GASGAS TXT RACING 250 Manuel du propriétaire

Manuel d'emploi 2025
TXT RACING 125
TXT RACING 250
TXT RACING 280
TXT RACING 300
TXT GP 250
TXT GP 300
Réf. : 3215232fr
Cher Client GASGAS,
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto GASGAS. Vous êtes désormais propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée.
Cher Client GASGAS,
Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité !
Vous pouvez écrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule afin de les trouver plus rapidement en cas de besoin
ultérieur :
Numéro d'identification du véhicule
Numéro de moteur
(P. 17)
Cachet du distributeur
(P. 17)
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Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société GASGAS GmbH se réserve le
droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les informations techniques, les tarifs,
les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements
ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif
quelconque. GASGAS décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau
des croquis et des descriptions, ainsi que les erreurs d'impression ou les fautes. Les modèles reproduits dans le présent
document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
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TXT RACING 125 EU (F0103YG)
TXT RACING 250 EU (F0303YH)
TXT RACING 250 US (F0375YH)
TXT RACING 280 EU (F0303YI)
TXT RACING 300 EU (F0403YJ)
TXT RACING 300 US (F0475YJ)
TXT GP 250 EU (F0303YL)
TXT GP 250 US (F0375YL)
TXT GP 300 EU (F0403YN)
TXT GP 300 US (F0475YN)
*3215232fr*
3215232fr
02/07/2025
Sommaire
1
Légendes...................................................................... 9
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
2
2.9
3.3
3.4
3.5
3.6
4.2
6.15
6.16
6.17
6.18
6.19
6.20
6.21
6.22
Garantie constructeur, garantie légale ...... 14
Substances d'exploitation, matières
auxiliaires .................................................... 14
Pièces détachées, accessoires ................... 14
Entretien ..................................................... 14
Figures ........................................................ 14
Service après-vente .................................... 14
6.23
7
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
Vue avant gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ......................... 15
Vue arrière droite du véhicule
(représentation simplifiée) ......................... 16
Numéro d'identification du véhicule ......... 17
Étiquette du cadre ...................................... 17
Numéro de moteur .................................... 17
Référence de la fourche ............................. 17
Référence de l'amortisseur ........................ 18
7.9
7.10
8
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
Levier d'embrayage .................................... 19
Levier de frein ............................................. 19
Poignée de gaz ............................................ 19
Interrupteur magnétique (Option: Non
homologué)................................................. 20
Contacteur de masse (Option:
Homologué) ................................................ 20
Contacteur de l'éclairage (Option: Non
homologué)................................................. 20
Contacteur de l'éclairage (Option:
Homologué) ................................................ 21
Bouton de klaxon (Option:
Homologué) ................................................ 21
Bouton de clignotants (Option:
Homologué) ................................................ 21
Vue d'ensemble .......................................... 27
Activation .................................................... 27
Activer le tableau de bord...................... 27
Messages affichés sur le tableau de
bord ............................................................ 27
Régler le tableau de bord ........................... 27
Régler l'unité kilomètres/miles .................. 29
Régler l'heure ............................................. 29
Régler l'affichage du mode Service ............ 30
Vitesse, heure et distance parcourue 1
DST .............................................................. 31
Vitesse, heure et DST2 distance
parcourue 2 ................................................ 31
Vitesse moyenne AVG, heures
d'utilisation ART et distance totale
parcourue ODO .......................................... 32
Mise en service ......................................................... 33
8.1
8.2
8.3
9
Commutateur de courbe d'allumage
(Option: Non homologué) ......................... 22
Vue d'ensemble des témoins ..................... 22
Antivol de direction (Option:
Homologué) ................................................ 22
Robinet de carburant ................................. 22
Bouton de starter (Option: Non
homologué)................................................. 23
Starter (Option: Homologué)..................... 23
Sélecteur ..................................................... 23
Levier de kick .............................................. 24
Pédale de frein ........................................... 24
Béquille latérale .......................................... 24
Verrouiller la direction (Option:
Homologué) ................................................ 25
Déverrouiller la direction (Option:
Homologué) ................................................ 25
Ouverture du bouchon de réservoir de
carburant .................................................... 25
Fermeture du bouchon de réservoir de
carburant .................................................... 26
Tableau de bord (Option: Homologué).................... 27
7.1
7.2
7.2.1
7.3
Éléments de commande ........................................... 19
6.1
6.2
6.3
6.4
4
Consignes de sécurité ................................. 10
Interdiction des manipulations .................. 10
Fonctionnement en toute sécurité ............ 11
Vêtements de protection ........................... 11
Règles de travail ......................................... 11
Environnement ........................................... 12
Mode d'emploi ........................................... 12
Définition de l'application - utilisation
conforme à l'usage prévu ........................... 12
Mauvaise utilisation ................................... 13
Numéros de série ..................................................... 17
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
6
6.13
6.14
Vue du véhicule ........................................................ 15
4.1
5
6.11
6.12
Remarques importantes ........................................... 14
3.1
3.2
4
Conventions................................................... 9
Symboles .................................................. 9
Formatages............................................... 9
Abréviations ............................................. 9
Sécurité ...................................................................... 10
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
3
6.10
Remarques concernant la première
mise en service ........................................... 33
Rodage du moteur ...................................... 34
Préparation du véhicule pour des
conditions d'utilisation difficiles ................. 34
Conseils d'utilisation ................................................. 35
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
Travaux de contrôle et d'entretien avant
chaque mise en service .............................. 35
Démarrage .................................................. 35
Démarrage. ................................................. 36
Passage des vitesses, conduite .................. 36
Freinage ...................................................... 37
S'arrêter et béquiller .................................. 37
Transport .................................................... 38
Ravitaillement en carburant ....................... 38
Sommaire
10
Plan d'entretien ........................................................ 40
10.1
11
Réglage du châssis .................................................... 42
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
11.9
11.10
11.11
11.12
11.13
12
Plan d'entretien .......................................... 40
Vérification du réglage de base de
châssis en fonction du poids du pilote ....... 42
Réglage de l'amortissement en détente
de l'amortisseur .......................................... 42
Régler l'amortissement en compression
de l'amortisseur (tous les modèles GP) ..... 43
Déterminer la valeur d'enfoncement à
vide de la roue arrière ................................ 44
Vérification de l'enfoncement statique
de l'amortisseur .......................................... 45
Régler la précharge de ressort de
l'amortisseur
......................................... 45
Vérification de l'enfoncement en charge
de l'amortisseur .......................................... 47
Réglage de l'enfoncement en charge
..................................................................... 47
Réglage de base de la fourche ................... 48
Réglage de l'amortissement en détente
de la fourche ............................................... 49
Réglage de l'amortissement en
compression de la fourche (tous les
modèles GP)................................................ 49
Régler la prétension du ressort de la
fourche ....................................................... 50
Régler la bague Hydrostop de la fourche
..................................................................... 50
12.2
12.3
12.4
Montage des bras de fourche
.............. 54
Démontage du T de fourche inférieur
............................................................... 55
12.7
12.8
Montage du T de fourche inférieur
..... 56
Vérification du jeu du roulement de
colonne de direction .................................. 58
Réglage du jeu du roulement de
colonne de direction
............................ 59
Graissage du roulement de colonne de
direction
............................................... 61
Déposer la plaque-phare ............................ 61
Monter la plaque-phare ............................. 62
Vérifier le réglage du phare (Option:
Homologué) ................................................ 63
Démontage du garde-boue avant .............. 64
Montage du garde-boue avant .................. 64
Déposer le garde-boue arrière ................... 64
12.9
12.10
12.11
12.12
12.13
12.14
12.15
12.16
12.19
Montage de l'amortisseur
12.20
Déposer le boîtier du filtre à air
........... 66
12.21
Monter le boîtier du filtre à air
............ 67
12.22
12.23
12.24
Démontage du filtre à air
..................... 68
Montage du filtre à air ............................... 69
Nettoyage du filtre à air et du boîtier de
filtre à air .................................................... 69
Déposer le collecteur
........................... 70
12.26
12.27
12.28
12.29
12.30
12.31
12.32
12.33
12.34
12.35
12.36
12.37
12.38
12.39
12.40
Surélèvement de la moto avec un lève
moto ........................................................... 52
Retrait de la moto du lève moto ................ 52
Nettoyage des cache-poussières des
bras de fourche .......................................... 52
Démontage des bras de fourche
......... 53
12.5
12.6
Poser le garde-boue arrière ....................... 65
Démontage de l'amortisseur
............... 65
12.25
Travaux d'entretien sur le châssis ............................ 52
12.1
12.17
12.18
12.41
12.42
12.43
12.44
13
.................... 66
Monter le collecteur
............................. 71
Démontage du silencieux ........................... 73
Montage du silencieux ............................... 73
Remplacer la laine de roche du
silencieux arrière
.................................. 74
Démontage du réservoir de carburant
............................................................... 76
Montage du réservoir de carburant .......... 77
Vérification de l'encrassement de la
chaîne ......................................................... 78
Nettoyage de la chaîne ............................... 78
Vérification de la tension de la chaîne ....... 79
Réglage de la tension de la chaîne ............. 80
Vérification de la chaîne, de la
couronne, du pignon de sortie de boîte
et du guide-chaîne ...................................... 81
Vérification du cadre
............................ 82
Vérification du bras oscillant
................ 82
Contrôle de la poignée caoutchouc ........... 82
Vérifier la course libre du levier
d'embrayage ............................................... 82
Régler la course libre du levier
d'embrayage
......................................... 83
Réglage de la position de base du levier
d'embrayage
......................................... 83
Vérification/rectification du niveau de
liquide de l'embrayage hydraulique .......... 83
Remplacer le liquide d'embrayage
hydraulique
........................................... 84
Système de freinage ................................................. 86
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
Vérification de la course libre du levier
de frein ....................................................... 86
Régler la course libre du levier de frein à
main
...................................................... 86
Réglage de la position de base du levier
de frein
................................................. 86
Déposer la protection du disque de
frein avant
............................................ 87
Monter la protection du disque de frein
avant
..................................................... 87
13.6
Déposer l'étrier de frein avant
............. 87
13.7
Monter l'étrier de frein avant
.............. 88
5
Sommaire
13.8
13.9
13.10
13.11
13.12
13.13
13.14
13.15
13.16
13.17
13.18
14
14.1
Démontage de la roue avant
............ 102
14.2
Montage de la roue avant
................. 102
14.3
Démontage de la roue arrière
14.4
14.5
14.6
Montage de la roue arrière
............... 104
Vérification de l'état de pneumatique .... 105
Vérification de la pression d'air des
pneumatiques .......................................... 106
Vérification de la tension des rayons ...... 107
15.3
15.4
15.5
15.6
Circuit électrique ................................................... 114
16.1
16.2
16.3
16.4
6
18
Connecteur de diagnostic ....................... 114
Remplacer l'ampoule de phare
(Option: Homologué) .............................. 114
Remplacer l'ampoule du feu de
position (Option: Homologué)................ 115
Remplacer l'ampoule de clignotant
(Option: Homologué) .............................. 116
Travaux d'entretien sur le moteur ........................ 124
18.1
18.2
18.3
18.4
.......... 103
Système de refroidissement ................... 108
Vérification du niveau de liquide de
refroidissement ....................................... 108
Vérification de l'antigel et du niveau
de liquide de refroidissement ................. 109
Vidange du liquide de refroidissement
............................................................ 110
Versement de liquide de
refroidissement ....................................... 111
Remplacement du liquide de
refroidissement
................................. 112
Réglage du moteur ................................................ 118
17.1
Vérifier le jeu du câble de gaz ................. 118
17.2
Réglage du jeu du câble de gaz
......... 118
17.3
Réglage du carburateur ........................... 119
17.3.1
Effet du réglage du carburateur ......... 119
17.3.2
Gicleur principal MJ ........................... 119
17.3.3
Position de l'aiguille POS..................... 119
17.3.4
Partie cylindrique de l'aiguille CYL...... 119
17.3.5
Gicleur de ralenti IJ ............................. 119
17.3.6
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouverte ASO ........................................ 120
17.3.7
Influence de la position du
boisseau............................................... 120
17.3.8
Position du clip .................................... 121
17.4
Régime de ralenti du carburateur ........... 121
17.5
Régler le régime de ralenti du
carburateur
........................................ 121
17.6
Vérification de la position de base du
sélecteur .................................................. 122
17.7
Réglage de la position de base du
sélecteur
............................................ 123
19
20
Stockage ................................................... 129
Mise en service après le stockage ........... 130
Recherche de panne .............................................. 131
21.1
22
Nettoyage de la moto .............................. 127
Stockage ................................................................. 129
20.1
20.2
21
Vidange de la cuve de flotteur
(Option: Non homologué) ...................... 124
Vérification du niveau d'huile de boîte .... 125
Appoint d'huile de boîte .......................... 125
Remplacer l'huile de boîte
................ 125
Nettoyage, entretien ............................................. 127
19.1
Système de refroidissement .................................. 108
15.1
15.2
16
17
Roues, pneumatiques ............................................ 102
14.7
15
Vérification du niveau de liquide de
frein à l'avant .............................................. 88
Appoint de liquide de frein pour le frein
avant
..................................................... 89
Vérification des plaquettes de frein et
de la sécurité des plaquettes de frein à
l'avant ......................................................... 90
Remplacement des plaquettes du frein
avant
..................................................... 91
Vérification des disques de frein ................ 93
Vérification de la course libre de la
pédale de frein ........................................... 94
Réglage de la position de base de la
pédale de frein
..................................... 94
Vérification du niveau de liquide de
frein à l'arrière ............................................ 95
Appoint du liquide de frein pour le frein
arrière
................................................... 95
Vérification des plaquettes de frein et
de la sécurité des plaquettes de frein à
l'arrière ....................................................... 97
Remplacement des plaquettes de frein
du frein de la roue arrière
.................... 98
Recherche de panne ................................ 131
Données techniques .............................................. 133
22.1
Moteur ..................................................... 133
22.1.1
Données techniques moteur ............. 133
22.1.2
Quantités de remplissage du
moteur ................................................ 134
22.2
Carburateur ............................................. 134
22.2.1
Données techniques du
carburateur (Option: Homologué) .... 134
22.2.2
Données techniques du
carburateur (Option: Non
homologué) ........................................ 134
Sommaire
22.3
Châssis ..................................................... 135
22.3.1
Données techniques châssis .............. 135
22.3.2
Données techniques des
pneumatiques .................................... 136
22.3.3
Quantités de remplissage du
véhicule .............................................. 137
22.4
Circuit électrique ..................................... 137
22.4.1
Tableau de bord ................................. 137
22.4.2
Dispositifs de lumière ......................... 137
22.5
Fourche .................................................... 137
22.5.1
Données techniques de la fourche
(tous les modèles RACING)................ 137
22.5.2
Données techniques de la fourche
(tous les modèles GP) ........................ 138
22.6
Amortisseur ............................................. 138
22.6.1
Données techniques de
l'amortisseur (TXT RACING 125) ........ 138
22.6.2
Données techniques de
l'amortisseur (tous les modèles
RACING 250/280/300) ....................... 138
22.6.3
Données techniques de
l'amortisseur (tous les modèles
GP) ....................................................... 139
22.7
Couples de serrage .................................. 139
22.7.1
Couples de serrage du moteur .......... 139
22.7.2
Couples de serrage du châssis ........... 140
Annexes............................................................................ 145
A
Termes techniques ................................................. 145
B
Matières consommables ........................................ 146
C
Produits de nettoyage ............................................ 148
D
Symboles................................................................. 149
D.1
D.1.1
D.1.2
Couleurs des symboles ............................ 149
Symboles jaunes et orange................. 149
Symboles verts et bleus ...................... 149
Index ....................................................................... 150
7
Sommaire
8
Légendes 1
1.1
Conventions
1.1.1
Symboles
Indique un résultat souhaité (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Indique un résultat indésirable (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain
savoir-faire technique. S'assurer que ces travaux sont réalisés ou supervisés par le personnel formé d'un atelier
GASGAS agréé disposant de l'outillage spécial nécessaire, le cas échéant.
Indique un renvoi à une page.
Indique un complément d'information.
Indique un conseil, par exemple pour faciliter le travail.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Indique la fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs).
1.1.2
Formatages
Nom propre
Indique un nom propre
Nom
Indique un nom protégé.
®
Marque TM
Indique une marque dans la circulation des marchandises.
Désignations soulignées
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou signalent des mots techniques
expliqués dans le glossaire.
1.1.3
Abréviations
2 pièces
en deux pièces
Réf. :
Référence
ou
ou
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
le cas éch.
le cas échéant
cpl.
complet
min.
au minimum
N°
numéro
non ill.
non illustré
cf.
voir
e. a.
entre autres
et simil.
et similaires
etc.
et cetera
cf.
voir
p. ex.
par exemple
9
2 Sécurité
2.1
Consignes de sécurité
Fonction des avertissements
Les avertissements préviennent de dangers en rapport avec le produit. Les dangers sont classés, nommés, décrits et complétés par des remarques de prévention des dangers.
●
●
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une liste d'instructions, le danger est présent pendant l'ensemble de l'intervention.
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une instruction, le danger est présent lors de l'étape concernée de l'intervention.
Présentation des avertissements
Tous les avertissements sont signalés par un mot-clé et un symbole d'avertissement. La combinaison du mot-clé et du symbole d'avertissement indique le niveau de danger.
DANGER
Indique un danger imminent entraînant des blessures graves, voire la mort.
AVERTISSEMENT
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures graves, voire la mort.
ATTENTION
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures légères ou bénignes.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dommages du produit ou de son entourage.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dégâts écologiques.
2.2
Interdiction des manipulations
Aucune modification ne doit être apportée aux équipements et éléments d'atténuation du bruit.
Manipulations interdites
●
●
●
Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule neuf
avant son achat ou sa livraison au client final.
Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule à des
fins autres que l'entretien, la réparation ou le remplacement pendant la durée d'utilisation du véhicule.
Utilisation du véhicule après l'enlèvement, la mise hors service ou l'entretien inapproprié d'un équipement ou élément
d'atténuation du bruit.
Exemples de manipulations interdites
●
●
●
10
Enlèvement ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres éléments d'évacuation des gaz d'échappement.
Enlèvement ou perçage d'éléments du système d'admission.
Remplacement de pièces mobiles du véhicule ou de pièces des systèmes d'échappement et d'admission par des pièces
non homologuées par le fabricant.
Sécurité 2
2.3
Fonctionnement en toute sécurité
DANGER
Risque d'accident Un pilote qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même et les autres.
‒ Ne pas conduire en cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments influant sur la conduite.
‒ Ne pas conduire en cas d'inaptitude physique ou mentale.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements, voire la
mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce
fermée.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps d'amortisseur
ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité
et de l'écologie.
La conduite du véhicule est réservée aux personnes familières de son utilisation. Un permis de conduire adéquat est requis
pour la conduite sur voies publiques.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être réparées sans délai par un atelier GASGAS agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
2.4
Vêtements de protection
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Le port de vêtements de protection incomplets ou inappropriés augmente le risque de
blessures.
‒ Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon
et un blouson avec protections.
‒ Utiliser uniquement des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux prescriptions légales.
Pour votre sécurité, GASGAS recommande de porter des vêtements de protection adaptés à la conduite du véhicule.
2.5
Règles de travail
Sauf indication contraire, le contact doit être coupé lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles avec transpondeur), ou bien le moteur doit être à l'arrêt (modèles sans contacteur ni transpondeur).
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ceux-ci ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être
commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements (15112017000)
Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans des conditions ambiantes normales.
Température ambiante
20 °C
(68,0 °F)
Pression de l'air ambiant
1 013 mbar
(14,69 psi)
Humidité de l'air relative
60 ±5 %
11
2 Sécurité
Lors de l'assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (p. ex. les vis et écrous autobloquants, les vis extensibles, les
joints, les anneaux de joint, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par des nouvelles.
Dans certaines situations de vissage, les vis doivent être enduites de frein filet (p. ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du
fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.
Si du frein filet (p. ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, ne pas appliquer de frein filet supplémentaire
sur les vis.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, vérifier leur état et leur niveau d'usure. Remplacer les pièces
usées ou dégradées.
Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement
du véhicule.
2.6
Environnement
Un comportement responsable dans l'utilisation de la moto permet d'éviter d'emblée problèmes et conflits. Afin de ne pas
mettre en danger l'avenir de la pratique de la moto, s'assurer que l'utilisation de la moto est conforme à la loi et respecte
l'environnement et les droits d'autrui.
Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut
des vieux composants et, le cas échéant, d'une moto usagée, veiller à respecter la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation.
2.7
Mode d'emploi
Lisez ce mode d'emploi avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec cette
moto. Le mode d'emploi comporte un grand nombre d'informations et de conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement
et l'entretien du véhicule. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de
l'utilisateur et comment éviter les blessures.
Conseil
Enregistrez le mode d'emploi sur votre terminal afin de pouvoir le consulter à tout moment si nécessaire.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements,
contacter un distributeur GASGAS agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit
également télécharger le manuel d'utilisation.
Le manuel d'utilisation peut être téléchargé plusieurs fois à l'aide du code QR ou du lien qui se trouve sur l'attestation de
livraison.
Le manuel d'utilisation est également disponible au téléchargement chez votre distributeur GASGAS agréé et sur le site
internet de GASGAS. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur GASGAS agréé.
Site internet international de GASGAS: https://www.gasgas.com/
2.8
Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu
(tous les modèles UE)
Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes d'une utilisation de trial.
Remarque
Seule la version homologuée (bridée) de ce véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public.
Débridé, il ne doit être utilisé qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public.
Ce véhicule a été conçu pour le trial, mais pas pour le motocross.
(tous les modèles US)
Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes d'une utilisation de trial.
12
Sécurité 2
Remarque
Ce véhicule n'est pas homologué pour rouler sur la voie publique.
Ce véhicule a été conçu pour le trial, mais pas pour le motocross.
2.9
Mauvaise utilisation
Le véhicule doit être uniquement utilisé conformément à l'usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Toute utilisation non conforme du véhicule, ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
La mauvaise utilisation comprend également l'emploi de matières consommables et auxiliaires ne répondant pas aux spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
13
3 Remarques importantes
3.1
Garantie constructeur, garantie légale
Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement dans un atelier GASGAS agréé,
puis confirmés sur la GASGAS Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas
de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.
3.2
Substances d'exploitation, matières auxiliaires
Utiliser les substances d'exploitation et les matières auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, utilisez uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par
GASGAS, et faites-les monter par un atelier GASGAS agréé. GASGAS décline toute responsabilité pour les autres produits et
les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certains accessoires et pièces détachées sont indiqués entre parenthèses. Votre distributeur GASGAS
agréé est là pour vous conseiller.
Les accessoires actuellement disponibles pour votre véhicule sont présentés sur le site internet de GASGAS.
Site internet international de GASGAS: https://www.gasgas.com/
3.4
Entretien
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et du châssis figurant dans le présent manuel
d'emploi constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage suspension incorrect risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de ses composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé, poussiéreux
ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante d'éléments tels que la transmission, les équipements de frein, le
filtre à air ou les éléments de suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants
avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
Respecter impérativement les durées de rodage prescrites et les intervalles entre les révisions. Leur respect prolonge nettement la durée de vie de la moto.
En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c'est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en compte.
3.5
Figures
Les illustrations qui figurent dans ce document contiennent en partie des équipements optionnels.
Pour une meilleure visualisation et compréhension, il est possible que certains composants n'apparaissent pas sur l'illustration ou y soient représentés à l'état démonté. Un démontage n'est pas systématiquement nécessaire pour effectuer les
activités décrites. Les données du texte font foi.
3.6
Service après-vente
Votre distributeur GASGAS agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société
GASGAS.
La liste des distributeurs GASGAS agréés est disponible sur le site Web de GASGAS.
Site internet international de GASGAS: https://www.gasgas.com/
14
Vue du véhicule
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
A01980-01
1
2
3
4
5
Levier de frein
(P. 19)
Levier d'embrayage
(P. 19)
Bouchon du réservoir de carburant
Réglage de la détente de l'amortisseur
(Option: Non homologué)
Bouton de starter
6
7
8
9
Sélecteur
(P. 23)
Robinet de carburant
(P. 22)
Numéro de moteur
(P. 17)
(Option: Non homologué)
Contacteur de l'éclairage
(P. 20)
(P. 23)
15
4
4 Vue du véhicule
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
A01981-01
1
2
3
3
16
(Option: Non homologué)
Interrupteur magnétique
Poignée de gaz
(P. 19)
4
(P. 20)
Numéro d'identification du véhicule
Étiquette du cadre
(P. 17)
(P. 17)
5
6
7
8
(Option: Non homologué)
Commutateur de courbe d'allumage
Référence de la fourche
(P. 17)
Levier de kick
(P. 24)
Pédale de frein
(P. 24)
Béquille latérale
(P. 24)
(P. 22)
Numéros de série
5.1
Numéro d'identification du véhicule
Le numéro d'identification du véhicule
direction, à droite.
1 est gravé sur la colonne de
401945-10
5.2
Étiquette du cadre
L'étiquette du cadre
1 est apposée à l'avant sur le tube de cadre.
401946-10
5.3
Numéro de moteur
1
Le numéro de moteur
est estampé sur le côté gauche du moteur,
sous le pignon de sortie de boîte.
E01326-10
5.4
Référence de la fourche
La référence de la fourche
de l'essieu de roue avant.
1 est estampée à l'extérieur de la fixation
401947-10
17
5
5 Numéros de série
5.5
Référence de l'amortisseur
1 est gravée sur la partie supérieure de
La référence de l'amortisseur
l'amortisseur, sur le côté droit.
401948-10
18
Éléments de commande
6.1
Levier d'embrayage
1
Le levier d'embrayage
est situé sur le côté gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
I00086-10
6.2
Levier de frein
1
Le levier de frein
se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein permet d'actionner le frein avant.
I00087-10
6.3
Poignée de gaz
La poignée de gaz
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
I00087-11
19
6
6 Éléments de commande
6.4
Interrupteur magnétique (Option: Non homologué)
I00086-11
État
Signification
Interrupteur magnétique
monté ‒ Si l'interrupteur magnétique est monté, le véhicule
peut être démarré et conduit.
Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur
peut démarrer.
Interrupteur magnétique
retiré ‒ Si l'interrupteur magnétique a été retiré, le véhicule ne
peut être ni démarré ni conduit.
Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert, le moteur
en marche s'éteint et le moteur à
l'arrêt ne démarre pas.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Si l'interrupteur magnétique reste dans le
réceptacle lors d'une chute, le véhicule n'est pas immédiatement
désactivé.
‒ Assurez-vous que la boucle de l'interrupteur magnétique
est solidement attachée aux vêtements de protection ou au
poignet afin que l'interrupteur magnétique soit séparé du
réceptacle en cas de chute.
1
Le réceptacle de l'interrupteur magnétique
se trouve à gauche sur le
guidon.
Si l'interrupteur magnétique rouge sur le guidon est séparé du réceptacle, par exemple lors d'une chute, le véhicule est désactivé.
En retirant l'interrupteur magnétique du guidon, le véhicule peut être
rapidement désactivé dans n'importe quel mode de fonctionnement.
6.5
Contacteur de masse (Option: Homologué)
Le contacteur de masse
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
État
Signification
Ne pas appuyer sur le contacteur
de masse .
Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur
peut démarrer.
Appuyer longuement sur le
contacteur de masse .
Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert, le moteur
en marche s'éteint et le moteur à
l'arrêt ne démarre pas.
I00140-10
6.6
Contacteur de l'éclairage (Option: Non homologué)
Le contacteur de l'éclairage
rière la tête de direction.
1 est monté à gauche sur le cadre, der-
Remarque
Le contacteur de l'éclairage est sans fonction lorsque la moto est
à l'état homologué (bridé).
I00088-10
20
Éléments de commande
6.7
Contacteur de l'éclairage (Option: Homologué)
Le contacteur de l'éclairage
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
I00141-10
État
6.8
Signification
Feu de croisement ‒ Contacteur de
l'éclairage en position médiane. Dans
cette position, le feu de croisement et
le feu arrière sont allumés.
Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière
sont allumés.
Feu de route ‒ Contacteur de l'éclairage poussé vers la gauche. Dans cette
position, feu de route et le feu arrière
sont allumés.
Dans cette position, feu de route et le feu arrière sont
allumés.
Bouton de klaxon (Option: Homologué)
Le bouton de klaxon
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
État
Signification
Bouton de klaxon
de base
en position
Bouton de klaxon
enfoncé
‒ Dans cette position, ce bouton
actionne l'avertisseur sonore.
Sans fonction
Dans cette position, ce bouton
actionne le klaxon.
I00141-11
6.9
Bouton de clignotants (Option: Homologué)
Le bouton de clignotants
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
I00141-12
État
Signification
Bouton de clignotants enfoncé vers la
gauche
Clignotants gauches allumés.
Bouton de clignotants enfoncé vers la
droite
Clignotants droits allumés.
21
6
6 Éléments de commande
6.10
Commutateur de courbe d'allumage (Option: Non homologué)
1
L'interrupteur de la courbe d'allumage
est monté à droite sur le
cadre, derrière la tête de direction.
La caractéristique du moteur peut être modifiée via l'interrupteur de
courbe d'allumage.
Remarque
L'interrupteur de la courbe d'allumage est sans fonction lorsque
la moto est à l'état homologué (bridé).
I00089-10
6.11
Vue d'ensemble des témoins
(Option: Homologué)
I00149-10
6.12
État
Signification
Le témoin du feu de route s'allume en bleu
Le feu de route est allumé.
Le témoin de dysfonctionnement
est allumé/clignote en jaune
Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur au niveau de l'électronique
du véhicule. S'arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier
GASGAS agréé.
Le témoin des clignotants clignote en vert
Le clignotant est allumé.
Antivol de direction (Option: Homologué)
L'antivol de direction permet de bloquer la direction. Il empêche de
piloter la moto et donc de la conduire.
L'antivol de direction
1 se trouve sous le T de fourche supérieur.
I00142-10
6.13
Robinet de carburant
1
La manette
du robinet de carburant permet d'ouvrir ou de fermer
l'alimentation en carburant au niveau du carburateur.
Le robinet d'essence est situé sur le côté gauche du réservoir de carburant.
I00090-10
22
Éléments de commande
6.14
Bouton de starter (Option: Non homologué)
Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans le
carburateur pour permettre au moteur d'aspirer du carburant supplémentaire. Le mélange air-carburant est plus riche et répond ainsi aux
exigences du démarrage à froid.
Remarque
Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement,
désactiver la fonction starter.
I00118-10
6.15
Le starter
1 se trouve sur le côté gauche du carburateur.
Starter (Option: Homologué)
Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans le
carburateur pour permettre au moteur d'aspirer du carburant supplémentaire. Le mélange air-carburant est plus riche et répond ainsi aux
exigences du démarrage à froid.
Remarque
Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement,
désactiver la fonction starter.
I00141-14
6.16
Le starter
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
Sélecteur
Le sélecteur
1 est installé sur le côté gauche du moteur.
401950-10
La position des vitesses est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1re et la 2e vitesse.
401950-11
23
6
6 Éléments de commande
6.17
Levier de kick
1
Le levier de kick
est situé à droite du moteur.
Le levier de kick pivote.
Remarque
Avant de démarrer, pivoter le levier de kick vers le moteur.
401954-10
6.18
Pédale de frein
1
La pédale de frein
se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein permet d'actionner le frein arrière.
401956-10
6.19
Béquille latérale
La béquille latérale
1 permet de reposer la moto.
Remarque
Pendant le trajet, la béquille latérale
1 doit être relevée.
E01322-01
La béquille latérale
E01323-01
24
1 se trouve sur le côté droit du véhicule.
Éléments de commande
6.20
Verrouiller la direction (Option: Homologué)
Travaux préalables
‒ S'arrêter et béquiller.
(P. 37)
Procédure de montage
‒ Tourner le guidon complètement à droite.
‒ Introduire la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction
et la tourner vers la gauche, puis l'enfoncer et la tourner vers la
droite. Retirer la clé de l'antivol de direction.
✓ L'antivol empêche tout mouvement du guidon.
Remarque
Ne jamais laisser la clé de l'antivol de direction dans l'antivol
de direction.
400732-01
6.21
Déverrouiller la direction (Option: Homologué)
‒
Introduire la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction et la tourner vers la gauche, puis la retirer et la tourner vers
la droite. Retirer la clé de l'antivol de direction.
✓ Il est à nouveau possible de tourner le guidon.
Remarque
Ne jamais laisser la clé de l'antivol de direction dans l'antivol
de direction.
400731-01
6.22
Ouverture du bouchon de réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en cas de
remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
25
6
6 Éléments de commande
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
1
Relever le bouchon du réservoir de carburant
, le tourner dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre et le retirer vers le haut.
I00091-10
6.23
Fermeture du bouchon de réservoir de carburant
‒
1
Mettre en place le bouchon du réservoir de carburant
avec
l'inscription GASGAS orientée vers le haut et le tourner dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le réservoir de carburant
soit bien fermé.
Poser le tuyau de purge sans le plier.
I00091-10
26
Tableau de bord (Option: Homologué) 7
7.1
Vue d'ensemble
1
2
3
4
Vue d'ensemble des témoins
Touche de gauche
(P. 22)
Écran
Touche de droite
402819-10
7.2
Activation
7.2.1
Activer le tableau de bord
Le tableau de bord est activé lorsqu'une touche est actionnée ou lorsque
le capteur de vitesse de rotation de la roue envoie un signal.
402819-01
7.3
Messages affichés sur le tableau de bord
État
Signification
Tension de la
batterie du
tableau de
bord
La tension de la batterie du tableau de bord est trop basse.
Remplacer la batterie du tableau
de bord.
Entretien
Une révision doit être effectuée.
Contacter un atelier GASGAS
agréé.
401901-01
7.4
Régler le tableau de bord
Condition: La moto est immobilisée
‒
‒
Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
✓ Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
Appuyer sur l'une des touches pour régler l'unité UNIT de vitesse sur
kilomètres KM/H ou sur miles M/H.
401909-01
27
7 Tableau de bord (Option: Homologué)
‒
‒
Patienter 5 secondes.
✓ Le tableau de bord passe au point de menu suivant. Le symbole
Heure clignote.
Appuyer sur l'une des boutons pour sélectionner l'affichage de
l'heure en mode 24 h ou 12 h.
401911-01
‒
Patienter 5 secondes.
✓ Le tableau de bord passe au point de menu suivant. Le symbole
Heure clignote.
‒
Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
401912-01
Reculer l'heure
‒ Appuyer sur la touche de gauche.
✓ La valeur diminue.
Avancer l'heure
‒ Appuyer sur la touche de droite.
✓ La valeur augmente.
‒
‒
Patienter 5 secondes.
✓ Le tableau de bord passe au point de menu suivant. Le symbole
Entretien clignote.
Effectuer les réglages du mode Service.
‒
Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
401913-01
Réduire les intervalles de maintenance
‒ Appuyer sur la touche de gauche.
✓ La valeur diminue.
Rallonger les intervalles de maintenance
‒ Appuyer sur la touche de droite.
✓ La valeur augmente.
28
Tableau de bord (Option: Homologué) 7
Désactiver l'affichage d'intervalles de maintenance
‒ Maintenir la touche de gauche enfoncée.
✓ off est affiché à l'écran.
401914-01
7.5
Régler l'unité kilomètres/miles
Remarque
Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence.
Condition: La moto est immobilisée
‒
‒
Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
✓ Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
Appuyer sur l'une des touches pour régler l'unité UNIT de vitesse sur
kilomètres KM/H ou sur miles M/H.
401909-01
7.6
Régler l'heure
Condition: La moto est immobilisée
‒
‒
‒
Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
✓ Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
Patienter jusqu'à ce que le menu de l'heure clignote.
Appuyer sur l'une des boutons pour sélectionner l'affichage de
l'heure en mode 24 h ou 12 h.
401911-01
‒
Patienter 5 secondes.
✓ Le tableau de bord passe au point de menu suivant. Le symbole
Heure clignote.
‒
Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
401912-01
29
7 Tableau de bord (Option: Homologué)
Reculer l'heure
‒ Appuyer sur la touche de gauche.
✓ La valeur diminue.
Avancer l'heure
‒ Appuyer sur la touche de droite.
✓ La valeur augmente.
7.7
Régler l'affichage du mode Service
Condition: La moto est immobilisée
‒
‒
‒
Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3 à 5 secondes.
✓ Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
Patienter jusqu'à ce que le menu du mode Service clignote.
Effectuer les réglages du mode Service.
‒
Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
401913-01
Réduire les intervalles de maintenance
‒ Appuyer sur la touche de gauche.
✓ La valeur diminue.
Rallonger les intervalles de maintenance
‒ Appuyer sur la touche de droite.
✓ La valeur augmente.
Désactiver l'affichage d'intervalles de maintenance
‒ Maintenir la touche de gauche enfoncée.
✓ off est affiché à l'écran.
401914-01
30
Tableau de bord (Option: Homologué) 7
7.8
Vitesse, heure et distance parcourue 1 DST
‒
Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que DST soit affiché sur le
tableau de bord.
KM/H ou M/H indiquent la vitesse.
Heure indique l'heure.
DST indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par
exemple entre deux pleins de carburant.
Remarque
Si la valeur 39999,9 est dépassée, alors DST est automatiquement
réinitialisé à 0,0.
7.9
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche de
gauche.
Mode d'affichage suivant
‒
Appuyer
sur la
touche
de gauche
pendant
3 - 5 secondes.
DST peut être préréglé entre 0,0 et 39999,9 en
appuyant sur les touches.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche de
droite.
Mode d'affichage suivant
‒
Appuyer
sur la
touche de
droite pendant 3 - 5
secondes.
DST est réinitialisé sur 0,0.
Vitesse, heure et DST2 distance parcourue 2
‒
Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que DST2 soit affiché sur le
tableau de bord.
KM/H ou M/H indiquent la vitesse.
Heure indique l'heure.
DST2 indique la distance parcourue 2 depuis la dernière réinitialisation,
par exemple entre deux arrêts à la pompe.
Remarque
Si la valeur 39999,9 est dépassée, alors DST2 est automatiquement
réinitialisé à 0,0.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche de
gauche.
Mode d'affichage suivant
31
7 Tableau de bord (Option: Homologué)
7.10
‒
Appuyer
sur la
touche
de gauche
pendant
3 - 5 secondes.
DST2 peut être préréglé entre 0,0 et 39999,9 en
appuyant sur les touches.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche de
droite.
Mode d'affichage suivant
‒
Appuyer
sur la
touche de
droite pendant 3 - 5
secondes.
DST2 est réinitialisé sur 0,0.
Vitesse moyenne AVG, heures d'utilisation ART et distance totale parcourue ODO
‒
Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que AVG, ART et ODO
soient affichés sur le tableau de bord.
AVG indique la vitesse moyenne depuis la dernière réinitialisation.
ART indique les heures d'utilisation.
ODO indique la distance totale parcourue.
32
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche de
gauche.
Mode d'affichage suivant
‒
Appuyer
sur la
touche
de gauche
pendant
3 - 5 secondes.
Le SYMBOLE DE LA CLÉ PLATE indique le nombre
d'heures d'utilisation restantes avant la prochaine
révision.
‒
Appuyer
brièvement sur la
touche de
droite.
Mode d'affichage suivant
‒
Appuyer
sur la
touche de
droite pendant 3 - 5
secondes.
AVG est réinitialisé sur 0,0.
Mise en service
8.1
Remarques concernant la première mise en service
DANGER
Risque d'accident Un pilote qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même et les autres.
‒ Ne pas conduire en cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments influant sur la conduite.
‒ Ne pas conduire en cas d'inaptitude physique ou mentale.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Le port de vêtements de protection incomplets ou inappropriés augmente le risque de
blessures.
‒ Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon
et un blouson avec protections.
‒ Utiliser uniquement des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux prescriptions légales.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une différence de sculpture des pneumatiques avant et arrière peut compliquer le contrôle du
véhicule.
‒ Assurez-vous que les roues avant et arrière sont uniquement équipées de pneumatiques de même profil.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un style de conduite inappropriée est très dangereuse.
‒ Adapter la vitesse en fonction de l'état de la chaussée et des aptitudes personnelles.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un passager.
‒ Ne pas transporter de passager.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
‒ Enlever le pied de la pédale de frein dès lors que vous ne souhaitez pas freiner.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le poids total et les charges sur axe modifient le comportement routier.
‒ Ne pas dépasser le poids total autorisé ni les charges sur axe.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
Remarque
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
‒
‒
‒
‒
S'assurer que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier GASGAS agréé.
Avant d'effectuer le premier trajet, lire intégralement le mode d'emploi.
Se familiariser avec les éléments de commande.
Régler la position de base du levier d'embrayage.
(P. 83)
‒
Régler la position de base du levier de frein.
‒
Régler la position de base de la pédale de frein.
‒
‒
Régler la position de base du sélecteur.
(P. 123)
Se familiariser avec la conduite de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un trajet plus important.
(P. 86)
(P. 94)
33
8
8 Mise en service
Remarque
En tout-terrain, il est conseillé d'être accompagné d'une autre personne roulant sur une deuxième moto pour
pouvoir s'entraider en cas de problèmes.
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-pieds.
Ne pas conduire sur un terrain trop difficile et ne pas dépasser ses propres capacités et expériences de conduite.
Pendant le trajet, tenir le guidon fermement à deux mains et poser les pieds sur les repose-pieds.
Ne pas transporter de bagages.
Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.
Vérifier la tension des rayons.
(P. 107)
La tension des rayons doit être vérifiée au bout d'une demi-heure d'utilisation.
‒
Roder le moteur.
8.2
‒
(P. 34)
Rodage du moteur
Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser la puissance du moteur indiquée.
Puissance moteur maximale
‒
‒
Pendant les 3 premières heures d'utilisation
< 70 %
Pendant les 5 premières heures d'utilisation
< 100 %
Éviter de rouler à plein régime !
Contrôler régulièrement le régime de ralenti.
Régime de ralenti
900 tr/min … 1 100 tr/min
(15,00 Hz … 18,33 Hz)
Remarque
Durant le rodage, le régime de ralenti peut changer.
» Si le régime de ralenti change :
‒ Régler le régime de ralenti du carburateur.
8.3
(P. 121)
Préparation du véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles
Remarque
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé,
poussiéreux ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants tels que le filtre à air, les
organes d'entraînement, le système de freinage ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent
un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
‒
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
(P. 69)
Remarque
Vérifier le filtre à air toutes les 30 minutes environ.
‒
34
Vérifier les connecteurs électriques (humidité, corrosion, fixation).
» En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :
‒ Nettoyer, sécher les fiches et les remplacer si nécessaire.
Conseils d'utilisation
9.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Remarque
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
‒
‒
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 125)
Contrôler l'équipement électrique.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
‒
‒
‒
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
(P. 95)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'avant.
(P. 90)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'arrière.
(P. 97)
Vérifier le fonctionnement du système de freinage.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 108)
‒
Vérifier l'encrassement de la chaîne.
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 79)
‒
Vérifier l'état de pneumatique.
(P. 105)
‒
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
‒
Vérifier la tension des rayons.
‒
H02217-01
(P. 88)
(P. 78)
(P. 106)
(P. 107)
La tension des rayons doit être vérifiée régulièrement, car une
mauvaise tension peut grandement mettre en danger le pilote.
‒
‒
‒
‒
‒
9.2
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
(P. 52)
Vérifier le filtre à air.
Vérifier le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
Vérifier régulièrement que l'ensemble des vis, écrous et colliers sont
bien serrés.
Vérifier la réserve de carburant.
Démarrage
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements, voire la
mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce
fermée.
REMARQUE
Panne moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur sa durabilité.
‒ Toujours réchauffer le moteur à bas régime.
35
9
9 Conseils d'utilisation
Remarque
Les démarrages difficiles peuvent être dus à du carburant usagé resté dans la cuve à niveau constant. Les composants
très inflammables des carburants se volatilisent en cas de non-utilisation prolongée de la machine.
Si la cuve est remplie de carburant inflammable frais, le moteur démarrera aussitôt.
(Option: Non homologué)
‒ Vidanger la cuve de flotteur.
(P. 124)
‒ Placer la manette du robinet d'essence en position ON vers le bas.
✓ Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur.
‒
‒
1
Relever la béquille latérale
.
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
E01322-01
Condition: Moteur froid
‒
‒ Tirer le bouton de starter vers l'extérieur jusqu'en butée.
‒ Tirer le starter jusqu'en butée.
Appuyer avec force sur toute la course du levier de kick.
Remarque
Ne pas accélérer.
9.3
Démarrage.
Remarque
Allumer la lumière avant de démarrer pour être vu plus tôt.
Pendant le trajet, la béquille latérale doit être relevée.
‒
Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant
avec précaution.
9.4
Passage des vitesses, conduite
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Rétrograder lorsque le régime moteur est élevé entraîne le blocage de la roue arrière et
l'emballement du moteur.
‒ Ne pas rétrograder lorsque le régime moteur est élevé.
Remarque
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de
contacter un atelier GASGAS.
La 1re vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes.
36
Conseils d'utilisation
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Lorsque les circonstances le permettent (inclinaison, revêtement du sol, etc.), passer à la vitesse supérieure. Pour cela,
relâcher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.
Si la fonction starter a été activée, la désactiver dès que le moteur est chaud.
Après avoir atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz à fond, revenir à une ouverture de ¾ de la course de la poignée de gaz. La vitesse diminue alors à peine, mais la consommation d'essence s'en trouve considérablement réduite.
Toujours rouler en régime adapté au moteur. Tourner trop brusquement la poignée de gaz augmente la consommation.
Pour rétrograder d'une vitesse, freiner la moto en coupant les gaz.
Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou
changer à nouveau de vitesse.
Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.
≥ 2 min
‒
‒
Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps ou trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile de boîte, du
moteur et du système de refroidissement.
Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.
9.5
Freinage
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
‒ Il convient d'adapter son freinage au revêtement du sol et à l'état de la chaussée.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un point de résistance mou des freins avant et arrière est un signe de diminution de l'efficacité
des freins.
‒ Ne pas conduire le véhicule si le système de freinage présente un point de résistance mou.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le système de freinage.
‒ Freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la
poussière.
‒
‒
Sur sol sableux, humide ou glissant, actionner surtout le frein arrière.
Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Rétrograder en fonction de la vitesse.
9.6
S'arrêter et béquiller
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
37
9
9 Conseils d'utilisation
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps d'amortisseur
ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
‒
‒
Freiner la moto.
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
‒
Retirer l'interrupteur magnétique
‒
‒
Alors que le moteur tourne au ralenti, appuyer sur le contacteur de masse
Garer la moto sur une surface stable.
9.7
de son réceptacle situé sur le guidon pendant que le moteur est au ralenti.
jusqu'à ce que le moteur s'arrête.
Transport
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
‒
‒
Arrêter le moteur.
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation
adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401475-01
9.8
Ravitaillement en carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en cas de
remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
38
Conseils d'utilisation
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
‒
Arrêter le moteur.
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant.
‒
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère
Repère
(P. 25)
A.
35 mm
(1,38 in)
A
Capacité totale du réservoir de carburant env.
Carburant sans plomb (ROZ 98)
2,4 l
(0,63 liq. galUS)
Huile moteur 2 temps
(P. 146)
Entièrement synthétique
400382-10
‒
Fermer le bouchon de réservoir de carburant.
(P. 26)
39
9
10 Plan d'entretien
10.1
Plan d'entretien
Tous les travaux supplémentaires résultant des travaux d'entretien doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont
facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d'utilisation.
Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le
dernier plan d'entretien est à la disposition des distributeurs GASGAS agréés pour le carnet d'entretien électronique. Votre
distributeur GASGAS agréé est là pour vous conseiller.
Tous les 24 mois
Après chaque course
Toutes les 120 heures d'utilisation
Toutes les 60 heures d'utilisation
Toutes les 20 heures d'utilisation
Après 3 heures d'utilisation
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant.
(P. 90)
●
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière.
(P. 97)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
●
●
●
●
●
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
●
●
Vérifier les disques de frein.
(P. 93)
(P. 88)
●
●
Remplacer le liquide de frein avant.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
●
(P. 95)
●
●
●
●
Remplacer le liquide de frein arrière.
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Remplacer le gicleur à aiguille, contrôler/régler les composants du carburateur.
●
●
Contrôler/régler les composants du carburateur.
●
Vérifier la course libre du levier de frein.
(P. 86)
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
(P. 94)
●
Vérifier la pipe d'admission.
●
●
●
Vérifier le régime de ralenti.
●
●
●
●
●
Vérifier/rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique.
(P. 83)
●
(P. 84)
●
●
●
Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
●
●
●
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
●
●
Remplacer l'huile de boîte.
(P. 109)
○
●
Remplacer la bougie et le capuchon de bougie.
Remplacer/mesurer le piston et le cylindre et vérifier la culasse.
●
●
●
●
●
●
●
Remplacer la laine de roche du silencieux arrière.
●
40
(P. 74)
●
●
●
●
(P. 82)
●
●
Effectuer un entretien, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer
la bielle, les paliers de tête de bielle et les manetons de vilebrequin. Remplacer le piston.
Vérifier la boîte de vitesse et le mécanisme de sélection des rapports. Remplacer tous les
paliers du moteur. Remplacer tous les roulements de la boîte de vitesses.)
Vérifier le cadre.
●
●
(P. 112)
(P. 125)
●
●
Vérification de l'embrayage.
Remplacer le liquide de refroidissement.
●
●
●
●
Plan d'entretien
Tous les 24 mois
Après chaque course
Toutes les 120 heures d'utilisation
Toutes les 60 heures d'utilisation
Toutes les 20 heures d'utilisation
Après 3 heures d'utilisation
Graisser toutes les pièces mobiles (ex. : leviers, chaîne, etc.) et vérifier leur souplesse de
fonctionnement.
●
●
●
●
●
Inspecter toutes les durites (par ex. durites de carburant, de liquide de refroidissement, de
purge, de vidange…) et les soufflets pour s'assurer qu'il n'y a ni fissures ni défauts d'étanchéité et que leur montage est correct.
●
●
●
●
●
Vérifier que les câbles ne sont ni endommagés ni pliés.
●
●
●
●
●
Vérifier l'état des câbles, l'absence de pliures et leur réglage.
●
●
●
●
●
Vérifier le serrage des vis et des écrous faciles d'accès et importants pour la sécurité.
●
●
●
●
●
(Option: Homologué)
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu de roulement de bras oscillant.
●
●
●
Vérifier le jeu des paliers de pivot.
●
●
●
●
Vérifier l'articulation de l'amortisseur.
●
●
●
●
Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur.
●
●
●
Remplacer le caoutchouc d’amortissement. (TXT RACING 125)
●
●
Remplacer le caoutchouc d’amortissement.
●
●
Effectuer l'entretien de la fourche. (tous les modèles GP)
●
●
Effectuer l'entretien de la fourche. (tous les modèles RACING)
●
●
Vérifier le réglage du phare.
(P. 63)
Vérifier le bras oscillant.
(P. 82)
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
Graisser le roulement de colonne de direction.
●
(P. 58)
●
●
●
●
(P. 61)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu de roulement de roue.
●
●
●
●
Vérifier les moyeux.
●
●
●
●
Vérifier le voilage des jantes.
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier l'état de pneumatique.
(P. 105)
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
Vérifier la tension des rayons.
(P. 106)
(P. 107)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et le guide-chaîne.
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 81)
(P. 79)
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
(P. 69)
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du véhicule.
○
●
●
●
●
●
Effectuer un essai sur route.
○
●
●
●
●
●
Remplir le carnet d'entretien électronique dans le portail distributeur.
○
●
●
●
●
●
○
●
Intervalle unique
Intervalle périodique
41
10
11 Réglage du châssis
11.1
Vérification du réglage de base de châssis en fonction du poids du pilote
Remarque
Lors du réglage de base de châssis, régler d'abord l'amortisseur, puis la fourche.
‒
‒
Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne
pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant ou le
cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au
poids du pilote.
À la livraison, ce véhicule est configuré pour un poids conducteur
standard (y compris l'équipement de protection au complet).
Poids standard du pilote
‒
‒
75 kg … 85 kg
(165,3 lb … 187,4 lb)
Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de
modifier le réglage de base des suspensions en conséquence.
On peut compenser les faibles écarts de poids en modifiant la précharge de ressort ; les écarts plus importants exigent le montage de
ressorts correspondants.
401030-01
11.2
Réglage de l'amortissement en détente de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Travaux préalables
‒ Déposer le garde-boue arrière.
‒
42
Déposer le boîtier du filtre à air.
(P. 64)
(P. 66)
Réglage du châssis
Procédure de réglage
‒
‒
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'au dernier cran perceptible.
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre du nombre de crans correspondant.
Amortissement en détente (TXT RACING 125)
Standard
12 clics
Amortissement en détente (tous les modèles GP)
Standard
I00096-10
12 clics
Amortissement en détente (tous les modèles RACING
250/280/300)
Standard
12 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit
l'amortissement lors de la détente.
Travaux ultérieurs
‒ Monter le boîtier du filtre à air.
‒
11.3
(P. 67)
Monter le garde-boue arrière.
(P. 65)
Régler l'amortissement en compression de l'amortisseur (tous les modèles GP)
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Déposer le garde-boue arrière.
‒
Déposer le boîtier du filtre à air.
‒
Démonter le silencieux.
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 52)
(P. 64)
(P. 66)
(P. 73)
(P. 65)
43
11
11 Réglage du châssis
Procédure de réglage
‒
‒
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'au dernier cran perceptible.
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre du nombre de crans correspondant.
Amortissement en compression (tous les modèles GP)
Standard
12 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit
l'amortissement lors de la détente.
I00150-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter l'amortisseur.
11.4
(P. 66)
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter le boîtier du filtre à air.
‒
Monter le garde-boue arrière.
(P. 65)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 52)
(P. 73)
(P. 67)
Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 52)
Procédure de vérification
‒ Placer la jauge de profondeur sur l'essieu arrière et mesurer l'écart
avec le garde-boue arrière.
‒
Noter cette mesure en tant que valeur
A.
402415-10
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
44
(P. 52)
Réglage du châssis
11.5
Vérification de l'enfoncement statique de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
Déterminer la valeur à vide de la roue arrière.
(P. 44)
Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position
verticale.
Mesurer à nouveau l'écart entre l'essieu arrière et le garde-boue
arrière avec la jauge de profondeur.
Noter cette mesure en tant que valeur
B.
Remarque
L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs
et
.
A
B
‒
Enfoncement en statique (TXT RACING 125)
10 mm … 15 mm
(0,39 in … 0,59 in)
Enfoncement en statique (tous les
modèles RACING 250/280/300)
10 mm … 15 mm
(0,39 in … 0,59 in)
Enfoncement en statique (tous les
modèles GP)
10 mm … 15 mm
(0,39 in … 0,59 in)
» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la
valeur indiquée :
‒ Régler la précharge de ressort de l'amortisseur.
(P. 45)
402416-10
11.6
Vérifier l'enfoncement statique.
Régler la précharge de ressort de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.
Remarque
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une précharge de ressort plus élevée ou plus faible
peut être nécessaire.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Déposer le garde-boue arrière.
‒
Déposer le boîtier du filtre à air.
‒
Démonter le silencieux.
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 52)
(P. 64)
(P. 66)
(P. 73)
(P. 65)
45
11
11 Réglage du châssis
Procédure de réglage
(tous les modèles RACING)
‒
‒
1
Desserrer les goujons filetés
sans les retirer.
Régler la précharge du ressort en tournant la bague de
réglage
à l'aide d'une clé à ergot adaptée.
2
Précharge de ressort (TXT RACING
125)
8,5 mm
(0,335 in)
Précharge de ressort (tous les modèles RACING 250/280/300)
8,5 mm
(0,335 in)
Remarque
I00150-11
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
pour augmenter la précharge du ressort. Tourner dans le
sens des aiguilles d'une montre pour réduire la précharge
du ressort.
‒
Serrer les goujons filetés
1.
Goujon fileté amortisseur (TXT RACING 125)
M5
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Goujon fileté amortisseur (tous les modèles RACING
250/280/300)
M5
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
(tous les modèles GP)
‒
‒
1
Desserrer les goujons filetés
sans les retirer.
Régler la précharge du ressort en tournant la bague de
réglage
à l'aide d'une clé à ergot adaptée.
1
Précharge de ressort (tous les modèles GP)
8,5 mm
(0,335 in)
Remarque
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
pour augmenter la précharge du ressort. Tourner dans le
sens des aiguilles d'une montre pour réduire la précharge
du ressort.
I00150-11
‒
Serrer les goujons filetés
1.
Goujon fileté amortisseur (tous les modèles GP)
M5
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Travaux ultérieurs
‒ Monter l'amortisseur.
46
(P. 66)
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter le boîtier du filtre à air.
‒
Monter le garde-boue arrière.
(P. 65)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 52)
(P. 73)
(P. 67)
Réglage du châssis
11.7
Vérification de l'enfoncement en charge de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
Déterminer la valeur à vide de la roue arrière.
(P. 44)
Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote
entièrement équipé se met en position de conduite (les pieds sur les
repose-pieds) et fait jouer plusieurs fois la suspension de la roue.
✓ La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
Une autre personne doit maintenant mesurer à nouveau l'écart
entre l'essieu arrière et le garde-boue arrière avec la règle de réglage de précontrainte.
Noter cette mesure en tant que valeur
C.
Remarque
L'enfoncement en charge est la différence entre les
valeurs
et
.
A C
‒
402417-10
Vérifier l'enfoncement en charge.
Enfoncement en charge (TXT RACING
125)
70 mm … 75 mm
(2,76 in … 2,95 in)
Enfoncement en charge (tous les
modèles RACING 250/280/300)
70 mm … 75 mm
(2,76 in … 2,95 in)
Enfoncement en charge (tous les
modèles GP)
70 mm … 75 mm
(2,76 in … 2,95 in)
» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur
spécifiée :
‒ Régler l'enfoncement en charge.
(P. 47)
11.8
Réglage de l'enfoncement en charge
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 52)
‒
Déposer le garde-boue arrière.
‒
Déposer le boîtier du filtre à air.
‒
Démonter le silencieux.
‒
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 65)
Une fois qu'il est démonté, nettoyer à fond l'amortisseur.
(P. 64)
(P. 66)
(P. 73)
47
11
11 Réglage du châssis
Procédure de réglage
‒ Choisir et monter un ressort adéquat.
Constante du ressort (TXT RACING 125)
Standard
68,7 N/mm
(392,28 lbf/in)
Constante du ressort (tous les modèles RACING 250/280/300)
Standard
73,6 N/mm
(420,26 lbf/in)
Constante du ressort (tous les modèles GP)
B00292-10
Standard
73,6 N/mm
(420,26 lbf/in)
Travaux ultérieurs
‒ Monter l'amortisseur.
11.9
Monter le silencieux.
‒
Monter le boîtier du filtre à air.
‒
Monter le garde-boue arrière.
(P. 65)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 52)
‒
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur.
(P. 45)
‒
Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur.
(P. 47)
‒
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur.
‒
Monter le boîtier du filtre à air.
‒
Monter le garde-boue arrière.
(P. 73)
(P. 67)
(P. 42)
(P. 67)
(P. 65)
Réglage de base de la fourche
401000-01
48
(P. 66)
‒
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision
la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche.
Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser
en modifiant la précontrainte des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur.
Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper
fréquemment en bout de course), monter des ressorts plus durs pour ne
pas endommager la fourche et le cadre.
Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus dure que d'habitude, il faut purger l'air des bras de fourche.
Réglage du châssis
11.10
Réglage de l'amortissement en détente de la fourche
‒
Tourner la vis de réglage
jusqu'en butée.
1 dans le sens des aiguilles d'une montre
Remarque
1
La vis de réglage
se trouve à l'extrémité supérieure du
bras de fourche de droite.
‒
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre du nombre de crans correspondant.
Amortissement en détente (tous les modèles RACING)
I00098-10
Standard
19 clics
Amortissement en détente (tous les modèles GP)
Standard
19 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit
l'amortissement lors de la détente.
11.11
Réglage de l'amortissement en compression de la fourche (tous les modèles GP)
Remarque
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.
‒
Tourner la vis de réglage
jusqu'en butée.
1 dans le sens des aiguilles d'une montre
Remarque
1
La vis de réglage
se trouve à l'extrémité inférieure du
bras de fourche de droite.
‒
I00151-10
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre
de tours correspondant au type de la fourche.
Amortissement en compression (tous les modèles GP)
Standard
2,5 tours
(900°)
Remarque
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit
l'amortissement lors de l'enfoncement.
49
11
11 Réglage du châssis
11.12
Régler la prétension du ressort de la fourche
‒
Tourner la vis de réglage
montre jusqu'en butée.
1 dans le sens inverse des aiguilles d'une
Remarque
1
La vis de réglage
se trouve à l'extrémité supérieure du
bras de fourche de gauche.
‒
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre du nombre de tours
correspondant.
Précharge de ressort (tous les modèles RACING)
I00100-10
Standard
5,5 tours
(1 980°)
Précharge de ressort (tous les modèles GP)
Standard
5,5 tours
(1 980°)
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
la prétension du ressort, la rotation dans le sens inverse la
réduit.
Le réglage de la prétension du ressort n'a aucun effet sur le
réglage de l'amortissement de détente.
Cependant, d'une manière générale, le réglage d'un
amortissement de détente plus élevé est conseillé lors d'une
prétension de ressort plus importante.
11.13
Régler la bague Hydrostop de la fourche
Remarque
La bague Hydrostop détermine le comportement de l'amortissement de fin de course et la résistance aux impacts de
la fourche.
Travaux préalables
‒ Déposer la protection du disque de frein avant.
(P. 87)
Procédure de réglage
‒
Tourner la vis de réglage
jusqu'en butée.
1 dans le sens des aiguilles d'une montre
Remarque
La vis de réglage
gauche.
I00101-10
50
1 se trouve sous le bras de fourche de
Réglage du châssis
‒
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre du nombre de crans correspondant.
Bague Hydrostop (tous les modèles RACING)
Standard
2,5 tours
(900°)
Bague Hydrostop (tous les modèles GP)
Standard
2,5 tours
(900°)
Remarque
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
pour augmenter l'amortissement de la bague Hydrostop :
l'amortissement de fin de course et la résistance aux impacts
de la fourche augmentent.
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour réduire
l'amortissement de la bague Hydrostop : l'amortissement
de fin de course et la résistance aux impacts de la fourche
diminuent.
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection du disque de frein avant.
(P. 87)
51
11
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.1
Surélèvement de la moto avec un lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
Surélever la moto au niveau du cadre en dessous du moteur.
✓ Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
401942-01
12.2
Retrait de la moto du lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
Retirer la moto du lève moto.
Retirer le lève moto.
‒
Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale
sol à l'aide du pied et poser la moto.
1 jusqu'au
Pendant le trajet, la béquille latérale doit être relevée.
E01323-01
12.3
Nettoyage des cache-poussières des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
52
(P. 52)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de nettoyage
‒
Faire glisser les cache-poussières
le haut.
1 des deux bras de fourche vers
Remarque
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière
et les saletés grossières des tubes de fourche. Avec le temps,
la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si
elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés
derrière les cache-poussières peut être remise en cause.
I00116-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur
les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence
exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant
pour freins.
‒
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes de fourche des
deux bras de fourche.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
Repousser les cache-poussières en position initiale.
Retirer l'huile superflue.
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
12.4
(P. 146)
(P. 52)
Démontage des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 52)
‒
Déposer la protection du disque de frein avant.
‒
Déposer l'étrier de frein avant.
‒
Démonter la roue avant.
‒
Déposer la plaque-phare.
‒
Démonter le garde-boue avant.
(P. 87)
(P. 87)
(P. 102)
(P. 61)
(P. 64)
Procédure de démontage
‒
‒
Desserrer les vis
.
Retirer le bras de fourche de gauche tout en retirant avec précaution la fourche de guidage de durite de frein
du bras de fourche.
‒
‒
Desserrer les vis
.
Retirer le bras de fourche droit.
1
2
3
I00108-10
53
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.5
Montage des bras de fourche
Procédure de montage
‒ Positionner le bras de fourche de gauche tout en faisant glisser avec
précaution la fourche de guidage de durite de frein
sur le bras
de fourche.
1
‒
Serrer la vis
2.
Vis de T de fourche supérieur
M6
‒
I00108-11
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
Serrer les vis
3.
Vis de T de fourche inférieur
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
‒
Positionner le bras de fourche de droite.
‒
Serrer la vis
4.
Vis de T de fourche supérieur
M6
‒
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
Serrer les vis
5.
Vis de T de fourche inférieur
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Remarque
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité
supérieure des bras de fourche. La première gorge (en
partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de
fourche supérieur.
La suspension se trouve dans le bras de fourche gauche.
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche
droit.
Travaux ultérieurs
‒ Monter la roue avant.
54
(P. 102)
‒
Monter l'étrier de frein avant.
‒
Monter la protection du disque de frein avant.
‒
Monter le garde-boue avant.
‒
Monter la plaque-phare.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 88)
(P. 64)
(P. 62)
(P. 52)
(P. 87)
Travaux d'entretien sur le châssis
12.6
Démontage du T de fourche inférieur
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 52)
‒
Déposer la protection du disque de frein avant.
‒
Déposer l'étrier de frein avant.
‒
Démonter la roue avant.
‒
Déposer la plaque-phare.
‒
Démonter le garde-boue avant.
‒
Démonter les bras de fourche.
(P. 87)
(P. 87)
(P. 102)
(P. 61)
(P. 64)
(P. 53)
Procédure de démontage
‒
Retirer le protège-guidon
‒
‒
Retirer les vis
.
Retirer le guidon et le placer avec précaution vers l'arrière.
1.
Z03063-10
2
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
Z03064-10
‒
Retirer la vis
‒
Retirer l'écrou de tête de direction
té de fourche supérieur.
3.
4 et enlever avec précaution le
Maintenir le té de fourche inférieur.
Z03065-10
55
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Retirer le té de fourche inférieur
bas.
‒
Retirer le capuchon
supérieur
.
5 de la tête de direction vers le
Z03066-10
6 et enlever le roulement à rouleaux coniques
7
Z03067-10
12.7
Montage du T de fourche inférieur
Procédure de montage
‒ Nettoyer les roulements et les éléments d'étanchéité, vérifier qu'ils
ne sont pas endommagés et les graisser.
Graisse longue durée
‒
(P. 146)
1.
‒ Mettre en place le roulement supérieur de colonne de direction 2.
‒ Mettre en place la bague de protection 3.
I00173-10
56
Mettre en place le té de fourche inférieur et le tube de fourche
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Mettre le té de fourche supérieur en place.
‒
Mettre en place l'écrou de colonne de direction
4 sans le serrer.
Écrou de la tête de direction
M16
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Monter la vis
5 sans la serrer.
Vis du tube de fourche
M6
I01047-10
‒
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
Mettre en place le bras de fourche avec la fourche de guidage de
durite de frein.
Veiller à bien placer les câbles et les conduites.
Remarque
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité
supérieure des bras de fourche. La première gorge (en
partant du haut) doit épouser le bord supérieur du té de
fourche supérieur.
La suspension se trouve dans le bras de fourche gauche.
L'amortissement en détente se trouve sur le bras de fourche
droit.
I01053-10
‒
Serrer les vis
6.
Vis de T de fourche inférieur
M6
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Serrer l'écrou de tête de direction
4.
Écrou de la tête de direction
M16
‒
Serrer la vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
5.
Vis du tube de fourche
M6
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de fourche
supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Serrer la vis
7.
Vis de T de fourche supérieur
M6
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
57
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner le guidon.
‒
Positionner les brides de serrage du guidon. Monter les vis
serrer uniformément.
8 et les
Vis de la bride de serrage du guidon
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Remarque
Les repères sur le guidon doivent se trouver au milieu des
brides de serrage du guidon.
Au serrage, l'espace entre les fixations du guidon et les brides
de serrage doit être le même vers l'avant et vers l'arrière.
I01043-10
‒
Mettre en place le protège-guidon
9.
I01041-10
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur ainsi que
les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien
en place.
‒ Monter la roue avant.
(P. 102)
12.8
‒
Monter l'étrier de frein avant.
‒
Monter la protection du disque de frein avant.
‒
Monter le garde-boue avant.
‒
Monter la plaque-phare.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 88)
(P. 87)
(P. 64)
(P. 62)
(P. 52)
Vérification du jeu du roulement de colonne de direction
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un jeu incorrect du roulement de colonne de direction compromet le comportement routier et
endommage les éléments.
‒ Corriger immédiatement tout jeu incorrect du roulement de colonne de direction.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
58
(P. 52)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de vérification
‒ Mettre le guidon en position droite.
‒ Avancer et reculer les bras de fourche dans le sens de marche.
Aucun jeu ne doit être perceptible sur le roulement de colonne
de direction.
‒
H01167-01
» En présence d'un jeu perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 59)
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage
de rotation. Aucun passage de crans ne doit être perceptible.
» En cas de passage de crans perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 59)
‒ Vérifier le roulement de colonne de direction, le remplacer
si nécessaire.
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
12.9
(P. 52)
Réglage du jeu du roulement de colonne de direction
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 52)
Procédure de réglage
‒
Retirer le protège-guidon
‒
‒
Retirer les vis
.
Retirer le guidon et le placer avec précaution vers l'avant.
1.
I00186-10
2
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
I00152-10
59
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Desserrer la vis
‒
Desserrer l'écrou de tête de direction
‒
Desserrer les vis
‒
Serrer l'écrou de tête de direction
3.
4.
I00153-10
5.
I00154-10
4.
Écrou de la tête de direction
M16
‒
Serrer la vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
3.
Vis du tube de fourche
M6
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
I00153-10
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de fourche
supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Serrer les vis
5.
Vis de T de fourche supérieur
M6
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
I00154-10
‒
Positionner le guidon, mettre les vis
2 en place et les serrer.
Vis de la bride de serrage du guidon
M8
I00152-10
60
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Mettre en place le protège-guidon
1.
I00186-10
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur ainsi que
les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien
en place.
‒ Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 58)
‒
12.10
Retirer la moto du lève moto.
(P. 52)
Graissage du roulement de colonne de direction
‒
Démonter le T de fourche inférieur.
‒
Monter le T de fourche inférieur.
(P. 55)
(P. 56)
Remarque
Le roulement de colonne de direction est nettoyé et graissé
lors du démontage et du montage du T de fourche inférieur.
H02387-01
12.11
Déposer la plaque-phare
(Option: Non homologué)
‒
Retirer la vis
1.
I00185-10
61
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Retirer la plaque-phare vers l'avant et la mettre de côté avec
précaution.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
I00106-10
(Option: Homologué)
‒
‒
1
Retirer le serre-câble
.
Faire basculer la plaque-phare vers l'avant.
Conseil
Noter la couleur des câbles et leur branchement respectif.
I00158-10
‒
Débrancher le connecteur
‒
Débrancher le connecteur
position.
‒
Débrancher le connecteur
‒
Déposer la plaque-phare.
2 de l'avertisseur sonore.
3 de l'ampoule de phare et du feu-
4 des clignotants.
‒ Débrancher le connecteur 5 de l'affichage de vitesse.
‒ Débrancher le connecteur 6 des témoins de clignotants.
I00159-10
12.12
Monter la plaque-phare
(Option: Non homologué)
‒
I00107-10
62
Accrocher la plaque-phare dans la zone
A.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Accrocher la plaque-phare au niveau de la fourche.
‒
Mettre en place la pince et la vis
I00106-10
1.
I00185-10
(Option: Homologué)
‒ Brancher les connecteurs en respectant les couleurs de câbles
notées.
‒
1 des témoins de clignotants.
‒ Brancher le connecteur 2 du klaxon.
‒ Brancher le connecteur 3 de l'affichage de vitesse.
‒ Brancher le connecteur 4 de l'ampoule de phare et du feuBrancher le connecteur
position.
‒
Brancher le connecteur
‒
‒
Positionner la plaque-phare.
Fixer la plaque-phare aux bras de fourche à l'aide de serrecâbles
.
5 des clignotants.
I00159-11
6
I00158-11
12.13
Vérifier le réglage du phare (Option: Homologué)
‒
Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et
pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.
‒
Dessiner un deuxième repère à une distance
premier repère.
Dépassement
‒
B
B en dessous du
5 cm
(2,0 in)
Positionner le véhicule bien droit devant le mur en respectant la
distance
.
A
400726-10
63
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Dépassement
‒
‒
‒
5m
(16 ft ‒ 5 in)
A
Le pilote peut à présent s'asseoir sur la moto.
Allumer le feu de croisement.
Vérifier le réglage du phare.
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite
clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur.
» Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond pas
aux indications prescrites :
‒ Corriger le réglage du phare.
12.14
Démontage du garde-boue avant
‒
Enlever les vis
‒
Positionner le garde-boue avant.
‒
Mettre en place les vis
1 et retirer le garde-boue.
I00105-10
12.15
Montage du garde-boue avant
1 et les serrer.
Garde-boue avant
M6
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
Loctite® 243
I00105-10
12.16
Déposer le garde-boue arrière
‒
I00092-10
64
Retirer la vis
1.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Décrocher le garde-boue arrière au niveau des zones marquées et le
retirer vers l'arrière.
‒
Accrocher le garde-boue arrière dans la zone
dans la zone
.
A01983-01
12.17
Poser le garde-boue arrière
A et l'enclencher
B
A01984-01
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
I00092-10
12.18
Démontage de l'amortisseur
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Déposer le garde-boue arrière.
‒
Déposer le boîtier du filtre à air.
‒
Démonter le silencieux.
(P. 52)
(P. 64)
(P. 66)
(P. 73)
Procédure de démontage
‒ La roue arrière doit pendre vers le bas.
‒
‒
1
Retirer la vis
.
Sortir avec précaution l'amortisseur par le haut.
Z03155-10
65
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.19
Montage de l'amortisseur
Procédure de montage
‒ Positionner l'amortisseur par le haut avec précaution.
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis inférieure de l'amortisseur
M10
45 Nm
(33,2 ft⋅lbf)
Z03155-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter le silencieux.
12.20
(P. 73)
‒
Monter le boîtier du filtre à air.
‒
Monter le garde-boue arrière.
(P. 65)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 52)
Travaux préalables
‒ Déposer le garde-boue arrière.
(P. 64)
Déposer le boîtier du filtre à air
Procédure de démontage
‒
I00095-10
66
(P. 67)
Desserrer la pince à tuyau
1.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
2
Retirer les vis
.
Soulever le boîtier du filtre à air hors du cadre.
I00094-10
12.21
Monter le boîtier du filtre à air
Procédure de montage
‒ Positionner avec précaution le boîtier du filtre à air sur le cadre tout
en faisant glisser le manchon d'aspiration sur le carburateur.
‒
Mettre en place les vis
1 et les serrer.
Vis du boîtier du filtre à air
M6
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
I00094-11
67
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Mettre la pince à tuyau
2 en place et la serrer.
I00095-11
Travaux ultérieurs
‒ Monter le garde-boue arrière.
12.22
(P. 65)
Démontage du filtre à air
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
REMARQUE
Panne moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durabilité du moteur.
S'il n'y a pas de filtre à air ou que celui-ci est mal monté, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.
‒ Faire fonctionner le véhicule uniquement avec un filtre à air correctement monté.
Travaux préalables
‒ Déposer le garde-boue arrière.
(P. 64)
Procédure de démontage
‒
Retirer la fixation rapide
à air.
‒
‒
‒
Retirer l'étrier de fixation du filtre à air
.
Retirer le filtre à air et son support du boîtier du filtre à air.
Retirer le filtre à air du support de filtre à air.
1 et enlever la bavette du boîtier du filtre
I00109-10
I00110-10
68
2
Travaux d'entretien sur le châssis
12.23
Montage du filtre à air
Procédure de montage
‒ Monter un filtre à air propre sur le support de filtre à air.
‒
Positionner le filtre à air et mettre en place l'étrier de fixation du
filtre
.
1
Remarque
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté
peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.
I00110-11
‒
Positionner la bavette dans le boîtier du filtre à air, mettre en place
le bouchon
et le serrer.
2
I00109-11
Travaux ultérieurs
‒ Monter le garde-boue arrière.
12.24
(P. 65)
Nettoyage du filtre à air et du boîtier de filtre à air
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole, car ceux-ci altèrent la mousse de sabot.
Travaux préalables
‒ Déposer le garde-boue arrière.
‒
Démontage du filtre à air
(P. 64)
(P. 68)
69
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de nettoyage
‒ Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser
sécher.
Uniquement presser le filtre à air, ne pas le tordre.
Nettoyant de filtre à air
‒
(P. 148)
Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile pour filtre à air de qualité.
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
I00119-12
‒
Nettoyer le boîtier de filtre à air.
‒
‒
‒
Retirer les vis
.
Retirer la bavette.
Vérifier que l'évacuation est bien dégagée.
(P. 146)
1
Remarque
Cette évacuation sert à l'écoulement des liquides.
‒
Positionner la bavette, puis mettre en place et serrer les vis
Vis de la partie inférieure du boîtier de filtre à air
EJOT DELTA PT®
Travaux ultérieurs
‒ Monter le filtre à air.
‒
12.25
1,5 Nm
(1,11 ft⋅lbf)
(P. 69)
Monter le garde-boue arrière.
(P. 65)
Déposer le collecteur
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
(Option: Homologué)
‒
I00143-10
70
Débrancher la durite
1.
1.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
2
Retirer les vis
.
Déposer le collecteur par l'avant.
I00144-10
‒
Retirer le joint
3.
I00145-10
(Option: Non homologué)
‒
‒
Retirer les vis
.
Déposer le collecteur par l'avant.
‒
Retirer le joint
1
Z03094-10
2.
Z03095-10
12.26
Monter le collecteur
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
71
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
(Option: Homologué)
‒
Mettre le joint
‒
Positionner le collecteur.
‒
Mettre en place les vis
1 en place.
I00145-11
2 et les serrer.
Vis du collecteur
M8
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
Loctite® 243
I00144-10
‒
Mettre en place le tuyau
3.
I00143-11
(Option: Non homologué)
‒
Mettre le joint
‒
Positionner le collecteur.
‒
Mettre en place les vis
1 en place.
I00145-11
2 et les serrer.
Vis du collecteur
M8
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Z03094-11
72
Travaux d'entretien sur le châssis
12.27
Démontage du silencieux
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
Travaux préalables
‒ Déposer le garde-boue arrière.
‒
(P. 64)
Déposer le boîtier du filtre à air.
(P. 66)
Procédure de démontage
‒
Retirer la vis
‒
Retirer le silencieux arrière vers l'arrière avec précaution.
1.
‒ Retirer les vis 2.
I00120-10
12.28
Montage du silencieux
Procédure de montage
‒ Positionner le silencieux arrière.
‒
Positionner l'amortisseur et mettre la vis
‒
‒
Monter les vis
sans les serrer.
Secouer légèrement le silencieux arrière pour éviter les tensions.
‒
Serrer les vis
1 en place sans la serrer.
2
2.
Vis du silencieux arrière
M6
I00120-10
‒
Serrer la vis
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
1.
Vis supérieure de l'amortisseur
M10
Travaux ultérieurs
‒ Monter le boîtier du filtre à air.
‒
Monter le garde-boue arrière.
50 Nm
(36,9 ft⋅lbf)
(P. 67)
(P. 65)
73
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.29
Remplacer la laine de roche du silencieux arrière
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
Remarque
Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ».
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.
Travaux préalables
‒ Déposer le garde-boue arrière.
‒
Déposer le boîtier du filtre à air.
(P. 64)
(P. 66)
Procédure de remplacement
‒
Retirer les vis
‒
Retirer la fixation des embouts de protection
‒
Retirer les vis
‒
Retirer l'embout de silencieux
‒
‒
Retirer le tube intérieur
avec la laine de roche.
Retirer le reste de la laine de roche du silencieux et de l'embout de
silencieux.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, vérifier
leur état et leur niveau d'usure.
1.
2.
I00166-10
3.
4.
I00167-10
‒
‒
I00168-10
74
5
Mettre en place un nouveau tube intérieur
roche dans le silencieux arrière.
5 rempli de laine de
Le côté du tube intérieur au plus grand diamètre intérieur doit
être positionné dans l'embout de silencieux.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Préparer les laines de roche
tion.
‒
Plier la laine de roche
en deux et la bourrer dans le haut du
silencieux à l'aide de l'outil fourni dans le kit de réparation.
‒
Bourrer la laine de roche
dans le bas du silencieux à l'aide de
l'outil fourni dans le kit de réparation.
‒
Positionner l'embout de silencieux et l'étanchéifier dans la zone
6, 7, 8 et 9 du kit de répara-
I00172-10
6
7
I00170-10
A.
Loctite SI 5910
®
‒
Mettre en place les vis
3 et les serrer.
I00169-10
75
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
8 au-dessus du tube intérieur 5
4.
‒ Positionner la laine de roche 9 en dessous du tube intérieur dans
Positionner la laine de roche
dans l'embout de silencieux
l'embout de silencieux.
I00171-10
‒
Positionner le support d'embout
‒
Mettre en place les vis
1
2.
et les serrer.
I00166-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter le boîtier du filtre à air.
‒
12.30
Monter le garde-boue arrière.
(P. 67)
(P. 65)
Démontage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en cas de
remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
76
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Placer la manette du robinet de carburant en position OFF vers l'arrière.
‒
Pousser la pince à tuyau
burant.
1 vers l'arrière et retirer la durite de car-
Remarque
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
I01037-11
‒
Retirer la vis
‒
Débrancher le tuyau de purge
‒
‒
Retirer la vis
.
Soulever le réservoir de carburant avant et le retirer du cadre.
2.
3.
4
I00122-10
12.31
Montage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en cas de
remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
77
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de montage
‒
Positionner le réservoir de carburant dans le cadre, mettre la vis
en place et la serrer.
Vis de fixation du réservoir de carburant
M6
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de fixation du réservoir de carburant
M6
I00122-11
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Raccorder le tuyau de purge
3.
Poser le tuyau de purge sans le plier.
‒
Raccorder la durite de carburant et la bloquer avec la pince à
tuyau
.
4
I01037-10
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier la pose du câble de gaz.
12.32
Vérification de l'encrassement de la chaîne
‒
Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :
‒ Nettoyer la chaîne.
(P. 78)
400678-01
12.33
Nettoyage de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneumatiques réduit leur adhérence au sol.
‒ Retirer les lubrifiants présents sur les pneumatiques à l'aide d'un nettoyant approprié.
78
1
Travaux d'entretien sur le châssis
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 52)
Procédure de nettoyage
‒ Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
‒ Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour
chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
(P. 148)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse en bombe tout-terrain
(P. 146)
400725-01
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
12.34
(P. 52)
Vérification de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue arrière et
de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se rompre en cas de
surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La roue arrière
est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 52)
79
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de vérification
‒
Déterminer l'écart
chaîne.
A entre le bras oscillant et le tendeur de
Tension de la chaîne
10 mm … 20 mm
(0,39 in … 0,79 in)
Remarque
Le véhicule dispose d'un tendeur de chaîne prétendu par
ressort.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter
donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.
I00112-10
» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la tension de la chaîne.
(P. 80)
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
12.35
(P. 52)
Réglage de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue arrière et
de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se rompre en cas de
surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La roue arrière
est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
Procédure de réglage
‒
I00113-10
80
Desserrer la vis
1.
(P. 52)
(P. 79)
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Régler la tension de la chaîne en tournant l'excentrique
gauche et de droite.
Tension de la chaîne
2 de
10 mm … 20 mm
(0,39 in … 0,79 in)
Tourner l'excentrique de gauche et de droite de manière à ce
qu'ils soient sur le même cran. La roue arrière est ainsi correctement alignée.
‒
Serrer la vis
1.
Vis de l'axe arrière
M10
50 Nm
(36,9 ft⋅lbf)
I00114-10
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
12.36
(P. 52)
Vérification de la chaîne, de la couronne, du pignon de sortie de boîte et du guidechaîne
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 52)
Procédure de vérification
‒ Mettre la boîte de vitesse au point mort.
‒ Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de sortie de boîte ne
présentent pas d'usure.
» Si la chaîne, la couronne ou le pignon de sortie de boîte sont
usés :
‒ Remplacer le kit chaîne.
Le pignon de sortie de boîte, la couronne et la chaîne
doivent toujours être remplacés ensemble.
400227-01
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
(P. 52)
81
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.37
Vérification du cadre
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et de
déformations sur le cadre.
» Si le cadre présente des dommages, des fissures ou des déformations :
‒ Remplacer le cadre.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le
cadre.
E01405-01
12.38
Vérification du bras oscillant
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et de
déformations sur le bras oscillant.
» Si le bras oscillant présente des dommages, des fissures ou des
déformations :
‒ Remplacer le bras oscillant.
Toujours remplacer un bras oscillant endommagé. Aucune réparation n'est autorisée sur le bras oscillant.
E01406-01
12.39
Contrôle de la poignée caoutchouc
‒
Contrôler les poignées caoutchouc au niveau du guidon (dommages,
usure et fixation).
» Si un caoutchouc de poignée est endommagé, usé ou détaché :
‒ Remplacer et bloquer le caoutchouc de poignée.
Colle pour caoutchouc de poignée (00062030051)
401197-01
12.40
Vérifier la course libre du levier d'embrayage
‒
Tirer le levier d'embrayage et vérifier la course libre
Course libre du levier d'embrayage
A.
≥ 3 mm
(≥ 0,12 in)
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la course libre du levier d'embrayage.
I00086-12
82
(P. 83)
Travaux d'entretien sur le châssis
12.41
Régler la course libre du levier d'embrayage
‒
Vérifier la course libre du levier d'embrayage.
‒
‒
Desserrer l'écrou
.
Régler la course libre du levier d'embrayage à l'aide de la vis de réglage
.
(P. 82)
1
2
Ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles
d'une montre, la course libre diminue. Le point d'application
s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, la course libre augmente. Le point
d'application se rapproche du guidon.
La plage de réglage est limitée.
I00086-13
‒
12.42
Maintenir la vis de réglage
2 et serrer l'écrou 1.
Réglage de la position de base du levier d'embrayage
Procédure de réglage
‒
1
La vis de réglage
permet de régler la position de base du levier
d'embrayage en fonction de la taille de la main du pilote.
Ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
I00086-14
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du
guidon.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier la course libre du levier d'embrayage.
12.43
(P. 82)
Vérification/rectification du niveau de liquide de l'embrayage hydraulique
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
83
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Remarque
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des disques garnis.
Ne pas utiliser de liquide de frein.
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer le bouchon
et la membrane.
Contrôler le niveau de liquide.
1.
2
Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir
4 mm
(0,16 in)
» Si le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :
‒ Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
I01040-10
Huile hydraulique (15)
‒
Mettre en place le bouchon
les vis
et les serrer.
2 et la membrane. Mettre en place
1
12.44
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Ne pas utiliser de liquide de frein.
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le bouchon
‒
Remplir la seringue de purge de liquide approprié.
1.
2 et la membrane.
I01040-10
Huile hydraulique (15)
‒
Sur le cylindre récepteur de l'embrayage, retirer le capuchon, desserrer la vis de purge
et mettre en place la seringue de purge.
3
Z03087-12
84
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles
par l'alésage
du maître-cylindre.
Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre
pour éviter un débordement.
Retirer la seringue de purge. Serrer la vis de purge. Mettre le capuchon en place.
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
4
‒
‒
‒
Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir
I00125-10
‒
Mettre en place le bouchon
les vis
et les serrer.
4 mm
(0,16 in)
2 et la membrane. Mettre en place
1
85
12
13 Système de freinage
13.1
Vérification de la course libre du levier de frein
‒
Tirer le levier de frein à main et contrôler la course libre
Course libre du levier de frein
A.
≥ 3 mm
(≥ 0,12 in)
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la course libre du levier de frein à main.
(P. 86)
I00087-12
13.2
Régler la course libre du levier de frein à main
‒
Vérifier la course libre du levier de frein.
‒
‒
Desserrer l'écrou
.
Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la vis de
réglage
.
(P. 86)
1
2
La plage de réglage est limitée.
Ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
I00117-10
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles
d'une montre, la course libre diminue. Le point d'application
s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, la course libre augmente. Le point
d'application se rapproche du guidon.
‒
13.3
Maintenir la vis de réglage
2 et serrer l'écrou 1.
Réglage de la position de base du levier de frein
Procédure de réglage
‒
1
À l'aide de la vis de réglage
, adapter la position de base du levier
de frein à la taille de la main du pilote.
La plage de réglage est limitée.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
I00087-13
86
La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre rapproche le levier de frein à main du guidon.
La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre éloigne le levier de frein à main du
guidon.
Système de freinage
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier la course libre du levier de frein.
13.4
(P. 86)
Déposer la protection du disque de frein avant
‒
Retirer les vis
l'arrière.
1 et enlever la protection du disque de frein vers
I00103-10
13.5
Monter la protection du disque de frein avant
‒
Positionner la protection du disque de frein avant.
‒
Mettre en place les vis
1 et les serrer.
Vis de l'étrier de frein avant
M8
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
I00103-10
13.6
Déposer l'étrier de frein avant
Travaux préalables
‒ Déposer la protection du disque de frein avant.
(P. 87)
Procédure de démontage
‒ Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté
l'étrier sur le disque de frein.
‒ Tirer légèrement l'étrier de frein du disque de frein vers le haut et le
mettre de côté.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
I00104-10
87
13
13 Système de freinage
13.7
Monter l'étrier de frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Procédure de montage
‒ Positionner avec précaution l'étrier de frein sur le disque de frein.
I00104-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection du disque de frein avant.
13.8
(P. 87)
Vérification du niveau de liquide de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique que le système
de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
‒
Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position
horizontale.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
.
» Si une bulle d'air est visible dans la partie supérieure du regard
:
1
A
‒
I00126-10
88
Faire l'appoint de liquide de frein pour le frein avant.
(P. 89)
Système de freinage
13.9
Appoint de liquide de frein pour le frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique que le système
de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'avant.
(P. 90)
89
13
13 Système de freinage
Procédure de remplissage
‒ Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position
horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le bouchon
‒
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère
1.
2 et la membrane.
A
Cote
(niveau de liquide de frein
sous le bord supérieur du réservoir)
A.
5 mm
(0,20 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
Mettre en place le bouchon
les vis
et les serrer.
2 et la membrane. Mettre en place
1
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
I00127-11
13.10
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
‒
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale
A.
A ≥ 1 mm
Épaisseur des plaquettes minimum
‒
I00155-10
‒
90
(≥ 0,04 in)
» Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale autorisée :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 91)
Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dommages ni
fissures.
» En présence d'endommagement et de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 91)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des
pièces neuves.
Système de freinage
13.11
Remplacement des plaquettes du frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier l'efficacité
des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Travaux préalables
‒ Déposer la protection du disque de frein avant.
(P. 87)
‒
Déposer la protection du disque de frein avant.
(P. 87)
‒
Déposer l'étrier de frein avant.
(P. 87)
91
13
13 Système de freinage
Procédure de remplacement
‒ Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position
horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le bouchon
‒
Enlever la rondelle-frein
‒
‒
‒
Retirer le ressort de maintien
et les plaquettes de frein.
Nettoyer l'étrier de frein.
Mettre les plaquettes de frein neuves en place.
1.
2 et la membrane.
I00127-10
3 et retirer la vis 4.
5
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
I01039-10
‒
Mettre le ressort de maintien
‒
Monter la vis
4
5 en place.
et la serrer.
Veiller à ce que le ressort de maintien soit bien en place.
Remarque
Pour faciliter le montage de la vis, presser le ressort de
maintien vers le bas.
‒
Mettre la rondelle-frein
‒
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère
3 en place.
A
Cote
(niveau de liquide de frein
sous le bord supérieur du réservoir)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
I01039-10
92
A.
5 mm
(0,20 in)
Système de freinage
‒
Mettre en place le bouchon
‒
Mettre en place les vis
2 et la membrane.
1 et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
I00127-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter l'étrier de frein avant.
13.12
(P. 88)
‒
Monter la protection du disque de frein avant.
(P. 87)
‒
Monter la protection du disque de frein avant.
(P. 87)
Vérification des disques de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein usés réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que toute plaquette de frein usée soit immédiatement remplacée.
Travaux préalables
‒ Déposer la protection du disque de frein avant.
(P. 87)
Procédure de vérification
‒ Vérifier en plusieurs endroits que l'épaisseur des disques de frein
avant et arrière n'est pas inférieure à la cote
.
A
Disques de frein - Limite d'usure
avant
2,7 mm
(0,106 in)
arrière
2,7 mm
(0,106 in)
Remarque
400257-10
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de
frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes de frein.
» Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒
‒ Remplacer le disque de frein de la roue arrière.
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et de
déformations sur les disques de frein avant et arrière.
» Si le disque de frein présente des dommages, des fissures ou
des déformations :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒
Remplacer le disque de frein de la roue arrière.
93
13
13 Système de freinage
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection du disque de frein avant.
13.13
(P. 87)
Vérification de la course libre de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
Actionner plusieurs fois la pédale de frein entre la butée de fin de
course et le support du piston de pédale de frein, puis vérifier la
course libre
.
A
Course libre de la pédale de frein
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base de la pédale de frein.
(P. 94)
E01373-10
13.14
Réglage de la position de base de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
‒
1
2
Desserrer l'écrou
et le faire revenir avec la barre de pression
jusqu'à ce que la course libre maximale soit disponible.
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de
la pédale de frein, desserrer l'écrou
et faire tourner la vis
en
conséquence.
3
4
Remarque
La plage de réglage est limitée.
‒
2
Faire tourner la barre de pression
jusqu'à ce que la course
libre
soit présente. Au besoin, modifier la position de base de la
pédale de frein.
A
Course libre de la pédale de frein
‒
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
4 et serrer l'écrou 3.
‒ Maintenir la barre de pression 2 et serrer l'écrou 1.
I00128-10
94
Maintenir la vis
Système de freinage
13.15
Vérification du niveau de liquide de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique que le système
de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
‒
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
.
» Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du
repère
:
1
A
‒
Faire l'appoint du liquide de frein pour le frein arrière.
(P. 95)
I00129-10
13.16
Appoint du liquide de frein pour le frein arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique que le système
de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
95
13
13 Système de freinage
‒
Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'arrière.
(P. 97)
Procédure de remplissage
‒
‒
Retirer la vis
et l'écrou
.
Sortir la barre de pression du maître-cylindre de frein à pied et retirer la pédale de frein arrière vers l'avant.
‒
‒
Retirer les vis
.
Retirer avec précaution le cylindre de frein et le maintenir perpendiculairement au sol.
‒
Retirer les vis
1
2
I01035-10
3
I00132-10
A002002-1
96
4 et le bouchon 5 ainsi que la membrane 6.
Système de freinage
‒
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère
A.
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
5
Positionner le bouchon
avec la membrane
vis
en place et les serrer.
6 et mettre les
4
Remarque
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
I00134-10
‒
Positionner le maître-cylindre de frein.
‒
Mettre en place les vis
3 et les serrer.
Vis du cylindre de frein à pied
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
I00132-10
‒
Positionner la pédale de frein arrière et insérer la tige dans le cylindre de frein à pied.
‒
Mettre la vis
1 en place avec l'écrou 2 et serrer.
Vis de la pédale de frein arrière
M8
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
I01035-10
13.17
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
‒
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale
A.
A ≥ 1 mm
Épaisseur des plaquettes minimum
‒
I00130-10
(≥ 0,04 in)
» Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale autorisée :
‒ Remplacer les plaquettes de frein du frein de la roue arrière.
(P. 98)
Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dommages ni
fissures.
» En présence d'endommagement et de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes de frein du frein de la roue arrière.
(P. 98)
97
13
13 Système de freinage
‒
13.18
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des
pièces neuves.
Remplacement des plaquettes de frein du frein de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Ne jamais utiliser de liquide de frein DOT 5. Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
98
Démonter la roue arrière.
(P. 103)
(P. 52)
Système de freinage
Procédure de remplacement
‒
‒
Retirer la vis
et l'écrou
.
Sortir la barre de pression du maître-cylindre de frein à pied et retirer la pédale de frein arrière vers l'avant.
‒
Retirer les vis
3.
‒
Retirer les vis
4.
‒
‒
Enlever le couvercle
avec la membrane
.
Fixer le réservoir de compensation perpendiculairement au sol.
‒
‒
Retirer la vis
.
Retirer avec précaution l'étrier de frein du bras oscillant.
‒
‒
Retirer le clip
vers la droite.
Repousser le piston d'étrier de frein et retirer les plaquettes de
frein.
Nettoyer l'étrier de frein.
1
2
I01035-10
I00132-10
5
6
A002002-1
7
I01012-10
‒
8
I01013-10
99
13
13 Système de freinage
‒
Placer les nouvelles plaquettes de frein.
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
‒
8
Mettre le clip
en place par la droite et s'assurer que le clip est
bien bloqué dans la gorge
.
A
I01014-10
‒
Positionner l'étrier de frein sur le bras oscillant, mettre la vis
place et la serrer.
7 en
Vis de l'étrier de frein arrière
M6
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
I01012-10
‒
Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère
B.
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
I00134-11
‒
5
Positionner le bouchon
avec la membrane
vis
en place et les serrer.
6 et mettre les
4
Remarque
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
A002002-1
‒
Positionner le maître-cylindre de frein.
‒
Mettre en place les vis
3 et les serrer.
Vis du cylindre de frein à pied
M6
I00132-10
100
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Système de freinage
‒
Positionner la pédale de frein arrière et insérer la tige dans le cylindre de frein à pied.
‒
Mettre la vis
1 en place avec l'écrou 2 et serrer.
Vis de la pédale de frein arrière
M8
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
I01035-10
101
13
14 Roues, pneumatiques
14.1
Démontage de la roue avant
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 52)
‒
Déposer la protection du disque de frein avant.
‒
Déposer l'étrier de frein avant.
(P. 87)
(P. 87)
Procédure de démontage
‒
Desserrer la vis
‒
Desserrer l'axe
‒
Pousser sur le côté gauche de l'axe pied de fourche
l'axe du pied de fourche.
1 de quelques tours.
2.
2 pour retirer
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein endommagés
réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager
le disque de frein.
Z03073-11
‒
‒
Maintenir la roue avant et retirer l'axe de roue.
Retirer la roue avant de la fourche.
Ne pas actionner le levier de frein lorsque la roue avant est démontée.
14.2
Montage de la roue avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
‒
‒
1
Vérifier que le roulement de roue
ne présente ni usure ni dommages.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue avant.
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
‒
H00935-18
102
(P. 146)
Soulever la roue avant dans la fourche, la positionner et introduire
l'axe.
Roues, pneumatiques
‒
Serrer l'axe de roue
2.
Axe avant
M18
‒
Z03073-10
‒
‒
‒
‒
‒
50 Nm
(36,9 ft⋅lbf)
Monter l'étrier de frein avant.
(P. 88)
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
Monter la protection du disque de frein avant.
(P. 87)
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
Retirer la moto du lève moto.
(P. 52)
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la
fourche.
✓ Les bras de fourche se positionnent.
Serrer la vis
3.
Vis du pied de fourche
M8
14.3
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
Démontage de la roue arrière
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 52)
Procédure de démontage
‒
Retirer la vis
‒
Tourner l'excentrique
de manière à obtenir le plus grand jeu de
chaîne possible.
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la
chaîne de la couronne.
1 et la douille-entretoise 2.
I00135-10
‒
3
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
I00136-10
103
14
14 Roues, pneumatiques
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein endommagés
réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager
le disque de frein.
‒
Tenir la roue arrière et retirer l'axe vers la droite. Enlever la roue
arrière du bras oscillant.
Ne pas actionner la pédale de frein lorsque la roue arrière est
démontée.
‒
Retirer l'excentrique
3 et les douilles-entretoises 4.
E01387-12
14.4
Montage de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Procédure de montage
‒ Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue arrière.
‒
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
faces de roulement
des manchons entretoises.
1 et les sur-
A
Graisse longue durée
H03001-10
‒
Mettre en place les manchons entretoises.
‒
Soulever et positionner la roue arrière dans le bras oscillant et installer l'axe
et l'excentrique
.
Poser la chaîne.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
2
‒
E01387-11
104
(P. 146)
3
Roues, pneumatiques
‒
‒
Mettre la vis
et la douille-entretoise
en place sans les serrer.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance
soit perceptible.
‒
Vérifier que les excentriques
oscillant
.
4
5
I00135-11
3 reposent contre les vis du bras
6
‒
Régler la tension de la chaîne.
‒
Serrer la vis
(P. 80)
4.
Vis de l'axe arrière
M10
50 Nm
(36,9 ft⋅lbf)
I00156-10
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
14.5
(P. 52)
Vérification de l'état de pneumatique
Remarque
Monter uniquement des pneumatiques autorisés et/ou recommandés par GASGAS.
L'utilisation d'autres pneumatiques peut avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type, l'état et la pression d'air des pneumatiques influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière doivent être uniquement équipées de pneumatiques de même profil.
Les pneumatiques usés ont un effet défavorable sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
105
14
14 Roues, pneumatiques
‒
‒
Vérifier l'absence de coupure sur les pneumatiques avant et arrière
ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.
» En présence de coupures sur le dessin des pneumatiques, d'objets incrustés et autres dégradations :
‒ Remplacer les pneumatiques.
Vérifier la profondeur sculpture.
Profondeur de profil minimale
400602-10
≥ 2 mm
(≥ 0,08 in)
Remarque
Respecter la profondeur du profil minimale légale en vigueur
dans le pays d'utilisation.
» Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale
requise :
‒ Remplacer les pneumatiques.
‒
Vérifier l'âge des pneumatiques.
Remarque
La date de fabrication des pneumatiques, généralement
indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneumatique, est
désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination
DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine
de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneumatiques,
GASGAS préconise de remplacer les pneumatiques au plus
tard tous les 5 ans.
H01144-01
» Si le pneumatique a plus de 5 ans :
‒ Remplacer les pneumatiques.
14.6
Vérification de la pression d'air des pneumatiques
Remarque
Une pression d'air de pneumatique insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air de pneumatique correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie
maximale du pneumatique.
‒
‒
Retirer le capuchon.
Vérifier la pression d'air des pneumatiques à froid.
Pression de pneu sur route (Option: Homologué)
400695-01
106
avant
1,2 bar
(17,4 psi)
arrière
1,2 bar
(17,4 psi)
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
avant
0,42 bar
(6,09 psi)
arrière
0,30 bar
(4,35 psi)
Roues, pneumatiques
‒
14.7
» Si la pression d'air du pneumatique ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Ajuster la pression de pneu.
Mettre le capuchon en place.
Vérification de la tension des rayons
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement routier et peuvent entraîner des dommages
consécutifs.
Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison des contraintes excessives.
Si les rayons ne sont pas assez tendus, un faux-rond ou un voilage peut se former, ce qui entraîne un manque de
tension des autres rayons.
‒ Vérifier régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf.
‒
Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.
Le son doit être aigu.
Remarque
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de
leur diamètre.
Si les fréquences de son sont différentes alors que les rayons
sont de même longueur et de même diamètre, cela indique
que les tensions des rayons sont différentes.
400694-01
‒
» Si la tension des rayons varie :
‒ Rectifier la tension des rayons.
Vérifier le couple de serrage des rayons.
Écrou de rayon de roue avant
M4,5
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Écrou de rayon de roue arrière
M4,5
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
107
14
15 Système de refroidissement
15.1
Système de refroidissement
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur.
La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape
sur le radiateur.
2
I00147-10
15.2
Vérification du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement
du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de
portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
I00146-11
108
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.
‒
Retirer le bouchon de radiateur
1.
Système de refroidissement
‒
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de
refroidissement
au-dessus des
ailettes du radiateur
A
5 mm
(0,20 in)
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
‒
Mettre le bouchon de radiateur
1 en place et le serrer.
400243-10
15.3
Vérification de l'antigel et du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement
du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de
portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.
‒
‒
Retirer le bouchon de radiateur
.
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
1
−45 °C … −25 °C
(−49,0 °F … −13,0 °F)
I00146-11
» Si l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
109
15
15 Système de refroidissement
‒
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de
refroidissement
au-dessus des
ailettes du radiateur
A
5 mm
(0,20 in)
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
‒
Mettre le bouchon de radiateur
1 en place et le serrer.
400243-10
15.4
Vidange du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement
du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de
portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
110
Système de refroidissement
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol.
Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
Retirer le bouchon de radiateur
‒
‒
Retirer la vis
.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
1.
2
2 avec le nouvel anneau de joint.
Vis de vidange de liquide de refroidissement
M6
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
I00146-10
15.5
Versement de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de
portée des enfants.
‒
‒
1
S'assurer que la vis
est fermement serrée.
Placer la moto perpendiculairement au sol.
I00146-12
111
15
15 Système de refroidissement
‒
‒
2
Desserrer la vis de purge
jusqu'au dernier filetage.
Remplir le radiateur de liquide de refroidissement jusqu'à ce que du
liquide de refroidissement s'écoule au niveau de la vis de purge
.
2
Liquide de refroidissement
Protection antigel au moins jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
‒
Serrer la vis de purge
‒
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement,
mettre le bouchon de radiateur
en place et le serrer.
2.
I00165-10
3
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
I00146-14
‒
‒
15.6
Laisser le moteur chauffer puis refroidir.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
(P. 109)
Remplacement du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement
du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de
portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
112
Système de refroidissement
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol.
Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
Retirer le bouchon de radiateur
‒
‒
Retirer la vis
.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
1.
2
2 avec le nouvel anneau de joint.
Vis de vidange de liquide de refroidissement
M6
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
I00146-10
‒
‒
3
Desserrer la vis de purge
jusqu'au dernier filetage.
Remplir le radiateur de liquide de refroidissement jusqu'à ce que du
liquide de refroidissement s'écoule au niveau de la vis de purge
.
3
Liquide de refroidissement
Protection antigel au moins jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
‒
‒
3
Serrer la vis de purge
.
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement,
mettre le bouchon de radiateur
en place et le serrer.
1
I00165-11
Liquide de refroidissement
Protection antigel au moins jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
‒
‒
Laisser le moteur chauffer puis refroidir.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
(P. 109)
113
15
16 Circuit électrique
16.1
Connecteur de diagnostic
1
Le connecteur de diagnostic
se trouve sur le côté droit, sous le réservoir de carburant dans la tôle de fixation du régulateur de tension.
I00157-10
16.2
Remplacer l'ampoule de phare (Option: Homologué)
REMARQUE
Altération du réflecteur et des éclairages De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.
Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.
Les résidus de graisse sur le verre de l'ampoule réduisent le rayonnement thermique, ce qui rend l'ampoule plus
chaude et la fait vieillir plus rapidement.
‒ Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
‒ Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.
Travaux préalables
‒ Déposer la plaque-phare.
(P. 61)
Procédure de remplacement
‒
Retirer le connecteur de l'ampoule de phare
‒
Retirer le capuchon
‒
Extraire la douille
1.
2 vers le bas.
I01004-10
I01005-10
114
3 avec l'ampoule de phare.
Circuit électrique
‒
‒
‒
4
Appuyer avec précaution sur l'ampoule de phare
et la
déverrouiller en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre.
Retirer l'ampoule de phare.
Mettre en place une nouvelle ampoule de phare.
Feu de croisement/feu de route (LED)
‒
Appuyer avec précaution sur l'ampoule de phare
et la verrouiller
en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
‒
Introduire la douille
3 avec l'ampoule de phare dans le réflecteur.
‒
Mettre le capuchon
2 en place.
‒
Brancher le connecteur de l'ampoule de phare
4
I01006-10
I01005-10
1.
I01004-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la plaque-phare.
16.3
(P. 62)
Remplacer l'ampoule du feu de position (Option: Homologué)
REMARQUE
Altération du réflecteur et des éclairages De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.
Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.
Les résidus de graisse sur le verre de l'ampoule réduisent le rayonnement thermique, ce qui rend l'ampoule plus
chaude et la fait vieillir plus rapidement.
‒ Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
‒ Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.
Travaux préalables
‒ Déposer la plaque-phare.
(P. 61)
115
16
16 Circuit électrique
Procédure de remplacement
‒
Sortir avec précaution la douille de la veilleuse
‒
Retirer l'ampoule
‒
Mettre en place la nouvelle ampoule
1 du carter.
2.
2 dans la douille.
Feu de position (LED)
‒
Placer avec précaution la douille de la veilleuse
1 dans le carter.
I01010-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la plaque-phare.
16.4
(P. 62)
Remplacer l'ampoule de clignotant (Option: Homologué)
REMARQUE
Altération du réflecteur et des éclairages De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.
Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur.
Les résidus de graisse sur le verre de l'ampoule réduisent le rayonnement thermique, ce qui rend l'ampoule plus
chaude et la fait vieillir plus rapidement.
‒ Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
‒ Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.
116
Circuit électrique
Procédure de remplacement
‒ Retirer la vis au dos du boîtier de clignotant.
‒
1 avec précaution.
‒ Appuyer légèrement sur le capuchon orange 2 autour des cro‒
Déposer le verre du clignotant
chets avant de les déposer.
Appuyer légèrement sur l'ampoule de clignotant, la faire pivoter de
30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer de la
douille.
Remarque
Éviter de toucher le réflecteur du doigt afin de ne pas le
souiller de graisse.
‒
Enfoncer la nouvelle ampoule de clignotant dans la douille en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'en butée.
Clignotants (LED)
‒
‒
‒
E00360-10
Mettre le capuchon orange en place.
Mettre en place le verre de clignotant.
Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant son enclenchement dans le filetage. Serrer légèrement la vis.
Travaux ultérieurs
‒ Contrôler le fonctionnement du clignotant.
117
16
17 Réglage du moteur
17.1
Vérifier le jeu du câble de gaz
‒
‒
Vérifier la souplesse de la poignée de gaz.
Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée de gaz
dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble de gaz
.
A
Jeu du câble de gaz
2 mm … 3 mm
(0,08 in … 0,12 in)
» Si le jeu du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
(P. 118)
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
400192-11
‒
Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
» Si le régime de ralenti change :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
17.2
(P. 118)
Réglage du jeu du câble de gaz
Procédure de réglage
‒ Mettre le guidon en position droite.
‒
Repousser le soufflet
‒
Desserrer l'écrou
‒
Tourner la vis de réglage
de façon à ce que le jeu du câble d'accélérateur
soit disponible sur la poignée des gaz.
1.
2.
I00137-10
3
A
Jeu du câble de gaz
400192-11
118
‒
Serrer l'écrou
‒
Remettre le soufflet
2 mm … 3 mm
(0,08 in … 0,12 in)
2.
1 en place.
Réglage du moteur
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier la souplesse de la poignée de gaz.
‒ Vérifier le jeu du câble de gaz.
(P. 118)
17.3
Réglage du carburateur
17.3.1
Effet du réglage du carburateur
H01400-01
Les différents composants du carburateur doivent être adaptés et correspondre à l'utilisation faite.
17.3.2
Gicleur principal MJ
L'effet produit par le gicleur principal MJ est au maximum lorsque le boisseau est ouvert (en accélération).
Si l'isolant d'une bougie d'allumage neuve devient très clair ou blanc après un bref trajet à pleins gaz ou si le moteur cogne,
un gicleur principal plus grand doit être utilisé. Lorsque l'isolateur devient marron ou rouille, un gicleur principal plus petit
doit être utilisé.
17.3.3
Position de l'aiguille POS
La position de l'aiguille a la plus grande influence dans la zone de boisseau intermédiaire.
Lorsque le boisseau est partiellement ouvert, si le moteur tourne avec des ratés, l'aiguille de gicleur doit être descendue. Si
le moteur cogne surtout lors des accélérations lorsqu'il atteint la pleine puissance, l'aiguille de gicleur doit être relevée.
17.3.4
Partie cylindrique de l'aiguille CYL
La partie cylindrique de l'aiguille a la plus grande influence lorsque le boisseau est quasiment fermé.
17.3.5
Gicleur de ralenti IJ
Le gicleur de ralenti a la plus grande influence dans la zone de boisseau inférieure à intermédiaire.
Il faut utiliser un plus petit gicleur de ralenti si le moteur est au régime de ralenti, qu'il tourne avec des ratés ou que le boisseau est partiellement ouvert. Si le moteur cogne dans cette plage de performance, il faut alors utiliser un gicleur de ralenti
plus gros.
119
17
17 Réglage du moteur
17.3.6
Vis de régulation de l'air de ralenti ouverte ASO
La vis de régulation de l'air de ralenti a la plus grande influence au régime de ralenti.
17.3.7
Influence de la position du boisseau
K00495-01
Le gicleur de ralenti a le plus d'influence lorsque le boisseau est fermé. La première partie cylindrique de l'aiguille et la position du clip n'ont qu'une influence réduite.
Lorsque le boisseau est ouvert à 1/8ème, la première partie cylindrique de l'aiguille, le gicleur de ralenti et la position du
clip ont le plus d'influence.
K00496-01
Lorsque le boisseau est ouvert à 1/4, le gicleur de ralenti et la position du clip ont le plus d'influence. La première partie
cylindrique de l'aiguille a alors une influence réduite.
Lorsque le boisseau est ouvert à 1/2, la position de l'aiguille a le plus d'influence. Le gicleur principal et le gicleur de ralenti
ont alors une influence réduite.
K00497-01
Lorsque le boisseau est ouvert à 3/4, le gicleur principal a le plus d'influence. La position du clip et le gicleur de ralenti ont
alors une influence réduite.
Lorsque le boisseau est entièrement ouvert, le gicleur principal a le plus d'influence. La position du clip et le gicleur de ralenti ont alors une influence réduite.
120
Réglage du moteur
17.3.8
Position du clip
1... 5
Position du clip du haut
Voici les cinq positions de clip possibles.
Le réglage du carburateur dépend des conditions définies pour l'environnement et l'utilisation.
B00075-10
17.4
Régime de ralenti du carburateur
Le réglage de ralenti du carburateur a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti et la réponse lors
d'accélérations. Lorsque le régime de ralenti est réglé correctement, le
moteur démarre plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal
réglé.
La vis de régulation de l'air de ralenti
du régime de ralenti.
La vis de réglage
1 permet de régler le mélange
2 permet de régler le régime de ralenti.
402799-11
17.5
Régler le régime de ralenti du carburateur
‒
Visser la vis de régulation de l'air de ralenti
effectuer le réglage de base prescrit.
1 jusqu'en butée, puis
Vis de régulation de l'air de ralenti
(TXT RACING 280)
ouvert
1 tour
(360°)
(tous les modèles 125/250/300)
ouvert
I00138-10
‒
1,25 tour
(450,0°)
Faire monter le moteur en température.
Phase de montée en température
≥ 5 min
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
‒
2
Régler le régime de ralenti avec la vis de réglage
.
● Fonction starter désactivée ‒ Le bouton de starter est enfoncé
jusqu'en butée.
● Fonction starter désactivée ‒ Starter en position de base.
121
17
17 Réglage du moteur
Régime de ralenti
‒
‒
‒
900 tr/min …
1 100 tr/min
(15,00 Hz … 18,33 Hz)
1
Tourner lentement la vis de régulation de l'air de ralenti
dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le régime commence
à baisser.
Noter la position, puis tourner lentement la vis de régulation de l'air
de ralenti en sens inverse, jusqu'à ce que le régime baisse.
Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur
tourne le plus vite.
Remarque
Si le régime de ralenti devait alors être trop élevé, le
réduire à une valeur normale et recommencer les opérations
précédentes.
Si la méthode décrite ne permet pas d'obtenir un résultat
satisfaisant, cela peut être dû au fait que le gicleur de ralenti
n'est pas correctement dimensionné.
Si le régime ne bouge pas alors que la vis de régulation de
l'air de ralenti est vissée à fond, monter un gicleur de ralenti
plus petit.
Après le remplacement du gicleur, recommencer le réglage
complet.
À la suite d'une variation importante de la température
extérieure ou en cas de forte différence d'altitude, procéder
à nouveau au réglage du régime de ralenti.
17.6
Vérification de la position de base du sélecteur
Remarque
Le sélecteur en position de base ne doit pas être en contact avec la botte pendant la conduite.
Si le sélecteur est constamment en contact avec la botte, la boîte de vitesse est excessivement sollicitée.
‒
S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et déterminer
l'écart
entre le haut de la botte et le sélecteur.
A
Écart entre le sélecteur et le haut de
la botte
10 mm … 20 mm
(0,39 in … 0,79 in)
» Si l'écart ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base du sélecteur.
400692-10
122
(P. 123)
Réglage du moteur
17.7
Réglage de la position de base du sélecteur
‒
Retirer la vis
‒
‒
Nettoyer la denture
du sélecteur et de l'arbre de sélection.
Mettre le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture.
1 et déposer le sélecteur 2.
401950-12
A
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun élément pendant l'opération.
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis de sélecteur
401951-10
M5
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
123
17
18 Travaux d'entretien sur le moteur
18.1
Vidange de la cuve de flotteur
(Option: Non homologué)
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en cas de
remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
Remarque
La présence d'eau dans la cuve à niveau constant entraîne des anomalies de fonctionnement.
Condition: Le moteur est froid
Travaux préalables
‒ Placer la manette du robinet de carburant en position OFF vers l'arrière.
✓ Le carburant ne s'écoule pas du réservoir de carburant vers le
carburateur.
Procédure de vidage
‒ Déposer un chiffon sous le carburateur pour absorber le carburant
qui fuit.
I00139-10
124
‒
‒
Retirer le bouchon
.
Laisser le carburant s'écouler entièrement.
‒
Mettre le bouchon
1
1 en place et le serrer.
Travaux d'entretien sur le moteur
18.2
Vérification du niveau d'huile de boîte
Condition: Le moteur est arrêté depuis plusieurs minutes
Travaux préalables
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.
Procédure de vérification
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte à travers le regard
1.
Le niveau d'huile de boîte se situe entre le bord supérieur
le bord inférieur
du regard.
A et
B
» Si le niveau d'huile de boîte se situe en dessous du bord inférieur du regard
:
B
‒
Faire l'appoint d'huile de boîte.
(P. 125)
Z03154-10
18.3
Appoint d'huile de boîte
Remarque
Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée de la boîte.
L'appoint en huile de boîte doit être fait lorsque le moteur est froid.
Travaux préalables
‒ Placer la moto sur une surface horizontale.
Procédure de remplissage
‒
‒
1
Retirer le bouchon de remplissage
.
Remplir d'huile de boîte jusqu'à ce que le niveau d'huile de boîte
dans le regard
se situe entre le bord supérieur
et le bord
inférieur
.
2
A
B
Huile de boîte (GL-4, 75W)
Entièrement synthétique
‒
(P. 146)
Mettre le bouchon de remplissage
1 en place et serrer.
Z03154-11
18.4
Remplacer l'huile de boîte
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le véhicule tourne.
‒ Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
125
18
18 Travaux d'entretien sur le moteur
Remarque
La vis de vidange d'huile de boîte se trouve à gauche sous le moteur.
Pour faciliter la vidange, un trou est aménagé dans la protection moteur au niveau de la vis de vidange d'huile de
boîte.
Condition: Le moteur est à température de fonctionnement
Travaux préalables
‒ Placer la moto sur une surface horizontale.
‒ Placer un récipient adapté sous le moteur.
Procédure de remplacement
‒
‒
‒
‒
Enlever la vis de vidange d'huile de boîte
.
Vidanger entièrement l'huile de boîte.
Nettoyer soigneusement la vis de vidange d'huile de boîte.
Nettoyer le plan de joint du moteur.
‒
Mettre la vis de vidange d'huile de boîte
velle bague d'étanchéité et la serrer.
1
1 en place avec la nou-
Vis de vidange d'huile de boîte
M12
I00148-10
‒
Enlever le bouchon de remplissage
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
2 et remplir d'huile de boîte.
Huile de boîte
‒
Huile de boîte (GL-4, 75W)
(P. 146)
Entièrement synthétique
0,37 l
(0,098 liq. galUS)
Mettre le bouchon de remplissage
2 en place et serrer.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
Z03153-10
‒
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le niveau d'huile de boîte.
126
(P. 125)
Nettoyage, entretien
19.1
Nettoyage de la moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou
détériorer les éléments.
L'eau sous haute pression pénètre dans les éléments électriques, les connecteurs, les câbles, les roulements, etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les éléments.
‒ Ne jamais diriger le jet d'eau directement sur les éléments électriques, les connecteurs, les câbles ou les roulements.
‒ Maintenir une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et l'élément à nettoyer.
Distance minimale
60 cm
(23,6 in)
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
‒
‒
‒
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance
moyenne.
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos
tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter avec un pinceau.
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
(P. 148)
Remarque
401061-01
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un
détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le
commerce.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec,
toujours le mouiller à l'eau d'abord.
‒
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.
(Option: Non homologué)
‒ Vidanger la cuve de flotteur.
‒ Enlever le bouchon de l'échappement.
(P. 124)
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le
système de freinage.
‒ Freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher
les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.
401061-01
‒
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que
le moteur atteigne la température de fonctionnement.
127
19
19 Nettoyage, entretien
Remarque
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les
endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de
freinage.
‒
‒
‒
Une fois que la moto a refroidi, lubrifier tous les points de glissement et les paliers.
Nettoyer la chaîne.
(P. 78)
Traiter les pièces métalliques nues (sauf les disques de frein et le
système d'échappement) avec un produit d'anticorrosion.
Produit de conservation
‒
(P. 148)
Traiter toutes les pièces plastiques et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et visières
(P. 148)
‒
Huiler l'antivol de direction.
Lubrifiant universel en aérosol
128
(P. 146)
Stockage
20.1
Stockage
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
Remarque
Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est recommandé de prendre des mesures
supplémentaires.
Avant de remiser la moto, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de
faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et de transformation durant l'immobilisation, les ateliers étant
alors moins débordés. On évite ainsi des temps d'attente trop longs au démarrage de la saison suivante.
‒
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto,
ajouter un additif de carburant.
Additif pour carburant
‒
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 38)
Conseil
Remplir complètement le réservoir de carburant conformément aux instructions, en utilisant un carburant à la teneur
en éthanol la plus faible possible.
401058-01
‒
Nettoyer la moto.
‒
‒
Remplacer l'huile de boîte.
(P. 125)
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
(P. 109)
(P. 127)
(Option: Non homologué)
‒ Vidanger la cuve de flotteur.
‒
‒
(P. 124)
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
(P. 106)
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes.
Remarque
GASGAS recommande de mettre la moto sur béquilles.
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 52)
401058-01
129
20
20 Stockage
‒
Recouvrir le véhicule d'une bâche perméable à l'air ou d'une couverture.
Remarque
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches à l'air ; celles-ci
retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.
Ne pas faire tourner le moteur d'une moto remisée pour
un court instant. En effet, il n'atteint pas, dans ce cas, sa
température normale de fonctionnement, si bien que la
vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait
rouiller les pièces du moteur et du système d'échappement.
20.2
Mise en service après le stockage
‒
‒
‒
401059-01
130
Retirer la moto du lève moto.
(P. 52)
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise
en service.
(P. 35)
Effectuer un essai sur route.
Recherche de panne
21.1
Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
Le moteur ne démarre pas
Erreur de manipulation
La moto n'a pas fonctionné depuis
longtemps, carburant ancien dans
la cuve à niveau constant
Rupture de l'alimentation en
carburant
Bougie d'allumage encrassée ou
humide
Distance trop importante entre
les électrodes de la bougie d'allumage
Dysfonctionnement du système
d'allumage
Câble de l'interrupteur magnétique endommagé dans le faisceau
de câbles ; interrupteur magnétique défectueux
Connecteur ou bobine d'allumage
lâches ou oxydés
Présence d'eau dans le carburateur ou gicleurs bouchés
‒
Exécuter les étapes de démarrage.
(P. 35)
(Option: Non homologué)
‒ Vidanger la cuve de flotteur.
(P. 124)
‒ Vérifier la ventilation du réservoir de
carburant.
‒ Nettoyer le robinet de carburant.
‒ Vérifier/régler les composants du carburateur.
‒ Nettoyer la bougie et la fiche de bougie
d'allumage, puis les laisser sécher. Les
remplacer si nécessaire.
‒ Régler la distance entre les électrodes.
Écart entre les électrodes de bougie
‒
Vérifier le système d'allumage.
‒
‒
Contrôler l'interrupteur magnétique.
Nettoyer les cosses et les traiter avec un
aérosol anti-humidité.
Vérifier/régler les composants du carburateur.
‒
Le moteur n'a pas de régime de
ralenti
Le moteur ne tire pas
Gicleur de ralenti bouché
Vis de réglage du carburateur mal
réglée
Bougie d'allumage défectueuse
Allumage défectueux
‒
Rupture de l'alimentation en
carburant
Filtre à air fortement encrassé
Échappement présentant une
fuite ou déformé
Dysfonctionnement du système
d'allumage
Membrane ou boîte à clapets
abîmée
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Le moteur s'arrête ou a des ratés
au niveau du carburateur
Insuffisance de carburant
Le moteur n'aspire pas l'air adéquat
Connecteur ou bobine d'allumage
lâches ou oxydés
0,7 mm …
0,8 mm
(0,028 in …
0,031 in)
‒
‒
Vérifier/régler les composants du carburateur.
Régler le régime de ralenti du carburateur.
(P. 121)
Remplacer la bougie d'allumage.
Vérifier la bobine d'allumage.
Contrôler les fiches de bougie d'allumage.
Vérifier la ventilation du réservoir de
carburant.
Nettoyer le robinet de carburant.
Vérifier/régler les composants du carburateur.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre
à air.
(P. 69)
Vérifier que l'échappement n'est pas
endommagé.
Vérifier le système d'allumage.
Vérifier l'état de la membrane ou de la
boîte à clapets.
Placer la manette du robinet d'essence en
position ON vers le bas.
Placer la manette du robinet de carburant
en position RES vers l'avant.
131
21
21 Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
‒
‒
‒
Le moteur chauffe trop
Liquide de refroidissement insuffisant
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur fortement
encrassées
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
Culasse ou joint de culasse abîmé
Durite de radiateur pliée
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 38)
Vérifier que la pipe d'admission et le carburateur sont bien en place.
Nettoyer les cosses et les traiter avec un
aérosol anti-humidité.
Vérifier l'étanchéité du système de refroidissement.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de
refroidissement.
(P. 109)
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Vidanger le liquide de refroidissement.
(P. 110)
Verser du liquide de refroidissement.
(P. 111)
Vérifier l'état de la culasse et du joint de
culasse.
Remplacer la conduite de liquide de refroidissement.
Dégagement de fumée blanche
(vapeur dans le gaz)
Culasse ou joint de culasse abîmé
‒
Vérifier l'état de la culasse et du joint de
culasse.
De l'huile de boîte s'écoule du
tuyau de purge
Trop d'huile de boîte a été ajoutée
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 125)
Présence d'eau dans l'huile de
boîte
Bague d'étanchéité radiale ou
pompe à eau endommagée
‒
Vérifier l'état de la bague d'étanchéité
radiale et de la pompe à eau.
132
Données techniques
22.1
Moteur
22.1.1
Données techniques moteur
Type
Moteur à essence monocylindre à deux temps, à refroidissement par liquide, avec soupape de membrane
Cylindrée
(TXT RACING 125)
124,8 cm³
(7,616 in³)
(tous les modèles 250)
247,7 cm³
(15,116 in³)
(TXT RACING 280)
272,2 cm³
(16,611 in³)
(tous les modèles 300)
294,1 cm³
(17,947 in³)
Course
(TXT RACING 125)
54,5 mm
(2,146 in)
(tous les modèles 250)
60 mm
(2,36 in)
(TXT RACING 280)
60 mm
(2,36 in)
(tous les modèles 300)
60 mm
(2,36 in)
Alésage
(TXT RACING 125)
54 mm
(2,13 in)
(tous les modèles 250)
72,5 mm
(2,854 in)
(TXT RACING 280)
76 mm
(2,99 in)
(tous les modèles 300)
79 mm
(3,11 in)
Transmission primaire
27:75
Embrayage
Embrayage multidisques à bain d'huile / actionnement
hydraulique
Boîte de vitesse
Boîte de vitesses à 6 rapports, système GASGAS*Four / Six
Réduction boîte de vitesses
1re vitesse
24x27x23x28x15x33
2e vitesse
14:36
3e vitesse
15:33
4e vitesse
28x23x27x24x14x36
5e vitesse
24:27
6e vitesse
28:23
Système de démarrage
À DC-CDI sans rupteur, avec avance d'allumage numérique
Bougie
NGK BPR5 ES
Écart entre les électrodes de bougie
0,7 mm … 0,8 mm
(0,028 in … 0,031 in)
133
22
22 Données techniques
Auxiliaire de démarrage
22.1.2
Système de démarreur kick
Quantités de remplissage du moteur
Huile de boîte
Huile de boîte (GL-4, 75W)
Entièrement synthétique
(P. 146)
0,37 l
(0,098 liq. galUS)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
Protection antigel au moins jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
0,4 l
(0,11 liq. galUS)
22.2
Carburateur
22.2.1
Données techniques du carburateur (Option: Homologué)
Type de carburateur
Dell`Orto PHBG 21BS
Position de l'aiguille
(TXT RACING 125)
2e position en partant du haut
(tous les modèles 250)
1re position en partant du haut
(tous les modèles 280/300)
3e position en partant du haut
Aiguille de gicleur
W7
Gicleur principal
(TXT RACING 125)
65
(tous les modèles 250/280/300)
75
Gicleur de ralenti
(tous les modèles 250)
30
(tous les modèles 125/280/300)
33
Vis de régulation de l'air de ralenti (TXT RACING 125)
ouvert
1 tour
(360°)
Vis de régulation de l'air de ralenti (tous les modèles 250)
ouvert
0,5 tour
(180°)
Vis de régulation de l'air de ralenti (tous les modèles 280/300)
ouvert
22.2.2
1,25 tour
(450,0°)
Données techniques du carburateur (Option: Non homologué)
Type de carburateur
KEIHIN PWK 28
Position de l'aiguille
(tous les modèles 300)
4e position en partant du haut
(tous les modèles 125/250/280)
3e position en partant du haut
Aiguille de gicleur
JJH
Gicleur principal
134
(TXT RACING 125)
125
(tous les modèles 250)
125
Données techniques
(TXT RACING 280)
125
(tous les modèles 300)
125
Gicleur de ralenti
(TXT RACING 125)
52
(tous les modèles 250)
45
(TXT RACING 280)
45
(tous les modèles 300)
48
Vis de régulation de l'air de ralenti (TXT RACING 280)
ouvert
1 tour
(360°)
Vis de régulation de l'air de ralenti (tous les modèles 125/250/300)
ouvert
1,25 tour
(450,0°)
22.3
Châssis
22.3.1
Données techniques châssis
Cadre
Cadre tubulaire en acier au chrome-molybdène
Fourche (tous les modèles RACING)
Tech 39 mm
Fourche (tous les modèles GP)
Tech 39 mm
Débattement (tous les modèles RACING)
avant
159,5 mm
(6,280 in)
arrière
174 mm
(6,85 in)
Débattement (tous les modèles GP)
avant
159,5 mm
(6,280 in)
arrière
174 mm
(6,85 in)
Amortisseur (TXT RACING 125)
TJ2
Amortisseur (tous les modèles RACING 250/280/300)
TJ2
Amortisseur (tous les modèles GP)
TJ3
Système de freinage
avant
Frein à disque avec étrier de frein à 4 pistons vissés axialement
arrière
Frein à disque avec étrier de frein 2 pistons
Disques de frein - Diamètre
avant
185 mm
(7,28 in)
arrière
150 mm
(5,91 in)
Disques de frein - Limite d'usure
avant
2,7 mm
(0,106 in)
135
22
22 Données techniques
arrière
2,7 mm
(0,106 in)
Pression de pneu sur route (Option: Homologué)
avant
1,2 bar
(17,4 psi)
arrière
1,2 bar
(17,4 psi)
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
avant
0,42 bar
(6,09 psi)
arrière
0,30 bar
(4,35 psi)
Démultiplication secondaire
(TXT RACING 125)
9:48
(tous les modèles 250/280/300)
10:39
Chaîne
5/8 x 1/4"
Empattement
1 320 ±10 mm
(51,97 ±0,39 in)
Hauteur de selle à vide
630 mm
(24,80 in)
Garde au sol à vide
325 mm
(12,80 in)
Poids prêt à la course approx. sans carburant
(TXT RACING 125)
66,7 kg
(147,05 lb)
(tous les modèles RACING 250/280/300)
69,4 kg
(153,00 lb)
(tous les modèles GP)
67,9 kg
(149,69 lb)
Poids homologué approx. sans carburant
(TXT RACING 125)
72,2 kg
(159,17 lb)
(tous les modèles 250/280/300)
73,2 kg
(161,38 lb)
Charge sur axe avant autorisée
97 kg
(213,8 lb)
Charge sur axe arrière autorisée
127 kg
(280,0 lb)
Poids total autorisé
224 kg
(493,8 lb)
22.3.2
Données techniques des pneumatiques
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
2,75 - 21 M/C 45M TT
Michelin Trial Competition X11
4,00 R 18 M/C 64M TL
Michelin Trial Competition X11
136
Données techniques
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
Les pneumatiques indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un distributeur
autorisé ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d'autres fabricants. Les directives d'homologation
locales en vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées.
22.3.3
Quantités de remplissage du véhicule
Capacité totale du réservoir de carburant env.
Carburant sans plomb (ROZ 98)
22.4
Circuit électrique
22.4.1
Tableau de bord
Pile bouton
2,4 l
(0,63 liq. galUS)
CR 2032
3V
(Option: Homologué)
Feu de croisement/feu de route
H4 / Sockel P43t
12 V
60/55 W (0,00146 hp)
(Option: Homologué)
Feu de position
LED
(Option: Homologué)
Clignotants
LED
(Option: Homologué)
Feu arrière
LED
(Option: Homologué)
Éclairage de plaque
LED
22.4.2
Dispositifs de lumière
22.5
Fourche
22.5.1
Données techniques de la fourche (tous les modèles RACING)
Référence de la fourche
A53501000044
Fourche
Tech 39 mm
Amortissement en détente
Standard
19 clics
Bague Hydrostop
Standard
2,5 tours
(900°)
Précharge de ressort
Standard
5,5 tours
(1 980°)
Longueur de la chambre d'air
Longueur de la chambre à air à gauche
125 mm
(4,92 in)
Longueur de la chambre à air à droite
70 mm
(2,76 in)
137
22
22 Données techniques
22.5.2
Données techniques de la fourche (tous les modèles GP)
Référence de la fourche
A53501100044
Fourche
Tech 39 mm
Amortissement en détente
Standard
19 clics
Amortissement en compression
Standard
2,5 tours
(900°)
Bague Hydrostop
Standard
2,5 tours
(900°)
Précharge de ressort
Standard
5,5 tours
(1 980°)
Longueur de la chambre d'air
Longueur de la chambre à air à gauche
125 mm
(4,92 in)
Longueur de la chambre à air à droite
70 mm
(2,76 in)
22.6
Amortisseur
22.6.1
Données techniques de l'amortisseur (TXT RACING 125)
Référence de l'amortisseur
A53504010044
Amortisseur
TJ2
Amortissement en détente
Standard
12 clics
Précharge de ressort
8,5 mm
(0,335 in)
Constante du ressort
Standard
68,7 N/mm
(392,28 lbf/in)
Enfoncement en statique
10 mm … 15 mm
(0,39 in … 0,59 in)
Enfoncement en charge
70 mm … 75 mm
(2,76 in … 2,95 in)
22.6.2
Données techniques de l'amortisseur (tous les modèles RACING 250/280/300)
Référence de l'amortisseur
A53504210044
Amortisseur
TJ2
Amortissement en détente
Standard
12 clics
Précharge de ressort
8,5 mm
(0,335 in)
138
Données techniques
Constante du ressort
Standard
73,6 N/mm
(420,26 lbf/in)
Enfoncement en statique
10 mm … 15 mm
(0,39 in … 0,59 in)
Enfoncement en charge
70 mm … 75 mm
(2,76 in … 2,95 in)
22.6.3
Données techniques de l'amortisseur (tous les modèles GP)
Référence de l'amortisseur
A53504110044
Amortisseur
TJ3
Amortissement en détente
Standard
12 clics
Amortissement en compression
Standard
12 clics
Précharge de ressort
8,5 mm
(0,335 in)
Constante du ressort
Standard
73,6 N/mm
(420,26 lbf/in)
Enfoncement en statique
10 mm … 15 mm
(0,39 in … 0,59 in)
Enfoncement en charge
70 mm … 75 mm
(2,76 in … 2,95 in)
22.7
Couples de serrage
22.7.1
Couples de serrage du moteur
Vis du ressort d'embrayage
4 Nm
M4 (3,0 ft⋅lbf)
Vis du ressort de l'arbre de sélection
7 Nm
M5 (5,2 ft⋅lbf)
Vis de sélecteur
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de butée du kick
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Vis du carter d'embrayage
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de la noix d'embrayage
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de capteur de position du vilebrequin
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de fixation des clapets
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de carter moteur
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
139
22
22 Données techniques
Vis d'étoile de sélection
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Vis du ressort du blocage sélecteur
7 Nm
M5 (5,2 ft⋅lbf)
Vis de fixation du palier de l'arbre de sélection
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de sélecteur
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de stator
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de la pompe à eau
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de carter d'alternateur
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de vidange de liquide de refroidissement
15 Nm
M6 (11,1 ft⋅lbf)
Vis du levier de kick
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de culasse
15 Nm
M6 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de purge de la culasse
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Écrou de pied de cylindre
30 Nm
M10 (22,1 ft⋅lbf)
Vis du rotor
50 Nm
M10 (36,9 ft⋅lbf)
Boulon fileté du cylindre
12 Nm
M10 (8,9 ft⋅lbf)
Bouchon de remplissage d'huile
15 Nm
M12 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de vidange d'huile de boîte
15 Nm
M12 (11,1 ft⋅lbf)
Bougie
27 Nm
M14×1,25 (19,9 ft⋅lbf)
Écrou de pignon primaire
50 Nm
M23×1 (36,9 ft⋅lbf)
Loctite® 243
22.7.2
Couples de serrage du châssis
(Option: Homologué)
Vis du porte-plaque
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
EJOT DELTA PT®
(Option: Homologué)
Vis du tableau de bord
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
EJOT DELTA PT®
Vis de la partie inférieure du boîtier de filtre à air
140
1,5 Nm
EJOT DELTA PT® (1,11 ft⋅lbf)
Données techniques
(Option: Homologué)
Vis du cache-pignon
0,5 Nm
(0,37 ft⋅lbf)
EJOT DELTA PT®
(Option: Homologué)
Vis du phare
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
EJOT DELTA PT®
Vis de la fourche de guidage de durite de frein arrière
5 Nm
M4 (3,7 ft⋅lbf)
(Option: Homologué)
Vis du bouton de clignotants
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
M4
Écrou de rayon de roue arrière
3 Nm
M4,5 (2,2 ft⋅lbf)
Écrou de rayon de roue avant
2 Nm
M4,5 (1,5 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de la protection du disque de frein arrière de la roue arrière
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de la poignée de gaz
3 Nm
M5 (2,2 ft⋅lbf)
Vis du maître-cylindre de frein avant
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de la plaque de fixation du câble du carter moteur
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Vis du repose-chaîne
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du cylindre émetteur de l'embrayage
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de fixation de la conduite de la culasse
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du bras oscillant sur le guide-chaîne
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de T de fourche supérieur
12 Nm
M6 (8,9 ft⋅lbf)
Vis de T de fourche inférieur
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Garde-boue avant
12 Nm
M6 (8,9 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrous restants du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de l'étrier de frein arrière
12 Nm
M6 (8,9 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
141
22
22 Données techniques
Vis du disque de frein
12 Nm
M6 (8,9 ft⋅lbf)
Vis de la protection du disque de frein avant de la roue arrière
12 Nm
M6 (8,9 ft⋅lbf)
Vis du compartiment électrique
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du cylindre de frein à pied
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
(Option: Homologué)
Vis de l'aimant codeur
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
M6
Vis de la protection de chaîne sur le cadre
12 Nm
M6 (8,9 ft⋅lbf)
Vis de la fixation du radiateur
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du tube de fourche
12 Nm
M6 (8,9 ft⋅lbf)
Vis du boîtier du filtre à air
12 Nm
M6 (8,9 ft⋅lbf)
Vis de fixation de la béquille latérale sur le bras oscillant
12 Nm
M6 (8,9 ft⋅lbf)
Vis du régulateur de tension
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de fixation du réservoir de carburant
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du silencieux arrière
15 Nm
M6 (11,1 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis du guidage de l'étrier de frein
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de l'étrier de frein avant
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis de la pédale de frein arrière
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du pied de fourche
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis du tendeur de chaîne
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du collecteur
12 Nm
M8 (8,9 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la soupape de sécurité du radiateur
142
8 Nm
M8 (5,9 ft⋅lbf)
Données techniques
Vis de la bride de serrage du guidon
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis de pontet de guidon
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis de la suspension du moteur, en haut
30 Nm
M8 (22,1 ft⋅lbf)
Vis du sabot de protection
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis de la béquille latérale
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la barre d'accouplement sur le cadre
30 Nm
M8 (22,1 ft⋅lbf)
Vis de la fixation moteur sur le cadre
35 Nm
M8 (25,8 ft⋅lbf)
Vis banjo du cylindre émetteur de l'embrayage
14 Nm
M10 (10,3 ft⋅lbf)
Vis creuse du cylindre récepteur de l'embrayage
20 Nm
M10 (14,8 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis supérieure de l'amortisseur
50 Nm
M10 (36,9 ft⋅lbf)
Vis inférieure de l'amortisseur
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis de la suspension du moteur
50 Nm
M10 (36,9 ft⋅lbf)
Vis de l'axe arrière
50 Nm
M10 (36,9 ft⋅lbf)
Vis du balancier
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis de la barre d'accouplement sur le balancier
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Écrou de l'axe de bras oscillant
50 Nm
M12×1 (36,9 ft⋅lbf)
Vis du bras oscillant
50 Nm
M14 (36,9 ft⋅lbf)
Écrou de la tête de direction
20 Nm
M16 (14,8 ft⋅lbf)
Axe avant
50 Nm
M18 (36,9 ft⋅lbf)
143
22
22 Données techniques
144
Annexes
A
OBD
Termes techniques
Dispositif de diagnostics matériels
Système du véhicule qui surveille les paramètres prédéfinis
de l'électronique du véhicule
145
Annexes
B
Matières consommables
Graisse en bombe tout-terrain
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAINLUBE OFF ROAD
Huile de boîte
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● TRIAL GEAR OIL
Normes
●
GL-4
→ API
●
75W
→ SAE
Propriétés
●
Entièrement synthétique
Lubrifiant universel en aérosol
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● JOKER 440 SYNTHETIC
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● Bike Grease 2000
Huile moteur 2 temps
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CROSS POWER 2T
Normes
→ JASO FD
Propriétés
●
Entièrement synthétique
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
Fournisseur recommandé
146
Annexes
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER OIL
147
Annexes
C
Produits de nettoyage
Produit nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAIN CLEAN
Produit de conservation
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO PROTECT
Nettoyant de filtre à air
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER CLEANER
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et visières
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● QUICK CLEANER
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO CLEAN UNIVERSAL
148
Annexes
D
Symboles
D.1
Couleurs des symboles
D.1.1
Symboles jaunes et orange
Les symboles jaunes et orange indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite
actives sont également représentées par des symboles jaunes ou orange.
Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune
D.1.2
Symboles verts et bleus
Les symboles verts et bleus correspondent à des informations.
Le témoin des clignotants clignote en vert
Le témoin du feu de route s'allume en bleu
149
Index
A
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Collecteur d'échappement
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
70
71
Amortissement en compression
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
49
Amortissement en détente
à régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . .
49
42
Amortisseur
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Réglage de la précharge de ressort . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement en charge . . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement statique . . . . . . . . . . . .
D
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
65
66
45
47
45
Direction
Déverrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ampoule de clignotant
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
116
Ampoule de phare
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
114
. . . . . . . . . . . . . 34
Couronne
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
81
25
25
Dispositifs de lumière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Disques de frein
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
93
Données techniques
Pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
136
E
Ampoule du feu de position
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
115
Antigel
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Appoint de liquide de frein
pour le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conditions d'utilisation difficiles
109
Embrayage
Remplacer le liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . .
84
83
89
Enfoncement en charge
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
B
Bague Hydrostop
à régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
Boîtier de filtre à air
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
69
66
67
État de pneumatique
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
105
Étrier de frein avant
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
87
88
F
Figures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Bouchon du réservoir de carburant
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
25
Bras de fourche
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . . .
53
54
52
Bras oscillant
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
82
G
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Cadre
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
82
Carburateur
Réglage du régime de ralenti . . . . . . . . . . . . .
Vidange de la cuve de flotteur . . . . . . . . . . . .
Garde-boue arrière
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64
65
121
124
Chaîne
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Garde-boue avant
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64
64
81
78
Guide-chaîne
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
81
C
150
Filtre à air
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
69
68
69
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . 11
Index
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Numéro d'identification du véhicule . . . . . . . . . . . 17
H
Huile de boîte
à remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
125
125
Huile de boîte Vérifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . .
125
Pédale de frein
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . . .
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pièces détachées
J
Jeu du câble de gaz
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jeu du roulement de colonne de direction
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
118
118
59
58
L
Levier de frein
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . . .
Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Levier d'embrayage
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . . .
Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . .
86
86
86
83
83
82
Liquide de frein
Faire l'appoint pour le frein arrière . . . . . . . . . .
95
Liquide de refroidissement
à remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
112
111
M
Manipulations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Matières auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Messages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
14
13
27
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Remarques concernant la première mise en
service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Mode d'emploi
P
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
Moto
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Surélever avec un lève moto . . . . . . . . . . . . . . 52
N
Niveau de liquide de frein
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
95
88
94
94
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Pignon de sortie de boîte
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
81
Plaque-phare
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
62
Plaquettes de frein
à remplacer sur le frein avant . . . . . . . . . . . . .
à remplacer sur le frein de la roue arrière . . . . . .
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
91
98
97
90
Poignée caoutchouc
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
82
Précharge de ressort
à régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
Pression des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
106
Protection du disque de frein avant
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
87
87
R
Ravitaillement en carburant
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
Réglage de base de châssis
à vérifier en fonction du poids du pilote . . . . . . .
42
Réglage du phare
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Réservoir de carburant
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
76
77
Retrait de la moto
du lève moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52
Roue arrière
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
103
104
Roue avant
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
102
102
Roulement de colonne de direction
Graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
Niveau du liquide de refroidissement
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108…109
151
Index
S
Sécurité des plaquettes de frein
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
90
Sélecteur
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . .
Vérifier la position de base . . . . . . . . . . . . . .
123
122
Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Silencieux
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplacer la laine de roche . . . . . . . . . . . . . .
73
73
74
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Substances d'exploitation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
T
T de fourche inférieur
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
55
56
Tableau de bord
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'affichage du mode Service . . . . . . . . . .
Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . . . . . . .
27
30
29
29
Tension de la chaîne
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
80
79
Tension des rayons
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
107
Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
U
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . 12
V
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Vidange du
liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . .
110
VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
152
*3215232fr*
3215232fr
02/07/2025
Stallhofnerstraße 3 / 5230 Mattighofen / Autriche / https://www.gasgas.com/
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