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Gardner Denver 2FC4 1CB

Manuels et Guides de l'Utilisateur pour Gardner Denver 2FC4 1CB. Nous avons trouvé 1 manuels pour téléchargements gratuits Manual

Vous trouverez ci-dessous de brèves informations pour G-Serie, C-Serie. Ce document fournit une liste complète des paramètres réglables pour les convertisseurs de fréquence. Il comprend des descriptions détaillées des paramètres tels que la fréquence minimale et maximale, les temps de freinage et de lancement, la sélection de rampe, le mode de fonctionnement, et bien d'autres options de configuration. Ce document est essentiel pour optimiser les performances et adapter le fonctionnement du convertisseur à des besoins spécifiques.

Fonctionnalités clés

  • Réglage précis de la fréquence minimale et maximale
  • Configuration des temps de freinage et de lancement
  • Sélection personnalisée de la rampe
  • Modes de fonctionnement variés (régulation de fréquence, régulateur PID)
  • Sources de valeur de consigne multiples (potentiomètre, entrées analogiques, bus de terrain)
  • Fonctionnalités de validation de défaut et de protection contre le démarrage
  • Options de contrôle du sens de rotation

Des pages: 24 Gardner Denver 2FC4 1CB Manual

Marque: Gardner Denver Taille: 1 MB

La langue(s): Français

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Réponses et questions fréquentes

Quelle est la fonction du paramètre 1.020, 'Fréquence minimale' ?
La fréquence minimale est la fréquence fournie par le régulateur d'entraînement lorsqu'il peut fonctionner et qu'il n'y a aucune valeur de consigne supplémentaire.
Comment le temps de freinage 1 (paramètre 1.050) affecte-t-il le fonctionnement du régulateur ?
Le temps de freinage 1 est la durée requise pour que le régulateur d'entraînement freine de la fréquence maximale (1.021) à 0 Hz.
Quelles sont les options pour la source de valeur de consigne (paramètre 1.130) ?
Les sources de valeur de consigne incluent le potentiomètre interne, les entrées analogiques, l'IHM/PC, le SAS, le potent. moteur (MOP), la somme des entrées analogiques, les valeurs de consigne fixes PID, le bus de terrain et le SPS spéc. client.