Cayenne La gamme Cayenne Les modèles 6 20 Motorisation et transmission 38 Châssis 68 Performances tout-terrain 82 Sécurité 90 Environnement 104 Confort 112 Transport 138 Personnalisation 148 Enlèvement à l’usine 174 Service 178 Conclusion 180 Caractéristiques techniques 182 Index 190 La gamme Cayenne ·6· La gamme Cayenne Comment être multitalent tout en sachant se concentrer sur l’essentiel. La gamme Cayenne. Polyvalence : tel est le maître mot Ils imposent de nouvelles normes prévaut. Les ailes fortement Sous le capot, pour compléter VarioCam Plus pour les moteurs hauteur des performances, grâce qui caractérise depuis toujours les en matière de performances, de galbées confèrent une impression ces signes extérieurs de 8 cylindres (voir page 53) notamment au système Porsche différents modèles Cayenne. Des sécurité et de rendement moteur. de puissance à laquelle contri- dynamisme : des moteurs haute ne sont pas étrangers à cette Stability Management (PSM, voir performances souveraines sur les Chaque modèle a pourtant sa buent aussi les jantes, dont les performance. Les technologies prouesse. page 98), mais également au routes, associées à une aptitude façon bien à lui de faire preuve tailles varient de 17 à 21 pouces. les plus modernes sous- sans conteste pour le tout-terrain d’impulsion. Les blocs optiques avant tendent des moteurs de grosses Pour parfaire l’agilité des modèles Porsche Ceramic Composite adoptent un design distinctif. Sur cylindrées qui délivrent des de la gamme, l’option Porsche Brake (PCCB, voir page 96). Tout commence par la silhouette : tous les modèles, les feux arrière performances maximales, pour Dynamic Chassis Control (PDCC, comme pour le quotidien. Bref, 100 % Porsche. système de freinage en option elle affiche l’assurance, la spor- à diodes électroluminescentes une consommation minimale. voir page 80) règle le comporte- Vous n’en attendiez pas moins de Leurs performances s’agrémentent tivité et l’énergie de la gamme. sont de série (voir page 93). L’injection directe d’essence ment du châssis afin d’atténuer nous, n’est-ce pas ? d’un plaisir de conduite supplé- Les boucliers avant et arrière (ou DFI, Direct Fuel Injection, les mouvements de roulis. La mentaire grâce au nouveau PCM donnent le ton : l’aérodynamique voir page 50) et le système sécurité est bien entendu à la avec module de navigation, écran tactile et interface mp3. Tous les modèles peuvent bénéficier des sièges sport à bandes latérales rehaussées équipant de série le modèle GTS. Les Cayenne S, Cayenne GTS et Cayenne Turbo peuvent en outre être équipés en option du système Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Impulsion et dynamisme : de gagner des courses, de permis de faire des différents deux qualités dont les pilotes franchir les obstacles, d’aller modèles Cayenne ce qu’ils La gamme présente quatre et ingénieurs Porsche ne droit au but, rien ne les arrête. sont aujourd’hui : des SUV modèles différents, à la même manquent pas. Lorsqu’il s’agit Cet élan qui les anime a multitalents. ligne dynamique, mais d’une agilité et d’une puissance qui leur sont propres. Leur point commun ? · 11 · · 12 · · 13 · La gamme Cayenne Un art en soi : de l’impulsion, même à l’arrêt. Côté design. Un dynamisme à toute épreuve – les autres modèles. Leur forme positionnées à la verticale sur les Cayenne S, deux sorties d’échap- Conçu à 100 % pour le conduc- Bref, la silhouette des modèles voilà ce qui frappe au premier oblongue élargit agréablement la Cayenne et Cayenne S, ces pement doubles pour le Cayenne teur, l’intérieur se décline dans Cayenne vous séduira dès coup d’œil chez tous les modèles ligne avant. barrettes sont à l’horizontale sur GTS et le Cayenne Turbo, qui les matériaux les plus nobles. le premier regard. Elle est si les Cayenne GTS et Cayenne Turbo. sont en outre chromées sur le L’habillage cuir est de série dans typiquement Porsche. Cayenne. Les entrées d’air se chargent Les deux bossages de capot du Cayenne GTS. Tous les modèles le Cayenne GTS et le Cayenne Le bouclier avant accueille des d’optimiser les flux. Sur les Cayenne Turbo affirment en outre présentent une partie inférieure Turbo. De série également sur le phares H7 de type projecteurs. Cayenne GTS et Cayenne Turbo, son allure puissante. de bouclier arrière carénée, ainsi Cayenne GTS, et disponibles en Sur le Cayenne Turbo, il présente l’entrée d’air centrale est notable- que des feux de recul et feux option sur les autres modèles : des phares Bi-Xénon de série avec ment plus grande, pour augmenter L’arrière de tous les modèles se stop à DEL. Le Cayenne GTS peut les nouveaux sièges sport avec contrôle statique et dynamique les flux d’air frais. Des optiques montre aussi dynamique : deux également disposer d’un becquet fonctions étendues et mémo- du faisceau en virage. Ces derniers plates, comprenant les clignotants, sorties d’échappement simples arrière allongé à profil double, risation des réglages ainsi que sont disponibles en option pour différencient les modèles : intégrées pour le Cayenne et le sans supplément de prix. bandes latérales rehaussées. · 14 · · 15 · La gamme Cayenne Les sportifs de haut niveau montrent l’exemple. Côté technique. Sur tous les modèles Cayenne, le même moteur dans le Cayenne qui règle le calage de l’arbre à 385 Nm à 3 000 tr/min. Celui de grosses cylindrées profitent Turbo, mais suralimenté par deux cames d’admission et la levée du Cayenne S atteint 385 ch des dernières avancées techno- turbocompresseurs. des soupapes. Le résultat est là : (283 kW) à 6 200 tr/min. Son augmentation de la puissance, couple maximal est de 500 Nm à 3 500 tr/min. logiques. Ces moteurs réussissent ce qui paraissait impossible : allier Tous les moteurs de la gamme mais réduction de la consomma- la puissance à une consommation sont alimentés par un système tion et des émissions polluantes. modérée. Sous le capot du d’injection directe d’essence (DFI). Aucune contradiction, un simple Le moteur du Cayenne GTS, Cayenne, travaille un 6 cylindres Le V6 possède un système de tour de force 100 % Porsche. de son côté, affiche 405 ch en V de 3,6 litres ; sous celui réglage variable des arbres à du Cayenne S et du Cayenne GTS, cames d’admission et d’échappe- Le moteur du Cayenne développe 500 Nm de couple maximal à c’est un 8 cylindres en V de ment. Le V8 dispose de son 290 ch (213 kW) à 6 200 tr/min 3 500 tr/min. Le moteur du 4,8 litres qui opère. On retrouve côté du système VarioCam Plus, et procure son couple maximal de Cayenne Turbo affiche, quant à (298 kW) à 6 500 tr/min. Il délivre lui, 500 ch (368 kW) à 6 000 tr/ min. Son couple maximal, de 700 Nm, se révèle entre 2 250 le Cayenne GTS et le Cayenne différentiel (ABD). Il apporte ainsi et 4 500 tr/min. Turbo filent respectivement à plus de dynamisme à la tenue 251 km /h et 275 km /h. de route, mais aussi une sécurité La boîte mécanique à 6 rapports · 16 · exceptionnelle. de série sur les Cayenne, Outre la transmission intégrale Cayenne S et le Cayenne GTS permanente, le système Porsche Pour accroître la capacité tout- travaille avec précision. La boîte Traction Management (PTM, voir terrain des Cayenne, Cayenne S Tiptronic S à 6 rapports, de page 66), de série, met à votre et Cayenne Turbo, vous pouvez, série sur le Cayenne Turbo, est disposition un blocage de différen- en option, les équiper du Pack également disponible en option tiel central (longitudinal) à réglage Advanced Offroad Technique (voir page 88). sur ces modèles. Avec elle, le électronique, une boîte de transfert Cayenne évolue à une vitesse avec réducteur, un système de pointe de 227 km /h ; le d’antipatinage (ASR) et un système Cayenne S atteint 250 km /h ; de freinage automatique à effet · 17 · La gamme Cayenne Une suspension pneumatique rablement les mouvements de Le système de freinage est à La boîte Tiptronic S est alors L’échappement sport ronronne Un hayon entièrement auto- avec système Porsche Active roulis en virage afin d’améliorer le l’image de la gamme : puissant. réglée sur des valeurs de fonc- de puissance et séduit au premier matique est également proposé Suspension Management (PASM, guidage de la voiture – pour une Tous les modèles sont équipés tionnement plus sportives ; la coup d’œil par ses deux doubles en option. Un simple bouton voir page 76) équipe de série le conduite toujours plus sportive, et de freins à disque avec étriers suspension pneumatique s’abaisse sorties chromées. Il est de série suffit alors à ouvrir et à fermer Cayenne Turbo. Elle est proposée un confort encore plus agréable. monobloc en aluminium à à son niveau minimal ; le PASM sur le Cayenne GTS, et disponible automatiquement le coffre. La 6 pistons sur les roues avant et et le PDCC passent en programme en option sur le Cayenne S avec hauteur d’ouverture est également « Sport ». boîte Tiptronic S. préréglable. en option sur les autres modèles. Le PASM règle la souplesse de la Le Cayenne est muni de jantes à 4 pistons sur les roues arrière. suspension, pour plus de confort « Cayenne » 17 pouces de série, Les étriers sont noirs sur le et une conduite plus sportive. tandis que le Cayenne S est Cayenne, argent sur le Cayenne S, Exclusivité sur le Cayenne GTS : chaussé de jantes « Cayenne S II » et rouges sur le Cayenne GTS la dotation de série prévoit une 18 pouces et le Cayenne Turbo, ainsi que sur le Cayenne Turbo. suspension sportive, à ressorts de jantes « Cayenne Design » Le système Porsche Stability hélicoïdaux, couplée au PASM. 19 pouces. Le côté sportif du Management (PSM) est de série. Cayenne GTS s’affiche sans Il assure un réglage électronique Sur tous les modèles, la suspen- conteste par sa monte de série : de stabilisation du véhicule et de sion pneumatique avec PASM des jantes « Cayenne Sport » son attelage, dans les conditions peut être associée, en option, 21 pouces. de conduite extrêmes, renforçant au système Porsche Dynamic ainsi la sécurité. Chassis Control (PDCC). Le PDCC est un système antiroulis Également de série : la touche qui gère le châssis de manière « Sport ». Une simple pression, dynamique en atténuant considé- et le moteur se fait plus mordant. · 18 · · 19 · Les modèles · 20 · Plus ils vous en donnent et Cayenne. Leur impulsion donne à toute plus vous en attendez d’eux. Cayenne S. l’équipe un élan intarissable. Pourtant, ils savent encore Cayenne GTS. vous surprendre. Cayenne Turbo. · 21 · Les modèles Haute performance. C’est le moins que l’on puisse attendre d’une Porsche. Cayenne. Le Cayenne ne se distingue de gestion électronique du moteur du moteur entre toutes les roues. pas seulement par ses hautes se fait plus incisif. Le système d’antipatinage (ASR) et le système de freinage auto- performances. C’est un véhicule multitalent, sportif, à l’aise en Une boîte mécanique à 6 rapports, matique à effet différentiel (ABD) tout-terrain, confortable et sûr. au comportement sportif, est garantissent une motricité optimale montée de série, mais vous pouvez également répartie selon les L’injection directe (DFI) qui vient opter pour une boîte Tiptronic S, circonstances. Le réducteur de la alimenter son V6, le réglage variable également à 6 rapports, avec boîte de transfert permet au des arbres à cames d’admission commandes au volant et système Cayenne d’utiliser efficacement et d’échappement ainsi que le de débrayage à l’arrêt pour sa puissance pour crapahuter, système d’alimentation à résonance réduire la consommation (voir comme pour tracter. En mode et le collecteur d’admission à page 64). « Low Range », une touche de la géométrie variable lui permettent console centrale permet de ver- d’être extrêmement performant Le système de freinage, aux rouiller le blocage de différentiel sans se montrer trop gourmand. dimensions adaptées à la puis- central à réglage électronique afin sance, offre en toute situation de mieux maîtriser la motricité Les 3,6 litres de son moteur une grande sécurité. La couleur dans les conditions extrêmes. La développent 290 ch (213 kW) à noire de ses étriers est sa répartition de la puissance entre 6 200 tr/min et vous disposez marque distinctive. Une direction les deux trains est alors fixe : dès 3 000 tr/min d’un couple de précise et un châssis ajusté pour 38 % sur l’avant, 62 % sur l’arrière. 385 Nm. Équipé d’une boîte une conduite sportive rendent le mécanique, le Cayenne ne met que Cayenne encore plus dynamique 8,1 secondes pour passer de 0 et agile. Le système Porsche à 100 km/h. Sa vitesse de pointe Stability Management (PSM) et la se monte à 227 km/h. transmission intégrale gérée par le système Porsche Traction · 22 · Une petite pression sur la touche Management (PTM) répartissent « Sport », de série, et le système comme il convient la puissance · 23 · Les modèles Le Pack Advanced Offroad Sur route ou sur piste, l’habitacle conducteur et le côté passager, ou Technique, disponible en option, offre un équipement typiquement d’une climatisation 4 zones avec améliore également les perfor- Porsche, où cinq personnes commande séparée pour l’arrière. mances tout-terrain. Outre une voyagent en tout confort. Les Inutile donc de renoncer à votre protection de bas de caisse sièges cuir partiel font partie des confort… supplémentaire, il possède un dotations de série, tout comme blocage de différentiel trans- les sièges confort à 12 réglages … Ni même à vos bagages. versal arrière piloté électronique- électriques, l’autoradio CDR-30 Le coffre dispose d’un volume ment (voir page 89) qui peut (avec double tuner et 12 haut- de 540 litres, atteignant jusqu’à être bloqué manuellement pour parleurs) ainsi que la climatisation. 1770 litres* une fois la banquette améliorer la motricité sur les En option, le Cayenne peut être arrière rabattue. L’option d’auto- terrains très accidentés. équipé d’une climatisation auto- matisation du hayon facilite le matique gérant séparément le côté chargement (voir page 144). Si l’espace du coffre ne suffit pas, vous disposez également en option d’un système de transport sur toit ou d’un crochet d’attelage Tout commence par une concep- Les airbags grand volume conduc- Les performances moteur sont (démontable manuellement ou tion minutieuse de la carrosserie teur et passager sont de série, essentielles, mais il est bon de rétractable électriquement) pour avec tôles multi-épaisseur, de même que les airbags rideaux rappeler que l’on attend bien plus tracter sans souci une remorque structures absorbant l’énergie et logés dans le cadre de pavillon, que cela d’une Porsche. freinée d’un poids total tracté de barres anti-encastrement latérales, au-dessus des deux rangées de 3 500 kg maximum. et se poursuit par la mise en sièges. À l’avant, la protection place de nombreux airbags. est complétée par des airbags Autre point à ne pas négliger en thoraciques. chemin : la sécurité passive, excellente pour tous les occupants. * Avec les sièges sport : 1 749 litres (selon normes VDA). · 24 · · 25 · Les modèles Il ira là où d’autres osent à peine s’aventurer. Dans la zone « bonheur » de votre cerveau, par exemple. Cayenne S. La lettre « S » a ses principes – Son moteur atmosphérique à systèmes de sécurité, dont son performances ultra sportives et 8 cylindres en V développe système de freinage reconnais- énormes réserves de puissance – 385 ch (283 kW) à 6 200 tr/min sable à ses étriers couleur argent. que l’on retrouve bien entendu et procure un couple maximal Celui-ci a été redimensionné dans le Cayenne S. Le Cayenne S, de 500 Nm à 3 500 tr/min. Des pour suivre l’augmentation des symbole de puissance, d’esprit valeurs impressionnantes rendues performances du Cayenne S sportif, de dynamisme efficace et, possibles grâce au VarioCam par rapport au modèle de base. pour vous, de plaisir de conduite. Plus notamment, qui améliore Associé au système Porsche sa souplesse et sa réactivité, Stability Management (PSM), monté Un changement de vitesse sur la réduit nettement la consommation de série sur tous les modèles boîte mécanique à 6 rapports et, par là même, les émissions Cayenne, il se charge de rac- (ou boîte Tiptronic S à 6 rapports, de polluants. courcir au maximum la distance en option), un pied qui enfonce de freinage (voir page 98). Les l’accélérateur, et le puissant moteur Sa sonorité ? Un ronronnement Cayenne S, Cayenne GTS et 4,8 litres à injection directe (DFI) puissant – typiquement Porsche. Cayenne Turbo peuvent en outre inspire à fond et répond à votre Le Cayenne S avec boîte Tiptronic S être équipés de l’option Porsche demande, sans délai. Le Cayenne S peut recevoir, en option, un sys- Ceramic Composite Brake passe de 0 à 100 km /h en tème d’échappement sport avec (PCCB). 6,6 secondes à peine. Vitesse de sorties d’échappement en acier pointe : 252 km/h. spécial chromées, au son plein Une suspension pneumatique et rocailleux, activé via la touche couplée au système PASM « Sport ». La maniabilité et le est disponible en option (voir comportement du Cayenne S page 76). Elle améliore sont exemplaires, à l’instar des la motricité du Cayenne S. · 26 · · 27 · Les modèles Celui-ci signale, entre autres, performant. L’accoudoir de la le rapport enclenché sur la boîte console centrale est, par exemple, Tiptronic S, l’activation de la habillé de cuir gaufré et la clima- touche « Sport » ou encore les tisation automatique, de série, données de pression des pneus, prévoit un réglage individuel des si l’option TPM est installée. côtés conducteur et passager. L’entourage du levier de vitesse Comme annoncé, le « S » tient en aluminium satiné et la finition toutes ses promesses – pour offrir AluDesign des instruments ronds au conducteur plus de sérénité, ajoutent une touche sportive notamment. Console centrale du Cayenne S supplémentaire. Côté confort aussi, le Cayenne S est encore plus Les hautes performances du L’assise et le dossier de ces sportive, vous pouvez opter pour Cayenne S se reflètent également derniers bénéficient de bandes des sièges sport avec fonctions dans l’habitacle. Les baguettes de centrales et bandes latérales étendues et mémorisation des seuil de porte en acier spécial et en cuir ; la bande centrale de réglages. Votre regard embrassera les sièges cuir partiel accrochent l’appuie-tête est également en par ailleurs d’un seul coup les le regard. cuir. Les sièges conducteur 5 instruments ronds habituels, et passager avant disposent de complétés au centre par un écran réglages électriques. Pour un de 3 pouces. meilleur maintien en conduite Instruments du Cayenne S · 28 · · 29 · Les modèles Il y a des choses que l’on se doit de faire. Et celles auxquelles on ne peut renoncer. Cayenne GTS. Pour mettre au point le Cayenne (298 kW) à 6 500 tr/min pour Le système de réglage électro- GTS, nos ingénieurs avaient carte un couple maximal de 500 Nm à nique d’assiette du PASM et le blanche et pouvaient laisser 3 500 tr/min. châssis avec suspension à ressorts libre cours à leurs préférences · 30 · hélicoïdaux équipent de série le techniques. Résultat : plus La boîte mécanique à 6 rapports, Cayenne GTS (suspension pneu- de puissance, d’agilité, et un sportive, transmet efficacement matique disponible sur demande). comportement encore plus cette puissance aux roues. Une Le réglage de la hauteur de réactif. Bref, un Cayenne GTS boîte Tiptronic S à 6 vitesses est caisse minimale abaisse le centre sans compromis, taillé pour disponible sur demande. Les de gravité de 24 mm (suspension la route. rapports, plus courts comparés à à ressorts hélicoïdaux) ou de ceux du Cayenne S, renforcent 20 mm (suspension pneumatique). La puissance de son V8 atmo- l’agilité du Cayenne GTS. La boîte La capacité d’accélération sphérique de 4,8 litres à injection mécanique permet d’abattre transversale du Cayenne GTS directe (DFI) a été revue à la le 0 à 100 km /h en seulement s’affiche par ailleurs ouvertement hausse par rapport au Cayenne S, 6,1 secondes ; la vitesse de par la monte en série de jantes en repensant le circuit d’admission pointe atteint 253 km /h. « Cayenne Sport » 21 pouces. et l’électronique moteur pour allier L’échappement sport de série augmentation des performances accompagne ces performances et rendement moteur : 405 ch d’un son rond et plein. · 31 · Les modèles Les disques de frein ventilés ont Leur partie inférieure ainsi que L’intérieur du Cayenne GTS est un diamètre de 350 mm à l’avant. les jupes latérales, peintes de également très sportif. Les Les étriers de frein s’habillent série en couleur carrosserie, baguettes de seuil de porte en de rouge. Le Cayenne GTS peut renforcent l’aspect dynamique. acier spécial vous accueillent en outre être équipé en option Le hayon peut par ailleurs être avec la signature « Cayenne GTS ». du système Porsche Ceramic agrémenté d’un becquet rallongé L’habillage cuir comprend notam- Composite Brake (PCCB)*. à profil double, en option gratuite. ment des éléments du tableau La couleur noire de l’encadrement de bord, de la console centrale et Toujours à propos d’esthétique : des vitres, des poignées et des des panneaux de porte. Le volant dès le premier coup d’œil, il baguettes de porte différencie le à jante épaisse assure une laisse aussi imaginer la puissance GTS des autres modèles. Autre meilleure prise en main. À l’avant, dissimulée sous son capot. signe extérieur de puissance : les les sièges sport avec réglage Les boucliers avant et arrière deux sorties doubles chromées électrique, fonctions étendues et sont issus du Cayenne Turbo. de l’échappement sport. mémorisation des réglages ainsi que bandes latérales rehaussées garantissent un grand confort et Pourvue de deux sièges se démarquant nettement et d’une place centrale, la banquette arrière est homologuée pour 3 personnes. un excellent maintien. Les bandes centrales des sièges avant et de la banquette arrière, pourvue de Le pack Aluminium Sport, avec compromis des modèles GT de deux sièges individuels et d’une baguettes décoratives sur le série à l’esprit très sportif des place centrale, sont habillées tableau de bord et les portes, modèles S. Ce nom reflète avant d’une matière antidérapante, accentue l’esprit sportif du toute chose le dynamisme et les l’alcantara, tout comme le ciel Cayenne GTS. efforts déployés par nos ingénieurs de toit, le soufflet du levier pour transformer leurs rêves en de vitesse et certains éléments GTS, deux abréviations réunies en des panneaux de porte. une, qui associent l’intégrité sans réalité. En option gratuite : becquet arrière allongé à double profil fixe · 32 · · 33 · Les modèles Plus vif, plus économe, plus sûr. Un pur bonheur. Cayenne Turbo. Votre cœur accélère. Vous res- Cette puissance potentielle est de route. Disponible en option, le sentez un grand frisson. Bref, vous transmise aux roues munies de système Porsche Dynamic Chassis présentez les deux symptômes jantes « Cayenne Design » Control (PDCC) réduit par ailleurs anodins, mais typiques, du bonheur 19 pouces par l’intermédiaire de les mouvements de roulis en virage. de conduire une Porsche Turbo. la boîte Tiptronic S à 6 rapports, Un atout de plus pour votre pour que le Cayenne Turbo puisse confort et pour la tenue de route. Le Cayenne Turbo incarne le effectuer des sprints fulgurants : principe Porsche par excellence : en à peine 5,1 secondes, vous Une petite impulsion sur la touche la puissance. Il sait allier le côté êtes déjà à 100 km/h. À partir de « Sport », et l’accélérateur réagit sportif typique des Porsche à un 210 km/h, la suspension pneu- de manière plus incisive, la boîte confort extraordinaire. En d’autres matique, de série sur le modèle Tiptronic S se fait plus sportive termes : attendez-vous à tout, Turbo, règle automatiquement le et la dynamique du moteur plus sauf à des compromis sur ses châssis à une hauteur particulière- franche. Le Porsche Active performances. ment basse optimisant la stabilité Suspension Management (PASM) et l’aérodynamique à grande passe en mode « Sport » et la Dès le démarrage, vous percevez vitesse. La vitesse de pointe est suspension pneumatique abaisse la puissance qui somnole encore atteinte à 275 km /h. le châssis au niveau minimal. dans son V8 biturbo de 4,8 litres à injection directe (DFI). Il ne Le système Porsche Active tient qu’à vous de réveiller ses Suspension Management (PASM) 500 ch (368 kW) à 6 000 tr/min gère alors en continu et de manière pour disposer d’un couple active la force d’amortissement maximal de 700 Nm entre 2 250 pour chaque roue en fonction de la et 4 500 tr/min. conduite adoptée et des conditions · 34 · · 35 · Les modèles que les optiques plates intégrées Les cinq instruments ronds du Vous le constaterez de vous- à la calandre qui soulignent la sil- Cayenne Turbo constituent un autre même, l’équipement de série est houette. de ses traits caractéristiques. déjà ainsi très complet. Logique : Au centre, un écran couleur de le Cayenne Turbo est une Porsche L’exclusivité de ce modèle se 5 pouces les complète et vous à 100 %. Souverain par ses ressent aussi de l’intérieur : fournit notamment les informations performances et extrêmement sièges confort avec fonctions calculées par l’ordinateur de pratique au quotidien, il assure étendues, mémorisation des bord durant le trajet. Le cadran aussi sans réserve un extra- réglages et habillage cuir de série. de droite indique la pression de ordinaire confort et un niveau Le Cayenne Turbo peut recevoir, suralimentation des turbocom- élevé de sécurité. en option gratuite, des sièges presseurs. Encore un détail : à sport, également avec fonctions l’intérieur, l’équipement de série étendues et mémorisation. prévoit des inserts en aluminium satiné. Le BOSE® Surround SoundSystem, de série sur le Cayenne Le système de freinage du en matière de décélération et de Autre trait reconnaissable du Turbo, procure un son optimal Cayenne Turbo impressionne tout stabilité. Les étriers de frein, Cayenne Turbo : le double bossage à toutes les places. Également autant. Véritables réserves de également plus gros, sont peints de son capot. Les phares longue de série : le nouveau Porsche sécurité, ses disques de frein aux en rouge. Disponible en option : portée Bi-Xénon avec contrôle de Communication Management dimensions revues à la hausse le système Porsche Ceramic faisceau statique et dynamique (PCM) et son unité de navigation posent les nouvelles règles du jeu Composite Brake (PCCB). en virage sont de série, de même (voir page 132). Écran couleur 5 pouces · 36 · · 37 · Motorisation et transmission Une impulsivité marquée. Non, nous ne parlons pas Des performances élevées. du conducteur. Quoique … Une énergie efficace. · 38 · · 39 · Motorisation et transmission 1 1. Système d’admission 2. Pompe haute pression 3. VarioCam Plus (régulateur à ailettes) 2 21 5 4. Chaîne duplex 5. Rampe d’injection haute 6 pression 6. Injecteur (derrière) 7 8 7. VarioCam Plus (poussoirs 3 avec compensation du jeu de 12 19 4 soupape) 11 10 8. Arbre à cames d’admission 9 9. Arbre à cames d’échappement 10. Soupape 11. Piston 20 12. Bougie 13 13. Collecteurs d’échappement 14. Turbocompresseur 15 15. Filtre à huile 16. Échangeur thermique huile/eau 14 17. Compresseur de climatisation 18. Tube d’aspiration de la pompe 16 18 à huile 19. Pompe à eau (derrière) 20. Courroie Poly-V 17 21. Corps de papillon des gaz /Accélérateur électronique Moteur du Cayenne Turbo · 40 · · 41 · Motorisation et transmission Plus de puissance. Tout en consommant moins. C’est possible. Au cœur de chaque Porsche : le Au service du Cayenne, un moteur moteur. Là, naît la puissance, la atmosphérique 6 cylindres en V de sonorité Porsche. De là provient 3,6 litres, avec injection directe et l’impulsion qui dynamise votre réglage variable de l’arbre à cames ; conduite. Toutes ces choses qui 290 ch (213 kW) à 6 200 tr/min font que chaque Porsche est et un couple maximal de 385 Nm unique. à 3 000 tr/min se chargent de le pousser jusqu’à une vitesse de Injection directe (DFI) pour des pointe de 227 km /h. Doté d’une puissances moteur et des boîte mécanique, le Cayenne valeurs de couple nettement plus atteint les 100 km/h, départ arrêté, élevées, telle est la principale en 8,1 secondes… pour bien caractéristique commune de tous commencer le voyage. les modèles, qui affichent cependant des valeurs spécifiques selon Le Cayenne S possède, de son Moteur du Cayenne Moteur du Cayenne S chaque type de motorisation. côté, un moteur atmosphérique l’augmentation des cylindrées. Tous ces moteurs bénéficient d’un extraordinaire système de refroidissement, une condition sine qua none pour pouvoir tracter 700 650 330 300 600 300 270 550 270 240 500 290 ch (213 kW) 450 210 385 Nm 180 400 240 385 ch (283 kW) 700 650 VarioCam Plus. Il développe 385 ch 550 500 Nm 500 210 450 180 400 150 350 120 300 350 120 300 90 250 90 250 60 200 60 200 30 150 30 150 0 100 0 100 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 Régime (tr/min) Régime (tr/min) Cayenne : 385 Nm à 3 000 tr/min, 290 ch (213 kW) à 6 200 tr/min avec injection directe (DFI) et 600 150 de lourdes charges. à 8 cylindres en V de 4,8 litres, Couple (Nm) heureusement à la baisse malgré Puissance (kW) les émissions. Ici, les valeurs sont 360 330 Puissance (kW) d’améliorer la consommation et Couple (Nm) Autre point commun : une volonté 360 (283 kW) à 6 200 tr/min et un couple de 500 Nm à 3 500 tr/min. Muni d’une boîte mécanique, il atteint une vitesse de pointe de 252 km /h (250 km /h avec une boîte Tiptronic S) et accélère de 0 à 100 km /h en 6,6 secondes Cayenne S : 500 Nm à 3 500 tr/min, 385 ch (283 kW) à 6 200 tr/min (6,8 secondes avec une boîte Tiptronic S). · 42 · · 43 · Motorisation et transmission Par rapport au Cayenne S, le Le Cayenne Turbo évolue quant Cayenne GTS est animé par un à lui grâce à un V8 biturbo de moteur atmosphérique 8 cylindres 4,8 litres avec injection directe en V de 4,8 litres, avec injection (DFI) et VarioCam Plus. Il développe directe (DFI) et VarioCam Plus. Il 500 ch (368 kW) à 6 000 tr/min jouit d’un meilleur rendement grâce et affiche un couple maximal de à un circuit d’admission efficace- 700 Nm entre 2 250 et 4 500 tr/ ment repensé. Démonstration par min. Sa vitesse de pointe s’élève les chiffres : 405 ch (298 kW) à à 275 km /h et il se propulse de 6 500 tr/min et un couple maximal 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. de 500 Nm à 3 500 tr/min. Pour atteindre les 100 km/h, départ Tout cela sonne très technique à la arrêté, le sprint du Cayenne GTS première lecture, mais la technique doté d’une boîte mécanique ne peut également être source durera que 6,1 s ; en vitesse de d’émotions… et quelles émotions, Moteur du Cayenne Turbo Moteur du Cayenne GTS pointe, ce modèle atteint 253 km/h. avec une Porsche. Stupéfiantes, 420 800 420 390 750 390 700 360 650 330 650 300 600 300 600 270 550 270 550 240 500 210 450 180 400 150 350 360 330 800 700 Nm 500 ch (368 kW) tout simplement. 750 700 210 450 180 400 150 350 120 300 120 300 90 250 90 250 60 200 60 200 30 150 30 150 0 100 0 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 Régime (tr/min) Cayenne GTS : 500 Nm à 3 500 tr/min, 405 ch (298 kW) à 6 500 tr/min · 44 · Couple (Nm) 500 Puissance (kW) 500 Nm 240 Couple (Nm) Puissance (kW) 405 ch (298 kW) 100 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 Régime (tr/min) Cayenne Turbo : 700 Nm entre 2 250 et 4 500 tr/min, 500 ch (368 kW) à 6 000 tr/min · 45 · Motorisation et transmission Le plus beau des défis ? Savoir se surpasser. Kit Performance Cayenne Turbo. 540 ch (397 kW) 440 à bien des égards, synonyme 400 pour tout amateur de Porsche de 360 Puissance (kW) grand frisson et de performances phénoménales. Le Cayenne Turbo Kit Performance Cayenne Turbo* 900 Consommation** : 750 Nm (entre 2 250 et 4 500 tr/min) 800 750 280 700 240 650 200 600 débuts, il a placé la barre très 160 550 haut, mais Porsche l’a encore 120 associant, comme aucune autre voiture de sa catégorie, puissance, dynamique et agilité. Dès ses relevée d’un cran en concevant le Cayenne Turbo avec Kit Performance Cayenne Turbo de série 80 Kit Performance Cayenne Turbo. 22,5 l/100 km 10,5 l/100 km 14,9 l/100 km Émissions CO2 320 perpétue cette tradition en Cycle urbain Cycle extra urbain Cycle mixte 850 Couple (Nm) Turbo – Un terme très évocateur, Cycle mixte 358 g/km 500 450 2000 4000 6000 Régime (tr/min) Car, telle est notre philosophie. Moteur Cayenne Turbo avec Kit Performance Cette option augmente encore les Ce tour de force est principale- 50 Nm pour atteindre 750 Nm Le design du bloc moteur trahit papillon des gaz en carbone, L’arbre de transmission a été performances générales du ment dû au nouveau système (entre 2 250 et 4 500 tr/min) ; déjà cette puissance à l’état pur. plaque en aluminium brossé, circuit modifié pour adapter l’ensemble Cayenne Turbo et la puissance de d’admission et à l’optimisation de accélération de 0 à 100 km/h en Divers éléments esthétiques d’admission couleur titane avec de la chaîne cinématique au sur- son moteur, qui passe de 500 ch la gestion électronique du moteur. 4,9 secondes ; vitesse de pointe viennent ainsi étayer l’exigence inserts en carbone et signature croît de puissance. Résultat : au à 540 ch. Typiquement sport, Résultats chiffres à l’appui : 279 km/h. Des chiffres que l’on technique du Kit Performance « turbo » couleur argentée. volant, les sensations sont encore typiquement Porsche. 540 ch (397 kW) à 6 000 tr/min ; ne comprend vraiment qu’en Cayenne Turbo : couvercle du couple maximal augmenté de les faisant vivre, volant en main. plus intenses et votre tranquillité, confortée. ** Compatible uniquement avec des jantes de 19 pouces minimum homologuées pour le Kit Performance. ** Les données fournies ici ont été mesurées selon la directive 80/1268/CEE, dans la version en vigueur à la date d’impression, et sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces données, non contactuelles, ne concernent pas une voiture en particulier et sont données à titre indicatif, pour comparaison entre divers modèles. Pour plus de détails sur un véhicule en particulier, contactez le Réseau Officiel Porsche. · 46 · · 47 · Motorisation et transmission Le cœur d’un sportif est un muscle puissant. Sans surcharge superflue. Le Cayenne vous fera chaud au cœur. Rien qu’au cœur. Le système de refroidissement. Nos moteurs : une conception en alliage léger. La lubrification. Pour les moteurs aussi, point trop Pour optimiser durablement la Les moteurs sont ainsi maintenus n’en faut. N’ayez cependant puissance des modèles Cayenne, en permanence à une tempé- aucune inquiétude, nous parlons tous les composants de leurs rature de fonctionnement idéale. Le système de lubrification à du poids, pas des performances. puissants moteurs doivent évoluer Ce principe garantit un maximum carter sec des moteurs V8 assure dans un environnement thermique de fiabilité, un minimum de jeu une lubrification fiable quelle que optimal. entre les pièces et un minimum soit la situation. Le réservoir d’huile d’usure. La conception du circuit est logé directement dans le Les V8 possèdent un bloccylindres de type « closed-deck » et un carter allégé, le tout en Les moteurs V8 bénéficient pour de refroidissement permet de moteur, ce qui permet de réaliser aluminium. Le bloc et ses canaux cela d’un système de refroidisse- répondre aux besoins élevés pour un gain de place et de poids. de refroidissement, autour ment qui assure une répartition une utilisation intense en tout- De plus, l’huile est toujours là où des cylindres, forment ainsi un homogène de la température : terrain ou pour tracter de lourdes le moteur en a besoin. ensemble clos. Les moteurs y 20 % du liquide de refroidissement charges. gagnent en légèreté et en rigidité. irriguent les parois du bloc- Autre point positif : leur durée de cylindres par un flux longitudinal, Les valeurs d’émission, de est assuré rapidement par une tandis que 80 % sont réservés consommation et de nuisance pompe adaptée aux besoins d’une aux culasses selon le principe du sonore sont minimisées ; utilisation intense et par une aspi- vie s’en trouve améliorée. Moteur V8 en alliage léger Sur les moteurs V8, le débit d’huile Autres témoins de la conception performances élevées et des Le V6 du Cayenne se compose flux transversal, du chaud vers la puissance est optimale et ration à deux niveaux. Ce système allégée du moteur : la culasse en sollicitations plus importantes, d’un bloc-cylindres en fonte le froid. constante pour un entretien garantit une lubrification optimale, deux parties et les pistons en les pistons du Cayenne Turbo et d’une culasse monobloc en minimal. même en situation extrême. aluminium moulé. En raison des sont en aluminium forgé. aluminium coulé sous pression. Sur tous les modèles Cayenne, Un « poids plume » pour un tel un circuit de refroidissement des Les moteurs V6 utilisent un moteur, mais les performances, pistons, intégré au circuit d’huile, système de lubrification à carter elles, sont élevées. évacue la chaleur dégagée humide optimisé pour résister aux au niveau du corps des pistons. fortes sollicitations, par exemple, en conduite sportive ou en dévers extrême. · 48 · · 49 · Motorisation et transmission Du sport amateur au sport de haut niveau. L’injection directe d’essence (DFI). La touche « Sport ». flux de carburant créent un mélange dissement de la chambre de Cayenne bénéficient d’un système air-carburant particulièrement combustion s’en trouve amélioré. d’injection directe (DFI) qui injecte homogène pour la combustion. Il est ainsi possible d’augmenter le carburant sous haute pression Courbe en mode « Sport » Couple Couple maxi Tous les moteurs de la gamme (%) C’est souvent sous la pression que nous évoluons le plus. le taux de compression et Courbe en mode « Normal » directement dans la chambre de Le système de double injection d’obtenir plus de puissance par combustion, au millième de seconde intervient jusqu’à 3 500 tr/min. un meilleur rendement des près. Le dosage adéquat est Il répartit le carburant nécessaire en moteurs. régulé par une électrovalve. Une deux temps d’injection successifs. pompe spécifique se charge de Ceci permet aux catalyseurs de Le système de gestion électro- produire les 120 bars de pression monter en température plus rapide- nique du moteur ajuste l’injection nécessaires. ment lors des démarrages à froid en fonction de la puissance et garantit, par ailleurs, un couple demandée. Des sondes lambda Sur tous les modèles Cayenne, du moteur est encore plus directe. amortissement plus sportif, un Les angles du jet et du cône plus important dans les plages de stéréo contrôlent les émissions la console centrale comporte une Dans ce cas, si la voiture est guidage plus direct et un meilleur d’injection ont été optimisés par charge élevée. (voir page 60). Deux avantages à touche « Sport », de série. Vous équipée d’une boîte Tiptronic S, contact avec la route. cela : vous préservez mieux pouvez ainsi opter pour un réglage celle-ci passera les rapports avec confortable ou sportif. un léger « retard », voulu, tandis L’utilisation de l’échappement sport, Les deux courbes dépendent du régime moteur. Course de pédale (%) Touche « Sport » sur la console centrale rapport au couple, à la puissance et au niveau d’émission souhaités. Le mélange étant injecté directe- l’environnement et réalisez des Les turbulences générées dans les ment dans le cylindre, le refroi- économies en carburant. · 50 · Comparaison des courbes de comportement de l’accélérateur électronique en modes « Normal » et « Sport » qu’elle rétrogradera « à l’avance ». de série sur le Cayenne GTS et Dès qu’elle est actionnée, la gestion Par ailleurs, les systèmes PASM en option sur le Cayenne S avec électronique du moteur se fait ou PDCC passent en mode boîte Tiptronic S, est également alors plus incisive : l’accélérateur « Sport », avec abaissement de la liée à la touche « Sport ». répond plus vite et la dynamique suspension pneumatique pour un · 51 · Motorisation et transmission Typiquement Cayenne : une flexibilité à toute épreuve. Un plus pour les reprises… Qui s’inscrit en moins, côté consommation. Calage variable des arbres à cames pour le V6. VarioCam Plus pour le V8 et le V8 biturbo. Dans le V6 du Cayenne, le calage Le cycle de charge et d’échappe- une augmentation de la puissance Le VarioCam Plus relève d’un des arbres à cames d’admission ment est commandé par et du couple, dès les plus bas concept « deux en un » : ce sys- et d’échappement s’adapte auto- 4 soupapes par cylindre, activées régimes, et, surtout, une réduction tème règle le calage de l’arbre matiquement grâce à un régulateur par des leviers oscillants à de la consommation et des à cames d’admission et la levée à ailettes entièrement variable. galets avec régulation hydraulique émissions de polluants. des soupapes d’admission. Cette régulation permanente est du jeu des soupapes. Résultat : pilotée par la gestion électronique Entre votre style de conduite au du moteur, particulièrement efficace. quotidien et les sollicitations maximales parfois demandées, le VarioCam Plus sait faire la différence pour mieux s’adapter. La gestion électronique du Le VarioCam Plus du moteur V8 moteur intervient discrètement pour réguler celui-ci. Résultat : et un réchauffement du moteur émissions. C’est notamment une accélération spontanée, par rapide par des températures dans la plage des bas régimes un moteur qui sait rester discret. très froides, le VarioCam Plus que le VarioCam Plus se montre sélectionnera une course de le plus économe en carburant. Le système de réglage de l’ouver- soupape plus grande avec une Une course longue avec une ture des soupapes fonctionne ouverture retardée. ouverture avancée privilégie, au grâce à des poussoirs à clapet à commande électrohydraulique. contraire, les couples élevés et Dans les plages de régime une puissance maximale. intermédiaires et à faible charge, · 52 · Le changement de temps d’ouver- le système raccourcit la course Quelle différence pour vous ? ture se fait sans à-coups grâce des soupapes et avance leur Des reprises incroyables et une à un régulateur progressif. Pour ouverture afin de diminuer la consommation réduite. optimiser l’apport de carburant consommation d’essence et les · 53 · Motorisation et transmission Essentiel pour les sportifs de haut-niveau : savoir mieux respirer. C’est sous la pression qu’ils réalisent leurs meilleures performances. Les turbocompresseurs du Cayenne Turbo. Le système d’admission d’air. « Turbo » : un terme qui évoque la C’est ce qu’on pourrait appeler le papillon des gaz s’ouvre alors haute performance, une sonorité « une force intérieure qui sait plus rapidement pour passer, typique, de la puissance à revendre s’extérioriser ». sans délai, à pleine charge. et des technologies de pointe. En conduite normale, à vitesse Par ailleurs, les turbocompres- Le Cayenne Turbo est suralimenté régulière et à régime peu élevé, seurs sont refroidis par un circuit par deux turbocompresseurs mon- la régulation de la pression de spécifique indépendant du système tés en parallèle. Ses collecteurs suralimentation (faible pression de refroidissement principal. Cette d’admission à faible volume et ses avant le papillon des gaz) optimise conception permet d’éviter une collecteurs d’échappement courts la consommation. En conduite altération prématurée de l’huile améliorent la réactivité du moteur. dynamique, les turbocompresseurs due à une surcharge thermique. tournent à régime plus élevé L’air d’admission est acheminé pour augmenter la pression de Le système d’admission des GTS, l’effet de résonance est puissance du Cayenne GTS, les vers les deux compresseurs via suralimentation, avant le papillon modèles Cayenne fonctionne sur le complété par un système d’admis- flux de l’admission d’air ont été un filtre à air. Réchauffé par le des gaz. En cas d’accélération, principe de la résonance, qui fait sion variable. Ceci allie l’avantage optimisés. passage dans les compresseurs, vibrer la masse d’air à l’intérieur d’un collecteur d’admission long du circuit d’admission pour créer (couple plus élevé dans les plages Résultat : un couple élevé, quel échangeurs avant d’être renvoyé un effet de type « suralimentation » de régime les plus basses) avec que soit le régime. Autrement vers le moteur. L’avantage de optimisant le mélange. celui d’un collecteur d’admission dit, une puissance déployée ce refroidissement est double : court (pour une puissance élevée impressionnante. excellent taux de remplissage il est ensuite refroidi dans les Dans le V6 du Cayenne et dans le dans les plages de régime des cylindres et réduction de V8 du Cayenne S et du Cayenne supérieures). Pour augmenter la l’échauffement des composants. À pleine charge, la pression de suralimentation atteint une valeur (absolue) de 1,8 bars ; elle est disponible dès 2 500 tr/min. · 54 · · 55 · Motorisation et transmission Accélérez, décélérez… C’est réglé d’avance… Vous allez vous régaler. La gestion électronique du moteur. La gestion électronique du moteur la fonction PSM (Porsche Stability d’admission à géométrie variable. contrôle et régule l’ensemble Management). Autres fonctions Sur le Cayenne Turbo, elle assure des fonctions et des modules du essentielles : le diagnostic par ailleurs la régulation de la moteur, en toutes circonstances. embarqué et la régulation du pression de suralimentation. Fonctions de gestion électronique du moteur du Cayenne. Données d’entrée Fonctions de gestion électronique du moteur des Cayenne S, Cayenne GTS et Cayenne Turbo. Régulation/Commande Données d’entrée Régulation/Commande cliquetis, cylindre par cylindre, les données d’entrée et les carburants. Signal de régime du vilebrequin Signal de phase des arbres à cames compare aux caractéristiques mémorisées pour piloter et optimiser les principales fonctions Sur les Cayenne, Cayenne S et Cayenne GTS, la gestion motrices, tels l’allumage et l’injec- électronique du moteur se charge tion. Le conducteur ne s’aperçoit également d’adapter le collecteur Signal de charge Angle du papillon des gaz Sondes lambda Capteurs de cliquetis de rien, si ce n’est de la baisse de Températures – liquide de refroidissement – air d’admission – huile moteur – air ambiant la consommation, de la réduction des émissions, ainsi que du gain de puissance et de couple. Vitesse du véhicule La gestion électronique du moteur Climatisation commande notamment la position Accélérateur du papillon des gaz (accélérateur Pression carburant électronique), indispensable à Pression huile Signal de régime du vilebrequin Allumage Signal de phase des arbres à cames Injection directe d’essence (DFI) Réglage du ralenti par le papillon des gaz et l’allumage Chauffage sondes lambda Régulation sélective de cliquetis Pompe à essence régulée en fonction des besoins Signal de charge Angle du papillon des gaz Sondes lambda Capteurs de cliquetis Réglage des arbres à cames Températures – liquide de refroidissement – air d’admission – huile moteur – air ambiant Commande de ventilation moteur Vitesse du véhicule Ventilation du réservoir Commande de starter automatique Climatisation Valve régulatrice de la pression du carburant Accélérateur Commande du papillon des gaz Collecteur d’admission à géométrie variable Pression carburant Pression huile Injection directe d’essence (DFI) Réglage du ralenti par le papillon des gaz et l’allumage Chauffage sondes lambda Régulation sélective de cliquetis Pompe à essence régulée en fonction des besoins (Système EMS SDI 4.1) aux différences de qualité des Gestion électronique du moteur Le système mesure en permanence Allumage (Système MED 9.1) avec adaptation automatique Gestion électronique du moteur Son principe de base est simple. Ventilation du réservoir Réglage des arbres à cames Réglage de la levée des soupapes (VarioCam Plus) Commande de ventilation moteur Commande de starter automatique Système de réglage de la pression d’huile Valve régulatrice de la pression du carburant Commande du papillon des gaz Collecteur d’admission à géométrie variable (Cayenne S/Cayenne GTS) Valve régulatrice de pression (Cayenne Turbo uniquement) Commande de soupape d’air d’admission (Cayenne Turbo uniquement) Interface CAN en liaison avec le système de gestion de la motricité, la commande de boîte, l’antidémarrage, les instruments, la climatisation, la touche « Sport », le diagnostic embarqué, etc. · 56 · · 57 · Interface CAN en liaison avec le système de gestion de la motricité, la commande de boîte, l’antidémarrage, les instruments, la climatisation, la touche « Sport », le diagnostic embarqué, etc. · 58 · Motorisation et transmission Comment donner l’impulsion ? Tout commence grâce à l’étincelle qui jaillit. Une sonorité typiquement sport. Des dépenses, quelles dépenses ? Le système d’échappement. L’entretien. L’allumage. Sur tous les modèles Cayenne, La gestion électronique du moteur à ce sujet, reportez-vous au le système d’échappement, de joue également un rôle important chapitre Environnement, page 104. conception allégée, est en acier dans la dépollution : deux sondes spécial résistant. lambda placées dans chaque De série sur le Cayenne GTS et précatalyseur transmettent en disponible en option pour les Condition sine qua none pour permanence les données sur la Cayenne S avec boîte Tiptronic S : assurer un échauffement rapide composition des gaz d’échappe- un échappement sport. Grâce à des précatalyseurs et, par ment à l’électronique moteur, qui ses deux sorties doubles, celui-ci conséquent, un traitement précoce régule la composition du mélange. délivrera un son plein et rocailleux efficace des émissions : les Ceci maintient les émissions au dès que vous appuierez sur la collecteurs d’échappement de la plus bas niveau possible à chaque touche « Sport »*. gamme Cayenne sont relative- instant. Précatalyseurs et cataly- ment courts. seurs se caractérisent par un Point commun entre les différents rendement élevé, un échauffement systèmes d’échappement ? plus rapide, et une durée de vie Ils obéissent à des normes draco- plus longue pour une réduction des niennes sur les émissions de émissions. Pour plus d’informations polluants. * L’échappement sport réduit l’aptitude au tout-terrain. Tous les modèles Cayenne garantissent une sécurité maxi- est assurée par le système de Les longs intervalles entre Ceux-ci présentent trois avan- Pour plus d’informations sur les possèdent un système d’allumage male et éliminent les sources de gestion électronique. Résultat : deux visites de maintenance tages très nets : économie, intervalles de révision, consultez à distribution statique haute dysfonctionnement. Ceci permet une puissance optimisée, contribuent à réduire les coûts gain de temps et protection de la brochure Tarif. tension. À proximité immédiate des de supprimer le câble d’allumage des émissions minimisées, une d’entretien et à préserver l’environnement. bougies, des bobines séparées et le distributeur, dont la fonction consommation réduite. ressources et environnement, dans notre intérêt commun. Cayenne et Cayenne S : 2 sorties d’échappement simples · 59 · Cayenne GTS : échappement sport chromé · 60 · Cayenne Turbo : 2 sorties d’échappement doubles · 61 · Motorisation et transmission Passez à la vitesse supérieure quand bon vous semble. La boîte mécanique à 6 rapports. Pour disposer au bon moment du effort à fournir minimes, pour un démarrer en côte sans avoir couple moteur maximal, les confort de conduite maximal. recours au frein. GTS sont équipés de série Cela reste vrai lorsque le réducteur Juste quelques mots sur d’une boîte de vitesse capable est enclenché, même sur des l’amélioration du confort : d’encaisser des sollicitations terrains extrêmement accidentés découplée du levier de vitesse, vraiment extrêmes. comprenant des passages de la chaîne cinématique ne gué ou des dévers jusqu’à 45°. lui transmet aucune vibration. Cayenne, Cayenne S et Cayenne Son réglage sportif veille à Autre point fort de cette boîte : l’étagement optimal des rapports. la fonction « Porsche Drive-off Le carter de la boîte de vitesse Résultat : course du levier et Assistant ». Elle permet de est en aluminium coulé sous pression. Légèreté oblige. Levier de vitesse · 62 · · 63 · Motorisation et transmission Vous n’aurez même plus à lever le petit doigt. Sauf si vous le souhaitez. La boîte Tiptronic S à 6 rapports. rapports comme vous le feriez respectives de 15 km/h et 30 km/h. Durant la phase de montée optimise l’accélération en côte Le système de refroidissement de sans doute vous–même. Après Pour contrôler vous-même le pas- en température du moteur, un et augmente le frein moteur en la boîte est adapté à la puissance un petit temps d’adaptation, sage des rapports, il suffit d’utiliser programme spécial évite le descente. de tous les modèles de la gamme vous contrôlerez le passage des les touches situées sur le volant passage trop prématuré au vitesses par le seul biais de ou près du sélecteur de vitesse. rapport supérieur. Ceci assure Autre particularité de la boîte extrêmes qu’ils subissent du fait l’accélérateur, entièrement selon Même lorsque le levier de sélection le réchauffement plus rapide Tiptronic S : la fonction Porsche des charges utiles, des charges vos sensations. est en position automatique, vous des pots catalytiques et réduit Hill Holder, une assistance au tractables et de l’utilisation tout- avez la possibilité de passer les les émissions. En accélération démarrage en côte. Elle facilite terrain. C’est en conduite sportive que vitesses manuellement grâces aux énergique, une commande le démarrage en côte sans que la Tiptronic S dévoile le mieux touches placées sur le volant. Si active bascule sur le programme vous n’agissiez sur le frein. La boîte Tiptronic S, de série sur ses atouts : passage des vitesses vous cessez de passer les vitesses dynamique sans avoir recours le Cayenne Turbo, peut équiper rapide, pratiquement aucune manuellement, le système basculera au kick-down. En décélération sur demande les autres modèles coupure de puissance, maniabilité à nouveau en mode automatique rapide, comme à l’entrée d’un de la gamme. Ses 6 rapports et agilité accrues de la voiture. au bout de 8 secondes. virage, la Tiptronic S empêche transmettent de façon harmonieuse La réactivité spontanée de la et souple toute la puissance Tiptronic S sont, à cet égard, Autre exclusivité de la Tiptronic S : rieur. Un système de blocage de potentielle des Cayenne, sur route comparables à celles d’une boîte un système de débrayage à l’arrêt boîte interdit en outre de monter comme en tout-terrain. mécanique. qui désolidarise le moteur des en rapport dans les virages afin organes de transmission lorsque le de stabiliser la tenue de route. ainsi qu’aux sollicitations Touche Tiptronic S sur le volant tout passage au rapport supé- En mode automatique, elle propose La réaction reste tout aussi véhicule est arrêté sur le plat plusieurs programmes, du plus souple lorsque vous enclenchez le (frein au pied activé), alors qu’une En freinage appuyé, la Tiptronic S économique au plus sportif. En réducteur de la boîte de transfert. vitesse est enclenchée. Une façon passe rapidement au rapport fonction de la conduite et du profil Petit plus : le réducteur peut originale d’économiser le carburant. inférieur pour augmenter le frein de la route, la Tiptronic S choisit également être activé et désactivé moteur. Un programme d’identifi- le programme adapté et passe les en roulant, jusqu’à des vitesses cation de parcours montagneux Sélecteur Tiptronic S · 64 · · 65 · Motorisation et transmission Typiquement Porsche : restons terre à terre. Le Porsche Traction Management (PTM). La gamme Cayenne bénéficie d’un l’essieu avant et 62 % sur l’essieu transfert avec réducteur (fonction Lorsqu’une roue a tendance à système high-tech subtil et très arrière. Un blocage de différentiel de surdémultiplication pour patiner, le PTM la freine, via la performant : le Porsche Traction central piloté par électronique le mode Low Range en utilisation fonction ABD, pour reporter le Management (PTM). L’idée est permet de changer ce rapport en tout-terrain), un système de couple moteur sur la roue opposée simple : une répartition active et fonction des conditions de route. freinage automatique à effet du même essieu. Sur sol glissant, optimale du couple selon les En utilisation tout-terrain particu- différentiel (ABD) et une fonction lorsque les deux roues d’un besoins pour mieux coller à la route. lièrement difficile, une simple antipatinage (ASR). essieu montrent une tendance au pression sur la touche adéquate patinage, la fonction ASR régule Comment cela fonctionne-t-il ? Le de la console centrale permet Ces deux dernières fonctions par- PTM comporte une transmission de le verrouiller complètement. ticipent notamment à la motricité intégrale permanente qui, en temps aussitôt la puissance du moteur. du véhicule et à son contrôle au Ces réglages interviennent normal, répartit le couple moteur À cet effet, le système PTM freinage. Le constat est éloquent : automatiquement. Vous n’avez sur les bases suivantes : 38 % sur comprend également une boîte de les modèles Cayenne apportent plus qu’à choisir entre le mode au monde des 4x4 toute la puis- « On-road » pour une dynamique sance des vraies voitures de sport, accrue sur route ou « Off-road » sur route comme en tout-terrain. pour une meilleure motricité en terrain difficile. La surdémultiplication du couple moteur en mode « off-road » facilite les manœuvres en utilisation tout-terrain ou avec un attelage. Une touche sur la console centrale permet de passer facilement d’un mode à l’autre. Boîte de transfert · 66 · Transmission intégrale · 67 · Châssis · 68 · Environ... Plus ou moins... par exemple, qui aiment conduire Qu’attendre d’autre d’une Porsche ? Presque... Autant de mots qui leurs projets avec précision et Et de soi-même ? n’en sont pas pour les gens qui obtenir en retour des réponses ont une idée précise de ces exactes, pour que la réalité « je-ne-sais-quoi ». Pour les gens corresponde précisément à leur comme les ingénieurs Porsche, rêve. Point par point. · 69 · 3 1 6 10 1 3 7 2 8 9 11 5 4 1. Réservoir d’air 2. Boîtier de commande de 4. Compresseur de suspension pneumatique suspension pneumatique 5. Catalyseur et PASM 6. Silencieux 3. Suspension pneumatique 3 8. Boîte Tiptronic S 9. Boîte de transfert avec étage de réduction et blocage de différentiel 7. Sélecteur Tiptronic S 10. Essieu double triangulation Cayenne Turbo 11. Essieu multibras · 70 · · 71 · Châssis Les Cayenne ont des courbes idéales. Dans leur design, mais aussi dans leurs trajectoires. Essieu arrière Cayenne Turbo Essieu avant Cayenne Turbo Le train avant. Avantage : un guidage précis des Les structures du cadre auxiliaire roues, avec une extrême agilité en acier haute résistance À l’instar de la réactivité des et très peu de phénomènes para- augmentent la rigidité du véhicule, modèles Cayenne, la conduite se sites. doit d’être franche et directe. Le train arrière. Pour une plus grande robustesse ailleurs les mouvements de en utilisation tout-terrain, le bras tangage en accélération et en L’objectif visé : une conduite et inférieur et la barre d’accouple- décélération. L’architecture du qui offre ainsi une plus grande une tenue irréprochables. La ment sont en acier tandis que le train arrière avec gestion du stabilité, un meilleur confort et solution : complexe, mais efficace. bras supérieur, mieux protégé pincement stabilise la tenue de de par sa position, est en alumi- route, notamment en virage et nium forgé. en variation de charge. Bref, un L’élasticité de la suspension du une sécurité accrue. En cas Dans ce but, le train avant de cadre auxiliaire réduit en outre de collision, le cadre auxiliaire À l’arrière, nous avons opté pour tous les modèles Cayenne repose, les bruits de roulement à leur à déformation programmée un essieu multibras qui, même à la base, sur un essieu à double minimum. Vous apprécierez donc augmente la sécurité passive. en conduite ultra-sportive, se L’orientation des jambes de triangulation avec cadre auxiliaire. mieux la sonorité du moteur. caractérise par une excellente force, en diagonale, autorise des tenue de route et une maîtrise débattements généreux tout souveraine des forces motrices en offrant une bonne largeur de et des charges utiles. coffre et un seuil de chargement châssis Porsche, tel que vous étonnamment bas. La conception de l’essieu arrière réduit par · 72 · · 73 · l’attendiez, développé à Weissach. Châssis Quel que soit l’endroit où vous voulez aller, les Cayenne vous y emmèneront, en toute sécurité. Nous préférons tous le système métrique. Sauf dans certains cas, où le pouce est la seule unité qui vaille. La direction. Les jantes. Le Servotronic. La remarquable agilité de tous La fonction de réglage électrique les modèles Cayenne, sur route du volant relève automatiquement Le Cayenne sort d’usine chaussé comme en tout-terrain, est obtenue ce dernier pour faciliter la montée Disponible en option sur tous les tandis que les Cayenne S, GTS et entre autres grâce à la trans- et la descente du véhicule. Les modèles, la fonction Servotronic Turbo sont respectivement montés mission variable du mécanisme de fonctions étendues et la mémori- est une direction assistée asservie sur des jantes « Cayenne S II » direction et aux caractéristiques sation des sièges confort et à la vitesse. 18 pouces, « Cayenne Sport » spécifiques de la direction assistée sport (respectivement de série sur hydraulique. Avec seulement le Cayenne Turbo et le Cayenne En conduite rapide, la direction 2,65 tours de volant, de butée à GTS) permettent d’enregistrer les se fait plus ferme tout en offrant butée, celle-ci affiche un rayon réglages individuels du siège une précision de conduite maxi- De nombreuses autres jantes de braquage de 11,7 m. conducteur, des rétroviseurs et male et un confort de conduite peuvent apporter une touche plus du volant. exceptionnel. personnelle aux divers modèles réglable de 50 mm en profondeur La colonne de direction, composée À vitesse réduite, la souplesse de et de 40 mm en hauteur. Sur le de trois éléments articulés et la direction facilite la conduite en Cayenne GTS et le Cayenne Turbo, associée à un élément de défor- ville et les manœuvres de parking. ces réglages sont électriques, de mation, absorbe jusqu’à 70 mm même que sur les modèles Cayenne de l’énergie du choc afin d’assurer et Cayenne S munis en option de une meilleure sécurité en cas de Le système optionnel de contrôle pression, que celle-ci soit soudaine sièges confort ou de sièges sport collision frontale. de la pression des pneus (TPM) ou progressive. Le conducteur avec fonctions étendues et mémo- signale rapidement sur l’écran de peut ainsi surveiller la pression risation des réglages. Le volant à l’ordinateur de bord tout dys- des quatre roues sur l’afficheur jante épaisse ajoute à la sensation fonctionnement lié à une perte de multifonction. de jantes « Cayenne » 17 pouces 21 pouces et « Cayenne Design » Sur tous les modèles, le volant est 19 pouces. Jante « Cayenne » 17 pouces Jante « Cayenne S II » 18 pouces Jante « Cayenne Design » 19 pouces Jante « Cayenne Sport » 21 pouces (voir page 160). Le système de contrôle de la pression des pneus (TPM). très sport de l’intérieur. Il est de série sur le Cayenne GTS. · 74 · · 75 · Châssis Voyager confortablement. Sans rien perdre côté sport. Le Porsche Active Suspension Management (PASM). le conducteur peut choisir entre Pour des raisons de sécurité, le 3 programmes : « Confort », PASM reste activé en permanence « Normal » et « Sport ». et s’adapte automatiquement aux conditions de conduite perçues. Des capteurs détectent les mouvements de carrosserie Vous ressentirez encore mieux caractéristiques – par exemple son intervention rapide dès que lors de fortes accélérations vous aborderez, par exemple, et décélérations, ou sur un sol un revêtement irrégulier en mode irrégulier – ainsi que les données « Sport ». Le PASM adoptera alors correspondant à l’accélération immédiatement des courbes de transversale, à l’angle de braquage, comportement plus progressives. à la pression de freinage et Il ne repassera sur son programme au couple moteur. Le boîtier de initial, plus sportif, que si la route commande calcule alors les redevient régulière. La stabilité du conditions de conduite et régule véhicule, mais aussi la sécurité et l’amortissement en fonction du le confort, s’en trouvent améliorés. mode choisi. Le PASM est un système la suspension pneumatique sur suspension à ressorts hélicoïdaux tendance à montrer de forts électronique qui ajuste la force le Cayenne Turbo, il est proposé surbaissée de 24 mm. En conduite mouvements de roulis ou de d’amortissement, de manière en option sur les Cayenne et dynamique accompagnée de fortes tangage. Dans ce cas, le PASM permanente et active, en fonction Cayenne S. Le Cayenne GTS dis- accélérations et décélérations intervient aussitôt pour limiter du profil de la route et du pose quant à lui, en exclusivité, ou en utilisation sur terrain très ces désagréments. Pour réguler type de conduite. De série avec d’un système PASM associé à une accidenté, un véhicule a souvent l’amortissement à sa mesure, PASM avec modes « Confort », « Normal », « Sport » · 76 · · 77 · Châssis Il faut savoir s’adapter à tous les niveaux. La suspension pneumatique. Le Cayenne Turbo bénéficie, de 1. Niveau tout-terrain spécial. 5. Niveau surbaissé spécial. série, d’une suspension pneu- 56 mm au-dessus du niveau 34 mm au-dessous du niveau matique à hauteur variable avec normal, garde au sol 271 mm : normal, garde au sol 181 mm : à régulation de la hauteur de utilisable jusqu’à 30 km /h en partir de 210 km/h, la suspension caisse et de l’assiette, complétée terrains très accidentés. L’angle pneumatique règle automatique- par le PASM. Cet équipement d’attaque en pente peut être de ment le châssis sur ce niveau est disponible en option pour les 31,8° à l’avant. (sélection manuelle impossible). et Cayenne GTS*. Sur le Cayenne 2. Niveau tout-terrain. 6. Niveau de chargement. GTS, les réglages « normal », 26 mm au-dessus du niveau 54 mm au-dessous du niveau « tout-terrain » et « tout-terrain normal, garde au sol 241 mm : normal, garde au sol 161 mm : spécial » de la suspension pneu- utilisable jusqu’à 80 km /h en cette hauteur de caisse est la plus matique présentent un niveau terrains difficiles basse possible. Elle ne peut être modèles Cayenne, Cayenne S Niveau tout-terrain spécial : 271 mm Cayenne GTS : 251 mm inférieur de 20 mm à ceux des sélectionnée qu’à l’arrêt pour 3. Niveau normal. faciliter le chargement du coffre. Garde au sol maxi 215 mm selon Au démarrage, le PASM bascule La régulation de l’assiette et de DIN/CE : hauteur de base de la automatiquement au niveau normal. la hauteur de caisse assure au gamme Cayenne. autres modèles. Niveau normal : 215 mm indépendamment de la charge 4. Niveau surbaissé. Sur le Cayenne GTS, les niveaux utile transportée. Vous l’activez par 24 mm au-dessous du niveau « tout-terrain spécial », « tout- une touche qui fait varier la garde normal, garde au sol 191 mm : terrain » et « normal » ont une hau- au sol. Le niveau choisi est affiché le châssis devient plus ferme, teur inférieure de 20 mm à ceux à la fois sur le tableau de bord la résistance à l’air plus faible. À annoncés pour les autres modèles. et par des diodes électrolumines- partir de 125 km/h, la suspension Le niveau « surbaissé » est par centes (DEL) logées à côté de pneumatique règle automatique- ailleurs plus bas de 5 mm. Les cette touche. ment le châssis sur ce niveau. niveaux « surbaissé spécial » et * Le PASM fait partie des équipements de série du Cayenne GTS. Cayenne GTS : 195 mm Cayenne GTS**. véhicule un comportement stable, ** Avec suspension pneumatique · 78 · Niveau de chargement : 161 mm « chargement » restent inchangés. · 79 · Châssis On ne devient vraiment grand que lorsque l’on sait se sortir des pires situations. Le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Même si les châssis Porsche sont, sur le Cayenne Turbo et disponible extraordinaire (stabilisation de la Son objectif ? Une motricité de maniabilité, pour toujours plus Les roues adhérant plus longtemps à la base, garants d’une impres- en option sur les autres modèles. caisse). Le système repose sur optimale pour un confort élevé de performance, de confort et de au sol, elles transmettent mieux des stabilisateurs actifs placés sur dans les deux modes, On-road plaisir. la puissance du moteur. La motri- et Off-road. sionnante stabilité et d’une tenue de route précise, le système de Il s’agit d’un système de stabili- l’essieu avant et l’essieu arrière. cité s’en trouve par conséquent réglage actif de châssis PDCC, sation active des mouvements Ils génèrent les résistances proposé en option pour tous les de roulis qui enregistre ces adéquates pour contrer le roulis La voiture garde son agilité phéno- le PDCC passe en mode tout- modèles, optimise encore un peu mouvements dès l’abord d’une de la caisse en fonction de ménale quelle que soit la vitesse ; terrain (Off-road). Les deux parties Les touches PDCC (Sport, Normal, plus leurs caractéristiques. Il ne courbe afin de les réduire au l’accélération transversale et des la direction reste optimale et le des stabilisateurs peuvent alors Confort) sur la console centrale peut être monté qu’en association maximum. Il limite en outre le changements de direction. comportement équilibré, même accepter des mouvements de sont reconnaissables aux dessins avec la suspension pneumatique tangage de la voiture, assurant en variation de charge. Le PDCC torsion encore plus importants de châssis argentés. et le PASM, équipement de série ainsi une stabilité transversale établit de ce fait de nouveaux pour permettre aux axes de mieux critères en termes de précision et jouer entre eux. Dès que le réducteur est enclenché, Conduite rapide en virages sans PDCC (avec graphique explicatif) · 80 · améliorée (voir page 86). Conduite rapide en virages avec PDCC (avec graphique explicatif) · 81 · Performances tout-terrain · 82 · Vouloir aller toujours plus vite, Peaufiner pour cela le mouve- plus haut, plus loin. Et ne ment, la technique. Cela forge jamais abandonner en chemin. sans nul doute le caractère. · 83 · Performances tout-terrain Qu’importe, en fait, où se produit l’athlète. Sur route ou hors des sentiers battus. Les performances tout-terrain. À chaque Porsche ses propres valeurs de référence : dynamique, agilité, sécurité, confort et aptitudes au quotidien. Un seul critère pour vous : le plaisir de conduire. Un plaisir à vivre sur tous les terrains avec la gamme Angle ventral maximal : 20,4° * Angle ventral maximal : 24,7° ** Angle ventral maximal : 21,1° *** Cayenne. Les modèles Cayenne sont faits pour la route, mais aussi pour les terrains les plus impraticables qui soient. Passez en mode Off-road et partez à l’aventure. Le Porsche Traction Management (PTM) et le PSM feront le reste. Ils enclenchent Hauteur de gué maximale : 500 mm* Hauteur de gué maximale : 555 mm** Hauteur de gué maximale : 535 mm*** par exemple automatiquement le réducteur ainsi que les fonctions ABS et ABD afin d’optimiser la motricité en utilisation tout-terrain. Sur les véhicules munis de la suspension pneumatique, le châssis La suspension pneumatique offre à 45° (100 %). Les fonctions A noter : seul le Cayenne GTS voit remonte au niveau tout-terrain. en outre un niveau tout–terrain Hill-Holder sur la boîte Tiptronic S son aptitude légèrement limitée. spécial qui surélève la garde au ou Drive-off Assistant sur la boîte sol de 30 mm supplémentaires. mécanique facilitent de leur côté Ceci permet de gravir des pentes les démarrages en côte. Enfin, il est possible de verrouiller entièrement le blocage de différentiel pour se sortir des passages les plus délicats. Avant : 28,6° Avant : 31,8° Avant : 29,7° Angle d’attaque /de fuite maximal* Angle d’attaque /de fuite maximal** Angle d’attaque /de fuite maximal*** Arrière : 22,8° Arrière : 25,4° Arrière : 23,3° *** Cayenne et Cayenne S équipés d’une suspension à ressorts hélicoïdaux. *** Cayenne, Cayenne S et Cayenne Turbo équipés d’une suspension pneumatique réglée sur le niveau tout-terrain spécial. *** Cayenne GTS équipé d’une suspension pneumatique réglée sur le niveau tout-terrain spécial. · 84 · · 85 · Performances tout-terrain Également très pratique : le ment pour freiner les roues qui de 555 mm** avec l’option Porsche Hill Control (PHC). adhèrent encore au sol. Résultat : suspension pneumatique En descente à faible allure, sur en descente sur une pente raide, (de série sur le Cayenne Turbo). pente très raide, le PHC inter- le conducteur peut se concentrer vient également jusqu’à environ entièrement sur le volant et les Les irrégularités du terrain vous 20 km /h via le frein moteur manœuvres sans devoir réfléchir impressionnent ? Les modèles (fonction MBU). En situation au dosage des freins. Cayenne, eux, ne se laissent pas extrême, même si une ou plusieurs démonter. Leur capacité de roues perdent l’adhérence au sol, Autre particularité de la gamme franchissement peut être aug- l’effet du frein moteur reste actif Cayenne : sa hauteur de gué mentée grâce à l’option PDCC bien que de manière restreinte. permet de franchir avec aisance et à ses stabilisateurs actifs. Le PHC intervient alors intelligem- les gués de 500 mm*, voire En mode Low Range, le PDCC améliore la capacité de croisePDCC en mode « On-road » (route) : exemple de situation illustrant un croisement de pont réduit ment de pont en enclenchant son mode Off-road. Pour votre plus grande satisfaction : l’aptitude au tout-terrain est renforcée, les oscillations de la caisse réduites et le confort, comme toujours, assuré. ** Hauteur de gué maximale du Cayenne GTS : 476 mm. ** Hauteur de gué maximale du Cayenne GTS avec suspension pneumatique : 535 mm. · 86 · PDCC en mode « Off-road » (tout-terrain) : exemple de situation illustrant un croisement de pont accru · 87 · Performances tout-terrain Vous aimez ouvrir de nouvelles voies. Nous le savons et l’avons aussi prévu. Le Pack Advanced Offroad Technique. Votre Cayenne pourra être équipé par électronique et activable à En mode tout-terrain, avec en usine de l’option Pack Advanced volonté, permet de doser la puis- réducteur enclenché, une com- Offroad Technique.* Déjà très sance de façon optimale lorsque mande sur la console centrale complet – avec protection des la qualité du sol se dégrade. permet de bloquer manuellement jupes latérales et des bas de Totalement automatique, et lié à le différentiel arrière – jusqu’à caisse, carter moteur renforcé, la transmission intégrale, il main- 100 % – pour que les deux roues protection supplémentaire du tient la motricité en répartissant arrière disposent à tout moment réservoir et de l’essieu arrière intelligemment la puissance entre de la même force motrice. ainsi qu’un second anneau de les roues. Sur terrain glissant ou remorquage – ce pack propose meuble, lorsqu’une roue a tendance Pour mieux protéger votre également un système permettant à patiner, il reportera la force Cayenne en utilisation tout-terrain, d’équilibrer les forces mécaniques. motrice sur les roues arrière, pour vous pouvez également monter Un blocage de différentiel en avantager celle qui adhère le mieux en option des élargisseurs d’aile faveur de l’essieu arrière, piloté au sol. noirs et des marchepieds* avec protections des bas de caisse intégrées. * Non disponible pour le Cayenne GTS. · 88 · · 89 · Sécurité Nous ouvrons de nouvelles voies, Ignorer l’imprévu serait imprudent, qui vous mènent toujours plus surtout lorsqu’il devient si difficile loin. Pour ce faire, mieux vaut de renoncer à une telle puissance. parer à toutes les éventualités. · 90 · · 91 · Sécurité Brillant exemple de bonne conduite. Les blocs optiques. Pour les conducteurs de Porsche, prennent la forme originale de l’angle de braquage et la vitesse, qui aiment tant les virages, baguettes. pour que le boîtier de commande bien y voir la nuit est essentiel. calcule la courbe et applique Le Cayenne Turbo bénéficie de l’angle voulu aux faisceaux. Pour Les modèles Cayenne, Cayenne S phares Bi-Xénon de série avec ce faire, le bloc optique Bi-Xénon et Cayenne GTS reçoivent en réglage automatique de portée, a été rendu mobile et pivote au équipement standard des blocs contrôle statique et dynamique du maximum de 15 degrés. Vous optiques H7 de type projecteurs, faisceau en virage et lave-phares. identifiez ainsi plus rapidement le avec réglage manuel de la portée profil de la route et d’éventuels des faisceaux et phares longue Comment fonctionne le contrôle obstacles. Ces blocs optiques portée de type réflecteurs. Intégrés dynamique du faisceau en virage ? sont également disponibles, en dans les entrées d’air latérales, les Des capteurs mesurent en perma- option, pour les modèles Cayenne, feux de position et les clignotants nence certaines données, telles que Cayenne S et Cayenne GTS. Dès que la voiture tourne, même La face avant de tous les modèles Les portières et le hayon arrière à vitesse réduite, les phares de Cayenne intègre des feux anti- sont équipés de feux de signali- virage statiques s’allument pour brouillard H11 de forme ronde. sation rouges, pour votre sécurité que vous distinguiez mieux, par à l’ouverture. Les ailes avant exemple, une voie latérale non intègrent les rappels de clignotant éclairée. L’éclairage. parfaitement visibles de l’avant, de profil et de l’arrière. Bloc optique Cayenne Turbo En option, une nouvelle fonction Les blocs optiques arrière active automatiquement les feux regroupent les feux de recul et de croisement et de position au les feux stop, qui fonctionnent démarrage. avec des DEL. Phares avec ampoules Bi-Xénon et contrôle du faisceau en virage Bloc optique Cayenne, Cayenne S et Cayenne GTS · 92 · · 93 · Sécurité Les Porsche sont célèbres pour leurs fortes accélérations… Et pour leurs décélérations, tout aussi puissantes. Le système de freinage. Dans le monde entier, les sys- 5 personnes à bord et des Pour accélérer le refroidissement tèmes de freinage Porsche bagages dans le coffre, ou avec et offrir une puissance de freinage sont une référence en termes une remorque freinée d’un poids optimale, même en sollicitation de décélération et d’endurance. total de 3,5 tonnes (ou 3 080 kg intense, les disques de frein de la Sur tous les modèles Cayenne, pour un Cayenne GTS équipé de gamme Cayenne sont ventilés. comme sur toutes les Porsche, suspension à ressorts hélicoïdaux), leurs performances sont dûment partez serein : vous disposez du Le train avant du Cayenne mises à l’épreuve. Même avec freinage Porsche. est muni de disques de frein de 330 mm de diamètre pour 32 mm d’épaisseur. Sur les autres modèles, les mesures sont respectivement : 350 mm et 34 mm sur le Cayenne S et le Cayenne GTS ; et 380 mm et 38 mm pour le Cayenne Turbo. Tous les modèles Cayenne Freins avant de série sur le Cayenne – Diamètre du disque de frein : 330 mm Freins avant de série sur le Cayenne GTS – Diamètre du disque de frein : 350 mm Freins avant de série sur le Cayenne S – Diamètre du disque de frein : 350 mm Nouveaux freins avant du Cayenne Turbo – Diamètre du disque de frein : 380 mm · 94 · reçoivent à l’avant des étriers Cayenne S laissent entrevoir des le Porsche Stability Management Les plaquettes de frein sont par fixes monobloc en aluminium étriers respectivement noirs et (PSM). ailleurs équipées de capteurs à 6 pistons et, à l’arrière, des argentés, tandis que le Cayenne étriers fixes monobloc en alumi- GTS et le Cayenne Turbo arborent Ce système préremplit tout de bord informe le conducteur nium à 4 pistons. En raison de des étriers rouges. Le conducteur d’abord le circuit de freinage dès lorsqu’elles doivent être changées. sa puissance accrue, le Cayenne est épaulé par un servofrein en qu’il ressent une décélération Une protection spécifique tout- Turbo se démarque par un tandem couplé à un maître cylindre soudaine. Il applique ensuite la terrain protège le circuit d’alimen- nouveau système de freinage, de grand volume. Le frein de force de freinage adéquate pour tation des étriers arrière contre plus puissant, aux étriers plus parking activé au pied vient pincer permettre une décélération les impacts de pierre. Tout cela volumineux. Le Cayenne et le les disques de frein arrière par maximale. Pour plus de détails aussi joue en faveur de votre l’action de ces deux grands servo- au sujet du PSM, voir page 98. sécurité. d’usure. Un témoin sur le tableau freins. Autre renfort bienvenu : · 95 · Sécurité Le système Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Sur votre demande, nous équiperons sur les disques pendant toute la Le PCCB affiche de toute évidence trouve également réduit. Le votre Cayenne S, Cayenne GTS ou durée du freinage. La réponse des ses origines : il tire entièrement résultat est sensible : meilleure Cayenne Turbo d’un système de freins s’avère plus rapide et plus profit des connaissances acquises adhérence au sol, meilleur freinage qui a fait ses preuves sur précise, pour un effort moindre en sport automobile. Avantage confort de conduite, notamment les circuits, dans les conditions les sur la pédale. décisif : le faible poids des disques. sur revêtements irréguliers, Il a été divisé environ par deux plus grande agilité et maniabilité encore accrue. plus rudes qui soient : le système Porsche Ceramic Composite Brake Ceci permet de raccourcir les par rapport à celui des disques (PCCB).* distances de freinage, notamment conventionnels en fonte grise de en cas de sollicitations extrêmes, mêmes dimension et conception. Ces disques en céramique, qui mais également d’améliorer la Ce facteur joue en faveur de la comportent des fibres de carbone sécurité lors des freinages à performance, mais aussi sur le traitées sous vide au nitrure de grande vitesse grâce une excel- poids des masses non suspendues silicium à des températures avoisi- lente résistance au fading. et des masses en rotation, qui se nant 1 700 °C, mesurent 410 mm de diamètre à l’avant et 370 mm à l’arrière. Ce traitement leur confère une dureté nettement supérieure à celle des disques en fonte ainsi qu’une meilleure résistance aux températures extrêmes. Disque de frein PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) 410 mm, à l’avant Leur faible coefficient de dilatation thermique leur permet d’afficher la céramique, évite par ailleurs L’utilisation d’étriers monobloc une excellente stabilité à la défor- la corrosion et limite la pollution en aluminium, à 6 pistons à l’avant mation. Leur matériau de base, sonore. et à 4 pistons à l’arrière, permet d’assurer une pression constante * Compatible avec les jantes de 20 pouces ou plus, ainsi qu’avec les roues galettes 19 pouces. · 96 · · 97 · Sécurité Typiquement Porsche : une gestion prévoyante. Le système Porsche Stability Management (PSM). Tous les modèles Cayenne trajectoire, la vitesse, la vitesse de Il s’appuie pour cela sur deux dès qu’un freinage d’urgence est disposent, de série, du système dérive et l’accélération transversale fonctions complémentaires. Si le détecté, par le biais du circuit Porsche Stability Management du véhicule. Ces données permet- conducteur lève soudainement hydraulique du PSM, l’assistance (PSM), qui régule électroniquement tent de calculer la trajectoire réelle le pied de l’accélérateur, le PSM au freinage se prépare à délivrer la stabilité du véhicule et, le cas du véhicule. Lorsque celui-ci dévie détecte le changement et prépare aux freins la puissance nécessaire échéant, de son attelage – même de la trajectoire recommandée, le les freins par un préremplissage pour une décélération maximale. dans les conditions de conduite PSM réagit par un freinage indivi- du circuit de freinage. Les garni- Le freinage est considéré comme les plus extrêmes. Il améliore de duel des roues pour maintenir le tures de frein se rapprochent étant « d’urgence » dès que la ce fait la sécurité. Le PSM intègre cap. Le cas échéant, il agit égale- alors des disques pour que la pression exercée sur la pédale de également le système ABS (anti- ment sur la gestion électronique puissance de freinage maximale frein dépasse une valeur donnée. blocage des roues). Des capteurs du moteur pour adapter le couple soit atteinte plus vite en cas évaluent de façon permanente la moteur à la situation. de coup de frein. Par ailleurs, Le PSM renforce ainsi nettement la sécurité active. Il maintient la voiture – avec ou sans attelage – Survirage sans PSM sur la trajectoire indiquée par le Survirage avec PSM Rotation du Correction de la véhicule/ trajectoire et Trajectoire stabilisation du déviée véhicule Sous-virage sans PSM Sous-virage avec PSM conducteur, dans la limite des lois de la physique, et permet de compenser les variations de charge à l’accélération et au freinage en virage jusqu’à l’accélération Les réglages de l’ABS intégré notamment sur les graviers ou transversale maximale. Il améliore au PSM ont été retravaillés en la neige. également la motricité et la tenue prévision des freinages sur sols Rotation du Correction de la de route en accélération sur meubles. Un bref blocage des Les conducteurs en quête véhicule/ trajectoire et revêtement irrégulier. À cet effet, roues, volontaire, permet de de sensations fortes pourront Trajectoire stabilisation du il peut enclencher les différentiels créer devant celles-ci une sorte désactiver le PSM, mais le déviée véhicule central et arrière intégrés au PTM de « barrière naturelle » qui système reste toujours en veille. (Porsche Traction Management). raccourcit la distance de freinage, Sécurité oblige. · 98 · · 99 · Sécurité Entre paraître et être sûr de soi... La différence est grande. La carrosserie. Pour augmenter la sécurité active Porsche utilise par ailleurs des de la gamme Cayenne, nous aciers à phase multiple alliant une continuons sans cesse à travailler résistance élevée à une possi- sur ses structures allégées en bilité de déformation programmée. Tôle d’acier acier et sur la rigidité, exemplaire, Des tôles multi-épaisseur contri- Aluminium des carrosseries. La structure à buent en outre par leur stabilité à Tôles multi-épaisseur trois niveaux du pavillon constitue renforcer la sécurité, notamment une excellente protection. au niveau des longerons et du Acier ultra-rigide Acier haute résistance cadre de pavillon. Pour une sécurité optimale en cas de collision, la structure avant Résultat de toutes ces mesures : assure une répartition intelligente les modèles Cayenne satisfont à de l’énergie du choc. Celle-ci toutes les réglementations en est absorbée par trois niveaux matière de protection des superposés formant un chemin occupants en cas de collision de déformation afin de protéger frontale, latérale, décalée ou l’habitacle. Dans les zones à arrière, voire même de tonneau faible taux de déformation, telles ou de collision contre un poteau que les portes, des protections en par l’avant ou le côté. acier haute résistance protègent les occupants contre les chocs latéraux. Sécurité passive – Structure de la carrosserie · 100 · · 101 · Sécurité En sport, on pense naturellement aux performances. Mais aussi à la sécurité. Les airbags. Tous les modèles Cayenne disposent d’airbags grand volume de série pour le conducteur et le passager avant auxquels s’ajoute un système d’anti-encastrement latéral composé d’airbags intégrés aux sièges avant pour protéger la cage thoracique et d’airbags de tête intégrés au cadre de pavillon. Ce système couvre les deux rangées de sièges, sur l’ensemble du pavillon, ainsi que le vitrage latéral, des montants de pare-brise aux montants de la lunette arrière, grâce à ses airbags rideaux. Ces derniers forment des coussins d’un volume d’environ 20 litres chacun. Sécurité passive – Airbags La détection des collisions frontales repose sur deux capteurs supplémentaires intégrés aux Les airbags conducteur et détecte en outre les risques de pare-chocs avant. Ce système passager reposent sur une tech- tonneaux pour préparer les adapte le gonflage des airbags nologie de générateurs à base prétensionneurs de ceinture et frontaux de grand volume en de gaz propulsifs organiques. Plus les airbags rideaux. fonction de la gravité du choc compacts et plus légers, ils se afin d’optimiser la protection des passagers. La sécurité dans l’habitacle. les sièges arrière latéraux) et deux sièges arrière latéraux. limiteurs de force (à l’avant). Lorsque le siège enfant est placé Les cinq sièges de tous les Porsche a aussi pensé à la sur le siège passager, l’airbag modèles Cayenne sont équipés sécurité des enfants : tous les passager doit être désactivé à de ceintures de sécurité à modèles Cayenne bénéficient l’aide d’un interrupteur à clé recyclent facilement. Un système 3 points avec prétensionneurs du dispositif de fixation ISOFIX spécial. de capteurs d’accélération de ceintures (à l’avant et sur sur le siège passager et les · 102 · · 103 · Environnement Tirer le meilleur de toute chose. la Nature, certes, mais que Nous avons nos principes : Jusqu’aux limites du possible. nous nous devons de préserver. être à la fois performants et Pour être toujours plus performant. Pour nous-mêmes, comme respectueux. Tout en ayant conscience de pour l’environnement. notre environnement. Un don de · 104 · · 105 · Environnement Ne rien faire pour l’environnement en tant que constructeur automobile ? Ce serait faire fausse route. Émissions de gaz d’échappement. et aux États-Unis (LEV2 – LEV pour atteindre des puissances élevées des arbres à cames (sur les V6) et traitement des gaz d’échappement chaque rangée de cylindres d’une le Cayenne, le Cayenne GTS et tout en ayant des taux d’émissions le système de diagnostic embarqué est ainsi atteinte plus rapidement sonde lambda séparée, avec En matière d’échappement, la le Cayenne Turbo ; LEV2 – ULEV modérés. Pour cela, les divers OBD II. Autre élément décisif : au démarrage, ce qui accélère cycle de régulation piloté par la gamme Cayenne bénéficie d’un pour le Cayenne S). Le bilan est modèles sont équipés de moteurs le système de pots catalytiques l’effet de dépollution. gestion électronique du moteur savoir-faire à la pointe de la techno- exemplaire. Dans chacune de leur DFI high-tech et de systèmes révo- composé d’un précatalyseur et logie qui respecte les normes très catégorie, nos modèles prouvent lutionnaires tels que le VarioCam d’un catalyseur principal par ligne À cela vient s’ajouter la régulation mélange et de garantir le bon fonc- strictes en vigueur en Europe (EU 4) que les voitures de sport peuvent Plus (sur les V8), le calage variable d’échappement. La température de lambda stéréo, qui consiste à doter tionnement des pots catalytiques. · 106 · afin d’optimiser la composition du · 107 · Environnement Consommation. des émissions de CO2. L’éthanol a Niveau sonore. l’avantage d’être un biocarburant, Plus de puissance, pour une c’est-à-dire un carburant produit à La musicalité Porsche est égale- moindre consommation. Grâce aux partir de végétaux, qui ont besoin ment le résultat des mesures technologies modernes, cette pour leur croissance d’absorber le d’insonorisation effectuées sur contradiction apparente n’en est CO2 présent dans l’atmosphère. l’ensemble du véhicule. Les plus une. L’injection directe composants du moteur sont d’essence (DFI) permet en effet plus rigides, les pièces en mouve- d’améliorer le rendement des Système d’alimentation. moteurs et de favoriser la réduc- ment plus légères et leur jeu très précis, minimisant ainsi tion de la consommation. Le Pour protéger l’environnement les bruits mécaniques, et ce système VarioCam Plus des et minimiser les émanations dues sans encapsulage du moteur. moteurs V8 ou le calage variable à la combustion, nous avons Des éléments complémentaires, des arbres à came d’admission appliqué des normes très strictes comme les circuits d’admission et du modèle Cayenne y contribuent aux divers modèles. L’ensemble les silencieux de grande capacité, également et réduisent les de la gamme Cayenne bénéficie optimisent l’insonorisation pendant émissions de polluants. De même, d’un système antireflux réduisant toute la durée de vie de la voiture. le très bon aérodynamisme des considérablement les émissions divers modèles joue en faveur de polluantes. Les conduites d’essence Notre étroite collaboration avec l’économie de carburant. sont partiellement en acier, tandis les manufacturiers de pneuma- que les conduites d’évaporation tiques permet de réduire les bruits sont en matériau composite. Un de roulement dès la phase de filtre à charbon actif grand volume développement. Les petits détails et le revêtement spécifique multi- aérodynamiques tendent à réduire Tous les modèles Porsche actuels couche du réservoir optimisent au maximum le bruit de l’air sur sont déjà équipés pour accepter l’étanchéité de l’alimentation. Toute la carrosserie. Mais rassurez-vous, des essences contenant 10 % fuite est diagnostiquée par une vous entendrez toujours la sonorité d’éthanol, qui améliorent le bilan pompe spécifique. légendaire des moteurs Porsche. Carburant. · 108 · · 109 · Environnement Entretien. L’utilisation de bobines d’allumage Matériaux et recyclage. propres à chaque cylindre élimine En Cayenne, même le trajet pour l’usure et la maintenance du La durée de vie d’une Porsche est se rendre à l’atelier est un plaisir. système d’allumage, à l’exception exemplaire. Nos clients en profitent Nous avons toutefois tout fait des bougies. De toute évidence, le plus longtemps possible, sans pour vous l’imposer le plus rare- pas de remplacement, donc pas de oublier l’environnement. Le principe ment possible. recyclage, mais une préservation Porsche tient en un seul mot : des ressources et de l’environne- longévité. La résistance, la tech- L’utilisation de matériaux résistants ment ; et cela s’exprime aussi nologie et le design d’une Porsche et à faible usure permet de réduire pour vous par un gain de temps présentent une durée de vie la maintenance de certains points et d’argent. exceptionnelle, à l’exemple de la de révision habituels. Exemple : sur ligne d’échappement des Cayenne, le filtre à huile, il suffit de remplacer Les intervalles entre les révisions en acier spécial extrêmement le tamis en papier recyclable sans dépendent également de divers résistant, mais de conception changer la cartouche. facteurs, dont la qualité du carbu- allégée. rant. Pour plus de détails sur les Le réglage des pièces en mouve- intervalles de révision, contactez le À propos d’allégement : sur les ment se fait automatiquement, Réseau Officiel Porsche. modèles Cayenne, celui-ci repose notamment par la compensation sur la présence accrue de tôles hydraulique du jeu des soupapes. d’acier, d’alliages en aluminium de technologies respectueux de matière d’environnement. Conformé- avant de vouloir recycler une La commande des soupapes coulé et de matériaux composites l’environnement. Vous ne trouverez ment aux directives réglementaires, Porsche. Deux tiers des Porsche est assurée par des chaînes ne haute résistance qui font réaliser dans nos véhicules aucune trace tous les matériaux sont identifiés construites à ce jour sont encore nécessitant aucun entretien. des gains de poids, ainsi que des d’amiante, de CFC ni de compo- pour faciliter la réparation mais aussi en circulation. Cela fait partie économies en matériaux et en sants à base de CFC. Leur taux de le recyclage sélectif. du mythe Porsche, préserve nos carburant. Pour Porsche, l’aspect recyclage est largement supérieur écologique se concentre sur un à 85 %, répondant ainsi pleinement Concernant le recyclage, un dernier fallait, la qualité à long terme de choix plus ciblé de matériaux et à la législation en vigueur en point : il faut être très patient nos voitures. · 110 · ressources et démontre, s’il le · 111 · Confort · 112 · Pouvoir vivre sa liberté en toute de conduire sans compter, une et de l’espace pour tous. Cela indépendance. Dans une voiture ergonomie bien étudiée, des s’appelle le confort Porsche. qui présente tous les avantages matériaux soigneusement sélec- que vous appréciez : un plaisir tionnés, la passion du détail, · 113 · Confort Ergonomie et design. Sans contradiction aucune. Deux notions qui, chez Porsche, forment un tout harmonieux. L’intérieur. Ne cherchez pas le démarreur à Dans cet espace à la fois sportif Turbo, ces réglages sont électriques. L’habillage en cuir haute qualité, des portes, ainsi que les accou- module d’airbag du volant. Dans droite, vous êtes dans une Porsche. et confortable, les 5 instruments Sur tous les modèles, vous pouvez de série, concerne non seulement doirs de portière. cet intérieur à tonalité sportive, Le « poste de pilotage » porte ronds habituels forment une unité opter pour un volant multifonction une partie des sièges (bandes d’ailleurs la griffe de Porsche : tous visuelle. Pour une meilleure visibi- à 3 branches, habillé de cuir, centrales et latérales des sièges, L’habillage cuir du Cayenne GTS (bande centrale des sièges, ciel les instruments sont visibles d’un lité, ils sont placés juste derrière ou encore pour un volant à jante bandes centrales des appuie-tête) et du Cayenne Turbo comprend de toit, éléments de panneaux de seul coup d’œil et les commandes le volant en cuir à trois branches, épaisse, plus sportif (de série sur et le levier ou sélecteur de vitesse, en outre des éléments du tableau porte) sont élégamment habillés disposées pour favoriser leur réglable en hauteur et profondeur. le Cayenne GTS). mais également les poignées de de bord, de la console centrale, d’alcantara, en harmonie avec le utilisation intuitive. Sur le Cayenne GTS et le Cayenne maintien de la console centrale et des panneaux de porte et le pack Aluminium Sport. certains éléments du Cayenne GTS Intérieur Cayenne Turbo en Noir/Brun Châtaigne naturel · 114 · · 115 · Confort Pour le conducteur et le passager. Ou faut-il plutôt parler du pilote et de son copilote ? Le conducteur peut ainsi régler Le côté sport de la gamme se Les points d’ancrage des ceintures électriquement son siège retrouve jusque dans ses sièges. sont placés directement sur le (12 positions), la hauteur de sa Le Cayenne GTS est équipé de siège pour assurer un positionne- ceinture de sécurité et la colonne série de sièges sport avec fonc- ment idéal en toute circonstance. de direction, mais également tions étendues et mémorisation Les prétensionneurs et les limiteurs mémoriser jusqu’à trois positions des réglages. Les réglages d’effort de ceinture contribuent de siège, rétroviseurs, colonne de sont similaires à ceux des sièges également à la sécurité passive. direction et hauteur de ceinture. confort. Les bandes extérieures Le siège passager avant enregistre rehaussées et les bandes centrales Tous les sièges peuvent être par ailleurs jusqu’à 3 positions en alcantara renforcent le main- équipés, sur demande, d’appuie- différentes. Ces sièges sont tien. Les Cayenne et Cayenne S tête marqués de l’écusson disponibles en option pour le peuvent aussi être équipés de Porsche. Cayenne et le Cayenne S. sièges sport en option. Ces sièges sont disponibles sans supplément pour le Cayenne Turbo. Intérieur Cayenne Turbo en Noir/Brun Châtaigne naturel Les sièges avant. Les sièges avant de série du L’équipement de série du Cayenne Cayenne et du Cayenne S béné- GTS prévoit des sièges sport avec Les sièges de la gamme Cayenne ficient de 12 réglages entièrement fonctions étendues et mémori- sont conçus pour s’adapter à toutes électriques pour la profondeur, la sation des réglages, disponibles les morphologies : ils disposent hauteur, et l’inclinaison de l’assise en option sur les autres modèles. d’un maintien latéral renforcé, d’un ainsi que pour le dossier et le grand confort d’assise et de nom- soutien lombaire. breuses possibilités de réglage. Le Cayenne Turbo est doté des sièges confort, avec fonctions Ils peuvent être complétés par étendues et mémorisation des le pack mémoire conducteur. réglages. · 116 · Écusson Porsche en relief sur les appuie-tête · 117 · Siège Sport en cuir naturel avec mémorisation des réglages Confort Au cinéma, les meilleures places sont à l’arrière de la salle. Dans les Cayenne, toutes les places sont confortables. Intérieur avec sièges sport dotés des fonctions étendues et de la mémorisation Les sièges arrière. Les sièges enfant. en configuration sièges sport, la des ceintures – sont renforcées Pratique : l’option gratuite sac à banquette arrière accueille trois par un capitonnage et par des skis intégré dans le dossier de Confort et sécurité au plus haut personnes, dont deux dans des éléments absorbant l’énergie des siège. Vous pourrez aussi y glisser La gamme de sièges enfant Tequipment se fixent facilement niveau. Chez Porsche, cela va de sièges individualisés avec bandes chocs. un snow-board. Porsche ISOFIX (jusqu’à 12 ans) et rapidement sur le siège soi. Toutes les places arrière sont latérales rehaussées et appuie- offre toutes les garanties de passager avant (airbag passager équipées d’appuie-tête démon- tête réglables et démontables. La modularité aussi va de soi : sécurité et de confort possibles. à désactiver dans ce cas) et au tables. Les appuie-tête des places Les trois places – tout comme le dossier de la banquette Grâce au pré-équipement ISOFIX, niveau des places arrière latérales. arrière latérales sont en outre les portes, les montants, le ciel arrière est rabattable de manière réglables en hauteur. À l’arrière, de toit et l’entourage supérieur fractionnée (60 %/40 %). · 118 · de série, ces sièges enfant présentés dans le catalogue · 119 · Confort Un confort qui se remarque dans ses moindres détails. Faites-vous plaisir sans être au volant. Module de divertissement pour places arrière. Rangements. Éclairage intérieur. Alimentation électrique. L’option module de divertissement pour places arrière, disponible Le vrai confort ne laisse rien au L’éclairage d’ambiance de l’habi- Selon l’équipement choisi, votre dans les programmes Porsche hasard, surtout pas les petits tacle est particulièrement complet Cayenne pourra comporter Exclusive et Porsche Tequipment, détails. Tous les modèles Cayenne – spots de lecture pour chaque jusqu’à 5 prises 12 Volt : deux à peut être montée respectivement offrent de nombreux rangements place, miroirs de courtoisie éclairés l’avant (aux pieds du passager en usine ou ultérieurement. à portée de main, dont un porte- dans les pare-soleil, éclairage des et sur la console centrale), une à Elle se compose, à la base, d’une lunettes dans la console de pavillon, poignées de porte – mais aussi l’arrière et deux dans le coffre.* console avec deux écrans, de deux compartiments de rangement astucieux grâce à son plafonnier à réunis dans la console centrale temporisation automatique, et à Branchez même votre ordinateur d’une télécommande et d’un et un tiroir logé sous le siège l’éclairage de confort et de sécurité portable ! L’alimentation de la rangement pour DVD. passager avant. sur les cinq portes. voiture peut largement le supporter. À l’avant comme à l’arrière, les Un détail, certes, mais qui a son tous les formats actuels (mp3, occupants disposent de deux importance. CD, DVD, etc.). Il permet de deux casques infrarouge sans fil, Son lecteur est compatible avec porte-gobelets intégrés, de dia- brancher simultanément deux mètre réglable. périphériques différents, sélectionnables à volonté (exemple : console de jeu et appareil photo Module de divertissement pour places arrière numérique). Porte-gobelets avant Boîte à gants · 120 · Prise 12 V du coffre pouces inclinables sont en parfaite de l’habitacle. Le lecteur s’intègre Ce module respecte bien entendu harmonie avec votre Cayenne élégamment à l’écran derrière le les exigences Porsche les plus grâce à leur emplacement, derrière siège passager. strictes en matière de sécurité et les dossiers des sièges avant, et d’ergonomie. Ses écrans TFT 7 à leur habillage cuir dans la teinte * 1 seule prise aux pieds du passager avant pour le Pack non-fumeurs. 1 seule prise dans le coffre en cas de dispositif d’attelage rétractable électriquement. · 121 · Confort Dehors : les aléas du climat. À l’intérieur : la constance de l’air climatisé. Climatisation 4 zones pour les places arrière La climatisation. Une vitrine de haute-technologie. Commande de climatisation avec volet ouvert Cayenne GTS avec vitrage arrière fumé Vitrage thermo-isolé. Vitres hydrophobes. Vitrage arrière fumé. à 4 zones pour gérer séparé- Tous les modèles Cayenne sont Les vitres latérales avant des En option, tous les modèles mauvaises odeurs. Le contrôle ment la climatisation à l’arrière. livrés, de série, avec des vitres modèles Cayenne bénéficient d’un Cayenne peuvent recevoir des automatique de la qualité de l’air Le réglage de la climatisation thermo-isolées teintées et un revêtement hydrophobe sur lequel vitres fortement fumées. Ce automatique de série, cet équipe- bascule automatiquement sur la arrière s’effectue alors en toute pare-brise en dégradé de gris. non seulement l’eau mais aussi les vitrage spécial protège ainsi ment constitue une option sur le fonction de recyclage en cas de indépendance à partir des places Ils peuvent également tous être salissures ont du mal à accrocher. l’arrière du véhicule des regards modèle Cayenne, qui reçoit en besoin. arrière comme des places avant, équipés en option de verres de Ceci vous garantit une meilleure indiscrets. et séparément pour les côtés sécurité feuilletés thermo-isolés visibilité par tout type de temps. droit et gauche. (réfléchissant les rayons infra- (En raison de l’usure naturelle de rouges). ces surfaces, leur revêtement doit Le système comporte un filtre Sur demande pour tous les à charbon actif qui élimine les modèles : l’option de climatisation Si les versions Cayenne S, particules, les pollens et les Cayenne GTS et Cayenne Turbo possèdent une climatisation série une climatisation manuelle. La climatisation automatique Une fonction complémentaire permet de régler séparément la permet de récupérer la chaleur température côté conducteur résiduelle du moteur pour chauffer être renouvelé de temps à autre et côté passager tout en refroidis- l’habitacle pendant 20 minutes selon les conditions d’utilisation et sant la boîte-à-gants. environ, moteur coupé. d’entretien.) · 122 · · 123 · Confort Confort amélioré ou sécurité accrue ? Les deux vont de pair. Essuie-glaces avec capteur Même à l’arrière, l’essuie-glace de pluie. veille à ce que votre champ Assistance parking. Caméra de recul. visuel soit le plus large possible. Lors des manœuvres, l’option Grâce aux images couleur d’excel- À l’avant, le système d’essuie- Les buses du lave-glace arrière assistance parking (équipement lente définition qu’elle affiche glace à deux vitesses de balayage sont logées dans le becquet de série sur le Cayenne Turbo) à l’écran, la caméra de recul, en possède une commande auto- arrière, à proximité du troisième avertit de la présence d’obstacles option, permet de manœuvrer matique par capteur de pluie. feu stop. à l’avant ou à l’arrière du véhicule facilement en marche arrière pour Deux buses chauffées répartissent par un signal sonore et un témoin se garer ou atteler une remorque. les jets de liquide lave-glace visuel. Ses 12 capteurs sont sur toute la surface du pare-brise. harmonieusement intégrés aux Rétractée après son utilisation, boucliers avant et arrière. elle est parfaitement protégée Caméra de recul en position rétractée contre les salissures. Ils transmettent leurs données au système d’assistance qui les affiche à distance sur deux écrans à diodes, au centre du tableau de bord et à l’arrière, au Caméra de recul en position déployée niveau du ciel de toit. Le signal sonore avertit également de la proximité de l’obstacle à mesure que le véhicule s’en rapproche, en toute simplicité et en toute efficacité. Capteur de pluie · 124 · Image transmise par la caméra de recul sur le nouveau PCM · 125 · Confort Irremplaçables en sport : confort, ergonomie et sécurité au plus haut niveau. Protection contre le vol. Porsche Entry & Drive. Pré-équipement Vehicle Tracking Régulateur de vitesse. System. Tous les modèles Cayenne sont Pour réduire au maximum l’utilisation protégés au départ de l’usine par active de la clé, Porsche propose En France, tous les modèles long parcours, les modèles un dispositif antidémarrage, ainsi l’option « Porsche Entry & Drive ». Cayenne à partir de l’année- Cayenne peuvent être équipés en modèle 2008 sont livrés avec un option d’un régulateur automatique Effleurez la poignée de la porte, et pré-équipement pour le montage de vitesse (Tempostat) – livré la fonction Porsche Entry & Drive ultérieur du Porsche Vehicle de série sur le Cayenne Turbo. L’ensemble de la voiture est ainsi interroge le code d’accès enregistré Tracking System via le programme La vitesse peut être réglée entre surveillé : les 4 portes, le capot, dans la clé. Si le code transmis Porsche Tequipment. Ce système 30 km /h et 240 km /h par un le hayon arrière, la lunette arrière, est correct, la voiture s’ouvre. Un de géolocalisation permet de commodo placé sur la colonne de l’habitacle, l’allumage et, le cas démarreur électrique est associé retrouver une voiture volée dans un direction. échéant, l’attelage tracté. au système. grand nombre de pays européens. que par une alarme volumétrique à ultra-sons. Pour un plus grand confort sur Toit coulissant/relevable Il nécessite, notamment, un Toit ouvrant. Pack Confort Luminosité. Le dispositif d’antidémarrage Une fois sorti de la voiture, appuyez précâblage spécifique à la configu- fonctionne par comparaison des sur le bouton de l’une des poignées ration du véhicule, une batterie données entre la clé et l’électro- de porte. La fonction Porsche de capacité élevée et un capteur Un toit ouvrant (coulissant ou Pratique aussi, la fonction assistance automatique à nique de la voiture. Si les données Entry & Drive verrouille alors le d’inclinaison relié au système relevable), en verre de sécurité d’accompagnement, disponible l’utilisation des feux de croise- correspondent, la gestion véhicule, active l’antidémarrage d’alarme. trempé et teinté, avec ciel de en option dans le Pack Confort ment ainsi qu’un système électronique du moteur autorise et bloque la colonne de direction. toit amovible manuellement, est Luminosité. Coupez le moteur antireflets automatique sur disponible en option pour tous de votre Porsche Cayenne et les les rétroviseurs intérieur et les modèles Cayenne. Il est phares restent allumés pour extérieurs. Lorsque vous retirez la clé du commandé à l’aide d’un sélecteur continuer d’éclairer votre chemin contact, un dispositif électro- éclairé. Doté d’une sécurité anti- pendant un certain laps de temps, mécanique se met en place pour pincement, ce toit offre confort que vous définissez vous-même. bloquer la colonne de direction. et sécurité. Ce pack comprend également un le démarrage. · 126 · éclairage d’ambiance côté conducteur et passager, une · 127 · Confort Conduite à ciel ouvert. Tous les passagers en profitent. Système de toit panoramique. ouvrir le toit en grand et admirer le ciel, les segments 2 et 3 coulissent complètement vers l’arrière. L’élément placé au-dessus de la banquette arrière peut en outre se relever. Au total, vous disposez 4 3 2 1 ainsi de 15 réglages différents. Pour parfaire votre sécurité, un Toit panoramique entièrement fermé rideau électrique intégré protège tous les voyageurs des rayons du soleil. Malgré toutes ses possibilités, le toit panoramique dispose d’un système d’ouverture et de fermeture très simple : 4 3 2 1 il est commandé à l’aide d’un sélecteur lumineux logé dans la console de pavillon ou, à l’arrêt, Toit panoramique ouvert à l’arrière à l’aide de la clé de contact En option, tous les modèles 1,4 m 2. Même fermé, il fait fixe (4). Le segment 1, à l’avant, insérée dans la serrure de la Cayenne peuvent bénéficier d’un honneur à son nom. Vous bascule pour s’ouvrir en servant porte. système de toit panoramique bénéficiez d’une vue imprenable de déflecteur. Même à grande avec réglages électriques multiples sur le ciel tout en étant protégé vitesse, il atténue les bruits de et verre de sécurité teinté. Quatre des intempéries. vent et les turbulences. Les fois plus grand que le toit coulis- segments 2 et 3 s’ouvrent indivi- sant/relevable également proposé Le sélecteur cache toute sa force : duellement en fonction de vos en option, le toit panoramique la modularité des 3 segments envies pour donner plus d’air aux s’étend sur une surface d’environ mobiles (1 à 3) et du segment places avant ou arrière. Pour · 128 · 4 3 2 1 Toit panoramique entièrement ouvert · 129 · Confort V6, V8 ou V8 biturbo. Une musicalité sans fin. Les systèmes audio Porsche. Soyez tout ouïe pour mieux L’autoradio CDR-30 fait partie apprécier le son Porsche. Une des équipements d’origine des expérience incomparable, à Cayenne, Cayenne S et Cayenne l’instar de la conduite des divers modèles Cayenne. Ce n’est pas un hasard car, Nouvel autoradio CDR-30. Chargeur CD/DVD. comme par le conducteur ; Handsfree Profile)* est proposé interface universelle dans le en option. Lorsque vous passez De série sur les Cayenne, compartiment inférieur de ou recevez des appels via le Le lecteur CD/DVD de série GTS. Le Cayenne Turbo bénéficie, Cayenne S et Cayenne GTS : l’accoudoir central pour la profil HFP, le PCM ou l’autoradio peut être remplacé par l’option de son côté, du système Porsche le nouvel autoradio-lecteur connexion d’une source audio CDR-30 sert tout simplement de chargeur CD/DVD intégré à Communication Management (PCM ; de CD CDR-30 au format 2-DIN. externe ; et BOSE® Surround combiné mains-libres, sans même l’autoradio CDR-30 ou au PCM. voir pages 132 et suivantes) et Majestuosité du son, fonctionne- Sound-System pour une qualité que vous sortiez votre portable La lecture des DVD n’est toute- ment étonnamment simple, de son optimale. de la poche. Vous pilotez alors fois possible que via le PCM. Le BOSE® chez Porsche, la conception de du Surround Sound-System l’habitacle commence dès les (voir page 136). mais aussi compatibilité mp3 les fonctions de base de votre conducteur ou le passager avant premières phases de développe- constituent les atouts de ce portable via le PCM ou l’autoradio peuvent ainsi charger facilement ment de la voiture. nouvel équipement composé de Pré-équipement pour CDR-30, le volant multifonction ou 6 CD ou DVD et commander leur 12 haut-parleurs et de 4 amplifi- téléphone mobile. la commande vocale. La liaison lecture via l’autoradio ou le PCM. cateurs de 25 watts chacun. GSM se fait via l’antenne de votre Un coup d’œil suffit pour lire les Un pré-équipement pour la informations affichées avec une connexion Bluetooth® avec les netteté remarquable sur l’écran téléphones mobiles utilisant monochrome de 5 pouces. Cette la fonction mains-libres (HFP – téléphone mobile. ** lisibilité est particulièrement appréciable pour les connexions Bluetooth® avec les téléphones mobiles (pré-équipement pour téléphone mobile disponible en option). L’autoradio CDR-30 peut se combiner avec plusieurs options : chargeur 6 CD intégré à l’autoradio, pour des heures de musique facilement programNouvel autoradio CDR-30 · 130 · mables par le passager avant * Pour plus de détails sur les téléphones mobiles compatibles avec ce système, contactez le Réseau Officiel Porsche ou consultez le site www.porsche.com. ** Pré-équipement pour téléphone mobile. L’utilisation de téléphones mobiles dans l’habitacle expose les occupants du véhicule à de forts champs électromagnétiques. Vous pouvez cependant connecter votre téléphone mobile à l’antenne extérieure du véhicule par le biais d’un support compatible afin de limiter les rayonnements électromagnétiques (en fonction du type de support). Pour plus de précisions sur le support à utiliser en fonction de votre modèle de téléphone, renseignez-vous dans les boutiques d’accessoires spécialisées. La connexion via le module de téléphone du PCM évite toute exposition à ces champs électromagnétiques dans la mesure où seule l’antenne extérieure du véhicule est utilisée. · 131 · Confort Une Porsche sans système de communication et de gestion efficace ? Impensable. Le nouveau Porsche Communication Management (PCM). Module de navigation. Le Cayenne Turbo est équipé propose jusqu’à 48 mémoires et d’origine de la toute dernière un double tuner FM avec fonction génération de PCM, dont l’unité RDS de dernière génération. Cette Le module de navigation GPS centrale commune aux fonctions dernière recherche automatique- possède désormais un disque audio, à la navigation et au ment la fréquence optimale de la dur contenant les données carto- module de communication est station sélectionnée. graphiques de la plupart des encore plus performante et pays européens. Il calculera avec BOSE® polyvalente. Elle est pourtant Associé à l’option Surround aussi très simple d’utilisation. Sound-System, le lecteur CD/DVD une extrême rapidité jusqu’à 3 itinéraires au choix. permet d’écouter la musique Caractéristique principale du enregistrée au format Discrete En effleurant simplement les PCM : son écran 6,5 pouces à Surround 5.1. Un chargeur symboles sur l’écran tactile, vous commande tactile. Comme dans 6 CD/DVD intégré est disponible enregistrez rapidement les le passé, vous pouvez également en option. destinations et obtenez instantané- piloter le PCM à l’aide du bouton ment des informations sur les multifonction droit. L’image, très embouteillages, ou encore sur bien structurée, comporte 5 lignes les haltes recommandées (la par page, et une fonction d’aide prochaine station d’essence par s’affiche en pied de page. Aux exemple) pour les ajouter rapide- adeptes de la radio, le PCM ment au trajet initial. Nouveau PCM La nouvelle fonction cartographique de direction facilitent l’orientation Autre fonction appréciable : le permet d’afficher les cartes de aux sorties d’autoroute. Le mode calcul de l’itinéraire de retour deux manières : en perspective « splitscreen » permet pour sa d’après l’itinéraire aller (fonction ou en deux dimensions, avec part de subdiviser l’écran en deux Backtrace) ou d’après les données visualisation de l’altitude. Des parties pour afficher d’un côté la de la boussole et du GPS. pictogrammes de changement carte et de l’autre les pictogrammes des diverses informations routières. · 132 · · 133 · Confort Tuner TV. votre téléphone, sélectionnerez trajet. Après transfert du carnet le système déconnecte l’antenne une station radio ou entrerez de bord du PCM par une connexion de votre téléphone mobile et Si vous le souhaitez, vous pouvez une adresse de destination en Bluetooth® ou USB, vous pourrez utilise l’antenne externe du véhi- également commander un tuner prononçant simplement les com- traiter les données avec le logiciel cule afin d’économiser la batterie TV pour recevoir les images télé- mandes adéquates. Quelle que de votre choix sur votre ordinateur. du téléphone mobile. Si votre visées en qualités analogique et soit la voix, le système reconnaît téléphone mobile est compatible, numérique, lorsque votre véhicule les mots et les chiffres pro- le système utilise sa fonction est à l’arrêt. Pour votre sécurité, noncés, en accuse réception et la retransmission des images exécute les commandes dictées. télévisées est impossible lorsque Tout se passe oralement. Le module de téléphone GSM carte SIM et dans la mémoire le véhicule roule. Ce système ne nécessite aucun offre un confort élevé et une qualité interne. Tout se passe par l’inter- apprentissage préalable. sonore optimale. Pour téléphoner médiaire du PCM, sans même en mains-libres ou à l’aide du que vous ne sortiez le téléphone combiné Bluetooth®, également de votre poche. Commande vocale. Carnet de bord électronique. L’option de commande vocale Module de téléphone. Bluetooth® pour accéder à la fois aux numéros enregistrés dans la disponible en option, il vous suffit d’insérer votre carte SIM dans le Interface universelle pour lecteur audio externe avec connexion et fonction de charge pour iPod® nouvelle génération permet de Nous vous proposons une autre lecteur de carte intégré au PCM. Interface universelle pour lec- piloter les principales fonctions option pour le PCM : le carnet de Vous pouvez aussi opter pour teur audio externe du PCM par la voix. Chaque menu bord électronique, qui permet une solution plus confortable, la affiché à l’écran peut être activé d’enregistrer automatiquement le connexion Bluetooth® de votre Compatible avec tous vos choix des données audio, ou encore Une interface AUX associée à pour toute autre source audio l'autoradio CDR-30 est également externe grâce à la prise AUX. disponible. Le réglage du volume l’iPod® oralement. Vous appellerez ainsi kilométrage, le parcours, la date téléphone mobile via le profil SAP* musicaux. Vous trouverez dans le L’utilisation de directement un numéro enregistré et l’heure ainsi que les adresses (SIM Access Profile). Une fois la vide-poches inférieur de l’accoudoir clef USB s’effectue en toute aux touches du volant multifonc- dans le carnet d’adresses de de départ et d’arrivée de chaque liaison établie automatiquement, de console centrale avant une simplicité et sécurité via les tion. Les autres fonctions sont interface combinée au PCM pro- boutons du PCM. Le port USB commandées depuis l’équipement posant diverses possibilités de vous permet par ailleurs de audio externe. connexion : pour lecteur iPod®, décharger les données du clef USB ou lecteur mp3 contenant carnet de bord électronique. * Pour plus de détails sur la compatibilité des téléphones mobiles, contactez le Réseau Officiel Porsche ou consultez le site www.porsche.com. · 134 · · 135 · ou de la s’effectue via l’autoradio ou grâce Confort Les Cayenne font leur entrée en musique. Le BOSE® Surround Sound-System. L’option BOSE® Surround Sound- 10 canaux, d’une puissance nomi- central, 2 canaux stéréo surround Comme dans le passé, vous pouvez System (de série sur le Cayenne nale de 410 watts, restituent un arrière gauche et droit) plus un continuer à écouter des CD Turbo) a été mise au point spéciale- son d’une pureté impressionnante, canal spécifique réservé aux effets conventionnels, en qualité stéréo ment pour Porsche et adaptée au format numérique 5.1 pour les spéciaux pour la restitution des ou en mode surround grâce à la aux modèles Cayenne. Un total de enregistrements audio et vidéo sons graves. L’espace sonore, technologie Centerpoint®, brevetée 14 haut-parleurs, subwoofer et sur DVD. Pour plus d’authenticité. authentique et naturel à l’avant par BOSE®. À partir du signal comme à l’arrière, donne ainsi stéréo, le nouvel algorithme de Le système Discrete 5.1 Surround- une impression saisissante de Centerpoint® II recrée un espace Sound utilise 5 canaux (2 canaux réalisme et de profondeur des acoustique fidèle et naturel. stéréo avant gauche et droit, 1 canal sons surround. Le circuit de traitement Surround Centerspeaker compris, associés à un amplificateur numérique Stage® développé par BOSE® transmet chaque canal audio aux enceintes appropriées pour diffuser un son surround parfaitement équilibré à toutes les places. ture et à l’acoustique intérieures AudioPilot® Noise Compensation Outre la qualité de son surround des différents modèles Cayenne. mesure tous les bruits dans proposée, l’option BOSE® Surround La fonction loudness dynamique l’habitacle pour adapter et restituer Sound-System présente également renforce les graves pour compen- automatiquement un son optimal. l’avantage d’ajuster avec précision ser la sensibilité de l’ouïe lorsque la restitution sonore à l’architec- le son baisse. La technologie Répartition du BOSE® Surround Sound-System à l’intérieur du Cayenne Turbo · 136 · · 137 · Transport La responsabilité est de taille. Sans jamais ressentir le poids du C’est ce que l’on attend de vous, Se charger des bagages. Partir à voyage, mais juste le plaisir. mais n’est-ce pas ce que vous l’aventure. Sans jamais faiblir. Même lorsque tous les passagers attendriez aussi d’une voiture ? dorment depuis longtemps. · 138 · · 139 · Transport Vous n’aimez pas les restrictions ? Nous non plus ! Le coffre. Sportifs, certes, les modèles Sur les voitures équipées de la normes VDA). A l’abri des regards Cayenne portent en eux bien plus suspension pneumatique, la hauteur indiscrets et des rayons solaires, que cette sportivité légendaire. de caisse peut être abaissée à les bagages sont protégés par un Ils recèlent également un immense 54 mm* au-dessous du niveau couvre-bagages souple, escamo- coffre à géométrie variable, équipé normal pour faciliter le charge- table et amovible. de série d’un hayon avec ferme- ment. Au démarrage, le PASM ture assistée électriquement. Un rebascule automatiquement à la L’habillage latéral du coffre hayon entièrement automatique hauteur de caisse normale. comporte d’origine deux est également disponible en option. compartiments de rangement D’une contenance d’environ Lorsque vous rabattez entièrement supplémentaires. Sur les voitures 540 litres (selon normes VDA), le la banquette arrière, le coffre équipées de la climatisation coffre accueille sans problème met à votre disposition un volume 4 zones, le nombre de comparti- quatre grandes valises. Le seuil de d’environ 1770 litres** (selon ments est ramené à un. chargement est agréablement bas et le plancher parfaitement plat, Quoi que vous transportiez, inutile sauf en cas de sièges sport, un de vous faire du souci quant à la angle de 15° persistant en raison motricité. L’agilité et la manœuvra- des bandes latérales rehaussées bilité des modèles Cayenne des sièges sport lorsque la restent impressionnantes, même banquette arrière est rabattue. avec un chargement maximum. Grâce à la suspension pneumatique avec régulation d’assiette, d’origine sur le Cayenne Turbo (en option sur les autres modèles), la tenue de route est toujours optimale, ** Cayenne GTS : 34 mm plus bas que le niveau normal des autres modèles. ** Avec les sièges sport : 1749 litres (selon normes VDA). même en charge maximale (voir page 186). · 140 · · 141 · Transport Le dossier de la banquette Exemple de chargement, arrière est rabattable de manière configuration avec banquette fractionnée : 40 %/60 %. arrière complètement rabattue. Cette configuration permet, Cette configuration permet, par exemple, de charger : par exemple, de charger : 4 valises Trolley, taille XL 3 valises Trolley, taille XL 2 sacs de voyage, taille M 3 sacs de voyage, taille XL 2 sacs de voyage, taille M 2 sacs de golf Porsche Exemple de chargement, Exemple de chargement, configuration sans couvre- configuration avec banquette bagages : arrière et couvre-bagages en place. 1 tracteur Diesel Porsche Junior 1 poussette 3 Trolleys PTS, grand modèle · 142 · · 143 · Transport Ouverture facile. Pour une vraie politique d’aménagement concertée. Le hayon arrière. Le Pack aménagement du coffre. L’ouverture du hayon arrière offre Le Pack aménagement du coffre, un grand confort de chargement. en option, permet de délimiter des Il est doté d’origine d’un auxiliaire espaces de rangement précis de fermeture électrique. Sur et de fixer les objets transportés. demande, moyennant un supplé- Il se compose de rails et d’une ment, nous équiperons votre barre télescopique, d’une sangle et Cayenne d’un hayon automatique de quatre fixations coulissantes. que vous actionnerez par le Un tapis réversible, pratique, biais d’un contacteur placé sur la protège le coffre de toute salis- contre-porte côté conducteur, sure et évite que les bagages d’un bouton intégré au hayon ou ne glissent. Un filet de séparation de la télécommande. La hauteur se fixe facilement dans deux d’ouverture est par ailleurs positions différentes au ciel de toit préréglable. pour séparer en toute sécurité le coffre du reste de l’habitacle. Pour déposer ou prendre un seul Lunette arrière Pack aménagement du coffre avec filet de séparation et barre télescopique sac dans le coffre, vous avez la possibilité d’ouvrir uniquement la lunette arrière à l’aide de la télécommande de la clé ou d’un bouton sur la lunette arrière. Activation du hayon automatique par simple actionnement d’une touche · 144 · Valise retenue par une sangle Barre télescopique · 145 · Transport Avec votre nouvelle Porsche, vous pouvez tout transporter. Même une seconde Porsche. seule qualité. Ils sont également capables de remorquer sans effort de lourdes charges tout en restant d’une maniabilité incroyable. Nous avons développé pour cela deux types de dispositifs d’attelage : l’un rétractable électriquement, l’autre démontable manuellement. La version électrique permet, par un simple bouton, de replier la boule d’attelage sous l’arrière de la voiture. Ces deux dispositifs sont proposés en option pour tous les modèles Cayenne. Munis d’une prise à 13 broches, ils sont tous deux homologués pour une charge tractée de 3 500 kg* (pour une remorque freinée avec charge d’appui de 140 kg maximum). Le pré-équipement pour l’attelage Le système de transport tous les modèles Cayenne possè- gamme Porsche Tequipment, tels La gamme d’accessoires Porsche Le dispositif d’attelage. est monté de série à l’usine. sur toit. dent, de série, des rails de toit que les porte-skis ou les malles Tequipment propose également intégrés sur lesquels peuvent être de toit. Toutes les parties porteuses, des traverses complémentaires à Les moteurs de la gamme Cayenne Tracter deviendrait presque banal, Le coffre est plein... Et pourtant, montés le système de transport vous vouliez encore emmener sur toit optionnel et tous les porte- en aluminium, sont conçues pour monter sur les rampes de pavillon. sont dotés d’une puissance énorme, même s’il s’agit de transporter une charge maximale de 100 kg. Elles supporteront une charge et d’un caractère aussi sportif votre seconde Porsche. tellement de choses ! Aucun souci : bagages complémentaires de la de 75 kg. que le vôtre. Mais ce n’est pas leur * 3 080 kg pour le Cayenne GTS avec suspension à ressorts hélicoïdaux. · 146 · · 147 · Personnalisation Ne jamais se contenter de ce que Extérieurement, comme de Pour que chacun exprime sa l’on a. Vouloir changer le cours l’intérieur. Pour rester fidèle à ses personnalité. des choses. Et évoluer sans cesse. goûts. Des goûts personnels. Pour un confort individualisé. · 148 · · 149 · Personnalisation Quelle couleur exprime le mieux le dynamisme ? Le choix vous appartient. Toute couleur est source d’émotion. choix entre 2 teintes unies, Pour l’intérieur, vous avez le choix ou encore Havane/Beige Sable. ou en bicolore Noir/Brun Châtaigne Les divers modèles Cayenne aussi. 7 teintes métallisées et 2 teintes entre un habillage uni Noir, L’habillage tout cuir existe égale- Naturel. Pour la carrosserie, vous avez le spéciales. ou bicolore Gris Pierre/Gris Acier ment en Beige Sable, très sobre, Teintes intérieures. Teintes unies – Extérieur Teintes métallisées – Extérieur Tableau de bord/habillages/ sièges. Ciel de toit.* Tapis. Noir Noir Basalte métallisé Gris Cristal métallisé Noir Noir Noir Blanc sable Bleu Marine métallisé Gris Météor métallisé Gris Pierre et Gris Acier Gris Acier Gris Acier Macadamia métallisé Beige Jarama métallisé Havane et Beige Sable Beige Sable Beige Sable Vert Olive métallisé Beige Sable** Beige Sable Beige Sable Noir/ Brun Châtaigne naturel*** Noir Brun Châtaigne Teintes spéciales – Extérieur Rouge GTS Or Boréal métallisé Sur notre site www.porsche.com, le Car Configurator de Porsche vous permettra de composer virtuellement votre voiture. · 150 · *** En tissu sur les Cayenne et Cayenne S, en alcantara sur les Cayenne GTS et Cayenne Turbo. *** Uniquement en version intérieur tout cuir. Avec éléments en alcantara pour le Cayenne GTS. *** Uniquement en version intérieur tout cuir, en association avec les sièges sport à bandes centrales en cuir naturel, non disponible pour le Cayenne GTS. · 151 · Personnalisation Pour être encore plus sportif. Par un simple effet d’optique. Pack Monochrome Le Pack SportDesign. Extérieur Noir. Sur le Cayenne GTS, les boucliers avant /arrière et les jupes laté- Le Pack SportDesign souligne rales SportDesign couleur de la Le Pack Monochrome Extérieur l’énergie des modèles Cayenne, carrosserie sont de série. Le Noir fait partie de la dotation de Cayenne S et Cayenne Turbo. becquet arrière à profil double série du Cayenne GTS. Il est Ses éléments de carrosserie, est proposé en option gratuite. disponible en option sur les autres dont l’aérodynamisme a été Le pack SportDesign limite modèles. La finition noire porte testé en soufflerie, abaissent cependant l’aptitude tout-terrain. sur l’encadrement des vitres laté- notamment la ligne générale rales, y compris les montants de du véhicule. Pack Monochrome Extérieur Noir Carters de protection avant et porte et de lunette arrière, les arrière en acier spécial. poignées de porte sans inserts Les boucliers avant et arrière et les baguettes de porte. Sur le ainsi que les jupes latérales Cayenne Turbo, les rails de toit SportDesign sont de la couleur Les carters de protection en de série sont également en noir. de la carrosserie. Le becquet acier spécial, en option à l’arrière Vous pouvez en outre commander arrière à profil double est rallongé comme à l’avant, donneront à des rampes de pavillon avec et adopte également la couleur votre voiture une allure encore barrettes de protection intégrées, de la carrosserie. plus puissante et dynamique. Les Cayenne équipé du pack SportDesign et de jantes « Cayenne Design » 19 pouces le tout également en noir. deux carters de ce pack peuvent également être commandés séparément. Cayenne avec Pack SportDesign, jantes « Cayenne Design » 19 pouces, sorties d’échappement sport et carter de protection arrière en acier spécial · 152 · · 153 · Personnalisation • • • Pack SportDesign*: boucliers avant et arrière couleur • • • • Code 150 • Becquet arrière allongé à double profil fixe – • • Code 150 • Jupes latérales* SportDesign couleur carrosserie • • • 2D1, 2 152 • Marchepieds latéraux, avec protection des bas de caisse intégrée carrosserie, jupes latérales SportDesign, becquet arrière Cayenne Turbo • Teinte spéciale Description Cayenne GTS • Page Extérieur. Cayenne S • Code Cayenne Cayenne S • Peinture métallisée Carter de protection arrière en acier spécial Cayenne Turbo Description Cayenne Extérieur. Becquet arrière allongé à double profil fixe Cayenne GTS Marchepied latéral Code Page – G – 2D1 32 • • • 2D3 152 • • – • VR1 89 • Carter de protection avant en acier spécial • • • • 2JC 152 • Carter de protection arrière en acier spécial • • • • 2JL 152 • Carters de protection avant et arrière en acier spécial • • • • 2JX 152 allongé à profil double, avec 3e feu stop intégré ; en cas de montage du Pack Advanced Offroad-Technique ou de marchepieds latéraux, les jupes latérales SportDesign sont supprimées. * Aptitude tout-terrain limitée. Becquet arrière allongé à double profil fixe en option gratuite pour le Cayenne GTS – Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques. · 154 · * Aptitude tout-terrain limitée. · 155 · Personnalisation Cayenne Cayenne S – • 6GF 89 • Porsche Entry & Drive • • • PC1 92 • Assistance Parking avant et arrière • • • Vitrage arrière fumé • • Vitrage de sécurité thermo-isolé • Pack Advanced Offroad Technique : blocage de différentiel arrière • Élargisseurs d’aile peints en noir • • • Phares Bi-Xénon, avec contrôle statique et dynamique • • • Code Page • • 4F2 126 • • 7X2 124 • • • PJ2 123 • • • • PJ1 123 • • – • PT2, 3 88 Extérieur. du faisceau en virage, et lave-phares • Caméra de recul • • • – 7X9 125 • Caméra de recul avec Assistance Parking • • • • 7X8 125 à régulation électronique, protection des jupes latérales et des bas de caisse, carter moteur renforcé, protection du réservoir et de l’essieu arrière, 2 anneaux de remorquage – Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques. · 156 · Cayenne Turbo Description Cayenne GTS Page Cayenne S Code Description Cayenne Extérieur. Caméra de recul en position déployée Cayenne Turbo Phares Bi-Xénon Cayenne GTS Élargisseurs d’aile noirs · 157 · Personnalisation Description Cayenne S • • 3FE 127 • Système de transport sur toit • • • • 3FU 128 • Rampes de pavillon avec barrettes de protection en AluDesign mat • • • • • 1D9 147 • Rampes de pavillon avec barrettes de protection en finition noire • • • • 1D2 147 • Description Cayenne Cayenne S • Toit ouvrant coulissant/relevable électrique • • • Système de toit panoramique • • • Dispositif d’attelage rétractable électriquement* • • Dispositif d’attelage démontable manuellement avec boule • • • • Page • • 3S8 146 – • 3S1 146 • • • 3S5 146 • • • QJ4 153 G G G G 0NA (si associées au Pack Monochrome Extérieur Noir) • Pack Monochrome Extérieur Noir : encadrement des vitres • Code Extérieur. d’attelage amovible* • Hayon automatique Cayenne Turbo Page Extérieur. Cayenne GTS Code Cayenne Système de transport sur toit Cayenne Turbo Dispositif d’attelage rétractable électriquement Cayenne GTS Toit ouvrant coulissant/relevable électrique 4E7 144 latérales, incluant montants de porte et de lunette arrière, poignées de porte sans inserts et baguettes de porte en noir. Pour le Cayenne Turbo, rails de toit également peints en noir • Suppression monogramme arrière * Charge tractable maximale 3 500 kg, ou 3 080 kg pour le Cayenne GTS avec suspension à ressorts hélicoïdaux. – Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques. · 158 · · 159 · Personnalisation Jante « Cayenne SportTechno » 20 pouces Jante « Cayenne Sport » 21 pouces Cayenne Turbo chaussé de jantes « Cayenne SportPlus » 21 pouces, avec élargisseurs d’aile Description – – C2R 75 • Pneumatiques toutes saisons pour jantes en alliage 17 pouces G – – – CD3 75 • Pneumatiques toutes saisons pour jantes en alliage 18 pouces • – • CJ3 75 • • – • CS5 75 • Jante « Cayenne SportTechno » 20 pouces* • • – • CY3 75 • Jante « Cayenne Sport » 21 pouces, avec élargisseurs d’aile* • • • • CY2 75 • Jante « Cayenne SportPlus » 21 pouces, avec élargisseurs d’aile* • • • • C9N 75 • Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) • • • • 7K3 75 Description Cayenne Cayenne S • Jante « Cayenne S II » 18 pouces • • • Jante « Cayenne Turbo II » 18 pouces • • • Jante « Cayenne Design » 19 pouces • • Jante « Cayenne SportDesign » 20 pouces Code Page – – HV7 75 G G – – H9M 75 • Pneumatiques toutes saisons pour jantes en alliage 19 pouces G G – G HP2 75 • Roue de secours sur support externe, 17 pouces • • – • 1G3 75 • Roue galette 18 pouces • • • – 1G1 75 • Roue galette 19 pouces*** – • • • 1G4 • Enjoliveurs de roue avec écusson Porsche • • • • 1NP Pneus et roues. * Incompatible avec la roue de secours sur support externe. – Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques. · 160 · Cayenne Turbo Page Jantes. Cayenne GTS Code Cayenne S Jante « Cayenne SportDesign » 20 pouces Cayenne Jante « Cayenne Design » 19 pouces Cayenne Turbo Jante « Cayenne Turbo II » 18 pouces Cayenne GTS Jante « Cayenne S II » 18 pouces (modèle Cayenne uniquement)/18*/19/20 pouces** * Ne convient par pour le Cayenne Turbo. ** Incompatible avec les jantes « Cayenne SportTechno » 20 pouces, « Cayenne Sport » 21 pouces et « Cayenne SportPlus » 21 pouces. *** Pour les modèles Cayenne S et Cayenne GTS, uniquement en association avec des freins PCCB. · 161 · Personnalisation • • • Suspension pneumatique variable, avec réglage de l’assiette et • • – • E81 46 • Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) • • • • G0R 64 • Servotronic (direction assistée asservie à la vitesse) • • • • 1BK 78 • Échappement sport* – • Deux sorties d’échappement doubles • Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)** Cayenne Turbo • Boîte Tiptronic S à 6 rapports. Description Cayenne GTS – Page Cayenne S – Code Cayenne Cayenne S • Kit Performance Cayenne Turbo* Système de freinage PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) Cayenne Turbo Description Cayenne Moteur, transmission et châssis. Kit Performance Cayenne Turbo Cayenne GTS Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) et suspension pneumatique (avec PASM) Code Page • • 0AW 80 • • 1N3 74 • • – 0P8 60 • • – • 0P3 60 – • • • PB1 96 Moteur, transmission et châssis. de la hauteur de caisse, et Porsche Active Suspension Management (PASM). Niveau normal de hauteur de caisse abaissé de 20 mm pour le Cayenne GTS et PASM de série. * Compatible uniquement avec des jantes de 19 pouces minimum. – Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques. · 162 · ** Pour le Cayenne S, uniquement en association avec la boîte Tiptronic S. ** Disponible pour les jantes de 20 pouces minimum. · 163 · Personnalisation HomeLink® • Description Cayenne Turbo • Page Cayenne GTS Cayenne GTS • Code Cayenne S Cayenne S • Pack Confort Luminosité : éclairage de confort avec variateur, Siège confort avec fonctions étendues, mémorisation des réglages et bandes centrales en cuir souple Cayenne Description Cayenne Intérieur. Tapis de sol avec signature Porsche brodée Cayenne Turbo Volant multifonction à trois branches avec touches Tiptronic S Code • PO1, 2 127 • Volant à jante épaisse • • • • 1MV, 1MW 74 • Sièges confort avec fonctions étendues et mémorisation • • – • PE1 117 • Sièges sport avec fonctions étendues et mémorisation • • • G PE2, 3 116 • Pack Mémoire, siège conducteur et rétroviseurs extérieurs • • – – PG1 • Sièges chauffants à l’avant, avec chauffage du volant • • • – PK1, 3 • Sièges chauffants à l’avant et à l’arrière avec chauffage du volant • • • • PK2, 4 • Rideaux pare-soleil (manuels) pour vitres latérales arrière • • • • 3Y4 Intérieur. éclairage d’ambiance, assistance automatique à l’utilisation des feux Page de croisement, rétroviseurs intérieur et extérieurs à réglage antiéblouissement, éclairage environnemental et feux de croisement programmables (fonction « lumière d’accompagnement ») incluant l’éclairage du contour des rétroviseurs • HomeLink® (mécanisme d’ouverture de porte de garage) • • • • VC1 • Régulateur de vitesse (Tempostat) • • • • 8T1 126 • Volant multifonction à trois branches en cuir • • • • PI2 114 – Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques. · 164 · · 165 · Personnalisation Cayenne S 7M1 28 • Climatisation automatique avec réglage séparé • • • Climatisation automatique 4 zones • • • Chauffage autonome programmable • • • • – • Baguettes de seuil de porte en acier spécial – – • – • • • • Code Page • • 9AD 122 • • 9AH 122 • • 7VL • Sac à skis G G G G 3X1 119 • Pack aménagement du coffre • 3GN 145 Intérieur. 32 avec signature Cayenne GTS • Pré-équipement Vehicle Tracking System, capteur Cayenne Turbo Cayenne • • Baguettes de seuil de porte en acier spécial Cayenne GTS Description Cayenne GTS Page Cayenne S Code Description Cayenne Intérieur. Exemple de chargement avec le sac à skis Cayenne Turbo Baguettes de seuil de porte en acier spécial 7G1 d’inclinaison compris • Pack non-fumeurs G G G G 9JA • Extincteur • • • • 6A5, 7 • Tapis de sol • • • • 0TD 126 côtés conducteur et passager – Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques. · 166 · · 167 · • • • Personnalisation • • • Bandes centrales en cuir souple (à l’avant et au niveau des • • Cayenne Turbo • Habillage en cuir naturel Description Cayenne GTS • Page Cayenne S • Code Cayenne Cayenne S • Intérieur tout cuir dans les teintes de série, cuir lisse* Cayenne Turbo Description Cayenne Intérieur cuir. Pack bois Ronce de Noyer, foncé Cayenne GTS Habillage en cuir lisse noir (teinte de série) Code • • Code 115 • Pack bois Ronce de Noyer, foncé (finition brillante)* • • – • 5MG, PH4 – • VR 115 • Pack bois Olive, clair (finition brillante)*/** • • – • 5TF, PH5 – • N5Y, N7D 165 • Volant multifonction à 3 branches, bois Ronce de Noyer, • • – • PH1 • • – • PH2 places arrière latérales) Intérieur bois. N7F foncé (finition brillante) • Volant multifonction à 3 branches, bois Olive, Intérieur Aluminium. clair (finition brillante)** • • Pack Aluminium Sport • • • 5TE * En association avec les sièges sport, inclut les bandes centrales de siège en alcantara – Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques. · 168 · ** En association avec l’option Tiptronic S, inclut le sélecteur en bois. ** En bois de Frêne avec veinures Olive. · 169 · Page Personnalisation Cayenne Turbo • • • – • Chargeur 6 CD • • • – 7D7 130 • Interface audio universelle (AUX) • • • – UF1 135 • BOSE® Surround Sound-System avec 14 haut-parleurs, • • • – 9VL 136 Code Page • • PF2 132 • • 7D7 131 • • • UF1 135 • • • • 9VL 136 • Pré-équipement pour téléphone mobile • • • • 9W5 131 • Module de téléphone • • • • 9W1 134 • Module de téléphone pour PCM avec combiné sans fil • • • • 9ZP 134 Page Description Cayenne S Code Cayenne Audio et communication : PCM. 130 • Porsche Communication Management (PCM) • • • Chargeur 6 CD/DVD • • • Interface audio universelle (iPod®, USB, mp3, AUX) • • BOSE® Surround Sound-System avec 14 haut-parleurs, subwoofer compris • Pré-équipement pour téléphone mobile • • • – 9W5 • Module boussole intégré au tableau de bord • • • – QR1 • Module de divertissement pour places arrière • • • – AEC 131 121 avec module de navigation subwoofer compris (compatible format Discrete Surround 5.1) – Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques. · 170 · Module de téléphone avec combiné sans fil Cayenne Turbo Cayenne GTS • Pack audio CDR-30 Audio et communication : autoradio CDR-30. PCM (Porsche Communications Management) avec chargeur CD/DVD Cayenne GTS Description Cayenne S Interface universelle pour lecteur audio externe Cayenne Pack audio CDR-30 · 171 · Cayenne GTS Cayenne Turbo Carnet de bord électronique Code Page • • QV1 134 • • QH1 134 • • • 9NY 134 • • • AEC 121 Description Cayenne Cayenne S Audio et communication : PCM. • Tuner TV* • • • Commande vocale • • • Carnet de bord électronique • • Module de divertissement pour places arrière • Enlèvement à l’usine. • • Enlèvement à l’usine • • • S9Y * Pour la réception de la télévision analogique ou numérique (si disponible). – Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement dans nos tarifs spécifiques. · 172 · 174 Porsche Exclusive Construit selon toutes les règles personnaliser votre Porsche à vos dans le catalogue spécifique de l’art. 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Venez en faire l’expérience sur place. Enlèvement à l’usine. Porsche à Leipzig : un terrain regroupe divers modèles. Vous L’enlèvement à l’usine de votre de plus de 400 ha, l’unité de pourrez également déguster un Cayenne nécessite certaines production des modèles Cayenne, déjeuner gastronomique tout en formalités. Pour connaître tous un Centre Clientèle qui propose regardant les pistes. les détails de ce service, contactez une large gamme de services le Réseau Officiel Porsche. et de manifestations diversifiés Avant que vous ne preniez pos- autour de l’univers Porsche, mais session de votre Cayenne, voici la Porsche Leipzig Plus se fera également une piste d’essai et partie la plus sportive de votre un plaisir de vous assister dans d’entraînement ainsi qu’un par- visite : l’explication pratique et l’organisation et le déroulement de cours tout-terrain. dynamique du fonctionnement de votre visite. 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Freinage, amorce du virage, visez la trajectoire idéale. Le dessin de la piste s’inspire des de seconde. Chaque virage est au parcours tout-terrain installé Sortie de virage à grande vitesse plus célèbres circuits. Distance légendaire. Relevez le défi sur notre sur un ancien site d’entraînement et... respirez, vous êtes heureux. parcourue : 3 707,109 m – selon ruban d’asphalte et repoussez militaire. Même les bunkers sont Vous verrez, 6 km cela semble de pierres et zone fortement Trente caméras ont saisi ces le tracé idéal. Largeur de piste : vous-même les limites de l’extrême. encore là, et vous devrez les très peu, mais les défis sont vallonnée, par exemple. Vous moments uniques : votre meilleur 12 m. Autrement dit : toutes les franchir. Sur les 100 ha à votre nombreux : passage de traverses, apprendrez ici à canaliser un tour sur le circuit de Porsche conditions de sécurité du sport disposition, vous ne parcourrez franchissement de remblais et de Cayenne débordant de puissance. Leipzig, visualisé en direct sur les automobile sont ici respectées, que 6 km en tout-terrain. L’espace bunkers... entre autres. Aurez-vous Avec doigté et précision. restant laisse place à une Nature assez de cran pour grimper ce presque entièrement sauvage. talus à 60 % ? Alors le dévers à · 176 · poule, piste de sable ou chemin · 177 · Le Réseau Officiel Porsche Porsche Assistance Porsche Finance, votre Porsche Exclusive Porsche Tequipment Porsche Design Des professionnels à votre dispo- Porsche Assistance vous propose Financement sur mesure Vous trouverez ici de nombreuses Notre gamme d’accessoires Driver’s Selection sition pour répondre à vos ques- un service d’assistance et de Porsche Finance offre au travers suggestions pour équiper votre pour faire équiper ultérieurement Une gamme de produits et tions et vous porter conseil. 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En d’autres termes : de faire du sur-place. · 180 · · 181 · Caractéristiques techniques Caractéristiques techniques Cayenne Cayenne S Cayenne GTS Cayenne Turbo Nombre de cylindres 6 8 8 8 Cylindrée 3 598 cm3 4 806 cm3 4 806 cm3 4 806 cm3 Puissance (DIN) 290 ch (213 kW) 385 ch (283 kW) 405 ch (298 kW) 500 ch (368 kW) au régime de 6 200 tr/min 6 200 tr/min 6 500 tr/min 6 000 tr/min Couple maximal 385 Nm 500 Nm 500 Nm 700 Nm au régime de 3 000 tr/min 3 500 tr/min 3 500 tr/min 2 250 – 4 500 tr/min Taux de compression 12,3:1 12,5:1 12,5:1 10,5:1 Type de transmission Intégrale Intégrale Intégrale Intégrale Boîte mécanique à 6 rapports De série De série De série – Boîte Tiptronic S à 6 rapports En option En option En option De série Rapport de réduction en 2,7 2,7 2,7 2,7 Moteur Transmission utilisation tout-terrain · 182 · · 183 · Caractéristiques techniques Cayenne Cayenne S Cayenne GTS Cayenne Turbo Double triangulation, Double triangulation, Double triangulation, Double triangulation, suspension à roues suspension à roues suspension à roues suspension à roues indépendantes indépendantes indépendantes indépendantes Essieu multibras, Essieu multibras, Essieu multibras, Essieu multibras, suspension à roues suspension à roues suspension à roues suspension à roues indépendantes indépendantes indépendantes indépendantes Direction Assistée hydraulique Assistée hydraulique Assistée hydraulique Assistée hydraulique Freins Étriers monobloc en Étriers monobloc en Étriers monobloc en Étriers monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant aluminium à 6 pistons à l’avant aluminium à 6 pistons à l’avant aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, disques et 4 pistons à l’arrière, disques et 4 pistons à l’arrière, disques et 4 pistons à l’arrière, disques ventilés intérieurement, ABS ventilés intérieurement, ABS ventilés intérieurement, ABS ventilés intérieurement, ABS Châssis Essieu avant Essieu arrière Roues 7,5 J x 17 8 J x 18 10 J x 21 8 J x 18 Pneumatiques 235/65 R 17 255/55 R 18 295/35 R 21 255/55 R 18 Poids à vide Mécanique/Tiptronic S Mécanique/Tiptronic S Mécanique/Tiptronic S Tiptronic S DIN 2 160 kg/2 170 kg 2 225 kg/2 245 kg 2 225 kg/2 245 kg 2 355 kg Selon directive CE* 2 235 kg/2 245 kg 2 300 kg/2 320 kg 2 300 kg/2 320 kg 2 430 kg PTAC 2 945 kg/2 945 kg 3 080 kg/3 080 kg 3 080 kg/3 080 kg 3 080 kg Charge utile maximale 785 kg/775 kg 855 kg/835 kg 855 kg/835 kg 725 kg * Norme CE : poids à vide du véhicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur. La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg). · 184 · · 185 · Caractéristiques techniques Cayenne Cayenne S Cayenne GTS Cayenne Turbo Performances Mécanique/Tiptronic S Mécanique/Tiptronic S Mécanique/Tiptronic S Tiptronic S Vitesse maxi sur circuit 227 km/h/227 km/h 252 km/h/250 km/h 253 km/h/251 km/h 275 km/h 0 –100 km/h 8,1 s/8,5 s 6,6 s/6,8 s 6,1 s/6,5 s 5,1 s Reprise (80 –120 km/h) 9,9 s/10,2 s 8,6 s/8,8 s 6,6 s/7,8 s 5,5 s Consommation/Émissions*/** Mécanique/Tiptronic S Mécanique/Tiptronic S Mécanique/Tiptronic S Tiptronic S Cycle urbain l/100 km 18,5/18,3 22,1/20,2 22,6/20,6 22,5 Cycle extra urbain l/100 km 9,8/9,9 10,8/10,1 10,9/10,2 10,5 Cycle mixte l/100 km 12,9/12,9 14,9/13,7 15,1/13,9 14,9 Émissions CO2 g /km 310/310 358/329 361/332 358 Longueur 4 798 mm 4 798 mm 4 795 mm 4 795 mm Largeur (rétroviseurs inclus) 1 928 mm (2 200 mm) 1 928 mm (2 200 mm) 1 957 mm (2 200 mm) 1 928 mm (2 200 mm) Hauteur 1 699 mm 1 699 mm 1 675 mm 1 696 mm Empattement 2 855 mm 2 855 mm 2 855 mm 2 855 mm Volume du coffre (selon VDA) 540 l 540 l 540 l 540 l banquette arrière rabattue 1 770 l 1 770 l 1 749 l 1 770 l Capacité du réservoir/Réserve 100 l /12 l 100 l /12 l 100 l /12 l 100 l /12 l e en 5 rapport Dimensions *Tous les modèles Porsche actuels sont déjà équipés pour accepter des essences contenant 10 % d’éthanol. ** Les données fournies ici ont été mesurées selon la directive 80/1268/CEE, dans la version en vigueur à la date d’impression, et sur des véhicules dotés de l’équipement de série. Ces données, non contactuelles, ne concernent pas une voiture en particulier et sont données à titre indicatif, pour comparaison entre divers modèles. Pour plus de détails sur un véhicule en particulier, contactez le Réseau Officiel Porsche. · 186 · · 187 · Caractéristiques techniques Cayenne Cayenne S Cayenne GTS Cayenne Turbo 500 mm 500 mm 476 mm 555 mm Niveau TT spécial Ressorts hélicoïdaux Ressorts hélicoïdaux Ressorts hélicoïdaux suspension pneumatique Angle d’attaque 28,6° 28,6° 25,6° 28,5° Niveau normal (avant)* Ressorts hélicoïdaux Ressorts hélicoïdaux Ressorts hélicoïdaux suspension pneumatique Aptitudes tout-terrain Hauteur de gué maxi 31,8° Niveau TT spécial Angle de fuite 22,8° 22,8° 21,1° 22,3° Niveau normal (arrière)* Ressorts hélicoïdaux Ressorts hélicoïdaux Ressorts hélicoïdaux suspension pneumatique Angle ventral* 20,4° 20,4° 18,2° 20,0° Niveau normal Ressorts hélicoïdaux Ressorts hélicoïdaux Ressorts hélicoïdaux suspension pneumatique 25,4° Niveau TT spécial 24,7° Niveau TT spécial Blocage de différentiel (de série) Différentiel central régulé Différentiel central régulé Différentiel central régulé Différentiel central régulé Garde au sol* Niveau tout-terrain spécial max. 271 mm Niveau tout-terrain max. 241 mm Niveau normal max. 218 mm 218 mm 194 mm 215 mm Niveau surbaissé max. 191 mm Niveau surbaissé spécial max. 181 mm Niveau de chargement max. 161 mm * Selon DIN à vide, garde au sol par rapport au centre de l’essieu et, pour le Cayenne Turbo, avec suspension pneumatique. Les modèles photographiés dans cette brochure comportent des équipements optionnels avec supplément de prix. Les informations sur les équipements, l’aspect, les performances, les dimensions, le poids, la consommation et les coûts d’entretien des véhicules correspondent aux données connues au moment de l’impression. Sous réserve de toute erreur ou modification. · 188 · · 189 · Index Index Désignation Page A H Configurations de Acoustique 108 chargement Airbags 102 Croisement de pont Allumage 142 81, 86 59 Assistance Parking 124 N Hayon automatique 144 132 HomeLink® O de porte de garage) 165 Ordinateur de bord B (automatique) 66 I P Blocage de différentiel Direction 74 Injection directe d’essence Pack Advanced Offroad 66 Blocs optiques 92 Bluetooth® 135 Boîte mécanique BOSE® 62 Surround Sound-System 136 C Caméra de recul 125 Dispositif d’attelage E Éclairage 93 132 Intérieur J Enlèvement à l’usine 174 Jantes 114, 161 iPod® 135 72 124 131 F 135 Fonction mains-libres Pack SportDesign 75, 162, 163 Kit Performance Porsche Ceramic Composite Freins 94 122 Freins céramique (PCCB) 96 Coffre 140 Frein moteur (fonction MBU) 86 Commande vocale 133 Lubrification 49 M Matériaux G Moteurs V6/V8 /Turbo Gestion électronique du moteur 57 mp3 · 190 · Management (PCM) 42 – 45 135 131 Système d’échappement Protection contre le vol 126 Systèmes de transport 146 120 Teintes 134 154 Recyclage 110 Téléphone GSM 135 154 Réducteur 66 Téléphone mobile 135 Réglage de l’arbre à cames 52, 53 Tiptronic S 64 Régulateur de vitesse Toit ouvrant 127 126 Touche « Sport » 76 96 132 Transmission Sécurité 90 Transmission intégrale Servotronic 74 Tuner TV Sièges Sièges enfant 119 U Structure 100 USB Porsche Dynamic Chassis turbocompresseur 80 126 51 64, 66 66 132 116, 118 Suralimentation par Porsche Entry & Drive 60 R Porsche Drive-off Assistant 62, 86 Control (PDCC) 110 téléphone mobile S Management (PASM) L 49 Rangements Porsche Communication 135 Système de refroidissement T Porsche Active Suspension Brake (PCCB) 132 Système de toit panoramique 128 Pré-équipement pour 148 K 46 Système de navigation GPS 130 84 Personnalisation 75 Radio 42, 182 Performances tout-terrain Cayenne Turbo Chargeur DVD 88 127 Extérieur Noir Performances 61, 110 Chargeur CD 48 Pack Monochrome 106 138, 180 Conception en alliage léger 132 Émissions de polluants Essuie-glace Climatisation Interface Multimedia 132 Carnet de bord électronique 134 68 Pack Confort Luminosité 66 pression des pneus (TPM) sur toit Technique 135 120 Entretien 50 Interface universelle Écran tactile Essieux Châssis (DFI) Éclairage intérieur Caractéristiques techniques 182 Charge utile 147, 160 98 Management (PTM) Différentiel de freinage central Management (PSM) Porsche Traction (mécanisme d’ouverture D Système de contrôle de la Porsche Stability Navigation 55 131 V Suspension pneumatique 78, 189 VarioCam Plus Système audio Vehicle Tracking System 126 130, 136 53 Porsche Hill Control (PHC) 65, 86 Système d’admission d’air 54 Vitrage arrière fumé 123 Porsche Hill Holder Système d’antipatinage (ASR) 66 Vitrage thermo-isolé 123 65, 86 · 191 · Les modèles photographiés dans Toute reproduction, représentation cette documentation (caractéris- intégrale ou partielle, par quelque tiques et équipements) sont ceux du procédé que ce soit, faite sans le marché allemand et correspondent consentement préalable de la aux normes applicables en Allemagne. société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Ils comportent, par exemple, des est illicite. équipements en option avec supplément de prix, et certaines versions La société Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG ou options ne sont pas disponibles encourage l’utilisation des pâtes à dans tous les pays. Veuillez consulter papier issues de la gestion durable le Réseau Officiel Porsche pour des forêts. Le papier de ce catalogue connaître avec précision les carac- a été certifié selon les règles très téristiques et équipements des strictes du programme PEFC (Program modèles commercialisés dans for the Endorsement of Forest Certi- votre pays. Les informations fournies fication/Programme de reconnaissance ici sur la construction, la livraison, des certifications forestières). l’aspect extérieur des véhicules, les performances, les dimensions, Porsche, l’écusson Porsche, le poids, la consommation et les Cayenne, PCM, PSM, PCCB, coûts d’exploitation sont celles dis- Tiptronic et Tequipment sont des ponibles au moment de l’impression. marques déposées par la Sous réserve de toute erreur et société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. toute modification dans la conception, l’équipement et le programme Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG de livraison, ainsi que de toute Porscheplatz 1 variation de teintes et de matériaux. 70435 Stuttgart Allemagne © Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2008 www.porsche.com Les textes, photos et autres informations contenus dans le présent Édition : 05/08 catalogue sont la propriété de la Printed in Germany société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. WVK 421 230 09 FR/ WW ">
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