VOLVO C30 ÉLECTRIQUE Supplément au Manuel de conduite et d'entretien Web Edition VOLVO C30 ELECTRIC Ce livret est un supplément au manuel de conduite et d'entretien ordinaire. Il explique les différences entre les modèles Volvo C30 et C30 ELECTRIC avec système d'entraînement électrique. • Lisez ce supplément avec le manuel de conduite et d'entretien. Si vous confiez votre voiture à un atelier, veuillez placer ce livret sur le siège passager afin que le mécanicien y ait accès. • Après le passage en atelier, vérifiez que ce livret se trouve dans la voiture. Modifications dans le livret Les spécifications, caractéristiques conceptuelles et les illustrations de ce supplément ne revêtent aucun caractère contractuel. Volvo Cars Corporation se réserve le droit d'y apporter des modifications sans préavis. © Volvo Cars Corporation Important à savoir..................................................................................... 4 Système télématique - informations concernant le système d'entraînement............................................ 6 Combiné d'instruments............................................................................. 8 Conduire la voiture.................................................................................. 10 Batteries.................................................................................................. 16 Climatisation........................................................................................... 20 Maintenance et entretien........................................................................ 24 Messages et menus................................................................................ 31 2 C30 ELECTRIC 01 C30 ELECTRIC Important à savoir Généralités sur la Volvo C30 ELECTRIC Une Volvo C30 ELECTRIC a un système d'entraînement électrique mais elle peut être manipulée et conduite pratiquement comme une voiture avec moteur à combustion et boîte de vitesses automatique. Il existe cependant quelques différences qui ne sont pas forcément évidentes et qui vous sont expliquées dans les pages qui suivent. Sécurité avec les batteries Le réservoir de carburant d'une voiture conventionnel est ici remplacé par des batteries situé en différents endroits dans la voiture. Certains détails concernant les batteries sont importants pour la sécurité personnelle. Vous pouvez en apprendre plus à ce sujet à la page 16. Haute tension et danger électrique Sous le capot moteur et à d'autres endroits dans la voiture se trouvent des composants qui fonctionnent avec une haute tension électrique. Toute imprudence peut entraîner un danger. Vous trouverez plus de détails aux pages 16 et 27. 4 ATTENTION IMPORTANT Veuillez noter que plusieurs fusibles et relais 12 V ont d'autres fonctions et valeurs que leur équivalent dans le modèle à essence de la C30. • N'effectuez aucune réparation vousmême sur ce véhicule. • L'entretien, la recherche de panne et/ou les réparations d'un Volvo C30 ELECTRIC ne peuvent être assurés que par certains ateliers Volvo indiqués. Ce manuel NOTE Pensez à laisser ce manuel dans la voiture. En cas de problème, vous n'auriez plus accès à d'importantes informations vous permettant d'obtenir l'aide d'un professionnel. Consultez la section "Entretien et réparation". Entretien et réparation Si vous avez des questions techniques et/ou besoin d'aide, contactez le réparateur Volvo qui vous à livré cette voiture. Seuls les ateliers disposant de l'équipement spécial nécessaire et du personnel spécialement formé est autorisé à intervenir sur une Volvo C30 ELECTRIC. IMPORTANT Cette Volvo C30 ELECTRIC ne peut être contrôlée et/ou réparée que par les ateliers Volvo qui vous ont été indiqués lors de la livraison de la voiture. Conservez soigneusement ces contacts, adresses et numéros de téléphone. Si vous avez besoin d'assistance ou de conseils : • Appelez le numéro de téléphone qui vous a été donné à la livraison de la voiture. 01 C30 ELECTRIC Important à savoir Recyclage La protection de l'environnement est l'une des valeurs fondamentales de Volvo Car Corporation qui nous guident dans l'ensemble de nos activités. Nous sommes persuadés que nos clients partagent notre souci quant à la protection de l'environnement. Un aspect important de la philosophie en matière de protection de l'environnement de Volvo est le recyclage écologique de la voiture. Cela concerne particulièrement les batteries. Le dernier propriétaire de la voiture est ainsi invité à contacter un réparateur Volvo qui lui indiquera un centre de recyclage certifié/ homologué. 5 01 C30 ELECTRIC Système télématique - informations concernant le système d'entraînement Informations par Internet/téléphone mobile Paramètres • Courant de charge programmé (6, 8, 10 ou 16 A) - voir page 18. • • • • Une Volvo C30 ELECTRIC enregistre des informations concernant le temps de charge, la consommation, la charge, etc. Statut de l'alarme. Statut de verrouillage. Température dans l'habitacle. Température hors de la voiture. Les valeurs indiquées sont affichées en temps réel3. Statistiques NOTE : l'illustration est schématique2. Les paramètres suivants sont disponibles pour l'utilisateur : Antenne du système télématique. Les informations du système télématique et certaines statistiques sur la conduite peuvent être étudiées par Internet ou un téléphone mobile1. • Position GPS de la voiture. • État de charge des batterie en %. • Autonomie actuelle offerte par les batteries. • Branchement du câble de charge. • Temps restant avant la charge complète NOTE : l'illustration est schématique2. des batteries. 1 Concerne certains téléphones mobiles. Le système télématique ne fonctionne pas avec tous les modèles. Un vendeur Volvo peut vous indiquer les téléphones mobiles qui peuvent être utilisés. 2 Étant que la technique, les fonctions et le logiciel sont en continuel développement, l'aspect de ce site Internet peut être modifié sans préavis. 3 L'affichage en temps réel suppose que le téléphone portable se trouve dans une zone couverte par le réseau. 6 01 C30 ELECTRIC Système télématique - informations concernant le système d'entraînement Certaines statistiques concernant les trajets effectués peuvent aussi être consultées : Cependant, les informations télématiques sont affichées en temps réel3 dans les cas suivants : • Distance parcourue à chaque trajet. • Consommation d'énergie en kWh/100 km • Pendant l'utilisation de la voiture. • Lors de la charge des batteries. pour chaque trajet. • Consommation d'énergie moyenne en kWh/100 km pour chaque trajet. • Utilisation des batterie en % pour chaque trajet. • Carte de chaque trajet avec points de départ et d'arrivée. • Résumé de la distance parcourue et de la consommation d'énergie par semaine. • Distance et consommation d'énergie moyennes par semaine. Les statistiques fournies ne sont pas actualisées en temps réel. Elles sont affichées avec un certains délai. Voir "Limites". Une application iPhone peut présenter les mêmes informations que celles sur Internet. Limitations Lorsque les batteries sont complètement chargées, l'émission directe des données système est désactivée. Ensuite, le système télématique actualise les données toutes les 4 heures. Accès Internet/téléphone mobile L'adresse internet, les codes et les instructions d'utilisation de la connexion Internet du système télématique sont fournis à l'utilisateur à la livraison de la voiture. Puisque des instructions imprimées pour l'utilisation du système télématique sur Internet seraient rapidement obsolètes, elles ne figurent pas dans ce manuel. Vous pouvez trouver une version actuelle et mise à jour des instructions d'utilisation sur le site internet du système télématique. Suivez-les minutieusement lors de votre première connexion. Pour économiser de l'énergie, les modules de commande de la voiture ne sont pas activés en permanence. Cela limite la possibilité d'envoyer et d'enregistrer les données système en temps réel. 3 L'affichage en temps réel suppose que le téléphone portable se trouve dans une zone couverte par le réseau. 7 01 C30 ELECTRIC Combiné d'instruments Les instruments suivants sont différents par rapport à une voiture à essence : - Compteur de vitesse Indique la vitesse de la voiture. ATTENTION La vitesse maximale autorisée avec cette voiture est de 130 km/h. Si cette vitesse est dépassée, par exemple dans une forte descente, le conducteur devra la réduire avec le frein de service. 8 - Indicateur de puissance Indique la puissance du moteur électrique ou la charge des batteries. • La jauge gauche (0-30) indique la recharge des batteries. • La jauge droite (0-40) indique la puissance du moteur électrique. - Consommation d'énergie Indique la quantité de courant tirée des batteries pour d'autres consommateurs que le moteur d'entraînement. Moins il y a de fonctions utilisées, plus la consommation est basse, ce qui signifie une bonne économie d'électricité. Lorsque l'aiguille est sur la gauche, l'autonomie kilométrique diminue. Les gros consommateurs de courant sont le chauffage des sièges/rétroviseurs, le dégivrage de la lunette arrière et la climatisation par exemple. - Capacité des batteries Indique la quantité d'énergie restant dans les batteries. Il correspond à la jauge de carburant d'une voiture ordinaire. 01 C30 ELECTRIC Combiné d'instruments Témoins - Puissance du moteur réduite NOTE Les témoins suivants sont différents par rapport à une voiture à essence : Le témoin READY ne s'allume pas lorsque le câble de charge est branché à la voiture. - Câble de charge Rappelle que le câble de charge est branché à la prise électrique. La voiture ne peut pas rouler si le câble de charge est branché ! - Avertissement de la faible capacité des batteries S'allume lorsque l'énergie restant dans les batteries suffisent à parcourir environ 10 km. - Prête à la conduite Si le témoin READY est vert, tous les systèmes sont prêts et la voiture peut être utilisée. En parallèle avec le témoin vert qui s'allume, un signal acoustique ("pling") vérifie que la voiture est prête à rouler. READY-Le témoin s'allume après que la clé ait été tournée en butée dans le sens horaire puis relâchée (comme pour un démarrage normal). Le témoin s'éteint après le démarrage. N'oubliez pas que le froid, la chaleur, les montées, les fortes charges, les accélérations puissantes et les freinages brutaux réduisent l'autonomie offerte par les batteries. NOTE Pour éviter un arrêt involontaire après l'apparition de ce symbole : • S'allume lorsque les batteries sont presque déchargée ou lorsqu'elles ne peuvent pas fournir la puissance requise par le moteur. Peut aussi s'allumer lors de la conduite sur des montées pentues ou par temps très chaud (plus de 30 °C). Le conducteur n'a pas besoin de prendre de mesure particulière dans ce cas. L'électronique de la voiture se charge de protéger le moteur en "l'affaiblissant" légèrement temporairement. ATTENTION Conduisez prudemment lorsque ce symbole est allumé. Les accélérations rapides ou dépassements, par exemple, peuvent temporairement présenter un risque. Branchez au plus vite la voiture à une prise 230 V CA avec terre pour charger les batteries. 9 01 C30 ELECTRIC Conduire la voiture Généralités concernant la conduite avec un véhicule électrique Une voiture avec système d'entraînement électrique présente une différence importante par rapport à une voiture à essence : elle est totalement silencieuse, même lorsque le "moteur tourne". Pour le reste, le conducteur devrait s'y retrouver. "Démarrer le moteur" et conduire • Bouclez votre ceinture de sécurité et contrôlez le réglage du siège conducteur, du volant et des rétroviseurs. 1. 2. Le système d'entraînement est surveillé et commandé par un ordinateur qui, dans de nombreux cas, aide le conducteur grâce à des messages d'instructions sur l'écran du tableau de bord. Des exemples de tels messages sont disponibles en page 31. ATTENTION Pensez qu'une voiture électrique est silencieuse et donc que les enfants, piétons, cyclistes et animaux ne peuvent pas l'entendre arriver. 10 3. Enfoncez la pédale de frein. Insérez la télécommande dans le contacteur d'allumage et tournez-la dans le sens horaire jusqu'en position III puis relâchez-la (comme pour le démarrage d'un moteur normal). Lorsque le témoin READY est vert, le "moteur a démarré", reportez-vous au numéro [4] de la page 9. 4. Vérifiez que la capacité de la batterie est suffisante pour le trajet prévu. Reportez-vous au numéro [6] de la page 8. 5. Sélectionnez la position de rapport D/ H ou R. 6. Desserrez le frein de stationnement. 7. Relâchez le frein de service et régulez la vitesse avec la "pédale des gaz". S'arrêter et se garer 1. Arrêtez la voiture avec le frein de service et quittez le "rapport" en appuyant légèrement vers l'avant sur le sélecteur de vitesses. Le témoin de position de rapport passe de D/H à N. 2. Tirez doucement sur la commande du frein de stationnement et tournez la clé dans le sens antihoraire jusqu'en butée 0. La voiture est maintenant garée, avec le frein de stationnement serré, le verrou de stationnement activé et "le moteur coupé". 01 C30 ELECTRIC Conduire la voiture Régulateur de vitesse - feux stop Situation Réactivation Lorsque le régulateur régule la vitesse, les feux stop s'allument automatiquement en cas de "frein moteur". La voiture est verrouillée. Déverrouillez la voiture. Le câble de chargement est branché sur 230 V CA. Tirez le câble de chargement de la prise du véhicule. La clé est dans le contacteur d'allumage. Tournez la clé en position I ou II. Position économie d'énergie Pour économiser la batterie, le système électrique se place en position économie au bout d'environ 10 minutes d'inactivité, en cas de charge de batterie par exemple ou après fermeture du véhicule. La clé en position 0, le système électrique se place également en position économie au bout d'environ 10 minutes d'inactivité. Un délai d'env. 7 secondes est nécessaire à la voiture pour être prête à démarrer après avoir été "réactivée". Boîte de vitesses Le sélecteur de vitesses et ses positions. Pour changer de rapport : • Appuyez sur le sélecteur de vitesses à NOTE Lorsque le système électrique passe en position d'économie d'énergie, certains bruits peuvent se faire entendre - les contacts relais changent de position et c'est donc tout à fait normal. La voiture est à nouveau réactivée de la façon suivante : retour automatique vers l'avant ou vers l'arrière puis relâchez-le. Le sélecteur de vitesses a les positions suivantes : • R : marche arrière. • N: neutre (point mort). • D/H : conduite en marche avant Drive/Highway. Un témoin allumé face à chaque position du levier indique la position active. 11 01 C30 ELECTRIC Conduire la voiture IMPORTANT La voiture doit être maintenue immobile avec le frein de service lors du passage de la position N à R ou N à D/H. matiquement avec la télécommande comme suit : frein de stationnement • Verrou de stationnement activé : tournez la télécommande en position I1 ou 0. • Verrou de stationnement désactivé : tourPosition D/H Une première traction sur le levier vers l'arrière active la conduite en marche avant en position D. Une seconde traction active la position H. Une troisième traction active la position D et ainsi de suite. • D - Drive : pour la conduite en milieu urbain. Lors de l'utilisation du "frein moteur", les batteries sont rechargées. nez la télécommande en position II1 et enfoncez la pédale de frein. ATTENTION Prenez toujours pour habitude de serrer le frein de stationnement lorsque vous vous garez. Le verrou de stationnement automatique de la boîte de vitesses ne suffit pas à maintenir la voiture dans toutes les situations. • H - Highway : pour la conduite sur route. La recharge avec le "frein moteur" est réduite. Lors du passage entre les positions D et H, l'indicateur de rapport du tableau de bord alterne entre D et H. Verrou de stationnement Bouton d'activation du frein de stationnement. Mesure de secours pour le desserrage du verrou de stationnement En cas de coupure de l'alimentation électrique, le verrou de stationnement de la boîte de vitesses peut être libéré manuellement - voir page 24. Pour éviter que la voiture ne se mette en mouvement involontairement, il existe une fonction correspondant à la position P de la boîte de vitesses automatique d'une voiture ordinaire. Le verrou de stationnement est actionné auto- 1 Positions de clé : consultez le manuel de conduite et d'entretien ou les tableaux présentés dans ce chapitre. 12 Fonctionnement Le frein de stationnement électrique agit sur les roues arrière et pendant son activation, un léger bruit peut se faire entendre. Ce bruit se manifeste également lors des contrôles automatiques du fonctionnement du frein de stationnement. Freinage d'urgence Dans les situations d'urgence, le frein de stationnement peut être serré même si la voiture roule mais le freinage aura alors une force réduite jusqu'à ce que la voiture soit immobile. 01 C30 ELECTRIC Conduire la voiture Une fois la voiture immobilisée, le frein de stationnement sera serré au maximum. Stationnement en côte Si la commande de frein est relâchée, l'effet de freinage d'urgence cesse. • Tournez les roues vers la chaussée. Serrer le frein de stationnement • Tournez les roues vers le trottoir. Si la voiture est garée en montée : Si la voiture est garée en descente : Desserrer le frein de stationnement NOTE Le frein de service doit être enfoncé avant de pouvoir desserrer le frein de stationnement. Tension de batterie basse Si la tension de batterie est trop faible, le frein de stationnement ne peut être ni serré ni desserré. Pour pouvoir manœuvrer le frein de stationnement, il faut brancher une batterie auxiliaire. Consultez le manuel de conduite et d'entretien, au chapitre "Démarrage et conduite de la voiture > Aide au démarrage > Démarrage avec une batterie auxiliaire" pour savoir comment procéder. Desserrage de secours du frein Pour serrer : tirez sur le bouton. 1. Tirez doucement sur la commande vers le haut en une fois et relâchez. > Le frein est serré lorsque le témoin du combiné d'instruments est allumé. 2. Assurez-vous que la voiture reste immobile. Pour desserrer : appuyez sur le bouton. Si le frein de stationnement ne peut pas être desserré (par exemple si la voiture n'est plus alimentée en électricité et que vous n'avez pas la possibilité d'utiliser une batterie auxiliaire), il est possible de le desserrer manuellement/ mécaniquement - voir page 24. 1. Enfoncez fermement la pédale de frein. 2. Appuyez doucement sur la commande vers le bas en une fois et relâchez. > Le témoin du combiné d'instruments s'éteint et le frein de stationnement est desserré. 13 01 C30 ELECTRIC Conduire la voiture Penser "électrique" Conseils de conduite Éclairage de ville - DRL Conduire une voiture avec des batteries comme source d'alimentation implique un nouveau mode de pensée : Voici quelques conseils qui vous permettront de réduire votre consommation de courant (= meilleure autonomie) sans allonger le temps de trajet ni affecter votre plaisir de conduire. Lorsque le sélecteur d'éclairage est en position A (Automatic), l'éclairage de ville DRL (Day Running Light) s'allume automatiquement pendant la journée. Cette fonction est contrôlée grâce à un capteur de luminosité qui permet de passer de l'éclairage de ville DRL aux feux de croisement automatiquement à la tombée de la nuit ou lorsque la lumière naturelle s'affaiblit. • Il devient important, au quotidien, de connaître des lieux où il est possible de charger les batteries. • Assurez-vous que les batteries sont complètement chargées avant un long trajet. • Sélectionnez en priorité une place de parking avec une prise de courant 230 V CA et mise à la terre pour pouvoir maintenir la voiture "complètement chargée" en permanence. Technique de conduite Gardez les points suivants à l'esprit : • Ne roulez jamais dans des points d'eau profonds. L'eau ne doit pas dépasser le bord inférieur des jantes. • Le "frein moteur", en position D, est plus ressenti que dans une voiture ordinaire. NOTE Prenez l'habitude de toujours commencer un trajet avec des batteries complètement chargées. • Un coffre de toit et une galerie augmentent la résistance de l'air de qui entraîne une augmentation de la consommation de courant. Retirez-les dès que vous ne les utilisez plus. • Coupez la climatisation permet d'allonger l'autonomie de quelques kilomètres. • Roulez avec la pression de pneus recommandée. • Videz la voiture des objets inutiles. Les charges lourdes réduisent l'autonomie. • Conduisez doucement et évitez les freinages brusques. • Utilisez le "frein moteur" pour le freinage. Cela permet de recharger les batteries et d'allonger l'autonomie. • Une vitesse élevée augmente considérablement la consommation de courant à cause de la résistance de l'air. Le doublement de la vitesse entraîne un quadruplement de la résistance de l'air. • Effectuez l'entretien régulier de la voiture. Suivez les intervalles d'entretien recommandés par Volvo. 14 Les feux DRL sont de type LED qui permettent d'allonger l'autonomie. NOTE Afin d'atteindre la consommation d'énergie minimale, les feux arrière s'éteignent automatiquement lorsque les feux de croisement passent automatiquement à l'éclairage de ville. • Vous trouverez d'autres informations importantes concernant l'éclairage de ville dans le Manuel de conduite et d'entretien. Lisez-les ! 01 C30 ELECTRIC Conduire la voiture Remorquage Suivez les consignes suivantes si la voiture doit être remorquées/dépannée : 1. La télécommande doit être en position II. 2. Mettez le sélecteur de vitesses en position N. 3. Desserrez le frein de stationnement. Consultez aussi les instructions de remorquage du manuel de conduite et d'entretien. ATTENTION La direction assisté et les servofreins ne fonctionnent pas si la voiture n'est pas alimentée. Il faut alors environ 5 fois plus de force pour enfoncer la pédale de frein et la direction est beaucoup plus lourde que la normale. IMPORTANT Évitez d'utilisez la Volvo C30 ELECTRIC pour tirer/remorquer un autre véhicule. 15 01 C30 ELECTRIC Batteries Sécurité Charger les batteries Dans des situations extrêmes, les batteries peuvent surchauffer. Si c'est le cas, un signal d'avertissement se fera entendre et un témoin d'avertissement rouge s'allumera sur le tableau de bord simultanément à l'apparition d'un message explicatif. Arrêtez la voiture immédiatement en un lieu sûr et quittez celle-ci. Contactez ensuite la société de location ou un atelier 1. ATTENTION Arrêtez-vous et quittez immédiatement la voiture si le signal d'alarme retentit et si un symbole d'avertissement rouge s'allume en même temps que le message ARRÊTEZVOUS EN UN LIEU SÛR ET QUITTEZ LE VÉHICULE. apparaît. IMPORTANT N'oubliez pas que la voiture consomme du courant même lorsqu'elle est verrouillée et en stationnement. Le système de surveillance contrôle par exemple que la température des batteries est optimale et les chauffe/refroidit au besoin. Afin de garantir que la voiture est toujours prête à l'emploi, elle ne doit donc pas être laissée plus de 24 heures sans être branchée. • Prenez l'habitude de toujours brancher la voiture à une source électrique 230 V CA lorsqu'elle est en stationnement. Des informations sur la batterie destinées au personnel d'atelier se trouvent en page 29. 1 Notez que seuls certains atelier Volvo peut intervenir sur cette voiture, voir page 4. 16 Câble de charge La voiture est équipée de batteries rechargeables de type (Lithium-ion). Les batteries ne nécessitent aucun entretien mais elles doivent être rechargées avec une alimentation 230 V CA grâce au câble fourni avec la voiture. Câble de charge avec unité de commande. ON : le câble de charge est activé. Le témoin s'allume indiquant que la tension est dirigée vers la voiture. TEST : le câble de charge est désactivé. Le témoin s'éteint indiquant que la tension n'est pas fournie à la voiture. Une pression sur TEST permet de simuler un problème de terre. Le disjoncteur doit alors se déclencher et empêcher ainsi la tension d'atteindre la voiture. Si cela ne se produit pas : Retirez immédiatement le câble de charge de la prise et contactez l'atelier mentionné - voir page 4. 01 C30 ELECTRIC Batteries Branchez la voiture à une alimentation électrique. câble de charge laisse passer le courant et que les batteries de la voiture sont en charge. ATTENTION • Allumé - les batteries sont complètement chargées. • Clignotant - les batteries sont en charge. • Éteint - les batteries ne reçoivent aucun signal. Ne branchez pas le système électrique de la voiture à une haute tension avec un autre câble électrique que celui fourni à la livraison de la voiture. Débranchez la voiture de l'alimentation Pour débrancher la voiture de l'alimentation 230 V CA : 1. Appuyez sur le bouton du câble de charge TEST - le témoin s'éteint et le câble n'est donc plus alimenté. Témoin de contrôle 2. Appuyez sur le loquet de la fiche et tirez celle-ci hors de la prise de la voiture. 3. Fermez le cache interne sur la prise. 4. Fermez la trappe extérieure. Prise électrique pour 230 V CA et 6/8/10/16 A. 5. Retirez le câble de charge de la prise 230 V CA. La voiture est branchée à une alimentation 230 V CA avec le câble de charge de la façon suivante : 6. Rangez le câble de charge dans un endroit approprié dans la voiture. 2. Ouvrez la trappe sur la calandre de la voiture et appuyez sur le bouton à l'intérieur du cache interne de la prise pour le relever. 3. Branchez ensuite le câble à la prise de la voiture. 4. Appuyez sur le bouton ON (1) du boîtier de commande intégré au câble de charge. Le témoin s'allumera pour indiquer que le G020227 1. Branchez la fiche du câble à une prise 230 V CA avec terre. Témoin de contrôle pour l'état de charge. Pendant la charge des batteries, l'état est indiqué avec un témoin de contrôle bleu près de la diode de l'alarme au niveau du pare-brise. Unité de commande L'unité de commande du câble de charge a un disjoncteur intégré. Près du bouton ON (1) de l'unité se trouve un témoin de contrôle. Il donne les informations suivantes : 17 01 C30 ELECTRIC Batteries Témoin Information Activé Le câble de charge envoie le courant et les batteries de la voiture sont en charge. Désactivé Le disjoncteur a été déclenché. Il peut y avoir un problème avec le câble de charge ou le système électrique de la voiture. Désactivé Désactivé Désactivé Le fusible de l'alimentation 230 V CA peut avoir sauté. Vérifiez le fusible. Le fusible de l'alimentation 230 V CA peut avoir sauté. Contrôlez que la valeur du fusible est programmée dans le système électrique de la voiture (section "Courant de charge"). La prise de courant n'a pas de terre. Branchez le câble de charge à une prise avec terre. ATTENTION En cas de problème de fonctionnement ou du moindre doute concernant une fonction, contactez un atelier Volvo parmi ceux indiqués à la livraison de la voiture (voir page 4). • N'effectuez jamais aucun recherche de pannes ni aucune réparation vousmême. Courant de charge Avant de brancher le système électrique de la voiture à une prise 230 V CA avec terre, il est important que la voiture dispose des informations correctes concernant l'ampérage du système 230 V. Le réglage se fait avec la molette du levier au volant gauche : • Sélectionnez 6, 8, 10 ou 16 A dans le menu. (Pour de plus amples informations, voir page 31) IMPORTANT Veillez à indiquer la bonne valeur de fusible (6/8/10/16 A) pour le chargement de la batterie. Conseils Toutes les prises 230 V n'indiquent pas la valeur de leur fusible. Si la capacité de la prise 18 est inconnue, sélectionnez l'une des plus basses (6 A ou 8A) afin de ne pas risquer que le fusible se déclenche après un instant. Il vaut mieux que les batteries reçoivent une charge basse est lente qu'une charge nulle. Les exemples suivants expliquent le raisonnement : Exemple 1 Si la voiture est branchée à 230 V/10 A et que le programme de gestion est réglé sur 16 A, la voiture tentera d'obtenir 16 A de l'alimentation 230 V. Après un instant, le fusible 10 A surchargé se déclenchera et interrompra la charge des batteries. Exemple 2 Si la voiture est branchée à 230 V/10 A et que le programme de gestion est réglé sur 10 A, la voiture tentera d'obtenir 10 A de l'alimentation. Si un autre consommateur est branché à la même prise, il y a risque de surcharge sur le fusible qui se déclenchera et interrompra la charge des batteries. Exemple 3 Si la voiture est branchée à 230 V/10 A et que le programme de gestion est réglé sur 6 A, la voiture n'obtiendra que 6 A de l'alimentation 230 V. La charge prendra évidemment plus longtemps mais il est possible de brancher d'autres consommateurs à la même prise. 01 C30 ELECTRIC Batteries NOTE NOTE Plus l'ampérage du courant de charge est élevé, en combinaison avec le même ampérage du programme, plus la pleine charge des batteries sera atteinte rapidement. Les temps de charge du tableau sont approximatifs. Lorsqu'il fait très chaud ou très froid, une partie du courant de charge sera utilisé pour rafraîchir/chauffer les batteries et l'habitacle. Temps de charge Le tableau suivant indique les temps approximatifs de charge de batteries vides avec une alimentation 230 V CA. NOTE Prenez l'habitude de brancher la voiture à une prise de 230 V CA après chaque période de conduite. Vous obtiendrez ainsi une charge d'entretien des batteries, même en cas de stationnement prolongé. Courant de charge (A)A Temps de charge (h)B 6 au moins 19 8 15 10 11 16 7 Capacité des batteries Pour rouler avec une voiture électrique, il faut penser à économiser le courant, tout comme à la maison. Plus il y a de consommateurs (système audio, chauffage des vitres/rétroviseurs/sièges, air très froid de la climatisation, etc.) activés, plus l'autonomie diminue. Les batteries complètement chargées d'environ 24 kWh offrent à la voiture une autonomie de 150 km dans des conditions normales. NOTE En plus d'une forte consommation d'énergie dans l'habitacle, les accélérations puissantes, les freinages brutaux, les vitesses élevées, les lourdes charges ainsi que les côtes peuvent possiblement réduire l'autonomie. A Ampère B heure 19 01 C30 ELECTRIC Climatisation Généralités concernant la climatisation Le groupe de climatisation fonctionne avec un système de chauffage à fluide, fonctionnant à l'électricité ou au carburant. Il est commandé à partir du panneau de climatisation. Le refroidissement (AC) est obtenu avec un compresseur électrique. L'ordinateur embarqué commande et surveille la température des batteries dans l'intervalle souhaité. Utilisation Carburant Le chauffage consomme environ 1 litre/heure. NOTE Le réservoir de carburant doit contenir au moins 1 litre pour permettre au chauffage de démarrer. Un message vous avertit lorsque le niveau est trop bas. Le chauffage produit de l'eau de condensation qui s'écoule au sol, sous la voiture. Faire le plein de carburant Le système de chauffage à carburant existe en deux variantes - lesquelles sont définies sur la face interne de la trappe de réservoir, conformément à l'image suivante : 20 Voiture avec système d'alimentation à l'éthanol E85. Voiture avec système d'alimentation à l'essence 95 octanes. IMPORTANT La voiture est livrée avec l'un des systèmes de chauffage à carburant suivants : • • Bioéthanol E85 Essence 95 octanes Ces deux carburants ne doivent jamais être mélangés ou interchangés - veillez par conséquent à utiliser le bon carburant pour votre véhicule. Batterie ou carburant La climatisation fonctionne soit sur batteries soit sur carburant. Le conducteur peut choisir 01 C30 ELECTRIC Climatisation le moyen à utiliser en priorité. Pour les longs trajets, il est recommandé d'utiliser le chauffage sur carburant puisque la chaleur produite par électricité réduit l'autonomie. Chauffage/refroidissement temporisé Procédez comme suit : L'heure programmée indique le moment où la voiture sera utilisée. Procédez comme suit : 1. Naviguez dans le menu jusqu'à CHAUFFAGE À CARBURANT AUTO avec la molette du levier au volant gauche. 2. Sélectionnez et activez ACTIVATION ou DÉSACTIVATION avec une longue pression sur le bouton RESET du levier au volant. • L'option CHAUFFAGE À CARBURANT AUTO ACTIVATION permet de produire la chaleur avec du carburant. • L'option CHAUFFAGE À CARBURANT AUTO DÉSACTIVATION permet de produire la chaleur à l'électricité. ATTENTION Le chauffage alimenté par carburant génère des gaz nocifs pour la santé. Programmez le timer sur un fonctionnement électrique lorsque la voiture est stationnée ou utilisée dans un espace fermé/non ventilé. La climatisation peut être programmée pour chauffer l'habitacle, dans un délai maxi de 24 heures, avant la conduite. 1. Tournez la télécommande en position I. 2. Sélectionnez le menu PRÉCONDITIONN. MINUTERIE 1 --:-- avec la molette du levier au volant gauche. 3. Courte pression sur RESET - le curseur des heures se met à clignoter. 4. Sélectionnez l'heure avec la molette et appuyez brièvement sur RESET. Le curseur des minutes se met à clignoter. 5. Sélectionnez les minutes et appuyez brièvement sur RESET. 6. Validez par une longue pression sur RESET. La programmation est terminée et l'écran affiche MINUT. ACTIVÉE EN PRÉCONDITIONN.. C30 ELECTRIC correspond à TIMER CHAUFSTAT 1 dans une C30 ordinaire. Vous trouverez des exemples de menus du système de climatisation en page 31 de ce supplément. Chauffage/refroidissement par minuterie avec voiture branchée à une alimentation électrique Lorsque la voiture est branchée à une alimentation électrique, les batteries sont toujours utilisées pour le chauffage. • Au besoin, l'habitacle est refroidi par la climatisation. Chauffage par minuterie avec une voiture non branchée à une alimentation électrique Si la voiture n'est pas branchée à une alimentation électrique, la chaleur sera produite par carburant. Veuillez noter : Le système de climatisation choisit automatiquement une heure de déclenchement adaptée. De plus amples informations sur la programmation de l'heure sont disponibles dans le manuel de conduite et d'entretien. Veuillez noter que ce qui est appelé PRÉCONDITIONN. MINUTERIE 1 dans la 21 01 C30 ELECTRIC Climatisation NOTE • • Lorsque la voiture n'est pas branchée à une source d'alimentation, le "Préchauffage par minuterie" ne peut être activé que si l'option de menu CHAUFFAGE A CARBURANT AUTO - MARCHE est sélectionnée. Si la voiture n'est pas branchée à une source d'alimentation, le refroidissement de l'habitacle avec l'AC n'est pas possible. à quelle heure il utilisera la voiture, la climatisation peut être programmée pour une activation continue. Procédez comme suit : 1. Branchez la voiture à une alimentation 230 V CA. 2. Suivez les instructions de programmation décrites plus haut et sélectionnez l'heure 00:00 pour MINUTERIE 1 ou MINUTERIE 2. La climatisation maintiendra alors la voiture "prête à l'emploi" avec l'habitacle chauffé/refroidi et les batteries chargées. Chauffage/refroidissement continu La fonction "Chauffage/refroidissement continu" est active jusqu'à ce que l'heure 00:00 soit remplacée par --:-- ou par une autre heure. NOTE L'utilisation continue du chauffage/refroidissement n'est possible que si la voiture est branchée au réseau électrique. Chauffage et/ou refroidissement Les tableaux suivants indiquent dans quelles situations chauffer ou refroidir ainsi que les paramétrages nécessaires. Si le conducteur veut que la voiture soit chauffée ou refroidie préalablement mais ne sait pas Température extérieure inférieure à 3 °C Situation Chauffage à carburant AutoA ChauffageB RefroidissementB Activé Ⴋ – Désactivé Ⴋ – Activé Ⴋ – Désactivé Ⴋ – Activé Ⴋ – Désactivé – – En conduite Branché sur le 230 V CA En stationnement Non branché A Paramétrage dans l'ordinateur de bord,voir page 31. B Ⴋ = Fonctionnement possible. 22 01 C30 ELECTRIC Climatisation Température extérieure entre 3 et 15 °C Situation Chauffage à carburant AutoA ChauffageB RefroidissementB Activé Ⴋ Ⴋ Désactivé Ⴋ Ⴋ Activé Ⴋ Ⴋ Désactivé Ⴋ Ⴋ Activé Ⴋ – Désactivé – – Chauffage à carburant AutoA ChauffageB RefroidissementB Activé Ⴋ Ⴋ Désactivé Ⴋ Ⴋ Activé Ⴋ Ⴋ Désactivé Ⴋ Ⴋ Activé – – Désactivé – – En conduite Branché sur le 230 V CA En stationnement Non branché A Paramétrage dans l'ordinateur de bord,voir page 31. B Ⴋ = Fonctionnement possible. Température extérieure supérieure à 15 °C Situation En conduite Branché sur le 230 V CA En stationnement Non branché A Paramétrage dans l'ordinateur de bord,voir page 31. B Ⴋ = Fonctionnement possible. 23 01 C30 ELECTRIC Maintenance et entretien Frein de stationnement - desserrage d'urgence Si le frein de stationnement ne peut pas être desserré (si la voiture n'a plus d'alimentation électrique par exemple), il est possible de le desserrer manuellement/mécaniquement pour pouvoir déplacer la voiture. Procédez comme suit : 4. Saisissez la poignée et tirez doucement vers le haut jusqu'à entendre un clic. Le frein de stationnement est maintenant desserré et la voiture peut être déplacée. ATTENTION Bloquez les roues avant de desserrer manuellement le frein de stationnement. La voiture risquerait sinon de se mettre en mouvement de manière incontrôlée. • Utilisez des cales pour les roues arrière. Verrou de stationnement - libération manuelle En cas de coupure de courant avec le sélecteur de vitesses en position P, la voiture ne peut pas être déplacée. Si la voiture doit être déplacée ou remorquée, il est possible de libérer manuellement le verrou mécanique de la boîte de vitesses. Pour cela, il faut un "câblage de dépannage" fourni avec la voiture et rangé dans le coffre à bagages. 1. Veillez d'abord à ce que les roues soient correctement bloquées, avec des cales par exemple. 2. Rabattez le dossier du siège arrière gauche. 3. Cherchez entre le dossier et sous le plancher du coffre à bagages pour trouver un câble avec une poignée. 24 Il faut d'abord retirer le cache du moteur électrique. Procédez ainsi : Points de fixation du cache moteur. 1. Saisissez le bord inférieur du cache en (A) et (B) et tirez brusquement vers le haut de quelques centimètres. Le cache se libère des goujons avant. 2. Saisissez le bord inférieur du cache en (C) et (D) et tirez brusquement vers le haut de quelques centimètres. Le cache se libère des goujons arrière et est totalement détaché. 3. Mettez le cache de côté. 01 C30 ELECTRIC Maintenance et entretien ATTENTION Il y a peu d'espace autour du cache du moteur électrique et certains bords sont coupants. 1. Veillez d'abord à ce que les roues soient correctement bloquées, avec des cales par exemple. Portez des gants de protection. 2. Vérifiez ensuite que le frein de stationnement est desserré. Consultez les instructions à ce sujet dans le section "Frein de stationnement - ouverture d'urgence". Il faut maintenant brancher le câblage de dépannage. Procédez comme suit : 3. Localisez le point de connexion (A) du câblage de dépannage. • 4. Enfoncez et libérez le verrou du contact puis retirez la moitié droite vers la droite (vue de la place conducteur). 5. Branchez le contact du câblage de dépannage à la "moitié de contact droite" détachée. Assemblez les moitiés de contact jusqu'à ce qu'elles se verrouillent (clic). 6. Montez la pince noire du câblage de dépannage à la borne négative d'une batterie de 12 V CC. Point de connexion du câblage de dépannage. IMPORTANT Tenez les connecteurs pour leur débranchement. Ne tirez pas sur les câbles électriques. 7. Maintenez ensuite la pince du câble rouge du câblage de dépannage à la borne positive de la batterie de 12 V CC pendant quelques secondes. Le moteur électrique émet un bruit qui indique la libération du verrou. 9. Retirez le câblage de dépannage de la batterie. 10. NOTE Ne rebranchez pas le contact de la voiture à la moitié de contact maintenant "vide" (A). Confiez l'opération à l'atelier Volvo auquel la voiture a été remorquée. 11. Insérez les 4 capuchons en caoutchouc du cache sur chaque goujon et mettez le cache en place. 12. Remettez le câblage de dépannage dans le coffre à bagages. Si cette procédure ne fonctionne pas, contactez un atelier, voir page 4 pour obtenir des informations sur les ateliers adéquats. ATTENTION Bloquez les roues avant de détacher manuellement le verrou de stationnement avec le câblage de remorquage. La voiture risquerait de se mettre en mouvement de manière incontrôlée. • Utilisez des cales pour les roues arrière. 8. Vérifiez que la voiture peut être déplacée de quelques décimètres en avant/en arrière pour contrôler que le verrou est libéré. 25 01 C30 ELECTRIC Maintenance et entretien Nettoyer la voiture 1. Enfoncez le frein de route. Charge sur le toit Puisque la voiture est équipée de composants destinés à une connexion à une tension de 230 V CA, il est très important de ne pas exposer ces composants à l'humidité, liquides et/ou produits chimiques agressifs et/ou solvants. 2. Sélectionnez la position D avec le sélecteur de vitesses et sortez de la station de lavage. La pose de barres de toit est déconseillée. La résistance à l'air risquerait de réduire l'autonomie. IMPORTANT N'utilisez pas d'appareil haute pression pour nettoyer l'espace situé sous le capot moteur. Lavage en station automatique Dans une station de lavage automatique, où la voiture passe dans le système de lavage, les roues doivent pouvoir rouler librement. Procédez comme suit : 1. Se placer dans la station de lavage et maintenir le véhicule en place avec le frein de route. 2. Le sélecteur de vitesse D toujours activé : Tournez la télécommande en position 0 voir page 11. 3. Tournez ensuite la télécommande sur la position II et relâchez le pied du frein de route - la voiture peut désormais rouler librement. Après le lavage : 26 Roues et pneus Dimensions Pour la pose de pneus neufs, nous recommandons l'usage de pneus du même type et de la même marque que ceux installés en usine. En cas de doute, demandez conseil à l'atelier qui vous a été indiqué lors de la livraison de la voiture - voir page 4. Dimensions homologuées : • 205/55R16 Remorque La pose d'un crochet d'attelage n'est pas possible. Sous le capot L'une des batteries de la voiture et plusieurs des composants compris dans le système électrique d'entraînement se trouvent sous le capot. Soyez prudent dans cet espace et ne touchez que ce qui est concerné par l'entretien courant. NOTE Pression de pneu Pression recommandée dans tous les pneus : • 250 kPa. En cas de doute sur les opérations que le conducteur peut effectuer lui-même : • capacité de charge Pour de plus amples informations concernant les poids maximaux autorisés, consultez l'autocollant sur le montant de porte droit ou le certificat d'immatriculation. Demandez conseil à l'atelier qui vous a été indiqué lors de la livraison de la voiture - voir page 4. 01 C30 ELECTRIC Maintenance et entretien ATTENTION Certains composants de la voiture fonctionnent avec un haute tension électrique très dangereuse. • Ne touchez à rien sous le capot moteur si ce n'est indiqué dans le manuel de conduite et d'entretien ou dans ce supplément. • Soyez prudent lors du contrôle/remplissage de liquides sous le capot moteur. Danger électrique Gardez à l'esprit que les composants du système électrique de la voiture fonctionnent avec une haute tension de 400 V CC ! Pour cette raison, il est absolument interdit de : • ouvrir les boîtiers/modules de commande • déposer les panneaux situés sous la voiture • intervenir/modifier le système électrique de la voiture • intervenir sur les câbles orange (circuit 400 Entretien par vous-même Points de contrôle normaux - les autres éléments requièrent des compétences de spécialiste. Contrôle/remplissage du liquide laveglace. Contrôle/remplissage du liquide de frein. Fusibles (voir page 28). Contrôle/remplissage de l'huile de direction assistée. • Contrôle/remplissage d'eau pour le système de refroidissement et la climatisation. Évitez de renverser. Essuyez minutieusement si cela se produit. Certaines opérations/réparations peuvent être exécutée par le propriétaire de la voiture à condition que celui-ci dispose des connaissances nécessaires. Par exemple : • • • • • changer les roues remplacer des ampoules remplacer la batterie 12 V CC remplacer les balais d'essuie-glace V) • remplacer les conduites de frein dans le "compartiment moteur". Ces interventions et les interventions de même nature doivent être confiée à des ateliers spécialisés avec un personnel spécialement formé - voir page 4. ATTENTION remplacer les fusibles 12 V dans le compartiment moteur et l'habitacle • remplacer les pièces d'usure dans le système de freinage (comme les disques et les garnitures). Consultez le manuel de conduite et d'entretien pour de plus amples informations concernant ces points. Les sections de la voiture qui comportent des éléments sous haute tension sont indiqués par le symbole ci-contre. Pensez que les câbles orange conduisent une haute tension dangereuse. 27 01 C30 ELECTRIC Maintenance et entretien Fusibles Plusieurs fusibles décrits dans le manuel de conduite et d'entretien n'existent pas dans une Volvo C30 ELECTRIC ou ils protègent d'autres fonctions. Centrale à fusibles et relais sous la capot moteur. Les fusibles avec un numéro en gras ont une fonction différente que leur correspondant dans une voiture à essence : 28 N° Composant A 1 Ventilateur de refroidissement 50 2 Direction assistée 80 N° Composant A N° Composant A 3 Alimentation de la centrale à fusibles de l'habitacle 60 17 essuie-glace 30 18 Alimentation de la centrale à fusibles de l'habitacle 60 Alimentation de la centrale à fusibles de l'habitacle 40 4 19 – – 5 Élément PTC, préchauffage d'air 80 20 avertisseur sonore 15 6 Frein de stationnement électrique 30 21 Chauffage d'habitacle/auxiliaire à carburant 20 7 Pompe ABS 40 22 Soupapes ABS 20 Unité de gestion logicielle (CSM)A 7,5 8 9 Fonctions du moteur 30 23 5 10 Ventilateur d'habitacle 40 Module de commande véhicule électrique R7 + R11 11 lave-phare 20 24 Unité de commande, batteries 10 12 dégivrage de la lunette arrière 30 25 Pompes à eau 20 13 Pompe à vide, freins 40 26 contacteur d'allumage 15 14 Climatisation des batteries 40 27 Module de commande, informations à l'écran (AICM)C 7,5 15 Unité de gestion logicielle (CSM)A avec unité secondaire (SCSM)B 30 28 – – 29 Feu de ville (DRL)D 15 Infotainment 30 16 01 C30 ELECTRIC Maintenance et entretien A Relais N° Composant Module de commande, véhicule électrique (EVM)E et Module de commande du moteur (ECM)F 7,5 Les relais avec un numéro en gras ont une fonction différente que leur correspondant dans une voiture à essence : R13 Pompe à vide, freins R14 Fonctions du moteur 31 Déconnexion d'urgence des batteries 400 V 10 32 Module de commande du moteur (ECM)F 5 33 sélecteur de vitesse 5 34 – – 35 – – 36 Capteur de pédale d'accélérateur 10 N° 30 Composant A CSM: Central Software Module B SCSM: Slave to Central Software Module C AICM: Advanced Information Control Module D DRL: Daytime Running Light E EVM: Electric Vehicle Module F ECM: Engine Control Module A CSM: Central Software Module B SCSM: Slave to Central Software Module C AICM: Advanced Information Control Module N° Composant R1 – R2 avertisseur sonore Information d'atelier sur les batteries R3 – Séchage au four de la peinture R4 Ampoules de feux de jour R5 Déconnexion d'urgence des batteries 400 V Si la voiture doit être peinte, les batteries ne doivent pas être exposées à une température supérieure à 80 °C. Il convient donc d'agir avec la plus grande prudence en cas de séchage dans un four. R6 Batteries 400 V R7 Unité de gestion logicielle (CSM)A avec unité secondaire (SCSM)B R8 – R9 lave-phare R10 dégivrage de la lunette arrière R11 Module de commande, informations à l'écran (AICM)C R12 – Pensez aussi que si la température des batteries est supérieure à 45 °C, la climatisation tentera de réduire la température. Auquel cas : IMPORTANT La voiture doit être branchée à une source 230 V CA avec le câble de charge d'origine pendant toute la durée de séchage. Chauffage infrarouge Une Volvo C30 ELECTRIC peut être placée dans un dispositif de séchage infrarouge pendant 2 heures au maximum et à condition que la température ne dépasse pas 70 °C. 29 01 C30 ELECTRIC Maintenance et entretien "Chambre chaude" Une Volvo C30 ELECTRIC ne doit pas être placée dans un dispositif de séchage de type "chambre chaude" puisqu'il faut beaucoup de temps pour effectuer le séchage. Couple 223 Nm Capacité en montée >20 % Poids et caractéristiques Batteries du moteur d'entraînement Chauffage d'habitacle Type Lithium-ionA Réservoir de carburant (volume) environ 14,5 litres Tension continue 280-400 V CC Consommation (par heure) environ 1,0 litre Quantité d'énergie environ 24 kWh Consommation électrique (par heure) environ 5,0 kWh Longévité environ 3000 cycles Temps de charge pour des batteries vides voir tableau ci-dessous 19 Moteur d'entraînement électrique Puissance de sortie continue 40 kW/54 ch Puissance de sortie maximale 82 kW/110 ch Puissance de sortie maximale 30 Moteur d'entraînement électrique A Lithium-ion environ 30 secondes NOTE Avec des températures extérieures inférieures à -10 °C ou supérieures à 30 °C, les fonctions de la voiture ne peuvent pas être complètement garanties puisque la capacité des batteries est réduite hors de cet intervalle de température. 01 C30 ELECTRIC Messages et menus Informations à l'écran sous forme de texte Menus/réglages Divers messages peuvent s'afficher sur l'écran du combiné d'instruments. Parfois avec l'un ou des témoins présentés en page 9 ou . CHAUFF. CARBURANT AUTO - ACTIVATION/DÉSACTIVATION ordinateur de bord PRÉCONDITIONN. MINUTERIE 2 --:-- ON/ OFFB PANNE BATTERIE - FONCTION RÉDUITE COURANT DE CHARGE 6 A PANNE BATTERIE - RÉPAR DEMANDÉE ordinateur de bord COURANT DE CHARGE 8 A PANNE BATTERIE - RÉPAR URGENTE --.- KWH/100 KM - CONSO. ACTUELLE COURANT DE CHARGE 10 A PANNE VÉHICULE - FONCTION RÉDUITE --.- KWH/100 KM - CONSO. MOYENNE COURANT DE CHARGE 16 A PANNE VÉHICULE - RÉPAR DEMANDÉE L'un des menus suivants peut être affiché en permanence sur l'ordinateur de bord : --.- AUTONOMIE KILOMÈTRES PRÉCONDITIONN. MINUTERIE 1 --:-- ON/ OFFA A Préconditionnement : réglage minuterie chauffage/refroidis- sement de l'habitacle. levier au volant gauche. Réglages Les réglages/choix suivants sont possibles : Menus/réglages --.- LITRES RESTANTS - CHAUFFAGE À CARBURANT DÉMARRAGE DIRECT CHAUFF. CARBURANT - ACTIVATION/DÉSACTIVATION Information à l'écran AC RÉPAR DEMANDÉE BCUA RÉPAR DEMANDÉE B Réglage alternatif pour la minuterie de chauffage de l'habi- • Sélectionnez le menu avec la molette du des informations sur les ateliers adéquats. Voici quelques exemples de ces messages : TEMP. MOTEUR ÉLEVÉE - ARRÊT PRUDENT tacle. MOTEUR - FONCTION RÉDUITE • Sélectionnez le menu souhaité avec la molette du levier au volant gauche - une courte pression sur le bouton RESET du levier permet DÉSACTIVATION, une longue pression permet ACTIVATION. Informations avec mesures Certains messages apparaissent parce qu'un système de la voiture ne fonctionne pas normalement. Ces messages requièrent l'intervention d'un atelier. Voir page 4 pour obtenir PANNE MOTEUR - RÉPAR DEMANDÉE FREIN STAT. - FONCTION RÉDUITE FREIN STAT. - RÉPAR DEMANDÉE PANNE VERROU STAT. - RÉPAR URGENTE ARRÊT PRUDENT - QUITTER LE VÉHICULE A BCU : Battery Climate Unit. 31 01 C30 ELECTRIC Messages et menus • Vous pouvez supprimer un message avec une courte pression sur le bouton READ du levier au volant gauche. Informations sans mesures De nombreux messages sont des instructions pour aider le conducteur ou indiquer le statut d'une certaine fonction. En voici quelques exemples : Information à l'écran Information à l'écran RÉDUIRE VITESSE RÉDUIRE VITESSE POUR CHANGER RAPPORT TRAPPE RÉSERVOIR OUVERTE MINUT. ACTIVÉE POUR PRÉCONDITIONNEMENT TOURNER CLÉ POUR DÉMARRER FREINER POUR LIBÉRER LE VERROU STAT. CHAUFFAGE DÉSACTIVÉ - NIVEAU CARBURANT BAS FREINER POUR CHANGER DE RAPPORT VIDE FREIN BAS CHAUFFAGE CARBURANT - NIVEAU BAS CHAUFFAGE CARBURANT - VIDE CÂBLE DE CHARGE BRANCHÉ NIVEAU DE BATTERIE BAS TENSION DE BATTERIE BASSE FREIN STAT. ACTIVÉ FREIN STAT. - ABUS DÉMARRAGE 32 • Vous pouvez supprimer un message avec une courte pression sur le bouton READ du levier au volant gauche. Kdakd8Vg8dgedgVi^dc51 'SFODI "5 1SJOUFEJO4XFEFO (zUFCPSH $PQZSJHIU©7PMWP$BS$PSQPSBUJPO ">
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