Honda VFR V-Tech
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Vous trouverez ci-dessous de brèves informations sur V-TECH. Ce système de distribution de moto optimise le couple moteur à tous les régimes en utilisant un système à deux soupapes par cylindre à bas régime et un système à quatre soupapes à haut régime. Cela améliore la souplesse du moteur, réduit le bruit et les émissions de polluants, tout en augmentant la puissance à haut régime.
Principais recursos
- Optimisation du couple moteur à tous les régimes
- Système à deux et quatre soupapes par cylindre
- Réduction des émissions polluantes et du bruit
- Augmentation de la puissance à haut régime
Respostas e perguntas frequentes
Quel est le but du système H-VTEC ?
Le but est d'obtenir le couple d'un moteur à deux soupapes par cylindre à bas et moyen régime puis à haut régime le caractère d'un quatre soupapes par cylindre.
Quel est le régime moteur en dessous duquel le système utilise deux soupapes par cylindre ?
Le système utilise deux soupapes par cylindre à un régime moteur inférieur à 6800 tr/min.
Quels sont les avantages de l'utilisation de deux soupapes par cylindre à bas régime ?
L'utilisation de deux soupapes par cylindre à bas régime favorise l'homogénéité du mélange carburé, optimise la combustion, entraîne un couple plus élevé, un niveau sonore moindre et une réduction des émissions de gaz polluants.
Comment le capteur de régime (CKPS) est-il utilisé dans le système ?
Le capteur de régime renseigne le calculateur sur le régime et la position angulaire du moteur.
Quel est le rôle de l'électrovanne dans le système V-TECH ?
L’éléctrovanne V-TECH est située dans le vé des cylindres. Elle contrôle un débit d'huile en provenance de la pompe vers le système V-TECH.