GASGAS MC 250F Manuel du propriétaire

Manuel d'emploi 2025
MC 250F
EX 250F
MC 250F FACTORY EDITION
Réf. : 3215221fr
Cher Client GASGAS,
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto GASGAS. Vous êtes désormais propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée.
Cher Client GASGAS,
Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité !
Vous pouvez écrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule afin de les trouver plus rapidement en cas de besoin
ultérieur :
Numéro d'identification du véhicule
Numéro de moteur
(P. 17)
Cachet du distributeur
(P. 17)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant de l'évolution technique ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société GASGAS GmbH se réserve le
droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les informations techniques, les tarifs,
les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou
autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. GASGAS Motorcycles décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences
au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le
présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2024 GASGAS GmbH, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés. Illustrations : Mitterbauer / Visus Studios / KISKA / GASGAS
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ISO 9001
Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, GASGAS applique des processus de contrôle qualité destinés à assurer la
meilleure qualité de produit possible.
12 100 6061
Institut émetteur :
TÜV SÜD Management Service GmbH
GASGAS GmbH
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Autriche
Ce document est valable pour les modèles suivants :
MC 250F (F0201Y5)
MC 250F AR (F0242Y5)
MC 250F FACTORY EDITION US (F0275Y5)
EX 250F US (F0275Y1)
MC 250F FACTORY EDITION US (F0275Y5)
*3215221fr*
3215221fr
19/12/2024
Sommaire
1
Légendes...................................................................... 9
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
2
2.9
7
7.1
7.2
7.3
Garantie constructeur, garantie légale ...... 14
Substances d'exploitation, matières
auxiliaires .................................................... 14
Pièces détachées, Accessoires
Techniques GASGAS ................................... 14
Entretien ..................................................... 14
Figures ........................................................ 14
Service après-vente .................................... 14
7.6
7.7
7.8
Vue du véhicule ........................................................ 15
Vue avant gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ......................... 15
Vue arrière droite du véhicule
(représentation simplifiée) ......................... 16
7.9
8
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
8.2
8.3
Numéro d'identification du véhicule ......... 17
Étiquette du cadre ...................................... 17
Numéro de moteur .................................... 17
Référence de la fourche ............................. 17
Référence de l'amortisseur ........................ 18
8.4
8.5
Éléments de commande ........................................... 19
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
6.10
6.11
Levier d'embrayage .................................... 19
Levier de frein ............................................. 19
Poignée de gaz ............................................ 19
Contacteur de masse .................................. 19
Démarreur électrique ................................. 20
Commodo (FACTORY EDITION).................. 20
Vue d'ensemble des témoins (tous les
modèles MC-F)............................................ 20
Vue d'ensemble des témoins (FACTORY
EDITION)...................................................... 21
Vue d'ensemble des témoins (EX 250F) ..... 22
Tableau de bord ......................................... 22
Ouverture du bouchon de réservoir de
carburant .................................................... 22
8.6
8.7
8.8
8.9
8.10
8.11
9
Travaux de contrôle et d'entretien avant
chaque mise en service .............................. 33
Démarrage du véhicule .............................. 33
Activer le Launch Control (FACTORY
EDITION)...................................................... 34
Activer le contrôle de la traction
(FACTORY EDITION).................................... 35
Activer le Factory Start (FACTORY
EDITION)...................................................... 35
Démarrage .................................................. 36
Passage des vitesses, conduite .................. 36
Freinage ...................................................... 37
S'arrêter et béquiller .................................. 37
Transport .................................................... 38
Ravitaillement en carburant ....................... 39
Plan d'entretien ........................................................ 40
9.1
10
Remarques concernant la première
mise en service ........................................... 28
Rodage du moteur ...................................... 29
Puissance de démarrage des batteries
lithium-ion à basses températures ............ 29
Préparation du véhicule pour des
conditions d'utilisation difficiles ................. 30
Préparation du véhicule aux trajets sur
sable sec ..................................................... 30
Préparation du véhicule aux trajets sur
sable humide .............................................. 31
Préparer le véhicule aux trajets sur
routes humides et boueuses ...................... 31
Préparation du véhicule aux
températures extérieures élevées ou à
la conduite lente ......................................... 32
Préparation du véhicule aux faibles
températures extérieures ou à la neige .... 32
Conseils d'utilisation ................................................. 33
8.1
Numéros de série ..................................................... 17
Fermeture du bouchon de réservoir de
carburant .................................................... 23
Tirette starter ............................................. 24
Vis de régulation du régime de ralenti ...... 25
Sélecteur ..................................................... 25
Pédale de frein ........................................... 26
Béquille triangle (tous les modèles
MC-F) ........................................................... 26
Béquille latérale (EX 250F).......................... 26
Bloque fourche de départ Factory
(FACTORY EDITION).................................... 27
Mise en service ......................................................... 28
7.5
4.2
4
6.18
6.19
3.1
3.2
4.1
6
Consignes de sécurité ................................. 10
Interdiction des manipulations .................. 10
Fonctionnement en toute sécurité ............ 11
Vêtements de protection ........................... 11
Règles de travail ......................................... 11
Environnement ........................................... 12
Mode d'emploi ........................................... 12
Définition de l’application - utilisation
conforme à l’usage prévu ........................... 12
Mauvaise utilisation ................................... 13
7.4
3.4
3.5
3.6
5
6.13
6.14
6.15
6.16
6.17
Remarques importantes ........................................... 14
3.3
4
Conventions................................................... 9
Symboles .................................................. 9
Formatages............................................... 9
Abréviations ............................................. 9
Sécurité ...................................................................... 10
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
3
6.12
Plan d'entretien .......................................... 40
Réglage du châssis .................................................... 43
10.1
10.2
Vérification du réglage de base de
châssis en fonction du poids du pilote ....... 43
Suspension pneumatique XACT (tous
les modèles MC-F) ...................................... 43
Sommaire
10.3
10.4
10.5
10.6
10.7
10.8
10.9
10.10
10.11
10.12
10.13
10.14
10.15
10.16
10.17
11
Amortissement en compression de
l'amortisseur ............................................... 44
Réglage de l'amortissement en
compression Petite Vitesse de
l'amortisseur ............................................... 44
Réglage de l'amortissement en
compression Grande Vitesse de
l'amortisseur ............................................... 45
Réglage de l'amortissement en détente
de l'amortisseur .......................................... 46
Déterminer la valeur d'enfoncement à
vide de la roue arrière ................................ 47
Vérification de l'enfoncement statique
de l'amortisseur .......................................... 48
Vérification de l'enfoncement en charge
de l'amortisseur .......................................... 48
Réglage de la précharge du ressort de
l'amortisseur
......................................... 49
11.17
11.18
11.19
11.20
11.21
11.22
11.23
11.24
11.25
11.26
11.27
11.28
11.29
11.30
Réglage de l'enfoncement en charge
..................................................................... 50
Vérification du réglage de base de la
fourche ....................................................... 51
Ajuster la pression d'air de fourche
(tous les modèles MC-F) ............................ 51
Réglage de l'amortissement en
compression de la fourche ......................... 53
Réglage de l'amortissement en détente
de la fourche ............................................... 54
Position du guidon ...................................... 55
Réglage de la position du guidon
......... 56
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
11.9
11.10
11.11
11.12
11.13
Montage des bras de fourche
.............. 67
Démontage du T de fourche inférieur
............................................................... 68
11.14
11.15
Montage du T de fourche inférieur
..... 70
Vérification du jeu du roulement de
colonne de direction .................................. 73
Réglage du jeu du roulement de
colonne de direction
............................ 73
11.16
Démontage du filtre à air
..................... 84
Nettoyage du filtre à air et du boîtier de
filtre à air
.............................................. 84
11.33
11.34
11.35
11.36
Montage du filtre à air
......................... 85
Démontage du silencieux ........................... 86
Montage du silencieux ............................... 87
Remplacement de la garniture de fibre
de verre du silencieux
.......................... 87
Démontage du réservoir de carburant
............................................................... 89
11.38
11.39
Surélèvement de la moto avec un lève
moto ........................................................... 61
Retrait de la moto du lève moto ................ 61
Purge des bras de fourche ......................... 62
Nettoyage des cache-poussières des
bras de fourche .......................................... 63
Démontage de la protection de fourche
..................................................................... 63
Montage de la protection de fourche ....... 64
Démontage de la protection de cadre ....... 65
Montage de la protection de cadre ........... 65
Déposer la protection moteur
(FACTORY EDITION).................................... 65
Monter la protection moteur (FACTORY
EDITION)...................................................... 65
Démontage des bras de fourche
......... 66
11.40
11.41
11.42
11.43
11.44
11.45
11.46
11.47
11.48
11.49
11.50
12
Montage de l'amortisseur
.................... 77
Retrait de la selle ........................................ 79
Montage de la selle .................................... 80
Déposer le cache latéral droit .................... 80
Monter le cache latéral droit ..................... 81
Démontage de la trappe de boîtier de
filtre à air .................................................... 81
Montage de la trappe du boîtier de
filtre à air .................................................... 82
Préparer le cache du boîtier du filtre à
air pour une fixation supplémentaire
............................................................... 83
11.31
11.32
11.37
Travaux d'entretien sur le châssis ............................ 61
Graissage du roulement de colonne de
direction
............................................... 75
Démontage de la plaque avant cross ......... 75
Montage de la plaque avant cross ............. 75
Démontage du garde-boue avant .............. 75
Montage du garde-boue avant .................. 76
Démontage de l'amortisseur
............... 76
Montage du réservoir de carburant
.... 90
Vérification de l'encrassement de la
chaîne ......................................................... 92
Nettoyage de la chaîne ............................... 92
Vérification de la tension de la chaîne ....... 93
Réglage de la tension de la chaîne ............. 93
Vérification de la chaîne, de la
couronne, du pignon de sortie de boîte
et du guide-chaîne ...................................... 94
Vérification du cadre
............................ 97
Vérification du bras oscillant
................ 97
Vérifier la pose du câble de gaz ................. 97
Vérifier les caoutchoucs des poignées ....... 98
Réglage de la position de base du levier
d'embrayage ............................................... 99
Vérification/rectification du niveau de
liquide de l'embrayage hydraulique .......... 99
Remplacer le liquide d'embrayage
hydraulique
........................................ 100
Système de freinage .............................................. 102
12.1
12.2
12.3
Vérification de la course libre du levier
de frein .................................................... 102
Réglage de la position de base du
levier de frein ........................................... 102
Vérification des disques de frein ............. 103
5
Sommaire
12.4
12.5
12.6
12.7
12.8
12.9
12.10
12.11
12.12
12.13
13
13.1
Démontage de la roue avant
............ 115
13.2
Montage de la roue avant
................. 117
13.3
Démontage de la roue arrière
13.4
13.5
13.6
Montage de la roue arrière
............... 119
Vérification de l'état de pneumatique .... 120
Vérification de la pression d'air des
pneumatiques .......................................... 121
Vérification de la tension des rayons ...... 121
14.1
Démontage de la batterie 12 V
......... 123
14.2
Montage de la batterie 12 V.
............ 124
14.3
14.4
14.5
Recharge de la batterie 12 V
............. 125
Remplacement du fusible principal ........ 126
Remplacement du fusible de la pompe
à carburant .............................................. 128
Connecteur de diagnostic ....................... 129
Système de refroidissement .................................. 130
15.1
15.2
15.3
15.4
15.5
15.6
6
.......... 118
Système de refroidissement ................... 130
Vérification de l'antigel et du niveau
de liquide de refroidissement ................. 130
Vérification du niveau de liquide de
refroidissement ....................................... 131
Vidange du liquide de refroidissement
............................................................ 132
Versement de liquide de
refroidissement
................................. 132
Remplacement du liquide de
refroidissement ....................................... 133
Réglage du moteur ................................................ 135
16.1
16.2
16.3
16.4
16.5
16.6
16.7
16.8
17
17.2
17.3
17.4
18
Recherche de panne ................................ 151
Code clignotant ...................................................... 153
21.1
22
Stockage ................................................... 149
Mise en service après le stockage ........... 150
Recherche de panne .............................................. 151
20.1
21
Nettoyage de la moto .............................. 147
Stockage ................................................................. 149
19.1
19.2
20
Remplacement de la crépine à
carburant
........................................... 141
Vérifier le niveau d'huile moteur ............ 142
Remplacer l'huile moteur et le filtre à
huile, nettoyer les crépines d'huile
.................................................................. 143
Faire l'appoint d'huile moteur ................. 145
Nettoyage, entretien ............................................. 147
18.1
19
Vérifier le jeu du câble de gaz ................. 135
Réglage du jeu du câble de gaz
......... 135
Régler la caractéristique de
l'accélération
..................................... 136
Modification du mapping (FACTORY
EDITION)................................................... 138
Réglage du régime de ralenti
............ 138
Programmer la position du clapet
d'étranglement ........................................ 139
Vérification de la position de base du
sélecteur .................................................. 140
Réglage de la position de base du
sélecteur
............................................ 140
Travaux d'entretien sur le moteur ........................ 141
17.1
Circuit électrique ................................................... 123
14.6
15
16
Roues, pneumatiques ............................................ 115
13.7
14
Vérification du niveau de liquide de
frein à l'avant ........................................... 103
Appoint de liquide de frein pour le
frein avant
......................................... 104
Vérification des plaquettes de frein et
de la sécurité des plaquettes de frein à
l'avant ...................................................... 105
Remplacement des plaquettes du frein
avant
.................................................. 106
Vérification de la course libre de la
pédale de frein ........................................ 109
Réglage de la position de base de la
pédale de frein
.................................. 109
Vérification du niveau de liquide de
frein à l'arrière ......................................... 110
Appoint du liquide de frein pour le
frein arrière
....................................... 111
Vérification des plaquettes de frein et
de la sécurité des plaquettes de frein à
l'arrière .................................................... 112
Remplacement des plaquettes de frein
de la roue arrière.
.............................. 112
Code de clignotement de la
Connectivity Unit Offroad (FACTORY
EDITION)................................................... 153
Données techniques .............................................. 154
22.1
Moteur ..................................................... 154
22.1.1
Données techniques moteur ............. 154
22.1.2
Quantités de remplissage du
moteur ................................................ 155
22.2
Châssis ..................................................... 155
22.2.1
Données techniques châssis .............. 155
22.2.2
Données techniques des
pneumatiques .................................... 156
22.2.3
Quantités de remplissage du
véhicule .............................................. 156
22.3
Circuit électrique ..................................... 157
22.3.1
Batterie ............................................... 157
22.3.2
Fusibles ............................................... 157
22.3.3
Dispositifs de lumière ......................... 157
Sommaire
22.4
Fourche .................................................... 157
22.4.1
Données techniques de la fourche
(tous les modèles standards
MC-F)................................................... 157
22.4.2
Quantités de remplissage de
la fourche (tous les modèles
standards MC-F) ................................. 157
22.4.3
Données techniques de la fourche
(FACTORY EDITION)............................ 158
22.4.4
Quantités de remplissage de la
fourche (FACTORY EDITION).............. 158
22.4.5
Données techniques de la fourche
(EX 250F) ............................................. 158
22.4.6
Quantités de remplissage de la
fourche (EX 250F) ............................... 159
22.5
Amortisseur ............................................. 159
22.5.1
Données techniques de
l'amortisseur (tous les modèles
standards MC-F) ................................. 159
22.5.2
Quantités de remplissage de
l'amortisseur ....................................... 159
22.5.3
Données techniques de
l'amortisseur (FACTORY EDITION) ..... 159
22.5.4
Quantités de remplissage de
l'amortisseur ....................................... 160
22.5.5
Données techniques de
l'amortisseur (EX 250F)....................... 160
22.5.6
Quantités de remplissage de
l'amortisseur ....................................... 161
22.6
Couples de serrage .................................. 161
22.6.1
Couples de serrage du moteur .......... 161
22.6.2
Couples de serrage du châssis ........... 163
Annexes............................................................................ 167
A
Termes techniques ................................................. 167
B
Carburants .............................................................. 168
C
Matières consommables ........................................ 169
D
Produits de nettoyage ............................................ 171
E
Symboles................................................................. 172
E.1
E.1.1
E.1.2
Couleurs des symboles ............................ 172
Symboles jaunes et orange................. 172
Symboles verts et bleus ...................... 172
Index ....................................................................... 173
7
Sommaire
8
Légendes 1
1.1
Conventions
1.1.1
Symboles
Indique un résultat souhaité (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Indique un résultat indésirable (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain
savoir-faire technique. S'assurer que ces travaux sont réalisés ou supervisés par le personnel formé d'un atelier
GASGAS agréé disposant de l'outillage spécial nécessaire, le cas échéant.
Indique un renvoi à une page.
Indique un complément d'information.
Indique un conseil, par exemple pour faciliter le travail.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Indique la fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs).
1.1.2
Formatages
Nom propre
Indique un nom propre
Nom
Indique un nom protégé.
®
Marque TM
Indique une marque dans la circulation des marchandises.
Désignations soulignées
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou signalent des mots techniques
expliqués dans le glossaire.
1.1.3
Abréviations
2 pièces
2 pièces
Réf. :
Référence
ou
ou
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
le cas éch.
le cas échéant
cpl.
complet
au min.
au minimum
N°
numéro
non ill.
non illustré
cf.
voir
e. a.
entre autres
et simil.
et similaires
etc.
et cetera
cf.
voir
p. ex.
par exemple
9
2 Sécurité
2.1
Consignes de sécurité
Fonction des avertissements
Les avertissements préviennent de dangers en rapport avec le produit. Les dangers sont classés, nommés, décrits et complétés par des remarques de prévention des dangers.
●
●
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une liste d'instructions, le danger est présent pendant l'ensemble de l'intervention.
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une instruction, le danger est présent lors de l'étape concernée de l'intervention.
Présentation des avertissements
Tous les avertissements sont signalés par un mot-clé et un symbole d'avertissement. La combinaison du mot-clé et du symbole d'avertissement indique le niveau de danger.
DANGER
Indique un danger imminent entraînant des blessures graves, voire la mort.
AVERTISSEMENT
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures graves, voire la mort.
ATTENTION
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures légères ou bénignes.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dommages du produit ou de son entourage.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dégâts écologiques.
2.2
Interdiction des manipulations
Aucune modification ne doit être apportée aux équipements et éléments d'atténuation du bruit.
Manipulations interdites
●
●
●
Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule neuf
avant son achat ou sa livraison au client final.
Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule à des
fins autres que l'entretien, la réparation ou le remplacement pendant la durée d'utilisation du véhicule.
Utilisation du véhicule après l'enlèvement, la mise hors service ou l'entretien inapproprié d'un équipement ou élément
d'atténuation du bruit.
Exemples de manipulations interdites
●
●
●
10
Enlèvement ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres éléments d'évacuation des gaz d'échappement.
Enlèvement ou perçage d'éléments du système d'admission.
Remplacement de pièces mobiles du véhicule ou de pièces des systèmes d'échappement et d'admission par des pièces
non homologuées par le fabricant.
Sécurité 2
2.3
Fonctionnement en toute sécurité
DANGER
Risque d'accident Un pilote qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même et les autres.
‒ Ne pas conduire en cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments influant sur la conduite.
‒ Ne pas conduire en cas d'inaptitude physique ou mentale.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements, voire la
mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce
fermée.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps d'amortisseur
ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche, ainsi que dans le respect de l'usage prévu, des normes de
sécurité et de l'environnement.
La conduite du véhicule est réservée aux personnes familières de son utilisation.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être réparées sans délai par un atelier GASGAS agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
2.4
Vêtements de protection
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Le port de vêtements de protection incomplets ou inappropriés augmente le risque de
blessures.
‒ Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon
et un blouson avec protections.
‒ Utiliser uniquement des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux prescriptions légales.
Pour votre sécurité, GASGAS recommande de porter des vêtements de protection adaptés à la conduite du véhicule.
2.5
Règles de travail
Sauf indication contraire, le contact doit être coupé lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles avec transpondeur), ou bien le moteur doit être à l'arrêt (modèles sans contacteur ni transpondeur).
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ceux-ci ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être
commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements (15112017000)
Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans des conditions ambiantes normales.
Température ambiante
20 °C
Pression de l'air ambiant
1 013 mbar
Humidité de l'air relative
60 ±5 %
Lors de l'assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (p. ex. les vis et écrous autobloquants, les vis extensibles, les
joints, les anneaux de joint, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par des nouvelles.
Dans certaines situations de vissage, les vis doivent être enduites de frein filet (p. ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du
fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.
11
2 Sécurité
Si du frein filet (p. ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, ne pas appliquer de frein filet supplémentaire
sur les vis.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, vérifier leur état et leur niveau d'usure. Remplacer les pièces
usées ou dégradées.
Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement
du véhicule.
2.6
Environnement
Un comportement responsable dans l'utilisation de la moto permet d'éviter d'emblée problèmes et conflits. Afin de ne pas
mettre en danger l'avenir de la pratique de la moto, s'assurer que l'utilisation de la moto est conforme à la loi et respecte
l'environnement et les droits d'autrui.
Veiller à appliquer la législation et les directives applicables du pays concerné lors de la vidange de l'huile usagée ou de
toute autre matière consommable ou auxiliaire ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des composants usagés.
Les motos ne sont pas concernées par la directive de l'UE en matière de mise à la casse des véhicules uasgés. Il n'y a donc
aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre distributeur GASGAS agréé est à votre entière disposition.
2.7
Mode d'emploi
Lisez ce mode d'emploi avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec cette
moto. Le mode d'emploi comporte un grand nombre d'informations et de conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement
et l'entretien du véhicule. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de
l'utilisateur et comment éviter les blessures.
Conseil
Enregistrez le mode d'emploi sur votre terminal afin de pouvoir le consulter à tout moment si nécessaire.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements,
contacter un distributeur GASGAS agréé.
Le mode d'emploi est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit également télécharger le mode d'emploi.
Le mode d'emploi peut être téléchargé plusieurs fois à l'aide du code QR ou du lien qui se trouve sur l'attestation de livraison.
Le mode d'emploi est également disponible au téléchargement chez votre distributeur GASGAS agréé et sur le site Internet
de GASGAS. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur GASGAS agréé.
Site internet international de GASGAS: https://www.gasgas.com/
2.8
Définition de l’application - utilisation conforme à l’usage prévu
(tous les modèles MC-F)
Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des plus hautes associations internationales de sports motorisés.
Remarque
Ce véhicule ne doit être utilisé qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.
(EX 250F)
Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des plus hautes associations internationales de sports motorisés.
12
Sécurité 2
Remarque
Ce véhicule ne doit être utilisé qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.
Le véhicule a été conçu pour le sport d'endurance tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisé
principalement pour du moto-cross.
2.9
Mauvaise utilisation
Le véhicule doit être uniquement utilisé conformément à l'usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Toute utilisation non conforme du véhicule, ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
La mauvaise utilisation comprend également l'emploi de matières consommables et auxiliaires ne répondant pas aux spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
13
3 Remarques importantes
3.1
Garantie constructeur, garantie légale
Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier GASGAS agréé, puis
confirmés dans le carnet d'entretien électronique afin de conserver le droit à la garantie. Aucun droit à la garantie constructeur ne saurait être revendiqué en cas de dégâts et de dommages consécutifs à des manipulations et/ou transformations du
véhicule.
3.2
Substances d'exploitation, matières auxiliaires
Utiliser les substances d'exploitation et les matières auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.
3.3
Pièces détachées, Accessoires Techniques GASGAS
Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par
GASGAS et les faire monter par un atelier GASGAS Motorcycles agréé. GASGAS décline toute responsabilité pour les autres
produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Les références de certaines pièces détachées et de certains accessoires sont indiquées entre parenthèses dans les descriptions correspondantes. Votre distributeur GASGAS agréé est là pour vous conseiller.
Les Accessoires Techniques GASGAS actuellement disponibles pour votre véhicule sont disponibles chez votre distributeur
GASGAS agréé et sur le site Internet de GASGAS.
Site internet international de GASGAS: https://www.gasgas.com/
3.4
Entretien
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et du châssis figurant dans le présent manuel
d'emploi constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage suspension incorrect risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de ses composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé, poussiéreux
ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante d'éléments tels que la transmission, les équipements de frein, le
filtre à air ou les éléments de suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants
avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
Respecter impérativement les durées de rodage prescrites et les intervalles entre les révisions. Leur respect prolonge nettement la durée de vie de la moto.
En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c'est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en compte.
3.5
Figures
Les illustrations qui figurent dans ce document contiennent en partie des équipements optionnels.
Pour une meilleure visualisation et compréhension, il est possible que certains composants n'apparaissent pas sur l'illustration ou y soient représentés à l'état démonté. Un démontage n'est pas systématiquement nécessaire pour effectuer les
activités décrites. Les données du texte font foi.
3.6
Service après-vente
Votre distributeur GASGAS agréé est à votre disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société GASGAS.
La liste des distributeurs GASGAS agréés est disponible sur le site internet de GASGAS.
Site internet international de GASGAS: https://www.gasgas.com/
14
Vue du véhicule
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
S06235-10
1
2
3
4
Levier de frein
(P. 19)
Levier d'embrayage
(P. 19)
Bouchon du réservoir de carburant
5
6
7
Numéro de moteur
Sélecteur
Tirette starter
(P. 17)
(P. 25)
(P. 24)
Trappe de boîtier de filtre à air
15
4
4 Vue du véhicule
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
S06236-10
1
2
3
3
16
Élément de réglage de compression de l'amortisseur
Étiquette du cadre
(P. 17)
Contacteur de masse
(P. 19)
Démarreur électrique
(P. 20)
4
5
6
7
8
Poignée de gaz
(P. 19)
Vis de régulation du régime de ralenti
Pédale de frein
(P. 26)
Regard d'huile moteur
Réglage de la détente de l'amortisseur
(P. 25)
Numéros de série
5.1
Numéro d'identification du véhicule
Le numéro d'identification du véhicule
direction, à droite.
1 est gravé sur la colonne de
401945-10
5.2
Étiquette du cadre
L'étiquette du cadre
1 est apposée à l'avant sur le tube de cadre.
401946-10
5.3
Numéro de moteur
1
Le numéro de moteur
est estampé sur le coté gauche du moteur,
sous le pignon de chaîne.
H00940-01
5.4
Référence de la fourche
La référence de la fourche
de l'essieu de roue avant.
1 est estampée à l'extérieur de la fixation
401947-10
17
5
5 Numéros de série
5.5
Référence de l'amortisseur
1 est frappée sur la partie inférieure de
La référence de l'amortisseur
l'amortisseur, sur le côté droit.
F03756-10
18
Éléments de commande
6.1
Levier d'embrayage
1
Le levier d'embrayage
est situé sur le côté gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
W00004-10
6.2
Levier de frein
1
Le levier de frein
se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein à permet d'actionner le frein avant.
W00010-10
6.3
Poignée de gaz
La poignée de gaz
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
W00011-10
6.4
Contacteur de masse
Le contacteur de masse
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
F03650-11
19
6
6 Éléments de commande
6.5
Démarreur électrique
Le démarreur électrique
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
État
Signification
Démarreur électrique
position de base
en
Sans fonction.
Démarreur électrique
foncé
en-
Dans cette position, le démarreur
électrique est actionné.
F03650-10
6.6
Commodo (FACTORY EDITION)
Le commodo se trouve sur le côté gauche du guidon.
1 2 du commodo permettent de modifier les carac-
Les boutons
et
téristiques moteur.
3
La touche TC
du commodo permet d'activer le contrôle de la traction.
Le commodo permet également d'activer le Launch Control et le Quickshifter.
État
F03761-10
6.7
STANDARD
1
Lorsque le témoin de
contrôle
est allumé, le
mapping STANDARD est activé
STANDARD
1 avec TC
Lorsque le témoin de
contrôle
et le témoin de
contrôle TC sont allumés, le
mapping STANDARD avec
contrôle de la traction est activé.
ADVANCED
2
Lorsque le témoin de
contrôle
est allumé, le
mapping ADVANCED est activé.
ADVANCED
2 avec TC
Lorsque le témoin de
contrôle
et le témoin de
contrôle TC sont allumés, le
mapping ADVANCED avec
contrôle de la traction est activé.
Vue d'ensemble des témoins (tous les modèles MC-F)
S06242-01
20
Signification
A
A
B
B
Éléments de commande
État
Signification
Le témoin de contrôle de dysfonctionnement est allumé/clignote en orange
‒ Le système de diagnostic embarqué (OBD) a détecté un dysfonctionnement au niveau de l'électronique du
véhicule Le témoin de contrôle de dysfonctionnement s'allume également
quand le contrôle de la traction est activé et que le limiteur de régime entre
en action.
6.8
Le système de diagnostic embarqué (OBD) a détecté un
dysfonctionnement au niveau de l'électronique du véhicule
Vue d'ensemble des témoins (FACTORY EDITION)
A01223-11
État
Signification
Le témoin de contrôle de dysfonctionnement est allumé/clignote en orange
‒ Le système de diagnostic embarqué (OBD) a détecté un dysfonctionnement au niveau de l'électronique du
véhicule Le témoin de contrôle de dysfonctionnement s'allume également
quand le contrôle de la traction est activé et que le limiteur de régime entre
en action.
Le système de diagnostic embarqué (OBD) a détecté un
dysfonctionnement au niveau de l'électronique du véhicule
A
Le mapping pauvre est activé. Ce mapping est recommandé pour les sols fermes/durs.
Le témoin de contrôle
est allumé
en vert ‒ Le Mapping ADVANCED est
activé.
B
Le mapping riche est activé. Ce mapping est recommandé
pour les sols sableux/meubles.
Le témoin TC est allumé en orange
TC est actif ou en cours de régulation. Le témoin de
contrôle TC clignote lorsque le Launch Control est activé.
Le témoin de contrôle est allumé en
bleu
Le Quickshifter est activé. Le témoin de contrôle QS clignote lorsque le Quickshifter est en cours de programmation.
Le témoin de contrôle
est allumé
en blanc ‒ Le Mapping STANDARD est
activé.
21
6
6 Éléments de commande
6.9
Vue d'ensemble des témoins (EX 250F)
S06241-01
État
6.10
Signification
Le témoin de contrôle de dysfonctionnement est allumé/clignote en orange
‒ Le système de diagnostic embarqué (OBD) a détecté un dysfonctionnement au niveau de l'électronique du
véhicule Le témoin de contrôle de dysfonctionnement s'allume également
quand le contrôle de la traction est activé et que le limiteur de régime entre
en action.
Le système de diagnostic embarqué (OBD) a détecté un
dysfonctionnement au niveau de l'électronique du véhicule
FUEL apparaît à l'écran
Le réservoir de carburant a atteint le repère de la réserve.
Tableau de bord
1
Le tableau de bord
se trouve devant le guidon.
Le tableau de bord affiche le total d'heures d'utilisation du moteur.
Les heures d'utilisation sont comptées quand le moteur démarre, et le
compte s'arrête quand le moteur est arrêté.
Remarque
S062376-0
6.11
Aucun élément du tableau de bord ne peut être supprimé ou
configuré.
Dès que l'outil de diagnostic est raccordé, le compteur d'heures
tourne.
Avant les longues séances de diagnostic, débrancher le compteur
d'heures derrière la plaque frontale.
Ouverture du bouchon de réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en cas de
remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
22
Éléments de commande
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
(tous les modèles MC-F)
‒
1 dans le sens
Tourner le bouchon du réservoir de carburant
inverse des aiguilles d'une montre et le retirer.
S05828-10
(EX 250F)
‒
1
Appuyer sur le bouton de déverrouillage
, tourner le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre et le retirer.
S05875-10
6.12
Fermeture du bouchon de réservoir de carburant
(tous les modèles MC-F)
‒
1
Poser le bouchon de réservoir de carburant
et le tourner
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le réservoir de carburant soit bien fermé.
Poser la durite de la valve de mise à l'air réservoir de carburant
en veillant à ce qu'elle ne soit pas pliée.
2
S05828-11
(EX 250F)
23
6
6 Éléments de commande
‒
1
Placer le bouchon du réservoir de carburant
et tourner dans
le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le bouton de
déverrouillage s'enclenche.
Poser la durite de la valve de mise à l'air réservoir de carburant
en veillant à ce qu'elle ne soit pas pliée.
2
S05875-11
6.13
Tirette starter
Lorsque le moteur est froid et que la température ambiante est basse,
le système d'injection électronique de carburant augmente le temps
d'injection. La tirette starter alimente le moteur en oxygène additionnel
pour lui permettre de brûler une quantité de carburant supplémentaire.
Lorsque vous accélérez brièvement et que vous relâchez la poignée de
gaz ou que la poignée de gaz est tournée vers l'avant, la tirette starter
reprend sa position initiale.
Remarque
Vérifier si la tirette starter est revenue dans la position de base.
Le bouton de démarrage à froid
clapet d'étranglement.
W00244-10
24
1 se trouve en bas sur le corps du
État
Signification
Tirette starter activée
La tirette starter est enfoncée
jusqu'en butée
Tirette starter désactivée - La
tirette starter est en position de
base.
La tirette starter est en position
de base
Éléments de commande
6.14
Vis de régulation du régime de ralenti
Le réglage de ralenti du boîtier papillon a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti et la réponse
lors d'accélérations.
Lorsque le régime de ralenti est réglé correctement, le moteur démarre
plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal réglé.
1
La vis de régulation du régime de ralenti
permet de régler le régime
de ralenti.
La rotation de la vis de régulation du régime de ralenti dans le sens des
aiguilles d'une montre augmente le régime de ralenti.
La rotation de la vis de régulation du régime de ralenti dans le sens inverse des aiguilles d'une montre diminue le régime de ralenti.
W00243-10
6.15
Sélecteur
Le sélecteur
1 est installé sur le côté gauche du moteur.
401950-10
(tous les modèles MC-F)
La position des vitesses est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1re et la 2e vitesse.
401950-13
(EX 250F)
25
6
6 Éléments de commande
La position des vitesses est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1re et la 2e vitesse.
401950-11
6.16
Pédale de frein
1
La pédale de frein
se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein permet d'actionner le frein arrière.
401956-10
6.17
Béquille triangle (tous les modèles MC-F)
La béquille triangle permet de béquiller la moto.
Lors du transport de la moto, la béquille triangle sert de bloque-fourche
de transport.
Remarque
Retirer la béquille triangle avant la conduite.
Aucun outil ne peut être fixé aux fixations de la béquille Plug-in.
La fixation de la béquille triangle
1 est le côté gauche de l'axe de roue.
H02629-10
6.18
Béquille latérale (EX 250F)
La béquille latérale
401943-10
26
1 se trouve du côté gauche de la moto.
Éléments de commande
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Remarque
1
La béquille latérale
doit être relevée avant le départ et
retenue avec le caoutchouc de maintien
.
2
401944-10
6.19
Bloque fourche de départ Factory (FACTORY EDITION)
Le bloque fourche de départ Factory
tion de fourche.
1 est situé à droite de la protec-
État
Signification
A Factory Start désactivé ‒ La
La fourche est en état de service
normal.
B Factory Start activé ‒ La
La fourche est enfoncée et l'avant
de la moto est abaissé.
fourche est en état de service
normal.
fourche est enfoncée et l'avant
de la moto est abaissé.
L'activation du bloque fourche de départ Factory entraîne l'abaissement
de l'avant de la moto, retardant ainsi le décollement de la roue avant du
sol au moment de l'accélération.
Lors du premier enfoncement, le bouton d'enclenchement du Factory
Start se déclenche automatiquement. À partir de ce moment, la fourche
fonctionne comme si le bloque fourche de départ Factory était désactivé
ou absent.
H04998-10
27
6
7 Mise en service
7.1
Remarques concernant la première mise en service
DANGER
Risque d'accident Un pilote qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même et les autres.
‒ Ne pas conduire en cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments influant sur la conduite.
‒ Ne pas conduire en cas d'inaptitude physique ou mentale.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Le port de vêtements de protection incomplets ou inappropriés augmente le risque de
blessures.
‒ Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un pantalon
et un blouson avec protections.
‒ Utiliser uniquement des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux prescriptions légales.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une différence de sculpture des pneumatiques avant et arrière peut compliquer le contrôle du
véhicule.
‒ Assurez-vous que les roues avant et arrière sont uniquement équipées de pneumatiques de même profil.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un style de conduite inappropriée est très dangereuse.
‒ Adapter la vitesse en fonction de l'état de la chaussée et des aptitudes personnelles.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un passager.
‒ Ne pas transporter de passager.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
‒ Enlever le pied de la pédale de frein dès lors que vous ne souhaitez pas freiner.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le poids total et les charges sur axe modifient le comportement routier.
‒ Ne pas dépasser le poids total autorisé ni les charges sur axe.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
Remarque
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
‒
‒
‒
‒
S'assurer que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier GASGAS agréé.
✓ L'attestation de livraison est délivrée à la remise du véhicule.
Avant d'effectuer le premier trajet, lire intégralement le manuel d'utilisation.
Se familiariser avec les éléments de commande.
Régler la position de base du levier d'embrayage.
(P. 99)
‒
Régler la position de base du levier de frein.
‒
Régler la position de base de la pédale de frein.
28
(P. 102)
(P. 109)
Mise en service
‒
‒
Régler la position de base du sélecteur.
(P. 140)
Se familiariser avec la conduite de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un trajet plus important.
Remarque
Ce véhicule n'est pas homologué pour rouler sur la voie publique.
En tout-terrain, il est conseillé d'être accompagné d'une autre personne roulant sur une deuxième moto pour
pouvoir s'entraider en cas de problèmes.
‒ Pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les repose-pieds.
‒ Ne pas conduire sur un terrain trop difficile et ne pas dépasser ses propres capacités et expériences de conduite.
‒ Pendant le trajet, tenir le guidon fermement à deux mains et poser les pieds sur les repose-pieds.
(tous les modèles MC-F)
‒ Ne pas transporter de bagages.
(EX 250F)
‒ En cas de transport de bagages, s'assurer de les arrimer de manière sûre, le plus près possible du centre du véhicule, et de répartir uniformément la charge sur la roue avant et la roue arrière.
Remarque
Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.
‒
‒
Respecter le poids total autorisé et les charges sur axe maximales.
335 kg
Charge sur axe avant autorisée
145 kg
Charge sur axe arrière autorisée
190 kg
Roder le moteur.
7.2
‒
Poids total autorisé
(P. 29)
Rodage du moteur
Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le régime et la puissance spécifiés pour le moteur.
Régime moteur maximal
Pendant la première heure d'utilisation
7 000 tr/min
Puissance moteur maximale
Pendant les 3 premières heures d'utilisation
‒
≤ 75 %
Éviter de rouler à plein régime.
7.3
Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures
402555-01
Les batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les batteries
au plomb, bénéficient d'une auto-décharge faible et d'une puissance
de démarrage plus élevée lorsque la température est supérieure à 6° C
(43 °F).
Plusieurs essais de démarrage peuvent s'avérer nécessaires. Appuyer
pour ce faire sur le bouton de démarrage pendant 5 secondes, puis patienter 15 secondes entre les essais. En cas de températures basses,
attendre 30 secondes. Il est nécessaire de faire des pauses pour que la
chaleur accumulée puisse se répartir dans la batterie lithium-ion et éviter d'endommager cette dernière.
29
7
7 Mise en service
La puissance de démarrage augmente avec le réchauffement.
Toujours s'assurer que la batterie lithium-ion est chargée afin que suffisamment de réserves soient disponibles pour le premier démarrage en
cas de basses températures.
Au bout de 6 essais de démarrage infructueux, ne plus tenter de démarrer, mais chercher d'autres dysfonctionnements potentiels sur le véhicule.
7.4
Préparation du véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles
Remarque
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou
boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de certains composants tels que le groupe motopropulseur, le
système de frein ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement
des composants avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
‒
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
(P. 84)
Remarque
Contrôler le filtre à air toutes les 30 minutes environ.
‒
‒
Vérifier les connecteurs électriques (humidité, corrosion, fixation).
» En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :
‒ Nettoyer et sécher les connecteurs, et les remplacer si nécessaire.
Trajets sur sable sec.
(P. 30)
‒
Trajets sur sable humide.
‒
Trajets sur routes humides et boueuses.
‒
Trajets à températures extérieures élevées ou conduite lente.
(P. 32)
‒
Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige.
(P. 32)
7.5
(P. 31)
(P. 31)
Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec
‒
Monter le surfiltre anti-poussière pour filtre à air.
Surfiltre anti-poussière pour filtre à air (A46006920000)
Remarque
Suivre les instructions jointes.
F03669-01
‒
Monter le surfiltre anti-sable pour filtre à air.
Surfiltre anti-sable pour filtre à air (A46006922000)
Remarque
Suivre les instructions jointes.
F03670-01
30
Mise en service
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
‒
Monter le pignon de sortie de boîte en acier.
Graisser la chaîne.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
(P. 171)
(P. 169)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
600868-01
7.6
Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide
‒
Mettre en place le surfiltre anti-humidité pour filtre à air.
Surfiltre anti-humidité pour filtre à air (A46006921000)
Remarque
Suivre les instructions jointes.
F03668-01
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
‒
Monter le pignon de sortie de boîte en acier.
Graisser la chaîne.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
(P. 171)
(P. 169)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
600868-01
7.7
Préparer le véhicule aux trajets sur routes humides et boueuses
‒
Mettre en place le surfiltre anti-humidité pour filtre à air.
Surfiltre anti-humidité pour filtre à air (A46006921000)
Remarque
Suivre les instructions jointes.
F03668-01
31
7
7 Mise en service
‒
‒
‒
Monter le pignon de sortie de boîte en acier.
Nettoyer la moto.
(P. 147)
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
600868-01
7.8
Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou à la conduite lente
‒
Adapter la démultiplication secondaire au trajet.
Remarque
L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque
l'embrayage est manipulé fréquemment en raison d'une
démultiplication secondaire trop longue.
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
600868-01
7.9
‒
‒
‒
(P. 171)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 131)
Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige
‒
Mettre en place le surfiltre anti-humidité pour filtre à air.
Surfiltre anti-humidité pour filtre à air (A46006921000)
Remarque
Suivre les instructions jointes.
F03668-01
32
Conseils d'utilisation
8.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Remarque
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
‒
‒
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Vérifier le niveau d'huile moteur.
(P. 142)
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
‒
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
(P. 110)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'avant.
(P. 105)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'arrière.
(P. 112)
Vérifier que le système de frein fonctionne correctement, est en bon
état et que la course des leviers/pédales est libre.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 131)
‒
H02217-01
‒
‒
(P. 103)
‒
‒
Vérifier l'encrassement de la chaîne.
(P. 92)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et le
guide-chaîne.
(P. 94)
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 93)
‒
Vérifier l'état de pneumatique.
(P. 120)
‒
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
‒
Vérifier la tension des rayons.
(P. 121)
(P. 121)
La tension des rayons doit être vérifiée régulièrement, car une
mauvaise tension peut grandement mettre en danger le pilote.
‒
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
‒
‒
‒
Purger les bras de fourche.
(P. 62)
Contrôler le filtre à air et le nettoyer, le cas échéant.
Vérifier le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
Vérifier régulièrement que l'ensemble des vis, écrous et colliers sont
bien serrés.
Vérifier la réserve de carburant.
‒
‒
8.2
(P. 63)
Démarrage du véhicule
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements, voire la
mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce
fermée.
REMARQUE
Panne moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur sa durabilité.
‒ Toujours réchauffer le moteur à bas régime.
(tous les modèles MC-F)
33
8
8 Conseils d'utilisation
‒
Enlever la béquille triangle
1.
H02629-10
(EX 250F)
‒
1
Relever la béquille latérale
de la moto et bloquer la béquille
avec le caoutchouc de maintien
.
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
2
‒
401944-10
Condition: Température ambiante: < 20 °C
‒
Enfoncer la tirette starter jusqu'en butée.
‒
Appuyer sur le démarreur électrique
.
Remarque
400733-01
8.3
Appuyer au maximum 5 secondes sur le démarreur
électrique. Attendre 15 secondes jusqu'au prochain
essai.
En cas de températures basses, attendre 30 secondes.
Lorsque la température est inférieure à 6 °C (43 °F),
plusieurs tentatives de démarrage peuvent être requises
pour réchauffer la batterie lithium-ion et ainsi augmenter
la puissance de démarrage.
Au bout de 6 essais de démarrage infructueux, ne
plus tenter de démarrer mais chercher d'autres
dysfonctionnements potentiels sur le véhicule.
Le témoin de dysfonctionnement s'allume pendant le
démarrage.
Activer le Launch Control (FACTORY EDITION)
Remarque
Au départ d'une course, le Launch Control aide le pilote à accélérer sa moto de façon optimale. Le régime moteur
maximal avec clapet d'étranglement totalement ouvert (pleins gaz) diminue, puis augmente progressivement après
le départ jusqu'au régime maximal. L'embrayage doit être dosé aussi précisément que lorsque le Lauch Control n'est
pas activé.
Condition: La moto est immobilisée, Le moteur tourne au régime de ralenti, La boîte de vitesses est au point mort
34
Conseils d'utilisation
‒
1
2
Maintenir enfoncées en même temps les touches TC
et QS
.
✓ Les témoins de contrôle TC et QS clignotent quand le Launch
Control est activé.
Remarque
La fonction Launch Control se désactive automatiquement
quelques secondes après le démarrage.
Le Launch Control se désactive également dans les cas
suivants : lorsque, après accélération à plein régime, le clapet
d'étranglement est fermé à plus de 1/3 de la course totale
et/ou aucun démarrage n'est initié pendant 3 minutes.
Pour réactiver le Launch Control, le moteur doit être mis à
l'arrêt pendant au moins 10 secondes pour des raisons de
sécurité, qu'un démarrage soit effectué ou pas.
Si le moteur tourne depuis un certain temps, celui-ci doit
d'abord être redémarré avant de pouvoir activer le Launch
Control.
F03760-13
8.4
Activer le contrôle de la traction (FACTORY EDITION)
Remarque
Le contrôle de la traction réduit la perte d'adhérence de la roue arrière pour un meilleur contrôle et une meilleure
traction, notamment par temps de pluie.
Lorsque le contrôle de la traction est coupé, la roue arrière risque de patiner plus fort lors des fortes accélérations
ou sur sols à faible adhérence.
Le contrôle de la traction peut également être activé ou désactivé pendant la conduite.
Le dernier réglage sélectionné reste activé après le démarrage suivant.
‒
Appuyer sur la touche TC
de la traction.
Régime moteur
1 pour activer ou désactiver le contrôle
≤ 4 000 tr/min
✓ Le témoin de contrôle TC est allumé lorsque le contrôle de la
traction est activé.
F03760-11
8.5
Activer le Factory Start (FACTORY EDITION)
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de gel, le bouton d'enclenchement du Factory Start peut geler.
Si le bouton d'enclenchement gèle lorsque la fonction Factory Start est activée, la fourche ne peut pas complètement
se détendre.
Le débattement considérablement réduit altère la tenue de route.
‒ Vérifier le bon fonctionnement du bouton d'enclenchement avant d'activer le Factory Start.
‒ N'activer le Factory Start que juste avant le démarrage.
35
8
8 Conseils d'utilisation
‒
‒
1
Contrôler le bon fonctionnement du bouton d'enclenchement
.
Assis sur la moto, se pencher au-dessus du guidon. Se tenir à la jante
et enfoncer la fourche. Actionner le bouton d'enclenchement
et
détendre lentement la fourche jusqu'à ce que le bouton vienne en
butée contre la bague
.
✓ Lors du premier enfoncement, le bouton d'enclenchement se
déclenche automatiquement.
1
2
H04999-10
8.6
‒
Démarrage
Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en accélérant
avec précaution.
8.7
Passage des vitesses, conduite
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Rétrograder lorsque le régime moteur est élevé entraîne le blocage de la roue arrière et
l'emballement du moteur.
‒ Ne pas rétrograder lorsque le régime moteur est élevé.
Remarque
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de
contacter un atelier GASGAS agréé.
La 1re vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes.
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Lorsque les circonstances le permettent (inclinaison, revêtement du sol, etc.), passer à la vitesse supérieure. Pour cela,
relâcher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.
Si la tirette starter a été actionnée au démarrage, accélérer brièvement puis relâcher la poignée de gaz ou la tourner
vers l'avant.
✓ La tirette starter passe en position de base.
Après avoir atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz à fond, revenir à une ouverture de ¾ de la course de la poignée de gaz. La vitesse diminue alors à peine, mais la consommation d'essence s'en trouve considérablement réduite.
Toujours rouler en régime adapté au moteur. Tourner trop brusquement la poignée de gaz augmente la consommation.
Pour rétrograder d'une vitesse, freiner la moto en coupant les gaz.
Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou
changer à nouveau de vitesse.
Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.
≥ 1 min
‒
‒
36
Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps ou trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile moteur, du
moteur et du système de refroidissement.
Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.
Conseils d'utilisation
8.8
Freinage
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
‒ Il convient d'adapter son freinage au revêtement du sol et à l'état de la chaussée.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un point de résistance mou des freins avant et arrière est un signe de diminution de l'efficacité
des freins.
‒ Ne pas conduire le véhicule si le système de freinage présente un point de résistance mou.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le système de freinage.
‒ Freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la
poussière.
‒
‒
‒
Sur sol sableux, trempé ou glissant, actionner en priorité le frein arrière.
Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Rétrograder en fonction de la vitesse.
Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. Rétrograder d'un ou deux rapports sans toutefois emballer le moteur. Cela réduit considérablement l'effort de freinage et empêche la surchauffe du système de
freinage.
8.9
S'arrêter et béquiller
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps d'amortisseur
ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
‒
‒
Freiner la moto.
Mettre la boîte de vitesses au point mort
‒
‒
Appuyer sur la touche Arrêt pendant le ralenti moteur jusqu'à l'arrêt du moteur.
Garer la moto sur une surface stable.
37
8
8 Conseils d'utilisation
8.10
Transport
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
(tous les modèles MC-F)
‒
‒
Arrêter le moteur.
Monter la béquille triangle sur les bras de fourche.
Béquille triangle (A46029094000)
Remarque
La béquille triangle est incluse dans le contenu de la
livraison.
Veiller à ce que la durite de frein passe devant la béquille
triangle et à ce qu'elle ne soit pas coincée.
H02628-01
‒
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de
fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
Remarque
Resserrer le tendeur jusqu'à ce que la béquille Plug-in
repose fermement contre le garde-boue et le pneu.
Veiller à l'orientation de la béquille triangle par rapport à
la partie inférieure du garde-boue.
401475-01
(EX 250F)
‒
‒
401475-01
38
Arrêter le moteur.
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de
fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
Conseils d'utilisation
8.11
Ravitaillement en carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en cas de
remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
REMARQUE
Détérioration du matériel En cas de qualité du carburant insuffisante, des réductions des performances et des
dommages consécutifs sont possibles.
‒ Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite.
‒
‒
Arrêter le moteur.
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant.
‒
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère
Repère
A
(P. 22)
A.
35 mm
Capacité totale du réservoir de carburant env.
Carburant sans plomb
(ROZ 95/RON 95/PON 91)
(P. 168)
401522-10
‒
(tous les modèles MC-F)
7,9 l
(EX 250F)
9,0 l
Fermer le bouchon de réservoir de carburant.
(P. 23)
39
8
9 Plan d'entretien
9.1
Plan d'entretien
Tous les travaux supplémentaires résultant des travaux d'entretien doivent faire l'objet d'une procédure séparée et sont
facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d'utilisation.
En cas d'utilisation dans des conditions particulièrement rudes, telles que pluies torrentielles, boue, sable, neige, températures extrêmes ou pleine charge régulière, des intervalles d'entretien plus courts que ceux indiqués dans le tableau peuvent
s'avérer nécessaires.
Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le
dernier plan d'entretien est à la disposition des distributeurs GASGAS agréés pour le carnet d'entretien électronique. Votre
distributeur GASGAS agréé est là pour vous conseiller.
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
○
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic.
Programmer le capteur de rapport engagé.
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
○
●
●
●
Vérifier et charger la batterie 12 V.
○
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant.
(P. 105)
○
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière.
(P. 112)
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier les disques de frein.
(P. 103)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
(P. 103)
Remplacer le liquide de frein avant.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
○
(P. 110)
●
●
Remplacer le liquide de frein arrière.
Vérifier/rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique.
●
(P. 99)
(P. 100)
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Vérifier que les câbles ne sont ni endommagés ni pliés.
●
●
●
●
Vérifier l'état des câbles, l'absence de pliures et leur réglage.
●
●
●
●
Vérifier le cadre.
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu de roulement de bras oscillant.
●
●
Vérification du jeu du palier de pivot de l'amortisseur.
●
●
Vérifier la course libre du levier de frein.
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
(P. 102)
(P. 109)
Vérifier le régime de ralenti.
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile.
(P. 143)
Inspecter toutes les durites (par ex. durites de carburant, de liquide de refroidissement, de purge,
de vidange…) et les soufflets pour s'assurer qu'il n'y a ni fissures ni défauts d'étanchéité et que
leur montage est correct.
Vérifier le bras oscillant.
40
(P. 97)
(P. 97)
Plan d'entretien
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
Vérifier l'articulation de l'amortisseur.
●
●
●
Vérifier l'état de pneumatique.
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu de roulement de roue.
●
●
●
Vérifier les moyeux.
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
●
(P. 120)
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
(P. 121)
Vérifier le voilage des jantes.
Vérifier la tension des rayons.
(P. 121)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et le guide-chaîne.
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 94)
(P. 93)
Graisser toutes les pièces mobiles (ex. : leviers, chaîne, etc.) et vérifier leur souplesse de fonctionnement.
Remplacer la bougie et le capuchon de bougie.
○
Vérifier le jeu aux soupapes.
●
Remplacer le filtre à carburant.
●
●
●
●
●
●
(P. 87)
●
●
Effectuer l'entretien de la fourche. (tous les modèles standards MC-F)
●
●
Effectuer l'entretien de la fourche. (FACTORY EDITION)
●
●
Effectuer l'entretien de la fourche. (EX 250F)
●
●
Effectuer l'entretien de l'amortisseur. (tous les modèles standards MC-F)
●
●
Effectuer l'entretien de l'amortisseur. (FACTORY EDITION)
●
●
Effectuer l'entretien de l'amortisseur. (EX 250F)
●
●
Vérification de l'embrayage.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
(P. 84)
Remplacer la garniture de fibre de verre du silencieux.
●
●
Vérifier que l'ensemble des vis, écrous et colliers sont bien serrés.
○
●
●
●
●
Remplacer la crépine à carburant.
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
(P. 141)
○
Vérifier la pression de carburant.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
Remplacer le liquide de refroidissement.
(P. 130)
(P. 131)
○
●
●
(P. 133)
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
Graisser le roulement de colonne de direction.
(P. 73)
(P. 75)
Effectuer un entretien limité, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer
les pistons, contrôler/mesurer les cylindres. Vérifier la culasse. Contrôler les arbres à cames et
les composants de la commande de soupape. Contrôler le module de commande. Remplacer la
bague d'étanchéité radiale de la pompe à eau. Remplacer le joint d'étanchéité du vilebrequin.
Remplacer l'embout de purge. Remplacer le manchon d'aspiration.)
○
●
●
●
●
●
●
41
9
9 Plan d'entretien
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
●
Effectuer un entretien avancé du moteur, celui-ci étant déposé. (Remplacer les soupapes, les ressorts de soupape, les rondelles d'appui des ressorts de soupape et les coupelles des ressorts de
soupape. Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons. Vérifier la boîte de vitesse et
le mécanisme de sélection des rapports. Vérifier la soupape de régulation de pression de l'huile.
Remplacer la pompe aspirante. Vérifier la pompe de refoulement et le système de graissage.
Remplacer la chaîne de distribution. Remplacer tous les paliers du moteur et tous les joints. Remplacer la roue libre.)
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du véhicule.
○
●
●
●
●
Effectuer un essai sur route.
○
●
●
●
●
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic à l'issue d'un essai sur route.
○
●
●
●
●
Remplir le carnet d'entretien électronique dans le portail distributeur.
○
●
●
●
●
○
●
42
Intervalle unique
Intervalle périodique
Réglage du châssis
10.1
Vérification du réglage de base de châssis en fonction du poids du pilote
Remarque
Lors du réglage de base de châssis, régler d'abord l'amortisseur, puis la fourche.
‒
‒
Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne
pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant ou le
cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au
poids du pilote.
À la livraison, les motos GASGAS tout-terrain sont prévues pour un
poids conducteur standard (y compris l'équipement de protection
au complet).
Poids standard du conducteur
‒
‒
75 kg … 85 kg
Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de
modifier le réglage de base des suspensions en conséquence.
Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage
de la prétension du ressort de l’amortisseur ; une différence plus
importante exige la mise en place de ressorts correspondants.
401030-01
10.2
Suspension pneumatique XACT (tous les modèles MC-F)
Une suspension pneumatique est montée dans la fourche WP XACT.
Sur ce système, la suspension se trouve dans le bras de fourche gauche
et l'amortissement dans le bras de fourche droit.
L'absence de ressorts permet de réaliser un net gain de poids en comparaison avec les fourches conventionnelles. La réactivité est, elle aussi,
nettement améliorée en cas d'irrégularités de la route.
En mode de conduite normal, un seul coussin d'air prend en charge la
suspension. Un ressort en acier monté dans le bras de fourche gauche
sert de butée de fin de course.
Remarque
Si toutefois la fourche talonne fréquemment, il faut augmenter la
pression d'air au niveau de la fourche pour ne pas endommager
la fourche et le cadre.
F03629-01
La pression dans la fourche peut rapidement être adaptée au poids
du conducteur, au type de route et au souhait du conducteur à l'aide
d'une pompe pour fourche à air. Il n'est pas nécessaire de démonter
la fourche. Le montage complexe de ressorts plus durs ou plus souples
n'est plus nécessaire.
Si la chambre à air venait à perdre de l'air en raison d'un joint endommagé, la fourche ne s'affaisserait quand même pas. Dans ce cas, l'air est
retenu dans la fourche. Le débattement est quasiment complètement
conservé. L'amortissement devient plus dur et le confort de conduite diminue.
43
10
10 Réglage du châssis
L'amortissement peut être réglé comme pour une fourche conventionnelle au niveau de la compression et de la détente.
Le réglage de la détente s'effectue à l'extrémité inférieure du bras de
fourche droit.
Le réglage de la compression s'effectue à l'extrémité supérieure du bras
de fourche droit.
10.3
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages : haute vitesse et basse vitesse.
Les haute et basse vitesses sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse d'enfoncement de la fourche et non à la vitesse
de la moto.
Le réglage de compression à haute vitesse se ressent, par exemple, à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de
l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement.
Le réglage de compression à basse vitesse se ressent, par exemple, en cas de conduite sur une chaussée comportant de
longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la haute et la basse vitesse
reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage de haute vitesse de compression agissent également sur la plage de basse vitesse et inversement.
10.4
Réglage de l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression Petite Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est entre lent et
normal.
‒
‒
F03639-11
44
1
Visser l'élément de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Réglage du châssis
Amortissement en compression à petite vitesse (tous les modèles
standards MC-F)
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en compression à petite vitesse (FACTORY EDITION)
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en compression à petite vitesse (EX 250F)
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.
10.5
Réglage de l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression Grande Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.
‒
‒
1
Tourner l'élément de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'en butée.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre
de tours correspondant au type d'amortisseur.
F03639-10
45
10
10 Réglage du châssis
Amortissement en compression à grande vitesse (tous les modèles standards MC-F)
Confort
2 tours
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Amortissement en compression à grande vitesse (FACTORY EDITION)
Confort
2 tours
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Amortissement en compression à grande vitesse (EX 250F)
Confort
2 tours
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.
10.6
Réglage de l'amortissement en détente de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
‒
‒
F03640-10
46
1
Visser l'élément de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Réglage du châssis
Amortissement en détente (tous les modèles standards MC-F)
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en détente (FACTORY EDITION)
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en détente (EX 250F)
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit
l'amortissement lors de la détente.
10.7
Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 61)
Procédure de vérification
‒ Placer la règle de réglage de précontrainte sur l'axe de roue arrière
et mesurer l'écart avec le repère SAG sur le garde-boue arrière.
Règle de réglage de précontrainte (00029090200)
‒
Noter cette mesure en tant que valeur
A.
F03630-10
47
10
10 Réglage du châssis
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
10.8
(P. 61)
Vérification de l'enfoncement statique de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
Déterminer la valeur à vide de la roue arrière.
(P. 47)
Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position
verticale.
Mesurer à nouveau l'écart entre l'axe de roue arrière et le
repère SAG sur le garde-boue arrière avec la règle de réglage de
précontrainte.
Noter cette mesure en tant que valeur
B.
Remarque
L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs
et
.
A
B
‒
Vérifier l'enfoncement statique.
»
402416-10
10.9
Enfoncement en statique (tous les
modèles standards MC-F)
35 mm
Enfoncement en statique (FACTORY
EDITION)
35 mm
Enfoncement en statique (EX 250F)
35 mm
Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la
valeur indiquée :
‒ Régler la précharge du ressort de l'amortisseur.
(P. 49)
Vérification de l'enfoncement en charge de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
Déterminer la valeur à vide de la roue arrière.
(P. 47)
Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote
entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les
repose-pieds) et fait jouer plusieurs fois la suspension de la roue.
✓ La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
Une autre personne doit maintenant mesurer à nouveau l'écart
entre l'axe de roue arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière
avec la règle de réglage de précontrainte.
Noter cette mesure en tant que valeur
C.
Remarque
L'enfoncement en charge est la différence entre les
valeurs
et
.
A C
‒
402417-10
48
Vérifier l'enfoncement en charge.
Enfoncement en charge (tous les
modèles standards MC-F)
105 mm
Enfoncement en charge (FACTORY
EDITION)
105 mm
Enfoncement en charge (EX 250F)
105 mm
Réglage du châssis
»
10.10
Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur
spécifiée :
‒ Régler l'enfoncement en charge.
(P. 50)
Réglage de la précharge du ressort de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.
Travaux préalables
‒ Démonter la protection de cadre.
(P. 65)
‒
Déposer le cache latéral droit.
‒
Démonter le silencieux.
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 76)
Une fois qu'il est démonté, nettoyer à fond l'amortisseur.
(P. 80)
(P. 86)
(P. 61)
Procédure de réglage
‒
Desserrer la vis
‒
Desserrer la bague de réglage
plètement détendu.
1.
2 jusqu'à ce que le ressort soit com-
Clé à ergots (90129051000)
Remarque
Si le ressort ne peut pas être complètement détendu, il
faut alors le retirer pour mesurer avec précision sa longueur
totale.
‒
Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
‒
Tendre le ressort en tournant la bague de réglage
valeur prescrite
.
2 jusqu'à la
A
Précharge de ressort (tous les modèles standards MC-F)
8 mm
Précharge de ressort (FACTORY EDITION)
8 mm
Précharge de ressort (EX 250F)
8 mm
F03627-10
49
10
10 Réglage du châssis
Remarque
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité,
une précharge de ressort plus élevée ou plus faible peut être
nécessaire.
‒
Serrer la vis
1.
Vis de la bague de réglage de l'amortisseur
M5
5 Nm
Travaux ultérieurs
‒ Monter l'amortisseur.
10.11
(P. 77)
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter le cache latéral droit.
(P. 81)
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 65)
‒
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 87)
(P. 109)
(P. 61)
Réglage de l'enfoncement en charge
Travaux préalables
‒ Démonter la protection de cadre.
(P. 65)
‒
Déposer le cache latéral droit.
‒
Démonter le silencieux.
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 76)
Une fois qu'il est démonté, nettoyer à fond l'amortisseur.
(P. 80)
(P. 86)
(P. 61)
Procédure de réglage
‒ Choisir et monter un ressort adéquat.
Constante du ressort (tous les modèles standards MC-F)
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg
39 N/mm
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg
42 N/mm
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg
45 N/mm
Constante du ressort (FACTORY EDITION)
B00292-10
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg
39 N/mm
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg
42 N/mm
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg
45 N/mm
Constante du ressort (EX 250F)
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg
39 N/mm
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg
42 N/mm
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg
45 N/mm
Remarque
Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du
ressort.
50
Réglage du châssis
Travaux ultérieurs
‒ Monter l'amortisseur.
10.12
(P. 77)
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter le cache latéral droit.
(P. 81)
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 65)
‒
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
‒
Retirer la moto du lève moto.
‒
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur.
(P. 48)
‒
Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur.
(P. 48)
‒
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 87)
(P. 109)
(P. 61)
(P. 46)
(P. 61)
Vérification du réglage de base de la fourche
Remarque
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la
fourche.
‒
‒
‒
On peut compenser les faibles écarts de poids du pilote en modifiant
la pression d'air de la fourche.
Si la fourche talonne fréquemment (butée de fin de course dure lors
de l'enfoncement), la pression d'air de la fourche doit être augmentée dans la limite des prescriptions pour éviter d'endommager la
fourche et le cadre.
Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus dure que
d'habitude, il faut purger l'air des bras de fourche.
401000-01
10.13
Ajuster la pression d'air de fourche (tous les modèles MC-F)
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les modifications du réglage suspension qui ne sont pas assorties les unes aux autres peuvent
altérer le comportement routier et surcharger les éléments.
‒ Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
‒ Après chaque modification, d'abord conduire avec précaution afin d'évaluer le comportement routier.
Remarque
Vérifier ou régler la pression d'air au plus tôt 5 minutes après l'arrêt du moteur, sous des conditions identiques.
La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche gauche. L'amortissement en compression et
l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de fourche droit.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 61)
51
10
10 Réglage du châssis
Procédure de remplissage
‒
Retirer le bouchon
‒
Emboîter entièrement la pompe pour fourche à air
1.
2.
Pompe pour fourche à air (79412966100)
Remarque
La pompe pour fourche à air se trouve parmi les pièces jointes
à la moto.
‒
W00638-10
Relier la pompe pour fourche à air au bras de fourche gauche.
✓ L'affichage de la pompe de gonflage de fourche s'allume automatiquement.
✓ Lors du raccordement, une petite quantité d'air s'échappe du
bras de fourche.
Remarque
Cela est dû au volume du flexible et ne signifie pas que la
pompe pour fourche à air ou la fourche est défectueuse.
Suivre les instructions jointes.
‒
Ajuster la pression d'air conformément aux prescriptions.
Pression d'air (tous les modèles standards MC-F)
10,3 bar
Pression d'air (FACTORY EDITION)
10,3 bar
Modification progressive de la pression d'air de
0,2 bar
Pression d'air minimale
7 bar
Pression d'air maximale
12 bar
Remarque
N'ajuster en aucun cas la pression d'air en dehors de la plage
indiquée.
‒
‒
Débrancher la pompe pour fourche à air du bras de fourche gauche.
✓ Lors du débranchement, la surpression s'échappe du flexible,
mais le bras de fourche ne perd pas d'air.
✓ L'affichage de la pompe pour fourche à air s'éteint automatiquement après 80 secondes.
Mettre le capuchon en place.
Remarque
Monter le bouchon à la main uniquement.
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
52
(P. 61)
Réglage du châssis
10.14
Réglage de l'amortissement en compression de la fourche
Remarque
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.
(tous les modèles MC-F)
‒
1 dans le sens des aiguilles
Tourner l'élément de réglage
d'une montre jusqu'en butée.
Remarque
1
L'élément de réglage
se trouve à l'extrémité
supérieure du bras de fourche droit.
‒
S06215-10
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Amortissement en compression (tous les modèles standards
MC-F)
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Amortissement en compression (FACTORY EDITION)
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Remarque
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit
l'amortissement lors de l'enfoncement.
(EX 250F)
‒
Tourner les éléments de réglage
d'une montre jusqu'en butée.
1 dans le sens des aiguilles
Remarque
1
Les éléments de réglage
se trouvent à l'extrémité
supérieure des bras de fourche.
Remarque
Régler les deux bras de fourche uniformément.
W00250-10
‒
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
53
10
10 Réglage du châssis
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Remarque
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
l'amortissement, tourner dans le sens inverse réduit
l'amortissement lors de l'enfoncement.
10.15
Réglage de l'amortissement en détente de la fourche
Remarque
L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
(tous les modèles MC-F)
‒
1 dans le sens des aiguilles
Tourner l'élément de réglage
d'une montre jusqu'en butée.
Remarque
1
L'élément de réglage
se trouve au niveau de
l'extrémité inférieure du bras de fourche de droite.
‒
S06216-10
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Amortissement en détente (tous les modèles standards MCF)
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Amortissement en détente (FACTORY EDITION)
Confort
23 clics
Standard
18 clics
Sport
13 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
(EX 250F)
54
Réglage du châssis
‒
Tourner les éléments de réglage
d'une montre jusqu'en butée.
1 dans le sens des aiguilles
Remarque
1
Les éléments de réglage
se trouvent à l’extrémité
inférieure des bras de fourche.
‒
W00249-10
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Amortissement en détente
Confort
23 clics
Standard
18 clics
Sport
13 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
10.16
Position du guidon
(MC-F / EX-F)
Les alésages du pontet de guidon
milieu.
Distance entre les alésages A
1 sont placés à une distance A du
3,5 mm
Le guidon peut être monté dans 2 positions différentes. Il est ainsi possible de monter le guidon dans la position la plus confortable pour le
pilote.
Remarque
De plus, le guidon peut être monté aussi bien de manière rigide
que sur caoutchouc.
A01168-10
(FACTORY EDITION)
55
10
10 Réglage du châssis
Les alésages du pontet de guidon
milieu.
Distance entre les alésages A
1 sont placés à une distance A du
3,5 mm
Le guidon peut être monté dans 2 positions différentes. Il est ainsi possible de monter le guidon dans la position la plus confortable pour le
pilote.
Remarque
De plus, le guidon peut être monté aussi bien de manière rigide
que sur caoutchouc.
F03636-10
10.17
Réglage de la position du guidon
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un guidon réparé représente un risque pour la sécurité.
Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon peut se casser.
‒ Remplacer donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.
Remarque
Le guidon peut être monté aussi bien de manière rigide que sur caoutchouc.
Travaux préalables
‒ Retirer la mousse de guidon.
Procédure de réglage
(MC-F / EX-F)
56
Réglage du châssis
‒
1
Retirer les vis
. Retirer le pontet de guidon
guidon et le poser sur le côté.
2. Démonter le
Remarque
Protéger les éléments de tout dommage en les
recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
‒
Retirer les vis
don
.
7 et les bagues 6. Retirer le pontet de gui-
3
A01169-10
Réglage de la position du guidon avec pontet de guidon sur caoutchouc
‒
‒
4 5
Positionner les douilles en caoutchouc
et
.
Placer la fixation du guidon dans la position souhaitée.
Remarque
Un côté du pontet de guidon est plus long et plus haut.
‒
Monter les vis
7 avec les bagues 6 et les serrer.
Vis de pontet de guidon
M10
40 Nm
Loctite® 243
‒
Positionner le guidon.
Remarque
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
‒
Mettre en place le pontet de guidon
‒
‒
Mettre en place les vis
sans les serrer.
Visser le pontet de guidon sur le bloc de la fixation du guidon à l'aide
des vis
, dans un premier temps du côté plus long et plus haut de
la fixation.
2.
1
1
‒
Serrer les vis
1 uniformément.
Vis de pontet de guidon
M8
20 Nm
Réglage de la position du guidon avec pontet de guidon rigide
57
10
10 Réglage du châssis
‒
Placer la fixation du guidon dans la position souhaitée.
Remarque
Un côté du pontet de guidon est plus long et plus haut.
‒
Monter les vis
7 avec les bagues 8 et les serrer.
Vis de pontet de guidon
M10
40 Nm
Loctite® 243
Bague de pontet de guidon rigide (A46001038010)
‒
✓ Le côté conique de la bague est orienté vers le bas.
Positionner le guidon.
Remarque
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
A01170-10
‒
Mettre en place le pontet de guidon
‒
‒
Mettre en place les vis
sans les serrer.
Visser le pontet de guidon sur le bloc de la fixation du guidon à l'aide
des vis
, dans un premier temps du côté plus long et plus haut de
la fixation.
2.
1
1
‒
Serrer les vis
1 uniformément.
Vis de pontet de guidon
M8
20 Nm
(FACTORY EDITION)
‒
1
Retirer les vis
. Retirer le pontet de guidon
guidon et le poser sur le côté.
2. Démonter le
Remarque
Protéger les éléments de tout dommage en les
recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
‒
Retirer les vis
don
.
7 et la bague 6. Retirer le pontet de gui-
3
F03635-10
Réglage de la position du guidon avec pontet de guidon sur caoutchouc
‒
‒
58
4 5
Positionner les douilles en caoutchouc
et
.
Placer la fixation du guidon dans la position souhaitée.
Réglage du châssis
Remarque
Un côté du pontet de guidon est plus long et plus haut.
‒
Mettre en place les vis
7 avec la bague 6 et les serrer.
Vis de pontet de guidon
M10
40 Nm
Loctite® 243
‒
Positionner le guidon.
Remarque
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
‒
Mettre en place le pontet de guidon
‒
‒
Mettre en place les vis
sans les serrer.
Visser le pontet de guidon sur le bloc de la fixation du guidon à l'aide
des vis
, dans un premier temps du côté plus long et plus haut de
la fixation.
2.
1
1
‒
Serrer les vis
1 uniformément.
Vis de pontet de guidon
M8
20 Nm
Réglage de la position du guidon avec pontet de guidon rigide
‒
Placer la fixation du guidon dans la position souhaitée.
Remarque
Un côté du pontet de guidon est plus long et plus haut.
‒
Monter les vis
7 avec les bagues 8 et les serrer.
Vis de pontet de guidon
M10
40 Nm
Loctite® 243
Bague de pontet de guidon rigide (A46001038010)
‒
✓ Le côté conique de la bague est orienté vers le bas.
Positionner le guidon.
Remarque
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
F03781-10
‒
Mettre en place le pontet de guidon
‒
‒
Mettre en place les vis
sans les serrer.
Visser le pontet de guidon sur le bloc de la fixation du guidon à l'aide
des vis
, dans un premier temps du côté plus long et plus haut de
la fixation.
2.
1
1
‒
Serrer les vis
1 uniformément.
Vis de pontet de guidon
M8
20 Nm
59
10
10 Réglage du châssis
Travaux ultérieurs
‒ Monter la mousse de guidon.
60
Travaux d'entretien sur le châssis
11.1
Surélèvement de la moto avec un lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
(tous les modèles MC-F)
‒
Retirer la béquille plug-in et soulever la moto au niveau du
cadre en dessous du moteur.
Socle réglable (81329955100)
✓ Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.
401942-01
(EX 250F)
‒
Rabattre la béquille latérale et soulever la moto au niveau du
cadre en dessous du moteur.
Socle réglable (81329955100)
‒
✓ Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
401942-01
11.2
Retrait de la moto du lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
(tous les modèles MC-F)
61
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Retirer la moto du lève moto.
Retirer le lève moto.
‒
Pour stationner la moto, placer la béquille Plug-in
de l'axe.
1 à gauche
Béquille triangle (A46029094000)
Remarque
La béquille triangle est incluse dans le contenu de la
livraison.
Retirer la béquille triangle avant la conduite.
H02629-10
(EX 250F)
‒
‒
Retirer la moto du lève moto.
Retirer le lève moto.
‒
Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale
qu'au sol à l'aide du pied et poser la moto.
1 jus-
Remarque
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et
retenue avec le caoutchouc de maintien.
401943-10
11.3
Purge des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 61)
Procédure d'utilisation
(tous les modèles MC-F)
‒
‒
1
Desserrer les vis de purge
.
✓ L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la
fourche.
Serrer les vis de purge.
W00636-12
(EX 250F)
‒
‒
W00250-11
62
1
Desserrer les vis de purge
.
✓ L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la
fourche.
Serrer les vis de purge.
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.4
(P. 61)
Nettoyage des cache-poussières des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 61)
‒
(P. 63)
Démonter la protection de fourche.
Procédure de nettoyage
‒
Faire glisser les cache-poussières
le bas.
1 des deux bras de fourche vers
Remarque
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière
et les saletés grossières des tubes de fourche. Avec le temps,
la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si
elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés
derrière les cache-poussières peut être remise en cause.
F03666-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur
les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence
exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant
pour freins.
‒
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes de fourche des
deux bras de fourche.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
Repousser les cache-poussières en position initiale.
Retirer l'huile superflue.
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de fourche.
‒
11.5
(P. 169)
Retirer la moto du lève moto.
(P. 64)
(P. 61)
Démontage de la protection de fourche
(MC-F / EX-F)
63
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
1et la pince.
‒ Enlever les vis 2 et déposer la protection de fourche de
Retirer les vis
gauche.
‒
Enlever les vis
droite.
3 et déposer la protection de fourche située à
A01213-10
(FACTORY EDITION)
‒ Démonter la roue avant.
‒
Retirer les vis
‒
Enlever les vis
gauche.
‒
Enlever les vis
droite.
(P. 115)
1et la pince.
2 et déposer la protection de fourche de
3 et déposer la protection de fourche située à
S05599-10
11.6
Montage de la protection de fourche
(MC-F / EX-F)
‒
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche
gauche. Mettre en place les vis
et les serrer.
1
Vis restantes du châssis
M6
‒
10 Nm
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les
vis
et les serrer.
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche droit.
Mettre en place les vis
et les serrer.
2
‒
3
A01213-11
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(FACTORY EDITION)
‒ Monter la roue avant.
‒
(P. 117)
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche
gauche. Mettre en place les vis
et les serrer.
1
Vis restantes du châssis
M6
‒
10 Nm
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les
vis
et les serrer.
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche droit.
Mettre en place les vis
et les serrer.
2
‒
3
S05599-11
Vis restantes du châssis
M6
64
10 Nm
Travaux d'entretien sur le châssis
11.7
Démontage de la protection de cadre
‒
Retirer les rilsans.
‒
‒
‒
Retirer les vis
avec les bagues.
Retirer la protection de cadre gauche.
Pousser la protection de cadre de droite vers l'avant et la retirer en
tirant vers le bas.
1
W00430-10
11.8
Montage de la protection de cadre
‒
‒
Positionner la protection de cadre gauche.
Insérer la protection de cadre droite par le bas et la pousser vers
l'arrière.
‒
Monter les vis
1 avec les bagues et les serrer.
Vis de protection de cadre
M5
‒
Bloquer la protection de cadre à l'aide de rilsans.
Tourner la fermeture du rilsan au maximum vers l'arrière de manière à ce qu'il ne touche aucun autre élément.
W00430-11
11.9
3 Nm
Déposer la protection moteur (FACTORY EDITION)
‒
1 avec les bagues.
‒ Retirer la vis 2. Retirer la protection moteur.
Retirer les vis
S06387-10
11.10
Monter la protection moteur (FACTORY EDITION)
‒
Positionner la protection moteur sur le cadre.
‒
Monter les vis
1 sans les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
‒
Mettre en place les vis
serrer.
10 Nm
2 avec les bagues, mais ne pas encore les
Vis restantes du châssis
S06387-11
M6
10 Nm
✓ La protection moteur est orientée uniformément vers l'avant.
65
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Serrer toutes les vis de la protection moteur.
Vis restantes du châssis
M6
11.11
10 Nm
Démontage des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la roue avant.
(P. 61)
(P. 115)
Procédure de démontage
‒
Retirer les vis
‒
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein sur le côté.
1et la pince.
‒ Retirer les vis 2 et enlever l'étrier de frein.
Ne pas actionner le levier de frein lorsque la roue avant est démontée.
S05330-10
(FACTORY EDITION)
‒
A
Desserrer le caoutchouc de maintien
et la Connectivity Unit
du bras de fourche droit et les mettre sur le côté.
W00590-11
W00432-10
66
‒
Desserrer les vis
‒
Desserrer les vis
3. Retirer le bras de fourche gauche.
4. Retirer le bras de fourche droit.
Travaux d'entretien sur le châssis
11.12
Montage des bras de fourche
Procédure de montage
(tous les modèles MC-F)
‒
Positionner les bras de fourche.
✓ La vis de purge
vers l'avant.
✓ La soupape
l'avant.
1 du bras de fourche droit est positionnée
A du bras de fourche gauche est orientée vers
Remarque
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité
supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en
partant du haut) doit épouser la partie supérieure du T
de fourche supérieur.
La suspension pneumatique se trouve dans le bras de
fourche gauche. L'amortissement en compression et
l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de
fourche droit.
S06244-10
(EX 250F)
‒
Positionner les bras de fourche.
✓ Les vis de purge
nées vers l'avant.
1 des deux bras de fourche sont position-
Remarque
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité
supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en
partant du haut) doit épouser la partie supérieure du T
de fourche supérieur.
La suspension pneumatique se trouve dans le bras de
fourche gauche. L'amortissement en compression et
l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de
fourche droit.
W00250-11
(MC-F / EX-F)
‒
Serrer les vis
2.
Vis de T de fourche supérieur forgé
M8
‒
Serrer les vis
20 Nm
3.
Vis de T de fourche inférieur forgé
M8
15 Nm
W00432-11
(FACTORY EDITION)
‒
Serrer les vis
2.
Vis de T de fourche supérieur
M8
17 Nm
67
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Serrer les vis
3.
Vis de T de fourche inférieur
M8
12 Nm
(FACTORY EDITION)
‒
Mettre en place le caoutchouc de maintien
tivity Unit sur le bras de fourche droit.
B avec la Connec-
W00590-10
‒
Positionner l'étrier de frein. Mettre en place les vis
4 et les serrer.
Vis de l'étrier de frein avant
M8
25 Nm
Loctite® 243
‒
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les vis
et les serrer.
S05330-11
Travaux ultérieurs
‒ Monter la roue avant.
11.13
(P. 117)
Démontage du T de fourche inférieur
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
Démonter la roue avant.
‒
Démonter les bras de fourche.
‒
Démonter la plaque avant cross.
(P. 75)
‒
‒
Démonter le garde-boue avant.
Retirer la mousse de guidon.
(P. 75)
Procédure de démontage
(MC-F / EX-F)
68
(P. 61)
‒
(P. 115)
(P. 66)
5
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Retirer la vis
‒
Retirer le T de fourche supérieur avec le guidon, puis le mettre
sur le côté.
1. Décrocher le faisceau électrique.
‒ Retirer la vis 2.
‒ Retirer la vis 3.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
W00434-10
‒
‒
‒
4
Retirer le joint de colonne de direction
.
Retirer le T de fourche inférieur avec la broche de direction.
Retirer le roulement de colonne de direction supérieur.
S05333-10
(FACTORY EDITION)
‒
Retirer la vis
‒
Retirer la vis
‒
Retirer le T de fourche supérieur avec le guidon, puis le mettre
sur le côté.
1. Décrocher le faisceau électrique.
2.
‒ Retirer la vis 3.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
Z03286-10
‒
‒
‒
4
Retirer le joint de colonne de direction
.
Retirer le T de fourche inférieur avec la broche de direction.
Retirer le roulement de colonne de direction supérieur.
S05333-10
69
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.14
Montage du T de fourche inférieur
Procédure de montage
‒ Nettoyer les roulements et les éléments d'étanchéité, vérifier qu'ils
ne sont pas endommagés et les graisser.
Graisse haute viscosité
(P. 169)
‒
Mettre en place le T de fourche inférieur avec la broche de direction. Monter le roulement de colonne de direction supérieur.
‒
Mettre en place le joint de colonne de direction
‒
Positionner le T de fourche supérieur avec le guidon.
‒
Monter la vis
1.
F03661-10
2 sans la serrer.
Vis de colonne de direction supérieure
M20×1,5
12 Nm
W00435-10
(tous les modèles MC-F)
‒
Positionner les bras de fourche.
✓ La vis de purge
vers l'avant.
✓ La soupape
l'avant.
3 du bras de fourche droit est positionnée
A du bras de fourche gauche est orientée vers
Remarque
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité
supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en
partant du haut) doit épouser la partie supérieure du T
de fourche supérieur.
La suspension pneumatique se trouve dans le bras de
fourche gauche. L'amortissement en compression et
l'amortissement en détente se trouvent dans le bras de
fourche droit.
S06244-11
(EX 250F)
70
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner les bras de fourche.
✓ Les vis de purge
vers l'avant.
3 des bras de fourche sont positionnées
Remarque
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité
supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en
partant du haut) doit épouser la partie supérieure du T
de fourche supérieur.
L'amortissement en compression et l'amortissement en
détente se trouvent dans le bras de fourche gauche et
droit.
W00250-13
‒
Serrer les vis
4.
Vis de T de fourche inférieur
(FACTORY EDITION)
M8
12 Nm
Vis de T de fourche inférieur forgé
(MC-F / EX-F)
M8
15 Nm
W00433-11
‒
Serrer la vis
2.
Vis de colonne de direction supérieure
M20×1,5
12 Nm
W00436-10
‒
Monter la vis
5 et la serrer.
Vis de broche de direction supérieure
M8
20 Nm
Loctite® 243
W00437-10
71
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de fourche
supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Serrer les vis
6.
Vis de T de fourche supérieur
(FACTORY EDITION)
M8
17 Nm
Vis de T de fourche supérieur forgé
(MC-F / EX-F)
M8
W00433-10
‒
20 Nm
Fixer le faisceau de câbles avec le passe-câble gauche. Monter la
vis
et la serrer.
7
(FACTORY EDITION)
‒
Mettre en place le caoutchouc de maintien
tivity Unit sur le bras de fourche droit.
Écart par rapport au té de fourche
supérieur
B avec la Connec-
19 mm
W00590-10
‒
Positionner l'étrier de frein. Mettre en place les vis
8 et les serrer.
Vis de l'étrier de frein avant
M8
25 Nm
Loctite® 243
‒
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les vis
et les serrer.
9
S05330-12
Travaux ultérieurs
‒ Monter le garde-boue avant.
‒ Monter la mousse de guidon.
‒ Monter la plaque avant cross.
‒
‒
72
(P. 76)
(P. 75)
‒
Monter la roue avant.
(P. 117)
Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur ainsi que
les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien
en place.
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 73)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 61)
Travaux d'entretien sur le châssis
11.15
Vérification du jeu du roulement de colonne de direction
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un jeu incorrect du roulement de colonne de direction compromet le comportement routier et
endommage les éléments.
‒ Corriger immédiatement tout jeu incorrect du roulement de colonne de direction.
Remarque
En cas de conduite sur une longue période avec un jeu du roulement de colonne de direction, le roulement puis le
logement dans le cadre peuvent s'endommager.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 61)
Procédure de vérification
‒ Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de
fourche dans le sens de marche.
Aucun jeu ne doit être perceptible sur le roulement de colonne
de direction.
»
‒
En présence d'un jeu perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 73)
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage
de rotation. Aucun passage de crans ne doit être perceptible.
H01167-01
»
En cas de passage de crans perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 73)
‒ Contrôler le palier de la tête de direction, au besoin le remplacer.
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.16
(P. 61)
Réglage du jeu du roulement de colonne de direction
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒ Retirer la mousse de guidon.
(P. 61)
Procédure de réglage
(MC-F / EX-F)
73
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Desserrer les vis
‒
Retirer la vis
‒
Desserrer la vis
1.
2.
3 et serrer de nouveau.
Vis de colonne de direction supérieure
M20×1,5
W00438-10
12 Nm
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de
fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de broche de direction supérieure
M8
20 Nm
Loctite® 243
‒
Serrer les vis
1.
Vis de T de fourche supérieur forgé
M8
20 Nm
(FACTORY EDITION)
‒
Desserrer les vis
‒
Retirer la vis
1.
2.
‒ Desserrer la vis 3 et serrer de nouveau.
Vis de colonne de direction supérieure
M20×1,5
A01075-10
12 Nm
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de
fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de broche de direction supérieure
M8
20 Nm
Loctite® 243
‒
Serrer les vis
1.
Vis de T de fourche supérieur
M8
17 Nm
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
‒ Monter la mousse de guidon.
‒ Retirer la moto du lève moto.
(P. 61)
74
(P. 73)
Travaux d'entretien sur le châssis
11.17
Graissage du roulement de colonne de direction
‒
Démonter le T de fourche inférieur.
‒
Monter le T de fourche inférieur.
(P. 68)
(P. 70)
Remarque
Le roulement de colonne de direction est nettoyé et graissé
lors du démontage et du montage du T de fourche inférieur.
H02387-01
11.18
Démontage de la plaque avant cross
‒
‒
1
Retirer la vis
.
Décrocher et retirer la plaque avant cross de la durite de frein.
W00195-10
11.19
Montage de la plaque avant cross
‒
Positionner la durite de frein dans les fixations
avant cross.
‒
Positionner la plaque avant cross. Monter la vis
✓ Les ergots s'engagent dans le garde-boue.
A de la plaque
1 et la serrer.
W00196-10
11.20
Démontage du garde-boue avant
Travaux préalables
‒ Démonter la plaque avant cross.
(P. 75)
Procédure de démontage
‒
Retirer les vis
1 et 2. Retirer le garde-boue avant.
S05835-10
75
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.21
Montage du garde-boue avant
Procédure de montage
‒
Positionner le garde-boue avant. Mettre en place les vis
et les serrer.
1 et 2
Vis du garde-boue
M6
12 Nm
S05835-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la plaque avant cross.
11.22
(P. 75)
Démontage de l'amortisseur
Travaux préalables
‒ Démonter la protection de cadre.
(P. 65)
‒
Déposer le cache latéral droit.
‒
Démonter le silencieux.
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 80)
(P. 86)
(P. 61)
Procédure de démontage
‒
Retirer la vis
‒
Retirer l'assemblage
1.
2.
Soulever légèrement le bras oscillant pour pouvoir enlever les vis
plus facilement.
W00036-10
‒
‒
W00051-10
76
3
Retirer les vis
.
Retirer le cylindre de frein arrière de la tige.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Retirer le maillon de connexion de la chaîne.
Retirer la chaîne.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
F03702-01
‒
‒
Retirer l'écrou
et l'axe du bras oscillant.
Pousser le bras oscillant vers l'arrière et le bloquer pour l'empêcher
de tomber.
‒
‒
Tenir l'amortisseur et retirer la vis
.
Retirer avec précaution l'amortisseur par le bas.
4
W00053-10
5
W00218-10
11.23
Montage de l'amortisseur
Procédure de montage
‒ Placer l'amortisseur avec précaution dans le véhicule en le rentrant
par le bas.
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis supérieure de l'amortisseur
M10
60 Nm
Loctite® 2701
W00219-10
77
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner le bras oscillant et mettre en place l'axe du bras oscillant.
Faire attention au méplat
‒
Mettre l'écrou
A.
2 en place et le serrer.
Écrou de l'axe de bras oscillant
M16×1,5
100 Nm
F03705-10
‒
Mettre en place la chaîne.
‒
Relier la chaîne à l'élément de jonction
3.
Le côté fermé du verrou d'attache rapide doit être dirigé dans le
sens de marche.
F03702-12
‒
Mettre en place le cylindre de frein arrière.
Veiller à la fixation correcte du cache-poussière.
✓ La tige
4 s'engage dans le cylindre de frein arrière.
‒ Mettre en place les vis 5 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
A01264-10
‒
Positionner le levier de contrôle de la valve d'échappement et le
levier de jonction.
‒
Mettre en place le raccord vissé
6 et le serrer.
Écrou du levier de jonction sur le levier articulé
M14×1,5
60 Nm
Remarque
Faire attention au méplat
F03704-10
‒
Monter la vis
B.
7 et la serrer.
Vis inférieure de l'amortisseur
M10
60 Nm
Loctite® 2701
Remarque
Soulever légèrement le bras oscillant pour pouvoir monter la
vis plus facilement.
78
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Monter le silencieux.
11.24
(P. 87)
‒
Monter le cache latéral droit.
(P. 81)
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 65)
‒
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 109)
(P. 61)
Retrait de la selle
ATTENTION
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le régulateur de tension devient chaud.
‒ Laisser refroidir le régulateur de tension avant de commencer les travaux.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
(P. 81)
Procédure de démontage
‒
Retirer la vis
‒
Tirer la selle en direction du réservoir de carburant et l'enlever vers
le haut.
1.
W00439-10
W00439-11
79
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.25
Montage de la selle
Procédure de montage
‒ Accrocher la selle à l’avant des douilles à collet tout en la poussant
vers l’arrière.
✓ Les crochets s’engagent dans les encoches à l’arrière.
‒ Vérifier que la selle est bien enclenchée.
W00440-10
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis de fixation de la selle
M6
8 Nm
W00439-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
11.26
Déposer le cache latéral droit
Travaux préalables
‒ Démonter la protection de cadre.
80
(P. 65)
(P. 82)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de démontage
‒
Décrocher le cache latéral droit
vers l'arrière dans la zone
.
Retirer le cache latéral droit.
1 dans la zone A et le pousser
B
‒
S06239-10
11.27
Monter le cache latéral droit
Procédure de montage
‒
Mettre en place le cache latéral droit
‒
‒
Aligner le cache latéral dans la zone
et le pousser vers l’avant.
Enfoncer le cache latéral dans la bague en caoutchouc dans la
zone
.
1.
B
A
S’assurer que le cache latéral est correctement accroché dans les
zones
et
.
A B
S06238-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de cadre.
11.28
(P. 65)
Démontage de la trappe de boîtier de filtre à air
Condition: Trappe du boîtier de filtre à air sécurisée
‒
Retirer la vis
1.
S06245-10
81
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Décrocher le couvercle du boîtier du filtre à air par les zones
et le pousser vers l'arrière par les zones
.
Retirer la trappe du boîtier du filtre à air.
A
B
‒
S06246-10
Condition: Trappe du boîtier du filtre à air non sécurisée
‒
Décrocher le couvercle du boîtier du filtre à air par les zones
et le pousser vers l'arrière par les zones
.
Retirer la trappe du boîtier du filtre à air.
A
B
‒
S06246-10
11.29
Montage de la trappe du boîtier de filtre à air
Condition: Trappe du boîtier de filtre à air sécurisée
‒
‒
B
Insérer le couvercle du boîtier du filtre à air par les zones
et
le pousser vers l'avant de la moto.
Presser le couvercle du boîtier du filtre à air dans les bagues en
caoutchouc par les zones
.
A
S06247-10
82
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis du couvercle du boîtier du filtre à air
EJOT PT® ‒ K60×20 ‒ Z
5 Nm
S06245-10
Condition: Trappe du boîtier du filtre à air non sécurisée
‒
‒
B
Insérer le couvercle du boîtier du filtre à air par les zones
et
le pousser vers l'avant de la moto.
Presser le couvercle du boîtier du filtre à air dans les bagues en
caoutchouc par les zones
.
A
S06247-10
11.30
Préparer le cache du boîtier du filtre à air pour une fixation supplémentaire
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
(P. 81)
Procédure de montage
‒
Percer un trou au niveau du repère
Diamètre
A.
6 mm
W00211-10
83
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
11.31
(P. 82)
Démontage du filtre à air
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
REMARQUE
Panne moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durabilité du moteur.
S'il n'y a pas de filtre à air ou que celui-ci est mal monté, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.
‒ Faire fonctionner le véhicule uniquement avec un filtre à air correctement monté.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
(P. 81)
Procédure de démontage
‒
‒
‒
1
Décrocher la patte de fixation
.
Retirer le filtre à air avec son support.
Retirer le filtre à air du support de filtre à air.
W00216-10
11.32
Nettoyage du filtre à air et du boîtier de filtre à air
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
84
Démonter le filtre à air.
(P. 84)
(P. 81)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de nettoyage
‒ Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser
sécher.
Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole, car
ceux-ci altèrent la mousse de sabot.
Uniquement presser le filtre à air, ne pas le tordre.
Nettoyant de filtre à air
‒
F03685-01
(P. 171)
Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile pour filtre à air de qualité.
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
‒
‒
Nettoyer le boîtier de filtre à air.
Nettoyer la pipe d'admission, vérifier qu'elle n'est pas endommagée
et qu'elle est bien fixée.
Travaux ultérieurs
‒ Monter le filtre à air.
‒
11.33
(P. 170)
(P. 85)
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 82)
Montage du filtre à air
Procédure de montage
‒ Monter un filtre à air propre sur le support de filtre à air.
Remarque
Le repère sur le support de filtre à air doit être orienté vers le
haut.
‒
Graisser le filtre à air dans la zone
Graisse longue durée
A.
(P. 169)
F03779-10
85
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Mettre le filtre à air en place et positionner les tétons de maintien
dans la bague
.
1
B
Le repère sur le filtre à air doit être orienté vers le haut.
✓ Le filtre à air est correctement positionné.
‒
Accrocher la patte de fixation
✓ Le téton de maintien
2.
3 est fixé par la patte de fixation 2.
Remarque
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté
peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.
W00217-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
11.34
(P. 82)
Démontage du silencieux
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
Travaux préalables
‒ Démonter la protection de cadre.
‒
Déposer le cache latéral droit.
(P. 65)
(P. 80)
Procédure de démontage
(MC-F / EX-F)
‒
Décrocher le ressort
1.
Tire-ressort (50305017000C1)
‒
Enlever les vis
arrière.
2 ainsi que les rondelles et retirer le silencieux
W00445-10
(FACTORY EDITION)
‒
Décrocher le ressort
1.
Tire-ressort (50305017000C1)
‒
S06435-10
86
Enlever les vis
arrière.
2 ainsi que les rondelles et retirer le silencieux
Travaux d'entretien sur le châssis
11.35
Montage du silencieux
Procédure de montage
(MC-F / EX-F)
‒
Positionner le silencieux arrière.
‒
Mettre en place les vis
1 et les rondelles, sans les serrer.
‒ Accrocher le ressort 2.
Tire-ressort (50305017000C1)
‒
Serrer les vis
1.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
W00445-11
(FACTORY EDITION)
‒
Positionner le silencieux arrière.
‒
Mettre en place les vis
1 et les rondelles, sans les serrer.
‒ Accrocher le ressort 2.
Tire-ressort (50305017000C1)
‒
Serrer les vis
1.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
S06435-11
11.36
Travaux ultérieurs
‒ Monter le cache latéral droit.
(P. 81)
‒
(P. 65)
Monter la protection de cadre.
Remplacement de la garniture de fibre de verre du silencieux
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
Remarque
Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ».
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.
Travaux préalables
‒ Démonter la protection de cadre.
‒
Déposer le cache latéral droit.
‒
Démonter le silencieux.
(P. 65)
(P. 80)
(P. 86)
Procédure de remplacement
(MC-F / EX-F)
87
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
1 sur le silencieux arrière.
‒ Déposer l'embout de protection 2 et le joint torique 3.
‒ Retirer la garniture de fibre de verre 4 de l'embout de silenRetirer les vis
cieux.
‒
‒
Retirer la garniture de fibre de verre
du tube intérieur.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage,
vérifier leur état et leur niveau d'usure.
‒
Installer une garniture de fibre de verre
intérieur.
‒
Positionner la nouvelle garniture de fibre de verre
dans
l'embout de silencieux.
Placer le joint torique et l'embout de protection sur le tube
extérieur
.
‒
5
5 neuve sur le tube
4
6
‒
Mettre en place les vis
1 et les serrer.
Vis sur le silencieux
M5
7 Nm
F03637-10
(FACTORY EDITION)
‒
Percer tous les rivets du silencieux arrière et retirer l'embout de
protection
et le joint torique
.
‒
Retirer la garniture de fibre de verre
cieux.
‒
‒
Retirer la garniture de fibre de verre
du tube extérieur
.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage,
vérifier leur état et leur niveau d'usure.
‒
Installer une garniture de fibre de verre
intérieur.
‒
Positionner la nouvelle garniture de fibre de verre
l'embout de silencieux
.
1
2
3 de l'embout de silen4
5
4 neuve sur le tube
3 dans
1
‒
‒
2
Placer l'embout de protection avec le joint torique
dans le
tube extérieur.
Mettre en place les rivets conformément aux instructions du
fabricant.
F02581-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter le silencieux.
88
(P. 87)
‒
Monter le cache latéral droit.
(P. 81)
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 65)
Travaux d'entretien sur le châssis
11.37
Démontage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en cas de
remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Déposer le cache latéral droit.
(P. 81)
(P. 79)
(P. 65)
(P. 80)
Procédure de démontage
‒
1 de la pompe à carburant.
‒ Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide 2 à l'air
Débrancher le connecteur
comprimé.
Remarque
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite
de carburant. Cela boucherait l'injecteur !
H04981-10
‒
Débrancher le raccord de fixation rapide.
Remarque
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
‒
Mettre en place le jeu de bouchons de lavage
3.
Jeu de bouchons de lavage (81212016100)
‒
Retirer la durite de la valve de mise à l'air réservoir de carburant se
trouvant sur le bouchon de réservoir de carburant.
H04982-10
89
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Retirer la vis
‒
Retirer les vis
‒
Dégager les deux ailerons latéraux du radiateur et retirer le réservoir
de carburant par le haut.
4 avec la douille en caoutchouc.
W00213-10
5 avec les bagues à collet.
W00446-10
W00446-12
11.38
Montage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en cas de
remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
90
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
Procédure de montage
‒ Vérifier la pose du câble de gaz.
‒
‒
‒
‒
(P. 97)
Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux ailerons
latéralement sur le radiateur.
S'assurer qu'aucun câble (accélérateur ou autre) n'est coincé ou
endommagé.
Raccorder la durite de la valve de mise à l'air réservoir de carburant
se trouvant sur le bouchon de réservoir de carburant.
Mettre en place les vis
1 avec les douilles à collet et les serrer.
Vis de carénage du réservoir de carburant sur le radiateur
M6
W00446-11
‒
6 Nm
Mettre en place la vis
2 avec la bague en caoutchouc et serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
W00213-11
‒
‒
3
Brancher le connecteur
de la pompe à carburant.
Retirer le jeu de bouchons de lavage et nettoyer minutieusement le
raccord de fixation rapide à l'air comprimé.
Remarque
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite
de carburant. Cela boucherait l'injecteur !
‒
H04981-11
Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et l'utiliser pour graisser légèrement le joint torique du raccord de fixation
rapide.
Spray de silicone
‒
(P. 170)
Connecter le raccord de fixation rapide
rant.
4 de la conduite de carbu-
Remarque
Pour des raisons de sécurité, positionner le câble et la
conduite de carburant à une distance suffisante du système
d'échappement.
Travaux ultérieurs
‒ Monter le cache latéral droit.
(P. 81)
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 65)
‒
Monter la selle.
‒
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 80)
(P. 82)
91
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
11.39
Vérification de l'encrassement de la chaîne
‒
Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :
‒ Nettoyer la chaîne.
(P. 92)
400678-01
11.40
Nettoyage de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneumatiques réduit leur adhérence au sol.
‒ Retirer les lubrifiants présents sur les pneumatiques à l'aide d'un nettoyant approprié.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 61)
Procédure de nettoyage
‒ Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
‒ Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour
chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
(P. 171)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse en bombe tout-terrain
(P. 169)
400725-01
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
92
(P. 61)
Travaux d'entretien sur le châssis
11.41
Vérification de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue arrière et
de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se rompre en cas de
surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La roue arrière
est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 61)
Procédure de vérification
‒ Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin de
chaîne inférieur et calculer la tension de chaîne
.
A
Tension de la chaîne
La partie inférieure de la chaîne
58 mm … 61 mm
1 doit alors se tendre.
Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.
Remarque
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme.
F03680-10
»
Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la tension de la chaîne.
(P. 93)
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.42
(P. 61)
Réglage de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue arrière et
de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se rompre en cas de
surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La roue arrière
est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 61)
(P. 93)
93
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de réglage
‒
Desserrer l'écrou
‒
Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de réglage
gauche et de droite.
1.
‒ Desserrer les écrous 2.
Tension de la chaîne
3 de
58 mm … 61 mm
3
Tourner les vis de réglage
de gauche et de droite de façon à
ce que les repères des tendeurs de chaîne à gauche et à droite
soient dans la même position par rapport aux marques de référence
. La roue arrière est ainsi correctement alignée.
A
‒
Serrer les écrous
‒
Vérifier que les tendeurs de chaîne
de réglage
.
‒
Serrer l'écrou
2.
4 sont plaqués contre les vis
3
1.
Écrou de l'axe de roue arrière
M22×1,5
80 Nm
Remarque
A01265-10
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une
même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.43
4 peuvent être pivotés à 180°.
(P. 61)
Vérification de la chaîne, de la couronne, du pignon de sortie de boîte et du guidechaîne
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 61)
Procédure de vérification
‒ Mettre la boîte de vitesse au point mort.
‒ Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de sortie de boîte ne
présentent pas d'usure.
» Si la chaîne, la couronne ou le pignon de sortie de boîte sont
usés :
‒ Remplacer le kit chaîne.
Le pignon de sortie de boîte, la couronne et la chaîne
doivent toujours être remplacés ensemble.
400227-01
94
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué
Poids pour la mesure de l'usure de la
chaîne
‒
10 kg … 15 kg
Sur la partie inférieure de la chaîne, mesurer l'écart
leaux de chaîne.
B
Écart maximal
de 18 rouleaux de
chaîne à l'endroit le plus long de la
chaîne
A.
B de 18 rou-
272 mm
Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.
Remarque
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme.
»
Si cet écart
‒
B est supérieur à la valeur indiquée :
Remplacer le kit chaîne.
Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé
de remplacer également le pignon de sortie de boîte et la
couronne.
400987-10
Remarque
En effet, les pignons de sortie de boîte ou couronnes
usagés usent prématurément la nouvelle chaîne.
‒
‒
Vérifier l'usure du patin de bras oscillant.
» Si l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur
ou sous le patin de bras oscillant :
‒ Remplacer le patin de bras oscillant.
Vérifier la fixation du patin de bras oscillant.
» Si le patin de bras oscillant est mal serré :
‒ Serrer les vis du patin de bras oscillant.
Vis du patin de chaîne sur le bras oscillant
M6
6 Nm
Loctite® 243
W00221-10
95
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Vérifier l'usure du patin de chaîne inférieur.
» Si l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur
ou sous le patin de chaîne inférieur :
‒ Remplacer le patin de chaîne inférieur.
Vérifier la fixation du patin de chaîne inférieur.
» Si le patin de chaîne inférieur est mal serré :
‒ Serrer les vis du patin de chaîne inférieur.
Vis de patin de chaîne inférieur
M8
15 Nm
F03714-10
‒
Vérifier à l'aide d'un pied à coulisse que l'épaisseur du guide-chaîne
correspond à la cote
.
C
Épaisseur minimale C du guide-
6 mm
chaîne
»
Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :
‒ Remplacer le guide-chaîne.
F03687-10
‒
Vérifier la fixation du guide-chaîne.
» Si le guide-chaîne est mal serré :
‒ Serrer les vis du guide-chaîne.
Vis de guide-chaîne sur le bras oscillant avant
M6×45
10 Nm
Vis de guide-chaîne sur le bras oscillant arrière
M6×16
10 Nm
Loctite® 243
F03682-01
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
96
(P. 61)
Travaux d'entretien sur le châssis
11.44
Vérification du cadre
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et de
déformations sur le cadre.
» Si le cadre présente des dommages, des fissures ou des déformations :
‒ Remplacer le cadre.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le
cadre.
F03645-01
11.45
Vérification du bras oscillant
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et de
déformations sur le bras oscillant.
» Si le bras oscillant présente des dommages, des fissures ou des
déformations :
‒ Remplacer le bras oscillant.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le bras
oscillant.
F03646-01
11.46
Vérifier la pose du câble de gaz
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le câble d'accélérateur peut se retrouver plié, coincé ou bloqué en cas de pose incorrecte.
En cas de pliage, de coincement ou de blocage du câble d'accélérateur, le contrôle de la vitesse peut devenir
impossible.
‒ S'assurer que le câble d'accélérateur est bien posé et que son jeu correspond aux prescriptions.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Déposer le cache latéral droit.
‒
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 81)
(P. 79)
(P. 65)
(P. 80)
(P. 89)
97
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de vérification
‒ Vérifier la pose du câble de gaz.
Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de
l'autre sur la partie arrière du guidon, au-dessus du du rouleau
du réservoir, vers le corps des clapets d'étranglement. Les deux
câbles d'accélérateur doivent être sécurisés derrière le caoutchouc de maintien du logement du réservoir de carburant.
»
Si la pose du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le positionnement du câble de gaz.
A01106-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter le réservoir de carburant.
11.47
(P. 90)
‒
Monter le cache latéral droit.
(P. 81)
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 65)
‒
Monter la selle.
‒
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 80)
(P. 82)
Vérifier les caoutchoucs des poignées
‒
Contrôler les poignées caoutchouc au niveau du guidon (dommages,
usure et fixation).
Remarque
Les poignées caoutchouc sont posées par vulcanisation à
gauche sur une douille et à droite sur le tube de la poignée
des gaz. La douille de gauche est fixée sur le guidon.
Lorsque l'on change la poignée caoutchouc, il faut changer la
douille et le tube de la poignée en même temps.
401197-01
98
»
Lorsqu'une poignée en caoutchouc est endommagée ou usée :
‒ remplacer la poignée caoutchouc.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Vérifier la fixation de la vis
1.
Vis de poignée Lock-on
M4
5 Nm
Loctite® 243
Le losange
illustré.
A doit être positionné de manière visible, comme
F03684-10
11.48
Réglage de la position de base du levier d'embrayage
‒
1
La vis de réglage
permet de régler la position de base du levier
d'embrayage en fonction de la taille de la main du pilote.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
J00081-10
11.49
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre fait se rapprocher le levier d'embrayage du
guidon.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Vérification/rectification du niveau de liquide de l'embrayage hydraulique
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Remarque
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des disques garnis.
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
99
11
11 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer le couvercle
et la boîte à clapets
Contrôler le niveau de liquide.
1.
2
Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir
»
H04933-10
4 mm
Si le niveau de liquide ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
3.
(P. 170)
Mettre en place le bouchon et la boîte à clapets. Mettre en place les
vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
11.50
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des disques garnis.
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
H04933-10
100
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
1.
2 et la boîte à clapets 3.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Remplir la seringue de purge
4.
Seringue (50329050000)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
(P. 170)
Sur le cylindre récepteur de l'embrayage, retirer le capuchon et
monter la seringue de purge
avec l'embout flexible adapté sur
la vis de purge
.
Sur le cylindre récepteur de l'embrayage, desserrer la vis de
purge
juste assez pour pouvoir procéder au remplissage.
4
5
‒
5
H04934-10
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces
vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un
bidon hermétiquement fermé.
‒
Injecter le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles
par l'alésage
du maître-cylindre.
Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre
pour éviter un débordement.
Serrer la vis de purge, retirer la seringue de purge avec la durite.
Mettre le capuchon en place.
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
6
‒
‒
‒
Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir
H04932-10
‒
‒
4 mm
Mettre en place le bouchon et la boîte à clapets. Mettre en place les
vis et les serrer.
Mettre en place les vis et les serrer à la main.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
101
11
12 Système de freinage
12.1
Vérification de la course libre du levier de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
Presser le levier de frein vers l'avant et vérifier la course libre
≥ 3 mm
Course libre du levier de frein
»
A.
Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base du levier de frein.
(P. 102)
I00486-10
12.2
Réglage de la position de base du levier de frein
(MC-F / EX-F)
‒
1
À l'aide de la vis de réglage
, adapter la position de base du
levier de frein à la taille de la main du pilote.
Remarque
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre fait s'éloigner le levier de frein du guidon.
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre fait se rapprocher le levier de frein du
guidon.
La plage de réglage est limitée.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans
forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la
conduite.
I00487-10
(FACTORY EDITION)
‒
1
À l'aide de la vis de réglage
, adapter la position de base du
levier de frein à la taille de la main du pilote.
Remarque
S01961-10
102
La rotation de la vis de réglage dans le sens des aiguilles
d'une montre rapproche le levier de frein à main du
guidon.
La rotation de la vis de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre éloigne le levier de frein à main du
guidon.
La plage de réglage est limitée.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans
forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la
conduite.
Système de freinage
12.3
Vérification des disques de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein usés réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que toute plaquette de frein usée soit immédiatement remplacée.
‒
Vérifier en plusieurs endroits que l'épaisseur des disques de frein
avant et arrière n'est pas inférieure à la cote
.
A
Disques de frein - Limite d'usure
avant
2,5 mm
arrière
3,5 mm
Remarque
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de
frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes de frein.
H00939-10
»
‒
Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒ Remplacer le disque de frein de la roue arrière.
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et de
déformations sur les disques de frein avant et arrière.
» Si le disque de frein présente des dommages, des fissures ou
des déformations :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒
12.4
Remplacer le disque de frein de la roue arrière.
Vérification du niveau de liquide de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique que le système
de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'avant.
(P. 105)
Procédure de vérification
(MC-F / EX-F)
103
12
12 Système de freinage
‒
Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
.
» Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du repère
:
‒ Faire l'appoint de liquide de frein pour le frein avant.
(P. 104)
1
A
F03689-10
(FACTORY EDITION)
‒
Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
.
» Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du repère
:
‒ Faire l'appoint de liquide de frein pour le frein avant.
(P. 104)
1
A
H02359-10
12.5
Appoint de liquide de frein pour le frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique que le système
de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
104
Système de freinage
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'avant.
(P. 105)
Procédure de remplissage
‒ Mettre le réservoir de liquide de freinage situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère
1.
2 et la boîte à clapets 3.
5 mm
A
Cote
(niveau de liquide de frein
sous le bord supérieur du réservoir)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
Mettre en place le couvercle
place les vis
et les serrer.
A.
(P. 170)
2 et la boîte à clapets 3. Mettre en
1
Remarque
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
F03694-10
12.6
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
‒
A des plaquettes de frein.
Épaisseur des plaquettes minimumA ≥ 1 mm
Vérifier l'épaisseur
»
‒
M02047-10
‒
Si l'épaisseur des plaquettes est inférieure à la valeur minimale
requise :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 106)
Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dommages ni
fissures.
» En présence de dommages ou de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 106)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des
pièces neuves.
105
12
12 Système de freinage
12.7
Remplacement des plaquettes du frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier l'efficacité
des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Mettre le réservoir de liquide de freinage situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
F03690-10
(MC-F / EX-F)
106
1.
2 et la boîte à clapets 3.
Système de freinage
‒
‒
‒
4
Retirer les vis
.
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur
le côté l'étrier sur le disque de frein. Retirer l'étrier de frein du
disque de frein en le tirant vers le haut avec précaution.
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et
veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir
de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.
Ne pas actionner le levier de frein lorsque l'étrier de frein est
retiré.
W00081-10
(FACTORY EDITION)
‒
‒
‒
4
Retirer les vis
.
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur
le côté l'étrier sur le disque de frein. Retirer l'étrier de frein du
disque de frein en le tirant vers le haut avec précaution.
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et
veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir
de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.
Remarque
Ne pas actionner le levier de frein lorsque l'étrier de frein
est retiré.
F03695-10
‒
‒
5
6
Retirer les goupilles à ressort
, extraire la goupille
et retirer
les plaquettes de frein.
Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
J00009-10
‒
7
S'assurer que la lame de ressort
de l'étrier de frein et le ressort
de plaque de frein
du support de l'étrier de frein sont correctement mis en place.
8
W00083-10
107
12
12 Système de freinage
‒
Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer la
goupille
et monter les goupilles à ressort
.
6
5
Mettre en place la goupille à ressort extérieure de l'avant vers
l'arrière.
Mettre en place la goupille à ressort intérieure de l'arrière vers
l'avant.
Remarque
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
Pour faciliter le montage de la goupille, pousser les plaquettes
de frein contre le ressort de maintien.
Veiller à la fixation correcte des plaquettes de frein et du
ressort de maintien.
J00009-10
(MC-F / EX-F)
‒
Positionner l'étrier de frein.
‒
Mettre en place les vis
4 et les serrer.
Vis de l'étrier de frein avant
M8
25 Nm
Loctite® 243
‒
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et
qu'une résistance soit perceptible.
W00081-10
(FACTORY EDITION)
‒
Positionner l'étrier de frein.
‒
Mettre en place les vis
4 et les serrer.
Vis de l'étrier de frein avant
M8
25 Nm
Loctite® 243
‒
F03695-10
108
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et
qu'une résistance soit perceptible.
Système de freinage
‒
Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au repère
5 mm
A
Cote
(niveau de liquide de frein
sous le bord supérieur du réservoir)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
Mettre en place le couvercle
‒
Mettre en place les vis
A.
(P. 170)
2 et la boîte à clapets 3.
1 et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
F03693-10
12.8
Vérification de la course libre de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
‒
1
Décrocher le ressort
.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein entre la butée de fin de
course et le support du piston de pédale de frein, puis vérifier la
course libre
.
A
Course libre de la pédale de frein
»
402026-10
12.9
‒
3 mm … 5 mm
Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base de la pédale de frein.
(P. 109)
Accrocher le ressort
1.
Réglage de la position de base de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
109
12
12 Système de freinage
‒
1.
‒ Desserrer l'écrou 4 et le faire revenir avec la barre de pression 5
‒
Décrocher le ressort
jusqu'à ce que la course libre maximale soit disponible.
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de
la pédale de frein, desserrer l'écrou
et faire tourner la vis
en
conséquence.
2
3
Remarque
La plage de réglage est limitée.
‒
5
Faire tourner la barre de pression
jusqu'à ce que la course
libre
soit présente. Au besoin, modifier la position de base de la
pédale de frein.
A
Course libre de la pédale de frein
‒
Maintenir la barre de pression
3 mm … 5 mm
5 et serrer l'écrou 4.
Écrous restants du châssis
M6
‒
V01355-10
Maintenir la vis
10 Nm
3 et serrer l'écrou 2.
Écrou de butée de la pédale
M8
‒
12.10
Accrocher le ressort
20 Nm
1.
Vérification du niveau de liquide de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique que le système
de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'arrière.
(P. 112)
110
Système de freinage
Procédure de vérification
‒ Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
1
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
.
» Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du
repère
:
A
‒
Faire l'appoint du liquide de frein pour le frein arrière.
(P. 111)
F03716-10
12.11
Appoint du liquide de frein pour le frein arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique que le système
de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'arrière.
(P. 112)
‒
Démonter la protection de cadre.
(P. 65)
111
12
12 Système de freinage
Procédure de remplissage
‒ Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Retirer le bouchon fileté
torique.
‒
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère
1 et la membrane 2 ainsi que le joint
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
(P. 170)
Mettre en place le bouchon fileté et la membrane ainsi que le joint
torique et serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
S06248-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de cadre.
12.12
A.
(P. 65)
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
‒
A des plaquettes de frein.
Épaisseur des plaquettes minimumA ≥ 1 mm
Vérifier l'épaisseur
»
‒
J00083-10
‒
12.13
Si l'épaisseur des plaquettes est inférieure à la valeur minimale
requise :
‒ Remplacer les plaquettes de frein de la roue arrière.
(P. 112)
Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dommages ni
fissures.
» En présence de dommages ou de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes de frein de la roue arrière.
(P. 112)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des
pièces neuves.
Remplacement des plaquettes de frein de la roue arrière.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
112
Système de freinage
‒
‒
‒
‒
En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et
consulter un médecin.
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Démonter la protection de cadre.
(P. 65)
Procédure de remplacement
‒ Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Retirer le bouchon fileté
torique.
‒
Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas
du réservoir de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.
1 et la membrane 2 ainsi que le joint
S06249-10
Remarque
Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons
lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.
‒
J00084-10
‒
3
4
Retirer les goupilles à ressort
, extraire la goupille
et retirer
les plaquettes de frein.
Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
113
12
12 Système de freinage
‒
5
S'assurer que la lame de ressort
de l'étrier de frein et le ressort
de plaque de frein
du support de l'étrier de frein sont correctement mis en place.
6
Remarque
La flèche sur la lame de ressort indique le sens de rotation du
disque de frein.
J00085-10
‒
Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer la
goupille
et monter les goupilles à ressort
.
4
3
Remarque
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
Vérifier que la tôle anti-chaleur
plaquette de frein côté piston.
7 est bien montée sur la
‒
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance
soit perceptible.
‒
Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère
J00088-10
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
Mettre en place le bouchon fileté
le joint torique et serrer.
A.
(P. 170)
1 et la membrane 2 ainsi que
Remarque
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
S06248-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de cadre.
114
(P. 65)
Roues, pneumatiques
13.1
Démontage de la roue avant
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 61)
Procédure de démontage
(MC-F / EX-F)
‒
Presser à la main l'étrier de frein contre le disque de frein pour
refouler les pistons d'étrier de frein.
Remarque
Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les
rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.
J00082-10
‒
1 de quelques tours.
‒ Desserrer les vis 2.
‒ Pousser sur la vis 1 pour sortir l'axe de roue du pied de
Desserrer la vis
fourche.
‒
Retirer la vis
1.
A01272-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein
endommagés réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager le disque de frein.
‒
Maintenir la roue avant et retirer l'axe de roue. Retirer la roue
avant de la fourche.
Ne pas actionner le levier de frein lorsque la roue avant est
démontée.
A01201-10
‒
Retirer le manchon entretoise
3.
A01188-11
(FACTORY EDITION)
115
13
13 Roues, pneumatiques
‒
Presser à la main l'étrier de frein contre le disque de frein pour
refouler les pistons d'étrier de frein.
Remarque
Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les
rayons lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.
H04986-10
‒
Desserrer la vis
‒
Desserrer les vis
1 de quelques tours.
2.
‒ Pousser sur la vis 1 pour sortir l'axe de roue du pied de
fourche.
‒
Retirer la vis
1.
H04987-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein
endommagés réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager le disque de frein.
‒
Maintenir la roue avant et retirer l'axe de roue. Retirer la roue
avant de la fourche.
Remarque
H04988-10
Ne pas actionner le levier de frein lorsque la roue avant
est démontée.
‒
Retirer la douille-entretoise
frein
.
4
H01890-10
116
3 et la protection de disque de
Roues, pneumatiques
13.2
Montage de la roue avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
(MC-F / EX-F)
‒
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue avant.
‒
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des manchons entretoises.
1 et les
A
Graisse longue durée
A01188-10
‒
‒
(P. 169)
Mettre en place les manchons entretoises.
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
(P. 169)
‒
Positionner la roue avant et mettre en place l'axe de roue.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de l'axe de roue avant
M20×1,5
‒
35 Nm
‒
‒
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
Retirer la moto du lève moto.
(P. 61)
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs
fois la fourche.
✓ Les bras de fourche s'alignent.
‒
Serrer les vis
A01273-10
3.
Vis du pied de fourche
M8
15 Nm
(FACTORY EDITION)
‒
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue avant.
‒
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des manchons entretoises.
1 et les
A
Graisse longue durée
S01631-10
‒
‒
Mettre en place les manchons entretoises.
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
‒
(P. 169)
(P. 169)
Positionner la roue avant et mettre en place l'axe de roue.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
117
13
13 Roues, pneumatiques
‒
Mettre en place la protection de disque de frein.
‒
Monter la vis
F03724-01
2 et la serrer.
Vis de l'axe de roue avant
M20×1,5
‒
35 Nm
‒
‒
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
Retirer la moto du lève moto.
(P. 61)
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs
fois la fourche.
✓ Les bras de fourche s'alignent.
‒
Serrer les vis
H04987-11
3.
Vis du pied de fourche
M8
13.3
15 Nm
Démontage de la roue arrière
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 61)
Procédure de démontage
‒ Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque pour
refouler le piston.
Remarque
Vérifier que l'étrier de frein n'est pas poussé contre les rayons
lors du refoulement des pistons d'étrier de frein.
‒
Retirer l'écrou
‒
Retirer le tendeur de chaîne
. Retirer l'axe de roue
de façon
à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant.
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la
chaîne de la couronne.
‒
1.
2
3
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
A01274-10
118
Roues, pneumatiques
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein endommagés
réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager
le disque de frein.
‒
Tenir la roue arrière et retirer l'axe de roue. Enlever la roue arrière
du bras oscillant.
Ne pas actionner la pédale de frein lorsque la roue arrière est
démontée.
‒
Retirer les manchons entretoises
4.
F03727-10
13.4
Montage de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Procédure de montage
‒ Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue arrière.
‒
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
faces de roulement
des manchons entretoises.
1 et les sur-
A
Graisse longue durée
F03728-10
(P. 169)
‒
Mettre en place les manchons entretoises.
‒
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
‒
‒
(P. 169)
2.
Positionner la roue arrière et mettre en place l'axe de roue
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
Poser la chaîne.
F03757-10
119
13
13 Roues, pneumatiques
‒
Positionner le tendeur de chaîne
sans le serrer.
‒
Vérifier que les tendeurs de chaîne
de réglage
.
3 sont plaqués contre les vis
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 93)
‒
Serrer l'écrou
3. Mettre l'écrou 4 en place
5
4.
Écrou de l'axe de roue arrière
M22×1,5
80 Nm
Remarque
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une
même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne
‒
3 peuvent être pivotés à 180°.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance
soit perceptible.
A01275-10
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
13.5
(P. 61)
Vérification de l'état de pneumatique
Remarque
Monter uniquement des pneumatiques autorisés et/ou recommandés par GASGAS.
L'utilisation d'autres pneumatiques peut avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type, l'état et la pression d'air des pneumatiques influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière doivent être uniquement équipées de pneumatiques de même profil.
Les pneumatiques usés ont un effet défavorable sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 61)
Procédure de vérification
‒ Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.
» En présence de coupures sur le dessin des pneumatiques, d'objets incrustés et autres dégradations :
‒ Remplacer les pneumatiques.
400602-10
120
Roues, pneumatiques
‒
Vérifier l'âge des pneumatiques.
Remarque
La date de fabrication des pneumatiques, généralement
indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneumatique, est
désignée par les quatre derniers chiffres de la dénomination
DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine
de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneumatiques,
GASGAS préconise de remplacer les pneumatiques au plus
tard tous les 5 ans.
H01144-01
»
Si le pneumatique a plus de 5 ans :
‒ Remplacer les pneumatiques.
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
13.6
(P. 61)
Vérification de la pression d'air des pneumatiques
Remarque
Une pression d'air de pneumatique insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air de pneumatique correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie
maximale du pneumatique.
‒
‒
Retirer le capuchon.
Vérifier la pression d'air des pneumatiques à froid.
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
avant
1,0 bar
arrière
1,0 bar
»
400695-01
13.7
‒
Si la pression d'air du pneumatique ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Ajuster la pression de pneu.
Mettre le capuchon en place.
Vérification de la tension des rayons
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement routier et peuvent entraîner des dommages
consécutifs.
Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison des contraintes excessives.
Si les rayons ne sont pas assez tendus, un faux-rond ou un voilage peut se former, ce qui entraîne un manque de
tension des autres rayons.
‒ Vérifier régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf.
121
13
13 Roues, pneumatiques
‒
Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.
Le son doit être aigu.
Remarque
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de
leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont
de même longueur et de même diamètre indiquent des
tensions de rayon différentes.
400694-01
»
‒
Si la tension des rayons varie :
‒ Rectifier la tension des rayons.
Vérifier le couple de serrage des rayons.
Écrou de rayon de roue avant
M4,5
6 Nm
Écrou de rayon de roue arrière
M4,5
6 Nm
Kit de clé dynamométrique (58429094000)
122
Circuit électrique
14.1
Démontage de la batterie 12 V
REMARQUE
Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.
‒ Ne pas jeter les batteries 12 V avec les ordures ménagères.
‒ Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.
ATTENTION
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le régulateur de tension devient chaud.
‒ Laisser refroidir le régulateur de tension avant de commencer les travaux.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Retirer la selle.
(P. 81)
(P. 79)
Procédure de démontage
‒
Débrancher le câble négatif
‒
Retirer la protection du pôle positif
tif
de la batterie 12 V.
1 de la batterie 12 V.
2 et débrancher le câble posi-
3
W00225-10
‒
Retirer la vis
‒
Pousser le support de batterie sur le côté, hors de sa fixation.
‒
Tirer la patte de fixation de batterie
batterie 12 V par l'arrière.
4.
‒ Retirer le relais 5 de son support et le mettre de côté.
W00226-10
6 vers le haut et retirer la
Faire attention au faisceau de câbles.
W00224-10
123
14
14 Circuit électrique
14.2
Montage de la batterie 12 V.
Procédure de montage
‒
1
Retirer par le haut la patte de fixation de batterie
, placer la batterie 12 V avec les pôles orientés vers le haut dans le bac de batterie
et la fixer avec la patte de fixation de batterie
.
1
Batterie 12 V (HJTZ5S-FP-C)
Remarque
Veiller à ce que les câbles soient correctement posés.
W00224-11
‒
Insérer la patte de fixation de batterie dans la fixation.
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
‒
Accrocher le relais
‒
Brancher le câble positif
3 sur le support.
W00226-11
4 à la batterie 12 V.
Vis de pôle de batterie
M5
‒
2,5 Nm
Brancher le câble négatif
5 à la batterie 12 V.
Vis de pôle de batterie
M5
2,5 Nm
A
6
Les disques de contact
doivent être montés sous les vis
et
les cosses
avec les griffes orientées vers le pôle de la batterie.
7
‒
Insérer la protection du pôle positif
8 sur le pôle positif.
W00227-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la selle.
‒
124
(P. 80)
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 82)
Circuit électrique
14.3
Recharge de la batterie 12 V
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des substances nocives.
‒ Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
‒ Éviter toute étincelle ou flamme nue à proximité des batteries 12 V.
‒ Recharger les batteries 12 V uniquement dans des pièces bien ventilées.
‒ Maintenir une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lors de la recharge des batteries 12 V.
Distance minimale
‒
1m
Ne pas recharger une batterie 12 V déchargée en profondeur si sa tension est déjà inférieure à la tension minimale.
Tension minimale avant recharge
‒
9V
Si sa tension est inférieure à la tension minimale, éliminez la batterie 12 V conformément aux dispositions en
vigueur.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.
‒ Ne pas jeter les batteries 12 V avec les ordures ménagères.
‒ Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.
Remarque
Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie 12 V.
Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie.
En cas de dépassement du courant de charge, de la tension de charge ou du temps de charge, la batterie 12 V risque
d'être détruite.
Si la batterie 12 V a été vidée au cours des tentatives de démarrage, recharger immédiatement la batterie 12 V.
Si la batterie 12 V reste trop longtemps déchargée, elle subit une décharge profonde et une perte de capacité
détruisant la batterie.
La batterie 12 V ne nécessite pas d'entretien.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
F01568-10
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la batterie 12 V.
(P. 81)
(P. 79)
(P. 123)
Procédure de remplissage
‒ Vérifier la tension de la batterie.
» Tension de la batterie:
● <9V
‒ Ne pas charger la batterie 12 V.
‒ Remplacer la batterie 12 V et éliminer les batteries 12 V
conformément aux réglementations en vigueur.
» Si la valeur prescrite est atteinte :
Tension de la batterie:
● ≥9V
‒ Brancher le chargeur à la batterie 12 V. Mettre en marche le
chargeur.
Le courant de charge, la tension de charge et le temps de
charge ne doivent pas être dépassés.
125
14
14 Circuit électrique
Tension de charge maximale
14,4 V
Courant de charge maximal
3,0 A
Temps de charge maximal
24 h
Recharger régulièrement la batterie 12 V lorsque la moto n'est
pas utilisée
6 mois
Ne pas retirer le couvercle
1.
Matériel de travail (Alternative 1 / 2)
Chargeur de la batterie EU (26529974000)
Matériel de travail (Alternative 2 / 2)
Chargeur de la batterie US (26529974500)
Remarque
Ces chargeurs testent si la batterie 12 V maintient sa
tension. En outre, une surcharge de la batterie 12 V
est impossible avec ce type de chargeur. Le temps
de charge peut être plus long à basses températures.
Ces chargeurs conviennent uniquement pour les
batteries au lithium-fer-phosphate. Suivre les
instructions jointes.
‒
Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de
la batterie 12 V.
Travaux ultérieurs
‒ Monter la batterie 12 V.
14.4
(P. 124)
‒
Monter la selle.
‒
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 80)
(P. 82)
Remplacement du fusible principal
AVERTISSEMENT
Risque d'incendie L'utilisation de fusibles incorrects sollicite excessivement l'installation électrique.
‒ Utiliser uniquement des fusibles d'ampérage prescrit.
‒ Ne jamais ponter ni réparer les fusibles.
ATTENTION
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le régulateur de tension devient chaud.
‒ Laisser refroidir le régulateur de tension avant de commencer les travaux.
Remarque
Le fusible principal permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Le fusible principal
se trouve dans le boîtier du relais de démarreur, sous la selle.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
126
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
(P. 79)
(P. 65)
(P. 81)
Circuit électrique
‒
Déposer le cache latéral droit.
‒
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 80)
(P. 89)
Procédure de remplacement
‒
Retirer le relais de démarreur
‒
Retirer les caches
‒
Retirer le fusible principal défectueux
1 du support.
W00228-10
2.
3.
Remarque
A
Le coupe-circuit
d'un fusible défectueux est ouvert.
Le relais de démarreur est également équipé d'un fusible de
secours
.
4
‒
Poser un fusible principal neuf.
Fusible (58011109110)
‒
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Conseil
Mettre en place un nouveau fusible de secours pour qu'il soit
disponible en cas de besoin.
‒
‒
Enficher les capuchons.
Brancher le relais de démarrage sur le support et mettre le câble en
place.
F03752-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter le réservoir de carburant.
(P. 90)
‒
Monter le cache latéral droit.
(P. 81)
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 65)
‒
Monter la selle.
‒
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 80)
(P. 82)
127
14
14 Circuit électrique
14.5
Remplacement du fusible de la pompe à carburant
AVERTISSEMENT
Risque d'incendie L'utilisation de fusibles incorrects sollicite excessivement l'installation électrique.
‒ Utiliser uniquement des fusibles d'ampérage prescrit.
‒ Ne jamais ponter ni réparer les fusibles.
ATTENTION
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le régulateur de tension devient chaud.
‒ Laisser refroidir le régulateur de tension avant de commencer les travaux.
Remarque
La pompe à carburant est sécurisée par le fusible de la pompe à carburant. Il se trouve sous la selle.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Retirer la selle.
(P. 81)
(P. 79)
Procédure de remplacement
‒
Retirer le cache
‒
Retirer le fusible défectueux
1.
2.
Remarque
Le coupe-circuit
‒
A d'un fusible défectueux est ouvert.
Mettre en place un fusible neuf pour la pompe à carburant.
Fusible (58011109105)
‒
‒
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Enficher le capuchon.
F03753-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la selle.
‒
128
(P. 80)
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 82)
Circuit électrique
14.6
Connecteur de diagnostic
Le connecteur de diagnostic
1 se trouve sous la selle.
Remarque
Dès que l'outil de diagnostic est raccordé, le compteur d'heures
tourne.
Avant les longues séances de diagnostic, débrancher le compteur
d'heures derrière la plaque frontale.
F03736-10
129
14
15 Système de refroidissement
15.1
Système de refroidissement
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur.
La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur
. Grâce à ce système, la température de liquide de refroidissement indiquée est admissible sans créer de dysfonctionnement.
2
120 °C
F03739-10
15.2
Le refroidissement s'effectue grâce au courant d'air.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite.
De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue
l'efficacité du refroidissement.
Vérification de l'antigel et du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement
du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de
portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
‒
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.
Retirer le bouchon de radiateur.
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
−45 °C … −25 °C
»
400243-10
‒
Si l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de
refroidissement
au-dessus des
ailettes du radiateur
10 mm
A
»
130
Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
Système de refroidissement
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 170)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C
‒
15.3
0,95 l
Monter le bouchon de radiateur.
Vérification du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement
du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de
portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
‒
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.
Retirer le bouchon de radiateur.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de
refroidissement
au-dessus des
ailettes du radiateur
10 mm
A
»
400243-10
Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 170)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C
‒
0,95 l
Monter le bouchon de radiateur.
131
15
15 Système de refroidissement
15.4
Vidange du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement
du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de
portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol.
Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
‒
Retirer la vis
. Retirer le bouchon de radiateur
.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
chéité.
1
2
1 avec la nouvelle bague d'étan-
Vis du couvercle de la pompe à eau
M6
10 Nm
F03740-10
15.5
Versement de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de
portée des enfants.
132
Système de refroidissement
Procédure de remplissage
‒
‒
S'assurer que la vis
est fermement serrée.
Placer la moto perpendiculairement au sol.
‒
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
dessus des ailettes du radiateur.
1
A situé au-
10 mm
A
Cote
au-dessus des ailettes du
radiateur
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 170)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C
F03741-10
‒
‒
‒
Monter le bouchon de radiateur.
Faire un bref essai sur route.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
Travaux ultérieurs
(FACTORY EDITION)
‒ Monter la protection moteur.
15.6
0,95 l
(P. 131)
(P. 65)
Remplacement du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement
du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter
immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de
portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid.
Travaux préalables
(FACTORY EDITION)
‒ Déposer la protection moteur.
(P. 65)
133
15
15 Système de refroidissement
Procédure de remplacement
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol.
Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
‒
Retirer la vis
. Retirer le bouchon de radiateur
.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
chéité.
1
2
F03740-10
1 avec la nouvelle bague d'étan-
Vis du couvercle de la pompe à eau
M6
‒
10 Nm
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
dessus des ailettes du radiateur.
10 mm
A
Cote
au-dessus des ailettes du
radiateur
F03741-10
A situé au-
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 170)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C
‒
‒
‒
Monter le bouchon de radiateur.
Faire un bref essai sur route.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
Travaux ultérieurs
(FACTORY EDITION)
‒ Monter la protection moteur.
134
0,95 l
(P. 65)
(P. 131)
Réglage du moteur
16.1
Vérifier le jeu du câble de gaz
‒
‒
Vérifier la souplesse de la poignée de gaz.
Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée de gaz
dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble de gaz
.
A
Jeu du câble de gaz
3 mm … 5 mm
»
‒
Si le jeu du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
(P. 135)
Enfoncer la tirette starter jusqu'en butée.
Si la poignée de gaz est tournée vers l'avant, la tirette starter
revient dans sa position initiale.
400192-11
»
Si la tirette starter ne revient pas dans sa position initiale :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
(P. 135)
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
»
16.2
Si le régime de ralenti change :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
(P. 135)
Réglage du jeu du câble de gaz
Remarque
Si les câbles d'accélérateur sont correctement positionnés, il n'est pas nécessaire de démonter le réservoir de
carburant.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Déposer le cache latéral droit.
‒
Démonter le réservoir de carburant.
‒
Vérifier la pose du câble de gaz.
(P. 81)
(P. 79)
(P. 65)
(P. 80)
(P. 89)
(P. 97)
135
16
16 Réglage du moteur
Procédure de réglage
‒ Mettre le guidon en position droite.
‒
Repousser le soufflet
‒
Desserrer l'écrou
‒
Visser entièrement la vis de réglage
‒
Desserrer l'écrou
‒
Enfoncer la tirette starter
‒
Tourner la vis de réglage
de sorte que la tirette starter vienne en
position de base, lorsque la poignée de gaz est tournée vers l'avant.
‒
Serrer l'écrou
‒
Tourner la vis de réglage
de manière à ce que le jeu du câble de
gaz soit disponible sur la poignée de gaz.
1.
2.
3.
4.
6 jusqu'en butée.
5
4.
3
Jeu du câble de gaz
3 mm … 5 mm
‒
Serrer l'écrou
‒
‒
Remettre le soufflet
en place.
Vérifier la souplesse de la poignée de gaz.
2.
1
I00297-10
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le jeu du câble de gaz.
16.3
(P. 135)
‒
Monter le réservoir de carburant.
‒
Monter le cache latéral droit.
(P. 81)
‒
Monter la protection de cadre.
(P. 65)
‒
Monter la selle.
‒
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 90)
(P. 80)
(P. 82)
Régler la caractéristique de l'accélération
Remarque
Sur la poignée des gaz, la caractéristique de l'accélération peut être modifiée en changeant la coulisse.
Une coulisse avec une autre caractéristique est fournie avec le véhicule.
Procédure de réglage
F03743-10
136
‒
Repousser le soufflet
‒
‒
Retirer les vis
et les semi-coussinets
.
Décrocher les câbles d'accélération et déposer le tube de la poignée.
2
1.
3
Réglage du moteur
‒
‒
4
5
Dégager la coulisse
du tube de la poignée
.
Placer la coulisse souhaitée sur le tube de la poignée.
L'inscription OUTSIDE doit être visible. Le repère
aligné avec le repère
.
A doit être
B
Coulisse grise (A48002014000)
Matériel de travail (Alternative 1 / 1)
Coulisse noire (A46002014000)
Remarque
La coulisse grise ouvre le clapet d'étranglement plus
lentement.
La coulisse noire ouvre le clapet d'étranglement plus
rapidement.
A la livraison, c'est la coulisse grise qui est installée.
F03780-10
‒
‒
‒
Nettoyer le guidon à l'extérieur et le tube de la poignée à l'intérieur.
Placer le tube de la poignée sur le guidon.
Accrocher les câbles d'accélération à la coulisse et les faire passer de
manière adéquate.
Mettre en place les semi-coussinets
vis
.
3, monter et serrer les
2
Vis de la poignée de gaz
M6
‒
Emmancher le cache-poussière
ment de la poignée des gaz.
5 Nm
1 et vérifier le bon fonctionne-
F03744-10
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le jeu du câble de gaz.
(P. 135)
137
16
16 Réglage du moteur
16.4
Modification du mapping (FACTORY EDITION)
Remarque
La caractéristique moteur souhaitée peut être activée à l'aide du commodo.
Le dernier réglage sélectionné reste activé après le démarrage suivant.
De plus, le contrôle de la traction peut être activé dans chaque mapping.
Le mapping peut également être modifié pendant la conduite.
‒
Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
Activer le mapping STANDARD :
‒
Appuyer sur le bouton
1.
Régime moteur
< 4 000 tr/min
✓ Le témoin de contrôle
s'allume.
✓ STANDARD: temps de réponse équilibrés
A
Remarque
Le contrôle de la traction peut aussi être activé à l'aide
de la touche TC
.
3
F03762-10
Activer le mapping ADVANCED :
‒
Appuyer sur le bouton
2.
Régime moteur
< 4 000 tr/min
✓ Le témoin de contrôle
s'allume.
✓ ADVANCED: réponse directe
B
Remarque
Le contrôle de la traction peut aussi être activé à l'aide
de la touche TC
.
3
F03763-10
16.5
Réglage du régime de ralenti
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Si le régime de ralenti est trop faible, le moteur risque de s'arrêter brusquement.
‒ Régler le régime de ralenti sur la valeur prescrite.
138
Réglage du moteur
‒
Faire monter le moteur en température.
✓ Tirette starter désactivée - La tirette starter est en position de
base.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
‒
Régler le régime de ralenti en tournant la vis de régulation du régime de ralenti
à l'aide d'un compte-tours approprié.
1
Régime de ralenti
2 250 tr/min …
2 350 tr/min
Remarque
La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
permet d'abaisser le régime de ralenti.
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre permet
d'augmenter le régime de ralenti.
W00243-10
16.6
Programmer la position du clapet d'étranglement
Remarque
Lorsque le boîtier de commande détecte que la position du clapet d'étranglement doit être à nouveau programmée
pour le régime de ralenti, alors le témoin de dysfonctionnement clignote 2x par seconde.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
‒
Laisser tourner le véhicule au régime de ralenti.
✓ Le témoin de dysfonctionnement cesse de clignoter dès que la
programmation est terminée.
Remarque
Si le moteur chauffe trop, réaliser une course de
refroidissement à régime moyen.
Ensuite, ne pas couper le moteur mais le laisser tourner au
ralenti jusqu'à la fin de la programmation.
H02263-10
139
16
16 Réglage du moteur
16.7
Vérification de la position de base du sélecteur
Remarque
Le sélecteur en position de base ne doit pas être en contact avec la botte pendant la conduite.
Si le sélecteur est constamment en contact avec la botte, la boîte de vitesse est excessivement sollicitée et cela peut
entraîner un dysfonctionnement du quickshifter.
‒
S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et déterminer
l'écart
entre le haut de la botte et le sélecteur.
A
Écart entre le sélecteur et le haut de
la botte
»
10 mm … 20 mm
Si l'écart ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base du sélecteur.
(P. 140)
400692-10
16.8
Réglage de la position de base du sélecteur
‒
Enlever la vis
‒
‒
Nettoyer la denture
du sélecteur et de l'arbre de sélection.
Mettre le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture.
1 avec les rondelles et retirer le sélecteur 2 .
401950-12
A
Remarque
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun élément pendant
l'opération.
401951-10
‒
Mettre en place la vis
1 et les rondelles et serrer.
Vis de sélecteur
M6
14 Nm
Loctite® 243
140
Travaux d'entretien sur le moteur
17.1
Remplacement de la crépine à carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en cas de
remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide
comprimé.
1 à l'air
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de
carburant. Cela boucherait l'injecteur !
‒
Débrancher le raccord de fixation rapide.
Remarque
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
‒
‒
‒
2
Sortir la crépine à carburant
du raccord.
Enfoncer une nouvelle crépine à carburant jusqu'en butée dans le
raccord.
Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et l'utiliser pour graisser légèrement le joint torique du raccord de fixation
rapide.
Spray de silicone
‒
(P. 170)
Brancher le raccord de fixation rapide
1.
F03737-10
141
17
17 Travaux d'entretien sur le moteur
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
‒
17.2
Démarrer le moteur et vérifier sa réponse.
Vérifier le niveau d'huile moteur
Remarque
La vérification du niveau d'huile se fait moteur chaud ou froid.
Travaux préalables
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.
Procédure de vérification
Condition: Le moteur est froid
‒
Vérifier le niveau d'huile moteur.
Le niveau d'huile moteur atteint le milieu du regard
»
A.
Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le milieu du
regard :
‒ Faire l'appoint d'huile moteur.
(P. 145)
S06240-10
Condition: Le moteur est à la température de fonctionnement
‒
Vérifier le niveau d'huile moteur.
Le niveau de l'huile moteur se situe entre le milieu du regard
et l'arête supérieure du regard
.
A
B
Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis vérifier le
niveau.
»
Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le milieu du
regard
:
A
‒
F03260-10
142
Faire l'appoint d'huile moteur.
(P. 145)
Travaux d'entretien sur le moteur
17.3
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le véhicule tourne.
‒ Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Vidanger l'huile moteur quand le moteur est chaud.
Travaux préalables
‒ Placer la moto sur une surface horizontale.
(FACTORY EDITION)
‒ Déposer la protection moteur.
(P. 65)
Procédure de remplacement
‒ Placer un récipient adapté sous le moteur.
‒
1 et la crépine ainsi que les joints toriques.
‒ Retirer la vis de vidange d'huile 2 ainsi que l'aimant et la bague
Enlever le bouchon
d'étanchéité.
W00543-10
‒
Retirer le bouchon
‒
‒
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.
‒
Mettre en place et serrer le bouchon
rique.
3 et le joint torique.
Ne pas retirer la vis 4.
3 avec le nouveau joint to-
Vis de vidange d'huile
M14×1,5
W00540-10
‒
‒
‒
15 Nm
5
Enfiler la crépine
avec les joints toriques sur un outil à ergot.
Placer l'outil à ergot, en le faisant passer à travers l'alésage du bouchon, jusque dans le demi-carter moteur opposé.
Pousser la crépine jusqu'en butée dans le carter moteur.
W00542-10
143
17
17 Travaux d'entretien sur le moteur
‒
Mettre en place le bouchon
1 avec le joint torique, puis le serrer.
Bouchon de la crépine d'huile
M20×1,5
‒
15 Nm
2
Mettre la vis de vidange d'huile
en place avec l'aimant et une
nouvelle bague d'étanchéité et serrer.
Vis de vidange d'huile et aimant
M12×1,5
20 Nm
W00543-10
‒
Retirer les vis
torique.
‒
Retirer le filtre à huile
6. Retirer le couvercle de filtre à huile et le joint
W00544-10
7 du carter du filtre à huile.
Pince circlip (51012011000)
‒
‒
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.
‒
Coucher la moto sur le côté et remplir le logement dans le carter
environ au tiers avec de l'huile moteur.
Remplir le filtre à huile d'huile moteur et le positionner dans le carter.
Huiler le joint torique du couvercle et le monter avec le couvercle de
filtre à huile
.
Mettre en place les vis et les serrer.
W00545-10
‒
‒
8
‒
Vis du couvercle de filtre à huile
W00546-10
M6
‒
Redresser la moto.
‒
Retirer le bouchon de remplissage
d'huile moteur.
10 Nm
9 et le joint torique et remplir
Huile moteur
Huile moteur (10W/50)
(P. 169)
Entièrement synthétique
W00547-10
144
1,0 l
Travaux d'entretien sur le moteur
Remarque
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse
qualité provoquent une usure prématurée du moteur.
‒
Mettre le bouchon d'huile en place avec son joint torique et le serrer.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
‒
17.4
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Travaux ultérieurs
(FACTORY EDITION)
‒ Monter la protection moteur.
(P. 65)
‒
(P. 142)
Vérifier le niveau d'huile moteur.
Faire l'appoint d'huile moteur
Remarque
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du moteur.
Procédure de remplissage
‒
Enlever le bouchon d'huile
‒
Remplir avec la même huile utilisée pour la vidange de l'huile moteur.
1 avec le joint torique.
‒ Verser de l'huile moteur jusqu'au milieu du regard A.
Huile moteur
Huile moteur (10W/50)
(P. 169)
Entièrement synthétique
1,0 l
Remarque
Pour que les performances de l'huile moteur soient
optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles
moteur différentes.
GASGAS recommande, le cas échéant, de vidanger l'huile
moteur.
F03261-10
145
17
17 Travaux d'entretien sur le moteur
‒
Mettre le bouchon d'huile en place avec son joint torique et le serrer.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et
peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le
moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans une pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le niveau d'huile moteur.
146
(P. 142)
Nettoyage, entretien
18.1
Nettoyage de la moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou
détériorer les éléments.
L'eau sous haute pression pénètre dans les éléments électriques, les connecteurs, les câbles, les roulements, etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les éléments.
‒ Ne jamais diriger le jet d'eau directement sur les éléments électriques, les connecteurs, les câbles ou les roulements.
‒ Maintenir une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et l'élément à nettoyer.
Distance minimale
60 cm
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les règles de
l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
‒
‒
‒
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance
moyenne.
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos
tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter avec un pinceau.
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
(P. 171)
Remarque
401061-01
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un
détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le
commerce.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec,
toujours le mouiller à l'eau d'abord.
‒
‒
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.
Enlever le bouchon de l'échappement.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le
système de freinage.
‒ Freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher
les plaquettes et les disques de frein et d'enlever la poussière.
‒
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que
le moteur atteigne la température de fonctionnement.
147
18
18 Nettoyage, entretien
Remarque
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les
endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de
freinage.
‒
‒
‒
‒
Repousser les capuchons sur les guidons, pour que l'eau qui a pénétré puisse s'évaporer.
Une fois que la moto a refroidi, lubrifier tous les points de glissement et les paliers.
Nettoyer la chaîne.
(P. 92)
Traiter les pièces métalliques nues (sauf les disques de frein et le
système d'échappement) avec un produit d'anticorrosion.
Produit de conservation
‒
(P. 171)
Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et visières
(P. 171)
148
Stockage
19.1
Stockage
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un
médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des enfants.
Remarque
Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les
travaux suivants.
Avant l'immobilisation prolongée de la moto, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il
est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et de transformation durant la morte-saison,
les ateliers étant alors moins débordés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.
‒
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto,
ajouter un additif de carburant.
Additif pour carburant
‒
(P. 168)
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 39)
Conseil
Remplir complètement le réservoir de carburant conformément aux instructions, en utilisant un carburant à la teneur
en éthanol la plus faible possible.
401058-01
‒
‒
‒
Nettoyer la moto.
(P. 147)
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines
d'huile.
(P. 143)
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
(P. 130)
‒
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
‒
Démonter la batterie 12 V.
(P. 123)
‒
Recharger la batterie 12 V.
(P. 125)
(P. 121)
Température de charge et de stockage 10 °C … 20 °C
idéale de la batterie lithium-ion
‒
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de température trop importantes.
Remarque
GASGAS recommande de mettre la moto sur béquilles.
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 61)
149
19
19 Stockage
‒
Recouvrir le véhicule d'une bâche perméable à l'air ou d'une couverture.
Remarque
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches à l'air ; celles-ci
retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.
Ne pas faire tourner le moteur d'une moto remisée pour
un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température
normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue
de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et
l'échappement.
19.2
Mise en service après le stockage
‒
Monter la batterie 12 V.
‒
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 61)
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise
en service.
(P. 33)
Effectuer un essai sur route.
‒
401059-01
150
(P. 124)
Recherche de panne
20.1
Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
Le moteur n'est pas entraîné
après actionnement du bouton
de démarrage
Erreur de manipulation
Batterie 12 V déchargée
Connecteur du bouton de démarrage débranché ou oxydé
Le câble du démarreur est débranché, mal branché ou son connecteur est oxydé.
Fusible général fondu
Relais de démarrage défectueux
Démarreur électrique défectueux
‒
Exécuter les étapes de démarrage.
(P. 33)
‒
Recharger la batterie 12 V.
(P. 125)
‒
Vérifier la tension de charge.
‒
‒
Vérifier le courant de repos.
Vérifier l'enroulement du stator de l'alternateur.
Contrôler le branchement du bouton de
démarrage.
Contrôler le connecteur du câble du démarreur.
Remplacer le fusible principal.
(P. 126)
‒
‒
‒
‒
Vérifier le relais de démarrage.
‒
Contrôler le démarreur électrique.
Raccord de fixation rapide non
branché
Insuffisance de carburant
Crépine à essence obstruée dans
le raccord de fixation rapide
Régime de ralenti mal réglé
Bougie d'allumage encrassée ou
humide
Capteur de régime du vilebrequin
débranché
Fil de masse de la bobine d'allumage mal branché ou oxydé
Distance trop importante entre
les électrodes de la bougie d'allumage
Coupe-circuit endommagé dans le
faisceau de câbles, touche Arrêt
défectueuse
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de carburant
‒
‒
Connecter le raccord de fixation rapide.
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 39)
‒
Remplacer la crépine à carburant.
(P. 141)
‒
Régler le régime de ralenti.
(P. 138)
Nettoyer la bougie et la fiche de bougie
d'allumage, puis les laisser sécher. Les
remplacer si nécessaire.
Contrôler le branchement du capteur de
régime du vilebrequin.
Contrôler le fil de masse de la bobine
d'allumage.
Régler la distance entre les électrodes.
Le moteur ne monte pas en régime
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de carburant
‒
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil
de diagnostic.
Le moteur ne tire pas
Filtre à air fortement encrassé
Filtre à carburant très encrassé
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de carburant
Système d'échappement non
étanche ou déformé, ou bien
‒
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre
à air.
(P. 84)
‒
‒
Remplacer le filtre à carburant.
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil
de diagnostic.
Vérifier que l'échappement n'est pas
endommagé.
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
‒
‒
‒
‒
Écart entre les électrodes de bougie
‒
‒
‒
‒
1,0 mm
Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle
visuel)
Contrôler l'équipement électrique.
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil
de diagnostic.
151
20
20 Recherche de panne
Cause
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le moteur chauffe trop
Résultat du contrôle
Solution
quantité insuffisante de garniture
de fibre de verre dans le silencieux
Jeu aux soupapes insuffisant
‒
Insuffisance de carburant
Contact interrompu au niveau de
la bobine d'allumage ou du stator
‒
Liquide de refroidissement insuffisant
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur fortement
encrassées
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
Durite de radiateur pliée
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Le témoin de dysfonctionnement
est allumé ou clignote
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de carburant
‒
‒
Consommation d'huile élevée
La conduite d'aération du moteur
est pliée
Niveau d'huile trop haut
Huile de moteur trop fluide (viscosité)
Pistons ou cylindres usés
Fuite d'huile au niveau du carter
moteur
‒
‒
‒
‒
‒
Batterie 12 V déchargée
152
La batterie 12 V ne charge pas
Consommateur électrique involontaire
Remplacer la garniture de fibre de verre
du silencieux.
(P. 87)
Régler le jeu aux soupapes.
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 39)
Contrôler le câble de la bobine d'allumage
et du stator.
Vérifier l'étanchéité du système de refroidissement.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 131)
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Vidanger le liquide de refroidissement.
(P. 132)
Verser du liquide de refroidissement.
(P. 132)
Remplacer la conduite de liquide de refroidissement.
Vérifier que le câblage est en bon état
et que les connecteurs électriques ne
présentent ni corrosion ni dommages.
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil
de diagnostic.
Poser la conduite d'aération de telle sorte
qu'elle ne soit pas pliée. La remplacer le
cas échéant.
Vérifier le niveau d'huile moteur.
(P. 142)
Remplacer l'huile moteur et le filtre à
huile, nettoyer les crépines d'huile.
(P. 143)
Déterminer le jeu de montage du piston/cylindre.
Contrôler l'étanchéité du carter moteur.
‒
‒
Vérifier la tension de charge.
Vérifier l'enroulement du stator de l'alternateur.
‒
Vérifier le courant de repos.
Code clignotant
21.1
Code de clignotement de la Connectivity Unit Offroad (FACTORY EDITION)
Les dysfonctionnements sont indiqués par le clignotement rouge du témoin de contrôle.
Remarque
Chaque clignotement dure 0,5 seconde (allumé pendant 0,25 seconde, éteint pendant 0,25 seconde).
La pause entre deux répétitions d'un code de clignotement est de 2 secondes.
Cause
Résultat du contrôle
Solution
Code de clignotement 2
Pas de communication CAN
‒
Contrôler les branchements de la Connectivity Unit Offroad.
Code de clignotement 3
Échec de la connexion au Wi-Fi
‒
Recommencer la tentative de connexion.
Code de clignotement 4
Échec de la connexion au Bluetooth®
‒
Recommencer la tentative de connexion.
Code de clignotement 5
Dysfonctionnement du capteur
analogique
‒
Contrôler les branchements de la Connectivity Unit Offroad.
Code de clignotement 6
Le VIN enregistré est différent de
celui du véhicule
‒
Appuyer longuement sur la touche
(entre 6 s et 12 s).
Code de clignotement 7
Mémoire d'enregistrement pleine
‒
Effacer les enregistrements.
Code de clignotement 8
Tentative de réinitialisation aux
réglages d'usine avec blocage de
commande activé
‒
Lever le blocage de commande dans l'application mise à disposition par le fabricant.
Reste allumée en rouge
Plusieurs dysfonctionnements
détectés
‒
Appuyer longuement sur la touche
(entre 6 s et 12 s).
3
3
153
21
22 Données techniques
22.1
Moteur
22.1.1
Données techniques moteur
Type
Moteur à essence monocylindre à 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée
249,91 cm³
Course
48,5 mm
Alésage
81 mm
Compression
14,5:1
Commande
DOHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par chaîne de commande
Diamètre des soupapes admission
32,5 mm
Diamètre des soupapes échappement
27,5 mm
Jeu aux soupapes
Admission à: 20 °C
0,08 mm … 0,15 mm
Échappement à: 20 °C
0,12 mm … 0,19 mm
Roulement de vilebrequin
2 roulements à rouleaux
Palier de tête de bielle
Palier lisse
Roulement de l'axe de piston
Bague de butée
Piston
Alliage forgé
Segments de piston
1 segment de compression, 1 segment racleur
Graissage moteur
Graissage sous pression avec 2 pompes trochoïdales
Transmission primaire
24:72
Embrayage
Embrayage multidisques à bain d'huile / actionnement
hydraulique
Boîte de vitesse
(tous les modèles MC-F)
Boîte 5 vitesses à crabots
(EX 250F)
Boîte à 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses (tous les modèles MC-F)
1re vitesse
13:32
2e vitesse
16:32
3e vitesse
17:28
4e vitesse
19:26
5e vitesse
21:25
Réduction boîte de vitesses (EX 250F)
1re vitesse
13:33
2e vitesse
16:30
3e vitesse
18:26
4e vitesse
22:26
5e vitesse
23:23
6e vitesse
26:22
Alternateur
●
●
Système de démarrage
À DC-CDI sans rupteur, avec avance d'allumage numérique
Bougie
NGK LMAR9AI-10
154
14 V
70 W
Données techniques
Écart entre les électrodes de bougie
1,0 mm
Refroidissement
Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide
de refroidissement via une pompe à eau
Auxiliaire de démarrage
Démarreur électrique
Régime de ralenti
2 250 tr/min … 2 350 tr/min
22.1.2
Quantités de remplissage du moteur
Huile moteur
Huile moteur (10W/50)
Entièrement synthétique
(P. 169)
1,0 l
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 170)
Protection antigel au moins jusqu'à: −25 °C
22.2
Châssis
22.2.1
Données techniques châssis
Cadre
0,95 l
Cadre à tube central en acier au chrome-molybdène
Débattement (tous les modèles MC-F)
avant
310 mm
arrière
300 mm
Débattement (EX 250F)
avant
300 mm
arrière
300 mm
Déport de fourche
22 mm
Système de freinage
Freins à disque, étriers de frein flottants
Disques de frein - Diamètre
avant
260 mm
arrière
220 mm
Disques de frein - Limite d'usure
avant
2,5 mm
arrière
3,5 mm
Démultiplication secondaire
(tous les modèles MC-F)
14:52
(EX 250F)
14:50
Chaîne
5/8 x 1/4"
Couronnes livrables
●
●
●
●
●
●
Angle de chasse
63,9°
47 dents
48 dents
49 dents
50 dents
51 dents
52 dents
Empattement
(tous les modèles MC-F)
1 493 ±10 mm
155
22
22 Données techniques
1 489 ±10 mm
(EX 250F)
Garde au sol à vide
(tous les modèles MC-F)
343 mm
(EX 250F)
343 mm
Hauteur de selle à vide
(tous les modèles MC-F)
956 mm
(EX 250F)
956 mm
Poids approximatif sans carburant
(tous les modèles MC-F)
101,9 kg
(EX 250F)
104,2 kg
Charge sur axe avant autorisée
145 kg
Charge sur axe arrière autorisée
190 kg
Poids total autorisé
335 kg
22.2.2
Données techniques des pneumatiques
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
avant
1,0 bar
arrière
1,0 bar
Validité
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
(tous les modèles MC-F)
80/100 - 21 51M TT
MAXXIS MAXXCROSS MX-ST
110/90 - 19 62M TT
MAXXIS MAXXCROSS MX-ST
(EX 250F)
80/100 - 21 51M TT
Dunlop GEOMAX MX33F
110/100 - 18 64M TT
Dunlop GEOMAX AT81
(FACTORY EDITION)
80/100 - 21 51M TT
Dunlop MX34F
110/90 - 19 62M TT
Dunlop MX34
Les pneumatiques indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un distributeur
autorisé ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d'autres fabricants. Les directives d'homologation
locales en vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées.
22.2.3
Quantités de remplissage du véhicule
Capacité totale du réservoir de carburant env.
Carburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
(P. 168)
(tous les modèles MC-F)
7,9 l
(EX 250F)
9,0 l
Réserve de carburant approximative
Carburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
(P. 168)
156
(EX 250F)
1,5 l
Données techniques
22.3
Circuit électrique
22.3.1
Batterie
Batterie 12 V
HJTZ5S-FP-C
Batterie lithium-ion
Tension de la batterie: 12 V
Capacité nominale: 2,0 Ah
Sans entretien
Fusible
58011109110
10 A
Fusible
58011109105
5A
22.3.2
22.3.3
Fusibles
Dispositifs de lumière
Éclairage du tableau de bord et témoins de contrôle
LED
22.4
Fourche
22.4.1
Données techniques de la fourche (tous les modèles standards MC-F)
Référence de la fourche
A460C105Y406000
Fourche
WP XACT AER
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Amortissement en détente
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Pression d'air
10,3 bar
Longueur de la fourche
950 mm
22.4.2
Quantités de remplissage de la fourche (tous les modèles standards MC-F)
Quantité d'huile de l'assemblage complet droit
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 169)
240+10
−50 ml
Quantité d'huile de l'assemblage complet gauche
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 169)
240+10
−50 ml
(P. 169)
380 ml
Quantité d'huile de la cartouche droite
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
Quantité de graisse de la cartouche gauche
Graisse spéciale (00062010053)
(P. 170)
5g
157
22
22 Données techniques
22.4.3
Données techniques de la fourche (FACTORY EDITION)
Référence de la fourche
A460C155Y406000
Fourche
WP XACT AER
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Amortissement en détente
Confort
23 clics
Standard
18 clics
Sport
13 clics
Pression d'air
10,3 bar
Longueur de la fourche
950 mm
22.4.4
Quantités de remplissage de la fourche (FACTORY EDITION)
Quantité d'huile de l'assemblage complet droit
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 169)
240+10
−50 ml
Quantité d'huile de l'assemblage complet gauche
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 169)
240+10
−50 ml
(P. 169)
380 ml
Quantité d'huile de la cartouche droite
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
Quantité de graisse de la cartouche gauche
Graisse spéciale (00062010053)
22.4.5
(P. 170)
5g
Données techniques de la fourche (EX 250F)
Référence de la fourche
A590C175Y402000
Fourche
WP XPLOR CC
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
12 clics
Sport
7 clics
Amortissement en détente
Confort
23 clics
Standard
18 clics
Sport
13 clics
Longueur de la fourche
940 mm
Constante du ressort
158
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg
42 N/mm
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg
44 N/mm
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg
46 N/mm
Données techniques
22.4.6
Quantités de remplissage de la fourche (EX 250F)
Quantité d'huile dans le mécanisme extérieur
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 169)
385 ml … 395 ml
(P. 169)
175 ml
Quantité d'huile dans la cartouche
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
22.5
Amortisseur
22.5.1
Données techniques de l'amortisseur (tous les modèles standards MC-F)
Référence de l'amortisseur
A460C405Y408000
Amortisseur
WP XACT LDS
Amortissement en compression à petite vitesse
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en compression à grande vitesse
Confort
2 tours
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Amortissement en détente
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Précharge de ressort
8 mm
Constante du ressort
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg
39 N/mm
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg
42 N/mm
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg
45 N/mm
Longueur totale du ressort
240 mm
Pression de gaz
10 bar
Enfoncement en statique
35 mm
Enfoncement en charge
105 mm
Longueur de montage
456,3 mm
22.5.2
Quantités de remplissage de l'amortisseur
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur (50180751S1) (SAE 2,5)
22.5.3
(P. 170)
Remplir jusqu'au repère maximal
Données techniques de l'amortisseur (FACTORY EDITION)
Référence de l'amortisseur
A460C455Y408000
Amortisseur
WP XACT LDS
Amortissement en compression à petite vitesse
159
22
22 Données techniques
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en compression à grande vitesse
Confort
2 tours
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Amortissement en détente
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Précharge de ressort
8 mm
Constante du ressort
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg
39 N/mm
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg
42 N/mm
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg
45 N/mm
Longueur totale du ressort
240 mm
Pression de gaz
10 bar
Enfoncement en statique
35 mm
Enfoncement en charge
105 mm
Longueur de montage
456,3 mm
22.5.4
Quantités de remplissage de l'amortisseur
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur (50180751S1) (SAE 2,5)
22.5.5
(P. 170)
Remplir jusqu'à la moitié.
Données techniques de l'amortisseur (EX 250F)
Référence de l'amortisseur
A460C475Y408000
Amortisseur
WP XACT LDS
Amortissement en compression à petite vitesse
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en compression à grande vitesse
Confort
2 tours
Standard
1,5 tour
Sport
1 tour
Amortissement en détente
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Précharge de ressort
Constante du ressort
160
8 mm
Données techniques
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg
39 N/mm
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg
42 N/mm
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg
45 N/mm
Longueur totale du ressort
240 mm
Pression de gaz
10 bar
Enfoncement en statique
35 mm
Enfoncement en charge
105 mm
Longueur de montage
456,3 mm
22.5.6
Quantités de remplissage de l'amortisseur
Quantité d'huile de l'amortisseur
Huile d'amortisseur (50180751S1) (SAE 2,5)
22.6
Couples de serrage
22.6.1
Couples de serrage du moteur
(P. 170)
Remplir jusqu'au repère maximal
Gicleur d'huile pour la lubrification du palier principal
2 Nm
M4
Gicleur d'huile de graissage d'embrayage
Loctite® 243
2 Nm
M4
Vis coudée du gicleur d’huile de refroidissement du piston
Loctite® 243
2,5 Nm
M4
Buse pour ventilation du carter de vilebrequin
Loctite® 243
2 Nm
M4
Collier pour pipe d’admission
Loctite® 243
3 Nm
M4
Vis de levier de verrouillage
6 Nm
M5
Vis du capteur de rapport engagé
Loctite® 243
5 Nm
M5
Vis de coupelle de ressort d'embrayage
Loctite® 243
6 Nm
M5
Vis pour couvercle de pompe à huile
6 Nm
M5
Vis du dispositif de retenue du pignon intermédiaire de pompe à huile
Loctite® 243
6 Nm
M5
Gicleur d'huile de refroidissement du piston
Loctite® 243
2 Nm
M5
Vis de capteur de position du vilebrequin
Loctite® 243
6 Nm
M5
Vis du dispositif de retenue de coussinet
Loctite® 243
6 Nm
M5
Vis de stator
Loctite® 243
6 Nm
M5
Tige filetée du couvre-alternateur
Loctite® 243
2 Nm
M5
Loctite® 243
161
22
22 Données techniques
Vis d'étoile de sélection
10 Nm
M6
Vis de bride d'échappement
Loctite® 243
10 Nm
M6
Vis du rail de guidage
Loctite® 243
10 Nm
M6
Vis de la protection de chaîne de distribution
Loctite® 243
10 Nm
M6
Vis de démarreur électrique
Loctite® 243
10 Nm
M6
Vis de couvercle d'embrayage
10 Nm
M6
Vis de carter d'embrayage
10 Nm
M6
Vis du cylindre récepteur d'embrayage
10 Nm
M6
Vis de carter moteur
10 Nm
M6
Vis du couvercle de filtre à huile
10 Nm
M6
Vis de sélecteur
14 Nm
M6
Vis du démarreur électrique- Pignon intermédiaire
Loctite® 243
10 Nm
M6
Vis du couvercle de soupape
Loctite® 243
8 Nm
M6
Goujon de culasse
6 Nm
M6
Loctite® 243
10 Nm
Écrou pour culasse
M6
Vis du couvercle de la pompe à eau
10 Nm
M6
6 Nm
Écrou de la turbine de pompe à eau
Loctite® 243
M6
Vis de carter d'alternateur
10 Nm
M6
Vis de la rampe de paliers de l'arbre à cames
1. 1er cran de serrage
M7×1
Huile moteur 2. 2e cran de serrage
5 Nm
14 Nm
Vis du rail de serrage
15 Nm
M8
Bouchon de la vis de fixation du vilebrequin
Loctite® 243
10 Nm
M8
Vis de fixation du vilebrequin
À la main
M8
Bouchon de l'axe de culbuteur
10 Nm
M10×1
Vis de pignon de sortie de boîte
60 Nm
M10
162
Loctite® 243
Données techniques
Bouchon d'axe de basculeur de tendeur de chaîne
8 Nm
M10×1
Vis du rotor
70 Nm
M10×1
Capteur de température du liquide de refroidissement
Huile moteur
12 Nm
M10×1,25
Vis d'obturation du canal d'huile
15 Nm
M10×1
Goujon de culasse
Loctite® 243
20 Nm
M10×1,25
Écrou pour culasse
1. 1er cran de serrage
M10×1,25 2. 2e cran de serrage
Huile moteur
3. 3e cran de serrage
Loctite® 243
10 Nm
30 Nm
180°
Bougie
12 Nm
M10×1
Vis de vidange d'huile et aimant
20 Nm
M12×1,5
Fermeture à vis de la soupape de régulation de pression de l'huile
20 Nm
M12×1,5
Vis de vidange d'huile
15 Nm
M14×1,5
100 Nm
Écrou de noix d'embrayage
M18×1,5
120 Nm
Écrou de pignon primaire
Loctite® 243
M18LH×1,5
Bouchon de la crépine d'huile
15 Nm
M20×1,5
Vis fermeture tendeur de chaîne de distribution
40 Nm
M24×1,5
Bouchon de remplissage d’huile
À la main
M24×3
Bouchon du couvre-alternateur
18 Nm
M24×1,5
Fixation écrou pour la bague intérieure de palier principal
Loctite® 243
60 Nm
M27×1
22.6.2
Loctite® 243
Couples de serrage du châssis
Vis de poignée Lock-on
5 Nm
M4
Vis du collier du corps du boîtier papillon
Loctite® 243
5 Nm
M4
6 Nm
Écrou de rayon de roue arrière
M4,5
6 Nm
Écrou de rayon de roue avant
M4,5
Vis du couvercle du corps du boîtier papillon
2,6 Nm
M5
163
22
22 Données techniques
5 Nm
Écrous restants du châssis
M5
Vis restantes du châssis
5 Nm
M5
Vis de la bague de réglage de l'amortisseur
5 Nm
M5
Vis de pôle de batterie
2,5 Nm
M5
Vis de protection de cadre
3 Nm
M5
Vis sur le silencieux
7 Nm
M5
Vis de la plaque de la pédale de frein
6 Nm
M5
Loctite® 243
3 Nm
Écrou du câble d'accélérateur sur le boîtier papillon
M6
Vis de carénage du réservoir de carburant sur le radiateur
6 Nm
M6
Vis de patte de fixation de batterie
6 Nm
M6
Vis entre le câble de démarreur et le relais de démarreur
6 Nm
M6
Vis de guide-chaîne sur le bras oscillant arrière
10 Nm
M6×16
Vis du levier à main
Loctite® 243
5 Nm
M6
4 Nm
Écrou de câble de démarreur électrique
M6
10 Nm
Écrous restants du châssis
M6
Vis restantes du châssis
10 Nm
M6
Vis du disque de frein arrière
14 Nm
M6
Vis de disque de frein avant
Loctite® 243
14 Nm
M6
Vis joint à rotule barre de pression sur le cylindre de frein arrière
Loctite® 243
10 Nm
M6
Vis de la poignée de gaz
Loctite® 243
5 Nm
M6
Vis du patin de chaîne sur le bras oscillant
6 Nm
M6
Vis de guide-chaîne sur le bras oscillant avant
Loctite® 243
10 Nm
M6×45
Vis du câble de masse sur le cadre
10 Nm
M6
Vis de fixation de la selle
8 Nm
M6
164
Données techniques
Vis de guide de durite de frein sur le bras oscillant
4,5 Nm
M6
Vis de support de connecteur avec tableau de bord
5 Nm
M6
(MC-F / EX-F)
Vis de T de fourche inférieur forgé
15 Nm
M8
Vis du cache de pignon de chaîne
15 Nm
M8
20 Nm
Écrou de butée de la pédale
M8
35 Nm
Écrou de vis de couronne
Loctite® 2701
M8
12 Nm
Écrou du gripster
M8
25 Nm
Écrous restants du châssis
M8
Vis restantes du châssis
25 Nm
M8
Vis de l'étrier de frein avant
25 Nm
M8
(FACTORY EDITION)
Vis de T de fourche supérieur
Loctite® 243
17 Nm
M8
(FACTORY EDITION)
Vis de T de fourche inférieur
12 Nm
M8
(MC-F / EX-F)
Vis de T de fourche supérieur forgé
20 Nm
M8
Vis du pied de fourche
15 Nm
M8
Vis de broche de direction supérieure
20 Nm
M8
Vis de pontet de guidon
Loctite® 243
20 Nm
M8
Vis de boucle arrière
35 Nm
M8
Vis de patin de chaîne inférieur
Loctite® 2701
15 Nm
M8
(EX 250F)
Vis du support de béquille
33 Nm
Loctite® 2701
M8
Vis de collecteur d'échappement sur la fixation moteur
15 Nm
M8
Vis inférieures de la boucle arrière
30 Nm
M8
Vis du support moteur
Loctite® 2701
60 Nm
M10
165
22
22 Données techniques
45 Nm
Écrous restants du châssis
M10
Vis restantes du châssis
45 Nm
M10
Vis supérieure de l'amortisseur
60 Nm
M10
Vis inférieure de l'amortisseur
Loctite® 2701
60 Nm
M10
Vis de pontet de guidon
Loctite® 2701
40 Nm
M10
Loctite® 243
60 Nm
Écrou du cadre sur le levier de jonction
M14×1,5
60 Nm
Écrou du levier de jonction sur le levier articulé
M14×1,5
60 Nm
Écrou du levier articulé sur le bras oscillant
M14×1,5
100 Nm
Écrou de l'axe de bras oscillant
M16×1,5
Vis de l'axe de roue avant
35 Nm
M20×1,5
Vis de colonne de direction supérieure
12 Nm
M20×1,5
80 Nm
Écrou de l'axe de roue arrière
M22×1,5
Raccord fileté de système de refroidissement
7,5 Nm
M24×1,5
Vis de commodo
2 Nm
EJOT PT® ‒ K50×18
Vis de la sonde de température de l'air d'admission
0,7 Nm
EJOT PT® ‒ K50×18
Vis de démarreur électrique/contacteur de masse
2 Nm
EJOT PT® ‒ K50×18
Vis du couvercle du boîtier du filtre à air
5 Nm
EJOT PT® ‒ K60×20 ‒ Z
Vis de fixation de la selle
2,5 Nm
EJOT EJOFORM® ‒ K60×23/18
Vis de pompe à carburant sur le réservoir de carburant
2,5 Nm
EJOT PT® ‒ K60×30 ‒ Z
Vis de boîtier de filtre à air sur la boucle arrière
5 Nm
EJOT PT® ‒ K60×20 ‒ AL
166
Annexes
A
Termes techniques
OBD
Dispositif de diagnostics matériels
Système du véhicule qui surveille les paramètres prédéfinis de l'électronique du véhicule
167
Annexes
B
Carburants
Carburant sans plomb
Normes
●
ROZ 95/RON 95/PON 91
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● FUEL STABILIZER
168
→ DIN EN 228
Annexes
C
Matières consommables
Graisse en bombe tout-terrain
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAINLUBE OFF ROAD
Huile de fourche
Données de commande
●
48601166S1
Normes
●
SAE 4
→ SAE
Lubrifiant universel en aérosol
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● JOKER 440 SYNTHETIC
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● 2000
Huile moteur
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CROSS POWER 4T
Normes
→ JASO T903 MA2
●
10W/50
→ SAE
Propriétés
●
Entièrement synthétique
Graisse haute viscosité
Fournisseur recommandé
SKF®
● LGHB 2
169
Annexes
Spray de silicone
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● SILICONE SPRAY
Graisse spéciale
Données de commande
●
00062010053
Fournisseur recommandé
Klüber Lubrication®
● Klüberfood NH1 34-401
Huile d'amortisseur
Données de commande
●
50180751S1
Normes
●
SAE 2,5
→ SAE
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER OIL
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
Fournisseur recommandé
Castrol
● REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
● BRAKE FLUID DOT 5.1
Normes
→ DOT
Liquide de refroidissement
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● COOLANT M3.0
Propriétés
●
170
Protection antigel au moins jusqu'à
−25 °C
Annexes
D
Produits de nettoyage
Produit nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAIN CLEAN
Produit de conservation
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO PROTECT
Nettoyant de filtre à air
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER CLEANER
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et visières
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● QUICK CLEANER
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO CLEAN UNIVERSAL
171
Annexes
E
Symboles
E.1
Couleurs des symboles
E.1.1
Symboles jaunes et orange
Les symboles jaunes et orange indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite
actives sont également représentées par des symboles jaunes ou orange.
Le témoin de contrôle de dysfonctionnement est allumé/clignote en orange ‒ Le système de diagnostic embarqué (OBD) a détecté un dysfonctionnement au niveau de l'électronique du véhicule Le témoin
de contrôle de dysfonctionnement s'allume également quand le contrôle de la traction est activé et que le
limiteur de régime entre en action.
Le témoin TC est allumé en orange
E.1.2
Symboles verts et bleus
Les symboles verts et bleus correspondent à des informations.
Le témoin de contrôle
B est allumé en vert ‒ Le Mapping ADVANCED est activé.
Le témoin de contrôle est allumé en bleu
172
Index
A
Accessoires Techniques GASGAS
Cadre
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
53
Caoutchoucs des poignées
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
98
45
Caractéristique de l'accélération
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
136
92
94
153
. . . . . . . . . . . . . 14
Amortissement en compression
Régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Amortissement en compression à haute vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . .
Amortissement en compression Petite vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . .
44
Amortissement en détente
à régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . .
Chaîne
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
54
46
Code clignotant
Connectivity Unit Offroad . . . . . . . . . . . . . . .
Amortisseur
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la précharge de ressort . . . . . . . . . . . . .
Régler l'amortissement en compression Grande
Vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'amortissement en compression Petite
Vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'amortissement en détente . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement en charge . . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement statique . . . . . . . . . . . .
Antigel
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
76
77
49
45
44
46
48
48
130
B
Conditions d'utilisation difficiles . . . . . . . . . . . . . 30
Conduite lente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Neige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Routes boueuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Routes humides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Sable humide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Sable sec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Températures basses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Températures élevées . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Contrôle de la traction
Activer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
Couronne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
94
Crépine à carburant
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
141
Crépines d'huile
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
143
Batterie 12 V
Charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
125
123
124
Bloque fourche départ Factory
Activer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
D
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Boîtier de filtre à air
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
84
Disques de frein
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bouchon du réservoir de carburant
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
22
Bras de fourche
Ajuster la pression d'air . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . . .
Purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'amortissement en compression . . . . . . .
Régler l'amortissement en détente . . . . . . . . . .
Vérifier le réglage de base . . . . . . . . . . . . . . . .
51
66
67
63
62
53
54
51
Bras oscillant
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
C
Cache latéral droit
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
80
81
103
E
Embrayage
Remplacer le liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Vérifier/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . . 99
Enfoncement en charge
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
État de pneumatique
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Étiquette du cadre
120
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
F
Figures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Filtre à air
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
84
85
84
173
Index
Filtre à huile
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
143
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . 11
Fusible
à remplacer sur la pompe à carburant . . . . . . .
Remplacer le fusible principal . . . . . . . . . . . .
Fusible principal
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
128
126
126
G
Garantie constructeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garde-boue avant
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
75
76
Guide-chaîne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
94
H
Huile moteur
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
145
143
J
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Remarques concernant la première mise en
service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Mode d'emploi
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
Moto
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Retirer la moto du lève moto . . . . . . . . . . . . . . 61
Surélever avec un lève moto . . . . . . . . . . . . . . 61
N
Niveau de liquide de frein
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
110
103
Niveau d'huile moteur
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
142
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Numéro d'identification du véhicule . . . . . . . . . . . 17
P
Jeu du câble de gaz
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
135
135
Jeu du roulement de colonne de direction
régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
73
73
L
Launch control
Activer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
Levier de frein
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . .
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . .
102
102
Levier d'embrayage
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . . .
99
Pédale de frein
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . .
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . .
109
109
Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Pignon de sortie de boîte
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
94
Plaque avant cross
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
75
75
Plaquettes de frein
à remplacer sur le frein avant . . . . . . . . . . . .
à remplacer sur le frein de la roue arrière . . . . .
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
106
112
112
105
Pose du câble de gaz
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
Position du clapet d'étranglement
Programmer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
139
Liquide de frein
Faire l'appoint pour le frein arrière . . . . . . . . .
Faire l'appoint pour le frein avant . . . . . . . . . .
111
104
Liquide de refroidissement
Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide . . . . . . .
Vérifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . .
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
132
130
131
132
Position du guidon
régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56
Pression des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
121
M
Manipulations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Protection de cadre
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
65
65
Protection de fourche
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63
64
Mapping
Modifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
138
Matières auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
174
Index
Tension des rayons
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Q
Quantités de remplissage
Véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
121
156
Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Ravitaillement en carburant
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
Trappe de boîtier de filtre à air
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Préparer pour la fixation . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régime de ralenti
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
138
Réglage de base de châssis
à vérifier en fonction du poids du pilote . . . . . . .
43
R
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Réservoir de carburant
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
89
90
Roue arrière
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
118
119
Roue avant
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
115
117
Roulement de colonne de direction
Graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
75
81
82
83
U
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . 12
V
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
S
Sabot de protection
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
65
65
Sécurité des plaquettes de frein
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
112
105
Sélecteur
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . .
Vérifier la position de base . . . . . . . . . . . . . .
140
140
Selle
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
80
79
Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Silencieux
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplacer la garniture de fibre de verre . . . . . . .
86
87
87
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Substances d'exploitation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
T
T de fourche inférieur
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
68
70
Tension de la chaîne
régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
93
93
175
*3215221fr*
3215221fr
19/12/2024
Stallhofnerstraße 3 / 5230 Mattighofen / Autriche / https://www.gasgas.com/
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