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BEAL TG54-RELAV-TG53-RELAV-TH4-RELAV-TM32-RELAV

Manuales y guías de usuario para BEAL TG54-RELAV-TG53-RELAV-TH4-RELAV-TM32-RELAV. Encontramos 1 manuales para descargas gratuitas Manuel du propriétaire

Vous trouverez ci-dessous de brèves informations pour TG54-RELAV, TG53-RELAV, TH4-RELAV, TM32-RELAV. Ce relevage avant permet d'atteler des outils à l'avant du tracteur. Il est conçu pour respecter les normes ISO en matière d'attelage. La notice comprend les règles de sécurité, les conditions d'utilisation, les instructions d'attelage et de dételage des outils, ainsi que des informations sur la prise de force avant et la ligne hydraulique auxiliaire.

Características clave

  • Conçu pour atteler des outils à l'avant du tracteur
  • Respecte les cotes d’attelage normalisées ISO 730-1 et ISO 730-2
  • Equipé d'une prise de force avant à transmission ventrale (en option)
  • Dispose d'une ligne hydraulique auxiliaire (en option)
  • Charge admissible sur l’essieu avant donnée par le constructeur du tracteur ne doit pas être dépassée

páginas: 22 BEAL TG54-RELAV-TG53-RELAV-TH4-RELAV-TM32-RELAV Manuel du propriétaire

Marca: BEAL Tamaño: 1 MB

Idiomas: Français

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Frequently Answers and Questions

Quelle est la charge maximale que le relevage avant peut supporter ?
La capacité de levage aux rotules est de 500 kg à une pression de 150 bars.
Quelles sont les normes d'attelage respectées par le relevage avant ?
Le relevage avant respecte les cotes d’attelage normalisées dans l’ISO 730-1 pour la catégorie I et ISO 730-2 pour la catégorie IN.
Est-il possible d'utiliser des outils de travail du sol avec ce relevage avant ?
L'utilisation d'outils de type décompacteur ou broyeurs est fortement déconseillée afin de préserver la structure de la machine.
Où se trouve la plaque d'identification du relevage avant ?
La plaque d’identification est située sur le flanc de bâti droit du relevage avant.
Que dois-je faire avant de déplacer le tracteur avec un outil attelé ?
Avant tout déplacement avec un outil avant, vérifier et assurer la stabilité de l’ensemble tracteur-outil avant par la mise en place d’une contre charge à l’arrière du tracteur.