MANUEL D'UTILISATION 2008 450SMR RÉF. 3211243fr CHER CLIENT KTM 1 &+(5 &/,(17 .70 Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien. KTM vous souhaite un maximum de plaisir! Inscrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule. Numéro de châssis ( p. 9) Numéro de moteur ( p. 9) Cachet du revendeur Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction de la moto ne sauraient être exclues. Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série. © 2007 by KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche Tous droits réservés Toute reproduction, même partielle, réalisée sans autorisation préalable de l'auteur, est illicite. ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit. Établi par: TÜV Management Service KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen, Autriche SOMMAIRE 2 6200$,5( MODE DE REPRÉSENTATION .............................................. 4 REMARQUES IMPORTANTES............................................... 5 APERÇU DU VÉHICULE ....................................................... 7 Aperçu avant gauche du véhicule ...................................... 7 Aperçu arrière droit du véhicule ........................................ 8 EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE .......................... 9 Numéro de châssis .......................................................... 9 Plaque signalétique ......................................................... 9 Numéro de moteur........................................................... 9 Référence de la fourche ................................................... 9 Référence de l'amortisseur ............................................... 9 ÉLÉMENTS DE COMMANDE .............................................. 10 Levier d'embrayage ........................................................ 10 Starter à chaud ............................................................. 10 Levier de frein à main .................................................... 10 Bouton de masse........................................................... 10 Bouton de démarrage..................................................... 10 Robinet d'essence ......................................................... 11 Ouvrir le bouchon du réservoir ........................................ 11 Fermer le bouchon du réservoir ....................................... 11 Starter.......................................................................... 11 Sélecteur ...................................................................... 12 Pédale de frein arrière.................................................... 12 Béquille Plug-in ............................................................ 12 CONSEILS DE MISE EN SERVICE....................................... 13 Consignes pour la première mise en service ..................... 13 Rodage du moteur ......................................................... 14 CONSEILS D'UTILISATION ................................................ 15 Vérifications avant chaque mise en service....................... 15 Démarrage .................................................................... 15 Démarrer ...................................................................... 16 Passage des vitesses, conduite ....................................... 16 Freinage ....................................................................... 16 Arrêt et béquillage ......................................................... 17 Faire le plein de carburant ............................................. 17 GRAISSAGE ET MAINTENANCE ......................................... 18 Travaux de maintenance importants à faire exécuter par un atelier KTM. ............................................................. 18 Travaux de maintenance importants à faire exécuter par un atelier KTM. (en sus)................................................. 19 Contrôles et travaux d'entretien importants à effectuer par le pilote .................................................................. 19 MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR............................ 21 Placer la moto sur des cales ........................................... 21 Descendre la moto du lève-moto ..................................... 21 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote............................................. 21 Amortissement en compression de l'amortisseur ............... 21 Réglage de l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur.................................................. 21 Réglage de l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur.................................................. 22 Réglage de l'amortissement de détente de l'amortisseur .... 22 Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière............ 23 Vérification de l'enfoncement statique de l'amortisseur ..... 23 Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur........... 23 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur ........... 24 Réglage de l'enfoncement en charge ........................... 24 Déposer l'amortisseur ................................................ 25 Monter l'amortisseur ................................................. 25 Vérifier le réglage de base de la fourche........................... 25 x x x x Réglage de l'amortissement en compression de la fourche......................................................................... Régler l'amortissement de détente de la fourche............... Purger les bras de fourche.............................................. Nettoyer les caches-poussière des bras de fourche............ Déposer la protection de fourche..................................... Monter la protection de fourche ...................................... Contrôle du jeu du palier de la tête de direction ............... Régler le jeu du palier de la tête de direction .............. Déport de fourche.......................................................... Régler le déport de fourche ........................................ Déposer les bras de fourche ....................................... Monter les bras de fourche ........................................ Té de fourche inférieur .............................................. Monter le té de fourche inférieur ................................ Graisser le palier de la tête de direction ...................... Déposer le garde-boue avant........................................... Montage du garde-boue avant ......................................... Déposer la plaque frontale.............................................. Remonter la plaque frontale ........................................... Position du guidon......................................................... Régler la position du guidon ...................................... Contrôler la pose du câble d'accélérateur ......................... Contrôle du jeu du câble d'accélération Bowden ............... Réglage du jeu du câble d'accélération Bowden ........... Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne ....................... Nettoyer la chaîne ......................................................... Contrôle de la tension de la chaîne.................................. Vérifier la tension de chaîne - lors du montage de la roue arrière .......................................................................... Vérifier l'usure de la couronne / du pignon de la chaîne..... Contrôler l'usure de la chaîne ......................................... Réglage de la tension de la chaîne .................................. Régler la tension de la chaîne - après vérification. ............ Régler la tension de chaîne - lors du montage de la roue arrière .......................................................................... Réglage du guide-chaîne ........................................... Réservoir de liquide de frein ........................................... Étriers de frein .............................................................. Contrôler les disques de frein ......................................... Vérifier la course à vide du levier de frein à main.............. Réglage de la position de base du levier de frein à main.... Vérifier le niveau du liquide de frein avant ....................... Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant .................. Contrôle des plaquettes de frein avant ............................. Déposer les plaquettes de frein à l'avant ..................... Monter les plaquettes de frein à l'avant ....................... Remplacer les plaquettes de frein à l'avant ................. Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière ........... Régler la position de base de la pédale de frein arrière ...................................................................... Contrôle du niveau de liquide du frein arrière ................... Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière ................ Contrôle des plaquettes de frein arrière............................ Dépose des plaquettes de frein arrière ........................ Pose des plaquettes de frein arrière ............................ Remplacement des plaquettes de frein arrière ............. Déposer la roue avant ................................................ Monter la roue avant ................................................. Démonter la roue arrière ............................................ Monter la roue arrière ................................................ x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 25 26 26 27 27 27 28 28 29 29 29 30 30 31 31 32 32 32 32 32 33 33 33 34 34 34 34 35 35 35 36 37 38 38 38 39 39 39 39 40 40 41 41 42 42 43 43 44 44 45 45 46 46 47 48 48 49 SOMMAIRE 3 Contrôler l'état des pneus............................................... Contrôler la pression de l'air des pneus............................ Vérifier la tension des rayons .......................................... Déposer la batterie .................................................... Poser la batterie ....................................................... Charger la batterie .................................................... Déposer le fusible.......................................................... Installer le fusible ......................................................... Connecteur de courbe d'allumage.................................... Modifier la courbe d'allumage......................................... Retirer la selle............................................................... Pose de la selle ............................................................. Déposer le réservoir de carburant ............................... Monter le réservoir de carburant ................................. Système de refroidissement............................................ Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement ............................................................. Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.............. Purger le circuit de refroidissement ............................ Remplir de liquide de refroidissement ......................... Déposer le silencieux arrière ........................................... Monter le silencieux arrière ............................................ Laine de roche du silencieux arrière ................................ Démonter la laine de roche du silencieux arrière .......... Monter la laine de roche du silencieux arrière .............. Remplacer la laine de roche du silencieux arrière ......... Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air.................... Installer le couvercle de boîtier de filtre à air.................... Déposer le filtre à air ................................................. Remonter le filtre à air .............................................. Nettoyer le filtre à air ................................................ Régler la position de base du levier d'embrayage. ............. Contrôle du niveau de liquide de l'embrayage hydraulique................................................................... Vidange du liquide d'embrayage hydraulique ............... Ralenti du carburateur ................................................... Carburateur - Régler le ralenti .................................... Vidange de la cuve à niveau constant du carburateur .... Contrôler le niveau d'huile du moteur .............................. Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer le tamis d'huile ............................................ Vidanger l'huile moteur ............................................. Nettoyer le tamis d'huile ............................................ Dépose du filtre à huile ............................................. Pose du filtre à huile ................................................. Remplir d'huile moteur .............................................. Faire l'appoint d'huile de moteur..................................... DIAGNOSTIC..................................................................... NETTOYAGE ..................................................................... Nettoyer la moto............................................................ STOCKAGE ....................................................................... Stockage ...................................................................... Mise en service après le stockage.................................... DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR................................... Quantité de remplissage - huile moteur............................ Quantité de remplissage - liquide de refroidissement ........ DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR ......................... DONNÉES TECHNIQUES - CARBURATEUR......................... DONNÉES - PARTIE-CYCLE ............................................... Quantité de remplissage - carburant ................................ x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 50 50 50 51 51 52 53 53 53 53 54 54 54 55 56 56 57 57 58 58 58 59 59 59 59 59 60 60 60 60 61 61 62 62 63 63 64 64 64 65 65 66 66 67 68 70 70 71 71 71 72 72 72 73 75 76 77 DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE ................................. Quantité de remplissage - Huile de fourche...................... DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR ......................... DONNÉES - COUPLES PARTIE- CYCLE ............................... SCHÉMA DE CÂBLAGE ...................................................... Schéma de câblage ....................................................... MATIÈRES CONSOMMABLES ............................................ MATIÈRES CONSOMMABLES ............................................ NORMES .......................................................................... INDEX .............................................................................. 78 78 79 80 82 82 84 86 88 89 MODE DE REPRÉSENTATION 02'( '( 5(35 º6(17$7,21 Symboles utilisés Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous. Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoir-faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! Votre moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outil spécial nécessaire. Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée.). Conventions typographiques utilisées Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document. Nom propre Caractérise un nom propre. Nom® Caractérise une marque déposée. Marque™ Caractérise une marque commerciale. 4 REMARQUES IMPORTANTES 5 5(0$548(6 ,03257$17(6 Définition de l'application Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en compétition. Les motos sont conformes aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de sports motorisés. Infos La moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public. Maintenance Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants. Une utilisation des motos dans des conditions extrêmes, telles qu'un terrain très boueux ou détrempé, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne ou le frein. De ce fait, il est possible que certains travaux de maintenance ou le remplacement de pièces usées doivent être réalisés avant que l'usure limite indiquée dans le tableau de graissage et maintenance n'ait été atteinte. Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de contrôle et de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto. Garantie Les travaux d'entretien prescrits dans le tableau de graissage et de maintenance doivent impérativement être exécutés par un atelier KTM agréé et confirmés dans le carnet d'entretien de la moto. Le cas contraire, la déchéance de la garantie est totale. Aucun droit à la garantie ne saurait être revendiqué en cas de dégâts et d'endommagements consécutifs à des manipulations et transformations de la moto. Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature Utiliser les carburants, les lubrifiants et les matières consommables conformément aux spécifications indiquées dans le présent manuel et selon le plan d'entretien. Pièces détachées, accessoires Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que des pièces détachées et des accessoires homologués par KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits. Transport Remarque Danger d'endommagementಗDanger d'endommagement si la moto se met à rouler ou si elle tombe. ಥ Toujours stationner la moto sur un sol plan et ferme. Remarque Danger d'incendieಗPendant le fonctionnement, certains composants (moteur, radiateur et échappement) deviennent brûlants. ಥ Ne pas stationner la moto à proximité de substances facilement combustibles ou inflammables. ಥ Arrêter le moteur. ಥ Tourner la manette du robinet de carburant en position OFF. ಥ Bloquer la moto avec des bandes de serrage ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement. Environnement La moto est un sport merveilleux et nous espérons naturellement que vous pourrez l'apprécier à pleins poumons. Cependant, ce sport peut avoir des répercussions potentielles sur l'environnement et être source de conflits avec des tiers. Une utilisation responsable de la moto permet toutefois d'éviter de tels problèmes et conflits. Afin de ne pas mettre en danger l'avenir du sport moto, s'assurer que l'utilisation de la moto soit conforme à la loi et respecte l'environnement ainsi que les droits d'autrui. REMARQUES IMPORTANTES Messages d'avertissement Pour votre propre sécurité, tenez compte des avertissements. Infos Sur le véhicule ont été apposés différents autocollants comportant des avertissements. Ne retirer aucun autocollant d'avertissement. En l'absence de ces autocollants, tout comme les tiers, vous n'êtes plus à même de détecter certains dangers et vous risquez de vous blesser. Niveaux de danger Danger Danger entraînant immédiatement et avec certitude des blessures graves irréversibles, voire mortelles. Avertissement Danger entraînant probablement des blessures graves irréversibles, voire mortelles. Remarque Risque d'endommagement important des machines ou du matériel. Avertissement Risque pour l'environnement. MANUEL D'UTILISATION ಥ Avant d'utiliser la moto pour la première fois, lire attentivement et intégralement le présent manuel d'utilisation. Il comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation et le maniement de la moto. Il permet d'apprendre comment régler la moto pour qu'elle réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. En outre, le présent manuel contient des informations importantes sur la maintenance de la moto. ಥ Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante de la moto. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la vente de cette dernière. 6 APERÇU DU VÉHICULE 7 $3(5 ¸8 '8 9º+,&8/( Aperçu avant gauche du véhicule 500182-10 1 Levier de frein à main 2 Plaque frontale 3 Garde-boue avant 4 Roue avant 5 Référence de la fourche 6 Couvercle de filtre à huile 7 Béquille Plug-in 8 Sélecteur 9 Bouton de starter 10 Filtre à air 11 Bouchon du réservoir 12 Levier d'embrayage APERÇU DU VÉHICULE 8 Aperçu arrière droit du véhicule 500183-10 1 Silencieux arrière 2 Amortisseur 3 Étrier de frein du frein de roue arrière 4 Roue arrière 5 Pédale de frein arrière 6 Collecteur 7 Numéro de châssis/plaque signalétique 8 Poignée des gaz EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE 9 (03/$&(0(17 '(6 180 º526 '( 6º5,( Numéro de châssis Le numéro de châssis est imprimé à droite sur la tête de direction. 400193-10 Plaque signalétique La plaque signalétique est placée à l'avant de la tête de direction. 400284-10 Numéro de moteur Le numéro de moteur est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le pignon de chaîne. 400194-10 Référence de la fourche La référence de la fourche est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de roue avant. 500175-10 Référence de l'amortisseur La référence de l'amortisseur est estampée sur la partie supérieure de l'amortisseur, au-dessus de l'écrou de réglage, côté moteur. 500083-10 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 10 º /º0(176 '( &200$1'( Levier d'embrayage Le levier d'embrayage est situé à gauche du guidon. L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement. 400195-10 Starter à chaud Le starter à chaud est monté à gauche au niveau du guidon. Lorsque le starter à chaud est tiré vers le guidon pendant le démarrage, un alésage est libéré dans le carburateur, permettant au moteur d'aspirer plus d'air. Le résultat en est un mélange air-essence pauvre, nécessaire pour le démarrage à chaud. États possibles • Fonction de démarrage à chaud activée ಥLe starter à chaud est tiré jusqu'à la butée. • Fonction de démarrage à chaud désactivée ಥLe starter à chaud est renfoncé jusqu'à la butée. 400195-12 Levier de frein à main Le levier de frein à main est situé sur le guidon à droite et sert à actionner le frein de roue avant. 500176-10 Bouton de masse Le bouton de masse est situé sur le côté gauche du guidon. États possibles • Bouton de masse en position de base ಥDans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer. • Bouton de masse enfoncé ಥDans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. 400197-10 Bouton de démarrage Le bouton de démarrage est situé à droite du guidon. États possibles • Bouton de démarrage en position de base • Bouton de démarrage enfoncé ಥDans cette position, le bouton de démarrage est actionné. 500177-10 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 11 Robinet d'essence La poignée du robinet d'essence permet d'ouvrir ou de fermer l'arrivée d'essence du carburateur. États possibles • Alimentation en carburant fermée OFF ಥAucun carburant ne s'écoule du réservoir vers le carburateur. • Alimentation en carburant ouverte ON ಥLe carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur. Le réservoir se vide complètement. 500178-10 Ouvrir le bouchon du réservoir ಥ Appuyer sur le bouton de déverrouillage, tourner le bouchon du réservoir dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirer vers le haut. ಥ Placer le bouchon du réservoir et tourner dans les sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage s'enclenche. 400199-10 Fermer le bouchon du réservoir Infos Poser le tuyau d'aération du réservoir de carburant sans le plier. 400199-11 Starter Le starter se trouve sur le côté gauche du carburateur. Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans le carburateur pour permettre au moteur d'aspirer du carburant supplémentaire. Le mélange air-essence est plus riche et répond ainsi aux exigences du démarrage à froid. Infos Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver la fonction starter. 500179-10 États possibles • Fonction starter activée ಥLe starter est tiré vers l'extérieur jusqu'en butée. • Fonction starter activée ಥLe starter est enfoncé jusqu'en butée. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 12 Sélecteur Le sélecteur est installé sur le côté gauche du moteur. 400204-12 La position des rapports est indiquée sur la figure. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. 400204-11 Pédale de frein arrière La pédale de frein arrière se situe devant le repose-pied droit et sert à commander le frein arrière. 400205-10 Béquille Plug-in Remarque Danger d'endommagementಗDanger d'endommagement si la moto se met à rouler ou si elle tombe. ಥ Toujours stationner la moto sur un sol plan et ferme. Positionner la béquille Plug-in du côté gauche de l'axe pour garer la moto. Infos 500180-10 Retirer la béquille Plug-in avant de démarrer. CONSEILS DE MISE EN SERVICE 13 &216(,/6 '( 0,6( (1 6(59,&( Consignes pour la première mise en service Danger Risque d'accidentಗDanger en cas d'incapacité à conduire. ಥ N'utilisez pas la moto si vous n'êtes pas en état de conduire, si vous avez consommé de l'alcool ou de la drogue. Avertissement Risque de blessuresಗRisque de blessures en cas de vêtements de protection manquants/insuffisants. ಥ Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets. Avertissement Risque d'accidentಗComportement sur route critique en raison d'une conduite inadaptée. ಥ Adapter la vitesse en fonction de l'état du revêtement de la route et des aptitudes personnelles. Avertissement Risque d'accidentಗRisque d'accident dû au transport d'un passager. ಥ La moto n'a pas été conçue pour transporter un passager. Ne pas transporter de passager. Avertissement Risque d'accidentಗDéfaillance du système de freinage. ಥ Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Retirer le pied de la pédale de frein arrière lorsque le véhicule ne doit pas être freiné. Avertissement Risque d'accidentಗComportement instable. ಥ Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale. Avertissement Risque de volಗUtilisation par des personnes non autorisées. ಥ Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé. Infos Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif. ಥ S'assurer que les travaux de « Contrôle à livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM agréé. Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule. ಥ Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation. ಥ Se familiariser avec les éléments de commande. ಥ Régler la position de base du levier d'embrayage. ( ಥ Régler la position de base du levier de frein à main. ( ಥ Régler la position de base de la pédale de frein arrière. ( ಥ Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long trajet. p. 61) p. 39) p. 43) Infos Votre moto n'est pas autorisée pour la circulation sur voies publiques. ಥ En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite debout sur les repose-pieds. ಥ Ne pas entreprendre de parcours qui surpassent vos capacités et votre expérience. ಥ Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds. ಥ Ne procéder à aucune modification sur la machine et toujours utiliser des pièces détachées autorisées par KTM. ಥ Ne pas transporter de bagages. Infos Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges. CONSEILS DE MISE EN SERVICE ಥ ಥ 14 Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux. Indications prescrites Poids total roulant autorisé 335kg (738,54lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 145kg (319,67lb.) Charge maximale admissible sur l'axe arrière 190kg (418,87lb.) Rodage du moteur. Rodage du moteur ಥ Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur. Indications prescrites Régime moteur maximal Au cours des 3 premières heures d'utilisation 7.0001/min Puissance maximale du moteur pendant le rodage ಥ Au cours des 3 premières heures d'utilisation 싨50% Au cours des 12 heures d'utilisation suivantes 싨75% Éviter de rouler à plein régime! CONSEILS D'UTILISATION 15 &216(,/6 ' 87,/,6$7,21 Vérifications avant chaque mise en service Infos La moto doit être en parfait état technique avant l'utilisation. Infos Dans un souci de sécurité, il convient de contrôler régulièrement l'état général de la moto avant chaque mise en service. ಥ Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( ಥ Contrôler la tension de la chaîne. ( ಥ Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. ( ಥ Contrôler l'état des pneus. ( ಥ Contrôler la pression de l'air des pneus. ( ಥ Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( ಥ Contrôler le niveau de liquide du frein arrière. ( ಥ Contrôler les plaquettes de frein avant. ( ಥ Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( ಥ Vérifier que le système de frein fonctionne correctement. ಥ Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( ಥ Contrôler le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande. p. 64) p. 34) p. 34) p. 50) p. 50) p. 40) p. 44) p. 41) p. 45) p. 57) Démarrage Danger Danger d'intoxicationಗLes gaz d'échappement sont toxiques et peuvent entraîner la perte de conscience voire la mort. ಥ Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé. Remarque Dommages sur le moteurಗLorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants. ಥ Toujours réchauffer le moteur à bas régime. Infos Les démarrages difficiles peuvent être dus à du carburant usagé resté dans la cuve à niveau constant. Les composants très inflammables des carburants se volatilisent en cas de non-utilisation prolongée de la machine. Si la cuve est remplie de carburant inflammable frais, le moteur démarrera aussitôt. Démarrer de manière ininterrompue durant 5 secondes maximum. Attendre au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai. Conditions Arrêt de la moto: 싩1semaine ಥ Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur. ( p. 63) ಥ Tourner la manette du robinet de carburant en position ON. (Figure500178-10 Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur. ಥ Descendre la moto de la béquille. ಥ Mettre la boîte de vitesses au point mort. Conditions Moteur froid ಥ Tirer le starter vers l'extérieur jusqu'en butée. Conditions Moteur chaud ಥ Tirer le starter à chaud jusqu'à la butée. ಥ Enfoncer le bouton de démarrage . Infos Ne pas accélérer. Conditions Moteur très chaud en marche ಥ Renfoncer le starter à chaud avec moteur en marche jusqu'à la butée. p. 11) CONSEILS D'UTILISATION 16 Démarrer ಥ Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment. Passage des vitesses, conduite Avertissement Risque d'accidentಗRétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière. ಥ Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer. Infos En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier KTM. Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes. ಥ Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer le rapport supérieur. Pour cela, couper les gaz et tirer sur la poignée d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer. ಥ Lorsque la fonction starter est activée, la désactiver dès que le moteur est chaud. ಥ Après avoir atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz à fond, revenir à une ouverture de 3/4 de la course de la poignée de gaz. La vitesse diminue alors à peine, mais la consommation d'essence s'en trouve considérablement réduite. ಥ Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l'instant; faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait augmenter la consommation. ಥ Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire. ಥ Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau. ಥ Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue. Indications prescrites 싩2min ಥ Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Le cas échéant, l'huile moteur chauffe et entraîne le réchauffement du moteur et du circuit de refroidissement. ಥ Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage. Freinage Avertissement Risque d'accidentಗUn freinage trop fort entraîne le blocage des roues. ಥ Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route. Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit lorsque le point de pression est incertain. ಥ Faire vérifier le système de freinage dans un atelier spécialisé KTM agréé, ne pas utiliser la moto. Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés. ಥ Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment. ಥ Actionner principalement le frein de roue arrière sur les sols sablonneux, glissants ou par temps de pluie. ಥ Freiner toujours avant le virage et jamais dans le virage. Rétrograder et passer à la vitesse inférieure en fonction de la vitesse du véhicule. ಥ Dans les grandes descentes, utiliser l'effet de freinage du moteur. Pour cela, passer à une ou deux vitesses inférieures, en prenant garde toutefois de ne pas emballer le moteur. Les freins sont ainsi moins sollicités et ne chauffent pas. CONSEILS D'UTILISATION 17 Arrêt et béquillage Avertissement Danger de brûlureಗPendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes. ಥ Ne pas toucher les parties brûlantes telles l'échappement, le radiateur, le moteur, les amortisseurs ou les freins. Laisser ces parties refroidir avant d'y effectuer des travaux. Remarque Danger d'endommagementಗDanger d'endommagement si la moto se met à rouler ou si elle tombe. ಥ Toujours stationner la moto sur un sol plan et ferme. Remarque Danger d'incendieಗPendant le fonctionnement, certains composants (moteur, radiateur et échappement) deviennent brûlants. ಥ Ne pas stationner la moto à proximité de substances facilement combustibles ou inflammables. ಥ Ralentir la moto. ಥ Mettre la boîte de vitesses au point mort. ಥ Appuyer sur le bouton de masse lorsque le moteur est en régime ralenti jusqu'à l'arrêt du moteur. ಥ Tourner la manette du robinet de carburant en position OFF. (Figure500178-10 ಥ Garer la moto sur une surface stable. p. 11) Faire le plein de carburant Danger Danger d'incendieಗLe carburant est facilement inflammable. ಥ Ne pas faire le plein du réservoir à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours couper le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur la moto en particulier sur ses parties brûlantes. Essuyer immédiatement le carburant répandu. ಥ Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. Avertissement Danger d'intoxicationಗLe carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. ಥ Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Avertissement Danger pour l'environnementಗUne manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. ಥ Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. ಥ Ouvrir le bouchon du réservoir. ( ಥ Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère . Indications prescrites Repère A Capacité du réservoir ಥ 400382-10 p. 11) 35mm (1,38in) 8,2l (2,17USgal) Fermer le bouchon du réservoir. ( Supercarburant sans plomb (ROZ 95 / RON 95 / PON 91) ( p. 84) p. 11) GRAISSAGE ET MAINTENANCE 18 *5$,66$*( (7 0$,17(1$1&( Travaux de maintenance importants à faire exécuter par un atelier KTM. Moteur S3N S10A • • Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer le tamis d'huile. ( p. 64) Remplacer la bougie. Carburateur Pièces rapportées • Vérifier et le cas échéant corriger le jeu aux soupapes. • • Vérifier que les vis de fixation du moteur sont correctement serrées. • • Nettoyer le capuchon de bougie et vérifier qu'il est bien en place. • • Vérifier l'ajustement stable de la vis du sélecteur. • Vérifier que la pipe caoutchouc du carburateur n'est pas fendue et ne fuit pas. Vérifier que les conduites d'aération ne sont pas endommagées et qu'elles ne sont pas pliées. • • Vérifier le ralenti. • • Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 56) • • • • • Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils coulissent aisément et qu'ils ne sont pas pliés. • • Contrôler le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. ( • • • • Nettoyer le filtre à air. ( p. 61) p. 60) Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés. Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 41) Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( Contrôler les disques de frein. ( p. 45) p. 39) Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( p. 40) Contrôler le niveau de liquide du frein arrière. ( p. 44) • • • • • • • • • • • Vérifier que les durites de frein ne sont pas endommagées et qu'elles ne fuient pas. • • Vérifier la course à vide du levier de frein à main. ( • • p. 39) Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. ( Partie-cycle • • Vérifier que le système de frein fonctionne correctement. p. 43) • • Vérifier que les vis et les boulons de guidage du système de freinage sont bien serrés. • • Vérifier que l'amortisseur et la fourche ne fuient pas et qu'ils fonctionnent correctement. • • Nettoyer les caches-poussière des bras de fourche. ( Purger les bras de fourche. ( p. 27) • p. 26) • Vérifier les roulements du bras oscillant. • Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 28) Vérifier que toutes les vis du châssis sont bien serrées. Roues • • Contrôler l'étanchéité et la fixation correcte de l'échappement. Freins Vérifier la tension des rayons. ( p. 50) Vérifier que les jantes ne sont pas voilées. Contrôler l'état des pneus. ( p. 50) Contrôler la pression de l'air des pneus. ( Contrôler l'usure de la chaîne. ( p. 50) p. 35) Contrôler la tension de la chaîne. ( Nettoyer la chaîne. ( S30A p. 34) p. 34) • • • • • • • • • • • • • • • • • • Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu. • • Nettoyer et graisser les vis de réglage du tendeur de chaîne. • • S3N: Après 3 heures d'utilisation - correspond à env. 21 litres de carburant S10A: Toutes les 10 heures d'utilisation - correspond à env. 70 litres de carburant / après chaque compétition S30A: Toutes les 30 heures d'utilisation - correspond à env. 210 litres de carburant GRAISSAGE ET MAINTENANCE 19 Travaux de maintenance importants à faire exécuter par un atelier KTM. (en sus) S10A S20N S40N Procéder à l'entretien complet de la fourche. J1A J2A • Effectuer l'entretien complet de l'amortisseur. Graisser le palier de la tête de direction. ( • p. 31) • Nettoyer et régler le carburateur. • Traiter les contacts et les commandes électriques à l'aérosol anti-humidité. • Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique. • Remplacer le liquide de frein. • Vérifier l'usure du revêtement des disques d'embrayage. • Vérifier la longueur du ressort d'embrayage. • Vérifier que la cloche d'embrayage n'est pas entamée. • Vérifier que la cloche d'embrayage n'est pas entamée. • Vérifier l'usure du cylindre et remplacer le piston. • Vérifier l'usure de l'arbre à cames. (contrôle visuel) • Vérifier que les sièges de soupapes ne sont pas usés. • Vérifier l'usure des guides de soupapes. • Remplacer les soupapes. • Remplacer les ressorts de soupapes. • Contrôler le bon fonctionnement du tendeur de chaîne. • Vérifier l'impact des tourillons du vilebrequin. • Remplacer le palier de bielle. • Contrôler le logement des axes de piston. • Remplacer le roulement principal du vilebrequin. • Vérifier l'usure complète de la boîte de vitesses y compris des pignons et des roulements. • Contrôler la longueur de ressort de la soupape de réglage de la pression d'huile. • Remplacer la laine de roche du silencieux arrière. ( p. 59) Remplacer les coupelles de joint du cylindre de frein à pied. • • Vérifier les composants du carburateur. • S10A: Toutes les 10 heures d'utilisation - correspond à env. 70 litres de carburant / après chaque compétition S20N: Après 20 heures d'utilisation - correspond à env. 140 litres de carburant S40N: Après 40 heures d'utilisation - correspond à env. 280 litres de carburant J1A: Tous les ans J2A: tous les 2 ans Contrôles et travaux d'entretien importants à effectuer par le pilote NB1A Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 64) Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( Contrôler le niveau de liquide du frein arrière. ( Contrôler les plaquettes de frein avant. ( • p. 40) • p. 44) p. 41) Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( • • p. 45) • Vérifier et régler les câbles d'accélérateur. • Purger les bras de fourche. ( • p. 26) Nettoyer les caches-poussière des bras de fourche. ( Nettoyer la chaîne. ( p. 34) Contrôler l'usure de la chaîne. ( p. 34) • p. 35) • Vérifier l'usure de la couronne / du pignon. ( p. 35) p. 60) Contrôler la pression de l'air des pneus. ( Contrôler l'état des pneus. ( • • Contrôler la tension de la chaîne. ( Nettoyer le filtre à air. ( p. 27) p. 50) • • p. 50) • • GRAISSAGE ET MAINTENANCE 20 NB1A Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 57) Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur. ( p. 63) • • Vérifier que toutes les commandes peuvent être actionnées facilement. • Vérifier l'efficacité du freinage. • Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés. • NB1A: suivant les conditions d'utilisation, le cas échéant. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 21 0$,17(1$1&( 3$57,(&<&/(027(85 Placer la moto sur des cales Remarque Danger d'endommagementಗDanger d'endommagement si la moto se met à rouler ou si elle tombe. ಥ ಥ Toujours stationner la moto sur un sol plan et ferme. Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre. Les roues ne doivent plus toucher le sol. Lève-moto (59229055000) 500181-01 ಥ Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber. Descendre la moto du lève-moto Remarque Danger d'endommagementಗDanger d'endommagement si la moto se met à rouler ou si elle tombe. ಥ Toujours stationner la moto sur un sol plan et ferme. ಥ Descendre la moto du lève-moto. ಥ Retirer le lève-moto. Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote Infos Lors du réglage de base de la partie-cycle, d'abord régler l'amortisseur et ensuite la fourche. Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant, le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote. Les motos KTM sont livrées avec un réglage standard du poids du pilote (avec équipement de protection au complet). Poids standard du conducteur 75… 85kg (165,34… 187,39lb.) Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le réglage de base des suspensions en conséquence. Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la précontrainte des ressorts; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants. Amortissement en compression de l'amortisseur L'amortisseur permet un réglage séparé de l'amortissement en compression pour petite et grande vitesse (Dual Compression Control). L'appellation petite et grande vitesse se réfère à la rapidité du mouvement de l'amortisseur lorsqu'il s'enfonce, et non pas à l'allure de la moto. Le système petite et grande vitesse présente des recouvrements. Réglage de l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur Danger Risque d'accidentಗL'amortisseur est soumis à une forte pression. ಥ L'amortisseur est rempli d'azote fortement comprimé. Ne jamais le démonter et ne jamais effectuer soi-même les travaux d'entretien. Infos Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides. ಥ Tourner la vis de réglage au moyen d'une clé polygonale jusqu'en butée, dans le sens des aiguilles d'une montre. Infos Ne pas desserrer l'écrou ! 500184-10 MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR ಥ 22 Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage. Indications prescrites Amortissement en compression High Speed Standard 1,5tours Infos La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit. Réglage de l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur Danger Risque d'accidentಗL'amortisseur est soumis à une forte pression. ಥ L'amortisseur est rempli d'azote fortement comprimé. Ne jamais le démonter et ne jamais effectuer soi-même les travaux d'entretien. Infos Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux. ಥ Visser la vis de réglage avec un tournevis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Infos Ne pas desserrer l'écrou ! ಥ Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage. Indications prescrites Amortissement en compression Low Speed 500184-11 Standard 10clics Infos La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit. Réglage de l'amortissement de détente de l'amortisseur Danger Risque d'accidentಗL'amortisseur est soumis à une forte pression. ಥ L'amortisseur est rempli d'azote fortement comprimé. Ne jamais le démonter et ne jamais effectuer soi-même les travaux d'entretien. ಥ Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Infos Ne pas desserrer l'écrou ! ಥ 500185-10 Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage. Indications prescrites Amortissement de détente Standard 20clics Infos La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 23 Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière A 0 ಥ Placer la moto sur des cales. ( ಥ Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'axe de roue arrière et un repère fixe, tracé par exemple sur le cache latéral. ಥ Noter cette mesure, c'est la valeur . ಥ Descendre la moto du lève-moto. ( p. 21) p. 21) 400389-10 Vérification de l'enfoncement statique de l'amortisseur A 0 ಥ Déterminer la valeur ಥ Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale. ಥ Mesurer de nouveau la distance entre l'axe de roue arrière et le repère fixe. ಥ Noter cette mesure, c'est la valeur . d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 23) Infos L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs ಥ et . Vérifier l'enfoncement statique. Enfoncement en statique » 15… 20mm (0,59… 0,79in) Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée: ಥ Régler la prétension du ressort de l'amortisseur. ( p. 24) B 0 400383-10 Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur. A 0 ಥ Déterminer la valeur ಥ Quelqu'un tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les repose-pieds); faire jouer plusieurs fois la suspension de la roue arrière afin qu'elle prenne sa position d'équilibre. ಥ Une autre personne mesure alors la distance entre l'axe de la roue arrière et le point fixe. ಥ Noter cette mesure, c'est la valeur . d'enfoncement à vide de la roue arrière. ( p. 23) Infos L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs ಥ Contrôler l'enfoncement en charge. Enfoncement en charge C 400384-10 et . » 80… 90mm (3,15… 3,54in) Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée: ಥ Régler l'enfoncement en charge. ( p. 24) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Régler la prétension du ressort de l'amortisseur 24 x Danger Risque d'accidentಗL'amortisseur est soumis à une forte pression. ಥ L'amortisseur est rempli d'azote fortement comprimé. Ne jamais le démonter et ne jamais effectuer soi-même les travaux d'entretien. Infos Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort. 2 1 ಥ Déposer l'amortisseur. ( ಥ Déposer l'amortisseur et le nettoyer à fond. ಥ Desserrer la vis . ಥ Desserrer l'écrou de réglage jusqu'à ce que le ressort soit complètement détendu. p. 25) Clé combinée (50329080000) A Clé à crochet (T106S) ಥ Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu. ಥ Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage jusqu'à la valeur Indications prescrites Prétension du ressort ಥ 11mm (0,43in) Serrer la vis . Indications prescrites Vis écrou de réglage amortisseur ಥ Monter l'amortisseur. ( M6 p. 25) 400216-10 Réglage de l'enfoncement en charge x ಥ Déposer l'amortisseur. ( ಥ Déposer l'amortisseur et le nettoyer à fond. ಥ Choisir et installer un ressort adéquat. Indications prescrites prescrite. p. 25) Taux d'élasticité Poids du pilote: 65… 75kg (143,3… 165,34lb.) 76N/mm (433,97lb/in) Poids du pilote: 75… 85kg (165,34… 187,39lb.) 80N/mm (456,81lb/in) Poids du pilote: 85… 95kg (187,39… 209,44lb.) 84N/mm (479,65lb/in) Infos Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort. ಥ Monter l'amortisseur. ( ಥ Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. ( ಥ Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur. ( p. 25) p. 23) p. 22) 5Nm (3,69lbfft) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Déposer l'amortisseur 25 x ಥ Placer la moto sur des cales. ( ಥ Retirer la vis et abaisser la roue arrière avec le bras oscillant assez loin de façon à pouvoir tourner encore la roue arrière. Fixer la roue arrière dans cette position. ಥ Enlever la vis, appuyer sur le côté de la bavette et retirer l'amortisseur. ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Appuyer sur le côté de la bavette et positionner l'amortisseur. Mettre la vis en place et serrer. Indications prescrites p. 21) 500186-10 Monter l'amortisseur x Vis amortisseur en haut ಥ 500186-11 M12 80Nm (59,01lbfft) Loctite® 243™ 80Nm (59,01lbfft) Loctite® 243™ Mettre la vis en place et serrer. Indications prescrites Vis amortisseur en bas M12 Infos Le palier de pivot de l'amortisseur est téflonné au niveau du bras oscillant. Ne le lubrifier en aucun cas à la graisse ou tout autre lubrifiant. Le cas contraire, le lubrifiant attaque la couche de Téflon et réduit énormément sa durée de vie. ಥ Descendre la moto du lève-moto. ( p. 21) Vérifier le réglage de base de la fourche Infos Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche. Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modifiant la précontrainte des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur. Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper fréquemment en bout de course), monter impérativement des ressorts plus durs pour ne pas endommager la fourche et le cadre. 400386-01 Réglage de l'amortissement en compression de la fourche Infos L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR ಥ 26 Tourner les vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée. Infos Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de fourche. Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche. ಥ 400206-10 Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche. Indications prescrites Amortissement en compression Standard 15clics Infos Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement. Régler l'amortissement de détente de la fourche Infos L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche. ಥ Retirer les capuchons . ಥ Tourner les vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée. Infos Les vis de réglage se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de fourche. Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche. 500189-10 ಥ Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de fourche. Indications prescrites Amortissement de détente Standard 15clics Infos La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la détente. ಥ Mettre les capuchons en place. ಥ Placer la moto sur des cales. ( ಥ Enlever rapidement les vis de purge. L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche. ಥ Remettre les vis de purge en place et serrer. ಥ Descendre la moto du lève-moto. ( Purger les bras de fourche 400248-10 p. 21) p. 21) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 27 Nettoyer les caches-poussière des bras de fourche. ಥ Placer la moto sur des cales. ( ಥ Déposer la protection de fourche. ( ಥ Faire glisser les caches-poussière des deux bras de fourche vers le bas. p. 21) p. 27) Infos Les caches-poussières doivent racler la poussière et la saleté grossière du tube de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les caches-poussière. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause. Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. 500188-10 ಥ ಥ Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Nettoyer et lubrifier le cache-poussière et le tube intérieur de fourche des deux jambes de fourche. Lubrifiant universel en aérosol ( p. 86) ಥ Repousser les cache-poussière en position initiale. ಥ Retirer l'huile superflue. ಥ Monter la protection de fourche. ( p. 27) ಥ Descendre la moto du lève-moto. ( p. 21) ಥ Enlever les vis et retirer les pinces. ಥ Enlever les vis du bras de fourche. Retirer la protection de fourche. ಥ Enlever les vis du bras de fourche droit. Retirer la protection de fourche. ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et serrer. Indications prescrites Déposer la protection de fourche 500187-11 Monter la protection de fourche Autres vis châssis 500187-10 M6 10Nm (7,38lbfft) ಥ Positionner la durite de frein. Poser le guide, mettre les vis en place et serrer. ಥ Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis en place et serrer. Indications prescrites Autres vis châssis M6 10Nm (7,38lbfft) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 28 Contrôle du jeu du palier de la tête de direction Avertissement Risque d'accidentಗComportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction. ಥ Faire immédiatement régler le jeu du palier de la tête de direction dans un atelier KTM agréé. Infos Lorsque la moto est utilisée sur une longue période alors que le jeu du palier de la tête de direction est trop grand, le palier de la tête de direction puis le logement peuvent s'endommager. ಥ Placer la moto sur des cales. ( ಥ Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans l'axe de la moto. p. 21) Aucun jeu ne doit être perceptible dans le palier de la tête de direction. » ಥ Lorsqu'un jeu important est perceptible: ಥ Régler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 28) Tourner le guidon d'une extrême à l'autre. Le guidon doit tourner facilement d'une extrême à l'autre. Aucune résistance ne doit être perceptible. 400387-10 » Lorsqu'une résistance est perceptible: ಥ Régler le jeu du palier de la tête de direction. ( ಥ ಥ Descendre la moto du lève-moto. ( Régler le jeu du palier de la tête de direction p. 28) Vérifier le jeu du palier de la tête de direction et la remplacer si nécessaire. p. 21) x ಥ Placer la moto sur des cales. ( ಥ Desserrer les vis. Enlever la vis. ಥ Desserrer la vis et serrer de nouveau. Indications prescrites Vis tête de direction en haut p. 21) M20x1,5 10Nm (7,38lbfft) ಥ Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions. ಥ Serrer les vis. Indications prescrites 500103-11 Vis té supérieur de fourche ಥ 17Nm (12,54lbfft) Mettre la vis en place et serrer. Indications prescrites Vis tube de fourche en haut ಥ M8 M8 17Nm (12,54lbfft) Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( p. 28) Loctite® 243™ MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 29 Déport de fourche Pour constater le réglage actuel du déport, retirer la vis . Le déport de fourche influence le comportement du véhicule. Il se mesure du milieu du bras de fourche au milieu du palier de la tête de direction. Le déport de fourche peut être réglé individuellement. Si le marquage se trouve à l'avant, la stabilité de conduite sera améliorée sur les circuits rapides. B 0 A 0 Déport de fourche Marquage avant 14mm (0,55in) Si le marquage se trouve à l'arrière, la maniabilité sera améliorée dans les courbes. Déport de fourche 1 0 Marquage arrière 16mm (0,63in) 400188-10 Régler le déport de fourche x ಥ Déposer le té de fourche inférieur. ( ಥ Enlever la vis. Retirer le tube de fourche. ಥ Nettoyer les pièces et vérifier qu'elles ne sont pas endommagées. ಥ Retourner le tube de fourche de 180° et l'insérer dans le té de fourche. Mettre la vis en place et serrer. Indications prescrites Vis tête de direction en bas p. 30) M20x1,5 60Nm (44,26lbfft) Loctite® 243™ ಥ Monter le té de fourche inférieur. ( ಥ Déposer la roue avant. ( ಥ Enlever les vis et retirer les pinces. ಥ Suspendre latéralement sans tension l'étrier de frein avec la durite de frein. ಥ Desserrer les vis . Retirer le bras de fourche gauche. ಥ Desserrer les vis . Retirer le bras de fourche droit. p. 31) 500104-10 Déposer les bras de fourche x p. 47) 500200-12 500094-12 MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Monter les bras de fourche 30 x ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Positionner les bras de fourche. Infos La gorge supérieure du bras de fourche doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur. Positionner les vis de purge vers l'avant. 400248-10 ಥ Serrer les vis . Indications prescrites Vis té supérieur de fourche ಥ M8 17Nm (12,54lbfft) M8 12Nm (8,85lbfft) Serrer les vis . Indications prescrites Vis té inférieur de fourche 500094-11 ಥ Positionner la durite de frein. Poser le guide, mettre les vis en place et serrer. ಥ Monter la roue avant. ( ಥ Déposer les bras de fourche. ( ಥ Déposer la plaque frontale. ( ಥ Déposer le garde-boue avant. ( ಥ Retirer les vis et laisser pendre le boîtier de commande CDI sur le côté. p. 48) 500200-13 Té de fourche inférieur x p. 29) p. 32) p. 32) Infos Ne pas déconnecter l'unité de commande CDI. ಥ Enlever la vis. Retirer la vis, démonter le té de fourche supérieur avec le guidon et poser sur le côté. Infos Recouvrir la moto et les pièces rapportées d'une bâche afin de les protéger. Ne pas plier les câbles ni les conduites. 500099-10 500100-10 ಥ Retirer le joint torique. Retirer la bague de protection. ಥ Retirer le té inférieur avec le tube de fourche. ಥ Retirer le palier supérieur de la tête de direction. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Monter le té de fourche inférieur 31 x ಥ Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser. Remplacer les pièces usées ou dégradées. Graisse longue durée ( 3 0 2 0 1 0 ಥ p. 86) Mettre le té inférieur en place avec le tube de fourche. Monter le palier de la tête de direction supérieur. Infos Vérifier que l'étanchéisation supérieure de la tête de guidage est positionnée correctement. ಥ Repousser la bague de protection et le joint torique . ಥ Positionner le té de fourche supérieur et le guidon. ಥ Mettre la vis en place et serrer. Indications prescrites 500098-10 Vis tête de direction en haut ಥ Monter le garde-boue avant. ( ಥ Remonter la plaque frontale. ( ಥ Monter les bras de fourche. ( ಥ Mettre la vis en place et serrer. Indications prescrites Monter le té de fourche inférieur. ( p. 32) p. 32) p. 30) M8 17Nm (12,54lbfft) Loctite® 243™ Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles de commande, les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place. ಥ Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. ( Graisser le palier de la tête de direction ಥ 10Nm (7,38lbfft) ಥ 500103-10 Déposer le té de fourche inférieur. ( M6 ಥ Vis tube de fourche en haut ಥ 10Nm (7,38lbfft) Positionner la durite d'embrayage, le faisceau de câbles et l'unité de commande CDI. Mettre les vis en place et serrer. Indications prescrites Autres vis châssis 500099-11 M20x1,5 x p. 30) p. 31) p. 28) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 32 Déposer le garde-boue avant ಥ Enlever les vis. Retirer le garde-boue avant. ಥ Vérifier que les douilles-entretoises restent en place. ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ S'assurer que les douilles-entretoises sont montées au niveau du garde-boue. ಥ Positionner le garde-boue avant. Mettre les vis en place et serrer. Indications prescrites 500190-10 Montage du garde-boue avant Autres vis châssis M6 10Nm (7,38lbfft) Infos 500190-10 Veiller à ce que les crochets aient prise sur la plaque frontale. Déposer la plaque frontale ಥ Enlever la vis et retirer le guide de la durite. ಥ Enlever la vis. Retirer la plaque frontale. ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Positionner la plaque frontale. Mettre la vis en place et serrer. Indications prescrites 500191-10 Remonter la plaque frontale Autres vis châssis M6 10Nm (7,38lbfft) Infos Vérifier que les crochets sont bien engagés dans le garde-boue. 500191-11 ಥ Positionner la durite de frein. Poser la pince, mettre la vis en place et serrer. Position du guidon Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance Distance A l'un de l'autre. 15mm (0,59in) Les alésages du support du guidon sont placés à une distance par rapport au milieu. A 0 Distance B B 0 3,5mm (0,14in) Le guidon peut être monté dans 4 positions différentes. Ceci permet de régler le guidon dans la position la plus agréable pour le conducteur. 400271-11 MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Régler la position du guidon 33 x ಥ 1 0 2 0 Enlever les quatre vis. Retirer les brides de serrage du guidon. Démonter le guidon et le poser sur le côté. Infos Recouvrir la moto et les pièces rapportées d'une bâche afin de les protéger. Ne pas plier les câbles ni les conduites. ಥ Enlever les deux vis. Retirer le support du guidon. ಥ Placer le support du guidon dans la position souhaitée. Mettre les deux vis en place et serrer. Indications prescrites 400271-10 Vis fixation de guidon M10 40Nm (29,5lbfft) Loctite® 243™ Infos Positionner uniformément les supports du guidon à gauche et à droite. ಥ Positionner le guidon. Infos Veiller à la pose correcte des câbles et des durites. ಥ Positionner les brides de serrage du guidon. Mettre les quatre vis en place et serrer les uniformément. Indications prescrites Vis bride de serrage de guidon M8 20Nm (14,75lbfft) Contrôler la pose du câble d'accélérateur ಥ Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de l'autre sur la partie arrière du guidon à la base du cadre. Ils doivent être posés directement à droite du cadre au-dessus du réservoir du carburateur. 500201-10 Contrôle du jeu du câble d'accélération Bowden ಥ Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et calculer le jeu du câble d'accélérateur. Jeu du câble d'accélérateur » 3… 5mm (0,12… 0,2in) Lorsque le jeu du câble d'accélération Bowden ne correspond pas aux indications prescrites : ಥ Régler le jeu du câble d'accélération Bowden. ( p. 34) Danger Danger d'intoxicationಗLes gaz d'échappement sont toxiques et peuvent entraîner la perte de conscience voire la mort. 400192-10 ಥ ಥ Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Faire tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le régime de ralenti doit rester constant. » Lorsque le régime de ralenti change : ಥ Régler le jeu du câble d'accélération Bowden. ( p. 34) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Réglage du jeu du câble d'accélération Bowden 34 x ಥ Déposer le réservoir de carburant. ( ಥ Contrôler la pose du câble d'accélérateur. ( ಥ Mettre le guidon en position droite. ಥ Repousser les cache-poussière. ಥ Desserrer l'écrou. Visser entièrement la vis de réglage. ಥ Desserrer l'écrou. Tourner la vis de réglage de façon à ce que le jeu du câble d'accélérateur soit disponible sur la poignée des gaz. Indications prescrites p. 54) Jeu du câble d'accélérateur 400269-10 p. 33) 3… 5mm (0,12… 0,2in) ಥ Serrer l'écrou. ಥ Fermer la poignée des gaz et la maintenir dans cette position. Desserrer la vis de réglage, jusqu'à ce que le câble d'accélérateur soit sans jeu. ಥ Serrer l'écrou. ಥ Remettre les caches-poussière. Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort. ಥ Monter le réservoir de carburant. ( ಥ Contrôler le jeu du câble d'accélération Bowden. ( p. 55) p. 33) Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne ಥ Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières. » Lorsque la chaîne est fortement encrassée : ಥ Nettoyer la chaîne. ( p. 34) Nettoyer la chaîne Avertissement Risque d'accidentಗLa présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence. ಥ Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié. Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. ಥ Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Avertissement Danger pour l'environnementಗLes composants toxiques polluent l'environnement. ಥ Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur. Infos La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien. ಥ Nettoyer régulièrement la chaîne, puis traiter avec du lubrifiant pour chaîne. Nettoyant pour chaîne ( p. 86) Aérosol pour chaîne Offroad ( p. 86) Contrôle de la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accidentಗRisque dû à une chaîne mal tendue. ಥ Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est. ಥ Placer la moto sur des cales. ( p. 21) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR ಥ 35 Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la tension de chaîne . Infos La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. Tension de chaîne » 500192-10 ಥ 8… 10mm (0,31… 0,39in) Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : ಥ Régler la tension de la chaîne - après vérification. ( p. 37) Descendre la moto du lève-moto. ( p. 21) Vérifier la tension de chaîne - lors du montage de la roue arrière Avertissement Risque d'accidentಗRisque dû à une chaîne mal tendue. ಥ Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est. ಥ Vérifier que les tendeurs de chaîne sont plaqués contre les vis de réglage. ಥ Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la tension de chaîne . Infos La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. Tension de chaîne 500192-10 » 8… 10mm (0,31… 0,39in) Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : ಥ Régler la tension de chaîne - lors du montage de la roue arrière. ( p. 38) Vérifier l'usure de la couronne / du pignon de la chaîne ಥ Vérifier l'usure de la couronne / du pignon. » Lorsque la couronne / le pignon est usé : ಥ Remplacer la couronne / le pignon. Infos Lors du montage de l'attache-chaîne, l'attache de sécurité doit toujours être orientée dans le sens de la marche. Le pignon, la couronne et la chaîne doivent être remplacés ensemble. 400227-01 ಥ Vérifier que le guide-chaîne est bien en place et n'est pas usé. ಥ Placer la moto sur des cales. ( Contrôler l'usure de la chaîne p. 21) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR ಥ A 0 36 Mettre la boîte de vitesses au point mort et tirer sur le brin supérieur de la chaîne vers le haut, avec la force de tension spécifiée. Indications prescrites Force de tension de chaîne ಥ 10… 15kg (22,05… 33,07lb.) Sur le brin inférieur, mesurer alors la distance existant entre 18 rouleaux. Infos Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. Écart maximal à l'endroit le plus long de la chaîne » Lorsque l'écart est supérieur à la valeur indiquée : ಥ Remplacer la chaîne. B 0 1 2 3 272mm (10,71in) Infos Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon et la couronne. En effet, les pignons et couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne. 16 17 18 400385-10 ಥ Descendre la moto du lève-moto. ( p. 21) Réglage de la tension de la chaîne Avertissement Risque d'accidentಗRisque dû à une chaîne mal tendue. ಥ Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est. ಥ Placer la moto sur des cales. ( ಥ Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la tension de chaîne . p. 21) Infos La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. 500192-10 MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR ಥ 37 Desserrer l'écrou. ಥ Desserrer les écrous. ಥ Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage de gauche et de droite. Indications prescrites Tension de chaîne 8… 10mm (0,31… 0,39in) Tourner les vis de réglage vers la gauche et la droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position par rapport aux marques de référence. La roue arrière est correctement positionnée. ಥ Serrer les écrous. ಥ Vérifier que les tendeurs de chaîne sont plaqués contre les vis de réglage. ಥ Serrer l'écrou. Indications prescrites Écrou axe arrière M20x1,5 80Nm (59,01lbfft) Infos La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne. Les tendeurs de chaîne peuvent être pivotés à 180°. 500193-10 ಥ Descendre la moto du lève-moto. ( p. 21) Régler la tension de la chaîne - après vérification. ಥ Desserrer l'écrou. ಥ Desserrer les écrous. ಥ Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage de gauche et de droite. Indications prescrites Tension de chaîne 8… 10mm (0,31… 0,39in) Tourner les vis de réglage vers la gauche et la droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position par rapport aux marques de référence . La roue arrière est correctement positionnée. ಥ Serrer les écrous. ಥ Vérifier que les tendeurs de chaîne sont plaqués contre les vis de réglage. ಥ Serrer l'écrou. Indications prescrites Écrou axe arrière M20x1,5 80Nm (59,01lbfft) Infos 500193-13 La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne. Les tendeurs de chaîne peuvent être pivotés à 180°. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 38 Régler la tension de chaîne - lors du montage de la roue arrière ಥ Desserrer les écrous. ಥ Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage de gauche et de droite. Indications prescrites Tension de chaîne 8… 10mm (0,31… 0,39in) Tourner les vis de réglage vers la gauche et la droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position par rapport aux marques de référence . La roue arrière est correctement positionnée. ಥ Serrer les écrous. ಥ Enlever les vis et . Retirer le guide-chaîne. 500193-11 Réglage du guide-chaîne x Conditions Nombre de dents: 싨44dents ಥ Insérer l'écrou dans l'alésage ಥ . Positionner le guide-chaîne. Mettre la vis et en place et serrer. Indications prescrites Autres vis châssis M6 10Nm (7,38lbfft) Conditions Nombre de dents: 싩45dents ಥ Insérer l'écrou dans l'alésage . Positionner le guide-chaîne. ಥ Mettre la vis et en place et serrer. Indications prescrites Autres vis châssis M6 10Nm (7,38lbfft) 500194-10 Réservoir de liquide de frein Avertissement Risque d'accidentಗDéfaillance du système de freinage. ಥ Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Faire vérifier le système de freinage dans un atelier spécialisé KTM agréé, ne pas utiliser la moto. Les réservoirs de liquide de frein, pour le frein avant comme pour le frein arrière, sont dimensionnés de telle sorte qu'il n'est pas nécessaire de rajouter du liquide lorsque les plaquettes de frein sont usées. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 39 Étriers de frein Les étriers de frein montés sur cette série de modèles sont de type « flottant », c'est-à-dire qu'ils ne sont pas reliés de manière rigide au support. La compensation latérale permet un contact optimal entre les plaquettes et le disque. Contrôler les disques de frein Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit en raison de disques de freins usés. ಥ Faire immédiatement remplacer les disques de frein usés dans un atelier KTM agréé. ಥ Contrôler à divers endroits l'épaisseur des disques de frein avant et arrière. Infos A 0 L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes de frein. Usure limite disques de frein 400388-10 » avant 4,5mm (0,18in) arrière 3,5mm (0,14in) L'épaisseur du disque de frein est inférieure à celle prescrite. ಥ Remplacer le disque de frein. Vérifier la course à vide du levier de frein à main Avertissement Risque d'accidentಗDéfaillance du système de freinage. ಥ Si le levier de frein à main n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein avant. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein avant. Régler la course libre du levier de frein à main conformément aux consignes ಥ Enfoncer le levier de frein à main vers l'avant et vérifier la course à vide . Course libre du levier de frein à main » 싩3mm (싩0,12in) Lorsque la course à vide ne correspond pas aux indications prescrites : ಥ Régler la position de base du levier de frein à main. ( p. 39) 500176-11 Réglage de la position de base du levier de frein à main ಥ Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglage en fonction de la taille de la main du pilote. Infos Si la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre (perspective pilote), le levier de frein à main se rapproche du guidon. Si la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (perspective pilote), le levier de frein à main s'éloigne du guidon. La plage de réglage est limitée. Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. 500176-12 ಥ Vérifier la course à vide du levier de frein à main. ( p. 39) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 40 Vérifier le niveau du liquide de frein avant Avertissement Risque d'accidentಗDéfaillance du système de freinage. ಥ Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Faire vérifier le système de freinage dans un atelier spécialisé KTM agréé, ne pas utiliser la moto. Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit suite à un liquide de frein usé. ಥ Faire remplacer le liquide de frein avant et arrière conformément aux intervalles de révision et dans un atelier KTM agréé. ಥ Mettre le réservoir à liquide de frein monté au niveau du guidon en position horizontale. ಥ Contrôler le niveau de liquide de frein du réservoir à liquide de frein . » Lorsque le niveau de liquide de frein est descendu sous la marque MIN: ಥ Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. ( p. 40) 500195-10 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant x Avertissement Risque d'accidentಗDéfaillance du système de freinage. ಥ Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Faire vérifier le système de freinage dans un atelier spécialisé KTM agréé, ne pas utiliser la moto. Avertissement Irritations de la peauಗEn cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. ಥ Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. ಥ En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin. Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit suite à un liquide de frein usé. ಥ Faire remplacer le liquide de frein avant et arrière conformément aux intervalles de révision et dans un atelier KTM agréé. Avertissement Danger pour l'environnementಗLes composants toxiques polluent l'environnement. ಥ Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur. Infos KTM recommande le liquide de frein DOT5.1 de la société Motorex®. Il possède un point d'ébulition humide plus élevé que le liquide de frein DOT4, offrant ainsi une plus grande sécurité même en cas de sollicitations extrêmes. Ne jamais employer de liquide de frein DOT5! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé! ಥ Mettre le réservoir à liquide de frein monté au niveau du guidon en position horizontale. ಥ Enlever le couvercle à vis . ಥ Retirer la bague en matière plastique avec la membrane . ಥ Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX. Liquide de frein DOT 5.1 ( ಥ 500196-10 p. 84) Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR ಥ 41 Poser la membrane et la bague en matière plastique. Monter et serrer le couvercle à vis. Infos Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. Contrôle des plaquettes de frein avant Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées. ಥ Faire immédiatement remplacer vos plaquettes de frein usées dans un atelier spécialisé KTM agréé. ಥ Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale . » Épaisseur de plaquettes de frein minimale : 싩1mm (싩0,04in) Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : ಥ Remplacer les plaquettes de frein à l'avant. ( p. 42) 500202-10 Déposer les plaquettes de frein à l'avant x Avertissement Risque d'accidentಗEntretien et réparation non conformes des freins. ಥ Toujours faire effectuer les travaux d'entretien et les réparations du système de freinage dans un atelier KTM agréé. ಥ Enlever les goupilles de sécurité. ಥ Presser la jumelle de ressort du ressort vers l'avant et retirer l'axe . ಥ Retirer les ressorts . Enlever les plaquettes de frein. ಥ Enlever les vis avec les rondelles et retirer l'étrier de frein. ಥ Nettoyer l'étrier de frein. 500203-11 500204-10 500205-10 MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Monter les plaquettes de frein à l'avant 42 x Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. ಥ Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées. ಥ De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les motos KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, la moto ne correspond plus à la machine livrée originellement et la garantie expire immédiatement. ಥ Contrôler les disques de frein. ( ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Positionner l'étrier de frein. Monter et serrer les vis avec les rondelles . Indications prescrites Vis étrier de frein avant p. 39) M10x1,25 40Nm (29,5lbfft) Loctite® 243™ 500205-11 ಥ Poser les plaquettes de frein. Positionner les ressorts et mettre les axes en place. Infos La jumelle de ressort des ressorts doit être positionnée vers le haut. 500204-11 ಥ Mettre la goupille de sécurité en place. ಥ Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. 500203-12 Remplacer les plaquettes de frein à l'avant x Avertissement Irritations de la peauಗEn cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. ಥ Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. ಥ En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin. Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit suite à un liquide de frein usé. ಥ Faire remplacer le liquide de frein avant et arrière conformément aux intervalles de révision et dans un atelier KTM agréé. Avertissement Danger pour l'environnementಗLes composants toxiques polluent l'environnement. ಥ Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 43 Infos KTM recommande le liquide de frein DOT5.1 de la société Motorex®. Il possède un point d'ébulition humide plus élevé que le liquide de frein DOT4, offrant ainsi une plus grande sécurité même en cas de sollicitations extrêmes. Ne jamais employer de liquide de frein DOT5! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé! 500196-10 ಥ Déposer les plaquettes de frein à l'avant. ( ಥ Mettre le réservoir à liquide de frein monté au niveau du guidon en position horizontale. ಥ Enlever le couvercle à vis . ಥ Retirer la bague en matière plastique avec la membrane . ಥ Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir à liquide de frein, aspirer le cas échéant. ಥ Monter les plaquettes de frein à l'avant. ( ಥ Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère MAX. Liquide de frein DOT 5.1 ( p. 41) p. 42) p. 84) ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Poser la membrane et la bague en matière plastique. Monter et serrer le couvercle à vis. Infos Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière Avertissement Risque d'accidentಗDéfaillance du système de freinage. ಥ Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes. ಥ Décrocher le ressort. ಥ Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre . Indications prescrites Course libre sur le levier de frein à pédale » 400205-11 ಥ 3… 5mm (0,12… 0,2in) Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : ಥ Régler la position de base de la pédale de frein arrière. ( p. 43) Accrocher le ressort. Régler la position de base de la pédale de frein arrière x Avertissement Risque d'accidentಗDéfaillance du système de freinage. ಥ Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 44 ಥ Décrocher le ressort. ಥ Desserrer l'écrou et le faire revenir avec la tige jusqu'à ce que la course libre maximale soit disponible. ಥ Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou et faire tourner la vis en conséquence. Infos La plage de réglage est limitée. 400232-10 ಥ Faire tourner la tige jusqu'à ce que la course libre soit présente. Si nécessaire, adapter le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière. Indications prescrites Course libre sur le levier de frein à pédale ಥ Maintenir la vis et serrer l'écrou. Indications prescrites Autres écrous châssis ಥ M8 30Nm (22,13lbfft) M6 15Nm (11,06lbfft) Maintenir la tige et serrer l'écrou. Indications prescrites Autres écrous châssis ಥ 3… 5mm (0,12… 0,2in) Accrocher le ressort. Contrôle du niveau de liquide du frein arrière Avertissement Risque d'accidentಗDéfaillance du système de freinage. ಥ Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Faire vérifier le système de freinage dans un atelier spécialisé KTM agréé, ne pas utiliser la moto. Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit suite à un liquide de frein usé. ಥ Faire remplacer le liquide de frein avant et arrière conformément aux intervalles de révision et dans un atelier KTM agréé. ಥ Positionner le véhicule à la verticale. ಥ Vérifier le niveau de liquide sur le regard. » Une bulle d'air est visible dans le regard. ಥ Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. ( p. 44) 400234-10 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière x Avertissement Risque d'accidentಗDéfaillance du système de freinage. ಥ Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Faire vérifier le système de freinage dans un atelier spécialisé KTM agréé, ne pas utiliser la moto. Avertissement Irritations de la peauಗEn cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. ಥ Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. ಥ En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin. Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit suite à un liquide de frein usé. ಥ Faire remplacer le liquide de frein avant et arrière conformément aux intervalles de révision et dans un atelier KTM agréé. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 45 Avertissement Danger pour l'environnementಗLes composants toxiques polluent l'environnement. ಥ Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur. Infos KTM recommande d'utiliser le liquide de frein DOT5.1 de la sociétéMotorex®. Celui-ci possède un point d'ébullition humide plus élevé que le DOT4 et offre une plus grande sécurité, même lorsque les freins sont très sollicités. Ne jamais employer de liquide de frein DOT5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture ! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé ! ಥ Positionner le véhicule à la verticale. ಥ Retirer le couvercle fileté avec la membrane et le joint torique. ಥ Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère . Liquide de frein DOT 5.1 ( p. 84) ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Mettre le couvercle filetéavec la membraneet le joint torique en place. Infos 400233-10 Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. Contrôle des plaquettes de frein arrière Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées. ಥ Faire immédiatement remplacer vos plaquettes de frein usées dans un atelier spécialisé KTM agréé. ಥ Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale . » Épaisseur de plaquettes de frein minimale : 싩1mm (싩0,04in) Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : ಥ Remplacer les plaquettes de frein arrière. ( p. 46) 500206-11 Dépose des plaquettes de frein arrière x Avertissement Risque d'accidentಗEntretien et réparation non conformes des freins. ಥ Toujours faire effectuer les travaux d'entretien et les réparations du système de freinage dans un atelier KTM agréé. ಥ Repousser à la main l'étrier de frein contre le disque afin de refouler le piston. Infos Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement du piston. 500206-10 ಥ Démonter les goupilles de sécurité, retirer le tourillon et enlever les plaquettes de frein. ಥ Nettoyer l'étrier et son support. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Pose des plaquettes de frein arrière 46 x Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. ಥ Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées. ಥ De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les motos KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, la moto ne correspond plus à la machine livrée originellement et la garantie expire immédiatement. ಥ Contrôler les disques de frein. ( ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ S'assurer que la lame de ressort dans l'étrier de frein et la tôle de glissement dans le support sont correctement mises en place. p. 39) Infos La flèche sur la lame de ressort indique le sens de rotation du disque de frein. 500122-10 ಥ Mettre les plaquettes de frein et le(s) boulon(s) en place et installer les goupilles de sécurité. Infos Vérifier que la tôle anti-chaleur est bien mise en place sur la plaquette de frein coté piston. ಥ Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance de fasse sentir. 500207-10 Remplacement des plaquettes de frein arrière x Avertissement Irritations de la peauಗEn cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. ಥ Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. ಥ En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin. Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit suite à un liquide de frein usé. ಥ Faire remplacer le liquide de frein avant et arrière conformément aux intervalles de révision et dans un atelier KTM agréé. Avertissement Danger pour l'environnementಗLes composants toxiques polluent l'environnement. ಥ Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur. Infos KTM recommande d'utiliser le liquide de frein DOT5.1 de la société Motorex®. Celui-ci possède un point d'ébullition humide plus élevé que le DOT4 et offre une plus grande sécurité, même lorsque les freins sont très sollicités. Ne jamais employer de liquide de frein DOT5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT5. Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture ! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé ! MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR ಥ Déposer les plaquettes de frein arrière. ( ಥ Positionner le véhicule à la verticale. ಥ Retirer le couvercle fileté avec la membrane et le joint torique. ಥ Repousser les pistons de frein à fond. S'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir, et absorber le liquide le cas échéant. ಥ Poser les plaquettes de frein arrière. ( ಥ Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère . Liquide de frein DOT 5.1 ( 400233-10 47 p. 45) p. 46) p. 84) ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Mettre le couvercle filetéavec la membraneet le joint torique en place. Infos Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. Déposer la roue avant x ಥ Placer la moto sur des cales. ( ಥ Enlever la vis . ಥ Desserrer les vis . ಥ Supprimer les vis avec les disques et retirer l'étrier de frein. p. 21) 500209-10 Infos Ne pas actionner le levier de frein à main lorsque l'étrier de frein est retiré. 500208-10 ಥ Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche. Infos Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. 500210-10 ಥ 500211-10 Retirer les douilles-entretoises . MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Monter la roue avant 48 x Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. ಥ Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Nettoyer et lubrifier les bagues d'étanchéité et la surface de roulement douilles-entretoises. Graisse longue durée ( des p. 86) ಥ Poser les douilles-entretoises. ಥ Soulever la roue avant dans la fourche, positionner et installer l'axe. ಥ Mettre la vis en place et serrer. Indications prescrites 500211-11 Vis axe avant M24x1,5 40Nm (29,5lbfft) 500212-10 ಥ Positionner l'étrier de frein. Monter et serrer les vis avec les disques . Indications prescrites Vis étrier de frein avant M10x1,25 40Nm (29,5lbfft) Loctite® 243™ 500208-10 ಥ Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. ಥ Descendre la moto du lève-moto. ( ಥ Actionner le frein de la roue avant et enfoncer fermement la fourche plusieurs fois afin de positionner les jambes de fourche. ಥ Serrer les vis . Indications prescrites p. 21) Vis fixation de l'axe de roue avant 500209-11 Démonter la roue arrière x ಥ Placer la moto sur des cales. ( p. 21) M8 15Nm (11,06lbfft) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR ಥ 49 Repousser l'étrier à la main en direction du disque pour refouler le piston. Infos Vérifier que l'étirer n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement du piston. ಥ Enlever l'écrou . ಥ Retirer les tendeurs de chaîne . Retirer l'axe de façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant. ಥ Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la couronne. ಥ Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Enlever la roue arrière du bras oscillant. Infos Ne pas actionner le levier de frein au pied quand la roue arrière est démontée. Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas endommagé. 500213-10 ಥ Retirer les douilles-entretoises . 500214-11 Monter la roue arrière x Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. ಥ Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité et les surfaces de roulement douilles-entretoises. Graisse longue durée ( p. 86) ಥ Poser les douilles-entretoises. ಥ Soulever la roue arrière dans le bras oscillant, positionner et insérer l'axe . ಥ Monter la chaîne. 500214-10 500215-10 des MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 50 ಥ Positionner les tendeurs de chaîne . Mettre en place l'écrou , mais ne pas serrer. ಥ Vérifier la tension de chaîne - lors du montage de la roue arrière. ( p. 35) ಥ Vérifier que les tendeurs de chaîne sont plaqués contre les vis de réglage . ಥ Serrer l'écrou . Indications prescrites Écrou axe arrière M20x1,5 80Nm (59,01lbfft) Infos La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm) permet l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne. Les tendeurs de chaîne peuvent être pivotés à 180°. ಥ Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et que vous ressentiez une résistance. ಥ Descendre la moto du lève-moto. ( p. 21) 500193-12 Contrôler l'état des pneus Infos Ne monter que des pneus homologués par KTM. D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite. Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto. Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil. Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée. ಥ Vérifier le dessin du pneu, l'absence d'objets incrustés et d'autres dégradations. Contrôler la pression de l'air des pneus Infos Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu. Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu. ಥ Enlever le capuchon de valve. ಥ Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid. Pression d'air des pneus » 500216-01 ಥ avant 1,6bar (23,21psi) arrière 1,6bar (23,21psi) Lorsque la pression de l'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites: ಥ Rectifier la pression du pneu. Mettre le capuchon de valve en place. Vérifier la tension des rayons Avertissement Risque d'accidentಗComportement instable dû à des rayons desserrés. ಥ Rouler avec des rayons desserrés peut entraîner leur rupture. Faire contrôler et éventuellement corriger les rayons dans un atelier KTM agréé. Infos Un rayon desserré déséquilibre la roue et entraîne le desserrement d'autres rayons. Lorsque les rayons sont trop tendus, ils risquent de craquer en cas de surcharge locale. Vérifier la tension des rayons régulièrement, notamment sur une moto neuve. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR ಥ 51 Pour vérifier la tension, battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis. Indications prescrites Un son aigu doit retentir. Vis de rayon roue avant M4,5 5Nm (3,69lbfft) Vis de rayon roue arrière M5 5Nm (3,69lbfft) Infos Des fréquences de son différentes des rayons indiquent des tensions de rayon différentes. 500217-01 Déposer la batterie x Avertissement Risque de blessuresಗL'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. ಥ Tenir les batteries hors de portée des enfants. ಥ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. ಥ Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie. ಥ Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés. ಥ En cas de contact avec la peau, rincer abondamment à l'eau. Si de l'acide de batterie entre en contact avec les yeux, rincer pendant au moins 15 minutes à l'eau et consulter un médecin. ಥ Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. ಥ Retirer la selle. ( p. 54) ಥ Débrancher le câble négatif de la batterie. ಥ Retirer la protection du pôle positif et débrancher le câble positif de la batterie. ಥ Déconnecter et laisser pendre le ruban en caoutchouc. ಥ Enlever la batterie par le haut. ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Insérer la batterie dans le compartiment prévu à cet effet. Condition Température extérieure: 싩10°C (싩50°F) 500069-10 Poser la batterie x Batterie 3Ah(YTX4L-BS) ( p. 76) Condition Température extérieure: 싨10°C (싨50°F) 500069-11 Batterie 4Ah(YTX5L-BS) ( p. 76) ಥ Fixer le ruban en caoutchouc . ಥ Connecter le câble positif et mettre en place la protection du pôle positif . ಥ Rebrancher le câble négatif . ಥ Poser la selle. ( p. 54) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Charger la batterie 52 x Avertissement Risque de blessuresಗL'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. ಥ Tenir les batteries hors de portée des enfants. ಥ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. ಥ Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie. ಥ Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés. ಥ En cas de contact avec la peau, rincer abondamment à l'eau. Si de l'acide de batterie entre en contact avec les yeux, rincer pendant au moins 15 minutes à l'eau et consulter un médecin. Avertissement Danger pour l'environnementಗLes composants et l'acide de la batterie nuisent à l'environnement. ಥ Ne pas jeter les batteries dans les ordures ménagères. Eliminer les batteries défectueuses ou usées en les remettant à un centre de collecte des batteries usagées. Avertissement Danger pour l'environnementಗLes composants toxiques polluent l'environnement. ಥ Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur. Infos Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge. L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie. Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie. Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité. Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai. Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie. La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte. ಥ Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. ಥ Retirer la selle. ( ಥ Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique de la moto. ಥ Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur. p. 54) Chargeur de batterie(58429074000) En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie. Infos Ne retirer en aucun cas le couvercle. Charger la batterie selon les instructions figurant sur le boîter. 400240-10 ಥ Déconnecter le chargeur en fin de charge. Brancher la batterie. Indications prescrites L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés. Charger régulièrement la batterie lorsque la moto n'est pas utilisée. ಥ Poser la selle. ( p. 54) 3mois MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 53 Déposer le fusible ಥ Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. ಥ Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( ಥ Retirer le capuchon de protection. p. 59) Infos Le fusible se trouve dans le relais de démarrage sous le couvercle du boîtier de filtre. ಥ Enlever le fusible. 400270-10 Installer le fusible Avertissement Danger d'incendieಗL'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge l'équipement électrique. ಥ N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter un fusible, ne jamais le réparer. ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. Infos Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve. Si le fusible saute, le remplacer uniquement par un fusible de même valeur. ಥ Mettre le fusible en place. Fusible(58011109110) 400273-10 Infos Si un fusible fond après avoir été mis en place, contacter impérativement un atelier KTM. ಥ Emboîter le capuchon de protection. ಥ Installer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( p. 60) Connecteur de courbe d'allumage La connexion Jack se situe devant le réservoir de carburant du côté gauche du cadre. États possibles • Souple ಥLa connexion Jack est séparée, un meilleur confort de conduite est atteint. • Performance ಥLa connexion Jack est raccordée, une performance plus élevée est atteinte. 500218-10 Modifier la courbe d'allumage Commuter la courbe d'allumage de Performance à Souple. ಥ Séparer la connexion Jack . (Figure500218-10 Souple ಥmeilleur confort de conduite Commuter la courbe d'allumage de Souple à Performance. ಥ Raccorder la connexion Jack . (Figure500218-10 Performance ಥperformance plus élevée p. 53) p. 53) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 54 Retirer la selle ಥ Enlever la vis. Soulever la selle par l'arrière, tirer et l'enlever par le haut. ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Engager la selle à l'avant dans la douille à collet du réservoir de carburant, la laisser retomber à l'arrière et en même temps la pousser vers l'avant. ಥ Vérifier que la selle ne bouge pas. ಥ Monter la vis de fixation de la selle et la serrer. Indications prescrites 500080-10 Pose de la selle Autres vis châssis M6 500068-01 Déposer le réservoir de carburant 10Nm (7,38lbfft) x ಥ Retirer la selle. ( p. 54) Danger Danger d'incendieಗLe carburant est facilement inflammable. ಥ Ne pas faire le plein du réservoir à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours couper le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur la moto en particulier sur ses parties brûlantes. Essuyer immédiatement le carburant répandu. ಥ Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. 500219-10 Avertissement Danger d'intoxicationಗLe carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. ಥ 500066-10 Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant conformément dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants. ಥ Fermer le robinet à carburant et retirer le tuyau à carburant. ಥ Retirer les vis avec la douille à collet. ಥ Retirer la vis avec la douille à collet. ಥ Retirer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR ಥ 55 Dégager les deux déflecteurs latéralement de la fixation du radiateur et retirer le réservoir de carburant par le haut. 500220-10 Monter le réservoir de carburant x Danger Danger d'incendieಗLe carburant est facilement inflammable. ಥ Ne pas faire le plein du réservoir à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours couper le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur la moto en particulier sur ses parties brûlantes. Essuyer immédiatement le carburant répandu. ಥ Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. Avertissement Danger d'intoxicationಗLe carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. ಥ Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux déflecteurs latéralement à la fixation du radiateur. ಥ S'assurer qu'aucun câble ou câble d'accélérateur ne soit écrasé ou endommagé. ಥ Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant. ಥ Monter et serrer la vis avec la douille à collet. Indications prescrites 500220-01 Autres vis châssis M6 10Nm (7,38lbfft) 500066-11 ಥ Monter et serrer les vis avec la douille à collet. Indications prescrites Autres vis châssis 500219-11 M6 ಥ Raccorder la durite d'essence. ಥ Poser la selle. ( p. 54) 10Nm (7,38lbfft) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 56 Système de refroidissement La pompe à eau provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur. La pression qui apparaît lorsque le liquide chauffe est réglée par un système de soupapes dans le bouchon du radiateur. La température de liquide de refroidissement indiquée peut être atteinte sans gêner le fonctionnement. 120°C (248°F) 400242-10 Liquide de refroidissement ( p. 84) Le refroidissement s'effectue par vent relatif. Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement. Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlureಗPendant le fonctionnement de la moto, le liquide de refroidissement devient très brûlant et est soumis à une forte pression. ಥ Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de refroidissement ni aucun autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est encore chaud. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. Passer les parties ébouillantées immédiatement à l'eau froide. Avertissement Danger d'intoxicationಗLe liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. ಥ Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée des enfants. ಥ Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. ಥ Enlever le bouchon du système de refroidissement. ಥ Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement. -25… -45°C (-13… -49°F) » ಥ Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : ಥ Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système. 400243-10 Le niveau du liquide de refroidissement dépasse les lamelles du système de refroidissement. » 10mm (0,39in) Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : ಥ Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Alternative 1 Liquide de refroidissement ( p. 84) Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( ಥ Mettre le bouchon de radiateur en place. p. 84) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 57 Contrôler le niveau de liquide de refroidissement Avertissement Danger de brûlureಗPendant le fonctionnement de la moto, le liquide de refroidissement devient très brûlant et est soumis à une forte pression. ಥ Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de refroidissement ni aucun autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est encore chaud. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. Passer les parties ébouillantées immédiatement à l'eau froide. Avertissement Danger d'intoxicationಗLe liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. ಥ Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée des enfants. ಥ Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. ಥ Enlever le bouchon du système de refroidissement. ಥ Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système. Le niveau du liquide de refroidissement dépasse les lamelles du système de refroidissement. » 400243-10 10mm (0,39in) Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : ಥ Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Alternative 1 Liquide de refroidissement ( p. 84) Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( ಥ Purger le circuit de refroidissement p. 84) Mettre le bouchon de radiateur en place. x Avertissement Danger de brûlureಗPendant le fonctionnement de la moto, le liquide de refroidissement devient très brûlant et est soumis à une forte pression. ಥ Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de refroidissement ni aucun autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est encore chaud. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. Passer les parties ébouillantées immédiatement à l'eau froide. Avertissement Danger d'intoxicationಗLe liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. ಥ Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée des enfants. ಥ Mettre la moto à la verticale. ಥ Placer un récipient approprié sous le couvercle de pompe à eau. ಥ Enlever la vis. Enlever le bouchon du système de refroidissement. ಥ Vidanger entièrement le liquide de refroidissement. ಥ Installer et serrer la vis avec la nouvelle bague d'étanchéité. Indications prescrites Vis couvercle pompe à eau 400242-11 M6 10Nm (7,38lbfft) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Remplir de liquide de refroidissement 58 x Avertissement Danger d'intoxicationಗLe liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. ಥ Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée des enfants. ಥ S'assurer que la vis est fermement serrée. ಥ Positionner la moto à la verticale. ಥ Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère lettes du radiateur. Indications prescrites situé au-dessus des ai- 10mm (0,39in) Liquide de refroidissement 1,2l (1,27qt.) 400244-10 Liquide de refroidissement ( p. 84) Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 84) ಥ Mettre le bouchon de radiateur en place. ಥ Faire un bref essai sur route. ಥ Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 57) Déposer le silencieux arrière Avertissement Danger de brûlureಗPendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant. ಥ Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes. ಥ Décrocher le ressort. ಥ Enlever les vis et retirer le silencieux arrière. ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Mettre le silencieux arrière en place. Mettre les vis en place et serrer. Indications prescrites 500221-10 Monter le silencieux arrière Autres vis châssis ಥ 500221-11 Fixer le ressort. M6 10Nm (7,38lbfft) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 59 Laine de roche du silencieux arrière Le silencieux arrière est rempli de laine de roche. Au fil du temps, les fibres du produit isolant se volatilisent en plein air, le silencieux "brûle". Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également. Démonter la laine de roche du silencieux arrière x Avertissement Danger de brûlureಗPendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant. ಥ Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes. ಥ Déposer le silencieux arrière. ( ಥ Enlever les vis du capuchon obturateur . Retirer le capuchon obturateur. ಥ Enlever les vis de l'embout . Retirer l'embout. ಥ Enlever les vis du capuchon de racordement . Retirer le capuchon de raccordement. p. 58) ಥ Enlever le tube intérieur . ಥ Enlever la laine de roche de l'embout et du tube intérieur . ಥ Nettoyer les pièces qui doivent être remontées. 500226-10 Monter la laine de roche du silencieux arrière 500226-11 x ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Placer la laine de roche au niveau du tube intérieur . Monter le tube intérieur dans le tube extérieur . ಥ Poser le capuchon de raccordement . Mettre les vis en place et serrer. ಥ Placer la laine de roche au niveau de l'embout . Monter l'embout dans le tube extérieur . Mettre les vis en place et serrer. ಥ Placer le capuchon obturateur . Mettre les vis en place et serrer. ಥ Monter le silencieux arrière. ( Remplacer la laine de roche du silencieux arrière ಥ Démonter la laine de roche du silencieux arrière. ( ಥ Monter la laine de roche du silencieux arrière. ( p. 58) x p. 59) p. 59) Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air ಥ 500222-10 Démonter latéralement le couvercle de boîtier du filtre à air dans la zone retirer vers l'avant. et le MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 60 Installer le couvercle de boîtier de filtre à air ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Accrocher le couvercle de boîtier du filtre à air dans la partie arrière cher dans la partie avant . et l'enclen- 500222-11 Déposer le filtre à air x Remarque Dommages sur le moteurಗL'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur. ಥ Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce. Avertissement Danger pour l'environnementಗLes composants toxiques polluent l'environnement. ಥ Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur. ಥ Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( ಥ Desserrer le collier . ಥ Retirer le filtre à air. ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Mettre en place le filtre à air propre. p. 59) 500223-10 Remonter le filtre à air x Infos Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts. 500223-10 Nettoyer le filtre à air ಥ Positionner et serrer le collier . ಥ Installer le couvercle de boîtier de filtre à air. ( p. 60) x Avertissement Danger pour l'environnementಗLes composants toxiques polluent l'environnement. ಥ Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur. Infos Ne pas nettoyer le filtre à air avec du carburant ou du pétrole. ಥ Déposer le filtre à air. ( p. 60) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 61 ಥ Faire tomber les saletés grossières en tapotant. Brosser le filtre à air avec un pinceau doux. ಥ Vaporiser le nettoyant et laisser agir pendant 10 minutes. Produit d'entretien pour filtre à air ( p. 86) ಥ Rincer le filtre à air de l'intérieur vers l'extérieur avec un léger filet d'eau. ಥ Éliminer le reste d'eau en secouant. Faire sécher le filtre à air. Infos Ne pas utiliser d'air comprimé pour le séchage! 500225-01 ಥ Nébuliser précautionneusement le fitre à air sec avec de l'huile pour filtre. Huile de filtre à air ( p. 86) ಥ Laisser agir l'huile pour filtre pendant 20 minutes. ಥ Nettoyer le boîtier du filtre à air. ಥ Contrôler la répartition de l'huile pour filtre. » Si vous apercevez des parties non huilées: ಥ Huiler de nouveau le filtre à air. ಥ Essuyer l'huile pour filtre superflue. Infos Ne pas trop huiler le filtre à air. ಥ Vérifier que le manchon du carburateur n'est pas endommagé et qu'il est bien serré. ಥ Remonter le filtre à air. ( p. 60) Régler la position de base du levier d'embrayage. ಥ La vis de réglage permet de régler la position de base du levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du pilote. Infos La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon. La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du guidon. La plage de réglage est limitée. Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer. Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet. 400195-11 Contrôle du niveau de liquide de l'embrayage hydraulique Infos Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage. Ne pas utiliser de liquide de frein. ಥ Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale. ಥ Enlever les vis . ಥ Retirer le couvercle avec la membrane . ಥ Contrôler le niveau de liquide. Niveau de liquide inférieur au bord supérieur du réservoir. » 400245-10 4mm (0,16in) Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites: ಥ Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. Huile hydraulique (15) ( p. 84) ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Vidange du liquide d'embrayage hydraulique 62 x Avertissement Danger pour l'environnementಗLes composants toxiques polluent l'environnement. ಥ Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur. ಥ Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale. ಥ Enlever les vis . ಥ Enlever le couvercle avec la membrane . ಥ Remplir la seringue de purge de liquide approprié. 400245-10 Seringue de purge (50329050000) Huile hydraulique (15) ( p. 84) ಥ Enlever la vis de purge située sur le cylindre récepteur et mettre en place la seringue de purge . ಥ Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles par le passage du maître-cylindre. ಥ Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre pour éviter un débordement. ಥ Retirer la seringue de purge. Remettre la vis de purge en place et la visser fermement. ಥ Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique. Indications prescrites 500224-10 Niveau de liquide inférieur au bord supérieur du réservoir. 400247-10 4mm (0,16in) ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer. Ralenti du carburateur Le réglage de ralenti du carburateur a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du ralenti et la réponse du carburateur lors d'accélérations. Ceci signifie que lorsque le ralenti est réglé correctement, le moteur démarre plus facilement que lorsque le ralenti est mal réglé. Infos Le carburateur et ses composants sont soumis à une forte usure du fait des vibrations du moteur. L'usure peut entraîner des dysfonctionnements. 400266-10 La vis permet de régler le régime de ralenti. La vis de richesse permet de régler le mélange du régime de ralenti. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR Carburateur - Régler le ralenti 63 x ಥ Visser la vis de richesse jusqu'en butée puis effectuer le réglage de base prescrit. Indications prescrites Vis de richesse ouvert 1,5tours Outil de réglage de la vis de richesse (77329034000) ಥ 400266-10 Rouler pour faire chauffer le moteur. Indications prescrites Durée d'échauffement ಥ 싩5min Avec la vis de réglage , régler le régime de ralenti. Indications prescrites Fonction starter activée ಥLe starter est enfoncé jusqu'en butée. ( Régime de ralenti p. 11) 1.600… 1.6501/min ಥ Tourner lentement la vis de richesse dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le régime commence à baisser. ಥ Noter la position, puis tourner lentement la vis de richesse en sens inverse, jusqu'à ce que le régime baisse. ಥ Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur tourne le plus vite. Infos Si le régime de ralenti devait alors être trop élevé, le réduire à une valeur normale et recommencer les opérations précédentes. Un pilote très sportif effectuera un réglage un peu différent; il tournera la vis de richesse (dans le sens des aiguilles d'une montre) d'un quart de tour par rapport à la valeur idéale, de manière à appauvrir un peu le mélange étant donné que son moteur, en action, est plus chaud. Si la méthode décrite ne permet pas d'obtenir un résultat satisfaisant, le gicleur de ralenti n'est éventuellement pas correctement dimensionné. Si le régime ne bouge pas alors que la vis de richesse est vissée à fond, monter un gicleur plus petit. La vis de richesse ne doit pas être dévissée de plus de deux tours. Si plus de deux tours sont nécessaires (mélange riche), monter un gicleur plus gros. Après le remplacement du gicleur, recommencer le réglage complet. ಥ Avec la vis de réglage , régler le régime de ralenti. Indications prescrites Fonction starter activée ಥLe starter est enfoncé jusqu'en butée. ( Régime de ralenti p. 11) 1.600… 1.6501/min Infos À la suite d'une variation importante de la température extérieure ou en cas de forte différence d'altitude, procéder à nouveau au réglage du ralenti. Vidange de la cuve à niveau constant du carburateur x Danger Danger d'incendieಗLe carburant est facilement inflammable. ಥ Ne pas faire le plein du réservoir à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours couper le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur la moto en particulier sur ses parties brûlantes. Essuyer immédiatement le carburant répandu. ಥ Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. Avertissement Danger d'intoxicationಗLe carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. ಥ Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant conformément dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 64 Avertissement Danger pour l'environnementಗUne manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. ಥ Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. Infos Effectuer cette opération lorsque le moteur est froid. ಥ Tourner la manette du robinet de carburant en position OFF. (Figure500178-10 p. 11) Le carburant ne s'écoule pas du réservoir vers le carburateur. ಥ Positionner dans un récipient approprié l'extrémité de la durite conduisant derrière le moteur vers le bas. Infos La présence d'eau dans la cuve à niveau constant entraîne des anomalies de fonctionnement. 400239-10 ಥ Ouvrir la vis de vidange (en la tournant de quelques tours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) et laisser s'écouler le carburant se trouvant dans la cuve à niveau constant. ಥ Serrer la vis . Contrôler le niveau d'huile du moteur Infos La vérification du niveau d'huile se fait moteur chaud ou froid. ಥ Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale. Condition Le moteur est chaud. ಥ Contrôler le niveau d'huile du moteur. Le niveau d'huile atteint le bord supérieur du regard. » 400212-10 Lorsque le niveau d'huile n'atteint pas le bord supérieur du regard : ಥ Faire l'appoint d'huile de moteur ( p. 67) Condition Le moteur est froid. ಥ Contrôler le niveau d'huile du moteur. Le niveau d'huile atteint le bord inférieur du regard . » Lorsque le niveau d'huile de moteur n'atteint pas le bord supérieur du regard : ಥ Faire l'appoint d'huile de moteur ( p. 67) Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer le tamis d'huile ಥ Vidanger l'huile moteur. ( ಥ Déposer le filtre à huile. ( ಥ Poser le filtre à huile. ( ಥ Remplir d'huile moteur. ( Vidanger l'huile moteur x p. 64) p. 65) p. 66) p. 66) x Avertissement Danger de brûlureಗL'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes en cours de fonctionnement de la moto. ಥ Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. Passer les parties ébouillantées immédiatement à l'eau froide. Avertissement Danger pour l'environnementಗLes composants toxiques polluent l'environnement. ಥ Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 65 Infos La vidange de l'huile moteur s'effectue moteur chaud. ಥ Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale. ಥ Placer un récipient approprié sous le moteur. ಥ Enlever la vis de vidange d'huile avec la bague d'étanchéité. ಥ Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. ಥ Nettoyer soigneusement la vis de vidange d'huile avec aimant. ಥ Nettoyer la surface du joint sur le moteur. ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Monter et serrer la vis de vidange d'huile avec la bague d'étanchéité. Indications prescrites 400261-10 Vis de vidange d'huile et aimant ಥ Nettoyer le tamis d'huile Nettoyer le tamis d'huile. ( M12x1,5 20Nm (14,75lbfft) p. 65) x Avertissement Danger de brûlureಗL'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes en cours de fonctionnement de la moto. ಥ Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. Passer les parties ébouillantées immédiatement à l'eau froide. Avertissement Danger pour l'environnementಗLes composants toxiques polluent l'environnement. ಥ Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur. ಥ Placer un récipient approprié sous le moteur. ಥ Débloquer le bouchon en donnant quelques légers coups de maillet. ಥ Enlever le bouchon avec le tamis d'huile ainsi que les joints toriques. ಥ Laisser s'écouler l'huile de moteur restante. ಥ Nettoyer les différentes pièces et la surface étanche. ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Mettre le bouchon en place avec le tamis d'huile ainsi que les joints toriques, puis serrer. Indications prescrites 400261-11 Bouchon tamis à huile Dépose du filtre à huile M32x1,5 30Nm (22,13lbfft) x Avertissement Danger de brûlureಗL'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes en cours de fonctionnement de la moto. ಥ Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. Passer les parties ébouillantées immédiatement à l'eau froide. Avertissement Danger pour l'environnementಗLes composants toxiques polluent l'environnement. ಥ Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur. ಥ Placer un récipient approprié sous le moteur. MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 66 ಥ Enlever les vis . Enlever le couvercle de filtre à huile avec son joint torique. ಥ Sortir la cartouche du carter du filtre à huile. 400262-10 Pince à circlips à l'envers (51012011000) ಥ Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. ಥ Nettoyer les différentes pièces et la surface étanche. ಥ Vérifier l'usure et la dégradation des pièces. Remplacer les pièces usées ou dégradées. ಥ Déposer la moto latéralement et remplir à peu près à moitié le boîtier de filtre d'huile avec de l'huile moteur. ಥ Remplir le filtre à huile d'huile moteur et l'emboîter dans le carter. ಥ Lubrifier le joint torique du couvercle de filtre d'huile et le mettre en place avec le couvercle de filtre d'huile . ಥ Mettre les vis en place et serrer. Indications prescrites 400263-10 Pose du filtre à huile x 400264-10 Vis couvercle de filtre à huile ಥ Remplir d'huile moteur M6 10Nm (7,38lbfft) Redresser la moto. x Infos Une trop faible quantité d'huile ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur. ಥ Enlever la vis située sur le carter d'embrayage et verser l'huile de moteur. Huile moteur ಥ 1,35l (1,43qt.) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 84) Mettre la vis en place et serrer. Danger Danger d'intoxicationಗLes gaz d'échappement sont toxiques et peuvent entraîner la perte de conscience voire la mort. ಥ 400265-10 Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé. ಥ Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. ಥ Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 64) MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR 67 Faire l'appoint d'huile de moteur Infos Une trop faible quantité d'huile ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur. ಥ Enlever la vis située sur le carter d'embrayage et verser l'huile de moteur. Huile moteur (SAE 10W/50) ( ಥ p. 84) Mettre en place la vis et serrer. Danger Danger d'intoxicationಗLes gaz d'échappement sont toxiques et peuvent entraîner la perte de conscience voire la mort. ಥ 400265-10 ಥ Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé. Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. DIAGNOSTIC 68 ',$*1267,& Défaut Cause possible Mesure Le moteur n'est pas entraîné (démarreur électrique). Batterie déchargée ಥ Charger la batterie. ( ಥ Faire constater la cause du déchargement de la batterie. ಥ Déposer le fusible. ( p. 53) ಥ Installer le fusible. ( p. 53) Température extérieure très basse ಥ Employer la batterie jointe à la livraison. Batterie 4Ah(YTX5L-BS) ( p. 76) Erreur de maniement ಥ Réaliser les étapes de travail nécessaires au démarrage. ( p. 15) La moto n'a pas fonctionné depuis longtemps c'est pourquoi le carburant contenu dans le carburateur a vieilli ಥ Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur. ( p. 63) Rupture de l'alimentation en carburant ಥ Vérifier l'aération du réservoir. ಥ Faire nettoyer la conduite d'alimentation en carburant. Fusible fondu Le moteur est entraîné mais ne démarre pas. p. 52) ಥ Faire nettoyer le carburateur. Moteur noyé ಥ Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La remplacer le cas échéant. Bougie encrassée ou humide ಥ Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La remplacer le cas échéant. Distance trop importante des électrodes de la bougie d'allumage ಥ Régler la distance entre les électrodes. Indications prescrites Distance entre les électrodes des bougies 0,7mm (0,03in) Bougie ou capuchon de bougie défectueux Avertissement Risque de blessuresಗL'allumage se trouve sous haute tension. ಥ Coupe-circuit endommagé dans le faisceau de câbles, contacteur de masse défectueux Ne pas toucher aux composants de l'allumage. Faire effectuer les travaux sur l'allumage dans un atelier KTM agréé. ಥ Démonter la bougie, la brancher au câble de distribution, connecteur l'autre pôle à la masse (partie dénudée du moteur) et démarrer. Indications prescrites Une forte étincelle se forme sur la bougie. ಥ Si aucune étincelle n'apparaît, remplacer la bougie. ಥ Si à nouveau, aucune étincelle n'apparaît, détacher le capuchon de bougie du câble d'allumage, maintenir la bougie à la distance prescrite de la masse et démarrer le moteur. Indications prescrites 5mm (0,2in) ಥ Si alors, une étincelle apparaît, remplacer le capuchon de la bougie. ಥ Si aucune étincelle ne se produit, faire vérifier l'allumage. ಥ Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle visuel) ಥ Faire contrôler l'installation électrique. DIAGNOSTIC 69 Défaut Cause possible Mesure Le moteur est entraîné mais ne démarre pas. Connecteur Jack de l'unité de commande CDI, générateur d'impulsions ou bobine oxydé(e) ಥ Nettoyer les cosses et les traiter avec un aérosol anti-humidité. Présence d'eau dans le carburateur ou gicleurs bouchés ಥ Faire nettoyer le carburateur. Gicleur de ralenti bouché ಥ Faire nettoyer le carburateur. Vis de réglage du carburateur mal réglée ಥ Faire régler le carburateur. Bougie défectueuse ಥ Remplacer la bougie. Le moteur n'a pas de ralenti. Le moteur ne monte pas en régime. Le moteur ne tire pas. Le moteur fait un raté ou tape dans le carburateur. Le moteur chauffe. Consommation d'huile élevée Batterie déchargée Allumage défectueux ಥ Faire vérifier l'allumage. Le carburateur déborde car le pointeau est encrassé ou usé ಥ Faire contrôler le carburateur. Gicleurs dévissés ಥ Faire contrôler le carburateur. Décalage d'allumage défectueux ಥ Faire vérifier l'allumage. Rupture de l'alimentation en carburant ಥ Vérifier l'aération du réservoir. ಥ Faire nettoyer la conduite d'alimentation en carburant. ಥ Faire nettoyer le carburateur. Filtre à air très encrassé ಥ Nettoyer le filtre à air. ( Échappement non étanche, déformé ou trop peu de laine de roche dans le silencieux arrière ಥ Vérifier que l'échappement n'est pas endommagé. ಥ Remplacer la laine de roche du silencieux arrière. ( p. 59) Jeu aux soupapes insuffisant ಥ Faire régler le jeu aux soupapes. p. 60) Décalage d'allumage défectueux ಥ Faire vérifier l'allumage. Insuffisance de carburant ಥ Faire vérifier et nettoyer le système d'alimentation en carburant et le carburateur. Le moteur n'aspire pas l'air adéquat ಥ Nettoyer le manchon en caoutchouc et vérifier qu'il est bien en place. Liquide de refroidissement insuffisant ಥ Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. ಥ Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 57) Pas assez de vent de face ಥ Arrêter le moteur lorsque la moto est immobilisée. Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue ಥ Nettoyer le radiateur. Formation de mousse dans le système de refroidissement ಥ Purger le circuit de refroidissement. ( p. 57) ಥ Remplir de liquide de refroidissement. ( p. 58) Conduite de liquide de refroidissement pliée ಥ Faire remplacer la conduite de système de refroidissement. La conduite d'aération du moteur est pliée ಥ Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, remplacer le cas échéant. Niveau d'huile trop haut ಥ Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 64) Huile de moteur trop fluide (viscosité) ಥ Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer le tamis d'huile. ( p. 64) La batterie n'est pas chargée par le générateur ಥ Faire contrôler l'équipement électrique. NETTOYAGE 70 1(772<$*( Nettoyer la moto Remarque Détérioration du matérielಗDétérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression. ಥ Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles Bowden, les roulements etc. et occasionner des perturbations, voire détruire ces composants. Avertissement Danger pour l'environnementಗLes composants toxiques polluent l'environnement. ಥ Éliminer l'huile, les graisses, les détergents, le liquide de frein, les batteries etc. conformément aux règlements en vigueur. Infos Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps. Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine. ಥ Avant tout nettoyage, boucher le tuyau d'échappement pour éviter que de l'eau n'y pénètre. ಥ Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne. ಥ Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau. Nettoyant spécial moto ( p. 86) Infos Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude, à laquelle on ajoute un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce. ಥ Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher. ಥ Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur. ( p. 63) Avertissement Risque d'accidentಗFreinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés. ಥ ಥ Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment. Après le nettoyage, rouler un peu de manière à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement, et actionner également les freins. Infos Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et des freins. ಥ Repousser les capuchons de protection du guidon de manière à ce que l'eau éventuellement infiltrée puisse s'évaporer. ಥ Quand la machine a refroidi, il convient de huiler ou de graisser toutes les articulations et les pièces en frottement. ಥ Nettoyer la chaîne. ( ಥ Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif. p. 34) Produits d'entretien et de maintenance pour les métaux, le caoutchouc et les plastiques ( ಥ Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures. Polish super brillant pour peintures ( ಥ p. 86) p. 87) Afin d'éviter les problèmes électriques, il convient de traiter les contacts électriques et les boutons avec un aérosol spécial. Aérosol anti-humidité ( p. 87) STOCKAGE 71 672&.$*( Stockage Avertissement Danger d'intoxicationಗLe carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. ಥ Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant conformément dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants. Infos Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants. Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison. ಥ Nettoyer la moto. ( ಥ Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer le tamis d'huile. ( ಥ Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( ಥ Vidanger le carburant des réservoirs dans un bidon approprié. ಥ Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur. ( ಥ Contrôler la pression de l'air des pneus. ( ಥ Déposer la batterie. ( p. 51) ಥ Charger la batterie. ( Indications prescrites p. 52) p. 70) p. 56) p. 63) p. 50) Température de stockage de la batterie sans action directe du soleil ಥ p. 64) 0… 35°C (32… 95°F) Le lieu de stockage doit être sec et non soumis à des écarts importants de température. Infos KTM recommande de placer la moto sur des cales. ಥ Placer la moto sur des cales. ( ಥ De préférence, recouvrir la machine d'une bâche ou d'une couverture laissant passer l'air. N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion. p. 21) Infos Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement. Mise en service après le stockage ಥ Descendre la moto du lève-moto. ( ಥ Poser la batterie. ( ಥ Faire le plein de carburant. ( ಥ Vérifications avant chaque mise en service ( ಥ Effectuer un parcours d'essai. p. 21) p. 51) p. 17) p. 15) DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR 72 '211 º(6 7(&+1,48(6 027(85 Type Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide Cylindrée 449,3cm³ (27,42cuin) Course 60,8mm (2,39in) Alésage 97mm (3,82in) Compression 12,5:1 Régime de ralenti 1.600… 1.6501/min Commande 4 soupapes commandées par culbuteurs et 2 arbres à cames, entraînement par deux pignons et une chaîne Diamètre des soupapes admission 40,4mm (1,59in) Diamètre des soupapes échappement 31,7mm (1,25in) Jeu à froid admission 0,07… 0,13mm (0,0028… 0,01in) Jeu à froid échappement 0,12… 0,18mm (0,0047… 0,01in) Roulements de vilebrequin 2 roulements à rouleaux Palier de bielle Roulement à aiguilles Portée de piston Douille en bronze Piston Alliage léger, forgé Segments de piston 1 segment de compression, 1 segment racleur Graissage moteur Graissage sous pression en circuit fermé grâce à trois pompes à rotor Transmission primaire 29:74 Réduction boîte de vitesses 1re vitesse 18:31 2e vitesse 20:29 3e vitesse 22:27 4e vitesse 24:25 5e vitesse 26:23 Générateur 12V, 42W Système d'allumage à DC-CDI sans rupteur, avance numérique, type Kokusan Bougie d'allumage NGK CR 9 EKB Distance entre les électrodes des bougies 0,7mm (0,03in) Système de refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau Auxiliaire de démarrage Démarreur électrique Quantité de remplissage - huile moteur Huile moteur 1,35l (1,43qt.) Huile moteur (SAE 10W/50) ( p. 84) Quantité de remplissage - liquide de refroidissement Liquide de refroidissement 1,2l (1,27qt.) Liquide de refroidissement ( p. 84) Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 84) DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR 73 '211 º(6 &283/(6 6(55$*( 027(85 Loctite® 243™ Buse de purge du carter du moteur M4 Gicleur pour refroidissement du piston M4 4Nm (2,95lbfft) Loctite® 243™ Gicleur pour graissage du levier oscillant M4 6Nm (4,43lbfft) Loctite® 243™ Gicleur pour alimentation en huile embrayage M5x1 6Nm (4,43lbfft) Loctite® 243™ Vis levier de blocage M5 6Nm (4,43lbfft) Loctite® 243™ Vis tôle de maintien palier d'arbre à cames M5 6Nm (4,43lbfft) Loctite® 243™ Vis tôle de maintien essieu moteur M5 6Nm (4,43lbfft) Loctite® 243™ Vis générateur d'impulsions M5 6Nm (4,43lbfft) Loctite® 243™ Vis adaptateur générateur d'impulsions M5 6Nm (4,43lbfft) Loctite® 243™ Vis porte-fil stator M5 6Nm (4,43lbfft) Loctite® 243™ Vis pivot roue intermédiaire pompe à huile M5 6Nm (4,43lbfft) Loctite® 243™ Vis sécurité de palier M5 6Nm (4,43lbfft) Loctite® 243™ Vis couvercle pompe à huile M5 6Nm (4,43lbfft) Loctite® 243™ Vis fixation stator M5 6Nm (4,43lbfft) Loctite® 243™ Gicleur tendeur de chaîne de distribution M6x0,6 6Nm (4,43lbfft) Loctite® 243™ Écrou turbine de pompe à eau M6 6Nm (4,43lbfft) Loctite® 243™ Écrou culasse M6 10Nm (7,38lbfft) Huile de moteur (quelconque) Vis bride échappement M6 10Nm (7,38lbfft) Loctite® 243™ Vis démarreur électrique M6 10Nm (7,38lbfft) ಥ Vis porte-fil générateur d'impulsions M6 10Nm (7,38lbfft) Loctite® 243™ Vis carter d'embrayage M6 10Nm (7,38lbfft) ಥ Vis ressort d'embrayage M6 10Nm (7,38lbfft) ಥ Vis cylindre récepteur d'embrayage M6 10Nm (7,38lbfft) ಥ Vis carter de moteur M6 10Nm (7,38lbfft) ಥ Vis couvercle de filtre à huile M6 10Nm (7,38lbfft) ಥ Vis carter pompe à huile M6 10Nm (7,38lbfft) Loctite® 243™ Vis blocage sélecteur M6 10Nm (7,38lbfft) Loctite® 243™ Vis sélecteur M6 10Nm (7,38lbfft) Loctite® 243™ Vis couvercle de soupape M6 8Nm (5,9lbfft) ಥ Vis couvercle pompe à eau M6 10Nm (7,38lbfft) ಥ Vis carter d'allumage M6 10Nm (7,38lbfft) ಥ Goujon fileté culasse M6 10Nm (7,38lbfft) ಥ Vis carter d'embrayage M7x1 14Nm (10,33lbfft) ಥ Vis carter de moteur M7x1 14Nm (10,33lbfft) ಥ Vis chapeau de palier d'arbre à cames M7x1 14Nm (10,33lbfft) Huile de moteur (quelconque) Bouchon de fermeture fixation de vilebrequin M8 20Nm (14,75lbfft) ಥ Vis déverrouillage tendeur de chaîne de distribution M10x1 10Nm (7,38lbfft) ಥ Vis pignon denté d'arbre à cames M10x1 50Nm (36,88lbfft) Huile de moteur (quelconque) Vis rotor d'allumage M10x1 80Nm (59,01lbfft) Huile de moteur (quelconque) Bouchon conduite d'huile M10x1 10Nm (7,38lbfft) ಥ Vis de fermeture essieu levier oscillant M10x1 10Nm (7,38lbfft) ಥ DONNÉES - COUPLES SERRAGE MOTEUR 74 Écrou culasse M10x1,25 Ordre de serrage: Serrer en diagonale. 1er niveau de serrage 10Nm (7,38lbfft) 2e niveau de serrage 30Nm (22,13lbfft) 3e niveau de serrage 50° Huile de moteur (quelconque) Goujon fileté culasse M10x1,25 20Nm (14,75lbfft) ಥ Vis pignon M10 60Nm (44,26lbfft) Loctite® 243™ Bougie d'allumage M10 10… 12Nm (7,38… 8,85lbfft) ಥ Manchon vissé du carter d'embrayage M12x1,5 20Nm (14,75lbfft) ಥ Vis de vidange d'huile et aimant M12x1,5 20Nm (14,75lbfft) ಥ Essieu guide-chaîne pour la chaîne de commande M14x1 15Nm (11,06lbfft) ಥ Essieu rail tendeur pour la chaîne de commande M14x1 15Nm (11,06lbfft) ಥ Écrou pignon de compensation M14x1 20Nm (14,75lbfft) Loctite® 243™ Tube d'aspiration d'huile M14x1 15Nm (11,06lbfft) Loctite® 243™ Bouchon de la soupape de réglage de la pression d'huile M14x1,5 18Nm (13,28lbfft) ಥ Écrou appui d'embrayage M18x1,5 80Nm (59,01lbfft) Loctite® 243™ Vis de fermeture tendeur chaîne de distribution M24x1,5 25Nm (18,44lbfft) ಥ Écrou moyeu de roue libre M27x1 80Nm (59,01lbfft) Loctite® 243™ Écrou pignon de distribution M27x1 80Nm (59,01lbfft) Loctite® 243™ Bouchon tamis à huile M32x1,5 30Nm (22,13lbfft) ಥ DONNÉES TECHNIQUES - CARBURATEUR '211 º(6 7(&+1,48(6 &$5%85$7(85 Type de carburateur KEIHIN FCR-MX 41 Numéro d'identification du carburateur 4125I Position de l'aiguille 4e position en partant du haut Vis de richesse ouvert Butée membrane de pompe 1,5tours 2,15mm (0,08in) Bouton de démarrage à chaud Diamètre alésage du carburateur Gicleur principal 2,5mm (0,1in) 185 Aiguille de gicleur OBDTR Gicleur de ralenti 42 Gicleur d'air principal 200 Gicleur d'air ralenti 100 Gicleur de starter 85 Boisseau 15 75 DONNÉES - PARTIE-CYCLE 76 '211 º(6 3$57,(&<&/( Cadre Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène Fourche WP 4860 MXMA CC Débattement avant 280mm (11,02in) arrière 310mm (12,2in) Déport de fourche Marquage avant 14mm (0,55in) Marquage arrière 16mm (0,63in) Amortisseur WP PDS 5018 DCC Système de frein avant Frein à disque unique avec étrier fixe à quatre pistons vissé radialement, disque de frein en position flottante arrière Frein à disque unique avec étrier flottant à piston unique, disque de frein en position fixe Diamètre disques de frein avant 310mm (12,2in) arrière 220mm (8,66in) Usure limite disques de frein avant 4,5mm (0,18in) arrière 3,5mm (0,14in) Pression d'air des pneus avant 1,6bar (23,21psi) arrière 1,6bar (23,21psi) Rapport roue arrière 14:48 Chaîne 5/8 x 1/4" Couronnes livrables 38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52 Angle de chasse 63,5° Empattement 1.475¢10mm (58,07¢0,39in) Hauteur du siège à vide 920mm (36,22in) Garde au sol à vide 300mm (11,81in) Poids sans carburant 111,5kg (245,81lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 145kg (319,67lb.) Charge maximale admissible sur l'axe arrière 190kg (418,87lb.) Poids total roulant autorisé 335kg (738,54lb.) Batterie 3Ah YTX4L-BS Tension de la batterie: 12V Capacité nominale: 3Ah Sans entretien Batterie 4Ah YTX5L-BS Tension de la batterie: 12V Capacité nominale: 4Ah Sans entretien Pneu avant Pneu arrière 125/80R420TL Dunlop KR106 170/55R17TL Dunlop KR108 Pour plus d'informations: http://www.ktm.com DONNÉES - PARTIE-CYCLE 77 Quantité de remplissage - carburant Capacité du réservoir 8,2l (2,17USgal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95 / RON 95 / PON 91) ( p. 84) DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE 78 '211 º(6 7(&+1,48(6 )285&+( Référence de la fourche 14.18.7D.18 Fourche WP 4860 MXMA CC Amortissement en compression Standard 15clics Amortissement de détente Standard 15clics Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension 482mm (18,98in) Taux d'élasticité Poids du pilote: 65… 75kg (143,3… 165,34lb.) 4,6N/mm (26,27lb/in) Poids du pilote: 75… 85kg (165,34… 187,39lb.) 4,8N/mm (27,41lb/in) Poids du pilote: 85… 95kg (187,39… 209,44lb.) 5N/mm (28,55lb/in) Pression gaz 1,2bar (17,4psi) Longueur de fourche 920mm (36,22in) Quantité de remplissage - Huile de fourche Quantité d'huile / Cartridge 195ml (6,59fl.oz.) Huile de fourche (SAE 5) ( p. 84) Quantité d'huile / tube de fourche sans Cartridge 390ml (13,19fl.oz.) Huile de fourche (SAE 5) ( p. 84) DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR '211 º(6 7(&+1,48(6 $0257,66(85 Référence de l'amortisseur 12.18.7D.15 Amortisseur WP PDS 5018 DCC Amortissement en compression Low Speed Standard 10clics Amortissement en compression High Speed Standard 1,5tours Amortissement de détente Standard Prétension du ressort 20clics 11mm (0,43in) Taux d'élasticité Poids du pilote: 65… 75kg (143,3… 165,34lb.) 76N/mm (433,97lb/in) Poids du pilote: 75… 85kg (165,34… 187,39lb.) 80N/mm (456,81lb/in) Poids du pilote: 85… 95kg (187,39… 209,44lb.) 84N/mm (479,65lb/in) Longueur de ressort 250mm (9,84in) Pression gaz 10bar (145,04psi) Enfoncement en statique 15… 20mm (0,59… 0,79in) Enfoncement en charge 80… 90mm (3,15… 3,54in) Longueur de montage 403mm (15,87in) 79 DONNÉES - COUPLES PARTIE- CYCLE 80 '211 º(6 &283/(6 3$57,( &<&/( Vis de rayon roue avant M4,5 5Nm (3,69lbfft) ಥ Vis de rayon roue arrière M5 5Nm (3,69lbfft) ಥ Autres écrous châssis M6 15Nm (11,06lbfft) ಥ Autres vis châssis M6 10Nm (7,38lbfft) ಥ Vis disque de frein arrière M6 14Nm (10,33lbfft) ಥ Vis de disque de frein avant M6 14Nm (10,33lbfft) ಥ Vis écrou de réglage amortisseur M6 5Nm (3,69lbfft) ಥ Vis rotule tige sur cylindre de frein à pédale M6 10Nm (7,38lbfft) ಥ Écrou vis de couronne M8 35Nm (25,82lbfft) Loctite® 243™ Écrou porte-pneu M8 10Nm (7,38lbfft) ಥ Autres écrous châssis M8 30Nm (22,13lbfft) ಥ Autres vis châssis M8 25Nm (18,44lbfft) ಥ Vis té supérieur de fourche M8 17Nm (12,54lbfft) ಥ Vis té inférieur de fourche M8 12Nm (8,85lbfft) ಥ Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15Nm (11,06lbfft) ಥ Vis tube de fourche en haut M8 17Nm (12,54lbfft) Loctite® 243™ Vis bride de serrage de guidon M8 20Nm (14,75lbfft) ಥ Vis fixation moteur M8 33Nm (24,34lbfft) ಥ Vis partie arrière du cadre M8 35Nm (25,82lbfft) Loctite® 243™ Vis étrier de frein avant M10x1,25 40Nm (29,5lbfft) Loctite® 243™ Vis du support moteur M10 60Nm (44,26lbfft) ಥ Autres écrous châssis M10 50Nm (36,88lbfft) ಥ Autres vis châssis M10 45Nm (33,19lbfft) ಥ Vis fixation de guidon M10 40Nm (29,5lbfft) Loctite® 243™ Écrou fixation de la selle M12x1 20Nm (14,75lbfft) ಥ Vis amortisseur en haut M12 80Nm (59,01lbfft) Loctite® 243™ Vis amortisseur en bas M12 80Nm (59,01lbfft) Loctite® 243™ Écrou axe de bras oscillant M16x1,5 100Nm (73,76lbfft) ಥ Tubulure filetée refroidissement M20x1,5 12Nm (8,85lbfft) Loctite® 243™ Écrou axe arrière M20x1,5 80Nm (59,01lbfft) ಥ Vis tête de direction en haut M20x1,5 10Nm (7,38lbfft) ಥ Vis tête de direction en bas M20x1,5 60Nm (44,26lbfft) Loctite® 243™ Vis axe avant M24x1,5 40Nm (29,5lbfft) ಥ 81 SCHÉMA DE CÂBLAGE 82 6&+ º0$ '( &³%/$*( Schéma de câblage black 9 0 yellow-black brown 4 0 3 0 blue-white green re d blue-white brown yellow-black red green blue yellow yellow black black red-white white black-white grey-black grey b0l bl 6 0 brown black black-white brown-white w h it e M yellow 8 0 main harness 773.11.075.000 CDI harness 773.39.032.000 CDI harness - start harness red-white b0k bk b0m bm blue G red-white black-white 10 A red-white 7 0 2 0 black yellow 1 0 5 0 U 400277-10 SCHÉMA DE CÂBLAGE Composants 1 Batterie 2 Générateur 3 Bobine 4 Générateur d'impulsions 5 Régulateur/redresseur 6 Bouton de starter 7 Relais de démarrage 8 Démarreur électrique 9 Bouton de masse 10 Capteur de position de papillon TPS 11 Connecteur de courbe d'allumage 12 Unité de commande CDI Couleurs des câbles black noir black-white noir-blanc brown marron brown-white marron-blanc blue bleu blue-white bleu-blanc green vert grey gris grey-black gris-noir red rouge red-white rouge-blanc white blanc yellow jaune yellow-black jaune-noir 83 MATIÈRES CONSOMMABLES 84 0$7, ¹5(6 &216200$%/(6 Supercarburant sans plomb (ROZ 95 / RON 95 / PON 91) vers ಥ DINEN228 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91) Liquide de frein DOT 5.1 vers ಥ DOT Indications prescrites ಥ N'utiliser qu'un liquide de frein répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex ಥ Motorex®BrakeFluidDOT5.1 Liquide de refroidissement Indications prescrites ಥ N'utiliser qu'un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Un antigel de mauvaise qualité risque d'entraîner la corrosion et la formation de mousse. KTM recommande les produits Motorex®. Mélange Protection antigel: -25… -45°C (-13… 49°F) 50% Produits anticorrosion/antigel 50% Eau distillée Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) Protection antigel -40°C (-40°F) Fournisseur Motorex ಥ Motorex®AntiFreeze Huile hydraulique (15) vers ಥ ISO VG (15) Indications prescrites ಥ N'utiliser qu'une huile hydraulique répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex ಥ Motorex®HydraulicFluid75 Huile moteur (SAE 10W/50) vers ಥ JASOT903MA ( ಥ SAE ( p. 88) p. 88) (SAE 10W/50) Indications prescrites ಥ N'utiliser que des huiles moteur répondant aux normes spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits Motorex®. Huile moteur synthétique Fournisseur Motorex ಥ Motorex®CrossPower4T Huile de fourche (SAE 5) vers ಥ SAE (SAE 5) Indications prescrites ಥ N'utiliser que des huiles répondant aux normes spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits Motorex®. MATIÈRES CONSOMMABLES Fournisseur Motorex ಥ Motorex®RacingForkOil 85 MATIÈRES CONSOMMABLES 0$7, ¹5(6 &216200$%/(6 Lubrifiant universel en aérosol Indications prescrites ಥ KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex ಥ Motorex®Joker440Universal Graisse longue durée Indications prescrites ಥ KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex ಥ Motorex®LongTherm2000 Nettoyant pour chaîne Indications prescrites ಥ KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex ಥ Motorex®ChainClean611 Aérosol pour chaîne Offroad Indications prescrites ಥ KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex ಥ Motorex®ChainLube622 Produit d'entretien pour filtre à air Indications prescrites ಥ KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex ಥ Motorex®TwinAirDirtBioRemover Huile de filtre à air Indications prescrites ಥ KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex ಥ Motorex®AirFilterOilSpray655 Nettoyant spécial moto Indications prescrites ಥ KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex ಥ Motorex®MotoClean900 Produits d'entretien et de maintenance pour les métaux, le caoutchouc et les plastiques Indications prescrites ಥ KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex ಥ Motorex® Protect&Shine645 86 MATIÈRES CONSOMMABLES Polish super brillant pour peintures Indications prescrites ಥ KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex ಥ Motorex®MotoPolish Aérosol anti-humidité Indications prescrites ಥ KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex ಥ Motorex®AccuContact 87 NORMES 88 1250(6 JASOT903MA Les différentes évolutions techniques ont entraîné la mise en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la norme JASO T903 MA. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos quatre-temps, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des machines, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO MA tient compte de ces spécificités. SAE Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière. INDEX 89 ,1'(; A Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . Amortisseur Contrôler l'enfoncement en charge Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vérifier l'enfoncement statique . . ................. 5 ... .... .... .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Couples de serrage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73-74 Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 23 25 25 23 E Embrayage Contrôler le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Vidanger le liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Antigel Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Enfoncement en charge Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 B Batterie Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Béquille Plug-in . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Bouchon du réservoir Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Bouton de démarrage Bouton de masse . . Bras de fourche Déposer . . . . . Monter . . . . . . Purger . . . . . . . Étriers de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 F Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Faire le plein Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Filtre à air Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 C Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Carburateur Ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Régler le ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Vidanger la cuve à niveau constant . . . . . . . . . . . . . . . 63 Chaîne Nettoyer É État des pneus Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Contrôler le niveau du liquide de frein de la roue avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Filtre à huile Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Fourche Vérifier le réglage de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Fusible Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Courbe d'allumage Connexion Jack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Modifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 G Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Garde-boue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Couronne / pignon de chaîne Vérifier l'usure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Guide-chaîne Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Couvercle de boîtier de filtre à air Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 H Huile de moteur Faire l'appoint D Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Démonter les plaquettes de frein à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Huile moteur Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Déport de fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 J Jeu du câble d'accélération Bowden Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 DIAGNOSTIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68-69 Disques de freins Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Données techniques Amortisseur . . . . . . . . . . Carburateur . . . . . . . . . . Châssis . . . . . . . . . . . . . Couples de serrage châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 . . . 75 . 76-77 . . . 80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Jeu du palier de la tête de direction Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 INDEX 90 L Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Vérifier la course à vide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Protection de fourche Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Liquide de frein Faire l'appoint du liquide de frein arrière . . . . . . . . . . . 44 Liquide de refroidissement Purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 M Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MANUEL D'UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . Mise en service après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . Consignes pour la première mise en service Vérifications avant chaque mise en service ........... 5 ........... 6 . . . . . . . . . . 71 . . . . . . . . . 13 . . . . . . . . . . 15 Monter les plaquettes de frein à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Moteur Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Moto Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 N NETTOYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Nettoyer les caches-poussière des bras de fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Niveau de liquide de frein Contrôler le niveau de liquide de frein arrière . . . . . . . . 44 Niveau de liquide de refroidissement Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56-57 Niveau d'huile du moteur Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Numéro de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 P Palier de la tête de direction Graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Plaque frontale Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . Plaquettes de frein Contrôler les plaquettes de frein arrière . Contrôler les plaquettes de frein avant . . Déposer les plaquettes de frein arrière . . Poser les plaquettes de frein arrière . . . Remplacer les plaquettes de frein arrière ............ 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 41 45 46 46 Pose du câble d'accélérateur Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Pression d'air des pneus Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 R Réglage de base de la partie-cycle Contrôler en fonction du poids du pilote . . . . . . . . . . . 21 Réglage de l'amortissement de détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Réglage de l'amortissement en compression de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Réglage de l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Remonter le té de fourche inférieur Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Remplacer les plaquettes de frein à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Réservoir de carburant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Robinet d'essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Roue arrière Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Roue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 S Schéma de câblage Sélecteur . . . . . . Selle Poser . . . . . . Retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82-83 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Silencieux arrière Démonter la laine de roche Déposer . . . . . . . . . . . . . Monter . . . . . . . . . . . . . . Monter la laine de roche . . Remplacer la laine de roche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 58 58 59 59 Starter . . . . . . . . . . . . . Starter à chaud . . . . . . . Stockage . . . . . . . . . . . Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 10 71 56 .... .... .... ... T Tamis d'huile Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64-65 Té de fourche inférieur Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 INDEX 91 Tension de la chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Tension des rayons Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Transport .................................... 5 U Usure de la chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 *3211243fr* 3211243fr 9/2007 Photo Mitterbauer KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen/Autriche http://www.ktm.com ">
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