Manuale utente | SRAM S-900 Aero HRD Manuel utilisateur

S-900 Aero HRD
Levier/étrier/
remplacement de la durite
manuel
d'entretien
GEN.0000000005502 Rev B
© 2019 SRAM, LLC
GARANTIE DE SRAM® LLC
ÉTENDUE DE LA GARANTIE LIMITÉE
Sauf indication contraire dans cette notice, SRAM garantit que ses produits ne présentent pas de défauts de matériaux ou de fabrication pour une
durée de deux ans à partir de leur date d’achat. Cette garantie couvre uniquement le propriétaire d’origine et n’est pas transmissible. Les réclamations
sous cette garantie doivent être adressées au revendeur auprès duquel le vélo ou le composant SRAM a été acheté. Une preuve d’achat originale sera
exigée. À l’exception de ce qui est décrit dans cette notice, SRAM n’offre aucune autre garantie et ne fait aucune représentation d’aucune sorte
(explicite ou implicite) et toutes les garanties (dont toutes les garanties implicites de respect des conditions d’utilisation, de qualité marchande ou
d’adaptabilité à un usage particulier) sont donc rejetées.
LÉGISLATION LOCALE
La présente garantie confère à l’acheteur des droits juridiques spécifiques. Il se peut également que l’acheteur bénéficie d’autres droits selon l’état (aux
États-Unis), la province (au Canada) ou le pays où il réside.
En cas de contradiction entre cette garantie et la législation locale, cette garantie s’en trouverait modifiée afin d’être en accord avec ladite législation ;
conformément à la législation locale, certaines clauses de non-responsabilité et restrictions de la présente garantie peuvent s’appliquer au client. Par
exemple, certains états des États-Unis d’Amérique ainsi que certains gouvernements à l’extérieur des États-Unis (y compris certaines provinces du
Canada) peuvent :
a. empêcher les clauses de non-responsabilité et restrictions de la présente garantie de limiter les droits juridiques du consommateur
(ex., le Royaume-Uni) ;
b. ou encore limiter la capacité d’un fabricant à faire valoir de telles clauses de non-responsabilité ou restrictions.
Pour les clients d’Australie :
La présente garantie limitée SRAM est octroyée en Australie par SRAM LLC, 1000 W. Fulton Market, 4th floor, Chicago, IL, 60607, USA. Pour adresser une
réclamation sous garantie, veuillez contacter le revendeur auprès duquel vous avez acheté le produit SRAM. Sinon, vous pouvez faire une réclamation
sous garantie auprès de SRAM Australia, 6 Marco Court, Rowville 3178, Australia. Pour les réclamations valables, SRAM, à sa seule discrétion, réparera ou
remplacera votre produit SRAM. Toute dépense liée à la réclamation sous garantie est à votre charge. Les avantages octroyés par la présente garantie
s’ajoutent aux autres droits et recours que la législation relative à nos produits vous accorde. Nos produits comprennent des garanties qui ne peuvent pas
être exclues selon la législation applicable au consommateur australien. Votre produit peut vous être remplacé ou remboursé en cas de problème important
et en dédommagement de toute autre perte ou dommage raisonnablement prévisible. Votre produit peut également vous être réparé ou remplacé en cas
de qualité défaillante et dans la mesure où cette défaillance n’engendre pas de problème important.
RESTRICTIONS DE RESPONSABILITÉ
Dans la mesure où la législation locale l’autorise, à l’exception des obligations spécifiquement exposées dans la présente garantie, en aucun cas SRAM ou
ses fournisseurs tiers ne seront tenus responsables des dommages directs, indirects, spéciaux, accessoires ou imprévus.
RESTRICTIONS DE LA GARANTIE
Cette garantie ne couvre pas les produits qui n’ont pas été installés et/ou réglés de façon appropriée, selon les instructions du manuel d’utilisation SRAM
correspondant. Les manuels d’utilisation SRAM sont disponibles en ligne sur les sites sram.com, rockshox.com, avidbike.com, truvativ.com ou zipp.com.
La présente garantie ne s’applique pas aux produits qui ont été endommagés suite à un accident, un choc, une utilisation abusive, en cas de non-respect
des instructions du fabricant ou dans toute autre circonstance où le produit a été soumis à des forces ou des charges pour lesquelles il n’a pas été conçu.
Cette garantie ne s’applique pas dans le cas où le produit aurait été modifié, notamment, mais non exclusivement, en cas de tentative d’ouverture ou de
réparation de l’électronique ou de composants électroniques connexes, comme le moteur, l’unité de gestion, les ensembles de batteries, les faisceaux de
fils, les commutateurs et les chargeurs.
La présente garantie ne s’applique pas lorsque le numéro de série ou le code de production a été intentionnellement altéré, rendu illisible ou supprimé.
La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’usure normale. Les pièces d’usure subissent les dommages dus à une utilisation normale,
au non-respect des recommandations d’entretien de SRAM et/ou lorsqu’elles sont utilisées ou installées dans des conditions ou pour des applications
autres que celles qui sont recommandées.
Les pièces d’usure sont les suivantes :
Joints anti poussière
Douilles, bagues
Joints toriques étanches à l’air
Anneaux de coulissage
Pièces mobiles en caoutchouc
Bagues en mousse
Éléments de fixation de
l’amortisseur arrière et
joints principaux
Tubes supérieurs (plongeurs)
Filetages/boulons endommagés
(aluminium, titane,
magnésium ou acier)
Gaines de frein
Plaquettes de frein
Chaînes
Pignons
Cassettes
Câbles de dérailleur et de frein
(internes et externes)
Poignées de guidon
Poignées de manette
Galets de dérailleur
Disques de freins
Surfaces de freinage sur la jante
Buttées de talonnage
Roulements à billes
Surface interne des
roulements à billes
Cliquets d’arrêt
Mécanismes de transmission
Rayons
Roues libres
Coussinets d’extension
aérodynamiques
Corrosion
Outils
Moteurs
Batteries/piles
Nonobstant toute autre mention stipulée dans cette notice, la garantie de l’ensemble de la batterie et du chargeur ne comprend pas les dommages
causés par une surtension, l’utilisation d’un chargeur inapproprié, un mauvais entretien ou toute autre utilisation non-conforme aux recommandations.
La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’utilisation de pièces provenant de fabricants différents.
La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’utilisation de pièces incompatibles, inappropriées et/ou interdites par SRAM pour
utilisation avec des composants SRAM.
Cette garantie ne couvre pas les dommages résultant d’une utilisation commerciale (location).
LA SÉCURITÉ AVANT TOUT !
Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours
des lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque
vous procédez à l’entretien de produits SRAM®.
Pensez à vous protéger ! Portez toujours votre équipement
de sécurité !
TABLE DES MATIÈRES
SYSTÈMES DE FREINAGE SRAM® S-900 AERO HRD....................................................................................................................................5
PROCÉDURES D’ENTRETIEN........................................................................................................................................................................................................................5
DÉPANNAGE..........................................................................................................................................................................................................7
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES............................................................................................................................................................................................................. 7
PROCÉDURE D’AVANCEMENT DES PLAQUETTES POUR FREINS À DISQUE............................................................................................................................. 7
ENTRETIEN DU LEVIER........................................................................................................................................................................................8
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.............................................................................................................................................................................................................8
VUE ÉCLATÉE DU LEVIER S-900 AERO....................................................................................................................................................................................................8
DÉMONTAGE DE LA POIGNÉE DU LEVIER...............................................................................................................................................................................................9
ENTRETIEN DU MAÎTRE PISTON................................................................................................................................................................................................................ 10
INSTALLATION DE LA POIGNÉE DU LEVIER.......................................................................................................................................................................................... 12
ENTRETIEN DU COLLIER DE CALAGE..................................................................................................................................................................................................... 13
ENTRETIEN DE L’ÉTRIER...................................................................................................................................................................................15
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES........................................................................................................................................................................................................... 15
VUE ÉCLATÉE DE L’ÉTRIER.......................................................................................................................................................................................................................... 15
DÉMONTAGE DES PLAQUETTES DE FREINS DE L'ÉTRIER............................................................................................................................................................... 16
DÉMONTAGE DES PISTONS DE L’ÉTRIER............................................................................................................................................................................................... 17
INSTALLATION DES PISTONS DE L’ÉTRIER............................................................................................................................................................................................ 21
REMPLACEMENT DE LA DURITE.................................................................................................................................................................... 23
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 23
DÉMONTAGE DE LA DURITE...................................................................................................................................................................................................................... 23
INSTALLATION DE LA DURITE................................................................................................................................................................................................................... 26
Systèmes de freinage SRAM® S-900 Aero HRD
Nous vous recommandons de faire entretenir vos composants SRAM S-900 Aero HRD par un mécanicien de cycles qualifié. L’entretien des
composants SRAM requiert des connaissances sur les mécanismes du vélo ainsi que sur les outils et lubrifiants/huiles spécialisés.
Les systèmes de freinage SRAM doivent être entretenus à intervalle régulier afin d’assurer un bon fonctionnement des freins. Si du liquide de frein
fuit de n’importe quel composant du système de freinage, il se peut que les pièces internes mobiles soient endommagées ou usées. Si le système
a été contaminé avec un liquide inapproprié, toutes les pièces internes en plastique ou en caoutchouc peuvent être endommagées. Si le frein a été
endommagé lors d'une chute, il se peut que la poignée du levier, la tige poussoir et les gaines soient abîmées. Pour un freinage optimal, inspectez et
remplacez les pièces le cas échéant.
Pour obtenir le dernier catalogue des pièces détachées SRAM ou des informations techniques, consultez le site www.sram.com/service. Pour des
informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM® habituel.
Pour des informations sur le recyclage et le respect de l’environnement, veuillez consulter le site www.sram.com.
Les informations contenues dans ce manuel peuvent être modifiées à tout moment et sans préavis. L’apparence de votre produit peut être différente
de celle représentée sur les illustrations de ce manuel.
Procédures d’entretien
Les procédures suivantes doivent être réalisées au cours de l’entretien, sauf mention contraire.
Nettoyez la pièce avec de l’alcool isopropylique et un chiffon propre non
pelucheux.
Nettoyez la surface d’étanchéité de la pièce et vérifiez qu’elle n’est pas rayée.
Remplacez le joint ou joint torique par un neuf fourni dans le kit d’entretien.
Avec les doigts, un serre-câbles ou une pointe, retirez le joint ou joint torique
usagé.
Appliquez de la graisse DOT sur le joint ou joint torique neuf lorsque cela est
indiqué.
AVIS
Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous
procédez à l’entretien du produit. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Consultez le catalogue des pièces détachées pour remplacer la pièce
endommagée.
Utilisez des mâchoires en aluminium tendres lorsque vous serrez une pièce
dans un étau.
Couple de serrage recommandé en N·m
À l’aide d’une clé dynamométrique, serrez la pièce au couple recommandé
indiqué dans la bande rouge. Lorsque vous utilisez une clé dynamométrique
et une douille articulée, installez la douille articulée à 90° par rapport à la clé.
Systèmes de freinage SRAM® S-900 Aero HRD
5
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Pour de meilleurs résultats, utilisez uniquement du liquide de frein DOT 5.1 SRAM® High-Performance. Si vous n’avez pas de liquide de frein
SRAM, utilisez uniquement du liquide de frein DOT 5.1 ou 4.
N’utilisez jamais d’huile minérale ou de liquide de frein DOT 5. Si le système de freinage a été contaminé avec de l’huile minérale ou du liquide
de frein DOT 5, le système de freinage (par ex. le levier de frein, l’étrier et la durite) doit être remplacé.
Utilisez uniquement de la graisse compatible DOT.
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez du liquide de frein DOT
Le liquide de frein DOT usagé doit être éliminé ou recyclé conformément aux réglementations locales et nationales.
Ne déversez jamais du liquide de frein DOT usagé dans les égouts ou autres systèmes d’évacuation, ni sur le sol, dans un cours d'eau ou une
étendue d’eau.
Ne laissez jamais le liquide de frein entrer en contact avec les plaquettes de frein. Si cela se produit, les plaquettes seront contaminées et devront
être changées.
Posez un récipient au sol juste en dessous des freins pour en récupérer le liquide lors de la procédure d’entretien.
L'entretien de vos freins élimine tout le liquide de frein présent dans le circuit. Vous devez purger vos freins après avoir procédé à l’entretien de
l’étrier de frein. Consultez le Manuel de l’utilisateur S-900 Aero HRD disponible sur www.sram.com/service.
AVIS
Avant de commencer l’entretien, nettoyez soigneusement l’extérieur du produit afin d’éviter toute contamination des surfaces des pièces d’étanchéité
internes.
Les liquides DOT abîment les surfaces peintes. Si du liquide entre en contact avec une surface peinte (comme celle du cadre) ou avec les décors
imprimés des freins, essuyez-le immédiatement puis nettoyez les surfaces avec de l’alcool isopropylique ou de l’eau claire. Les dommages occasionnés
par le liquide de frein DOT sur les surfaces peintes et/ou imprimées ne sont pas couverts par la garantie.
Procédures d’entretien
6
Dépannage
Pièces, outils et accessoires
Accessoires de sécurité et de protection
Outils pour vélo
• Tablier
• Trépied d’atelier
• Chiffons propres non pelucheux
• Démonte-pneu
• Gants en nitrile
Outils SRAM
• Lunettes de sécurité
• Écarteur de plaquettes
Procédure d’avancement des plaquettes pour freins à disque
AVIS
Ne pas appliquer de graisse ou de liquide de frein DOT sur les pistons de l’étrier lors des procédures de dépannage. L’utilisation de graisse ou de
liquide de frein DOT peut diminuer les performances de freinage et provoquer le frottement du disque.
En cas de course de levier de frein trop longue ou d’une sensation spongieuse au niveau des freins, réalisez les étapes suivantes avant de purger le
système :
1.
Serrez le vélo dans un trépied d’atelier.
2.
Retirez la roue du vélo du côté de l’étrier qui pose problème.
3.
Retirez les plaquettes de frein.
4.
Installez l’écarteur de plaquettes.
5.
Actionnez le levier de frein à plusieurs reprises jusqu’à ce que les deux pistons avancent et touchent l’écarteur de plaquettes. Il se peut qu’un
piston avance plus vite que l’autre ; continuez à actionner le levier jusqu’à ce que le deuxième piston touche l’écarteur.
6.
Retirez l’écarteur de plaquettes.
7.
À l’aide d’un démonte-pneu en plastique, repoussez les pistons à l’intérieur de l’étrier.
8.
Répétez les étapes 4 à 7 jusqu’à ce que les deux pistons bougent librement.
9.
Remettez les plaquettes de frein en place. Remettez la roue en place.
10.
Desserrez les boulons de l’étrier.
11.
Actionnez faiblement (d’environ 1,8 kg) le levier de frein à plusieurs reprises afin de remettre les plaquettes de frein à la bonne distance par
rapport au disque.
12.
Centrez l’étrier sur le disque de frein puis serrez les boulons de l’étrier.
13.
Faites tourner la roue et vérifiez que le frein fonctionne correctement. Les pistons doivent bouger de manière fluide et la course du levier ne doit
pas être trop longue. Si le frein ne fonctionne pas mieux, procédez à l’entretien de l’étrier.
Dépannage
7
Entretien du levier
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils SRAM
• Kit pour tige poussoir SRAM® S-900 Aero HRD
• Cale de purge monobloc
Accessoires de sécurité et de protection
Outils de base
• Tablier
• Tournevis à tête plate
• Chiffons propres non pelucheux
• Douilles hexagonales : 2,5 mm ; 3 mm
• Gants en nitrile
• Clés hexagonales : 2 mm ; 2,5 mm ; 3 mm (x2)
• Récipient pour recueillir l'huile
• Coupe-durite hydraulique
• Lunettes de sécurité
• Pince à bec fin
Lubrifiants et liquides
• Pince pour anneau de blocage
• Alcool isopropylique
• Clé dynamométrique
• Liquide de frein SRAM DOT 5.1
Si vous n’avez pas de liquide de frein SRAM, veillez à n’utiliser que
du liquide de frein DOT 5.1 ou 4
• Graisse de montage SRAM DOT
Vue éclatée du levier S-900 Aero
Anneau de blocage
Boulon de la clavette du pivot
Unité du maître
piston
Corps du
levier
Tige
poussoir
Ressort de calage
Rondelle
Support de
calage
Poignée
du levier
Écrou de la
clavette du pivot
Cale(s)
expansive(s)
Boulon
de serrage
Entretien du levier
8
Démontage de la poignée du levier
1
Desserrez le boulon de serrage et retirez le levier de frein situé sur le
prolongateur aérodynamique.
3 mm
2
Dévissez et retirez l'écrou de compression, ainsi que la durite, hors du
levier de frein.
8 mm
3
Maintenez l’écrou de la clavette du pivot en place à l’aide d’une clé
hexagonale tout en dévissant et en retirant le boulon de la clavette du
pivot avec l’autre clé hexagonale.
3 mm
4
3 mm
Relevez la poignée du levier afin de libérer la tige poussoir de
l’emplacement du maître piston, puis retirez le levier.
Démontage de la poignée du levier
9
Entretien du maître piston
AVIS
Le liquide de frein DOT endommage les surfaces peintes. Si du liquide entre en contact avec une surface peinte (comme celle du cadre) ou avec les
décors imprimés des freins, essuyez-le immédiatement puis nettoyez les surfaces avec de l’alcool isopropylique ou de l’eau claire. Les dommages
occasionnés par le liquide de frein DOT sur les surfaces peintes et/ou imprimées ne sont pas couverts par la garantie.
1
Retirez l’anneau de blocage et la rondelle.
Pince pour anneau de blocage
2
Posez un récipient sous le frein pour recueillir le liquide. Retirez le
maître piston. Versez le liquide restant dans le récipient.
Récipient pour recueillir l'huile
Pince à bec fin
3
Nettoyez et séchez l’emplacement du maître piston.
4
Immergez un maître piston neuf dans du liquide de frein DOT
5.1 SRAM® High-Performance.
Comme lubrifiant, vous pouvez également utiliser de la graisse de
montage SRAM DOT ou une graisse compatible DOT 5.1 ou 4.
Liquide de frein DOT 5.1
Entretien du maître piston
10
5
Mettez en place le maître piston dans le corps du levier.
Pince à bec fin
6
Installez le piston dans le corps du levier. Mettez en place une rondelle
neuve par-dessus le piston, puis installez l’anneau de blocage neuf
par-dessus la rondelle.
Pince pour anneau de blocage
7
Nettoyez le corps du levier.
Entretien du maître piston
11
Installation de la poignée du levier
1
Alignez les trous de la clavette du pivot avec ceux du corps du levier et
de la poignée du levier.
2
Insérez l’écrou de la clavette du pivot dans n’importe quel côté du corps
du levier. À l’aide d’une clé, maintenez l’écrou de la clavette du pivot
en place, puis insérez le boulon de la clavette du pivot de l’autre côté.
3
À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, maintenez l’écrou de la
clavette du pivot en place, puis serrez le boulon de la clavette du pivot.
3 mm
3 mm
4
1,5 N·m
3 mm
3 mm
Actionnez la poignée du levier jusqu’à ce que la pointe de la tige
poussoir s’insère dans le maître piston.
Installation de la poignée du levier
12
Entretien du collier de calage
1
Retirez le boulon de serrage.
3 mm
2
Retirez le ressort de calage, les cales expansives ainsi que le support
de calage.
3
Nettoyez le ressort de calage, les cales expansives, le support de
calage ainsi que le boulon.
4
Nettoyez le levier de frein.
Entretien du collier de calage
13
5
Maintenez le support de calage en place puis installez et serrez le
boulon de serrage jusqu’à ce qu’il s’engage dans le support de calage.
3 mm
6
Maintenez les deux cales expansives en place et installez le ressort de
calage.
7
Nettoyez le levier de frein.
L’entretien de votre levier est maintenant terminé.
AVIS
Vous devez installer un raccord cannelé et une olive de compression neufs avant de raccorder le levier de frein à la durite.
Consultez le chapitre Remplacement de la durite pour obtenir les instructions sur la mise en place du raccord cannelé et de l’olive de compression et
sur l’installation du levier de frein avec la durite.
⚠ ATTENTION
L’entretien de vos freins élimine tout le liquide de frein DOT contenu dans le système. Vous devez purger vos freins après avoir procédé à l’entretien
du levier de frein. Consultez le Manuel de l’utilisateur S-900 Aero HRD disponible sur www.sram.com/service.
Entretien du collier de calage
14
Entretien de l’étrier
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils pour vélo
• Kit d'entretien du piston de l'étrier eTap/S-900 HRD – 21 mm
• Trépied d’atelier
Accessoires de sécurité et de protection
Outils de base
• Tablier
• Compresseur pneumatique avec pistolet souffleur à embout en
caoutchouc
• Chiffons propres non pelucheux
• Pied à coulisse numérique
• Gants en nitrile
• Douille hexagonale : 2,5 mm
• Récipient pour recueillir l'huile
• Clé hexagonale : 2,5 mm
• Lunettes de sécurité
• Pince à bec fin
Lubrifiants et liquides
• Pointe
• Alcool isopropylique
• Liquide de frein SRAM DOT 5.1
Si vous n’avez pas de liquide de frein SRAM, veillez à n’utiliser que
du liquide de frein DOT 5.1 ou 4
• Graisse de montage SRAM DOT
• Morceau de caoutchouc souple ou de chambre à air
• Clé dynamométrique
• Douille TORX® : T25
• Clé TORX : T25
Outils SRAM
• Outil de démontage des pistons de 21 mm pour étrier monobloc
• Cale pour piston
• Cale de purge monobloc
Vue éclatée de l’étrier
Durite
Clip
Étrier
Banjo
Joint du piston
Boulon banjo
Plaquettes
de frein
Joint du piston
Piston de l’étrier
Piston de l’étrier
Boulon
de maintien
des plaquettes
Entretien de l’étrier
15
Démontage des plaquettes de freins de l'étrier
1
Retirez l'étrier du cadre puis retirez le support de montage et les
éléments de fixation de l'étrier. Mettez-les de côté dans l'ordre du
démontage.
2
Retirez le clip situé sur le boulon de maintien des plaquettes, puis
retirez le boulon de maintien des plaquettes hors de l’étrier.
3
Retirez les plaquettes de frein de l’étrier.
2,5 mm
AVIS
Les plaquettes de frein doivent être remplacées lorsque leur épaisseur
totale (plaque d'appui + garniture) est inférieure à 3 mm.
Pied à coulisse numérique
Démontage des plaquettes de freins de l'étrier
16
Démontage des pistons de l’étrier
AVIS
Le liquide de frein DOT endommage les surfaces peintes. Si du liquide entre en contact avec une surface peinte (comme celle du cadre) ou avec les
décors imprimés des freins, essuyez-le immédiatement puis nettoyez les surfaces avec de l’alcool isopropylique ou de l’eau claire. Les dommages
occasionnés par le liquide de frein DOT sur les surfaces peintes et/ou imprimées ne sont pas couverts par la garantie.
1
Retirez le boulon banjo et la durite.
AVIS
Du liquide va s’écouler. Posez un récipient et/ou un chiffon sous la
durite.
T25
2
Insérez l’outil de démontage des pistons, puis mettez en place le
boulon de maintien des plaquettes dans l'étrier.
Pist
2,5 mm
⚠ ATTENTION
Le boulon de maintien des plaquettes doit obligatoirement être mis en
place. Si le boulon de maintien des plaquettes n’est pas mis en place,
l’outil de démontage des pistons peut être éjecté brutalement de
l’étrier, ce qui peut provoquer des blessures et endommager les pièces.
Outil de démontage des pistons
3
Enfoncez fermement la soufflette à air comprimé avec embout en
caoutchouc dans l’orifice du banjo. Maintenez fermement l’étrier contre
une surface en caoutchouc et faites entrer de l’air comprimé dans
l’orifice du banjo afin de déloger le piston de l’étrier.
⚠ ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
Portez toujours des lunettes de sécurité. Le piston de l’étrier peut être
éjecté brutalement de l’étrier, ce qui peut provoquer des blessures et
endommager les pièces. Orientez le piston de l’étrier vers une surface
en caoutchouc afin d’éviter qu’il ne soit violemment éjecté.
Soufflette à air comprimé avec embout en caoutchouc
Démontage des pistons de l’étrier
Pisto
17
4
Retirez le boulon de maintien des plaquettes, puis retirez le piston et
l’outil de démontage des pistons hors de l’étrier.
2,5 mm
Pist
Outil de démontage des pistons
Outil de démontage des pistons
5
Insérez la cale pour piston de manière à ce qu’elle vienne remplir
l’emplacement du piston vide et qu’elle affleure avec l’intérieur de
l’étrier.
Cale pour piston
6
Insérez l’outil de démontage des pistons de manière à retirer le piston
restant. Vérifiez que l’ouverture en fer à cheval soit alignée avec la
languette de la cale pour piston.
Pist
2,5 mm
Mettez en place le boulon de maintien des plaquettes pour maintenir
l’outil de démontage des pistons en place.
⚠ ATTENTION
Le boulon de maintien des plaquettes doit obligatoirement être mis en
place. Si le boulon de maintien des plaquettes n’est pas mis en place,
l’outil de démontage des pistons peut être éjecté brutalement de
l’étrier, ce qui peut provoquer des blessures et endommager les pièces.
Outil de démontage des pistons
Démontage des pistons de l’étrier
18
7
Enfoncez fermement la soufflette à air comprimé avec embout en
caoutchouc dans l’orifice du banjo. Maintenez fermement l’étrier contre
une surface en caoutchouc et faites entrer de l’air comprimé dans
l’orifice du banjo afin de déloger le piston de l’étrier.
⚠ ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
Portez toujours des lunettes de sécurité. Le piston de l’étrier peut être
éjecté brutalement de l’étrier, ce qui peut provoquer des blessures et
endommager les pièces. Orientez le piston de l’étrier vers une surface
en caoutchouc afin d’éviter qu’il ne soit violemment éjecté.
Soufflette à air comprimé avec embout en caoutchouc
8
Pist
Retirez le boulon de maintien, l’outil de démontage des pistons, le
piston ainsi que la cale pour piston hors de l’étrier.
2,5 mm
9
Retirez les joints des pistons de chaque emplacement.
⚠ ATTENTION
Veillez à ne pas érafler la cannelure du joint avec la pointe. Des
rayures peuvent provoquer des fuites de liquide lors du freinage, ce
qui peut contaminer les plaquettes de frein et entraîner un mauvais
fonctionnement du système de freinage.
Pointe
Pist
Démontage des pistons de l’étrier
19
de l’alcool isopropylique à l’intérieur des emplacements des
10 Vaporisez
pistons, sur les parties interne et externe de l’étrier, ainsi que sur toutes
les pièces préalablement démontées, puis nettoyez le tout avec un
chiffon.
AVIS
N’utilisez jamais d’huile minérale ou de liquide de frein DOT 5. Si le
système de freinage a été contaminé avec de l’huile minérale ou du
liquide de frein DOT 5, le système de freinage (par ex. le levier frein/
dérailleur, l’étrier et la durite) doit être remplacé.
Pour de meilleures performances de freinage, utilisez uniquement du
liquide de frein SRAM® DOT 5.1. Si vous n’avez pas de liquide de frein
SRAM, utilisez uniquement du liquide de frein DOT 5.1 ou 4.
Démontage des pistons de l’étrier
20
Installation des pistons de l’étrier
AVIS
Le liquide de frein DOT endommage les surfaces peintes. Si du liquide entre en contact avec une surface peinte (comme celle du cadre) ou avec les
décors imprimés des freins, essuyez-le immédiatement puis nettoyez les surfaces avec de l’alcool isopropylique ou de l’eau claire. Les dommages
occasionnés par le liquide de frein DOT sur les surfaces peintes et/ou imprimées ne sont pas couverts par la garantie.
1
Appliquez une petite quantité de liquide de frein SRAM® DOT 5.1 sur le
joint neuf du piston, puis mettez un joint en place dans l’emplacement
de chaque piston.
2
Vérifiez que les pistons de l'étrier ne sont pas endommagés et
remplacez-les le cas échéant.
À l’aide de votre doigt ganté, appliquez une petite quantité de liquide
de frein SRAM DOT 5.1 sur chaque piston, puis insérez-les dans leur
emplacement.
AVIS
Pour de meilleures performances de freinage, utilisez uniquement
du liquide de frein SRAM DOT 5.1. Si vous n’avez pas de liquide de
frein SRAM, utilisez uniquement du liquide de frein DOT 5.1 ou 4.
N’utilisez pas de graisse. La graisse empêche les pistons de rentrer
complètement dans leur emplacement à l’intérieur de l’étrier ce qui nuit
aux performances de freinage.
Liquide de frein SRAM DOT 5.1
Pist
Conseil : si le piston s'introduit difficilement dans son emplacement,
posez l’étrier sur une surface plane. À l’aide d’une clé fine insérée
dans l’étrier, enfoncez délicatement le piston bien à plat dans son
emplacement.
Installation des pistons de l’étrier
21
3
Retirez les joints toriques situés sur le boulon banjo.
4
Serrez le boulon banjo avec le soufflet du banjo orienté dans la
direction souhaitée.
Graisse compatible DOT
Mettez les joints toriques neufs en place, puis appliquez une fine
couche de graisse.
T25
5
Insérez la cale de purge monobloc dans l’étrier puis mettez en place le
boulon de maintien des plaquettes.
4,4-5,4 N·m
22
2,5 mm
B
⚠ ATTENTION
Vous devez purger les freins avant de remonter les plaquettes de frein.
Le montage des plaquettes de frein avant la purge peut contaminer
les plaquettes et entraîner un mauvais fonctionnement du système de
freinage.
Cale de purge monobloc
6
Axe traversant de 20 ou 15 mm
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'étrier, puis nettoyez-le avec un
chiffon.
Vérifiez visuellement votre travail. Si vous constatez qu’un joint torique dépasse de l’olive banjo ou du boulon banjo, retirez le joint torique puis
remplacez-le ; reprenez ensuite l’installation.
L’entretien de votre étrier est désormais terminé.
⚠ ATTENTION
L’entretien de vos freins élimine tout le liquide de frein DOT contenu dans le système. Vous devez purger vos freins après avoir procédé à l’entretien
de l’étrier de frein. Consultez le Manuel de l’utilisateur S-900 Aero HRD disponible sur www.sram.com/service.
Installation des pistons de l’étrier
22
Remplacement de la durite
Ne procédez au remplacement de la durite que si elle doit être remplacée. Pour obtenir les instructions de raccourcissement de la durite, consultez le
Manuel de l’utilisateur S-900 Aero HRD disponible sur www.sram.com/service.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils SRAM
• Kit pour circuit hydraulique des freins à disque - SRAM® S-900
Aero HRD
• Cale de purge monobloc
Accessoires de sécurité et de protection
• Tablier
• Chiffons propres non pelucheux
• Gants en nitrile
• Récipient pour recueillir l'huile
• Lunettes de sécurité
Lubrifiants et liquides
• Alcool isopropylique
• Graisse de montage SRAM DOT
Outils de base
• Douilles articulées : 8 mm
• Pied à coulisse numérique
• Clé pour écrous coniques : 8 mm
• Clé hexagonale : 2 mm ; 2,5 mm ; 3 mm
• Douille hexagonale : 2,5 mm
• Marqueur
• Pince à bec fin
• Clé dynamométrique
• Douilles TORX® : T8, T25
• Clés TORX : T8, T25
Démontage de la durite
1
Retirez la roue du vélo en respectant les instructions de son fabricant.
2
Retirez le clip situé sur le boulon de maintien des plaquettes, puis
retirez le boulon de maintien des plaquettes hors de l’étrier.
2,5 mm
Pince à bec fin
Axe traversant de 20 ou 15 mm
Remplacement de la durite
23
3
Retirez les plaquettes de frein hors de l’étrier.
AVIS
Les plaquettes de frein doivent être remplacées lorsque leur épaisseur
totale (plaque d'appui + garniture) est inférieure à 3 mm.
Pied à coulisse numérique
4
Mettez en place la cale de purge monobloc dans l'étrier, puis installez
le boulon de maintien des plaquettes.
2,5 mm
Cale de purge monobloc
5
Axe traversant de 20 ou 15 mm
Desserrez le boulon de serrage. Retirez le levier situé sur le
prolongateur aérodynamique.
3 mm
Pis
Démontage de la durite
24
6
Desserrez puis retirez l'écrou de compression ainsi que la durite hors
du levier de frein. Mettez le levier de frein de côté.
AVIS
Du liquide va s’écouler. Posez un récipient et/ou un chiffon sous le
levier de frein.
8 mm
7
Desserrez puis retirez le boulon banjo ainsi que la durite hors de l'étrier.
AVIS
Du liquide va s’écouler. Posez un récipient et/ou un chiffon sous l'étrier.
T25
8
Retirez la durite fixée au cadre du vélo en respectant les instructions
du fabricant du cadre.
Pour retirer la durite hors des cadres avec passage de câbles interne,
coupez d'abord la durite au niveau de l'olive de compression puis
retirez l'écrou de compression de la durite.
Démontage de la durite
25
Installation de la durite
1
Cadres avec passage de câbles interne : insérez la durite et faites-la
passer à travers le cadre ou la fourche.
Cadres avec passage de câbles externe : faites passer la durite le long
du cadre ou de la fourche en laissant du mou.
2
Appliquez une fine couche de graisse sur les joints toriques neufs du
boulon banjo, puis mettez en place le boulon banjo dans le raccord
banjo.
Graisse compatible DOT
3
Mettez en place le raccord banjo sur l'étrier.
T25
4
Axe traversant de 20 ou 15 mm
Vérifiez que la longueur de la durite permette à la durite ne de pas
être trop tendue et qu’elle permette au cintre de tourner librement.
Pensez à ajouter une petite longueur supplémentaire pour permettre
le démontage du cintre ou de la potence. Pour savoir à quel endroit
couper la durite, laissez-la dépasser l’extrémité du prolongateur
aérodynamique de 20 mm. Marquez la ligne de coupe, puis coupez la
durite.
4,4-5,4 N·m
Marqueur
Ne coupez jamais la durite au niveau de l’étrier.
AVIS
Vous devez couper la durite au niveau du levier. Si vous coupez la
durite au niveau de l'étrier, le raccord banjo pincé va se détacher de la
durite et il faudra alors le remplacer.
Pied à coulisse numérique
Axe traversant de 20 ou 15 mm
Coupe-durite hydraulique
Pist
Installation de la durite
26
5
Appliquez de la graisse sur le filetage du raccord cannelé.
Graisse compatible DOT
6
Vissez le raccord cannelé sur la durite jusqu'à ce qu'il affleure avec
l'extrémité de la durite.
Mettez l'écrou de compression en place sur la durite.
AVIS
Ne serrez pas trop le raccord cannelé. S’il est trop serré, la gaine
interne de la durite pourrait être endommagée.
T8
7
Vissez une olive de compression neuve sur le raccord cannelé dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle affleure avec
le raccord cannelé ou qu'elle se trouve légèrement plus bas.
Le filetage de l’olive de compression est inversé.
8
Appliquez une fine couche de graisse sur l’olive de compression et
l'écrou de compression.
Graisse compatible DOT
Installation de la durite
27
9
Mettez en place la durite dans le levier de frein tout en vissant l’écrou
de compression à la main dans le corps de la valve. Serrez l’écrou de
compression.
8 mm
Le remplacement de la durite est maintenant terminé.
8 N·m
⚠ ATTENTION
Le remplacement de la durite hydraulique élimine tout le liquide de frein DOT contenu dans le circuit. Vous devez purger vos freins après avoir
remplacé la durite. Consultez le Manuel de l’utilisateur S-900 Aero HRD disponible sur www.sram.com/service.
Installation de la durite
28
Cette publication contient des marques commerciales et des marques déposées des entreprises suivantes :
TORX® est une marque déposée de Acument Intellectual Properties, LLC
tmplt 03.30.2017
www.sram.com
SIÈGE ASIE
SRAM Taiwan
No. 1598-8 Chung Shan Road
Shen Kang Hsiang, Taichung City
Taiwan R.O.C.
SIÈGE MONDIAL
SRAM LLC
1000 W. Fulton Market, 4th Floor
Chicago, Illinois 60607
États-Unis
SIÈGE EUROPE
SRAM Europe
Paasbosweg 14-16
3862ZS Nijkerk
Pays-Bas
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