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METRON MV600

Manuales y guías de usuario para METRON MV600. Encontramos 1 manuales para descargas gratuitas Manuel utilisateur

Vous trouverez ci-dessous de brèves informations pour MV600 Contrôleurs électriques pour pompe. Ce contrôleur est conçu pour démarrer automatiquement ou manuellement le moteur de la pompe à incendie lors d'une baisse de pression ou via d'autres signaux. Il offre des alarmes et signaux pour le fonctionnement de la pompe, la perte de courant, l'inversion de phase et la surcharge du moteur. Il peut être configuré pour un arrêt automatique ou manuel.

Características clave

  • Démarrage automatique en cas de baisse de pression ou d'activation du système d'arrosage.
  • Alarmes et signaux pour le fonctionnement de la pompe, la perte de courant et l'inversion de phase.
  • Accroissement de puissance séquentiel pour prévenir les démarrages intempestifs.
  • Options de verrouillage du moteur pour éviter le démarrage simultané des moteurs.
  • Moniteur de surintensité de courant intégré (IOCM) pour la protection du moteur.
  • Affichage du courant et de la tension (ICVD) pour un suivi continu.

páginas: 9 METRON MV600 Manuel utilisateur

Marca: METRON Tamaño: 124 KB

Idiomas: Français

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Frequently Answers and Questions

Comment le contrôleur démarre-t-il automatiquement la pompe ?
Le contrôleur démarre automatiquement la pompe en cas de diminution de la pression dans la canalisation d'eau ou par un signal provenant de la valve du système d'arrosage.
Quels types d'alarmes et de signaux sont disponibles ?
Le contrôleur fournit des alarmes et des signaux pour le fonctionnement de la pompe à distance, la perte de courant, l'inversion de phase et la surcharge du moteur.
Comment le contrôleur est-il protégé contre les surcharges ?
Le contrôleur est équipé d'un moniteur de surintensité de courant (IOCM) qui désactive le circuit de la bobine du contacteur en cas de surcharge du moteur.
Quelle est la fonction de l'accroissement de puissance séquentiel ?
L'accroissement de puissance séquentiel permet un temps de retard entre la baisse de pression et le démarrage réel du moteur, protégeant ainsi contre les démarrages intempestifs.