herbe longue Pour tondre une herbe légèrement plus longue que la normale ou très humide, augmenter encore la hauteur de coupe. Repasser ensuite en utilisant la hauteur de coupe inférieure habituelle. Pour s’arrêter Si la machine doit être arrêtée alors que la tondeuse est en marche, un paquet d’herbe coupée peut se déposer sur le terrain. Pour éviter ceci: 1. Se rendre sur une surface déjà tondue avec la(es) lame(s) embrayée(s). 2. Pour disperser uniformément l’herbe coupée, relever la hauteur de coupe d’un ou deux crans tout en avançant avec la(es) lame(s) embrayée(s) (ENGAGED). Garder la surface inférieure de la ton- deuse propre Eliminer l’herbe coupée et la saleté qui se trouvent sous la tondeuse après chaque utilisation. L’herbe et la saleté accumulées sous la tondeuse affecteront éventuellement la qualité de la coupe. Entretien de la lame Garder la lame affûtée pendant toute la saison pour obtenir une coupe nette et éviter d’arracher ou de déchiqueter l’herbe. Les bords abîmés de l’herbe brunissent et retardent la pousse, ce qui augmente les risques de maladie. Contrôler l’affûtage de la/des lame(s) tout les 30 jours et limer les parties ébréchées. Entretien Tableau de planification des revisions Entretien Cha. util. 5H 25H Avant rang. Prin- temps Notes Huile—ier changement Huile—changement régulier Huile—contrôle niveau Syst. sécurité—contrôle Lame—contrôle Frein—contrôle Châssis—graisser Filtre à air mousse—entretien 2 PX x |x IX Filtre a air papier—remplacer Plus souvent si environnement poussiereux, sale Bougie d'allumage—contróle Courroies—contróle (usure, craquelures) Essence—vidange Moteur—nettoyer extérieur Carter de la tondeuse—nettoyer Surfaces abimées—peindre Batterie—contróle électrolyte Batterie—charger, débrancher cables Filtre a carburant—remplacer Pneus—contróle pression 2 > > 12 12 1 > > 1 > > | | |x |x ÁN ATTENTION ‘ DANGER POTENTIEL о Quelqu’un pourrait démarrer le moteur si la clé de contact est encore sur la machine. QUELS SONT LES RISQUES? spectateurs. COMMENT SE PROTEGER? d’allumage. - Un démarrage accidentel du moteur pourrait entraîner des blessures graves de l’utilisateur ou des e Enlever la clé de contact et débrancher le fil de la bougie d’allumage avant d’effectuer tout entre- tien de la machine. Ecarter aussi le fil afin d’éviter tout contact accidentel avec la bougie 17 Entretien Graissage Fréquence des révisions/spécifications Graisser la machine toutes les 25 heures d'utilisation ou une fois par an selon le cas. Graisser plus souvent si l’environnement est très poussiéreux ou très sale. Type de graisse: graisse universelle. Méthode de graissage 1. Débrayer la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de sta- tionnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. 2. Nettoyer les graisseurs avec un chiffon. Eliminer toute trace de peinture qui pourrait se trouver à l’avant du(es) graisseur(s). 3. Brancher un pistolet à graisse sur le graisseur et injecter de la graisse. 4. Essuyer tout excès de graisse. Points de graissage 1. Lubrifier les roues avant jusqu’à ce que la graisse commence à s’écouler des roulements (Fig. 13. Figure 13 18 Pression des pneus Fréquence des révisions/spécifications Garder les pneus avant et arrière gonflés à la pression indiquée. Contrôler la pression à la valve toutes les 25 heures d’utilisation ou une fois par an selon le cas. Vérifier la pression lorsque les pneus sont froids pour plus de précision. Pression: 12 psi (0,85 kKPa)—avant et arrière oe Figure 14 1. Valve Frein Le frein est situé du côté droit de l’essieu arrière, à l’intérieur du pneu arrière (Fig. 15). I] devra être réglé s’il n’immobilise pas ou n’arrête pas efficacement la machine. Contrôle du frein 1. Garer la machine sur une surface horizontale, débrayer la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de sta- tionnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. Mettre le fil en U de commande d'entraînement sur PUSH; se reporter à la section Comment pousser la machine manuellement, page 13. Si les roues arrière se bloquent et patinent lorsque le tracteur est poussé en avant, aucun réglage n’est nécessaire. Si les roues tournent et ne se bloquent pas, un réglage sera alors nécessaire; se reporter à la section Réglage du frein. Réglage du frein (Calibre d'épaisseur de 5,08 mm nécessaire). 1. Contrôler le frein avant de le régler; se reporter à la section Contrôle du frein. Desserrer le frein de stationnement; se reporter à la section Desserrer le frein de stationnement, page 9. Pour régler le frein, desserrer légèrement l'écrou de réglage (Fig. 15). Introduire avec précaution un calibre d'épaisseur de 5,08 mm entre les deux plaquettes de frein extérieures (Fig. 15). Serrer l'écrou de réglage du frein jusqu'à ce que le calibre rencontre une légère résistance en entrant ou en sortant. Entretien Vérifier à nouveau le fonctionnement du frein, se reporter à la section Contrôle du frein, page 19. IMPORTANT: Desserrer le frein de station- nement et vérifier que les roues arrières tour- nent librement quand on pousse la machine. S'il est impossible d'obtenir une garde de 5,08 mm et si les roues ne tournent pas librement, con- tacter immédiatement votre concessionnaire. 0.020” (5.08 | Figure 15 Ecrou de réglage du frein2 — Plaquettes de frein extérieures 19 Entretien Schéma de cablage PHARES N.O. SOLENOIDE o RELAIS DE SECURITE PRISE DE FORCE - ROUGE NOIR q a | | Ф + el) NOIR MARRON > 3 | * = | FOURNI — dd BATTERIE Sane — HARNAIS - MARRON No Ш BLEU CLAIR FUSIB BLANC > E LE + GRIS "°° MASSE A X \ BLEU FONCE ROUGE 1 y / JAUNE GRIS i ? = CONTACTEUR OVE J SIEGE CONTACTEUR / MOTEUR D'ALLUMAGE LL MAGNETO | ROUGE CONTACTEUR =! ALT. POINTMORT SÖHNE ROUGE PARES DEMARREUR C NOIR Y NOIR CONTACTEUR MASSE PHARES 20 Fusible Fréquence des révisions/spécifications Le système électrique est protégé par un fusible qui ne réclame aucun entretien. Il devra toutefois être rem- placé s’il est grillé, car le moteur ne peut alors se lancer. Tirer sur le fusible défectueux (Fig. 16) pour le déposer et le remplacer. Fusible: 7,5 À, à lames. Figure 16 1. Fusible (déposé) Phares Spécification: ampoule #1156 Dépose de l’ampoule 1. Débrayer la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de sta- tionnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. 2. Ouvrir le capot, débrancher les connecteurs des deux bornes du porte-ampoule. 3. Tourner le porte-ampoule d’1/4 de tour dans le sens horaire et le déposer du réflecteur (Fig. 17). 4. Appuyer sur l’ampoule et la tourner dans le sens anti-horaire jusqu’à ce qu’elle s’arrête (approx. 1/4 de tour) et la déposer du porte-ampoule (Fig. 18). Entretien Figure 17 1. Porte-ampoule 4. Encoches 2. Reflecteur 5. Bormes 3. Languettes Pose de l’ampoule 1. La base de l’ampoule est munie d’ergots métall- iques. Aligner les ergots avec les encoches du porte-ampoule et installer la base dans le porte- ampoule (Fig. 18). Pousser sur l’ampoule et la tourner dans le sens horaire jusqu’à ce qu’elle s’arrête. 4 Figure 18 1. Ampoule 3. Porte-ampoule 2. Ergots métalliques 4. Encoches 2. Le porte-ampoule est muni de deux languettes (Fig. 17). Aligner les deux languettes avec les encoches du réflecteur, installer le porte-ampoule dans le réflecteur et lui donner 1/4 de tour dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il s'arrête. 3. Brancher les connecteurs sur les bornes du porte- ampoule. 21 Entretien Batterie Fréquence des révisions/spécifications Contrôler le niveau de l’électrolyte à chaque utilisa- tion. Garder la batterie propre et chargée au maximum en permanence. Nettoyer la batterie et le boîtier avec une serviette en papier. Si les cosses de la batterie sont corrodées, les nettoyer à l’aide d’une solution faite de quatre volumes d’eau pour un volume de bicarbonate de soude. Appliquer une mince couche de graisse pour protéger les cosses contre la corrosion. Tension: 12 V, 160 A démarrage à froid. Dépose de la batterie 1. Débrayer la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de sta- tionnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. > Incliner le siege en avant pour exposer la batterie. a Débrancher le câble négatif (noir) de masse de la borne de la batterie (Fig. 19). 4. Repousser la gaine en caoutchouc le long du câble positif (rouge) et débrancher le câble de la borne de la batterie (Fig. 19). 5. Déposer le boîtier de la batterie, la batterie et le long tube d'évacuation du châssis (Fig. 20). Figure 19 1. Câble négatif (noir) 4. Boitier de la batterie 2. Gaine en caoutchouc 5. Boulon et écrou papillon 3. Câble positif (rouge) 22 Pose de la batterie 1. Installer la batterie dans le boîtier et glisser le tube d'évacuation dans le conduit et la fente située à la base du boîtier (Fig. 20). IMPORTANT: Observer le logement de la bat- terie dans le châssis et repérer le trou situé au bout du longeron droit (Fig. 20). Toujours faire passer le tube d’évacuation dans ce trou pour éviter que l’acide ne corrode le tracteur et la tondeuse. 2 5 Fm] Figure 20 1. Batterie 4. Fente dans le boitier 2. Boitier de la batterie 5. Trou dans le chassis 3. Tube d'évacuation 2. Installer le boîtier et la batterie dans le châssis (Fig. 20). Vérifier que l’extrémité du tube d’évacu- ation se trouve dans le trou du châssis (Fig. 20). 3. A l’aide du boulon et de l’écrou papillon, con- necter le câble positif (rouge) à la borne positive (+) de la batterie (Fig. 19). Glisser la gaine en caoutchouc sur la borne. 4. À l’aide du boulon et de l’écrou papillon, con- necter le câble négatif (noir) à la borne négative (=) de la batterie (Fig. 19). Contrôle du niveau de l’électrolyte 1. Incliner le siège en avant pour exposer la batterie. 2. Examiner le côté de la batterie. L'électrolyte doit atteindre la marque UP (MAXIMUM) (Fig. 21). Ne pas laisser le niveau baisser au-dessous de la marque LOWER (MINIMUM) (Fig. 21). 3. Rectifier le niveau de l’électrolyte le cas échéant en ajoutant suffisamment d’eau distillée; se reporter à la section Rajouter de l’eau dans la bat- terie. Figure 21 1. Bouchons de remplissage 3. Marque MINIMUM 2. Marque MAXIMUM Rajouter de l’eau dans la batterie Il est préférable de rajouter de l’eau distillée dans la batterie juste avant d’utiliser la machine. L'eau peut alors bien se mélanger à la solution d’électrolyte. 1. Nettoyer le dessus de la batterie avec une serviette en papier. 2. Dévisser les bouchons de remplissage (Fig. 21). 3. Verser doucement suffisamment d’eau distillée dans chaque cellule de la batterie pour que le niveau atteigne la marque MAXIMUM sur le boîtier (Fig. 21). Entretien IMPORTANT: Ne pas trop remplir les cellules. L’électrolyte est très corrosive (acide sulfu- rique) et peut attaquer et endommager grave- ment le châssis. 4. Revisser les bouchons de remplissage sur chaque cellule Charge de la batterie IMPORTANT: Garder la batterie chargée au maximum en permanence (densité 1,260). Ceci est particulièrement important pour éviter des dégâts de la batterie dans des températures inférieures à 0°С. 1. Déposer la batterie du châssis; se reporter à la sec- tion Dépose de la batterie. 2. Vérifier le niveau de l’électrolyte; se reporter à la section Contrôle du niveau de l’électrolyte. 3. Déposer les bouchons de remplissage de la batterie et brancher un chargeur de batteries de 3 à 4 À sur les bornes de la batterie. Choisir un régime de charge de 4 ampères ou moins pendant 4 heures (12 V). Ne pas trop charger la batterie. Reposer les bouchons de remplissage une fois la batterie chargée au maximum. A ATTENTION DANGER POTENTIEL * En se chargeant, la batterie dégage des vapeurs d’électrolyte. QUELS SONT LES RISQUES? * Les vapeurs d’électrolyte sont explosives. COMMENT SE PROTEGER? * Ne pas fumer, maintenir toute source d’étin- celles ou de flammes éloignée de la batterie. 4. Installer la batterie dans le châssis; se reporter à la section Pose de la batterie. 23 Entretien Bougie d’allumage Fréquence des révisions/spécifications Remplacer la bougie d’allumage toutes les 100 heures d’utilisation. Contrdler I’état de la bougie d’allumage toutes les 25 heures d'utilisation. S'assurer que l'écartement entre les électrodes latérale et centrale est correct avant d'installer une bougie neuve. Déposer et poser la bougie à l’aide d’une clé à bougie et d’un cali- bre d’épaisseur pour contrôler et régler l’écartement. Type: Champion RJ-19LM (ou équivalent)Ecartement: 0,762 mm Dépose de la bougie d’allumage 1. Débrayer la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de sta- tionnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. 2. Ouvrir le capot. 3. Débrancher le fil de la bougie d'allumage (Fig. 22), puis nettoyer la surface autour de la bougie pour éliminer les saletés qui pourraient tomber dans le moteur et l’endommager. 4. Déposer la bougie et la rondelle en métal. Figure 22 1. Fil dela bougie d'allumage 2. Bougie d'allumage 24 Contrôle de la bougie d’allumage 1. Examiner le centre de la bougie (Fig. 23). Si l’iso- lateur est légèrement marron ou gris, alors le moteur fonctionne correctement. Si l’isolateur est recouvert d’une couche noire, alors le filtre à air est encrassé. IMPORTANT: Ne jamais nettoyer la bougie d’allumage. Toujours remplacer la bougie si elle est recouverte d’un dépôt noir ou d’une couche huileuse, si elle présente des fissures, ou si les électrodes sont usées. 2. Contrôler l’écartement entre les électrodes centrale et latérale (Fig. 23). Plier l’électrode latérale (Fig. 23) pour rectifier l’écartement le cas échéant. Figure 23 1. Isolateur de l'électrode centrale 2. Electrode latérale 3. Ecartement (pas à l'échelle) Pose de la bougie d’allumage 1. Poser la bougie d'allumage et le rondelle en métal. S'assurer que l'écartement est correct. 2. Serrer la bougie à 20,4 Nm. 3. Brancher le fil sur la bougie d’allumage (Fig. 22). 4. Fermer le capot. Reservoir d'essence Vidange du réservoir d’essence DANGER POTENTIEL QUELS SONT LES RISQUES? COMMENT SE PROTEGER? L’essence est extrêmement inflammable et explosive. Si elle explose ou en prend feu, l’essence peut provoquer des brülures corporelles et des dégâts matériels. Vidanger le réservoir en extérieur et dans un endroit dégagé lorsque le moteur est froid. Essuyer toute essence qui aura coulé. Ne jamais vidanger le réservoir à proximité d’une flamme ou d’une source d’étincelles qui pourraient enflammer les vapeurs d’essence. Ne jamais fumer. Garer la machine de telle sorte que l'avant gauche soit légèrement plus bas que le côté droit, pour assurer une vidange complète du réservoir. Débrayer ensuite la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de stationnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. Ouvrir le capot. Pincer les extrémités du collier de serrage et les faire coulisser le long du flexible d'alimentation vers le réservoir (Fig. 24). Retirer le flexible d’alimentation du filtre (Fig. 24) et laisser l’essence s’écouler dans un récipient. Note: Profiter de cette opportunité pour remplac- er le filtre à carburant. L'opération est facilitée si le réservoir d’essence est vide. Brancher le flexible d’alimentation sur le filtre. Rapprocher le collier de serrage du filtre pour fixer le flexible et le filtre Entretien NN Figure 24 1. Collier de serrage 3. Filtre 2. Flexible d'alimentation Filtre à carburant Fréquence des révisions/spécifications Remplacer le filtre à carburant toutes les 100 heures d’utilisation ou une fois par an, selon le cas. Remplacement du filtre à carburant Remplacer le filtre à carburant de préférence quand le réservoir est vide. Ne jamais installer un filtre encrassé s’il a été déposé du flexible d'alimentation. 1. Débrayer la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de sta- tionnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. 2. Ouvrir le capot. 3. Pincer les extrémités des colliers de serrage et les éloigner du filtre (Fig. 24). 4. Déposer le filtre des flexibles d'alimentation. 5. Poser un filtre neuf et rapprocher les colliers de serrage du filtre. 6. Fermer le capot. 25 Entretien Commande des gaz et du starter La commande des gaz et du starter n’a normalement pas besoin d’être réglée. Contrôler toutefois le réglage de la commande: avant de régler le carburateur * si le moteur a du mal à démarrer Contrôle et réglage de la commande des gaz et du starter 1. Débrayer la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de sta- tionnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. 2. Ouvrir le capot. 3. Contrôle du réglage de l’accélérateur. A. Mettre la commande de l’accélérateur montée sur le tableau de bord sur SLOW (LENT), puis la ramener sur FAST (RAPIDE). La com- mande doit s’enclencher dans un cran. B. Quand la commande est sur FAST, les trous de repérage du levier de commande du régulateur doivent se trouver dans 1’alignement de la plaque du régulateur (Fig. 25). Si ce n’est pas le cas, se reporter au point 4 pour la procédure de réglage. 26 TU 3 2 | 4 Figure 25 Plaque du régulateur Levier de commande du régulateur Vis Gaine du câble d'accélérateur Trou de repérage Le lo a 4. Réglage de l’accélérateur A. S'assurer que la commande de l'accélérateur montée sur le tableau de bord se trouve sur FAST. B. Desserrer la vis de serrage du câble d’accéléra- teur jusqu’à ce que la gaine coulisse (Fig. 25). C. Déplacer la gaine du câble jusqu’à ce que les trous de repérage du levier de commande du régulateur se trouve dans l’alignement de la plaque du régulateur (Fig. 25). Serrer alors la vis de serrage du câble. D. Contrôler le réglage de l’accélérateur; se reporter aux points 3A et 3B. Carburateur Le réglage du carburateur s'effectue au moyen d'un tachymètre permettant de régler le ralenti. Si vous n’avez pas de tachymètre ou si vous n’avez pas les connaissances nécessaires pour le réglage du carbura- teur, contacter un concessionnaire agréé. IMPORTANT: Avant de régler le carburateur: (1) contrôler et régler, le cas échéant, la com- mande d’accélérateur; se reporter à la section Commande des gaz et du starter. (2) contrôler et nettoyer, le cas échéant, le filtre à air; se reporter à la section Filtre à air. ÁN DANGER DANGER POTENTIEL * Le moteur doit tourner pour effectuer le réglage du carburateur, ce qui présente des risques. QUELS SONT LES RISQUES? e L’utilisateur ou les spectateurs peuvent subir des blessures graves ou mortelles s’ils touchent la lame en mouvement, la grille du ventilateur, le silencieux lorsqu’il est chaud, ou si le tracteur se déplace accidentellement. COMMENT SE PROTEGER? + Même si le moteur doit tourner, serrer le frein de stationnement, sélectionner le point mort et débrayer la commande des lames (prise de force). Ne pas toucher la grille du ventilateur ou le silencieux qui est chaud. Entretien 1. 2. Figure 25 Vis de richesse du ralenti 3. Bras d'accélérateur Vis de régime du ralenti 1. Premier réglage A. Tourner doucement la vis de richesse du ralen- ti (Fig. 26) dans le sens horaire jusqu'à ce qu’elle soit presque serrée. Ne pas la forcer (trop serrer) au risque d'endommager le carbu- rateur. B. Dévisser la vis de richesse (Fig. 26) d’un tour dans le sens anti-horaire. Ce réglage permet de démarrer le moteur. C. Demarrer le moteur, mettre la commande d’accélérateur sur SLOW et laisser le moteur tourner au ralenti pendant cinq minutes. 2. Réglage définitif A. Maintenir le bras d’accélérateur du carburateur contre la vis de régime du ralenti (Fig. 26). Régler la vis de régime de telle sorte que le moteur tourne à 1750 tr/mn. Contrôler le régime à l’aide d’un tachymètre. Tout en maintenant le bras d’accélérateur con- tre la vis de régime, visser doucement la vis de richesse (Fig. 26) dans le sens horaire jusqu’à ce que le moteur commence à tourner moins régulièrement (mélange riche). Ajuster ensuite la vis de richesse (Fig. 26) entre mélange pauvre et mélange riche jusqu’à ce que le moteur tourne régulièrement. S’assurer que le ralenti fait toujours 1750 tr/mn. Ajuster la vis de régime le cas échéant; se reporter au point 2A. Déplacer la commande d'accélérateur montée sur le tableau de bord de SLOW à FAST. Si le moteur n'accélère pas progressivement, tourn- er la vis de richesse dans le sens anti-horaire pour obtenir un mélange plus riche. 27 Entretien Filtre a air 4. Retirer I’élément en mousse de 1’élément en papier avec précaution (Fig. 28). Fréquence des révisions/spécifications Elément en mousse: nettoyer et re-huiler toutes les 25 heures d'utilisation. Elément en papier: remplacer toutes les 100 heures d'utilisation ou une fois par an, selon le cas. 2 Note: Le filtre a air devra subir un entretien plus fréquent si les conditions d'utilisation sont tres poussiéreuses ou tres sableuses. Dépose des éléments en mousse et en Figure 28 papier 1. Elément en mousse 2. Elément en papier 1. Débrayer la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de sta- tionnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. 5. Dévisser l'écrou en caoutchouc et déposer l'élé- ment en papier (Fig. 29). 2. Ouvrir le capot. 3. Nettoyer la surface autour du filtre à air pour élim- iner les saletés qui pourraient tomber dans le moteur et I’endommager. Dévisser le bouton et déposer le couvercle du filtre a air (Fig. 27). Figure 29 1. Ecrou en caoutchouc 2. Element en papier Figure 27 1. Bouton 2. Couvercle du filtre a air 28 Entretien Nettoyage des éléments en mousse et en papier 1. Elément en mousse A. Laver l’élément dans de l’eau chaude et savonneuse, puis le rincer abondamment. B. Sécher l’élément en l’essorant dans un chiffon. C. Verser 30 à 60 ml d’huile sur l'élément (Fig. 30). Presser l’élément pour bien répartir l’huile. Figure 31 IMPORTANT: Remplacer l’élément en mousse 1. Elément en papier 2. Joint en caoutchouc s’il est déchiré ou usé. Remplacer l’élément s’il est endommagé, défectueux ou s’il ne peut être parfaitement net- toyé. Pose des éléments en mousse et en papi- er 1 IMPORTANT: Pour éviter tout dégat matériel, ne jamais faire tourner le moteur sans que l’ensemble filtre à air complet (avec les élé- ments en mousse et en papier) soit en place. Figure 30 AE 5. NN 1. Glisser avec précaution 1'élément en mousse sur l’élément en papier du filtre à air (Fig. 28). 2. Elément en papier 2. Insérer l’ensemble filtre à air sur la longue tige. Visser ensuite l’écrou en caoutchouc à la main A. Taper légerement 1 élément sur une sur- contre le filtre à air (Fig. 29). face plane pour éliminer poussière et saleté Note: S’assurer que toute la surface du joint en (Fig. 31). caoutchouc est en contact avec la base du filtre à air. B. S’assurer que l’élément n’est ni déchiré, ni recouvert d’une couche d'huile et que le 3. Poser le couvercle et le bouton du filtre à air (Fig. joint en caoutchouc est intact. 27). Serrer le bouton à fond. IMPORTANT: Ne jamais nettoyer l’élément en 4. Fermer le capot. papier avec de l’air comprimé ou des liquides sous pression, du type solvant, gaz, kérosène. 29 Entretien Huile moteur Fréquence des révisions/spécifications Changement d’huile: « Apres les 5 premieres heures d'utilisation. * Toutes les 25 heures par la suite. Note: Changer l’huile plus souvent si les condi- tions d’utilisation sont très poussiéreuses ou très sableuses. Type d’huile: détergente (service API SE, SF ou SG)Capacité du carter moteur: 1400 cc/1,4 1). Viscosité: voir le tableau ci-dessous UTILISER CES HUILES DE VISCOSITE SAE 5W-30, 10W-30 Contróle du niveau d'huile 1. Garer la machine sur une surface horizontale, débrayer la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de sta- tionnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. 2. Ouvrir le capot. 3. Nettoyer la surface autour de la jauge d’huile (Fig. 32) pour éliminer les saletés qui pourraient tomber dans le trou de remplissage et endommager le moteur. 4. Dévisser la jauge et essuyer la tige sur un chiffon propre (Fig. 32). 30 5. Revisser la jauge à fond dans le tube de remplis- sage (Fig. 32), puis la retirer a nouveau et vérifier le niveau sur la tige. Si le niveau est bas, verser doucement suffisamment d’huile dans le tube de remplissage pour atteindre la marque FULL (PLEIN). IMPORTANT: Ne pas trop remplir le carter moteur au risque d’endommager le moteur. Figure 32 1. Jauge d'huile 3. Tube de remplissage 2. Tige Changement/vidange d’huile 1. Démarrer le moteur et le laisser tourner pendant 5 minutes. Cela permet de chauffer l’huile qui s’écoulera alors plus facilement. 2. Garer la machine de telle sorte que l’avant droit soit légèrement plus bas que le côté gauche, pour assurer une vidange complète de l'huile. Débrayer ensuite la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de sta- tionnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. 3. Ouvrir le capot. 4. Placer un récipient sous le tube de la jauge/de rem- plissage et déposer le bouchon de vidange (Fig. 33). 5. Lorsque toute l'huile s’est écoulée, reposer le bou- chon de vidange. Note: Se débarrasser de l’huile de vidange dans un centre de recyclage certifié. 6. 4, Verser approx. 80% de la quantité d'huile spécifiée dans le tube de remplissage (Fig. 32), puis con- trôler le niveau; se reporter à la section Contrôle du niveau d'huile. Figure 33 Bouchon de vidange d'huile 2. Tube de jauge/remplissage Entretien 31 Entretien Lame de coupe Pour assurer une qualité de coupe optimale, garder la(es) lame(s) affútée(s). Il peut étre utile de posséder une/des lame(s) supplémentaire(s) pour faciliter l’affü- tage ou en remplacement. 4\ ATTENTION DANGER POTENTIEL * Si elle est usée ou endommagée, la lame peut se briser et étre éjectée en direction des spec- tateurs ou de l’utilisateur. QUELS SONT LES RISQUES? * Un morceau de lame éjecté peut causer des blessures graves ou mortelles de l’utilisateur ou des spectateurs. COMMENT SE PROTEGER? | Contrôler régulièrement l’état de la lame et la remplacer dès qu’elle est usée ou endommagée. Figure 34 1. Aréte tranchante 3. Debut d'usureffissure 2. Zone courbe Controle de la/des lame(s) 1. Déposer la tondeuse; se reporter a la section Dépose de la tondeuse. 2. Examiner les arétes tranchantes (Fig. 34). Si elles sont émoussées ou ébréchées, déposer la/les lame(s) et la/les affúiter; se reporter a la section Affitage de la/des lame(s. 3. Examiner la/les lame(s), en particulier la zone courbe (Fig. 34). Remplacer la lame au moindre signe de dégát, d'usure ou si une fissure se forme a cet endroit (Fig. 34). 32 Dépose de la lame 1. Déposer la tondeuse; se reporter a la section Dépose de la tondeuse. 2. Retourner la tondeuse avec précaution. 3. Déposer le boulon (à l’aide d’une clé de 5/8”), la rondelle incurvée, la pièce de retenue et la lame (Fig. 35). Une cale en bois peut être insérée entre la tondeuse et la lame pour immobiliser cette dernière lorsque le boulon est déposé. 4. Examiner toutes les pièces et remplacer celles qui sont usées ou endommagées. Figure 35 1. Boulon 4. Goupille 2. Pièce de retenue 5. Rondelle incurvée 3. Lame Affütage de la/des lame(s) 1. Affúter l’arrête tranchante à chaque extrémité de la lame à l’aide d’une lime (Fig. 36). Conserver l’angle d’origine. La lame restera équilibrée si les deux côtés sont limés de la même façon. 7 pd Figure 36 1. Affúter á 'angle d'origine 2. Contrôler l’équilibrage de la lame en la posant sur un équilibreur de lame (Fig. 37). La lame est équilibrée si elle reste horizontale, et peut donc être utilisée. Limer l’arrière de la lame si elle n’est pas équilibrée. Répéter la procédure jusqu'à ce que la lame soit équilibrée. 7 Аст Figure 37 1. Lame 2. Equilibreur Entretien Pose de la/des lame(s) 1. Poser la lame, la pièce de retenue, la rondelle incurvée (côté concave vers la lame) et le boulon (Fig. 35). IMPORTANT: La partie courbe de la lame doit être dirigée vers l’intérieur de la tondeuse pour assurer une coupe adéquate. Serrer le boulon à 61-81 Nm. 33 Entretien Dépose de la tondeuse 1. Garer la machine sur une surface horizontale, débrayer la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de sta- tionnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arréter le moteur. Retirer la clé de contact et débrancher le fil de la bougie d’allumage. Déplacer la commande de hauteur de coupe (rele- vage de l’unité de coupe) au cran “D”. Déposer le ressort compensateur de hauteur de coupe du boulon de retenue (Fig. 38), à l’aide de l’outil pour ressort fourni avec la machine. Le ressort se trouve entre la châssis et la roue arrière droite. 2 3 Figure 38 1. Ressort 3. Outil pour ressort 2. Boulon 34 ÁN ATTENTION DANGER POTENTIEL + La commande de hauteur de coupe (relevage de l’unité de coupe) est tendue par ressort. QUELS SONT LES RISQUES? < Lorsque la tondeuse est déposée, le mécan- isme peut se détendre brusquement et blesser l’utilisateur ou quelqu’un d’autre. COMMENT SE PROTEGER? + Mettre la commande de hauteur de coupe (relevage de l’unité de coupe) dans le cran “D” et déposer le ressort compensateur de hauteur de coupe pour détendre le mécan- isme. 5. Mettre la commande de hauteur de coupe (relevage de l'unité de coupe) dans le cran “A”. 6. Décrocher le câble de commande de la lame (prise de force) des galets de guidage et du bras de renvoi sur le côté droit de la tondeuse (Fig. 39). Eloigner le câble pour qu'il ne s'accroche pas sur la ton- deuse. civ Tr ob Figure 39 1. Cable de commande de la lame 3. Galets de guidage 2. Bras de renvoi Entretien 7. Déposer les boulons et les écrous de blocage et IMPORTANT: Fixer à l’aide de ruban adhésif retirer les deux supports de pivots de la tondeuse ou attacher les longues tiges sur le châssis pour de l’essieu avant (Fig. 40). éviter de les endommager quand la tondeuse est déposée. „” 10. Déposer la courroie de la poulie inférieure du moteur de la tondeuse (Fig. 42). La courroie peut étre déposée en écartant avec précaution le(s) guide(s) de la poulie. Si cela est trop difficile, desserrer les boulons et les écrous de fixation des guides de la courroie. = - чей “= “ей IMPORTANT: Ne pas écarter le(s) guide(s) de courroie de la poulie, car la courroie ne fonc- tionnera plus correctement lorsque la tondeuse sera montée ultérieurement. visa = — j TT” | МНОЙ "A | | Figure 40 &_ 3 a, hd 2 US >, 1. Supports de pivots /— 1 | мк Y В 8. Déposer la goupille et la rondelle en haut de la DA patte de mise a niveau de la tondeuse (Fig. 41). 7 Déposer ensuite la patte de la goupille de montage. / Répéter l’opération de l’autre côté de la tondeuse. i Ss \ 4 Figure 42 Vue de dessus 1. Courroie de la tondeuse 3. Guides de courroie 2. Poulie moteur a LA 11. Tourner les roues avant complètement à droite. Sortir la tondeuse par la droite pour compléter la dépose. Figure 41 1. Goupille et rondelle 3. Goupille et rondelle 2. Patte de mise à niveau 4. Longue tige 9. Déposer la goupille et rondelle à l’extrémité de la longue tige (Fig. 41). Extraite la tige du support de la tondeuse. Répéter l’opération de l’autre côté de la tondeuse. 35 Entretien Montage de la tondeuse 1. E: Garer la machine sur une surface horizontale, débrayer la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de sta- tionnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arréter le moteur. Retirer la clé de contact et débrancher le fil de la bougie d’allumage. Tourner les roues avant complètement à gauche. Pousser la tondeuse sous la machine par la droite. Poser la courroie de la tondeuse sur la poulie inférieure du moteur (Fig. 42). La courroie peut être posée en écartant avec précaution le(s) guide(s) de la poulie. Si cela est trop difficile, desserrer les boulons et les écrous de fixation des guides de la courroie. IMPORTANT: Ne pas plier et écarter le(s) guide(s) de courroie de la poulie. L’écart entre le guide de courroie et le bord de la poulie doit faire 3,175 mm pour maintenir la courroie sur la poulie pendant l’utilisation. Si l’écartement est supérieur à 3,175 mm, régler le(s) guide(s) de courroie et les serrer fermement. Les guide courroie ne doit pas toucher la poulie. \ y Г 1 C 4 u] — 3 Fa ccm esa N Fa Fe E = F Po LÀ JU pe Figure 43 Supports de pivots 36 Poser et fixer les supports de pivots de la tondeuse sur l’essieu avant au moyen des boulons et des écrous de blocage (Fig. 43). Mettre la commande de hauteur de coupe (relevage de l’unité de coupe) dans le cran “A”. Insérer l’extrémité de la longue tige dans le trou du support de la tondeuse. (Fig. 44). Fixer la tige en place au moyen de la rondelle et de la goupille. Répéter l'opération de l’autre côté de la tondeuse. Monter la patte fendue de mise à niveau sur la goupille du bras de hauteur de coupe (Fig. 44). Fixer la tondeuse au moyen de la rondelle et de la goupille. Répéter l'opération de l’autre côté de la tondeuse. Figure 44 Tige 3. Patte de mise à niveau Goupille et rondelle 4. Support de la tondeuse Entretien 11. Accrocher le ressort compensateur sur le boulon de retenue (Fig. 46), à l’aide de 1” outil pour ressort fourni avec la machine. [mms 9. Enrouler le câble de commande de la lame autour des deux galets de guidage et accrocher l'extrémité dans le trou du bras de renvoi sur la tondeuse | E (Fig. 45). 1 omg ; as Aa ~~ — — г оды r ® > 3 Figure 45 1. Cable de commande de la lame 3. Galets de guidage 2. Bras de renvoi i Figure 46 1. Ressort 3. Outil pour ressort 2. Boulon 12. Contróler le niveau transversal de la lame; se reporter a la section Mise a niveau transversale de 10. Mettre la commande de hauteur de coupe (relevage de l’unité de coupe) dans le cran “D” afin de faciliter la pose du ressort compensateur de hau- la tondeuse. teur de coupe. 37 Entretien Courroie de commande de la lame Dépose de la courroie de commande 1. Déposer la tondeuse; se reporter à la section Dépose de la tondeuse. Déposer les vis de montage des carters de poulies et déposer les carters des deux poulies de lame (Fig. 47). Desserrer, sans les déposer, le boulon et l’écrou retenant la poulie de renvoi et le guide de la cour- roie (Fig. 47). Déposer la courroie des poulies. Pose de la courroie de commande Poser la courroie neuve autour des poulies de lame et sous le guide de courroie de la poulie de renvoi. Orienter le guide de courroie de la poulie de renvoi vers la gauche, à 90° par rapport au bras de renvoi (Fig. 47). Serrer le boulon de montage le contre- écrou retenant la poulie de renvoi et le guide de courroie. Poser les carters droit et gauche des poulies à l’aide des vis de montage (Fig. 47). Monter la tondeuse; se reporter à la section Montage de la tondeuse 38 pu so Figure 47 Vue de dessus 3. Courroie de tondeuse Carter de poulie Position du quide de courroie de la poulie de renvoi Mise à niveau transversale de la tondeuse Les lames de la tondeuse doivent être au même niveau transversalement. Contrôler le niveau transversal chaque fois que la tondeuse est montée ou si le gazon présente une tonte irrégulière. Avant de mettre la ton- deuse à niveau, régler la pression des pneus avant et arrière à 12 psi (0,85 kpa). 1. Garer la machine sur une surface horizontale, débrayer la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de sta- tionnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. 2. Retirer la clé de contact et débrancher le fil de la bougie d'allumage. 3. Mettre la commande de hauteur de coupe (relevage de l’unité de coupe) dans le cran “C”. 4, Faire tourner doucement la(es) lame(s) côte à côte (Fig. 48). Mesurer la distance entre les arêtes tran- chantes extérieures et la surface plane (Fig. 48). S1 les deux mesures font plus ou moins de 4,762 mm, un réglage devra être effectué; se reporter aux points 5 et 6. Figure 48 1. Lames côte à côte 3. Mesurer ici 2. Arête tranchantes extérieures Entretien Ld Déposer la goupille et la rondelle de la patte de mise a niveau (Fig. 49). Pour mettre la(es) lame(s) a niveau, placer la patte de mise a niveau dans un autre trou et poser la rondelle et la goupille (Fig. 49). Choisir un trou avant pour abaisser la hauteur de lame et un trou arrière pour la relever. Répéter cette procédure de l’autre côté. Figure 49 1. Goupille et rondelle 3. Trou avant 2. Patte de mise à niveau 4. Trou arrière 6. Contrôler maintenant l’inclinaison avant/arrière de la lame; se reporter à la section /nclinaison avant/arrière de la lame. 39 Entretien Inclinaison avant arriere de la lame Contrôler l’inclinaison avant/arrière de la lame chaque fois que la tondeuse est montée, en réglant auparavant la pression des pneus avant et arrière à 12 psi (0,85 kPa). Si l’avant de la tondeuse est plus bas de 15,875 mm que l’arrière, régler l’inclinaison de la lame en suivant les instructions suivantes: Garer la machine sur une surface horizontale, débrayer la commande des lames (prise de force), sélectionner le point mort, serrer le frein de sta- tionnement et tourner la clé de contact sur OFF pour arrêter le moteur. Retirer la clé de contact et débrancher le fil de la bougie d'allumage. Contrôler et régler le niveau transversal de la lame si ce n’est pas déjà fait; se reporter à la section Mise à niveau transversale de la tondeuse. Mettre la commande de hauteur de coupe (relevage de l’unité de coupe) dans le cran “C”. Contrôler l’inclinaison avant/arrière en mesurant la distance entre la base de la tondeuse (centre avant et centre arrière) et la surface plane (Fig. 50). Si l’avant de la tondeuse est plus bas de 15,875 mm que l'arrière, un réglage sera nécessaire; se reporter aux points 6, 7, 8 et 9. 40 О ov UN В CA < / => Ÿ © Figure 50 Mesurer centre arriére 1. Mesurer centre avant 2. Mesurer la portion de tige dépassant du bloc de réglage de chaque côté du châssis (Fig. 51). Si la longueur de la tige n’est pas égale à 15,875 mm, déposer la goupille et la rondelle à l’extrémité de la tige (Fig. 51) et tourner la tige jusqu’à ce que cette dimension soit obtenue. Insérer ensuite l’extrémité de la tige dans le trou du support de la tondeuse et la fixer au moyen de la rondelle et de la goupille. Répéter cette procédure de l’autre côté de la tondeuse. 1. 2. 15.875 mM Figure 51 Bloc de réglage 3. Goupille et rondelle Longue tige 4. Support de la tondeuse Entretien 7. Contrôler à nouveau l’inclinaison avant/arrière de la lame. Si l’avant de la tondeuse est plus bas de 15,875 mm que l’arrière, passer au point 8 pour les instructions de réglage. Sinon, contrôler à nouveau le niveau transversal pour s’assurer qu'il n'a pas changé. Relever ou abaisser l’avant de la tondeuse en réglant la longueur de la tige et en la remontant dans le support de la tondeuse au moyen de la ron- delle et de la goupille (Fig. 51). Régler un côté à la fois. Lorsque les deux tiges sont réglées, contrôler à nouveau l’inclinaison avant/arrière. Continuer à régler les tiges un tour à la fois jusqu'à ce que l’avant de la tondeuse soit 3,175 mm plus bas que l'arrière. Pour relever l’avant de la tondeuse, allonger la tige en la tournant dans le sens anti-horaire. Pour abaisser l’avant, rac- courcir la tige en la tournant dans le sens horaire. Note: Mesurer la portion des deux tiges qui dépasse des blocs de réglage de chaque côté du châssis. Si les deux portions ne sont pas de la même longueur, déposer la goupille et la rondelle à l'extrémité de la mauvaise tige et la régler jusqu’à ce que les deux portions soient de la même longueur. 10. Lorsque l’inclinaison avant/arrière adéquate est obtenue, contrôler à nouveau le niveau transversal de la tondeuse; se reporter à la section Mise à niveau transversale de la tondeuse. 11. Rebrancher le fil sur la bougie d'allumage. 41 Entretien Rangement 1. 10 * Eliminer la saleté et l’herbe coupée se trouvant sur les ailettes de la culasse et le carter du ventilateur. Eliminer aussi l’herbe coupée, la saleté et la pous- sière qui pourraient se trouver sur les pièces externes de la machine, en particulier le moteur, le déflecteur et le haut de la tondeuse. IMPORTANT: La machine peut être lavée à l’eau savonneuse. Ne pas laver la machine au jet et éviter de trop la mouiller, particulièrement près du tableau de bord, des phares, du moteur et de la batterie. Gratter la surface inférieure de la tondeuse pour éliminer toute accumulation d’herbe et de saleté, puis laver la tondeuse au tuyau d'arrosage. Vérifier l’état de la/des lame(s); se reporter à la sec- tion Lame de coupe. Vérifier l’état de la courroie de commande de la lame. Contrôler le frein, se reporter à la section Frein. Effectuer l’entretien du filtre à air; se reporter à la section Filtre à air. Graisser le châssis; se reporter à la section Graissage. Changer l’huile du carter moteur; se reporter à la section Huile moteur. Déposer et contrôler la bougie d'allumage; se reporter à la section Bougie d'allumage, page +. Quand la bougie est déposée, verser deux cuillères à soupe d’huile moteur dans le trou de la bougie, puis lancer le moteur à l’aide du démarreur électrique et répartir l’huile à l’intérieur du cylindre. Monter la bougie et la serrer à 20,4 Nm. Ne pas brancher le fil de la bougie d'allumage. Déposer la batterie du châssis; contrôler le niveau de I’électrolyte et charger la batterie au maximum; se reporter à la section Batterie. Ne pas brancher les câbles sur les bornes de la batterie si la machine est 42 11. 12. 13 14 15. rangée pour une période prolongée. IMPORTANT: La batterie doit être chargée au maximum pour éviter qu’elle gèle et soit endom- magée à moins de 0°C. Une batterie chargée au maximum le restera pendant 50 jours à moins de 4°C. Si la température monte au-dessus de 4°C, contrôler le niveau d’eau de la batterie et la charger tous les 30 jours. Vérifier la pression des pneus; se reporter à la sec- tion Pression des pneus. Pendant un rangement prolongé, vidanger le réser- voir d'essence (point A) ou ajouter un additif d'essence dans le réservoir (point В). A. Vidanger le réservoir d’essence; se reporter à la section Réservoir d'essence. Quand le réser- voir est vide, démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d'essence dans le système et que le moteur s’arrête. Ceci permet d'éliminer le dépôt gom- meux dans le système de carburant qui rend le démarrage difficile. Essayer deux fois encore de démarrer le moteur pour s'assurer qu’il ne reste pas d'essence dans le système. B. Verser dans le réservoir plein une quantité adéquate d’additif de stabilisation et de condi- tionnement Toro ou d’additif de stabilisation et de conditionnement à base d’isopropyl. Les additifs de stabilisation et de condi- tionnement conservent l'essence entre six et huit mois. Note: Contrôler et serrer tous les boulons, écrous et vis. Réparer ou remplacer toute pièce endommagée ou défectueuse. Peindre les surfaces éraflées ou écaillées. On peut se procurer la peinture adéquate chez les concession- naires agréés. Ranger la machine dans un garage ou un hangar propre et sec. Retirer la clé de contact et la ranger dans un endroit sûr. Bâcher la machine pour la pro- téger et la garder propre. Dépistage des pannes PROBLEME CAUSES POSSIBLES CORRECTION Démarreur ne lance | 1. Commande de lame (prise de 1. DEBRAYER la commande pas le moteur force) EMBRAYEE 2. Serrer frein 2. Frein de stationnement pas 3. Charger batterie serré 4. Contrôler contact des 3. Batterie à plat branchements 4. Branchements électriques 5. Remplacer fusible corrodés ou mal connectés 6. Contacter concessionnaire 5. Fusible grillé agréé 6. Relais ou contacteur défectueux. Moteur ne démarre | 1. Utilisateur n'est pas assis sur le 1. S'asseoir sur le siège pas, démarre mal siège 2. Faire le plein ou cale 2. Panne d'essence 3. Nettoyer ou remplacer élément 3. Filtre à air encrassé 4. Brancher fil 4. Fil de bougie d'allumage mal 5. Monter bougie neuve avec branché ou débranché écartement adéquat 5. Bougie d'allumage corrodée, 6. Régler câble se starter encrassée ou mauvais 7. Remplacer filtre écartement 8. Régler régime de ralenti du 6. Starter ne ferme pas carburateur et mélange du 7. Filtre à carburant encrassé ralenti 8. Régime de ralenti trop bas ou 9. Contacter concessionnaire mélange incorrect agréé 9. Saleté, eau ou essence altérée dans système de carburant Moteur perd de la 1. Charge excessive du moteur 1. Sélectionner rapport inférieur puissance 2. Filtre à air encrassé pour réduire vitesse au sol 3. Niveau d'huile bas dans carter 2. Nettoyer élément filtre à air moteur 3. Rectifier niveau 4. Ailettes de refroidissement et 4. Eliminer obstruction évents sous carter du ventilateur | 5. Monter bougie neuve avec bouchés écartement adéquat 5. Bougie d'allumage corrodée, 6. Nettoyer ou remplacer bouchon encrassée ou mauvais 7. Remplacer filtre écartement 8. Contacter concessionnaire 6. Event dans bouchon du agréé réservoir d'essence bouché 7. Filtre à carburant encrassé 8. Saleté, eau ou essence éventée dans systéme de carburant 43 PROBLEME Moteur surchauffe CAUSES POSSIBLES Charge excessive du moteur CORRECTION Sélectionner rapport inferieur pour réduire vitesse au sol encrassee 2. Niveau d'huile bas dans carter 2. Rectifier niveau 3. Ailettes de refroidissement et 3. Eliminer obstruction conduits d'air sous carter du ventilateur bouchés Vibration anormale | 1. Lame(s) de coupe pliée(s) ou 1. Monter nouvelle(s) lame(s) mal équilibrée(s) 2. Serrer boulon 2. Boulon de montage de lame 3. Serrer boulons desserré 4, Serrer la poulie appropriée 3. Boulons de montage de moteur | 5. Contacter concessionnaire desserrés agréé 4. Poulie moteur, poulie de renvoi ou poulie de lame desserrée 5. Poulie moteur endommagée Lame(s) ne 1. Courroie de commande de lame | 1. Remplacer courroie tourne(nt) pas usée, détendue ou cassée 2. Monter courroie de commande 2. Courroie de commande de lame et contrôler position de poulie sortie de la poulie de renvoi et guides de courroie La machine ne 1. Mettre fil de commande 1. Mettre le fil sur OPERATE veut pas se d'entraînement sur PUSH 2. Contacter concessionnaire déplacer 2. Courroie de déplacement usée, agréé desserrée ou cassée 3. Contacter concessionnaire 3. Courroie de déplacement sortie agréé de la poulie Hauteur de coupe 1. Pression des pneus incorrecte 1. Régler pression irrégulière 2. Tondeuse pas à niveau 2. Effectuer mise à niveau transversale et avant/arrière 3. Surface inférieur de la tondeuse | 3. Nettoyer 44 ">
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