ユーザーマニュアル | RockShox 2021-2023 SIDLuxe Manuel utilisateur

2021-2023 SIDLuxe
MANUEL D’ENTRETIEN
GEN.0000000006222 Rev D © 2024 SRAM, LLC
LA SÉCURITÉ
AVANT TOUT !
Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours des
lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque
vous procédez à l’entretien de produits RockShox.
Pensez à vous protéger !
Portez toujours votre équipement de sécurité !
⚠ AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Les produits de suspension peuvent contenir de l’air, de l’azote, des ressorts et
de l’huile sous pression.
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1, EN166 EU)
lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension
(fourche à suspension, amortisseur arrière, tige de selle). Le fait de ne pas
porter de lunettes de sécurité peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE
MORTELLE.
Entretien RockShox
Nous vous recommandons de faire entretenir votre suspension RockShox par un mécanicien vélo qualifié. L'entretien des suspensions RockShox
requiert des connaissances sur les composants des suspensions ainsi que sur l’utilisation des outils et lubrifiants/liquides spécialisés. Le fait de ne pas
suivre les procédures indiquées dans ce manuel d’entretien peut entraîner des dommages sur votre composant et annuler la garantie.
Pour obtenir le dernier Catalogue des pièces détachées RockShox ou des informations techniques, consultez le site www.sram.com/service.
Pour obtenir des informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM habituel.
Les informations contenues dans ce manuel peuvent être modifiées à tout moment et sans préavis.
L’apparence de votre produit peut être différente de celle représentée sur les illustrations de ce manuel.
Pour obtenir des informations sur le recyclage et le respect de l’environnement, veuillez consulter le site : www.sram.com/en/company/about/
environmental-policy-and-recycling.
Mesures et avertissements de sécurité concernant les produits de suspension
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Afin d’éviter toute blessure grave voire mortelle, vous DEVEZ comprendre et respecter les informations de sécurité indiquées dans ce document.
⚠ AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Les produits de suspension peuvent contenir de l’air, de l’azote, des ressorts et de l’huile sous pression.
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1, EN166 EU) lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de
suspension (fourche à suspension, amortisseur arrière, tige de selle).
N’essayez JAMAIS de démonter un produit de suspension tant que le produit n’a pas été totalement dépressurisé. Avant d’essayer de démonter
un produit de suspension, suivez les procédures de dépressurisation et retirez la valve à air comme indiqué.
Lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension, éloignez vos yeux, votre visage et toute autre partie de votre corps
des pièces et du lubrifiant qui pourraient être éjectés brutalement sous l’effet de la pression. Ne dirigez JAMAIS une pièce de suspension sous
pression vers une personne.
N’essayez JAMAIS de percer, d’écraser ou de brûler un produit de suspension monté.
Le fait de ne pas respecter ces mesures de prévention peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
⚠ AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé.
Afin d’éviter le desserrage des pièces, du frein filet doit être appliqué comme illustré. Le fait de ne pas appliquer de frein filet peut entraîner le
desserrage des pièces.
Les anneaux de blocage doivent être parfaitement installés dans leur cannelure. Après l’avoir mis en place, vérifiez que l’anneau de blocage est
parfaitement installé dans sa cannelure.
N’utilisez aucun type de vinaigre pour nettoyer les pièces des produits de suspension RockShox. Le vinaigre peut endommager irréversiblement
les pièces et cela peut, au fil du temps, entraîner la défaillance structurelle du produit.
Le fait de ne pas respecter ces mesures de prévention peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
⚠ AVERTISSEMENT
N’ingérez jamais d’huile, de liquide, de graisse, de lubrifiant ou de produit de nettoyage. Toute ingestion d’un tel produit peut entraîner des
BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. En cas d’ingestion d’huile, de liquide, de graisse, de lubrifiant ou de produit de nettoyage, consultez
immédiatement un médecin.
⚠ ATTENTION
Les produits de suspension peuvent contenir des lubrifiants qui peuvent provoquer des irritations cutanées. Portez toujours des gants en nitrile
lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension. Le fait de ne pas protéger convenablement votre peau peut entraîner
des irritations. En cas de contact de la peau avec de l’huile de suspension, du liquide, de la graisse, du lubrifiant et/ou du produit de nettoyage,
consultez un médecin.
Portez toujours des lunettes de sécurité. Évitez tout contact des yeux ou de la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un médecin.
Faites preuve de prudence lorsque vous utilisez des pièces ou des outils pointus. N’utilisez jamais d’outils pointus présentant des traces d’huile et/
ou de graisse. Avant d’utiliser une pièce ou un outil pointu, nettoyez toute trace d’huile ou de graisse sur vos mains et vos gants ainsi que sur les
outils nécessaires. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut entraîner des blessures.
Posez un récipient au sol sous le produit concerné par l’opération d’entretien afin de recueillir les éventuelles coulures ou giclures de liquide.
Afin d’éviter de glisser et de chuter et donc de provoquer de possibles blessures ou dommages, nettoyez immédiatement toute trace d’huile, de
liquide, de graisse ou de lubrifiant sur le sol où vous réalisez l’opération d’entretien.
TABLE DES MATIÈRES
ENTRETIEN ROCKSHOX......................................................................................................................................................................................3
MESURES ET AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ CONCERNANT LES PRODUITS DE SUSPENSION.....................................................3
PRÉPARATION DES PIÈCES ET PROCÉDURES D’ENTRETIEN.....................................................................................................................5
PRÉPARATION DES PIÈCES ..........................................................................................................................................................................................................................5
PROCÉDURES D’ENTRETIEN........................................................................................................................................................................................................................5
IDENTIFICATION DU COE DU MODÈLE....................................................................................................................................................................................................6
GARANTIE ET MARQUE DE COMMERCE..................................................................................................................................................................................................6
FRÉQUENCES D’ENTRETIEN RECOMMANDÉES................................................................................................................................................................................... 7
NOTEZ VOS RÉGLAGES.................................................................................................................................................................................................................................. 7
VALEURS DE COUPLE.....................................................................................................................................................................................................................................7
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.............................................................................................................................................................................................................8
VUE ÉCLATÉE - SIDLUXE.....................................................................................................................................................................................9
VUE ÉCLATÉE – COMMANDE À DISTANCE, OPTIONS...............................................................................................................................10
DÉMONTAGE DU CÂBLE ET DE LA GAINE DE LA COMMANDE À DISTANCE - COMMANDE À DISTANCE UNIQUEMENT............11
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES............................................................................................................................................................................................................ 11
DÉMONTAGE DU CÂBLE ET DE LA GAINE DE LA COMMANDE À DISTANCE............................................................................................................................ 11
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR.............................................................................................................................................12
ENTRETIEN DES ÉLÉMENTS DE FIXATION ET DES BAGUES.......................................................................................................................................................... 12
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES........................................................................................................................................................................................................... 12
DÉMONTAGE DES ÉLÉMENTS DE FIXATION........................................................................................................................................................................................ 12
DÉMONTAGE DE LA BAGUE DE L’ŒILLET............................................................................................................................................................................................. 15
ENTRETIEN SIDLUXE.........................................................................................................................................................................................16
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES........................................................................................................................................................................................................... 16
ENTRETIEN 50/200 HEURES
DÉMONTAGE DE LA CHAMBRE D'AIR..................................................................................................................................................................................................... 17
RÉGLAGE DU TALONNAGE......................................................................................................................................................................................................................... 19
ENTRETIEN 50/200 HEURES
ENTRETIEN DE LA CHAMBRE D'AIR........................................................................................................................................................................................................ 20
ENTRETIEN 200 HEURES
ENTRETIEN DU CORPS DE L’AMORTISSEUR........................................................................................................................................................................................ 23
ENTRETIEN 200 HEURES
ENTRETIEN DU PISTON............................................................................................................................................................................................................................... 25
ENTRETIEN 200 HEURES
ENTRETIEN DU PFI ET DU CORPS DE L'AMORTISSEUR................................................................................................................................................................... 32
ENTRETIEN 200 HEURES
MONTAGE ET PURGE DE L’AMORTISSEUR .......................................................................................................................................................................................... 34
ENTRETIEN 50/200 HEURES
INSTALLATION DE LA CHAMBRE D'AIR..................................................................................................................................................................................................37
MONTAGE DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR.............................................................................................................................................. 39
INSTALLATION DE LA BAGUE DE L’ŒILLET......................................................................................................................................................................................... 39
INSTALLATION DES ÉLÉMENTS DE FIXATION.................................................................................................................................................................................... 40
INSTALLATION DU CÂBLE ET DE LA GAINE DE LA COMMANDE À DISTANCE - COMMANDE À DISTANCE................................... 42
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 42
INSTALLATION DU CÂBLE ET DE LA GAINE DE LA COMMANDE À DISTANCE....................................................................................................................... 42
Préparation des pièces et procédures d’entretien
Préparation des pièces
Avant de commencer l’entretien, démontez le composant de votre vélo.
Détachez et retirez le câble de la commande à distance ou la durite hydraulique fixé(e) à la fourche ou à l'amortisseur arrière, le cas échéant.
Pour plus d’informations sur les commandes à distance RockShox, les manuels utilisateur sont disponibles sur le site www.sram.com.
Nettoyez l’extérieur du produit avec du savon doux et de l’eau afin d’éviter de contaminer les surfaces des pièces d’étanchéité internes.
Procédures d’entretien
Les procédures suivantes doivent être réalisées au cours de l’entretien, sauf mention contraire.
Nettoyez la pièce avec du produit de nettoyage pour suspension RockShox
ou de l’alcool isopropylique et un chiffon propre non pelucheux. Pour les
pièces difficiles d’accès (par ex., les plongeurs, les fourreaux), enroulez un
chiffon propre non pelucheux autour d’une tige non métallique afin d’en
nettoyer l’intérieur.
Nettoyez la surface d’étanchéité de la pièce et vérifiez qu’elle n’est pas rayée.
⚠ AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
N’utilisez AUCUN type de vinaigre pour nettoyer les pièces de suspension
RockShox. Le vinaigre peut endommager irréversiblement les pièces et cela
peut, au fil du temps, provoquer la défaillance structurelle du produit ainsi
que des blessures graves voire mortelles.
Remplacez le joint ou joint torique par un neuf fourni dans le kit d’entretien.
Avec vos doigts ou une pointe, retirez le joint ou joint torique usagé.
Appliquez de la graisse sur le joint ou joint torique neuf.
AVIS
Veillez à ne pas rayer les surfaces d’étanchéité lors de l’entretien du
produit. Les rayures peuvent entraîner des fuites. Consultez le catalogue
des pièces détachées pour remplacer la pièce endommagée.
Utilisez des mâchoires en métal tendre (aluminium) lorsque vous serrez une
pièce dans un étau.
À l’aide d’une clé dynamométrique, serrez la pièce à la valeur de couple de
serrage recommandée indiquée dans la bande rouge. Lorsque vous utilisez
une clé dynamométrique et une douille articulée, installez la douille articulée
à 90 degrés par rapport à la clé.
⚠ AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne pas
respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE
MORTELLES.
Valeur de couple de serrage indiquée en N·m
Préparation des pièces et procédures d’entretien
5
Identification du coe du modèle
Le code du modèle du produit concerné et les informations sur ses caractéristiques sont indiqués dans le numéro de série du produit. Le code
du modèle peut servir à identifier le type de produit, le nom de série et la version du produit associée à son année modèle de production. Les
informations concernant le produit peuvent servir à identifier les pièces détachées, le kit d’entretien et les compatibilités avec les lubrifiants.
Exemple de code de modèle : RS-SIDL-SELP-A1
RS = Type de produit - Rear Suspension (amortisseur arrière)
SIDL = Plateforme/série - SIDLuxe
SELP = Modèle - Select+
A1 = Version - (A - première génération, 1 - première version)
Pour identifier le code du modèle, repérez le numéro de série indiqué sur le produit et saisissez-le dans la barre de Recherche par nom de modèle
ou numéro de série sur la page www.sram.com/service.
Garantie et marque de commerce
Pour plus d'informations sur la garantie SRAM, visitez : www.sram.com/warranty.
Pour obtenir de l'information sur les marques de commerce SRAM, visitez : www.sram.com/website-terms-of-use.
Identification du coe du modèle
6
Fréquences d’entretien recommandées
Un entretien régulier est indispensable pour garantir les performances maximales de votre produit RockShox. Respectez ce planning d'entretien et
montez les pièces de rechange fournies dans chaque kit d'entretien correspondant à la fréquence recommandée indiquée ci-dessous. Pour connaître
le contenu et les détails des kits de pièces détachées, reportez-vous au catalogue des pièces détachées RockShox disponible à l'adresse
www.sram.com/service.
Fréquence d’entretien
en heures
Entretien
À chaque sortie
Nettoyer les salissures sur le corps de
l’amortisseur et le joint anti-poussière
Avantage
Prolonge la durée de vie des joints anti-poussière
Minimise les dommages sur le corps de l’amortisseur
Minimise la contamination de la chambre d'air
Toutes les 50 heures
Réaliser l’entretien de la chambre d'air
Toutes les 200 heures
Réaliser l’entretien de la cartouche
d’amortissement et du ressort
Réduit les frottements
Rétablit la sensibilité sur les petits chocs
Prolonge la durée de vie de la suspension
Rétablit les performances de la suspension
Notez vos réglages
À l’aide du tableau ci-dessous, notez les réglages de votre amortisseur pour que, après l’entretien, vous puissiez reproduire les réglages d’origine.
Notez la date de l’entretien pour calculer la date du prochain entretien.
Pression pneumatique
Réglage de la détente :
comptez le nombre de clics en
tournant la molette de réglage
de la détente à fond dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre.
Pièce
Outil
Valeur de couple
Bottomless Tokens SIDLuxe
Clé hexagonale de 2 mm
0,68 N•m
Boulon du piston
Clé extra-plate/clé articulée de
18 mm
4,5 N•m
Cuvette de la bobine
Hexagonale 19 mm, 5 mm
2,8 N•m
Tête d’étanchéité/piston pneumatique
Clé articulée de 19 mm
28 N•m
Fréquence d’entretien
en heures
Date de l’entretien
50
100
150
200
Valeurs de couple
Chambre d'air
Vis de fixation du câble
Clé articulée, clé à sangle de
13 mm
Clé articulée, clé à sangle de
54 mm
Clé hexagonale de 2 mm
10 N•m
0,9 N•m
Fréquences d’entretien recommandées
7
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils RockShox
• Kit d’entretien 2021-2023 (A1) SIDLuxe 50 ou 200 heures
• Outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière RockShox
1/2 po x 1/2 po
Accessoires de sécurité et de protection
• Adaptateur pour valve pneumatique RockShox SIDLuxe
• Tablier
• Outil SIDLuxe pour le réglage de la hauteur du PFI
• Chiffons propres non pelucheux
• Cales d’étau pour corps d’amortisseur arrière SIDLuxe
• Gants en nitrile
Outils de base
• Récipient pour recueillir l'huile
• Clé à molette
• Lunettes de sécurité
• Étau avec mâchoires en aluminium tendres
Lubrifiants et liquides
• Pinces coupantes pour câble et gaine
• Huile Maxima PLUSH 7wt Suspension Oil
• Huile Maxima Extra 15w50 Suspension Oil ou Maxima PLUSH
Dynamic Suspension Lube Light
• Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool
isopropylique
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
• Clé à cône : 18 mm
• Clés à douilles articulées : 13 mm ; 18 mm ; 19 mm ; 54 mm
• Tournevis à tête plate
• Clés hexagonales : 2 mm ; 2,5 mm ; 5 mm
• Douilles hexagonales : 2 mm, 5 mm
Outils pour vélo
• Clés plates : (2) 13 mm, 19 mm ; 54 mm
• Outil pour obus de valve Schrader
• Pompe pour amortisseur haute pression 41,4 bar (600 psi)
• Pointe
• Clé à sangle
• Clé dynamométrique
Sauf mention contraire, utilisez UNIQUEMENT la graisse et les huiles/liquides de suspension RockShox, SRAM et Maxima. L’utilisation de tout autre
lubrifiant peut endommager les joints et nuire aux performances des composants.
⚠ AVERTISSEMENT
Avant de démonter les systèmes à air ou de procéder à leur entretien, dépressurisez toutes les chambres d’air et retirez les corps des valves à air,
sauf mention contraire.
Si votre amortisseur ne revient pas en position de détente complète, n’essayez pas de le démonter ou de réaliser les procédures d’entretien. Toute
tentative d’entretien sur un amortisseur qui ne revient pas en position de détente complète vous expose à des risques de blessures graves voire
mortelles.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez de l’huile de suspension.
Posez au sol un récipient juste en dessous de l’amortisseur ou de la fourche à suspension pour en récupérer le liquide lors de l’entretien.
Pièces, outils et accessoires
8
Vue éclatée - SIDLuxe
RL
Œillet de la came
Molette de réglage du rebond
Levier de blocage
Valve pneumatique
Entretoise de
débattement
Volume equalizer - œillet standard
uniquement (ne pas retirer)
Vis de fixation
Rondelle de talonnage
Bottomless Token
Butée de talonnage
Vis de purge et bille de
compression
Tête d’étanchéité/piston pneumatique
Chambre d'air
Anneau de coulissage épais
Joint annulaire quadrilobe
Anneau de coulissage fin
Piston ouvert
Unité du piston
Boulon du piston
Bobine de valve
Coupelle de valve
Joint torique
Coupelle du piston
Chambre d'air
PFI (piston flottant interne)
Joint de section carrée
Corps de l’amortisseur
Bague d’appui
Joint anti-poussière
Joint torique indicateur de l’affaissement
Orifice de remplissage air/azote de l’amortisseur
Œillet du corps de l’amortisseur
Vue éclatée - SIDLuxe
9
Vue éclatée – Commande à distance, options
Commande à distance : Out (vers l'extérieur)
Les suspensions où le câble se dirige vers l'extérieur de la suspension sont appelées des suspensions « out » (vers l'extérieur).
Arrêt du câble de la
commande à distance
Poulie du système de blocage
Molette de réglage du rebond
Vis de fixation du câble
Commande à distance : In (vers l'intérieur)
Les suspensions où le câble se dirige vers la suspension sont appelées des suspensions « in » (vers l'intérieur).
Vis de fixation du câble
Poulie du système de blocage
Arrêt du câble de la commande à distance
Molette de réglage du rebond
Commande à distance : 90°°
Les suspensions où le câble passe par l'oeillet sont appelés des suspensions « à 90ºº ».
Vis de fixation
du câble
Arrêt du câble de la commande à distance
Molette de réglage
du rebond
Vue éclatée – Commande à distance, options
10
Démontage du câble et de la gaine de la commande à distance - commande à distance uniquement
Avant de procéder à l’entretien de l’amortisseur arrière, détachez le câble et la gaine de la commande à distance fixés sur l’amortisseur, puis retirez
l’amortisseur du cadre du vélo en respectant les instructions du fabricant du vélo. Pour connaître les différentes options de routage des câbles
distants, consultez le manuel de l'utilisateur des Rappels à distance (TwistLoc et OneLoc) à www.sram.com. Remplacez le câble et la gaine après avoir
réalisé l’entretien de l’amortisseur (reportez-vous au chapitre intitulé Installation du câble et de la gaine de la commande à distance).
Pièces, outils et accessoires
Accessoires de sécurité et de protection
Outils de base
• Gants en nitrile
• Pinces coupantes pour câble et gaine
• Lunettes de sécurité
• Clé hexagonale : 2 mm
Démontage du câble et de la gaine de la commande à distance
1
Déverrouillez le rappel à distance s’il est en position verrouillée.
Coupez le câble et desserrez la vis de fixation, puis retirez le câble de
l'œillet.
Jetez le câble et la gaine, si besoin.
Pinces coupantes pour câble et gaine
2 mm
Amortisseurs à 90° avec rappel à distance
Amortisseurs à 90° avec
rappel à distance
Amortisseurs arrière à 90° avec rappel à distance : Pour l’entretien
200 heures, un câble doit être inséré dans l’œillet afin que l’unité
de l’œillet ne se désassemble pas pendant l’entretien. Quand
l'amortisseur est déposé du cadre, installez le câble dans la butée
de gaine de la commande à distance. Tirez le câble pour que la tête
du câble soit fermement au contact de l'œillet, et serrez la vis de
fixation.
Démontage du câble et de la gaine de la commande à distance - commande à distance uniquement
2 mm
11
Entretien de l’œillet de l’amortisseur
Entretien des éléments de fixation et des bagues
Avant de procéder à l’entretien de votre amortisseur arrière, vous devez d'abord le démonter du cadre du vélo en respectant les instructions du
fabricant. Une fois l’amortisseur retiré du vélo, démontez les éléments de fixation avant de procéder à toute opération d’entretien.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils RockShox
• Kit d’entretien 2021-2023 (A1) SIDLuxe 50 ou 200 heures
• Outil de montage/d’installation des bagues d’amortisseur arrière
RockShox 1/2 po x 1/2 po
Accessoires de sécurité et de protection
• Tablier
• Chiffons propres non pelucheux
• Gants en nitrile
• Lunettes de sécurité
Lubrifiants et liquides
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
Outils de base
• Étau avec mâchoires en aluminium tendres
• Clés plates : 13 mm (2)
• Clé à molette
Démontage des éléments de fixation
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau à mâchoires en aluminium tendres et veillez à placer l’œillet dans l’étau de manière à ce
que les mâchoires ne touchent jamais les butées de gaine de la commande à distance et les molettes de réglage.
Il est facile de démonter certains éléments de fixation simplement à la main.
Vous pouvez essayer de sortir les entretoises de butée avec les ongles ou un
petit tournevis, puis de pousser la clavette de la bague hors de la bague. Si
vous y parvenez, passez au chapitre suivant.
Si vous ne pouvez pas démonter les éléments de fixation à la main, utilisez
l'outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière RockShox.
Receveur
Clavette de pression
Tige filetée
Outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière
1
Vissez la petite extrémité de la clavette de pression sur la tige filetée
jusqu’à ce que la tige affleure avec ou dépasse très légèrement de
l’extrémité hexagonale de la clavette de pression.
Entretien de l’œillet de l’amortisseur
12
2
Insérez la tige filetée à travers l’œillet de la came jusqu’à ce que la
clavette de pression vienne en appui contre la clavette de la bague.
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur le long de la tige
jusqu’à ce qu’il vienne en appui contre l’entretoise de butée.
3
Serrez le receveur dans un étau ou bloquez-le fermement à l’aide
d’une clé plate de 13 mm ou d’une clé à molette.
AVIS
Veillez à ne pas érafler la chambre d'air en tournant la clé.
À l’aide d’une seconde clé plate de 13 mm, vissez la clavette de
pression le long de la tige jusqu’à ce qu’elle se bloque contre
l’entretoise de butée.
Dévissez la clavette de pression sur la tige filetée pour retirer
l’entretoise de butée ainsi que la clavette du pivot de la bague.
4
13 mm
13 mm
13 mm
13 mm
Si la clavette de la bague ne se démonte pas facilement, réinsérez la
tige filetée et la clavette de pression à travers l’œillet de la came.
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur le long de la tige
jusqu’à ce qu’il vienne en appui contre l’œillet de la came.
À l’aide d’une clé plate de 13 mm, vissez la clavette de pression sur la
tige jusqu’à ce qu’elle se bloque contre l’entretoise de butée.
Démontage des éléments de fixation
13
5
Dévissez le receveur de la tige filetée.
Retirez l'entretoise de butée, ainsi que la clavette de la bague, hors de
l'outil.
Répétez les étapes 2 à 4 pour l’œillet de l’amortisseur.
Mettez de côté les éléments de fixation jusqu’à ce que vous ayez
terminé l’entretien de votre amortisseur.
Démontage des éléments de fixation
14
Démontage de la bague de l’œillet
Pour remplacer des bagues endommagées ou usées, utilisez l'outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière RockShox.
1
Insérez la tige filetée dans l’œillet de la came jusqu’à ce que la base de
la clavette de pression vienne en appui contre la bague.
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur sur la tige jusqu’à ce
qu’il vienne en appui contre l’œillet.
2
Serrez le receveur dans un étau ou bloquez-le fermement à l’aide
d’une clé plate de 13 mm.
À l’aide d’une seconde clé plate de 13 mm, vissez la clavette de
pression sur la tige filetée jusqu’à ce qu’elle vienne pousser la bague
de l’œillet hors de l’œillet.
13 mm
3
13 mm
Dévissez le receveur de la tige filetée. Retirez l’outil de l’œillet de la
came, puis jetez la vieille bague.
Répétez les étapes 1 à 3 pour l’autre œillet.
Mettez de côté les éléments de fixation jusqu’à ce que vous ayez
terminé l’entretien de votre amortisseur.
Pour remplacer les bagues de l’œillet et les éléments de fixation, consultez le chapître Montage de l’œillet de l’amortisseur.
Démontage de la bague de l’œillet
15
Entretien SIDLuxe
Avant de procéder à l’entretien de votre amortisseur arrière, vous devez d'abord le démonter du cadre du vélo en respectant les instructions du
fabricant. Une fois l’amortisseur retiré du vélo, démontez les éléments de fixation avant de procéder à toute opération d’entretien (reportez-vous au
chapitre intitulé Entretien des éléments de fixation et des bagues).
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils RockShox
• Kit d’entretien 2021-2023 (A1) SIDLuxe 50 ou 200 heures
• Adaptateur pour valve pneumatique RockShox SIDLuxe
Accessoires de sécurité et de protection
• Outil SIDLuxe pour le réglage de la hauteur du PFI
• Tablier
• Cales d’étau pour corps d’amortisseur SIDLuxe
• Chiffons propres non pelucheux
Outils de base
• Gants en nitrile
• Étau avec mâchoires en aluminium tendres
• Récipient pour recueillir l'huile
• Clé à cône : 18 mm
• Lunettes de sécurité
• Clés à douilles articulées : 13 mm ; 18 mm ; 19 mm
Lubrifiants et liquides
• Tournevis à tête plate
• Huile Maxima PLUSH 7wt Suspension Oil
• Clés hexagonales : 2 mm ; 2,5 mm ; 5 mm
• Huile Maxima Extra 15w50 Suspension Oil ou Maxima PLUSH Dynamic
Suspension Lube Light (la dosette est fournie dans le kit d'entretien)
• Douilles hexagonales : 2 mm, 5 mm
• Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool isopropylique
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox (la dosette est
fournie dans le kit d’entretien)
Outils pour vélo
• Clés plates : 13 mm, 19 mm
• Pointe
• Clé à sangle
• Clé dynamométrique
• Outil pour obus de valve Schrader
• Pompe pour amortisseur haute pression 41,4 bar (600 psi)
Sauf mention contraire, utilisez UNIQUEMENT la graisse et les huiles/liquides de suspension RockShox, SRAM et Maxima. L’utilisation de tout autre
lubrifiant peut endommager les joints et nuire aux performances des composants.
⚠ AVERTISSEMENT
Avant de démonter les systèmes pneumatiques ou de procéder à leur entretien, dépressurisez tous les réservoirs pneumatiques et retirez les
embouts des valves pneumatiques.
Si votre amortisseur ne revient pas en position de détente complète, n’essayez pas de le démonter ou de réaliser les procédures d’entretien.
Toute tentative d’entretien sur un amortisseur qui ne revient pas en position de détente complète vous expose à des risques de blessures graves
voire mortelles. Envoyez l'amortisseur dans un centre agréé RockShox pour un entretien plus approfondi.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez du liquide de suspension.
Posez au sol un récipient juste en dessous de l’amortisseur pour en récupérer le liquide lors de l’entretien.
Entretien SIDLuxe
16
Entretien 50/200 heures
1
Démontage de la chambre d'air
Pour noter vos réglages, tournez la molette de réglage du rebond
rouge dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce
qu’elle se bloque, tout en comptant le nombre de clics. Ceci vous sera
utile lors du réglage qui suivra la procédure d’entretien.
Commande à distance : Une fois que le câble de la commande à
distance bleu a été retiré, le circuit de compression est déverrouillé par
défaut.
RL : Tournez le levier de compression bleu sur la position déverrouillée.
Rappel à distance
RL
2
2,5 mm
2,5 mm
RL
Notez le réglage de la pression pneumatique ; cela vous sera utile pour
le réglage qui suivra la procédure d’entretien.
Retirez le capuchon de la valve pneumatique à la main. Appuyez
délicatement sur la valve Schrader pour vider lentement toute la
pression pneumatique contenue dans la chambre d'air
⚠ ATTENTION
Videz lentement tout l’air contenu dans la chambre d'air pour vous
assurer que l’air est évacué des deux chambres. Si l’air est évacué
trop rapidement, de l’air peut rester coincer dans la chambre négative
et la chambre d'air peut être violemment éjecté de l’amortisseur au
moment du démontage.
Ne démontez jamais un amortisseur sous pression car du liquide
de suspension ou des débris pourraient jaillir brutalement de
l’amortisseur. Portez toujours des lunettes de sécurité.
Petite clé hexagonale
À l’aide d’un outil pour valve Schrader, retirez puis remettez en place
l’obus de la valve dans le corps de la valve pour vous assurer que tout
l’air a été évacué.
Outil pour valve Schrader
Démontage de la chambre d'air
17
3
Serrez l’œillet de la tige dans un étau en positionnant l’amortisseur
à l’horizontale.
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau à mâchoires
en aluminium tendres et veillez à placer l’œillet dans l’étau de
manière à ce que les mâchoires ne touchent jamais la butée de
gaine de la commande à distance et les molettes de réglage.
4
Retirez l’indicateur de sag.
5
Faites passer un chiffon à travers l’œillet du corps de la cartouche
d'amortissement pour éviter que la chambre d'air ne soit violemment
éjectée de l'amortisseur.
⚠ ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
Il peut toujours y avoir de la pression pneumatique dans la chambre
négative de la chambre d'air et cela peut provoquer l’expulsion
brutale de la chambre d'air hors de l’amortisseur au moment du
démontage. Portez toujours des lunettes de sécurité.
6
À l’aide d’une clé à sangle, retirez la chambre d'air. Serrez la sangle
autour de la partie de la chambre d'air située à l’opposé de l’œillet de
la came. Faites tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre pour dévisser la chambre d'air.
Le vide va se faire de plus en plus au fur et à mesure que vous
allez tirer la chambre d'air le long du corps de l’amortisseur, puis ce
phénomène va cesser brutalement au moment où la cartouche va
dépasser le piston pneumatique.
Tirez lentement la chambre d'air le long du corps de l’amortisseur,
enlevez le chiffon et déposez la cartouche.
AVIS
Ne mettez pas la clé à sangle sur les décalcomanies de la chambre
d'air.
Clé à sangle
Démontage de la chambre d'air
18
Réglage du talonnage
Les Bottomless Tokens et les Gnar Dog Tokens réduisent le volume
d’air présent dans votre amortisseur arrière et permettent une
meilleure progressivité sur le débattement final de celui-ci. Ajoutez
ou retirez des entretoises afin de régler la progressivité de votre
amortisseur.
Bottomless Tokens
(1) 1 token ou (1) 2 token maxi.
1 entretoise
2 entretoise
Bottomless Token
2 mm
2 mm
Bottomless Token
Installation des entretoises creuses : Serrez l’œillet du corps de la
cartouche d'amortissement dans un étau.
Alignez l'ouverture pour la vis de fixation sur l'entretoise et sur la tête
d'étanchéité/piston pneumatique, puis faites glisser l'entretoise sur la
tête d'étanchéité/piston pneumatique. Mettez la vis de fixation en place
puis serrez-la.
0,68 N·m
Démontage des entretoises : Serrez l’œillet du corps de l’amortisseur
dans un étau.
Desserrez et démontez la vis de fixation de l'entretoise, puis enlevez
l'entretoise de la tige.
Réglage du talonnage
19
Entretien 50/200 heures
1
Entretien de la chambre d'air
Retirez le joint torique situé sur l’extérieur de la chambre d'air.
Nettoyez la chambre d'air ainsi que le filetage du corps de l’œillet.
Appliquez une fine couche de graisse sur un joint torique neuf puis
mettez-le en place.
2
Retirez le joint anti-poussière de la chambre d'air situé dans la
cannelure du haut.
3
Retirez la bague d’appui située dans la deuxième cannelure à
l’intérieur de la chambre d'air.
Entretien de la chambre d'air
20
4
Piquez et retirez le joint de section carrée situé au fond de la deuxième
cannelure à l’intérieur de la chambre d'air.
5
Nettoyez l’intérieur de la chambre d'air. Retirez un gant et, avec le
doigt, inspectez l’intérieur et l’extérieur de la chambre d'air pour vérifier
qu’il ne soit pas rayé, bosselé ou déformé. Remplacez de la chambre
d'air si elle est rayée ou endommagée.
6
Insérez un nouveau joint quadrilobe dans la cannelure la plus profonde
à l’intérieur de la chambre d’air, puis positionnez le joint dans la
cannelure.
7
Insérez la bague d’appui neuve à l’intérieur de la chambre d’air, puis
positionnez-la de manière à ce qu’elle vienne se mettre en place pardessus le joint quadrilobe.
Entretien de la chambre d'air
21
8
Prenez le joint anti-poussière neuf avec sa partie la plus étroite tournée
vers le haut. Mettez-le en place dans la cannelure pour joint antipoussière située au sommet de la chambre d'air.
9
Appliquez une petite quantité de graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox sur le joint de section carrée, la bague d’appui et
le joint racleur.
Mettez la chambre d'air de côté.
10 Serrez l’œillet de la tige à la verticale dans l’étau.
Retirez le joint de section carrée et les anneaux de coulissage
quadrilobes situés sur l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique.
Nettoyez l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique.
Installez un nouveau joint quadrilobe et des anneaux de coulissages neufs
comme suit : l'anneau de coulissage épais près de l'œillet de la tige, le
joint quadrilobe de la tête d'étanchéité/piston pneumatique au milieu et
l'anneau de coulissage fin près de l'œillet du corps de l'amortisseur.
Pour poursuivre l’entretien des 50 heures passez au chapitre Installation de la chambre d'air.
Pour poursuivre l’entretien des 200 heures passez au chapitre Entretien du corps de l’amortisseur.
Entretien de la chambre d'air
22
Entretien 200 heures Entretien du corps de l’amortisseur
1
Enlevez le bouchon de l’orifice de remplissage (air/nitrogène) de
l’amortisseur. Appuyez sur la valve Schrader pour vider tout l’air
contenu dans la cartouche d'amortissement.
Une fois toute la pression évacuée, appuyez de nouveau sur la valve
Schrader. Si la valve Schrader peut bouger, alors cela signifie que
l’amortisseur a été entièrement dépressurisé.
Si la valve Schrader ne bouge pas du tout, alors cela signifie que
l’amortisseur est encore sous pression. Il faudra l’envoyer dans un
centre agréé RockShox pour un entretien plus approfondi.
⚠ AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS
PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées
(ANSI Z87.1, EN166 EU).
Outil pour valve Schrader
Petite clé hexagonale
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
2
Retirez l’obus de la valve Schrader de l’orifice de remplissage (air/
azote) de l’amortisseur.
Outil pour valve Schrader
3
Retirez l'entretroise Bottomless Token, le cas échéant.
2 mm
4
Bottomless Token
Serrez l’œillet du corps de l’amortisseur dans un étau.
Entretien du corps de l’amortisseur
23
5
Retirez la vis de purge située sur la tête d’étanchéité/piston
pneumatique.
2 mm
6
Enroulez un chiffon autour du corps de l’amortisseur.
Desserrez puis retirez l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique
du corps de l’amortisseur.
⚠ ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
Si le liquide se met à mousser et déborde du corps de l’amortisseur
lorsque l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique est desserrée,
alors le joint du PFI est défaillant et le liquide à l’intérieur de
l’amortisseur est sous pression. Cela peut provoquer l’expulsion
brutale de l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique ainsi que du
liquide de l’amortisseur hors du corps de l’amortisseur. Recouvrez
l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique avec un chiffon et
desserrez lentement l’unité pour permettre au liquide sous pression
de passer du corps de l’amortisseur à l’unité tête d’étanchéité/piston
pneumatique.
19 mm
Du liquide va s’écouler du corps de l’amortisseur.
7
Retirez le corps de l’amortisseur de l’étau et versez le liquide
dans un récipient prévu à cet effet.
Entretien du corps de l’amortisseur
24
Entretien 200 heures Entretien du piston
1
Amortisseurs arrière à 90° avec rappel à distance : Assurez-vous
qu'un câble de dérailleur est en place dans l'œillet pendant l'entretien
du piston et de la cartouche d'amortissement.
2 mm
2
Serrez l’œillet de la tige dans un étau.
AVIS
Amortisseurs avec commande à distance : Pour éviter
d’endommager l’amortisseur, utilisez un étau à mâchoires en
aluminium tendres et veillez à placer l’œillet dans l’étau de manière
à ce que les mâchoires ne touchent jamais la butée de gaine de la
commande à distance et les molettes de réglage.
3
Faites glisser vers le bas l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique.
Maintenez en place l'unité du piston, et enlevez le capuchon du piston
et la coupelle de la valve.
valve. Mettez de côté le capuchon et la coupelle.
Le capuchon du piston peut se desserrer au lieu de la coupelle de la
valve. Les deux sont normaux. Mettez-les de côté et passez à l'étape
suivante.
Clé extra-plate de 18 mm
Coupelle de la valve et capuchon du piston
5 mm
Capuchon du piston
Entretien du piston
25
4
Desserrez le boulon du piston puis retirez l’unité du piston.
Veillez à ce que toutes les pièces de l’unité du piston principal soient
insérées dans le bon ordre.
AVIS
Conservez toutes les pièces ensemble et mettez-les de côté. Si
l’unité du piston principal est désassemblée, il faudra la remplacer.
Clé extra-plate de 18 mm
AVIS
Veillez à ce que la bille de détente ne tombe pas de la tige de
compression. Si la bille se sépare de la tige de compression,
appliquez de la graisse sur la bille et remettez-la en place.
Bille de détente
5
Retirez l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique.
6
Retirez la butée de talonnage et la rondelle de talonnage de la tige de
l'amortisseur.
Entretien du piston
26
7
Avec un tournevis à tête plate, relâchez les languettes de l'entretoise
de débattement, le cas échéant. Ne pas enlever complètement le
Volume equalizer, le cas échéant.
Notez que tous les amortisseurs ne sont pas équippés d'entretoise de
débattement ou de Volume equalizer.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige de l'amortisseur ou le filetage de
l'œillet quand vous enlevez l'entretoise de débattement. Les rayures
peuvent entraîner des fuites.
Tournevis à tête plate
8
Tournevis à tête plate
Retirez le joint torique situé à l’intérieur du filetage de l’œillet de la tige.
Appliquez une fine couche de graisse sur un joint torique neuf puis
mettez-le en place dans le filetage de l'œillet de la tige.
Entretien du piston
27
9
Installez l'entretoise de débattement, si fournie, puis installez
l'entretoise et la butée de talonnage.
Retirez l’amortisseur de l’étau.
et retirez le joint torique interne situé dans la cannelure pour
10 Piquez
joint interne de l'unité tête d'étanchéité/piston pneumatique.
Fraissez et installez un joint torique interne neuf dans la cannelure
pour joint.
11
Retirez le joint torique interne situé à la base du filetage à l’intérieur de
l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique.
Graissez et installez un joint torique interne neuf dans l’unité tête
d’étanchéité/piston pneumatique.
Entretien du piston
28
sans forcer la tête d’étanchéité dans l’étau. Poussez la bille de
12 Serrez
compression à travers l'orifice de purge pour qu’elle sorte par l'arrière
de la tête d'étanchéité.
Ne remplacez pas la bille de compression pour l’instant ; vous le
ferez plus tard.
Ne réutilisez jamais la bille de compression.
1,5 mm
l'œillet de la tige dans un étau et installe l’unité tête
13 Serrez
d’étanchéité/piston pneumatique sur la tige de l’amortisseur.
AVIS
Amortisseurs avec commande à distance :Pour éviter
d’endommager la butée du câble de la commande à distance, veillez
à placer l’œillet dans l’étau de manière à ce que les mâchoires ne
touchent jamais la butée.
le joint torique du milieu de la tige de compression sur l'unité
14 Enlevez
principale du piston.
Mettez en place un joint torique neuf.
Appliquez une fine couche de graisse sur la bille et sur le joint torique
au milieu de la tige de compression.
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
Entretien du piston
29
15 Mettez en place l’unité du piston principal dans la tige de l’amortisseur.
Le piston ouvert ne peut être installé que dans un seul sens. Tournez
le piston ouvert jusqu'à ce qu'il se mette en place sur la tige. Serrez les
rondelles avec les doigts et centrez l’empilement des rondelles jusqu'à
ce que le reste de l'unité du piston se mette en place.
Serrez le boulon du piston.
Veillez à ce que toutes les pièces composant le piston principal
soient insérées dans le bon ordre.
AVIS
Si les rondelles ne sont pas centrées et insérées dans le bon ordre,
l’amortisseur ne fonctionnera pas correctement.
⚠ AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
Clé extra-plate de 18 mm
16 Appuyez sur la bobine de valve.
18 mm
4,5 N·m
AVIS
Si la bobine n'est pas enfoncée, il ne sera pas possible de purger
l'amortisseur.
Entretien du piston
30
Si le capuchon du piston s’est séparé de la coupelle de la valve lors du
17 démontage,
installez un joint torique neuf dans la coupelle de la valve.
Vissez le capuchon du piston sur la coupelle de la valve puis serrez
l’unité du piston au couple recommandé.
Si le capuchon du piston ne s’est pas séparé de la coupelle de la valve
lors du démontage, installez et serrez l’unité coupelle de la valve et
capuchon du piston sur l’unité du piston. Jetez le joint torique inclus
dans le kit d’entretien.
⚠ AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
18 mm
2,8 N·m
5 mm
Entretien du piston
31
Entretien 200 heures Entretien du PFI et du corps de l'amortisseur
1
Enroulez un chiffon autour du corps de l’amortisseur. Vissez
l’adaptateur pour valve pneumatique SIDLuxe sur une pompe pour
amortisseur. Vissez la pompe équipée de l’adaptateur sur l’orifice de
remplissage pneumatique.
Pompez pour faire pénétrer de l’air dans le corps de l’amortisseur et
expulser le piston flottant interne hors du corps de l’amortisseur dans
le chiffon.
Adaptateur pour valve pneumatique SIDLuxe et pompe pour amortisseur
2
Nettoyez l'intérieur et l'extérieur du corps de la cartouche
d'amortissement.
Retirez un gant et, avec le doigt, inspectez l’intérieur et l’extérieur du
corps de l’amortisseur pour vérifier qu’il ne soit pas rayé ou déformé.
Si vous décelez des déformations, il faudra remplacer le corps de
l’amortisseur.
3
Retirez et remplacez le joint torique du PFI.
Graissez et installez le joint torique du PFI.
Entretien du PFI et du corps de l'amortisseur
32
4
Insérez le PFI dans le corps de l’amortisseur en laissant sa partie
étagée visible. À l’aide de l'outil de mesure du PFI SIDLuxe, poussez le
PFI à la profondeur requise selon le tableau ci-dessous.
Assurez-vous que l'obus de valve Schrader de la cartouche
d'amortissement ne se trouve plus dans le corps de la cartouche. Le
réglage de la hauteur du PFI sera plus simple.
Il faut mesurer la profondeur du PFI en partant de la partie inférieure
du PFI.
Course de l’amortisseur
Profondeur d'insertion du PFI
27,5-35 mm
46 mm
37,5-45 mm
55 mm
47,5-50 mm
61 mm
Course de l’amortisseur
Outil SIDLuxe pour le réglage de la
hauteur du PFI
5
Outil SIDLuxe pour le réglage de la
hauteur du PFI
Installez l’obus de la valve Schrader dans l’orifice de remplissage (air/
azote) de l’amortisseur.
Outil pour valve Schrader
Entretien du PFI et du corps de l'amortisseur
33
Entretien 200 heures Montage et purge de l’amortisseur
1
Faites coulisser l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique jusqu’à ce
qu'elle se bloque à l’extrémité de la came de l’amortisseur.
2
Mettez en place le corps de l’amortisseur dans l’étau en utilisant les
cales pour corps d’amortisseur SIDLuxe.
Serrez l’étau suffisamment fermement pour que le PFI ne puisse pas
bouger à l’intérieur du corps de l’amortisseur. Vous pouvez le vérifier
en appuyant sur le PFI avec votre doigt.
Si le PFI bouge, ressortez-le à l’aide d’une pompe pour amortisseur
puis remettez-le à la profondeur requise en vous reportant au tableau.
Ne serrez pas trop l’étau pour ne pas écraser le corps de
l’amortisseur.
AVIS
Les cales du corps SIDLuxe pour étau maintiennent le PFI en
place. Si vous n’utilisez pas les cales lorsque vous serrez le corps
de l’amortisseur dans l’étau, ceci peut avoir pour conséquence
une profondeur incorrecte du PFI. Et une mauvaise profondeur
d’insertion du PFI peut entraîner un dysfonctionnement de
l’amortisseur.
3
Cales d’étau pour corps d’amortisseur arrière SIDLuxe
Enroulez un chiffon autour du corps de l’amortisseur.
Versez de l'huile Maxima PLUSH 7wt Suspension Oil neuve dans le
corps de la cartouche d'amortissement jusqu’à ce que son niveau
affleure avec le haut du corps de la cartouche d'amortissement.
L’huile Maxima PLUSH 7wt Suspension Oil est rétro-compatible avec
l’huile RockShox 7wt Suspension Oil.
Huile Maxima PLUSH 7wt Suspension Oil
4
Vérifiez bien que la bille de compression soit retirée de la
tête d’étanchéité/piston pneumatique (page
(page 28).
28).
Quand la tête d'étanchéité/piston pneumatique est en place au bout
de la tige, mettez en place l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique
sur le corps de l’amortisseur.
Ne pas appuyer sur l'œillet de la tige ou sur la tige pendant
l'installation de la tête d'étanchéité. Ceci ferait bouger l’unité piston/
came et trop de liquide va déborder du corps de l’amortisseur.
Du liquide va s’écouler par l'orifice de purge.
Montage et purge de l’amortisseur
34
5
Serrez l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique.
Pour une meilleure précision de la mesure du couple, installez la
douille articulée sur la clé dynamométrique en formant un angle de
90° avec le manche.
⚠ AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
28 N·m
19 mm
6
Laissez les bulles d’air s’échapper de l’orifice de purge situé sur la tête
d’étanchéité.
Insérez une bille de compression neuve dans l'orifice de purge.
7
Vissez la vis de purge sur l'orifice de purge jusqu'à ce que vous sentiez
qu'elle touche la bille de compression, puis serrez la vis de purge d’un
demi-tour supplémentaire.
AVIS
Le fait de trop serrer la vis de purge pourrait endommager la bille de
compression.
Retirez le corps de l’amortisseur des cales de l’étau SIDLuxe.
2 mm
8
Mettez sous pression le corps de l’amortisseur.
Si vous possédez le matériel de remplissage adéquat, vous pouvez
remplacer l’air par de l’azote.
Une fois que l’amortisseur est en pression, retirez l’adaptateur pour
valve pneumatique de l’orifice de remplissage d’air avant de le
retirer de la pompe pour amortisseur. Le fait de retirer l’adaptateur
de la pompe en premier pourrait laisser tout l’air s’échapper de
l’amortisseur.
Pompe pour cartouche
d'amortissement
500 psi
Adaptateur pour valve pneumatique SIDLuxe
Montage et purge de l’amortisseur
35
9
Installez le bouchon de l’orifice de remplissage (air/nitrogène) de
l’amortisseur
Outil pour valve Schrader
10 Retirez l’amortisseur de l’étau.
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur l’ensemble de l'amortisseur et
nettoyez-le avec un chiffon.
Montage et purge de l’amortisseur
36
Entretien 50/200 heures
1
Installation de la chambre d'air
Serrez l’œillet de la came dans un étau en positionnant l’amortisseur
à l’horizontale.
Graissez l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique.
2
Injectez 0,5 ml d’huile Maxima Extra 15w50 Suspension Oil ou
Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light, (environ un quart
de la dosette) dans la cartouche pneumatique avant d’installer la
cartouche pneumatique sur la cartouche d’amortissement. Appuyez
fermement sur la cartouche pneumatique vers le bas jusqu’à ce que
l’unité tête d’étanchéité/piston pneumatique pénètre dans la cartouche
pneumatique.
15w50 or PLUSH Light
3
0,5 mL
Injectez une dose supplémentaire de 0,5 ml de Maxima Extra 15w50 ou
Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light, (encore un quart de la
dosette) dans la cartouche pneumatique.
AVIS
N’utilisez pas toute la dosette. Si la chambre pneumatique est
lubrifiée correctement, la dosette doit rester à moitié pleine.
15w50 or PLUSH Light
4
0,5 mL
Appuyez sur la cartouche pneumatique pour l’insérer dans
l’amortisseur puis vissez-la à la main sur l’œillet de la came.
Nettoyez l’extérieur de la chambre d'air.
Installation de la chambre d'air
37
5
Retirez l’amortisseur de l’étau. Retournez-le et serrez l’œillet du corps
de l’amortisseur dans un étau.
À l’aide d’une clé à sangle, bloquez la chambre d'air pour éviter qu’elle
ne tourne. Serrez la chambre d'air.
Type d’œillet
Largeur (mm)
Standard
13
Trunnion
54
⚠ AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne
pas respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
6
Retirez l’amortisseur de l’étau. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur
l’amortisseur et nettoyez-le avec un chiffon.
7
Installez le joint torique indicateur de l’affaissement.
Voir le tableau
10 N·m
Installation de la chambre d'air
38
Montage de l’œillet de l’amortisseur
Installation de la bague de l’œillet
1
Appliquez une petite quantité de graisse sur la face externe de la
bague neuve.
2
Mettez en place l’œillet de la came et la bague de l’œillet entre les
mâchoires en métal tendres d’un étau. Serrez lentement l’étau pour
commencer à faire rentrer la bague de l’œillet dans l’œillet de la came.
Vérifiez l’alignement de la bague au moment où elle rentre dans
l’œillet. Si la bague se met à rentrer de travers dans l’œillet, retirez
la bague de l’œillet, appliquez de nouveau un peu de graisse sur la
bague et recommencez l’opération jusqu’à ce que la bague entre
bien droite dans l’œillet.
Continuez à comprimer la bague de l’œillet jusqu’à ce qu’elle soit bien
en place dans l’œillet de la came.
Retirez l’amortisseur de l’étau et répétez la procédure d’installation
pour la bague de l’autre œillet.
Montage de l’œillet de l’amortisseur
39
Installation des éléments de fixation
Il est facile de monter certains éléments de fixation simplement à la main. Faites entrer la clavette de la bague dans la bague de l’œillet de
l’amortisseur jusqu’à ce que la clavette dépasse des deux côtés de l’œillet de manière symétrique. Ensuite, insérez une entretoise de butée avec
son côté le plus large en premier sur chaque extrémité de la clavette de la bague. Si vous y parvenez, vous avez terminé l’entretien des éléments de
fixation et des bagues.
Si vous ne parvenez pas à installer les éléments de fixation simplement à la main, utilisez alors l'outil de montage/démontage des bagues
d’amortisseur arrière RockShox.
1
Vissez la petite extrémité de la clavette de pression sur la tige filetée
jusqu’à ce que la tige affleure avec ou dépasse très légèrement de
l’extrémité hexagonale de la clavette de pression.
2
Insérez la tige filetée à travers la clavette de la bague et à travers
l’œillet de la came de manière à ce que la clavette de la bague se
retrouve entre la clavette de pression et l’œillet.
3
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur sur la tige jusqu’à ce
qu’il vienne en appui contre l’œillet.
Installation des éléments de fixation
40
4
Serrez le receveur dans un étau ou bloquez-le fermement à l’aide
d’une clé plate de 13 mm.
À l’aide d’une seconde clé plate de 13 mm, vissez la clavette de
pression sur la tige jusqu’à ce qu’elle pousse la clavette de la bague
dans la bague de l’œillet de l’amortisseur.
Continuez à visser la clavette de pression jusqu’à ce que la clavette de
la bague dépasse des deux côtés de l’œillet de manière symétrique.
Il se peut que vous deviez dévisser légèrement le receveur pour
vérifier l’espacement de la clavette de la bague.
13 mm
13 mm
5
Insérez une entretoise de butée avec son côté le plus large en premier
sur chaque extrémité de la clavette de la bague.
6
Remontez l'amortisseur sur le cadre de votre vélo en respectant les
instructions du fabricant du vélo.
7
À l’aide d’une pompe pour amortisseur, mettez l’amortisseur en pression à la pression pneumatique préalablement notée et augmentée de
20 %. Après avoir ajouté de l’air dans l’amortisseur, la pression aura besoin de s’équilibrer entre les deux chambres de l’amortisseur.
Notez la pression pneumatique indiquée sur la pompe puis dévissez-la de l’amortisseur. Appuyez lentement mais fermement sur la selle ou
asseyez-vous dessus de manière à comprimer l’amortisseur jusqu’à entendre un sifflement. Ce bruit indique que l’air passe d’une chambre à
l’autre.
Revissez la pompe sur l’amortisseur et mettez-le à la pression pneumatique désirée. Notez la pression pneumatique puis dévissez la pompe de
l’amortisseur. Répétez l’opération jusqu’à obtenir l’affaissement souhaité puis remettez le capuchon de la valve en place.
AVIS
Veillez à ne pas dépasser la pression maximale recommandée lorsque vous mettez l’amortisseur en pression.
Avant de vérifier l’affaissement, la pompe doit être retirée de l’amortisseur afin d’éviter d’endommager la pompe.
L’entretien de votre amortisseur arrière RockShox SIDLuxe est maintenant terminé.
Installation des éléments de fixation
41
Installation du câble et de la gaine de la commande à distance - commande à distance
La procédure d'installation porte sur les amortisseurs à 90° avec rappel à distance. Pour connaître les différentes options de routage des câbles
distants, consultez le manuel de l'utilisateur des Rappels à distance (TwistLoc et OneLoc) à www.sram.com/service.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils de base
• Câble et gaine de dérailleur
• Clé hexagonale de 2 mm
Accessoires de sécurité et de protection
• Douille hexagonale de 2 mm
• Lunettes de sécurité
• Clé dynamométrique
• Gants en nitrile
• Pinces coupantes pour câble et gaine
Installation du câble et de la gaine de la commande à distance
1
Après avoir installé et fait passer la gaine le long du cadre du vélo,
glissez le câble dans la gaine et par la butée de la gaine, puis insérez
la gaine dans la butée.
N’utilisez pas de virole pour gaine ; la gaine peut être directement
installée dans l’arrêt du câble du rappel à distance.
2
Tendez bien le câble puis serrez la vis.
2 mm
0,9 N·m
Installation du câble et de la gaine de la commande à distance - commande à distance
42
3
Coupez le câble qui dépasse puis mettez en place l’embout sur son
extrémité.
Pinces coupantes pour câble et gaine
Installation du câble et de la gaine de la commande à distance
43
SIÈGE ASIE
SRAM Taiwan
No. 1598-8 Chung Shan Road
Shen Kang Hsiang, Taichung City
Taiwan
SIÈGE MONDIAL
SRAM LLC
1000 W. Fulton Market, 4th Floor
Chicago, Illinois 60607
États-Unis
SIÈGE EUROPE
SRAM Europe
Paasbosweg 14-16
3862ZS Nijkerk
Pays-Bas
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