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Form No. 3394-662 Rev A Groupe de déplacement RT600 N° de modèle 25430A—N° de série 315000501 et suivants N° de modèle 25430C—N° de série 315000501 et suivants N° de modèle 25430W—N° de série 315000501 et suivants Enregistrez votre produit à www.Toro.com. Traduction du texte d'origine (FR) *3394-662* A Vous pouvez contacter Toro directement sur le site www.Toro.com pour tout renseignement sur les produits et accessoires, pour trouver un dépositaire ou pour enregistrer votre produit. ATTENTION CALIFORNIE Proposition 65 - Avertissement Ce produit contient une ou des substances chimiques considérées par l'état de Californie comme capables de provoquer des cancers, des anomalies congénitales ou d'autres troubles de la reproduction. Les gaz d'échappement de ce produit contiennent des substances chimiques considérées par l'état de Californie comme susceptibles de provoquer des cancers, des malformations congénitales et autres troubles de la reproduction. Pour obtenir des prestations de service, des pièces Toro d'origine ou des renseignements complémentaires, munissez-vous des numéros de modèle et de série du produit et contactez un dépositaire-réparateur ou le service client Toro agréé. La Figure 1 indique l'emplacement des numéros de modèle et de série du produit. Inscrivez les numéros dans l'espace réservé à cet effet. Un pare-étincelles est proposé en option car certaines régions et certains pays en exigent l'usage sur le moteur de cette machine. Si vous avez besoin d'un pare-étincelles, contactez votre dépositaire-réparateur Toro agréé. Important: Vous commettez une infraction à la section 4442 du Code des ressources publiques de Californie si vous utilisez cette machine dans une zone boisée, broussailleuse ou recouverte d'herbe sans l'équiper d'un pare-étincelles en bon état de marche, ou sans que le moteur soit bridé, équipé et entretenu correctement pour prévenir les incendies. D'autres états ou régions fédérales peuvent être régis par des lois similaires. Figure 1 1. Emplacement de la plaque des numéros de modèle et de série N° de modèle N° de série Les pare-étincelles Toro d'origine sont homologués par le Service des forêts du Ministère de l'Agriculture des États-Unis (USDAFS). Les mises en garde de ce manuel soulignent les dangers potentiels et sont signalées par le symbole de sécurité (Figure 2), qui indique un danger pouvant entraîner des blessures graves ou mortelles si les précautions recommandées ne sont pas respectées. Le manuel du propriétaire du moteur ci-joint est fourni à titre informatif concernant la réglementation de l'Agence américaine pour la protection de l'environnement (EPA) et la réglementation antipollution de l'État de Californie relative aux systèmes antipollution, à leur entretien et à leur garantie. Vous pouvez vous en procurer un nouvel exemplaire en vous adressant au constructeur du moteur. Figure 2 1. Symbole de sécurité Introduction Ce manuel utilise deux termes pour faire passer des renseignements essentiels. Important, pour attirer l'attention sur des renseignements mécaniques spécifiques et Remarque, pour insister sur des renseignements d'ordre général méritant une attention particulière. Cette machine est conçue pour creuser des tranchées dans le sol afin d'enterrer les câbles ou les canalisations de divers services. Elle n'est pas conçue pour creuser dans la roche, le bois ou tout matériau autre que la terre. Lisez attentivement cette notice pour apprendre comment utiliser et entretenir correctement votre produit, et éviter de l'endommager ou de vous blesser. Vous êtes responsable de l'utilisation sûre et correcte du produit. © 2015—The Toro® Company 8111 Lyndale Avenue South Bloomington, MN 55420 Table des matières Sécurité ........................................................................ 4 2 Contactez-nous sur www.Toro.com. Imprimé aux États-Unis Tous droits réservés Entretien du circuit de refroidissement ......................60 Entretien des courroies ..............................................64 Entretien de la courroie d'entraînement du moteur ..............................................................64 Remplacement de la courroie d'entraînement du moteur ..............................................................65 Entretien du système hydraulique ................................67 Entretien du système hydraulique .............................67 Entretien du système ROPS.........................................71 Contrôle et entretien du système ROPS......................71 Nettoyage ................................................................73 Élimination des salissures et des débris de la machine.............................................................73 Remisage .....................................................................73 Préparation au remisage saisonnier............................73 Dépistage des défauts ....................................................75 ............................................................................. 4 Consignes de sécurité relatives aux lignes électriques .......................................................... 7 Consignes de sécurité relatives aux canalisations de gaz..................................................................... 7 Consignes de sécurité relatives aux lignes de télécommunications ............................................. 7 Consignes de sécurité relatives aux canalisations d'eau .................................................................. 7 Autocollants de sécurité et d'instruction ..................... 8 Vue d'ensemble du produit .............................................16 Commandes .........................................................17 Tableau de bord..................................................17 Commandes de déplacement ................................20 Panneau de commande de l'accessoire....................21 Siège et ceinture de sécurité de l'utilisateur .....................................................................23 Caractéristiques techniques .....................................24 Outils et accessoires................................................24 Utilisation ....................................................................25 Préparation au travail ..............................................25 Ajout de carburant dans le moteur.............................25 Contrôle du niveau d'huile moteur ............................27 Contrôle du niveau de liquide hydraulique ..................27 Contrôle quotidien de la machine..............................28 Démarrage du moteur.............................................29 Réglage du régime moteur .......................................29 Arrêt du moteur .....................................................30 Rodage d'un moteur neuf ou remis à neuf ...................30 Utilisation de la machine en conditions extrêmes............................................................30 Utilisation du frein de stationnement .........................31 Conduite et arrêt de la machine.................................31 Utilisation de la transmission....................................32 Avant d'utiliser la machine .......................................33 Utilisation de la lame de remblayage ..........................34 Transport de la machine ..........................................34 À la fin de la journée de travail ..................................36 À la fin du projet ....................................................36 Entretien .....................................................................37 Programme d'entretien recommandé ...........................37 Procédures avant l'entretien ........................................38 Sécurité générale ....................................................38 Lubrification .............................................................38 Graissage de la machine...........................................38 Entretien du moteur ..................................................40 Accès au moteur.....................................................40 Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre..................................................................42 Entretien du filtre à air ............................................45 Entretien du système d'alimentation .............................48 Entretien du système d'alimentation ..........................48 Entretien du système électrique ...................................51 Entretien de la batterie ............................................51 Entretien du système d'entraînement ............................54 Entretien des pneus ................................................54 Entretien des ponts et de la transmission ....................55 Entretien du système de refroidissement .......................60 3 Sécurité Reportez-vous au tableau suivant pour rechercher le service concerné et la couleur qui lui correspond (États-Unis et Canada uniquement) : L'usage ou l'entretien incorrect de cette machine peut occasionner des accidents. Pour réduire les risques d'accidents et de blessures, respectez les consignes de sécurité qui suivent. Tenez toujours compte des mises en garde signalées par le symbole de sécurité (Figure 2) et la mention Prudence, Attention ou Danger. Ne pas respecter ces instructions, c'est risquer de vous blesser, parfois mortellement. Important: Cette machine est construite en conformité avec les normes réglementaires pertinentes en vigueur à la date de fabrication. Toute modification de cette machine peut causer la non conformité à ces normes et aux instructions figurant dans ce Manuel de l'utilisateur. Seuls les dépositaires-réparateurs Toro agréés sont autorisés à modifier cette machine. Service Couleur Électricité Rouge Télécommunications, alarme ou signal, câbles ou conduit Orange Gaz naturel, huile, vapeur, pétrole ou autre matière gazeuse ou inflammable Jaune Égout et vidange Vert Eau potable Bleu Canalisations d'eau recyclée, d'irrigation et de boue Violet Marquages de relevés temporaires Rose Limites d'excavation proposées Blanc Après avoir repéré l'emplacement de tous les services publics, creusez un trou avec précaution jusqu'au service concerné pour en confirmer la position et la profondeur. ATTENTION Toute opération de soudage, découpe ou perçage de pièces en fonte ductile de la machine peut entraîner leur rupture en cours d'utilisation, et entraîner des blessures parfois mortelles. Apprendre à se servir de la machine • Lisez le Manuel de l'utilisateur et toute autre documentation Vous ne devez jamais souder, découper ou percer les pièces en fonte ductile de la machine pour effectuer des réparations ou fixer des éléments. Respectez toujours toutes les consignes de sécurité pour éviter des blessures graves ou mortelles. • Vous pouvez prévenir et vous êtes responsable des blessures subies par vous et d'autres personnes, ainsi que des dommages matériels. • • N'utilisez jamais cette machine pour des applications autres que celles qui sont décrites dans ce manuel. Avant d'utiliser cette machine pour creuser des tranchées, forer des trous ou effectuer tout autre travail de construction, il est de votre responsabilité de connaître l'emplacement de tous les services enterrés dans la zone du projet et de les éviter. • de formation. Il appartient au propriétaire de la machine d'expliquer le contenu du manuel aux personnes (utilisateurs, mécaniciens, etc.) qui ne maîtrisent pas suffisamment la langue dans laquelle il est rédigé. Familiarisez-vous avec le maniement correct du matériel, les commandes et les symboles de sécurité. Les utilisateurs et mécaniciens doivent tous posséder les compétences nécessaires. Le propriétaire de la machine doit assurer la formation des utilisateurs. Ne confiez jamais l'utilisation ou l'entretien de la machine à des enfants ou à des personnes non qualifiées. Certaines législations imposent un âge minimum pour l'utilisation de ce type de machine. Apprenez la signalisation manuelle utilisée sur le chantier. Respectez les instructions du signaleur Avant d'utiliser la machine Assurez-vous toujours que toutes les sociétés locales de services publics marquent clairement l'emplacement de leurs réseaux. Aux États-Unis et au Canada, appelez le centre d'appels à guichet unique. Aux États-Unis, composez le 811 ou appelez le numéro local. Si vous ne connaissez pas votre numéro local, appelez le numéro national 1-888-258-0808 (États-Unis et Canada uniquement). Contactez également les sociétés de services publics non enregistrées auprès du centre d'appels à guichet unique. • Avant d'utiliser la machine, faites marquer les • Renseignez-vous auprès des autorités locales sur les lois et règlements en vigueur qui exigent de localiser et d'éviter les services publics existants. • 4 emplacements des services enterrés et ne creusez pas dans les zones marquées. Informez-vous également de l'emplacement d'objets et de structures qui ne sont pas nécessairement marqués, tels que des réservoirs enterrés, des puits ou des fosses septiques. Examinez la zone de travail pour déterminer quels accessoires et équipements vous permettront d'exécuter votre tâche correctement et sans risque. Utilisez uniquement les accessoires et équipements agréés par le fabricant. Repérez clairement le site et ne laissez personne s'approcher. • Avant de commencer à travailler, examinez le site pour • En cas de mauvaise visibilité de la zone de travail, chargez déterminer les dangers qu'il présente, passez en revue les procédures de sécurité et d'urgence à suivre, et les responsabilités de chacun. • • Portez des vêtements adaptés, y compris un casque, des lunettes de sécurité, un pantalon, des chaussures de sécurité et des protecteurs d'oreilles. Certaines tâches exigent en outre le port d'un gilet réflecteur et/ou d'un appareil de protection respiratoire. Attachez les cheveux longs, les vêtements amples et les bijoux pour éviter qu'ils se prennent dans les pièces mobiles. • • • Avant de conduire la machine équipée d'un accessoire, • vérifiez que celui-ci est fixé correctement. • Soyez particulièrement prudent lorsque vous manipulez des carburants, en raison de leur inflammabilité et du risque d'explosion des vapeurs qu'ils dégagent. – Utilisez exclusivement des bidons homologués. – N'enlevez pas le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez pas de carburant quand le moteur est en marche. Laissez refroidir le moteur avant de faire le plein de carburant. Ne fumez pas près de la machine lorsque le moteur est en marche. • • – Ne faites pas le plein et ne vidangez pas le réservoir de carburant à l'intérieur d'un local. • Vérifiez toujours que les commandes de présence de toujours un signaleur de diriger le mouvement de la machine. Ne laissez pas la machine en marche sans surveillance. Coupez le moteur et enlevez la clé de contact chaque fois que vous laissez la machine sans surveillance. Utilisez uniquement des accessoires agréés par Toro. Les accessoires peuvent modifier la stabilité et les caractéristiques de fonctionnement de la machine. Méfiez-vous de la circulation lorsque vous travaillez près d'une route et avant de traverser. Utilisez la machine uniquement dans des lieux dégagés et à l'écart de tout obstacle. Maintenez toujours la machine à une distance suffisante des arbres, murs et autres obstacles, pour éviter les risques de blessures et/ou de dommages matériels. Utilisez la machine uniquement dans des zones suffisamment dégagées pour lui permettre d'évoluer sans risque. Repérez les points de pincement indiqués sur la machine et les accessoires, et n'approchez pas les mains ni les pieds de ces points. La foudre peut causer des blessures graves ou mortelles. Si vous voyez des éclairs ou que vous entendez le tonnerre à proximité, n'utilisez pas la machine et mettez-vous à l'abri. Utilisation sur pente l'utilisateur, les contacteurs de sécurité et les capots de protection sont en place et fonctionnent correctement. N'utilisez pas la machine si les commandes, les commutateurs et les protections ne fonctionnent pas correctement. Les pentes augmentent significativement les risques de perte de contrôle et de basculement de la machine pouvant entraîner des accidents graves, voire mortels. Les manœuvres sur pentes, quelles qu'elles soient, demandent une attention particulière. • Dans la mesure du possible, évitez d'utiliser la machine sur les pentes. • Déplacez-vous à vitesse réduite et progressivement sur les pentes. Ne changez pas soudainement de vitesse ou de direction. • Évitez de démarrer ou d'arrêter la machine sur une pente. Si la machine perd de sa motricité, gardez toujours le côté lourd de la machine en amont and redescendez la pente lentement et en ligne droite. • Évitez de faire demi-tour sur les pentes. Si vous ne pouvez pas faire autrement, procédez lentement en gardant le côté le plus lourd de la machine en amont. • N'utilisez pas la machine à proximité de fortes dénivellations, de fossés ou de berges. La machine pourrait se retourner brusquement si une roue dépasse au dessus une dénivellation quelconque et se retrouve dans le vide, ou si un bord s'effondre. Consignes générales d'utilisation • Attachez toujours la ceinture de sécurité lorsque la machine est équipée d'un système ROPS. • Ne faites pas tourner le moteur à l'intérieur d'un local fermé. • N'utilisez pas la machine si les capots de protection ne sont pas solidement fixés en place. Vérifiez la fixation, le réglage et le fonctionnement de tous les verrouillages de sécurité. • Réduisez la vitesse de déplacement de la machine et soyez prudent quand vous changez de direction et quand vous traversez des routes et des trottoirs. • N'utilisez jamais la machine sous l'emprise de l'alcool, de drogues ou de médicaments. • Vérifiez que personne ne se trouve dans la zone de travail avant d'utiliser la machine. Arrêtez la machine si quelqu'un entre dans la zone de travail. Système de protection antiretournement (ROPS) • Des vibrations excessives d'une trancheuse ou d'une enfouisseuse peuvent provoquer l'effondrement d'une tranchée, d'un surplomb ou d'un haut talus, et causer des blessures graves ou mortelles. • Si la machine est équipée d'un système de protection antiretournement (ROPS), assurez-vous que la ceinture 5 • • • • • • N'approchez jamais les mains ou les pieds des pièces de sécurité est en bon état et solidement fixée avant d'utiliser la machine. Contrôlez le système ROPS aux intervalles recommandés dans ce manuel ou après un accident. Si le système ROPS est endommagé, remplacez-le par un système Toro d'origine; ne réparez et ne modifiez jamais le système ROPS. Vérifiez précisément la hauteur libre avant de passer sous un obstacle (par ex. branches, portes, câbles électriques, etc.) et évitez de le toucher. Ne déposez pas le système ROPS sauf pour en faire l'entretien ou le remplacer. N'ajoutez jamais de poids à la machine qui lui ferait excéder le poids total en charge indiqué sur la plaque du ROPS. • • • • • • Consignes de sécurité relatives aux transport Lorsque vous transportez la machine vers ou depuis le lieu de travail, observez les précautions de sécurité suivantes : • Ne transportez jamais de passagers sur la machine. • N'autorisez personne à s'approcher pendant le déplacement de la machine. • Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger. • Surveillez la circulation lorsque vous traversez des routes avec la machine. • Vérifiez la hauteur libre avant de passer sous un obstacle (par ex. branches, portes, câbles électriques, etc.) et évitez de le toucher. • Entretien et remisage • Abaissez le(s) accessoire(s), coupez le moteur, attendez • • • • • • • • l'arrêt de toutes les pièces mobiles et enlevez la clé de contact chaque fois que vous réglez, nettoyez ou réparez la machine. Ne touchez aucune des pièces de la machine juste après l'arrêt, car elles peuvent être très chaudes. Laissez-les refroidir avant d'entreprendre une réparation, un réglage ou un entretien de la machine. Pour éviter les risques d'incendie, enlevez les débris qui se trouvent sur les accessoires, les entraînements, les silencieux et le moteur. Nettoyez les coulées éventuelles d'huile ou de carburant. Laissez refroidir le moteur avant de remiser la machine dans un local à l'écart de toute flamme. Placez la machine sur un sol plat et horizontal. Ne confiez jamais l'entretien de la machine à des personnes non qualifiées. Utilisez des chandelles pour soutenir les composants au besoin. Libérez la pression emmagasinée dans les composants avec précaution. • • • • 6 mobiles. Dans la mesure du possible, évitez d'effectuer des réglages sur la machine moteur en marche. Maintenez toutes les pièces en bon état de marche et toutes les fixations bien serrées. Remplacez tous les autocollants usés ou endommagés. Gardez les écrous et boulons bien serrés. Maintenez tout le matériel en bon état de marche. N'enlevez pas et ne modifiez pas les dispositifs de sécurité. Maintenez la machine propre et exempte de débris. Nettoyez les coulées éventuelles d'huile ou de carburant. Soyez particulièrement prudent lorsque vous manipulez des carburants, en raison de leur inflammabilité et du risque d'explosion des vapeurs qu'ils dégagent. – Utilisez exclusivement des bidons homologués. – N'enlevez pas le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez pas de carburant quand le moteur est en marche. Laissez refroidir le moteur avant de faire le plein de carburant. Ne fumez pas. – Ne faites pas le plein du réservoir à l'intérieur d'un bâtiment. – Ne vidangez pas le réservoir de carburant à l'intérieur d'un local. – Ne remisez pas la machine ou les bidons de carburant dans un local où se trouve une flamme nue, telle la veilleuse d'un chauffe-eau ou d'une chaudière. – Ne remplissez pas les bidons de carburant à l'intérieur d'un véhicule, dans le coffre, sur le plateau d'un pick-up ou ailleurs que sur le sol. – Le bec verseur du bidon doit rester en contact avec le bord du réservoir pendant le remplissage. Utilisez exclusivement des pièces de rechange Toro d'origine. Débranchez la batterie avant d'entreprendre des réparations. Débranchez toujours la borne négative avant la borne positive. Rebranchez toujours la borne positive avant la borne négative. Chargez la batterie dans un endroit dégagé et bien aéré, à l'écart des flammes ou sources d'étincelles. Débranchez le chargeur du secteur avant de le brancher à la batterie ou de l'en débrancher. Portez des vêtements de protection et utilisez des outils isolés. L'acide de la batterie est toxique et peut causer des brûlures. Évitez tout contact avec la peau, les yeux et les vêtements. Protégez-vous le visage, les yeux et les vêtements quand vous manipulez la batterie. Les gaz de la batterie sont explosifs. Gardez la batterie éloignée des cigarettes, des flammes ou des sources d'étincelles. N'approchez pas les mains ou d'autres parties du corps des fuites en trou d'épingle ou des gicleurs d'où sort du liquide hydraulique sous haute pression. Utilisez un morceau de carton ou de papier pour détecter les fuites hydrauliques, jamais les mains. Les fuites de liquide hydraulique sous pression peuvent transpercer la peau et causer des blessures qui nécessiteront l'intervention d'un chirurgien spécialisé dans les heures qui suivent pour éviter tout risque de gangrène. ATTENTION Si vous endommagez une canalisation de gaz, il existe immédiatement un risque d'explosion et d'incendie. Les fuites de gaz sont inflammables et explosives et peuvent causer des blessures graves ou mortelles. • Laissez refroidir la machine avant de la remiser. Consignes de sécurité relatives aux lignes électriques • Ne fumez pas pendant l'utilisation de la machine. • Coupez le moteur et enlevez la clé de contact. ATTENTION • Éloignez tout le monde de la zone de travail. Si vous quittez le siège de la machine ou touchez la machine alors qu'elle est chargée d'électricité, vous vous exposez à des blessures graves ou mortelles. • Contactez immédiatement les secours et les services publics concernés pour sécuriser la zone. Ne quittez pas le siège de machine si celle-ci est chargée d'électricité. Consignes de sécurité relatives aux lignes de télécommunications Remarque: Contactez immédiatement les secours et les services publics concernés pour circonscrire la zone si la machine est sous tension et que vous ne pouvez pas quitter le siège. PRUDENCE Remarque: La machine peut toucher une ligne de service public sans être mise sous tension. Si vous endommagez un câble à fibres optiques et que vous regardez directement la lumière très intense ainsi exposée, vous risquez des lésions oculaires. • Il est probable (mais ce n'est pas toujours le cas) que le disjoncteur ou le coupe-circuit se déclenche, mais pour votre sécurité, partez du principe que la machine peut être conductrice. • Coupez le moteur et enlevez la clé de contact. • N'essayez pas de quitter la machine. • Éloignez tout le monde de la zone de travail. Remarque: Vous ne risquez rien tant que vous ne quittez pas le siège de la machine. • Contactez immédiatement les secours et les services publics concernés pour sécuriser la zone. • Ne touchez aucune partie de la machine, car vous pourriez alors être relié à la terre. Consignes de sécurité relatives aux canalisations d'eau • Ne laissez personne d'autre toucher la machine ou s'en approcher quand elle est chargée d'électricité. Consignes de sécurité relatives aux canalisations de gaz Si vous endommagez une canalisation d'eau, une inondation pourrait se produire. • Coupez le moteur et enlevez la clé de contact. • Éloignez tout le monde de la zone de travail. • Contactez immédiatement les secours et les services concernés pour sécuriser la zone. 7 Autocollants de sécurité et d'instruction Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles par l'opérateur sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant. Figure 3 Emplacement des autocollants (vue de dessus) 1. Autocollant 125-8481 2. Autocollant 125-8482 3. Autocollant 125-8470 (sous le capot) 4. Autocollant 125-8483 5. Autocollant 125-6697 6. Autocollant 125-8471 7. Autocollant 125-8478 8. Autocollant 125-8473 9. Autocollant 125-6691 10. Autocollant 125-6699 11. Autocollant 130-8815 Figure 4 Emplacement des autocollants (vue de dessus – commandes) 1. Autocollant 125-6683 2. Autocollant 125-8484 3. Autocollant 125-8472 4. Autocollant 125-6691 5. Autocollant 125-8475 6. Autocollant 130-8817 8 7. Autocollant 125-6698 Figure 5 Emplacement des autocollants (vue de gauche) 1. Autocollant 125-8479 2. Autocollant 125-4963 3. Autocollant 125-8480 4. Autocollant 125-6689 5. Autocollant 117-2718 6. Autocollant 125-8478 117-2718 125-6683 125-4963 1. Attention – ne touchez pas les surfaces chaudes. 1. Tirez pour obtenir le régime maximal 4. Diminution de régime 2. Augmentation de régime 5. Poussez pour obtenir le régime minimal 3. Régime moteur 9 125-6689 1. Attention – ne vous approchez pas des surfaces chaudes. 2. Risque de coupure/mutilation par le ventilateur – ne vous approchez pas des pièces mobiles; laissez toutes les protections et tous les capots en place. 125-6695 1. Chaîne de trancheuse – en marche avant 9. Engagement de l'enfouisseuse vibrante 2. Lame de remblayage – pivotement à gauche 10. Chaîne de trancheuse – en marche arrière 3. Lame de remblayage – levage 11. Lame de remblayage – inclinaison à droite 4. Lame de remblayage – pivotement à droite 12. Lame de remblayage – inclinaison à gauche 5. Lame de remblayage – flottement 13. Trancheuse – abaissement 6. Lame de remblayage – abaissement 14. Trancheuse – relevage 7. Marche avant rapide 15. Direction arrière à gauche 8. Marche arrière rapide 16. Direction arrière à droite 10 125-6691 125-6698 1. Risque de déplacement - ne changez pas de vitesse sur une pente. 1. Bas régime 2. Embrayage 5. Sens de déplacement de la machine 6. Marche arrière rapide 3. Haut régime 7. Passage (gamme basse) 4. Marche avant rapide 8. Passage (gamme haute) 125-6699 1. Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur. 6. Attention – portez des protecteurs d'oreilles. 2. Attention – n’utilisez pas la machine à moins d’avoir les compétences nécessaires. 7. Risque d'explosion et de choc électrique – ne creusez pas avant d'avoir téléphoné aux services publics locaux. 3. Attention – attachez toujours la ceinture de sécurité quand vous conduisez la machine. 8. Lisez le Manuel de l'utilisateur pour tout renseignement sur le démarrage du moteur – 1) Serrez le frein de stationnement; 2) Placez la transmission aux roues au point mort et débrayez tous les accessoires; 3) Tournez la clé à la position de démarrage. 4. Attention – ne laissez approcher personne de la machine. 9. Lisez le Manuel de l'utilisateur pour tout renseignement sur l'arrêt du moteur – 1) Placez la machine sur une surface plane et horizontale; 2) Serrez le frein de stationnement; 3) Placez la transmission aux roues au point mort et débrayez les tous accessoires; 4) Abaissez les accessoires; 5) Tournez la clé de contact en position d'arrêt; 6) Enlevez la clé de contact. 5. Attention – ne vous approchez pas des pièces mobiles; gardez toutes les protections et tous les dispositifs de sécurité en place. 11 125-8472 1. Arrêt du moteur 3. Démarrage du moteur 2. Moteur en marche 125-8470 1. Débranchement de la batterie. 2. Arrêt 3. Marche 4. Attention – lisez le Manuel de l'utilisateur. 125-8473 1. Risque d'explosion – protégez-vous les yeux. 2. Risque de brûlure chimique – rincez la zone affectée à l'eau et consultez un médecin. 3. Risque d'incendie – restez à distance des flammes nues. 4. Risque d'empoisonnement – tenir les enfants à l'écart de la batterie. 125-8471 1. Utilisez la direction avant uniquement pour déplacer la machine en 4ème en marche avant. 125-8478 1. Carburant diesel 12 125-8481 1. Alimentation hydraulique 125-8475 1. Serrez le frein de stationnement. 2. Desserrez le frein de stationnement. 125-8482 125-8479 1. Retour hydraulique 1. Risque de brûlure par le contenu sous pression – lisez le Manuel de l'utilisateur. 125-8483 125-8480 1. Lisez le Manuel de l'utilisateur pour tout renseignement sur l'huile hydraulique. 1. Attention – ne montez pas sur le système ROPS. 13 Symboles utilisés sur la batterie Certains ou tous les symboles suivants figurent sur la batterie. 125-8484 1. Risque d'explosion 1. Prise 12 volts 2. Restez à distance des flammes nues ou des étincelles, et ne fumez pas. 6. Tenez tout le monde à une distance suffisante de la batterie. 7. Portez une protection oculaire; les gaz explosifs peuvent causer la cécité et d'autres blessures. 3. Liquide caustique/risque de brûlure chimique 8. L'acide de la batterie peut causer la cécité ou des brûlures graves. 4. Portez une protection oculaire. 9. Rincez immédiatement les yeux avec de l'eau et consultez un médecin rapidement. 5. Lisez le Manuel de l'utilisateur. 10. Contient du plomb – ne mettez pas au rebut 130-8815 1. Orifice E 2. Vidange de carter 7. Orifice de réservoir d'enfouisseuse 8. Abaissez la trancheuse 3. Orifice F 9. Commande hydraulique auxiliaire 4. Orifice de pression d'enfouisseuse 10. Commande hydraulique auxiliaire 5. Orifice d'alimentation hydraulique post-valve 11. Lisez le Manuel de l'utilisateur. 6. Relevez la trancheuse 14 130-8817 1. Lisez le Manuel de l'utilisateur. 15 Vue d'ensemble du produit Figure 6 Côté gauche de la machine 1. Panneau avant 5. Lame de remblayage 2. Panneau gauche 6. Réservoir de carburant 3. Poignées de maintien 7. Marchepied de l'opérateur 4. Abri avec système ROPS 8. Marches 16 Figure 7 Côté droit de la machine 1. Poignées de maintien 5. Marches 2. Panneau droit 6. Regard de niveau de liquide hydraulique 3. Panneau avant 7. Bouchon du réservoir hydraulique 4. Réservoir de liquide hydraulique Commandes 1 5 Avant de démarrer le moteur et d'utiliser la machine, familiarisez-vous avec toutes les commandes (Figure 8). 2 6 3 7 Tableau de bord 8 Les témoins avertisseurs et indicateurs (sauf le témoin de préchauffage) s'allument lorsque vous tournez la clé en position Contact avant de démarrer. 4 Témoins avertisseurs 1. Témoin de préchauffage du moteur 2. Témoin de colmatage du filtre de pression hydraulique 5. Témoin de serrage du frein de stationnement 6. Témoin de commandes au point mort 3. Témoin de colmatage du filtre à air 4. Témoin de colmatage du filtre de retour hydraulique 7. Témoin de basse pression d'huile moteur 8. Témoin de basse pression hydraulique G022146 Figure 8 Témoins au tableau de bord L'emplacement de ces témoins est indiqué à la Figure 8. • Témoin de colmatage du filtre de pression hydraulique – Ce témoin s'allume quand le moteur tourne et que le filtre de pression hydraulique est colmaté. Si le moteur tourne et que ce témoin s'allume, arrêtez la machine et remplacez le filtre de pression hydraulique. 17 • Témoin de colmatage du filtre à air – Ce témoin Jauges et instruments s'allume quand le moteur tourne et que le filtre à air est colmaté. Si le moteur tourne et que ce témoin s'allume, coupez le moteur et remplacez l'élément filtrant du filtre à air. L'emplacement de ces jauges/instruments est indiqué à la Figure 9. 1 2 3 4 5 6 • Témoin de colmatage du filtre de retour hydraulique – Ce témoin s'allume quand le moteur tourne et que le filtre de retour hydraulique est colmaté. Si le moteur tourne et que ce témoin s'allume, arrêtez la machine et remplacez le filtre de retour hydraulique. • Témoin de basse pression d'huile moteur – Ce témoin s'allume quand le moteur tourne et que la pression d'huile moteur est inférieure à la plage de fonctionnement normale. Si le moteur tourne et que ce témoin s'allume, coupez le moteur et contrôlez le niveau d'huile moteur. G022145 Figure 9 Jauges et instruments du tableau de bord • Témoin de basse pression hydraulique – Ce témoin s'allume quand le moteur tourne et que la pression hydraulique baisse. Si le moteur tourne et que ce témoin s'allume, coupez le moteur, contrôlez le niveau de liquide hydraulique et l'étanchéité du système hydraulique. 1. Thermomètre du liquide de refroidissement moteur 2. Voltmètre 3. Compte-tours Témoins indicateurs L'emplacement de ces témoins est indiqué à la Figure 8. 4. Compteur horaire du moteur 5. Jauge de niveau de carburant 6. Thermomètre de liquide hydraulique • Thermomètre de liquide de refroidissement moteur • Témoin de préchauffage d'admission du moteur – – Cet instrument indique la température du liquide dans le circuit de refroidissement du moteur. Les plages de température et les conditions correspondantes sont les suivantes : Ce témoin s'allume lorsque vous tournez la clé de contact en position Contact et que l'air d'admission est trop froid pour permettre au moteur de démarrer. Lorsque l'air d'admission est suffisamment chaud pour que le moteur démarre, le témoin s'éteint et vous pouvez démarrer le moteur. • Témoin de serrage du frein de stationnement – Ce témoin s'allume lorsque vous tournez la clé de contact en position Contact et que vous serrez le frein de stationnement. • Témoin de commandes au point mort – Ce témoin s'allume lorsque vous tournez la clé de contact en position Contact et que les commandes suivantes sont en position Point mort ou Arrêt : – Pédale de commande de déplacement • – Levier de commande de déplacement – Levier de commande d'accessoire • 18 Remarque: Si l'aiguille de ce cadran indique que la température du liquide de refroidissement est de 116 ºC (241 ºF) ou plus, coupez le moteur et laissez-le refroidir. Faites ensuite les contrôles suivants : niveau de liquide refroidissement, radiateur (présence de débris à l'intérieur), thermostat, et état et tension de la courroie d'entraînement. – 82 ºC (179 ºF) ou moins : basse température – 82 à 115 ºC (180 à 240 ºF) : température normale de fonctionnement – 116 ºC (241 ºF) ou plus : haute température Voltmètre – Cet instrument indique la tension de la batterie ou de la batterie et l'alternateur. Les plages de tension du voltmètre indiquent les conditions suivantes du système électrique : – 11,4 volts ou moins : faible charge de la batterie – 11,5 volts à 12,5 volts : charge normale de la batterie – 13,8 à 14,4 volts : tension normale de la batterie et de l'alternateur (lorsque le moteur est en marche) – 14,5 volts ou plus : tension élevée de la batterie et de l'alternateur (lorsque le moteur est en marche) Remarque: Vous devez couper le moteur avant de vérifier le circuit de charge. Compte-tours – Ce cadran indique le régime moteur en tours par minute (tr/min). Chaque chiffre sur le cadran représente 1 000 tr/min et chaque division est égale à 200 tr/min. • Compteur horaire du moteur – Ce cadran indique le nombre total d'heures de fonctionnement de la machine au dixième d'une heure. Utilisez le compteur horaire pour déterminer le nombre d'heures de fonctionnement de la machine entre deux révisions. • Jauge de niveau de carburant – Cette jauge indique la quantité de carburant dans le réservoir de carburant. • Thermomètre de liquide hydraulique – Ce cadran indique la température du liquide hydraulique dans le système. Interrupteur du frein de stationnement Figure 11 Interrupteur du frein de stationnement – Appuyez sur le haut de l'interrupteur pour serrer le frein de stationnement (Figure 10); appuyez sur le bas de l'interrupteur pour débloquer la pédale du frein de stationnement. 1. Commutateur à clé • Arrêt –Tournez la clé à cette position pour couper le • • moteur, mettre le système électrique hors tension et pour retirer la clé. Contact – Tournez la clé à cette position pour mettre le système électrique sous tension. La clé revient à cette position lorsque vous la relâchez de la position Démarrage. Démarrage – Tournez la clé à cette position pour démarrer le moteur. Commande d'accélérateur Utilisez la commande d'accélérateur (Figure 12) pour modifier le régime moteur comme suit : Figure 10 1. Interrupteur du frein de stationnement Remarque: Le frein de stationnement se serre automatiquement lorsque le moteur s'arrête. Commutateur à clé Le commutateur à clé (Figure 11) comporte les 3 positions suivantes : Figure 12 1. Bouton d'accélérateur 2. Commande d'accélérateur 3. Dispositif de blocage d'accélérateur 4. Prise électrique • Enfoncez le bouton au centre de la commande • 19 d'accélérateur tout en tirant la commande vers le haut pour augmenter le régime moteur. Enfoncez le bouton au centre de la commande d'accélérateur tout en tirant la commande vers le bas pour réduire le régime moteur. • Tournez la commande dans le sens antihoraire pour augmenter légèrement le régime moteur. • Tournez la commande dans le sens horaire pour réduire légèrement le régime moteur. Dispositif de blocage d'accélérateur Utilisez le dispositif de blocage de l'accélérateur (Figure 12) comme indiqué ci-dessous pour maintenir le régime moteur stable pendant que vous travaillez avec la machine : • Tournez le dispositif de blocage d'accélérateur dans le sens horaire pour bloquer l'accélérateur en position. • Tournez le dispositif de blocage d'accélérateur dans le sens antihoraire pour débloquer l'accélérateur. • Serrez le dispositif de blocage pour empêcher la pénétration de l'humidité dans la gaine du câble et éviter qu'il gèle par temps froid. Figure 13 Prise de 12 volts 1. Pédale au talon (marche arrière) Utilisez la prise de 12 volts (Figure 12) pour l'alimentation de vos appareils électroniques personnels (téléphone cellulaire, radio ou GPS). 2. Pédale en bout de pied (marche avant) Pour commander le sens de déplacement et la vitesse de la machine, procédez comme suit : Commandes de déplacement • Appuyez sur la pédale en bout de pied vers l'avant pour Important: La pédale de commande de déplacement, le levier de commande de déplacement de la machine et le levier de commande d'accessoire doivent être au point mort pour pouvoir mettre le moteur en marche. faire marche avant. • Enfoncez la pédale au talon pour faire marche arrière. • Pour atteindre la vitesse maximale, enfoncez la pédale Important: Vous devez être assis sur le siège de l'opérateur pour pouvoir embrayer les commandes de déplacement et manœuvrer la machine; dans le cas contraire, le moteur s'arrête après 1 seconde. au plancher. • Pour réduire la vitesse de la machine ou l'immobiliser complètement, rapprochez la pédale de la position neutre. Remarque: L'utilisation de la pédale de commande de déplacement annule l'action du levier de commande de déplacement. Levier de commande de déplacement de la machine Remarque: La position point mort du levier de commande de déplacement est maintenue par un verrou. Vous devez sortir le levier de la position verrouillée pour le déplacer en avant ou en arrière. Pédale de commande de déplacement La pédale de commande de déplacement (Figure 13) commande le sens et la vitesse de déplacement de la machine. Le levier de commande de déplacement (Figure 14) a 3 positions : marche avant, point mort et marche arrière. 20 • Tirez le sélecteur en arrière (vers vous) pour passer en mode travail. • Tirez le sélecteur en avant (loin de vous) pour passer en mode transport. Sélecteur de gamme Le sélecteur de gamme (Figure 14) permet de commander la gamme de démultiplication de la transmission, et comprend 2 positions (haute et basse). Important: Ne changez pas de gamme pendant le déplacement de la machine. Remarque: Le sélecteur de gamme est utilisé en association avec le sélecteur de mode. Pour utiliser le sélecteur de gamme, procédez comme suit : • Poussez le bouton vers la droite (vers vous) pour sélectionner la gamme basse. • Poussez le bouton vers la gauche (loin de vous) pour sélectionner la gamme haute. Figure 14 1. Poignée 5. Levier de commande de déplacement (point mort) 2. Sélecteur de mode (transport) 6. Levier de commande de déplacement (marche arrière) Panneau de commande de l'accessoire Le panneau de commande de l'accessoire est situé sur le côté droit du siège de l'utilisateur (Figure 15). 3. Sélecteur de mode (travail) 7. Sélecteur de gamme 4. Levier de commande de déplacement (marche avant) Utilisez le levier de commande de déplacement de la machine comme suit : • Pour déplacer la machine en marche avant, poussez le levier vers l'avant (en l'éloignant de vous). • Pour déplacer la machine en marche arrière, tirez le levier vers l'arrière (vers vous). Remarque: Plus vous éloignez ou rapprochez le levier de vous, plus la machine se déplace rapidement. Remarque: Le levier se bloque en position lorsque vous le relâchez. Sélecteur de mode Le sélecteur de mode (Figure 14) commande la pression hydraulique vers le moteur de déplacement et comporte 2 positions : mode de transport et mode de travail. Important: Ne passez pas d'un mode à l'autre pendant que la machine se déplace. Remarque: Le sélecteur de mode est utilisé en association avec le sélecteur de gamme. Pour utiliser le sélecteur de mode, procédez comme suit : 21 • Poussez le levier vers la droite (loin de vous) pour incliner la lame vers le bas et la droite. • Tirez le levier vers la gauche (vers vous) pour incliner la lame vers le bas et la gauche. Levier de commande d'accessoire Remarque: Utilisez le levier de commande d'accessoire (Figure 15) pour la trancheuse. Actionnez le levier de commande comme suit : • Poussez le levier vers la droite (loin de vous) pour abaisser l'accessoire. • Tirez le levier vers la gauche (vers vous) pour relever l'accessoire. Remarque: Lorsque vous relâchez le levier, la machine maintient la position de l'accessoire. Levier de commande de direction des roues arrière Utilisez le levier de commande (Figure 15) pour diriger les roues arrière. • Poussez le levier vers la droite (loin de vous) pour tourner Figure 15 1. Manette de commande de la lame de remblayage 4. Commande d'accessoire 2. Commande de sens de rotation de la chaîne de trancheuse/de vitesse de l'enfouisseuse de câbles 3. Commande d'inclinaison de la lame de remblayage 5. Commande de direction des roues arrière les roues arrière vers la droite. • Tirez le levier vers la gauche (vers vous) pour tourner les roues arrière vers la gauche. Remarque: Vous pouvez tourner les roues avant simplement à l'aide du volant. Levier de commande d'accessoire arrière Le levier de commande d'accessoire arrière est situé sur le côté droit du siège de l'utilisateur, comme montré à la Figure 16. Manette de commande de la lame de remblayage Utilisez la manette de commande (Figure 15) pour faire flotter, relever, abaisser et incliner la lame de remblayage. Actionnez la manette de commande comme suit : • Poussez la manette de commande partiellement en avant pour abaisser la lame. • Poussez la manette de commande complètement en avant pour faire flotter la lame. • Tirez la manette de commande en arrière pour relever la lame. Figure 16 • Poussez la manette de commande vers la droite (loin de 1. Rotation avant rapide de la chaîne vous) pour orienter la lame vers la droite. • Poussez la manette de commande vers la gauche (vers 2. Rotation avant lente de la chaîne vous) pour orienter la lame vers la gauche. 4. Rotation arrière lente de la chaîne ou vibration lente de l'enfouisseuse 5. Rotation arrière rapide de la chaîne ou vibration rapide de l'enfouisseuse 3. Position point mort Levier d'inclinaison de la lame de remblayage Utilisez le levier (Figure 15) pour incliner la lame. Actionnez le levier comme suit : • Fonctionnement de l'enfouisseuse de câble (option) – actionnez le levier pour commander l'enfouisseuse comme suit : 22 – Tirez le levier de commande vers l'arrière pour activer la vibration de la lame; tirez le levier complètement en arrière pour augmenter la vibration. Siège et ceinture de sécurité de l'utilisateur – Amenez le levier au-delà du point mort pour diminuer et arrêter les vibrations. Système de sécurité du siège ATTENTION • Fonctionnement de la trancheuse – actionnez le levier pour commander la trancheuse comme suit : Le système de sécurité du siège protège l'utilisateur des blessures. – Déplacez le levier de commande en avant pour faire tourner la chaîne d'excavation en avant. Ne désactivez pas le système de sécurité du siège. – Déplacez le levier de commande complètement en avant pour augmenter la vitesse de rotation de la chaîne. Le système de sécurité du siège exige que l'utilisateur soit assis sur le siège pendant le fonctionnement de la machine. – Amenez le levier de commande en position point mort pour arrêter la chaîne. Remarque: Le témoin de point mort s'allume lorsque vous tournez la clé en position Contact et que les leviers de commande de déplacement et de commande d'accessoires sont tous deux au point mort. – Déplacez le levier de commande en arrière pour inverser le sens de rotation de la chaîne. Remarque: Vous devez vous asseoir sur le siège de l'utilisateur pour sortir le levier de commande d'accessoire de la position point mort, sinon le moteur s'arrête en 1 seconde. Remarque: Si l'utilisateur quitte le siège alors que le levier de commande de déplacement n'est pas au point mort, le moteur s'arrête dans la seconde qui suit. Ne posez pas d'objets lourds sur le siège et ne modifiez pas abusivement le système de sécurité. Témoin de position des roues arrière Commande d'avance et de recul du siège Ce témoin (Figure 17) montre la position des roues arrière lorsque vous actionnez la commande de position correspondante. Pour avancer ou reculer le siège de l'utilisateur (Figure 18), tirez la barre de commande vers la gauche pour régler la position du siège en avant ou en arrière. Figure 18 Figure 17 1. Barre de commande 1. Pointeur 2. Levier du siège 2. Témoin de position des roues arrière Commande de pivotement du siège Pour faire pivoter le siège, tirez le levier vers le haut et faites pivoter le siège à la position voulue. 23 • Tournez le coupe-batterie dans le sens horaire en position Ceinture de sécurité activée. ATTENTION • Tournez le coupe-batterie dans le sens antihoraire en position désactivée. L'utilisation de la machine sans le système de protection antiretournement (ROPS) solidement fixé en place peut entraîner des blessures graves ou mortelles en cas de retournement de la machine. Caractéristiques techniques Remarque: Les spécifications et la conception de la machine sont susceptibles de modification sans préavis. Vérifiez que l'arceau de sécurité est bien fixé en place. Dimensions et poids de la machine de base Attachez toujours la ceinture de sécurité lorsque le système ROPS est en place. Vérifiez que le siège de l'opérateur est solidement fixé à la machine. Remarque: La réglementation dans certaines localités exige que les engins de travaux publics soient équipés de ceintures de sécurité de 76 mm (3 po) de largeur. Vérifiez auprès des autorités locales la réglementation en vigueur concernant les ceintures de sécurité. • Pour attacher la ceinture de sécurité, insérez la languette dans la boucle gauche. • 149,8 cm (59 po) Hauteur hors tout (jusqu'au sommet du ROPS) 243,8 cm (96 po) Largeur hors tout (au niveau des pneus) 170,2 cm (67 po) Garde au sol minimum 30,5 cm (12 po) Rayon de braquage (2 roues directrices) 464,8 cm (183 po) Rayon de braquage (4 roues directrices) 294,6 cm (116 po) Poids (sans accessoires) Remarque: Vérifiez que la languette et la boucle sont bien fixées. Pour détacher la ceinture de sécurité, appuyez sur le bouton situé sur la boucle. 2 494 kg (5 500 lb) Outils et accessoires De nombreux accessoires et outils agréés par Toro sont disponibles pour améliorer et augmenter les capacités de la machine. Contactez votre dépositaire-réparateur ou distributeur agréé ou rendez-vous sur www.Toro.com pour obtenir une liste de tous les accessoires et outils agréés. Coupe-batterie Le coupe-batterie se trouve derrière le capot droit du moteur (Figure 19); il permet de couper l'alimentation de batterie de la machine. Figure 19 1. Position batterie activée Empattement 2. Position batterie désactivée 24 Utilisation teneur en soufre. L'indice de cétane minimum doit être de 40. Pour garantir la fraîcheur du carburant, n'achetez pas plus que la quantité que vous comptez utiliser en un mois. Remarque: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale. Capacité du réservoir de carburant : 75,7 litres (20 gallons américains) Préparation au travail Utilisez du carburant diesel de qualité été (nº 2-D) si la température ambiante est supérieure à -7 ºC (20 ºF) et du carburant diesel de qualité hiver (nº 1-D ou mélange nº 1-D/2-D) si la température ambiante est inférieure à -7 ºC (20 ºF). L'usage de carburant de qualité hiver à basses températures réduit le point d'éclair et les caractéristiques d'écoulement à froid, ce qui favorise la facilité de démarrage et contribue à réduire le colmatage du filtre à carburant. Avant d'utiliser la machine sur le site de travail, effectuez les opérations suivantes : • Réunissez tous les renseignements pertinents disponibles relatifs au site de travail avant de commencer à travailler. • Étudiez tous les schémas et autres plans et identifiez toutes les structures existantes ou proposées, les caractéristiques du terrain et tous autres travaux prévus dans la zone en même temps que les vôtres. L'usage de carburant de qualité été au-dessus de -7 ºC (20 ºF) contribue à prolonger la vie de la pompe à carburant et augmente la puissance comparé au carburant de qualité hiver. Notez les éléments suivants sur le site de travail : • – Changements d'élévation dans la zone de travail prévue – État et type de sol dans la zone de travail prévue – Emplacements des structures, plans d'eau, voies ferrées et autres obstructions près desquelles ou autour desquelles vous devrez travailler – Marqueurs, compteurs et poteaux des services publics – Si le site de travail est proche ou sur une route très fréquentée, appelez les autorités locales pour vous renseigner sur les procédures et réglementations de sécurité appropriées. – Accès au site Téléphonez au centre d'appels à guichet unique (811 aux États-Unis) ou composez le numéro d'appel unique (888-258-0808 aux États-Unis et au Canada), et demandez aux sociétés de services publics participantes de localiser et repérer les réseaux souterrains. Téléphonez également aux prestataires de services publics qui ne font pas partie du système d'appel unique. ATTENTION Le carburant est toxique, voire mortel en cas d'ingestion. L'exposition prolongée aux vapeurs de carburant peut causer des blessures et des maladies graves. • Évitez de respirer les vapeurs de carburant de façon prolongée. • N'approchez pas le visage du pistolet ni de l'ouverture du réservoir de carburant ou de conditionneur. • N'approchez pas le carburant des yeux et de la peau. Ajout de carburant dans le moteur Utilisez du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) dans le moteur. L'utilisation d'autres carburants peut entraîner une perte de puissance du moteur et augmenter la consommation de carburant. Important: N'utilisez pas de kérosène ou d'essence à la place du carburant diesel, sinon le moteur sera endommagé. Utilisez uniquement du carburant diesel conforme à la norme ASTM D975 (American Society for Testing and Materials International). Consultez votre distributeur de carburant diesel. Utilisez uniquement du carburant diesel propre et neuf, ou du biodiesel à faible (<500 ppm) ou ultra faible (<15 ppm) 25 partie pétrodiesel doit être à faible ou très faible teneur en soufre. Prenez les précautions suivantes : DANGER Dans certaines circonstances, le carburant est extrêmement inflammable et hautement explosif. Un incendie ou une explosion causé(e) par du carburant peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels. • Faites le plein du réservoir de carburant à l'extérieur, dans un endroit bien dégagé, lorsque le moteur est froid. Essuyez tout carburant répandu. • Ne faites jamais le plein du réservoir de carburant à l'intérieur d'une remorque fermée. • Ne fumez jamais en manipulant du carburant et tenez-vous à l'écart des flammes nues ou sources d'étincelles qui pourraient enflammer les vapeurs de carburant. • Conservez le carburant dans un récipient homologué et hors de la portée des enfants. N'achetez et ne stockez jamais plus que la quantité de carburant consommée en un mois. • N'utilisez pas la machine sans l'équiper du système d'échappement complet et en bon état de marche. • La partie biodiesel du carburant doit être conforme à la norme ASTM D6751 ou EN 14214. • Le mélange de carburant doit être conforme à la norme ASTM D975 ou EN 590. • Les mélanges contenant du biodiesel peuvent endommager les surfaces peintes. • Utilisez du B5 ayant une teneur en biodiesel de 5 % ou moins par temps froid. • Examinez les joints et les flexibles qui entrent en contact avec le carburant, car ils peuvent se détériorer avec le temps. • Le filtre à carburant peut se colmater pendant quelque temps après la conversion au mélange biodiesel. • Contactez votre distributeur pour plus de renseignements sur le biodiesel. Stockage du carburant Si vous conservez du carburant dans un réservoir de stockage, des impuretés et de l'eau peuvent s'accumuler. Gardez le réservoir de stockage à l'extérieur et maintenez le carburant aussi froid que possible. Éliminez l'eau présente dans le réservoir de stockage de carburant à intervalles réguliers. Dans certaines circonstances, de l'électricité statique peut se former lors du remplissage, produire une étincelle et enflammer les vapeurs de carburant. Un incendie ou une explosion causé(e) par du carburant peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels. • Posez toujours les bidons de carburant sur le sol, à l'écart du véhicule, avant de les remplir. • Ne remplissez pas de bidons de carburant à l'intérieur d'un véhicule ou sur le plateau d'un camion ou d'une remorque, car la moquette intérieure ou le revêtement en matière plastique de la caisse risque d'isoler le bidon et de freiner l'élimination de l'électricité statique éventuellement produite. • Si possible, descendez la machine du véhicule ou de la remorque et posez-la à terre avant de remplir le réservoir de carburant. • S'il n'est pas possible de faire le plein au sol, laissez la machine dans le véhicule ou sur la remorque, mais remplissez le réservoir à l'aide d'un bidon, et non directement à la pompe. • En cas de remplissage à la pompe, maintenez le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon jusqu'à la fin du remplissage. Remplissage du réservoir de carburant Remarque: Remplissez le réservoir de carburant de la machine à la fin de chaque journée pour éviter la formation de condensation à l'intérieur du réservoir. 1. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et enlevez le bouchon (Figure 20). Figure 20 1. Bouchon du réservoir de carburant 2. Goulot de remplissage Utilisation de biodiesel Remarque: Retirez le bouchon lentement pour laisser la pression s'échapper. Cette machine peut aussi utiliser un mélange carburant et biodiesel jusqu'à B20 (20 % biodiesel, 80 % pétrodiesel). La 26 2. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'au bas du goulot de remplissage pour permettre au carburant de se dilater. 1. Déposez le panneau droit; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40). 2. Retirez la jauge (Figure 22) et essuyez-la sur un chiffon propre (Figure 22). Remarque: Le réservoir de carburant a une capacité de 75,7 L (20 gal. américains). 3. Revissez solidement le bouchon du réservoir de carburant à la main. Contrôle du niveau d'huile moteur Périodicité des entretiens: À chaque utilisation ou une fois par jour À la livraison, le carter moteur contient de l'huile; vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur. Figure 22 Utilisez uniquement une huile moteur pour usage intensif de haute qualité SAE 15W-40, de classification API CH-4 ou mieux. 1. Jauge de niveau 3. Insérez la jauge au fond du tube, puis ressortez-la (Figure 22). L'utilisation d'une huile SAE 15W-40 de classification API CH-4 ou mieux est recommandée pour la plupart des climats, mais reportez-vous à la Figure 21 pour les viscosités d'huile recommandées pour des conditions climatiques extrêmes. 4. Lisez le niveau d'huile indiqué sur la jauge. • Si le niveau d'huile est trop bas, versez lentement une petite quantité de l'huile spécifiée dans le goulot de remplissage (Figure 45) et patientez 3 minutes; voir l'opération 1 de Plein d'huile moteur (page 44). °C -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 °C -40 -22 -2 14 32 50 58 86 104 122 All Seasons Arctic Conditions • Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez 15W-40 Winter Conditions 2. Tube de jauge l'excédent d'huile jusqu'à obtention du niveau d'huile correct sur la jauge; voir Vidange de l'huile moteur (page 43). 10W-30 5W-30 5. Répétez les opérations 2 à 4 jusqu'à ce que le niveau d'huile soit correct. °C -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 °C -40 -22 -2 14 32 50 58 86 104 122 6. Remettez la jauge et le bouchon de remplissage fermement en place. G022415 Figure 21 7. Reposez le panneau droit; voir Pose des panneaux latéraux (page 41). Remarque: Un usage limité d'huiles à faible viscosité (SAE 10W-30 par exemple) de classification API CH-4 ou mieux est acceptable pour faciliter le démarrage et assurer un flux d'huile suffisant à des températures ambiantes inférieures à -5 °C (23 °F). Toutefois, l'utilisation continue d'une huile à faible viscosité peut réduire la vie du moteur pour cause d'usure. Contrôle du niveau de liquide hydraulique Périodicité des entretiens: À chaque utilisation ou une fois par jour L'huile moteur de première qualité Toro est disponible chez les dépositaires Toro agréés avec une viscosité de 15W-40 ou 10W-30 et une classification API CH-4 ou mieux. Consultez le Catalogue de pièces pour y trouver les numéros de référence. Reportez-vous également au Manuel du propriétaire du moteur fourni avec la machine pour d'autres recommandations. Utilisez le liquide hydraulique toutes saisons haute qualité « Toro Premium All Season Hydraulic Fluid » (disponible en bidons de 19 litres [5 gallons] ou en barils de 208 litres [55 gallons]. Consultez le catalogue de pièces ou demandez les numéros de référence à votre dépositaire-réparateur Toro agréé). Important: Si vous faites tourner le moteur alors que le niveau d'huile dans le carter est trop bas ou trop élevé, vous risquez d'endommager le moteur. Si le liquide hydraulique Toro n'est pas disponible, vous pouvez utiliser un liquide hydraulique équivalent à condition 27 qu'il réponde aux propriétés physiques et aux spécifications de l'industrie qui suivent. N'utilisez pas de liquide hydraulique synthétique. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit adéquat. Liquide hydraulique anti-usure à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46 Propriétés physiques : Indice de viscosité, ASTM D445 St à 40 ºC (104 ºF) : 44 à 48 St à 100 ºC (212 ºF) : 7,9 à 8,5 Indice de viscosité, ASTM D2270 140 à 160 Point d'écoulement, ASTM D97 -37 ºC (-34 ºF) à -45 ºC (-49 ºF) FZG, étape de défaillance 11 ou mieux Teneur en eau (liquide neuf) Spécifications de l'industrie : 500 ppm (maximum) Vickers I-286-S (Niveau de qualité), Vickers M-2950-S (Niveau de qualité), Denison HF-0 Figure 23 1. Niveau de remplissage (mi-hauteur) Remarque: De nombreux liquides hydrauliques de différentes marques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour circuit hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml (0,68 oz). Une bouteille suffit pour 15,1 à 22,7 L (4 à 6 gal. américains) d'huile hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles auprès d'un dépositaire Toro agréé (réf. 44-2500). 3. Liquide hydraulique 2. Regard de niveau Remarque: Le niveau de liquide hydraulique doit se situer entre les repères minimum et maximum du regard de niveau. 1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale et mettez tous les accessoires en position de transport. 4. Si le niveau de liquide hydraulique est en dessous du repère minimum, enlevez le bouchon de remplissage/reniflard (Figure 23), ajoutez la quantité requise du liquide spécifié pour faire monter jusqu'au repère maximum, puis remettez le bouchon de remplissage/reniflard en place. 2. Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact. 3. Contrôlez le niveau de liquide hydraulique dans le regard de niveau situé sur le côté du réservoir hydraulique (Figure 23). Contrôle quotidien de la machine Effectuez chaque jour les contrôles suivants sur la machine avant de mettre le moteur en marche : • Recherchez et réparez toute fuite éventuelle sous la machine. • Contrôlez l'usure, l'état et le gonflage des pneus. • Vérifiez l'absence de débris sur la machine, en particulier autour du moteur. • • 28 Remarque: Assurez-vous que la zone autour du moteur est propre pour assurer le bon refroidissement du moteur. Nettoyez ou remplacez les autocollants de sécurité ou d'instructions devenus illisibles. Nettoyez les composants de la machine que vous utilisez en tant qu'opérateur. Remarque: Le moteur est équipé d'un système de préchauffage qui détecte la température de l'air d'admission. Si la température de l'air est trop basse, le témoin « attendre avant le démarrage » signale à l'utilisateur qu'il doit attendre que l'air d'admission soit chaud pour démarrer. Lorsque l'air d'admission est à la température correcte pour démarrer le moteur, le témoin s'éteint. • Enlevez tous les éléments non fixés de la machine. • Vérifiez qu'aucune pièce de la machine n'est cassée, endommagée, desserrée ou manquante. Remplacez, resserrez ou ajustez ces pièces avant d'utiliser la machine. • Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées du système ROPS et de la ceinture de sécurité. Démarrage du moteur 8. Tournez la clé de contact à mi-distance entre les positions Contact et Démarrage, et vérifiez que les témoins du tableau de bord fonctionnent correctement; voir Tableau de bord (page 17). ATTENTION Avant de démarrer le moteur, asseyez-vous sur le siège de l'utilisateur, attachez la ceinture de sécurité, serrez le frein de stationnement et vérifiez que les leviers de commande de déplacement et d'excavation sont au point mort. Signalez aux personnes alentour que vous mettez le moteur en marche. 9. Tournez la clé de contact en position de démarrage. Remarque: Si le moteur démarre puis s'arrête, ne ramenez pas la clé à la position de démarrage tant que le démarreur continue de tourner. Important: N'actionnez pas le démarreur tant qu'il continue de tourner. N'actionnez pas le démarreur plus de 30 secondes de suite. Laissez refroidir le démarreur pendant 30 secondes avant de l'actionner de nouveau. Lorsque vous engagez le démarreur, de la fumée blanche ou noire devrait sortir du tuyau d'échappement; si ce n'est pas le cas, contrôlez l'alimentation de carburant. Remarque: Le système de sécurité du siège vous empêche de démarrer et d'utiliser la machine si vous n'êtes pas assis sur le siège. Si vous ne restez pas assis et que les leviers de commande ne sont pas au point mort, la transmission aux roues et l'entraînement de l'accessoire s'arrêteront dans la seconde qui suit. Ne placez pas d'objet lourd sur le siège, ne neutralisez-pas le système de sécurité du siège et ne modifiez pas le système. 10. Lorsque le moteur démarre, vérifiez au tableau de bord que les indications des jauges et instruments sont correctes. Si l'un des témoins s'allume, coupez le moteur et recherchez l'anomalie. 1. Vérifiez le niveau d'huile; voir Contrôle du niveau d'huile moteur (page 27). 11. Faites tourner le moteur à 1 000 tr/min jusqu'à ce que le liquide de refroidissement soit chaud. 2. Vérifiez que le coupe-batterie est en position activée. 3. Réglez la position du siège et attachez la ceinture de sécurité. 12. Faites fonctionner tous les composants de la machine avant d'utiliser la machine et assurez-vous du bon fonctionnement de toutes les commandes et tous les composants. Remarque: Assurez-vous que le siège est face à l'avant de la machine. 4. Vérifiez que l'interrupteur du frein de stationnement est en position activée. Remarque: Si le moteur est neuf ou récemment remis à neuf, voir Rodage d'un moteur neuf ou remis à neuf (page 30). 5. Vérifiez que tous les leviers de commande sont au point mort ou en position d'arrêt et que la commande d'accélérateur est en position de ralenti. Réglage du régime moteur Le témoin de commandes au point mort s'allume. Remarque: Ne faites pas tourner le moteur au ralenti pendant des périodes prolongées, car cela entraîne une basse température de fonctionnement qui peut causer la formation d'acides et de dépôts dans l'huile moteur. Remarque: Si la machine est équipée d'une pelle rétrocaveuse, tirez la commande d'arrêt du moteur vers le haut. 6. Placez la commande d'accélérateur à mi-course. Remarque: Pour maximiser la vie et les performances de la machine, faites tourner le moteur à plein régime chaque fois que cela peut se faire sans risque. Remarque: Par très grand froid ou très grande chaleur, prenez les précautions nécessaires; voir Utilisation de la machine en conditions extrêmes (page 30). • Pour augmenter le régime moteur, appuyez sur le bouton d'accélérateur central tout en tirant sur l'accélérateur (Figure 24). 7. Tournez la clé de contact à la position Contact et vérifiez que les témoins de commandes au point mort, de frein de stationnement et de pression d'huile s'allument. 29 Rodage d'un moteur neuf ou remis à neuf Pendant les 20 premières heures de fonctionnement d'un moteur neuf ou remis à neuf, procédez comme suit : • Maintenez le moteur à la température normale de fonctionnement. • Ne faites pas tourner le moteur au ralenti pendant des périodes prolongées. • Utilisez la machine avec des charges normales pendant les 8 premières heures d'utilisation. • N'utilisez pas d'huile lubrifiante spécial rodage. Utilisez l'huile spécifiée; voir Contrôle du niveau d'huile moteur (page 27) et Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre (page 42). Utilisation de la machine en conditions extrêmes Figure 24 1. Bouton d'accélérateur 3. Dispositif de blocage d'accélérateur Les températures aussi bien froides que chaudes imposent des contraintes inhabituelles à la machine et aux accessoires. Vous pouvez minimiser les problèmes de la machine liés à la température en procédant comme suit : 2. Commande d'accélérateur • Pour réduire le régime moteur, appuyez sur le bouton Par temps chaud 1. Nettoyez tous les débris et toutes les saletés sur le radiateur, le refroidisseur d'huile hydraulique et autour du moteur pour garantir la bonne circulation de l'air de refroidissement du moteur. 2. Essuyez les débris éventuellement déposés sur les prises d'air des panneaux latéraux du capot. 3. Utilisez des lubrifiants de viscosité correcte. 4. Contrôlez la valve antipoussière du filtre à air plus fréquemment si l'atmosphère est extrêmement poussiéreuse. 5. Vérifiez l'état de la courroie d'entraînement du ventilateur. Remplacez-la si elle est fissurée ou usée. 6. Utilisez la machine au régime moteur et dans la gamme de vitesse qui conviennent pour les conditions ambiantes; ne surchargez pas le moteur. 7. Contrôlez le bouchon de radiateur avant le début de la saison chaude; remplacez-le s'il est endommagé. 8. Maintenez le niveau correct de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et le radiateur, et vérifiez que le système de refroidissement contient un mélange de 50/50 d'éthylène glycol et d'eau. d'accélérateur central tout en repoussant la commande d'accélérateur. • Pour accroître précisément le régime moteur, tournez la commande d'accélérateur dans le sens antihoraire. • Pour réduire légèrement le régime moteur, tournez la commande d'accélérateur dans le sens horaire. Arrêt du moteur 1. Placez la machine sur un sol plat et horizontal, si possible. Important: S'il est nécessaire de garer temporairement la machine sur une pente ou un plan incliné, placez-la perpendiculairement à la pente, face à la descente. Veillez à placer la machine derrière un objet qui ne bougera pas. 2. Soutenez ou abaissez tous les accessoires au sol. 3. Serrez le frein de stationnement. 4. Si la machine a été soumise à une lourde charge, réduisez le régime moteur au 1/4 de l'ouverture du papillon pendant 2 minutes pour refroidir uniformément le moteur. Par temps froid L'utilisation de votre machine par temps froid nécessite une attention particulière pour éviter de l'endommager gravement. Les procédures suivantes prolongeront la vie utile de la machine : 1. Nettoyez la batterie et vérifiez qu'elle est chargée au maximum. 5. Poussez la commande d'accélérateur en position de ralenti et tournez la clé de contact à la position Arrêt. 6. Si vous laissez la machine sans surveillance, enlevez la clé du commutateur d'allumage. 30 Remarque: Une batterie chargée au maximum à -17 ºC (0 ºF) ne dispose que de 40 % de la puissance de démarrage normale. Lorsque la température descend à -29 ºC (-20 ºF), la batterie ne dispose plus que de 18 % de sa puissance normale. 2. La machine est équipée d'une batterie sans entretien. Si vous utilisez une batterie différente et que vous y ajoutez de l'eau alors que la température est inférieure à 0 ºC (32 ºF), assurez-vous de la charger ou de faire tourner le moteur pendant environ 2 heures pour éviter qu'elle ne gèle. 3. Contrôlez les câbles et les bornes de la batterie. Nettoyez les bornes et enduisez chacune d'une couche de graisse pour prévenir la corrosion. Figure 25 4. Vérifiez que le système d'alimentation est propre et exempt d'eau. Utilisez le carburant correct pour les basses températures. 1. Frein de stationnement Remarque: Pour prévenir l'accumulation de cire et de condensation dans le réservoir de carburant, faites le plein de carburant à la fin de chaque journée. 2. Poussez l'interrupteur du frein de stationnement vers le bas pour desserrer le frein. Remarque: Le frein de stationnement se serre automatiquement lorsque vous coupez le moteur. 5. Vérifiez le mélange de liquide de refroidissement avant d'utiliser la machine par temps froid. Utilisez exclusivement un mélange 50/50 d'eau et d'éthylène glycol dans le circuit de refroidissement toute l'année. Conduite et arrêt de la machine 6. Avant d'utiliser la machine, déplacez-la à petite vitesse et actionnez toutes les commandes hydrauliques plusieurs fois pour réchauffer l'huile. Utilisation de la pédale de commande de déplacement Important: Le moteur et le système hydraulique doivent être à la température de fonctionnement correcte avant de travailler avec la machine. La pédale de déplacement command le sens de déplacement et la vitesse de la machine. • Pour déplacer la machine en marche avant, enfoncez la Remarque: Débarrassez la chaîne d'excavation et les chenilles de toute trace de boue et de neige pour leur éviter de geler après l'utilisation. pédale en bout de pied. • Pour déplacer la machine en marche arrière, enfoncez la pédale au talon. Utilisation du frein de stationnement Remarque: Pour augmenter la vitesse, enfoncez davantage la pédale; pour réduire la vitesse, laissez la pédale remonter vers la position neutre. 1. Poussez l'interrupteur du frein de stationnement (Figure 25) vers le haut pour serrer le frein. Utilisation du levier de commande de déplacement Ce levier de commande vous permet de régler précisément le sens de déplacement et la vitesse de la machine pendant l'excavation, l'enfouissement ou le forage. 31 Arrêt de la machine ATTENTION Vous pouvez vous blesser si vous montez ou descendez de la machine en sautant. Faites toujours face à la machine pour y monter ou en descendre, utilisez les poignées de maintien et les marches, et ne vous précipitez pas. Cette machine est équipée d'un système de freinage hydrostatique. Lorsque vous enlevez le pied de la pédale de commande de déplacement ou que vous ramenez le levier de commande de déplacement au point mort, la machine s'arrête. Serrez toujours le frein de stationnement après avoir arrêté la machine et avant de couper le moteur. Figure 26 1. Levier de commande de déplacement 1. Placez la machine sur un sol plat et horizontal. Important: S'il est nécessaire de garer temporairement la machine sur une pente ou un plan incliné, placez-la perpendiculairement à la pente, face à la descente. Veillez à placer la machine derrière un objet qui ne bougera pas. ATTENTION Pour éviter de vous blesser, restez assis sur le siège pour utiliser la machine. 2. Soutenez ou abaissez tous les accessoires au sol. Remarque: Si vous ne restez pas assis sur le siège de l'utilisateur, le moteur s'arrête en 1 seconde. 3. Serrez le frein de stationnement. 4. Si la machine a été soumise à une lourde charge, réduisez le régime moteur au 1/4 de l'ouverture du papillon pendant 2 minutes pour refroidir uniformément le moteur. 1. Desserrez le frein de stationnement. 2. Sortez le levier de la position de verrouillage au point mort et amenez-le à l'une des positions suivantes : • Poussez le levier vers l'avant de la machine pour 5. Appuyez sur le bouton d'accélérateur, poussez la commande d'accélérateur en position de ralenti et tournez la clé de contact à la position Arrêt. déplacer la machine en marche avant. • Tirez le levier vers l'arrière de la machine pour déplacer la machine en marche arrière. 6. Enlevez la clé du commutateur d'allumage. Remarque: Déplacez le levier complètement vers l'avant ou l'arrière pour atteindre la vitesse maximale de la machine. 7. A la fin de chaque journée de travail, remplissez le réservoir de carburant pour éviter la formation de condensation et d'humidité à l'intérieur. 3. Relâchez le levier. Utilisation de la transmission Remarque: Le levier est maintenu en place dans le sens longitudinal par friction afin de maintenir une vitesse constante. Utilisation du sélecteur de mode 4. Ramenez le levier en position point mort pour arrêter la machine. Cet interrupteur à bascule (Figure 27) commande le mode du moteur hydraulique et a 2 positions : transport et travail. Sélectionnez la position d'utilisation voulue. Poussez le sélecteur vers l'arrière (vers vous) pour sélectionner la vitesse de travail (W) ou poussez le sélecteur vers l'avant (loin de vous) pour sélectionner la vitesse de transport (T). Remarque: La commande de déplacement au pied neutralise le fonctionnement du levier de commande de réglage de déplacement. Si vous utilisez la pédale, vous devez amener le levier de commande de réglage de déplacement en position de point mort pour le débloquer et le ramener à la position de fonctionnement normal. 32 ATTENTION La machine peut rouler de manière non contrôlée si les commandes de déplacement sont au point mort. Arrêtez la machine et serrez le frein de stationnement avant de déplacer le levier de vitesse. • Première : Placez le sélecteur de mode en position de travail (W), poussez le sélecteur de gamme vers la droite (vers vous) pour sélectionner la gamme basse. • Deuxième : Placez le sélecteur de mode en position de travail (W), poussez le sélecteur de gamme vers la gauche (loin de vous) pour sélectionner la gamme haute. • Troisième : Placez le sélecteur de mode en position de transport (T), poussez le sélecteur de gamme vers la droite (vers vous) pour sélectionner la gamme basse. Figure 27 1. Sélecteur de mode 2. Poignée du levier de commande de déplacement • Quatrième : Placez le sélecteur de mode en position de transport (T), poussez le sélecteur de gamme vers la gauche (loin de vous) pour sélectionner la gamme haute. Utilisation du sélecteur de gamme Cet interrupteur à bascule (Figure 28) a lui aussi 2 positions : gamme haute et gamme basse. Ces gammes sont utilisées conjointement avec la commande de de vitesse de déplacement. Poussez le sélecteur vers la droite (vers vous) pour la gamme basse ou vers la gauche (loin de vous) pour la gamme haute. Pour changer de gamme, arrêtez la machine (pédales de commande de déplacement et levier de commande d'accessoire au point mort); le témoin de commandes au point mort est allumé. Vitesse Mode de déplacement Gamme 1ère Travail Basse 2ème Travail Haute 3ème Transport Basse 4ème Transport Haute Avant d'utiliser la machine Après avoir démarré le moteur mais avant d'utiliser la machine sur le lieu de travail, effectuez les opérations suivantes : Important: Vous ne pourrez pas changer de gamme tant que la machine se déplace. • Vérifiez que le système ROPS et la ceinture de sécurité sont correctement installés et en bon état. • Vérifiez le bon fonctionnement de tous les instruments et jauges, du témoin de commandes au point mort et de tous les témoins avertisseurs. • Rendez-vous sur une surface bien dégagée et vérifiez le bon fonctionnement de toutes les commandes. Remarque: Le témoin de commandes au point mort s'allume quand la clé de contact est en position Contact et que le levier de commande de déplacement est au point mort. 1. Faites chauffer le moteur. 2. Tirez la commande d'accélérateur en position Haut régime. Figure 28 1. Gamme basse 2. Gamme haute 3. Relevez les outils et accessoires (trancheuse, enfouisseuse, etc.). La machine dispose d'une transmission hydrostatique à 2 modes munie d'une transmission à 2 gammes qui offre 4 vitesses en marche avant et marche arrière. Sélectionnez la combinaison de vitesse la plus adaptée pour la tâche à effectuer. 4. Desserrez le frein de stationnement. Remarque: Vous devez être assis dans le siège de l'opérateur avant de faire tourner le moteur, sinon il s'arrêtera au bout de 1 seconde. 33 Remarque: Le levier de commande de déplacement régule la vitesse de la machine. Plus vous éloignez le levier de la position point mort, plus la machine se déplace rapidement. • Pour incliner la lame de remblayage vers le bas et la droite : poussez le levier d'inclinaison vers la droite (à l'opposé de vous). • Pour incliner la lame de remblayage vers le bas et la gauche : tirez le levier d'inclinaison vers la gauche (vers vous). Important: Régulez la vitesse de déplacement de la machine avec le levier de commande de déplacement, et non pas avec l'accélérateur. Remarque: Pour obtenir des résultats optimaux lors du remblayage, quand la machine est parallèle à la tranchée, passez la lame 2 ou 3 fois sur le tas de déblais. 5. Contrôlez régulièrement les témoins. Utilisation de la lame de remblayage Remarque: Si le tas de déblais est trop haut, placez la machine perpendiculairement à la tranchée. Important: Vous devez être assis sur le siège de l'utilisateur quand vous actionnez les commandes. Transport de la machine Utilisez la lame de remblayage pour ramener les déblais dans la tranchée. Vous commandez la lame de remblayage avec la manette et le levier d'inclinaison de la lame de remblayage, comme montré à la Figure 29. Assurez-vous de comprendre les lois et règles de sécurité en vigueur dans la région d'utilisation de la machine. Vérifiez que le camion de transport et la machine sont tous deux munis des équipements de sécurité corrects. Chargement de la machine sur une remorque 1. Assurez-vous que la remorque et la rampe peuvent supporter votre poids et celui de la machine. 2. Préparez toujours les accessoires pour le transport quand vous chargez ou déchargez la machine. 3. Calez les roues avant et arrière de la remorque. 4. Faites monter la machine lentement et avec précaution sur la remorque. 5. Abaissez les accessoires sur le plateau de la remorque. 6. Serrez le frein de stationnement. 7. Coupez le moteur et enlevez la clé de contact. 8. Calez les roues avant et arrière de la machine. Figure 29 1. Levier de commande 9. Arrimez l'avant de la machine sur la remorque au moyen de chaînes et d'un tendeur (Figure 30). 2. Levier d'inclinaison Remarque: Utilisez le pont avant pour arrimer la machine. Pour actionner la lame de remblayage, procédez comme suit : • Pour soulever la lame de remblayage : tirez la manette en arrière. • Pour abaisser la lame de remblayage : poussez la manette partiellement en avant. • Pour faire pivoter la lame de remblayage vers la droite : déplacez la manette vers la droite. G023080 • Pour faire pivoter la lame de remblayage vers la gauche : Figure 30 déplacez la manette vers la gauche. • Pour bloquer la lame de remblayage en position : maintenez la manette en position de maintien (point mort). 10. Arrimez l'arrière de la machine sur la remorque au moyen de chaînes et d'un tendeur (Figure 30). • Pour faire flotter la lame de remblayage : déplacez la Remarque: Utilisez le pont arrière pour arrimer l'arrière de la machine. manette complètement en avant. 34 11. Mesurez la distance entre le sol et le point le plus élevé de la machine. Remarque: Vous devez connaître la hauteur libre de la machine. 12. Retirez les cales des roues avant et arrière de la remorque. 13. Après avoir parcouru quelques kilomètres, arrêtez le camion et vérifiez votre charge. Remarque: Vérifiez que les chaînes sont toujours bien tendues et que la machine ne s'est pas déplacée sur la remorque. Déchargement de la machine d'une remorque 1. Calez les roues avant et arrière de la remorque. 2. Retirez les cales des roues avant et arrière de la machine. 3. Démarrez le moteur. 4. Vérifiez que les accessoires sont en position de transport. 5. Descendez la machine lentement de la remorque. Levage de la machine avec un palonnier 1. Attachez un câble de levage de grue au point de levage simple d'un palonnier. Figure 31 2. Attachez 2 des câbles de levage situés à un bout du palonnier à une barre de levage placée sous l'arrière du châssis de la machine. 3. Attachez les 2 autres câbles de levage du palonnier à une barre de levage placée sous l'avant du châssis de la machine. 4. Soulevez la machine lentement et avec précaution, et abaissez-la à l'emplacement voulu. 1. Raccord hydraulique de cylindre de frein de stationnement 3. Raccord de pompe manuelle relié au raccord de cylindre 2. Flexible de frein hydraulique 4. Pompe manuelle 2. Branchez une pompe hydraulique manuelle capable de produire 24 bar (350 psi) au cylindre de frein (Figure 31). Déplacement d'une machine en panne 3. Actionnez la pompe manuelle jusqu'à ce que les freins soient desserrés. Dans la mesure du possible, réparez une machine en panne sur place. Sinon, vous devez déterminer si vous pouvez déplacer la machine sans l'endommager davantage. 4. Placez le levier de commande de déplacement au point mort. S'il est nécessaire de remorquer la machine, procédez comme suit avec prudence : Remarque: Vous pouvez déplacer la machine sur environ 1,6 km (1 mi) à une vitesse maximale de 8 km/h (5 mi). Pour transporter une machine en panne à plus de 1,6 km (1 mi) de distance, vous devez la mettre sur une remorque adaptée; voir Transport de la machine (page 34). Remarque: Si vous ne disposez pas d'une barre d'attelage rigide, utilisez 2 machines de remorquage. Attachez une chaîne de remorquage aux machines de remorquage avant et arrière. Utilisez la machine de remorquage avant pour déplacer la machine en panne, et la machine de remorquage arrière pour arrêter la machine en panne. 5. Remorquer la machine jusqu'au véhicule de transport ou au lieu de réparation. Remarque: Cette machine est équipée d'un système de freinage hydrostatique. Lorsque vous arrêtez le moteur, les freins sont automatiquement serrés. 6. Débranchez la pompe manuelle et branchez le flexible au cylindre de frein de stationnement avant le transport ou les réparations. 1. Débranchez le flexible hydraulique du cylindre du frein de stationnement, comme montré à la Figure 31. 35 À la fin de la journée de travail Lorsque vous avez terminé votre journée de travail, procédez comme suit : 1. Remblayez la ou les parties de la tranchée dans lesquelles vous avez fini de travailler. 2. Amenez la machine dans un endroit sûr et stable. 3. Placez tous les levier au point mort. 4. Serrez le frein de stationnement. 5. Abaissez tous les accessoires au sol. 6. Laissez tourner le moteur au ralenti quelques instants pour le faire refroidir. 7. Coupez le moteur, attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles et enlevez la clé de contact. 8. Tournez le coupe-batterie en position désactivée. À la fin du projet 1. Lorsque le projet est terminé, remblayez la tranchée avec la lame de remblayage; voir Utilisation de la lame de remblayage (page 34). 2. Ramenez les déblais dans la tranchée. A. Amenez la machine au bout de la tranchée, à quelques mètres (pieds) du tas de déblais. B. Dirigez la machine vers le bord extérieur du tas de déblais. C. Réglez la lame de remblayage en fonction de la pente du terrain. D. Rapprochez le bord extérieur du tas de déblais de la tranchée. Remarque: Effectuez au moins 2 passages sur le tas pour le déplacer. E. Répétez les opérations ci-dessus pour le tas de l'autre côté de la tranchée. F. Passez sur toute la longueur de la tranchée avec la lame en position de flottement. 3. Nettoyez au jet d'eau la boue et la terre à la surface de la machine. Remarque: N'aspergez pas la console ni les composants électriques. 4. Transportez la machine hors du chantier terminé; voir Transport de la machine (page 34). 36 Entretien Programme d'entretien recommandé Périodicité d'entretien Procédure d'entretien Après les 100 premières heures de fonctionnement • Contrôlez le niveau d'huile dans les moyeux de roue. • Contrôlez le niveau d'huile des ponts avant et arrière. • Contrôle du niveau d'huile dans la transmission. Après les 200 premières heures de fonctionnement • Vidangez l'huile des moyeux de roues. • Vidangez l'huile des ponts. • Vidangez l'huile de la transmission et du pont arrière. À chaque utilisation ou une fois par jour • • • • • Contrôlez le niveau d'huile moteur. Contrôle du niveau de liquide hydraulique dans le réservoir. Graissez la machine. Contrôlez le niveau d'huile moteur. Contrôlez le témoin de colmatage du filtre à air pour déterminer si le filtre à air est colmaté. • Contrôlez l'état des pneus et des roues. • Contrôle du niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Toutes les 50 heures • • • • Contrôlez et nettoyez la valve à poussière. Vérifiez si le séparateur carburant-eau contient de l'eau et des sédiments. Maintenez les pneus gonflés à la pression correcte. Contrôlez le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur. Toutes les 200 heures • Graissez les ponts avant et arrière. Toutes les 250 heures • • • • • • Toutes les 300 heures • Nettoyez le reniflard de chaque pont. • Contrôlez l'état des composants du circuit de refroidissement. Éliminez la saleté et les débris et réparez ou remplacez les composants au besoin. Vidangez l'huile moteur. Remplacez le filtre à huile moteur. Contrôlez le niveau d'huile dans les moyeux de roue. Contrôlez le niveau d'huile des ponts avant et arrière. Contrôle du niveau d'huile dans la transmission. Contrôlez l'état de la courroie d'entraînement du moteur. • • • • • • Graissez l'arbre d'entraînement. Remplacez l'élément secondaire du filtre à carburant. Remplacez le préfiltre du filtre à carburant. Remplacez le filtre de pression hydraulique. Remplacez le filtre de retour hydraulique. Contrôlez et faites l'entretien du système ROPS; contrôle nécessaire après un accident. Toutes les 1000 heures • • • • • • Vidangez l'huile des moyeux de roues. Vidangez l'huile des ponts. Vidangez l'huile de la transmission et du pont arrière. Contrôlez la concentration du liquide de refroidissement. Contrôlez la tension de la courroie d'entraînement du moteur. Vidange du liquide hydraulique et nettoyage du reniflard. Toutes les 2000 heures • Nettoyez le système de refroidissement. Toutes les 500 heures 37 Procédures avant l'entretien Lubrification Sécurité générale Type de graisse : graisse au lithium. Graissage de la machine Graissage des essieux avant et arrière ATTENTION Un mauvais entretien ou une mauvaise réparation de la machine peut causer des blessures ou la mort. Périodicité des entretiens: Toutes les 200 heures 1. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon. Si vous ne comprenez pas les procédures d'entretien de cette machine, contactez un dépositaire-réparateur Toro autorisé ou consultez le manuel d'entretien de la machine. 2. Raccordez une pompe à graisse aux graisseurs des pivots supérieur et inférieur, et injectez 2 ou 3 jets de graisse dans chaque graisseur (Figure 32 et Figure 33). Remarque: Le pivot d'essieu de chaque roue comprend 2 graisseurs. ATTENTION Les équipements levés sur la machine en l'absence de l'utilisateur peuvent causer des blessures ou la mort. Avant de quitter la zone de travail, soutenez ou abaissez toujours l'équipement au sol et coupez le moteur. ATTENTION Reposez tous les capots et toutes les protections après chaque entretien ou nettoyage de la machine. N'utilisez jamais la machine sans les capots ou les protections. 1. Placez la machine sur un sol plat et horizontal. 2. Abaissez tous les accessoires, coupez le moteur et enlevez la clé de contact. Figure 32 Pont avant 3. Laissez refroidir le moteur pendant 2 ou 3 minutes. 1. Graisseur (pivot supérieur) 2. Graisseur (pivot inférieur) 4. Déposez le panneau droit; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40). 5. Tourner le coupe batterie en position désactivée. 38 Figure 33 Pont arrière Figure 34 1. Graisseur (pivot supérieur) 2. Graisseur (pivot inférieur) 1. Graisseur (joint de cardan avant) 3. Graisseur (joint de cardan arrière) 2. Graisseur (joint coulissant) 3. Essuyez tout excès de graisse. Graissage de l'arbre d'entraînement 3. Raccordez la pompe à graisse au graisseur du joint de cardan à l'avant de l'arbre d'entraînement, et injectez 2 ou 3 jets de graisse dans le raccord. Périodicité des entretiens: Toutes les 500 heures 1. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon. 4. Raccordez la pompe à graisse au graisseur du joint de cardan à l'arrière de l'arbre d'entraînement, et injectez 2 ou 3 jets de graisse dans le raccord. 2. Raccordez la pompe à graisse au graisseur de l'accouplement à glissement à l'avant de l'arbre d'entraînement, et injectez 2 ou 3 jets de graisse dans le raccord (Figure 34). 5. Essuyez tout excès de graisse. Graissage de la lame de remblayage Périodicité des entretiens: À chaque utilisation ou une fois par jour 1. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon. 2. Raccordez la pompe à graisse aux graisseurs supérieur et inférieur du vérin de levage et injectez 3 jets de graisse dans chaque graisseur (Figure 35). 39 Entretien du moteur Avant de faire l'entretien du moteur, effectuez les opérations suivantes : 1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez tous les accessoires et coupez le moteur. 2. Retirez la clé de contact et laissez refroidir le moteur pendant 2 ou 3 minutes. 1 Accès au moteur 2 Dépose des panneaux latéraux 3 1. Si l'option pelle rétrocaveuse est installée, effectuez les opérations secondaires suivantes pour déposer le panneau latéral gauche; sinon, passez directement à l'opération 2 : A. Sur le côté gauche de la machine, enlevez la goupille de retenue à l'avant du marchepied (Figure 36). g021793 Figure 35 1. Graisseur (supérieur) 3. Graisseur (inférieur) 2. Vérin de levage 3. Essuyez tout excès de graisse. Figure 36 1. Goupille de retenue B. 2. Marchepied Faites pivoter le marchepied pour l'écarter de la machine, comme montré à la Figure 36. 2. Tirez la poignée du verrou de panneau et et dégagez le verrou de la patte d'ancrage (Figure 37). 40 6. Si la machine est équipée de la pelle rétrocaveuse, procédez comme suit : A. Faites pivoter la partie avant du marchepied à sa position d'origine (Figure 36). B. Placez le trou du marchepied en face du trou de son support (Figure 36). C. Insérez la goupille de retenue dans les trous. Dépose du panneau avant 1. Déposez les panneaux latéraux gauche et droit de la machine; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40). 2. Si la machine est équipée de la pelle rétrocaveuse, procédez comme suit, sinon passez à l'opération 3. Figure 37 1. Panneau latéral A. Retirez la goupille fendue de l'axe de blocage du siège (Figure 39). 3. Verrou du panneau 2. Patte d'ancrage 3. Soulevez le panneau latéral avec précaution et déposez-le de la machine (Figure 37). Pose des panneaux latéraux 1. Alignez le panneau latéral gauche sur le côté gauche de la machine et le panneau latéral droit sur le côté droit de la machine. 2. Alignez les pattes en haut du panneau latéral sur les supports de réception de la machine (Figure 38). Figure 39 1. Goupille fendue Figure 38 1. Patte B. Retirez l'axe de blocage du siège du cadre de la pelle rétrocaveuse et du support du siège (Figure 39). C. Faites pivoter le support du siège vers le haut et insérez l'axe de blocage du siège dans les trous du cadre de la pelle rétrocaveuse pour bloquer le siège en position relevée et faciliter ainsi la dépose du panneau avant (Figure 39). 3. Supports de réception 2. Panneau latéral 3. Abaissez le panneau latéral en le maintenant bien droit. Remarque: Vérifiez que les pattes du panneau latéral sont alignées dans les supports de réception de la machine. 2. Axe de blocage du siège Remarque: Insérez l'axe de blocage du siège et la goupille fendue dans le cadre de la pelle rétrocaveuse pour bloquer le siège en position. 4. Tirez la poignée du verrou de panneau vers l'extérieur, puis faites-la pivoter vers le haut jusqu'à ce qu'elle soit alignée dans le support d'ancrage (Figure 37). 3. Retirez les 4 boulons au bas des côtés droit et gauche du panneau avant (Figure 40). 5. Relâchez la poignée du verrou. 41 Pose du panneau avant 1. Alignez le panneau avant au-dessus du radiateur de la machine. 2. Abaissez le panneau avant sur la machine (Figure 41). Remarque: Lorsque vous posez le panneau avant de la machine équipée de la pelle rétrocaveuse, poussez doucement les flexibles dans l'avant du panneau avant tout en abaissant le panneau en place. 3. Fixez le panneau avant à la machine au moyen de 4 boulons que vous avez retirés à l'opération 3 de Pose du panneau avant (page 42). 4. Si la machine est équipée de la pelle rétrocaveuse, procédez comme suit : A. Retirez l'axe de blocage du siège et abaissez le support du siège en position d'utilisation (Figure 39). Insérez l'axe de blocage du siège dans les trous du cadre de la pelle rétrocaveuse et du support du siège (Figure 39). C. Insérez la goupille fendue dans le trou de l'axe de blocage (Figure 39). 5. Posez les panneaux latéraux gauche et droit sur la machine; voir Pose des panneaux latéraux (page 41). Figure 40 1. Boulons B. 2. Panneau avant Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre 4. Soulevez le panneau avant et déposez-le de la machine (Figure 41). À la livraison, le carter moteur contient de l'huile; vérifiez toutefois le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur. La capacité du carter moteur avec filtre est de 11 L (11,6 ptes américaines). Utilisez uniquement une huile moteur pour usage intensif de haute qualité SAE 15W-40, de classification API CH-4 ou mieux. L'utilisation d'une huile SAE 15W-40 de classification API CH-4 ou mieux est recommandée pour la plupart des climats, mais reportez-vous à la Figure 42 pour les viscosités d'huile recommandées pour des conditions climatiques extrêmes. Figure 41 Remarque: Lorsque vous déposez le panneau avant de la machine équipée de la pelle rétrocaveuse, poussez doucement les flexibles dans l'avant du panneau avant tout en soulevant ce dernier. 42 °C -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 °C -40 -22 -2 14 32 50 58 86 104 122 All Seasons 15W-40 Winter Conditions Arctic Conditions 10W-30 5W-30 °C -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 °C -40 -22 -2 14 32 50 58 86 104 122 G022415 Figure 42 Figure 43 1. Jauge de niveau Remarque: Un usage limité d'huiles à faible viscosité (SAE 10W-30 par exemple) de classification API CH-4 ou mieux est acceptable pour faciliter le démarrage et assurer un flux d'huile suffisant à des températures ambiantes inférieures à -5 °C (23 °F). Toutefois, l'utilisation continue d'une huile à faible viscosité peut réduire la vie du moteur pour cause d'usure. 2. Tube de jauge 5. Insérez la jauge d'huile dans son tube, ressortez-la et notez le niveau d'huile indiqué (Figure 43). Remarque: Le niveau d'huile sur la jauge doit se situer entre les repères H (maximum) et L (minimum). L'huile moteur de première qualité Toro est disponible chez les dépositaires Toro agréés avec une viscosité de 15W-40 ou 10W-30 et une classification API CH-4 ou mieux. Consultez le Catalogue de pièces pour y trouver les numéros de référence. Reportez-vous également au Manuel du propriétaire du moteur fourni avec la machine pour d'autres recommandations. 6. Si le niveau d'huile est en dessous du L repère minimum, enlevez le bouchon de remplissage et faites l'appoint d'huile jusqu'à ce que le niveau atteigne H le repère maximum. Contrôle du niveau d'huile moteur 7. Remettez la jauge en place. Périodicité des entretiens: À chaque utilisation ou une fois par jour 8. Reposez le panneau droit; voir Pose des panneaux latéraux (page 41). Important: Ne remplissez pas excessivement le carter moteur. Remarque: Le meilleur moment pour contrôler le niveau d'huile moteur est en début de journée, quand le moteur est froid avant sa mise en marche, si possible. Si le niveau d'huile atteint juste ou n'atteint pas le repère minimum sur la jauge, faites l'appoint pour l'amener au repère maximum. Ne remplissez pas excessivement. Si le niveau d'huile se situe entre les repères maximum et minimum sur la jauge, il n'est pas nécessaire de faire l'appoint. Vidange de l'huile moteur Périodicité des entretiens: Toutes les 250 heures Vidange de l'huile moteur 1. Faites tourner le moteur pendant quelques minutes avant la vidange pour réchauffer l'huile. 1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale. Remarque: L'huile chaude s'écoule plus facilement et entraîne plus d'impuretés. 2. Abaissez tous les accessoires, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact. 2. Déposez le panneau droit; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40). Remarque: Si le moteur vient de tourner, patientez au moins 10 minutes pour donner le temps à l'huile moteur de retourner dans le carter. 3. Placez un bac de vidange d'au moins 8,4 L (8,9 ptes américaines) de capacité sous le raccord de vidange d'huile moteur (Figure 44). 3. Déposez le panneau droit; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40). 4. Retirez la jauge et essuyez-la sur un chiffon propre (Figure 43). 43 3. Remettez le bouchon de remplissage d'huile en place. 4. Mettez le moteur en marche, laissez-le tourner au ralenti pendant environ 2 minutes, puis recherchez des fuites d'huile. 5. Coupez le moteur et enlevez la clé de contact. 6. Patientez 2 ou 3 minutes et contrôlez le niveau d'huile; voir les opérations 2 à 6 de Contrôle du niveau d'huile moteur (page 27). 7. Reposez le panneau droit; voir Pose des panneaux latéraux (page 41). Figure 44 1. Réservoir d'huile moteur 2. Raccord de vidange Remplacement du filtre à huile moteur 3. Bouchon 4. Bac de vidange Périodicité des entretiens: Toutes les 250 heures 1. Déposez le panneau droit; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40). 4. Enlevez le bouchon du raccord de vidange et vidangez complètement l'huile moteur (Figure 44). 2. Placez un petit bac de vidange sous le filtre à huile et son adaptateur (Figure 46). Remarque: Enlevez le bouchon du goulot de remplissage d'huile pour vidanger l'huile moteur (Figure 45). Figure 46 1. Réservoir de liquide hydraulique Figure 45 1. Goulot de remplissage 3. Adaptateur de filtre à huile 2. Filtre à huile 3. Entonnoir 2. Bouchon de remplissage d'huile 3. Tournez le filtre à huile dans le sens antihoraire et déposez-le (Figure 46). 5. Nettoyez les plans de joint du bouchon et du raccord de vidange. Remarque: Recyclez le filtre à huile conformément à la réglementation locale en matière d'environnement. 6. Remettez le bouchon sur le raccord de vidange (Figure 44). 4. Utilisez un chiffon propre pour essuyer la surface de l'adaptateur de filtre à huile, en contact avec le filtre à huile. Plein d'huile moteur 5. Remplissez le filtre à huile neuf de l'huile moteur spécifiée, attendez que l'élément filtrant soit saturé d'huile, puis videz l'excédent d'huile. 1. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage d'huile en le tirant vers le haut (Figure 44). Remarque: Utilisez un entonnoir relié à un tuyau flexible pour diriger l'huile moteur dans le moteur. 6. Appliquez une fine couche d'huile moteur sur le joint du filtre à huile neuf. 2. Versez environ 7 L (7,4 ptes américaines) de l'huile moteur spécifiée dans le carter moteur; voir Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre (page 42). 7. Alignez le filtre à huile neuf sur l'adaptateur et tournez-le dans le sens horaire jusqu'à ce que le joint du filtre rejoigne l'adaptateur (Figure 46). 44 Contrôle du témoin de colmatage du filtre à air Remarque: N'utilisez pas de clé à filtre pour installer le filtre à huile neuf. La clé peut déformer le filtre à huile et causer une fuite. Périodicité des entretiens: À chaque utilisation ou une fois par jour 8. Serrez le filtre à huile à la main de 1/2 tour supplémentaire (Figure 46). 1. Démarrez le moteur; voir Démarrage du moteur (page 29). 9. Retirez le petit bac de vidange de sous le filtre à huile. 10. Reposez le panneau droit; voir Pose des panneaux latéraux (page 41). 2. Contrôlez le témoin de colmatage du filtre à air au tableau de bord (Figure 48). Entretien du filtre à air Important: Ne déposez pas les éléments filtrants de la machine pour vérifier s'ils sont colmatés; suivez toujours les instructions des procédures ci-après. Remarque: Ne remplacez pas un élément filtrant usagé par un élément vieux de plus de 5 ans; vérifiez la date de fabrication sur le couvercle de l'élément. Remarque: Chaque fois que vous faites l'entretien du filtre à air, vérifiez que tous les raccords de flexibles et les brides sont étanches à l'air. Remplacez toutes les pièces endommagées. Figure 48 1. Tableau de bord Entretien de la valve à poussière 2. Témoin de colmatage du filtre à air 3. Remplacez le(s) élément(s) du filtre à air comme suit : A. Remplacez le préfiltre; voir Remplacement du préfiltre (page 46). Périodicité des entretiens: Toutes les 50 heures Serrez les côtés de la valve à poussière pour évacuer l'eau, la poussière ou les saletés éventuellement accumulées (Figure 47). Remarque: Assurez-vous de l'absence d'obstructions dans la valve à poussière. B. Répétez les opérations 1 et 2. C. Si le témoin de colmatage du filtre à air s'allume à nouveau, remplacez l'élément secondaire; voir Remplacement de l'élément secondaire (page 47). Dépose du couvercle du filtre à air 1. Déposez le panneau gauche; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40). 2. Tirez le verrou du couvercle de filtre à air vers l'extérieur (Figure 47). 3. Faites pivoter le couvercle du filtre dans le sens antihoraire pour placer le capuchon antipoussière à la position 7 heures (Figure 49). Figure 47 1. Valve à poussière 3. Verrou 2. Couvercle du filtre à air 45 Pose du couvercle du filtre à air 1. Alignez le capuchon antipoussière sur le couvercle du filtre à air à la position 7 heures. 2. Alignez le couvercle du filtre à air sur son boîtier (Figure 50). 3. Faites pivoter le couvercle du filtre dans le sens horaire pour placer le capuchon antipoussière à la position 8 heures (Figure 47). 4. Poussez vers l'intérieur le verrou situé sur le couvercle du filtre à air jusqu'à ce qu'il soit complètement engagé (Figure 47). 5. Reposez le panneau gauche; voir Pose des panneaux latéraux (page 41). Figure 49 1. Verrou Remplacement du préfiltre 3. Capuchon antipoussière 2. Couvercle du filtre à air Important: Remplacez le préfiltre lorsque le témoin de colmatage du filtre à air s'allume. 4. Écartez le couvercle du boîtier du filtre à air et déposez-le (Figure 50). 1. Déposez le couvercle du filtre à air; voir Dépose du couvercle du filtre à air (page 45). 2. Tirez le préfiltre vers l'extérieur et sortez-le du boîtier du filtre à air (Figure 51). Figure 50 1. Couvercle du filtre à air 2. Boîtier du filtre à air 5. Nettoyez l'intérieur du couvercle avec un chiffon propre humide. Figure 51 1. Préfiltre Remarque: Mettez au rebut l'élément filtrant usagé. 3. Avec un chiffon humide propre, nettoyez l'intérieur du boîtier du filtre à air (Figure 50). 4. Examinez le nouvel élément avec un bon éclairage; remplacez-le s'il est endommagé. Remarque: Vérifiez la date de fabrication indiquée à l'extrémité de l'élément filtrant neuf. N'installez pas un élément datant de plus de 5 ans. 46 5. Écrivez la date actuelle et le nombre d'heures de fonctionnement du moteur sur l'extrémité de l'élément avec un marqueur indélébile. 4. Insérez l'élément filtrant secondaire neuf dans le boîtier du filtre à air (Figure 52). Remarque: Vérifiez que l'élément secondaire est bien engagé dans le boîtier. 6. Insérez le préfiltre neuf dans le boîtier du filtre à air (Figure 51). 5. Insérez le préfiltre dans le boîtier du filtre à air; voir Remplacement du préfiltre (page 46). Remarque: Vérifiez que l'élément filtrant est complètement engagé dans le boîtier. Remarque: Vérifiez que le préfiltre est bien engagé dans le boîtier. 7. Reposez le couvercle du filtre à air; voir Pose du couvercle du filtre à air (page 46). 6. Reposez le couvercle du filtre à air; voir Pose du couvercle du filtre à air (page 46). 8. Contrôlez le témoin de colmatage du filtre à air; voir Contrôle du témoin de colmatage du filtre à air (page 45). 7. Contrôlez le témoin de colmatage du filtre à air; voir Contrôle du témoin de colmatage du filtre à air (page 45). Remplacement de l'élément secondaire Remarque: Remplacez l'élément secondaire du filtre à air après 3 remplacements du préfiltre ou si le témoin de colmatage du filtre à air s'allume quand le moteur est marche et que vous avez déjà remplacé le préfiltre. Important: Ne nettoyez pas le préfiltre ou l'élément filtrant secondaire. 1. Déposez le couvercle du filtre à air; voir Dépose du couvercle du filtre à air (page 45). 2. Tirez le préfiltre vers l'extérieur et sortez-le du boîtier du filtre à air; voir Remplacement du préfiltre (page 46). Tirez l'élément filtrant secondaire vers l'extérieur et sortez-le du boîtier du filtre à air (Figure 52). Figure 52 1. Élément filtrant secondaire Remarque: Mettez au rebut l'élément filtrant usagé. 3. Nettoyez l'intérieur du boîtier du filtre à air avec un chiffon propre humide (Figure 50). 47 Vidange de l'eau du réservoir de carburant Entretien du système d'alimentation 1. Placez un bac de vidange sous le bouchon de vidange du réservoir de carburant. 2. Dévissez le bouchon de vidange du réservoir de carburant et vidangez l'eau (Figure 54). Entretien du système d'alimentation Vidange du séparateur carburant-eau Périodicité des entretiens: Toutes les 50 heures 1. Déposez le panneau gauche; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40). 2. Placez un petit bac de vidange sous l'élément secondaire du filtre à carburant (Figure 53). Figure 54 1. Réservoir de carburant 3. Bac de vidange 2. Bouchon de vidange 3. Lorsque le carburant qui s'écoule est propre, remettez le bouchon de vidange et serrez-le solidement (Figure 54). 4. Vérifiez l'étanchéité du bouchon de vidange du réservoir de carburant. Aspiration de l’eau du réservoir de carburant Remarque: Il est possible d'aspirer l'eau présente dans le réservoir de carburant au lieu de la vidanger; voir Vidange de l'eau du réservoir de carburant (page 48). 1. Enlevez le bouchon du réservoir de carburant (Figure 55). Figure 53 1. Élément secondaire du filtre à carburant 2. Robinet de vidange 3. Tournez le robinet de vidange au bas du de l'élément secondaire de 2 ou 3 tours dans le sens antihoraire, et videz l'eau et les sédiments présents dans le séparateur carburant-eau du filtre à carburant (Figure 53). Remarque: Si le séparateur carburant-eau contient de l'eau ou des sédiments, videz aussi l'eau et les sédiments du réservoir de carburant; passez à l'opération 2. 4. Lorsque du carburant propre s'écoule du filtre, tournez le robinet de vidange dans le sens horaire pour le fermer (Figure 53). Figure 55 Remarque: Ne serrez pas excessivement le robinet de vidange. 5. Purgez le système d'alimentation; voir Purge du système d'alimentation (page 50). 1. Flexible d'aspiration (bas du réservoir) 3. Matériel d'aspiration 2. Bouchon du réservoir de carburant 4. Bac de vidange 2. Faites passer le flexible du matériel d'aspiration par le goulot de remplissage du réservoir de carburant et poussez l'extrémité jusqu'au fond du réservoir (Figure 55). 6. Reposez le panneau gauche; voir Pose des panneaux latéraux (page 41). 48 3. Dirigez le flexible d'évacuation du matériel d'aspiration dans un bac de vidange (Figure 55). 4. Aspirez le liquide du réservoir jusqu'à ce que le carburant qui s'écoule soit propre. 5. Enlevez le matériel d'aspiration du réservoir. 6. Remettez le bouchon sur le goulot de remplissage du réservoir de carburant (Figure 55). Remplacement des éléments du filtre à carburant Remplacement de l'élément secondaire du filtre à carburant Périodicité des entretiens: Toutes les 500 heures 1. Déposez le panneau gauche; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40). Figure 56 2. Déposez l'élément secondaire et le séparateur carburant-eau comme suit : 1. Adaptateur de filtre 2. Élément filtrant secondaire 7. Flèche 3. Joint torique 8. Préfiltre du filtre à carburant 9. Raccord 4. Capteur d'eau A. Nettoyez l'élément secondaire et la surface avoisinante. B. C. 6. Collier Vidangez complètement le séparateur carburant-eau; voir Vidange du séparateur carburant-eau (page 48). 5. Flexible de carburant Saisissez fermement l'élément filtrant secondaire, tournez le capteur d'eau dans le sens antihoraire et déposez-le (Figure 56). D. Remarque: Conservez le capteur d'eau mais jetez le joint torique. Remarque: Mettez l'élément filtrant au rebut. E. Nettoyez l'adaptateur avec un chiffon propre. Saisissez fermement l'élément secondaire du filtre à carburant, tournez-le dans le sens antihoraire et déposez-le de l'adaptateur (Figure 56). Important: N'utilisez pas de clé à filtre pour serrer l'élément filtrant. Vous pourriez endommager l'élément et causer une fuite. 3. Posez l'élément secondaire et le séparateur carburant-eau comme suit : A. Appliquez une fine couche de carburant propre sur le joint de l'élément filtrant. B. Alignez l'élément secondaire neuf sur l'adaptateur du filtre (Figure 56). C. Tournez l'élément secondaire jusqu'à ce que le joint touche l'adaptateur, puis tournez-le encore de 3/4 de tour. D. Glissez le joint torique neuf sur le capteur d'eau (Figure 56). E. Alignez le capteur d'eau au bas de l'élément secondaire (Figure 56). F. Saisissez fermement l'élément secondaire et tournez le capteur d'eau à la main dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il soit serré (Figure 56). 4. Purgez le système d'alimentation; voir Purge du système d'alimentation (page 50). 49 5. Mettez le moteur en marche et vérifiez l'étanchéité du filtre à carburant. 3. Tournez le coupe-batterie dans le sens horaire en position activée. 6. Reposez le panneau gauche; voir Pose des panneaux latéraux (page 41). 4. Localisez le bouton d'amorçage au sommet de l'adaptateur de l'élément filtrant secondaire (Figure 57). Remplacement du préfiltre du filtre à carburant Périodicité des entretiens: Toutes les 500 heures 1. Déposez le panneau gauche; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40). 2. Placez des chiffons propres sous le préfiltre. 3. Desserrez les colliers et détachez le préfiltre des flexibles de carburant (Figure 56). Remarque: Laissez les colliers sur les flexibles. Remarque: Mettez le filtre à carburant au rebut. 4. Alignez le préfiltre neuf sur les flexibles en dirigeant la flèche imprimée sur le filtre vers l'avant (Figure 56). 5. Branchez les flexibles au raccord du préfiltre et serrez les colliers (Figure 56). Figure 57 1. Bouton d'amorçage 6. Purgez le système d'alimentation; voir Purge du système d'alimentation (page 50). 2. Adaptateur de filtre 5. Appuyez plusieurs fois brièvement sur le bouton d'amorçage jusqu'à ce que vous sentiez une résistance (Figure 57). 7. Mettez le moteur en marche et vérifiez l'étanchéité du filtre à carburant. 8. Reposez le panneau gauche; voir Pose des panneaux latéraux (page 41). 6. Démarrez le moteur; voir Démarrage du moteur (page 29). Remarque: Si le moteur ne démarre pas après avoir amorcé le système d'alimentation et après plusieurs tentatives de démarrage, purgez les canalisations de carburant haute pression; reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur ou demandez l'aide de votre dépositaire-réparateur Toro agréé. Purge du système d'alimentation ATTENTION Le système d'alimentation est sous haute pression. Si vous purgez le système sans suivre les précautions appropriées ou sans posséder les compétences requises, le liquide peut vous blesser s'il est injecté sous la peau, ou causer un incendie ou une explosion. Lisez la procédure correcte de purge dans le Manuel du propriétaire du moteur ou contactez votre dépositaire-réparateur Toro agréé. Remarque: Purgez l'air du système d'alimentation en carburant chaque fois que vous effectuez une des opérations suivantes : • Vidangez le séparateur carburant-eau • Remplacez le filtre à carburant • Faites tourner le moteur jusqu'à ce que le réservoir de carburant soit vide 1. Assurez-vous que le moteur et le système d'échappement sont froids. 2. Vérifiez que le réservoir de carburant est au quart plein. 50 Entretien de la batterie Entretien du système électrique ATTENTION L'exposition à l'acide de la batterie ou l'explosion de la batterie peut causer de graves blessures. Entretien de la batterie Avant d'effectuer l'entretien de la batterie, munissez-vous toujours d'un masque, de gants et de vêtements de protection. Accès à la batterie Retirez le couvercle de la batterie comme suit : 1. Vérifiez que le coupe-batterie est à la position désactivée; voir Coupe-batterie (page 24). ATTENTION 2. Enlevez le boulon qui fixe le couvercle de la batterie à la plaque du système ROPS (Figure 58). La batterie contient de l'acide sulfurique, qui peut causer de graves brûlures et produire des gaz explosifs. Remarque: Le couvercle de la batterie est situé entre la commande de déplacement et l'aile gauche. • Évitez tout contact avec la peau, les yeux ou les vêtements; rincez les parties affectées avec de l'eau. 1 2 • En cas d'ingestion, buvez de grandes quantités d'eau ou de lait. Ne provoquez pas de vomissements. Consultez immédiatement un médecin. 3 • N'approchez pas d'étincelles, de flammes, de cigarettes ou de cigares allumés de la batterie. 1 2 • Ventilez la batterie lorsque vous la chargez ou si vous l'utilisez dans un local fermé. 4 5 • Protégez-vous les yeux lorsque vous travaillez près d'une batterie. 6 • Lavez-vous les mains après avoir manipulé une batterie. • Rangez la batterie hors de la portée des enfants. G021669 Figure 58 1. Boulons 4. Plaque du système ROPS 2. Bride 3. Couvercle de la batterie 5. Aile 6. Plate-forme de l'utilisateur ATTENTION Une batterie gelée peut exploser et vous blesser ou blesser des personnes à proximité, si vous essayez de la charger ou de démarrer le moteur avec une batterie de secours. 3. Retirez les 3 boulons qui fixent le couvercle de la batterie à la plate-forme de l'utilisateur, et déposez le couvercle (Figure 58). Pour éviter le gel de l'électrolyte de batterie, maintenez la batterie chargée au maximum. Remettez le couvercle de la batterie en place comme suit : 1. Alignez les trous des brides de fixation pour le couvercle de la batterie sur les trous dans la plate-forme de l'utilisateur autour de la batterie (Figure 58). 2. Fixez le couvercle de la batterie à la plaque du système ROPS avec un boulon (Figure 58). 3. Fixez le couvercle de la batterie à la plate-forme de l'utilisateur au moyen des 3 boulons retirés précédemment (Figure 58). 51 ATTENTION Des étincelles ou une flamme peuvent provoquer l'explosion de l'hydrogène présent dans la batterie. Lorsque vous débranchez les câbles de la batterie, commencez toujours par le câble négatif (-). Lorsque vous branchez les câbles de la batterie, terminez toujours par le câble négatif (-). Ne provoquez pas de court-circuit aux bornes de la batterie avec un objet métallique. Ne soudez pas, ne meulez pas et ne fumez pas près d'une batterie. Figure 59 Remarque: Le système électrique de cette machine a une puissance de 12 volts. Branchement d'une batterie d'appoint 1. Pince du câble de démarrage (positif) 4. Pince du câble de démarrage (négatif) 2. Borne de la batterie déchargée 5. Capuchon 3. Point de masse (écrou d'alternateur) ATTENTION La batterie en charge produit des gaz susceptibles d'exploser. 5. Branchez le câble de démarrage positif (+) à la borne de démarrage de secours (Figure 59). Ne fumez jamais à proximité de la batterie et gardez-la éloignée de toutes flammes ou sources d'étincelles. 6. Branchez le câble de démarrage négatif (-) à un point de masse, tel l'écrou au point de pivotement de l'alternateur (Figure 59). 7. Démarrez le moteur; voir les opérations 7 à 10 de Démarrage du moteur (page 29). Remarque: Cette procédure demande l'intervention de 2 personnes. Assurez-vous que la personne qui effectue les connexions porte un masque, des gants et des vêtements de protection appropriés. Remarque: Si le moteur démarre puis s'arrête, n'actionnez pas le démarreur tant que ce dernier continue de tourner. N'actionnez pas le démarreur plus de 30 secondes de suite. Patientez 30 secondes avant d'actionner à nouveau le démarreur pour lui donner le temps de refroidir et augmenter la charge dans la batterie. 1. Assurez-vous que toutes les commandes sont au point mort et que le frein de stationnement est serré. 2. Asseyez-vous sur le siège de l'opérateur et demandez à l'autre personne d'effectuer les connexions. 8. Lorsque le moteur démarre, demandez à l'autre personne de débrancher le câble de démarrage négatif (-) du châssis, puis de débrancher le câble de démarrage positif (+). Remarque: Vérifiez que la batterie d'appoint est une batterie de 12 volts. Important: Si vous utilisez une autre machine comme source d'alimentation, assurez-vous que les 2 machines ne se touchent pas. Charge de la batterie 3. Préparez-vous à mettre le moteur en marche; voir les opérations 1 à 6 de Démarrage du moteur (page 29). ATTENTION 4. Retirez le capuchon de la borne de la batterie déchargée (Figure 59). La batterie en charge produit des gaz susceptibles d'exploser. Ne fumez jamais à proximité de la batterie et gardez-la éloignée de toutes flammes ou sources d'étincelles. Important: La batterie doit toujours être chargée au maximum. Cela est particulièrement important pour 52 Tableau de charge de la batterie prévenir la dégradation de la batterie si la température tombe en dessous de 0 ºC (32 ºF). 1. Nettoyez l'extérieur du bac et les bornes de la batterie. Remarque: Branchez les fils du chargeur aux bornes de la batterie avant de le brancher à la source électrique. Réglage du chargeur Temps de charge 4 à 6 ampères 30 minutes 25 à 30 ampères 10 à 15 minutes 5. Quand la batterie est chargée au maximum, débranchez le chargeur de la source électrique, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie (Figure 60). 2. Branchez le câble positif du chargeur de batterie à la borne positive de la batterie (Figure 60). 4 Remplacement d'un fusible 2 1. Déposez le panneau droit; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40). 3 1 2. Tournez le coupe-batterie dans le sens antihoraire à la position désactivée (Figure 61). G003792 Figure 60 1. Borne positive de la batterie 2. Borne négative de la batterie 3. Fil rouge (+) du chargeur 4. Fil noir (-) du chargeur 3. Branchez le câble négatif du chargeur de batterie à la borne négative de la batterie (Figure 60). 4. Branchez le chargeur de batterie à la source électrique. Important: Ne chargez pas la batterie excessivement. Remarque: Chargez la batterie comme indiqué dans le tableau suivant : Figure 61 1. Coupe-batterie en position activée 2. Coupe-batterie en position désactivée 3. Remplacez le fusible grillé dans le porte-fusibles par un fusible neuf d'intensité équivalente (Figure 62). 53 Entretien du système d'entraînement Entretien des pneus ATTENTION L'éclatement des pneus et/ou de certaines parties des jantes peut causer des blessures ou la mort. Éloignez-vous, ainsi que tout autre personne, de la zone dangereuse. Tenez-vous face à la bande de roulement du pneu. Gonflez toujours les pneus à la pression correcte et suivez les instructions de ce manuel pour ajouter de l'air ou effectuer l'entretien des pneus. ATTENTION Figure 62 N'effectuez pas de soudure sur la roue ou la jante quand le pneu est monté. Les étincelles produites pendant le soudage réalisé avec un mélange explosif d'air et de gaz peuvent s'enflammer et causer des blessures graves ou mortelles, que le pneu soit gonflé ou dégonflé. 1. Porte-fusibles 4. Tournez le coupe-batterie dans le sens horaire à la position activée (Figure 19). 5. Reposez le panneau droit; voir Pose des panneaux latéraux (page 41). Il ne suffit pas de dégonfler ou de détalonner le pneu; vous devez le déposer complètement de la jante avant le soudage. ATTENTION La séparation explosive du pneu et/ou de la jante peuvent être la cause de blessures graves ou mortelles. Confiez l'entretien du pneu à un mécanicien qualifié. Contrôle des pneus et des roues Périodicité des entretiens: À chaque utilisation ou une fois par jour 1. Contrôlez chaque pneu à la recherche d'objets incrustés, de plis séparés, de sculptures absentes, de hernies ou de talon endommagé, et remplacez-le au besoin. 2. Contrôlez chaque roue pour vérifier qu'elle n'est pas déformée ou endommagée et remplacez-la au besoin. Maintien de la pression correcte des pneus Périodicité des entretiens: Toutes les 50 heures Important: Maintenez les pneus gonflés à 3,1 bar (45 psi). 54 Serrage des écrous de roues 1. Mesurez la pression de gonflage des pneus. Si elle ne correspond pas à la pression recommandée, exécutez le reste de cette procédure. 1. Vérifiez que la bride de montage de la roue affleure contre la bride de montage de l'essieu. Important: Utilisez un flexible d'air doté d'une vanne de coupure à distance et un mandrin autobloquant. 2. Serrez les écrous de chaque roue progressivement comme suit : A. Serrez tous les écrous de roue à 100 N·m (75 pi-lb) dans l'ordre indiqué à la Figure 64. Remarque: Avant de gonfler le pneu, vérifiez qu'il est installé correctement sur la machine, ou placez la roue dans un dispositif de retenue comme une cage de gonflage. 2. Enlevez le capuchon de la valve. 3. Fixez le mandrin autobloquant du flexible à la valve. 4. Si vous gonflez le pneu directement sur la machine, tenez-vous derrière la bande de roulement. Remarque: Assurez-vous que personne ne se trouve sur le côté du pneu avant de commencer à le gonfler. 5. Ouvrez la vanne de coupure à distance pour gonfler le pneu à la pression spécifiée, puis fermez la vanne. Important: Ne gonflez pas le pneu au-delà de la pression recommandée. 6. Retirez le mandrin pneumatique de la valve. 7. Remettez le capuchon sur la valve. Entretien des pneus et des roues Confiez toujours l'entretien des pneus et des roues de cette machine à un technicien qualifié. Pour prévenir les accidents, utilisez un dispositif de retenue (comme une cage de gonflage), le matériel correct et la procédure correcte. Important: Il existe 2 combinaisons différentes de sculptures de bande de roulement et de roue; les pneus des côtés gauche et droit sont différents. Vérifiez que les sculptures de la bande de roulement sont orientées dans la bonne direction et que la valve est du bon côté avant de monter le pneu sur la jante. Figure 64 B. Serrez tous les écrous à 200 N·m (150 pi-lb) dans l'ordre indiqué à la Figure 64. C. Serrez tous les écrous à 300 N·m (225 pi-lb) dans l'ordre indiqué à la Figure 64. Entretien des ponts et de la transmission Contrôle du niveau d'huile dans les moyeux de roue Périodicité des entretiens: Après les 100 premières heures de fonctionnement Toutes les 250 heures Figure 63 1. Pneu gauche 3. Pneu droit 2. Vers l'avant 4. Valve Remarque: Demandez l'aide d'une autre personne pour aligner les bouchons d'huile dans les ponts lors de la vidange d'huile. 55 1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale et mettez tous les accessoires en position de transport. Capacité d'huile des moyeux de roue : environ 0,80 L (0,85 pte américaine) 2. Faites avancer ou reculer la machine jusqu'à ce que le bouchon du moyeu de roue soit à la position 3 heures ou 9 heures (Figure 65). L'huile pour engrenages de première qualité Toro est en vente chez les dépositaires-réparateurs Toro agréés. Consultez le catalogue de pièces pour les numéros de référence. Remarque: Faites la vidange quand l'huile est chaude si possible. 1. Faites avancer ou reculer la machine jusqu'à ce que le bouchon du moyeu de roue soit à la position 6 heures (Figure 66). Figure 65 1. Moyeu de roue 4. Bac de vidange 2. Orifice d'huile à la position 9 heures 5. Orifice d'huile à la position 3 heures (autre possibilité) 3. Bouchon 3. Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact. 4. Placez un bac de vidange sous l'orifice de vidange du moyeu de roue (Figure 65). 5. Retirez le bouchon du moyeu de roue (Figure 65). 6. Vérifiez que le niveau d'huile atteint le bas des filets de l'orifice d'huile (Figure 65). Figure 66 • Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez 1. Moyeu de roue l'excédent d'huile par l'orifice. • Si le niveau d'huile est trop bas, faites l'appoint par 2. Orifice d'huile à la position 6 heures 3. Bac de vidange l'orifice d'huile du moyeu de roue; voir l'opération 6 de Vidange de l'huile des moyeux de roues (page 56). 4. Orifice d'huile à la position 3 heures 5. Bouchon 6. Matériel de vidange d'huile 2. Placez un bac de vidange sous l'orifice d'huile du moyeu de roue (Figure 66). 7. Vérifiez l'état du joint torique du bouchon. Remarque: Remplacez le joint torique s'il est usé ou endommagé. 3. Retirez le bouchon et vidangez l'huile du train planétaire (Figure 66). 8. Remettez le bouchon dans l'orifice d'huile du moyeu de roue (Figure 65). 4. Vérifiez l'état du joint torique du bouchon. Remarque: Remplacez le joint torique s'il est usé ou endommagé. 9. Répétez les opérations 2 à 8 pour les autres moyeux de roue. 5. Faites avancer ou reculer la machine jusqu'à ce que le bouchon du moyeu de roue soit à la position 3 heures ou 9 heures (Figure 66). Vidange de l'huile des moyeux de roues Périodicité des entretiens: Après les 200 premières heures de fonctionnement 6. Versez l'huile spécifiée par l'orifice du moyeu de roue jusqu'à ce que le niveau atteigne le bas des filets de l'orifice. Toutes les 1000 heures Spécifications de l'huile : SAE 80W140, classification API GL4 7. Remettez le bouchon dans l'orifice d'huile du moyeu de roue. 56 Remarque: Utilisez une lampe de poche et un miroir pour bien voir le niveau d'huile. 8. Répétez cette procédure pour les autres moyeux de roue. • Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez Contrôle du niveau d'huile dans les ponts l'excédent d'huile par l'orifice de contrôle. • Si le niveau d'huile est trop bas, rajoutez de l'huile dans le carter des pignons par l'orifice de contrôle; voir les opérations 6 et 7 de Vidange de l'huile des ponts (page 57). Périodicité des entretiens: Après les 100 premières heures de fonctionnement Toutes les 250 heures 4. Nettoyez le filetage du bouchon de l'orifice de contrôle. 1. Placez un bac de vidange sous le carter des pignons du pont. 5. Appliquez du ruban d'étanchéité en PTFE sur le filetage du bouchon. 2. Retirez le bouchon de l'orifice de contrôle dans le carter de pignons de pont. 6. Revissez le bouchon dans l'orifice de contrôle du carter des pignons de pont (Figure 67 et Figure 68). Vidange de l'huile des ponts Périodicité des entretiens: Après les 200 premières heures de fonctionnement Toutes les 1000 heures Spécifications de l'huile : SAE 80W140, classification API GL4 Capacité d'huile du pont avant : environ 3,8 L (4 ptes américaines) Figure 67 Pont avant 1. Carter des pignons (pont avant) Capacité d'huile du pont arrière : environ 3,8 L (4 ptes américaines) 3. Bouchon L'huile pour engrenages de première qualité Toro est en vente chez les dépositaires-réparateurs Toro agréés. Consultez le catalogue de pièces pour les numéros de référence. 2. Orifice de contrôle 1. Placez un bac de vidange sous le carter des pignons de pont (Figure 69 et Figure 70). Figure 69 Pont avant Figure 68 Pont arrière 1. Carter des pignons (pont arrière) 3. Bouchon 1. Orifice de vidange 4. Bouchon 2. Carter de pignons 5. Orifice de contrôle 3. Bac de vidange 2. Orifice de contrôle 3. Vérifiez par l'orifice de contrôle que le niveau d'huile dans le pont atteint le bas du filetage de l'orifice (Figure 67 et Figure 68). 57 Figure 70 Pont arrière 1. Bouchon 4. Carter de pignons 2. Orifice de vidange 5. Orifice de contrôle Figure 72 Pont arrière 1. Bouchon 3. Bouchon (orifice de vidange) 2. Matériel de vidange d'huile 4. Orifice de contrôle 3. Bac de vidange 6. Versez l'huile spécifiée dans le carter de pignons par l'orifice de contrôle, jusqu'à ce que le niveau atteigne les filets au bas de l'orifice (Figure 71 et Figure 72). 2. Enlevez les bouchons de l'orifice de contrôle et de l'orifice de vidange des carters de pignons (Figure 69 et Figure 70). 7. Attendez quelques minutes que le niveau d'huile se stabilise, puis rajoutez de l'huile au besoin. Remarque: Vidangez complètement l'huile du carter de pignons et du pont. Remarque: Continuez d'ajouter de l'huile jusqu'à ce que le niveau se stabilise et atteigne le bas des filets de l'orifice de contrôle. 3. Nettoyez le filetage des bouchons. 4. Appliquez du ruban d'étanchéité en PTFE sur le filetage des bouchons. 8. Revissez le bouchon restant dans le regard du carter des pignons (Figure 71 et Figure 72). 5. Revissez un des bouchons dans l'orifice de vidange (Figure 71 et Figure 72). Contrôle du niveau d'huile dans la transmission Périodicité des entretiens: Après les 100 premières heures de fonctionnement Toutes les 250 heures 1. Placez un bac de vidange sous la partie arrière du carter de transmission (Figure 73). Figure 71 Pont avant 1. Matériel de vidange d'huile 4. Bouchon (orifice de contrôle) 2. Carter de pignons 5. Orifice de contrôle 3. Bouchon (orifice de vidange) Figure 73 1. Bouchon 2. Orifice de contrôle 58 3. Carter de transmission 4. Bac de vidange 2. Retirez le bouchon de l'orifice de contrôle de la transmission (Figure 73). 2. Enlevez les bouchons l'orifice de contrôle et de l'orifice de vidange du carter de transmission (Figure 74). 3. Vérifiez par l'orifice de contrôle que le niveau d'huile dans la transmission atteint le bas du filetage de l'orifice (Figure 73). Remarque: Vidangez complètement l'huile du carter de pignons et du pont. 3. Nettoyez le filetage des bouchons. Remarque: Utilisez une lampe de poche et un miroir pour bien voir le niveau d'huile. 4. Appliquez du ruban d'étanchéité en PTFE sur le filetage des bouchons. • Si le niveau d'huile est trop élevé, vidangez 5. Revissez un des bouchons dans l'orifice de vidange de la transmission (Figure 75). l'excédent d'huile par l'orifice de contrôle. • Si le niveau d'huile est trop bas, ajoutez de l'huile dans la transmission par l'orifice de contrôle; voir les opérations 6 et 8 de Vidange de l'huile de la transmission (page 59). 4. Nettoyez le filetage du bouchon de l'orifice de contrôle. 5. Appliquez du ruban d'étanchéité en PTFE sur le filetage du bouchon. 6. Placez le bouchon dans l'orifice de contrôle du carter de transmission (Figure 73). Vidange de l'huile de la transmission Figure 75 Périodicité des entretiens: Après les 200 premières heures de fonctionnement 1. Orifice de contrôle 4. Bac de vidange 2. Bouchon 5. Matériel de vidange d'huile 3. Carter de transmission Toutes les 1000 heures Spécifications de l'huile : SAE 80W140, classification API GL4 6. Versez l'huile spécifiée dans le carter de transmission par l'orifice de contrôle, jusqu'à ce que le niveau atteigne les filets au bas de l'orifice (Figure 75). Capacité d'huile de la transmission : environ 1,7 l (1,8 pte américaine) 7. Attendez quelques minutes que le niveau d'huile se stabilise, puis rajoutez de l'huile au besoin. L'huile pour engrenages de première qualité Toro est en vente chez les dépositaires-réparateurs Toro agréés. Consultez le catalogue de pièces pour les numéros de référence. Remarque: Continuez d'ajouter de l'huile jusqu'à ce que le niveau se stabilise et atteigne le bas des filets de l'orifice de contrôle. Remarque: Faites la vidange quand l'huile est chaude si possible. 8. Placez le bouchon restant dans l'orifice de contrôle de la transmission (Figure 75). 1. Placez un bac de vidange sous la partie arrière du carter de transmission (Figure 74). Nettoyage des reniflards de pont Périodicité des entretiens: Toutes les 300 heures 1. Nettoyez la surface autour des reniflards avec un solvant de nettoyage (Figure 76 et Figure 77). Figure 74 1. Orifice de contrôle 2. Orifice de vidange 4. Bouchon 5. Bac de vidange 3. Carter de transmission 59 Entretien du système de refroidissement Entretien du circuit de refroidissement Spécifications du liquide de refroidissement : mélange 50/50 d'éthylène glycol et d'eau Capacité de liquide de refroidissement du moteur et du radiateur : 17,2 L (18,2 ptes américaines) ATTENTION Si vous enlevez le bouchon de radiateur alors que le moteur est chaud, du liquide de refroidissement chaud peut rejaillir et vous brûler. Figure 76 1. Pont avant 2. Orifice de reniflard 3. Raccord reniflard • Protégez-vous le visage quand vous ouvrez le bouchon de radiateur. • Laissez refroidir le circuit de refroidissement à moins de 50 ºC (120 ºF) avant d'enlever le bouchon de radiateur. • Suivez les instructions de contrôle et d'entretien du circuit de refroidissement du moteur. ATTENTION Le liquide de refroidissement est toxique. • Gardez le liquide de refroidissement hors de la portée des enfants et des animaux. • Si vous ne réutilisez pas le liquide de refroidissement, éliminez-le conformément à la réglementation locale en matière d'environnement. Figure 77 1. Pont arrière 2. Orifice de reniflard Contrôle du niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion 3. Raccord reniflard 2. Déposez le reniflard du pont avant (Figure 76). Périodicité des entretiens: À chaque utilisation ou une fois par jour 3. Déposez le reniflard du pont arrière (Figure 77). Remarque: N'enlevez pas le bouchon du radiateur pendant cette procédure. 4. Nettoyez les reniflards avec un solvant de nettoyage. 5. Séchez les reniflards à l'air comprimé. 1. Amenez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur et retirez la clé de contact. Important: Protégez-vous le visage quand vous utilisez de l'air comprimé. 2. Laissez refroidir le moteur. 6. Reposez le reniflard sur le pont avant (Figure 76). 3. Déposez le panneau droit; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40). 7. Reposez le reniflard sur le pont arrière (Figure 77). 60 4. Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (Figure 78). 1. Amenez la machine sur une surface plane et horizontale, coupez le moteur et retirez la clé de contact. 2. Laissez refroidir le moteur. 3. Déposez le panneau avant; voir Dépose du panneau avant (page 41). 4. Ouvrez la valve de mise à l'air libre du moteur (Figure 79). Figure 78 1. Vase d'expansion 2. Niveau de liquide de refroidissement (à mi-chemin entre les repères minimum et maximum). Figure 79 Remarque: Vérifiez que le niveau de liquide de refroidissement se situe entre les repères minimum et maximum du vase d'expansion (Figure 78). 1. Bouchon de radiateur 2. Goulot de remplissage 5. Ajoutez le liquide de refroidissement spécifié jusqu'à ce que le niveau se situe exactement entre les repères minimum et maximum sur le vase d'expansion. 3. Valve de mise à l'air libre 5. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage du radiateur et vérifiez le niveau de liquide de refroidissement (Figure 79 et Figure 80). Remarque: Veillez à bien mélanger la solution de liquide de refroidissement avant de remplir le vase d'expansion. Remarque: Le liquide de refroidissement doit atteindre le goulot de remplissage. 6. Reposez le panneau droit; voir Pose des panneaux latéraux (page 41). Contrôle du niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur Périodicité des entretiens: Toutes les 50 heures ATTENTION Si le moteur vient de tourner, le radiateur est sous pression et le liquide de refroidissement qu'il contient est brûlant. Si vous enlevez le bouchon, du liquide de refroidissement peut rejaillir et causer de graves brûlures. Figure 80 • N'enlevez pas le bouchon du radiateur pour contrôler le niveau du liquide de refroidissement. • N'enlevez pas le bouchon du radiateur si le moteur est chaud. Laissez le moteur refroidir pendant au moins 15 minutes ou attendez que le bouchon du radiateur ne brûle plus quand vous le touchez. Remarque: Le circuit de refroidissement est rempli d'antigel constitué d'un mélange 50/50 d'éthylène glycol et d'eau. 1. Vase d'expansion 3. Niveau de liquide de refroidissement (bas du goulot de remplissage du radiateur) 2. Niveau de liquide de refroidissement (à mi-chemin entre les repères minimum et maximum). 4. Bouchon de radiateur 6. Si le niveau de liquide de refroidissement est trop bas, faites l'appoint jusqu'à ce qu'il atteigne le bas du goulot de remplissage (Figure 80). 61 Important: Ne remplissez pas le radiateur excessivement. 3. Placez un bac de vidange d'une capacité minimale de 20 litres (5,3 gallons) sous l'extrémité ouverte du flexible de vidange (Figure 81). Remarque: Si le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur est trop bas et que le niveau dans le vase d'expansion atteint le repère maximum, recherchez une fuite d'air au niveau du flexible entre le radiateur et le vase d'expansion. Remarque: La capacité totale de liquide de refroidissement du moteur et du radiateur est de 17,2 L (18,2 ptes). 7. Fermez la valve de mise à l'air libre. 8. Remettez le bouchon de radiateur en place et serrez-le solidement. 9. Si la température ambiante est inférieure à 0 °C (32 °F), mélangez parfaitement l'éthylène glycol et l'eau en faisant tourner le moteur à la température de fonctionnement pendant 5 minutes. Contrôle de l'état des composants du circuit de refroidissement Périodicité des entretiens: Toutes les 300 heures Vérifiez que le circuit de refroidissement ne présente pas de fuites, qu'il n'est pas endommagé et que les tuyaux et les colliers sont bien serrés. Nettoyez, réparez, resserrez ou remplacez les composants au besoin. Figure 81 1. Flexible de vidange Contrôle de la concentration du liquide de refroidissement 3. Carénage de radiateur (côté inférieur gauche) 2. Robinet de vidange Périodicité des entretiens: Toutes les 1000 heures 4. Ouvrez le robinet de vidange du radiateur et vidangez tout le liquide de refroidissement. Contrôlez la concentration d'antigel à l'éthylène glycol du liquide de refroidissement. Vérifiez que le liquide de refroidissement est constitué d'un mélange 50/50 d'éthylène glycol et d'eau. Remarque: Débarrassez-vous du liquide de refroidissement usagé conformément à la réglementation locale en matière d'environnement. Remarque: Un antigel constitué à parts égales d'éthylène glycol et d'eau protège le moteur jusqu'à -37 ºC (-34 ºF) pendant toute l'année. 5. Fermez le robinet de vidange (Figure 81). Rinçage du système de refroidissement Vérifiez la concentration du mélange pour confirmer qu'il est bien composé de 50 % d'éthylène glycol et de 50 % d'eau. Capacité de liquide de refroidissement du moteur et du radiateur : 17,2 L (18,2 ptes américaines) 1. Préparez le système de refroidissement comme suit : Nettoyage du système de refroidissement A. Vidangez entièrement le liquide de refroidissement du radiateur et fermez le robinet de vidange. Périodicité des entretiens: Toutes les 2000 heures/Tous les 2 ans (la première échéance prévalant) Vidange du système de refroidissement Important: Ne versez pas le liquide de refroidissement sur le sol ni dans un bidon non homologué qui pourrait fuir. B. Ouvrez la valve de mise à l'air libre (Figure 79). C. Versez une solution de nettoyage du système de refroidissement dans le radiateur par le goulot de remplissage (Figure 82). Remarque: Utilisez un mélange de carbonate de sodium et d'eau pour le nettoyage (ou un équivalent disponible dans le commerce). Suivez les instructions fournies avec la solution de nettoyage. 1. Déposez les panneaux latéraux gauche et droit ainsi que le panneau avant; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40) et Dépose du panneau avant (page 41). 2. Enlevez le bouchon de radiateur (Figure 79 et Figure 80). 62 Figure 84 Figure 82 1. Solution de nettoyage du circuit de refroidissement 1. Goulot de remplissage 3. Goulot de remplissage (radiateur) 3. Eau propre 2. Entonnoir 2. Entonnoir D. Fermez la valve de mise à l'air libre. C. Fermez la valve de mise à l'air libre. D. Faites tourner le moteur pendant 5 minutes ou jusqu'à ce que le thermomètre de liquide de refroidissement au tableau de bord indique 82 ºC (180 ºF), puis coupez le moteur (). Important: Ne remettez pas le bouchon du radiateur. E. Faites tourner le moteur pendant 5 minutes ou jusqu'à ce que le thermomètre de liquide de refroidissement au tableau de bord indique 82 ºC (180 ºF), puis coupez le moteur (Figure 83). PRUDENCE L'eau est très chaude et peut causer des brûlures. Ne vous approchez pas du côté décharge du flexible de vidange du liquide de refroidissement. E. Ouvrez le robinet de vidange (Figure 81) et laissez l'eau s'écouler dans le bac de vidange. F. Si l'eau qui s'écoule du radiateur est sale, répétez les opérations 2-A à 2-E jusqu'à ce que l'eau vidangée soit propre. G. Fermez le robinet de vidange. Figure 83 PRUDENCE Remplissage du système de refroidissement La solution de nettoyage est très chaude et peut causer des brûlures. Important: Remplissez le système de refroidissement correctement pour éviter la formation de bouchons d'air dans les canalisations. Le système de refroidissement peut subir de graves dommages si vous n'évacuez pas l'air correctement. Ne vous approchez pas du côté décharge du flexible de vidange du liquide de refroidissement. F. Ouvrez le robinet de vidange et vidangez la solution de nettoyage dans un bac de vidange (Figure 81). G. Fermez le robinet de vidange. Remarque: Utilisez un mélange 50/50 d'éthylène glycol et d'eau dans la machine. La température ambiante de fonctionnement la plus basse pour ce mélange est supérieure à -37 °C (-34 °F). Si la température ambiante est inférieure, ajustez le mélange. Utilisez un mélange d'éthylène glycol et d'eau dans la machine toute l'année. 2. Rincez le système de refroidissement comme suit : A. Ouvrez la valve de mise à l'air libre (Figure 79). 1. Enlevez le bouchon de radiateur (Figure 79 et Figure 80). B. 2. Ouvrez la valve de mise à l'air libre (Figure 79). Remplissez le radiateur d'eau propre (Figure 84). 3. Remplissez le radiateur du liquide de refroidissement spécifié jusqu'à ce que le niveau de liquide atteigne le haut du goulot de remplissage (Figure 85). 63 Entretien des courroies Remarque: La capacité totale de liquide de refroidissement du moteur et du radiateur est de 17,2 L (18,2 ptes). Entretien de la courroie d'entraînement du moteur ATTENTION Coupez le moteur et enlevez la clé de contact avant d'entreprendre des entretiens ou des réparations. ATTENTION Tout contact avec la courroie en rotation peut causer des blessures graves ou mortelles. Figure 85 Coupez toujours le moteur et enlevez la clé de contact avant toute intervention près des courroies. 1. Niveau de liquide de 3. Liquide de refroidissement refroidissement (au bas du (mélange 50/50 d'éthylène goulot de remplissage) glycol et d'eau) Contrôle de l'état de la courroie 2. Goulot de remplissage Périodicité des entretiens: Toutes les 250 heures 4. Fermez la valve de mise à l'air libre. 1. Déposez le panneau droit; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40). 5. Remettez le bouchon de radiateur en place. 2. Vérifiez la courroie à la recherche de coupures, craquelures, fibres détachées, traces de graisse ou d'huile, vrillage ou signes d'usure anormale. 6. Reposez le panneau avant; voir Pose du panneau avant (page 42). 7. Remplissez le vase d'expansion de liquide de refroidissement jusqu'au repère maximum. Remarque: Remplacez la courroie si elle est excessivement usée ou endommagée; voir Pose de la courroie (page 67). 8. Remettez le bouchon du vase d'expansion. 9. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner à mi-régime pendant 5 minutes. 3. Reposez le panneau droit; voir Pose des panneaux latéraux (page 41). 10. Coupez le moteur et enlevez la clé de contact. Contrôle de la tension de la courroie 11. Patientez 30 minutes, puis vérifiez le niveau de liquide dans le vase d'expansion. S'il est trop bas, faites l'appoint de liquide de refroidissement. Périodicité des entretiens: Toutes les 1000 heures 1. Déposez le panneau droit; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40). 12. Reposez les panneaux latéraux; voir Pose des panneaux latéraux (page 41). 2. Placez une règle par-dessus la courroie d'entraînement et en travers des poulies, comme montré à la Figure 86. 64 Figure 87 1. Boulon de réglage 3. Alternateur 2. Écrou (point de pivotement 4. Boulon (point de pivotement de de l'alternateur) l'alternateur) 2. Desserrez le boulon de réglage sur l'alternateur (Figure 87). Figure 86 3. Éloignez l'alternateur du moteur pour accroître la tension de la courroie et rapprochez l'alternateur du moteur pour réduire la tension de la courroie (Figure 87). 3. Appuyez sur la courroie à mi-chemin entre la poulie de ventilateur et la poulie d'alternateur, comme montré à la Figure 86. 4. Resserrez le boulon de réglage de l'alternateur (Figure 87). Remarque: La flèche entre la règle et la courroie doit se situer entre 7 et 9 mm (0,28 et 0,35 po), lorsqu'une poussée de 10 kg (22 lb) est exercée. 5. Vérifiez la tension de la courroie; voir Contrôle de la tension de la courroie (page 64). 4. Si la tension de la courroie est inférieure ou supérieure à la plage spécifiée, vous devez la régler; voir Réglage de la tension de la courroie (page 65). 6. Si la tension de la courroie est correcte, serrez l'écrou et le boulon au point de pivotement de l'alternateur (Figure 87); dans le cas contraire, répétez les opérations 2 à 5. 5. Reposez le panneau droit; voir Pose des panneaux latéraux (page 41). 7. Tournez le coupe-batterie en position activée; voir Coupe-batterie (page 24). Réglage de la tension de la courroie 8. Reposez le panneau droit; voir Pose des panneaux latéraux (page 41). 1. Desserrez l'écrou et le boulon au point de pivotement de l'alternateur (Figure 87). Remplacement de la courroie d'entraînement du moteur Dépose de la courroie 1. Déposez les panneaux latéraux gauche et droit; voir Dépose des panneaux latéraux (page 40). 2. Desserrez l'écrou et le boulon au point de pivotement de l'alternateur (Figure 87). 3. Desserrez le boulon de réglage sur l'alternateur (Figure 87). 4. Rapprochez l'alternateur du moteur pour détendre la courroie afin de pouvoir la retirer de la poulie d'alternateur (Figure 87). 65 5. Sortez la courroie des gorges des poulies d'alternateur, de ventilateur et de vilebrequin. 6. Enlevez les 4 boulons qui fixent la grille au carénage de ventilateur (Figure 88). Figure 89 1. Grille ventilateur (tournée à la position 4 heures) 2. Carénage de ventilateur 8. Lorsque le carénage de ventilateur est à la position 4 heures, alignez la courroie entre la pointe de la pale du ventilateur et l'ouverture dans le carénage (Figure 90). Figure 88 1. Boulons 3. Carénage de ventilateur 2. Grille de ventilateur (patte de fixation) G021658 7. Faites pivoter la grille de ventilateur dans le sens antihoraire autour de l'arbre d'entraînement du ventilateur jusqu'à ce que l'ouverture dans la grille soit à la position 4 heures (Figure 89). 1 2 3 4 Figure 90 1. Pale de ventilateur 3. Carénage de ventilateur 2. Courroie 4. Grille de ventilateur 9. Faites passer la courroie devant la pale du ventilateur. 10. Tournez le ventilateur dans le sens antihoraire et répétez les opérations 8 et 9 pour les autres pales du ventilateur. 11. Alignez la courroie entre 2 des pales du ventilateur, puis tirez la courroie en arrière et vers le haut avec précaution afin de la déposer de la machine (Figure 91). 66 Entretien du système hydraulique Entretien du système hydraulique À la livraison de la machine, le réservoir de liquide hydraulique contient environ 75,7 L (20 gal américains) de liquide hydraulique haute qualité. Vérifiez néanmoins le niveau du liquide hydraulique avant de mettre le moteur en marche pour la première fois, puis tous les jours. Utilisez le liquide hydraulique toutes saisons haute qualité « Toro Premium All Season Hydraulic Fluid » (disponible en bidons de 19 litres [5 gallons] ou en barils de 208 litres [55 gallons]. Consultez le catalogue de pièces ou demandez les numéros de référence à votre dépositaire-réparateur Toro agréé). G021659 Figure 91 Si le liquide hydraulique Toro n'est pas disponible, vous pouvez utiliser un liquide hydraulique équivalent à condition qu'il réponde aux propriétés physiques et aux spécifications de l'industrie qui suivent. N'utilisez pas de liquide hydraulique synthétique. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit adéquat. Pose de la courroie 1. Alignez la courroie entre 2 des pales du ventilateur, et poussez-la en avant et vers le bas avec précaution jusqu'à ce qu'elle soit en avant du ventilateur (Figure 91). Remarque: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation de produits de remplacement inadéquats. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés. 2. Amenez une pale du ventilateur à la position 4 heures. 3. Alignez la courroie entre la pointe de la pale de ventilateur et l'ouverture dans le carénage (Figure 90). Liquide hydraulique anti-usure à indice de viscosité élevé/point d'écoulement bas, ISO VG 46 4. Faites passer la courroie vers l'arrière par-dessus la pointe de la pale du ventilateur. 5. Répétez les opérations 2 à 4 pour les autres pales du ventilateur. Propriétés physiques : 6. Alignez la courroie dans les gorges des poulies d'alternateur, de ventilateur et de vilebrequin. Indice de viscosité, ASTM D445 7. Faites pivoter la grille de ventilateur dans le sens horaire autour de l'arbre d'entraînement du ventilateur jusqu'à ce que l'ouverture dans la grille soit à la position 6 heures (Figure 88). Indice de viscosité, ASTM D2270 140 à 160 Point d'écoulement, ASTM D97 -37 ºC (-34 ºF) à -45 ºC (-49 ºF) 8. Fixez la grille au carénage du ventilateur (Figure 88). FZG, étape de défaillance 11 ou mieux 9. Réglez la tension de la courroie; voir Réglage de la tension de la courroie (page 65). Teneur en eau (liquide neuf) Spécifications de l'industrie : Remarque: Vérifiez l'alignement de la courroie dans les gorges des poulies. St à 40 ºC (104 ºF) : 44 à 48 St à 100 ºC (212 ºF) : 7,9 à 8,5 500 ppm (maximum) Vickers I-286-S (Niveau de qualité), Vickers M-2950-S (Niveau de qualité), Denison HF-0 Remarque: De nombreux liquides hydrauliques de différentes marques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour circuit hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml (0,68 oz). Une bouteille suffit pour 15,1 à 22,7 L (4 à 6 gal. américains) d'huile hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles auprès d'un dépositaire Toro agréé (réf. 44-2500). 67 Vidange du liquide hydraulique Remarque: Si la température ambiante excède 43 ºC (110 ºF), demandez à Toro de vous indiquer les liquides recommandés. Périodicité des entretiens: Toutes les 1000 heures Vidange du réservoir de liquide hydraulique 1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale et mettez tous les accessoires en position de transport. 2. Coupez le moteur, serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact. Remarque: Dans la mesure du possible, vidangez le réservoir hydraulique lorsque le liquide hydraulique est chaud. 3. Enlevez le bouchon de remplissage/reniflard par le tube de remplissage (Figure 92). Figure 92 1. Réservoir hydraulique 3. Tube de remplissage 2. Regard de niveau 4. Bouchon de remplissage/reniflard 4. Placez un bac d'au moins 75,7 L (20 gal. américains) sous le bouchon de vidange du réservoir hydraulique (Figure 93). 68 Figure 93 1. Réservoir hydraulique 4. Bac de vidange 2. Orifice de vidange 5. Avant 3. Bouchon 5. Retirez le bouchon de vidange du réservoir de liquide hydraulique (situé sous le réservoir) et vidangez le réservoir (Figure 93). Remarque: La capacité du réservoir est d'environ 75,7 litres (20 gallons); la capacité totale du système hydraulique est d'environ 98,4 litres (26 gallons). Figure 94 1. Niveau de remplissage (mi-hauteur) 6. Vérifiez l'état du joint torique du bouchon de vidange. 3. Liquide hydraulique 2. Regard de niveau Remarque: Remplacez le joint torique s'il est usé ou endommagé. 2. Nettoyez le bouchon de remplissage/reniflard avec un solvant. 7. Remettez le bouchon de vidange en place (Figure 93). 3. Remettez le bouchon de remplissage/reniflard en place (Figure 94). Important: Remplacez les filtres de pression et de retour hydraulique quand vous vidangez le liquide hydraulique; voir Remplacement du filtre de pression hydraulique (page 69) et Remplacement du filtre de retour hydraulique (page 70). 4. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant environ 2 minutes. 5. Coupez le moteur et enlevez la clé de contact. Remplissage du réservoir de liquide hydraulique 6. Recherchez d'éventuelles fuites autour des filtres de pression et de retour. 1. Remplissez le réservoir du liquide hydraulique spécifié jusqu'à ce que le niveau atteigne le centre du regard (Figure 94). 7. Vérifiez l'étanchéité du bouchon de vidange. 8. Vérifiez le niveau du liquide hydraulique. Remplacement du filtre de pression hydraulique Périodicité des entretiens: Toutes les 500 heures Remarque: Vous pouvez accéder au filtre de pression hydraulique sous le côté droit de la machine, derrière le réservoir hydraulique (Figure 95). 1. Placez un bac de vidange sous le filtre de pression hydraulique (Figure 95). 69 Remplacement du filtre de retour hydraulique Périodicité des entretiens: Toutes les 500 heures Remarque: Vous pouvez accéder au filtre de retour hydraulique sous l'arrière de la machine (Figure 96). 1. Placez un bac de vidange sous le filtre de pression hydraulique (Figure 96). Figure 95 1. Bac de récupération de liquide hydraulique 3. Filtre de pression hydraulique 2. Objet pointu 2. Percez le fond du filtre de pression hydraulique et vidangez le restant de liquide hydraulique dans le bac (Figure 95). Figure 96 1. Bac de récupération de liquide hydraulique Remarque: Utilisez un pointeau conique ou une alène pour percer le boîtier du filtre. 3. Filtre de retour hydraulique 2. Objet pointu 3. Tournez le filtre de pression hydraulique dans le sens antihoraire et déposez-le (Figure 95). 2. Percez le fond du filtre de retour hydraulique et vidangez le restant de liquide hydraulique dans le bac (Figure 96). Remarque: Mettez le filtre au rebut. Remarque: Utilisez un pointeau conique ou une alène pour percer le boîtier du filtre. 4. Appliquez une fine couche du liquide hydraulique spécifié sur le joint torique du filtre neuf. 3. Tournez le filtre de retour hydraulique dans le sens antihoraire pour le déposer (Figure 96). Important: N'utilisez pas de clé à sangle pour serrer le filtre. Une clé à sangle risque de déformer le filtre et de causer une fuite. Remarque: Mettez le filtre au rebut en respectant la réglementation. 5. Posez le filtre neuf. 4. Appliquez une fine couche du liquide hydraulique spécifié sur le joint torique du filtre neuf. Remarque: Serrez le filtre à la main d'un demi-tour supplémentaire lorsqu'il a rejoint la tête de filtre. Important: N'utilisez pas de clé à sangle pour serrer le filtre. Une clé à sangle risque de déformer le filtre et de causer une fuite. 6. Contrôlez le niveau de liquide dans le réservoir hydraulique; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique (page 27). 5. Posez le filtre neuf. 7. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 1 à 2 minutes. Remarque: Serrez le filtre à la main d'un demi-tour supplémentaire lorsqu'il a rejoint la tête de filtre. 8. Coupez le moteur. 6. Contrôlez le niveau de liquide dans le réservoir hydraulique; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique (page 27). 9. Vérifiez l'absence de fuite autour du filtre. 10. Contrôlez le niveau de liquide dans le réservoir hydraulique et faites l'appoint au besoin; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique (page 27). 7. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 1 à 2 minutes. 70 Entretien du système ROPS 8. Coupez le moteur et enlevez la clé de contact. 9. Contrôlez l'étanchéité du filtre. 10. Contrôlez le niveau de liquide dans le réservoir hydraulique et faites l'appoint au besoin; voir Contrôle du niveau de liquide hydraulique (page 27). Contrôle et entretien du système ROPS Contrôle et entretien de la ceinture de sécurité Vérifiez toujours que le système ROPS et la ceinture de sécurité sont correctement installés et en bon état avant d'utiliser la machine. 1. Vérifiez l'état de la ceinture de sécurité et remplacez toutes les pièces endommagées. 2. Vérifiez que les boulons de fixation de la ceinture de sécurité sont bien serrés. 3. Maintenez la ceinture de sécurité en bon état de propreté en la lavant uniquement à l'eau et au savon. Remarque: Ne trempez pas les ceintures de sécurité dans de l'eau de javel ou de la teinture au risque d'affaiblir le matériau. Contrôle et entretien du système ROPS Périodicité des entretiens: Toutes les 500 heures Important: Remplacez toute pièce endommagée du système ROPS avant d'utiliser la machine. 1. Vérifiez que les 8 boulons qui fixent l'arceau de sécurité au châssis de la machine sont serrés à un couple de 24,4 à 26,1 N·m (216 à 231 po-lb); voir Figure 97. 71 Figure 99 1. Enrouleur de ceinture de sécurité 2. Boulon 3. Écrou 4. Boucle Remarque: Remplacez les pièces usées ou endommagées. 4. Vérifiez que le système ROPS et ses composants ne sont pas fissurés, rouillés ou troués. Figure 97 1. Arceau de sécurité 2. Boulon Remarque: Le vieillissement, les intempéries et les accidents peuvent endommager le système ROPS et ses composants. En cas de doute concernant le système ROPS, contactez un dépositaire-réparateur Toro agréé. 2. Vérifiez que les 4 boulons qui fixent le siège au châssis de la machine sont serrés à un couple de 5,4 à 6,8 N·m (48 à 60 po-lb); voir Figure 98. Remplacement d'un système ROPS endommagé Si le système ROPS a été endommagé dans un accident, tel qu'un retournement ou un choc avec un objet en hauteur pendant le transport, remplacez tout composant endommagé pour rétablir le niveau de protection d'origine du système ROPS. Après un accident, vérifiez l'état des composants suivants : • Arceau de sécurité • Siège de l'utilisateur • Fixation de la ceinture de sécurité Figure 98 • Ceinture de sécurité 1. Boulon Avant d'utiliser la machine, remplacez tous les composants endommagés du système ROPS; contactez un dépositaire-réparateur Toro agréé. 3. Vérifiez que les boulons et écrous qui fixent l'enrouleur et la boucle de la ceinture de sécurité au siège sont serrés à un couple de 7,8 à 9,6 N·m (69 à 85 po-lb); voir Figure 99. Important: N'essayez pas de souder ou redresser l'arceau de sécurité s'il est endommagé. 72 Nettoyage Remisage Élimination des salissures et des débris de la machine Préparation au remisage saisonnier Important: Le moteur peut surchauffer et être endommagé si vous utilisez la machine alors que les déflecteurs sont obstrués, que les ailettes de refroidissement sont encrassées ou bouchées et/ou que les carénages de refroidissement sont déposés. Si vous ne comptez pas utiliser la machine pendant plus d'un mois, préparez la machine, les accessoires et le moteur comme suit : Préparation de la machine et des accessoires 1. Abaissez tous les accessoires et serrez le frein de stationnement. 1. Nettoyez soigneusement la machine et tous les accessoires; voir Élimination des salissures et des débris de la machine (page 73). 2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles. 2. Abaissez tous les accessoires et serrez le frein de stationnement. 3. Essuyez le filtre à air pour éliminer la saleté et les débris. 3. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles. 4. Nettoyez la saleté et les débris accumulés sur le moteur à la brosse ou à l'air comprimé. Important: Il est préférable d'éliminer la poussière à l'air comprimé plutôt qu'à l'eau. Si vous utilisez de l'eau, évitez tout contact avec les éléments électriques et les vannes hydrauliques. N'utilisez pas un jet à haute pression. Cela pourrait endommager le système électrique et les vannes hydrauliques, ou enlever la graisse. 4. Contrôlez et ajustez la pression des pneus au besoin; voir Maintien de la pression correcte des pneus (page 54). 5. Contrôlez toutes les fixations et resserrez-les au besoin. 6. Graissez tous les graisseurs et points de pivotement, et essuyez tout excès de graisse; voir Graissage de la machine (page 38). 7. Réparez les bosses sur la machine ou les accessoires, et poncez légèrement puis retouchez les surfaces nues, éraflées, écaillées ou rouillées. Une peinture pour retouches est disponible chez les dépositaires-réparateurs Toro agréés. 8. Procédez à l'entretien de la batterie et des câbles, comme suit : A. Débranchez les câbles des bornes de la batterie. B. Nettoyez les connexions des câbles et les bornes de la batterie avec une brosse métallique et un mélange de bicarbonate de soude. C. Enduisez les bornes de la batterie et des câbles de graisse Grafo 112X (Skin-Over) (réf. Toro 505-547) ou d'une graisse équivalente. D. Rechargez lentement la batterie tous les deux mois pendant 24 heures pour prévenir la sulfatation. 9. Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous et vis. Réparez ou remplacez toute pièce endommagée. 10. Rangez la machine dans un endroit propre et sec, comme un garage ou une remise. Enlevez la clé de contact et rangez-la en lieu sûr. 11. Couvrez la machine pour la protéger et la garder propre. 73 Préparation du moteur 1. Nettoyez soigneusement toutes les pièces externes du moteur. Éliminez les saletés et les débris pouvant se trouver sur les ailettes de la culasse et le carter du ventilateur. 2. Vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile; voir Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre (page 42). 3. Démarrez le moteur et faites-le tourner au ralenti pendant environ 2 minutes. 4. Coupez le moteur. 5. Rincez le réservoir de carburant avec du carburant diesel propre et neuf. 6. Rebranchez tous les raccords du circuit d'alimentation. 7. Faites l'entretien du filtre à air; voir Entretien du filtre à air (page 45). 8. Bouchez l'entrée du filtre à air et la sortie d'échappement avec du ruban plastique adhésif imperméable. 9. Vérifiez la protection antigel et ajoutez un mélange antigel 50/50 d'eau et d'éthylène glycol en fonction de la température minimale anticipée dans votre région. 74 Dépistage des défauts Problème Le démarreur ne fonctionne pas. 1. Le démarreur fonctionne, mais le moteur ne démarre pas. Mesure corrective Cause possible 1. Les connexions électriques sont corrodées ou desserrées. 1. Contrôlez le bon contact des connexions électriques. 2. 3. 4. 5. 2. 3. 4. 5. Un fusible a grillé. Un fusible est mal installé. La batterie est déchargée. Le relais ou le contact est endommagé. 6. Le démarreur ou le solénoïde du démarreur est endommagé. 7. Des composants internes du moteur sont grippés. Remplacez le fusible. Mettez le fusible en place. Rechargez ou remplacez la batterie. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 6. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 7. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 1. La procédure de démarrage du moteur n'a pas été respectée. 1. Voir Démarrage du moteur à la section Utilisation. 2. Le réservoir de carburant est vide. 3. Le robinet d'arrivée de carburant est fermé. 4. Le système d'alimentation contient des impuretés, de l'eau, du carburant altéré ou le mauvais type de carburant. 5. La conduite de carburant est bouchée. 2. Faites le plein de carburant neuf. 3. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant. 4. Vidangez et rincez le système d'alimentation, puis faites le plein de carburant neuf. 5. Nettoyez ou remplacez la conduite de carburant. 6. Purgez les injecteurs et vérifiez l'étanchéité des raccords de flexibles et des branchements entre le réservoir de carburant et le moteur. 7. Vérifiez le fusible, les bougies et le câblage. 8. Vérifiez la batterie, la viscosité de l'huile et le démarreur (contactez votre dépositaire-réparateur agréé). 9. Faites l'entretien des éléments du filtre à air. 1 Remplacez le filtre à carburant. 0. 1 Vidangez le système d'alimentation, 1. remplacez le filtre à carburant et ajoutez du carburant neuf du bon type pour la température ambiante. Vous devrez éventuellement réchauffer la machine entière. 1 Contactez un dépositaire-réparateur 2. agréé. 1 Contactez un dépositaire-réparateur 3. agréé. 6. Air dans le carburant. 7. Les bougies de préchauffage ne fonctionnent pas. 8. La vitesse de démarrage est trop lente. 9. Les éléments du filtre à air sont encrassés. 1 Le filtre à carburant est colmaté. 0. 1 Le type de carburant ne convient pas à 1. l'usage à basses températures. 1 Basse compression du moteur. 2. 1 Défaillance des injecteurs ou de la 3. pompe. 75 Problème Le moteur démarre, mais s'arrête aussitôt. Cause possible 1. L'évent du réservoir de carburant est bouché. 1. Desserrez le bouchon. Si le moteur tourne alors que le bouchon est desserré, remplacez le bouchon. 2. Le système d'alimentation contient des impuretés ou de l'eau. 2. Vidangez et rincez le système d'alimentation, puis faites le plein de carburant neuf. 3. Remplacez le filtre à carburant. 4. Purgez les injecteurs et vérifiez l'étanchéité à l'air des raccords de flexibles et des branchements entre le réservoir de carburant et le moteur. 5. Vidangez le système d'alimentation, remplacez le filtre à carburant et ajoutez du carburant neuf du bon type pour la température ambiante. Vous devrez éventuellement réchauffer la machine entière. 6. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 3. Le filtre à carburant est colmaté. 4. Air dans le carburant. 5. Le type de carburant ne convient pas à l'usage à basses températures. 6. La pompe d'alimentation est défectueuse. Le moteur tourne, mais cogne et a des ratés. Mesure corrective 1. Le système d'alimentation contient des impuretés ou de l'eau. 1. Vidangez et rincez le système d'alimentation, puis faites le plein de carburant neuf. 2. Le moteur surchauffe. 2. Contrôlez le niveau d'huile moteur et faites l'appoint d'huile au besoin; contrôlez également le circuit de refroidissement et révisez-le au besoin. 3. Purgez les injecteurs et vérifiez l'étanchéité à l'air des raccords de flexibles et des branchements entre le réservoir de carburant et le moteur. 4. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 5. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 6. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 7. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 8. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 3. Air dans le carburant. 4. Les injecteurs sont endommagés. 5. Basse compression du moteur. 6. Mauvais calage de la pompe d'injection. 7. Calaminage excessif. 8. Usure ou dommage interne du moteur. 76 Problème Le moteur surchauffe. Cause possible 1. Le niveau de liquide de refroidissement est trop bas. 1. Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement et faites l'appoint au besoin. 2. Restriction du débit d'air vers le radiateur. 3. Le niveau d'huile moteur est trop bas ou trop haut. 9. La pompe de liquide de refroidissement est endommagée. 2. Contrôlez et nettoyez la grille de radiateur. 3. Ajoutez ou vidangez de l'huile moteur jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum. 4. Réduisez la charge de la machine; réduisez la vitesse de déplacement de la machine. 5. Vidangez et rincez le système d'alimentation, puis faites le plein de carburant neuf. 6. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 7. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 8. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 9. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 1. Le moteur est soumis à une charge excessive. 1. Réduisez la vitesse de déplacement de la machine. 2. Les éléments du filtre à air sont encrassés. 3. Le mauvais type de carburant est utilisé dans le système d'alimentation. 2. Faites l'entretien des éléments du filtre à air. 3. Vidangez et rincez le système d'alimentation, puis faites le plein de carburant neuf. 4. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 5. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 6. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 4. La machine est soumise à une charge excessive. 5. Le mauvais type de carburant est utilisé dans le système d'alimentation. 6. Le thermostat est endommagé. 7. La courroie de ventilateur est usée ou cassée. 8. Mauvais calage de l'injection. L'échappement produit une fumée noire abondante. 4. Mauvais calage de la pompe d'injection. 5. La pompe d'injection est endommagée. 6. Les injecteurs sont endommagés. L'échappement produit une fumée blanche abondante. Mesure corrective 1. La clé a été tournée en position de Démarrage avant l'extinction du témoin de préchauffage. 1. Tournez la clé en position Contact et attendez l'extinction du témoin de préchauffage avant de démarrer le moteur. 2. Basse température du moteur. 2. Contrôlez le thermostat et remplacez-le au besoin. 3. Vérifiez le fusible, les bougies et le câblage. 4. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 5. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 6. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 3. Les bougies de préchauffage ne fonctionnent pas. 4. Mauvais calage de la pompe d'injection. 5. Les injecteurs sont endommagés. 6. Basse compression du moteur. 77 Problème Le moteur perd de la puissance. Cause possible 1. Le moteur est soumis à une charge excessive. 1. Réduisez la vitesse de déplacement de la machine. 2. Le niveau d'huile moteur est trop bas ou trop haut. 9. Mauvais calage de la pompe d'injection. 1 La pompe d'injection est endommagée. 0. 2. Ajoutez ou vidangez de l'huile moteur jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère maximum. 3. Faites l'entretien des éléments du filtre à air. 4. Vidangez et rincez le système d'alimentation, puis faites le plein de carburant neuf. 5. Contrôlez le niveau d'huile moteur et faites l'appoint d'huile au besoin; contrôlez également le circuit de refroidissement et révisez-le au besoin. 6. Purgez les injecteurs et vérifiez l'étanchéité à l'air des raccords de flexibles et des branchements entre le réservoir de carburant et le moteur. 7. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 8. Desserrez le bouchon. Si le moteur tourne alors que le bouchon est desserré, remplacez le bouchon. 9. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 1 Contactez un dépositaire-réparateur 0. agréé. 1. Le frein de stationnement est serré. 1. Desserrez le frein de stationnement. 2. Le niveau de liquide hydraulique est bas. 3. Les vannes de remorquage sont ouvertes. 4. La pompe et/ou le moteur sont endommagés. 5. La soupape de sécurité est endommagée. 2. Faites l'appoint de liquide hydraulique. 3. Les éléments du filtre à air sont encrassés. 4. Le système d'alimentation contient des impuretés ou de l'eau. 5. Le moteur surchauffe. 6. Air dans le carburant. 7. Basse compression du moteur. 8. L'évent du réservoir de carburant est bouché. La machine ne se déplace pas. Mesure corrective 78 3. Fermez les vannes de remorquage. 4. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. 5. Contactez un dépositaire-réparateur agréé. Remarques: 79 La garantie Toro des produits pour travaux souterrains Matériel pour travaux souterrains Garantie limitée Conditions et produits couverts The Toro Company et sa filiale, Toro Warranty Company, en vertu d'un accord mutuel, certifient conjointement que votre matériel pour travaux souterrains Toro (le « Produit ») ne présente aucun défaut de matériau ou vice de fabrication. Dans l'éventualité d'un problème couvert par la garantie, nous nous engageons à réparer le Produit gratuitement, frais de diagnostic, pièces et main-d'œuvre compris. La garantie suivante entre en vigueur à la date de réception du Produit par l'acheteur d'origine ou le propriétaire de matériel de location. Produits Période de garantie Machines et malaxeurs de fluide à moteur 1 an ou 1 000 heures de fonctionnement, la première échéance prévalant 1 an 6 mois Par les constructeurs de moteurs : 2 ans ou 2 000 heures de fonctionnement, la première échéance prévalant Tous les accessoires de série Marteau brise-roche Moteurs Comment faire intervenir la garantie Il est de votre responsabilité de signaler le plus tôt possible au Dépositaire de produits pour travaux souterrains qui vous a vendu le Produit, tout problème couvert par la garantie. Pour obtenir l'adresse d'un Dépositaire de produits pour travaux souterrains, ou pour tout renseignement concernant vos droits et obligations dans le cadre de la garantie, veuillez nous contacter à l'adresse suivante : atmosphériques, les pratiques de remisage, la contamination, l'utilisation de carburants, liquides de refroidissement, lubrifiants, additifs, eau ou produits chimiques, etc. non agréés. • • • • Les défaillances ou mauvaises performances causées par l'utilisation de carburants (essence, carburant diesel ou biodiesel par exemple) non conformes à leurs normes industrielles respectives. Les bruits, vibrations, usure et détérioration normaux. L'usure normale comprend, de manière non limitative, les dommages des sièges dus à l'usure ou l'abrasion, l'usure des surfaces peintes, les autocollants rayés, etc. Les frais de transport, temps de déplacement, kilométrage ou heures supplémentaires associées au transport du produit jusqu'au dépositaire Toro agréé. Pièces Les pièces à remplacer dans le cadre de l'entretien courant décrit dans le Manuel de l'utilisateur seront couvertes par la garantie jusqu'à la date du premier remplacement prévu pour ces pièces. Les pièces remplacées au titre de cette garantie bénéficient de la durée de garantie du produit d'origine et deviennent la propriété de Toro. Toro se réserve le droit de prendre la décision finale concernant la réparation ou le remplacement de pièces ou ensembles existants. Toro se réserve le droit d'utiliser des pièces remises à neuf pour les réparations couvertes par la garantie. Entretien aux frais du propriétaire Toro Customer Care Toro Warranty Company La mise au point du moteur, le graissage, le nettoyage et le polissage, le remplacement des filtres, du liquide de refroidissement et les entretiens recommandés font partie des services normaux requis par les produits Toro qui sont aux frais du propriétaire. 8111 Lyndale Avenue South Bloomington, MN 55420-1196, États-Unis Conditions générales Numéro vert : 855-493-0088 (aux États-Unis) 1-952-948-4318 (clientèle internationale) La réparation par un dépositaire-réparateur Toro agréé de produits pour travaux souterrains est le seul dédommagement auquel cette garantie donne droit. Responsabilités du propriétaire À titre de propriétaire du Produit, vous êtes responsable des entretiens et réglages mentionnés dans le Manuel de l'utilisateur. Ne pas effectuer les entretiens et réglages requis peut constituer un motif de rejet d'une réclamation au titre de la garantie. Ce que la garantie ne couvre pas Les défaillances ou anomalies de fonctionnement survenant au cours de la période de garantie ne sont pas toutes dues à des défauts de matériaux ou des vices de fabrication. Cette garantie ne couvre pas : • • • • • Les défaillances du Produit dues à l'utilisation de pièces qui ne sont pas d'origine ou au montage et à l'utilisation d'accessoires et produits ajoutés ou modifiés d'une autre marque. Une garantie séparée peut être fournie par le fabricant de ces accessoires. Les défaillances du Produit dues au non respect du programme d'entretien et/ou des réglages recommandés. Les réclamations au titre de la garantie pourront être refusées si le Programme d'entretien recommandé pour votre produit Toro et énoncé dans le Manuel de l'utilisateur n'est pas respecté. Les défaillances du Produit dues à une utilisation abusive, négligente ou dangereuse. Les pièces sujettes à l'usure pendant l'utilisation, sauf si elles s'avèrent défectueuses. Par exemple, les pièces consommées ou usées durant le fonctionnement normal du Produit, notamment mais pas exclusivement : freins, filtres, éclairages, ampoules, courroies, chenilles ou pneus, dents d'excavation, élindes d'excavation, entraînement d'excavation ou chaînes de chenilles, patins de chenilles, pignons d'entraînement, poulies de tension, galets, lames, tranchants ou autres composants d'attaque du sol. The Toro Company et Toro Warranty Company déclinent toute responsabilité en cas de dommages secondaires ou indirects liés à l'utilisation des produits Toro couverts par cette garantie, notamment quant aux coûts et dépenses encourus pour se procurer un équipement ou un service de substitution durant une période raisonnable pour cause de défaillance ou d'indisponibilité en attendant la réparation sous garantie. Il n'existe aucune autre garantie expresse, à part la garantie spéciale du système antipollution, le cas échéant. Toutes les garanties implicites relatives à la qualité marchande et à l'aptitude à l'emploi sont limitées à la durée de la garantie expresse. L'exclusion de la garantie des dommages secondaires ou indirects, ou les restrictions concernant la durée de la garantie implicite, ne sont pas autorisées dans certains états et peuvent donc ne pas s'appliquer dans votre cas. Cette garantie vous accorde des droits spécifiques, auxquels peuvent s'ajouter d'autres droits qui varient selon les états. Note concernant la garantie du moteur : Le système antipollution de votre Produit peut être couvert par une garantie séparée répondant aux exigences de l'agence américaine de défense de l'environnement (EPA) et/ou de la direction californienne des ressources atmosphériques (CARB). Les limitations d'heures susmentionnées ne s'appliquent pas à la garantie du système antipollution. Pour plus de renseignements, reportez-vous à la Déclaration de garantie de conformité à la réglementation antipollution fournie avec votre produit ou figurant dans la documentation du constructeur du moteur. Les défaillances dues à une influence extérieure. Les conditions constituant une influence extérieure comprennent, sans y être limitées, les conditions Autres pays que les États-Unis et le Canada Pour les produits Toro exportés des États-Unis ou du Canada, demandez à votre distributeur (dépositaire) Toro la police de garantie applicable dans votre pays, région ou état. Si, pour une raison quelconque, vous n'êtes pas satisfait des services de votre dépositaire de produits pour travaux souterrains, ou si vous avez du mal à vous procurer des renseignements concernant la garantie, adressez-vous à l'importateur Toro. Droits des consommateurs australiens : Les clients australiens trouveront des renseignements concernant le Droit australien de la consommation à l'intérieur du carton ou auprès de leur dépositaire Toro local. 374-0292 Rev B