Manuel du propriétaire | Renault Kangoo Manuel utilisateur

KANGOO BE BOP
NOTICE D’UTILISATION
RENAULT préconise
ELF
Un réseau automobile
ELF développe pour RENAULT une gamme complète de lubrifiants :
f huiles moteur
f huiles de boîtes manuelles et automatiques
Avertissement :mondiale
afin d’optimiser le fonctionnement du moteur,
à l’échelle
l’utilisation d’un lubrifiant peut être restreinte à certains
véhicules. Veuillez vous référer au document d’entretien.
Stimulés par la recherche appliquée en Formule 1,
des lubrifiants sont de très haute technologie.
6 000 points Renault en France
Mise à jour avec les équipes techniques
de RENAULT, cette gamme répond parfaitement
aux spécificités des véhicules de la marque.
lubrifiants ELF contribuent fortement
Monde f Les aux
performances de votre véhicule.
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Crédit photos : Total - DPPI/Groupelmacom
11 000 en Europe
À votre service
RENAULT préconise les lubrifiants ELF homologués pour vos vidanges et appoints.
Consultez votre Représentant RENAULT ou visitez le site www.lubrifiants.elf.com
Une marque de
Bienvenue à bord de votre véhicule
Cette notice d’utilisation et d’entretien réunit à votre intention les informations qui vous permettront :
– de bien connaître votre véhicule et, par là même, de bénéficier pleinement, et dans les meilleures conditions d’utilisation, de
toutes les fonctionnalités et de tous les perfectionnements techniques dont il est doté.
– de maintenir son fonctionnement optimum par la simple mais rigoureuse observation des conseils d’entretien.
– de faire face, sans perte de temps excessive, aux opérations qui ne requièrent pas l’intervention d’un spécialiste.
Les quelques instants que vous consacrerez à la lecture de cette notice seront très largement compensés par les enseignements
que vous en tirerez, les fonctionnalités et les nouveautés techniques que vous y découvrirez. Si certains points restaient encore
obscurs, les techniciens de notre Réseau se feraient un plaisir de vous fournir tout renseignement complémentaire.
Pour vous aider dans la lecture de cette notice vous trouverez le symbole suivant :
Pour indiquer une notion de risque, de danger ou une consigne de sécurité.
La description des modèles, déclinés dans cette notice, a été établie à partir des caractéristiques techniques connues à la date
de conception de ce document. La notice regroupe l’ensemble des équipements (de série ou optionnels) existant pour ces
modèles, leur présence dans le véhicule dépend de la version, des options choisies et du pays de commercialisation.
De même, certains équipements devant apparaître en cours d’année peuvent être décrits dans ce document.
Enfin, dans toute la notice, lorsqu’il est fait référence au Représentant de la marque il s’agit d’un Représentant RENAULT.
Bonne route au volant de votre véhicule.
Traduit du français. Reproduction ou traduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite du constructeur du véhicule.
0.1
0.2
S
O
M
M
A
I
R
E
Chapitres
...........
1
............................................................
2
Votre confort . ........................................................
3
Entretien ................................................................
4
Conseils pratiques
5
Faites connaissance avec votre véhicule
La conduite
................................................
................................
6
...............................................
7
Caractéristiques techniques
Index alphabétique
0.3
0.4
Chapitre 1 : Faites connaissance avec votre véhicule
Télécommande à radiofréquence : généralités/utilisation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Portes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verrouillage, déverrouillage des portes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Condamnation automatique des ouvrants en roulage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Appuis-tête avant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sièges avant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ceintures de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dispositifs complémentaires à la ceinture avant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositifs de protection latérale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositifs de retenue complémentaires. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sécurité enfants : généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Choix de la fixation siège enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Installation du siège enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Désactivation, activation airbag passager avant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Poste de conduite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Poste de conduite direction à droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tableau de bord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ordinateur de bord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Heure/Température extérieure. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volant de direction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avertisseurs sonores et lumineux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Éclairage et signalisation extérieure. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage électrique de la hauteur des faisceaux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Essuie-vitres, Lave-vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réservoir à carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2
1.5
1.7
1.9
1.10
1.11
1.13
1.14
1.18
1.21
1.22
1.23
1.26
1.28
1.31
1.34
1.36
1.38
1.44
1.53
1.54
1.55
1.56
1.59
1.60
1.63
1.1
Clé, TÉLÉCOMMANDE à RADIOFRÉQUENCE : généralités (1/2)
1
2
4
3
Télécommande à
radiofréquence
1 Clé de contacteur-démarreur, des
portes et du bouchon de carburant.
2 Déverrouillage des portes avant et
de tous les ouvrants. Reportez-vous
au paragraphe « Télécommandes à
radiofréquence : utilisation » en chapitre 1.
3 Ouverture et fermeture de la vitre de
coffre.
4 Verrouillage de tous les ouvrants.
Responsabilité du
conducteur
Conseil
N’approchez pas la télécommande
d’une source de chaleur, de froid ou
d’humidité.
La clé ne doit pas être utilisée pour
une autre fonction que les fonctions
décrites dans la notice (décapsuler
une bouteille…).
1.2
Ne quittez jamais votre véhicule, clé, télécommande à
l’intérieur en y laissant un enfant (ou
un animal), même pour une courte
durée.
En effet, celui-ci pourrait se mettre
en danger ou mettre en danger
d’autres personnes en démarrant
le moteur, en actionnant des équipements comme par exemple les
lève-vitres ou encore verrouiller les
portes.
Risque de blessures graves.
Clé, TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : généralités (2/2)
Champ d’action de
la télécommande à
radiofréquence
Elle varie selon l’environnement : attention aux manipulations de la télécommande pouvant provoquer un
verrouillage ou un déverrouillage intempestif des portes par appuis involontaires sur les boutons.
Interférences
Suivant l’environnement proche (installations extérieures ou usage d’appareils
fonctionnant sur la même fréquence
que la télécommande), le fonctionnement peut être perturbé.
Remplacement, besoin d’une
télécommande supplémentaire
Adressez-vous exclu­sivement à un
Représentant de la marque.
– En cas de remplacement d’une
télécommande, il sera nécessaire d’amener le véhicule chez
un Représentant de la marque
car il faut le véhicule avec la télécommande pour initialiser l’ensemble.
– Suivant véhicule, vous avez
la possibilité d’utiliser jusqu’à
quatre télécommandes.
Défaillance de la télécommande
Assurez-vous d’avoir toujours une
pile en bon état, du bon modèle et
introduite correctement. La durée
de vie de la pile est d’environ deux
ans.
Pour connaître la procédure de
changement de la pile, reportezvous au paragraphe « Clé, télécommande à radiofréquence : piles » en
chapitre 5.
1.3
TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : utilisation
Le déverrouillage est visualisé par un
clignotement des feux de détresse et
des répétiteurs latéraux.
Particularité (pour certains pays) :
2
un premier appui sur le bouton 2 permet
de déverrouiller uniquement la porte
­conducteur. Un deuxième appui permet
de déverrouiller les portes avant.
4
Verrouillage des portes
3
Déverrouillage des portes
Un appui court sur le bouton 2 permet
de déverrouiller les portes avant ou,
suivant véhicule, toutes les portes.
Suivant véhicule, deux appuis courts
successifs sur le bouton 2 permettent
de déverrouiller toutes les portes.
Un appui court sur le bouton 4 permet
de verrouiller tous les ouvrants.
Suivant véhicule, un appui long sur le
bouton 4 permet de désactiver l’alarme.
Un appui sur le bouton 3 permet de
descendre/remonter la vitre du coffre.
Supercondamnation des
ouvrants
Lorsque le véhicule en est équipé,
celle-ci permet de verrouiller les ouvrants et d’empêcher l’ouverture des
portes par les poignées intérieures (cas
d’un bris de glace suivi d’une tentative
d’ouverture des portes par l’intérieur).
Pour activer la supercondamnation,
exercez deux impulsions rapprochées
sur le bouton 4.
Le verrouillage est visualisé par cinq
clignotements des feux de détresse et
des répétiteurs latéraux.
Désactivation de l’alarme
Suivant véhicule, un appui long sur le
bouton 4 permet de désactiver la surveillance volumétrique de l’alarme. Un
appui court sur le bouton 2 permet de
désactiver l’alarme.
Un appui court sur le bouton 3 permet
de descendre/remonter totalement la
vitre du coffre.
N’utilisez jamais la supercondamnation des portes
s’il reste quelqu’un à l’intérieur du véhicule.
1.4
PORTES (1/2)
1
2
Ouverture de l’extérieur
Déverrouillez la porte puis tirez la poignée 1. Pour le déverrouillage des
portes, reportez-vous au paragraphe
« Télécommandes à radiofréquence :
utilisation » en chapitre 1.
Alarme sonore d’oubli
d’éclairage
À l’ouverture d’une porte, une alarme
sonore se déclenche pour vous signaler que les feux sont restés allumés
alors que le contact moteur est coupé
(risque de décharge de la batterie).
Ouverture de l’intérieur
Ne quittez jamais votre véhicule en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes, par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes.
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température
intérieure de l’habitacle monte très
rapidement.
Tirez la poignée 2.
2
Ce témoin vous indique qu’une
porte est ouverte ou mal fermée.
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Par mesure de sécurité, les
manœuvres d’ouverture/­
fermeture ne doivent se
faire que véhicule à l’arrêt.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
1.5
PORTES (2/2)
En cas de gel/neige pouvant empêcher la descente de la vitre à l’ouverture de la porte, retirez impérativement le gel (la neige) pour libérer
la vitre avant de refermer la porte.
Si vous tirez la poignée 3
sans ouvrir la porte, la vitre
s’abaisse de quelques centimètres puis remonte après
environ 20 secondes. Ne passez
pas les doigts au-dessus de la vitre.
3
Porte arrière
Ouverture
Déverrouillez la porte puis tirez la poignée 3.
À chaque ouverture de la porte, la vitre
descend de quelques centimètres pour
faciliter la manœuvre. La vitre remonte
dès que la porte est fermée.
Pour le déverrouillage des portes,
reportez-vous au paragraphe
« Télécommandes à radiofréquence :
utilisation » en chapitre 1.
Risque de blessures par pincement.
Pour votre sécurité,
­a ssurez-vous que toutes
les portes de votre véhicule
sont parfaitement fermées
avant de démarrer.
La fermeture de la porte du
coffre s’accompagne de la
remontée de la vitre.
Ne fermez pas la porte en
prenant appui sur la vitre.
Risque de blessures par pincement.
1.6
En cas de stationnement
sur le bas côté de la chaussée, si la porte de coffre
est ouverte, les feux arrière
peuvent être masqués. Vous devez
avertir les autres usagers de la route
de la présence de votre véhicule au
moyen d’un triangle de présignalisation ou autres dispositifs prescrits
par la réglementation nationale.
VERROUILLAGE, déverrouillage DES PORTES (1/2)
Verrouillage des ouvrants
sans la télécommande
Moteur arrêté, portes arrière fermées,
une porte avant ouverte, exercez un
appui de plus de cinq secon­des sur le
contacteur 1.
1
Assurez-vous d’avoir votre clé sur vous
avant de sortir du véhicule.
À la fermeture de la porte, tous les ouvrants seront verrouillés.
Le déverrouillage de l’extérieur du véhi­
cule ne sera possible qu’avec la clé,
pour la porte avant gauche.
Commande de verrouillage
et de déverrouillage de
l’intérieur
Elle permet la commande simultanée
des serrures de toutes les portes.
Verrouillez ou déverrouillez les portes
en appuyant sur le contacteur 1.
Si un ouvrant (porte ou coffre) est ouvert
ou mal fermé, il y a un verrouillage/déverrouillage rapide des ouvrants.
Ne quittez jamais votre véhicule clé à l’intérieur du véhicule.
Pour verrouiller le véhicule avec un
ouvrant ouvert (transport d’objet
dans le coffre ouvert…), ou lorsqu’il
est situé dans une zone à forts
rayonnements électromagnétiques,
ou en cas de défaillance de la clé :
moteur arrêté, appuyez plus de cinq
secondes sur le bouton 1.
Responsabilité du
conducteur
Si vous décidez de rouler
portes verrouillées, sachez
que cela peut rendre plus difficile
l’accès aux secours dans l’habitacle
en cas d’urgence.
1.7
VERROUILLAGE, déverrouillage DES PORTES (2/2)
Témoin d’état des ouvrants
Contact mis, le témoin intégré au
­contacteur 1 vous informe de l’état de
verrouillage des ouvrants :
– témoin allumé, les ouvrants sont verrouillés ;
– témoin éteint, les ouvrants sont déverrouillés.
2
Lorsque vous condamnez les portes, le
témoin reste allumé puis s’éteint.
Commande manuelle
Utilisation de la clé
Verrouillez ou déverrouillez la porte
conducteur en introduisant la clé à fond
dans la serrure 2, puis en tournant la
clé.
Responsabilité du
conducteur
Si vous décidez de rouler
portes verrouillées, sachez
que cela peut rendre plus difficile
l’accès aux secours dans l’habitacle
en cas d’urgence.
1.8
Pour plus de précisions sur les télécommandes, reportez-vous au paragraphe « Télécommande à radiofréquence : utilisation » en chapitre 1.
3
Verrouillage manuel des
portes
Porte ouverte, faites pivoter la vis 3 (à
l’aide de l’embout de la clé) et fermez
la porte. Celle-ci est désormais verrouillée de l’extérieur.
L’ouverture ne pourra alors se faire que
de l’intérieur du véhicule ou par la clé
pour les portes avant.
CONDAMNATION AUTOMATIQUE DES OUVRANTS EN ROULAGE
Principe de fonctionnement
Anomalie de fonctionnement
Au démarrage, le système condamne
automatiquement les portes dès que
vous atteignez environ 7 km/h.
Si vous constatez une anomalie de
fonctionnement (pas de condamnation automatique), vérifiez en premier
lieu la bonne fermeture de tous les ouvrants. S’ils sont bien fermés et que le
problème persiste, adressez-vous à un
Représentant de la marque.
Assurez-vous également que la
condamnation n’a pas été désactivée
par erreur.
1
Si c’est le cas, réactivez-la après avoir
coupé et remis le contact.
Vous avez le choix de décider si
vous souhaitez activer la fonction.
Pour l’activer
Contact mis, appuyez sur le bouton 1
pendant environ 5 secondes, jusqu’à
entendre un signal sonore.
Le témoin intégré à la commande s’allume lorsque les ouvrants sont verrouillés.
Pour la désactiver
Contact mis, appuyez sur le bouton 1
environ 5 secondes, jusqu’à entendre
un signal sonore.
Responsabilité du
conducteur
Si vous décidez de rouler
portes verrouillées, sachez
que cela peut rendre plus difficile
l’accès des secouristes dans l’habitacle en cas d’urgence.
1.9
APPUIS-TÊTE AVANT
Pour l’enlever
Montez-le dans sa position la plus
haute. Appuyez sur le bouton 2 et levez
l’appui-tête pour le libérer.
1
Nota : lorsque l’appui-tête est extrait,
veillez à ne pas modifier le positionnement des tiges.
A
Pour le remettre
2
Appui-tête A
Pour le monter
Tirez-le vers le haut jusqu’à la hauteur
désirée.
Si le réglage des tiges a été modifié, sortez-les au maximum en tirant
dessus. Veillez à leur alignement, leur
propreté et, en cas de difficultés, vérifiez que les crans sont vers l’avant.
Introduisez les tiges de l’appui-tête
dans les fourreaux (inclinez le dossier
vers l’arrière si nécessaire).
Enfoncez l’appui-tête jusqu’à son blocage puis appuyez sur le bouton 1 et
enfoncez l’appui-tête au maximum.
Pour le descendre
Appuyez sur le bouton 1 et accompagnez l’appui-tête dans sa descente
jusqu’à la hauteur désirée.
1.10
L’appui-tête étant un élément de sécurité, veillez à
sa présence et à son bon
positionnement : le haut
de l’appui-tête doit se situer le plus
proche possible du sommet de la
tête et la distance entre la tête et
l’appui-tête doit être minimale.
Sièges avant (1/2)
1
2
Pour avancer ou reculer
Suivant le siège, levez la poignée 2
pour déverrouiller. À la ­position choisie,
relâchez la poignée et ­assurez-vous du
bon verrouillage.
Pour incliner le dossier
Suivant le siège, baissez le levier 1 et
basculez le dossier jusqu’à la position
désirée.
Pour ne pas gêner l’efficacité des ceintures de sécurité, nous vous ­conseillons
de ne pas trop incliner les
dossiers des sièges en arrière.
Veillez au bon verrouillage des dossiers des sièges.
Aucun objet ne doit se trouver sur le
plancher (place avant conducteur) :
en effet en cas de freinage brusque,
ces objets risquent de glisser sous
le pédalier et d’empêcher son utilisation.
1.11
Sièges avant (2/2)
3
4
Accès aux places arrière
Baissez la manette 3, maintenez-la
baissée pendant le basculement du
dossier et faites coulisser le siège vers
l’avant.
Pour basculer le siège avant depuis les
places arrière, tirez sur la sangle 4 et
faites coulisser le siège vers l’avant.
Pour remettre le siège en place ramenez le dossier en position.
Pour remettre le siège en position,
faites-le coulisser vers l’arrière.
Réglez le siège et assurez-vous de son
bon verrouillage.
Assurez-vous que rien ni
personne ne gêne le bon
verrouillage du siège avant.
Sinon, enlevez tout ce qui
gêne à l’arrière. Réglez le siège en
fonction de l’encombrement arrière
nécessaire. Réinstallez les personnes ou objets à l’arrière.
Refaites la manipulation jusqu’à ce
que le siège soit bien verrouillé.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages
véhicule à l’arrêt.
1.12
Pour éviter tout risque de
blessures, vérifiez que personne ne soit à proximité
des parties en mouvement.
Risque de déplacement du siège
sur ses glissières à l’accélération et
au freinage.
Rétroviseurs
Rétroviseurs rabattables
Tournez le bouton 2 en position F pour
rabattre les rétroviseurs extérieurs.
Pour les remettre en position de roulage, revenez en position D.
A B
D
E
C
Si vous rabattez manuellement les rétroviseurs avant de les remettre en position de roulage D, vous devez d’abord
tourner le bouton 2 en position F.
1
2
Rétroviseur intérieur
Le rétroviseur intérieur est orientable.
En conduite de nuit, pour ne pas être
ébloui par les phares d’un véhicule suiveur, basculez le levier 1.
F
Rétroviseurs extérieurs à
commande électrique
Contact mis, tournez le bou­ton 2 :
– position C pour régler le rétroviseur
gauche ;
Rétroviseurs dégivrants
Le miroir du rétroviseur extérieur peut comporter deux
zones visiblement délimitées. La zone B correspond
à ce qui est normalement vu dans
un rétroviseur classique, la zone A
permet d’accroître la visibilité latérale arrière.
Moteur tournant, le dégivrage du miroir
est assuré conjointement au dégivrage-­
désembuage de la lunette arrière.
Les objets dans la zone A apparaissent beaucoup plus éloignés
qu’ils ne le sont dans la réalité.
– position E pour régler le rétroviseur
droit.
D est la position inactive.
1.13
Ceintures DE sécurité (1/3)
Pour assurer votre sécurité, portez
votre ceinture de sécurité lors de tous
vos déplacements. De plus, vous
devez vous conformer à la législation
locale du pays où vous vous trouvez.
Pour la bonne efficacité des ceintures arrière, assurez-vous du verrouillage des sièges arrière.
Reportez-vous au paragraphe
« fonctionnalités des sièges arrière » en chapitre 3.
Des ceintures de sécurité
mal ajustées ou vrillées risquent de causer des blessures en cas d’accident.
Utilisez une ceinture de sécurité
pour une seule personne, enfant ou
adulte.
Même les femmes enceintes doivent porter leur ceinture. Dans ce
cas, veillez à ce que la sangle de
bassin n’exerce pas une pression
trop importante sur le bas-ventre
sans créer de jeu supplémentaire.
1.14
Avant de démarrer, procédez
d’abord au réglage de la position de
conduite, puis, pour tous les occupants, à l’ajustement de la ceinture
de sécurité pour obtenir la meilleure
protection.
Réglage de la position de
conduite
– Asseyez-vous bien au fond de
votre siège (après avoir retiré votre
manteau, blouson…). C’est essentiel pour le positionnement correct
du dos.
– Réglez l’avancée du siège en
fonction du pédalier. Votre siège
doit être reculé au maximum compatible avec l’enfoncement complet de
la pédale d’embrayage. Le dossier
doit être réglé de manière à ce que
les bras restent légèrement pliés.
– Réglez la position de votre appuitête. Pour un maximum de sécurité
la distance entre votre tête et l’appuitête doit être minimale.
– Réglez la hauteur d’assise. Ce réglage permet d’optimiser votre vision
de conduite.
– Réglez la position du volant.
1
2
Ajustement des ceintures de
sécurité
Tenez-vous bien appuyé contre le dossier.
La sangle de thorax 1 doit être rapprochée le plus possible de la base du cou,
sans toutefois porter sur ce dernier.
La sangle de bassin 2 doit être portée à
plat sur les cuisses et contre le bassin.
La ceinture doit porter le plus directement possible sur le corps. Ex. : évitez
les vêtements trop épais, les objets intercalés…
Ceintures DE sécurité (2/3)
ß
Il reste allumé au démarrage si votre
ceinture n’est pas bouclée. Un signal
sonore retentit à faible volume pendant
30 secondes, puis à fort volume pendant 90 secondes.
1
3
5
Témoin d’alerte de non port
de la ceinture avant conducteur
6
Déverrouillage
4
5
Verrouillage
Déroulez la sangle lentement et sans
à-coups et assurez l’encliquetage du
pêne 3 dans le boîtier 5 (vérifiez le verrouillage en tirant sur le pêne 3).
En cas de blocage de la sangle, effectuez un large retour en arrière et déroulez à nouveau.
Si votre ceinture est complètement bloquée, tirez lentement, mais fortement,
la sangle pour en extraire environ 3 cm.
Laissez-la se rembobiner seule puis
déroulez à nouveau.
Si le problème persiste, consultez un
Représentant de la marque.
Pressez le bouton 4, la ceinture est rappelée par l’enrouleur. Accompagnez-la.
Nota : un objet posé sur l’assise passager peut dans certains cas déclencher
le témoin d’alerte.
Réglage en hauteur de la
ceinture de sécurité avant
Utilisez le bouton 6 pour régler la hauteur de la ceinture de telle sorte que la
sangle de thorax 1 passe comme indiqué précédemment :
– pour descendre la ceinture, appuyez
sur le bouton 6 et baissez simultanément la ceinture ;
– pour monter la ceinture, abaissez
complètement le bouton 6 puis levez-la à la hauteur désirée.
Une fois le réglage effectué, assurezvous du bon verrouillage.
1.15
CEINTURES DE SÉCURITÉ (3/3)
Les informations suivantes concernent les ceintures avant et arrière du véhicule.
–Aucune modification ne doit être apportée aux éléments du système de retenue montés d’origine : ceintures et sièges
ainsi que leurs fixations. Pour des cas particuliers (ex : installation d’un siège enfant), consultez un Représentant de
la marque.
– N’utilisez pas de dispositifs permettant d’introduire du jeu dans les sangles (exemples : pince à linge, clip…) : car
une ceinture de sécurité portée trop lâche risque de provoquer des blessures en cas d’accident.
– Ne faites jamais passer la sangle de thorax sous votre bras, ni derrière votre dos.
– N’utilisez pas la même ceinture pour plus d’une personne et n’attachez jamais un bébé ou un enfant sur vos genoux avec
votre ceinture.
– La ceinture ne doit pas être vrillée.
– À la suite d’un accident, faites vérifier et si nécessaire remplacer les ceintures. De même, faites remplacer votre ceinture si
celle-ci présente une dégradation.
– Veillez à insérer le pêne de la ceinture dans le boîtier approprié.
– Veillez à ne pas intercaler d’objet dans la zone du boîtier de verrouillage de la ceinture qui pourrait gêner son bon fonctionnement.
– Lors de la remise en place des sièges arrière, veillez à bien repositionner les ceintures de sécurité de façon à pouvoir les
utiliser correctement.
1.16
CEINTURES DE SÉCURITÉ ARRIÈRE
1
1
2
3
4
5
Ceintures arrière latérales
Encliquetez le dernier pêne coulissant 4 dans le boîtier rouge 5.
Sortez lentement la sangle 1 de son logement.
Encliquetez le pêne 2 dans le boîtier de
verrouillage noir 3.
Fonctionnalité des sièges arrière
Reportez-vous au paragraphe
« fonctionnalités des sièges arrière » en chapitre 3.
Vérifiez le bon positionnement et le bon fonctionnement des ceintures de sécurité arrière après chaque
manipulation des sièges arrière.
1.17
Dispositifs complémentaires à la ceinture avant (1/3)
Suivant véhicule, ils peuvent être
constitués de :
– prétensionneurs de ceinture de
sécurité ;
1
2
– Toute intervention sur le
système complet (prétensionneurs, airbags, boîtiers électroniques, câblages) ou réutilisation
sur tout autre véhicule, même
identique, est rigoureusement interdite.
– airbags frontaux 1 conducteur et
passager.
Ces systèmes sont prévus pour fonctionner séparément ou conjointement à
l’occasion de chocs frontaux.
Suivant le niveau de violence du choc,
le système peut déclencher :
– le blocage de la ceinture de sécurité 2 ;
– le prétensionneur de ceinture de sécurité (qui se déclenche pour rectifier
le jeu de la ceinture) ;
– l’airbag frontal.
Prétensionneurs
Les prétensionneurs servent à plaquer
la ceinture contre le corps, à plaquer
l’occupant sur son siège et à augmenter ainsi son efficacité.
Contact mis, lors d’un choc de type
frontal important et suivant la violence
du choc, le système peut déclencher le
prétensionneur de ceinture de sécurité
qui rétracte instantanément la ceinture.
1.18
–À la suite d’un accident,
faites vérifier l’ensemble
des moyens de retenue.
– Pour éviter tout déclenchement
intempestif pouvant occasionner des dommages, seul le personnel qualifié du Réseau de la
marque est habilité à intervenir
sur les prétensionneurs et airbags.
– Le contrôle des caractéristiques
électriques de l’allumeur ne doit
être effectué que par du personnel spécialement formé, utilisant
un matériel adapté.
– Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un
Représentant de la marque pour
l’élimination du générateur de
gaz des prétensionneurs et airbags.
Dispositifs complémentaires à la ceinture avant (2/3)
Airbag conducteur
et passager
Fonctionnement
Il équipe les places avant côté conducteur et, suivant véhicule, passager.
Suivant véhicule, un marquage
« airbag » sur le volant, la planche de
bord (zone de l’airbag A) et une vignette en partie inférieure du pare-brise
rappellent la présence de cet équipement.
Chaque système airbag est composé
de :
– un airbag et son générateur de gaz
montés sur le volant pour le conducteur et dans la planche de bord pour
le passager ;
– un boîtier électronique de surveillance du système commandant
l’allumeur électrique du générateur
de gaz ;
– un voyant de contrôle unique
au tableau de bord ;
å
– des capteurs déportés complètent
ce dispositif.
Le système n’est opérationnel que
contact mis.
Lors d’un choc violent de type frontal, les airbags se gonflent rapidement,
permettant ainsi d’amortir l’impact de la
tête et du thorax du conducteur sur le
volant et du passager sur la planche de
bord ; puis ils se dégonflent immédiatement après le choc afin d’éviter toute
entrave pour quitter le véhicule.
A
Limiteur d’effort
À partir d’un certain niveau de violence
de choc, ce mécanisme se déclenche
pour limiter, à un niveau supportable,
les efforts de la ceinture sur le corps.
Le système d’airbag utilise un principe pyrotechnique, ce qui explique qu’à
son déploiement, il produit
une chaleur, libère de la fumée (ce
qui n’est pas le signe d’un départ
­d’incendie) et génère un bruit de
­détonation. Le déploiement de l’airbag, qui doit être immédiat, peut
provoquer des blessures à la surface de la peau, ou d’autres désagréments.
1.19
Dispositifs complémentaires à la ceinture avant (3/3)
Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l’airbag et à éviter des blessures
graves directes par projection lors de son ouverture.
Avertissements concernant l’airbag conducteur
– Ne modifier ni le volant, ni son coussin.
– Tout recouvrement du coussin du volant est interdit.
– Ne fixer aucun objet (épinglette, logo, montre, support de téléphone…) sur le coussin.
– Le démontage du volant est interdit (sauf pour le personnel habilité du Réseau de la marque).
– Ne pas conduire trop près du volant : adopter une position de conduite avec les bras légèrement pliés (voir paragraphe
« Réglage de la position de conduite » en chapitre 1). Cela assurera un espace suffisant pour un déploiement et une efficacité corrects du sac.
Avertissements concernant l’airbag passager
– Ne pas coller ni fixer d’objets (épinglettes, logo, montre, support de téléphone…) sur la planche de bord dans la zone de
l’airbag.
– Ne rien interposer entre la planche et l’occupant (animal, parapluie, canne, paquets…).
– Ne pas poser les pieds sur la planche de bord ou le siège car ces différentes postures risquent de provoquer de graves
blessures. De manière générale, maintenir éloignée toute partie du corps (genoux, mains, tête…) de la planche.
– Réactiver les dispositifs complémentaires à la ceinture passager avant dès que vous retirez un siège enfant, pour assurer
la protection du passager en cas de choc.
RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : il est interdit d’installer un siège enfant dos à la route sur le siège
passager avant tant que les dispositifs complémentaires à la ceinture passager avant ne sont pas désactivés.
(reportez-vous au paragraphe « Désactivation airbag passager avant » en chapitre 1).
1.20
Dispositifs de PROTECTION latérale
Airbags latéraux
(suivant véhicule)
Il s’agit d’un airbag pouvant équiper
chaque siège avant et qui se déploie
sur le côté du siège (côté portière) afin
de protéger les occupants en cas de
choc latéral violent.
Avertissement concernant l’airbag latéral
– Monte de housses : les sièges équipés d’airbag nécessitent des
housses spécifiques à votre véhicule. Consultez un Représentant de la
marque pour savoir si de telles housses sont disponibles. L’utilisation de
toute autre housse (ou de housses spécifiques à un autre véhicule) pourrait affecter le bon fonctionnement de ces airbags et porter atteinte à votre sécurité.
– Ne pas placer d’accessoire, d’objet ou même un animal entre le dossier, la portière et les habillages intérieurs. Ne pas également couvrir le dossier du siège
d’objets tels que vêtements ou accessoires. Cela pourrait affecter le bon fonctionnement de l’airbag ou provoquer des blessures lors de son déploiement.
– Tout démontage ou toute modification du siège et des habillages intérieurs est
interdit sauf par le personnel habilité du Réseau de la marque.
Suivant véhicule, un marquage sur
le pare-brise vous rappelle la présence de moyens de retenue complémentaires (airbags, prétensionneurs…) dans l’habitacle.
– Les fentes sur les dossiers avant (côté portière) correspondent à la zone de
déploiement de l’airbag : il est interdit d’y introduire des objets.
1.21
DISPOSITIFS DE RETENUE COMPLÉMENTAIRES
Tous les avertissements qui suivent sont destinés à ne pas gêner le déploiement de l’airbag et à éviter des blessures graves directes par projection lors
de son ouverture.
1
L’airbag est conçu pour compléter l’action de la ceinture de sécurité, et
l’airbag et la ceinture de sécurité constituent des éléments indissociables
du même système de protection. Il est donc impératif de porter la ceinture de sécurité en permanence, le non-port de la ceinture de sécurité
exposant les occupants à des blessures aggravées en cas d’accident, et pouvant
également aggraver les risques de blessures à la surface de la peau, qui sont inhérents au déploiement de l’airbag lui-même.
Le déclenchement des prétensionneurs ou des airbags en cas de retournement
ou de choc arrière même violent n’est pas systématique. Des chocs sous le véhicule de type trottoirs, trous dans la chaussée, pierres… peuvent provoquer le
déclenchement de ces systèmes.
– Toute intervention ou modification sur le système complet airbag (airbags, prétensionneurs, boîtier électronique, câblage…) est rigoureusement interdite
(sauf par le personnel qualifié du Réseau de la marque).
– Pour préserver le bon fonctionnement et pour éviter tout déclenchement intempestif, seul le personnel qualifié du Réseau de la marque est habilité à intervenir sur un système airbag.
– Par mesure de sécurité, faites vérifier le système Airbag lorsque le véhicule a
été l’objet d’un accident, d’un vol ou d’une tentative de vol.
– Lors du prêt ou de la revente du véhicule, informez de ces conditions le nouvel
acquéreur en lui remettant la présente notice d’utilisation et d’entretien.
– Lors de la mise au rebut du véhicule, adressez-vous à un Représentant de la
marque pour l’élimination du (des) générateur(s) de gaz.
1.22
Anomalies de
fonctionnement
Le témoin 1 s’allume au tableau de
bord à la mise sous contact puis s’éteint
après quelques secondes.
S’il ne s’allume pas à la mise sous
contact ou s’il s’allume moteur tournant, il signale une défaillance dans le
système (airbags, prétensionneurs…)
aux places avant et/ou arrière.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque. Tout retard dans cette
démarche peut signifier une perte dans
l’efficacité de la protection.
sécurité enfants : généralités (1/2)
Transport d’enfant
L’enfant, comme l’adulte, doit être assis
correctement et attaché quel que soit le
trajet. Vous êtes responsable des enfants que vous transportez.
L’enfant n’est pas un adulte en miniature. Il est exposé à des risques de
blessures spécifiques car ses muscles
et ses os sont en pleine croissance.
La ceinture de sécurité seule n’est pas
adaptée à son transport. Utilisez le
siège enfant approprié et faites-en un
usage correct.
Pour empêcher l’ouverture des portières, utilisez le dispositif « Sécurité
enfants » (reportez-vous
au paragraphe « Verrouillage, déverrouillage des portes » en chapitre 1).
Responsabilité
du
conducteur lors du stationnement ou arrêt du
véhicule
Ne quittez jamais votre véhicule en
y laissant un enfant, un adulte non
autonome ou un animal même pour
une courte durée.
Un choc à 50 km/h représente une chute de
10 mètres. Ne pas attacher un enfant équivaut à le
laisser jouer sur un balcon au quatrième étage sans balustrade !
Ne tenez jamais un enfant dans vos
bras. En cas d’accident, vous ne le
retiendrez pas même si vous êtes
attachés.
Si votre véhicule a été impliqué
dans un accident de la route, changez le siège enfant et faites vérifier
les ceintures.
En effet, ceux-ci pourraient se
mettre en danger ou mettre en
danger d’autres personnes, par
exemple en démarrant le moteur,
en actionnant des équipements
comme les lève-vitres ou encore en
verrouillant les portes.
De plus, par temps chaud et/ou ensoleillé, sachez que la température
intérieure de l’habitacle monte très
rapidement.
RISQUE
DE
MORT
BLESSURES GRAVES.
OU
1.23
sécurité enfants : généralités (2/2)
Utilisation d’un siège enfant
Le niveau de protection offert par le
siège enfant dépend de sa capacité à
retenir votre enfant et de son installation. Une mauvaise installation compromet la protection de l’enfant en cas de
freinage brutal ou de choc.
Avant d’acheter un siège enfant, vérifiez qu’il est conforme à la réglementation du pays où vous vous trouvez
et qu’il se monte dans votre véhicule.
Consultez un Représentant de la
marque afin de connaître les sièges recommandés pour votre véhicule.
Avant de monter un siège enfant, lisez
sa notice et respectez les instructions.
En cas de difficultés lors de l’installation, contactez le fabricant de l’équipement. Conservez la notice avec le
siège.
Montrez l’exemple en bouclant votre
ceinture et apprenez à votre enfant :
– à s’attacher correctement.
– à monter et descendre du côté
opposé au trafic.
N’utilisez pas de siège enfant d’occasion ou dépourvu de notice d’utilisation.
Veillez à ce qu’aucun objet, dans
ou à proximité du siège enfant, ne
gêne son installation.
Ne laissez jamais un enfant
sans surveillance dans le
véhicule.
Assurez-vous que votre
enfant est toujours attaché et que
son harnais ou sa ceinture est correctement réglé et ajusté. Évitez les
vêtements trop épais qui introduisent du jeu avec les sangles.
Ne laissez pas votre enfant dépasser la tête ou les bras par la fenêtre.
Vérifiez que l’enfant conserve une
posture correcte pendant tout le
trajet, notamment lorsqu’il dort.
1.24
sécurité enfants : Choix du siège enfant
Sièges enfant dos à la route
La tête du bébé est, en proportion, plus
lourde que celle de l’adulte et son cou
est très fragile. Transportez l’enfant le
plus longtemps possible dans cette position (jusqu’à l’âge de 2 ans minimum).
Elle maintient la tête et le cou.
Choisissez un siège enveloppant pour
une meilleure protection latérale et
changez-le dès que la tête de l’enfant
dépasse de la coque.
Sièges enfant face à la route
La tête et l’abdomen des enfants sont
les parties à protéger en priorité. Un
siège enfant face à la route solidement
fixé au véhicule réduit les risques d’impact de la tête. Transportez votre enfant
dans un siège face route avec harnais
ou bouclier tant que sa taille le permet.
Choisissez un siège enveloppant pour
une meilleure protection latérale.
Rehausses
Dès 15 kg ou 4 ans l’enfant peut voyager sur un rehausseur qui permet
d’adapter la ceinture de sécurité à sa
morphologie. L’assise du rehausseur
doit être munie de guides positionnant
la ceinture sur les cuisses de l’enfant et
non sur le ventre. Un dossier réglable
en hauteur et équipé d’un guide sangle
est conseillé pour placer la ceinture au
milieu de l’épaule. Elle ne doit jamais
être sur le cou ou sur le bras.
Choisissez un siège enveloppant pour
une meilleure protection latérale.
1.25
sécurité enfants : choix de la fixation siège enfant (1/2)
Il existe deux systèmes de fixation des
sièges enfant : la ceinture de sécurité
ou le système ISOFIX.
Fixation par ceinture
La ceinture de sécurité doit être ajustée
pour assurer sa fonction en cas de freinage brutal ou de choc.
Respectez les trajets de sangle indiqués par le fabricant du siège enfant.
Vérifiez toujours le bouclage de la ceinture de sécurité en tirant dessus puis
tendez-la au maximum en appuyant sur
le siège enfant.
Vérifiez le bon maintien du siège en
exerçant un mouvement gauche/droite
et avant/arrière : le siège doit rester solidement fixé.
Vérifiez que le siège enfant n’est pas
installé de travers et qu’il ne repose pas
contre une vitre.
N’utilisez pas de siège
enfant qui risque de déverrouiller la ceinture qui le retient : la base du siège ne
doit pas reposer sur le pêne et/ou
la boucle de la ceinture de sécurité.
La ceinture de sécurité ne
doit jamais être relâchée ou
vrillée. Ne la faites jamais
passer sous le bras ni derrière le dos.
Vérifiez que la ceinture ne soit pas
endommagée par des arêtes vives.
Si la ceinture de sécurité ne fonctionne pas normalement, elle
ne peut pas protéger l’enfant.
Consultez un Représentant de la
marque. N’utilisez pas cette place
tant que la ceinture n’est pas réparée.
Aucune modification ne doit
être apportée aux éléments
du système monté d’origine : ceintures, ISOFIX et
sièges ainsi que leurs fixations.
1.26
Fixation par système ISOFIX
Les sièges enfants ISOFIX autorisés
sont homologués suivant le règlement
ECE-R44 dans un des trois cas suivants :
– universel ISOFIX 3 points face à la
route ;
– semi-universel ISOFIX 2 points ;
– spécifique.
Pour ces deux derniers, vérifiez que
votre siège enfant peut être installé en
consultant la liste des véhicules compatibles.
Attachez le siège enfant avec les verrous ISOFIX lorsqu’il en est équipé. Le
système ISOFIX assure un montage
facile, rapide et sûr.
Le système ISOFIX est constitué de
2 anneaux et, dans certains cas, d’un
troisième anneau.
Avant d’utiliser un siège
enfant ISOFIX que vous
avez acquis pour un autre
véhicule, assurez-vous
que son installation est autorisée.
Consultez la liste des véhicules
pouvant recevoir le siège auprès du
fabricant de l’équipement.
sécurité enfants : choix de la fixation siège enfant (2/2)
Les ancrages (anneaux)
de coffre 3 ne peuvent pas
être utilisés s’ils servent
déjà à la fixation de deux
autres éléments : filet de séparation
de bagages + charge dans le coffre
ou siège enfant + charge dans le
coffre.
1
2
3
4
Les deux anneaux 1 sont situés entre
le dossier et l’assise du siège, derrière
des fermetures à glissière et sont repérés par un marquage.
Pour faciliter la mise en place et le verrouillage de votre siège enfant sur les
anneaux 1, utilisez les guides d’accès 2 du siège enfant.
Le troisième anneau est utilisé pour attacher la sangle supérieure de certains
sièges enfant.
Fixez le crochet de la sangle sur l’anneau 3 du côté correspondant et tendez
la sangle pour que le dossier du siège
enfant soit en contact avec le dossier
du siège du véhicule.
Important : N’utilisez jamais l’anneau 4
comme point d’attache ISOFIX.
Assurez-vous que le dossier du siège enfant face à la route soit en
contact avec le dossier du siège du véhicule.
Les ancrages ISOFIX ont
été exclusivement mis au
point pour les sièges enfant
avec système ISOFIX. Ne
fixez jamais d’autres sièges enfant,
ni de ceinture ou autres objets à ces
ancrages.
Assurez-vous que rien ne gêne au
niveau des points d’ancrage.
Si le véhicule a été impliqué dans
un accident de la route, faites vérifier les ancrages ISOFIX et changez
votre siège enfant.
Dans ce cas, le siège enfant ne repose pas toujours sur l’assise du siège
du véhicule.
1.27
sécurité enfants : installation du siège enfant (1/3)
Certaines places ne sont pas autorisées à l’installation d’un siège enfant.
Les schémas en pages suivantes vous
indiquent où fixer un siège enfant.
Les types de siège enfant mentionnés
peuvent ne pas être disponibles. Avant
d’utiliser un autre siège enfant, vérifiez
auprès du fabricant qu’il se monte.
Montez le siège enfant de
préférence sur un siège arrière.
Assurez-vous que l’installation du siège enfant dans le véhicule
ne risque pas de le déverrouiller de
son embase.
Si vous devez enlever l’appui-tête,
assurez-vous qu’il est bien rangé
afin qu’il ne se transforme pas en
projectile en cas de freinage brutal
ou de choc.
Fixez toujours le siège enfant au véhicule même non utilisé afin qu’il ne
se transforme pas en projectile en
cas de freinage brutal ou de choc.
1.28
En place avant
Le transport d’enfant en place passager avant est spécifique à chaque pays.
Consultez la législation en vigueur et
suivez les indications des schémas en
pages suivantes.
Avant d’installer un siège enfant à cette
place (si autorisé) :
– baissez la ceinture de sécurité au
maximum ;
– reculez le siège au maximum ;
– inclinez légèrement le dossier par
rapport à la verticale (25° environ) ;
– pour les véhicules qui en sont équipés, remontez l’assise du siège au
maximum.
Ne modifiez plus ces réglages après
l’installation du siège enfant.
En place arrière
Une nacelle s’installe dans le sens
transversal du véhicule et utilise au minimum deux places. Placez la tête de
l’enfant du côté opposé à la porte.
Avancez le siège avant du véhicule au
maximum pour installer un siège enfant
dos à la route, puis reculez-le au maximum sans contact avec le siège enfant.
Pour la sécurité de l’enfant face à la
route, ne reculez pas le siège qui est
devant l’enfant au-delà du milieu de
glissière, n’inclinez pas trop le dossier
(25° maximum) et relevez le siège le
plus possible.
Vérifiez que le siège enfant face à
la route est appuyé sur le dossier du
siège du véhicule et que l’appui-tête du
véhicule ne gêne pas.
Appui-tête enfant convertible
RISQUE DE MORT OU DE
BLESSURES GRAVES :
avant d’installer un siège
enfant dos route sur la place
passager avant, vérifiez que l’airbag
est bien désactivé (reportez-vous
au paragraphe « Désactivation
airbag passager avant » en fin de
paragraphe).
Lorsque le véhicule en est équipé,
­l’appui-tête enfant et son rehausseur
s’installent uniquement aux places arrière latérales.
Pour le montage et l’utilisation,
­reportez-vous à la notice de l’équipement
sécurité enfants : installation du siège enfant (2/3)
Sièges enfant fixés à l’aide de la fixation ISOFIX
ü
³
Place autorisant la fixation d’un
siège enfant ISOFIX (suivant véhicule).
Vérifiez l’état de l’airbag avant
d’installer un passager ou un siège
enfant.
²
±
Place interdisant l’installation
d’un siège enfant.
Siège enfant fixé à l’aide de la ceinture
¬
Place autorisant la fixation
par ceinture d’un siège homologué
« Universel ».
−
Place autorisant la fixation par
ceinture uniquement d’un siège dos à
la route homologué « Universel ».
(6) RISQUE DE MORT
OU DE BLESSURES
GRAVES : avant d’installer
un siège enfant dos route
sur la place passager avant, vérifiez que l’airbag est bien désactivé (reportez-vous au paragraphe
« Désactivation airbag passager
avant » en fin de paragraphe).
Les places arrière sont équipées
d’un ancrage autorisant la fixation d’un
siège enfant face à la route ISOFIX universel. Les ancrages sont situés sous
l’arrière du siège ; dans le sol.
La taille d’un siège enfant ISOFIX est
repérée par une lettre :
– A, B et B1 : pour les sièges face
route du groupe 1 (de 9 à 18 kg) ;
– C : sièges dos route du groupe 1 (de
9 à 18 kg) ;
– D et E : coques ou sièges dos route
du groupe 0 ou 0 + (inférieur à
13 kg) ;
– F et G : nacelles du groupe 0 (inférieur à 10 kg).
L’utilisation d’un système de sécurité enfant non approprié à ce véhicule
ne protégera pas correctement le bébé ou l’enfant. Il risquerait d’être
grièvement ou mortellement blessé.
1.29
sécurité enfants : installation du siège enfant (3/3)
Le tableau ci-dessous reprend les mêmes informations que le visuel de la page précédente afin de respecter la réglementation en vigueur.
Type de siège enfant
Nacelle transversale
Groupe 0
Coque/siège dos route
Groupe 0, 0 + et 1
Siège face route
Groupe 1
Rehausseur
Groupe 2 et 3
Taille du siège
Poids de
l’enfant
< à 10 kg
< à 13 kg
9 à 18 kg
et
9 à 18 kg
15 à 25 kg et
22 à 36 kg
ISOFIX
Place avant
passager (1) (5)
Places arrières
latérales
F, G
X
U - IL (2)
C, D, E
U
U - IL (3)
A, B, B1
X
U-IUF-IL (4)
X
U (4)
X = Place non autorisée à l’installation d’un siège enfant.
U = Place autorisant la fixation par ceinture d’un siège du commerce homologué « Universel » ; vérifiez qu’il se monte.
IUF/IL = Place autorisant, pour les véhicules qui en sont équipés, la fixation par attache ISOFIX d’un siège enfant homologué
« Universel/semi-universel ou spécifique à un véhicule » ; vérifiez préalablement que le véhicule en est effectivement
équipé et qu’il se monte.
(1) Seul un siège enfant type dos à la route peut être installé à cette place : placez le siège du véhicule dans la position la plus
reculée et la plus haute, et inclinez légèrement le dossier (25° environ).
(2) Une nacelle s’installe dans le sens transversal et utilise au minimum deux places (tête de l’enfant du côté opposé à celui de
la porte).
(3) Avancez le siège avant du véhicule au maximum pour installer un siège enfant dos à la route, puis reculez-le au maximum
sans contact avec le siège enfant.
(4) Siège enfant face à la route, placez le dossier du siège enfant en contact avec le dossier du véhicule. Réglez la hauteur de
l’appui-tête ou enlevez-le si nécessaire. De plus, ne reculez pas le siège situé devant l’enfant au-delà du milieu de réglage de
ses glissières et n’inclinez pas son dossier au-delà de 25°.
(5) RISQUE DE MORT OU DE BLESSURES GRAVES : avant d’installer un siège enfant dos route sur la place passager avant, vérifiez que l’airbag est bien désactivé (reportez-vous au paragraphe « Désactivation airbag passager
avant » en fin de paragraphe).
1.30
sécurité enfants : désactivation, activation airbag passager avant (1/3)
2
1
Désactivation de l’airbag
passager avant
(pour les véhicules qui en sont équipés)
Pour pouvoir installer un siège enfant
sur le siège passager avant, vous
devez impérativement désactiver l’airbag passager avant.
Pour désactiver l’airbag passager
avant : véhicule à l’arrêt, contact non
mis, appuyez et tournez le bouton 1 en
position OFF.
Contact mis, vérifiez impérativement
]
est bien allumé
que le témoin 2
sur l’afficheur central et, suivant véhicule, que le message « airbag passager off » s’affiche.
Ce voyant reste allumé en permanence pour vous confirmer que vous
pouvez installer un siège enfant.
L’activation ou la désactivation de l’airbag passager
doit se faire véhicule à l’arrêt.
En cas de manipulation véhicule roulant, les témoins
© s’allument.
å
et
Pour retrouver l’état de l’airbag
conforme à la position du verrou,
coupez le contact puis remettez-le.
1.31
sécurité enfants : désactivation, activation airbag passager avant (2/3)
A
A
3
DANGER
Du fait de l’incompatibilité
entre le déploiement de
l’airbag passager avant et
le positionnement d’un siège enfant
dos à la route, NE JAMAIS installer un siège enfant tourné vers l’arrière (dos à la route) sur un siège
passager avant équipé d’un airbag
frontal actif. Risque de blessures
très graves en cas de déploiement
de l’airbag.
1.32
Les marquages sur la planche de bord
et les étiquettes A sur chaque côté du
­pare‑soleil passager 3 (à l’exemple de
l’étiquette ci-dessus), vous rappellent
ces instructions.
sécurité enfants : désactivation, activation airbag passager avant (3/3)
2
1
L’activation ou la désactivation de l’airbag passager
doit se faire véhicule à l’arrêt.
En cas de manipulation véhicule roulant, les témoins
© s’allument.
å
et
Pour retrouver l’état de l’airbag
conforme à la position du verrou,
coupez le contact puis remettez-le.
Activation de l’airbag
passager avant
Anomalies de
fonctionnement
Dès que vous enlevez le siège enfant
du siège passager avant, réactivez
l’airbag afin d’assurer la protection du
passager avant en cas de choc.
En cas d’anomalie du système activation/désactivation d’airbag passager
avant, l’installation d’un siège enfant
sur le siège avant est interdite.
Pour réactiver l’airbag passager
avant : véhicule à l’arrêt, contact non
mis, appuyez et tournez le bouton 1 en
position ON.
Contact mis, vérifiez impérativement
L’installation de tout autre passager
n’est pas recommandée.
que le témoin 2
]
est éteint.
L’airbag passager avant est activé.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
DANGER
Du fait de l’incompatibilité
entre le déploiement de
l’airbag passager avant et
le positionnement d’un siège enfant
dos à la route, NE JAMAIS installer un siège enfant tourné vers l’arrière (dos à la route) sur un siège
passager avant équipé d’un airbag
frontal actif. Risque de blessures
très graves en cas de déploiement
de l’airbag.
1.33
Poste de conduite direction à gauche (1/2)
1
25
2
24 23
3
22
4
21
5
20
19
18
1.34
6
7
9
8
14
15
16
17
13
12
10
11
Poste de conduite direction à gauche (2/2)
1 Manette de :
–feux indicateurs de direction ;
– éclairage extérieur ;
– feux de brouillard avant ;
– feux de brouillard arrière.
2 – Avertisseur sonore.
– Emplacement Airbag conducteur.
3 Tableau de bord.
4 Manette de :
– essuie-vitres ;
– lave-vitres ;
– ordinateur de bord.
5 Contacteur de démarrage.
6 Afficheur central :
– témoin de non-port de ceinture ;
– témoin de désactivation airbag ;
– navigation ;
– heure ;
– température extérieure.
7 Aérateur central.
8 Commandes de ventilation, climatisation et dégivrage.
9 Emplacement airbag passager.
10 Aérateur latéral.
11 Frise de désembuage de vitre latérale.
12 Boîte à gants.
13 Contacteur de feux de détresse.
14 Contacteur de condamnation/
décondamnation électrique des
portes.
15 Frein à main.
16 Commande de lève-vitre du coffre
arrière.
17 Rangement central.
18 Allume-cigares/Prise
soires 12V.
acces-
19 Porte-gobelets.
20 Levier de vitesses.
21 Emplacement pour radio, système
de navigation…
22 Commande de régulateur de vitesse/limiteur de vitesse.
23 Commande d’ouverture du capot.
24 Commande de :
– activation/désactivation de
l’ESP et de l’ASR ;
– réglage en hauteur des projecteurs.
25 Commandes de :
– activation/désactivation du limiteur/régulateur de vitesse ;
– l’aide au parking.
1.35
Poste de conduite direction à droite (1/2)
1
2
3
4 5
6
7
8
9
10
11
12
25
24
23
15
22
16
17
18
21
20
19
1.36
14
13
Poste de conduite direction à droite (2/2)
La présence des équipements décrits ci-après DÉPEND DE LA VERSION DU VÉHICULE ET DU PAYS.
1 Frise de désembuage de vitre latérale.
2 Aérateur latéral.
3 Emplacement airbag passager.
4 Afficheur central :
– témoin d’oubli de ceinture ;
– témoin désactivation airbag ;
– navigation ;
– heure ;
– température extérieure.
5 Aérateur central.
6 Commandes de ventilation, climatisation et dégivrage.
7 Manette de :
–feux indicateurs de direction ;
– éclairage extérieur ;
– feux de brouillard avant ;
– feux de brouillard arrière.
8 Tableau de bord.
9 – Avertisseur sonore.
– Emplacement Airbag conducteur.
10 Manette de :
– essuie-vitres ;
– lave-vitres ;
– ordinateur de bord.
11 Commandes de :
– activation/désactivation du limiteur/régulateur de vitesse ;
– l’aide au parking.
12 Commandes de :
– activation/désactivation de
l’ESP et de l’ASR ;
– de réglage en hauteur des projecteurs.
13 Contacteur de démarrage.
14 Commande du régulateur/limiteur
de vitesse ;
15 Emplacement pour radio, système
de navigation…
16 Levier de vitesses.
17 Frein à main.
18 Commande du lève-vitre du coffre
arrière.
19 Rangement central.
20 Allume-cigares/Prise
soires 12V.
acces-
21 Porte-gobelets.
22 Contacteur de condamnation/
décondamnation électrique des
portes.
23 Contacteur de feux de détresse.
24 Boîte à gants.
25 Commande d’ouverture du capot.
1.37
tableau de bord : témoins lumineux (1/4)
La présence et le fonctionnement des témoins DÉPENDENT DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
L
A
Témoin d’alerte mini carburant
Il s’allume à la mise sous contact puis
s’éteint après quelques secondes. S’il
s’allume en roulage accompagné d’un
bip sonore, faites le plein dès que possible. Il vous reste environ 50 km d’autonomie à partir du premier allumage
du témoin.
å
Tableau de bord A : il s’éclaire à la
mise sous contact.
L’allumage de certains témoins est accompagné d’un message.
Le témoin © nécessite un arrêt
au plus tôt chez un Représentant de
la marque en conduisant avec ménagement. Le non respect de cette
préconisation risque d’entraîner un
endommagement du véhicule.
1.38
Témoin d’Airbag
Il s’allume contact mis et
s’éteint après quelques secondes. S’il
ne s’allume pas à la mise sous contact
ou s’il clignote, il signale une défaillance
du système.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
Le témoin ® vous
impose, pour votre sécurité,
un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions
de circulation. Arrêtez le moteur et
ne le redémarrez pas. Faites appel
à un Représentant de la marque.
Ô
sement
Témoin d’alerte de température du liquide de refroidis-
S’il s’allume arrêtez-vous et laissez
tourner le moteur au ralenti une ou deux
minutes. La température doit s’abaisser. Sinon arrêtez le moteur. Laissez-le
refroidir avant de vérifier le niveau du
liquide de refroidissement.
Faites appel à un Représentant de la
marque.
2
Témoin de porte ouverte
Il s’allume, contact mis, lorsqu’une
porte est mal fermée.
L’absence de retour visuel
ou sonore indique une défaillance du tableau de
bord. Cela impose un arrêt
immédiat et compatible avec les
conditions de circulation. Assurezvous de la bonne immobilisation
du véhicule et faites appel à un
Représentant de la marque.
Tableau de bord : témoins lumineux (2/4)
La présence et le fonctionnement des témoins DÉPENDENT DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
A
ß
Témoin d’alerte de non port
de la ceinture de sécurité
Suivant véhicule, il s’affiche au tableau
de bord ou au niveau de l’afficheur central de planche de bord. Il reste allumé
au démarrage si votre ceinture n’est
pas bouclée. Un signal sonore retentit
à faible volume pendant 30 secondes,
puis à fort volume pendant 90 secondes.
Consultez rapidement un Représentant
de la marque.
á
k
g
f
d
É
Témoin des feux de route
Témoin des feux de croisement
Témoin des
brouillard avant
feux
de
Témoin de feu de brouillard
arrière
Témoins de feux indicateurs
de direction
Témoin de préchauffage (sur
version diesel)
Contact mis, il s’allume. Il indique que
les bougies de préchauffage sont en
fonctionnement. Il s’éteint quand le préchauffage est obtenu et que le moteur
peut être démarré.
D
Témoin de serrage du frein à
main et témoin détecteur
d’incident sur circuit de freinage
S’il s’allume au freinage, c’est l’indi­ce
d’une baisse de niveau dans les
­circuits ; il peut être dangereux de continuer à rouler.
z
Témoin d’usure de plaquettes de frein
Suivant véhicule, si le témoin s’allume,
vous devez faire vérifier au plus tôt vos
plaquettes de frein.
x
Témoin antiblocage des
roues
Il s’allume à la mise sous contact puis
s’éteint après quelques secondes.
S’il ne s’éteint pas après la mise sous
contact ou s’il s’allume en roulant, il signale une défaillance du système d’antiblocage des roues. Le système de
freinage est alors assuré comme sur un
véhicule non équipé du système ABS.
Consultez rapidement un Représentant
de la marque.
Ü
Témoin de filtre à particules
Reportez-vous au paragraphe
« Particularités des véhicules diesel
avec filtre à particules » en chapitre 2.
Consultez rapidement un Représentant
de la marque.
1.39
Tableau de bord : témoins lumineux (3/4)
La présence et le fonctionnement des témoins DÉPENDENT DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
À
A
Témoin de pression d’huile
S’il s’allume sur route,
­ rrêtez-vous impérativement et coupez
a
le contact.
Vérifiez le niveau d’huile (reportez-vous
au paragraphe « Niveau huile moteur »
en chapitre 4). Si le niveau est normal,
cela provient d’une autre cause :
consultez rapidement un Représentant
de la marque.
Š‰
U
Témoin de direction à assistance variable
Il s’allume à la mise sous contact puis
s’éteint après quelques secondes.
S’il s’allume en roulant, accompagné
d’un bip sonore, cela indique une défaillance du système.
Consultez rapidement un Représentant
de la marque.
1.40
Témoins de passage de rapport
Ils s’allument pour vous conseiller de
passer un rapport supérieur (flèche
vers le haut) ou inférieur (flèche vers le
bas).
ÐÏ
tesse
Témoins de régulateur et limiteur de vi-
Reportez-vous aux paragraphes
« Limiteur de vitesse » et « Régulateur
de vitesse » en chapitre 2.
ù
Témoin contrôle dynamique
de conduite (E.S.P.) et système antipatinage (A.S.R.)
Il existe plusieurs cas d’allumage
du témoin : reportez-vous aux paragraphes « Contrôle dynamique de
conduite : E.S.P. » et « Système antipatinage : A.S.R. » en chapitre 2.
Ò
Témoin de défaillance électronique (suivant véhicule)
S’il s’allume en roulant, il signale une
défaillance électrique ou électronique
ou, pour les versions diesel, la présence d’eau dans le gazole.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
Ú
Témoin de charge de la batterie
S’il s’allume sur route, cela indique
une surcharge ou une décharge du circuit électrique. Arrêtez-vous et consultez rapidement un Représentant de la
marque.
Tableau de bord : témoins lumineux (4/4)
La présence et le fonctionnement des témoins DÉPENDENT DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
A
® Témoin d’arrêt impératif
© Témoin d’alerte
Il s’allume à la mise sous contact, parfois conjointement à d’autres témoins,
puis s’éteint après quelques secondes.
Il peut s’allumer conjointement à
d’autres témoins au tableau de bord.
Il vous impose, pour votre sécurité,
un arrêt impératif et immédiat compatible avec les conditions de circulation.
Arrêter le moteur et ne le redémarrez
pas.
Faites appel à un Représentant de la
marque.
Ä
Témoin de contrôle des gaz
d’échappement
Il s’allume à la mise sous contact puis
s’éteint au démarrage moteur.
– S’il s’allume de façon continue, ­c onsultez au plus tôt un
Représentant de la marque.
– S’il clignote, réduisez le régime
moteur jusqu’à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt un
Représentant de la marque.
Reportez-vous au paragraphe
« Conseils : antipollution, économies
de carburant, conduite » en chapitre 2.
Suivant véhicule, l’allumage de ce
témoin est accompagné d’un message
au tableau de bord.
Il nécessite un arrêt au plus tôt chez un
Représentant de la marque en conduisant avec ménagement. Continuer
de rouler avec ce témoin allumé risque
d’entraîner un endommagement du véhicule.
Suivant véhicule, l’allumage de ce
témoin est accompagné d’un message
au tableau de bord.
1.41
tableau de bord : afficheurs et indicateurs (1/2)
La présence et le fonctionnement des afficheurs et indicateurs DÉPENDENT DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
3
4
1
2
B
Indicateur de vitesse 1
Compte-tours 2
Alarme sonore de survitesse
(graduations x 1 000).
Suivant véhicule, une alarme sonore
retentit pendant 10 secondes environ
toutes les 40 secondes tant que le véhicule dépasse 120 km/h.
Indicateur de niveau
carburant 3
L’aiguille vous indique le niveau de carburant. Lorsque ce dernier est au minimum, le témoin d’alerte carburant s’allume, accompagné d’un bip sonore.
Faites le plein rapidement. Il vous reste
environ 50 km d’autonomie à partir du
premier allumage du témoin.
1.42
Indicateur de température du
liquide de refroidissement 4
En marche normale, l’aiguille doit se
situer avant la zone B. Elle peut s’en
approcher en cas d’utilisation « intensive ». Il n’y a alerte que si le témoin
s’allume, ou si le message « surchauffe
moteur » apparaît.
tableau de bord : afficheurs et indicateurs (2/2)
La présence et le fonctionnement des afficheurs et indicateurs DÉPENDENT DE L’ÉQUIPEMENT ET DU PAYS.
– Sélection de l’affichage
5
Par un appui bref, passage de la lecture totalisateur général au totalisateur
partiel et inversement.
– Mise à zéro du totalisateur partiel
L’afficheur sélectionné sur le totalisateur partiel, appuyez longuement sur le
bouton.
A
6
Alerte niveau huile moteur
minimum
Touches de sélection de
l’affichage 5 ou 6
Suivant véhicule, au démarrage et pendant 30 secondes, l’afficheur A alerte
lorsque le niveau d’huile moteur minimum est atteint. Reportez-vous au paragraphe « Niveau huile moteur » en
chapitre 4.
Suivant véhicule, des appuis successifs sur la touche permettent de sélectionner les informations sur l’afficheur,
d’obtenir la mise à zéro du totalisateur
partiel (dans ce cas, le totalisateur partiel doit être sélectionné sur l’afficheur).
Afficheur multifonctions
Totalisateur général de distance parcourue
Totalisateur partiel de distance parcourue
Réglage de l’heure
ou
Ordinateur de bord
Reportez-vous au paragraphe
« Ordinateur de bord » en chapitre 1.
1.43
ORDINATEUR DE BORD : généralités (1/2)
c) autonomie de révision ;
1
A
Ordinateur de bord A
Suivant véhicule, il regroupe les fonctions suivantes :
2
Touches de sélection
de l’affichage 1 et 2
– messages d’information ;
Faites défiler vers le haut (touche 1)
ou vers le bas (touche 2) les informations suivantes par appuis successifs
et brefs (l’affichage dépend de l’équipement du véhicule et du pays).
– messages d’anomalie de fonctionnement (associés au témoin ©) ;
a) Totalisateur général et totalisateur
partiel de distance parcourue,
– distance parcourue ;
– paramètres de voyage ;
– les messages d’alerte (associés au
témoin ®).
Toutes ces fonctions sont décrites en
pages suivantes.
1.44
b) paramètres de voyage :
– carburant consommé ;
– consommation moyenne ;
– consommation instantanée ;
– autonomie prévisible ;
– distance parcourue ;
– vitesse moyenne ;
d) vitesse de consigne du limiteur de
­vitesse et du régulateur de vitesse ;
e) journal de bord, défilement des messages d’informations et d’anomalies
de fonctionnement.
ORDINATEUR DE BORD : généralités (2/2)
1
Interprétation de certaines
valeurs affichées après
un Top Départ
Les valeurs de consommation
moyenne, autonomie, vitesse moyenne
sont de plus en plus stables et significatives à mesure que la distance parcourue depuis le dernier Top Départ est
importante.
2
Sur les premiers kilomètres parcourus après un Top Départ, vous pouvez
constater :
Mise à zéro du totalisateur
partiel
– que l’autonomie augmente en roulant. Ceci est dû au fait qu’elle
tient compte de la consommation
moyenne réalisée depuis le dernier
Top Départ. Or, la consommation
moyenne peut diminuer quand :
L’affichage sélectionné sur « totalisateur partiel », appuyez sur l’une des
touches 1 ou 2 jusqu’à la mise à zéro
du totalisateur.
Mise à zéro des paramètres
de voyage (Top Départ)
L’affichage sélectionné sur l’un des
­paramètres de voyage, appuyez sur
l’une des touches 1 ou 2 jusqu’à la
mise à zéro de l’affichage.
Mise à zéro automatique
des paramètres de voyage
La mise à zéro est automatique lors du
dépassement de la capacité d’un des
paramètres.
–la voiture sort d’une phase d’accé­
lération ;
–le moteur atteint sa température
de fonctionnement (Top Départ :
moteur froid) ;
–vous passez d’une circulation
­urbaine à une circulation routiè­re.
1.45
ORDINATEUR DE BORD : paramètres de voyage (1/4)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Exemples de sélection
Interprétation de l’affichage sélectionné
a) Totalisateur général et partiel
CARBURANT
26.0 L
b) Paramètres de voyage
Carburant consommé depuis le dernier Top Départ.
MOYENNE
7.3 L/100
INSTANTANEE
8.6 L/100
Consommation moyenne depuis le dernier Top Départ.
Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres et tenant compte de la distance parcourue et du carburant utilisé depuis le dernier Top Départ.
Consommation instantanée
Valeur affichée après avoir atteint une vitesse de 30 km/h.
1.46
ORDINATEUR DE BORD : paramètres de voyage (2/4)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Exemples de sélection
AUTONOMIE
- - - - KM
Interprétation de l’affichage sélectionné
Autonomie prévisible avec le carburant restant
Cette autonomie tient compte de la consommation moyenne réalisée depuis le dernier
Top Départ.
Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres.
Quelques minutes après l’allumage de la réserve (reportez-vous au paragraphe « Tableau
de bord »), il n’y a plus d’affichage de l’autonomie prévisible.
DISTANCE
0.0 KM
MOYENNE
- - -. - KM/H
Distance parcourue depuis le dernier Top Départ.
Vitesse moyenne depuis le dernier Top Départ.
Valeur affichée après avoir parcouru 400 mètres.
1.47
ORDINATEUR DE BORD : paramètres de voyage (3/4)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Exemples de sélection
VIDANGE DANS
13770 KM
Interprétation de l’affichage sélectionné
c) Autonomie de révision
Distance restante à parcourir jusqu’à la prochaine révision (affichage en kilomètres),
puis lorsque l’autonomie arrive proche du terme, plusieurs cas se présentent :
–autonomie inférieure à 3 000 km ou deux mois : le message « révision à prévoir » s’affiche ;
–autonomie de vidange égale à 0 km ou date de révision atteinte : le message
« faire vidange rapidement » s’affiche, lorsque l’affichage sélectionné est « autonomie de vidange », accompagné du symbole 9 et du voyant ©.
Le véhicule nécessite alors une révision le plus rapidement possible.
Nota : suivant véhicule, l’autonomie de révision s’adapte au style de conduite (roulage fréquent à des vitesses faibles, porteà-porte, roulage prolongé au ralenti, traction d’une remorque,...). La distance restante à parcourir jusqu’à la prochaine révision
peut donc dans certains cas diminuer plus vite que la distance réellement parcourue.
Réinitialisation de l’afficheur après la révision conforme au programme d’entretien.
L’autonomie de révision ne doit être réinitialisée qu’après une révision conformément aux préconisations du programme d’entretien de votre véhicule.
Si vous décidez de faire des vidanges plus rapprochées, ne réinitialisez pas cette donnée à chaque changement d’huile, ceci
pour éviter tout dépassement de périodicité de remplacement des autres pièces prévue dans le programme d’entretien.
Particularité : pour réinitialiser l’autonomie de révision, positionnez-vous sur la page de révision (voir image ci-dessus) et appuyez environ 10 secondes sans interruption sur l’une des touches de mise à zéro de l’affichage jusqu’à l’affichage fixe de l’autonomie de révision. Reportez-vous au chapitre « Ordinateur de bord : généralités » en chapitre 1.
1.48
ORDINATEUR DE BORD : paramètres de voyage (4/4)
L’affichage des informations décrites ci-après DÉPEND DE L’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE ET DU PAYS.
Exemples de sélection
Interprétation de l’affichage sélectionné
LIMITEUR
70 KM/H
d) Vitesse de consigne du régulateur-limiteur de vitesse (suivant
véhicule) Reportez-vous au paragraphe « Limiteur-régulateur de vitesse » en
chapitre 2.
REGULATEUR
70 KM/H
e) Journal de bord
« PAS DE MESSAGE MÉMORISÉ »
Affichage successif :
–des messages d’information (allumage automatique des feux…),
–des messages d’anomalies de fonctionnement (injection à contrôler…).
1.49
ORDINATEUR DE BORD : messages d’information
Ils peuvent aider à la mise en route du véhicule ou vous informer d’un choix ou d’un état de conduite.
Des exemples de messages d’information sont donnés ci-après.
Exemples de messages
« COFFRE OUVERT »
« MODE ÉCONOMIE BATTERIE »
« NIVEAU D’HUILE CORRECT »
Interprétation des messages
Indique que le hayon est resté ouvert.
Indique une coupure des accessoires du véhicule pour préserver la batterie.
Indique à la mise sous contact que le niveau d’huile est correct.
« ECLAIRAGE AUTO DES FEUX OFF » Indique que la fonction d’allumage automatique des feux est désactivée.
1.50
ORDINATEUR DE BORD : messages d’anomalies de fonctionnement
Ils apparaissent avec le témoin © et nécessitent un arrêt au plus tôt chez un Représentant de la marque en conduisant avec ménagement. Le non-respect de cette préconisation risque d’entraîner un endommagement du véhicule.
Ils disparaissent par un appui sur la touche de sélection de l’affichage ou au bout de quelques secondes et sont ­mémorisés
dans le journal de bord. Le témoin © reste allumé. Des exemples de messages d’anomalies de fonctionnement sont
donnés ci-après.
Exemples de messages
Interprétation des messages
« ESP A CONTROLER »
Indique une défaillance du système antipatinage (reportez-vous au paragraphe
« Système antipatinage : A.S.R. » en chapitre 2).
« FILTRE GAZOLE A PURGER »
« BOITE VITESSES A CONTROLER »
« ÉCLAIRAGE AUTO A CONTROLER »
« DIRECTION A CONTROLER »
Indique une présence d’eau dans le gazole.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
Indique qu’un défaut est survenu dans la boîte de vitesses, consultez rapidement
un Représentant de la marque.
Indique une défaillance dans le fonctionnement automatique des feux, consultez
un Représentant de la marque.
Indique une défaillance dans le fonctionnement de la direction assistée.
1.51
ORDINATEUR DE BORD : messages d’alerte
Ils apparaissent avec le témoin ® et vous imposent pour votre sécurité, un arrêt impératif et immédiat compatible
avec les conditions de circulation. Arrêtez votre moteur et ne le redémarrez pas. Faites appel à un Représentant de la
marque.
Des exemples de messages d’alertes sont donnés ci-après. Nota : les messages apparaissent sur l’afficheur soit isolément,
soit en alternance (lorsqu’il y a plusieurs messages à afficher), ils peuvent être accompagnés d’un voyant et/ou un bip sonore.
Exemples de messages
« PANNE DE L’INJECTION »
« SURCHAUFFE DU MOTEUR »
« PANNE DE LA DIRECTION »
« BOITE VITESSES SURCHAUFFE »
1.52
Interprétation des messages
Indique un problème grave au niveau moteur sur le véhicule.
Indique une surchauffe du moteur du véhicule.
Indique un problème sur la direction assistée du véhicule.
Indique une surchauffe de la boîte de vitesses.
Heure et température extérieure
Température extérieure
A
1
2
Lorsque le véhicule en est équipé,
la température extérieure s’affiche
en A. Si elle est comprise entre – 3 °C
et + 3 °C, les caractères °C clignotent
(signalisation de risque de verglas).
En cas de rupture de l’alimentation
électrique (batterie débranchée, fil
d’alimentation coupé…), il convient
de remettre la montre à l’heure.
Contact mis, l’heure et la température
extérieure s’affichent.
Réglage de l’heure
Mise à l’heure de la montre A
Pour les véhicules qui en sont équipés,
les boutons de réglage 1 et 2 servent à
régler l’heure.
Appuyez sur le bouton 1 pour régler les
heures et sur le bouton 2 pour régler
les minutes.
Nous vous conseillons de ne pas effectuer de corrections en roulant.
Indicateur de température
extérieure
La formation de verglas
étant liée à l’exposition climatique, l’hygrométrie locale et la
température, l’indication de température extérieure ne peut suffire à
elle seule pour détecter le verglas.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces réglages
véhicule à l’arrêt.
1.53
VOLANT DE DIRECTION
1
Réglage en hauteur du volant
Tirez le levier 1 et réglez le volant dans
la position souhaitée ; poussez le levier
pour bloquer le volant.
Assurez-vous du bon verrouillage du
volant.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ce réglage
véhicule à l’arrêt.
1.54
AVERTISSEURS SONORES ET LUMINEUX
1
1
0
2
Avertisseur sonore
Appuyez sur un des emplacements 2.
Avertisseur lumineux
Pour obtenir un appel lumineux, tirez la
manette 1 vers vous.
3
Feux de détresse
Feux indicateurs de direction
Appuyez sur le contacteur 3.
Ce dispositif actionne simultanément
les quatre feux clignotants et les répétiteurs latéraux. Il n’est à utiliser qu’en
cas de danger pour avertir les autres
automobilistes que vous êtes contraint
de vous arrêter dans un endroit anormal voire interdit ou dans des conditions de conduite ou de circulation particulières.
Manœuvrez la manette 1 dans le plan
du volant et dans le sens où vous allez
tourner le volant.
é
Suivant véhicule, en cas de très forte
décélération, les feux de détresse peuvent s’allumer automatiquement. Vous
pouvez les éteindre en appuyant sur le
contacteur 3.
En conduite sur autoroute, les
manœuvres du volant sont généralement insuffisantes pour ramener automatiquement la manette à 0. Il existe
une position intermédiaire dans laquelle vous devez maintenir la manette
pendant la manœuvre.
En relâchant la manette, celle-ci revient
automatiquement à 0.
1.55
ÉCLAIRAGE ET SIGNALISATION EXTÉRIEURE (1/3)
k
1
2
Feux de croisement
Fonctionnement manuel
Tournez l’extrémité de la manette 1
jusqu’à l’apparition du symbole en face
du repère 2. Ce témoin s’allume au tableau de bord.
Feux de position
Tournez l’extrémité de la manette 1
jusqu’à l’apparition du symbole en face
du repère 2.
Le tableau de bord s’éclaire.
La manette 1 en position feux de croisement, tirez la manette vers vous. Ce
témoin s’allume alors au tableau de
bord.
Pour revenir en feux de croisement,
tirez de nouveau la manette vers vous.
Moteur tournant, les feux de croisement
s’allument ou s’éteignent automatiquement en fonction de la luminosité extérieure, sans action sur la manette 1.
Cette fonction peut se désactiver ou se
réactiver.
– Pour l’activer : contact mis et véhicule à l’arrêt, appuyez sur le bouton 3
au moins quatre secondes. Suivant
véhicule, le message « éclairage
des feux ON » apparaît au tableau
de bord.
– Pour la désactiver : contact mis
et véhicule à l’arrêt, appuyez sur le
bouton 3 au moins quatre secondes.
Suivant véhicule, le message « éclairage des feux OFF » apparaît au tableau de bord.
1.56
Feux de route
Fonctionnement automatique
(suivant véhicule)
3
u
á
Avant de prendre la route
la nuit : vérifiez le bon fonctionnement de l’équipement électrique et réglez
vos projecteurs (si vous n’êtes pas
dans vos conditions de charge habituelles). De manière générale,
veillez à ce que les feux ne soient
pas occultés (saleté, boue, neige,
objets transportés...).
ÉCLAIRAGE ET SIGNALISATION EXTÉRIEURE (2/3)
Fonction « éclairage extérieur
d’accompagnement »
1
(suivant véhicule)
Cette fonction (utile par exemple pour
éclairer l’ouverture d’un portail, d’un
garage…) vous permet d’allumer
­momentanément les feux de croisement.
2
Contact coupé et feux éteints, tirez vers
vous la manette 1 : les feux de croisement s’allument pendant environ
soixante secondes.
Cette action est limitée à quatre fois
pour un temps d’allumage maximum de
quatre minutes.
Pour arrêter l’éclairage avant son arrêt
automatique, faites pivoter l’extrémité
de la manette 1 puis ramenez-la en
­position 0, ou mettez le contact.
e
Extinction
Il y a deux possibilités :
– manuellement, ramenez la manette 1 dans sa position initiale ;
– automatiquement, les feux s’éteignent après l’arrêt du moteur, à l’ouverture de la porte conducteur ou
suivant véhicule, au verrouillage du
véhicule. Dans ce cas, au démarrage moteur suivant, les feux se
rallumeront dans la position de la
bague 2.
1.57
Éclairage et signalisation extérieure (3/3)
1
4
f
Feu de brouillard
arrière
Les feux de brouillard avant et les feux
de position ou de croisement doivent
être allumés.
Tournez la bague 5 de la manette 1
jusqu’à l’apparition du symbole en face
du repère 4, puis relâchez. Ce témoin
s’allume au tableau de bord.
5
g
Feux de brouillard
avant
N’oubliez pas d’interrompre le fonctionnement de ce feu quand il n’y a plus
nécessité pour ne pas gêner les autres
usagers.
Extinction
Les feux de position ou de croisement
doivent être allumés.
Tournez de nouveau la bague 5 pour
amener le repère 4 en face du symbole
correspondant au feu que vous voulez
éteindre.
Tournez la bague 5 de la manette 1
jusqu’à l’apparition du symbole en face
du repère 4, puis relâchez. Ce témoin
s’allume au tableau de bord.
L’extinction de l’éclairage extérieur ou
la coupure du contact entraîne l’extinction des feux de brouillard avant et arrière.
(suivant véhicule)
Par temps de brouillard, de neige ou
en cas de transport d’objet dépassant du toit, l’allumage automatique
des feux n’est pas systématique.
L’allumage des feux de brouillard
reste sous le contrôle du conducteur : les témoins au tableau de
bord vous informent sur leur allumage (témoin allumé) ou leur extinction (témoin éteint).
1.58
Réglage électrique de la hauteur des faisceaux
1
A
La molette 1 permet de corriger la hauteur des faisceaux en fonction de la
charge.
Tournez la molette 1 vers le bas pour
baisser les projecteurs et vers le haut
pour les lever.
À vide, la molette 1 doit être sur 0.
100 m
B
50 m
A Mauvais réglage : vous éclairez trop loin et risquez d’éblouir.
Tournez la molette vers le bas pour
rabattre le faisceau.
B Bon réglage : la portée maximale
du faisceau se trouve entre 50 et
100 mètres.
Lorsque le véhicule est partiellement
ou totalement chargé, le faisceau des
projecteurs doit être réglé pour un
éclairage de la route entre 50 et 100
mètres. Utilisez alors les positions 1 à
4 de la molette.
1.59
ESSUIE-VITRE, LAVE-VITRE AVANT (1/2)
Fonction essuyage automatique
(suivant véhicule)
Moteur tournant, manœuvrez la manette 1.
1
A Arrêt
A
B
C
D
2
Essuie-vitre avant
Contact mis, manœuvrez dans le plan
du volant, la manette 1 :
A Arrêt
B Balayage intermittent
Entre deux balayages, les balais
s’arrêtent pendant plusieurs
­secondes. Il est possible de modifier le temps entre deux balayages
en tournant la bague 2.
C Balayage continu lent
D Balayage continu rapide
1.60
Particularité
B Fonction essuyage automatique
Cette position sélectionnée, le système détecte la présence d’eau
sur le pare-brise et déclenche des
balayages à la vitesse d’essuyage
adaptée. Il est possible de modifier le seuil de déclenchement et le
temps entre les balayages en tournant l’anneau 2.
Nota : lorsqu’il y a du brouillard ou
lors de chutes de neige, l’essuyage
automatique n’est pas systématique
et reste sous le contrôle du conducteur.
En roulage, tout arrêt du véhicule
réduit l’allure du balayage. D’une vitesse continue rapide, vous passez à
une vitesse continue lente. Dès que le
véhicule roule, l’essuyage revient à la
vitesse sélectionnée d’origine.
C Balayage continu lent
Toute action sur la manette 1 est prioritaire et annule donc l’automatisme.
D Balayage continu rapide
En cas de blocage mécanique
(pare-brise gelé…) le système
coupe automatiquement l’alimentation de l­’essuie-vitre.
ESSUIE-VITRE, LAVE-VITRE AVANT (2/2)
1
A
B
C
D
Lave-vitre avant
Contact mis, tirez la manette 1 vers
vous.
Une action brève déclenche, en plus du
lave-vitre, un aller-retour des essuievitres.
Un appui prolongé déclenche, en plus
du lave-vitre, trois aller-retours suivis,
après quelques secondes, d’un quatrième.
Avant toute action sur le
pare-brise (lavage du véhicule, dégivrage, nettoyage
du pare-brise…) ramenez
la manette 1 en position arrêt A.
Risque de blessures et/ou de détériorations.
Par temps de neige ou de gel, dégagez le pare-brise (y compris la zone
centrale située derrière le rétroviseur intérieur) et la lunette arrière
avant de mettre en route les essuievitres (risque d’échauffement du
moteur).
1.61
ESSUIE-VITRE, LAVE-VITRE ARRIÈRE
p
1
Essuie/lave-vitre
arrière
Tournez l’extrémité de la manette 1
jusqu’à amener le symbole en face du
point de repère 2.
Lorsque vous relâchez la manette, elle
revient en position essuie-vitre arrière.
2
Nota : lorsque la vitre de coffre est ouverte, le fonctionnement de l’essuievitre arrière est inhibé.
Essuie-vitre arrière
à cadencement en
fonction de la vitesse
Y
– décollez-les du pare-brise ou de
la lunette arrière lorsqu’ils n’ont
pas fonctionné depuis longtemps.
La fréquence de balayage varie en
fonction de la vitesse.
Si les essuie-vitres avant fonctionnent,
il se produit un balayage intermittent de
l’essuie-vitre arrière lorsque vous enclenchez la marche arrière.
Avant toute action sur le
pare-brise (lavage du véhicule, dégivrage, nettoyage
du pare-brise...), ramenez
la manette 1 en position arrêt.
Risque de blessure ou de détérioration.
1.62
– ils doivent rester propres : nettoyez les balais, le pare-brise et
la lunette arrière régulièrement
avec de l’eau savonneuse ;
– ne les utilisez pas lorsque le
pare-brise ou la lunette arrière
est sec ;
Tournez l’extrémité de la manette 1
jusqu’à amener le symbole en face du
repère 2.
Particularité
Surveillez l’état des balais d’essuievitre. Leur durée de vie dépend de
vous :
Dans tous les cas, changez-les dès
que leur efficacité diminue : environ
tous les ans.
Avant d’utiliser l’essuie-vitre arrière,
assurez-vous qu’aucun objet transporté ne gêne la course du balai.
Ne vous servez pas du bras
­d’essuie-vitre pour ouvrir ou fermer
la porte de coffre.
RÉSERVOIR À CARBURANT (1/2)
Qualité du carburant
Utilisez un carburant de bonne qualité respectant les normes en vigueur
particulières à chaque pays et impérativement conforme aux indications
portées sur l’étiquette située sur le portillon A. Reportez-vous au paragraphe
« Caractéristiques moteur » en chapitre 6.
A
C
B
Capacité utilisable du réservoir :
60 litres environ.
Véhicule déverrouillé, pour ouvrir la
trappe à carburant passez le doigt dans
la découpe C.
Utilisez la clé de contact pour ouvrir le
bouchon B.
Versions diesel
Utilisez impérativement du gazole
conforme aux indications portées sur
l’étiquette située à l’intérieur du portillon A.
Bouchon de remplissage : il est spécifique.
Si vous devez le remplacer, assurez-vous qu’il est
identique au bouchon d’origine.
Adressez-vous à un Représen­tant
de la marque.
Ne pas manœuvrer le bouchon à
proximité d’une flamme ou d’une
source de chaleur.
Ne pas laver la zone de remplissage au nettoyeur haute pression.
Ne pas mélanger d’essence (sans plomb ou E85)
au gazole, même en faible
quantité.
Ne pas utiliser de carburant à base
d’éthanol si votre véhicule n’y est
pas adapté.
Ne pas rajouter d’additif au carburant, vous risquez d’endommager le
moteur.
1.63
RÉSERVOIR À CARBURANT (2/2)
Versions essence
Utilisez impérativement de l’essence sans plomb. L’indice d’Octane
(RON) doit être conforme aux indications portées sur l’étiquette située
sur le portillon A. Reportez-vous aux
« Caractéristiques moteurs » en chapitre 6.
Véhicules fonctionnant au carburant
à base d’éthanol
Utilisez impérativement de l’essence
sans plomb ou un carburant contenant
au maximum 85 % d’éthanol (E85).
Par grand froid, le démarrage du
moteur peut être difficile, voire impossible. Pour éviter ce problème, utilisez
de l’essence sans plomb ou, pour les
véhicules qui en sont équipés, d’utiliser
le réchauffeur intégré au moteur : branchez l’embout spécifique de la rallonge
fournie dans la prise intégrée à la calandre et l’autre embout dans une prise
220V pendant au moins 6 heures avant
un démarrage.
Nota : lors de l’utilisation de ce carburant vous pouvez constater une surconsommation.
1.64
Remplissage carburant
Contact coupé, introduisez le pistolet
de manière à ouvrir le clapet et poursuivez jusqu’à amener le pistolet en butée
avant de le déclencher pour remplir le
réservoir (risque d’éclaboussures).
Maintenez-le dans cette position pendant toute l’opération de remplissage.
À la suite du premier arrêt automatique
en fin de remplissage, il est possible de
faire, au maximum, deux autres déclenchements afin de préserver un volume
d’expansion.
Versions essence
L’utilisation d’essence au plomb
endom­magerait les dispositifs de dépollution et pourrait aboutir à une perte
de la ­garantie.
Afin d’empêcher un remplissage avec
de l’essence plombée, la goulotte de
remplissage du réservoir d’essence
comporte un étranglement muni d’un
système de sécurité, qui ne permet
d’utiliser qu’un pistolet distribuant de l’essence sans plomb (à la
pompe).
Odeur persistante de
carburant
En cas d’apparition d’une
odeur persistante de carburant,
veuillez :
– procéder à l’arrêt du véhicule
compatible avec les conditions de
circulation et couper le contact ;
– enclencher le signal de détresse
et faire descendre tous les occupants du véhicule et les tenir éloignés de la zone de circulation ;
– faire appel à un représentant de
la marque.
Toute intervention ou modi­
fication sur le système
d’alimentation carburant
(boîtiers électroniques,
­câblages, circuit carburant, injecteur, capots de protection…) est rigoureusement interdite en raison
des risques qu’elle peut présenter pour votre sécurité (sauf par le
personnel qualifié du Réseau de la
marque).
Chapitre 2 : La conduite
(conseils d’utilisation liés à l’économie et à l’environnement)
Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contacteur de démarrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage, arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Levier de vitesses. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frein à main/direction assistée. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Particularités des versions essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Particularités versions diesel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conseils : antipollution, économies de carburant, conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositifs de correction de conduite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limiteur de vitesse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régulateur de vitesse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aide au parking. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.11
2.12
2.15
2.18
2.22
2.1
RODAGE/CONTACTEUR DE DÉMARRAGE
Rodage
Position « Marche » M
Le contact est mis :
Version essence
– version essence : vous êtes prêt à
démarrer ;
Jusqu’à 1 000 km, ne dépassez pas
90 km/h sur le rapport le plus élevé.
– version diesel : le moteur est en
préchauffage.
Ce n’est qu’après 3 000 km environ
que votre véhicule donnera toutes ses
performances.
Position « Démarrage » D
Périodicité des révisions : reportezvous au document d’entretien du véhicule.
Version diesel
Jusqu’à 1 500 km, ne dépassez pas
90 km/h. Après ce kilométrage vous
pourrez rouler plus vite mais ce n’est
qu’après 6 000 km environ que votre
véhicule donnera toutes ses performances.
Pendant la période de rodage, n’accélérez pas fortement tant que le moteur
est froid, ne faites pas non plus tourner
trop vite le moteur.
Périodicité des révisions : reportezvous au document d’entretien du véhicule.
2.2
Si le moteur ne part pas, il faut ramener la clé en arrière avant d’actionner
à nouveau le démarreur. Lâchez la clé
dès que le moteur part.
Contacteur de démarrage
Position « Stop et blocage de
direction » St
Nota : en version diesel, il peut se
passer quelques secondes entre l’action sur la clé et le démarrage du
moteur pour permettre le préchauffage
du moteur.
Pour verrouiller, retirez la clé et tournez
le volant jusqu’au verrouillage de la direction.
Pour déverrouiller, manœuvrez légèrement clé et volant.
Position « Accessoires » A
Contact coupé, les accessoires éventuels (radio…) continuent de fonctionner.
En position « Accessoires » ou
« Marche », un système peut
couper automatiquement les accessoires de votre véhicule en fonction
de l’état de charge de la batterie,
ceci pour éviter qu’elle ne se décharge totalement.
Démarrage, ARRÊT DU MOTEUR
É
Versions diesel
Tournez la clé de contact jusqu’à la
position « Marche » M et maintenez
cette position jusqu’à l’extinction du
voyant de préchauffage moteur.
Amenez la clé jusqu’à la position
« Démarrage » D sans accélérer.
Relâchez la clé dès le démarrage du
moteur.
Mise en route du moteur
Versions essence
–Actionnez le démarreur sans accélérer ;
–relâchez la clé dès le départ du
moteur.
Arrêt du moteur
Moteur au ralenti, ramenez la clé en position « Stop » St.
Responsabilité
conducteur
du
Ne quittez jamais votre véhicule, clé à l’intérieur du
véhicule en y laissant un enfant (ou
un animal), même pour une courte
durée.
En effet, celui-ci pourrait faire démarrer le véhicule ou faire fonctionner des équipements électriques
(lève-vitres…) et risquerait de se
coincer une partie du corps (cou,
bras, main…).
Risque de blessures graves.
Ne coupez jamais le contact
avant l’arrêt complet du véhicule,
l’arrêt du moteur entraîne la suppression des assistances : freins,
direction… et des dispositifs de sécurité passive tels que airbags, prétensionneurs.
Le retrait de la clé entraîne le blocage de la direction.
2.3
Levier de vitesses
1
Pour passer la marche arrière
(véhicule à l’arrêt)
Suivez la grille dessinée sur le pommeau 1 et, suivant véhicule, soulevez
l’anneau contre le pommeau pour pouvoir passer la marche arrière.
Les feux de recul s’allument dès l’enclenchement de la marche arrière­
(contact mis).
En cas de choc sur le soubassement du véhicule
(exemple : contact avec
une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain)
vous pouvez endommager le véhicule (déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident,
faites contrôler votre véhicule par
un Représentant de la marque.
2.4
Frein à main/Direction assistée
Pour serrer
Tirez vers le haut, assurez-vous que le
véhicule soit bien immobilisé.
1
2
Direction à assistance
variable
La direction à assistance variable est
dotée d’un système à gestion électronique qui adapte le niveau d’assistance
en fonction de la vitesse du véhicule.
La direction est plus douce en
manœuvre de parking (pour plus de
confort) alors que l’effort augmente progressivement avec l’accroissement de
la vitesse (pour une meilleure sécurité
à grande vitesse).
Frein à main
Pour desserrer
Tirez le levier 2 légèrement vers le
haut, enfoncez le bouton 1 et ramenez
le levier au plancher.
Nota : si le frein à main n’est pas totalement desserrer en roulage le témoin
D
tit.
s’allume et un bip sonore reten-
Au cours du roulage,
veillez à ce que le frein à
main soit totalement desserré (témoin rouge éteint),
risque de surchauffe.
À l’arrêt, selon la pente et/
ou la charge du véhicule, il
peut être nécessaire d’ajouter au moins deux crans
supplémentaires de serrage et d’engager une vitesse (1re ou marche arrière).
Ne maintenez pas la direction braquée à fond, en butée à l’arrêt.
tance).
Ne coupez jamais le moteur
dans une descente et, de
manière générale, en roulant (suppression de l’assis-
2.5
PARTICULARITÉS DES VERSIONS ESSENCE
Des conditions de fonctionnement de
votre véhicule telles que :
– roulage prolongé avec témoin mini
carburant allumé ;
– utilisation d’essence plombée ;
– utilisation d’additifs pour lubrifiants
ou carburant non agréés.
Ou des anomalies de fonctionnement
telles que :
– système d’allumage défectueux ou
panne d’essence ou bougie débranchée se traduisant par des ratés d’allumage et des à-coups au cours de
la conduite ;
– perte de puissance,
provoquent un échauffement excessif
du pot catalytique, en diminuent l’efficacité, peuvent amener sa destruction
et entraîner des dommages thermiques sur le véhicule.
Si vous constatez les anomalies de
fonctionnement ci-dessus, faites effectuer par un Représentant de la marque
les réparations nécessaires au plus
vite.
En présentant régulièrement votre véhicule à un Représentant de la marque
suivant les périodicités préconisées
dans le document d’entretien, vous éviterez ces incidents.
Problème de démarrage
Pour éviter d’endommager votre pot
catalytique, n’insistez pas dans la tentative de démarrage (en utilisant votre
démarreur, ou en poussant ou tirant
votre véhicule) sans avoir identifié et
traité la cause de la défaillance.
Dans le cas contraire, ne tentez plus de
démarrer le moteur et faites appel à un
Représentant de la marque.
Ne stationnez pas et ne
faites pas tourner le moteur
dans des endroits où des
substances ou des matériaux combustibles tels que l’herbe
ou des feuilles peuvent venir en
contact avec un système d’échappement chaud.
2.6
PARTICULARITÉS VERSIONS DIESEL
Régime moteur diesel
Un arrêt du véhicule avant l’extinction
du témoin peut vous amener à recommencer l’opération.
Les moteurs diesel comportent un
équipement d’injection avec régulateur
électronique qui ne permet aucun dépassement de régime moteur quelle
que soit la vitesse engagée.
À titre indicatif, dans ce cas, le nettoyage dure jusqu’à 20 minutes.
Si le témoin © s’allume conjointement, consultez rapidement un
Représentant de la marque.
Panne de carburant
Après remplissage effectué à la suite
de l’épuisement complet du combustible et à condition que la batterie
soit bien chargée, vous pouvez redémarrer normalement.
Toutefois, si au bout de quelques secondes, après plusieurs tentatives, le
moteur ne démarre pas, reportez-vous
au chapitre 5, paragraphe « Filtre à
Gazole ».
Précautions hivernales
Pour éviter tout incident par temps de
gel :
– veillez à ce que votre batterie soit
toujours bien chargée ;
– veillez à ne jamais laisser le niveau
de gazole trop baisser dans le réservoir afin d’éviter la condensation de
vapeur d’eau s’accumulant dans le
fond du réservoir.
1
Véhicules avec filtres à
particules
En roulage, suivant la qualité du carburant utilisé, des fumées blanches peuvent exceptionnellement apparaître.
Cela est dû au nettoyage automatique
du filtre à particules et est sans conséquence sur le comportement du véhicule.
Suivant véhicule, le témoin de filtre à
particules 1 s’allume pour indiquer un
risque de saturation du filtre.
Pour nettoyer le filtre à particules, dans
les 100 km suivant l’apparition du message, roulez à une vitesse moyenne
d’au moins 40 km/h compatible avec
les conditions de circulation et le
respect des limitations de vitesse
jusqu’à extinction du témoin.
Ne stationnez pas et ne
faites pas tourner le moteur
dans des endroits où des
substances ou des matériaux combustibles tels que l’herbe
ou des feuilles peuvent venir en
contact avec un système d’échappement chaud.
2.7
Conseils : antipollution, économies de carburant, conduite (1/3)
Votre véhicule respecte les critères de
recyclage et de valorisation des véhicules hors d’usage, qui entreront en vigueur en 2015.
Certaines pièces de votre véhicule ont
donc été conçues en vue de leur recyclage ultérieur.
Ces pièces sont facilement démontables afin d’être récupérées et retraitées dans les filières de recyclage.
De plus, de par sa conception, ses réglages d’origine, sa consommation
modérée, votre véhicule est conforme
aux réglementations antipollution en
vigueur. Il participe activement à la réduction d’émission de gaz polluants
et aux économies d’énergie. Mais le
niveau d’émission de gaz polluants et
de consommation de votre véhicule
dépend aussi de vous. Veillez à son
bon entretien et à sa bonne utilisation.
2.8
Entretien
Réglages moteur
Il est important de noter que le non respect des réglementations antipollution
peut conduire le propriétaire du véhicule à des poursuites. De plus, le remplacement des pièces du moteur, du
système d’alimentation et de l’échappement, par des pièces autres que celles
d’origine préconisées par le constructeur modifie la conformité de votre véhicule aux réglementations antipollution.
– Allumage : celui-ci ne nécessite
aucun réglage.
Faites effectuer chez un Représen­tant
de la marque les réglages et contrôles
de votre véhicule, conformément aux
instructions contenues dans votre
­document d’entretien. Il dispose de
tous les moyens matériels permettant
de garantir les réglages d’origine de
votre véhicule.
– Bougies : les conditions optimales
de consommation, de rendement et
de performances imposent de respecter rigoureusement les spécifications qui ont été établies par nos
Bureaux d’Études.
En cas de remplacement de bougies, utilisez les marques, types et
écartements spécifiés pour votre
moteur. Pour cela, consultez un
Représentant de la marque.
– Ralenti : celui-ci ne nécessite aucun
réglage.
– Filtre à air, filtre à gazole : une cartouche encrassée diminue le rendement. Il faut la remplacer.
Conseils : antipollution, économies de carburant, conduite (2/3)
Contrôle des gaz
d’échappement
– Évitez les accélérations brutales.
– Freinez le moins possible. En appréciant suffisamment à l’avance obstacle ou virage, il vous suffira de relever le pied.
– En côte, plutôt que d’essayer de
maintenir votre vitesse, n’accélérez
pas plus qu’en terrain plat : gardez
de préférence la même position de
pied sur l’accélérateur.
– Double débrayage et coup d’accélérateur avant l’arrêt du moteur sont
devenus inutiles sur les véhicules
modernes.
– Intempéries, routes inondées :
Le système de contrôle des gaz
d’échappement permet de détecter les
anomalies de fonctionnement dans le
dispositif de dépollution du véhicule.
Ces anomalies peuvent entraîner des
dégagements de substances nocives
ou des dommages mécaniques.
Ä
Ce voyant au tableau de bord
indique les éventuelles défaillances du système.
Il s’allume à la mise sous contact puis
s’éteint au démarrage moteur.
– S’il s’allume de façon continue, consultez au plus tôt un
Représentant de la marque ;
– s’il clignote, réduisez le régime
moteur jusqu’à disparition du clignotement. Consultez au plus tôt un
Représentant de la marque.
Conduite
– Plutôt que de faire chauffer le moteur
à l’arrêt, conduisez avec ménagement jusqu’à ce qu’il ait atteint sa
température normale.
– La vitesse coûte cher.
– La conduite « sportive » coûte cher :
préférez-lui la conduite « en souplesse ».
– Ne poussez pas le régime moteur
sur les rapports intermédiaires.
Utilisez donc toujours le rapport le
plus élevé possible sans toutefois
fatiguer le moteur.
Ne roulez pas sur une chaussée si la hauteur de l’eau dépasse le bord inférieur des
jantes.
Gêne à la conduite
Coté conducteur, n’utiliser
impérativement que des
surtapis adaptés au véhicule, s’accrochant aux éléments
préinstallés et vérifier régulièrement
leur fixation. Ne pas superposer plusieurs tapis.
Risque de coïncement des pédales
2.9
Conseils : antipollution, économies de carburant, conduite (3/3)
– Pour les véhicules équipés du
conditionnement d’air, il est normal
de constater une augmentation de la
consommation de carburant (surtout
en milieu urbain) durant son utilisation. Pour les véhicules équipés d’un
conditionnement d’air sans mode
automatique, arrêtez le système
lorsque vous n’en avez plus l’utilité.
Quelques conseils pour minimiser
la consommation et donc aider à
préserver l’environnement :
Conseils d’utilisation
– L’électricité « c’est du pétrole », éteignez tout appareil électrique lorsqu’il
n’est plus vraiment utile. Mais (sécurité d’abord), gardez vos feux allumés dès que la visibilité l’exige (voir
et être vu).
– Utilisez plutôt les aérateurs. Rouler
vitres ouvertes entraîne à 100 km/h :
+4 % de consommation.
2.10
– Si le véhicule est resté stationné
en pleine chaleur ou en plein soleil,
pensez à l’aérer quelques minutes
pour chasser l’air chaud avant de
démarrer.
– Évitez le plein de carburant à ras
bord, cela évite tout débordement.
– Ne conservez pas une galerie de toit
vide.
– Pour le transport des objets volumineux, utilisez plutôt une remorque.
– Pour le trajet avec une caravane, utilisez un déflecteur agréé et n’oubliez
pas de le régler.
– Évitez l’utilisation en « porte à
porte », (trajets courts, entrecoupés
d’arrêts prolongés), le moteur n’atteint jamais sa température idéale.
Pneumatiques
– Une pression insuffisante peut augmenter la consommation.
– L’usage de pneumatiques non préconisés peut augmenter la consommation.
Environnement
Votre véhicule a été conçu avec la volonté de respecter l’environnement
tout le long de sa durée de vie : lors de
sa fabrication, pendant son utilisation et
enfin pour sa fin de vie.
Cet engagement se traduit par la signature du groupe Renault eco².
Fabrication
La fabrication de votre véhicule s’effectue dans un site industriel appliquant
des démarches de progrès sur la réduction des impacts environnementaux
vis-à-vis des riverains et de la nature
(réduction des consommations d’eau
et d’énergie, des nuisances visuelles et
sonores, des rejets atmosphériques et
aqueux, tri et valorisation des déchets).
Émissions
Recyclage
Dans la phase d’utilisation, votre véhicule a été conçu de manière à émettre
moins d’émission de gaz à effet de serre
(CO2), et donc à moins consommer
(ex : 140 g/km équivaut à 5,3 l/100km
pour un véhicule Diesel).
De plus, les véhicules sont équipés de
systèmes de dépollution tels que le pot
catalytique, la sonde lambda, le filtre à
charbon actif (ce dernier empêche le
rejet à l’air libre des vapeurs d’essence
en provenance du réservoir)…
Votre véhicule est recyclable à 85% et
valorisable à 95%.
Contribuez vous aussi au
respect de l’environnement
– Les pièces usées et remplacées lors
de l’entretien courant de votre véhicule (batterie, filtre à huile, filtre à air,
piles…) et les bidons d’huile (vides
ou remplis d’huile usagée) doivent
être déposés auprès des organismes spécialisés.
Pour atteindre ces objectifs, de nombreuses pièces du véhicule ont été
conçues de manière à permettre leur
recyclage. Les architectures et les matières ont été particulièrement étudiées
afin de faciliter le démontage de ces
composants et leur retraitement dans
des filières spécifiques.
Dans le but de préserver les ressources en matières premières, ce véhicule intègre de nombreuses pièces
en matières plastiques recyclées ou en
matières renouvelables (matières végétales ou animales telles que coton ou
laine respectivement).
– Le véhicule hors d’usage doit être
remis à des centres agréés afin d’assurer son recyclage.
– Dans tous les cas, respectez les lois
locales.
2.11
Dispositifs de correction de conduite (1/3)
Suivant véhicule, ils peuvent être
constitués :
– de l’ABS (antiblocage des roues) ;
– du contrôle dynamique de
conduite ESP avec contrôle du
sous-virage et système antipatinage ASR ;
– de l’assistance au freinage d’urgence avec, suivant véhicule, anticipation du freinage.
Ces fonctions sont des
aides supplémentaires en
cas de conduite critique
pour permettre d’adapter le
comportement du véhicule à la volonté de conduite.
Cependant, les fonctions n’interviennent pas à la place du conducteur. Elles ne repoussent pas les
limites du véhicule et ne doivent
pas inciter à rouler plus vite. Elles
ne peuvent donc, en aucun cas,
remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des
manœuvres (le conducteur doit toujours être attentif aux événements
soudains qui peuvent intervenir
durant la conduite).
2.12
ABS (antiblocage des roues)
Anomalies de fonctionnement :
Lors d’un freinage intensif, l’ABS
permet d’éviter le blocage des roues
donc de maîtriser la distance d’arrêt et
de conserver le contrôle du véhicule.
– Si en roulant le témoin
s’affiche au tableau de bord, le freinage
est toujours assuré ;
Dans ces conditions, des manœuvres
d’évitement en freinant sont alors possibles. De plus, ce système permet
d’optimiser les distances d’arrêt notamment sur sol peu adhérent (sol
mouillé…).
– Si les témoins
et
s’affichent au tableau de bord, cela indique une défaillance des dispositifs de freinage.
Chaque mise en œuvre du dispositif
se manifeste par un tremblement de
la pédale de frein. L’ABS ne permet
en aucun cas d’améliorer les performances « physiques » liées à l’adhérence pneus-sol. Les règles de
prudence doivent donc être impérativement respectées (distances entre
les véhicules…).
En cas d’urgence, il est recommandé d’appliquer sur la pédale une
pression forte et continue. Il n’est
pas nécessaire d’agir par pressions
successives (pompage). L’ABS modulera l’effort appliqué dans le système de freinage.
x
x D
Dans ces cas, l’ABS, l’ESP et l’aide au
freinage d’urgence sont également désactivés et suivant véhicule, les messages « ABS à contrôler », « système
de freinage à contrôler » et « ESP à
contrôler » s’affichent au tableau de
bord.
Consultez un Représentant de la
marque.
Votre freinage est partiellement assuré. Toutefois, il
est dangereux de freiner
brusquement et ceci vous
impose un arrêt impératif et immédiat compatible avec les ­conditions
de circulation. Faites appel à un
Représentant de la marque.
Dispositifs de correction de conduite (2/3)
Contrôle dynamique de
conduite ESP avec contrôle
de sous-virage et système
antipatinage ASR
Contrôle de sous-virage
Ce système aide à conserver le
contrôle du véhicule dans les situations
« critiques » de conduite (évitement
d’un obstacle, perte d’adhérence dans
un virage…).
Système antipatinage ASR
Principe de fonctionnement
Un capteur au volant permet de
connaître la trajectoire de conduite
voulue par le conducteur.
D’autres capteurs répartis dans le véhicule mesurent sa trajectoire réelle.
Le système compare la volonté du
conducteur à la trajectoire réelle du véhicule et corrige cette dernière, si nécessaire, en agissant sur le freinage de
certaines roues et/ou sur la puissance
du moteur.
Ce système optimise l’action de l’ESP
dans le cas d’un sous-virage prononcé
(perte d’adhérence du train avant).
Ce système aide à limiter le patinage
des roues motrices et à contrôler le véhicule dans les situations de démarrages, d’accélérations ou de décélérations.
Anomalie de fonctionnement
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le message
« ESP à contrôler » et le témoin ©
s’affichent au tableau de bord. Dans ce
cas, l’ESP et l’ASR sont désactivés.
Consultez un Représentant de la
marque.
Principe de fonctionnement
À l’aide de capteurs de roues, le système mesure et compare, à chaque
instant, la vitesse des roues motrices et
décèle leur emballement. Si une roue
tend à patiner, le système freine celle-ci
jusqu’à ce que la motricité redevienne
compatible avec le niveau d’adhérence
sous la roue.
Le système agit aussi sur le régime
moteur selon l’adhérence disponible
sous les roues, indépendamment de
l’action exercée sur la pédale d’accélérateur.
2.13
Dispositifs de correction de conduite (3/3)
Le système antipatinage ASR apportant une sécurité supplémentaire, il est
déconseillé de rouler avec la fonction
inhibée. Sortez de cette situation dès
que possible par un nouvel appui sur le
contacteur 1.
1
Inhibition de la fonction ASR
Dans certaines situations (conduite
sur sol très mou : neige, boue… ou
conduite avec des roues chaînées),
le système peut réduire la puissance
moteur pour limiter le patinage. Si cet
effet n’est pas souhaité, il est possible
de désactiver la fonction par appui sur
le contacteur 1.
Le message « Antipatinage désactivé »
apparaît au tableau de bord pour vous
en avertir.
2.14
Nota : la fonction est automatiquement
réactivée à la mise sous contact du véhicule ou dès le dépassement d’une vitesse d’environ 40 km/h.
Assistance au freinage
d‘urgence
C’est un système complémentaire à
l’ABS qui aide à réduire les distances
d’arrêt du véhicule.
Principe de fonctionnement
Le système permet de détecter une situation de freinage d’urgence. Dans ce
cas, l’assistance de freinage développe
instantanément sa puissance maximum et peut déclencher la régulation
ABS.
Le freinage ABS est maintenu tant que
la pédale de frein n’est pas relâchée.
Allumage des feux de détresse
Suivant véhicule, ceux-ci peuvent s’allumer en cas de forte décélération.
Anomalie de fonctionnement
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement, le message
« panne du freinage » s’affiche au tableau de bord accompagné du témoin
©.
Consultez un Représentant de la
marque.
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction limiteur (1/3)
1
Le limiteur de vitesse est une fonction
qui vous aide à ne pas dépasser une vitesse de roulage que vous aurez choisie, appelée vitesse limitée.
2
3
4
5
Commandes
1 Contacteur général Marche/Arrêt.
2 Activation, mémorisation et variation
croissante de la vitesse limitée (+).
3 Activation, mémorisation et variation
décroissante de la vitesse limitée (-).
4 Arrêt de la fonction (avec mémorisation de la vitesse limitée) (O).
5 Activation, mémorisation et rappel
de la vitesse limitée ­mémorisée (R).
Mise en service
Pressez le contacteur 1 côté  . Le
témoin  s’allume en orange au tableau de bord et le message « limiteur » apparaît, accompagné de tirets,
pour indiquer que le limiteur de vitesse
est en service et en attente de l’enregistrement d’une vitesse de limitation.
Pour enregistrer la vitesse courante,
pressez le contacteur 2 (+) ou 3 (-) : La
vitesse limitée remplace les tirets.
La vitesse minimum enregistrée sera
de 30 km/h.
2.15
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction limiteur (2/3)
Variation de la vitesse limitée
Vous pouvez faire varier la vitesse limitée en agissant par appuis successifs
sur :
2
3
4
5
– le contacteur 2 (+) pour augmenter
la vitesse ;
– le contacteur 3 (-) pour diminuer la
vitesse.
Dépassement de la vitesse
limitée
À tout moment, il est possible de dépasser la vitesse limitée, pour cela :
enfoncez franchement et à fond la
pédale d’accélérateur (au-delà du
« point dur »).
Durant le temps de dépassement, la
­vitesse de consigne clignote au ­tableau
de bord.
Ensuite, relâchez la pédale d’accélérateur : la fonction limiteur de vitesse
revient dès que vous atteignez une vitesse inférieure à la vitesse mémorisée.
Conduite
Impossibilité pour la fonction de
tenir la vitesse limitée
Lorsqu’une vitesse limitée est mémorisée, tant que cette vitesse n’est pas
­atteinte, la conduite est similaire à celle
d’un véhicule non équipé d’un limiteur
de vitesse.
En cas de forte descente, la ­vitesse limitée ne peut être maintenue par le
système : la vitesse mémorisée clignote au tableau de bord pour vous en
informer.
Dès que vous atteignez la vitesse enregistrée, toute action sur la pédale
d’accélérateur ne permettra pas le
­dépassement de la vitesse programmée sauf en cas de besoin (voir paragraphe « Dépassement de la vitesse
­limitée »).
La fonction limiteur de vitesse n’agit en aucun cas
sur le système de freinage.
2.16
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction limiteur (3/3)
Rappel de la vitesse limitée
Si une vitesse est mémorisée, il est
possible de la rappeler par appui sur le
contacteur 5 (R).
2
3
4
1
5
Mise en veille de la fonction
Arrêt de la fonction
La fonction limiteur de vitesse est mise
en veille lorsque vous agissez sur le
contacteur 4 (O). Dans ce cas la vitesse limitée reste mémorisée et le
message « en mémoire » accompagnée de la vitesse mémorisée apparaît
au tableau de bord.
La fonction limiteur de vitesse est interrompue lorsque vous agissez sur le
contacteur 1. Dans ce cas il n’y a plus
de vitesse mémorisée. L’extinction du
témoin orange  au tableau de bord
confirme l’arrêt de la fonction.
Lorsque le limiteur est mis en veille,
un appui sur le contacteur 2 (+) ou
le contacteur 3 (-) réactive la fonction sans tenir compte de la vitesse
mémorisée : c’est la vitesse à laquelle roule le véhicule qui est prise
en compte.
2.17
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (1/4)
1
Le régulateur de vitesse est une fonction qui vous aide à maintenir votre vitesse de roulage à une valeur constante
que vous aurez choisie, appelée vitesse de régulation.
Cette vitesse de régulation est réglable d’une façon continue à partir de
30 km/­h.
La fonction régulateur de
vitesse n’agit en aucun cas
sur le système de freinage.
2.18
2
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
­c onduite. Cependant, la
fonction n’intervient pas à la
place du conducteur.
Elle ne peut donc, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance (soyez
toujours prêt à freiner en toutes circonstances), ni la responsabilité du
conducteur.
Le régulateur de vitesse ne doit pas
être utilisé lorsque la circulation est
dense, sur route sinueuse ou glissante (verglas, aquaplanage, gravillons) et lorsque les conditions
météorologiques sont défavorables
(brouillard, pluie, vent latéral…).
Risque d’accident.
3
Commandes
4
5
1 Contacteur général Marche/Arrêt.
2 Activation, mémorisation et variation croissante de la vitesse de régulation (+).
3 Activation, mémorisation et variation décroissante de la vitesse de
régulation (-).
4 Arrêt de la fonction (avec mémorisation de la vitesse de régulation) (O).
5 Activation, mémorisation et rappel
de la vitesse de régulation mémorisée (R).
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (2/4)
1
2
6
Mise en service
Pressez le contacteur 1 côté .
Le témoin 6 s’allume en vert et le message « régulateur » apparaît au tableau
de bord accompagné de tirets pour indiquer que la fonction régulateur est en
service et en attente de l’enregistrement d’une vitesse de régulation.
3
4
5
7
Mise en régulation de vitesse
À vitesse stabilisée (supérieure à
30 km/ h environ), pressez le contacteur 2 (+) ou 3 (-) : la fonction est activée et la vitesse courante est mémorisée.
La vitesse de régulation remplace les
tirets et la régulation est confirmée par
l’apparition d’un message au tableau
de bord et du témoin 7 en vert en plus
du témoin 6.
Conduite
Lorsqu’une vitesse de régulation est
mémorisée et que la régulation est activée, votre pied peut être enlevé de la
pédale d’accélérateur.
Attention, il est toutefois
conseillé de garder les
pieds à proximité des pédales pour être prêt à intervenir en cas d’urgence.
2.19
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (3/4)
Dépassement de la vitesse
de régulation
2
3
4
5
À tout moment, il est possible de dépasser la vitesse de régulation en agissant
sur la pédale d’accélérateur. Durant le
temps de dépassement, la vitesse de
régulation clignote au tableau de bord.
Ensuite, relâchez la pédale d’accélérateur : après quelques secondes, le véhicule reprend automatiquement la vitesse de régulation initiale.
Impossibilité pour la fonction
de tenir la vitesse de régulation
Variation de la vitesse de
régulation
Vous pouvez faire varier la vitesse de
régulation en agissant par appuis successifs sur :
– le contacteur 2 (+) pour augmenter
la vitesse,
– le contacteur 3 (-) pour diminuer la
vitesse.
La fonction régulateur de
vitesse n’agit en aucun cas
sur le système de freinage.
2.20
En cas de forte descente, la vitesse de
régulation ne peut être maintenue par
le système : la vitesse mémorisée clignote au tableau de bord pour vous en
informer.
RÉGULATEUR-LIMITEUR DE VITESSE : fonction régulateur (4/4)
Rappel de la vitesse de
régulation
2
3
4
5
Si une vitesse est mémorisée, il est
possible de la rappeler par appui sur
le bouton 5 (R), à condition de rouler
à une vitesse supérieure à 30 km/h
environ et après s’être assuré que les
conditions de circulations sont adaptées (trafic, état de la chaussée, conditions météorologiques…).
1
Nota : si la vitesse précédemment enregistrée est beaucoup plus élevée que
la vitesse courante, le véhicule accélérera fortement jusqu’à ce seuil.
Mise en veille de la fonction
Arrêt de la fonction
La fonction est mise en veille lorsque
vous agissez sur :
– la pédale de frein ;
– la pédale d’embrayage ou le passage en position neutre pour les véhicules à boîte de vitesses automatique ;
– le contacteur 4 (O).
La fonction régulateur de vitesse est interrompue lorsque vous agissez sur le
contacteur 1, dans ce cas il n’y a plus
de vitesse mémorisée.
Dans les trois cas, la vitesse de régulation reste mémorisée.
La mise en veille est confirmée par l’extinction du témoin vert  et l’apparition au tableau de bord du message
« en mémoire »
L’extinction des deux témoins verts 
et  au tableau de bord confirme l’arrêt de la fonction.
Lorsque le régulateur est mis en
veille, un appui sur les boutons 2 (+)
ou 3 (-) réactive la fonction régulateur sans tenir compte de la vitesse
mémorisée : c’est la vitesse à laquelle roule le véhicule qui est prise
en compte.
La mise en veille ou l’arrêt
de la fonction régulateur de
vitesse n’entraîne pas de
diminution rapide de la vitesse : il vous faut freiner par appui
sur la pédale de frein.
2.21
AIDE AU PARKING (1/2)
Principe de fonctionnement
Des détecteurs à ultrasons, implantés
dans le bouclier arrière du véhicule,
« mesurent » la distance entre le véhicule et un obstacle lors d’une marche
arrière.
Cette mesure se traduit par des bips
sonores dont la fréquence augmente
avec le rapprochement de l’obstacle,
jusqu’à devenir un son continu lorsque
l’obstacle se situe à environ 25 centimètres du véhicule.
Cette fonction est une aide
supplémentaire qui indique,
par le biais des signaux sonores, la distance entre le
véhicule et un obstacle lors d’une
marche arrière.
Lors du passage de la marche arrière,
un bip retentit. Si le bip est long (3 secondes), il signale une anomalie de
fonctionnement.
Nota : veillez à ce que les détecteurs
ultrasons ne soient pas occultés (saletés, boue, neige…).
Elle ne peut donc, en aucun cas,
remplacer la vigilance, ni la responsabilité du conducteur lors des
manœuvres de marche arrière.
En cas de choc sur le soubassement du véhicule
(exemple : contact avec
une borne, un trottoir surélevé ou tout autre mobilier urbain)
vous pouvez endommager le véhicule (déformation d’un essieu).
Afin d’éviter tout risque d’accident,
faites contrôler votre véhicule par
un Représentant de la marque.
2.22
Le conducteur doit toujours être attentif aux événements soudains
qui peuvent intervenir durant la
­conduite : veillez donc toujours à
ce qu’il n’y ait pas d’obstacles mobiles (tels qu’un enfant, un animal,
une poussette, un vélo…) ou un
obstacle trop petit ou trop fin (pierre
de taille moyenne, piquet très fin…)
lors de la manœuvre.
AIDE AU PARKING (2/2)
Désactivation prolongée du
système
Vous pouvez désactiver le système de
manière durable par un appui long sur
le contacteur 1.
Le témoin intégré à l’interrupteur reste
allumé en permanence.
1
Anomalie de fonctionnement
Lorsque le système détecte une anomalie de fonctionnement un bip sonore
retentit, pendant environ 3 secondes
pour vous en avertir. Consultez un
Représentant de la marque.
Le système ainsi désactivé pourra être
réactivé par un nouvel appui long.
Désactivation ponctuelle du
système
(suivant véhicule)
Appuyez sur le contacteur 1 pour désactiver le système.
Le témoin intégré à l’interrupteur s’allume pour vous rappeler que le système est désactivé.
Un nouvel appui réactivera le système
et le témoin s’éteindra.
Le système se réactive automatiquement après avoir coupé le contact et
redémarré le moteur.
2.23
2.24
Chapitre 3 : Votre confort
Aérateurs : sorties d’air. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chauffage, air conditionné. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Air conditionné automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Air conditionné : informations et conseils d’utilisation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Éclairage intérieur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pare-soleil, miroir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lève-vitres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Toit ouvrant à commande manuelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cendriers, allume-cigares, prises accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rangements, aménagements habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglages des sièges arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fonctionnalité des sièges arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transport d’objets dans le coffre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filet de séparation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2
3.4
3.7
3.15
3.16
3.17
3.18
3.20
3.22
3.23
3.26
3.27
3.29
3.30
3.1
Aérateurs : sorties d’air (1/2)
1
2
3
4
2
1
5
6
6
1 Frises de désembuage vitres latérales.
4 Aérateurs centraux.
2 Aérateurs latéraux.
5 Tableau de commandes.
3 Frises de désembuage pare-brise.
6 Aérateurs aux pieds.
3.2
Aérateurs : sorties d’air (2/2)
Contre des mauvaises odeurs dans
votre véhicule n’utilisez que des systèmes conçus à cet effet. Consultez un
Représentant de la marque.
7
9
10
8
Aérateurs centraux
Aérateurs latéraux
Réglages
Réglages
Débit :
Débit :
Manœuvrez la molette 7 (au-delà du
point dur).
Manœuvrez la molette 10 (au-delà du
point dur).
Orientation :
Orientation :
Droite/gauche : manœuvrez les languettes 8.
Droite/gauche : manœuvrez la languette 9.
Haut/bas : appuyez sur le haut ou le
bas de l’aérateur.
Haut/bas : appuyez sur le haut ou le
bas de l’aérateur.
Ne rien introduire dans le
circuit de ventilation du véhicule (par exemple en cas
de mauvaise odeur...).
Risque de dégradation ou d’incendie.
3.3
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ (1/3)
2
1
3
4
Mise en service ou arrêt de
l’air conditionné
La touche 6 permet de mettre en service (témoin allumé) ou d’arrêter
(témoin éteint) le fonctionnement de
l’air conditionné.
L’utilisation de l’air conditionné
permet :
– d’abaisser la température à l’intérieur de l’habitacle ;
– d’éliminer la buée plus rapidement.
6
Les commandes
1 - Commande de recyclage de l’air.
2 - Réglage de la température de l’air.
3 - Réglage de la vitesse de ventilation.
4 - Réglage de la répartition de l’air
dans l’habitacle.
5
5 - Commande et témoin de dégivrage
et de désembuage de la lunette arrière dégivrante et des rétroviseurs
dégivrants.
6 - Commande et témoin de mise en
route de l’air conditionné (suivant
véhicule).
Informations et conseils d’utilisation :
Reportez-vous au paragraphe « Air
conditionné : informations et conseils
d’utilisation ».
3.4
L’air conditionné ne fonctionne pas
lorsque la température extérieure est
basse.
Réglage de la température de
l’air
Tournez la commande 2 en fonction de
la température désirée. Plus le curseur
est dans le rouge, plus la température
est élevée.
Lors d’une utilisation prolongée de l’air
conditionné, une sensation de froid
peut apparaître. Pour augmenter la
température, tournez la commande 2
vers la droite.
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ (2/3)
4
ó
G
Le flux d’air est dirigé principalement vers les pieds des occupants.
Le flux d’air est dirigé vers tous
les aérateurs et les pieds des
occupants.
Cette position est celle préconisée pour
une meilleure atteinte du confort par
temps chaud.
J
Le flux d’air est dirigé essentiellement vers les aérateurs
de la planche de bord. Cette position
permet de réchauffer ou refroidir plus
rapidement l’habitacle.
Répartition de l’air dans
l’habitacle
Tournez la commande 4 pour mettre le
curseur face aux positions repérées.
W
Le flux d’air est dirigé vers les
frises de désembuage du
pare-brise et des vitres latérales. Cette
position permet d’éviter l’apparition de
buée.
i
Le flux d’air est dirigé vers les
frises de désembuage du
pare-brise et des vitres latérales et les
pieds des occupants.
Cette position est celle préconisée pour
une meilleure atteinte du confort par
temps froid.
Désembuage rapide
Amenez les commandes sur les positions
W
:
– air extérieur ;
– température maximum ;
– désembuage.
L’utilisation de la climatisation permet
d’accélérer le désembuage.
3.5
CHAUFFAGE, AIR CONDITIONNÉ (3/3)
Réglage de la vitesse de
ventilation
3
1
Utilisation normale
Tournez la commande 3 sur l’une des
quatre positions pour mettre en route la
ventilation et régler sa puissance.
Choisissez la position 1 pour une ventilation minimum et la position 4 pour obtenir la ventilation maximum.
Position 0
Dans cette position :
– l’air conditionné s’arrête automatiquement même si la touche 6 est
activée (le témoin reste allumé) ;
– la vitesse de ventilation de l’air dans
l’habitacle est nulle ;
– il y a néanmoins un faible débit d’air
lorsque le véhicule roule.
Cette position est à éviter en usage
courant.
6
Recyclage d’air (isolation de
l’habitacle)
Tournez la commande 1 vers le symbole â de recyclage de l’air.
Dans ces conditions, l’air est pris dans
l’habitacle et il est recyclé sans admission d’air de l’extérieur.
Le recyclage d’air permet :
– de s’isoler de l’ambiance extérieure
(circulation en zone polluée, mauvaises odeurs…) ;
– d’atteindre avec plus d’efficacité la
température souhaitée dans l’habitacle.
3.6
L’utilisation prolongée de cette position peut entraîner une formation
de buée sur les vitres latérales et le
pare-brise et des désagréments dus
à un air non renouvelé dans l’habitacle.
Il est donc conseillé de repasser,
en fonctionnement normal (air extérieur) en tournant de nouveau la
commande 1 dès que le recyclage
d’air n’est plus nécessaire.
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (1/8)
1
2
3
4
5
6
7
12
8
11
10
9
Commandes
(suivant véhicule)
8 et 10 - Réglage de la vitesse de ventilation.
1 - Touche « voir clair » pour le désembuage et le dégivrage des vitres.
11 - Dégivrage de la lunette arrière et
des rétroviseurs dégivrants.
2 - Arrêt de l’air conditionné.
12 - Commande de recyclage de l’air.
3 et 6 - Réglage de la température de
l’air.
Informations et conseils d’utilisation
4 - Afficheur.
5 - Mise en service du mode automatique.
Reportez-vous au paragraphe « Air
conditionné : informations et conseils
d’utilisation ».
7 et 9 - Réglage de la répartition de l’air
dans l’habitable.
3.7
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (2/8)
3
5
6
Seuls la température et le symbole
AUTO s’affichent
Les fonctions gérées par le mode automatique ne s’affichent pas.
– appuyez sur la touche 6 pour augmenter la température ;
– appuyez sur la touche 3 pour diminuer la température.
Nota : les réglages extrêmes « 15 °C »
et « 27 °C » permettent au système
de produire un maximum de froid ou
un maximum de chaleur quelles que
soient les conditions ambiantes.
Mode automatique
Appuyez sur la touche 5. Le témoin de
fonctionnement AUTO s’allume.
La climatisation automatique est un
système garantissant (à l’exception des
cas d’utilisations extrêmes) le ­confort
ambiant dans l’habitacle et le maintien
d’un bon niveau de visibilité tout en optimisant la consommation.
C’est le mode d’utilisation conseillé.
Pour atteindre et maintenir le niveau de
confort choisi et une bonne visibilité, le
système agit sur :
– la vitesse de ventilation ;
– la répartition d’air ;
– la gestion du recyclage d’air ;
– la mise en route ou l’arrêt du conditionnement d’air ;
– la température de l’air.
En mode automatique (témoin
AUTO allumé dans l’afficheur),
toutes les fonctions de la climatisation sont contrôlées par le système.
Lorsque vous modifiez certaines
fonctions, le témoin AUTO s’éteint.
Seule la fonction modifiée n’est plus
contrôlée par le système.
3.8
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (3/8)
Modification du mode
automatique
Le fonctionnement normal du système est le mode automatique, mais il
vous est possible de modifier le choix
imposé par le système (répartition de
l’air,…). Ces possibilités sont décrites
en pages suivantes.
Les valeurs de température affi­
chées traduisent un niveau de
­confort.
Lors du démarrage du véhicule, le
fait d’augmenter ou de ­diminuer la
valeur affichée ne permet en aucun
cas d’atteindre plus rapidement le
niveau de confort. Le système optimise toujours la descente ou la
montée en température (la ventilation ne démarre pas instantanément en vitesse maximale : elle
augmente progressivement) cela
peut durer de quelques secondes à
plusieurs minutes.
D’une façon générale, sauf gêne
particulière, les aérateurs de
planche de bord doivent rester
constamment ouverts.
Le mode automatique est le mode
d’utilisation conseillé
En effet, le système de climatisation
automatique garantit (à l’exception
des cas d’utilisation extrêmes) le
confort ambiant dans l’habitacle et
le maintien d’un bon niveau de visibilité tout en optimisant la consommation.
Les possibilités de modifications
sont décrites en pages suivantes.
Revenez en mode automatique dès
que possible.
3.9
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (4/8)
4
5
7
ô
Le flux d’air est dirigé principalement vers les aérateurs de la
planche de bord. Cette position permet
de réchauffer ou refroidir plus rapidement l’habitacle.
ö
F
Le flux d’air est dirigé vers tous
les aérateurs et vers les pieds
des passagers.
Le flux d’air est dirigé essentiellement vers les pieds des
passagers.
Répartition de l’air dans
l’habitacle
Il y a cinq combinaisons possibles de
répartition d’air, obtenues par appuis
successifs sur les touches 7 et 9. Les
flèches situées dans l’afficheur 4 vous
informent du choix retenu :
õ
÷
9
Le flux d’air est dirigé vers les
frises de désembuage du
pare-brise et des vitres latérales.
Le flux d’air est dirigé vers les
frises de désembuage du
pare-brise, des vitres latérales et les
pieds des passagers.
Le choix manuel de la répartition
d’air éteint le témoin de fonctionnement sur l’afficheur 4 (mode automatique) mais seule la répartition
d’air n’est plus contrôlée automatiquement par le système.
Pour revenir en mode automatique,
appuyez sur la touche 5.
3.10
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (5/8)
Modification de la vitesse de
ventilation
2
4
5
En mode automatique, le système
gère la vitesse de ventilation la mieux
adaptée pour atteindre et maintenir le
­confort.
En appuyant sur les touches 8 et 10,
vous sortez du mode automatique.
8
Ces touches permettent d’augmenter
et de diminuer la vitesse de ventilation.
Mise en service ou arrêt de
l’air conditionné
En mode automatique, le système gère
la mise en route ou l’arrêt de l’air conditionné en fonction des conditions climatiques extérieures.
10
Nota : la fonction « voir clair » entraîne
automatiquement le fonctionnement de
l’air conditionné. Pour revenir en mode
automatique, appuyez sur la touche 5.
En appuyant sur la touche 2, vous
sortez du mode automatique : le témoin
AUTO de l’afficheur 4 s’éteint.
En mode automatique, la ventilation peut ne pas démarrer en vitesse maximale suivant l’ambiance
extérieure : elle augmente jusqu’à
ce que la température du moteur
soit suffisante pour permettre de
réchauffer l’air de l’habitacle. Cela
peut durer de quelques secondes à
plusieurs minutes.
3.11
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (6/8)
11
Dégivrage-désembuage de la
lunette arrière
Appuyez sur la touche 11.
Cette fonction permet un désembuage
électrique rapide de la lunette arrière
et, suivant véhicule, des rétroviseurs
électriques dégivrants.
3.12
Pour sortir de cette fonction, appuyez de nouveau sur la touche 11. À
défaut, le désembuage s’arrête automatiquement.
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (7/8)
1
Nota : si vous désirez réduire le débit
d’air (qui peut produire un certain
niveau sonore dans l’habitacle), agissez sur la touche 10.
5
Pour sortir de cette fonction, vous
pouvez appuyer :
– soit de nouveau sur la touche 1 ;
– soit sur la touche 5 (le témoin AUTO
s’allume sur l’afficheur).
11
Fonction « voir clair »
Appuyez sur la touche 1.
Le témoin de la touche AUTO (situé
dans l’afficheur) s’éteint.
10
Cette fonction permet un dégivrage
et désembuage rapide du pare-brise,
des vitres latérales avant et des rétroviseurs.
Elle impose la mise en service automatique du conditionnement d’air, du dégivrage de la lunette arrière et la suppression du recyclage d’air.
Appuyez sur le bouton 11, si vous ne
désirez pas la mise en route de la lunette arrière dégivrante.
3.13
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (8/8)
12
Recyclage de l’air
Un appui sur la touche 12 permet d’obtenir le recyclage de l’air (le symbole
s’allume sur l’afficheur).
Pendant le recyclage, l’air est pris dans
l’habitacle et il est recyclé sans admission d’air extérieur.
Le recyclage d’air permet de s’isoler de
l’ambiance extérieure (circulation en
zone polluée…).
3.14
L’utilisation prolongée de cette position
peut entraîner des odeurs dues au non
renouvellement de l’air, ainsi qu’une
formation de buée sur les vitres.
Il est donc conseillé de repasser en
fonctionnement normal (air extérieur ou
recyclage automatique) en appuyant à
nouveau sur la touche 12 dès que le recyclage d’air n’est plus nécessaire.
AIR CONDITIONNÉ : informations et conseils d’utilisation
Consommation
Il est normal de constater une augmentation de la consommation de
carburant (surtout en milieu urbain)
durant l’utilisation du conditionnement d’air.
Pour les véhicules équipés d’un
­conditionnement d’air sans mode
automatique, arrêtez le système
lorsque vous n’en avez plus l’utilité.
Conseils pour minimiser la
consommation et donc aider à
préserver l’environnement
Roulez aérateurs ouverts et vitres
fermées.
Anomalies de fonctionnement
D’une manière générale, en cas
d’anomalie de fonctionnement,
consultez un Représentant de la
marque.
– Baisse d’efficacité au niveau
du dégivrage, du désembuage
ou de l’air conditionné. Cela
peut provenir de l’encrassement
de la cartouche du filtre habitacle.
– Non production d’air froid.
Vérifiez le bon positionnement
des commandes et le bon état
des fusibles. Sinon, arrêtez le
fonctionnement.
Si le véhicule est resté stationné
en pleine chaleur ou en plein soleil,
pensez à l’aérer quelques minutes
pour chasser l’air chaud avant de
démarrer.
Remarque
Entretien
Consultez le document d’entretien
de votre véhicule pour connaître les
périodicités de contrôle.
Présence d’eau sous le véhicule.
Après l’utilisation prolongée de l’air
conditionné, il est normal de constater une présence d’eau provenant
de la condensation sous le véhicule.
N’ouvrez pas le circuit de
fluide frigorigène. Celui-ci
est dangereux pour les
yeux et pour la peau.
3.15
Éclairage intérieur
Particularités
1
2
Le déverrouillage à distance des portes
entraîne l’éclairage temporisé de l’habitacle. L’ouverture d’une porte avant ou
arrière relance cette temporisation.
Ensuite, le plafonnier et l’éclaireur de
coffre s’éteignent progressivement.
Il existe plusieurs cas d’arrêt de temporisation d’éclairage :
– au bout de 15 minutes lorsqu’une
porte est restée ouverte ;
Plafonniers
En manipulant le contacteur 1 vous obtenez :
– au bout de 15 secondes ou, suivant
véhicule, 5 minutes lorsque toutes
les portes sont fermées ;
– à la mise sous contact.
– un éclairage permanent ;
– un éclairage commandé par l’ouverture de l’une des portes. Il s’éteint
lorsque les portes ­concernées sont
correctement fermées ;
– une extinction immédiate.
Spot de lecture
En place passager avant, appuyez sur
le contacteur 2 pour obtenir un éclairage permanent.
3.16
Le déverrouillage et l’ouverture des
portes entraînent l’éclairage temporisé du plafonnier.
Pare-soleil, Miroir
1
2
Pare-soleil
Abaissez le pare-soleil 1.
La pince peut accueillir des tickets
d’autoroute.
Miroir de courtoisie 2
(côté passager)
Lorsque le pare-soleil est équipé d’un
miroir de courtoisie, celui-ci est occulté
par un couvercle.
En roulage, veillez à refermer le couvercle du miroir
de courtoisie. Risque de
blessures.
3.17
lève-VITRES (1/2)
Lève-vitres électriques
impulsionnels
3
1
Appuyez brièvement sur le contacteur 1 : la vitre s’abaisse complètement.
2
Lève-vitres électriques
Contact mis :
Une action sur le contacteur durant le
fonctionnement arrête la descente de
la vitre.
De la place passager avant
Agissez sur le contacteur 3.
– appuyez sur le contacteur de la vitre
concernée pour la baisser jusqu’à la
hauteur désirée ;
– soulevez le contacteur de la vitre
concernée pour la lever jusqu’à la
hauteur désirée.
De la place conducteur
Agissez sur le contacteur :
– 1 pour le côté conducteur ;
– 2 pour le côté passager avant ;
Éviter de poser un objet en appui
sur une vitre entre-ouverte : risque
d’endommagement du lève-vitres.
Responsabilité du conducteur
Ne quittez jamais votre véhicule, clé, télécommande à l’intérieur en y
laissant un enfant (ou un animal), même pour une courte durée. En effet,
celui-ci pourrait se mettre en danger ou mettre en danger d’autres personnes en démarrant le moteur, en actionnant des équipements comme par
exemple les lève-vitres ou le toit ouvrant électrique. En cas de coincement d’une
partie du corps, inversez aussitôt le sens de la course de la vitre en appuyant sur
le contacteur concerné.
Risque de blessures graves.
3.18
Le mode impulsionnel s’ajoute au fonctionnement des lève-vitres électriques
décrit précédemment. Il équipe la vitre
conducteur, à la descente uniquement.
lève-VITRES (2/2)
A
4
5
Lève-vitre de coffre 4
– Appuyez sur le contacteur 4 pour
ouvrir la vitre arrière A.
– Soulevez le contacteur 4 pour remonter la vitre arrière A.
utilisation de la télécommande
La charge admise sur la porte de
coffre, vitre baissée, est de 50 kg.
Responsabilité
du
conducteur
La fermeture des vitres peut
occasionner des blessures
La vitre arrière s’ouvre ou se ferme
complètement, il n’y a pas de position intermédiaire.
graves.
En cas de coincement d’une partie
du corps (bras, main…), inversez
aussitôt le sens de la course de la
vitre en appuyant sur le contacteur
concerné.
Un appui court sur le bouton 5 permet
de descendre ou de remonter totalement la vitre de coffre.
Il est strictement interdit
de poser un objet en appui
sur la vitre de coffre, toit
ouvrant coulissant ouvert,
sous peine de casse ou de détérioration du mécanisme de lève-vitre.
3.19
TOIT OUVRANT À COMMANDE MANUELLE
Précautions d’utilisation
– veillez à ce que le toit ouvrant soit
bien fermé lorsque vous quittez votre
véhicule ;
1
– nettoyez tous les trois mois le joint
d’étanchéité à l’aide des produits
sélectionnés par les services techniques de la marque ;
2
Ouverture
Au premier cran
Basculez la poignée 1 vers l’avant du
véhicule jusqu’au blocage.
Au deuxième cran
Appuyez sur la palette 2 et basculez
simultanément la poignée 1 jusqu’au
nouveau blocage.
Fermeture
Maintenez la palette 2 enfoncée et ramenez la poignée 1 en position initiale.
3.20
– Veillez à ce que le toit ouvrant
soit bien fermé lorsque vous quittez votre véhicule.
– Nettoyez tous les trois mois le
joint d’étanchéité à l’aide des
produits sélectionnés par nos
Services Technique.
– n’ouvrez pas le toit ouvrant immédiatement après passage sous la
pluie ou après avoir lavé votre véhicule.
Toit ouvrant arrière coulissant
1
1
2
2
Ouverture
Déverrouillez les commandes 2, le
toit ouvrant arrière se lève alors de
lui-même (assurez-vous que rien ne
vienne gêner l’ouverture de la trappe).
Si cela est nécessaire, accompagnez la
montée à l’aide de la poignée 1.
Toit ouvert, ­verrouillez-le impérativement en le poussant vers l’avant du véhicule jusqu’au verrouillage des commandes 2.
Important : Il est interdit de rouler
avec le toit ouvrant arrière coulissant ouvert non verrouillé.
Nota : en roulage toit ouvert, vous
pouvez entendre des bruits d’air. Pour
les réduire, ouvrez complètement les
toits ouvrants à commandes manuelles
(reportez-vous au paragraphe : « Toit
ouvrant manuel » en chapitre 3).
Rouler toit ouvrant arrière
coulissant ouvert peut incommoder les passagers à
cause des remontées possibles de gaz d’échappement. Dans
ce cas, fermez les autres vitres et
faites fonctionner la ventilation en
position moyenne ou maximale.
Fermeture
Déverrouillez les commandes 2, le toit
ouvrant arrière coulissant revient alors
de lui-même ;
Tirez la poignée 1 jusqu’au verrouillage
des commandes 2.
L’ouverture du toit ouvrant arrière
coulissant augmente la hauteur du
véhicule.
Il est interdit de manœuvrer
le toit ouvrant arrière coulissant en roulage.
3.21
Cendriers, Allume-cigares, Prises accessoires
1
3
4
2
Cendrier amovible 1
Prises accessoires
Il s’agit d’un cendrier amovible qui peut
se loger dans les porte-canettes 4.
Vous pouvez utiliser l’emplacement de
l’allume-cigares 2 ou la prise 3 (suivant
véhicule). Elles sont prévues pour le
branchement d’accessoires agréés par
les Services techniques de la marque
et dont la puissance ne doit pas dépasser 120 Watts (tension 12 V).
Pour l’ouvrir, soulevez le couvercle.
Pour le vider, tirez sur l’ensemble. Le
cendrier sort de son logement.
Allume-cigares 2
Contact mis, enfoncez-le. Il revient de
lui-même avec un petit déclic, dès qu’il
est incandescent. Tirez-le.
Après usage, replacez-le sans l’enfoncer à fond.
3.22
En fonction de la charge de la batterie,
la prise accessoires peut s’arrêter de
fonctionner.
Ne branchez que des accessoires d’une puissance
maximale de 120 Watts.
Risque d’incendie.
Lors de la prise de virage,
d’accélération ou de freinage, veillez à ce que le récipient maintenu à l’aide du
porte-canettes ne déborde pas.
Risque de brûlures si le liquide est
chaud et/ou d’écoulement.
Rangements, Aménagements habitacle (1/2)
3
4
1
2
Vide-poches
Pour ouvrir, levez la palette 1.
Prises multimédias 2
Vide-poches de console
centrale 3
Pour l’ouvrir, levez le couvercle 4.
Vous pouvez y loger une bouteille de
1,5 litres.
Veillez à ce qu’aucun objet
dur, lourd ou pointu ne soit
placé dans les rangements
« ouverts », de manière à
ce qu’il ne puisse pas être projeté
sur les occupants lors d’un virage
ou d’un freinage brusque.
3.23
Rangements, Aménagements habitacle (2/2)
8
6
7
5
9
Vide-poches portes avant 5
Vide-poches arrière 7 et 8
Elle peut accueillir des tickets d’autoroute, des cartes…
Porte-bouteilles 6
Veillez à ce qu’aucun objet
dur, lourd ou pointu ne soit
placé dans les rangements
« ouverts », de manière à
ce qu’il ne puisse pas être projeté
sur les occupants lors d’un virage
ou d’un freinage brusque.
3.24
Pince 9
APPUIS-TÊTE ARRIÈRE
1
Pour le monter
Faites-le coulisser jusqu’à la position
désirée.
Pour le descendre
Tirez-le vers vous et faites-le coulisser
jusqu’à la position désirée.
2
Position de rangement 2
Tirez-le vers vous et abaissez-le complètement.
La position de l’appui-tête complètement abaissé est une position de
rangement : elle ne doit pas être utilisée lorsqu’un passager est assis en
place arrière.
Pour l’enlever
Appui-tête enfant convertible
Lorsque le véhicule en est équipé,
l’appui­-tête enfant et son rehausseur
s’installent uniquement aux places arrière latérales.
Pour le montage et l’utilisation,
­reportez-vous à la notice de l’équipement.
Montez l’appui-tête, puis appuyez sur
les languettes 1 pour le libérer.
Pour le remettre
Appuyez sur la languette 1 et introduisez les tiges dans les fourreaux, crantages vers l’avant.
L’appui-tête étant un élément de sécurité, veillez à
sa présence et à son bon
positionnement.
3.25
Réglages des sièges arrière
2
3
1
1
Les places arrière sont constituées de
sièges indépendants.
Pour régler l’inclinaison du
dossier
Pour rabattre le dossier d’un
siège (position tablette)
Pour avancer ou reculer les
sièges
– Soulevez la poignée 3.
Abaissez l’appui-tête 2
– Réglez l’inclinaison du dossier.
Soulevez la poignée 3, rabattez le
dossier et assurez-vous du bon verrouillage.
Levez le levier 1 pour déverrouiller.
À la position choisie, relâchez le levier
et assurez-vous du bon verrouillage du
siège.
Le dossier complètement rabattu sur
l’assise permet d’obtenir une position
tablette.
Dans cette position, les sièges peuvent
supporter jusqu’à 80 kg.
Pour des raisons de sécurité, effectuez ces manipulations véhicule, à l’arrêt.
3.26
Lors des manœuvres des sièges arrière, assurez-vous de la propreté
des ancrages (ils doivent être exempts de graviers, chiffons, jouets…).
Fonctionnalité des sièges arrière (1/2)
Pour retirer un siège
– Abaissez l’appui-tête ;
– déclippez le ou les pêne(s) de la
ceinture du siège ;
– rabattez le dossier du siège ;
– reculez le siège en butée ;
– actionnez la palette 1 et relevez le
siège jusqu’à son verrouillage en position verticale.
2
1
Pour rabattre un siège
– Abaissez l’appui-tête ;
– mettez le siège en position tablette ;
– reculez le siège en butée ;
– actionnez la palette 1 et relevez le
siège vers l’avant jusqu’à son verrouillage en position verticale.
Nota : si le siège ne se relève pas,
avancez-le d’un cran puis actionnez
de nouveau la palette 1 pour relever le
siège.
4
3
Pour remettre un siège en
place
Actionnez la commande 2 pour déverrouiller le siège de la position verticale,
puis l’abaisser jusqu’à environ dix centimètres du sol et lâchez-le.
Nota : si le siège ne se relève pas,
avancez-le d’un cran puis actionnez
de nouveau la palette 1 pour relever le
siège.
– Déverrouillez les loquets 3 et 4.
– Maintenez le siège puis soulevez-le
vers le haut en vous aidant de la poignée 5 située sur l’arrière du siège.
Le siège se positionne de lui-même par
son poids. Assurez-vous de son bon
verrouillage.
Lors des manœuvres des
sièges arrière, assurezvous de la propreté des
ancrages (ils doivent être
exempts de graviers, chiffons,
jouets...).
3.27
Fonctionnalité des sièges arrière (2/2)
2
5
Pour installer un siège
Engagez les pieds 5 dans leur ancrage :
Appuyez pour verrouiller. Assurez-vous
de leur bon verrouillage.
Déverrouillez le loquet 2, puis abaissez le siège jusqu’à environ dix centimètres du sol et lâchez-le : le siège se
positionne de lui-même par son poids.
Assurez-vous de son bon verrouillage.
Lors des manœuvres des
sièges arrière, assurezvous de la propreté des
ancrages (ils doivent être
exempts de graviers, chiffons,
jouets...).
3.28
Transport d’objets dans le coffre
Placez toujours les objets transportés de façon à ce que leur plus grande
­dimension soit en appui contre :
– les dossiers des sièges ­arrière, ce
qui est le cas pour les chargements
usuels ;
– les sièges ­arrière repliés, ce qui est
le cas pour les chargements volumineux ;
– les sièges avant, ce qui est le cas
pour les chargements maximum.
Positionnez toujours les objets les plus
lourds directement sur le plancher.
Positionnez toujours les
objets les plus lourds directement sur le plancher.
Utilisez, lorsque le véhicule
en est équipé, les points d’arrimage
situés sur le plancher du coffre.
Le chargement doit être fait de manière à ce qu’aucun objet ne puisse
être projeté en avant sur les occupants lors d’un freinage brusque.
Bouclez les ceintures de sécurité
des places arrière même lorsqu’il
n’y a pas d’occupant.
3.29
FILET DE séparation
1
1
2
3
4
Il est situé dans votre coffre, dans une
housse spécifique.
Il peut être fixé derrière les sièges avant
ou derrière les sièges arrière.
Les crochets 1 peuvent également
servir de porte-habits.
Mise en place du filet de
séparation 2
– Partie haute : engagez les pattes
des extrémités du filet dans les crochets 1 ;
– partie basse : accrochez les
sangles 3 dans les anneaux d’arrimage 4 sur le plancher. Veillez à ce
que les deux fourches du crochet inférieur soient en prise ;
Les ancrages (anneaux) de
coffre 4 ne peuvent pas être
utilisés s’ils servent déjà à
la fixation de deux autres
éléments (ex : filet de séparation
+ charge dans le coffre ou siège
enfant + charge dans le coffre).
– tendez le filet par l’intermédiaire des
boîtiers de mise en tension.
Pour plus d’informations, reportezvous à l’étiquette cousue sur le filet.
3.30
Le filet de séparation de bagages ne doit pas être utilisé pour retenir ou
fixer des objets.
Risques de blessures.
Chapitre 4 : Entretien
Capot moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Niveau huile moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
généralités. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . appoint, remplissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Niveaux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pressions de gonflage des pneumatiques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entretien de la carrosserie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entretien des garnitures intérieures. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2
4.4
4.4
4.6
4.8
4.10
4.11
4.12
4.13
4.15
4.1
Capot Moteur (1/2)
3
4
5
2
1
Pour ouvrir, tirez la manette 1, située
du côté gauche de la planche de bord.
Déverrouillage de sécurité du
capot
Levez le capot de quelques centimètres
et poussez le levier 2 vers la gauche.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
4.2
Lors d’un choc, même
léger contre la calandre
ou le capot, faites contrôler au plus vite le système
de verrouillage du capot par un
Représentant de la marque.
Ouverture du capot
Levez le capot jusqu’en haut puis dégrafez la béquille 4 de sa fixation 5
et, pour votre sécurité, placez-la impérativement dans l’emplacement 3.
Assurez-vous de son bon verrouillage.
Capot Moteur (2/2)
4
5
Fermeture du capot
Vérifiez que rien n’a été oublié dans le
compartiment moteur.
Replacez la béquille 4 dans les fixations 5, prenez le capot par le milieu
et accompagnez-le jusqu’à 20 cm de
la position fermée, puis lâchez-le. Il se
verrouille de lui-même par l’effet de son
poids.
Après toute intervention dans le compartiment
moteur, assurez-vous de
ne rien oublier (chiffon,
outils…)
En effet, ceux-ci peuvent endommager le moteur ou entraîner un incendie.
S’assurer du bon verrouillage du capot.
S’assurer que rien ne vient
gêner l’ancrage de verrouillage (gravier, chiffon…).
4.3
Niveau huile moteur : généralités (1/2)
Un moteur consomme de l’huile pour
le graissage et le refroidissement des
pièces en mouvement et il est normal
de faire un appoint d’huile entre deux
vidanges. Toutefois, si après la période
de rodage, les apports étaient supérieurs à 0,5 litre pour 1 000 km, consultez un Représentant de la marque.
Périodicité : vérifiez périodiquement
votre niveau d’huile et, en tout cas,
avant chaque grand voyage sous
peine de risquer de détériorer votre
moteur.
Lecture du niveau d’huile
La lecture doit être faite sur sol horizontal et après un arrêt prolongé du
moteur.
Pour connaître le niveau d’huile
exact et s’assurer que le niveau
maximum n’est pas dépassé (risque
d’endommagement du moteur), il est
impératif d’utiliser la jauge manuelle.
Reportez-vous en pages suivantes.
L’afficheur au tableau de bord alerte
uniquement lorsque le niveau d’huile
est au minimum.
4.4
1
A
Affichage du niveau huile
minimum A
Si le niveau est au-dessus du
niveau minimum
Le message « niveau d’huile » apparaît
sur l’afficheur, accompagné de pavés
indiquant le niveau. Au fur et à mesure
que le niveau descend, ils sont remplacés par des tirets.
Pour passer en lecture ordinateur de
bord, appuyez de nouveau sur 1 ou 2.
2
Si le niveau est au minimum
Le message « niveau d’huile à réajuster » ou « oïl » et le témoin ©
­s’allument au tableau de bord.
Refaites impérativement le niveau le
plus tôt possible.
L’afficheur n’alerte qu’en
cas de niveau minimum,
jamais en cas de dépassement du niveau maximum
qui n’est détectable qu’à la lecture
à la jauge.
Niveau huile moteur : généralités (2/2)
B
Dépassement du niveau
maximum d’huile moteur.
A
La lecture du niveau ne doit se faire
qu’à l’aide de la jauge comme expliqué précédemment.
B
Si le niveau maxi est dépassé ne
­démarrez pas votre véhicule et
faites appel à un Représentant de
la marque.
A
Lecture du niveau à la jauge
– Sortez la jauge (reportez-vous en
pages suivantes pour connaître son
emplacement) et essuyez-la avec un
chiffon propre et non pelucheux ;
Il ne faut en aucun cas dépasser le niveau maximum
de remplissage B : risque
d’endommagement du
moteur et du catalyseur.
– sortez la jauge de nouveau ;
– lisez le niveau : il ne doit jamais descendre en dessous du « mini » A ni
dépasser le « maxi » B.
Une fois le niveau lu, veillez à enfoncer
la jauge jusqu’en butée.
En cas de baisse anormale ou
répé­tée du niveau, consultez un
Représentant de la marque.
Afin d’éviter les éclaboussures nous
vous conseillons d’utiliser un entonnoir lors de l’appoint/remplissage
d’huile.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
4.5
Niveau huile moteur : appoint, remplissage (1/2)
1
2
1
Afin d’éviter les éclaboussures,
nous vous conseillons d’utiliser un
entonnoir lors de l’appoint/remplissage d’huile
2
Appoint/remplissage
– Dévissez le bouchon 1 ;
Le véhicule doit être sur sol horizontal,
moteur arrêté et froid (par exemple :
avant le premier démarrage de la journée).
– rétablissez le niveau (pour information la capacité entre le « mini »
et le « maxi » de la jauge 2 est de
1,5 litres suivant moteur) ;
Qualité d’huile moteur
– attendez 10 minutes environ pour
permettre l’écoulement de l’huile ;
Reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.
– vérifiez le niveau à l’aide de la
jauge 2 (comme expliqué précédemment).
Une fois le niveau lu, veillez à enfoncer
la jauge jusqu’en butée et à visser complètement le bouchon.
Ne dépassez pas le niveau « maxi »
et n’oubliez pas de remettre le bouchon 1 et la jauge 2.
4.6
Vidange moteur : si vous
réalisez la vidange moteur
chaud, attention aux
risques de brûlures dues à
l’écoulement de l’huile.
Niveau huile moteur : appoint, remplissage (2/2)/vidange moteur
Vidange moteur
Périodicité : reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.
Capacités moyennes de vidange
filtre à huile compris
(pour information)
Moteur 1.6 16V : 4,8 litres
Moteur 1.5 dCi : 4,5 litres
Remplissage : attention
lorsque vous faites l’appoint, veillez à ce qu’il ne
tombe pas d’huile sur les
pièces du moteur, risque d’incendie.
N’oubliez pas de refermer correc­
tement le bouchon sinon, risque
d’incendie par projection d’huile sur
les pièces chaudes du moteur.
Qualité d’huile moteur
Reportez-vous au document ­d’entretien
de votre véhicule.
En cas de baisse anormale ou
répé­tée du niveau, consultez un
Représentant de la marque.
Vidange moteur : si vous
réalisez la vidange moteur
chaud, attention aux
risques de brûlures dues à
l’écoulement de l’huile.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
Ne faites pas tourner le
moteur dans un local
fermé : les gaz d’échappement sont toxiques.
4.7
Niveaux (1/3)
1
Niveau 1
Remplissage
Le niveau baisse normalement en
même temps que l’usure des garnitures mais, il ne doit jamais descendre
en dessous de la cote d’alerte « MINI ».
Toute intervention sur le circuit hydraulique doit entraîner le remplacement du
liquide par un spécialiste.
Si vous souhaitez vérifier par vousmême l’état de l’usure des disques et
des tambours procurez-vous le document expliquant la méthode de contrôle
disponible dans le réseau de la marque
ou sur le site internet du constructeur.
Liquide de freins
Le contrôle du niveau se fait moteur
à l’arrêt et sur sol horizontal. Il est
à contrôler souvent et, en tout cas,
chaque fois que vous sentez une différence même légère de l’efficacité de
freinage.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
4.8
Utilisez obligatoirement un liquide
agréé par nos Services Techniques (et
prélevé d’un bidon scellé).
Périodicité de remplacement
Reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.
Niveaux (2/3)
Périodicité du contrôle de niveau
Vérifiez votre niveau de liquide
refroidissement régulièrement
moteur est susceptible de subir
graves détériorations par manque
­liquide de refroidissement).
2
Périodicité de remplacement
de
(le
de
de
Reportez-vous au document d’entretien de votre véhicule.
Si un apport est nécessaire, n’utilisez que les produits agréés par nos
Services Techniques qui vous assurent :
– une protection antigel ;
– une protection anticorrosion du circuit de refroidissement.
Liquide de refroidissement
Moteur à l’arrêt et sur sol horizontal, le
niveau à froid doit se situer entre les
repères « MINI » et « MAXI » indiqués
sur le bocal de liquide de refroidissement 2.
Complétez ce niveau à froid avant qu’il
n’atteigne le repère « MINI ».
Aucune intervention ne doit
être effectuée sur le circuit
de refroidissement lorsque
le moteur est chaud.
Risque de brûlures.
En cas de baisse anormale ou
­répétée du niveau, consultez un
Représentant de la marque.
4.9
NIVEAUX (3/3)/FILTRES
Liquide
Produit lave-vitres (produit antigel en
hiver).
Gicleurs
Pour régler la hauteur des gicleurs de
lave-vitres du pare-brise, utilisez un
outil type tournevis plat.
Filtres
Le remplacement des éléments filtrants (filtre à air, filtre habitacle, filtre
à gazole…) est prévu dans les opérations d’entretien de votre véhicule.
Périodicité de remplacement des
éléments filtrants : reportez-vous au
document d’entretien de votre véhicule.
3
Réservoir lave-vitres
Remplissage
Moteur à l’arrêt :
– ouvrez le bouchon 3 ;
– remplissez jusqu’à voir le liquide ;
– refermez le bouchon.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
4.10
Batterie
1
La batterie 1 ne nécessite pas d’entretien, n’ouvrez jamais le couvercle de
la batterie.
Manœuvrez la batterie avec
précaution car elle contient
de l’acide sulfurique qui ne
doit pas entrer en contact
avec les yeux ou la peau. Si un tel
contact survient, rincez abondamment à l’eau. Si besoin, consultez
un médecin.
Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie :
risque d’explosion.
Suivant véhicule, un système vérifie en
continu l’état de charge de la batterie.
Contact coupé, pour économiser la
batterie, certains consommateurs peuvent être coupés (feux de croisement,
prises 12 V, éclairage intérieur, radio,
ventilation…)
Au tableau de bord, la coupure s’accompagne, suivant véhicule, des messages « mode économie batterie » ou
« éco. batt. ». Suivant véhicule, lorsque
le niveau devient critique, le message
« batterie faible démarrer moteur »
s’affiche.
L’état de charge de votre batterie peut
diminuer surtout si vous utilisez votre
véhicule :
– sur de petits parcours ;
– en roulage urbain ;
– lorsque la température baisse… ;
– véhicule arrêté, moteur non tournant.
Remplacement de la batterie
Cette opération étant complexe, nous
vous conseillons de faire appel à un
Représentant de la marque.
La batterie étant spécifique, veillez à la remplacer par une batterie équivalente. Consultez un
Représentant de la marque.
A
2
3
4
7
6
5
Étiquette A
Respectez les indications portées sur
la batterie :
–2F
lamme nue interdite et défense de
fumer ;
– 3 Protection obligatoire de la vue ;
– 4 Tenir éloigner des enfants ;
– 5 Matières explosives ;
– 6 Reportez-vous à la notice ;
– 7 Matières corrosives.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus,
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
4.11
Pressions de gonflage des pneumatiques à froid
Dimensions des pneumatiques
A
A
Elle est spécifique au véhicule :
– 205/60 R 16 96 T.
B
C
D
E
La pression de gonflage des pneumatiques est indiquée sur l’étiquette A
située sur le chant de la porte conducteur. Pour la lire ouvrez la porte.
Zone D : pression de gonflage des
pneumatiques pour les roues avant lors
de roulage sur autoroute ou lors d’une
charge importante.
Zone B : pression de gonflage des
pneumatiques avant lors de roulage
hors autoroute, ou si moins de 4 personnes occupent le véhicule.
Zone E : pression de gonflage des
pneumatiques pour les roues arrière
lors de roulage sur autoroute ou lors
d’une charge importante.
Zone C : pression de gonflage des
pneumatiques arrière lors de roulage
hors autoroute, ou si moins de 4 personnes occupent le véhicule.
4.12
Reportez-vous au paragraphe
« Pneumatiques » en chapitre 5 pour
connaître leurs conditions de changement.
Sécurité pneumatique et monte
de chaînes
Reportez-vous au paragraphe
« Pneumatiques » en chapitre 5
pour connaître les conditions d’entretien et, suivant les versions, les
conditions de monte de chaînes du
véhicule.
Particularité
Pour les véhicules utilisés
à pleine charge (Masse Maxi
Autorisée en Charge) et tractant
une remorque. La vitesse maximale doit être limitée à 100 km/h
(80 km/h pour les versions fourgons) et la pression des pneumatiques augmentée de 0,2 bar.
Entretien de la carrosserie (1/2)
Un véhicule bien entretenu permet de
le conserver plus longtemps. Il est donc
conseillé d’entretenir l’extérieur du véhicule régulièrement.
Protection contre les agents
corrosifs
Bien que votre véhicule bénéficie des
techniques anticorrosion très performantes, il n’en demeure pas moins
soumis à l’action :
– d’agents atmosphériques corrosifs
–pollution atmosphérique (villes et
zones industrielles),
–salinité de l’atmosphère (zones
maritimes surtout par temps
chaud),
–conditions climatiques saisonnières et hygrométriques (sel répandu sur la chaussée en hiver,
eau de nettoyage des rues…).
– d’actions abrasives
Poussière atmosphérique et sable
ramenés par le vent, la boue, les
gravillons projetés par d’autres véhicules…
– des incidents de circulation
Pour ne pas perdre le bénéfice de ces
techniques, un minimum de précautions s’impose pour vous assurer pleinement contre ces risques.
Ce qu’il ne faut pas faire
– Dégraisser ou nettoyer les éléments
mécaniques (ex. : compartiment
moteur), dessous de caisse, pièces
avec charnières (ex. : intérieur de la
trappe à carburant) et plastiques extérieurs peints (ex. : pare-chocs) à
l’aide d’appareils de nettoyage haute
pression ou de pulvérisations de produits non homologués par nos services techniques. Sans précautions
d’usage, cela pourrait provoquer des
risques d’oxydation ou de mauvais
fonctionnement.
– Laisser la rouille se développer à
partir de blessures accidentelles.
– Enlever des taches avec des solvants non sélectionnés par nos services et qui peuvent attaquer la peinture.
– Rouler souvent dans la neige et la
boue sans laver le véhicule et particulièrement les passages de roues
et le dessous de caisse.
– Laver le véhicule en plein soleil ou
lorsqu’il gèle.
– Gratter la boue ou des salissures
pour les enlever sans les détremper.
– Laisser s’accumuler les souillures
extérieures.
4.13
Entretien de la carrosserie (2/2)
Ce qu’il faut faire
– Respectez l’espacement des véhicules en cas de roulage sur route
gravillonnée pour éviter de blesser
votre peinture.
– Effectuez ou faites effectuer rapidement les retouches en cas de blessure de la peinture pour éviter la propagation de la corrosion.
– Dans le cas où votre véhicule bénéficie d’une garantie anticorrosion, ne
pas oublier les visites périodiques.
Reportez-vous au document d’entretien.
– Respectez les lois locales en ce qui
concerne le lavage des véhicules,
(ex. : ne pas laver son véhicule sur
la voie publique).
– Lavez fréquemment votre véhicule,
moteur arrêté, avec des shampooings sélectionnés par nos services (jamais de produits abrasifs) et
en rinçant abondamment au jet :
–les retombées résineuses des
arbres ou les pollutions industrielles ;
–la fiente d’oiseaux qui produit
une réaction chimique avec la
peinture amenant à une action
décolorante rapide pouvant
aller jusqu’au décollement de
la peinture ;
Il est impératif de laver immédiatement le véhicule pour enlever
ces taches, car il sera impossible
de les faire disparaître par un lustrage ;
–le sel, surtout dans les passages
de roues et le dessous de caisse,
après roulage dans des régions
où des fondants chimiques ont
été répandus ;
–la boue qui forme des amalgames
humides dans les passages de
roue et le dessous de caisse.
– Avant un passage sous un portique
de lavage à brosses, ramenez la manette des essuie-vitres en position
Arrêt (reportez-vous au paragraphe
« Essuie-vitre, lave-vitre avant » en
chapitre 1). Vérifiez la fixation des
équipements extérieurs, projecteurs
additionnels, rétroviseurs et prenez
soin de fixer avec un adhésif les
balais d’essuie-vitres.
Déposez le fouet d’antenne radio si
le véhicule en possède un.
Pensez à retirer l’adhésif et remettre
l’antenne une fois le lavage terminé.
– Au cas où il a été nécessaire de nettoyer des éléments mécaniques,
charnières… Il est impératif de les
protéger de nouveau par pulvérisation de produits homologués par nos
Services Techniques.
Nous avons sélectionné des produits spéciaux pour l’entretien que
vous trouverez dans les boutiques
de la marque.
4.14
ENTRETIEN DES GARNITURES INTÉRIEURES (1/2)
Un véhicule bien entretenu permet de
le conserver plus longtemps. Il est donc
conseillé d’entretenir l’intérieur du véhicule régulièrement.
Vitres d’instrumentation
Une tâche doit toujours être traitée rapidement.
Utilisez un chiffon doux ou du coton.
Si cela est insuffisant, utilisez un chiffon doux (ou coton) légèrement imbibé
d’eau savonneuse puis rincez avec un
chiffon doux ou coton humide.
Terminez en essuyant délicatement
avec un chiffon sec doux.
Quelle que soit la nature de la tâche,
utilisez de l’eau savonneuse froide
(éventuellement tiède) à base de
savon naturel.
L’emploi de détergents (liquide pour
vaisselle, produit en poudre, produits à base d’alcool...) est à proscrire.
(ex. : tableau de bord, montre, afficheur température extérieure, afficheur
radio…)
L’emploi de produits à base d’alcool
est à proscrire.
Utilisez un chiffon doux.
Ceintures de sécurité
Rincez et en absorbez l’excédent.
Elles doivent être tenues propres.
Utilisez soit les produits sélectionnés
par nos services techniques (Boutique
de la marque) soit de l’eau tiède savonneuse avec une éponge et séchez avec
un chiffon sec.
L’emploi de détergents ou teinture
est à proscrire.
Textiles (sièges, habillage de
portes...)
Dépoussiérez régulièrement les textiles.
Tâche liquide
Utilisez l’eau savonneuse.
Absorbez ou tamponnez légèrement
(ne jamais frotter) à l’aide du chiffon
doux, rincez et absorbez l’excédent.
Tâche solide ou pâteuse
Retirez immédiatement et avec précaution l’excédent de matière solide
ou pâteuse avec une spatule (en allant
des bords vers le centre afin d’éviter
d’étaler la tâche).
Nettoyez comme indiqué pour une
tâche liquide.
Particularité des bonbons, chewinggums
Posez un glaçon sur la tâche afin de la
cristalliser puis procédez comme indiqué pour une tâche solide.
Pour tout conseil d’entretien intérieur et/ou de résultat non satisfaisant, consultez le Représentant de
la marque.
4.15
ENTRETIEN DES GARNITURES INTÉRIEURES (2/2)
Démontage/remontage
d’équipements amovibles
montés d’origine dans le
véhicule
Si vous devez retirer des équipements
amovibles pour nettoyer l’habitacle (par
exemple des surtapis), veillez toujours
à les réinstaller correctement et du bon
côté (le surtapis conducteur doit être
remonté coté conducteur...) et de les
maintenir par les éléments livrés avec
l’équipement (par exemple, le surtapis
conducteur doit toujours être maintenu
à l’aide d’éléments de fixation préinstallés).
Ce qu’il ne faut pas faire
Il est fortement déconseillé de positionner des objets au niveau des aérateurs
tels que désodorisant, parfum… qui
pourraient endommager l’habillage de
la planche de bord.
Dans tous les cas, véhicule à l’arrêt, vérifiez que rien ne vient gêner la
conduite (obstacle dans l’enfoncement
des pédales, coïncement du talon par
le surtapis...).
Il est fortement déconseillé
d’utiliser un appareil de nettoyage haute pression ou
de pulvérisation à l’intérieur de l’habitacle : sans précaution
d’usage, cela pourrait nuire, entre
autres, au bon fonctionnement des
composants électriques ou électroniques présents dans le véhicule.
4.16
Chapitre 5 : Conseils pratiques
Crevaison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roue de secours. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bloc outils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changement de roue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pneumatiques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Projecteurs : remplacement des lampes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Feux de brouillard : remplacement des lampes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Feux arrière : remplacement des lampes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Répétiteurs latéraux : remplacement des lampes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Éclairage intérieur : remplacement des lampes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie : dépannage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fusibles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Balais d’essuie-vitre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remorquage : dépannage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remorquage : attelage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prééquipement radio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Télécommande à radiofréquence : piles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtre à gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anomalies de fonctionnement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2
5.2
5.3
5.4
5.6
5.9
5.11
5.12
5.14
5.15
5.16
5.18
5.20
5.21
5.22
5.23
5.25
5.26
5.27
5.28
5.1
CREVAISON/roue de secours
Pour accéder à la roue de secours
– Ouvrez la porte du coffre ;
1
– desserrez l’écrou avec la clé de
roue 1 ;
– décrochez le berceau 3 ;
– dégagez la roue de secours.
Pour ranger la roue dans le berceau
– Veillez à bien repositionner la roue
dans le berceau, valve vers le bas ;
3
2
Roue de secours 2
Elle est placée dans le berceau 3 sous
le plancher à l’arrière du véhicule.
Si la roue de secours a
été conservée pendant de
nombreuses années, faites
vérifier par votre garagiste
qu’elle reste appropriée et peut être
utilisée sans danger.
5.2
– raccrochez le berceau et revissez
l’écrou à l’aide de la clé 1 pour remonter l’ensemble ;
– assurez-vous de son bon verrouillage.
bloc outils
Pour repositionner le bloc outils
Positionnez le pion 4 du bloc outils
dans le logement 3. Veillez à ce que le
bloc soit bien positionné de manière à
pouvoir visser la molette 2.
1
5
Refermez la trappe.
2
6
Le bloc outils comprend :
3
4
Pour sortir le bloc outils 1 du coffre
Il est protégé par une trappe : ouvrezla, dévissez la molette 2 puis tirez le
bloc outils vers vous.
Sangle de maintien (suivant véhicule)
Après utilisation, repositionnez la
sangle en veillant à ce qu’elle maintienne l’ensemble des éléments du bloc
outils.
Clé de roue 5
Pour dévisser les vis de roue et l’écrou
du berceau de la roue de secours.
Ne laissez jamais les outils pêle-mêle dans le véhicule : risque de projections lors d’un freinage. Après utilisation, veillez à bien clipper les outils
dans le bloc-outils puis positionnez-le correctement dans son logement :
risque de blessures.
8
7
Guide vis 6 (suivant véhicule)
Pour terminer de dévisser ou commencer à revisser les vis de roue.
Cric 7
Reportez-vous au paragraphe
« Changement de roue » en chapitre 5.
Anneau de remorquage 8
Reportez-vous au paragraphe
« Remorquage : dépannage » en chapitre 5.
Lorsque des vis de roue sont livrées dans le bloc outils, utilisez ces vis exclusivement pour la roue de secours : reportez-vous à l’étiquette située sur la roue de
secours.
Le cric est destiné au changement de roue. En aucun cas, il ne doit être utilisé
pour procéder à une réparation ou pour accéder au-dessous du véhicule.
5.3
Changement de roue (1/2)
Continuez à visser pour poser la semelle correctement sur le sol. Tournez
la manivelle 3 du cric pour décoller la
roue du sol.
2
1
4
3
Débloquez les vis de la roue à l’aide
de la clé de roue 2. Positionnez-la de
façon à appuyer dessus.
Enclenchez le signal de détresse.
Commencez à déployer le cric 4 à la
main en tournant la manivelle.
Garez le véhicule à l’écart
de la circulation sur un sol
plan non glissant et résistant (si
nécessaire, interposez un support
solide sous la semelle du cric).
Placez convenablement la tête du cric
sur le support tôle 1 le plus proche de
la roue concernée, et suivant véhicule,
à l’endroit repéré par un triangle. Si le
sol est mou, interposez une planchette
sous la semelle.
Serrez le frein de parking et engagez une vitesse (première ou
marche arrière).
Faites descendre tous les occupants du véhicule et tenez-les éloignés de la zone de circulation.
5.4
En cas de stationnement
sur le bas côté de la chaussée, vous devez avertir les
autres usagers de la route
de la présence de votre véhicule au
moyen d’un triangle de présignalisation ou autres dispositifs prescrits
par la législation locale du pays où
vous vous trouvez.
Pour éviter tout risque de
blessure ou de dommage
au véhicule, développez le
cric jusqu’à ce que la roue
à remplacer soit à 3 centimètres
maximum du sol.
CHANGEMENT DE ROUE (2/2)
Démontez les vis et retirez la roue.
Pour les véhicules équipés de jantes
aluminium, utilisez le guide vis situé
dans le bloc outils pour finir de dévisser
et commencer à revisser les vis. Pour
plus d’informations sur cet outil, reportez-vous au paragraphe « Bloc outils »
en chapitre 5.
Mettez la roue de secours en place
sur le moyeu central et tournez-la pour
faire coïncider les trous de fixation de la
roue et du moyeu.
Serrez les vis et descendez le cric.
Lorsque des vis sont livrées avec la
roue de secours, utilisez ces vis exclusivement pour la roue de secours.
Serrez les vis en vous assurant du bon
placage de la roue sur son moyeu et
descendez le cric.
Roues au sol, serrez les vis fortement
et faites contrôler le serrage le plus
rapidement possible (couple de serrage 110 N.m).
Vis antivol
Si vous utilisez des vis antivol,
placez ces vis au plus près de la
valve (risque d’impossibilité de
montage de l’enjoliveur de roue).
En cas de crevaison, remplacez la roue le plus rapidement possible.
Un pneumatique ayant subi
une crevaison doit toujours être
examiné (et réparé si cela est possible) par un spécialiste.
5.5
Pneumatiques (1/3)
Sécurité pneumatiques –
roues
Les pneumatiques constituent le seul
contact entre le véhicule et la route, il
est donc essentiel de les tenir en bon
état.
Vous devez impérativement vous
conformer aux règles locales prévues
par le code de la route.
2
1
Entretien des pneumatiques
Lorsqu’il y a nécessité de
les remplacer, il ne faut
monter sur votre véhicule
que des pneumatiques de
même marque, dimension, type et
structure.
Ils doivent : soit être identiques
à ceux d’origine, soit correspondre à ceux préconisés par un
Représentant de la marque.
5.6
Les pneumatiques doivent être en bon
état et leurs sculptures doivent présenter un relief suffisant ; les pneumatiques
agréés par nos Services Techniques
comportent des témoins d’usure 1
qui sont constitués de bossages-­
témoins incorporés dans l’épaisseur
de la bande de roulement.
Lorsque le relief des sculptures a été
érodé jusqu’au niveau des bossagestémoins, ceux-ci deviennent visibles 2 : il est alors nécessaire de
remplacer vos pneumatiques car la profondeur des sculptures n’est, au plus,
que de 1,6 mm et ceci entraîne une
mauvaise adhérence sur les routes
mouillées.
Un véhicule surchargé, de longs parcours sur autoroute plus particulièrement par fortes chaleurs, une conduite
habituelle sur de mauvais chemins
concourent à des détériorations plus
rapides des pneumatiques et influent
sur la sécurité.
Des incidents de conduite,
tels que « coups de trottoir », risquent d’endommager les pneumatiques et les
jantes, ainsi que d’entraîner des déréglages du train avant ou arrière.
Dans ce cas, faites vérifier leur état
par un Représentant de la marque.
Pneumatiques (2/3)
Pressions de gonflage
Respectez les pressions de gonflage (y
compris la roue de secours). Vérifiezles au moins une fois par mois et avant
chaque grand voyage (reportez-vous à
l’étiquette collée sur le chant de porte
conducteur).
Les pressions doivent être vérifiées à
froid : ne tenez pas compte des pressions supérieures qui seraient atteintes
par temps chaud ou après un parcours
effectué à vive allure.
Au cas où la vérification de la pression
ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar (ou
3 PSI).
Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.
Des pressions insuffisantes entraînent une
usure prématurée et des
échauffements anormaux
des pneumatiques avec toutes les
conséquences que cela comporte
sur le plan de la sécurité :
Particularité : suivant véhicule, vous
disposez d’un adaptateur à positionner sur la valve, avant de faire l’appoint
d’air.
– mauvaise tenue de route ;
– risque d’éclatement ou de perte
de la bande de roulement.
La pression de gonflage dépend
de la charge et de la vitesse d’utilisation. Ajustez les pressions en
fonction des conditions d’utilisation (reportez-vous au paragraphe
« Pressions de gonflage des pneumatiques »).
Remplacement des
pneumatiques
Pour des raisons de sécurité, cette opération doit être
confiée exclusivement à un
spécialiste.
Une monte différente de pneumatiques peut modifier :
– la conformité de votre véhicule
aux réglementations en vigueur ;
– son comportement en virages ;
– la lourdeur de la direction ;
– la monte de chaînes.
Roue de secours
Attention, un bouchon de
valve manquant ou mal
vissé peut nuire à l’étan­
chéité des pneumatiques et
provoquer des pertes de pression.
Reportez-vous aux paragraphes
« Roue de secours » et « Changement
de roue » en chapitre 5.
Ayez toujours des bouchons de
valve identiques à ceux d’origine et
entièrement vissés.
5.7
Pneumatiques (3/3)
Permutation des roues
Utilisation hivernale
Cette pratique est déconseillée.
Chaînes
Pour des raisons de sécurité, il est
formellement interdit de monter des
chaînes sur l’essieu arrière.
Toute monte de pneumatiques de taille
supérieure à celle d’origine rend impossible le chaînage.
Dans tous les cas nous vous recommandons de consulter un
Représentant de la marque qui
saura vous conseiller sur le choix
de l’équipement le mieux adapté à
votre véhicule.
Pneus « neiges » ou « thermogommes »
Nous vous conseillons d’équiper les
quatre roues afin de préserver le plus
possible les qualités d’adhérence de
votre véhicule.
Attention : ces pneumatiques comportent parfois un sens de roulage et un
indice de vitesse maxi qui peut être inférieur à la vitesse maxi de votre véhicule.
Pneus cloutés
Ce type d’équipement n’est utilisable
que durant une période limitée et déterminée par la législation locale. Il est
nécessaire de respecter la vitesse imposée par la réglementation en vigueur.
Ces pneus doivent équiper les deux
roues de l’essieu avant au minimum.
5.8
La monte de chaînes n’est
possible qu’avec des pneumatiques de taille identique
à ceux montés d’origine sur
votre véhicule.
La monte de chaînes est possible mais à condition d’utiliser des
chaînes spécifiques. Consultez un
Représentant de la marque.
projecteurs : remplacement des lampes (1/2)
1
3
2
Feux de croisement/de route
– Tournez le cache 1 d’un quart de
tour pour le déverrouiller;
– déconnectez le câblage ;
– retirez la protection en caoutchouc 2 ;
– dégrafez le ressort 3 pour sortir la
lampe.
Ne touchez pas le verre de la lampe.
Tenez-la par son culot.
Pour le remontage, procédez en sens
inverse.
Veillez à bien repositionner la protection en caoutchouc 2 de manière à voir
parfaitement les trois lamelles.
Type de lampe : H4
Utilisez impérativement des lampes
anti U.V. 55W pour ne pas dégrader la
glace plastique des projecteurs.
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors
du remplacement.
Risque de blessures.
Suivant la législation locale, ou par
précaution, procurez-vous chez un
Représentant de la marque une
boîte de secours comportant un jeu
de lampes et un jeu de fusibles.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus,
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
5.9
projecteurs : remplacement des lampes (2/2)
Nettoyage des projecteurs
Les projecteurs étant équipés de
« glace » plastique, utilisez un chiffon
doux ou du coton. Si cela est insuffisant, imbibez-le légèrement d’eau savonneuse, puis rincez avec un chiffon
doux ou un coton humide.
A
Terminez en essuyant délicatement
avec un chiffon sec doux.
5
4
Feu de position avant
Feu indicateur de direction
Tournez le porte-lampe 4 pour le déverrouiller, et sortez-le de son emplacement, sans déconnecter le câblage.
Remplacez la lampe.
Tournez le porte-lampe 5 pour le déverrouiller, et sortez-le de son emplacement, sans déconnecter le câblage.
Remplacez la lampe.
Type de lampe : P21/5W
Pour le remontage, procédez en sens
inverse.
Type de lampe : PY21W
Pour le remontage, procédez en sens
inverse.
Ouvrez la trappe A sous le passage de
roue. Pour faciliter l’accès à la trappe,
tournez la roue vers l’intérieur du véhicule.
Ouvrez la trappe A dans le passage de
roue. Pour faciliter l’accès à la trappe,
tournez la roue vers l’intérieur du véhicule.
Au remontage assurez-vous du bon
maintien de la trappe.
5.10
L’emploi de produits à base d’alcool
est à proscrire.
Suivant la législation locale ou par
précaution, procurez-vous chez un
Représentant de la marque une boîte
de secours comportant un jeu de
lampes et un jeu de fusibles.
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors
du remplacement.
Risques de blessures.
Feux de brouillard : remplacement des lampes
Projecteurs additionnels
Si vous désirez équiper votre ­véhicule
de feux « brouillard » ou « longue
portée », consultez un Représentant
de la marque.
1
Feux de brouillard avant 1
Du fait de la nécessité de démonter des pièces ou organes (bouclier
avant…), nous vous conseillons de
faire remplacer vos lampes par un
Représentant de la marque.
Type de lampe : H11
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus,
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant.
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors
du remplacement.
Risque de blessures.
Toute intervention (ou modification) sur le circuit électrique doit être réalisée
par un Représentant de
la marque qui dispose des pièces
nécessaires à l’adaptation, car un
branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de l’installation électrique (câblage, organes,
en particulier l’alternateur).
2
Feux de brouillard arrière 2
Du fait de la nécessité de démonter
des pièces ou organes (bouclier arrière…), nous vous conseillons de
faire remplacer vos lampes par un
Représentant de la marque.
Type de lampe : P21 W
Risque de blessures.
5.11
Feux arrière : remplacement des lampes (1/2)
1
2
Feux arrière
– Ouvrez, la porte battante ;
– retirez l’agrafe 2 du cache 1 ;
– faites le coulisser dans le sens de la
flèche pour le retirer ;
3
5
4
– dévissez les vis 3 et enlever le
cache 4 ;
– dévissez les vis 5 ;
– déclippez la partie basse, puis la
partie haute du feu en la tirant vers
vous.
Les lampes sont sous pression et peuvent éclater lors
du remplacement.
Risques de blessures.
5.12
Feux arrière : remplacement des lampes (2/2)
11
6
8
7
9
10
6
– Tirez les languettes 6 pour déclipper
les portes lampes 7 ;
– remplacez la lampe, puis procédez
en sens inverse pour remonter le
feu ;
– de l’intérieur, retirez les deux obturateurs en plastique 7. Déclippez le feu
à l’aide d’un tournevis en appuyant
dans le logement des agrafes métalliques ;
– de l’extérieur, retirez le feu 8.
Remplacez la lampe sans déconnecter les câblages.
Type de lampe :
8 Feu de direction
Lampe forme poire à ergots
PY21W.
9 Feu de position et stop
Lampe forme poire à ergots deux
filaments P21/5W.
10 Feu de recul (côté droit, ou suivant véhicule, des deux côtés)
Lampe forme poire à ergots P21W.
12
Troisième feu de stop 11
Consultez un Représentant de la
marque.
Éclaireur plaque
d’immatriculation 12
Consultez un Représentant de la
marque.
Pour le remontage, procédez dans le
sens inverse.
Assurez-vous du bon verrouillage des
languettes.
5.13
RÉPÉTITEURS LATÉRAUX : remplacement des lampes
1
Déclippez le répétiteur 1 du côté de la
porte, à l’aide d’un outil type tournevis
plat.
Tournez d’un quart de tour le portelampe et sortez la lampe.
5.14
Type de lampe : WY5W.
Changez la lampe et remettez le répétiteur en place.
éclairage intérieur : remplacement des lampes
2
3
1
Éclaireurs d’habitacle
Déposez le diffuseur 1 à l’aide d’un
outil type tournevis plat.
Tirez les lampes 2 et 3 vers le bas pour
les sortir de leur emplacement.
Type de lampe 2 : W6W
Type de lampe 3 : W5W
Changez les lampes et remettez le diffuseur en place.
5.15
Batterie : dépannage (1/2)
Pour éviter tout risque
d’étincelle
– Assurez-vous que les « consommateurs d’énergie » (plafonniers…)
sont coupés avant de débrancher ou
de rebrancher une batterie ;
– lors de la charge, arrêtez le chargeur
avant de connecter ou de déconnecter la batterie ;
– ne posez pas d’objet métallique
sur la batterie pour ne pas créer de
court-circuit entre les bornes ;
– attendez au moins vingt secondes
après une coupure moteur pour débrancher une batterie ;
– veillez à bien rebrancher les bornes
d’une batterie après remontage.
Manœuvrez la batterie avec
précaution car elle contient
de l’acide sulfurique qui ne
doit pas entrer en contact
avec les yeux ou la peau. Si un tel
contact survient, rincez abondamment à l’eau. Si besoin, consultez
un médecin.
Tenez toute flamme, tout point incandescent et toute étincelle éloignés des éléments de la batterie :
risque d’explosion.
Lors des interventions à proximité
du moteur, celui-ci peut être chaud.
De plus, le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
5.16
Batterie : dépannage (2/2)
Démarrage avec la batterie
d’un autre véhicule
1
4
1
Pour démarrer, si vous devez utiliser la batterie d’un autre véhicule,
­procurez-vous des câbles électriques
­appropriés (section importante) chez
un Représentant de la marque ou, si
vous possédez déjà des câbles de démarrage, assurez-vous de leur bon
état.
A
B
3
2
Branchement d’un chargeur
Le chargeur doit être compatible
avec une batterie de tension nominale de 12 volts.
Moteur arrêté, déconnectez impérativement les câbles reliés aux deux bornes
de la batterie en commençant par la
borne négative.
Ne débranchez pas la batterie quand le
moteur tourne. Conformez-vous aux
instructions d’utilisation données
par le fournisseur du chargeur de
batterie que vous employez.
Les deux batteries doivent avoir
une tension nominale identique :
12 volts. La batterie fournissant le courant doit avoir une capacité (ampèreheure, Ah) au moins égale à la batterie
déchargée.
Assurez-vous qu’aucun contact n’existe
entre les deux véhicules (risque de
court-circuit lors de la liaison des pôles
positifs) et que la batterie déchargée
est bien branchée. Coupez le contact
de votre véhicule.
Mettez le moteur du véhicule fournissant le courant en route et adoptez un
régime moyen.
Fixez le câble positif (+) A sur la borne
(+) 1 de la batterie déchargée, puis sur
la borne (+) 2 de la batterie fournissant
le courant.
Fixez le câble négatif (–) B sur la borne
(–) 3 de la batterie fournissant le courant puis sur la borne (–) 4 de la batterie déchargée.
Vérifiez qu’il n’existe aucun contact
entre les câbles A et B, et que le
câble A (+) n’est pas en contact avec
un élément métallique du véhicule fournissant le courant.
Démarrez le moteur comme d’habitude. Dès qu’il tourne, débranchez les
câbles A et B dans l’ordre inverse (43-2-1).
Certaines batteries peuvent présenter des spécificités en terme de recharge,
prenez conseil auprès de
votre Représentant de la marque.
Évitez tout risque d’étincelle qui
pourrait entraîner immédiatement
une explosion et procédez au chargement dans un local bien aéré.
Risque de blessures graves.
5.17
Fusibles (1/2)
Déclippez le couvercle 1.
Pour repérer les fusibles, aidez-vous
de l’étiquette d’affectation des fusibles
(détaillée en page suivante).
Il est recommandé de ne pas utiliser les
emplacements fusibles libres.
2
1
Compartiment à fusibles
En cas de non-fonctionnement d’un appareil électrique, vérifiez l’état des fusibles.
Vérifiez le fusible concerné et remplacez-le, si nécessaire, par un fusible impérativement de même ampérage que celui d’origine.
Un fusible d’ampérage trop fort peut créer un échauffement excessif du
réseau électrique (risque d’incendie) en cas de consommation anormale
d’un équipement.
5.18
Déposez le fusible à l’aide de la pince 2
(suivant véhicule).
Pour le sortir de la pince, faites-le glisser dans le sens de la flèche.
Suivant la législation locale ou par
précaution, procurez-vous chez un
Représentant de la marque une
boîte de secours comportant un jeu
de lampes et un jeu de fusibles.
Fusibles (2/2)
Affectation des fusibles (la présence des fusibles DÉPEND DU NIVEAU D’ÉQUIPEMENT DU VÉHICULE)
Symbole
Affectation
Certaines fonctions sont protégées par
des fusibles situés dans le compartiment moteur.
Z
Éclairage intérieur, rétroviseurs électriques, capteurs de pluie/lumière, climatisation.
î
Radio, afficheur, climatisation, siège chauffant
Toutefois, du fait de leur accessibilité
réduite, nous vous conseillons de
faire remplacer ces fusibles par un
Représentant de la marque.
Ì
Avertisseur sonore

Tableau de bord
D
Warning, feu brouillard
arrière
ë
Prises
accessoires,
allume-cigares

Lève-vitres électriques
avant
ö
Coupe conso (radio, navigation, afficheur, alarme)
ñ
Sièges chauffants
g
Dégivrage rétroviseurs
f
Essuie-vitre arrière
H
Lave-vitres avant/arrière
x
Chauffage habitacle
N
Condamnation des portes
Emplacement réservé
pour des équipements
complémentaires
n
ABS
Symbole
Affectation
ADAPT
ß
Feux stop
5.19
Balais d’essuie-vitre
2
B
1
3
4
Surveillez l’état des balais d’essuievitre. Leur durée de vie dépend de
vous :
3
5
A
Remplacement des balais
d’essuie-vitre avant 1
Remplacement du balai
d’essuie-vitre arrière 5
– Contact coupé, soulevez le bras
d’essuie-vitre 3 ;
– Contact coupé, soulevez le bras
d’essuie-vitre 3 ;
– faites pivoter le balai jusqu’à l’horizontale ;
– faites pivoter le balai 5 jusqu’à rencontrer une résistance ;
– pressez la languette 2 et faites glisser le balai d’essuie-vitre vers le bas
jusqu’à dégager le crochet 4 du bras
d’essuie-vitre ;
– dégagez le balai en le tirant (flèche).
– décalez le balai (A) puis remontez-le
(B) pour le dégager.
Pour le remontage, procédez en sens
inverse et assurez-vous que le balai
soit bien clippé.
5.20
Pour le remontage, procédez en sens
inverse et assurez-vous que le balai
soit bien clippé.
– nettoyez les balais, le pare-brise
et la lunette arrière régulièrement
avec de l’eau savonneuse ;
– ne les utilisez pas lorsque le
pare-brise ou la lunette arrière
sont secs ;
– décollez-les du pare-brise ou de
la lunette arrière lorsqu’ils n’ont
pas fonctionné depuis longtemps.
– Par temps de gel, assurez-vous que les balais
d’essuie­vitre ne sont pas
immobilisés par le givre
(risque d’échauffement du
moteur).
–Surveillez l’état des balais.
Ils sont à changer dès que leur
efficacité diminue : environ tous
les ans.
Durant le changement du balai,
lorsque celui-ci est retiré, veillez à
ne pas laisser le bras retomber sur
la vitre : risque de casser la vitre.
REMORQUAGE : dépannage
Utilisez exclusivement les points de
remorquage avant et arrière (jamais
les tubes de transmission). Ces points
de remorquage ne peuvent être utilisés
qu’en traction, en aucun cas ils ne doivent servir pour soulever directement
ou indirectement le véhicule.
1
2
1
3
Insérez la clé dans le contacteur
de démarrage pour déverrouiller le
volant et pour pouvoir utiliser les
feux de signalisation (feux de stop,
feux indicateurs…). La nuit, le véhicule doit être éclairé.
De plus, il est impératif de respecter
les conditions de remorquage définies dans la législation du pays et, si
vous êtes le véhicule tractant, de ne
pas dépasser le poids remorquable
de votre véhicule. Adressez-vous à un
Représentant de la marque.
Accès aux points
de remorquage
Déclippez le cache 2 ou 3.
Vissez l’anneau de remorquage 2 au
maximum : dans un premier temps, à
la main jusqu’en butée, puis terminez
en bloquant à l’aide de la clé de roue.
L’anneau de remorquage 1 et la clé
de roue sont situés dans le bloc outils
dans le coffre (reportez-vous au paragraphe « Bloc outils » en chapitre 5).
Ne laissez jamais les outils
pêle-mêle dans le véhicule :
risque de projections lors
d’un freinage.
– Utilisez une barre de remorquage rigide. En cas
d’utilisation de corde ou de
câble (lorsque la législation
l’autorise), le véhicule tracté doit
être apte au freinage.
– Il ne faut pas remorquer un véhicule dont l’aptitude au roulage
est altérée.
– Évitez les à-coups à l’accélération et au freinage qui pourraient
endommager le véhicule.
– Dans tous les cas, il est conseillé
de ne pas dépasser 25 km/h.
Moteur arrêté, les assistances de direction et de freinage ne sont plus
opérationnelles. Ne retirez pas la clé pendant le remorquage.
5.21
Remorquage : attelage
A
A = 776,5 mm.
Charge admise sur le point d’attelage, masse maxi. remorque freinée et non freinée : reportez-vous
au paragraphe « Masses » en chapitre 6.
Pour le montage de l’attelage et les
conditions d’utilisation, consultez la
notice de montage du fabricant.
Il est conseillé de garder cette notice
avec les autres documents de bord.
5.22
prééquipement radio (1/2)
1
3
4
2
5
3
Équipement radio
Haut-parleurs aigus 4
Haut-parleurs graves 5
Déclippez l’obturateur. Les connexions
d’antenne, d’alimentation + et –, et les
fils des haut-parleurs se trouvent derrière.
La présence et l’emplacement de ces
équipements dépendent de la version
du véhicule :
1 afficheur déporté (Heure, température extérieure, radio et navigation) ;
2 poste radio ;
3 commandes radio sous volant.
Pour le fonctionnement de ces équipements : consultez la notice de
l’équipement qu’il est conseillé de
conserver avec les autres documents de bord.
5.23
prééquipement radio (2/2)
6
Haut-parleurs arrière 6
– Dans tous les cas, il est très important de suivre précisément les instructions
portées sur la notice de l’équipement.
– Les caractéristiques des supports et câblages varient en fonction du niveau
d’équipement de votre véhicule et du type de votre autoradio.
Pour connaître leur référence, consultez un Représentant de la marque.
– Toute intervention sur le circuit électrique du véhicule ou de l’autoradio ne peut
être réalisée que par un Représentant de la marque : un branchement incorrect pourrait entraîner la détérioration de l’installation électrique et/ou des organes qui y sont connectés.
5.24
ACCESSOIRES
Avant d’installer un appareil électrique ou électronique (en particulier pour
les émetteurs/récepteurs :
bande de fréquences, niveau de
puissance, position de l’antenne...),
assurez-vous que celui-ci est compatible avec votre véhicule.
Pour cela, prenez conseil auprès
d’un Représentant de la marque.
Utilisation d’appareils
émetteurs/récepteurs
(téléphones, appareils
CB).
Les téléphones et appareils CB
équipés d’antenne intégrée peuvent
créer des interférences avec les
systèmes électroniques équipant
le véhicule d’origine, il est recommandé de n’utiliser que des appareils avec antenne extérieure.
Par ailleurs, nous vous rappelons
la nécessité de respecter la législation en vigueur concernant l’utilisation de ces appareils.
Montage ultérieur
d’accessoires
Si vous souhaitez faire
installer des accessoires
sur le véhicule : consultez un
Représentant de la marque.
De plus, afin d’assurer le bon fonctionnement de votre véhicule et
d’éviter tout risque de nature à
porter atteinte à votre sécurité, nous
vous conseillons d’utiliser des accessoires spécifiés, adaptés à votre
véhicule et qui seuls sont garantis
par le constructeur.
Accessoires électriques
et électroniques
– toute intervention sur le
circuit électrique du véhicule ne peut être réalisée que par
un Représentant de la marque
car un branchement incorrect
pourrait entraîner la détérioration
de l’installation électrique et/ou
des organes qui y sont connectés ;
– en cas de montage ultérieur
d’équipement électrique assurezvous que l’installation est bien
protégée par un fusible. Faitesvous préciser l’ampérage et la localisation de ce fusible.
5.25
TÉLÉCOMMANDE À RADIOFRÉQUENCE : piles
1
2
Remplacement de la pile de
la télécommande
Dévissez la vis 1 pour enlever le couvercle de la télécommande.
Remplacez la pile 2 en respectant la
polarité gravée sur le couvercle.
Nota : lors du remplacement de la pile,
veillez à ne pas toucher au circuit électronique situé dans le couvercle de clé.
Les piles sont disponibles chez un
Représentant de la marque. Leur
durée de vie est de deux ans environ.
Un temps d’une seconde est nécessaire entre deux actions de verrouillage et de déverrouillage.
Lors du remontage, assurez-vous
que le couvercle soit bien clippé et
que la vis soit correctement serrée.
5.26
Veillez à l’absence de trace d’encre
sur la pile : risque de mauvais
contact électrique.
Ne jetez pas vos piles
usagées dans la nature,
­r emettez-les à un organisme chargé de la collecte
et du recyclage des piles.
FILTRE À GAZOLE
Réamorçage du circuit
carburant
Après remplissage effectué à la suite
de l’épuisement complet du combustible, il est nécessaire d’actionner la
poire de réamorçage manuelle.
Les organes périphériques (alternateur, démarreur, supports moteur…)
devront être protégés contre toutes
projections de gazole.
1
Véhicules à pompe de réamorçage
manuelle
– Lorsque le véhicule en est équipé,
tournez la vis de purge située sur le
filtre à gazole.
– Actionnez la poire de réamorçage 1
jusqu’à son durcissement et écoulement du carburant dans les tuyaux.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celuici peut être chaud. De plus,
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
5.27
Anomalies de fonctionnement (1/5)
Les conseils suivants vous permettent de vous dépanner rapidement et provisoirement ; par sécurité consultez dès que
possible un Représentant de la marque.
Vous actionnez le démarreur
CAUSES POSSIBLES
QUE FAIRE
Les lampes ­témoins faiblissent ou ne
s’allument pas, le démarreur ne tourne
pas.
Cosses de batterie mal serrées,
débranchées ou oxydées.
Resserrez-les, rebranchez-les ou nettoyezles si elles sont oxydées.
Batterie
d’usage.
hors
Branchez une autre batterie sur la batterie
défaillante. Reportez-vous au paragraphe
« Batterie : dépannage » en chapitre 5 ou
remplacez la batterie si nécessaire.
Ne poussez pas le véhicule si la ­colonne de
direction est verrouillée.
Le moteur ne veut pas démarrer.
Conditions de démarrage non remplies.
Reportez-vous
au
paragraphe
« Démarrage, arrêt moteur » en chapitre 2.
La colonne de direction reste verrouillée.
Volant bloqué.
Pour déverrouiller, manœuvrez clé et volant
(reportez-vous au paragraphe « Contacteur
de démarrage » en chapitre 2).
5.28
déchargée
ou
Anomalies de fonctionnement (2/5)
Sur route
CAUSES POSSIBLES
QUE FAIRE
Vibrations.
Pneumatiques mal gonflés ou mal
équilibrés ou endommagés.
Vérifiez la pression des pneumatiques ; si
ce n’est pas la cause, faites vérifier leur
état par un Représentant de la marque.
Bouillonnement dans le bocal de liquide de refroidissement.
Panne mécanique : joint de culasse
détérioré.
Arrêtez le moteur.
Faites appel à un Représentant de la
marque.
Fumée sous capot moteur.
Court-circuit ou fuite du circuit de refroidissement.
Arrêtez-vous, coupez le contact,
­éloignez-vous du véhicule et faites appel
à un Représentant de la marque.
en virage ou au freinage
Le niveau est trop bas.
Ajoutez de l’huile moteur (reportez-vous
au paragraphe « Niveau huile moteur :
Appoint, remplissage » en chapitre 4).
tarde à s’éteindre ou reste allumé à
l’accélération
Manque de pression d’huile.
Arrêtez-vous : faites appel
Représentant de la marque.
Ceci n’est pas obligatoirement une
anomalie, la fumée provient de la régénération du filtre à particules.
Reportez-vous
au
paragraphe
« Particularité des versions diesel » en
chapitre 2.
Le témoin de pression d’huile s’allume :
Fumée blanche à l’échappement.
à
un
5.29
Anomalies de fonctionnement (3/5)
Sur route
CAUSES POSSIBLES
QUE FAIRE
La direction devient dure.
Surchauffe de l’assistance.
Consultez un Représentant de la marque.
Le moteur chauffe. L’indicateur de
température de liquide de refroidissement et le témoin ® s’allume.
Panne du motoventilateur.
Stoppez le véhicule, arrêtez le moteur
et faites appel à un Représentant de la
marque.
Fuites de liquide de refroidissement.
Vérifiez le bocal de liquide de refroidissement : il doit contenir du liquide. S’il n’en
contient pas, consultez un Représentant de
la marque le plus tôt possible.
Radiateur : Dans le cas d’un manque de liquide de refroidissement n’oubliez pas qu’il ne faut jamais faire le plein
avec du liquide de refroidissement froid lorsque le moteur est très chaud. Après toute intervention sur le véhicule
ayant nécessité la vidange, même partielle, du circuit de refroidissement, ce dernier doit être rempli d’un mélange neuf
convenablement dosé. Nous vous rappelons qu’il est impératif de n’utiliser qu’un produit sélectionné par nos Services
Techniques.
5.30
Anomalies de fonctionnement (4/5)
Appareillage électrique
CAUSES POSSIBLES
QUE FAIRE
L’essuie-vitre ne fonctionne pas.
Balais d’essuie-vitres collés.
Décollez les balais avant d’utiliser
­l’essuie-vitre.
Circuit électrique défectueux.
Consultez un Représentant de la
marque.
L’essuie-vitre ne s’arrête plus.
Commandes électriques défectueuses.
Consultez un Représentant de la
marque.
Fréquence plus rapide des feux clignotants.
Ampoule grillée.
Remplacez l’ampoule.
Les feux clignotants ne fonctionnent
plus.
Circuit électrique défectueux.
Consultez un Représentant de la
marque.
Les projecteurs ne s’allument ou ne
s’éteignent plus.
Circuit électrique ou commande défectueux.
Consultez un Représentant de la
marque.
Traces de condensation dans les
feux.
Ceci n’est pas une anomalie. La présence de trace de condensation est un
phénomène naturel lié aux variations de
température.
Ces traces disparaîtront rapidement lors
de l’utilisation des feux.
5.31
Anomalies de fonctionnement (5/5)
Porte arrière et toit ouvrant
coulissant arrière
CAUSES POSSIBLES
QUE FAIRE
Ouverture porte arrière impossible.
La vitre arrière n’est pas descendue Consultez un Représentant de la marque.
lors de la commande d’ouverture.
La vitre est descendue mais la porte Attendez quelques minutes, puis ressayez,
est restée verrouillée.
Si le problème persiste, consultez un Représentant
de la marque.
La vitre est ouverte et la porte ne Le lève-vitre a été réinitialisé Il est nécessaire de réaliser les opérations suis’ouvre plus.
(exemple : débranchement batterie). vantes :
– contact mis, fermez la porte de coffre ;
– tirez autant de fois que nécessaire sur le bouton
de commande de la vitre arrière situé au niveau
du frein à main, jusqu’à la montée complète de
la vitre ;
– lorsque la vitre est complètement remontée,
continuez à tirer sur le bouton pendant 7 secondes ;
– relâchez le bouton puis faites redescendre la
vitre : elle redescend toute seule jusqu’en bas.
La vitre peut maintenant être commandée normalement.
Si le problème persiste, consultez un Représentant
de la marque.
5.32
Chapitre 6 : Caractéristiques techniques
Plaques d’identification véhicule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Plaques d’identification moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caractéristiques moteurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Masses (en Kg). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimensions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pièces de rechange et réparations. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Justificatifs d’entretien. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contrôle anticorrosion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.14
6.1
Plaques d’identification véhicule
A
1
2
3
4
5
A
Les indications figurant sur la plaque
constructeur sont à rappeler dans
toutes vos lettres ou commandes.
B
6.2
Plaque constructeur A
1 Type mine du véhicule et numéro
dans la série du type.
Suivant véhicule, cette information est rappelée sur le marquage B.
2 MMAC (Masse Maxi Autorisée en
Charge).
3 MTR (Masse Totale Roulante : véhicule en charge avec remorque).
4 MMTA (Masse Maxi Totale
Autorisée) essieu avant.
5 MMTA essieu arrière.
6
7
8
9
10
11
12
13
6 Caractéristiques techniques du véhicule.
7 Référence peinture.
8 Niveau d’équipement.
9 Type de véhicule.
10 Code sellerie.
11 Complément de définition équipement.
12 Numéro de fabrication.
13 Code habillage intérieur.
Plaques d’identification moteur
A
1
2
3
A
Les indications figurant sur la
plaque moteur ou l’étiquette A sont
à rappeler dans toutes vos lettres ou
commandes.
(emplacement différent suivant motorisation)
1 Type du moteur.
2 Indice du moteur.
3 Numéro du moteur.
A
6.3
Caractéristiques moteurs
Versions
1.6 16V
1.5 dCi
Type moteur
(voir plaque moteur)
K4M
K9K
Cylindrée (cm3)
1 598
1 461
Type de carburant
Indice d’Octane
Bougies
6.4
Carburant sans plomb impérativement, d’indice d’octane tel que précisé sur l’étiquette située dans la trappe
à carburant.
À défaut, possibilité d’utiliser ponctuellement du carburant sans plomb :
– d’Indice d’Octane 91 pour une étiquette indiquant 95, 98 ;
– d’Indice d’Octane 87 pour une étiquette indiquant 91, 95, 98.
N’utilisez que les bougies spécifiées pour le moteur de
votre véhicule.
Leur type doit être indiqué sur une étiquette collée
dans le compartiment moteur, sinon consultez votre
Représentant de la marque.
Le montage de bougies non spécifiées peut entraîner la
détérioration de votre moteur.
Gazole
L’étiquette située dans la
trappe à carburant vous indique
les carburants autorisés.
—
MASSES (en kg)
Les masses indiquées sont celles d’un véhicule de base et sans option : elles varient en fonction de l’équipement de
votre véhicule. Consultez le Représentant de la marque.
Masse Maximum Autorisée en Charge (MMAC)
Masse Totale Roulante (MTR)
Masses indiquées sur la plaque constructeur (reportez-vous
au paragraphe « Plaques d'identification » en chapitre 6)
Masse Remorque Freinée*
s'obtient par calcul : MTR - MMAC
Masse Remorque non Freinée*
697
Charge admise sur le point d’attelage*
75
* Charge remorquable (Remorquage de caravane, bateau, ...)
Le remorquage est interdit lorsque le calcul MTR - MMAC est égal à zéro.
– Il est important de respecter les conditions de remorquage admises par la législation locale et, notamment, celles définies par
le code de la route. Pour toute adaptation d’attelage, adressez-vous à votre Représentant de la marque.
– Dans le cas d’un véhicule attelé, la masse totale roulante (véhicule + remorque) ne doit jamais être dépassée. Cependant
est toléré :
– un dépassement de la MMTA arrière dans la limite de 15 %,
– un dépassement de la MMAC dans la limite de 10 % ou 100 kg (à la première de ces deux limites atteinte).
Dans les deux cas, la vitesse maximum de l’ensemble roulant ne doit pas dépasser 80 km/h (versions fourgon) ou 100 km/h
(versions break) et la pression des pneumatiques doit être augmentée de 0,2 bar (3 PSI).
– Le rendement moteur et l’aptitude en côte diminuant avec l’altitude, nous préconisons de réduire la charge maximum de 10 %
à 1 000 mètres, puis 10 % supplémentaires à chaque palier de 1 000 mètres.
6.5
Dimensions (en mètres)
2,133
0,826
2,313
0,732
1,519
3,871
1,847
1,533
6.6
Pièces de rechange et réparations
Les pièces de rechange d’origine sont conçues sur la base d’un cahier des charges très strict et font l’objet de tests spécifiques.
De ce fait, elles ont un niveau de qualité au moins équivalent à celles qui sont montées sur les véhicules neufs.
En utilisant systématiquement les pièces de rechange d’origine, vous avez l’assurance de préserver les performances de votre
véhicule. En outre, les réparations effectuées dans le Réseau de la marque avec des pièces de rechange d’origine sont garanties
selon les conditions données au dos de l’ordre de réparation.
6.7
justificatifs d’entretien (1/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Tampon
Révision
□
.......................................
□
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.8
Tampon
justificatifs d’entretien (2/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Tampon
Révision
□
.......................................
□
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Tampon
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.9
justificatifs d’entretien (3/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Tampon
Révision
□
.......................................
□
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.10
Tampon
justificatifs d’entretien (4/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Tampon
Révision
□
.......................................
□
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Tampon
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.11
justificatifs d’entretien (5/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Tampon
Révision
□
.......................................
□
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.12
Tampon
justificatifs d’entretien (6/6)
VIN : ..................................................................................
Date :
Km :
Type d’intervention :
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
N° de facture :
Commentaires/divers
Tampon
Révision
□
.......................................
□
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
.......................................
Contrôle anticorrosion :
OK □
Tampon
□
□
Non OK* □
*Voir page spécifique
Date :
Km :
Type d’intervention :
Révision
□
.......................................
□
Tampon
Contrôle anticorrosion :
OK □
Non OK* □
*Voir page spécifique
6.13
Contrôle anticorrosion (1/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN : ..........................................................
Réparation pour corrosion à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Date de réparation :
6.14
Tampon
Contrôle anticorrosion (2/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN : ..........................................................
Réparation pour corrosion à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
6.15
Contrôle anticorrosion (3/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN : ..........................................................
Réparation pour corrosion à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Date de réparation :
6.16
Tampon
Contrôle anticorrosion (4/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN : ..........................................................
Réparation pour corrosion à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
6.17
Contrôle anticorrosion (5/5)
Dans le cas où la poursuite de la garantie est conditionnée par une réparation, celle-ci est indiquée ci-dessous.
VIN : ..........................................................
Réparation pour corrosion à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Tampon
Date de réparation :
Réparation à effectuer :
Date de réparation :
6.18
Tampon
Index alphabétique (1/5)
A
A.S.R. (antipatinage).....................................1.40, 2.12 → 2.14
ABS...............................................................1.39, 2.12 → 2.14
accessoires........................................................................ 5.25
aérateurs..................................................................... 3.2 – 3.3
afficheur................................................................... 1.42 – 1.43
aide au parking........................................................ 2.22 – 2.23
air conditionné..........................................................3.4 → 3.15
airbag............................................................1.18 → 1.22, 1.38
activation airbags passager avant....................1.31 → 1.33
désactivation airbags passager avant..............1.31 → 1.33
alarme sonore d’oubli d’éclairage................................ 1.5, 1.57
allume-cigares.................................................................... 3.22
aménagements........................................................ 3.23 – 3.24
ampoules
remplacement.....................................................5.9 → 5.15
anneaux d’arrimage................................................. 1.26 – 1.27
anneaux de remorquage............................................. 5.3, 5.21
anomalies de fonctionnement.......... 1.38 → 1.41, 5.28 → 5.32
antibrouillard
projecteurs.................................................................... 5.11
antibrouillards..................................................................... 1.58
antipatinage : A.S.R................................................2.12 → 2.14
antipollution
conseils...............................................................2.8 → 2.10
appareils de contrôle..............................................1.38 → 1.43
appel
lumineux....................................................................... 1.55
sonore........................................................................... 1.55
appuis-tête.......................................................................... 3.25
arrêt du moteur..................................................................... 2.3
assistance au freinage d’urgence...........................2.12 → 2.14
assistance de direction......................................................... 2.5
attelage
montage........................................................................ 5.22
avertisseurs sonore et lumineux......................................... 1.55
B
balais d’essuie-vitre............................................................ 5.20
batterie...................................................................... 1.40, 4.11
dépannage......................................................... 5.16 – 5.17
bloc-outils............................................................................. 5.3
boîte à gants....................................................................... 3.23
bouchon de réservoir carburant.............................. 1.63 – 1.64
C
capacité du réservoir carburant............................... 1.63 – 1.64
capacités huile moteur......................................... 4.6 – 4.7, 4.7
capot moteur............................................................... 4.2 – 4.3
caractéristiques moteurs...................................................... 6.4
caractéristiques techniques.................................. 6.2, 6.6 – 6.7
caravanage........................................................................... 6.5
carburant
capacité........................................................................ 1.63
conseils d’économie...........................................2.8 → 2.10
qualité........................................................................... 1.63
remplissage.............................................. 1.38, 1.63 – 1.64
catalyseur............................................................................. 2.6
ceintures de sécurité.....................................1.14 → 1.22, 1.39
cendriers............................................................................. 3.22
changement de lampes........................5.9 → 5.11, 5.14 – 5.15
changement de roue............................................................ 5.4
changement de vitesses....................................................... 2.4
charge admise sur le toit...................................................... 6.5
charges remorquables.......................................................... 6.5
chauffage..................................................................3.4 → 3.15
clé d’enjoliveur...................................................................... 5.3
clé de roue............................................................................ 5.3
clé/télécommande à radiofréquence
utilisation.................................................................. 1.2, 1.4
clignotants............................................... 1.38, 1.55, 5.10, 5.14
climatisation..............................................................3.4 → 3.15
coffre à bagages................................................................. 3.29
7.1
Index alphabétique (2/5)
condamnation automatique des ouvrants en roulage.......... 1.9
conditionnement d’air...............................................3.4 → 3.15
conduite...........................................................2.6, 2.12 → 2.23
conseils antipollution................................................2.8 → 2.10
contacteur de démarrage..................................................... 2.2
contrôle anticorrosion.............................................6.14 → 6.18
contrôle dynamique de conduite : E.S.P.................2.12 → 2.14
coussin gonflable
airbag................................................................1.18 → 1.22
crevaison..................................................................... 5.3 – 5.4
cric............................................................................... 5.3 – 5.4
D
décondamnation des portes........................................ 1.7 – 1.8
démarrage moteur................................................................ 2.3
désactivation airbag passager avant......................1.31 → 1.33
désembuage
pare-brise............................................................... 3.5, 3.13
vitre arrière.................................................. 3.4, 3.12 – 3.13
diamètre de braquage.......................................................... 6.6
dimensions........................................................................... 6.6
direction à assistance variable........................................... 1.39
direction assistée.................................................................. 2.5
dispositifs complémentaires à la ceinture avant.....1.18 → 1.20
dispositifs de protection latérale......................................... 1.21
dispositifs de retenue complémentaires............................. 1.22
dispositifs de retenue enfants.............1.23 – 1.24, 1.26 → 1.33
E
éclairage :
intérieur......................................................................... 3.16
éclairage extérieur d’accompagnement............................. 1.57
éclairage intérieur :
remplacement des lampes............................................ 5.15
économies de carburant...........................................2.8 → 2.10
enfants..................................................................... 1.23 – 1.24
7.2
entretien :
carrosserie......................................................... 4.13 – 4.14
garnitures intérieures......................................... 4.15 – 4.16
mécanique..........................................4.2 – 4.3, 6.8 → 6.13
entretien :
autonomie de vidange........................................6.8 → 6.13
environnement.................................................................... 2.11
équipements multimédia......................................... 5.23 – 5.24
ESP : contrôle dynamique de conduite.................. 1.40 – 1.41,
2.12 → 2.14
essuie-vitres...........................................................1.60 → 1.62
essuie-vitres/lave-vitre
remplacement des balais.............................................. 5.20
F
fermeture des portes................................................... 1.5 – 1.6
feux arrière
remplacement des lampes................................. 5.12 – 5.13
feux avant
remplacement des lampes................................... 5.9 – 5.10
feux de stop
remplacement des lampes................................. 5.12 – 5.13
feux :
de brouillard................................................ 1.38, 1.58, 5.11
de croisement............................................... 1.38, 1.56, 5.9
de détresse................................................................... 1.55
de direction................................................. 1.38, 1.55, 5.12
de position.................................................................... 1.56
de recul......................................................................... 5.12
de route..................................................... 1.38, 1.56 – 1.57
de stop.......................................................................... 5.12
filet de retenue de bagages................................................ 3.30
filtre..................................................................................... 4.10
à gazole........................................................................ 5.27
filtre :
à particules................................................................... 1.40
Index alphabétique (3/5)
frein à main.................................................................. 1.39, 2.5
freinage d’urgence..................................................2.12 → 2.14
fusibles.................................................................... 5.18 – 5.19
G
garnitures intérieures
entretien............................................................. 4.15 – 4.16
gonflage des pneumatiques..............................4.12, 5.6 → 5.8
H
heure.................................................................................. 1.53
huile moteur.......................................................1.40, 4.4 → 4.7
I
identification du véhicule...................................................... 6.2
incidents
anomalies de fonctionnement...........................5.28 → 5.32
indicateurs :
de direction.......................................................... 5.10, 5.14
de tableau de bord............................................. 1.42 – 1.43
installation radio...................................................... 5.23 – 5.24
Isofix.......................................................................1.26 → 1.30
J
justificatifs d’entretien...............................................6.8 → 6.13
K
klaxon................................................................................. 1.55
L
lampes
remplacement.....................................................5.9 → 5.15
lavage...................................................................... 4.13 – 4.14
lave-vitres...............................................................1.60 → 1.62
levage du véhicule
changement de roue.............................................. 5.4 – 5.5
lève-vitres................................................................ 3.18 – 3.19
levier de vitesses.................................................................. 2.4
limiteur de vitesse..........................................1.40, 2.15 → 2.17
liquide de freins.................................................................... 4.8
liquide de refroidissement.................................................. 1.38
liquide de refroidissement moteur........................................ 4.9
liquide lave-vitre................................................................. 4.10
lunette arrière
désembuage............................................................ 3.2, 3.4
M
manivelle.............................................................................. 5.3
marche arrière
passage.......................................................................... 2.4
masses................................................................................. 6.5
messages au tableau de bord................................1.44 → 1.52
miroir de communication.................................................... 3.17
miroirs de courtoisie........................................................... 3.17
mise en route du moteur...................................................... 2.3
montre................................................................................ 1.53
moteur
caractéristiques............................................................... 6.4
N
nettoyage :
extérieur véhicule............................................... 4.13 – 4.14
intérieur véhicule................................................ 4.15 – 4.16
niveau d’huile moteur.................................................4.4 → 4.7
niveaux.....................................................................4.8 → 4.10
niveaux :
liquide de frein................................................................ 4.8
liquide de refroidissement............................................... 4.9
réservoir lave-vitre........................................................ 4.10
O
ordinateur de bord..................................................1.44 → 1.52
7.3
Index alphabétique (4/5)
ouverture des portes................................................... 1.5 – 1.6
P
pare-soleil.................................................................. 3.17, 3.24
particularité des véhicules diesel.......................................... 2.7
particularité des véhicules essence...................................... 2.6
peinture
entretien............................................................. 4.13 – 4.14
référence......................................................................... 6.2
pièces de rechange.............................................................. 6.7
pile (télécommande)........................................................... 5.26
plafonnier............................................................................ 3.16
planche de bord....................................................... 1.34 – 1.35
plaques d’identification......................................................... 6.2
pneumatiques....................................................4.12, 5.6 → 5.8
portes.........................................................................1.5 → 1.9
position de conduite
réglages............................................................1.14 → 1.16
poste de conduite.................................................... 1.34 – 1.35
pot catalytique...................................................................... 2.6
prééquipement radio............................................... 5.23 – 5.24
pression des pneumatiques............................................... 4.12
prétensionneurs.................................................................. 1.18
prise accessoires................................................................ 3.22
projecteurs
antibrouillard................................................................. 5.11
avant.................................................................... 5.9 – 5.10
réglage.......................................................................... 1.59
remplacement des lampes................................... 5.9 – 5.10
protection anticorrosion........................................... 4.13 – 4.14
R
radar de recul.......................................................... 2.22 – 2.23
radio........................................................................ 5.23 – 5.24
rangements............................................................. 3.23 – 3.24
réglage des projecteurs...................................................... 1.59
7.4
réglage des sièges avant........................................ 1.11 – 1.12
régulateur de vitesse.....................................1.40, 2.18 → 2.21
régulation de la température....................................3.4 → 3.15
remorquage.......................................................................... 6.5
attelage......................................................................... 5.22
dépannage.................................................................... 5.21
répétiteurs latéraux
remplacement des lampes............................................ 5.14
réservoir carburant
capacité............................................................. 1.63 – 1.64
retenue complémentaire aux ceintures..................1.18 → 1.22
retenue enfants....................................................... 1.23 – 1.24
rétroviseurs......................................................................... 1.13
rodage.................................................................................. 2.2
roue de secours.................................................................... 5.2
roues (sécurité).................................................................... 5.6
S
sécurité enfants....1.2, 1.4, 1.23 – 1.24, 1.26 → 1.33, 2.3, 3.18
sièges avant
réglage............................................................... 1.11 – 1.12
sièges enfants........................................................1.26 → 1.30
signal danger...................................................................... 1.55
signalisation éclairage............................................1.56 → 1.58
spots d’éclairage................................................................ 3.16
super condamnation des portes........................................... 1.4
système antiblocage des roues : ABS....................2.12 → 2.14
système antipatinage : A.S.R.................................2.12 → 2.14
système de retenue enfants...............1.23 – 1.24, 1.26 → 1.33
T
tableau de bord......................................................1.38 → 1.52
télécommande de verrouillage des portes
piles.............................................................................. 5.26
télécommande de verrouillage électrique des portes.... 1.2, 1.4
témoins de contrôle.......................... 1.38 → 1.41, 1.44 → 1.52
Index alphabétique (5/5)
température extérieure....................................................... 1.53
toit ouvrant.......................................................................... 3.20
transport d’enfants..............................1.23 – 1.24, 1.26 → 1.33
transport d’objets
dans le coffre................................................................ 3.29
sur le toit......................................................................... 6.5
V
ventilation.................................................................3.2 → 3.15
verrouillage des portes................................................ 1.7 – 1.8
vidange moteur...........................................................4.4 → 4.7
vidange moteurs................................................................... 4.7
vide-poches............................................................. 3.23 – 3.24
volant de direction
réglage.......................................................................... 1.54
W
warning............................................................................... 1.55
7.5
( www.e-guide.renault.com )
RENAULT S.A.S. SOCIÉTÉ PAR ACTIONS SIMPLIFIÉE AU CAPITAL DE 533 941 113 € / 13-15, QUAI LE GALLO
92100 BOULOGNE-BILLANCOURT R.C.S. NANTERRE 780 129 987 — SIRET 780 129 987 03591 / TÉL. : 0810 40 50 60
NU 862-6 – 82 01 035 954 – 02/2011 – Edition française
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