CITROEN Ami 6 Manuel du propriétaire

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ÉDITÉ À 133, QUAI ANDRE CITROEN, PARIS
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Index alphabétique
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nt 0oDaNnosrnu iia œ
-
..
aération
avertisseurs
batterie
bougies
branchement d'accessoires
capacités
capot
carburateur .
chapitre conduite
chapitre confort
chapitre entretien
changement de roue
changement de vitesse
chauftage
coffre
dégivrage / désembuage
démarrage
éclairage intérieur
écran de calandre
filtre à air
freins
guide de graissage
graissage 1500 / 3000 / 6000
graissage 15 000 / 18 000
indication de direction
lampes
tanternes
nettoyage et entretien
niveau huile / liquide freins
ouverture / capot / porte / coffre
phares
points Importants
pneus
portes
réglage culbuteurs
téglages des phares
remorquage
révision - garantie
rodage ®
siéges 3!
tableau de bord
vérifications avant le départ
vitesses
Points importants
1* Pendant les 5000 premiers kilo-
métres, surveillez le niveau d'huile
moteur tous les 250 km.
2* Ne graissez jamais la bague d'arti-
culation située sous le capot, en haut
du levier de changement de vitesses.
3 Ne graissez jamais la tige de com-
mande des vitesses.
Rodage
Pendant les 500 premiers kilomètres,
restez un peu au-dessous des vitesses
limites repérées par des traits rouges sur
le compteur. (fig. 12, page 8).
Entre 500 et 2000 km: ménagez encore
la voiture.
Au-delà de 2000 km:
mais ne dépassez pas:
25 km/h en 1”.
50 km/h en 7.
75 km/h en 3.
Identité et dimensions du
véhicule
La plaque de constructeur est située sous
le tapis, sur la partie arrière droite de la
plate-forme.
Le numéro du moteur est porté sur une
plaque rectangulaire fixée sur le côté
droit du carter.
Empattement. . . . 240m
Longueur hors-tout. 3,87 msans pare-
chocs tubul.
3,92 mavec pare-
chocs tubul,
Largeur hors-tout . 1,52 т
Hauteur à vide . . . 148m
|
roulez librement
Révision et garantie
À la livraison, le vendeur vous remet un
« Certificat de Révision » et une « Carte
de Garantie » Sur le vu de ces docu-
ments, n'importe quel Agent ou Succur-
sale CITROEN exécutera une révision
gratuite de la voiture lorsque vous aurez
parcouru vos 500 premiers kilomètres.
Après cette opération, l'Agent (ou la
Succursale) garde le Certificat de Révi-
sion et vous rend la Carte de Garantie,
après l'avoir visée.
Conservez ce dernier document qui sera
exigé dans le cas où vous demanderez
à bénéficier des avantages définis aux
articles VII et VIII de nos Conditions
générales de vente rappelées au verso.
Vous trouverez, ci-après, à titre indicatif,
la liste des opérations qui doivent être
effectuées lors de la révision gratuite:
Mécanique
1. Vérification et rétablissement, s'il y
a lieu, de la pression des pneus.
Resserrage des écrous de fixation
des roues.
Resserrage des vis du collecteur
d'air.
. Resserrage du collier de fixation du
silencieux d'échappement.
. Resserrage des tubulures d'admis-
sion et d'échappement,
. Vérification du serrage des écrous
fixant le carburateur.
. Vérification et réglage éventuel
» de la tringlerie d'accélérateur,
de la tirette du starter,
» de la tirette de démarreur.
. Réglage de la tension de la courroie
de dynamo.
. Vérification et réglage éventuel de la
garantie de la pédale d'embrayage.
Vérification du clapet de reniflard.
Vérification du système de chauflage.
Resserrage des culasses.
Réglage du jeu des culbuteurs.
Réglage du ralenti.
Resserrage des vis de fixation des
traverses AV et AR.
2.
3.
10.
1.
12.
13.
14.
15.
16.
forme.
Vérification des hauteurs sous plate- —
-— o Ñ'Q—————]———— —
38.
| 33.
38
a
vd
. Vidange du moteur (fourniture d ‘huile
à la charge du client).
Vidange de la boîte de vitesses (four-
niture d'huile à la charge du client).
. Graissage des axes des pivots d'es-
sieux.
—a
a
—
[72]
suspension.
Graissage des axes et des tiges de
pédales.
. Huilage du palier AR de dynamo.
. Purge des canalisations de freins.
. Réglage du frein & main,
. Vérification du niveau du réservoir
de liquide pour freins.
, Resserrage des écrous de fixation
des tambours de freins AV.
. Vérification de la fixation de !a jauge
d'essence sur le réservoir.
Vérification du parallélisme et du
braquage.
S55R8 BRR 3
30.
Electricite
31. Vérification de la batterie (niveau
serrage des bornes).
7e
» Graissage des couteaux des bras de
. Graissage des máchoires á coutises
. Réglage des excentriques de freins.
et
gr!
32. Vérification du serrage des bornes т
« du démarreur,
- du régulateur.
33. Vérification du débit de la упали
34. Vérification
du réglage des phares et de leur
fonctionnement,
de l'essuie-glace,
des lanternes AR et du stop,
des clignotants,
du voyant de charge de la batterie,
de la jauge à essence sur tableau,
» des feux de stationnement.
Carrosserie
35.
ON
ces de portes.
mein AN de | la Meer du
moteur.
‘ Graissage os articulations des por-
tes et du capot.
.
;
|
>
Vérification de la fermeture des por- >
tes AV, AR et de 2
Vérification du Xe ent des gla-
como
1
'
Pr
UA
% |
Ouverture du capot
Etant devant la voiture, tirez vers vous
la patte 1 (fig. 1). Soulevez le capot jus-
qu'au contact sur la butée du cran de
sécurité, repoussez complétement la
patte pour dégager le cran de sécurité,
puis achevez l'ouverture.
Pour le maintenir en position ouverte,
sortez la béquille de son support 2 (fig. 1)
et engagez à fond le téton situé à son
extrémité dans l'anneau de caoutchouc 1
(fig. 2) situé à côté du pêne.
Cette dernière opération s'effectue faci-
lement en prenant appui sur le pêne
comme indiqué fig. 2.
Fermeture du capot
Dégagez le téton de la béquille et, avant
de refermer le capot, replacez la béquille
sur son support 2 (fig. 1).
Ouverture et verrouillage
des portes
Pour ouvrir une porte — de l'intérieur —
prenez la poignée 3 (fig. 4) à pleine main
et appuyez avec le pouce sur la gâchette 1
qui doit être ramenée en arrière. Pour
verrouiller les portes AR et la porte AVID
poussez vers l'avant la gáchette 1.
Pour les déverrouiller, appuyez sur le
poussoir 2.
La porte avant gauche se condamne au
moyen de la clé de contact.
Ouverture de la porte de coffre
Décondamnez, avec la clé de contact,
le bouton situé au centre de l'éclaireur
de plaque, puis poussez sur ce bouton.
Maintenez la porte de coffre en position
ouverte en utilisant la béquille comme
indiqué fig. 3.
Vérifications avant le départ
1. Niveau d'huile du moteur
La vérification doit être faite sur sol
horizontal.
Le niveau d'huile ne doit jamais des-
cendre au-dessous du cran inférieur
de la jauge 2 (fig. 7), ni dépasser le
cran supérieur (fig. 5) (il y a 0.5 litre
d'huile entre les repères mini et maxi).
Si vous mettez un appoint d'huile.
n'oubliez pas de bien refermer
"orifice de remplissage 1 (fig. 7).
. Niveau du liquide pour freins
Le niveau du liquide dans le réser-
voir 1 (fig. 6) ne doit jamais être
au-dessous du repère « Danger».
Pour faire l'appoint, n'employez que
du liquide spécial pour freins hydrau-
tiques.
Tableau de bord (fig. 8)
1 et 1 bis: Commande des volets laté-
4
raux d'aération.
Commande des indicateurs de direc-
tion (clignotants). Pour indiquer de
quel côté vous allez obliquer, agissez
sur le levier dans le sens où vous vous
apprêtez à tourner le volant de direc-
tion : vers le haut si vous tournez à
droite, vers le bas si vous tournez à
gauche (fig. 9).
Un bruiteur se fait entendre pencant
toute la durée du clignotement lumi-
neux. Pour arréter le clignotement et
son témoin sonore, tirez légèrement
vers vous le levier de commande de
l'indicateur.
Vous pouvez dans une sinuosité,
passer de l'indication d'une direction
à celle de l'autre direction sans atten-
dre la fin du premier signal, le fait de
passer d'un signal à l'autre coupe
automatiquement le signal précédent.
N.B. — Si le a bruiteur » n'émet pas
de signal sonore, l'un des feux ne
fonctionne pas. Faites alors vérifier les
lampes par un Agent CITROEN.
3 et 3 bis: Déflecteurs d'aération (voir
page 14).
4: Indicateur de vitesses.
- Niveau d'essence (Capacité du réser-
voir : 25 litres).
6: Compteur kilométrique totalisateur.
- Commande des feux de stationne-
ment:
Tournez le bouton & G ou á D pour
obtenir l'allumage d'un feu de post
tion avant et d'un feu rouge arrière
du côté désiré.
“ Témoin lumineux indicateur de char-
ge: ce témoin est lumineux lorsque
le moteur tourne au raents; Y dor
s'éteindre en marche normaie.
S'il reste éclairé, faités examiner le
plus tôt possible le circuit électrique
et la tension de la courroie de dynamo
par un Agent CITROEN,
A l'arrêt, son éclairage très brillant vous
rappellera que votre allumage n'a pas été
coupé.
9: Commande d'essule-glace électri-
que: tirez pour mise en marche.
10: Eclairage etavertisseurs (voir page 9).
11: Commande de dégivrage et de dés-
embuage (voir page 15).
12: Cendrier: pour le vider, ouvrez-le,
appuyez sur la languette et déga-
gez-le.
13 et 13 bis: Commande des bouches
de chauffage (voir page 14).
14: Commande de répartition entre chauf-
fage et dégivrage (voir page 14).
15: Contact.
16: Frein à main.
17: Starter.
18: Réglage des phares (voir page 9).
19: Changement de vitesses (voir pages).
20: Démarreur.
Démarrage du moteur (fig. 8)
Assurez-vous que le levier de commande
des vitesses 19 est au point mort et
mettez le contact (clé en 15).
Lorsque le moteur est froid, tirez à fond
la commande de starter 17 et la maintenir :
de l'autre main tirez à fond la commande
de démarreur 20, sans toucher à l'accé-
lérateur.
Dès que le moteur tourne de lui-même,
lâchez la commande de démarreur et
repoussez la commande de starter en
position Intermédiaire. Après une ou
deux minutes, repoussez complètement
cette tirette. Si, à ce moment, le moteur
s'arrête, recommencez en laissant un
peu plus longtemps le starter en posi-
tion intermédiaire.
Lorsque le moteur est chaud, ne tou-
chez pas au starter. Par contre, appuyez
à fond sur la pédale d'accélérateur et
maintenez-y le pied. Tirez le démarreur
et, dès que le moteur est en marche,
levez le pied.
Utilisation de la manivelle
Vous pouvez l'utiliser pour « dégommer »
le moteur ou, exceptionnellement, pour la
mise en marche en cas d'insuffisance de
la batterie.
— Sur les voitures avec pare-chocs tubu-
laires :
11
10
Passez la manivelle sous !a partie tubu-
laire du pare-chocs (fig. 10) et engagez la
broche du pied dans l'œil « guide » du
support. Faites pivoter la manivelle de 90”
vers vous et engagez sa tête dans la dent-
de-loup à l'intérieur du ventilateur (fig.11).
——
— Sur les voitures sans pare-chocs tubu-
lalres :
Engagez la manivelle dans le guide situé
sous la barrette inférieure de calandre,
puis poussez-la à fond pour engager sa
tête dans la dent-de-loup à l'intérieur du
ventilateur.
Changement de vitesse
Débrayez à fond — Passez vos vitesses
rapidement, mais sans brutalité. Enclen-
chez-les à fond.
De 4° en 3*, tirez bien à fond. Pour reve-
nir de 4* au point mort, il faut d'abord
revenir en 3°.
— Changez de vitesse dès que l'aiguille
du compteur atteint le trait rouge Corres-
pondant (fig. 12) pour éviter de pousser
le moteur à des régimes excessifs.
— En côte, n'hésitez pas à « rétrograder »
les vitesses pour ne pas laisser peiner le
moteur à des régimes trop bas.
Freins
Inutile de donner des coups de frein
brutaux. Freinez paisiblement et progres-
sivement: vous épargnerez vos pneus.
Nota — pour serrer le frein à main, tirez
sur la poignée 16 (fig. 8).
Pour le desserrer, tirez d'abord légère-
ment sur la poignée, appuyez sur le bou-
ton avec le pouce et repoussez-la à fond
sans cesser d'appuyer sur le bouton.
Réglage des phares
Ces appareils sont munis de deux dispo-
sitifs de réglage distincts: l’un permet-
tant de les régler en route, l'autre à l'ar-
rêt.
En route — l'assiette de l'AMI 6 variant |
avec la charge vous devez régler la
portée du faisceau lumineux en fonction
du nombre de passagers transportés.
Faites le réglage de cette portée sur
l'éclairage « Code ».
Pour ne pas être ébiouissants, les feux
de croisement — c’est-à-dire les « Code »
— Ne doivent pas vous précéder de plus
de 50 m; pour être efficaces, ils doivent
porter à 30 ou 40 m.
Tout en roulant, vous trouverez facile-
ment le bon réglage en tournant le bouton
cranté 18 (fig. 8). Vous diminuerez la
portée de l'éclairage en le tournant dans
le sens des aiguilles d'une montre ; vous
l'augmenterez en le tournant en sens
inverse.
À l'arrêt — la portée et l'orientation laté-
rale de chaque phare peuvent être modi-
fiées.
Démontez l'enjoliveur chromé entourant
la glace: 3 vis à enlever 1, 2 et 3 (fig. 13).
En agissant sur la vis 1 (fig. 14), vous
modifiez la portée.
En agissant sur les vis 2 et 3 (fig. 14) vous
modifiez l'orientation latérale.
\ Commande des phares
2 _—__
i Feux de ville
Ё Feux de route
et avertisseurs
— Le combiné 10 (fig. 8) commande
l'éclairage par rotation.
1. En position 0: extinction.
2. En position V (un quart de tour) : feux
de position ou de ville.
3. En position R (un second quart de
tour): feux de route.
Dans chacune des positions V ou R, vous
passez en « Code » en écartant le levier
du volant (poussez-le vers le plancher).
——
„
senses
Avertisseurs
— |! commande les avertisseurs par en-
foncement.
Appuyez légèrement pour le son « Ville »
et à fond pour le son « Route ».
Changement de roue
Mettez, autant que possible, la voiture
sur soi horizontal. Bloquez le frein à
main. Placez la cale en bois sous la roue
diagonalement opposée à celle que vous
voulez changer et vers l'extérieur du
véhicule.
Si la route est en pente, calez cette roue
du côté de la descente.
Pour ne pas abimer la porte en fin de
levage, placez au départ I'embase du cric
nettement sous la voiture. L'appareil
se redressera de lui-même au cours du
levage.
Engagez, bien à fond pour l'accrocher
correctement, le doigt de levage du cric
dans le support voisin de la roue à chan-
ger (ces supports sont situés dans les
portes AV et AR) (fig. 15).
Le cric étant maintenu à cette position,
tournez à la main le « 6 pans de vissage »
pour mettre le doigt de levage en appui
sous le support 1 (fig. 16).
Ensuite, servez-vous de la manivelle.
Nota — La roue de secours, maintenue
par une sangle, est logée sous le capot
(fig. 1). Pour déboucler la sangle, rappro-
chez les deux extrémités de la boucle.
Après remise en place de la roue, enga-
gez la sangle dans la boucie et serrez
énergiquement.
— La manivelle et le cric sont également
logés sous le capot et fixés sur l'aile
droite. Pour sortir le cric, décrochez la
patte élastique et dégagez le pied de son
support.
— La cale de bois est logée contre l'aile
AV gauche au-dessous du phare.
— Les enjoliveurs de roue se démontent
avec la manivelle; au remontage, serrez
la vis centrale sans la bloquer.
Pneus 125 x 380 «X»
Surveillez les pressions de gonflage qui,
mesurées à froid doivent être les sui-
vantes :
Pneus AV: 1,350 kg/cm*
Pneus AR: 1,500 kg/cm?
La roue de secours doit être gonflée par
précaution à 1,700 kg; quand vous l'uti-
liserez, ramenez sa pression à la valeur
corracte.
Autre monte autorisée :
135-380 X, AV: 1,600 kg/em*
AR: 1,600 kg/em*
roue de secours: 1,800 kg/cm*
Siéges
Pour bien conduire, vous devez être
détendu, vos jambes allongées — ni trop,
car vous devez pouvoir agir efficacement
sur les pédales de frein, d'embrayage et
d'accélérateur — ni trop peu, sinon vous
vous fatiguerez sur les longs parcours.
En route, le réglage longitudinal de la
banquette AV se fait en abaissant la
manette située à portée de la main droite
du conducteur: amplitude de coulisse-
ment 15 cm (7 crans).
Pour sortir la banquette, ramenez vers
Varriére le verrou 1 (fig. 17) en le soule-
vant, puis basculez le siège vers l'avant
pour dégager les tétons de fixation avant
(fig. 18).
N'omettez pas, après remise en place
de la banquette, de la verrouiller.
Pour sortir la banquette AR, soulevez-la
pour dégager ses deux tétons avant et
tirez afin de dégager ses deux verrous
AR.
Pour la remettre en place, présentez-la,
tétons en appui en avant de leurs trous.
Appuyez sur l'arrière du siège et amorcez
successivement l'engagement de cha-
cune des deux pattes arrière 1 et 2 (fig. 19)
dans leurs verrous 3 et 4. (Ouvrez la porte
du coffre afin de faciliter l'opération.)
Repoussez la banquette à fond pour
entrer les tétons avant dans leurs loge-
ments et achever l'engagement des ver-
rous AR.
Eclairage intérieur
Un plafonnier, avec contacteur, est situé
sur le pied milieu côté gauche.
Aération
Vous avez la possibilité de régier à la fois
la quantité d'air frais admis dans l'habl-
tacle et son orientation.
Pour régler la quantité d'air admis, tirez
plus ou moins sur les pattes 1 et 1 bis
(fig. 8) situées à droite et à gauche de la
planche de bord.
Pour régler l'orientation de cet air,
manœuvrez à votre convenance les dé-
flecteurs 3 et 3 bis (fig. 8).
II vous est également possible d'ouvrir
les glaces coulissantes des portes après
avoir dégagé leur cran d'arrêt 4 (fig. 4).
Chauffage (Fig. 20) ’
Placez le levier 14 (fig. 20) en position
basse. Tirez à fond les boutons rouges
13 et 13 bis pour admettre Vair chaud
côté conducteur et Côté passager.
Nous vous signalons que le chauffage
n'est efficace au-dessous de — 10° C que
si l'écran de calandre est mis en place
| (voir page 15).
20
Désembuage - dégivrage (fig. 20)
Une partie de l'air pulsé servant au chauf-
fage peut étre dirigée vers la face interne
du pare-brise.
Pour désembuer le pare-brise, ouvrez
le chauffage côté conducteur en tirant
le bouton 13, relevez complètement le
levier 14 et faites basculer la commande
11 vers la droite.
Pour dégivrer le pare-brise, laisser les
commandes 13 et 14 dans les positions
précédemment indiquées et faites bascu-
ler la commande 11 vers la gauche. Dans
ces positions des commandes, la zone
de pare-brise balayée par l'air chaud est
plus petite que celle balayée pour le
désembuage mais l'efficacité est meil-
leure.
Nota — Vous pouvez partager l'air chaud
entre le chauffage et le désembuage en
plaçant la commande 14 en position inter-
médiaire
Ecran de calandre
Pour le fixer, engage: :
1. Les deux crochets de sa lace inténeure
dans les échancrures 1 et 2 (fig. 11)
situées en haul des barrettes de la
calandre.
2. Les deux anneaux de sa face extérieure
dans le crochet 3 (fig. 11) et son symé-
trique en tirant sur les pattes cCaout-
chouc. L'écran doit être obligatoire-
ment enlevé quand la température
extérieure est supérieure a + 15° C,
Nous vous conseillons de mettre l'écran
en place (tous volets mobiles ouvérts)
dès que la température extérieure devient
inférieure ou égale à + 15°C.
L'écran doit être obligatoirement mis
en piace dès que la température exté-
reure devient inférieure ou égale A
+ 10 C.
Les volets mobiles seront maintenus
ouverts pour des températures extérieu-
res comprises entre + 10* et + 5" C.
Deux volets mobiles seront rabattus pour
des températures extérieures comprises
entre + 5 et 0° C.
Tous les volets mobiles seront rabatius
au-dessous de O C.
Borne pour branchement
d'accessoires
Si vous désirez faire placer certains
accessoires électriques tels que postes
de radio, phares anti-brouillard, phare de
recul, etc…, recommandéz aux installa-
teurs d'utiliser la borne spéciale qui a été
prévue pour ces sortes de branchement.
Elle est située dérrière le cendrier, dans
la niche, et est prévue pour un courant de
10 ampères maximum, sous 6 V.
Un bon conseil
Les organes de l'AMI 6 ont été calculés
largement; ils sont solides, ils ont été
construits pour durer. Si vous avez un
petit ennui de fonctionnement, réfiéchis-
sez avant de vous livrer aux échanges
traditionnels de bobine, régulateur, con-
densateur, rupteur, etc... Beaucoup d'in-
cidents proviennent de causes banales
telles que: encrassement d'un filtre,
mauvais écartement des pointes de bou-
gies, etc...
Déflez-vous des modifications de régla-
ges ou d'organes qui pourralent vous
être proposées pour « améliorer » les
performances.
Guide de graissage
Pour la lubrification, ne faites pas d'expé-
riences ni de mélanges. Suivez les
conseils des Agents CITROEN.
Nos « NOTES TECHNIQUES » les tien-
nent informés des huiles et graisses les
mieux adaptées á la volture.
En été comme en hiver, utilisez pour le
moteur une huile multigrade 10 W 30.
Pour les pays 4 température dépassant
communément + 30° C, utilisez une huile
multigrade 20 W 40.
Pour les pays très froids (Etats-Unis du
Nord, Canada, Suède), utilisez une huile
multigrade 5 W 20.
Nous vous rappelons que nous dé-
conseillons formellement d'ajouter à
ces huiles un produit d'addition
quelconque; vous pourriez, en le
faisant, vous exposer à de graves
mécomptes.
Enfin, pendant les premiers 5 000 kilo-
mêtres, surveillez le niveau d'huile
du moteur tous les 250 km.
|
|
Observez le plan de graissage suivant:
1. Tous les 1500 km:
Graissage des axes de pivot avec de la
graisse pour cardan:
2 graisseurs 1 (fig. 21) et son symé-
trique de gauche.
2. Tous les 5000 km:
Graissage au pinceau et avec de
l'huile moteur des quatre couteaux
des bras de suspension :
2 couteaux à gauche : 1 (fig.23) et son
symétrique à l'arrière.
2 couteaux à droite.
Graissage des articulations et des
tiges de pédales (fig. 24).
Versez quelques gouttes d'huile mo-
teur en 1, 2, 3, 4, 5 et 6.
3. Tous les 5 000 km en principe (ou
une fois par an au minimum)
Vidange du moteur.
Si les conditions de travail de votre
AMI 6 sont dures, vidangez tous
les 3000 km.
Le bouchon de vidange est situé en 3
(fig. 22) sous le carter moteur.
La vidange doit être exécutée à chaud.
Contenance du carter: 2 litres.
Ne pas oublier de refermer l’orifice
de remplissage 1 (fig. 7).
Entre deux vidanges, refaites, s'il y a
lieu, le plein avec de l'huile neuve du
même type et de la même marque que
celle qui se trouve dans le carter.
Un jaugeage, pour être correct, doit
s'exécuter à froid, la voiture étant sur
sol horizontal. Entre le mini et le maxi
de la jauge, il y a 0,5 litre d'huile.
4. Tous les 6000 km:
Vérification du niveau de la boîte de
vitesses.
Le niveau d'huile doit arriver au bas
du bouchon 1 (fig. 25).
L'appoint se fait avec del'huile SAE 80
« Extrême Pression Y.
Graissage du palier AR de la dynamo.
Ouvrez leCouvercle du graisseur situé
à l'arrière de la dynamo et versez quel-
ques gouttes d'huile moteur.
5. Tous les 15000 km:
Graissage des máchoires á coulisse
des transmissions avec de la graisse
pour roulements.
2 graisseurs 7 (fig. 24) et son symé-
trique de droite.
Aprés introduction de la graisse,
« gymnastiquez » la voiture de bas en
haut et essuyez la graisse en excédent
sortant par les trous 8 (fig. 24) et son
symétrique de droite.
5. Tous les 18000 km:
Vidange de la boîte de vitesses.
Le bouchon de vidange est en 4 (fig.
22) sous le carter de boîte. Contenance
du carter: 0,900 litre (Huile SAE 80 |
« Extréme-Pression »).
Graissage, avec de la graisse adhé-
give : du câble d'embrayage et du
câble de compteur.
Vérification du fonctionnement du
clapet de reniflard.
Nota — Les opérations des deux
derniers alinéas ne peuvent être
exécutées correctement que par un
Agent CITROEN.
|
1
;
Filtre á air (au-dessus du carburateur)
Les prescriptions de nettoyage sont indi-
quées sur le couvercie.
aR —
>>
Batterie
Verifiez-en souvent le niveau, surtout en
été. Il doit dépasser le sommet des
plaques de 1 à 2 cm, pas davantage,
dans chaque élément. S'il y a lieu, com-
plétez avec de l'eau distillée; n'ajoutez
jamais d'acide.
A la longue, les bornes et les casses
peuvent se sulfater (sels grimpants).
Desserrez-les, nettoyez-les, replacez la
rondelle feutre isolante, aprés l'avoir
trempée dans de l'huile de ricin, et
resserrez-les.
La meilleure précaution contre le gel
est d'avoir toujours une batterie bien
chargée.
Normalement chargée (25* Baumeé), une
batterie résiste à — 29°C.
A demi chargée (20° Baumé), elle résiste
encore & — 15°C,
Déchargée (10° Baumé), elle éclate a
— 5°C.
Une batterie éclatée est irréparable.
Carburateur
Ne changez rien au réglage d'origine
qui ne doit jamais être modifié. Aucun
entretien n'est nécessaire sauf, le cas
échéant, un nettoyage du tamis du filtre
par immersion dans un bain d'essence
suivi de soufflage.
Pour démonter le filtre, dévissezr la vis 1
(fig. 26).
Vous pouvez également démonter pour
le nettoyer :
le gicleur de ralenti 2 (fig. 26).
Dans le réservoir d'essence se trouve
un plongeur terminé par une téte filtrante
démontable. II est bon, périodiquement,
de le faire nettoyer par un Agent
CITROEN.
Remplacement des lampes
Lampes de phares (fig. 27).
Ouvrez le capot : l'accès à la lampe se fait
sans démonter le phare.
Enlevez le connecteur 1 portant les fils
d'alimentation en le tirant vers l'arrière.
Avec les ongies du pouce et de l'index,
faites basculer de 90° les ressorts 2 et 3
maintenant en place la collerette de la
lampe.
Sortez la lampe en tirant sur sa coile-
rette 4.
Pour monter la nouvelle lampe, faites
tourner la collerette dans son logement
jusqu'à ce que l'ergot de positionnement
tombe dans son encoche, pousser à
fond, rabattez les deux ressorts de main-
tien et replacez le connecteur.
Nota — Les phares sont prévus pour
l'emploi exciusif de lampes du type
«Code Européen » qui sont vendues
avec leur collerette de fixation.
Une étiquette, apposée sur la calotte du
projecteur, vous indique la manœuvre à
effectuer si vous êtes amené à rouler
dans un pays dont le sens de circulation
est à gauche.
Lampes de lanternes AV
La lampe est portée par le connecteur 1 |
(fig. 27) qu'il suffit de dégager en le tirant
vers l'arriére.
Lampes de clignotants AV
Les clignotants AV sont situés sous les
phares AV et accessibles sans démon-
tage, en ouvrant le capot.
Feux SEIMA
Tirez sur le support de lampe en serrant
bien le protecteur de caoutchouc qui le
recouvre.
Au remontage, faites tourner le support
de lampe dans son logement jusqu'à ce
que l'ergot de positionnement tombe
dans son encoche, puis poussez à fond.
Feux AXO
Faites basculer l’étrier et enlevez le sup-
port de lampe. Pour le remonter, en-
foncez à fond en respectant l'encoche et
remettez l’étrier en place,
Lampes de clignotants AR - Feux AR
- Stop
Ces lampes sont accessibles sans
démontage, aprés avoir ouvert la porte
de coffre et enlevé le protecteur placé sur
le panneau AR (fig. 28).
Feux SEIMA. Opérez comme décrit
pour les lampes de clignotants AV en
ce qui concerne le remontage du support
de lampe.
Feux AXO. Tirez sur le support de
lampe pour le sortir, après remise en
place, poussez à fond.
Pour le changement de la lampe bifil
“Feu AR-Stop'', respectez bien le
sens de montage correspondant
aux ergots décalés sur la douille de
lampe afin de ne pas intervertir les
filaments 18 et 4 watts.
Lampes d'éclaireur de plaque de
police AR
Enlevez le boltier de protection situé
au-dessus de la plaque: 2 vis & dévisser
1 et 2 (fig. 29).
Faites attention au remontage car les vis
ne sont pas perpendiculaires à la face AR
de la boîte.
Lampe de voyant de charge
Dévissez le voyant 8 (fig. 8).
Lampe de plafonnier
| Tirez sur le boîtier pour le sortir de sa
fixation. |
Au remontage, pincez-le légèrement pour
engager ses 2 pattes dans les fentes du
support.
Nettoyage et entretien du
pavillon plastique
a) Nettoyage
Lavez à l’eau additionnée de Teepol (ou
mouillant du même genre: Stanyl, etc...).
Essuyez complètement à l'aide d’un
chiffon propre ou d'une peau de chamois.
b) Entretien
Après lavage et séchage, étendez un
produit à base de silicones genre
« Abel 54» ou «Car Plate» ou une
cire émulsionnée, à l'aide d’un tampon
d'ouate.
Laisser sécher et lustrez.
Entretien des métaux décoratifs
extérieurs
Ne nécessite qu'un lavage à l'eau addi-
tionnée d'un détersif genre Teepol (10 à
15 cm* par litre), précédé et suivi d'un
rinçage au jet.
Après essuyage à la peau de chamois,
nous conseillons — pour maintenir le
brillant au métal — une enduction avec
l'un des produits suivants :
— Car Plate JOHNSON'S (liquide)
— Jon Wax JOHNSON'S (péte)
— ABEL Alu (liquide)
— ABEL Protége Chrome (páte)
Aprés quelques minutes de séchage,
frottez avec un chiffon sec.
Nettoyage des garnitures
intérieures
Banquettes et pavillon: Frottez par
touches légéres avec des tampons im-
bibés d'un détachant du commerce et
bien essorés.
N'utilisez jamais de détachants trop actifs
tels que benzine ou trichloréthylène qui
détérioreraient la masse cellulaire con-
tenue dans les garnitures.
Consultez les Agents CITROEN pour les
produits à utiliser et la manière de s’en
servir.
Garnitures AV et panneaux de portes:
se lavent avec une éponge mouillée et
de l'eau contenant des traces de savon
ou de tout autre produit mouillant.
Si pour le nettoyage vous voulez enlever
le tapis, procédez comme suit:
1. Enlevez la banquette.
2. Tirez la butée de glissière 2 (fig. 17).
3. Avancez complètement vers l’a-
vant le cadre mobile pour le sortir.
Pour le remontage, opérez en sens
inverse.
Capacité en litres
Carter moteur pour vidange 2
Carter de boîte pour vidange 0,900
| Réservoir à essence 25
Principaux réglages
Bougies
AC-43 F
Marchal 34 ou 35
Ecartement des électrodes 0,6 à 0,7 mm
Culbuteurs
Jeu à chaud : admission 0,20 mm
échappement 0,20 mm
Pneumatiques
Tous les 6 000 km. permufez les 4 pneus
en diagonale pour égaliser les usures.
‚ Кетогдиаде
Le câble de remorque doit être passé
dans les 2 anneaux 1 et 2 (fig. 22).
Mémento