SKODA Fabia 2007-2010 Manuel du propriétaire
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La consommation de carburant de votre Škoda - et par conséquent le volume des gaz d´ échappement - dépendent aussi de votre façon de conduite. S55.5610.04.40 Participez à la protection de l´ environnement! SIMPLY CLE VER Le niveau sonore et l´ usure sont eux aussi influencés par la façon dont vous utilisez votre voiture. Vous trouverez dans cette Notice d´ Utilisation les conseils à suivre pour respecter au maximum l´ environnement - tout en économisant de l´ argent. Veuillez également tenir compte de tous les textes assortis d´ un . Ensemble, protégeons l´ environnement. Návod k obsluze Fabia francouzsky 05.09 S55.5610.04.40 5J6 012 003 DP 05_09.indd 1 Fabia francouzsky 05.09 www.skoda-auto.com ŠkodaFabia NOTICE D‘ UTILISATION 24.3.2009 15:56:48 s3f4.2.book Page 1 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Introduction Vous avez opté pour une Škoda - Tous nos remerciements pour votre confiance. A la pointe du progrès technique, votre nouvelle Škoda est dotée d'une foule d'équipements dont vous voudrez sûrement pleinement profiter jour après jour. Ayez donc l'obligeance de lire attentivement la présente Notice d'Utilisation afin de bien vous familiariser avec votre véhicule. Si vous deviez avoir des questions concernant votre véhicule ou rencontrer des problèmes, veuillez vous adresser à votre spécialiste ou à l'importateur. Les questions, les suggestions et les critiques y sont toujours les bienvenues. Les dispositions légales en vigueur dans chaque pays ont la priorité sur les informations fournies dans cette Notice d'Utilisation. Nous vous souhaitons toujours beaucoup de plaisir au volant de votre Škoda. Votre Škoda Auto s3f4.2.book Page 2 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 2 Introduction Littérature de bord Dans la littérature de bord de votre véhicule, vous trouverez en plus de cette « Notice d'Utilisation », un « Plan d'Entretien » et une liste des « aides dont vous pourriez avoir besoin en chemin ». Il peut y avoir en outre, selon le modèle et l'équipement du véhicule, diverses instructions et notices additionnelles (par ex. Notice d'utilisation de l'autoradio). Si vous avez perdu l'un des documents cités ci-dessus, rendez-vous immédiatement chez un spécialiste, qui se fera un plaisir de vous aider. Il faut tenir compte du fait que les données figurant dans les papiers du véhicule ont toujours la priorité sur celles données dans ces Notices d'utilisation. Notice d'Utilisation Cette Notice d'Utilisation décrit l'étendue de l'équipement actuel. Certains des équipements énumérés ne sont installés que plus tard ou sont prévus que pour certains marchés. Les figures peuvent différer dans des détails insignifiants de votre véhicule, elles ne sont prévues que pour une information générale. Outre les informations relatives à diverses commandes, la Notice d'Utilisation renferme aussi des renseignements au sujet de l'entretien et du fonctionnement, des points primordiaux pour votre sécurité, et ce, de manière à ce que votre véhicule conserve sa valeur le plus longtemps possible. Elle vous donne des conseils et des aides de la plus grande utilité. Vous y trouverez des indications vous permettant de pouvoir conduire votre véhicule d'une façon sûre, économique et non polluante. Pour des raisons de sécurité, veuillez aussi tenir compte impérativement des informations sur les accessoires, les modifications et le remplacement des pièces ⇒ page 208. Mais les autres chapitres de cette Notice d'utilisation sont importants eux aussi, car le véhicule ne pourra conserver longtemps sa valeur qu'à condition de s'en servir correctement – outre un entretien et une maintenance périodiques -, la garantie ne pouvant par ailleurs intervenir dans bien des cas que s'il en a été ainsi. Le Plan d'entretien contient: • • • • • Les caractéristiques du véhicule; • Des remarques importantes sur la garantie. La périodicité des entretiens; Un aperçu des travaux d'entretien; La preuve des entretiens; Confirmation de la garantie de mobilité (n'est valable que dans quelques pays); La confirmation des travaux d'entretien effectués est une des conditions pour pouvoir éventuellement faire intervenir la garantie. C'est pourquoi, vous devez toujours présenter le Plan d'entretien lorsque vous amenez votre véhicule chez un spécialiste. Veuillez vous adresser au spécialiste qui entretient régulièrement votre véhicule si vous deviez avoir perdu le Plan d'entretien ou s'il devait être devenu inutilisable. Là, il vous sera remis un duplicata confirmant les travaux d'entretien exécutés jusqu'à ce jour. Une aide en cours de route contient les numéros de téléphone les plus importants dans chaque pays ainsi que les adresses et les numéros de téléphone des importateurs Škoda. s3f4.2.book Page 3 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sommaire 3 Sommaire Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) . . . . . . . Utilisation ................................ 7 Poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 8 Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La Notice abrégée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fonctions de base et remarques importantes . . . Instruments et témoins de contrôle . . . . . . . . . . Synoptique du combiné . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicateur de température du liquide de refroidissement* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compteur kilométrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicateur de périodicité des entretiens . . . . . . . . Montre numérique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indicateur multifonctions (ordinateur de bord)* . Ecran d'informations* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Déverrouillage et verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . Clés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sécurité pour enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verrouillage centralisé* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Télécommande* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alarme antivol* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Surveillance de l'habitacle* et surveillance de la protection anti-remorquage* . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation 6 Sécurité 10 10 16 16 16 17 17 18 18 20 20 23 25 27 37 37 39 39 40 44 46 Lève-vitres électrique* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Toit ouvrant/relevable électrique* . . . . . . . . . . . . . 47 50 Eclairage et visibilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 53 57 59 60 62 Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eclairage intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Visibilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Essuie-glaces et lave-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sièges et rangements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sièges avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Appuie-tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chauffage des sièges avant* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sièges arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pédales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Plancher de chargement variable* (Combi) . . . . . Filet de séparation* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . Porte-bicyclettes* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Galerie de toit* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Porte-gobelets à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Porte-gobelets à l'arrière* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Porte-tickets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cendriers* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Allume-cigares* et prises de courant* . . . . . . . . . . Vide-poches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chauffage et climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Air de recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Climatic (climatiseur semi-automatique)* . . . . . . Climatronic (climatiseur automatique)* . . . . . . . . 64 64 65 66 67 69 69 74 76 78 81 82 83 83 84 84 85 91 91 91 92 94 97 47 Conduite Départ et en route . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage de la position du volant* . . . . . . . . . . . . . . Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enclenchement (boîte de vitesses manuelle) . . . Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aide au stationnement* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Régulateur de vitesse (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boîte de vitesses automatique . . . . . . . . . . . . . . . Boîte de vitesses automatique à 6 rapports* . . . . Communication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation de l'autoradio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation de l'autoradio et du téléphone . . . . . . Pré-équipement universel pour téléphone avec commande vocale* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation du téléphone avec un adaptateur* . . Utilisation du téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Commandes vocales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entrer code PIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Composition d'un numéro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Recomposition du numéro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Annuaire vocal interne* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bluetooth®* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Téléphones mobiles et émetteur-récepteur . . . . . Entrée AUX-IN* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changeur de CD* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sécurité 109 109 114 114 115 116 117 118 119 119 120 121 121 123 125 125 126 ................................... 129 Sécurité passive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 129 130 Règle générale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Position assise correcte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indications pour l'utilisation 101 101 102 103 104 105 105 106 107 En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 4 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 4 Sommaire Ceintures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pourquoi des ceintures de sécurité? . . . . . . . . . . . . La physique d'un accident frontal . . . . . . . . . . . . . . Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des ceintures de sécurité . . . . . . . . . . Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rétracteur de ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système des airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Description du système des airbags . . . . . . . . . . . . Airbags frontaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbags latéraux* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Airbags de tête* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Désactivation des airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transport sécurisé des enfants . . . . . . . . . . . . . . . Renseignements utiles si des enfants sont à bord! Siège pour enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fixation des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX »* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fixation du siège pour enfant avec le système « Top Tether » . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduite 134 134 135 135 136 138 140 140 141 144 145 147 150 150 153 156 157 .................................. 159 Technique intelligente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 159 162 163 163 163 164 165 166 Programme électronique de stabilisation (ESP)* . Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Servofrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système antiblocage (ABS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Freinage assisté* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Direction assistée électro-hydraulique . . . . . . . . . Système de contrôle de la pression des pneus* . Filtre à particules pour gazole* (moteur Diesel) . Conduite et environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . Les premiers 1 500 kilomètres et ensuite . . . . . . . Catalyseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduite économique et écologique . . . . . . . . . . . Compatibilité avec l'environnement . . . . . . . . . . . . 167 167 168 168 172 Voyages à l'étranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eviter des dommages au véhicule . . . . . . . . . . . . . . 173 173 Conduite avec remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 174 Traction d'une remorque/caravane . . . . . . . . . . . . . Indications pour l'utilisation ..... 177 Entretien et nettoyage du véhicule . . . . . . . . . . . 177 177 177 182 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien de l'extérieur du véhicule . . . . . . . . . . . . . Entretien de l'intérieur du véhicule . . . . . . . . . . . . . Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contrôles et mises à niveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compartiment moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roues et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires, modifications et remplacement des pièces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accessoires et pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . Modifications techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Véhicules du groupe N1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . En cas de panne 185 185 185 186 188 188 191 193 195 196 201 202 202 208 208 208 209 ........................ 211 En cas de panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 Boîte à pansements* et Triangle de présignalisation* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Extincteur* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 211 212 Kit de réparation des pneus* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roue de secours* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changement de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage de fortune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage par remorquage et remorquage . . . . . 212 212 213 217 219 Fusibles et ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 223 228 Fusibles électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caractéristiques techniques ..... 235 Caractéristiques techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 235 235 235 235 235 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Abréviations utilisées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Performances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Données d'identification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consommation de carburant selon les directives (99/100/UE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spécifications de l'huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . 1,2 l/44 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,2 l/51 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,4 l/63 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,6 l/77 kW - EU 4/EU 2DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,4 l/51 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,4 l/59 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,9 l/77 kW TDI PD - EU 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fabia - Véhicules du groupe N1 . . . . . . . . . . . . . . . . Fabia Combi - Véhicules du groupe N1 . . . . . . . . . Index ........................................ 236 237 238 239 241 243 245 247 249 251 253 254 255 s3f4.2.book Page 5 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sommaire Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne 5 Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 6 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 6 Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications) La présente Notice d'utilisation est bâtie de façon systématique afin que vous puissiez trouver et prendre facilement les informations dont vous avez besoin. La suite du paragraphe se trouve à la page suivante. Liste des chapitres, table des matières et index alphabétique Les quatre sortes de nota, qui sont utilisés dans le texte, sont toujours énumérés à la fin de chaque section. Le contenu de cette Notice d'utilisation a été subdivisé en sections relativement courtes, elles-mêmes regroupées en Chapitres clairs et d'une lecture facile. Le chapitre en cours est mis en évidence en bas de la page de droite. La Table des matières reprenant les chapitres et L'index alphabétique détaillé à la fin de la Notice d'Utilisation vous permettent de trouver rapidement l'information voulue. Sections La plupart des sections sont valables pour tous les véhicules. Les variantes de l'équipement étant toutefois extrêmement nombreuses, il n'est pas possible d'éviter que soient parfois mentionnés des équipements dont votre véhicule ne dispose pas, et ce, malgré la subdivision en sections. Information abrégée et instruction Chaque section comporte un titre. Puis vient une information abrégée (grandes lettres en italiques), précisant de quoi il est question dans cette section. L'illustration est généralement suivie d'une instruction (lettres relativement grandes), qui vous explique les gestes indispensables à effectuer. Les séquences de travail apparaissent avec un trait d'union. Indications concernant la direction Toutes les indications du genre « à gauche », « à droite », « devant », « derrière », sont données en se basant sur le sens de déplacement du véhicule. Explication des symboles * Les équipements désignés de cette façon ne sont montés de série que sur certaines versions du modèle ou ne sont livrables en option que sur certains modèles. Fin d'une section. Nota ATTENTION ! Les notes principales sont identifiées avec le titre ATTENTION. Ceux-ci attirent votre ATTENTION sur un risque sérieux d'accident ou de blessure. Vous tomberez fréquemment sur une double flèche suivie d'un petit signe Attention. Ce symbole attire votre attention sur une remarque ATTENTION à la fin de la section, qui doit impérativement être observée. Avertissement ! Une nota Prudence, attire votre attention sur d'éventuels endommagements de votre véhicule (endommagement de la boîte de vitesses par ex.), ou il vous signale un risque général d'accident. Pour préserver l’environnement Un nota Environnement, attire votre attention sur la protection de l'environnement. Des conseils vous y sont donnés de manière à réduire la consommation. Nota Une Note normale attire votre attention sur les informations importantes. s3f4.2.book Page 7 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Poste de conduite Utilisation Fig. 1 Quelques-uns des équipements ci-dessus ne sont montés que sur certaines versions ou sont des options. 7 s3f4.2.book Page 8 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 8 Poste de conduite Poste de conduite Aperçu Ce synoptique vous aidera à vous familiariser rapidement avec les indicateurs et les commandes. 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A A 7 A 8 A 6 9 A 10 A 11 A 12 A 13 A 14 A Lève-vitres électriques* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage électrique des rétroviseurs* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Module multifonctions* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manette du contacteur multifonctions: − Clignotant, feux de route et feux de stationnement, appel de phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 62 91 114 − Régulateur de vitesse* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Klaxon, airbag conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Combiné d'instruments: Instruments et témoins . . . . . . . . . . . . . . Manette du contacteur multifonctions: − Indicateur multifonctions* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 141 16 − Essuie-glaces et lave-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contacteur du dégivrage de lunette AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Selon l'équipement: − Contacteur pour ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 59 56 148 − Déverrouillage de la malle arrière* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 − Surveillance de l'habitacle* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boîte à fusibles dans le tableau de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Commutateur d'éclairage et régulateur rotatif pour la portée des phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manette de déverrouillage du capot moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . Levier pour le réglage du volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Autoradio* Interrupteur pour le chauffage du siège conducteur* . . . . . . . . . . Touches du verrouillage centralisé* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Selon l'équipement: − Levier de changement de vitesse (boîte de vitesses manuelle) 47 223 19 A 20 A 21 A 22 A 23 A 24 A 25 A 26 A 27 A 20 28 A 29 A 159 − Contacteur pour ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contacteur pour feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Témoin pour déconnexion de l'airbag du passager AV* . . . . . . . . Selon l'équipement: − Commande pour le chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 91 56 148 − Commande pour Climatic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 − Commande pour Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 86 141 15 Vide-poches sur le côté du passager AV* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 16 Airbag du passager AV* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 17 Contacteur pour airbag(s) du passager avant* . . . . . . . . . . . . . . . . A 18 Commandes selon l'équipement: A 91 30 A • 53, 55 188 101 102 66 42 105 − Levier sélecteur (Boîte de vitesses automatique à 6 rapports)* Interrupteur pour le chauffage du siège passager avant* . . . . . . Selon l'équipement: − Cendriers* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 66 − Rangement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Changeur de CD* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 126 84 Nota Les équipements désignés par * ne sont montés de série que sur certaines versions du modèle ou ne sont livrables en option que sur certains modèles. • Lorsqu'il s'agit de véhicules équipés départ usine d'un autoradio ou d'un système de navigation, une notice séparée est jointe pour l'utilisation de ces appareils. s3f4.2.book Page 9 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Poste de conduite 9 • La disposition des commandes diffère partiellement de celle indiquée à la ⇒ page 7, fig. 1 sur les véhicules avec direction à droite. Les symboles des commandes sont toutefois identiques. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 10 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 10 La Notice abrégée La Notice abrégée Fonctions de base et remarques importantes Réglage du volant Introduction Le chapitre intitulé Notice abrégée sert à se familiariser rapidement avec les éléments de commande les plus importants du véhicule. Il est indispensable de respecter toutes les remarques qui sont contenues dans les chapitre suivants de la Notice d'Utilisation. Déverrouillage et verrouillage du véhicule Fig. 3 Volant réglable: Manette sur la colonne de direction Fig. 4 La distance correcte entre le conducteur et le volant Fig. 2 Clé à radiocommande 1 Déverrouillage du véhicule A 2 Déverrouillage du capot de coffre à bagages A 3 Verrouillage du véhicule A 4 Faire sortir/escamoter la clé A Autres nota ⇒ page 45, « Déverrouillage et verrouillage du véhicule ». Le volant peut être réglé en hauteur et en longueur. Autres nota ⇒ page 101, « Réglage de la position du volant* ». ATTENTION ! • Ajustez le volant de façon que l'écart entre le volant et le buste soit de 25 cm au moins ⇒ fig. 4. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! s3f4.2.book Page 11 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM La Notice abrégée Réglage des sièges avant ATTENTION ! (suite) • • 11 Vous ne devez pas régler le volant en roulant! Pour des raisons de sécurité, toujours bien ramener la manette vers le haut afin que le volant ne change pas soudain de position pendant que le véhicule roule - Risque d'accident! Réglage de la hauteur des ceintures Fig. 6 Commandes du siège 1 Réglage du siège en longueur A 2 Réglage de la hauteur du siège* A 3 Réglage de l'inclinaison du dossier A Fig. 5 Siège avant: Réglage de la hauteur des ceintures Autres nota ⇒ page 64, « Réglage des sièges avant ». ATTENTION ! – Pour le réglage, appuyer sur la touche et pousser vers le haut ou le bas la ferrure d'inversion ⇒ fig. 5. Ne réglez le siège du conducteur que lorsque le véhicule est arrêté - risque d'accident! – Après le réglage, vérifiez en tirant d'un coup sec sur la ceinture si la ferrure d'inversion est bien encliquetée. Autres nota ⇒ page 137, « Réglage en hauteur sur les sièges avant ». ATTENTION ! Réglez la hauteur de la ceinture de sorte que la sangle-baudrier passe à peu près au milieu de l'épaule - en aucun cas sur le cou! Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 12 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 12 La Notice abrégée Réglage électrique des rétroviseurs extérieurs* Allumage et extinction de l'éclairage Fig. 7 Contre-porte: Bouton rotatif Chauffage des rétroviseurs extérieurs Régler le rétroviseur extérieur gauche Réglage du rétroviseur droit Coupure de la commande Autres nota ⇒ page 62, « Rétroviseurs ». Fig. 8 Tableau de bord: Commutateur d'éclairage Couper la totalité des éclairages Enclenchement des feux de position Enclenchement des feux de croisement et de route Antibrouillard* Antibrouillard AR Autres nota ⇒ page 53, « Allumer et éteindre l'éclairage ». s3f4.2.book Page 13 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM La Notice abrégée Manette des clignotants et des feux de route 13 A Contacteur intermittent A 0 Arrêt du balayage A 1 Balayage intermittent A 2 Balayage lent A 3 Balayage rapide A 4 Un seul balayage A 5 Balayage/lavage automatique A Essuie-glace arrière* Fig. 9 Manette des clignotants et des feux de route A Clignotant droit A B Clignotant gauche A C Commutation entre feux de croisement et feux de route et inversement A D Appel de phares A 6 Balayage intermittent - toutes les 6 secondes A 7 Balayage/lavage automatique A Autres nota ⇒ page 60, « Essuie-glaces ». Lève-vitres électriques* Autres nota ⇒ page 56, « La manette des clignotants et des feux de route ». Manette des essuie-glaces Fig. 11 Touches dans la portière du conducteur Fig. 10 Manette des essuieglaces Utilisation Sécurité Conduite A Touche pour le lève-vitre dans porte côté conducteur A B Touche pour le lève-vitre dans porte côté passager avant A C Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière droite* A D Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière gauche* A Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 14 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 14 La Notice abrégée S Contacteur de sécurité* A Autres nota ⇒ page 47, « Touches pour lève-vitre électrique ». – Dévissez le bouchon en le faisant tourner vers la gauche et posez-le en haut sur la trappe du réservoir ⇒ fig. 13. Autres nota ⇒ page 186, « Ravitaillement ». Ravitaillement Déverrouillage du capot Fig. 12 Côté arrière droit du véhicule: Trappe du réservoir Fig. 14 Manette de déverrouillage du capot moteur – Tirez sur la manette de déverrouillage sous le tableau de bord côté conducteur ⇒ fig. 14. Autres nota ⇒ page 188, « Déverrouillage du capot ». Fig. 13 Trappe avec bouchon dévissé – Rabattez la trappe du réservoir avec la main ⇒ fig. 12. – Déverrouiller vers la gauche (valable pour véhicules sans déverrouillage automatique de la trappe du réservoir) le bouchon du réservoir de la tubulure de versement du carburant au moyen de la clé du véhicule. s3f4.2.book Page 15 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM La Notice abrégée Ouverture du capot 15 Contrôle du niveau d'huile Fig. 15 Calandre: Levier de sûreté Fig. 17 Jauge d'huile a De l'huile moteur ne doit pas être rajoutée. A b De l'huile moteur peut être rajoutée. A c De l'huile moteur doit être rajoutée. A Autres nota ⇒ page 191. Fig. 16 Fixation du capotmoteur avec appui du capot – Tirez le levier de sûreté ⇒ fig. 15, le capot est déverrouillé. – Sortez l'appui du capot de son support et mettez-le dans l'ouverture prévue à cet effet ⇒ fig. 16. Autres nota ⇒ page 188, « Ouvrir et fermer le capot moteur ». Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 16 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 16 Instruments et témoins de contrôle Instruments et témoins de contrôle Synoptique du combiné Fig. 18 Combiné d'instruments 1 Compte-tours ⇒ page 16 A 2 Ecran: A − avec montre digitale ⇒ page 20 Le combiné est éclairé lorsque l'éclairage est allumé. La version du combiné d'instruments peut être différente en fonction de l'équipement. − avec compteur pour le trajet parcouru ⇒ page 18 3 Compteur de vitesse A 4 Indicateur de température du liquide de refroidissement* ⇒ page 17 A 5 Ecran: A − avec Indicateur de Périodicité des Entretiens ⇒ page 18 − avec indicateur multifonctions* ⇒ page 20 − avec écran d'informations* ⇒ page 23 6 Bouton de réglage de la montre/bouton de remise à zéro A 7 Jauge de carburant ⇒ page 17 A Compte-tours 1 ⇒ fig. 18 indique pour tous les Le début de la zone rouge du compte-tours A rapports le régime maximum autorisé pour un moteur rodé et à sa température de service. Avant d'atteindre cette zone, passez le rapport immédiatement supérieur ou mettez le levier sélecteur de la boîte de vitesses automatique sur la position D. On devrait rétrograder au plus tard sur le rapport directement inférieur lorsque le moteur ne tourne plus « rond ». s3f4.2.book Page 17 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Instruments et témoins de contrôle Evitez toujours les régimes moteur élevés pendant le démarrage et surtout tant que le moteur n'a pas atteint sa température de service ⇒ page 167. 17 ments. Veuillez tenir compte des nota ⇒ page 30, « Température/niveau du liquide de refroidissement ». ATTENTION ! Avertissement ! L'aiguille du compte-tours ne doit pas arriver dans la zone rouge du cadran Risque d'endommagement du moteur! Tenez compte des mises en garde ⇒ page 189, « Travaux dans le compartiment moteur », avant d'ouvrir le capot et de contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Pour préserver l’environnement Une montée des rapports suffisamment tôt permet de réduire la consommation de carburant, empêche les bruits de fonctionnement, protège l'environnement et améliore la longévité et la fiabilité du moteur. Indicateur de température du liquide de refroidissement* 4 ⇒ page 16, fig. 18 ne L'indicateur de température du liquide de refroidissement A fonctionne que si le contact est mis. Afin de ne pas endommager le moteur, veuillez tenir compte des indications suivantes au sujet de la température: Zone Moteur froid Le moteur n'a pas encore atteint sa température de service si l'aiguille est encore dans la zone gauche du cadran*. Evitez des régimes élevés, des accélérations à fond et de trop tirer sur le moteur. Le moteur est arrivé à sa température de service dès que l'aiguille reste au milieu du cadran*. L'aiguille peut aussi avancer un peu plus vers la droite si le moteur est fortement sollicité et en cas de température extérieure élevée. Aucun problème tant que le symbole de mise en garde ne clignote pas dans le combiné. La température du liquide de refroidissement est trop élevée ou le niveau de liquide est insuffisant si le symbole se met à clignoter dans le combiné d'instru- Sécurité Jauge de carburant 7 ⇒ page 16, fig. 18 ne fonctionne que si le contact est mis. La jauge de carburant A Le réservoir contient 45 litres environ. Le symbole d'avertissement s'allume dans le combiné lorsque la flèche descend dans la marque indiquant la réserve. Il reste encore environ 7 litres de carburant. Ce symbole vous rappelle que vous devez vous ravitailler. Ce qui suit est affiché sur l'écran d'informations*: PLEASE REFUEL (FAIRE LE PLEIN SVP) Un bip retentit également à titre de mise en garde. Zone moteur à température de service Utilisation Avertissement ! Le liquide de refroidissement a moins d'effet si des phares supplémentaires et d'autres éléments amovibles sont placés devant l'admission d'air frais. Risque de surchauffe du moteur si la température extérieure est élevée et s'il est fortement sollicité! Conduite Avertissement ! N'attendez jamais jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide! Des ratés à l'allumage peuvent se produire si le carburant n'arrive plus régulièrement. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 18 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 18 Instruments et témoins de contrôle Compteur kilométrique Avertissement si dépassement de la vitesse* Un signal acoustique retentit lorsque la vitesse du véhicule dépasse 120 km/h. Si la vitesse descend en dessous de cette limite, alors le signal acoustique cesse. Cette fonction n'est valable que pour quelques pays. ATTENTION ! Pour votre propre sécurité, ne réglez jamais en roulant le compteur journalier pour le trajet parcouru. Fig. 19 Ecran: Compteur pour le trajet parcouru Le trajet parcouru est indiqué en kilomètres (km). Sur certaines versions, l'indication est en « Miles ». Le contact étant coupé, le totalisateur du trajet parcouru apparaît sur l'écran. Après avoir mis le contact, le compteur journalier pour la distance parcourue apparaît sur l'écran. Le bouton de remise à zéro alors permet de passer de l'un sur l'autre. Nota Sur les véhicules avec écran d'information, deux compteurs s'affichent en même temps sur le visuel. Indicateur de périodicité des entretiens Bouton de remise à zéro 6 ⇒ page 16, fig. 18 vous En appuyant brièvement sur le bouton de remise à zéro A pouvez passer du compteur journalier sur le totalisateur de la distance parcourue. Trip apparaît sur le compteur journalier pour donner l'information sur le trajet parcouru afin que vous sachiez si c'est celui-ci ou le compteur kilométrique général qui vient de s'afficher sur l'écran ⇒ fig. 19. Fig. 20 Indicateur de la Périodicité des Entretiens: Nota Le compteur journalier revient sur zéro si vous appuyez pendant 1 seconde environ 6 . sur le bouton A Le kilométrage restant à parcourir et le nombre de jours jusqu'au prochain entretien (le compteur journalier étant alors remis à zéro) apparaissent si vous appuyez 6 . plus de 3 secondes sur le bouton A Affichage d'une anomalie dEF est affiché en permanence dans la zone d'affichage du compteur pour le trajet parcouru s'il y a un défaut dans le combiné d'instruments. Faites supprimer le défaut le plus tôt possible par un concessionnaire. L'indication sur l'écran peut très légèrement différer selon l'équipement du véhicule. Indicateur de Périodicité des Entretiens Un symbole représentant une clé ⇒ fig. 20 apparaît sur l'écran du compteur kilométrique environ 30 jours avant la date prévue pour le prochain entretien. A s3f4.2.book Page 19 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Instruments et témoins de contrôle côté de la clé s'affichent pendant 10 secondes le kilométrage restant à parcourir et ensuite le nombre de jours restant jusqu'au contrôle. Vous pouvez aussi remettre à zéro l'affichage de la périodicité des entretiens au 6 comme suit: moyen du bouton A Ce qui suit est affiché sur l'écran d'informations*: • SERVICE IN ... KM OR ... DAYS (ENTRETIEN APRES ... KM OU ... JOURS) L'affichage du kilométrage voire le nombre de jours jusqu'à l'échéance de l'entretien diminue de 100 km ou de jour à chaque fois. 19 Le contact étant coupé, appuyez sur le bouton de remise à zéro et maintenezle enfoncé. • Mettez le contact, relâchez le bouton de remise à zéro et tournez celui-ci vers la droite. L'indicateur de la périodicité des entretiens est alors remis à zéro. Le symbole de la clé clignote et un message s'affiche sur l'écran lorsque la date limite de l'entretien est atteinte: Avertissement ! Nous recommandons de ne pas remettre vous-même à zéro l'Indicateur de Périodicité des Entretiens car un mauvais réglage de celui-ci peut également entraîner des dysfonctionnements du véhicule. INSP Ce qui suit est affiché sur l'écran d'informations*: SERVICE NOW (ENTRETIEN MAINTENANT) L'affichage s'éteint 20 secondes après avoir mis le contact. Le compteur journalier est également affiché après avoir appuyé sur le bouton de remise à zéro de celui-ci (pendant plus d'1 seconde). • Indication de la distance et du nombre de jours jusqu'à l'entretien suivant • Vous pouvez afficher comme suit à tout moment le trajet restant encore et le nombre de jours jusqu'au prochain entretien: • • 6 . Appuyez pendant plus de 3 secondes sur la touche de remise à zéro A Un symbole représentant une clé apparaît sur l'écran du compteur pour la distance parcourue. A côté de la clé s'affichent pendant 10 secondes le kilométrage restant à parcourir et ensuite le nombre de jours restant jusqu'au contrôle. Remise à zéro de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens Nous vous recommandons de demander à un concessionnaire d'effectuer la remise à zéro. Le concessionnaire: • • • remet à zéro la mémoire de l'indicateur après avoir effectué la révision; inscrit l'opération dans le Plan d'entretien; Nota Ne remettez jamais l'affichage sur zéro entre deux entretiens, sinon les indications sont incorrectes. Le débranchement de la batterie n'a aucune influence sur les chiffres de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens. Si le combiné a été remplacé après une réparation, l'Indicateur de Périodicité des Entretiens doit être recodé. Cette opération est effectuée par un concessionnaire. • Après la remise à zéro de l'affichage au moyen de la touche (QG1) du système avec allongement des intervalles flexibles, les données sont affichées comme sur les véhicules possédant un système avec allongement des intervalles fixes (QG2). La raison pour laquelle nous recommandons de ne faire effectuer la remise à zéro de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens que par un spécialiste qui utilise à cet effet un lecteur de défauts. • • Informations détaillées concernant les entretiens - voir carnet Plan d'Entretien. La remise à zéro de l'indicateur de périodicité des entretiens ne doit être faite que si l'écran du combiné d'instruments a affiché un message d'entretien ou au moins un avertissement préalable. appose un autocollant, après y avoir inscrit la date du prochain entretien, sur le tableau de bord côté conducteur. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 20 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 20 Instruments et témoins de contrôle Montre numérique Nota Pour régler l'heure, un bouton de rappel est placé en dessous à gauche à côté du tachymètre ⇒ page 16, fig. 18. Sur certaines versions, l'affichage se fait conformément au système en vigueur dans les pays anglo-saxons. Réglage des heures Mémoire – Faites tourner le bouton de rappel à gauche. Réglage des minutes – Faites tourner le bouton de rappel à droite. ATTENTION ! Pour des raisons de sécurité, l'heure ne doit pas être réglée en roulant mais seulement lorsque le véhicules est arrêté. Fig. 21 Combiné d'instruments: Indicateur multifonctions Indicateur multifonctions (ordinateur de bord)* Introduction L'indicateur multifonctions est équipé de deux mémoires automatiques. La mémoire choisie apparaît au centre de la zone d'affichage ⇒ fig. 21. L'indicateur multifonctions apparaît, selon la version du véhicule, sur l'écran ⇒ fig. 21 ou sur l'écran d'informations ⇒ page 23, fig. 24. Les données de la mémoire de chaque déplacement (mémoire 1) sont affichées lorsqu'un 1 apparaît sur le visuel. Les données de la mémoire du déplacement global (mémoire 2) sont affichées si un 2 apparaît. L'affichage multifonctions vous offre une série d'informations utiles. B ⇒ page 21, fig. 22. La modification de la mémoire se fait au moyen de la touche A Température extérieure ⇒ page 22 Mémoire d'un déplacement séparé (mémoire 1) Autonomie ⇒ page 22 Consommation momentanée de carburant ⇒ page 22 Consommation moyenne de carburant ⇒ page 22 Durée du trajet ⇒ page 23 Le trajet parcouru ⇒ page 23 La mémoire d'un déplacement séparé accumule les informations destinées au conducteur entre le moment où le contact est mis et celui où il est coupé. Les valeurs venant s'ajouter aux précédentes entrent également dans le calcul des informations momentanées destinées au conducteur si le véhicule reprend la route dans les 2 heures qui suivent la coupure du contact. La mémoire est automatiquement effacée si le véhicule reste arrêté pendant plus de 2 heures. La vitesse moyenne ⇒ page 23 s3f4.2.book Page 21 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Instruments et témoins de contrôle Mémoire du déplacement global (mémoire 2) Sélection des fonctions La mémoire du déplacement global englobe les données de déplacement pour n'importe quel nombre de déplacement séparé jusqu'à un total de 100 heures de trajet ou une distance de 10 000 km. Si l'une des valeurs citées ci-dessus est dépassée, la mémoire est effacée et le calcul recommence. A . Vous affichez ainsi – Appuyez en haut ou en bas sur l'interrupteur A chaque fonction de l'indicateur multifonctions l'une après l'autre. A la différence de la mémoire d'un déplacement séparé, celle-ci ne peut pas être effacée après une interruption de trajet de 2 heures. Nota Toutes les valeurs emmagasinées dans les mémoires sont effacées en cas de débranchement de la batterie. Utilisation 21 Remise à zéro d'une fonction – Sélectionnez la mémoire voulue. B . – Appuyez pendant plus d'1 seconde sur la touche A Les valeurs suivantes de la mémoire choisie peuvent être remises à zéro au moyen B : de la touche A • • • • Consommation moyenne de carburant; Trajet parcouru; Vitesse moyenne; Durée du trajet. Vous ne pouvez vous servir de l'indicateur multifonctions que si le contact a été mis. La fonction affichée après avoir mis le contact est celle choisie en dernier avant de le couper. Fig. 22 Indicateur multifonctions: Eléments de commande Si la température extérieure descend en-dessous de +4°C, celle-ci s'affiche avec un symbole représentant un flocon de neige (signal d'avertissement contre le verglas) ⇒ page 22, fig. 23 et un signal d'avertissement* retentit pendant 10 secondes. Le flocon de neige attire l'attention du conducteur sur la formation possible de verglas. L'écran revient automatiquement sur la dernière fonction choisie au bout de 10 secondes. A et la touche A B se trouvent dans la poignée de la L'interrupteur A manette des essuie-glaces ⇒ fig. 22. Sélection d'une mémoire B , vous sélec– En appuyant brièvement plusieurs fois sur la touche A tionnez la mémoire souhaitée. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 22 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 22 Instruments et témoins de contrôle Température extérieure Autonomie L'autonomie probable est affichée en kilomètres sur le visuel. Le chiffre indique la distance pouvant encore être parcourue avec ce qui reste dans le réservoir et en continuant de conduire de la même façon. La distance affichée varie de 10 km à chaque fois. La consommation de carburant au cours des 50 derniers kilomètres est prise en compte pour le calcul de l'autonomie. Celle-ci augmente si vous adoptez alors une conduite plus économique. Fig. 23 Indicateur multifonctions: La température extérieure Le contact étant mis, la température extérieure est affichée sur le visuel. La bonne valeur est affichée avec une temporisation de 5 minutes. Du fait de la chaleur dégagée par le moteur, la température indiquée peut être légèrement supérieure à la température extérieure réelle lorsque le véhicule est arrêté ou s'il roule très lentement. Si la température extérieure descend en-dessous de +4°C, celle-ci s'affiche avec un symbole représentant un flocon de neige (signal d'avertissement contre le verglas) ⇒ fig. 23 et un signal d'avertissement* retentit pendant 10 secondes. ATTENTION ! Ne tenez pas compte seulement de l'indication de la température extérieure et assurez-vous qu'il n'y a pas de verglas sur la route. Tenez compte du fait qu'il peut y avoir du verglas même à +4°C à l'extérieur - mise ne garde contre une formation de verglas! Nota Lorsque des données de navigation sont affichées (guidage jusqu'à la destination), la température extérieure n'est pas indiquée. Elle doit être appelée dans le menu (valable pour les véhicules avec système de navigation et visuel d'informations). Après remise à zéro de l'affichage (la batterie ayant été débranché), vous devez couvrir 50 km afin que la valeur correspondante puisse être affichée. Consommation momentanée de carburant La consommation momentanée de carburant en l/100 km apparaît sur le visuel. Cet affichage vous met en mesure d'adapter votre style de conduite à la consommation souhaitée. Lorsque le véhicule est arrêté ou qu'il roule lentement, la consommation de carburant est affichée en l/h. Consommation moyenne de carburant La consommation moyenne de carburant en l/100 km depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel ⇒ page 20. Cet affichage vous met en mesure d'adapter votre style de conduite à la consommation souhaitée. B ⇒ page 21, fig. 22 et recomVous devez effacer la mémoire avec la touche A mencer la mesure si vous souhaitez connaître la consommation de carburant moyenne durant une période bien précise. Après l'effacement des traits apparaissent sur le visuel durant les 300 premiers mètres. La valeur affichée est actualisée toutes les 5 secondes en roulant. s3f4.2.book Page 23 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Instruments et témoins de contrôle 23 Ecran d'informations* Nota La quantité de carburant consommée n'est pas affichée. Introduction Durée du trajet La durée du trajet depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel ⇒ page 20. Si vous souhaitez compter la durée du trajet à partir d'un moment bien B précis, effacez alors la mémoire juste à ce moment-là en appuyant sur la touche A ⇒ page 21, fig. 22. La valeur maximale pouvant être affichée pour les deux positions du contacteur sont 99 heures et 59 minutes. Si cette valeur est dépassée, l'affichage recommence à zéro. Le trajet parcouru Le trajet parcouru depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel ⇒ page 20. Si vous souhaitez compter la durée du trajet à partir d'un moment bien B précis, effacez alors la mémoire juste à ce moment-là en appuyant sur la touche A ⇒ page 21, fig. 22. La valeur maximale pouvant être affichée pour les deux positions du contacteur est de 9 999 km. Si cette valeur est dépassée, l'affichage recommence à zéro. La vitesse moyenne Fig. 24 Combiné d'instruments: Ecran d'informations L'écran vous informe d'une manière simple et agréable au sujet des paramètres de fonctionnement de votre véhicule. Il vous fournit en outre (selon l'équipement du véhicule) des données concernant l'autoradio, l'indicateur multifonctions et le système de navigation. Certaines fonctions et situations de votre véhicule sont toujours contrôlés lorsque le contact est mis et qu'il roule. Des symboles rouges ⇒ page 25 et jaunes ⇒ page 26 signalent des dysfonctionnements ainsi que des réparations éventuellement requises et d'autres informations encore. L'éclairage du symbole est accompagné d'un signal d'avertissement acoustique. La vitesse moyenne en km/h depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît B sur le visuel ⇒ page 20. Vous devez effacer la mémoire avec la touche A ⇒ page 21, fig. 22 et recommencer la mesure si vous souhaitez connaître la vitesse moyenne durant une période bien précise. Après l'effacement des traits apparaissent sur le visuel durant les 100 premiers mètres. En outre, message d'information et d'avertissement est affiché sur le visuel ⇒ page 27. L'affichage du texte est possible dans l'une des langues suivantes: tchèque, anglais, allemand, français, italien, espagnol, portugais. Chaque langue peut être sélectée dans le menu de l'écran d'informations. Les indications suivantes peuvent être affichées sur le visuel (selon l'équipement du véhicule): Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 24 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 24 Instruments et témoins de contrôle Menu ⇒ page 24 Portière, coffre à bagages ou capot moteur pas fermé ⇒ page 25 Indicateur de Périodicité des Entretiens ⇒ page 18 Téléphone ⇒ page 116 Positions du levier sélecteur de la boîte de vitesses automatique ⇒ page 109 Menu – Vous pouvez activer le menu en appuyant pendant plus d'1 seconde A ⇒ fig. 26. sur l'interrupteur A – Vous pouvez aller choisir dans le menu en appuyant sur l'interrupteur A . Après avoir appuyé sur la touche A B ou après avoir relâché l'interA A (après 4 secondes), l'information choisie est affichée. rupteur A Vous pouvez choisir les données suivantes (selon l'équipement du véhicule): MFD (IMF) ⇒ page 20 VEHICLE STATUS (ETAT VÉHICULE) ⇒ page 25 NAVIGATION (NAVIGATION) LANGUAGE (LANGUE) ⇒ page 23 DISPLAY OFF (VISUEL ARRETE) L'écran s'éteint après avoir choisi le point de menu DISPLAY OFF (ETEINDRE A pendant plus d'1 ECRAN). Pour réactiver l'écran, appuyez sur l'interrupteur A seconde. Fig. 25 Ecran d'informations: Menu Un texte VEH. STATUS (ETAT VÉHICULE) clignote dans le menu si quelque chose n'est pas en ordre (par ex. signalisation d'un manque de carburant). Le premier des avertissements est affiché après être passé sur VEH. STATUS (ETAT VEHICULE); il vous est ensuite possible de faire apparaître d'autres paramètres au moyen de l'interrupteur (par ex. niveau d'eau du lave-glace insuffisant). L'utilisation du système de navigation* monté départ usine est décrite dans une notice séparée que vous avez reçue lors de l'achat du véhicule. Fig. 26 Ecran d'informations: Eléments de commande s3f4.2.book Page 25 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Instruments et témoins de contrôle Avertissement portière, coffre à bagages et capot moteur 25 Les symboles rouges indiquent un Danger (priorité 1) alors que les jaunes donnent un Avertissement (priorité 2). Des indications destinées au conducteur apparaissent en plus des symboles ⇒ page 27. Contrôlez les messages d'anomalies affichés aussi vite que possible. S'il y a plusieurs messages d'anomalies en même temps, les symboles sont affichés les uns derrière les autres et sont allumés pendant environ 10 secondes. Les messages de dysfonctionnement sont affichés et mémorisés dans le point de menu VEH. STATUS (ETAT VEHICULE). Fig. 27 Ecran d'informations: Porte pas fermée L'avertissement pour les portes, le coffre à bagages et le capot-moteur s'allume si, au moins une porte, le coffre ou le capot-moteur n'est pas fermé(e). Le symbole indique de quelle porte il s'agit resp. si c'est le coffre à bagages ou le capot moteur qui n'est pas fermé ⇒ fig. 27. Si l'inscription VEH. STATUS (ETAT VEHICULE) clignote dans le menu, c'est qu'il y a au moins un message de défaut déposé. S'il y a plusieurs messages d'anomalie, STATUS 1/2 (STATUT 1/2) par ex. s'allume sur le visuel. L'affichage signifie que le premier message sur un total de deux est affiché. A pour pouvoir appeler dans l'ordre chaque message Actionner l'interrupteur A d'anomalie. En cas d'anomalie, un signal acoustique de mise en garde retentit en plus de l'affichage du symbole et du texte: Le symbole s'éteint dès que les portes, le coffre à bagages et le capot moteur sont complètement fermés. • • Si une porte ou la malle arrière est ouverte et que la vitesse est supérieure à 6 km/h, un bip retentit en outre à titre de signal d'avertissement. Symboles rouges Priorité 1 - trois sons de mise en garde; Priorité 2 - un son de mise en garde. Un symbole rouge signale un danger. Auto-Check-Control Etat du véhicule L'auto-Check-Control vérifie l'état de certains composants et fonctions du véhicule. Une fois le contact mis, ce contrôle a lieu en permanence que le véhicule soit arrêté ou qu'il roule. Les dysfonctionnements, les réparations devenues urgentes, les entretiens ainsi que d'autres paramètres sont affichés sur le visuel du combiné d'instruments. Des symboles lumineux rouges et jaunes apparaissent alors selon la priorité. Utilisation Sécurité Conduite Fig. 28 Ecran d'informations: pression d'huile insuffisante Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 26 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 26 Instruments et témoins de contrôle Si un symbole rouge est affiché sur le visuel, procédez comme suit: – Arrêtez-vous. – Coupez le moteur. – Vérifiez les fonctions signalées. – En cas de besoin, faites appel à l'aide d'un spécialiste. Signification des symboles jaunes: Peu de carburant dans le réservoir ⇒ page 31 Contrôler le niveau d'huile moteur, capteur d'huile moteur défectueux ⇒ page 31 Niveau d'eau de lave-glace bas ⇒ page 32 Signification des symboles rouges: Un son de mise en garde retentit lorsqu'un symbole jaune apparaît. Niveau de liquide de refroidissement trop bas/température du liquide de refroidissement trop élevée ⇒ page 30 Pression d'huile moteur trop basse ⇒ page 31 Les symboles apparaissent l'un après l'autre et s'allument chacun pendant 10 secondes environ s'il y a plusieurs dysfonctionnements simultanés en priorité 2. Vérifiez le plus vite possible la fonction correspondante. Trois sons de mise en garde retentissent successivement lorsqu'un symbole rouge apparaît. Les symboles apparaissent l'un après l'autre et s'allument chacun pendant 5 secondes environ s'il y a plusieurs dysfonctionnements simultanés en priorité 1. Symboles jaunes Un symbole jaune signale une mise en garde. Fig. 29 Ecran d'informations: Peu de carburant dans le réservoir s3f4.2.book Page 27 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Instruments et témoins de contrôle 27 Témoins de contrôle Synoptique Les témoins de contrôle indiquent les principales fonctions ou des anomalies. Fig. 30 Combiné avec témoins de contrôle Utilisation Clignotants (à gauche) ⇒ page 28 Clignotants (à droite) ⇒ page 28 Feux de route ⇒ page 29 Feux de croisement ⇒ page 29 Antibrouillard AR ⇒ page 29 Alternateur ⇒ page 29 Sécurité Conduite Antibrouillard* ⇒ page 29 Phares directionnels* ⇒ page 29 Direction assistée électrohydraulique ⇒ page 29 Contrôle de l'électronique du moteur (moteur à essence) ⇒ page 30 Système de préchauffage (moteur Diesel) ⇒ page 30 Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 28 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 28 Instruments et témoins de contrôle Clignotants pour véhicules avec remorques/caravanes* ⇒ page 30 Température du liquide de refroidissement/niveau de liquide de refroidissement ⇒ page 30 Immobiliseur électronique (verrou de démarrage) ⇒ page 31 Réserve de carburant ⇒ page 31 Pression de l'huile du moteur ⇒ page 31 Niveau de l'huile du moteur ⇒ page 31 Porte ouverte* ⇒ page 32 Niveau de liquide dans le lave-glace* ⇒ page 32 Système de contrôle pour gaz d'échappement ⇒ page 32 Régulation antipatinage (ASR)* ⇒ page 33 Pressions de gonflage des pneus* ⇒ page 33 Verrou de levier sélecteur* (boîte de vitesses automatique) ⇒ page 33 Programme Electronique de Stabilisation (ESP)* ⇒ page 33 Système antiblocage (ABS)* ⇒ page 34 Système de freinage ⇒ page 34 Airbags ⇒ page 35 Filtre à particules pour gazole* (moteur Diesel) ⇒ page 36 Témoin rappel ceinture* ⇒ page 36 ATTENTION ! • Si vous ne tenez pas compte des témoins de contrôle allumés et des descriptions et avertissements correspondants, ceci peut provoquer des graves blessures corporelles ou endommager le véhicule. • Le compartiment moteur du véhicule est une réelle source de danger. On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant dans le compartiment moteur, par ex. lors des contrôles et des mises à niveau des fluides. Il faut absolument tenir compte des mises en garde ⇒ page 189. • Nota L'affectation des témoins de contrôle dépend du modèle et de la version du moteur. Les symboles représentés dans les descriptions fonctionnelles suivantes tiennent lieu de témoins de contrôle dans le combiné d'instruments. • Les dysfonctionnements sont indiqués dans le combiné d'instruments par des symboles rouges (priorité 1 - Danger) ou des symboles jaunes (priorité 2 Avertissement). Clignotants Le témoin gauche ou droit clignote selon la position de la manette. Le témoin clignote environ deux fois plus vite si un clignotant tombe en panne. Cela n'est pas valable s'il y a un dispositif d'attelage. Tous les clignotants ainsi que les deux témoins clignotent si les feux de détresse sont allumés. s3f4.2.book Page 29 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Instruments et témoins de contrôle Autres nota concernant les clignotants ⇒ page 56. 29 Phares antibrouillard* Le témoin s'allume lorsque les antibrouillard sont allumés ⇒ page 54. Feux de route Le témoin s'allume lorsque les feux de route sont mis ou en cas d'actionnement des appels de phares. Phare directionnel* Autres nota concernant les feux de route ⇒ page 56. Si le témoin de contrôle clignote en roulant ou 1 minute après avoir mis le contact et qu'un signal d'avertissement retentit, c'est pour signaler un défaut. Autres informations ⇒ page 54. Feux de croisement ATTENTION ! Le témoin s'allume lorsque les feux de croisement sont allumés ⇒ page 53. Antibrouillard AR Le témoin s'allume lorsque les antibrouillard AR sont allumés ⇒ page 55. S'il y a un défaut dans le phare directionnel, les phares basculent automatiquement sur une position de secours. De ce fait, la longueur de chaussée éclairée est raccourcie. Roulez prudemment et rendez-vous immédiatement chez un concessionnaire. Direction assistée électro-hydraulique Alternateur Le témoin de contrôle s'allume après avoir mis le contact. Il doit s'éteindre après le démarrage du moteur. Rendez-vous chez le concessionnaire le plus proche si le témoin ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou s'allume lorsque le véhicule roule. Coupez tous les utilisateurs d'électricité pas absolument nécessaires étant donné que la batterie se décharge alors. Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. S'il y a un défaut dans la direction assistée électro-hydraulique si le témoin reste constamment allumé après avoir mis le contact ou en cours de route. • Une défaillance partielle ou totale de la direction assistée peut se produire, et le volant tournera moins facilement si le témoin jaune s'allume. Autres informations ⇒ page 164. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: ALTERNATOR WORKSHOP! (ALTERNATEUR ATELIER!) ATTENTION ! Rendez-vous chez le concessionnaire en cas de dysfonctionnement de la direction assistée. Avertissement ! Si le témoin de contrôle s'allume dans le visuel en cours de route en plus du témoin (anomalie dans le système de refroidissement), arrêtez-vous immédiatement et coupez le moteur - risque d'endommagement du moteur! Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 30 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 30 Instruments et témoins de contrôle • Nota Si après un nouveau démarrage du moteur et un court trajet, le témoin de contrôle jaune s'éteint, il n'est pas nécessaire d'aller chez un concessionnaire. • Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, le témoin de contrôle jaune s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. • Si le témoin de contrôle ne s'allume pas ou reste allumé, alors il y a un défaut dans le système de préchauffage; ayez donc recours le plus rapidement possible à l'aide d'un spécialiste. Il y a un dysfonctionnement dans la commande du moteur si le témoin de contrôle commence à clignoter en roulant. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le concessionnaire le plus proche. En cas de remorquage avec moteur arrêté ou si la servodirection est défectueuse, il n'existe pas de servodirection de secours. Mais le véhicule peut être dirigé tout à fait normalement. Il est toutefois indispensable de déployer plus d'énergie pour conduire. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Contrôle de l'électronique du moteur (moteur à essence) Clignotants pour véhicules avec remorque/caravane* Les témoins (Electronic Power Control) s'allument durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Le témoin de contrôle clignote en même temps que le clignotant seulement si le véhicule tracte une remorque/caravane. Il y a un dysfonctionnement dans la commande du moteur si le témoin ne s'éteint pas ou s'allume en cours de route ou clignote. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le concessionnaire le plus proche. Si un clignotant sur la remorque/caravane ou sur le véhicule ne fonctionne pas, le témoin de contrôle ne clignote pas. ENGINE FAULT WORKSHOP! (DYSFONCTIONNEMENT DU MOTEUR ATELIER!) Température/niveau du liquide de refroidissement Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: ENGINE FAULT WORKSHOP! (DYSFONCTIONNEMENT DU MOTEUR ATELIER!) Préchauffage (moteur Diesel) Lorsque le moteur est froid, le témoin de contrôle s'allume en mettant le contact sur 2 (position de préchauffage) ⇒ page 102. Vous pouvez faire démarrer le moteur dès que le témoin de contrôle s'éteint. Lorsque le moteur est à sa température de service ou que la température extérieure est supérieure à +5 °C, le témoin de préchauffage s'allume pendant 1 seconde environ. Cela signifie que vous pouvez immédiatement démarrer le moteur. Après avoir mis le contact, le témoin de contrôle bleu s'allume jusqu'à ce que le moteur ait atteint la température de service 1) . Evitez des régimes élevés, des accélérations à fond et de trop tirer sur le moteur. Le témoin de contrôle bleu s'éteint dès que la température de service est atteinte. Si le témoin s'allume en rouge ou commence à clignoter en rouge en route, la température du liquide de refroidissement est trop élevée ou le niveau du liquide de refroidissement trop bas. Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement. Arrêtez-vous alors, coupez le moteur et vérifiez le niveau du liquide de refroidissement, mettez-en s'il en manque ⇒ page 194, « Appoint en liquide de refroidissement ». 1) Pas valable pour les véhicules équipés d'un écran d'informations. s3f4.2.book Page 31 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Instruments et témoins de contrôle Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de conditions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un concessionnaire, car sinon le moteur pourrait être gravement endommagé. La température excessive peut être due à un dysfonctionnement du ventilateur de liquide de refroidissement si le niveau de ce dernier est correct. Vérifiez alors le fusible du ventilateur de liquide de refroidissement; remplacez-le s'il y a lieu ⇒ page 228, « Liste des fusibles sur la batterie (boîte de vitesses automatique) ». Si le témoin de contrôle ne s'éteint pas bien que le niveau de liquide de refroidissement ainsi que le fusible du ventilateur soient en ordre, arrêtez-vous immédiatement. Ayez alors recours à un concessionnaire. Tenez compte des autres nota ⇒ page 193, « Système de refroidissement ». Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: STOP CHECK COOLANT OWNER'S MANUAL! (STOP CONTROLER LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT NOTICE D'UTILISATION) 31 Immobiliseur électronique (antidémarrage) Lorsque l'on met le contact, il se produit une comparaison des données entre la clé de contact et le calculateur. Si la clé de contact est autorisée, le témoin de contrôle s'allume pendant quelques secondes. Le témoin clignote constamment si la clé de contact utilisée n'est pas autorisée (par ex. clé de contact falsifiée). Le moteur ne peut alors pas démarrer ⇒ page 38. Le moteur de votre véhicule ne peut démarrer qu'avec une clé d'origine Škoda codée comme il convient. Réserve de carburant Le témoin de contrôle s'allume lorsqu'il reste moins de 7 litres de carburant dans le réservoir. Un bip retentit également à titre de mise en garde. ATTENTION ! Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: • Si vous devez vous arrêter pour des raisons techniques, garez le véhicule dans un endroit sûr à l'écart de la circulation, coupez le moteur et mettez les feux de détresse ⇒ page 56, « Contacteur des feux de détresse ». • Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de refroidissement, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 189, « Travaux dans le compartiment moteur ». • Ouvrez prudemment le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le système de refroidissement est sous pression lorsque le moteur est chaud - risque de brûlures. Laissez donc refroidir le moteur avant de dévisser le bouchon. • Ne pas toucher le ventilateur de liquide de refroidissement! Le ventilateur de liquide de refroidissement peut se mettre en marche tout seul même lorsque le contact est coupé. PLEASE REFUEL (FAIRE LE PLEIN SVP) Huile moteur Le témoin de contrôle clignote et la lumière est rouge (pression d'huile insuffisante) Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.2) Arrêtez-vous et coupez le moteur si le témoin ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou commence à clignoter en roulant. Vérifiez le niveau d'huile et remettez de l'huile moteur si nécessaire ⇒ page 191. Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement. 2) Utilisation Sécurité Conduite Sur les véhicules avec visuel d'informations, le témoin de contrôle ne s'allume pas après avoir mis le contact, mais seulement lorsqu'il y a un défaut ou que le niveau d'huile moteur est trop bas. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 32 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 32 Instruments et témoins de contrôle Si un appoint en huile moteur n'est pas possible à cause de conditions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un concessionnaire, car sinon le moteur pourrait être gravement endommagé. Si le témoin de contrôle clignote, ne poursuivez pas votre route, même si la quantité d'huile est la bonne. Ne pas faire tourner le moteur même au ralenti. Faites appel au concessionnaire le plus proche. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: STOP OIL PRESS. ENGINE OFF! OWNER'S MANUAL! (STOP PRESSION D'HUILE ARRETEZ MOTEUR! NOTICE D'UTILISATION) Le témoin de contrôle s'allume en jaune* (quantité d'huile insuffisante) Si le témoin de contrôle s'allume en jaune, la quantité d'huile est probablement insuffisante. Contrôlez dès que possible le niveau d'huile et rajoutez de l'huile moteur ⇒ page 191. Un bip retentit également à titre de mise en garde. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: CHECK OIL LEVEL (CONTROLER NIVEAU HUILE) Si le capot moteur reste ouvert pendant plus de 30 secondes, le témoin de contrôle s'éteint. Le témoin s'allume de nouveau au bout de 100 km environ si de l'huile n'a pas été ajoutée. ATTENTION ! • Si vous devez vous arrêter pour des raisons techniques, garez le véhicule dans un endroit sûr à l'écart de la circulation, coupez le moteur et mettez les feux de détresse ⇒ page 56. • Le témoin rouge de pression d'huile n'est pas un indicateur du niveau d'huile! C'est pourquoi, le niveau d'huile devrait être contrôlé à intervalles réguliers, le mieux étant à chaque plein. • Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de refroidissement, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 189, « Travaux dans le compartiment moteur ». Ouverture de portière* Le témoin s'allume en ouvrant une ou plusieurs portières, le capot moteur ou le coffre à bagages. Ce témoin s'allume également lorsque le contact est coupé. Si une ou plusieurs portières, le capot moteur ou le coffre à bagages sont ouverts, le témoin de contrôle s'éteint 5 minutes après avoir coupé le contact. Après la fermeture de toutes les portières, le témoin de contrôle s'éteint. Le témoin de contrôle clignote et est jaune* (capteur du niveau d'huile moteur défectueux) Niveau de liquide dans le lave-glace* En cas d'anomalie dans le capteur du niveau d'huile moteur, ceci est signalé acoustiquement et le témoin s'allume plusieurs fois. Le contact étant mis, le témoin s'allume s'il n'y a pas assez de liquide dans le lave-glaces. Remettre du liquide ⇒ page 201. Le moteur doit être contrôlé dans les plus brefs délais par un concessionnaire. Un bip retentit également à titre de mise en garde. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: OIL SENSOR WORKSHOP! (CAPTEUR D'HUILE ATELIER!) REFILL WASHER LIQUID (RAJOUTER DE L'EAU) Système de contrôle des gaz d'échappement Le témoin s'allume après avoir mis le contact. s3f4.2.book Page 33 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Instruments et témoins de contrôle Il y a un défaut dans un composant important pour les gaz d'échappement si le témoin ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou s'allume en cours de route. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le concessionnaire le plus proche. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: 33 Un bip retentit également à titre de mise en garde. Dysfonctionnement dans le système si le témoin clignote. Rendez-vous dans une concession et faites supprimer le défaut. Autres informations relatives au système de contrôle de la pression des pneus ⇒ page 165. EXHAUST WORKSHOP! (ECHAPPEMENT ATELIER!) ATTENTION ! Régulation antipatinage (ASR)* • Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Le témoin s'allume lorsque le véhicule roule quand le dispositif est en phase de régulation. Le témoin reste allumé lorsque l'ASR est déconnectée ou en cas de dysfonctionnement de celle-ci. Etant donné que l'ASR fonctionne simultanément à l'ABS, le témoin de l'ASR s'allume aussi en cas de défaillance de l'ABS. Le système ASR peut être déconnecté pour des raisons techniques si le témoin s'allume immédiatement après le lancement du moteur. Vous pouvez alors réenclencher le système ASR en coupant et remettant le contact. Le système ASR fonctionne à nouveau intégralement dès que le témoin s'éteint. Réduisez immédiatement votre vitesse et évitez de braquer et freiner violemment si le témoin s'allume. Arrêtez-vous dès que possible et contrôlez les pneus et leur pression. • Le témoin peut s'allumer avec un certain retard ou pas du tout dans certaines conditions (par ex. conduite sportive, routes enneigées ou verglacées ou pas stabilisées). • Le système de contrôle de la pression de pneus ne dispense pas le conducteur de faire attention à ce que la pression soit correcte. Nota Si la batterie a été déconnectée, le témoin de contrôle jaune s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. Autres informations concernant l'ASR ⇒ page 160. Verrou de levier sélecteur* (boîte de vitesses automatique) Nota Si la batterie a été déconnectée et reconnectée, le témoin de contrôle s'allume après avoir mis le contact. Le témoin de contrôle doit s'éteindre après avoir parcouru une petite distance. Actionnez la pédale de frein si le témoin de contrôle s'allume. Cela est nécessaire afin de retirer le sélecteur de la position P ou N. Programme électronique de stabilisation (ESP)* Pression des pneus* Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Le témoin de contrôle s'allume lorsque la pression de gonflage de l'un des pneus accuse une nette diminution. Roulez plus lentement et contrôlez la pression de tous les pneus dans les plus brefs délais, corrigez-la si nécessaire ⇒ page 202. Utilisation Sécurité Conduite La régulation antipatinage (ASR), le blocage électronique du différentiel (EDS) et le système antiblocage (ABS) font également partie du système ESP. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 34 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 34 Instruments et témoins de contrôle Le témoin s'allume lorsque le véhicule roule quand le dispositif est en phase de régulation. Le témoin reste allumé lorsque l'ESP est déconnecté ou en cas de dysfonctionnement de celui-ci. Etant donné que l'ESP fonctionne simultanément à l'ABS, le témoin de l'ESP s'allume aussi en cas de défaillance de l'ABS. Dysfonctionnement dans l'ensemble du système de freinage Si le témoin d'ABS s'allume en même temps que le témoin du système de freinage (le frein à main étant desserré), l'anomalie concerne non seulement l'ABS mais aussi une autre partie du système de freinage ⇒ . Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP DEFAUT FREINS NOTICE D'UTILISATION) Autres informations relatives à l'ESP ⇒ page 159, « Programme électronique de stabilisation (ESP)* ». Blocage électronique de différentiel (EDS)* ATTENTION ! L'EDS fait partie de l'ESP. Un dysfonctionnement de l'EDS est indiqué par le témoin ESP s'allumant dans le combiné. Ayez immédiatement recours à un concessionnaire. Autres nota concernant l'EDS ⇒ page 161. • Système antiblocage (ABS)* • Le témoin montre que l'ABS fonctionne correctement. Le témoin de contrôle s'allume durant quelques secondes après avoir mis le contact ou pendant le démarrage. Le témoin s'éteint une fois que le processus de contrôle automatique est terminé. Dysfonctionnement dans l'ABS Si le témoin de contrôle de l'ABS ne s'éteint pas dans les quelques secondes après avoir mis le contact ou ne s'allume pas du tout ou s'allume en roulant, le système n'est pas en ordre. Le véhicule n'est freiné qu'avec le système normal de freinage. Rendez-vous le plus tôt possible chez un spécialiste et adaptez votre style de conduite au dysfonctionnement car vous ne savez pas quelle peut être l'étendue des dommages, ni dans quelle mesure l'efficacité de l'antiblocage s'en trouve diminuée. Si une grosse anomalie se produit dans l'ABS, trois signaux d'avertissement retentissent simultanément. Autres informations relatives à l'ABS ⇒ page 163, « Système antiblocage (ABS)* ». Arrêtez-vous immédiatement et vérifiez le niveau du liquide de frein dans le réservoir si le témoin du système de freinage s'allume en même temps que le témoin d'ABS ⇒ page 195, « Liquide de frein ». Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste. Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de frein, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 189, « Travaux dans le compartiment moteur ». • Si le niveau de liquide de frein est en ordre, c'est la fonction de régulation du système ABS qui est en panne. Les roues arrière peuvent alors se bloquer très rapidement lors d'un freinage. Cela pourrait entraîner un éventuel décrochage de l'arrière du véhicule - risque de dérapage ! Rejoignez le concessionnaire le plus proche en roulant prudemment et faites réparer. Système de freinage Le témoin de contrôle clignote ou reste allumé si le niveau du liquide de frein est insuffisant, en cas de dysfonctionnement dans l'ABS ou si le frein à main est tiré. Si le témoin de contrôle clignote (le frein à main n'étant pas tiré), arrêtez-vous et vérifiez le niveau de liquide de frein ⇒ . Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP LIQUIDE DE FREIN NOTICE D'UTILISATION) s3f4.2.book Page 35 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Instruments et témoins de contrôle Le témoin d'ABS s'allume conjointement au témoin du système de freinage en cas d'anomalie dans l'ABS affectant aussi le fonctionnement du système de freinage (par ex. la répartition de la pression). Il est alors très probable que non seulement l'ABS soit défectueux, mais aussi une autre partie du système de freinage ⇒ . Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement. En roulant prudemment jusqu'au prochain concessionnaire, il faudra appuyer plus fortement sur la pédale, tenir compte d'une course à vide plus importante de la pédale de frein et d'une distance de freinage plus longue. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (STOP DEFAUT FREINS NOTICE D'UTILISATION) Système des airbags Surveillance du système des airbags Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact. Il y a un dysfonctionnement dans le système si le témoin de contrôle ne s'éteint pas ou s'allume en cours de route ou clignote ⇒ . Il en est de même si le témoin ne s'allume pas après avoir mis le contact. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: AIRBAG FAULT (AIRBAG DEFAUT) La capacité d'intervention des airbags est surveillée électroniquement même lorsqu'un airbag est désactivé. Autres nota concernant le système de freinage ⇒ page 162, « Freins ». Airbag frontal passager avant ou aussi airbag latéral passager avant désactivé avec l'appareil de diagnostic: Frein à main tiré • Le témoin s'allume aussi lorsque le frein à main est tiré. Un signal acoustique est en outre déclenché si vous roulez au moins 3 secondes à une vitesse supérieure à 6 km/h. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: ATTENTION ! Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de frein, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 189, « Travaux dans le compartiment moteur ». • Si le témoin de contrôle du système de freinage ne devait pas s'éteindre quelques secondes après avoir mis le contact ou s'il s'allume en roulant, arrêtez-vous immédiatement et contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir ⇒ page 195, « Liquide de frein ». Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste. Sécurité Airbag frontal du passager avant mais aussi airbag latéral du passager avant désactivés avec le contacteur (neutralisation des airbags)* à l'avant du tableau de bord côté passager avant: Le témoin de contrôle s'allume durant 3 secondes après avoir mis le contact; La neutralisation des airbags est affichée au centre du tableau de bord par l'éclairage du témoin de contrôle (airbag désactivé) ⇒ page 148. • Utilisation Le témoin de contrôle s'allume pendant 3 secondes après avoir mis le contact puis clignote pendant 12 secondes toutes les 2 secondes. • • HANDBRAKE ON (FREIN A MAIN TIRE) 35 Conduite ATTENTION ! Faites immédiatement vérifier le système des airbags par un concessionnaire en cas de dysfonctionnement. Sinon il y a un risque que les airbags ne se déclenchent pas lors d'un accident. Nota Autres informations concernant la coupure des airbags ⇒ page 147, « Désactivation des airbags ». Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 36 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 36 Instruments et témoins de contrôle Filtre à particules pour gazole* (Moteur Diesel) Nota Si le témoin de contrôle s'allume, cela signifie que le filtre à particules pour gazole est bouché par de la suie à cause de trajets courts fréquents. Autres informations relatives au filtre à particules pour gazole ⇒ page 166, « Filtre à particules pour gazole* (moteur Diesel) ». Pour nettoyer le filtre à particules pour gazole, on devrait le plus rapidement possible, si les conditions de circulation le permettent, pendant 15 minutes, rouler en 4ème ou en 5ème et à une vitesse minimale de 60 km/h avec des régimes moteur de 1 800 - 2 500 tr/mn. Témoin de rappel de ceinture* Veuillez toutefois toujours tenir compte des limitations de vitesse en vigueur ⇒ . Lorsque le nettoyage du filtre à particules pour gazole est réussi, le témoin de contrôle s'éteint. Le témoin s'allume après avoir mis le contact afin de rappeler qu'il faut boucler sa ceinture de sécurité. Si les ceintures de sécurité ne sont pas bouclées alors que la vitesse est supérieure à 25 km/h, le témoin de contrôle clignote et un signal d'avertissement acoustique retentit pendant 90 secondes. Si le filtre n'est pas correctement nettoyé, le témoin de contrôle ne s'éteint pas et le témoin de contrôle commence à clignoter. ENGINE FAULT WORKSHOP! (DYSFONCTIONNEMENT DU MOTEUR - ATELIER!) s'affiche sur l'écran d'informations*. Le calculateur du moteur enclenche alors le moteur en mode de secours pour lequel seule une puissance motrice réduite est disponible. Après avoir coupé et remis le contact, le témoin de contrôle s'allume. Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*: Ayez immédiatement recours à un concessionnaire. Autres informations concernant les ceintures de sécurité ⇒ page 134, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ». ATTENTION ! • Si vous ne tenez pas compte du témoin de contrôle allumé et des descriptions afférentes ainsi que des avertissements, cela peut porter atteinte au véhicule et provoquer des dommages. • Adaptez toujours votre vitesse aux conditions météorologiques, aux conditions de circulation dans les rues et dans les régions. Les recommandations mises en évidence par le témoin de contrôle ne doivent pas vous faire oublier de respecter les dispositions légales en matière de circulation. • Avertissement ! Tant que le témoin de contrôle est allumé, il faut s'attendre à une consommation plus élevée de carburant et aussi, dans certaines circonstances, à une diminution de la puissance du moteur. FASTEN SEAT BELT (BOUCLER CEINTURE) Le témoin de contrôle s'allume pour signaler que la ceinture de sécurité n'est pas bouclée s'il y a une charge sur le siège du passager avant par ex. un sac (nous conseillons de l'enlever de là pour des raisons de sécurité). s3f4.2.book Page 37 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Déverrouillage et verrouillage 37 Déverrouillage et verrouillage Clés Porte-clés Le numéro de clé requis indispensable pour une fabrication ultérieure se trouve sur le porte-clés. Avec ce numéro, vous pourrez demander des clés de rechange chez un spécialiste. Description Vous devriez conserver ce porte-clés avec le numéro dans un endroit particulier et sûr, car c'est seulement avec ce numéro que les clés pourront être remplacées en cas de perte ou d'endommagement. C'est pourquoi, en cas de vente du véhicule, remettez également ce porte-clés à l'acheteur. ATTENTION ! • Fig. 31 Jeu de clés sans télécommande Si vous sortez du véhicule - même temporairement - retirez la clé dans tous les cas. Tout spécialement si des enfants restent dans le véhicule. Sinon les enfants pourraient faire démarrer le moteur ou actionner des équipements électriques (par ex. lève-vitres électriques) - Risque d'accident! • Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction qu'une fois le véhicule complètement arrêté ! Sinon le dispositif de blocage de la direction risque de s'enclencher inopinément - risque d'accident! • Avertissement ! Chaque clé renferme des composants électroniques; protégez-la contre l'humidité et des secousses violentes. • Fig. 32 Clé à radiocommande Le véhicule est livré avec deux clés sans télécommande ⇒ fig. 31 ou avec deux clés à télécommande* ⇒ fig. 32. Ces clés sont adaptées à toutes les serrures du véhicule. Utilisation Sécurité Conduite La rainure de la clé doit toujours être parfaitement propre étant donné que des salissures (fibres de tissu, poussière, etc.) influencent négativement le fonctionnement du cylindre de fermeture et de l'antivol de direction. Nota En cas de perte d'une clé, veuillez vous rendre chez un spécialiste qui vous procurera une clé de rechange. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 38 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 38 Déverrouillage et verrouillage Remplacement de la pile d'une clé – Sortez du couvercle du boîtier la pile déchargée. – Introduisez la nouvelle pile. Veillez à ce que le signe « + » sur la pile soit être tourné vers le bas. La polarité correcte est également représentée sur le couvercle du boîtier de l'émetteur. – La pile étant en place dans le boîtier de l'émetteur, remettre le couvercle puis réunir les deux pièces en appuyant dessus. – Faites entrer le boîtier de l'émetteur dans la protection de la clé de manière que les deux pièces s'emboîtent l'une dans l'autre. Fig. 33 Séparer la clé de la télécommande radio Pour préserver l’environnement Ne pas jeter la pile déchargée; protection de l'environnement! • • Nota La pile de rechange doit être conforme à la spécification de la pile d'origine. Le système doit être synchronisé ⇒ page 46 si la télécommande ne vous permet pas d'ouvrir ou de fermer le véhicule après le remplacement d'une pile. Fig. 34 Couvercle du boîtier de l'émetteur Chaque clé à radiocommande possède une pile placée dans le couvercle B du boîtier de l'émetteur ⇒ fig. 33. Nous vous recommandons de faire A remplacer les piles des clés par un spécialiste. Procédez comme suit si vous désirez néanmoins remplacer vous-même une pile usée: Immobiliseur électronique (antidémarrage) L'immobiliseur électronique empêche que des personnes non autorisées mettent votre véhicule en route. Une puce électronique est intégrée dans la tête de la clé. L'antidémarrage est désactivé par son intermédiaire lorsque la clé est introduite dans l'antivol de direction. L'antidémarrage électronique s'active automatiquement lorsque vous retirez la clé de contact de l'antivol de direction. – Ouvrez la clé en deux. A de la clé – Prenez un tournevis et débloquez prudemment la partie A B de l'émetteur. ⇒ fig. 33 du boîtier A – Retirez le couvercle du boîtier de l'émetteur ⇒ fig. 34 dans le sens de la flèche. Nota Votre moteur ne peut démarrer qu'avec une clé d'origine Škoda codée comme il convient ⇒ page 31. s3f4.2.book Page 39 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Déverrouillage et verrouillage Verrouillage Sécurité pour enfants Valable pour les véhicules sans verrouillage centralisé: La protection pour les enfants empêche d'ouvrir les portes arrière de l'intérieur. 39 Verrouillage de l'extérieur Le bouton de sécurité dans la portière se lève ou s'abaisse lors du déverrouillage ou du verrouillage . Verrouillage de l'intérieur Toutes les portières fermées du véhicule sont bloquées de l'intérieur en appuyant sur les boutons de sécurité. Si les boutons de sécurité sont enfoncés, les portières ne peuvent pas être non plus ouvertes de l'extérieur. Les portières du véhicule peuvent être ouvertes de l'intérieur comme suit: • • Fig. 35 Protection pour les enfants dans les portes arrière En actionnant la manette d'ouverture, la portière est déverrouillée; En actionnant encore une fois la manette d'ouverture, la portière s'ouvre. Nota • La portière ouverte du conducteur ne peut pas être verrouillée avec le bouton de sécurité. Cela permet d'empêcher que l'on oublie éventuellement la clé dans le véhicule verrouillé. • Les portes latérales ouvertes et la porte du passager avant se ferment en appuyant sur le bouton de sécurité et claquant la porte. • Veuillez tenir compte des indications concernant la sécurité ⇒ « Description », page 40. sous Les portes arrière sont équipées d'une protection pour les enfants. La protection pour les enfants peut être enclenchée et déclenchée au moyen de la clé du véhicule. Enclenchement de la protection pour les enfants – Tournez la fente dans la portière arrière dans le sens de la flèche au moyen de la clé du véhicule ⇒ fig. 35. Déclenchement de la protection pour les enfants – Avec la clé du véhicule, tournez la fente vers la droite dans le sens contraire de la flèche. La manette d'ouverture des portes de l'intérieur est bloquée lorsque la protection pour les enfants est enclenchée. La porte ne peut être ouverte que de l'extérieur. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 40 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 40 Déverrouillage et verrouillage Verrouillage centralisé* Description Lors de l'ouverture et de la fermeture toutes les portes sont déverrouillées ou verrouillées en même temps par la condamnation centrale. La malle arrière est déverrouillée lors de l'ouverture. Il peut alors être ouvert en appuyant sur la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation. La commande du verrouillage centralisé est possible: • • • de l'extérieur avec la clé du véhicule ⇒ page 41; avec les touches pour le verrouillage central ⇒ page 42; avec la télécommande ⇒ page 44. Témoin de contrôle dans la portière conducteur sur les véhicules sans alarme antivol Après le verrouillage du véhicule, le témoin clignote au bout de 2 secondes. Ouverture séparée des portes* Cette fonction permet de ne déverrouiller que la portière du conducteur. Les autres portes restent verrouillées et ne peuvent être déverrouillées qu'avec la répétition de l'ordre (ouverture). L'ouverture séparée des portes ne peut être activée que par un recodage du calculateur du verrouillage centralisé. Ce travail ne peut être exécuté que par un spécialiste qui vous donnera de plus amples informations à ce sujet. Verrouillage automatique* Toutes les portes et la malle arrière se verrouillent automatiquement à partir d'une vitesse de 15 km/h environ. Le véhicule est automatiquement déverrouillé lorsque l'on retire la clé de contact. Le véhicule peut en outre être déverrouillé par le conducteur en appuyant sur la touche de la condamnation centrale ou en tirant sur la manette d'ouverture des portes. Si vous le souhaitez, vous pouvez faire activer la fonction de fermeture automatique par un spécialiste. Après le verrouillage du véhicule avec protection Safe désactivée, le témoin clignote seulement au bout de 30 secondes. Témoin de contrôle dans la portière conducteur sur les véhicules avec alarme antivol Après la fermeture du véhicule, le témoin clignote rapidement durant 2 secondes, puis plus lentement. Si le véhicule est verrouillé et la protection Safe neutralisée ⇒ page 41, le témoin clignote rapidement pendant 2 secondes environ dans la portière côté conducteur, s'éteint et recommence à clignoter, lentement, au bout de 30 secondes environ. Si le témoin clignote d'abord lentement durant 2 secondes environ, il reste ensuite allumé durant 30 secondes environ, puis clignote lentement, c'est qu'il y a un dysfonctionnement dans le système du verrouillage centralisé ou de la surveillance de l'habitacle* ⇒ page 47. Ayez recours à un spécialiste. Commande Confort pour les vitres Les vitres à commande électrique peuvent être ouvertes et fermées lors du déverrouillage et du verrouillage du véhicule ⇒ page 49. ATTENTION ! • Le verrouillage des portières empêche une ouverture involontaire dans une situation exceptionnelle (accident). Les portières verrouillées empêchent également une irruption de l'extérieur non souhaitée - par ex. aux croisements. Des secours éventuellement nécessaires de l'extérieur deviennent toutefois plus difficiles - danger de mort! • Nota En cas d'accident avec déclenchement des airbags, les portes verrouillées se déverrouillent automatiquement afin que l'on puisse pénétrer dans le véhicule pour porter secours. • En cas de défaillance du verrouillage centralisé, vous ne pouvez déverrouiller et verrouiller avec la clé que les portières avant qui sont munies d'un cylindre de fermeture. Vous pouvez faire fonctionner les portières arrière manuellement. − Verrouillage de secours de la porte ⇒ page 43. s3f4.2.book Page 41 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Déverrouillage et verrouillage Protection Safe 41 Déverrouillage avec la clé Le verrouillage centralisé est équipé d'une protection Safe3) . Les serrures des portières se bloquent automatiquement si vous fermez de l'extérieur. Le témoin clignote dans la porte côté conducteur. Les portes ne peuvent ouvertes ni de l'intérieur, ni de l'extérieur au moyen de la poignée. Les tentatives de pénétration dans le véhicule sont ainsi rendues plus difficiles. La protection Safe peut être mise hors service. Pour cela, verrouiller le véhicule deux fois en 2 secondes au moyen de la clé ou de la clé à radiocommande. La protection Safe refonctionne lors du déverrouillage et du verrouillage suivant. Fig. 36 Rotations de la clé pour déverrouiller et verrouiller Si le véhicule est verrouillé et que la protection Safe est désactivée, vous pouvez ouvrir les portières de l'intérieur comme suit: • • En actionnant la manette d'ouverture, la portière est déverrouillée; En actionnant encore une fois la manette d'ouverture, la portière s'ouvre. – Tournez la clé dans le cylindre de fermeture de la portière conducteur A ⇒ fig. 36. vers la gauche pour la mettre sur la position d'ouverture A – Tirez sur la poignée et ouvrez la portière. ATTENTION ! Lorsqu'il s'agit d'un véhicule verrouillé de l'extérieur avec activation de la protection Safe, des personnes ou des animaux ne doivent rester dans celuici étant donné que ni les portes, ni les vitres ne peuvent être ouvertes de l'intérieur. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile - danger de mort! • • • • • • Toutes les portières sont déverrouillées. La malle arrière est déverrouillée. Les éclairages intérieurs commandés par les contacts des portières s'allument. La protection Safe est désactivée. Les vitres s'ouvrent tant que l'on maintient la clé dans la position d'ouverture. Le témoin dans la porte côté conducteur s'arrête de clignoter s'il s'agit d'un véhicule pas équipé d'une alarme antivol* ⇒ page 46. Nota Si le véhicule est équipé d'une alarme antivol*, vous devez, dans les 15 secondes qui suivent le déverrouillage de la portière, insérer la clé dans l'antivol de direction et mettre le contact pour désactiver l'alarme antivol. Si le contact n'est pas mis dans les 15 secondes, l'alarme se déclenche. 3) Utilisation Cet équipement n'est valable que pour quelques pays. Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 42 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 42 Déverrouillage et verrouillage Verrouillage avec la clé Verrouillage de toutes les portes et la malle arrière – Tournez la clé dans le cylindre de fermeture de la portière conducteur B ⇒ page 41, fig. 36. vers la droite sur la position de fermeture A • • • Déverrouillage de toutes les portes et la malle arrière Toutes les portes et la malle arrière se verrouillent. Les éclairages intérieurs activés via le contact de porte s'allument. Les vitres et le toit ouvrant/relevable électrique* se ferment tant que vous maintenez la clé en position de verrouillage. • • 1 ⇒ fig. 37. Le symbole s'allume dans la – Appuyez sur la touche A touche. La protection Safe est immédiatement activée. Le témoin commence à clignoter dans la porte côté conducteur. 2 ⇒ fig. 37. Le symbole s'éteint dans la – Appuyez sur la touche A touche. 1 , ce qui suit se produit: Lorsque votre véhicule a été verrouillé avec la touche A • Une ouverture des portes et de la malle arrière n'est pas possible de l'extérieur (pour des raisons de sécurité, par ex. en s'arrêtant à un croisement). • Vous pouvez déverrouiller les portières de l'intérieur et les ouvrir en tirant sur la manette d'ouverture des portières. Nota Les portières avant ouvertes ne peuvent pas être verrouillées. Elle doit être verrouillée séparément après l'avoir fermée. • Si la portière conducteur est ouverte, celle-ci ne peut pas être verrouillée; afin que la clé ne puisse pas rester dans le véhicule par inadvertance. Vous devez verrouiller séparément la porte après sa fermeture. • En cas d'accident avec déclenchement des airbags, les portes verrouillées de l'intérieur se déverrouillent alors automatiquement afin que les sauveteurs puissent accéder à l'intérieur du véhicule. Touche pour le verrouillage centralisé* ATTENTION ! Fig. 37 Touche du verrouillage centralisé Si le véhicule n'a pas été verrouillé de l'extérieur, vous pouvez le déver1 et A 2 même si le contact est rouiller et le verrouiller avec les touches A coupé. La condamnation centrale fonctionne même si le contact est coupé. Toutes les portes et la malle arrière se verrouillent. Il ne faut toutefois jamais laisser des enfants seuls dans le véhicule étant qu'il est nettement plus difficile d'ouvrir les portes si celles-ci ont été verrouillées. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile danger de mort! • Nota Si la protection Safe est activée, les manettes d'ouverture des portières et la touche pour le verrouillage centralisé sont toujours hors service. s3f4.2.book Page 43 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Déverrouillage et verrouillage Verrouillage de secours des portières 43 Capot du coffre à bagages Fig. 38 Verrouillage de secours de la portière Fig. 39 Déverrouillage de la malle arrière Un mécanisme de verrouillage de secours, visible seulement après ouverture de la portière, se trouve à l'avant des portières arrière (concerne seulement les véhicules avec verrouillage centralisé). Ouverture de la malle AR Verrouillage Fermeture de la malle AR A ⇒ fig. 38. – Déposez le cache A – Insérez la clé dans l'ouverture sous le cache et poussez la manette de B vers l'intérieur jusqu'à la butée. blocage A – Remettez le cache. Après fermeture de la porte, celle-ci ne peut plus être ouverte de l'extérieur. Il est possible, si le dispositif de protection des enfants n'est pas activé, ouvrir la porte de l'intérieur en tirant deux fois sur la poignée. Si la protection pour les enfants est activée, il faut alors non seulement tirer deux fois sur la poignée mais ouvrir la porte de l'extérieur. – Poussez sur la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation et soulevez le capot du coffre à bagages en même temps. – Faites descendre la malle arrière et fermez celle-ci en appuyant un peu dessus ⇒ . Sur les véhicules sans verrouillage centralisé, vous pouvez déverrouiller le capot du coffre en appuyant sur la touche dans la portière conducteur ⇒ fig. 39. Sur les véhicules avec verrouillage centralisé, vous pouvez déverrouiller le capot du coffre en appuyant sur la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation. L'habillage intérieur de la malle AR comporte une poignée facilitant la fermeture. ATTENTION ! • Vérifiez bien que le verrouillage se soit enclenché après la fermeture de la malle arrière. Sinon la malle arrière pourrait s'ouvrir d'un seul coup lorsque le véhicule roule, même si la serrure de la malle arrière a été verrouillée - risque d'accident! Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 44 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 44 Déverrouillage et verrouillage – Rabattez un des sièges extérieurs vers l'avant. ATTENTION ! (suite) • – Au moyen d'un objet effilé, par ex. un tournevis, poussez le levier de commande à fond dans le sens de la flèche; le capot du coffre est déverrouillé. • – Ouvrez la malle AR de l'extérieur. Ne roulez jamais avec le capot du coffre à bagages ouvert ou appuyé étant donné que les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans l'habitacle risque d'intoxication! En fermant la malle arrière, n'appuyez pas sur la lunette arrière, elle pourrait éclater - Risque de blessure! • Télécommande* Nota Après la fermeture du capot de coffre à bagages, celui-ci est automatiquement verrouillé dans les 1 secondes qui suivent et l'alarme antivol* est activée. Ceci ne fonctionne toutefois que si le véhicule était déjà verrouillé avant la fermeture de la malle AR. Description La télécommande vous permet: • • • • L'émetteur et la pile sont logés dans la poignée de la clé principale. Le récepteur se trouve à l'intérieur du véhicule. Le périmètre d'action de la télécommande est de 10 m env. En cas de piles faibles, l'autonomie de la télécommande diminue. La fonction de la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation est désactivée lorsque le véhicule part et dès qu'il roule à plus de 5 km/h. La fonction de la poignée est réactivée après l'arrêt du véhicule et l'ouverture d'une porte. Retenez le capot du coffre lors de l'ouverture. Déverrouillage de secours de la malle AR De déverrouiller et verrouiller le véhicule; De déverrouiller la malle arrière. Le panneton de la clé principale peut sortir afin de déverrouiller et verrouiller manuellement le véhicule ainsi que pour faire démarrer le moteur. Le système doit être adaptée par un spécialiste en cas de remplacement d'une clé qui a été perdue ainsi qu'après une réparation ou le remplacement de l'émetteur. Ce n'est seulement qu'après que vous pourrez réutiliser la télécommande. • • Fig. 40 Déverrouillage de secours de la malle AR Vous pouvez ouvrir la malle AR comme suit en cas de dysfonctionnement dans le verrouillage central: Nota La télécommande est automatiquement désactivée lorsque le contact est mis. La fonction de la télécommande peut être perturbée temporairement du fait de l'interférence d'émetteurs se trouvant à proximité du véhicule et fonctionnant sur les mêmes fréquences (par ex. téléphone mobile, téléviseurs). • Si le verrouillage centralisé et l'alarme antivol sur la télécommande ne réagissent plus qu'à une distance inférieure à 3 m, alors la pile doit être changée. Nous vous recommandons de faire remplacer la pile par un spécialiste. s3f4.2.book Page 45 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Déverrouillage et verrouillage Déverrouillage et verrouillage du véhicule 45 Enfoncement de la clé 4 et enfoncez le panneton de la clé dans le – Appuyez sur la touche A boîtier. Les clignotants clignotent deux fois pour signaler le déverrouillage du véhicule. Le véhicule se reverrouille automatiquement si vous le déverrouillez avec la touche 1 et n'ouvrez aucune portière ni la malle arrière durant les 30 secondes qui A suivent. Cette fonction évite un déverrouillage inopiné du véhicule. Mais pendant ces 30 secondes la protection Safe avec alarme antivol* est hors service. Fig. 41 Clé à radiocommande La clé à radiocommande varie en fonction de l'équipement du véhicule. Déverrouillage du véhicule 1 pendant 1 seconde environ. – Appuyez sur la touche A Les éclairages intérieurs commandés par les contacts de portière s'allument et s'éteignent automatiquement lors de l'ouverture et de la fermeture du véhicule. Le verrouillage correct du véhicule est indiqué par un seul clignotement des clignotants. Vérifiez les portes, le capot, la malle arrière si les clignotants ne s'allument pas. Si les portes, le capot ou la malle arrière restent ouverts alors que l'alarme antivol* est activée, les clignotants ne s'allument qu'après la fermeture de ceux-ci. Verrouillage du véhicule 3 pendant 1 seconde environ. – Appuyez sur la touche A Désactivation de la protection Safe 1 . Autres informa– Appuyez deux fois en 2 secondes sur la touche A tions ⇒ page 40. ATTENTION ! Lorsqu'il s'agit d'un véhicule verrouillé de l'extérieur avec activation de la protection Safe, personne ne doit rester dans celui-ci étant donné que ni les portes, ni les vitres ne peuvent être ouvertes de l'intérieur. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile - danger de mort! Déverrouillage du capot du coffre à bagages 2 pendant 1 seconde environ ⇒ fig. 41. – Appuyez sur la touche A Enlèvement de la clé Sécurité Nota N'actionnez la télécommande à ondes radio que si les portières et la malle arrière sont fermées et si vous voyez le véhicule. • Avant d'introduire la clé dans l'antivol de direction, n'appuyez pas sur la touche de verrouillage de la clé principale à l'intérieur du véhicule afin que celui-ci ne se verrouille pas par inadvertance et que l'alarme antivol* soit activée. Si cela devait néanmoins se produire, appuyez alors sur la touche de déverrouillage de la clé principale. 4 . – Appuyez sur la touche A Utilisation • Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 46 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 46 Déverrouillage et verrouillage Synchronisation de la télécommande Si le véhicule ne se déverrouille pas en actionnant la télécommande, il se peut que le code de la clé et le calculateur dans le véhicule ne coïncident plus. Cela peut se produire lorsque les touches de la clé à radiocommande sont actionnées plusieurs fois en dehors du périmètre d'action du système ou que la pile de la télécommande doive être remplacée. D'où la nécessité de synchroniser le code comme suit: • • Appuyez sur n'importe quelle touche de la télécommande; Après avoir appuyé sur la touche, la porte doit être déverrouillée au moyen de la clé dans la minute qui suit. Alarme antivol* L'alarme antivol augmente la protection du véhicule contre les tentatives d'effraction. Le système déclenche des signaux acoustiques et optiques lors d'une tentative d'effraction du véhicule. • • • • • • • • Les endroits suivants sont surveillés lorsque le véhicule est verrouillé: Habitacle* ⇒ page 47; Inclinaison du véhicule*; Chute de tension du réseau de bord, Nota La sirène de l'alarme peut fonctionner pendant 5 ans. Vous pouvez obtenir d'autres informations chez un spécialiste. • Quand l'alarme se déclenche-t-elle? Antivol de direction; Vous neutralisez l'alarme en ouvrant le véhicule avec la radiocommande ou en mettant le contact. • Si vous déverrouillez le véhicule avec la clé côté portière conducteur, vous devez, dans les 15 secondes qui suivent le déverrouillage de la portière, insérer la clé dans l'antivol de direction et mettre le contact pour désactiver l'alarme antivol. Si le contact n'est pas mis dans les 15 secondes, l'alarme se déclenche. Portes; Comment l'alarme est-elle neutralisée? L'alarme antivol est automatiquement activée en verrouillant le véhicule au moyen de la clé insérée dans la portière côté conducteur ou en verrouillant avec la télécommande. Elle est activée environ 30 secondes après le verrouillage. L'alarme antivol n'est neutralisée lors du déverrouillage du véhicule qu'en utilisant la télécommande. L'alarme antivol est réactivée, si le véhicule n'est pas ouvert dans les 30 secondes qui suivent la transmission du signal radio. Malle arrière; L'alarme antivol étant activée, si l'un des deux pôles de la batterie est débranché, l'alarme se déclenche aussitôt. Comment s'enclenche l'alarme antivol? Comment neutraliser l'alarme antivol? Capot moteur; Avant de sortir du véhicule, contrôlez si toutes les portes, toutes les vitres et le toit ouvrant/relevable électrique* sont fermés afin que l'alarme antivol puisse continuer de fonctionner parfaitement lorsqu'il le faudra. Le codage de la télécommande radio et du récepteur ne permet pas d'utiliser la télécommande radio d'autres véhicules. s3f4.2.book Page 47 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Déverrouillage et verrouillage Surveillance de l'habitacle* et surveillance de la protection anti-remorquage* La surveillance de l'habitacle et la surveillance de la protection anti-remorquage se réenclenchent automatiquement lors du verrouillage suivant du véhicule. La surveillance de l'habitacle et la surveillance de la protection antiremorquage enregistrent les mouvements dans l'habitacle et déclenchent l'alarme. • 47 Nota Vous pouvez également neutraliser la surveillance de l'habitacle et la surveillance de la protection anti-remorquage en désactivant la sécurité Safe ⇒ page 41. • Si la clé de contact est retirée ou si une portière est ouverte, le symbole dans la touche s'éclaire en rouge. • L'éclairage du symbole dans la touche n'indique pas que la surveillance de l'habitacle et de la surveillance de la protection anti-remorquage sont activées. Lève-vitres électrique* Fig. 42 Touche de surveillance de l'habitacle Touches pour lève-vitre électrique La surveillance de l'habitacle et la surveillance de la protection antiremorquage sont commandées avec la touche . Coupez la surveillance de l'habitacle et la surveillance de la protection anti-remorquage s'il y a une possibilité que l'alarme soit déclenchée par des mouvements (par ex. des enfants ou des animaux) restés dans l'habitacle resp. si le véhicule doit être transporté (par ex. par train ou bateau) ou remorqué. Coupure de la surveillance de l'habitacle et de la surveillance de la protection anti-remorquage Fig. 43 Touches dans la portière du conducteur – Coupez le contact. – Appuyez sur la touche dans la portière conducteur ⇒ fig. 42. – Verrouillez le véhicule dans un délai de 30 secondes. La surveillance de l'habitacle et la surveillance de la protection anti-remorquage sont neutralisées. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 48 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 48 Déverrouillage et verrouillage Les touches du lève-vitre dans le bloc de commande de la portière conducteur A Touche pour le lève-vitre dans porte côté conducteur A B Touche pour le lève-vitre dans porte côté passager avant A C Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière droite* A D Touche pour lèvre-vitre dans la porte arrière gauche* A S Contacteur de sécurité* A Fig. 44 Touche dans la portière arrière Les lève-vitres électriques ne fonctionnent que si le contact est mis. Touche de sécurité* Vous pouvez neutraliser les touches pour les lèvre-vitres dans les portes arrières en S ⇒ page 47, fig. 43. Vous pouvez réactiver les appuyant sur la touche de sécurité A touches pour les lèvre-vitres dans les portes arrières en réappuyant sur la touche S . de sécurité A Ouverture d'une vitre ATTENTION ! – La vitre peut être ouverte par de légères pressions sur la touche de la portière concernée. Le processus s'arrête si l'on relâche la touche. • – Vous pouvez en outre ouvrir automatiquement les vitres en poussant la touche à fond (ouverture intégrale). En poussant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement. • Fermeture d'une vitre Si vous fermez le véhicule à clé de l'extérieur, personne ne doit rester à l'intérieur étant donné que les vitres ne peuvent plus être ouvertes de l'intérieur en cas d'urgence. Le système est équipé d'une limitation de la pression. En cas d'obstacle, le processus de fermeture s'arrête et la vitre redescend de quelques centimètres. Fermez alors prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez vous blesser gravement en vous coinçant les doigts ou la main! – La vitre se ferme en tirant légèrement sur la touche concernée. Le processus de fermeture s'arrête si l'on relâche la touche. • – Vous pouvez en outre fermer automatiquement les vitres en tirant la touche à fond (fermeture intégrale). En tirant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement. • Les touches pour chaque vitre se trouvent sur le bloc de commande de la portière conducteur ⇒ page 47, fig. 43, de la portière passager avant et des portières arrière*. Si les touches dans les portières arrière sont mises hors service, le témoin de S . contrôle s'allume dans le contacteur de sécurité A Si des enfants sont assis sur les sièges arrière, nous vous recommandons de neutraliser les lève-vitres électriques des portières arrière (touche de S ⇒ page 47, fig. 43. sécurité) A Pour le cas où les vitres seraient gelées, supprimez d'abord la glace ⇒ page 180 et actionnez le lève-vitre seulement ensuite sinon le mécanisme du lève-vitre pourrait être endommagé. • Nota Vous pouvez encore ouvrir et fermer les vitres pendant 10 minutes environ après avoir coupé le contact. Le lève-vitre automatique ne fonctionne alors pas. Les lève-vitres ne sont complètement neutralisés qu'après l'ouverture de l'une des portes AV. s3f4.2.book Page 49 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Déverrouillage et verrouillage • Pour la ventilation de l'habitacle en roulant, utilisez en priorité le système de chauffage, climatisation et ventilation existant. Si les vitres sont ouvertes, de la poussière ainsi que d'autres saletés peuvent entrer dans le véhicule et des bruits dus au vent peuvent également se produire. Ouverture des vitres avec la clé Limitation de pression du lève-vitre Fermeture des vitres avec la clé Les lève-vitres électriques sont équipés d'un dispositif limitant la force exercée par ceux-ci. Ce qui réduit le risque de blessures lors de la fermeture des vitres. – Maintenez la clé dans le cylindre de fermeture de la porte côté conducteur sur la position de verrouillage jusqu'à ce que toutes les vitres soient fermées. En cas d'obstacle, le processus de fermeture s'arrête et la vitre redescend de quelques centimètres. La fermeture s'arrête si vous essayez à nouveau de fermer la vitre dans les 10 secondes suivantes alors que l'obstacle n'a pas encore été supprimé. Pendant ce temps, il n'est pas possible de fermer automatiquement la vitre. Le dispositif limitant la force exercée est encore activée. La limitation de la force exercée n'est alors neutralisée que si vous vous essayez de fermer la vitre dans les 10 secondes qui suivent - la vitre se ferme alors avec toute la force! Le dispositif limitant la force exercée se réactive si vous attendez plus de 10 secondes. ATTENTION ! – Maintenez la clé dans le cylindre de fermeture de la porte côté conducteur sur la position de déverrouillage jusqu'à ce que toutes les vitres soient ouvertes. Vous pouvez immédiatement interrompre l'ouverture ou la fermeture des vitres en lâchant la clé. ATTENTION ! • La limitation de pression n'est pas active en utilisant la commande Confort ⇒ sous « Touches pour lève-vitre électrique », page 47. • Fermez quand même prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! Dysfonctionnements Lève-vitre électrique hors service Fermez quand même prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! Les lève-vitres électriques sont hors service si la batterie a été débranchée et rebranchée. Le système doit être activé. S'y prendre comme suit pour que le système fonctionne : Commande confort pour les vitres • Lors du déverrouillage et du verrouillage du véhicule, vous pouvez ouvrir et fermer comme suit les fenêtres avec le lève-vitre électrique: • • Utilisation Sécurité 49 Maintenez la clé dans le cylindre de fermeture de la porte côté conducteur sur la position de verrouillage jusqu'à ce que toutes les vitres soient fermées; Conduite Relâchez la clé; Maintenez de nouveau la clé pendant 3 secondes environ en position de verrouillage. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 50 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 50 Déverrouillage et verrouillage Fonctionnement en hiver Il peut se faire, s'il a gelé, qu'une vitre en train de se fermer s'arrête à cause de la résistance et redescende de quelques centimètres. S'y prendre comme suit afin que la vitre reste fermée: • Maintenez la clé dans le cylindre de fermeture de la porte côté conducteur sur la position de verrouillage jusqu'à ce que toutes les vitres soient fermées; • Répétez l'opération jusqu'à ce que la vitre s'arrête. Vous pouvez encore ouvrir, fermer et entrebâiller le toit ouvrant/relevable pendant 10 minutes environ après avoir coupé le contact. Vous ne pouvez toutefois plus faire fonctionner le toit ouvrant/relevable dès que vous ouvrez l'une des portes avant. Nota Il peut se faire que le toit ouvrant/relevable ne se ferme pas complètement si la batterie a été débranchée et rebranchée. Vous devez donc maintenir l'avant du A . bouton rotatif pendant 10 secondes environ sur la position A ATTENTION ! • Pendant la fermeture de la fenêtre, la limitation de pression n'est pas active ⇒ sous « Touches pour lève-vitre électrique », page 47. Ouverture et entrebâillement • Fermez quand même prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement! Position Confort C ⇒ fig. 45. – Faites tourner le bouton sur la position A Ouverture complète Toit ouvrant/relevable électrique* B et maintenez-le ainsi (posi– Faites tourner le bouton sur la position A tion atteinte en douceur). Description Entrebâillement D . – Faites tourner le bouton sur la position A Les bruits provoqués par le vent sont moins prononcés en position Confort avec le toit complètement ouvert. Le pare-soleil s'ouvre automatiquement en même temps que le toit. Vous pouvez fermer ou ouvrir manuellement le pare-soleil lorsque le toit ouvrant/relevable est fermé. Fig. 45 Bouton rotatif pour le toit ouvrant/relevable électrique Le toit ouvrant/relevable électrique est commandé au moyen du bouton rotatif ⇒ fig. 45 et fonctionne uniquement si le contact est mis. Le bouton rotatif possède plusieurs positions. Avertissement ! En hiver, avant l'ouverture, vous devez le cas échéant enlever la glace et la neige sur le toit ouvrant/relevable, ceci afin de prévenir un endommagement du mécanisme d'ouverture et du joint. s3f4.2.book Page 51 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Déverrouillage et verrouillage Fermeture 51 Actionnement de secours Repousser / fermer le toit ouvrant /relevable A ⇒ page 50, fig. 45. – Faites tourner le bouton sur la position A Fermeture de sécurité Le toit ouvrant/relevable est équipé d'un dispositif de limitation de pression. Le toit ouvrant/relevable stoppe et repart en arrière de quelques centimètres s'il ne peut pas se fermer à cause d'un obstacle (par ex. glace). Vous pouvez fermer complètement le toit ouvrant/relevable sans dispositif de limitation de pression si vous A ⇒ page 50, fig. 45 appuyez sur l'avant ou l'arrière du contacteur en position A jusqu'à ce que celui-ci soit complètement fermé ⇒ . Fig. 46 Découpure dans le revêtement de pavillon: Points d'introduction du tournevis ATTENTION ! Fermez prudemment le toit ouvrant/relevable - Risque d'accident! Commande en mode Confort Un toit ouvrant/relevable ouvert peut également être fermé de l'extérieur. – Maintenez la clé dans le cylindre de fermeture de la porte côté conducteur sur la position de verrouillage jusqu'à ce que le toit ouvrant/relevable soit fermé ⇒ . Le processus de fermeture s'arrête si l'on relâche la clé. ATTENTION ! Sécurité Si l'installation est défectueuse, vous pouvez fermer ou ouvrir le toit ouvrant/relevable manuellement. – Mettez prudemment le côté plat d'un tournevis à l'arrière du cache du moteur électrique ⇒ fig. 46. Fermez prudemment le toit ouvrant/relevable - Risque d'accident! En cas de fermeture Confort, la limitation de pression ne fonctionne pas. Utilisation Fig. 47 Découpure dans le revêtement de pavillon: Actionnement de secours Conduite – Tirez le cache vers le bas. – Insérez une clé mâle coudée pour vis à six pans creux, Gr. 4, jusqu'à la butée dans l'ouverture puis fermer et ouvrir le toit ouvrant/relevable. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 52 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 52 Déverrouillage et verrouillage – Remettez le cache en introduisant d'abord les ergots en plastique puis en le poussant vers le haut. – Faites effectuer la réparation par un concessionnaire Škoda. Nota Après chaque actionnement de secours (avec une clé mâle coudée pour vis à six pans creux), le toit ouvrant/relevable doit être remis sur sa position initiale. Vous A ⇒ page 50, fig. 45 et le devez donc mettre le bouton rotatif sur la position A pousser vers l'avant pendant 10 secondes environ. s3f4.2.book Page 53 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Eclairage et visibilité 53 Eclairage et visibilité Eclairage – Pour allumer les feux de route, poussez la manette à cet effet vers l'avant ⇒ page 56, fig. 53. Allumer et éteindre l'éclairage Couper la totalité des éclairages – Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position O. Enclenchement de l'éclairage diurne* – Enlevez le cache de la boîte à fusibles sur le côté gauche du tableau de bord ⇒ page 223. – Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position O ⇒ fig. 48. – Enclenchez le commutateur pour l'éclairage diurne ⇒ fig. 49. Fig. 48 Tableau de bord: Commutateur d'éclairage – Les feux de position et de croisement s'allument dès que le contact est mis. – Les feux de position et de croisement s'allument dès que le moteur a démarré. Couper l'éclairage diurne* – Coupez le commutateur pour l'éclairage diurne ⇒ fig. 49. Fig. 49 Boîte à fusibles: Contacteur pour éclairage diurne Enclenchement des feux de position – Faites tourner le commutateur d'éclairage ⇒ fig. 48 sur la position . – Enclenchez le commutateur d'éclairage sur les feux de position ou feux de route ⇒ fig. 48. Pendant le démarrage du moteur, les feux de position et de croisement sont automatiquement éteints. Sur les véhicules avec direction à droite*, la disposition des boutons diffère partiellement de celle indiquée sur ⇒ fig. 48. Les symboles illustrant les positions des boutons sont toutefois identiques. Enclenchement des feux de croisement et des feux de route – Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position . Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 54 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 54 Eclairage et visibilité ATTENTION ! Ne roulez jamais avec les feux de position - Risque d'accident! Les feux de position ne sont pas assez lumineux pour éclairer suffisamment la route devant vous ou pour être vu par les autres usagers de la route. Il faut donc toujours allumer les feux de croisement lors de l'obscurité ou la visibilité est faible. • Nota Un signal d'avertissement acoustique retentit si vous retirez la clé de contact et ouvrez la porte côté conducteur alors que l'éclairage du véhicule est allumé. ATTENTION ! S'il y a un défaut des phares directionnels, le témoin de contrôle clignote dans le combiné d'instruments. Les phares directionnels basculent automatiquement sur une position de secours afin d'éviter un éventuel éblouissement des personnes arrivant en face. De ce fait, la longueur de chaussée éclairée est raccourcie. Roulez prudemment et rendez-vous immédiatement chez un concessionnaire. Phares antibrouillard* • Avec la fermeture de la porte conducteur (contact coupé), le signal d'avertissement acoustique est coupé par le contact de la porte. Le véhicule peut être arrêté avec les feux de position. • Nous recommandons d'éteindre tout l'éclairage ou de ne laisser que les feux de position en cas d'arrêt relativement long du véhicule. • L'enclenchement des feux décrits ne doit avoir lieu que conformément aux dispositions légales en vigueur. • S'il fait froid ou humide, l'intérieur des phares peut temporairement s'embuer. Fig. 50 Tableau de bord: Commutateur d'éclairage − La buée provient de la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur des verres des phares. − Si les feux de route sont allumés, la surface éclairée se désembue rapidement. Il se peut que le bord des verres de phares soit encore embué. − Les feux arrière et les clignotants peuvent également être concernés. − Cette buée n'a aucune influence sur la longévité du dispositif d'éclairage. Enclenchement des phares antibrouillard – Tourner d'abord le commutateur d'éclairage sur la position ou ⇒ fig. 50. 1 . – Tirer le commutateur d'éclairage jusqu'au premier cran A Phares directionnels* Pour un meilleur éclairage des virages, les phares directionnels sont mis sur la position optimale en fonction de la vitesse et du braquage. Si le témoin de contrôle clignote en roulant ou 1 minute après avoir mis le contact et qu'un signal d'avertissement retentit, c'est pour signaler un défaut. Le témoin de contrôle s'allume dans le combiné d'instruments lorsque les phares antibrouillard sont mis ⇒ page 27. s3f4.2.book Page 55 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Eclairage et visibilité Phares antibrouillard avec la fonction« Corner »* Les phares antibrouillard avec la fonction « Corner » éclairent mieux les endroits à proximité desquels le véhicule doit tourner, se garer etc. Les phares antibrouillard avec la fonction « Corner » sont réglés d'après l'angle de braquage ou après l'activation du clignotant4) si les conditions suivantes sont remplies: • le véhicule est arrêté et le moteur tourne ou s'il se déplace à une vitesse de 40 km/h maximum; • • • • l'éclairage diurne n'est pas enclenché 55 Si le véhicule n'est pas équipé de phares antibrouillard*, l'antibrouillard AR est enclenché en tournant le commutateur d'éclairage sur la position et en le tirant 2 . Ce contacteur n'a pas deux mais une pour le sortir directement de la position A seule position. Le témoin de contrôle ⇒ page 27 s'allume dans le combiné d'instruments lorsque les phares antibrouillard AR sont mis. Si le véhicule est équipé d'un dispositif d'attelage pris dans les accessoires d'origine Škoda et que vous roulez avec une remorque/caravane et l'antibrouillard AR allumé, seul l'antibrouillard AR de la remorque/la caravane s'allume. Avertissement ! Feux de croisement allumés; Afin que les véhicules qui vous suivent ne soient pas éblouis, l'antibrouillard AR ne doit être utilisé qu'en cas de mauvaise visibilité (tenez compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays). Marche arrière pas enclenchée; Feux de détresse éteints. Un défaut dans le système des phares antibrouillard avec la fonction « Corner » est signalé par l'éclairage ou le clignotement du témoin de contrôle . Régulation de la portée des phares principaux Les feux de croisement étant allumés, vous pouvez ajuster la portée des phares en fonction du chargement du véhicule. Nota Si les phares antibrouillard sont allumés, le fonction « Corner » n'est pas activée. Antibrouillard AR Enclenchement du feu antibrouillard arrière – Tourner d'abord le commutateur d'éclairage sur la position ou ⇒ page 54, fig. 50. Fig. 51 Tableau de bord: Réglage de la portée des phares 2 . Les – Tirer le commutateur d'éclairage jusqu'au deuxième cran A phares antibrouillard* s'allument aussi en même temps. 4) Utilisation En cas de conflit entre les deux possibilités d'enclenchement, par ex. lorsque le volant est tourné vers la gauche et que le clignotant droit est activé, le clignotant prend la priorité. Sécurité Conduite – Tournez le régulateur ⇒ fig. 51, jusqu'à ce que les feux de croisement soient réglés de manière à ne pas éblouir les autres usagers de la route. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 56 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 56 Eclairage et visibilité Positions de réglage Les positions correspondent à peu près aux chargements suivants : A 1 A 2 A 3 A Véhicule occupé à l'avant, coffre vide. Véhicule entièrement occupé, coffre vide. Véhicule entièrement occupé, coffre chargé. Siège conducteur occupé, coffre chargé. Nota Allumez les feux de détresse par exemple : • • à la fin d'un bouchon; en cas de panne ou d'une situation exceptionnelle. La manette des clignotants et des feux de route Avertissement ! Réglez la portée des phares de manière que les véhicules venant dans votre direction ne soient pas éblouis. Les feux de stationnement et les appels de phares sont enclenchés et arrêtés au moyen de la manette des clignotants et des feux de route. Contacteur des feux de détresse Fig. 53 Manette des clignotants et des feux de route Fig. 52 Tableau de bord: Contacteur pour feux de détresse – Appuyez sur le contacteur ⇒ fig. 52 afin d'allumer et d'éteindre les feux de détresse. Tous les clignotants du véhicule fonctionnent en même temps que les feux de détresse. Le témoin de contrôle des clignotants et le témoin de contrôle dans le contacteur clignotent également en même temps. Les feux de détresse peuvent être enclenchés même si le contact est coupé. Les feux de détresse doivent toujours être utilisés en conformité avec la législation de chaque pays. La manette des clignotants et des feux de route autorise les fonctions suivantes: Clignotants droit et gauche – Poussez la manette vers le bas ou vers le haut ⇒ fig. 53. – Poussez brièvement la manette jusqu'au point supérieur ou inférieur de résistance et lâchez-la si vous ne voulez clignoter que trois fois (Clignotement dit de confort*). – Clignotant pour changer de voie - pour un clignotement bref seulement, ne poussez la manette que jusqu'au point supérieur ou inférieur et maintenez-la. s3f4.2.book Page 57 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Eclairage et visibilité Feux de route 57 Nota – Enclenchez les feux de croisement. – Poussez la manette vers l'avant - Feux de route et témoin de contrôle s'allument dans le combiné d'instruments. – Ramenez la manette sur son point de départ afin d'éteindre les feux de route. N'utilisez les éclairages décrits et les dispositifs de signalisation que conformément aux dispositions légales en vigueur. Eclairage intérieur Eclairage de l'habitacle à l'avant/à l'arrière* - Type 1 Appel de phares – Tirez la manette vers le volant (position atteinte en douceur) - les feux de route et le témoin de contrôle s'allument dans le combiné d'instruments. Feux de stationnement – Coupez le contact. – Poussez la manette vers le haut ou vers le bas - le feu de stationnement droit ou gauche est enclenché. Fig. 54 Découpure dans le revêtement de pavillon: Eclairage intérieur avant / arrière Indications concernant le fonctionnement des feux • Les clignotants ne fonctionnent que si le contact est mis. Le témoin de contrôle correspondant ou clignote dans le combiné d'instruments. • • Le clignotant s'éteint automatiquement après avoir tourné. Les feux de position et le feu de recul du côté correspondant du véhicule s'allument lorsque les feux de stationnement sont actionnés. Les feux de stationnement ne s'allument que si le contact est coupé. • Si la manette n'est pas sur la position centrale après avoir enlevé la clé de contact, un signal d'avertissement acoustique retentit après l'ouverture de la porte du conducteur. Dès que la porte du conducteur est fermée, le signal d'avertissement acoustique cesse. Commande de contact de portière (portes avant et arrière*) A vers la droite et le symbole ⇒ fig. 54 – Poussez le contacteur A apparaît. Allumage de l'éclairage intérieur A vers la gauche. – Le symbole apparaît en poussant le contacteur A Coupure de l'éclairage intérieur A sur la position centrale O. – Poussez le contacteur A Avertissement ! Servez-vous des feux de route ou des appels de phares que si vous n'éblouissez pas d'autres usagers de la route. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 58 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 58 Eclairage et visibilité Spots de lecture B ⇒ page 57, fig. 54, afin d'allumer – Appuyez sur l'un des contacteurs A ou d'éteindre le spot de lecture droit ou gauche. Sur les véhicules avec verrouillage centralisé, le plafonnier s'allume pendant environ 20 secondes (si le contacteur concerné se trouve sur la position contact de portière) après le déverrouillage du véhicule, l'ouverture d'une portière ou après avoir enlevé la clé de contact. Après avoir mis le contact, l'éclairage intérieur s'éteint immédiatement. Nota Nous vous recommandons de faire remplacer l'ampoule par un concessionnaire. Plafonnier arrière* - Type 2 Sur les véhicules sans verrouillage centralisé, l'éclairage intérieur reste allumé pendant quelques secondes avec une commutation temporisée* après la fermeture des portes. Après avoir mis le contact, l'éclairage intérieur s'éteint immédiatement. Afin d'éviter que la batterie se décharge, l'éclairage intérieur s'éteint au bout de 30 minutes environ si une porte est restée ouverte. Fig. 56 Eclairage du revêtement de pavillon arrière Eclairage intérieur à l'avant - sans spots de lecture Le plafonnier arrière est commandé en appuyant sur la touche ⇒ fig. 56. La touche peut se mettre sur deux positions pour le plafonnier arrière. Le plafonnier reste allumé dans une des positions, il est enclenché par les contacts des portières dans la deuxième position (après avoir appuyé). Nota Nous vous recommandons de faire remplacer l'ampoule par un concessionnaire. Fig. 55 Eclairage du revêtement de pavillon arrière Le plafonnier arrière ⇒ fig. 55 est actionné en poussant le contacteur vers le symbole , O ou en position centrale . Les principes sont les mêmes pour le plafonnier arrière et le plafonnier avant ⇒ page 57. Eclairage du coffre à bagages L'éclairage s'allume automatiquement dès que l'on ouvre la malle arrière. Il s'éteint automatiquement s'il reste ouvert plus de 30 minutes environ. s3f4.2.book Page 59 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Eclairage et visibilité Visibilité 59 Pare-soleil Les pare-soleil constituent un important facteur de sécurité. Chauffage de la lunette arrière Fig. 58 Pare-soleil: Actionnement Fig. 57 Contacteur du chauffage de lunette AR – Appuyez sur le contacteur ⇒ fig. 57, pour enclencher le chauffage de la lunette arrière. Le dégivrage de la lunette arrière ne fonctionne que si le moteur tourne. Un témoin s'allume dans le contacteur lorsque le dégivrage de la lunette arrière est activé. Le dégivrage de la lunette arrière se coupe automatiquement au bout de 20 minutes. Si l'on appuie de nouveau sur le contacteur , le dégivrage de la lunette arrière se met sur Enclenchement permanent - la coupure automatique est de ce fait neutralisée. Vous pouvez sortir du support le pare-soleil pour le conducteur resp. le passager 1 ⇒ fig. 58. AV et le faire pivoter vers la porte dans le sens de la flèche A Pour préserver l’environnement Dès que la vitre est dégivrée ou qu'il n'y a plus de buée, vous devriez couper le chauffage. Le courant consommé en moins a une influence positive sur la consommation de carburant ⇒ page 171, « Economiser le courant ». Utilisation Sécurité Fig. 59 Double pare-soleil Conduite Les miroirs de courtoisie* placés dans les pare-soleil sont dotés de volets d'occul2 . tation. Poussez le cache dans le sens de la flèche A Sur les véhicules qui sont équipés d'un double pare-soleil*, après avoir abaissé le pare-soleil, vous pouvez rabattre encore un deuxième pare-soleil ⇒ fig. 59. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 60 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 60 Eclairage et visibilité A la pause souhaitée entre chaque – Réglez au moyen du contacteur A aller et retour des essuie-glaces. ATTENTION ! Ne pas faire pivoter les pare-soleil vers les vitres latérales à hauteur de la sortie des airbags de tête si des objets du genre stylo à bille, etc. y sont fixés. Les occupants pourraient être blessés lorsque les airbags de tête se déploient. Balayage lent 2 . – Mettez la manette vers le haut sur la position A Balayage rapide 3 . – Mettez la manette vers le haut sur la position A Essuie-glaces et lave-glaces Balayage/lavage automatique du pare-brise Essuie-glaces La manette des essuie-glaces vous permet d'actionner non seulement ceux-ci mais également le balayage/lavage automatique. 5 , les essuie-glaces et – Tirez la manette vers le volant sur la position A les lave-glaces agissent - position atteinte en douceur. – Lâchez la manette. Le lave-glaces s'arrête et les essuie-glaces font encore de 1 à 3 aller et retour (selon la durée de la pulvérisation d'eau). Essuie-glace arrière* 6 – Ecartez la manette du volant pour la mettre sur la position A ⇒ fig. 60, l'essuie-glace intervient toutes les 6 secondes. Balayage/lavage automatique de la lunette arrière* Fig. 60 Manette des essuieglaces La manette des essuie-glaces ⇒ fig. 60 peut être mise sur les positions suivantes: Bref balayage 4 si vous ne voulez – Mettez la manette vers le bas sur la position A essuyer que brièvement - position atteinte en douceur. Balayage intermittent 1 . – Mettez la manette vers le haut sur la position A 7 , – Ecartez la manette du volant pour la mettre sur la position A l'essuie-glace et le lave-glace interviennent - position atteinte en douceur. – Après avoir relâché la manette, le lave-glaces s'arrête et les essuieglaces font encore de 1 à 3 aller et retour (selon la durée de la pulvérisation d'eau). Après avoir lâché la manette, elle reste sur la posi6 . tion A Coupure des essuie-glaces 0 . – Ramenez la manette sur la position de base A s3f4.2.book Page 61 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Eclairage et visibilité Les essuie-glaces et les lave-glaces ne fonctionnent que si le contact est mis. Après avoir passé la marche arrière et si les essuie-glaces sont enclenchés, la lunette arrière est essuyée une fois. Les gicleurs des essuie-glaces du pare-brise sont chauffés* lorsque le contact est mis. 61 Afin que le système fonctionne impeccablement en hiver aussi, enlever la neige sur les supports des gicleurs et faites partir la glace avec un spray à cet effet. Remplacement des balais des essuie-glaces pour le pare-brise Remettre de l'eau pour lave-glace ⇒ page 201. ATTENTION ! • Des balais d'essuie-glace en parfait état sont indispensables pour assurer une bonne visibilité et une conduite en toute sécurité ⇒ page 61. • N'utilisez pas les lave-glaces lorsque les températures sont basses, sans que le pare-brise a été chauffé auparavant. Sinon le produit pour vitres pourrait geler sur le pare-brise et la visibilité vers l'avant serait diminuée. Fig. 61 Balai d'essuie-glace pour pare-brise • Au cas où les vitres seraient gelées, supprimez d'abord la glace ⇒ page 180 et mettez les essuie-glaces en route seulement après, car sinon les balais des essuie-glaces pourraient être endommagées. – Ecartez le bras d'essuie-glace du pare-brise. Avertissement ! En cas de gel, vérifiez avant la première mise en marche des essuie-glaces si les balais ne sont pas gelés! Les balais et le moteur des essuie-glaces peuvent être endommagés si vous les faites fonctionner alors que les balais sont gelés! – Enfoncez la fixation pour déverrouiller le balai d'essuie-glace et tirezle dans le sens de la flèche. Fixation du balai – Poussez le balai d'essuie-glace à fond jusqu'à ce qu'il s'emboîte. Lave-phares* – Contrôlez si le balai est bien fixé. Les phares sont nettoyés après un lavage sur cinq du pare-brise à condition que les feux de croisement ou les feux de route soient allumés et que la manette des 5 ⇒ page 60, essuie-glaces soit maintenue une 1 seconde environ sur la position A fig. 60. A intervalles réguliers, par ex. lorsque vous faites le plein, vous devriez faire partir les saletés fortement incrustées (restes d'insectes par exemple) sur les verres. Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 180, « Les verres des phares ». Utilisation Dépose du balai Sécurité Conduite – Rabattez le bras d'essuie-glace sur la vitre. Des balais d'essuie-glace en parfait état sont indispensables pour une bonne visibilité. Les balais d'essuie-glaces ne doivent pas être encrassés par de la poussière, des restes d'insectes et de la cire de conservation. "Astiquer" resp. graisser les balais d'essuie-glaces peuvent alors être les causes des résidus de cire sur les vitres lors des lavages du véhicule dans les stations automa- Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 62 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 62 Eclairage et visibilité tiques. C'est pourquoi après chaque lavage automatique avec traitement de protection il faut dégraisser les caoutchoucs des balais d'essuie-glaces. A dans le sens de la flèche – Avec l'autre main, déverrouillez la sûreté A et retirez le caoutchouc. Fixation du balai ATTENTION ! • En cas de manipulation sans précaution des essuie-glaces, le pare-brise risque d'être endommagé. • Il est recommandé de nettoyer périodiquement les balais d'essuie-glace avec du lave-vitre afin que des traces ne se forment pas. Nettoyez les balais avec une éponge ou un chiffon s'ils sont très sales, restes d'insectes par ex. • Pour des raisons de sécurité, remplacez les balais d'essuie-glace une à deux fois par an. Les balais d'essuie-glaces sont disponibles chez les spécialistes. A . – Mettez le balai sur le bras d'essuie-glace et verrouillez la sûreté A – Contrôlez si le balai est bien fixé. Ici, les mêmes remarques que ⇒ page 61 sont valables. Rétroviseurs Vous pouvez régler électriquement les rétroviseurs extérieurs*. Remplacer le balai d'essuie-glace de la lunette arrière Fig. 63 Contre-porte: Bouton rotatif Fig. 62 Balai d'essuie-glace pour lunette arrière Avant de partir, il faut régler les rétroviseurs de sorte qu'une visibilité parfaite soit garantie vers l'arrière. Dépose du balai Rétroviseur intérieur réglable – Ecartez le bras d'essuie-glace de la vitre et positionnez le balai à angle droit par rapport au bras d'essuie-glace ⇒ fig. 62. – Poussez vers l'arrière la manette en bas du rétroviseur (lors du réglage de base du rétroviseur intérieur, la manette doit être tournée vers l'avant). – Tenir le bras d'essuie-glace avec une main au niveau de la partie supérieure. s3f4.2.book Page 63 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Eclairage et visibilité 63 • Chauffage des rétroviseurs extérieurs* – Faites tourner le bouton sur la position ⇒ page 62, fig. 63. Veuillez consulter un concessionnaire si le réglage électrique des rétroviseurs pose des problèmes. Régler le rétroviseur extérieur gauche* – Faites tourner le bouton sur la position . Le mouvement de la surface des rétroviseurs est identique à celui du bouton rotatif. Réglage du rétroviseur droit* – Faites tourner le bouton sur la position . Le mouvement de la surface des rétroviseurs est identique à celui du bouton rotatif. Le véhicule peut également être équipé d'un deuxième rétroviseur*, qui est placé au-dessus du rétroviseur intérieur principal. Le deuxième rétroviseur* permet d'agrandir la vue sur les sièges arrière, par ex. pour contrôler les personnes qui y sont assises. Vous pouvez le régler aussi bien horizontalement que verticalement en fonction du rétroviseur intérieur principal. Le chauffage des rétroviseurs extérieurs ne fonctionne que si le moteur tourne. ATTENTION ! • Les rétroviseurs extérieurs convexes (bombés vers l'extérieur) ou asphériques (courbé différemment)augmentent le champ de vision. Mais elles font apparaître les objets plus petits qu'en réalité. C'est pourquoi ces rétroviseurs ne permettent pas très bien d'apprécier la distance par rapport au véhicule qui suit. • Il est préférable d'utiliser le rétroviseur intérieur afin de déterminer la distance par rapport au véhicule qui suit. • Nota Ne touchez pas les surfaces des rétroviseurs extérieurs si leur chauffage est enclenché. • Vous pouvez régler manuellement les rétroviseurs en appuyant sur le bord du miroir si la commande électrique du réglage devait tomber en panne. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 64 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 64 Sièges et rangements Sièges et rangements Sièges avant Règle générale Les sièges avant peuvent être réglés de plusieurs manières afin que le conducteur et le passager avant s'y sentent parfaitement bien. Un réglage correct des sièges est très important pour: • • • Atteindre sûrement et rapidement les commandes; Etre dans une position détendue et donc peu fatigante; Une protection optimale des ceintures de sécurité et des airbags. ATTENTION ! (suite) pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Les sièges avant et les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes. • Faites en sorte qu'il n'y ait jamais d'objet sur le plancher car ceux-ci pourraient venir se prendre dans le pédalier lors d'une manoeuvre ou d'un freinage. Vous ne pourriez alors plus embrayer, freiner ou accélérer. Réglage des sièges avant Les chapitres suivants décrivent comment s'y prendre pour bien régler les sièges. ATTENTION ! • N'emmenez jamais plus de passagers que les sièges disponibles dans le véhicule. • Chaque personne doit ajuster correctement sa ceinture de sécurité au siège où elle est assise. Les enfants doivent être attachés avec un système de retenue approprié ⇒ page 150, « Transport sécurisé des enfants ». • Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes ainsi que les ceintures de sécurité doivent toujours être ajustées correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. • Pendant que le véhicule roule, toujours avoir les pieds sur le plancher ne jamais les mettre sur le tableau de bord, en dehors de la voiture ou sur les assises des sièges. Ceci concerne tout particulièrement les passagers. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous pouvez être mortellement blessé en cas de déclenchement d'un airbag! • Il est important que le conducteur et le passager avant soient au minimum à 25 cm du volant et du tableau de bord. Les airbags ne peuvent Fig. 64 Commandes du siège Réglage du siège en longueur 1 ⇒ fig. 64 vers le haut et poussez alors le siège – Tirez la manette A dans la position souhaitée. 1 et poussez le siège jusqu'au déclic du – Relâchez la manette A verrouillage. s3f4.2.book Page 65 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sièges et rangements 65 Appuie-tête Réglage de la hauteur du siège* 2 vers le haut et – Si vous souhaitez lever le siège, tirer la manette A pomper. 2 vers le bas et – Si vous souhaitez abaisser le siège, tirer la manette A pomper. Réglage de l'inclinaison du dossier – Déchargez le dossier (ne vous appuyez pas dessus) et tournez la 3 pour régler l'inclinaison du dossier. roulette A Fig. 65 Régler les appuietête Le siège du conducteur devrait être réglé de sorte que celui-ci puisse appuyer à fond sur les pédales avec les jambes légèrement repliées. Le dossier du conducteur devrait être réglé de sorte que celui-ci puisse atteindre le point le plus haut du volant avec les bras légèrement repliés. ATTENTION ! • Ne réglez le siège du conducteur que lorsque le véhicule est arrêté risque d'accident! • Soyez prudents lors du réglage des sièges! Un réglage sans faire attention peut provoquer des contusions. Fig. 66 Extraction des appuie-tête • Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière lorsque le véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les airbags ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure! La meilleure protection est obtenue lorsque le bord supérieur de l'appuie-tête se trouve au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête. Réglage en hauteur des appuie-tête – Saisissez l'appuie-tête latéralement avec les deux mains et faites-le coulisser vers le haut ou le bas, droit par rapport aux tiges de guidage en métal, dans le sens de la flèche ⇒ fig. 65. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 66 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 66 Sièges et rangements – Si vous souhaitez abaisser l'appuie-tête, vous devez appuyer sur les touches de verrouillage ⇒ page 65, fig. 66 et poussez en même temps sur l'appuie-tête avec l'autre main. Chauffage des sièges avant* Dépose et pose d'un appuie-tête – Sortez d'abord l'appuie-tête au maximum du dossier du siège. – Poussez la touche de sécurité dans le sens de la flèche ⇒ page 65, fig. 66 et retirez l'appuie-tête. – Pour remettre l'appuie-tête, enfoncez les tiges dans le dossier jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de la touche de sécurité. La position des appuie-tête arrière extérieurs obligatoires et de l'appuie-tête arrière central* est réglable en hauteur. Les appuie-tête doivent être réglés en fonction de la taille de chaque personne. Des appuie-tête correctement réglés offrent, simultanément aux ceintures de sécurité, une très bonne protection aux occupants ⇒ page 130. ATTENTION ! • En cas d'accident, les appuie-tête ne protègent efficacement que s'ils ont été correctement réglés. • Ne roulez jamais sans les appuie-tête - risque de blessure! Fig. 67 Interrupteur: Chauffage de sièges AV Les surfaces des sièges et des dossiers du conducteur et du passager avant peuvent être chauffés lorsque le contact est mis. Sièges avant 1 ou A 2 , vous allumez le – En mettant l'interrupteur sur la position A chauffage des sièges avant soit à 25 % soit à 100 % de la puissance ⇒ fig. 67. – Pour couper le chauffage, remettez l'interrupteur en position horizontale. ATTENTION ! • Si vous ou un passager avez l'impression d'avoir de la température et/ou un léger mal d'oreille, par ex. à cause de la prise de médicaments, une sensation d'engourdissement ou à cause d'affections chroniques (par ex. diabète), nous vous recommandons de supprimer complètement l'utilisation du chauffage du siège conducteur ou passager avant. Cela peut provoquer des inflammations difficilement guérissables au niveau du dos, du postérieur et des jambes. Si toutefois, vous souhaitez quand même utiliser le chauffage de siège, nous vous recommandons, en cas de longs trajets de faire des pauses régulières afin que, le corps puisse récupérer des contraintes du s3f4.2.book Page 67 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sièges et rangements 67 ATTENTION ! (suite) voyage. Pour mieux apprécier votre situation exacte, rendez-vous chez votre médecin traitant. • Si des objets sont fixés ou déposés sur un siège, comme par ex. un siège pour enfant, un sac etc., n'utilisez pas le chauffage de siège. Cela peut provoquer un défaut du système de chauffage de siège. • Avertissement ! Fig. 69 Déverrouiller le dossier du siège Ne pas s'agenouiller sur les sièges ou exercer une charge ponctuelle sur ceuxci afin de ne pas endommager les filaments du chauffage. • Ne pas nettoyer les sièges avec un produit liquide ⇒ page 182. Nota Le chauffage des sièges ne devrait être enclenché que lorsque le moteur tourne. La capacité de la batterie est considérablement sollicitée par celui-ci. Pour augmenter la capacité du coffre à bagages, vous pouvez rabattre les sièges arrière, si nécessaire enlever l'assise ⇒ page 68. S'il s'agit de véhicules avec une banquette AR fractionnée*, les sièges arrière peuvent en cas de besoin aussi être rabattus séparément. Rabattre les sièges – Avant de rabattre les dossiers des sièges, réglez les sièges avant de sorte que ceux-ci ne soient pas endommagés en rabattant les dossiers des sièges. Sièges arrière Pliage en avant des sièges AR 1 ⇒ fig. 68 – Lever l'assise du siège en la tirant dans le sens de la flèche A 2 . et la rabattre vers l'avant dans le sens de la flèche A – Déverrouillez le dossier de siège arrière en tirant le bouton de sécurité A et rabattez-le vers l'avant ⇒ fig. 69. A – Sortir l'appuie-tête du dossier du siège arrière. – Les appuie-tête peuvent être mis dans les ouvertures à cet effet dans les assises des sièges rabattus ⇒ page 68, fig. 70. – Rabattre complètement les dossiers. Fig. 68 Rabattre l'assise Mettre les sièges sur la position initiale – Poser l'appuie-tête dans le dossier de siège un peu relevé. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 68 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 68 Sièges et rangements – Enfin, rabattre le dossier de siège jusqu'à ce que le bouton de sécurité s'encliquète - contrôler en tirant sur le dossier du siège. Mettre les appuie-tête dans les assises des sièges A ne doit – N'oubliez pas que la surface rouge du bouton de sécurité A pas être visible ⇒ page 67, fig. 69. – Remettre les assises des sièges dans la position initiale. ATTENTION ! • Veillez impérativement, en bougeant les dossiers des sièges arrière, à ce que les ceintures de sécurité ne soient pas endommagées. En aucun cas, les ceintures de sécurité ne doivent être coincées en relevant les dossiers des sièges arrière. • Fig. 70 Sièges AR: Appuietête dans les assises de siège Après avoir relevé les assises et les dossiers des sièges, les ceintures et les boîtiers de verrouillage doivent se trouver dans leur position initiale - ils doivent être opérationnels. – Vous pouvez mettre les appuie-tête dans les ouvertures prévues dans les assises rabattues. Vérifiez si le dossier du siège est bien bloqué. C'est à cette seule condition que la ceinture de sécurité trois points pourra remplir parfaitement son rôle. Sortir l'assise de siège • • Les dossiers des sièges doivent être bien bloqués afin que des objets ne puissent pas être projetés du coffre dans l'habitacle en cas de freinage brusque - Risque de blessures! • Lorsque le boîtier du filet de séparation * est posé, rabattez d'abord le dossier du siège arrière gauche et ensuite le double dossier du siège arrière droit. Fig. 71 Sortir les assises des sièges Vous pouvez augmenter la capacité du coffre à bagages en enlevant l'assise de siège arrière. s3f4.2.book Page 69 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sièges et rangements 69 Coffre à bagages Dépose – Rabattez l'assise du siège vers l'avant. – Poussez l'étrier en fil de fer dans le sens de la flèche ⇒ page 68, fig. 71 et sortez l'assise du support. Pose Chargement du coffre à bagages Tenez compte de ce qui suit dans l'intérêt de bonnes qualités routières pour votre véhicule: – Poussez l'étrier en fil de fer dans le sens de la flèche et mettez-le dans le support. – Répartissez la charge aussi uniformément que possible. – Relevez les assises des sièges pour les mettre dans leur position initiale. – Fixez les bagages aux oeillets d'arrimage ou au moyen du filet de fixation* ⇒ page 70. Pédales N'utiliser que des tapis de sol ne gênant pas les pédales et ne pouvant pas glisser. Nous vous recommandons de n'utiliser que des tapis pris dans les accessoires d'origine Škoda. Rien ne doit gêner la commande des pédales! – Placez si possible les objets lourds au fond du coffre. En cas d'accident les objets petits et légers sont soumis à une énergie cinétique si élevée, qu'ils peuvent provoquer de graves blessures. L'importance de l'énergie cinétique dépend de la vitesse du véhicule et du poids de l'objet. La vitesse du véhicule est le facteur le plus important. Exemple: En cas d'une collision frontale à une vitesse de 50 km/h, un objet non protégé avec un poids de 4,5 kg est soumis à une énergie égale à 20 fois celle de son poids initial. Cela signifie que ceci correspond à un poids de 90 kg env. Vous pouvez imaginer les blessures provoquées par l'objet si celui-ci est « catapulté » à travers l'intérieur du véhicule et frappe un passager. ATTENTION ! • En cas d'anomalies sur le système de freinage, une plus grande course de pédale peut être nécessaire. • Ne pas mettre des tapis de sol ou d'autres revêtements au niveau des pédales, celles-ci devant en effet pouvoir être complètement enfoncées et revenir à leur point de départ sans que rien ne gêne - risque d'accident! • Il ne doit donc y avoir sur le plancher aucun objet qui pourrait glisser sous la pédale. Vous ne pourriez alors plus freiner, embrayer ou accélérer risque d'accident! ATTENTION ! • Rangez les objets dans le coffre à bagages et fixez-les aux oeillets d'arrimage. • En cas d'une manoeuvre soudaine ou d'un accident, des objets non protégés qui se trouvent dans l'habitacle peuvent être catapultés vers l'avant et blesser les personnes à bord ainsi que les autres usagers de la route. Ce risque augmente encore si des objets projetés en l'air dans l'habitacle heurtent un airbag déclenché. Dans ce cas, les objets catapultés en arrière peuvent blesser les passagers - danger de mort. • N'oubliez pas que, lors du transport d'objets lourds, les qualités routières de votre véhicule se trouvent modifiées par le déplacement du Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 70 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 70 Sièges et rangements ATTENTION ! (suite) Eléments de fixation centre de gravité. La vitesse et le style de conduite doivent donc être adaptés. • Le chargement doit être effectué de manière qu'aucun objet ne puisse être projeté en avant en cas de manoeuvres et de freinage brusques - risque de blessure! • En cas de transport d'objets fixés, pointus, dangereux dans le coffre à bagages agrandi en rabattant ou en déposant des sièges arrière, veillez impérativement à garantir la sécurité des personnes transportées sur les sièges arrière qui restent ⇒ page 132, « Position assise des passagers se trouvant à l'arrière » Fig. 72 Coffre à bagages: Oeillets d'arrimage et éléments de fixation (Fabia) • Si les sièges arrière, à côté du siège rabattu, sont occupés, veillez à garantir la sécurité avec la plus grande prudence, par ex. en plaçant les objets à transporter de sorte que le siège arrière ne puisse pas être rabattu de l'arrière en cas de collision. • Ne roulez jamais avec le capot du coffre à bagages ouvert ou appuyé étant donné que les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans l'habitacle risque d'intoxication! • Ne dépassez en aucun cas les charges admises sur les essieux et le poids total autorisé pour le véhicule - risque d'accident! • Fig. 73 Coffre à bagages: Oeillets d'arrimage et éléments de fixation (Combi) Ne transportez jamais des personnes dans le coffre à bagages. Avertissement ! Veillez également à ce que les filaments du dégivrage de la lunette arrière ne soient pas détruits par des objets qui frottent. • Nota Des oeillets et des éléments de fixation permettant d'attacher les objets transportés se trouvent sur les côtés du coffre à bagages ⇒ fig. 72. Vous pouvez également accrocher à ces oeillets et éléments de fixation des filets* pour empêcher les petits objets d'être projetés. La pression de gonflage des pneus doit être adaptée au chargement ⇒ page 202, fig. 190. ATTENTION ! • Le chargement à transporter doit être fixé de sorte qu'il ne puisse pas bouger pendant le trajet ou lors d'un freinage. s3f4.2.book Page 71 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sièges et rangements ATTENTION ! (suite) • Si les bagages ou les objets sont fixés aux oeillets d'arrimage avec des sangles non appropriées ou endommagées, ceci peut provoquer des blessures graves en cas de freinage ou d'accident. Afin d'éviter que des bagages soient projetés vers l'avant, utilisez toujours des sangles appropriées, qui doivent être parfaitement fixées aux oeillets d'arrimage. Exemples de fixation du filet tels que double sac transversal, filet de fixation au sol ⇒ fig. 74 et doubles sacs longitudinaux ⇒ fig. 75. Les filets de fixation* pour petits bagages se trouvent dans le coffre à bagages avec une notice de montage. ATTENTION ! • • Filets de fixation - Gamme de filets* (Combi) • Le chargement à transporter doit être fixé de sorte qu'il ne puisse pas bouger pendant le trajet ou lors d'un freinage. 71 La résistance globale du filet permet de charger le sac avec des objets jusqu'à 5 kg. Des objets plus lourds ne seraient pas suffisamment retenus risque de blessure et risque d'endommagement du filet! Le chargement à transporter doit être fixé de sorte qu'il ne puisse pas bouger pendant le trajet ou lors d'un freinage. • Ne mettez pas dans les filets des objets avec des bords tranchants risque d'endommagement du filet. Crochets rabattables* Fig. 74 Filet de fixation: Double sac transversal, filet de fixation au sol Fig. 76 Coffre à bagages: Crochet rabattable (Fabia) Un crochet rabattable* pour suspendre des petits objets, sacs par ex. ou autres, se trouvent des deux côtés du coffre. Fig. 75 Filet de fixation: Doubles sacs longitudinaux Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 72 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 72 Sièges et rangements La tablette du coffre à bagages en position haute est prévue pour poser des petits objets n'excédant pas 2,5 kg. ATTENTION ! Vous pouvez suspendre au crochet un bagage d'un poids allant jusqu'à 10 kg. • Avertissement ! Faire attention à ce que les objets déposés ne puissent pas endommager les filaments du dégivrage de la lunette arrière. Tablette de coffre à bagages Vous pouvez poser des objets légers et mous sur la tablette du coffre à bagages derrière les appuie-tête. • Lorsque le chargement dépasse le niveau du cache-bagages, il se peut que le capot du coffre à bagages soit tordu et que le cache-bagages soit endommagé lors de la fermeture. Nota Soulevez la tablette du coffre à bagages en ouvrant la malle arrière - Risque que les objets déposés dessus glissent vers l'avant! Autres positions de la tablette du coffre à bagages Fig. 77 Dépose de la tablette du coffre à bagages Vous pouvez poser des objets légers et mous sur la tablette du coffre à bagages derrière les appuie-tête. Si vous souhaitez transporter un bagage encombrant, vous devez en cas de besoin enlever la tablette du coffre à bagages. 1 ⇒ fig. 77. – Décrochez les sangles du capot de coffre à bagages A – Relevez un peu la tablette du coffre à bagages. 2 soit en la tirant – Sortez la tablette du coffre à bagages des supports A vers l'arrière soit en tapant modérément sous la tablette du coffre à bagages entre les supports. – Pour la remettre, posez la tablette du coffre à bagages sur les surfaces d'appui des revêtements latéraux et enfoncez la tablette du coffre à 2 en poussant vers l'avant et ensuite bagages dans les supports A 1 au hayon. accrochez les sangles A Fig. 78 Tablette de coffre à bagages en position inférieure s3f4.2.book Page 73 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sièges et rangements 73 Cache-bagages enroulable (Combi) Fig. 79 Tablette du coffre à bagages rangée derrière les sièges arrière Fig. 80 Coffre à bagages: Cache-bagages enroulable Vous pouvez également mettre la tablette du coffre à bagages en position inférieure sur les éléments d'appui⇒ page 72, fig. 78. La tablette du coffre à bagages en position inférieure est prévue pour poser des petits objets n'excédant pas 6 kg. Vous pouvez aussi ranger la tablette du coffre à bagages derrière les sièges arrière ⇒ fig. 79. ATTENTION ! Fig. 81 Coffre à bagages: Extraction du cache-bagages enroulable Aucun objet, pouvant mettre en danger la vie des occupants du véhicule lors d'un freinage brusque ou d'un accident, ne doit être déposé sur le cache du coffre à bagages. Extraction Avertissement ! Faire attention à ce que les objets déposés ne puissent pas endommager les filaments du dégivrage de la lunette arrière. 1 jusqu'à – Tirez le cache-bagages enroulable dans le sens de la flèche A la butée en position de sûreté ⇒ fig. 80 Enroulement Nota Soulevez la tablette du coffre à bagages en ouvrant la malle arrière - Risque que les objets déposés dessus glissent vers l'avant! Utilisation Sécurité Conduite 2 , – Poussez le cache au niveau de la poignée dans le sens de la flèche A le cache s'enroule automatiquement. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 74 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 74 Sièges et rangements Dépose – Le cache-bagages enroulable peut être déposé pour transporter des objets encombrants en poussant le coulisseau du côté en direction de 3 et en enlevant le cache dans le sens de la flèche A 4 la flèche A ⇒ page 73, fig. 81. ATTENTION ! Fig. 83 Coffre à bagages: Extraire le plancher de chargement variable Aucun objet, pouvant mettre en danger la vie des occupants du véhicule lors d'un freinage brusque ou d'un accident, ne doit être déposé sur le cache du coffre à bagages. Avertissement ! Veuillez faire attention à ce que les objets transportés ne puissent pas endommager les filaments du dégivrage de la lunette arrière ainsi que le cache-bagages enroulable. Le plancher de chargement variable facilite la manipulation des objets encombrants et donne un plancher de coffre plat lorsque les sièges arrière sont rabattus. La charge maximale autorisée sur la surface du plancher de chargement variable est de 75 kg. Dépose du plancher de chargement variable Plancher de chargement variable* (Combi) – Déverrouillez le plancher de chargement en faisant tourner les axes A d'env. 180° vers la gauche ⇒ fig. 82. de fixation A Extraction du plancher de chargement variable – Repliez le plancher de chargement en le faisant bouger dans le sens de la flèche. 1 – Soulevez le plancher de chargement dans le sens de la flèche A ⇒ fig. 83et sortez le plancher de chargement en le tirant dans le sens 2 ⇒ fig. 83. de la flèche A Pose du plancher de chargement variable – Posez le plancher de chargement replié sur les glissières de support. Fig. 82 Coffre à bagages: Rabattre le plancher de chargement variable – Déployez le plancher de chargement. – Verrouillez le plancher de chargement en faisant tourner les axes de A d'env. 180° vers la droite. fixation A s3f4.2.book Page 75 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sièges et rangements 75 Dépose des glissières de support ATTENTION ! Veillez lors de la pose à ce que les glissières de support et le plancher de chargement variable soient correctement fixés, sinon cela peut être dangereux pour les passagers. Nota Lorsque le plancher de chargement variable* est posé dans le coffre à bagages ⇒ page 74, il n'est pas possible de monter un vide-poches extensible ou un filet de fixation* ⇒ page 71. B sur les glissières de support au – Défaites les points de fixation A moyen de la clé du véhicule ou avec un tournevis plat ⇒ fig. 84. A sur la position A 1 ⇒ fig. 85 et – Mettez la glissière de support A défaites-la en la tirant dans le sens de la flèche. Pour faciliter la dépose, vous pouvez sortir les vide-poches extractibles* ⇒ page 89, « Vide-poches extractible* dans coffre à bagages ». A sur la position A 2 , défaites-la en la – Mettez la glissière de support A tirant dans le sens de la flèche et sortez-la. – Procédez de la même façon pour déposer la glissière de support de l'autre côté du coffre à bagages. Extraction des glissières de support Pose des glissières de support – Mettez les glissières de support sur les côtés du coffre à bagages. – Appuyez à fond sur les deux points de fixation de chaque glissière de support. – Contrôlez en tirant sur la fixation des glissières de support. Fig. 84 Coffre à bagages: Défaire les points de fixation ATTENTION ! Veillez lors de la pose à ce que les glissières de support et le plancher de chargement variable soient correctement fixés, sinon cela peut être dangereux pour les passagers. Fig. 85 Coffre à bagages: Extraction des glissières de support Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 76 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 76 Sièges et rangements Diviser le coffre à bagages avec plancher de chargement variable* Filet de séparation* (Combi) Utilisation du filet de séparation derrière les sièges arrière Fig. 86 Diviser le coffre à bagages Fig. 87 Sortir le filet de séparation Le coffre à bagages peut être divisé grâce au plancher de chargement variable. – Soulevez la partie du plancher de chargement avec la poignée et fixezla en la poussant dans les rainures ⇒ fig. 86. Fig. 88 Dérouler le filet de séparation Extraction – Ouvrez la portière arrière droite. – Rabattez un peu le dossier du siège arrière vers l'avant, cela permet de pouvoir dérouler le filet de séparation. B au niveau de la bride A A – Sortez le filet de séparation du boîtier A C ⇒ fig. 87. pour le tirer en direction des supports A s3f4.2.book Page 77 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sièges et rangements C . – Mettez la tige transversale dans une des fixations A 77 Utilisation du filet de séparation derrière les sièges avant – Insérez l'autre extrémité de la tige transversale en la poussant dans la deuxième fixation. – Poussez la tige transversale vers l'avant au niveau des deux extrémités pour qu'elle soit opérationnelle. – Rabattez ensuite le dossier du siège arrière jusqu'à ce que le bouton de verrouillage s'encliquète - contrôlez en tirant sur le dossier du siège arrière ⇒ . Fig. 89 Sortir le filet de séparation Enroulement – Tirez la tige transversale un peu vers l'arrière d'abord sur un côté puis C ⇒ page 76, sur l'autre et enlever la tige transversale des supports A fig. 88. – Maintenez la tige transversale de sorte que le filet de séparation B sans s'abîmer. s'enroule lentement dans le boîtier A Si vous souhaitez utiliser la totalité du coffre à bagages, vous pouvez enlever le cache du coffre à bagages ⇒ page 73. Fig. 90 Dérouler le filet de séparation ATTENTION ! • Si le véhicule est équipé d'une ceinture de sécurité trois points pour le siège arrière central, veillez à ce que le dossier du siège arrière soit correctement verrouillé. C'est à cette seule condition que la ceinture de sécurité trois points pourra remplir parfaitement son rôle. Extraction Assurez-vous que la tige transversale soit bien enfoncée dans les appuis C au niveau des points avant! A – Rabattez les assises et les dossiers des sièges arrière vers l'avant. • • S'il y a un filet de séparation derrière les sièges arrière, alors vous devez toujours veiller à ce que le dossier du siège arrière soit verrouillé correctement. – Ouvrez la portière arrière droite. B en le tirant au niveau de la – Sortez le filet de séparation du boîtier A A ⇒ fig. 89. bride A C d'abord sur un côté. – Mettez la tige transversale dans la fixation A – Mettez la deuxième extrémité de la tige transversale dans la fixation de l'autre côté. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 78 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 78 Sièges et rangements – Poussez la tige transversale vers l'avant au niveau des deux extrémités pour qu'elle soit opérationnelle. Enroulement – Tirez la tige transversale un peu vers l'arrière d'abord sur un côté puis C ⇒ page 77, sur l'autre et enlever la tige transversale des supports A fig. 90. – Rabattez les assises et les dossiers des sièges arrière vers l'avant. D'abord le dossier gauche et ensuite le droit. A ⇒ fig. 91 en direction de – Poussez le boîtier du filet de séparation A 1 et sortez-le de l'appui du dossier droit en direction de la la flèche A 2 . flèche A Pose – Maintenez la tige transversale de sorte que le filet de séparation B sans s'abîmer. s'enroule lentement dans le boîtier A – Mettez les découpures du boîtier du filet de séparation dans les appuis des dossiers des sièges arrière. – Relevez les sièges arrière pour les mettre dans leur position initiale. – Poussez le boîtier du filet de séparation dans le sens contraire de la 1 jusqu'à la butée. flèche A ATTENTION ! – Relevez les sièges arrière pour les mettre dans leur position initiale. C Assurez-vous que la tige transversale soit bien enfoncée dans les appuis A au niveau des points avant! Déposer et poser le boîtier du filet de séparation Fig. 91 Sièges AR: Boîtier du filet de séparation Dépose – Ouvrez la portière arrière droite. Porte-bicyclettes* Pose d'une barre transversale Fig. 92 Pose d'une barre transversale – Sortez le cache du coffre à bagages ⇒ page 73; nous recommandons d'enlever si nécessaire le filet de séparation* ⇒ page 78. s3f4.2.book Page 79 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sièges et rangements – Enlevez les appuie-tête des dossiers des sièges arrière et rabattez les sièges arrière afin d'agrandir le coffre à bagages comme souhaité. B aux extrémités de la barre transversale – Déverrouillez les fixations A C . Les fixations s'ouvrent si en soulevant un peu les vis de fixation A elles ne le sont pas déjà. – Mettez la partie fixe (pas extensible) de la barre transversale sur les oeillets d'arrimage gauches (dans le sens de déplacement) et ensuite A sur les oeillets d'arrimage droits. la partie extensible A B des deux côtés de la barre transversale – Appuyez sur les fixations A C à fond. jusqu'à ce qu'elle s'emboîte et serrez les vis de fixation A 79 – Posez le porte-bicyclettes homologué au centre de la barre transverA , poussez la barre longitudinale (pièce sale, après avoir relevé la vis A en alu) vers la barre transversale jusqu'à ce que la douille s'emboîte et A dans l'écrou ⇒ fig. 93. mettez la vis A B et enlevez-la de la pièce amovible du support; – Desserrez la vis A mettez la pièce amovible dans une des positions possibles selon la taille de la bicyclette de sorte qu'elle ne puisse pas toucher le capot du coffre à bagages. Nous recommandons de placer la pièce amovible du A et la pièce support de sorte que l'on puisse voir 7 trous entre la vis A amovible. B dans la position souhaitée et la serrer. – Mettre la vis A – Contrôlez en tirant sur la fixation de la barre transversale. Installation d'une bicyclette dans un porte-bicyclettes ATTENTION ! En cas de transport de bicyclettes dans le coffre à bagages, veillez à garantir la sécurité des personnes transportées. Pose d'un porte-bicyclettes Fig. 94 Installation de la bicyclette Fig. 93 Pose d'un portebicyclettes Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 80 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 80 Sièges et rangements – Veillez à ne pas endommager le revêtement du coffre à bagages, la bicyclette ou les objets déposés. – Procédez de la même façon à la pose d'un deuxième support et à la fixation de la bicyclette. ATTENTION ! Fig. 95 Fixation de la roue avant – Déposez la roue avant avant de monter la bicyclette dans le véhicule. – Desserrer le tendeur rapide au niveau de l'axe de fixation du portebicyclettes et le régler conformément à la largeur de la fourche de bicyclette. – Poser la fourche de bicyclette sur l'axe de fixation et la serrer avec le tendeur rapide ⇒ page 79, fig. 94. Placez les bicyclettes dans le porte-bicyclettes de sorte que le guidon ne tape pas dans la vitre latérale ou la lunette arrière. Nota Si la roue avant est équipée d'un frein à disque, fixez la roue de sorte que le frein à disque soit loin du cadre. Assurer la stabilité des bicyclettes avec une sangle – Poussez la pédale gauche de la bicyclette vers l'avant, afin de pouvoir fixer la roue avant plus facilement. A ⇒ page 79, fig. 93 et poussez le porte-bicyclettes – Desserrez la vis A en même temps que la bicyclette fixée vers la gauche (vu dans le sens de déplacement), de sorte que le guidon ne tape pas dans la vitre latérale du coffre à bagages. – Abaissez prudemment le capot du coffre à bagages sans le relâcher et contrôlez alors s'il y a suffisamment de place entre le guidon du vélo et la vitre du capot de coffre à bagages. Si nécessaire, adaptez la position de la pièce amovible du porte-bicyclettes de sorte que celui-ci ne vienne pas taper ⇒ page 79. – Coincez la roue avant enlevée, le mieux étant entre la manivelle de la pédale gauche et le cadre de la bicyclette; fixez-la à la fourche avant avec une sangle ⇒ fig. 95, ou à un point de fixation. Fig. 96 Fixation des bicyclettes avec des colliers s3f4.2.book Page 81 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sièges et rangements 81 Galerie de toit* Barres de toit* Fig. 97 Fixation des bicyclettes avec une sangle – Pour défaire la partie en caoutchouc du collier, appuyer les deux parties l'une contre l'autre et ouvrir le collier. – Mettez le collier avec la partie en caoutchouc vers l'avant (dans le sens de déplacement) le plus bas possible sur la tige de la selle et fermez le collier ⇒ page 80, fig. 96. – Pour le transport de deux bicyclettes, serrez la sangle ⇒ page 80, fig. 96 autour des tiges des selles, en séparant les bicyclettes l'une de l'autre. – Accrochez les mousquetons aux extrémités des sangles dans les oeillets d'arrimage derrière les sièges arrière. – Tirez la sangle à travers la boucle de serrage, d'abord d'un côté puis de l'autre. – Si cela est indispensable, vous pouvez rectifier la position des bicyclettes dans le véhicule. Fig. 98 Barres de toit Veuillez tenir compte SVP de ce qui suit lorsque des bagages ou des objets divers doivent être transportés sur le toit: • Un système de galerie de toit a été spécialement conçu pour le véhicule, c'est pourquoi, vous ne devriez utiliser qu'une galerie de toit homologuée par Škoda Auto. • Ces barres de toit constituent le point de départ d'un système complet de galeries porte-bagages Škoda. Pour des raisons de sécurité, des fixations supplémentaires adaptées à chaque cas sont requises pour le transport de bagages, de bicyclettes, de planches à voile, de skis et de bateaux. • La version de base de la galerie porte-bagages ainsi que d'autres composants sont disponibles en tant qu'accessoires chez les spécialistes. • ATTENTION ! • En cas de transport de personnes ou d'objet qui nécessiterait de rabattre les sièges, veillez à garantir la sécurité des personnes transportées. Avertissement ! Veiller également à ce que le capot du coffre complètement ouvert ne bute pas sur le chargement du toit. • Placez les bicyclettes dans le porte-bicyclettes de sorte que le guidon ne tape pas dans la lunette arrière. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 82 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 82 Sièges et rangements Charge sur le toit Pour préserver l’environnement La consommation de carburant augmente du fait d'une plus forte traînée aérodynamique. Nota Si un véhicule Combi n'est pas équipé départ usine avec des barres de toit, cellesci peuvent être achetées chez un spécialiste qui peut aussi effectuer un montage dans les règles de l'art. Répartissez la charge uniformément sur la galerie porte-bagages. La charge autorisée sur le toit (y compris le système de barres de toit) ne doit pas être supérieure à 75 kg ni dépasser le poids total autorisé du véhicule. La charge maximum autorisée ne peut entièrement utilisée si les systèmes installés ne sont pas assez résistants. La charge ne doit alors en aucun cas dépasser le chiffre indiqué dans la notice de montage. ATTENTION ! • Points de fixation Les objets placés sur les barres de toit doivent être parfaitement fixés Risque d'accident! • Il est absolument interdit de dépasser la charge autorisée sur le toit, les charges autorisées sur les essieux et le poids total autorisé pour votre véhicule - Risque d'accident ! • N'oubliez pas que le transport d'objets lourds et/ou d'une grande surface sur les barres de toit modifie les qualités routières du fait d'un déplacement du centre de gravité et/ou en raison d'une plus grande surface de résistance au vent - Risque d'accident ! Le style de conduite et la vitesse doivent donc impérativement être adaptées en conséquence. Fig. 99 Points de fixation des barres de toit de base Porte-gobelets à l'avant Pose – Faites entrer les pieds de fixation des barres de toit dans les supports de la carrosserie de manière que les axes de ceux-ci viennent prendre dans les trous de la carrosserie. • Nota Tenez compte des remarques pour le montage et le démontage dans la notice jointe. • Si quelque chose n'est pas clair pour vous, rendez-vous chez un spécialiste. Fig. 100 Console centrale AV: Porte-gobelets s3f4.2.book Page 83 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sièges et rangements Deux canettes/gobelets peuvent y être placés ⇒ page 82, fig. 100. 83 ATTENTION ! (suite) • ATTENTION ! • Ne mettez aucune boisson chaude dans le porte-gobelets. Si le véhicule bouge, les boissons chaudes pourraient gicler - Risque de brûlures! • N'y mettez pas des contenants fragiles (en verre, porcelaine par ex.). Ils pourraient vous blesser en cas d'accident. N'y mettez pas des contenants fragiles (en verre, porcelaine par ex.). Ils pourraient vous blesser en cas d'accident. Avertissement ! Ne laissez pas de boissons ouvertes dans le porte-gobelets pendant le trajet. Elles pourraient gicler en cas de freinage par ex. et de ce fait endommager les composants électriques ou le rembourrage des sièges. Avertissement ! Ne laissez pas de boissons ouvertes dans le porte-gobelets pendant le trajet. Elles pourraient gicler en cas de freinage par ex. et de ce fait endommager les composants électriques ou le rembourrage des sièges. Porte-tickets Porte-gobelets à l'arrière* Fig. 102 Pare-brise: Portetickets Fig. 101 Console centrale: Porte-gobelets Une canette/gobelet peut y être placée ⇒ fig. 101. Le porte-tickets sert à fixer par ex. des tickets de stationnement sur des parkings payants. Avant de partir, le ticket doit toujours être enlevé afin de ne pas gêner la visibilité du conducteur. ATTENTION ! • Ne mettez aucune boisson chaude dans le porte-gobelets. Si le véhicule bouge, les boissons chaudes pourraient gicler - Risque de brûlures! Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 84 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 84 Sièges et rangements Cendriers* ATTENTION ! Ne jamais mettre des objets inflammables dans le cendrier - Risque d'incendie! Allume-cigares* et prises de courant* Allume-cigares Fig. 103 Console centrale: Cendrier AV La prise de courant de l'allume-cigares peut également être utilisée pour d'autres appareils électriques. Fig. 105 Console centrale: Allume-cigares Fig. 104 Console centrale: Cendrier AR Extraction du cendrier – Enlevez le cendrier ⇒ fig. 103 en le tirant vers le haut. Ne maintenez pas le cendrier au niveau du couvercle pour le sortir - Risque de cassure. Utilisation de l'allume-cigares – Appuyez sur le bouton d'allumage de l'allume-cigares ⇒ fig. 105. – Attendez jusqu'à ce que le bouton d'allumage ressorte. – Sortez immédiatement l'allume-cigares et servez-vous en. Insertion du cendrier – Réinsérez l'allume-cigares dans la prise. – Insérez le cendrier verticalement. Utilisation de la prise – Sortez l'allume-cigares. s3f4.2.book Page 85 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sièges et rangements – Branchez la fiche de l'appareil électrique dans la prise de l'allumecigares. 85 Prise de courant dans coffre à bagages La prise de 12 Volts peut être utilisée pour des accessoires électriques ayant une consommation de courant de 180 W maximum. ATTENTION ! • Faire preuve de prudence en se servant de l'allume-cigares! On peut se brûler si l'on utilise l'allume-cigares sans faire attention ou d'une manière incontrôlée. • L'allume-cigares et la prise de courant fonctionnent aussi lorsque le contact est coupé ou après avoir retiré la clé de contact. Ne laissez donc jamais des enfants sans surveillance dans le véhicule! Fig. 106 Coffre à bagages: Prise de courant – Ouvrez le cache de la prise de courant ⇒ fig. 106. – Branchez la fiche de l'appareil électrique dans la prise. Avertissement ! Afin de ne pas abîmer las prise de courant, toujours se servir des fiches allant avec. Nota La batterie du véhicule se décharge si le moteur est arrêté et que des utilisateurs restent enclenchés - Risque de déchargement de la batterie! Vous ne pouvez utiliser la prise de courant que pour raccorder des accessoires électriques homologués ayant une consommation électrique de 180 watts maximum. Sinon, lorsque le moteur est arrêté, la batterie se décharge. Les mêmes remarques que dans ⇒ page 84 sont ici valables. Autres nota ⇒ page 208, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Vide-poches Synoptique Vous trouverez les vide-poches et les rangements suivants dans votre véhicule: Utilisation Sécurité Conduite Vide-poches sur le côté du passager AV* ⇒ page 86 Vide-poches côté conducteur ⇒ page 87 Rangement pour lunettes* ⇒ page 87 Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 86 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 86 Sièges et rangements Vide-poches dans la console centrale ⇒ page 87 Sur certains véhicules, les vide-poches n'ont pas de couvercles. Vide-poches dans siège avant* ⇒ page 88 Ouverture et fermeture des vide-poches côté passager avant Accoudoir des sièges AV avec vide-poches* ⇒ page 88 Vide-poches dans les portes AV ⇒ page 89 – Tirez la poignée du couvercle dans le sens de la flèche ⇒ fig. 107 et rabattez celui-ci. Vide-poches dans coffre à bagages ⇒ page 89 Vide-poche extensible* ⇒ page 89 – Faites basculer le couvercle jusqu'à ce que vous l'entendiez s'emboîter. Patères* ⇒ page 90 Un porte-crayons se trouve à l'intérieur sous le couvercle. ATTENTION ! ATTENTION ! • Ne rien déposer sur le tableau de bord. Ces objets pourraient glisser et tomber lorsque le véhicule roule (en accélérant ou dans un virage) et vous déconcentrer - Risque d'accident! • Pendant le trajet, vérifiez bien qu'il n'y a pas d'objets de la console centrale ou d'un autre vide-poches qui peuvent venir se coincer au niveau du plancher côté conducteur. Vous ne pourriez alors plus freiner, embrayer ou accélérer - risque d'accident! Pour des raisons de sécurité, les vide-poches doivent toujours être fermés pendant le trajet. Refroidissement du vide-poches côté passager avant* Sur les véhicules avec climatisation, le vide-poches peut être équipé d'une arrivée d'air froid refermable. Vide-poches sur le côté du passager AV* Fig. 108 Vide-poches: Utilisation du refroidissement Fig. 107 Tableau de bord: Vide-poches sur le côté du passager AV – Faites tourner le bouton rotatif ⇒ fig. 108 pour l'arrivée ou la coupure de l'air frais. s3f4.2.book Page 87 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sièges et rangements Si l'arrivée d'air est ouverte alors que le climatiseur est coupé, de l'air frais ou de l'air ambiant arrive dans le vide-poches. Le vide-poches n'est réfrigéré qu'en mode Refroidissement. Si vous roulez avec le chauffage ou si vous n'avez pas besoin du refroidissement du vide-poches, nous vous recommandons de couper la réfrigération (l'ouverture est fermée). 87 – Appuyez sur le couvercle du vide-poches, le vide-poches s'ouvre vers le bas ⇒ fig. 110. ATTENTION ! Pour des raisons de sécurité, le vide-poches doit toujours être fermé pendant le trajet - risque de blessure à la tête. Vide-poches côté conducteur Vide-poches dans la console centrale Fig. 109 Tableau de bord: Vide-poches côté conducteur Fig. 111 Console centrale: Vide-poches Compartiment non refermable sous le volant à gauche Compartiment non refermable dans la console centrale. Rangement pour lunettes* Fig. 110 Découpure dans le revêtement de pavillon: Rangement pour lunettes Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 88 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 88 Sièges et rangements Vide-poches dans siège avant* Fig. 114 Ouverture du videpoches Fig. 112 Siège avant: Videpoches Le vide-poches es prévu pour ranger des petits objets n'excédant pas 1 kg. – Pour ouvrir le couvercle, le faire basculer et le tirer ⇒ fig. 112 – Pour fermer le couvercle, le faire basculer et appuyer dessus. Accoudoirs des sièges avant avec vide-poches* Abaisser un accoudoir – Pour abaisser l'accoudoir, appuyer sur la touche du bas à l'avant de l'accoudoir ⇒ fig. 113. Abaissez l'accoudoir et relâchez la touche. Ouverture du vide-poches – Un vide-poches se trouve dans l'accoudoir. En appuyant sur la touche du haut, le vide-poches est déverrouillé et peut donc être ouvert. Nota La capacité de mouvement des bras est restreinte lorsque l'accoudoir est abaissé. En ville, l'accoudoir ne devrait pas être abaissé. Fig. 113 Accoudoir: Videpoches s3f4.2.book Page 89 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sièges et rangements Vide-poches dans les portes AV 89 Il y a un vide-poches extractible* des deux côtés dans le revêtement latéral du coffre à bagages⇒ fig. 116. Les vide-poches extractibles* sont prévus pour ranger des petits objets n'excédant pas 2,5 kg. Vide-poche extensible* Fig. 115 Vide-poches dans la contre-porte B du vide-poches des portes avant. Un porte-gobelets se trouve au niveau de A ATTENTION ! Afin de ne pas entraver le bon fonctionnement de l'airbag latéral, utilisez le A ⇒ fig. 115 du vide-poches pour y mettre des objets ne dépassant niveau A pas. Vide-poches extractible* dans coffre à bagages Fig. 117 Vide-poche extensible Un vide-poches extensible se trouve sur le côté droit du coffre à bagages. Le vide-poches flexible est prévu pour ranger des petits objets n'excédant pas 8 kg. Dépose – Attrapez le vide-poche extensible au niveau des deux coins supérieurs. – Poussez les deux coins supérieurs vers l'intérieur et déverrouillez le vide-poche en le tirant vers le haut. – Vous pouvez sortir celui-ci en le tirant vers le milieu du véhicule. Fig. 116 Vide-poches extractible Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 90 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 90 Sièges et rangements Pose – Mettez les deux extrémités du vide-poches extensible dans les ouvertures du revêtement latéral droit du coffre à bagages et poussez-le vers le bas pour le verrouiller. Nota Lorsque le plancher de chargement variable* est posé dans le coffre à bagages ⇒ page 74, il n'est pas possible de monter un vide-poches extensible. Patères* Les patères se trouvent sur la poignée du ciel de pavillon de chaque portière arrière. ATTENTION ! • Veillez à ce que les vêtements accrochés ne vous empêchent pas de bien voir ce qui se passe derrière. • Accrochez seulement des vêtements légers et ne laissez pas dans les poches des objets lourds ou tranchants. • • La charge maximale des crochets est de 2 kg. N'utilisez pas des porte-manteaux pour accrocher les vêtements, les airbags de tête* perdraient alors beaucoup de leur efficacité. s3f4.2.book Page 91 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Chauffage et climatiseur 91 Chauffage et climatiseur Diffuseurs d'air Air de recyclage En mode Recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré en dehors de l'habitacle et y est rediffusé. En mode Recyclage de l'air ambiant, très peu d'air vicié extérieur peut encore pénétrer dans l'habitacle, par ex. en traversant un tunnel ou dans les embouteillages. Enclenchement du recyclage de l'air ambiant – Appuyez sur la touche , le symbole s'allume ⇒ page 92, fig. 119. Arrêt du recyclage de l'air ambiant Fig. 118 Diffuseurs d'air – Appuyez de nouveau sur la touche , le symbole s'éteint. Ouverture des diffuseurs d'air L'air de recyclage s'arrête automatiquement si l'on met le régulateur de diffusion C sur la position . En réappuyant plusieurs fois sur la touche , vous d'air A pouvez réenclencher le recyclage de l'air dans cette position également. – Faites tourner le bouton rotatif pour le mettre sur la position du haut. Fermeture des diffuseurs d'air – Faites tourner le bouton rotatif pour le mettre sur la position du bas. Modification du flux d'air – Le sens horizontal ou vertical du flux d'air peut être réglé au moyen de la poignée au centre des diffuseurs d'air. ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. C vous permet de régler l'arrivée d'air dans Le régulateur de répartition d'air A chaque diffuseur ⇒ page 92, fig. 119. Les diffuseurs d'air 3 et 4 peuvent être ouverts et fermés séparément. A ⇒ page 92, fig. 119 et les conditions Selon la position du régulateur rotatif A climatiques, l'air sortant des diffuseurs ouverts est réchauffé ou non. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 92 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 92 Chauffage et climatiseur Chauffage Régulation de la répartition de l'air Utilisation C permet de diriger le flux d'air – Le régulateur de répartition d'air A ⇒ page 91. Le système de chauffage délivre de l'air dans l'habitacle et le réchauffe si nécessaire. Le chauffage et la ventilation ne peuvent parfaitement fonctionner que s'il n'y a pas de glace, de neige ou de feuilles au niveau de l'admission d'air devant le pare-brise. B peuvent être mis sur Tous les éléments de commande sauf le bouton rotatif A n'importe quelle position intermédiaire. L'efficacité du chauffage dépend de la température du liquide de refroidissement; le chauffage n'atteint donc son maximum qu'à partir du moment où le moteur est à sa température de service. La soufflante devrait rester toujours enclenchée pour empêcher que les vitres ne s'embuent. Fig. 119 Chauffage: Eléments de commande Réglage de la température A ⇒ fig. 119 vers la droite pour – Faites tourner le régulateur rotatif A augmenter la température. A vers la gauche pour abaisser la – Faites tourner le régulateur rotatif A température. Réglage du ventilateur B sur l'une des positions 1 à 4 pour mettre le – Tourner le bouton A ventilateur en marche. B sur 0 pour couper la soufflante. – Mettez le bouton du ventilateur A 1 – Le recyclage de l'air est enclenché en appuyant sur la touche A recyclage de l'air ⇒ . ATTENTION ! Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. • Nota Si vous réglez la répartition d'air sur les vitres, toute la quantité d'air est utilisée pour dégivrer les vitres et, de ce fait, plus aucun air n'arrive au plancher. Cela peut restreindre le confort de chauffage. • • L'air vicié sort par les ouvertures d'aération derrière dans le coffre à bagages. Faites nettoyer votre climatiseur par un spécialiste. s3f4.2.book Page 93 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Chauffage et climatiseur 93 Réglage du chauffage Réglages recommandés des éléments de commande du chauffage pour: Réglages Dégivrage du pare-brise et des vitres latérales Position du régulateur rotatif 1 Touche A Diffuseurs d'air 3 Diffuseurs d'air 4 pas enclenché Fermeture ouvert et dirigé vers la vitre latérale 2 ou 3 pas enclenché Fermeture ouvert et dirigé vers la vitre latérale jusqu'à la butée vers la droite 3 enclencher brièvement Ouverture Ouverture Température souhaitée 2 ou 3 pas enclenché Fermeture Ouverture jusqu'à la butée vers la gauche Position souhaitée pas enclenché Ouverture Ouverture A A B A C A jusqu'à la butée vers la droite 3 Désembuer le pare-brise et les Température souvitres latérales haitée Réchauffement le plus rapide Chauffage agréable Arrivée d'air frais - Ventilation Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 94 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 94 Chauffage et climatiseur Climatic (climatiseur semi-automatique)* Description Le Climatic est une combinaison du système de refroidissement et de chauffage avec régulation électronique du confort de température dans l'habitacle. Il permet de régler optimalement la température de l'air en toutes saisons. Description du Climatic Il est primordial que le Climatic fonctionne impeccablement, tant pour votre sécurité que votre confort. Le climatiseur se met en marche après avoir appuyé sur l'interrupteur AC E , les conditions ci-après devant en outre être remplies: ⇒ fig. 120 A • • • Après avoir enclenché le refroidissement, de l'eau de condensation peut s'égoutter de l'évaporateur du climatiseur et former une flaque sous le véhicule. Cela est normal et il ne s'agit pas d'une fuite! ATTENTION ! • Il ne faut donc pas qu'il y ait de la glace, de la neige et de la buée sur les vitres. Lisez bien le manuel afin que vous sachiez comment vous servir du chauffage et de la ventilation, désembuer et dégivrer les vitres et choisir le mode "Refroidissement" lorsqu'il convient. • Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Le moteur tourne, Température extérieure supérieure à +2 °C et Le bouton du ventilateur tourné (position 1 à 4). La température et l'humidité diminuent dans le véhicule lorsque le refroidissement est enclenché. C'est pourquoi le bien-être des occupants s'en trouve amélioré en cas de température extérieure élevée et de forte humidité. Les vitres ne peuvent pas s'embuer quand il fait froid. L'efficacité du chauffage dépend de la température du liquide de refroidissement; le chauffage n'atteint donc son maximum qu'à partir du moment où le moteur est à sa température de service. • Nota Nous vous recommandons de ne pas fumer lorsque le système diffuse de l'air de recyclage car la fumée venant de l'habitacle est aspirée par l'évaporateur du climatiseur et y reste. Ce qui entraîne une odeur tenace pendant le fonctionnement du Climatic et ne peut être ensuite supprimée qu'au moyen d'un travail compliqué et coûteux (remplacement de l'évaporateur). Utilisation On peut brièvement avoir recours à l'air de recyclage afin d'accélérer le refroidissement ⇒ . Lorsque le refroidissement est enclenché, l'air diffusé peut être à 5 °C environ dans certaines conditions. Des personnes fragiles peuvent s'enrhumer en cas de diffusion prolongée et irrégulière de l'air (au niveau des jambes surtout) et de fortes différences de température, par ex. en descendant du véhicule. Le chauffage et le refroidissement ne peuvent impeccablement fonctionner que si l'entrée d'air devant le pare-brise n'est pas bouchée par de la glace, de la neige ou des feuilles. Fig. 120 Climatic: Eléments de commande s3f4.2.book Page 95 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Chauffage et climatiseur Réglage de la température A ⇒ page 94, fig. 120 vers la droite – Faites tourner le régulateur rotatif A pour augmenter la température. A vers la gauche pour abaisser la – Faites tourner le régulateur rotatif A température. Réglage du ventilateur B sur l'une des positions 1 à 4 pour mettre le – Tourner le bouton A ventilateur en marche. B sur 0 pour couper la soufflante. – Mettez le bouton du ventilateur A – En appuyant sur la touche l'air de recyclage est enclenché - air de recyclage. • 95 Nota Toute la puissance de chauffage doit être utilisée pour dégivrer le pare-brise et les vitres latérales. Aucun air chaud ne doit être dirigé sur le plancher. Cela peut restreindre le confort de chauffage. • • L'air vicié sort par les ouvertures d'aération derrière dans le coffre à bagages. Si le refroidissement n'a pas été enclenché durant une période prolongée, l'évaporateur peut dégager des odeurs désagréables suite à des dépôts. Enclenchez le climatiseur - même par temps froid - au moins une fois par mois pendant 5 minutes sur la vitesse la plus élevée afin de faire partir ces odeurs. Ouvrez simultanément une vitre pendant quelques instants. • • Veuillez tenir compte des nota relatifs à la circulation de l'air de recyclage. Faites nettoyer votre climatiseur par un spécialiste. Régulation de la répartition de l'air C permet de diriger le flux d'air. – Le régulateur de répartition d'air A Allumage et extinction du refroidissement – Appuyez sur la touche AC . Le symbole s'allume dans le contacteur. – On arrête le refroidissement en appuyant de nouveau sur l'interrupteur AC . Le symbole s'éteint dans le contacteur. La température réglée est automatiquement maintenue, sauf lorsque le régulateur rotatif se trouve complètement à droite ou à gauche: Butée de droite - Chauffage maximum. Butée de gauche - Refroidissement maximum. A et A C sur n'importe quelle position interVous pouvez régler les commandes A médiaire. La soufflante devrait rester toujours enclenchée pour empêcher que les vitres ne s'embuent. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 96 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 96 Chauffage et climatiseur Réglage du Climatic Réglages recommandés des commandes du Climatic pour tous les modes de fonctionnement: Réglages Position du régulateur rotatif Touche Diffuseurs d'air 4 A A B A C A D A E A Dégivrage du pare-brise et des vitres latérales Température recommandée 22 °C 3 pas enclenché coupé ouvert et dirigé vers la vitre latérale Désembuer le pare-brise et les vitres latérales Température souhaitée 2 pas enclenché enclenché ouvert et dirigé vers la vitre latérale Réchauffement le plus rapide Température recommandée 22 °C 3 enclencher brièvement coupé Ouverture Chauffage agréable Température souhaitée 2 ou 3 pas enclenché coupé Ouverture Refroidissement le plus rapide Température recommandée 22 °C brièvement 4, ensuite 2 ou 3 enclencher brièvement enclenché Ouverture Refroidissement optimal Température souhaitée 1, 2 ou 3 pas enclenché enclenché ouvert et dirigé vers le toit jusqu'à la butée vers la gauche Position souhaitée pas enclenché coupé Ouverture Arrivée d'air frais - Ventilation s3f4.2.book Page 97 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Chauffage et climatiseur Utilisation économique du climatiseur Climatronic (climatiseur automatique)* En mode Refroidissement, le compresseur du Climatic utilise la puissance motrice et influence donc la consommation de carburant. Description Nous vous recommandons d'ouvrir brièvement les vitres ou les portes si le véhicule était arrêté au soleil, d'où une température très élevée dans l'habitacle, ceci afin de d'évacuer l'air chaud. Si les fenêtres sont ouvertes en roulant, le refroidissement ne devrait pas être enclenché. Lorsque la température ambiante souhaitée peut être obtenue sans enclencher le refroidissement, le mode Air frais devrait être choisi. Pour préserver l’environnement Economiser du carburant réduit aussi le volume de polluants. Dysfonctionnements Il y a un dysfonctionnement si le refroidissement ne fonctionne pas alors que la température extérieure dépasse +2 °C. Les raisons peuvent être les suivantes: • Le fusible du Climatic est défectueux. Vérifiez le fusible, remplacez-le si nécessaire ⇒ page 223. • Le refroidissement est automatiquement coupé provisoirement, car la température du liquide de refroidissement est trop élevée ⇒ page 17. Arrêtez le refroidissement si vous ne pouvez remédier vous-même au dysfonctionnement ou si le refroidissement devient moins efficace. Rendez-vous chez un spécialiste. S'il y a un défaut sur le Climatronic, tous les symboles du visuel clignotent pendant 15 secondes après avoir mis le contact. Rendez-vous chez un spécialiste. Utilisation Sécurité Conduite 97 Le Climatronic est un système automatique de chauffage, ventilation et refroidissement qui garantit un confort optimal aux occupants du véhicule. La température ajustée est maintenue constante par le Climatronic, et ce, automatiquement sans aucune intervention. La température de l'air diffusé, les vitesses du ventilateur et la répartition de l'air sont modifiées à cet effet d'elles-mêmes. Le système tient également compte du rayonnement solaire, un réajustement manuel n'étant donc pas nécessaire. Le mode automatique ⇒ page 99 assure un bienêtre maximum en toutes saisons. Description du Climatronic Le refroidissement travaille que si les conditions suivantes sont remplies: • • • Le moteur tourne, La température extérieure dépasse +2 °C, La touche ECON n'est pas enfoncée. La température et l'humidité diminuent dans le véhicule lorsque le refroidissement est enclenché. C'est pourquoi le bien-être des occupants s'en trouve amélioré en cas de température extérieure élevée et de forte humidité. Les vitres ne peuvent pas s'embuer quand il fait froid. L'efficacité du chauffage dépend de la température du liquide de refroidissement; le chauffage n'atteint donc son maximum qu'à partir du moment où le moteur est à sa température de service. On peut brièvement avoir recours à l'air de recyclage afin d'accélérer le refroidissement ⇒ . Le chauffage et le refroidissement ne peuvent impeccablement fonctionner que si l'entrée d'air devant le pare-brise n'est pas bouchée par de la glace, de la neige ou des feuilles. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 98 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 98 Chauffage et climatiseur Afin de garantir le refroidissement requis lorsque le moteur est très sollicité, le compresseur du climatiseur s'arrête dès que la température du liquide de refroidissement est élevée. Après avoir enclenché le refroidissement, de l'eau de condensation peut s'égoutter de l'évaporateur du climatiseur et former une flaque sous le véhicule. Cela est normal et il ne s'agit pas d'une fuite! Réglage recommandé pour toutes les saisons: • • • Réglez la température sur 22°C. Appuyez sur la touche AUTO ⇒ fig. 121. Positionnez les diffuseurs d'air 3 et 4 de manière que le flux soit légèrement dirigé vers le haut. • Nous vous recommandons de ne pas fumer lorsque le système diffuse de l'air de recyclage car la fumée venant de l'habitacle est aspirée par l'évaporateur du climatiseur et y reste. Ce qui entraîne une odeur tenace pendant le fonctionnement du climatiseur et ne peut être ensuite supprimée qu'au moyen d'un travail compliqué et coûteux (remplacement de l'évaporateur). • • • L'air vicié sort par les ouvertures d'aération derrière dans le coffre à bagages. Utilisation économique du refroidissement ⇒ page 97. Dysfonctionnements ⇒ page 97. Synoptique des éléments de commande Passage des degrés Celsius sur les degrés Fahrenheit Appuyez sur les touches ECON et AUTO ⇒ fig. 121 et maintenez-les. L'écran affiche les chiffres conformément à l'unité de mesure de température désirée. ATTENTION ! • Il ne faut donc pas qu'il y ait de la glace, de la neige et de la buée sur les vitres. Lisez bien le manuel afin que vous sachiez comment vous servir du chauffage et de la ventilation, désembuer et dégivrer les vitres et choisir le mode "Refroidissement" lorsqu'il convient. • Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent. Fig. 121 Climatronic: Eléments de commande Touches/Régulateur rotatif 1 Réglage de la vitesse du ventilateur A • Nota Si le refroidissement n'a pas été enclenché durant une période prolongée, l'évaporateur peut dégager des odeurs désagréables suite à des dépôts. Enclenchez le refroidissement - même par temps froid - au moins une fois par mois pendant 5 minutes sur la vitesse la plus élevée afin de faire partir ces odeurs. Ouvrez simultanément une vitre pendant quelques instants. Les affichages 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A Vitesse du ventilateur réglée Température extérieure Défaut du Climatronic, rendez-vous chez un spécialiste Flux d'air sur les vitres Recyclage de l'air ambiant s3f4.2.book Page 99 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Chauffage et climatiseur 7 A 8 A 9 A 10 A Flux d'air sur la tête, le haut du corps et les pieds Affichage de la température dans l'habitacle choisie, ici: +20 °C Fonctionnement automatique Mode ECON Vous pouvez couper le mode Automatique en appuyant sur l'une des touches pour la diffusion d'air ou en augmentant ou réduisant la vitesse de la soufflante. La température est quand même régulée. Touches/Régulateur rotatif Mode ECON 11 A 12 A 14 A 15 A 16 A 17 A 18 A 19 A En mode ECON, la réfrigération est arrêtée - le chauffage et la ventilation sont régulés automatiquement. Réglage de la température de l'habitacle Flux d'air sur les vitres Fonctionnement automatique Flux d'air au plancher Flux d'air vers le buste Flux d'air vers la tête Touche pour couper le système de refroidissement Recyclage de l'air ambiant 99 Enclenchement du mode ECON – Appuyez sur la touche ECON , ECON s'affiche à l'écran. – Réglez la température entre +18 °C et +29 °C. Recyclage de l'air ambiant en mode ECON – Appuyez d'abord sur la touche , AUTO s'affiche à l'écran. Nota 13 se trouve dans la partie inférieure de Le capteur de température de l'habitacle A l'appareil. Ne mettez pas de ruban adhésif et ne recouvrez pas le capteur sinon le Climatronic pourrait mal fonctionner. – Appuyez ensuite sur la touche ECON , ECON s'affiche à l'écran. Le mode ECON ne fonctionne que sur la plage de températures réglables, c'est-àdire entre +18 °C et +29 °C. Coupure du mode ECON en appuyant sur la touche ou . Fonctionnement automatique Le fonctionnement automatique permet de maintenir une température constante et de désembuer les vitres à l'intérieur du véhicule. Enclenchement du fonctionnement automatique Tenez compte du fait qu'en mode ECON la température dans l'habitacle ne peut être inférieure à la température extérieure. Il n'y a donc pas de refroidissement et pas de déshumidification de l'air. Veuillez tenir compte des nota relatifs à la circulation de l'air de recyclage ⇒ page 91. – Réglez la température entre +18 °C et +29 °C. – Positionnez les diffuseurs d'air 3 et 4 de manière que le flux soit légèrement dirigé vers le haut. – Appuyez sur la touche AUTO , AUTO s'affiche à l'écran. Utilisation Sécurité Conduite Dégivrage du pare-brise Dégivrage du pare-brise - activation – Appuyez sur la touche ⇒ page 98, fig. 121. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 100 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 100 Chauffage et climatiseur Dégivrage du pare-brise - désactivation – Appuyez de nouveau sur la touche ou sur la touche AUTO . La régulation de la température intervient automatiquement. L'air ne sort plus des diffuseurs 1 et 2. Réglage de la température – Après avoir mis le contact, vous pouvez régler la température 11 . souhaitée pour l'habitacle au moyen du régulateur A Vous pouvez régler la température de l'habitacle entre +18 °C et +29 °C. Dans cette plage, la température de l'habitacle se règle automatiquement. « LO » apparaît sur le visuel si la température choisie est inférieure à +18 °C. « HI » apparaît sur le visuel si la température choisie est supérieure à +29 °C. Dans ces deux positions extrêmes, le Climatronic tourne à la puissance maximum de refroidissement ou de chauffage. Il n'y a pas de régulation de la température. Des personnes fragiles peuvent s'enrhumer en cas de diffusion prolongée et irrégulière de l'air (au niveau des jambes surtout) et de fortes différences de température, par ex. en descendant du véhicule. Réglage du ventilateur Le ventilateur peut être réglé sur sept vitesses différentes. Le Climatronic règle automatiquement les vitesses du ventilateur en fonction de la température dans l'habitacle. Vous pouvez toutefois les ajuster manuellement selon vos besoins. 1 ⇒ page 98, fig. 121 à gauche (diminu– Faites tourner le régulateur A tion de la vitesse du ventilateur) ou à droite (augmentation de la vitesse du ventilateur). Si vous coupez la soufflante, le Climatronic se désactive et OFF apparaît sur l'écran. La vitesse réglée pour la soufflante est représentée par l'allumage du nombre 1 . correspondant de témoins à côté du régulateur rotatif A ATTENTION ! • L'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, donc déconcentrer et les vitres peuvent s'embuer éventuellement. Le risque d'accident augmente. • • N'utilisez pas le Climatronic plus longtemps que nécessaire. Enclenchez le Climatronic dès que les vitres s'embuent. s3f4.2.book Page 101 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Départ et en route 101 Départ et en route Réglage de la position du volant* – Faites ensuite complètement remonter la manette contre la colonne de direction. ATTENTION ! • • Vous ne devez pas régler le volant en roulant! Le conducteur doit être au minimum à 25 cm du volant ⇒ fig. 123. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Fig. 122 Volant réglable: Manette sous la colonne de direction • Pour des raisons de sécurité, toujours bien ramener la manette vers le haut afin que le volant ne change pas soudain de position pendant que le véhicule roule - Risque d'accident! • Si vous réglez le volant un peu plus vers la tête, l'effet protecteur de l'airbag du conducteur est réduit en cas d'accident. Vérifiez que le volant est ajusté vers le buste. • Lorsque le véhicule roule, maintenez le volant avec les deux mains latéralement sur le bord extérieur dans la position de 9 heures et de 3 heures. Ne maintenez jamais le volant dans la position de 12 heures ou d'une manière différente (par ex. dans le centre du volant ou sur le bord intérieur du volant). Dans tels cas, le déclenchement de l'airbag du conducteur peut provoquer des graves blessures aux bras, aux mains et à la tête. Fig. 123 Bonne distance par rapport au volant Le volant peut être réglé en hauteur et en longueur. – Réglez le siège du conducteur ⇒ page 64. – Tirez la manette sous la colonne de direction ⇒ fig. 122 vers le bas ⇒ . – Mettez le volant dans la position souhaitée (en hauteur et en longueur). Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 102 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 102 Départ et en route Antivol de direction Faites tourner le volant dans un sens puis dans l'autre s'il est alors impossible ou difficile de mettre la clé de contact sur cette position - le verrou peut alors se débloquer. 3 Position A Le moteur ne peut être lancé que dans cette position. Les feux de croisement ou les feux de route, resp. les autres gros consommateurs d'énergie sont alors brièvement 2 . coupés. Après l'avoir relâchée, la clé de contact revient sur la position A 1 à chaque fois que l'on veut faire redémarrer Il faut ramener la clé de contact sur A le moteur. Le verrou de répétition à l'intérieur de l'antivol de direction empêche que le démarreur soit endommagé lorsque le moteur tourne. Fig. 124 Positions de l'antivol de direction ATTENTION ! Moteurs à essence • 1 - Contact coupé, moteur arrêté, la direction peut être bloquée A 2 - Contact mis A 3 - Lancement du moteur A • Moteurs Diesel 1 - Coupure de l'arrivée de carburant, contact coupé, moteur arrêté, la direction A peut être bloquée 2 - Préchauffage du moteur, contact mis A • Aucun des gros consommateurs d'électricité ne devrait fonctionner durant le préchauffage - cela tirerait trop sur la batterie. 3 - Lancement du moteur A Règle valable pour tous les véhicules: 1 Position A Pour bloquer la direction, la clé de contact étant retirée, faites tourner le volant jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de l'axe de blocage. Il est recommandé de bloquer la direction à chaque fois que l'on s'éloigne du véhicule. Voler celui-ci est alors plus difficile ⇒ . 2 Position A Avant le départ, le moteur étant arrêté, la clé de contact doit toujours 2 (contact mis). Cette position est signalée par l'éclaiêtre sur la position A rage des témoins de contrôle. Si ce n'est pas le cas, cela pourrait amener un blocage inattendu de la direction - Risque d'accident! Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction qu'une fois le véhicule complètement arrêté. Le verrou de direction peut s'enclencher immédiatement - Risque d'accident! • Si vous sortez du véhicule - même temporairement - retirez toujours la clé de contact. Tout spécialement si des enfants restent dans le véhicule. Sinon les enfants pourraient faire démarrer le moteur ou actionner des équipements électriques (par ex. lève-vitres électriques) - Risque d'accident! s3f4.2.book Page 103 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Départ et en route Démarrage du moteur Généralités • Vous ne pouvez faire démarrer le moteur qu'avec une clé de contact d'origine. • • Avant de démarrer, mettre le levier de changement de vitesse sur la position de ralenti (levier sélecteur sur P ou N pour les boîtes de vitesses automatiques) et serrer le frein à main. • • Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage pendant que vous lancez le moteur - le démarreur n'a plus qu'à faire tourner le moteur. • Dès que le moteur démarre, relâchez aussitôt la clé - sinon, le démarreur pourrait être endommagé. Après le lancement du moteur froid, la pression de l'huile doit d'abord monter dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes, d'où un bruit un peu plus élevé pendant quelques instants. Ceci est normal et il n'y aucune raison de s'inquiéter. Vous pouvez essayer de le lancer à l'aide de la batterie d'un autre véhicule ⇒ page 217. Seuls les véhicules équipés d'une boîte manuelle peuvent être remorqués. Ne pas remorquer un véhicule sur plus de 50 mètres ⇒ page 221. ATTENTION ! Evitez les régimes élevés, les accélérations à fond et de trop tirer sur le moteur tant que celui-ci n'est pas arrivé à sa température de service - Risque d'endommagement! Sur les véhicules avec catalyseur de gaz d'échappement, le moteur ne peut pas être démarré en remorquant le véhicule sur une distance supérieure à 50 mètres. Pour préserver l’environnement Ne laissez pas le moteur chauffer à l'arrêt. Partez immédiatement. Le moteur peut atteindre sa température de service plus rapidement en roulant et les polluants sont réduits. Ces moteurs sont équipés d'un système d'injection qui délivre automatiquement un mélange carburant-air adapté à la température extérieure. • • N'appuyez pas sur l'accélérateur avant et durant le démarrage du moteur. Si le moteur ne devait pas démarrer, interrompre le démarrage au bout de 10 secondes et recommencer au bout d'une demi-minute. • • Ne faites jamais tourner le moteur dans des endroits non ventilés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur renferment en plus du monoxyde de carbone sans couleur et sans odeur, un gaz toxique - danger de mort! Le monoxyde de carbone peut provoquer un évanouissement ou peut être mortel. • Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne. Sécurité Avertissement ! 3 ), que si le Le démarreur ne doit être actionné (clé de contact sur position A moteur est arrêté. Si le démarreur est actionné sitôt que le moteur est coupé, le démarreur et le moteur peuvent être endommagés. Moteurs à essence Si le moteur ne démarre pas ... Utilisation 103 Conduite Le fusible pour la pompe électrique d'alimentation peut être grillé si le moteur ne démarre quand même pas. Vérifiez alors le fusible et remplacez-le s'il y a lieu ⇒ page 223. • Si le moteur ne démarre toujours pas, faites appel au concessionnaire le plus proche. Il peut s'avérer nécessaire d'appuyer un peu sur l'accélérateur après le lancement du moteur si celui-ci est très très chaud. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 104 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 104 Départ et en route Moteurs Diesel ATTENTION ! Préchauffage • Les moteurs Diesel sont équipés d'un système de préchauffage dont la durée de fonctionnement est automatiquement pilotée en fonction de la température du liquide de refroidissement et de la température extérieure. • Après avoir mis le contact, le témoin de préchauffage s'allume. Aucun des gros consommateurs d'électricité ne devrait fonctionner durant le préchauffage - cela tirerait trop sur la batterie. • Faites démarrer le moteur immédiatement après que le témoin de préchauffage se soit éteint. • Le témoin de préchauffage s'allume durant une seconde environ si le moteur est à sa température de service ou si la température extérieure dépasse +5 °C. Cela signifie que vous pouvez immédiatement démarrer le moteur. • Si le moteur ne devait pas démarrer, interrompre le démarrage au bout de 10 secondes et recommencer au bout d'une demi-minute. • Le fusible du dispositif de préchauffage du moteur Diesel peut être grillé si le moteur ne démarre quand même pas. Vérifiez alors le fusible et remplacez-le s'il y a lieu ⇒ page 223. • Faites appel au concessionnaire le plus proche. Démarrage du moteur après que le réservoir se soit complètement vidé Si du gazole est remis dans le réservoir après que celui-ci se soit retrouvé complètement vide, le lancement du moteur peut prendre plus de temps que d'habitude - jusqu'à une minute. Cela provient du fait que le système d'alimentation doit d'abord se remplir après le lancement du moteur. Arrêt du moteur 1 – Coupez le moteur en tournant la clé de contact sur la position A ⇒ page 102, fig. 124 Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule - Risque d'accident! Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne. Lorsque le moteur est coupé, vous avez besoin de plus de force pour freiner. Dans ce cas il n'est pas possible de freiner comme d'habitude, un accident peut alors se produire et provoquer des graves blessures. Avertissement ! Si le moteur a été longtemps et fortement sollicité, ne l'arrêtez pas immédiatement une fois à destination, mais laissez-le tourner au ralenti pendant 2 minutes encore environ. Une fois arrêté, le moteur ne sera alors pas brûlant. • Nota Le ventilateur du liquide de refroidissement peut continuer de tourner pendant 10 minutes environ après l'arrêt du moteur même si le contact a été coupé. Il est également possible que le ventilateur du liquide de refroidissement se remette en marche au bout de peu de temps si la température du liquide de refroidissement augmente à cause d'une accumulation de chaleur ou si, le moteur étant encore chaud, la voiture est exposée aux rayons du soleil. • Faire preuve de la plus grande prudence à chaque fois que l'on doit travailler dans le moteur ⇒ page 189, « Travaux dans le compartiment moteur ». s3f4.2.book Page 105 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Départ et en route Enclenchement (boîte de vitesses manuelle) Frein à main Fig. 125 Grille des véhicules avec boîte manuelle 5 rapports Fig. 126 Console centrale: Frein à main N'enclenchez la marche AR que si le véhicule est arrêté. Actionnez la pédale d'embrayage et maintenez-la complètement enfoncée. Afin que ça ne craque pas, attendez un instant avant de passer la marche arrière. Actionnement du frein à main Le feux de recul s'allume si le contact est mis et que l'on enclenche la marche arrière. Desserrage du frein à main ATTENTION ! Lorsque le véhicule roule, n'enclenchez jamais la marche AR - Risque d'accident! • 105 – Faites complètement remonter le levier du frein à main. – Tirez un peu le levier du frein à main vers le haut et enfoncez simultanément le bouton de verrouillage ⇒ fig. 126. – Le bouton étant enfoncé, poussez le levier à fond vers le bas ⇒ . Le témoin de frein à main s'allume si celui-ci n'est pas desserré et le contact mis. Un son retentit et l'indication ci-dessous apparaît sur l'écran d'information* au cas où vous partiriez avec le frein à main tiré: Nota Ne pas garder la main sur le levier de changement de vitesse en roulant. La pression de la main est transmise aux fourchettes de changement de vitesse de la boîte. Ceci peut accélérer l'usure des fourchettes de changement de vitesse. • Appuyez toujours à fond sur la pédale d'embrayage lors du changement de rapport afin d'éviter une usure inutile et des dommages. HANDBRAKE ON (FREIN A MAIN TIRE) Vous êtes avertis si vous roulez plus de 3 secondes à plus de 6 km/h. ATTENTION ! • Tenez compte du fait que le frein à main doit toujours être entièrement desserré lorsque le véhicule roule. Un frein à main partiellement desserré risque d'entraîner une surchauffe des freins, ce qui nuit au fonctionnement Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 106 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 106 Départ et en route Portée des capteurs ATTENTION ! (suite) du système de freinage - Risque d'accident! Ceci peut accélérer l'usure des plaquettes de frein arrière. Le conducteur est averti lorsque la distance par rapport à un obstacle est d'environ A ⇒ fig. 127). L'intervalle entre les impulsions déclenchant le son 160 cm (zone A diminue au fur et à mesure que l'écart raccourcit. Ne laissez jamais des enfants sans surveillance dans le véhicule. Ceux-ci pourraient par ex. desserrer le frein à main ou mettre le levier de vitesse au point mort. Le véhicule peut alors se mettre à rouler - Risque d'accident! B ), un son continu retentit - zone de A partir d'une distance de 30 cm env.(zone A danger. Vous ne devriez alors pas continuer à reculer! • Activation Avertissement ! Une fois le véhicule complètement arrêté, commencez par tirer le frein à main à fond puis enclenchez un rapport (boîte manuelle) ou mettez le sélecteur sur P (boîte de vitesses automatique). Le contact étant mis, l'aide au stationnement est automatiquement activée en enclenchant la marche arrière. Ce qui est confirmé par un son de courte durée. Désactivation L'aide au stationnement est désactivée en désengageant la marche arrière. Aide au stationnement* ATTENTION ! L'aide au stationnement signale la présence d'obstacles derrière le véhicule. • L'aide au stationnement ne peut pas remplacer l'attention du conducteur et sa responsabilité reste pleine et entière lorsqu'il gare son véhicule et procède à des manoeuvres du même genre. • Avant de reculer, assurez-vous qu'il n'y a pas un petit obstacle derrière le véhicule, par ex. une pierre ou une colonne de faible épaisseur, le timon d'une remorque, etc. Ce genre d'obstacle pourrait se trouver à l'extérieur du périmètre palpé par les capteurs. • Nota L'aide au stationnement ne fonctionne pas si l'on roule avec une remorque/caravane. Fig. 127 Aide au stationnement: Portée des capteurs L'aide acoustique au stationnement détermine au moyen de capteurs à ultrasons la distance entre le pare-chocs arrière et un obstacle derrière le véhicule. Les capteurs sont logés dans le pare-chocs arrière. • Il y a une anomalie dans le système si un son durant env. 5 secondes retentit après avoir mis le contact et enclenché la marche arrière alors qu'il n'y a pas d'obstacle à proximité du véhicule. Il est possible que l'avertissement acoustique ne fonctionne pas correctement (un obstacle derrière peut éventuellement ne pas être détecté - faire preuve de la plus grande prudence). Faites supprimer le défaut par un concessionnaire. • L'aide au stationnement ne peut fonctionner que si les capteurs sont propres (sans aucune trace de neige gelée, etc). s3f4.2.book Page 107 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Départ et en route • Si l'aide au stationnement est activée et le sélecteur de la boîte automatique sur P , cela entraîne alors l'interruption du son de mise en garde (le véhicule ne peut A 107 Mémorisation de la vitesse plus bouger). Régulateur de vitesse (GRA)* Introduction Le régulateur de vitesse (GRA) maintient la vitesse réglée constante, qui doit être supérieure à 30 km/h sans qu'il faille actionner la pédale d'accélérateur. Toutefois que dans les limites de la puissance motrice et de l'effet du frein moteur. Le régulateur de vitesse vous permet - essentiellement sur les longs trajets, de détendre le « pied actionnant l'accélérateur ». ATTENTION ! • Il est interdit, pour des raisons de sécurité, de se servir du régulateur de vitesse lorsque la circulation est dense et si l'état de la chaussée ne s'y prête pas (revêtement, chaussée glissante, graviers par ex.) - Risque d'accident! • Afin d'éviter que le régulateur de vitesse soit utilisé inopinément, couper toujours le système après l'utilisation. • A et de Le régulateur de vitesse est commandé au moyen du contacteur A B dans la manette gauche du contacteur multifonctions. l'interrupteur A A ⇒ fig. 128 pour le mettre sur ON. – Poussez le contacteur A B – Une fois la vitesse souhaitée obtenue, appuyez sur l'interrupteur A pour le mettre sur la position SET- - la vitesse momentanée est mémorisée. La vitesse mémorisée est maintenue constante sans actionner la pédale d'accéléB pour l'enlever de la position SET. rateur après avoir relâché l'interrupteur A Nota Véhicules avec boîte de vitesses manuelle: Appuyez toujours à fond sur la pédale d'embrayage si vous passez au point mort alors que le régulateur de vitesse est enclenché! Sinon le moteur peut s'emballer inopinément. • Le régulateur ne peut pas maintenir la vitesse constante dans des descentes trop prononcées. La vitesse augmente en effet en raison du poids du véhicule. Il faut donc rétrograder suffisamment tôt pour ralentir le véhicule avec la pédale de frein. • Sur les véhicules avec une boîte automatique, le régulateur de vitesse ne peut pas être enclenché si le sélecteur est sur P, N ou R. Utilisation Fig. 128 Manette de commande: Interrupteur et contacteur du régulateur de vitesse Sécurité Conduite Vous pouvez augmenter la vitesse en appuyant sur l'accélérateur. La vitesse revient sur le chiffre précédemment mémorisé dès que vous lâchez la pédale. Ceci n'est toutefois pas valable si vous dépassez la vitesse de plus de 10 km/h pendant plus de 5 minutes. La vitesse mémorisée est alors effacée de la mémoire. Il faut de nouveau mémoriser la vitesse. On peut diminuer la vitesse de la même façon. Le système est provisoirement arrêté en appuyant sur la pédale de frein ou la pédale d'embrayage ⇒ page 108. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 108 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 108 Départ et en route ATTENTION ! Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si elle n'est pas trop élevée pour les conditions de circulation à ce moment-là. Modification de la vitesse mémorisée La vitesse peut également être modifiée sans actionner la pédale d'accélérateur. Plus rapide – Vous pouvez augmenter la vitesse mémorisée sans actionner la B ⇒ page 107, pédale d'accélérateur en appuyant sur l'interrupteur A fig. 128 pour le mettre sur la position RES+. – Si vous maintenez l'interrupteur enfoncé sur la position RES+, la vitesse augmente de façon continue. Après avoir obtenu la vitesse souhaitée, relâchez l'interrupteur. La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire. Plus lente – Vous pouvez diminuer la vitesse mémorisée en appuyant sur l'interB pour la mettre sur la position SET-. rupteur A – Si vous maintenez la touche enfoncée sur la position SET-, la vitesse diminue de façon continue. Après avoir obtenu la vitesse souhaitée, relâchez l'interrupteur. La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire. – Si vous relâchez l'interrupteur à une vitesse inférieure à 30 km/h, la vitesse n'est pas mémorisée, la mémoire est effacée. La vitesse doit être de nouveau mémorisée au-dessus de 30 km/h au moyen de B sur la position SET-. l'interrupteur A Coupure temporaire du régulateur de vitesse – Vous pouvez couper temporairement le régulateur de vitesse en appuyant sur la pédale de frein ou sur la pédale d'embrayage. La vitesse mémorisée reste dans la mémoire. Pour reprendre la vitesse mémorisée après avoir relâché la pédale d'embrayage B pour le mettre sur la position ou la pédale de frein, appuyez sur l'interrupteur A RES+. ATTENTION ! Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si elle n'est pas trop élevée pour les conditions de circulation à ce moment-là. Coupure complète du régulateur de vitesse A ⇒ page 107, fig. 128 vers la droite sur la – Poussez le contacteur A position OFF. s3f4.2.book Page 109 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Boîte de vitesses automatique 109 Boîte de vitesses automatique Boîte de vitesses automatique à 6 rapports* Arrêt provisoire Introduction – En cas d'arrêt provisoire, par ex. aux croisements, le sélecteur n'a pas besoin d'être mis sur N. Il suffit d'appuyer sur la pédale de frein. Le moteur peut toutefois tourner encore au ralenti. Votre véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique 6 rapports réglés électroniquement. Les vitesses montent et descendent automatiquement. Il s'agit là d'une boîte de vitesses automatique conventionnelle. La vitesse maximale est atteinte en 5ème. Le 6ème rapport sert de programme de conduite économique, qui a été conçu pour réduire la consommation de carburant. Stationnement – Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. – Tirez bien sur le frein à main. Nota pour la conduite avec la boîte de vitesses automatique – Appuyez sur la touche de blocage dans le sélecteur, amener le sélecteur sur P et lâchez la touche de blocage. Les vitesses montent et descendent automatiquement. Le moteur ne peut être lancé que si le sélecteur est sur P ou N ⇒ page 103. La boîte peut également être mise sur le système Tiptronic. Ce mode de fonctionnement permet d'enclencher les rapports manuellement ⇒ page 112. Il suffit de mettre le sélecteur sur P lorsque l'on veut stationner sur le plat. Tirez d'abord à fond le frein à main puis mettez ensuite le sélecteur sur P si vous êtes dans une descente. Le mécanisme de blocage n'est ainsi pas trop sollicité et il sera plus facile après de retirer le sélecteur de la position P. Départ et en route Si, en cours de route, la position N est engagée par inadvertance, il faut lever le pied de l'accélérateur et attendre que le moteur tourne au ralenti avant de pouvoir remettre le levier sélecteur sur un rapport. – Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée. – Appuyez sur la touche de blocage (touche dans la poignée du sélecteur), mettez le sélecteur sur la position souhaitée, D ⇒ page 110 par ex., et lâchez la touche de blocage. – Attendez un instant, jusqu'à ce que la boîte ait passé le rapport (choc à peine perceptible). – Lâchez la pédale de frein et appuyez sur l'accélérateur ⇒ Utilisation Sécurité Conduite . ATTENTION ! • N'appuyez pas sur l'accélérateur si vous actionnez le sélecteur pendant que le véhicule est arrêté et que le moteur tourne - Risque d'accident! • Ne faites jamais passer le sélecteur sur R ou P pendant que le véhicule roule - Risque d'accident! • Lorsque le moteur tourne, il est indispensable d'immobiliser le véhicule dans toutes les gammes de vitesse (sauf sur P et N) en actionnant la pédale de frein étant donné que, même au ralenti, la transmission de la force n'est pas entièrement interrompue - la voiture rampe. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 110 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 110 Boîte de vitesses automatique Position du levier sélecteur Si vous souhaitez mettre le levier sélecteur dans cette position ou l'en enlever, vous devez appuyer sur la touche de blocage dans la poignée du levier et enfoncer simultanément la pédale de frein. R - Marche AR La marche arrière ne peut être engagée que si le véhicule est arrêté et que le moteur tourne au ralenti ⇒ . Avant d'enclencher la position R pour se désengager des positions P ou N il faut enfoncer la pédale de frein et appuyer simultanément sur la touche de blocage. Si le contact est mis et que le levier sélecteur est sur la position R, les phares de recul s'allument. Fig. 129 Sélecteur N - Neutre (point mort) La boîte de vitesses est alors au point mort. Si vous souhaitez passer de la position N (à condition que le levier se trouve dans cette position depuis plus de 2 secondes) sur la position D, vous devez appuyer sur la pédale de frein de frein si la vitesse est inférieure à 5 km/h, de même si le véhicule est arrêté et le contact mis. Fig. 130 Ecran d'informations: Positions du sélecteur La position momentanée du sélecteur est affichée sur l'écran d'informations du combiné d'instruments en mettant en relief le symbole correspondant au rapport en question ⇒ fig. 130. Le rapport qui vient d'être enclenché apparaît en outre sur le visuel lorsque le sélecteur est sur D ou S. P - Frein de parking Les roues motrices sont bloquées mécaniquement. Le frein de parking ne doit être mis que si le véhicule est arrêté ⇒ . Si vous souhaitez passer de la position N (à condition que le levier se trouve dans cette position depuis plus de 2 secondes) sur la position R, vous devez appuyer sur la pédale de frein de frein si la vitesse est inférieure à 5 km/h, de même si le véhicule est arrêté et le contact mis. D- Position permanente de marche avant Les rapports de marche avant montent et descendent alors automatiquement en fonction de la charge du moteur, de la vitesse du véhicule et du programme dynamique d'enclenchement. Pour désengager la position N et enclencher la position D vous devez rouler à une vitesse inférieure à 5 km/h resp. appuyer sur la pédale de frein, le véhicule étant arrêté ⇒ . Dans certaines conditions bien précises (par ex. en altitude ou si vous tractez une remorque/caravane) il peut être judicieux d'enclencher temporairement le programme manuel ⇒ page 112 afin d'adapter manuellement la démultiplication aux conditions rencontrées. s3f4.2.book Page 111 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Boîte de vitesses automatique S - Position pour conduite sportive Le potentiel de puissance est intégralement exploité en montant les rapports supérieurs plus tard. La rétrogradation intervient plus vite que sur la position D si le moteur tourne à un régime élevé. En position S la boîte n'enclenche pas le 6e rapport, étant donné que la vitesse maximum est atteinte sur le 5e rapport. Il faut appuyer sur la touche de blocage dans la poignée du sélecteur pour faire passer celui-ci de S sur D. 111 Un élément de décélération temporisé veille à ce que le levier ne soit pas bloqué en cas de passage rapide par la position N (par ex. de R sur D). Cela permet par ex. de désembourber un véhicule. Si la pédale de frein n'est pas enfoncée et si le levier se trouve sur la position N, pendant plus de 2 secondes, le verrou du sélecteur se bloque. Le verrou du sélecteur n'agit que si le véhicule est arrêté et jusqu'à 5 km/h. Le verrou est automatiquement débloqué en position N dès que la vitesse dépasse 5 km/h. Touche de blocage ATTENTION ! • Ne faites jamais passer le sélecteur sur R ou P pendant que le véhicule roule - Risque d'accident! • Lorsque le moteur tourne, il est indispensable d'immobiliser le véhicule dans toutes les gammes de vitesse (sauf sur P et N) en actionnant la pédale de frein étant donné que, même au ralenti, la transmission de la force n'est pas entièrement interrompue - la voiture rampe. • Si vous engagez un rapport lorsque le véhicule est arrêté, il ne faut en aucun cas accélérer par inadvertance (par ex. manuellement à partir du compartiment moteur). Le véhicule se mettrait immédiatement en mouvement - le cas échéant même si le frein à main est tiré à fond - Risque d'accident! • Impérativement mettre le sélecteur sur P et tirer le frein à main à fond avant que vous ou quelqu'un d'autre ouvre le capot et travaille sur le moteur qui tourne - Risque d'accident! Il faut absolument tenir compte des mises en garde ⇒ page 189, « Travaux dans le compartiment moteur ». Verrou du sélecteur La touche de blocage intégrée à la poignée du sélecteur empêche de passer par inadvertance sur certaines positions de celui-ci. Le verrou du sélecteur se débloque en appuyant sur la touche de blocage. Verrou d'extraction de la clé de contact5) Vous ne pouvez retirer la clé de contact après avoir coupé celui-ci qu'à condition de mettre le sélecteur sur P. Le sélecteur est bloqué sur P lorsque la clé de contact est retirée. Fonction Kick-down Le kick-down permet d'accélérer à fond. Si vous enfoncez complètement la pédale d'accélérateur, la fonction Kick-down est activée dans n'importe quel programme de conduite. Cette fonction est prioritaire sur les programmes de conduite sans tenir compte de la position momentanée du levier sélecteur (D, S ou Tiptronic) et permet une accélération maximale du véhicule avec une utilisation du potentiel de puissance maximum du moteur. La boîte de vitesses rétrograde d'un ou plusieurs rapports en fonction de la conduite du véhicule et le véhicule accélère. Le passage sur le rapport supérieur n'intervient que si le régime moteur maximum prévu est atteint. Verrou automatique du sélecteur Le contact étant mis, le sélecteur est bloqué lorsqu'il est sur les positions P et N. Pour le débloquer, vous devez appuyer sur la pédale de frein. Le témoin de contrôle ⇒ page 33 s'allume dans le combiné d'instruments lorsque le sélecteur est sur P ou N pour signalisation au conducteur. Utilisation Sécurité Conduite 5) Cette fonction n'est valable que pour quelques pays. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 112 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 112 Boîte de vitesses automatique ATTENTION ! Veuillez tenir compte du fait que les roues motrices risquent de patiner si vous actionnez le Kick-down sur une chaussée verglacée et glissante Risque de dérapage! Tiptronic Grâce au Tiptronic, le conducteur peut également passer les rapports manuellement. Programme dynamique d'enclenchement des rapports La boîte de vitesses automatique de votre véhicule est pilotée électroniquement. Les rapports sont montés et descendus automatiquement en fonction des programmes de conduite sélectés. La boîte choisit le programme le plus économique en cas de conduite tranquille. Un passage précoce des rapports supérieurs et une rétrogradation plus tardive se traduisent positivement sur la consommation. Fig. 131 Sélecteur: Enclenchement manuel En cas de conduite sportive avec des mouvements rapides de la pédale d'accélérateur, en cas de fortes accélérations et de changements de vitesse fréquents, en cas d'utilisation de la vitesse maximale, la boîte de vitesses s'adapte à ce mode de conduite en enfonçant la pédale d'accélérateur (fonction Kick-down) et rétrograde plus tôt, plus fréquemment aussi de plusieurs rapports par comparaison au mode de conduite adopté. Le choix du programme de conduite le plus avantageux momentanément est un processus incessant. Indépendamment de cela, il est possible de passer sur un programme dynamique d'enclenchement des rapports ou de rétrograder en accélérant rapidement. La boîte rétrograde alors sur un rapport adapté à la vitesse du moment et autorise ainsi une forte accélération (par ex. pour dépasser) sans que vous deviez toutefois pousser l'accélérateur jusqu'au Kick-down. Après être remontée sur un rapport plus élevé, la boîte revient sur le programme initial si le style de conduite est en conséquence. En montagne, les rapports sont sélectés en fonction des côtes et des descentes. Ce qui évite un incessant changement de rapport en montant. Pour rouler en montagne, il est possible de rétrograder sur la position Tiptronic afin d'exploiter au mieux le couple du frein moteur. Fig. 132 Ecran d'informations: Enclenchement manuel Commutation sur commande manuelle – Poussez le sélecteur vers la droite pour l'enlever de la position D. Après ce changement, 6 5 4 3 2 1 s'affiche sur le visuel où le rapport actuellement enclenché est mis en surbrillance. Montée des rapports + . – Poussez le sélecteur (en position Tiptronic) vers l'avant ⇒ fig. 131 A s3f4.2.book Page 113 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Boîte de vitesses automatique Rétrogradation Remorquage - . – Poussez le sélecteur (en position Tiptronic) vers l'arrière A Impérativement tenir compte des instructions si vous devez remorquer le véhicule ⇒ page 219. 113 Le passage sur le mode Manuel peut se faire aussi bien à l'arrêt qu'en roulant. En accélérant la boîte passe directement sur le rapport supérieur depuis les rapports 1, 2, 3, 4 et 5 juste avant atteindre le régime-moteur max. autorisé. Si vous choisissez un rapport inférieur, la boîte automatique alors ne rétrograde que si le moteur ne peut plus tourner à un régime excessif. En cas d'actionnement du Kick-down, la boîte passe sur un rapport inférieur en tenant compte de la vitesse et du régime moteur. Programme de secours Un programme de secours intervient en cas de dysfonctionnement. En cas de dysfonctionnements de l'électronique de la boîte de vitesses, celle-ci travaille dans un programme de secours approprié. Tous les segments s'allument resp. s'éteignent sur le visuel afin de l'indiquer. Le sélecteur peut encore être mis sur toutes les positions. Sur les positions D et S, la boîte de vitesses reste enclenchée sur le 3ème rapport. La marche arrière peut toujours être utilisée sur la position R. Le programme manuel (Tiptronic) ne fonctionne pas lorsque le programme de secours est activé. Faites réparer le plus vite possible par un concessionnaire si la boîte de vitesses ne fonctionne plus qu'avec le programme de secours. Démarrage par remorquage et remorquage Démarrage par remorquage Sur les véhicules avec boîte de vitesses automatique, vous ne pouvez pas faire démarrer le moteur en poussant ou en remorquant. Si la batterie est déchargée, vous pouvez faire démarrer le moteur au moyen d'un câble de démarrage de la batterie d'un autre véhicule ⇒ page 217. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 114 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 114 Communication Communication Utilisation de l'autoradio Touche Autoradio CD 4 A Recherche des fréquences en arrière Lecture du CD précédent 5 A Recherche des fréquences en avant Lecture du CD suivant 6 A Fig. 133 Module multifonctions: Touches pour utiliser l'autoradio Afin que le conducteur puisse continuer à se concentrer au maximum sur la circulation lorsqu'il veut utiliser l'autoradio, des touches pour une utilisation simplifiée des fonctions de base de l'autoradio se trouvent sur le module multifonctions* derrière le volant ⇒ fig. 133. Cela n'est toutefois possible que si votre véhicule a été doté départ usine d'un autoradio. Vous pouvez bien entendu intervenir directement au niveau de l'autoradio lui-même. Une description se trouve dans la Notice d'utilisation de votre autoradio. Vous pouvez exécuter les fonctions suivantes en appuyant sur les touches: Touche Autoradio CD 1 A Molette pour les stations mémorisées en avant en arrière Recherche d'un titre en avant en arrière 2 A Augmentation du volume 3 A Diminution du volume Mise en sourdine Les touches servent pour le mode de fonctionnement dans lequel l'autoradio se trouve momentanément. Nota Les haut-parleurs sont conçus pour une puissance de sortie de 30 W. s3f4.2.book Page 115 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Communication 115 Utilisation de l'autoradio et du téléphone Afin que le conducteur puisse continuer à se concentrer au maximum sur la circulation lorsqu'il veut utiliser l'autoradio et le téléphone, des touches pour une utilisation simplifiée des fonctions de base de l'autoradio et du téléphone se trouvent sur le module multifonctions* derrière le volant ⇒ fig. 134. Fig. 134 Module multifonctions: Touches pour le fonctionnement de l'autoradio et du téléphone Cela n'est toutefois possible que si votre véhicule a été doté départ usine d'un autoradio et d'un pré-équipement téléphonique. Vous pouvez bien entendu utiliser l'autoradio et le téléphone directement sur l'appareil. Une description se trouve dans la Notice d'utilisation de votre autoradio. Vous pouvez exécuter les fonctions suivantes en appuyant sur les touches: Touche Autoradio CD Téléphone 1 A Molette pour les stations mémorisées en avant en arrière Recherche d'un titre en avant en arrière Feuilleter à l'aide de la molette 2 A Augmentation du volume 3 A Diminution du volume 4 A Commutation entre autoradio et téléphone 5 A sans fonction Etablir la communication, accepter, afficher le menu Téléphone, confirmer le choix du menu / / 6 A sans fonction Touche d'activation/désactivation pour commande vocale (touche PTT) Les touches servent pour le mode de fonctionnement dans lequel l'autoradio se trouve momentanément. Nota La commande du téléphone avec le module multifonctions* n'est possible qu'avec certains types de téléphones. Vous pouvez obtenir d'autres informations chez un spécialiste. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 116 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 116 Communication Pré-équipement universel pour téléphone avec commande vocale* La commande peut avoir lieu via les touches sur le module s'il s'agit d'un véhicule avec module multifonctions* ⇒ page 115. Le volume peut par ailleurs être modifié à tout moment au moyen du bouton de réglage de l'autoradio ou à l'aide des touches sur le module sur les véhicules avec module multifonctions*. Si le système annonce « le téléphone n'est pas prêt », contrôlez alors le fonctionnement du téléphone comme suit: • • Le téléphone est-il activé? Le code PIN a-t-il été introduit? Dialogue Fig. 135 Touche pour activer la commande vocale On appelle DIALOGUE le temps durant lequel le système téléphonique peut recevoir des ordres vocaux et les transmettre aux diverses fonctions. Le système envoie des messages acoustiques et les fait passer, s'il le faut, à travers chaque fonction. Vous pouvez démarrer ou arrêter à tout moment le dialogue en appuyant sur la touche PTT. Vous terminez également le dialogue avec la commande vocale QUITTER. Le dialogue s'arrête toujours automatiquement après avoir exécuté une opération, par ex. après avoir effacé le nom de l'annuaire. Le dialogue est immédiatement interrompu si un appel téléphonique arrive et vous pouvez le prendre avec la touche . Fig. 136 Illustration: Adaptateur à deux touches La commande vocale est activée, selon l'équipement du véhicule, en appuyant sur la touche PTT (push to talk = appuyer pour parler) sur l'adaptateur ⇒ fig. 135 ou sur la touche du module multifonctions* ⇒ page 115. Sur certains adaptateurs, en plus de la touche PTT, il y a également la touche SOS ⇒ fig. 136. Cette touche ne fonctionne pas. Un annuaire interne fait partie du pré-équipement téléphonique avec commande vocale. Cet annuaire interne renferme 1 500 postes libres de mémorisation. Vous pouvez utiliser cet annuaire interne en fonction du type de téléphone mobile. Si une commande vocale n'est pas identifiée, le système répond en disant « Comment? » et une nouvelle introduction peut avoir lieu. Après la 3ème tentative infructueuse, le système répond « Quitter » et le dialogue est alors coupé. Une compréhension optimale des commandes vocales dépend des facteurs suivants: • • • Ne parlez ni trop bas ni trop fort, sans accentuations et pauses exagérées. Articulez bien clairement. Fermez les portes, les vitres et le toit coulissant afin de réduire ou supprimer complètement des bruits extérieurs gênants. • Si le véhicule roule relativement vite, il est recommandé de parler plus haut à cause des bruits ambiants alors plus élevés. s3f4.2.book Page 117 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Communication • Durant le dialogue, éviter de faire du bruit dans le véhicule, par ex. des passagers qui parleraient en même temps. • • 117 Utilisation du téléphone avec un adaptateur* Ne pas parler pendant que le système transmet un message vocal. Le microphone pour la commande vocale est dirigé sur le conducteur et le passager avant. Le conducteur et le passager avant peuvent donc utiliser l'équipement. ATTENTION ! Concentrez-vous en priorité sur la circulation! Votre sécurité et celle des autres relève entièrement de la responsabilité du conducteur. Ne vous servez du téléphone qu'à condition de contrôler pleinement et à tout moment votre véhicule. Avertissement ! La sortie du téléphone mobile de l'adaptateur pendant la conversation peut interrompre la connexion. Si la connexion via une antenne montée départ usine est interrompue par l'extraction du téléphone, la qualité des signaux d'émission et de réception s'en trouve alors diminuée. En outre, le chargement de la batterie du téléphone est interrompu. • Nota Tenez compte des autres nota ⇒ page 125, « Téléphones mobiles et émetteurrécepteur ». • • Si vous deviez avoir d'autres questions, veuillez vous rendre chez un spécialiste. La commande vocale du téléphone est possible qu'avec des adaptateurs dotés d'une touche PTT. Vous pouvez obtenir un adaptateur approprié chez un spécialiste. Fig. 137 Pré-équipement téléphonique universel pour le téléphone Un seul porte-téléphone* est fourni par l'usine. Vous pouvez acheter un adaptateur pour téléphone dans la gamme des accessoires d'origine Škoda Utilisation du téléphone avec un adaptateur A dans le sens de la flèche ⇒ fig. 137 – Poussez d'abord l'adaptateur A jusqu'à la butée dans le porte-téléphone. Faites légèrement descendre l'adaptateur afin qu'il se bloque. A (conformément aux – Installez le téléphone dans l'adaptateur A instructions du fabricant). Extraction du téléphone et de l'adaptateur – Appuyez simultanément sur les verrouillages latéraux du support et sortez celui-ci et l'adaptateur ⇒ fig. 137. Vous pouvez alors pleinement profiter des avantages d'un téléphone ordinaire de voiture (« système mains libres- Hands Free », d'un microphone monté dans le véhicule, d'une transmission optimale avec antenne extérieure, etc.). La pile du téléphone se recharge en outre constamment. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 118 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 118 Communication Utilisation du téléphone Le visuel affiche successivement: PLEASE WAIT (VEUILLEZ ATTENDRE) LOADING... LAST CALLS (CHARGEMENT...DERNIERS APPELS) LOADING... ACCEPTED CALLS (CHARGEMENT...APPELS PRIS) LOADING... MISSED CALLS (CHARGEMENT...APPELS MANQUES) LOADING... PHONE BOOK (CHARGEMENT...ANNUAIRE) A la fin du processus de chargement, l'annuaire, les derniers appels, les appels pris, les appels manqués et la mémoire s'affichent sur l'écran. Fig. 138 Module multifonctions: Touches de commande Si vous sélectionnez le point de menu PHONE (TELEPHONE) sur le visuel d'informations et le que le téléphone n'est pas inséré dans l'adaptateur, INSERT PHONE (INSERER TELEPHONE) s'affiche sur le visuel. Après avoir inséré le téléphone dans l'adaptateur pour la première fois, le système commence à charger l'annuaire à partir du téléphone et de la carte SIM sur l'écran d'information. Seule une actualisation de l'annuaire concerné a lieu lors des insertions suivantes du téléphone. L'actualisation dure quelques minutes, le dernier annuaire lu s'affiche en premier sur l'écran d'information. Les nouveaux numéros de téléphone mémorisés ne s'affichent qu'à la fin de l'actualisation. Les numéros de téléphone sont repris dans le téléphone en fonction de la date de mémorisation, en commençant par l'entrée la plus ancienne. Si le nombre de numéros de téléphone dépasse 1 500, les numéros de téléphone nouvellement mémorisés ne sont pas repris dans le téléphone. S'il y a plusieurs numéros de téléphone sous un même nom dans l'annuaire, tous les numéros de téléphone sont toujours repris séparément avec le même nom. Si pendant l'actualisation, un événement téléphonique se produit (par ex. appel entrant ou appel sortant, dialogue de la commande vocale), l'actualisation est interrompue. L'actualisation commence à partir du nouveau nom à la fin de l'événement téléphonique. Utilisation • A ⇒ fig. 138, vous pouvez faire défiler En tournant lentement la molette A chaque nom de la mémoire du téléphone ou feuilleter les menus. • A vers le bas ou vers le haut, vous pouvez En tournant rapidement la molette A feuilleter dans la mémoire du téléphone de A à Z ou de Z à A. • B , vous parvenez toujours au En appuyant longtemps en haut de la touche A niveau supérieur dans le menu de l'écran d'informations. • B , le menu choisi s'affiche. En appuyant brièvement sur la touche A Synoptique des fonctions et des affichages possibles: Activité Affichage sur le visuel Appel terminé INCOMING CALL TERMINATED (APPEL TERMINE) Numéro occupé LINE BUSY (OCCUPÉ) aucun réseau trouvé NO SERVICE (PAS DE PRESTATION) Entrer code PIN ENTER PIN (ENTRER CODE PIN SVP) Vous pouvez vous servir du téléphone via la commande vocale ⇒ page 116 ou au moyen des touches du module multifonctions* ⇒ page 115. s3f4.2.book Page 119 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Communication Autres commandes possibles Nota Commande vocale Si un symbole d'avertissement jaune ou rouge s'allume sur l'écran d'informations, le menu Annuaire ne peut pas être choisi. Commandes vocales Commande vocale La sélection d'un numéro téléphonique. MEMORISER Le nom et le numéro de téléphone sont déposés dans un annuaire interne resp. le code PIN introduit est mémorisé. ENTRER LE CODE PIN REPETER Activité Avec cette commande, le code PIN du téléphone peut être introduit ⇒ page 119. Avec cette commande, le numéro de téléphone peut COMPOSER LE NUMERO être introduit afin que vous puissiez établir une connexion avec l'interlocuteur souhaité ⇒ page 120. RENUMEROTATION Avec cette commande, le numéro de téléphone demandé en dernier est rappelé ⇒ page 121. Activité Avec cette commande, un nom et un numéro de NOMS/NOM/MEMORItéléphone peuvent être mémorisés dans l'annuaire SER NUMERO interne ⇒ page 121. NOMS/CHOISIR NOM Avec cette commande, un numéro de téléphone, qui a été mémorisé dans l'annuaire interne avec le nom cité, peut être appelé ⇒ page 122. NOMS/EFFACER NOM Avec cette commande, un nom peut être effacé dans l'annuaire interne ⇒ page 122. ECOUTER/CONSULTER Avec cette commande, l'annuaire interne peut être L'ANNUAIRE écouté ⇒ page 122. Avec cette commande, l'intégralité de l'annuaire EFFACER LE REPERTOIRE interne ou un nom peuvent être effacés ⇒ page 122. Sécurité Conduite Répétition du nom resp. des chiffres introduits. Le système demande ensuite vocalement « et ensuite? » pour introduction d'autres chiffres ou commandes. CORRECTION Effacement du nom introduit resp. de la suite de chiffres introduite en dernier. Répétition des groupes de chiffres introduits précédemment. Le système demande ensuite vocalement « et ensuite? » pour introduction d'autres chiffres ou commandes. SUPPRIMER Effacement de tous les chiffres introduits. Le système demande ensuite par commande vocale « le numéro est effacé. Le numéro SVP » en introduisant d'autres chiffres ou une commande. Commandes vocales pour l'utilisation de l'annuaire interne Commande vocale Activité COMPOSER Commandes vocales pour l'utilisation du téléphone Utilisation 119 QUITTER Le dialogue est alors terminé. Entrer code PIN Un code PIN doit être introduit avant la mise en service du système. – Appuyez sur la touche PTT. – Après retentissement du signal donnez vocalement la commande ENTRER LE PIN/LE CODE PIN. Après cet ordre le code PIN peut être introduit. L'introduction du code PIN n'est possible que si: • le contact est mis; Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 120 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 120 Communication • Composition d'un numéro et le téléphone actionné. Les chiffres zéro à neuf sont autorisés. Le système n'identifie pas des combinaisons chiffrées cohérentes, par ex. vingt-trois, mais que des chiffres prononcés séparément (deux, trois). Les chiffres identifiés sont répétés après chaque série (en séparant les chiffres au moyen d'une courte pause à chaque fois). Nota pour l'introduction du code PIN • Le système se manifeste en disant « Le code PIN est trop long » en cas d'introduction d'un code PIN comportant plus de 8 chiffres. • Le système se manifeste en disant « Code PIN incorrect » en cas d'introduction d'un code PIN incorrect. • Cette carte est bloquée si un code PIN incorrect est introduit trois fois de suite. La carte SIM peut être débloquée à l'aide du code personnel de déblocage PUK (Personal Unblock Key). Le code de déblocage ne peut être introduit qu'au moyen du clavier, mais pas avec la commande vocale. Exemple pour l'introduction du code PIN Commande vocale Annonce ENTRER LE CODE PIN « Le code PIN SVP » par ex. ZERO UN DEUX TROIS « Zéro un deux trois » Lannonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. MEMORISER – Appuyez sur la touche PTT. – Donnez vocalement la commande COMPOSER LE NUMERO après le signal. Après avoir passé cette commande le système vous demande l'introduction d'un numéro de téléphone. Le numéro de téléphone peut être introduit sous forme d'une suite de chiffres prononcés en les reliant (numéro complet), de séquences de chiffres (séparation au moyen d'une courte pause vocale) ou en les prononçant bien séparément. Les chiffres identifiés sont répétés après chaque série (en séparant les chiffres au moyen d'une courte pause à chaque fois). Les chiffres zéro à neuf sont autorisés. Le système n'identifie pas des combinaisons chiffrées cohérentes, par ex. vingt-trois, mais que des chiffres prononcés séparément (deux, trois). Lorsque vous introduisez plus de 20 chiffres, le système envoie le message suivant: « Le numéro est trop long ». Un Plus (+) peut être mis devant les 20 chiffres s'il s'agit de communications avec l'étranger. Exemple pour introduction d'un numéro de téléphone « Les commandes possibles sont: mémoriser, répéter, corriger, effacer ou plus de chiffres » Commande vocale Annonce COMPOSER LE NUMERO « Le numéro SVP/donnez le numéro SVP » « Code PIN mémorisé » (fin dialogue) par ex. ZERO SIX ZERO TROIS « zéro six zéro trois » Lannonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. « Les commandes possibles sont: composer, répéter, corriger, effacer ou plus de chiffres » CINQ SEPT DEUX COMPOSER « cinq sept deux » « le numéro est composé » s3f4.2.book Page 121 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Communication Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Recomposition du numéro – Appuyez sur la touche PTT. – Passez vocalement la commande RECOMPOSER LE NUMERO après le signal. Après avoir passé cette commande, le dernier numéro composé vocalement est recomposé. Exemple de recomposition Le numéro de téléphone peut être introduit sous forme d'une suite de chiffres prononcés en les reliant (numéro complet), de séquences de chiffres (séparation au moyen d'une courte pause vocale) ou en les prononçant bien séparément. Les chiffres identifiés sont répétés après chaque série (en séparant les chiffres au moyen d'une courte pause à chaque fois). Les chiffres zéro à neuf sont autorisés. Le système n'identifie pas des combinaisons chiffrées cohérentes, par ex. vingt-trois, mais que des chiffres prononcés séparément (deux, trois). Lorsque vous introduisez plus de 20 chiffres, le système envoie le message suivant: « Le numéro est trop long ». Un Plus (+) peut être mis devant les 20 chiffres. L'inscription mémorisée apparaît sur l'écran d'informations* avec une flèche devant le nom. Des indications complémentaires (par ex. prénoms) devraient être également mémorisées s'il s'agit d'homonymes. Commande vocale Annonce RENUMEROTATION « le numéro est composé » Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Exemple pour mémoriser dans l'annuaire vocal interne Commande vocale Annonce NOMS/NOM/MEMORISER NUMERO « Veuillez indiquer le nom » SOCIETE XYZ « Répétez le nom SVP » Mémorisation des noms SOCIETE XYZ « Le numéro SVP/donnez le numéro SVP » ZERO UN DEUX TROIS « Zéro un deux trois » – Appuyez sur la touche PTT. QUATRE CINQ SIX « Quatre cinq six » – Après retentissement du signal donnez vocalement la commande NOMS/NOM/MEMORISER NUMERO. Lannonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. Annuaire vocal interne* Après avoir passé cette commande, le système vous demande d'introduire un nom et un numéro de téléphone qui doivent être mémorisés dans l'annuaire vocal interne. Jusqu'à 50 inscriptions peuvent être mémorisées dans l'annuaire vocal interne. Utilisation Sécurité 121 Conduite « Les commandes possibles sont: mémoriser, répéter, corriger, effacer ou plus de chiffres » MEMORISER « Le nom SOCIETE XYZ est mémorisé » Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 122 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 122 Communication Sélectionner le nom Effacer le nom – Appuyez sur la touche PTT. – Appuyez sur la touche PTT. – Donnez vocalement la commande NOMS/CHOISIR UN NOM après le signal. – Donnez vocalement la commande NOMS/EFFACER UN NOM après le signal. Il est possible, après avoir passé cette commande, de sélecter une inscription mémorisée dans l'annuaire vocal interne. Il est possible, après avoir passé cette commande, d'effacer une inscription mémorisée dans l'annuaire vocal interne. Exemple pour sélection d'une inscription dans l'annuaire vocal interne Exemple pour effacement d'une inscription dans l'annuaire vocal interne Commande vocale Annonce Commande vocale Annonce NOMS/CHOISIR NOM « Veuillez indiquer le nom » NOMS/EFFACER NOM « Veuillez indiquer le nom » SOCIETE XYZ « Société XYZ » SOCIETE XYZ « Voulez-vous effacer le nom SOCIETE XYZ? » OUI « Effacer? » Lannonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. « Les commandes possibles sont: composer, répéter, corriger » COMPOSER Lannonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. « Les commandes possibles sont: oui, non, répéter, corriger » « le numéro est composé » Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Ecouter l'annuaire vocal OUI « Le nom est effacé » Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Si la réponse de l'utilisateur est NON, le système répond avec « Quitter » et le dialogue est terminé. – Appuyez sur la touche PTT. – Donnez vocalement la commande ECOUTER/CONSULTER L'ANNUAIRE après le signal. Après avoir passé cette commande, on peut écouter l'annuaire vocal interne du système. En appuyant sur la touche PTT en prononçant le nom souhaité, le numéro correspondant est composé; le système annonce: « Le numéro est composé ». Effacement de l'annuaire vocal – Appuyez sur la touche PTT. – Donnez vocalement la commande EFFACER L'ANNUAIRE après le signal. s3f4.2.book Page 123 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Communication Il est possible, après avoir passé cette commande, d'effacer l'intégralité de l'annuaire vocal interne ou différents nom mémorisés dans cet annuaire. Commande vocale OUI Annonce EFFACER LE REPERTOIRE « Voulez-vous effacer toutes les entrées de l'annuaire? » Lannonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. « Les commandes possibles sont: oui, non, répéter » OUI « Etes-vous sûr? » OUI « Les entrées de l'annuaire sont effacées » Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en appuyant sur la touche PTT ou en prononçant la commande vocale QUITTER. Exemple pour effacer des noms dans l'annuaire vocal interne Commande vocale Annonce EFFACER LE REPERTOIRE « Voulez-vous effacer toutes les entrées de l'annuaire? » Lannonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. « Les commandes possibles sont: oui, non, répéter » NON Consultation de l'annuaire . A l'annonce de l'entrée à effacer, appuyez sur la touche PTT. « Voulez-vous effacer (les noms)? » Lannonce suivante arrive au bout de 5 secondes environ si rien n'est introduit. Utilisation Sécurité Conduite Annonce « Les commandes possibles sont: oui, non » Exemple pour effacer l'annuaire vocal complet Commande vocale 123 « Le nom est effacé » La consultation de l'annuaire se poursuit. Tant que la consultation de l'annuaire vocal continue, vous pouvez effacer d'autres inscriptions en appuyant sur la touche PTT. Vous pouvez interrompre le dialogue à tout moment en prononçant la commande QUITTER. Bluetooth®* La technologie Bluetooth se sert d'une liaison sans fil d'un téléphone mobile pour fournir une communication mains libres dans votre véhicule. Pour coupler un téléphone mobile avec Bluetooth à un dispositif mains libres, il est indispensable d'adapter le téléphone et le dispositif mains libres l'un avec l'autre. Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet dans la Notice d'utilisation de votre téléphone mobile. En résumé, les séquences suivantes doivent être exécutées pour coupler votre téléphone mobile: – Mettez le contact. – Si nécessaire, allumez votre téléphone mobile. – Choisissez Bluetooth sur le téléphone mobile et sélectionnez le menu, à l'aide duquel votre téléphone mobile recherche les appareils compatibles Bluetooth. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 124 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 124 Communication – Si le dispositif mains libres envoie le message Skoda UHV sur le visuel du téléphone mobile, introduisez le code PIN 1234 dans les 30 secondes et attendez que le couplage soit réussi.6) La communication mobile prend de plus en plus d'importance dans le monde des affaires modernes ainsi que dans la vie privée. Les téléphones mobiles de divers fabricants peuvent être reliés à un dispositif mains libres au moyen de Bluetooth. Pendant le couplage, aucun autre téléphone mobile ne doit être relié avec le dispositif mains libres via Bluetooth. Jusqu'à quatre téléphones mobiles peuvent être couplés au dispositif mains libres au moyen de Bluetooth, alors qu'un seul téléphone mobile peut communiquer avec le dispositif mains libres via Bluetooth. Si un cinquième téléphone est couplé avec le dispositif mains libres, alors le téléphone, qui est resté couplé le moins longtemps avec le dispositif mains libres via Bluetooth, est découplé. Etablissement d'une connexion Bluetooth Après avoir mis le contact, la connexion Bluetooth est établie automatiquement si le téléphone a déjà été adapté6) . Vous entendez une série de tonalités crescendo dans les hauts-parleurs du véhicule. Fin d'une connexion Bluetooth Après avoir enlevé la clé de contact, la connexion Bluetooth cesse. Vous entendez une série de tonalités decrescendo dans les hauts-parleurs du véhicule. ATTENTION ! • Concentrez-vous en priorité sur la circulation! Votre sécurité et celle des autres relève entièrement de la responsabilité du conducteur. Ne vous servez du téléphone qu'à condition de contrôler pleinement et à tout moment votre véhicule - Risque d'accident! • La fonction Bluetooth du dispositif mains libres doit être désactivée par un spécialiste en cas de transport aérien. 6) Certains téléphones mobiles ont un menu dans lequel l'autorisation d'établir une connexion Bluetooth se fait via l'introduction d'un code. Si l'introduction d'une autorisation est requise, elle doit toujours être renouvelée à chaque demande de connexion Bluetooth. Avertissement ! La sortie du téléphone mobile de l'adaptateur pendant la conversation peut interrompre la connexion. Si la connexion via une antenne montée départ usine est interrompue par l'extraction du téléphone, la qualité des signaux d'émission et de réception s'en trouve alors diminuée. En outre, le chargement de la batterie du téléphone est interrompu. • Nota Ceci n'est pas valable pour tous les téléphones mobiles qui permettent une communication via Bluetooth. • Veuillez utiliser votre téléphone mobile exclusivement avec un adaptateur approprié afin de réduire au maximum le rayonnement dans le véhicule. • L'installation du téléphone mobile dans l'adaptateur garantit une puissance d'émission et de réception optimales et offre en outre l'avantage du rechargement de la batterie. • Si vous mettez le téléphone mobile dans l'adaptateur, la connexion est établie par l'interface dans le kit d'adaptateur et la connexion Bluetooth est interrompue. Vous entendez une série de tonalités decrescendo dans les hauts-parleurs du véhicule. • Veillez à ce que la portée de la connexion Bluetooth par rapport au dispositif mains libres ne se limite pas à l'habitacle. La portée dépend des conditions locales, comme par ex. des obstacles entre les appareils et des interférences avec d'autres appareils. Si votre téléphone mobile se trouve par ex. dans la poche d'une veste, cela peut entraîner des difficultés pour établir une connexion Bluetooth avec le dispositif mains libres ou pour la transmission de données. • Si vous avez réglé le portugais pour votre écran d'informations, l'utilisation du téléphone se fera automatiquement dans la langue dont le codage a été introduit dans le dispositif mains libres. • Sur certains téléphones mobiles avec système d'exploitation, il est ensuite indispensable d'installer sur le téléphone une application du fabricant du téléphone, laquelle permet la reprise de l'annuaire interne via Bluetooth. s3f4.2.book Page 125 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Communication Téléphones mobiles et émetteur-récepteur Vous ne deviez faire effectuer la pose de téléphones mobiles et d'émetteurs-récepteurs dans un véhicule que par un spécialiste. La Société Škoda Auto autorise des téléphones mobiles et des émetteurs-récepteurs dotés d'une antenne extérieure correctement installée et avec une puissance émettrice maximale de 10 watts. Informez-vous impérativement auprès d'un spécialiste sur les possibilités de montage et de fonctionnement des téléphones mobiles et des émetteurs-récepteurs d'une puissance supérieure à 10 W. Ceux-ci vous font part des possibilités techniques concernant un équipement ultérieur en téléphones mobiles et émetteurs-récepteurs. L'utilisation de téléphones mobiles ou d'émetteurs-récepteurs peut être à l'origine de dysfonctionnements dans l'électronique de votre véhicule. Les raisons peuvent être les suivantes: • • • pas d'antenne extérieure; antenne extérieure mal installée; Puissance émettrice supérieure à 10 watts. Il est donc interdit de se servir à l'intérieur du véhicule de téléphones mobiles portables ou d'émetteurs-récepteurs sans antenne extérieure ou avec une antenne extérieure pas correctement installée. Vous devez en outre savoir que la portée optimale des appareils ne peut être obtenue qu'avec une antenne extérieure. ATTENTION ! 125 ATTENTION ! (suite) • Il ne faut pas monter les émetteurs-récepteurs, les téléphones mobiles et les fixations sur les caches des airbags ou à proximité immédiate de ceux-ci. Sinon des blessures peuvent s'ensuivre en cas d'accident. Nota Veuillez tenir compte de la Notice d'utilisation des téléphones mobiles et des émetteurs-récepteurs. Entrée AUX-IN* L'entrée pour les sources audio externes AUX-IN se trouve à droite à côté du frein à main et est identifiée par . L'entrée AUX-IN sert à transmettre les signaux audio des sources audio externes branchées (par ex. iPod ou lecteur mp3) et pour retransmettre la musique à partir de ces appareils via votre autoradio* monté départ usine. L'entrée AUX-IN* n'est possible que conjointement à un autoradio monté départ usine. Vous trouverez une description pour l'utilisation de AUX-IN* dans la Notice d'utilisation de votre autoradio*. Nota Si une source audio externe, qui dispose d'une alimentation en courant individuelle, est branchée via AUX-IN*, cela peut provoquer une anomalie des signaux audio. • Le fonctionnement de téléphones mobiles ou d'émetteurs-récepteurs dans le véhicule sans antenne extérieure particulière ou avec une antenne extérieure mal installée peut provoquer l'augmentation de l'intensité du champ électromagnétique dans l'habitacle. • Vous devez, en premier lieu, vous concentrer sur la conduite et la circulation! Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 126 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 126 Communication D et introduisez le CD dans le – Appuyez sur la touche souhaitée A B . réceptacle à CD A Changeur de CD* Utilisation d'un changeur de CD* Ejection d'un CD A pour éjecter un CD. Les diodes – Appuyez brièvement sur la touche A D pour les électroluminescentes s'allument alors dans les touches A emplacements occupés. D . Le CD est éjecté. – Appuyez sur la touche correspondante A Ejecter tous les CD Fig. 139 Changeur de CD Chargement d'un CD C et introduisez le CD (Compact Disk) dans le – Appuyez sur la touche A B . Le CD est automatiquement chargé dans le réceptacle à CD A premier endroit libre dans le changeur de CD. La diode électrolumiD s'arrête de clignoter. nescente dans la touche correspondante A Chargement de plusieurs CD C enfoncée pendant plus de 2 secondes et – Maintenez la touche A introduisez tous les CD les uns après les autres dans le réceptacle à CD B . Les diodes électroluminescentes dans les touches A D ne clignoA tent plus. Chargement d'un CD sur une position déterminée C . Les diodes électrolumines– Appuyez brièvement sur la touche A D s'allument si les emplacements de l'unité centes dans les touches A de stockage sont déjà occupés et clignotent s'ils sont libres. A enfoncée pendant plus de 2 secondes pour – Maintenez la touche A éjecter les CD. Tous les CD contenus dans le changeur de CD sont éjectés les uns derrière les autres. • Nota B toujours avec le côté imprimé Introduisez le CD dans le réceptacle à CD A tourné vers le haut. • Ne forcez jamais pour introduire un CD dans le réceptacle, l'insertion est automatique. • Après avoir chargé un CD dans le changeur de CD, vous devez attendre un moment jusqu'à ce que la diode électroluminescente de la touche correspondante D s'allume. Ensuite, le réceptacle à CD A B est disponible pour charger le CD A suivant. • Si vous avez choisi un emplacement déjà occupé par un autre CD, ce CD est éjecté. Enlevez le CD éjecté et chargez le CD souhaité. • Le magasin peut contenir six CD standard (diamètre 12 cm). Ne pas utiliser des « CD single » de 8 cm SVP! • Pour éviter des dysfonctionnements du changeur, veuillez également ne jamais utiliser une pellicule protectrice ou un stabilisateur pou CD (disponible au rayon accessoires pour CD). • Seules les séquences nécessaires au fonctionnement du changeur de CD sont décrites dans cette Notice d'utilisation. s3f4.2.book Page 127 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Communication • Vous trouverez d'autres informations au sujet du menu Réglages dans la Notice d'utilisation de l'autoradio. Conseils pour le fonctionnement d'un changeur de CD Veuillez tenir compte des indications suivantes pour le fonctionnement du changeur de CD. • Pour garantir une retransmission de CD impeccable et de haute qualité, seuls des CD propres sans égratignures ni dommages devraient être utilisés. • • • • Ne pas coller d'étiquette sur les CD. Toujours conserver les CD non utilisés dans les boîtiers d'origine. Ne jamais exposer les CD directement aux rayons du soleil. Utiliser un chiffon doux et ne peluchant pas pour nettoyer les CD. Et toujours essuyer le CD du centre vers l'extérieur. Si le CD est très sale, faire partir les salissures avec un nettoyant usuel pour CD. 127 Nota Ne pas enlever le cache de l'appareil. L'appareil contient aucune sorte de pièces qui pourraient être entretenues par l'utilisateur. Garantie Les conditions de garantie pour les autoradios montés par nos ateliers sont les mêmes que pour des véhicules neufs. Nota Un dommage accepté par la garantie ne doit pas être provoqué par une manipulation incorrecte de l'installation ou par un tentative de réparation par un nonspécialiste. En outre, il ne doit y avoir aucun dommage suspect à l'extérieur. • Veuillez ne jamais utiliser des liquides tels que l'essence, du dissolvant ou un nettoyant pour disques, car sinon la surface du CD pourrait être endommagée. Mesures de précautions pour les appareils laser Les appareils laser sont divisés en classes de sécurité 1 - 4 selon DIN IEC 76 (CO) 6/VDE 0837. Le changeur de CD Škoda correspond à la classe de sécurité 1. Le laser utilisé sur les appareils de la classe 1 est si peu énergétique et protégé qu'il n'y a aucun danger lors d'une utilisation conforme à la norme. ATTENTION ! Vous devez, en premier lieu, vous concentrer sur la conduite et la circulation! Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 128 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 128 Communication s3f4.2.book Page 129 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sécurité passive 129 Sécurité Sécurité passive Règle générale L'énumération ci-après contient une partie des équipements de sécurité dans votre véhicule: Priorité à la sécurité • • • • • • • • • • • Les mesures de sécurité passive diminuent le risque de blessures dans des situations accidentogènes. Vous trouverez ci-après de précieuses informations, des conseils et des remarques concernant la sécurité passive dans votre véhicule. Nous y avons regroupé tout ce que vous devez par exemple savoir sur les ceintures de sécurité, les airbags, les sièges pour les enfants et la sécurité de ceux-ci. Ayez donc l'obligeance de tenir compte des remarques et des mises en garde que vous allez lire - dans votre intérêt et celui des personnes que vous emmenez. ATTENTION ! • Ce chapitre contient des informations importantes concernant l'utilisation du véhicule pour le conducteur et ses passagers. Vous trouverez dans les chapitres de cette Notice d'Utilisation les autres informations concernant votre sécurité et celle de vos passagers. • La littérature de bord doit toujours être dans la voiture. Ceci s'applique tout spécialement si vous louez ou vendez le véhicule. Équipements de sécurité Les équipements de sécurité font partie de la protection des passagers et peuvent réduire les risques de blessures dans des situations d'accidents. Ceinture trois points d'ancrage pour tous les sièges; Limitation de force des ceintures pour les sièges avant; Rétracteurs de ceinture pour les sièges avant; Réglage de la hauteur des ceintures pour les sièges avant; Des airbags frontaux pour le conducteur et le passager AV*; Airbags latéraux*; Airbags de tête*; Points d'ancrage des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX »; Points d'ancrage des sièges pour enfants avec le système « Top Tether »; Appuie-tête réglables en hauteur; Colonne de direction réglable. Les équipements de sécurité cités fonctionnent ensemble, afin d'offrir à vous et vos passagers la meilleure protection possible dans des situations d'accidents. Les équipements de sécurité ne protègent ni vous ni vos passagers, si vous ou vos passagers sont assis dans une mauvaise position ou les équipements ne sont pas correctement réglés ou utilisés. Pour cette raison, vous recevez des informations à ce sujet; les raisons pour lesquelles ces équipements sont si importants, la manière dont ils peuvent vous protéger, ce que vous devez tenir compte lors de l'utilisation et comment vous et vos passagers peuvent en tirer le plus grand avantage. Cette instruction contient des mises en garde importantes dont vous et vos passagers doivent tenir compte afin de réduire le risque de blessures. La sécurité concerne tout le monde! « Ne mettez pas » en danger votre sécurité et celle de vos passagers. En cas d'accidents, les équipements de sécurité peuvent réduire les risques de blessures. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 130 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 130 Sécurité passive Avant chaque départ • Le conducteur est entièrement responsable des passagers et du bon fonctionnement du véhicule. • Pour votre propre sécurité et celle de vos passagers veuillez tenir compte des points suivants avant chaque départ. • • • • • • Vérifiez que l'éclairage et les clignotants fonctionnent correctement. Contrôlez le gonflage des pneus. Vérifiez que toutes les vitres offrent une bonne visibilité vers l'extérieur. Fixez parfaitement vos bagages ⇒ page 69, « Chargement du coffre à bagages ». • Assurez-vous qu'aucun objet ne puisse empêcher le fonctionnement des pédales. • Réglez le rétroviseur, le siège avant et l'appuie-tête en fonction de la taille de chaque personne. • Assurez-vous que vos passagers règlent les appuie-tête en fonction de leur propre taille. Ne vous laissez jamais distraire, par ex. par vos passagers ou des entretiens téléphoniques. Ne conduisez jamais si votre faculté de conduire est affaiblie, par ex. sous l'influence de médicaments, d'alcool, de drogues. Respectez les règles de la circulation et la vitesse autorisée. Conduisez en fonction de l'état de la route et aussi en fonction des conditions de circulation et climatiques. • Veillez à faire des pauses régulières lors d'un long trajet - au mieux toutes les deux heures. Position assise correcte Position assise correcte du conducteur Pouvoir conduire en toute sécurité et sans tension suppose que la position assise du conducteur soit correcte. • Protégez les enfants avec un siège spécial approprié équipé d'une ceinture de sécurité correctement fixée ⇒ page 150, « Transport sécurisé des enfants ». • Asseyez-vous bien comme il faut. Assurez-vous que vos passagers sont assis correctement. • Bouclez correctement la ceinture de sécurité. Assurez-vous que vos passagers ont bouclé leurs ceintures correctement ⇒ page 136, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Qu'est-ce qui influence la sécurité? La sécurité dépend du style de conduite et du comportement de tous les passagers. Le conducteur est entièrement responsable de lui-même et de ses passagers. Si votre sécurité est influencée, vous mettez en danger votre propre sécurité et celle des autres usagers de la route. Veuillez donc tenir compte des indications suivantes. Fig. 140 La distance correcte entre le conducteur et le volant s3f4.2.book Page 131 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sécurité passive 131 ATTENTION ! (suite) • Lorsque le véhicule roule, maintenez le volant avec les deux mains latéralement sur le bord extérieur dans la position de 9 heures et de 3 heures. Ne maintenez jamais le volant dans la position de 12 heures ou d'une manière différente (par ex. dans le centre du volant ou sur le bord intérieur du volant). Dans tels cas, le déclenchement de l'airbag du conducteur peut provoquer des graves blessures aux bras, aux mains et à la tête. Fig. 141 Le réglage correct de l'appuie-tête du conducteur Nous vous recommandons le réglage suivant pour votre sécurité et afin de réduire le risque de blessures en cas d'accident. • • Faites en sorte qu'il n'y ait jamais d'objet sur le plancher car ceux-ci pourraient venir se prendre dans le pédalier lors d'une manoeuvre ou d'un freinage. Vous ne pourriez alors plus embrayer, freiner ou accélérer. Position assise du passager avant Ajustez le volant de façon que l'écart entre le volant et le buste soit de 25 cm au moins ⇒ page 130, fig. 140. Le passager avant doit être au minimum à 25 cm du tableau de bord, afin que l'airbag offre la meilleure sécurité en cas de déclenchement. • Réglez le dossier de telle façon que vous puissiez atteindre le point le plus élevé du volant en ayant les coudes légèrement pliés. Nous vous recommandons le réglage suivant pour la sécurité du passager avant et afin de réduire les risques de blessures en cas d' accident. • Ajustez le siège du conducteur en longueur de telle façon que les pédales puissent être enfoncées complètement alors que les genoux sont légèrement pliés. • Réglez l'appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur de l'appuie-tête se trouve ⇒ fig. 141 au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête. • • Bouclez correctement la ceinture de sécurité ⇒ page 136, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». • • Réglage du siège conducteur ⇒ page 64, « Réglage des sièges avant ». ATTENTION ! Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes ainsi que les ceintures de sécurité doivent toujours être ajustées correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. • Le conducteur doit être au minimum à 25 cm du volant ⇒ page 130, fig. 140. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près danger mortel! Sécurité Réglez l'appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur de l'appuie-tête se trouve ⇒ fig. 141 au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête. Bouclez correctement la ceinture de sécurité ⇒ page 136, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Dans des cas exceptionnels, vous pouvez désactiver l'airbag du passager avant ⇒ page 147, « Désactivation des airbags ». • Utilisation Réglez le siège du passager avant au maximum vers l'arrière. Conduite Régler le siège du passager avant ⇒ page 64, « Réglage des sièges avant ». ATTENTION ! • Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes ainsi que les ceintures de sécurité doivent toujours être ajustées correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 132 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 132 Sécurité passive ATTENTION ! (suite) • Le passager avant doit être au minimum à 25 cm du tableau de bord. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! • Pendant que le véhicule roule, toujours avoir les pieds sur le plancher ne jamais les mettre sur le tableau de bord, en dehors de la voiture ou sur les assises des sièges. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous pouvez être mortellement blessé en cas de déclenchement d'un airbag! • Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière lorsque le véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les airbags ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure! Position assise des passagers se trouvant à l'arrière Les personnes à l'arrière doivent être assises bien droites, les pieds sur le plancher et être correctement attachés. Afin de réduire le risque de blessures en cas de freinage brusque ou d'un accident, les personnes à l'arrière doivent tenir compte de ce qui suit. • Réglez les appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur des appuie-tête se trouve ⇒ page 131, fig. 141 au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête. • Bouclez correctement la ceinture de sécurité ⇒ page 136, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». • Lorsque vous emmenez des enfants en voiture, utilisez un système de retenue approprié aux enfants ⇒ page 150, « Transport sécurisé des enfants ». ATTENTION ! • Les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers. • Lorsque le véhicule roule, toujours avoir les pieds sur le plancher - ne jamais les mettre en dehors de la voiture ou sur les assises des sièges. Le ATTENTION ! (suite) risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. En cas de déclenchement de l'airbag de tête*, le risque de blessure augmente en cas de position assise incorrecte, les blessures peuvent même être mortelles! • Si les personnes à l'arrière ne sont pas assises correctement, le risque de blessures augmente en cas de position incorrecte de la ceinture. Exemples d'une position incorrecte Une position incorrecte des passagers peut provoquer de graves blessures ou être mortelle. Les ceintures de sécurité peuvent seulement offrir leur protection optimale si la ceinture est correctement posée. Des positions incorrectes réduisent considérablement la fonction de protection des ceintures de sécurité et augmente le risque de blessures en cas de position incorrecte de la ceinture. Le conducteur est entièrement responsable de lui-même et de ses passagers, en particulier pour les enfants. Pendant le trajet n'autorisez jamais un passager à s'asseoir dans une mauvaise position. L'énumération ci-après contient les exemples des positions qui sont dangereuses pour les passagers. Cette énumération n'est pas complète, mais nous voulons attirer votre attention sur ce sujet. Pendant le trajet il ne faut jamais: • • • • • • • • • se tenir debout; se tenir debout sur les sièges; s'agenouiller sur les sièges; incliner le dossier à fond vers l'arrière; s'appuyer contre le tableau de bord; s'allonger sur la banquette AR; s'asseoir seulement à l'avant du siège; s'asseoir sur le côté; se pencher par la fenêtre; s3f4.2.book Page 133 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Sécurité passive • • • • • • 133 sortir les pieds par la fenêtre; poser les pieds sur le tableau de bord; poser les pieds sur le coussin du siège; faire asseoir quelqu'un sur le plancher; rouler sans attacher sa ceinture de sécurité; se tenir dans le coffre à bagages. ATTENTION ! • Un passager qui est assis dans une mauvaise position, peut être mortellement blessé si lors du déclenchement il est heurté par l'airbag. • Avant le départ asseyez-vous correctement et ne changez pas cette position pendant le trajet. Assurez-vous que vos passagers sont assis dans la position correcte et qu'ils ne changent pas de position pendant le trajet. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 134 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 134 Ceintures de sécurité Ceintures de sécurité Pourquoi des ceintures de sécurité? Des mesures de sécurité particulières doivent prises en compte lorsque l'on transporte des enfants ⇒ page 150, « Transport sécurisé des enfants ». ATTENTION ! • Bouclez votre ceinture avant chaque départ, en ville également! Ce qui s'applique également aux personnes à l'arrière - Risque de blessures! • Même les femmes enceintes doivent toujours attacher leur ceinture de sécurité. Seule cette précaution garantit une protection optimale du foetus ⇒ page 136, « Attacher une ceinture de sécurité trois points ». • Les ceintures ne peuvent offrir une bonne protection qu'à condition d'être correctement posées. Vous trouverez décrite aux pages suivantes la façon correcte de mettre sa ceinture de sécurité. Fig. 142 Conducteur avec ceinture de sécurité Il est prouvé que les ceintures de sécurité protègent bien en cas d'accident ⇒ fig. 142. Le port de la ceinture de sécurité est donc obligatoire dans la majorité des pays. Des ceintures de sécurité convenablement ajustées maintiennent les occupants du véhicule dans la position correcte sur leur siège ⇒ fig. 142. Les ceintures réduisent considérablement l'énergie cinétique. De plus, elles empêchent des déplacements incontrôlés risquant à leur tour de provoquer de graves blessures. Les occupants du véhicule qui portent correctement leur ceinture de sécurité profitent largement du fait que l'énergie cinétique est amortie de façon optimale par les ceintures. La structure avant de la carrosserie et d'autres caractéristiques de sécurité passive de votre véhicule, comme les airbags garantissent une réduction de l'énergie cinétique. L'énergie générée est ainsi moins importante et les risques de blessures s'en trouvent réduits. Les statistiques sur les accidents de la route ont prouvé que le port correct des ceintures réduit les risques de blessures et augmentent les chances de survie en cas d'accident grave ⇒ page 135. Nota Les ceintures de sécurité doivent toujours être utilisées en conformité avec la législation de chaque pays. s3f4.2.book Page 135 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Ceintures de sécurité La physique d'un accident frontal 135 et de celui de ses occupants. Plus la vitesse et le poids augmentent, plus la quantité d'énergie à dissiper en cas d'accident est importante. La vitesse du véhicule constitue toutefois le facteur prépondérant. Lorsque la vitesse double, passant par exemple de 25 km/h à 50 km/h, l'énergie cinétique se trouve multipliée par quatre. Une idée très répandue consiste à croire que l'on peut se protéger avec les mains en cas d'accident de peu de gravité. C'est faux ! Lorsqu'une collision a lieu, même à faible vitesse, les forces induites au niveau du corps ne peuvent pas être retenues. Même si vous ne roulez qu'entre 30 km/h et 50 km/h, les forces agissant sur le corps en cas d'accident peuvent facilement excéder 10 000 N (Newtons). Ce qui correspond à un poids d'une tonne (1 000 kg). Fig. 143 Le conducteur sans ceinture est catapulté en avant En cas de collision frontale, les occupants non sanglés sont projetés en avant et percutent de façon incontrôlée les éléments de l'habitacle tels que le volant, le tableau de bord, le pare-brise ⇒ fig. 143. Dans certaines conditions, les occupants non sanglés risquent même d'être éjectés du véhicule. Ce qui peut provoquer des blessures mortelles. Il est également primordial que les personnes sur la banquette arrière bouclent leur ceinture étant donné qu'elles sont projetées elles aussi de façon incontrôlée à travers le véhicule en cas d'accident. Un passager non sanglé assis sur la banquette AR met non seulement sa propre personne en danger, mais aussi celle des personnes assises à l'avant ⇒ fig. 144. Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des ceintures de sécurité Fig. 144 Une personne assise à l'arrière et pas attachée est catapultée en avant. Le principe d'un accident frontal et les lois de la physique en jeu sont faciles à expliquer: Dès que le véhicule se met en mouvement, tant celui-ci que les personnes à bord sont soumis à une énergie de déplacement dite énergie cinétique. L'importance de l'énergie cinétique dépend essentiellement de la vitesse du véhicule, de son poids Utilisation Sécurité Conduite Une utilisation correcte des ceintures de sécurité réduit considérablement le risque de blessures! ATTENTION ! • La ceinture ne doit pas être coincée, entortillée ou frottée sur des arêtes vives. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 136 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 136 Ceintures de sécurité ATTENTION ! (suite) ATTENTION ! (suite) • Les ceintures ne peuvent offrir une protection maximale qu'à condition d'être correctement posées ⇒ page 136, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». • • Il ne faut jamais utiliser une seule ceinture pour attacher deux personnes (des enfants non plus). • Les ceintures de sécurité abîmées, qui ont été sollicitées lors d'un accident et sont donc distendues, doivent être remplacées - de préférence par un spécialiste. Les points d'ancrage des ceintures doivent également être contrôlés. • L'effet protecteur maximum des ceintures n'est obtenu que lorsque les occupants sont assis dans la bonne position ⇒ page 130, « Position assise correcte ». • La ceinture ne doit pas passer sur des objets rigides ou cassants (par ex. lunettes, stylos à bille, trousseau de clés, etc.), car cela pourrait provoquer des blessures. • Des vêtements très amples, pas cintrés (manteau par dessus un veston par ex.) gênent l'ajustement et le fonctionnement des ceintures de sécurité. Les ceintures de sécurité ne devraient être ni déposées ni modifiées en aucune façon. N'essayez en aucun cas de réparer les ceintures de sécurité vous-même. • Dans certains pays, des ceintures de sécurité dont le fonctionnement diffère de celui des ceintures mentionnées dans les pages suivantes, peuvent être utilisées. • Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? • Attacher une ceinture de sécurité trois points Il est interdit d'utiliser des pinces ou d'autres objets pour régler les ceintures (par ex. afin de les raccourcir si les personnes sont petites). Vous ne devez engager le pêne que dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège où vous êtes assis. Une ceinture de sécurité incorrectement attachée protège moins bien, d'où un risque de blessure accru. D'abord la boucler, puis démarrer! • Les dossiers ne doivent pas être trop inclinés vers l'arrière sinon les ceintures de sécurité pourraient perdre de leur efficacité. • La ceinture doit toujours être propre. Des salissures peuvent entraver le fonctionnement de l'enrouleur automatique ⇒ page 184, « Ceintures de sécurité ». • L'orifice d'introduction du pêne dans le boîtier de verrouillage ne doit pas être obstrué avec du papier ou des matières semblables, sinon le pêne ne peut pas s'encliqueter. • Contrôlez régulièrement l'état de vos ceintures de sécurité. Faire remplacer la ceinture de sécurité correspondante par un spécialiste si vous constatez que les fibres de la ceinture de sécurité, les points de jonction de la ceinture de sécurité, les enrouleurs automatiques ou le boîtier de verrouillage sont endommagés. Fig. 145 Position correcte de la sangle baudrier et de la sangle sous-abdominale s3f4.2.book Page 137 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Ceintures de sécurité 137 ATTENTION ! • La sangle baudrier ne doit jamais passer au niveau du cou, mais à peu près au milieu de l'épaule et bien s'appliquer sur le buste. La sangle sousabdominale doit passer devant le bassin, mais pas sur le ventre, et être toujours bien appliquée ⇒ page 136, fig. 145. Si nécessaire, ajuster la ceinture. • Les femmes enceintes doivent boucler la ceinture sous-abdominale le plus bas possible au niveau du bassin afin que le bas-ventre ne soit soumis à aucune pression. • Fig. 146 Position de la ceinture d'une femme enceinte N'oubliez jamais de contrôler si les ceintures de sécurité sont correctement ajustées. Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de causer des blessures même si l'accident n'est pas grave. • – Réglez correctement le siège et l'appuie-tête avant de boucler la ceinture ⇒ page 130, « Position assise correcte ». – Tirez lentement la ceinture au niveau du pêne et appliquez la ceinture sur la poitrine et le bassin ⇒ . – Engagez le pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège jusqu'à ce que vous entendiez le déclic. – Tirez ensuite sur la ceinture pour vérifier si elle est bien engagée dans le boîtier de verrouillage. Une ceinture de sécurité trop lâche risque de provoquer des blessures ; en effet, votre corps continue de se déplacer vers l'avant sous l'effet de l'énergie cinétique et est ainsi brusquement freiné par la ceinture si une collision se produit. • Vous ne devez engager le pêne que dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège sur lequel vous êtes assis. Dans le cas contraire, l'effet protecteur est compromis et les risques de blessures augmentent. Réglage en hauteur sur les sièges avant Chaque ceinture de sécurité trois points est équipée d'un enrouleur automatique. Un dispositif automatique assure une entière liberté de mouvement dès que l'on tire lentement dessus. Il se bloque toutefois en cas de freinage brusque. Les ceintures se bloquent aussi lors d'une accélération, dans les côtes et les descentes ainsi que dans les virages. Même les femmes enceintes doivent toujours attacher leur ceinture de sécurité ⇒ . Utilisation Sécurité Conduite Fig. 147 Siège avant: Réglage de la hauteur des ceintures Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 138 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 138 Ceintures de sécurité Le dispositif de réglage de la hauteur permet d'ajuster optimalement les ceintures de sécurité trois points avant au niveau des épaules. – Guidez manuellement la ceinture afin que l'enrouleur automatique puisse l'embobiner plus facilement jusqu'au bout. – Pour le réglage, appuyer sur la touche et pousser vers le haut ou le bas la ferrure d'inversion ⇒ page 137, fig. 147. Un bouton en plastique dans la ceinture maintient le pêne dans la bonne position. – Après le réglage, vérifiez en tirant d'un coup sec sur la ceinture si la ferrure d'inversion est bien encliquetée. Ceinture de sécurité trois points pour le siège arrière central ATTENTION ! Réglez la hauteur de la ceinture de sorte que la sangle-baudrier passe à peu près au milieu de l'épaule - en aucun cas sur le cou. L'utilisation est identique à celle des ceintures de sécurité trois points normales à gauche ou à droite (devant et derrière). La ceinture de sécurité trois points pour le siège arrière central doit d'abord être mise afin que la sangle ventrale puisse être tirée entre le boîtier de verrouillage pour la ceinture trois points arrière droite et le dossier, en évitant que la sangle centrale et la sangle de droite se croisent. Nota Le réglage du siège en hauteur* peut également être utilisé pour ajuster les ceintures sur les sièges avant. Détacher les ceintures de sécurité ATTENTION ! • La ceinture de sécurité trois points du siège AR central ne peut fonctionner correctement que si le dossier de ce siège est correctement bloqué ⇒ page 67. Nota Les sièges arrière des véhicules du groupe N1 ne sont pas équipés d'une troisième ceinture de sécurité. Quatre personnes seulement sont autorisées dans ce type de véhicule. Rétracteur de ceinture Fig. 148 Enlever le pêne du boîtier de verrouillage – Appuyez sur la touche rouge incorporée au boîtier de verrouillage ⇒ fig. 148. Le pêne saute hors du boîtier sous la pression d'un ressort. Les rétracteurs, qui interviennent au niveau des enrouleurs automatiques des ceintures de sécurité trois points avant, apportent une sécurité supplémentaire au conducteur et au passager AV à condition bien entendu qu'ils aient bouclé leurs ceintures. En cas de collision frontale d'une certaine gravité, les ceintures de sécurité trois points bouclées sont automatiquement rétractées. Le déclenchement des rétracteurs se produit si les ceintures ne sont pas bouclées. s3f4.2.book Page 139 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Ceintures de sécurité 139 Lors d'une légère collision frontale, d'un choc latéral ou par l'arrière, d'un tonneau ou d'un accident n'induisant pas des forces importantes à l'avant du véhicule, les rétracteurs de ceintures ne se déclenchent pas. ATTENTION ! • Seul un spécialiste a le droit d'effectuer quelque opération que ce soit sur le système des rétracteurs de ceinture ou à proximité, de démonter et monter des pièces de celui-ci à cause d'autres réparations devant être réalisées. • Le système ne protège qu'au cours d'un seul accident. Tout le système doit être remplacé si les rétracteurs de ceintures sont entrés en action. • • Ce Manuel doit être remis à l'acheteur en cas de vente du véhicule. Nota De la fumée se dégage lors du déclenchement des rétracteurs de ceintures. Cela ne veut pas dire qu'il y a le feu dans le véhicule. • Impérativement respecter les directives de sécurité en vigueur si le véhicule ou certaines pièces du système sont mis à la casse. Les spécialistes connaissent ces directives et ils pourront vous fournir des informations détaillées. • En cas de mise au rebut du véhicule ou des pièces du système, il est important de respecter la législation en vigueur. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 140 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 140 Système des airbags Système des airbags Description du système des airbags • le témoin de contrôle pour la coupure de l'airbag passager avant* clignote dans la partie centrale du tableau de bord. Indications générales concernant le système des airbags Le système des airbags frontaux offre, en complément aux ceintures de sécurité trois points, une protection supplémentaire pour la tête et le buste du conducteur et du passager avant lors de collisions frontales d'une certaine gravité. En cas collisions latérales, les airbags latéraux réduisent les risques de blessures des personnes à bord au niveau de la partie du corps tournée vers le point d'impact. Le système des airbags n'est prêt à fonctionner qu'après avoir mis le contact. La disponibilité du système des airbags est surveillée électroniquement. Le témoin des airbags s'allume durant quelques secondes à chaque fois que l'on met le contact. Le système des airbags comprend (selon l'équipement du véhicule): • • • • • • • un calculateur électronique; un airbag frontal pour le conducteur et le passager avant ⇒ page 141; des airbags latéraux ⇒ page 144; des airbags de tête ⇒ page 145; Un témoin d'airbag dans le combiné d'instruments ⇒ page 35; un contacteur pour airbag du passager avant* ⇒ page 148; un témoin de désactivation de l'airbag du passager AV* dans la partie centrale du tableau de bord ⇒ page 148. Il y a un dysfonctionnement dans le système des airbags si: • • Le témoin de contrôle de l'airbag ne s'allume pas en mettant le contact; Le témoin de contrôle de l'airbag ne s'éteint pas au bout de 3 secondes environ après avoir mis le contact; • Le témoin de contrôle de l'airbag s'éteint et se rallume après avoir mis le contact; • Le témoin de contrôle de l'airbag s'allume ou clignote lorsque le véhicule roule; ATTENTION ! • Afin que les occupants du véhicule soient protégés avec le maximum d'efficacité en cas de déclenchement des airbags, les sièges avant doivent être correctement réglés en fonction de la taille ⇒ page 130, « Position assise correcte ». • Si vous n'avez pas bouclé votre ceinture de sécurité, si vous vous penchez en avant lorsque le véhicule roule ou si vous êtes assis dans une position incorrecte, vous vous exposez à des risques plus graves de blessures en cas d'accident. • Faites immédiatement vérifier le système des airbags par un concessionnaire en cas de dysfonctionnement. Sinon il y a un risque que les airbags ne se déclenchent pas lors d'un accident. • Aucune modification ne doit être apportée aux pièces du système des airbags. • Il est interdit de manipule les différentes pièces du système des airbags, car cela pourrait entraîner le déclenchement d'un airbag. • Le système des airbags ne protège qu'au cours d'un seul accident. Le système des airbags doit être remplacé s'il s'est déclenché. • Le système des airbags ne demande aucun entretien pendant toute la durée de son fonctionnement. • Si vous vendez votre véhicule, n'oubliez pas de remettre toutes les pages du manuel à l'acheteur. Y compris la documentation relative à l'airbag éventuellement neutralisé du passager avant! • Impérativement respecter les directives de sécurité en vigueur si le véhicule ou certaines pièces du système des airbags sont mis à la casse. Les spécialistes connaissent ces directives. s3f4.2.book Page 141 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Système des airbags ATTENTION ! (suite) • Il est important de respecter les dispositions légales en vigueur pour ce qui est de la mise au rebut des véhicules ou des pièces du système des airbags. • • • • 141 Légère collision latérale; Collision par l'arrière; Tonneaux du véhicule. Nota Un gaz gris-blanc ou rouge inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. Quand les airbags se déclenchent-ils? Le système des airbags est étudié de manière que ceux protégeant le conducteur et le passager avant* soient activés lors d'une collision frontale d'une certaine gravité. En cas de collisions latérales violentes l'airbag latéral* dans le siège avant et l'airbag de tête* se déclenchent sur le côté accidenté. Dans des cas particuliers, non seulement les airbags frontaux mais aussi les airbags latéraux et l'airbag de tête* peuvent se déclencher en même temps. En cas de collision frontale et latérale légère de collision par l'arrière et de tonneaux, le système des airbags n'est pas déclenché. Facteurs de déclenchement Les paramètres étant très différents lors de chaque accident, il n'est donc pas possible de généraliser et d'énumérer une fois pour toutes les conditions à l'origine du déclenchement du système des airbags. Des facteurs tels que la consistance de l'objet sur lequel le véhicule vient s'écraser (dur, mou), l'angle d'impact, vitesse du véhicule, etc., jouent alors un rôle important. • En cas d'accident avec déclenchement de l'airbag: − L'éclairage intérieur s'allume (si le contacteur pour l'éclairage intérieur est sur la position commande de contact de porte); − les feux de détresse s'allument; − toutes les portes se déverrouillent. Airbags frontaux Description des airbags frontaux Le système des airbags ne remplace pas les ceintures de sécurité! Le facteur décisif pour le déclenchement du système des airbags réside dans la courbe de décélération enregistrée lors d'une collision. Le boîtier électronique analyse la cinématique de la collision et déclenche le système de retenue concerné. Si la décélération du véhicule survenue et mesurée lors de la collision reste en dessous des valeurs fixées à l'avance dans le calculateur, les airbags ne se déclenchent pas, même si le véhicule subit une forte déformation du fait de l'accident. Fig. 149 Airbag du conducteur dans le volant Les airbags ne sont pas déclenchés si: • • Utilisation Contact coupé; Légère collision frontale; Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 142 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 142 Système des airbags Fonction des airbags frontaux Les sacs latéraux, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau du buste. Fig. 150 Airbag du passager avant dans tableau de bord L'airbag frontal du conducteur est logé dans le volant ⇒ page 141, fig. 149. L'airbag frontal pour le passager AV* est logé dans le tableau de bord, au-dessus du videpoches ⇒ fig. 150. L'inscription « AIRBAG » montre où ils sont. Le système des airbags frontaux offre, en complément aux ceintures de sécurité trois points, une protection supplémentaire pour la tête et le buste du conducteur et du passager avant lors de collisions frontales d'une certaine gravité ⇒ sous « Informations importantes concernant le système des airbags frontaux », page 143. Les airbags ne remplacent pas les ceintures de sécurité, mais font partie intégrante de l'ensemble du concept de sécurité passive du véhicule. Veuillez tenir compte du fait que l'effet protecteur optimal de l'airbag n'est obtenu que si la ceinture de sécurité a été bouclée. En plus de leur fonction normale de protection, les ceintures de sécurité ont aussi pour rôle, si un choc frontal se produit, de maintenir le conducteur et le passager AV dans une position telle que l'airbag frontal puisse leur offrir une protection maximale. C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité ⇒ page 134, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ». Avertissement ! Après le déclenchement de l'airbag frontal du passager avant, il faut changer le tableau de bord. Fig. 151 Sacs remplis de gaz Le système des airbags est étudié de manière que l'airbag du conducteur et celui du passager avant* soient activés lors de collisions frontales d'une certaine gravité. Au cours de certains accidents, l'airbag frontal, l'airbag latéral et l'airbag de tête peuvent se déclencher simultanément. Si les airbags sont déclenchés, le système remplit les airbags de gaz propulseur en les déployant devant le conducteur et le passager avant ⇒ fig. 151. Les airbags se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident. Lorsque les personnes à l'avant plongent dans les airbags gonflés à bloc, leur mouvement est amorti, ce qui réduit les risques de blessures de la tête et du buste. L'airbag spécialement mis au point (selon la pression exercée par chaque personne) permet au gaz de s'échapper d'une manière très ciblée et donc d'intercepter la tête et le buste. Après l'accident, l'airbag est ainsi suffisamment dégonflé pour dégager la vue vers l'avant. Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. Les forces induites par le déclenchement d'un airbag sont tellement importantes qu'elles peuvent entraîner des blessures corporelles si l'occupant est mal assis ou s3f4.2.book Page 143 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Système des airbags si son corps est dans une mauvaise position ⇒ sous « Informations importantes concernant le système des airbags frontaux », page 143. Informations importantes concernant le système des airbags frontaux Une utilisation correcte du système des airbags réduit considérablement le risque de blessures! 143 ATTENTION ! (suite) ment blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. • Aucune autre personne, aucun animal et aucun objet ne doit se trouver entre les personnes assises à l'avant et le périmètre d'action de l'airbag. • Le volant et la surface du module de l'airbag dans le tableau de bord sur le côté du passager avant ne doivent être ni collés, ni recouverts, ni transformés de quelque façon que ce soit. Ces pièces ne doivent être nettoyées qu'avec un chiffon sec ou légèrement humidifié. Il ne faut monter aucune pièce, par ex. porte-gobelets, fixations de téléphone, etc., sur les caches des modules des airbags ou à proximité immédiate de ceux-ci. • Fig. 152 Bonne distance par rapport au volant Aucune modification ne doit être apportée aux pièces du système des airbags. Tous les travaux sur le système des airbags tels que la pose et la dépose des pièces de ce système à cause d'autres réparations devant être réalisées (dépose du volant par ex.) doivent être exécutés par un spécialiste. • N'effectuez jamais de modifications sur le pare-chocs avant ou sur la carrosserie. • ATTENTION ! • Un enfant ne doit jamais être transporté sans système de sécurité sur le siège avant du véhicule. Des enfants pourraient être gravement blessés ou même tués si l'airbag ne se déclenche pas lors d'un accident! Ne mettez jamais des objets sur sur la surface du tableau de bord côté passager avant. • Il est important que le conducteur et le passager avant soient au minimum à 25 cm du volant et du tableau de bord ⇒ fig. 152. Les airbags ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Les sièges avant et les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes. • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 147, « Désactivation des airbags ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être griève- Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 144 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 144 Système des airbags Airbags latéraux* Fonction des airbags latéraux Description des airbags latéraux Les sacs latéraux, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau du buste. L'airbag latéral augmente la protection de l'occupant en cas de collision latérale. Fig. 154 Airbag latéral déclenché Fig. 153 Siège du conducteur: Emplacement des airbags En cas de collisions latérales violentes l'airbag latéral dans le siège avant et l'airbag de tête se déclenchent sur le côté accidenté ⇒ fig. 154. Les airbags latéraux sont logés dans les rembourrages des dossiers des sièges avant et identifiés par les inscriptions « AIRBAG » ⇒ fig. 153 sur la partie centrale. Au cours de certains accidents, l'airbag frontal, l'airbag latéral et l'airbag de tête peuvent se déclencher simultanément. Venant compléter les ceintures de sécurité trois points, le système des airbags latéraux offre une protection supplémentaire pour le haut du corps (buste, ventre et bassin) en cas de collisions latérales graves ⇒ sous « Informations importantes concernant le système des airbags latéraux », page 145. Si un airbag est déclenché, le système remplit l'airbag de gaz propulseur. Les airbags se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident. Outre leurs fonctions ordinaires de protection, les ceintures de sécurité ont également pour rôle de maintenir le conducteur et le passager avant, lors d'un impact latéral, dans une position permettant aux airbags de les protéger au maximum. C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité ⇒ page 134, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ». Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. Lorsque les personnes plongent dans l'airbag gonflé à bloc, la pression exercée est amortie, ce qui réduit les risques de blessures pour tout le haut du corps (buste, ventre et bassin) contre la portière au niveau de l'impact. s3f4.2.book Page 145 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Système des airbags Informations importantes concernant le système des airbags latéraux Une utilisation correcte du système des airbags réduit considérablement le risque de blessures! ATTENTION ! • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 147, « Désactivation des airbags ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. • Votre tête ne doit jamais se trouver à la hauteur de l'endroit où le sac latéral se gonfle. Vous pourriez être gravement blessés en cas d'accident. Ceci concerne tout particulièrement les enfants transportés sans les asseoir sur des sièges spécialement étudiés pour eux ⇒ page 152, « Sécurité des enfants et airbag latéral* ». • Si les enfants ne sont pas correctement assis lorsque le véhicule roule, le risque est alors plus élevé en cas d'accident. Ce qui peut provoquer de graves blessures ⇒ page 150, « Renseignements utiles si des enfants sont à bord! ». 145 ATTENTION ! (suite) ment homologuées par Škoda Auto. Comme l'airbag se déploie du dossier du siège, l'utilisation de garnitures ou de housses non homologuées, gênerait considérablement la fonction de protection de l'airbag latéral. • Un concessionnaire doit immédiatement effectuer les réparations si les garnitures d'origine des sièges ont été endommagées au niveau des modules des airbags latéraux. • Les modules des airbags des sièges avant ne doivent pas être endommagés, déchirés ou présenter de profondes griffures. Ne jamais essayer de les ouvrir en forçant. • Seul un concessionnaire a le droit d'effectuer des opérations, de n'importe quelle nature que ce soit, sur le système des airbags latéraux ainsi que de démonter et monter des pièces de ce système à cause d'autres réparations devant être réalisées (dépose des sièges par ex.). Airbags de tête* Description des airbags de tête Conjointement à l'airbag de tête, l'airbag latéral protège les personnes à bord en cas de collision latérale. • Il ne doit y avoir aucune autre personne, aucun animal et aucun objet entre les personnes et le périmètre d'action de l'airbag. Il ne doit y avoir aucun accessoire, comme par ex. un porte-gobelets, sur les portières. • N'accrochez que de légers vêtements aux patères. Ne laissez pas des objets lourds et tranchants dans les poches. • Aucune force trop importante, par exemple un choc violent, un coup de pied, etc., ne doit s'exercer sur les dossiers, ce qui risquerait d'endommager le système. Les airbags latéraux ne pourraient plus se déclencher! Fig. 155 Emplacement de l'airbag de tête • Vous ne devez en aucun cas mettre des garnitures ou des housses sur les sièges du conducteur ou du passager avant, si elles n'ont pas été expresséUtilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 146 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 146 Système des airbags Les airbags de tête sont placés au-dessus des portières de chaque côté de l'habitacle ⇒ page 145, fig. 155. L'inscription « AIRBAG » indique les emplacements des airbags de tête. L'airbag de tête offre aux occupants, conjointement aux ceintures de sécurité trois points et aux airbags latéraux, une protection supplémentaire pour la tête et le cou en cas de collision latérale d'une certaine gravité ⇒ sous « Informations importantes concernant les airbags de tête », page 146. Outre leurs fonctions ordinaires de protection, les ceintures de sécurité ont également pour rôle de maintenir le conducteur et les passagers, lors d'un impact latéral, dans une position permettant à l'airbag de tête de les protéger au maximum. C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité ⇒ page 134. Sitôt après le déclenchement du système, les airbags se remplissent de gaz et se déploient tout le long des vitres y compris les montants des portes ⇒ fig. 156. L'airbag de tête protège donc en même temps aussi bien les personnes à l'avant que celles à l'arrière, du côté de l'accident. L'impact au niveau de la tête sur des composants de l'habitacle ou des objets en dehors du véhicule est amorti par l'airbag de tête. Le cou est en outre moins sujet à des lésions étant donné que le choc est moins fort pour la tête dès que les mouvements de celle-ci sont moins forts. Au cours de certains accidents, l'airbag frontal, l'airbag latéral et l'airbag de tête peuvent se déclencher simultanément. Les airbags se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident. Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord. Conjointement à d'autres composants (par ex. traverse dans les portières, structure stable du véhicule), les airbags de tête constituent un perfectionnement efficace de la protection des personnes à bord en cas de collision latérale. Informations importantes concernant les airbags de tête Fonctionnement des airbags de tête Une utilisation correcte du système des airbags réduit considérablement le risque de blessures! Les airbags, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau de la tête et du cou en cas de collision latérale. Fig. 156 Airbag de tête rempli de gaz En cas de collision latérale, l'airbag de tête se déclenche du côté de l'accident conjointement à l'airbag latéral ⇒ fig. 156. ATTENTION ! • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 147. Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. • Ne rien mettre devant la sortie des airbags de tête afin que ceux-ci puissent se déployer parfaitement. s3f4.2.book Page 147 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Système des airbags ATTENTION ! (suite) • N'accrochez que de légers vêtements aux patères. Ne laissez pas des objets lourds et tranchants dans les poches. Il est en outre interdit de mettre des porte-manteaux. • Il ne doit y avoir personne d'autre (un enfant par ex.) ou des animaux entre les personnes et le périmètre d'action des airbags de tête. Il ne faut pas en outre pencher la tête en dehors de la voiture lorsqu'elle roule ou faire dépasser les bras et les mains. • Ne pas faire pivoter les pare-soleil vers les vitres latérales à hauteur de la sortie des airbags de tête si des objets du genre stylo à bille, etc. y sont fixés. Les occupants pourraient être blessés lorsque les airbags de tête se déploient. • Si des accessoires pas prévus sont montés au niveau de l'airbag de tête, la protection offerte par celui-ci peut être considérablement réduite s'il devait se déclencher. Lors du déploiement de l'airbag de tête déclenché, il peut arriver que des pièces de l'accessoire utilisé soient catapultées à l'intérieur du véhicule et blessent quelqu'un ⇒ page 208. • Seul un concessionnaire a le droit d'effectuer des opérations, de n'importe quelle nature que ce soit, sur les airbags de tête ainsi que de monter et démonter des pièces de ce système à cause d'autres réparations devant être réalisées (dépose du revêtement intérieur par ex.). 147 Sur les véhicules équipés d'un contacteur pour neutraliser les airbags, l'airbag frontal ou l'airbag latéral du passager avant peuvent être désactivés au moyen de cet interrupteur ⇒ page 148. La désactivation des airbags n'est prévue que dans des cas bien particuliers, par ex. lorsque: • Exceptionnellement, vous devez utiliser un siège pour enfant sur le siège du passager avant, l'enfant doit avoir le dos tourné à la route (dans certains pays les dispositions légales en vigueur exigent que l'enfant soit tourné vers le pare-brise) ⇒ page 150, « Remarques importantes concernant l'utilisation des sièges pour enfants »; • Si une distance de 25 cm au minimum entre le centre du volant et le sternum du conducteur ne peut être respectée alors même que le siège du conducteur est correctement réglé; • Des aménagements spéciaux sont nécessaires à la hauteur du volant en raison d'un handicap physique du conducteur; • Vous faites monter des sièges spéciaux (par ex. des sièges orthopédiques sans airbags latéraux). Surveillance du système des airbags La capacité d'intervention des airbags est surveillée électroniquement même lorsqu'un airbag est désactivé. Si l'airbag a été neutralisé avec un appareil de diagnostic: • Après avoir mis le contact, le témoin de contrôle de l'airbag s'allume dans le combiné d'instruments pendant 3 secondes environ puis clignote pendant 12 secondes. Désactivation des airbags Désactivation des airbags Si l'airbag a été désactivé avec le contacteur d'airbag* sur le côté du tableau de bord: Faites réactiver les airbags désactivés dès que possible afin que ces derniers puissent à nouveau protéger les personnes à bord. • Il est techniquement possible, sur votre véhicule, de déconnecter (neutralisation) les airbags frontaux, les airbags latéraux* et les airbags de tête*. • Le témoin d'airbag s'allume dans le combiné d'instruments pendant 3 secondes environ après avoir mis le contact; Les témoins s'allument dans la partie centrale du tableau de bord pour signaler que les airbags sont déconnectés ⇒ page 148, fig. 158. Faites effectuer la désactivation par un concessionnaire. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 148 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 148 Système des airbags Nota Un spécialiste pourra vous dire si la législation en vigueur dans votre pays permet de désactiver les airbags de votre véhicule et, si oui, lesquels. Contacteur pour airbag(s) du passager avant* – Faites tourner la fente du contacteur de l'airbag dans le sens de la flèche sur la position OFF au moyen de la clé de contact ⇒ fig. 157. – Le contact étant mis, vérifiez si le témoin de contrôle de l'airbag s'allume au centre du tableau de bord ⇒ fig. 158. Enclencher l'airbag – Coupez le contact. – Faites tourner la fente du contacteur de l'airbag dans le sens contraire de la flèche sur la position ON ⇒ fig. 157. – Le contact étant mis, vérifiez si le témoin de contrôle de l'airbag ne s'allume pas au centre du tableau de bord ⇒ fig. 158. L'airbag ne doit être neutralisé qu'exceptionnellement ⇒ page 147. Fig. 157 Contacteur pour airbag(s) du passager avant Témoins de contrôle (airbag désactivé) Le témoin de l'airbag se trouve dans la partie centrale du tableau de bord ⇒ fig. 158. Si l'airbag est activé, le témoin de contrôle de l'airbag s'allume pendant quelques secondes après avoir mis le contact. Si l'airbag frontal mais aussi l'airbag latéral du passager AV sont déconnectés, le témoin de celui-ci s'allume, après que le contact ait été mis, pendant quelques secondes, puis s'éteint durant 1 seconde environ et s'allume à nouveau. Si le témoin de contrôle clignote, il y a un dysfonctionnement dans le système de coupure de l'airbag ⇒ . Fig. 158 Témoin de contrôle pour la désactivation de l'airbag du passager avant L'airbag frontal du passager avant ainsi que l'airbag latéral (si le véhicule est équipé d'airbags latéraux) sont désactivés au moyen du contacteur. Désactivation de l'airbag – Coupez le contact. ATTENTION ! • Le conducteur est responsable de l'activation et de la désactivation de l'airbag. • Ne désactivez l'airbag que si le contact est coupé! Sinon, vous pouvez provoquer un défaut dans le système de désactivation des airbags. • Si le témoin de contrôle (airbag neutralisé) clignote: s3f4.2.book Page 149 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Système des airbags 149 ATTENTION ! (suite) − L'airbag du passager avant ne se déclenchera pas en cas d'accident! − Faites immédiatement vérifier le système par un concessionnaire. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 150 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 150 Transport sécurisé des enfants Transport sécurisé des enfants Renseignements utiles si des enfants sont à bord! Introduction Les statistiques sur les accidents de la route prouvent que les enfants sont généralement plus en sécurité aux places arrière que sur le siège du passager avant. Les enfants âgés de moins de 12 ans doivent normalement être assis sur le siège arrière (veuillez tenir compte de la législation en vigueur dans le pays considéré). Selon leur âge, leur taille et leur poids, ils doivent y être attachés avec un système de retenue pour enfants ou avec les ceintures de sécurité existantes. Pour des raisons de sécurité, le siège pour enfant devrait être monté derrière le siège du passager avant. Les lois de la physique à l'origine d'un accident s'appliquent bien entendu aussi aux enfants ⇒ page 135, « La physique d'un accident frontal ». A la différence des adultes, leurs muscles et leur ossature ne sont pas encore entièrement développés. Les enfants sont donc exposés à des risques plus graves de blessures. Afin de réduire ces risques de blessures, il n'est permis de transporter des enfants que sur des sièges spécialement conçus pour eux! N'utilisez que des sièges officiellement homologués, spécialement étudiés pour les enfants de surcroît conformes à la norme ECE-R 44, laquelle subdivise les sièges pour enfants en 5 groupes ⇒ page 153, « Division des sièges pour enfants en groupes ». Les systèmes de retenue pour enfants, qui ont été contrôlés d'après la norme ECE-R 44, portent sur les sièges une marque d'homologation indélébile (E encerclé, au-dessus du numéro d'homologation). Nous vous recommandons d'utiliser des sièges pour enfants prises dans la gamme d'accessoires d'origine Škoda. Ces sièges pour enfant ont été conçus et contrôlés pour être utilisés dans les véhicules Škoda. Ils sont conformes à la norme ECE-R 44. ATTENTION ! Suivre scrupuleusement les dispositions légales en vigueur et les directives du fabricant du siège en question pour ce qui est de son installation et de son utilisation ⇒ sous « Remarques importantes concernant l'utilisation des sièges pour enfants ». Nota Les dispositions légales en vigueur dans chaque pays ont la priorité sur les informations fournies dans cette Notice d'Utilisation. Remarques importantes concernant l'utilisation des sièges pour enfants Une utilisation correcte des sièges pour enfants réduit considérablement le risque de blessures! ATTENTION ! • Tous les occupants du véhicule - particulièrement les enfants - doivent être correctement attachés avec les ceintures de sécurité pendant le trajet! • Les enfants, dont la taille est inférieure à 1,50 m et dont le poids est inférieur à 36 kg, ne doivent pas être attachés au moyen d'une ceinture de sécurité ordinaire lorsqu'il n'y a pas de système de retenue pour enfants, sinon cela pourrait leur provoquer des blessures au niveau du ventre et du cou. Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans le pays. • • En aucun cas prendre un enfant - et pas plus un bébé! - sur les genoux. • • Un seul enfant doit être attaché dans un siège conçu pour lui. Vous pouvez transporter votre enfant dans un siège spécialement conçu pour lui ⇒ page 153, « Siège pour enfant »! Ne laissez jamais un enfant sans surveillance dans son siège spécial. s3f4.2.book Page 151 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Transport sécurisé des enfants 151 Utilisation de sièges pour enfants sur le siège du passager avant ATTENTION ! (suite) • Dans certains conditions climatiques, des températures peuvent devenir mortelles dans le véhicule. Les sièges pour enfants devraient toujours être fixés à la banquette arrière. • N'autorisez jamais votre enfant à voyager dans le véhicule sans être attaché. • Tant que le véhicule roule, les enfants ne doivent jamais se tenir debout ou s'agenouiller sur les sièges. Si un accident se produit, votre enfant sera catapulté à travers le véhicule et peut se blesser mortellement et d'autres personnes à bord aussi. • Si les enfants se penchent en avant ou s'asseyent dans une mauvaise position lorsque la voiture roule, le risque de blessures est alors plus élevé en cas d'accident. Ceci concerne tout spécialement les enfants transportés sur le siège du passager avant si le système des airbags se déclenche lors d'un accident. Les blessures ainsi provoquées peuvent être extrêmement dangereuses ou même mortelles. • Les ceintures ne peuvent offrir une protection maximale qu'à condition d'être correctement posées ⇒ page 136, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Suivez à la lettre les indications du fabricant du siège pour enfant pour ce qui est de la pose correcte de la sangle. Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de causer des blessures même si l'accident n'est pas grave. • Contrôler si les ceintures de sécurité sont correctement positionnées. Veiller tout particulièrement à ce que la sangle de la ceinture ne puisse pas être endommagée par des garnitures tranchantes. • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 147. Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête du passager avant. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Utilisation Sécurité Conduite Fig. 159 Autocollant sur le montant central de la carrosserie côté passager avant Pour des raisons de sécurité, nous vous recommandons d'installer les systèmes de retenue pour enfants sur les sièges arrière dans toute la mesure du possible. Si toutefois un siège pour enfant est utilisé sur le siège du passager avant, vous devez respecter les avertissements suivants pour ce qui de l'airbag en place. ATTENTION ! • Attention - Danger extrême! Ne mettez jamais sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel ce dernier regarde vers l'arrière du véhicule. Ce siège pour enfant se trouve en effet à la hauteur de la sortie de l'airbag frontal pour le passager avant. En se déclenchant, le sac peut gravement blesser l'enfant ou même mortellement. • L'autocollant qui se trouve ⇒ fig. 159 sur le montant central de la carrosserie côté passager avant attire votre attention à ce sujet. L'autocollant est visible dès que la porte du passager avant est ouverte. L'autocollant est aussi placé sur le pare-soleil du passager avant dans certains pays. • Si, toutefois, vous souhaitez utiliser sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel celui-ci est assis le dos à la route (dans certains pays en cas d'utilisation d'un siège pour enfant dans lequel celui-ci est face à la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 152 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 152 Transport sécurisé des enfants ATTENTION ! (suite) passager avant ⇒ page 147, « Désactivation des airbags ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête du passager avant. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Sécurité des enfants et airbag latéral* Les enfants ne doivent jamais être à la hauteur de la sortie des airbags latéraux et de protection de la tête. • Lorsque l'airbag frontal du passager avant est désactivé par un concessionnaire au moyen du lecteur de défauts, l'airbag latéral du passager avant* reste actif. Dans certains pays, la législation en vigueur exige en plus de la désactivation de l'airbag frontal du passager avant celle de l'airbag latéral et de l'airbag de tête du passager avant. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. • Fig. 160 Un enfant pas correctement protégé, ni assis dans la bonne position est en danger à cause de l'airbag latéral Le siège du passager avant doit être poussé au maximum en arrière et relevé si l'on y installe un siège pour enfant dans lequel celui-ci regarde vers la route. Redressez le dossier du siège. • Dès que vous n'utilisez plus le siège pour enfant sur le siège du passager avant, l'airbag frontal ainsi que l'airbag latéral du passager avant devraient être réactivés. Fig. 161 Enfant correctement protégé sur son siège spécial Les airbags latéraux* offrent une protection supplémentaire en cas de collision latérale. Cette protection ne peut être garantie que si les airbags latéraux se gonflent en quelques fractions de secondes ⇒ page 144, « Fonction des airbags latéraux ». La force induite par l'airbag est alors telle que celui-ci peut blesser les personnes à bord si elles ne sont pas correctement assises. Des objets qui ne sont pas protégés et qui se trouvent au niveau des airbags latéraux, pourraient être à l'origine de blessures. s3f4.2.book Page 153 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Transport sécurisé des enfants Ceci concerne tout particulièrement les enfants s'ils ne sont pas transportés conformément aux dispositions légales. L'enfant doit être assis sur un siège spécial étudié pour son âge. Il doit y avoir suffisamment de place entre l'enfant et les endroits où se déploie l'airbag latéral et celui protégeant la tête. L'airbag offre ainsi la meilleure protection possible. Les sièges pour enfants, qui ont été contrôlés d'après la norme ECE-R 44, portent sur les sièges une marque d'homologation indélébile (E majuscule encerclé, sous le numéro d'homologation). Les sièges pour enfants sont subdivisés en 5 groupes: Groupe Poids 0 0 - 10 kg ⇒ page 154 0+ Jusqu'à 13 kg ⇒ page 154 1 9 - 18 kg ⇒ page 154 2 15 - 25 kg ⇒ page 155 3 22 - 36 kg ⇒ page 156 ATTENTION ! • En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route (dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant ⇒ page 147. Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête du passager avant. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. • Afin d'éviter des graves blessures, les enfants doivent être attachés dans le véhicule avec un système de retenue correspondant à leur âge, leur poids et leur taille. • Leur tête ne doit jamais se trouver à la hauteur de l'endroit où le sac latéral se gonfle - risque de blessures! • Ne mettre aucun objet dans le périmètre d'action de l'airbag latéral risque de blessures! Siège pour enfant Division des sièges pour enfants en groupes On n'a le droit d'utiliser que des sièges pour enfants officiellement homologués et convenant à celui-ci. 153 Les enfants qui mesurent plus de 150 cm peuvent utiliser les ceintures de sécurité de la voiture sans coussin. Utilisation des sièges pour enfants Synoptique de la possibilité d'utilisation des sièges pour enfants sur les sièges de la voiture selon la norme ECE-R 44: Siège pour enfant Groupes Siège du passager avant Siège arrière extérieur Siège AR central 0 U A U A + A T A U A 0+ U A U A + A T A U A 1 U A U A + A T A U A 23 U A U A U A Les sièges pour enfants sont régis par la norme ECE-R 44. ECE-R signifie: Norm Economic Commission of Europe - Règlement. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 154 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 154 Transport sécurisé des enfants U Catégorie universelle - le siège convient pour tous les types de sièges pour A + A T A enfant homologués. Le siège peut être équipé d'oeillets de fixation pour le système « ISOFIX* ». Sièges arrière divisés - le siège est équipé de série d'un système de fixation « Top Tether ». Sièges pour enfants selon groupe 0 / 0+ ATTENTION ! (suite) frontal du passager avant dans une concession ou avec le contacteur pour airbag(s) du passager avant* ⇒ page 148. • Dans certains pays, la législation en vigueur exige en plus de la désactivation de l'airbag frontal du passager avant celle de l'airbag latéral et de l'airbag de tête du passager avant. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. • Si cela n'est pas fait, l'enfant assis sur le siège du passager avant peut être gravement ou même mortellement blessé en cas de déclenchement du (des) airbag(s) du passager avant. • Dès que le siège pour enfant n'est plus utilisé sur le siège du passager avant, l'airbag du passager avant devrait être réactivé. Sièges pour enfants selon groupe 1 Fig. 162 Siège pour enfant selon groupe 0/0+ Pour les bébés jusqu'à 9 mois environ et pesant jusqu'à 10 kg ou les enfants jusqu'à 18 mois environ et pesant jusqu'à 13 kg, les sièges qui conviennent le mieux sont ceux qui sont fixés dans le sens contraire du déplacement ⇒ fig. 162. Si le véhicule est équipé d'un airbag pour le passager avant, les sièges pour enfants dans lesquels l'enfant a le dos tourné à la route ne doivent pas être utilisés sur le siège du passager avant ⇒ page 151, « Utilisation de sièges pour enfants sur le siège du passager avant ». ATTENTION ! • Si, exceptionnellement, vous voulez utiliser sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel celui-ci est assis le dos à la route (dans certains pays en cas d'utilisation d'un siège pour enfant dans lequel celui-ci est face à la route), il est indispensable de faire neutraliser l'airbag Fig. 163 Siège pour enfant monté à l'arrière dans le sens de déplacement avec tablette de sécurité selon groupe 1 Les sièges pour enfants selon catégorie 1 conviennent pour les bébés et les petits enfants jusqu'à 4 ans environ et dont le poids est compris entre 9 - 18 kg. Pour les enfants appartenant au groupe inférieur, il est préférable d'utiliser des sièges dans lesquels l'enfant est assis le dos à la route. Pour les enfants appartenant au groupe supérieur 0+, il est préférable d'utiliser des sièges dans lesquels l'enfant est face à la route ⇒ fig. 163. s3f4.2.book Page 155 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Transport sécurisé des enfants Si le véhicule est équipé d'un airbag pour le passager avant, les sièges pour enfants dans lesquels l'enfant a le dos tourné à la route ne doivent pas être utilisés sur le siège du passager avant ⇒ page 151, « Utilisation de sièges pour enfants sur le siège du passager avant ». 155 Sièges pour enfants selon groupe 2 ATTENTION ! • Si, exceptionnellement, vous voulez utiliser sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel celui-ci est assis le dos à la route (dans certains pays en cas d'utilisation d'un siège pour enfant dans lequel celui-ci est face à la route), il est indispensable de faire neutraliser l'airbag frontal du passager avant dans une concession ou avec le contacteur pour airbag(s) du passager avant* ⇒ page 148. • Dans certains pays, la législation en vigueur exige en plus de la désactivation de l'airbag frontal du passager avant celle de l'airbag latéral et de l'airbag de tête du passager avant. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. • Si cela n'est pas fait, l'enfant assis sur le siège du passager avant peut être gravement ou même mortellement blessé en cas de déclenchement du (des) airbag(s) du passager avant. • Dès que le siège pour enfant n'est plus utilisé sur le siège du passager avant, l'airbag du passager avant devrait être réactivé. Fig. 164 Siège pour enfant monté sur le siège arrière dans le sens de déplacement selon groupe 2 Les sièges convenant le mieux aux enfants jusqu'à 7 ans environ et pesant entre 15 - 25 kg sont les sièges spéciaux combinés aux ceintures de sécurité trois points ⇒ fig. 164. ATTENTION ! • Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Si nécessaire, faites neutraliser l'airbag du passager avant dans une concession ou désactivez-le avec le contacteur pour airbag du passager avant* ⇒ page 148. • La sangle baudrier doit passer à peu près au milieu de l'épaule et être bien plaquée contre le buste. Elle ne doit en aucun cas passer au niveau du cou. La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin et être bien serrée, elle ne doit pas passer sur le ventre. Si nécessaire, tirez un peu plus la sangle devant le bassin. • Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 156 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 156 Transport sécurisé des enfants Fixation des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX »* Sièges pour enfants selon groupe 3 Fig. 165 Siège pour enfant monté sur le siège arrière dans le sens de déplacement selon groupe 3 Fig. 166 Oeillets de retenue (système ISOFIX) Les sièges convenant le mieux à partir de 7 ans environ, pesant entre 22 - 36 kg et dont la taille est inférieure à 150 cm sont les sièges (coussin) combinés aux ceintures de sécurité trois points ⇒ fig. 165. Les enfants qui mesurent plus de 150 cm peuvent utiliser les ceintures de sécurité de la voiture sans coussin. ATTENTION ! • Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Si nécessaire, faites neutraliser l'airbag du passager avant dans une concession ou désactivez-le avec le contacteur pour airbag du passager avant* ⇒ page 148. • La sangle baudrier doit passer à peu près au milieu de l'épaule et être bien plaquée contre le buste. Elle ne doit en aucun cas passer au niveau du cou. La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin et être bien serrée, elle ne doit pas passer sur le ventre. Si nécessaire, tirez un peu plus la sangle devant le bassin. • Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants. Fig. 167 Les sièges pour enfants ISOFIX sont insérés dans les ergots déjà montés Deux oeillets pour la fixation d'un siège pour enfant avec système « ISOFIX » se trouvent entre le dossier et l'assise du siège arrière extérieur. A dans les oeillets de retenue A B entre le dossier – Insérez les ergots A et l'assise ⇒ fig. 166. – Poussez les bras de fixation du siège pour enfants au-dessus des ergots déjà montés dans les oeillets de retenue jusqu'au déclic ⇒ fig. 167. s3f4.2.book Page 157 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Transport sécurisé des enfants – Tirez sur les deux côtés du siège pour enfant à titre d'essai. Les sièges pour enfant avec système « ISOFIX » peuvent être montés d'une façon rapide, agréable et sûre. Veuillez suivre à la lettre les instructions du fabricant lors de l'installation et du démontage du siège pour enfants. 157 Fixation du siège pour enfant avec le système « Top Tether » Les sièges pour enfant avec système « ISOFIX » ne peuvent alors être montés et fixés que dans un véhicule avec système « ISOFIX », si ceux-ci ont été homologués conformément à la norme ECE-R 44 pour ce type de véhicule. Vous pouvez vous procurer des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX » dans la gamme des accessoires d'origine Škoda. Une description exacte du montage est jointe au siège pour enfant. Fig. 168 Siège AR: Top Tether ATTENTION ! • Les oeillets de retenue n'ont été conçus que pour les sièges pour enfants allant avec le système « ISOFIX ». Il ne faut donc jamais fixer d'autres sièges pour enfants, ceintures ou objets divers aux oeillets de retenue - Risque mortel! • Avant d'utiliser un siège pour enfant avec système « ISOFIX », que vous acquis pour un autre véhicule, demandez à un spécialiste si le siège pour enfant convient pour votre véhicule. • Quelques sièges pour enfants avec système « ISOFIX » peuvent être fixés avec une ceinture de sécurité trois points normale. Veuillez suivre à la lettre les instructions du fabricant lors de l'installation et du démontage du siège pour enfants. Nota • Les sièges équipés du système « ISOFIX » sont actuellement disponibles pour des enfants pesant jusqu'à environ 18 kg. Cela correspond aux enfants jusqu'à 4 ans environ. • Les sièges pour enfants peuvent également être équipés du système « Top Tether » ⇒ page 157. Utilisation Sécurité Conduite Fig. 169 Oeillets de fixation dans le coffre à bagages Sur les véhicules avec sièges arrière divisés*, pour augmenter la sécurité des enfants transportés, les sièges peuvent être équipés du système de fixation « Top Tether » ⇒ fig. 168. Sur les véhicules avec sièges arrière non divisés*, des oeillets d'arrimage dans le coffre à bagages servent à la fixation des sièges pour enfants avec système « Top Tether » ⇒ fig. 169. Effectuez la pose et la dépose toujours d'après la notice jointe du fabricant de sièges pour enfants. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 158 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 158 Transport sécurisé des enfants ATTENTION ! • Ne fixez les sièges pour enfants avec le système « Top Tether » qu'aux endroits prévus à cet effet ⇒ page 157, fig. 168. • En aucun cas, vous ne devez adapter vous-même votre véhicule, par ex. en ajoutant des vis ou en montant d'autres points d'ancrage. • Respectez les informations importantes concernant l'utilisation des sièges pour enfants ⇒ page 150. Nota Rangez la partie de ceinture restant du système « Top Tether » dans une poche en tissu qui se trouve sur le siège pour enfant. s3f4.2.book Page 159 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Technique intelligente 159 Conduite Technique intelligente Programme électronique de stabilisation (ESP)* Généralités Principes de fonctionnement L'ESP se met automatiquement en marche lors du lancement du moteur et se contrôle lui-même. Le calculateur de l'ESP traite les données de chaque système. Il traite également les mesures fournies par des capteurs extrêmement sensibles: La vitesse de rotation du véhicule autour de son axe vertical, l'accélération transversale du véhicule, la pression de freinage et l'angle de braquage. Le braquage des roues et la vitesse du véhicule permet de déterminer la direction souhaitée par le conducteur et laquelle est constamment comparée au comportement réel du véhicule. En cas d'écarts, par ex. si le véhicule commence à déraper, l'ESP freine automatiquement la roue concernée et réduit le régime moteur. Fig. 170 Contacteur ESP Généralités A l'aide du Programme Electronique de Stabilité ESP, la maîtrise du véhicule, par ex. en arrivant trop vite dans les virages, est élevée. Le risque de dérapage est réduit sur chaussée glissante, d'où une réelle amélioration de la stabilité du véhicule. Cette régulation intervient à toutes les vitesses. Les forces qui s'exercent sur la roue lors du freinage permettent de stabiliser le véhicule. En cas de pilotage trop rapide du véhicule (tendance au décrochage de l'arrière), le freinage intervient principalement sur la courbe extérieure de la roue avant, en cas de pilotage trop lent du véhicule (tendance à déraper dans le virages), il intervient sur la courbe intérieure de la roue arrière. Cette intervention des freins est accompagnée par des bruits. L'ESP intervient en liaison avec l'ABS ⇒ page 163, « Système antiblocage (ABS)* ». L'ESP ne fonctionne plus en cas d'anomalie dans l'ABS. En cas d'anomalie de l'ESP, le témoin de contrôle de l'ESP s'allume dans le combiné d'instruments ⇒ page 33. Les système suivants sont intégrés au Programme Electronique de Stabilisation: Coupure • • • • Si besoin en est, vous pouvez couper et réenclencher l'ESP en appuyant sur la touche ⇒ fig. 170. Le témoin de l'ESP s'allume dans le combiné d'instruments lorsque celui-ci est coupé ⇒ page 33. Blocage électronique de différentiel (EDS); Régulation antipatinage (ASR); Système antiblocage (ABS); Normalement l'ESP doit toujours être enclenché. Il peut s'avérer judicieux de neutraliser le système dans des situations bien particulières, lorsque du patinage est souhaité. Freinage assisté. Exemples: Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 160 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 160 Technique intelligente • • • pour rouler avec des chaînes antidérapantes; Régulation antipatinage (ASR)* en roulant sur de la neige épaisse ou sur un sol meuble; La régulation antipatinage empêche les roues motrices de patiner en accélérant. Pour désembourber le véhicule. ensuite, vous devriez réenclencher l'ESP. ATTENTION ! L'ESP ne peut pas aller au-delà des limites imposées par les lois de la physique. Vous devriez donc, même avec un véhicule équipé de l'ESP, constamment conduire en fonction de la chaussée et de la circulation. Tout spécialement sur route glissante et humide. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! • Pour garantir un fonctionnement parfait de l'ESP, les mêmes pneus doivent être montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement différentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance motrice. • Fig. 171 Contacteur ASR Nota Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ESP ⇒ page 208, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Généralités Lorsque la chaussée est particulièrement mauvaise, l'ASR facilite beaucoup ou même permet de démarrer, d'accélérer et de monter les côtes. Principes de fonctionnement L'ASR se met automatiquement en marche lors du lancement du moteur et se contrôle lui-même. Le système surveille les vitesses de rotation des roues motrices à l'aide des capteurs de l'ABS. Si les roues patinent, le régime moteur est automatiquement réduit afin d'adapter la puissance d'entraînement à la chaussée. Cette régulation intervient à toutes les vitesses. L'ASR fonctionne en liaison avec l'ABS ⇒ page 163, « Système antiblocage (ABS)* ». L'ASR ne peut plus intervenir en cas de dysfonctionnement de l'ABS. En cas d'anomalie dans l'ASR, le témoin de contrôle de l'ASR s'allume dans le combiné d'instruments ⇒ page 33. s3f4.2.book Page 161 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Technique intelligente Coupure Blocage électronique du différentiel (EDS)* Si besoin en est, vous pouvez couper et réenclencher l'ASR en appuyant sur la touche ⇒ page 160, fig. 171. Le témoin de l'ASR s'allume dans le combiné d'instruments lorsque celle-ci est coupée ⇒ page 33. Le blocage électronique du différentiel empêche une roue de patiner. Normalement l'ASR doit toujours être enclenchée. Il peut s'avérer judicieux de neutraliser le système dans des situations bien particulières, lorsque du patinage est souhaité. Les véhicules équipés d'un ESP comportent également un blocage électronique de différentiel (EDS). Exemples: • • • Généralités Lorsque la chaussée est particulièrement mauvaise, l'EDS facilite beaucoup ou même permet de démarrer, d'accélérer et de monter les côtes. pour rouler avec des chaînes antidérapantes; en roulant sur de la neige épaisse ou sur un sol meuble; Pour désembourber le véhicule. Ensuite, vous devriez réenclencher l'ASR. ATTENTION ! Vous devez toujours adapter votre style de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! • 161 Nota Pour garantir un fonctionnement parfait de l'ASR les mêmes pneus doivent être montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement différentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance motrice. • Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ASR ⇒ page 208, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Principes de fonctionnement L'EDS agit automatiquement, c.-à-d. sans intervention du conducteur. Il surveille les vitesses de rotation des roues motrices à l'aide des capteurs de l'ABS. Si, sur sol glissant, une seule roue patine l'EDS constate une notable différence entre les vitesses de rotation des roues motrices. L'EDS freine la roue qui patine et le différentiel transmet une plus grande puissance d'entraînement à l'autre roue motrice. Cette régulation est accompagnée de bruits. Surchauffe des freins L'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation trop importante, ceci afin que le frein à disque de la roue freinée ne chauffe pas trop. Le véhicule peut néanmoins être normalement piloté et se comporte comme s'il n'avait pas de système EDS. L'EDS se réenclenche automatiquement dès que le frein a refroidi. ATTENTION ! • Appuyez prudemment sur l'accélérateur lorsqu'il faut accélérer sur une chaussée uniformément glissante, par ex. en cas de verglas et de neige. Les roues motrices peuvent patiner malgré l'EDS et donc influencer la stabilité Risque d'accident! • Même sur les véhicules avec EDS, veuillez adapter constamment votre style de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 162 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 162 Technique intelligente • Nota Si le témoin d'ABS, d'ASR ou d'ESP s'allume, il pourrait y avoir également un défaut dans l'EDS. Ayez recours à un concessionnaire le plus rapidement possible. • Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'EDS ⇒ page 208, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Anomalie dans le système de freinage Il est possible que l'un des deux circuits de freinage soit tombé en panne si soudain vous remarquez que la voiture ne freine plus aussi bien qu'avant et qu'il faut enfoncer plus profondément la pédale pour arriver au même résultat. Rendezvous alors immédiatement chez le concessionnaire le plus proche afin de faire réparer. Allez-y en roulant à vitesse réduite et sachant qu'il vous faudra appuyer plus fort sur la pédale de frein. Niveau de liquide de frein trop bas Freins Qu'est-ce qui influence négativement l'effet des freins? Des dysfonctionnements peuvent survenir dans le système de freinage si le niveau de liquide est insuffisant. Le niveau du liquide de frein est surveillé électroniquement ⇒ page 34, « Système de freinage ». L'usure L'usure des garnitures de freins dépend beaucoup des conditions d'utilisation et du style de conduite. Vous devriez faire vérifier l'épaisseur des plaquettes, même entre les échéances indiquées dans le Plan d'Entretien, chez un concessionnaire, tout spécialement si le véhicule roule surtout en ville, couvre de courtes distances, ou est piloté d'une manière sportive. Chaussée humide ou sel de déneigement Dans certaines conditions, par ex. après passage dans les flaques d'eau, en cas de forte pluie ou après le lavage du véhicule, il se peut que les freins répondent avec un certain retard étant donné que les disques et les plaquettes sont humides ou givrées en hiver. Il faut alors les faire sécher le plus vite possible en freinant plusieurs fois. Il peut également arriver, en roulant sur une chaussée recouverte de sel de déneigement, que le freinage n'agisse intégralement qu'avec un certain retard également si vous n'avez pas freiné depuis un certain temps. La couche de sel qui s'est déposée sur les disques et les plaquettes doit en effet être d'abord éliminée. Corrosion De longues immobilisations du véhicule et un faible kilométrage favorisent la corrosion des disques de frein et l'encrassement des plaquettes. Si le système de freinage est peu utilisé ou s'il y a des traces de corrosion, nous vous recommandons de nettoyer les disques en freinant plusieurs fois énergiquement et en roulant vite ⇒ . ATTENTION ! • Ne freinez afin de sécher les freins ou de nettoyer les disques de frein que si les conditions de circulation le permettent. Ne mettez pas d'autres usagers de la route en danger. • En cas de montage ultérieur d'un spoiler avant, d'enjoliveurs intégraux, etc., il faut s'assurer que l'arrivée d'air aux freins des roues avant n'est pas gênée, sinon le système de freinage pourrait chauffer. • Tenez compte du fait que les nouvelles garnitures de frein n'autorisent pas encore un freinage absolument optimal jusqu'à 200 kilomètres env. Les garnitures de frein doivent elles aussi d'abord « se roder » avant de pouvoir frotter optimalement. La puissance de freinage alors légèrement réduite encore peut toutefois être compensée en appuyant plus fortement sur la pédale de frein. Cette indication concerne également si nécessaire les garnitures changées ultérieurement. • Avertissement ! Ne faites jamais patiner les freins en exerçant une légère pression sur la pédale lorsque vous n'êtes pas vraiment obligés de freiner. Cela entraîne une surchauffe des freins, d'où une distance de freinage plus longue et une usure plus importante. • Avant de descendre une côte longue et prononcée, réduisez votre vitesse et rétrogradez (boîte manuelle) ou sélectionnez une gamme de vitesse inférieure s3f4.2.book Page 163 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Technique intelligente (boîte automatique). Vous profitez ainsi de l'effet du frein moteur et sollicitez moins les freins. Si vous devez quand même freiner, ne le faites pas en continu, mais par intermittence. Servofrein Si une roue atteint une vitesse circonférencielle trop faible pour la vitesse du véhicule et a tendance à se bloquer, la pression de freinage diminuera pour cette roue. Ce processus de régulation se manifeste par des pulsions de la pédale simultanément à des bruits. Le conducteur sait ainsi que les roues ont tendance à se bloquer (plage de régulation de l'ABS). Vous devez alors continuer à appuyer à fond sur la pédale de frein afin que l'ABS puisse procéder à une régulation optimale à l'intérieur de cette plage d'intervention. Ne freinez alors jamais par intermittence! Le servofrein renforce la pression générée lorsque vous appuyez sur la pédale. La pression requise n'est fournie que si le moteur tourne. ATTENTION ! • ATTENTION ! • • Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule. Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne. Lorsque le moteur est coupé, vous avez besoin de plus de force pour freiner. Dans ce cas il n'est pas possible de freiner comme d'habitude, un accident peut alors se produire et provoquer des graves blessures. Système antiblocage (ABS)* Même l'ABS ne peut déjouer les limites imposées par les lois de la physique. Tenez-en particulièrement compte sur une chaussée verglacée ou mouillée. Adaptez votre vitesse à la chaussée et à la circulation dès que l'ABS intervient. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident! • En cas de dysfonctionnement de l'ABS, seul le système de freinage normal est opérationnel. Rendez-vous le plus tôt possible chez un spécialiste et adaptez le style de conduite au dysfonctionnement de l'ABS car vous ne savez pas quelle peut être l'étendue des dommages, ni dans quelle mesure l'efficacité de freinage s'en trouve diminuée. L'ABS empêche les roues de se bloquer en freinant. • Généralités L'ABS améliore considérablement la sécurité active. Par rapport aux véhicules pas équipés de ce système, l'avantage de l'ABS réside dans le fait que le véhicule reste parfaitement maîtrisable même en cas de freinage à fond sur chaussée glissante étant donné que les roues ne se bloquent pas. Nota Le témoin de contrôle s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ABS ⇒ page 34. • Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ABS ⇒ page 208, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ». Il ne faut toutefois pas s'attendre à ce que l'ABS raccourcisse la distance d'arrêt dans tous les cas. La course de freinage peut être un plus longue par ex. sur le gravier ou la neige fraîche, conditions dans lesquelles vous devriez de toute façon rouler avec la plus grande prudence et à faible allure. Freinage assisté* Principes de fonctionnement Le freinage assisté augmente la puissance de celui-ci lorsqu'il faut décélérer brutalement (en cas de danger par ex.) et fait monter la pression requise très rapidement. Lorsque la vitesse du véhicule atteint 20 km/h environ, un processus de contrôle se déroule automatiquement, lequel génère une sorte de bruit de pompage pendant 1 seconde environ. La plupart des conducteurs freinent certes suffisamment tôt lorsqu'un danger se présente, mais n'appuient pas assez fort sur la pédale. La décélération maximum Utilisation Sécurité 163 Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 164 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 164 Technique intelligente possible n'est donc pas obtenue, le véhicule couvrant donc une distance supplémentaire en réalité inutile. Le freinage assisté est déclenché en actionnant très vite la pédale. La pression est alors très supérieure à la normale. On obtient ainsi, même avec une résistance relativement faible de la pédale et en un temps extrêmement court, une pression suffisante pour un ralentissement maximum. Vous devez impérativement continuer d'actionner la pédale pour que la distance de freinage soit aussi courte que possible. Dans des situations exceptionnelles, le freinage assisté contribue à raccourcir la distance de freinage en faisant très rapidement monter la pression dans le système. Il exploite intégralement les avantages de l'ABS. Le freinage assisté est automatiquement neutralisé dès que l'on relâche la pédale et les freins recommencent à fonctionner comme d'habitude. Le freinage assisté fait partie du système ESP. Le freinage assisté ne peut plus intervenir en cas de dysfonctionnement de l'ESP. Autres informations relatives à l'ESP ⇒ page 159. ATTENTION ! • Le freinage assisté ne peut pas, lui non plus, déjouer les limites imposées par les lois de la physique pour ce qui est de la distance de freinage. • • Adaptez votre vitesse à l'état de la chaussée et à la circulation. Le surcroît de sécurité découlant du freinage assisté ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés. Direction assistée électro-hydraulique La direction assistée vous permet de tourner le volant avec moins de force. La caractéristique de la direction peut être modifiée par un concessionnaire. La direction assistée est très sollicitée si l'on braque à fond à l'arrêt. Des bruits se font alors entendre. Le véhicule peut encore être dirigé tout à fait normalement en cas de défaillance de la direction assistée ou si le moteur est arrêté (remorquage). Le volant ne tourne néanmoins pas aussi facilement. Au cas où la batterie est déchargée et que le moteur doit être démarré au moyen d'un câble de démarrage, il peut arriver que la pompe hydraulique de la direction assistée ne tourne pas à cause d'une tension trop faible du réseau de bord. Cet état est signalé par l'éclairage du témoin de contrôle. La direction assistée fonctionne de nouveau lorsque la batterie a atteint un certain niveau de chargement grâce au fonctionnement du moteur. Elle marche également de nouveau lorsque le moteur a pu être démarré avec la propre batterie du véhicule. En cas d'anomalie de la direction assistée, le témoin de contrôle s'allume dans le combiné d'instruments ⇒ page 27. Avertissement ! Lorsque le moteur tourne, ne braquez pas à fond pendant plus de 15 secondes Risque d'endommagement de la direction assistée! Nota Allez le plus vite possible chez un concessionnaire si le système fuit ou est défectueux. s3f4.2.book Page 165 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Technique intelligente Système de contrôle de la pression des pneus* • • 165 Mettez le contact. Appuyez pendant plus de 2 secondes sur la touche ⇒ fig. 172. Le témoin de contrôle s'allume en appuyant sur la touche. Les valeurs de base sont mémorisées simultanément, ce qui est confirmé par un signal acoustique et l'extinction qui s'ensuit du témoin de contrôle . • Si le témoin de contrôle ne s'éteint pas après le réglage de base, il y a un défaut dans le système. Rendez-vous chez le concessionnaire le plus proche. Description du fonctionnement Fig. 172 Touche de réglage de la valeur de contrôle pour la pression des pneus A l'aide des capteurs de l'ABS le système de contrôle de la pression des pneus compare la vitesse de rotation et donc la circonférence de roulement de chaque roue. En cas de modification importante de la pression de gonflage des pneus et donc de la circonférence de roulement d'une roue, le témoin de contrôle s'allume dans le combiné d'instruments ⇒ page 33. Le système de contrôle de la pression réagit trop tard ou trop facilement si: • • • la structure du pneu est endommagée, Le témoin s'allume Le témoin ⇒ s'allume si la pression de gonflage d'une roue au moins est très inférieure à la valeur de base mémorisée. Gonflez tous les pneus à la pression prescrite ⇒ page 202, « Longévité des pneus » et effectuez ensuite un réglage de base du système. Le témoin clignote Dysfonctionnement dans le système si le témoin clignote. Rendez-vous chez le concessionnaire le plus proche. le véhicule est trop chargé d'un côté ou a une charge sur le toit, les roues d'un essieu sont plus sollicitées (par ex. si remorque ou dans une côte ou une descente), • le véhicule circule avec des conditions hivernales défavorables ou est utilisé sur un sol mou, • • Suite au réglage de base du système, « l'initialisation » des pressions des pneus a lieu et ensuite un contrôle de la pression dans chaque pneu. des chaînes antidérapantes ou une roue de secours* sont montées, le conducteur conduit sportivement (avec des accélérations importantes et une vitesse élevée dans les virages). ATTENTION ! • Réduisez immédiatement votre vitesse et évitez de braquer et freiner violemment si le témoin s'allume. Arrêtez-vous dès que possible et contrôlez les pneus et leur pression. • Le conducteur est responsable du gonflage correct des pneus. Il faut donc vérifier régulièrement la pression des pneus. • Réglage de base du système de contrôle de la pression des pneus Le témoin peut s'allumer avec un certain retard ou pas du tout dans certaines conditions (par ex. conduite sportive, routes enneigées ou verglacées ou pas stabilisées). Il faut effectuer un réglage de base du système comme suit après une modification des pressions de gonflage des pneus ou le remplacement d'une ou plusieurs roues. Le système de contrôle de la pression de pneus ne dispense pas le conducteur de faire attention à ce que la pression soit correcte. • Utilisation • Gonflez tous les pneus à la pression prescrite ⇒ page 202. Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 166 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 166 Technique intelligente gazole et y est régulièrement brûlée. Afin de permettre ce processus, nous vous recommandons d'éviter les trajets courts continus. Nota Le système de contrôle de la pression des pneus: • ne remplace pas un contrôle régulier de la pression des pneus car le système ne peut pas détecter une perte de pression uniforme; Un filtre à particules bouché ou un défaut relatif à celui-ci est signalé par le témoin de contrôle ⇒ page 36, « Filtre à particules pour gazole* (Moteur Diesel) ». • ne peut pas avertir en cas de perte de pression très rapide, par ex. en cas d'endommagement brusque du pneu. Dans ce cas, essayez d'arrêter le véhicule prudemment sans brusque changement de direction et sans freinage brutal. Filtre à particules pour gazole* (moteur Diesel) Les particules de suie, produites lors de la combustion du gazole, sont rassemblées et brûlées dans le filtre à particules pour gazole. ATTENTION ! • Le filtre à particules pour gazole atteint de très hautes températures. Il ne faut donc jamais vous arrêter dans des endroits où le filtre chaud pourrait entrer directement en contact avec des gaz secs ou d'autres matériaux inflammables - Risque d'incendie! • N'utilisez jamais un produit de protection du dessous de caisse ou des produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement, les catalyseurs, les écrans thermiques ou les filtres à particules pour gazole. Lorsque le moteur a atteint sa température de service, ces substances pourraient s'enflammer - Risque d'incendie! • Nota La longévité du filtre à particules pour gazole peut être nettement réduite par l'utilisation d'un gazole à haute teneur en soufre. Rendez-vous dans une concession pour savoir dans quels pays on utilise du gazole à haute teneur en soufre. Fig. 173 Plaquette d'identification du véhicule Votre véhicule est équipé d'un filtre à particules pour gazole si les codes 7GG, 7MB ou 7MG figurent sur la plaquette d'identification du véhicule, voir ⇒ fig. 173. La plaquette d'identification du véhicule se trouve sur le plancher du coffre à bagages et elle est également collée dans le Plan d'entretien. Le filtre à particules pour gazole élimine presque complètement les particules de suie des gaz d'échappement. La suie s'accumule dans le filtre à particules pour s3f4.2.book Page 167 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Conduite et environnement 167 Conduite et environnement Les premiers 1 500 kilomètres et ensuite Autre règle pour les véhicules avec une boîte manuelle: Ne roulez pas à trop faible régime. Rétrogradez dès que le moteur ne tourne plus rond. Moteur neuf Le moteur doit être rodé au cours des 1 500 premiers kilomètres. Jusqu'à 1 000 kilomètres – Ne roulez pas plus vite qu'aux 3/4 de la vitesse maximum pour le rapport enclenché, autrement dit aux 3/4 du régime maximum autorisé. Avertissement ! Toutes les indications concernant les vitesses et les régimes ne sont valables que pour le moteur déjà à sa température normale de fonctionnement. Ne faites jamais tourner un moteur froid à des régimes élevés - que le véhicule soit arrêté ou qu'il roule quelle que soit la vitesse enclenchée. Pour préserver l’environnement – N'accélérez pas à fond. Ne pas rouler avec des régimes moteur inutilement élevés - un passage précoce des rapports supérieurs économise le carburant, empêche les bruits de fonctionnement, protège l'environnement et améliore la longévité et la fiabilité du moteur. – Evitez des régimes moteurs élevés. – Ne tractez pas une remorque/caravane. De 1 000 à 1 500 kilomètres – Augmentez progressivement l'allure jusqu'à la vitesse maximum du rapport enclenché, c.-à-d. le régime maximum autorisé. Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur est soumis à des frictions internes plus élevées que plus tard, lorsque toutes les pièces mobiles seront rodées. Le style de conduite durant les 1 500 premiers kilomètres environ est décisif pour la qualité du rodage. Ne roulez jamais inutilement à des régimes élevés même après la période de rodage. Le régime maximum autorisé est signalé par le premier trait rouge sur l'échelle du compte-tours. Si votre voiture est équipée d'une boîte manuelle, enclenchez le rapport directement supérieur au plus tard lorsque l'aiguille arrive au premier trait rouge. Exceptionnellement, les régimes moteur élevés sont automatiquement limités en cas d'accélération (en appuyant sur l'accélérateur), mais le moteur n'est pas protégé des régimes moteur élevés, qui seraient causés par une mauvaise rétrogradation, laquelle pourrait provoquer une brusque élévation du régime moteur, au-dessus du régime maximal autorisé et donc un endommagement du moteur. Utilisation Sécurité Conduite Pneus neufs Les pneus neufs doivent être « rodés » car ils n'adhèrent pas optimalement au début. La raison pour laquelle, pendant les premiers 500 km, vous devez faire attention et surtout rouler prudemment. Nouvelles garnitures de frein Tenez compte du fait que les nouvelles garnitures de frein n'autorisent pas encore un freinage absolument optimal jusqu'à 200 kilomètres env. Les garnitures de frein doivent elles aussi d'abord « se roder » avant de pouvoir frotter optimalement. La puissance de freinage alors légèrement réduite encore peut toutefois être compensée en appuyant plus fortement sur la pédale de frein. Cette indication concerne également si nécessaire les garnitures changées ultérieurement. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 168 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 168 Conduite et environnement Evitez de trop solliciter les freins durant la période de rodage. En freinant par ex. brutalement, surtout en roulant très vite, ainsi qu'en descendant des cols. Catalyseur Il est primordial que le système d'épuration des gaz d'échappement (catalyseur) fonctionne impeccablement afin que le véhicule rejette aussi peu de polluants que possible. Tenez compte S.V.P des nota ci-après: – Roulez uniquement avec de l'essence sans plomb s'il s'agit d'un véhicule à moteur à essence ⇒ page 185, « Sortes d'essence ». • • • – Ne versez pas trop d'huile dans le moteur ⇒ page 192, « Appoint en huile moteur ». – Ne tractez pas le véhicule sur plus de 50 m ⇒ page 221, « Démarrage par remorquage ». Si vous devez rouler dans un pays où les stations-service ne vendent pas d'essence sans plomb mais où le catalyseur est obligatoire, vous devez alors faire remplacer celui de votre voiture avant d'entrer dans ce pays. Il suffit de mettre une fois de l'essence plombée pour détruire le catalyseur. Ralentissez immédiatement et faites vérifier le véhicule par le concessionnaire le plus proche en cas de ratés d'allumage, de perte de puissance ou si le moteur ne tourne pas rond. Cela pourrait provenir d'une anomalie dans le système d'allumage. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur. – N'attendez jamais jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide. – Ne pas couper le contact en roulant. Avertissement ! Ne jamais attendre jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide si le véhicule est équipé d'un catalyseur. Des ratés à l'allumage peuvent se produire si le carburant n'arrive plus régulièrement. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur. Pour préserver l’environnement Les gaz d'échappement peuvent sentir le soufre dans certaines conditions de fonctionnement du moteur même si le système de dépollution des gaz d'échappement fonctionne parfaitement. Ceci s'explique par la teneur en soufre du carburant. Il suffit souvent de mettre du Super sans plomb d'une autre marque ou d'aller dans une autre station-service. Conduite économique et écologique Généralités Le style de conduite joue un rôle essentiel en la matière. ATTENTION ! • En raison des températures élevées pouvant se développer au niveau du catalyseur des gaz d'échappement, ne garez votre véhicule de sorte que le catalyseur puisse entrer en contact avec des substances facilement inflammables se trouvant sur le sol - Risque d'incendie! • N'utilisez jamais un produit de protection du dessous de caisse ou des produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement, les catalyseurs ou les écrans thermiques. Ces substances risquent de prendre feu en cours de route - Risque d'incendie! La consommation de carburant, la pollution de l'environnement ainsi que l'usure du moteur, des freins et des pneus dépendent essentiellement des trois facteurs suivants: • • • Style de conduite; Conditions d'utilisation; Paramètres techniques. Vous pouvez facilement réduire la consommation de carburant de 10 - 15% en anticipant et en conduisant de manière économique. Les quelques conseils s3f4.2.book Page 169 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Conduite et environnement donnés dans ce chapitre vous permettront non seulement d'économiser de l'argent mais aussi de mieux respecter l'environnement. Il va de soi que la consommation de carburant est influencée par des points sur lesquels le conducteur ne peut pas agir. Il est par ex. normal que la consommation augmente en hiver ou dans des conditions plus difficiles, en cas de mauvais état de la route, en tirant une remorque etc. Boîte manuelle – Ne roulez en première que sur une très courte distance. N'enclenchez le rapport immédiatement supérieur que lorsque le régime a atteint 2 000 à 2 500 tours. Boîte de vitesses automatique Le véhicule dispose départ usine des paramètres techniques nécessaires pour une consommation économique et un fonctionnement rentable. Plus particulièrement des valeurs diminuant le plus possible la pollution de l'environnement. Afin que ces propriétés soit optimalement utilisées et maintenues, il est indispensable de respecter les nota dans ce chapitre. – Actionnez lentement la pédale d'accélérateur. Ne l'enfoncez pas jusqu'à la position du Kick-down. Conduite en anticipant C'est lors des accélérations que la consommation est la plus élevée. Elle ⇒ fig. 174 illustre le rapport entre la consommation de carburant et la vitesse sur les différents rapports. La consommation la plus élevée est en 1ère et la plus faible en 5ème. Evitez donc d'accélérer et de freiner inutilement. Si vous anticipez, vous freinerez moins et accélérerez moins aussi ensuite. Laissez en outre le véhicule rouler sur sa lancée lorsque c'est possible, par exemple si vous voyez que le prochain feu est au rouge. • Passez les vitesses économiquement • Economie de carburant en montant les rapports suffisamment vite. 169 Une façon efficace d'économiser du carburant consiste à passer la vitesse supérieure à temps. Vous consommez inutilement du carburant si vous poussez les vitesses à fond. Nota En cas d'accélération, le régime moteur optimal devrait conservé pour éviter une consommation élevée de carburant et des phénomènes de résonance dans le véhicule. Basez-vous aussi sur les informations de l'indicateur multifonctions* ⇒ page 20. Fig. 174 Consommation en l / 100 km et vitesse en km/h Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 170 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 170 Conduite et environnement Eviter d'accélérer à fond Rouler plus lentement signifie économie de carburant. polluants rejetés. Partez donc immédiatement après avoir fait démarrer le moteur. Evitez toutefois les régimes élevés. Entretien régulier Un moteur mal réglé consomme beaucoup trop de carburant. Votre véhicule ne consommera pas inutilement trop de carburant si vous le faites périodiquement entretenir par votre concessionnaire avant de partir. Non seulement cela aura des répercussions positives pour votre sécurité et la voiture se dépréciera beaucoup moins vite, mais sur la consommation également. Un moteur mal réglé peut avoir consommer jusqu'à 10 % de carburant en plus! Fig. 175 Consommation en l / 100 km et vitesse en km/h En n'accélérant qu'avec tact, non seulement la consommation de carburant diminue sensiblement mais cela influence également d'une façon positive l'environnement et l'usure de votre véhicule. Il est préférable de ne jamais rouler à fond. A très vive allure, la consommation de carburant, la pollution et les bruits augmentent de façon disproportionnée. Elle ⇒ fig. 175 illustre le rapport entre la consommation de carburant et la vitesse. La consommation baisse de moitié si vous ne roulez qu'aux trois-quarts de la vitesse maximum possible. Réduisez le ralenti Le ralenti, également, consomme du carburant. Dans les embouteillages, aux barrières de chemin de fer et en cas de feu rouge de longue durée, coupez le moteur. Au bout de 30-40 secondes seulement d'arrêt, vous aurez économisé plus de carburant qu'il ne vous en faudra pour relancer le moteur. Au ralenti, il faut très longtemps pour que le moteur atteigne sa température de service. Mais l'usure est alors particulièrement élevée de même que la quantité de Les opérations de maintenance prévues doivent être exécutées par un concessionnaire conformément au Plan d'entretien. Contrôlez le niveau d'huile après chaque ravitaillement. La consommation d'huile dépend beaucoup de ce que vous demandez au moteur (charge et régime). Selon le style de conduite, la consommation d'huile peut aller jusqu'à 0,5 l/1 000 km. Il est normal que la consommation d'huile d'un moteur neuf ne redescende à son niveau le plus bas qu'après un certain temps. Vous ne pouvez donc porter un jugement sur la consommation d'huile d'un nouveau véhicule qu'après avoir parcouru environ 5 000 km. • Pour préserver l’environnement Vous pouvez encore réduire la consommation en utilisant des huiles synthétiques fluides. • Afin de détecter d'éventuelles fuites à temps, contrôlez régulièrement le sol sous le véhicule. Si vous y découvrez des taches d'huile ou d'autres fluides, faites alors vérifier votre véhicule par un concessionnaire. s3f4.2.book Page 171 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Conduite et environnement Parcourez moins de courtes distances Vérifier le gonflage des pneus Les courtes distances entraînent une consommation relativement importante de carburant. Des pneus correctement gonflés économisent du carburant. 171 Assurez-vous toujours que vos pneus sont gonflés comme il faut. Des pneus insuffisamment gonflés accélèrent la résistance au roulement. De ce fait, ce n'est pas seulement la consommation de carburant qui augmente mais également l'usure des pneus conjointement à une dégradation du comportement routier. La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne roulez pas avec des pneus d'hiver toute l'année car ça vous coûte 10 % de carburant en plus. Ils sont plus bruyants de surcroît. Fig. 176 Consommation de carburant en l/100 km à diverses températures – Si le moteur est froid, évitez les déplacements avec des distances inférieures à 4 km. Le catalyseur et le moteur doivent arriver à leur température de service optimale avant de pouvoir réduire efficacement la consommation et les rejets de polluants. Tout de suite après le démarrage, un moteur froid consomme env. 15 -20 l/100 km de carburant. Après un kilomètre environ, la consommation est revenue à env. 10 l/100 km. C'est seulement après 4 à 10 kilomètres environ que le moteur est à sa température de service (en fonction de la température extérieure et du moteur) et que la consommation s'est normalisée. La raison pour laquelle il est préférable d'éviter de parcourir de courtes distances. La température ambiante est donc déterminante elle aussi. Elle ⇒ fig. 176 montre la différence de consommation sur le même parcours, une fois à +20°C et l'autre à -10°C. Votre voiture consomme plus en hiver qu'en été. Ne chargez pas inutilement votre véhicule Le transport de choses inutiles, ça coûte du carburant. Chaque kilogramme supplémentaire augmentant la consommation de carburant, ça vaut la peine de regarder dans le coffre afin d'éviter toute charge inutile. Le poids du véhicule influence considérablement la consommation de carburant lorsque l'on doit accélérer fréquemment notamment en ville. Selon la formule établie, il est prouvé que la consommation de carburant augmente de 1 l/100 km par 100 kg supplémentaires. Il est en outre fréquent que l'on ne démonte pas, par commodité, la galerie sur le toit bien que l'on n'ait plus besoin. En raison de l'accroissement de la résistance à la pénétration d'air avec une galerie de toit non chargée, votre véhicule consomme, à une vitesse de 100 - 120 km/h, environ 1 l de carburant de plus que normalement. Economiser le courant Produire du courant coûte du carburant. – Coupez, dès que vous n'en n'avez plus besoin, les équipements qui consomment de l'électricité. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 172 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 172 Conduite et environnement Du courant est généré et fourni par l'alternateur lorsque le moteur tourne. Plus il y a de consommateurs électriques enclenchés dans le réseau de bord, plus il y a besoin de carburant pour faire fonctionner l'alternateur. Contrôle écrit de la consommation de carburant Celui qui veut réellement contrôler sa consommation de carburant doit tenir un carnet de route. Ce qui demande relativement peu de travail, mais en vaut vraiment la peine. Vous pourrez ainsi constater rapidement une éventuelle modification (positive et négative), et si nécessaire, prendre des mesures pour y remédier. Si vous constatez une consommation trop élevée, il faut vous demander comment, où et dans quelles conditions vous avez roulé avec le dernier plein. Compatibilité avec l'environnement La protection de l'environnement joue un rôle décisif lors de la conception, du choix des matériaux et de la fabrication de votre nouvelle Škoda. Les points suivants, entre autres, ont fait l'objet d'une attention toute particulière: Une conception étudiée • • • • Pas de cadmium Pas d'amiante Réduction « d'émanations » dégagée par les plastiques Fabrication • • • • • • • Protection des corps creux sans solvants Protection sans solvants pour le transport entre le constructeur et le client Utilisation de colles sans solvants Suppression du CFC lors de la production Pas d'ajout de Quecksilber Mise en oeuvre de peintures solubles dans l'eau Pas d'utilisation de chrome hexavalent Reprise et recyclage des vieux véhicules En ce qui concerne la protection de l'environnement et des ressources, Škoda Auto applique les dispositions tant pour la marque que pour ses produits. Toutes les nouvelles Škoda peuvent être recyclées à 95 % et peuvent toujours7) être restituées. La zone de couverture des systèmes de reprise, qui vous permet de restituer votre véhicule, a été étendue à plusieurs pays. Après la restitution, vous recevez un certificat qui atteste du respect de la protection de l'environnement. Liaisons étudiées afin de rendre facile le démontage Véhicules avec pièces de carrosserie particulières rajoutés Modularité pour simplifier le démontage Les documents de base techniques concernant les modifications apportées doivent être conservés par le propriétaire du véhicule afin de pouvoir les donner ultérieurement à l'entreprise de recyclage des vieux véhicules. Pour cette raison, il faudra s'assurer que les directives de protection de l'environnement ont été respectées. Tri amélioré des matériaux Marquage de toutes les pièces en plastique selon la recommandation 260 de VDA • Réduction de la consommation de carburant et de l'émission de gaz d'échappement CO2 • • • • • Minimalisation des fuites de carburant en cas d'accident Diminution des bruits Nota Vous trouverez de plus amples informations au sujet de la reprise et du recyclage des vieux véhicules chez votre concessionnaire Škoda. Sélection des matériaux • • Réutilisation maximale des matériaux recyclables Climatiseur avec frigorigène sans CFC 7) Sous réserve de se conformer aux dispositions légales en vigueur dans le pays considéré. s3f4.2.book Page 173 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Conduite et environnement Voyages à l'étranger 173 Nota Les spécialistes vous fourniront des informations supplémentaires pour ce qui est du masquage et de la modification des phares. Généralités Le carburant disponible dans votre pays peut ne pas l'être à l'étranger. Dans certains pays, il est également possible qu'un réseau de concessionnaires Škoda soit seulement limité ou pas implanté. La raison pour laquelle l'approvisionnement en pièces de rechange est un peu compliqué et que le personnel qualifié soit amené à effectuer des réparations uniquement dans des conditions limites. La Société Škoda Auto en République Tchèque et les importateurs concernés donnent volontiers des informations sur la préparation technique nécessaire à votre véhicule, sur les entretiens requis et sur les possibilités de réparation. Eviter des dommages au véhicule Sur les chaussées dégradées et les chemins ainsi qu'en passant sur des bordures de trottoir, des rampes prononcées, etc., veillez à ne pas endommager le spoiler et l'échappement par ex. Ceci concerne tout spécialement les véhicules dont le châssis a été abaissé (châssis sport) et lorsque le véhicule est chargé au maximum de sa capacité. Essence sans plomb Les véhicules avec un moteur à essence ne doivent rouler qu'avec de l'essence sans plomb ⇒ page 168. Les automobiles-clubs par ex. peuvent vous donner des informations sur le réseau de stations-service fournissant du sans plomb. Phares Les feux de croisement de vos phares sont réglés asymétriquement. Ils éclairent plus le côté de la route sur lequel vous vous déplacez. A l'étranger, en vous déplaçant sur l'autre côté, vous éblouissez les véhicules venant à votre rencontre. Afin de ne pas éblouir les autres usagers de la route, il est indispensable d'adapter les phares en en masquant une certaine partie. Des masques pour phares sont disponibles en pièces de rechange chez les spécialistes. L'inversion des phares avec module (valable pour les véhicules qui sont conçus pour rouler aussi bien à droite qu'à gauche) est réalisée par un spécialiste en modifiant le cache dans le module du feu de croisement. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 174 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 174 Conduite avec remorque Conduite avec remorque Traction d'une remorque/caravane Préalables techniques Le dispositif d'attelage doit remplir des conditions bien précises. Votre véhicule est essentiellement conçu pour transporter des personnes et des bagages. Mais - muni de l'équipement approprié - il peut également tracter une remorque. Si votre véhicule est équipé d'un dispositif d'attelage pris dans les accessoires d'origine Škoda, celui-ci remplit toutes les exigences techniques et légales. Votre véhicule est doté d'une prise à 13 pôles pour le relier à la remorque. Si le véhicule tracté comporte une prise à 7 pôles, vous pouvez avoir recours à un câble d'adaptateur 8) pris dans les accessoires d'origine Škoda. L'installation ultérieure d'un dispositif d'attelage peut être réalisée conformément aux indications de son fabricant. Les particularités concernant l'installation ultérieure d'un dispositif d'attelage et le renforcement éventuellement nécessaire du système de refroidissement sont connues par les spécialistes. Informations concernant le fonctionnement Certains points doivent être observés en cas de traction. Charge tractée La charge tractée autorisée ne doit jamais être dépassée. Si vous ne tractez pas la charge maximum autorisée, des côtes plus raides pourront alors être gravies. Les charges tractées mentionnées ne sont valables que pour des altitudes jusqu'à 1 000 m au-dessus de NN (point zéro normal). Etant donné que la puissance motrice baisse lorsque l'altitude augmente suite à la densité décroissante de l'air et que l'aptitude en côte diminue de ce fait, il faut donc réduire la charge tractée de 10% environ par tranche supplémentaire de 1 000 m. Le poids total roulant est constitué de celui du véhicule (chargé) et de la remorque (chargée). Observer ce qui suit avant de partir dans des régions montagneuses. Les données relatives aux charges tractées et aux charges d'appui qui figurent sur la plaquette signalétique du dispositif d'attelage ne sont que des valeurs de contrôle de ce dernier. Vous trouverez dans les papiers de votre véhicule les valeurs rapportées à ce dernier, qui sont souvent inférieures à ces valeurs. Répartition du chargement ATTENTION ! Nous vous recommandons de confier à un spécialiste la pose du dispositif d'attelage d'attelage choisi dans la gamme d'origine Škoda. Lui seul connaît tous les détails importants pour effectuer cette opération. Risque d'accident si l'installation n'est pas réalisée correctement! Répartissez le chargement à l'intérieur de la remorque de manière que les objets lourds soient le plus près possible de l'essieu. Les objets en question ne doivent pas pouvoir glisser. Pressions de gonflage des pneus Rectifiez la pression de vos pneus en vue d'une « charge maximum », ⇒ page 202. La pression de gonflage des pneus répond aux recommandations du constructeur. Rétroviseurs extérieurs 8) Dans certains pays, l'adaptateur est livré avec le dispositif d'attelage. Si les rétroviseurs de série ne vous permettent pas de bien voir la circulation derrière la remorque, des rétroviseurs extérieurs supplémentaires sont alors indispensables. Les deux rétroviseurs doivent être fixés sur des bras rabattables. Réglezles de façon à garantir à tout moment une visibilité suffisante vers l'arrière. s3f4.2.book Page 175 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Conduite avec remorque Phares Répartition du poids Avant de prendre la route, contrôler le réglage des phares avec la remorque accrochée. Modifiez-le si nécessaire à l'aide du correcteur de site ⇒ page 55. Le poids est très mal réparti si la voiture est vide alors que la remorque est chargée. Roulez très lentement si vous devez absolument vous déplacer dans de telles conditions. Boule amovible Sur les véhicules avec dispositif d'attelage, la boule est amovible et fait partie des accessoires d'origine Škoda. Elle est placée, avec la notice de montage, dans l'emplacement pour la roue de secours à l'intérieur du coffre. • Nota Nous vous recommandons de faire vérifier votre véhicule entre les intervalles programmés pour l'entretien si vous tractez fréquemment une remorque. • Le frein à main de la voiture qui tracte doit être tiré lors de l'accrochage et du décrochage de la remorque. • Veillez à maintenir le mécanisme de la boule du dispositif d'attelage propre et entretenez-le avec un produit de conservation approprié. Conduite Conduire en tractant une remorque exige une prudence toute particulière. – Si possible, ne roulez pas avec votre véhicule vide et la remorque chargée. – Ne montez pas jusqu'à la vitesse permise sur les routes empruntées. Ceci est particulièrement valable pour les trajets en montagne. – Freinez suffisamment tôt. – S'il fait chaud, contrôlez bien l'indicateur de température du liquide de refroidissement. 175 Vitesse Pour des raisons de sécurité, ne roulez pas à plus de 80 km/h. Cela est valable même pour les pays où les vitesses élevées sont autorisées. Comme la stabilité de l'ensemble diminue au fur et à mesure que la vitesse augmente, on ne devrait pas rouler à la vitesse maximale autorisée par les panneaux si la chaussée est dégradée, le temps mauvais et si le vent souffle, tout particulièrement dans les descentes. Il faut immédiatement réduire la vitesse dès que vous constatez le moindre mouvement de lacet de la remorque. N'essayez en aucun cas de « redresser » l'attelage en accélérant. Freinez suffisamment tôt! S'il s'agit d'une remorque avec freins à inertie freinez d'abord doucement et ensuite freinez plus énergiquement. Vous éviterez ainsi des à-coups de freinage dus au blocage des roues de la remorque. Rétrogradez en temps voulu avant d'aborder une descente afin de bénéficier du frein moteur. Moteur qui chauffe Surveillez bien l'indicateur de température du liquide de refroidissement si vous devez, alors qu'il fait très chaud, monter une longue côte sur un rapport inférieur et à un régime élevé ⇒ page 17. Au cas où l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement passe à droite de l'échelle graduée ou dans la zone rouge, ralentissez immédiatement. Si le témoin de contrôle clignote dans le combiné d'instruments, arrêtezvous et coupez le moteur. Attendez quelques minutes et contrôlez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement ⇒ page 193, « Contrôle du niveau de liquide de refroidissement ». Veuillez tenir compte des indications suivantes ⇒ page 30, « Température/niveau du liquide de refroidissement ». On peut faire descendre la température du liquide de refroidissement en allumant le chauffage. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 176 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 176 Conduite avec remorque Une augmentation de l'effet de refroidissement du ventilateur de liquide de refroidissement n'est pas possible en diminuant ou augmentant le régime moteur - la vitesse de rotation du ventilateur de liquide de refroidissement est indépendante du régime moteur. C'est pourquoi, il ne devrait pas diminuer, même avec une remorque, tant que le moteur tourne dans une côte mais sans grande baisse de la vitesse. s3f4.2.book Page 177 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Entretien et nettoyage du véhicule 177 Indications pour l'utilisation Entretien et nettoyage du véhicule Généralités Entretien de l'extérieur du véhicule Un véhicule bien entretenu se revend beaucoup mieux. Votre véhicule perdra beaucoup moins vite de la valeur s'il est entretenu régulièrement et comme il convient. Cela peut être aussi l'une des conditions pour que la garantie puisse jouer en cas de carrosserie abîmée par la corrosion et de défauts au niveau de la peinture. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Veuillez vous conformer aux instructions figurant sur l'emballage. ATTENTION ! • Les produits d'entretien peuvent être nocifs en cas d'utilisation incorrecte. • Les produits d'entretien doivent toujours être conservés en lieu sûr, en particulier hors de portée des enfants - Risque d'intoxication! • • Pour préserver l’environnement Donnez la priorité aux produits écologiques lorsque vous en achèterez. Les restes des produits d'entretien ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères. Lavage du véhicule Un lavage fréquent protège votre véhicule. Un lavage fréquent et l'application d'un produit de protection sont les meilleurs moyens pour protéger votre véhicule contre les nuisances de l'environnement. La régularité à laquelle vous devriez nettoyer votre véhicule dépend de nombreux facteurs, par ex.: • • • • • Fréquence d'utilisation; Conditions de stationnement (garage, sous des arbres etc.); Saison; Conditions climatiques; Influences extérieures. Plus les restes d'insectes, fientes d'oiseaux, retombées résineuses sous les arbres, poussières industrielles et des chaussées, taches de goudron, particules de suie, sel de déneigement et autres dépôts agressifs adhèrent longtemps à la peinture, plus cela est nuisible et laisse des traces. Des températures élevées, un ensoleillement intensif par ex., amplifient leur action corrosive. Un lavage hebdomadaire peut être nécessaire dans certaines circonstances. Il peut toutefois se faire qu'un lavage mensuel accompagné d'un traitement de protection suffise amplement. Le dessous de caisse devrait aussi être nettoyé à fond dès que du sel de déneigement n'est plus répandu sur les chaussées. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 178 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 178 Entretien et nettoyage du véhicule ATTENTION ! Lavage du véhicule en hiver: De l'humidité et de l'eau glacée dans le système de freinage peuvent nuire à son efficacité - Risque d'accident! Stations de lavage automatiques La peinture de votre véhicule est tellement résistante que, normalement, celui-ci peut être lavé sans le moindre problème dans des installations automatiques. La conception de la station de lavage, le filtrage de l'eau et la nature des produits de nettoyage et d'entretien peuvent toutefois avoir une influence plus ou moins importante sur la peinture. Faites-le immédiatement remarquer au gérant de la station si la peinture apparaît mate après le lavage ou si, pire, elle est rayée. Essayez alors une autre station de lavage. Avant un lavage automatique du véhicule, aucune mesure particulière ne doit être prise sauf les précautions usuelles (fermeture des vitres, desserrer et abaisser les antennes montées départ usine, etc). Il est préférable de demander l'avis du gérant de la station de lavage si votre véhicule comporte des accessoires - becquet, porte-bagages, antenne radio par ex. Après un lavage automatique avec du produit de conservation, il faut dégraisser les caoutchoucs des essuie-glaces. Avertissement ! Ne vissez pas à fond l'antenne de toit rabattue avant un lavage dans une station automatique - Risque d'endommagement! Lavage manuel En cas de lavage à la main, faites d'abord couler beaucoup d'eau sur les saletés puis rincez aussi bien que possible. Nettoyez ensuite le véhicule avec une éponge douce, un gant spécial ou une brosse spéciale toujours en frottant doucement. Décrivez un mouvement de haut en bas - en commençant par le toit. Ne nettoyez les surfaces peintes du véhicule qu'en appuyant très légèrement. N'ayez recours à un shampooing pour voiture que si les salissures sont difficiles à faire partir. Passez souvent l'éponge ou le gant. Nettoyez en dernier les roues, les élargisseurs, etc. Servez-vous alors d'une deuxième éponge. Rincez soigneusement le véhicule après le lavage et séchez-le pour finir avec une peau de chamois. ATTENTION ! • • Toujours couper le contact avant de laver le véhicule - Risque d'accident! Faites attention à vos mains et vos bras lorsque vous nettoyez le dessous de caisse, l'intérieur des passages de roue ou les enjoliveurs de roues Risque de coupures. • Avertissement ! Ne lavez pas le véhicule en plein soleil - risque d'endommagement de la peinture. • Si vous nettoyez la voiture au jet en hiver, faites attention à ne pas diriger le jet vers les cylindres de fermeture ou les joints des ouvrants - Risque de gel. • N'ayez pas recours à une éponge pour faire partir les insectes, une éponge de cuisine qui gratte ou quelque chose du même genre - Risque d'endommagement de la surface peinte. Pour préserver l’environnement Ne lavez le véhicule qu'à des endroits spécialement prévus à cet effet. Ils sont en effet conçus de manière que l'eau sale contenant alors éventuellement de l'huile puisse rejoindre les canalisations d'eaux usées. Dans certaines régions, il est même interdit de laver son véhicule en dehors de tels emplacements. s3f4.2.book Page 179 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Entretien et nettoyage du véhicule Lavage avec un nettoyeur à haute pression Lustrage En cas de nettoyage du véhicule avec un jet à haute pression, suivez à la lettre les directives d'utilisation de celui-ci. Surtout pour ce qui est de la pression et de la distance par rapport au véhicule. Ne vous approchez pas trop des pièces non métalliques du genre tuyaux en caoutchouc ou matière isolante. Un lustrage est indispensable seulement si la peinture est devenue terne et que l'emploi du produit de protection ne suffit plus pour lui rendre son éclat. Ne vous servez jamais de buses rondes ou de fraises dites pour décaper la saleté. La peinture doit ensuite être traitée à la cire si le produit de lustrage ne contient pas d'agents protecteurs ⇒ page 179, « Conservation ». Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. ATTENTION ! Les pneus ne doivent jamais être nettoyés avec des buses rondes, c'est-àdire à jet omnidirectionnel. Des dommages peuvent survenir même si la distance est relativement importante et l'arrosage très court. 179 • Avertissement ! Les pièces peintes de couleur mate ou celles en plastique ne doivent pas être traitées avec des produits de lustrage ou des cires dures. • Ne lustrez pas la peinture du véhicule dans un environnement poussiéreux, sinon la peinture peut être rayée. Avertissement ! La température de l'eau doit être de 60° au maximum, sinon le véhicule peut être endommagé. Pièces chromées Conservation Nettoyez d'abord les pièces chromées avec un chiffon humide et ensuite lustrez celles-ci avec un chiffon doux et sec. Si cela ne devait pas suffire, utiliser un produit d'entretien pour chromes pris dans les accessoires d'origine Škoda. Un bon produit protège efficacement la peinture contre les nuisances de l'environnement et les agressions mécaniques extérieures. Avertissement ! Passer un produit de protection à base de cire dure de grande qualité sur le véhicule au plus tard lorsque des gouttes ne se forment plus sur la peinture propre. Ne lustrez pas les pièces chromées dans un environnement poussiéreux, sinon elles peuvent être rayées. Une fois la peinture bien nettoyée et parfaitement sèche, une nouvelle couche d'un produit de protection à base de cire dure de grande qualité peut y être appliquée. Même si un produit de lavage protecteur est régulièrement utilisé, il est recommandé de protéger la peinture au moins deux fois par an avec de la cire dure. Endommagement de la peinture Avertissement ! Vous trouverez chez les spécialistes les cartouches ou bombes aérosol allant avec la couleur de votre véhicule. Ne mettez jamais de cire sur les vitres. Utilisation Sécurité Les petites rayures, éraflures ou éclats dus à des projections de gravillons doivent être immédiatement traités avant que la rouille ne se forme. Ces travaux peuvent, bien entendu, être effectués par des ateliers spécialisés. Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 180 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 180 Entretien et nettoyage du véhicule Le numéro de la peinture d'origine se trouve sur la plaquette d'identification du véhicule ⇒ page 235. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Si de la rouille devait quand même s'être formée, faites-la alors partir intégralement. Appliquez ensuite à cet endroit un apprêt anticorrosion puis une couche de peinture de finition. Ces travaux peuvent, bien entendu, être effectués par des ateliers spécialisés. • Pièces en plastique Les pièces en plastique extérieures peuvent être lavées lors d'un lavage normal. Si cela ne devait pas être suffisant, les pièces en plastique devraient être également nettoyées avec des produits spéciaux de nettoyage pour plastique sans solvants. Les produits conçus pour l'entretien des peintures ne conviennent pas pour les pièces en plastique. Avertissement ! Les produits de nettoyage avec solvants attaquent la matière et peuvent l'endommager. Vitres Ne retirez la neige et la glace des vitres et des rétroviseurs qu'avec une raclette en matière plastique. Ne poussez la raclette que dans une seule direction afin de ne pas endommager la surface de la vitre. Les résidus de caoutchouc, d'huile, de graisse, de cire ou de silicone doivent être nettoyées avec un produit spécial pour vitres ou un dégraissant à la silicone. Les vitres devraient être également nettoyées de l'intérieur à intervalles réguliers. Pour sécher les vitres après le lavage du véhicule, ne prenez pas la peau de chamois que vous avez utilisée pour polir la carrosserie. Des résidus de produit de conservation déposés sur la peau de chamois pourraient encrasser les vitres et augmenter le manque de visibilité. Vous ne devez mettre aucun autocollant à l'intérieur sur la lunette arrière afin d'éviter d'endommager les filaments du dégivrage de la lunette arrière. Avertissement ! N'enlevez jamais la neige ou la glace des partie vitrées avec de l'eau chaude ou très chaude - Risque de formation de crevasses sur le verre! • En enlevant la neige et la glace des vitres et rétroviseurs, veillez à ne pas endommager la peinture. Les verres des phares Pour le nettoyage des phares avant, n'utilisez que des produits ne contenant pas de substances agressives ou chimiques - Risque d'endommagement du verre en plastique. N'utilisez que du savon et de l'eau chaude et propre. Avertissement ! Ne nettoyez jamais les phares à sec et n'utilisez pour le nettoyage des verres en plastique aucun objet tranchant car cela pourrait endommager la peinture de protection et avoir pour conséquence la formation de crevasses sur les verres des phares, par ex. à cause d'un produit chimique. Joints Les joints en caoutchouc des portes, ouvrants et vitres conservent leur souplesse et durent plus longtemps si vous traitez ceux-ci de temps en temps avec un produit d'entretien pour caoutchouc (huile en spray sans silicone par ex.). Vous évitez en outre ainsi que les joints s'usent prématurément et qu'ils se mettent à fuir. Les portes s'ouvrent plus facilement. Les joints en caoutchouc bien entretenus ne gèlent pas par ailleurs en hiver. s3f4.2.book Page 181 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Entretien et nettoyage du véhicule Cylindre de fermeture ATTENTION ! Nous vous recommandons d'utiliser le spray pris dans les accessoires d'origine Škoda qui non seulement permet de dégeler les cylindres de fermetures mais les graisse et les protège aussi contre la corrosion. Nota Lorsque vous nettoyez les jantes, n'oubliez pas que l'humidité, le givre et le sel de déneigement sont susceptibles de compromettre l'efficacité du freinage - Risque d'accident! Nota Veillez à ce que le moins d'eau possible entre dans les cylindres de fermeture lors du lavage du véhicule. Roues Des jantes très encrassées peuvent avoir une incidence négative sur l'équilibrage des roues. Ce qui peut provoquer une vibration se répercutant jusque dans le volant et peut même entraîner le cas échéant une usure prématurée de la direction. C'est pourquoi il est indispensable de nettoyer cette crasse. Protection du dessous de caisse Jantes en acier Les jantes et les enjoliveurs de roues doivent être aussi soigneusement nettoyés lors du lavage du véhicule, lequel doit avoir lieu régulièrement. On évite ainsi que les particules se détachant des garnitures de freins, la saleté et le sel de déneigement puissent s'incruster sur les jantes. Les particules des garnitures de freins qui y adhèrent doivent être enlevées à l'aide d'un détachant pour poussières industrielles. Faites des retouches à la peinture des jantes avant que celles-ci commencent à rouiller. Jantes en alliage léger Afin que les jantes en alliage léger restent belles longtemps, il est indispensable de les entretenir régulièrement. Il faut surtout laver à fond les dépôts provoqués par le sel de déneigement et l'usure des garnitures de freins toutes les deux semaines au plus tard sinon l'alliage léger est attaqué. Après les avoir bien lavées, passez sur celles-ci un produit de protection spécial ne contenant pas de substances acides. Les jantes doivent, tous les trois mois environ, être enduites d'une cire dure. Ne passez pas sur les jantes des produits susceptibles de détacher des particules métalliques. Effectuez immédiatement des retouches si la pellicule de peinture de protection des jantes a été endommagée. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Utilisation 181 Sécurité Conduite Le dessous de caisse est particulièrement bien protégé contre les agents chimiques et mécaniques. Mais comme la couche de protection peut être abîmée en roulant, nous vous recommandons de vérifier la couche de protection du dessous de caisse et celle du châssis-suspension à intervalles bien précis - de préférence au début et à la fin de la saison froide - et de les faire retoucher si nécessaire. Les ateliers spécialisés disposent des produits à vaporiser adéquats ainsi que des équipements requis et connaissent leur utilisation. Nous vous conseillons donc de faire effectuer par un spécialiste toutes les retouches qui s'avèreraient nécessaires ainsi que les éventuelles mesures de protection contre la corrosion s'il le faut. ATTENTION ! N'utilisez jamais un produit de protection du dessous de caisse ou des produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement, les catalyseurs ou les écrans thermiques. Ces produits risquent de prendre feu en cours de route - Risque d'incendie! Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 182 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 182 Entretien et nettoyage du véhicule Protection des corps creux tous les corps creux exposés à un phénomène de corrosion sont durablement protégés départ usine par de la cire spéciale. Cette protection n'exige ni contrôle ni traitement ultérieur. Si, par fortes chaleurs, un peu de cire s'échappe des corps creux, faites-la alors partir avec une raclette en matière plastique et nettoyez les taches avec du white spirit. Pour préserver l’environnement Comme, lors d'un lavage moteur, de l'essence, de la graisse et des résidus d'huile sont rincés en même temps, l'eau sale doit être nettoyée par un séparateur d'huile. C'est pourquoi, les lavages moteur ne doivent avoir lieu que dans des ateliers ou des stations-service (qui sont équipés de façon adéquate). Entretien de l'intérieur du véhicule ATTENTION ! Observez les directives de sécurité et de protection de l'environnement en cas d'utilisation de white spirit pour faire partir la cire - Risque d'incendie! Compartiment moteur Une bonne protection contre la corrosion est très importante, surtout en hiver, lorsque l'on roule fréquemment sur des routes recouvertes de sel de déneigement. C'est pourquoi la totalité du compartiment moteur devrait être soigneusement nettoyé avant et après la période de salage, ceci afin que le sel de déneigement répandu n'abîme rien. Les concessionnaires tiennent à votre disposition les produits de nettoyage recommandés à cet effet par l'usine ainsi que les équipements requis. ATTENTION ! • Avant de travailler dans le compartiment moteur, il est indispensable de respecter les indications mentionnées dans le chapitre ⇒ page 189. • Attendez que le moteur se soit refroidi, avant de nettoyer le compartiment moteur. • • Avertissement ! Un lavage moteur ne doit être fait que si le contact est coupé. Avant de laver le compartiment moteur, nous vous recommandons de recouvrir l'alternateur. Pièces en plastique, similicuir et étoffes Les pièces en plastique et en similicuir peuvent être nettoyées avec un chiffon humide. Si cela ne devait pas suffire, ces pièces ne doivent être traitées qu'avec des produits d'entretien et de nettoyage spécialement étudiés pour les matières plastiques et ne contenant pas de solvants. Les garnitures des sièges et les revêtements en tissu sur les portes, le couvre-coffre, le ciel de pavillon, etc. doivent être traités avec des nettoyants spéciaux ou avec une mousse sèche et une éponge ou brosse douces. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de nettoyage pris dans les accessoires d'origine Škoda. Avertissement ! Les produits de nettoyage avec solvants attaquent la matière et peuvent l'endommager. Garnitures en tissu des sièges électriques chauffants Ne nettoyez pas les garnitures des sièges avec un chiffon humide car cela pourrait abîmer le système de chauffage de ceux-ci. Nettoyez les garnitures avec des produits spéciaux, par ex. mousse sèche etc. Nous vous recommandons d'utiliser un produit de nettoyage pris dans les accessoires d'origine Škoda. s3f4.2.book Page 183 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Entretien et nettoyage du véhicule Cuir naturel Entretien du cuir Le cuir naturel exige une attention et un entretien tout particulier. – Traitez le cuir tous les six mois avec le produit à cet effet disponible chez les spécialistes. Le cuir devrait être, en fonction de l'utilisation, nettoyé de temps en temps conformément aux instructions ci-après. – Appliquez le produit d'entretien avec une extrême parcimonie. – Séchez le cuir avec un chiffon doux. Nettoyage ordinaire – Prenez un chiffon en coton ou en laine légèrement mouillé et passezle sur les surfaces en cuir plus très propres. Nous vous recommandons de consulter votre correspondant du S.A.V. Škoda si vous avez des questions au sujet du nettoyage et de l'entretien des équipements en cuir de votre véhicule. Salissures prononcées Nous vous recommandons d'utiliser un produit de nettoyage pris dans les accessoires d'origine Škoda. – Passez alors sur les endroits plus sales un chiffon imbibé d'un liquide savonneux doux (2 cuillères à soupe de savon neutre pour 1 litre d'eau). – Veillez à ce que le liquide ne traverse nulle part le cuir et que de l'eau ne pénètre pas dans les coutures. – Séchez le cuir avec un chiffon doux et sec. Elimination des taches – Faites partir les taches fraîches à base d'eau (par ex. café, thé, jus de fruits, sang, etc.) au moyen d'un chiffon absorbant ou ayez recours au nettoyant du set d'entretien si la tache est déjà sèche. – Faites partir les taches fraîches à base de graisse (par ex. beurre, mayonnaise, chocolat etc.) avec un chiffon absorbant ou un morceau d'essuie-tout ou avec le nettoyant du set d'entretien si la tache n' pas encore pénétré dans la surface. – Employez un spray détachant la graisse si'l s'agit de taches de graisse déjà sèches. – Supprimez les autres taches (par ex. stylo à bille, crayon feutre, vernis à ongles, peinture dispersive, cirage, etc.) avec un détachant spécialement étudié pour le cuir. Utilisation Sécurité 183 Conduite • Avertissement ! En aucun cas traiter le cuir avec des solvants (par ex. essence, térébenthine), cire pour plancher, cirage et substance du même genre. • Ne laissez pas le véhicule longtemps en plein soleil, sinon le cuir blanchit. Si le véhicule reste longtemps dehors, recouvrez les sièges en cuir afin de pas les exposer directement aux rayons du soleil. • Des vêtements qui comportent des pièces tranchantes, du genre fermetures éclair, rivets, ceintures coupantes peuvent durablement abîmer les surfaces en y laissant des égratignures ou des traces de frottement. • Nota Utilisez régulièrement et après chaque nettoyage une crème d'entretien avec un facteur de protection contre la lumière et imprégnant le cuir. La crème nourrit le cuir, lui permet de respirer et l'assouplit tout en lui restituant son humidité. Une couche protectrice se forme de surcroît en surface. • Nettoyez le cuir tous les 2 à 3 mois, faites partir les nouvelles salissures sans attendre. • En cas de taches provoquées par du stylo à bille, de l'encre, du rouge à lèvres, du cirage, etc., supprimez-les si possible immédiatement. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 184 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 184 Entretien et nettoyage du véhicule • Entretenez aussi la couleur du cuir. Passez si nécessaire une crème colorée spéciale pour réactiver les endroits ayant pâli entre-temps. • Le cuir est un matériau naturel avec des propriétés spécifiques. Au cours de l'utilisation du véhicule, certaines parties en cuir du revêtement peuvent présenter des modifications légèrement visibles (comme par ex. des plis ou des faux-plis résultant du fait que les revêtements sont sollicités). Ceintures de sécurité – Les ceintures de sécurité doivent toujours être propres! – Lavez les ceintures de sécurité avec de l'eau et du savon doux. – Contrôlez régulièrement l'état de vos ceintures de sécurité. Si les sangles sont fortement encrassées, l'enroulement de la ceinture automatique peut être entravé. ATTENTION ! • • Il est interdit de démonter les ceintures de sécurité afin de les nettoyer. Les ceintures ne doivent jamais être nettoyées avec des produits chimiques, ceux-ci risquant d'attaquer les fibres. Elles ne doivent pas non plus entrer en contact avec des liquides corrosifs (acides, par ex.). • Faites remplacer vos ceintures de sécurité par un spécialiste si vous constatez que les fibres, les points de jonction, l'enrouleur automatique ou le boîtier de verrouillage sont endommagés. • Avant de s'enrouler, les ceintures automatiques doivent être complètement sèches. s3f4.2.book Page 185 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Carburant 185 Carburant • Essence En cas d'utilisation d'une essence avec un indice d'octane inférieur à celui prescrit, des régimes élevés ou une forte charge du moteur pourraient endommager le moteur. Sortes d'essence Il existe différentes sortes d'essence. Veuillez lire le chapitre Données Techniques pour savoir de quelle sorte de carburant a besoin votre véhicule. Cette information se trouve aussi à l'intérieur de la trappe du réservoir ⇒ page 186, fig. 178. On distingue l'essence sans plomb et l'essence plombée. Tous les véhicules Škoda avec moteurs à essence sont équipés d'un catalyseur et doivent rouler uniquement avec de l'essence sans plomb. L'essence sans plomb doit correspondre à la norme EN 228. Les indices d'octane (RON) permettent de faire la distinction entre les différentes sortes d'essence. Si, exceptionnellement, la sorte d'essence dont vous avez besoin n'est pas disponible, la règle est alors la suivante: • Pour les moteurs ayant besoin de Super sans plomb 95 RON, vous pouvez mettre aussi de l'Ordinaire sans plomb 91 RON. La puissance s'en ressent toutefois. Si, par hasard, seul un carburant sans plomb avec un indice d'octane inférieur à celui dont le moteur a besoin est disponible, il ne faudra alors rouler qu'avec des régimes moyens et une puissance motrice inférieure. Gazole Gazole Votre véhicule peut fonctionner avec du gazole correspondant à la norme EN 590. Additifs pour carburant N'ajoutez pas d'additifs que l'on appelle des « fluidifiants » (essence et autres produits semblables) au gazole. Si le gazole est de mauvaise qualité, le filtre à carburant doit alors être purgé plus souvent qu'indiqué dans le Plan d'Entretien. Vous trouverez d'autres indications concernant le ravitaillement ⇒ page 186, « Ravitaillement ». Du carburant avec un indice d'octane supérieur à celui prescrit peut être utilisé sans restrictions. Toutefois, vous n'en tirerez aucun avantage pour ce qui concerne la puissance motrice et la consommation! • Le comportement, la puissance et la longévité de votre moteur dépendent beaucoup de la qualité du carburant. N'ajoutez pas des additifs. Utilisez du carburant qui correspond à la norme EN 228. • • Vous trouverez d'autres indications concernant le ravitaillement ⇒ page 186. • Utilisation Avertissement ! Utilisez du carburant correspondant à la norme EN 590. Un seul plein ne correspondant pas à la norme peut endommager le système d'alimentation du moteur. De l'eau s'accumulant dans le filtre à carburant peut abîmer le moteur. Votre véhicule n'est pas adapté à l'utilisation de biocarburant (RME), c'est pourquoi il ne faut pas faire le plein avec ce carburant, ni rouler avec. Une utilisation de ce carburant (RME) peut provoquer des endommagements du moteur ou du système d'alimentation. Avertissement ! Il suffit de mettre une fois de l'essence plombée pour détruire le catalyseur. Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 186 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 186 Carburant Fonctionnement en hiver Ravitaillement Gazole d'hiver Le gazole vendu en hiver aux stations-service diffère de celui proposé en été. En cas d'utilisation de « gazole d'été » à des températures inférieures à 0 °C, le moteur peut avoir des problèmes suite à la trop grande viscosité du gazole, laquelle est provoquée par une cristallisation de paraffine. C'est pourquoi, la classe de gazole prescrite conformément à la norme EN 590 pour chaque saison est vendue au cours de la saison correspondante. Le « gazole d'hiver » convient encore parfaitement jusqu'à -20°C. Dans les pays où les conditions climatiques sont différentes des nôtres, on y propose plus souvent des gazoles caractérisés par un autre comportement thermique. Les spécialistes et les stations-service du pays en question vous renseigneront sur les gazoles disponibles. Fig. 177 Côté arrière droit du véhicule: Trappe du réservoir Préchauffage du filtre à carburant Le véhicule est équipé d'un filtre à carburant pour le système de préchauffage. Pour cette raison, la qualité de fonctionnement du gazole est assurée jusqu'à des températures ambiantes de -25°C environ. Avertissement ! Les additifs, y compris l'essence, ne doivent pas être mélangés aux gazoles afin de les fluidifier. Fig. 178 Trappe avec bouchon dévissé Ouvrir la trappe du réservoir – Rabattez la trappe du réservoir avec la main ⇒ fig. 177. – Déverrouiller le bouchon de la tubulure de remplissage en tournant la clé du véhicule vers la gauche. – Dévissez le bouchon en le faisant tourner vers la gauche et posez-le en haut sur la trappe du réservoir ⇒ fig. 178. Fermeture du bouchon – Vissez le bouchon en le faisant tourner vers la droite et jusqu'au déclic. s3f4.2.book Page 187 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Carburant 187 – Verrouillez le bouchon de la tubulure de versement de carburant en faisant tourner la clé vers la droite et enlevez la clé. – Fermez la trappe du réservoir. Les sortes de carburant convenant à votre véhicule sont indiquées à l'intérieur de la trappe du réservoir. Autres nota concernant le carburant ⇒ page 185. Le réservoir contient 45 litres environ. ATTENTION ! Observez les dispositions légales à la lettre si vous deviez avoir un bidon à bord. Pour des raisons de sécurité n'emmenez pas de bidon avec vous. En cas d'accident, celui-ci pourrait être endommagé et du carburant s'écoulerait. • Avertissement ! Essuyez immédiatement le carburant ayant coulé sur le véhicule – risque d'endommager la peinture! • Ne jamais attendre jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide si le véhicule est équipé d'un catalyseur. L'alimentation étant alors irrégulière, des ratés à l'allumage peuvent s'ensuivre et le carburant pas encore brûlé pénétrerait dans le système d'échappement, d'où une surchauffe et un endommagement éventuels du catalyseur. • En insérant le pistolet dans la tubulure de remplissage, veillez à ce que la soupape ne soit pas poussée dans la tubulure de remplissage. Sinon, vous remplissez inopinément le volume qui sert à la dilatation du carburant lors du chauffage. Cela peut entraîner un trop-plein de carburant ou un endommagement des parties du réservoir de carburant. • Le réservoir de carburant est plein dès que le pistolet automatique utilisé comme il convient s'arrête de lui-même une première fois. Ne continuez pas le ravitaillement - sinon vous remplissez le volume réservé à la dilatation. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 188 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 188 Contrôles et mises à niveau Contrôles et mises à niveau Compartiment moteur Ouvrir et fermer le capot moteur Déverrouillage du capot Fig. 180 Calandre: Levier de sûreté Fig. 179 Manette de déverrouillage du capot moteur Déverrouillage du capot – Tirez sur la manette de déverrouillage à gauche sous le tableau de bord ⇒ fig. 179. Le capot se déverrouille sous l'effet d'un ressort. Fig. 181 Fixation du capotmoteur avec appui du capot Ouverture du capot – Déverrouillez le capot-moteur ⇒ fig. 179. – N'oubliez pas que avant d'ouvrir le capot que les essuie-glaces ne sont pas écartés du pare-brise, sinon la peinture peut être endommagée. – Tirez le levier de sûreté ⇒ fig. 180, le capot est déverrouillé. s3f4.2.book Page 189 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Contrôles et mises à niveau – Attrapez le capot et levez celui-ci. Travaux dans le compartiment moteur – Sortez l'appui du capot de son support et mettez-le dans l'ouverture prévue à cet effet ⇒ page 188, fig. 181. Faire preuve de la plus grande prudence à chaque fois que l'on doit travailler dans le moteur! Fermeture du capot On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant dans le compartiment moteur, par ex. lors des contrôles et des mises à niveau des fluides. Il est donc absolument indispensable d'observer strictement les avertissements et les règles générales de sécurité suivantes. Le compartiment moteur du véhicule est une réelle source de danger ⇒ . – Levez un peu le capot et décrochez l'appui ce celui-ci. Poussez l'appui du capot dans le support prévu à cet effet. – Laissez le capot tomber d'une hauteur de 30 cm environ dans le verrouillage - Ne pas appuyer sur le capot! 189 ATTENTION ! • ATTENTION ! • N'ouvrez jamais le capot si vous voyez que de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échappe du compartiment moteur - Risque de brûlure! Attendez jusqu'à ce qu'il ne ressorte plus ni vapeur ni liquide de refroidissement. • Pour des raisons de sécurité, le capot doit toujours être bien fermé lorsque le véhicule roule. Une fois celui-ci fermé, il faut donc toujours vérifier s'il est réellement verrouillé. • Si vous deviez remarquer, en roulant, que le capot ne s'est pas verrouillé, arrêtez alors immédiatement et fermez le capot comme il faut - Risque d'accident! • Avertissement ! Vérifier bien avant d'ouvrir le capot que les essuie-glaces n'ont pas été écartés du pare-brise. Sinon risque d'endommagement de la peinture. N'ouvrez jamais le capot si vous voyez que de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échappe du compartiment moteur - Risque de brûlure! Attendez jusqu'à ce qu'il ne ressorte plus ni vapeur ni liquide de refroidissement. • • • Coupez le moteur et enlevez la clé de contact. • • • • Attendez que le moteur se soit refroidi. Tirez bien sur le frein à main. Mettez le levier de changement de vitesses au point mort s'il s'agit d'une boîte de vitesses manuelle, le sélecteur sur P si la boîte de vitesses est automatique. Il ne doit pas y avoir des enfants à côté du compartiment moteur. Ne touchez pas les pièces brûlantes du moteur - risque de brûlure! Ne jamais faire tomber du fluide, quel qu'il soit, sur le moteur très chaud. Ces fluides (par ex. l'antigel contenu dans le liquide de lavage) peuvent s'enflammer! • Evitez que des courts-circuits se produisent dans le système électrique en particulier au niveau de la batterie. • Ne touchez jamais au ventilateur de liquide de refroidissement tant que le moteur tourne. Le ventilateur pourrait se mettre en marche d'un seul coup! Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 190 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 190 Contrôles et mises à niveau ATTENTION ! (suite) • N'ouvrez jamais le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement tant que le moteur est chaud. Le système de refroidissement est sous pression! Aperçu du compartiment moteur Les principaux points à contrôler. • Afin de vous protéger le visage, les mains et les bras contre la vapeur ou le liquide de refroidissement brûlant, mettez un gros chiffon sur le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement avant de l'ouvrir. • Ne laissez pas des objets, par ex. chiffon d'essuyage ou des outils dans le compartiment moteur. • Si on doit travailler sous le véhicule, il faut que le véhicule ne se mette pas à rouler de lui-même et il est nécessaire de le soutenir avec des chandelles aux endroits appropriés; le cric ne suffit pas - Risque de blessures! • Si des contrôles doivent être effectués lorsque le moteur tourne, les pièces en rotation (par ex. courroie poly-V, alternateur, ventilateur de liquide de refroidissement) et le système d'allumage à haute tension présentent un danger supplémentaire. Veuillez tenir compte de ce qui suit: − Ne touchez jamais les câbles électriques du système d'allumage. − Il faut impérativement éviter que par ex. des bijoux, des pièces de vêtements et des cheveux longs puissent être saisis par les pièces en rotation dans le compartiment moteur - Danger mortel! Il faut donc enlever les bijoux auparavant, attacher vos cheveux et porter des vêtements ajustés au corps. • Tenez compte en outre des avertissements ci-dessous s'il faut travailler sur le système d'alimentation ou l'installation électrique: − Déconnectez toujours la batterie du circuit de bord. − Ne fumez pas. Fig. 182 Moteur Diesel 1,9 l/77 kW 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A Vase d'expansion du liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . Réservoir du lave-vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ouverture pour le versement de l'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jauge d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réservoir de liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie (sous un cache) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 201 192 191 195 196 − Ne travaillez jamais à côté d'une flamme. − Ayez toujours un extincteur à portée de main. Avertissement ! En faisant les mises à niveau, veillez à ne jamais intervertir les fluides. Sinon, de graves dysfonctionnements et un endommagement du véhicule s'ensuivraient! Nota La disposition est très semblable à celle de tous les autres moteurs à essence et Diesel. s3f4.2.book Page 191 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Contrôles et mises à niveau Huile moteur b Huile dans zone A Contrôle du niveau d'huile moteur – Vous pouvez rajouter de l'huile. Il est possible que l'huile arrive a. ensuite dans la zone A La jauge indique le niveau d'huile. 191 c Huile dans zone A – Vous devez rajouter de l'huile. Il est optimal si le niveau d'huile arrive b . ensuite dans la zone A Il est normal que le moteur consomme de l'huile. La consommation peut atteindre 0,5 l/1 000 km selon le style de conduite et les conditions d'utilisation. La consommation peut être plus élevée au cours des 5 000 premiers kilomètres. C'est pourquoi, le niveau d'huile devrait être contrôlé à intervalles réguliers, le mieux étant après chaque plein ou avant de longs trajets. Fig. 183 Jauge d'huile Contrôle du niveau d'huile Un niveau d'huile insuffisant est signalé dans le combiné d'instruments par le témoin de contrôle* ⇒ page 31. Dans ce cas, contrôlez aussi vite que possible le niveau d'huile. Ajoutez alors la quantité d'huile qui convient. – Assurez-vous que le véhicule est sur une surface plane. – Coupez le moteur. – Ouvrez le capot ⇒ moteur », page 189. a - mais Nous vous recommandons de maintenir le niveau d'huile dans la zone A pas au-dessus - si le moteur doit être particulièrement sollicité, par exemple lors de longs trajets sur autoroute en été, si vous tractez une caravane ou devez franchir des cols à haute altitude. sous « Travaux dans le compartiment ATTENTION ! – Attendez quelques minutes et retirez la jauge d'huile ⇒ . – Essuyez la jauge avec un chiffon propre et remettez-la en l'enfonçant complètement. – Retirez la jauge et contrôlez le niveau indiqué. a Huile dans zone A – Il ne faut pas rajouter de l'huile. Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 189, « Travaux dans le compartiment moteur ». • Avertissement ! Ne contrôlez le niveau d'huile sur les véhicules avec moteur 1,2 l/44 kW que lorsque celui est froid. Avec le moteur chaud sur les autres véhicules. Sinon, le résultat de la mesure pourrait être faussé et un appoint en huile incorrect pourrait être fait - Risque d'endommagement du moteur! • a . Risque d'endommagement du Le niveau ne doit jamais dépasser la zone A catalyseur. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 192 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 192 Contrôles et mises à niveau • Si un appoint en huile moteur n'est pas possible à cause de conditions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un spécialiste sinon, cela pourrait gravement endommager le moteur. Remplacement de l'huile moteur L'huile moteur doit être remplacée en respectant les intervalles prescrits par le Plan d'Entretien ou si mention par l'Indicateur de Périodicité des Entretiens ⇒ page 18. Appoint en huile moteur – Contrôlez le niveau d'huile ⇒ page 191. – Dévissez le bouchon de l'orifice de versement d'huile moteur. – Essuyez l'huile sur les surfaces d'étanchéité du bouchon et sur le pendant avec un chiffon propre. – Versez l'huile appropriée par portions de 0,5 litre d'huile selon ⇒ page 238. – Contrôlez le niveau d'huile ⇒ page 191. – Resserrez bien le bouchon de l'orifice de versement et introduisez la jauge à fond. ATTENTION ! • Effectuer seulement le remplacement de l'huile de moteur si vous avez les connaissances techniques indispensables! • Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 189, « Travaux dans le compartiment moteur ». • Attendez que le moteur se soit refroidi - risque de brûlure par l'huile chaude. • Portez une protection pour les yeux - risque de brûlure par jaillissement d'huile. • L'huile est toxique! Tant que vous ne vous êtes pas débarrassé de l'huile conformément aux directives en vigueur, faites en sorte que des enfants et toute personne non autorisée ne puissent pas s'en approcher. ATTENTION ! • Lorsque vous faites l'appoint, veillez à ce qu'il ne tombe pas d'huile sur les pièces brûlantes du moteur - Risque d'incendie! Avertissement ! Vous ne devez mélanger aucun additif à l'huile moteur - Risque d'endommagement du moteur! Des dommages dus à de tels produits sont exclus de la garantie. • Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 189, « Travaux dans le compartiment moteur ». • Pour préserver l’environnement a ⇒ page 191. Sinon de l'huile peut être Le niveau ne doit jamais dépasser la zone A aspirée via le reniflard du bloc-moteur et s'échapper à l'air libre via le système d'échappement. L'huile peut brûler dans le catalyseur et l'endommager. Pour préserver l’environnement L'huile ne doit en aucun cas arriver dans le réseau des eaux usées ou pénétrer dans le sol. • Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange de l'huile et le remplacement du filtre par un spécialiste compte tenu des problèmes que pose l'évacuation, des outils spéciaux et des connaissances techniques étant de surcroît indispensables. Nota Si votre peau entre en contact avec l'huile, vous devez immédiatement vous laver. s3f4.2.book Page 193 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Contrôles et mises à niveau Système de refroidissement Liquide de refroidissement • Ce liquide sert au refroidissement du moteur. • 193 Avertissement ! D'autres additifs pour liquide de refroidissement peuvent considérablement réduire la protection contre la corrosion. Dans des conditions normales, le système de refroidissement n'a pratiquement pas besoin d'entretien. Le liquide de refroidissement est formé d'eau et de 40 % d'additif. Ce mélange garantit non seulement une protection antigel jusqu'à -25 °C mais protège aussi le système de refroidissement et de chauffage contre la corrosion. Il empêche de surcroît toute formation de tartre et accroît nettement le point d'ébullition du liquide de refroidissement. Les dysfonctionnements causés par la corrosion peuvent entraîner une perte de liquide de refroidissement et donc gravement endommager le moteur. Contrôle du niveau de liquide de refroidissement En été et dans les pays chauds, la concentration du liquide de refroidissement ne doit donc pas non plus être abaissée en rajoutant de l'eau. Le proportion d'additif dans le liquide de refroidissement doit être d'au moins 40 %. Si, pour des raisons climatiques, une protection antigel plus importante est nécessaire, la proportion d'additif de liquide de refroidissement peut être augmentée, mais jusqu'à 60 % maximum (protection jusqu'à -40 °C environ). Au-delà, la protection antigel est réduite. Les véhicules exportés dans des pays où il fait froid (Suède, Norvège, Finlande) sont dotés, départ usine, d'un liquide de refroidissement avec de l'antigel protégeant jusqu'à -35°C environ. La proportion d'additif doit atteindre au moins 50% dans ces pays. Liquide de refroidissement Le système de refroidissement est rempli départ usine avec du liquide (couleur lilas), qui est conforme à la spécification TL-VW 774 G. Pour faire un appoint, nous vous recommandons d'utiliser l'antigel G12 PLUS PLUS (couleur lilas). Pour les questions concernant le liquide de refroidissement ou si vous souhaitez faire l'appoint avec un autre liquide, nous vous recommandons de vous adresser à un correspondant du S.A.V. Škoda. Vous pouvez vous procurer le bon additif de liquide de refroidissement chez un spécialiste. Utilisation Sécurité Conduite Fig. 184 Compartiment moteur: Vase d'expansion du liquide de refroidissement Le vase d'expansion du liquide de refroidissement se trouve à droite dans le compartiment moteur. – Coupez le moteur. – Ouvrez le capot ⇒ moteur », page 189. sous « Travaux dans le compartiment – Contrôlez le niveau dans le vase d'expansion de liquide de refroidissement ⇒ fig. 184. Le niveau de liquide de refroidissement doit B et « MAX » A A si le moteur est froid. Il peut arriver entre « MIN » A légèrement dépasser la marque « MAX » si le moteur est chaud. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 194 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 194 Contrôles et mises à niveau Le témoin du combiné d'instruments s'allume si le niveau du liquide de refroidissement est trop bas dans le vase d'expansion ⇒ page 30. Nous vous recommandons néanmoins de jeter de temps en temps un coup d'oeil au réservoir afin de vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Perte de liquide de refroidissement Une perte de liquide de refroidissement fait d'abord penser à des fuites. Ne vous contentez pas d'ajouter du liquide de refroidissement. Faites immédiatement vérifier le système de refroidissement par un spécialiste. Si le système de refroidissement est étanche, des pertes ne peuvent être provoquées que par le liquide de refroidissement ayant trop chauffé et s'échappant par la soupape de détente dans le couvercle du vase d'expansion. Le liquide de refroidissement ajouté doit être conforme à une spécification bien précise ⇒ page 193, « Liquide de refroidissement ». Ne versez pas un autre additif si, exceptionnellement, l'additif G12 - PLUS n'est pas disponible. Ne mettez alors que de l'eau et faites rétablir la proportion correcte par un spécialiste sans tarder en versant l'additif de liquide de refroidissement prescrit. N'utilisez qu'un liquide de refroidissement n'ayant jamais servi pour faire l'appoint. Ne pas en rajouter au-dessus de la marque « MAX »! Le liquide de refroidissement en trop s'échappe du système via la valve de surpression dans le bouchon du vase d'expansion lorsque la température monte. Si la perte de liquide de refroidissement constatée est importante, ajoutez-en après refroidissement du moteur. Sinon vous l'endommageriez. ATTENTION ! ATTENTION ! Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 189, « Travaux dans le compartiment moteur ». Avertissement ! La cause d'une surchauffe n'est pas évidente à trouver ni à supprimer, trouvez le plus rapidement un spécialiste sinon le moteur pourrait être très gravement endommagé. Appoint en liquide de refroidissement – Coupez le moteur. – Attendez que le moteur se soit refroidi. – Mettez un chiffon sur le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement ⇒ page 193, fig. 184 et desserrez prudemment le bouchon en le faisant tourner à gauche ⇒ . – Ajouter du liquide de refroidissement. – Revissez le bouchon jusqu'à ce que l'on entende le déclic. • Le système de refroidissement est sous pression! N'ouvrez pas le bouchon du vase d'expansion de liquide de refroidissement si le moteur est encore chaud - Risque de brûlure! • L'additif de liquide de refroidissement et tout le liquide de refroidissement sont nuisibles à la santé. Evitez donc d'entrer en contact avec le liquide de refroidissement. Les vapeurs et autres émanations du liquide de refroidissement sont également nocives. L'additif doit donc toujours être conservé dans le bidon d'origine et surtout hors de portée des enfants Risque d'intoxication! • Si du liquide de refroidissement vous a sauté dans les yeux, rincez-les immédiatement à l'eau claire et rendez-vous le plus vite possible chez un médecin. • Des soins médicaux s'imposent également dans les plus brefs délais si vous deviez ingérer du liquide de refroidissement par inadvertance. Avertissement ! Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de conditions particulières, arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un concessionnaire Škoda. Coupez le moteur et ayez recours à un spécialiste. s3f4.2.book Page 195 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Contrôles et mises à niveau 195 Liquide de frein Pour préserver l’environnement Du liquide de refroidissement vidangé ne doit pas être réutilisé. Il faut le récupérer et s'en débarrasser en respectant les directives de protection de l'environnement. Contrôle du niveau du liquide de frein Ventilateur de liquide de refroidissement Le ventilateur de liquide de refroidissement peut se mettre en route d'un seul coup. Le ventilateur de liquide de refroidissement est entraîné par un moteur électrique et activé par un thermocontacteur en fonction de la température du liquide de refroidissement. Fig. 185 Compartiment moteur: Réservoir de liquide de frein Après avoir coupé le moteur, le ventilateur de liquide de refroidissement peut même si le contact est coupé - tourner pendant 10 minutes encore. Il peut aussi se remettre en marche soudainement, au bout d'un certain temps, lorsque: • La température du liquide de refroidissement augmente en raison d'une accumulation de chaleur ou • Le moteur étant chaud, la température y monte encore plus parce que la voiture est directement exposée aux rayons du soleil. Le réservoir de liquide de frein se trouve à gauche dans le compartiment moteur. Le réservoir est placé de l'autre côté du compartiment moteur s'il s'agit d'un véhicule à direction à droite. – Coupez le moteur. – Ouvrez le capot ⇒ moteur », page 189. ATTENTION ! N'oubliez jamais, lorsque vous devez travailler dans le compartiment moteur, que le ventilateur de liquide de refroidissement peut brusquement se mettre en marche - Risque de blessures! sous « Travaux dans le compartiment – Contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir ⇒ fig. 185. Celui-ci doit arriver entre les marques « MIN » et « MAX ». Le niveau de liquide baisse légèrement en cours d'utilisation suite à l'usure et au rattrapage automatique des garnitures de frein et ceci est normal. Toutefois, si le niveau de liquide baisse nettement en peu de temps, ou descend en dessous de la marque « MIN », il peut se faire que le système de freinage fuie. Le témoin du combiné s'allume pour signaler que le niveau du liquide de frein est insuffisant ⇒ page 34. Dans ce cas arrêtez-vous immédiatement et ne continuez pas à rouler! Ayez recours à un spécialiste. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 196 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 196 Contrôles et mises à niveau ATTENTION ! • Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 189, « Travaux dans le compartiment moteur ». • Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste. Vidange du liquide de frein Le liquide de frein est hygroscopique. C'est pourquoi il absorbe peu à peu l'eau contenu dans l'air ambiant. Une teneur en eau trop élevée peut provoquer de la corrosion dans le système de freinage. La teneur en eau fait en outre descendre le point d'ébullition du liquide de frein. C'est pourquoi le liquide de frein doit être remplacé tous les deux ans. Pour préserver l’environnement En raison d'une mise au rebut spéciale, l'utilisation des outils spéciaux nécessaires et les connaissances techniques indispensables requises, nous vous recommandons de ne faire effectuer le remplacement du liquide de frein que par un spécialiste. Batterie Opérations sur la batterie Impérativement remettre le même liquide de frein que celui d'origine homologué par Škoda Auto. La spécification est « FMVSS 116 DOT 4 ». Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange du liquide de frein par un spécialiste lors d'un entretien programmé. ATTENTION ! • Fig. 186 Batterie: Relever le cache (boîte de vitesses automatique) Si le liquide de frein est trop vieux, des bulles de vapeur peuvent se former dans le système de freinage en cas de très forte sollicitation des freins. Cela nuit considérablement à l'efficacité du freinage, donc à la sécurité. • Le liquide de frein est toxique! Il doit donc être conservé dans des récipients d'origine fermés, hors de portée des enfants et des personnes non autorisées. Avertissement ! Le liquide de frein endommage la peinture du véhicule. Fig. 187 Batterie: Relever le cache (boîte de vitesses manuelle) s3f4.2.book Page 197 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Contrôles et mises à niveau La batterie se trouve dans le compartiment moteur dans un coffret en plastique. – Débloquez le verrouillage sur le côté du pôle positif de la batterie ⇒ page 196, fig. 186. – Relevez le cache dans le sens de la flèche ⇒ page 196, fig. 186 (boîte de vitesses automatique) ou ⇒ page 196, fig. 187 (boîte de vitesses manuelle). – La pose du cache de la batterie sur le côté du pôle positif a lieu dans l'ordre inverse. Nous déconseillons la dépose et la pose de la batterie car dans certains cas, cela peut provoquer de graves endommagements de celle-ci et du coffret de fusibles. Rendez-vous chez un spécialiste. On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant sur la batterie ou sur l'installation électrique. Il est donc absolument indispensable d'observer strictement les avertissements ⇒ et les règles générales de sécurité suivantes. • L'électrolyte est très corrosif, d'où la nécessité de manipuler la batterie avec le plus grand soin. Portez toujours de gants imperméables, des lunettes spéciales et enduisez-vous les mains de crème de protection lorsqu'il faut manipuler une batterie. Des vapeurs corrosives dans l'air irritent le système respiratoire et provoquent des conjonctivites et une inflammation des voies aériennes. L'électrolyte brûle l'émail dentaire, en cas de contact avec la peau provoque des plaies profondes qui mettent longtemps à cicatriser. Le contact répété avec des acides dilués provoquent des maladies de peau (inflammations, ulcères, crevasses). Les acides se diluent au contact de l'eau en dégageant une chaleur importante. • Ne penchez pas la batterie, de l'électrolyte risquant alors de s'échapper des orifices de dégazage. Protéger les yeux au moyen de lunettes ou d'un masque! Risque de cécité! Si vous recevez de l'électrolyte dans les yeux, Sécurité ATTENTION ! (suite) lavez-les immédiatement à l'eau claire pendant quelques minutes. Consultez ensuite un médecin de toute urgence. • Neutralisez le plus rapidement possible les éclaboussures d'électrolyte sur la peau ou sur les vêtements avec du savon doux et rincez à grande eau. Rendez-vous sur le champ chez un médecin si de l'électrolyte a été ingérée. • • Des enfants ne doivent pas pouvoir s'approcher des batteries. Lors du chargement des batteries, de l'hydrogène se dégage et un mélange très explosif se forme. Une explosion peut également être provoquée par des étincelles en débranchant ou défaisant la fiche du câble lorsque le contact est mis. • Risque de court-circuit en pontant les pôles de la batterie (avec des objets métalliques, des câbles par ex.). Conséquences éventuelles si courtcircuit: Fusion des traverses en plomb, explosion et incendie de la batterie, éclaboussures d'électrolyte. • Tout ce qui peut provoquer des étincelles, du genre flamme, lumière, cigarettes, etc., est strictement interdit. Eviter la formation d'étincelles autour des câbles et des appareils électriques. En cas d'étincelles importantes, risque de blessure. • ATTENTION ! Utilisation 197 Conduite Avant de travailler sur le système électrique, coupez le moteur, le contact et aussi tous les consommateurs électriques et débranchez le pôle négatif () de la batterie. Il suffit d'éteindre l'éclairage correspondant si vous devez remplacer des ampoules. • Ne rechargez jamais une batterie gelée ou dégelée - Risque d'explosion et de brûlure! Remplacez la batterie gelée. • N'utilisez jamais une batterie endommagée - Risque d'explosion! Remplacez immédiatement la batterie endommagée. • Avertissement ! Vous ne devez déconnecter la batterie que lorsque le contact est coupé car l'installation électrique (composants électroniques) du véhicule pourrait être endommagée. Commencez par débrancher le pôle négatif (-) avant de décon- Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 198 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 198 Contrôles et mises à niveau necter la batterie du réseau de bord. Puis débranchez le pôle positif (+) seulement ensuite. • Lorsque vous reconnectez la batterie, branchez d'abord le pôle positif (+) et puis le pôle négatif (-). Les câbles ne doivent en aucun cas être intervertis - Ceux-ci pourraient prendre feu. • Veillez à ce que l'électrolyte n'entre pas en contact avec la carrosserie, cela pourrait endommager la peinture. • Pour protéger la batterie des rayons ultraviolets, ne pas exposer celle-ci à la lumière directe du jour. Pour préserver l’environnement Une batterie usée entre dans la catégorie des déchets nuisibles pour l'environnement - nous vous recommandons de vous adresser à un correspondant du S.A.V. Škoda afin de pouvoir vous en débarrasser comme il convient. • Nota Observez également les nota après le branchement de la batterie ⇒ page 200, « Débranchement et branchement d'une batterie ». Batterie avec un indicateur bicolore Un indicateur pour le niveau d'électrolyte, le soi-disant oeil magique, se trouve sur le dessus de la batterie ⇒ fig. 188. La couleur de celui-ci change en fonction du niveau de l'électrolyte dans la batterie. Des bulles d'air peuvent influencer la couleur de l'indicateur. C'est pourquoi vous devez tapoter prudemment sur l'indicateur avant d'effectuer le contrôle. • • Couleur noire - Le niveau d'électrolyte est correct. Incolore ou coloration jaune clair - Niveau d'électrolyte insuffisant, la batterie doit être remplacée. Les batteries de plus de 5 ans doivent être remplacées. Nous recommandons de faire effectuer le contrôle ou le remplacement de la batterie par un spécialiste. Avertissement ! Si le véhicule reste immobilisé pendant plus de 3 à 4 semaines, la batterie se décharge car quelques consommateurs de courant fonctionnent même au repos (par ex. les calculateurs). Vous pouvez éviter le déchargement de la batterie en débranchant le pôle négatif ou en la rechargeant de façon continue avec un très faible courant de charge. Veuillez tenir compte des remarques concernant les travaux sur la batterie ⇒ sous « Opérations sur la batterie », page 196. • Nota Les batteries avec indicateur bicolore, qui sont montées départ usine, sont identifiées par un code, qui commence toujours par 5K0. La désignation exacte peut être par ex. 5K0 915 105 D. • Les batteries de rechange avec indicateur bicolore, qui ont été achetées dans les accessoires d'origine Škoda, sont identifiées par le code 000 915 105 Dx, le « x » représentant une variable. La désignation exacte peut être par ex. 000 915 105 DB. Batterie avec un indicateur tricolore Fig. 188 Batterie: Affichage Un indicateur pour le niveau d'électrolyte et le niveau de charge, le soi-disant oeil magique, se trouve sur le dessus de la batterie ⇒ fig. 188. La couleur de celui-ci s3f4.2.book Page 199 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Contrôles et mises à niveau change en fonction du niveau de charge et du niveau de l'électrolyte dans la batterie. niveau de l'électrolyte par un spécialiste. Le niveau d'électrolyte doit également être contrôlé après chaque chargement ⇒ page 199. Des bulles d'air peuvent influencer la couleur de l'indicateur. C'est pourquoi vous devez tapoter prudemment sur l'indicateur avant d'effectuer le contrôle. Le niveau d'électrolyte de la batterie doit également être contrôlé dans le cadre d'un entretien programmé. • • • Fonctionnement en hiver Couleur verte - la batterie est suffisamment chargée. Coloration foncée - la batterie doit être rechargée. Incolore ou coloration jaune clair - Niveau d'électrolyte insuffisant, la batterie doit être remplacée. Les batteries de plus de 5 ans doivent être remplacées. Nous recommandons de faire effectuer le contrôle ou le remplacement de la batterie par un spécialiste. Avertissement ! Nota • Les batteries avec indicateur tricolore, qui sont montées départ usine, sont identifiées par un code, qui commence toujours par 1J0, 7N0 ou 3B0. La désignation exacte peut être par ex. 1J0 915 105 AC. • Les batteries de rechange avec indicateur tricolore, qui ont été achetées dans les accessoires d'origine Škoda, sont identifiées par le code 000 915 105 Ax, le « x » représentant une variable. La désignation exacte peut être par ex. 000 915 105 AB. Il est donc recommandé de faire contrôler et recharger si nécessaire la batterie par un spécialiste avant que ne commence la saison froide. Chargement de la batterie Le véhicule ne démarrera bien que si la batterie est chargée. – Lisez les avertissements dans ⇒ batterie », page 196 et ⇒ . sous « Opérations sur la – Coupez le contact ainsi que tous les consommateurs d'électricité. – Uniquement en cas de « recharge rapide »: débranchez les deux câbles (d'abord « - », puis « + »). – Branchez les pinces du chargeur aux pôles de la batterie (rouge = « + », noir = « - »). – Insérez maintenant le câble du chargeur dans la prise et mettez l'appareil en marche. Contrôle du niveau d'électrolyte Dans des conditions normales d'utilisation, la batterie ne nécessite presque pas d'entretien. Lorsque la température extérieure est élevée ou en cas de longs trajets quotidiens, il est cependant recommandé de faire vérifier de temps à autre le Sécurité La batterie est plus fortement sollicitée en hiver. En outre, la puissance fournie lors des démarrages ne représente, lorsque les températures sont basses, qu'une partie de celle fournie à des températures normales. Une batterie déchargée peut geler dès que les températures sont légèrement en dessous de 0 °C. Si le véhicule reste immobilisé pendant plus de 3 à 4 semaines, la batterie se décharge car quelques consommateurs de courant fonctionnent même au repos (par ex. les calculateurs). Vous pouvez éviter le déchargement de la batterie en débranchant le pôle négatif ou en la rechargeant de façon continue avec un très faible courant de charge. Veuillez tenir compte des remarques concernant les travaux sur la batterie ⇒ sous « Opérations sur la batterie », page 196. Utilisation 199 Conduite – A la fin de la recharge: Arrêtez le chargeur et sortez le câble de la prise. – Retirez alors les pinces du chargeur. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 200 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 200 Contrôles et mises à niveau – Rebranchez les câbles à la batterie (d'abord « + » ensuite « - »). Les câbles de la batterie n'ont normalement pas besoin d'être débranchés en cas de recharge avec un faible ampérage (par ex. avec un petit chargeur). Observez dans tous les cas les instructions du fabricant du chargeur. Un courant de charge de 0,1 de la capacité totale de la batterie (ou moins) est nécessaire pour recharger complètement la batterie. Les deux câbles doivent toutefois être débranchés avant d'effectuer une recharge avec un ampérage élevé, c'est-à-dire une « recharge rapide ». Le « chargement rapide » d'une batterie est dangereux ⇒ sous « Opérations sur la batterie », page 196. Il exige un chargeur spécial et des connaissances techniques. Nous ne pouvons donc que vous recommander de vous adresser à un spécialiste en cas de recharge rapide. Une batterie déchargée peut geler ⇒ dès que les températures sont légèrement en dessous de 0°C. Nous vous recommandons de ne plus utiliser une batterie dégelée étant donné que le bac de celle-ci risque d'avoir été fendu sous la pression de la glace, d'où une fuite de l'électrolyte éventuellement. Lors d'un rechargement, les obturateurs de la batterie ne doivent pas être ouverts. Fonction Mise en service Lève-vitre électrique (dysfonctionnements) ⇒ page 49 Introduction du numéro de code - autoradio Voir Notice d'Utilisation de l'autoradio Réglage des heures ⇒ page 20 Les données de l'indicateur multifonctions* sont effacées ⇒ page 20 Nous vous recommandons de faire contrôler votre véhicule par un spécialiste afin de garantir un fonctionnement parfait de tous les systèmes électriques. Remplacement de la batterie La batterie de remplacement doit être identique à la précédente pour ce qui est de la capacité, de la tension (12 volts), de l'ampérage et des dimensions. Vous trouverez chez tous les spécialistes le type de batterie dont vous avez besoin. En raison d'un rebutage spécial nécessaire aux vieilles batteries, nous vous recommandons de ne faire remplacer la batterie que par un spécialiste. ATTENTION ! Ne rechargez jamais une batterie gelée ou dégelée - Risque d'explosion et de brûlure! Remplacez la batterie gelée. Débranchement et branchement d'une batterie Les fonctions suivantes sont devenues impossibles ou posent des problèmes après le débranchement et le rebranchement de la batterie: Pour préserver l’environnement Les batteries renferment des substances toxiques, telles que acide sulfurique et plomb. Il faut donc s'en débarrasser conformément aux directives en vigueur et ne jamais les jeter avec les ordures ménagères ! s3f4.2.book Page 201 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Contrôles et mises à niveau Lave-glace • 201 Avertissement ! En aucun cas verser dans l'eau du lave-glaces de l'antigel pour le radiateur ou d'autres additifs. • Si le véhicule est équipé d'un lave-phares, vous ne devez mélanger l'eau qu'avec un produit nettoyant qui n'abîme pas la couche en polycarbonate du phare. Adressez-vous alors à un spécialiste, qui vous indiquera quel produit nettoyant vous pouvez utiliser. Fig. 189 Compartiment moteur: Réservoir du lavevitres Nota En faisant l'appoint, veuillez ne pas retirer le filtre du réservoir sinon les conduites d'acheminement du liquide s'encrasseraient, d'où un éventuel mauvais fonctionnement du lave-vitres. Le réservoir contient le liquide de nettoyage pour le pare-brise resp. pour la lunette AR et le lave-phares*. Le réservoir est logé dans le compartiment moteur devant à gauche ⇒ fig. 189. La contenance du réservoir est de 2 litres env., mais de 5,5 litres sur les véhicules avec un lave-phares. De l'eau claire ne suffit pas pour bien nettoyer les vitres et les phares. Il est donc recommandé de se servir d'eau propre mélangée à un produit de lavage des vitres pris dans les accessoires d'origine Škoda (avec de l'antigel en hiver) seul moyen pour faire partir les salissures qui adhèrent. Veuillez vous conformer aux instructions figurant sur l'emballage avant de vous servir du produit de nettoyage. Même si votre véhicule est équipé de gicleurs chauffants*, vous devriez toujours mélanger de l'antigel à l'eau de lavage en hiver. Vous pouvez également avoir recours à de l'alcool à brûler si, exceptionnellement, du produit pour laver les vitres et de l'antigel n'étaient pas disponibles. La proportion d'alcool à brûler ne doit toutefois pas excéder 15 %. Avec une telle concentration, la protection n'est efficace que jusqu'à -5 °C. ATTENTION ! Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements ⇒ page 189, « Travaux dans le compartiment moteur ». Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 202 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 202 Roues et pneus Roues et pneus Roues Généralités • Au début, l'adhérence des pneus n'est pas encore optimale et il faut donc les roder en roulant à vitesse modérée pendant 500 km environ et en conduisant prudemment. Ce qui contribue aussi à les faire durer plus longtemps. Pneus unidirectionnels* Des flèches sur le flanc des pneus indiquent dans quels sens ceux-ci doivent tourner. Ce sens de rotation doit être impérativement respecté. L'unique moyen pour que les propriétés de ces pneus soit optimale, à savoir adhérence, bruits, abrasion et aquaplaning. Autres indications pour l'utilisation des pneus unidirectionnels ⇒ page 207. • En raison des caractéristiques de conception et de l'architecture des sculptures, la profondeur des sculptures lorsqu'il s'agit de pneus neufs - selon la version et le fabricant - peut varier. • Pour éviter d'endommager les pneus et les jantes, ne montez sur les bordures de trottoirs ou obstacles similaires que lentement et à angle droit autant que possible. • • • Vérifier de temps en temps si les pneus sont abîmés (piqûres, coupures, déchirures et bosses). Enlever les corps étrangers des sculptures. • Les dommages subis par les pneus et les jantes ne se voient pas fréquemment. Des vibrations inhabituelles ou le fait que le véhicule tire sur un côté peuvent signifier qu'un pneu est endommagé. Ralentissez immédiatement si vous avez l'impression qu'une roue est abîmée et arrêtez-vous! Vérifiez si les pneus sont endommagés (bosses, déchirures etc.). Roulez lentement et prudemment jusque chez le spécialiste le plus proche si vous ne détectez rien de suspect à l'extérieur. ATTENTION ! L'adhérence des pneus n'est pas encore optimale au cours des 500 premiers kilomètres, il faut donc rouler à vitesse modérée - Risque d'accident! Ne roulez jamais avec des pneus endommagés - Risque d'accident! Nota Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays pour ce qui est des pneus. Longévité des pneus • Faites en sorte que les pneus n'entrent pas en contact avec de l'huile, de la graisse et du carburant. • Si vous constatez qu'il manque un ou des capuchons pare-poussière sur les valves, remettez-en immédiatement. • Si les roues doivent être démontées, marquez-les auparavant afin de pouvoir respecter le sens de roulement précédent lors du remontage. • Entreposer les roues ou les pneus démontés toujours dans un endroit frais, sec et sombre autant que possible. Les pneus qui ne sont pas montés sur une jante doivent être gardés debout. Fig. 190 Trappe de réservoir ouverte avec tableau pour les tailles des pneus et les pressions de gonflage s3f4.2.book Page 203 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Roues et pneus La longévité des pneus dépend essentiellement des points suivants: Pressions de gonflage des pneus Les pneus durent beaucoup moins longtemps s'ils sont trop ou pas assez gonflés, le comportement du véhicule s'en ressentant par ailleurs. C'est surtout à des vitesses élevées que la pression de gonflage des pneus est très importante. Cette pression doit donc être vérifiée au moins une fois par mois et avant chaque long parcours. N'oubliez pas à cette occasion la roue de secours*. Les pressions de gonflage pour les pneus d'été sont indiquées à l'intérieur de la trappe du réservoir ⇒ page 202, fig. 190. Les valeurs pour les pneus d'hiver dépassent de 20 kPa (0,2 bar) celles des pneus d'été ⇒ page 206. 203 ATTENTION ! • Les pneus sous-gonflés sont soumis à une résistance de roulement plus élevée. De ce fait, à des vitesses élevées, il s'échauffe trop. Ce qui peut provoquer un décollement de la bande de roulement et même l'éclatement du pneu. • • Remplacez immédiatement les jantes ou les pneus endommagés. N'utilisez que s'il le faut absolument et en roulant avec toute la prudence qui s'impose des pneus de plus de 6 ans. Pour préserver l’environnement La pression de gonflage de la roue de secours doit être la pression maximum autorisée pour le véhicule. La consommation de carburant augmente si les pneus ne sont pas assez gonflés. La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne réduisez pas la pression alors plus élevée lorsque les pneus sont chauds. Gonflez les pneus en conséquence en cas de modification importante du chargement. Indicateur d'usure Style de conduite Des virages négociés à vive allure, de très fortes accélérations et des freinages violents (pneus qui crissent) augmentent l'usure des pneus. Equilibrage des roues Les roues du véhicule neuf sont équilibrées. Mais, au fur et à mesure que l'on roule, un balourd peut survenir sous l'influence de divers facteurs et se manifester par un flottement de la direction. Etant donné qu'un balourd entraîne également une usure accrue de la direction, de la suspension des roues et des pneus, il faudrait faire rééquilibrer les roues. En outre, une roue doit être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf ou après toute réparation des pneus. Position incorrecte des roues Un réglage défectueux des roues avant ou arrière a pour conséquence non seulement une usure accrue des pneus et plus souvent d'un seul côté, mais a aussi une incidence négative sur la sécurité. Demandez conseil à un spécialiste en cas d'usure anormale des pneus. Utilisation Sécurité Conduite Fig. 191 Sculptures avec indicateurs d'usure Dans les sculptures des pneus de première monte sont incorporés perpendiculairement au sens de roulement des indicateurs d'usure de 1,6 mm de haut. Ces indicateurs sont répartis, selon la fabrication, 6 à 8 fois à égale distance sur la surface de roulement ⇒ fig. 191. La position des indicateurs d'usure se reconnaît aux marques sur les flancs des pneus, par ex. les lettres « TWI », des symboles en forme de triangle ou d'autres symboles. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 204 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 204 Roues et pneus Lorsque la profondeur des sculptures - mesurée dans les rainures près des indicateurs d'usure - n'est plus que de 1,6 mm, la profondeur minimum des sculptures autorisée est atteinte (dans certains pays d'autres valeurs peuvent être valables). ATTENTION ! • Les pneus doivent être impérativement remplacés au plus tard lorsqu'ils sont usés jusqu'au niveau des indicateurs. La profondeur minimum des sculptures autorisée doit être respectée. • Les pneus usés adhèrent nettement moins bien à la chaussée, en particulier à grande vitesse et sur route mouillée. Cela pourrait provoquer de « l'aquaplaning » (mouvement incontrôlé du véhicule - « dérapage » sur chaussée mouillée). Changer les roues Si les pneus des roues avant sont nettement plus usés, nous vous recommandons de les permuter avec les roues arrière. Les pneus dureront alors tous à peu près aussi longtemps. Il peut être judicieux de permuter les roues « en croix » dans certains cas d'usure de la bande de roulement (uniquement s'il ne s'agit pas de pneus unidirectionnels). Les détails sont connus des spécialistes. Nous recommandons de permuter les roues tous les 10 000 km afin qu'elles s'usent uniformément et durent le plus longtemps possible. Pneus et roues neufs Les spécialistes disposent de toutes les informations à jour pour ce qui est des fabricants de pneus homologués pour votre véhicule. Nous vous recommandons de faire exécuter toutes les opérations nécessaires sur les pneus ou les roues par un spécialiste. Le concessionnaire dispose des outils spéciaux et des pièces de rechange requises, possède les connaissances techniques indispensables et est en mesure de se débarrasser correctement des vieux pneus. Beaucoup de spécialistes pourront en outre vous proposer une gamme très intéressante de pneus et jantes. Les combinaisons de pneus/jantes autorisées pour votre véhicule figurent dans les documents de celui-ci. La conformité dépend de la législation en vigueur dans chaque pays. Il est plus facile de réaliser le bon choix lorsque l'on connaît les désignations des pneus. L'inscription suivante figure par ex. sur les côtés des pneus: 185 / 65 R 14 86 T Autrement dit: 185 Largeur du pneu en mm 65 Rapport hauteur/largeur en % R Lettre caractéristique du type de pneu à carcasse Radiale 14 Diamètre de la jante en pouces 86 Index de charge T Symbole de vitesse Les pneus sont soumis aux limitations de vitesse suivantes: Les pneus et les jantes sont des éléments très importants. C'est pourquoi, il est recommandé d'utiliser les pneus et jantes homologués par Škoda Auto. Ils sont exactement étudiés pour le type de véhicule et contribuent donc à ce que sa tenue de route soit très bonne et ses qualités routières sûres ⇒ . Symbole de vitesse Vitesse maximum autorisée Q 160 km/h R 170 km/h Ne roulez qu'avec des pneus à carcasse radiale du même type sur les 4 roues, ayant les mêmes dimensions (circonférence de roulement) et des sculptures identiques sur un même essieu. S 180 km/h T 190 km/h s3f4.2.book Page 205 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Roues et pneus Symbole de vitesse Vitesse maximum autorisée H 210 km/h V 240 km/h W 270 km/h La date de fabrication est également indiquée sur le flanc du pneu (que sur la face intérieure de la roue éventuellement). 205 ATTENTION ! (suite) • Pour des raisons de sécurité en roulant, ne pas remplacer qu'un seul pneu mais au minimum les deux d'un même essieu. Les pneus avec les sculptures les plus profondes doivent toujours être montés à l'avant. Pour préserver l’environnement Les pneus usés doivent être rebutés conformément à la législation en vigueur. DOT ... 22 09... Signifie par exemple que le pneu a été fabriqué au cours de la 22ème semaine de 2009. Si la roue de secours* n'est pas identique à la version de celle des autres pneus utilisés (par ex. pneus d'hiver ou pneus larges), vous ne devez alors vous servir de la roue de secours* qu'en cas de crevaison, pendant peu de temps et en prenant toutes les précautions qui s'imposent. Il faut la remplacer aussi vite que possible par la roue normale. ATTENTION ! • Ne roulez qu'avec des pneus ou des jantes homologués par Škoda Auto pour votre type de véhicule. Sinon vous pouvez mettre votre sécurité en danger - Risque d'accident! Le certificat de conformité du véhicule peut en outre perdre sa validité. • Ne jamais dépasser la vitesse maximum autorisée pour les pneus risque d'accident dû à un endommagement des pneus et donc perte de contrôle du véhicule. • N'utilisez que s'il le faut absolument et en roulant avec toute la prudence qui s'impose des pneus de plus de 6 ans. • Ne roulez jamais avec pneus ayant déjà servi et dont on ne connaît pas l'utilisation qui en a été faite précédemment. Les pneus vieillissent même si le véhicule ne roule pas ou peu. Une roue de secours déjà ancienne ne doit elle aussi être montée que dans des cas exceptionnels et à condition de rouler ensuite très prudemment. Utilisation Sécurité Conduite Nota Pour des raisons techniques, il n'est normalement pas possible de monter les jantes d'autres véhicules. Parfois, même pas les jantes du même type de véhicule. Boulons de roue Les jantes et les boulons de roues sont étudiés dès le départ pour aller ensemble. C'est pourquoi, lors de tout remplacement par d'autres jantes - par ex. jantes en alliage léger ou roues avec pneus d'hiver - il faut utiliser les boulons de roues correspondants, ayant la longueur appropriée et une calotte de forme sphérique. La bonne fixation des roues et le fonctionnement du système de freinage en dépendent. Si l'on monte (fait monter) des enjoliveurs de roues pas installés départ usine, bien veiller à un apport d'air suffisant afin de garantir le refroidissement des freins. Les spécialistes se feront un plaisir de vous informer sur les possibilités de modifications des pneus, des jantes et des enjoliveurs. ATTENTION ! • Si l'installation des boulons de roues n'est pas réalisée comme il faut, la roue peut se desserrer lorsque le véhicule roule - Risque d'accident! • Les boulons de roues doivent être propres et tourner facilement. Il ne faut jamais les traiter avec de la graisse ou de l'huile. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 206 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 206 Roues et pneus ATTENTION ! (suite) • Si les boulons de roues sont fixés avec un couple de serrage trop bas, les jantes peuvent se desserrer lorsque le véhicule roule - Risque d'accident! Un couple de serrage trop élevé peut endommager les vis et les filetages et peut provoquer une déformation permanente des plans de joints sur les jantes. Avertissement ! Les pneus d'hiver sont soumis à des limitations de vitesse tout comme les pneus d'été ⇒ page 204, ⇒ . Vous pouvez utiliser des pneus d'hiver correspondants à une catégorie de vitesse inférieure à condition que la vitesse maximum autorisée pour ceux-ci ne soit pas dépassée si la vitesse maximum réelle du véhicule est plus élevée. En cas de dépassement de la vitesse maximum autorisée pour la catégorie du pneu correspondante, les pneus peuvent être endommagés. Si vous utilisez des pneus d'hiver, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 202. Le couple de serrage prescrit des boulons de roues pour les jantes en acier et en métal léger doit être de 120 Nm. Il est également possible de monter des « pneus toutes saisons » à la place des pneus d'hiver. Pneus d'hiver N'hésitez pas à consulter un spécialiste si quelque chose ne devait pas être clair, celui-ci vous dira alors à quelle vitesse maximum vous pouvez rouler avec vos pneus. Les qualités routières de votre véhicule sont très nettement améliorées par les pneus d'hiver lorsqu'il y a de la neige ou du verglas. En raison de leur conception (largeur, mélange de caoutchouc, configuration des sculptures) les pneus d'été adhèrent moins en dessous de 7°C, sur le verglas et la neige. Surtout s'il s'agit de véhicules avec des pneus larges ou avec des pneus pour vitesses très élevées (lettre d'identification H, V ou W sur le flanc du pneu). Pour conserver un comportement routier le meilleur possible, il faut monter des pneus d'hiver sur les quatre roues. Vous ne devez rouler qu'avec des pneus d'hiver autorisés pour votre véhicule. Les dimensions autorisées pour les pneus d'hiver sont indiquées dans les documents de votre véhicule. Ces autorisations dépendent de la législation en vigueur dans chaque pays. Veillez à ce que la pression de gonflage soit de 20 kPa (0,2 bar) et donc plus élevée que pour les pneus d'été ⇒ page 202. Les pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité lorsque les sculptures ne mesurent plus que 4 mm de profondeur environ. Les propriétés des pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité en vieillissant - même si la profondeur des sculptures est encore nettement supérieure à 4 mm. ATTENTION ! Ne jamais dépasser la vitesse maximum autorisée pour les pneus d'hiver risque d'accident dû à un endommagement des pneus et à la perte de contrôle du véhicule. Pour préserver l’environnement Remontez suffisamment tôt vos pneus d'été car les qualités routières du véhicule sont meilleures avec ceux-ci sur des routes sans neige et sans verglas - la distance de freinage est plus courte, les bruits moins prononcés en roulant, l'usure des pneus moindre ainsi que la consommation de carburant. Nota Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays pour ce qui est des pneus. s3f4.2.book Page 207 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Roues et pneus Pneus unidirectionnels* Des flèches sur le flanc des pneus indiquent dans quels sens ceux-ci doivent tourner. Ce sens de rotation doit être impérativement respecté. C'est l'unique moyen pour que les propriétés de ces pneus soient optimales, à savoir adhérence, bruits, abrasion et aquaplaning. Roulez très prudemment si vous devez monter une roue de secours* dont le sens de rotation n'est pas prescrit ou avec un sens de rotation inverse, ses propriétés n'étant alors plus optimales. Tout spécialement sur chaussée humide. Veuillez tenir compte des nota ⇒ page 212, « Roue de secours* ». Vous devriez remplacer le pneu abîmé aussi rapidement que possible et faire en sorte que tous les pneus tournent à nouveau dans le bon sens. Veuillez tenir compte des différentes dispositions de chaque pays pour ce qui est de l'utilisation des chaînes antidérapantes et de la vitesse maximale autorisée avec des chaînes antidérapantes. ATTENTION ! Veuillez tenir compte des indications données dans la notice de montage du fabricant des chaînes antidérapantes. Avertissement ! Vous devez impérativement retirer les chaînes sur les tronçons sans neige. Avec celles-ci, les qualités routières de la voiture seraient nettement moins bonnes, vous abîmeriez les pneus et ils seraient rapidement plus utilisables. Chaînes antidérapantes Les chaînes antidérapantes ne doivent être montées que sur les roues avant. • En hiver, les chaînes antidérapantes améliorent non seulement la traction, mais aussi le comportement lors des freinages. • L'utilisation de chaînes antidérapantes est autorisée, pour des raisons techniques, que sur les combinaisons de jantes/pneus suivants: Taille des jantes Taille des pneus (ET) Taille des pneus 5J x 13 35 mm 155/80 5J x 14 35 mm 165/70 6J x 14 37 mm 185/60 6J x 15 43 mm 185/55 207 Nota N'utilisez que des chaînes antidérapantes figurant dans la gamme des accessoires d'origine Škoda. Si vous roulez avec des chaînes antidérapantes, alors coupez la régulation antipatinage (ASR). Servez-vous uniquement de chaînes antidérapantes à maillons fins. Ils ne doivent pas mesurer plus de 9 mm - y compris la fermeture. Enlevez les enjoliveurs pleins avant le montage des chaînes antidérapantes. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 208 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 208 Accessoires, modifications et remplacement des pièces Accessoires, modifications et remplacement des pièces Accessoires et pièces de rechange Les véhicules Škoda bénéficient des innovations les plus récentes en matière de sécurité. Cela permet de faire en sorte que l'état à la livraison départ usine ne soit pas modifié de façon inconsidérée. Tenir compte des indications suivantes si le véhicule doit être équipé ultérieurement d'accessoires, doit faire l'objet de modifications techniques ou si des pièces doivent être remplacées au moins une fois: • On devrait toujours demander conseil à un spécialiste avant d'acheter un accessoire et avant de procéder à des modifications techniques ⇒ . • • Ceci est tout particulièrement valable pour l'achat d'accessoires à l'étranger. Vous pouvez acheter les accessoires d'origine Škoda homologués et les pièces d'origine Škoda dans ateliers spécialisés, qui peuvent effectuer le montage des pièces même si elles n'ont pas été achetées chez eux. • Tous les accessoires d'origine Škoda, qui sont listés dans le catalogue des accessoires d'origine, tels que spoilers, systèmes de transport, sièges pour enfants et autres, sont homologués. • Les autoradios, antennes et autres accessoires électriques ne devraient également être posés que par des spécialistes. ATTENTION ! • Dans votre propre intérêt, nous vous recommandons de n'utiliser que des accessoires d'origine Škoda dûment homologués et des pièces d'origine Škoda. La solidité, la sécurité et la qualité des ces pièces d'origine Škoda a été éprouvée. • En cas d'utilisation d'autres produits, nous ne pouvons, malgré une surveillance permanente du marché, vous garantir leur qualité pour votre véhicule (qu'il y ait eu ou non dépôt d'une attestation ou d'une autorisation). Modifications techniques Des interventions sur les composants électroniques et leurs logiciels peuvent provoquer des dysfonctionnements. En raison du maillage des composants électroniques ces dysfonctionnements peuvent également avoir une incidence sur les systèmes pas directement concernés. L'impact sur le bon fonctionnement de votre véhicule peut alors être très important, les pièces de celui-ci s'useront plus vite et la carte grise peut être annulée. • Si vous deviez procéder à des modifications techniques sur votre véhicule, les directives prescrites par la Société Škoda Auto doivent être respectées. Vous comprendrez aisément que la Société Škoda Auto ne peut pas garantir des dommages dus à des opérations incorrectes. Cela permet ainsi que le véhicule ne subisse aucun dommage, que les mesures de sécurité concernant le fonctionnement et la circulation soient respectées et que les modifications soient autorisées. Les concessions peuvent procéder également correctement à ces opérations ou exceptionnellement vous adresser à un autre spécialiste. C'est pourquoi nous recommandons de faire effectuer les travaux exclusivement par des spécialistes qui utilisent les pièces d'origine Škoda. Les dommages dus à des modifications techniques effectuées sans autorisation de Škoda Auto sont exclus de la garantie. Des opérations ou des modifications effectuées incorrectement sur votre véhicule peuvent entraîner des dysfonctionnements risque d'accident! • ATTENTION ! s3f4.2.book Page 209 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Accessoires, modifications et remplacement des pièces 209 Véhicules du groupe N1 Le véhicule du groupe N1 est un fourgon, qui est construit et fabriqué pour le transport des marchandises. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 210 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 210 Accessoires, modifications et remplacement des pièces s3f4.2.book Page 211 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM En cas de panne 211 En cas de panne En cas de panne Boîte à pansements* et Triangle de présignalisation* • Nota Veuillez tenir compte SVP de la date de péremption du contenu de la boîte à pansements. Extincteur* L'extincteur est fixé sous le siège du conducteur au moyen de sangles Veuillez lire SVP soigneusement la notice jointe à l'extincteur. Fig. 192 Emplacement du triangle de pré-signalisation L'extincteur doit être contrôlé une fois par an par une personne habilitée à cet effet (veuillez tenir compte, SVP, des dispositions légales en vigueur dans chaque pays). ATTENTION ! La boîte à pansements doit être rangée de sorte à pouvoir l'attraper immédiatement en cas de besoin. Vous pouvez fixer un triangle de pré-signalisation avec des dimensions maximales de 39 x 68 x 450 mm dans le revêtement du panneau arrière avec des rubans en caoutchouc ⇒ fig. 192. Veuillez-vous adresser à un spécialiste si vous voulez équiper votre véhicule d'un triangle de pré-signalisation. Si l'extincteur n'est pas bien fixé, il peut être « catapulté » à travers l'intérieur du véhicule et provoquer des blessures en cas de manoeuvres soudaines ou d'un accident. • • Observez la date d'expiration de l'extincteur. Si l'extincteur est utilisé après la date d'expiration, le fonctionnement correct n'est plus assuré. • ATTENTION ! Nota L'extincteur doit être conforme aux dispositions légales en vigueur. L'extincteur ne fait partie de la livraison que dans certains pays. Ranger la boîte à pansements de sorte qu'elle ne puisse blesser personne en cas de freinage d'urgence ou d'impact du véhicule. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 212 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 212 En cas de panne Outillage de bord Kit de réparation des pneus* Le kit de réparation des pneus convient pour une réparation des petits endommagements des pneus. Le kit de réparation des pneus comprend un compresseur, un flacon de remplissage, une notice d'utilisation et des accessoires. La réparation avec le kit de réparation des pneus ne remplace en aucun cas une réparation durable; cette réparation sert seulement à aller jusqu'à un atelier. La réparation peut avoir lieu directement sur le véhicule. Avant la réparation, veuillez lire avec attention la notice jointe. Fig. 193 Coffre à bagages: Rangement pour l'outillage de bord L'outillage de bord et le cric* avec un autocollant d'information se trouvent dans une boîte en plastique dans la roue de secours* ⇒ fig. 193; il y a ici également la place pour la boule amovible du dispositif d'attelage. La Kit de réparation des pneus se trouve dans le coffre à bagages. Roue de secours* La roue de secours se trouve dans le coffre à bagages, sous le revêtement du plancher. L'outillage de bord comprend les pièces suivantes (selon l'équipement): • • • • Clé de roue*; Etrier en fil de fer pour extraire les enjoliveurs pleins; Oeillet de remorquage; Adaptateur pour les boulons antivol. Serrez à fond le bras du cric avant de remettre celui-ci à sa place. ATTENTION ! Fig. 194 Coffre à bagages: Roue de secours • Le cric fourni par l'usine n'est prévu que pour votre type de véhicule. Ne l'utilisez en aucun cas pour lever des véhicules plus lourds ou d'autres charges - Risque de blessure! • Vérifiez bien que l'outillage de bord est parfaitement fixé dans le coffre à bagages. La roue de secours se trouve dans une cuvette sous le revêtement du coffre à bagages et est fixée conjointement au coffret pour l'outillage de bord au moyen d'une vis spéciale ⇒ fig. 194. Il est important de contrôler la pression de gonflage de la roue de secours (le mieux étant lors de chaque contrôle de pression des pneus - voir étiquette sur la trappe du réservoir ⇒ page 186), afin que la roue de secours soit toujours opérationnelle. s3f4.2.book Page 213 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM En cas de panne Pneus unidirectionnels* Si vous avez de tels pneus sur le véhicule, veuillez tenir compte SVP des indications suivantes: • Les dimensions de la roue de secours diffèrent si votre véhicule est équipé de pneus unidirectionnels. La roue comporte un autocollant de mise en garde. • L'étiquette d'avertissement ne doit pas être recouverte après le montage de la roue. • Ne roulez pas à plus de 80 km/h avec cette roue de secours et et soyez tout particulièrement attentifs pendant ce trajet. Evitez d'accélérer à fond, de freiner brutalement et de négocier les virages à vive allure. • La pression de gonflage de cette roue de secours est identique à celle des pneus standard. • Cette roue de secours n'étant pas prévue pour servir longtemps, utilisez-la donc seulement pour rejoindre le spécialiste le plus proche. Opérations préalables ATTENTION ! • S'il y a de la circulation là où vous êtes, mettez les feux de détresse et installez le triangle de pré-signalisation à la distance prescrite - veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans le pays considéré. Non seulement vous vous protégez mais également les autres usagers de la route. • Ne jamais laisser tourner le moteur si le véhicule est levé - Risque de blessures. Avertissement ! Nota Les opérations suivantes doivent être effectuées avant le remplacement proprement dit de la roue: – En cas de crevaison, garez votre véhicule le plus loin possible de la circulation. En un endroit bien horizontal. – Faites descendre toutes les personnes à bord du véhicule. Pendant le changement de roue, les passagers ne devraient pas rester sur la route (par ex. derrière les glissières de sécurité). – Tirez à fond le frein à main. – Enclenchez le 1er rapport ou mettez le sélecteur sur P sur les véhicules avec boîte de vitesses automatique. – Si une remorque/caravane est attelée, dételez-la. Sécurité – Sortez l'outillage de bord et la roue de secours* du coffre à bagages ⇒ page 212. Si la roue doit être démontée dans une descente, bloquez la roue opposée au moyen d'une pierre ou quelque chose du même genre afin que le véhicule ne puisse pas se mettre à rouler de façon inattendue. Changement de roue Utilisation 213 Conduite Observez les dispositions légales en vigueur dans le pays considéré. Changement de roue Effectuez le changement de roue autant que possible sur une surface plane. – Enlevez l'enjoliveur plein* ⇒ page 214 et les capuchons ⇒ page 215. – Desserrez un peu les boulons des roues ⇒ page 215. – Levez le véhicule jusqu'à ce que la roue à changer ne touche plus le sol ⇒ page 216. – Desserrez complètement les boulons de roues et posez-les sur quelque chose de propre (chiffon, papier par ex.). Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 214 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 214 En cas de panne – Enlevez la roue. – Mettez la roue de secours* et serrez un peu les boulons. – Faites descendre le véhicule. – Au moyen de la clé de roue, serrez à fond et alternativement (en croix) les boulons de roue opposés ⇒ page 215. – Remettez l'enjoliveur plein/l'enjoliveur et les chapeaux. • • • Nota Tous les boulons doivent être propres et tourner facilement. Les boulons des roues ne doivent en aucun cas être graissés ou huilés! Tenez compte du sens de rotation en cas de montage de pneus unidirectionnels ⇒ page 202. ATTENTION ! Au cas où le véhicule devait être équipé ultérieurement avec d'autres pneus que ceux départ usine, il est indispensable de tenir compte des nota ⇒ page 204, « Pneus et roues neufs ». • Nota Les boulons doivent être remplacés avant de contrôler le couple de serrage si vous constatez, lors du changement de roue, que ceux-ci sont rouillés et se desserrent mal. • Roulez prudemment et à vitesse modérée jusqu'au contrôle du couple de serrage. Enjoliveur plein* Travaux ultérieurs Après le remplacement de la roue, vous devez encore effectuer les opérations suivantes. – Rangez et fixez la roue remplacée dans l'emplacement réservé à la roue de secours. – Rangez l'outillage de bord à la place prévue. Fig. 195 Déposer les enjoliveurs pleins – Contrôlez dès que possible la pression de gonflage sur la roue de secours montée. – Faites contrôler le plus vite possible le couple de serrage des boulons de roues au moyen d'une clé dynamométrique. Le couple de serrage pour les jantes en acier et en métal léger doit être de 120 Nm. Extraction – Faites réparer le plus vite possible le pneu crevé. – Poussez la clé de roue à travers l'étrier, soutenez la clé de roue au niveau du pneu et enlevez le cache ⇒ fig. 195. – Accrochez l'étrier en fil de fer pris dans l'outillage de bord sur le bord renforcé de l'enjoliveur plein. s3f4.2.book Page 215 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM En cas de panne Pose – Poussez d'abord l'enjoliveur plein dans la découpe de la valve sur la jante. Puis poussez l'enjoliveur plein dans la jante de sorte qu'elle soit bien emboîtée tout autour. • Avertissement ! Faites-le avec la main, ne frappez pas sur l'enjoliveur plein! De violents chocs, particulièrement aux endroits où l'enjoliveur n'est pas complètement sur la jante peuvent entraîner des dommages sur les éléments de guidage et de centrage de l'enjoliveur plein. 215 – Retirez le chapeau de la roue au moyen de l'agrafe en plastique ⇒ fig. 196. Pose – Mettez les chapeaux sur les boulons. Desserrage et serrage des boulons de roue Desserrez un peu les boulons de roue avant de lever le véhicule. • Avant le montage de l'enjoliveur plein sur la jante en acier, qui est fixé avec un boulon de roue antivol, assurez-vous que le boulon de roue antivol se trouve ⇒ page 217, « Protection des roues contre le vol* » dans l'orifice de la valve. Boulons de roues avec chapeaux de roue* Les chapeaux de roue servent à protéger les boulons. Fig. 197 Changement de roue: Desserrer les boulons de roue Desserrer les boulons de roue – Insérez la clé de roue à fond sur le boulon 9) . – Saisissez l'extrémité de la clé et faites décrire au boulon un tour environ vers la gauche ⇒ fig. 197. Fig. 196 Changement de roue: Enlever le capuchon du boulon de roue Extraction – Insérez l'agrafe en plastique (dans l'outillage de bord) jusqu'à ce que les ergots intérieurs de l'agrafe agrippent la collerette du chapeau. Serrage des boulons de roue – Insérez la clé de roue à fond sur le boulon 9) . – Saisissez l'extrémité de la clé et faites tourner le boulon vers la droite jusqu'à ce qu'il soit bien serré. 9) Utilisation Sécurité Conduite Pour desserrer et serrer les boulons antivol, utilisez l'adaptateur approprié ⇒ page 217. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 216 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 216 En cas de panne ATTENTION ! Ne desserrez qu'un peu les boulons de roue (un tour environ) tant que le véhicule n'a pas été levé au moyen du cric - Risque d'accident! • Nota Vous pouvez pousser prudemment avec le pied sur l'extrémité de la clé si vous n'arrivez pas à débloquer les boulons. Tenez-vous alors au véhicule et faites attention à ne perdre l'équilibre. – Installez le cric de sorte que la griffe prenne dans le profilé vertical de A et que la surface inférieure d'appui du cric la marque du longeron A B soit sur un sol suffisamment solide pour toute sa portée. A – Continuez de faire monter le cric jusqu'à ce que la roue ne touche plus le sol. Le véhicule risque de riper du cric si celui-ci est placé sur un sol mou et glissant. Le cric doit donc être placé sur un sol suffisamment solide ou ayez recours si nécessaire à un support solide et suffisamment grand. Mettez un support antidérapant (par ex. un tapis en caoutchouc) si le sol est lisse et glissant, comme par ex. pavés, carrelage, etc. Lever le véhicule Vous devez lever le véhicule au moyen du cric afin de pouvoir démonter la roue. ATTENTION ! • • Toujours lever le véhicule avec les portes fermées - risque de blessure. • • Le cric doit donc être placé sur un sol suffisamment solide et plat. Grâce à des mesures appropriées, faites en sorte que le pied du cric ne puisse pas glisser - Risque de blessures! Le véhicule peut être endommagé si vous ne placez pas le cric aux endroits prévus à cet effet. Il peut en outre riper du véhicule - Risques de blessures! • Ne faites jamais démarrer le moteur si le véhicule est relevé - Risque d'accident. Fig. 198 Changement de roue: Points d'appui du cric • Ne vous mettez jamais sous le véhicule, si le véhicule est seulement relevé avec un cric. • – Positionnez le cric au point de prise - marque dans le longeron inférieur, le plus près possible de la roue crevée ⇒ fig. 198. – Faites monter le cric sous le point de prise jusqu'à ce que sa griffe se trouve directement en dessous du profilé vertical du longeron inférieur. Si vous travaillez sous le véhicule levé, vous devez le soutenir avec des chandelles aux endroits appropriés - Risque de blessures! s3f4.2.book Page 217 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM En cas de panne Protection des roues contre le vol* Un adaptateur spécial est indispensable pour desserrer les boulons antivol. 217 Il peut être judicieux que vous notiez le numéro de code gravé sur l'avant de l'adaptateur ou sur l'avant des boulons antivol. Ce numéro vous sera indispensable si vous deviez demander un adaptateur de remplacement à un spécialiste. Vous devriez toujours avoir à bord l'adaptateur pour le serrage et le desserrage des boulons de roues. Il devrait être conservé dans l'outillage de bord. • Avertissement ! Si le boulon est trop serré, cela peut endommager le boulon antivol et l'adaptateur. • Pour les jantes en acier, le boulon de roue antivol doit être toujours posé dans l'orifice le plus près de la vanne. Sinon, l'enjoliveur plein ne pourrait pas être monté et l'enjoliveur plein serait endommagé pendant le montage. Fig. 199 Boulon antivol avec adaptateur Nota – Enlevez l'enjoliveur plein/l'enjoliveur de roue de la jante ou les capuchons des boulons antivol. B avec son côté denté de sorte que la – Insérez à fond l'adaptateur A A puisse encore dépasser à denture intérieure du boulon antivol A l'extérieur du six-pan ⇒ fig. 199. B . – Insérez la clé de roue à fond sur l'adaptateur A – Desserrer ou serrez à fond le boulon de roue ⇒ page 215. – Après avoir enlevé l'adaptateur, remontez les enjoliveurs pleins/les enjoliveurs et remettez les capuchons sur les boulons antivol. – Dès que possible, faites contrôler le couple de serrage avec une clé dynamométrique. Les jantes en acier et en métal léger doivent fixées avec un couple de serrage de 120 Nm. Sur les véhicules avec boulons antivol (chaque roue a un boulon antivol), vous ne pouvez desserrer et serrer ceux-ci qu'à l'aide de l'adaptateur livré. Vous pouvez acheter un jeu de boulons antivol chez un spécialiste. Démarrage de fortune Préparatifs Si le moteur ne démarre pas parce que la batterie de votre véhicule est déchargée, vous pouvez utiliser la batterie d'un autre véhicule pour le faire démarrer. Il vous faut alors des câbles de démarrage. Les deux batteries doivent avoir une tension nominale de 12 V. La capacité (Ah) de la batterie fournissant le courant ne doit pas être de beaucoup inférieure à celle de la batterie déchargée. Câbles de démarrage N'utilisez que des câbles de démarrage ayant une section suffisante et des pinces isolées. Veuillez tenir compte des indications du fabricant. Câble positif - Rouge dans la plupart des cas. Câble négatif - Noir dans la plupart des cas. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 218 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 218 En cas de panne Raccorder les câbles de démarrage impérativement dans l'ordre suivant: ATTENTION ! • Une batterie déchargée peut geler dès que les températures sont légèrement en dessous de 0 °C. Ne pas procéder à un démarrage de fortune si la batterie est gelée - Risque d'explosion! Même après avoir dégelé la batterie, risque de brûlure à cause de l'électrolyte qui s'écoule. Remplacez la batterie gelée. • Veuillez tenir compte des avertissements en cas de travaux dans le compartiment moteur ⇒ page 189. Nota • Il ne doit y avoir aucun contact entre les deux véhicules, sinon du courant risque de circuler dès le branchement des pôles positifs. • • La batterie déchargée doit être branchée correctement au réseau de bord. Coupez le téléphone et suivez les instructions de la notice d'utilisation de celui- ci. • Nous vous recommandons de n'acheter les câbles de démarrage qu'en accessoires d'origine Škoda chez les correspondants du S.A.V. Škoda ou dans les magasins ayant cette marque de batterie. Démarrage du moteur Raccordement des pôles positifs 1 au pôle positif ⇒ fig. 200 de la batterie – Fixez une extrémité A A . déchargée A 2 au pôle positif de la batterie fournissant le – Fixez l'autre extrémité A B . courant A Raccordement du pôle négatif et du bloc-moteur 3 au pôle négatif de la batterie fournissant le – Fixez une extrémité A B . courant A 4 à une pièce métallique massive solidaire du – Fixez l'autre extrémité A bloc-moteur ou directement à celui-ci ⇒ . Lancement du moteur – Faites démarrer le moteur du véhicule fournissant le courant et faitesle tourner au ralenti. – Maintenant faites démarrer le moteur du véhicule avec la batterie déchargée. – Si le moteur ne démarre pas, interrompez le processus de démarrage au bout de 10 secondes et répétez-le au bout d'une demi-minute. – Débranchez les câbles de démarrage du moteur exactement dans l'ordre inverse. ATTENTION ! Fig. 200 Démarrage à l'aide de la batterie d'un autre véhicule : A - Batterie déchargée, B - Batterie fournissant le courant • Les parties non isolées des pinces polaires ne doivent en aucun cas se toucher. En outre, le câble de démarrage raccordé au pôle positif de la batterie ne doit pas entrer en contact avec les pièces conductrices du véhicule - Risque de court-circuit! s3f4.2.book Page 219 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM En cas de panne Conducteur du véhicule tracté ATTENTION ! (suite) • Ne branchez pas le câble de démarrage au pôle négatif de la batterie déchargée. La formation d'étincelles lors du démarrage pourrait également enflammer le gaz explosif s'échappant de la batterie. 4 à des composants du système • Ne raccordez pas l'extrémité du câble A de carburant et de freinage. • Disposez les câbles de démarrage de sorte qu'ils ne puissent pas être saisis par les pièces en rotation dans le compartiment moteur. • Ne vous penchez pas au-dessus de la batterie - Risque de brûlure par l'électrolyte! • • Les bouchons filetés des cellules de la batterie doivent être bien serrés. N'approchez pas des objets incandescents (flamme, cigarettes allumées, etc.) de la batterie - Risque d'explosion! • N'ayez jamais recours à un démarrage de fortune si le niveau d'électrolyte est trop bas dans les batteries - Risque d'explosion et de brûlure! Démarrage par remorquage et remorquage Généralités Ce qui suit doit être suivi à la lettre en cas d'utilisation d'un câble de remorquage: – Ne partez vraiment qu'à partir du moment où le câble est complètement tendu. – Embrayez très doucement en partant. Sécurité – Mettez le contact afin que le volant ne se bloque pas et de manière que les clignotants, le Klaxon, les essuie-glaces et le lave-glaces puissent être actionnés. – Laissez la boîte au point mort si boîte de vitesses manuelle ou mettez le sélecteur sur N si boîte de vitesse automatique. – Tenez compte du fait que le servofrein et la direction assistée ne fonctionnent que si le moteur tourne. La pression sur la pédale de frein doit être beaucoup plus forte lorsque le moteur est arrêté et le volant ne tourne pas aussi facilement. – Veillez à ce que le câble soit toujours bien tendu. Câble ou barre de remorquage Avec une barre de remorquage, vous êtes certains de ne rien abîmer et cette méthode est plus sûre. N'ayez recours à un câble que si vous ne disposez pas d'une barre appropriée. Le câble de remorquage doit être élastique afin de n'endommager aucun des deux véhicules. Il ne devrait donc être utilisé que des câbles en fibres synthétiques ou constitués d'une matière dont l'élasticité est similaire. Ne fixez le câble ou la barre qu'aux oeillets de remorquage prévus à cet effet ⇒ page 220, « Oeillets de remorquage avant » ou ⇒ page 221, « Oeillets de remorquage arrière ». Style de conduite Conducteur du véhicule qui tire Utilisation 219 Remorquer un véhicule n'est pas aussi simple qu'il y paraît. Les deux conducteurs devraient tous les deux savoir comment s'y prendre. Les personnes ne l'ayant encore jamais fait ne devraient ni remorquer un véhicule en panne, ni se faire remorquer. Il faut donc faire attention à ce que la traction exercée ne soit pas trop forte et s'exerce sans à-coups. En cas de remorquage en dehors des chaussées bitumées, on risque de trop tirer sur les points de fixation et donc de les endommager. Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 220 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 220 En cas de panne Avertissement ! Le véhicule ne doit être tracté qu'avec les roues motrices levées ou être transporté sur un camion de dépannage ou une remorque si la boîte de vitesses ne contient plus d'huile suite à une défaillance du système. • Nota Tenez compte des directives légales en vigueur lors du remorquage d'un véhicule ou d'un démarrage par remorquage tout particulièrement pour ce qui est de la signalisation à enclencher. • Fig. 202 Pare-chocs avant: Pose des oeillets de remorquage Le câble de remorquage ne doit pas être vrillé sinon l'oeillet avant de votre véhicule pourrait éventuellement se dévisser. Pose des oeillets de remorquage Oeillets de remorquage avant – Attrapez la grille au niveau de l'endroit marqué par des flèches et enlevez-la ⇒ fig. 201. Les oeillets de remorquage se trouvent dans le coffret de l'outillage de bord. – Visser manuellement l'oeillet de remorquage à fond vers la gauche ⇒ fig. 202. – Serrez à fond l'oeillet de remorquage au moyen de la clé de roue (mettre a clé de roue à travers l'oeillet). Dépose de l'oeillet de remorquage – Dévissez l'oeillet de remorquage. – Mettez la grille sur le côté le plus éloigné de la plaque d'immatriculation. Fig. 201 Pare-chocs avant: Grille de protection – Poussez la grille de protection vers le côté le plus près de la plaque d'immatriculation. – La grille de protection doit être bien bloquée. s3f4.2.book Page 221 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM En cas de panne Oeillets de remorquage arrière 221 ATTENTION ! Le risque d'accident est élevé lors d'une tentative de démarrage par remorquage, par ex. parce que le véhicule tracté peut venir s'écraser sur celui qui le tire. Avertissement ! S'il s'agit d'un véhicule avec un pot catalytique, ne pas essayer de faire démarrer le moteur en le tirant sur plus de 50 m. Sinon le carburant imbrûlé pourrait arriver dans le catalyseur et l'endommager. Fig. 203 Oeillet arrière de remorquage Démarrage par remorquage si boîte manuelle L'œillet arrière de remorquage se trouve à droite sous le pare-chocs arrière ⇒ fig. 203. Veuillez tenir compte des nota ⇒ page 219. Démarrage par remorquage Le véhicule peut alors être tiré au moyen d'une barre ou d'un câble ou avec les roues avant resp. l'essieu arrière levés. La vitesse maximum lors d'un remorquage est de 50 km/h. Si le moteur ne démarre pas, nous vous recommandons de ne pas remorquer votre véhicule. Il faudrait plutôt essayer de faire démarrer le moteur au moyen d'un câble de démarrage ⇒ page 217 ou d'avoir recours aux services d'un DEPANNEUR. Si toutefois, votre véhicule devait être remorqué: – Le véhicule étant arrêté, enclenchez le 2ème ou le 3ème rapport. – Enfoncez la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position. – Mettez le contact. – Lâchez lentement la pédale d'embrayage aussitôt que les deux véhicules se mettent en mouvement. Démarrage par remorquage si boîte de vitesses automatique Veuillez tenir compte des nota ⇒ page 219. Le véhicule peut être remorqué au moyen d'une barre ou d'un câble. Tenez compte S.V.P des nota: • • • Mettez le sélecteur sur N. La vitesse maximum lors d'un remorquage est de 50 km/h. La distance maximale permise pour un remorquage est de 50 km. Lorsque le moteur est arrêté, la pompe à huile de la boîte de vitesses ne fonctionne pas; la boîte n'est donc pas suffisamment lubrifiée pour supporter des vitesses élevées et de longs parcours. – Dès que le moteur a démarré, appuyez sur la pédale d'embrayage et enlevez la vitesse enclenchée. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 222 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 222 En cas de panne Avertissement ! Si le véhicule est tiré par une dépanneuse, c'est seulement à condition que les roues avant aient été levées. Si le véhicule est levé par l'arrière, la boîte de vitesses automatique sera endommagée! Nota Le véhicule doit être transporté sur un camion spécial ou une remorque s'il n'est pas possible de le remorquer normalement ou si la distance de remorquage dépasse 50 km. s3f4.2.book Page 223 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Fusibles et ampoules 223 Fusibles et ampoules Fusibles électriques Remplacement des fusibles dans le tableau de bord Les fusibles défectueux doivent être remplacés. – Les fusibles défectueux sont reconnaissables aux lames de métal fondues. Remplacez le fusible défectueux par un neuf de même ampérage. – Posez le couvercle des fusibles dans le tableau de bord de sorte que les ergots de guidage se trouvent bien dans les ouvertures du tableau de bord et emboîtez ce dernier en appuyant dessus. Nous vous recommandons d'avoir toujours avec vous dans le véhicule un coffret avec des fusibles de rechange. Vous pouvez acheter des fusibles de rechange parmi les accessoires d'origine Škoda ou chez un spécialiste10) Couleurs d'identification des fusibles Couleur Fig. 204 Sous le tableau de bord: Cache des fusibles Ampérage max. marron clair 5 marron 7,5 Les circuits électriques sont protégés par des fusibles. Les fusibles se trouvent sur le côté gauche du tableau de bord derrière le cache des fusibles. rouge 10 bleu 15 jaune 20 – Coupez le contact et mettez hors circuit l'utilisateur de courant concerné. blanc 25 vert 30 – Faire prudemment basculer le couvercle dans le sens de la flèche et sortez-le ⇒ fig. 204. – Identifiez le fusible correspondant à l'utilisateur en panne ⇒ page 224, « Dotation des fusibles dans le tableau de bord ». – Retirez l'agrafe en plastique de sa fixation dans le cache, mettez-la sur le fusible concerné et extrayez-le. • 10) Utilisation Sécurité Conduite Avertissement ! Ne « réparez » pas les fusibles et ne remplacez pas par des plus puissants Risque d'incendie! Cela risquerait de causer des dommages à un endroit de l'équipement électrique. Dans certains pays, le coffret avec les fusibles de rechange fait partie de l'équipement de base. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 224 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 224 Fusibles et ampoules • Si un fusible neuf fond au bout de peu de temps, faites vérifier l'équipement électrique aussi vite que possible par un spécialiste. Nota Nous vous recommandons de faire changer ces fusibles par un spécialiste. Dotation des fusibles dans le tableau de bord Fig. 205 Représentation schématique du coffret à fusibles pour les véhicules avec direction à gauche. Fig. 206 Représentation schématique du coffret à fusibles pour les véhicules avec direction à droite. Quelques-uns des consommateurs mentionnés n'existent de série que sur certaines versions ou constituent des équipements en option que pour certains modèles. N° Consommateur 1 Libre Ampères 2 Libre 3 Combiné d'instruments, réglage de la portée des phares 5 4 Calculateur d'ABS 5 5 Moteur à essence: Contacteur de feux stop, régulateur de vitesse 5 6 Libre 7 Calculateur du moteur 1,2 l 15 8 Injecteurs - 1,4 l; 1,6 l 10 9 Commande du chauffage, calculateur du climatiseur, aide au stationnement, calculateur des feux directionnels 5 10 Libre 11 Rétroviseur à réglage électrique, lève-vitre électrique 7,5 12 Phare de recul 7,5 13 Calculateur de moteur (sur véhicules avec boîte de vitesses automatique) 10 14 Moteur des feux directionnels 10 15 Navigation PDA 5 16 Direction assistée électro-hydraulique, calculateur du moteur - Moteur à essence 5 17 Feu de stationnement gauche, éclairage de la plaque d'immatriculation 5 18 Feu de stationnement droit 5 19 Autoradio, calculateur central 5 s3f4.2.book Page 225 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Fusibles et ampoules N° Consommateur Ampères N° Consommateur 20 Calculateur du moteur - Moteur Diesel 1,4 l; 1,9 l 5 40 Essuie-glace de lunette arrière 21 Feux stop 10 41 Libre 42 Chauffage de la lunette AR 25 22 Commande du chauffage, calculateur du climatiseur, aide au stationnement, téléphone, combiné d'instruments, transmetteur d'angle de braquage, ESP, calculateur du réseau de bord 43 Klaxon 20 44 Essuie-glace avant 20 Calculateur central du système Confort 15 Ampères 10 23 Eclairage de l'habitacle, vide-poches et coffre à bagages 7,5 45 24 Serrure du hayon 10 46 Libre 25 Chauffage des sièges 20 47 Allume-cigares, prise de courant dans coffre à bagages b) 15 26 Gicleurs chauffants /pare-brise, lave-vitres 15 48 ABS 15 27 Libre 49 Clignotants 15 28 Moteur à essence: Soupape AKF, moteur à essence: Volet de régulation 10 50 Autoradio, pré-équipement téléphonique, module multifonctions 10 29 Injection - moteur 1,2 l 10 51 Lève-vitre électrique (avant et arrière) - côté gauche 25 30 Pompe d'alimentation en carburant - Moteur à essence 15 52 Lève-vitre électrique (avant et arrière) - côté droit 25 31 Sonde Lambda 10 53 Toit ouvrant/relevable électrique 25 54 Alarme antivol 15 32 Moteur Diesel: Contacteur de feux stop et de pédale d'embrayage, régulateur de vitesse, relais de pompe à carburant et relais de préchauffage 5 55 Libre 33 Calculateur de moteur - moteur Diesel 30 56 Lave-phares 25 Calculateur du moteur 1,4 l; 1,6 l 30 57 Feu de croisement gauche, réglage de la portée des phares 15 Pompe à carburant - moteur Diesel 15 58 Feu de croisement droit 15 34 Utilisation 7,5 35 Eclairage du combiné d'instruments et des contacteurs 36 Feux de route 37 Antibrouillard AR 7,5 38 Antibrouillard 10 39 Ventilateur 30 Sécurité 5 15/5a) Conduite a) b) 225 Selon le type de véhicule - remplacer le fusible défectueux par un neuf de même ampérage. Un consommateur électrique branché peut décharger la batterie même si le moteur est coupé. Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 226 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 226 Fusibles et ampoules Remplacement des fusibles sur la batterie (boîte de vitesses manuelle) Liste des fusibles sur la batterie (boîte de vitesses manuelle) Fig. 208 Représentation schématique de la dotation des fusibles sur la batterie Fig. 207 Batterie: Cache des fusibles – Appuyez en même temps sur les verrouillages du cache-fusibles dans A ⇒ fig. 207 et poussez le cache dans le sens de le sens de la flèche A B pour l'enlever. la flèche A – Identifiez le fusible correspondant à l'utilisateur en panne. Quelques-uns des consommateurs mentionnés n'existent de série que sur certaines versions ou constituent des équipements en option que pour certains modèles. N° Consommateur Ampères 1 Alternateur 2 Libre 3 Habitacle 80 4 Chauffage additionnel électrique 60 5 Habitacle 40 • Ne « réparez » pas les fusibles et ne remplacez pas par des plus puissants Risque d'incendie! Cela risquerait de causer des dommages à un endroit de l'équipement électrique. 6 Bougies de préchauffage, ventilateur pour liquide de refroidissement 50 7 Direction assistée électrohydraulique 50 Si un fusible neuf fond au bout de peu de temps, faites vérifier l'équipement électrique aussi vite que possible par un spécialiste. 8 ABS ou ASR ou ESP 25 9 Ventilateur pour liquide de refroidissement 30 10 Ventilateur pour liquide de refroidissement 5 – Les fusibles défectueux sont reconnaissables aux lames de métal fondues. Remplacez le fusible défectueux par un neuf de même ampérage. Avertissement ! • Nota Nous vous recommandons de faire changer ces fusibles par un spécialiste. 175 s3f4.2.book Page 227 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Fusibles et ampoules N° Consommateur 227 Ampères 11 ABS ou ASR ou ESP 40 12 Calculateur central 5 13 Boîte de vitesses automatique chauffage additionnel électrique 5 30 Avertissement ! Fig. 210 Batterie: Cache des fusibles Veuillez tenir compte des nota suivants ⇒ sous « Remplacement des fusibles sur la batterie (boîte de vitesses manuelle) ». – Ouvrez le cache du pôle positif (+) ⇒ fig. 209. Nota A ⇒ fig. 210 et ouvrez – Poussez les verrouillages des cache-fusibles A les caches. Faites remplacer les fusibles 1 - 7 par un spécialiste. Remplacement des fusibles sur la batterie (boîte de vitesses automatique) B et – Appuyez en même temps sur les verrouillages du cache-fusibles A poussez le cache dans le sens de la flèche pour l'enlever. – Identifiez le fusible correspondant à l'utilisateur en panne ⇒ page 228, « Liste des fusibles sur la batterie (boîte de vitesses automatique) ». – Les fusibles défectueux sont reconnaissables aux lames de métal fondues. Remplacez le fusible défectueux par un neuf de même ampérage. Fig. 209 Batterie: Rabattre le cache du pôle positif • Avertissement ! Ne « réparez » pas les fusibles et ne remplacez pas par des plus puissants Risque d'incendie! Cela risquerait de causer des dommages à un endroit de l'équipement électrique. • Si un fusible neuf fond au bout de peu de temps, faites vérifier l'équipement électrique aussi vite que possible par un spécialiste. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 228 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 228 Fusibles et ampoules N° Consommateur Nota • • Nous vous recommandons de faire changer ces fusibles par un spécialiste. B ⇒ page 227, fig. 210. Certains véhicules ne sont équipés que du cache A Liste des fusibles sur la batterie (boîte de vitesses automatique) 9 Climatiseur Ampères 5 10 Ventilateur pour liquide de refroidissement 40 11 Calculateur central 5 12 Boîte de vitesses automatique chauffage additionnel électrique 5 30 Avertissement ! Veuillez tenir compte des nota suivants ⇒ sous « Remplacement des fusibles sur la batterie (boîte de vitesses automatique) », page 227. Ampoules Fig. 211 Représentation schématique de la dotation des fusibles sur la batterie Quelques-uns des consommateurs mentionnés n'existent de série que sur certaines versions ou constituent des équipements en option que pour certains modèles. N° Consommateur Ampères 1 Alternateur 175 2 Habitacle 80 3 Chauffage additionnel électrique 60 4 ABS ou ASR ou ESP 40 5 Direction assistée électrohydraulique 50 6 Bougies d'allumage 50 7 ABS ou ASR ou ESP 25 8 Ventilateur pour liquide de refroidissement 30 Remplacement des ampoules Avant de remplacer une ampoule, on doit toujours couper d'abord la lumière concernée. Ne pas attraper le verre des ampoules à mains nues (même la plus petite saleté peut diminuer la longévité des ampoules). Utilisez un chiffon propre, une serviette ou quelque chose de similaire. Les ampoules défectueuses ne doivent être remplacées que par des ampoules de même version. La désignation se trouve sur le socle de l'ampoule resp. sur le verre. Seul un spécialiste peut remplacer les ampoules et cette opération ne peut donc pas être effectuée par vous-même. D'autres pièces doivent être démontées pour pouvoir remplacer les ampoules. Surtout lorsqu'il s'agit de celles uniquement accessibles à partir du compartiment moteur. C'est pourquoi nous vous recommandons de faire remplacer les ampoules par un concessionnaire ou, en cas d'urgence, d'avoir recours à un autre spécialiste. N'oubliez jamais que le compartiment moteur présente des dangers ⇒ page 189, « Travaux dans le compartiment moteur ». s3f4.2.book Page 229 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Fusibles et ampoules Nous vous recommandons d'avoir toujours avec vous dans le véhicule un coffret avec des ampoules de rechange. Vous pouvez acheter des ampoules de rechange parmi les accessoires d'origine Škoda ou chez un spécialiste11) . Autres Ampoule Eclairage intérieur avant / arrière C10W Le kit d'ampoules de rechange peut être rangé dans une boîte dans la roue de secours. Spots de lecture W5W Eclairage du coffre à bagages W5W Aperçu des ampoules Eclairage du vide-poches - côté passager avant W5W Phares avant Réflecteur Module H4 H7 Feux de croisement et feux de route Feux de position Les ampoules H7 et H4 sont sous pression et peuvent éclater lors d'un remplacement - Risque de blessure! PY21W Antibrouillard HB4 Phare antibrouillard avec la fonction « Corner » H8 Bloc optique arrière • Lors du remplacement d'une ampoule, nous vous recommandons de porter des gants et des lunettes de protection. Nota Ampoule Phare de recul P21W Clignotants PY21W Feux stop P21W Antibrouillard AR P21W Feux de position 2x W5W Autres Eclairage de plaque d'immatriculation 3. Feu stop Utilisation Dans cette Notice d'utilisation, n'est décrit que le remplacement des ampoules qui n'entraînent aucune complication. Le remplacement des autres ampoules devra être effectué par un spécialiste. Phares avant Ampoule Clignotants latéraux 11) ATTENTION ! • W5W Clignotants 229 WY5W C5W / T4W (5W) LED Fig. 212 Phares avant: Emplacement des ampoules Dans certains pays, le coffret avec les ampoules de rechange fait partie de l'équipement de base. Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 230 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 230 Fusibles et ampoules – Ouvrez le capot. A ⇒ page 229, fig. 212. – Enlevez le capuchon A – Sur un phare avec module (ampoule halogène H7), ⇒ fig. 214, faire tourner la fiche avec l'ampoule halogène à fond vers la gauche et la sortir. Fig. 213 Sortir le réservoir à charbon actif – Sur un phare avec réflecteur (ampoule halogène H4), débranchez la fiche de l'ampoule, déverrouiller l'étrier en fil de fer et sortir l'ampoule halogène en la tirant vers l'arrière. – Pour remplacer l'ampoule halogène H7, insérer la fiche avec l'ampoule halogène neuve et la faire tourner à fond vers la droite. – Ouvrez le capot. – Sur un véhicule avec moteur à essence, enlevez le réservoir à charbon actif avant de remplacer l'ampoule du phare avant droit ⇒ fig. 213. Positions des ampoules dans les phares avant ⇒ page 229, fig. 212. A - Feux de croisement et feux de route A B - Feux de position A C - Clignotants avant A – Pour remplacer l'ampoule halogène H4, la mettre dans l'ouverture du réflecteur (avec les ergots de fixation dans les découpures), la bloquer au moyen de l'étrier en fil de fer, poser le capuchon et insérer la fiche. – Nous vous recommandons, après le remplacement d'une ampoule, de faire contrôler le réglage des phares par un correspondant du S.A.V. Škoda. Clignotants avant Feux de croisement et feux de route – Ouvrez le capot. C vers la gauche ⇒ page 229, fig. 212 et – Faites tourner la douille A sortez la douille avec l'ampoule. – Remplacez l'ampoule défectueuse. – Mettez la douille avec l'ampoule dans le phare. Fixez la douille en tournant vers la droite jusqu'à ce qu'elle soit emboîtée. Fig. 214 Dépose de l'ampoule pour feu de croisement et feu de route s3f4.2.book Page 231 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Fusibles et ampoules Feu de position avant – Ouvrez le capot. B ⇒ page 229, fig. 212. – Enlevez le capuchon A – Prenez le support de l'ampoule et sortez-le du phare. – Remplacer l'ampoule dans le support et les remettre dans le phare. 231 – Mettez le phare antibrouillard sur le côté le plus éloigné de la grille et enfoncez ensuite la partie opposée. Valable pour le phare antibrouillard avec la fonction « Corner », sur le phare antibrouillard rond, insérez les 3 vis. – Insérez les vis ⇒ fig. 215 et remettez la grille ⇒ page 220. Eclairage de plaque d'immatriculation Antibrouillard Fig. 216 Déposer l'éclairage de la plaque d'immatriculation Fig. 215 Dépose de l'ampoule de l'antibrouillard – Enlevez la grille à côté du phare antibrouillard avec la fonction « Corner » ou la grille autour du phare antibrouillard rond ⇒ page 220. – Retirer les vis ⇒ fig. 215 et sortir le phare antibrouillard. – Faire tourner la fiche avec l'ampoule à fond vers la gauche et la sortir. – Ouvrez le capot du coffre à bagages et dévissez le verre de l'éclairage ⇒ fig. 216. – Sortez l'ampoule défectueuse du support et mettez-en une neuve. – Remettez le verre de la lampe et poussez-le jusqu'à la butée - veillez à ce que le joint en caoutchouc soit correctement positionné. – Vissez un peu le verre de la lampe. – Pour remplacer l'ampoule, remettre la fiche dans le phare et la faire tourner vers la droite pour la bloquer. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 232 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 232 Fusibles et ampoules A – Pour la repose, insérez d'abord le bloc optique arrière avec la vis A dans l'ouverture de la carrosserie ⇒ fig. 218. Bloc optique arrière – Poussez prudemment le bloc optique dans la carrosserie de sorte que B prennent dans les appuis de la carrosserie. les axes A – Avec une main, maintenez le bloc optique arrière et, avec l'autre main, vissez l'écrou et serrez-le à fond ⇒ fig. 217 Avertissement ! Fig. 217 Déposer le bloc optique arrière Lors de la dépose et de la pose du bloc optique, veillez à ne pas endommager la peinture du véhicule et du bloc optique arrière. Nota Pour desserrer et serrer l'écrou en plastique, vous pouvez utiliser une pièce de monnaie. Remplacement des ampoules dans le bloc optique arrière Fig. 218 Poser le bloc optique arrière – Ouvrez la malle arrière. – Avec une main, maintenez le bloc optique arrière et, avec l'autre main, dévissez l'écrou en plastique ⇒ fig. 217 – Attrapez le bloc optique arrière et sortez-le prudemment avec des oscillations en le tirant obliquement vers l'arrière. Ne sortez pas la douille avec les câbles de la carrosserie. – Remplacez l'ampoule défectueuse ⇒ page 232. Fig. 219 Bloc optique arrière: Emplacement des ampoules – Pour remplacer une ampoule, faites tourner la fiche de l'ampoule vers la gauche (dans le sens de la flèche sur le boîtier) et sortez-la du boîtier . s3f4.2.book Page 233 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Fusibles et ampoules – Remplacez l'ampoule, remettez la fiche de l'ampoule dans le boîtier et faites-la tourner à fond vers la droite (dans le sens contraire de la flèche sur le boîtier). 233 – Mettez la lampe d'abord sur le côté du connecteur et poussez-la ensuite sur l'autre côté jusqu'à la butée. Emplacement des ampoules dans le bloc optique arrière ⇒ page 232, fig. 219. 1 - Antibrouillard AR / Feux de recul A 2 - Clignotant A 3 - Feu stop A 4 - Feu de position A Eclairage du coffre à bagages Fig. 220 Déposer l'éclairage du coffre à bagages – Ouvrez la malle arrière. – Introduisez un tournevis dans la fente sous la lampe ⇒ fig. 220. Débloquer prudemment l'éclairage. – Débranchez le connecteur. – Remplacez l'ampoule défectueuse. – Remettre le connecteur. Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 234 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 234 Fusibles et ampoules s3f4.2.book Page 235 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Caractéristiques techniques 235 Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques Généralités Poids Les données officielles des papiers du véhicule ont toujours la priorité sur les données de la Notice d'utilisation. Pour savoir avec quel moteur votre véhicule est équipé, vous pouvez consulter les papiers officiels de votre véhicule ou poser la question à un spécialiste. la charge utile peut être réduite en fonction de l'étendue des équipements en option. Le poids à vide inclut un réservoir de carburant rempli à 90 %. La valeur comprend également un conducteur d'un poids de 75 kg. Données d'identification Abréviations utilisées Abréviation Signification kW tr/min Nm Kilowatt, unité de mesure pour la puissance du moteur Nombre de rotations du moteur par minute Newton/mètre, unité de mesure pour le couple moteur CO2 en g/km Quantité de gaz carbonique contenue dans un gramme par kilomètre parcouru RON "Recherche" indice d'octane, unité de mesure pour la résistance du carburant à la détonation DPF Filtre à particules pour gazole Plaquette d'identification du véhicule M5 Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports AG6 Boîte de vitesses automatique à 6 rapports La plaquette d'identification du véhicule ⇒ fig. 221 se trouve sur le plancher du coffre à bagages et elle est également collée dans le Plan d'entretien. Fig. 221 Plaquette d'identification du véhicule La plaquette d'identification du véhicule comporte les caractéristiques suivantes: Performances Les performances indiquées sont déterminées sans les équipements susceptibles de réduire la puissance, comme par ex. le climatiseur. Utilisation Sécurité Conduite 1 Numéro d'identification du véhicule (VIN) A 2 Type de véhicule A 3 Lettres d'identification de la boîte de vitesses, numéro de la peinture, numéro A de l'équipement intérieur, puissance du moteur, lettres d'identification du moteur Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 236 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 236 Caractéristiques techniques 4 Description partielle du véhicule A 5 7GG, 7MB, 7MG - Véhicules avec DPF ⇒ page 166 A Numéro d'identification du véhicule (VIN) Le numéro d'identification du véhicule - VIN (numéro de la carrosserie) est gravé dans le compartiment moteur sur le dôme de l'amortisseur droit. Ce numéro se trouve sur une plaquette dans l'angle inférieur gauche, sous le pare-brise (conjointement à un code-barres VIN). Numéro du moteur Circulation urbaine La mesure de la consommation pour une circulation urbaine commence avec le démarrage à froid du moteur. Ensuite la circulation urbaine normale est simulée. Circulation hors agglomération Pour une mesure de la consommation dans le cadre d'une circulation hors agglomération, on accélère et on freine en passant tous les rapports comme en cas d'utilisation quotidienne. La vitesse du véhicule varie dans une plage comprise entre 0 et 120 km/h. Le numéro du moteur est gravé sur le bloc-moteur. Circulation combinée Plaquette signalétique (plaquette de fabrication) Pour déterminer la consommation dans le cadre d'une circulation combinée, on affecte 37 % de la valeur à la circulation urbaine et 63 % de la valeur à la circulation hors agglomération. La plaquette signalétique se trouve dans le compartiment moteur devant sur le dôme de l'amortisseur gauche. Plaquette d'homologation La plaquette d'homologation se trouve sur le support de serrure. Dans certains pays, les véhicules n'ont pas de plaquette d'homologation. Autocollants sur la trappe du réservoir Les autocollants sont fixés à l'intérieur de la trappe du réservoir. Elle contient les données suivantes: • • • Sortes de carburants prescrits; Taille des pneus; Pressions de gonflage des pneus. Consommation de carburant selon les directives (99/100/UE) En fonction de l'étendue des équipements en option, du style de conduite, de la circulation, des conditions climatiques et de l'état du véhicule, les valeurs de consommation obtenues dans la pratique pour l'utilisation du véhicule peuvent différer des valeurs données. • Nota Les indications données dans les documents officiels de votre véhicule ont toujours la priorité. s3f4.2.book Page 237 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Caractéristiques techniques 237 Dimensions Dimensions (en mm) FABIA COMBI SCOUT Longueur 3992 4239 4250 Largeur 1642 1642 1658 Largeur y compris rétroviseurs extérieurs 1886 1886 1886 1498/1513a)/1484b) 1498/1513a) /1484b) 1542 Hauteur Hauteur de l'éclairage 134 135 135 Empattement 2462 2462 2462 Ecartement du pincement avant / arrière a) b) c) d) Utilisation 1436/1426 1436/1426 1432/1422c) 1432/1422c) 1420/1410d) 1420/1410d) 1430/1420 La valeur correspond à un équipement avec kit pour chaussées déformées. La valeur correspond à un équipement châssis sport. Cette valeur est valable pour les véhicules avec moteur 1,6 l/77 kW. Cette valeur est valable pour les véhicules avec moteur 1,9 l/77 kW TDI PD. Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 238 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 238 Caractéristiques techniques Spécifications de l'huile moteur L'huile moteur répond à des spécifications très précises. Spécification de l'huile moteur pour les véhicules avec périodicités d'entretien flexibles (QG1) Spécifications de l'huile moteur L'huile mise départ usine est de grande qualité et vous pouvez l'utiliser toute l'année - sauf dans des zones climatiques extrêmes. En cas d'appoint, vous pouvez mélanger des huiles différentes entre elles. Ceci n'est pas valable pour les véhicules avec intervalles d'entretien flexibles (QG1). Les huiles moteur font bien sûr également l'objet d'évolutions constantes. C'est pourquoi les indications figurant dans cette Notice d'Utilisation correspondent au niveau technique au moment de la mise sous presse. Les ateliers spécialisés sont tenus au courant des modifications apportées par la Société Škoda Auto. Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange d'huile par un spécialiste. Spécification de l'huile moteur pour les véhicules avec périodicités d'entretien fixes (QG0, QG2) Spécifications de l'huile moteur Moteurs à essence VW 501 01 VW 502 00 VW 504 00 ACEA A2 a) ou A3 a) Moteurs Diesel a) b) c) VW 505 01 b) VW 507 00 c) N'utiliser pour un appoint qu'exceptionnellement si les huiles indiquées ci-dessus ne sont pas disponibles. Uniquement pour moteurs sans filtre à particules pour gazole ⇒ page 36. Uniquement pour moteurs avec filtre à particules pour gazole ⇒ page 36. VW 504 00 ou VW 503 00 Moteurs à essence Moteurs Diesel a) VW 507 00 ou VW 506 01a) Uniquement pour moteurs sans filtre à particules pour gazole ⇒ page 36. Avertissement ! Pour les véhicules avec intervalles d'entretien flexibles (QG1), vous ne devez utiliser que les huiles mentionnées ci-dessus. Pour respecter les propriétés de l'huile moteur, nous recommandons de n'utiliser pour faire l'appoint qu'une huile de même spécification. Exceptionnellement, vous pouvez utiliser une seule fois 0,5 l au maximum d'huile moteur de la spécification VW 502 00 (moteurs à essence uniquement) ou de la spécification VW 505 01 (moteurs Diesel uniquement) pour faire l'appoint. Toutes les autres huiles moteur ne doivent pas être utilisées - Risque d'endommagement du moteur! • Nota Avant un long trajet, nous vous recommandons d'acheter l'huile de moteur conforme à la spécification de votre véhicule et l'emporter avec vous dans le véhicule. Ainsi vous avez toujours la bonne huile de moteur pour faire l'appoint. • Nous recommandons d'utiliser les huiles prises dans la gamme des pièces d'origine Škoda. • Autres informations - voir Plan d'Entretien. s3f4.2.book Page 239 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Caractéristiques techniques 239 1,2 l/44 kW - EU 4/EU 2DDK Moteur Puissance kW en tr/min 44/5200 Couple maximal Nm en tr/min 108/3000 Nombre de cylindres/cylindrée (cm3) 3/1198 Carburant - Essence sans plomb, RON min. 95 Performances Vitesse maximale Accélération 0 - 100 km/h FABIA COMBI km/h 155 156 s 16,5 16,8 Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2 (en g/km) Urbain 7,8 Hors agglomération 4,8 Combinaison 5,9 Emission de CO2 - Combinaison 140 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 240 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 240 Caractéristiques techniques Contenances (en litres) Contenu du réservoir/dont réserve 45/7 Réservoir pour lave-glace/avec lave-phares 2/4,5 Huile moteura) 2,9 Système de refroidissement du véhicule 5,5 a) Quantité d'huile avec remplacement du filtre à huile. Contrôler le niveau d'huile pendant le remplissage, ne pas trop en mettre. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques ⇒ page 191, « Contrôle du niveau d'huile moteur ». Poids (en kg) FABIA COMBI Poids total autorisé 1560 1580 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1105 1125 Charge utile 455 455 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 405 405 Charge autorisée sur essieu avant 920 920 Charge autorisée sur essieu arrière 840 840 800/500a) 775/450a) 900/500b) 875/450b) Charge tractée autorisée, remorque freinée/pas freinée a) b) Côtes jusqu'à 12% Côtes jusqu'à 8% s3f4.2.book Page 241 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Caractéristiques techniques 241 1,2 l/51 kW - EU 4/EU 2DDK Moteur Puissance kW en tr/min 51/5400 Couple maximal Nm en tr/min 112/3000 Nombre de cylindres/cylindrée (cm3) 3/1198 Carburant - Essence sans plomb, RON min. 95 Performances Vitesse maximale Accélération 0 - 100 km/h FABIA COMBI km/h 163 164 s 14,9 15,1 Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2 (en g/km) Urbain 7,7 Hors agglomération 4,9 Combinaison 5,9 Emission de CO2 - Combinaison 140 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 242 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 242 Caractéristiques techniques Contenances (en litres) Contenu du réservoir/dont réserve 45/7 Réservoir pour lave-glace/avec lave-phares 2/4,5 Huile moteura) 2,9 Système de refroidissement du véhicule 5,5 a) Quantité d'huile avec remplacement du filtre à huile. Contrôler le niveau d'huile pendant le remplissage, ne pas trop en mettre. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques ⇒ page 191. Poids (en kg) FABIA COMBI Poids total autorisé 1565 1585 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1110 1130 Charge utile 455 455 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 405 405 Charge autorisée sur essieu avant 920 920 Charge autorisée sur essieu arrière 840 840 (800/500)a) (800/450)a) (900/500)b) (900/450)b) Charge tractée autorisée, remorque freinée/pas freinée a) b) Côtes jusqu'à 12% Côtes jusqu'à 8% s3f4.2.book Page 243 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Caractéristiques techniques 243 1,4 l/63 kW - EU 4/EU 2DDK Moteur Puissance kW en tr/min 63/5000 Couple maximal Nm en tr/min 132/3800 Nombre de cylindres/cylindrée (cm3) 4/1390 Carburant - Essence sans plomb, RON min. 95 Performances Vitesse maximale Accélération 0 - 100 km/h FABIA COMBI SCOUT km/h 174 175 173 s 12,3 12,7 12,7 Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2 (en g/km) Urbain 8,6 Hors agglomération 5,3 Combinaison 6,5 Emission de CO2 - Combinaison 154 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 244 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 244 Caractéristiques techniques Contenances (en litres) Contenu du réservoir/dont réserve 45/7 Réservoir pour lave-glace/avec lave-phares 2/4,5 Huile moteura) 3,2 Système de refroidissement du véhicule 5,5 a) Quantité d'huile avec remplacement du filtre à huile. Contrôler le niveau d'huile pendant le remplissage, ne pas trop en mettre. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques ⇒ page 191. Poids (en kg) FABIA COMBI SCOUT Poids total autorisé 1575 1590 1595 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1120 1135 1140 Charge utile 455 455 455 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 405 405 405 Charge autorisée sur essieu avant 920 920 920 Charge autorisée sur essieu arrière 840 840 840 (1000/500)a) (1000/450)a) (1000/450)a) (1200/500)b) (1200/450)b) (1200/450)b) Charge tractée autorisée, remorque freinée/pas freinée a) b) Côtes jusqu'à 12% Côtes jusqu'à 8% s3f4.2.book Page 245 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Caractéristiques techniques 245 1,6 l/77 kW - EU 4/EU 2DDK Moteur Puissance kW en tr/min 77/5600 Couple maximal Nm en tr/min 153/3800 Nombre de cylindres/cylindrée (cm3) 4/1598 Carburant - Essence sans plomb, RON min. 95 Performances FABIA M5 Vitesse maximale Accélération 0 - 100 km/h COMBI AG6 M5 SCOUT AG6 M5 AG6 km/h 190 185 192 186 189 183 s 10,1 11,5 10,4 11,8 10,4 11,8 Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2 (en g/km) M5 AG6 Urbain 9,1 10,2 Hors agglomération 5,6 6,0 Combinaison 6,9 7,5 Emission de CO2 - Combinaison 165 180 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 246 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 246 Caractéristiques techniques Contenances (en litres) Contenu du réservoir/dont réserve 45/7 Réservoir pour lave-glace/avec lave-phares 2/4,5 Huile moteura) 3,6 Système de refroidissement du véhicule 5,5 a) Quantité d'huile avec remplacement du filtre à huile. Contrôler le niveau d'huile pendant le remplissage, ne pas trop en mettre. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques ⇒ page 191. Poids (en kg) FABIA COMBI SCOUT M5 AG6 M5 AG6 M5 AG6 Poids total autorisé 1585 1630 1605 1650 1610 1655 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1130 1175 1150 1195 1155 1200 Charge utile 455 455 455 455 455 455 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 405 405 405 405 405 405 Charge autorisée sur essieu avant 920 920 920 920 920 920 Charge autorisée sur essieu arrière 840 840 840 840 840 840 (1000/500)a) (1000/500)a) (1000/450)a) (1000/450)a) (1000/450)a) (1000/450)a) (1200/500)b) (1200/500)b) (1200/450)b) (1200/450)b) (1200/450)b) (1200/450)b) Charge tractée autorisée, remorque freinée/pas freinée a) b) Côtes jusqu'à 12% Côtes jusqu'à 8% s3f4.2.book Page 247 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Caractéristiques techniques 247 1,4 l/51 kW TDI PD - EU 4 Moteur Puissance kW en tr/min 51/4000 Couple maximal Nm en tr/min 155/1600-2800 Nombre de cylindres/cylindrée (cm3) 3/1422 Carburant Gazole Performances Vitesse maximale Accélération 0 - 100 km/h FABIA COMBI km/h 163 164 s 14,8 15,4 Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2 (en g/km) Urbain 6,0 Hors agglomération 4,2 Combinaison 4,8 Emission de CO2 - Combinaison 127 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 248 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 248 Caractéristiques techniques Contenances (en litres) Contenu du réservoir/dont réserve 45/7 Réservoir pour lave-glace/avec lave-phares 2/4,5 Huile moteura) 3,8 Système de refroidissement du véhicule 6,2 a) Quantité d'huile avec remplacement du filtre à huile. Contrôler le niveau d'huile pendant le remplissage, ne pas trop en mettre. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques ⇒ page 191. Poids (en kg) FABIA COMBI Poids total autorisé 1640 1660 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1185 1205 Charge utile 455 455 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 405 405 Charge autorisée sur essieu avant 920 920 Charge autorisée sur essieu arrière 840 840 (900/500)a) (900/450)a) (1100/500)b) (1100/450)b) Charge tractée autorisée, remorque freinée/pas freinée a) b) Côtes jusqu'à 12% Côtes jusqu'à 8% s3f4.2.book Page 249 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Caractéristiques techniques 249 1,4 l/59 kW TDI PD - EU 4 Moteur Puissance kW en tr/min 59/4000 Couple maximal Nm en tr/min 195/2200 Nombre de cylindres/cylindrée (cm3) 3/1422 Carburant Gazole Performances FABIA Vitesse maximale Accélération 0 - 100 km/h COMBI FABIA - GREEN LINE COMBI GREEN LINE SCOUT km/h 172 173 170 172 171 s 13,2 13,7 13,2 13,7 13,7 Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2 (en g/km) EU 4 EU 4 + DPF GREEN LINE - EU 4 + DPF Urbain 5,7 6,0 5,3 Hors agglomération 4,0 4,1 3,4 Combinaison 4,6 4,8 4,1 Emission de CO2 - Combinaison 120 127 109 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 250 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 250 Caractéristiques techniques Contenances (en litres) Contenu du réservoir/dont réserve 45/7 Réservoir pour lave-glace/avec lave-phares 2/4,5 Huile moteura) 4,2 Système de refroidissement du véhicule 6,2 a) Quantité d'huile avec remplacement du filtre à huile. Contrôler le niveau d'huile pendant le remplissage, ne pas trop en mettre. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques ⇒ page 191. Poids (en kg) FABIA COMBI FABIA - GREEN LINE COMBI GREEN LINE SCOUT Poids total autorisé 1645 1665 1635 1655 1670 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1190 1210 1195 1215 1215 Charge utile 455 455 440 440 455 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 405 405 390 390 405 Charge autorisée sur essieu avant 920 920 920 920 920 Charge autorisée sur essieu arrière 840 840 840 840 840 (1000/500)a) (1000/450)a) (800/500)a) (800/450)a) (1000/450)a) (1200/500)b) (1200/450)b) (1000/500)b) (1000/450)b) (1200/450)b) Charge tractée autorisée, remorque freinée/pas freinée a) b) Côtes jusqu'à 12% Côtes jusqu'à 8% s3f4.2.book Page 251 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Caractéristiques techniques 251 1,9 l/77 kW TDI PD - EU 4 Moteur Puissance kW en tr/min Couple maximal Nm en tr/min 77/4000 (240/1800)a) (240/1900)b) Nombre de cylindres/cylindrée (cm3) 4/1896 Carburant Gazole a) b) EU 4 EU 4 + DPF Performances Vitesse maximale Accélération 0 - 100 km/h FABIA COMBI SCOUT km/h 190 191 188 s 10,8 11 11 Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2 (en g/km) EU 4 EU 4 + DPF Urbain 6,4 6,5 Hors agglomération 4,1 4,1 Combinaison 4,9 5 Emission de CO2 - Combinaison 129 130 Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 252 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 252 Caractéristiques techniques Contenances (en litres) Contenu du réservoir/dont réserve 45/7 Réservoir pour lave-glace/avec lave-phares 2/4,5 Huile moteura) 4,3 Système de refroidissement du véhicule 6,8 a) Quantité d'huile avec remplacement du filtre à huile. Contrôler le niveau d'huile pendant le remplissage, ne pas trop en mettre. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques ⇒ page 191. Poids (en kg) FABIA COMBI SCOUT Poids total autorisé 1685 1705 1710 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1230 1250 1255 Charge utile 455 455 455 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 405 405 405 Charge autorisée sur essieu avant 960 960 960 Charge autorisée sur essieu arrière 840 840 840 (1200/500)a) (1200/450)a) (1200/450)a) (1200/500)b) (1200/450)b) (1200/450)b) Charge tractée autorisée, remorque freinée/pas freinée a) b) Côtes jusqu'à 12% Côtes jusqu'à 8% s3f4.2.book Page 253 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Caractéristiques techniques 253 Fabia - Véhicules du groupe N1 Poids (en kg) 1,2/44 kW 1,2 l/51 kW 1,4 l/63 kW 1,6 l/77 kW 1,4 l/51 kW TDI PD 1,4 l/59 kW TDI PD 1,9 l/77 kW TDI PD Poids total autorisé 1530 1535 1545 1555/1600a) 1610 1615/1605b) 1655 Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1105 1110 1120 1130/1175a) 1185 1190/1195b) 1230 Charge utile 425 425 425 425 425 425/410b) 425 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 375 375 375 375 375 375/360b) 375 Charge autorisée sur essieu avant 820 920 920 920 920 920 960 Charge autorisée sur essieu arrière 840 840 840 840 840 840 840 Moteur a) b) Utilisation Valable pour véhicules avec boîte de vitesses automatique. Valable pour les véhicules Green Line. Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 254 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 254 Caractéristiques techniques Fabia Combi - Véhicules du groupe N1 Poids (en kg) Moteur 1,4 l/51 kW TDI PD 1,4 l/59 kW TDI PD 1,9 l/77 kW TDI PD 1604 1609/1614a) /1614c) 1649/1654a) 1195 1200/1205a) /1205c) 1240/1245a) 409 409 409 409 350 350 350 350 350 920 920 920 920 920 960 840 840 840 840 840 840 1,2/44 kW 1,2 l/51 kW 1,4 l/63 kW Poids total autorisé 1524 1529 1534/1539a) Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1115 1120 1125/1130a) Charge utile 409 409 409 Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 350 350 Charge autorisée sur essieu avant 920 Charge autorisée sur essieu arrière 840 a) b) c) Valable pour les véhicules SCOUT. Valable pour véhicules avec boîte de vitesses automatique. Valable pour les véhicules Green Line. 1,6 l/77 kW 1549/1594b) 1554a) /1599b) a) 1140/1185b) 1145b) /1190b) a) s3f4.2.book Page 255 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Index 255 Index A Antibrouillard AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Balayage intermittent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Antidémarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208 Antidémarrage électronique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Accoudoirs avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Aide au stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Aperçu Poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29, 196 changer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 Chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Contrôle du niveau d'électrolyte . . . . . . . . . . 199 Fonctionnement en hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Air de recyclage Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Airbag de tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Airbag frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Airbag latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Déclenchement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Airbag de tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Airbag frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Airbag latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Alarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Alarme antivol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Allume-cigares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Allumer et éteindre l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Alternateur Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Antenne de toit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Antibrouillard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Utilisation Sécurité Balayage/lavage automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Aperçu du compartiment moteur . . . . . . . . . . . . . 190 Blocage électronique du différentiel . . . . . . . . . . 161 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Appel de phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Blocage électronique du différentiel (EDS) . . . . . 161 Appuie-tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Appuis du cric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Boîte à pansements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Boîte de vitesses mécanique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Auto-Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Autonomie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Autoradio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 Avant chaque départ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Avertissement portière, coffre à bagages et capot moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 109 111 113 112 Boîte de vitesses manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Boulons antivol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 Boulons de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 Desserrage et serrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 C B Balais des essuie-glaces Remplacement des balais des essuie-glaces . 61 Conduite Boîte de vitesses automatique . . . . . . . . . . . . . . . . Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Programme de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Indications pour l'utilisation Cache-bagages enroulable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Caches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 256 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 256 Index Capot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 188 Clignotant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Cric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Capot du coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56, 230 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 D Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Catalyseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Ceintures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Clignotants pour véhicules avec remorque/caravane Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Climatronic Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Réglage de la température . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Dégivrage de la lunette arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Démarrage de fortune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Moteurs à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Moteurs Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Ceintures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 attacher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Détacher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 Réglage en hauteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Remarques concernant la sécurité . . . . . . . . . 135 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Crochets rabattables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Oeillets d'arrimage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Cendriers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Commande confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Déverrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Chaînes antidérapantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Compartiment moteur Remarques concernant la sécurité . . . . . . . . 189 Direction assistée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Compartiments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Durée du trajet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Changement de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Coffre à bagages - Plancher de chargement variable 74 Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Changement de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 Compatibilité avec l'environnement . . . . . . 168, 172 Changer les roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Changeur de CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Compteur kilométrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Chargement de la batterie Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Conduite économique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Charger la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Consommation de carburant . . . . . . . . . . . . . . 22, 168 Economie d'énergie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 Chauffage de la lunette arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Chauffage des rétroviseurs extérieurs . . . . . . . . . . 62 Chauffage des sièges avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Contrôle des gaz d'échappement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Clés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Contrôle du niveau d'huile moteur . . . . . . . . . . . 191 Conservation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Démarrage externe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Démarrage par remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Démarrage par remorquage et remorquage Boîte de vitesses automatique . . . . . . . . . . . . . 113 Désactivation d'un airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 E Eclairage allumer et éteindre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Modification / masquage . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Régulation de la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Eclairage de l'habitacle à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 s3f4.2.book Page 257 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Index Eclairage intérieur à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 F Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Fenêtre dégivrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Gicleurs des essuie-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Economie d'énergie électrique . . . . . . . . . . . . . . . 168 Feux de croisement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53, 230 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 H Feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Hayon Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Feux de position . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Remplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Ecran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Ecran d'informations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Electronique du moteur Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Gicleurs d'essuie-glace chauffants . . . . . . . . . . . . . 60 Eléments de fixation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Feux de route . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53, 56, 230 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Emetteurs-récepteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Feux de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Enclenchement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Filet de fixation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Enclenchement manuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Filtre à particules pour gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Endommagement de la peinture . . . . . . . . . . . . . 179 Enfant et sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Enjoliveur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Enjoliveur plein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 Entretien du cuir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 Entretien du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 Essuie-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Etat du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Etranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Eviter des dommages au véhicule . . . . . . . . . . . . 173 Explications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Fonctionnement en hiver Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chaînes antidérapantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 186 207 180 Frein Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Sécurité Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Remplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 I Immobiliseur électronique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Indicateur de périodicité des entretiens . . . . . . . . 18 Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Indicateur de température de liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Indicateur des entretiens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Fusible Dotation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 Indicateur multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Indicateurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 G J Galerie de toit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Gaz d'échappement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Utilisation Conduite 257 Indications pour l'utilisation Jauge d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 258 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 258 Index Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 M P K Mémorisations pour l'ordinateur de bord . . . . . . . 20 Pare-soleil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Kit de réparation des pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Miroir de courtoisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Patères . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Modification / masquage des phares . . . . . . . . . . 173 Pédales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Montre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Peinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Montre numérique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Phare directionnel Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Klaxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 L Lavage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 avec un nettoyeur à haute pression . . . . . . . . 179 Lavage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Lavage manuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178 Lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Lave-phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Moteur Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Moteurs à essence Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Moteurs Diesel Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Phares Lave-phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Phares antibrouillard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Phares antibrouillard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Phares antibrouillard avec la fonction Corner . . . 55 Phares avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 Les premiers 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 N Lever le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Lève-vitre électrique Dysfonctionnements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Niveau de liquide de refroidissement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Lève-vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 O Pneus neufs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Oeillets d'arrimage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Porte-bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Oeillets de remorquage arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 Porte-bicyclettes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Lève-vitres électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Levier sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Limitation de la pression du lève-vitre . . . . . . . . . . 49 Liquide dans le réservoir du lave-glace Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 Appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Lustrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Phares directionnels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Pièces chromées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179 Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Pneus d'hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 Pneus d'hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206 Pneus unidirectionnels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 Ordinateur de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Porte-gobelets arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Outillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Porte-tickets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Ouverture de portière Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Portière Sécurité pour enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Ouverture séparée d'une portière . . . . . . . . . . . . . . 40 Position assise correcte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 s3f4.2.book Page 259 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Index Positions du levier sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 Poste de conduite Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Remorque/caravane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Informations concernant le fonctionnement 174 Préchauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Remplacement de l'huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 192 Pression des pneus Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Remplacement des balais des essuie-glaces . . . . 61 Profondeur des sculptures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 Programme de stabilisation (ESP) . . . . . . . . . . . . . 159 Réserve de carburant Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Programme électronique de stabilisation (ESP) 159 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Réservoir du lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Protection du dessous de caisse . . . . . . . . . . . . . . 181 Rétracteur de ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Surveillance anti-remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Protection Safe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Surveillance de l'habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Rétroviseurs à réglage électrique . . . . . . . . . . . . . . . 62 Symboles d'avertissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Rétroviseurs extérieurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Système antiblocage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Système antiblocage - ABS Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 R Rangement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 Recharger la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199 Réglage de la température Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Réglage des sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64, 130 Remplacement des ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Remplacement des fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 Roue Changement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213 Roue de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Roue de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Réglage du volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 S Réglage en hauteur de la ceinture . . . . . . . . . . . . 137 Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Sécurité des enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Airbag latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Régulateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Régulation antipatinage (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Sécurité passive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Régulation de la portée des phares . . . . . . . . . . . . . 55 Servofrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Sécurité pour enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Remarques concernant la sécurité Compartiment moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 Utilisation Sécurité Conduite Siège pour enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Division en groupes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Informations concernant la sécurité . . . . . . . sur le siège du passager avant . . . . . . . . . . . . . 259 153 153 150 151 Siège pour enfants Système ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Sièges arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Stations de lavage automatiques . . . . . . . . . . . . . . 178 Système de freinage Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Système des airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Système ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 T Tablette de coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Synchronisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Téléphone mobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116, 125 Bluetooth . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Témoin de rappel de ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . 136 Indications pour l'utilisation En cas de panne Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 260 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 260 Index Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Température extérieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Verrouillage de la portière en cas d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Verrouillage de secours de la portière . . . . . . . . . . . 43 Température extérieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Verrouillage et déverrouillage de l'intérieur . . . . . 42 Température/niveau du liquide de refroidissement Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Vide-poches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Tendeur de ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 dégivrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Toit ouvrant/relevable électrique . . . . . . . . . . . . . . 50 Toit relevable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Toit vitré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Touche dans la portière conducteur Lève-vitres électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Traction d'une remorque/caravane . . . . . . . . . . . 174 Trajet parcouru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Transport d'enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Triangle de pré-signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 U Utilisation de l'autoradio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 V Ventilateur de liquide de refroidissement . . . . . . 195 Verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 40 Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 42 Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Déverrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Voyages à l'étranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 s3f4.2.book Page 261 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Notes Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne 261 Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 262 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM 262 Notes s3f4.2.book Page 263 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Notes Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation En cas de panne 263 Caractéristiques techniques s3f4.2.book Page 264 Thursday, June 18, 2009 11:24 AM Škoda Auto travaille en permanence au perfectionnement de tous les types et modèles. Nous faisons appel à votre compréhension pour le fait que des modifications du matériel fourni sont possibles à tout moment, qu'il s'agisse de sa forme, de son équipement ou de sa technique. Les données concernant l'équipement, l'aspect extérieur, les puissances, les cotes, les poids, la consommation de carburant, les normes et les fonctions du véhicule correspondent au niveau d'information technique au moment de la mise sous presse. Certains équipements ne seront éventuellement installés que plus tard (des informations vous seront données par un concessionnaire Škoda local) ou ne sont proposés que sur certains marchés. Par conséquent, il n'est pas possible de se prévaloir des indications, illustrations et descriptions figurant dans la présente publication. Reproduction, polycopie, traduction ou toute autre utilisation, même partielles, interdites sans autorisation écrite de Škoda Auto. Tous droits prévus par la législation sur les droits d'auteur réservés expressément à Škoda Auto. Sous réserve de modification de ce document. Publication par: ŠKODA AUTO a.s. © ŠKODA AUTO a.s. 2009 SIMPLY CLE VER Škoda Service Škoda Pieces d´origine Škoda Accessoires d´origine 05_09.indd 2 24.3.2009 15:56:50 La consommation de carburant de votre Škoda - et par conséquent le volume des gaz d´ échappement - dépendent aussi de votre façon de conduite. S55.5610.04.40 Participez à la protection de l´ environnement! SIMPLY CLE VER Le niveau sonore et l´ usure sont eux aussi influencés par la façon dont vous utilisez votre voiture. Vous trouverez dans cette Notice d´ Utilisation les conseils à suivre pour respecter au maximum l´ environnement - tout en économisant de l´ argent. Veuillez également tenir compte de tous les textes assortis d´ un . Ensemble, protégeons l´ environnement. Návod k obsluze Fabia francouzsky 05.09 S55.5610.04.40 5J6 012 003 DP 05_09.indd 1 Fabia francouzsky 05.09 www.skoda-auto.com ŠkodaFabia NOTICE D‘ UTILISATION 24.3.2009 15:56:48 ">
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