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KTM 640 LC4

Manuels et Guides de l'Utilisateur pour KTM 640 LC4. Nous avons trouvé 1 manuels pour téléchargements gratuits Manuel du propriétaire

Ci-dessous, vous trouverez de brèves informations pour 640 LC4, 640 LC4 Supermoto. Ce manuel d'utilisation fournit des conseils et des informations essentiels pour une utilisation optimale de votre moto. Il comprend des instructions de sécurité importantes, des informations sur l'entretien et des conseils de conduite pour assurer votre sécurité et prolonger la durée de vie de votre machine. Familiarisez-vous avec les commandes, les procédures de démarrage et d'arrêt, ainsi que les réglages de base pour une expérience de conduite agréable et sécurisée.

Fonctionnalités clés

  • Instructions de sécurité importantes
  • Informations sur l'entretien régulier
  • Conseils de conduite pour une utilisation optimale
  • Procédure de démarrage et d'arrêt du moteur
  • Réglages de base de la moto

Des pages: 42 KTM 640 LC4 Manuel du propriétaire

Marque: KTM Catégorie: Motocyclettes Taille: 3 MB

La langue(s): Français

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Réponses et questions fréquentes

Quel type de carburant utiliser pour le moteur LC4?
Le moteur LC4 requiert du supercarburant d’un indice d’octane d’au moins 95.
Pourquoi est-il important de respecter les prescriptions de rodage?
Il est impératif de respecter les prescriptions de rodage ainsi que les intervalles de révision et d’entretien. Cela contribue de manière essentielle à prolonger la durée de vie de votre machine.
Que faire si la résistance au levier de frein ou à la pédale de frein est «spongieuse»?
Si la résistance au levier de frein à main ou à la pédale de frein est «spongieuse», ceci signifie que le système de freinage n’est pas en ordre. Faites-le vérifier dans un garage KTM avant de rouler avec votre moto.
Quand le témoin rouge du circuit de refroidissement s'allume-t-il, et quelles peuvent être les causes?
Le témoin rouge du circuit de refroidissement s'allume quand le liquide a atteint 105° Celsius. Les causes possibles sont : rouler lentement en effort avec température élevée, manque de liquide, ventilateur défectueux, ou mauvaise utilisation de l'embrayage.