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Graco 3A5463FR-K, Manuel, Fonctionnement des moteurs pneumatiques XL 6500 et 3400

Manuels et Guides de l'Utilisateur pour Graco 3A5463FR-K, Manuel, Fonctionnement des moteurs pneumatiques XL 6500 et 3400. Nous avons trouvé 1 manuels pour téléchargements gratuits Mode d'emploi

Ci-dessous, vous trouverez de brèves informations sur XL 6500, XL 3400. Ces moteurs pneumatiques sont conçus pour être utilisés avec des pompes de finition et de revêtement à haut rendement. Ils sont destinés à un usage professionnel uniquement et fonctionnent avec une pression de service maximale de 7 bars. Le manuel fournit des instructions de sécurité importantes, des informations sur les modèles, des conseils de dépannage et des procédures de réparation.

Fonctionnalités clés

  • Conçu pour les pompes de finition et de revêtement à haut rendement
  • Fonctionnement à basse pression possible (0,27–0,34 bars)
  • Givrage minimum grâce à une conception optimisée
  • Purge de l'air pour le dégivrage dans des conditions extrêmes
  • Compatible avec le kit de comptage de cycles DataTrak
  • Soupapes à tige de signal réciprocateur accessibles et remplaçables

Des pages: 36 Graco 3A5463FR-K, Manuel, Fonctionnement des moteurs pneumatiques XL 6500 et 3400 Mode d'emploi

Marque: Graco Taille: 6 MB

La langue(s): Français

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Réponses et questions fréquentes

Quelle est la pression de service maximale de ces moteurs pneumatiques?
La pression de service maximale est de 7 bars.
Avec quels types de pompes ces moteurs pneumatiques sont-ils conçus pour être utilisés?
Ils sont conçus pour être utilisés avec des pompes de finition et de revêtement à haut rendement.
Que faire en cas de givre dans le moteur pneumatique?
En conditions de froid extrême, utilisez la vanne d’air de type purgeur avec dégivrage pour injecter de l’air chaud dans la vanne et l’échappement de façon à entraîner le dégivrage.
Comment faire tourner manuellement le moteur pneumatique?
Utilisez les boutons manuels prioritaires se trouvant à chaque extrémité de la vanne d’air pour déplacer physiquement la vanne principale du sélecteur de circuit interne d’une position à l’autre.