Miller ENPAK A30 GBW GAS Manuel du propriétaire

OM-283757M/cfr
2024-03
Procédés
Soudage multiprocédé
Description
Compresseur à air, génératrice, chargeur de batterie, chargeur châssis et
soudeuse motorisés
EnPak A30 GBW
®
Pour des informations sur le
produit, des traductions du
Manuel de l’utilisateur et bien
plus, rendez-vous sur
www.MillerWelds.com/EnPak
MANUEL DE L’UTILISATEUR
From Miller to
You/De Miller à
vous
Nous vous remercions et vous félicitons d’avoir choisi l’EnPak de Miller. Maintenant
®
le travail peut être bien fait. Nous savons que l’utilisateur n’a pas le temps de faire
les choses autrement.
C’est pourquoi, quand Niels Miller a commencé à construire des soudeuses à l’arc
en 1929, il s’est assuré que ses produits offrent une valeur durable et une qualité
supérieure. Comme vous, ses clients ne pouvaient pas se permettre d’utiliser des
appareils de moins bonne qualité. Les produits de Miller devaient être meilleurs que
mieux. Ils devaient être ce qui se faisait de mieux sur le marché.
Aujourd’hui, les personnes qui fabriquent et vendent des produits Miller perpétuent
cette tradition. Elles s’engagent à fournir des équipements et des services qui
répondent aux niveaux de qualité et de valeur élevés établis en 1929.
Le présent manuel de l’utilisateur est conçu pour vous aider à tirer le meilleur parti
de vos produits Miller. Veiller à rendre le temps de lire les précautions de sécurité.
Elles vous aideront à vous protéger contre les dangers potentiels sur le site de
travail. Nous avons rendu l’installation et le fonctionnement rapides et simples. Avec
Miller, l’utilisateur peut compter sur des années de service fiable avec un entretien
approprié. Et si, pour une raison quelconque, l’appareil a besoin d’être réparé, il y a
une section Dépannage qui vous aidera à comprendre quel est le problème, et notre
vaste réseau de service est là pour vous aider à le résoudre. Des informations sur la
garantie et l’entretien de votre modèle particulier sont également fournies.
Miller Electric fabrique toute une gamme de soudeuses
et d’équipements en lien avec le soudage. Pour plus
d’informations sur d’autres produits Miller de qualité,
contacter votre revendeur Miller local pour recevoir le
catalogue le plus récent contentant notre gamme
complète ou bien des fiches techniques. Pour trouver
votre distributeur ou centre de services le plus
proche, appeler
le 1-800-4-A-Miller; ou consulter notre site Web à l’adresse www.MillerWelds.
com/EnPak.
Miller est le premier fabricant
de matériel de soudage aux
États- Unis à être certifié
conforme
au
système
d'assurance du contrôle de la
qualité ISO 9001.
TABLE DES MATIÈRES
SECTION 1 – CONSIGNES DE SÉCURITÉ - LIRE AVANT UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1-1
Symboles utilisés. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1-2
Dangers relatifs au soudage à l’arc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1-3
Dangers existant en relation avec le moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1-4
Dangers liés à l’air comprimé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1-5
Symboles de dangers supplémentaires en relation avec l’installation, le fonctionnement et la maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1-6
Proposition californienne 65 Avertissements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1-7
Principales normes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1-8
Informations relatives aux CEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SECTION 2 – DÉFINITIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2-1
Définitions supplémentaires des symboles de sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2-2
Définitions de pictogrammes divers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
SECTION 3 – SPÉCIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3-1
Emplacement du numéro de série et de la plaque signalétique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3-2
Contrat de licence du logiciel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3-3
Informations sur les paramètres et réglages de soudage par défaut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3-4
Compresseur à air : fiche technique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3-5
Fiche technique du chargeur de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3-6
Fiche technique de puissance et moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3-7
Fiche technique de soudage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
3-8
Spécifications environnementales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
3-9
Dimensions, poids et angles de fonctionnement de l’appareil basique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3-10 Dimensions et poids du panneau de commande à distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3-11 Facteur de marche et surchauffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3-12 Courbes de puissance de la génératrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3-13 Courbes volts-ampères - Soudage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3-14 Courbes volts-ampères - Recharge de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3-15 Consommation de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
SECTION 4 – INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
4-1
Installation de la soudeuse/génératrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
4-2
Installation du panneau de commande à distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4-3
Installation du panneau de commande à distance de soudage/recharge de batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
4-4
Installation du panneau de commande à distance d’alimentation auxiliaire en option . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4-5
Raccordements électriques pour les panneaux de commande à distance et le camion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
4-6
Bornier d’alimentation auxiliaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4-7
Mise à la terre de la génératrice au châssis d’un camion ou d’une remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
4-8
Raccords du compresseur à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
4-9
Vérifications avant démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
4-10 Vérifications avant démarrage du compresseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
4-11 Installation du tuyau d’échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
4-12 Raccordement de l’alimentation externe en carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
SECTION 5 – COMMANDES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
5-1
Panneau de commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
5-2
Sélecteur de procédé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
5-3
Menu Service (Entretien) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
5-4
Mise à jour du logiciel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
5-5
Étalonnage à distance lors de la première reprogrammation ou de l’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
5-6
Fichier récapitulatif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
5-7
Descriptions de la jauge carburant/temps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
5-8
Fonctionnement de Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
SECTION 6 – SYSTÈME DE COMPRESSEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
6-1
Interrupteur du compresseur à air et réglage de la pression du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
6-2
Commandes du compresseur à air. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
6-3
Fonctionnement du compresseur à air avec des outils pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
SECTION 7 – ALIMENTATION CHÂSSIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
7-1
Alimentation châssis et démarrage/arrêt automatique du fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
SECTION 8 – RECHARGE DE BATTERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
8-1
Directives de recharge de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
8-2
Raccordement de la batterie déposée à la prise de recharge de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
8-3
Raccordement de la batterie installée à la prise de recharge de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
8-4
Réglage des commandes de recharge de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
8-5
Réglage des commandes d’assistance au démarrage de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
TABLE DES MATIÈRES
8-6
Informations de recharge de batterie sur les écrans d’affichage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
SECTION 9 – FONCTIONNEMENT DES APPAREILS AUXILIAIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
9-1
Prises de courant de la génératrice et protections additionnelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
9-2
Information, réinitialisation et tests de la prise DDFT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
9-3
Instructions de câblage pour la prise 240 volts, monophasée (NEMA 14-50P) en option. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
SECTION 10 – FONCTIONNEMENT DU SOUDAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
10-1 Sélection des tailles de câble*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
10-2 Bornes de sortie de soudage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
10-3 Commandes de soudage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
10-4 Réglage de contrôle d’arc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
10-5 Procédure d’amorçage avec électrode enrobée — Technique d’amorçage gratté . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
10-6 Lift-Arc™ TIG avec Auto-Stop™ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
10-7 Raccordements et réglages pour le soudage MIG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
10-8 Branchement d’un pistolet à bobine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
SECTION 11 – CONNEXION BUS CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
11-1 Raccordement du bus CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
11-2 EnPak A30, messages J1939, Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
SECTION 12 – ENTRETIEN ET DÉPANNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
12-1 Étiquette d’entretien du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
12-2 Entretien courant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
12-3 Changement de l’huile de compresseur, du filtre à huile, du filtre à air et du séparateur air/huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
12-4 Entretien du filtre à air. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
12-5 Vidange de l’huile moteur, remplacement du filtre à huile et du filtre à carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
12-6 Protection contre les surcharges. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
12-7 Affichages d’erreur de voltmètre/ampèremètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
12-8 Dépannage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
SECTION 13 – LISTE DES PIÈCES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
13-1 Pièces de rechange recommandées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
SECTION 14 – DIAGRAMMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
SECTION 15 – DIRECTIVES POUR L’ALIMENTATION AUXILIAIRE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
SECTION 1 – CONSIGNES DE SÉCURITÉ - LIRE AVANT
UTILISATION
Pour écarter les risques de blessure pour vous-même et pour autrui — lire, appliquer et ranger en lieu sûr ces consignes relatives
aux précautions de sécurité et au mode opératoire.
1-1.
Symboles utilisés
DANGER! – Indique une situation dangereuse qui si on l’évite pas peut donner la mort ou des blessures graves. Les
dangers possibles sont montrés par les symboles joints
ou sont expliqués dans le texte.
Indique une situation dangereuse qui si on l’évite pas peut
donner la mort ou des blessures graves. Les dangers possibles sont montrés par les symboles joints ou sont expliqués dans le texte.
AVIS – Indique des déclarations pas en relation avec des blessures
personnelles.
Ce groupe de symboles veut dire Avertissement! Attention! DANGER DE CHOC ELECTRIQUE, PIECES EN MOUVEMENT, et PIECES CHAUDES. Reportez-vous aux symboles et aux directives cidessous afin de connaître les mesures à prendre pour éviter tout
danger.
� Indique des instructions spécifiques.
1-2.
Dangers relatifs au soudage à l’arc
Les symboles représentés ci-dessous sont utilisés dans ce
manuel pour attirer l’attention et identifier les dangers possibles. En présence de ce symbole, prendre garde et suivre
les instructions afférentes pour éviter tout risque. Les
consignes de sécurité présentées ci-après ne font que résumer l’information contenue dans les Normes de sécurité
principales. Lire et suivre toutes les Normes de sécurité.
L’installation, l’utilisation, l’entretien et les réparations ne
doivent être confiés qu’à des personnes qualifiées. Une personne qualifiée est définie comme celle qui, par la possession d’un diplôme reconnu, d’un certificat ou d’un statut
professionnel, ou qui, par une connaissance, une formation
et une expérience approfondies, a démontré avec succès sa
capacité à résoudre les problèmes liés à la tâche, le travail
ou le projet et a reçu une formation en sécurité afin de reconnaître et d’éviter les risques inhérents.
Au cours de l’utilisation, tenir toute personne à l’écart et
plus particulièrement les enfants.
UN CHOC ÉLECTRIQUE peut tuer.
Un simple contact avec des pièces électriques
peut provoquer une électrocution ou des blessures
graves. L’électrode et le circuit de soudage sont
sous tension dès que l’appareil est sur ON. Le circuit d’entrée et les circuits internes de l’appareil sont également sous
tension à ce moment-là. En soudage semi-automatique ou automatique, le fil, le dévidoir, le logement des galets d’entraînement et les
pièces métalliques en contact avec le fil de soudage sont sous tension. Des matériels mal installés ou mal mis à la terre présentent un
danger.
� Ne jamais toucher les pièces électriques sous tension.
� Porter des gants et des vêtements de protection secs ne comportant pas de trous.
� S’isoler de la pièce et de la terre au moyen de tapis ou d’autres
moyens isolants suffisamment grands pour empêcher le contact
physique éventuel avec la pièce ou la terre.
� Ne pas utiliser de sortie de soudage CA dans des zones humides
ou confinées ou s’il y a un risque de chute.
� Ne stockez pas et n’utilisez pas l’équipement dans de l’eau
stagnante.
� Se servir d’une source électrique à courant électrique UNIQUEMENT si le procédé de soudage le demande.
� Si l’utilisation d’une source électrique à courant électrique s’avère
nécessaire, se servir de la fonction de télécommande si l’appareil
en est équipé.
� Des précautions de sécurité supplémentaires sont requises dans
des environnements à risque comme: les endroits humides ou
lorsque l’on porte des vêtements mouillés; sur des structures
métalliques au sol, grillages et échafaudages; dans des positions
assises, à genoux et allongées; ou quand il y a un risque important
de contact accidentel avec la pièce ou le sol. Dans ces cas utiliser
les appareils suivants dans l’ordre de préférence: 1) un poste à
souder DC semi-automatique de type CV (MIG/MAG), 2) un poste
à souder manuel (électrode enrobée) DC, 3) un poste à souder
manuel AC avec tension à vide réduite. Dans la plupart des cas,
un poste courant continu de type CV est recommandé. Et, ne pas
travailler seul!
� Ne brancher aucun système de distribution électrique normalement fourni par un réseau public à moins qu’un commutateur de
transfert et une procédure de mise à la terre adéquats ne soient
mis en place.
� Couper l’alimentation ou arrêter le moteur avant de procéder à
l’installation, à la réparation ou à l’entretien de l’appareil. Déverrouiller l’alimentation selon la norme OSHA 29 CFR 1910.147 (voir
normes de sécurité).
� Installer et mettre à la terre correctement cet appareil conformément à son manuel d’utilisation et aux codes nationaux, provinciaux et municipaux.
� Toujours vérifier la terre du cordon d’alimentation - Vérifier et s’assurer que le fil de terre du cordon d’alimentation est bien raccordé
à la borne de terre du sectionneur ou que la fiche du cordon est
raccordée à une prise correctement mise à la terre.
� En effectuant les raccordements d’entrée fixer d’abord le conducteur de mise à la terre approprié et contre-vérifier les connexions.
� Les câbles doivent être exempts d’humidité, d’huile et de graisse;
protégez-les contre les étincelles et les pièces métalliques
chaudes.
� Vérifier fréquemment le cordon d’alimentation et le conducteur de
mise à la terre afin de s’assurer qu’il n’est pas altéré ou dénudé -,
le remplacer immédiatement s’il l’est -. Un fil dénudé peut entraîner la mort.
� Mettre l’appareil hors tension quand on ne l’utilise pas.
� Ne pas utiliser des câbles usés, endommagés, sous dimensionnés ou réparés.
� Ne pas enrouler les câbles autour du corps.
� Si la pièce soudée doit être mise à la terre, le faire directement
avec un câble distinct - ne pas utiliser le connecteur de pièce ou le
câble de retour.
� Ne pas toucher l’électrode quand on est en contact avec la pièce,
la terre ou une électrode provenant d’une autre machine.
� Ne pas toucher des porte électrodes connectés à deux machines
en même temps à cause de la présence d’une tension à vide
doublée.
OM-283757 Page 1
� N’utiliser qu’un matériel en bon état. Réparer ou remplacer sur-lechamp les pièces endommagées. Entretenir l’appareil conformément à ce manuel.
� Ne pas toucher aux portes-électrodes qui sont raccordés à deux
machines à souder en même temps, car cela entraîne la présence
d’une tension de circuit-ouvert double.
� Porter un harnais de sécurité quand on travaille en hauteur.
� Maintenir solidement en place tous les panneaux et capots.
� Fixer le câble de retour de façon à obtenir un bon contact métalmétal avec la pièce à souder ou la table de travail, le plus près
possible de la soudure.
� Isoler la pince de masse quand pas mis à la pièce pour éviter le
contact avec tout objet métallique.
� Ne pas raccorder plus d’une électrode ou plus d’un câble de
masse à une même borne de sortie de soudage. Débrancher le
câble pour le procédé non utilisé.
� Utiliser une protection GFCI lors de l’utilisation d’appareils auxiliaires. Testez les prises GFCI à haute vitesse.
LES PIÈCES CHAUDES peuvent
provoquer des brûlures.
� Ne pas toucher des parties chaudes à mains nues.
� Prévoir une période de refroidissement avant de
travailler à l’équipement.
� Ne pas toucher aux pièces chaudes, utiliser les outils recommandés et porter des gants de soudage et des vêtements épais pour
éviter les brûlures.
DES PIECES DE METAL ou DES
SALETES peuvent provoquer des
blessures dans les yeux.
� Le soudage, l’écaillement, le passage de la pièce
à la brosse en fil de fer, et le meulage génèrent
des étincelles et des particules métalliques volantes. Pendant la
période de refroidissement des soudures, elles risquent de projeter du laitier.
� Porter des lunettes de sécurité avec écrans latéraux ou un écran
facial.
LES FUMÉES ET LES GAZ peuvent
être dangereux.
Le soudage génère des fumées et des gaz. Leur
inhalation peut être dangereux pour votre santé.
� Eloigner votre tête des fumées. Ne pas respirer les fumées.
� À l’intérieur, ventiler la zone et/ou utiliser une ventilation forcée au
niveau de l’arc pour l’évacuation des fumées et des gaz de soudage. Pour déterminer la bonne ventilation, il est recommandé de
procéder à un prélèvement pour la composition et la quantité de
fumées et de gaz auxquelles est exposé le personnel.
� Si la ventilation est médiocre, porter un respirateur anti-vapeurs
approuvé.
� Lire et comprendre les fiches de données de sécurité et les instructions du fabricant concernant les adhésifs, les revêtements,
les nettoyants, les consommables, les produits de refroidissement, les dégraisseurs, les flux et les métaux.
� Travailler dans un espace fermé seulement s’il est bien ventilé ou
en portant un respirateur à alimentation d’air. Demander toujours
à un surveillant dûment formé de se tenir à proximité. Des fumées
et des gaz de soudage peuvent déplacer l’air et abaisser le niveau
d’oxygène provoquant des blessures ou des accidents mortels.
S’assurer que l’air de respiration ne présente aucun danger.
� Ne pas souder dans des endroits situés à proximité d’opérations
de dégraissage, de nettoyage ou de pulvérisation. La chaleur et
les rayons de l’arc peuvent réagir en présence de vapeurs et former des gaz hautement toxiques et irritants.
OM-283757 Page 2
� Ne pas souder des métaux munis d’un revêtement, tels que l’acier
galvanisé, plaqué en plomb ou au cadmium à moins que le revêtement n’ait été enlevé dans la zone de soudure, que l’endroit soit
bien ventilé, et en portant un respirateur à alimentation d’air. Les
revêtements et tous les métaux renfermant ces éléments peuvent
dégager des fumées toxiques en cas de soudage.
LES ACCUMULATIONS DE GAZ
risquent de provoquer des blessures
ou même la mort.
� Fermer l’alimentation du gaz comprimé en cas de
non utilisation.
� Veiller toujours à bien aérer les espaces confinés ou se servir d’un
respirateur d’adduction d’air homologué.
LES RAYONS DE L’ARC peuvent
provoquer des brûlures dans les
yeux et sur la peau.
Le rayonnement de l’arc du procédé de soudage
génère des rayons visibles et invisibles intenses
(ultraviolets et infrarouges) susceptibles de provoquer des brûlures
dans les yeux et sur la peau. Des étincelles sont projetées pendant le
soudage.
� Porter un casque de soudage approuvé muni de verres filtrants
approprié pour protéger visage et yeux pendant le soudage (voir
ANSI Z49.1 et Z87.1 énuméré dans les normes de sécurité).
� Porter des lunettes de sécurité avec écrans latéraux même sous
votre casque.
� Avoir recours à des écrans protecteurs ou à des rideaux pour protéger les autres contre les rayonnements les éblouissements et
les étincelles ; prévenir toute personne sur les lieux de ne pas regarder l’arc.
� Porter une protection corporelle en cuir ou des vêtements ignifuges (FRC). La protection du corps comporte des vêtements sans
huile, comme des gants de cuir, une chemise solide, des pantalons sans revers, des chaussures hautes et une casquette.
LE SOUDAGE peut provoquer un
incendie ou une explosion.
Le soudage effectué sur des conteneurs fermés
tels que des réservoirs, tambours ou des conduites
peut provoquer leur éclatement. Des étincelles
peuvent être projetées de l’arc de soudure. La projection d’étincelles,
des pièces chaudes et des équipements chauds peut provoquer des
incendies et des brûlures. Le contact accidentel de l’électrode avec
des objets métalliques peut provoquer des étincelles, une explosion,
un surchauffement ou un incendie. Avant de commencer le soudage,
vérifier et s’assurer que l’endroit ne présente pas de danger.
� Déplacer toutes les substances inflammables à une distance de
10,7 m de l’arc de soudage. En cas d’impossibilité les recouvrir
soigneusement avec des protections homologués.
� Ne pas souder dans un endroit là où des étincelles peuvent tomber sur des substances inflammables.
� Se protéger et d’autres personnes de la projection d’étincelles et
de métal chaud.
� Des étincelles et des matériaux chauds du soudage peuvent facilement passer dans d’autres zones en traversant de petites fissures et des ouvertures.
� Surveiller tout déclenchement d’incendie et tenir un extincteur à
proximité.
� Le soudage effectué sur un plafond, plancher, paroi ou séparation
peut déclencher un incendie de l’autre côté.
� Ne pas couper ou souder des jantes ou des roues. Les pneus peuvent exploser s’ils sont chauffés. Les jantes et les roues réparées
peuvent défaillir. Voir OSHA 29 CFR 1910.177 énuméré dans les
normes de sécurité.
� Ne pas effectuer le soudage sur des conteneurs fermés tels que
des réservoirs, tambours, ou conduites, à moins qu’ils n’aient été
préparés correctement conformément à AWS F4.1 (voir les Normes de Sécurité).
� Ne pas souder là où l’air ambiant pourrait contenir des poussières,
gaz ou émanations inflammables (vapeur d’essence, par
exemple).
� Brancher le câble de masse sur la pièce le plus près possible de
la zone de soudage pour éviter le transport du courant sur une longue distance par des chemins inconnus éventuels en provoquant
des risques d’électrocution, d’étincelles et d’incendie.
� Les porteurs d’implants médicaux doivent consulter leur médecin
et le fabricant du dispositif avant de s’approcher de la zone où se
déroule du soudage à l’arc, du soudage par points, du gougeage,
de la découpe plasma ou une opération de chauffage par
induction.
Si des BOUTEILLES sont
endommagées, elles pourront
exploser.
� En cas de non utilisation, enlever la baguette d’électrode du porteélectrode ou couper le fil à la pointe de contact.
Des bouteilles de gaz comprimé protecteur
contiennent du gaz sous haute pression. Si une
bouteille est endommagée, elle peut exploser. Du fait que les bouteilles de gaz font normalement partie du procédé de soudage, les manipuler avec précaution.
� Porter une protection corporelle en cuir ou des vêtements ignifuges (FRC). La protection du corps comporte des vêtements sans
huile, comme des gants de cuir, une chemise solide, des pantalons sans revers, des chaussures hautes et une casquette.
� Protéger les bouteilles de gaz comprimé d’une chaleur excessive,
des chocs mécaniques, des dommages physiques, du laitier, des
flammes ouvertes, des étincelles et des arcs.
� Ne pas utiliser le poste de soudage pour dégeler des conduites
gelées.
� Avant de souder, retirer toute substance combustible de vos poches telles qu’un allumeur au butane ou des allumettes.
� Une fois le travail achevé, assurez-vous qu’il ne reste aucune
trace d’étincelles incandescentes ni de flammes.
� Utiliser exclusivement des fusibles ou coupe-circuits appropriés.
Ne pas augmenter leur puissance; ne pas les ponter.
� Suivre les recommandations dans OSHA 1910.252 (a) (2) (iv) et
NFPA 51B pour les travaux à chaud et avoir de la surveillance et
un extincteur à proximité.
� Lire et comprendre les fiches de données de sécurité et les instructions du fabricant concernant les adhésifs, les revêtements,
les nettoyants, les consommables, les produits de refroidissement, les dégraisseurs, les flux et les métaux.
Le BRUIT peut endommager l’ouïe.
� Tenir les bouteilles éloignées des circuits de soudage ou autres
circuits électriques.
� Ne jamais placer une torche de soudage sur une bouteille à gaz.
� Une électrode de soudage ne doit jamais entrer en contact avec
une bouteille.
� Ne jamais souder une bouteille pressurisée - risque d’explosion.
� Utiliser seulement des bouteilles de gaz comprimé, régulateurs,
tuyaux et raccords convenables pour cette application spécifique;
les maintenir ainsi que les éléments associés en bon état.
Le bruit des processus et des équipements peut
affecter l’ouïe.
� Tourner le dos à la sortie de vanne lors de l’ouverture de la vanne
de la bouteille. Ne pas se tenir devant ou derrière lerégulateur lors
de l’ouverture de la vanne.
� Porter des protections approuvées pour les oreilles
si le niveau sonore est trop élevé.
� Maintenir le chapeau de protection sur la soupape, sauf en cas
d’utilisation ou de branchement de la bouteille.
Les CHAMPS
ÉLECTROMAGNÉTIQUES (CEM)
peuvent affecter les implants
médicaux.
� Les porteurs de stimulateurs cardiaques et autres
implants médicaux doivent rester à distance.
1-3.
� Placer les bouteilles debout en les fixant dans un support stationnaire ou dans un porte-bouteilles pour les empêcher de tomber ou
de se renverser.
� Utilisez les équipements corrects, les bonnes procédures et suffisamment de personnes pour soulever, déplacer et transporter les
bouteilles.
� Lire et suivre les instructions sur les bouteilles de gaz comprimé,
l’équipement connexe et le dépliant P-1 de la CGA (Compressed
Gas Association) mentionné dans les principales normes de
sécurité.
Dangers existant en relation avec le moteur
L’EXPLOSION DE LA BATTERIE peut
provoquer des blessures.
� Toujours porter une protection faciale, des gants
en caoutchouc et vêtements de protection lors
d’une intervention sur la batterie.
� Arrêter le moteur avant de débrancher ou de brancher des câbles
de batterie, des câbles de chargeur de batterie (le cas échéant)
ou de batterie d’entretien.
� Eviter de provoquer des étincelles avec les outils en travaillant sur
la batterie.
� Ne pas utiliser l’appareil de soudage pour charger des batteries
ou faire démarrer des véhicules à l’aide de câbles de démarrage,
sauf si l’appareil dispose d’une fonctionnalité de charge de batterie destinée à cet usage.
� Les sources d’étincelles, flammes nues, cigarettes et autres sources d’inflammation doivent être maintenues à l’écart des batteries.
Ces dernières produisent des gaz explosifs en fonctionnement
normal et en cours de charge.
� Suivre les instructions du fabricant de la batterie lors d’opérations
sur une batterie ou à proximité de celle-ci. Voir le manuel de service de batterie (indiqué dans Normes de sécurité) pour plus
d’informations.
LE CARBURANT MOTEUR peut
provoquer un incendie ou une
explosion. LA CHALEUR DU
MOTEUR peut provoquer un
incendie.
� Observer la polarité correcte (+ et -) sur les batteries.
� Arrêter le moteur avant de vérifier le niveau de carburant ou de
faire le plein.
� Débrancher le câble négatif (–) en premier lieu. Le rebrancher en
dernier lieu.
� Ne pas faire le plein en fumant ou proche d’une source d’étincelles
ou d’une flamme nue.
OM-283757 Page 3
� Ne pas faire le plein de carburant à ras bord; prévoir de l’espace
pour son expansion.
� Faire attention de ne pas renverser de carburant. Nettoyer tout
carburant renversé avant de faire démarrer le moteur.
� Jeter les chiffons dans un récipient ignifuge.
� Toujours garder le pistolet en contact avec le réservoir lors du
remplissage.
� Ne pas placer l’appareil sur, au-dessus ou à proximité de surfaces
inflammables.
� Tenir à distance les produits inflammables de l’échappement.
Les PIÈCES MOBILES peuvent
causer des blessures.
� Prévoir une période de refroidissement avant de travailler à
l’équipement.
� Ne pas toucher aux pièces chaudes, utiliser les outils recommandés et porter des gants de soudage et des vêtements épais pour
éviter les brûlures.
LA VAPEUR ET LE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT CHAUD peuvent
provoquer des brûlures.
� Il est préférable de vérifier le liquide de refroidissement une fois le moteur refroidi pour éviter de se
brûler.
� S’abstenir de toucher des parties mobiles telles
que des ventilateurs, courroies et rotors.
� Maintenir fermés et verrouillés les portes, panneaux, recouvrements et dispositifs deprotection.
� Arrêter le moteur avant d’installer ou brancher l’appareil.
� Lorsque cela est nécessaire pour des travaux d’entretien et de dépannage, faire retirer les portes, panneaux, recouvrements ou dispositifs de protection uniquement par du personnel qualifié.
� Pour empêcher tout démarrage accidentel pendant les travaux
d’entretien, débrancher le câble négatif (-) de batterie delaborne.
� Ne pas approcher les mains, cheveux, vêtements lâches etoutils
des organes mobiles.
� Remettre en place les portes, panneaux, recouvrements ou dispositifs de protection à la fin des travaux d’entretien et avant de mettre le moteur en marche.
� Avant d’intervenir, déposer les bougies ou injecteurs pour éviter la
mise en route accidentelle du moteur.
� Bloquer le volant moteur pour éviter sa rotation lors d’une intervention sur le générateur.
� Toujours vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le
vase d’expansion (si présent), et non dans le radiateur (sauf si
précisé autrement dans la section maintenance du manuel du
moteur).
LES ÉTINCELLES À
L’ÉCHAPPEMENT peuvent
provoquer un incendie.
� JAMAIS utiliser dans une maison ou garage, même avec les portes et fenêtres ouvertes.
� Empêcher les étincelles d’échappement du moteur
de provoquer un incendie.
� Utiliser uniquement un pare-étincelles approuvé - voir codes en
vigueur.
LES PIÈCES CHAUDES peuvent
provoquer des brûlures.
� Si le moteur est chaud et que le liquide doit être vérifié, opérer
comme suivant.
� Mettre des lunettes de sécurité et des gants, placer un torchon sur
le bouchon du radiateur.
� Dévisser le bouchon légèrement et laisser la vapeur s’échapper
avant d’enlever le bouchon.
L’utilisation d’un groupe autonome à
l’intérieur PEUT VOUS TUER EN
QUELQUES MINUTES.
� Les fumées d’un groupe autonome contient du monoxyde de carbone. C’est un poison invisible et
inodore.
� Uniquement utiliser à l’EXTERIEUR, loin des portes, fenêtres et
bouches aération.
L’ACIDE DE LA BATTERIE peut
provoquer des brûlures dans les
YEUX ET SUR LA PEAU.
� Ne pas renverser la batterie.
� Remplacer une batterie endommagée.
� Ne pas toucher des parties chaudes à mains nues.
1-4.
� Rincer immédiatement les yeux et la peau à l’eau.
Dangers liés à l’air comprimé
Un ÉQUIPEMENT PNEUMATIQUE
risque de provoquer des blessures
ou même la mort.
� Une installation ou une utilisation incorrecte de cet
appareil pourrait conduire à des dégâts matériels
ou corporels. Seul un personnel qualifié est autorisé à installer, utiliser et entretenir cet appareil conformément à son manuel d’utilisation, aux normes industrielles et aux codes nationaux, d’état ou
locaux.
� Ne pas dépasser le débit nominal ou la capacité du compresseur
ou de tout équipement du circuit d’air comprimé. Concevoir le circuit d’air comprimé de telle sorte que la défaillance d’un composant ne risque pas de provoquer un accident matériel ou corporel.
� Avant d’intervenir sur le circuit d’air comprimé, couper l’alimentation électrique, verrouiller et étiqueter l’appareil, détendre la pression et s’assurer que le circuit d’air ne peut être mis sous pression
par inadvertance.
OM-283757 Page 4
� Ne pas intervenir sur le circuit d’air comprimé lorsque l’appareil
fonctionne. Seul un personnel qualifié est autorisé, et appliquant
les consignes du fabricant.
� Ne pas modifier ou altérer le compresseur ou les équipements
fournis par le fabricant. Ne pas débrancher, désactiver ou neutraliser les équipements de sécurité du circuit d’air comprimé.
� Utiliser uniquement des composants et accessoires homologués
par le fabricant.
� Se tenir à l’écart de tout point présentant un danger de pincement
ou d’écrasement créé par l’équipement raccordé au circuit d’air
comprimé.
� Ne pas intervenir sous ou autour d’un équipement qui n’est soutenu que par la pression pneumatique. Soutenir l’équipement de façon appropriée par un moyen mécanique.
MÉTAL CHAUD provenant du
découpage ou du gougeage à l’arc
risque de provoquer un incendie ou
une explosion.
� Ne pas découper ou gouger à proximité de produits inflammables.
� Attention aux risques d’incendie: tenir un extincteur à proximité.
L’AIR COMPRIMÉ risque de
provoquer des blessures ou même la
mort.
� Avant d’intervenir sur le circuit d’air comprimé,
couper l’alimentation électrique, verrouiller etétiqueter l’appareil, détendre la pression ets’assurer
que le circuit d’air ne peut être mis sous pression
par inadvertance.
� Détendre la pression avant de débrancher ou de
brancher des canalisations d’air.
� Avant d’utiliser l’appareil, contrôler lescomposants du circuit d’air
comprimé, lesbranchements et les flexibles en recherchant tout signe de détérioration, de fuite et d’usure.
� Ne pas diriger un jet d’air vers soi-même ou vers autrui.
� Pour intervenir sur un circuit d’air comprimé, porter unéquipement
de protection tel que des lunettes de sécurité, des gants de cuir,
une chemise et un pantalon en tissu résistant, des chaussures
montantes et une coiffe.
� Pour rechercher des fuites, utiliser de l’eau savonneuse ou undétecteur à ultrasons, jamais les mains nues. En cas dedétection de
fuite, ne pas utiliser l’équipement.
� Remettre les portes, panneaux, recouvrements ou dispositifs deprotection quand l’entretien est terminé et avant de mettre enmarche l’appareil.
� En cas d’injection d’air dans la peau ou le corps, demander immédiatement une assistance médicale.
Une PRESSION D’AIR RÉSIDUELLE
ETDES FLEXIBLES QUI FOUETTENT
risquent de provoquer des
blessures.
� Détendre la pression pneumatique des outils et circuits avant
d’entretenir, ajouter ou changer des accessoires et avant d’ouvrir
le bouchon de vidange ou de remplissage d’huile ducompresseur.
Les PIÈCES MOBILES peuvent
causer des blessures.
� S’abstenir de toucher des parties mobiles telles
que des ventilateurs, courroies et rotors.
� Maintenir fermés et verrouillés les portes, panneaux, recouvrements et dispositifs de protection.
� Ne pas approcher les mains, cheveux, vêtements lâches et outils
des organes mobiles.
� Avant d’intervenir sur le circuit d’air comprimé, couper l’alimentation électrique, verrouiller et étiqueter l’appareil, détendre la pression et s’assurer que le circuit d’air ne peut être mis sous pression
par inadvertance.
� Demander seulement à un personnel qualifié d’enlever les dispositifs de sécurité ou les recouvrements pour effectuer, s’il y a lieu,
des travaux d’entretien et de dépannage.
� Remettre en place les portes, panneaux, recouvrements ou dispositifs de protection à la fin des travaux d’entretien et avant de mettre le moteur en marche.
DES PIÈCES CHAUDES peuvent
provoquer des brûlures graves.
� Ne pas toucher de pièces chaudes du compresseur
ou du circuit d’air.
� Prévoir une période de refroidissement avant d’intervenir sur l’équipement.
� Ne pas toucher aux pièces chaudes, utiliser les outils recommandés et porter des gants de soudage et des vêtements épais pour
éviter les brûlures.
LIRE LES INSTRUCTIONS.
L’INHALATION D’AIR COMPRIMÉ
risque de provoquer des blessures
ou même lamort.
� Ne pas inhaler d’air comprimé.
� Utiliser l’air comprimé uniquement pour découper
ou gouger ainsi que pour l’outillage pneumatique.
1-5.
� Lire et appliquer les instructions sur les étiquettes
et le Mode d’emploi avant l’installation, l’utilisation
ou l’entretien de l’appareil. Lire les informations de
sécurité au début du manuel et dans chaque
section.
� N’utiliser que des pièces de remplacement provenant du fabricant.
� Effectuer l’installation, l’entretien et toute intervention selon les
manuels d’utilisateurs, les normes nationales, provinciales et de
l’industrie, ainsi que les codes municipaux.
Symboles de dangers supplémentaires en relation avec l’installation, le
fonctionnement et la maintenance
Risque D’INCENDIE OU
D’EXPLOSION.
� Ne pas placer l’appareil sur, au-dessus ou à proximité de surfaces inflammables.
� Ne pas installer l’appareil à proximité de produits
inflammables
� Ne pas surcharger l’installation électrique – s’assurer que l’alimentation est correctement dimensionné et protégé avant de mettre
l’appareil en service.
LA CHUTE DE L’ÉQUIPEMENT peut
provoquer des blessures.
� Utiliser seulement l’anneau de levage pour soulever l’appareil et des accessoires correctement installés, non pas les bouteilles de gaz. Ne pas
dépasser les capacités maximales de l’anneau de levage (voir
Spécifications).
� Utilisez les procédures correctes et des équipements d’une capacité appropriée pour soulever et supporter l’appareil.
� En utilisant des fourches de levage pour déplacer l’unité, s’assurer
que les fourches sont suffisamment longues pour dépasser du
côté opposé de l’appareil.
� Tenir l’équipement (câbles et cordons) à distance des véhicules
mobiles lors de toute opération en hauteur.
OM-283757 Page 5
� Suivre les consignes du Manuel des applications pour l’équation
de levage NIOSH révisée (Publication № 94–110) lors du levage
manuelle de pièces ou équipements lourds.
LE SURCHAUFFEMENT peut
endommager le moteur électrique.
� Arrêter ou déconnecter l’équipement avant de démarrer ou d’arrêter le moteur.
� Ne pas laisser tourner le moteur trop lentement
sous risque d’endommager le moteur électrique à cause d’une
tension et d’une fréquence trop faibles.
� Utiliser uniquement des équipements adéquats pour un fonctionnement avec une alimentation de 50/60 ou de 60 Hz.
LES ÉTINCELLES PROJETÉES
peuvent provoquer des blessures.
� Porter un écran facial pour protéger le visage et
les yeux.
� Affûter l'électrode au tungstène uniquement à la
meuleuse dotée de protecteurs. Cette manœuvre est à exécuter
dans un endroit sûr lorsque l'on porte l'équipement homologué de
protection du visage, des mains et du corps.
� Les étincelles risquent de causer un incendie - éloigner toute substance inflammable.
Les PIÈCES MOBILES peuvent
causer des blessures.
� Ne pas s’approcher des organes mobiles.
� Ne pas s’approcher des points de coincement tels
que des rouleaux de commande.
LA SORTIE DE RECHARGE et
L’EXPLOSION DE LA BATTERIE
peuvent provoquer des blessures.
La recharge de batterie n’existe pas sur tous les
modèles.
� Toujours porter une protection faciale, des gants en caoutchouc et
vêtements de protection lors d’une intervention sur la batterie.
� Arrêter le moteur avant de débrancher ou de brancher des câbles
de batterie, des câbles de chargeur de batterie (le cas échéant)
ou de batterie d’entretien.
� Eviter de provoquer des étincelles avec les outils en travaillant sur
la batterie.
� Ne pas utiliser l’appareil de soudage pour charger des batteries
ou faire démarrer des véhicules à l’aide de câbles de démarrage,
sauf si l’appareil dispose d’une fonctionnalité de charge de batterie destinée à cet usage.
� Observer la polarité correcte (+ et -) sur les batteries.
� Débrancher le câble négatif (-) en premier lieu. Le rebrancher en
dernier lieu.
� Les sources d’étincelles, flammes nues, cigarettes et autres sources d’inflammation doivent être maintenues à l’écart des batteries.
Ces dernières produisent des gaz explosifs en fonctionnement
normal et en cours de charge.
� Suivre les instructions du fabricant de la batterie lors d’opérations
sur une batterie ou à proximité de celle-ci. Voir le manuel de service de batterie (indiqué dans Normes de sécurité) pour plus
d’informations.
� Les opérations de charge de batterie ne doivent être effectuées
que par des personnes qualifiées.
� Pour enlever la batterie d’un véhicule pour la recharge, débrancher tout d’abord le câble négatif (-) et le rebrancher en dernier
lieu. Pour éviter un arc, s’assurer que tous les accessoires sont
débranchés.
OM-283757 Page 6
� Ne charger que des batteries plomb-acide. Ne pas utiliser le chargeur de batterie pour alimenter un autre circuit électrique basse
tension ou pour charger des batteries sèches.
� Ne pas charger une batterie gelée.
� Ne pas utiliser de câbles de charge endommagés.
� Ne pas charger des batteries dans un espace fermé ou en l’absence d’une ventilation.
� Ne pas charger une batterie dont les bornes sont desserrées ou
présentant une détérioration comme par exemple un boîtier ou un
couvercle fissuré.
� Avant de charger une batterie, sélectionner la tension de charge
correspondant à la tension de la batterie.
� Régler les commandes de charge de batterie sur la position d’arrêt
avant de brancher la batterie. Veiller à ce que les pinces de charge
ne se touchent pas.
� Ranger les câbles de charge à distance du capot, des portes et
des pièces mobiles du véhicule.
LES LIQUIDES PRESSURISÉS
peuvent blesser ou tuer.
� Les composants du système d’alimentation peuvent contenir du carburant sous pression élevée.
� Avant d’intervenir sur le système d’alimentation de
carburant, arrêter le moteur pour dépressuriser le système.
� En cas d’injection de tout liquide sous la peau ou dans le corps,
solliciter une aide médicale sur le champ.
LES FILS DE SOUDAGE peuvent
provoquer des blessures.
� Ne pas appuyer sur la gachette avant d’en avoir
reçu l’instruction.
� Ne pas diriger le pistolet vers soi, d’autres personnes ou toute pièce mécanique en engageant le fil de soudage.
L’EMPLOI EXCESSIF peut
SURCHAUFFER L’ÉQUIPEMENT.
� Laisser l’équipement refroidir ; respecter le facteur
de marche nominal.
� Réduire le courant ou le cycle opératoire avant de
recommancer le soudage.
� Ne pas obstruer les passages d’air du poste.
LES CHARGES
ÉLECTROSTATIQUES peuvent
endommager les circuits imprimés.
� Établir la connexion avec la barrette de terre
AVANT de manipuler des cartes ou des pièces.
� Utiliser des pochettes et des boîtes antistatiques pour stocker, déplacer ou expédier des cartes de circuits imprimes.
UNE REMORQUE QUI BASCULE
peut provoquer des blessures.
� Utiliser les supports de la remorque ou des blocs
pour soutenir le poids.
� Installer convenablement le poste sur la remorque
comme indiqué dans le manuel s’y rapportant.
RECYCLER.
� Recycler ou éliminer les liquides usagés d’une manière respectueuse de l’environnement. Cela est
particulièrement vrai pour les fluides du moteur tels
que l’huile de vidange et le liquide de refroidissement usagés ; ceci est également important pour le liquide de refroidissement provenant des systèmes de refroidissement de la
torche/du pistolet.
� Contactez votre bureau de recyclage local ou votre distributeur local pour obtenir des informations sur la manière de mettre au rebut les pièces et l’équipement d’une manière respectueuse de
l’environnement.
LIRE LES INSTRUCTIONS.
� Lire et appliquer les instructions sur les étiquettes
et le Mode d’emploi avant l’installation, l’utilisation
ou l’entretien de l’appareil. Lire les informations de
sécurité au début du manuel et dans chaque
� Si le FCC signale des interférences, arrêter immédiatement
l’appareil.
� Effectuer régulièrement le contrôle et l’entretien de l’installation.
� Maintenir soigneusement fermés les portes et les panneaux des
sources de haute fréquence, maintenir les éclateurs à une distance correcte et utiliser une terre et un blindage pour réduire les
interférences éventuelles.
LE SOUDAGE À L’ARC risque de
provoquer des interférences.
section.
� N’utiliser que des pièces de remplacement provenant du fabricant.
� Effectuer l’installation, l’entretien et toute intervention selon les
manuels d’utilisateurs, les normes nationales, provinciales et de
l’industrie, ainsi que les codes municipaux.
LE RAYONNEMENT HAUTE
FRÉQUENCE (H.F.) risque de
provoquer des interférences.
� L’énergie électromagnétique risque de provoquer
des interférences pour l’équipement électronique
sensible tel que les ordinateurs et l’équipement
commandé par ordinateur tel que les robots.
� Veiller à ce que tout l’équipement de la zone de soudage soit
compatible électromagnétiquement.
� Pour réduire la possibilité d’interférence, maintenir les câbles de
soudage aussi courts que possible, les grouper, et les poser aussi
bas que possible (ex. par terre).
� Le rayonnement haute fréquence (H. F.) peut provoquer des interférences avec les équipements de
radio-navigation et de communication, les services de sécurité et
les ordinateurs.
� Veiller à souder à une distance de 100 mètres de tout équipement
électronique sensible.
� Demander seulement à des personnes qualifiées familiarisées
avec des équipements électroniques de faire fonctionner
l’installation.
� En cas d’interférences après avoir pris les mesures précédentes,
il incombe à l’utilisateur de prendre des mesures supplémentaires
telles que le déplacement du poste, l’utilisation de câbles blindés,
l’utilisation de filtres de ligne ou la pose de protecteurs dans la
zone de travail.
� L’utilisateur est tenu de faire corriger rapidement par un électricien
qualifié les interférences résultant de l’installation.
1-6.
� Veiller à ce que ce poste de soudage soit posé et mis à la terre
conformément à ce mode d’emploi.
Proposition californienne 65 Avertissements
AVERTISSEMENT – ce produit peut vous exposer à des produits chimiques tels que le plomb, reconnus par l’État de
Californie comme cancérigènes et sources de malformations ou d’autres troubles de la reproduction.
Pour plus d’informations, consulter www.P65Warnings.ca.gov.
Pour les moteurs diesel :
AVERTISSEMENT – les gaz d’échappement de moteurs diesel vous exposent à des produits chimiques, reconnus par
l’État de Californie comme cancérigènes et sources de malformations ou d’autres troubles de la reproduction.
� Toujours démarrer et faire tourner le moteur dans une
zone bien aérée.
� Si la zone est fermée, diriger l’échappement vers
l’extérieur.
� Ne pas modifier ni altérer le système d’échappement.
� Ne pas faire tourner le moteur au ralenti, sauf si
nécessaire.
Pour plus d’informations, consulter www.P65Warnings.ca.gov/diesel.
1-7.
Principales normes de sécurité
Safety in Welding, Cutting, and Allied Processes, American Welding
Society standard ANSI Standard Z49.1. Website: www.aws.org.
Safe Practices for the Preparation of Containers and Piping for Welding and Cutting, American Welding Society Standard AWS F4.1.
Website: www.aws.org.
National Electrical Code, NFPA Standard 70 from National Fire Protection Association. Website: www.nfpa.org.
Safe Handling of Compressed Gases in Cylinders, CGA Pamphlet P1 from Compressed Gas Association. Website: www.cganet.com.
Safety in Welding, Cutting, and Allied Processes, CSA Standard
W117.2 from Canadian Standards Association. Website: www. csagroup.org.
Battery Chargers, CSA Standard C22.2 NO 107.2-01 from Canadian
Standards Association. Website: www.csagroup.org.
Safe Practice For Occupational And Educational Eye And Face Protection, ANSI Standard Z87.1, from American National Standards Institute. Website: safetyequipment.org.
Standard for Fire Prevention During Welding, Cutting, and Other Hot
Work, NFPA Standard 51B from National Fire Protection Association.
Website: www.nfpa.org.
OSHA, Occupational Safety and Health Standards for General Industry, Title 29, Code of Federal Regulations (CFR), Part 1910.177 Subpart N, Part 1910 Subpart Q, and Part 1926, Subpart J. Website:
www.osha.gov.
OSHA Important Note Regarding the ACGIH TLV, Policy Statement
on the Uses of TLVs and BEIs. Website: www.osha.gov.
Portable Generator Hazards Safety Alert from U. S. Consumer Product Safety Commission (CPSC). Website: www.cpsc.gov.
Applications Manual for the Revised NIOSH Lifting Equation from the
National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH). Website: www.cdc.gov/NIOSH.
For Standards regulating hydraulic systems, contact the National
Fluid Power Association. Website: www.nfpa.com.
Battery Service Manual from the Battery Council International. Website: www.batterycouncil.org.
ROM_cfr 2024–01
OM-283757 Page 7
1-8.
Informations relatives aux CEM
Le courant électrique qui traverse tout conducteur génère des
champs électromagnétiques (CEM) à certains endroits. Le courant issu d’un soudage à l’arc (et de procédés connexes, y compris le soudage par points, le gougeage, le découpage plasma et les opérations
de chauffage par induction) crée un champ électromagnétique (CEM)
autour du circuit de soudage. Les champs électromagnétiques produits peuvent causer interférence à certains implants médicaux,
p. ex. les stimulateurs cardiaques. Des mesures de protection pour
les porteurs d’implants médicaux doivent être prises: par exemple,
des restrictions d’accès pour les passants ou une évaluation individuelle des risques pour les soudeurs. Tous les soudeurs doivent appliquer les procédures suivantes pour minimiser l’exposition aux CEM
provenant du circuit de soudage:
1. Rassembler les câbles en les torsadant ou en les attachant avec
du ruban adhésif ou avec une housse.
2. Ne pas se tenir au milieu des câbles de soudage. Disposer les câbles d’un côté et à distance de l’opérateur.
OM-283757 Page 8
3. Ne pas courber et ne pas entourer les câbles autour de votre
corps.
4. Maintenir la tête et le torse aussi loin que possible du matériel du
circuit de soudage.
5. Connecter la pince sur la pièce aussi près que possible de la
soudure.
6. Ne pas travailler à proximité d’une source de soudage, ni s’asseoir
ou se pencher dessus.
7. Ne pas souder tout en portant la source de soudage ou le
dévidoir.
En ce qui concerne les implants médicaux :
Les porteurs d’implants doivent d’abord consulter leur médecin avant
de s’approcher des opérations de soudage à l’arc, de soudage par
points, de gougeage, du coupage plasma ou de chauffage par induction. Si le médecin approuve, il est recommandé de suivre les procédures précédentes.
Safe
Become
trainedand
and
readthe
theinstructions
instructionsbefore
beforeworking
workingononthe
the
est disponible
sur
www.MillerWelds.com
� Une liste complète de pièces détachéesBecome
trained
read
machine or heating. Connect green or green/yellow grounding conductor to groun
machine or heating.
terminal.
SECTION 2 – DÉFINITIONS
Connect input conductors (L1, L2 And L3) to line terminals.
Safe85 2012 06
Safe85 2012 06
2-1.
Safe
Définitions supplémentaires des symboles de sécurité
Connect
greenororgreen/yellow
green/yellowgrounding
groundingconductor
conductortotoground
ground
Connect
green
terminal.
terminal.
Avertissement! Attention! Les
risques
éventuelsinside
sont a
indiqués
ces even if doors
Never
use generator
home orpar
garage,
Connectinput
inputconductors
conductors(L1,
(L1,L2L2And
AndL3)
L3)totoline
lineterminals.
terminals.
Connect
symboles.
dows
are open.
Safe86 2012 06
Safe86 2012 06
Safe8
NeNever
jamais
utiliser
un groupe
autonome
à garage,
l’intérieur
d’un
bâtiment
ou
Never
use
generator
inside
home
even
if doors
and
winuse
generator
inside
aa
home
oror
garage,
even
ifand
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wingenerator
outside
farand
away
from windows, doo
d’un
garage
même
portesuse
et les
fenêtres
sont ouvertes.
dows
areopen.
open. si les Only
dows
are
vents.
Safe87 2012 07
Safe87 2012 07
Safe8
Onlyuse
usegenerator
generatoroutside
outsideand
andfarfaraway
awayfrom
fromwindows,
windows,doors,
doors,and
and
Only
N’utiliser
vents. un groupe autonome qu’à l’extérieur et bien à l’écart des fevents.
nêtres,
portes
et autres
ouvertures.
Do not use ether or other
starting
fluids.
Using starting
fluids voids warranty. See engine Owner’s Manual.
Safe88 2012 07
Safe88 2012 07
Safe
Donot
notuse
useether
etherororother
otherstarting
startingfluids.
fluids.Using
Usingstarting
startingfluids
fluidsvoids
voidswarranty.
warranty.See
See engineOwner’s
Owner’s Manual.
Do
La chaleur
du silencieux
et du potengine
d’échappementManual.
peuvent provoquer
Hot muffler and exhaustdes
pipe
can
cause
severe
burns.
brûlures graves.
Safe89 2017 04
Safe89 2017 04
Safe
2-2.
DéfinitionsHot
de
pictogrammes
divers
Hot
muffler
andexhaust
exhaustpipe
pipecan
can
causesevere
severeburns.
burns.
muffler
and
cause
Welding, cutting, drilling, or grinding on base can cause fire or explosion.
Intensité de courant
électrique
Tension nominale
sans charge réduite
Welding,
cutting,drilling,
drilling,ororgrinding
grindingononbase
basecan
cancause
causefire
fireororexplosion.
explosion.
Welding,
cutting,
Tension
Cycle de service
Do not spray water on CST units.
Hertz
Pourcentage
Donot
notspray
spraywater
waterononCST
CSTunits.
units.
Do
Tension nominale
Monophasé
Door must be fully open during
operation.
sans charge (OCV)
Safe90 2017 04
Safe90 2017 04
Courant alternatif
(CA)
Safe
Mise à la terre de
protection
Safe91 2017 04
Safe91 2017 04
Safe
Disjoncteur
Off (désactivé)
Safe92 2017 04
Safe92 2017 04
Adapté au soudage
dans un environneOn (Activé)
ment présentant un
risque accru de
Doormust
mustbebefully
fullyopen
openduring
duringoperation.
operation.
Door
chocs
électriques
Drive rolls
can injure fingers.
Welding
wire and drive parts are at welding voltage during operation
and metal objects away.
Alternateur
Courant nominal de
Safe93 2012 08
Safe93 2012 08
monophasé
Protection contre
soudage
les infiltrations
Safe
Tension de charge
Générateur entraîné
moteur
avec
Vitesse
nominale
en
Driverolls
rollscan
caninjure
injurefingers.
fingers.Welding
Weldingwire
wireand
anddrive
driveparts
partsare
areatatwelding
weldingvoltage
voltageduring
duringoperation
operation par
keep
hands
Drive
keep
hands
redresseur
charge
andmetal
metalobjects
objectsaway.
away.
and
Négatif
Safe95 2012 05
Safe95 2012 05
Vitesse nominale
sans charge
Vitesse nominale au
ralenti
Sortie
Positif
Commande à
distance
Courant continu
(CC)
OMOM-
OM-283757 Page 9
keep han
Safe
Positive
Positive
Engine
Engine
Alternating
Une liste complète de pièces détachées est
disponible
Engine
Stop sur www.MillerWelds.com
Current
(AC)
Alternating
Engine Stop
Current (AC)
Consulter le guide
Huile à moteur
Protective
Earth
d’utilisation
Run (Fast)
(Ground)
Protective
Earth
Run (Fast)
(Ground)
�
Air Filter
Soudage
(Général)
Air Filter
Engine Start
Soudage
à l’arc
EngineRPM
Start
Engine
avec électrode enEngine
RPM
robée
(SMAW)
Circuit
Breaker
Circuit Breaker
Supplementary
Soudage
à l’arc
Protector
Supplementary
sousProtector
gaz avec fil
plein (GMAW)
Direct
Current
(DC)
Direct
Current
(DC)à l’arc
Soudage
avec fil fourré
Fuel
(FCAW)
Fuel
Soudage à l’arc
avec
Idleélectrode
(Slow) de
tungstène
(GTAW)/
Idle (Slow)
Soudage au tungstène inerte (TIG)
Engine Choke
Engine Choke
Appuyer sur Démarrer (GTAW)
Temperature
Temperature
OM-279639 Page 14
OM-279639 Page 14
Pistolet à bobine
d’alimentation
Démarrage à l’aide
de câbles volants/
démarrage par
batterie
Hertz
Carburant
Hertz
Output
Batterie
(moteur)
Output
U
U00
U
U22
II2
2
X
X
On
On
Moteur
Percent
Percent
Rated Moteur
No−Load
Voltage
(OCV)
Rated No−Load
Voltage (OCV)
Conventional
Load
Voltage
Conventional
Moteur
Load Voltage
242a Rated
Current
242a
Rated
Démarrage
du moCurrent
teur
(régime
moteur)
Duty Cycle
Duty Cycle
Arrêt du moteur
Ralenti (lent)
Course (rapide)
Température
OM-283757 Page 10
Welding
Flux Cored Arc
Welding
(FCAW)
Flux Cored
Arc
Welding (FCAW)
Tungsten Inert
Compresseur à air
Gas
(TIG) Lift
Arc
Tungsten
Inert
Gas (TIG) Lift Arc
Filtre à air
Remote
Remote
Single Phase
Entraînement
Alternator
Single
Phase par
courroie
Alternator
Arc Control
Arc
Control
Contrôle
d’arc
USB
USB
USB
Push Button
Push Button
AirBouton-poussoir
Carbon Arc
Cutting
(CAC-A)
Air Carbon
Arc
Cutting (CAC-A)
Rotating
Appuyer Knob
sur le bouAnd
Push
Button
ton
ou le
tourner
Rotating
Knob
And Push Button
Paramètres
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
SECTION 3 – SPÉCIFICATIONS
3-1.
Emplacement du numéro de série et de la plaque signalétique
Le numéro de série et la plaque signalétique de ce produit se trouvent à l’avant et sur les panneaux latéraux. Consulter la plaque signalétique
pour déterminer la puissance nominale. Pour référence ultérieure, noter le numéro de série dans l’espace fourni au dos de ce manuel.
3-2.
Contrat de licence du logiciel
Le Contrat de licence de l’utilisateur final et les mentions légales relatives à des tiers, ainsi que les conditions générales se rapportant à des logiciels tiers, se trouvent sur le site https://www.millerwelds.com/eula et sont intégrés par renvoi aux présentes.
3-3.
Informations sur les paramètres et réglages de soudage par défaut
AVIS – Chaque application de soudage est unique. Bien que certains produits Miller Electric sont conçus pour déterminer et ajuster par défaut
certains paramètres et réglages de soudage typiques basés sur des variables d’intrant pour des applications relativement limitées par l’utilisateur final, de tels les paramètres par défaut sont uniquement utilisés à des fins de référence; et les résultats de soudage finaux peuvent être affectés par d’autres variables et circonstances spécifiques à certaines applications. La pertinence de tous les paramètres et réglages de soudage
devra être évaluée et modifiée par l’utilisateur final en fonction des exigences spécifiques à certaines applications. L’utilisateur final est seul responsable de la sélection et de la coordination de l’équipement approprié, de l’adoption ou de l’ajustement des paramètres et réglages de soudage par défaut, et de l’ultime qualité et durabilité de toutes les soudures qui en résultent. Miller Electric décline expressément toute garantie
implicite, y compris toute garantie tacite d’adéquation à un usage particulier,
3-4.
Compresseur à air : fiche technique
Type de compresseur
Débit d’air sous pression de service efficace
Pression
Vis rotative
30 scfm @ 175 lb/po²
Facteur de marche de
100 %,
3 600 tr/min
32 CFM Max. Débit
Plage : 80 - 175 psi
(552-1 206 kPa)
3-5.
Réglage de sécurité de
soupape de décharge
Arrêt auto : 200 lb/po²
(1 379 kPa)
2 pte (1,89 L)
Décharge : 220 lb/po²
(1 517 kPa)
Fiche technique du chargeur de batterie
Sortie
Puissance nominale
Plage de sortie
Recharge de batterie
Jusqu’à 100 A, charge 12 V
Jusqu’à 100 A, charge 24 V
0 à 100 A
Assistance au démarrage
300 A, 12 V pendant
20 secondes
300 A, 24 V pendant
20 secondes
0 à 300 A
Alimentation châssis
100 A, 12 V, continu
0 à 100 A
3-6.
Contenance d’huile du
compresseur à air
Tension de sortie
12 ou 24 V
12 V uniquement
Fiche technique de puissance et moteur
Puissance nominale de la génératrice
Continu : 6,5 kVA/kW, 54/27 A,
120/240 V CA, 60 Hz, Monophasé,
Moteur
Kohler ECH730, moteur à injection électronique 23 CV, deux cylindres, refroidi à l’air, avec carter à commande électronique des gaz
Crête : 8,0 kVA/kW
OM-283757 Page 11
3-7.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Fiche technique de soudage
� Cet équipement fournira une puissance nominale à une température ambiante pouvant atteindre 40 °C (104 °F).
Puissance nominale de
soudage
Mode de soudage
Tension maximale de soudage
à circuit ouvert
Plage des courants de
soudage
58 volts
30 à 210 A
58 volts
30 à 210 A
58 volts
30 à 220 A
210 A, 18,4 V, Facteur de marche
20 %
CC/DC TIG
140 A, 15,6 V, Facteur de marche
60 %
120 A, 14,8 V, Facteur de marche
100 %
210 A, 28,4 V, Facteur de marche
20 %
Stick CA/CC
140 A, 25,6 V, Facteur de marche
60 %
120 A, 24,8 V, Facteur de marche
100 %
210 A, 24,5 V, Facteur de marche
20 %
TC/CC
140 A, 21,0 V, Facteur de marche
60 %
120 A, 20 V, Facteur de marche
100 %
3-8.
Spécifications environnementales
A. Niveau de protection (IP)
Niveau de protection (IP)
IP23
Le présent matériel est conçu pour une utilisation à l’extérieur.
B. Spécifications de température
Plage de température de fonctionnement*
Plage de température de rangement/transport
-20 à 104 °F (-29 à 40 °C)
–40 à 131 °F (–40 à 55 °C)
*La sortie est détarée à des températures supérieures à 104 °C (40 °F).
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3-9.
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Dimensions, poids et angles de fonctionnement de l’appareil basique
Dimensions
Hauteur
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24,25 po (616 mm)
1-1. Base Unit Dimensions, Weights, and Operating Angles
29,78 po (756 mm)
Dimensions
avec
tuyau
d’échappement
24.25 in. (616 mm)
Ne pas excéder les angles d’inclinaison,
car cela pourrait endommager le moteur ou
renverser l’appareil.
D
Largeur Height 20 po
(508in.mm)
29.78
(756 mm) with
exhaust pipe
4 trous
Profon44,61 po (1 133 mm)
deur Width
20 in. (508 mm)
A
G
4 Holes
Depth 20 po (508
44.61mm)
in. (1133 mm)
B
A 21,77 po (553
20 in.mm)
(508 mm)
C
B
D
C 6,13 po (156
0.88 mm)
in. (22 mm)
E
D 29,86 po 6.13
(156 mm)
(758in.
mm)
F
E 44 po (129.86
in. (758 mm)
118 mm)
G
0,88 po21.77
(22 mm)
in. (553 mm)
Ne pas déplacer ou ne pas faire fonctionner
à untiltendroit
oùengine
il pourrait
se
Do not exceed
angles or
could be
! l’appareil
renverser.
damaged or unit could tip.
! Ne
Dopas
notopérer
move orlorsque
operate suspendu
unit where ità could
tip.
l’anneau
! deDolevage.
not operate suspended from lifting eye.
F
E
F 9/16 po (14
44mm)
in. (1118
de mm)
dia.
G
H
H
9/16 in. (14 mm) Dia.
20°
C
22,73 po (577 mm)
22.73 in. (577 mm)
Poids
Poids nominalLifting
de l’anneau
de Rating
Eye Weight
levage :
1000 lb (453 kg)
1 000 lb (453 kg)
20°
20°
Weight
571 lb (259477
kg)lb (216 kg)
20°
A
B
H
907772
Dimensions internes de l’orifice
de montage
A
0,5po (12,7mm) Dia. (4
orifices) pour le montage interne en option
B
27,48po (698 mm)
C
9,38po (238 mm)
le fond de l’unité
D
17po (432 mm)
3-10. Dimensions et poids du panneau de commande à distance
Panneau de commande à distance
Panneau de commande à distance de
soudage/recharge de batterie
Hauteur
6,195 po (157 mm)
6,768 po (172 mm)
6,57 po (167 mm)
Largeur
16,24 po (412 mm)
9,615 po (244 mm)
10,24 po (260 mm)
Profondeur
4,276 po (109 mm)
4,978 po (126 mm)
4,524 po (115 mm)
Poids
6 lb (2,72 kg)
(comprend un câble de 20 pi [6 m])
31 lb (14,06 kg)
(comprend des câbles de 30 pi [9,1 m])
16 lb (7,26 kg)
(comprend des câbles de 30 pi [9,1 m])
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Panneau de commande à distance
d’alimentation auxiliaire en option
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3-11. Facteur de marche et surchauffe
Facteur de marche de soudage (%)
Le facteur de marche équivaut au pourcentage de 10 minutes pendant lequel l’appareil
peut souder sans surchauffe à la charge
nominale.
appareil est conçu pour des opéra� Cet
tions de soudage continu à 120 A.
AVIS – Le dépassement du facteur de marche peut endommager l’unité et annuler la
garantie.
Ampérage de soudage
Facteur de marche de 20 % à 200 ampères CC
2 minutes de soudage
8 minutes de repos
Facteur de marche de 60 % à 140 ampères CC
6 minutes de soudage
4 minutes de repos
Facteur de marche de 100 % à 120 ampères CC
Soudage continu
Surchauffe
A ou V
0
15
Minutes
OM-283757 Page 14
OU
Réduire le facteur
de marche
1-3. Generator Power Curves
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1-3. Generator Power Curves
3-12. Courbes de puissance de la génératrice
120 V
140
La courbe de puissance CA de la génératrice montre le courant fourni par la génératrice en ampères aux prises.
120140
Les outils et les moteurs sont conçus pour
fonctionner à l’intérieur d’un écart de 10 %
de 120/240 V CA.
100120
Volts
80100
Volts 60 80
40 60
20 40
0
20
0
10
20
30
40
50
30
40
50
30
30
40
40
50
50
Amps
0
0
10
20
Amps
240 V
280
280
240
240
200
200
160
Volts
160
Volts120
120
80
80
40
40
0
00
0
10
10
20
20
Amps
Amps
281704
281704
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Page
OM-281710
Page
3 3
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1-4. Volt-Ampere Curves
- Weld
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�
3-13. Courbes volts-ampères - Soudage
45
Les courbes volts-ampères indiquent les valeurs minimales et maximales de la tension
et du courant fournis par l’appareil. Les autres valeurs sont représentées par des courbes intermédiaires.
Électrode enrobée
40
45
35
40
30
VOLTS
35
25
30
20
VOLTS
25
15
20
10
10
0
0
50
100
MIN
5
0
0
50
100
MAX
MID
MIN
15
5
150
AMPS
200 MID
250
300
MAX
350
150
AMPS
200
250
300
350
MIG
60
50
60
40
50
VOLTS
30
40
MAX
MID
VOLTS 20
30
MIN
MAX
10
20
MID
MIN
0
10 0
50
100
150
200
250
AMPS
281702
0
0
50
100
150
200
250
AMPS
281702
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OM-281710 Page 4
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1-5. Volt-Ampere Curves - Battery Charge
1-5. Volt-Ampere Curves
- Battery Charge
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�
3-14. Courbes volts-ampères - Recharge de batterie
12 Volts
18
18
16
16
14
14
12
12
10
Volts
Volts
10
8
A complete Parts List is available at www.MillerWelds.com
8
6
1-1. Base Unit Dimensions, Weights, And Operating Angles
6
4
D
4
2
2
0
0
0
0
50
100
150
200
250
300
350
50
100 G
4 Holes
150Amps
200
250
300
350
Amps
24 Volts 35
F
E 35
30
30
25
25
20
Volts 20
15
Volts
15
10
10
5
20°
C
20°
20°
20°
A
B
H
907759
5
0
0
50
0
0
50
Chassis Power
100
150
200
250
300
350
100
150Amps 200
250
300
350
281703
Amps
281703
Alimentation châssis
16
14
12
10
Volts
8
6
OM-281710 Page 5
4
OM-281710 Page 5
2
0
0
20
40
60
Amps
80
100
120
284438
OM-283757 Page 17
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3-15. Consommation de carburant
Consommation de carburant (gal. US/h)
Compresseur à air à 150 psi (1 034 kPa)
Facteur de marche du compresseur d'air (%) à 150 lb/po² / 30 PCM / 3 600 tr/min
Consommation de carburant (gal. US/h)
Puissance auxiliaire
Puissance aux.
Consommation de carburant (gal. US/h)
Soudage
Courant de soudage à la puissance nominale
OM-283757 Page 18
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SECTION 4 – INSTALLATION
4-1.
Installation de la soudeuse/génératrice
Mouvement et espace requis pour le flux d’air
24 po.
(610 mm)
2 po.
(51 mm)
6 po.
(152 mm)
1 po.
(25 mm)
18 po.
(460 mm)
Emplacement/Montage
le site MillerWelds. com afin
� Consulter
d’obtenir davantage d’informations sur
l’installation sur camions.
Déplacement
Ne pas déplacer ou ne pas faire
fonctionner l’appareil à un endroit
où il pourrait se renverser.
Ne
pas
lever
l’extrémité.
l’appareil
par
la fiche technique pour la classifi� Voir
cation de l’anneau de levage.
Dégagement pour circulation d’air
AVIS – Ne pas installer l’appareil dans un
emplacement où la circulation d’air est restreinte, car cela causera la surchauffe du
moteur.
Emplacement/Montage
Toujours fixer l’appareil solidement
sur le véhicule de transport ou la remorque et se conformer à tous les
codes du ministère des Transports
et autres codes pertinents.
Ne pas souder sur l’embase. Le soudage sur l’embase peut provoquer
l’incendie ou l’explosion du réservoir de carburant.
AVIS – Ne pas monter l’appareil en soutenant la base uniquement au niveau des quatre étriers. Ne pas utiliser de pattes flexibles.
Utiliser des supports croisés pour soutenir
correctement l’appareil et éviter d’endommager la base.
1 Longerons (minimum 3 po de large)
2 Étriers (fournis)
AVIS – Si les supports de montage sont retirés, il faut remettre les boulons dans
l’appareil.
Placer l’appareil sur une surface plane ou
utiliser des longerons pour supporter l’embase. Fixer l’unité à l’aide de supports de
montage ou en utilisant les orifices internes.
Pour boulonner l’appareil en place à
l’aide du motif interne :
Enlever toute attache fixant les quatre
étriers à l’embase. Retirer les supports et remettre le matériel d’origine en place.
Installer l’appareil sur le camion à l’aide de
matériel de 3/8 po (10 mm) ou plus (non
fourni).
Pour fixer l’appareil par soudage :
Enlever toute attache fixant les quatre
étriers à l’embase. Inverser l’orientation des
étriers et les fixer à l’embase au moyen des
attaches d’origine.
Souder l’appareil sur le véhicule uniquement
au niveau des quatre supports de fixation.
3 3/8 po Boulon et rondelle (minimum non fournis)
4 3/8-16 x 1 po Vis (fournies)
OM-283757 Page 19
4-2.
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Installation du panneau de commande à distance
1 Panneau de commande à distance Avant
2 Trous de montage (4)
3 Plaque de blocage
4 Connecteur 12 broches
5 Panneau de commande à distance Arrière
6 Câble arrière en option, sortie
Sélectionner l’emplacement de montage et
dessiner des repères pour l’emplacement
des orifices de montage à distance. S’assurer que les câbles passent de l’unité de base
à l’unité à distance. Installer le panneau arrière en plaçant les boulons dans quatre orifices de montage. Le matériel est fourni par
le client.
Il est possible de faire passer le connecteur
et le câble par l’arrière du panneau plutôt
que par le fond. Le câble fourni fait une longueur de 20 pi (6 m). Si un câble plus long
est nécessaire, consulter les accessoires du
produit pour connaître les rallonges de câbles à utiliser. Pour changer de configuration, suivre les étapes suivantes :
Retirer le panneau avant.
Retirer le connecteur 12 broches du couvercle avant en retirant quatre boulons de
fixation.
Retirer la plaque de blocage du panneau arrière en retirant deux écrous de fixation.
Remettre en place la plaque de blocage en
utilisant le matériel existant.
Remettre en place le connecteur 12 broches
dans le panneau arrière en utilisant le matériel existant.
Remonter le panneau avant sur le panneau
arrière.
s
3/8 po
philips head
OM-283757 Page 20
wrench
crescent wrench
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4-3.
Installation du panneau de commande à distance de soudage/recharge de batterie
1 Panneau de commande à distance de
soudage/recharge de batterie - Avant
2 Panneau de commande à distance de
soudage/recharge de batterie - Arrière
3 Trous de montage
4 Serre-câble
5 Câble de soudage négatif
6 Câble de soudage positif
7 Câble de recharge de batterie
8 Autre configuration de câble (panneau
arrière)
9 Fiche
10 Écrou de réduction de tension extérieur
11 Goujon de terre
NGO’s
Sélectionner l’emplacement de montage et
dessiner des repères pour l’emplacement
des orifices de montage à distance. S’assurer que les câbles passent de l’unité de base
à l’unité à distance. Installer le panneau arrière en plaçant les boulons dans quatre orifices de montage. Le matériel est fourni par
le client.
tools/
earmuffs
ear plugs
electrodewrench
helmet
weldshield
faceshield
Il est possible de faire passer le dispositif de
réduction de tension et les câbles par l’arrière du panneau ou par le fond. Pour changer de configuration, suivre les étapes
suivantes :
Retirer le couvercle avant.
Retirer les fils de soudage positif et négatif
des bornes de soudage.
12 Pince de rétention
hairdryer
cclamp
rpmmeter
Retirer le fil de batterie positif de la borne de
recharge de batterie. Pour retirer le fil, enfoncer une pince de rétention métallique dans le
boîtier en plastique en utilisant un tournevis
et en tirant le fil à partir de l’arrière.
benchvise
popriveter
Retirer les fils des dispositifs de réduction de
tension en retirant l’écrou de réduction de
tension extérieur.
Retirer les bouchons des orifices arrière. Retirer les dispositifs de réduction de tension
du fond du boîtier de commande à distance.
et
hacksaw
belttensiongauge
sealant_1
tape
Installer les dispositifs de réduction de tension dans les orifices arrière du boîtier de
commande à distance.
Poser les bouchons dans les orifices inférieurs du panneau de commande à distance
avant.
pliers
pencil
fusepuller
mallet
NGO’s
NGO’s
tools/ tools/
allen_set
allen_set
tip_dress
flathead
flathead
sealant_2
philips
head
philips
head
pump
pliers
scissors
Faire passer les fils dans le dispositif de réduction de tension et rebrancher sur les bornes de soudage et la borne de recharge de
batterie. Lors de la remise en place du fil positif de batterie, enfoncer le fil jusqu’à ce qu’il
s’encliquette sur la pince de rétention métallique du boîtier en plastique.
Vérifier si l’isolation de câble traverse le dispositif de réduction de tension. Ensuite, serrer l’écrou de réduction de tension extérieur
jusqu’à ce que le câble ne bouge plus dans
3/8 po
le dispositif de réduction de tension.
wrench
wrench
crescent
Torx
wrench
crescent
wrench
Remonter le panneau avant sur le panneau
arrière.
OM-283757 Page 21
SOAP
4-4.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Installation du panneau de commande à distance d’alimentation auxiliaire en
option
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1 Panneau de commande à distance d’alimentation auxiliaire - Avant
3
2
1
2 Panneau de commande à distance d’alimentation auxiliaire - Arrière
7-5/8 in.
(194 mm)
3 Trous de montage
3 in. (76.2 mm)
4 Serre-câble
5 Fiche
6 Goujon de terre
7 Fil noir
9
7
8 Fil marron
5
6
4
9 Fil bleu
10 Fil vert
11 Écrou de réduction de tension extérieur
12 Câble arrière en option, sortie
Retirer le couvercle avant du panneau de
commande à distance. Installer le panneau
en plaçant les boulons dans quatre orifices
de montage. Le matériel est fourni par le
client.
8
Il est possible de faire passer le dispositif de
réduction de tension et le câble par l’arrière
du panneau plutôt que par le fond. Pour
changer de configuration, suivre les étapes
suivantes :
10
301511 / 284174
11
12
Retirer le couvercle avant.
Retirer les fils marron et noir des disjoncteurs. Retirer le fil bleu de la prise 120 V. Retirer le fil vert de mise à la terre du goujon de
terre.
Retirer les fils du dispositif de réduction de
tension en retirant l’écrou de réduction de
tension extérieur.
Retirer le bouchon de l’orifice arrière. Retirer
le dispositif de réduction de tension du fond
du boîtier de commande à distance.
OM-281718 Page 5
Installer le dispositif de réduction de tension
dans l’orifice arrière du boîtier de commande
à distance.
Installer le capuchon dans l’orifice inférieur
de la commande à distance.
Faire passer les fils dans le dispositif de réduction de tension et les rebrancher conformément au schéma présenté ci-dessous.
Vérifier si l’isolation de câble traverse le dispositif de réduction de tension. Ensuite, serrer l’écrou de réduction de tension extérieur
jusqu’à ce que le câble ne bouge plus dans
le dispositif de réduction de tension.
OM-283757 Page 22
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
4-5.
Raccordements électriques pour les panneaux de commande à distance et le
camion
Bornier CC basse tension
NGO’s
tools/
wrench
allen_set
needlenose
riron
philips head
flathead
knife
steelbrush
wrench
crescent wrench
nutdriver
chippinghammer
stripcrimp
heavy-duty workclamp
light-duty workclamp
wirecutter
frontcutter
ue screwdriver
rque wrench
apwrench
(swab)
3/8 po, 11/16 po
Seules
des personnes qualifiées sont
wrench
socket
drill
autorisées à réaliser les raccordements ou à sertir les câbles.
� Les câbles sont fournis par le client.
1 Charge positive de batterie (2 AWG min.)
7 Charge positive
de batterie du véhicule
Faire passer tous les câbles de recharge de
greasegun
(12AWG min.), doit être raccordée directe-filterwrench
soudage/batterie dans le dispositif de blocage
ment à la batterie du véhicule.
du chariot, jusque dans la base de l’unité, à
partir de l’une des extrémités.
8 Unité 12V, permet l’interverrouillage de sécurité du véhicule (16AWG min.)
Fixer les câbles sur les goujons de bande de
borne CC basse tension.
9 Dispositif de blocage du chariot
handream
2 Charge positive de soudage (2 AWG min.)
10 Raccord 10broches de pistolet à bobine
3 Charge négative de soudage/batterie (2
AWG min.)
11 Raccord 12 broches pour panneau de
commande à distance
4 Charge positive de batterie du véhicule (1/
0AWG min.)
5 Charge négative de batterie
du véhicule (1/
hammer
0AWG min.)
airgun
6 Charge négative de batterie du véhicule
(12AWG min.), doit être raccordée directement à la batterie du véhicule.
Raccorder la fiche 12 broches du panneau de
commande à distance sur la prise 12 broches
awll’unité de base.
file
de
Ouvrir la porte latérale du compresseur.
Retirer la protection électrique recouvrant le
bornier.
Fermer les dispositifs de blocage de chariot
aux deux extrémités de l’unité de base.
Remettre en place la protection électrique recouvrant le bornier. Fermer la porte latérale du
compresseur.
paintbrush
Pour la protection de circuit 12V, installer un
disjoncteur de 150A dans le câble positif 1/0 du
véhicule et un fusible de 20A dans le câble positif 12AWG du véhicule, le plus près possible
de la batterie.
Pour les installations nécessitant plus de 15pi
(4,57m) de fil, utiliser un fer jauge de 8, plutôt
que de 12.
OM-283757 Page 23
vicegrip
crimper
feelergauge
flashlight
ruler
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4-6.
Bornier d’alimentation auxiliaire
Bornier CA haute tension
1
3
4
5
6
7
2
Seules des personnes qualifiées
sont autorisées à réaliser les raccordements ou à sertir les câbles.
La taille de câblage recommandée pour le
raccordement à l’alimentation auxiliaire est
de 8AWG.
1 Bornier CA
2 Dispositif de blocage du chariot
3 Serre-câbles
4 Noir
5 Marron
6 Bleu
OM-283757 Page 4
OM-283757 Page 24
7 Vert
Ouvrir la porte latérale du compresseur.
Retirer la protection électrique recouvrant le
bornier.
Faire passer tous les câbles dans le dispositif de blocage du chariot, jusque dans la
base de l’unité, à partir de l’une des
extrémités.
Raccorder les câbles d’alimentation auxiliaire sur le bornier CA. Étiquette de
référence sur la protection électrique, pour
trouver les câbles CA sur le bornier.
Fixer le câble d’alimentation auxiliaire à
l’aide de serre-câbles.
Fermer les dispositifs de blocage de chariot
aux deux extrémités de l’unité de base.
Remettre en place la protection électrique
recouvrant le bornier. Fermer la porte latérale du compresseur.
4-7.
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Mise à la terre de la génératrice au châssis d’un camion ou d’une remorque
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1
2
GND/PE
3
Pour éviter les chocs électriques et
les dangers dus à l'électricité statique, toujours raccorder le bâti de
la génératrice au châssis du
véhicule.
Voir aussi la publication AWS Safety
& Health Fact Sheet No. 29, Grounding of Portable And Vehicle Mounted
Welding Generators.
Des doublures de caisse, palettes à
patins et certains trains de roulement isolent la génératrice du châssis du véhicule. Raccorder toujours
un fil de terre entre la borne de terre
de la génératrice et le métal nu du
châssis du véhicule, tel qu’illustré.
Lors de l’utilisation de l’équipement
auxiliaire, employer un disjoncteur
différentiel de fuite à la terre (GFCI).
Si l’appareil n’est pas muni de prises à disjoncteur différentiel, utiliser
un prolongateur protégé par un disjoncteur différentiel. Ne pas utiliser
les prises GFCI pour alimenter des
appareils de survie.
Raccorder le câble entre la borne de terre
pour équipement et le châssis métallique du
véhicule. Utiliser un fil en cuivre isolé de calibre 8 ou plus gros.
le bâti de la soudeuse à la
� Raccorder
masse du bâti du véhicule par contact
métal à métal.
1 Borne de mise à la terre de l’équipement
(sur bornier CA haute tension)
2 Câble de terre (non fourni)
3 Châssis métallique du véhicule
1
2
OM-283757 Page 25
4-8.
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Raccords du compresseur à air
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Mettre le moteur à l’arrêt et attendre le refoulement avant de faire
l’entretien du compresseur.
Toujours mettre le commutateur de
commande du moteur à la position
d’arrêt avant de réaliser des travaux sur l’unité, afin de prévenir
un démarrage automatique.
En fonction de la qualité souhaitée de l’air
comprimé, des composants de climatisation
tels que des séparateurs, des filtres, des séchoirs ou un réservoir d’air peuvent être
nécessaires.
Il ne faut pas installer de clapet antiretour.
Se procurer des flexibles de la bonne longueur et du bon type, dotés des raccords appropriés pour l’installation.
Exigences en matière de flexible:
ID du flexible: 0,5po (12,7mm)
Pression de
(2,41MPa)
service
minimum:
350psi
Pression de rupture: 1400psi (9,65MPa)
1 Raccord du compresseur à air
1
2
283913
7/8 po (22 mm)
ps head
wrench
crescent wrench
2 Dispositif de blocage du chariot
Le raccord du compresseur à air est un raccord JIC mâle de 1/2po (-8). Le JIC pour le
raccord enfichable du flexible se trouve dans
le sac utilisé lors de la livraison.
Faire passer le flexible dans le dispositif de
blocage du chariot à l’avant ou à l’arrière de
la machine et jusqu’au raccord du
compresseur.
Pour que le compresseur fonctionne bien, il
faut un réservoir d’air d’une contenance minimum de 10gal (37,8L). Le réservoir d’air
n’est pas fourni.
nutdriver
chippinghammer
clamp
greasegun
wirecutter
frontcutter
filterwrench
OM-283757 Page 26
4-9.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Vérifications avant démarrage du moteur
3
Vérifier le niveau des fluides chaque jour. Le
moteur doit être froid et placé sur une surface de niveau. L’appareil est livré avec de
l’huile
moteur
10W-30
à
mélange
synthétique.
2
les instructions de rodage dans
� Suivre
le guide technique du moteur.
4
appareil est équipé d’un interrup� Cet
teur d’arrêt en cas de basse pression
d’huile. Toutefois, certaines conditions
peuvent causer l’endommagement du
moteur avant l’arrêt. Vérifier souvent le
niveau d’huile et ne pas utiliser le système d’arrêt de la pression d’huile pour
contrôler le niveau d’huile.
1
Carburant
1 Orifice de remplissage de carburant
Ajouter de l’essence neuve avant le premier
démarrage du moteur (voir le libellé de l’étiquette d’entretien pour consulter la fiche
technique). Arrêter d’ajouter du carburant
avant que celui-ci n’atteigne le goulot. Laisser 2 po (5 cm) d’espace pour l’air sous le
goulot, afin de permettre au carburant de se
dilater et de bouger. Cela empêche le carburant de pénétrer dans le moteur via la
conduite d’évacuation des gaz. Vérifier
chaque jour le niveau d’essence du moteur à
froid avant démarrage. Vérifier que les orifices de vidange de carburant du panneau latéral ne sont pas obstrués.
Pour vérifier le niveau de carburant, mettre
le sélecteur « ENGINE » à la position Run/
Idle. Le compteur de carburant/d’heures indique le niveau de carburant dans le
réservoir.
Huile à moteur
2 Remplir d’huile
3 Vérifier le niveau d’huile
283913
4 Plein
pas dépasser le repère « Full »
� Ne
(Plein) de la jauge de niveau d’huile.
La pompe à carburant peut fonctionner
de manière erratique si le carter est
trop plein.
OM-283757 Page 6
Après le remplissage de carburant, vérifier le
niveau d’huile de l’appareil sur une surface
au niveau. Si la jauge à huile n’indique pas
le plein niveau (repère FULL), ajouter de
l’huile (voir l’étiquette d’entretien).
Consulter les compteurs au panneau de
commande à distance pour déterminer le
nombre d’heures qui restent avant la prochaine vidange d’huile recommandée.
la batterie en bonne condi� Maintenir
tion. Entreposer la batterie dans une
zone tempérée.
une qualité d’huile appropriée
� Utiliser
au temps froid.
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4-10. Vérifications avant démarrage du compresseur
2
4
1
3
283913
Ne pas ouvrir le bouchon de remplissage d’huile avant que l’appareil
soit hors tension et que la pression
dans le carter du compresseur ait
été libérée, conformément à la section 6-2. Ne pas ouvrir le bouchon
de remplissage d’huile pendant le
fonctionnement.
compresseur est doté d’un dispositif
� Led’arrêt
en cas de température élevée
de l’huile. Une température élevée de
l’huile peut être due à un bas niveau
d’huile ou un mauvais recyclage de
l’air chaud.
AVIS – Ne pas mélanger différents types
d’huile. Ne pas dépasser le niveau maximal.
Utiliser uniquement de l’huile Miller 276620.
Vérifier le niveau des fluides chaque jour. Le
compresseur doit être froid et placé sur une
surface de niveau. L’unité est livrée avec de
l’huile.
Ouvrir la porte de service latérale.
1 Regard de niveau d’huile
2 Haut/Max.
3 Bas/Min.
L’unité est livrée avec de l’huile dans le
compresseur. Le regard de niveau d’huile
affiche le niveau d’huile.
bas du regard d’huile correspond
� Leau niveau
minimum d’huile. Le haut du
regard d’huile indique le niveau plein.
Le niveau d’huile minimum est à la moitié du
tuyau de remplissage d’huile. Le niveau
d’huile maximum est dans la zone filetée du
tuyau de remplissage d’huile.
Vérifier fréquemment le niveau. S’il est nécessaire d’ajouter de l’huile, s’assurer que
l’unité est à l’arrêt et que la pression du carter du compresseur est libérée conformément à la section 6-2 avant de retirer le
capuchon de remplissage.
4 Capuchon de remplissage d’huile du
compresseur à air
Serrer à la main le capuchon de remplissage d’huile. L’utilisation d’une force excessive peut endommager le joint torique.
Inspecter l’élément de filtre à air du
compresseur et le remplacer s’il est sale
(voir la section 12-3).
Fermer la porte de service latérale.
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4-11. Installation du tuyau d’échappement
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Mettre le moteur à l’arrêt et laisser
refroidir.
Le retour de flamme créé par le
moteur peut causer des brûlures
ou autres blessures graves. Ne
pas diriger la sortie du tuyau d’échappement vers le panneau de
commande. Se tenir loin de la sortie du tuyau.
Ne pas pointer le tuyau d’échappement vers un réservoir de gaz
comprimé.
la sortie du tuyau d’échappe� Pointer
ment dans la direction désirée, mais
toujours à l’opposé du panneau de
commande et du sens de circulation.
1/2 po
philips head
wrench
crescent wrench
nutdriver
chippinghammer
workclamp
greasegun
wirecutter
frontcutter
filterwrench
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4-12. Raccordement de l’alimentation externe en carburant
Faire passer tous les flexibles à l’écart des pièces brûlantes, coupantes ou mobiles. Vérifier tous les
raccordements et tous les flexibles
pour s’assurer qu’ils ne présentent
pas de dommages, de fuites ou de
traces d’usure.
Respecter toutes
applicables.
les
réglementations
Le flexible de collecte de carburant doit avoir
au minimum un DI de 1/4 po (6,35 mm).
une conduite de carburant d’un
� Utiliser
DI de 5/16 po (7,94 mm) si plus de
10 pi (3 m) de conduite de carburant
sont utilisés.
l’ensemble de pompe à carbu� Utiliser
rant auxiliaire n ° 301598 si une poussée verticale de plus de 3 pi (91,4 cm)
ou une conduite de carburant d’une
longueur totale de plus de 10 pi (3 m)
est utilisée.
1 Conduite de carburant provenant du
réservoir
2 Filtre à essence
3 Orifice d’accès du panneau arrière
Raccorder les flexibles et les assujettir au
moyen de colliers de serrage. Raccorder la
source de carburant au filtre à carburant.
Faire passer la conduite de carburant à travers l’orifice d’accès dans le panneau
arrière.
Brancher la conduite de carburant à partir du
réservoir. Remplir à moitié le réservoir de
mélange 50/50 antigel/eau.
AVIS – Ne pas remplir le réservoir à plus de
la moitié. S’il est trop rempli, le mélange
d’antigel interfère avec l’évent du réservoir
de carburant.
NGO’s
tools/
flathead
knife
philips head
steelbrush
wrench
crescent wrench
nutdriver
chippinghammer
heavy-duty workclamp
light-duty workclamp
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wirecutter
frontcutter
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SECTION 5 – COMMANDES
5-1.
Panneau de commande
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12
10
8
11
6
7
2
3
5
4
Commandes de démarrage du moteur
Commande d’ajustement (Adjust Control)
1 Commutateur de commande du moteur
Lorsque le sélecteur de procédé est à la position
de procédé SMAW ou GTAW, tourner la
commande de réglage pour ajuster l’ampérage
préréglé. Lorsque le sélecteur de procédé est à la
position FCAW ou GMAW, tourner la commande
de réglage pour ajuster la tension préréglée.
Utiliser cette commande pour démarrer le moteur,
en sélectionner la vitesse et l’arrêter. En position
Auto Speed (régime auto), le moteur fonctionne au
régime approprié à la charge. En position « Run »,
le moteur tourne à un régime de 3 600 tr/min.
Pour démarrer : Régler le commutateur à la position « Auto Speed » ou « Auto Start/Stop » pour
permettre au système de commande de s’initialiser. Toutes les DEL et les écrans de compteur s’allument pendant quelques secondes. Lorsque
l’affichage indique « ENPK A30G », régler l’interrupteur à la position de démarrage, puis le relâcher. La séquence de démarrage commence
automatiquement. « STARTING » (démarrage)
s’affiche sur l’écran d’affichage du compteur de
soudage et l’alarme retentit pendant cinq secondes. Le démarreur s’enclenche et lance le moteur
jusqu’à ce que celui-ci démarre.
Pour mettre à l’arrêt : Mettre le commutateur de
commande du moteur à la position OFF.
Cadrans, compteurs et témoins du moteur
2 Voyants lumineux
compresseur
d’entretien
du
moteur/
Indique à l’utilisateur qu’il est temps de réaliser la
vidange d’huile moteur ou d’huile du compresseur.
Les DEL s’allument lorsque le nombre d’heures
restantes avant la vidange d’huile est de 0 ou
moins.
3 Jauge de carburant
Utiliser cette jauge pour vérifier le niveau de
carburant.
Commandes de soudage
4 Sélecteur de procédé
Voir la section 5-2 pour tout renseignement sur le
sélecteur de procédé. Ce sélecteur fonctionne en
lien avec le sélecteur de recharge/soudage.
Bouton « Select »
Appuyer sur la commande à utiliser comme bouton
de fonction « Select ».
Pour accéder au réglage du contrôle de l’arc,
� appuyer
sur la commande « Adjust » pendant
1 seconde, puis la relâcher. Tourner dans le
sens antihoraire pour définir un contrôle d’arc
plus « doux ». Tourner dans le sens horaire
pour définir un contrôle d’arc plus « dur ». Appuyer sur la commande « Adjust » vers l’intérieur et la relâcher pour enregistrer le réglage
du contrôle de l’arc. Le réglage du contrôle
de l’arc s’arrête au bout de 5 secondes
d’inactivité.
Pour accéder au menu Service (Entretien),
� appuyer
sur la commande « Adjust » pendant
5 secondes, puis la relâcher. Voir la section
5-3 pour obtenir des instructions sur le fonctionnement du menu Service (Entretien). Le
menu Service (Entretien) s’arrête au bout de
5 secondes d’inactivité.
Instruments de mesure pour soudage
Les instruments de mesure pour soudage
� travaillent
également de pair pour afficher les
codes d’erreur de dépannage et d’autres informations tributaires du mode.
6 Voltmètre CC
Pour le soudage GMAW et FCAW, l’écran d’affichage du voltmètre commute entre la tension préréglée et la tension réelle. Le voltmètre affiche la
tension aux bornes de soudage et non à l’arc de
soudage à cause de la résistance du câble et des
raccordements.
1
9
Ref. 283789
Pour régler la tension, tourner le sélecteur de procédé à la position GMAW ou FCAW. Tourner le sélecteur V/A jusqu’à l’affichage de la tension voulue
sur le voltmètre. À la fin du soudage, le voltmètre
affiche la tension de soudage moyenne et revient à
l’affichage par défaut de la tension préréglée.
7 Ampèremètre CC
Avant l’amorçage, l’ampèremètre affiche l’intensité
préréglée (pour soudage à électrode enrobée et
TIG seulement) et lors du soudage, le courant actuel s’affiche.
Pour régler l’intensité, tourner le sélecteur de procédé à la position Stick ou TIG. Tourner le sélecteur V/A jusqu’à l’affichage de l’intensité de courant
voulue sur l’ampèremètre. À la fin du soudage,
l’ampèremètre affiche le courant de soudage
moyen et revient à l’affichage par défaut de l’intensité préréglée.
8 Compteur de contrôle d’arc
Affiche le réglage actuel du contrôle de l’arc. La valeur par défaut pour tous les procédés est « 0 ».
Les réglages de contrôle d’arc règlent DIG pour
SMAW et l’inductance pour les procédés FCAW et
GMAW. Appuyer sur le bouton « Adjust Control/Select » et le maintenir enfoncé pendant une seconde
pour régler le contrôle d’arc. Pour les réglages plus
doux, les voyants DEL à gauche de l’étoile s’allument. Pour les réglages plus durs, les voyants DEL
à droite de l’étoile s’allument.
Autres prises
9 Prise USB
Permet de mettre à jour le logiciel à partir d’une clé
USB (voir la section 5-4). Un fichier récapitulatif
des données enregistrées par l’appareil sera sauvegardé sur une clé USB insérée (voir la section 56).
5 Bouton « Adjust Control/Select »
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OM-283757 Page 10
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Voyants lumineux
10 Voyant « Setup » (Réglage)
S’allume lorsque l’on se trouve dans le menu
Service (Entretien).
Autres fonctions
11 Sélecteur de recharge/soudage
5-2.
Mettre à la position Charge pour l’opération
de recharge de batterie. Utiliser le sélecteur
de procédé pour sélectionner la recharge
12 ou 24 V ou l’alimentation châssis.
En position Charge, seuls les procédés de
recharge de batterie peuvent être sélectionnés. En position Weld, seuls les procédés de
soudage peuvent être sélectionnés.
Le régler à la position Weld pour les opérations de soudage. Utiliser le sélecteur de
procédé pour sélectionner un procédé de
soudage spécifique.
12 Interrupteur du compresseur
À utiliser pour contrôler le fonctionnement du
compresseur à air. Voir la section 6-1.
Sélecteur de procédé
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1
1 Sélecteur de procédé
Le sélecteur de procédé fonctionne en lien
avec le sélecteur de recharge/soudage.
de recharge/soudage doit
� Leêtresélecteur
en position WELD (soudage) pour
les procédés de soudage, et en position
CHARGE pour la recharge de la
batterie.
Utiliser le sélecteur pour sélectionner le procédé de soudage et le procédé de recharge
de batterie (voir le tableau ci-dessous).
Utiliser le mode Lift-Arc TIG pour le soudage
TIG (GTAW) avec la procédure d’amorçage
Lift-Arc TIG.
Voir la section 8 pour plus d’informations sur
le fonctionnement de la recharge de la
batterie.
Recharge de batterie
Output On (Sortie activée)
Ref. 281606-A
Voir la section 7 pour plus d’informations sur
le fonctionnement de l’alimentation châssis.
Réglage du sélecteur de procédé
Applications de procédés types (CC seulement)
Output On (Sortie activée) – GMAW/
FCAW (MIG)
Le fil plein MIG et le fil fourré doublement blindé utilisent un dévidoir à détection de
tension qui n’exige pas de câble de commande vers la soudeuse/génératrice de
soudage.
Output On (Sortie activée) – FCAW-S
(électrode négative), pas de gaz
Le soudage sous protection gazeuse avec fil fourré autoblindé (FCAW) utilise un dévidoir à détection de tension qui n’exige pas de câble de commande vers la soudeuse/
génératrice de soudage.
Output On (Sortie activée) – SMAW
(STICK XX18 et STICK XX10)
Soudage à électrode enrobée. Amorcer un arc pour commencer le soudage.
Output On (Sortie activée) – GTAW (LiftArc TIG)
Lift-Arc TIG : mettre l’électrode de tungstène en contact avec la pièce de travail et la
soulever pour commencer le soudage. Utilise une circuiterie interne dans la soudeuse/génératrice de soudage pour faciliter l’amorçage d’arc.
Sortie activée - Aluminium
Le fil solide en aluminium utilise un accessoire de pistolet à bobine raccordé à
distance.
Recharge de batterie 12 V
Recharge de batterie ou démarrage assisté avec un système 12 V.
Recharge de batterie 24 V
Recharge de batterie ou démarrage assisté avec un système 24 V.
Alimentation châssis
Alimentation de grandes charges 12 V sur des véhicules, tels que des grues électriques, les systèmes d’éclairage ou les systèmes du véhicule.
OM-283757 Page 32
5-3.
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Menu Service (Entretien)
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1
1 Bouton « Adjust Control/Select »
Maintenir enfoncé le bouton Control pendant
5 secondes, puis le relâcher pour accéder au
menu Service (Entretien). Tourner le bouton
pour faire défiler les éléments du menu. Appuyer brièvement sur la commande pour accéder aux options et aux informations
contenues dans chaque élément du menu.
Tourner la commande dans le sens antihoraire pour diminuer la valeur ou sélectionner
« NO/OFF ». Tourner la commande dans le
sens horaire pour augmenter la valeur ou sélectionner « YES/ON ».
283789-A
Appuyer brièvement sur la commande pour
enregistrer la sélection. Après 5 secondes d’inactivité, le menu expire et la sélection ne sera pas sauvegardée.
Élément du menu
Option(s) d’élément sélectionnable(s)
HOUR MTR
––
ENG OIL
OIL HOUR
Affiche le décompte de temps actuel jusqu’à la prochaine vidange
d’huile.
OIL SET
Établit l’intervalle de vidange d’huile.
COMP OIL
Description
Affiche les heures moteur actuelles.
OIL RSET
Réinitialise le décompte de temps de vidange d’huile.
OIL HOUR
Affiche le décompte de temps actuel jusqu’à la prochaine vidange
d’huile.
OIL SET
Établit l’intervalle de vidange d’huile.
OIL RSET
Réinitialise le décompte de temps de vidange d’huile.
RPM DISP
––
Affiche le régime moteur actuel.
RPM SET
AUTO
Active la fonction de vitesse auto.
3600
Verrouille le régime moteur à 3600tr/min.
STOP TIME
De 2 à 30min
Temps de ralenti de l’appareil avant l’arrêt auto (réglable par incréments de 1min).
MIN PRES
90lb/po² (620kPa) jusqu’à 10lb/
po² (69kPa) de moins que la
pression maximale
Pression minimale pour démarrer le compresseur à air (réglable par
incréments de 1lb/po²).
MAX PRES
175lb/po² (1206kPa) jusqu’à
10lb/po² (69kPa) de plus que la
pression minimale
Pression maximale pour arrêter le compresseur à air (réglable par incréments de 1lb/po²).
SOFT WARE
––
Affiche la révision actuelle du micrologiciel installé.
FACT RSET
RSET YES
Réinitialise tous les paramètres aux valeurs d’usine.
RSET NO
Tous les paramètres restent inchangés.
POWR TIME
De 1 à 20min
Temporisation réglable pour le démarrage automatique de l’alimentation du châssis.
AUTO YES
En mode de recharge de batterie, l’appareil passe automatiquement
à l’alimentation châssis lorsque la tension de batterie du châssis devient trop basse.
AUTO NO
L’appareil ne passe pas automatiquement à l’alimentation châssis.
SAFE STRT
OM-283757 Page 33
5-4.
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Mise à jour du logiciel
Préparation de la mise à jour logicielle
Étape 1. Vérifier la version actuelle du logiciel installé. Appuyer sur le bouton Adjust Control (Ajuster le contrôle)/Select et le maintenir enfoncé pendant 5 secondes, puis le relâcher pour accéder au menu Service (Entretien).
Étape 2. Tourner le bouton Adjust Control (Ajuster le contrôle)/Select pour faire défiler les éléments du menu jusqu’à ce que l’écran affiche
SOFT WARE.
Étape 3. Appuyer sur le bouton Adjust Control (Ajuster le contrôle)/Select. La révision logicielle actuelle s’affiche.
Étape 4. Vérifier que la clé USB fonctionne correctement. Tourner l’interrupteur de contrôle du moteur sur la position « Run », puis insérer la
clé USB. Si l’écran affiche USB ACC, la clé USB fonctionne correctement. Si l’écran n’affiche pas USB ACC, se procurer une autre clé USB.
Téléchargement du logiciel
� Utiliser un PC pour télécharger le logiciel. Ne pas utiliser de Mac.
Étape 5. Localiser la dernière version du micrologiciel à télécharger sur MillerWelds.com
Étape 6. Cliquer pour télécharger le fichier. Une fois le téléchargement terminé, l’exécuter.
Étape 7. Accepter le contrat de licence du logiciel.
Étape 8. Copier le micrologiciel souhaité sur une clé USB vide.
� Les fichiers devront se trouver au niveau supérieur de l’USB et ne devront pas être compressés ni placés dans un dossier.
Installation du logiciel
Étape 9. Mettre le groupe de soudage/générateur hors tension.
Étape 10. Insérer la clé USB dans la prise USB située à l’avant de la machine.
Étape 11. Tourner l’interrupteur de contrôle du moteur sur la position « Run »/« Idle ».
� Ne pas démarrer le moteur.
Étape 12. Une fois que la machine a été mise sous tension, si des fichiers valides existent sur la clé USB, l’utilisateur sera invité à confirmer
le lancement du téléchargement. L’écran d’affichage du voltmètre/de l’ampèremètre indique : AL? NO.
Étape 13. Confirmer en tournant le bouton Adjust Control/Select dans le sens des aiguilles d’une montre pour sélectionner YES. Appuyer
ensuite sur le bouton Select.
� Une fois la mise à jour lancée, ne pas mettre l’unité hors tension et ne pas retirer la clé USB tant que la mise à jour n’est pas terminée.
Pendant le téléchargement, l’écran d’affichage du compteur de gauche indique le téléchargement actif avec AL U, AP U, AL C ou AP C. L’écran d’affichage du compteur de droite indique le pourcentage du téléchargement terminé avec un nombre compris entre 0 et 100. Les mises
à jour logicielles peuvent prendre plusieurs minutes.
Les défaillances sont indiquées sur l’écran d’affichage du compteur. La correction des mises à jour ayant échoué dépend du type de défaillance qui s’est produite.
Étape 14. Si un fichier de mise à jour valide est détecté pour le module de soudage, l’écran d’affichage du compteur indique AL STRT pour
indiquer à l’utilisateur de démarrer le moteur. Ne pas mettre l’appareil à l’arrêt. Mettre le sélecteur ENGINE à la position START et le relâcher.
L’appareil suit alors sa procédure normale de démarrage. Lorsque le moteur est en marche, l’écran d’affichage du compteur de gauche affiche AP W pour la mise à jour de l’application du module de soudage.
Étape 15. Lorsque la mise à jour s’est terminée, l’écran d’affichage du voltmètre/ampèremètre affiche : AL OK.
Étape 16. Mettre le groupe de soudage/générateur hors tension, puis démarrer le moteur.
Étape 17. Vérifier que la nouvelle révision logicielle est installée. Appuyer sur le bouton Adjust Control (Ajuster le contrôle)/Select et le maintenir enfoncé pendant 5 secondes, puis le relâcher pour accéder au menu Service (Entretien).
Étape 18. Tourner le bouton Adjust Control/Select pour faire défiler les options de menu jusqu’à ce que l’écran affiche SOFT WARE.
Étape 19. Appuyer sur le bouton Adjust Control (Ajuster le contrôle)/Select. La révision logicielle actuelle s’affiche.
la mise à jour du logiciel, il faut étalonner l’unité pour que la recharge châssis fonctionne correctement. Voir la section suivante
� Après
pour en savoir plus sur la procédure d’étalonnage.
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5-5.
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Étalonnage à distance lors de la première reprogrammation ou de l’installation
1
3
2
1 Commutateur de commande du moteur
2 Sélecteur de procédé
3 Sélecteur de recharge/soudage
Étape 2. Démarrer le moteur et le laisser
fonctionner au ralenti.
Étape 4. Placer le sélecteur de procédé au
mode d’alimentation châssis.
Étape 3. Placer le sélecteur de recharge/
soudage au mode de recharge de batterie.
Étape 5. Attendre 20 secondes. L’étalonnage est terminé.
Étape 1. Régler l’unité au mode de
soudage.
OM-283757 Page 35
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5-6.
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Fichier récapitulatif
1 Fichier récapitulatif
1
Chaque fois qu’une clé USB est insérée
dans la prise USB, un fichier récapitulatif est
enregistré sur la clé USB sous le nom de
SummaryFile.txt.
Le message « USB ACC » s’affiche lorsque
le fichier est écrit. Le fichier est complet
lorsque l’écran n’affiche plus « USB ACC ».
Le fichier de synthèse fournit des informations sur le diagnostic et la soudure.
OM-283757OM-283757
Page 12 Page 36
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� Descriptions
3-6. Fuel/Hour Gauge
5-7. Descriptions de la jauge carburant/temps
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OM-283757 Page 37
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5-8.
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Fonctionnement de Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique)
3
1
Ref. 283789-A
2
Commandes de démarrage automatique
1 Commutateur de commande du moteur
Après le démarrage du moteur, placer le
commutateur à la position Auto Start/Stop (démarrage/arrêt auto).
2 Bouton «Adjust Control/Select»
Accéder au menu Service (entretien) pour régler Stop Time (temps avant arrêt) (voir la section 5). Le temps avant arrêt correspond au
temps pendant lequel l’unité fonctionne au ralenti avant l’arrêt automatique du moteur.
Fonctionnement de Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique)
Après le démarrage du moteur, le commutateur
de commande du moteur repasse par défaut
au mode Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique). En mode Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique), l’utilisation des
charges est surveillée. Si aucune charge n’est
présente et que le moteur est au ralenti, le
temps avant arrêt démarre. Une fois le temps
avant arrêt écoulé, le moteur s’arrête automatiquement. Lorsque le moteur est arrêté, la pression de sortie du compresseur à air et la
tension de batterie du camion (ou du système)
sont surveillées pour détecter des charges. En
cas de détection d’une charge, le moteur démarre automatiquement et le fonctionnement
normal reprend.
Quand utiliser la fonction de démarrage/arrêt automatique
Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique)
est recommandé lors de l’utilisation de charges
pneumatiques et d’alimentation châssis. Pour
le soudage, la recharge de batterie et les charges d’alimentation auxiliaire, passer le commutateur de commande du moteur à la position
Auto-Speed (vitesse auto).
Réglage du temps d’arrêt
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Appuyer sur le bouton Adjust Control (Ajuster
le contrôle)/Select (sélectionner) et le maintenir
enfoncé pendant 5 secondes, puis le relâcher
pour accéder au menu Service (entretien).
Tourner le bouton pour faire défiler les éléments du menu. Accéder à STOP TIME (temps
avant arrêt) et presser, puis relâcher le sélecteur. Faire défiler pour sélectionner un STOP
TIME (temps avant arrêt) entre 2 et 30minutes,
par incréments d’uneminute. Presser et relâcher le sélecteur, pour régler le STOP TIME
(temps avant arrêt). Après 5 secondes d’inactivité, le menu expire et la sélection est
sauvegardée.
Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique) avec alimentation châssis
Lorsque le commutateur de commande du moteur est placé à la position Auto Start/Stop (démarrage/arrêt auto) et que Chassis Power
(alimentation châssis) est sélectionné (voir la
section 7), le moteur s’arrête automatiquement
et redémarre en fonction des besoins de
charge d’alimentation du châssis. Lorsque la
charge descend sous les 10A, le moteur s’arrête automatiquement après l’expiration du
Stop Time (temps avant arrêt). Après un temps
d’arrêt minimum d’une minute, le système de
commande surveille la tension de batterie du
système. Lorsque la tension de batterie du système passe sous les 12,3V, selon les mesures
de la carte de commande principale, la séquence de démarrage du moteur est lancée
automatiquement.
Si la tension de la batterie passe sous les
12,3V dans les deux premières minutes de l’arrêt automatique, le temps avant arrêt est ignoré
et passe à 30minutes. Cela ne change pas le
temps gagné dans le menu de temps avant arrêt, mais il reste réglé à 30minutes jusqu’à ce
que l’unité ait été mise à l’arrêt, puis redémarrée manuellement.
Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique) avec compresseur à air
3 Interrupteur du compresseur à air
Lorsque le commutateur de commande du moteur est placé à la position Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique) et que le
commutateur du compresseur est réglé à On
(marche), le moteur s’arrête automatiquement
et redémarre en fonction des besoins de
charge d’alimentation du compresseur à air.
Lorsque la pression de sortie du compresseur
atteint la pression max., le compresseur réduit
la pression du boîtier, tout en surveillant la
pression de sortie. Au bout de 45secondes
sans utilisation, l’embrayage du compresseur
se désengage et le moteur passe au ralenti. 15
secondes après le passage au ralenti du moteur, le Stop Time (temps avant arrêt)
commence. Le moteur s’arrête automatiquement au moment de l’expiration du Stop Time
(temps avant arrêt) et la pression de sortie du
compresseur est surveillée. Une baisse rapide
de la pression ou une pression inférieure à la
pression min. entraîne le redémarrage automatique du moteur et le compresseur se remet
alors à fonctionner normalement. Voir la section 6 pour régler les pressions min. et max. du
compresseur.
Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique) sans alimentation châssis et sans
compresseur à air
Lorsque le commutateur de commande du moteur est placé à la position Auto Start/Stop (démarrage/arrêt
automatique),
que
le
compresseur à air et l’alimentation châssis sont
désactivés, qu’aucune autre charge n’est présente et que la tension de batterie du camion
ou du système dépasse 12,3V, le moteur s’arrête automatiquement à l’expiration du temps
avant arrêt. Après un temps d’arrêt minimum
d’une minute, le système de commande surveille la tension de batterie du système.
Lorsque la tension de batterie du système
passe sous les 12,3V, selon les mesures de la
carte de commande principale, la séquence de
démarrage du moteur est lancée automatiquement. Il est possible de redémarrer le moteur
en mettant le compresseur
à air sousPage
tension,
OM-283757
13
en sélectionnant l’alimentation châssis ou en
réglant le commutateur de commande du moteur à «Start» (démarrer).
Toujours mettre le commutateur de
commande du moteur à la position
d’arrêt avant de réaliser des travaux
sur l’unité, afin de prévenir un démarrage automatique.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
SECTION 6 – SYSTÈME DE COMPRESSEUR
6-1.
Interrupteur du compresseur à air et réglage de la pression du système
1
2
Ref. 283789-A
puissance de soudage et la puis� Lasance
de la génératrice peuvent être
réduites lorsque le compresseur à air
est en marche.
Interrupteur du compresseur à air
1 Interrupteur du compresseur
Régler l’interrupteur du compresseur à la
position ON pour allumer le compresseur.
Régler l’interrupteur à la position OFF pour
mettre le compresseur à air hors tension.
Réglage de la pression d’air
2 Bouton « Adjust Control/Select »
Lorsque l’interrupteur du compresseur à air
est à la position ON, la pression d’air en sortie est surveillée. Si la pression est inférieure
au réglage de pression minimum, l’embrayage du compresseur s’enclenche et le
régime moteur augmente pour répondre à la
demande en air. Une fois que le réglage
maximum de pression est atteint, la
pression du carter du compresseur diminue.
S’il n’y a pas de demande d’air pendant
45 secondes, l’embrayage se désengage
jusqu’à ce que la pression en sortie passe
sous le réglage minimum. Accéder au menu
Service (entretien) pour régler les paramètres de pression minimum et maximum (voir
la section 5-3). Voir la section 6-2 pour les
commandes du compresseur à air.
OM-283757 Page 14
OM-283757 Page 39
A complete Parts List is available at www.MillerWelds.com
6-2.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Commandes du compresseur à air
5
3
1
4
7
6
2
283913 / 277873
Après la mise hors tension du
compresseur à air, le cycle de refoulement commence et prend plusieurs minutes. Lorsque la jauge
indique zéro, ouvrir lentement le
bouchon pour libérer la pression
restante.
1 Jauge de pression de carter de compresseur à air
2 Capteur de pression
Le capteur de pression mesure la pression
de sortie du compresseur. Une soupape antiretour dans le compresseur permet de
maintenir la pression de sortie pendant que
la pression du carter est réduite.
Voir la section 5-3 pour régler la pression du
compresseur.
3 Commutateur
± 10 lb/po²)
de
surpression
(200
La surpression s’active à 200 ± 10 lb/po²
(1 379 ± 69 kPa), elle désactive le compresseur et affiche AC OP. La puissance au
compresseur est désactivée jusqu’à ce que
le commutateur du compresseur à air ait été
réglé à la position d’arrêt ou que la pression
du carter ait été réduite à une valeur inférieure à 125 lb/po².
AVIS – Les cycles fréquents de surpression
peuvent endommager l’embrayage et la
courroie.
4 Soupape de décharge
OM-283757 Page 40
Le compresseur est également équipé d’une
soupape de sécurité mécanique (soupape
de décharge) qui s’ouvre si la pression atteint 225 lb/po².
5 Sonde de température
Le compresseur se met à l’arrêt à cause
d’une surchauffe et AC TEMP s’affiche. La
condition d’erreur se réinitialise automatiquement lorsque la température diminue. La
puissance au compresseur est désactivée
jusqu’à ce que le commutateur du compresseur à air ait été réglé à la position d’arrêt.
Refoulement du compresseur
éviter la formation de mousse ou
� Pour
la libération soudaine de pression, attendre 10 minutes après la mise à l’arrêt avant d’ouvrir le bouchon de
remplissage du compresseur ou de
réaliser un autre type d’entretien sur le
compresseur.
Pour contrôler la libération de l’air mélangé
à l’huile du compresseur (pendant le fonctionnement), le compresseur effectue un cycle de refoulement lorsqu’il est mis à l’arrêt
ou que le moteur est coupé. La soupape de
refoulement décharge lentement la pression
dans le compresseur.
mode
de
Lorsque la pression maximale est atteinte,
la soupape de refoulement se désactive et
le compresseur commence à réduire la
pression du carter. Si on n’utilise pas d’air, la
pression du carter du compresseur continue
de baisser. Au bout de 45 secondes, l’embrayage se désengage et le moteur passe
au ralenti. En cas de baisse rapide de la
pression à la sortie du compresseur ou si la
pression est inférieure à la pression minimale, l’embrayage et le compresseur s’enclenchent jusqu’à ce que la pression
maximale ait été atteinte.
Démarrage/arrêt
compresseur
6 Soupape de refoulement
Ralenti
et
compresseur
7 Sortie du compresseur
veille
du
automatique
du
Avec le commutateur de commande du moteur à la position Auto Start/Stop (démarrage/arrêt auto) et le commutateur du
compresseur à la position ON, l’attente
avant arrêt démarre lorsque l’embrayage du
compresseur est désengagé. Si l’attente
avant arrêt est terminée, le moteur s’arrête
15
et la pression deOM-283757
sortie du Page
compresseur
est
surveillée. Si la pression en sortie devient inférieure à la pression minimum ou baisse rapidement, le moteur redémarre et
l’embrayage du compresseur s’engage.
Toujours mettre le commutateur de
commande du moteur à la position
d’arrêt avant de réaliser des travaux
sur l’unité, afin de prévenir un démarrage automatique.
6-3.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Fonctionnement du compresseur à air avec des outils pneumatiques
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1
1 Réservoir d’air en option
Raccorder un réservoir d’air d’une capacité
minimum de 10 gal (11,35 L) sur la sortie du
compresseur à air. Le volume d’air ajouté
vient compléter la sortie d’air pour un bon
fonctionnement du démarrage/arrêt automatique, jusqu’à ce que le compresseur ait accumulé de la pression.
Outil pneumatique
Pour une utilisation d’air supérieure à la sortie du compresseur (30 CFM), le réservoir
d’air vient compléter la sortie d’air pour une
utilisation intermittente. Plus le CFM continu
de l’outil dépasse la valeur nominale du
compresseur, plus le réservoir nécessaire
pour de bonnes performances de l’outil doit
être grand.
PCM en moyenne
PCM en continu
3/4po Clé à choc (IR 2141)
10
40
3/4po Clé à choc (Speedaire)
7
26
1/2po Clé à choc (IR 231C)
4
22
Marteau à décaper à aiguilles (IR182LNA1)
3
13
4-1/2po Meuleuse (Dayton)
7
26
1/4po Meule à rectifier les matrices (IR
G1H340RG4)
6
25
1/2po Perceuse (IR 7AQSTB)
4
17
Cisailles pneumatiques (IR 7802SA)
4
21
Sableuse
--
6
Appareil de nettoyage à la soude
--
18
Poinçonneuse à platelage
--
4
Sertisseuse à platelage
4
15
OM-283757 Page 41
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
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A complete
SECTION
7 –PartsALIMENTATION
CHÂSSIS
7-1.
Alimentation châssis et démarrage/arrêt automatique du fonctionnement
Ref. 283789-A
2
1
Toujours mettre le commutateur de
commande du moteur à la position
d’arrêt avant de réaliser des travaux
sur l’unité, afin de prévenir un démarrage automatique.
Commandes d’alimentation châssis
1 Sélecteur de recharge/soudage
Placer le sélecteur Charge/Weld à la position Charge.
2 Sélecteur de procédé
Placer le sélecteur de procédé à la position
d’alimentation châssis.
Fonctionnement
châssis
de
l’alimentation
Lorsque l’alimentation châssis est sélectionnée, la sortie Weld/Charge est raccordée directement à la batterie du camion ou du
système et le système reçoit jusqu’à 100 A
d’alimentation CC. Cette sortie s’ajoute à la
sortie du régulateur de tension du moteur
qui alimente toujours la batterie du système
lorsque le moteur est en marche. Le régulateur de tension du moteur peut fournir jusqu’à 20 A en fonction des autres charges du
moteur et maintient généralement le système au-dessus de 14 V. Si des charges de
12 V CC sont ajoutées au système, l’alimentation châssis augmente pour maintenir
14 V CC sur le système.
En mode d’alimentation châssis, les sorties
de soudage et de recharge de batterie ne
sont pas disponibles. L’alimentation châssis
OM-283757 Page 42
peut uniquement être utilisée avec des systèmes 12 V CC.
Quand utiliser l’alimentation châssis
Sélectionner l’alimentation châssis lorsque
le camion ou la batterie du système 12 V
doit recevoir une charge constante de plus
de 10 A CC ou une charge intermittente de
100 A ou plus.
L’alimentation châssis n’est pas nécessaire
pour les charges légères continues ou les
charges intermittentes modérées car l’alternateur du moteur fournit du courant pour
maintenir le niveau de charge des batteries
du camion ou du système.
Lorsque la tension de batterie du châssis
passe sous 12,3 V, l’alarme sur l’unité retentit. L’alarme indique que la batterie du châssis doit être chargée en passant à
l’alimentation châssis.
Affichage de l’alimentation châssis
Pendant l’alimentation châssis, l’écran d’affichage alterne entre « 12V POWR » et la
tension et l’intensité réelles fournies par le
module de soudage/recharge.
Fonctionnement de Auto Start/Stop (démarrage/arrêt automatique)
Lorsque le commutateur de commande du
moteur est placé à la position Auto Start/
Stop (démarrage/arrêt auto) et que Chassis
Power (alimentation châssis) est sélectionné, le moteur s’arrête automatiquement
et redémarre en fonction des besoins de
charge d’alimentation du châssis. Lorsque
la charge sur le module de soudage/recharge passe sous les 10 A, le moteur s’arrête automatiquement au bout du temps
établi de « STOP TIME » (temps avant arrêt)
(voir la section 5-3).
Après un temps d’arrêt minimum d’une minute, le système de commande surveille la
tension de batterie du système. Lorsque la
tension de batterie du système passe sous
les 12,3 V, selon les mesures de la carte de
commande principale, la séquence de démarrage
du
moteur
est
lancée
automatiquement.
système de commande du
� Lecompresseur
à air commande également les fonctions de démarrage/arrêt
automatique. Le moteur peut s’arrêter
et redémarrer en fonction des besoins
de charge d’air. Voir la section 5-8.
Fonctionnement du démarrage sécurisé
automatique
L’alimentation châssis peut être réglée pour
s’activer automatiquement en mode de recharge de batterie uniquement. Sélectionner
SAFE STRT dans le menu de service, puis
sélectionner AUTO YES ou AUTO NO.
L’option de menu de service POWR TIME
correspond au temps nécessaire pour passer du mode de recharge de batterie au
mode d’alimentation châssis lorsque la tension de batterie du châssis devient basse.
Le réglage peut être réglé de 1 à 20 minutes.
Voir la section 5-3.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
SECTION 8 – RECHARGE DE BATTERIE
8-1.
Directives de recharge de batterie
Mettre le moteur à l’arrêt.
Avant de recharger la batterie, lire
les Précautions de sécurité au début
du présent manuel.
Maintenir les câbles de recharge de
batterie à l’écart du capot, des portes et des pièces mobiles du
véhicule.
Ne jamais débrancher les raccordements ou les câbles d’assistance au
démarrage pendant la recharge ou
l’assistance au démarrage. Les pinces peuvent être sous tension
lorsque l’unité est en mode de recharge de la batterie.
Ne pas utiliser de câbles de recharge de batterie endommagés.
Confier la recharge d'une batterie
uniquement
à
un
personnel
S'assurer de sélectionner une tenNe jamais placer de batterie 12 V sur
compétent.
A completesion
Partsde
List
is available
at www.MillerWelds.com
recharge
compatible
à celle
un dispositif acceptant uniquement
de
la
batterie
à
recharger.
Ne pas charger une batterie défec24 V.
tueuse, une batterie dont les bornes
Ne pas
un démarrage
4-1. sont
Connecting
Uninstalled Battery
Toréaliser
Battery
ChargeasReceptacle
desserrées ou ayant un domsisté sur un véhicule sans batterie.
mage évident comme un boîtier ou
un couvercle fendu.
8-2.
Raccordement de la batterie déposée à la prise de recharge de batterie
Batterie en dehors du véhicule
3
1
5
+
2
6
4
7
282052 A
Mettre le moteur à l’arrêt. Mettre l’interrupteur du compresseur à air à la
position Off.
1 Borne positive (+) de la batterie
Avant de recharger la batterie, vérifier la polarité de ses bornes. Brancher un câble de batterie isolé 6
AWG de 24 po (60 cm) sur la borne
de batterie négative (-). Raccorder le
câble positif (+) de recharge à la
borne positive (+) de la batterie. En
se tenant le plus loin possible de la
batterie et en en détournant les
yeux, raccorder le câble négatif (-)
de recharge sur le câble raccordé à
la borne négative (-) de la batterie.
Se procurer un kit de câbles de recharge/démarrage assisté de batterie 300422 ou
équivalent.
2 Borne négative (-) de la batterie
3 Câble de recharge rouge (positif)
4 Câble de recharge noir (négatif)
5 Fiche de recharge de batterie
6 Prise de recharge de batterie
Raccorder un câble de batterie isolé (6
AWG) de 24po (60cm) ou plus sur la borne
de batterie négative (-). Raccorder un câble
de recharge de batterie rouge (positif) sur la
borne positive (+) de la batterie. Raccorder
un câble de recharge de batterie noir (négatif) sur le câble de batterie isolé.
Raccorder la fiche de recharge de batterie
sur la prise de recharge de batterie.
AVIS – Toujours raccorder d’abord les câbles à la batterie, puis à la prise de recharge
de la batterie.
7 Câble de batterie isolé (fourni par le
client)
OM-283757 Page 43
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
8-3.
Raccordement de la batterie installée à la prise de recharge de batterie
Batterie dans le véhicule (cosse négative reliée à la masse au châssis)
3
5
+
1
4
2
6
282052 A
Mettre le moteur à l’arrêt. Mettre l’interrupteur du compresseur à air à la
position Off.
Avant de recharger la batterie, vérifier la polarité de ses bornes. Si la
borne négative (-) de la batterie est
mise à la masse au châssis (la plupart des véhicules), brancher le
câble positif (+) de recharge à la
borne positive (+) non reliée à la
masse de la batterie. Raccorder le
câble négatif (-) de recharge au bloc
moteur du véhicule ou à une partie
en tôle forte du châssis (et éloignée
de la batterie). Si la borne positive
(+) est mise à la masse au châssis,
brancher le câble négatif (-) de recharge à la borne négative (-) non reliée à la masse de la batterie.
Raccorder le câble positif (+) de recharge au châssis du véhicule ou au
bloc moteur (point éloigné de la
batterie).
OM-281718 Page 22
OM-283757 Page 44
AVIS – Pour les équipements dotés d’une
électronique sensible, tels qu’un véhicule
doté d’un ordinateur de bord, débrancher la
batterie du véhicule ou de l’appareil avant
de recharger la batterie.
AVIS – Ne jamais laisser la machine sans
surveillance pendant la recharge d’une
batterie.
1 Borne positive (+) de la batterie
2 Borne négative (-) de la batterie
Se procurer un kit de câbles de recharge/démarrage assisté de batterie 300422 ou
équivalent.
3
4
5
6
7
Câble de recharge rouge (positif)
Câble de recharge noir (négatif)
Fiche de recharge de batterie
Prise de recharge de batterie
Câble de batterie isolé (fourni par le
client)
Raccorder un câble de recharge de batterie
rouge (positif) sur la borne positive (+) de la
batterie. Raccorder un câble de recharge de
batterie noir (négatif) au bloc moteur ou à
une partie en tôle forte du châssis (et éloignée de la batterie).
Raccorder la fiche de recharge de batterie
sur la prise de recharge de batterie.
8-4.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Réglage des commandes de recharge de batterie
A complete Parts List is available at www.MillerWelds.com
1
Seules des personnes qualifiées
sont autorisées à recharger les
batteries.
Ne jamais placer de batterie 12 V sur
un dispositif acceptant uniquement
24 V.
1 Sélecteur de recharge/soudage
Mettre le sélecteur à la position de recharge.
2 Sélecteur de procédé
Mettre le sélecteur à une position correspondant à la tension de la batterie en cours
de recharge. Le courant de soudage n’est
pas disponible en mode de recharge de
batterie.
de batterie n’est pas activé
� Letantcourant
que l’appareil n’a pas vérifié la
batterie.
8-5.
2
Ref. 283789-C
1
courant de recharge s’arrête auto� Lematiquement
lorsque le courant de
Pour les batteries qui n’acceptent pas un
courant de recharge:
borne descend sous les cinqampères
pendant cinqminutes.
Démarrer le moteur et recharger la batterie
pendant 10minutes. Vérifier la tension fournie par la batterie. Continuer la recharge, s’il
est nécessaire.
Arrêter le moteur lorsque la recharge est terminée. Se tenir le plus
loin possible de la batterie et débrancher les câbles de recharge de
l’unité. Commencer par retirer les
câbles de recharge du câble négatif
(-) de la batterie.
Toujours débrancher la fiche de recharge de batterie avant de retirer
les pinces. Les pinces peuvent être
sous tension lorsque l’unité est en
mode de recharge de la batterie.
Il se peut que certaines batteries n’acceptent pas un courant de recharge, quelle que
soit la tension de la batterie. Dans ces
conditions, le système de commande de
l’appareil permet à la batterie de se recharger ou d’accepter un démarrage assisté
pendant 40secondes. Ensuite, si la batterie
ne se recharge toujours pas, le courant se
coupe. Réarmer le système pour recommencer. La tension sur la batterie doit rester
au-dessus de 2V lorsque les pinces de recharge sont branchées, sinon le système de
commande ne lance pas la recharge.
Ref. 283789-A
Réglage des commandes d’assistance au démarrage de batterie
A complete Parts List is available at www.MillerWelds.com
Seules des personnes qualifiées
sont autorisées à recharger les
batteries/assister au démarrage
des batteries.
1 Sélecteur de recharge/soudage
Mettre le sélecteur à la position de recharge.
2 Sélecteur de procédé
1
2
Ref. 283789-C
1
Mettre le sélecteur à une position correspondant à la tension de la batterie en cours de
démarrage assisté. Le courant de soudage
n’est pas disponible en mode de recharge
de batterie.
de batterie n’est pas activé
� Letantcourant
que l’appareil n’a pas vérifié la
batterie.
AVIS – Ne pas essayer de démarrer le moteur pendant plus de 20secondes à la fois.
Dans ce cas, le courant se coupe et se
réarme une fois que l’appareil a refroidi.
Arrêter le moteur lorsque la recharge est terminée. Se tenir le
plus loin possible de la batterie et
débrancher les câbles de recharge
de l’unité. Commencer par retirer
les câbles de recharge du câble négatif (-) de la batterie.
Ref. 283789-A
OM-283757 Page 45
A complete
Partsdétachées
List is available
at www.MillerWelds.com
complète
de pièces
est disponible
sur www.MillerWelds.com
� Une liste 8-6.
Informations
de recharge de batterie sur les écrans d’affichage
2
1
2
Ref. 283789-C
1
1 Écrans d’affichage
1
1
1
Les écrans d’affichage fournissent des informations sur le mode de recharge, la puissance de recharge et l’état de recharge. Des
explications sur les codes indiqués sur les
écrans d’affichage sont disponibles dans les
tableaux ci-dessous.
1
1
Ref. 283789-A
Ref. 907754
Ref. 281606
A. Tension de charge et tension de sortie sélectionnées
Ref. 907754
1
12V
12V
CHRG
CHRG
Ref.tension
907754 du chargeur de batterie, les écrans d’affichage indiPlusieurs secondes après la mise sous
quent la tension de charge sélectionnée, puis affichent la tension et l’intensité en sortie au niveau de
Ref. 907754
la prise de recharge de batterie.
25
14.8
CHRG
12V
25
14.8
CHRG
12V la batterie
B. Vérifier
BATT
CHEK
Le code indique que la batterie n’accepte pas la charge, que la tension de batterie ne correspond
25
14.8
BATT
CHEK
pas à la tension de charge ou que le système est mal raccordé. Vérifier la batterie et les raccordements. Commuter le sélecteur de recharge/soudage à une position, puis à l’autre, pour relancer la
25
14.8
recharge.
FLT
JUMP
Ref. 907760
BATT du temps
CHEK
C. Expiration
FLTde démarrage assisté
JUMP
BATT
CHEK
Le code indique que le système a tiré trop de courant pendant trop longtemps pendant une tentative
WAIT
JUMP
de démarrage assisté. La recharge redémarre automatiquement après une période de
BAD
BATT
refroidissement.
FLT
JUMP
BAD
BATT
D. Batterie
FLT
JUMPdéfectueuse
DONE
BATT
Le chargeur a déterminé que la batterie était défectueuse et ne pouvait pas être rechargée.
BAD
BATT
DONE
BATT
Remplacer la batterie.
BAD
BATT
E. Recharge terminée
BATT
DONE
BATT
DONE
Le processus de recharge de batterie s’est terminé correctement.
LOW
VOLT
La batterie raccordée a une très faible tension (mode de recharge 24V uniquement).
24V?
NO
Lorsque ce mode est sélectionné, la puissance en sortie est coupée.
24V?
YES
Lorsque ce mode est sélectionné, la charge continue à 24V.
Ne pas sélectionner cette option si une batterie 12 V est raccordée.
F. Basse tension
OM-283757 Page 18
OM-283757 Page 46
OM-281710 Page 21
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SECTION 9 – FONCTIONNEMENT DES APPAREILS AUXILIAIRES
9-1.
Prises de courant de la génératrice et protections additionnelles
Lors de l’utilisation de l’équipement auxiliaire, employer un disjoncteur différentiel de fuite à la terre (GFCI). Si l’appareil n’est
pas muni de prises à disjoncteur différentiel, utiliser un prolongateur protégé par un disjoncteur différentiel. Ne pas utiliser la
prise DDFT pour alimenter des appareils de survie.
Débrancher le cordon d’alimentation avant d’effectuer tout entretien d’accessoires ou d’outils.
� La puissance de la génératrice baisse lorsque le courant de soudage ou la sortie du compresseur à air augmente.
Les prises et la protection du circuit sont fournies par le client. Un kit de panneau de commande à distance d’alimentation auxiliaire Miller
301511 peut être raccordé à la machine.
La puissance combinée par toutes les prises se limite à 6,5 kVA/kW pour la génératrice.
OM-283757 Page 47
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9-2.
Information, réinitialisation et tests de la prise DDFT
6
1
2
5
4
3
1
2
3
4
5
6
Lors de l’utilisation de l’équipement
auxiliaire, employer un disjoncteur
différentiel de fuite à la terre (GFCI).
Si l’appareil n’est pas muni de prises
à disjoncteur différentiel, utiliser un
prolongateur protégé par un disjoncteur différentiel. Ne pas utiliser la
prise DDFT pour alimenter des appareils de survie.
Débrancher le cordon d’alimentation
avant d’effectuer tout entretien d’accessoires ou d’outils.
Prise DDFT 120 V 20 A CA
Bouton d’essai de la prise DDFT
Bouton de réinitialisation de la prise DDFT
Voyant lumineux rouge (DEL) du DDFT
Voyant lumineux vert (DEL) du DDFT
Emplacement alternatif pour les voyants
lumineux (DEL) rouges et verts
Réinitialisation/test de la prise DDFT
Vérifier les DDFT chaque mois.
Si le voyant rouge clignote, cesser
d’utiliser la prise DDFT et faire remplacer celle-ci par un agent de service agréé par l’usine.
Les rallonges mal isolées ou de longueur étendue peuvent laisser passer suffisamment de courant de fuite
pour déclencher le circuit du DDFT.
Réinitialiser et tester comme suit.
Tests des prises DDFT
Démarrer le moteur et appuyer sur le bouton
« Test » du DDFT. Le bouton de réinitialisation devrait revenir en position normale.
Réinitialisation des prises DDFT
voyants lumineux rouges et verts En cas de défaillance du DDFT, arrêter le mo� Les
peuvent être combinés en une seule teur et débrancher l’équipement de la prise
DDFT. Vérifier que les outils, cordons, fiches,
etc. connectés à la prise ne sont pas endomL’orientation de la prise peut être diffé- magés ou mouillés.
rente dans d’autres applications.
Démarrer le moteur et accéder au menu de
Prises DDFT
service. Sélectionner RPM SET. Faire défiler
jusqu’à 3 600 et sélectionner cette option. VéLes prises DDFT offrent une protection contre
rifier que le régime moteur est passé à
les chocs électriques en cas de défaut de
3 600 tr/min. Appuyer sur le bouton de réarmise à la terre de l’équipement branché dans
mement du GFCI. Accéder de nouveau au
la prise. Un défaut de mise à la terre se promenu de service, sélectionner RPM SET,
duit quand un courant électrique pourrait
puis AUTO. Vérifier que le régime moteur reprendre la voie la plus courte vers la terre (qui
passe à 2 400 tr/min.
peut passer par le corps d’une personne) plutôt que de suivre la voie sécuritaire prévue.
Rebrancher l’équipement à la prise DDFT. Si
DEL.
�
Si un défaut de mise à la terre est détecté, le
bouton de réinitialisation du DDFT revient en
position normale, et le circuit s’ouvre pour
couper l’alimentation de l’équipement défectueux. Une prise DDFT n’offre pas de protection contre les surcharges de circuit, les
courts-circuits ou les chocs non liés à des défauts de mise à la terre. Réinitialiser et tester
la prise DDFT conformément aux procédures
suivantes.
le bouton de réinitialisation du DDFT revient
de nouveau en position normale, vérifier l’équipement et le réparer ou le remplacer s’il
est défectueux.
Demander à un agent de service agréé par
l’usine de remplacer le DDFT si l’une des
situations suivantes se produit :
Le DDFT ne se déclenche pas lorsqu’il est
testé
La DEL rouge clignote
Un voyant DEL vert fixe indique que le DDFT Le DDFT ne se réinitialise pas.
est alimenté. Un voyant DEL rouge fixe indique que le DDFT a été déclenché.
OM-283757 Page 48
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9-3.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
Instructions de câblage pour la prise 240 volts, monophasée (NEMA 14-50P) en
option.
La prise peut être câblée pour 240 volts,
charge à 2 fils ou pour 120/240 volts, charge
à 3 fils. Voir le schéma électrique.
1
3
4
1 Fiche câblée pour 120/240 volts, charge
à 3 fils
120V
Lorsque la fiche est câblée pour des charges
de 120 V, chaque prise duplex partage une
charge avec la moitié d’une prise de 240 V.
5
120V
240V
6
2 Fiche câblée pour 240 volts, charge à
2 fils
2
3
3 Borne neutre (argent)
4
4 Borne charge 1 (laiton)
5 Borne charge 2 (laiton)
6 Borne de terre (vert)
240V
NGO’s
tools/
allen_wrench
allen_set
6
flathead
5
Courant en ampères disponible
Prise 240 V*
Chaque prise
double 120 V
0
wrench
5
20
crescent wrench
20
philips head
240 V
AC
pliers
needlenose
knife
15
15
10
20
5
25
0
V x A = Watts
*Une charge de 240 V ou deux charges
nutdriver
de 120
V
chippinghammer
steelbrush
120 V
AC
NGO’s
10
120 V
AC
tools/
solderiron
flathead
set
knife
stripcrimp
philips head
steelbrush
torque screwdriver
heavy-duty
workclamp
wrench
wrench workclamp
crescent light-duty
heavy-duty workclamp
frontcutter
nutdriver
chippinghammer
torque wrench
wirecutter
socket wrench
light-duty workclamp
greasegun
drill
wirecutter
OM-249336 Page 1
filterwrench
frontcutter
handream
OM-283757 Page 49
strapwrench
airgun
hammer
awl
file
paintbrush
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SECTION 10 – FONCTIONNEMENT DU SOUDAGE
10-1. Sélection des tailles de câble*
AVIS – La longueur totale du câble dans le circuit de soudage (voir le tableau ci-dessous) est la longueur combinée des deux câbles de soudage. Par exemple, si la source d’alimentation se trouve à 100 pi (30 m) de la pièce à souder, la longueur totale du câble dans le circuit de soudage est de 200 pi (2 câbles x 100 pi). Utiliser la colonne de 200 pi (60 m) pour déterminer la taille du câble.
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Taille du câble de soudage** et longueur totale du câble (cuivre) dans le circuit de soudage n’excédant pas***
150 pi
(45 m)
100 pi (30 m) ou moins
200 pi
(60 m)
Ampères de
soudage
Calibre américain des
fils (AWG)
pour
10 à 60 % du
cycle de service (mm2)
Calibre américain des
fils pour
60 à 100 %
du cycle de
service
(mm2)
100
4 (20)
4 (20)
4 (20)
150
3 (30)
3 (30)
2 (35)
1 (50)
200 1
3 (30)
2 (35)
1 (50)
1/0 (60)
250
2 (35)
1 (50)
1/0 (60)
2/0
1 (70)
2
250 pi
(70 m)
300 pi
(90 m)
350 pi
(105 m)
400 pi
(120 m)
Calibre américain des fils pour 10 à 100 % du cycle de service (mm2)
3 (30)
2 (35)
1 (50)
1/0 (60)
1/0 (60)
1/0 (60)
2/0 (70)
3/0 (95)
3/0 (95)
2/0 (70)
3/0 (95)
4/0 (120)
4/0 (120)
3/0 (95)
4/0 (120)
2x2/0 (2x70)
2x2/0 (2x70)
Ref. 274580-C
* Ce tableau est une ligne directrice générale et peut ne pas convenir à toutes les applications. En cas de surchauffe du câble, utiliser un câble
de taille supérieure.
**Le calibre du câble de soudage (AWG) se base sur une chute maximale de 4 volts ou une densité de courant d’au moins 300 mils circulaires
par ampère.
( ) = mm2 pour conversion métrique.
***Pour les distances plus longues que celles indiquées dans le présent guide, voir la fiche d’information n° 39 de l’AWS, Welding Cables, disponible auprès de l’American Welding Society sur http://www.aws.org.
10-2. Bornes de sortie de soudage
Ref. 907760
Couper l’alimentation avant de raccorder les bornes de sortie de
soudure.
Ne pas utiliser de câbles usés, endommagés, trop petits ou réparés.
1 Borne de sortie de soudage positive (+)
2 Borne de sortie de soudage négative (-)
Les bornes de sortie de soudage nécessitent
des connecteurs de type Tweco.
Pour raccorder l’unité de base aux bornes
de sortie de soudage, voir la section 4-5.
1
OM-283757 Page 50
2
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
10-3. Commandes de soudage
3
2
1
6

7
4
5
283789-A / 907772
1 Sélecteur de recharge/soudage
Régler le sélecteur à la position Weld pour
activer les bornes de puissance de
soudage.
2 Sélecteur de procédé
6 Commutateur de commande du moteur
3 Bouton « Adjust Control/Select »
7 Prise 10 broches
4 Borne de sortie de soudage positive
5 Borne de sortie de soudage négative
OM-283757 Page 19
OM-283757 Page 51
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
10-4. Réglage de contrôle d’arc
� Le contrôle d’arc n’est pas actif lorsque le sélecteur de procédé est réglé à la position GTAW Lift-Arc TIG.
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Hobart.
� Miller recommande les métaux d’apport
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Sélecteur
de procédé
Process Switch
Contrôle d’arc
Process Switch
SOFT
(DOUX)
(25 à 1)
� (0)
STIFF (DUR)
(1 à 25)
Complete Parts List is availa
Complete Parts List is available at w
Point deStarting
départ pour
en acier
inoxydable
(inductance
pointles
for fils
stainless
steel
wire (high
inductance)
Starting point for stainless steel wire (high inductance)
élevée)
pointleforfilaluminum
wire (low inductance)
Point deStarting
départ pour
d’acier doux
Starting point for aluminum wire (low inductance)
Point de départ pour le fil d’aluminium (faible inductance)
Flat or horizontal welds with XX18 electrode with short weld cables
Flat or horizontal welds with XX18 electrode with short weld cables
Dévidoir de détection de tension
SOFT
(DOUX)
(25 à 1)
� (0)
STIFF (DUR)
(1 à 25)
Starting point for aluminum wire (low inductance).
Starting point
for ou
aluminum
wire (low
Soudures
plates
horizontales
avecinductance).
électrode XX18, avec
des câbles de soudage
courts
Starting point for dual shield flux core, vertical overhead
Point de départ pour
Starting point for dual shield flux core, vertical overhead
Arc plus rigide,
à réaction plus
rapide pour l’électrode XX10
10-5. Procédure d’amorçage avec électrode enrobée — Technique d’amorçage gratté
Après sélection de « Stick », amorcer l’arc
comme suit :
1
1 Électrode
2 Pièce usinée
3 Arc
2
3
Frotter l’électrode contre la pièce à souder
comme si on grattait une allumette; soulever
l’électrode un peu après avoir touché la
pièce. Si l’arc s’éteint, l’électrode a été soulevée trop haut. Si l’électrode colle à la pièce
à souder, pratiquer une rotation rapide pour
la libérer.
recommande les métaux d’apport
� Miller
Hobart
1
1
OM-283757 Page 52
2
2
3
3
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10-6. Lift-Arc™ TIG avec Auto-Stop™
Amorçage d’arc avec Lift-Arc TIG
Amorçage d’arc avec Lift-Arc
1
On utilise la procédure Lift-Arc dans le procédé DCEN GTAW lorsque l’amorçage HF
n’est pas autorisé.
2
Sélectionner Lift-Arc au commutateur Procédé/Contacteur.
Ouvrir l’alimentation en gaz.
1. Toucher ou frotter.
2. Lever à un angle quelconque.
Extinction d’arc avec Auto-Stop
1
2
Faire contact entre l’électrode de tungstène
et la pièce à souder au point de départ de la
soudure. Lever lentement l’électrode. L’arc
s’amorce lorsque l’électrode est levée.
3
Maintenir la couverture du gaz de protection
et éliminer la contamination de l’électrode et
de la pièce en utilisant Auto-Crater ou AutoStop pour éteindre l’arc.
Extinction d’arc avec Auto-Stop
1. Pendant le soudage.
2. Soulever le chalumeau pour amorcer la
fonction Auto-Stop. L’arc s’arrête.
3. Déplacer le chalumeau à nouveau vers le
bas pour maintenir la protection de gaz et
éviter la contamination.
1
2
3
4
recommande les métaux d’apport
� Miller
Hobart.
OM-283757 Page 53
ps head
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� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
10-7. Raccordements et réglages pour le soudage MIG
Mettre le moteur à l’arrêt.
section fournit des orientations
� Cette
générales et peut ne pas convenir à
toutes les applications.
1 Pince de masse
2 Dévidoir
3 Pistolet MIG
4 Fiche de la gâchette du pistolet
5 Pince de détection de tension
6 Bouteille de gaz :
à l’argon 100 CO2/75/25 pour le transfert
par courts-circuits
7 Tuyau de gaz
8 Pièce
9 Raccord rapide
6
Raccorder le câble de retour à la borne négative du panneau de commande à distance.
Raccorder le câble venant du dévidoir à la
borne positive du panneau de commande à
distance.
7
d’utiliser des câbles de sou� S’assurer
dage ayant le diamètre approprié (voir
la section 10-1).
Desserrer la poignée du pistolet MIG. Enfoncer l’extrémité du pistolet dans l’ouverture du
dévidoir pour atteindre les galets d’entraînement le plus près possible sans les toucher.
Serrer le bouton.
Consulter le guide d’utilisation du dévidoir
pour connaître la méthode d’enfilage du fil.
2
Enfoncer la fiche de la gâchette du pistolet
(article 4) dans la prise correspondante et
visser le collier à fond.
9
3
Raccorder le flexible à gaz venant du dévidoir au régulateur de la bouteille.
Réglages de contrôle types pour le transfert par courts-circuits en utilisant un fil
plein de 0,035 (ER70S-3) et un gaz 100 %
CO2 :
� Régler le sélecteur de procédé sur
GMAW.
� Régler la tension de soudage entre 17
et 22 V pour obtenir le moins de projections possible.
4
5
250 916-A / 802 766 / 250 290-C
� Raccordement présenté pour GMAW.
Inverser les câbles d’électrode et de retour pour FCAW.
1
8
3/4 po
wrench
crescent wrench
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� Régler la vitesse de dévidage du fil entre 100 et 225 po/min.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
10-8. Branchement d’un pistolet à bobine
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� Spoolmate 200 présenté.
1 Bouchon de pistolet à bobine
Enfoncer la fiche dans la prise et serrer la
bague filetée.
6
3
2 Câble de soudage
3 Borne de sortie de soudage positive
Raccorder le câble de soudage à la borne de
soudage.
4 Flexible à gaz de protection
5 Régulateur/débitmètre (pas présenté)
6 Pièce
Acheminer le flexible à gaz de protection jusqu’au régulateur-débitmètre. Raccorder le
flexible à gaz au raccord du régulateurdébitmètre.
2
Pièces en option :
4
1
L’adaptateur Tweco 191981 est nécessaire
pour raccorder les pistolets à bobine Spoolmate 200 et 30 A à la borne de sortie de soudage positive.
Le kit de rallonge 132228 rallonge le câble
10 broches, le câble de soudage et le flexible
de gaz du pistolet à bobine de 25 pi (7,6 m).
Le kit de rallonge permet de raccorder le
câble de soudage au bornier CC basse tension (voir la section 4-5).
Le régulateur de gaz 234263 permet de raccorder le flexible de gaz à la bouteille de
gaz.
805 243-A / 243 737-B / 907772
5/8, 3/4 po
philips head
wrench
crescent wrench
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SECTION 11 – CONNEXION BUS CAN
11-1. Raccordementdu
bus CAN
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SECTION 5
CAN-BUS CONNECTION
1 Raccord du bus CAN
1
Un raccord de bus CAN est fourni pour permettre la communication de données en lecture seule. Les données sont disponibles via
le connecteur de bus CAN situé dans le faisceau de câblage sous le compartiment du
compresseur. Les données sont transmises
lorsque l’unité est en marche. Le port CAN
fait uniquement des transmissions.
3
2
5
Axe
Description
1
Mise à la terre
2
CAN élevé
3
CAN bas
4
Blindage de câble
5
+12 V CC
6
(Ouvert)
2 Coin de serrage (fourni) (Deutsch W65P012)
238027-B
4
3 Fiche CAN (fournie) (Deutsch DT06-6SP012)
4 Borne (non fournie) (Deutsch 1062-160122)
5 Câblage (fourni par le client)
Retirer la fiche du connecteur de la prise située dans le faisceau sous le compartiment
du compresseur.
Démonter la fiche et retirer les joints s’il est
nécessaire.
Insérer les fils isolés (16 ou 18 AWG) à l’aide
de bornes Deutsch 1062-16-0122.
Remonter le connecteur et le rebrancher à la
prise dans le faisceau.
OM-283757 Page 56
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11-2. EnPak A30, messages J1939, Essence
Message
Commentaires
Acronyme
ID (Hex)
PGN
(Décimale)
Position
initiale
Longueur
SPN
(Décimale)
Vitesse de
transmission
(ms)
Vitesse du moteur
0 à 8 031,875 tr/min 0,125 tr/min/0
décalage de bit
EEC1
0CF004E4
61444
4
2 octets
190
20
Potentiel de la batterie
(tension)
0 à 3 212,75 V, 0,05 V/bit, 0 de
décalage
VEP
18FEF7E4
65271
7
2 octets
158
1 000
Diagnostic actif
Voir le tableau 11–3.
DM1
18FECAE4
65226
État d’erreur
Voir le tableau 11–2.
exclusive
(propriétaire)
18FF78E4
65400
3
1 octet
516107
100
Temps moteur
Nombre d’heures de fonctionnement du moteur entre 0 et
65 535 heures, 1 heure/bit, 0 de
décalage
exclusive
(propriétaire)
1CFF79E4
65401
1
2 octets
516110
1 000
Heures d’intervalle d’entretien du moteur
Nombre d’heures avant que la vidange d’huile moteur devienne nécessaire, -32 767 à 32 767 heures
1 heure/bit, 0 de décalage
exclusive
(propriétaire)
1CFF79E4
65401
3
2 octets
516111
1 000
Temps de compresseur
Nombre d’heures de fonctionnement de l’embrayage du compresseur entre 0 et 65 535 heures,
1 heure/bit, 0 de décalage
exclusive
(propriétaire)
1CFF79E4
65401
5
2 octets
516112
1 000
Heures d’entretien du
compresseur
Nombre d’heures avant que la vidange d’huile du compresseur devienne nécessaire, -32 767 à
32 767 heures, 1 heure/bit, 0 de
décalage
exclusive
(propriétaire)
1CFF79E4
65401
7
2 octets
516113
1 000
1 000
Tableau 11–1. J1939, nom pour la demande d’adresse
A monter
Valeur ajoutée
Groupe industriel
5
Instance du système du véhicule
0
Système du véhicule
0
Fonction
129
Instance de fonction
1
Instance de bloc de commande électronique
1
Code MFG
402
Numéro d’identité
1
Adresse source
228
Commentaires
Industriel - Commandes de procédé - Stationnaire (ensembles génératrices)
Contrôleur de réglage de génératrice
Logiciel Simma
OM-283757 Page 57
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Tableau 11–2. État d’erreur
Erreur
Valeur
ajoutée
Détection
NO ERROR
0
WELD MODULE OVER TEMP
5
La température interne du groupe de soudage a dépassé la limite
maximale.
WELD MODULE OUTPUT SHORTED
6
Le processus CV n’a pas permis de résoudre un court-circuit en 200 ms.
WELD MODULE FAN TACH ERROR
7
Le ventilateur fonctionne trop lentement ou est endommagé.
WELD MODULE PRIMARY THERMISTOR ERROR
8
La valeur indiquée par la thermistance du circuit primaire est trop élevée
ou trop basse pour une température valide.
WELD MODULE SECONDARY THERMISTOR
ERROR
9
La valeur indiquée par la thermistance du circuit secondaire est trop élevée
ou trop basse pour une température valide.
WELD MODULE POWER FAIL
10
Panne d’alimentation du côté primaire.
WELD MODULE BOOST ERROR
11
Le survoltage primaire n’a pu être établi correctement.
WELD MODULE OVER VOLTAGE
12
Tension primaire au-dessus de 310 volts.
WELD MODULE UNDER VOLTAGE
13
La tension primaire est inférieure à 90 volts.
WELD MODULE COMMUNICATION ERROR
14
Le module de soudage ne communique pas avec la carte de commande.
WELD MODULE STUCK ELECTRODE
15
L’électrode pour soudage à électrode enrobée est bloquée dans le bain de
fusion et a désactivé la sortie (OFF).
L’électrode tungstène est bloquée dans le bain de fusion et a désactivé la
sortie (OFF).
WELD MODULE GUN CONNECT ERROR
16
Un procédé nécessitant la fixation d’un pistolet de soudage a été sélectionné, mais aucun pistolet n’est fixé.
WELD MODULE GUN REMOVE ERROR
17
Un procédé ne nécessitant pas la fixation d’un pistolet de soudage a été
sélectionné, mais un pistolet est raccordé.
WELD MODULE POWER UP ERROR
18
Temporisation de mise sous tension. Il a fallu plus de 7 secondes pour la
mise sous tension.
AIR COMPRESSOR OVER PRESSURE
19
Pression du réservoir supérieure à 190 lb/po² (1 310 kPa). Réduire la pression du réservoir à une valeur de 125 lb/po² (861 kPa) pour effacer l’erreur.
AIR COMPRESSOR OVER TEMPERATURE
20
Température de l’huile du compresseur à air supérieure à 248 °F (120 °C).
AIR COMPRESSOR THERMISTOR OPEN
21
La valeur de la thermistance du compresseur à air est inférieure à la température valide.
AIR COMPRESSOR TRANSDUCER HIGH
22
Valeur du transducteur de pression du compresseur à air supérieure à la
pression valide.
AIR COMPRESSOR TRANSDUCER LOW
23
Valeur du transducteur de pression du compresseur à air inférieure à la
pression valide.
AIR COMPRESSOR TRANSDUCER SHORTED
24
Valeur du transducteur de pression du compresseur à air supérieure à la
pression valide.
ENGINE OIL LOW PRESSURE ERROR
25
Malgré le régime, le contacteur de pression d’huile est à la position ON
(marche).
ENGINE OVER TEMP
38
Le moteur est en surchauffe
CHECK ENGINE
39
Voir le message de diagnostic actif (tableau 11–3.).
TRUCK INTERLOCK SIGNAL NOT PRESENT
40
12 V manquants pour l’interverrouillage
OM-283757 Page 58
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Tableau 11–3. Définitions DM1
J1939–73
SPN (Numéro de
paramètre
suspect)
FMI (Identifiant
de mode de
défaillance)
520192 5 P0031 O2S 1 circuit de chauffage coupé ou court-circuit à la terre (défaut de faible
courant)
520192
5
520192 6 P0032 O2S 1 court-circuit de chauffage à la batterie (défaut de courant élevé)
Commentaires de description de code SPN FMI
520192
6
102 4 P0107 MAP circuit de capteur coupé ou court-circuit à la terre (défaut de faible courant)
102
4
102 3 P0108 MAP court-circuit du capteur à la batterie (défaut de courant élevé)
102
3
105 4 P0112 IAT circuit de capteur coupé ou court-circuit à la terre (défaut de faible courant)
105
4
105 3 P0113 IAT court-circuit du capteur à la batterie (défaut de courant élevé)
105
3
110 4 P0117 circuit de sonde de température de liquide de refroidissement/d’huile coupé ou courtcircuit à la terre (défaut de faible courant)
110
4
110 3 P0118 court-circuit de sonde de température de liquide de refroidissement/d’huile à la batterie
(défaut de courant élevé)
110
3
51 4 P0122 TPS circuit coupé ou court-circuit à la terre (défaut de faible courant)
51
4
51 3 P0123 TPS court-circuit à la batterie (défaut de courant élevé)
51
3
3056 4 P0131 O2S 1 circuit coupé ou court-circuit à la terre (défaut de faible courant)
3056
4
3056 3 P0132 O2S 1 court-circuit à la batterie (défaut de courant élevé)
3056
3
4237 0 P0171 limite maximum d’adaptation à long terme dépassée, le système est trop pauvre
4237
0
4237 1 P0172 limite minimum d’adaptation à long terme dépassée, le système est trop riche
4237
1
520193 31 P0174 PE système pauvre (pauvre en forte charge, boucle ouverte)
520193
31
651 31 P0201 Injecteur 1 dysfonctionnement du circuit (défaut non spécifique)
651
31
652 31 P0202 Injecteur 2 dysfonctionnement du circuit (défaut non spécifique)
652
31
91 4 P0222 coupure ou court-circuit à la terre sur le capteur de position de papillon/accélérateur
91
4
91 3 P0223 court-circuit à la batterie sur le capteur de position de papillon/accélérateur
91
3
1347 5 P0230 FPR bobine, circuit coupé ou court-circuit à la terre (défaut de faible courant)
1347
5
1347 6 P0232 FPR court-circuit de bobine à la batterie (défaut de courant élevé)
1347
6
636 2 P0336 CKP interférences dans signal de capteur (tension hors de la plage)
636
2
636 8 P0337 CKP pas de signal de capteur (court-circuit à la terre)
636
8
1268 31 P0351 cylindre 1 dysfonctionnement de bobine d’allumage (défaut non spécifique)
1268
31
1269 31 P0352 cylindre 2 dysfonctionnement de bobine d’allumage (défaut non spécifique)
1269
31
168 4 P0562 basse tension du système
168
4
168 3 P0563 haute tension du système
168
3
1213 31 P0650 MIL dysfonctionnement du circuit (défaut non spécifique)
1213
31
5419 7 P2119 commande des gaz bloquée
5419
7
5419 5 P2100 coupure de commande des gaz du moteur (défaut de faible courant)
5419
5
Temporisation SER via CAN - défaut non disponible dans le pack logiciel 2018
520194
520195 5 P0037 O2S 2 circuit de chauffage coupé ou court-circuit à la terre (défaut de faible
courant)
520195
5
520195 6 P0038 O2S 2 court-circuit de chauffage à la batterie (défaut de courant élevé)
520195
6
3057 4 P0137 O2S 2 circuit coupé ou court-circuit à la terre (défaut de faible courant)
3057
4
3057 3 P0138 O2S 2 court-circuit à la batterie (défaut de courant élevé)
3057
3
Le moteur est en surchauffe
110
0
Tableau 11–4. Spécification CAN
Protocole de communication
SAE J1939
Type de format
Format étendu (ID:29bit)
Vitesse de transmission
250 kb/s
Point d’échantillonnage
80 %
Numéro de l’échantillon
1
SJW
2Tq
Résistance de borne
120 ohms
OM-283757 Page 59
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SECTION 12 – ENTRETIEN ET DÉPANNAGE
12-1. Étiquette d’entretien du moteur
OM-283757 Page 60
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
12-2. Entretien courant
Mettre le moteur à l’arrêt avant d’effectuer l’entretien.
Toujours mettre le commutateur de commande du moteur à la position d’arrêt avant de réaliser des travaux sur l’unité, afin de
prévenir un démarrage automatique.
l’étiquette d’entretien pour des informations importantes sur le démarrage, l’entretien et le rangement. Dans des conditions de ser� Voir
vice intenses, effectuer l’entretien plus souvent.
� Recycler les fluides du moteur.
régime du moteur est régulé par un régulateur électronique. Les réglages du régime moteur ne doivent être réalisés que par un repré� Lesentant
de service agréé du fabricant. Observer les consignes de rangement données dans le manuel de l’utilisateur du moteur si l’appareil ne va pas être utilisé pendant une longue période.
� Remplacer le filtre et l’huile du compresseur après les 50 premières heures de fonctionnement.
A complete Parts List is available at www.MillerWelds.com
� = Vérifier
◇ = Modifier A complete
� = Nettoyer
� = Remplacer
Parts List is available
at www.MillerWelds.com
SECTION 6
RéférenMAINTENANCE AND TROUBLESHOO
ce
Toutes
les
8 heures
Sections
4-10, 51, 6-1
� Niveau d’huile du
compresseur et du
moteur
� Déversements de
fluide
◇ Huile moteur
� Filtre à air du
moteur
� Compteur pour
connaître l’intervalle
suivant de changement d’huile
Toutes
les
100 heures
2
Toutes
les
200 heures
Guide
A complete
Parts List is availab
techni-
5/16 in.
(8 mm)
3
1
� Raccordements
de
5/16 in.
(8 mm)
carburant
� Bornes de
soudage
◇ Filtre à huile du
moteur
� Tension de la courroie du ventilateur du
moteur
� Étiquettes illisibles
que du
moteur,
section
12-4
Toutes les
250
heures
5/16 in.
(8 mm)
2 filtre à
� Élément du
air du compresseur
◇ Filtres à carburant
3
6
1
4
5
7
907759
8
OM-283757 Page 61
OM-2
ctors. See Section __.
� Une liste complète de pièces détachées est disponible sur www.MillerWelds.com
_.
the engine
have black
air.
Toutes
les
500 heures ou
chaque
année
Guide
technique du
moteur,
section
12-3
◇ Huile pour
compresseur
� Filtre à huile du
compresseur
1/2 in.
(13 mm)
n __.
� Aérer les conduites et vérifier si elles
sont usées ou
vieillissantes
� � Câbles de
soudage
� État/tension de la
courroie du
compresseur
m: Spark
gine will start
FUEL
A complete Parts List is available at www.MillerWelds.com
◇ Bougies
SLUDGE
problem with
Toutes
les
1 000 heures
: Control
o operate.
ng circuit can
eld output.
Guide
technique du
moteur
� Séparateur air/
huile
� Unité intérieure
� � Bagues
collectrices*
�� Balais*
Toutes
les
2 000 hecedures, see Section
ures __.
Guide
technique du
moteur
el mixture that it needs to
and fuel mixture changes � � Flexibles de
the ECU and TPS reset carburant
will not run well when warm.
� Courroie du ventilateur du moteur
� Courroie du ventilateur du
compresseur
Gasengine_2018-11
5/16un
in. représentant de service agréé.
*Doit être réalisé par
(8 mm)
AVIS – Cet appareil est conforme aux normes d’évaporation de l’EPA des É.-U. S’assurer que les pièces de rechange du système de carburant
satisfont aux normes d’évaporation de l’EPA.
OM-249336 Page 1
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OM-281710
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OM-281710
30
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3
1
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2
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12-3. Changement de l’huile de compresseur, du filtre à huile, du filtre à air et du
séparateur air/huile
Mettre le moteur à l’arrêt.
Toujours mettre le commutateur de
commande du moteur à la position d’arrêt avant de réaliser des travaux sur l’unité, afin de prévenir un démarrage
automatique.
Ne pas ouvrir le bouchon de remplissage d’huile avant que l’unité ait été arrêtée pendant 10 minutes et que la
jauge du compresseur à air indique zéro. Ne pas ouvrir pendant le
fonctionnement.
Ne pas faire fonctionner le compresseur
à air sans filtre à air ou avec un élément
sale.
Tout
endommagement
de
compresseur causé par l’utilisation
d’un élément endommagé annule le
droit au service de la garantie.
1 Couvercle du filtre à air du compresseur
2 Élément du filtre à air
2
Essuyer le couvercle. Retirer le couvercle et l’élément. Essuyer la poussière du couvercle et du boîtier avec un chiffon humide. Inspecter l’élément et
en installer un nouveau si nécessaire. Réinstaller
le couvercle.
Ne pas nettoyer l’élément à l’air
comprimé.
3 Séparateur air/huile
3
1
Pour remplacer le séparateur air-huile:
Tourner le filtre à gauche. Enlever le filtre.
Appliquer une couche mince d’huile sur le joint d’étanchéité du filtre neuf. Installer un filtre et tourner
vers la droite entre 1/2 et 3/4 de tour une fois que
le contact avec le joint est établi.
4 Filtre à huile du compresseur à air
5 Bouchon de vidange d’huile du compresseur à
air
6 Bouchon de tuyau de remplissage d’huile
Pour changer l’huile et le filtre du compresseur:
Vidanger l’huile du compresseur pendant qu’il est
encore chaud.
Retirer le bouchon de vidange d’huile pour vidanger l’huile.
6
4
5
7
283913
OM-283757 Page 22
8
Retirer le filtre en le tournant dans le sens antihoraire. Appliquer une couche mince d’huile sur le
joint d’étanchéité du filtre neuf. Installer un filtre
neuf et tourner vers la droite entre 1/2 et 3/4 de tour
une fois que le contact avec le joint est établi.
Remettre le bouchon de vidange d’huile en place
et serrer à un couple de 12pi lb.
Ajouter l’huile recommandée jusqu’à ce que le niveau atteigne la moitié du tuyau de remplissage
d’huile (voir l’étiquette d’entretien pour la fiche
technique de l’huile). Réinstaller le capuchon de
remplissage. Serrer le bouchon à la main pour éviter toute libération de pression ou fuite d’huile.
7 Haut/Max.
8 Bas/Min.
Le bas du regard d’huile correspond au ni� veau
minimum d’huile. Le haut du regard
d’huile indique le niveau plein.
Démarrer le moteur, faire tourner le compresseur à
air et vérifier s’il y a des fuites d’huile.
Mettre le moteur à l’arrêt.
Vérifier le niveau d’huile et faire l’appoint jusqu’à la
ligne de remplissage s’il est nécessaire.
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12-4. Entretien du filtre à air
Arrêter le moteur.
AVIS – Ne pas faire fonctionner le moteur
sans filtre à air ou avec un élément encrassé. Tout dommage au moteur causé par
l’utilisation d’un élément endommagé n’est
pas couvert par la garantie.
1 Préfiltre
Laver le préfiltre avec une solution d’eau savonneuse. Laisser le préfiltre sécher complètement à l’air.
1
1
2
2
Étendre le contenu d’une cuillerée d’huile
SAE 30 dans le préfiltre. Essorer pour chasser tout excès d’huile.
2 Élément
Remplacer l’élément s’il est endommagé,
sale ou graisseux.
oil
oil
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12-5. Vidange de l’huile moteur, remplacement du filtre à huile et du filtre à carburant
NGO’s
tools/
rubbergloves
weldgloves
earmuffs
ear plugs
electrodewrench
helmet
weldshield
faceshield
NGO’s
tools/
glasses
hairdryer
allen_wrench
cclamp
rpmmeter
allen_set
needlenose
oilcan pliers
filtersocket
Mettre le moteur
à l’arrêt et laisser
refroidir.
Toujours mettre le commutateur de
commande du moteur à la position
d’arrêt avant de réaliser des travaux
sur l’unité, afin de prévenir un démarrage automatique.
flathead
benchvise
philips head
Remplacer
et le filtre à huile
hacksaw l’huile à moteur
belttensiongauge
knife
steelbrush
selon les instructions du manuel de l’utilisateur du moteur.
popriveter
wrench
crescent wrench
5 nutdriver
Filtre
à essence
sealant_1
tape
6 Conduit de carburant chippinghammer
Installer un flexible de rallonge de 1/2 po sur Remplacer le conduit s’il est fissuré ou usé.
Installer un nouveau filtre avec la flèche
la vanne de purge d’huile et le faire passer
pointant dans le sens du carburant. Essuyer
dans l’orifice d’accès pour qu’il ne soit plus
tout renversement de carburant.
en contact avec la base.
Pour remplacer l’huile moteur et le filtre à AVIS – Fermer la purge et installer son bouDémarrer le moteur et vérifier s’il y a des fuihuile du moteur :
chon avant d’ajouter de l’huile et démarrer le
tes d’essence.
moteur.
snapringpliers
linepliers
pencil
fusepuller
mallet
scissors frontcutter
solderiron
heavy-duty workclamp
light-duty workclamp
wirecutter
stripcrimp
Arrêter
le moteur, serrer
les rac1 Purge d’huile
Remplir le carter avec de l’huile neuve juscords au besoin et essuyer tout exqu’au repère plein de la jauge (voir la sec2 Vérifier le niveau d’huile
cédent essence.
tion 4-9).
3 Plein
Réinitialiser le décompte de vidange d’huile
en laissant le moteur à l’arrêt et en accédant
Pour remplacer le filtre à carburant :
4 Remplir d’huile
au Menu Service (Entretien) (voir la section
5-3).
pinextractor2
torque screwdriver
sealant_2
pump pliers
Torx
tip_dress
OM-283757 Page 65
torque wrench
socket wrench
SOAP
drill
greasegun
filterwrench
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12-6. Protection contre les surcharges
Mettre le moteur à l’arrêt.
Toujours mettre le commutateur de
commande du moteur à la position
d’arrêt avant de réaliser des travaux sur l’unité, afin de prévenir
un démarrage automatique.
façon générale, si un disjoncteur
� De
saute, si un dispositif de protection additionnel se déclenche, ou si un fusible
grille, cela révèle un problème plus
grave. Prendre contact avec un agent
d’entretien agréé par l’usine.
1 DisjoncteurCB1 supplémentaire
Le CB1 se trouve à l’intérieur de la porte
d’accès du compresseur à air, à côté du bornier CA.
2 Étiquette de module de fusible/relais
Les fusibles du moteur et de contrôle sont situés dans le module de fusibles/relais situé
dans le compartiment du compresseur. Les
fusibles protègent le moteur et les composants de contrôle.
Fusibles moteur
Il y a trois fusibles Kohler derrière le filtre à
air sur le moteur EFI.
� 30 A (câbles violets) : Système de
charge de la batterie
� 10 A (fils rouges) : Puissance de
batterie
� 10 A (fils rouges) : Démarreur
Consulter le guide technique du moteur.
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12-7. Affichages d’erreur de voltmètre/ampèremètre
Exemple d’affichage
WELD
TEMP
Utiliser l’affichage d’erreur de voltmètre/ampèremètre pour diagnostiquer et corriger les conditions d’anomalie.
� Lorsqu’une erreur s’affiche, le courant de soudage a normalement cessé, mais l’alimentation de la génératrice peut toujours fonctionner.
� Pour réinitialiser l’affichage d’erreur, arrêter l’appareil, puis le faire redémarrer.
Error Display
Affichage
Summary File
Description
RemedySolution
NomText
de l’erreur
Description
d’erreur
S/W ERR
Software Version Mismatch Or InDifferent software versions among PC
Reload software.
S/W ERR valid
La version logicielle ne correspond
Différentes versions logicielles sur les
Recharger le logiciel.
boards.
pas ou est invalide
différentes cartes PC.
ID ERR
Invalid Product Id
Invalid ID resistor in harness.
Have factory authorized service agent
ID ERR
ID de produit invalide
ID de résistance invalide dans lecheck ID Faire
vérifier
l’ID de la résistance du
resistor
in harness.
faisceau.
faisceau par un représentant de serLOW FUEL
Low Fuel Error
Bobcat models only.
Fill fuel tank.
vice agréé du fabricant.
COMM ERR
Can Communications
Error
CAN communication
timeout between UI
Have factory authorized service agent
COMM ERR
Erreur de communication CAN
Temporisation de communication CAN Demander à un représentant de serand control board.
check CAN
UI.
entre l’interface utilisateur et la carte
vicesignals
agréé from
du fabricant
de vérifier les
de commande.
signaux
CAN
provenant de l’interface
Internal temperature
of welder has exceed- Wait for unit
to cool
down.
utilisateur.
ed the maximum limit.
WELD TEMP
Surchauffe
module de soudage
La température
groupe
de
WELD SHRT
Weld Module
Output du
Shorted
CV process has
not cleared ainterne
short indu200
Manually
clear short between electrode
soudage a dépassé la limite
and work.Attendre que l’appareil refroidisse. Véms.
rifier
si le passage de l’air est obstrué
maximale.
autour defrom
la machine.
WELD FAN
Weld Module Fan Tach Error
The fan is running too slow or is damaged. Clear obstruction
fan. Reconnect
the fan.
Demander au représentant de service
WELD PRI
Weld Module Primary Thermistor
The primary circuit thermistor is reading too Have factory
authorized
service
agent le foncagréé
du fabricant
de vérifier
Error
high or too low for a valid temperature.
check thermistor
connection.
tionnement
du ventilateur de soudage.
WELD TEMP
Weld Module Over Temp
WELD SEC
Weld Module
Secondary
Thermistor
The secondary
thermistor
is pas
reading
authorized
service agent
WELD SHRT
Court-circuit
au niveau
du module
de
Lecircuit
processus
CV n’a
permisHave
de factory
Résoudre
manuellement
le court-cirError
too high or too
low for aun
valid
temperature.
soudage
résoudre
court-circuit
en 200 check
ms. thermistor
cuit entreconnection.
l’électrode et la pièce à
usiner.
WELD PWRF
Weld Module Power Fail
Primary side power failed.
Cycle power to clear error.
WELD
FAN
Erreur
de
tachymètre
de
ventilateur
du
Le
ventilateur
fonctionne
trop
lenteRetirer
l’obstruction
WELD BST
Weld Module Boost Error
The primary boost has not successfully
Cycle power
to clear
error. du ventilateur. Remodule de soudage
ment ou est endommagé.
brancher le ventilateur.
been established.
WELD PRI
Erreur de thermistance primaire du
La valeur indiquée par la thermistance Demander à un représentant de serWELD OV
Weld Module Over Voltage
Primary voltage is above 310 volts.
Cycle power to clear error.
module de soudage
du circuit primaire est trop élevée ou
vice agréé du fabricant de vérifier le
WELD UV
Weld Module Under Voltage
Primary voltage
belowpour
90 volts.
to clear error.
tropisbasse
une températureCycle power
raccordement
de la thermistance.
valide.
WELD COMM
Weld Module Communication Error Weld module is not communicating with
Check CB1. Check for generator power.
control du
board,La
orvaleur
no power
to weld
Have factory
authorized
agent de serWELD SEC
Erreur de thermistance secondaire
indiquée
parmodule
la thermistance
Demander
à unservice
représentant
module de soudage
vice to
agréé
fabricant
de vérifier le
(CB1 tripped).du circuit secondaire est trop élevée
check power
PC1,duand
connections
ou trop basse pour une température
between raccordement
PC1 and PC3.de la thermistance.
valide.
WELD STCK
Weld Module Stuck Electrode
Stick or Tungsten electrode has become
Remove Stick or Tungsten electrode
WELD PWRF
Défaillance de l’alimentationstuck
du modu côté
Remettre
le output
courant
pour
in weld Panne
puddled’alimentation
and turned output
off. primaire.
from workpiece,
and
will
turneffacer
dule de soudage
l’erreur.
back on after
about one second.
WELD BSTWeld Module
Erreur
de Connect
suralimentation
Lerequires
survoltage
primaire
n’atopu
le courant
pour effacer
GUN CON
Gun
Error duAmodule
process that
a welding
gun
beêtre
Connect Remettre
gun or change
process.
de soudage
établi. but the gun is not atl’erreur.
attached is selected,
tached.
WELD OV
Surtension du module de soudage
Tension primaire au-dessus de
Remettre le courant pour effacer
310
volts.
l’erreur.
GUN REM
Weld Module Gun Remove Error
A process that
does
not require a welding
Disconnect
gun or change process.
WELD UV
gun to be attached
is selected,
but
the
gun
Sous-tension du module de soudage
La tension
primaire
est
inférieure
à
is attached. 90 volts.
Remettre le courant pour effacer
l’erreur.
WELD PRUP
Weld Module
Power
Up Error
Powerde
up timeout:.
longer
7 seconds
to Cycle power
to clear
WELD COMM
Erreur
de communication,
module
Le module
dethan
soudage
ne commuVérifier
CB1.error.
Vérifier la puissance de
soudage
power up. nique pas avec la carte de commande la génératrice. Demander à un repréou bien le module de soudage n’est
sentant de service agréé du fabricant
WELD BOOT
Weld Module Error Launching
Weld modulepas
is communicating
the ap- Perform de
software
alimenté (CB1 but
a sauté).
vérifierupdate.
la puissance au PC1, ainsi
Application
plication is corrupt.
que les raccordements entre PC1 et
PC3.pressure to 125 psi to
AC OP
Air Compressor Over Pressure
Tank pressure over 190 psi.
Reduce tank
clear
WELD STCK
Électrode du module de soudage
L’électrode enrobée ou tungstène
est error.
Retirer l’électrode enrobée ou au
bloquéeOver Temperature Air compressor
bloquée
dans
le 248°F
bain de fusion etError
a clears
tungstène
la pièce
à usiner
AC TEMP
Air Compressor
oil temp
over
when oildetemp
is less
than et la
désactivé la sortie (OFF).
sortie se réactive au bout d’environ
(120°C).
248°F (120°C).
une seconde.
ACTM OPEN
Air Compressor Thermistor Open
Air compressor thermistor reading below
Have factory authorized service agent
GUN CON
Erreur de raccordement du pistolet
du
Un
procédé
nécessitant
la
fixation
Raccorder
un pistolet ou changer de
valid temperature.
check thermistor connection.
module de soudage
d’un pistolet de soudage a été sélecprocédé.
ACTM SHRT
Air Compressor Thermistor Shorted Air compressor
thermistor
reading
aboven’est Have
tionné,
mais aucun
pistolet
fixé. factory authorized service agent
valid temperature.
check thermistor connection.
GUN REM
Erreur de dépose de pistolet de moUn procédé ne nécessitant pas la fixa- Débrancher le pistolet ou changer de
ACTD HIGH
Air Compressor
Air compressor
transducer
reading
Have
authorized service agent
dule deTransducer
soudage High
tionpressure
d’un pistolet
de soudage
a été
sé- factory
procédé.
Voltage
above valid pressure.
lectionné, mais un pistolet est check pressure transducer.
raccordé.
ACTD LOW
Air Compressor Transducer Low
Air compressor pressure transducer reading Have factory authorized service agent
Voltage
below valid pressure.
check pressure transducer connection.
OIL PRES
Engine Oil Low Pressure Error
Despite RPM, oil pressure switch is ON.
Turn key switch OFF.
OM-283757 Page 67
OM-283762 Page 21
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Affichage
d’erreur
Nom de l’erreur
Description
Solution
WELD PRUP
Erreur de mise sous tension du module de soudage
Temporisation de mise sous tension : il
a fallu plus de 7 secondes pour la mise
sous tension.
Remettre le courant pour effacer
l’erreur.
WELD BOOT
Erreur de démarrage de l’application
du module de soudage
Le module de soudage communique,
mais l’application est corrompue.
Effectuer une mise à jour du logiciel.
AC OP
Surpression du compresseur à air
Pression de carter de compresseur à
air supérieure à 190 lb/po²
(1 310 kPa).
Réduire la pression du carter à une
valeur de 125 lb/po² (861 kPa) pour effacer l’erreur.
AC TEMP
Surtempérature du compresseur à air
Température de l’huile du compresseur à air supérieure à 248 °F (120 °
C).
L’erreur s’efface lorsque la température de l’huile descend en dessous de
248 °F (120 °C). Vérifier si le passage
de l’air est obstrué autour de la
machine.
ACTM OPEN
Thermistance du compresseur à air
ouverte
La valeur de la thermistance du
compresseur à air est inférieure à la
température valide.
Demander à un représentant de service agréé du fabricant de vérifier le
raccordement et la résistance de la
thermistance.
ACTM SHRT
Thermistance du compresseur à air en
court-circuit
La valeur de la thermistance du
compresseur à air est supérieure à la
température valide.
Demander à un représentant de service agréé du fabricant de vérifier le
raccordement et la résistance de la
thermistance.
ACTD HIGH
Haute tension du transducteur du
compresseur à air
Valeur du transducteur de pression du
compresseur à air supérieure à la
pression valide.
Faire vérifier le transducteur de pression par un représentant de service
agréé du fabricant.
ACTD LOW
Basse tension du transducteur du
compresseur à air
Valeur du transducteur de pression du
compresseur à air inférieure à la pression valide.
Faire vérifier le raccordement du
transducteur de pression par un représentant de service agréé du fabricant.
OIL PRES
Erreur de basse pression d’huile
moteur
Malgré le régime, le commutateur de
pression d’huile est à la position ON
(marche).
Tourner le commutateur à clé à la position OFF (arrêt).
Vérifier le niveau d’huile. Vérifier la
pression d’huile. Faire vérifier les raccordements au pressostat d’huile par
le représentant de service agréé du
fabricant.
Contacter le centre de service Kohler.
H2O TEMP
Erreur de surchauffe du liquide de refroidissement du moteur
Température de l’eau du moteur supérieure ou égale à 239 °F (115 °C).
Tourner le commutateur à clé à la position OFF (arrêt).
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement. Vérifier le ventilateur de refroidissement et le radiateur. Vérifier si
le passage de l’air est obstrué autour
de la machine.
Contacter le centre de service Kohler.
H2O SHRT
Court-circuit au détecteur de liquide
de refroidissement du moteur
La tension de la sonde de température
de liquide de refroidissement est de
4,9 V ou plus.
Tourner le commutateur à clé à la position OFF (arrêt).
Faire vérifier la sonde de température
de liquide de refroidissement et le câblage par le représentant de service
agréé du fabricant.
Contacter le centre de service Kohler.
H2O GND
Détecteur de liquide de refroidissement du moteur mis à la terre
La tension de la sonde de température
de liquide de refroidissement est de
0,1 V ou moins.
Tourner le commutateur à clé à la position OFF (arrêt).
Faire vérifier la sonde de température
de liquide de refroidissement et le câblage par le représentant de service
agréé du fabricant.
Contacter le centre de service Kohler.
OM-283757 Page 68
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Affichage
d’erreur
ENG BATT
Nom de l’erreur
Panne de batterie du moteur
Description
La reconnaissance de la tension de
batterie par le bloc de commande
électronique dépasse 18 V.
Solution
Tourner le commutateur à clé à la position OFF (arrêt).
Vérifier la tension du système de
recharge.
Contacter le centre de service Kohler.
ENG SPD
Dépassement du régime du moteur
Le régime du moteur dépasse
4 140 tr/min.
Tourner le commutateur à clé à la position OFF (arrêt).
Faire vérifier le câblage au capteur de
vitesse et à l’actionneur par le représentant de service agréé du fabricant.
Contacter le centre de service Kohler.
ENG VOLT
Sous-tension du moteur
La tension au niveau du capteur est inférieure à 4 V.
Tourner le commutateur à clé à la position OFF (arrêt).
Vérifier la tension fournie par la batterie. Vérifier les câbles de batterie et le
câblage.
Contacter le centre de service Kohler.
ENG ACT
Erreur de courant d’actionneur moteur
Le courant d’actionneur est supérieur
à 3,0 A ou inférieur à 80 mA.
Tourner le commutateur à clé à la position OFF (arrêt).
Faire vérifier le câblage à l’actionneur
par le représentant de service agréé
du fabricant.
Contacter le centre de service Kohler.
SPD SENS
Dysfonctionnement du capteur de régime moteur
Le régime moteur est de 0 tr/min après
le signal de démarreur dans le bloc de
commande électronique.
Tourner le commutateur à clé à la position OFF (arrêt).
Faire vérifier le câblage au capteur de
vitesse et à l’actionneur par le représentant de service agréé du fabricant.
Contacter le centre de service Kohler.
ENG STRT
Erreur de démarreur moteur
Le temps de fonctionnement du démarreur dépasse 12 secondes.
Tourner le commutateur à clé à la position OFF (arrêt).
Vérifier le niveau de carburant, la ou
les pompes à carburant et les filtres à
carburant. Vérifier les bougies.
Contacter le centre de service Kohler.
ENG ALT
Défaillance de l’alternateur moteur
La borne L de l’alternateur présente
de la tension, alors qu’il y a 0 tr/min
(après le réglage de la clé à ON
[marche]).
Tourner le commutateur à clé à la position OFF (arrêt).
Retirer la source de tension externe.
Faire vérifier la tension à la borne L de
l’alternateur, ainsi que le câblage, par
le représentant de service agréé du
fabricant.
Contacter le centre de service Kohler.
ENG CHRG
Erreur de charge de la batterie du
moteur
La borne L de l’alternateur présente
0 V, alors que le moteur est en
marche.
Tourner le commutateur à clé à la position OFF (arrêt).
Faire vérifier la tension à la borne L de
l’alternateur, ainsi que le câblage, par
le représentant de service agréé du
fabricant.
Contacter le centre de service Kohler.
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Affichage
d’erreur
ENG COMM
Nom de l’erreur
Erreur de communication CAN du
moteur
Description
Bus CAN désactivé.
Solution
Tourner le commutateur à clé à la position OFF (arrêt).
Demander à un représentant de service agréé du fabricant de vérifier le
câblage du bus CAN et le PC3.
Contacter le centre de service Kohler.
INTRLOCK
Signal d’interverrouillage du camion
absent
Modèles EnPak uniquement.
ERR 2119
Performances du papillon - bloqué
Le mouvement du papillon des gaz est
limité.
ERR 2100
Coupure du circuit du moteur d’entraînement du papillon
Tension relative dans le circuit.
ERR 0201
Panne du circuit d’injecteur, cylindre 1
Coupure ou court-circuit dans le circuit
électrique.
ERR 0202
Panne du circuit d’injecteur, cylindre 2
Coupure ou court-circuit dans le circuit
électrique.
Appliquer le signal 12 V à l’entrée d’interverrouillage. Demander à un représentant de service agréé du fabricant
de vérifier le signal d’activation de l’unité sur 3T-H (venant du camion).
Réinitialisation de la mise hors tension
du bloc de commande électronique
(ECU) (contact coupé pendant au
moins 10 secondes). Vérifier si le papillon des gaz est obstrué ou bloqué.
Contacter le centre de service Kohler.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
Réinitialisation de la mise hors tension
du bloc de commande électronique
(ECU) (contact coupé pendant au
moins 10 secondes).
Contacter le centre de service Kohler.
Réinitialisation de la mise hors tension
du bloc de commande électronique
(ECU) (contact coupé pendant au
moins 10 secondes).
Contacter le centre de service Kohler.
ERR 0351
Panne de circuit primaire de la bobine
d’allumage, cylindre 1
Circuit électrique, coupure, court-circuit ou surintensité du circuit primaire
uniquement.
Réinitialisation de la mise hors tension
du bloc de commande électronique
(ECU) (contact coupé pendant au
moins 10 secondes).
Contacter le centre de service Kohler.
ERR 0352
Panne de circuit primaire de la bobine
d’allumage, cylindre 2
Circuit électrique, coupure, court-circuit ou surintensité du circuit primaire
uniquement.
ERR 0232
Court-circuit haute tension à la pompe
à carburant
Tension relative dans le circuit.
Réinitialisation de la mise hors tension
du bloc de commande électronique
(ECU) (contact coupé pendant au
moins 10 secondes).
Contacter le centre de service Kohler.
Le moteur doit passer à l’état de calage et la panne ne doit plus être
active.
Contacter le centre de service Kohler.
ERR 0230
Court-circuit basse tension ou coupure
à la pompe à carburant
Tension relative dans le circuit.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0118
Signal de température élevée ou de
coupure du moteur
La tension dans le circuit ETS est supérieure à 4,95 V.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0117
Signal de température basse ou de
mise à la terre du moteur
La tension dans le circuit ETS est inférieure à 0,15 V.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0113
Signal de température élevée de l’air
ou de coupure
La tension dans le circuit IAT est supérieure à 4,90 V.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0112
Signal de température basse de l’air/
mise à la terre
La tension dans le circuit IAT est inférieure à 0,10 V.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0123
Signal du TPS élevé/court-circuité
La tension dans le circuit TPS est supérieure à 4,90 V.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0122
Signal du TPS faible/coupure
La tension dans le circuit TPS est inférieure à 0,25 V.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
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Affichage
d’erreur
Nom de l’erreur
Description
Solution
ERR 0336
Signal du vilebrequin, bruyant
Moins de 23 dents sont détectées par
tour moteur. Le schéma du codeur du
vilebrequin est de 23 dents (24-1).
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0337
Pas de signal du capteur de démarrage assisté
Chute de tension en dessous du seuil
de déclenchement étalonné : chute de
2 à 3 V en général. Une logique de déclenchement MAP supplémentaire est
disponible, mais elle est très difficile à
étalonner et n’est donc généralement
pas utilisée.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0108
Signal du capteur MAP, élevé
La tension dans le circuit MAP est supérieure à 4,75 V.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0107
Signal du capteur MAP faible/coupure
La tension dans le circuit MAP est inférieure à 0,25 V.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0132
Signal d’O2 élevé/coupure, cyl. 1
La tension dans le circuit O2 est supérieure à 998 mV.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0131
Signal d’O2 bas/mise à la masse,
cyl. 1
La tension dans le circuit O2 est inférieure à 4,5 mV.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0031
Chauffage O2 bas/coupure, cyl. 1
Tension relative dans le circuit.
Réinitialisation de la mise hors tension
du bloc de commande électronique
(ECU) (contact coupé pendant au
moins 10 secondes).
Faire vérifier le câblage au capteur
d’O2 par le représentant de service
agréé du fabricant.
Contacter le centre de service Kohler.
ERR 0032
Chauffage d’O2 élevé/court-circuit,
cyl. 1
Tension relative dans le circuit.
Réinitialisation de la mise hors tension
du bloc de commande électronique
(ECU) (contact coupé pendant au
moins 10 secondes).
Faire vérifier le câblage au capteur
d’O2 par le représentant de service
agréé du fabricant.
Contacter le centre de service Kohler.
ERR 0563
Haute tension du système
Tension du système supérieure à
16,0 V.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0562
Tension du système basse
Tension du système inférieure à
10,0 V.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0171
Adaptation au carburant max. atteinte
Contrôle en boucle fermée supérieur
au seuil d’étalonnage, généralement
1,29 V.
Réinitialisation de la mise hors tension
du bloc de commande électronique
(ECU) (contact coupé pendant au
moins 10 secondes).
Vérifier le niveau de carburant, la ou
les pompes à carburant et les filtres à
carburant.
Contacter le centre de service Kohler.
ERR 0172
Adaptation au carburant min. atteinte
Contrôle en boucle fermée inférieur au
seuil d’étalonnage, généralement
0,90 V.
Réinitialisation de la mise hors tension
du bloc de commande électronique
(ECU) (contact coupé pendant au
moins 10 secondes).
Cela peut être dû à l’utilisation de carburant hiver sous des climats chauds.
Vérifier le niveau de carburant, la ou
les pompes à carburant et les filtres à
carburant.
Contacter le centre de service Kohler.
ERR 0174
Pauvre à charge élevée/fonctionnement en boucle ouverte
Signal O2 inférieur à environ 0,1 V
pendant le fonctionnement en boucle
ouverte à charge élevée.
Indique une condition de fonctionnement pauvre.
Le signal du capteur d’O2 conserve
des valeurs au-dessus d’environ 0,1 V.
Vérifier le niveau de carburant, la ou
les pompes à carburant et les filtres à
carburant. Faire vérifier le capteur
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Affichage
d’erreur
Nom de l’erreur
Description
Solution
d’O2 et le câblage par le représentant
de service agréé du fabricant.
Contacter le centre de service Kohler.
ERR 0138
Signal d’O2 élevé/coupure, cyl. 2
La tension dans le circuit O2 est supérieure à 998 mV.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0137
Signal d’O2 bas/mise à la masse,
cyl. 2
La tension dans le circuit O2 est inférieure à 4,5 mV.
L’élément n’est plus actif, mettre le logiciel à jour.
ERR 0037
Chauffage O2 bas/coupure, cyl. 2
Tension relative dans le circuit.
Réinitialisation de la mise hors tension
du bloc de commande électronique
(ECU) (contact coupé pendant au
moins 10 secondes).
ERR 0038
Chauffage d’O2 élevé/court-circuit,
cyl. 2
Tension relative dans le circuit.
Réinitialisation de la mise hors tension
du bloc de commande électronique
(ECU) (contact coupé pendant au
moins 10 secondes).
ERR COMM
Régime réglé du moteur non reçu
Le message CAN J1939 pour régler le
régime du moteur n’a pas été reçu aux
intervalles attendus.
Demander à un représentant de service agréé du fabricant de vérifier les
signaux CAN, le câblage du bus CAN
et le PC3.
Contacter le centre de service Kohler.
12-8. Dépannage
A. Dépannage du compresseur
Problème
Solution
Le compresseur à air ne fonctionne
pas; aucune pression d’air à la jauge,
pas d’enclenchement de l’embrayage.
Mettre l’interrupteur du compresseur à air à la position On. Si le compresseur est mis hors tension,
attendre que la pression d’air s’évacue avant de remettre le compresseur en marche.
Pression en aval de la sortie du compresseur supérieure au réglage de pression minimum, empêche
le compresseur de s’enclencher. Le compresseur s’enclenche lorsque la pression de sortie descend
sous la pression minimale. Voir la section 5-3 pour connaître la procédure de réglage de pression.
Vérifier s’il y a de la surpression. Vérifier les réglages de pression et la réduire s’il est nécessaire
(voir la section 5-3). Régler l’interrupteur du compresseur à air sur OFF pour le réinitialiser.
Vérifier s’il y a une surchauffe. Laisser l’appareil se refroidir. Le recyclage ou les couvercles ouverts
peuvent entraîner une surchauffe. S’assurer que tous les couvercles, panneaux et portes sont en
place. Utiliser la machine dans une zone bien aérée. Le dispositif d’arrêt automatique arrête le
compresseur si la température du compresseur est trop élevée.
Vérifier la courroie du compresseur et sa tension. S’assurer d’installer correctement la courroie appropriée. Remplacer la courroie si elle est endommagée ou usée.
Vérifier le fusible F7 et le remplacer s’il a sauté (voir la section 12-6).
Faire vérifier le circuit de commande et l’embrayage du compresseur à air par le représentant de service agréé du fabricant.
Le compresseur à air cesse de fournir
de l’air ou se met tour à tour sous tension, puis hors tension.
Le passage au ralenti du compresseur entraîne sa mise à l’arrêt lorsque la pression préréglée est atteinte. Voir la section 6-2.
Pendant l’utilisation d’air, la pression du compresseur continue de diminuer si plus de 30 CFM sont
utilisés. Diminuer la charge ou permettre au compresseur d’accumuler de la pression entre les charges. Le compresseur produit automatiquement de l’air lorsqu’une charge est appliquée, sauf s’il s’agit d’une faible charge, telle qu’une fuite d’air. Pour les charges légères, la pression diminue jusqu’à
la pression minimum, puis augmente jusqu’à la pression maximum.
Vérifier s’il y a des fuites d’air en aval de la sortie du compresseur. Les fuites d’air entraînent des cycles plus fréquents du compresseur. Réparer toutes les fuites d’air éventuelles.
Vérifier s’il y a de la surpression. Vérifier les réglages de pression et la réduire s’il est nécessaire
(voir la section 5-3). Régler l’interrupteur du compresseur à air sur OFF pour le réinitialiser.
Vérifier le niveau d’huile du compresseur (voir la section 4-10). Le dispositif d’arrêt automatique arrête le compresseur si la température du compresseur est trop élevée.
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Problème
Solution
Vérifier s’il y a une surchauffe. Laisser l’appareil se refroidir. Le recyclage ou les couvercles ouverts
peuvent entraîner une surchauffe. S’assurer que tous les couvercles, panneaux et portes sont en
place. Utiliser la machine dans une zone bien aérée. Le dispositif d’arrêt automatique arrête le
compresseur si la température du compresseur est trop élevée.
Faire vérifier et nettoyer le faisceau de refroidisseur du compresseur par un représentant de service
agréé du fabricant. Le dispositif d’arrêt automatique arrête le compresseur si la température du
compresseur est trop élevée.
Vérifier qu’un débit adéquat d’air arrive au compresseur. Vérifier s’il y a un blocage au niveau de l’admission d’air.
Faire vérifier le fonctionnement du manocontact de surpression S2 par le représentant de service
agréé du fabricant.
Le compresseur fonctionne, mais la
pression d’air est faible.
Vérifier s’il y a des fuites par les conduites et flexibles d’air.
Régler la pression d’air du compresseur (voir la section 6-2).
Réduire la demande en air/fermer la soupape de sortie d’air.
Faire fonctionner le compresseur pour augmenter la température au-dessus du point de gel.
Vérifier s’il y a des conduites ou des flexibles gelés en aval de la sortie du compresseur.
La soupape de refoulement est gelée. Faire fonctionner le compresseur pour faire monter la température. La soupape de refoulement recommence alors à fonctionner normalement.
Vérifier le filtre à air du compresseur à air (voir la section 12-3).
Vérifier le niveau d’huile du compresseur (voir la section 4-10).
Vérifier le séparateur air/huile et le remplacer s’il est obstrué (voir la section 12-3).
Vérifier la courroie du compresseur et sa tension. S’assurer d’installer correctement la courroie appropriée. Remplacer la courroie si elle est endommagée ou usée.
Demander au représentant de service agréé du fabricant de vérifier la soupape de refoulement du
solénoïde et l’éventuelle présence de fuites sur les conduites de contrôle. Il faut également vérifier la
sortie nominale du compresseur à air.
Pression d’air élevée.
Vérifier la jauge du compresseur à air. Régler la pression d’air du compresseur (voir la section 6-2).
Vérifier s’il y a des conduites de commande gelées.
Demander au représentant de service agréé du fabricant de vérifier le fonctionnement de la vanne
d’entrée.
Présence d’huile dans l’air fourni par
le compresseur.
Vérifier le niveau d’huile du compresseur (voir la section 4-10). Si le niveau d’huile est trop élevé, le
système devient saturé d’huile.
Une conduite ouverte (aucun raccordement à la sortie du compresseur) entraîne l’accumulation
d’huile dans l’air. Ne pas faire fonctionner la machine avec une conduite d’air ouverte.
Remplacer le séparateur air/huile du compresseur s’il s’approche de la date de remplacement (voir
la section 12-3).
L’utilisation de la mauvaise huile ou d’un mélange d’huiles entraîne la formation de mousse, ce qui
peut causer l’accumulation d’huile dans l’air. Si on suspecte un mélange d’huile, remplacer l’huile, le
filtre à huile et le séparateur air/huile.
Faire vérifier par un représentant de service agréé du fabricant la conduite de reprise d’huile pour vérifier si elle est bouchée.
Le moteur ne passe pas au ralenti
lorsque le compresseur est en
marche.
Retirer l’alimentation auxiliaire ou d’autres charges. Les charges multiples maintiennent le moteur à
un régime élevé.
Attendre 45 secondes après l’arrêt de sortie d’air pour que le moteur passe au ralenti. Vérifier que la
pression du carter diminue pendant ce temps.
Vérifier s’il y a des fuites d’air en aval du compresseur. Toute fuite d’air entraîne la réduction de la
pression et l’enclenchement du compresseur.
Lorsque la pression diminue dans le carter, vérifier que l’embrayage se désengage 45 secondes
après l’arrêt de la sortie d’air. S’il ne se désengage pas, vérifier s’il y a des fuites d’air.
Le compresseur à air surchauffe. L’écran d’affichage indique « AC TEMP. »
S’assurer que tous les couvercles, panneaux et portes sont en place pendant le fonctionnement.
Vérifier le niveau d’huile du compresseur (voir la section 4-10). Un bas niveau d’huile entraîne l’augmentation de la température du compresseur. Le dispositif d’arrêt automatique arrête le compresseur si la température du compresseur est trop élevée.
Le recyclage ou les couvercles ouverts peuvent entraîner une surchauffe. S’assurer que tous les
couvercles, panneaux et portes sont en place. Utiliser la machine dans une zone bien aérée. Le dispositif d’arrêt automatique arrête le compresseur si la température du compresseur est trop élevée.
Vérifier/nettoyer le refroidisseur d’huile.
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Problème
Solution
Vérifier qu’un débit adéquat d’air arrive au compresseur. Vérifier s’il y a un blocage au niveau de l’admission d’air.
Régler la pression d’air du compresseur (voir la section 5-3).
Remplacer le filtre à huile du compresseur (voir la section 12-3).
Mauvaise huile ou mélange d’huile. Vidanger l’huile et la remplacer par de l’huile et un filtre du
fabricant.
Faire vérifier la sonde de température par le représentant de service agréé du fabricant.
Présence d’huile dans le filtre à air du
compresseur.
Faire vérifier par un représentant de service agréé si le robinet d’admission fonctionne correctement.
Présence d’eau dans l’huile du
compresseur. L’huile a un aspect
laiteux.
Faire fonctionner le compresseur à air en continu sous pression pour permettre au compresseur
d’atteindre la température de fonctionnement. La présence d’eau dans l’huile est souvent causée
par une utilisation intermittente au cours de laquelle le compresseur n’atteint pas la bonne
température.
Si l’aspect de l’huile reste laiteux, remplacer l’huile, le filtre à huile et le séparateur air/huile.
Présence d’eau dans l’air provenant
du compresseur.
La présence d’une petite quantité d’eau dans l’air provenant du compresseur est normale. Installer
un séparateur d’eau sur la conduite d’air s’il est nécessaire.
Le carter du compresseur reste sous
pression après la mise à l’arrêt.
Faire vérifier la soupape de refoulement du compresseur par un représentant de service agréé du
fabricant.
B. Dépannage de la Recharge de batterie/de l’assistance au démarrage
Problème
Pas de puissance de recharge de batterie/d’assistance au démarrage.
Solution
Vérifier que la batterie est raccordée.
Vérifier la polarité.
Vérifier que le sélecteur de procédé est en position 12 V ou 24 V en fonction de la tension de la batterie en cours de recharge.
Vérifier que le sélecteur Charge/Weld est en position Charge.
Vérifier la tension fournie par la batterie. Il se peut que la recharge soit terminée.
Faire vérifier le circuit de recharge de batterie par le représentant de service agréé du fabricant.
Le courant de recharge s’active et se
coupe pendant la recharge de la
batterie.
Nettoyer et serrer les raccordements aux bornes de la batterie s’il est nécessaire. Nettoyer les bornes et cosses de la batterie à l’aide d’une solution de bicarbonate de soude. Rincer à l’eau propre.
Vérifier l’état de la batterie.
C. Dépannage de la génératrice
Problème
Puissance de la génératrice faible ou
nulle aux prises CA.
Solution
Réarmer les dispositifs de protection supplémentaires (voir la section 12-6).
Accéder au menu de service pour voir le régime du moteur (voir la section 5-3). Vérifier que le régime du moteur augmente jusqu’à 3 600 tr/min avec la charge de puissance auxiliaire.
Faire vérifier par un représentant de service agréé du fabricant les balais et les bagues collectrices
ainsi que le PC2.
S’assurer de débrancher tout équipement des prises avant de démarrer l’appareil.
Faible puissance de sortie aux prises
CA.
Accéder au menu de service pour voir le régime du moteur (voir la section 5-3). Vérifier que le régime du moteur augmente jusqu’à 3 600 tr/min avec la charge de puissance auxiliaire.
Vérifier qu’il n’y a pas de charge de soudage.
Puissance élevée au niveau des prises CA.
Accéder au menu de service pour voir le régime du moteur (voir la section 5-3). Vérifier que le régime du moteur augmente jusqu’à 3 600 tr/min avec la charge de puissance auxiliaire.
Puissance de sortie erratique aux prises CA.
Vérifier le niveau de carburant.
Accéder au menu de service pour voir le régime du moteur (voir la section 5-3). Vérifier que le régime du moteur augmente jusqu’à 3 600 tr/min avec la charge de puissance auxiliaire.
Vérifier le câblage et les raccordements de la prise.
Faire vérifier par un représentant de service agréé du fabricant les balais et les bagues collectrices
ainsi que le PC2.
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D. Dépannage lors du soudage
Problème
Solution
Pas de sortie de soudure ou de puissance à la sortie de la génératrice sur
les prises CA.
S’assurer de débrancher tout équipement des prises avant de démarrer l’appareil.
Pas de sortie de soudure; tension disponible aux prises CA de la soudeuse.
Vérifier les raccordements de soudage.
Faire vérifier par un représentant de service agréé du fabricant les balais et les bagues collectrices
ainsi que le PC2.
Vérifier que le sélecteur Charge/Weld est en position Weld.
Faire vérifier le PC1 et l’onduleur de charge de soudage/batterie par le représentant de service
agréé du fabricant.
Pas de courant de soudage pendant
la charge de puissance de la
génératrice.
Réduire la charge de la génératrice.
Faible sortie de soudure.
Vérifier le réglage de la commande de sortie de soudage.
Vérifier que le sélecteur Charge/Weld est en position Weld.
Accéder au menu de service pour voir le régime du moteur (voir la section 5-3).
Vérifier le calibre et la longueur du câble de soudage.
Faire vérifier le PC1 et l’onduleur de charge de soudage/batterie par le représentant de service
agréé du fabricant.
Sortie de soudage forte.
Vérifier le réglage de la commande de sortie de soudage.
Sortie de soudage erratique.
Vérifier le réglage de la commande de sortie de soudage.
Serrer et nettoyer les raccordements à l’électrode et la pièce à souder.
Utiliser des électrodes sèches et correctement stockées pour le soudage à électrode enrobée.
Défaire tout enroulement excessif des câbles de soudage.
Nettoyer et serrer les raccordements intérieurs et extérieurs de la soudeuse/génératrice.
Accéder au menu de service pour voir le régime du moteur (voir la section 5-3).
E. Dépannage du moteur
Problème
Le moteur ne tourne pas.
Solution
Vérifier le statut du fusible F2 et le remplacer s’il est grillé (voir la section 12-6).
Vérifier la tension fournie par la batterie.
Vérifier les connexions aux bornes de la batterie et les resserrer si nécessaire.
Vérifier les fiches PLG10 et PLG8 (démarreur).
Faire vérifier le commutateur de commande du moteur S1 par un représentant de service agréé.
Le démarreur tourne, mais le moteur
ne démarre pas.
Vérifier le niveau de carburant.
Vérifier la tension fournie par la batterie.
Vérifier les connexions aux bornes de la batterie et les resserrer si nécessaire.
Vérifier le niveau d’huile (voir la section 4-9).
Faire vérifier le commutateur d’arrêt de basse pression d’huile par le représentant de service agréé
du fabricant.
Faire vérifier le moteur par le représentant de service agréé du fabricant.
Le moteur démarre, mais s’arrête
immédiatement.
Vérifier le niveau d’huile.
Vérifier le contenu du carter et le remplir d’une huile ayant la viscosité appropriée à la température
de service, si nécessaire.
Vérifier l’interrupteur d’arrêt en cas de basse pression d’huile.
Le moteur s’arrête en cours de fonctionnement normal.
Vérifier le niveau de carburant.
Remplacer le(s) filtre(s) à carburant (voir la section 12-5).
Vérifier le niveau d’huile (voir la section 4-9).
Vérifier l’interrupteur d’arrêt en cas de basse pression d’huile.
Recharger la batterie périodiquement (à chaque trimestre environ).
Remplacer la batterie.
Vérifier le régulateur de tension et les raccordements selon les instructions du guide d’utilisation du
moteur.
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Problème
Solution
Faire vérifier le moteur par le représentant de service agréé du fabricant.
La batterie se décharge entre les
utilisations.
Nettoyer la batterie, ses bornes et ses cosses à l’aide d’une solution d’eau et de bicarbonate de
soude; rincer à l’eau potable.
Vérifier le régulateur de tension et les raccordements selon les instructions du guide d’utilisation du
moteur.
Recharger la batterie périodiquement (à chaque trimestre environ).
Remplacer la batterie.
Vitesses de moteur irrégulières et
fonctionnement avec ratés.
Vérifier le niveau d’huile. Le niveau d’huile ne doit pas dépasser le repère « Full » (Plein) sur la
jauge.
Effectuer la mise au point du moteur conformément au manuel du moteur.
Le moteur ne retourne pas à la vitesse
de ralenti.
Durant un fonctionnement à des températures près du point de congélation, le moteur démarre et tourne au
ralenti, mais cale après quelques
minutes.
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Retirer les charges de soudage, de puissance de la génératrice et d’air.
Faire vérifier le PC3, le transformateur de courant CT1 et le commutateur de commande du moteur
S2 par un représentant de service agréé du fabricant.
Traiter le carburant avec un produit dégivrant à base d’alcool isopropylique.
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SECTION 13 – LISTE DES PIÈCES
13-1. Pièces de rechange recommandées
Item No.
Dia. Mkgs. Part No.
284184
Description
USB Flash Drive
Quantity
1
493509
Brushholder Assy, Generator
1
274630
Belt, Compressor
1
F1, F4
215619
Fuse, 10 Amp Ato Type
1
F2
281760
Fuse, 20 Amp Atm Type
1
F3
215621
Fuse, 30 Amp Ato Type
1
F6
281758
Fuse, 5 Amp Atm Type
1
275644
Kit, Filter/Separator, Compressor (Includes)
1
232207
—Filter, Oil Air Compressor
1
275648
—Separator, Oil/Air Rotary Screw Compressor
1
232208
—Filter, Inlet Air Air Compressor
1
276620
—Oil, Air Compressor Rotary Screw (Synthetic) (Quart)
2
067007
Spark Plug, Kohler
2
066698
Filter, Oil Kohler (Ch 12.5/18/20) (200 Hour)
1
1
246112
Filter, Fuel In-Line .250 Kohler 10um
284122
Air Filter Pre-Cleaner, Kohler (ECH730)
1
284123
Air Filter, Kohler (ECH730)
1
♦191981
Conn, Tw Lk Insul Male(Tweco/Lenco Type)1/0-2/0 Blk
1
♦132228
Extension Kit, Hose&Cable 25 Ft
1
♦234263
Regulator/Flowgauge, 0-50 Cfh Ar/Co2/Mix W/Filter
1
♦ En option
OM-283757 Page 77
SECTION 14 – DIAGRAMMES
Figure 14-1. Schéma électrique pour groupe de soudage/génératrice, page 1 de 2
OM-283757 Page 78
291668A
OM-283757 Page 79
291668A
Figure 14-2. Schéma électrique pour groupe de soudage/génératrice, page 2 de 2
OM-283757 Page 80
281706-A
Figure 14-3. Schéma du compresseur à air
OM-283757 Page 81
SECTION 15 – DIRECTIVES POUR L’ALIMENTATION AUXILIAIRE
illustrations de cette section se veulent représentatives de tous les groupes autonomes de soudage. Votre groupe peut différer de ceux
� Les
illustrés.
15-1. Choix de l’équipement
1 Prises d’alimentation auxiliaire − Neutre
raccordé au châssis
2 Fiches à 3 broches de l’équipement avec
châssis à la masse
OU
3 Fiches à 2 broches de l’équipement à
double isolation
que l’équipement est marqué
� S’assurer
par le symbole ou les mots ”double
isolation”.
Ne pas utiliser deux broches à
moins que l’équipement est double
insolé.
15-2. Mise à la terre du générateur au châssis d’un camion ou d’une remorque
Toujours relier le bâti du groupe au
châssis du véhicule pour éviter les
chocs électriques et les risques d’électricité statique.
Voir aussi la fiche de sécurité AWS
No29, Mise à la terre des groupes
autonomes de soudage montés sur
remorque ou sur chariot.
Les emballages d’embases, les cales de transport, et certains chariots
isolent le générateur de soudage du
châssis du véhicule. Toujours relier
la borne de terre au métal nu du véhicule comme indiqué.
1 Borne de terre pour équipement (sur
panneau avant)
2 Câble de terre (non fourni)
OM-283757 Page 82
3 Châssis métallique du véhicule
Raccorder le câble entre la borne de terre
pour équipement et le châssis métallique du
véhicule. Utiliser un fil en cuivre isolé de calibre 8 AWG ou plus gros.
le bâti de la soudeuse à la
� Raccorder
masse du bâti du véhicule par contact
métal à métal.
15-3. Mise à la terre lors de l’alimentation des systèmes mécaniques
1 Borne de mise à la terre de l’équipement
2 Câble de terre
Utiliser un fil en cuivre isolé de calibre 8
AWG ou plus gros.
3 Dispositif de mise à la terre
le dispositif de mise à la terre
� Utiliser
selon les exigences des codes
d’électricité.
Mettre la génératrice à la terre du
système pour alimenter les circuits
d’un bâtiment (habitation, atelier,
ferme).
Voir aussi la fiche de sécurité AWS
No29, Mise à la terre des groupes
autonomes de soudage montés
sur remorque ou sur chariot.
15-4. Puissance requise par l’équipement?
1 Charge résistive
Une ampoule est une charge résistive qui
absorbe une puissance constante.
2 Charge non-résistive
Un équipement à moteur est une charge
non-résistive qui demande environ six fois
plus de puissance au démarrage du moteur
qu’en utilisation (voir la Section 15-8).
3 Caractéristiques
Les caractéristiques mentionnent la tension
(volts), le courant (ampères) ou la puissance
(watts) absorbés par l’équipement.
AMPÈRES x VOLTS = WATTS
EXEMPLE 1: Si une perceuse absorbe 4,5
ampères à 115 volts, calculer sa puissance
absorbée en watts.
4,5 A x 115 V = 520 W
La charge appliquée par la perceuse est de
520 watts.
EXEMPLE 2: Si trois spots de 200 watts
sont utilisés avec la perceuse de l’exemple
1, additionner les charges individuelles pour
calculer la charge totale.
(3 x 200W) + 520 W = 1120 W
La charge totale appliquée par les trois spots
et la perceuse est de 1120 watts.
OM-283757 Page 83
15-5. Puissances approximatives requises pour les moteurs industriels
Moteurs industriels
À enroulement auxiliaire de
démarrage
Démarrage par condensateur/
marche par induction
Démarrage par condensateur/
marche par condensateur
Charge de ventilateur
Caractéristiques
Puissance de démarrage
(Watts)
Puissance de fonctionnement
(Watts)
1/8 CV
800
300
1/6 CV
1225
500
1/4 CV
1600
600
1/3 CV
2100
700
1/2 CV
3175
875
1/3 CV
2020
720
1/2 CV
3075
975
3/4 CV
4500
1400
1 CV
6100
1600
1-1/2 CV
8200
2200
2 CV
10,550
2850
3 CV
15,900
3900
5 CV
23,300
6800
1-1/2 CV
8100
2000
5 CV
23,300
6000
7-1/2 CV
35,000
8000
10 CV
46,700
10,700
1/8 CV
1000
400
1/6 CV
1400
550
1/4 CV
1850
650
1/3 CV
2400
800
1/2 CV
3500
1100
15-6. Besoins en énergie approximatifs pour l’équipement présents dans les
exploitations agricoles/magasins
Équipement présent dans les
exploitations agricoles/
magasins
Classe de protection
Dégivreur de réservoirs
d’abreuvement
Watts au démarrage
Watts en fonction
1000
1000
Nettoyeur à grains
1/4 HP
1650
650
Convoyeur portatif
1/2 HP
3400
1000
Silo à grains
3/4 HP
4400
1400
Refroidisseur à lait
2900
1100
Trayeuse (pompe à vide)
2 HP
10,500
2800
Moteurs agricoles standards (p.
ex. convoyeurs, mangeoires,
compresseurs à air)
1/3 HP
1720
720
1/2 HP
2575
975
3/4 HP
4500
1400
1 HP
6100
1600
1-1/2 HP
8200
2200
2 HP
10,550
2850
3 HP
15,900
3900
5 HP
23,300
6800
1-1/2 HP
8100
2000
5 HP
23,300
6000
7-1/2 HP
35,000
8000
10 HP
46,700
10,700
Mélangeur 3-1/2 pi cu.
1/2 HP
3300
1000
Haute pression 1,8 gal/min
500 PSI
3150
950
Laveuse 2 gal/min
550 PSI
4500
1400
Moteurs agricoles à couple élevé
(p. ex., nettoyeurs de bâtiments
d’élevage, désileuses, palans de
silo, silos couloirs)
OM-283757 Page 84
Équipement présent dans les
exploitations agricoles/
magasins
Pompe pour puits peu profond
Classe de protection
Watts au démarrage
Watts en fonction
700 PSI
6100
1600
1/3 HP
2150
750
1/2 HP
3100
1000
15-7. Puissances approximatives requises pour les équipements de construction
Équipements de construction
Perceuse à main
Scie circulaire
Caractéristiques
Puissance de démarrage
(Watts)
Puissance de fonctionnement
(Watts)
1/4 pouce
350
350
3/8 pouce
400
400
1/2 pouce
600
600
6-1/2 pouces
500
500
7-1/4 pouces
900
900
8-1/4 pouces
1400
1400
9 pouces
4500
1500
10 pouces
6300
1800
Scie à ruban
14 pouces
2500
1100
Meuleuse sur bâti
6 pouces
1720
720
8 pouces
3900
1400
Scie de table
Compresseur à air
Tronçonneuse électrique
Scie à dresser électrique
10 pouces
5200
1600
1/2 CV
3000
1000
1 CV
6000
1500
1-1/2 CV
8200
2200
2800
2 CV
10,500
1-1/2 CV, 12 pouces
1100
1100
2 CV, 14 pouces
1100
1100
Standard 9 pouces
350
350
Pour travaux lourds 12 pouces
500
500
Motoculteur électrique
1/3 CV
2100
700
Taille-haie électrique
18 pouces
400
400
HID
125
100
Halogénures métalliques
313
250
Mercure
1000
Sodium
1400
Vapeur
1250
1000
Pompe immergée
400 GPH
600
200
Pompe centrifuge
900 GPH
900
500
3/4 CV, 16 pouces
4500
1400
1 CV, 20 pouces
6100
1600
1/2 CV
3150
950
3/4 CV
4500
1400
1 CV
6100
1600
1/4 CV
1900
700
Spots
Polisseuse
Nettoyeur à haute pression
Bétonnière 55 gal
Aspirateur industriel
1.7 CV
900
900
2-1/2 CV
1300
1300
OM-283757 Page 85
15-8. Puissance nécessaire pour démarrer le moteur
1 Code de démarrage du moteur
2 Puissance de fonctionnement
3 Puissance du moteur
4 Tension du moteur
Étape 1: Trouver le code et utiliser le tableau
pour trouver kVA/CV. Si le code n’est pas
mentionné, multiplier le courant par six pour
trouver le courant de démarrage.
Étape 2: Trouver la puissance en CV du moteur et la tension.
Étape 3: Déterminer le courant de démarrage (voir exemple).
Le courant de sortie du groupe de soudage
doit être au moins le double du courant de
fonctionnement du moteur.
KVA/CV x CV x 1000) / Volts = Courant de
démarrage.
EXEMPLE: Calculer le courant de démarrage requis pour un moteur 230 V, 1/4 CV
ayant le code de démarrage M.
Volts = 230 CV = 1/4 Sur base du tableau, le
code M représente en kVA/CV = 11,2
(11,2 x 1/4 x 1000) / 230 = 12,2 A
Le démarrage du moteur demande 12,2
ampères.
Single-Courant de démarrage nécessaire pour un moteur à induction monophasé
Code de démarrage du
moteur
G
H
J
K
L
M
N
P
KVA/CV
6,3
7,1
8,0
9,0
10,0
11,2
12,5
14,0
15-9. Quelle puissance peut fournir la génératrice?
1 Limiter la charge à 90% de la puissance
de la génératrice
Toujours démarrer les charges non-résistives (moteurs) par ordre décroissant de puissance, et les charges résistives en dernier.
2 Règle des 5 secondes
Si le moteur ne démarre pas dans les 5 secondes, couper l’alimentation pour éviter
d’endommager le moteur. Le moteur demande plus de puissance que la génératrice
ne peut délivrer.
OM-283757 Page 86
15-10. Raccordements typiques à une alimentation de secours
1. Réseau électrique
2. Commutateur de
transfert
3. Sectionneur à fusible (au besoin)
4. Sorties de soudeuse/générateur
5. Charges
essentielles
Laisser seulement des personnes
qualifiées effectuer les connexions
suivant la réglementation et les
consignes de sécurité applicable.
Brancher correctement la mise à la
terre et utiliser cet appareil conformément à son manuel d’utilisateur
et aux codes nationaux, provinciaux
et municipaux.
Ne brancher aucun système de distribution électrique normalement
fourni par un réseau public à moins
qu’un commutateur de transfert et
une procédure de mise à la terre
adéquats ne soient mis en place.
fourni par le client est
� L’équipement
nécessaire si le générateur doit fournir
une alimentation de secours en cas
d’urgence ou de coupure de courant.
1 Réseau électrique
2 Commutateur de transfert (bipolaire)
Le commutateur transfère la charge électrique du réseau électrique vers le générateur. Retransférez la charge vers le réseau
électrique lorsque le service est rétabli.
Installez le commutateur adapté (fourni par
le client). La capacité nominale du commutateur doit être égale ou supérieure au niveau de protection contre les surintensités
du circuit de dérivation.
3 Sectionneur à fusible
Installez le commutateur adapté (fourni par
le client) si le code de l’électricité l’exige.
4 Sorties de soudeuse/générateur
La tension de sortie et le câblage du générateur doivent être compatibles avec la tension et le câblage réguliers du système
(réseau).
Raccordez le générateur à l’aide d’un câblage temporaire ou permanent adapté à
l’installation.
Éteignez ou débranchez tous les équipements connectés au générateur avant de
démarrer ou d’arrêter le moteur. Lors du démarrage ou de la mise à l’arrêt, le moteur
tourne à faible vitesse, ce qui entraîne une
baisse de la tension et de la fréquence.
5 Charges essentielles
La sortie du générateur pourrait ne pas répondre aux exigences électriques des installations. Si le générateur ne produit pas
suffisamment de puissance pour répondre à
toutes les exigences, branchez uniquement
les charges essentielles. Reportez-vous à la
section 15-4.
OM-283757 Page 87
15-11. Choix d’un câble de rallonge (Utiliser le câble le plus court possible)
A. Longueur de câble pour des charges en 120 volts
Utilisez une protection avec détection de courant de terre lorsque vous travaillez avec un équipement auxiliaire. Si le poste n’a
pas de différentiel, utiliser un câble de rallonge protégé par un différentiel. Ne pas utiliser les prises GFCI pour alimenter des
appareils de survie.
Longueur maximale autorisée du câble en pieds (m) selon la taille du conducteur AWG (mm2)*
Courant
(Ampères)
Charge
(Watts)
5
600
4 (25)
6 (16)
8 (10)
10 (6)
12 (4)
14 (2,5)
350 (106)
225 (68)
137 (42)
100 (30)
7
840
400 (122)
250 (76)
150 (46)
100 (30)
62 (19)
10
1200
400 (122)
275 (84)
175 (53)
112 (34)
62 (19)
50 (15)
15
1800
300 (91)
175 (53)
112 (34)
75 (23)
37 (11)
30 (9)
20
2400
225 (68)
137 (42)
87 (26)
50 (15)
30 (9)
25
3000
175 (53)
112 (34)
62 (19)
37 (11)
37 (11)
30
3600
150 (46)
87 (26)
50 (15)
35
4200
125 (38)
75 (23)
50 (15)
40
4800
112 (34)
62 (19)
37 (11)
45
5400
100 (30)
62 (19)
50
6000
87 (26)
50 (15)
*La taille du conducteur se fonde sur une chute de tension de 2% au maximum.
B. Longueur de câble pour des charges en 240 volts
Utilisez une protection avec détection de courant de terre lorsque vous travaillez avec un équipement auxiliaire. Si le poste n’a
pas de différentiel, utiliser un câble de rallonge protégé par un différentiel. Ne pas utiliser les prises GFCI pour alimenter des
appareils de survie.
Longueur maximale autorisée du câble en pieds (m) selon la taille du conducteur AWG (mm2)*
Courant
(Ampères)
Charge
(Watts)
5
1200
4 (25)
6 (16)
8 (10)
10 (6)
12 (4)
14 (2,5)
700 (213)
450 (137)
225 (84)
200 (61)
7
1680
800 (244)
500 (152)
300 (91)
200 (61)
125 (38)
10
2400
800 (244)
550 (168)
350 (107)
225 (69)
125 (38)
100 (31)
15
3600
600 (183)
350 (107)
225 (69)
150 (46)
75 (23)
60 (18)
60 (18)
20
4800
450 (137)
275 (84)
175 (53)
100 (31)
25
6000
350 (107)
225 (69)
125 (38)
75 (23)
30
7000
300 (91)
175 (53)
100 (31)
75 (23)
35
8400
250 (76)
150 (46)
100 (31)
40
9600
225 (69)
125 (38)
75 (23)
45
10,800
200 (61)
125 (38)
50
12,000
175 (53)
100 (31)
*La taille du conducteur se fonde sur une chute de tension de 2% au maximum.
OM-283757 Page 88
Notes
Notes
Entrée en vigueur le 1 janvier 2025 (Equipement portant le numéro de série précédé de “NF” ou plus récent)
Cette garantie limitée remplace toutes les garanties antérieures de MILLER et exclut toutes les autres garanties expresses ou implicites.
GARANTIE LIMITEE - En vertu des conditions générales mentionnées ci-après, Miller Electric Mfg.
LLC, Appleton, Wisconsin, garantit aux distributeurs agréés que le nouvel équipement Miller vendu après la date d'entrée en vigueur de cette
garantie limitée est libre de tout vice de matériau
et de main-d'oeuvre au moment de son expédition
par Miller. CETTE GARANTIE REMPLACE EXPRESSEMENT TOUTES LES AUTRES GARANTIES EXPRESSES OU IMPLICITES, Y COMPRIS
LES GARANTIES DE QUALITE LOYALE ET
MARCHANDE ET D'APTITUDE.
Au cours des périodes de garantie indiquées ciaprès MILLER s'engage à réparer ou à remplacer
tous les composants et pièces défectueuses sous
garantie résultant de tels vices de matériau et de
main-d'oeuvre. Des notifications envoyées en tant
que réclamations au titre de la garantie en ligne
doivent fournir des descriptions détaillées de la défaillance et des étapes de dépannage mises en
oeuvre pour déterminer lesdites parties défaillantes. Toutes réclamations au titre de la garantie
manquant les informations requises comme il est
stipulé dans le Manuel de l'utilisation des services
Miller (SOG) pourraient être refusées par Miller.
Miller s'engage à répondre aux réclamations au titre de la garantie concernant du matériel éligible
énuméré ci-dessous en cas de survenance d'une
défaillance de ce genre au cours de ces périodes
de garantie répertoriées ci-dessous. La période de
garantie commence à courir à partir de la date de
livraison de l'équipement à l'acheteur final.
1 Pièces 5 ans — Main-d'oeuvre 3 ans
� Redresseurs de puissance d'origine, uniquement thyristors, diodes et modules redresseurs discrets en produit non onduler
2 Pièces 4 ans (pas de garantie main-d'oeuvre)
� Verres de casque ClearLight 2.0 et 4x à obscurcissement automatique
3 3 ans — Pièces et main-d'oeuvre, sauf spécification
� Cellules de casque à teinte automatique (Aucune main
d'oeuvre)
� Systèmes de soudage collaboratifs Copilot
� Générateurs/Groupe autonome de soudage (y
compris EnPak) (REMARQUE : Moteurs garantis
par le fabriquant.)
� Sources d’alimentation portatives pour soudage laser
� Produits Insight Welding Intelligence (À l'exception
des capteurs externes)
� Sources onduleurs
� Sources de courant de coupage plasma
� Contrôleur de procédé
� Dévidoirs semi-automatiques et automatiques
� Transformateur/redresseur de puissance
4 2 ans — Pièces et main-d'oeuvre
� Masques de soudage autoassombrissants (pas de garantie main-d'oeuvre)
� Extracteurs de fumées - Filtair 215, Séries Capture 5,
Purificateur, et Industrial Collector.
5 1 an — Pièces et main-d'oeuvre, sauf spécification
� Réchauffeur ArcReach
� Systèmes de soudage AugmentedArc, LiveArc, et
MobileArc
� Dispositifs de déplacements automatiques
� Pistolets de soudage MIG Bernard BTB refroidis par
air (pas de garantie main-d'oeuvre)
� CoolBelt, Groupe ventilateur de PAPR, écran facial de
PAPR (pas de garantie main-d'oeuvre)
� Sécheur d'air au dessicant
� Options non montées en usine (REMARQUE: Ces options sont couvertes pour la durée résiduelle de la
garantie de l'équipement sur lequel elles sont
installées ou pour une période minimum d'un an -,
la période la plus grande étant retenue.)
� Commandes au pied RFCS (sauf RFCS-RJ45)
� Extracteurs de fumée – Filtair 130, séries MWX et
SWX, bras d’aspiration et boîtier de contrôle moteur
standard, téléscopiques et ZoneFlow
� Chalumeaux portatifs pour soudage laser (main-d’oeuvre non incluse)
� Unités HF
� Sources de chauffage par induction, refroidisseurs
(REMARQUE : Les enregistreurs numériques sont
garantis séparément par le fabricant.)
� Capteurs de Insight
� Casques de soudage laser (main-d’oeuvre non
incluse)
� Bancs de charge
� Pistolets MDX Series MIG (pas de garantie
maind'oeuvre)
� Pistolets à moteur
� Positionneurs et contrôleurs
� Racks (Pour loger plusieurs sources d'alimentation)
� Organes de roulement/remorques
� Pistolets à bobine Spoolmate (pas de garantie
maind'oeuvre)
� Ensembles d'entraînement de fil Subarc
� Boîtier et panneaux pour Respirateur à adduction dáir
(SAR)
� Torches TIG (pas de garantie main-d'oeuvre)
� Torches Tregaskiss (pas de main-d'oeuvre)
� Batterie Venture 150 (garantie pendant 1 an ou pour
un nombre de cycles de charge complète tel que défini
dans la documentation du produit)
� Systèmes de refroidissement par eau
� Télécommandes et récepteurs à pied/main sans fil
� Postes de travail/Tables/Cabines de soudage (pas de
garantie main-d'oeuvre)
� Torches de découpe au plasma XT (pas de garantie
main-d'oeuvre)
6 6 mois — Pièces
� Batteries de type automobile de 12 volts
7 90 jours — Pièces
� Kits d'accessoires
� Enrouleur automatique et câbles refroidis par air pour
réchauffeur ArcReach
� Couvercles en toile
� Enroulements et couvertures, câbles, bobine d'induction, et commandes non électroniques de chauffage
par induction
� Torches M
� Pistolets MIG, torches de soudage à l'arc submergé
(SAW) et têtes de surfaçage externes
� Commandes à distance et RFCS-RJ45
� Pièces de rechange (pas de main-d'oeuvre)
La garantie limitée True Blue ne s'applique pas
aux:
®
1. Consommables tels que tubes contact, têtes de coupe, contacteurs, balais, relais,
surfaces de poste de travail et rideaux de
soudage ou toute pièce dont le remplacement est nécessaire en raison de l'usure
normale. (Exception: les balais et les relais
sont garantis sur tous les produits entraînés par moteur.)
2. Articles fournis par MILLER, mais fabriqués par
des tiers, tels que des moteurs ou des accessoires du commerce. Ces articles sont couverts
par la garantie du fabricant, s'il y a lieu.
3. Équipements modifiés par une partie autre que
MILLER, ou équipements dont l'installation, le
fonctionnement n'ont pas été conformes ou qui
ont été utilisés de manière abusive par rapport
aux normes industrielles, ou équipements
n'ayant pas reçu un entretien nécessaire et raisonnable, ou équipements utilisés pour des besoins sans rapport avec les spécifications du
matériel.
4. Défauts causés par un accident, une réparation
non autorisée ou un test inadéquat.
LES PRODUITS MILLER SONT DESTINÉS À
DES UTILISATEURS DU COMMERCE ET DE
L'INDUSTRIE FORMÉS ET EXPÉRIMENTÉS
DANS L'UTILISATION ET L'ENTRETIEN DE MATÉRIEL DE SOUDAGE.
Les seuls recours possibles en cas de réclamation
en lien avec la garantie, au choix de Miller, sont :
(1) la réparation ; ou (2) le remplacement ; ou, si
approuvé par écrit par Miller, (3) le remboursement
du coût approuvé au préalable des réparations ou
du remplacement dans un centre de services
agréé par Miller ; ou (4) le paiement ou les crédits
équivalents au prix d'achat (après soustraction
d'un montant raisonnable découlant de l'utilisation
du produit). Les produits ne peuvent être renvoyés
à Miller sans son autorisation écrite. Les expéditions de retour des produits sont à la charge et aux
risques du client.
Les recours ci-dessus seront mis à disposition à
Appleton, WI (États-Unis) ou dans un centre de
services agréé par Miller. Le transport et l'expédition seront sous la responsabilité du client. DANS
LA MESURE OÙ CELA EST AUTORISÉ PAR LA
LOI, LES RECOURS PRÉVUS DANS LES PRÉSENTES SONT LES SEULS ET UNIQUES RECOURS POSSIBLES, QUELLE QUE SOIT LA
DOCTRINE JURIDIQUE ENVISAGÉE. EN AUCUN CAS MILLER NE SERA TENU RESPONSABLE POUR DES DOMMAGES DIRECTS,
INDIRECTS, SPÉCIAUX, ACCESSOIRES OU
CONSÉCUTIFS (COMPRENANT LA PERTE DE
BÉ- NÉFICE), QUELLE QUE SOIT LA DOCTRINE
JURIDIQUE ENVISAGÉE. MILLER NE RECONNAÎT AUCUNE GARANTIE NON EXPRESSÉMENT CITÉE DANS LES PRÉSENTES NI
GARANTIE IMPLICITE, Y COMPRIS CELLE DE
QUALITÉ MARCHANDE OU D'APTITUDE À UN
USAGE PARTICULIER.
Certains États des États-Unis n’autorisent pas de
limitations dans la durée de la garantie, ou l’exclusion de dommages accessoire, de sorte que la limitation ou l’exclusion précitée ne s’applique pas
dans votre cas. Cette garantie fournit des droits légaux spécifiques. De plus, d’autres droits peuvent
être disponibles selon votre état/province. Au Canada, la législation dans certaines provinces prévoit
des
garanties
ou
des
remèdes
supplémentaires autres que ceux spécifiés dans
les présentes, et dans la mesure où ils ne sont pas
susceptibles d'annulation, les limitations et les exclusions indiquées cidessus ne s'appliquent pas.
Cette garantie limitée prévoit des droits légaux
spécifiques, d'autres droits peuvent exister, mais
varier d'une province à l'autre.
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laquelle vous vous attendez. La plupart des pièces de
rechange pour cous être livrées dans les 24 heures.
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difficiles relatives à la soudure ? L’expertise de votre
distributeur et Miller est là pour vous aider, tout au long
du processus.
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Date d’achate
Numéro de série/style
(Date du livraison de l’appareil au client d’origine)
Distributeur
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Manuels techniques (informations d’entretien et pièces)
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Donner toujours le nom du modèle et le numéro de série ou de type.
Miller Electric Mfg. LLC
An Illinois Tool Works Company
1635 West Spencer Street
Appleton, WI 54914 USA
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Faire une réclamation en cas de perte ou dommage au cours du transport.
Pour vous aider à déposer ou régler une demande d’indemnisation, communiquer avec votre revendeur et/ou service de transport du fabricant de l’équipement.
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