Hagie STS14-16 Manuel utilisateur

5 - DASH / AUTO
2018 STS14/STS16
OPERATOR’S MANUAL
493740FRN
5 - DASH / AUTO
TABLE DES MATIÈRES
1 – INTRODUCTION
Introduction par Hagie Manufacturing Company ...............................................................1-1
À propos de ce manuel ......................................................................................................1-1
Messages de sécurité utilisés dans ce manuel ..................................................................1-2
Entretien et assistance .......................................................................................................1-2
Identification .......................................................................................................................1-2
Caractéristiques techniques ...............................................................................................1-7
2018 Garantie du produit .................................................................................................1-21
2 – SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
Utilisation prévue ...............................................................................................................2-1
Mesures de sécurité ...........................................................................................................2-1
Ceinture de sécurité ...........................................................................................................2-7
Gyrophares ........................................................................................................................2-8
Arrêt d’urgence ..................................................................................................................2-8
Sortie d’urgence .................................................................................................................2-9
Extincteur d’incendie ........................................................................................................2-10
Structure de protection contre le retournement (arceau de sécurité) ..............................2-10
Autocollants de sécurité ...................................................................................................2-12
Siège de l’opérateur ...........................................................................................................3-1
Siège de l’opérateur (haut de gamme) ..............................................................................3-2
Siège pour instructeur ........................................................................................................3-5
Poste de conduite ..............................................................................................................3-5
Afficheur de la machine ...................................................................................................3-31
4 – MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Démarrage du moteur ........................................................................................................4-1
Traitement postcombustion des gaz d’échappement - Final Tier 4 ...................................4-3
Transmission hydrostatique .............................................................................................4-12
Système à 4 roues directrices (4RD) ...............................................................................4-17
5 – CIRCUITS HYDRAULIQUES
Composants du système hydraulique ................................................................................5-1
Ventilateur réversible .........................................................................................................5-5
Réglage hydraulique de la largeur des roues ....................................................................5-7
Échelle .............................................................................................................................5-11
Nettoyeur haute-pression .................................................................................................5-13
6 – CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Batteries .............................................................................................................................6-1
Sectionneur général de la batterie .....................................................................................6-3
Couvre les machines des numéros de série : STS14/16 18001-18500
N° réf. 493740FRN
© 2017 Hagie Manufacturing Company. Clarion, Iowa USA
Rév. 18A170915
Une partie du matériel utilisé dans ce manuel a peut-être été reproduit à partir d’ouvrages par Deere & Co.
5 - DASH / AUTO
3 – CABINE
Tender de batterie ..............................................................................................................6-4
Fusibles et relais ................................................................................................................6-6
Calibre des fusibles et des relais .....................................................................................6-13
7 – SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Installation des anneaux de maintien des tuyaux de la rampe de pulvérisation ................7-1
Rampes de pulvérisation de 27/30 mètres ........................................................................7-3
Rampes de pulvérisation de 36 mètres ...........................................................................7-13
Rampes de pulvérisation de 40 mètres ...........................................................................7-32
Arrière de la rampe de pulvérisation ................................................................................7-47
Composants du système de solution ...............................................................................7-49
Fonctionnement du système de solution .........................................................................7-59
Applicateur pour rangées de clôture ................................................................................7-62
Remplissage du réservoir de solution ..............................................................................7-64
Vidange du réservoir de solution .....................................................................................7-70
Système de rinçage .........................................................................................................7-71
Système de marqueur à mousse .....................................................................................7-75
Système d’injection modulaire .........................................................................................7-78
Utilisation .........................................................................................................................7-89
8 – SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Composants du système de solution - deux produits ........................................................8-1
Fonctionnement du système de solution - deux produits .................................................8-13
Système de rinçage - deux produits ................................................................................8-19
Remplissage du réservoir de solution - deux produits .....................................................8-32
Vidange du réservoir de solution - deux produits .............................................................8-37
Application - Deux produits ..............................................................................................8-39
9 – ENTRETIEN ET REMISAGE
Entretien - Fluides ..............................................................................................................9-2
Entretien - Filtres ..............................................................................................................9-13
Entretien - Graissage .......................................................................................................9-26
Entretien - Courroie d’entraînement du moteur ...............................................................9-33
Entretien - Couple de serrage des boulons .....................................................................9-34
Entretien - Pincement ......................................................................................................9-36
Entretien - Divers .............................................................................................................9-39
Fréquence d’entretien ......................................................................................................9-44
Remisage .........................................................................................................................9-49
10 – DIVERS
Transport ..........................................................................................................................10-1
Levage de votre machine .................................................................................................10-5
Système d’assemblage rapide - Rampes de pulvérisation ..............................................10-7
Échappement de suspension pneumatique ...................................................................10-22
Système de lave-mains ..................................................................................................10-23
Fonctionnement du capot ..............................................................................................10-25
Échelle de remplissage du carburant .............................................................................10-26
Kit cultures hautes - Installation .....................................................................................10-29
Résolution des problèmes de base ................................................................................10-43
SECTION 1 – INTRODUCTION
Félicitations pour votre achat d’un
pulvérisateur STS ! Veuillez lire le présent
manuel d’utilisation et vous familiariser avec les
procédures opérationnelles et les précautions de
sécurité avant de tenter d’utiliser votre
pulvérisateur.
Comme toute autre pièce d’équipement, votre
pulvérisateur nécessite de suivre certaines
procédures de fonctionnement, de maintenance
et d’entretien pour le maintenir en parfaite
condition de fonctionnement. Nous avons tenté
de décrire tous les réglages nécessaires pour
s’adapter à des conditions diverses. Toutefois, il
peut y avoir des moments où une attention
particulière est nécessaire.
REMARQUE : l’opérateur est responsable pour
l’inspection de la machine et de
ses équipements, ainsi que pour
la réparation ou le remplacement
des pièces lorsque l’utilisation
continue du produit provoque des
dommages ou une usure
excessive de certaines pièces.
Hagie Manufacturing Company se réserve le
droit d’apporter des modifications à la
conception et aux matériaux de ses
pulvérisateurs ultérieurs, sans obligation envers
les machines existantes.
Merci d’avoir choisi un pulvérisateur Hagie.
Nous tenons à vous assurer de notre intérêt à
vous savoir satisfaits de ses performances.
Nous sommes fiers de vous compter parmi nos
clients !
À PROPOS DE CE MANUEL
AVIS
Toutes les photos et lesillustrations
contenues dans ce manuel afin de
montrer des situations avec des
protections, des rails ou des capots
retirés sont à des fins de démonstration
seulement. Gardez toujours toutes les
protections et tous les dispositifs de
sécurité en place.
Ce manuel vous aidera à bien utiliser et à bien
entretenir votre machine. Il est de la
responsabilité de l’utilisateur de lire le manuel
d’utilisation et de se conformer aux procédures
d’utilisation sûres et adéquates, ainsi que
d’effectuer l’entretien du produit en se
conformant aux consignes d’entretien fournies
dans la section Entretien et remisage plus loin
dans ce manuel.
Les photos et illustrations utilisées dans ce
manuel sont de nature générale. Certains
équipements et certaines fonctions présentés
peuvent ne pas être disponibles sur votre
machine.
L’information contenue dans ce manuel était
à jour au moment de sa publication. Hagie
Manufacturing Company améliorant
constamment ses produits, certaines
informations peuvent ne pas être incluses dans
ce manuel. Pour obtenir la version la plus
récente du manuel d’utilisation de votre
machine, veuillez consulter le site
www.hagie.com.
Conservez ce guide dans un endroit
facilement accessible, afin de pouvoir le
consulter au besoin. Ce manuel est considéré
comme un élément permanent du produit. En
cas de revente de la machine, ce manuel doit
être fourni avec la machine.
1-1
5 - DASH / AUTO
INTRODUCTION PAR HAGIE
MANUFACTURING COMPANY
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Si vous ne comprenez pas une partie de
ce manuel ou si vous avez besoin d’un
complément d’information ou de services,
veuillez contacter votre concessionnaire
John Deere local pour obtenir de l’aide.
MESSAGES DE SÉCURITÉ
UTILISÉS DANS CE
MANUEL
Les messages de sécurité suivants
figurant tout au long de ce manuel ont pour
but d’attirer votre attention sur des situations
qui pourraient être potentiellement
dangereuses pour l’opérateur, le personnel
de service ou l’équipement.
DANGER
Ce symbole indique une situation
dangereuse qui, si elle n’est pas évitée,
pourrait entraîner des blessures graves,
voire mortelles.
AVIS
Ce symbole indique que la prise de
conscience de l’opérateur est exigée,
sous peine de dommages personnels et
matériels.
REMARQUE : une « Remarque » a pour but
de faire une mention
particulière, ou un
commentaire.
ENTRETIEN ET
ASSISTANCE
Veuillez contacter votre concessionnaire
John Deere pour l’entretien et l’assistance.
IDENTIFICATION
AVIS
AVERTISSEMENT
Ce symbole indique une situation
éventuellement dangereuse qui, si elle
n’est pas évitée, pourrait entraîner des
blessures légères ou graves, voire
mortelles.
ATTENTION
Ce symbole indique une situation
éventuellement dangereuse qui, si elle
n’est pas évitée, pourrait entraîner des
blessures mineures ou modérées. Il
peut également servir pour alerter
contre des pratiques dangereuses.
Toute référence dans ce manuel à la
droite ou à la gauche s’applique à la
position assise dans le siège du
conducteur faisant face à l’avant de la
machine.
Chaque machine est identifiée au moyen
d’un numéro de série inscrit sur le châssis.
Ce numéro de série indique le modèle de la
machine, l’année de sa fabrication et le
nombre de pulvérisateurs.
Pour une identification plus complète, le
moteur, la pompe à solution, les pompes
hydrauliques et les accessoires portent tous
des numéros de série, tandis que les moyeux
de roues à engrenage planétaire portent des
plaques d’identification qui décrivent le type
de montage et le rapport de démultiplication.
1-2
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Afin d’assurer un service rapide et
efficace lors de la commande de pièces de
rechange ou d’une demande de réparation,
notez les numéros de série et les numéros
d’identification dans les espaces prévus.
Machine
Le numéro de série de la machine est
estampillé sur la partie avant droite du
châssis (derrière la traverse avant).
Plaque d’identification du moteur
- Vue typique
N° de série _______________________
Pompe à solution
Numéro de série de la machine
- Vue typique
La pompe à solution possède une plaque
d’identification, fixée sur le côté de la pompe,
qui fournit le numéro de série de la pompe,
ainsi que d’autres informations du fabricant.
Reportez-vous à votre Manuel des pièces
pour des numéros de pièces spécifiques.
N° de série _______________________
Moteur
Le moteur possède une plaque
d’identification située sur la partie droite (audessus des batteries), qui fournit le numéro
de série du moteur, ainsi que d’autres
renseignements sur le fabricant. Reportezvous à votre Manuel des pièces pour des
numéros de pièces spécifiques.
Plaque d’identification
de la pompe à solution
* Vue de dessous la machine illustrée
- Vue typique
N° de série _______________________
1-3
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Pompes hydrauliques
Les pompes à pression compensée (PC),
du détecteur de charge (LS), du ventilateur et
de l'entraînement ont chacune une plaque
d'identification, fixée sur le côté de la pompe,
qui fournit le numéro de série de la pompe,
ainsi que d’autres informations du fabricant.
Reportez-vous à votre Manuel des pièces
pour des numéros de pièce spécifiques.
Plaque d’identification d’un moteur de roue
- Vue typique
_______________________ Avant droit
• Pompe
PC
• Pompe du
ventilateur
• Pompe
LS
• Pompe
d’entraînement
Pompes hydrauliques
_______________________ Arrière droit
_______________________ Avant gauche
* Vue de dessus illustrée
- Vue typique
_________________ Pompe PC
_________________ Pompe du ventilateur
_________________ Pompe LS
_________________ Pompe
d’entraînement
Moteurs de roue
Les moteurs de roue possèdent tous une
plaque d’identification, fixée sur le côté du
moteur, qui fournit le numéro de série du
moteur, ainsi que d’autres informations du
fabricant. Reportez-vous à votre Manuel des
pièces pour des numéros de pièce
spécifiques.
_______________________ Arrière
gauche
Moyeux de roue
Les moyeux de roue possèdent tous une
plaque d’identification, fixée sur la partie
avant du moyeu, qui fournit le numéro de
série du moyeu, ainsi que d’autres
informations du fabricant, y compris le
rapport de démultiplication. Reportez-vous à
votre Manuel des pièces pour des numéros
de pièce spécifiques.
1-4
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Rampes de pulvérisation en acier
(27/30 mètres)
Plaque d’identification d’un moyeu de roue
- Vue typique
_______________________ Avant droit
Plaque d’identification d’une rampe de
pulvérisation en acier de 27/30 mètres
- Vue typique
N° de série _______________________
_______________________ Arrière droit
_______________________ Avant gauche
Rampes de pulvérisation hybrides
(36 mètres)
_______________________ Arrière
gauche
Rampe de pulvérisation
Les rampes de pulvérisation possèdent
une plaque d’identification fixée sur le côté
inférieur droit de la traverse, afin d’indiquer le
modèle de la rampe et son numéro de série.
Plaque d’identification d’une
rampe hybride de 36 mètres
- Vue typique
N° de série _______________________
Plaque d’identification de
la rampe de pulvérisation
- Vue typique
1-5
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Rampes de pulvérisation en
aluminium (40 mètres)
Plaque d’identification d’une rampe de
pulvérisation en aluminium de 40 mètres
- Vue typique
N° de série _______________________
1-6
SECTION 1 –
INTRODUCTION
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
REMARQUE : les dimensions de votre machine peuvent varier en fonction de la taille des roues.
Illustration 1a
Votre machine peut paraître
différente, en fonction de
l’option de rampe.
Illustration 1b (rampe hybride de 36 mètres uniquement)
F
B
C3
C1
C2
1-7
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Illustration 2a
Illustration 2b
(rampe hybride de 36 mètres uniquement)
G
Votre machine peut paraître différente, en fonction de l’option de rampe
Détails
A
Description
Hauteur hors tout de la machine
(depuis le haut de la cabine)
Rampe de
27 m (90 pieds)
Caractéristiques
Rampe de
Rampe de
30 m (100 pieds)
36 m (120 pieds)
Rampe de
40 m (132 pieds)
154 po (391,2 cm)**
154 po (391,2 cm)**
154 po (391,2 cm)**
154 po (391,2 cm)**
153 po (388,6 cm)**
(depuis le haut de la
traverse)
155,5 po (395 cm)**
(depuis le haut du
tuyau flexible de
solution)
87 po
(110 po - 23 po)
221 cm
(279,4 cm - 58,4 cm)
153 po (388,6 cm)**
(depuis le haut de la
traverse)
REMARQUE : la hauteur hors tout de la
machine n’inclut pas les
gyrophares montés sur la
cabine ou l’unité GPS, offerts
en option.
B
Hauteur traverse soulevée
Reportez-vous à l’illustration 1b/2b
153 po (388,6 cm)**
(depuis le haut des
phares)
153 po (388,6 cm)**
(depuis le haut des
phares)
C3
Plage de relevage de la traverse (C1
moins C2)
Reportez-vous à l’illustration 1b/2b
D
Hauteur du moyeu sous charge
statique
Empattement
Longueur hors tout
Reportez-vous à l’illustration 1b/2b
86 po
(104 moins 18)
218,4 cm
(264,2 moins
45,7 cm)
38 3/8 po (97,5
cm)**
166 po (421,6 cm)
336 po (853,4 cm)
86 po
(104 moins 18)
218,4 cm
(264,2 moins
45,7 cm)
38 3/8 po (97,5 cm)**
E
F
38 3/8 po (97,5 cm)**
86 po
(104 moins 18)
218,4 cm
(264,2 moins
45,7 cm)
38 3/8 po (97,5 cm)**
166 po (421,6 cm)
336 po (853,4 cm)
166 po (421,6 cm)
371,3 po (943,1 cm)
166 po (421,6 cm)
410 po (1041,4 cm)
144 po (365,8 cm)
144 po (365,8 cm)
168 po (426,7 cm)
169 po (429,3 cm)
76 po (193 cm)**
76 po (193 cm)**
76 po (193 cm)**
76 po (193 cm)**
31 po (78,7 cm)**
31 po (78,7 cm)**
31 po (78,7 cm)**
31 po (78,7 cm)**
120 po (304,8 cm)**
160 po (406,4 cm)**
120 po (304,8 cm)**
160 po (406,4 cm)**
120 po (304,8 cm)**
160 po (406,4 cm)**
120 po (304,8 cm)**
160 po (406,4 cm)**
REMARQUE : La longueur hors tout de la
machine varie en fonction de
l’option de rampe. Les
dimensions n’incluent pas la
rampe arrière, offerte en
option.
G
H
I
J
Largeur hors tout
(rampes repliées, largeur des roues de
120 po/304,8 cm)
Reportez-vous à l’illustration 1b/2b
Dégagement du châssis (jusqu’au
tubes du châssis)
Garde au sol au niveau de la jambe
inférieure (depuis la protection)
Largeur des roues *
* La largeur des roues est mesurée entre les centres des pneus au niveau du sol.
** Reportez-vous à la rubrique « Spécifications des pneus » plus loin dans cette section pour une liste complète des
options de pneumatiques lors de la configuration d’une machine correspondant à votre modèle.
1-8
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Renseignements généraux
•
•
AVIS
13 221 kg (29 149 lb) (avec rampe hybride
de 36 mètres)
14 364 kg (31 669 lb) (avec rampe en
aluminium de 40 mètres)
Hagie Manufacturing Company offrant
une grande variété d’options, les
illustrations dans ce manuel peuvent
montrer une machine avec des
équipements non standard. Leurs
valeurs des dimensions et du poids
peuvent varier en fonction des
équipements installés.
Type de châssis
•
Châssis à plate-forme modulaire de
10,2 x 20,3 cm (4 x 8 pouces)
Suspension
•
4 roues indépendantes, pneumatique
automatique
Largeur d’expédition
•
•
•
365,8 cm (144 po) (avec rampe en acier
de 27/30 mètres)
426,7 cm (168 po) (avec rampe hybride
de 36 mètres)
429,3 cm (169 po) (avec rampe en
aluminium de 40 mètres)
Poids sec approximatif
STS14
• 11 306 kg (24 926 lb) (machine seule)
• 13 274 kg (29 266 lb) (avec rampe en
acier de 27 mètres)
• 13 574 kg (29 926 lb) (avec rampe en
acier de 30 mètres)
• 13 156 kg (29 006 lb) (avec rampe hybride
de 36 mètres)
• 14 300 kg (31 526 lb) (avec rampe en
aluminium de 40 mètres)
STS16
• 11 371 kg (25 069 lb) (machine seule)
• 13 339 kg (29 409 lb) (avec rampe en
acier de 27 mètres)
• 13 639 kg (30 069 lb) (avec rampe en
acier de 30 mètres)
1-9
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Spécifications GPS du système de pulvérisation
- si la machine en est équipée
REMARQUE : les dimensions de votre machine peuvent varier en fonction de la taille des roues.
Votre machine peut paraître différente,
en fonction de l’option de rampe.
Détails
Description
Caractéristiques
A
Empattement
166 po (421,6 cm)
B
Hauteur du moyeu sous charge statique
38 3/8 po (97,5 cm)
C
Hauteur hors tout du pulvérisateur (depuis le milieu du dispositif
GPS)
156.4 po (397,3 cm)
D
Longueur
(depuis l’avant des buses de pulvérisation de la rampe jusqu’au
centre du dispositif GPS)
129,8 po (329,7 cm)
E
Longueur (depuis le centre du dispositif GPS jusqu’au centre du
moyeu arrière)
112,8 po (286,5 cm)
1-10
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Paramètres et valeurs d’étalonnage
Lors de la programmation de votre
console du système de pulvérisation, écrivez
les valeurs des paramètres et les valeurs
d’étalonnage utilisées dans les espaces cidessous. Reportez-vous à ces informations
lorsque vous en avez besoin à l’avenir.
Encerclez le paramètre sélectionné sur la console du système de pulvérisation pour les options
suivantes :
Unités
• Unités américaines (acres)
• Unités internationales (hectares)
Capteur de
vitesse
• SP1 (Vitesse de roue)
• SP2 (Radar/GPS)
Type de
contrôle
• Pulvérisation
liquide
• Gran 1
(Lit à courroie
simple)
• Gran 2
(Lit à courroie
double /
codeur
simple)
• Gran 3
(Lit à courroie
double /
codeur
double)
• Commande de
vitesse de
rotation de
l’hélice
Type de
vanne
• Vanne
standard
• Vanne rapide
• Vanne à
fermeture
rapide
• Vanne à
modulation de
durée
d’impulsion
• Vanne de
fermeture à
modulation de
durée
d’impulsion
• Gazon
(1 000 pi² / 92 m²)
Écrivez les valeurs d’étalonnage calculées dans l’espace prévu ci-dessous.
Étalonnage
de la vitesse
Largeur des
sections
Étalonnage
de la mesure
Étalonnage
du débit
Étalonnage
de la vanne
Volume de la
cuve
1.
1.
1.
1.
1.
1.
2.
2.
2.
2.
2.
3.
3.
3.
3.
3.
4.
4.
4.
4.
4.
5.
5.
5.
5.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
1-11
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Description
Caractéristiques
Moteur
Fabricant
John Deere
Modèle
Final Tier 4 PSS 9.0L
Type
• Électronique avec refroidisseur air-air et
turbocompresseur à deux étages
• Catalyseur d'oxydation diesel/filtre à particules
diesel (DOC/FAP)
• Recirculation des gaz d'échappement (EGR)
• Réduction catalytique sélective (SCR)
Nombre de cylindres
6
Cylindrée
9,0 L (549 po³)
Puissance
STS14
• 223 kW (300 hp) à 2 200 tr/min
• 248 kW (333 hp) à 2 000 tr/min (puissance
maxi.)
STS16
• 279 kW (375 hp) à 2 200 tr/min
• 308 kW (413 hp) à 2 000 tr/min (puissance
maxi.)
Type de carburant
Carburant diesel à très faible teneur en soufre
(ULSD)
Système d’alimentation en carburant
Filtré, à injection directe
Purificateur d’air
Type à sec, élément filtrant double
Moniteurs d’obstruction du filtre à air du
moteur
Module de commande du moteur (ECU)
Ralenti normal
850 tr/min
Ralenti rapide (sans charge)
2 200 tr/min
Transmission hydrostatique
Pompe hydrostatique
Danfoss gamme H1
Groupe motopropulseur
Traction intégrale
Plages de vitesse^
Plages de vitesse 1 à 20 (sélectionnée par
l’opérateur)
• Limite de transport du réservoir de solution
(contacteur de niveau du réservoir pour le
transport)
• STS14 - 1 892 litres (500 gallons US)
• STS16 - 2 271 litres (600 gallons US)
Moteurs hydrostatiques des roues
Danfoss gamme H1
Réductions finales
Moyeux de réduction à train planétaire (Fairfield
C017)
1-12
SECTION 1 –
INTRODUCTION
• Lubrification
Bain d’huile
Freins (stationnement)
À disques multiples, appliqués par ressort,
relâchés hydrauliquement
Freins (Friction)
Application hydraulique (roues avant), à
l’intérieur des moyeux
Circuit hydraulique auxiliaire
Système de direction
Hydraulique, circuit de priorité, pompe à
pression compensée
• Contrôle
Puissance permanente
• Vérins de direction
Double Action (avec système d'alignement
dynamique*)
* Dans les conditions normales d'utilisation sur
le terrain
• Rayon de braquage^
• 8 mètres / 27 pieds (4RD non équipé ou
désactivé)
• 6 mètres / 20 pieds (4RD activé, si équipé)
REMARQUE : peut varier en fonction de la taille des
pneumatiques.
Système à 4 roues directrices (4RD) - si la
machine en est équipée^
Direction coordonnée
Pompe hydraulique du système de solution
Pompe du détecteur de charge
Pompe hydraulique du ventilateur de
refroidissement
Pompe en circuit hydrostatique fermé
Système de pulvérisation
Rampes
• 27/30 mètres (90/100 pieds) (en acier) 9 sections
• 36 mètres (120 pieds) (hybride) - 9 sections
• 40 mètres (132 pieds) (en aluminium) 9 sections
• Type
Tuyauterie des rampes à voie mouillée en inox
de 2,5 cm (1 pouce)
• Commandes
Électrohydrauliques (pliage, levage, mise de
niveau)
• Amortisseur de vibrations
Accumulateur à gaz sous pression
• Décrochage hydraulique de la rampe extérieure
sur machines de 27/30 mètres
Actionnement automatique
• Décrochage de la rampe intérieure sur machines
de 36/40 mètres
Hydraulique, réenclenchement manuel
• Décrochage de la rampe extérieure sur machines
de 36/40 mètres
Mécanique avec ressort, réenclenchement
automatique
Raccord de remplissage de la solution
• Raccord de remplissage rapide
Diamètre intérieur 7,6 cm (3 pouces)
Réservoir de solution
Acier inoxydable
1-13
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Brassage
Type à jets avec électrovanne de régulation
Système général de pulvérisation
• Pompe
• Type centrifuge à entraînement hydraulique
avec électrovanne de commande
proportionnelle
• Hypro® 9306-HM1C-BU avec joints en carbure
de silicium
• Tuyaux d’entrée de 7,6 cm (3 po) ; tuyaux de
sortie de 5,1 cm (2 po)
• Débitmètre
Électromagnétique : 11,4 à 719,2 L/min (3 à
190 GPM)
• Vannes de solution de la rampe
Vannes à boisseau, déclenchement électrique,
bille et tige en acier inoxydable, siège en
élastomère PTFE
• Jauge de pression
6,9 bars (100 psi), remplie de glycérine
• Console
• Raven (en option)
• Ag Leader® (en option)
• John Deere (en option)
• Buses pour rangées de clôture
Activées à distance (gauche et droite)
• Buses arrière
Activées à distance
Pression du circuit de solution
6,9 bar (100 psi) maximum
Système d’injection modulaire (si la machine en est équipée)
Réservoir(s) de produits chimiques
208 litres (55 gallons US) chacun
Pompe(s) d’injection
Raven Sidekick Pro™ (0,15 à 5,9 L/min.)
Mélangeur
7,6 cm (3 po) plastique
Système du marqueur à mousse (si la machine en est équipée)
Marque
Mousseur de concentré Hagie
Type
Mélange pour rampe
Système de rinçage
Rinçage du système de pulvérisation
(réservoir de solution, pompe et rampe)
2 boules de rinçage tournantes (à l’intérieur du
réservoir)
Purge à air - si la machine en est équipée
Activée à distance (purge la conduite
d’aspiration de la pompe et tuyauterie de la
pompe)
1-14
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Système de pulvérisation à deux produits (si la machine en est équipée)
Tuyauterie de la rampe
• Système Produit unique (9 sections :
plomberie de la rampe à voie mouillée = 2,5 cm
(1 po) acier inoxydable schedule 5)
• Système Deux produits (5 sections :
plomberie de la rampe à voie mouillée = 2,5 cm
(1 po) acier inoxydable schedule 5)
Réservoir de solution
• Acier inoxydable
• 6 056 litres (1 600 gallons US)
(à 2 compartiments)
(réservoir 1 = 3 875 litres (1 000 gallons US),
réservoir 2 = 2 271 litres (600 gallons US))
Brassage
Type à jets avec électrovanne de régulation
Raccord de remplissage rapide de solution
Diamètre intérieur de 7,6 cm (3 pouces)
Système général de pulvérisation
• Pompes à solution (2)
• Type centrifuge à entraînement hydraulique
avec électrovanne de commande
proportionnelle
• Hypro® 9306-HM1C-BU avec joints en carbure
de silicium
• Tuyaux d’entrée de 7,6 cm (3 po) ; tuyaux de
sortie de 5,1 cm (2 po)
• Débitmètres (2)
Électromagnétique : 11,4 à 719,2 L/min (3 à
190 GPM)
• Vannes de solution de la rampe (2)
Vannes à boisseau, déclenchement électrique,
bille et tige en acier inoxydable, siège en
élastomère PTFE
• Jauges de pression (2)
6,9 bars (100 psi), remplie de glycérine
• Console
• Raven
• Ag Leader®
Pression du circuit de solution (maximum)
6,9 bars (100 psi)
Système de rinçage
• Rinçage du système de pulvérisation
(réservoir de solution, pompes et rampes)
Boule de rinçage en rotation (à l’intérieur de
chaque réservoir)
• Purge à air - si la machine en est équipée
Activée à distance (purge la conduite
d’aspiration de la pompe et tuyauterie de la
pompe)
• Réservoir de rinçage
• Polyéthylène
• 378 litres (100 gallons US)
Circuits électriques
Circuit électrique principal
• Batterie
Double 12 V, masse négative (ampérage de
démarrage à froid)
1-15
SECTION 1 –
INTRODUCTION
• Alternateur
240 A, tension régulée
• Démarreur
12 V avec solénoïde
Projecteurs (extérieurs)
• Avant de la cabine
2 phares trapézoïdaux, 2 projecteurs,
2 gyrophares orange
• Traverse
2 phares trapézoïdaux
• Système d’assemblage rapide
2 phares trapézoïdaux (feux de croisement et de
route), 2 feux orange clignotants ovales
(combinés)
• Support de la rampe
2 projecteurs trapézoïdaux (1 sur chaque
support), 2 feux orange ovales (1 sur chaque
support)
• Capot arrière du moteur
2 feux rouges ronds, 2 feux orange ronds
• Indicateurs de la rampe de pulvérisation
(situés sur la rampe, si la machine en est équipée)
1 ampoule blanche, 2 ampoules orange ovales,
9 ampoules rouges ovales
• Pulvérisation de nuit - si la machine en est équipée
2 projecteurs trapézoïdaux (1 sur chaque
section pliable principale de la rampe)
Cabine et instruments
Niveau de pression acoustique (intérieur de la
cabine)
76 dBA (maximum)
Cabine (général)
Colonne de direction inclinable, essuie-glaces et
lave-glace, rétroviseurs des deux côtés,
plafonnier, vitres teintées, siège pour instructeur
Contrôle de la température
Plage complète
Type de recharge de la climatisation
R-134a
Filtration de l’air frais
• Filtre de cabine RESPA®
• Filtre à charbon actif
Siège
À suspension pneumatique
Instruments
Tachymètre (tr/min), niveau de carburant,
température du liquide de refroidissement,
niveau de traitement des gaz d’échappement à
la sortie
Afficheur de la machine
Horamètre, tension de la batterie, pression de
l’huile moteur, vitesse d’avancement,
diagnostics du moteur, réglage de la largeur des
roues, frein de stationnement, avertissements
d’anomalie de la machine/moteur, avertissement
de filtration des gaz d’échappement du moteur,
avertissement de température élevée des gaz
d’échappement, niveau d’huile hydraulique bas,
niveau de liquide de refroidissement bas, niveau
de carburant bas, réchauffeur de collecteur
d’admission, pression de l’air de la cabine
1-16
SECTION 1 –
INTRODUCTION
Stéréo
Radio AM/FM avec lecteur CD/MP3/Bluetooth
Capacités en fluides
Réservoir de solution
• STS14 - 5 299 litres (1 400 gallons US)
• STS16 - 6 056 litres (1 600 gallons US)
Réservoir de carburant
567 litres (150 gallons US)
Carter d’huile moteur (y compris filtre, lignes à
distance, et refroidisseur)
35 litres (37 pintes), de John Deere Plus-50™ II
REMARQUE : l'huile moteur spéciale John
Deere Break-In™ Plus doit être utilisée durant la
période de rodage initiale (500 premières heures
d’utilisation). Par la suite, de l'huile moteur
spéciale John Deere Plus-50 II doit être utilisée.
Jauge de niveau d’huile moteur (entre marques
L et H)
2,2 litres (2,3 pintes)
Circuit de refroidissement du moteur
(y compris le bloc, les conduites et le radiateur)
41 litres (11 gallons US), John Deere Cool Gard™ II
Réservoir de fluide d’échappement diesel
(AUS 32)
(moteurs Final Tier 4)
29,5 litres (7,8 gallons US), Fluide
d’échappement diesel (AUS 32) John Deere
Huile hydraulique (y compris les conduites, le
filtre, le refroidisseur, etc.)
189 litres (50 gallons US), John Deere HyGard™
Réservoir d’huile hydraulique
128 litres (34 gallons US)
Moyeux des roues (4)
• 1,7 litre / 56 onces (sans frein de service)
• 1,5 litre / 50 onces (avec frein de service)
REMARQUE : les capacités de liquide ci-dessus
s'appliquent lors du remplissage
initial d'un moyeu de roue. Le
remplissage lors d’un
changement d'huile après
vidange nécessite une quantité
moindre.
Type d'huile : huile Mobiltrans™ AST (classe
CAT T0-4)
Réservoir du système de rinçage
378,5 litres (100 gallons US)
Réservoir du lave-mains
15 litres (4 gallons US)
Réservoir de marqueur à mousse
3,8 litres (1 gallon US), concentré de mousse
Système de climatisation (pression)
1,81 kg (4,00 lb), R-134A
^ Les opérateurs avec des machines équipées d’un système 4RD doivent accorder une attention particulière.
1-17
SECTION 1 –
INTRODUCTION
SPÉCIFICATIONS DES PNEUMATIQUES (UNITÉS ANGLO-SAXONNES)
Taille
Marque
Modèle
Capacité de
charge
(poids/
vitesse)
Pression
d’air
maximale
(PSI)
Largeur
des
roues
(po)
Capacité de
charge
(lb)
Diamètre
total
(po)
Rayon
de
charge
statique
* (po)
Circonférence de
roulement
(po)
Plaqu
e plate
brute
(po²)
650/65R38
Alliance
550
170D
46
25,4
13 220
71,4
32,4
214,6
---
520/85R38
Alliance
385
169A8
46
20,6
11 670
73
33,1
216,3
---
VF380/105R50
Firestone®
Radial All
Trac RC
179D
70
16,2
17 100
80,7
37,3
244,0
327
LSW680/
55R42
Goodyear®
LSW
171D
29
27,1
13 600
71,5
32,9
218,4
523,7
IF320/105R54
Goodyear
Ultra
Sprayer
167D
64
12,9
12 000
80,7
35,4
236,0
215
IF380/105R50
Goodyear
Ultra
Sprayer
177D
70
14,9
16 100
80,7
36,1
241,0
305
480/80R50
Goodyear
Super
Trac TL
176A8
73
19
15 700
80,7
37,1
243,0
---
VF380/90R46
Michelin®
Spraybib
173D
64
15,1
14 300
72,5
33,4
217,0
267
VF420/95R50
Michelin
Spraybib
177D
52
16,7
16 090
80,8
36,9
240,9
368
620/70R38
Michelin
Megaxbib
170A8
46
23,9
13 230
73,4
33,5
218,8
451
* Le rayon de charge statique est suggéré et varie en fonction de la charge.
SPÉCIFICATIONS DES PNEUMATIQUES (SYSTÈME MÉTRIQUE)
Taille
Marque
Modèle
Capacité de
charge
(poids/
vitesse)
Pression
d’air
maximale
(bar)
Largeur
des
roues
(cm)
Capacité de
charge
(kg)
Diamètre
hors tout
(cm)
Rayon
de
charge
statique
* (cm)
Circonférence de
roulement
(cm)
Plaque
plate
brute
(cm²)
650/65R38
Alliance
550
170D
3,2
64,5
5 996
181,4
82,3
545,1
---
520/85R38
Alliance
385
169A8
3,2
52,3
5 293
185,4
84,0
549,4
---
VF380/105R50
Firestone®
Radial All
Trac RC
179D
4,4
41,1
7 773
205,0
94,7
619,8
2 1 0,0
LSW680/
55R42
Goodyear®
LSW
171D
2,0
68,9
6 168
181,5
83,5
554,7
3 378,7
IF320/105R54
Goodyear
Ultra
Sprayer
167D
4,4
32,8
5 443
203,5
89,9
599,4
1 387,1
IF380/105R50
Goodyear
Ultra
Sprayer
177D
4,8
37,8
7 302
205,0
91,7
612,1
1 967,7
480/80R50
Goodyear
Super
Trac TL
176A8
5,0
48,3
7 127
205,0
94,2
617,2
---
VF380/90R46
Michelin®
Spraybib
173D
4,4
38,4
6 500
184,2
84,4
551,2
---
VF420/95R50
Michelin
Spraybib
177D
3,6
41,4
7 300
205,2
93,7
611,9
---
620/70R38
Michelin
Megaxbib
170A8
3,2
60,8
6 000
186,4
85,0
555,7
2 909,0
* Le rayon de charge statique est suggéré et varie en fonction de la charge.
1-18
SECTION 1 –
INTRODUCTION
LIMITES DE CAPACITÉ DE CHARGE DES PNEUMATIQUES (LB) À DIVERSES PRESSIONS
DE GONFLAGE À FROID (PSI)
Pression
de gonflage (psi)
6
9
12
15
17
20
23
26
29
650/65R38
Alliance
S.O.
S.O.
5 880
S.O.
7 440
S.O.
8810
S.O.
10 040
520/85R38
Alliance
17 510
S.O.
S.O.
S.O.
13830
S.O.
S.O.
12 780
12 270
VF380/105R50
Firestone
4 680
5 520
6 400
7 400
8 250
9 350
10 200
10 700
11 400
LSW680/
55R42
Goodyear
5 510
6 520
7 805
8 725
9 815
11 080
12 055
12 630
13 430
IF320/105R54
Goodyear
S.O.
S.O.
4 540
5 080
5 840
6 400
7 150
7 400
7 850
IF380/105R50
Goodyear
S.O.
S.O.
5 520
6 400
7 150
8 050
8 800
9 100
9 650
480/80R50
Goodyear
S.O.
4 540
5 200
6 000
6 800
7 600
8 250
8 550
9 100
VF380/90R46
Michelin
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
VF420/95R50
Michelin
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
11 350
11 830
620/70R38
Michelin
S.O.
S.O.
S.O.
7 390
7 910
S.O.
8 980
S.O.
10 040
LIMITES DE CAPACITÉ DE CHARGE DES PNEUMATIQUES (LB) À DIVERSES PRESSIONS
DE GONFLAGE À FROID (PSI) - (SUITE)
Pression
de gonflage
(psi)
35
41
46
52
58
64
70
75
650/65R38
Alliance
11 170
12 220
13 220
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
520/85R38
Alliance
S.O.
11 670
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
VF380/105R50
Firestone
12 000
13 200
13 900
15 200
15 700
17 100
S.O.
S.O.
LSW680/
55R42
Goodyear
14 695
15 955
16 990
18 025
18 940
20 895
22 730
23 995
IF320/105R54
Goodyear
8 250
9 100
9 650
S.O.
11 000
12 000
S.O.
S.O.
IF380/105R50
Goodyear
10 200
11 400
12 000
S.O.
13 600
14 800
16 100
S.O.
480/80R50
Goodyear
9 650
10 500
11 400
12 000
12 800
13 900
15 200
S.O.
VF380/90R46
Michelin
9 650
11 020
12 020
12 790
13 230
14 330
S.O.
S.O.
VF420/95R50
Michelin
12 790
14 000
15 210
16 090
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
620/70R38
Michelin
11 100
12 170
13 230
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
REMARQUE : les charges et les pressions dans le tableau ci-dessus ne présentent pas d’ajustement pour une vitesse
réduite ou un fonctionnement à l’arrêt.
REMARQUE : les pressions de gonflage minimales pour les pneumatiques agricoles IF utilisés en configuration simple
= 12 psi.
1-19
SECTION 1 –
INTRODUCTION
LIMITES DE CAPACITÉ DE CHARGE DES PNEUMATIQUES (KG) À DIVERSES PRESSIONS
DE GONFLAGE À FROID (BAR)
Pression
de gonflage
(bar)
.4
.6
.8
1.0
1.2
1.4
1.6
1.8
2.0
650/65R38
Alliance
S.O.
S.O.
2 667
S.O.
3 374
S.O.
3 996
S.O.
4 554
520/85R38
Alliance
7 942
S.O.
S.O.
S.O.
6 273
S.O.
S.O.
5 796
5 565
VF380/105R50
Firestone
2 122
2 503
2 903
3 356
3 742
4 241
4 626
4 853
5 171
LSW680/
55R42
Goodyear
2 499
2 957
3 540
3 957
4 452
5 025
5 468
5 728
6 091
IF320/105R54
Goodyear
S.O.
S.O.
2 059
2 304
2 649
2 903
3 243
3 356
3 560
IF380/105R50
Goodyear
S.O.
S.O.
2 503
2 903
3 243
3 651
3 991
4 127
4 377
480/80R50
Goodyear
S.O.
2 059
2 358
2 721
3 084
3 447
3 742
3 878
4 127
VF380/90R46
Michelin
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
VF420/95R50
Michelin
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
5 148
5 366
620/70R38
Michelin
S.O.
S.O.
S.O.
3 352
3 587
S.O.
4 073
S.O.
4 554
LIMITES DE CAPACITÉ DE CHARGE DES PNEUMATIQUES (KG) À DIVERSES PRESSIONS
DE GONFLAGE À FROID (BAR) - (SUITE)
Pression
de gonflage
(bar)
2.4
2.8
3.2
3.6
4.0
4.4
4.8
5.2
650/65R38
Alliance
5 066
5 542
5 996
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
520/85R38
Alliance
S.O.
5 293
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
VF380/105R50
Firestone
5 443
5 987
6 304
6 894
7 121
7 756
S.O.
S.O.
LSW680/
55R42
Goodyear
6 665
7 237
7 706
8 176
8 591
9 477
10 310
10 883
IF320/105R54
Goodyear
3 742
4 127
4 377
S.O.
4 989
5 443
S.O.
S.O.
IF380/105R50
Goodyear
4 626
5 171
5 443
S.O.
6 168
6 713
7 302
S.O.
480/80R50
Goodyear
4 377
4 762
5 171
5 443
5 806
6 304
6 894
S.O.
VF380/90R46
Michelin
4 377
4 998
5 452
5 801
6 001
6 500
S.O.
S.O.
VF420/95R50
Michelin
5 801
6 350
6 899
7 298
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
620/70R38
Michelin
5 034
5 520
6 001
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
S.O.
REMARQUE : les charges et les pressions dans le tableau ci-dessus ne présentent pas d’ajustement pour une vitesse
réduite ou un fonctionnement à l’arrêt.
REMARQUE : les pressions de gonflage minimales pour les pneumatiques agricoles IF utilisés en configuration simple
= 8 bars.
1-20
SECTION 1 –
INTRODUCTION
2018 GARANTIE DU PRODUIT
Garantie produit de Hagie Manufacturing Company LLC
A. Dispositions générales. Hagie Manufacturing Company LLC (« Hagie ») garantit tous les produits neufs fabriqués
par Hagie (les « produits »), dans des conditions normales d’utilisation et d’entretien, contre tout vice de fabrication et
de matériaux, pendant une période égale au minimum de : deux (2) ans à compter de la date de livraison ou
1000 heures d’utilisation (la « durée de la garantie »). Hagie offre cette garantie aux acheteurs initiaux des produits à
partir de la date de livraison initiale. Cette garantie est transférable, à condition que Hagie soit avisée du changement
de propriétaire et que Hagie approuve le transfert de la garantie.
B. Réclamations au titre de la garantie. Pendant toute la durée de la garantie, cette garantie sera remplie en
réparant ou en remplaçant gratuitement tout produit qui présenterait des signes de vice de fabrication ou de matériaux.
Pour obtenir le service de garantie, l’acheteur doit : 1) notifier Hagie ou un fournisseur de services autorisé par Hagie
(une liste des fournisseurs de services autorisés par Hagie est disponible sur le site http://www.hagiehelp.com/
RegionalSupport.aspx) du défaut du produit, 2) fournir une preuve de la date de début de la garantie avec une preuve
d’achat valide et 3) mettre le produit à la disposition de Hagie ou d’un fournisseur de services autorisé par Hagie dans
un délai raisonnable. Le travail nécessaire pour la réparation des composants sera facturé au tarif standard pour des
réparations. Les frais de transport des produits défectueux ne sont pas couverts par cette garantie et sont de la
responsabilité de l’acheteur.
C. Exclusions. Cette garantie exclut : 1) les produits usés, 2) les réparations ou les remplacements rendus
nécessaires, en totalité ou en partie, en raison de l’utilisation de pièces non fabriquées par, ni obtenues par Hagie ou
par un personnel agréé par Hagie, ou de services non effectués par un personnel agréé par Hagie ou par un
fournisseur de services autorisé par Hagie, 3) tout produit qui a été modifié ou altéré de manière non autorisée par
Hagie, y compris des modifications telles que, mais non limitées à, des modifications de systèmes de gestion du
moteur, d’alimentation en carburant, d’admission d’air et d’échappement des gaz, ainsi que l’utilisation de roues, de
chenilles, de réservoirs ou de rampes non homologués, 4) la dépréciation ou les dommages causés par l’usure
normale, une maintenance insuffisante ou inadéquate, le non-respect des instructions ou des recommandations
d’exploitation, la mauvaise utilisation, l’absence de protection adéquate pendant le stockage ou le remisage, le
vandalisme, les phénomènes météorologiques, les collisions et les accidents et 5) les pièces et les services
correspondant à l’entretien normal, y compris, mais sans s’y limiter, les réglages du moteur, les autres réglages et
ajustements, les contrôles et tous les consommables, y compris, mais sans s’y limiter, les pneus, les pièces en
caoutchouc, les vannes du système de solution, les pièces d’usure et les balais d’essuie-glace.
D. Aucune autre garantie explicite et aucune garantie, représentation ou condition implicite ou tacite. Aucune
autre garantie expresse n’existe et aucune affirmation verbale ou action de Hagie ou d’un fournisseur de services
autorisé par Hagie ne peut modifier en aucune façon les conditions générales ou les restrictions de la présente
garantie. Aucun détaillant n’a l’autorité d’offrir aucune garantie, représentation, condition ou promesse au nom de
Hagie, ou de modifier en aucune façon les conditions générales ou les restrictions de la présente garantie. Hagie ne
pourra être tenu responsable des dommages ou des blessures spéciaux, accidentels ou indirects (dommages et
réparations du produit proprement dit, perte de revenus, frais de location ou de remplacement du matériel, clientèle,
etc.) découlant de, ou en relation avec, les performances du produit ou de son utilisation par le client. Hagie ne pourra
également pas être tenu responsable pour tout dommage indirect, spécial, accidentel, punitif ou accessoire résultant
de, ou en connexion avec, le manque de Hagie à ses obligations telles que décrites dans le présent document.
L’acheteur reconnaît d’une part qu’il ne compte pas sur les compétences ou le jugement de Hagie pour sélectionner
les produits à une fin quelconque et que d’autre part la présente garantie ne constitue pas une garantie quelconque.
En aucun cas, la responsabilité délictuelle, contractuelle ou autre de Hagie, en vertu de la garantie, ne peut excéder le
prix d’achat du produit.
DANS LA MESURE PERMISE PAR LA LOI, L’ENTIÈRE RESPONSABILITÉ DE HAGIE ET LE RECOURS EXCLUSIF
DE L’ACHETEUR CONSISTENT EN LA RÉPARATION OU LE REMPLACEMENT DES PRODUITS COUVERTS
PAR CETTE GARANTIE. CETTE GARANTIE REMPLACE TOUTES LES AUTRES GARANTIES, EXPRESSES OU
IMPLICITES, Y COMPRIS, MAIS NON LIMITÉ À LA GARANTIE IMPLICITE DE QUALITÉ MARCHANDE OU
D’ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER.
1-21
SECTION 2 – SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
AVIS
Cette machine est conçue pour et
destinée à être utilisée pour l’application
de produits chimiques et d’engrais pour
grandes cultures basses. Toute autre
utilisation ou toute utilisation à une autre
fin est considérée comme un usage
abusif de cette machine.
La plupart des accidents se produisent
lorsque les personnes ne respectent pas les
règles et précautions de sécurité fondamentales.
Être conscient des dangers possibles, respecter
les procédures correctes et sécuritaires décrites
dans ce manuel et respecter les avertissements
de sécurité situés un peu partout sur la machine,
peut réduire le risque d’accident.
Il n’est pas possible de complètement
éliminer le potentiel de danger lors de l’utilisation
de matériel agricole. Par conséquent, il est
important d’étudier ce manuel d’utilisation et de
comprendre comment faire utiliser le
pulvérisateur en toute sécurité avant d’utiliser le
pulvérisateur, ses accessoires ou tout
équipement lié à l’opération de pulvérisation. De
même, ne jamais laisser une personne utiliser la
machine si elle n’a pas reçu une formation
adéquate.
Ne pas utiliser le pulvérisateur, ses
accessoires ou tout équipement lié à l’opération
de pulvérisation pour autre chose que leur
utilisation prévue. Hagie Manufacturing
Company ne pourra être tenu responsable de
tout dommage, blessure ou mort associés à une
mauvaise utilisation du pulvérisateur, ses
accessoires ou tout équipement lié à l’opération
de pulvérisation.
Ne pas effectuer de modifications telles que,
mais non limitées à, des soudures, des ajouts,
des adaptations ou des modifications de la
conception d’origine du pulvérisateur. De telles
modifications peuvent créer des dangers pour la
sécurité de l’opérateur et celle des autres, et
annuleraient toutes les garanties.
Remplacer les autocollants de sécurité
manquants, passés ou endommagés. Consulter
la sous-section « Autocollants de sécurité » plus
loin dans cette section pour connaître les signes
nécessaires et leur placement.
MESURES DE SÉCURITÉ
REMARQUE : si la machine est équipée d’un
système à 4 roues directrices
(4RD), accorder une attention
particulière aux composants, aux
consignes d’utilisation et de
sécurité marqués d’un ^.
Ne pas contourner la sécurité de
démarrage
•
•
Démarrer la machine uniquement depuis le
siège de l’opérateur.
Le frein de stationnement doit être enclenché
avant de démarrer le moteur.
5 - DASH / AUTO
UTILISATION PRÉVUE
Faire preuve de prudence lors de la
conduite ^
•
•
Ne jamais conduire près de fossés, de talus,
de trous, de buttes ou d’autres obstacles.
Ne jamais conduire sur des pentes trop
abruptes pour un fonctionnement sans
risque.
2-1
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
•
•
•
Réduire la vitesse de la machine avant les
virages.
Ne pas laisser quelqu’un monter sur la
machine pendant qu’elle est en
mouvement, la personne pourrait tomber
de la machine et (ou) entraver la vision de
l’opérateur.
Ne pas transporter de passager. Le seul
cas où un passager est autorisé dans la
cabine est pour l’enseignement ou à des
fins de diagnostic uniquement. Le
passager doit être assis sur le siège de
l’instructeur, à côté de l’opérateur, et ne
doit jamais se trouver à l’extérieur de la
cabine pendant que la machine se
déplace.
Décaper la peinture avant le
soudage ou le chauffage
•
Éviter les vapeurs et les poussières
toxiques. Des fumées nocives peuvent
être produites lorsque la peinture est
chauffée par soudage, brasage ou
l’usage d’un chalumeau.
•
Ne pas utiliser de solvants chlorés dans
des zones où une soudure sera effectuée.
Effectuer tous les travaux dans un local
bien ventilé pour évacuer les vapeurs et
poussières toxiques.
Mettre la peinture et les solvants au rebut
de manière appropriée.
•
•
Éviter le chauffage près de
conduites hydrauliques sous
pression
•
•
S’assurer que la hauteur libre est
suffisante avant de conduire sous des
obstacles aériens. Le contact avec des
lignes à haute tension pourrait entraîner
des blessures graves ou la mort.
Les rampes doivent être repliées et
placées dans leurs supports lorsque la
machine se déplace sur une route ou à
proximité de lignes à haute tension.
•
Éviter de souder ou de découper au
chalumeau à proximité de conduites
hydrauliques sous pression. Les
conduites hydrauliques sous pression
pourraient accidentellement éclater
lorsque la chaleur se propage au-delà de
la zone de la flamme proprement dite.
2-2
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
Manipulation sécuritaire du
carburant
•
•
•
Toujours arrêter le moteur et le laisser
refroidir avant de faire le plein.
Ne JAMAIS fumer en faisant le plein de
carburant.
•
•
•
•
Ne pas remplir le réservoir de carburant
complètement car le carburant peut
prendre de l’expansion et déborder.
Toujours nettoyer le carburant répandu
avec de l’eau savonneuse.
Disposer d’un extincteur d’incendie à
proximité lors d’un ravitaillement en
carburant.
panneau
« Véhicule lent »
•
•
•
•
•
Sécurité de fonctionnement ^
•
•
•
•
Avant de déplacer la machine, s’assurer
que personne et qu’aucun obstacle ne se
trouve sur la trajectoire de déplacement.
Ne jamais faire fonctionner une machine
dans un champ où des personnes
travaillent à pied.
Toujours conduire à une vitesse
raisonnable.
Ne jamais conduire la machine sur une
route avec de la solution dans la cuve. Le
poids supplémentaire dû à un réservoir
plein ou partiellement rempli de solution
peut provoquer des mouvements
incontrôlés ou augmenter la distance
d’arrêt.
Ne pas faire fonctionner la machine à une
vitesse excédant 32 km/h (20 mi/h)
lorsque de la solution se trouve dans la
cuve. Se déplacer à une vitesse de travail
supérieure à 32 km/h (20 mi/h) lorsque le
réservoir de solution est plein peut faire
éclater les pneus ou endommager les
moyeux de roue et annuler la garantie.
Avant de se déplacer sur la voie publique,
s’assurer qu’un panneau « Véhicule
lent » et un autocollant de limitation de
vitesse sont présents et visibles à l’arrière
de la machine.
•
•
•
•
•
limitation de
vitesse
autocollant de
Se mettre sur le bas-côté de la route avant
de s’arrêter.
Attendre l’arrêt complet de la machine
avant d’inverser le sens de déplacement.
S’assurer que l’avertisseur sonore de
recul est audible lors de l’utilisation de la
machine en marche arrière.
Disposer d’un extincteur d’incendie à
proximité en tout temps.
Maintenir TOUS les dispositifs de
protection en place.
Rester à l’écart de toutes les pièces
mobiles et ne laisser personne
s’approcher lorsque la machine est en
marche (y compris le ventilateur
réversible).
Ne pas activer le frein de stationnement
lorsque la machine est en mouvement.
Amener la machine progressivement à
l’arrêt pour éviter un ralentissement
soudain.
Réduire la vitesse sur des surfaces de
route verglacées, mouillées, meubles ou
recouvertes de gravier.
Utiliser les clignotants / feux de détresse
(de jour comme de nuit), sauf si interdit
par la loi.
2-3
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
•
•
•
Conserver à l’écart des lignes électriques
aériennes. Des blessures graves ou
mortelles, pour l’opérateur ou d’autres
personnes, pourraient résulter d’un
contact avec des lignes électriques
aériennes.
Ne jamais utiliser de liquide de démarrage
pour aider le démarrage du moteur.
Si la machine est équipée de dispositifs
radar de détection de la vitesse
d’avancement ou laser de mesure de la
hauteur de la rampe, ne PAS regarder
directement dans le faisceau radar car il
émet un signal hyperfréquence de très
faible intensité, ce qui peut entraîner des
lésions oculaires.
•
Ne pas stocker de vêtements imprégnés
de produits chimiques à l’intérieur de la
cabine. Nettoyer autant que possible la
boue et les saletés des chaussures avant
d’entrer dans la cabine.
Se protéger contre le bruit
•
Porter une protection auditive adéquate.
L’exposition prolongée à un niveau de
bruit élevé peut entraîner une perte
d’audition.
Être préparés
•
•
•
Être préparés pour un cas d’urgence.
Garder un extincteur d’incendie, une
trousse de premiers soins et de l’eau
propre dans la cabine en tout temps.
Procéder régulièrement à l’entretien de
l’extincteur d’incendie.
Tenir un inventaire précis des fournitures
dans la trousse de premiers soins et
remplacer tous les éléments arrivés à
expiration.
Porter des vêtements de
protection
•
Ne pas porter de vêtements lâches qui
pourraient se prendre dans les pièces
mobiles. Porter des équipements de
sécurité appropriés pour le travail.
Prévention des accidents avec
l’acide de batterie
Prévention
Éviter les blessures graves en évitant tout
contact de l’acide de batterie avec le corps.
L’électrolyte de la batterie contient de l’acide
sulfurique qui est assez fort pour trouer les
vêtements et rendre aveugle s’il est projeté
dans les yeux.
Veiller à :
• Remplir les batteries dans un endroit bien
ventilé.
• Porter un équipement de protection individuelle
(ÉPI) lors de l’entretien d’une batterie.
• Éviter de respirer les vapeurs lors du
remplissage avec de l’électrolyte.
• Éviter de répandre ou de laisser goutter de
l’électrolyte.
• Lors de la charge d’une batterie, brancher le
câble positif à la borne positive et le câble
négatif à la borne négative. Le non-respect de
ces consignes peut provoquer une explosion ou
des blessures graves, ou les deux.
En cas de renversement sur la
personne :
• Rincer la zone touchée avec de l’eau froide et
enlever immédiatement les vêtements
contaminés. Continuer à rincer la zone touchée
pendant au moins 15 minutes.
2-4
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
• Appeler un médecin.
• Pendant le transport ou en attente de soins
médicaux, appliquer des compresses d’eau
glacée ou immerger la zone touchée dans de
l’eau glacée. NE PAS LAISSER LES TISSUS
CUTANÉS GELER.
• Ne pas appliquer de crème ou d’onguent avant
d’avoir été examiné par un médecin.
•
•
En cas d’ingestion d’acide :
• NE PAS faire vomir.
• Boire de grandes quantités d’eau.
• Consulter immédiatement un médecin !
• Ne pas neutraliser l’acide.
•
En cas d’inhalation de vapeurs :
• Déplacer la personne à l’air frais.
• Ne pas donner la respiration artificielle à une
personne qui est capable de respirer par ses
propres moyens.
• Donner la RCP uniquement si la personne ne
respire pas du tout et n’a pas de pouls.
• Consulter immédiatement un médecin !
•
•
Manipuler les produits
chimiques agricoles sans risque
•
Les produits chimiques agricoles utilisés
pour les pulvérisations peuvent être nocifs
pour la santé et l’environnement s’ils ne sont
pas utilisés correctement.
• Toujours respecter les directives de
l’étiquette du fabricant pour le mode
d’emploi.
• Ne jamais laisser les produits chimiques
entrer en contact avec les yeux ou la
peau. Toujours utiliser des équipements
de protection individuelle (ÉPI).
• Ne jamais verser des produits chimiques
dans un réservoir de solution vide.
Toujours remplir la cuve à moitié avec de
l’eau.
• Éliminer les récipients de produits
chimiques vides correctement.
•
Laver les résidus de produits chimiques
déversés ou pulvérisés du pulvérisateur,
afin d’éviter la corrosion et la
détérioration.
Sélectionner des endroits ne présentant
pas de risque pour remplir, vider, régler et
nettoyer le pulvérisateur, et où un
déversement de produits chimiques ne
risquerait pas de contaminer les
personnes, les animaux, la végétation ou
l’approvisionnement en eau.
Ne jamais mettre la bouche sur un
embout ou une buse de pulvérisation pour
tenter de le/la déboucher.
Ne pas pulvériser quand le vent souffle
plus fort que la vitesse maximale
recommandée par le fabricant des
produits chimiques.
Stocker les produits chimiques dans leur
récipient d’origine en préservant
l’étiquette intacte.
Stocker les produits chimiques dans un
bâtiment séparé et verrouillé.
Porter des équipements de protection
individuelle (ÉPI), tels que recommandés
par le fabricant des produits chimiques.
Entretien hydraulique
sécuritaire
•
•
Toujours agir avec un souci de sécurité
personnelle lors d’entretien ou de
maintenance sur le circuit hydraulique.
Procéder avec précautions lors de travail
avec du liquide hydraulique sous
pression. Du liquide s’échappant sous
pression peut avoir suffisamment de force
pour pénétrer sous la peau, ce qui peut
entraîner des blessures graves. Ledit
liquide peut aussi être chaud et provoquer
des brûlures.
2-5
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
•
Ne jamais faire fonctionner la machine
dans un local fermé. Une bonne
ventilation est nécessaire. Si le travail doit
se faire à l’intérieur d’un bâtiment, utiliser
une rallonge pour le tuyau
d’échappement, afin d’évacuer les
vapeurs. En outre, ouvrir les portes et les
fenêtres afin d’apporter suffisamment
d’air extérieur dans le local.
Sécurité de la maintenance en
général
•
•
•
Débrancher le câble de masse de la
batterie et tourner le sectionneur général
de la batterie sur ARRÊT avant de
procéder à l’entretien du circuit électrique
ou d’effectuer un soudage sur la machine.
•
Les machines équipées d’un système à
4 roues directrices (4RD) possèdent des
capteurs de position à l’intérieur des
vérins de direction. Débrancher tous les
capteurs avant d’effectuer un soudage
sur la machine. ^
Toujours diminuer la charge ou relâcher
la pression avant de réparer une fuite
d’huile hydraulique.
Attention aux vapeurs
d’échappement
•
•
Arrêter le moteur avant de contrôler,
régler, réparer, graisser ou nettoyer une
pièce quelconque du pulvérisateur.
Retirer tous les résidus de produits
chimiques de la zone de travail avant
d’effectuer une intervention d’entretien/
maintenance.
Lors de l’entretien du radiateur, laisser le
moteur refroidir avant de retirer le
bouchon sous pression.
Rampes de pulvérisation
•
•
•
•
•
•
•
•
Sélectionner un endroit sans risque avant
de déplier / replier les rampes.
Demander à toute personne présente
d’évacuer la zone.
Placer les rampes sur leur support avant
de laisser le pulvérisateur sans
surveillance.
Veiller à ce que les rampes soient repliées
avant de les placer sur leurs supports.
Ne pas déplier les extensions de la rampe
lorsque la rampe principale se trouve
dans son support.
Ne jamais utiliser le pulvérisateur avec
une extension de rampe déployée et
l’autre extension reposant sur son
support.
Vérifier l’absence d’obstacles aériens.
Ne pas déplier ou replier les rampes près
de lignes électriques. Le contact avec
des lignes à haute tension pourrait
entraîner des blessures graves ou la
mort. Un message d’avertissement
apparaît sur l’afficheur de la machine
avant de déployer les extensions des
rampes et en mode de fonctionnement
Repli automatique. Pour continuer,
appuyer sur ACKNOWLEDGE
2-6
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
(Confirmer) pour confirmer qu’il n’y a pas
de lignes électriques aériennes ou
d’obstacles.
Rampes de pulvérisation de 40 mètres
Avant la première utilisation, installer les
anneaux de maintien des tuyaux de la rampe
avant de déployer la rampe. Le non-respect
de cette consigne peut entraîner des
dommages matériels.
Se reporter à la rubrique « Installation des
anneaux de maintien des tuyaux de la rampe
de pulvérisation » dans la Section des
systèmes de pulvérisation plus loin dans ce
manuel pour plus d’informations.
Scénarios d’huile froide
•
Si la température de l’huile est inférieure
à 10 °C (50 °F), l’opérateur peut éprouver
une perte de contrôle des vérins de repli
des rampes de 27 et 30 mètres. Ces
vérins sont les vérins principaux affectés
par l’excès de poids provoqué par la
rotation du poids de la flèche lors des
situations de dépliage / repliage.
Lorsque l’huile est froide, la réponse de la
vanne n’est pas aussi rapide ou aussi
précise. Par conséquent, lorsque le vérin
a besoin de soulever le poids de la section
de rampe, il se déplace plus lentement.
Cependant, lorsque le poids est
suspendu, cela peut causer un
déplacement plus rapide, parce que la
vanne n’est pas ne freine pas le flux
comme elle le ferait normalement.
REMARQUE : cette situation nécessite que
l’opérateur s’assure que
personne ne se trouve à
proximité de la rampe
pendant le fonctionnement.
Réglage de la voie
•
Pour transporter la machine, utiliser
uniquement le réglage de voie le plus
étroit.
Sécurité du système à 4 roues
directrices (4RD) ^
- Si le véhicule en est équipé
Parmi les précautions suivantes, de
nombreuses sont les mêmes que pour une
machine standard. Il est impératif de prêter
une attention spéciale à ces précautions. Le
non-respect des consignes de sécurité et
des consignes d’utilisation du système à
4 roues directrices (4RD) pourrait entraîner
des dommages matériels, des blessures
graves ou la mort.
• L’opérateur doit se familiariser avec le
fonctionnement de la machine en mode
de direction conventionnel avant d’utiliser
le système à 4 roues directrices (4RD).
• Il est important de comprendre les
composants du système, les procédures
opérationnelles et les limitations du
système à 4 roues directrices (4RD)
avant de l’utiliser.
• Réduire la vitesse de la machine avant les
virages.
• Ne jamais conduire sur des pentes trop
abruptes pour un fonctionnement sans
risque.
• Ne jamais conduire près de fossés, de
talus, de trous, de buttes ou d’autres
obstacles.
• Attendre l’arrêt complet de la machine
avant d’inverser le sens de déplacement.
• Toujours conduire à une vitesse
raisonnable.
CEINTURE DE SÉCURITÉ
Pour la sécurité, toujours porter la
ceinture de sécurité lors de l’utilisation de la
machine.
Fonctionnement de la ceinture
de sécurité
•
Saisir la boucle de la ceinture de sécurité (située sur le côté extérieur du siège)
et étendre la ceinture sur toute la largeur
de la taille, juste au-dessous de l’abdomen.
2-7
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
•
•
Insérer la partie plate de la boucle dans
le tunnel de boîte (situé sur le côté
opposé du siège) et enclencher en position VERROUILLÉE.
Pour libérer la ceinture de sécurité,
appuyer sur le bouton de dégagement
(situé côté tunnel de boîte) et laisser la
ceinture se rétracter.
Inspection / remplacement
Inspecter la ceinture de sécurité et le
matériel de fixation une fois par an.
Remplacer la ceinture de sécurité si le
système d’ancrage, la boucle ou le rétracteur
présente des signes de dommages, y
compris des coupures, des effilochures ou
des signes d’usure, de décoloration ou de
salissure, surtout avec de la graisse, de
l’huile ou du carburant. Remplacer
uniquement avec des pièces de rechange
agréées pour la machine.
GYROPHARES
Le gyrophare (situé sur la partie avant du
toit de la cabine) sert à augmenter la visibilité
par les autres. Le gyrophare s’allume lorsque
l’interrupteur des feux de détresse / feux
d’avertissement (situé sur la colonne de
direction) est appuyé.
REMARQUE : le gyrophare est actif en
mode Route et en mode
Champ. Les feux de détresse
sont actifs en mode Route
uniquement.
Gyrophare
(situé sur la partie avant du toit de la cabine)
- Vue typique
ARRÊT D’URGENCE
(bouton d’arrêt d’urgence)
AVIS
Ne pas utiliser le bouton d’arrêt
d’urgence pour des arrêts autres que
des urgences ou comme un frein de
stationnement.
Le bouton d’arrêt d’urgence (situé sur la
console latérale) fournit un moyen rapide et
efficace pour arrêter le moteur en cas de
situation d’urgence.
Lorsque le bouton d’arrêt d’urgence est
enfoncé, il se verrouille en position et coupe
le contact afin d’arrêter le moteur. Pour
réinitialiser le bouton d’arrêt d’urgence,
tourner le commutateur dans le sens des
flèches (figurant sur la face du bouton).
2-8
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
SORTIE D’URGENCE
ATTENTION
Ne pas faire face directement au verre
lors de l’utilisation de l’outil d’évacuation
d’urgence. Le non-respect de cette
consigne peut provoquer des blessures
corporelles.
Bouton d’arrêt d’urgence
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Lorsque le bouton d’arrêt d’urgence est
activé, un message apparaît sur l’afficheur
de la machine pour avertir l’opérateur que le
bouton d’arrêt d’urgence a été activé.
Appuyez sur OK pour acquitter le message.
AVIS
L’outil d’évacuation d’urgence est un
accessoire permanent de la machine.
Ne pas le retirer de la cabine en aucune
circonstance.
En cas d’urgence, utiliser la portière de la
cabine pour sortir de la machine. Dans le cas
où la portière de la cabine n’est pas
utilisable, un outil d’évacuation d’urgence
(situé le long du côté droit de la cabine) est
fourni pour les cas rares où il est nécessaire
de briser la vitre de la cabine.
• En utilisant la partie métallique de l’outil
d’évacuation d’urgence, frapper le verre
à plusieurs reprises pour le briser.
Message d’avertissement de bouton
d’arrêt d’urgence activé
(situé sur l’afficheur de la machine)
2-9
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
• Dispositif
de sécurité
Extincteur d’incendie
(situé le long de la plate-forme sur
le côté gauche de la machine)
- Vue typique
Outil d’évacuation d’urgence
(situé le long du côté droit de la cabine)
- Vue typique
En cas de besoin d’échapper d’une
ceinture de sécurité qui est devenue
inutilisable, utiliser la « partie crochet » de
l’outil d’évacuation d’urgence pour couper la
ceinture de sécurité.
EXTINCTEUR D’INCENDIE
La machine est équipée d’un extincteur
d’incendie (situé le long de la plate-forme,
sur le côté gauche de la machine). En cas de
besoin d’utilisation de l’extincteur d’incendie,
suivre les consignes d’utilisation du fabricant
décrites sur l’extincteur.
Pour dégager l’extincteur d’incendie
•
Tirer le dispositif de sécurité VERS
L’EXTÉRIEUR pour dégager et retirer
l’extincteur d’incendie.
Inspection et remplacement
Suivre les recommandations du fabricant
pour l’inspection et le remplacement.
STRUCTURE DE
PROTECTION CONTRE LE
RETOURNEMENT (ARCEAU
DE SÉCURITÉ)
La cabine de la machine est équipée
d’une structure de protection contre le
retournement (arceau de sécurité) qui est
destinée à protéger l’opérateur contre les
blessures qui pourraient être causées un
retournement de la machine.
L’autocollant de certification ROPS de
l’arceau de sécurité ci-dessous (situé à
l’intérieur de la cabine, sur la partie arrière
droite du montant B) indique que la cabine
satisfait les exigences de test spécifiques et
qu’elle est conforme aux réglementations de
l’administration américaine de la sécurité et
de la santé au travail (OSHA - Occupational
Safety and Health Administration) et de
l’Organisation internationale de
normalisation (ISO).
2-10
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
Autocollant de certification
ROPS de l’arceau de sécurité
(situé à l’intérieur de la cabine,
sur la partie arrière droite du montant B)
REMARQUE : le poids du véhicule lors des
tests de l’arceau de sécurité,
tel qu’indiqué sur l’autocollant
de certification ROPS est le
poids total maximal (y
compris la machine, la
solution et les accessoires)
acceptable pour demeurer
conforme avec les tests
ROPS de l’arceau de
sécurité.
AVIS
L’ajout sur la machine d’équipements
disponibles en option peut augmenter le
poids total maximal sur l’arceau de
sécurité. Si le poids de la machine est
supérieur au poids correspondant à la
certification ROPS, l’arceau de sécurité
n’est plus conforme.
Guide d’inspection de l’arceau
de sécurité
L’arceau de sécurité, comme tout autre
dispositif de sécurité, doit être inspecté
périodiquement pour vérifier que son
intégrité n’a pas été compromise par
l’utilisation normale de la machine, par des
abus, par des dégradations dues à l’âge, par
des modifications ou des retournements.
Une certaine appréciation mécanique est
essentielle. Par conséquent, le personnel qui
inspecte l’arceau de sécurité doit
comprendre et apprécier l’importance des
problèmes. En cas de doute, mettre la
machine hors service et contacter le
fabricant de l’arceau de sécurité pour obtenir
des conseils. Certaines conditions rendent
l’arceau de sécurité absolument inutilisable.
Cela inclut les situations suivantes :
• déformation ou torsion permanente
• matériel de fixation manquant, endommagé ou desserré
• isolants en caoutchouc très altérés ou
déchirés
• matériel de fixation de qualité inférieure
aux spécifications
• existence de fissures dans la structure
(montants ou soudures)
• corrosion importante
• modifications (c.-à-d. soudures ou trous
non autorisés)
• étiquette de certification ROPS manquante ou illisible
• modèle de machine non spécifié sur l’étiquette de certification ROPS
• ceinture de sécurité manquante
• toute réparation non autorisée
• installation incorrecte ou incomplète
D’autres conditions peuvent nécessiter
une réparation aussi rapidement que
possible, mais n’empêchent pas d’utiliser la
machine en attendant. Cela inclut les
situations suivantes :
• peinture décolorée
• isolateurs légèrement altérés
• étiquette de certification ROPS décolorée ou difficile à lire
• matériel de fixation très corrodé
L’arceau de sécurité doit être inspecté
immédiatement après n’importe quel type de
collision, de retournement ou d’impact. Si
des dommages quelconques sont
apparents, retirer l’arceau de sécurité, le
réparer ou le remplacer.
Lorsqu’un arceau de sécurité est retiré ou
réinstallé, examiner le matériel de fixation
pour vérifier qu’il ne présente pas de signes
de fatigue excessive. Tout matériel de
fixation endommagé doit être remplacé avec
du matériel présentant des caractéristiques
techniques appropriées, avant de remettre
l’arceau de sécurité en place.
2-11
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
Il est important de bien entretenir les
ceintures de sécurité pour compléter la
protection contre l’écrasement de l’opérateur
en cas de retournement. Toute pièce de la
ceinture de sécurité ou du système
d’ancrage de la ceinture de sécurité
présentant des coupures, des effilochures ou
des signes d’usure, des décolorations dues
aux intempéries, des souillures importantes
(notamment avec de la graisse, de l’huile ou
du carburant) ou tout autre type de
dommage, doit être remplacée
immédiatement, quel que soit son âge.
Les opérateurs doivent être correctement
informés sur comment régler correctement et
utiliser leur ceinture de sécurité.
AUTOCOLLANTS DE
SÉCURITÉ
Des autocollants d’avertissement
concernant des dangers évitables sont
situés à différents endroits de la machine et
des accessoires. Leur rôle est d’assurer la
sécurité et la protection personnelles de
l’opérateur. NE PAS les enlever. Ils se
déchirent si quelqu’un essaie de les enlever
et doivent alors être remplacés.
L’emplacement des principaux
autocollants de sécurité est décrit cidessous. Les remplacer s’ils sont
endommagés ou manquants. Tous les
autocollants de sécurité, les autocollants de
consignes et les autocollants de démontage
peuvent être achetés auprès des
concessionnaires John Deere locaux.
Pour remplacer les autocollants de
sécurité, s’assurer que la surface
d’application est propre et sèche, puis
décider de la position exacte de l’autocollant
avant de retirer le papier-support.
Emplacements des autocollants
de sécurité
650114FRN
(situé sur le couvercle du réservoir de
rinçage)
N409000
(situé près du réservoir lave-mains)
N403832
(situé sur la partie intérieure droite de
l’échelle)
2-12
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
H231547
(situé près du réservoir d’équilibre)
650178FRN
(2) - situés près de chaque ensemble
de clavettes de sécurité à assemblage
rapide
N303722
(situé sur le montant arrière droit de la
cabine)
L212136
(4) - situés près de chaque anneau de
levage
RISQUE DE BLESSURE DÛ À
UN SOULÈVEMENT INCORRECT.
NE PAS ESSAYER DE SOULEVER LA
MACHINE SANS INSTALLER CORRECTEMENT
DANS LES ANNEAUX DE RÉTENTION DE
CHAQUE ANNEAU DE LEVAGE.
2-13
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
650516
(1) - Situé près du point de remplissage
par l’avant
(1) - Situé près du point de remplissage
par le côté
Borne négative
651002
(situé près du sectionneur général de
la batterie)
Borne positive
650517
(situé près du sectionneur général de
la batterie)
NE PAS ACTIVER LE SECTIONNEUR GÉNÉRAL
DE LA BATTERIE LORSQUE LE VOYANT
LUMINEUX FINAL TIER 4 EST ALLUMÉ
Borne négative
Borne positive
650493FRN
(situé près de la jauge de niveau du
réservoir d’huile hydraulique)
NIVEAU DU RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE
2-14
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
HXE28548
(Situé sur la traverse avant gauche,
près du coupleur multiple à raccord
rapide)
650637FRN
(Situé sur la traverse de droite, en
dessous de la cabine)
N209336
(1) - Situé près du réservoir d’air
principal
(1) - Situé près du réservoir d’air de
purge (si la machine en est équipée)
N408896
(1) - Situé près du réservoir d’air
principal
(1) - Situé près du réservoir d’air de
purge (si la machine en est équipée)
N401323
(situé près de l’échelle de remplissage
du carburant)
ATTENTION
RISQUE D’ÉCRASEMENT/PINCEMENT
Gardez les mains et les doigts hors de
portée des zones de pivotement/pincement
R312057
(situé près de l’orifice de remplissage
du carburant - moteurs Final Tier 4
uniquement)
2-15
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
T335892
(situé près du ventilateur réversible)
N208400
(situé sur le montant avant gauche de
la cabine)
HXE22342
(situé sur la partie intérieure droite de
l’échelle)
N404971
(1) - situé près du couvercle du
réservoir de solution
(1) - situé près du couvercle du
réservoir de solution pour deux
produits (si équipé)
2-16
SECTION 2 –
SÉCURITÉ ET PRÉCAUTIONS
N208394
(1) - situé près du couvercle du
réservoir de solution
(1) - situé près du couvercle du
réservoir de solution pour deux
produits (si équipé)
(1) - situé sur le couvercle du réservoir
de mélange à remplissage par le côté
650204FRN
(situés près de chaque point
d’articulation)
650210FRN
(situés sur chaque capteur NORAC®)
Autocollants de la rampe de
pulvérisation
HXE28548
(situé sur le côté intérieur du montant
transversal)
2-17
SECTION 3 – CABINE
SIÈGE DE L’OPÉRATEUR
•
•
•
•
•
•
•
•
(A) - Manette de réglage de la hauteur de
l’accoudoir
(B) - Bouton de réglage de l’inclinaison
(C) - Levier de l’isolateur avant/arrière
(D) - Levier d’inclinaison
(E) - Levier de déblocage de la glissière
(F) - Levier d’inclinaison de l’assise
(G) - Levier de réglage de la hauteur
(H) - Levier d’extension de l’assise
K
J
I
Manette de réglage de la hauteur de
l’accoudoir (A)
A
•
•
B
G
•
•
Bouton de réglage de l’inclinaison (B)
(incline les accoudoirs)
H
•
Desserrez les deux boulons (2) et ajustez
les accoudoirs vers le haut ou vers le bas.
Tout en maintenant les accoudoirs à la position désirée, resserrez les boulons.
F
E
D
•
C
(I) - Manette de réglage de la hauteur/longueur de l’accoudoir
(J) - Bouton de support lombaire
(K) - Poche pour documents
•
Tournez le bouton de réglage de l’inclinaison (situé de chaque côté du siège de l’opérateur) vers l’INTÉRIEUR (vers l’opérateur)
pour incliner l’accoudoir vers le BAS.
Tournez le bouton de réglage de l’inclinaison vers l’EXTÉRIEUR (loin de l’opérateur)
pour incliner l’accoudoir vers le HAUT.
Levier de l’isolateur avant/arrière (C)
(verrouille ou déverrouille l’isolateur avant/
arrière)
•
•
Tirez le levier de l’isolateur de verrouillage
avant/arrière vers le HAUT pour déverrouiller l’isolateur.
Poussez l’isolateur de verrouillage avant/
arrière vers le BAS pour verrouiller l’isolateur.
3-1
5 - DASH / AUTO
(ajuste la hauteur de l’accoudoir)
SECTION 3 –
CABINE
Levier d’inclinaison (D)
l’accoudoir vers l’avant ou vers l’arrière.
Relâchez la manette lorsque l’accoudoir
se trouve dans la position désirée.
(incline le dossier vers l’arrière)
•
Tirez sur le levier d’inclinaison et maintenez-le tiré vers le HAUT pour régler
l’angle du dossier. Relâchez le levier
lorsque l’angle souhaité est atteint.
Bouton de support lombaire (J)
(ajuste la courbure lombaire)
•
Levier de déblocage de la glissière (E)
(déplace la partie supérieure du siège vers
l’avant/arrière)
•
Tirez sur le levier de déblocage de la
glissière et maintenez-le tiré, tout en faisant glisser le siège vers l’avant ou vers
l’arrière. Relâchez le levier lorsque la
position souhaitée est atteinte.
Levier d’inclinaison de l’assise (F)
(incline l’assise vers le haut ou vers le bas)
•
•
Tirez le levier d’inclinaison de l’assise
vers le HAUT et maintenez le coussin du
siège à la même hauteur pour ajuster de
+4 degrés. Relâchez le levier lorsque la
position souhaitée est atteinte.
Tirez le levier d’inclinaison de l’assise
vers le HAUT et poussez le coussin du
siège vers le bas pour ajuster de 4 degrés. Relâchez le levier lorsque la
position souhaitée est atteinte.
Levier de réglage de la hauteur (G)
(déplace le siège vers le haut ou vers le bas)
•
•
Appuyez sur la commande de réglage
de la hauteur vers l’INTÉRIEUR pour
soulever l’assise du siège.
Tirez sur la commande de réglage de la
hauteur vers l’EXTÉRIEUR pour abaisser l’assise du siège.
Levier d’extension de l’assise (H)
(déplace le coussin de siège vers l’avant/
arrière)
•
Tirez le levier d’inclinaison de l’assise
vers le HAUT et maintenez le coussin du
siège à la même hauteur pour ajuster de
+/- 30 mm. Relâchez le levier lorsque la
position désirée est atteinte.
Manette de réglage de la hauteur/
longueur de l’accoudoir (I)
(ajuste la hauteur et la longueur de
l’accoudoir)
•
•
Tournez le bouton de support lombaire
vers l’INTÉRIEUR (vers l’opérateur) pour
accentuer la courbure.
Tournez le bouton de support lombaire
vers l’EXTÉRIEUR (loin de l’opérateur)
pour réduire la courbure.
Poche pour documents (K)
(lieu de rangement des divers manuels de la
machine)
•
•
Tirez sur la fermeture de la poche pour
documents pour l’OUVRIR.
Poussez sur la fermeture de la poche
pour documents pour la FERMER.
Ceinture de sécurité
Reportez-vous à la rubrique « Ceinture de
sécurité » de la section Sécurité et
précautions dans ce manuel pour de plus
amples informations.
SIÈGE DE L’OPÉRATEUR
(HAUT DE GAMME)
- si la machine en est équipée
Le siège de l’opérateur de votre machine
peut être équipé d’une suspension
pneumatique haut de gamme présentant les
caractéristiques suivantes pour la conduite
et le confort de l’opérateur.
• (A) - Appuie-tête
• (B) - Sélecteur de chauffage/
refroidissement
• (C) - Sélecteur de température plus élevée/basse
• (D) - Bouton de réglage de l’inclinaison
• (E) - Bouton de réglage de la hauteur
• (F) - Levier d’inclinaison
• (G) - Levier de déblocage de la glissière
• (H) - Levier d’inclinaison de l’assise
• (I) - Levier d’extension de l’assise
Tirez sur la manette de réglage de la
hauteur/longueur de l’accoudoir et maintenez-la tirée, puis faites coulisser
3-2
SECTION 3 –
CABINE
•
(P) - Poche pour documents
A
P
O
B
I
N
C
D
H
G
•
•
•
•
F
E
(J) - Manette de réglage de la hauteur de
l’accoudoir
(K) - Isolateur de verrouillage avant/
arrière
(L) - Isolateur de verrouillage latéral
(M) - Levier de fermeté de l’assise
Appuie-tête (A)
(règle la hauteur et l’inclinaison)
•
•
Saisissez fermement l’appuie-tête et
tirez vers le HAUT pour le relever.
Saisissez fermement l’appuie-tête et
tirez vers le Bas pour l’abaisser.
Inclinaison :
(Première position : saisissez et tournez de
10 degrés. Deuxième position : saisissez
et tournez de 20 degrés. Troisième
position : saisissez et tournez de
30 degrés. Saisissez et tournez vers le bas
pour ramener l’appuie-tête à 0 degré).
Sélecteur de chauffage/
refroidissement (B)
(bascule le réglage entre chaleur ou froid)
J
•
•
M
Sélecteur de température plus élevée/
basse (C)
L
K
•
•
Appuyez sur le sélecteur de chauffage/
refroidissement vers l’AVANT pour
refroidir.
Appuyez sur le sélecteur de chauffage/
refroidissement vers l’ARRIÈRE pour
réchauffer.
(N) - Manette de réglage de la hauteur/
longueur de l’accoudoir
(O) - Bouton de support lombaire
(bascule le réglage de la température entre
rapide, normal ou désactivé)
•
Appuyez sur le sélecteur de température
plus élevée/basse vers le HAUT pour
réchauffer ou refroidir RAPIDEMENT.
3-3
SECTION 3 –
CABINE
•
•
Appuyez sur le sélecteur de température
plus élevée/basse vers le BAS pour
réchauffer ou refroidir NORMALEMENT.
Appuyez sur le sélecteur de température
plus élevée/basse vers la position du
MILIEU pour arrêter le réchauffage et le
refroidissement.
Bouton de réglage de l’inclinaison (D)
•
Tirez le levier d’inclinaison de l’assise
vers le HAUT et poussez le coussin du
siège vers le bas pour ajuster de 4 degrés. Relâchez le levier lorsque la
position souhaitée est atteinte.
Levier d’extension de l’assise (I)
(déplace le coussin de siège vers l’avant/
arrière)
(incline les accoudoirs)
•
•
Manette de réglage de la hauteur de
l’accoudoir (J)
•
Tournez le bouton de réglage de l’inclinaison (situé de chaque côté du siège
de l’opérateur) vers l’INTÉRIEUR (vers
l’opérateur) pour incliner l’accoudoir vers
le BAS.
Tournez le bouton de réglage de l’inclinaison vers l’EXTÉRIEUR (loin de l’opérateur) pour incliner l’accoudoir vers le
HAUT.
Commande de réglage de la
hauteur (E)
(ajuste la hauteur de l’accoudoir)
•
•
(déplace le siège vers le haut ou vers le bas)
•
•
Appuyez sur la commande de réglage
de la hauteur vers le HAUT pour soulever l’assise du siège.
Appuyez sur la commande de réglage
de la hauteur vers le BAS pour abaisser
l’assise du siège.
Levier d’inclinaison (F)
(incline le dossier vers l’arrière)
•
Tirez sur le levier d’inclinaison et maintenez-le tiré vers le HAUT pour régler
l’angle du dossier. Relâchez le levier
lorsque l’angle souhaité est atteint.
Levier de déblocage de la glissière (G)
(déplace la partie supérieure du siège vers
l’avant/arrière)
•
Tirez sur le levier de déblocage de la
glissière et maintenez-le tiré, tout en faisant glisser le siège vers l’avant ou vers
l’arrière. Relâchez le levier lorsque la
position souhaitée est atteinte.
Levier d’inclinaison de l’assise (H)
Tirez le levier d’inclinaison de l’assise
vers le HAUT et maintenez le coussin du
siège à la même hauteur pour ajuster de
+4 degrés. Relâchez le levier lorsque la
position souhaitée est atteinte.
Desserrez les deux boulons (2) et ajustez les accoudoirs vers le haut ou vers le
bas.
Tout en maintenant les accoudoirs à la
position désirée, resserrez les boulons.
Isolateur de verrouillage avant/arrière
(K)
(verrouille ou déverrouille l’isolateur avant/
arrière)
•
•
Tirez le levier de l’isolateur de verrouillage avant/arrière vers le HAUT pour
déverrouiller l’isolateur.
Poussez l’isolateur de verrouillage
avant/arrière vers le BAS pour verrouiller
l’isolateur.
Isolateur de verrouillage latéral (L)
(verrouille ou déverrouille l’isolateur latéral)
•
•
Tirez le levier de l’isolateur de verrouillage latéral vers le HAUT pour verrouiller
l’isolateur.
Poussez l’isolateur de verrouillage latéral vers le BAS pour déverrouiller l’isolateur.
Levier de fermeté de l’assise (M)
(ajuste la suspension pneumatique)
•
(incline l’assise vers le haut ou vers le bas)
•
Tirez le levier d’inclinaison de l’assise
vers le HAUT et maintenez le coussin du
siège à la même hauteur pour ajuster de
+/- 30 mm. Relâchez le levier lorsque la
position désirée est atteinte.
•
Tirez le levier de fermeté de la suspension vers le HAUT pour une plus grande
fermeté de l’assise.
Tirez le levier de fermeté de la suspension vers le BAS pour une fermeté de
l’assise plus souple.
3-4
SECTION 3 –
CABINE
Manette de réglage de la hauteur/
longueur de l’accoudoir (N)
(ajuste la hauteur et la longueur de
l’accoudoir)
•
Tirez sur la manette de réglage de la
hauteur/longueur de l’accoudoir et maintenez-la tirée, puis faites coulisser
l’accoudoir vers l’avant ou vers l’arrière.
Relâchez la manette lorsque l’accoudoir
se trouve dans la position désirée.
Réglage vers l’avant/arrière : +/- 76 mm
en incréments de 12,7 mm. Réglage vers le
haut/bas : +/- 35 mm en incréments de
5,4 mm.
REMARQUE : position fixe de l’inclinaison
de l’accoudoir = 25 degrés.
Siège pour instructeur
- Vue typique
Bouton de support lombaire (O)
(ajuste la courbure lombaire)
•
•
Tournez le bouton de support lombaire
vers l’INTÉRIEUR (vers l’opérateur) pour
accentuer la courbure.
Tournez le bouton de support lombaire
vers l’EXTÉRIEUR (loin de l’opérateur)
pour réduire la courbure.
Un compartiment de rangement et un
porte-gobelet se trouvent sous le siège de
l’instructeur pour votre commodité. Soulevez
le siège relevable pour y accéder.
Poche pour documents (P)
(lieu de rangement des divers manuels de la
machine)
•
•
Tirez sur la fermeture de la poche pour
documents pour l’OUVRIR.
Poussez sur la fermeture de la poche
pour documents pour la FERMER.
Ceinture de sécurité
Reportez-vous à la rubrique « Ceinture de
sécurité » de la section Sécurité et
précautions dans ce manuel pour de plus
amples informations.
SIÈGE POUR
INSTRUCTEUR
La cabine est équipée d’un siège pour
instructeur, afin de permettre à un
instructeur/formateur d’être assis et
d’enseigner comment faire fonctionner la
machine.
- Vue typique
POSTE DE CONDUITE
Console avant
•
•
•
•
•
(A) - Interrupteur des feux de détresse /
feux d’avertissement
(B) - Interrupteur des feux de route /
phares longue portée
(C) - Volant de direction
(D) - Témoin de clignotant (gauche)
(E) - Témoin des feux de route
3-5
SECTION 3 –
CABINE
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
(F) - Témoin des phares longue portée
(G) - Témoin de clignotant (droit)
(H) - Poignée de réglage de la colonne
de direction télescopique
(I) - Bouton de réglage de l’inclinaison de
la colonne de direction (articulation au
niveau des genoux)
(J) - Pédale de dégagement de la
colonne de direction
(K) - Pédale de décélération
(L) - Repose-pied (2)
(M) - Klaxon
(N) - Liquide de lave-glace
(O) - Levier des clignotants
(P) - Vitesse de balayage des essuieglaces
(Q) - Phares longue portée (puissants)
I
- Vue typique
C
L
A
B
D
F
E
J
G
K
- Vue typique
- Vue typique
H
M
N
O
P
Q
- Vue typique
H
- Vue typique
Interrupteur des feux de détresse /
feux d’avertissement
Les feux de détresse / feux
d’avertissement (situés à l’avant et à l’arrière
de la machine) doivent être utilisés à chaque
fois, qu’il fasse jour ou nuit, que vous
voyagez sur une voie publique, sauf si la loi
l’interdit.
3-6
SECTION 3 –
CABINE
REMARQUE : l’état de conduite de la
machine doit être en mode
Route pour pouvoir allumer
les feux de détresse / feux
d’avertissement.
REMARQUE : les feux de détresse / feux
d’avertissement sont
alimentés par la batterie et
fonctionnent lorsque la
machine est arrêtée et le
contact coupé. Les feux de
détresse sont désactivés en
mode Champ.
REMARQUE : les feux de détresse / feux
d’avertissement sont
également activés avec le
clignotant correspondant.
Feux de détresse /
feux d’avertissement arrière (4)
- Vue typique
Pour activer les feux de détresse / feux
d’avertissement :
• Appuyez sur le BAS de l’interrupteur des
feux de détresse / feux d’avertissement
(situé sur la colonne de direction) pour
les activer.
• Appuyez sur le HAUT de l’interrupteur
des feux de détresse / feux d’avertissement pour les éteindre.
Feux de détresse /
feux d’avertissement avant (2)
- Vue typique
REMARQUE : les gyrophares (situés de
chaque côté du toit de la
cabine) s’allument également
lorsque l’interrupteur des feux
de détresse / feux
d’avertissement est enfoncé.
Reportez-vous à la rubrique
« Gyrophares » de la section
Sécurité et précautions dans
ce manuel pour de plus
amples informations.
3-7
SECTION 3 –
CABINE
Interrupteur des feux de détresse /
feux d’avertissement
(situé sur la colonne de direction)
- Vue typique
Interrupteur des feux de route (phares
longue portée)
Les feux de route (situés à l’avant et à
l’arrière de la machine) doivent être allumés
lorsque vous vous déplacez de nuit sur une
voie publique.
REMARQUE : les feux de route fonctionnent
en mode Route et en mode
Champ.
Feux de route (2)
- Vue typique
Les deux feux rouges arrière sont activés
chaque fois que les phares sont allumés.
Feux arrière (2)
- Vue typique
Pour activer les feux de route :
• Appuyez sur le BAS de l’interrupteur des
feux de route (situé sur la colonne de
direction) pour les activer.
• Appuyez sur le HAUT de l’interrupteur
des feux de route pour les éteindre.
REMARQUE : l’indicateur de feux de route
(situé à côté du volant de
direction) s’allume lorsque les
feux de route sont activés.
Interrupteur des feux de route
(situé sur la colonne de direction)
- Vue typique
REMARQUE : les feux de route sont activés
lorsque la clé de contact est
en position Contact mis.
Toutefois, il n’est pas
3-8
SECTION 3 –
CABINE
conseillé d’utiliser ces feux
de manière prolongée sans
que le moteur tourne.
Réglage de l’inclinaison de la colonne
de direction
(articulation au niveau des genoux)
Réglage de la colonne de direction
télescopique
Le réglage de l’inclinaison de la colonne
de direction permet d’ajuster l’angle de la
partie supérieure de la colonne de direction à
la position qui convient le mieux à vos
besoins en confort de conduite.
Le réglage de la colonne de direction
télescopique permet d’ajuster la partie
supérieure de la colonne de direction à la
position qui convient le mieux à vos besoins
en confort de conduite.
• Pour régler la colonne de direction, tirez
la poignée de réglage de la colonne de
direction télescopique (située sur le côté
droit de la colonne de direction) vers le
HAUT jusqu’à ce qu’elle se desserre suffisamment pour déplacer librement la
colonne de direction.
Pour incliner la partie supérieure de la
colonne de direction vers le bas :
• Soulevez le bouton de réglage de l’inclinaison de la colonne de direction (situé
sur le côté gauche de la colonne de
direction) vers le HAUT et maintenez-le
en position.
Poignée de réglage de la
colonne de direction télescopique
(située sur le côté droit
de la colonne de direction)
- Vue typique
•
Une fois la poignée desserrée, ajustez la
colonne de direction dans la position
désirée. Tout en maintenant le volant de
direction en position, relâchez la poignée
de réglage de la colonne de direction
télescopique pour verrouiller cette dernière en place.
Bouton de réglage de l’inclinaison de
la colonne de direction
(situé sur le côté gauche de la
colonne de direction)
- Vue typique
•
•
Tout en maintenant le bouton de réglage
de l’inclinaison de la colonne de direction
tiré vers le haut, tirez la colonne de
direction vers l’ARRIÈRE (vers l’opérateur).
Relâchez le bouton lorsque la colonne
de direction est à la position désirée.
Pour incliner la partie supérieure de la
colonne de direction vers le haut :
• Soulevez le bouton de réglage de l’inclinaison de la colonne de direction (situé
3-9
SECTION 3 –
CABINE
•
•
sur le côté gauche de la colonne de
direction) vers le HAUT et maintenez-le
en position.
Tout en maintenant le bouton de réglage
de l’inclinaison de la colonne de direction
tiré vers le haut, poussez la colonne de
direction vers l’AVANT (loin de l’opérateur).
Relâchez le bouton lorsque la colonne
de direction est à la position désirée.
Pédale de dégagement de la colonne
de direction
ATTENTION
S’assurer que le volant et la colonne de
direction sont en position verrouillée
avant de tenter d’utiliser la machine. Le
non-respect de cette consigne peut
entraîner des difficultés à maintenir le
contrôle de la machine.
La pédale de dégagement de la colonne
de direction sert à faciliter l’entrée et la sortie
de la cabine.
• Avec le pied sur la pédale de dégagement de la colonne de direction (située
dans la partie inférieure gauche de la
colonne de direction), enfoncez la
pédale vers le BAS et déplacez la
colonne de direction à la position
désirée.
Pédale de dégagement de la
colonne de direction
(située dans la partie inférieure
gauche de la colonne de direction)
- Vue typique
•
•
Pour verrouiller la colonne de direction
dans la position désirée, retirez votre
pied de la pédale de dégagement de la
colonne de direction tout en maintenant
la colonne de direction en position.
Une fois la colonne de direction engagée
dans la position verrouillée, déplacez
fermement la colonne de direction dans
un sens ou dans l’autre pour vous assurer qu’elle est bien verrouillée.
Repose-pieds
- si la machine en est équipée
Il existe un repose-pied de chaque côté
de la colonne de direction pour offrir plus de
confort et de stabilité à l’opérateur pendant
l’utilisation de la machine.
3-10
SECTION 3 –
CABINE
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » ailleurs dans cette section
pour plus d’information sur le réglage de la
Vitesse mini de la pédale de décélération.
Klaxon
Pour activer le klaxon, appuyez sur le
bouton Klaxon (situé à l’extrémité du levier
des clignotants) vers l’INTÉRIEUR.
Repose-pieds
(situés de chaque côté de la
colonne de direction)
- Vue typique
Pédale de décélération
AVERTISSEMENT
La pédale de décélération n’est PAS un
frein. Elle est destinée à réduire la
vitesse seulement.
Lorsque vous approchez d’une tournière
et que vous avez besoin de ralentir, appuyez
sur la pédale de décélération (située dans la
partie inférieure droite de la colonne de
direction) pour réduire votre vitesse.
Pédale de décélération
(située dans la partie inférieure droite
de la colonne de direction)
- Vue typique
Touche du klaxon
(située à l’extrémité du levier des clignotants)
- Vue typique
Liquide de lave-glace
Le bouton du liquide lave-glace se trouve
à l’extrémité du levier des clignotants. Pour
appliquer le liquide lave-glace, appuyez sur
le bouton en position vers l’intérieur et
maintenez-le enfoncé. Relâchez le bouton
lorsque la quantité désirée de fluide est
dispensée.
REMARQUE : assurez-vous qu’il existe une
quantité suffisante de liquide
lave-glace dans le réservoir
de liquide lave-glace (situé
derrière le côté gauche de la
cabine) avant de l’utiliser.
Bouton du liquide lave-glace
(situé à l’extrémité du levier des clignotants)
- Vue typique
3-11
SECTION 3 –
CABINE
Vitesse des essuie-glaces
Phares longue portée (puissants)
Pour augmenter ou diminuer la vitesse
des essuie-glaces, tournez le levier des
clignotants vers l’avant ou vers l’arrière pour
régler la vitesse de l’essuie-glace sur
Rapide, Lente ou Intermittente.
•
•
Vitesses des essuie-glaces
(situées sur le levier des clignotants)
- Vue typique
Pour allumer les phares longue portée,
poussez le levier des clignotants (situé
sur le côté gauche de la colonne de
direction) vers le BAS.
Pour éteindre les phares longue portée,
pressez le levier des clignotants vers le
HAUT.
Phares longue portée
(situés sur le levier des clignotants)
- Vue typique
Clignotants
Pour activer les clignotants à l’avant et à
l’arrière, déplacez le levier des clignotants
(situé sur le côté gauche de la colonne de
direction) vers l’AVANT (en l’éloignant de
l’opérateur) pour signaler un virage à droite,
ou vers l’ARRIÈRE (vers l’opérateur) pour
signaler un virage à gauche.
REMARQUE : l’état de conduite de la
machine doit être en mode
Route pour pouvoir allumer
les clignotants.
Console latérale
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Levier des clignotants
- Vue typique
REMARQUE : lorsqu’un des clignotants est
activé, les témoins
correspondants intégrés à la
colonne de direction et sur
l’afficheur de la machine
clignotent en conséquence.
•
•
•
•
•
•
(A) - Interrupteur d’arrêt d’urgence
(B) - Commutateur du marqueur à
mousse (si la machine en est équipée)
(C) - Interrupteur de rinçage du réservoir
(D) - Interrupteurs des vannes de
solution de la rampe
(E) - Interrupteur de rangée de clôture
(gauche)
(F) - Commutateurs de contrôle du
dosage
(G) - Interrupteur des buses arrière
(H) - Commutateurs de vitesse/de débit
de la pompe
(I) - Interrupteur de rangée de clôture
(droite)
(J) - Commutateur de sélection des
vannes des réservoirs
(K) - Interrupteur de la pompe à solution
(L) - Commutateur de la vanne de
brassage
(M) - Commutateurs des extensions de
la rampe (section extérieure gauche/
droite)
(N) - Commutateur d’allumage
(O) - Commutateur du rétroviseur
électrique (si le véhicule en est équipé)
(P) - Levier de vitesse de la transmission
hydrostatique
3-12
SECTION 3 –
CABINE
•
(Q) - Commutateur de la traverse
(relever/abaisser)
(R) - Interrupteur de la rampe gauche
(S) - Interrupteur de la rampe droite
(T) - Interrupteur du pulvérisateur
principal
(U) - Commutateur de gestion des
tournières
(V) - Commutateur de passage aux
rapports de vitesses supérieurs
(W) - Commutateur de passage aux
rapports de vitesses inférieurs
(X) - Interrupteur du frein de
stationnement
(Y) - Bouton d’accélération
(Z) - Commandes audio à distance
(AA) - Prises électriques 12 V
(BB) - Connexion d’entrée audio
auxiliaire 2
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
N
O
- Vue typique
P
Q
S
R
A
U
B
T
C
I
D
E
F
- Vue typique
H
G
- Vue typique
K
V
W
L
J
M
- Vue typique
- Vue typique
3-13
SECTION 3 –
CABINE
AVIS
Y
X
Ne pas utiliser le bouton d’arrêt
d’urgence pour des arrêts autres que
des urgences ou comme un frein de
stationnement.
- Vue typique
Z
Bouton d’arrêt d’urgence
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Arrêt
d’urgence » de la section Sécurité et
précautions dans ce manuel pour de plus
amples informations.
- Vue typique
AA
Commutateur du marqueur à mousse
- Si la machine en est équipée
Le commutateur du marqueur à mousse
(situé sur la console latérale) contrôle
l’application de la mousse sur les deux côtés
de la machine.
BB
- Vue typique
Bouton d’arrêt d’urgence
Le bouton d’arrêt d’urgence (situé sur la
console latérale) fournit un moyen rapide et
efficace pour arrêter le moteur en cas de
situation d’urgence.
3-14
SECTION 3 –
CABINE
Commutateur du marqueur à mousse
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Interrupteur de rinçage du réservoir
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Marqueur à
mousse » de la section Systèmes de
pulvérisation, dans ce manuel, pour obtenir
des informations complémentaires.
Reportez-vous à la rubrique « Système
de rinçage » de la section Systèmes de
pulvérisation, dans ce manuel, pour obtenir
des informations complémentaires.
Interrupteur de rinçage du réservoir
Interrupteurs des vannes de solution
de la rampe
(alimentation de rinçage)
L’interrupteur de rinçage du réservoir à
deux positions (situé sur la console latérale)
ouvre et ferme la vanne alimentant les buses
de rinçage du réservoir. Le réservoir
sélectionné à l’aide du commutateur de
sélection des vannes des réservoirs
(réservoir principal ou réservoir de rinçage)
détermine si l’eau de rinçage sera envoyée
dans le réservoir de rinçage ou dans le
réservoir de produit.
Chacun des interrupteurs des vannes de
solution de la rampe (situés sur la console
latérale) commande une vanne située sur la
rampe ou sur la traverse. Les vannes
contrôlent le débit de solution à travers la
rampe.
REMARQUE : si vous désirez seulement le
réservoir, assurez-vous que
les vannes des sections de la
rampe sont désactivées via
l’interrupteur du pulvérisateur
principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission
hydrostatique).
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
3-15
SECTION 3 –
CABINE
La rampe est divisée en sections,
l’extrême de la rampe gauche constituant le
début de la première section. Chaque
interrupteur de vanne de solution de la
rampe est équipé d’un témoin qui s’allume en
rouge lorsqu’il est éteint manuellement.
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
Commutateurs de rangée de clôture
Les commutateurs de rangée de clôture
(situés sur la console latérale) sont utilisés
pour sélectionner la buse de pulvérisation de
la rangée de clôture droite ou gauche.
• Rangée de
clôture
droite
• Rangée de
clôture
gauche
Commutateurs de rangée
de clôture - Gauche/Droit
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Application
de rangée de clôture » de la section
Systèmes de pulvérisation, dans ce manuel,
pour obtenir des informations
complémentaires.
Interrupteur des buses arrière
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
Commutateurs de contrôle du dosage
Les commutateurs de contrôle du dosage
(situés sur la console latérale) contrôlent le
débit auquel la solution est appliquée par les
rampes de pulvérisation, soit en utilisant le
contrôleur de dosage (mode Activé) soit avec
le débit de pulvérisation contrôlé par
l’opérateur (mode Manuel).
REMARQUE : lorsque les commutateurs de
contrôle du dosage
« ACTIVÉ » et « MANUEL »
sont tous les deux enfoncés,
le contrôle du dosage se fait
par le contrôleur de dosage.
Interrupteur des buses arrière
L’interrupteur des buses arrière (situé sur
la console latérale) commande les deux (2)
buses arrière (situées derrière les roues
arrière).
3-16
SECTION 3 –
CABINE
Commutateurs de contrôle du dosage
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
Commutateurs de vitesse/de débit de
la pompe
Les commutateurs de vitesse/de débit de
la pompe (situés sur la console latérale) vous
permettent d’augmenter ou de diminuer le
débit à travers le système de pulvérisation.
REMARQUE : lorsque le commutateur de
commande (« MANUEL ») du
dosage est pressé, les
commutateurs de vitesse/de
débit de la pompe
augmentent ou diminuent la
vitesse de la pompe/le débit
d’application du système de
contrôle Hagie. Lorsque le
commutateur de commande
« ACTIVÉ » du dosage est
pressé (que le commutateur
« MANUEL » soit actif ou
inactif), un contrôleur de
dosage d’un fabricant tiers
augmente ou diminue la
vitesse de la pompe/le débit
d’application.
Commutateurs de vitesse/
de débit de la pompe
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
Commutateur de sélection des vannes
des réservoirs
Le commutateur de sélection des vannes
des réservoirs (situé sur la console latérale)
est un commutateur à trois positions qui
permet à l’opérateur de pomper à partir du
réservoir principal ou du réservoir de rinçage.
REMARQUE : la troisième position (milieu)
est désactivée (au réservoir
sélectionné.
3-17
SECTION 3 –
CABINE
à fonctionner en
permanence, ce qui peut
endommager le système.
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
Commutateur de la vanne de brassage
L’interrupteur Vanne de brassage (situé
sur la console latérale) commande le débit à
travers le système de brassage.
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
Interrupteur de la pompe à solution
L’interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale) est utilisé pour
activer/arrêter la pompe à solution.
Commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
Interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : laisser l’interrupteur de la
pompe à solution en position
activée peut forcer la pompe
3-18
SECTION 3 –
CABINE
Commutateurs des extensions de la
rampe
(section extérieure)
AVERTISSEMENT
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les précautions de sécurité
suivantes, afin d’éviter des blessures
graves ou la mort :
• Sélectionner un endroit sans risque avant
de déplier / replier les rampes.
• Demander à toute personne présente
d’évacuer la zone.
• Vérifier l’absence d’obstacles aériens.
• Ne pas déplier ou replier les rampes près
de lignes électriques. Le contact avec des
lignes à haute tension pourrait entraîner
des blessures graves ou la mort.
Les commutateurs des extensions de la
rampe (situés sur la console latérale) servent
à étendre ou rétracter les extensions
extérieures de la rampe.
REMARQUE : sur les rampes de
pulvérisation de 27 mètres,
utilisez l’interrupteur 1 des
extensions de la rampe pour
déplier/replier simultanément
les extensions de la rampe.
Sur les rampes de
pulvérisation de 40 mètres,
utilisez l’interrupteur 1
(gauche) et l’interrupteur 2
(droit )des extensions de la
rampe pour déplier/replier les
extensions de la rampe de
façon indépendante.
• Commutateur 2
des extensions
de la rampe
ATTENTION
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les précautions de sécurité
suivantes, afin d’éviter des blessures ou
l’endommagement de l’équipement.
• Ne pas déplier les extensions de la rampe
lorsque la rampe principale se trouve dans
son support.
• Ne jamais utiliser le pulvérisateur avec une
extension de rampe déployée et l’autre
extension reposant sur son support.
• Ne pas transporter la machine sans
auparavant replier les rampes et les placer
dans leurs supports.
• Commutateur
1 des
extensions de
Commutateurs des extensions
de la rampe - Gauche/Droit
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
Commutateur d’allumage
Le commutateur d’allumage (situé sur la
console latérale) a trois positions : Contact
coupé, Contact mis et Démarrer. Avant
d’engager le démarreur, tournez la clé de
contact en position Contact mis et attendez
que le message « Attente de préchauffage »
disparaisse de l’afficheur de la machine.
3-19
SECTION 3 –
CABINE
REMARQUE : le frein de stationnement doit
être enclenché avant de
lancer le démarreur du
moteur.
• Sélecteur
L/R
• Bouton de
réglage
Bouton de réglage des rétroviseurs à
commande électrique
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Commutateur d’allumage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
•
Pour lancer le démarreur, tournez la
clé de contact à la position DÉMARRER
et la maintenir un court instant jusqu’à ce
que le moteur démarre. Si le moteur ne
démarre pas après 15 secondes, tournez la clé en position Contact coupé.
REMARQUE : lancer le démarreur de façon
constante pourrait
endommager la batterie et le
système de démarrage.
Levier de vitesse de la transmission
hydrostatique
Le levier de vitesse de la transmission
hydrostatique commande diverses fonctions
de la machine et des accessoires. Il est
utilisé pour contrôler le sens de déplacement
de la machine et la vitesse à laquelle elle se
déplace. Il est également utilisé pour
contrôler les rampes de pulvérisation, la
gestion des tournières, le pulvérisateur
principal et le passage aux rapports de
vitesses supérieurs/inférieurs.
Rétroviseurs à commande électrique
- si la machine en est équipée
La machine peut être équipée de
rétroviseurs à commande électrique pour
votre confort d’exploitation.
• Poussez le sélecteur L/R dans la position « L » (Gauche) pour régler le rétroviseur GAUCHE ou dans la position « R »
(Droit) pour régler le rétroviseur DROIT.
• Appuyez sur le bouton de réglage pour
ajuster le rétroviseur correspondant à la
position désirée.
Vue de face
Vue latérale
Levier de vitesse de la
transmission hydrostatique
- Vue typique
Reportez-vous aux sections Systèmes du
moteur et de la transmission et Systèmes de
pulvérisation, dans ce manuel, pour obtenir
des informations complémentaires.
3-20
SECTION 3 –
CABINE
Commutateur de la traverse - Relever/
Abaisser
Le commutateur de la traverse (situé sur
le levier de vitesse de la transmission
hydrostatique) est utilisé pour relever et
abaisser le dispositif de levage principal.
Commutateurs des rampes droite et
gauche
Les commutateurs des rampes droite et
gauche (situé sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique) sont utilisés
pour soulever, abaisser, déployer et rétracter
les rampes de pulvérisation.
Interrupteur du pulvérisateur principal
L’interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique) active les
vannes de solution des rampes.
Commutateur de gestion des tournières
Il est possible de programmer le
commutateur de gestion des tournières
(situé sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique) pour l’utiliser
avec diverses fonctions (c.-à-d. 4 roues
directrices, direction assistée, pulvérisateur
principal et NORAC® activé, lorsque le
commutateur est enfoncé.
REMARQUE : les fonctions de gestion des
tournières sont désactivées
en mode Route.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » ailleurs dans cette section
pour plus d’information sur la
programmation.
Commutateurs de passage aux rapports
de vitesses supérieurs/inférieurs
Les commutateurs de passage aux
rapports de vitesses supérieurs/inférieurs
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique) sont utilisés
pour sélectionner la gamme de vitesses.
Reportez-vous à la rubrique
« transmission hydrostatique » de la section
Systèmes du moteur et de la transmission,
dans ce manuel, pour obtenir des
informations complémentaires.
K
G
H
C
B
D
F
E
I
J
A
L
M
N
(A) - Levier de vitesse de la transmission
hydrostatique
(B) - Rampe droite REPLIER
(C) - Rampe droite MONTER
(D) - Rampe droite DÉPLIER
(E) - Rampe droite ABAISSER
(F) - Rampe gauche DÉPLIER
(G) - Rampe gauche MONTER
(H) - Rampe gauche REPLIER
(I) - Rampe gauche ABAISSER
(J) - Commutateur de gestion des tournières
(K) - Commutateur de la traverse
(L) - Interrupteur du pulvérisateur principal
(M) - Commutateur de passage aux rapports
de vitesses supérieurs
(N) - Commutateur de passage aux rapports
de vitesses inférieurs
3-21
SECTION 3 –
CABINE
Interrupteur du frein de stationnement
ATTENTION
Ne pas serrer le frein de stationnement
lorsque la machine est en mouvement.
Le non-respect de ces consignes peut
provoquer des blessures graves et
abîmer la machine.
AVIS
Bouton d’accélération
Le bouton d’accélération (situé près du
levier de vitesse de la transmission
hydrostatique) sert à contrôler le régime
moteur (tr/min).
REMARQUE : l’opérateur peut sélectionner
le réglage de l’accélérateur
en actionnant le bouton
d’accélération. Cependant, le
régime moteur est également
contrôlé par le mouvement
du levier de vitesse de la
transmission hydrostatique.
Le frein de stationnement n’est pas
conçu pour être utilisé comme frein
normal ni comme frein d’arrêt d’urgence.
L’interrupteur du frein de stationnement
(situé près du levier de vitesse de la
transmission hydrostatique) est utilisé pour
engager/désengager le frein de
stationnement, ainsi que déployer/rétracter
les extensions.
Interrupteur du frein de stationnement
(situé près du levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique
« transmission hydrostatique » de la section
Systèmes du moteur et de la transmission,
dans ce manuel, pour obtenir des
informations complémentaires.
Bouton d’accélération
(situé près du levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
REMARQUE : le régime moteur peut varier
entre 850 et 2 200 tr/min en
mode Route et en mode
Champ.
Le bouton d’accélération fonctionne avec
un appareil de temporisation afin de dire au
moteur à quelle vitesse tourner. Plus
l’opérateur maintient le commutateur dans
un sens ou dans l’autre (pousser le bouton
vers le HAUT (icône de lièvre) pour
augmenter la vitesse, pousser le bouton vers
le BAS (icône de tortue) pour diminuer la
vitesse), plus le moteur accélère ou ralentit.
Commandes audio à distance
Votre machine est équipée de
commandes audio à distance (situées près
du levier de vitesse de la transmission
hydrostatique) pour votre commodité.
3-22
SECTION 3 –
CABINE
•
•
•
Boutons de volume - Appuyez sur les
boutons Augmenter ou Diminuer pour
augmenter ou diminuer le volume de la
stéréo.
Bouton sourdine - Appuyez sur ce bouton pour couper le son de la stéréo.
Appuyez de nouveau pour remettre en
route.
Bouton Source - Appuyez sur ce bouton pour faire défiler la source sélectionnée (radio, CD, MP3, etc.)
Connexion d’entrée audio auxiliaire
(Aux 2)
La connexion d’entrée audio auxiliaire 2
(située sur le côté intérieur de la console)
vous permet de connecter votre iPod ou MP3
personnel.
REMARQUE : une connexion d’entrée audio
Aux 1 est située sur le
système stéréo.
REMARQUE : la source sélectionnée sera
affichée sur l’affichage
stéréo.
• Bouton Rechercher - Appuyez sur le
bouton HAUT ou BAS pour changer de
canal radio ou alterner entre CD et MP3.
• Connexions d’entrée
audio Aux 2
• Bouton
Volume
• Prises électriques 12 V
• Bouton
Sourdine
Prises électriques 12 V et
connexions d’entrée audio Aux 2
(situées sur le côté intérieur
de la console latérale)
- Vue typique
• Bouton
Source
• Bouton
Rechercher
Commandes audio à distance
(situées près du levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
Prises électriques (12 V)
Quatre (4) prises électriques (trois d’entre
elles situées sur le côté intérieur de la
console et l’autre située sur le côté inférieur
gauche du siège de l’opérateur) sont fournies
pour raccorder d’autres éléments (tels que
des radios et des équipements
informatiques).
REMARQUE : les prises électriques ne sont
pas destinées pour la
connexion permanente de
systèmes supplémentaires
pour le pulvérisateur.
Écrans de surveillance et
contrôles au plafond
•
•
•
•
•
•
•
(A) - Plafonnier / lampes de travail
intérieures
(B) - Stéréo
(C) - Commandes de climatisation
(D) - Moniteur NORAC
(E) - Console du système de
pulvérisation
(F) - Afficheur de la machine
(G) - Instruments de mesure de la
machine
A
- Vue typique
3-23
SECTION 3 –
CABINE
G
B
- Vue typique
C
En option
Standard
- Vue typique
D
- Vue typique
Plafonnier / lampes de travail
intérieures
- Vue typique
E
- Vue typique
Le plafonnier s’allume automatiquement
lorsque la portière de la cabine est ouverte.
Les lampes de travail intérieures sont
activées en appuyant sur l’interrupteur des
lampes de travail intérieures (situé sur le
boîtier des projecteurs).
• Appuyez sur le HAUT du commutateur
pour activer la lampe de travail intérieure
« blanche ».
• Appuyez sur le BAS du commutateur
pour activer la lampe de travail intérieure
« rouge ».
• Appuyez sur le milieu de l’interrupteur
pour désactiver les lampes de travail
intérieures.
(Votre machine peut varier en fonction
du modèle et des équipements installés)
F
Commutateur des lampes
de travail intérieures
- Vue typique
- Vue typique
Stéréo
La stéréo dans votre cabine est équipée
d’un tuner AM/FM, d’une radio à bande
météo, d’un lecteur CD, d’un lecteur MP3, de
contrôles USB/iPod et Bluetooth®.
3-24
SECTION 3 –
CABINE
Reportez-vous au guide d’utilisation du
fabricant de la stéréo pour obtenir des
consignes d’utilisation complètes et des
informations sur la programmation.
Réglez la vitesse du ventilateur et la
température en conséquence.
Commandes de climatisation
(optionelles)
F
D
A
Commandes de climatisation
(standard)
G
E
C
- Vue typique
B
A
B
C
- Vue typique
Vitesse du ventilateur (A)
• Pour augmenter la vitesse du ventilateur,
tournez le bouton de réglage du ventilateur dans le sens horaire.
• Pour diminuer la vitesse du ventilateur,
tournez le bouton de réglage du ventilateur dans le sens inverse horaire.
• Pour arrêter le ventilateur, tournez le
bouton de réglage du ventilateur complètement dans le sens inverse horaire.
Réglage de la température (B)
• Pour augmenter la température, tournez
le bouton de réglage de la température
dans le sens horaire.
• Pour diminuer la température, tournez le
bouton de réglage de la température
dans le sens inverse horaire.
Interrupteur de la climatisation (C)
• Pour mettre la climatisation en route,
poussez l’interrupteur de la climatisation
dans la position activée (vers l’indicateur
de l’interrupteur).
Réglage de la vitesse du ventilateur (A)
Les flèches Haut/Bas du ventilateur
permettent d’augmenter ou de réduire la
vitesse du ventilateur en 11 incréments et
outrepassent le réglage automatique de la
vitesse du ventilateur.
• Appuyez sur la flèche vers le HAUT pour
augmenter la vitesse du ventilateur, ou
sur la flèche vers le BAS pour réduire la
vitesse du ventilateur.
• L’afficheur numérique indique le réglage
de la vitesse du ventilateur, sous forme
de pourcentage, ou « HI » lorsque la
vitesse est à sa valeur maximale, ou
« LO » lorsque la vitesse est à sa valeur
minimale.
REMARQUE : l’afficheur numérique
retournera à l’affichage
normal cinq secondes après
que l’une quelconque des
touches est enfoncée. La
valeur programmée de la
vitesse du ventilateur est
maintenue jusqu’à ce qu’elle
soit changée ou jusqu’à ce
que le mode Automatique
soit activé.
Réglage de la température (B)
Les flèches Haut/Bas de la température
permettent d’augmenter ou de réduire la
valeur programmée de la température dans
la cabine.
• Appuyez sur la flèche vers le HAUT pour
augmenter la température, ou sur la
3-25
SECTION 3 –
CABINE
flèche vers le BAS pour réduire la température.
Dégivrage (C)
L’interrupteur de dégivrage active le
circuit de climatisation, afin de déshumidifier
rapidement la cabine.
• Appuyez sur l’interrupteur de dégivrage
(AUS 32) pour activer le dégivrage.
REMARQUE : un témoin s’allume lorsque le
mode Dégivrage est actif.
Mode Économie (D)
Le mode Économie utilise les
commandes de l’air frais, de la vitesse du
ventilateur et de la vanne d’eau pour
maintenir la température programmée.
Lorsque le mode Économie est actif, la
climatisation est désactivée.
• Appuyez sur l’interrupteur du mode Économie (ECON) pour activer le mode
Économie.
• Appuyez de nouveau sur l’interrupteur
ECON pour faire revenir le système au
mode de fonctionnement normal.
REMARQUE : un témoin s’allume lorsque le
mode Économie est actif.
Mode Automatique (E)
Le mode Automatique permet au système
de fonctionner en mode de contrôle de la
température entièrement automatique, y
compris le contrôle automatique de la vitesse
du ventilateur. Le système règle la vitesse du
ventilateur sur le réglage le plus bas requis
pour maintenir la valeur programmée de la
température dans la cabine.
• Appuyez sur l’interrupteur du mode
Automatique (AUTO) pour activer le
mode Automatique.
REMARQUE : un témoin s’allume lorsque le
mode Automatique est actif.
Température de la cabine (F)
• Appuyez sur le commutateur de température de la cabine pour afficher la valeur
programmée de la température dans la
cabine sur l’afficheur numérique.
REMARQUE : appuyez sur le commutateur
de température de la cabine
et alternez entre des valeurs
en degrés Celsius (C) ou en
Fahrenheit (F).
REMARQUE : la température actuelle de la
cabine s’affiche pendant cinq
secondes, puis revient à
l’affichage de la température
programmée.
Marche/Arrêt (G)
• Les commutateurs ON et OFF allument
et éteignent les systèmes de chauffage/
climatisation de la cabine.
REMARQUE : un afficheur numérique à
DEL s’allume quand
l’appareil est sous tension.
L’afficheur numérique indique
la température programmée
actuelle.
Buses d’aération de la cabine
Votre cabine est équipée de buses
d’aération réglables. Faites pivoter les buses
d’aération à la position désirée ou les activer
ou désactiver individuellement à l’aide des
ailettes directionnelles.
Buse d’aération de la cabine
- Vue typique
Console du système de pulvérisation
Le système de pulvérisation est contrôlé
depuis la console du système de
pulvérisation et avec la vanne de régulation
de la pompe à solution. Le système reçoit les
données et effectue automatiquement les
réglages en fonction du taux d’application
cible défini par l’opérateur.
3-26
SECTION 3 –
CABINE
Console du système de pulvérisation
- Vue typique
(Votre machine peut varier en fonction
du modèle et des équipements installés)
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant pour obtenir des consignes
d’utilisation complètes et des informations
sur la programmation.
Moniteur NORAC
- si la machine en est équipée
Le moniteur NORAC contrôle le système
de mise à niveau automatique de la rampe.
Afficheur de la machine
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » ailleurs dans cette section
pour obtenir une liste complète des fonctions
et des consignes d’utilisation.
Instruments de mesure de la machine
Les instruments de mesure de la machine
sont situés sur le montant A de votre cabine
et sont idéalement placés pour l’affichage
des diagnostics de la machine.
• Tachymètre
(Indicateur du
régime moteur)
• Jauge à
carburant
• Jauge à liquide
de refroidissement
Moniteur NORAC
- Vue typique
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant pour obtenir des consignes
d’utilisation complètes.
Afficheur de la machine
L’afficheur de la machine de votre
pulvérisateur est le poste de commande
central de la machine. Il contrôle un grand
nombre des fonctions électroniques de la
machine (par exemple, la transmission de la
machine, le système 4RD, le fonctionnement
de l’accessoire, le réglage de la largeur des
roues, les systèmes de pulvérisation, les
feux, les diagnostics, etc.)
• Jauge de
postcombustion
Instruments de mesure
de la machine
(situés sur le montant A)
- Vue typique
Projecteurs
REMARQUE : consultez les composants de
la console avant discutés
plus haut dans cette section
pour plus d’information sur
3-27
SECTION 3 –
CABINE
les feux de détresse / feux
d’avertissement et les feux
de route.
Projecteurs de champ
Les projecteurs de champ (situés à l’avant
de la cabine) sont utilisés lors du travail dans
les champs après la tombée de la nuit. Ils
s’allument et s’éteignent depuis l’afficheur de
la machine.
REMARQUE : éteignez les projecteurs de
champ avant d’entrer sur une
voie publique.
• Projecteurs • Projecteurs
de champ 2
de champ 2
• Projecteurs
de champ 1
• Projecteurs
de champ 1
Projecteurs de champ (4)
(situés à l’avant de la cabine)
- Vue typique
REMARQUE : la clé de contact doit être en
position Contact mis pour
activer les projecteurs de
champ.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » ailleurs dans cette section
pour les consignes d’utilisation.
Projecteurs de travail (2)
(situés sur chaque support de rampe)
- Vue typique
REMARQUE : la clé de contact doit être en
position Contact mis pour
activer les projecteurs de
travail.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » ailleurs dans cette section
pour les consignes d’utilisation.
Projecteurs de l’accessoire
Les projecteurs de l’accessoire (situés à
l’avant de la traverse) sont utilisés lors du
travail dans les champs après la tombée de
la nuit. Ils s’allument et s’éteignent depuis
l’afficheur de la machine.
REMARQUE : éteignez les projecteurs de
l’accessoire avant d’entrer
sur une voie publique.
Projecteurs de travail
Les projecteurs de travail (situés sur
chaque support de rampe) sont utilisés lors
du travail dans les champs après la tombée
de la nuit. Ils s’allument et s’éteignent depuis
l’afficheur de la machine.
REMARQUE : éteignez les projecteurs de
travail avant d’entrer sur une
voie publique.
Projecteurs de l’accessoire (2)
(situés à l’avant de la traverse)
- Vue typique
3-28
SECTION 3 –
CABINE
Projecteurs de l’outil de travail (2)
- rampe hybride de 36 mètres
(situés à l’avant de la traverse)
- Vue typique
REMARQUE : la clé de contact doit être en
position Contact mis pour
activer les projecteurs de
l’accessoire.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » ailleurs dans cette section
pour les consignes d’utilisation.
Projecteurs de pulvérisation de nuit
- si la machine en est équipée
Les projecteurs de pulvérisation de nuit
(situés de chaque côté de la section
principale de la rampe pliable) sont utilisés
lors du travail dans les champs après la
tombée de la nuit. Ils s’allument et
s’éteignent à l’aide de la touche Projecteurs
de l’accessoire (située sur la page Contrôles
auxiliaires de l’afficheur de la machine). Les
projecteurs de pulvérisation de nuit sont
réglables et peuvent être orientés de façon à
éclairer la répartition de pulvérisation.
Projecteurs de pulvérisation de nuit (2) rampe hybride de 36 mètres
(situés de chaque côté des sections
repliables principales de la rampe)
- Vue typique
REMARQUE : le sectionneur général de la
batterie (situé à l’intérieur du
compartiment moteur, du
côté arrière droit de la
machine - ouvrez le capot
pour y accéder) doit être en
position circuit fermé pour
pouvoir activer les
projecteurs de pulvérisation
de nuit.
REMARQUE : éteignez les projecteurs de
pulvérisation de nuit avant
d’entrer sur une voie
publique.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » ailleurs dans cette section
pour les consignes d’utilisation.
Filtration de la cabine
Projecteurs de pulvérisation de nuit (2)
(situés de chaque côté de la section
principale de la rampe pliable)
- Vue typique
Filtre de cabine RESPA®
La cabine est équipée d’un système de
filtration des poussières et des particules
aérosols pour fournir une pression positive
continue dans la cabine en réduisant
l’exposition aux particules nocives. Une
canalisation d’aspiration d’air de 7,6 cm
(3 po) permet de réduire l’excès d’air frais
dans la cabine, afin d’améliorer le
refroidissement.
REMARQUE : le système de filtration
s’active automatiquement
environ 10 secondes après le
démarrage de la machine.
3-29
SECTION 3 –
CABINE
Reportez-vous à la rubrique « Entretien Filtres » de la section Entretien et remisage
dans ce manuel pour des informations sur le
remplacement des filtres.
Filtres de recirculation / à charbon
Votre cabine est équipée d’un filtre à
charbon (situé derrière le panneau
d’entretien extérieur sur le côté droit de la
cabine), servant à éliminer les produits
chimiques dangereux du poste de conduite.
En outre, un filtre de recirculation (accessible
après avoir retiré le filtre à charbon) sert à
purifier l’air à l’intérieur de la cabine, afin
d’offrir à l’opérateur un environnement frais.
Système de filtration de la cabine
(situé sur le côté droit à
l’extérieur de la cabine)
- Vue typique
Un témoin (situé sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine) s’allume en cas de
pression insuffisante de l’air dans la cabine.
REMARQUE : le témoin de pression
insuffisante de l’air dans la
cabine s’allume chaque fois
que l’on démarre la machine,
en raison du délai de
l’activation initiale. Le témoin
s’éteint une fois la cabine
sous pression.
Témoin de pression insuffisante
de l’air dans la cabine
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur de
la machine - Mode Route ou mode Champ)
Filtre à charbon
(situé derrière le panneau d’entretien
extérieur sur le côté droit de la cabine)
- Vue typique
Filtre de recirculation
(situé sur le côté droit du
compartiment d’entretien)
- Vue typique
* Illustration avec le filtre à charbon retiré
3-30
SECTION 3 –
CABINE
Reportez-vous à la rubrique « Entretien Filtres » de la section Entretien et remisage
dans ce manuel pour obtenir des
informations complémentaires sur l’entretien
des filtres.
• Date
Fonctions supplémentaires
• Date/
Heure
Glacière électrique portable
- si la machine en est équipée
Votre machine peut être équipée d’une
glacière électrique portable (située sous le
siège de l’instructeur) pour votre commodité.
Une prise 12 volts est fournie sur le côté du
siège de l’opérateur.
AFFICHEUR DE LA
MACHINE
Date et heure
(situées dans la partie en haut à
gauche et en haut à droite de
chaque page d’affichage)
•
L’afficheur de la machine est le poste de
commande central de la machine. Il contrôle
un grand nombre des fonctions
électroniques de la machine, notamment :
• Entraînement de la machine
• 4 roues directrices (si le véhicule en est
équipé)
• Réglage hydraulique de la largeur des
roues (si le véhicule en est équipé)
• Commande des outils de travail
• Système de pulvérisation
• Ventilateur réversible
• Caméra de marche arrière
• Éclairage extérieur
• Diagnostics machine/moteur
Date et heure
Sur l’écran « Date/Heure », appuyez sur
n’importe quelle cellule de la ligne Date
(pour changer la date) ou sur n’importe
quelle cellule de la ligne Heure (pour
changer l’heure).
Écran Date/Heure
Pour régler la date et l’heure
•
Appuyez sur la touche Jour/heure ou la
touche Date (situées dans la partie en
haut à gauche et en haut à droite de
chaque page d’affichage) pour accéder à
l’écran « Date/Heure ».
•
Appuyez sur les touches « + » ou « - »
pour ajuster la date et l’heure à la valeur
désirée.
3-31
SECTION 3 –
CABINE
•
Appuyez sur la touche Retour ou la
touche Quitter lorsque vous avez terminé.
Condition de conduite
La condition de conduite de la machine
est affichée sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine - mode Route et
mode Champ.
• Appuyez sur la touche Champ/Route
(située sur la page Accueil) pour basculer entre les deux conditions de conduite.
Touche Champ/Route
(Page Accueil - mode Champ)
REMARQUE : la condition de conduite de la
machine ne peut pas être
changée, à moins que le
levier de vitesse de conduite
hydrostatique soit au POINT
MORT (et que la vitesse de
la machine soit inférieure à
0,8 km/h / 0,5 mph).
La machine offre trois (3) conditions de
conduite : Le mode Route, le mode Champ et
Anomalie de conduite. La Condition de
conduite aide la machine à déterminer quel
type de travail elle est censée faire : travail
dans les champs ou travail de transport.
Mode Route
En mode Route, la machine est limitée
dans les fonctions qui sont disponibles. Le
mode Route est utilisé pour le transport de la
machine et donc, permet à la machine
d’atteindre sa vitesse maximale.
Touche Champ/Route
(Page Accueil - mode Route)
REMARQUE : La vitesse du moteur en
mode Route peut varier de
850 à 2200 tr/min.
Mode Champ
En Mode Champ, la machine peut faire
fonctionner des outils de travail, tels que des
rampes de pulvérisation, une barre porteoutils d’enjambeur de castration (selon la
configuration de la machine) ou une barre
porte-outils à l’azote (selon la configuration
de la machine). En outre, le système 4 roues
directrices (si le véhicule en est équipé) peut
fonctionner uniquement en mode Champ.
3-32
SECTION 3 –
CABINE
REMARQUE : la vitesse de la machine est
limitée et la machine ne peut
pas atteindre sa vitesse
maximale en mode Champ.
Anomalie de conduite
La troisième condition de conduite,
« Anomalie de conduite » peut apparaître
comme un message d’avertissement sur la
page de l’afficheur s’il existe un défaut de
fonctionnement du système qui affecte la
capacité de la machine à fonctionner
correctement. Ce message vous dira
pourquoi l’anomalie s’est produite et, le cas
échéant, ce que vous devez faire pour
corriger le problème. En conséquence, les
performances de la machine sont limitées.
REMARQUE : lorsqu’une anomalie de
conduite est présente, la
touche Champ/Route (située
sur la page Accueil) est remplacée par « ANOMALIE ».
Les réglages se font en
mode Champ.
Compteur de vitesse
La vitesse d’avancement de la machine
est affichée sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine - mode Route et
mode Champ. La vitesse peut être exprimée
en milles à l’heure (mph) ou en kilomètres
par heure (km/h).
REMARQUE : l’aiguille grise du compteur
indique la vitesse actuelle de
la machine. L’aiguille rouge
du compteur indique la
vitesse maximum possible
de la machine.
Compteur de vitesse
(situé sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine
- Mode Route et mode Champ)
REMARQUE : appuyez sur la partie centrale
du compteur de vitesse pour
accéder à l’écran
« Paramètres de vitesse ».
REMARQUE : Reportez-vous au Menu principal pour de plus amples
informations sur comment
changer les unités de
mesure.
Vitesse cible
REMARQUE : la vitesse de la machine est
limitée à 20 mph (32 km/h)
lorsque le niveau du réservoir de solution dépasse la
limite de transport.
Reportez-vous à la rubrique
« Spécifications » de la section Introduction, dans ce
manuel, pour de plus amples
informations sur la limite de
transport de votre machine.
La Vitesse cible (affichée sur la page
d’accueil de l’afficheur de la machine - mode
Route et mode Champ) est la vitesse à
laquelle la machine se déplace lorsque le
levier de vitesse de conduite hydrostatique
est à fond en position AVANCER et que la
pédale de décélération n’est PAS enfoncée.
3-33
SECTION 3 –
CABINE
Reportez-vous à la section « Paramètres
de vitesse » du Menu principal pour de plus
amples informations.
• Freins de stationnement appliqués
• Anomalie moteur
• Arrêt du moteur
• Niveau d’huile hydraulique
insuffisant
• Niveau bas du fluide d’échappement
diesel (moteurs Final Tier 4)
Vitesse cible
(située sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine
- Mode Route et mode Champ)
Voyants lumineux
d’avertissement
Divers voyants lumineux d’avertissement,
situés dans la partie supérieure de chaque
page de l’afficheur de la machine, peuvent
s’allumer pour avertir l’opérateur lorsque
certaines opérations sont en cours ou
lorsqu’un système de la machine nécessite
son attention.
• Défaillance/défaut de
fonctionnement du système
d’échappement du moteur
• Nettoyage du système
d’échappement (régénération
manuelle)
• Arrêt du nettoyage du moteur
(interdiction de la régénération)
• Température d’échappement élevée
(HEST)
• Bas niveau de liquide de
refroidissement
• Pression d’huile moteur faible
• Pression d’air de la cabine
insuffisante
• Charge de la rampe
(rampe hybride de 36 mètres)
3-34
SECTION 3 –
CABINE
Touches de commande de
l’afficheur
• Touche Accueil
• Touche Menu principal
• Touche Réinitialisation
REMARQUE : La touche Réinitialisation
réinitialise la configuration aux valeurs
par défaut.
• Touche Informations/Aide
Message d’avertissement
• Touche Retour
REMARQUE : la touche de signal sonore
est alors réinitialisée en position Activé chaque fois que la
clé de contact est actionnée.
• Touche Accepter
Caméra de marche arrière
• Touche Quitter
Clignotements du message
d’avertissement
Lorsqu’un système a besoin d’attention,
un message d’avertissement apparaît sur
une page quelconque de l’afficheur pour
indiquer la nature de l’erreur et comment la
corriger. Le message d’avertissement sera
accompagné d’une alarme d’avertissement.
Le message d’avertissement peut être
effacé en appuyant sur OK pour valider le
message, tandis que le signal
d’avertissement sonore peut être arrêté en
appuyant sur la touche de sourdine (Menu
principal >Préférences). Toutefois, le voyant
d’avertissement correspondant (situé en
haut de chaque page d’affichage) reste
allumé jusqu’à ce que le problème soit
rectifié.
Votre machine est équipée d’une caméra
de marche arrière pour votre sécurité et votre
commodité lorsque vous utilisez la machine
en marche arrière. Cette caméra est intégrée
dans le capot arrière.
• Appuyez sur la touche Caméra (situé sur
la page Accueil - Mode route) pour
accéder à l’écran « Caméra de marche
arrière ».
REMARQUE : vous pouvez également
accéder à l’écran « Caméra
de marche arrière » depuis la
page Menu principal.
3-35
SECTION 3 –
CABINE
Voyants du système de
pulvérisation
• Voyant
Mode
rinçage
• Réservoir
principal/
• Voyant
• Voyant
Voyant
PulvérisaPompe à
Réservoir
teur princide rinçage solution
pal
Touche de la caméra
(situé sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine - mode Route)
• Voyant
Pression
de la
vanne de
brassage
Écran de la caméra de marche arrière
La caméra de marche arrière dispose
d’une option permettant de l’activer ou de la
désactiver en mode marche arrière.
Reportez-vous à la section « Caméra » du
Menu principal pour de plus amples
informations.
• Voyant
Buses
arrière
• Voyant
Rangée
de clôture
gauche
• Voyant
Temps de
pulvérisation
• •Voyant
Rangée
de clôture
droit
Voyants du système de pulvérisation
(situés sur la page d’accueil de l’afficheur de
la machine - mode Champ)
Voyant Mode rinçage
Lorsque l’interrupteur Réservoir de
rinçage (situé sur la console latérale) est
activé, le voyant Mode rinçage (situé sur la
page d’accueil de l’afficheur de la machine mode Champ) s’allume.
Voyants Réservoir de rinçage et
Réservoir de solution de rinçage
3-36
SECTION 3 –
CABINE
Voyant Réservoir principal/Réservoir
de rinçage
Le commutateur de sélection des vannes
des réservoirs (situé sur la console latérale)
permet à l’opérateur de pomper à partir du
réservoir principal ou du réservoir de rinçage.
Le voyant Réservoir principal/Réservoir de
rinçage (situé sur la page d’accueil - Mode
champ) s’allume pour indiquer l’état actuel.
Voyant En
provenance du
réservoir
principal
Voyant En
provenance du
réservoir de
rinçage
Voyant Pompe à solution
Lorsque l’interrupteur de la pompe à
solution (situé sur la console latérale) est
enfoncé, le voyant Pompe à solution (situé
sur la page d’accueil de l’afficheur de la
machine - mode Champ) s’allume.
REMARQUE : lorsque l’interrupteur de la
pompe à solution et l’interrupteur de commande
manuelle (« MAN ») du
dosage (situés sur la console
latérale) sont tous deux activés, la commande de la
pompe est affichée en dessous du voyant Pompe à
solution. Appuyez sur les
commutateurs « + » ou « - »
de vitesse de la pompe/du
débit d’application (situés sur
la console latérale) pour augmenter ou diminuer la commande de la pompe à
solution.
voyant Pulvérisateur principal (situé sur la
page d’accueil de l’afficheur de la machine mode Champ) s’allume.
Voyants Rangée de clôture/Buses
arrière
Lorsque le(s) interrupteur(s) Rangée de
clôture gauche/droite ou l’interrupteur Buses
arrière (situés sur le pavé numérique des
sections de la console latérale) sont activés,
les voyants Rangée de clôture gauche/droite
ou Buses arrière correspondants (situés sur
la page d’accueil de l’afficheur de la machine
- mode Champ) s’allument.
Voyant Pression de la vanne de
brassage
L’interrupteur Vanne de brassage (situé
sur la console latérale) commande le débit à
travers le système de brassage. La pression
de brassage est affichée sur la page
d’accueil de l’afficheur de la machine - mode
Champ.
Voyant Temps de pulvérisation
Le temps actuel d’application de la
pulvérisation s’affiche au bas de la page
d’accueil de l’afficheur de la machine - mode
Champ.
Pour réinitialiser le temps de pulvérisation
• Appuyez sur la touche Réinitialiser la
pulvérisation (située à côté du voyant
Temps de pulvérisation sur la page
d’accueil de l’afficheur de la machine mode Champ).
Voyant Pulvérisateur principal
Lorsque l’interrupteur du pulvérisateur
principal (situé sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique) est activé, le
Touche Réinitialiser la pulvérisation
(située sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
3-37
SECTION 3 –
CABINE
REMARQUE : Un message de confirmation
« Réinitialiser le temps de
pulvérisation ? » s’affiche.
Appuyez sur OK pour réinitialiser le temps de pulvérisation total.
• Touche 4RD
• Voyant 4RD
Confirmation de la réinitialisation
du temps de pulvérisation
Système à 4 roues directrices
(4RD)
- si la machine en est équipée
La touche 4RD est située sur la page
d’accueil de l’afficheur de la machine - mode
Champ. Pour activer le système à 4 roues
directrices (4RD), appuyez sur la touche
pour la mettre en position de marche. Un
voyant 4RD (situé en dessous du compteur
de vitesse) s’allume lorsque le système 4RD
est activé (exigeant que toutes les conditions
soient remplies).
Toutes les conditions doivent être
remplies pour que le système 4RD puisse
s’activer. Premièrement, la machine doit être
en mode Champ, deuxièmement, la vitesse
de la machine doit être inférieure à la vitesse
de coupure 4RD. Si ces conditions ne sont
pas réunies, la touche 4RD reste activée,
mais le voyant 4RD s’éteint, et la machine
fonctionne en mode de direction
conventionnel. Lorsque les conditions sont
de nouveau réunies, le système 4RD s’active
automatiquement et le voyant 4RD s’allume.
REMARQUE : la machine détermine automatiquement si les conditions sont remplies et change
l’état des fonctions de
conduite.
Vitesse de coupure 4RD
La vitesse de coupure 4RD peut être
modifiée sous l’écran « Paramètres de
vitesse » dans le Menu principal. En outre,
l’écran « Paramètres de vitesse » est
également accessible directement en
appuyant sur le centre de l’indicateur de
vitesse.
Reportez-vous à la section
« Paramètres de vitesse » du Menu
principal pour de plus amples informations.
REMARQUE : la vitesse de coupure 4RD
est réglée par défaut à
16 km/h (10 mph).
3-38
SECTION 3 –
CABINE
Reportez-vous à la rubrique « 4 roues
directrices » de la section Systèmes du
moteur et de la transmission, dans ce
manuel, pour obtenir des consignes
d’utilisation et de sécurité plus détaillées.
Menu principal
La page Menu principal permet
d’effectuer divers réglages de la machine,
tels que :
• Accueil
• Éclairage extérieur
• Réglage hydraulique de la largeur des roues (si
le véhicule en est équipé)
• Diagnostics du moteur
• Outil de travail
• Réglages de vitesse
• Luminosité (afficheur, console latérale,
instruments de mesure de la machine)
• Gestion des tournières
• Ventilateur réversible
• Caméra de marche arrière
• Audio (radio/CD/MP3/Bluetooth)
• Ajustements de la machine
• Préférences d’affichage
• Purge à air (si la machine en est équipée)
• Système de solution
• Anomalies système
• Mesure
•
Touche Menu principal
(situé sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine
- Mode Route et mode Champ)
Appuyez sur la touche Menu principal
(situé sur la page Accueil - Mode Route
et mode Champ) pour accéder à la page
Menu principal.
REMARQUE : vous pouvez également
appuyer sur la touche Menu
principal (situé dans la partie
en bas à droite de chaque
page d’affichage) pour accéder directement à la page
Menu principal.
Page Menu principal
Accueil
•
Appuyez sur la touche Accueil pour
revenir à la page Accueil de l’afficheur
de la machine - mode Route et mode
Champ.
REMARQUE : vous pouvez également
appuyer sur la touche
Accueil (situé dans la partie
en bas à droite de chaque
page d’affichage) à n’importe
quel moment pour accéder
directement à la page
Accueil.
3-39
SECTION 3 –
CABINE
Touche Accueil
(situé sur la page Menu principal)
Éclairage extérieur
(Projecteurs de champ, projecteurs
de travail, projecteurs de l’outil de
travail)
•
Appuyez sur la touche Projecteurs pour
accéder à l’écran « Éclairage
extérieur ».
Écran Éclairage extérieur
REMARQUE : les interrupteurs des projecteurs s’allument lorsqu’ils
sont en position Allumés.
Projecteurs de champ
Les projecteurs de champ sont situés à
l’avant de la cabine.
• Appuyez sur la/les touche(s) des projecteurs de champ (CHP1 ou CHP2) pour
activer les projecteurs de champ.
Appuyez à nouveau sur la/les touche(s)
pour éteindre les phares.
REMARQUE : éteignez les projecteurs de
champ avant d’entrer sur une
voie publique.
REMARQUE : la clé de contact doit être en
position Contact mis pour
activer les projecteurs de
champ.
Projecteurs de travail
Touche Projecteurs
(situé sur la page Menu principal)
Les projecteurs de travail sont situés sur
chacun des supports de rampes.
• Appuyez sur la touche Projecteurs de
travail (TRAV) pour allumer les projecteurs de travail. Appuyez à nouveau sur
la touche pour éteindre les projecteurs
de travail.
REMARQUE : éteignez les projecteurs de
travail avant d’entrer sur une
voie publique.
REMARQUE : la clé de contact doit être en
position Contact mis pour
activer les projecteurs de travail.
3-40
SECTION 3 –
CABINE
Projecteurs de l’outil de travail
- si la machine en est équipée
Les projecteurs de l’outil de travail sont
situés à l’avant de la traverse.
• Appuyez sur la touche Projecteurs de
l’outil de travail (ACC) pour allumer les
projecteurs de l’outil de travail. Appuyez
à nouveau sur la touche pour éteindre
les projecteurs de l’outil de travail.
•
Appuyez sur la touche Largeur des
roues pour accéder à l’écran « Réglage
de la largeur des roues ».
REMARQUE : la touche Projecteurs de
l’outil de travail active également les projecteurs de
pulvérisation de nuit (si le
véhicule en est équipé).
REMARQUE : éteignez les projecteurs de
l’outil de travail avant d’entrer
sur une voie publique.
Touche Largeur des roues
(située sur la page Menu principal)
REMARQUE : la clé de contact doit être en
position Contact mis pour
activer les projecteurs de
l’outil de travail.
Réglage hydraulique de la largeur des
roues
Tous les projecteurs
•
Appuyez sur la touche Tous les projecteurs (TOUS) pour allumer tous les projecteurs extérieurs (projecteurs de
champ, projecteurs de travail, projecteurs de l’outil de travail - si le véhicule
en est équipé et les projecteurs de pulvérisation de nuit - si le véhicule en est
équipé). Appuyez à nouveau sur la
touche pour éteindre tous les projecteurs.
1. Serrez le frein de stationnement.
2. Démarrez le moteur.
3. Vérifiez que l’état de conduite de la
machine est le mode Champ.
4. Appuyez sur la touche Manuel (Man)
(située sur l’écran « Réglage de la largeur des roues »).
REMARQUE : la clé de contact doit être en
position Contact mis pour
activer les projecteurs extérieurs.
Réglage hydraulique de la
largeur des roues
- si la machine en est équipée
Les paramètres de réglage hydraulique
de la largeur des roues sont contrôlés depuis
l’afficheur de la machine. La largeur des
roues peut être réglée en mode Manuel ou
en mode Automatique. Le calibrage de la
largeur des roues peut également se faire en
utilisant l’afficheur.
Touche Manuel
(située sur l’écran
Réglage manuel des roues)
5. Sur l’écran « Réglage manuel des
roues », sélectionnez la largeur des
roues que vous souhaitez en appuyant
sur la ou les icônes de roues désirées.
3-41
SECTION 3 –
CABINE
REMARQUE : la largeur des roues peut être
ajustée individuellement ou
simultanément.
8. Relâchez la touche Rentrer les roues ou
Sortir les roues lorsque vous avez
obtenu la largeur des roues désirée.
Réglage hydraulique automatique de
la largeur des roues
1. Serrez le frein de stationnement.
2. Démarrez le moteur.
3. Vérifiez que l’état de conduite de la
machine est le mode Champ.
4. Appuyez sur la touche Automatique
(Auto) (située sur l’écran « Réglage de la
largeur des roues »).
Manual Tread Screen
6. Avec la machine se déplaçant en
marche avant ou en marche arrière à
une vitesse jusqu’à 16 km/h (10 mph),
appuyez sur la touche Rentrer les roues
ou sur la touche Sortir les roues (situées
sur l’écran Réglage manuel des roues)
et maintenez-la enfoncée jusqu’à ce que
la largeur des roues désirée soit obtenue.
• Rentrer les
roues
Touche Auto
(située sur l’écran Réglage
manuel des roues)
5. Sur l’écran « Auto », appuyez sur la cellule désirée en regard de la largeur des
roues avant ou arrière.
6. Appuyez sur la touche « + » ou « - »
jusqu’à ce que la valeur désirée (distance du vérin étendu) soit atteinte.
Appuyez au centre de la cellule lorsque
vous avez terminé.
• Sortir les
roues
Touches Rentrer les roues/Sortir les roues
(situées sur l’écran Réglage
manuel des roues)
7. Observez la largeur des roues, par des
lectures individuelles sur l’écran
« Réglage manuel des roues » ou sur
les autocollants de largeur des roues
(situés sur chaque jambe).
3-42
SECTION 3 –
CABINE
AVIS
Assurez-vous que les jambes sont
complètement rétractées avant de
réaliser le calibrage.
Écran Auto
REMARQUE : les valeurs de la largeur des
roues sont basées sur la distance de déplacement.
REMARQUE : si désiré, il est possible de
régler séparément les
essieux avant et arrière.
7. Appuyez sur la touche Auto Align (située
sur l’écran « Auto ») pour lancer l’alignement du capteur.
1. Serrez le frein de stationnement.
2. Démarrez le moteur.
3. Vérifiez que l’état de conduite de la
machine est le mode Champ.
4. Assurez-vous que toutes les jambes
sont rétractées dans leur position complètement rétractée.
5. Appuyez sur la touche Calibrage (Cal)
(située sur l’écran « Réglage de la largeur des roues »).
REMARQUE : l’affichage indique « En
cours » jusqu’à ce que la
vitesse de la machine soit
comprise entre 0 et 16 km/h
(10 mph), avec le mode
Champ actif. Une fois la distance désirée atteinte, l’afficheur indique « Terminé » et
les vannes de réglage de largeur des roues ne s’activent
plus.
Touche Calibrage
(située sur l’écran « Réglage
de la largeur des roues »)
Calibrage de la largeur des roues
Un calibrage de la largeur des roues doit
être réalisé lors de la configuration initiale,
après le remplacement d’un capteur de
largeur des roues, ou si la largeur actuelle
des roues ne correspond pas à la valeur
programmée.
6.
Avec la machine se déplaçant en
marche avant ou en marche arrière à
une vitesse jusqu’à 16 km/h (10 mph),
appuyez sur la touche Cal (située sur
l’écran « Calibrage ») pour commencer
le calibrage.
3-43
SECTION 3 –
CABINE
Touche Cal
(située sur l’écran Calibrage)
Écran Diagnostics du moteur
Instruments de mesure des systèmes
REMARQUE : tout au long du cycle de
calibrage, l’état actuel
apparaît sur l’écran
« Calibrage » (c.-à-d. « Pas
activé », « Déplacement vers
l’extérieur » ou « Terminé »).
Reportez-vous à la rubrique « Réglage de
la largeur des roues - Hydraulique » de la
section Systèmes hydrauliques, dans ce
manuel, pour obtenir des consignes
d’utilisation et de sécurité plus détaillées.
(charge du moteur, consommation,
tension des systèmes et niveau de fluide
pour échappement diesel)
Les instruments de mesure électroniques
de charge du moteur, de consommation (en
gallons/litres par heure), de tension des
systèmes et de niveau de fluide pour
échappement diesel sont situés sur l’écran
« Diagnostics du moteur ». Les indicateurs
de l’afficheur numérique sont situés en
dessous de chaque instrument de mesure.
Diagnostics du moteur
•
Appuyez sur la touche Moteur pour
accéder à l’écran « Diagnostics du
moteur ».
Instruments de mesure des systèmes
(situés sur l’écran Diagnostics du moteur)
Touche Moteur
(située sur la page Menu principal)
REMARQUE : lorsque la tension de la batterie chute en dessous de
11,7 volts, un message
d’avertissement apparaît
pour vous prévenir que la
tension de la batterie est
faible.
3-44
SECTION 3 –
CABINE
Diagnostics des systèmes (tableau de
bord)
Les diagnostics des systèmes peuvent
être consultés sur l’écran « Diagnostics du
moteur ». Ils comprennent les éléments
suivants :
• température du liquide de refroidissement du moteur
• pression de l’huile moteur
• nombre d’heures de fonctionnement du
moteur
• niveau de carburant
Température du liquide
de refroidissement du moteur
(située sur l’écran Diagnostics du moteur)
Diagnostic des systèmes
(situés sur l’écran Diagnostics du moteur)
Température du liquide de
refroidissement du moteur
La température du liquide de
refroidissement du moteur est indiquée sur
l’écran « Diagnostics du moteur ». Si la
température du liquide de refroidissement
atteint une valeur trop élevée, supérieure à
104 °C (220 °F), un message
d’avertissement s’affiche et un voyant
lumineux d’avertissement rouge s’allume
dans la partie supérieure de l’écran, quelle
que soit la page affichée. De plus, un
avertissement sonore retentit.
REMARQUE : l’alarme peut être arrêtée en
appuyant sur la touche de
sourdine (Menu principal
>Préférences).
Si la température du moteur continue à
augmenter après le premier message
d’avertissement, un second message
d’avertissement apparaît peu de temps
avant que la machine commence à passer
en mode de protection, vous signalant que la
température du liquide de refroidissement du
moteur est trop élevée et que le moteur va
commencer à perdre de sa puissance.
Appuyez sur OK pour acquitter le message.
Si ce message d’avertissement apparaît,
réduisez immédiatement le régime moteur et
laissez le moteur tourner au ralenti. Cela
permettra au système de refroidissement de
refroidir le moteur et d’éviter d’éventuels
dommages. Contactez votre
concessionnaire John Deere local si vous
avez besoin d’assistance avec le
dépannage.
REMARQUE : lorsque ce message d’avertissement apparaît, le moteur
et les fonctions hydrauliques
de la machine peuvent être
sérieusement limités (afin
d’éviter des dégâts à ces
systèmes).
3-45
SECTION 3 –
CABINE
Instruments de mesure PE A et PE B
Les instruments de mesure PE A et PE B
(situés sur l’écran « Diagnostics du
moteur ») affichent la pression actuelle de la
pompe d’entraînement.
• PE A (pompe d’entraînement, prise A) Élevé en accélération vers l’avant ou en
décélération vers l’arrière.
• PE B (pompe d’entraînement, prise B) Élevé en décélération vers l’avant ou en
accélération vers l’arrière.
Pour éviter temporairement l’arrêt du
moteur
• Appuyez la touche Ignorer l’arrêt du
moteur (située sur l’écran « Diagnostics
du moteur ») et maintenez-la momentanément enfoncée.
Touche Ignorer l’arrêt du moteur
(située sur l’écran Diagnostics du moteur)
Instruments de mesure PE A et PE B
(situés sur l’écran Diagnostics du moteur)
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du moteur pour obtenir des
informations complémentaires.
Régénération du moteur
Ignorer l’arrêt du moteur
(moteurs Final Tier 4)
AVIS
La fonction Ignorer l’arrêt du moteur
n’est pas conçue comme moyen d’éviter
l’arrêt du moteur pendant une période
prolongée.
(Régénération manuelle/Interdiction de la
régénération)
Les touches Régénération manuelle et
Interdiction de la régénération (situées sur
l’écran « Diagnostics du moteur »)
permettent à l’opérateur d’effectuer un
nettoyage manuel du système
d’échappement du moteur.
Reportez-vous à la rubrique « Traitement
postcombustion des gaz d’échappement Tier 4 Final » de la section Systèmes du
moteur et de la transmission, dans ce
manuel, pour obtenir des consignes
d’utilisation et de sécurité plus détaillées.
La touche Ignorer l’arrêt du moteur (située
sur l’écran « Diagnostics du moteur »)
permet à l’opérateur de continuer à faire
fonctionner le moteur pendant une période
de temps programmée, afin d’amener le
véhicule à un emplacement ne présentant
pas de risque.
3-46
SECTION 3 –
CABINE
Accélération maxi
Pourcentage maximal que le régime
moteur doit atteindre (p. ex. si Accélération
maxi est fixée à 100 %, la commande
d’accélération va régler le régime moteur
entre 850 et 2200 tr/min. Si Accélération
maxi est fixée à 0 %, le régime moteur
maximum sera de 850 tr/min).
• Régénération manuelle
• Interdiction de la
régénération
Touches Régénération manuelle et
Interdiction de la régénération
(situées sur l’écran Diagnostics du moteur)
REMARQUE : appuyer sur la touche Accélérateur (située près du levier
de vitesse de conduite
hydrostatique) dans la position HAUT (« dessin de
lièvre ») n’augmente pas le
régime moteur lorsque Accélération maxi est fixée à 0 %.
Pour modifier les valeurs de Paramètres
d’accélération :
•
Accélérateur du moteur
Appuyez sur la touche Accélérateur
(située sur l’écran « Diagnostics du
moteur »).
Sensibilité Commande d’accélération
Détermine à quel point le régime moteur
augmente lorsque la touche Accélérateur
(située près du levier de vitesse de conduite
hydrostatique) est enfoncée dans la position
HAUT (« icône de lièvre »).
REMARQUE : les valeurs sont exprimées
en pourcentage par
seconde.
REMARQUE : si la Sensibilité Commande
d’accélération est fixée à
25 % par seconde et
qu’Accélération maxi est
fixée à 100 %, la Période
d’accélération doit être d’au
moins quatre (4) secondes
pour atteindre 100 % d’accélération lorsque vous utilisez
la touche d’accélération.
Période d’accélération
Durée d’augmentation ou de diminution
du régime moteur lorsque la touche
Accélérateur (située près du levier de vitesse
de conduite hydrostatique) est appuyée vers
le haut ou vers le bas.
Touche Accélérateur
(située sur l’écran Diagnostics du moteur)
•
Sur l’écran « Paramètres
d’accélération », utilisez le curseur pour
régler l’accélération à la valeur souhaitée.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
3-47
SECTION 3 –
CABINE
•
Appuyez sur la touche Outil de travail
pour accéder à l’écran « État de la
rampe ».
Écran Paramètres d’accélération
•
Appuyez sur la touche Retour pour
retourner à l’écran précédent.
Reportez-vous à la rubrique
« Transmission hydrostatique » de la section
Systèmes du moteur et de la transmission,
dans ce manuel, pour obtenir des
informations complémentaires.
Outil de travail
Touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal)
Rampes de 27/30 mètres
L’écran « État de la rampe » pour les
rampes de 27/30 mètres permet à
l’opérateur de reverrouiller la section
extérieure de la rampe après un décrochage.
Rampes de pulvérisation
Les paramètres de réglage des rampes
de pulvérisation contrôlés depuis l’afficheur
de la machine, et comprennent :
• Réinitialiser les décrochages
(rampes de 27/30 mètres)
• Mode Manuel/Auto (rampes hybrides
de 36/40 mètres)
• Extensions repliables (rampes hybrides
de 36/40 mètres)
• Vitesse du dispositif de levage principal
(rampes hybrides de 36 mètres)
• Vitesse des extensions (rampes hybrides
de 36 mètres)
• Hauteur de la rampe levée (rampes hybrides
de 36 mètres)
• Hauteur de pulvérisation (rampes hybrides
de 36 mètres)
• Hauteur de l’outil de travail au sol
(rampes hybrides de 36 mètres)
• Commande de rotation (rampes hybrides
de 40 mètres)
• Capteur de rotation (rampes hybrides
de 40 mètres)
Écran État de la rampe
(rampes de 27/30 mètres)
Reportez-vous à la rubrique « Rampes de
pulvérisation - 27/30 mètres » de la section
Systèmes de pulvérisation dans ce manuel
pour de plus amples informations.
3-48
SECTION 3 –
CABINE
Rampes hybrides de 36 mètres
L’écran « État de la rampe » pour les
rampes hybrides de 36 mètres permet à
l’opérateur de modifier les différents réglages
de la rampe pour mieux répondre à vos
besoins de travail.
REMARQUE : plus le pourcentage est
élevé, plus le dispositif de
levage principal se déplace
rapidement. Plus le pourcentage est faible, plus le dispositif de levage principal se
déplace lentement.
Vitesse des extensions
La vitesse des extensions est la vitesse à
laquelle les extensions de la rampe se
déplacent vers le haut ou vers le bas.
Hauteur de la rampe levée *
La Hauteur de la rampe levée est la
hauteur du sol aux buses de la rampe en
position relevée.
Hauteur de pulvérisation *
Écran État de la rampe
(rampes hybrides de 36 mètres)
La hauteur de pulvérisation est la hauteur
(distance des buses au sol) à laquelle
l’opérateur désire que la rampe se trouve lors
de la pulvérisation.
Outil de travail au sol *
Mode Auto/Manuel
Le mode Auto permet à l’opérateur de
déplier/replier simultanément les rampes en
utilisant les commutateurs d’extension des
rampes (situés sur la console latérale). Le
mode Manuel permet à l’opérateur de
déplier/replier manuellement les rampes en
utilisant les commutateurs correspondants
des rampes situés sur la console latérale et
sur le levier de vitesse de la transmission
hydrostatique.
Extensions repliables
Extensions repliables doit être activé pour
permettre l’opération de repliement
automatique des sections extérieures de la
rampe.
REMARQUE : lorsque la touche Extensions
repliables est désactivée, la
rampe principale se déplie/
replie, mais pas les sections
repliables extérieures.
Vitesse du dispositif de levage principal
La vitesse du dispositif de levage principal
est la vitesse à laquelle la traverse se
déplace vers le haut ou vers le bas.
La hauteur de l’outil de travail au sol est la
hauteur des buses de pulvérisation au sol
lorsque la rampe est dans sa position la plus
basse.
* Réglages Retour à la hauteur programmée Hagie
seulement.
REMARQUE : la hauteur de l’outil de travail
au sol est mesurée par l’opérateur, afin de mieux ajuster
le système si les pneus de la
machine sont remplacés.
Dans le cas où la rampe se détache ou
que la machine est éteinte tandis que la
rampe se trouve en position de pulvérisation,
un message d’avertissement s’affiche,
indiquant que la rampe est en position de
pulvérisation, mais qu’elle n’est pas sous
pression. Appuyez sur OK pour confirmer,
puis mettez la rampe sous pression en
appuyant sur la position DÉPLIER du
commutateur de la rampe gauche ou droite
(situé sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique).
3-49
SECTION 3 –
CABINE
Outre le message d’avertissement
concernant la pression de la rampe, un
indicateur de pression dans la rampe
s’allume sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ.
Avertissement concernant la pression de la
rampe (rampes hybrides de 36 mètres)
• Touche
Commande de
rotation « SH »
• Touche
Commande de
rotation « SIH »
Écran État de la rampe
(rampes hybrides de 40 mètres)
Mode Auto/Manuel
Indicateur de pression dans la rampe
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur de
la machine - mode Champ)
Reportez-vous à la rubrique « Rampes de
pulvérisation - 36 mètres » de la section
Systèmes de pulvérisation, dans ce manuel,
pour obtenir des informations
complémentaires.
Rampes de 40 mètres
L’écran « État de la rampe » pour les
rampes de 40 mètres permet à l’opérateur de
modifier les différents réglages de la rampe,
tels que Mode Manuel/Auto, Extensions
repliables et Commande de rotation.
Le mode Auto permet à l’opérateur de
déplier/replier simultanément les rampes en
utilisant les commutateurs d’extension des
rampes (situés sur la console latérale). Le
mode Manuel permet à l’opérateur de
déplier/replier manuellement les rampes en
utilisant les commutateurs correspondants
des rampes situés sur la console latérale et
sur le levier de vitesse de la transmission
hydrostatique.
Extensions repliables
Extensions repliables doit être activé pour
permettre l’opération de repliement
automatique des sections extérieures de la
rampe.
REMARQUE : lorsque la touche Extensions
repliables est désactivée, la
rampe principale se déplie/
replie, mais pas les sections
extérieures de la rampe.
Commande de rotation
La touche Commande de rotation permet
à l’opérateur de faire pivoter la rampe « dans
le sens horloge » (SH) ou « dans le sens
inverse horloge » (SIH) (en regardant depuis
la cabine).
• Appuyez sur la touche de commande de
rotation « SH » et maintenez-la enfon-
3-50
SECTION 3 –
CABINE
•
cée pour faire tourner la rampe « dans le
sens horloge ».
Appuyez sur la touche de commande de
rotation « SIH » et maintenez-la enfoncée pour faire tourner la rampe « dans le
sens inverse horloge ».
REMARQUE : les touches de commande de
rotation s’allument
lorsqu’elles sont maintenues
en position enfoncée et la
valeur actuelle de l’alignement de la rampe s’affiche.
• Quand la touche de commande de rotation « SH » ou « SIH » est relâchée, la
rampe retourne à la position neutre (au
centre).
REMARQUE : la valeur de la position centrale est de 0 cm/pouce.
Reportez-vous à la rubrique « Rampes de
pulvérisation - 40 mètres » de la section
Systèmes de pulvérisation, dans ce manuel,
pour obtenir des informations
complémentaires.
Capteur de rotation
Touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal)
•
Appuyez sur la touche Position flottante
(située sur l’écran « Réglages des
NTB ») pour activer la position flottante.
Appuyez à nouveau sur la touche pour
désactiver la position flottante.
REMARQUE : la touche Position flottante
s’allume lorsqu’elle est en
position activée.
Lorsque la touche Commande de rotation
est active, la valeur actuelle de l’alignement
de la rampe s’affiche au-dessus.
Barre porte-outils à l’azote (NTB 9,1/
12,2 m)
- si la machine en est équipée
Position flottante
La touche Position flottante (située sur
l’écran « Réglages des NTB ») sert à activer
la position flottante.
• Appuyez sur la touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal) pour
accéder à l’écran « Réglages des
NTB ».
Touche Position flottante
(située sur l’écran Réglages des NTB)
Réglages des NTB
Minuteur neutralisation NTB
Le Minuteur neutralisation NTB contrôle
pendant combien de temps les sections
extérieures se soulèvent avec la traverse lors
du fonctionnement en position flottante.
• Sur l’écran « Réglages des NTB », utilisez le curseur (à côté du Minuteur neutralisation NTB) pour régler le minuteur à
3-51
SECTION 3 –
CABINE
la valeur souhaitée (entre 0,1 et
10 secondes).
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
Position flottante avec traverse abaissée
La Vitesse cible (affichée sur la page
d’accueil de l’afficheur de la machine - mode
Route et mode Champ) est la vitesse à
laquelle la machine se déplace lorsque le
levier de vitesse de conduite hydrostatique
est à fond en position AVANCER et que la
pédale de décélération n’est PAS enfoncée.
La fonction Réglage de la position
flottante avec traverse abaissée permet à
l’opérateur d’activer l’interrupteur Position
flottante avec traverse abaissée (situé sur le
levier de vitesse de la transmission
hydrostatique).
• Sur l’écran « Réglages des NTB », faites
glisser le curseur (à côté de l’interrupteur
Position flottante avec traverse abaissée) vers la droite pour l’activer, ou vers
la gauche pour la désactiver.
Tapoter pour relever la traverse
La fonction Tapoter pour relever la
traverse permet à l’opérateur de relever
complètement la traverse en appuyant sur le
HAUT du commutateur de la traverse (situé
sur le levier de vitesse de la transmission
hydrostatique) et en le maintenant enfoncé
pour soulever l’ensemble de la rampe.
• Sur l’écran « Réglages des NTB », faites
glisser le curseur (à côté de l’interrupteur
Tapoter pour relever la traverse) vers la
droite pour l’activer, ou vers la gauche
pour la désactiver.
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation de
votre barre porte-outils à l’azote (NTB) pour
de plus amples informations.
Réglages de vitesse
(Vitesse cible)
REMARQUE : la vitesse de la machine est
limitée à 20 mph (32 km/h)
lorsque le niveau du réservoir de solution dépasse la
limite de transport.
Reportez-vous à la rubrique
« Spécifications » de la section Introduction, dans ce
manuel, pour de plus amples
informations sur la limite de
transport de votre machine.
Vitesse cible
(située sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine
- Mode Route et mode Champ)
Pour changer la vitesse cible
REMARQUE : le levier de commande de
l’entraînement hydrostatique
doit être en position
NEUTRE avant de modifier
les paramètres de la vitesse
cible.
• Appuyez sur la touche Paramètres de
vitesse pour accéder à l’écran
« Paramètres de vitesse ».
REMARQUE : vous pouvez également
accéder à l’écran
« Paramètres de vitesse »
en appuyant sur le centre de
l’indicateur de vitesse sur la
page Accueil.
3-52
SECTION 3 –
CABINE
REMARQUE : basculez entre les écrans
Paramètres de vitesse sur
champ et Paramètres de
vitesse sur route en
appuyant sur la touche Paramètres de vitesse sur champ
ou sur la touche Paramètres
de vitesse sur route (situées
en bas de chaque écran).
Touche Paramètres de vitesse
(située sur la page Menu principal)
•
•
Sur l’écran « Paramètres de vitesse »
désiré (Champ ou Route), appuyez sur
la touche flèche (à côté du paramètre de
vitesse désiré - Vitesse maxi de la première gamme/Vitesse maxi de la dernière gamme) pour espacer
régulièrement les vitesses cibles, sur les
valeurs désirées pour chacune.
Utilisez le curseur (à côté de « Nombre
de gammes ») pour ajuster le nombre de
gammes désiré.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter le
nombre de gammes, ou vers
la gauche pour diminuer le
nombre de gammes.
Exemple :
Si le champ Nombre de gammes est configuré sur 4, Vitesse maxi de la première
gamme = 5 et Vitesse maxi de la dernière
gamme = 20, la sélection de la gamme
serait comme suit :
Gamme
1
2
3
4
Vitesse
cible
5
10
15
20
La machine règle automatiquement la
nouvelle vitesse cible en fonction des valeurs
récemment saisies.
Vitesse mini de la pédale de
décélération
La pédale de décélération (située dans la
partie inférieure droite de la colonne de
direction) est utilisée pour réduire la vitesse
(p. ex. en approchant d’une tournière).
AVERTISSEMENT
La pédale de décélération n’est PAS un
frein. Elle est destinée à réduire la
vitesse seulement.
Écran Paramètres de vitesse
- Paramètres de vitesse sur champ illustrés
Pour régler la Vitesse mini de la pédale de
décélération
• Appuyez sur la touche Paramètres de
vitesse pour accéder à l’écran
« Paramètres de vitesse ».
3-53
SECTION 3 –
CABINE
REMARQUE : vous pouvez également
accéder à l’écran
« Paramètres de vitesse »
en appuyant sur le centre de
l’indicateur de vitesse sur la
page Accueil.
• Sur l’écran « Paramètres de vitesse sur
champ », utilisez le curseur pour régler
la vitesse à la valeur souhaitée.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
vitesse, ou vers la gauche
pour diminuer la vitesse.
Touche Luminosité
(située sur la page Menu principal)
Vitesse de coupure 4RD
•
Appuyez sur la touche Paramètres de
vitesse pour accéder à l’écran
« Paramètres de vitesse ».
REMARQUE : vous pouvez également
accéder à l’écran
« Paramètres de vitesse »
en appuyant sur le centre de
l’indicateur de vitesse sur la
page Accueil.
• Sur l’écran « Paramètres de vitesse sur
champ », utilisez le curseur pour régler
la vitesse à la valeur souhaitée.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
vitesse, ou vers la gauche
pour diminuer la vitesse.
Réglage de la luminosité
(Jour / Nuit)
Pour ajuster la luminosité de l’afficheur,
des commutateurs de la console latérale
et du montant portant des indicateurs
• Appuyez sur la touche Luminosité pour
accéder à l’écran « Luminosité ».
•
•
Sur l’écran « Luminosité », appuyez sur
la touche « Jour » ou « Nuit ».
Utilisez le curseur pour régler le niveau
de luminosité souhaité (afficheur,
console ou interrupteurs de la console
latérale).
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter le
niveau de luminosité, ou vers
la gauche pour diminuer le
niveau de luminosité.
REMARQUE : les commutateurs de la
console latérale et du montant portant des indicateurs
n’ont pas de paramètres de
réglage de la luminosité.
Faites glisser le curseur vers
la droite pour allumer l’éclairage des commutateur.
Écran Luminosité
3-54
SECTION 3 –
CABINE
Pour définir la luminosité de transition
automatique entre les modes Jour et Nuit
REMARQUE : les niveaux de luminosité
doivent être réglés manuellement (comme décrit précédemment) avant de régler la
transition automatique de
luminosité.
• Sur l’affichage « Luminosité », appuyez
sur la touche Paramètres.
• Sur l’écran « Paramètres de transition »,
faites glisser le curseur ACTIVER LA
TRANSITION DE LUMINOSITÉ vers la
droite pour activer.
NORAC® activé (si le véhicule en est
équipé) et Retour à la hauteur programmée
(rampes hybrides de 36 mètres).
REMARQUE : les fonctions de gestion des
tournières sont désactivées
en mode Route.
Pour programmer le commutateur de
gestion des tournières
•
Appuyez sur la touche Gestion des tournières pour accéder à l’écran
« Sélectionner Action à Programmer ».
Touche Gestion des tournières
(située sur la page Menu principal)
l’écran Paramètres de transition
•
Utilisez le curseur pour régler la valeur
souhaitée (heure de la journée où le
niveau de luminosité s’active) de l’heure/
minute de Jour et de Nuit.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur de l’heure/minute, ou
vers la gauche pour diminuer
la valeur de l’heure/minute.
• Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
•
Sur l’écran « Sélectionner Action à
Programmer », sélectionnez le réglage
que vous désirez utiliser pour l’interrupteur de gestion des tournières (situé sur
le levier de vitesse de la transmission
hydrostatique) : « Appuyer une fois » ou
« Appuyer et maintenir enfoncé »
.
Gestion des tournières
Il est possible de programmer le
commutateur de gestion des tournières
(situé sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique) pour l’utiliser
avec diverses fonctions, y compris 4 roues
directrices (si le véhicule en est équipé),
direction assistée, pulvérisateur principal,
Écran Sélectionner Action à Programme
3-55
SECTION 3 –
CABINE
•
•
•
Sur l’écran « Éditeur Gestion des
tournières », appuyez sur la fonction que
vous souhaitez programmer (4RD - si le
véhicule en est équipé, direction assistée, pulvérisateur principal, NORAC
activé - si le véhicule en est équipé ou
Retour à la hauteur programmée
(rampes hybrides de 36 mètres).
Appuyez sur la cellule « Temps différé »
en regard de la fonction sélectionnée.
Appuyez sur la touche « + » ou « - »
pour ajuster à la valeur désirée - Durée
(en secondes) entre l’activation de
l’action précédente et le moment où la
fonction est activée.
Exemple :
Temps
Total
Durée entre le
moment où la
touche ERM est
enfoncée et
l’engagement
1.
0
0
0
2.
0.5
0.5
0.5
3.
1.0
1.5
1.5
4.
0
1.5
1.5
Modifier les paramètres de Gestion
des tournières
•
•
Écran Éditeur Gestion des tournières
•
Temps
différé
Sur l’écran « Sélectionner Action à
Programmer », appuyez sur la touche
Paramètres.
Sur l’écran « Paramètres de Gestion des
tournières », utilisez le curseur pour
ajuster la valeur ou le réglage (à côté du
paramètre Gestion des tournières
désiré).
- Faire une pause avant d’activer
(secondes)
- Afficher une fois activé (oui ou non)
- Activer appuyer une fois (oui ou non)
- Activer appuyer et maintenir (oui ou
non)
Appuyez sur la touche Retour lorsque
vous avez terminé.
Temps Total
Affiche la durée totale entre le moment où
l’opérateur appuie sur l’interrupteur Gestion
des tournières et le moment où la fonction
différée commence.
Écran Paramètres
de Gestion des tournières
•
Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
3-56
SECTION 3 –
CABINE
Ventilateur réversible
Pour activer le ventilateur réversible
•
Appuyez sur la touche Inverser le ventilateur pour accéder à l’écran « Contrôle
ventilateur du moteur ».
Reportez-vous à la rubrique « Ventilateur
réversible » de la section Systèmes
hydrauliques, dans ce manuel, pour obtenir
des informations complémentaires.
Caméra de marche arrière
•
Appuyez sur la touche Caméra pour
accéder à l’écran « Caméra de marche
arrière ».
REMARQUE : vous pouvez également
accéder à l’écran « Caméra
de marche arrière » sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Route.
ouche Inverser le ventilateur
(située sur la page Menu principal)
•
Sur l’écran « Contrôle ventilateur du
moteur », appuyez sur la touche Inverser pour mettre le ventilateur en marche
(en sens inverse).
Touche Caméra
(située sur la page Menu principal)
Écran Contrôle ventilateur du moteur
REMARQUE : lors du cycle réversible,
l’écran « Contrôle ventilateur du moteur » affiche l’état
actuel du ventilateur réversible (direction du débit
d’air). Le ventilateur revient
automatiquement au fonctionnement normal lorsque le
cycle réversible est terminé.
• Touche
Paramètres
Écran Caméra de marche arrière
3-57
SECTION 3 –
CABINE
Paramètres Caméra de marche arrière
• Touche
Sourdine
(Caméra de marche arrière en sens inverse/
Activer la caméra en mode Route)
•
•
Sur l’écran « Caméra de marche
arrière », appuyez sur la touche Paramètres.
Sur l’écran « Paramètres Caméra », utilisez le curseur correspondant pour activer (ON) ou désactiver (OFF) l’option
« Caméra de marche arrière en sens
inverse » ou « Activer la caméra en
mode Route ».
Écran Audio
Volume
•
Appuyez sur le(s) touche(s) Volume vers
la droite pour augmenter le niveau
sonore, ou vers la gauche pour diminuer
le niveau sonore.
Sourdine
•
Camera Settings Screen
Audio
•
Appuyez sur la touche Audio pour accéder à l’écran « Audio ».
Appuyez sur la touche Sourdine pour
couper le son/mettre en sourdine le son
de la stéréo. Appuyez de nouveau pour
remettre en route.
Rechercher
•
Appuyez sur le(s) touche(s) Rechercher
vers la droite (vers l’avant) ou vers la
gauche (vers l’arrière) pour naviguer
parmi les stations de radio préréglées.
Bande
•
Appuyez sur la touche BANDE pour passer des stations AM et FM.
Source
•
Appuyez sur la touche Source pour basculer entre les sélections de source
(radio, CD, MP3, etc.)
Préréglages
•
Touche Audio
(située sur la page Menu principal)
Appuyez sur la touche Préréglages pour
naviguer parmi les stations de radio prérégées.
Ajustements de la machine
L’écran « Ajustements de la machine »
permet d’effectuer divers ajustements de la
machine, tels que :
3-58
SECTION 3 –
CABINE
• Tailles des pneus
• Patinage
• Marqueur à mousse
• Fréquence d’entretien
• Verrouiller (Sécurité de la machine)
• Informations sur la machine
•
Appuyez sur la touche « Ajustements »
pour accéder à l’écran « Ajustements de
la machine ».
Pour modifier la taille des pneus
• Sur l’écran « Ajustements de la
machine », appuyez sur la cellule en
regard de « Taille des pneus ».
• Appuyez sur la touche « + » ou « - »
pour saisir la circonférence de roulement
des pneus de votre machine. Appuyez à
nouveau au centre de la cellule lorsque
vous avez terminé.
REMARQUE : l’opérateur peut comparer la
vitesse indiquée de la
machine à la vitesse du GPS
et faire converger les valeurs
s’il le désire.
Patinage
(contrôle de la traction)
Touche Ajustements
(située sur la page Menu principal)
Pour modifier les paramètres de patinage
• Sur l’écran « Ajustements de la
machine », appuyez sur la touche Patinage.
• Sur l’écran « Patinage », appuyez sur la
cellule en regard de « Patinage », puis
sélectionnez NORMAL, PROBLÉMATIQUE (en fonction des conditions du
sol) ou PERSONNALISER.
Écran Ajustements de la machine
Écran Patinage
Tailles des pneus
REMARQUE : reportez-vous à la rubrique
« Spécifications des pneus »
de la section Introduction au
début de ce manuel pour
obtenir des informations
complémentaires sur les
options de pneus et de circonférence de roulement.
Réglages personnalisés
Pourcentage de patinage
Quantité de patinage permise avant que
la commande de traction ne soit activée.
• Sur l’écran « Patinage », appuyez sur la
cellule en regard de « Patinage », puis
sélectionnez PERSONNALISER.
• Utilisez le curseur pour régler la valeur
souhaitée du Pourcentage de patinage.
3-59
SECTION 3 –
CABINE
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur de pourcentage, ou
vers la gauche pour diminuer
la valeur de pourcentage.
Marqueur à mousse
- si la machine en est équipée
Débit total
(règle la fréquence de moussage)
•
•
Sur l’écran « Ajustements de la
machine », appuyez sur la touche Mousseur.
Sur l’écran « Mousseur Hagie », utilisez
le curseur (à côté de « Débit total ») pour
ajuster la valeur désirée de la fréquence
de moussage.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la fréquence de moussage, ou
vers la gauche pour diminuer
la fréquence de moussage.
L’écran Patinage - Paramètres
personnalisés
Réallocation de la puissance
Le pourcentage commande que les
moteurs de roue s’accélèrent
progressivement jusqu’à limiter le débit
hydraulique.
REMARQUE : plus la valeur de réallocation
de la puissance est élevée,
moins le débit hydraulique va
au moteur de la roue qui
patine.
• Sur l’écran « Patinage », appuyez sur la
cellule en regard de « Patinage », puis
sélectionnez PERSONNALISER.
• Utilisez le curseur pour régler la valeur
souhaitée de la valeur de réallocation de
la puissance.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur de réallocation de la
puissance, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur de
réallocation de la puissance.
REMARQUE : les valeurs de réallocation de
la puissance sont réglables
en incréments de 20 pour
cent.
Écran Mousseur Hagie
Flux de concentré
(règle le concentré de moussage)
•
•
Sur l’écran « Ajustements de la
machine », appuyez sur la touche Mousseur.
Sur l’écran « Mousseur Hagie », utilisez
le curseur (à côté de « Flux de
concentré ») pour ajuster la valeur désirée du concentré de moussage.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter le
concentré de moussage, ou
vers la gauche pour diminuer
le concentré de moussage.
3-60
SECTION 3 –
CABINE
Reportez-vous à la rubrique « Système
de marqueurs à mousse » de la section
Systèmes de pulvérisation, dans ce manuel,
pour obtenir des informations
complémentaires.Service Intervals
REMARQUE : appuyez sur la touche Réinitilisation pour réinitialiser la
fréquence d’entretien au
réglage par défaut d’usine.
Fréquence d’entretien
Changer les réglages de la fréquence
d’entretien
• Sur l’écran « Ajustements de la
machine », appuyez sur la touche Fréquence d’entretien.
• Sur l’écran « Fréquence d’entretien ,
appuyez sur le centre de la cellule (à
l’extrême droite) de la fréquence d’entretien que vous souhaitez modifier (huile
moteur, filtre hydraulique ou huile
hydraulique).
• Temps
Réinitialisation
• Ajustements de
la fréquence
Écran Fréquences d’entretien
•
Appuyez sur la touche Réinitilisation
pour réinitialiser le temps restant.
Verrouiller
(sécurité de la machine)
• Ajustements de
la fréquence
d’entretien
Écran Fréquences d’entretien
•
Pour verrouiller les réglages de la
machine
• Sur l’écran « Ajustements de la
machine », appuyez sur la touche Verrouiller.
• Sur l’écran « Changer les paramètres
verrouillés », sélectionnez le(s) paramètre(s) que vous souhaitez verrouiller.
Appuyez sur les touches « + » ou « - »
pour ajuster la fréquence d’entretien à la
valeur désirée. Appuyez au centre de la
cellule lorsque vous avez terminé.
REMARQUE : les paramètres de la fréquence d’entretien ne
peuvent pas être réglés audelà de la durée maximum
permise. Reportez-vous à la
section Entretien et remisage
dans ce manuel pour des
informations supplémentaires.
Écran Changer Paramètres Verrouillés
•
Appuyez sur VERROUILLER.
3-61
SECTION 3 –
CABINE
•
Appuyez sur OK pour confirmer les paramètres verrouillés.
Pour déverrouiller les réglages de la
machine
REMARQUE : appuyez sur la touche Verrouiller, puis saisissez le
code actuel pour activer la
touche Changer le code.e
the Change Pin Button.
REMARQUE : le code par défaut est
« 50525 ».
• Sur l’écran « Changer les paramètres
verrouillés », appuyez sur la touche Verrouiller.
Touche Changer le code
•
Touche Verrouiller
•
Sur l’écran « Mot de passe », saisissez
un code d’identification.
•
Sur l’écran « Mot de passe », saisissez
un nouveau code d’identification.
Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
REMARQUE : un message de confirmation
« Mot de passe modifié »
apparaît lorsque la procédure est terminée.
Informations sur la machine
•
Sur l’écran « Ajustements de la
machine », appuyez sur la touche Info
pour accéder à l’écran « Informations
sur la machine ». Vous y trouverez des
informations sur la machine, telles que le
total des heures de fonctionnement du
moteur, le numéro de série du moteur, la
version du logiciel et les informations sur
l’outil de travail.
Écran Mot de passe
•
Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
Pour changer le code
• Sur l’écran « Changer les paramètres
verrouillés », appuyez sur la touche
Changer le code.
3-62
SECTION 3 –
CABINE
Écran Informations sur la machine
Préférences d’affichage
L’écran « Préférences d’affichage »
permet d’effectuer divers ajustements de
l’affichage, tels que :
• Couleur de la jauge
• Animations
• Unités (standards, kPa, bar)
• Date
• Format horaire
• Sourdine
• Langue
• Afficher les touches de raccourci (« Touches
rapides » - Page d’accueil)
•
Appuyez sur la touche Préférences pour
accéder à l’écran « Préférences de la
machine ».
Écran Préférences d’affichage
Couleur des instruments de mesure
•
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la cellule en regard de « Couleur des
instruments de mesure », puis sélectionnez la couleur désirée pour l’indicateur
de vitesse (blanc, rouge, jaune ou noir).
Animations
•
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la cellule en regard de « Animations »,
puis sélectionnez « Oui » pour activer
les animations ou « Non » pour désactiver les animations.
Unités
•
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la cellule en regard de « Unités », puis
sélectionnez les unités de mesure désirées pour l’affichage des mesures : standards, métriques (kPa) ou métriques
(bar).
Date
•
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la cellule en regard de « Date », puis
sélectionnez le format désiré pour l’affichage des dates (m/d/aaaa ou j/m/
aaaa).
Format horaire
Touche Préférences
(située sur la page Menu principal)
•
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la cellule en regard de « Format
horaire », puis sélectionnez le format
désiré pour l’affichage des heures :
12 heures ou 24 heures.
3-63
SECTION 3 –
CABINE
Sourdine
Montrer les touches de raccourci
•
(« Touches rapides » - Page d’accueil)
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la touche Sourdine pour couper le son/
mettre en sourdine les alarmes d’avertissement sonores.
REMARQUE : dans le cas où l’alarme
sonore retentit en raison d’un
problème moteur 1761.17
ou 1761.18, l’alarme ne peut
pas être mise en sourdine
tant que le problème n’est
pas résolu, même si vous
appuyez sur la touche Sourdine.
Les quatre « touches rapides » sont
situées sur la page Accueil de l’afficheur de
la machine - mode Route et mode Champ, et
permettent à l’opérateur d’activer/désactiver
facilement les fonctions fréquemment
utilisées sur la page Accueil.
• Touche rapide Ventilateur
réversible
• Touche rapide Luminosité
Jour/Nuit
• Touche rapide Projecteurs
extérieurs
• Touche rapide Audio
•
Touche Signal sonore
(située sur l’écran Préférences)
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la touche Montrer les touches de raccourci pour activer (afficher) les quatre
touches rapides situées sur la page
Accueil de l’afficheur de la machine mode Route et mode Champ. Appuyez à
nouveau sur la touche pour désactiver
(masquer) les touches rapides.
Langue
•
•
Sur l’écran « Préférences », appuyez sur
la touche Langue.
Sur l’écran « Langue », sélectionnez la
langue désirée.
Touche Montrer les touches de raccourci
(située sur l’écran Préférences)
Écran Langue
3-64
SECTION 3 –
CABINE
Touches rapides
(situées sur la page d’accueil
de l’afficheur de la machine
- Mode Route et mode Champ)
•
•
Touche Purge à air
(située sur la page Menu principal)
Appuyez sur la touche rapide pour activer la fonction. Appuyez à nouveau sur
la touche rapide pour la désactiver.
Appuyez sur la touche rapide désirée et
maintenez-la enfoncée pour accéder
directement à cette page d’affichage du
système.
Purge à air
- si la machine en est équipée
La fonction Purge à air de votre machine
vous permet de souffler du produit du
système de pulvérisation. Vous pouvez
choisir d’effectuer la purge à air en mode
Manuel ou Auto.
• Appuyez sur la touche Purge à air pour
accéder à l’écran Purge à air (mode
Manuel ou Automatique).
REMARQUE : appuyez sur la touche
« Man » ou « Auto » (située
en bas de l’écran « Purge à
air ») pour accéder directement aux paramètres de
purge à air manuelle ou
automatique.
Écran Purge à air (manuelle)
Écran Purge à air (automatique)
3-65
SECTION 3 –
CABINE
Mode Manuel
En mode Manuel, l’opérateur commande
les vannes de solution en manipulant les
interrupteurs des vannes de la solution de la
rampe (situés sur le pavé numérique des
sections de la console latérale).
Pour activer le système de purge à air en
mode Manuel
• Assurez-vous que l’interrupteur de la
pompe à solution (situé sur la console
latérale) est en position Éteinte.
• Assurez-vous que les vannes des réservoirs de rinçage, de brassage et de solution sont FERMÉES.
REMARQUE : appuyez sur l’interrupteur de
la vanne de brassage et
maintenez-le enfoncé (situé
sur la console latérale) en
position vers le BAS pendant
environ 10 secondes pour
vous assurer que la vanne
de brassage est fermée.
REMARQUE : lorsque la touche Air est
enfoncée, cela ouvre la soupape d’air, libérant de l’air
dans le système de la solution.
• Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
• Appuyez sur les commutateurs des
vannes de la solution de la rampe (situés
sur le pavé numérique des sections de la
console latérale) pour évacuer l’air et le
produit du système de pulvérisation.
REMARQUE : appuyez sur la touche Solution (située sur l’écran Purge
à air manuelle) pour accéder
à l’écran Schéma du système de solution pour visualiser l’état actuel du système
de la solution.
REMARQUE : ces vannes n’ont pas besoin
d’être fermées pour que le
système fonctionne, mais
cela est nécessaire pour que
la purge à air fonctionne correctement.
• Sur l’écran « Purge à air manuelle »,
appuyez sur la touche Air.
Touche Solution
(située sur l’écran Purge à air manuelle)
Touche Air
(située sur l’écran Purge à air manuelle)
3-66
SECTION 3 –
CABINE
Écran Schéma du système de solution
Reportez-vous à la rubrique « Système
de la solution » dans la présente section pour
de plus amples informations sur
l’interprétation des schémas du système de
solution.
Mode Automatique
En mode automatique, le réservoir d’air
de la machine est rempli en fonction du
régime moteur et du temps nécessaire pour
recharger automatiquement le réservoir d’air
et purger le système de pulvérisation.
Touche Paramètres
(située sur l’écran Purge à air automatique)
•
Sur l’écran « Paramètres de purge à
air », utilisez le curseur (à côté de
Régime moteur minimum) pour régler le
régime moteur à la valeur désirée.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
vitesse, ou vers la gauche
pour diminuer la vitesse.
Paramètres de purge à air automatique
(régime moteur minimum, purge de la rampe
complète, temps de pressurisation de l’air et purge
d’une section individuelle)
Régime moteur minimum
•
Sur l’écran « Purge à air automatique »,
appuyez sur la touche Paramètres.
Écran Paramètres de purge à air
REMARQUE : il est recommandé que
l’accélérateur du moteur soit
au-dessus de 1 800 tr/min.
Cela permettra de pressuriser le réservoir d’air comprimé plus rapidement.
• Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
3-67
SECTION 3 –
CABINE
Purge de la rampe complète
•
•
Sur l’écran « Purge à air automatique »,
appuyez sur la touche Paramètres.
Sur l’écran « Paramètres de purge à
air », utilisez le curseur (à côté de Purge
de la rampe complète) pour régler la
valeur souhaitée (nombre de fois que
l’ensemble de la rampe se purge).
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
• Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
Temps de pressurisation de l’air
•
•
Sur l’écran « Purge à air automatique »,
appuyez sur la touche Paramètres.
Sur l’écran « Paramètres de purge à
air », utilisez le curseur (à côté de
Temps de pressurisation de l’air) pour
ajuster la valeur désirée (durée nécessaire pour pressuriser le réservoir d’air).
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
• Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
Purge d’une section individuelle
•
•
Sur l’écran « Purge à air automatique »,
appuyez sur la touche Paramètres.
Sur l’écran « Paramètres de purge à
air », utilisez le curseur (à côté de Purge
d’une section individuelle) pour régler la
valeur souhaitée (durée nécessaire pour
que chaque section de la rampe se
purge).
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
• Appuyez sur la touche Accepter lorsque
vous avez terminé.
REMARQUE : lors de la purge de sections
individuelles, le système
commence avec la section la
plus à gauche qui n’est pas
désactivée (sur le pavé
numérique des sections) et
continue jusqu’à la section la
plus à droite qui n’est pas
désactivée.
Exemple :
si les sections 1, 2, 8 et 9
sont désactivées et que
toutes les autres sont activées, alors les sections 3 à 7
seront purgées. La buse de
la rangée de clôture gauche
sera purgée lorsque la
section 1 est purgée (et la
rampe complète) et la buse
de la rangée de clôture sera
purgée lorsque la section 9
est purgée (et la rampe complète), à moins que les buses
de rangées de clôture ne
soient désactivées à l’aide
du pavé numérique des sections. Les buses arrière
seront purgées avec la
section 5 (et la rampe complète), à moins que les buses
arrière ne soient désactivées à l’aide du pavé numérique des sections.
Pour activer le système de purge à air en
mode Automatique
• Assurez-vous que l’interrupteur de la
pompe à solution (situé sur la console
latérale) est en position Éteinte
• Assurez-vous que les vannes des réservoirs de rinçage, de brassage et de solution sont FERMÉES.
REMARQUE : appuyez sur l’interrupteur de
la vanne de brassage et
maintenez-le enfoncé (situé
sur la console latérale) en
position vers le BAS pendant
environ 10 secondes pour
vous assurer que la vanne
de brassage est fermée.
• Saisissez le régime moteur désiré (audessus de 1 800 tr/min).
REMARQUE : 1 800 tr/min est le réglage du
régime moteur minimum
pour activer le système de
purge à air en mode automatique.
3-68
SECTION 3 –
CABINE
•
•
Assurez-vous qu’aucune anomalie système n’est présente.
Sur l’écran « Purge à air automatique »,
assurez-vous que toutes les exigences
ont été satisfaites.
REMARQUE : la purge à air automatique ne
s’active pas tant que toutes
les exigences n’ont pas été
satisfaites.
sections de la console latérale) pour le mettre en position Arrêté.
• Touche
Solution
Écran Purge à air automatique
- Cycle automatique
REMARQUE : appuyez sur la touche Interrompre pour arrêter la purge.
Écran Purge à air automatique
•
Appuyez sur la touche Démarrer pour
commencer à purger.
REMARQUE : le système de purge à air
accomplit le cycle suivant :
purge de la rampe complète,
pressurisation du réservoir
d’air comprimé, purge d’une
section individuelle. Si l’opérateur ne veut pas purger
une section particulière,
appuyez sur l’interrupteur de
la vanne de solution de la
rampe correspondant (situé
sur le pavé numérique des
REMARQUE : appuyez sur la touche Solution (située sur l’écran Purge
à air automatique - Cycle
automatique) pour accéder à
l’écran Schéma du système
de solution pour visualiser
l’état actuel du système de la
solution.
Écran Schéma du système de solution
Reportez-vous à la rubrique « Système
de la solution » dans la présente section pour
de plus amples informations sur
l’interprétation des schémas du système de
solution.
3-69
SECTION 3 –
CABINE
Système de solution
L’écran Schéma du système de solution
permet à l’opérateur de visualiser l’état
actuel du système de la solution.
• Appuyez sur la touche Système de solution pour accéder à l’écran « Schéma du
système de solution ».
sont gris avec une ligne en
diagonale, la vanne correspondante est désactivée.
REMARQUE : lorsque les vannes Rangée
de clôture et Solution de la
rampe (situées au bas du
schéma) sont vertes, les
vannes correspondantes
sont activées et la pulvérisation a lieu.
Anomalies système
L’écran « Anomalies système » affiche
diverses anomalies de la machine, telles
que :
• Primaire
• Secondaire
• Afficheur
• Moteur
Touche Système de solution
(située sur la page Menu principal)
• Réservoir
de rinçage
• Pompe à
solution/
Commande
• Débit
mètre
• Rangée
de
clôture
gauche
• Réservoir de
solution
•
Appuyez sur la touche Anomalies pour
accéder à l’écran « Anomalies
système ».
• Vanne du
réservoir de
solution ouverte
• Circuit de
brassage
• Circuit du
réservoir
principal de
rinçage
• Vannes de
• Rangée • Buses
solution de la
des roues
de
rampe
arrière
clôture
(sections 1 à 9)
droite
Écran Schéma du système de solution
REMARQUE : les cercles barrés correspondent à des vannes de
solution. Lorsqu’ils sont
verts, la vanne correspondante est activée. Lorsqu’ils
Touche Anomalies
(située sur la page Menu principal)
•
Sur l’écran « Anomalies système »,
appuyez sur la touche Anomalies désirée pour accéder à l’écran d’anomalie
correspondant, qui affiche le code de
l’anomalie, la description de l’anomalie
et le nombre d’occurrences de chaque
anomalie.
3-70
SECTION 3 –
CABINE
Écran Anomalies système
non sélectionnée, etc.), un message
d’avertissement de mauvais fonctionnement
de la machine apparaît sur l’écran. Ce
message d’avertissement vous informe
qu’un problème de fonctionnement a été
détecté et que la machine ne réagit pas
normalement ; vous devez alors travailler
avec une extrême prudence, car la vitesse
de la machine sera limitée et la distance
d’arrêt peut être plus longue ou plus courte.
Appuyez sur OK pour acquitter le message.
En outre, un second message
d’avertissement s’affiche vous informant de
la description de l’anomalie spécifique.
Contactez votre concessionnaire John
Deere local pour obtenir une assistance.
ATTENTION
La vitesse de la machine sera limitée et
la distance d’arrêt peut être plus longue
ou plus courte à la suite d’une anomalie
de la machine.
Écran Anomalies secondaires
Anomalies actives
Lorsqu’une anomalie système se produit,
un message d’avertissement apparaît sur
une page d’affichage quelconque, pour vous
informer du code d’anomalie et de la cause
de l’anomalie. Appuyez sur OK pour
acquitter le message.
ATTENTION
N’utilisez pas la machine en cas
d’avertissement d’anomalie de la
machine. Le non-respect de ces
consignes peut provoquer des
blessures graves et abîmer la machine.
REMARQUE : chaque anomalie active
affiche le code et la description de l’anomalie. Indiquez
le code d’anomalie lorsque
vous parlez avec votre
concessionnaire John Deere
local.
En cas de défaillance grave du système,
qui impliquerait un fonctionnement de la
machine en dehors des conditions normales
d’exploitation (p. ex., anomalie des 4 roues
directrices, levier de vitesse de conduite
hydrostatique pas au neutre, taille des pneus
3-71
SECTION 3 –
CABINE
Avertissement de mauvais
fonctionnement de la machine
Écran Anomalies
Effacer les anomalies
Journal des anomalies
•
•
Sur l’écran « Anomalies système »,
appuyez sur la touche Journal des anomalies.
Appuyez sur la touche Effacer les anomalies pour éliminer les anomalies une
fois le problème causant les anomalies
résolu.
Touche Journal des anomalies
(située sur l’écran Anomalies système)
Touche Effacer les anomalies
(située sur l’écran Anomalies système)
Sur l’écran « Anomalies », vous pourrez
voir toutes les anomalies système antérieures.
REMARQUE : un message de confirmation
« Effacer toutes les
anomalies ? » s’affiche.
Appuyez sur OK pour confirmer.
REMARQUE : les anomalies système sont
triées avec les anomalies les
plus récentes en haut de
l’écran. Faites défiler l’écran
vers le haut ou vers le bas
pour visualiser toutes les
anomalies.
•
3-72
SECTION 3 –
CABINE
Touche Effacer les anomalies
Écran Mesures
REMARQUE : les anomalies système continuent à apparaître jusqu’à ce
que le problème causant les
anomalies a été résolu,
même si vous effacez les
anomalies.
Mesure
Que la machine soit stationnée ou en
service, il est possible de faire afficher les
mesures actuelles des systèmes lors du
diagnostic ou du dépannage.
• Appuyez sur la touche Mesure pour
accéder à l’écran « Mesures ».
Écran Mesures
•
Sur l’écran « Mesures », sélectionnez le
système désiré (levier de commande ou
ventilateur) pour visualiser les mesures
actuelles du système.
3-73
SECTION 4 – MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
AVERTISSEMENT
du système de filtration de la
cabine RESPA®. Le témoin
s’éteint une fois la cabine sous
pression.
AVERTISSEMENT - PROPOSITION 65
DE CALIFORNIE
AVERTISSEMENT : Il est officiellement
reconnu dans l’État de Californie que les
émissions des moteurs diesel et certains
de leurs composants peuvent entraîner
des cancers, des anomalies à la
naissance et d’autres affections liées à
la reproduction.
AVERTISSEMENT : Les bornes et les
cosses de batterie et les accessoires
connexes contiennent du plomb et des
composés du plomb, ainsi que des
produits chimiques officiellement
reconnus dans l’État de Californie
comme pouvant entraîner des cancers,
des anomalies à la naissance et d’autres
affections liées à la reproduction.
Témoin de pression insuffisante
e l’air dans la cabine
(situé sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine Mode Route ou mode Champ)
Liste de contrôle préopérationnel
DÉMARRAGE DU MOTEUR
ATTENTION
Démarrez le moteur uniquement depuis
le siège de l’opérateur. Lorsque le
moteur est en marche à l’intérieur d’un
bâtiment, s’assurer que la ventilation est
suffisante.
REMARQUE : le témoin de pression
insuffisante de l’air dans la
cabine s’allume sur la page
d’accueil de l’afficheur de la
machine - mode Route ou mode
Champ, chaque fois que l’on
démarre la machine, en raison
d’un léger délai dans l’activation
REMARQUE : ne pas faire fonctionner la
machine lorsque le niveau d’huile
est en dessous du repère « L »
ou au-dessus du repère « H »
sur la jauge de niveau d’huile.
2. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement.
3. Vérifiez le niveau du liquide d’échappement
diesel (moteurs Final Tier 4 uniquement).
4. Vérifiez le niveau du réservoir hydraulique.
5. Inspectez le tamis d’admission d’air de
refroidissement.
6. Vidangez le séparateur carburant-eau.
7. Inspectez la courroie d’entraînement du
moteur.
8. Purgez l’eau des réservoirs d’air comprimé.
9. Vérifiez l’absence de toute trace d’huile ou
de fuites de carburant.
4-1
5 - DASH / AUTO
1. Vérifiez le niveau d’huile moteur.
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Démarrage par temps froid
Votre moteur est équipé d'un chauffemoteur afin d'aider le démarrage par temps
froid. Reportez-vous au manuel d'utilisation
du fabricant du moteur pour obtenir des
informations complémentaires.
Sectionneur général de la batterie
(situé à l’intérieur du compartiment moteur,
du côté arrière droit de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
3. Retirez les capuchons des bornes de
charge de la batterie auxiliaire (situé à
l’intérieur du compartiment moteur, du
côté arrière droit de la machine - ouvrez
le capot pour y accéder).
Cordon d'alimentation du chauffe-moteur
(situé sous la machine,
sur le côté droit du moteur)
- Vue typique
* Vue en regardant de l'arrière
vers l'avant de la machine
Démarrage à l’aide de câbles
volants
1. Serrez le frein de stationnement.
2. Tournez le sectionneur général de la
batterie (situé à l’intérieur du compartiment moteur, du côté arrière droit de la
machine - ouvrez le capot pour y accéder) à la position Activé.
Bornes de charge de la batterie auxiliaire
(situé à l’intérieur du compartiment moteur,
du côté arrière droit de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
4. Branchez les câbles du dispositif de
charge (c.-à-d. du chargeur de batterie
ou tout autre dispositif) aux bornes de
charge de la batterie auxiliaire, en raccordant le câble positif à la borne positive et le câble négatif à la borne
négative.
4-2
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
5. Laissez la batterie se recharger pendant
environ 5 à 10 minutes.
AVIS
Ne pas actionner le démarreur de façon
excessive. Le non-respect de cette
consigne peut endommager le
démarreur.
6. Actionnez le démarreur en démarrant la
machine.
7. Retirez les câbles de recharge en inversant la procédure utilisée pour les brancher (câble négatif d’abord, puis le câble
positif).
REMARQUE : veillez à ce que les câbles de
recharge ne se touchent pas
et qu’ils ne touchent aucune
surface métallique.
8. Remettez les capuchons des bornes de
charge de la batterie auxiliaire en place.
9. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant environ 5 minutes pour recharger la
batterie.
REMARQUE : un temps de fonctionnement
au ralenti plus long peut être
nécessaire, selon le degré
d’épuisement de la batterie.
TRAITEMENT
POSTCOMBUSTION DES
GAZ D’ÉCHAPPEMENT FINAL TIER 4
AVERTISSEMENT
Il est déconseillé de modifier ou de
déposer un composant du système de
postcombustion des gaz
d’échappement. Il est aussi déconseillé
d’utiliser un fluide d’échappement diesel
(AUS 32) qui ne respecte pas les
spécifications fournies, ou d’utiliser la
machine sans AUS 32.
AVERTISSEMENT
L’AUS 32 contient de l’urée. Protégez
vos yeux lors de la manipulation
d’AUS 32. En cas de contact, se rincer
immédiatement les yeux avec de
grandes quantités d’eau pendant au
moins 15 minutes. Ne pas ingérer. Dans
le cas où de l’AUS 32 est ingéré,
contacter immédiatement un médecin.
AVERTISSEMENT
Lire l’étiquette du fabricant de l’AUS 32
et observer les règles de sécurité pour
éviter des blessures ou
l’endommagement de l’équipement.
4-3
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
ATTENTION
Ne jamais tenter de créer de l’AUS 32 en
mélangeant de l’urée agricole avec de
l’eau. L’urée agricole ne répond pas aux
spécifications requises et cela pourrait
endommager le système de traitement
postcombustion des gaz
d’échappement.
ATTENTION
Les éléments DOC et DRT du système
de traitement postcombustion peuvent
être chauds. Laisser le moteur refroidir
avant de les manipuler. Le non-respect
de cette consigne peut entraîner des
blessures.
ATTENTION
Ne jamais ajouter d’eau ou tout autre
liquide, outre ce qui est indiqué pour le
réservoir d’AUS 32. Le non-respect de
cette consigne peut entraîner des
dommages au système de traitement
postcombustion.
ATTENTION
Ne PAS ajouter de produits chimiques
ou d’additifs au AUS 32 pour essayer
d’éviter le gel. Si des produits chimiques/
additifs sont ajoutés au AUS 32, cela
pourrait endommager le système de
postcombustion.
ATTENTION
Lorsque vous effectuez un nettoyage du
système d’échappement en
stationnement, assurez-vous que la
sortie du tuyau d’échappement n’est pas
dirigée vers une surface ou un matériau
qui pourrait présenter un danger.
AVIS
UTILISER DES FLUIDES DE TYPE
CORRECT
• Utiliser uniquement de l’huile pour moteur
diesel à faible teneur en cendre.
• Utiliser uniquement du carburant diesel à
très faible teneur en soufre (ULSD).
• Utiliser uniquement de l’AUS 32 répondant
aux normes ISO 2224101.
Le fait de ne pas utiliser des fluides de
type correct peut endommager le
moteur et annuler la garantie.
AVIS
Ne jamais faire fonctionner le moteur
avec un niveau insuffisant d’AUS 32.
AVIS
Ne pas appliquer d’eau dans l’ouverture
des gaz d’échappement. Le non-respect
de cette consigne peut endommager le
système et annuler la garantie.
4-4
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
AVIS
AVIS
L’AUS 32 PEUT ÊTRE CORROSIF
POUR CERTAINS MATÉRIAUX
Si un liquide inapproprié est versé par
erreur dans le réservoir d’AUS 32 (p. ex.
de l’eau, du carburant diesel, de l’huile
hydraulique, du liquide de
refroidissement, du liquide lave-glace,
etc.), contactez le fabricant du moteur
pour déterminer comment remédier au
problème.
• Utiliser uniquement des récipients
homologués pour le transport ou le
stockage de l’AUS 32 (récipients en
polyéthylène ou en polypropylène
recommandés).
• En cas de déversement d’AUS 32, rincer
et nettoyer immédiatement avec de l’eau.
• Évitez tout contact avec la peau. En cas de
contact, laver immédiatement à l’eau et au
savon.
AVIS
Essuyer immédiatement tout
déversement avec de l’eau propre. Si de
l’AUS 32 est laissé à sécher, un résidu
blanc restera. Ne pas nettoyer
correctement un déversement d’AUS 32
peut entraîner le diagnostic incorrect
d’une fuite dans le système de dosage
d’AUS 32.
Le moteur diesel Final Tier 4 possède un
système de traitement postcombustion des
gaz d’échappement qui offre des émissions
ultra-faibles, afin de garantir la qualité de
l’air.
REMARQUE : lorsque la clé de contact est
mise en position Contact
coupé, l’AUS 32 retourne au
réservoir d’AUS 32.
AVIS
Laver soigneusement tous les
récipients, entonnoirs, etc. qui seront
utilisés pour distribuer, manipuler ou
stocker l’AUS 32. Rincer avec de l’eau
distillée uniquement. L’utilisation d’eau
du robinet pour rincer les composants
peut contaminer l’AUS 32.
Système de postcombustion du moteur
Composants du système de
postcombustion
•
•
•
•
•
Moteur diesel Final Tier 4
Réservoir de fluide d’échappement diesel (AUS 32)
Fluide d’échappement diesel (AUS 32)
Jauge de fluide d’échappement diesel
(AUS 32)
Catalyseur d’oxydation diesel (DOC)
4-5
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Filtre à particules pour moteur diesel
(FAP)
Tube de réacteur de décomposition
(DRT)
Réduction catalytique sélective (SCR)
Module de dosage de l’AUS 32
Module d’alimentation en AUS 32
Filtre du module d’alimentation en
AUS 32
Capteur de qualité de l’AUS 32
Crépine d’aspiration de l’AUS 32
Voyant lumineux du moteur Final Tier 4
Moteur diesel Final Tier 4
Réservoir d’AUS 32
(situé sur le côté droit de la machine, à
proximité du réservoir de carburant)
- Vue typique
AUS 32 (fluide d’échappement diesel)
L’AUS 32 est utilisé dans la réduction
catalytique sélective (SCR) pour faciliter la
conversion des oxydes d’azote (NOx) dans
les gaz d’échappement des moteurs diesel
en azote inoffensif et en vapeur d’eau.
Moteur diesel Final Tier 4
(situé vers l’arrière de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Réservoir d’AUS 32
•
Capacité du réservoir d’AUS 32 =
29,5 litres (7,8 gallons US)
REMARQUE : vérifiez le niveau de l’AUS 32
quotidiennement.
Type de fluide :
• Utilisez uniquement de l’AUS 32 répondant aux normes ISO 2224101.
REMARQUE : le fluide d’échappement
diesel John Deere est
recommandé.
Stockage du fluide :
• Stockez l’AUS 32 entre -5 et 25 °C
(entre 23 et 77 °F).
• Reportez-vous à la rubrique « Entretien Fluides » de la section Entretien et remisage dans ce manuel pour des informations complémentaires.
Élimination du fluide :
• Consultez les autorités locales pour
connaître les réglementations en matière
d’élimination de l’AUS 32.
4-6
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Jauge d’AUS 32
SCR (réduction catalytique sélective)
La jauge d’AUS 32 (située sur le montant
A de la cabine) permet à l’opérateur de
visualiser le niveau d’AUS 32 dans le
réservoir à tout moment.
La SCR est la réaction par laquelle
l’AUS 32 réduit les oxydes d’azote (NOx) à
des niveaux proches de zéro, en les
convertissant en azote gazeux et en la
vapeur d’eau.
• DOC
• FAP
• DRT
• SCR
Jauge d’AUS 32
(située sur le montant A)
- Vue typique
DOC (catalyseur d’oxydation diesel)
Le DOC réagit avec les gaz
d'échappement pour réduire les émissions
de monoxyde de carbone, d’hydrocarbures
et de certaines matières particulaires.
FAP (filtre à particules pour moteur
diesel)
Le FAP piège et retient le reste des
matières particulaires produites par le
moteur. Les matières particulaires piégées
sont oxydées à l’intérieur du FAP en utilisant
un processus de nettoyage continu appelé
« régénération passive ».
- Vue typique
Module de dosage de l’AUS 32
Le module de dosage de l’AUS 32 permet
de vaporiser un fin brouillard de l’AUS 32
dans les gaz d’échappement chauds.
Module d’alimentation en AUS 32
Le module d’alimentation en AUS 32
(situé sur la partie arrière du réservoir
d’AUS 32) pompe l’AUS 32 du réservoir vers
l’injecteur de dosage (situé dans le DRT).
DRT (tube de réacteur de
décomposition)
Le DRT est un tube mélangeur dans
lequel l’AUS 32 est injecté et se mélange
avec les gaz d’échappement du moteur
diesel, afin d’être converti en ammoniac.
4-7
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
est nécessaire pour que le système de
traitement postcombustion fonctionne
correctement.
Crépine d’aspiration de l’AUS 32
Module d’alimentation en AUS 32
(situé sur la partie arrière
du réservoir d’AUS 32)
- Vue typique
Filtre du module d’alimentation en
AUS 32
Le filtre du module d’alimentation en
AUS 32 (situé sous le module d'alimentation
en AUS 32 - accès par le dessous de la
machine) filtre l’AUS 32 avant de l’envoyer à
l’injecteur de dosage. Changez le filtre toutes
les 4 500 heures d’utilisation ou tous les
3 ans, selon la première éventualité.
Le réservoir d’AUS 32 est équipé d’une
crépine d’aspiration (situé près du fond du
réservoir). Si les performances du système
sont dégradées, retirez le bouchon de
vidange (situé au bas du réservoir), afin de
vidanger les sédiments du réservoir. Retirez
et nettoyez la crépine d’aspiration, puis
veillez à la réinstaller correctement lorsque
vous avez terminé.
REMARQUE : rincez le réservoir d’AUS 32
et les composants avec de
l’eau distillée pour éliminer
toute contamination.
Reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant du
moteur pour obtenir des
informations
complémentaires.
Filtre du module d’alimentation en AUS 32
(situé sous le module d'alimentation
en AUS 32 - accès par le dessous
de la machine)
- Vue typique
Capteur de qualité de l’AUS 32
Le capteur de qualité de l’AUS 32 (situé à
l’intérieur du réservoir) détecte le niveau
dans le réservoir d’AUS 32, ainsi que la
qualité et la température de l’AUS 32, ce qui
4-8
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Voyant lumineux du moteur Final Tier
4
NE PAS ACTIVER LE SECTIONNEUR GÉNÉRAL
DE LA BATTERIE LORSQUE LE VOYANT
LUMINEUX FINAL TIER 4 EST ALLUMÉ
• Crépine
d’aspiration
de l’AUS 32
• Bouchon de
vidange du
réservoir
d’AUS 32
Crépine d’aspiration de l’AUS 32 et
bouchon de vidange
(situés près du fond du réservoir d’AUS 32)
- Vue typique
Le voyant lumineux du moteur Final Tier 4
est situé près du sectionneur général de la
batterie. Il clignote (une fois le contact coupé)
jusqu'à ce que la pompe de recirculation de
l’AUS 32 s’arrête.
Reportez-vous à la rubrique
« Sectionneur général de la batterie » de la
section Systèmes électriques, dans ce
manuel, pour obtenir des informations
complémentaires.
Voyant lumineux du moteur Final Tier 4
(situé près du sectionneur
général de la batterie)
- Vue typique
4-9
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Remplissage du réservoir
d’AUS 32
Témoins de l’AUS 32
1. Arrêtez le moteur.
2. Retirez le bouchon de remplissage de
l’AUS 32 (située sur la partie avant du
réservoir d’AUS 32) et mettez-le de côté.
(situés sur l’afficheur de la machine)
ALLUMÉ
• Témoin de l’AUS 32 - S’allume lorsque
le niveau de l’AUS 32 est bas, et clignote
lorsque le niveau de l’AUS 32 tombe audessous d’un niveau très bas.
L’opérateur doit remplir le réservoir
d’AUS 32.
• Témoin de l’AUS 32 clignotant
avec témoin d’anomalie
ALLUMÉ CLIGNOTANT moteur - S’allument lorsque le
niveau de l’AUS 32 est
extrêmement bas. La puissance
de la machine sera réduite si le
réservoir n’est pas rechargé
immédiatement. L’opérateur doit
remplir le réservoir d’AUS 32. La
puissance normale du moteur
sera rétablie une fois le réservoir
d’AUS 32 rempli.
• Témoin de l’AUS 32 clignotant
avec témoin d’arrêt du moteur S’allument lorsque la jauge de
CLIGNOTANT
niveau de l’AUS 32 indique zéro.
La puissance est réduite ou
limitée au ralenti. L’opérateur doit
ALLUMÉ ALLUMÉ
arrêter la machine lorsque cela
peut se faire sans danger, puis
remplir le réservoir d’AUS 32. La
puissance normale du moteur
sera rétablie une fois le réservoir
d’AUS 32 rempli.
REMARQUE : votre machine est équipée
d’une échelle de remplissage
du carburant (située sous le
réservoir de carburant sur le
côté droit de la machine) pour
faciliter l’accès aux orifices
de remplissage des
réservoirs de carburant et du
fluide d’échappement diesel
(AUS 32). Consultez la soussection « Échelle de
remplissage du carburant »
de la section Divers dans ce
manuel pour de plus amples
informations.
Bouchon de remplissage de l’AUS 32
(située sur la partie avant
du réservoir d’AUS 32)
- Vue typique
3. Remplissez le réservoir d’AUS 32.
4. Remettez le bouchon de remplissage de
l’AUS 32 en place.
REMARQUE : remplissez le réservoir
d’AUS 32 tous les deux
ravitaillements en carburant.
Nettoyage du système d’échappement en stationnement
Votre moteur diesel Final Tier 4 nécessite
peu ou pas d’intervention par l’opérateur.
Dans certaines circonstances, un nettoyage
du système d’échappement, à l’initiative de
l’opérateur, peut être nécessaire. Les
témoins de nettoyage du système
d’échappement (situé sur l’afficheur de la
machine) s’allument pour indiquer l’état du
système.
4-10
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Témoins de nettoyage du système
d’échappement
Témoins
(situés sur l’afficheur de la machine)
ALLUMÉ
• Témoin de températures élevées du
système d’échappement (HEST) Peut s’allumer en raison d’une
température des gaz d’échappement
plus anormalement élevée pendant le
nettoyage du système d’échappement.
L’opérateur doit s’assurer que la sortie
du tuyau d’échappement n’est pas
dirigée vers une surface inflammable ou
combustible.
• Témoin de nettoyage du système
d’échappement - Clignote lorsqu’un
cycle de nettoyage du système
CLIGNOTANT
d’échappement en stationnement est
lancé à l’aide de l’interrupteur de
démarrage du nettoyage du système
d’échappement. Ce voyant continue à
clignoter jusqu’à ce que le cycle de
nettoyage en stationnement soit
terminé. Lorsque le témoin s’éteint,
l’opérateur peut reprendre l’utilisation
normale de la machine.
ALLUMÉ
ALLUMÉ
• Témoin de nettoyage du système
d’échappement - S’allume lorsque le
système d’échappement n’est pas en
mesure de réaliser un cycle de
nettoyage automatique du système
d’échappement. L’opérateur doit
s’assurer que le commutateur de
nettoyage du système d’échappement
n’est pas en position ARRÊT et peut
continuer à travailler jusqu’à ce qu’il
existe une occasion, par exemple à la fin
de la journée ou du quart de travail, de
réaliser un cycle de nettoyage
automatique du système
d’échappement.
ALLUMÉ
ALLUMÉ
ALLUMÉ
• Témoin de nettoyage du
système d’échappement avec
témoin d’anomalie moteur - Si le
nettoyage du système
d’échappement n’est pas effectué
en temps opportun après que le
témoin de nettoyage du système
d’échappement s’allume, le
témoin d’anomalie moteur
s’allume et la puissance du
moteur est réduite
considérablement. Garez la
machine lorsque cela peut se faire
sans danger, puis appuyez sur
l’interrupteur de démarrage du
nettoyage du système
d’échappement. Une fois le
nettoyage terminé, le moteur
retrouve toute sa puissance.
• Témoin d’arrêt du nettoyage du
système d’échappement - s’allume
lorsque le commutateur de nettoyage
du système d’échappement est en
position Arrêt, ce qui empêche de
réaliser un cycle de nettoyage. Ce
commutateur doit être utilisé
uniquement lorsque des températures
d’échappement élevées présentent un
danger. Une utilisation excessive du
commutateur de nettoyage du système
d’échappement en position Arrêt
nécessiterait d’effectuer des cycles de
nettoyage du système d’échappement
en stationnement plus fréquents.
• Témoin d’arrêt du moteur (si la
machine en est équipée) - S’allume
lorsque continuer d’utiliser la machine
pourrait endommager le système
d’échappement. Arrêtez le moteur dès
que cela peut se faire sans risque, puis
faites appel à un service d’entretien
pour éviter d’endommager le système
d’échappement.
Pour effectuer un nettoyage du
système d’échappement
1. Placez la machine dans un endroit sûr,
de manière à ce que la sortie du tuyau
d’échappement ne soit pas dirigée vers
une surface combustible.
2. Serrez le frein de stationnement.
3. Avec le moteur en marche et tournant au
ralenti, appuyez sur la touche Régénération manuelle (située sur l’afficheur de la
machine - Écran des diagnostics du
moteur).
4-11
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
REMARQUE : lorsque le cycle de nettoyage
est activé, le régime moteur
peut augmenter et le témoin
de température
d’échappement élevée
(HEST) (situé sur l’afficheur
de la machine) peut
s’allumer, et le témoin de
nettoyage du système
d’échappement se met à
clignoter.
4. Surveillez la machine et ses alentours
aux fins de sécurité.
REMARQUE : si la machine a besoin d’être
utilisée ou déplacée, arrêtez
le cycle de nettoyage en
stationnement en
augmentant le bouton
d’accélération (situé près du
levier de vitesse de la
transmission hydrostatique).
5. Lorsque le cycle de nettoyage du système d’échappement est terminé, le
moteur revient au ralenti normal et les
témoins de nettoyage du système
d’échappement et de température
d’échappement élevée s’éteignent.
Informations supplémentaires
Reportez-vous à la section Entretien et
remisage, dans ce manuel, pour de plus
amples informations sur l’entretien et la
maintenance du système de traitement de
postcombustion.
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du moteur pour obtenir des
consignes d’utilisation et de sécurité
complètes.
TRANSMISSION
HYDROSTATIQUE
Le système de transmission
hydrostatique utilise le liquide hydraulique
sous pression pour entraîner la machine. Le
système de transmission hydrostatique se
compose de quatre éléments : le moteur
diesel, la pompe hydrostatique, les moteurs
des roues et les moyeux des roues.
Éléments de la transmission
hydrostatique
•
•
•
•
Moteur diesel Final Tier 4 John Deere
PSS 9.0L
Pompe hydrostatique
Moteurs des roues (4)
Moyeux des roues (4)
Moteur et pompe hydrostatique
Votre machine est équipée d’un moteur
diesel Final Tier 4 John Deere PSS 9.0L
(situé sous le capot arrière). Le moteur
possède une pompe hydrostatique à
montage direct (située dans la partie centrale
de la machine).
Moteur diesel Final Tier 4
John Deere PSS 9.0L
- Vue typique
Pompe hydrostatique
(pompe d’entraînement)
- Vue typique
(Vue depuis le dessus de la machine)
Moteurs et moyeux des roues
Le système d’entraînement se compose
des moteurs hydrauliques des roues et des
moyeux de réduction par engrenages
(moyeux des roues) situés sur chaque roue.
4-12
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
AVIS
Le frein de stationnement n’est pas
conçu pour être utilisé comme frein
normal ni comme frein d’arrêt d’urgence.
Moteur de roue
- Vue typique
REMARQUE : amenez la machine à un
arrêt complet avant d’activer
le bouton du frein de
stationnement.
Le commutateur du frein de
stationnement contrôle également l’échelle.
Lorsque le frein de stationnement est
engagé, l’échelle se déplie (s’abaisse).
Lorsque le frein de stationnement est
désengagé, l’échelle se rétracte (se
remonte).
ATTENTION
Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE avant d’engager le
frein de stationnement. Le non-respect
de ces consignes peut provoquer des
blessures graves ou endommager la
machine.
Moyeu de roue
- Vue typique
•
Frein de stationnement
Le frein de stationnement s’enclenche
lorsque la pression hydraulique appliquée
tombe en dessous de 10,3 bars (150 psi) ou
si le moteur est arrêté.
Pour serrer le frein de stationnement
et abaisser l’échelle, déplacez le levier
de vitesse de la transmission hydrostatique à la position NEUTRE.
ATTENTION
Ne pas serrer le frein de stationnement
lorsque la machine est en mouvement.
Le non-respect de ces consignes peut
provoquer des blessures graves et
abîmer la machine.
4-13
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
N
Témoin du frein de stationnement
(situé en haut à gauche
sur chaque page d’affichage)
Levier de vitesse de la
transmission hydrostatique
- Vue typique
•
Faites glisser le levier de sécurité rouge
(situé sur le contacteur du frein de stationnement) vers le BAS (vers l’arrière)
et appuyez sur la partie supérieure de
l’interrupteur vers le BAS.
Interrupteur du frein de stationnement
(situé près du levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque le frein de
stationnement est engagé, un
témoin de frein de
stationnement (situé en haut
à gauche sur chaque page de
l’afficheur de la machine) et
l’interrupteur du frein de
stationnement s’allument.
Pour relâcher le frein de stationnement
AVIS
La pédale de décélération doit être
maintenue en position ABAISSÉE
lorsque vous desserrez le frein de
stationnement.
REMARQUE : si le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique
n’est pas au neutre alors que
le frein de stationnement est
enclenché, un message
d’avertissement apparaît sur
l’afficheur de la machine :
« Le frein de stationnement
est activé avec le levier de
vitesse dans une position
autre que le point mort
(neutre).Veuillez ramener le
levier de vitesse dans une
position autre que le point
mort (neutre), puis appuyer
sur la pédale de décélération
afin de la libérer. » Appuyez
sur OK pour acquitter le
message.
• Pour désengager le frein de stationnement et relever l’échelle, appuyez
sur la pédale de décélération (située
dans la partie inférieure droite de la
colonne de direction) et maintenez-la
4-14
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
enfoncée, puis appuyez sur l’interrupteur
du frein de stationnement vers le BAS
(position désengagée).
Pédale de décélération
levier de vitesse de conduite hydrostatique
est à fond en position AVANCER et que la
pédale de décélération n’est PAS enfoncée.
REMARQUE : la vitesse cible affichée est la
vitesse maximum pour la
plage de vitesse
sélectionnée.
AVERTISSEMENT
La pédale de décélération n’est PAS un
frein. Elle est destinée à réduire la
vitesse seulement.
Lorsque vous approchez d’une tournière
et que vous avez besoin de ralentir, appuyez
sur la pédale de décélération (située dans la
partie inférieure droite de la colonne de
direction) pour réduire votre vitesse.
Vitesse cible
(située sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine Mode Route et mode Champ)
Pour changer la vitesse cible
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine, dans
ce manuel, pour obtenir des informations
complémentaires.
Bouton d’accélération
Pédale de décélération
(située dans la partie inférieure
droite de la colonne de direction)
- Vue typique
Réglage de la vitesse mini de la pédale
de décélération
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine, dans
ce manuel, pour obtenir des informations
complémentaires.
Le bouton d’accélération (situé près du
levier de vitesse de la transmission
hydrostatique) sert à contrôler le régime
moteur (tr/min).
REMARQUE : l’opérateur peut sélectionner
le réglage de l’accélérateur
en actionnant le bouton
d’accélération. Cependant, le
régime moteur est également
contrôlé par le mouvement
du levier de vitesse de la
transmission hydrostatique.
Vitesse cible
La Vitesse cible (affichée sur la page
d’accueil de l’afficheur de la machine - mode
Route et mode Champ) est la vitesse à
laquelle la machine se déplace lorsque le
4-15
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Bouton d’accélération
(situé près du levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
REMARQUE : le régime moteur peut varier
entre 850 et 2 200 tr/min en
mode Route et en mode
Champ.
Le bouton d’accélération fonctionne avec
un appareil de temporisation afin de dire au
moteur à quelle vitesse tourner. Plus
l’opérateur maintient le commutateur dans
un sens ou dans l’autre (pousser le bouton
vers le HAUT (icône de lièvre) pour
augmenter la vitesse, pousser le bouton vers
le BAS (icône de tortue) pour diminuer la
vitesse), plus le moteur accélère ou ralentit.
Pour modifier les valeurs de
Paramètres Accélération
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine, dans
ce manuel, pour obtenir des informations
complémentaires.
Plages de vitesse
Les plages de vitesse sont sélectionnées
en appuyant sur les commutateurs de
passage aux rapports de vitesses
supérieurs/inférieurs (situés sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique).
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur de la
machine » de la section Cabine, dans ce
manuel, pour obtenir des informations
complémentaires sur le réglage des plages
de vitesses.
Exemple :
Si les plages de vitesses sont fixées à 8,
16, 24 et 32 km/h (5, 10, 15 et 20 mph), la
machine démarre dans la plage cible de
8 km/h (5 mph). Appuyez sur le commutateur
de passage aux rapports de vitesses
supérieurs une fois pour atteindre 16 km/h
(10 mph). Continuer à appuyer sur
l’interrupteur pour atteindre les 24 et 32 km/h
(15 et 20 mph), comme vous le souhaitez.
Appuyez sur le commutateur de passage aux
rapports de vitesses inférieurs
graduellement pour diminuer la plage de
vitesses.
REMARQUE : les commutateurs de
passage aux rapports de
vitesses supérieurs/inférieurs
peuvent également être
maintenus pour augmenter
ou diminuer les plages de
vitesses.
• Passage aux
rapports de
vitesses
SUPÉRIEURS
• Passage aux
rapports de
vitesses
INFÉRIEURS
Commutateurs de passage aux rapports
de vitesses supérieurs/inférieurs
(situés sur le côté du levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
4-16
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Commande du système
d’entraînement
AVERTISSEMENT
S’assurer que l’avertisseur sonore de
recul est audible lors de l’utilisation de la
machine en marche arrière.
REMARQUE : la position NEUTRE doit être
satisfaite avant de pouvoir
changer le sens de
déplacement de la machine.
N
ment hydrostatique en position
NEUTRE.
REMARQUE : avant d’arrêter le moteur,
réduire le régime moteur et le
laisser tourner au ralenti
pendant un minimum de trois
(3) minutes.
AVIS
L’opérateur peut choisir un régime
moteur minimum de la machine
supérieur à 850 tr/min à l’aide du bouton
d’accélération.
SYSTÈME À 4 ROUES
DIRECTRICES (4RD)
- si la machine en est équipée
^ Les opérateurs avec des machines
équipées de 4RD doivent accorder une
attention particulière !
•
Pour déplacer la machine en marche
avant, pousser doucement le levier de
commande d’entraînement hydrostatique VERS L’AVANT.
REMARQUE : plus le levier est poussé vers
l’avant, plus vite la machine
va avancer et le régime
moteur augmenter.
• Pour déplacer la machine en marche
arrière, pousser doucement le levier de
commande d’entraînement hydrostatique VERS L’ARRIÈRE.
AVIS
Se familiariser avec la machine à la fois
en mode de direction conventionnel et
coordonné, avant d’essayer d’utiliser la
machine pour son usage prévu. ^
REMARQUE : veuillez lire et assimiler
parfaitement les informations
concernant les consignes
d’utilisation et de sécurité
avant d’utiliser le système à
4 roues directrices (4RD).
REMARQUE : la vitesse de la machine est
limitée à 14,5 km/h (9 mph).
REMARQUE : plus le levier est tiré vers
l’arrière, plus vite la machine
va reculer.
• Pour arrêter la machine, placer la
manette de commande de l’entraîne-
4-17
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
L’opérateur doit se familiariser avec le
fonctionnement de la machine Hagie
Manufacturing Company en mode de
direction conventionnel avant d’utiliser le
système à 4 roues directrices (4RD). Il est
important de comprendre les composants du
système, les procédures opérationnelles et
les limitations du système à 4 roues
directrices (4RD) avant de l’utiliser.
Le terme « direction coordonnée » est
utilisé pour décrire la fonction 4RD. La
direction est coordonnée lorsque les roues
avant tournent dans un sens et les roues
arrière tournent dans le sens opposé, afin de
créer un angle de braquage plus serré et
permettre aux roues arrière de suivre les
traces des roues avant. L’utilisation de votre
machine en mode 4RD facilite les virages en
réduisant au minimum les dommages aux
récoltes et les perturbations du sol.
Avant de commencer à utiliser le mode
4RD, assurez-vous que vous êtes à l’aise
pour conduire la machine sur la route et dans
les champs, avec les rampes en position
transport ou en position pulvérisation, ainsi
que dans des situations de virages diverses.
virages larges dans les tournières en ne
laissant qu’un seul groupe de traces de
roues.
Vos roues arrière suivront les roues
avant, avec des limitations concernant la
vitesse et le pourcentage de virage. Cela est
complètement variable, donc, si vous
accélérez dans un virage, les roues arrière
s’adapteront automatiquement. Cette
fonction garde la machine en sécurité dans
les virages.
REMARQUE : si vous souhaitez utiliser la
correspondance tout le
temps, diminuez votre vitesse
ou faites un virage moins
serré.
REMARQUE : le système 4RD est désactivé
lorsque la direction assistée
est activée.
Terminologie
Direction conventionnelle
•
Seules les roues avant tournent.
Direction coordonnée ^
•
Toutes les roues tournent et les roues
arrière suivent sur la même trajectoire
que les roues avant.
VS
4RD progressive
(s’active entre 11,3 et 16,1 km/h / 7 et 10 mph)
La 4RD progressive de Hagie
Manufacturing Company est basée sur la
conception 4RD d’origine et augmente la
plage de vitesses active tout en maintenant
un rayon de braquage sans danger. Cela est
réalisable en limitant la distance parcourue
par les roues arrière à des vitesses plus
élevées. L’amélioration permet aux
opérateurs de suivre des contours du champ
et de ne laisser qu’un groupe de traces de
roues. Cela permet également de faire des
Éléments composant le système
4RD
Le vérin de direction (position interne) et
les capteurs de proximité externes sont
utilisés pour suivre l’extension de la tige de
vérin.
4-18
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
Vérin de direction
Soupapes de verrouillage
- Vue typique
Distributeur des vannes
Vérin de direction
- Vue typique
La direction à assistance hydraulique
arrière est commandée par un collecteur de
commande des vannes (situé sur le dessous
de la machine).
Capteur de proximité externe
Capteur de proximité externe
- Vue typique
Soupapes de verrouillage
Chaque vérin arrière est équipé de deux
(2) soupapes de verrouillage, qui verrouillent
les vérins en position lorsqu’en mode Route
et lorsque la machine ne se déplace pas, en
mode Champ.
Collecteur de commande des vannes
(situé sur le dessous de la machine)
- Vue typique
Utilisation de la 4RD
Toutes les conditions doivent être
remplies pour que le système 4RD puisse
s’activer. Premièrement, la machine doit être
en mode Champ, deuxièmement, la vitesse
de la machine doit être inférieure à la vitesse
coupure 4RD. Si ces conditions ne sont pas
réunies, la touche 4RD reste activée, mais le
témoin 4RD s’éteint, et la machine
4-19
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
fonctionne en mode de direction
conventionnel. Lorsque les conditions sont
de nouveau réunies, le système 4RD s’active
automatiquement et le témoin 4RD s’allume.
REMARQUE : la machine détermine
automatiquement si les
conditions sont remplies et
change l’état des fonctions
de conduite.
1. Vérifiez que l’état de conduite de la
machine est le mode Champ.
2. Appuyez sur la touche 4RD (situé sur la
page d’accueil de l’afficheur de la
machine - mode Champ) pour activer le
système (témoin allumé).
• Touche 4RD
•
•
L’état de conduite de la machine est le
mode Champ. Si la machine est en
mode Route, le système 4RD est désactivé (et les soupapes de verrouillage du
vérin arrière sont verrouillées).
Anomalie système - Le système ne fonctionne pas correctement (à la suite par
exemple de la défaillance d’un capteur,
du mauvais fonctionnement du circuit
hydraulique, etc.)
REMARQUE : un message d’avertissement
apparaît sur l’afficheur de la
machine et certaines
fonctions de la machine,
comme la vitesse, peuvent
être limitées.
• Machines avec direction assistée
uniquement :
Lorsque le système de direction assistée
est engagé, il désactive automatiquement le système 4RD et place les roues
arrière en position droite.
Recommandations pour les
meilleures pratiques
d’exploitation
•
• Témoin 4RD
Un témoin 4RD (situé en dessous du
compteur de vitesse) s’allume lorsque le
système 4RD est activé (exigeant que toutes
les conditions soient remplies).
Vitesse de coupure 4RD
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine, dans
ce manuel, pour obtenir des informations
complémentaires.
Limites
•
La vitesse de la machine est supérieure
à la vitesse de coupure 4RD.
REMARQUE : il n’y a pas de message
d’avertissement associé à
cela. La machine se met
automatiquement en mode
de direction conventionnel.
Appuyez sur la pédale de décélération
(située dans la partie inférieure droite de
la colonne de direction) pour diminuer la
vitesse dans les tournières.
REMARQUE : la pédale de décélération
n’est PAS un frein ! Elle est
destinée à réduire la vitesse
seulement.
• Les plages de vitesse sont sélectionnées en appuyant sur les commutateurs
de passage aux rapports de vitesses
supérieurs/inférieurs (situés sur le levier
de vitesse de la transmission hydrostatique) pour contrôler les plages de
vitesse en fonction des réglages de
vitesse du véhicule.
• Utilisez le levier de vitesse de la transmission hydrostatique pour ralentir
davantage si nécessaire. Si vous déplacez le levier de vitesse de la transmission hydrostatique d’abord, puis
appuyez ensuite sur le commutateur de
passage aux rapports de vitesses infé-
4-20
SECTION 4 –
MOTEUR ET SYSTÈMES D’ENTRAÎNEMENT
•
rieurs pour accéder au mode 4RD, vous
remarquerez peut-être que la machine
ralentit plus que voulu.
Comprenez comment la machine réagit
quand elle se trouve dans un virage et
que vous passez un rapport de vitesse
inférieur. La machine continue de fonctionner à n’importe quel angle de braquage, mais vous pouvez avoir
l’impression que cette situation cause
une réaction indésirable (la machine
peut par exemple quitter la ligne prévue
parce que les roues arrière reviennent
en position droite et le rayon de braquage total change).
Sur l’illustration suivante, les deux cercles
représentent un tour complet avec 4RD. Les
lignes - - - - représentent la direction que
l’opérateur souhaite pour les roues avant (en
supposant que l’opérateur veut ramener la
machine dans des rangées droites et
parallèles). Les lignes -..-..-..- représentent la
direction dans laquelle les roues avant sont
pointées lorsque l’opérateur passe une
vitesse pour quitter le mode 4RD. Si cela se
produit, les roues arrière se remettent en
position droite et la machine n’a plus les deux
traces de pneu (deux cercles). Les roues
arrière commencent à suivre les traces -..-....- lors de ce passage de vitesse.
d’aller travailler dans les champs, afin de
bien comprendre à quoi s’attendre. Essayez
notamment les situations suivantes :
• Conduisez la machine avec le réservoir
de solution vide et avec le réservoir
plein, en mode 4RD.
• Conduisez la machine sur des pentes,
en veillant à prendre les précautions
appropriées, comme indiqué dans la
section Sécurité et précautions dans ce
manuel pour de plus amples informations.
• Conduisez la machine avec des angles
de braquage différents et des vitesses
différentes pour observer comment les
limites fonctionnent.
REMARQUE : vous remarquerez que si
vous dépassez l’une des
limites, vous pouvez ralentir à
nouveau et le système 4RD
se réactive automatiquement.
• Machines avec direction assistée
uniquement :
Comprenez comment la machine réagit
quand vous êtes en mode 4RD et que
vous déactivez soudainement la direction assistée, surtout dans les virages.
• Contactez votre concessionnaire John
Deere pour toute question portant sur le
fonctionnement du système 4RD.
Une fois de plus, Hagie Manufacturing
Company recommande fortement d’essayer
et de s’habituer au système 4RD avant
4-21
SECTION 5 – CIRCUITS HYDRAULIQUES
COMPOSANTS DU SYSTÈME
HYDRAULIQUE
Si le niveau d’huile hydraulique est trop faible
pour un fonctionnement sans risque, un
message d’avertissement apparaît sur l’afficheur
de la machine pour vous avertir que le niveau
d’huile hydraulique est bas. Appuyez sur OK
pour confirmer, arrêtez immédiatement le
moteur, puis remplissez le réservoir jusqu’au
niveau correct, afin d’éviter d’endommager les
systèmes hydrauliques.
Pompes hydrauliques
(montées sur le moteur)
•
•
•
•
Pompe à pression compensée (PC)
Pompe du ventilateur
Pompe du détecteur de charge (LS)
Pompe d’entraînement
Pompe PC
• Pompe
PC
• Pompe du
ventilateur
• Pompe
LS
• Pompe
d’entraînement
Pompes hydrauliques
(Vue depuis le dessus de la machine)
Les quatre pompes hydrauliques (montées
sur le moteur) font circuler l’huile hydraulique
dans tous les circuits où elle est nécessaire, puis
la ramène au radiateur d’huile, puis au réservoir.
La pompe PC alimente le filtre haute
pression, la direction assistée, les accessoires,
la vanne de réglage de la largeur des roues, la
vanne de remplissage par le côté, la vanne du
système 4RD (si la machine en est équipée) et la
vanne du nettoyeur haute-pression (si la
machine en est équipée).
Pompe du ventilateur
La pompe du ventilateur alimente le moteur
du ventilateur réversible.
Pompe LS
AVIS
L’utilisation de la machine sans un
niveau d’huile hydraulique adéquat peut
endommager le système et annuler la
garantie.
La pompe LS alimente la vanne de régulation
de la pompe à solution.
Pompe d’entraînement
La pompe d’entraînement alimente les
moteurs des roues.
5-1
5 - DASH / AUTO
Message d’avertissement de niveau
d’huile hydraulique bas
(situé sur l’afficheur de la machine)
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Composants de filtration et
refroidissement
de l’huile hydraulique
•
•
•
•
•
•
•
Refroidisseur d’huile
Réservoir d’huile hydraulique
Filtre de retour
Filtre sous pression
Filtres de retour au carter (2)
Bouchon de reniflard
Capteur de niveau / température
REMARQUE : reportez-vous à la section
Entretien et remisage, dans
ce manuel, pour de plus
amples informations sur le
remplissage du réservoir
d’huile hydraulique et le
remplacement des filtres
hydrauliques.
Réservoir d’huile hydraulique
(situé sur le côté arrière gauche de la
machine - ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
• Refroidisseur
d'huile supérieur
(boucle fermée)
• Refroidisseur
d'huile inférieur
(boucle ouverte)
Refroidisseur d’huile
(situé sur la partie avant du moteur retirer la calandre pour y accéder)
- Vue typique
Filtre de retour
(situé à l’intérieur du boîtier de filtre à air, sur
le dessus du réservoir d’huile hydraulique)
- Vue typique
5-2
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Filtre sous pression
(situé sous le côté droit de la cabine ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Filtre de retour au carter 1
(situé sur le côté droit de la
machine, près de la batterie)
- Vue typique
Filtre de retour au carter 2
(situé sur le côté gauche de la machine,
à l'avant du châssis du moteur)
- Vue typique
Bouchon de reniflard
(situé sur le côté arrière gauche de la
machine, derrière le filtre d'admission d'air)
- Vue typique
5-3
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Capteur de niveau / température
(situé sur le dessus du
réservoir d’huile hydraulique)
- Vue typique
Composants du système de
pulvérisation hydraulique
•
•
•
•
Pompe à solution
Collecteur de commande de la pompe à
solution
Collecteur de commande de la rampe
Système de mise à niveau NORAC® (si
la machine en est équipée)
Collecteur de commande
de la pompe à solution
(situé dans la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
* Vue depuis le dessus de la machine
• Collecteur de
• Contrôleur
commande de
hydraulique
la rampe
NORAC
Collecteur de commande de la rampe et
Contrôleur hydraulique NORAC
- si la machine en est équipée
(situé sur le bras de relevage de la rampe)
- Vue typique
* * Rampes de pulvérisation de 27/30 mètres
Pompe à solution
(située dans la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
* Vue depuis le dessus de la machine
5-4
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
• Contrôleur • Collecteur de
commande de
hydraulique
la rampe
NORAC
VENTILATEUR
RÉVERSIBLE
AVERTISSEMENT
Collecteur de commande de la rampe et
contrôleur hydraulique NORAC
(situé à proximité du centre
de la traverse intérieure)
- Vue typique
* Rampes de pulvérisation hybrides de 36 mètres
• Contrôleur
hydraulique
NORAC
• Collecteur de
commande de
la rampe
Collecteur de commande de la rampe et
Contrôleur hydraulique NORAC
(situé à proximité du centre de la
traverse intérieure)
- Vue typique
Une utilisation, un entretien ou une
réparation de manière inappropriée de
ce produit peut présenter des dangers et
entraîner des blessures graves ou la
mort.
• Toujours utiliser des pièces approuvés et
composants approuvés par Hagie. Le nonrespect de ces consignes peut entraîner
l’annulation de la garantie de 1 an sur les
pièces.
• Ne pas utiliser ou effectuer une
intervention quelconque sur ce produit
sans avoir lu et parfaitement compris le
fonctionnement et les consignes
d’entretien. Contactez votre
concessionnaire John Deere pour toute
information supplémentaire dont vous
pourriez avoir besoin.
• La/les personne(s) effectuant la
maintenance du produit peut/peuvent ne
pas être familière(s) avec certains
systèmes ou composants du produit. Faire
preuve de prudence lors de l’entretien.
Une bonne connaissance du produit et de
ses composants est importante avant de
déposer ou de démonter tout composant.
* Rampes de pulvérisation de 40 mètres
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans ce manuel pour de plus
amples informations.
5-5
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Le ventilateur réversible est entraîné par
le moteur hydraulique à pas fixe qui, à son
tour, est entraîné par la pompe hydraulique.
La pompe hydraulique est entraînée
directement par la PDF (prise de force)
fournie par le moteur, afin de fournir une
puissance indépendante du régime moteur.
Une vanne proportionnelle de régulation de
la pression à commande électrique
(commande d'entraînement du ventilateur
montée sur la pompe) permet de moduler la
vitesse du ventilateur en fonction de la
demande de refroidissement de la machine.
Une activation sur demande de l'opérateur
commande l'option d'inversion du
ventilateur, afin d’offrir à l'opérateur la
possibilité de purger les débris du déflecteur
du bloc de refroidissement.
REMARQUE : le système de ventilation
permet de réduire la
puissance et la
consommation de carburant
du moteur lorsque la pleine
force du débit d’air n’est pas
nécessaire pour garder le
moteur froid.
• Moteur du
ventilateur
Ventilateur réversible
(situé vers l’arrière de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Pour activer le ventilateur
réversible
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine, dans
ce manuel, pour obtenir des consignes
d’utilisation.
Avant de faire démarrer le
moteur
1. Assurez-vous que tous les tuyaux
flexibles et les câbles sont correctement
fixés et acheminés à l’écart de la zone
de fonctionnement du ventilateur.
2. Assurez-vous que tous les outils ont été
retirés du compartiment moteur, y compris de la partie supérieure du radiateur
et de l’intérieur du carénage, avant d’installer les protections du ventilateur. Des
obstacles sur la trajectoire de rotation
des pales du ventilateur peuvent interférer avec le mouvement de ces dernières
et endommager les pales du ventilateur,
le moyeu du ventilateur et le faisceau du
radiateur.
3. Inspectez les boulons de fixation du
carénage du radiateur, afin de vous
assurer que le radiateur et le carénage
sont solidement fixés et ne bougeront
pas pendant le fonctionnement de la
machine. Des boulons de fixation du
carénage mal serrés peuvent entraîner
le déplacement des protections du ventilateur sur la trajectoire des pales rotative, tandis que des boulons de fixation
du radiateur mal serrés peuvent entraîner une flexion du radiateur, risquant de
laisser les protections entrer en contact
avec les pales en rotation du ventilateur.
4. Assurez-vous que toutes les protections
du ventilateur sont installées et fixées
fermement en place. Le ventilateur
réversible crée un écoulement d’air
abondant à la fois en mode de refroidissement et en mode de nettoyage. Cet
écoulement d’air résulte en un puissant
effet de vide qui peut aspirer les objets
qui se trouvent à l’intérieur ou autour du
ventilateur du compartiment moteur.
5. Pour assurer une efficacité maximale,
commencez avec un système de refroi-
5-6
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
dissement libre de débris, en accordant
une attention particulière au(x) noyau(x)
empilé(s) du refroidisseur.
Entretien et assistance
AVERTISSEMENT
Assurez-vous que le sectionneur
général de la batterie est coupé avant
d’effectuer toute intervention sur le
ventilateur. Le non-respect de cette
consigne pourrait entraîner un
démarrage du moteur, des blessures
graves ou la mort.
Dans les conditions normales de
fonctionnement, le ventilateur réversible ne
nécessite pas une maintenance planifiée
(autre que pour la lubrification) ; il est conçu
pour fournir des milliers d’heures de
fonctionnement sans entretien.
Dans des conditions d’utilisation
exigeantes ou extrêmes, une inspection
visuelle périodique des pièces en
mouvement est recommandée pour vérifier
que les pales du ventilateur ne sont pas
endommagées, ce qui pourrait entraîner des
dommages matériels.
travailler avec des rangées et des cultures de
largeur variée, en minimisant les dégâts aux
cultures.
Largeur des roues
•
•
Largeur minimale des roues = 304,8 cm
(120 pouces)*
Largeur maximale des roues = 406,4 cm
(160 pouces)*
* Dépend de la taille des pneus.
ATTENTION
Ne jamais régler la largeur des roues sur
la voie publique. Assurez-vous que la
machine se trouve sur une surface plane
et ferme, dépourvue d’ornières ou
autres irrégularités qui pourraient
affecter la procédure de réglage.
AVIS
Observez les environs et donnez-vous
suffisamment de place pour régler la
largeur des roues en marche avant et en
marche arrière.
AVIS
RÉGLAGE HYDRAULIQUE
DE LA LARGEUR DES
ROUES
- si la machine en est équipée
REMARQUE : contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance avec le réglage
manuel de la largeur des
roues sur votre machine (si la
machine en est équipée).
Il est possible que votre machine soit
équipée d’un système de réglage
hydraulique de la largeur des roues, afin
d’augmenter la capacité et de pouvoir
La machine doit être en mouvement
pour pouvoir régler la largeur des roues.
Le non-respect de cette consigne peut
endommager la machine.
AVIS
L’état de conduite de la machine est le
mode CHAMP, avant de régler la largeur
des roues.
5-7
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
AVIS
Le réglage de la largeur des roues est
désactivé lors d’un déplacement à plus
de 16 km/h (10 mph).
Réglage hydraulique de la
largeur des roues
1. Serrez le frein de stationnement.
2. Démarrez le moteur.
3. Appuyez sur la touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil de l’afficheur de la machine) et changez l’état
de conduite de la machine pour le mettre
sur CHAMP.
Touche Largeur des roues
(située sur la page Menu principal)
5. Appuyez sur la touche Manuel (Man)
(située sur l’écran « Réglage de la largeur des roues »).
REMARQUE : la condition de conduite de la
machine ne peut pas être
changée, à moins que le
levier de vitesse de conduite
hydrostatique soit au POINT
MORT (et que la vitesse de la
machine soit inférieure à
0,8 km/h / 0,5 mph).
Touche Manuel
(située sur l’écran « Réglage
de la largeur des roues »)
6. Sur l’écran « Réglage manuel des roues
», sélectionnez la largeur des roues que
vous souhaitez en appuyant sur la ou les
icônes de roues désirées.
Touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil
de l’afficheur de la machine)
REMARQUE : la largeur des roues peut être
ajustée individuellement ou
simultanément.
4. Appuyez sur la touche Largeur des
roues (située sur la page Menu principal
de l’afficheur de la machine) pour accéder à l’écran « Réglage de la largeur des
roues ».
5-8
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Écran Réglage manuel des roues
7. Tandis que la machine se déplace en
marche avant ou en marche arrière, à
une vitesse jusqu’à 16 km/h (10 mph),
appuyez sur la touche Rentrer les roues
ou sur la touche Sortir les roues (situées
sur l’écran Réglage manuel des roues)
et maintenez-la enfoncée jusqu’à ce que
la largeur des roues désirée soit obtenue.
• Rentrer
les roues
• Sortir les
roues
Autocollant de largeur des roues
(situé sur chaque jambe de la machine)
- Vue typique
9. Relâchez la touche Rentrer les roues ou
Sortir les roues lorsque vous avez
obtenu la largeur des roues désirée.
Réglage hydraulique automatique de la largeur des roues
1. Serrez le frein de stationnement.
2. Démarrez le moteur.
3. Appuyez sur la touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil de l’afficheur de la machine) et changez l’état
de conduite de la machine pour le mettre
sur CHAMP.
REMARQUE : la condition de conduite de la
machine ne peut pas être
changée, à moins que le
levier de vitesse de conduite
hydrostatique soit au POINT
MORT (et que la vitesse de la
machine soit inférieure à
0,8 km/h / 0,5 mph).
Touches Rentrer les roues/Sortir les roues
(situées sur l’écran Réglage
manuel des roues)
8. Observez la largeur des roues, par des
lectures individuelles sur l’écran
« Réglage manuel des roues » ou sur
les autocollants de largeur des roues
(situés sur chaque jambe).
5-9
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil
de l’afficheur de la machine)
4. Appuyez sur la touche Automatique
(Auto) (située sur l’écran « Réglage de la
largeur des roues »).
Touche Auto
(située sur l’écran « Réglage
de la largeur des roues »)
5. Sur l’écran « Auto », appuyez sur la cellule désirée en regard de la largeur des
roues avant ou arrière.
6. Appuyez sur la touche « + » ou « - »
jusqu’à ce que la valeur désirée (distance du vérin étendu) soit atteinte.
Appuyez au centre de la cellule lorsque
vous avez terminé.
Écran Auto
REMARQUE : les valeurs de la largeur des
roues sont basées sur la
distance de déplacement.
REMARQUE : si désiré, il est possible de
régler séparément les
essieux avant et arrière.
Capteur de réglage de largeur des roues (4)
(situé sur chaque jambe de la machine)
- Vue typique
7. Appuyez sur la touche Auto Align (située
sur l’écran Auto) pour lancer l’alignement du capteur.
REMARQUE : l’affichage indique « En
cours » jusqu’à ce que la
vitesse de la machine soit
comprise entre 0 et 16 km/h
(10 mph), avec le mode
Champ actif. Une fois la
distance désirée atteinte,
l’afficheur indique
5-10
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
« Terminé » et les vannes de
réglage de largeur des roues
ne s’activent plus.
une vitesse jusqu’à 16 km/h (10 mph),
appuyez sur la touche Cal (située sur
l’écran « Calibrage ») pour commencer
le calibrage.
Étalonnage de la largeur des
roues
Un étalonnage de la largeur des roues
doit être réalisé lors de la configuration
initiale, après le remplacement d’un capteur
de largeur des roues, ou si la largeur actuelle
des roues ne correspond pas à la valeur
programmée.
AVIS
Assurez-vous que les jambes sont
complètement rétractées avant de
réaliser l’étalonnage.
1. Serrez le frein de stationnement.
2. Démarrez le moteur.
3. Vérifiez que l’état de conduite de la
machine est le mode Champ.
4. Assurez-vous que toutes les jambes
sont rétractées dans leur position la plus
étroite ou complètement rétractée.
5. Appuyez sur la touche Calibrage (Cal)
(située sur l’écran « Réglage de la largeur des roues »).
Touche Cal
(située sur l’écran Calibrage)
REMARQUE : tout au long du cycle
d’étalonnage, l’état actuel
apparaît sur l’écran
Étalonnage (c.-à-d. « Pas
activé », « Déplacement vers
l’extérieur » ou « Terminé »).
ÉCHELLE
ATTENTION
L’échelle verticale n’est pas une plateforme d’entretien ni une marche.
• NE PAS monter sur l’échelle quand celleci est en position relevée.
• NE PAS abaisser l’échelle en présence de
personnes au sol près de la machine.
• NE PAS essayer d’abaisser l’échelle
depuis le niveau du sol.
Le non-respect de cette consigne peut
entraîner des blessures.
Touche Calibrage
(située sur l’écran « Réglage
de la largeur des roues »)
6. Tandis que la machine se déplace en
marche avant ou en marche arrière, à
5-11
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Pour abaisser l’échelle
ATTENTION
Assurez-vous que le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique est en
position NEUTRE avant d’engager le
frein de stationnement. Le non-respect
de ces consignes peut provoquer des
blessures graves ou endommager la
machine.
•
Pour abaisser l’échelle, déplacez le
levier de vitesse de la transmission
hydrostatique à la position NEUTRE.
Interrupteur du frein de stationnement
(situé près du levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
N
Levier de vitesse de la
transmission hydrostatique
- Vue typique
•
Faites glisser le levier de sécurité rouge
(situé sur le contacteur du frein de stationnement) vers le BAS (vers l’arrière)
et appuyez sur la partie supérieure de
l’interrupteur vers le BAS.
Échelle
(située sur le côté arrière
gauche de la machine)
- Vue typique
* Position abaissée illustrée
REMARQUE : lorsque le frein de
stationnement est engagé, un
témoin de frein de
stationnement (situé en haut
à gauche sur chaque page de
l’afficheur de la machine) et
l’interrupteur du frein de
stationnement s’allument.
5-12
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Pour relever l’échelle
•
Pour relever l’échelle, appuyez sur la
pédale de décélération (située dans la
partie inférieure droite de la colonne de
direction) et maintenez-la enfoncée, puis
appuyez sur l’interrupteur du frein de
stationnement vers le BAS (position
désengagée).
REMARQUE : lorsque l’échelle est relevée,
le frein de stationnement se
désactive (se desserre).
NETTOYEUR HAUTEPRESSION
- si la machine en est équipée
REMARQUE : le frein de stationnement doit
être enclenché avant
d’utiliser le nettoyeur hautepression.
ATTENTION
L’eau sous pression peut être abrasive.
• Ne jamais diriger la lance vers une
personne ou une partie quelconque du
corps.
• Ne jamais utiliser directement sur des
matériaux fragiles ou délicats.
Le non-respect de ces précautions
pourrait entraîner des blessures graves
ou des dommages matériels importants.
ATTENTION
Ne jamais attacher la gâchette de la
lance en position tirée ou démarrer la
machine avec la lance sans
surveillance. Le débit haute pression
peut transformer la lance en un risque de
projectile, entraînant des blessures ou
des dommages matériels.
ATTENTION
Porter des lunettes de protection ou un
écran facial pour protéger les yeux
contre les pulvérisations, les produits
chimiques ou les éclaboussures de
matériaux pendant l’utilisation d’un
nettoyeur haute-pression.
AVIS
Ne jamais utiliser un nettoyeur hautepression pour nettoyer des composants
sous le capot. Le non-respect de cette
consigne peut endommager le moteur
ou les composants et annuler la
garantie.
AVIS
Ne jamais faire fonctionner le nettoyeur
haute pression sans alimentation en
eau. Faire fonctionner sans alimentation
en eau peut entraîner une défaillance de
la pompe à eau et annuler la garantie.
REMARQUE : inspectez le tuyau flexible de
lavage sous pression
quotidiennement pour vérifier
l’absence de coupure ou
d’abrasion.
Pour faire fonctionner le
nettoyeur haute pression
1. Assurez-vous qu’il y a une quantité suffisante d’eau dans la cuve de rinçage.
2. Assurez-vous que la lance et le tuyau du
nettoyeur haute-pression sont bien raccordés.
5-13
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
la partie arrière droite de la machine) en
appuyant dans la partie supérieure de
l’interrupteur du nettoyeur haute-pression (monté sur la main courante sur la
partie arrière droite de la machine).
Lance du nettoyeur haute pression
(monté sur la main courante sur la partie
arrière droite de la machine)
- Vue typique
Interrupteur du nettoyeur haute pression
(monté sur la main courante sur la
partie arrière droite de la machine)
- Vue typique
Enrouleur du tuyau du
nettoyeur haute pression
(situé sur la partie arrière
droite de la machine)
- Vue typique
3. Serrez le frein de stationnement.
4. Démarrez le moteur.
5. Activez la pompe du nettoyeur hautepression (située près de l’enrouleur sur
Pompe du nettoyeur haute pression
(située près de l’enrouleur sur la
partie arrière droite de la machine)
- Vue typique
6. Le nettoyeur haute-pression est maintenant prêt à être utilisé. Étirez le tuyau
flexible comme désiré.
5-14
SECTION 5 –
CIRCUITS HYDRAULIQUES
7. Lorsque vous avez terminé, rétractez
le tuyau flexible et appuyez sur la partie
inférieure de l’interrupteur du nettoyeur
haute-pression.
Entretien de la pompe
AVIS
Ne pas utiliser d’acides, de solvants à
base de pétrole, de matériaux très
chlorés ou d’insecticides dans le
nettoyeur haute-pression. Le nonrespect de cette consigne peut
endommager les composants internes
du nettoyeur. Utiliser uniquement des
détergents formulés spécialement pour
une utilisation avec les nettoyeurs
haute-pression et suivre les consignes
d’utilisation du fabricant.
•
•
•
Vérifier quotidiennement le niveau
d’huile dans la pompe du nettoyeur
haute-pression. « Faire l’appoint » si
nécessaire.
Remplacer l’huile de la pompe du nettoyeur haute-pression toutes les
200 heures de fonctionnement.
Huile non détergente de poids 30 recommandée.
Informations supplémentaires
Reportez-vous aux informations du
fabricant pour connaître les mesures de
sécurité, d’entretien et de remisage, ainsi
qu’obtenir des conseils de dépannage.
5-15
SECTION 6 – CIRCUITS ÉLECTRIQUES
ATTENTION
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT - PROPOSITION 65
DE CALIFORNIE
AVERTISSEMENT : Il est officiellement
reconnu dans l’État de Californie que les
émissions des moteurs diesel et certains
de leurs composants peuvent entraîner
des cancers, des anomalies à la
naissance et d’autres affections liées à
la reproduction.
Débrancher la batterie lors de l’entretien
de toute pièce du circuit électrique. Le
non-respect de ces précautions pourrait
entraîner des blessures graves ou des
dommages matériels importants.
AVERTISSEMENT : Les bornes et les
cosses de batterie et les accessoires
connexes contiennent du plomb et des
composés du plomb, ainsi que des
produits chimiques officiellement
reconnus dans l’État de Californie
comme pouvant entraîner des cancers,
des anomalies à la naissance et d’autres
affections liées à la reproduction.
Utiliser une échelle fixe solide pour
accéder en toute sécurité à la batterie
pour l’entretenir.
ATTENTION
Accès
La batterie est située à l’intérieur du
compartiment moteur, du côté arrière droit de la
machine (ouvrez le capot pour y accéder).
REMARQUE : lors de l’entretien du système
électrique, toujours retirer la
batterie (débrancher le câble de
masse en premier). Lors de la
réinstallation de la batterie,
rebrancher le câble de masse en
dernier.
Les batteries contiennent de l’acide
sulfurique. Évitez tout contact avec la
peau, les yeux ou les vêtements. Ne pas
respirer les fumées ou ingérer du liquide.
Les batteries contiennent des gaz qui
peuvent exploser. Tenir éloigné des
flammes et des étincelles.
6-1
5 - DASH / AUTO
BATTERIES
AVIS
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
arrière droit de la machine (ouvrez le capot
pour y accéder), permettant de recharger
facilement la batterie.
Accès à la batterie
(situé à l’intérieur du compartiment
moteur, du côté arrière droit de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Bornes de charge de la batterie auxiliaire
(situé à l’intérieur du compartiment
moteur, du côté arrière droit de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Charge
ATTENTION
Le système électrique est sous 12 V
avec négatif à la masse. Agir avec
précaution lors de l’utilisation d’une
batterie d’appoint avec des câbles de
démarrage afin d’éviter les risques de
blessures ou l’endommagement de
pièces électriques.
1. Attacher une extrémité du câble de
démarrage à la borne positive de la
batterie d’appoint et l’autre extrémité à
la borne positive de la batterie du véhicule connectée au démarreur.
2. Attacher une extrémité du second
câble à la borne négative de la batterie
d’appoint et l’autre extrémité au châssis du véhicule à bonne distance de la
batterie.
3. Pour retirer les câbles, procéder exactement dans l’ordre inverse de ci-dessus, afin d’éviter des étincelles. Voir le
manuel d’utilisation pour obtenir des
informations supplémentaires.
Pour votre commodité, un jeu de bornes
de charge de la batterie auxiliaire se trouve à
l’intérieur du compartiment moteur, du côté
Branchez les câbles de charge de la
batterie aux bornes de charge de la batterie
auxiliaire, comme vous le feriez à la batterie :
branchez le câble positif à la borne positive
et le câble négatif à la borne négative.
REMARQUE : assurez-vous que les bornes
sont toujours propres et
couvertes par des capuchons
lorsqu’elles ne sont pas
utilisées.
AVIS
Pour assurer un bon contact électrique,
les connexions aux bornes de la batterie
doivent être aussi propres et serrées que
possible.
Nettoyage
•
•
•
Débranchez les câbles de la batterie de
la batterie.
Enlevez toute trace de corrosion avec
une brosse métallique ou une brosse
pour cosses et bornes de batterie.
Lavez les connexions des câbles et des
bornes de la batterie avec une solution
6-2
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
•
•
•
diluée de bicarbonate de soude et
d’ammoniaque.
Appliquez de la graisse (ou de la graisse
diélectrique) pour empêcher la corrosion.
Rebranchez les batteries en veillant à ce
que les connexions soient bien serrées.
Nettoyez toutes les 100 heures de fonctionnement.
Remplacement
Installez une batterie de remplacement
avec des caractéristiques équivalentes aux
spécifications suivantes :
• Tension - 12 V uniquement
• Capacité de démarrage à froid (CCA) 30 secondes à -18 °C (0 °F)
• Capacité de réserve - 185 minutes à
25 ampères
Remisage
Reportez-vous à la rubrique
« Remisage » de la section Entretien et
remisage dans ce manuel pour des
informations supplémentaires.
SECTIONNEUR GÉNÉRAL
DE LA BATTERIE
IMPORTANT
• Ne pas contourner le sectionneur.
• Ne pas brancher d’appareils électriques
directement aux bornes de la batterie.
• Tourner le commutateur en position OFF
(mise hors tension) avant de procéder à
l’entretien du matériel électrique.
• Isoler complètement les équipements
électroniques avant d’effectuer un
soudage, en débranchant la borne
négative de la batterie.
• Tourner le commutateur en position ON
(marche) pour utiliser la machine.
Votre machine est équipée d’un
sectionneur général de la batterie (situé à
l’intérieur du compartiment moteur, du côté
arrière droit de la machine - ouvrez le capot
pour y accéder), afin de désactiver
l’alimentation par la batterie et couper toute
alimentation électrique au moteur.
• Tournez le sectionneur général de la
batterie sur la position ON (marche dans le sens horaire) ou OFF (mise hors
tension - dans le sens inverse horaire)
pour utiliser la machine.
AVERTISSEMENT
NE PAS utiliser le sectionneur général
de la batterie comme un dispositif de
sécurité lors de travaux sur le système
électrique. Débrancher le câble négatif
de la batterie avant de procéder à une
opération d’entretien.
Sectionneur général de la batterie
(situé à l’intérieur du compartiment
moteur, du côté arrière droit de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
6-3
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
REMARQUE : tournez le sectionneur
général de la batterie sur la
position OFF (mise hors
tension) lors d’un remisage
de longue durée.
Moteur Final Tier 4
Voyant lumineux du moteur Final Tier 4
(situé près du sectionneur
général de la batterie)
- Vue typique
NE PAS ACTIVER LE SECTIONNEUR GÉNÉRAL
DE LA BATTERIE LORSQUE LE VOYANT
LUMINEUX FINAL TIER 4 EST ALLUMÉ
AVIS
Laissez la pompe de recirculation du
fluide d’échappement diesel (AUS 32)
terminer de fonctionner avant de tourner
le sectionneur général de la batterie sur
la position OFF (mise hors tension). Le
non-respect de cette consigne peut
entraîner des dommages aux
composants du système de traitement
postcombustion.
Une fois le contact coupé, le voyant
lumineux du moteur Final Tier 4 (situé près
du sectionneur général de la batterie)
clignote jusqu'à ce que le sectionneur
général de la batterie puisse être tourné sur
la position OFF (mise hors tension) sans
risque. Cela donne le temps à la pompe de
recirculation du fluide d’échappement diesel
(AUS 32) de purger le système et au module
ECM de s'arrêter.
TENDER DE BATTERIE
- si la machine en est équipée
Votre machine peut être équipée d’un
tender de batterie (situé à l’intérieur du
compartiment moteur, du côté arrière droit de
la machine - ouvrez le capot pour y accéder)
permettant de maintenir la charge de la
batterie lors d’un remisage de longue durée.
Le tender de batterie est installé en usine et
précâblé à la batterie.
Si vous souhaitez effectuer une recharge
lente de la batterie, utilisez une rallonge
électrique et branchez-la sur la prise
120 V CA du tender de la batterie (prise
électrique standard). Le tender de batterie
peut être branché indéfiniment, car il
surveille la charge de la batterie et il est
conçu pour empêcher de surcharger la
batterie.
6-4
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Tender de batterie
(situé à l’intérieur du compartiment
moteur, du côté arrière droit de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
6-5
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
FUSIBLES ET RELAIS
Fonctions de l’intérieur de la
cabine
Disjoncteurs / fusibles (intérieurs)
(situés à l’arrière de la console latérale retirer le plateau pour y accéder)
- Vue typique
L’étiquette suivante est apposée sous la console latérale (retirer le plateau pour y accéder).
Elle fournit des informations sur les calibres (en ampères) des fusibles/relais des composants de
la machine.
6-6
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Mini fusibles
F01 - Alimentation HVAC (25 A)
F02 - Jauges sur le montant A (5 A)
F03 - Pavé numérique des sections de pulvérisation (5 A)
F04 - Radio (10 A)
F05 - Essuie-glace / lave-glace (15 A)
F06 - Alimentation à découpage auxiliaire 1 (15 A)
F07 - Alimentation à découpage du module d’interrupteurs (5 A)
F08 - Signal de l’alimentation à découpage (3 A)
F09 - Alimentation du châssis XA2-0 (20 A)
F10 - Colonne de direction / alimentation par batterie (20 A)
F11 - Gyrophares (15 A)
F12 - Alimentation des vannes de l’accessoire 2 (20 A)
Mini fusibles
F26 - Alimentation par batterie de la pression d’alimentation en carburant
(EDP) (5 A)
F27 - Clé de contact (10 A)
F28 - Alimentation de la colonne de direction (15 A)
F29 - Alimentation par batterie du module d’interrupteurs (10 A)
F30 - Prises électriques (20 A)
F31 - Alimentation par batterie des connecteurs d’alimentation 1 et 2 (20 A)
F32 - Connecteur d’alimentation 2 / Alimentation à découpage (20 A)
F33 - Alimentation à découpage auxiliaire 2 (15 A)
F34 - Alimentation du siège (20 A)
F35 - Alimentation à découpage auxiliaire 3 (20 A)
F36 - Connecteur d’alimentation 1 / Alimentation à découpage (20 A)
F37 - Renvoi du SASA (15 A)
F13 - Alimentation du châssis XA2-1 (20 A)
F14 - Alimentation des vannes de l’accessoire 1 (20 A)
F15 - Alimentation des vannes de l’accessoire 3 (20 A)
F16 - Alimentation du module de l’accessoire 1 (20 A)
F17 - Alimentation du module de l’accessoire 2 (20 A)
F18 - Alimentation du châssis S-XA2-0 (20 A)
F19 - Alimentation du module de l’accessoire 3 (20 A)
F20 - Alimentation du module de l’accessoire 4 (20 A)
F21 - Projecteurs de champ 1 (15 A)
F22 - Relais auxiliaire 1 (10 A)
F23 - Projecteurs de champ 2 (15 A)
F24 - Relais de démarrage (10 A)
F25 - Alimentation Radio / Plafonnier (5 A)
F38 - Alimentation du contrôleur principal (20 A)
F39 - Alimentation du contrôleur secondaire (20 A)
F40 - Embrayage HVAC (15 A)
Relais
CR01 - Gyrophares
CR02 - Essuie-glace
CR03 - Essuie-glace / lave-glace
CR04 - Projecteurs de champ 1
CR05 - Projecteurs de champ 2
CR06 - Relais de démarrage
CR07 - Relais auxiliaire 1
CR08 - Renvoi du SASA
6-7
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Fonctions des feux / systèmes extérieurs
Disjoncteurs / fusibles (extérieurs)
(situés en dessous de la cabine retirez le panneau pour y accéder)
- Vue typique
L’étiquette suivante est apposée sous la cabine. Elle fournit des informations sur les calibres
(en ampères) des fusibles/relais des composants de la machine.
6-8
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
MINI FUSIBLES
F01 - PROJECTEURS DE TRAVAIL (20 A)
F02 - FEUX DE CROISEMENT (15 A)
F03 - PHARES LONGUE PORTÉE (15 A)
F04 - KLAXON (15 A)
F05 - LAVE-MAINS (15 A)
F06 - HORLOGE TEMPS RÉEL (5 A)
F07 - ALIMENTATION AUXILIAIRE PAR BATTERIE 1 (20 A)
F08 - ALIMENTATION DU REMPLISSAGE PAR L'AVANT (20 A)
F09 - ALIMENTATION AUXILIAIRE PAR BATTERIE 2 (20 A)
F10 - PROJECTEURS DE L'ACCESSOIRE (20 A)
F11 - MODULE DES CLIGNOTANTS (15 A)
F12 - ALIMENTATION (20 A)
F13 - VENTILATEUR PRESSION CABINE (20 A)
F14 - ALIMENTATION DU REMPLISSAGE PAR LE CÔTÉ (20 A)
F15 - VANNES DE SOLUTION (15 A)
F16 - CAMÉRA (10 A)
F17 - DESSICCATEUR D'AIR / NETTOYEUR HAUTE PRESSION (15 A)
F18 - ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DU CAPTEUR PRIMAIRE (5 A)
F19 - ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DU CAPTEUR SECONDAIRE (5 A)
RELAIS
CR01 - PROJECTEURS DE TRAVAIL
CR02 - FEUX DE CROISEMENT
CR03 - PHARES DE ROUTE
CR04 - KLAXON
CR05 - PROJECTEURS DE L'ACCESSOIRE
CR06 - CLIGNOTANTS DÉSACTIVÉS
CR07 - MOUSSEUR
CR08 - VENTILATEUR PRESSION CABINE
CR09 - INTERRUPTEUR D'ALIMENTATION 1
CR10 - INTERRUPTEUR D'ALIMENTATION 2
6-9
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Relais de la pompe à solution
Boîte à relais de la pompe à solution
(située en dessous de la partie
avant de la cabine - abaisser
le panneau pour y accéder)
- Vue typique
Les relais suivants sont situés à l’intérieur de la boîte à relais de la pompe à solution, énuméré
du haut vers le bas.
Fonction
Description / calibre
Relais d’arrêt de
la pompe à
solution
Relais unipolaire unidirectionnel
12 V - 35 A
Relais du signal
de la pompe à
solution
Micro relais unipolaire
bidirectionnel 12 V - 35 A
Relais de retour
de la pompe à
solution
Micro relais unipolaire
bidirectionnel 12 V - 35 A
6-10
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Fusibles et relais du moteur Final Tier 4
• Pompe à
carburant
basse
pression
• Relais du
démarreur
• Signal du
solénoïde du
démarreur
• Alimentation
ECU 1
• Alimentation
ECU 2
• Alimentation
ECU 3
• Alimentation par batterie du connecteur
de la liaison John Deere
• Alimentation à découpage du
connecteur de la liaison John Deere
Fusibles (DEL mini ATM) : calibres respectifs 5, 10, 15, 25, 30
Relais du démarreur : Mini relais unipolaire unidirectionnel 12 V/50 A.
Bloc de fusibles/relais du moteur
Final Tier 4
(situé sous la batterie, sur le côté
arrière droit de la machine)
- Vue typique
Pièces de rechange
(situés à l'intérieur du couvercle du bloc de
fusibles/relais - fusibles uniquement)
Qty.
Pièce
Calibre
1
Mini fusible
30
2
Mini fusible
25
1
Mini fusible
15
1
Mini fusible
5
1
Mini fusible
10
6-11
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Fusible de l’actionneur du capot
Fusible de l’actionneur du capot
(situé en dessous de la partie arrière
gauche de la machine)
- Vue typique
Fusibles d’alimentation des
capteurs arrière
Les fusibles d’alimentation des capteurs
arrière (situés sous la machine près de la
roue arrière droite) fournissent une
alimentation électrique protégée aux
capteurs 12 volts situés dans la partie arrière
de la machine (c.-à-d. les capteurs de l’AWS
et les transducteurs de pression de la pompe
d’entraînement).
Fusibles d’alimentation des capteurs arrière
(situés sous la machine près
de la roue arrière droite)
- Vue typique
6-12
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
CALIBRE DES FUSIBLES ET DES RELAIS
Fusibles et relais - extérieur
(situés en dessous de la cabine)
- retirez le panneau pour y accéder)
Fusible
Calibre (A)
Fonction
F01
20
Projecteurs de travail
F02
15
Feux de route (feux de croisement)
F03
15
Feux de route (phares longue portée)
F04
15
Klaxon
F05
15
Lave-mains
F06
5
Alimentation par batterie de l’horloge temps réel
F07
30
Alimentation par batterie auxiliaire 1
F08
20
Remplissage par l’avant
F09
20
Alimentation par batterie auxiliaire 2
F10
20
Projecteurs de l’accessoire
F11
15
Module des clignotants
F12
20
Marqueur à mousse
F13
20
Ventilateur de pression de la cabine
F14
20
Remplissage par le côté
F15
15
Vannes de solution
F16
10
Caméra
F17
15
Dessiccateur d’air/nettoyeur haute-pression
F18
5
Alimentation électrique du capteur primaire
F19
5
Alimentation électrique du capteur secondaire
Relais
Calibre (A)
CR01
35
Projecteurs de travail
CR02
35
Feux de route (feux de croisement)
CR03
35
Feux de route (phares longue portée)
CR04
35
Klaxon
CR05
35
Projecteurs de l’accessoire
CR06
35
Clignotants désactivés
CR07
35
Marqueur à mousse
CR08
35
Ventilateur de pression de la cabine
Fonction
6-13
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
CR09
35
Alimentation des commutateurs 1
CR10
35
Alimentation des commutateurs 2
Fusibles et relais - intérieur
(situés à l’arrière de la console latérale)
- retirer le plateau pour y accéder
Fusible
Calibre (A)
Fonction
F01
25
Alimentation HVAC
F02
5
Jauges sur le montant A
F03
5
Vannes de solution de la rampe (pavé numérique
des sections de pulvérisation)
F04
10
Alimentation de la radio
F05
15
Alimentation des essuie-glaces et du lave-glace
F06
15
Alimentation à découpage auxiliaire 1
F07
5
Alimentation à découpage du module
d’interrupteurs
F08
3
Rétroviseurs à commande électrique / signal
d’alimentation pour alimentation à découpage
auxiliaire (en dessous de la cabine)
F09
20
Alimentation du châssis XA2-0
F10
20
Colonne de direction / alimentation par batterie
F11
15
Gyrophares
F12
20
Alimentation des vannes de l’accessoire 2
F13
20
Alimentation du châssis XA2-1
F14
20
Alimentation des vannes de l’accessoire 1
F15
20
Alimentation des vannes de l’accessoire 3
F16
20
Alimentation du module 1 de l’accessoire
F17
20
Alimentation du module 2 de l’accessoire
F18
20
Alimentation du châssis S-XA2-0
F19
20
Alimentation du module 3 de l’accessoire
F20
20
Alimentation du module 4 de l’accessoire
F21
15
Projecteurs de champ 1
F22
10
Relais auxiliaire 1
F23
15
Projecteurs de champ 2
F24
10
Relais du démarreur
F25
5
Radio / Plafonnier
6-14
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
F26
5
Alimentation par batterie de la pression
d’alimentation en carburant (EDP)
F27
10
Clé de contact
F28
15
Alimentation de la colonne de direction
F29
10
Alimentation par batterie du module
d’interrupteurs
F30
20
Prises électriques
F31
20
Alimentation par batterie des connecteurs
d’alimentation 1 et 2
F32
20
Connecteur d’alimentation 2 / Alimentation à
découpage
F33
15
Alimentation à découpage auxiliaire 2
F34
20
Alimentation du siège
F35
20
Alimentation électrique du CAN 3
F36
20
Connecteur d’alimentation 1 / Alimentation à
découpage
F37
15
Signal de renvoi du SASA
F38
20
Alimentation du contrôleur principal (sous la
cabine)
F39
20
Alimentation du contrôleur secondaire (sous la
cabine)
F40
15
Embrayage HVAC
Relais
Calibre (A)
CR01
35
Gyrophares
CR02
35
Essuie-glace
CR03
35
Essuie-glace / lave-glace
CR04
35
Projecteurs de champ 1
CR05
20
Projecteurs de champ 2
CR06
20
Relais du démarreur
CR07
35
Relais auxiliaire 1
CR08
20
Relais de renvoi du SASA
Fonction
6-15
SECTION 6 –
CIRCUITS ÉLECTRIQUES
Relais - Faisceau de câblage externe
(situé sous le côté droit de la cabine)
Calibre (A)
Fonction
30 / 50 A
Signal de la pompe à solution
30 / 50 A
Retour de la pompe à solution
30 / 50 A
Activation de la pompe à solution
Fusibles et relais - moteur Final Tier 4
(montés sur la plaque de protection du moteur, en dessous de la batterie)
Fusible (mini)
Calibre (A)
Fonction
F01
15
Pompe à carburant basse pression
F02
30
Signal du solénoïde du démarreur
F03
25
Alimentation ECU 1
F04
25
Alimentation ECU 2
F05
25
Alimentation ECU 3
F06
10
Alimentation par batterie du connecteur de la
liaison John Deere
F07
5
Alimentation à découpage du connecteur de la
liaison John Deere
Relais
Calibre (A)
Fonction
CR01
12 V/50 A
Relais du démarreur (mini relais unipolaire
unidirectionnel)
6-16
SECTION 7 – SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
(rampes de pulvérisation de 40 mètres)
Quatre (4) anneaux de maintien des tuyaux
de la rampe de pulvérisation sont fournis avec
votre machine et ont été placés à l’intérieur de la
cabine. Reportez-vous aux consignes suivantes
pour installer les anneaux avant d’utiliser les
rampes de pulvérisation.
AVIS
Les anneaux de maintien doivent être
installés immédiatement, avant de
déplier la rampe de pulvérisation. Le
non-respect de cette consigne
entraînerait une obstruction de la rampe
avec les tuyaux flexibles de solution,
causant des dommages matériels.
Pour installer les anneaux de maintien des tuyaux de la rampe
1. Serrez le frein de stationnement.
2. Démarrez le moteur.
3. Appuyez sur la position SOULEVER des
commutateurs des rampes droite et gauche
(situés sur le levier de vitesse de la transmission hydrostatique) et maintenez-les
enfoncés, pour retirer les extensions de
rampe de leur support.
• Rampe
gauche SOULEVER
• Rampe
droite REPLIER
• Rampe
droite SOULEVER
• Rampe
gauche DÉPLIER
• Rampe
droite DÉPLIER
• Rampe
gauche ABAISSER
• Rampe
droite ABAISSER
• Rampe
gauche REPLIER
Commutateurs des rampes droite et gauche
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
AVIS
Déplier les rampes suffisamment pour
dégager les supports de la rampe
seulement. Le dépliage des rampes en
position complètement déployée avant
d’installer les anneaux de maintien des
tuyaux de la rampe entraînerait des
dommages matériels.
5 - DASH / AUTO
INSTALLATION DES
ANNEAUX DE MAINTIEN DES
TUYAUX DE LA RAMPE DE
PULVÉRISATION
4. Appuyez sur la position DÉPLIER des commutateurs correspondants des rampes
droite et gauche et maintenez-les enfoncés,
pour déplier les extensions de la rampe,
jusqu’à ce qu’elles soient partiellement
ouvertes.
5. Appuyez sur le BAS du commutateur de la
traverse (situé sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique) et maintenez-le
enfoncé pour abaisser la rampe jusqu’au
sol.
6. Arrêtez le moteur.
7. Procurez-vous les quatre (4) anneaux de
maintien des tuyaux de la rampe (placés à
l’intérieur de la cabine).
7-1
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
8. Desserrez les écrous de chaque anneau
de maintien des tuyaux de la rampe,
puis retirez les boulons. Mettez-les de
côté pour les réutiliser plus tard.
9. Faites pivoter le support d’acheminement des tuyaux flexibles (situé près de
l’extrémité de l’extension extérieure de la
rampe) de façon à ce que la partie large
du support soit orientée vers l’extérieur
(vers les tuyaux flexibles), comme illustré.
Anneau de maintien des tuyaux de la rampe
- Vue typique
Supports d’acheminement
des tuyaux flexibles (2)
(situés près de l’extrémité des
extensions extérieures de la rampe)
- Vue typique
11. Alignez le trou de l’anneau de maintien
des tuyaux de la rampe avec le trou du
support d’acheminement des tuyaux
flexibles, puis installez le boulon (retiré à
l’étape 8) à travers l’anneau et le support. Installez le deuxième boulon sur
l’anneau.
12. Commencez à serrer l’écrou à la main
sur chaque boulon (comme illustré sur la
photo ci-dessous). Serrez l’écrou avec
une clé de 11 mm (7/16 po) et le boulon
avec une clé de 10 mm (3/8 po).
10. Installez l’anneau de maintien des
tuyaux de la rampe au-dessus du chemin d’acheminement des tuyaux
flexibles.
- Vue typique
13. En suivant les étapes 9 à 12 ci-dessous,
installez le deuxième anneau de maintien des tuyaux de la rampe à un autre
support d’acheminement des tuyaux
flexibles (comme illustré sur la photo cidessous).
7-2
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Installation d’un collier de serrage
des tuyaux flexibles de la rampe
- Vue typique
14. Répéter les étapes 9 à 13 avec la rampe
de l’autre côté.
RAMPES DE
PULVÉRISATION DE
27/30 MÈTRES
- si la machine en est équipée
Les rampes de pulvérisation sont
contrôlées par un système
électrohydraulique. Ce système comporte
des commutateurs manipulés par l’opérateur
(situés sur la console latérale et sur le levier
de vitesse de la transmission hydrostatique)
et des vérins hydrauliques (fixés à la rampe),
qui permettent de soulever, de mettre de
niveau de déplier horizontalement et de
déplier verticalement.
ATTENTION
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les consignes de sécurité
suivantes. Le non-respect de ces
instructions peut provoquer des
blessures et entraîner des dégâts
matériels.
• Ne pas déplier ou replier les extensions de
la rampe lorsque la rampe principale se
trouve dans son support.
• Ne jamais utiliser la machine avec une
extension de rampe déployée et l’autre
extension reposant sur son support.
• S’assurer que les rampes sont repliées et
qu’elles reposent sur leurs supports, avant
de transporter la machine.
7-3
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
AVERTISSEMENT
lors du transport, du dépliage et du repliage
de la rampe, ou lors de la pulvérisation, à
proximité de lignes électriques à haute
tension.
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les consignes de sécurité
suivantes :
• Surveiller les deux côtés de la rampe
pendant la procédure de pliage.
• Placer les rampes sur leur support avant
de laisser la machine sans surveillance.
• Veiller à ce que les rampes soient repliées
avant de les placer sur leurs supports.
• Sélectionner un endroit sans risque avant
de déplier / replier les rampes.
• Demander à toute personne présente
d’évacuer la zone.
• Vérifier l’absence d’obstacles aériens.
• Ne pas déplier ou replier les rampes près
de lignes électriques. Le contact avec des
lignes à haute tension pourrait entraîner
des blessures graves ou la mort.
• L’équipement de pulvérisation est conçu
pour une utilisation DANS LES CHAMPS
UNIQUEMENT. Ne pas essayer d’utiliser
la machine pour une application autre que
celle pour laquelle elle a été conçue.
Par mesure de sécurité, un message
d’avertissement concernant les lignes
électriques à haute tension apparaît sur
l’afficheur de la machine avant de déployer
les extensions des rampes. Pour continuer,
appuyer sur ACKNOWLEDGE (Confirmer)
pour confirmer qu’il n’y a pas de lignes
électriques aériennes ou d’obstacles.
AVERTISSEMENT
Les systèmes de commande
hydrauliques et électriques sont
optimisés pour l’utilisation de
l’accessoire de rampe de pulvérisation.
Toute modification de ces systèmes
pourrait entraîner des mouvements
imprévus et non contrôlés. NE PAS
installer de systèmes de commande qui
ne sont pas approuvés par Hagie
Manufacturing Company.
Lignes électriques
Hagie Manufacturing Company ne saurait
trop insister sur les précautions extrêmes qui
doivent être prises lors de l’utilisation
d’équipement à proximité de lignes
électriques à haute tension. Assurez-vous
toujours qu’il existe suffisamment d’espace
Avertissement lignes haute tension
(situé sur l’afficheur de la machine)
Replier hydrauliquement les extensions
d’une rampe de pulvérisation de 18/24/
27 mètres ou de 18/30 mètres, ajuster les
buses de pulvérisation et arrêter les sections
extérieures, transforme, d’un point de vue
pratique, la rampe en une rampe de
pulvérisation de 18 mètres.
Replier manuellement les extensions
extérieures d’une rampe de pulvérisation de
18/24/27 mètres, ajuster les buses de
pulvérisation et arrêter les sections
extérieures, transforme, d’un point de vue
pratique, la rampe en une rampe de
pulvérisation de 24 mètres (voir les
illustrations ci-dessous).
7-4
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Reportez-vous à la section Systèmes de
pulvérisation dans cette section pour de plus
amples informations.
18 m
E
A
D
B
C
Système de 18/24/27 mètres
avec extensions repliées
F
G
I
24 m
Système de 18/24/27 mètres avec
extensions repliées
manuellement vers l’avant
27 m
Système de 18/24/27 mètres
avec toutes les extensions repliées
H
Circuit de décrochage
hydraulique
Les rampes de pulvérisation de 27 et
30 mètres sont équipées d’un circuit de
décrochage hydraulique. Lorsque la rampe
est repliée comme une rampe de
pulvérisation de 24, 27 ou 30 mètres, un
circuit hydraulique (situé sur a section
extérieure de la rampe) fournit des fonctions
de décrochage de la rampe extérieure.
Composants de la rampe de
pulvérisation
•
•
•
•
•
•
•
•
•
(A) - Vérin de levage
(B) - Traverse
(C) - Vérin de pivotement principal
(D) - Vérin de mise à niveau
(E) - Bras de levage
(F) - Section de la rampe principale
(G) - Vérin d’extension de la rampe
(H) - Extension de la rampe (section
extérieure)
(I) - Vérin de décrochage de la rampe
Décrochage de l’extension
extérieure de la rampe
- Vue typique
7-5
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Lorsque l’extension extérieure de la
rampe se décroche, elle reviendra à la
position « Pulvérisation » (après avoir évité
le danger), mais ne sera pas en position de
verrouillage.
Pour réinitialiser le décrochage de la
rampe extérieure :
• Appuyez sur la touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine) pour accéder à
l’écran « État de la rampe ».
REMARQUE : sur les rampes de
pulvérisation de 27 mètres, le
décrochage principal ne peut
pas être plié, à moins que la
vitesse de la machine soit
inférieure à 8 km/h (5 mph).
Procédure de repliage de la
rampe
ATTENTION
Les rampes se déplient verticalement,
même si elles se trouvent toujours dans
le support de la rampe ou ne sont pas
étendues horizontalement.
AVIS
Touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine)
•
Sur l’écran « État de la rampe »,
appuyez sur la touche Réinitialiser les
décrochages et maintenez-la enfoncée
jusqu’à ce que les sections extérieures
de la rampe soient en position
VERROUILLÉE.
Ne pas faire monter ou descendre la
traverse pendant la procédure de
repliage de la rampe. Le non-respect de
cette consigne pourrait endommager
gravement les structures des extensions
de la rampe.
AVIS
Ne pas abaisser le dispositif de levage
principal pendant que la rampe se trouve
dans le support. Le non-respect de cette
consigne entraînerait des dommages
matériels.
Dépliage/extension de la rampe
Touche Réinitialiser les décrochages
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine)
REMARQUE : assurez-vous que le levier de
commande de l’entraînement
hydrostatique est en position
NEUTRE. Si le levier de
commande est déplacé dans
une position autre que
7-6
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
NEUTRE pendant l’opération
de pliage, le mouvement de
la rampe s’arrête.
1. Appuyez sur la position SOULEVER des
commutateurs des rampes droite et
gauche (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) et maintenez-les enfoncés, pour soulever les
vérins de mise à niveau jusqu’en haut.
• Rampe
gauche SOULEVER
• Rampe
droite REPLIER
de l’actionnement du
commutateur des extensions
de la rampe.
• Rampe
droite SOULEVER
• Rampe
gauche DÉPLIER
• Rampe
droite DÉPLIER
• Rampe
gauche ABAISSER
• Rampe
droite ABAISSER
Commutateur des extensions de la rampe
* Rampes de pulvérisation de 27 mètres
• Rampe
gauche REPLIER
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Repliage/rétraction de la rampe
Commutateurs des rampes droite et gauche
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
2. Appuyez sur la position DÉPLIER des
commutateurs des rampes droite et
gauche correspondants et maintenez-les
enfoncés, pour déplier les sections principales de la rampe, jusqu’à ce qu’elles
s’arrêtent complètement.
3. Abaissez les vérins de mise à niveau
jusqu’à ce que la rampe soit parallèle au
sol.
Rampes de pulvérisation de 27 mètres
• Appuyez sur le HAUT et maintenez
enfoncé le commutateur d’extension des
rampes (situé sur la console latérale)
pour déplier les extensions gauche et
droite) de la rampe en position complètement dépliée.
REMARQUE : les extensions gauche et
droite de la rampe se
déplacent simultanément lors
REMARQUE : assurez-vous que le levier de
commande de l’entraînement
hydrostatique est en position
NEUTRE. Si le levier de
commande est déplacé dans
une position autre que
NEUTRE pendant l’opération
de pliage, le mouvement de
la rampe s’arrête.
1. Abaissez les vérins de mise à niveau
jusqu’à ce que la rampe soit parallèle au
sol.
Rampes de pulvérisation de 27 mètres
• Appuyez sur le BAS et maintenez
enfoncé le commutateur d’extension des
rampes (situé sur la console latérale)
pour replier les extensions gauche et
droite) de la rampe en position complètement repliée.
REMARQUE : les extensions gauche et
droite de la rampe se
déplacent simultanément lors
de l’actionnement du
commutateur des extensions
de la rampe.
7-7
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
principales de la rampe soient alignées
avec les supports de la rampe.
4. Abaissez les vérins de mise à niveau
jusqu’à ce que les sections de rampe
reposent sur les supports de la rampe.
Repliage manuel
(Conversion d’une rampe de pulvérisation de
27 mètres en une rampe de 24 mètres)
24 m
Commutateur des extensions de la rampe
* Rampes de pulvérisation de 27 mètres
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Système de 18/24/27 mètres avec
extensions repliées
manuellement vers l’avant
2. Appuyez sur la position SOULEVER des
commutateurs des rampes droite et
gauche (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) et maintenez-les enfoncés, pour soulever les
vérins de mise à niveau jusqu’en haut.
1. Appuyez sur tous les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe, sections
1 à 9, (situés sur la console latérale)
pour les désactiver.
• Rampe
gauche SOULEVER
• Rampe
droite REPLIER
• Rampe
droite SOULEVER
• Rampe
gauche DÉPLIER
• Rampe
droite DÉPLIER
• Rampe
gauche ABAISSER
• Rampe
droite ABAISSER
• Rampe
gauche REPLIER
Commutateurs des rampes droite et gauche
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
Interrupteurs des vannes de solution
de la rampe - Sections 1 et 9
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
2. Retirez le boulon de fixation (situé à
l’arrière de la rampe), puis faites tourner
la section extérieure vers l’avant.
3. Appuyez sur la position REPLIER des
commutateurs des rampes droite et
gauche correspondants et maintenez-les
enfoncés, jusqu’à ce que les sections
7-8
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Boulons de fixation
(situés sur la partie arrière de la rampe).
- Vue typique
Moniteur NORAC
- Vue typique
•
3. Fixez en place à l’aide du boulon de fixation arrière.
4. Répétez les étapes 2 et 3 de l’autre côté
de la machine.
Touches Automatique/Manuel - NORAC
(situées sur l’« écran
d’activation » principal)
- Vue typique
Activation/désactivation de
NORAC® dans l’afficheur des
impulsions
- si la machine en est équipée
REMARQUE : Hagie Manufacturing
Company conseille d’éteindre
le moniteur NORAC lors des
déplacements d’un champ à
l’autre. Un bouton marche/
arrêt se trouve à l’arrière du
moniteur.
Pour activer, appuyez sur la position
Activée (témoin vert s’allume) de la
touche Automatique ou Manuel correspondante (situées sur l’« écran
d’activation » principal).
* L’apparence du moniteur
peut varier selon le modèle
•
Pour désactiver, appuyez sur la position Désactivée (témoin gris s’allume) de
la touche Automatique ou Manuel correspondante ou appuyez sur l’un des
commutateurs de commande de la
rampe (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) suivants :
- commutateur de la traverse (relever/
abaisser)
- commutateurs des rampes droite et
gauche (relever/abaisser)
REMARQUE : si le système NORAC devient
inutilisable, les fonctions de
pliage Automatique ou
Manuel continuent à
fonctionner.
7-9
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Réglage du système NORAC
- si la machine en est équipée
(mode Sol/Culture, hauteur cible et
sensibilité)
REMARQUE : il est possible d’ajuster les
paramètres de réglage
depuis l’« écran d’activation »
en appuyant sur l’image de la
rampe ou sur la touche
Configuration (icône en forme
de clé plate), selon le
modèle. Reportez-vous au
manuel d’utilisation du
fabricant du système NORAC
pour obtenir des informations
complémentaires.
Mode Sol/Culture
Le mode Sol indique aux capteurs de lire
la hauteur entre les buses de pulvérisation et
le niveau du sol. Le mode Culture indique
aux capteurs de lire la hauteur entre les
buses de pulvérisation et le haut des
cultures.
Sur le moniteur d’impulsions NORAC :
• Appuyez sur la touche Configuration
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’« écran d’activation ») pour accéder à
l’écran de réglage des paramètres.
• Appuyez sur la touche Suivant (située à
côté de la touche « Mode »), puis sélectionnez le mode Sol, Culture ou Hybride.
REMARQUE : le mode Hybride est une
version améliorée du mode
Culture, qui utilise une
combinaison des mesures de
culture et du sol pour
améliorer le contrôle. Il est
conseillé d’utiliser ce mode
plutôt que le mode Culture.
Écran de réglage des paramètres
- Vue typique
* L’apparence du moniteur
peut varier selon le modèle
Sensibilité
La sensibilité est la façon dont le système
est réactif. Plus le nombre est petit, plus la
sensibilité est faible. Plus le nombre est
élevé, plus le temps de réponse et la
demande hydraulique sont élevés.
REMARQUE : la sensibilité par défaut est 5.
Sur le moniteur d’impulsions NORAC :
• Appuyez sur la touche Configuration
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’« écran d’activation ») pour accéder à
l’écran de réglage des paramètres.
• Appuyez sur la touche Suivant (située à
côté de « Sensibilité »), puis augmentez
ou diminuez la valeur de la sensibilité du
système entre 1 et 10.
Hauteur cible
La hauteur cible est la hauteur à laquelle
vous désirez que la rampe se trouve lors de
la pulvérisation.
REMARQUE : lors du fonctionnement en
mode Sol, la hauteur cible est
la hauteur entre les buses de
pulvérisation et le niveau du
sol. En mode Culture, la
hauteur cible est la hauteur
entre les buses de
pulvérisation et le haut des
cultures.
Sur le moniteur d’impulsions NORAC :
• Appuyez sur la touche Configuration
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’« écran d’activation ») pour accéder à
l’écran de réglage des paramètres.
7-10
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
•
Appuyez sur la touche Suivant (située à
côté de « Hauteur »), puis augmentez ou
diminuez la valeur jusqu’à obtenir la hauteur cible désirée.
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du système NORAC pour obtenir
des consignes d’utilisation et de calibrage
complètes, des informations sur le
dépannage et des consignes de sécurité.
Reportez-vous à la rubrique
« Spécifications » de la section Introduction,
dans ce manuel, pour de plus amples
informations sur les dimensions GPS sur
votre machine.
Activation du système NORAC
avec le commutateur de gestion
des tournières
- si la machine en est équipée
(vue typique - l’apparence peut varier,
selon le modèle)
1. Programmez le commutateur de gestion
des tournières (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
depuis l’afficheur de la machine.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section 3, dans ce
manuel, pour obtenir des consignes de
configuration initiale.
Commutateur de gestion des tournières
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
2. Sur l’« écran d’activation » principal du
système NORAC ou Ag Leader,
appuyez sur l’icône en forme de clé
plate.
Écran d’activation principal
- Vue typique
3. Sur l’écran de réglage des paramètres
(1/3), appuyez sur l’icône flèche bleue
vers la « droite/avant » pour accéder à
l’écran suivant.
7-11
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Écran de réglage des paramètres (1/3)
- Vue typique
Écran Options (1/5)
- Vue typique
4. Sur l’écran de réglage des paramètres
(2/3), appuyez sur l’icône flèche bleue
vers la « droite/avant » pour accéder à
l’écran suivant.
5. Sur l’écran de réglage des paramètres
(3/3), appuyez sur l’icône « Vérifier la
page ».
7. Sur l’écran Options (2/5), sélectionnez
« Assistant tournières ».
Écran Options (2/5)
- Vue typique
Écran de réglage des paramètres (3/3)
- Vue typique
6. Sur l’écran Options (1/5), assurez que
l’option « Commutateurs à distance » est
sélectionnée et appuyez sur l’icône
flèche bleue vers la « droite/avant » pour
accéder à l’écran suivant.
8. Sur l’écran Options (2/5), appuyez sur la
zone de sélection (à côté de
« Déclenchement tournières »), puis
sélectionnez À DISTANCE pour activer
le système NORAC avec le commutateur de gestion des tournières.
Écran Options (2/5)
- Vue typique
7-12
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
9. Sur l’écran Options (2/5), appuyez sur la
zone de sélection (à côté de « Mode
tournières »), puis sélectionnez
PRINCIPALE ou TOURNIÈRES.
Écran Options (2/5)
- Vue typique
RAMPES DE
PULVÉRISATION DE
36 MÈTRES
- si la machine en est équipée
Les rampes de pulvérisation sont
contrôlées par un système
électrohydraulique. Ce système comporte
des commutateurs manipulés par l’opérateur
(situés sur la console latérale et sur le levier
de vitesse de la transmission hydrostatique)
et des vérins hydrauliques (fixés à la rampe),
qui permettent de soulever, de mettre à
niveau et de déplier horizontalement.
AVERTISSEMENT
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les consignes de sécurité
suivantes :
• Surveiller les deux côtés de la rampe
pendant la procédure de pliage.
• Placer les rampes sur leur support avant
de laisser la machine sans surveillance.
• Veiller à ce que les rampes soient repliées
avant de les placer sur leurs supports.
• Sélectionner un endroit sans risque avant
de déplier / replier les rampes.
• Demander à toute personne présente
d’évacuer la zone.
• Vérifier l’absence d’obstacles aériens.
• Ne pas déplier ou replier les rampes près
de lignes électriques. Le contact avec des
lignes à haute tension pourrait entraîner
des blessures graves ou la mort.
• L’équipement de pulvérisation est conçu
pour une utilisation DANS LES CHAMPS
UNIQUEMENT. Ne pas essayer d’utiliser
la machine pour une application autre que
celle pour laquelle elle a été conçue.
7-13
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
AVERTISSEMENT
Les systèmes de commande
hydrauliques et électriques sont
optimisés pour l’utilisation de
l’accessoire de rampe de pulvérisation.
Toute modification de ces systèmes
pourrait entraîner des mouvements
imprévus et non contrôlés. NE PAS
installer de systèmes de commande qui
ne sont pas approuvés par Hagie
Manufacturing Company.
ATTENTION
Par mesure de sécurité, un message
d’avertissement concernant les lignes
électriques à haute tension apparaît sur
l’afficheur de la machine avant de déployer
les extensions des rampes et en mode de
fonctionnement Repli automatique. Pour
continuer, appuyer sur ACKNOWLEDGE
(Confirmer) pour confirmer qu’il n’y a pas de
lignes électriques aériennes ou d’obstacles.
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les consignes de sécurité
suivantes. Le non-respect de ces
instructions peut provoquer des
blessures et entraîner des dégâts
matériels.
• Ne pas déplier ou replier les extensions de
la rampe lorsque la rampe principale se
trouve dans son support.
• Ne jamais utiliser la machine avec une
rampe déployée et l’autre rampe reposant
sur son support.
• S’assurer que les rampes sont repliées et
qu’elles reposent sur leurs supports, avant
de transporter la machine.
Lignes électriques
Hagie Manufacturing Company ne saurait
trop insister sur les précautions extrêmes qui
doivent être prises lors de l’utilisation
d’équipement à proximité de lignes
électriques à haute tension. Assurez-vous
toujours qu’il existe suffisamment d’espace
lors du transport, du dépliage et du repliage
de la rampe, ou lors de la pulvérisation, à
proximité de lignes électriques à haute
tension.
Avertissement lignes haute tension
(situé sur l’afficheur de la machine)
Le pliage hydraulique des extensions
d’une rampe de pulvérisation de 36 mètres
(120 pieds) et l’arrêt des vannes de la section
extérieure (commutateurs des vannes de la
solution de la rampe 1, 2, 8 et 9) transforme,
d’un point de vue pratique, la rampe en une
rampe de 21 mètres (60 pieds) (voir les
illustrations ci-dessous).
7-14
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Vérins de mise à niveau
Rampe de pulvérisation de 36 mètres
avec rampe complètement dépliée *
Les vérins de mise à niveau (situés de
chaque côté de la traverse) sont
responsables des mouvements ascendant et
descendant de la rampe lorsque les
commandes de mise à niveau sont activées.
Rampe de pulvérisation de 18 mètres
avec rampe repliée au niveau
de l’extension 18/36 mètres
* Largeur de pulvérisation recommandée
Composants de la rampe de
pulvérisation
•
•
•
•
•
•
•
•
Traverse fixe
Vérins de mise à niveau
Capteurs de proximité
Capteurs NORAC®
Capteurs de position
Accumulateurs de pression
Principaux vérins de repli/décrochage
Décrochage (extrémité)
Traverse fixe
La traverse fixe et le bras de levage
comportent les vérins de levage, la jauge de
pression, les vérins de verrouillage du
roulement, les supports de la rampe, le
collecteur de commande de repliement, les
modules installés par Hagie, le capteur de
centre NORAC et le collecteur hydraulique
NORAC de levage/mise à niveau.
Vérin de mise à niveau
- Vue typique
Capteurs de proximité
Les capteurs de proximité (situés au
niveau de chaque verrou de section
extérieure) détectent si les verrous sont
complètement engagés. Les capteurs
envoient un signal et alertent l’opérateur à
l’aide d’un message d’avertissement sur
l’afficheur de la machine si les verrous ne
sont pas dans la bonne position.
REMARQUE : les capteurs de proximité
sont préréglés en usine et ne
nécessitent pas de calibrage.
Contactez votre
concessionnaire John Deere
local si vous avez besoin
d’assistance avec le
positionnement de la rampe.
Traverse fixe
- Vue typique
7-15
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Capteurs de position
Les vérins de mise à niveau et les vérins
de repliement des sections principales et
extérieures sont équipés de capteurs de
position internes. Ces capteurs mesurent la
course linéaire du vérin, ce qui permet à la
rampe de se positionner correctement en
mode Pliage automatique.
Les mouvements précis requis sont
accomplis pour fournir un fonctionnement
efficace et sans heurt. Les positions
programmées permettent d’éviter les
dommages mécaniques à la rampe en cas
de déséquilibre important, de contact non
intentionnel avec le sol ou d’une mauvaise
séquence de pliage.
Capteurs de proximité
- Vue typique
Capteurs NORAC
ATTENTION
Placer un objet sous les capteurs
NORAC lorsque le système est en mode
Automatique peut entraîner des
mouvements non intentionnels.
REMARQUE : les capteurs de position sont
préréglés en usine et ne
nécessitent pas de calibrage.
Contactez votre
concessionnaire John Deere
local si vous avez besoin
d’assistance avec le
positionnement de la
rampe.tioning assistance is
needed.
Accumulateurs de pression
Les vérins de mise à niveau (situés de
chaque côté de la traverse) sont équipés
d’accumulateurs, qui agissent comme un
« amortisseur » pour les rampes.
La rampe est équipée de cinq (5) capteurs
NORAC (deux sur chacune des sections
repliables extérieures de la rampe et une sur
la traverse), servant à mesurer la hauteur de
la rampe par rapport au sol. Les capteurs
envoient un signal au système de commande
NORAC, ce qui permet d’effectuer des
corrections de leur position afin de garder la
rampe parallèle au sol et aux cultures, afin de
vous offrir une répartition de pulvérisation
plus uniforme.
Accumulateur
- Vue typique
Capteurs NORAC
- Vue typique
7-16
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Principaux vérins de repli/décrochage
Les principaux vérins de repli/décrochage
sont responsables de l’extension horizontale
des rampes à la position de pulvérisation. Ils
fournissent également la protection par
décrochage des rampes. Ces vérins de
décrochage se déplacent vers l’arrière
lorsque la section rencontre un obstacle.
Principaux vérins de repli/décrochage
- Vue typique
Remise sous pression des
circuits de détachement
Dans le cas où la rampe se détache ou
que la machine est éteinte tandis que la
rampe se trouve en position de pulvérisation,
un message d’avertissement s’affiche,
indiquant que la rampe est en position de
pulvérisation, mais qu’elle n’est pas sous
pression. Appuyez sur OK pour confirmer et
remettre sous pression.
Outre le message d’avertissement
concernant la pression de la rampe, un
indicateur de pression dans la rampe
s’allume sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ.
Avertissement de pression dans la rampe
Décrochage (extrémité)
Un décrochage à ressort (situé à
l’extrémité de la rampe) se déplace en avant,
en arrière et vers le haut pour assurer la
protection de la rampe, en permettant à
celle-ci de se plier vers l’avant ou vers
l’arrière en cas de contact avec un autre
objet.
Indicateur de pression dans la rampe
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
• Câble de décrochage
Décrochage principal
Décrochage de l’extension
- Vue typique
Pour réinitialiser le décrochage principal
• Une fois la rampe décrochée, appuyez
momentanément sur la position
DÉPLIER du commutateur correspondant de la rampe gauche ou droite (situé
sur le levier de vitesse de la transmission hydrostatique) pour interrompre le
mouvement, puis activez le commuta-
7-17
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
teur de récupération hydraulique du
décrochage (situé au centre de la traverse).
repliable principale de la rampe soit
revenue à sa position de pulvérisation.
• Rampe
droite
- DÉPLIER
REMARQUE : la récupération hydraulique
du décrochage s’interrompt à
bar (4 350 psi).
• Rampe
gauche
- DÉPLIER
• Rampe
gauche
- DÉPLIER
• Rampe
droite
- DÉPLIER
Interrupteurs des rampes gauche et droite
(situés sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
Interrupteurs des rampes gauche et droite
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
REMARQUE : les décrochages de la rampe
principale ne peuvent pas
être repliés si la vitesse de la
machine est supérieure à
8 km/h (5 mph).
Décrochage de l’extension
Le décrochage se réinitialise
automatiquement et revient à la position de
fonctionnement normal après avoir évité le
danger.
Réglage de la tension de décrochage
REMARQUE : la tension recommandée
pour le décrochage à ressort
est de 39,4 cm (15,5 pouces)
(distance entre le premier et
le dernier bobinage, comme
illustré).
Récupération hydraulique du décrochage
- Décrochage principal
(situé au centre de la traverse)
- Vue typique
•
Appuyez sur la position DÉPLIER du
commutateur correspondant de la rampe
gauche ou droite et maintenez-le
enfoncé, jusqu’à ce que la section
39,4 cm [15,5 po]
Décrochage à ressort
- Vue typique
7-18
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Pour augmenter/diminuer la tension du
ressort :
• À l’aide d’une clé plate ou à douille de
24 mm (15/16 po), desserrez le contreécrou.
• À l’aide d’une clé plate ou à douille de
24 mm (15/16 po), serrez l’écrou de
réglage pour détendre le ressort ou desserrez l’écrou de réglage pour comprimer le ressort.
• Resserrez le contre-écrou.
1. Appuyez sur la touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine) pour accéder à
l’écran « État de la rampe ».
• Décrochage
à ressort
• Écrou de • Contreréglage
écrou
Décrochage à ressort/écrou
de réglage/contre-écrou
(situés près de l’extrémité
extérieure du décrochage à ressort)
- Vue typique
Touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine)
2. Sur l’écran « État de la rampe », faites
glisser le curseur Mode Manuel/Auto sur
la position AUTO.
Repliement automatique
La fonction de repliement automatique est
la méthode privilégiée pour le dépliement/
repliement de la rampe. En outre, elle facilite
l’utilisation de la machine par l’opérateur.
REMARQUE : assurez-vous que le levier de
commande de l’entraînement
hydrostatique est en position
NEUTRE. Si le levier de
commande est déplacé dans
une position autre que
NEUTRE pendant l’opération
de pliage, le mouvement de
la rampe s’arrête.
Mode Manuel/Auto
(situé sur l’écran État de la rampe)
3. Sur l’écran « État de la rampe », faites
glisser le curseur Mode Extensions
repliables vers la DROITE pour activer le
fonctionnement automatique de dépliement/repliement des extensions
repliables extérieures.
REMARQUE : extensions repliables doit
être activé pour permettre
l’opération de repliement
automatique des sections
repliables extérieures.
7-19
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
• Extension
droite
• Extension
gauche
Mode Extensions repliables
Écran État de la rampe
En mode « Auto » et avec « Extensions
repliables » activé, il est possible de
commander la rampe avec les commutateurs
des extensions de la rampe (situés sur la
console latérale).
REMARQUE : lorsque « Extensions
repliables » est désactivé, la
rampe principale se déplie/
replie, mais pas les sections
repliables extérieures de la
rampe.
4. Appuyez sur le HAUT et maintenez
enfoncés les deux commutateurs
d’extension des rampes (gauche et
droite) (situés sur la console latérale)
pour déplier la rampe avec toutes les
sections en position étendue.
Commutateurs des extensions de la
rampe - gauche/droit
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
5. Appuyez sur le BAS et maintenez enfoncés les deux commutateurs d’extension
des rampes (gauche et droite) (situés
sur la console latérale) pour replier la
rampe en position complètement rétractée.
Repliement manuel
AVIS
Ne pas faire monter ou descendre la
traverse pendant la procédure de
repliement de la rampe. Le non-respect
de cette consigne pourrait endommager
gravement les structures des extensions
de la rampe.
AVIS
Ne pas abaisser le dispositif de levage
principal pendant que la rampe se trouve
dans le support. Le non-respect de cette
consigne entraînerait des dommages
matériels.
7-20
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Dépliement manuel (extension)
REMARQUE : assurez-vous que le levier de
commande de l’entraînement
hydrostatique est en position
NEUTRE. Si le levier de
commande est déplacé dans
une position autre que
NEUTRE pendant l’opération
de pliage, le mouvement de
la rampe s’arrête.
1. Appuyez sur la touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine) pour accéder à
l’écran « État de la rampe ».
Mode Manuel/Auto
(situé sur l’écran État de la rampe)
3. Appuyez sur la position SOULEVER des
commutateurs des rampes droite et
gauche (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) et maintenez-les enfoncés, pour soulever les
vérins de mise à niveau jusqu’en haut.
• Rampe
gauche SOULEVER
• Rampe
droite REPLIER
• Rampe
droite SOULEVER
• Rampe
gauche DÉPLIER
• Rampe
droite DÉPLIER
• Rampe
gauche ABAISSER
• Rampe
droite ABAISSER
• Rampe
gauche REPLIER
Touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine)
2. Sur l’écran « État de la rampe », faites
glisser le curseur Mode Manuel/Auto sur
la position MANUEL.
REMARQUE : lorsque le mode Manuel est
activé, les extensions
repliables sont désactivées.
Interrupteurs des rampes gauche et droite
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
4. Appuyez sur la position DÉPLIER des
commutateurs des rampes droite et
gauche et maintenez-les enfoncés, pour
déplier les sections principales de la
rampe, jusqu’à ce qu’elles s’arrêtent
complètement.
7-21
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
REMARQUE : dépliez les rampes
simultanément pour éviter un
déséquilibre de poids.
5. Abaissez les vérins de mise à niveau
jusqu’à ce que la rampe soit parallèle au
sol.
6. Appuyez sur le HAUT et maintenez
enfoncés les deux commutateurs
d’extension des rampes (gauche et
droite) (situés sur la console latérale)
pour déplier les extensions de la rampe
en position complètement dépliée.
Écran État de la rampe - Mode Manuel
• Extension
droite
• Extension
gauche
2. Abaissez les vérins de mise à niveau
jusqu’à ce que la rampe soit parallèle au
sol.
3. Appuyez sur le BAS et maintenez enfoncés les deux commutateurs d’extension
des rampes (gauche et droite) (situés
sur la console latérale) pour replier les
extensions de la rampe en position complètement rétractée.
Commutateurs des extensions de la
rampe - gauche/droit
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
• Extension
droite
Repliement manuel (rétraction)
REMARQUE : assurez-vous que le levier de
commande de l’entraînement
hydrostatique est en position
NEUTRE. Si le levier de
commande est déplacé dans
une position autre que
NEUTRE pendant l’opération
de pliage, le mouvement de
la rampe s’arrête.
1. Sur l’écran « État de la rampe », assurez-vous que l’état de la rampe est en
mode Manuel.
REMARQUE : lorsque le mode Manuel est
activé, les extensions
repliables sont désactivées.
• Extension
gauche
Commutateurs des extensions
de la rampe - gauche/droit
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
4. Appuyez sur le HAUT du commutateur
de la traverse (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
et maintenez-le enfoncé pour soulever
complètement le dispositif de levage
principal.
7-22
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
• Rampe
gauche SOULEVER
• Rampe
droite REPLIER
• Rampe
droite SOULEVER
• Rampe
gauche DÉPLIER
• Rampe
droite DÉPLIER
• Rampe
gauche ABAISSER
• Rampe
droite ABAISSER
• Rampe
gauche REPLIER
Interrupteur de la traverse - HAUT
(situé sur le levier de commande de
l’entraînement hydrostatique)
- Vue typique
Interrupteurs des rampes gauche et droite
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
5. Soulevez les vérins de mise à niveau
jusqu’en haut.
6. Appuyez sur la position REPLIER des
commutateurs des rampes droite et
gauche (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) et maintenez-les enfoncés, jusqu’à ce que les
extensions principales de la rampe
soient alignées avec les supports.
7. Abaissez les vérins de mise à niveau
jusqu’à ce que les sections de rampe
reposent sur les supports de la rampe.
REMARQUE : repliez les rampes
simultanément pour éviter un
déséquilibre de poids.
Vitesse du dispositif de levage
principal
La vitesse du dispositif de levage principal
est la vitesse à laquelle la traverse se
déplace vers le haut ou vers le bas.
• Sur l’écran « État de la rampe », utilisez
le curseur (à côté de Vitesse du dispositif de levage principal) pour régler la
vitesse à la valeur désirée.
REMARQUE : plus le pourcentage est
élevé, plus le dispositif de
levage principal se déplace
rapidement. Plus le
pourcentage est faible, plus
le dispositif de levage
principal se déplace
lentement.
7-23
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Retour à la hauteur
Vitesse du dispositif de levage principal
(située sur l’écran État de la rampe)
Vitesse des extensions
La vitesse des extensions est la vitesse à
laquelle les extensions de la rampe se
déplacent vers le haut ou vers le bas.
• Sur l’écran « État de la rampe », utilisez
le curseur (à côté de Vitesse des extensions) pour régler la vitesse à la valeur
désirée.
(hauteur de la rampe levée, hauteur de
pulvérisation et outil de travail au sol)
La fonction Retour à la hauteur
programmée permet à l’opérateur de lever la
rampe à une hauteur spécifiée lorsque le
commutateur de gestion des tournières
(situé sur le levier de commande e de
l’entraînement hydrostatique) est appuyé. Le
commutateur bascule entre les positions
« Pulvérisation » et « Levée » à chaque fois
qu’il est appuyé.
Une flèche Retour à la hauteur
programmée (située sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine - mode Champ)
orientée vers le BAS s’allume lorsque la
position « Pulvérisation » est sélectionnée,
tandis qu’une flèche orientée vers le HAUT
s’allume lorsque la position « Levée » est
sélectionnée.
REMARQUE : plus le pourcentage est
élevé, plus les extensions de
la rampe se déplacent
rapidement. Plus le
pourcentage est faible, plus
les extensions de la rampe se
déplacent lentement.
Voyant Retour à la hauteur programmée
- HAUT
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur de
la machine - mode Champ)
Vitesse des extensions
(situé sur l’écran État de la rampe)
7-24
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Voyant Retour à la hauteur programmée
- BAS
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
REMARQUE : si le commutateur de la
traverse (situé sur le levier de
commande de l’entraînement
hydrostatique) est enfoncé
(ou que repliement
automatique est activé), la
rampe retourne à la position
« Pulvérisation » lorsque le
commutateur de gestion des
tournières est enfoncé une
fois de plus.
Reportez-vous à la rubrique « Gestion
des tournières » dans la présente section
pour de plus amples informations sur la
programmation de Retour à la hauteur
programmée à l’aide du commutateur de
gestion des tournières.
Hauteur de la rampe levée
(situé sur l’écran État de la rampe)
Hauteur de pulvérisation
La hauteur de pulvérisation est la hauteur
(distance des buses au sol) à laquelle
l’opérateur désire que la rampe se trouve lors
de la pulvérisation.
• Sur l’écran « État de la rampe », utilisez
le curseur (à côté de Hauteur de pulvérisation) pour régler la hauteur à la valeur
désirée.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
Réglage du Retour à la hauteur
programmée
Hauteur de la rampe levée
La Hauteur de la rampe levée est la
hauteur du sol aux buses de la rampe en
position relevée.
• Sur l’écran « État de la rampe », utilisez
le curseur (à côté de Hauteur de la
rampe levée) pour régler la hauteur à la
valeur désirée.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
Hauteur de pulvérisation
(situé sur l’écran État de la rampe)
Outil de travail au sol
La hauteur de l’outil de travail au sol est la
hauteur des buses de pulvérisation au sol
lorsque la rampe est dans sa position la plus
basse.
7-25
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
REMARQUE : la hauteur de l’outil de travail
au sol est mesurée par
l’opérateur, afin de mieux
ajuster le système si les
pneus de la machine sont
remplacés.
• Sur l’écran « État de la rampe », utilisez
le curseur (à côté de Outil de travail au
sol) pour régler la hauteur à la valeur
désirée.
REMARQUE : déplacez le curseur vers la
droite pour augmenter la
valeur, ou vers la gauche
pour diminuer la valeur.
dépliées ou rempliées en appuyant sur les
commutateurs gauche et droit des
extensions de la rampe (situés sur la console
latérale). Une fois les rampes complètement
étendues, la section extérieure appuie sur
une soupape-champignon dans la vanne de
séquence hydraulique pour étendre les axes
de verrouillage. Cela ne requiert aucune
action supplémentaire de la part de
l’opérateur. Inversement, une fois que les
rampes sont à nouveau repliées à l’aide des
commutateurs des extensions de la rampe,
la vanne de séquence hydraulique rétracte
les axes de verrouillage avant de
commander l’extension du vérin de
repliement de la section extérieure et de
replier cette dernière.
REMARQUE : les verrous des sections
extérieures fonctionnent en
mode Manuel ou Auto.
Outil de travail au sol
(située sur l’écran État de la rampe)
Verrous des sections
extérieures
La rampe de pulvérisation possède des
verrous pour les sections extérieures (situés
entre les sections intérieures et extérieures
de la rampe de chaque côté de l’outil de
travail), afin de fournir une structure
d’articulation plus robuste et de prolonger
considérablement la durée de vie de la
rampe.
Chaque verrou de section extérieure
fonctionne en liaison avec le vérin de la
section extérieure et la vanne de séquence
hydraulique pour verrouiller ensemble les
sections intérieures et extérieures de la
rampe une fois la rampe est complètement
étendue. Ces verrous s’engagent et se
désengagent automatiquement lorsque les
extensions repliables extérieures sont
• Axe de
verrouillage
Verrous de section extérieure (2)
(situés entre les sections intérieures
et extérieures de la rampe de
chaque côté de l’outil de travail)
- Vue typique
7-26
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
• Vanne de
séquence
hydraulique
• Soupapechampignon
Verrou de section extérieure
« mal engagé »
Avertissement de problème de
fonctionnement
Séquence hydraulique/
soupape-champignon
- Vue typique
AVIS
Ne jamais utiliser la rampe si les verrous
des sections extérieures ne sont pas
complètement engagés. Le non-respect
de cette consigne peut provoquer des
dommages structurels dans l’outil de
travail.
En cas de mauvais fonctionnement d’un
verrou, un message d’avertissement
apparaît sur l’afficheur de la machine, à
l’intérieur de la cabine. L’opérateur doit
contrôler visuellement les axes des verrous
par les trous d’accès (situés dans la partie
inférieure des sections intérieures et
extérieures de la rampe), afin de s’assurer
que les axes sont complètement engagés.
Appuyez sur OK (sur l’écran des messages
d’avertissement de l’afficheur de la machine)
pour l’acquitter avant de continuer.
Verrou de section extérieure
« engagé »
Avertissement de problème de
fonctionnement
7-27
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Moniteur NORAC
- Vue typique
•
Pour activer, appuyez sur la position
Activée (témoin vert s’allume) de la
touche Automatique ou Manuel correspondante (situées sur l’« écran
d’activation » principal).
Trou d’accès
(situé dans la partie inférieure des sections
intérieures et extérieures de la rampe)
- Vue typique
Goupilles de verrouillage pour
le transport
Un ensemble de goupilles de verrouillage
pour le transport est présent de chaque côté
de la rampe (section 2). Il doit être verrouillé
dans la position de « Transport » pour éviter
tout mouvement involontaire de la rampe lors
du remorquage.
Reportez-vous à la rubrique « Transport »
de la section Divers, dans ce manuel, pour
obtenir des informations complémentaires.
Activation/désactivation de
NORAC® dans l’afficheur des
impulsions
- si la machine en est équipée
REMARQUE : Hagie Manufacturing
Company conseille d’éteindre
le moniteur NORAC lors des
déplacements d’un champ à
l’autre. Un bouton marche/
arrêt se trouve à l’arrière du
moniteur.
Touches Automatique/Manuel - NORAC
(situées sur l’« écran
d’activation » principal)
- Vue typique
* L’apparence du moniteur
peut varier selon le modèle
•
Pour désactiver, appuyez sur la position Désactivée (témoin gris s’allume) de
la touche Automatique ou Manuel correspondante ou appuyez sur l’un des
commutateurs de commande de la
rampe (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) suivants :
- commutateur de la traverse (relever/
abaisser)
- commutateurs des rampes droite et
gauche (relever/abaisser)
REMARQUE : si le système NORAC devient
inutilisable, les fonctions de
pliage Automatique ou
Manuel continuent à
fonctionner.
7-28
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Réglage du système NORAC
- si la machine en est équipée
(mode Sol/Culture, hauteur cible et
sensibilité)
REMARQUE : il est possible d’ajuster les
paramètres de réglage
depuis l’« écran d’activation »
en appuyant sur l’image de la
rampe ou sur la touche
Configuration (icône en forme
de clé plate), selon le
modèle. Reportez-vous au
manuel d’utilisation du
fabricant du système NORAC
pour obtenir des informations
complémentaires.
Mode Sol/Culture
Le mode Sol indique aux capteurs de lire
la hauteur entre les buses de pulvérisation et
le niveau du sol. Le mode Culture indique
aux capteurs de lire la hauteur entre les
buses de pulvérisation et le haut des
cultures.
Sur le moniteur d’impulsions NORAC :
• Appuyez sur la touche Configuration
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’« écran d’activation ») pour accéder à
l’écran de réglage des paramètres.
• Appuyez sur la touche Suivant (située à
côté de la touche « Mode »), puis sélectionnez le mode Sol, Culture ou Hybride.
REMARQUE : le mode Hybride est une
version améliorée du mode
Culture, qui utilise une
combinaison des mesures de
culture et du sol pour
améliorer le contrôle. Il est
conseillé d’utiliser ce mode
plutôt que le mode Culture.
Écran de réglage des paramètres
- Vue typique
* L’apparence du moniteur
peut varier selon le modèle
Sensibilité
La sensibilité est la façon dont le système
est réactif. Plus le nombre est petit, plus la
sensibilité est faible. Plus le nombre est
élevé, plus le temps de réponse et la
demande hydraulique sont élevés.
REMARQUE : la sensibilité par défaut est 5.
Sur le moniteur d’impulsions NORAC :
• Appuyez sur la touche Configuration
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’« écran d’activation ») pour accéder à
l’écran de réglage des paramètres.
• Appuyez sur la touche Suivant (située à
côté de « Sensibilité »), puis augmentez
ou diminuez la valeur de la sensibilité du
système entre 1 et 10.
Hauteur cible
La hauteur cible est la hauteur à laquelle
vous désirez que la rampe se trouve lors de
la pulvérisation.
REMARQUE : lors du fonctionnement en
mode Sol, la hauteur cible est
la hauteur entre les buses de
pulvérisation et le niveau du
sol. En mode Culture, la
hauteur cible est la hauteur
entre les buses de
pulvérisation et le haut des
cultures.
Sur le moniteur d’impulsions NORAC :
• Appuyez sur la touche Configuration
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’« écran d’activation ») pour accéder à
l’écran de réglage des paramètres.
7-29
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
•
Appuyez sur la touche Suivant (située à
côté de « Hauteur »), puis augmentez ou
diminuez la valeur jusqu’à obtenir la hauteur cible désirée.
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du système NORAC pour obtenir
des consignes d’utilisation et de calibrage
complètes, des informations sur le
dépannage et des consignes de sécurité.
Reportez-vous à la rubrique
« Spécifications » de la section Introduction,
dans ce manuel, pour de plus amples
informations sur les dimensions GPS sur
votre machine.
Activation du système NORAC
avec le commutateur de gestion
des tournières
- si la machine en est équipée
(vue typique - l’apparence peut varier,
selon le modèle)
1. Programmez le commutateur de gestion
des tournières (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
depuis l’afficheur de la machine.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section 3, dans ce
manuel, pour obtenir des consignes de
configuration initiale.
Commutateur de gestion des tournières
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
2. Sur l’« écran d’activation » principal du
système NORAC ou Ag Leader,
appuyez sur l’icône en forme de clé
plate.
Écran d’activation principal
- Vue typique
3. Sur l’écran de réglage des paramètres
(1/3), appuyez sur l’icône flèche bleue
vers la « droite/avant » pour accéder à
l’écran suivant.
7-30
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Écran de réglage des paramètres (1/3)
- Vue typique
Écran Options (1/5)
- Vue typique
4. Sur l’écran de réglage des paramètres
(2/3), appuyez sur l’icône flèche bleue
vers la « droite/avant » pour accéder à
l’écran suivant.
5. Sur l’écran de réglage des paramètres
(3/3), appuyez sur l’icône « Vérifier la
page ».
7. Sur l’écran Options (2/5), sélectionnez
« Assistant tournières ».
Écran Options (2/5)
- Vue typique
Écran de réglage des paramètres (3/3)
- Vue typique
6. Sur l’écran Options (1/5), assurez que
l’option « Commutateurs à distance » est
sélectionnée et appuyez sur l’icône
flèche bleue vers la « droite/avant » pour
accéder à l’écran suivant.
8. Sur l’écran Options (2/5), appuyez sur la
zone de sélection (à côté de
« Déclenchement tournières »), puis
sélectionnez À DISTANCE pour activer
le système NORAC avec le commutateur de gestion des tournières.
Écran Options (2/5)
- Vue typique
7-31
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
9. Sur l’écran Options (2/5), appuyez sur la
zone de sélection (à côté de « Mode
tournières »), puis sélectionnez
PRINCIPALE ou TOURNIÈRES.
Écran Options (2/5)
- Vue typique
RAMPES DE
PULVÉRISATION DE
40 MÈTRES
- si la machine en est équipée
Les rampes de pulvérisation sont
contrôlées par un système
électrohydraulique. Ce système comporte
des commutateurs manipulés par l’opérateur
(situés sur la console latérale et sur le levier
de vitesse de la transmission hydrostatique)
et des vérins hydrauliques (fixés à la rampe),
qui permettent de soulever, de mettre de
niveau et de déplier horizontalement.
ATTENTION
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les consignes de sécurité
suivantes. Le non-respect de ces
instructions peut provoquer des
blessures et entraîner des dégâts
matériels.
• Ne pas déplier ou replier les extensions de
la rampe lorsque la rampe principale se
trouve dans son support.
• Ne jamais utiliser la machine avec une
rampe déployée et l’autre rampe reposant
sur son support.
• S’assurer que les rampes sont repliées et
qu’elles reposent sur leurs supports, avant
de transporter la machine.
7-32
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
AVERTISSEMENT
lors du transport, du dépliage et du repliage
de la rampe, ou lors de la pulvérisation, à
proximité de lignes électriques à haute
tension.
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les consignes de sécurité
suivantes :
• Surveiller les deux côtés de la rampe
pendant la procédure de pliage.
• Placer les rampes sur leur support avant
de laisser la machine sans surveillance.
• Veiller à ce que les rampes soient repliées
avant de les placer sur leurs supports.
• Sélectionner un endroit sans risque avant
de déplier / replier les rampes.
• Demander à toute personne présente
d’évacuer la zone.
• Vérifier l’absence d’obstacles aériens.
• Ne pas déplier ou replier les rampes près
de lignes électriques. Le contact avec des
lignes à haute tension pourrait entraîner
des blessures graves ou la mort.
• L’équipement de pulvérisation est conçu
pour une utilisation DANS LES CHAMPS
UNIQUEMENT. Ne pas essayer d’utiliser
la machine pour une application autre que
celle pour laquelle elle a été conçue.
Par mesure de sécurité, un message
d’avertissement concernant les lignes
électriques à haute tension apparaît sur
l’afficheur de la machine avant de déployer
les extensions des rampes et en mode de
fonctionnement Repli automatique. Pour
continuer, appuyer sur ACKNOWLEDGE
(Confirmer) pour confirmer qu’il n’y a pas de
lignes électriques aériennes ou d’obstacles.
AVERTISSEMENT
Les systèmes de commande
hydrauliques et électriques sont
optimisés pour l’utilisation de
l’accessoire de rampe de pulvérisation.
Toute modification de ces systèmes
pourrait entraîner des mouvements
imprévus et non contrôlés. NE PAS
installer de systèmes de commande qui
ne sont pas approuvés par Hagie
Manufacturing Company.
Lignes électriques
Avertissement lignes haute tension
(situé sur l’afficheur de la machine)
Le pliage hydraulique des extensions
d’une rampe de pulvérisation de 40 mètres
(132 pieds) et l’arrêt des vannes de la section
extérieure (commutateurs des vannes de la
solution de la rampe 1, 2, 8 et 9) transforme,
d’un point de vue pratique, la rampe en une
rampe de 21 mètres (66 pieds) (voir les
illustrations ci-dessous).
Hagie Manufacturing Company ne saurait
trop insister sur les précautions extrêmes qui
doivent être prises lors de l’utilisation
d’équipement à proximité de lignes
électriques à haute tension. Assurez-vous
toujours qu’il existe suffisamment d’espace
7-33
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Traverse fixe
Rampe de pulvérisation de 40 mètres avec
rampe complètement dépliée *
La traverse fixe et le bras de levage
comportent les vérins de levage, la jauge de
pression, les vérins de verrouillage du
roulement, les supports de la rampe, le
collecteur de commande de repliage, les
modules installés par Hagie, le capteur de
centre NORAC et le collecteur hydraulique
NORAC de levage/mise à niveau.
Rampe de pulvérisation de 20 mètres avec
rampe repliée au niveau de l’extension
20/40 mètres
* Largeur de pulvérisation recommandée
Composants de la rampe de
pulvérisation
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Traverse pivotante
Traverse fixe
Vérins de mise à niveau
Vérins de roulement
Capteurs de proximité
Capteurs NORAC®
Capteurs de position
Accumulateurs de pression
Vérins principaux de pivotement/décrochage
Décrochage (extrémité)
Traverse pivotante
Traverse fixe
- Vue typique
Vérins de mise à niveau
Les vérins de mise à niveau (situés sur les
côtés gauche et droit de la traverse) sont
responsables des mouvements ascendant et
descendant de la rampe lorsque les
commandes de mise à niveau sont activées.
La traverse pivotante comporte les
projecteurs de travail, les vannes de solution,
les vérins principaux de repliage et les
conduites de solution.
Vérin de mise à niveau
- Vue typique
Traverse pivotante
- Vue typique
7-34
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Vérins de roulement
Les vérins de roulement permettent
l’extension et la rétraction des rampes, ce qui
fournit les fonctions de « roulement » pour
aider à recentrer la rampe pour le transport.
Les vérins de roulement sont
automatiquement placés dans un « état de
roulement passif » quand les rampes
principales sont en position DÉPLIÉE. Cela
signifie qu’à ce point les rampes sont libres
de se déplacer sur l’ensemble du pendule.
Les vannes hydrauliques et les vérins
n’empêchent pas que cela se produise.
Capteurs de proximité
- Vue typique
Capteurs NORAC
ATTENTION
Vérins de roulement
- Vue typique
Capteurs de proximité
Les capteurs de proximité externes sont
situés sur l’articulation à 21 mètres. Les
mouvements de la rampe (pliage et dépliage)
sont guidés par la position mesurée des
divers vérins.
REMARQUE : les capteurs de proximité
sont installés en usine et ne
nécessitent pas
d’étalonnage. Contactez
votre concessionnaire John
Deere local si vous avez
besoin d’assistance avec le
positionnement de la rampe.
Placer un objet sous les capteurs
NORAC lorsque le système est en mode
Automatique peut entraîner des
mouvements non intentionnels.
La rampe est équipée de cinq (5) capteurs
NORAC (deux sur les sections pliantes, deux
sur les extensions extérieures de la rampe et
un sur la traverse), servant à mesurer la
hauteur de la rampe par rapport au sol. Les
capteurs envoient un signal au système de
commande NORAC, ce qui permet
d’effectuer des corrections de leur position
afin de garder la flèche parallèle au sol et aux
cultures, afin de vous offrir une répartition de
pulvérisation plus uniforme.
7-35
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Capteur de position
- Vue typique
Capteur NORAC
- Vue typique
Capteurs de position
Les vérins de mise à niveau et les vérins
principaux de repliage sont équipés de
capteurs de position. Ces capteurs mesurent
la course linéaire du vérin, ce qui permet à la
rampe de se positionner correctement en
mode Pliage automatique.
Les mouvements précis requis sont
accomplis pour fournir un fonctionnement
efficace et sans heurt. Les positions
programmées permettent d’éviter les
dommages mécaniques à la rampe en cas
de déséquilibre important, de contact non
intentionnel avec le sol ou d’une mauvaise
séquence de pliage.
REMARQUE : les capteurs de position sont
installés en usine et ne
nécessitent pas
d’étalonnage. Contactez
votre concessionnaire John
Deere local si vous avez
besoin d’assistance avec le
positionnement de la rampe.
Accumulateurs de pression
Les vérins de mise à niveau et de levage
(situés sur la traverse) sont équipés de
plusieurs accumulateurs de pression. Ces
accumulateurs de pression agissent comme
des amortisseurs de vibrations pour les
rampes.
Accumulateur de pression
- Vue typique
Vérins principaux de pivotement/
décrochage
Les vérins principaux de pivotement/
décrochage sont responsables de
l’extension horizontale des rampes à la
position de pulvérisation. Ils fournissent
également la protection par décrochage des
rampes. Ces vérins de décrochage se
déplacent vers l’arrière à un angle maximum
de 45 degrés lorsque la section rencontre un
obstacle.
7-36
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Vérins principaux
de pivotement/décrochage
- Vue typique
Réglage de la tension de décrochage
La tension recommandée pour le
décrochage à ressort est de 45,7 cm
(18 pouces) (distance entre le premier et le
dernier bobinage, comme illustré).
45,7 cm [18 po]
Décrochage à ressort
- Vue typique
Décrochage (extrémité)
Un décrochage à ressort (situé à
l’extrémité de la rampe) se déplace en avant,
en arrière et vers le haut pour assurer la
protection de la rampe, en permettant à
celle-ci de se plier vers l’avant ou vers
l’arrière en cas de contact avec un autre
objet.
Pour augmenter/diminuer la tension du
ressort :
• À l’aide d’une clé plate ou à douille de
24 mm (15/16 po), desserrez le contreécrou.
• À l’aide d’une clé plate ou à douille de
24 mm (15/16 po), serrez l’écrou de
réglage pour détendre le ressort ou desserrez l’écrou de réglage pour comprimer le ressort.
• Resserrez le contre-écrou.
• Décrochage
à ressort
Décrochage de l’extension
- Vue typique
REMARQUE : le décrochage se réinitialise
automatiquement et revient à
la position de fonctionnement
normal après avoir évité le
danger.
• Écrou de
réglage
• Contreécrou
Contre-écrou et écrou de réglage
du décrochage à ressort
(situés près de l’extrémité extérieure
du décrochage à ressort)
- Vue typique
7-37
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Recharge des circuits de
repliage de protection
Vérins principaux de pivotement/
décrochage
(mode Auto/Manuel)
Pour recharger les circuits de décrochage
en mode Auto/Manuel, appuyez sur la
position DÉPLIER des commutateurs des
rampes gauche ou droite (situés sur le levier
de vitesse de la transmission hydrostatique).
REMARQUE : extension droite DÉPLIER
recharge les circuits de
décrochage sur le côté droit
de la rampe. Extension
gauche DÉPLIER recharge
les circuits de décrochage
sur le côté gauche de la
rampe.
• Rampe
gauche
- DÉPLIER
• Rampe
droite
- DÉPLIER
Commutateurs des rampes droite et gauche
(situés sur le levier de commande de
l’entraînement hydrostatique)
- Vue typique
La fonction de repliage automatique est la
méthode privilégiée pour le dépliage/repliage
de la rampe. En outre, elle facilite l’utilisation
de la machine par l’opérateur.
REMARQUE : assurez-vous que le levier de
commande de l’entraînement
hydrostatique est en position
NEUTRE. Si le levier de
commande est déplacé dans
une position autre que
NEUTRE pendant l’opération
de pliage, le mouvement de
la rampe s’arrête.
1. Appuyez sur la touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine) pour accéder à
l’écran « État de la rampe ».
Touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine)
2. Sur l’écran « État de la rampe », faites
glisser le curseur Mode Manuel/Auto sur
la position AUTO.
Repliage automatique
7-38
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
REMARQUE : lorsque « Extensions
repliables » est désactivé, la
rampe principale se déplie/
replie, mais pas les sections
repliables extérieures.
4. Appuyez sur le HAUT et maintenez
enfoncés les deux commutateurs
d’extension des rampes (gauche et
droite) (situés sur la console latérale)
pour déplier la rampe avec toutes les
sections en position étendue.
Mode Manuel/Auto
(situé sur l’écran État de la rampe)
3. Sur l’écran « État de la rampe », faites
glisser le curseur Mode Extensions
repliables vers la DROITE pour activer le
fonctionnement automatique de dépliement/repliement des extensions
repliables de la rampe.
REMARQUE : extensions repliables doit
être activé pour permettre
l’opération de dépliement/
repliement automatique des
sections repliables
extérieures.
• Extension
droite
• Extension
gauche
Commutateurs des extensions
de la rampe - Gauche/Droit
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
5. Appuyez sur le BAS et maintenez enfoncés les deux commutateurs d’extension
des rampes (gauche et droite) (situés
sur la console latérale) pour replier la
rampe en position complètement rétractée.
Repliage manuel
Mode Extensions repliables
Écran État de la rampe
AVIS
En mode « Auto » et avec « Extensions
repliables » activé, il est possible de
commander la rampe avec les commutateurs
des extensions de la rampe (situés sur la
console latérale).
Ne pas faire monter ou descendre la
traverse pendant la procédure de
repliage de la rampe. Le non-respect de
cette consigne pourrait endommager
gravement les structures des extensions
de la rampe.
7-39
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
AVIS
Ne pas abaisser le dispositif de levage
principal pendant que la rampe se trouve
dans le support. Le non-respect de cette
consigne entraînerait des dommages
matériels.
Dépliement manuel (extension)
REMARQUE : assurez-vous que le levier de
commande de l’entraînement
hydrostatique est en position
NEUTRE. Si le levier de
commande est déplacé dans
une position autre que
NEUTRE pendant l’opération
de pliage, le mouvement de
la rampe s’arrête.
1. Appuyez sur la touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal de
l’afficheur de la machine) pour accéder à
l’écran « État de la rampe ».
2. Sur l’écran « État de la rampe », faites
glisser le curseur Mode Manuel/Auto sur
la position MANUEL.
REMARQUE : lorsque le mode Manuel est
activé, les extensions
repliables sont désactivées.
Mode Manuel/Auto
(situé sur l’écran État de la rampe)
3. Appuyez sur la position SOULEVER des
commutateurs des rampes droite et
gauche (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) et maintenez-les enfoncés, pour soulever les
vérins de mise à niveau jusqu’en haut.
• Rampe
gauche SOULEVER
• Rampe
droite REPLIER
• Rampe
droite SOULEVER
• Rampe
gauche DÉPLIER
• Rampe
droite DÉPLIER
• Rampe
gauche ABAISSER
• Rampe
droite ABAISSER
• Rampe
gauche REPLIER
Touche Outil de travail
(située sur la page Menu principal
de l’afficheur de la machine)
Commutateurs des rampes droite et gauche
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
4. Appuyez sur la position DÉPLIER des
commutateurs des rampes droite et
7-40
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
gauche et maintenez-les enfoncés, pour
déplier les sections principales de la
rampe, jusqu’à ce qu’elles s’arrêtent
complètement.
REMARQUE : dépliez les rampes
simultanément pour éviter un
déséquilibre de poids.
5. Abaissez les vérins de mise à niveau
jusqu’à ce que la rampe soit parallèle au
sol.
6. Appuyez sur le HAUT et maintenez
enfoncés les deux commutateurs
d’extension des rampes (gauche et
droite) (situés sur la console latérale)
pour déplier les extensions de la rampe
en position complètement dépliée.
• Extension
droite
• Extension
gauche
REMARQUE : lorsque le mode Manuel est
activé, les extensions
repliables sont désactivées.
Écran État de la rampe - Mode Manuel
2. Abaissez les vérins de mise à niveau
jusqu’à ce que la rampe soit parallèle au
sol.
3. Appuyez sur le BAS et maintenez enfoncés les deux commutateurs d’extension
des rampes (gauche et droite) (situés
sur la console latérale) pour replier les
extensions de la rampe en position complètement rétractée.
Commutateurs des extensions
de la rampe - Gauche/Droit
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Repliement manuel (rétraction)
REMARQUE : assurez-vous que le levier de
commande de l’entraînement
hydrostatique est en position
NEUTRE. Si le levier de
commande est déplacé dans
une position autre que
NEUTRE pendant l’opération
de pliage, le mouvement de
la rampe s’arrête.
1. Sur l’écran « État de la rampe », assurez-vous que l’état de la rampe est en
mode Manuel.
• Extension
droite
• Extension
gauche
Commutateurs des extensions
de la rampe - Gauche/Droit
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
4. Appuyez sur le HAUT du commutateur
de la traverse (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
et maintenez-le enfoncé pour soulever
7-41
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
complètement le dispositif de levage
principal.
• Rampe
gauche SOULEVER
• Rampe
droite REPLIER
• Rampe
droite SOULEVER
• Rampe
gauche DÉPLIER
• Rampe
droite DÉPLIER
• Rampe
gauche ABAISSER
• Rampe
droite ABAISSER
• Rampe
gauche REPLIER
Interrupteur de la traverse - HAUT
(situé sur le levier de commande de
l’entraînement hydrostatique)
- Vue typique
5. Soulevez les vérins de mise à niveau
jusqu’en haut.
6. Appuyez sur la position REPLIER des
commutateurs des rampes droite et
gauche (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) et maintenez-les enfoncés, jusqu’à ce que les
extensions principales de la rampe
soient alignées avec les supports.
Commutateurs des rampes droite et gauche
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
7. Abaissez les vérins de mise à niveau
jusqu’à ce que les sections de rampe
reposent sur les supports de la rampe.
Commande de rotation
La touche Commande de rotation permet
à l’opérateur de faire pivoter la rampe « dans
le sens horloge » (SH) ou « dans le sens
inverse horloge » (SIH) (en regardant depuis
la cabine).
REMARQUE : repliez les rampes
simultanément pour éviter un
déséquilibre de poids.
Sens horloge
Sens inverse horloge
•
•
Sur l’écran « État de la rampe »,
appuyez sur la touche de commande de
rotation « SH » et maintenez-la enfoncée
pour faire tourner la rampe « dans le
sens horloge ».
Appuyez sur la touche de commande de
rotation « SIH » et maintenez-la enfoncée pour faire tourner la rampe « dans le
sens inverse horloge ».
REMARQUE : les touches de commande de
rotation s’allument
lorsqu’elles sont maintenues
7-42
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
•
en position enfoncée et la
valeur actuelle de
l’alignement de la rampe
s’affiche.
Quand la touche de commande de rotation « SH » ou « SIH » est relâchée, la
rampe retourne à la position neutre (au
centre).
• Touche
Commande de
rotation « SH »
Activation/désactivation de
NORAC® dans l’afficheur des
impulsions
- si la machine en est équipée
REMARQUE : Hagie Manufacturing
Company conseille d’éteindre
le moniteur NORAC lors des
déplacements d’un champ à
l’autre. Un bouton marche/
arrêt se trouve à l’arrière du
moniteur.
• Touche
Commande de
rotation « SIH »
Moniteur NORAC
- Vue typique
Touches des commandes de rotation
(situé sur l’écran État de la rampe)
REMARQUE : la valeur de la position
centrale est de 0 cm/pouce.
•
Capteur de rotation
Pour activer, appuyez sur la position
Activée (témoin vert s’allume) de la
touche Automatique ou Manuel correspondante (situées sur l’« écran
d’activation » principal).
Lorsque la touche Commande de rotation
est active, la valeur actuelle de l’alignement
de la rampe s’affiche au-dessus.
Touches Automatique/Manuel - NORAC
(situées sur l’« écran
d’activation » principal)
- Vue typique
* L’apparence du moniteur
peut varier selon le modèle
Voyant Capteur de rotation
(situé sur l’écran État de la rampe)
•
Pour désactiver, appuyez sur la position Désactivée (témoin gris s’allume) de
la touche Automatique ou Manuel cor-
7-43
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
respondante ou appuyez sur l’un des
commutateurs de commande de la
rampe (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) suivants :
culture et du sol pour
améliorer le contrôle. Il est
conseillé d’utiliser ce mode
plutôt que le mode Culture.
- commutateur de la traverse (relever/
abaisser)
- commutateurs des rampes droite et
gauche (relever/abaisser)
REMARQUE : si le système NORAC devient
inutilisable, les fonctions de
pliage Automatique ou
Manuel continuent à
fonctionner.
Réglage du système NORAC
- si la machine en est équipée
(mode Sol/Culture, hauteur cible et
sensibilité)
REMARQUE : il est possible d’ajuster les
paramètres de réglage
depuis l’« écran d’activation »
en appuyant sur l’image de la
rampe ou sur la touche
Configuration (icône en forme
de clé plate), selon le
modèle. Reportez-vous au
manuel d’utilisation du
fabricant du système NORAC
pour obtenir des informations
complémentaires.
Mode Sol/Culture
Le mode Sol indique aux capteurs de lire
la hauteur entre les buses de pulvérisation et
le niveau du sol. Le mode Culture indique
aux capteurs de lire la hauteur entre les
buses de pulvérisation et le haut des
cultures.
Sur le moniteur d’impulsions NORAC :
• Appuyez sur la touche Configuration
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’« écran d’activation ») pour accéder à
l’écran de réglage des paramètres.
• Appuyez sur la touche Suivant (située à
côté de la touche « Mode »), puis sélectionnez le mode Sol, Culture ou Hybride.
REMARQUE : le mode Hybride est une
version améliorée du mode
Culture, qui utilise une
combinaison des mesures de
Écran de réglage des paramètres
- Vue typique
* L’apparence du moniteur
peut varier selon le modèle
Sensibilité
La sensibilité est la façon dont le système
est réactif. Plus le nombre est petit, plus la
sensibilité est faible. Plus le nombre est
élevé, plus le temps de réponse et la
demande hydraulique sont élevés.
REMARQUE : la sensibilité par défaut est 5.
Sur le moniteur d’impulsions NORAC :
• Appuyez sur la touche Configuration
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’« écran d’activation ») pour accéder à
l’écran de réglage des paramètres.
• Appuyez sur la touche Suivant (située à
côté de « Sensibilité »), puis augmentez
ou diminuez la valeur de la sensibilité du
système entre 1 et 10.
Hauteur cible
La hauteur cible est la hauteur à laquelle
vous désirez que la rampe se trouve lors de
la pulvérisation.
REMARQUE : lors du fonctionnement en
mode Sol, la hauteur cible est
la hauteur entre les buses de
pulvérisation et le niveau du
sol. En mode Culture, la
hauteur cible est la hauteur
entre les buses de
pulvérisation et le haut des
cultures.
7-44
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Sur le moniteur d’impulsions NORAC :
• Appuyez sur la touche Configuration
(icône en forme de clé plate) (située sur
l’« écran d’activation ») pour accéder à
l’écran de réglage des paramètres.
• Appuyez sur la touche Suivant (située à
côté de « Hauteur »), puis augmentez ou
diminuez la valeur jusqu’à obtenir la hauteur cible désirée.
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du système NORAC pour obtenir
des consignes d’utilisation et de calibrage
complètes, des informations sur le
dépannage et des consignes de sécurité.
Reportez-vous à la rubrique
« Spécifications » de la section Introduction,
dans ce manuel, pour de plus amples
informations sur les dimensions GPS sur
votre machine.
Activation du système NORAC
avec le commutateur de gestion
des tournières
- si la machine en est équipée
(vue typique - l’apparence peut varier,
selon le modèle)
Commutateur de gestion des tournières
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
2. Sur l’« écran d’activation » principal du
système NORAC ou Ag Leader,
appuyez sur l’icône en forme de clé
plate.
1. Programmez le commutateur de gestion
des tournières (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
depuis l’afficheur de la machine.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section 3, dans ce
manuel, pour obtenir des consignes de
configuration initiale.
Écran d’activation principal
- Vue typique
3. Sur l’écran de réglage des paramètres
(1/3), appuyez sur l’icône flèche bleue
vers la « droite/avant » pour accéder à
l’écran suivant.
7-45
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Écran de réglage des paramètres (1/3)
- Vue typique
Écran Options (1/5)
- Vue typique
4. Sur l’écran de réglage des paramètres
(2/3), appuyez sur l’icône flèche bleue
vers la « droite/avant » pour accéder à
l’écran suivant.
5. Sur l’écran de réglage des paramètres
(3/3), appuyez sur l’icône « Vérifier la
page ».
7. Sur l’écran Options (2/5), sélectionnez
« Assistant tournières ».
Écran Options (2/5)
- Vue typique
Écran de réglage des paramètres (3/3)
- Vue typique
6. Sur l’écran Options (1/5), assurez que
l’option « Commutateurs à distance » est
sélectionnée et appuyez sur l’icône
flèche bleue vers la « droite/avant » pour
accéder à l’écran suivant.
8. Sur l’écran Options (2/5), appuyez sur la
zone de sélection (à côté de
« Déclenchement tournières »), puis
sélectionnez À DISTANCE pour activer
le système NORAC avec le commutateur de gestion des tournières.
Écran Options (2/5)
- Vue typique
7-46
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
9. Sur l’écran Options (2/5), appuyez sur la
zone de sélection (à côté de « Mode
tournières »), puis sélectionnez
PRINCIPALE ou TOURNIÈRES.
2. Acheminez la conduite de solution
depuis la rampe avant jusqu’à la rampe
arrière (A).
A
Écran Options (2/5)
- Vue typique
ARRIÈRE DE LA RAMPE DE
PULVÉRISATION
- si la machine en est équipée
REMARQUE : la rampe de pulvérisation
arrière est contrôlée par la
section de pulvérisation
centrale de la rampe avant.
3. Faites tourner la vanne à 3 voies (B) de
la rampe (située sur la section de pulvérisation centrale de la rampe avant) pour
fournir de la solution à la rampe arrière.
• Tournez la vanne vers l’avant de la machine
pour fournir de la solution à l’avant de la rampe.
• Tournez la vanne en position verticale (vers le
haut) pour arrêter l’alimentation en solution.
• Tournez la vanne vers l’arrière de la machine
pour fournir de la solution à l’arrière de la rampe.
B
Installation de la rampe arrière
- Vue typique
Installation de la rampe arrière
REMARQUE : il est conseillé de faire appel
à deux personnes pour
installer la rampe arrière.
1. Assurez-vous que l’alimentation est
COUPÉE.
4. Sur les deux côtés de la machine, installez, sans le serrer, le support de montage de la rampe (C) sur la face
7-47
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
inférieure du capot (D), puis insérez la
rampe arrière (E).
D
7. Installez goupille bêta (H) à travers
l’extrémité de la goupille de sécurité de
traction installée précédemment de
chaque côté.
H
C
E
5. Tout en maintenant la position, installez
la goupille de sécurité de traction (F) à
travers l’alignement des trous du support
de fixation de la rampe de chaque côté.
8. Utilisez une clé dynamométrique de
19 mm (3/4 pouce) pour serrer les
quatre (4) boulons à 92 N·m (68 lb-pi).
9. Raccordez la conduite de solution au
raccord de connexion rapide (I) (situé
sous la partie centrale, à l’arrière de la
machine).
F
6. Assurez-vous que le matériel de montage de la rampe est aligné, serrez à la
main les quatre (4) boulons de fixation
de la rampe (G) jusqu’à ce qu’ils soient
serrés de chaque côté.
I
10. La rampe de pulvérisation arrière est
maintenant prête à être utilisée.
G
7-48
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
éléments du système de solution et ne sont
pas destinées à remplacer les consignes
d’utilisation du fabricant.
•
•
•
•
•
•
Retrait de la rampe arrière
1. Assurez-vous que l’alimentation est
COUPÉE.
2. Faites tourner la vanne de la rampe à
3 voies (B) en position arrêt (position
verticale).
3. Débranchez la conduite de la solution du
raccord de connexion rapide (I).
4. Retirez la goupille bêta (H) et la goupille
de sécurité de traction (F), puis mettezles de côté.
5. Déposez la rampe arrière.
6. Réinstallez la goupille bêta et la goupille
de sécurité de traction retirées précédemment sur le matériel de fixation.
7. Tournez la vanne à 3 voies de la rampe
pour fournir de la solution à la rampe
avant.
COMPOSANTS DU
SYSTÈME DE SOLUTION
Le système de solution est un système
piloté par ordinateur, contrôlé constamment
et réglé en continu. La console du système
numérique de pulvérisation monté sur la
cabine reçoit les informations en provenance
des diverses entrées, afin de déterminer le
dosage : nombre de litres par hectare (L/ha)
(gallons par acre (GPA)) et nombre de litres
par minute (L/min) (gallons par minute
(GPM)).
Veuillez lire et bien comprendre les
informations fournies dans ce manuel, ainsi
que le manuel d’utilisation du fabricant de la
console du système de pulvérisation avant
d’utiliser le système de solution. Les
informations suivantes se rapportent aux
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Réservoir de solution
Pompe à solution
Interrupteur de la pompe à solution
Débitmètre
Jauge de pression
Vanne de vidange du réservoir de solution
Vanne du réservoir de solution
Commutateur de sélection des vannes
des réservoirs
Vanne de brassage
Commutateur de la vanne de brassage
Agitateurs à jet
Interrupteurs des vannes de solution de
la rampe
Indicateurs des vannes de solution de la
rampe (traverse), si la machine en est
équipée
Commutateurs de contrôle du dosage
Commutateurs de vitesse de la pompe/
du débit d’application
Interrupteur du pulvérisateur principal
Console du système de pulvérisation
Purge à air (si la machine en est équipée)
Rampes à voie mouillée
Corps des buses
Crépines de section
Crépine de la conduite de solution
Réservoir de solution
Le réservoir de solution (situé sur la partie
centrale de la machine) est équipé d’un
système de rinçage de type à boule en
rotation (deux boules de rinçage en rotation
à l’intérieur du réservoir). Une jauge de
niveau mécanique est située derrière la
partie gauche de la cabine. Elle permet de
vérifier à tout moment le niveau de solution.
7-49
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
flexibles qui composent le système de
pulvérisation. La pompe à solution dispense
également du liquide dans les systèmes de
brassage et de rinçage.
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant de la console du système de
pulvérisation pour obtenir des informations
complémentaires sur la régulation de la
pompe à solution.
Interrupteur de la pompe à solution
Réservoir de solution
- Vue typique
Pompe à solution
Hypro® 9306-HM1C-BU avec joints en
carbure de silicium, tuyaux d’entrée de
7,6 cm (3 pouces) et tuyaux de sortie de
5,1 cm (2 pouces)
La pompe à solution (située sous sur la
partie centrale de la machine) est une pompe
de type centrifuge à entraînement
hydraulique qui est contrôlée par la vanne de
régulation de la pompe à solution et la
console du système de pulvérisation.
L’interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale) est utilisé pour
activer/arrêter la pompe à solution.
REMARQUE : laisser l’interrupteur de la
pompe à solution en position
activée, mais sans
écoulement de liquide, peut
endommager le système.
• Appuyez sur le BAS de l’interrupteur de
la pompe à solution pour ACTIVER la
pompe.
• Appuyez sur le HAUT de l’interrupteur
de la pompe à solution pour
DÉSACTIVER la pompe.
• Vanne de
régulation de
la pompe à
solution
• Pompe à
solution
Pompe à solution et vanne de
régulation de la pompe à solution
(situées sous la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
* Vue depuis le dessus de la machine
La pompe à solution aspire la solution
hors du réservoir, au débit déterminé lors de
l’étalonnage. Elle distribue la solution à
travers les nombreuses vannes et tuyaux
Interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque la pompe à solution
est activée, l’indicateur de la
pompe à solution (situé sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ) s’allume.
7-50
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Indicateur de la pompe à solution
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Débitmètre
(situé en dessous de la plate-forme
droite de la machine)
- Vue typique
Débitmètre
Jauge de pression
(ARAG® Orion)
Le débitmètre (situé sous le côté droit de
la machine) est de type électromagnétiquesans pièces mobiles internes. Il surveille le
débit de la solution et envoie des
informations à la console du système de
pulvérisation.
La jauge de pression (montée sur la
rampe) donne un affichage visuel constant
de la pression de la solution appliquée
(mesurée en PSI).
REMARQUE : plage d’utilisation du
débitmètre =
11,4 à 719,2 L/min
(3 à 190 GPM).
REMARQUE : la pression varie en fonction
de la vitesse, de l’application,
du débit, de la taille des
embouts, etc.
REMARQUE : étalonnage du débitmètre =
100 impulsions par litre
(378 impulsions par
gallon US). L’étalonnage est
indiqué sur l’étiquette du
débitmètre et peut varier en
fonction des options et des
équipements disponibles.
REMARQUE : Contrôleurs John Deere et
Raven : étalonnage du
débitmètre = 100 impulsions
par litre (3 780 impulsions par
10 gallons US).
Jauge de pression
(montée sur la rampe)
- Vue typique
7-51
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Vanne de vidange du réservoir de
solution
La vanne de vidange du réservoir de
solution (située sous le réservoir de solution,
en dessous de la machine) est utilisée pour
vidanger de petits volumes de résidus du
réservoir de solution.
Vanne du réservoir de solution
(située sous le réservoir de solution
sur le dessous de la machine)
- Vue typique
Vanne de vidange du réservoir de solution
(située sous e réservoir de solution
sur le dessous de la machine)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Vidange du
réservoir de solution » dans cette section
pour obtenir des informations
complémentaires.
Vanne du réservoir de solution
(réservoir principal)
La vanne du réservoir de solution (située
sous le réservoir de solution, en dessous de
la machine) est une électrovanne d’arrêt de
réservoir. Cette vanne est commandée par
l’interrupteur de la vanne du réservoir
principal (situé sur la console latérale).
Commutateur de sélection des vannes
des réservoirs
Le commutateur de sélection à 3 positions
des vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale) permet à l’opérateur de
pomper de la solution à partir du réservoir de
solution ou du réservoir de rinçage.
• Appuyez sur le HAUT du commutateur
de sélection des vannes des réservoirs
pour soutirer le produit à partir du réservoir de solution.
• Appuyez sur le BAS du commutateur de
sélection des vannes des réservoirs
pour soutirer de l’eau fraîche à partir du
réservoir de rinçage.
• Appuyez sur le MILIEU du commutateur
de sélection des vannes des réservoirs
pour l’arrêter.
7-52
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Vanne de brassage
(située dans la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
* Vue depuis le dessus de la machine
Commutateur de la vanne de brassage
Le voyant Réservoir principal/Réservoir
de rinçage (situé sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine - Mode champ)
s’allume pour indiquer l’état actuel.
Pompage à partir du
réservoir de solution
Le commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale) sert à
augmenter ou à diminuer le débit de
brassage.
Pompage à partir du
réservoir de rinçage
Voyants Réservoir principal/
Réservoir de rinçage
(situés sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Vanne de brassage
Le débit du système de brassage est
contrôlé par une vanne de brassage (située
dans la partie centrale de la machine), afin
de bien mélanger la solution dans le
réservoir et de réguler la pression et le débit
des agitateurs à jet. Augmentez ou diminuez
le débit de brassage en agissant sur le
commutateur de la vanne de brassage (situé
sur la console latérale).
Commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
•
•
•
Pour augmenter le débit, appuyez sur
le HAUT du commutateur de la vanne de
brassage et maintenez-le enfoncé.
Pour diminuer le débit, appuyez sur le
BAS du commutateur de la vanne de
brassage et maintenez-le enfoncé.
Relâchez le commutateur de la vanne de
brassage lorsque le débit désiré est
atteint.
7-53
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
•
Pour désactiver le système de brassage,
diminuez le débit jusqu’à ce qu’il soit nul.
REMARQUE : la pression de la vanne de
brassage est affichée sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ.
Agitateur à jet
(situé à chaque extrémité
du réservoir de solution)
- Vue typique
Indicateur de pression
de la vanne de brassage
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Débit (GPM)
Performances de brassage STS 14
Agitateurs à jet (2)
Les agitateurs à jet (situés à chaque
extrémité du réservoir de solution) font partie
intégrante du système de brassage. Des
buses de 8mm (5/16 pouces) sont situées à
l’extrémité de chaque agitateur à jet (à
l’intérieur du réservoir de solution), afin de
fournir un brassage et une suspension de la
solution excellents.
Pression de brassage (psi)
Débit d’entrée (GPM)
Débit de sortie (GPM)
Débit recommandé pour les mélanges en poudre pour
rampes à voie mouillée
Débit (GPM)
Performances de brassage STS 16
Pression de brassage (psi)
Débit d’entrée (GPM)
Débit de sortie (GPM)
Débit recommandé pour les mélanges en poudre pour
rampes à voie mouillée
7-54
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Interrupteurs des vannes de solution
de la rampe
Les rampes de pulvérisation sont divisées
en sections alimentées en solution de façon
indépendante et qui peuvent être activées ou
désactivées individuellement. Les
interrupteurs des vannes de solution de la
rampe (situés sur la console latérale)
commandent les électrovannes de solution
de la rampe.
• Appuyez sur les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe pour les
activer. Appuyez à nouveau pour les
désactiver.
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un témoin
lumineux qui s’allume lorsque
la vanne de solution de la
rampe correspondante est
fermée.
•
•
(1) - Indicateur du pulvérisateur principal
(s’allume quand activé).
(9) - Indicateurs des sections de pulvérisation (s’allument quand désactivées).
Indicateurs des vannes
de solution de la rampe
(montés sur la traverse)
- Vue typique
Commutateurs de contrôle du dosage
Les commutateurs de contrôle du dosage
(situés sur la console latérale) contrôlent le
débit auquel la solution est appliquée par les
rampes de pulvérisation.
• Appuyez sur ACTIVER pour permettre
au contrôleur du débit de contrôler le
taux d’application.
• Appuyez sur MANUEL pour contrôler le
taux d’application depuis le pavé numérique des sections.
• Appuyez sur ACTIVER et MANUEL pour
permettre le contrôle manuel du taux
d’application à l’aide du contrôleur du
débit.
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Indicateurs des vannes de solution de
la rampe (traverse)
- si la machine en est équipée
Il est possible que votre machine soit
équipée d’indicateurs des vannes de solution
de la rampe (montés sur la traverse),
permettant de visualiser l’état des éléments
suivants du système :
• (2) - Indicateurs des rangées de clôture
(s’allument quand activées).
Commutateurs de contrôle du dosage
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
7-55
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
REMARQUE : lorsque « MANUEL » est
sélectionné, appuyez sur les
commutateurs de vitesse/de
débit de la pompe (situés sur
la console latérale) pour
augmenter (+) ou diminuer (-)
le taux d’application. La
vitesse actuelle de la pompe
à solution est affichée en
dessous de l’indicateur de la
pompe à solution (situé sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ).
Commutateurs de vitesse de la pompe/
du débit d’application
Les commutateurs de vitesse/de débit de
la pompe (situés sur la console latérale)
permettent de contrôler le débit à travers le
système de pulvérisation.
REMARQUE : augmenter ou diminuer la
vitesse de la pompe change
le taux d’application dans le
contrôleur de dosage.
Interrupteur du pulvérisateur principal
Les interrupteurs des vannes de solution
de la rampe sont contrôlés par l’interrupteur
du pulvérisateur principal (situé sur le levier
de vitesse de la transmission hydrostatique)
et ils doivent être activés pour pouvoir ouvrir
les électrovannes de solution de la rampe.
Cela vous permet de désactiver toutes les
vannes de solution de la rampe en même
temps, par exemple lorsque vous atteignez
une tournière, et de les remettre en route
toutes en même temps lorsque vous
retournez dans le champ.
REMARQUE : pour que ces commutateurs
soient activés, le
commutateur de commande
manuelle (« MANUEL ») du
dosage (situé sur la console
latérale) doit avoir été
préalablement sélectionné.
• Appuyez sur « + » pour AUGMENTER la
vitesse de la pompe de solution.
• Appuyez sur « - » pour DIMINUER la
vitesse de la pompe de solution.
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
Commutateurs de vitesse de la
pompe/du débit d’application
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque l’interrupteur du
pulvérisateur principal est
activé, l’indicateur du
pulvérisateur principal (situé
sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine mode Champ) s’allume.
7-56
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Indicateur du pulvérisateur principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Console du système de pulvérisation
Le système de pulvérisation est contrôlé
depuis la console du système de
pulvérisation et avec la vanne de régulation
de la pompe à solution. Le système reçoit les
données et effectue automatiquement les
réglages en fonction du taux d’application
cible défini par l’opérateur.
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant de la console du système de
pulvérisation pour obtenir des consignes
complètes sur l’étalonnage et l’utilisation.
Console du système de pulvérisation
- Vue typique
(Votre machine peut varier en fonction
du modèle et des équipements installés)
En mode Manuel, l’opérateur commande
les vannes de solution en manipulant les
commutateurs des vannes de la solution de
la rampe (situés sur le pavé numérique des
sections de la console latérale).
En mode Automatique, le réservoir d’air
de la machine est rempli en fonction du
régime moteur et du temps nécessaire pour
recharger automatiquement le réservoir d’air
et purger le système de pulvérisation. Les
paramètres de purge à air automatique
comprennent : purge de la rampe entière,
purge d’une section individuelle, temps de
pressurisation de l’air et régime moteur
minimum.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine, dans
ce manuel, pour obtenir des informations
complémentaires sur les paramètres de
purge à air et des consignes d’utilisation.
Rampe à voie mouillée
La rampe à voie mouillée de votre
machine possède 9 sections utilisant des
tuyaux en inox de 2,5 cm (1 pouce) qui
apportent la solution directement aux buses
de pulvérisation, ce qui facilite le nettoyage
et le rinçage de la rampe, et diminue la
contamination et l’obstruction des buses.
Les rampes à voie mouillée sont équipées
d’embouts de tube Hypro® Express aux
extrémités des tubes de la rampe, ce qui aide
à éliminer l’air emprisonné dans la rampe en
permettant à l’air de s’échapper à travers le
corps des buses et de réduire le temps de
désactivation. Les embouts de tube sont
équipés d’un dispositif de libération rapide
pour faciliter le rinçage des tubes mouillés.
Tuyauterie des rampes à voie mouillée
- Vue typique
Purge à air
- si la machine en est équipée
La fonction Purge à air de votre machine
vous permet de souffler du produit du
système de pulvérisation. Vous pouvez
choisir d’effectuer la purge à air en mode
Manuel ou Auto.
7-57
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Crépines de sections
(crépines à mailles de 80)
Chaque section de la rampe est munie de
plusieurs crépines, afin de filtrer les
impuretés et aider à éviter l’accumulation de
résidus dans les buses de pulvérisation.
Embout de tube Hypro Express
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Rampes de
pulvérisation » dans cette section pour
obtenir des informations complémentaires.
Corps des buses
Les corps des buses sont répartis tout au
long de la rampe et se composent d’une
buse de pulvérisation, d’un joint d’étanchéité
et d’un couvercle. L’embout de pulvérisation
brise la solution en gouttelettes de taille
appropriée et forme une répartition de
pulvérisation uniforme.
Crépines de sections
(Situées tout au long des diverses
sections de la rampe)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Entretien Filtres » de la section Entretien et remisage
dans ce manuel pour des informations sur la
maintenance.
Crépine de la conduite de solution
(crépine à mailles de 50)
La crépine principale de la conduite de
solution se trouve en dessous de la partie
centrale, du côté droit de la machine. Elle
sert à filtrer les impuretés dans le circuit de la
solution et à maintenir des taux d’application
uniformes.
Corps des buses
(situés tout le long de la rampe)
- Vue typique
Veuillez consulter le site www.teejet.com
pour obtenir des informations
complémentaires.
7-58
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
REMARQUE : assurez-vous que
l’interrupteur du pulvérisateur
principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission
hydrostatique) est en position
Arrêt avant d’activer
l’interrupteur de la pompe à
solution ou le commutateur
de la vanne de solution de la
rampe, à moins que vous
soyez prêt à commencer la
tâche de pulvérisation.
Crépine de la conduite de solution
(située en dessous de la partie centrale
du côté droit de la machine)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Entretien Filtres » de la section Entretien et remisage
dans ce manuel pour des informations sur la
maintenance.
FONCTIONNEMENT DU
SYSTÈME DE SOLUTION
AVIS
Le système de solution a été testé avec
un antigel pour autocaravane. Remplissez le réservoir de solution avec de l’eau
claire et vidangez-le avant la première
utilisation.
Pour commencer
1. Étalonnez la console du système de pulvérisation (reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant pour obtenir des
informations sur la procédure d’étalonnage).
2. Assurez-vous qu’il y a une quantité suffisante de solution dans le réservoir.
3. Serrez le frein de stationnement.
4. Démarrez le moteur.
5. Appuyez sur la touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil de l’afficheur de la machine) et changez l’état
de conduite de la machine pour le mettre
sur CHAMP.
REMARQUE : la condition de conduite de la
machine ne peut pas être
changée, à moins que le
levier de vitesse de conduite
hydrostatique soit au POINT
MORT (et que la vitesse de la
machine soit inférieure à
0,8 km/h / 0,5 mph).
AVIS
Ne jamais essayer de faire fonctionner le
système de pulvérisation sans solution
dans le réservoir. Le non-respect de
cette consigne pourrait causer de graves
dommages à l’équipement et annuler la
garantie.
7-59
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
page d’accueil de l’afficheur
de la machine (mode
Champ).
• Voyant du réservoir
principal
• Voyant Pression de la
vanne de brassage
Touche Champ/Route
(situées sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine)
6. Positionnez la rampe à la position désirée.
7. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
Si vous le souhaitez, activez le commutateur de la vanne de brassage (situé sur
la console latérale). Appuyez sur le commutateur vers le HAUT, et maintenez-le
enfoncé, pour augmenter le débit, ou
VERS LE BAS pour le diminuer.
• Commutateur
de la vanne
de brassage
• Commutateur de
sélection des vannes
des réservoirs
Commutateurs de sélection des vannes
des réservoirs et de la vanne de brassage
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : l’état du réservoir principal (et
la pression de la vanne de
brassage est affiché sur la
Indicateurs de pression de
la vanne du réservoir principal et de
la vanne de brassage
(situés sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
8. Appuyez sur le commutateur de contrôle
du dosage désiré (situé sur la console
latérale).
• Appuyez sur ACTIVER pour permettre au
contrôleur du débit de contrôler le taux
d’application.
• Appuyez sur MANUEL pour contrôler le taux
d’application depuis le pavé numérique des
sections.
• Appuyez sur ACTIVER et MANUEL pour
permettre le contrôle manuel du taux
d’application à l’aide du contrôleur du débit.
REMARQUE : lorsque « MANUEL » est
sélectionné, appuyez sur les
commutateurs de vitesse/de
débit de la pompe (situés sur
la console latérale) pour
augmenter (+) ou diminuer (-)
le taux d’application. La
vitesse actuelle de la pompe
à solution est affichée en
dessous de l’indicateur de la
pompe à solution (situé sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ).
7-60
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
REMARQUE : augmenter ou diminuer la
vitesse de la pompe change
le taux d’application dans le
contrôleur de dosage.
• Commutateurs
de contrôle du
dosage
• Commutateurs
de vitesse de la
pompe/du débit
d’application
Commutateurs de contrôle du dosage et
Commutateurs de vitesse de la pompe/
du débit d’application
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
10. Tournez l’interrupteur du pulvérisateur
principal (situé sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) pour
l’activer.
9. Appuyez sur la partie supérieure (pompe
activée) de l’interrupteur de la pompe à
solution (situé sur la console latérale).
AVIS
Ne pas laisser la pompe de solution
fonctionner en continu tandis que les
interrupteurs des vannes de solution de
la rampe sont désactivés. Le nonrespect de cette consigne provoquerait
une surchauffe, ce qui pourrait
endommager gravement la pompe et
annuler la garantie.
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque l’interrupteur du
pulvérisateur principal est
activé, l’indicateur du
pulvérisateur principal (situé
7-61
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine mode Champ) s’allume.
l’avant jusqu’à obtenir la vitesse d’avancement désirée.
13. Observez fréquemment la jauge de
pression. Si la pression tombe à zéro ou
si la répartition de pulvérisation se détériore, arrêtez les interrupteurs du pulvérisateur principal, de la pompe à solution,
de la vanne du réservoir principal et de
la vanne de brassage jusqu’au remplissage de solution.
APPLICATEUR POUR
RANGÉES DE CLÔTURE
Indicateur du pulvérisateur principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
11. Appuyez sur tous les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe (situés
sur la console latérale) pour les activer.
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un témoin
lumineux qui s’allume lorsque
la vanne de solution de la
rampe correspondante est
fermée.
Pour utiliser les buses pour rangées
de clôture
REMARQUE : la vanne 1 ou 9 de solution
de la rampe doit être en
position OUVERTE pour
pouvoir activer l’interrupteur
pour rangées de clôture
correspondant.
• Appuyez sur l’interrupteur pour rangées
de clôture désiré, côté gauche ou droit
(situé sur la console latérale) pour l’activer. Appuyez à nouveau sur l’interrupteur pour désactiver la vanne.
REMARQUE : le commutateur Rangée de
clôture (situé sur la console
latérale) et le voyant Rangée
de clôture (situés sur la page
d’accueil de l’afficheur de la
machine - mode Champ)
correspondants s’allument
lorsqu’ils sont activés.
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
12. Déplacez lentement le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique vers
7-62
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
• Interrupteur pour
rangées de
clôture gauche
• Interrupteur
pour rangées
de clôture droit
(situés sur la page d’accueil
de l’afficheur de la machine mode Champ) s’allument
lorsqu’ils sont activés
Interrupteurs pour rangées de clôture
- gauche et droit
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
• Voyant
Rangée de
clôture droite
Interrupteur des buses arrière
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
• Voyant
Rangée de
clôture gauche
Voyants Rangée de clôture - gauche/droit
(situés sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Pour utiliser les buses arrière
Voyant Buses arrière
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
REMARQUE : pour utiliser les buses arrière,
la section centrale de la
rampe doit être en position
activée.
L’interrupteur des buses arrière (situé sur
la console latérale) commande les deux (2)
buses arrière (situées derrière les roues).
• Appuyez sur l’interrupteur des buses
arrière pour activer le mode Économie.
Appuyez à nouveau sur l’interrupteur
pour désactiver la vanne.
REMARQUE : le commutateur Buses arrière
(situé sur la console latérale)
et le voyant Buses arrière
7-63
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
REMPLISSAGE DU
RÉSERVOIR DE SOLUTION
Remplissage par l’avant
Remplissage du réservoir de solution
1. Tirez le levier de déblocage pour le remplissage par l’avant (situé sous la partie
avant de la machine) vers l’EXTÉRIEUR
(vers l’opérateur) pour déverrouiller le
dispositif de remplissage par l’avant.
Levier de déblocage pour
le remplissage par l’avant
(situé sous la partie avant de la machine)
- Vue typique
2. Abaissez le dispositif de remplissage par
l’avant.
• Vanne de
remplissage
du réservoir
de solution
ATTENTION
Toujours porter des vêtements et des
équipements de protection individuelle
(EPI) lors de l’utilisation de produits
chimiques agricoles. Ne pas stocker de
vêtements imprégnés de produits
chimiques à l’intérieur de la cabine.
• Orifice de
remplissage du
réservoir de solution
Dispositif de remplissage par l’avant
(illustré en position abaissée)
- Vue typique
3. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage et raccordez la source d’alimen-
7-64
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
tation en solution à l’orifice de
remplissage du réservoir de solution.
4. Tournez la vanne de remplissage du
réservoir de solution en position
OUVERTE, puis remplissez la cuve
jusqu’au niveau souhaité.
REMARQUE : deux prises électriques
(situées près du dispositif de
remplissage par l’avant) sont
fournies pour la connexion de
pompes de produits
chimiques.
Remplissage de la cuve de rinçage
REMARQUE : capacité de la cuve de
rinçage = 378,5 litres
(100 gallons US).
1. Tirez le levier de déblocage pour le remplissage par l’avant (situé sous la partie
avant de la machine) vers l’EXTÉRIEUR
(vers l’opérateur) pour déverrouiller le
dispositif de remplissage par l’avant.
Prises électriques
(à proximité du dispositif de
remplissage par l’avant)
- Vue typique
Levier de déblocage pour
le remplissage par l’avant
(situé sous la partie avant de la machine)
- Vue typique
5. Lorsque vous avez fini de remplir la
cuve, refermez la vanne de remplissage
du réservoir de solution.
6. Retirez la source d’alimentation en solution de l’orifice de remplissage du réservoir de solution.
7. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage en place.
8. Relevez le dispositif de remplissage par
l’avant en position de rangement, en
vous assurant qu’il fait un « bruit de
clic » lorsqu’il se verrouille.
2. Abaissez le dispositif de remplissage par
l’avant.
7-65
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
• Vanne de
remplissage
de la cuve de
rinçage
• Orifice de
remplissage
de la cuve de
rinçage
Dispositif de remplissage par l’avant
(illustré en position abaissée)
- Vue typique
3. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage de l’orifice de remplissage de la
cuve de rinçage.
4. Branchez un tuyau d’eau de rinçage
fourni par l’opérateur à l’orifice de remplissage de la cuve de rinçage.
5. Tournez la vanne de remplissage de la
cuve de rinçage en position OUVERTE,
puis remplissez la cuve jusqu’au niveau
souhaité.
6. Lorsque vous avez fini de remplir la
cuve, refermez la vanne de remplissage
de la cuve de rinçage.
7. Débranchez un tuyau d’eau de rinçage
fourni par l’opérateur de l’orifice de remplissage de la cuve de rinçage.
8. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage en place.
9. Relevez le dispositif de remplissage par
l’avant en position de rangement, en
vous assurant qu’il fait un « bruit de
clic » lorsqu’il se verrouille.
Rinçage du dispositif de remplissage
par l’avant
1. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage du réservoir de solution.
2. Fixez un tuyau d’arrivée d’eau claire à
l’orifice de remplissage du réservoir de
solution.
3. Ouvrez l’arrivée d’eau claire.
4. Tournez la vanne de remplissage du
réservoir de solution en position
OUVERTE.
5. Lorsque le rinçage est terminé, refermez l’arrivée d’eau claire.
6. Refermez la vanne de remplissage du
réservoir de solution.
7. Retirez l’arrivée d’eau claire de l’orifice
de remplissage du réservoir de solution
et remettez le bouchon en place.
Remplissage par le côté
- si la machine en est équipée
REMARQUE : serrez le frein de
stationnement avant d’utiliser
le remplissage par le côté.
Remplissage du réservoir de solution
(fonctionnement avec mélangeur)
Étiquette de fonctionnement avec
remplissage par le côté
(à proximité du dispositif
de remplissage par le côté)
- Vue typique
Composants du dispositif de mélangeur
• (A) - Vanne de remplissage par le côté
• (B) - Vanne d’alimentation en eau de
rinçage
7-66
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
(C) - Vanne de mélange de produit
chimique
(D) - Pompe de transfert
(E) - Vanne de turbulence
(F) - Cuve de mélange du produit
chimique
(G) - Orifice de remplissage
(H) - Vanne de remplissage
(I) - Sélecteur de vitesse de la pompe
(J) - Sélecteur de montée/descente
(K) - Levier d’activation de la pompe
(L) - Prises électriques
K
I
J
L
E
B
A
F
Panneau de commande du
remplissage par le côté
- Vue typique
REMARQUE : deux prises électriques (L)
sont fournies pour la
connexion de pompes de
produit chimique.
C
D
G
H
Dispositif du mélangeur
- Vue typique
1. Serrez le frein de stationnement.
2. Démarrez le moteur.
3. Soulevez le levier d’activation de la
pompe (K) vers le HAUT.
4. Abaissez le dispositif mélangeur en
appuyant sur le sélecteur de montée/
descente (J) vers le BAS (descente).
5. Appuyez sur le sélecteur de vitesse de la
pompe (I) vers le HAUT (Activer) UNE
FOIS pour activer la pompe de transfert.
6. Appuyez sur le sélecteur de vitesse de la
pompe vers le HAUT, et maintenez-le
enfoncé, pour augmenter la vitesse de la
pompe, ou vers le BAS pour diminuer la
vitesse.
7-67
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
REMARQUE : le régime moteur augmente
automatiquement à 1 500 tr/
min à la vitesse maximale de
la pompe.
REMARQUE : faites toujours correspondre
la vitesse de la pompe à
l’alimentation disponible pour
éviter d’endommager la
pompe.
REMARQUE : que vous effectuiez le
remplissage avec la pompe
de transfert ou avec une
pompe externe, assurezvous que la pompe de
transfert est activée.
7. Appuyez sur le sélecteur de vitesse de la
pompe vers le BAS (Arrêtée) lorsque le
remplissage est terminé.
8. Appuyez le levier d’activation de la
pompe vers le BAS.
REMARQUE : les procédures suivantes
sont les mêmes pour une
pompe de transfert montée
sur le pulvérisateur ou pour
une pompe de réservoir
ravitailleur.
Remplir avec de l’eau de seulement
• Orifice de remplissage (G) - RACCORDÉ
• Vanne de remplissage (H) - OUVERTE
• Vanne du mélangeur de produit chimique (C) FERMÉ
• Vanne de remplissage par le côté (A) OUVERTE
• Vanne de turbulence (E) - FERMÉE
Remplir avec de l’eau et du produit
chimique de mélange
• Orifice de remplissage (G) - RACCORDÉ
• Vanne de remplissage (H) - OUVERTE
• Vanne de remplissage par le côté (A) - FERMÉE
• Vanne du mélangeur de produit chimique (C) OUVERTE (une fois l’écoulement établi)
REMARQUE : laissez l’eau remplir le
réservoir de produit chimique
jusqu’à environ 7,6 cm
(3 pouces) avant d’ajouter le
produit chimique sec. Ajoutez
le produit chimique avec la
vanne de turbulence (E)
OUVERTE. Ouvrez le
dispositif de mélange du
produit chimique (E) une fois
que le produit chimique a été
ajouté.
Remplir la cuve de rinçage
• Vanne d’alimentation en eau de rinçage (B) OUVERTE
Rincer la cuve de mélange
• Vanne de turbulence (E) - OUVERTE
REMARQUE : avant de relever le dispositif
de mélangeur, le réservoir de
mélange du produit chimique
doit être en position
VERROUILLÉE.
Rinçage du dispositif de remplissage
par le côté
1. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage.
2. Fixez un tuyau d’arrivée d’eau claire à
l’orifice de remplissage.
3. Ouvrez l’arrivée d’eau claire.
4. Tournez la vanne de remplissage (H) en
position OUVERTE.
5. Tournez la vanne de remplissage par le
côté (A) en position OUVERTE.
6. Lorsque le rinçage est terminé, refermez l’arrivée d’eau claire.
7. Refermez la vanne de remplissage et la
vanne de remplissage par le côté.
8. Retirez l’arrivée d’eau claire de l’orifice
de remplissage et remettez le bouchon
en place.
Remplir avec de l’eau et du produit
chimique sec de mélange
Remplissage par l’arrière
• Orifice de remplissage (G) - RACCORDÉ
• Vanne de remplissage (H) - OUVERTE
• Vanne de remplissage par le côté (A) - FERMÉE
• Vanne de turbulence (E) - OUVERTE
Remplissage du réservoir de solution
- si la machine en est équipée
1. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage et raccordez la source d’alimentation en solution à l’orifice de
7-68
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
remplissage du réservoir de solution
(situé derrière la roue arrière gauche).
• Vanne de
remplissage
du réservoir
de solution
• Orifice de
remplissage
du réservoir
de solution
Dispositif de remplissage par l’arrière
(situé derrière la roue arrière gauche)
- Vue typique
2. Tournez la vanne de remplissage du
réservoir de solution en position
OUVERTE, puis remplissez la cuve
jusqu’au niveau souhaité.
3. Lorsque vous avez fini de remplir la
cuve, refermez la vanne de remplissage
du réservoir de solution.
4. Retirez la source d’alimentation en solution de l’orifice de remplissage du réservoir de solution.
5. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage en place.
Remplissage de la cuve de rinçage
• Vanne de
remplissage
de la cuve de
rinçage
• Orifice de
remplissage
de la cuve de
rinçage
Dispositif de remplissage par l’arrière
(situé derrière la roue arrière gauche)
- Vue typique
2. Branchez un tuyau d’eau de rinçage
fourni par l’opérateur à l’orifice de remplissage de la cuve de rinçage.
3. Tournez la vanne de remplissage de la
cuve de rinçage en position OUVERTE,
puis remplissez la cuve jusqu’au niveau
souhaité.
4. Lorsque vous avez fini de remplir la
cuve, refermez la vanne de remplissage
de la cuve de rinçage.
5. Débranchez un tuyau d’eau de rinçage
fourni par l’opérateur de l’orifice de remplissage de la cuve de rinçage.
6. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage en place.
Rinçage du dispositif de remplissage
par l’arrière
REMARQUE : capacité de la cuve de
rinçage = 378,5 litres
(100 gallons US)
1. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage de l’orifice de remplissage de la
cuve de rinçage.
1. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage du réservoir de solution.
2. Fixez un tuyau d’arrivée d’eau claire à
l’orifice de remplissage du réservoir de
solution.
3. Ouvrez l’arrivée d’eau claire.
4. Tournez la vanne de remplissage du
réservoir de solution en position
OUVERTE.
5. Lorsque le rinçage est terminé, refermez l’arrivée d’eau claire.
6. Refermez la vanne de remplissage du
réservoir de solution.
7. Retirez l’arrivée d’eau claire de l’orifice
de remplissage du réservoir de solution
et remettez le bouchon en place.
7-69
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Jauge de niveau du réservoir de
solution
Une jauge de niveau du réservoir de
solution est située derrière la partie arrière
gauche de la cabine. Elle permet de vérifier à
tout moment le niveau de liquide dans les
trois emplacements de remplissage.
ATTENTION
Jauge de niveau du réservoir de solution
(située derrière la partie
arrière gauche de la cabine)
- Vue typique
VIDANGE DU RÉSERVOIR
DE SOLUTION
Toujours porter des vêtements et des
équipements de protection individuelle
(ÉPI) lors de l’utilisation de produits
chimiques agricoles. Ne pas stocker de
vêtements imprégnés de produits
chimiques à l’intérieur de la cabine.
Pour vidanger le réservoir de
solution
AVIS
Lors de la vidange de grands volumes du
réservoir, il est recommandé de
désactiver la pompe avec la pompe à
solution au niveau du raccord rapide
avant.
1. Desserrez la bride métallique de blocage
et retirez le bouchon de la vanne de
vidange (situé à l’extrémité l’ensemble
de la vanne de vidange du réservoir de
solution).
7-70
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
• Vanne de
vidange du
réservoir de
solution
• Raccord de
la vanne de
vidange
• Bride métallique
de blocage
Ensemble de la vanne de
vidange du réservoir de solution
(situé sous le réservoir de solution
sur le dessous de la machine)
- Vue typique
2. Fixez le tuyau flexible fourni par l’opérateur à l’extrémité de la vanne de vidange
du réservoir de solution (là où le bouchon de la vanne de vidange a été
retiré).
3. Tournez la vanne de vidange du réservoir de solution en position OUVERTE
(dans le sens inverse horaire) et laissez
la solution s’écouler dans un récipient
approprié pour le stockage.
REMARQUE : assurez-vous toujours que
les récipients de stockage
sont clairement étiquetés
pour indiquer quel type de
produit chimique est stocké.
4. Lorsque vous avez terminé de vidanger le réservoir de solution, tournez la
vanne de vidange du réservoir de solution en position FERMÉE (dans le sens
horaire).
5. Débranchez le tuyau flexible de
l’ensemble de la vanne de vidange du
réservoir de solution.
6. Serrez la bride métallique de blocage.
SYSTÈME DE RINÇAGE
Votre machine est équipée d’un système
de rinçage de type à boule en rotation (deux
boules de rinçage en rotation à l’intérieur de
la cuve), permettant de rincer facilement et
efficacement le réservoir de solution, la
pompe à solution et les rampes de
pulvérisation avec de l’eau claire, afin de
protéger contre la contamination croisée de
produits chimiques et réduire les risques
d’exposition de l’opérateur. Avec une cuve
de rinçage de 378 litres (100 gallons US)
(montée sur le dessus du réservoir de
solution) pleine d’eau claire, vous pouvez
rincer le pulvérisateur immédiatement après
terminé la pulvérisation, tandis que vous êtes
encore dans le champ. Le système de
rinçage réduit également les coûts
supplémentaires que de grands volumes
d’eau entraîneraient, ainsi que le temps de
remplissage et de pulvérisation associés à
un dispositif de rinçage conventionnel.
Le commutateur de sélection des vannes
des réservoirs et l’interrupteur de rinçage du
réservoir (situés sur la console latérale) sont
au cœur du fonctionnement du système de
rinçage. Ils empêchent de soutirer par
inadvertance à la fois du réservoir principal et
du réservoir de rinçage, ce qui diluerait le
produit pulvérisé. Par ailleurs, l’opérateur
peut ajouter un produit de nettoyage du
réservoir dans le réservoir principal et de le
pulvériser à travers les buses de rinçage du
réservoir, ce qui lui permet de circuler et de
rincer les parois du réservoir sans avoir à
soutirer de l’eau du réservoir de rinçage.
REMARQUE : assurez-vous que le réservoir
de solution est complètement
vide avant d’activer le
système de rinçage.
AVIS
Sélectionner un endroit ne présentant
pas de risque pour rincer le système de
pulvérisation et nettoyer le pulvérisateur,
et où un déversement de produits
chimiques ne risquerait pas de
contaminer des personnes, des
animaux, la végétation ou un
approvisionnement en eau.
7-71
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
AVIS
2. Appuyez sur l’interrupteur de rinçage du
réservoir (situé sur la console latérale)
vers le HAUT pour rincer le réservoir de
solution.
Ne jamais essayer de faire fonctionner le
système de rinçage sans eau claire dans
la cuve de rinçage. Le non-respect de
cette consigne pourrait endommager le
système et annuler la garantie.
Interrupteur de rinçage du réservoir
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Reportez-vous aux informations du
fabricant du produit chimique pour les divers
types de combinaisons de solutions de
nettoyage (eau, agents de nettoyage, etc.)
Étape 1 - Rinçage du réservoir
de solution
REMARQUE : un indicateur du mode
Rinçage est situé sur la page
d’accueil de l’afficheur de la
machine - mode Champ, afin
d’afficher l’état actuel du
mode de rinçage.
1. Appuyez sur le BAS (rinçage) du commutateur de sélection des vannes des
réservoirs (situé sur la console latérale).
Indicateur du mode Rinçage
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Commutateur de sélection des
vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
7-72
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Pompage à partir du réservoir de
rinçage et du réservoir de
solution de rinçage
3. Appuyez sur la partie supérieure (circuit
ouvert) du commutateur de la vanne de
brassage (situé sur la console latérale).
Interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
5. Appuyez sur le commutateur de commande manuelle (« MANUEL ») du
dosage (situé sur la console latérale).
REMARQUE : assurez-vous que le
commutateur de contrôle du
dosage activé est en position
Arrêt.
Commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
4. Appuyez sur la partie supérieure (pompe
activée) de l’interrupteur de la pompe à
solution (situé sur la console latérale).
Commutateur de commande manuelle
(« MANUEL ») du dosage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
6. Appuyez sur le commutateur + de
vitesse de la pompe/du débit d’application (situé sur la console latérale) pour
augmenter la pression de la solution à la
valeur désirée (en bar ou psi).
7-73
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Commutateur « + » de vitesse de la
pompe/du débit d’application
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
7. Lorsque vous avez terminé de rincer le
réservoir de solution, appuyez sur le
MILIEU du commutateur de sélection
des vannes des réservoirs et sur le BAS
de l’interrupteur de rinçage du réservoir.
4. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
5. Continuez à pulvériser jusqu’à ce que
l’eau diluée soit retirée du réservoir.
Étape 2 - Pulvérisation de l’eau
diluée du réservoir
1. Appuyez sur la partie inférieure (circuit
fermé) du commutateur de la vanne de
brassage (située sur la console latérale).
2. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
3. Appuyez sur tous les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe (situés
sur la console latérale) pour les activer.
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un témoin
lumineux qui s’allume lorsque
la vanne de solution de la
rampe correspondante est
fermée.
AVIS
Ne pas laisser la pompe à solution
fonctionner à sec pendant une période
prolongée. Le non-respect de cette
consigne peut endommager la pompe.
Étape 3 - Rinçage de la rampe et
des buses
1. Appuyez sur le BAS (rinçage) du commutateur de sélection des vannes des
réservoirs (situé sur la console latérale).
7-74
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
tion (situé sur la console latérale) pour
augmenter la pression de la solution à la
valeur désirée (en bar ou psi).
Commutateur de sélection des
vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : lors du rinçage de la rampe et
des buses, assurez-vous que
les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe
(situés sur la console
latérale) sont activés avant
d’activer l’interrupteur de
rinçage du réservoir.
2. Appuyez sur le commutateur de commande manuelle (« MANUEL ») du
dosage (situé sur la console latérale).
Commutateur « + » de vitesse de la
pompe/du débit d’application
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
4. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour désactiver la pulvérisation.
5. Appuyez sur la partie inférieure (pompe
désactivée) de l’interrupteur de la pompe
à solution (situé sur la console latérale).
6. Lorsque le rinçage est terminé, appuyez
sur le MILIEU (arrêt) du commutateur de
sélection des vannes des réservoirs.
SYSTÈME DE MARQUEUR
À MOUSSE
- Si la machine en est équipée
ATTENTION
Commutateur de commande manuelle
(« MANUEL ») du dosage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
La pression maximale du régulateur du
marqueur à mousse est de
1,4 bar (20 psi). Une pression plus
élevée pourrait provoquer des blessures
ou endommager le système et annuler la
garantie.
3. Appuyez sur le commutateur + de
vitesse de la pompe/du débit d’applica-
7-75
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Le système de marqueur à mousse
augmente l’efficacité lors de la pulvérisation
dans les champs, en utilisant l’eau de la cuve
de rinçage et le concentré de mousse de la
cuve de mousse.
Remplissage du réservoir de
marqueur à mousse
• Appuyez sur le HAUT du commutateur du
marqueur à mousse si l’application de mousse
doit se faire à partir de la buse de mousse
gauche.
• Appuyez sur le BAS du commutateur du
marqueur à mousse si l’application de mousse
doit se faire à partir de la buse de mousse droite.
• Ramenez le commutateur du marqueur à
mousse sur sa partie centrale si la mousse n’est
pas souhaitée.
REMARQUE : capacité du réservoir de
marqueur à mousse =
3,8 litres (1 gallon US).
1. Soulevez le bouchon de réservoir de
marqueur à mousse (situé sur le dessus
de l’orifice de remplissage du réservoir
de marqueur à mousse).
• Bouchon de
remplissage
Commutateur du marqueur à mousse
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Remplissage du réservoir
de marqueur à mousse
(situé sur la main courante sur la
partie arrière droite de la machine)
- Vue typique
3. Observez la pression du système indiquée sur la jauge de pression d’air
(située sur le boîtier de commande du
marqueur à mousse, sous la plateforme, sur le côté arrière droit de la
machine).
2. Remplissez le réservoir jusqu’au niveau
désiré avec du concentré de mousse.
3. Refermez le bouchon de remplissage
lorsque vous avez terminé.
Fonctionnement du marqueur à
mousse
1. Assurez-vous qu’il y a une quantité suffisante d’eau claire dans la cuve de rinçage.
2. Localisez le commutateur du marqueur à
mousse (situé sur la console latérale).
7-76
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
• Réservoir de
marqueur à mousse
• Jauge de
pression d’air
• Régulateur de
pression d’air
Jauge de pression d’air
(située sur le boîtier de commande du
marqueur à mousse)
- Vue typique
Boîtier de commande
du marqueur à mousse
(situées en dessous de la plate-forme sur
la partie arrière droite de la machine)
- Vue typique
Boîtier de commande du
marqueur à mousse
Le boîtier de commande du marqueur à
mousse est situé sous la plate-forme, sur le
côté arrière droit de la machine. Le boîtier
comprend le régulateur de pression d’air, la
jauge de pression d’air, le bloc collecteur, la
pompe de concentré et la pompe à eau.
• Bloc
collecteur
• Pompe de
concentré
• Pompe
à eau
Boîtier de commande
du marqueur à mousse
(vue intérieure)
Réglage de la pression
La pression de l’air est ajustable en
utilisant le régulateur de pression d’air (situé
sur le boîtier de commande du marqueur à
mousse). L’entrée d’air du régulateur
provient du réservoir d’air sur la machine.
• Tirez le régulateur de pression d’air vers
l’EXTÉRIEUR et tournez le cadran dans
le « sens inverse horaire » pour diminuer
7-77
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
la pression, ou dans le « sens horaire »
pour augmenter la pression.
Configuration des buses de
mousse
REMARQUE : la pression du système est
affichée sur la jauge de
pression d’air à côté du
régulateur de pression d’air.
• Poussez le régulateur de pression d’air
vers l’INTÉRIEUR quand vous avez terminé de régler la pression.
AV
AN
T
Soupape de détente
Une soupape de détente est située sur le
côté arrière du régulateur de pression d’air
pour éliminer l’excès de pression, le cas
échéant.
• Tirez l’anneau de traction de décharge
de la pression vers l’EXTÉRIEUR pour
ouvrir la vanne et relâcher la pression
dans le système.
• Concentré de mousse /
alimentation en air
• Faites tourner la poignée en
position VERTICALE pour
faire écouler la mousse dans
la section extérieure.
• Faites tourner la poignée en
position HORIZONTALE
pour faire écouler la mousse
dans la section intérieure.
- Vue typique
SYSTÈME D’INJECTION
MODULAIRE
- si la machine en est équipée
Anneau de traction de
décharge de la pression
(situé sur la partie arrière du
régulateur de pression du mousseur)
- Vue typique
Réglage des paramètres de
fréquence et de concentration
du marqueur à mousse
Les niveaux de fréquence et de
concentration du marqueur à mousse sont
ajustables depuis l’afficheur de la machine.
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur de la
machine » de la section Cabine, dans ce
manuel, pour obtenir des informations
complémentaires.
7-78
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
ATTENTION
Toujours porter des vêtements et des
équipements de protection individuelle
(EPI) lors de l’utilisation de produits
chimiques agricoles. Ne pas stocker de
vêtements imprégnés de produits
chimiques à l’intérieur de la cabine.
Le système d’injection modulaire directe
peut être commandé et installé sur les
machines STS lors de leur fabrication ou plus
tard. Ce système est disponible dans les
configurations suivantes :
• Un réservoir + une pompe d’injection de
produits chimiques
• Deux réservoirs + deux pompes d’injection
de produits chimiques
REMARQUE : capacité du réservoir de
produits chimiques =
208 litres (55 gallons US).
Ce système permet à l’opérateur de
changer rapidement d’un produit chimique à
un autre sans avoir à rincer le réservoir
principal entre les deux applications. Il est
également possible d’ajuster le débit
d’application des produits chimiques en
variant la concentration, ce qui améliore
l’efficacité des applications.
Le système d’injection modulaire de
produits chimiques injecte des produits
chimiques concentrés avec précision, qui
sont ensuite mélangés à de l’eau (stockée
dans le réservoir principal) juste avant d’être
pulvérisés. Par conséquent, avec ce
système, il n’est pas nécessaire de
prémélanger les produits chimiques. De plus,
il n’y a pas besoin de jeter de mélange de
produits chimiques à la fin de l’application,
puisque les produits chimiques inutilisés
restent stockés dans les réservoirs de
produits chimiques.
Le produit chimique concentré est extrait
de la cuve de produits chimiques. Il est
ensuite envoyé à la crépine d’aspiration en
ligne, puis acheminé vers la pompe
d’injection. De là, il est envoyé à l’indicateur
de débit (monté à l’extérieur de la cabine),
puis à l’ensemble du mélangeur (où le
produit chimique est mélangé avec de l’eau).
Après l’ensemble du mélangeur, la solution
est appliquée aux rampes de pulvérisation.
Les informations suivantes se rapportent
aux éléments du système d’injection
modulaire et ne sont pas destinées à
remplacer les consignes d’utilisation du
fabricant.
Composants du système
d’injection modulaire
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
(A) - Réservoir principal
(B) - Réservoir(s) de produit(s)
chimique(s)
(C) - Pompe(s) d’injection
(D) - Vanne(s) de sélection des sorties
(E) - Vanne(s) de sélection des entrées
(F) - Crépine(s) d’aspiration en ligne
(G) - Vanne(s) de vidange du réservoir Haut
(H) - Vanne(s) de vidange du réservoir Bas
(I) - Tuyau de vidange amovible
(J) - Indicateur(s) de débit
(K) - Ensemble du mélangeur
B
A
7-79
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
C
J
E
D
F
K
Positions d’écoulement du
levier de vanne à 3 voies
G
Reportez-vous à l’illustration ci-dessous
pour déterminer l’orientation correcte du
levier de vanne lors de l’utilisation des divers
leviers de vanne à 3 voies présents dans le
système.
H
I
Remplissage du/des réservoir(s)
de produits chimiques
1. Assurez-vous que les vannes de
vidange du réservoir (du haut et du bas)
sont en position OFF (fermées).
2. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage (situé sur le dessus du réservoir
de produits chimiques) et mettez-le de
côté.
7-80
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
d’utilisation du fabricant pour obtenir des
informations sur la procédure d’étalonnage).
2. Assurez-vous qu’il existe une quantité
suffisante de solution dans le(s) réservoir(s) de produit(s) chimique(s) et d’eau
dans le réservoir principal.
3. Tournez la/les vanne(s) de sélection des
sorties (située(s) devant la/les pompe(s)
d’injection) sur la position « VERS LA
RAMPE ».
Bouchon de l’orifice de remplissage
(situé sur le haut du réservoir
de produits chimiques)
- Vue typique
3. Versez du produit par l’orifice de remplissage et remplissez le réservoir de produits chimiques jusqu’au niveau désiré.
4. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage en place.
Pour commencer
AVIS
Ne jamais essayer de faire fonctionner le
système d’injection modulaire sans
solution dans le(s) réservoir(s). Le nonrespect de cette consigne peut
provoquer des dommages au système
et annuler la garantie.
REMARQUE : assurez-vous que
l’interrupteur du pulvérisateur
principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission
hydrostatique) est en position
Arrêt avant d’activer
l’interrupteur de la pompe à
solution ou le commutateur
de la vanne de solution de la
rampe, à moins que vous
soyez prêt à commencer la
tâche de pulvérisation.
1. Étalonnez la console du système de pulvérisation (reportez-vous au manuel
Vanne(s) de sélection des sorties
(située(s) devant la/les pompe(s) d’injection)
- Vue typique
* Configuration illustrée : un réservoir + une
pompe d’injection
REMARQUE : reportez-vous à l’étiquette
fournie pour connaître
l’orientation du levier de
vanne. Consultez l’illustration
ci-dessous.
VERS LE
RÉSERVOIR
EN PROVENANCE
DU RÉSERVOIR
DE PRODUIT
CHIMIQUE
VERS LA
RAMPE
EN PROVENANCE
DU RÉSERVOIR DE
RINÇAGE
7-81
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
4. Tournez la/les vanne(s) de sélection des
entrées (située(s) dans la partie en bas à
droite du/des réservoir(s) de produit(s)
chimique(s)) en position « VERS
RÉSERVOIR PRODUITS ».
Touche Champ/Route
(situées sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine)
Vanne(s) de sélection des entrées
(situé dans la partie en bas à droite du/des
réservoir(s) de produit(s) chimique(s))
- Vue typique
* Configuration illustrée : un réservoir + une
pompe d’injection
5. Serrez le frein de stationnement.
6. Démarrez le moteur.
7. Appuyez sur la touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil de l’afficheur de la machine) et changez l’état
de conduite de la machine pour le mettre
sur CHAMP.
REMARQUE : la condition de conduite
sélectionnée s’allume.
8. Positionnez la rampe à la position désirée.
9. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection de la
vanne du réservoir (situé sur la console
latérale).
REMARQUE : la condition de conduite de la
machine ne peut pas être
changée, à moins que le
levier de vitesse de conduite
hydrostatique soit au POINT
MORT (et que la vitesse de la
machine soit inférieure à
0,8 km/h / 0,5 mph).
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : l’état de la vanne du réservoir
principal est affiché sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine (mode
Champ).
7-82
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
• Commutateurs
de contrôle du
dosage
Voyant du réservoir principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur de
la machine - mode Champ)
10. Appuyez sur le commutateur de contrôle
du dosage désiré (situé sur la console
latérale).
• Appuyez sur ACTIVER pour permettre au
contrôleur du débit de contrôler le taux
d’application.
• Appuyez sur MANUEL pour contrôler le taux
d’application depuis le pavé numérique des
sections.
• Appuyez sur ACTIVER et MANUEL pour
permettre le contrôle manuel du taux
d’application à l’aide du contrôleur du débit.
REMARQUE : lorsque « MANUEL » est
sélectionné, appuyez sur les
commutateurs de vitesse/de
débit de la pompe (situés sur
la console latérale) pour
augmenter (+) ou diminuer (-)
le taux d’application. La
vitesse actuelle de la pompe
à solution est affichée en
dessous de l’indicateur de la
pompe à solution (situé sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ).
• Commutateurs
de vitesse de la
pompe/du débit
d’application
Commutateurs de contrôle du dosage et
de vitesse/de débit de la pompe
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
11. Appuyez sur la partie supérieure (pompe
activée) de l’interrupteur de la pompe à
solution (situé sur la console latérale).
AVIS
Ne pas laisser la pompe de solution
fonctionner en continu tandis que les
interrupteurs des vannes de solution de
la rampe sont désactivés. Le nonrespect de cette consigne provoquerait
une surchauffe, ce qui pourrait
endommager gravement la pompe et
annuler la garantie.
REMARQUE : augmenter ou diminuer la
vitesse de la pompe change
le taux d’application dans le
contrôleur de dosage.
7-83
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine mode Champ) s’allume.
Interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
12. Tournez l’interrupteur du pulvérisateur
principal (situé sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) pour
l’activer.
Indicateur du pulvérisateur principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
13. Appuyez sur tous les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe (situés
sur la console latérale) pour les activer.
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un témoin
lumineux qui s’allume lorsque
la vanne de solution de la
rampe correspondante est
fermée.
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque l’interrupteur du
pulvérisateur principal est
activé, l’indicateur du
pulvérisateur principal (situé
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
14. Déplacez lentement le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique vers
7-84
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
l’avant jusqu’à obtenir la vitesse d’avancement désirée.
15. Observez fréquemment la jauge de
pression. Si la pression tombe à zéro ou
si la répartition de pulvérisation se détériore, arrêtez interrupteur de la pompe à
solution et commutateur de sélection
des vannes des réservoirs jusqu’au remplissage de solution.
Étalonnage de la pompe
d’injection
1. Étalonnez la/les pompe(s) d’injection
(située(s)dans la partie en bas du/des
réservoir(s) de produit(s) chimique(s)).
REMARQUE : reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant
Raven pour obtenir des
informations
complémentaires sur
l’étalonnage de la pompe
d’injection.
Pompe(s) d’injection
(située(s) dans la partie en bas du/des
réservoir(s) de produit(s) chimique(s))
- Vue typique
* Configuration illustrée : un
réservoir + une pompe d’injection
2. Tournez la/les vanne(s) de sélection des
entrées (située(s) dans la partie en bas à
droite du/des réservoir(s) de produit(s)
chimique(s)) en position « VERS
RÉSERVOIR PRODUITS ».
Vanne(s) de sélection des entrées
(située(s) dans la partie en bas à droite du/
des réservoir(s) de produit(s) chimique(s))
- Vue typique
* Configuration illustrée : un
réservoir + une pompe d’injection
3. Tournez la/les vanne(s) de sélection des
sorties (située(s) devant la/les pompe(s)
d’injection) sur la position
« RÉSERVOIR » Cela permet, lors de
l’étalonnage, de renvoyer le produit
chimique vers le réservoir plutôt que de
l’envoyer dans les rampes.
Vanne(s) de sélection des sorties
(située(s) devant la/
les pompe(s) d’injection)
- Vue typique
* Configuration illustrée : un
réservoir + une pompe d’injection
REMARQUE : reportez-vous à l’étiquette
fournie pour connaître
l’orientation du levier de
vanne. Consultez l’illustration
ci-dessous.
7-85
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
VERS LE
RÉSERVOIR
EN PROVENANCE
DU RÉSERVOIR
DE PRODUIT
CHIMIQUE
VERS LA
RAMPE
EN PROVENANCE
DU RÉSERVOIR DE
RINÇAGE
4. Lorsque l’étalonnage de la pompe est
terminé, tournez la/les vanne(s) de
sélection des sorties à la position
« VERS LA RAMPE » pour envoyer le
produit chimique à l’ensemble du mélangeur.
Crépines d’aspiration en ligne
(crépine à mailles de 80)
ATTENTION
Avant de retirer le(s) crépine(s)
d’aspiration en ligne, tournez la/les
vanne(s) de sélection des entrées en
position fermée. Le non-respect de ces
consignes peut entraîner un contact
avec le produit chimique.
Une crépine d’aspiration en ligne (située
devant la/les pompe(s) d’injection) permet de
réduire le risque de débris contaminant le
système. Avec la/les vanne(s) de sélection
des entrées (située(s) dans la partie en bas à
droite du/des réservoir(s) de produit(s)
chimique(s)) en position fermée, retirez
périodiquement le couvercle et nettoyez la
crépine pour assurer un écoulement
adéquat.
Crépine(s) d’aspiration en ligne
(située(s) devant la/les pompe(s) d’injection)
- Vue typique
* Configuration illustrée : un
réservoir + une pompe d’injection
Indicateurs de débit
AVIS
Les indicateurs de débit ne sont pas
destinés à fournir une mesure précise du
débit. Il est de la responsabilité de
l’opérateur d’étalonner la/les pompe(s)
d’injection et de sélectionner une bille
indicatrice adaptée pour chaque produit.
Les indicateurs de débit (un par pompe à
injection) sont visibles depuis l’intérieur de la
cabine et permettent à l’opérateur de
surveiller le débit de solution en tout temps,
ainsi que d’assurer le bon fonctionnement de
la pompe à injection et que le produit
s’écoule.
7-86
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Indicateurs de débit
(situés sur le côté extérieur
droit de la machine)
- Vue typique
* Configuration illustrée : deux pompes d’injection
Rinçage des conduites
d’alimentation et de la/des
pompe(s) d’injection
Si du produit chimique demeure dans
le(s) réservoir(s) à la fin de la journée, il est
recommandé de rincer les conduites
d’alimentation en produits chimiques et la/les
pompe(s) d’injection. Pour ce faire :
1. Tournez la/les vanne(s) de sélection des
entrées (située(s) dans la partie en bas à
droite du/des réservoir(s) de produit(s)
chimique(s)) en position « DEPUIS
CUVE DE RINÇAGE » pour rincer la/les
pompe(s) d’injection.
Cela permet de faire circuler de l’eau
claire en provenance de la cuve de rinçage, afin de rincer les conduites et la/
les pompe(s).
Vanne(s) de sélection des entrées
(située(s) dans la partie en bas à droite du/
des réservoir(s) de produit(s) chimique(s))
- Vue typique
* Configuration illustrée : un
réservoir + une pompe d’injection
REMARQUE : reportez-vous à l’étiquette
fournie pour connaître
l’orientation du levier de
vanne. Consultez l’illustration
ci-dessous.
VERS LE
RÉSERVOIR
EN PROVENANCE
DU RÉSERVOIR
DE PRODUIT
CHIMIQUE
VERS LA
RAMPE
EN PROVENANCE
DU RÉSERVOIR DE
RINÇAGE
2. Faire tourner la/les pompe(s) d’injection
avec la/les vanne(s) de sélection des
sorties (située(s) devant la/les pompe(s)
d’injection) sur la position « VERS LA
RAMPE ».
7-87
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Vidange du/des réservoir(s) de
produits chimiques
solution que vous êtes en train de vidanger) en position OUVERTE (en direction
opposée à la pompe d’injection).
AVIS
Vidangez les produits chimiques dans
un récipient de taille suffisante et portant
une étiquette claire. Veillez à que son
couvercle soit bien fermé.
AVIS
Par mesure de sécurité, les vannes de
vidange du haut et du bas du réservoir
doivent être en position OUVERTE pour
vidanger le/les réservoir(s) de produits
chimiques.
1. Assurez-vous que la vanne de vidange
du haut du réservoir (située en dessous
de la plate-forme, derrière le réservoir de
solution) est en position FERMÉE.
• Vanne de
vidange du
réservoir
• Tuyau de
vidange
Vanne de vidange (du bas)
du réservoir / tuyau de vidange
(situés en dessous de la plate-forme
derrière le réservoir de solution)
- Vue typique
* Configuration illustrée : un
réservoir + une pompe d’injection
2. Placez l’embout de sortie du tuyau de
vidange dans un récipient approprié.
3. Tournez la vanne de vidange du haut du
réservoir (située derrière le réservoir de
Vanne de vidange (du haut) de la cuve
(Située en dessous du réservoir de
produits chimiques)
- Vue typique
* Vanne illustrée en position OUVERTE
4. Tournez la vanne de vidange du haut du
réservoir (située en dessous de la plateforme, derrière le réservoir de solution)
en position OUVERTE, afin de vidanger
le produit chimique.
5. Lorsque vous avez terminé de vidanger le réservoir, tournez la vanne de
vidange du bas du réservoir en position
FERMÉE.
6. Tournez la vanne de vidange du haut du
réservoir en position FERMÉE (perpendiculaire au corps de la vanne).
7. Retirez le tuyau de vidange du récipient
de récupération, puis replacez-le en
position de rangement.
8. Répétez les étapes pour vidanger les
autres réservoirs de produits chimiques si la machine en est équipée (à l’aide
des vannes de vidange du haut et du
bas du réservoir).
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant Raven pour obtenir des consignes
d’utilisation et d’étalonnage complètes, des
conseils de dépannage, des consignes de
sécurité et des informations sur la
maintenance.
7-88
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
UTILISATION
Il est important d’appliquer des produits
chimiques en suivant les recommandations
de leur fabricant. Pour ce faire, la console du
système de pulvérisation doit être
correctement étalonnée.
REMARQUE : reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant de la
console du système de
pulvérisation pour obtenir des
informations sur l’étalonnage.
Déterminez la vitesse à laquelle le
pulvérisateur se déplacera lors de
l’application de produits chimiques. Pour
sélectionner la meilleure vitesse, prenez en
compte le relief du terrain, l’état du sol, le
type de culture, la hauteur des cultures, etc.
N’oubliez pas que la performance des
buses (embouts de pulvérisation) et du
système de pulvérisation dépend de la
performance de l’opérateur. Si le système de
pulvérisation est utilisé dans les conditions
programmées pour le type de buses et la
console du système de pulvérisation, vous
aurez plus de succès avec votre application.
Utiliser la machine à 1,5 à 3 km/h (1 à 2 mph)
plus rapidement ou plus lentement que prévu
peut modifier grandement la pression et la
taille des gouttelettes.
Sélectionnez l’écartement des buses (la
distance entre deux buses voisines sur la
rampe de pulvérisation) le mieux adapté pour
chacune de vos applications de pulvérisation
particulière. Pour des recommandations
concernant la détermination de l’écartement
entre les buses et de la hauteur de la rampe,
veuillez consulter le site www.teejet.com
pour plus d’informations.
Il existe différents types et tailles de
buses. Sélectionnez et installez des buses
appropriées pour chacune de vos
applications de pulvérisation particulière. Le
type de buse dépend du produit appliqué et
du type de culture pour lequel il est utilisé. La
taille des buses choisie dépend de la vitesse
d’avancement prévue de la machine, de
l’écartement des buses, de la taille désirée
des gouttelettes et du nombre de litres par
hectare (L/ha) à appliquer.
Sélection des buses
Il y a plusieurs facteurs à considérer lors
de la sélection du type de buse à utiliser pour
une application de pulvérisation particulière.
Quelle que soit votre préférence personnelle,
assurez-vous que le type de buse choisi est
conforme aux spécifications du fabricant du
produit chimique, afin de pouvoir contrôler la
pulvérisation, ainsi qu’aux normes
environnementales de votre région.
REMARQUE : certaines régions ont des
restrictions sur le contrôle de
la dérive.
Après avoir sélectionné le type de buse,
vous devez choisir leur taille. Il y a trois
facteurs importants à prendre en compte lors
de la sélection de la taille des buses :
1. Recommandations concernant le
nombre de litres par hectare (L/ha).
2. La vitesse à laquelle vous avez l’intention de vous déplacer lors de l’application du produit chimique et l’écartement
des buses (distance entre des buses voisines).
3. La taille des embouts de pulvérisation
(reportez-vous à l’exemple ci-après pour
savoir comment sélectionner une taille
d’embout appropriée).
Le tableau des taux d’application suivant
fournit des dosages basés sur la
pulvérisation d’eau. Lors de la pulvérisation
de liquides autres que de l’eau, vous avez
besoin d’utiliser un facteur de conversion
pour déterminer le taux d’application
approprié.
Exemple de la manière de déterminer le
bon embout :
Bertrand veut pulvériser une solution à
28 % d’azote. Le fabricant recommande
d’appliquer le produit chimique à un taux de
187 litres par hectare (L/ha) (20 gallons US
par acre (GPA)). Bertrand sait qu’il peut
conduire son pulvérisateur dans le champ à
16 km/h (10 mph). L’écartement des buses
sur ses rampes est de 50 cm (20 pouces).
7-89
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Bertrand a réduit sa recherche d’un type
d’embout à des embouts de pulvérisation
plats.
Utilisez la formule de conversion
suivante :
• 187 L/ha (20 GPA) (liquide autre que
l’eau) x 1,13 (facteur de conversion) =
211,3 L/ha (22,6 GPA) (eau).
Bertrand a déterminé qu’il a besoin d’un
taux d’application de 211,3 L/ha (22,6 GPA)
pour sélectionner la buse appropriée pour
appliquer une solution à 28 % d’azote à un
taux de 187 L/ha (20 GPA).
Afin de déterminer quel type d’embout est
le mieux adapté pour son utilisation prévue,
Bertrand doit calculer le taux de
pulvérisation, en litres par minute (L/min) ou
en gallons US par minute (GPM), que
chaque buse de pulvérisation doit appliquer.
GPM =
GPA x MPH x Espacement des buses
5 940
L/min =
L/ha x km/h x Espacement des buses
60 000
Exemples :
GPM =
22,6 x 10 x 20
5 940
= 4 520
5 940
= 0,76 GPM (par buse)
L/min =
211,3 x 16 x 50
60 000
= 169 040
60 000
= 2,82 L/min (par buse)
Conversion des unités U.S. au système métrique
• Gallons par acre (GPA) x 9,354 = litres par hectare (L/ha)
• Gallons par minute (GPM) x 3,785 = litres par minute (L/ha)
Conversion du système métrique aux unités U.S.
• Litres par hectare (L/ha) x 0,1069 = gallons par acre (GPA)
• Litres par minute (L/ha) x 0,26 = gallons par minute (GPM)
REMARQUE : vérifiez toujours votre taux
d’application. Les tableaux
suivants sont basés sur la
pulvérisation d’eau à
21 °C / 70 °F.
7-90
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Tableau des taux d’application standard
Gallons par acre (GPA) - Buses espacées de 15 po
Cap.
embout
Pression
liquide
(PSI)
Embout
cap. 1
(GPM)
Embout
cap. 1
(oz/min)
4
6
8
10
12
14
16
18
20
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
01
15
20
30
40
50
60
75
90
0,061
0,071
0,087
0,10
0,11
0,12
0,14
0,15
7,8
9,1
11
13
14
15
18
19
6,0
7,0
8,6
9,9
10,9
11,9
13,9
14,9
4,0
4,7
5,7
6,6
7,3
7,9
9,2
9,9
3,0
3,5
4,3
5,0
5,4
5,9
6,9
7,4
2,4
2,8
3,4
4,0
4,4
4,8
5,5
5,9
2,0
2,3
2,9
3,3
3,6
4,0
4,6
5,0
1,7
2,0
2,5
2,8
3,1
3,4
4,0
4,2
1,5
1,8
2,2
2,5
2,7
3,0
3,5
3,7
1,3
1,6
1,9
2,2
2,4
2,6
3,1
3,3
1,2
1,4
1,7
2,0
2,2
2,4
2,8
3,0
015
15
20
30
40
50
60
75
90
0,092
0,11
0,13
0,15
0,17
0,18
0,21
0,23
12
14
17
19
22
23
27
29
9,1
10,9
12,9
14,9
16,8
17,8
21
23
6,1
7,3
8,6
9,9
11,2
11,9
13,9
15,2
4,6
5,4
6,4
7,4
8,4
8,9
10,4
11,4
3,6
4,4
5,1
5,9
6,7
7,1
8,3
9,1
3,0
3,6
4,3
5,0
5,6
5,9
6,9
7,6
2,6
3,1
3,7
4,2
4,8
5,1
5,9
6,5
2,3
2,7
3,2
3,7
4,2
4,5
5,2
5,7
2,0
2,4
2,9
3,3
3,7
4,0
4,6
5,1
1,8
2,2
2,6
3,0
3,4
3,6
4,2
4,6
02
15
20
30
40
50
60
75
90
0,12
0,14
0,17
0,20
0,22
0,24
0,27
0,30
15
18
22
26
28
31
35
38
11,9
13,9
16,8
19,8
22
24
27
30
7,9
9,2
11,2
13,2
14,5
15,8
17,8
19,8
5,9
6,9
8,4
9,9
10,9
11,9
13,4
14,9
4,8
5,5
6,7
7,9
8,7
9,5
10,7
11,9
4,0
4,6
5,6
6,6
7,3
7,9
8,9
9,9
3,4
4,0
4,8
5,7
6,2
6,8
7,6
8,5
3,0
3,5
4,2
5,0
5,4
5,9
6,7
7,4
2,6
3,1
3,7
4,4
4,8
5,3
5,9
6,6
2,4
2,8
3,4
4,0
4,4
4,8
5,3
5,9
025
15
20
30
40
50
60
75
90
0,15
0,18
0,22
0,25
0,28
0,31
0,34
0,38
19
23
28
32
36
40
44
49
14,9
17,8
22
25
28
31
34
38
9,9
11,9
14,5
16,5
18,5
20
22
25
7,4
8,9
10,9
12,4
13,9
15,3
16,8
18,8
5,9
7,1
8,7
9,9
11,1
12,3
13,5
15,0
5,0
5,9
7,3
8,3
9,2
10,2
11,2
12,5
4,2
5,1
6,2
7,1
7,9
8,8
9,6
10,7
3,7
4,5
5,4
6,2
6,9
7,7
8,4
9,4
3,3
4,0
4,8
5,5
6,2
6,8
7,5
8,4
3,0
3,6
4,4
5,0
5,5
6,1
6,7
7,5
7-91
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
03
15
20
30
40
50
60
75
90
0,18
0,21
0,26
0,30
0,34
0,37
0,41
0,45
23
27
33
38
44
47
52
58
17,8
21
26
30
34
37
41
45
11,9
13,9
17,2
19,8
22
24
27
30
8,9
10,4
12,9
14,9
16,8
18,3
20
22
7,1
8,3
10,3
11,9
13,5
14,7
16,2
17,8
5,9
6,9
8,6
9,9
11,2
12,2
13,5
14,9
5,1
5,9
7,4
8,5
9,6
10,5
11,6
12,7
4,5
5,2
6,4
7,4
8,4
9,2
10,1
11,1
4,0
4,6
5,7
6,6
7,5
8,1
9,0
9,9
3,6
4,2
5,1
5,9
6,7
7,3
8,1
8,9
04
15
20
30
40
50
60
75
90
0,24
0,28
0,35
0,40
0,45
0,49
0,55
0,60
31
36
45
51
58
63
70
77
24
28
35
40
45
49
54
59
15,8
18,5
23
26
30
32
36
40
11,9
13,9
17,3
19,8
22
24
27
30
9,5
11,1
13,9
15,8
17,8
19,4
22
24
7,9
9,2
11,6
13,2
14,9
16,2
18,2
19,8
6,8
7,9
9,9
11,3
12,7
13,9
15,6
17,0
5,9
6,9
8,7
9,9
11,1
12,1
13,6
14,9
5,3
6,2
7,7
8,8
9,9
10,8
12,1
13,2
4,8
5,5
6,9
7,9
8,9
9,7
10,9
11,9
05
15
20
30
40
50
60
75
90
0,31
0,35
0,43
0,50
0,56
0,61
0,68
0,75
40
45
55
64
72
78
87
96
31
35
43
50
55
60
67
74
20
23
28
33
37
40
45
50
15,3
17,3
21
25
28
30
34
37
12,3
13,9
17,0
19,8
22
24
27
30
10,2
11,6
14,2
16,5
18,5
20
22
25
8,8
9,9
12,2
14,1
15,8
17,3
19,2
21
7,7
8,7
10,6
12,4
13,9
15,1
16,8
18,6
6,8
7,7
9,5
11,0
12,3
13,4
15,0
16,5
6,1
6,9
8,5
9,9
11,1
12,1
13,5
14,9
06
15
20
30
40
50
60
75
90
0,37
0,42
0,52
0,60
0,67
0,73
0,82
0,90
47
54
67
77
86
93
105
115
37
42
51
59
66
72
81
89
24
28
34
40
44
48
54
59
18,3
21
26
30
33
36
41
45
14,7
16,6
21
24
27
29
32
36
12,2
13,9
17,2
19,8
22
24
27
30
10,5
11,9
14,7
17,0
19,0
21
23
25
9,2
10,4
12,9
14,9
16,6
18,1
20
22
8,1
9,2
11,4
13,2
14,7
16,1
18,0
19,8
7,3
8,3
10,3
11,9
13,3
14,5
16,2
17,8
08
15
20
30
40
50
60
75
90
0,49
0,57
0,69
0,80
0,89
0,98
1,10
1,20
63
73
88
102
114
125
141
154
49
56
68
79
88
97
109
119
32
38
46
53
59
65
73
79
24
28
34
40
44
49
54
59
19,4
23
27
32
35
39
44
48
16,2
18,8
23
26
29
32
36
40
13,9
16,1
19,5
23
25
28
31
34
12,1
14,1
17,1
19,8
22
24
27
30
10,8
12,5
15,2
17,6
19,6
22
24
26
9,7
11,3
13,7
15,8
17,6
19,4
22
24
10
15
20
30
40
50
60
75
90
0,61
0,71
0,87
1,00
1,12
1,22
1,37
1,50
78
91
111
128
143
156
175
192
60
70
86
99
111
121
136
149
40
47
57
66
74
81
90
99
30
35
43
50
55
60
68
74
24
28
34
40
44
48
54
59
20
23
29
33
37
40
45
50
17,3
20
25
28
32
35
39
42
15,1
17,6
22
25
28
30
34
37
13,4
15,6
19,1
22
25
27
30
33
12,1
14,1
17,2
19,8
22
24
27
30
15
15
20
30
40
50
60
75
90
0,92
1,06
1,30
1,50
1,68
1,84
2,05
2,25
118
136
166
192
215
236
262
288
91
105
129
149
166
182
203
223
61
70
86
99
111
121
135
149
46
52
64
74
83
91
101
111
36
42
51
59
67
73
81
89
30
35
43
50
55
61
68
74
26
30
37
42
48
52
58
64
23
26
32
37
42
46
51
56
20
23
29
33
37
40
45
50
18,2
21
26
30
33
36
41
45
7-92
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
20
15
20
30
40
50
60
75
90
1,22
1,41
1,73
2,00
2,24
2,45
2,74
3,00
156
180
221
256
287
314
351
384
121
140
171
198
222
243
271
297
81
93
114
132
148
162
181
198
60
70
86
99
111
121
136
149
48
56
69
79
89
97
109
119
40
47
57
66
74
81
90
99
35
40
49
57
63
69
78
85
30
35
43
50
55
61
68
74
27
31
38
44
49
54
60
66
24
28
34
40
44
49
54
59
7-93
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Tableau des taux d’application en système métrique
Litres par hectare (L/ha) - Buses espacées de 40 cm
Cap.
embout
Pression
liquide
(bar)
Embout
cap. 1
(L/min)
4
6
8
10
12
14
16
18
20
25
30
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
01
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0,23
0,28
0,32
0,39
0,45
0,50
0,55
0,60
86,3
105
120
146
169
188
206
225
57,5
70,0
80,0
97,5
113
125
138
150
43,1
52,5
60,0
73,1
84,4
93,8
103
113
34,5
42,0
48,0
58,5
67,5
75,0
82,5
90,0
28,8
35,0
40,0
48,8
56,3
62,5
68,8
75,0
24,6
30,0
34,3
41,8
48,2
53,6
58,9
64,3
21,6
26,3
30,0
36,6
42,2
46,9
51,6
56,3
19,2
23,3
26,7
32,5
37,5
41,7
45,8
50,0
17,3
21,0
24,0
29,3
33,8
37,5
41,3
45,0
13,8
16,8
19,2
23,4
27,0
30,0
33,0
36,0
11,5
14,0
16,0
19,5
22,5
25,0
27,5
30,0
015
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0,34
0,42
0,48
0,59
0,68
0,76
0,83
0,90
128
158
180
221
255
285
311
338
85
105
120
148
170
190
208
225
63,8
78,8
90,0
111
128
143
156
169
51,0
63,0
72,0
88,5
102
114
125
135
42,5
52,5
60,0
73,8
85,0
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104
113
36,4
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51,4
63,2
72,9
81,4
88,9
96,4
31,9
39,4
45,0
55,3
63,8
71,3
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84,4
28,3
35,0
40,0
49,2
56,7
63,3
69,2
75,0
25,5
31,5
36,0
44,3
51,0
57,0
62,3
67,5
20,4
25,2
28,8
35,4
40,8
45,6
49,8
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17,0
21,0
24,0
29,5
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38,0
41,5
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02
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0,46
0,56
0,65
0,79
0,91
1,02
1,12
1,21
173
210
244
296
341
383
420
454
115
140
163
198
228
255
280
303
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105
122
148
171
191
210
227
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119
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153
168
182
57,5
70,0
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114
128
140
151
49,3
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69,6
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97,5
109
120
130
43,1
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60,9
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113
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93,3
101
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42,0
48,8
59,3
68,3
76,5
84,0
90,8
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33,6
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56,0
60,5
025
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1,5
2,0
3,0
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5,0
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1,28
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1,51
214
263
304
371
428
480
525
566
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175
203
248
285
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350
378
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131
152
186
214
240
263
283
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105
122
149
171
192
210
227
71,3
87,5
101
124
143
160
175
189
61,1
75,0
86,8
106
122
137
150
162
53,4
65,6
75,9
92,8
107
120
131
142
47,5
58,3
67,5
82,5
95,0
107
117
126
42,8
52,5
60,8
74,3
85,5
96,0
105
113
34,2
42,0
48,6
59,4
68,4
76,8
84,0
90,6
28,5
35,0
40,5
49,5
57,0
64,0
70,0
75,5
7-94
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
03
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0,68
0,83
0,96
1,18
1,36
1,52
1,67
1,80
255
311
360
443
510
570
626
675
170
208
240
295
340
380
418
450
128
156
180
221
255
285
313
338
102
125
144
177
204
228
251
270
85
104
120
148
170
190
209
225
72,9
88,9
103
126
146
163
179
193
63,8
77,8
90,0
111
128
143
157
169
56,7
69,2
80,0
98,3
113
127
139
150
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62,3
72,0
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102
114
125
135
40,8
49,8
57,6
70,8
81,6
91,2
100
108
34,0
41,5
48,0
59,0
68,0
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90,0
04
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0,91
1,12
1,29
1,58
1,82
2,04
2,23
2,41
341
420
484
593
683
765
836
904
228
280
323
395
455
510
558
603
171
210
242
296
341
383
418
452
137
168
194
237
273
306
335
362
114
140
161
198
228
255
279
301
97,5
120
138
169
195
219
239
258
85,3
105
121
148
171
191
209
226
75,8
93,3
108
132
152
170
186
201
68,3
84,0
96,8
119
137
153
167
181
54,6
67,2
77,4
94,8
109
122
134
145
45,5
56,0
64,5
79,0
91,0
102
112
121
05
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
1,14
1,39
1,61
1,97
2,27
2,54
2,79
3,01
428
521
604
739
851
953
1046
1129
285
348
403
493
568
635
698
753
214
261
302
369
426
476
523
564
171
209
242
296
341
381
419
452
143
174
201
246
284
318
349
376
122
149
173
211
243
272
299
323
107
130
151
185
213
238
262
282
95
116
134
164
189
212
233
251
85,5
104
121
148
170
191
209
226
68,4
83,4
96,6
118
136
152
167
181
57,0
69,5
80,5
98,5
114
127
140
151
06
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
1,37
1,68
1,94
2,37
2,74
3,06
3,35
3,62
514
630
728
889
1 028
1 148
1 256
1 358
343
420
485
593
685
765
838
905
257
315
364
444
514
574
628
679
206
252
291
356
411
459
503
543
171
210
243
296
343
383
419
453
147
180
208
254
294
328
359
388
128
158
182
222
257
287
314
339
114
140
162
198
228
255
279
302
103
126
146
178
206
230
251
272
82,2
101
116
142
164
184
201
217
68,5
84,0
97,0
119
137
153
168
181
08
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
1,82
2,23
2,58
3,16
3,65
4,08
4,47
4,83
683 455
836 558
968 645
1 185 790
1 369 913
1 530 1 020
1 676 1 118
1 811 1 208
341
418
484
593
684
765
838
906
273
335
387
474
548
612
671
725
228
279
323
395
456
510
559
604
195
239
276
339
391
437
479
518
171
209
242
296
342
383
419
453
152
186
215
263
304
340
373
403
137
167
194
237
274
306
335
362
109
134
155
190
219
245
268
290
91
112
129
158
183
204
224
242
10
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
2,28
2,79
3,23
3,95
4,56
5,10
5,59
6,03
855 570 428
1 046 698 523
1 211 808 606
1 481 988 741
1 710 1 140 855
1 913 1 275 956
2 096 1 398 1 048
2 261 1 508 1 131
342
419
485
593
684
765
839
905
285
349
404
494
570
638
699
754
244
299
346
423
489
546
599
646
214
262
303
370
428
478
524
565
190
233
269
329
380
425
466
503
171
209
242
296
342
383
419
452
137
167
194
237
274
306
335
362
114
140
162
198
228
255
280
302
15
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
3,42
4,19
4,83
5,92
6,84
7,64
8,37
9,04
1 283 855 641 513 428
1 571 1 048 786 629 524
1 811 1 208 906 725 604
2 220 1 480 1 110 888 740
2 565 1 710 1 283 1 026 855
2 865 1 910 1 433 1 146 955
3 139 2 093 1 569 1 256 1 046
3 390 2 260 1 695 1 356 1 130
366
449
518
634
733
819
897
969
321
393
453
555
641
716
785
848
285
349
403
493
570
637
698
753
257
314
362
444
513
573
628
678
205
251
290
355
410
458
502
542
171
210
242
296
342
382
419
452
7-95
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
20
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
4,56
5,58
6,44
7,89
9,11
10,19
11,16
12,05
1 710 1 140 855 684 570 489 428 380
2 093 1 395 1 046 837 698 598 523 465
2 415 1 610 1 208 966 805 690 604 537
2 959 1 973 1 479 1 184 986 845 740 658
3 416 2 278 1 708 1 367 1 139 976 854 759
3 821 2 548 1 911 1 529 1 274 1 092 955 849
4 185 2 790 2 093 1 674 1 395 1 196 1 046 930
4 519 3 013 2 259 1 808 1 506 1 291 1 130 1 004
342
419
483
592
683
764
837
904
274
335
386
473
547
611
670
723
228
279
322
395
456
510
558
603
REMARQUE : les tableaux de dosage précédents sont basés sur des buses espacées de 40 cm
(15 pouces). Veuillez consulter le site www.teejet.com pour des tableaux de
dosage pour des buses espacées d’une valeur différente de 40 cm (15 pouces).
Vérification de l’étalonnage
AVERTISSEMENT
Ne pas ajouter de produits chimiques
avant que l’étalonnage ne soit terminé.
Le contact avec des produits chimiques
pourrait causer des blessures graves ou
la mort.
Pour tester votre système, remplissez le
réservoir de solution avec de l’eau propre.
Ne pas ajouter de produits chimiques
avant que l’étalonnage ne soit terminé.
1. Serrez le frein de stationnement.
2. Démarrez le moteur.
3. Accélérez le moteur jusqu’à atteindre la
vitesse de travail.
4. Mettez la console du système de pulvérisation en marche.
5. Changez la condition de conduite de la
machine en mode Champ sur la page
d’accueil de l’afficheur de la machine.
6. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
7. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
8. Appuyez sur tous les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe (situés
sur la console latérale) pour les activer.
9. Appuyez sur le commutateur de commande manuelle (« MANUEL ») du
dosage (situé sur la console latérale).
10. Appuyez sur les commutateurs de
vitesse/de débit de la pompe (situé sur la
console latérale) pour le mettre dans la
position « + » pour augmenter le débit.
11. Assurez-vous qu’il n’y a pas de fuite et
que toutes les buses pulvérisent de
façon adéquate.
12. Continuez à pulvériser en position immobile pendant au moins 10 minutes pour
bien laisser chauffer le pulvérisateur et le
système.
Une fois que le pulvérisateur a chauffé
suffisamment longtemps, vous devez
effectuer un « autodiagnostic » pour simuler
la vitesse (même si la machine reste
immobile).
REMARQUE : les étapes
d’« autodiagnostic »
suivantes nécessitent de
mesurer le débit à une
pression donnée.
• Recueillez le produit de la pulvérisation
d’une buse pendant une (1) minute dans
une éprouvette graduée de taille adéquate.
• Vérifiez que la quantité de produit
recueillie est égale ou proche du débit
(L/min) attendu pour la buse, la pression,
la vitesse, le taux de pulvérisation (L/ha)
désiré et l’écartement des buses.
Par ailleurs, pour assurer l’exactitude,
vous devez vérifier le débitmètre. Pour ce
faire :
• Recueillez le produit de la pulvérisation
d’une buse pendant une (1) minute et
multipliez-le par le nombre de buses sur
la rampe. Cette valeur doit être égale à
la quantité mesurée par le débitmètre.
7-96
SECTION 7 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION
Calcul de la largeur de
pulvérisation
La largeur des sections de pulvérisation
doit être saisie dans la console du système
de pulvérisation lors de la configuration
initiale. Quelle que soit la longueur de la
rampe et son nombre de sections de
pulvérisation, la formule de calcul de la
largeur des sections est la même.
Nombre de buses x Espacement des
buses = Largeur de pulvérisation des
sections
Exemple :
Section 2 d’une rampe de 36 mètres avec
buses écartées de 38 cm (15 po) (10 buses
de pulvérisation).
10 buses x 15 po (écartement des buses)
= 150 po (largeur de la section)
10 buses x 38 cm (écartement des buses)
= 380 cm (largeur de la section)
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant de la console du système de
pulvérisation pour obtenir des consignes
d’utilisation et d’étalonnage complètes, des
conseils de dépannage et des consignes de
sécurité.
7-97
SECTION 8 – SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
(STS16 uniquement)
Le système de solution à deux produits est un
système piloté par ordinateur, contrôlé
constamment et réglé en continu. La console du
système numérique de pulvérisation monté sur
la cabine reçoit les informations en provenance
des diverses entrées, afin de déterminer le
dosage : nombre de litres par hectare (L/ha)
(gallons par acre (GPA)) et nombre de litres par
minute (L/min) (gallons par minute (GPM)).
Veuillez lire et bien comprendre les
informations fournies dans ce manuel, ainsi que
le manuel d’utilisation du fabricant de la console
du système de pulvérisation avant d’utiliser le
système de solution à deux produits. Les
informations suivantes se rapportent aux
éléments du système de solution et ne sont pas
destinées à remplacer les consignes d’utilisation
du fabricant.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Réservoir de solution (à 2 compartiments)
Pompes à solution (2)
Interrupteur de la pompe à solution
Débitmètres (2)
Jauges de pression (2)
Vanne de purge du réservoir de solution (2)
Vannes du réservoir de solution (2)
Commutateur de sélection des vannes des
réservoirs
Vanne de brassage
Vanne d’arrêt du brassage
Commutateur de la vanne de brassage
Agitateurs à jet (2)
Interrupteurs des vannes de solution de la
rampe (2 ensembles)
Afficheur des voyants des sections
Voyants des vannes de solution de la rampe
(traverse), si la machine en est équipée
Commutateurs de contrôle du dosage
Commutateurs de vitesse de la pompe/du
débit d’application
Interrupteur du pulvérisateur principal
Console du système de pulvérisation
•
•
•
•
•
•
•
•
Rampes à voie mouillée
Corps des buses
Crépines de sections
Crépines en ligne de la solution (2)
Vanne de rinçage deux produits
Vanne de siphonnage deux produits
Vanne d’arrêt manuelle du réservoir 1
Purge à air (si la machine en est équipée)
Réservoir de solution
Le réservoir de solution en acier inoxydable
de 6 056 litres (1 600 gallons US) (deux
compartiments combinés) (situé sur la partie
centrale de la machine) est un réservoir à
2 compartiments pouvant contenir deux produits
différents : 3 785 litres (1 000 gallons US) dans
le réservoir avant (réservoir 1) et 2 271 litres
(600 gallons US) dans le réservoir arrière
(réservoir 2). Chaque côté est équipé d’un
système de rinçage de type à boule en rotation
(une boule de rinçage dans chaque réservoir).
Une double jauge de niveau mécanique est
située derrière la partie gauche de la cabine. Elle
permet de vérifier à tout moment le niveau de
solution.
REMARQUE : en général, le réservoir 1 est
utilisé pour l’engrais et le
réservoir 2 est utilisé pour un
autre produit chimique.
5 - DASH / AUTO
COMPOSANTS DU SYSTÈME
DE SOLUTION - DEUX
PRODUITS
8-1
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
• Réservoir 1
3 785 litres
(1 000 gallons US)
• Réservoir 2
2 271 litres
(600 gallons US)
Réservoir de solution
(à 2 compartiments)
- Vue typique
Pompes à solution (2)
Hypro® 9306-HM1C-BU avec joints en
carbure de silicium, tuyaux d’entrée de
7,6 cm (3 pouces) et tuyaux de sortie de
5,1 cm (2 pouces)
Les deux pompes à solution (situées sous
la partie arrière de la machine) sont des
pompes de type centrifuge à entraînement
hydraulique, qui sont contrôlées par les
vannes de régulation de pompe à solution
correspondantes et par la console du
système de pulvérisation.
• Pompe à solution
secondaire
• Pompe à solution
primaire
Pompes à solution - Primaire/secondaire
(située sous la partie arrière de la
machine)
- Vue typique
Chaque pompe à solution aspire la
solution hors du réservoir correspondant, au
débit déterminé lors du calibrage. Elles
distribuent la solution à travers les
nombreuses vannes et tuyaux flexibles qui
composent le système de solution. Les
pompes à solution dispensent également du
liquide dans les systèmes de brassage et de
rinçage.
En mode Produit Unique, la pompe à
solution primaire est toujours utilisée. En
mode Deux produits, les pompes à solution
primaire et secondaire sont utilisées. La
pompe à solution primaire prélève dans le
réservoir de 2 271 litres (600 gallons US),
tandis que la pompe à solution secondaire
prélève dans le réservoir de 3 785 litres
(1 000 gallons US).
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant de la console du système de
pulvérisation pour obtenir des informations
complémentaires sur la régulation de la
pompe à solution.
Interrupteur de la pompe à solution
L’interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale) est utilisé pour
activer/arrêter la pompe à solution primaire.
8-2
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
REMARQUE : la pompe à solution
secondaire est contrôlée via
la console du système de
pulvérisation.
REMARQUE : laisser l’interrupteur de la
pompe à solution en position
activée, mais sans
écoulement de liquide, peut
endommager le système.
• Appuyez sur le BAS de l’interrupteur de
la pompe à solution pour ACTIVER la
pompe.
• Appuyez sur le HAUT de l’interrupteur
de la pompe à solution pour DÉSACTIVER la pompe.
Voyant de la pompe à solution Primaire
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Débitmètres (2)
(ARAG® Orion)
Les deux débitmètres (le débitmètre
primaire situé en dessous de la partie
centrale, du côté droit de la machine, et
débitmètre secondaire situé près de l’avant
droit de la machine) sont de type
électromagnétique sans pièces mobiles
internes. Ils servent à contrôler le débit de la
solution et envoient des informations à la
console du système de pulvérisation.
Interrupteur de la pompe à solution Primaire
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque la pompe à solution
primaire est activée, le
voyant de la pompe à
solution (situé sur la page
d’accueil de l’afficheur de la
machine - mode Champ)
s’allume.
REMARQUE : plage utilisable des
débitmètres =
11,4 à 719,2 l/min
(3 à 190 gallons/min).
REMARQUE : calibrage du débitmètre =
100 impulsions par litre (378
impulsions par gallon US). Le
calibrage est indiqué sur
l’étiquette du débitmètre et
peut varier en fonction des
options et des équipements
disponibles.
REMARQUE : contrôleurs John Deere et
Raven : Calibrage du
débitmètre = 100 impulsions
par litre (3 780 impulsions par
10 gallons US).
8-3
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
REMARQUE : la jauge de pression
secondaire pour deux
produits est équipée d’un
deuxième ensemble de
tubulures de rampe à voie
mouillée.
Débitmètre - Primaire
(situé en dessous de la partie centrale,
du côté droit de la machine)
- Vue typique
• Jauge de pression
secondaire
• Jauge de pression
primaire
Jauge de pression - Primaire/secondaire
(située sur les côtés gauche et
gauche de la rampe)
- Vue typique
Vanne de purge du réservoir de
solution (2)
Les vannes de vidange des réservoirs de
solution - réservoirs 1 et 2 (situées sous le
réservoir de solution, en dessous de la
machine) sont utilisées pour vidanger de
petits volumes de résidus de chaque côté du
réservoir de solution.
Débitmètre - Secondaire
(situé près de l’avant
droit de la machine)
- Vue typique
Jauges de pression (2)
Les jauges de pression (situées de
chaque côté de la rampe - la jauge de
pression primaire montée sur le côté droit, et
la jauge de pression secondaire montée sur
le côté gauche) donnent un affichage visuel
constant de la pression de la solution
appliquée (mesurée en PSI).
REMARQUE : la pression varie en fonction
de la vitesse, de l’application,
du débit, de la taille des
embouts, etc.
• Vanne de vidange
du réservoir 2
2 271 litres
(600 gallons US)
• Vanne de vidange du
réservoir 1
3 785 litres
(1 000 gallons US)
Vannes de purge des réservoirs de solution
- réservoirs 1 et 2
(situées sous le réservoir de solution
sur le dessous de la machine)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Vidange du
réservoir de solution » dans cette section
pour obtenir des informations
complémentaires.
8-4
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Vannes du réservoir de solution (2)
Les vannes des réservoirs de solution réservoirs 1 et 2 (situées sous le réservoir de
solution, en dessous de la machine) sont des
électrovannes d’arrêt des réservoirs. Ces
vannes sont commandées par le
commutateur de sélection des vannes des
réservoirs (situé sur la console latérale).
• Vanne du réservoir de
solution - réservoir 1
3 785 litres
(1 000 gallons US)
• Vanne du réservoir de
solution - réservoir 2
2 271 litres
(600 gallons US)
Vannes des réservoirs de solution réservoirs 1 et 2
(situées sous le réservoir de solution
sur le dessous de la machine)
- Vue typique
Commutateur de sélection des vannes
des réservoirs
•
Appuyez sur le MILIEU du commutateur
de sélection des vannes des réservoirs
pour l’arrêter.
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : l’état de la vanne du réservoir
principal est affiché sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ.
Le commutateur de sélection à
3 positions des vannes des réservoirs (situé
sur la console latérale) permet à l’opérateur
de pomper de la solution à partir d’un des
réservoirs de solution (réservoir 1 ou 2) ou
du réservoir de rinçage.
REMARQUE : le commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
active les électrovannes deux
réservoirs de solution 1 et 2
lorsque le commutateur est
sur la position Réservoir
principal.
• Appuyez sur le HAUT du commutateur
de sélection des vannes des réservoirs
pour soutirer le produit à partir des réservoirs de solution (réservoir 1 ou 2).
• Appuyez sur le BAS du commutateur de
sélection des vannes des réservoirs
pour soutirer de l’eau fraîche à partir du
réservoir de rinçage.
Voyant d’état de la vanne
du réservoir principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur de
la machine - mode Champ)
Vannes de brassage
(déclenchement électrique et arrêt manuel)
Le débit du système de brassage est
contrôlé par la vanne de brassage (située
sous la partie arrière de la machine), afin de
8-5
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
bien mélanger la solution dans le réservoir et
de réguler la pression et le débit des
agitateurs à jet. Augmentez ou diminuez le
débit de brassage en agissant sur le
commutateur de la vanne de brassage (situé
sur la console latérale).
Une vanne d’arrêt manuelle du brassage
(située sous la partie arrière de la machine)
permet de sélectionner le brassage du
réservoir en mode Deux produits ou Produit
unique.
• Mode Deux produits - Tournez la
vanne d’arrêt manuelle du brassage en
position FERMÉE (dans le sens horloge)
pour arrêter le brassage dans le réservoir avant (réservoir 1).
• Mode Produit unique - Tournez la
vanne d’arrêt manuelle du brassage en
position OUVERTE (dans le sens
inverse horloge) pour permettre le brassage dans le réservoir avant
(réservoir 1).
Commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
•
•
•
• Vanne de
brassage
• Vanne d’arrêt
du brassage
•
Pour augmenter le débit, appuyez sur
le HAUT du commutateur de la vanne de
brassage et maintenez-le enfoncé.
Pour diminuer le débit, appuyez sur le
BAS du commutateur de la vanne de
brassage et maintenez-le enfoncé.
Relâchez le commutateur de la vanne de
brassage lorsque le débit désiré est
atteint.
Pour désactiver le système de brassage,
diminuez le débit jusqu’à ce qu’il soit nul.
REMARQUE : la pression de la vanne de
brassage est affichée sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ.
Vanne de brassage et vanne
d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la machine)
- Vue typique
* Vanne d’arrêt du brassage montrée en
position FERMÉE (mode deux produits)
Commutateur de la vanne de brassage
Le commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale) sert à
augmenter ou à diminuer le débit de
brassage.
8-6
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Débit (GPM)
Performances de brassage STS 16
Pression de brassage (psi)
Débit d’entrée (GPM)
Indicateur de pression de la
vanne de brassage
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Agitateurs à jet (2)
Les agitateurs à jet (situés à chaque
extrémité du réservoir de solution) font partie
intégrante du système de brassage. Des
buses de 6 mm (5/16 pouce) sont situées à
l’extrémité de chaque agitateur à jet (à
l’intérieur du réservoir de solution), afin de
fournir un brassage et une suspension de la
solution excellents.
Agitateurs à jet (2)
(situé à chaque extrémité
du réservoir de solution)
- Vue typique
Débit de sortie (GPM)
Débit recommandé pour les mélanges en poudre pour
rampes à voie mouillée
Interrupteurs des vannes de solution
de la rampe (2)
(pavés numériques des sections Produit
unique et Deux produits)
Les rampes de pulvérisation sont divisées
en sections alimentées en solution de façon
indépendante et qui peuvent être activées ou
désactivées individuellement. Les
interrupteurs des vannes de solution de la
rampe (situés sur le pavé numérique de la
section) commandent les électrovannes de
solution de la rampe.
En mode Produit unique, le pavé
numérique de la section Produit unique est
toujours utilisé (système de solution primaire,
sections 1 à 9). En mode Deux produits, le
pavé numérique de la section Produit unique
et celui de la section Deux produits sont tous
les deux utilisés (système de solution
secondaire, sections 10 à 14).
• Appuyez sur les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe pour les
activer. Appuyez à nouveau pour les
désactiver.
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un voyant
lumineux qui s’allume lorsque
la vanne de solution de la
rampe correspondante est
fermée.
8-7
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Voyants des vannes de solution de la
rampe (traverse)
- si la machine en est équipée
(utilisés pour le système principal
uniquement)
Interrupteurs des vannes de solution
de la rampe Pavé numérique de la section
Produit unique
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Il est possible que votre machine soit
équipée de voyants des vannes de solution
de la rampe (montés sur la traverse),
permettant de visualiser l’état des éléments
suivants du système :
• (2) - Voyants des rangées de clôture
(s’allument quand activées).
• (1) - Voyant du pulvérisateur principal
(s’allume quand activé).
• (9) - Voyants des sections de pulvérisation (s’allument quand désactivées).
* Utilisé avec la rampe à voie mouillée à 9 sections
Voyants des vannes de
solution de la rampe
(montés sur la traverse)
- Vue typique
* Utilisés pour système primaire seulement
Commutateurs de contrôle du dosage
(utilisés pour le système principal
uniquement)
Interrupteurs des vannes de
solution de la rampe Pavé numérique de la section
Deux produits
(monté près de la console latérale)
- Vue typique
* Utilisé avec la rampe à voie mouillée à 5 sections
REMARQUE : les interrupteurs Rangée de
clôture, Buses arrière,
Contrôle du dosage et
vitesse/débit de la pompe,
situés sur le pavé numérique
de la section Deux produits
sont inactifs.
REMARQUE : le contrôle du dosage du
système à deux produits est
contrôlé via la console du
système de pulvérisation.
Les commutateurs de contrôle du dosage
(situés sur la console latérale) contrôlent le
débit auquel la solution est appliquée par les
rampes de pulvérisation.
• Appuyez sur ACTIVER pour permettre
au contrôleur du débit de contrôler le
taux d’application.
• Appuyez sur MAN pour contrôler le taux
d’application depuis le pavé numérique
des sections.
8-8
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
•
Appuyez sur ACTIVER et MAN pour permettre le contrôle manuel du taux
d’application à l’aide du contrôleur du
débit.
REMARQUE : pour que ces commutateurs
soient activés, le
commutateur de commande
manuelle (« MAN ») du
dosage (situé sur la console
latérale) doit avoir été
préalablement sélectionné.
• Appuyez sur « + » pour AUGMENTER la
vitesse de la pompe à solution.
• Appuyez sur « - » pour DIMINUER la
vitesse de la pompe à solution.
Commutateurs de contrôle du dosage
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
* Utilisés pour système primaire seulement
REMARQUE : lorsque « MAN » est
sélectionné, appuyez sur les
commutateurs de vitesse/
débit de la pompe (situés sur
la console latérale) pour
augmenter (+) ou diminuer (-)
le taux d’application. La
vitesse actuelle de la pompe
à solution est affichée en
dessous du voyant de la
pompe à solution (situé sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode
Champ).
Commutateurs de vitesse de la pompe/
du débit d’application
(utilisés pour le système principal
uniquement)
REMARQUE : la vitesse/le débit de la
pompe est contrôlée via la
console du système de
pulvérisation.
Les commutateurs de vitesse/débit de la
pompe (situés sur la console latérale)
permettent de contrôler le débit à travers le
système de pulvérisation.
Commutateurs de vitesse de la
pompe/du débit d’application
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
* Utilisés pour système primaire seulement
REMARQUE : augmenter ou diminuer la
vitesse de la pompe change
le taux d’application dans le
contrôleur de dosage.
Interrupteur du pulvérisateur principal
Les interrupteurs des vannes de solution
de la rampe sont contrôlés par l’interrupteur
du pulvérisateur principal (situé sur le levier
de vitesse de la transmission hydrostatique)
et ils doivent être activés pour pouvoir ouvrir
les électrovannes de solution de la rampe.
Cela vous permet de désactiver toutes les
vannes de solution de la rampe en même
temps, par exemple lorsque vous atteignez
une tournière, et de les remettre en route
toutes en même temps lorsque vous
retournez dans le champ.
8-9
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
régulation des pompes à solution. Le
système reçoit les données et effectue
automatiquement les réglages en fonction du
taux d’application cible défini par l’opérateur.
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant de la console du système de
pulvérisation pour obtenir des consignes
complètes sur le calibrage et l’utilisation.
Console du système de pulvérisation
- Vue typique
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque l’interrupteur du
pulvérisateur principal est
activé, le voyant du
pulvérisateur principal (situé
sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine mode Champ) s’allume.
Voyant du pulvérisateur principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
(Votre machine peut varier en fonction
du modèle et des équipements installés)
Rampe à voie mouillée
Les rampes à voie mouillée de votre
machine à 9 sections (Produit unique) et à
5 sections (Deux produits) utilisent des
tuyaux en inox de 2,5 cm (1 pouce) qui
apportent la solution directement aux buses
de pulvérisation, ce qui facilite le nettoyage
et le rinçage de la rampe, et diminue la
contamination et l’obstruction des buses.
Les rampes à voie mouillée sont équipées
d’embouts de tube Hypro® Express aux
extrémités des tubes de la rampe, ce qui aide
à éliminer l’air emprisonné dans la rampe en
permettant à l’air de s’échapper à travers le
corps des buses et de réduire le temps de
désactivation. Les embouts de tube sont
équipés d’un dispositif de libération rapide
pour faciliter le rinçage des tubes mouillés.
Tuyauterie des rampes à voie mouillée
- Vue typique
Console du système de pulvérisation
Le système de pulvérisation est contrôlé
depuis la console du système de
pulvérisation et avec les vannes de
8-10
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Crépines de sections
(crépines à mailles de 80)
Chaque section de la rampe est munie de
plusieurs crépines, afin de filtrer les
impuretés et d’aider à éviter l’accumulation
de résidus dans les buses de pulvérisation.
Embout de tube Hypro Express
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Rampes de
pulvérisation » dans cette section pour
obtenir des informations complémentaires.
Corps des buses
Les corps des buses sont répartis tout au
long de la rampe et se composent d’une
buse de pulvérisation, d’un joint d’étanchéité
et d’un couvercle. L’embout de pulvérisation
brise la solution en gouttelettes de taille
appropriée et forme une répartition de
pulvérisation uniforme.
REMARQUE : le système à deux produits
est équipé de corps avec une
seule buse.
Crépines de sections
(situées tout au long des diverses sections
de la rampe)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Entretien Filtres » de la section Entretien et remisage
dans ce manuel pour des informations sur la
maintenance.
Crépines en ligne de la solution (2)
(crépine à mailles de 50 mesh)
Les crépines de la conduite de solution se
trouvent en dessous de la partie centrale, du
côté droit de la machine (crépine primaire) et
près de l’avant droit de la machine (crépine
secondaire). Elle sont les crépines
principales pour filtrer les impuretés dans le
circuit de la solution et maintenir des taux
d’application uniformes.
Corps des buses
(situés tout le long de la rampe)
- Vue typique
Veuillez consulter le site www.teejet.com
pour obtenir des informations
complémentaires.
8-11
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
remplir avec un nouveau produit, tout en
continuant à utiliser le réservoir d’engrais
(réservoir 1).
Crépine en ligne de la solution - Primaire
(située en dessous de la partie centrale,
du côté droit de la machine)
- Vue typique
Vanne de rinçage deux produits
(située sur le haut du réservoir de solution)
- Vue typique
* Vanne de rinçage deux produits montrée en
position FERMÉE (mode deux produits)
Vanne de siphonnage deux produits
La vanne de siphonnage deux produits
(située sous la partie centrale de la machine)
est une vanne à boisseau sphérique de
7,5 cm (3 po) qui sépare manuellement le
réservoir 1 du réservoir 2.
Crépine en ligne de la solution Secondaire
(situé près de l’avant droit de la machine)
- Vue typique
Reportez-vous à la rubrique « Entretien Filtres » de la section Entretien et remisage
dans ce manuel pour des informations sur la
maintenance.
Vanne de rinçage deux produits
La vanne de rinçage deux produits (située
sur le dessus du réservoir de solution) vous
permet de rincer le réservoir 2 sans avoir à
rincer le réservoir 1.
Exemple :
Si l’opérateur souhaite changer le produit
chimique appliqué (depuis le réservoir 2),
mais qu’il veut continuer à appliquer
l’engrais, il/elle peut rincer le réservoir de
produit chimique (réservoir 2) avant de le
En regardant vers l’avant de la machine
Vanne de siphonnage deux produits
(située sous la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
* Vanne de siphonnage deux produits montrée en
position FERMÉE (mode deux produits)
8-12
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Vanne d’arrêt manuelle du réservoir 1
La vanne d’arrêt manuelle du réservoir 1
(située sous la partie centrale de la machine)
est une vanne à boisseau sphérique de 7,5
cm (3 po) qui empêche manuellement le
produit chimique d’entrer dans le réservoir 2.
En regardant vers l’avant de la machine
Vanne d’arrêt manuelle du réservoir 1
(située sous la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
* Vanne d’arrêt manuelle du réservoir 1 montrée en
position OUVERTE (mode deux produits)
Purge à air
- si la machine en est équipée
La fonction Purge à air de votre machine
vous permet de souffler du produit du
système de pulvérisation. Vous pouvez
choisir d’effectuer la purge à air en mode
Manuel ou Auto.
En mode Manuel, l’opérateur commande
les vannes de solution en manipulant les
commutateurs des vannes de la solution de
la rampe (situés sur le pavé numérique des
sections de la console latérale).
• Produit unique - Purge les sections 1
à 9.
• Deux produits - Purge les sections 10
à 14.
En mode Automatique, le réservoir d’air
de la machine est rempli en fonction du
régime moteur et du temps nécessaire pour
recharger automatiquement le réservoir d’air
et purger le système de pulvérisation. Les
paramètres de purge à air automatique
comprennent : purge de la rampe entière,
purge d’une section individuelle, temps de
pressurisation de l’air et régime moteur
minimum.
REMARQUE : le mode Automatique est
seulement utilisable avec
Produit unique (sections 1
à 9).
Reportez-vous à la rubrique « Afficheur
de la machine » de la section Cabine, du
manuel d’utilisation de la machine, pour
obtenir des informations complémentaires
sur les paramètres de purge à air et des
consignes d’utilisation.
FONCTIONNEMENT DU
SYSTÈME DE SOLUTION DEUX PRODUITS
AVIS
Le système de solution a été testé avec
un antigel pour camping-car.
Remplissez le réservoir de solution avec
de l’eau claire et vidangez-le avant la
première utilisation.
AVIS
Ne jamais essayer de faire fonctionner le
système de pulvérisation sans solution
dans le réservoir. Le non-respect de
cette consigne pourrait causer de graves
dommages à l’équipement et annuler la
garantie.
REMARQUE : assurez-vous que
l’interrupteur du pulvérisateur
principal (situé sur le levier
de vitesse de la transmission
hydrostatique) est en position
Arrêt avant d’activer les
interrupteurs de la pompe à
8-13
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
solution primaire/secondaire
ou de la vanne de solution de
la rampe, à moins que vous
soyez prêt à commencer la
tâche de pulvérisation.
Pour commencer
1. Assurez-vous qu’il y a une quantité suffisante de solution dans le réservoir.
REMARQUE : En général, le réservoir 1 est
utilisé pour l’engrais et le
réservoir 2 est utilisé pour un
autre produit chimique.
2. Tournez la vanne de rinçage deux produits (située sur le dessus du réservoir
de solution) sur la position FERMÉE
(dans le sens horloge).
Vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la machine)
- Vue typique
* Vanne d’arrêt du brassage montrée en
position FERMÉE (mode deux produits)
4. Tournez la vanne de siphonnage deux
produits (située sous la partie centrale
de la machine) sur la position FERMÉE
(dans le sens horloge).
Vanne de rinçage deux produits
(située sur le haut du réservoir de solution)
- Vue typique
* Vanne de rinçage deux produits montrée en
position FERMÉE (mode deux produits)
3. Tournez la vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la
machine) sur la position FERMÉE (dans
le sens horloge) pour arrêter le brassage
dans le réservoir avant (réservoir 1).
En regardant vers l’avant de la machine
Vanne de siphonnage deux produits
(située sous la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
* Vanne de siphonnage deux produits montrée en
position FERMÉE (mode deux produits)
5. Tournez la vanne d’arrêt manuelle du
réservoir 1 (située sous la partie centrale
de la machine) sur la position OUVERTE
(dans le sens inverse horloge).
8-14
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
En regardant vers l’avant de la machine
Vanne d’arrêt manuelle du réservoir 1
(située sous la partie
centrale de la machine)
- Vue typique
* Vanne d’arrêt manuelle du réservoir 1 montrée en
position OUVERTE (mode deux produits)
6. Calibrez la console du système de pulvérisation (reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant pour obtenir des
informations sur la procédure de
calibrage).
7. Serrez le frein de stationnement.
8. Démarrez le moteur.
9. Appuyez sur la touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil de l’afficheur de la machine) et changez l’état
de conduite de la machine pour le mettre
sur CHAMP.
Touche Champ/Route
(situées sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine)
REMARQUE : la condition de conduite
sélectionnée s’allume.
10. Positionnez la rampe à la position désirée.
11. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
REMARQUE : le commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
active les électrovannes deux
réservoirs de solution 1 et 2
lorsque le commutateur est
sur la position Réservoir
principal.
REMARQUE : la condition de conduite de la
machine ne peut pas être
changée, à moins que le
levier de vitesse de conduite
hydrostatique soit au POINT
MORT (et que la vitesse de
la machine soit inférieure à
0,8 km/h / 0,5 mph).
8-15
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
AVIS
Ne pas laisser la pompe à solution
fonctionner en continu tandis que les
interrupteurs des vannes de solution de
la rampe sont désactivés. Le nonrespect de cette consigne provoquerait
une surchauffe, ce qui pourrait
endommager gravement la pompe et
annuler la garantie.
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : l’état de la vanne du réservoir
principal est affiché sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine (mode
Champ).
Interrupteur de la pompe à solution Primaire
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
13. Appuyez sur l’interrupteur de la pompe à
solution (située sur la console du système de pulvérisation) pour activer la
pompe à solution secondaire.
Voyant d’état de la
vanne du réservoir principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
12. Appuyez sur la partie supérieure (pompe
activée) de l’interrupteur de la pompe à
solution (situé sur la console latérale)
pour activer la pompe à solution primaire.
AVIS
Ne pas laisser la pompe à solution
fonctionner en continu tandis que les
interrupteurs des vannes de solution de
la rampe sont désactivés. Le nonrespect de cette consigne provoquerait
une surchauffe, ce qui pourrait
endommager gravement la pompe et
annuler la garantie.
8-16
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
Interrupteur de pompe à solution Secondaire
(situé sur la console du
système de pulvérisation)
- Vue typique
14. Il est possible d’activer le système de
brassage en appuyant sur le HAUT de
l’interrupteur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale) et en le
maintenant enfoncé pour augmenter le
débit, ou en appuyant sur le BAS de
l’interrupteur pour diminuer le débit.
REMARQUE : la pression de la vanne de
brassage est affichée sur la
page d’accueil de l’afficheur
de la machine (mode
Champ).
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque l’interrupteur du
pulvérisateur principal est
activé, le voyant du
pulvérisateur principal (situé
sur la page d’accueil de
l’afficheur de la machine mode Champ) s’allume.
Indicateur de pression de
la vanne de brassage
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
Voyant du pulvérisateur principal
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
15. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
16. Appuyez individuellement sur les divers
interrupteurs des vannes de solution de
8-17
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
la rampe (situés sur les pavés numériques des sections Produit unique et
Deux produits) pour les activer (non
éclairés).
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un voyant
lumineux qui s’allume lorsque
la vanne de solution de la
rampe correspondante est
fermée.
Interrupteurs des vannes de
solution de la rampe Pavé numérique de la section Deux
produits, Sections 10 à 14
(monté près de la console latérale)
- Vue typique
* Utilisé avec la rampe à voie mouillée à 5 sections
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe Pavé numérique de la section Produit
unique, Sections 1 à 9
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
* Utilisé avec la rampe à voie mouillée à 9 sections
REMARQUE : les interrupteurs Rangée de
clôture, Buses arrière,
Contrôle du dosage et
vitesse/débit de la pompe,
situés sur le pavé numérique
de la section Deux produits
sont inactifs.
Le contrôle du dosage du
système à deux produits et la
vitesse/le débit de la pompe,
sont contrôlés via la console
du système de pulvérisation.
17. Déplacez lentement le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique vers
l’avant jusqu’à obtenir la vitesse d’avancement désirée.
18. Observez fréquemment les jauges de
pression. Si la pression sur l’une de
jauges tombe à zéro ou si la répartition
de pulvérisation se détériore, éteignez
les interrupteurs du pulvérisateur principal, des pompes à solution, le commutateur de sélection des vannes des
réservoirs et l’interrupteur de la vanne de
brassage, jusqu’à ce que le réservoir soit
rempli de solution.
8-18
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
SYSTÈME DE RINÇAGE DEUX PRODUITS
Votre machine est équipée d’un système
de rinçage de type à boule en rotation (une
boule de rinçage en rotation à l’intérieur de
chaque réservoir de solution), permettant de
rincer facilement et efficacement le réservoir
de solution (uniquement le réservoir 2 ou à la
fois les réservoirs 1 et 2), les pompes à
solution et les rampes de pulvérisation avec
de l’eau claire, afin de protéger contre la
contamination croisée de produits chimiques
et réduire les risques d’exposition de
l’opérateur.
L’opérateur peut choisir de rincer
l’ensemble du réservoir de solution, ainsi que
les systèmes de solution primaire/
secondaire, ou de rincer uniquement le
réservoir 2 et le système de solution
primaire. Le système de rinçage pour deux
produits est équipé d’une vanne de rinçage
pour deux produits (située sur le dessus du
réservoir de solution), ce qui permet de rincer
le réservoir 2 sans avoir à rincer le
réservoir 1.
Exemple :
Si l’opérateur souhaite changer le produit
chimique appliqué (depuis le réservoir 2),
mais qu’il veut continuer à appliquer
l’engrais, il/elle peut rincer le réservoir de
produit chimique (réservoir 2) avant de le
remplir avec un nouveau produit, tout en
continuant à utiliser le réservoir d’engrais
(réservoir 1).
Avec un réservoir de rinçage de 378 litres
(100 gallons US) (monté sur le dessus du
réservoir de solution) plein d’eau claire, vous
pouvez rincer le pulvérisateur
immédiatement après terminé la
pulvérisation, tandis que vous êtes encore
dans le champ. Le système de rinçage réduit
également les coûts supplémentaires que de
grands volumes d’eau entraîneraient, ainsi
que le temps de remplissage et de
pulvérisation associés à un dispositif de
rinçage conventionnel.
REMARQUE : selon l’option de rinçage
sélectionnée (rinçage pour
produit unique ou deux
produits), assurez-vous que
le réservoir de solution est
complètement vide de
produit chimique avant
d’activer le système de
rinçage.
AVIS
Sélectionner un endroit ne présentant
pas de risque pour rincer le système de
pulvérisation et nettoyer le pulvérisateur,
et où un déversement de produits
chimiques ne risquerait pas de
contaminer des personnes, des
animaux, la végétation ou un
approvisionnement en eau.
AVIS
Ne jamais essayer de faire fonctionner le
système de rinçage sans eau claire dans
le réservoir de rinçage. Le non-respect
de cette consigne pourrait endommager
le système et annuler la garantie.
Reportez-vous aux informations du
fabricant du produit chimique pour les divers
types de combinaisons de solutions de
nettoyage (eau, agents de nettoyage, etc.)
Rinçage avec deux produits
(réservoir 2)
REMARQUE : les étapes suivantes sont
applicables pour le rinçage
du réservoir 2 uniquement.
8-19
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Si vous souhaitez rincer les
réservoirs 1 et 2, suivez les
étapes de la rubrique
« Rinçage avec deux
produits - réservoirs 1 et 2 »
dans cette section.
Étape 1 - Réservoir de rinçage 2
1. Tournez la vanne de rinçage deux produits (située sur le dessus du réservoir
de solution) sur la position FERMÉE
(dans le sens horloge).
Vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la machine)
- Vue typique
* Vanne d’arrêt du brassage
illustrée en position FERMÉE
3. Appuyez sur le BAS (réservoir de rinçage) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
Vanne de rinçage deux produits
(située sur le haut du réservoir de solution)
- Vue typique
* Vanne de rinçage pour deux produits
illustrée en position FERMÉE
2. Tournez la vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la
machine) sur la position FERMÉE (dans
le sens horloge).
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
4. Appuyez sur le HAUT de l’interrupteur
de rinçage du réservoir (situé sur la
console latérale) pour rincer le
réservoir 2.
8-20
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Interrupteur de rinçage du réservoir
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque l’interrupteur de
rinçage du réservoir est
activé, un voyant Mode de
rinçage (situé sur la page
d’accueil - Mode champ)
s’allume pour indiquer l’état
actuel.
Voyant du mode de rinçage
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
5. Appuyez sur le HAUT (circuit ouvert) du
commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale) et maintenez-le enfoncé.
Commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
6. Appuyez sur la partie supérieure (pompe
activée) de l’interrupteur de la pompe à
solution (situé sur la console latérale).
Interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
7. Appuyez sur le commutateur de commande manuelle (« MAN ») du dosage
(situé sur la console latérale).
REMARQUE : assurez-vous que le
commutateur de contrôle du
dosage activé est en position
Arrêt.
8-21
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
2. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
3. Appuyez individuellement sur les divers
interrupteurs des vannes de solution de
la rampe (situés sur le pavé numérique
de la section Produit unique) pour les
activer (non éclairés).
Commutateur de commande manuelle
(« MAN ») du dosage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un voyant
lumineux qui s’allume
lorsque la vanne de solution
de la rampe correspondante
est fermée.
8. Appuyez sur le commutateur + de
vitesse de la pompe/du débit d’application (situé sur la console latérale) pour
augmenter la pression de la solution à la
valeur désirée (en bar ou psi).
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe Pavé numérique de la section Produit
unique, Sections 1 à 9
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
Commutateur « + » de vitesse de la
pompe/du débit d’application
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
9. Lorsque vous avez terminé de rincer le
réservoir 2, appuyez sur le BAS de
l’interrupteur de rinçage du réservoir.
* Utilisé avec la rampe à voie mouillée à 9 sections
4. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
Étape 2 - Pulvérisation de l’eau diluée
du réservoir 2
1. Appuyez sur le BAS (circuit fermé) du
commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale) et maintenez-le enfoncé.
8-22
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
5. Continuez à pulvériser jusqu’à ce que
l’eau diluée soit retirée du réservoir 2.
AVIS
Ne pas laisser la pompe à solution
fonctionner à sec pendant une période
prolongée. Le non-respect de cette
consigne peut endommager la pompe.
Étape 3 - Rinçage de la rampe et des
buses
1. Appuyez sur le BAS (réservoir de rinçage) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : lors du rinçage de la rampe et
des buses, assurez-vous
que les interrupteurs des
vannes de solution de la
rampe (situés sur le pavé
numérique de la section
Produit unique) sont sur la
position activée avant
d’activer l’interrupteur de
rinçage du réservoir.
2. Lorsque vous avez terminé de rincer
les rampes et les buses, appuyez sur
l’interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse de la transmission hydrostatique) pour désactiver
la pulvérisation.
3. Appuyez sur la partie inférieure (pompe
désactivée) de l’interrupteur de la pompe
à solution (situé sur la console latérale).
4. Appuyez sur le MILIEU (arrêt) du commutateur de sélection des vannes des
réservoirs (situé sur la console latérale).
Rinçage deux produits
(réservoirs 1 et 2)
Étape 1 - Réservoirs de rinçage 1 et 2
1. Tournez la vanne de rinçage deux produits (située sur le dessus du réservoir
de solution) sur la position OUVERTE
(dans le sens inverse horloge).
8-23
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Vanne de rinçage deux produits
(située sur le haut du réservoir de solution)
- Vue typique
* Vanne de rinçage pour deux produits
illustrée en position FERMÉE
2. Tournez la vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la
machine) sur la position OUVERTE
(dans le sens inverse horloge).
Vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la machine)
- Vue typique
* Vanne d’arrêt du brassage
illustrée en position FERMÉE
3. Appuyez sur le BAS (réservoir de rinçage) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
4. Appuyez sur le HAUT de l’interrupteur
de rinçage du réservoir (situé sur la
console latérale) pour rincer les
réservoirs 1 et 2.
Interrupteur de rinçage du réservoir
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : lorsque l’interrupteur de
rinçage du réservoir est
activé, un voyant Mode de
rinçage (situé sur la page
d’accueil - Mode champ)
s’allume pour indiquer l’état
actuel.
8-24
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Voyant du mode Rinçage
(situé sur la page d’accueil de l’afficheur
de la machine - mode Champ)
5. Appuyez sur le HAUT (circuit ouvert) du
commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale) et maintenez-le enfoncé.
Interrupteur de la pompe à solution
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
7. Appuyez sur le commutateur de commande manuelle (« MAN ») du dosage
(situé sur la console latérale).
REMARQUE : assurez-vous que le
commutateur de contrôle du
dosage activé est en position
Arrêt.
Commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
6. Appuyez sur la partie supérieure (pompe
activée) de l’interrupteur de la pompe à
solution (situé sur la console latérale).
Commutateur de commande manuelle
(« MAN ») du dosage
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
8. Appuyez sur le commutateur + de
vitesse de la pompe/du débit d’application (situé sur la console latérale) pour
augmenter la pression de la solution à la
valeur désirée (en bar ou psi).
8-25
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Commutateur « + » de vitesse de la
pompe/du débit d’application
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
9. Lorsque vous avez terminé de rincer les
réservoirs, appuyez sur le MILIEU du
commutateur de sélection des vannes
des réservoirs et sur le BAS de l’interrupteur de rinçage du réservoir.
Étape 2 - Pulvérisation de l’eau diluée
des réservoirs 1 et 2
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe Pavé numérique de la section Produit
unique, Sections 1 à 9
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
* Utilisé avec la rampe à voie mouillée à 9 sections
4. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
SYSTÈME PRIMAIRE
1. Appuyez sur le BAS (circuit fermé) du
commutateur de la vanne de brassage
(situé sur la console latérale) et maintenez-le enfoncé.
2. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
3. Appuyez individuellement sur les divers
interrupteurs des vannes de solution de
la rampe (situés sur le pavé numérique
de la section Produit unique) pour les
activer (non éclairés).
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un voyant
lumineux qui s’allume
lorsque la vanne de solution
de la rampe correspondante
est fermée.
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
5. Continuez à pulvériser jusqu’à ce que
l’eau diluée soit retirée des réservoirs.
8-26
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
AVIS
Ne pas laisser la pompe à solution
fonctionner à sec pendant une période
prolongée. Le non-respect de cette
consigne peut endommager la pompe.
SYSTÈME SECONDAIRE
6. Tournez la vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la
machine) sur la position FERMÉE (dans
le sens horloge).
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
8. Appuyez individuellement sur les divers
interrupteurs des vannes de solution de
la rampe (situés sur le pavé numérique
de la section Deux produits) pour les
activer (non éclairés).
Vanne d’arrêt du brassage
(située sous la partie arrière de la machine)
- Vue typique
REMARQUE : les interrupteurs des vannes
de solution de la rampe sont
tous équipés d’un voyant
lumineux qui s’allume
lorsque la vanne de solution
de la rampe correspondante
est fermée.
* Vanne d’arrêt du brassage
illustrée en position FERMÉE
7. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
8-27
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
10. Activez la console du système de pulvérisation.
11. Vérifiez que « Configuration de la
machine pour deux produits » est sélectionné, puis appuyez sur DÉMARRER
LE TRAVAIL.
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe Pavé numérique de la section
Deux produits
(monté près de la console latérale)
- Vue typique
* Utilisé avec la rampe à voie mouillée à 5 sections
9. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
Console du système de
pulvérisation - Mise en marche
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente,
en fonction des équipements installés
12. Appuyez sur la touche Produit secondaire (située sur la console du système
de pulvérisation) pour l’activer, puis
maintenez-la enfoncée.
Touche Produit secondaire
(située sur la console du
système de pulvérisation)
- Vue typique
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente
en fonction des équipements installés
13. Appuyez sur la touche Pompe à solution
secondaire (située sur la console du système de pulvérisation) pour l’activer, puis
maintenez-la enfoncée, jusqu’à ce que
8-28
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
l’écran « Contrôle de la pompe » apparaisse.
de la solution à la valeur désirée, en psi
(bar).
Interrupteur de pompe à solution Secondaire
(situé sur la console du
système de pulvérisation)
- Vue typique
Touche Augmentation du débit
(située sur la console du
système de pulvérisation)
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente
en fonction des équipements installés
14. Appuyez sur la touche de commande
manuelle (« MAN ») du dosage (située
sur la console du système de pulvérisation).
* Votre machine peut paraître différente,
en fonction des équipements installés
Étape 3 - Rinçage de la rampe et des
buses
SYSTÈME PRIMAIRE
1. Appuyez sur le BAS (réservoir de rinçage) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
Touche de commande
manuelle (« MAN ») du dosage
(située sur la console du
système de pulvérisation)
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente,
en fonction des équipements installés
15. Appuyez sur le HAUT de la touche
d’augmentation du débit de la pompe
(située sur la console du système de pulvérisation) pour augmenter la pression
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
8-29
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
REMARQUE : lors du rinçage de la rampe et
des buses, assurez-vous
que les interrupteurs des
vannes de solution de la
rampe (situés sur le pavé
numérique de la section
Produit unique) sont sur la
position activée avant
d’activer l’interrupteur de
rinçage du réservoir.
2. Lorsque vous avez terminé de rincer
les rampes et les buses, appuyez sur
l’interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse de la transmission hydrostatique) pour désactiver
la pulvérisation.
3. Appuyez sur la partie inférieure (pompe
désactivée) de l’interrupteur de la pompe
à solution (situé sur la console latérale).
4. Appuyez sur le MILIEU (Arrêt) de l’interrupteur du réservoir de rinçage.
SYSTÈME SECONDAIRE
5. Appuyez sur le BAS (réservoir de rinçage) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
numérique de la section
Deux produits) sont sur la
position activée avant
d’activer l’interrupteur de
rinçage.
6. Appuyez sur le HAUT de l’interrupteur
de rinçage du réservoir (situé sur la
console latérale) pour rincer la rampe et
les buses.
Interrupteur de rinçage du réservoir
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
7. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour désactiver la pulvérisation.
Commutateur de sélection
des vannes des réservoirs
(situé sur la console latérale)
- Vue typique
REMARQUE : lors du rinçage de la rampe et
des buses, assurez-vous
que les interrupteurs des
vannes de solution de la
rampe (situés sur le pavé
8-30
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
(située sur la console du système de pulvérisation).
Interrupteur du pulvérisateur principal
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
8. Appuyez sur le BAS de la touche d’augmentation du débit de la pompe (située
sur la console du système de pulvérisation) pour diminuer la pression de la
solution à la valeur désirée, en psi (bar).
Touche de commande automatique du
débit
(située sur la console du
système de pulvérisation)
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente,
10. Appuyez sur la touche-flèche Retour
(située sur la console du système de pulvérisation) pour refermer l’écran
« Commande de la pompe ».
Touche-flèche (Retour)
(située sur la console du
système de pulvérisation)
- Vue typique
Touche Augmentation du débit
(située sur la console du
système de pulvérisation)
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente,
en fonction des équipements installés
* Votre machine peut paraître différente
en fonction des équipements installés
11. Appuyez sur la touche Arrêt (située sur
la console du système de pulvérisation)
pour arrêter la tâche en cours.
9. Appuyez sur la touche de commande
automatique (« AUTO ») du dosage
8-31
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Touche Arrêt
(située sur la console du
système de pulvérisation)
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente
en fonction des équipements installés
12. Appuyez sur la touche Accueil, puis éteignez la console du système de pulvérisation (si désiré).
13. Lorsque le rinçage est terminé,
appuyez sur le BAS de l’interrupteur de
rinçage du réservoir.
REMPLISSAGE DU
RÉSERVOIR DE SOLUTION
- DEUX PRODUITS
ATTENTION
Toujours porter des vêtements et des
équipements de protection individuelle
(ÉPI) lors de l’utilisation de produits
chimiques agricoles. Ne pas stocker de
vêtements imprégnés de produits
chimiques à l’intérieur de la cabine.
Remplissage par l’avant
REMARQUE : le point de remplissage par
l’avant est utilisé pour le
remplissage du réservoir 1
uniquement (en mode deux
produits).
Remplissage du réservoir de solution
(réservoir 1)
1. Tirez le levier de déblocage pour le remplissage par l’avant (situé sous la partie
avant de la machine) vers l’EXTÉRIEUR
(vers l’opérateur) pour déverrouiller le
dispositif de remplissage par l’avant.
8-32
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
REMARQUE : deux prises électriques
(situées près du dispositif de
remplissage par l’avant) sont
fournies pour la connexion
de pompes de produits
chimiques.
Levier de déblocage pour
le remplissage par l’avant
(situé sous la partie avant de la machine)
- Vue typique
2. Abaissez le dispositif de remplissage par
l’avant.
Prises électriques
(à proximité du dispositif de
remplissage par l’avant)
- Vue typique
• Vanne de
remplissage
• Orifice de
remplissage
Dispositif de remplissage par l’avant
(illustré en position abaissée)
- Vue typique
3. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage et raccordez la source d’alimentation en solution à l’orifice de
remplissage du réservoir de solution.
4. Tournez la vanne de remplissage du
réservoir de solution en position
OUVERTE, puis remplissez le réservoir
jusqu’au niveau souhaité.
5. Lorsque vous avez fini de remplir le
réservoir, refermez la vanne de remplissage du réservoir de solution.
6. Retirez la source d’alimentation en solution de l’orifice de remplissage du réservoir de solution.
7. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage en place.
8. Relevez le dispositif de remplissage par
l’avant en position de rangement, en
vous assurant qu’il fait un « bruit de
clic » lorsqu’il se verrouille.
8-33
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Remplissage du réservoir de rinçage
• Vanne de
remplissage du
réservoir de
rinçage
REMARQUE : capacité du réservoir de
rinçage = 378 litres
(100 gallons US).
1. Tirez le levier de déblocage pour le remplissage par l’avant (situé sous la partie
avant de la machine) vers l’EXTÉRIEUR
(vers l’opérateur) pour déverrouiller le
dispositif de remplissage par l’avant.
Levier de déblocage pour
le remplissage par l’avant
(situé sous la partie avant de la machine)
- Vue typique
2. Abaissez le dispositif de remplissage par
l’avant.
• Orifice de
remplissage du
réservoir de
rinçage
Dispositif de remplissage par l’avant
(illustré en position abaissée)
- Vue typique
3. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage de l’orifice de remplissage du
réservoir de rinçage.
4. Branchez un tuyau d’eau de rinçage
fourni par l’opérateur à l’orifice de remplissage du réservoir de rinçage.
5. Tournez la vanne de remplissage du
réservoir de rinçage en position
OUVERTE, puis remplissez le réservoir
jusqu’au niveau souhaité.
6. Lorsque vous avez fini de remplir le
réservoir, refermez la vanne de remplissage du réservoir de rinçage.
7. Débranchez un tuyau d’eau de rinçage
fourni par l’opérateur de l’orifice de remplissage du réservoir de rinçage.
8. Remettez le bouchon de l’orifice de remplissage en place.
9. Relevez le dispositif de remplissage par
l’avant en position de rangement, en
vous assurant qu’il fait un « bruit de
clic » lorsqu’il se verrouille.
Rinçage du dispositif de remplissage
par l’avant
1. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage du réservoir de solution.
8-34
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
2. Fixez un tuyau d’arrivée d’eau claire à
l’orifice de remplissage du réservoir de
solution.
3. Ouvrez l’arrivée d’eau claire.
4. Tournez la vanne de remplissage du
réservoir de solution en position
OUVERTE.
5. Lorsque le rinçage est terminé, refermez l’arrivée d’eau claire.
6. Refermez la vanne de remplissage du
réservoir de solution.
7. Retirez l’arrivée d’eau claire de l’orifice
de remplissage du réservoir de solution
et remettez le bouchon en place.
Remplissage par le côté
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
(D) - Pompe de transfert
(E) - Vanne de turbulence
(F) - Réservoir de mélange du produit
chimique
(G) - Orifice de remplissage en mode
Produit unique - réservoir 1
(H) - Vanne de remplissage en mode
Produit unique - réservoir 1
(I) - Orifice de remplissage en mode
Deux produits - réservoir 2
(J) - Vanne de remplissage en mode
Deux produits - réservoir 2
(K) - Sélecteur de vitesse de la pompe
(L) - Sélecteur de montée/descente
(M) - Levier d’activation de la pompe
(N) - Prises électriques
REMARQUE : serrez le frein de
stationnement avant d’utiliser
le remplissage par le côté.
Remplissage du réservoir de solution fonctionnement avec mélangeur
(réservoirs 1 et 2)
C
A
F
B
E
D
H
J
G
I
Dispositif du mélangeur
- Vue typique
Étiquette de fonctionnement
avec remplissage par le côté
(à proximité du dispositif de
remplissage par le côté)
- Vue typique
Composants du dispositif de mélangeur
• (A) - Vanne de remplissage par le côté
• (B) - Vanne d’alimentation en eau de rinçage
• (C) - Vanne de mélange des produits
chimiques
8-35
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
REMARQUE : le régime moteur augmente
automatiquement à 1 500 tr/
min à la vitesse maximale de
la pompe.
M
K
L
N
Panneau de commande du
remplissage par le côté
- Vue typique
REMARQUE : deux prises électriques (N)
sont fournies pour la
connexion de pompes de
produit chimique.
REMARQUE : faites toujours correspondre
la vitesse de la pompe à
l’alimentation disponible pour
éviter d’endommager la
pompe.
REMARQUE : que vous effectuiez le
remplissage avec la pompe
de transfert ou avec une
pompe externe, assurezvous que la pompe de
transfert est activée.
7. Appuyez sur le sélecteur de vitesse de la
pompe vers le BAS (Arrêtée) lorsque le
remplissage est terminé.
8. Appuyez le levier d’activation de la
pompe vers le BAS.
REMARQUE : les procédures suivantes
sont les mêmes pour une
pompe de transfert montée
sur le pulvérisateur ou pour
une pompe de réservoir
ravitailleur.
* Produit unique ou deux produits
Remplir avec de l’eau de seulement
1. Serrez le frein de stationnement.
2. Démarrez le moteur.
3. Soulevez le levier d’activation de la
pompe (M) vers le HAUT.
4. Abaissez le dispositif mélangeur en
appuyant sur le sélecteur de montée/
descente (L) vers le BAS (descente).
5. Appuyez sur le sélecteur de vitesse de la
pompe (K) vers le HAUT (Activer) UNE
FOIS pour activer la pompe de transfert.
6. Appuyez sur le sélecteur de vitesse de la
pompe vers le HAUT, et maintenez-le
enfoncé, pour augmenter la vitesse de la
pompe, ou vers le BAS pour diminuer la
vitesse.
• Orifice de remplissage (G) - RACCORDÉ
• Vanne de remplissage (H) - OUVERTE
• Vanne du mélangeur de produit chimique (C) FERMÉ
• Vanne de remplissage par le côté (A) OUVERTE
• Vanne de turbulence (E) - FERMÉE
Remplir avec de l’eau et du produit
chimique de mélange
• Orifice de remplissage (G ou I*) - RACCORDÉ
• Vanne de remplissage (H ou J*) - OUVERTE
• Vanne de remplissage par le côté (A) - FERMÉE
• Vanne du mélangeur de produit chimique (C) OUVERTE (une fois l’écoulement établi)
Remplir avec de l’eau et du produit
chimique sec de mélange
• Orifice de remplissage (G) - RACCORDÉ
• Vanne de remplissage (H) - OUVERTE
• Vanne de remplissage par le côté (A) - FERMÉE
• Vanne de turbulence (E) - OUVERTE
8-36
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
REMARQUE : laissez l’eau remplir le
réservoir de produit chimique
jusqu’à environ 7,6 cm
(3 pouces) avant d’ajouter le
produit chimique sec.
Ajoutez le produit chimique
avec la vanne de turbulence
(E) OUVERTE. Ouvrez le
dispositif de mélange du
produit chimique (E) une fois
que le produit chimique a été
ajouté.
visuellement à tout moment le niveau de
solution dans les deux compartiments du
réservoir.
Remplir le réservoir de rinçage
• Vanne d’alimentation en eau de rinçage (B) OUVERTE
Rincer le réservoir de mélange
• Vanne de turbulence (E) - OUVERTE
REMARQUE : avant de relever le dispositif
de mélangeur, le réservoir de
mélange du produit chimique
doit être en position
VERROUILLÉE.
Rinçage du dispositif de remplissage
par le côté
1. Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage.
2. Fixez un tuyau d’arrivée d’eau claire à
l’orifice de remplissage.
3. Ouvrez l’arrivée d’eau claire.
4. Tournez la vanne de remplissage (H ou
J*) en position OUVERTE.
5. Tournez la vanne de remplissage par le
côté (A) en position OUVERTE.
6. Lorsque le rinçage est terminé, refermez l’arrivée d’eau claire.
7. Refermez la vanne de remplissage et la
vanne de remplissage par le côté.
8. Retirez l’arrivée d’eau claire de l’orifice
de remplissage et remettez le bouchon
en place.
Double jauge de niveau du
réservoir de solution
(située derrière la partie arrière
gauche de la cabine)
- Vue typique
VIDANGE DU RÉSERVOIR
DE SOLUTION - DEUX
PRODUITS
Jauge de niveau du réservoir de
solution
Une double jauge de niveau du réservoir
de solution est située derrière la partie arrière
gauche de la cabine. Elle permet de vérifier
8-37
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Pour vidanger le réservoir de
solution
• Dispositif de
vanne de
vidange du
réservoir 1
ATTENTION
Toujours porter des vêtements et des
équipements de protection individuelle
(ÉPI) lors de l’utilisation de produits
chimiques agricoles. Ne pas stocker de
vêtements imprégnés de produits
chimiques à l’intérieur de la cabine.
• Dispositif de
vanne de
vidange du
réservoir 2
Dispositifs de vannes de vidange des
réservoirs de solution
(situés sous le réservoir de solution
sur le dessous de la machine)
- Vue typique
* En regardant vers l’arrière de la machine
AVIS
Lors de la vidange de grands volumes du
réservoir, il est recommandé de
désactiver la pompe avec la pompe à
solution au niveau du raccord rapide
avant.
1. Desserrez la bride métallique de blocage, puis retirez le bouchon de la
vanne de vidange (situé à l’extrémité du
dispositif de la vanne de vidange du
réservoir de solution du côté du réservoir
que vous souhaitez vidanger) et mettezle de côté.
8-38
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
• Bride métallique
de blocage
• Raccord de
la vanne de
vidange
• Vanne de
vidange du
réservoir de
solution
Dispositif de la vanne de vidange du
réservoir de solution
(situé sous le réservoir de solution
sur le dessous de la machine)
- Vue typique
* Dispositif de vanne de vidange du réservoir 1 illustré
2. Fixez le tuyau flexible fourni par l’opérateur à la sortie de la vidange du réservoir
de solution (là où le bouchon de la vanne
de vidange a été retiré).
3. Tournez la vanne de vidange du réservoir de solution en position OUVERTE
(dans le sens inverse horloge) et laissez
la solution s’écouler dans un récipient
approprié pour le stockage.
REMARQUE : assurez-vous toujours que
les récipients de stockage
sont clairement étiquetés
pour indiquer quel type de
produit chimique est stocké.
4. Lorsque vous avez terminé de vidanger le réservoir de solution, tournez la
vanne de vidange du réservoir de solution en position FERMÉE (dans le sens
horloge).
5. Débranchez le tuyau flexible de la sortie
de vidange du réservoir.
6. Remettez le bouchon de vidange en
place, puis serrez la bride métallique de
blocage.
7. Répétez les étapes 1 à 6 pour vidanger
la solution de l’autre côté du réservoir.
APPLICATION - DEUX
PRODUITS
Il est important d’appliquer des produits
chimiques en suivant les recommandations
de leur fabricant. Pour ce faire, la console du
système de pulvérisation doit être
correctement calibrée.
REMARQUE : reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant de
la console du système de
pulvérisation pour obtenir
des informations sur le
calibrage.
Déterminez la vitesse à laquelle le
pulvérisateur se déplacera lors de
l’application de produits chimiques. Pour
sélectionner la meilleure vitesse, prenez en
compte le relief du terrain, l’état du sol, le
type de culture, la hauteur des cultures, etc.
N’oubliez pas que la performance des
buses (embouts de pulvérisation) et du
système de pulvérisation dépend de la
performance de l’opérateur. Si le système de
pulvérisation est utilisé dans les conditions
programmées pour le type de buses et la
console du système de pulvérisation, vous
aurez plus de succès avec votre application.
Utiliser la machine à 1,5 à 3 km/h (1 à 2 mph)
plus rapidement ou plus lentement que prévu
peut modifier grandement la pression et la
taille des gouttelettes.
Sélectionnez l’écartement des buses (la
distance entre deux buses voisines sur la
rampe de pulvérisation) le mieux adapté pour
chacune de vos applications de pulvérisation
particulière. Pour des recommandations
concernant la détermination de l’écartement
entre les buses et de la hauteur de la rampe,
veuillez consulter le site www.teejet.com
pour plus d’informations.
Il existe plusieurs types et tailles de
buses. Sélectionnez et installez des buses
appropriées pour chacune de vos
applications de pulvérisation particulière. Le
type de buse dépend du produit appliqué et
du type de culture pour lequel il est utilisé. La
taille des buses choisie dépend de la vitesse
d’avancement prévue de la machine, de
8-39
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
l’écartement des buses, de la taille désirée
des gouttelettes et du nombre de litres par
hectare (L/ha) à appliquer.
Sélection des buses
Il y a plusieurs facteurs à considérer lors
de la sélection du type de buse à utiliser pour
une application de pulvérisation particulière.
Quelle que soit votre préférence personnelle,
assurez-vous que le type de buse choisi est
conforme aux spécifications du fabricant du
produit chimique, afin de pouvoir contrôler la
pulvérisation, ainsi qu’aux normes
environnementales de votre région.
REMARQUE : certaines régions ont des
restrictions sur le contrôle de
la dérive.
Après avoir sélectionné le type de buse,
vous devez choisir leur taille. Il y a trois
facteurs importants à prendre en compte lors
de la sélection de la taille des buses :
1. Recommandations concernant le
nombre de litres par hectare (L/ha).
2. La vitesse à laquelle vous avez l’intention de vous déplacer lors de l’application du produit chimique et l’écartement
des buses (distance entre des buses voisines).
3. La taille des embouts de pulvérisation
(reportez-vous à l’exemple ci-après pour
savoir comment sélectionner une taille
d’embout appropriée).
Le tableau des taux d’application suivant
fournit des dosages basés sur la
pulvérisation d’eau. Lors de la pulvérisation
de liquides autres que de l’eau, vous avez
besoin d’utiliser un facteur de conversion
pour déterminer le taux d’application
approprié.
Exemple de la manière de déterminer le
bon embout :
Bertrand veut pulvériser une solution à
28 % d’azote. Le fabricant recommande
d’appliquer le produit chimique à un taux de
187 litres par hectare (L/ha) (20 gallons US
par acre (GPA)). Bertrand sait qu’il peut
conduire son pulvérisateur dans le champ à
16 km/h (10 mph). L’écartement des buses
sur ses rampes est de 50 cm (20 pouces).
Bertrand a réduit sa recherche d’un type
d’embout à des embouts de pulvérisation
plats.
Utilisez la formule de conversion
suivante :
• 187 L/ha (20 GPA) (liquide autre que
l’eau) x 1,13 (facteur de conversion) =
211,3 L/ha (22,6 GPA) (eau).
Bertrand a déterminé qu’il a besoin d’un
taux d’application de 211,3 L/ha (22,6 GPA)
pour sélectionner la buse appropriée pour
appliquer une solution à 28 % d’azote à un
taux de 187 L/ha (20 GPA).
Afin de déterminer quel type d’embout est
le mieux adapté pour son utilisation prévue,
Bertrand doit calculer le taux de
pulvérisation, en litres par minute (L/min) ou
en gallons US par minute (GPM), que
chaque buse de pulvérisation doit appliquer.
8-40
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
GPM =
GPA x MPH x Espacement des buses
5 940
L/min =
L/ha x km/h x Espacement des buses
60 000
Exemples :
GPM =
L/min =
22,6 x 10 x 20
5 940
= 4 520
5 940
211,3 x 16 x 50
60 000
= 169 040
60 000
= 0,76 GPM (par buse)
= 2,82 L/min (par buse)
Conversion des unités U.S. au système métrique
• Gallons par acre (GPA) x 9,354 = litres par hectare (L/ha)
• Gallons par minute (GPM) x 3,785 = litres par minute (L/ha)
Conversion du système métrique aux unités américaines
• Litres par hectare (L/ha) x 0,1069 = gallons par acre (GPA)
• Litres par minute (L/ha) x 0,26 = gallons par minute (GPM)
REMARQUE : vérifiez toujours votre taux
d’application. Les tableaux
suivants sont basés sur la
pulvérisation d’eau à 21 °C /
70 °F.
8-41
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Tableau des taux d’application standard
Gallons par acre (GPA) - Buses espacées de 15 po
Cap.
embout
Pression
liquide
(PSI)
Embout
cap. 1
Buse
(GPM)
Embout
cap. 1
Buse
(oz/min)
4
6
8
10
12
14
16
18
20
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
mph
01
15
20
30
40
50
60
75
90
0,061
0,071
0,087
0,10
0,11
0,12
0,14
0,15
7,8
9,1
11
13
14
15
18
19
6,0
7,0
8,6
9,9
10,9
11,9
13,9
14,9
4,0
4,7
5,7
6,6
7,3
7,9
9,2
9,9
3,0
3,5
4,3
5,0
5,4
5,9
6,9
7,4
2,4
2,8
3,4
4,0
4,4
4,8
5,5
5,9
2,0
2,3
2,9
3,3
3,6
4,0
4,6
5,0
1,7
2,0
2,5
2,8
3,1
3,4
4,0
4,2
1,5
1,8
2,2
2,5
2,7
3,0
3,5
3,7
1,3
1,6
1,9
2,2
2,4
2,6
3,1
3,3
1,2
1,4
1,7
2,0
2,2
2,4
2,8
3,0
015
15
20
30
40
50
60
75
90
0,092
0,11
0,13
0,15
0,17
0,18
0,21
0,23
12
14
17
19
22
23
27
29
9,1
10,9
12,9
14,9
16,8
17,8
21
23
6,1
7,3
8,6
9,9
11,2
11,9
13,9
15,2
4,6
5,4
6,4
7,4
8,4
8,9
10,4
11,4
3,6
4,4
5,1
5,9
6,7
7,1
8,3
9,1
3,0
3,6
4,3
5,0
5,6
5,9
6,9
7,6
2,6
3,1
3,7
4,2
4,8
5,1
5,9
6,5
2,3
2,7
3,2
3,7
4,2
4,5
5,2
5,7
2,0
2,4
2,9
3,3
3,7
4,0
4,6
5,1
1,8
2,2
2,6
3,0
3,4
3,6
4,2
4,6
02
15
20
30
40
50
60
75
90
0,12
0,14
0,17
0,20
0,22
0,24
0,27
0,30
15
18
22
26
28
31
35
38
11,9
13,9
16,8
19,8
22
24
27
30
7,9
9,2
11,2
13,2
14,5
15,8
17,8
19,8
5,9
6,9
8,4
9,9
10,9
11,9
13,4
14,9
4,8
5,5
6,7
7,9
8,7
9,5
10,7
11,9
4,0
4,6
5,6
6,6
7,3
7,9
8,9
9,9
3,4
4,0
4,8
5,7
6,2
6,8
7,6
8,5
3,0
3,5
4,2
5,0
5,4
5,9
6,7
7,4
2,6
3,1
3,7
4,4
4,8
5,3
5,9
6,6
2,4
2,8
3,4
4,0
4,4
4,8
5,3
5,9
025
15
20
30
40
50
60
75
90
0,15
0,18
0,22
0,25
0,28
0,31
0,34
0,38
19
23
28
32
36
40
44
49
14,9
17,8
22
25
28
31
34
38
9,9
11,9
14,5
16,5
18,5
20
22
25
7,4
8,9
10,9
12,4
13,9
15,3
16,8
18,8
5,9
7,1
8,7
9,9
11,1
12,3
13,5
15,0
5,0
5,9
7,3
8,3
9,2
10,2
11,2
12,5
4,2
5,1
6,2
7,1
7,9
8,8
9,6
10,7
3,7
4,5
5,4
6,2
6,9
7,7
8,4
9,4
3,3
4,0
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4,4
5,0
5,5
6,1
6,7
7,5
8-42
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
03
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22
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19,8
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129
149
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111
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41
45
8-43
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
20
15
20
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60
66
24
28
34
40
44
49
54
59
8-44
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Tableau des taux d’application en système métrique
Litres par hectare (L/ha) - Buses espacées de 40 cm
Cap.
embout
Pression
liquide
(bar)
Embout
cap. 1
Buse
(L/min)
4
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8
10
12
14
16
18
20
25
30
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
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80,0
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125
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113
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42,0
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90,0
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35,0
40,0
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34,3
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26,3
30,0
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17,3
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180
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285
311
338
85
105
120
148
170
190
208
225
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128
143
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20,4
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140
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228
255
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191
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122
149
171
192
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101
124
143
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120
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107
117
126
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105
113
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70,0
75,5
8-45
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
03
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
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443
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570
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675
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208
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49,8
57,6
70,8
81,6
91,2
100
108
34,0
41,5
48,0
59,0
68,0
76,0
83,5
90,0
04
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0,91
1,12
1,29
1,58
1,82
2,04
2,23
2,41
341
420
484
593
683
765
836
904
228
280
323
395
455
510
558
603
171
210
242
296
341
383
418
452
137
168
194
237
273
306
335
362
114
140
161
198
228
255
279
301
97,5
120
138
169
195
219
239
258
85,3
105
121
148
171
191
209
226
75,8
93,3
108
132
152
170
186
201
68,3
84,0
96,8
119
137
153
167
181
54,6
67,2
77,4
94,8
109
122
134
145
45,5
56,0
64,5
79,0
91,0
102
112
121
05
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
1,14
1,39
1,61
1,97
2,27
2,54
2,79
3,01
428
521
604
739
851
953
1046
1129
285
348
403
493
568
635
698
753
214
261
302
369
426
476
523
564
171
209
242
296
341
381
419
452
143
174
201
246
284
318
349
376
122
149
173
211
243
272
299
323
107
130
151
185
213
238
262
282
95
116
134
164
189
212
233
251
85,5
104
121
148
170
191
209
226
68,4
83,4
96,6
118
136
152
167
181
57,0
69,5
80,5
98,5
114
127
140
151
06
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
1,37
1,68
1,94
2,37
2,74
3,06
3,35
3,62
514
630
728
889
1 028
1 148
1 256
1 358
343
420
485
593
685
765
838
905
257
315
364
444
514
574
628
679
206
252
291
356
411
459
503
543
171
210
243
296
343
383
419
453
147
180
208
254
294
328
359
388
128
158
182
222
257
287
314
339
114
140
162
198
228
255
279
302
103
126
146
178
206
230
251
272
82,2
101
116
142
164
184
201
217
68,5
84,0
97,0
119
137
153
168
181
08
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
1,82
2,23
2,58
3,16
3,65
4,08
4,47
4,83
683
836
968
1 185
1 369
1 530
1 676
1 811
455
558
645
790
913
1 020
1 118
1 208
341
418
484
593
684
765
838
906
273
335
387
474
548
612
671
725
228
279
323
395
456
510
559
604
195
239
276
339
391
437
479
518
171
209
242
296
342
383
419
453
152
186
215
263
304
340
373
403
137
167
194
237
274
306
335
362
109
134
155
190
219
245
268
290
91
112
129
158
183
204
224
242
10
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
2,28
2,79
3,23
3,95
4,56
5,10
5,59
6,03
855
1 046
1 211
1 481
1 710
1 913
2 096
2 261
570
698
808
988
1 140
1 275
1 398
1 508
428
523
606
741
855
956
1 048
1 131
342
419
485
593
684
765
839
905
285
349
404
494
570
638
699
754
244
299
346
423
489
546
599
646
214
262
303
370
428
478
524
565
190
233
269
329
380
425
466
503
171
209
242
296
342
383
419
452
137
167
194
237
274
306
335
362
114
140
162
198
228
255
280
302
15
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
3,42
4,19
4,83
5,92
6,84
7,64
8,37
9,04
1 283
1 571
1 811
2 220
2 565
2 865
3 139
3 390
855
1 048
1 208
1 480
1 710
1 910
2 093
2 260
641
786
906
1 110
1 283
1 433
1 569
1 695
513
629
725
888
1 026
1 146
1 256
1 356
428
524
604
740
855
955
1 046
1 130
366
449
518
634
733
819
897
969
321
393
453
555
641
716
785
848
285
349
403
493
570
637
698
753
257
314
362
444
513
573
628
678
205
251
290
355
410
458
502
542
171
210
242
296
342
382
419
452
8-46
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
20
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
4,56
5,58
6,44
7,89
9,11
10,19
11,16
12,05
1 710
2 093
2 415
2 959
3 416
3 821
4 185
4 519
1 140
1 395
1 610
1 973
2 278
2 548
2 790
3 013
855
1 046
1 208
1 479
1 708
1 911
2 093
2 259
REMARQUE : les tableaux de dosage
précédents sont basés sur
des buses espacées de
40 cm (15 pouces). Veuillez
consulter le site
www.teejet.com pour des
tableaux de dosage pour
des buses espacées d’une
valeur différente de 40 cm
(15 pouces).
Vérification du calibrage
AVERTISSEMENT
Ne pas ajouter de produits chimiques
avant que le calibrage ne soit terminé.
Le contact avec des produits chimiques
pourrait causer des blessures graves ou
la mort.
Pour tester votre système, remplissez le
réservoir de solution avec de l’eau propre.
Ne pas ajouter de produits chimiques
avant que le calibrage ne soit terminé.
1. Serrez le frein de stationnement.
2. Démarrez le moteur.
3. Accélérez le moteur jusqu’à atteindre la
vitesse de travail.
4. Mettez la console du système de pulvérisation en marche.
5. Appuyez sur la touche Champ/Route
(située sur la page d’accueil de l’afficheur de la machine), puis changez l’état
de conduite de la machine est le mode
CHAMP.
6. Appuyez sur le HAUT (réservoir principal) du commutateur de sélection des
vannes des réservoirs (situé sur la
console latérale).
684
837
966
1 184
1 367
1 529
1 674
1 808
570
698
805
986
1 139
1 274
1 395
1 506
489
598
690
845
976
1 092
1 196
1 291
428
523
604
740
854
955
1 046
1 130
380
465
537
658
759
849
930
1 004
342
419
483
592
683
764
837
904
274
335
386
473
547
611
670
723
7. Appuyez sur l’interrupteur du pulvérisateur principal (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
pour activer la pulvérisation.
8. Appuyez sur tous les interrupteurs des
vannes de solution de la rampe (situés
sur les pavés numériques des sections
Produit unique et Deux produits) pour les
activer. Pavé numérique de la section
Produit unique (sections 1 à 9) et pavé
numérique de la section Deux produits
(sections 10 à 14).
9. Système primaire - Appuyez sur le
commutateur de commande manuelle
(« MAN ») du dosage (situé sur la
console latérale).
10. Système primaire - Appuyez sur le
commutateur de vitesse/débit de la
pompe (situé sur la console latérale)
pour le mettre dans la position « + » pour
augmenter le débit.
11. Système secondaire - Appuyez sur la
touche de commande du dosage (située
sur la console du système de pulvérisation). Changez le mode sur Manuel
(« MAN »).
12. Système secondaire - Appuyez sur le
commutateur de la touche d’augmentation du débit de la pompe (situé sur la
console latérale) pour le mettre dans la
position « + » pour augmenter le débit.
13. Assurez-vous qu’il n’y a pas de fuite et
que toutes les buses pulvérisent de
façon adéquate.
14. Continuez à pulvériser en position immobile pendant au moins 10 minutes pour
bien laisser chauffer le pulvérisateur et le
système.
8-47
228
279
322
395
456
510
558
603
SECTION 8 –
SYSTÈMES DE PULVÉRISATION À DEUX PRODUITS
Une fois que le pulvérisateur a chauffé
suffisamment longtemps, vous devez
effectuer un « autodiagnostic » pour simuler
la vitesse (même si la machine reste
immobile).
REMARQUE : les étapes
d’« autodiagnostic »
suivantes nécessitent de
mesurer le débit à une
pression donnée.
• Recueillez le produit de la pulvérisation
d’une buse pendant une (1) minute dans
une éprouvette graduée de taille adéquate.
• Vérifiez que la quantité de produit
recueillie est égale ou proche du débit
(L/min) attendu pour la buse, la pression,
la vitesse, le taux de pulvérisation (L/ha)
désiré et l’écartement des buses.
Par ailleurs, pour assurer l’exactitude,
vous devez vérifier le débitmètre. Pour ce
faire :
• Recueillez le produit de la pulvérisation
d’une buse pendant une (1) minute et
multipliez-le par le nombre de buses sur
la rampe. Cette valeur doit être égale à
la quantité mesurée par le débitmètre.
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant de la console du système de
pulvérisation pour obtenir des consignes
d’utilisation et de calibrage complètes, des
conseils de dépannage et des consignes de
sécurité.
Calcul de la largeur de
pulvérisation
La largeur des sections de pulvérisation
doit être saisie dans la console du système
de pulvérisation lors de la configuration
initiale. Quelle que soit la longueur de la
rampe et son nombre de sections de
pulvérisation, la formule de calcul de la
largeur des sections est la même.
Nombre de buses x Espacement des
buses
= Largeur de pulvérisation des sections
Exemple :
Section 2 d’une rampe de 36 mètres avec
buses écartées de 38 cm (15 po) (10 buses
de pulvérisation).
10 buses x 15 po (écartement des buses)
= 150 po (largeur de la section)
10 buses x 38 cm (écartement des buses)
= 380 cm (largeur de la section)
8-48
SECTION 9 – ENTRETIEN ET REMISAGE
Hagie Manufacturing Company LLC
P.O. Box 273 * Clarion, IA 50525-0273
Hagiehelp.com
SPÉCIFICATIONS
GÉNÉRALES
LUBRIFIANT
RECOMMANDÉ
FRÉQUENCE
D’ENTRETIEN
RECOMMANDÉE
Huile moteur
API CJ-4, 15w40
JD Plus-50 II 15W40 (rempli
avec de l’huile JD Brake-In
Plus à la construction)
Changer avec de l'huile JD
Plus-50 II toutes les 100 à
500 heures
Liquide de
refroidissement
Antigel/liquide de
refroidissement entièrement
formulé ASTM D6210
Mélange 50/50 John Deere
Cool Gard II EG
Toutes les 2000 heures ou
tous les 2 ans
Huile hydraulique
ISO 11158, Type HM/HV, VG 46
Mobilfuid 424 ou produit
répondant aux
spécifications générales
En fonction des résultats de
l’analyse de l’huile ou toutes
les 1000 heures d’utilisation
Entraînements
planétaires et des
moyeux
LUBRIFIANTS HOMOLOGUÉS
CAT TO- OU CAT TO-4M
Huile pour engrenages
Mobiltrans AST (toutes
saisons)
En fonction des résultats de
l’analyse de l’huile ou toutes
les 250 heures d’utilisation /
Tous les ans
Points de graissage
NLG1, EP, ISO 220
Polyurée SD
Quotidiennement
5 - DASH / AUTO
RECOMMANDATIONS RELATIVES AUX LUBRIFIANTS
COMPOSANT
VEUILLEZ CONSULTER LE MANUEL POUR PLUS DE DÉTAILS
9-1
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
AVIS
AVIS
Retirer tous les résidus de produits
chimiques de la zone de travail avant
d'effectuer une intervention d'entretien/
maintenance.
S’assurer que le moteur est arrêté avant
de remplir le réservoir d’huile
hydraulique.
AVIS
Le remplacement ou toute réparation de
la pompe doit être effectué par un
technicien qualifié uniquement.
Remplacer avec des composants
répondant aux spécifications.Se
reporter au manuel des pièces pour de
plus amples informations.
Vérifiez le niveau d’huile dans la jauge de
niveau du réservoir d’huile hydraulique
quotidiennement. Ajoutez juste
suffisamment de liquide pour maintenir le
niveau d’huile au milieu de la jauge.
REMARQUE : l’huile hydraulique se dilate
lorsqu’elle est chaude.
Vérifiez toujours le niveau
d’huile lorsque l’huile est
froide.
AVIS
Reportez-vous à votre manuel des
pièces pour le remplacement des
flexibles hydrauliques, afin d’être sûr
que vous disposez de flexibles de
pression nominale adéquate.
ENTRETIEN - FLUIDES
Huile hydraulique
• Huile hydraulique
Niveau PLEIN
• Huile hydraulique
Niveau BAS
AVIS
S’assurer que l’environnement est
propre avant de changer l’huile
hydraulique et les filtres pour éviter la
contamination, notamment les saletés et
les débris. Le non-respect de cette
consigne peut entraîner des dommages
graves au système hydraulique.
9-2
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Remplissage du réservoir d’huile
hydraulique
Capacité
• 128 litres (34 gallons US)
Type
• Huile hydraulique John Deere HyGard™
• Jauge de
niveau
Réservoir d’huile hydraulique
(situé sur le côté gauche de la machine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Si le niveau d’huile hydraulique est trop
faible pour un fonctionnement sans risque,
un message d’avertissement apparaît sur
l’afficheur de la machine pour vous avertir
que le niveau d’huile hydraulique est bas.
Appuyez sur OK pour confirmer, arrêtez
immédiatement le moteur, puis remplissez le
réservoir jusqu’au niveau correct, afin
d’éviter d’endommager les systèmes
hydrauliques.
L’huile hydraulique peut être ajoutée de
deux façons différentes :
1. Par l’orifice de remplissage d’huile
hydraulique (situé sur le côté du boîtier
du filtre de retour hydraulique) ou
2. Par le haut du boîtier du filtre de retour
hydraulique. Retirez les boulons et le
couvercle pour avoir accès.
• 2) Accès au
remplissage d’huile
hydraulique
• 1) Orifice de
remplissage d’huile
hydraulique
Options de remplissage d’huile hydraulique
- Vue typique
Méthode 1 - Remplissage par l’orifice de
remplissage d’huile hydraulique
(méthode préférée)
Message d’avertissement de
niveau d’huile hydraulique bas
(situé sur l’afficheur de la machine)
REMARQUE : remplacez-l’huile hydraulique
toutes les 1 000 heures
d’utilisation.
REMARQUE : une pompe à huile
hydraulique est nécessaire
pour effectuer le remplissage
par l’orifice de remplissage
d’huile hydraulique, la gravité
ne fonctionnant pas et une
petite pression devant être
surmontée.
REMARQUE : deux (2) raccords à
connexion rapide sont fournis
dans votre trousse d’outils
pour assurer le raccordement
entre l’orifice de remplissage
d’huile hydraulique et la
pompe à huile hydraulique
que vous utilisez.
9-3
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
•
•
•
Retirez le capuchon en caoutchouc à
l’extrémité de l’orifice de remplissage.
Fixez un raccord à connexion rapide à
l’orifice de remplissage de la pompe à
huile hydraulique à l’orifice de remplissage d’huile hydraulique.
Pressez doucement la poignée de la
pompe et remplissez le réservoir jusqu’à
ce que le niveau d’huile atteigne le
milieu de la jauge de niveau.
Remplissage du réservoir par le haut
du boîtier du filtre de retour hydraulique
- Vue typique
•
Lorsque vous avez terminé le remplissage, remettez le couvercle et les boulons du boîtier du filtre de retour
hydraulique en place.
Huile des moyeux des roues
Remplissage du réservoir par l’orifice de
remplissage d’huile hydraulique
- Vue typique
•
•
Lorsque le remplissage est terminé, relâchez la poignée de la pompe, puis retirez le raccord à connexion rapide de
l’orifice de remplissage.
Remettez le capuchon en caoutchouc à
l’extrémité de l’orifice de remplissage en
place.
Méthode 2 - Remplissage par le haut du
boîtier du filtre de retour hydraulique
REMARQUE : nettoyez la saleté et les
débris du couvercle du boîtier
du filtre de retour avant de le
retirer.
• À l’aide d’une clé plate de 13 mm, retirez
les quatre (4) boulons (situés sur le dessus du boîtier du filtre de retour hydraulique), puis mettez-les de côté.
• Retirez le couvercle et remplissez le
réservoir jusqu’à ce que le niveau d’huile
atteigne le milieu de la jauge de niveau.
Moyeux de roue Fairfield
Chaque moyeu de roue doit posséder un
niveau d’huile correct en permanence. Un
niveau insuffisant limiterait la lubrification,
tandis qu’un remplissage excessif
provoquerait une surchauffe et
endommagerait la machine.
Capacité
• 1,7 litre (56 onces) (sans frein de
service)
• 1,5 litre (50 onces) (avec frein de
service)
REMARQUE : les capacités en fluide
s'appliquent lors du
remplissage initial d'un
moyeu de roue. Le
remplissage lors d’un
changement d'huile après
vidange nécessite une
quantité moindre.
Type
• Huile pour engrenages Mobiltrans™
AST (All Season Transmission / Transmission toutes saisons) (classée CAT
T0-4)
9-4
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Pour vérifier le niveau d’huile :
REMARQUE : vérifiez le niveau d’huile des
moyeux des roues toutes les
100 heures d’utilisation.
1. Positionnez le moyeu de roue de sorte
que son bouchon frontal inférieur
(vidange d’huile) est placé à la position
6 heures (A).
Entretien général
C
AVIS
B
Ligne
de
plein
4. Faites tourner le moyeu de roue en position de « remplissage », de sorte que
l’un de ses bouchons soit placé à la position 12 heures et l’autre bouchon à la
position 3 heures ou 6 heures.
5. Remplissez le moyeu de roue avec de
l’huile pour obtenir un niveau d’huile
satisfaisant.
6. Remettez les bouchons en place.
Ne pas faire tourner le moyeu de roue et
disperser l’huile, car cela peut causer de
la rouille et des dommages internes
dans le moyeu de roue.
A
2. Retirez le bouchon à 8 heures (B). En
l’absence d’écoulement d’huile, passez
à l’étape 3.
3. Si de l’huile est nécessaire, retirez le
bouchon supérieur (C), puis remplissez
jusqu’à ce que de l’huile commence à
s’écouler par l’orifice à 8 heures (B).
4. Remettez les bouchons en place.
Pour changer l’huile :
REMARQUE : changez l’huile des moyeux
des roues après les
premières 50 heures
d’utilisation. Par la suite,
changez-la toutes les
250 heures d’utilisation ou
une fois par an, selon la
première éventualité.
1. Positionnez le moyeu de roue de sorte
que l’un de ses bouchons frontaux soit
placé à la position 6 heures et l’autre
bouchon à la position 3 heures
ou 9 heures.
2. Retirez les bouchons, afin de vidanger
l’huile.
3. Une fois toute l’huile vidangée, remettez
le bouchon inférieur en place, puis retirez les bouchons à 3 heures ou
9 heures.
Si votre machine doit rester inutilisée
pendant une période de temps prolongée,
faites tourner de temps en temps les moyeux
des roues en conduisant la machine d’avant
en arrière, au moins la moitié d’une rotation
des roues, afin de bien recouvrir toutes les
pièces internes des moyeux des roues. Cela
empêchera la rouille au cas où de l’humidité
pénétrerait par inadvertance dans le moyeu
de roue pendant le changement d’huile.
Huile moteur
AVIS
Ne jamais faire fonctionner le moteur
lorsque le niveau d’huile est en dessous
du repère « L » ou au-dessus du repère
« H » sur la jauge de niveau d’huile.
AVIS
Le moteur doit être horizontal lors de la
vérification du niveau d’huile pour
assurer l’exactitude de la mesure.
9-5
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
La jauge d'huile moteur est située à
l'intérieur de la goulotte de remplissage
d'huile sur le côté gauche du moteur (retirez
le capuchon pour y accéder). Attendez au
moins cinq (5) minutes après avoir arrêté le
moteur pour vérifier le niveau d’huile.
REMARQUE : vérifiez le niveau d’huile
moteur quotidiennement.
Capacité
•
•
Jauge d’huile moteur (capacité entre les
repères bas et haut) = 2,2 litres
(2,3 pintes)
Capacité du carter d'huile du moteur (y
compris le filtre, les conduites de lubrification à distance et le refroidisseur) =
35 litres (37 pintes)
Remplissage d’huile moteur
(situé sur le côté gauche du moteur ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Type
•
Huile moteur spéciale John Deere Plus50™ II
REMARQUE : l'huile moteur spéciale John
Deere Break-In™ Plus doit
être utilisée durant la période
de rodage initiale
(500 premières heures d’utilisation). Par la suite, de l'huile
moteur spéciale John Deere
Plus-50 II doit être utilisée.
REMARQUE : changez l’huile toutes les
500 heures d’utilisation ou
une fois par an, selon la
première éventualité.
REMARQUE : l’utilisation d’une huile moteur
autre que celle du type
recommandé (ou ne
satisfaisant pas aux
spécifications API CJ-4)
nécessite de changer l’huile
toutes les 250 heures
d’utilisation.
Fluide d’échappement diesel
(AUS 32)
(Moteurs Final Tier 4)
AVERTISSEMENT
Lire l’étiquette du fabricant de l’AUS 32
et observer les règles de sécurité pour
éviter des blessures ou
l’endommagement de l’équipement.
AVIS
Ne jamais faire fonctionner le moteur
avec un niveau insuffisant d’AUS 32. Si
l’AUS 32 atteint un niveau qui est trop
bas pour un fonctionnement sans risque,
le moteur commence à réduire sa
puissance.
AVIS
S’assurer que le moteur est arrêté avant
de remplir le réservoir d’AUS 32.
9-6
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Vérifiez la jauge d’AUS 32 (située sur le
montant A de la cabine) quotidiennement.
Ajoutez juste assez d’AUS 32 pour garder le
réservoir d’AUS 32 plein.
État du témoin lumineux d’AUS 32
• Lorsque le niveau d’AUS 32 atteint 10 %
(indication de la jauge d’AUS 32), le témoin
lumineux d’AUS 32 s’allume.
• Lorsque le niveau d’AUS 32 chute à 5 %, le
témoin lumineux d’AUS 32 se met à
clignoter.
• Lorsque le niveau d’AUS 32 chute à 2,5 %,
la réduction de puissance initiale du moteur
est appliquée.
Jauge d’AUS 32
(située sur le montant A)
- Vue typique
• Lorsque le niveau d’AUS 32 chute à 0 %, la
réduction de puissance secondaire du
moteur est appliquée.
REMARQUE : selon l’option d’incitation
finale sélectionnée,
30 minutes après que le
niveau d’AUS 32 indique
0 %, le moteur se verrouille
au ralenti ou s’arrête.
Reportez-vous au manuel
d’entretien du fabricant du
moteur pour plus
d’informations sur comment
se rétablir après une
condition de niveau d’AUS 32
bas.
Capacité
•
Capacité du réservoir d’AUS 32 =
29,5 litres (7,8 gallons US)
Type
•
Utilisez uniquement de l’AUS 32 répondant aux normes ISO 2224101
REMARQUE : le fluide d’échappement
diesel John Deere est
recommandé.
REMARQUE : remplissez le réservoir
d’AUS 32 tous les deux
ravitaillements en carburant,
afin de maintenir un niveau
suffisant.
Remplissage du réservoir d’AUS 32
Consultez la sous-section « Traitement
postcombustion des gaz d’échappement Final Tier 4" » de la section Moteurs et
systèmes d'entraînement dans ce manuel
pour de plus amples informations.
Stockage de l’AUS 32
L’AUS 32 a une durée de vie limitée, à la
fois dans le réservoir d’AUS 32 de la
machine et dans les réservoirs de stockage.
Les conditions suivantes sont idéales pour
9-7
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
préserver la qualité et la durée de vie de
l’AUS 32 lors du transport et du rangement
prolongés :
• Stockez l’AUS 32 entre -5 et 25 °C
(entre 23 et 77 °F).
• Stockez l’AUS 32 dans un récipient
scellé pour éviter la contamination.
• Évitez l’exposition directe aux rayons du
soleil.
Si les conditions de stockage décrites ici
sont respectées, l’AUS 32 a une durée de
conservation de 18 mois.
REMARQUE : lors du stockage de l’AUS 32
à des températures plus
élevées pendant une période
de temps prolongée, la durée
de conservation est réduite
d’environ 6 mois tous les
5 °C (9 °F) au-dessus de la
température de stockage la
plus élevée indiquée
précédemment.
Il n’est pas recommandé de conserver de
l’AUS 32 à long terme (plus de 6 mois) dans
la machine. Si un stockage à long terme
d’AUS 32 est nécessaire, il est recommandé
de tester périodiquement l’AUS 32 pour
s’assurer que sa concentration est adéquate.
Disposer d’AUS 32 en concentration
adéquate est essentiel pour les
performances du moteur et du système de
traitement postcombustion des gaz
d’échappement.
REMARQUE : pour freiner la détérioration
de l’AUS 32 stocké dans le
réservoir d’AUS 32, localisez
et obturez l’orifice de
ventilation du réservoir, afin
de protéger le réservoir
contre toute exposition aux
conditions
environnementales.
•
Utilisez un réfractomètre pour contrôler
la concentration de l’AUS 32.
REMARQUE : reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant du
moteur pour obtenir des
informations
complémentaires sur
comment vérifier la
concentration d’AUS 32.
• Si la concentration de l’AUS 32 est jugée
inadéquate (en dehors des spécifications recommandées) :
1. Videz le réservoir d’AUS 32.
2. Rincez le réservoir avec de l’eau distillée.
3. Remplissez le réservoir avec de
l’AUS 32 neuf.
4. Vérifiez à nouveau la concentration de
l’AUS 32.
Gel
ATTENTION
NE PAS ajouter de produits chimiques
ou d’additifs au AUS 32 pour essayer
d’éviter le gel. Si des produits chimiques/
additifs sont ajoutés au AUS 32, cela
pourrait endommager le système de
postcombustion.
L’AUS 32 gèle aux alentours de -11 °C
(12 °F). Le système d’AUS 32 de la machine
est conçu pour accepter cette condition et ne
nécessite aucune intervention de l’opérateur.
Élimination de l’AUS 32
Consultez les autorités locales pour
connaître les réglementations en matière
d’élimination de l’AUS 32.
Vérification de la concentration de
l’AUS 32
La concentration de l’AUS 32 doit être
vérifiée lorsque la machine a été remisée
pendant une période prolongée ou si vous
soupçonnez que de l’eau a pénétré dans le
réservoir d’AUS 32.
9-8
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Système de refroidissement
AVIS
Contrôle du niveau et de la
concentration du liquide de
refroidissement
N'utilisez pas de liquides de
refroidissement qui contiennent des
additifs à base de nitrite.
Le système de refroidissement doit être
suffisamment chargé avec un mélange
approprié d’antigel et d’eau, quel que soit le
climat, afin d’assurer un bon fonctionnement
dans une large plage de températures.
Suivez les recommandations du fabricant du
liquide de refroidissement adaptées à votre
climat.
REMARQUE : lors de la fabrication de la
machine, le circuit de
refroidissement a été rempli
avec un antigel à base
d’éthylène glycol.
Capacité
•
Capacité du circuit de refroidissement =
41 litres (11 gallons US)
Type
•
Liquide de refroidissement John Deere
Cool -Gard™ II
Vérifiez le niveau de liquide de
refroidissement quotidiennement. Assurezvous que le réservoir d’équilibre possède
suffisamment de liquide avant d’utiliser la
machine. Le réservoir d’équilibre est
transparent et le volume de liquide est
déterminé par des repères moulés à
l'extérieur du réservoir.
Réservoir d'équilibre
(situé vers l'arrière de la machine ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
9-9
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Un mélange d’eau/éthylène glycol à 50/50
est un mélange prudent, qui permet une
protection à la fois contre les surchauffes et
contre le gel.
REMARQUE : si un mélange antigel plus
fort est nécessaire, faites
attention à ne pas dépasser
les lignes directrices du
fabricant du moteur en
matière de mélange eauantigel. Reportez-vous à la
norme « ASTM D 6210 » ou
« ASTM D 7715 » pour plus
d’informations.
Le tableau d’éthylène glycol ci-dessous
donne quelques exemples de la capacité de
protection de divers mélanges éthylène
glycol/eau.
Éthylène glycol
40 %
-23 °C
-10 °F
50 %
-37 °C
-34 °F
60 %
-54 °C
-65 °F
La concentration du liquide de
refroidissement doit être vérifiée toutes les
500 heures d’utilisation ou au début de
chaque saison de pulvérisation, selon la
première éventualité. Vous devez utiliser un
réfractomètre pour vérifier la concentration.
REMARQUE : les densimètres flottants ne
sont pas suffisamment fiables
pour une utilisation avec un
système de refroidissement
diesel lourd.
Remplacement du liquide de
refroidissement
ATTENTION
LE SYSTÈME DE
REFROIDISSEMENT NÉCESSITE
UNE PROCÉDURE DE
REMPLISSAGE SPÉCIALE
• Ouvrir la vanne d’eau du chauffage de la
cabine en tournant la température de la
cabine sur « Chauffage » avec le contact
mis.
• Remplir le radiateur jusqu’au bas de la
goulotte de remplissage à l’aide d’un
mélange de liquide de refroidissement à
50/50.
• Si le radiateur est vidangé complètement,
puis rempli à un débit supérieur 11,4 L/min
(à 3 gallons US/litre), il peut s’avérer
nécessaire de faire l’appoint après le
remplissage.
• Faire tourner le moteur à la température de
fonctionnement pendant 5 minutes.
• Arrêter le moteur.
• Attendre que le liquide de refroidissement
soit en dessous de 50 C avant de retirer le
bouchon pour vérifier le niveau du liquide
de refroidissement.
• Faire l’appoint du circuit de
refroidissement si nécessaire.
• Se reporter au manuel d’utilisation pour
connaître le volume total du système de
refroidissement.
Le liquide de refroidissement doit être
changé régulièrement pour éviter
l’accumulation de produits chimiques nocifs.
Vidangez et changez le liquide de
refroidissement toutes les deux saisons de
pulvérisation ou toutes les 1 000 heures
d’utilisation, selon la première éventualité.
Remplissez avec de l’eau douce
uniquement, une eau dure contenant des
minéraux neutralise les propriétés
anticorrosion de l’antigel.
Informations supplémentaires
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du moteur pour obtenir des
informations complémentaires.
9-10
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Sonde de température
ATTENTION
LE CARBURANT DIESEL
PEUT ÊTRE DANGEREUX
• Arrêtez le moteur avant de ravitailler en
carburant.
• Ne fumez pas pendant le ravitaillement en
carburant.
• Nettoyez tout débordement de carburant
après le ravitaillement en carburant.
réservoirs de carburant et du
fluide d’échappement diesel
(AUS 32). Consultez la soussection « Échelle de
remplissage du carburant »
de la section Divers dans ce
manuel pour de plus amples
informations.
1. Arrêtez le moteur.
2. Retirez le bouchon de remplissage de
carburant et mettez-le de côté.
• Bouchon de
remplissage
de carburant
REMARQUE : disposez d’un extincteur
d’incendie à proximité lors du
ravitaillement en carburant.
Ne remplissez PAS le réservoir
complètement. Le carburant risquerait de se
dilater et de déborder. Essuyez tout
débordement de carburant et nettoyez avec
du détergent et de l’eau avant de démarrer le
moteur.
3. Remplissez le réservoir au niveau souhaité.
4. Remettez le bouchon de remplissage de
carburant en place.
Capacité
Climatisation
•
Capacité du réservoir de carburant =
567 litres (150 gallons US)
Type
•
Carburant diesel à très faible teneur en
soufre (ULSD) uniquement
Remplissage du réservoir de
carburant
Remplissage de carburant
(situé sur le haut du réservoir de
carburant, du côté droit de la machine)
- Vue typique
AVIS
Remplir avec du R-134A uniquement.
Pressuriser à 0,3 bar (4,00 livres).
REMARQUE : votre machine est équipée
d’une échelle de remplissage
du carburant (située sous le
réservoir de carburant sur le
côté droit de la machine) pour
faciliter l’accès aux orifices
de remplissage des
9-11
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
NE PAS MÉLANGER LES FLUIDES
FRIGORIGÈNES
Recharge du système de climatisation
La cabine est équipée d’un système de
climatisation R-134A. Système de recharge
avec du fluide frigorigène R-134A
uniquement.
REMARQUE : confirmez le fluide frigorigène
avant de recharger le
système de climatisation. Si
votre système est rechargé
par erreur avec du fluide
frigorigène R-12, cela peut
endommager la machine
(notamment gripper le
compresseur).
Si vous ne disposez pas du
matériel approprié, il est
recommandé que vous
fassiez appel à un technicien
d’entretien agréé pour votre
système de climatisation.
Orifices de pressurisation de la climatisation
(situé à l'intérieur du compartiment moteur ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
Liquide lave-glace
Le réservoir de liquide de lave-glace est
situé derrière le côté gauche de la cabine.
Vérifiez le niveau de liquide avant chaque
utilisation de la machine et remplissez avec
du liquide de lave-glace pour automobiles si
nécessaire.
Réservoir de liquide de lave-glace
(situé derrière la partie gauche de la cabine)
- Vue typique
9-12
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
ENTRETIEN - FILTRES
filtre à air). Retirez le couvercle et mettez-le de côté.
Admission d’air du moteur
Le filtre d'admission d’air du moteur est
situé sur le côté arrière gauche de la
machine (ouvrez le capot pour y accéder).
Ce filtre de grande qualité élimine les
contaminants de l'admission d’air, afin
d’optimiser la qualité de l'air et à augmenter
les performances du moteur. L'admission
d'air du moteur possède un purificateur d’air
double, afin de s’assurer que l'air qui entre
dans le moteur est aussi propre que
possible.
Dispositifs de sécurité
(situés autour du couvercle
du boîtier du filtre à air)
- Vue typique
2. Retirez et jetez le filtre à air.
Filtre de l’admission d'air du moteur
(situé sur le côté arrière gauche de la
machine - ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
REMARQUE : faites attention en retirant le
filtre, afin d’éviter que la
poussière du filtre ne puisse
pénétrer dans le conduit
d'admission d'air.
3. Installez le nouveau filtre de l’admission
d'air du moteur.
AVIS
Ne pas tapoter sur le filtre pour enlever la
poussière. Tapoter sur le filtre pourrait
l’écraser et endommager le moteur.
Enlever et remplacer le filtre selon les
recommandations.
Dépose et remplacement
REMARQUE : le filtre d'admission d'air du
moteur ne doit être retiré que
si son remplacement est
nécessaire.
1. Libérez les six (6) dispositifs de sécurité
(situés autour du couvercle du boîtier du
Filtre de l’admission d'air du moteur
(illustré avec le couvercle enlevé)
- Vue typique
4. Remettez le couvercle du logement du
filtre en place et verrouillez les dispositifs
de sécurité.
9-13
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Remplacement
Un message de fréquence d'entretien du
filtre à air apparaît sur l'écran de la machine
pour vous informer que le filtre à air du
moteur est obstrué et qu'il est recommandé
de remplacer le filtre.
Pour maintenir un écoulement d’air
adéquat à travers le système de
refroidissement du moteur, inspectez
quotidiennement la grille de calandre (située
à l’avant du capot arrière) et nettoyez-la au
besoin.
Pour retirer la calandre
•
Retirez les deux (2) brides à ressort de
la prise d’air du moteur (situées en haut
à gauche et à droite de la prise d’air intérieure), puis mettez-les de côté.
Brides à ressort de la prise d’air du moteur
(situées en haut à gauche et à
droite de la prise d’air intérieure)
- Vue typique
•
Nettoyage
Il n’est pas recommandé de nettoyer le
filtre d’admission d’air du moteur. Toutefois,
vous pouvez utiliser un chiffon humide
propre pour essuyer la poussière et les
débris du boîtier du filtre à air.
•
Retirez la prise d’air du moteur de ses
supports, puis mettez-la de côté.
Retirez les deux (2) brides à ressort de
la calandre (situées en haut à gauche et
à droite de la calandre), puis mettez-les
de côté.
Grille de la calandre
AVIS
Ne pas garder les systèmes de
refroidissement propres peut entraîner
une surchauffe et endommager le
moteur et les systèmes hydrostatiques.
9-14
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Brides à ressort de la calandre (2)
(situées en haut à gauche
et à droite de la calandre)
- Vue typique
•
Tirez la partie supérieure de la calandre
vers le haut et l'extérieur, puis soulevez
le bas de la calandre hors des supports
des ergots inférieurs.
Pour remettre la grille de calandre en
place
•
En tenant la grille de calandre légèrement inclinée, insérez les ergots inférieurs de la grille dans leurs supports
(situés dans la partie inférieure du bloc
de refroidissement), comme montré sur
l’illustration suivante.
- Vue typique
•
•
•
Faites pivoter la grille vers l’intérieur
jusqu’à ce que les ergots de fixation
dépassent à travers la grille.
Remettez les deux (2) agrafes à ressort
de la grille de calandre en place.
Remettez la prise d’air du moteur en
place, ainsi que les brides à ressort de la
prise d’air du moteur.
Nettoyage de la grille de calandre
Utilisez de l’air comprimé pour déloger les
débris et la saleté. Vous pouvez aussi utiliser
l’eau d’un tuyau sous pression ou, si
nécessaire, imbibez la grille d’eau
savonneuse et brossez-la doucement avec
une brosse.
REMARQUE : lors du nettoyage des ailettes
de refroidissement du
radiateur, du filtre à huile ou
du condensateur de
climatisation avec de l’air
comprimé ou de l’eau, veillez
à ne pas endommager les
ailettes de refroidissement,
car cela pourrait altérer les
capacités de refroidissement.
Filtre à huile moteur
Le filtre à huile moteur (situé sur le côté
arrière gauche de la machine, en dessous du
réservoir d'huile hydraulique) doit être
remplacé toutes les 500 heures de
9-15
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
fonctionnement ou à chaque fois que vous
changez l’huile, selon la première
éventualité.
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du moteur pour obtenir des
informations complémentaires.
• Filtre à
carburant
primaire
(séparateur
d’eau)
• Filtre à
carburant
auxiliaire
Filtre à huile moteur
(situé sur le côté arrière gauche
de la machine, en dessous
du réservoir d'huile hydraulique)
- Vue typique
Filtres à carburant
Filtre à carburant primaire (séparateur
d’eau)
Le filtre à carburant primaire (situé sur le
côté arrière gauche de la machine, derrière
le réservoir d'huile hydraulique) doit être
drainé de l’eau et des autres dépôts
quotidiennement. Remplacez le filtre toutes
les 500 heures d’utilisation ou une fois par
an, selon la première éventualité.
Filtre à carburant auxiliaire
Remplacez le filtre à carburant auxiliaire
(situé sur le côté arrière gauche de la
machine, derrière le réservoir d'huile
hydraulique) toutes les 500 heures
d’utilisation ou une fois par an, selon la
première éventualité.
Filtres à carburant principal et auxiliaire
(situé sur le côté arrière gauche
de la machine, derrière le
réservoir d'huile hydraulique)
- Vue typique
REMARQUE : John Deere recommande
des filtres à carburant hautes
performances et une
efficacité de fonctionnement
optimales du moteur.
Reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant du
moteur pour obtenir des
informations et des
spécifications
complémentaires.
Filtre du module d’alimentation
en fluide pour échappement
diesel (AUS 32)
(moteurs Final Tier 4)
Le filtre du module d'alimentation en
AUS 32 (situé sous le module d'alimentation
en AUS 32 - accès par le dessous de la
machine) doit être remplacé toutes les toutes
les 4 500 heures d’utilisation ou tous les
3 ans, selon la première éventualité.
Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant du moteur pour obtenir des
informations complémentaires.
1. Tournez le filtre du module d'alimentation en AUS 32 dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre pour le desserrer.
2. Retirez et jetez le filtre à air.
9-16
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
3. Installez le nouveau module d'alimentation en AUS 32, puis tournez le filtre du
module d'alimentation en AUS 32 dans
le sens des aiguilles d'une montre pour
le serrer.
Filtre du module d’alimentation en AUS 32
(situé sous le module d'alimentation
en AUS 32 - accès par le
dessous de la machine)
- Vue typique
Boîtier du filtre de retour
(situé sur le dessus du
réservoir d’huile hydraulique)
- Vue typique
2. Retirez le couvercle du boîtier du filtre de
retour, puis mettez-le de côté.
3. Retirez et jetez le filtre de retour usé.
Filtres à huile hydraulique
(Consultez le manuel des pièces pour les
emplacements spécifiques et les numéros
des pièces de remplacement)
Retirez et remplacez les filtres à huile
hydraulique toutes les 500 heures
d’utilisation ou une fois par an, selon la
première éventualité.
• Filtre de retour
• Filtre sous pression
• Filtre de la pompe de charge
• Filtres de retour au carter (2)
• Bouchon de reniflard
Remplacement des filtres à huile
hydraulique
Filtre de retour
REMARQUE : remplacez le filtre de retour
lorsque le voyant de
remplacement du filtre
s’allume ou après 500 heures
d’utilisation, selon la première
éventualité.
1. Retirez les quatre (4) boulons sur le dessus du boîtier du filtre de retour (situés
sur le dessus du réservoir d’huile
hydraulique) et mettez-les de côté.
Filtre de retour
(situés à l’intérieur du boîtier
de filtre à air, sur le dessus
du réservoir d’huile hydraulique)
- Vue typique
4. Installez un nouveau filtre de retour.
5. Remettez le couvercle et les boulons du
boîtier du filtre en place.
Filtre sous pression
1. Déverrouillez et abaissez la tôle de protection (située sous l’avant de la
machine).
9-17
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
2. À l’aide d’une clé plate de 24 mm, tournez le boulon à l’extrémité du boîtier du
filtre sous pression dans le « sens
horaire », puis retirez le boîtier du filtre
sous pression.
Filtre de la pompe de charge
(situé sous la pompe d’entraînement)
- Vue typique
3. Retirez et jetez le filtre de la pompe de
charge usé.
Boîtier du filtre sous pression
(situé sous le côté droit de la cabine
- ouvrez le capot pour y accéder)
- Vue typique
3. Retirez et jetez le filtre sous pression
usé.
4. Installez un nouveau filtre sous pression.
5. Remettez le boîtier du filtre sous pression et la tôle de protection en place.
Filtre de la pompe de charge
1. Assurez-vous que le moteur est arrêté.
2. Tout en maintenant le filtre de la pompe
de charge (situé sous la pompe d’entraînement) en place, retirez le filtre de son
boîtier à l’aide d’une clé plate de 24 mm.
REMARQUE : inspectez le bouchon et les
surfaces du joint d’étanchéité
dans le support du filtre.
Remplacez les composants
endommagés.
4. Lubrifiez le joint d’étanchéité et le joint
torique avec du fluide hydraulique.
5. Insérez le bouchon dans le support du
filtre.
6. À l’aide d’une clé plate de 24 mm, maintenez le bouchon en place et installez le
nouveau filtre de la pompe de charge.
REMARQUE : serrez le filtre à la main
jusqu’à ce qu’il soit en
contact avec le joint torique,
puis serrez-le d’un demi-tour
supplémentaire.
7. Mettez le moteur en marche.
8. Faites fonctionner la pompe tout au long
d’un cycle de fonctionnement normal de
la machine, puis vérifiez l’absence de
fuite.
Filtres de retour au carter (2)
1. À l'aide d'une clé plate de 57 mm (2 1/
4 po), desserrez le tuyau de vidange du
carter (situé près du haut du réservoir
d'huile hydraulique), afin d’éviter un effet
de siphon lors du remplacement des
filtres de retour au carter.
9-18
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Tuyau de vidange du carter
(situé près du haut du
réservoir d’huile hydraulique)
- Vue typique
2. Tournez le filtre de retour au carter souhaité (1 ou 2) dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre pour le desserrer.
Filtre de retour au carter 2
(situé sur le côté gauche de la machine,
à l'avant du châssis du moteur)
- Vue typique
3. Retirez et jetez le filtre de retour au carter.
4. Installez le nouveau filtre de retour au
carter, puis tournez-le dans le sens des
aiguilles d'une montre pour le serrer.
5. Répétez les étapes 2 à 4 pour changer
le deuxième filtre de retour au carter.
6. Resserrez le tuyau de vidange du carter.
Bouchon de reniflard
1. Desserrez le bouchon de reniflard (situé
sur le côté arrière gauche de la machine,
derrière le filtre d'admission d'air) en le
tournant dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre.
Filtre de retour au carter 1
(situé sur le côté droit de la
machine, près de la batterie)
- Vue typique
9-19
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Bouchon de reniflard
(situé sur le côté arrière gauche
de la machine, derrière le
filtre d'admission d'air)
- Vue typique
2. Retirez et jetez le bouchon de reniflard
usé.
3. Installez un nouveau bouchon de reniflard et tournez-le dans le « sens
horaire » pour le serrer.
Crépines
(Consulter le manuel des pièces pour les
emplacements spécifiques et les numéros
des pièces de remplacement)
Crépine de rinçage du réservoir
(réservoir principal)
Le réservoir de solution en acier
inoxydable de votre machine est équipé
d’une crépine à mailles de rinçage du
réservoir (située sur le dessus du réservoir
de solution). Si vous n’êtes pas en mesure
d’obtenir une pression suffisante dans votre
système de rinçage, inspectez la crépine
pour vérifier qu’elle n’est pas obstruée.
Crépine de rinçage du réservoir
(située sur le haut du réservoir de solution)
- Vue typique
Crépine de la conduite de solution
ATTENTION
Assurez-vous que la vanne du réservoir
de solution et la vanne de brassage sont
FERMÉES avant de procéder à
l’entretien de la crépine en ligne de la
solution.Le non-respect de ces
consignes peut entraîner un contact
avec le produit chimique.
Assurez des taux d’application uniformes
en inspectant la crépine de solution en ligne
(située en dessous de la partie centrale, du
côté droit de la machine) quotidiennement,
afin de vous assurer qu’elle n’est pas
obstruée. Nettoyez le tamis de la crépine si
nécessaire et assurez-vous que le joint est
en place avant de réinstaller le tamis.
REMARQUE : portez un équipement de
protection individuelle (ÉPI)
approprié lors de la dépose et
du nettoyage du tamis de la
crépine.
9-20
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
REMARQUE : portez un équipement de
protection individuelle (ÉPI)
approprié lors de la dépose et
du nettoyage du tamis de la
crépine.
Crépine de la conduite de solution
(située en dessous de la partie centrale,
du côté droit de la machine)
- Vue typique
Crépines en ligne de la solution pour
deux produits (2)
- si la machine en est équipée
Crépine en ligne de la solution - Primaire
(située en dessous de la partie centrale, du
côté droit de la machine)
- Vue typique
ATTENTION
Assurez-vous que les vannes des
réservoirs de solution et la vanne de
brassage sont FERMÉES avant de
procéder à l’entretien des crépines en
ligne de solution. Le non-respect de ces
consignes peut entraîner un contact
avec le produit chimique.
Assurez des taux d’application uniformes
en inspectant les deux crépines en ligne de
la solution (la crépine en ligne primaire de la
solution est située en dessous de la partie
centrale, du côté droit de la machine, tandis
que la crépine en ligne secondaire de la
solution est située près de l’avant droit de la
machine) quotidiennement, afin de vous
assurer qu’elles ne sont pas obstruées.
Nettoyez le tamis de la crépine si nécessaire
et assurez-vous que le joint est en place
avant de réinstaller le tamis.
Crépine en ligne de la solution Secondaire
(située près de l’avant droit de la machine)
- Vue typique
Crépines de sections
(crépines à mailles de 80)
Chaque section de la rampe est munie de
plusieurs crépines, afin de filtrer les
impuretés et d’aider à éviter l’accumulation
de résidus dans les buses de pulvérisation.
Retirez la partie inférieure de chaque
crépine, puis nettoyez le tamis de la crépine
si nécessaire.
9-21
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
REMARQUE : portez un équipement de
protection individuelle (ÉPI)
approprié lors de la dépose et
du nettoyage du tamis de la
crépine.
Crépine du lave-mains
(située près du fond
du réservoir lave-mains)
- Vue typique
Crépines de sections
(situées tout au long des diverses
sections de la rampe)
- Vue typique
Crépine du réservoir de rinçage
- Si la machine en est équipée
Si votre machine est équipée d’un
système de marqueur à mousse, elle est
munie d’une crépine à mailles de rinçage du
réservoir (située près de la sortie du réservoir
de rinçage). Si vous n’êtes pas en mesure
d’obtenir une pression suffisante, inspectez
la crépine pour vérifier qu’elle n’est pas
obstruée.
Crépine du lave-mains
Une crépine est située près du fond du
réservoir du lave-mains. Retirez la crépine et
nettoyez son tamis périodiquement, afin
d’éviter que des saletés ou des débris ne
pénètrent dans le système.
Filtres de la cabine
Filtre de cabine RESPA®
REMARQUE : remplacez le filtre de cabine
RESPA toutes les
1 000 heures d’utilisation ou
lorsque la pression de la
cabine tombe au-dessous du
seuil minimum de pression
(lorsque la cabine est
étanche), selon la première
éventualité.
Remplacement du filtre de cabine RESPA :
ATTENTION
Ne pas nettoyer ou réutiliser des filtres.
Le non-respect de cette consigne peut
créer des risques pour la santé.
AVIS
Remplacer le filtre dans un endroit
propre et couvert pour réduire
l’exposition de l’opérateur et du système
HVAC aux particules nocives.
9-22
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
AVIS
S’assurer que le moteur est arrêté avant
d’intervenir sur le système de filtration de
cabine RESPA.
AVIS
Lors du nettoyage de la machine,
prendre les précautions nécessaires
pour empêcher de l’eau ou de l’air sous
haute pression de pénétrer dans les
fentes d’éjection du système de filtration
RESPA. En cas de remplacement du
filtre à fentes, ne pas pointer les fentes
d’éjection vers une surface solide à
proximité des fentes.
Loquets du filtre
- Vue typique
4. Retirez le filtre.
REMARQUE : lors de la dépose du filtre,
placez les pouces sur la
partie extérieure du boîtier du
filtre pour obtenir un meilleur
effet de levier.
REMARQUE : portez un équipement de
protection individuelle (ÉPI)
lors de l’entretien du système
de filtration cabine RESPA.
1. Arrêtez le moteur.
2. Inspectez le système de filtration de
cabine RESPA pour vérifier qu’il n’est
pas endommagé.
3. Déverrouillez les quatre (4) loquets du
filtre (situés sur l’extérieur du boîtier du
filtre).
REMARQUE : notez l’orientation des
orifices d’éjection.
Retrait du filtre
- Vue typique
5. Placez le filtre usé dans un sac plastique
hermétique avant de le mettre au rebut.
REMARQUE : débarrassez-vous du filtre
conformément aux
réglementations locales.
6. Essuyez tout débris autour du boîtier du
filtre à l’aide d’un chiffon propre.
9-23
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
REMARQUE : n’utilisez PAS d’air comprimé
pour nettoyer le boîtier du
filtre.
7. Avant d’installer le nouveau filtre, inspectez le système de filtration de cabine
RESPA et le nouveau filtre pour vous
assurer qu’il fonctionnera correctement.
8. Activez le système de filtration RESPA,
en restant à l’écart de l’extrémité ouverte
du boîtier du filtre.
9. Assurez-vous qu’un écoulement d’air
adéquat s’échappe du boîtier de filtre
vide.
10. Désactivez le système de filtration
RESPA.
11. Installez un nouveau filtre.
REMARQUE : assurez-vous que les orifices
d’éjection du nouveau filtre
sont correctement orientés et
que le couvercle du côté filtre
est bien en place sur le
boîtier du filtre (avec les
lamelles pointant vers le bas
pour éviter toute pénétration
d’eau).
12. Verrouillez les quatre (4) loquets du
filtre.
Reportez-vous à votre manuel des pièces
pour des numéros de pièces de
remplacement.
Bride de fixation supérieure
(située à proximité du haut de
l’unité de filtration RESPA)
- Vue typique
2. Séparez le boîtier du filtre RESPA le
tube de ventilation.
3. Retirez les quatre (4) boulons de fixation
(deux de chaque côté du panneau
d’accès sur le côté droit de la cabine) et
mettez-les de côté.
Filtre à charbon actif
Retirez et remplacez le filtre à charbon
actif aussitôt que vous percevez un signe
d’odeur chimique à l’intérieur de la cabine, ou
toutes les 500 heures d’utilisation, ou plus
souvent. Reportez-vous à votre manuel des
pièces pour des numéros de pièces de
remplacement.
Accès au filtre à charbon actif
1. Desserrez la bride de fixation métallique
supérieure (située à proximité du haut de
l’unité de filtration RESPA).
Boulons de fixation (4)
(deux situés de chaque côté du
panneau d’accès extérieur
sur le côté droit de la cabine)
- Vue typique
9-24
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
4. Abaissez avec précaution l’ensemble
constitué par le panneau d’accès et le
filtre jusqu’au sol.
5. Avec le panneau d’accès retiré, desserrez et déposez la vis de sécurité (située
le long de la paroi intérieure du compartiment du filtre) et mettez-la de côté.
Filtre à charbon actif
- Vue typique
8. Remplacez le filtre à charbon actif, puis
installez le nouveau filtre en appliquant
les étapes en ordre inverse.
Filtre de recirculation
Vis de sécurité
(située le long de la paroi intérieure
du compartiment du filtre)
- Vue typique
6. Retirez le support du filtre (situé sur le
côté droit du filtre à charbon actif), puis
mettez-le de côté.
Support du filtre
(situé sur le côté droit
du filtre à charbon actif)
- Vue typique
Un filtre de recirculation est situé le long
du côté droit du compartiment (accessible
après que le filtre à charbon actif a été retiré).
Retirez le filtre de recirculation et nettoyez-le
avec du savon et de l’eau chaude (essorer
doucement) à chaque fois que vous
remplacez le filtre à charbon actif.
Filtre de recirculation
(situé sur le côté droit du compartiment)
- Vue typique
7. Retirez le filtre à charbon actif.
9-25
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
ENTRETIEN - GRAISSAGE
Rotule de la biellette de direction
(jambes avant)
•
AVIS
Graissez toutes les 25 heures d’utilisation ou plus souvent si nécessaire.
Ne pas lubrifier correctement les points
de pivot et de friction peut entraîner une
usure prématurée et des dommages.
AVIS
Il est recommandé d’utiliser de la graisse
Mobilgrease XHP™ 222 (conforme aux
spécifications des normes NLGI 2, EP,
ISO 220).
Embout de graissage de la rotule
de la biellette de direction (2)
(situés sur chacune des jambes avant)
- Vue typique
Jambes et direction
Bloc d’embouts de graissage
* illustré avec le raccord flexible du bloc de graissage
- si la machine en est équipée
Votre machine peut être équipée d’un
bloc d’embouts de graissage * (situé à
l’avant de chaque jambe) pour lubrifier les
embouts de graissage de la jambe et de
direction depuis un même endroit pratique.
• Retirez le bouchon au bas de l’orifice de
graissage correspondant et appliquez de
la graisse si nécessaire.
Système à 4 roues directrices (4RD) ^
- Si la machine en est équipée
Si votre machine est équipée d’un
système à 4 roues directrices (4RD), les
vérins de direction sur les jambes arrière ont
aussi des embouts de graissage dans les
rotules des biellettes de direction qui ont
besoin de lubrification.
Roulement d’élévation (jambes avant
et arrière)
•
Lubrifiez quotidiennement ou plus souvent si nécessaire.
Bloc d’embouts de graissage (4)
(situé sur la partie avant de chaque jambe)
- Vue typique
9-26
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
•
Embout de graissage
des roulements d’élévation (8)
(situés sur les jambes avant et arrière)
- Vue typique
du clapet limiteur de
pression, entre 2,8 et
5,5 bars (entre 40 et 80 psi).
Lubrifiez les jambes une fois par
semaine. Le bon niveau de graisse a été
atteint lorsque de la graisse s’échappe
du clapet limiteur de pression.
• Clapet
limiteur de
pression
* illustré avec le raccord flexible du bloc de graissage
Bagues (plaques de montage des
coussins d’air)
•
Graissez toutes les 50 heures d’utilisation ou plus souvent si nécessaire.
• Embout de
graissage de
tube de
jambe
Embout de graissage de tube de
jambe etclapet limiteur de pression
(situés sur les jambes avant et arrière)
- Vue typique
Tube de pivotement de l’échelle
Lubrifiez l’embout de graissage (situé à
l’arrière du tube de pivotement de l’échelle)
toutes les 50 heures de fonctionnement ou
plus souvent si nécessaire.
Embout de graissage de la bague (4)
(situé en dessous de chaque
plaque de montage des coussins d’air)
- Vue typique
* illustré avec le raccord flexible du bloc de graissage
Tubes des jambes (jambes avant et
arrière)
Tube de pivotement de l’échelle
- Vue typique
REMARQUE : le graissage initial doit remplir
l’espace de graissage jusqu’à
ce que la graisse s’échappe
9-27
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Échelle de remplissage du
carburant
Tige du vérin à gaz
Lubrifiez l’embout de graissage sur la tige
du vérin à gaz (située près de la partie
supérieure gauche de l’échelle) une fois par
semaine.
REMARQUE : de l’huile Mobilgrease XHP™
222 est recommandée.
Rails de glissement
(situés de chaque côté de la partie
supérieure de l’échelle)
- Vue typique
Points de pivotement (8)
Lubrifiez les points de pivotement
supérieurs et inférieurs de l’échelle une fois
par semaine.
REMARQUE : il est recommandé d’utiliser
une graisse blanche
saponifiée à base de lithium.
Points de pivotement supérieurs de
l’échelle (4)
Embout de graissage de
la tige du vérin à gaz
(située près du côté supérieur
gauche de l’échelle)
- Vue typique
Rails de glissement
Inspectez les rails de glissement toutes
les semaines pour vous assurer qu’ils
disposent d’une lubrification suffisante.
Appliquez de la graisse sur les surfaces
indiquées, le cas échéant.
REMARQUE : il est recommandé d’utiliser
de la graisse Mobilgrease
XHP™ 222.
Points de pivotement
supérieurs de l’échelle (4)
- Vue typique
9-28
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Points de pivotement inférieurs de
l’échelle - Plate-forme (4)
Points de pivotement inférieurs
de l’échelle - Plate-forme (4)
- Vue typique
Rampes de 27/30 mètres
Tubes de pivotement de la traverse
Repliage de la rampe
Lubrifiez le repliage de la rampe (là où la
section principale de la rampe est raccordée
à l’extension de la rampe) quotidiennement
ou plus souvent si nécessaire.
Repliage de la rampe
- Vue typique
Décrochage de la rampe
Lubrifiez les embouts de graissage des
décrochages de la rampe quotidiennement
ou plus souvent si nécessaire.
Lubrifiez les embouts de graissage sur les
tubes de pivotement de la traverse (qui
relient la rampe à la traverse), un de chaque
côté, toutes les 50 heures d’utilisation ou au
besoin.
Décrochage de la rampe
- Vue typique
Tube de pivotement de la traverse
- Vue typique
9-29
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Extrémité de la tige du vérin de
décrochage de la rampe
AVIS
Ne pas lubrifier l’embout de graissage de
l’extrémité d’une tige de vérin de
décrochage de la rampe
endommagerait le vérin de décrochage
et sa fixation en cas de contact avec un
objet.
Lubrifiez les embouts de graissage de
l’extrémité des tiges des vérins de
décrochage de la rampe quotidiennement ou
plus souvent si nécessaire.
Embouts de graissage des vérins des
sections extérieures (2)
- Vue typique
Articulations des sections extérieures
(haut/bas)
Lubrifiez les embouts de graissage des
articulations (haut/bas) des sections
extérieures (deux de chaque côté) toutes les
semaines ou plus souvent si nécessaire.
Extrémité de la tige du vérin de
décrochage de la rampe
- Vue typique
• Situé sur
la partie
arrière
Rampe de pulvérisation hybride
de 36 mètres
Vérins des sections extérieures
Lubrifiez les embouts de graissage des
vérins des sections extérieures (un de
chaque côté) toutes les semaines ou plus
souvent si nécessaire.
Embouts de graissage des articulations
(haut/bas) des sections extérieures (4)
- Vue typique
9-30
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Axes d’articulation principaux (haut/
bas)
Lubrifiez les embouts de graissage des
axes d’articulation principaux (haut/bas)
(deux de chaque côté) toutes les semaines
ou plus souvent si nécessaire.
Graissage de l'axe de mise à niveau (4)
- Vue typique
Axes d’articulation principaux du haut (2)
- Vue typique
Verrous des sections extérieures
Lubrifiez les embouts de graissage des
articulations (haut/bas) des verrous des
sections extérieures (deux de chaque côté)
toutes les semaines ou plus souvent si
nécessaire.
Axes d’articulation principaux du bas (2)
- Vue typique
Axe de mise à niveau
Lubrifiez les embouts de graissage de
l’axe de mise à niveau (deux de chaque côté)
toutes les semaines ou plus souvent si
nécessaire.
Embouts de graissage des verrous
(haut/bas) des sections extérieures (4)
- Vue typique
9-31
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Rampes de pulvérisation de
40 mètres
Pendule
Lubrifiez l’embout de graissage de
chaque pendule chaque semaine ou plus
souvent si nécessaire.
Pendule
- Vue typique
Ensemble du support de rouleau
Lubrifiez les trois (3) roulements de
l’ensemble du support de rouleau
quotidiennement ou plus souvent si
nécessaire.
REMARQUE : ne pas lubrifier les rouleaux
correctement pourrait
entraîner le grippage du
rouleau.
Ensemble du support de rouleau
- Vue typique
Traverse pivotante
Lubrifiez les quatre (4) embouts de
graissage de la traverse pivotante (situés sur
la partie supérieure et la partie inférieure de
chaque traverse pivotante) toutes les
50 heures d’utilisation ou plus souvent si
nécessaire.
Traverse pivotante
- Vue typique
Joints à rotule de la traverse pivotante
Lubrifiez les deux (2) embouts de
graissage des joints à rotule de la traverse
pivotante (situés sur la partie gauche et la
partie droite de chaque traverse pivotante)
toutes les 25 heures d’utilisation ou plus
souvent si nécessaire.
Joints à rotule de la traverse pivotante
- Vue typique
9-32
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Adaptateur de la rampe
Lubrifiez les deux (2) embouts de
graissage sur chaque adaptateur de la
rampe toutes les 25 heures d’utilisation ou
plus souvent si nécessaire.
Adaptateur de la rampe
- Vue typique
Articulations de la rampe
Lubrifiez les deux (2) embouts de
graissage des articulations de la rampe
toutes les 50 heures d’utilisation ou plus
souvent si nécessaire.
Articulations de la rampe
- Vue typique
ENTRETIEN - COURROIE
D’ENTRAÎNEMENT DU
MOTEUR
Dépose
•
Insérez une clé à cliquet carrée de
13 mm dans le tendeur de courroie.
Consultez l’illustration ci-dessous.
9-33
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
ENTRETIEN - COUPLE DE
SERRAGE DES BOULONS
AVIS
Vérifier le couple de serrage des écrous
de roue immédiatement après avoir reçu
la machine et toutes les 50 heures
d’utilisation par la suite.
- Vue typique
•
Soulevez, puis retirez la courroie
d’entraînement du moteur.
Inspection
•
•
Inspectez visuellement la courroie
d’entraînement du moteur quotidiennement.
Inspectez la courroie pour vérifier
l’absence de fissures croisées. Consultez l’illustration ci-dessous.
Boulons de roue
REMARQUE : si vous ne disposez pas de
l’équipement approprié pour
monter un pneu, contactez
un centre de réparation local
agréé.
Le pneu doit être monté sur la jante
(comme montré sur l’illustration suivante)
pour optimiser la traction et l’action de
nettoyage du dispositif de réglage de la
largeur des roues.
- Vue typique
REMARQUE : les fissures transversales
(dans le sens de la largeur de
la courroie) sont acceptables.
Les fissures longitudinales
(dans le sens de la longueur
de la courroie) qui croisent
des fissures transversales ne
sont pas acceptables.
• Remplacez la courroie d’entraînement
du moteur si elle est usée ou si elle a du
matériau manquant.
Pour installer un ensemble roue/pneu sur
un moyeu de roue :
1. Assurez-vous que les sculptures des
pneus sont nettoyées de toute présence
de rouille et de saletés.
REMARQUE : les sculptures des pneus
doivent être sèches (sans
lubrifiant).
2. Alignez les trous des boulons de roue
avec les goujons des moyeux de roue.
3. Montez la roue sur le moyeu.
9-34
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
4. Préserrez à la main tous les écrous de
roue.
5. En respectant l’ordre de serrage
(comme illustré ci-après), serrez chaque
écrou de roue à un couple de 160 N·m
(120 pi-lb) à sec.
REMARQUE : appliquez une pression lente
et régulière sur la clé
dynamométrique. Des
mouvements rapides ou
saccadés peuvent provoquer
des erreurs dans les valeurs
de mesure.
Réglage hydraulique de la largeur des
roues de la machine
Quotidiennement, avec le moteur arrêté,
inspectez visuellement les boulons du palier
de réglage de la largeur des roues à la fois
sur les plaques du palier de réglage de la
largeur des roues du bas et sur le côté.
Vérifiez le couple de serrage toutes les
100 heures d’utilisation.
Pour vérifier le couple de serrage des
boulons du palier de réglage de la largeur
des roues :
1. Desserrez le contre-écrou sur chaque
boulon du palier de réglage de la largeur
des roues.
Ordre de serrage
6. Répétez la même séquence à un couple
de 200 N·m (150 pi-lb) à sec, puis à nouveau à un couple entre 550 et 675 N·m
(entre 400 et 500 pi-lb) à sec.
Contre-écrou
(situé sur chaque boulon du palier de
réglage de la largeur des roues)
- Vue typique
REMARQUE : si la roue tourne pendant le
serrage des écrous de roue,
abaissez la machine jusqu’au
sol, suffisamment pour que le
pneu touche le sol et la roue
ne tourne pas. Ou,
préférablement, placez une
cale adéquate entre le pneu
et le sol. Abaissez la machine
et reprenez l’intervention.
Vérifiez à nouveau le couple
après 30 minutes de
fonctionnement.
7. Lorsque le serrage est terminé, lubrifiez
les filetages exposés avec un produit
antigrippage.
2. En utilisant une séquence en « X »
(comme montré sur la photo ci-dessous), vérifiez que le couple de serrage
de chacun des boulons du palier de
réglage de la largeur des roues est le
même que celui indiqué lors de la dernière inspection correspondant à
100 heures d’utilisation.
9-35
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Séquence en « X »
- Vue typique
3. Répétez la séquence 3 ou 4 fois, jusqu’à
ce que la dernière séquence ne nécessite aucun mouvement des boulons pour
obtenir le couple désiré.
4. Serrez le contre-écrou.
En général, une valeur de couple de 27 à
34 N•m (20 à 25 lb-pi) est nécessaire pour
stabiliser l’essieu, tout en permettant le
réglage de la largeur des roues.
REMARQUE : ne jamais faire fonctionner la
machine avec des plaques
de largeur des roues
desserrées ou manquantes.
Pour effectuer une inspection
visuelle des plaques de
réglage de la largeur des
roues, déplacez lentement la
machine d’avant en arrière
tout en observant les jambes
pour détecter tout
mouvement. Si les plaques
sont desserrées, la jambe
bouge lorsque la machine
commence à se déplacer.
AVIS
Si le système de réglage hydraulique de
la largeur des roues ne sera jamais
utilisé, réglez tous les paramètres de
couple de serrage à 68 N.m (50 lb-po²)
en appliquant la procédure suivante.
UNE PRESSION UNIFORME DES
PLAQUES DE RÉGLAGE DE LA
LARGEUR DES ROUES EST
NÉCESSAIRE POUR UN BON
FONCTIONNEMENT.
• Figure A - montre la position correcte
des plaques et des boulons de réglage
de la largeur des roues, ainsi que l’extérieur de la jambe.
• Figure B - montre les plaques lorsque le
couple n’est pas le même sur tous les
boulons de réglage de la largeur des
roues.
• Figure C - montre une situation dans
laquelle le couple des boulons de
réglage de la largeur des roues n’est pas
suffisant.
REMARQUE : les situations illustrées sur
les figures B et C
entraîneront un mauvais
fonctionnement du réglage
de la largeur des roues, ou
l’impossibilité d’effectuer le
réglage.
Plaques de réglage de la
largeur des roues
Châssis principal
Contreécrou
Boulons du palier de réglage de la
largeur des roues
A
B
C
ENTRETIEN - PINCEMENT
Étape 1 - Synchronisation des
vérins de direction
Les vérins de direction doivent être
synchronisés avant d’effectuer tout réglage
mécanique. La course des vérins est de
22,4 cm (8,8 pouces). Lorsque les vérins
sont à nouveau synchronisés, chaque vérin
doit arriver à mi-course, soit 11,2 cm
(4,4 pouces). Une fois que les deux vérins
sont à 11,2 cm (4,4 pouces), vous pouvez
effectuer le réglage du pincement.
9-36
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Pour synchroniser les vérins de
direction
1. Démarrez la machine.
2. Tourner le volant de direction vers la
droite ou vers la gauche.
3. Lorsque les roues arrêtent de tourner,
continuez à tourner le volant de direction
3 à 4 tours complets (cela remettra les
vérins en phase les uns avec les autres).
Avant
Arrière
Étape 2 - Réglage du pincement
Roues avant
Roues avant
• Pincement de 0,6 cm (0,25 pouce) de
chaque côté, soit un pincement total de
1,3 cm (0,5 pouce)
5. Mesurez la largeur entre les roues avant
(partie avant W1, partie arrière W2) au
niveau de la ligne centrale du moyeu de
roue et notez les valeurs mesurées.
6. Ajustez les roues jusqu’à ce que les
mesures avant et arrière soient identiques (W1 = W2).
7. Mesurez en diagonale (D1 et D2) et
notez les valeurs mesurées.
8. Ajustez les roues jusqu’à ce que les
mesures soient identiques.
Roues arrière
• Pincement de 0 cm
Pour régler le pincement
1. Dégonflez les coussins d’air.
REMARQUE : reportez-vous à la rubrique
« Échappement de
suspension pneumatique »
de la section Divers, dans ce
manuel, pour obtenir des
informations
complémentaires.
2. Mesurez la distance entre le sol et le
centre de chaque moyeu de roue.
REMARQUE : la mesure de la distance doit
être la même pour les quatre
moyeux de roues.
3. Marquez cette distance sur le bord intérieur de la jante (avant et arrière de
chaque jante, soit 8 marques au total).
REMARQUE : toutes les mesures seront
prises à partir de ces
marques.
4. Alignez visuellement les pneus de
l’avant vers l’arrière.
Avant
Avant
Arrière
Arrière
9. Continuez à itérer entre les étapes 5-6 et
7-8 jusqu’à ce que les largeurs et les diagonales mesurées soient respectivement identiques. Ce n’est qu’à ce
moment-là que les roues sont parallèles
entre elles et avec le châssis.
REMARQUE : pour cela les deux conditions
suivantes doivent être
remplies.
REMARQUE : les vérins de direction
avant doivent tous deux
être centrés avant de
continuer !
9-37
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
10. Centrez les deux vérins en mesurant
19,4 cm (7,64 pouces) (comme illustré
sur la photo ci-dessous).
Les capteurs de position doivent tous les
deux indiquer 11,2 cm (4,4 pouces)
lorsque les vérins sont centrés et synchronisés.
Cela n’est pas nécessaire pour les
machines à 4 roues directrices (4RD),
car les capteurs de position des
vérins peuvent être utilisés pour centrer les vérins.
• Les capteurs des vérins doivent être calibrés pour que cette position soit précise.
• Si les vérins ne sont pas centrés à cette
mesure, ils ne sont pas en phase. Pour
synchroniser à nouveau les vérins, tournez le volant de direction de manière à
ce qu’un vérin soit complètement
rétracté et l’autre complètement étendu.
Tournez le volant de direction au moins
un tour complet après ce point. Centrez
à nouveau les vérins. Si les mesures ne
correspondent toujours pas, répétez la
procédure de purge de l’air des vérins.
VÉRIN DE DIRECTION AVANT
GAUCHE
VÉRIN DE DIRECTION
AVANT DROIT
SOUPAPE DE DIRECTION
11. Une fois les vérins centrés, ajustez les
biellettes (situées sur les tiges des
vérins) jusqu’à ce qu’elles s’alignent
avec les trous de boulonnage (situés sur
la plaque inférieure du coussin d’air).
12. Tournez la biellette de direction un tour
complet de plus pour obtenir l’intensité
de pincement désirée.
• Lorsque les extrémités des biellettes
sont tournées un dernier tour (pour établir l’intensité de pincement désirée),
elles sont tournées dans des directions
opposées afin que chaque roue soit pincée.
•
Si la quantité de filetage visible sur les
extrémités des biellettes de gauche et de
droite sont différentes par plus de quatre
(4) pas, répétez les étapes 1 à 12 précédentes. Si la différence persiste, il est
possible qu’il y ait un problème de tolérance dans la jambe.
13. Forcez la roue vers l’intérieur pour permettre d’insérer le boulon de blocage de
l’extrémité de la biellette.
14. Insérez le boulon, puis serrez le boulon
principal et le contre-écrou du vérin au
couple de serrage correct.
Roues arrière
REMARQUE : les roues arrière doivent être
réglées à 0,0 cm de
pincement ou ouverture.
15. Répétez les étapes 1 à 9.
16. (Machines autres que 4RD) - Réglez
les ensembles des biellettes de direction
jusqu’à ce qu’elles s’alignent avec les
trous de boulonnage (situés sur la
plaque inférieure du coussin d’air). Insérez les boulons, puis serrez-les au
couple recommandé dans les spécifications de serrage.
17. (Machines 4RD) - Répétez l’étape 10 en
centrant les vérins arrière à 11,2 cm
(4,4 pouces). Insérez le boulon, puis serrez le boulon principal et le contre-écrou
du vérin au couple de serrage correct.
REMARQUE : les capteurs des vérins
doivent être calibrés pour que
cette position soit précise.
• La machine doit être conduite et le pincement (avant et arrière) vérifié de nouveau.
• Les vérins de direction avant doivent
être en synchronisés avant d’effectuer la
vérification du pincement.
• Une perte du réglage du pincement
pourrait être due à la présence d’air
dans les vérins.
• Répétez la procédure de purge du vérin,
si nécessaire.
Informations supplémentaires
Contactez votre concessionnaire John
Deere local si vous avez besoin d’une
assistance complémentaire.
9-38
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
ENTRETIEN - DIVERS
Coussins d’air
Les coussins d’air (un sur chaque jambe)
offrent un confort de conduite plaisant et
uniforme. Sur chaque jambe, une vanne de
commande de la suspension augmente/
diminue de façon indépendante l’air
comprimé dans chaque coussin d’air, afin de
maintenir la position de la hauteur de
roulement si le poids ou la position des roues
change avec le niveau du sol.
REMARQUE : les coussins d’air avant ont
une plus grande capacité,
afin de supporter le poids de
divers accessoires frontaux
lourds, tout en continuant à
offrir un confort de conduite. *
Coussin d’air
(situé sur chaque jambe de la machine)
- Vue typique
Dessiccateur d’air
(situé sous la plate-forme d’entretien,
sur le côté gauche de la machine)
- Vue typique
Du réservoir collecteur, l’air est envoyé
vers les coussins d’air, selon les besoins,
pour maintenir leur niveau de pression. Des
vannes de régulation s’ouvrent et se ferment
pour laisser entrer l’air.
• Inspectez la cartouche du dessiccateur
d’air toutes les 50 heures d’utilisation
pour vous assurer qu’elle se purge avec
la charge du compresseur. Remplacez la
cartouche toutes les 1 000 heures d’utilisation ou plus souvent si nécessaire.
• Inspectez les coussins d’air quotidiennement pour vérifier l’absence de fuite et
de fissure. Si la pression dans un coussin d’air est faible, inspectez le coussin
d’air pour vérifier l’absence de perforation ou de fuite.
Contactez votre concessionnaire John
Deere local si vous avez besoin
d’assistance.
* Coussin d’air avant illustré
Le système est équipé d'un dessiccateur
d'air (situé sous la plate-forme d’entretien,
sur le côté gauche de la machine) qui sèche
l’air provenant du compresseur d’air avant de
l’envoyer à un réservoir collecteur.
9-39
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Réservoirs d’air comprimé
Vanne de vidange du réservoir
(située en dessous de la plate-forme
sur le côté gauche de la machine)
* Tirez VERS LE BAS pour ouvrir
- Vue typique
La machine peut être équipée de deux
réservoirs d’air comprimé. Le réservoir d’air
comprimé principal - standard (situé sous
la plate-forme, sur le côté gauche de la
machine) fournit un volume d’air comprimé
pour donner une réponse plus rapide aux
changements de volume d’air pour les
coussins d’air.
Le réservoir de purge de l'air - si la
machine en est équipée (situé sous la
plate-forme d’entretien, dans la partie
centrale de la machine) sert à pousser la
solution hors de la conduite de la rampe, afin
de réduire la quantité d’eau de rinçage
nécessaire pour nettoyer le produit chimique
dans le système de solution.
• Purgez chaque réservoir d’air comprimé
quotidiennement en ouvrant lentement la
vanne de vidange du réservoir.
Vanne de vidange du réservoir (de purge
de l’air) - si la machine en est équipée
(situé sous la plate-forme d’entretien,
dans la partie centrale de la machine)
* Tirez VERS LE BAS pour ouvrir
- Vue typique
REMARQUE : vérifiez l’absence d’humidité.
En cas d’humidité excessive
dans le ou les réservoirs, il
est possible que le système
présente un défaut de
fonctionnement. Contactez
votre concessionnaire John
Deere local si vous avez
besoin d’assistance.
9-40
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Pression de gonflage des pneus
Rampes de pulvérisation
Diaphragmes des buses
ATTENTION
Pour le gonflage d’un pneu, utilisez un
tuyau d’extension avec un manomètre à
air en ligne et un mandrin de gonflage.
Cela permettra à l’opérateur de se tenir
à l’écart de la trajectoire du flanc de pneu
en cas d’explosion.
•
•
•
Vérifiez la pression des pneus toutes les
semaines.
Ne gonflez jamais un pneu à une pression supérieure à la pression d’air maximale (telle qu’indiquée sur le flanc du
pneu ou dans le tableau de spécification
des pneumatiques fourni dans la section
Introduction de ce manuel).
Pour le gonflage d’un pneu, utilisez un
tuyau d’air muni d’un mandrin de gonflage verrouillable et tenez-vous derrière
la bande de roulement du pneu.
Au début de chaque saison, retirez le
capuchon du corps de chaque buse (A) et
inspectez le diaphragme (B) pour vérifier qu’il
n’est pas usé et qu’il est bien en place.
Remplacez les diaphragmes toutes les
1 000 heures d’utilisation ou plus souvent si
nécessaire.
Buses de pulvérisation
ATTENTION
Ne jamais mettre la bouche sur un
embout ou une buse de pulvérisation
pour tenter de le/la déboucher.
Au début de chaque saison (ou plus
souvent si nécessaire), retirez le capuchon
du corps d’un groupe aléatoire de buses (C)
et inspectez les embouts des buses. Si les
embouts sont bouchés ou usés, nettoyez-les
ou remplacez-les. Remplacez les embouts
des buses toutes les 1 000 heures
d’utilisation ou plus souvent si nécessaire.
Corps de vanne (4)
(situés dans la partie
intérieure de chaque roue)
- Vue typique
REMARQUE : la pression des pneus
dépendra du type de pneu
utilisé et du poids de la
machine.
Diaphragmes et embouts
de pulvérisation des buses
- Vue typique
9-41
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Plaques de mousse du capteur
NORAC®
Inspectez les plaques de mousse du
capteur NORAC quotidiennement. Retirez la
plaque de mousse de chaque capteur,
nettoyez-la avec de l’air comprimé, puis
remettez-la en place.
REMARQUE : assurez-vous que les
plaques de mousse sont
propres et sèches pour
obtenir des performances
optimales.
REMARQUE : ne nettoyez pas les plaques
de mousse avec de l’air
comprimé tandis qu’elles sont
installées sur le capteur.
Retirez toujours une plaque
de mousse du capteur avant
de la nettoyer pour éviter
d’endommager le capteur.
Plaque de mousse d’un capteur NORAC
(situées dans la partie
inférieure de chaque capteur)
- Vue typique
Remplacez les plaques de mousse
lorsque cela est nécessaire. Contactez votre
concessionnaire John Deere local pour les
remplacer.
Balai d’essuie-glace
AVIS
Utiliser une échelle fixe solide pour
accéder en toute sécurité au balai
d’essuie-glace.
Ne laissez pas le balai d’essuie-glace
fonctionner sur un pare-brise sec, car cela
réduirait la durée de vie du balai et pourrait
causer des rayures sur le pare-brise.
REMARQUE : remplacez le balai d’essuieglace (99 cm / 39 pouces)
lorsque cela est nécessaire.
La buse de pulvérisation de liquide laveglace est réglable. Inspectez la répartition de
pulvérisation au début de chaque saison et
ajustez la buse au besoin.
Buse de pulvérisation de liquide lave-glace
(située près de la partie supérieure de
l’extérieur de la cabine)
- Vue typique
Lavage de la machine
Lavez la machine tous les jours pour
enlever tout résidu de produit chimique nocif,
qui pourrait être corrosif pour la peinture et
l’acier.
REMARQUE : lavez toujours
soigneusement la machine
après l’application d’azote
liquide.
9-42
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Aussi souvent que possible, lavez
soigneusement la machine et appliquez de la
peinture aux endroits où la peinture est
écaillée ou fine.
Pour obtenir des autocollants de
remplacement ou des recommandations
concernant la peinture pour les retouches,
contactez votre concessionnaire John Deere
local.
9-43
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
FRÉQUENCE D’ENTRETIEN
Point d’entretien
Initialement
Vérifier le couple de serrage
des écrous de roue
(rodage)
X
Chaque
Quand
Toutes
jour /
nécessaire les 50
avant
heures
chaque
utilisation
Vérifier le niveau d’huile
moteur
X
Vérifier le niveau du liquide de
refroidissement
X
Vérifier la grille de la calandre
X
Inspecter la courroie
d’entraînement du moteur
X
Vérifier la courroie du
compresseur de la
climatisation
X
Vérifiez le niveau du réservoir
d'huile hydraulique
X
Vérifiez la/les crépine(s) de la
conduite de solution
REMARQUE : le système pour
deux produits, si
la machine en
est équipée,
possède deux
(2) crépines en
ligne de la
solution
(primaire/
secondaire)
X
Vérifier la batterie
X
Vérifier l’absence de fuite
autour de la machine
X
Vidanger les réservoirs
d’alimentation en air comprimé
(réservoir principal et réservoir
de purge de l’air)
X
Vérifier le niveau du liquide
lave-glace
X
Laver les résidus chimiques de
la machine
X
Vérifier et vidanger le filtre à
carburant primaire (séparateur
d’eau)
X
Vérifier les coussins d’air
X
Vérifier les boulons du palier
de réglage de la largeur des
roues (visuellement)
X
Toutes
les 100
heures
Toutes
Toutes Toutes
les 250 les 500
les
heures** heures** 1000
heures
9-44
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Point d’entretien
Initialement
Chaque
Quand
Toutes
jour /
nécessaire les 50
avant
heures
chaque
utilisation
Vérifier la tuyauterie
d’admission d’air du moteur
X
Vérifiez le niveau du fluide
pour échappement diesel dans
le système de traitement des
gaz d’échappement à la sortie
(moteurs Final Tier 4)
X
Vérifiez la tuyauterie du fluide
pour échappement diesel dans
le système de traitement des
gaz d’échappement à la sortie
(moteurs Final Tier 4)
X
Lubrifier les embouts de
graissage de la jambe
X
Inspectez les rails de
glissement de l’échelle de
remplissage du carburant
(pour vérifier qu’ils sont
suffisamment lubrifiés)
X
Lubrifiez l’embout de
graissage sur la tige du vérin à
gaz de l'échelle de
remplissage du carburant
X
Lubrifiez les points de
pivotement de l'échelle de
remplissage du carburant
X
Remplacer les balais d’essuieglace
X
Remplir le réservoir de liquide
de lave-glace
X
Nettoyer la grille de la calandre
X
Remplacer la courroie
d’entraînement du moteur
X
Remplacer la courroie du
compresseur de la
climatisation
X
Recharger le compresseur de
la climatisation *
X
Nettoyer ou remplacer la
crépine de solution en ligne
X
Toutes
les 100
heures
Toutes
Toutes Toutes
les 250 les 500
les
heures** heures** 1000
heures
9-45
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Point d’entretien
Initialement
Chaque
Quand
Toutes
jour /
nécessaire les 50
avant
heures
chaque
utilisation
Nettoyez ou remplacez la/les
crépine(s) en ligne de la
solution
REMARQUE : le système pour
deux produits, si
la machine en
est équipée,
possède deux
(2) crépines en
ligne de la
solution
(primaire/
secondaire)
X
Vérifier les diaphragmes et les
embouts des buses de
pulvérisation
X
Remplacer les boulons du
palier de réglage de la largeur
des roues
X
Remplacer la batterie
X
Changer ou remplacer les
fusibles et les disjoncteurs
X
Remplacer le filtre à charbon
actif de la cabine
X
Nettoyer le filtre de
recirculation de la cabine
X
Vérifier la pression des pneus
X
Nettoyer ou remplacer la
crépine du réservoir de rinçage
(si la machine en est équipée)
X
Inspecter et remplacer la
crépine du réservoir de rinçage
(réservoir principal)
X
Lubrifier l’embout de graissage
de la bague du coussin d’air
X
Vérifier le couple de serrage
des écrous de roue
X
Lubrifier l’embout de graissage
du tube de pivotement de
l’échelle
X
Changer l’huile des moyeux
des roues (rodage)
X
Vérifier la cartouche du
dessiccateur d’air
X
Toutes
les 100
heures
Vérifier le niveau d’huile des
moyeux des roues
X
Nettoyer la batterie
X
Toutes
Toutes Toutes
les 250 les 500
les
heures** heures** 1000
heures
9-46
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Point d’entretien
Vérifier le couple de serrage
des boulons du palier de
réglage de la largeur des roues
Changer l’huile des moyeux
des roues
Initialement
Chaque
Quand
Toutes
jour /
nécessaire les 50
avant
heures
chaque
utilisation
Toutes
les 100
heures
Toutes
Toutes Toutes
les 250 les 500
les
heures** heures** 1000
heures
X
X
Changer l’huile moteur
X
Remplacer le filtre à huile
moteur
X
Remplacer le filtre à carburant
primaire (séparateur d’eau)
X
Remplacer le filtre à carburant
auxiliaire
X
Remplacer le filtre de retour
hydraulique
X
Remplacer le filtre à pression
hydraulique
X
Remplacer le filtre de la pompe
de charge hydraulique
X
Remplacez les filtres de retour
au carter d’huile
hydraulique (2)
X
Remplacer le bouchon de
reniflard hydraulique
X
Vérifier la concentration du
liquide de refroidissement
X
Remplacer l’huile du réservoir
hydraulique
X
Remplacer le filtre de cabine
RESPA®
X
Changer le liquide de
refroidissement du radiateur
X
Remplacer la cartouche du
dessiccateur d’air
X
• Utiliser toujours du matériel approprié.
** Toutes les 250 à 500 heures ou une fois par an, selon la première éventualité.
REMARQUE : Moteurs Tier 4 final – Remplacez le filtre du module d’alimentation du post
traitement du fluide d'échappement diesel (FED) toutes les 4 500 heures de
fonctionnement. Reportez-vous au manuel d'utilisation du fabricant du moteur
pour plus d'informations.
9-47
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Fréquence d’entretien des rampes de pulvérisation de 27/30 mètres
Point d’entretien
Chaque
jour / avant
chaque
utilisation
Lubrifier les embouts de graissage de l’articulation
de la rampe
X
Lubrifier les embouts de graissage de décrochage
de la traverse
X
Lubrifier les embouts de graissage côté tige du
vérin du décrochage de la rampe
X
Vérifier les diaphragmes et les embouts des buses
de pulvérisation
Quand
nécessaire
Toutes
les
50 heures
Toutes les
1 000
heures
X
Lubrifier les embouts de graissage du tube de
pivotement de la traverse
X
Remplacer les diaphragmes et les embouts des
buses de pulvérisation
X
Fréquence d’entretien des rampes de pulvérisation de 36 mètres
Point d’entretien
Inspecter et nettoyer les plaques de mousse du
capteur NORAC®
Chaque
jour / avant
chaque
utilisation
Toutes les
semaines
Quand
nécessaire
X
Lubrifier les embouts de graissage des vérins des
sections extérieures
X
Lubrifier les embouts de graissage des
articulations des sections extérieures
X
Lubrifier les embouts de graissage des
articulations des sections repliables principales
X
Lubrifier les embouts de graissage de la goupille
de mise de niveau
X
Lubrifier les embouts de graissage des verrous des
sections extérieures
X
Vérifier les diaphragmes et les embouts des buses
de pulvérisation
X
Remplacer les plaques de mousse du capteur
NORAC
X
Remplacer les diaphragmes et les embouts des
buses de pulvérisation
Toutes
les 1 000
heures
X
9-48
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Fréquence d’entretien des rampes de pulvérisation de 40 mètres
Point d’entretien
Chaque
jour / avant
chaque
utilisation
Lubrifier les embouts de graissage de l’ensemble du
support de rouleau
X
Inspecter et nettoyer les plaques de mousse du
capteur NORAC®
X
Lubrifier les embouts de graissage du pendule
X
Lubrifier les embouts de graissage de la plaque
d’adaptation de la goupille de mise à niveau
Toutes les
semaines
Quand
nécessaire
X
Remplacer les plaques de mousse du capteur
NORAC
X
Lubrifier les embouts de graissage du pivot de la
traverse
X
Lubrifier les joints à rotule de la traverse pivotante
X
Lubrifier les embouts de graissage de l’adaptateur de
la traverse
X
Lubrifier les embouts de graissage des articulations
de la rampe
X
Vérifier les diaphragmes et les embouts des buses de
pulvérisation
X
REMISAGE
Préparation pour le remisage
1. Effectuez quotidiennement les contrôles
de niveau, les opérations de lubrification
et les inspections des boulons et des
articulations, décrits dans ce manuel.
2. Toutes les deux saisons, vidangez le
liquide de refroidissement du moteur et
du radiateur. Examinez les orifices de
vidange pour vous assurer qu’ils ne sont
pas obstrués par de la boue, des saletés
ou d’autres dépôts.
Remplissez le circuit de refroidissement
jusqu’en haut à l’aide
d’un mélange antigel/eau à 50/50. Faites
tourner le moteur jusqu’à ce qu’il
atteigne la température de fonctionnement, puis vérifiez à nouveau le niveau.
3. Ajoutez du stabilisateur de carburant
dans le carburant, puis remplissez le
réservoir.
Toutes
les 1 000
heures
4. Faites tourner le moteur jusqu’à ce qu’il
atteigne la température de fonctionnement, puis vidangez l’huile moteur. Remplissez avec de l’huile neuve de grade
recommandé, puis installez une nouvelle
cartouche du filtre à huile.
5. Avec le moteur à la température normale
de fonctionnement, réinitialisez toutes
les fonctions hydrauliques, y compris la
direction.
6. Relâchez la tension de toutes les courroies.
7. Utilisez des sacs en plastique et du
ruban adhésif résistant à l’eau pour sceller l’ouverture d’admission d’air, toutes
les ouvertures du collecteur d’échappement, le bouchon de remplissage d’huile
moteur, le bouchon de reniflard du réservoir d’huile hydraulique et le bouchon du
réservoir de carburant.
REMARQUE : si la rampe de pulvérisation
est remisée séparément de la
machine, assurez-vous que
toutes les ouvertures de la
9-49
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
rampe sont fermées ou
recouvertes d’un matériau
approprié.
8. Moteurs Final Tier 4 - Obturez l’orifice de
ventilation du réservoir de fluide
d’échappement diesel pour assurer
l’étanchéité du réservoir contre toute
exposition aux conditions environnementales.
9. Tournez le sectionneur général de la
batterie en position coupée.
10. Débranchez et retirez la batterie. Nettoyez complètement et rechargez la batterie. Enduisez les bornes de la batterie
de graisse diélectrique, puis rangez la
batterie dans un endroit frais (au-dessus
de zéro degrés).
11. Lavez soigneusement la machine et ses
accessoires. Retouchez les surfaces
peintes qui sont rayées ou écaillées.
REMARQUE : pour des recommandations
concernant la peinture pour
les retouches, contactez
votre concessionnaire John
Deere local.
12. Remplacez les autocollants usés ou
manquants. Reportez-vous à la rubrique
« Autocollants de sécurité » de la section Sécurité et précautions pour
l’emplacement correct des autocollants
d’avertissement et les numéros de référence correspondants.
REMARQUE : pour obtenir des autocollants
de remplacement, contactez
votre concessionnaire John
Deere local.
13. Appliquez de la graisse universelle pour
enduire les tiges de vérins hydrauliques
exposées.
14. Reportez-vous au manuel d’utilisation du
fabricant de la console du système de
pulvérisation pour obtenir des renseignements détaillés sur les procédures de
stockage de la console et des débitmètres.
15. Si la machine doit être stockée à l’extérieur, couvrez-la avec une bâche
étanche.
Système pour deux produits
- si la machine en est équipée
Lorsque vous remisez votre machine pour
la saison, assurez-vous que le système pour
produit unique et le système pour deux
produits sont tous les deux vidangés et
nettoyés correctement.
Hivérisation
Pour hivériser le système de
pulvérisation, il est recommandé d’utiliser un
mélange d’eau et d’antigel pour camping-car
respectueux de l’environnement, qui vous
offrira une protection adéquate jusqu’à 34 °C.
• Purgez toute solution restante dans le
système de pulvérisation.
• Rincez soigneusement le système de
pulvérisation.
• Faites fonctionner le système de pulvérisation avec un mélange antigel/eau
jusqu’à ce qu’il sorte de toutes les buses
de la rampe.
REMARQUE : assurez-vous que la vanne
de brassage (située sur la
console latérale) est en
position OUVERTE avant de
faire circuler le mélange
antigel/eau dans le système.
Répétez la procédure avec le système de
marqueur à mousse et le système de
rinçage.
Hivérisation du système de lave-mains
1. Retirez le bouchon de vidange (situé
sous le réservoir du lave-mains), puis
laissez l’eau claire s’écouler du réservoir.
9-50
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Bouchon de vidange
(situé sous le réservoir du lave-mains)
- Vue typique
2. Remettez le bouchon de vidange en
place.
3. Versez approximativement 3,8 litres
(1 gallon US) d’antigel pour camping-car
dans l’orifice de remplissage du lavemains (situé sous la plate-forme, près de
l’échelle).
Orifice de remplissage du lave-mains
(situé sous la plate-forme,
près de l’échelle)
- Vue typique
4. Appuyez sur l’interrupteur marche/arrêt
de la pompe du lave-mains (situé sur le
dessus de la pompe) pour l’activer.
Interrupteur marche/arrêt de la
pompe du lave-mains
(situé sur le dessus de la pompe)
- Vue typique
5. Ouvrez la vanne du lave-mains (située
près de la partie inférieure du réservoir
du lave-mains) jusqu’à ce qu’il n’y ait
plus d’antigel sortant du lave-mains du
bas. Refermez la vanne lorsque vous
avez terminé.
Vanne du lave-mains
(située près de la partie inférieure
du réservoir du lave-mains)
- Vue typique
6. Appuyez sur la pédale du lave-mains
(située le long de la rambarde inférieure
de gauche) jusqu’à ce qu’il n’y ait plus
d’antigel sortant du lave-mains du haut.
Relâchez la pédale lorsque vous avez
terminé.
9-51
SECTION 9 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
refroidissement, et faites l’appoint le cas
échéant.
Pédale du lave-mains
(située le long de la rambarde
inférieure de gauche)
- Vue typique
7. Appuyez sur l’interrupteur marche/arrêt
de la pompe du lave-mains pour le
désactiver.
Sortie de remisage
AVIS
Les composés protecteurs tels que la
graisse peuvent durcir lorsqu’ils sont
exposés à certaines conditions
météorologiques. Veiller à toujours
retirer toute graisse séchée et à
appliquer de la graisse neuve, le cas
échéant.
REMARQUE : un mélange d’antigel/eau à
50/50 refroidit de manière
adéquate pendant l’été et
protège en hiver.
6. Si le système de lave-mains a été hivérisé avant le remisage, remplissez
manuellement le réservoir du lave-mains
avec de l’eau propre, puis videz-le, avant
de l’utiliser.
7. Lavez soigneusement la machine et ses
accessoires.
8. Effectuez toutes les opérations d’entretien recommandées, comme décrit ailleurs dans cette section.
9. Fixez la rampe de pulvérisation et réinitialisez manuellement toutes les fonctions hydrauliques 2 ou 3 fois pour bien
lubrifier les composants. Testez le système NORAC® et toutes ses fonctions
en vous conformant au manuel d’utilisation du fabricant.
10. Réglez la date et l’heure sur l’afficheur
de la machine.
11. Pour obtenir des informations sur le
démarrage, reportez-vous à la rubrique
« Démarrage du moteur » de la section
Systèmes du moteur et de la transmission, dans ce manuel.
1. Inspectez l’état de tous les pneus et
mesurez leur pression.
2. Débouchez soigneusement toutes les
ouvertures qui avaient été scellées lors
de la procédure « Préparation pour le
remisage ».
3. Nettoyez, puis remettez en place la batterie. Veillez à brancher les câbles de
batterie aux bornes correctes.
4. Retendez toutes les courroies. Inspectez
et remplacez toute courroie usée.
5. Vérifiez les niveaux d’huile moteur,
d’huile hydraulique et de liquide de
9-52
SECTION 10 – DIVERS
TRANSPORT
AVERTISSEMENT
Lorsque vous conduisez sur la voie publique
ou ailleurs, prêtez attention à toute situation où le
pulvérisateur sera amené à passer sous un objet
dont la hauteur libre est inférieure à la hauteur de
transport de la machine.
Lors du transport du pulvérisateur,
veiller à respecter les précautions de
sécurité suivantes, afin d’éviter des
blessures graves ou la mort :
• S’assurer que la hauteur libre est
suffisante avant de conduire sous des
obstacles aériens.
• Le contact avec des lignes à haute tension
pourrait entraîner des blessures graves ou
la mort.
ATTENTION
Hagie Manufacturing Company ne
recommande pas toute forme de
transport autre que conduire le
pulvérisateur. Le chargement du
pulvérisateur sur une remorque peut
provoquer son renversement.
AVERTISSEMENT
• Ne jamais conduire le pulvérisateur sur la
voie publique avec de la solution dans le
réservoir.
• Ne jamais charger ou décharger le
pulvérisateur avec de la solution dans le
réservoir.
• Arrêter le pulvérisateur sur une rampe de
chargement de remorque peut entraîner le
basculement du pulvérisateur.
ATTENTION
Ne pas faire fonctionner la machine à
une vitesse excédant 32 km/h (20 mi/h)
lorsque de la solution se trouve dans le
réservoir. Se déplacer à une vitesse de
travail supérieure à 32 km/h (20 mi/h)
lorsque le réservoir de solution est plein
peut faire éclater les pneus ou
endommager les moyeux de roue et
annuler la garantie.
5 - DASH / AUTO
ATTENTION
Ne pas transporter la machine sans
auparavant replier les rampes et les
placer dans leurs supports. Le nonrespect de ces instructions peut
provoquer des blessures et entraîner
des dégâts matériels.
Contacteur de niveau du réservoir
pour le transport
Limite de transport
•
•
STS14 - 1 892 litres (500 gallons US)
STS16 - 2 271 litres (600 gallons US)
Le réservoir de solution de votre machine est
équipé d'un contacteur de niveau du réservoir
pour le transport (situé à l'intérieur du réservoir).
Ce contacteur détecte le niveau de solution. Si le
niveau de solution dans le réservoir est au-
10-1
SECTION 10 –
DIVERS
dessus de la limite de transport, la vitesse de
la machine est limitée à 32 km/h (20 mi/h).
En outre, un message d'avertissement
apparaît sur l'écran de la machine pour vous
signaler que le niveau de solution dans le
réservoir dépasse la limite de transport et
que la vitesse de la machine sera limitée.
Appuyez sur OK pour acquitter le message.
•
•
Message d'avertissement
de transport limité
Contacteur de niveau du
réservoir pour le transport
ATTENTION
Les rampes doivent être en position
REPLIÉE pour pouvoir les placer dans
leurs supports. Le non-respect de cette
consigne entraînerait des dommages
matériels.
REMARQUE : placez toujours les rampes
dans leurs supports avant de
voyager, de transporter ou de
stationner le pulvérisateur
pendant une période de
temps prolongée.
• Repliez les extensions extérieures de la
rampe.
Soulevez la traverse le plus haut possible.
Repliez les sections de la rampe principale en direction de la machine.
REMARQUE : lorsque la rampe atteint les
derniers 8 à 10 degrés de
repli, son mouvement ralentit
automatiquement pour éviter
un impact avec les supports.
• Soulevez chaque rampe individuellement jusqu’à ce qu’elle se dégage de la
butée d’arrêt extérieure de son support.
• Repliez la rampe vers la butée d’appui
arrière.
• Lorsque la rampe est en contact avec la
butée d’appui arrière, abaissez la rampe
jusqu’à ce que son poids repose sur le
support.
Goupilles de verrouillage pour
le transport
(rampe hybride de 36 mètres)
Un ensemble de goupilles de verrouillage
pour le transport est présent de chaque côté
de la rampe hybride de 36 m (section 2). Il
doit être verrouillé dans la position de
« Transport » pour éviter tout mouvement
involontaire de la rampe lors du remorquage.
10-2
SECTION 10 –
DIVERS
AVERTISSEMENT
Assurez-vous que les goupilles de
verrouillage pour le transport sont dans
la position « Transport » avant le
remorquage. Le non-respect de cette
consigne peut entraîner des
mouvements involontaires de la rampe.
AVIS
Assurez-vous que les goupilles de
verrouillage pour le transport sont dans
la position « Rangées » avant de
déployer les rampes. Le non-respect de
cette consigne peut entraîner des
dommages matériels.
Goupille de verrouillage pour le transport
(illustrée en position « Rangée »)
- Vue typique
AVIS
Au cas où vous perdriez ou égareriez les
goupilles de verrouillage pour le
transport, assurez-vous que la rampe
est fixée d’une autre manière avant de la
transporter, ou contactez votre
concessionnaire John Deere pour les
remplacer.
Verrouillage de la rampe pour le
transport
1. Retirez les goupilles de verrouillage pour
le transport (situées dans le support de
fixation de la section 2) et passez de la
position « Rangées » (déverrouillées) à
la position « Transport » (verrouillées).
Goupille de verrouillage pour le transport
(illustrée en position « Transport »)
- Vue typique
2. Assurez-vous que la partie inférieure de
la goupille de verrouillage est fermée.
3. Répétez de l’autre côté de la rampe.
Déverrouillage de la rampe avant
utilisation
Suivez les étapes en ordre inverse, en
déplaçant les goupilles de verrouillage de la
position « Transport » (verrouillées) à la
position « Rangées » (déverrouillées).
Conduite du pulvérisateur sur la
voie publique
1. Avant de conduire ou de transporter la
machine, assurez-vous toujours que les
rampes sont en position repliée et
10-3
SECTION 10 –
DIVERS
qu’elles sont placées dans leurs supports.
2. Pour transporter la machine, utilisez uniquement le réglage de voie le plus étroit.
3. De jour comme de nuit, utilisez les
clignotants / feux de détresse pour avertir les autres conducteurs, sauf si cela
est interdit par la loi.
4. Connaissez et respectez toutes les lois
de l’état ou du pays concernant la
conduite de matériel agricole sur la voie
publique.
5. Adaptez la vitesse de conduite de la
machine aux conditions.
6. Ralentissez et mettez votre clignotant
avant de tourner.
7. Mettez-vous sur le bas-côté de la route
avant de vous arrêter.
8. Soyez toujours attentif et maintenez le
contrôle de la machine.
9. Ne conduisez pas sous des arbres, des
ponts, des fils électriques ou d’autres
obstructions s’il n’existe pas une hauteur
libre suffisante.
10. Faites très attention lors de l’entrée sur
ou de la sortie d’une voie publique.
11. Assurez-vous qu’un panneau « Véhicule
lent » et un autocollant de limitation de
vitesse sont présents et visibles à
l’arrière de la machine pour avertir les
autres conducteurs, sauf si cela est
interdit par la loi.
12. Ne conduisez pas la machine à une
vitesse excédant 32 km/h (20 mi/h)
lorsque de la solution se trouve dans le
réservoir. Se déplacer à une vitesse de
travail supérieure à 32 km/h (20 mi/h)
lorsque le réservoir de solution est plein
peut faire éclater les pneus ou endommager les moyeux de roue et annuler la
garantie.
Chargement
AVERTISSEMENT
Ne laisser personne s’approcher de la
remorque lors du chargement ou du
déchargement du pulvérisateur. Le nonrespect de cette directive pourrait
entraîner des blessures graves ou la
mort.
AVIS
Lire et comprendre le manuel
d’utilisation du fabricant de la remorque.
Atteler la remorque au véhicule de
traction en se conformant à ses
recommandations.
AVIS
La hauteur et la largeur de la remorque
chargée doivent être conformes aux
réglementations locales en vigueur. Ne
pas dépasser les recommandations de
poids maximum du fabricant de la
remorque.
1. Amenez la remorque sur une surface
plane.
2. Appliquez le frein de stationnement du
véhicule de traction, puis arrêtez son
moteur.
3. Calez les roues de la remorque pour
l’empêcher de se déplacer.
4. Repliez les rampes placez-les dans
leurs supports.
5. Abaissez la rampe de chargement de la
remorque, puis réglez sa largeur pour
qu’elle corresponde à la largeur des
roues de la machine.
6. Ayez une autre personne pour vous guider à monter sur la remorque.
10-4
SECTION 10 –
DIVERS
7. Laissez suffisamment de place entre le
pulvérisateur et le véhicule de traction
pour pouvoir tourner.
8. Attachez le pulvérisateur sur la
remorque à l’aide du matériel d’arrimage
recommandé (voir le manuel d’utilisation du fabricant de la remorque).
9. Recouvrez ou enlevez le panneau
« Véhicule lent » et l’autocollant de limitation de vitesse si vous vous déplacez à
plus 55 km/h (35 mph).
Déchargement
1. Amenez la remorque sur une surface
plane.
2. Appliquez le frein de stationnement du
véhicule de traction, puis arrêtez son
moteur.
3. Calez les roues de la remorque pour
l’empêcher de se déplacer.
4. Abaissez la rampe de chargement de la
remorque, puis réglez sa largeur pour
qu’elle corresponde à la largeur des
roues de la machine.
5. Détachez avec précaution le matériel
d’arrimage.
6. Ayez une autre personne pour vous guider à descendre de la remorque.
7. Découvrez ou remettez le panneau
« Véhicule lent » et l’autocollant de limitation de vitesse.
Remorquage
AVIS
Le pulvérisateur ne doit jamais être
remorqué, quelles que soient les
circonstances. Cela endommagerait la
machine et annulerait la garantie du
groupe motopropulseur.
Contactez votre concessionnaire John
Deere local si le remorquage paraît votre
seule option.
LEVAGE DE VOTRE
MACHINE
AVERTISSEMENT
Ne pas soulever la machine par plus
d’un ou deux points de levage en même
temps. Le non-respect de cette
consigne pourrait rendre la machine
instable et entraîner des blessures
graves ou la mort.
AVERTISSEMENT
Faire preuve d’extrême prudence
lorsque la machine est supportée par un
point de levage. Ne pas utiliser un
emplacement approprié et des
équipements de levage adaptés pourrait
rendre la machine instable et entraîner
des blessures graves ou la mort.
10-5
SECTION 10 –
DIVERS
Pour soulever la machine
AVIS
Soulever la machine sur une surface
plane avec des équipements adaptés
uniquement.
(crics bouteilles)
1. Arrêtez le moteur.
REMARQUE : le frein de stationnement
s’engage automatiquement
lorsque le moteur est arrêté.
2. Placez des cales de bois devant et derrière les roues qui ne sont pas soulevées.
3. Alignez le cric avec l’anneau de rétention
du point de levage.
RISQUE DE BLESSURE DÛ À UN
SOULÈVEMENT INCORRECT.
NE PAS ESSAYER DE SOULEVER LA MACHINE
SANS INSTALLER CORRECTEMENT DANS LES
ANNEAUX DE RÉTENTION DE CHAQUE
ANNEAU DE LEVAGE.
La machine présente quatre (4) points de
levage désignés. Ces points sont situés sur
le châssis, près de chaque jambe, et sont
équipés d’anneaux de rétention pour faciliter
la localisation des crics.
Alignez le cric avec l’anneau
de rétention du point de levage
- Vue typique
4. Connectez l’alimentation en air comprimé au cric.
5. Raccordez la poignée d’alimentation en
air comprimé, puis insérez avec précaution le cric dans l’anneau de rétention du
point de levage.
Anneau de rétention du point de levage
(situé sur le châssis, près de chaque jambe)
- Vue typique
10-6
SECTION 10 –
DIVERS
Insérez le cric dans l’anneau
de rétention du point de levage
- Vue typique
6. Une fois que le cric est totalement inséré
dans l’anneau de rétention du point de
levage, continuez à appuyer et à maintenir la poignée d’alimentation en air comprimé, jusqu’à ce que la machine
atteigne la hauteur désirée.
AVERTISSEMENT
S’assurer que des goupilles de blocage
sont entièrement insérées à la base du
cric. Ne pas se fier à l’alimentation en air
comprimé pour soutenir la machine
soulevée. La perte soudaine de la
pression de l’air comprimé pourrait
rendre la machine instable et entraîner
des blessures graves ou la mort.
7. Installer des goupilles de blocage à la
base du cric.
Installation des goupilles de blocage
- Vue typique
8. Pour abaisser la machine, appliquez les
étapes dans l’ordre inverse.
SYSTÈME D’ASSEMBLAGE
RAPIDE - RAMPES DE
PULVÉRISATION
ATTENTION
Lors de l’utilisation ou du
positionnement des rampes, veillez à
respecter les consignes de sécurité
suivantes. Le non-respect de ces
instructions peut provoquer des
blessures et entraîner des dégâts
matériels.
• Ne pas déplier les extensions de la rampe
lorsque la rampe principale se trouve dans
son support.
• Ne jamais utiliser la machine avec une
extension de rampe déployée et l’autre
extension reposant sur son support.
• S’assurer que les rampes sont repliées et
qu’elles reposent sur leurs supports, avant
de transporter la machine.
10-7
SECTION 10 –
DIVERS
AVERTISSEMENT
Lors de la connexion ou de la
déconnexion des rampes, veillez à
respecter les consignes de sécurité
suivantes :
• Surveiller les deux côtés de la rampe
pendant la procédure de pliage.
• Sélectionner un endroit sans risque, plat et
ferme, avant de déplier / replier les
rampes.
• Demander à toute personne présente
d’évacuer la zone.
• Vérifier l’absence d’obstacles aériens.
• Ne pas déplier ou replier les rampes près
de lignes électriques. Le contact avec des
lignes à haute tension pourrait entraîner
des blessures graves ou la mort.
2. Désengagez les ensembles de clavettes de sécurité Quick-Tach en tirant
les clavettes de blocage (situées à
l’avant gauche et droit de la machine)
vers l’EXTÉRIEUR aussi loin que possible, jusqu’à ce qu’elles soient en position « verrouillée ».
REMARQUE : la position « verrouillée »
empêche le reverrouillage
lors de l’attachement ou du
détachement de l’accessoire.
AVERTISSEMENT
Arrêter le moteur avant de brancher ou
de débrancher tout tuyau flexible ou tout
câble électrique. Le non-respect de
cette directive pourrait entraîner des
blessures graves ou la mort.
Raccordement de la rampe
1. Préparez la rampe.
Clavette de sécurité (2)
(situées à l’avant gauche
et droitde la machine)
- Vue typique
* Position désengagée illustrée
3. Tirez lentement dans l’accessoire.
4. Assurez-vous que les crochets de fixation de l’accessoire sont suffisamment
hauts pour dégager les goujons de montage.
10-8
SECTION 10 –
DIVERS
8. Effectuez tous les branchements
hydrauliques et électriques des systèmes de solution, de marqueur à
mousse et NORAC® (si la machine en
est équipée).
Branchement du système de solution
Goujons de montage de
dégagement de l’accessoire
- Vue typique
5. Si nécessaire, abaissez la machine en
faisant tourner les vannes correspondantes de la suspension pneumatique
(situées sur le coussin d’air gauche
avant) dans le SENS INVERSE
HORAIRE (dégonflage).
• Droite
Branchement du système de solution
- Standard
(situé sur le côté avant droit de la machine)
- Vue typique
Branchements des tuyaux de solution
d’un système à deux produits
- si la machine en est équipée
• Gauche
• Branchements des
tuyaux de solution
d’un système à
produit unique
Vannes de la suspension pneumatique
(situées sur le coussin d’air gauche avant)
- Vue typique
6. Serrez le frein de stationnement.
7. Arrêtez le moteur avant de brancher
tout tuyau ou tout câble électrique !
• Branchements des
tuyaux de solution
d’un système à
deux produits
Branchements des tuyaux de solution
- Produit unique/Deux produits
(situé à l’avant droit de la machine)
- Vue typique
10-9
SECTION 10 –
DIVERS
Branchement du marqueur à mousse
- si la machine en est équipée
Multicoupleur à raccordement rapide
(standard)
• Effectuez les branchements hydrauliques et
électriques (situés sur le côté gauche de
l’accessoire) dans la prise du multicoupleur
(située sur le côté avant gauche de la machine),
afin d’assurer un engagement complet.
• Poussez la poignée de raccordement rapide
(située sur l’ensemble du multicoupleur
hydraulique/électrique) vers l’EXTÉRIEUR pour
engager les branchements hydrauliques et
électriques.
• Poignée de
raccordement
rapide
Branchement du marqueur à mousse
(situé sur le côté avant
droit de la machine)
- Vue typique
Branchement du système NORAC
- si la machine en est équipée
Ensemble multicoupleur
hydraulique/électrique
(situé sur le côté avant
gauche de la machine)
- Vue typique
Poignée de raccordement rapide
(rampes de pulvérisation hybrides de
36 mètres)
Branchement du système NORAC
(situé sur le côté avant droit de la machine)
- Vue typique
- si la machine en est équipée
• Retirez la poignée de raccordement rapide
hydraulique/électrique (A) de la prise de
rangement du bloc-raccord (B) (située sur le
bras de relevage gauche de la rampe), puis
installez-la sur le côté avant gauche de la
machine (comme illustré).
10-10
SECTION 10 –
DIVERS
A
Branchements électriques d’un
système à deux produits
- si la machine en est équipée
B
Dispositif de rangement de la
poignée de raccordement rapide
(situé sur le bras de relevage
gauche de la rampe)
- Vue typique
* Rampes hybrides de 36 mètres uniquement
• Effectuez les branchements hydrauliques et
électriques (situés sur le côté gauche de l’outil
de travail) dans la prise de la poignée de
raccordement rapide (située sur le côté avant
gauche de la machine), afin d’assurer un
engagement complet.
• Poussez la poignée de raccordement rapide
(située sur l’ensemble de la poignée de
raccordement rapide hydraulique/électrique)
vers l’EXTÉRIEUR pour engager les raccords
hydrauliques et électriques.
Branchements électriques d’un
système à deux produits
(situé à l’avant droit de la machine)
- Vue typique
9. Si la machine en est équipée, tournez
les deux (2) vannes manuelles NORAC
dans la position OUVERTE (dans le
sens inverse horloge).
Vannes manuelles NORAC (2)
(situées sur les vérins de mise
de niveau gauche et droit)
- Vue typique
10-11
SECTION 10 –
DIVERS
Vannes manuelles NORAC (2)
Rampe hybride de 36 mètres
(situées à côté du vérin au niveau
de chaque côté de la traverse)
- Vue typique
10. Démarrez le moteur.
11. Si les coussins d’air ont été précédemment dégonflés, soulevez la machine en
tournant les vannes de suspension d’air
correspondantes dans le SENS
HORAIRE (gonflage).
12. Appuyez sur le HAUT du commutateur
de la traverse (situé sur le levier de
vitesse de la transmission hydrostatique)
et maintenez-le enfoncé pour soulever la
rampe jusqu’à ce que les crochets de
fixation de l’accessoire soient complètement engagés.
REMARQUE : appuyez sur le commutateur
de la traverse et maintenez-le
enfoncé jusqu’à ce que les
crochets de fixation de
l’accessoire soient
complètement engagés.
Commutateur de la traverse - HAUT
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
REMARQUE : soulever l’accessoire
permettra au poids de la
rampe de tirer les crochets de
fixation de l’accessoire sur
les goujons de montage.
Vous remarquerez un
changement de poids lorsque
la machine commence à
soutenir l’accessoire.
13. Engagez les ensembles de clavettes de
sécurité Quick-Tach en poussant les clavettes de blocage vers l’INTÉRIEUR, en
assurant l’engagement complet.
REMARQUE : si nécessaire, réglez les
vérins de mise de niveau
pour libérer les clavettes de
sécurité.
10-12
SECTION 10 –
DIVERS
AVIS
Ne pas faire fonctionner la rampe tandis
que les chandelles de support de la
rampe se trouvent en position abaissée.
Le non-respect de cette consigne peut
entraîner des dommages matériels.
Débranchement de la rampe
Avant de débrancher la rampe,
déterminez un bon emplacement pour son
entreposage. Pour déterminer ce qui
constitue un bon endroit pour entreposer la
rampe, il y a trois facteurs importants à
considérer :
Le sol est-il de niveau ?
Le sol doit être de niveau pour éviter que
l’accessoire ne tombe par terre. Un sol de
niveau permettra également de réduire au
minimum le stress sur le châssis de
l’accessoire pendant son entreposage.
L’espace est-il suffisant ?
L’accessoire doit être partiellement ouvert
pour pouvoir tenir debout, mais évaluez
l’espace nécessaire pour l’accessoire et
pouvoir circuler autour en toute sécurité.
Clavette de sécurité (2)
- Vue typique
* Position engagée illustrée
14. Placez les chandelles de support de la
rampe dans la position DÉPLACEMENT.
Reportez-vous à la rubrique « Chandelles
de support de la rampe » dans la présente
section pour obtenir de plus amples
renseignements.
Est-il accessible ?
L’accessoire doit être placé de sorte que
vous puissiez le monter facilement. Assurezvous qu’il existe un espace suffisant et que
l’accessoire n’est pas bloqué et qu’il ne
bloque pas d’autres équipements.
Si vous entreposez temporaire
l’accessoire sur une surface meuble (comme
de l’herbe), il est recommandé de placer des
cales de bois sous les pieds pour éviter que
l’accessoire ne s’enfonce dans le sol.
REMARQUE : il n’est pas recommandé
d’entreposer les équipements
sur une surface meuble
pendant une période de
temps prolongée, afin d’éviter
qu’ils ne s’enlisent, même
lorsque des cales de bois
sont utilisées.
10-13
SECTION 10 –
DIVERS
Déplier la rampe pour l’entreposage
Les rampes doivent être partiellement
ouvertes pour la stabilité lorsqu’elles sont
démontées de la machine. Dépliez les
rampes à environ 45° tout en conservant un
espace suffisant pour le repositionnement de
la machine lors du rattachement. Cette
position permettra aux rampes de reposer au
même niveau que la traverse sans causer de
stress excessif sur l’une ou l’autre partie.
Cela permettra également d’empêcher le
poids de trop se déplacer dans un sens ou
dans l’autre (vers l’arrière ou vers avant),
sans quoi la rampe pourrait basculer ou être
difficile à détacher ou rattacher à la machine.
• Rampe
gauche SOULEVER
• Rampe
droite REPLIER
• Rampe
droite SOULEVER
• Rampe
gauche DÉPLIER
• Rampe
droite DÉPLIER
• Rampe
gauche ABAISSER
• Rampe
droite ABAISSER
• Rampe
gauche REPLIER
Commutateurs des rampes droite et gauche
(situés sur le levier de vitesse de la
transmission hydrostatique)
- Vue typique
- Vue typique
1. Appuyez sur la position SOULEVER des
commutateurs des rampes droite et
gauche (situés sur le levier de vitesse de
la transmission hydrostatique) et maintenez-les enfoncés, pour retirer les extensions de rampe de leur support.
2. Appuyez sur la position DÉPLIER des
commutateurs correspondants des
rampes droite et gauche et maintenezles enfoncés, pour déplier les extensions
de la rampe, jusqu’à ce qu’elles soient
partiellement ouvertes.
REMARQUE : les rampes ont seulement
besoin d’être dépliées
suffisamment pour se
dégager des supports de la
rampe et s’abaisser (p. ex.
suffisamment pour se
dégager des pneus avant et
laisser un espace suffisant
pour manœuvrer et aligner la
machine avec la rampe). Ne
dépliez PAS complètement la
rampe.
3. Abaissez la rampe, puis fixez les chandelles de support de la rampe (si la
machine en est équipée) en position
ABAISSÉE.
Reportez-vous à la rubrique
« Chandelles de support de la rampe »
dans la présente section pour obtenir de
plus amples renseignements.
10-14
SECTION 10 –
DIVERS
AVERTISSEMENT
Abaisser la rampe jusqu’au sol avant de
désengager les ensembles de clavettes
de sécurité Quick-Tach.
4. Appuyez sur la position ABAISSER des
commutateurs correspondants des
rampes droite et gauche et maintenezles enfoncés, pour pointer les extrémités
de la rampe vers le bas (jusqu’à ce
qu’elles touchent le sol).
5. Désengagez les ensembles de clavettes de sécurité Quick-Tach en tirant
les clavettes de blocage (situées à
l’avant gauche et droit de la machine)
vers l’EXTÉRIEUR aussi loin que possible, jusqu’à ce qu’elles soient en position « verrouillée ».
REMARQUE : la position « verrouillée »
empêche le reverrouillage
lors de l’attachement ou du
détachement de l’accessoire.
Clavette de sécurité (2)
(situées à l’avant gauche
et droit de la machine)
- Vue typique
* Position désengagée illustrée
6. Si nécessaire, abaissez la machine en
faisant tourner les vannes correspondantes de la suspension pneumatique
(situées sur le coussin d’air gauche
avant) dans le SENS INVERSE
HORAIRE (dégonflage).
REMARQUE : si nécessaire, réglez les
vérins de mise de niveau
pour libérer les clavettes de
sécurité.
• Droite
• Gauche
Vannes de la suspension pneumatique
(situées sur le coussin d’air gauche avant)
- Vue typique
10-15
SECTION 10 –
DIVERS
7. Assurez-vous que tous les interrupteurs
des vannes de solution de la rampe
(situés sur la console latérale) sont dans
la position Désactivés.
Branchement du système de solution
Interrupteurs des vannes
de solution de la rampe
(situés sur la console latérale)
- Vue typique
Branchement du système de solution
- Standard
(situé sur le côté avant droit de la machine)
- Vue typique
8. Débranchez tous les branchements
hydrauliques et électriques des systèmes de solution, de marqueur à
mousse et NORAC® (si la machine en
est équipée), en vous assurant de ne
pas laisser les extrémités à un endroit où
elles pourraient être endommagées ou
contaminées.
Branchements des tuyaux de solution
d’un système à deux produits
- si la machine en est équipée
• Branchements des
tuyaux de solution
d’un système à
produit unique
• Branchements des
tuyaux de solution
d’un système à
deux produits
Branchements des tuyaux de solution
- Produit unique/Deux produits
(situé à l’avant droit de la machine)
- Vue typique
10-16
SECTION 10 –
DIVERS
Branchement du marqueur à mousse
- si la machine en est équipée
tement l’ensemble de la rampe et de la
traverse, jusqu’à ce que les crochets de
fixation de l’accessoire se dégagent des
goujons de montage.
Branchement du marqueur à mousse
- Standard
(situé sur le côté avant droit de la machine)
- Vue typique
Branchement du système NORAC
- si la machine en est équipée
Commutateur de la traverse - BAS
(situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique)
- Vue typique
REMARQUE : si les coussins d’air sont
gonflés, un effet de
« rebond » peut se faire
sentir lorsque le poids de la
rampe est libéré de la
machine. Une fois les
coussins d’air réinitialisés, la
machine s’ajuste au nouveau
poids.
Branchement du système NORAC
(situé sur le côté avant
droit de la machine)
- Vue typique
9. Appuyez sur le BAS du commutateur de
la traverse (situé sur le levier de vitesse
de la transmission hydrostatique) et
maintenez-le enfoncé, puis abaissez len-
10-17
SECTION 10 –
DIVERS
14. Si la machine est équipée d’une
rampe hybride de 36 mètres, retirez la
poignée de raccordement rapide hydraulique/électrique (A) du côté avant
gauche de la machine, puis replacez-la
sur la prise de rangement du bloc-raccord (B) (située sur le bras de relevage
gauche de la rampe).
A
Goujons de montage de
dégagement de l’accessoire
- Vue typique
10. Serrez le frein de stationnement.
11. Arrêtez le moteur avant de débrancher tout tuyau flexible ou tout câble
électrique !
12. Poussez la poignée de raccordement
rapide (située sur l’ensemble du multicoupleur hydraulique/électrique) vers
l’INTÉRIEUR pour désengager les branchements hydrauliques et électriques.
• Poignée
de
raccorde
B
Dispositif de rangement de la
poignée de raccordement rapide
(situé sur le bras de relevage
gauche de la rampe)
- Vue typique
* Rampes hybrides de 36 mètres uniquement
15. Si la machine en est équipée, débranchez le connecteur électrique pour système à deux produits (situé sur l’avant
droit de la machine).
Ensemble multicoupleur
hydraulique/électrique
(situé sur le côté avant
gauche de la machine)
- Vue typique
13. Désengagez les branchements hydrauliques et électriques de la prise du multicoupleur.
10-18
SECTION 10 –
DIVERS
Vannes manuelles NORAC (2)
Rampe hybride de 36 mètres
(situées à côté du vérin au niveau de chaque
côté de la traverse)
- Vue typique
Branchements électriques d’un
système à deux produits
- si la machine en est équipée
(situé à l’avant droit de la machine)
- Vue typique
16. Si la machine en est équipée, tournez
les deux (2) vannes manuelles NORAC
dans la position FERMÉE (dans le sens
horloge).
17. Si aucun autre accessoire ne sera installé, reverrouillez les ensembles de clavettes de sécurité Quick-Tach en
poussant les clavettes de blocage vers
l’INTÉRIEUR.
18. Démarrez la machine.
19. Désengagez le frein de stationnement et
reculez lentement pour vous éloigner de
la rampe.
20. Si les coussins d’air ont été précédemment dégonflés, soulevez la machine en
tournant les vannes de suspension d’air
correspondantes dans le SENS
HORAIRE (gonflage).
Chandelles de support de la
rampe
Rampes de pulvérisation de
27/30 mètres
Vannes manuelles NORAC (2)
(situées sur les vérins de mise
de niveau gauche et droit)
- Vue typique
Votre rampe est équipée de trois
chandelles de support de rampe : deux (2)
situées sur la traverse et une (1) située sur
chacune des sections de la rampe intérieure.
* Vérin de mise de niveau droit illustré
Chandelles de support de la rampe
(Rampes de 27/30 mètres)
- Vue typique
10-19
SECTION 10 –
DIVERS
Chaque chandelle de support de la rampe
possède une jambe munie d’un « pied »
dans sa partie inférieure et d’un boulon
hexagonal dans le trou du haut de la jambe
pour l’empêcher de glisser, ainsi que d’une
goupille de verrouillage « emboîtable » dans
le trou (situé juste en dessous du crochet)
pour maintenir sa position.
Boulon à
tête hexagonale de
13 mm
sur le côté extérieur de la chandelle de
support) et mettez-le de côté.
Boulon à tête hexagonale de 13 mm
Support
Support
Jambe
Goupille de
verrouillage
emboîtable de
13 mm
Jambe
Pied
Goupille de
verrouillage
emboîtable de
13 mm
Pied
Ensemble de chandelle de
support de la rampe
- Vue typique
Rampes de pulvérisation hybrides de
36 mètres
Ensemble boulon/écrou de maintien
(situé sur le côté extérieur de la
chandelle de support)
- Vue typique
2. Tout en soutenant l’extrémité du « pied »
de la chandelle de support de la rampe,
retirez le boulon de maintien et abaissez
lentement la chandelle de support de la
rampe jusqu’à la position désirée.
Votre rampe est équipée de deux (2)
chandelles de support de rampe qui
basculent vers le bas en dessous de la
traverse.
Boulon de maintien retiré
- Vue typique
Chandelles de support de la rampe
- Vue typique
3. Avec la chandelle de support de la
rampe à la position désirée, réinstallez le
boulon de maintien sur le côté opposé
du tube de la chandelle de support.
Pour déployer les chandelles de support
de la rampe
1. Retirez l’écrou de 13 mm (1/2 po) de
l’extrémité du boulon de maintien (situé
10-20
SECTION 10 –
DIVERS
Boulon de maintien remis en place
- Vue typique
4. Remettez le boulon de maintien (retiré
auparavant à l’étape 1) en place.
5. Répétez les étapes 1 à 4 de l’autre côté
de la rampe.
6. Pour ranger les chandelles de support
de la rampe en position
« Déplacement », appliquez les étapes
en ordre inverse.
Clavette de sécurité
(située sur la partie extérieure
du châssis de la traverse)
- Vue typique
Rampes de pulvérisation de 40 mètres
Votre rampe est équipée de deux (2)
chandelles de support de rampe (situées sur
la traverse).
Goupille de verrouillage retirée
- Vue typique
Chandelles de support de la rampe
(rampe de 40 mètres)
- Vue typique
2. Tout en soutenant l’extrémité du « pied »
de la chandelle de support de la rampe,
retirez le boulon de fixation (situé sur la
partie extérieure du châssis de la traverse) et abaissez lentement la chandelle de support de la rampe jusqu’à la
position désirée.
Pour déployer les chandelles de support
de la rampe
1. Retirez la goupille de verrouillage (située
sur la partie extérieure du châssis de la
traverse), puis mettez-la de côté.
10-21
SECTION 10 –
DIVERS
Boulon de fixation
(situé sur la partie extérieure
du châssis de la traverse)
- Vue typique
3. Une fois la chandelle de support de la
rampe à la position désirée, réinstallez le
boulon de fixation en vous assurant que
les trous de la chandelle de support de la
rampe et du châssis de la traverse sont
correctement alignés.
• Boulon de
fixation
REMARQUE : pour un ajustement
supplémentaire, il est
possible d’ajuster l’extrémité
du « pied » de la chandelle
de support de la rampe en
fonction de votre situation
(par exemple la hauteur de la
rampe, la surface du sol,
etc.). Effectuez cet
ajustement de la même
manière que décrit
précédemment.
6. Pour ranger les chandelles de support
de la rampe en position
« Déplacement », appliquez les étapes
en ordre inverse.
ÉCHAPPEMENT DE
SUSPENSION
PNEUMATIQUE
(Coussins d’air)
Le système d’échappement de la
suspension pneumatique sert à gonfler/
dégonfler manuellement les coussins d’air de
votre machine et vous offrir un confort de
conduite plaisant et uniforme. Il facilite
également l’attachement et le détachement
des accessoires.
REMARQUE : inspectez les coussins d’air
quotidiennement pour vérifier
l’absence de fuite et de
fissure.
Pour gonfler/dégonfler les
coussins d’air
•
Chandelle de support de la rampe
(illustrée en position étirée)
- Vue typique
4. Remettez la goupille de verrouillage
(retirée à l’étape 1) en place.
5. Répétez les étapes 1 à 4 de l’autre côté
de la rampe.
•
Tournez les vannes correspondantes de
la suspension pneumatique (situées sur
les coussins d’air gauche avant et
arrière) dans le sens INVERSE
HORAIRE pour les dégonfler.
Tournez les vannes correspondantes de
la suspension pneumatique dans le sens
HORAIRE pour les gonfler.
10-22
SECTION 10 –
DIVERS
ATTENTION
• Droite
• Gauche
Le système de lave-mains n’est pas un
substitut pour les équipements de
protection individuelle (ÉPI). Toujours
utiliser des ÉPI appropriés (c.-à-d. les
lunettes de sécurité, des visières de
protection, des vêtements de protection,
etc.) lors de la manipulation de produits
chimiques.
AVIS
Vannes de la suspension pneumatique
(situées sur le côté gauche
Des coussins d’air avant et arrière)
- Vue typique
Garder le réservoir du lave-mains plein
d’eau fraîche à tout moment, pour
pouvoir l’utiliser en cas de contact avec
des produits chimiques dangereux.
* Coussin d’air avant gauche illustré
AVIS
SYSTÈME DE LAVE-MAINS
Remplir le réservoir du lave-mains avec
de l’eau fraîche seulement.
AVIS
Le système de lave-mains a été testé
avec un antigel pour camping-car.
Remplissez le réservoir du lave-mains
avec de l’eau claire et vidangez-le avant
la première utilisation.
Votre machine possède deux postes de
lavage des mains : un situé près de la partie
inférieure du réservoir du lave-mains et
l’autre monté sur la rambarde côté gauche,
près de la porte de la cabine, pour votre
confort, afin de rincer les saletés et les
produits chimiques de vos mains avant
d’entrer dans la cabine.
10-23
SECTION 10 –
DIVERS
Le système utilise une pompe à eau à
membrane pouvant fournir jusqu’à 3,8 L/min
(1 gallon US/min). Il est par ailleurs équipé
d’une crépine en ligne pour filtrer les
impuretés et augmenter la durée de vie de la
pompe. La pompe à eau est également
équipée d’un interrupteur sensible à la
pression interne pour l’utilisation sur
demande lorsque les vannes du lave-mains
sont ouvertes. La pompe à eau est munie
d’un interrupteur marche/arrêt permettant
d’arrêter manuellement la pompe en cas de
défaillance du système (c.-à-d. présence de
fuites, interrupteur sensible à la pression
défectueux, etc.)
Remplissage du réservoir du
lave-mains
REMARQUE : capacité du réservoir du lavemains = 15 litres
(4 gallons US)
• Retirez le bouchon de remplissage de
l’orifice de remplissage du lave-mains
(situé à proximité de l’échelle) et mettezle de côté.
REMARQUE : le système de lave-mains est
alimenté par la batterie et
fonctionne même lorsque la
machine est arrêtée.
• Interrupteur
marche/arrêt
• Pompe à
eau
Orifice de remplissage du lave-mains
(situé à proximité de l’échelle)
- Vue typique
•
• Jauge de
niveau
• Crépine
en ligne
Réservoir du lave-mains
(situé en dessous de la
plate-forme arrière gauche)
- Vue typique
REMARQUE : déposez la crépine du lavemains (située près de la
partie inférieure du réservoir
du lave-mains) et nettoyez le
tamis de la crépine à
intervalles réguliers pour
éviter que de la saleté ou des
débris ne pénètrent dans le
système.
Versez de l’eau claire dans l’ouverture
de l’orifice de remplissage.
REMARQUE : une jauge de niveau est
située sur le côté du réservoir
du lave-mains, afin de vérifier
visuellement le niveau d’eau.
• Remettez le bouchon de remplissage en
place.
Distribution d’eau claire
Pour distribuer de l’eau claire à partir
de la prise d’eau du haut
•
Appuyez sur la pédale du lave-mains
(située le long de la rambarde inférieure
sur le côté gauche de la machine).
10-24
SECTION 10 –
DIVERS
•
Tournez la vanne du lave-mains dans le
« sens inverse horaire » pour FERMER.
• Prise d’eau
du haut
FONCTIONNEMENT DU
CAPOT
AVIS
• Pédale du
lave-mains
Prise d’eau du haut / Pédale du lave-mains
(montées sur la rambarde gauche
près de la porte de la cabine)
- Vue typique
•
Relâchez la pédale lorsque vous avez
terminé.
Pour distribuer de l’eau claire à partir
de la prise d’eau du bas
•
Ne pas faire fonctionner la machine avec
le capot ouvert. Le non-respect de cette
consigne peut entraîner des dommages
matériels.
Le capot arrière est équipé d'un
actionneur électrique du capot, ce qui permet
d’ouvrir et fermer le capot en appuyant
simplement sur un bouton.
Pour ouvrir le capot
•
Tournez la vanne du lave-mains (située
près de la partie inférieure du réservoir
du lave-mains) dans le « sens horaire »
en position OUVERTE.
Déverrouillez les deux loquets du capot
(situés de chaque côté du capot supérieur).
• Vanne
du lavemains
Loquet du capot (2)
(situés de chaque côté du capot supérieur)
- Vue typique
• Prise
d’eau
du bas
Prise d’eau du bas / Vanne du lave-mains
(situées près de la partie inférieure
du réservoir du lave-mains)
- Vue typique
•
Appuyez sur le bouton de l’actionneur du
capot (situé dans la partie supérieure
avant du capot) et maintenez-le enfoncé
dans la position OUVERTE (vers la
gauche).
10-25
SECTION 10 –
DIVERS
•
Relâchez le bouton de l’actionneur du
capot lorsque le capot est ouvert à la
position désirée.
Bouton de l’actionneur du capot
(situé dans la partie
supérieure avant du capot)
- Vue typique
Capot arrière
(illustré en position fermée)
- Vue typique
•
Verrouillez les deux loquets du capot.
Mise sous tension de
l’actionneur d’ouverture du
capot
(lorsque la batterie est épuisée)
Reportez-vous à la rubrique « Démarrage
du moteur » de la section Systèmes du
moteur et de la transmission, dans ce
manuel, pour obtenir des informations sur le
démarrage de secours de la machine.
Capot arrière
(illustré en position ouverte)
- Vue typique
ÉCHELLE DE
REMPLISSAGE DU
CARBURANT
Pour fermer le capot
•
Appuyez sur le bouton de l’actionneur du
capot et maintenez-le enfoncé dans la
position FERMÉE (vers la droite) jusqu'à
ce que le capot soit complètement
rétracté et s'arrête complètement.
ATTENTION
RISQUE D’ÉCRASEMENT/PINCEMENT
Gardez les mains et les doigts hors de
portée des zones de pivotement/pincement
10-26
SECTION 10 –
DIVERS
AVIS
Assurez-vous que l'échelle est en
position verticale (rangée) avant
d'utiliser la machine. Le non-respect de
cette consigne peut entraîner des
dommages matériels.
Votre machine est équipée d’une échelle
de remplissage du carburant, afin de faciliter
l'accès aux goulottes de remplissage des
réservoirs de carburant et du fluide
d’échappement diesel (AUS 32).
Pour abaisser l’échelle
1. Retirez les deux (2) goupilles de verrouillage (situées de chaque côté de
l’échelle).
Goupilles de verrouillage (2)
(situées de chaque côté
de l’ensemble de l’échelle)
- Vue typique
2. Saisissez fermement la poignée du bas
de l’échelle, puis tirez l’ensemble de
l’échelle VERS LE BAS, afin d’abaisser
partiellement l’échelle.
Poignée du bas de l’échelle
- Vue typique
3. Tout en maintenant la poignée du bas de
l’échelle, saisissez fermement la
poignée du haut de l’échelle avec la
main opposée, puis tirez l’ensemble de
l’échelle VERS L’EXTÉRIEUR, comme
illustré sur la photo suivante.
- Vue typique
4. En utilisant les deux mains, tirez l’échelle
vers vous, en vous assurant que
l’échelle supérieure repose à plat sur les
crans des rails des deux côtés.
10-27
SECTION 10 –
DIVERS
Échelle désengagée des crans des rails
(côté gauche de l’échelle illustré)
- Vue typique
Goupille de sécurité
(située sur la partie inférieure droite de
l’ensemble de l’échelle repliée)
- Vue typique
6. Commencez à déplier la section
inférieure de l’échelle, en veillant à ce
que la plate-forme de l’échelle se déploie
correctement.
REMARQUE : la plate-forme de l’échelle
peut se déployer avec la
gravité. Sinon, aidez
manuellement l’échelle à se
placer en position déployée.
Échelle engagée dans les crans des rails
(côté gauche de l’échelle illustré)
- Vue typique
5. Tirez sur la goupille de sécurité (située
sur le côté inférieur droit de l’ensemble
de l’échelle repliée), puis faites tourner la
goupille vers l’avant ou vers l’arrière, afin
de bloquer la goupille de verrouillage en
position.
Plate-forme de l’échelle
- Vue typique
7. Terminez de déplier la partie inférieure
de l’échelle.
10-28
SECTION 10 –
DIVERS
Pour relever l’échelle
Appliquez les étapes dans l’ordre inverse
pour relever l’échelle en position de
rangement.
Maintenance
Reportez-vous à la rubrique « Entretien Graissage » de la section Maintenance, dans
ce manuel, pour obtenir des informations
complémentaires.
KIT CULTURES HAUTES INSTALLATION
- si la machine en est équipée
Échelle de remplissage du carburant
(illustré en position abaissée)
- Vue typique
REMARQUE : vérifiez que le bouclier de
bas de caisse est
correctement configuré avant
de l’installer.
8. Engagez la goupille de sécurité en position VERROUILLÉE.
• Panneau 1
• Panneau 2
• Panneau 3
• Panneau 6
• Panneau 5
Goupille de sécurité
- Vue typique
REMARQUE : assurez-vous que la partie
supérieure de l’échelle
repose à plat sur les crans
des rails (des deux côtés).
9. L’échelle est maintenant prête à être
utilisée.
• Panneau 4
Installation du bouclier de bas de caisse
- Vue typique
* Vue depuis le dessous de la machine
REMARQUE : deux personnes sont
nécessaires pour installer le
kit cultures hautes.
10-29
SECTION 10 –
DIVERS
Installation des boucliers de bas
de caisse (1 à 3)
1. Installez l’ensemble de la goupille clip de
sécurité (goupille percée et goupille clip
de sécurité) sur chaque support de fixation (situés le long du châssis).
• Support
de fixation
4. De l’autre côté de la machine, retirez
(des goupilles percées) les goupilles
clips de sécurité précédemment installées.
5. Soulevez le panneau et alignez les trous
avec les goupilles percées. Fixez en
réinsérant les goupilles clips de sécurité.
• Goupille
percée
• Goupille clip
de sécurité
Support de fixation /
ensemble de la goupille clip de sécurité
- Vue typique
2. En commençant par le panneau 1, installez les ensembles de crochets de support dans les douilles de charnière
correspondantes (situées le long du
châssis).
3. Installez une goupille fendue sur l’extrémité de chaque crochet de support.
Goupille clip de sécurité
(installée sur la goupille percée)
- Vue typique
6. À l’aide d’une clé plate ou à douille de
13 mm, serrez les écrous et les boulons
du bouclier de bas de caisse, comme
illustré.
• Douille de
charnière
• Crochet de
support
• Goupille
fendue
• Écrous/boulons
du bouclier de
bas de caisse
- Vue typique
REMARQUE : assurez-vous que les écrous
et les boulons du bouclier de
bas de caisse sont
desserrés.
- Vue typique
7. Répétez les étapes précédentes pour
installer les panneaux 2 et 3.
Installation des boucliers de bas
de caisse (4 à 6) et du rideau à
brosse
1. Installez l’ensemble de la goupille clip de
sécurité (goupille percée et goupille clip
de sécurité) sur chaque support de fixation (situés le long du châssis).
10-30
SECTION 10 –
DIVERS
• Support
de fixation
• Goupille
percée
• Goupille clip de
sécurité
Support de fixation /
ensemble de la goupille clip de sécurité
- Vue typique
2. En commençant par le panneau 4, installez les ensembles de crochets de support dans les douilles de charnière
correspondantes (situées le long du
châssis).
3. Installez une goupille fendue sur l’extrémité de chaque crochet de support.
• Douille de
charnière
• Crochet de
support
Goupilles percées
(installez les goupilles percées
le long des panneaux 4, 5 et 6)
- Vue typique
REMARQUE : assurez-vous que l’ouverture
de toutes les goupilles
percées est orientée vers le
HAUT (en direction de la
longueur du panneau),
comme illustré sur la photo
suivante.
• Goupille
fendue
• Écrous/boulons
du bouclier de
bas de caisse
- Vue typique
REMARQUE : assurez-vous que les écrous
et les boulons du bouclier de
bas de caisse sont
desserrés.
4. Répétez les étapes 2 et 3 pour installer
les panneaux 5 et 6, en veillant à laisser
les écrous et les boulons des boucliers
de bas de caisse desserrés.
5. Installez les goupilles percées le long
des panneaux 4, 5 et 6.
Installation des goupilles percées
- Vue typique
6. De l’autre côté de la machine, retirez
(des goupilles percées) les goupilles
clips de sécurité précédemment installées.
10-31
SECTION 10 –
DIVERS
7. Soulevez le panneau 4 et alignez les
trous avec les goupilles percées. Fixez
en réinsérant les goupilles clips de sécurité.
• Panneau 6
• Panneau 5
Goupille clip de sécurité
(installée sur la goupille percée)
- Vue typique
8. À l’aide d’une clé plate ou à douille de
13 mm, serrez les écrous et les boulons
du bouclier de bas de caisse, comme
illustré.
Installation du bouclier
de bas de caisse arrière
- Vue typique
Pour assembler et installer le rideau à
brosse :
10. Placez le support de fixation du rideau
(côté recourbé vers le haut) en dessous
du bord du rideau à brosse, en alignant
les trous prépercés sur chaque pièce.
11. Alignez les bandes de support du rideau
le long du rideau à brosse, en alignant
les trous prépercés.
REMARQUE : assurez-vous que les
encoches sur chaque bande
de support du rideau sont
orientées vers l’intérieur
(elles seront plus tard
jouxtées).
- Vue typique
9. Soulevez et fixez les panneaux 5 et 6,
en serrant les écrous et les boulons du
bouclier de bas de caisse de la même
manière.
• Support de
fixation du
rideau
• Bandes de
support du
rideau
- Vue typique
12. En commençant à l’extrémité de
l’assemblage, insérez un rivet en inox de
10-32
SECTION 10 –
DIVERS
3 mm à travers le dessus de la bande de
support du rideau, le rideau à brosse et
le support de fixation du rideau.
REMARQUE : assurez-vous que la partie
recourbée du support de
fixation du rideau est orientée
vers le HAUT, comme illustré
sur la photo suivante.
Installation du rideau à brosse
- Vue typique
16. Installez les goupilles clips de sécurité
dans chacune des goupilles percées.
REMARQUE : commencez par installer les
deux goupilles centrales, puis
les deux goupilles
extérieures.
Ensemble du rideau à brosse
- Vue typique
13. Utilisez une riveteuse pour le fixer en
place.
Goupille clip de sécurité
(installée sur la goupille percée)
- Vue typique
17. Retirez la goupille béta et la goupille de
sécurité de traction de chaque support
du capot (situées sur la partie gauche et
la partie droite du capot) et mettez-les de
côté.
- Vue typique
14. Répétez la procédure pour fixer le reste
de l’ensemble en veillant à ce que les
encoches des bandes de support du
rideau se jouxtent.
15. Installez le rideau à brosse assemblé sur
les goupilles percées (situées sur les
panneaux 4 et 5).
10-33
SECTION 10 –
DIVERS
• Goupille
béta
• Goupille de
sécurité de
traction
Ensemble goupille béta/goupille
de sécurité de traction
(situées sur la partie gauche
et la partie droite du support du capot)
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente
en fonction des équipements installés.
18. Retirez les quatre (4) boulons de fixation
avant (deux de chaque côté du support
du capot).
Rideau à brosse fixé au capot
- Vue typique
20. Remettez la goupille béta et la goupille
de sécurité de traction en place sur chacun des supports de capot.
21. L’installation du bouclier de bas de
caisse et du rideau à brosse est terminée.
Installation du pare-broussailles avant
1. Installez le support de fixation du parebroussailles entre la traverse de droite et
l’ensemble des tuyaux flexibles, comme
illustré.
Boulons de fixation
(Deux de chaque côté
du support du capot)
- Vue typique
* Votre machine peut paraître différente
en fonction des équipements installés.
19. Insérez les boulons (que vous venez de
retirer) à travers les trous correspondants dans le rideau à brosse (situés au
bas du rideau), puis remettez les boulons sur le support du capot, comme
montré sur l’illustration suivante.
Support de fixation du pare-broussailles
(côté droit de la machine illustré)
- Vue typique
2. Installez un autre support de fixation du
pare-broussailles sur la traverse gauche,
comme illustré.
10-34
SECTION 10 –
DIVERS
• Rail du parebroussailles
• Boulon
d’ancrage
• Matériel du
support de
fixation
Support de fixation du pare-broussailles
(côté gauche de la machine illustré)
- Vue typique
Ensemble du rail du pare-broussailles
- Vue typique
3. Assemblez le matériel du support de
fixation (support, goupille percée et boulon).
REMARQUE : assurez-vous que l’ouverture
du trou de la goupille percée
est orientée vers la longueur
du support.
Ensemble du boulon d’ancrage
- Vue typique
5. Répétez l’étape 8 pour installer le rail du
pare-broussailles sur la traverse de
droite.
Matériel du support de fixation
- Vue typique
4. Fixez le rail du pare-broussailles à la traverse de gauche en installant des boulons d’ancrage de 10 cm à travers la
partie supérieure et la partie inférieure
du matériel du support de fixation, puis
en les fixant au support de fixation du
pare-broussailles que vous venez d’installer.
REMARQUE : les rails du pare-broussailles
côté gauche et droit doivent
être installés avant les rails
du centre.
6. Installez chaque rail de pare-broussailles
du centre en le fixant au support de rail à
l’aide de deux (2) boulons d’ancrage de
19 cm, comme illustré.
10-35
SECTION 10 –
DIVERS
• Support de
rail
• Boulon
d’ancrage
Ensemble du rail central
du pare-broussailles
- Vue typique
7. Assemblez chaque paire de rail central
du pare-broussailles et de support de rail
à l’aide d’un boulon de 25 x 8 mm,
comme illustré sur la photo ci-dessous.
Serrez le boulon avec une clé plate de
14 mm.
- Vue typique
9. Une fois une distance adéquate atteinte,
serrez à la main les boulons d’ancrage
du haut et du bas de chaque côté.
• Fixez le rail du parebroussailles au
support de rail
- Vue typique
- Vue typique
8. À l’aide d’un ruban à mesurer, vérifiez
que la distance entre le bord extérieur
des tubes de support des traverses droite
et gauche et le bord intérieur de la goupille percée (du rail du pare-broussailles
extérieur) est de 6,4 cm (2 1/2 pouces),
comme illustré sur la photo ci-dessous.
10. À l’aide d’un ruban à mesurer, vérifiez
que la distance entre le bord extérieur
des tubes de support des traverses
droite et gauche et le bord intérieur de la
goupille percée (du rail des pare-broussailles du centre) est de 61 cm
(24 pouces), comme illustré sur la photo
ci-dessous.
REMARQUE : si nécessaire, utilisez un
maillet en caoutchouc pour
obtenir une distance
adéquate.
REMARQUE : si nécessaire, utilisez un
maillet en caoutchouc pour
obtenir une distance
adéquate.
10-36
SECTION 10 –
DIVERS
REMARQUE : assurez-vous que les clips de
réglage du pare-broussailles,
situés à chaque extrémité du
tube, sont orientés vers le
haut lors de l’installation.
• Clip de
réglage
- Vue typique
11. Répétez l’étape 15 de l’autre côté, pour
garantir une distance de 61 cm
(24 pouces).
12. Une fois une distance adéquate atteinte,
serrez à la main les boulons d’ancrage
du haut et du bas de chaque pare-broussailles du centre.
• Boulons
en U
Tube du pare-broussailles
- Vue typique
14. Répétez l’opération pour les autres parebroussailles.
Installation du pare-broussailles
- Vue typique
- Vue typique
13. En commençant par le bas, fixez les
tubes du pare-broussailles sur les rails
du pare-broussailles, à l’aide de boulons
en U et d’une clé plate de 13 mm.
REMARQUE : assurez-vous que les
boulons en U ne sont pas
trop serrés. Si les boulons
sont trop serrés, les
extensions du parebroussailles ne s’étendront
pas correctement.
Extension du pare-broussailles
• Retirez les clips de réglage des goupilles
(situées à l’extrémité de chaque tube du
pare-broussailles).
• Étendez les tubes jusqu’à la position
désirée, en veillant à ce que les ouvertures des trous soient alignées.
• Réinstallez les clips de réglage sur les
goupilles.
10-37
SECTION 10 –
DIVERS
4. Soulevez le bouclier avant et installez
les boulons depuis l’arrière du panneau
et à travers le crochet de support. Serrez
à la main avec une clé plate de 13 mm.
Clips de réglage du pare-broussailles
(situés à l’extrémité de chaque tube)
- Vue typique
Installation du bouclier avant
1. Préassemblez le crochet de support et
les boulons au bouclier avant (d’un seul
côté), puis serrez à la main avec une clé
plate de 13 mm, comme illustré sur la
photo ci-dessous.
2. Installez le crochet de support dans la
douille de charnière correspondante
(située sous l’extrémité avant de la
machine, près des boulons de réglage
de la largeur des roues).
- Vue typique
5. Soulevez le bouclier avant et installez
les quatre (4) goupilles clips de sécurité
dans les goupilles percées installées
précédemment (situées sur l’avant de la
machine).
REMARQUE : il est possible que les rails du
pare-broussailles nécessitent
un ajustement pour obtenir
l’alignement correct du
bouclier avant.
• Crochet de
support
• Douille de
charnière
- Vue typique
Installation du bouclier avant
- Vue typique
3. Installez le crochet de support dans la
douille de charnière de l’autre côté de la
machine (sans boulons ni écrous).
10-38
SECTION 10 –
DIVERS
Installation de diviseurs de
récolte
1. Installez deux (2) capuchons noirs
(situés à chaque extrémité des quatre
diviseurs de récolte).
2. Retirez les trois (3) boulons de fixation
de la jambe et mettez-les de côté.
3. Faites glisser la plaque de montage du
diviseur de récolte sous la plaque de la
jambe, comme illustré sur la photo cidessous.
• Plaque de
montage du
diviseur de
récolte
• Emplacement
des boulons
de fixation de
la jambe
Boulon de la plaque de montage
- Vue typique
6. Faites glisser le diviseur de récolte dans
la plaque de montage, comme illustré.
REMARQUE : assurez-vous que le crochet
à l’extrémité du diviseur de
récolte est orienté vers
l’extérieur.
- Vue typique
4. Alignez les trous des boulons de fixation
de la jambe et de la plaque de montage
du diviseur de récolte, puis remettez en
place les boulons retirés précédemment.
Serrez avec une clé plate ou à douille de
19 mm.
5. Installez un boulon supplémentaire sur
la plaque de montage, comme illustré
sur la photo suivante. Serrez avec une
clé plate ou à douille de 19 mm.
Diviseur de récolte en position installée
- Vue typique
7. Installez les deux (2) boulons de fixation
du diviseur de récolte à travers la plaque
de montage et le tube. Serrez avec une
clé plate ou à douille de 19 mm.
10-39
SECTION 10 –
DIVERS
Boulon de fixation du diviseur de récolte
- Vue typique
8. Répétez les étapes pour installer les
autres diviseurs de récolte.
Installation des flasques des
roues
Plaque d’adaptation du cache-moyeu
- Vue typique
4. Effectuez les étapes 1 à 3 pour installer
les autres plaques d’adaptation, en veillant à retirer seulement deux (2) écrous
de roue à la fois des boulons de roue.
AVIS
Lors de l’installation des plaques
d’adaptation des cache-moyeu, retirer
les écrous de roue des boulons de roue,
deux (2) à la fois.
1. Retirez deux (2) écrous de roue de deux
(2) boulons de roue et mettez-les de
côté.
2. Installer la plaque d’adaptation du
cache-moyeu sur les deux boulons,
comme illustré sur la photo suivante.
3. Remettez les deux écrous de roue sur
les boulons, puis serrez-les avec une clé
à douille ou une clé pneumatique de
33 mm. Reportez-vous à la rubrique
« Entretien - Couple de serrage des
boulons » de la section Entretien et remisage, dans ce manuel, pour obtenir des
informations complémentaires.
- Vue typique
5. Installez l’ensemble soudé d’adaptation
du cache-moyeu sur l’extérieur des
plaques d’adaptation du cache-moyeu
installées précédemment.
10-40
SECTION 10 –
DIVERS
Ensemble soudé d’adaptation
du cache-moyeu
- Vue typique
6. Installez le boulon de 13 mm à travers
l’ensemble d’adaptation du cachemoyeu. Placez l’écrou sur le boulon,
mais ne le serrez pas.
- Vue typique
8. Insérez un boulon de fixation de 13 mm
à travers les trous de montage du
flasque de roue et de l’ensemble soudé
d’adaptation du cache-moyeu.
REMARQUE : répétez pour chaque
emplacement de l’ensemble
d’adaptation tout autour du
moyeu de roue.
Installation d’un boulon de
fixation du flasque de roue
- Vue typique
Installation du boulon
d’adaptation du cache-moyeu
- Vue typique
7. Installez le flasque de roue sur
l’ensemble d’adaptation du cachemoyeu.
9. Placez un écrou sur le boulon de fixation, puis serrez-le à l’aide d’une clé
hexagonale de 8 mm.
REMARQUE : répétez pour chaque
emplacement de l’ensemble
d’adaptation tout autour du
moyeu de roue.
10. Installez l’autre boulon de 6 mm (serrez
à l’aide d’une clé de 10 mm) et l’écrou
(serrez à l’aide d’une clé de 11 mm).
11. Une fois le cache-moyeu boulonné à
l’ensemble soudé d’adaptation, faites
10-41
SECTION 10 –
DIVERS
glisser le cache-moyeu jusqu’à ce que le
bord extérieur touche la jante, de
manière à créer une transition lisse entre
la roue et le cache-moyeu.
12. À l’aide d’une clé plate de 19 mm, serrez
les boulons d’adaptation du cachemoyeu (que vous avez installés précédemment à l’étape 6).
13. Installez l’anneau de cache-moyeu au
centre du flasque de roue, en veillant à
ce que les ouvertures de tous les trous
soient correctement alignées.
14. Installez le boulon de 6 mm à travers
l’anneau et le flasque de roue, puis serrez-le avec une clé plate de 19 mm.
L’installation du flasque de roue est complète.
Installation du flasque de roue
- Vue typique
Anneau de cache-moyeu
- Vue typique
10-42
SECTION 10 –
DIVERS
RÉSOLUTION DES PROBLÈMES DE BASE
Problème
Le moteur ne démarre pas
Causes possibles
• Batterie à plat
• Mauvais branchement de la
batterie
• Démarreur ou relais du
démarreur
• Fusible grillé dans le boîtier
électrique du moteur
• Sectionneur général de la
batterie en position coupée
• Frein de stationnement pas
engagé
Le moteur refuse de démarrer
• Réservoir de carburant vide
• Filtre(s) à carburant bouché(s)
• Temps froid
• Bouton d’arrêt d’urgence
activé
• Vitesse du démarreur faible
• Fusible grillé dans le boîtier
électrique du moteur
Le moteur surchauffe
• Surcharge du moteur
• Faisceau de radiateur ou
calandre sale
• Bouchon du radiateur
défaillant
• Défaut de fonctionnement du
ventilateur
• Thermostat défectueux
• Niveau du liquide de
refroidissement bas
Mesures suggérées
• Rechargez ou remplacez la
batterie
• Nettoyez et resserrez les
connexions
• Test (reconstruire ou
remplacer)
• Inspectez ou remplacez le
fusible
• Tournez le bouton
Sectionneur général de la
batterie en position Circuit
fermé
• Serrez le frein de
stationnement
• Faites le plein de carburant
• Remplacez le ou les filtres à
carburant
• Reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant du
moteur pour le démarrage par
temps froid
• Relâchez le bouton d’arrêt
d’urgence
• Vérifiez le démarreur et la
batterie
• Inspectez ou remplacez le
fusible
• Réduisez la charge
• Retirez tous les corps
étrangers et nettoyez tous les
composants
• Remplacez le bouchon du
radiateur
• Vérifiez la vitesse du
ventilateur
• Remplacez le thermostat
• Remplissez jusqu’au niveau
correct avec du liquide de
refroidissement recommandé
10-43
SECTION 10 –
DIVERS
Le moteur fait des ratés
(fonctionne de façon irrégulière
ou n’est pas puissant)
• Présence d’eau dans le
carburant
• Cartouche du filtre à air sale
• Carburant de mauvaise qualité
• Évent du réservoir de
carburant encrassé
• Filtre(s) à carburant bouché(s)
• Vidangez, rincez, remplacez le
filtre, remplissez le circuit
• Remplacez la cartouche du
filtre à air
• Vidangez le système, utilisez
un carburant de meilleure
qualité
• Ouvrez l’évent du réservoir de
carburant (dans le bouchon)
• Remplacez le ou les filtres à
carburant
Le moteur cogne
• Niveau d’huile bas dans le
carter moteur
• Moteur froid
• Ajoutez de l’huile jusqu’au
repère plein
• Laissez une période de
préchauffage suffisante,
reportez-vous au manuel
d’utilisation du fabricant du
moteur
La pompe de solution ne
s’amorce pas
• Niveau d’eau bas dans la
pompe
• Assurez-vous que le réservoir
de solution n’est pas vide (la
pompe de solution est
autoamorçante)
• Inspectez et serrez tous les
raccords de la conduite
d’aspiration
• Ouvrez la vanne du réservoir
de solution, afin de permettre à
l’air de quitter le circuit
• Inspectez la conduite
d’aération pour vérifier
l’absence d’obstruction ou de
vrille
• Fuite d’air dans la conduite
d’aspiration
• Vanne du réservoir de solution
fermée
• Conduite d’aération bouchée
ou vrillée
Valeur affichée instable sur la
jauge de pression d’huile
• Orifice à l’arrière de la jauge
obstrué
• Indicateur défectueux
• Fuite d’air dans la conduite
d’aspiration
• Crépine de solution obstruée
• Fuite de glycérine de la jauge
de pression
Défaut électrique de
fonctionnement de la solution
• Masse défectueuse
• Bornes de contact sales
• Fil séparé
• Commutateur défectueux
• Vanne défectueuse
• Démontez la jauge, nettoyez
son orifice, puis remettez-la en
place
• Remplacez la jauge
• Inspectez et serrez tous les
raccords de la conduite
d’aspiration
• Inspectez la crépine de la
solution
• Remplacez la jauge
• Nettoyez et resserrez la
masse
• Nettoyez les bornes de contact
• Vérifiez la continuité et
remplacez le fil
• Remplacez le commutateur
• Remplacez la vanne
10-44
SECTION 10 –
DIVERS
La pompe de solution ne produit
pas la pression adéquate
• Tamis de la crépine en ligne
obstrué
• Fuite d’air dans l’écoulement
d’aspiration vers la pompe
• Blocage dans l’écoulement
d’aspiration de solution vers la
pompe
• Flexible d’aspiration plié
• Défaillance hydraulique
La machine ne se déplace dans
aucun sens
• Régime moteur trop bas
• Niveau d’huile dans le
réservoir hydraulique trop bas
• Filtre sous pression obstrué
• Défaillance du système
hydrostatique
• Retirez la crépine, nettoyez-la
complètement, puis serrez le
couvercle de la crépine pour
éviter toute fuite d’air
• Inspectez et serrez tous les
raccords de la conduite
d’aspiration
• Assurez-vous que la vanne du
réservoir principal est
complètement ouverte
• Obstruction à l’entrée du
flexible à l’origine du vide dans
le flexible
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
• Réglez le régime moteur à la
valeur de fonctionnement
• Remplissez le réservoir
hydraulique jusqu’au niveau
approprié, avec de l’huile
approuvée
• Remplacez le filtre sous
pression
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
La machine se déplace dans un
seul sens
• Défaillance du système
hydrostatique
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
Le système hydrostatique
répond lentement
• Régime moteur trop bas
• Réglez le régime moteur à la
valeur de fonctionnement
• Remplissez le réservoir
hydraulique jusqu’au niveau
approprié, avec de l’huile
approuvée
• Laissez une période de
préchauffage suffisante
• Vérifiez et remplacez le filtre
• Inspectez le flexible
d’aspiration pour vérifier qu’il
n’est pas plié
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
• Niveau d’huile dans le
réservoir hydraulique bas
• Huile froide
• Filtre bouché
• Conduite d’aspiration
partiellement obstruée
• Défaillance du système
hydrostatique
10-45
SECTION 10 –
DIVERS
Le système hydrostatique est
bruyant
• Huile froide
• Régime moteur lent
• Niveau d’huile dans le
réservoir hydraulique bas
• Défaillance du système
hydrostatique
Tout le système hydraulique ne
fonctionne pas
• Niveau d’huile dans le
réservoir hydraulique trop bas
• Défaillance du circuit
hydraulique auxiliaire
Pompe hydraulique bruyante
• Niveau d’huile dans le
réservoir hydraulique trop bas
• Défaillance du circuit
hydraulique auxiliaire
Le système 4RD ne s’active pas
Le système 4RD est activé,
mais les pneus arrière ne
suivent pas la trace des pneus
avant
• Laissez une période de
préchauffage suffisante
• Augmentez le régime moteur
• Remplissez le réservoir
hydraulique jusqu’au niveau
approprié, avec de l’huile
approuvée
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
• Remplissez le réservoir
hydraulique jusqu’au niveau
approprié, avec de l’huile
approuvée
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
• Remplissez le réservoir
hydraulique jusqu’au niveau
approprié, avec de l’huile
approuvée
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
• Le bouton 4RD (situé sur
l’afficheur de la machine) est
éteint
• La machine n’est pas en mode
Champ
• Défaillance du capteur ou de la
vanne
• Activez le bouton du système
4RD
• La vitesse de la machine est
supérieure à la vitesse de
coupure 4RD
• Défaillance du capteur ou de la
vanne
• Cela est laissé à la discrétion
de l’opérateur
• Changez l’état de conduite de
la machine au mode Champ
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
• Contactez votre
concessionnaire John Deere
local pour obtenir une
assistance
10-46
SECTION 10 –
DIVERS
Le système 4RD ne fonctionne
pas, la machine se déplace
seulement à vitesse lente
• Défaillance du capteur
• Déplacez le levier de vitesse
de la transmission
hydrostatique au POINT
MORT, attendez que l’état de
conduite « DÉFAUT »
disparaisse sur l’afficheur de la
machine, puis redémarrez la
machine
REMARQUE : en mode Route, les
pneus arrière sont
verrouillés jusqu’à ce
que la machine soit
remise en mode
Champ.
Le système électrique complet
est inactif
• Batterie à plat
• Mauvais branchement de la
batterie
• Taux de charge faible
• Taux de charge nul
• Sectionneur général de la
batterie en position coupée
Le système de projecteurs ne
fonctionne pas
• Mauvaise masse
• Ampoule grillée
• Fil séparé ou court-circuit
• Fusible grillé
• Commutateur défectueux
• Commutateur d'allumage
défectueux
• Remplacez la batterie
• Nettoyez et serrez les bornes
de la batterie
• Serrez la courroie de
l’alternateur
• Remplacez l’alternateur
• Tournez le bouton
Sectionneur général de la
batterie en position Circuit
fermé.
• Nettoyez et resserrez la
masse
• Remplacez l’ampoule
• Vérifiez la continuité et
remplacez le fil
• Remplacez le fusible
• Remplacez le commutateur
• Activez le commutateur
d’allumage
10-47
2018 Garantie du produit .....................1-21
À propos de ce manuel .........................1-1
Afficheur de la machine .......................3-31
Applicateur pour rangées de clôture ...7-62
Application - Deux produits .................8-39
Arrêt d’urgence ......................................2-8
Arrière de la rampe de pulvérisation ...7-47
Autocollants de sécurité ......................2-12
Batteries ................................................6-1
Calibre des fusibles et des relais .........6-13
Caractéristiques techniques ..................1-7
Ceinture de sécurité ..............................2-7
Composants du système de solution deux produits .....................................8-1
Composants du système de solution ..7-49
Composants du système hydraulique ...5-1
Démarrage du moteur ...........................4-1
Échappement de suspension
pneumatique ..................................10-22
Échelle .................................................5-11
Échelle de remplissage du
carburant ........................................10-26
Entretien - Couple de serrage des
boulons ............................................9-34
Entretien - Courroie d’entraînement
du moteur .........................................9-33
Entretien - Divers .................................9-39
Entretien - Filtres .................................9-13
Entretien - Fluides .................................9-2
Entretien - Graissage ..........................9-26
Entretien - Pincement ..........................9-36
Entretien et assistance ..........................1-2
Extincteur d’incendie ...........................2-10
Fonctionnement du capot ..................10-25
Fonctionnement du système de
solution - deux produits ....................8-13
Fonctionnement du système de
solution .............................................7-59
Fréquence d’entretien .........................9-44
Fusibles et relais ...................................6-6
Gyrophares ............................................2-8
Identification ..........................................1-2
© 2017 Hagie Manufacturing Company. Clarion, Iowa USA
Installation des anneaux de maintien
des tuyaux de la rampe de
pulvérisation .......................................7-1
Introduction par Hagie Manufacturing
Company ............................................1-1
Kit cultures hautes - Installation ........10-29
Levage de votre machine ....................10-5
Messages de sécurité utilisés dans
ce manuel ..........................................1-2
Mesures de sécurité ..............................2-1
Nettoyeur haute-pression ....................5-13
Poste de conduite ..................................3-5
Rampes de pulvérisation de
27/30 mètres ......................................7-3
Rampes de pulvérisation de
36 mètres .........................................7-13
Rampes de pulvérisation de
40 mètres .........................................7-32
Réglage hydraulique de la largeur
des roues ...........................................5-7
Remisage ............................................9-49
Remplissage du réservoir de solution deux produits ...................................8-32
Remplissage du réservoir de
solution .............................................7-64
Résolution des problèmes de base ...10-43
Sectionneur général de la batterie ........6-3
Siège de l’opérateur ..............................3-1
Siège de l’opérateur
(haut de gamme) ................................3-2
Siège pour instructeur ...........................3-5
Sortie d’urgence ....................................2-9
Structure de protection contre le
retournement (arceau de sécurité) ...2-10
Système à 4 roues directrices (4RD) ..4-17
Système d’assemblage rapide Rampes de pulvérisation ..................10-7
Système d’injection modulaire .............7-78
Système de lave-mains .....................10-23
Système de marqueur à mousse ........7-75
Système de rinçage - deux produits ....8-19
Système de rinçage .............................7-71
Tender de batterie .................................6-4
Hagie Manufacturing Company
721 Central Avenue West
Clarion, IA 50525
5 - DASH / AUTO
INDEX
Traitement postcombustion des gaz
d’échappement - Final Tier 4 .............4-3
Transmission hydrostatique ................4-12
Transport .............................................10-1
Utilisation .............................................7-89
Utilisation prévue ...................................2-1
Ventilateur réversible .............................5-5
Vidange du réservoir de solution deux produits ...................................8-37
Vidange du réservoir de solution .........7-70
">