MANUEL D’INSTRUCTIONS Volvo Penta IPS800, IPS900 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Tämä käyttöohjekirja on tilattavissa Internetin kautta veloituksetta eri kielillä 12 kuukauden ajan toimituksen jälkeen. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/a If internet access isn‘t possible, please contact your Volvo Penta dealer. Jos sinulla ei ole Internet-yhteyttä, ota yhteys lähimpään Volvo Penta jälleenmyyjään. Diese Betriebsanleitung kann bis zu 12 Monate nachder Lieferung über Internet kostenlos in einer anderen Sprache bestellt werden. Este Manual do Operador pode ser encomendad em idiomas diferentes isento de custos até 12 meses após entrega, via internet. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ This Operator’s Manual may be ordered in a different language free of charge up to 12 months after delivery, via internet. Wenn Sie keinen Internet-Zugriff haben, kontaktieren Sie bitte Ihren Volvo Penta-Händler. Ce manuel d‘utilisation peut être commandé gratuitement sur Internet en différentes langues, jusqu‘à 12 mois après la date de livraison. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Veuillez contacter votre Distributeur Volvo Penta si vous avez un problème d‘accès à l‘Internet. El presente libro de instrucciones puede solicitarse en otro idioma diferente, libre de cargo, hasta 12 meses después de la entrega, mediante internet. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Si no se tiene acceso a internet, contacten al su concesionario Volvo Penta. Il manuale per l‘operatore può essere ordinato tramiteInternet, in varie lingue e per consegna gratuita, entro 12 mesi dalla consegna del prodotto http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Se l‘accesso a Internet risulta impossibile, contattare la concessionaria Volvo Penta. Denna instruktionsbok kan beställas via internet på ett annat språk gratis i upp till 12 månader efter leverans. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Kontakta din Volvo Penta-återförsäljare om du inte har tillgång till internet. Dit instructieboek kan gratis via internet in een a dere taal worden besteld tot 12 maanden na aflevering. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Als toegang tot het internet niet mogelijk is, neem dan contact op met uw Volvo Penta dealer. Se não for possível aceder à internet, contacte o seu concessionário Volvo Penta. To παρόν Βιβλίο Χρήσης μπορεί να παραγγελθεί δωρεάν σε άλλη γλώσσα μέχρι 12 μήνες μετά την παράδοση,μέσω διαδικτύου. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Εάν δεν είναι δυνατή η πρόσβαση στο διαδίκτυο,παρακαλούμε επικοινωνήστε με το δικό σας αντιπρόσωπο της Volvo Penta. Данное руководство по эксплуатации можно бес-платно заказать на другом языке по Интернету в течение 12 месяцев после доставки. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Если доступ к Интернету отсутствует, обратитесь к своему дилеру компании Volvo Penta. Bu Kullanım Kılavuzu, teslimden 12 ay sonrasına kadar İnternet yoluyla ücretsiz olarak farklı bir dilde sipariş edilebilir. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ İnternet mümkün değilse, lütfen Volvo Penta yetkili satıcınızla tmasa geçin. 本操作手册可通过互联网以不同的言进行订 购，交付后可免费使用达12 个月。 http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ 如果无法访问互联网，请与沃尔沃遍达经销商联系。 Este Manual de operador pode ser encomendado em um idioma diferente, gratuitamente, até 12 meses após a entrega, via internet. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Caso o acesso à internet não for possível, contatar seu distribuidor Volvo Penta. Denne instruktionsbog kan bestilles gratis på et andet sprog via Internettet i op til 12 måneder efter leveringen. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Hvis det ikke er muligt at bestille via Internettet, bedes du kontakte din Volvo Penta forhandler. © 2012 AB VOLVO PENTA Nous nous réservons le droit à toute modification Imprimé sur papier écologique Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Table des matières Préface ......................................................................................................... 2 Information générale de sécurité .............................................................. 3 Introduction ................................................................................................. 8 Instruments et commandes ..................................................................... 11 En option ................................................................................................... 36 Démarrage ................................................................................................. 61 Utilisation ................................................................................................... 64 Arrêt ........................................................................................................... 68 Traitement des défauts ............................................................................. 71 Liste des codes de défaut ........................................................................ 75 En cas d’urgence ...................................................................................... 80 Schéma de maintenance .......................................................................... 86 Maintenance .............................................................................................. 89 Conservation ........................................................................................... 126 Étalonnage et paramétrages .................................................................. 130 Données techniques ............................................................................... 141 Index alphabétique ................................................................................. 14 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 1 Préface Les moteurs Volvo Penta sont présents partout dans le monde. Ils sont utilisés dans la plupart des domaines d'application possibles et imaginables. Tant par les amateurs de nautisme que par les marins professionnel. Et ceci n’est pas le fruit du hasard. S’appuyant sur une expérience centenaire dans le domaine de la motorisation, la marque Volvo Penta est aujourd’hui synonyme de fiabilité, innovation technologique, performances hors pair et longue durée de vie. Nous pensons également que ces propriétés correspondent aux attentes que vous êtes en droit d'exiger de votre moteur Volvo Penta. Afin de tirer pleinement profit de ces propriétés uniques, nous vous recommandons de lire minutieusement le manuel d’instructions et les conseils d'utilisation et d'entretien avant la première sortie en mer. Veuillez également observer les consignes de sécurité. En tant que propriétaire d'un moteur marin Volvo Penta, vous pourrez bénéficier d’un réseau mondial de concessionnaires et d'ateliers agréés pour vous assister techniquement et vous fournir en pièces et accessoires. En cas de besoin, prenez contact avec votre concessionnaire agréé Volvo Penta le plus proche. Localisez votre concessionnaire agréé Volvo Penta le plus proche sur notre site Web www.volvopenta.com qui contient par ailleurs d'autres informations utiles sur votre moteur Volvo Penta - Bienvenue ! 2 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Information générale de sécurité Lisez très attentivement ce chapitre. Il concerne votre sécurité. Il décrit de quelle manière sont présentées les informations de sécurité dans le manuel d’instructions et sur le produit. Vous y trouverez également une description d’ensemble des consignes fondamentales de sécurité relatives à la navigation et à l’entretien du moteur. Assurez-vous que la présente documentation s’applique bien à votre produit. Dans le cas contraire, veuillez contacter votre concessionnaire Volvo Penta. ! Ce symbole d'avertissement figure dans le manuel et sur le produit et attire votre attention sur le fait qu’il s’agit d’une information relative à la sécurité. Lisez toujours très attentivement ce type d’information. Dans le manuel d'instructions, les textes d'avertissement sont traités selon l'ordre de priorité suivant : DANGER! Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible, si elle n'est pas évitée, de provoquer le décès ou une blessure grave. AVERTISSEMENT! Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible, si elle n'est pas évitée, de provoquer le décès ou une blessure grave. ATTENTION! Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible, si elle n'est pas évitée, de provoquer une blessure mineure ou modérée. IMPORTANT ! Signale une situation pouvant, si elle n’est pas évitée, entraîner des dommages matériels. NOTE: Ce terme attire l'attention sur une information importante dans le but de faciliter les méthodes de travail et l'utilisation. Ce symbole est utilisé dans certains cas sur nos produits et renvoie à une information importante dans le manuel d’instructions. Assurez-vous que les autocollants d’avertissement et d’information en place sur le moteur et la transmission sont parfaitement visibles et lisibles. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 3 Information générale de sécurité Votre nouveau bateau Remplissage de carburant Lisez très attentivement le le manuel d'instructions et les informations fournis avec votre bateau. Apprenez à utiliser le moteur, les commandes et les équipements auxiliaires de manière sûre et correcte. Si c'est votre premier bateau ou un type de bateau que nous ne connaissez pas encore très bien, nous vous recommandons d'apprendre les manoeuvres en toute tranquillité. Familiarisez-vous avec les caractéristiques et le comportement de votre embarcation, avant de vous lancer pour votre première sortie en mer. Il convient de savoir que tout pilote de bateau est tenu de connaître la règlementation maritime et de respecter les règles de navigation et de sécurité en mer. Renseignez-vous sur les réglementations en vigueur dans votre région en prenant contact avec les autorités compétentes ou l'organisme de sécurité maritime. Il est conseillé de suivre un cours de pilotage. Nous vous recommandons de prendre contact avec un organisme de sécurité maritime régional qui vous conseillera. Il existe un risque potentiel d'explosion et d'incendie lors de remplissage de carburant. Il est interdit de fumer et le remplissage doit se faire avec le moteur arrêté. Ne jamais remplir le réservoir au maximum. Fermer correctement le bouchon de réservoir. Utiliser exclusivement un carburant recommandé dans le manuel d’instructions. Un carburant de qualité non conforme risque d’entraîner des dysfonctionnements sérieux, une perte de puissance ou une panne moteur. Contrôles quotidiens Ne pas démarrer le moteur Prendre pour habitude d'effectuer un contrôle visuel du moteur et du compartiment moteur avant utilisation (avant le démarrage du moteur) et après utilisation (moteur arrêté). Cela permet de détecter rapidement une fuite éventuelle de carburant, de liquide de refroidissement ou d’huile, ou si quelque chose d’anormal s’est passé ou est en train de se passer. Ne pas démarrer ni faire fonctionner un moteur si l’on soupçonne une fuite de carburant ou de GPL dans le bateau, à proximité ou dans une décharge de produits explosifs, etc. Un environnement explosif génère un risque d’incendie et/ou d’explosion. Manœuvres Accidents et incidents Évitez les coups de volant brusques ou les inversions de marche soudaines. Les passagers risqueraient de tomber ou de passer par dessus bord. Une hélice en rotation peut engendrer de graves dommages. Contrôlez que personne ne se trouve dans l’eau autour du bateau lorsque vous enclenchez la commande de marche AV/AR. Ne naviguez jamais dans des eaux de baignade ou dans des endroits où l’on est susceptible de rencontrer des baigneurs. Les statistiques du sauvetage en mer le confirment : toute négligence quant à l’exécution des opérations d’entretien du bateau et du moteur, ainsi qu'un équipement de sécurité défectueux, sont souvent à l'origine d'accidents et d'incidents en mer. Veillez à effectuer l'entretien de votre bateau et de votre moteur selon les consignes contenues dans chaque manuel d'instructions, et assurez-vous qu'un équipement de sécurité en bon état de fonctionnement est à bord. 4 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Information générale de sécurité Intoxication au monoxyde de carbone Lorsqu'un bateau se déplace vers l'avant, il se crée des turbulences que l’on nomme communément le phénomène d’aspiration. En fonction des conditions, cette aspiration peut s'avérer si forte que les gaz d'échappement du bateau sont aspirés dans le carré ou le rouf, avec pour résultat, un risque d'intoxication au monoxyde de carbone pour les personnes à bord. Ce problème de turbulence est le plus important sur les embarcations hautes et larges, avec un tableau arrière plat. Mais ce phénomène peut apparaître aussi sur d'autres types de bateaux, par exemple si on navigue avec un taud de cockpit. Autres facteurs renforçant ce problème : conditions de vent, houle, trim, trappes et hublots ouverts, etc. La plupart des bateaux modernes sont toutefois conçus de manière que le problème d'aspiration est très rare. Si cela devait toutefois, se produite, fermez toutes les trappes et les hublots à l'avant du bateau. Essayez de modifier la vitesse, le trim ou la répartition des charges. Essayez aussi d'abaisser, d'ouvrir ou de modifier le montage du taud de cockpit. Nous vous recommandons de contacter votre revendeur de bateau qui vous conseillera. P0003073 Rappel ! • Équipement de sécurité : gilets de sauvetage pour toutes les personnes à bord, matériel de communication, fusées de détresse, extincteur homologué, trousse de premiers soins, bouée de sauvetage, ancre, pagaie, lampe de poche, etc. • Pièces de rechange et outils : roue à aubes, filtre à carburant, fusibles, ruban adhésif, colliers de durite, huile moteur, hélices et outillage pour les interventions susceptibles d'être effectuées. • Prenez votre carte marine et étudiez le trajet planifié. Calculez la distance et le carburant nécessaire. Écoutez les bulletins de météo. • Informez votre famille de votre trajet dans le cas de sorties en mer prolongées. Et n'oubliez pas de leur communiquer tout changement de plan ou tout retard. • Informez les personnes à bord sur l'emplacement de l'équipement de sécurité et sur son maniement. Assurez-vous qu'il y a au moins une seconde personne à bord qui est capable de démarrer et de piloter le bateau de manière sûre. La liste devra être complété du fait que les besoins d'équipement de sécurité varient en fonction du type de bateau, de l'endroit et de la saison durant laquelle il est utilisé. Nous vous recommandons de prendre contact avec un organisme de sécurité maritime régional pour plus d'informations détaillées à ce sujet. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 5 Information générale de sécurité Préparatifs Connaissances Le présent manuel d’instructions contient des informations qui vous permettront d'effectuer les opérations d'entretien et de maintenance de manière sûre et correcte. Lisez-les attentivement avant de commencer le travail. Votre concessionnaire Volvo Penta dispose de toute la documentation technique nécessaire pour effectuer des interventions plus importantes. N'effectuez jamais une intervention sur le moteur si vous n'êtes pas certain de la procédure à suivre. Prenez contact avec votre concessionnaire agréé Volvo Penta qui se tient à votre disposition. Votre concessionnaire Volvo Penta dispose de toute la documentation technique nécessaire pour effectuer des interventions plus importantes. N'effectuez jamais une intervention sur le moteur si vous n'êtes pas certain de la procédure à suivre. Prenez contact avec votre concessionnaire agréé Volvo Penta qui se tient à votre disposition. Arrêter le moteur Arrêtez le moteur avant d'ouvrir ou de retirer les trappes de moteur. Toutes les interventions d’entretien et de maintenance doivent s’effectuer sur un moteur arrêté, sauf indication contraire. Évitez tout démarrage accidentel en enlevant la clé de contact et en coupant le courant avec les coupecircuits principaux qui seront verrouillés en position d'arrêt. Placez également un panneau d'avertissement sur le poste de conduite, indiquant qu’une opération d’entretien est en cours. S’approcher ou travailler sur un moteur en marche comporte toujours des risques. Les cheveux, les doigts, les vêtements amples ou un outil qui tombe peuvent se coincer dans des pièces en rotation et provoquer de graves dommages corporels. Volvo Penta recommande que toutes les opérations d’entretien exigeant que le moteur tourne soient confiées à un atelier agréé Volvo Penta. Levage du moteur Utiliser les œillets de levage implantés sur le moteur pour le levage de ce dernier. Vérifiez toujours que l'équipement de levage est en bon état et dimensionné pour le levage concerné (poids du moteur avec les équipements auxiliaires éventuels). Le moteur doit être levé avec un palonnier réglable pour garantir une manutention sûre. Toutes les chaînes ou les câbles doivent être parallèles les uns par rapport aux autres et le plus perpendiculaire possible par rapport au plan du moteur. Il est bon de noter que tout équipement auxiliaire monté sur le moteur peut modifier son centre de gravité. Des dispositifs de levage spéciaux peuvent alors être requis pour maintenir un bon équilibre et travailler en toute sécurité. N'effectuez jamais un travail sur un moteur qui est uniquement suspendu par un dispositif de levage. Avant de démarrer le moteur Remontez toutes les protections déposées auparavant, avant de démarrer le moteur. Vérifiez qu'il ne reste aucun outil oublié ou d'autres objets sur le moteur. Ne jamais démarrer un moteur turbocompressé sans avoir monté le filtre à air au préalable. La roue de compresseur en rotation dans le turbocompresseur peut provoquer de graves accidents. Des corps étrangers peuvent être aspirés et entraîner d’importants dégâts mécaniques. Incendie et explosion Carburant et huile de lubrification Tous les carburants, la plupart des lubrifiants et de nombreux produits chimiques sont inflammables. Lisez et suivez toujours les indications marquées sur l'emballage. Toute intervention sur le système d'alimentation doit être effectuée sur un moteur froid. Des fuites et des projections de carburant sur des surfaces chaudes ou des composants électriques peuvent provoquer un incendie. Déposez les chiffons imprégnés d'huile et de carburant ainsi que tout autre matière inflammable dans un endroit sûr au point de vue incendie. Des chiffons imprégnés d’huile peuvent, dans certaines conditions, s’embraser spontanément. Ne fumez jamais en faisant le plein de carburant, d'huile de lubrification ou à proximité d'une station de remplissage ou dans le compartiment moteur. 6 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Information générale de sécurité Pièces non d'origine Les composants du système électrique et du système d’alimentation sur les moteurs Volvo Penta sont construits et fabriqués pour minimiser les risques d’explosion et d'incendie conformément aux réglementations légales en vigueur. L'utilisation de pièces de rechange non homologuées par Volvo Penta peut provoquer une explosion ou un incendie. Batteries Les batteries contiennent et produisent de l'hydrogène, surtout lors de charge. Ce gaz est facilement inflammable et extrêmement explosif. Ne fumez jamais, n'approchez jamais de flamme nue et ne provoquez jamais d'étincelles à proximité des batteries ou du compartiment de batteries. Le branchement incorrect d'un câble de batterie ou d'un câble de démarrage auxiliaire peut provoquer une étincelle qui, à son tour, risque d'être suffisante pour faire exploser la batterie. Aérosol de démarrage Ne jamais utiliser un aérosol de démarrage ou d'autres produits similaires comme aide au démarrage. Une explosion peut se produire dans la tubulure d’admission. Surfaces et liquides brûlants Un moteur chaud représente toujours un risque de brûlures graves. Faites attention aux surfaces chaudes, notamment : collecteur d'échappement, turbo, carter d'huile, tuyau d'air de suralimentation, liquide de refroidissement brûlant et huile de lubrification chaude dans les conduits et les flexibles. Intoxication au monoxyde de carbone Démarrez seulement le moteur dans un local bien aéré. Pour le fonctionnement dans un espace fermé, les gaz d'échappement et les gaz du moteur doivent être évacués du compartiment moteur. Produits chimiques La plupart des produits chimiques, comme le glycol, l'antigel, les huiles de conservation, les produits de dégraissage, etc. sont des produits toxiques. Lisez et suivez toujours les indications marquées sur l'emballage. Certains produits chimiques comme, par exemple, les huiles de conservation, sont inflammables et de plus dangereux à inhaler. Assurez une bonne ventilation et utilisez un masque de protection pour la pulvérisation. Lisez et suivez toujours les indications marquées sur l'emballage. Conservez les produits chimiques et tout autre matière toxique pour qu'ils soient inaccessibles aux enfants. Déposez les produits chimiques consommés ou restants dans une déchetterie. 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Système de refroidissement Risque de pénétration d’eau lors d'intervention sur le circuit d’eau de mer. Arrêtez donc le moteur et fermez le robinet de fond (si installé) avant toute intervention. Évitez d’ouvrir le bouchon de remplissage du liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud. De la vapeur ou du liquide brûlant peuvent jaillir et provoquer des brûlures. Si le bouchon de remplissage ou le robinet doivent être ouverts ou si le conduit de liquide de refroidissement doit être déposé lorsque le moteur est chaud, ouvrez très lentement le bouchon de remplissage et laissez s'échapper la surpression en faisant très attention avant d'enlever entièrement le bouchon et de commencer le travail. Notez que le liquide de refroidissement est encore brûlant et peut provoquer des brûlures. Système de lubrification L’huile chaude peut provoquer de graves brûlures. Évitez tout contact avec de l’huile chaude. Vérifiez que le circuit de lubrification n’est pas sous pression avant toute intervention. Ne démarrez jamais et ne faites jamais tourner le moteur, quand le bouchon de remplissage d’huile est retiré. Risque de projections d’huile ! Système d’alimentation Protégez-vous toujours les mains lors de recherche de fuites. Les liquides sous pression peuvent pénétrer dans les tissus et provoquer de graves dommages. Risque d'empoisonnement du sang. Protégez toujours l'alternateur s'il est placé sous le filtre à carburant. L'alternateur peut être endommagé par les éclaboussures de carburant. Système électrique Couper le courant Arrêtez toujours le moteur et coupez le courant avec les coupe-circuits principaux, avant toute intervention sur le système électrique. Coupez le courant de quai au réchauffeur du moteur, au chargeur de batterie ou à tout équipement monté sur le moteur. Batteries Les batteries contiennent un électrolyte extrêmement corrosif. Protégez toujours les yeux, la peau et les vêtements lors de charge ou de manipulation des batteries. Utilisez toujours des gants et des lunettes de protection. Si l'électrolyte entre en contact avec la peau, lavez immédiatement abondamment avec de l'eau et du savon. En cas de projection dans les yeux, rincez immédiatement et abondamment avec de l’eau et consultez sans délai un ophtalmologiste. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 7 Introduction Ce manuel d'instructions contient toutes les informations dont vous avez besoin pour utiliser et entretenir votre moteur Volvo Penta correctement et en toute sécurité. Nous vous demandons donc de lire attentivement le manuel d'instructions et d'apprendre à utiliser correctement le moteur, les commandes et tous les équipements auxiliaires avant de démarrer le moteur. Gardez toujours le manuel d'instructions à portée de main. Rangez-le dans un endroit facilement accessible pour toute référence et n'oubliez pas de le remettre au nouveau propriétaire du bateau, le cas échéant. Ce manuel d'instructions décrit le moteur et les équipements commercialisés par Volvo Penta. Les illustrations dans ce manuel couvrent plusieurs variantes et des différences peuvent se produire mais les informations les plus importantes données par les illustrations ne changent pas. Sur certains modèles, des variantes différentes peuvent se rencontrer, par exemple pour les commandes et l'instrumentation, aussi bien au point de vue aspect que fonctionnement. Dans ces cas, nous vous renvoyons au manuel d'instructions spécifique à l'application. Garantie Rodage Votre nouveau moteur marin Volvo Penta est couvert par une garantie limitée, conformément aux conditions et instructions telles qu'elles sont décrites dans le Livret de garantie et d’entretien. Notez que la responsabilité de AB Volvo Penta se limite à ce qui est indiqué dans le Carnet de garantie et de service, lisez-le soigneusement lors de la livraison. Il contient des informations importantes sur, entre autres, la carte de garantie, les périodicités des vérifications de service, l'entretien que vous devez, en tant que propriétaire, connaître, vérifier et exécuter. Dans le cas contraire, la prise en garantie peut être refusée, entièrement ou partiellement, par AB Volvo Penta. Contactez sans attendre votre concessionnaire Volvo Penta si vous n’avez pas reçu de Livret de garantie et d'entretien, ainsi qu’une copie client de la carte de garantie. Le moteur doit être rodé pendant les 10 premières heures de service, selon la procédure suivante : Faites tourner le moteur à son régime normal. Ne chargez pas le moteur au maximum sauf pendant de courtes périodes. Durant la période de rodage, ne laissez jamais tourner le moteur à un régime constant pendant une durée prolongée. Une consommation d'huile élevée est normale pendant la période de rodage. Vérifiez donc le niveau d'huile plus souvent que ce qui est normalement recommandé. Durant la première période d'utilisation, il est important d'effectuer l'inspection de garantie prescrite dite « Première inspection de service ». Pour plus d'informations, voir le Schéma d'entretien. 8 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Introduction Respect de l’environnement Carburant et huiles Nous souhaitons tous vivre dans un environnement sain, respirer un air pur, profiter d’une nature grandiose et se laisser dorer par les rayons du soleil, sans craindre pour sa santé. Malheureusement ce n'est plus une évidence de nos jours mais un objectif pour lequel nous devons tous faire des efforts. En tant que fabricant de moteurs, Volvo Penta a une responsabilité particulière et le respect de l'environnement reste à la base de notre développement des produits. Volvo Penta a aujourd'hui un large programme de moteur où de grands progrès ont été réalisés pour réduire les émissions d'échappement, la consommation de carburant, le niveau sonore, etc. Nous espérons que vous serez conscient de la situation afin de conserver toutes ces propriétés. Suivez toujours les conseils du manuel d'instructions pour la qualité du carburant, l'utilisation et l'entretien afin d'éviter toutes répercussions néfastes sur l'environnement. Prenez contact avec votre concessionnaire Volvo Penta si vous remarquez des modifications qui augmentent la consommation de carburant ou les fumées d'échappement. Adaptez votre allure et vos distances pour éviter que les lames de fond et le bruit ne perturbent la vie aquatique, les bateaux amarrés etc. Laissez les îles et les ports dans l'état où vous aimeriez les trouver. N'oubliez pas de toujours déposer les déchets dangereux, comme les huiles usagées, les liquides de refroidissement, les batteries usées etc. à une déchetterie adéquate. En joignant nos efforts, nous pourrons contribuer utilement à la protection de l'environnement. Utilisez uniquement des carburants et des huiles conformes à la qualité recommandée dans le manuel d'instructions. D'autres qualités peuvent provoquer des perturbations de fonctionnement, une augmentation de la consommation de carburant et, à plus long terme, une usure prématurée du moteur. Vidangez toujours l'huile, remplacez l'huile et le filtre à carburant, conformément aux intervalles préconisés. Entretien et pièces de rechange Les moteurs marins Volvo Penta sont conçus pour assurer une sécurité de fonctionnement et une durée de vie optimales. Ils sont construits pour répondre à un environnement difficile tout en le perturbant aussi peu que possible. Avec un entretien régulier et l'utilisation de pièces de rechange d'origine Volvo Penta ou approuvées par Volvo Penta, il est possible de conserver toutes les qualités du produit. Volvo Penta a établi un réseau mondial de concessionnaires agréés pour vous aider. Ils sont spécialisés sur les produits Volvo Penta et possèdent les accessoires, les pièces de rechange d'origine et les outils spéciaux nécessaires pour réaliser des travaux de service et de réparation de la plus haute qualité. Respectez toujours les intervalles d’entretien spécifiés dans le manuel d’instructions et n'oubliez pas de toujours indiquer le numéro d'identification du moteur / de la transmission pour toute commande de pièces et d'entretien. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 9 Introduction Enregistrement des données de moteur Moteurs certifiés Un ou plusieurs ordinateurs sur votre moteur Volvo Penta peuvent enregistrer des informations détaillées qui contiennent des renseignements sur l'utilisation et le fonctionnement de différents systèmes et modules sur le moteur. Ces informations peuvent contenir des renseignements comme la position du bateau et son utilisation, mais pas seulement. Les données enregistrées sont limitées. AB Volvo Penta ne va pas contribuer à diffuser les informations enregistrées sans approbation. Cependant la législation nationale peut obliger AB Volvo Penta à donner ces informations. Par ailleurs, AB Volvo Penta et les ateliers agréés vont relever et utiliser ces informations. Pour vous qui possédez ou entretenez un moteur certifié en termes d'émissions, il est important de connaître les points suivants : Volvo Penta EVC Le système EVC de Volvo Penta (Electronic Vessel Control) est un système de commande complet pour le moteur, l'unité de propulsion et les fonctions de manœuvre du bateau. Le système complet EVC est développé, testé et vérifié conformément aux exigences de Volvo Penta en termes de sécurité et de fiabilité. Les composants tiers peuvent affecter le fonctionnement du système, les performances du bateau, la sécurité et la couverture de la garantie. Volvo Penta ne prend pas en charge toute connexion directe ou indirecte à des systèmes ou des composants non testés, non inspectés et non approuvés par écrit par Volvo Penta. Volvo Penta se dégage de toute responsabilité en cas de modification du système EVC Volvo Penta et/ou de l'utilisation éventuelle de composants ou d'interfaces qui ne sont pas vendus ou approuvés par Volvo Penta. Un moteur certifié signifie que le type de moteur a été vérifié et approuvé par les autorités compétentes. Le fabricant du moteur garantit que tous les moteurs du même type correspondent au moteur certifié. Des exigences spéciales doivent être respectées pour l'entretien et le service que vous apportez à votre moteur, à savoir : • Les intervalles d'entretien et de maintenance recommandés par Volvo Penta doivent être respectés. • Seules des pièces de rechange approuvées par Volvo Penta doivent être utilisées. • La maintenance qui concerne les pompes d’injection, les calages de pompe et les injecteurs, doit toujours être réalisée par un atelier agréé Volvo Penta. • Le moteur ne doit pas d’une aucune manière être reconstruit ou modifié, à l’exception des accessoires et des kits S.A.V. développés par Volvo Penta pour le moteur en question. • Toute modification d'installation sur la ligne d'échappement et sur les tubulures d’admission d'air au moteur est interdite. • Seul un personnel agréé est autorisé à briser les plombs de sécurité éventuels. Par ailleurs, suivre les instructions générales contenues dans le présent manuel et relatives à la conduite, l’entretien et la maintenance. En cas de retard ou de négligence dans l’exécution des opérations d’entretien et de maintenance, ou dans l’utilisation de pièces de rechange non approuvées par Volvo Penta, la société Volvo Penta se dégage de toute responsabilité et ne pourra en aucun cas répondre de la conformité du moteur concerné avec le modèle certifié. Volvo Penta ne saurait en aucun cas être tenu responsable pour les dommages et/ou préjudices personnels ou matériels résultant du non-respect des instructions susmentionnées. 10 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Instruments et commandes Dans ce chapitre sont décrits les instruments, les panneaux de commande et les commandes commercialisés par Volvo Penta pour votre moteur. Si vous souhaitez compléter votre gamme d'indicateurs ou si votre bateau est équipé d'instruments qui ne sont pas décrits dans ce manuel, nous vous recommandons de contacter votre concessionnaire Volvo Penta. Verrouillage de l’allumage Il y a toujours un poste de commande avec un panneau de clés e-Clé sur le bateau. C'est à partir de là que le système doit être mis sous tension pour pouvoir utiliser d'autres postes de commande. Lire les instructions de démarrage au chapitre Démarrage en page 61 afin de s'assurer d'observer la procédure de démarrage. Panneau e-Clé La e-Clé Volvo Penta se compose d'un panneau et un porte-clés. IGNITION IGNITION START/STOP START/STOP P0016313 sur le Maintenir le porte-clés devant le symbole panneau pour déverrouiller le système EVC du bateau. Un bip sonore confirme que le système est déverrouillé. Si le système est verrouillé, un voyant rouge clignote sous le symbole. Le voyant s'éteint lorsque le système est déverrouillé. Gestion de clé Deux porte-clés sont inclus. Il est possible d'étendre le système avec d'autres porte-clés, le système peut gérer quatre clés. Avec l'aide d'une clé déjà enregistrée, des clés supplémentaires peuvent être ajoutées ou supprimées, voir Gestion de clé en page 136. Cordon de sécurité Un cordon de sécurité homme-mort (en option) peut être relié au panneau. Si le cordon de sécurité est retrié, le moteur s'arrête, le système émet une alarme et un message d'avertissement apparaît sur le panneau d'information. Panneaux de commande Les tableaux et les instruments Volvo Penta peuvent être installés suivant différentes combinaisons. Si un écran de 7” n'est pas installé, il y aura toujours un tableau d'information par ligne de propulsion et poste de commande. Les tableaux de commande peuvent être utilisés avec un compte-tours et les autres instruments d'accessoire. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 11 Instruments et commandes Panneau information Le tableau d'information donne des informations sur le moteur et la navigation, des messages et l'alarme. Si un écran de 7” n'est pas installé, il y aura un tableau d'information par ligne de propulsion et poste de commande. Chaque utilisateur peut régler les informations affichées. Le réglage de base indique : • Régime moteur P0001306 • Pression d’huile • Température d'eau de refroidissement • Tension de batterie Revenir au menu précédent en appuyant sur le bouton. Maintenir le bouton enfoncé pendant plus de 3 secondes pour passer au menu principal ou revenir en appuyant plusieurs fois sur le bouton. Se déplacer d'avant en arrière dans les menus du tableau d'information en appuyant sur les boutons. Maintenir le bouton enfoncé pour défiler dans le menu. Confirmer la sélection en appuyant sur le bouton. Paramètres Aller au menu de réglage et appuyer sur OK pour continuer dans le sous-menu. Pour de plus amples informations sur les réglages des paramètres, voir Menu Paramètres en page 130. Pour adapter les informations affichées dans le menu principal suivant chacun, voir Ma vue en page 130. Messages d'erreur SI le système détecte une anomalie, celle-ci sera indiquée sur l'écran. Pour voir les défauts détectés, appuyer sur OK. Pour de plus amples informations sur le traitement des messages d'erreur et les interventions recommandées, voir le chapitre Traitement des défauts en page 71. Éclairage de fond L'éclairage de fond du tableau peut être ajusté en . appuyant simultanément sur 12 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Instruments et commandes Panneau Marche/Arrêt Le panneau de Marche/Arrêt est utilisé pour démarrer ou arrêter le moteur. Pour démarrer le moteur, il est exigé que le contact soit mis sur le panneau de clés. Lire les instructions au chapitre Démarrage en page 61 et Arrêt en page 68 afin de s'assurer d'observer la procédure de démarrage. Régulateur de vitesse Mettre le régulateur de vitesse en appuyant sur le bou. ton Régler plus précisément le régime moteur bloqué en appuyant sur les boutons + et – pour, respectivement, augmenter et diminuer le régime moteur. P0001259 Tableau de pêche sportive Pêche sportive Un levier Ralenti silencieux P0002114 Pour de plus amples informations sur ces fonctions, voir le chapitre En option en page 37. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 13 Instruments et commandes Panneau poste de commande Activation Activer le poste de commande en appuyant sur le bouton. Le poste de commande est verrouillé en appuyant une seconde fois. Pour rendre le poste de commande inactif, maintenir le bouton enfoncé pendant 3 secondes. P0001088 Poste de commande inactif Poste de commande actif Poste de commande verrouillé Vitesse lente Pour de plus amples informations sur la fonction, voir le chapitre En option en page 36. Bouton de sécurité point mort La fonction de changement de marche peut être débrayée pour que le levier n’agisse que sur le régime du moteur. Le bouton de point mort débraye l'embase/ l'inverseur pour pouvoir augmenter le régime moteur sans que le bateau se déplace vers l'avant (position de réchauffage). La transmission est débrayée. La transmission est embrayée pour une marche avant/arrière. Commande monolevier Lorsque la fonction mono-levier est activée, le levier qui est déplacé en premier est celui qui est utilisé pour agir et commander les deux moteurs. Le second levier n'a aucune fonction tant que la fonction mono-levier est activée. Panneau accostage Avec le tableau d'accostage, les moteurs peuvent être arrêtés ou démarrés et les messages gérés à partir du poste d'accostage lorsque le bateau se déplace. La manette Joystick peut être utilisée pour les manoeuvres lorsque le poste d'accostage est activé, voir le chapitre Joystick pour de plus amples informations. Activation Activer le poste de commande en appuyant sur le bouton arrêt/marche. Le poste de commande est verrouillé en appuyant une seconde fois sur le bouton. 14 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Instruments et commandes Pour arrêter la fonction, maintenir le bouton enfoncé pendant 3 secondes. Installation bi-moteur Sur une installation bi-moteur, les deux moteurs doivent tourner pour que le poste d'accostage puisse être activé. Le poste de commande est inactif. Le poste de commande est actif et la fonction d'accostage est activée. Le poste de commande est verrouillé. Marche / arrêt Appuyer sur les boutons ARRÊT, respectivement MARCHE pour arrêter ou démarrer tous les moteurs. Les cercles au-dessus du symbole de moteur indiquent les moteurs qui tournent. Un cercle vide signifie que le moteur tourne. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 15 Instruments et commandes Contraste et éclairage de fond Le contraste et l'éclairage de fond dans les tableaux peuvent être ajustés avec le bouton tout à droite. Le bouton est également utilisé pour confirmer les messages d'erreur. Éclairage de fond Contraste Appuyer sur le bouton pour ajuster le contraste et l'éclairage de fond. Pour augmenter, respectivement diminuer, le contraste ou l'éclairage de fond, utiliser + et – Le réglage agit sur tous les écrans dans le système. Messages d'erreur Si le système détecte une anomalie, celle-ci sera indiquée sur l'écran. Tous les messages d'erreur doivent être validés. Confirmer en appuyant sur le bouton, si le défaut est accompagné d'un signal sonore, celui-ci va s'arrêter. Aller au tableau d'informations pour savoir à quoi se rapporte l'alarme. P0001308 16 Pour de plus amples informations sur le traitement des messages d'erreur et les interventions recommandées, voir le chapitre Traitement des défauts en page 71 respectivement Liste des codes de défaut. 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Instruments et commandes Indicateurs Ces instruments de bord sont commercialisés comme accessoires par Volvo Penta pour votre moteur. 2 1 0 RPMX1000 351 h 3 4 Le compte-tours indique le régime du moteur. Multiplier la valeur indiquée par 1000 pour obtenir le nombre de tours par minute. Le nombre d'heures de fonctionnement du moteur est donné dans la fenêtre du compte-tours. Lorsqu'une fonction est activée, un symbole s'allume un bref instant dans la fenêtre. P0012490 1 Indicateur de niveau de carburant L'indicateur de niveau de carburant affiche la quantité de carburant restant. 1 2 Voltmètre pour tension de batterie Le voltmètre indique la tension de charge de l'alternateur. Pendant la navigation, la tension de charge doit se situer autour de 28 V. Moteur arrêté mais contact mis, la tension de batterie est d'environ de 24 V. 3 Indicateur de température de liquide de refroidissement L'instrument indique la température de liquide de refroidissement du moteur. Pendant la navigation, l'indicateur de température de liquide de refroidissement doit normalement être entre 75 et 90°C. 4 Manomètre d’huile Le manomètre d'huile indique la pression d'huile du moteur. Pendant la navigation, le manomètre d'huile doit normalement être entre 3 et 5,5 bars. Au ralenti, une valeur plus basse est normale. 5 Indicateur d'angle de barre Indique la position de la barre. 6 Sonde de niveau d'eau douce Jauge indiquant le niveau d'eau douce. 7 Indicateur d'alarme L'indicateur d'alarme déclenche un signal visuel afin d'attirer l'attention en cas d'alarme. P0005255 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 17 Instruments et commandes Écran 4 pouces IMPORTANT ! Prendre l'habitude de protéger l'écran avec le cache lorsque le bateau n'est pas utilisé. Une exposition prolongée en plein soleil peut endommager l'écran et provoquer des dysfonctionnements. Les boutons sur le panneau permettent d'utiliser l'écran de 4" de Volvo Penta : Revenir au menu précédent en appuyant sur le bouton. Appuyer sur le bouton pour ajuster le contraste P0001101 dans l'écran. L'image revient automatiquement un bref instant après avoir relâché le bouton. La fonction des boutons de menu s'affiche sur l'écran. Se déplacer d'avant en arrière ou confirmer le choix en appuyant sur le bouton correspondant. Sélectionnez Vue Au démarrage, la dernière fenêtre sélectionnée s'affiche. Pour revenir au menu principal, appuyer sur . Se déplacer avec les touches fléchées jusqu'à la fenêtre voulue. • Ma vue, information de fonctionnement • Affichage moteur, information moteur • Économie de carburant, ordinateur de bord • Bateau, informations concernant l'installation du bateau • Paramètres, réglage de l'écran et des fonctions Sélectionnez Vue installées • Gestionnaire D'alertes, affiche les défauts décelés dans le système et décrit les interventions Ma vue L'instrument et les informations de fonctionnement s'affichent dans la fenêtre Ma vue. Quelques fonctions sont préinstallées comme sélection rapide ou raccourci. Celles-ci peuvent être activées/désactivées en appuyant sur OK. Pour modifier l'instrument et l'information affichée, voir Modifier instrument. Les fonctions sont également activées et désactivées ici. Ma vue 18 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Instruments et commandes Affichage moteur Des informations concernant le moteur et sa transmission s'affichent dans Affichage moteur. Les informations s'affichent dans deux fenêtres, passer de l'une à l'autre en appuyant sur les touches fléchées. Il est possible d'afficher jusqu'à six données différentes pour les informations de fonctionnement. Les informations affichées sont configurées sous Modifier instrument. Suivant les fonctions qui sont installées dans le bateau, l'affichage peut être le suivant : Régime moteur Heures moteur Affichage moteur Température du liquide de refroidissement Tension de la batterie Pression huile moteur Pression du turbo Température d’échappement Pression d'huile de transmission Température huile transmission Sens de rotation d'hélice Marche avant Angle power trim Carburant Voici l'ordinateur de bord du bateau et les informations s'affichent dans deux fenêtres, Carburant réel et Consommation moyenne. Passer d'une fenêtre à l'autre en appuyant sur les touches fléchées. Carburant réel • Conso carburant instantanée, consommation de carburant actuelle par heure. • Économie carburant instantanée, basée sur la consommation instantanée. • Restant dans le réservoir, quantité de carburant restant dans le réservoir. • Distance restante, la distance pouvant être par- courue avec le reste de carburant dans le réservoir, en se basant sur la consommation instantanée actuelle. • Temps d'autonomie, le temps de navigation prévu Carburant réel avec le reste de carburant dans le réservoir, en se basant sur la consommation instantanée actuelle. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 19 Instruments et commandes Consommation moyenne • Conso carburant moyenne, consommation moyenne depuis que l'ordinateur de bord a été mis à zéro. • Économie carburant moyennea, moyenne depuis que l'ordinateur de bord a été mis à zéro. • Distance trajet , la distance parcourue depuis la dernière remise à zéro de l'ordinateur de bord. • Carburant trajet, le volume consommé depuis la dernière remise à zéro de l'ordinateur de bord. • Heures trajet, le temps passé depuis la dernière remise à zéro de l'ordinateur de bord. Consommation moyenne Raz Ordinateur De Bord Pour la remise à zéro de toutes les valeurs dans l'ordinateur de bord, appuyer sur MENU et sélectionner RAZ trajet. Raz Ordinateur De Bord Bateau Affiche les informations concernant l'installation du bateau. Les informations affichées sont configurées sous Modifier instrument. Les fonctions sont également activées et désactivées ici. Suivant les fonctions qui sont installées dans le bateau, l'affichage peut être le suivant : • Vitesse Bateau • Angle de barre • Profondeur, pour le réglage de l'écho-sonde, voir Alarme de profondeur en page 131. • Niveau de carburant Bateau • Température eau de mer • Niveau d'eau douce • Info ACP, pour de plus amples informations sur le système ACP, voir En option en page 56. 20 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Instruments et commandes Paramètres Des réglages d'écran et de diverses fonctions dans le système peuvent être effectués dans le menu de réglage. Les informations affichées varient suivant l'installation. Se déplacer jusqu'au réglage ou à la fonction recherpour accéder au sousché puis appuyer sur menu. Gestion de clé, ajouter et supprimer des clés. Voir Gestion de clé en page 136. Jour/Nuit-Mode Jour donne un texte foncé sur fond clair et Nuit un texte clair sur fond foncé. Paramètres Réservoir de carburant Étalonnage et réglages pour le réservoir de carburant. Pour de plus amples informations concernant l'étalonnage, voir Réservoir de carburant en page 134. Type De Transmission Les réglages doivent seulement être effectués par un personnel agréé Volvo Penta. Pincement négatif/positif- réglage Les réglages doivent seulement être effectués par un personnel agréé Volvo Penta. Bip sonore point mort Activation ou arrêt du signal sonore lorsque les commandes sont amenées au point mort. Bip sonore Info Activation ou arrêt du signal de confirmation d'activation, respectivement d'arrêt, d'une fonction. Bip sonore Infoniveau Réglage du volume en % pour Bip sonore Info qui confirme l'activation, respectivement l'arrêt, d'une fonction. Étalonnage PTA Étalonnage et réinitialisation du PTA. Pour de plus amples informations concernant l'étalonnage, voir Étalonnage PTA. RAZ trajet Mise à zéro de toutes les valeurs dans l'ordinateur de bord. Mode ACP Réglage du mode de protection pour l'ACP. Pour de plus amples informations sur la fonction ACP, voir ACP. Alarme de profondeur Réglage de la fonction d'alarme de profondeur, voir Alarme de profondeur en page 131. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 21 Instruments et commandes Contraste d'affichage Le réglage du contraste agit sur tous les écrans dans le système. Type Afficheura Sélection des moteurs pour lesquels les informations doivent s'afficher sur l'écran et le type d'installation dont fait partie l'écran. Unités Réglage des unités de mesure (métriques/US imperial) et de distance (km, Nm ou miles) pour les informations affichées. Langue Réglage de la langue pour les informations affichées. Facteur de vitesse Réglage du facteur de vitesse, voir Facteur de vitesse en page 136. Information EVC Informations sur les composants installés, logiciel et fonctions. Les fonctions installées sont cochées. Gestionnaire D'alertes Si le système de contrôle détecte une défaut, le pilote sera informé par un message sur l'écran. Le message de défaut doit être validé en appuyant sur OK. Tous les défauts sont enregistrés dans Gestionnaire D'alertes, où se trouve également la ligne de propulsion concernée ainsi qu'une description du défaut et les interventions adéquates. Pour de plus amples informations sur les messages de défaut, voir Liste des codes de défaut en page 75. Gestionnaire D'alertes 22 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Instruments et commandes Modifier l'instrument Dans les fenêtres Ma vue, Affichage moteur et Bateau il est possible de configurer les informations qui doivent s'afficher et où sur l'écran. La procédure est identique pour toutes les fenêtres. 1 Appuyer sur le bouton MENU et sélectionner Modifier l'instrument. 2 Parcourir avec jusqu'à l'instrument qui doit être remplacé et appuyer sur . 3 Sélectionner l'instrument à remplacer et appuyer sur . Modifier l'instrument Revenir à Conf de Base L'écran a un réglage de base où il est toujours possible de revenir. 1 Appuyer sur MENU et sélectionner Revenir à Conf de Base. 2 Appuyer sur Revenir à Conf de Base Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 23 Instruments et commandes Écran 7 pouces Les boutons suivants permettent d'utiliser l'écran de 7" de Volvo Penta : Tourner pour défiler dans les sous-menus et pour revenir au menu principal. Pour revenir au menu précédent. Pour confirmer le choix et pour entrer dans les sous-menus ainsi que dans le menu Paramètres en page 30 P0001165 Appuyer sur le bouton pour ajuster le contraste P0001101 dans l'écran. L'image revient automatiquement un bref instant après avoir relâché le bouton. IMPORTANT ! Prendre l'habitude de protéger l'écran avec le cache lorsque le bateau n'est pas utilisé. Une exposition prolongée en plein soleil peut endommager l'écran et provoquer des dysfonctionnements. À droite de l'écran, une barre d'état (2) indique l'affichage actuel, les fonctions qui sont actives et les défauts enregistrés. Sélection rapide Quelques fonctions sont préinstallées comme sélection rapide ou raccourci. Celles-ci peuvent être activées/désactivées en appuyant sur . Les fonctions sont indiquées dans la partie inférieure de l'écran (1). Tourner jusqu'à la fonction voulue et appuyer sur P0001050 1 Menu sélection rapide 2 Barre d'état 24 1 2 pour la sélection/l'arrêt de la fonction. Les fonctions actives sont indiquées par un symbole dans la barre d'état. Ici, on trouve également RAZ trajet, voir Économie de carburant en page 28.. 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Instruments et commandes Ma vue Dans Affichage favori, les données du bateau, du moteur et de la transmission sont indiquées comme instrument analogique ou numérique. Les instruments affichés et leur aspect sont réglés dans le menu Profil. Sur les bateaux avec plusieurs moteurs installés, des informations peuvent être affichées pour trois moteurs sur un même écran, elles sont différenciées par des aiguilles de différentes couleurs sur l'instrument. P0012481 Profil Appuyer sur pour afficher le menu Profil. Appuyer sur pour passer dans les sous-menus Ajouter, Supprimer, Modifier et Revenir au réglage de base. Utiliser le bouton rotatif pour naviguer entre les menus. P0001187 Ajouter un instrument Tourner le bouton sur Ajouter et appuyer sur . Tourner pour afficher l'information recherchée et confirmer avec OK . Le nouvel instrument vient s'ajouter en bas à droite. P0001188 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 25 Instruments et commandes Enlever un instrument Tourner pour avoir le menu Supprimer et appuyer sur . Sélectionner l'instrument à enlever et confirmer avec . P0001184 Modifier l'instrument Tourner pour avoir le menu Modifier et appuyer sur . Sélectionner l'instrument à modifier et appuyer sur . Sélectionner entre : Supprimer, enlever l'instrument. P0001185 Échange, remplacer un instrument par un autre. Tourner pour avoir l'instrument voulu et appuyer sur . Analogique/Numérique, choisir si l'instrument doit avoir une indication analogique ou numérique. Revenir à Conf de Base Il est toujours possible de revenir au réglage de base de l'écran en sélectionnant Revenir à Conf de Base dans le menu Profil. P0001097 26 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Instruments et commandes Moteur Des informations concernant le moteur et sa transmission s'affichent sur cette vue. Suivant les fonctions qui sont installées dans le bateau, l'affichage peut être le suivant : - Régime moteur - Angle de barre - Température du liquide de refroidissement - Tension - Pression huile moteur, pression d'huile dans le moteur - Pression du turbo - Heures moteur, nombre total d'heures moteur. P0012483 - Pression d'huile de transmission - Température huile transmission Les informations données dans cette vue ne peuvent pas être modifiées. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 27 Instruments et commandes Économie de carburant Cet affichage sert d'ordinateur de bord pour le bateau. Suivant les fonctions qui sont installées dans le bateau, l'affichage peut être le suivant : Carburant réel Conso carburant instantanée, consommation de carburant actuelle par heure. Économie carburant instantanée, basée sur la consommation instantanée. Pour aller P0012482 Distance restante, la distance pouvant être parcourue avec le reste de carburant dans le réservoir, en se basant sur la consommation instantanée actuelle. Temps d'autonomie, le temps de navigation prévu avec le reste de carburant dans le réservoir, en se basant sur la consommation instantanée actuelle. Historique de trajet Conso carburant moyenne, consommation moyenne depuis que l'ordinateur de bord a été mis à zéro. Économie carburant moyennea, moyenne depuis que l'ordinateur de bord a été mis à zéro. Distance trajet , la distance parcourue depuis la dernière remise à zéro du totalisateur. Temps trajet, le temps passé depuis la dernière remise à zéro du totalisateur. Pour la remise à zéro de toutes les valeurs dans l'ordinateur de bord, appuyer sur . Les informations données dans cette vue ne peuvent pas être modifiées. 28 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Instruments et commandes Bateau Dans cet affichage, des informations sont données concernant l'installation du bateau. Suivant les fonctions qui sont installées dans le bateau, l'affichage peut être le suivant : - Température eau de mer - Profondeur, pour le réglage de la sonde, voir Alarme de profondeur dans le chapitre Menu Paramètres en page 130. - Vitesse Bateau - Angle de barre - Niveau de carburant - Niveau d'eau douce P0012480 - Info ACP, pour de plus amples informations sur le système ACP, voir le chapitre En option en page 56. Les informations données dans cet affichage ne peuvent pas être modifiées. Caméra Il est possible de brancher une caméra à l'écran, par exemple pour la surveillance du compartiment moteur ou du pont de baignade. Une image de caméra s'affiche ici si une caméra est installée. P0001175 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 29 Instruments et commandes Paramètres Dans cet affichage, des réglages d'écran et de diverses fonctions dans le système peuvent être effectués. Tourner pour avoir le menu recherché et appuyer sur pour accéder aux sous-menus. Mode Sélectionner entre les positions Jour (texte foncé sur fond clair) ou Nuit (texte clair sur fond foncé). Appuyez sur pour passer entre les deux positions. Arrière-plan Choisissez entre les couleurs de fond , Gris, Aqua, Blanc, Carbone et Rouge P0001098 Réglage EVC Appuyer sur pour accéder au menu de réglage. Réglages pour l'écran, activation et désactivation des fonctions, réglage de l'alarme sonore, limites d'alarme, langue et unités. Ici, on trouve également des informations sur l'installation du bateau. Gestion de clé, ajouter et supprimer des clés. Voir Gestion de clé en page 136. P0001043 Bip sonore point mort, activation et arrêt du signal sonore lorsque la commande est amenée au point mort. Volume Signal Sonore, réglage du volume pour le signal de confirmation d'activation, respectivement d'arrêt, d'une fonction. Raz Ordinateur De Bord, mise à zéro de toutes les valeurs dans l'ordinateur de bord. Caméra, sélectionne l'inversion de l'image affichée ou de l'affichage de la caméra au poste d'accostage. Type Afficheura, sélectionne pour quels moteurs les informations doivent s'afficher sur l'écran et le type d'installation où fait partie l'écran. Affichage info contraste ajuste le contraste dans tous les écrans sur le poste. Unités, réglage des unités de mesure (métriques/US imperial) et de distance (km, Nm ou miles). Langue, sélection de la langue sur l'écran. 30 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Instruments et commandes Plage Instruments, réglage de la plage maximale pour l'instrument. Vitesse Bateau, 10 – 100 nœuds, par palier de 10 nœuds. Régime moteur, 2500/3000/4000/5000/6000 tr/min. Régime D'hélice, 1000/2000/3000 tr/min. Information EVC, cette information ne peut pas être modifiée. Caractéristiques, les fonctions installées sont marquées en bleu. Composants, appuyer sur pour afficher les composants installés. Logiciel, information sur le numéro d'identification ID du logiciel. Étalonnage Les indications suivantes s'affichent seulement si la fonction est installée. Pour plus d'informations, voir la section respective dans le chapitre Menu Paramètres en page 130. Correction Vitesse, réglage du facteur de vitesse. Profondeur, réglage de l'alarme de profondeur pour la sonde. Suivre les indications sur l'écran. Réservoir de carburant, étalonnage du réservoir de carburant. Suivre les indications sur l'écran. Info ACP, réglage du mode de protection pour l'ACP. PTA (Assistance PowerTrim), étalonnage du PTA. Suivre les indications sur l'écran. 1 2 Gestionnaire D'alertes Si le système de contrôle détecte une défaut, le pilote sera informé par un message sur l'écran. Le message d'erreur doit être validé en appuyant sur . Tous les défauts sont enregistrés dans Gestionnaire D'alertes. La ligne de propulsion concernée par le défaut est indiquée dans le message d'erreur ainsi qu'une description du défaut et les interventions adéquates. Pour de plus amples informations sur les messages d'erreur, voir Traitement des défauts en page 71. 4 3 5 P0001049 1 Symbole 2 Indique sur quelle ligne de propulsion le défaut a été détectée. 3 Liste des défauts enregistrés, tourner le bouton pour les faire défiler. 4 Message d'erreur avec explication et intervention adéquate. 5 Informations de service. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 31 Instruments et commandes Commandes Ce chapitre décrit les commandes commercialisées par Volvo Penta. Si votre bateau est équipé de commandes qui ne sont pas décrites dans ce manuel, ou si vous êtes hésitant quant à leur mode de fonctionnement, nous vous recommandons de contacter votre revendeur. Installation triple Le réglage du régime moteur ainsi que le changement de marche s'effectuent avec les leviers de commande. Les deux leviers de commande agissent sur les trois moteurs et unités de propulsion. A Si les leviers de commande sont à différentes positions, le moteur au centre (2) va travailler dans ces plages de régime. B Si un des leviers de commande est au point mort, l'unité de propulsion centrale (2) sera également au point mort. C Si les deux leviers de commande sont à différentes positions, un pour la marche avant et l'autre pour la marche arrière, l'unité de propulsion centrale se met au point mort. Installation quadruple Le réglage du régime moteur et la fonction de changement de marche s'effectuent avec les leviers de commande. Le levier de commande à bâbord (A) agit sur les moteurs et les unités de propulsion à bâbord (1 et 2) et le levier de commande à tribord (B) agit sur les moteurs et les unités de propulsion à tribord (3 et 4). 32 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Instruments et commandes N R T T F N = Position point mort. L’inverseur/l’embase est débrayé(e) et le régime du moteur est au ralenti. F = Inverseur/embase accouplés pour la marche avant. R = Inverseur/embase accouplés pour la marche arrière. T = Réglage du régime moteur. P0012501 Plusieurs fonctions du moteur et de l'embase sont activées par des boutons sur la commande. Les boutons et les fonctions qui sont disponibles dépendent de l'installation. 1 STATION Le témoin du bouton s'allume si le poste de commande est actif et verrouillé. Voir Postes de commande en page 66 pour de plus amples informations. 2 CRUISE CONTROL (accessoire) Mettre le régulateur de vitesse en appuyant sur le bouton. Régler plus précisément le régime moteur bloqué en augmentant (+) ou en diminuant (-) le régime avec le bouton sur l'arrière de la commande. 3 LOW SPEED (accessoire) Voir En option en page 36 pour de plus amples informations. 4 THROTTLE ONLY Débraye la fonction de changement de marche pour que le levier de commande agisse seulement sur le régime, voir Débrayage du changement de marche dans ce chapitre pour avoir de plus amples informations. 5 SINGLE LEVER (accessoire) Activer la fonction mono-levier en appuyant sur le bouton. Le levier qui est déplacé en premier est celui qui est utilisé pour agir et commander les deux moteurs. L'autre levier n'a aucune fonction tant que la fonction mono-levier est activée. Le témoin dans le bouton s'allume pour indiquer que la fonction est active. Quitter la fonction mono-levier en appuyant de nouveau sur le bouton. Vous trouverez de plus amples informations sur la fonction mono-levier dans En option en page 37. 6 Position point mort (neutre). Le symbole s'allume lorsque l'embase/l'inverseur est débrayé. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 33 Instruments et commandes 7 Le triangle d'avertissement s'allume si le système détecte un défaut, voir Traitement des défauts en page 71 pour de plus amples informations. Le triangle d'avertissement s'allume du même côté que la ligne de propulsion qui indique un défaut. Sur les installations triples, les deux triangles s'allument si la ligne de propulsion centrale enregistre un défaut. 8 Cette fonction n'est pas disponible. Débrayage de la fonction de changement de marche La fonction de changement de marche peut être débrayée pour que le levier n’agisse que sur le régime du moteur. 1 Amener les leviers au point mort (neutre). 2 Appuyer sur le bouton « Throttle Only » de la commande ou sur le bouton neutre (N) sur le tableau du poste de commande. 3 Relâcher le bouton. Le symbole N sur la commande s'allume pour confirmer que la fonction de changement de marche est débrayée et que le levier agit seulement sur le régime moteur. Pour quitter la position neutre (point mort), appuyer de nouveau sur le bouton. 34 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Instruments et commandes Réglage du frein à friction La commande comporte un frein de friction qui peut être ajusté pour avoir un déplacement de levier plus souple ou plus dur. La résistance en position d'enclenchement peut également être ajustée. 1 Arrêtez le moteur. 2 Déposer le capot (3). 3 Ajuster le frein de friction (1) et/ou la position d'enclenchement (2) en tournant la vis dans le sens horaire pour un déplacement de levier plus dur et inversement. 4 Remettre le capot. Joystick Le joystick est un accessoire en option. Les fonctions qui y sont reliées sont activées à l'aide de boutons sur la commande. Les boutons et les fonctions qui sont disponibles dépendent de l'installation. 3 1 Accostage Pour son utilisation et les informations détaillées, voir Joystick pour l'accostage en page 41. 2 4 1 P0016686 2 Système de positionnement dynamique IPS Pour son utilisation et les informations détaillées, voir En option en page 51. 3 Commande de joystick Pour son utilisation et les informations détaillées, voir Commande de joystick en page 44. 4 Régime ralenti élevé Pour son utilisation et les informations détaillées, voir Joystick pour l'accostage en page 41. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 35 En option Vitesse lente La fonction Volvo Penta Lowspeed (marche lente) est disponible pour les moteurs dotés d’une transmission hydraulique. Sur les bateaux équipés de moteurs puissants, la vitesse de marche peut être élevée même au ralenti ; en mode marche lente, la vitesse est ainsi réduite. P0012499 36 N R A B B A F N = Position point mort (neutre). La transmission est débrayée et le régime du moteur est au ralenti. F = Marche avant, ralenti La transmission est enclenchée pour la marche avant, moteur au ralenti. Cela engendre un patinage fluide maximal dans la transmission. R = Marche arrière au ralenti. La transmission est enclenchée pour la marche arrière, moteur au ralenti. Cela engendre un patinage fluide maximal dans la transmission. A = Fonction marche lente accouplée. La transmission agit sur la vitesse de rotation de l'hélice. Il n'y a aucune incidence sur le régime du moteur. B = Fonction marche lente désaccouplée. La commande agit sur le régime du moteur et sur le régime de l'hélice. 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr En option Accoupler la fonction Lowspeed 1 Amener le levier de commande sur la position point mort. 2 Appuyer sur le bouton Low Speed sur la commande ou sur sur le tableau du poste de commande pour activer la fonction de marche lente. Si la fonction est activée, un signal sonore le confirme et un message s'affiche sur l'écran « Low speed activée » (A). S'affiche sur l'écran lorsque la fonction marche lente est active (B). Une certaine temporisation lors de changement de marche peut se produire quand la fonction marche lente est activée. Désactiver la fonction marche lente (Lowspeed) 1 Amener le levier de commande sur la position point mort. 2 Appuyer sur le bouton Low Speed sur la commande ou sur P0012978 sur le tableau du poste de commande pour désactiver la fonction de marche lente. Si la fonction est désactivée, deux signaux sonores le confirment et un message s'affiche sur l'écran « Low speed désactivée » (C). Mode pêche sportive La fonction pêche sportive de Volvo Penta est conçue pour la pêche en haute mer. Lorsque la fonction est activée, les unités IPS se plient vers l'extérieur et le pilote peut tourner, manoeuvrer avant/arrière rapidement de façon à suivre les déplacements du poisson. En position active, le volant est déconnecté et le bateau se manoeuvre seulement avec les leviers de commande. P0001219 Lorsque la fonction est active, le volant est déconnecté et le bateau est piloté avec les leviers de commande. AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d’eau dans le bateau en cas de manoeuvres trop brusques. La fonction « Pêche sportive » est accompagnée de la fonction Mono-levier qui permet de commander les deux moteurs à partir d'une des leviers de commande. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 37 En option Pêche sportive Activer la fonction pêche sportive 1 Amener les deux commandes au point mort. 2 Appuyer sur le bouton pour la pêche sportive sur le tableau. Si la fonction est activée, un signal sonore le confirme et un message s'affiche sur l'écran pendant 5 secondes « Pêche sportive activée ». Si la fonction ne peut pas être activée, vérifier si les commandes sont au point mort. Arrêter la fonction pêche sportive Lorsque la fonction est arrêtée, les deux unités IPS sont dirigées droit vers l'avant. IMPORTANT ! Si la commande est en position d'accélération maximale lorsque la fonction est arrêtée, le bateau va accélérer. P0002114 1 Pour sortir de la fonction, appuyer sur le bouton de pêche sportive sur le tableau. Si la fonction est désactivée, un signal sonore le confirme et un message s'affiche sur l'écran « Pêche sportive désactivée ». 2 On peut également quitter cette fonction en tournant le volant de plus de 30°. 38 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr En option Commande monolevier Activer la fonction mono-levier 1 Pour pouvoir activer la fonction mono-levier, les deux leviers doivent être approximativement dans la même position, avec un écart maximal de 10%. 2 Activer la fonction mono-levier en appuyant sur le bouton . Si la fonction est activée, un signal sonore le confirme et un message s'affiche sur l'écran « Monolevier activé ». P0002114 3 Lorsque la fonction est activée, le levier qui est déplacé en premier est celui qui est utilisé pour agir et commander les deux moteurs. L'autre levier n'a aucune fonction tant que la fonction mono-levier est activée. Arrêter la fonction mono-levier 1 Amener les leviers approximativement à la même position, écart maximal de 10%. 2 Appuyer sur le bouton de mono-levier. Deux signaux sonores confirment l'arrêt de la fonction et un message s'affiche sur l'écran « Mono-levier désactivé ». Ralenti silencieux Au ralenti, il est possible de sélectionner le rejet des gaz d'échappement au-dessus de la surface de l'eau pour un meilleur confort avec une réduction du niveau sonore et des vibrations du bateau. 1 Appuyer sur le bouton pour activer et désac- tiver la fonction. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 39 En option Joystick La manette Joystick de Volvo Penta est utilisée pour l'accostage et les manœuvres. Apprenez à manipuler le joystick et ses fonctions de manière sûre et correcte. Apprenez à maitriser le bateau aussi bien en mode accostage qu'avec la commande de joystick. ATTENTION! La manette Joystick fonctionne différemment suivant l'utilisation ou non des fonctions d'accostage ou de direction. Apprenez à utiliser les différents types de direction et de commande dans diverses conditions. 40 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr En option Joystick pour l'accostage La fonction d’accostage est conçue pour être utilisée lors d'accostage ou de manœuvrer dans des espaces restreints. Le joystick confère une maîtrise totale du bateau et permet de manœuvrer dans toutes les directions : perpendiculairement au quai, en diagonale, en marche avant ou arrière, en rotation sur place. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 41 En option ATTENTION! Le bateau continu de se déplacer dans le sens choisi après avoir relâché la manette Joystick. Pour freiner le bateau ou le diriger dans une autre direction, amenez la manette Joystick dans le sens opposé Pour que le bateau se dirige obliquement, déplacer la manette en diagonale, le déplacement du bateau est ajusté en tournant le haut de la manette. Lorsque la fonction d'accostage est activée, le régime du moteur est limité et le bateau ne peut être piloté qu'avec le joystick. Pour pouvoir démarrer la fonction d'accostage : • les moteurs doivent tourner • les leviers de commande doivent être au point mort • le poste de commande doit être actif • le joystick doit être en position centrale Activation de l'accostage Activer le mode d'accostage en appuyant sur le bouton d'accostage (A) sur le joystick. Un signal sonore confirme que le mode d'accostage est activé et la diode sur le bouton d'accostage s'allume. Arrêt de l'accostage Fermer la fonction en appuyant sur le bouton d'accostage (A) sur le joystick. Deux signaux sonores et l'extinction de la diode confirment la fermeture de la fonction d'accostage. La fonction d'accostage est également désactivée en déplaçant les leviers du point mort. 42 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr En option Régime ralenti élevé Si une force de propulsion plus importante est nécessaire, par exemple par vent ou courant forts, la fonction de régime surélevé (High Mode) peut être enclenchée. Activer le régime surélevé 1 Activer le joystick en appuyant sur le bouton d'accostage (A). Un signal sonore confirme que le joystick est activé et la diode sur le bouton d'accostage s'allume. 2 Activer la fonction de régime surélevé en appuyant sur le bouton (B) du joystick. 3 Un signal sonore confirme que la fonction est activée et le bouton d'allume. Arrêt du régime surélevé Revenir au régime normal en appuyant de nouveau sur le bouton. Deux signaux sonores et l'extinction de la diode confirment la fermeture de la fonction. Le système est de nouveau en mode d'accostage normal. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 43 En option Commande de joystick NOTE: La commande par joystick fonctionne uniquement avec le pilote automatique Volvo Penta. Avec la fonction Commande avec joystick, ce dernier peut être utilisé pendant la navigation pour modifier la trajectoire du bateau et manœuvrer le bateau de la même manière que le pilote automatique et le volant. Les commandes d'accélération et d'inversion de marche fonctionnement normalement. Apprenez à manœuvrer le bateau à l'aide de la commande joystick en eaux libres et par temps calme. La commande par joystick est activée et désactivée en appuyant sur le bouton sur le joystick. P0016372 Lorsque la commande par joystick est activée, le pilote automatique démarre également. Tant que le bateau est dirigé à l'aide du joystick, le pilote automatique reste en mode veille ; lorsque le joystick est relâché et revient à sa position centrale, le pilote automatique est activé et se fixe après quelques secondes sur le nouveau cap. Tout comme pour le pilote automatique, le volant est verrouillé lorsque la commande par joystick est active, mais il peut toujours être utilisé par exemple pour changer de cap ou éviter un obstacle. Tournez la partie supérieure du joystick, ou déplacez-le latéralement pour réactiver la commande par joystick. Si le pilote automatique est réglé en mode veille (standby) manuellement en appuyant sur la touche STBY, la commande par joystick est désactivé et doit être réactivée avec le bouton sur le joystick. Réglage du cap Tournez la partie supérieure du joystick pour changer progressivement de cap. Une brève rotation change le cap d'un pas ferme et une rotation continue permet de passer plusieurs étapes. Le pilote automatique affiche le cap choisi sous forme numérique et avec un indicateur de direction sous la forme d'un triangle bleu, une flèche jaune montre le prochain cap sur lequel sera réglé le bateau. 44 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr En option P0004011 Manœuvres Le joystick peut également être utilisé pour diriger le bateau de la même manière que le volant. Déplacez le joystick de gauche à droite pour diriger le bateau dans le même direction. Lorsque la manette est relâchée, le pilote automatique se règle sur un nouveau cap dans le sens longitudinal du bateau. NOTE: Un déplacement complet du joystick dans le sens latéral correspond au déplacement du volant de butée à butée. La manœuvre dans le sens latéral engendre une réaction plus rapide que le fait de régler le cap avec la partie supérieure du joystick. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 45 En option Autopilot Le pilote automatique Volvo Penta se compose d'une boussole et d'un panneau de commande 4 pouces. Le pilote automatique ajuste continuellement la direction du bateau de sorte qu'il maintienne le cap. Plusieurs modèles de commande différents peuvent être définis et le pilote automatique permet également un contrôle manuel. Lisez attentivement les instructions et apprenez à manœuvrer le bateau avec l'aide du pilote automatique en eaux libres et par temps calme. Il incombe au pilote de veiller à ce que l'embarcation soit manœuvrée de manière sûre et responsable. Éviter la navigation dangereuse et ne jamais laisser la barre sans surveillance. Soyez toujours prêt à reprendre rapidement le contrôle manuel du bateau. Le pilote automatique est automatiquement activé lors du démarrage du système électrique du bateau et se place alors en mode veille. L'écran affiche le menu principal ou le dernier menu utilisé. Lorsque le pilote automatique est activé, le volant est bloqué, mais il peut toujours être utilisé par exemple pour changer de cap ou pour éviter un obstacle. Le pilote automatique se règle par défaut en mode veille et doit être réactivé manuellement. Si la fonction Shadow Drive est activée dans le menu Paramètres, le pilote automatique est à nouveau automatiquement activé après que le cap du bateau ait été changé manuellement. Le pilote automatique est activé sur le nouveau cap lorsque le bateau maintient le cap pendant quelques secondes. Lorsque Shadow Drive est activé, une icône apparaît dans le coin supérieur droit. Menus et réglages sont commandés par les boutons du panneau de commande. - Retour au menu précédent. Si le bouton est maintenu appuyé, l'écran menu Pilote automatique s'allume. - La fonction des boutons de menu s'affiche sur l'écran. STBY - Règle le pilote automatique en mode veille (standby). P0016636 46 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr En option Menu principal • Pilote automatique • Commande GPS, au moins un point de position (waypoint) doit être sélectionné dans un traceur avant de pouvoir activer ce menu. • Commande schéma • Paramètres STBY P0015539 Pilote automatique Le statut du pilote automatique s'affiche dans la partie supérieure de l'écran (activé ou en mode veille). Une flèche verte dans le coin supérieur droit confirme l'activation. Si le pilote automatique est réglé en mode veille, la flèche devient rouge et clignote pendant cinq secondes. L'écran affiche le cap réglé sous forme numérique et un indicateur de cap sous la forme d'un triangle bleu. STBY CONNECTER — (ENGAGE) Activer le pilote automatique. MENU — (MENU) Accéder au menu principal. P0015351 ITINÉRAIRE — (ROUTE) Active le pilote automatique pour qu'il suive un itinéraire à partir du traceur. Cette option apparaît uniquement si un GPS est connecté et un itinéraire ou un waypoint est créé dans le traceur. L'écran affiche la distance jusqu'au waypoint suivant dans l'itinéraire choisi. Pour plus d'informations et les paramètres, voir Utilisation de la navigation GPS. Réglage du cap Le réglage du cap pour le bateau se fait avec les touches fléchées, <<10° <1° 1°> 10°>> . Une pression sur la touche modifie le cap de 1° à la fois, si la touche est maintenue plus longtemps, le changement de cap se fait par pas plus grands. Une flèche jaune montre le nouveau cap sur lequel le bateau sera réglé. La longueur de pas se règle sous le menu Paramètres > Paramètres de navigation > Longueur de pas. NOTE: Le cap indiqué dans le pilote automatique peut s'écarter du cap qui apparaît dans un GPS/traceur. Cela est dû au fait que le pilote automatique indique la ligne de cap recherchée par le bateau, autrement dit il ne tient pas compte des effets de la dérive. Le traceur, par contre, montre le cap réel du bateau par rapport au fond. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 47 En option Commande GPS Pour pouvoir sélectionner le menu Utilisation de la navigation GPS, un traceur doit être connecté. Dans le traceur, il est alors possible de créer un itinéraire avec un ou plusieurs points de position (waypoints) qui sera suivi par le pilote automatique. Différents modèles de pilotage peuvent également être prédéfinis sur la base d'un waypoint sélectionné. Itinéraire vers STBY P0015810 1 Créer un itinéraire avec un ou plusieurs points de position (waypoints) dans le traceur du bateau, voir les réglages du manuel du traceur. 2 Sélectionner Itinéraire vers pour que le pilote automatique puisse diriger le bateau selon l'itinéraire choisi. Sur l'écran du pilote automatique s'affiche la distance jusqu'au prochain waypoint. Si le pilote automatique a été mis en attente, appuyez sur ITINÉRAIRE pour que celui-ci reprenne l'itinéraire. ATTENTION! Faites attention quand le bateau se rapproche d'un waypoint. Selon le modèle de traceur et de ses paramètres connecté au pilote automatique, le bateau peut faire des manœuvres inattendues quand il se rapproche d'un waypoint activé. Modèle GPS Avant d'activer un modèle de navigation dans le pilote automatique, il faut activer un waypoint sur le traceur. Ce point sera le centre du modèle. L'écran affiche les modèles sélectionnés, la direction et tous les autres paramètres éventuels. La commande par modèles est désactivée si le cap du bateau est modifié avec le volant ou avec les boutons sur le pilote automatique, et devra alors être réactivée manuellement. STBY Orbite – Le bateau est guidé selon un cercle conP0015808 tinu autour du waypoint actif. La taille du cercle est définie par la distance entre le bateau et le waypoint actif, quand le modèle est lancé. Réglage de la direction de trajectoire circulaire, bâbord ou tribord. Boucles – Le bateau est dirigé vers le waypoint actif, puis passe ensuite en modèle en boucles selon le motif d'un trèfle avec le waypoint au centre. Réglage de la direction du modèle, bâbord ou tribord. La taille du modèle de boucles (du waypoint aux points de retour) se règle sous Paramètres > Boucles, longueur, le réglage par défaut est 300 m (1000 pi). 48 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr En option Recherche – Le bateau est dirigé vers le waypoint actif, puis selon des cercles de plus en plus grands (en spirale). Réglage de la direction du modèle, bâbord ou tribord. La distance entre les cercles se règle sous Paramètres > Plage de recherche. Le réglage par défaut est 20 m (50 pi). Commande schéma Le pilote automatique peut être réglé pour suivre un modèle spécifique, même sans unité GPS connectée. Le modèle défini et ses paramètres sont affichés sur l'écran. La commande par modèles est désactivée si le cap du bateau est modifié avec le volant ou avec les boutons sur le pilote automatique, et devra alors être réactivée manuellement. Zigzag – Le bateau est dirigé selon un modèle en STBY zigzag sur le cap défini. Réglage de l'angle et de la durée pour ce modèle. P0015809 Cercles – Le bateau est dirigé selon un cercle permanent dans une direction Réglage de la direction, bâbord ou tribord et le temps nécessaire pour compléter un cercle. P0016494 Modèles de cercles Demi-tour 180° – Le bateau tourne de 180 ° et maintient le nouveau cap. Réglage de la direction dans laquelle le bateau va tourner, bâbord ou à tribord. Homme à la mer(MOB) – Retourne le bateau dans la position opposée, parallèlement à la position où le MOB a été activé. La vitesse du bateau doit être inférieure à la vitesse de planage lors du calcul. Réglage de la direction dans laquelle le bateau va tourner, bâbord ou à tribord. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 49 En option Paramètres Mode jour/nuit Réglage du mode Jour (fond clair) ou Nuit (fond sombre). STBY P0015793 Shadow Drive Allumer/éteindre la fonction Shadow Drive. Lorsque Shadow Drive est activé, une icône apparaît dans le coin supérieur droit. Avec cette fonction active, le pilote automatique passe en mode veille quand la direction du bateau repasse en mode manuel, mais n'a pas besoin d'être réactivé manuellement. Lorsque le bateau a gardé le cap pendant quelques secondes, le pilote automatique est réactivé automatiquement. NOTE: Quand Shadow Drive est désactivé dans le menu de configuration, le pilote automatique n'est pas activé automatiquement après que le cap ait été ajusté manuellement et que le pilote automatique soit passé en mode veille. Il faut alors de nouveau activer manuellement le pilote automatique. Longueur de pas Le réglage du nombre de degrés de changement de cap s'effectue avec les touches fléchées dans le menu Pilote automatique. Réglage du pilote automatique chez le concessionnaire Les réglages dans ce menu doivent être effectués uniquement par un revendeur agréé Volvo Penta. Système Cap Réglage de la référence dans le calcul des informations de cap. Magnétique – définit le nord magnétique comme référence de cap Vrai – définit le nord géographique comme référence de cap STBY P0015823 Variance Réglage de la variance à partir du nord géographique. Disponible uniquement lorsque le cap est défini sur Vrai. Auto – définit automatiquement la variance Utilisateur – la variance est définie manuellement. Mode marche Réglage de l'écran pour un fonctionnement normal ou en mode démo. Paramètres par défaut Les paramètres reviennent aux paramètres par défaut et réinitialisent l’étalonnage du pilote automatique. Interfaces NMEA 2000 Listes des unités NMEA 2000 connectées. 50 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr En option Système de positionnement dynamique IPS Le système de positionnement dynamique IPS de Volvo Penta (DPS) est une fonction qui contribue à maintenir une position sélectionnée et une direction de compas à l'aide d'un signal GPS. La fonction est conçue comme une aide en attendant par exemple l'ouverture d'un pont ou un emplacement d'accostage. Avec le système DPS activé, au point de vue juridique, le bateau se déplace. Le pilote a la même responsabilité de manoeuvre que s'il naviguait en pleine mer. Quelqu'un doit se trouver au poste de conduite. Le pilote porte l'entière responsabilité d'informer les passagers des risques éventuels, de s'assurer que des bateaux ou d'autres objets dans l'eau à proximité du bateau ne peuvent pas être endommagés lorsque la fonction DPS est activée. La précision dépend du vent, des vagues, du courant et de la force du signal GPS. Le système de positionnement dynamique peut être perturbé par les forts signaux électromagnétiques produits par les radars ou les émetteurs radio. Rester à bonne distance des baigneurs, des bateaux et autres objets lorsque la fonction DPS est activée. Maintenir une distance d'au moins deux longueurs de bateau de toute personne et/ou objet dans l'eau. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 51 En option Soyez attentif ! Lorsque la fonction DPS est activée, du bruit et de forts courants d'hélice peuvent être gênants pour l'environnement. AVERTISSEMENT! Lorsque le système DPS est activé, les hélices tournent pour maintenir le bateau en position, créant ainsi une turbulence. Vous tenir à l'écart de personnes dans l'eau. Des hélices en rotation représentent un danger potentiel de blessures. AVERTISSEMENT! Assurez-vous que personne ne se trouve dans l'eau lorsque la propulsion DPS est activée. Maintenez une distance d'au moins deux longueurs de bateau de toute personne et/ou objet dans l'eau. N'utilisez pas la propulsion DPS si des personnes se trouvent dans l'eau. Les hélices peuvent provoquer des dommages corporels. ATTENTION! Quand le système DPS est activé, le bateau risque de se déplacer de manière imprévisible. Le pilote devra informer les passagers de la possibilité de mouvements brusques du bateau et de bien se maintenir afin d'éviter toute chute. Vue d'ensemble MY VIEW N L'image DPS s'affiche lorsque la fonction DPS est activée. Après être passé à d'autres écrans d'affichage, l'image DPS va de nouveau être affichée après un instant d'inactivité. W NW SW NE E 1 Niveau de carburant SE S WARNING 2 Force du signal GPS PRESS TO CUSTOMIZE 3 Relèvement 1 2 3 4 5 P0010264 4 Sens de déplacement 5 Symbole DPS, s'affiche lorsque la fonction est activée. Activer la fonction DPS WARNING: When DPS in Use Boat is Underway Maintain proper LOOKOUT STAY OUT of water – spinning propellers. HOLD ON to READ the prevent falls – boat owner’s manual can move suddenly Failure to observe warnings may result in ACCEPT SEVERE INJURY or DEATH. La fonction DPS peut être activée lorsque la vitesse du bateau est inférieure à 3 noeuds. La position est active pendant 12 heures au maximum. Pour que la fonction DPS puisse être activée, le message d'avertissement indiqué lorsque les moteurs démarrent doivent être confirmés. Confirmer le message en appuyant sur le bouton ou en tournant la poignée sur le panneau de commande. P0010268 52 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr OK En option Message d'avertissement au démarrage Activer la fonction DPS au poste principal 1 Vérifier que personne ne se baigne et qu'il n'y a pas de bateaux ni d'autres objets à moins de deux longueurs de bateau. 2 Amener les commandes au point mort. 3 Appuyer sur le bouton DPS (1). Un signal sonore confirme que la fonction DPS est activée et la lampe du bouton s'allume. L'écran affiche brièvement un message d'avertissement avant de passer à l'image DPS. 1 2 P0010270 Activer la fonction DPS au poste d'accostage 1 Vérifier que personne ne se baigne et qu'il n'y a pas de bateaux ni d'autres objets à moins de deux longueurs de bateau. 2 Appuyer sur le bouton DPS (1). Un signal sonore confirme que la fonction DPS est activée et la lampe vers le bouton s'allume. Arrêt de la fonction DPS La fonction DPS peut être arrêtée d'une des façons suivantes : • Déplacer les leviers de commande du point mort. • Appuyer sur le bouton DPS (1). • Activer la manette avec le bouton (2). Deux signaux sonores confirment que la fonction est arrêtée et la lampe du bouton DPS (1) s'éteint. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 53 En option Message du système DPS Message pendant la navigation En cas d'une perturbation, le pilote est averti par un signal sonore et, en même temps, un message s'affiche sur l'écran. Le message indique ce qui se passe et l'état de la fonction DPS. The boat has lost its chosen position. DPS is working to find the chosen position. FUEL LEVEL P0010443 RUDDER ANGLE POWER THRUST LEVEL Confirmer le message en appuyant sur , sur le panneau, ou en tournant la poignée sur le panneau de commande, le signal sonore s'arrête. Messages concernant des perturbations : • Le bateau a perdu la position sélectionnée. Le système DPS travaille pour trouver la position exacte. • Le bateau a perdu le cap sélectionné. Le système DPS travaille pour trouver le cap exact. • Le système DPS s'est arrêté. La fonction de patinage n'est plus disponible. • Signal GPS incertain. La fonction DPS peut se fermer. Messages lors de l'activation Si une perturbation se produit faisant que la fonction DPS ne peut pas être activée, un message s'affiche brièvement sur l'écran. Le message indique pourquoi la fonction DPS ne peut pas être activée. • Signal GPS trop faible. Le système DPS ne sera pas activé. Si le signal GPS est trop faible, attendre un moment, il se peut que ce soit provisoire. Une autre solution consiste à déplacer le bateau. Les ponts, les grues et les bâtiments hauts peuvent gêner le signal GPS et perturber le fonctionnement. Vérifier également que l'antenne n'est pas cachée. • Le système DPS ne peut pas être activé. Trop peu de groupes de propulsion disponibles. Vérifier que tous les moteurs tournent. Réparer les éventuels défauts. Tous les moteurs doivent tourner pour que le système DPS puissent être activé. S'assurer que tous les moteurs ont démarré sinon le système DPS ne pourra pas être activé. Vérifier une éventuelle présence de messages de défauts qui doivent être réparé et confirmés. • Le système DPS ne peut pas être activé. Le(s) levier(s) de commande n'est(ne sont) pas au point mort (neutre). Amener la commande au point mort et activer la fonction DPS. Les leviers de commande doivent être au point mort pour que le système DPS puissent être activé. 54 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr En option • Le système DPS ne peut pas être activé. Le bateau se déplace à une trop grande vitesse. Réduire la vitesse à 3 noeuds maximum et démarrer la fonction DPS. • Le système DPS ne peut pas être activé. La fonction de patinage n'est pas disponible. Réparer les éventuels défauts. La fonction de patinage doit fonctionner pour que le système DPS puissent être activé. Si la fonction de patinage n'est pas étalonnée ou en cas d'une défaut/perturbation sur la fonction de patinage, le système DPS ne pourra pas être activé. Vérifier une éventuelle présence de messages de défauts qui doivent être réparés et confirmés. • Antenne DPS défectueuse. Le système DPS ne sera pas activé. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 55 En option ACP ACP (Active Corrosion Protection, protection anti-corrosion active) est un système développé pour les eaux salées et saumâtres afin de donner à l'unité IPS une protection optimale contre la corrosion. ACP a trois niveaux de protection qui surveille le système électrique du bateau. I Affichage favori peut être sélectionné si l'état de la protection doit être indiqué sur les écrans du bateau. Lorsque le système est actif, il produit une petite quantité de gaz chloré. Si l'odeur ressentie est désagréable, la fonction ACP peut être arrêtée provisoirement par le menu de réglage, voir Réglage du mode de protection. Le système peut être arrêté pendant 4 heures au maximum et pendant ce temps l'unité IPS est protégé contre la corrosion par la protection secondaire, voir Niveaux de protection. L'ACP revient automatiquement en mode normal après 4 heures. Si l'on souhaite interrompre la fonction sans gaz chloré avant, il est possible de le faire à partir du menu de réglage ou en mettant le contact. Lorsque le bateau est amarré, il est recommandé de le brancher au courant de quai si disponible. En l'absence de courant de quai, ACP utilise les batteries du bateau. Si les batteries commencent à être déchargées, l'ACP est arrêté et passe en mode de protection secondaire. NOTE: Lors de la navigation dans des eaux douces où la corrosion n'est pas agressive, le système peut donner une alerte incorrecte. Pour éviter cet inconvénient, il est recommandé de désactiver la fonction. Même lorsque l'ACP est désactivé, l'unité IPS est protégée par le mode de protection secondaire. Régler l'ACP en mode Normal si le bateau passe dans un milieu plus corrosif. 56 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr En option Niveaux de protection A Bien Protection (Good Protection), la fonction ACP assure une protection optimale de l’unité IPS. ACP s'adapte automatiquement au milieu de corrosion où se trouve le bateau. B Limité Protection (Limited Protection), protection secondaire. L'IPS est entièrement protégé de la corrosion par une anode en zinc montée dans l'unité ACP sur le tableau arrière (protection secondaire). Vérifier que les batteries sont chargées via le courant de quai, ou démarrer le moteur pour que l'alternateur puisse charger les batteries. Si le système reste à cette position pendant plus de 1-2 semaines après avec branché le courant de quai ou après avoir des batteries entièrement chargées, lorsque le bateau doit être utilisé dans des eaux salées ou saumâtres, le système devra être vérifié. C Néant Protection (No Protection), risque de corrosion, le système déclenche une alarme. Se rendre dans un atelier pour faire vérifier le système. D Si l'ACP est en mode inactif, le système ne peut pas identifier son état, trois traits s'affichent sur l'écran. Si cette situation survenait sans que le système soit désactivé, se rendre dans un atelier pour faire vérifier le système. Les trois traits sont également affichés pendant une minute après avoir mis le contact et avant d'afficher le niveau de protection actuel. Réglage du mode de protection L'ACP a trois modes de protection qui peuvent être configurés dans le menu de réglage. A Normal (Normal), signifie que la protection est active et fonctionne de façon optimale pour les conditions où se trouve le bateau. A B C P0012971 B Sans chlore (Chlorine Free), signifie que le système commute en mode de protection avec l'anode en zinc durant 4 heures, ce qui a pour effet d'interrompre la formation de gaz chloré. C Inactif (Inactive Only at Haul), ce mode doit seulement être utilisé quand le bateau est sorti de l'eau et se trouve en cale sèche ou si le bateau est utilisé dans des eaux douces. Sélectionner ce mode avant de sortir le bateau de l'eau pour éviter d'avoir un message d'erreur. Dans ce mode, le système ne surveille pas la corrosion, l'IPS est protégé par l'anode en zinc. Le système redémarre lorsque le contact est mis et passe au mode Normal. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 57 En option Menu de réglage 1 Se déplacer jusqu'à ACP dans le menu de réglage. Appuyer sur pour accéder au sous-menu. 2 Utiliser les flèches pour régler le mode de protection recherché. Appuyer sur pour confirmer le choix. 58 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr En option Système de gestion de batterie Le système de gestion de batterie surveille, commande à distance et contrôle l'alimentation en courant à bord, et minimiser le risque de pannes de courant. L'alimentation en courant peut être commandée via le propre panneau du module BCU ou le panneau de gestion de la batterie. BCU (Battery Control Unit) Les batteries et les consommateurs sont reliés au BCU. Le panneau de commande du BCU dispose de quatre boutons, 3 pour les interrupteurs et un pour désactiver la commande à distance du BCU. Les interrupteurs permettent d'une part de mettre/ couper l'alimentation et, si nécessaire, de connecter la batterie consommateurs au circuit du démarreur, dans le cas où la batterie de démarrage ne fournit pas assez de courant au démarreur. P0015605 BATTERY 1, interrupteur pour activer/désactiver la batterie de démarrage. BATTERY 2, interrupteur pour activer/désactiver la batterie consommateurs. BATTERY 1 BATTERY 2 CROSS OVER REMOTE DISABLE CROSSOVER, bascule la batterie consommateurs sur le circuit de la batterie de démarrage. REMOTE DISABLE, empêche la capacité de commander à distance le module BCU. Panneau de gestion de batterie Sur l'écran de gestion de la batterie, des informations sur jusqu'à 4 groupes propulseurs peuvent s'afficher Par défaut, les informations affichées concernent la tension de batterie et des menus pour le contrôle de la batterie et les paramètres. OK P0015901 Si un capteur de batterie est connecté, il s'affiche également la charge, le courant et des informations sur l'état de la batterie. Défiler entre les vues d'informations et les menus. Retour à la vue précédente. Passer aux menus et confirmer les sélections. L'écran affiche également des messages d'avertissement et autres messages pop-up. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 59 En option Il y a trois vues d'écran avec plus d'informations pour chaque groupe de propulsion : Charge – Capacité restante (%) (basée sur la capacité de la batterie quand elle était neuve) et les heures jusqu'à batterie déchargée. En fonctionnement, le nombre d'heures jusqu'à batterie à plat est affiché, et lorsque la batterie est en charge, apparaissent les heures jusqu'à pleine charge. On 52 h 32% Driveline 1 Driveline 1 On 12.8V - 19.3A Driveline 1 Good P0015899 On Tension/courant – Le courant et la tension réels de la batterie État de la batterie – Affiche l'état de la batterie. La valeur affichée se base sur la pleine capacité d'une batterie neuve. La batterie peut avoir les états suivants : Excellent – aucune action nécessaire Bon – état satisfaisant, mais la batterie n'atteint pas sa pleine capacité Faible – remplacer la batterie Contrôle de la batterie Controls Controls Driveline 1 Driveline 2 Driveline 1 Sw off start batt’s Sw off all batt’s P0016373 Les interrupteurs des batteries peuvent être activés/ désactivés pour chaque groupe propulseur, soit pour simplement la batterie de démarrage, soit pour toutes les batteries. Lorsque des batteries sont activées pour le groupe propulseur, l'indication apparaît dans le coin supérieur droit de l'écran (M/A) et via un symbole sur . le bord inférieur de l'écran 1 Faire défiler jusqu'au menu Contrôle de batterie et sélectionner groupe propulseur. 2 Sélection marche ou arrêt à partir de la Batterie de démarrage ou de Toutes les batteries. Paramètres Settings My View Key Konfiguration P0016499 Lorsque une nouvelle batterie est installée, les informations sur le type et la taille doivent être paramétrées ; ces valeurs constituent la base des informations affichées sur l'écran. Ma vue – Réglage des groupes propulseurs devant être affichées sur l'écran. Protection de batterie – Le paramétrage des niveaux d'alarme et de l'état de la batterie doivent s'afficher sur l'écran. Type/taille de batterie – Paramétrage du type et de la taille des batteries pour chaque groupe propulseur. Contraste d'affichage – Réglage du contraste de l'écran et du rétroéclairage. Unités – Paramétrage des unités de mesure (métriques/US impérial) et de distance (km, Nm ou miles) affichées dans les informations. Langue - Choix de la langue d'affichage. 60 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Démarrage Prendre pour habitude d'effectuer un contrôle visuel du moteur, du compartiment moteur et de la transmission, avant de démarrer. Ceci permet de détecter rapidement une anomalie ou un problème quelconque. Vérifier également que les instruments et l'afficheur d'avertissement indiquent des valeurs normales après le démarrage du moteur. Afin de minimiser la formation de fumées d'échappement lors de démarrage à froid, nous recommandons l'installation d'un chauffage auxiliaire du moteur ou d'une source de chaleur dans le compartiment moteur, lorsque les températures sont inférieures à +5°C (41° F). AVERTISSEMENT! N'utilisez jamais un aérosol de démarrage ou d'autres produits similaires comme aide au démarrage. Risque d'explosion! Avant le démarrage • Contrôler le niveau d'huile du moteur et de l'unité de propulsion. • Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. • Ouvrir le robinet d'eau de mer. • Ouvrir le robinet de carburant. • Mettre le courant avec les interrupteurs principaux. IMPORTANT ! Ne jamais couper le courant avec l'interrupteur principal quand le moteur tourne, l'alternateur et le système électronique pourraient être endommagés. • Déverrouiller le système EVC du bateau avec la clé e-Clé. • Démarrer le ventilateur du compartiment moteur (si installé) et le laisser tourner au moins quatre minutes. 1 0 • Vérifier qu'il y a suffisamment de carburant à bord pour la sortie en mer qui a été prévue. P0005851 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 61 Démarrage Méthode de démarrage L'inversion de marche et la commande de l'accélération sont uniquement possibles à partir d'un poste de commande actif. Le poste principal est automatiquement activé lorsque le système EVC est déverrouillé avec le panneau e-Clé et que le contact est mis. Sur les bateaux avec plusieurs postes de commande, les moteurs peuvent démarrer à partir d'un autre poste avec le panneau M/A, à condition que tous les moteurs soient arrêtés. Le poste devient automatiquement actif lorsque le moteur est démarré. Vérifier que le contact est mis. IGNITION IGNITION START/STOP START/STOP Une lampe verte dans le bouton IGNITION indique que le contact est mis. L'allumage n'est possible que via le panneau de clés e-Clé. Appuyez sur le bouton IGNITION pour mettre le contact. P0016670 Amener le levier de commande au point mort Débrayer l’embase. Pour ce faire, positionner le(s) levier(s) de commande en position point mort sur tous les postes de commande. 62 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Démarrage Démarrez le moteur IGNITION START/STOP IGNITION START/STOP P0016671 Arrêt avec le panneau de clés E-Clé Pour démarrer les moteurs, appuyez sur la touche START/STOP pour chaque moteur respectif. Le système comporte un démarrage automatique, ce qui signifie qu'une simple pression suffit pour démarrer les moteurs. Le système essaie de démarrer les moteurs durant 30 secondes maximum, puis le circuit du démarreur est coupé pour protéger le démarreur contre le risque de surchauffe. Dans la mesure du possible, laisser refroidir le démarreur au moins cinq minutes avant d'essayer de démarrer de nouveau. Démarrage avec le panneau M/A Pour chaque moteur, appuyer sur le bouton de démarrage. Relâcher le bouton de démarrage dés que le moteur tourne. Observer les instruments et amener le moteur à la température de service Laisser les moteurs tourner au ralenti pendant les dix premières secondes. Relever les indications des instruments et s'assurer que les valeurs sont normales. Vérifier qu'aucun message n'est affiché et qu'aucun témoin d'avertissement n'est allumé. Si un message d'erreur est affiché, voir le chapitre Traitement des défauts en page 71 pour de plus amples informations et pour les mesures préconisées. Avant d'accélérer à pleins gaz, laisser d'abord chauffer le moteur à bas régime et à faible charge jusqu'à ce qu'il atteigne une température de service adéquate. IMPORTANT ! Ne jamais emballer un moteur surtout à froid. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 63 Utilisation Familiarisez-vous avec le moteur, les commandes et l’équipement auxiliaire avant de vous lancer pour votre première sortie en mer. Évitez les coups de volant brusques ou les inversions soudaines. Les passagers risqueraient de tomber ou de passer par dessus bord. AVERTISSEMENT! Une hélice en rotation peut engendrer de graves blessures. Contrôlez que personne ne se trouve dans l’eau autour du bateau lorsque vous enclenchez la commande de marche AV/AR. Ne naviguez jamais dans des eaux de baignade ou dans des endroits où l’on risque de rencontrer des baigneurs. Lecture des instruments Contrôlez tous les instruments et les écrans directement après le démarrage et ensuite, de manière régulière durant la conduite. Alarmes Les alarmes et les messages sont affichés sur le tableau d'information, certaines alarmes sont accompagnées d'un signal sonore. Si un indicateur d'alarme est installé, le témoin d'avertissement concerné clignote. 1 Noter l'alarme/le message. 2 Valider l'alarme en appuyant sur OK. 3 Prendre les mesures correctrices nécessaires, voir le chapitre Liste des codes de défaut en page 75. Le défaut est enregistré tant qu'il n'est pas réparé. Il est possible de relever les codes de défaut à la prochaine vérification d'entretien. 64 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Utilisation Pilotage L'inversion de marche avant/arrière doit se faire au régime ralenti. À régime élevé, cette opération peut s’avérer inconfortable pour les passagers éventuels et engendrer des contraintes inutiles sur la transmission, voire même arrêter le moteur. Une fonction de sécurité automatique intégrée permet de différer le changement de marche jusqu’à ce que le régime moteur soit retombé en dessous de 1500 tr/min environ. Procéder toujours comme suit pour l'inversion avant/arrière : 1 Amenez le régime moteur au ralenti et laissez le bateau ralentit au maximum. AVERTISSEMENT! N’enclenchez jamais l’inversion de marche arrière lorsque le bateau déjauge. 2 Amenez le levier de commande au point mort d’un mouvement rapide et ferme. Marquez une courte pause. 3 Amenez ensuite le levier de commande vers l’arrière d’un mouvement rapide et ferme puis accélérez. IMPORTANT ! Il est important que tous les moteurs tournent lors de manoeuvre de marche arrière. Autrement, on court le risque de pénétration d'eau (via le canal d’échappement) dans le moteur qui est arrêté. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 65 Utilisation Postes de commande Changement et activation de poste de commande Changement de poste de commande 1 Amener le(s) commande(s) au point mort. Le témoin neutre (1) sur la commande s'allume lorsque la transmission est au point mort. 2 3 2 Déverrouillez le poste de commande que vous quittez, si celui-ci est verrouillé, en appuyant sur le bouton (2). Le cadenas (3) s'éteint. 3 Activez le poste de commande sur lequel vous vous rendez en appuyant sur le bouton (2). Le témoin dans le bouton s'allume lorsque le poste de commande est actif. 1 La diode est bien entendu éteinte si le poste de commande est désactivé. Si le symbole de cadenas (3) est allumé, le poste de commande ne peut pas être activé. Un autre poste de commande est actif et verrouillé ou actif avec une marche enclenchée (pas au point mort). 3 2 P0012976 66 Verrouiller/Déverrouiller le poste de commande Si un poste de commande est verrouillé, il est uniquement possible de changer de poste ou de démarrer et d'arrêter le moteur à partir de ce poste verrouillé. Verrouiller ou déverrouiller un poste de commande actif en appuyant sur le bouton (2). Le symbole du cadenas (3) s'allume lorsque le poste de commande est verrouillé. 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Utilisation Vitesse de croisière Éviter dans la mesure du possible de faire tourner le moteur à pleins gaz pour assurer une économie de carburant optimale. Nous recommandons un régime de croisière d'au moins 10% en dessous du régime maxi à vitesse maximale (pleins gaz). Le régime maxi lors de vitesse de pointe peut varier, en fonction du choix de l’hélice, de la charge, des conditions externes, du type de coque, etc., mais doit toutefois se maintenir dans la plage pleins gaz, voir le chapitre Moteur. Si le moteur n’atteint pas la plage pleins gaz, cela peut provenir de différents facteurs indiqués au chapitre Traitement des défauts en page 73. Sélectionner une hélice d'un pas plus élevé si le régime moteur réel est plus élevé que la plage pleins gaz. Prendre contact avec le concessionnaire Volvo Penta pour des conseils. Installation triple Puisque l'unité de propulsion centrale est implantée dans un tunnel, on peut s'attendre à une certaine perte de puissance sur le moteur 2 en vitesse de croisière, à plein gaz. En vitesse de croisière, le moteur 2 présente une consommation de carburant légèrement plus élevée que les moteurs 1 et 3. À plein gaz, le moteur 2 tourne à un régime légèrement inférieur (40 à 80 tr/min.) par rapport aux moteurs 1 et 3. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 67 Arrêt Avant d’arrêter le moteur, le laisser tourner au ralenti quelques minutes, l’inverseur au point mort. Ceci permet de régulariser la température du moteur et d'éviter les surchauffes ponctuelles. Ceci est particulièrement important si le moteur a été utilisé à haut régime et/ou été exposé à une forte charge. Arrêter le moteur IMPORTANT ! Ne jamais couper le courant avec l'interrupteur principal quand le moteur tourne, l'alternateur et le système électronique pourraient être endommagés. Arrêt avec le panneau de clés E-Clé. IGNITION IGNITION START/STOP START/STOP 1 Débrayer l'embase en amenant les leviers de commande en position point mort. 2 Arrêter le moteur en appuyant sur le bouton START/STOP pour le(s) moteur(s). P0016518 Arrêt avec le panneau M/A 1 Débrayer l'embase en amenant les leviers de commande en position point mort. 2 Appuyer sur le/les boutons d'arrêt. Relâcher le bouton lorsque le moteur est arrêté. P0013099 Couper le contact er verrouiller le système EVC Pour couper le contact, appuyer sur IGNITION. Le voyant vert sur le bouton s'éteint pour confirmer que le contact est coupé. Pour verrouiller le système EVC du bateau, maintenir le porte-clé en face du symbole sur le panneau de clés. Une lumière rouge clignotante confirme que le système électrique est verrouillé. 68 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Arrêt 1 OP ST Bouton d'arrêt supplémentaire 10 10 Si le moteur ne peut pas être arrêté de façon normale, il est possible de l'arrêter à l'aide du dispositif d'arrêt auxiliaire placé sur le côté du moteur. P0004514 Après l'arrêt du moteur • Contrôler l’étanchéité du moteur et du compartiment moteur. • Fermer les robinets de carburant. • Fermer le robinet d'eau de mer. • Relever la valeur indiquée par le compteur horaire et effectuer l’entretien préventif conformément au schéma d’entretien. • Mettre hors tension à l’aide des coupe-circuits principaux, en cas de période d’arrêt prolongée. P0010432 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 69 Arrêt Panne de fonctionnement Arrêt prolongé avec le bateau dans l’eau Lors de période d’arrêt prolongée avec le bateau dans l’eau, faire tourner le moteur jusqu’à sa température de service, au moins une fois tous les 14 jours. Cette précaution évite le risque de corrosion dans le moteur. Si le bateau n’est pas utilisé pendant plus de deux mois, une procédure de conservation devra être effectuée. Voir le chapitre Conservation. Précautions par temps froid F C 70 20 60 50 10 20 32 0 20 10 10 Si le compartiment moteur ne peut pas être protégé contre le risque de gel, vidanger le circuit à eau de mer et vérifier que le liquide de refroidissement du circuit d’eau douce contient suffisamment de produit antigel pour empêcher tout éclatement dû au gel. Voir le chapitre Entretien, section Système d’eau de mer, vidange en page 108 et Maintenance en page 101. Vérifier l'état de charge de la batterie. Une batterie insuffisamment chargée peut geler et être détériorée. P0005905 70 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Traitement des défauts En dépit d'un entretien régulier conforme au schéma de maintenance et de conditions d'utilisation idéales, il arrive que des pannes surviennent et exigent d'être réparées avant de poursuivre la navigation. Le chapitre suivant décrit les alarmes et la gestion des pannes. En cas d'alarme Message d’erreur provenant du moteur et du système EVC En cas de dysfonctionnement, le pilote est averti par une alarme sonore, tandis qu'un message s'affiche sur l''écran. Le message indique l'origine et les interventions. Les informations concernant l'origine de la panne et les mesures préconisées sont données dans le chapitre Liste des codes de défaut. Le moteur, la transmission et le système EVC sont surveillés et contrôlés par la fonction de diagnostic. Si la fonction de diagnostic localise une anomalie de fonctionnement, elle protège le moteur et assure la poursuite du fonctionnement en agissant sur le moteur. Le moteur réagit de différentes façons suivant la gravité de la panne. • Défauts de fonctionnement mineurs qui ne risquent pas d'endommager le moteur ou la transmission. Incidence sur le moteur : Aucune. • Défaut de fonctionnement sérieux qui n'endomma- gera pas immédiatement le moteur ou la transmission, par exemple, une température du liquide de refroidissement excessive. Incidence sur le moteur : La puissance du moteur est limitée jusqu'à ce que la valeur soit de nouveau normale. • Défaut de fonctionnement sérieux provoquant de graves dommages sur le moteur ou la transmission. Incidence sur le moteur : Puissance moteur réduite. • Défaut de fonctionnement sérieux rendant impos- sible la commande du moteur ou la transmission. Incidence sur le moteur : La transmission est débrayée et la puissance du moteur est réduite. Le changement de marche de secours est possible, voir la section Changement de marche d’urgence. • Défaut de fonctionnement sérieux sur la transmis- sion ou sur le système d'injection du moteur. Incidence sur le moteur : Le moteur s’arrête. Le changement de marche de secours est possible, voir la section Changement de marche d’urgence. En cas de menaces sérieuses, il est également possible de démarrer le moteur avec la marche enclenchée après avoir valider l'alarme. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 71 Traitement des défauts Confirmer le message 1 Appuyer sur OK pour valider l'alarme. Le signal sonore s'arrête. 2 Relever le message d’erreur. 3 Appuyer de nouveau sur le bouton et le message disparaît. L'alarme doit être validée avant de pouvoir démarrer le moteur. Liste d'erreurs Lorsqu'un défaut est enregistré, le texte Défauts (Faults) apparaît sur le tableau d'information avec le nombre de défauts. 1 Appuyer sur OK pour accéder au sous-menu. 2 Se déplacer dans la liste des défauts avec les flèches si plusieurs défauts ont été enregistrés. 3 Appuyer deux fois sur OK pour afficher les informations sur l'origine et les interventions préconisées. 4 Revenir au menu précédent en appuyant sur . Pour effacer dans la liste des défauts Les défauts validés qui ont été enregistrés sont automatiquement effacés en amenant la clé de contact en position d'arrêt. Arrêter le moteur et vérifier que la clé de contact est en position 0 sur tous les postes de commande. Lorsque la tension est de nouveau connectée, la fonction de diagnostic contrôle s’il y a des dysfonctionnements dans le système EVC. Si tel est le cas, un message d'erreur s'affiche sur l'écran. Les défauts qui ont été réparés ou qui ont disparus sont effacés automatiquement. Les défauts qui n’ont encore pas été réparées doivent être validés chaque fois que le contact est mis. 72 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Traitement des défauts Localisation de panne Un certain nombre de symptômes et diagnostics possibles de dysfonctionnements du moteur sont décrits dans le tableau ci-après. Toujours contacter le concessionnaire Volvo Penta si un problème survient et qu'il est difficile de le résoudre par soi-même. NOTE: Lire les prescriptions de sécurité pour les travaux d'entretien et de service au chapitre Information générale de sécurité en page 6 avant de commencer le travail. Symptômes et causes possibles Une fenêtre contextuelle s'affiche sur l'écran du compte- Voir le chapitre Liste des codes de défaut tours Le moteur ne peut pas être arrêté 2, 4, 5, 7, 8 Le démarreur ne tourne pas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 36, 39 Le démarreur tourne lentement 1, 2 Le démarreur tourne normalement mais le moteur ne démarre pas 1, 11, 12, 13, 14, 38, 39 Le moteur démarre mais s'arrête de nouveau 1, 11, 12, 13, 14, 19, 37, 39 Le moteur n'atteint pas le régime de service correct lors 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 34, 37, 39, 40 d'accélération maximale Le moteur tourne irrégulièrement 14, 15, 40 Le moteur vibre 24 Consommation de carburant élevée 15, 16, 18, 21, 37 Fumées d'échappement noires 19 Fumées d'échappement bleues ou blanches 21, 35 Pression d'huile de lubrification insuffisante 22 Température de liquide de refroidissement excessive 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33 Température de liquide de refroidissement insuffisante 32 Charge insuffisante ou inexistante 2, 27 1. Batteries déchargées 2. Mauvais contact/coupure sur le fil électrique 3. Interrupteur principal hors tension 4. Un des fusibles semi-automatiques s'est déclenché 5. Contact de démarrage défectueux 6. La commande n'est pas au point mort/le poste de commande n'est pas activé 7. Relais d'arrêt défectueux 8. Relais principal défectueux 9. Relais de démarrage défectueux 10. Démarreur / solénoïde de démarrage défectueux 11. Manque de carburant - les robinets de carburant sont fermés - le réservoir de carburant est vide - réservoir incorrect branché 12. Filtre fin de carburant/pré-filtre colmaté (suite aux impuretés ou aux dépôts de paraffine dans le carburant à basses températures) 13. Présence d'air dans le système d'alimentation 14. Présence d'eau / d'impuretés dans le carburant Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 73 Traitement des défauts 15. Charge anormale sur le bateau 16. Végétation sur le fond du bateau / l'hélice 17. Câblage d'injecteur-pompe endommagé (coupure) 18. Injecteur-pompe défectueux 19. Arrivée d'air insuffisante au moteur - filtre colmaté - fuites entre le turbo et la tubulure d'admission - partie compresseur encrassée dans le turbocompresseur - turbocompresseur défectueux - ventilation du compartiment moteur insuffisante 20. Température de liquide de refroidissement excessive 21. Température de liquide de refroidissement insuffisante 22. Niveau d'huile de lubrification insuffisant 23. Hélice défectueuse/endommagée 24. Suspension moteur défectueuse 25. Niveau de liquide de refroidissement insuffisant 26. Présence d'air dans le circuit d'eau douce 27. Courroie d'entraînement de la pompe de circulation cassée/patinage 28. Pompe de circulation défectueuse 29. Prise d'eau de mer fermée 30. Prise / conduit / filtre à eau de mer colmatés 31. Roue à aubes de la pompe d'eau de mer défectueuse 32. Thermostat défectueux 33. Insert d'échangeur de température colmaté 34. Refroidisseur d'air de suralimentation colmaté 35. Niveau d'huile de lubrification trop élevé 36. Pénétration d'eau dans le moteur 37. Contre-pression importante dans le système d'échappement 38. Capteur de régime défectueux 39. Codes de défaut enregistrés 40. La vanne antiretour de la pompe d'alimentation fuit 74 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Liste des codes de défaut ATTENTION! Veuillez lire minutieusement les consignes de sécurité relatives aux opérations de maintenance et d’entretien avant toute intervention. Si une perturbation est détectée dans le système, le pilote est averti par un signal sonore et, en même temps, un message d'erreur s'affiche sur l'écran et une lampe clignote sur l'indicateur d'alarme (accessoire). Ce chapitre explique les messages avec les interventions proposées comme remèdes. Message Si une perturbation est détectée dans le système, un message s'affiche sur l'écran. Le message se trouve dans la liste ci-dessous avec un texte explicatif qui décrit la perturbation et sa répercussion sur le système ainsi que les interventions proposées. Indicateur d'alarme (accessoire) Si une lampe clignote dans l'indicateur d'alarme, une anomalie a été détectée. 1 Si la lampe orange de « présence d'eau dans le carburant » s'allume, cela implique qu'il y a trop d'eau dans le séparateur d'eau du préfiltre à carburant. 1 2 Le témoin de charge s'allume si l'alternateur cesse de charger ou si la tension de batterie est trop faible. 2 7 6 3 5 4 P0004761 3 Le témoin de température du liquide de refroidissement s’allume quand celle-ci est excessive. 4 Le voyant orange de niveau du liquide de refroidissement du moteur s’allume si le niveau est trop bas en cours de navigation. 5 Le voyant orange de niveau d'huile du moteur s’allume si le niveau est trop bas en cours de navigation. 6 Si le témoin d'avertissement rouge s'allume durant la navigation, une anomalie sérieuse a été détectée. Si le témoin d'avertissement orange s'allume durant la navigation, une anomalie a été détectée. 7 Si le témoin de pression d’huile rouge s’allume durant la navigation, une pression d’huile insuffisante dans le moteur a été détectée. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 75 Liste des codes de défaut Interrupteur d'arrêt d'urgence Réinitialiser le bouton d'arrêt auxiliaire. Tension de la batterie Contrôler la tension de la courroie. Voir Courroie d'entraînement, vérifier et remplacer en page 91 Vérifier le niveau d’électrolyte dans la batterie. Voir Batterie, entretien en page 114 Contrôler l'état de corrosion L'état de la protection anticorrosion active (ACP) est inconnu. Protection anticorrosion non garantie. Voir En option en page 56. La protection anticorrosion active (ACP) est indisponible. Contrôler que les batteries sont chargées par le courant de rive ou par l'alternateur. Vérifiez le levier de commande Changement de marche et accélération incorrectes. Fonction patinage non disponible. Acquitter le défaut en amenant le levier de commande au point mort et en appuyant sur la touche OK. Réduire la puissance du moteur. Passage automatique au point mort. Contrôler le moteur Défauts système divers. Les performances du moteur peuvent être affectées. Un certain nombre de raisons possibles de dysfonctionnements du moteur sont décrites ci-après. • Tension de la batterie incorrecte. Contrôler la tension de la courroie. Voir Courroie d'entraînement, vérifier et remplacer en page 91. Vérifier le niveau d’électrolyte dans la batterie. Voir Batterie, entretien en page 114. • Pression de carburant incorrecte. Les performances du moteur peuvent être affectées. • Défaut de communication. Passage automatique au point mort. Les performances du moteur peuvent être affectées. • Pression d'huile insuffisante. Réduire la puissance du moteur. Contrôle du niveau d’huile moteur Voir Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint en page 93. Vérifiez l'étanchéité. Contacter un atelier de service Volvo Penta si le problème persiste. 76 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Liste des codes de défaut Vérifiez le système EVC Défaut interne dans le système EVC. Les performances du moteur peuvent être affectées. Un certain nombre de raisons possibles de dysfonctionnements du moteur sont décrites ci-après. • Direction limitée ou nulle. Contacter un atelier de service Volvo Penta. • Changement de marche et accélération indisponibles. Passage automatique au point mort. Réduire la puissance du moteur. Le poste de commande n’a plus de communication avec le moteur. Utiliser l'autre poste de commande si possible. • Défaut du panneau de commande. Vérifier si un bouton est bloqué. Contacter un atelier de service Volvo Penta si le problème persiste. Vérifier le joystick Défaut du joystick. Vérifier si un bouton est bloqué. Joystick indisponible ou fonction limitée. Utiliser le volant ou choisir un autre poste de commande. Contrôler le Multilink Instrumentation limitée. Défaut de communication sur l’unité de commande. Contrôler la transmission Passage automatique au point mort. Changement de marche non disponible avant d’acquitter du défaut. Acquitter le défaut en amenant le levier de commande au point mort et en appuyant sur la touche OK. Dysfonctionnement du mécanisme changement de marche. Le moteur est arrêté d’urgence. Dysfonctionnement du mécanisme changement de marche. Fonction patinage limitée. Lowspeed non disponible. Pression d'huile de transmission non disponible. Dysfonctionnement possible de la sonde de température de la transmission. Vérifiez le levier de commande Changement de marche indisponible. Acquitter le défaut en amenant le levier de commande au point mort et en appuyant sur la touche OK. Vérifiez le volant de direction Direction limitée ou nulle. Contacter un atelier de service Volvo Penta. Niveau du liquide de refroidissement Niveau du liquide de refroidissement bas. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement.. Voir Niveau du liquide de refroidissement, contrôler et appoint en page 102. Vérifier qu’il n’y a pas de fuites de liquide de refroidissement. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 77 Liste des codes de défaut Température du liquide de refroidissement Température excessive du liquide de refroidissement. Réduire la puissance du moteur. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. Voir Niveau du liquide de refroidissement, contrôler et appoint en page 102. Vérifier que le filtre à eau de mer n’est pas obstrué., voir Filtre à eau de mer, vérification/nettoyage en page 110. Contrôler la turbine dans la pompe d'eau de mer. Voir Roue à aubes, vérifier et remplacer en page 110. Vérifiez l'étanchéité. Niveau huile moteur Niveau d’huile insuffisant. NOTE: Lors de navigation dans une mer suiveuse ou houleuse, le système peut par erreur détecter un niveau d’huile insuffisant. Dans ce cas, valider le message d’erreur et contrôler les points suivants, pour des raisons de sécurité. Vérifiez le niveau d’huile du moteur. Voir Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint en page 93. Vérifiez l'étanchéité. Pression d’huile moteur Pression d'huile insuffisante. Réduire la puissance du moteur. Vérifiez le niveau d’huile du moteur. Voir Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint en page 93. Vérifiez l'étanchéité. Régime moteur Les performances du moteur peuvent être affectées. Réduire la puissance du moteur. Contacter un atelier de service Volvo Penta. Pression du carburant Pression de carburant insuffisante. Contrôler le niveau de carburant. Vérifiez que les filtres à carburant ne sont pas colmatés. Remplacer les filtres si nécessaire. Voir Maintenance en page 96. Vérifier qu’il n’y a pas de fuites de carburant. Poste de commande remis en marche Le moteur a perdu la communication avec un poste de commande. Réduire la puissance du moteur. Température d'air de suralimentation Température d'air de suralimentation excessive. Réduire la puissance du moteur. Contacter un atelier de service Volvo Penta. Défaut de clé Un bouton sur le panneau e-Clé est enfoncé. Vérifier le bouton. Batterie primaire Batteries déchargées ou charge faible insuffisante. Voir Batterie, charge en page 116. 78 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Liste des codes de défaut Défaut direction Fonctionnalité limitée. Auto-test échoué. Vérifier le niveau de fluide hydraulique de la direction. Voir Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint en page 119. Défaut direction Réduire la puissance du moteur. Direction limitée Le poste de commande a perdu la communication avec l'actionneur de direction. Contacter un atelier de service Volvo Penta. Pression d'huile de transmission Pression d'huile de l'inverseur trop basse. Vérifiez le niveau d'huile. Voir Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint. Vérifiez que la crépine d'huile n'est pas bloquée. Voir Crépine d'huile, nettoyage. Eau dans le carburant Vider l'eau du séparateur sous les filtres à carburant. Voir Maintenance en page 96. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 79 En cas d’urgence En dépit d'un entretien régulier conforme au schéma d'entretien et de conditions d'utilisation idéales, il arrive que des pannes surviennent et exigent d'être réparées avant de poursuivre la navigation. Le chapitre suivant décrit les alarmes et la gestion des pannes. Lorsqu'une anomalie est détectée, des fonctions de sécurité se déclenchent pour protéger le moteur. Les cas suivants peuvent se présenter : • Le moteur ne peut pas démarrer • Le changement de marche passe en position point mort et le régime du moteur est limité. • Le moteur s'arrête En cas de panne, valider les alarmes éventuelles et prendre les mesures recommandées. Voir ce chapitre et le chapitre En cas d'alarme en page 71. Si un ou deux moteurs ne fonctionnent plus, ou fonctionnent avec un régime réduit, il est recommandé d'éviter d'accélérer au maximum et de ne pas naviguer à un régime élevé pendant de longues périodes. La charge sur les moteurs qui fonctionnent encore sera beaucoup plus grande qu'en situation normale lorsque tous les moteurs tournent et risque de provoquer une forte usure sur les moteurs et les unités de propulsion. Installation triple Sur un bateau avec une installation triple, il est peu probable que tous les moteurs et unités de propulsion soient touchés en même temps par un grave défaut. Si un grave défaut empêche un fonctionnement normal d'un ou de deux moteurs et unités de propulsion, il sera toujours possible de manoeuvrer le bateau jusqu'à destination avec les leviers de commande et le volant. Si les moteurs et les unités de propulsion de chaque côté (1 & 3) fonctionnent, il est également possible de manoeuvrer le bateau avec la manette joystick. Échouement Après avoir légèrement touché un haut fond ou en cas de collision sérieuse avec des objets immergés, il convient de vérifier que l'embase et l'hélice ne sont pas endommagés, et que l'embase ne vibre pas. Dans le cas contraire, rentrer au port (si possible) à vitesse réduite et sortir le bateau de l'eau. Demander à un atelier agréé Volvo Penta d'examiner les unités de propulsion. 80 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr En cas d’urgence Démarrage à l’aide de batteries auxiliaires AVERTISSEMENT! P0002107 Risque d'explosion. Lors de charge, les batterie génèrent un gaz détonant qui est extrêmement inflammable et explosif. Un court-circuit, le contact avec une flamme nue ou des étincelles peuvent provoquer une forte explosion. Assurez une bonne ventilation. AVERTISSEMENT! Veillez à ne jamais intervertir les polarités (plus et moins). Risque de formation d'étincelles et d’explosion. 1 Vérifier que la tension nominale de la batterie auxiliaire correspond à la tension d’alimentation du moteur. 2 Brancher le câble de démarrage rouge à la borne (+) de la batterie déchargée et ensuite à la borne (+) de la batterie auxiliaire. 3 Raccorder ensuite le câble de démarrage noir à la borne négative (–) de la batterie auxiliaire, à un endroit éloigné de la batterie déchargée, par exemple à la borne négative du démarreur. AVERTISSEMENT! Le câble noir de démarrage (-) ne doit en aucun cas entrer en contact avec la borne positive (+) du démarreur. 4 Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti haut environ 10 minutes afin de charger les batteries. Vérifier qu'il n'y ait pas d'équipement auxiliaire raccordé au système électrique. AVERTISSEMENT! Travailler près ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques. Attention aux pièces en rotation et aux surfaces chaudes. AVERTISSEMENT! Ne pas toucher aux connexions pendant la tentative de démarrage (risque d'étincelle). Ne jamais se pencher au-dessus des batteries. 5 Arrêter le moteur. Débrancher les câbles de démarrage exactement dans l'ordre inverse à la séquence de branchement. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 81 En cas d’urgence Direction de secours Alignement d'urgence, groupe de propulsion En cas de panne empêchant de manoeuvrer une ou plusieurs embases avec le volant, il est possible de régler la/les embase(s) manuellement en position droit vers l'avant, selon la description ci-après. Si une ou plusieurs unités de propulsion peuvent être pilotées avec le volant, cette procédure d'urgence n'est pas nécessaire. D'un autre côté, la capacité de direction peut être sérieusement déséquilibrée dans le cas où la/les unité(s) de propulsion défectueuse(s) est/ sont bloquée(s) dans un angle défavorable. Dans ce cas, le sens dans lequel la/les unité(s) de propulsion défectueuse(s) est/sont bloquée(s) va permettre d'améliorer la capacité de direction. L'opérateur devra décider si cette solution est viable ou non pour manoeuvrer le bateau jusqu'au port le plus proche de manière sûre. Si la direction est hors service sur toutes les unités de propulsion, ces dernières devront être orientées dans la direction voulue et on utilisera les leviers de commande pour manoeuvre le bateau. Les outils nécessaires à cette opération sont fournis dans une caisse avec le bateau. AVERTISSEMENT! Travailler près ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques. Attention aux pièces en rotation et aux surfaces chaudes. L'opération suivante peut se faire avec les moteurs en marche, même si cela n'est pas recommandé. Utiliser des protections auditives dans la salle des machines compte tenu du niveau sonore potentiellement élevé. 82 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr En cas d’urgence 1 Desserrer et retirer le bouchon (1). Débrancher le câble en abaissant l'étrier de verrouillage (2) et en tirant en même temps sur le connecteur. 2 1 1 2 Brancher le rupteur (3) et monter l'outil manivelle rouge (4). 3 Appuyer sur le bouton du rupteur (5), le maintenir ainsi et tourner simultanément l'outil manivelle à sa fin de course (6). Arrêter de tourner quand l'outil est en butée. La fin de course se ressent comme un ressort rotatif. IMPORTANT ! Ne pas forcer l'outil manivelle au-delà de la fin de course. L'embase risque d'être endommagée. 2 3 4 3 5 6 STOP P0012503 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 83 En cas d’urgence 4 Retourner l'outil manivelle de 75 tours (7) dans l'autre sens. L'embase est maintenant orientée droit devant. 4 7 75 5 Déposer l'outil manivelle. Détacher le rupteur (8) en abaissant l'étrier et tirant sur le rupteur dans un mouvement basculant. Remonter le bouchon (9). 6 Rebrancher le câble (10) déposé à l'étape 1. 9 5 8 6 10 P0012504 84 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr En cas d’urgence Direction d'urgence avec leviers de commande En cas de défaut empêchant de manœuvrer une ou plusieurs embases avec le volant, orienter la/les embase(s) vers l'intérieur et utiliser la méthode de direction décrite ci-après pour rejoindre le port le plus proche. Si une ou plusieurs unités de propulsion peuvent être pilotées avec le volant, cette procédure d'urgence n'est pas nécessaire. Tourner le bateau Régler une des manettes en position avant et l'autre en position arrière. Sélectionner un régime moteur approprié pour cette manoeuvre. Le sens de rotation du bateau dépend de la manette qui a été amenée en position arrière. Si l'on souhaite que le bateau tourne côté tribord, amener la manette tribord en position arrière. Diriger le bateau Régler les manettes en position avant. Sélectionner un régime moteur approprié pour cette manoeuvre. Le sens de direction dépend du mode d'utilisation des manettes. Si l'on souhaite diriger le bateau côté tribord, réduire la vitesse côté tribord. Une plus grande différence d'accélération entre les manettes de commande accentue la rotation du bateau. Pour une rotation rapide, amener la manette tribord en position arrière, puis de nouveau en en position avant. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 85 Schéma de maintenance Votre moteur Volvo Penta et son équipement sont prévus pour une fiabilité et une durée de vie maximales. Les moteurs sont conçus pour un milieu marin mais aussi pour avoir une incidence minimale sur l’environnement. Un entretien préventif conforme au schéma d’entretien et l’utilisation de pièces de rechange d’origine Volvo Penta, permettent de préserver ses propriétés et d’éviter tout dysfonctionnement inutile. Inspection de garantie Durant la première période d’utilisation, il est important d’effectuer une inspection de garantie particulière prescrite dite « Première inspection de service » dans un atelier agréé Volvo Penta. Vous trouverez tous les détails sur cette inspection dans le schéma d’entretien ci-dessous et dans le Livret de garantie et d’entretien. Régle de service FSI = Première fois pour la révision d'entretien C = Effacer S1, S2, S3 = Intervalle spécial entre les services d'en- R = Remplacer tretien A - F = Type de révision d'entretien (service d'entretien A = Réglage régulier) L = Lubrification I = Inspection (inclus, si nécessaire, nettoyage, réglage, lubrification et échange) FSI = Première fois pour la révision d'entretien Première révision d'entretien, après 50 à 100 heures de service (1) Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)(2) I Filtre à carburant primaire, vidange d'eau / des dépôts C Filtre à eau de mer C Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel I Courroies d'entraînement, tendeur et pignons de renvoi. I Filtre à air I Démarrer et réchauffer le moteur Moteur et transmission, bruits anormaux I Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau I 1) Ou dans les 180 jours suivants la date de livraison, ou à la fin de la première saison, le premier des deux prévalant. 2) Relever les éventuels codes de défaut et LVD S1 Toutes les 50 - 400 heures / au moins tous les 12 mois (1) Huile moteur et Filtres à huile/Filtre de dérivation R 1) Les intervalles entre les vidanges d'huile varient en fonction du type de moteur, de la qualité d'huile et de la teneur en soufre dans le carburant.Remplacer les filtres à chaque vidange d'huile. S2 Analyse d’huile Voir les informations concessionnaire SB 17–0–2 I S3 Après les premières 1 200 heures Jeu aux soupapes 86 I 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Schéma de maintenance A Toutes les 400 heures Au moins tous les (mois) 12 Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)(1) I ● Filtre à carburant primaire, vidange d'eau / des dépôts C ● Filtre à air I ● Filtre à eau de mer C ● Pompe à eau de mer, turbine et joint torique I ● Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel I ● Courroies d'entraînement, tendeur et pignons de renvoi. I ● Batteries, niveau de l'électrolyte I ● Huile et filtre, transmission(2) R 24 48 ● Embase, contrôle du fonctionnement du robinet d'évacuation I ● Anodes sacrificielles sur tableau arrière, IPS R ● Moteur et transmission, bruits anormaux I ● Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau I ● Démarrer et réchauffer le moteur 1) Relever les éventuels codes de défaut et LVD 2) Env. 80% d'huile peut être vidangée de l'intérieur du bateau. La vidange d'huile doit être effectuée avec le bateau en cale sèche une fois sur trois. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 87 Schéma de maintenance B Toutes les 800 heures Au moins tous les (mois) 12 Moteur et inverseur, vérification des flexibles et de la fixation du câblage I ● Filtre à air R ● Roue à aubes, pompe à eau de mer R ● Préfiltre à carburant, cartouche R ● Filtre fin à carburant R ● Anodes sacrificielles (refroidisseur d'air de suralimentation et échangeur de température) R ● Moteur et transmission, nettoyage / peinture I ● Compresseur, niveau d’huile I ● 24 48 C Toutes les 1 200 heures de service / Au moins tous les (mois) 12 Joint d'arbre porte-hélice R Anode, sorties d'échappement (IPS) R 24 48 ● D Toutes les 2000 heures / Au moins tous les (mois) 12 24 48 Jeu aux soupapes I Turbo I Courroies d'entraînement R ● Vérifier l'embrayage électromagnétique. I ● ● E Toutes les 8000 heures Au moins tous les (mois) 12 Liquide de refroidissement VCS (jaune)(1) R 24 48 ● 1) Ne pas mélanger différents types de liquide de refroidissement. 88 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Ce chapitre contient des informations techniques diverses et décrit la marche à suivre pour effectuer les points d'entretien indiqués. Lire attentivement les instructions avant de commencer toute intervention. Les périodicités concernant les points d'entretien sont indiquées au chapitre Schéma de maintenance. Commencez par lire minutieusement les consignes de sécurité relatives aux opérations de maintenance et d’entretien dans le chapitre Information générale de sécurité en page 4 avant toute intervention sur le moteur. AVERTISSEMENT! Les interventions d’entretien et de maintenance doivent s’effectuer sur un moteur arrêté, sauf indication contraire. Arrêter le moteur avant d’ouvrir ou de déposer une trappe/un capot moteur. Eviter tout démarrage intempestif du moteur en retirant la clé de contact et en coupant le courant avec le coupe-circuit principal. 1 Volvo Penta IPS, module de servocommande (SUS) 2 Filtre à huile de lubrification et filtre de dérivation pour huile de lubrification 3 Turbocompresseur (placé sous l'écran thermique) 4 Filtre à air 5 Pompe de circulation 6 Refroidisseur d’air de suralimentation 7 Démarreur 8 Filtre à huile, IPS 9 Vase d’expansion 10 Bouchon de remplissage, liquide de refroidissement 11 Arrêt d’urgence 12 Filtre à carburant 13 Filtre à eau de mer 14 Bouchon de remplissage d'huile, IPS 15 Vidange d'huile, IPS 16 Jauge d'huile, IPS 17 Vanne d'échappement, IPS 18 Robinet d'eau de mer, IPS 19 Anode, IPS 20 Vidange d'huile, IPS Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 89 Maintenance Moteur, généralités Vérification générale Prendre l'habitude de vérifier visuellement le moteur et le compartiment moteur, avant de démarrer le moteur et après l'avoir arrêté. Cela permet de détecter rapidement une anomalie ou un problème quelconque. Chercher surtout les éventuelles fuites d'huile, de carburant ou de liquide de refroidissement, les vis dévissées, les courroies d'entraînement usées ou mal tendues, les raccords desserrés, les flexibles et câblage endommagés. Cette vérification prend seulement quelques minutes mais permet d'éviter de graves dysfonctionnements et des réparations coûteuses. AVERTISSEMENT! L'accumulation de carburant, d'huile et de graisse sur le moteur ou dans le compartiment moteur, constitue un risque d'incendie et doit être nettoyée dès qu'elle a été détectée. AVERTISSEMENT! En cas de fuites d'huile, de carburant ou de liquide de refroidissement, recherchez l'origine du problème et prenez immédiatement les mesures requises avant de démarrer le moteur, ceci pour éviter tout risque d’incendie. Ne dirigez jamais le jet d’eau sur le filtre à air, les joints d’étanchéité, les flexibles en caoutchouc ou les composants électriques. N’utilisez jamais la fonction haute pression lors du nettoyage du moteur. 90 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Filtre à air, vérifier et remplacer 1 Déposer les éléments filtrants usagés. Veiller à ce qu’aucune impureté ne pénètre dans le moteur. 2 Poser les éléments filtrants neufs. Serrer délicatement les colliers. IMPORTANT ! Mettre les éléments filtrants usagés au rebut. Ils ne doivent ni être nettoyés, ni être réutilisés. P0004516 Courroie d'entraînement, vérifier et remplacer AVERTISSEMENT! Arrêtez le moteur avant toute intervention. Généralités Vérifiez régulièrement la tension et l’état de la courroie. La courroie d’entraînement comporte un tendeur automatique et n’a pas besoin d’être ajustée. Vérifiez que le tendeur de courroie ne vienne pas en butée. IMPORTANT ! Remplacez toujours une courroie qui porte des traces d’usure ou des fissures. Remplacement de la courroie d’entraînement 1 Déposer le capot de protection de la courroie d’entraînement. 2 Placer une poignée porte douille dans le logement carré du tendeur de courroie. Repousser le tendeur de courroie et verrouillez-le en insérant un tournevis ou équivalent dans l’espace ainsi formé. 3 Déposer la courroie d’entraînement. 4 Présentez la nouvelle courroie d’entraînement et relâchez le tendeur de courroie. Contrôlez que la courroie est logée dans les gorges. P0004718 5 Monter le capot de protection sur la courroie d’entraînement. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 91 Maintenance Courroie d'entraînement, compresseur Le compresseur est entraîné par une courroie trapézoïdale multi-gorges à partir du volant moteur. La courroie comporte un tendeur automatique et un réglage manuel de la tension n'est pas nécessaire. P0010444 Compresseur, huile L'huile doit être vidangée aux intervalles indiqués dans le schéma d'entretien, voir Schéma de maintenance. Compresseur, vidange d'huile 1 Nettoyer autour des bouchons de vidange et de remplissage pour éviter que des impuretés ne pénètrent lors de la vidange d'huile. 1 2 Enlever le bouchon de remplissage (1). 3 Garder un bac prêt pour récupérer l'huile. Enlever le bouchon de vidange (2) et laisser l'huile s'écouler. 4 Remettre le bouchon de vidange. P00010445 2 5 Faire le plein avec de l'huile neuve. Pour la contenance et la qualité d'huile, voir le chapitre Caractéristiques techniques, Système de lubrification. 6 Remettre le bouchon de remplissage. 92 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Système de lubrification Les périodicités de vidange d'huile varient en fonction de la qualité de l'huile et la teneur en soufre du carburant. VoirCaractéristiques techniques, Système de lubrification. Les espacements entre les vidanges d'huile ne doivent jamais dépasser une période de 12 mois. Pour des espacements plus grands que ceux indiqués dans le tableau Qualité d’huile et intervalle de vidange d'huile, l'état de l'huile devra être vérifié par le fabricant d'huile en effectuant régulièrement des prélèvements d'échantillons. P0002089 Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint Le niveau d’huile doit venir dans la plage marquée sur la jauge d’huile et devra être vérifié chaque jour avant le premier démarrage. MAX MAX MIN MIN IMPORTANT ! Ne jamais remplir d’huile au delà du niveau maxi. Utiliser uniquement une huile de qualité recommandée, voir Caractéristiques techniques, Système de lubrification 1 Faire le plein d'huile jusqu'au niveau exact par l'ouverture de remplissage (1) à l'arrière du moteur. MIN MAX Pour le contrôle du niveau d'huile, retirer la jauge et l'essuyer. Remettre la jauge puis la retirer de nouveau et relever le niveau d'huile. 2 Attendre 15 minutes après le remplissage pour que l'huile ait eu le temps de s'écouler dans le carter d'huile avant d'effectuer un nouveau contrôle. 3 Vérifier de nouveau le niveau d’huile. 1 P0016603 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 93 Maintenance Huile moteur, vidange Toujours suivre les intervalles recommandés entre les vidanges d'huile. Utiliser une pompe de vidange d'huile, une pompe de vidange d'huile électrique est disponible comme équipement supplémentaire pour aspirer l'huile du carter d'huile. 1 Faire chauffer le moteur pour que l'huile soit plus facile à aspirer. Arrêter ensuite le moteur. Attendre 15 minutes après le remplissage pour que l'huile ait eu le temps de s'écouler dans le carter d'huile. AVERTISSEMENT! Les huiles et les surfaces chaudes peuvent provoquer de graves brûlures. 2 2 Brancher le conduit d'aspiration de la pompe de vidange d'huile au tuyau de drainage (1). Aspirer l'huile. 3 Remplacer le filtre à huile et le filtre de dérivation à chaque vidange. 4 Faire le plein d'huile jusqu'au niveau exact par l'ouverture de remplissage sur l'arrière du moteur (2). Pour la contenance d'huile du moteur, voir le chapitre Qualité d’huile et intervalle de vidange d'huile. IMPORTANT ! Utiliser uniquement de l’huile conforme à la qualité recommandée. Voir Qualité d’huile et intervalle de vidange d'huile. P0014744 5 Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Vérifier que le témoin d'avertissement pour pression d'huile insuffisante s'éteint et que les filtres ne présentent aucune fuite. AVERTISSEMENT! Travailler près ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques. Attention aux pièces en rotation et aux surfaces chaudes. 6 Arrêter le moteur. Patienter 15 minutes avant de vérifier le niveau d’huile. Faire l'appoint si nécessaire. Déposer l’huile usagée et le filtre dans une déchetterie. 94 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Filtre à huile / Filtre de dérivation, remplacement Le filtre à huile et le filtre by-pass devront être remplacés à chaque vidange d'huile. Ne pas oublier de déposer les filtres usagés dans une déchetterie adéquate. AVERTISSEMENT! Les huiles et les surfaces chaudes peuvent provoquer de graves brûlures. 1 Placez un récipient au-dessous du filtre lors de la dépose, afin d’éviter les souillures. 2 2 1 2 Nettoyer le support de filtre. 3 Dévisser le filtre by-pass (1) et les filtres à huile (2) avec une clé adéquate. P0010433 4 Vérifier que les surfaces de contact sur le support de filtre sont propres et qu'elles ne portent aucun reste des anciens joints. 5 Humidifier les joints des filtres neufs avec de l'huile moteur. 6 Visser les filtres à la main jusqu’à ce que le joint en caoutchouc touche la surface de contact du support. Serrer ensuite de 3/4 à 1 tour de plus. 7 Démarrer le moteur (ralenti bas) et vérifier l'étanchéité. Vérifier le niveau d'huile après avoir arrêté le moteur. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 95 Maintenance Système d'alimentation Utiliser uniquement du carburant conforme à la qualité recommandée suivant les caractéristiques de carburant, voir Caractéristiques techniques, Système d'alimentation. Observer une propreté absolue en faisant le plein ainsi que pour les travaux sur le système d'alimentation. Toutes les interventions sur les injecteurs-pompes du moteur doivent être effectuées par un atelier agréé. AVERTISSEMENT! Risque d’incendie. Toute intervention sur le système d'alimentation doit être effectuée sur un moteur froid. Des fuites et des projections de carburant sur des surfaces chaudes ou des composants électriques peuvent provoquer un incendie. 96 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Échange du filtre à carburant 1 Fermer le(s) robinet(s) de carburant. 2 Nettoyer le support de filtre et placer un récipient approprié sous le filtre à carburant. 3 Relâcher la pression à l’intérieur du filtre en ouvrant le robinet de purge (1) sur le fond du séparateur d’eau, puis le raccord de purge (2) afin d’évacuer le carburant du filtre. 4 Déposer le raccord (3) du séparateur d’eau (4) et dévisser le séparateur d’eau du filtre. 5 Déposer le filtre à carburant (à l’aide d’un extracteur de filtre si besoin est). 6 Nettoyer les surfaces de contact sur le support de filtre. S’assurer que le filtre est propre et que les surfaces de contact sont intactes. Lubrifier les bagues d’étanchéité avec de l’huile de moteur, ainsi que l’étanchéité en caoutchouc interne placée à l’intérieure du filetage, au centre du filtre. IMPORTANT ! Ne pas remplir le nouveau filtre avec du carburant avant le montage. Des impuretés risquent en effet de pénétrer dans le système et de provoquer des défauts de fonctionnement ou des dommages. 7 Serrer le nouveau filtre à la main jusqu’à ce que les joints entrent en contact avec la surface d’étanchéité. Serrer ensuite d’un demi-tour supplémentaire. Poser le séparateur d’eau et le raccord. Fermer le robinet de purge. 8 Ouvrir le robinet de carburant principal. 9 Ouvrir le raccord de purge et actionner la pompe manuelle (5), jusqu’à ce que le carburant qui s’écoule soit exempt de bulles d’air. Fermer et serrer le raccord de purge pendant que le carburant s’écoule. 10 Retirer le tuyau et remonter le capuchon sur le raccord de purge. 11 Démarrer le moteur et vérifier l’étanchéité. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 97 Maintenance Système d'alimentation, purge Le système d’alimentation doit être purgé, par exemple après le remplacement des filtres à carburant, si l’on a utilisé le moteur jusqu’à la panne sèche ou à la suite d’une immobilisation prolongée. 1 Mettre un récipient approprié sous le filtre à carburant. 2 Retirer le bouchon de protection du raccord de purge (1) sur le support de filtre. 3 Ouvrir le raccord de purge et actionner la pompe manuelle (2), jusqu’à ce que le carburant qui s’écoule soit exempt de bulles d’air. Fermer et serrer le raccord de purge pendant que le carburant s’écoule. 4 Replier le flexible et remettre le bouchon de protection sur le raccord de purge. 5 Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti durant quelques minutes de manière à évacuer l’air restant dans le circuit. Vérifier l’étanchéité. Vidange du séparateur d’eau AVERTISSEMENT! Carburant chaud. Risque de brûlures. 1 Mettre un récipient approprié sous le filtre à carburant. 2 Ouvrir le robinet de vidange (3) et vider l’eau et les dépôts du séparateur d’eau (4) avec la pompe à main (2) jusqu’à ce que du carburant propre s’écoule. 3 Fermer le robinet de purge. 98 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Filtre à carburant primaire Le filtre à carburant fourni par Volvo Penta existe en version simple ou double filtres. Contrôle Le filtre double est doté d’un manomètre (1) signalant le moment de remplacer les éléments filtrants. Les éléments filtrants doivent être remplacés conformément au schéma de maintenance ou plus tôt si le manomètre indique une dépression de 6–10 pouces de mercure au ralenti ou de 16–20 pouces de mercure à pleins gaz/à pleine charge. AVERTISSEMENT! Travailler près ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques. Attention aux pièces en rotation et aux surfaces chaudes. Vidange Placer un récipient sous le filtre. Vidanger l'eau et les dépôts à travers les bouchons (2). Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 99 Maintenance Échange des éléments filtrants Les éléments filtrants du double filtre peuvent être remplacés en marche. Pour ce faire, couper l’arrivée de carburant sur l’un des supports de filtre à la fois. Le débit du carburant se règle en amenant la manette (1) dans les positions suivantes : A Position de service normal (les deux filtres sont raccordés). B L’élément filtrant de gauche peut être remplacé. C L’élément filtrant de droite peut être remplacé. D Les deux filtres sont fermés. Si le moteur est arrêté, commencer par fermer les robinets de carburant sur le réservoir avant de changer les filtres. Si le moteur tourne, couper l'arrivée de carburant au moyen de la manette (1) placée sur le filtre. 1 Placer un récipient sous les filtres et fermer le filtre à remplacer. 2 Desserrer la poignée en T (2) et retirer le couvercle (3). 3 Extraire délicatement l’élément dans un mouvement rotatif. 4 Vidanger l'eau et les dépôts à travers l'orifice de vidange (4). 5 Monter un élément filtrant neuf et remplir le conteneur de carburant propre. 6 Remplacer le joint du couvercle et le joint torique de la poignée en T. Humidifier le joint et le joint torique avec du gazole avant de les monter. 7 Monter le couvercle et le serrer à la main. 8 Essuyer les projections de carburant éventuelles. 9 Remplacer l’autre filtre de la même manière. 10 Ouvrir les robinets de carburant et amener la manette en position de service normal. Vérifier qu'il n'y a pas de fuites. 100 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Système à eau douce Le système d'eau douce correspond au système de refroidissement interne du moteur et permet au moteur de fonctionner à la bonne température. Il s'agit d'un système fermé qui doit toujours être rempli d'un mélange de liquide de refroidissement pour protéger le moteur contre la corrosion interne, la cavitation et les dommages causés par le gel. IMPORTANT ! Le liquide de refroidissement, de composition exacte, doit être utilisé toute l'année – même s'il n'y a aucun risque de gel. Il permet de protéger le moteur intérieurement contre la corrosion. Il n'est pas permis d'utiliser uniquement des produits anticorrosion dans les moteurs Volvo Penta. Ne jamais utiliser uniquement de l'eau comme liquide de refroidissement. ady mixed coolant vcs re P0013077 Avec le temps, la protection anticorrosion diminue, c'est pourquoi le liquide de refroidissement doit être vidangé et remplacé à intervalles réguliers, voir Schéma de maintenance. Le système de refroidissement doit également être nettoyé lors de la vidange du liquide de refroidissement, voir Système à eau douce, Rinçage en page 106. Volvo Penta recommande l'utilisation du mélange prêt à l'emploi « Volvo Penta Coolant VCS, Ready Mixed » ou du liquide de refroidissement concentré « Volvo Penta Coolant VCS » mélangé avec de l'eau propre conforme aux spécifications, Rapport de mélange (qualité de l’eau). Volvo Penta Coolant VCS et VCS Ready Mixed sont à base d'acides organiques (Organic Acid Technology, OAT). L'utilisation d'autres types de liquide de refroidissement, comme les types hybrides ou conventionnels, peut réduire considérablement le transfert de chaleur et de provoquer une surchauffe du moteur. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 101 Maintenance Liquide de refroidissement. Mélange AVERTISSEMENT! Le liquide de refroidissement est un produit toxique pour la santé et pour l'environnement. Ne pas ingérer! Le liquide de refroidissement est inflammable. IMPORTANT ! Ne pas mélanger différents types de liquide de refroidissement. Mélanger : 40 % de « Volvo Penta Coolant VCS » (liquide de refroidissement concentré) avec 60 % d'eau Ce mélange protège de la corrosion interne, de l'usure due à la cavitation et du gel jusqu'à -24 °C. Avec un mélange de glycol à 60 %, le point de congélation est abaissé à -,46 °C. Ne jamais mélanger plus de 60 % de concentré (Volvo Penta Coolant) dans le liquide de refroidissement. Une concentration supérieure réduit la capacité de refroidissement avec des risques de surchauffe et une protection réduite contre le gel. Le liquide de refroidissement doit être mélangé avec de l'eau distillée et déionisée. L'eau doit être conforme aux exigences spécifiées par Volvo Penta, voir Rapport de mélange (qualité de l’eau). Il est extrêmement important d'utiliser une concentration exacte de liquide de refroidissement pour remplir le système. Mélanger dans un récipient propre, spécifique, avant le remplissage du système de refroidissement. Faire attention à bien mélanger les liquides. Niveau du liquide de refroidissement, contrôler et appoint Contrôle du niveau de liquide de refroidissement AVERTISSEMENT! N'ouvrez pas le bouchon de remplissage du système de refroidissement si le moteur est chaud, sauf en cas d'urgence, au risque de s'exposer à de graves blessures. De la vapeur ou du liquide de refroidissement brûlant peuvent jaillir. Le niveau de liquide de refroidissement doit se situer à environ 5 cm (2“) sous la surface d’étanchéité du bouchon du vase d’expansion. Si un réservoir d’expansion séparé est utilisé, le niveau doit se situer entre les repères MAX et MIN. Si nécessaire, faire l’appoint en liquide de refroidissement, selon la description ci-dessous. 102 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Remplissage de liquide de refroidissement AVERTISSEMENT! Risque de brûlures ! De la vapeur ou du liquide de refroidissement brûlant peuvent jaillir. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir avant d’ouvrir le bouchon de remplissage. IMPORTANT ! Faire l'appoint avec le même type de liquide de refroidissement que celui se trouvant déjà dans le système. Ne pas mélanger différents types de liquide de refroidissement. Remplissage d’appoint Remplir de liquide de refroidissement au niveau correct par l’ouverture sur le vase d’expansion. Le remplissage doit se faire lentement pour que les bulles d’air formées dans le système aient le temps de sortir par l’ouverture de remplissage. En cas de remplissage d’un circuit vide, ou si le niveau de liquide de refroidissement a, pour une raison quelconque, baissé de telle manière qu’il n’est pas visible à travers l’ouverture, effectuer le remplissage selon la description sous « Remplissage d’un système de refroidissement entièrement vide ». Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 103 Maintenance Remplissage d’un système de refroidissement entièrement vide 1 Préparer un mélange suffisant de liquide de refroidissement dans un récipient séparé. Il est bon de noter que tout raccordement de réchauffeur, chauffe-eau ou équipement similaire au système de refroidissement du moteur implique qu’une quantité de liquide de refroidissement équivalente est requise. 2 Vidanger également tout autre équipement raccordé au circuit de refroidissement du moteur – chauffe-eau, réchauffeur etc. (ouvrir la vanne de commande de chauffage). 3 Le remplissage de liquide de refroidissement se fait par l’ouverture prévue à cet effet sur le vase d’expansion. Remplir lentement pour que l’air puisse ressortir par l’ouverture de remplissage. 4 Remplir de liquide de refroidissement jusqu’à environ 5 cm (2") en dessous de la surface d’étanchéité du bouchon de remplissage. 5 Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant environ 1 heure. IMPORTANT ! Ne pas démarrer le moteur avant d’avoir purgé et entièrement rempli le système. 6 Arrêter le moteur et le laisser refroidir. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement. Faire l’appoint si nécessaire. 104 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Liquide de refroidissement, vidange AVERTISSEMENT! Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir avant toute intervention sur le circuit de refroidissement. Le liquide et les surfaces chaudes peuvent provoquer de graves brûlures. AVERTISSEMENT! Le liquide de refroidissement est un produit toxique pour la santé et pour l'environnement. Ne pas ingérer! Le liquide de refroidissement est inflammable. Vidanger le liquide de refroidissement par les robinets (F). 1 Retirer le bouchon de remplissage (1) sur le vase d’expansion. 2 Brancher un flexible à chaque robinet de vidange. Ouvrir les robinets et laisser le liquide de refroidissement s’écouler dans un récipient. Vérifier que la totalité du liquide s’est bien écoulée. Des dépôts peuvent se former à l’intérieur des robinets et devront être éliminés, le cas échéant. 3 Vidanger également tout autre équipement raccordé au circuit de refroidissement par eau douce du moteur – chauffe-eau, réchauffeur etc. 4 Fermer les robinets de vidange. 5 Récupérer le liquide de refroidissement usagé et le déposer dans une déchetterie. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 105 Maintenance Système à eau douce, Rinçage Rincer le système de refroidissement lors de la vidange du liquide de refroidissement, afin d’éliminer toute trace de dépôts. 1 Vidanger le liquide de refroidissement, voir Liquide de refroidissement, vidange en page 105. 2 Placer un flexible dans l’ouverture de remplissage sur le vase d’expansion et rincer le système d’eau douce. 3 Continuer à rincer jusqu’à ce que l’eau qui s’écoule soit propre. 4 Fermer les robinets de vidange quand tout le liquide s’est écoulé. 5 Faire le plein de liquide de refroidissement, voir Niveau du liquide de refroidissement, contrôler et appoint en page 102. P0006367 106 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Système à eau de mer Le circuit d’eau de mer est le système de refroidissement externe du moteur. La pompe d’eau de mer aspire l’eau via la prise d’eau de mer et les pompes et la renvoie ensuite vers le radiateur d’huile de l’inverseur, le refroidisseur d’air de suralimentation et l’échangeur de chaleur. Le système est protégé contre la corrosion galvanique moyennant des anodes de zinc placées sur le refroidisseur d’air de suralimentation et l’échangeur de chaleur. AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d’eau. De l’eau risque de s’infiltrer dans le bateau si une durite, un bouchon, etc., situés en dessous de la ligne de flottaison sont déposés Toujours fermer le robinet de fond. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 107 Maintenance Système d’eau de mer, vidange Afin d’éviter tout dommage causé par le gel, vidanger le circuit à eau de mer par temps froid, en cas de risque de gel. On peut éviter de vidanger en régulant la température dans le compartiment moteur, grâce à un ventilateur de chauffage agréé. AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d’eau. Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d’eau de mer. Vidange : 1 Fermer le robinet d’eau de mer. 2 Raccorder un tuyau souple à chaque robinet de vidange avant de l’ouvrir (un robinet à la fois). 3 Ouvrir les robinets de vidange/déposer les bouchons de vidange (S) et laisser l’eau s’écouler. Points de vidange : - robinet à l’arrière de l’échangeur de chaleur - robinet à l’arrière du refroidisseur d’air de suralimentation - déposer le flasque (C) sur la pompe à eau de mer Vérifier que la totalité de l’eau s’est bien écoulée. Des dépôts peuvent se former à l’intérieur des robinets / bouchons et devront être éliminés, le cas échéant. 4 Vidanger/vider les éventuels équipements auxiliaires tel que le filtre d’eau de mer, etc. 5 Positionner le flasque sur la pompe à eau de mer. 6 Fermer les robinets et, le cas échéant, monter les bouchons de protection. 7 Évacuer l’eau de cale du bateau, le cas échéant. Contrôler l’étanchéité de l’ensemble avant de quitter le bateau. 108 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Anodes de zinc, Contrôle/Échange AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d’eau. Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d’eau de mer. 1 Fermer le robinet d’eau de mer. 2 Ouvrir le robinet de vidange sur l’échangeur de température (1) et sur le refroidisseur d’air de suralimentation (2), vidanger l’eau de mer. 3 Déposer l’anode en zinc (Z) sur l’échangeur de température et le refroidisseur d’huile de l’inverseur. 4 Inspecter les anodes de zinc. Remplacer les anodes si elles sont usées à plus de 1/3 de leur taille d’origine. Autrement, nettoyer les anodes avec de la toile émeri, de manière à retirer toute trace d’oxydation avant le remontage. IMPORTANT ! Nettoyer à l’aide de toile émeri. Ne pas utiliser d’outil en acier, ceci risquant d’affecter la protection galvanique. 5 Monter les anodes en zinc. Veiller à ce qu’il y ait un bon contact métallique entre l’anode et la surface de support. 6 Fermer les robinets de vidange (1 et 2). 7 Ouvrez le robinet d’eau de mer avant de démarrer le moteur. 8 Contrôlez l’étanchéité de l’ensemble. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 109 Maintenance Roue à aubes, vérifier et remplacer AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d’eau. Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d’eau de mer. 1 Déposer le flasque de la pompe à eau de mer. Retirer la roue à aubes avec un extracteur universel. 2 Vérifier l’état de la roue à aubes. Remplacer en présence de fissures ou d’autres dommages. 3 Lubrifier le corps de pompe et l’intérieur du flasque au moyen d’une graisse hydrofuge compatible avec les pièces en caoutchouc. Placer la roue à aubes dans un bain d’eau chaude avant le montage pour simplifier sa manipulation. 4 Monter la roue à aubes en la faisant tourner (sens horaire). L’arbre de pompe est muni d’un taraudage interne (M8). Visser un goujon dans le tourillon de l’arbre et enfoncer la roue à l’aide de la rondelle et de l’écrou. Monter le flasque avec un joint torique neuf. 5 Ouvrir le robinet de fond. IMPORTANT ! Toujours prévoir une roue à aubes en réserve lors de sortie en bateau. Filtre à eau de mer, vérification/ nettoyage 1 AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d’eau. Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d’eau de mer. 2 NOTE: Si l'eau où est utilisé le bateau contient beaucoup d'impuretés, des algues, etc. le filtre doit être vérifié plus souvent que les indications données dans le schéma d'entretien. Sinon le filtre risque de se boucher et de provoquer la surchauffe du moteur. 3 1 Fermer le robinet d’eau de mer. 2 À la main, tourner dans le sens contraire d'horloge pour enlever le couvercle (1). 3 Sortir l'élément filtrant (2) et le nettoyer. P0010446 110 4 Si la cuve en verre (3) a besoin d'être nettoyée pour enlever, par exemple, les algues, utiliser une brosse adéquate et procéder par le haut. Si nécessaire, utiliser de l'eau savonneuse. La cuve en verre (3) ne doit pas être déposée ! 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance 5 Remettre le couvercle (1) à la main. Une fois par an, les filets du couvercle doivent être enduits de graisse résistante à l'eau et à base de silicone, par exemple VP N° de réf. 828250. Cette procédure empêche le couvercle de gripper pour le desserrage. NOTE: De la graisse à basse d'huile minérale ne doit pas être utilisée. 6 Ouvrir le robinet d’eau de mer et vérifier l’étanchéité de l’ensemble. Tubulure d’admission, contrôle de l'orifice de vidange Lors du fonctionnement, de l’eau peut se condenser dans le refroidisseur d’air de suralimentation. L’eau de condensation s’évacue par un orifice sur le bord inférieur du refroidisseur. Vérifier que l’orifice n’est pas obstrué. IMPORTANT ! Si une grande quantité d’eau s’écoule par le trou de drainage, le refroidisseur d’air de suralimentation devra être déposé et soumis à un essai sous pression. Cette opération doit être réalisée par un atelier agréé Volvo Penta. P0004518 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 111 Maintenance Système électrique Le moteur est équipé d’un système électrique bipolaire avec alternateur CA. La tension du système est de 12 ou 24 V. AVERTISSEMENT! Arrêtez toujours le moteur et coupez le courant avec les coupe-circuits principaux, avant toute intervention sur ce dernier. Coupe-circuit principal IMPORTANT ! Ne jamais mettre hors tension à l’aide des coupe-circuits principaux lorsque le moteur tourne. L'alternateur et l'électronique risquent autrement d’être sérieusement endommagés. Les interrupteurs principaux ne doivent jamais être coupés avant l’arrêt complet du moteur. Si le circuit électrique entre l’alternateur et la batterie est coupé lorsque le moteur tourne, l’alternateur et le système électronique risquent d’être gravement endommagés. Pour la même raison, les circuits de charge ne doivent jamais être commutés lorsque le moteur tourne. 112 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Fusibles 1 OP ST 10 10 Le moteur est équipé de deux fusibles semi-automatiques (1). Ces derniers coupent le courant en cas de surcharge sur le système électrique. Vérifier qu’aucun fusible n'a sauté, si le moteur ne démarre pas ou si un instrument cesse de fonctionne durant la conduite. Appuyer sur le bouton (1) pour réarmer le fusible. P0004514 IPS L'unité l'IPS comporte un fusible semi-automatique pour l'unité de propulsion. Le fusible coupe le courant en cas de surcharge sur le système électrique de l'embase . Appuyer sur le bouton pour réarmer le fusible. IMPORTANT ! Toujours rechercher l'origine de la surcharge. Si le fusible se déclenche souvent, prendre contact avec un atelier Volvo Penta agréé. P0007715 Connexions électriques Vérifier que les connexions électriques sont sèches, non oxydées et bien serrées. Si nécessaire, vaporiser ces connexions avec un aérosol hydrofuge (huile universelle Volvo Penta). Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 113 Maintenance Batterie, entretien AVERTISSEMENT! P0002107 Risque d'incendie et d'explosion. Veillez à toujours tenir la ou les batterie(s) à l'écart d'une flamme nue ou d'étincelles. AVERTISSEMENT! Veillez à ne jamais intervertir les polarités (plus et moins). Risque de formation d'étincelles et d’explosion. AVERTISSEMENT! L’électrolyte de batterie contient de l’acide sulfurique fortement corrosif. Protégez toujours la peau et les vêtements lors de charge ou de manipulation des batteries. Utilisez toujours des gants et des lunettes de protection. En cas de contact d'électrolyte avec la peau, lavez à grande eau avec du savon. En cas de projection dans les yeux, rincez immédiatement et abondamment avec de l’eau et consulter immédiatement un médecin. 114 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Branchement et débranchement de batterie - Branchement + 1 Raccorder le câble + (rouge) à la borne + de la batterie. 2 Brancher ensuite le câble – (noir) à la borne – de la batterie. Débranchement 1 Débrancher le câble – (noir) de la batterie. 2 Débrancher le câble + (rouge) de la batterie. P0002108 Nettoyage Maintenir les batteries sèches et propres. Des impuretés et de l’oxydation sur la batterie et sur les bornes de la batterie peuvent provoquer des courants de fuite, des chutes de tension et la décharge, surtout par temps humide. Nettoyer les bornes de batterie et les cosses de câble pour enlever l’oxydation, utiliser une brosse en laiton. Bien serrer les cosses de câble et les graisser avec de la graisse spéciale pour cosse ou de la vaseline. Appoint Le niveau d’électrolyte doit venir à 5–10 mm (0.2– 0.4”) au-dessus des cellules dans la batterie. Remplir d’eau distillée si besoin. Après l’appoint, la batterie doit être chargée pendant au moins 30 minutes en faisant tourner le moteur au ralenti. Des instructions spéciales concernent certaines batteries sans entretien et devront être suivies. P0002110 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 115 Maintenance Batterie, charge AVERTISSEMENT! Risque d'incendie et d'explosion. Veillez à toujours tenir la ou les batterie(s) à l'écart d'une flamme nue ou d'étincelles. P0002107 AVERTISSEMENT! L’électrolyte de batterie contient de l’acide sulfurique fortement corrosif. Protégez toujours la peau et les vêtements lors de charge ou de manipulation des batteries. Utilisez toujours des gants et des lunettes de protection. En cas de contact d'électrolyte avec la peau, lavez à grande eau avec du savon. En cas de projection dans les yeux, rincez immédiatement et abondamment avec de l’eau et consulter immédiatement un médecin. AVERTISSEMENT! Veillez à ne jamais intervertir les polarités (plus et moins). Risque de formation d'étincelles et d’explosion. IMPORTANT ! Suivre soigneusement les instructions d'utilisation du chargeur. Pour éviter tout risque de corrosion électrochimique en utilisant un chargeur externe, les câbles de batterie devront être débranchés des batteries, avant de brancher le chargeur. Couper toujours le courant de charge avant de débrancher les pinces de connexion. • Charger les batteries si elles sont déchargées Dévisser les bouchons à évent durant la charge, sans les retirer de leur emplacement. Assurez une bonne ventilation, particulièrement lors de charge dans un local clos. • Si le moteur n'est pas utilisé pendant longtemps, les batteries devront être chargées au maximum et, éventuellement, soumises à une charge d'entretien (voir les recommandations du fabricant de batterie). Les batteries sont endommagées si elles restent déchargées, de plus elles risques de geler par temps froid. • Des prescriptions spéciales doivent être observées P0002111 116 lors de charge rapide. Une charge rapide peut raccourcir la durée de vie des batteries et doit donc être évitée. 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Installations électriques Une installation électrique qui n'a pas respecté les règles de l'art peut générer des courants de fuite. Ces courants de fuite peuvent à leur tour impacter de manière négative la protection galvanique de l'hélice, de l'arbre porte-hélice, du safran et de la quille, et provoquer des dommages dus à la corrosion électro-chimique. AVERTISSEMENT! Toute intervention sur le circuit basse tension du bateau doit être effectuée par un électricien qualifié. L'installation ou les interventions relatives à l'équipement de courant de quai doit uniquement être effectué par des électriciens qualifiés, spécialisés dans les installations haute tension. Observer les points suivants : 1 Si l'on se raccorde à une alimentation au quai, la mise à la terre devra se faire à terre et jamais sur le bateau. Par ailleurs, l'équipement d'alimentation au quai devra être équipée d'un dispositif de protection contre les défauts à la terre L'équipement d'alimentation au quai (transformateur, convertisseur, chargeur de batteries, etc.) doit être conçu pour un usage marin sur lequel la partie haute tension est séparée galvaniquement de la partie basse tension. 2 Acheminer et fixer les câbles électriques de manière qu'ils ne risquent pas d'être exposés à l'abrasion mécanique, l'humidité ou l'eau de cale dans la carlingue. P0002900 3 La mise à la terre de protection pour, par exemple, la radio, l'équipement de communication, la barre, les échelles ou tout autre équipement comportant des câbles indépendants pour la terre de protection, devra être regroupée sur un raccordement à la terre commun qui n'est pas relié avec le moteur ou l'inverseur. IMPORTANT ! Le moteur ou l'inverseur ne doivent jamais être utilisés comme raccord de masse. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 117 Maintenance 4 La batterie de démarrage doit comporter un coupecircuit principal (1)raccordé au plus de la batterie (+). Le coupe-circuit principal doit couper l'alimentation à tous les consommateurs et être désactivé quand le bateau n'est pas utilisé. 5 Si une batterie d'alimentation auxiliaire est utilisée, veillez à ce qu'il y ait un coupe-circuit principal entre la borne positive (+) de la batterie d'alimentation et le bornier à fusibles de l'équipement électrique du bateau. Le coupe-circuit principal doit couper l'alimentation à tous les consommateurs et être désactivé quand aucun besoin de courant n'est requis. Tout équipement connecté à la batterie d'alimentation devra comporté un coupe-circuit indépendant. Pour la charge simultanée de deux circuits de batteries indépendants, il est conseillé d’installer un répartiteur de charge (en option) sur l'alternateur standard. Soudage électrique Débrancher d’abord les câbles positif et négatif des batteries. Débrancher ensuite tous les fils de l’alternateur. Brancher toujours la pince à soudure au composant à souder, le plus près possible du point de soudure. La pince ne doit jamais être branchée sur le moteur ni de façon à ce que le courant puisse passer par un palier quelconque. Débrancher aussi le connecteur de l'EVC de l’unité de commande du moteur. Appuyer sur l’étrier de verrouillage et retirer le connecteur. IMPORTANT ! Lorsque l’opération de soudage est terminée, toujours brancher le connecteur du système EVC ainsi que les câbles à l'alternateur avant de rebrancher les câbles de batterie. 118 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Embase L'embase IPS est hydraulique, ce qui signifie que l'inversion de marche avant/arrière et le débrayage s'effectue par voie hydraulique, moyennant des électrovannes pilotés par le système EVC. Le système de lubrification de l'embase est doté d'un filtre à huile et d'un refroidisseur d’huile. L'embase est protégée contre la corrosion galvanique moyennant des anodes sacrificielles. Un module de protection active contre la corrosion ACP est proposé en option.Une installation électrique défectueuse peut interrompre la protection galvanique. Les dommages découlant de la corrosion électrolytique surviennent rapidement et sont par nature conséquents. Pour plus d'informations, voir le chapitre Maintenance en page 112. Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint IMPORTANT ! L'embase doit être arrêtée au moins 12 heures avant de pouvoir effectuer un contrôle fiable du niveau d'huile. Contrôler le niveau d’huile quotidiennement, avant chaque démarrage. Ouvrir lentement le bouchon de remplissage d’huile (1) de manière à relâcher la surpression dans le circuit. Desserrer la jauge d'huile (3) à l'aide d'une rallonge standard 1/2" (2). Essuyer la jauge d'huile et la remettre dans l'embase, ne pas visser la jauge d'huile lors du contrôle du niveau. Retirer la jauge de nouveau et vérifier le niveau d’huile. Le niveau correct se trouve au sein de la plage marquée. Faire l’appoint d’huile par l'orifice de remplissage (1). Voir le chapitre Caractéristiques techniques, Système de lubrification pour la contenance et la qualité d’huile. À l'occasion du contrôle du niveau d'huile, vérifier que l'huile ne présente pas des signes de présence d'eau. L'huile doit avoir une nuance jaune-brun. Si son aspect est laiteux ou grisâtre, cela indique un mélange d'huile et d'eau. Il est recommandé de demander à un atelier agrée Volvo Penta d'effectuer une vérification. P0007397 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 119 Maintenance Vidange d'huile et échange de filtre La vidange d'huile peut s'effectuer avec le bateau dans l'eau ou hors de l'eau. Si le bateau est dans l'eau, on utilise une pompe électrique de vidange d'huile selon l'alternative A. La vidange complète ne peut toutefois pas être garantie puisque la pompe de vidange d'huile n'a pas la possibilité de vider complètement l'unité IPS (env. 1 litre restant). Avec le bateau à terre, l'unité IPS est vidangée selon l'alternative B. Alternative A, pompe électrique de vidange d’huile. 1 Retirer délicatement le bouchon de vidange (1) de manière à relâcher la surpression. Monter le tuyau d'aspiration(2) et raccorder la conduite d’aspiration de la pompe de vidange d’huile. Retirer le bouchon de remplissage d’huile (3). Placer le tuyau d'évacuation de la pompe de vidange d’huile dans un récipient approprié (env. 30 litres) et pomper l'huile. 2 Remplacer le filtre (4). 3 Retirer la pompe de vidange d’huile et le tuyau d’aspiration. Remonter le bouchon de vidange (1). 4 Remplir d’huile l'unité IPS par l'orifice de remplissage. Voir le chapitre Caractéristiques techniques, Système de lubrification pour la contenance et la qualité d’huile. La vidange complète n'est pas garantie avec une pompe de vidange d'huile, c'est pourquoi la contenance préconisée devra être diminuée d'au moins un litre ! IMPORTANT ! Ne jamais trop remplir l'embase. Le niveau d'huile correct doit toujours se trouver au sein de la plage marquée sur la jauge d'huile, autrement, l'efficacité du changement de marche sera réduite. Alternative B, vidange par le bouchon de vidange. 1 Ouvrir lentement le bouchon de remplissage d’huile (3) de manière à relâcher la surpression. Ouvrir le bouchon de vidange (5) et laisser l'huile s'écouler. 2 Remplacer le filtre (4). 3 Remonter le bouchon de vidange avec un joint torique neuf. Toujours utiliser un joint torique neuf (réf. 949656) quand le bouchon de vidange a été déposé. 4 Mesurer la quantité d'huile correcte et remplir l'embase par l'orifice de remplissage. Voir le chapitre Caractéristiques techniques, Système de lubrification pour la contenance et la qualité d’huile. P0007398 120 IMPORTANT ! Ne jamais trop remplir l'embase. Le niveau d'huile correct doit toujours se trouver au sein de la plage marquée sur la jauge d'huile, autrement, l'efficacité du changement de marche sera réduite. 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Protection anti-corrosion, contrôle et remplacement Vérifier régulièrement les anodes sacrificielles. Deux anodes par embase, une fixée sur l'embase et l'autre sur le tableau arrière. Voir les illustrations. Remplacer une anode lorsque environ 1/3 de l'anode à été mangé par l'oxydation. Lorsque le bateau est conservé en cale sèche, la protection contre la corrosion n'est pas aussi bonne suite à l'oxydation des anodes sacrificielles. Même des anodes neuves s'oxydent en surface. Avant de mettre le bateau à l'eau, les anodes sacrificielles doivent être nettoyées. L'anode à la sortie de l'échappement est en fer et n'exige aucun nettoyage. IMPORTANT ! Utiliser du papier émeri. Ne pas utiliser de brosse métallique ni d'autres outils en acier pour le nettoyage, la protection galvanique pourrait être endommagée. Remplacement de la protection anticorrosion Toutes les anodes sont fixées avec des vis et des écrous. Desserrer la vis ou les écrous qui maintiennent l'anode. Nettoyer la surface de contact et serrer l'anode neuve. Serrer l'anode neuve pour avoir un bon contact électrique. P0012511 ACP, Active Corrosion Protection (protection active contre la corrosion) Les bateaux équipés du système ACP (option) ont une anode en zinc intégrée dans l'unité ACP, voir l'illustration. Remplacer l'anode lorsque environ 1/3 a été mangé par la corrosion. P0012512 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 121 Maintenance Vérifier la protection anti-végétation de l'unité de propulsion. Vérifier tous les ans la protection anti-végétation de l'unité de propulsion. Toutes les surfaces en bronze et en acier, même les hélices, doivent être protégées avec une peinture anti-végétation pour surfaces peintes. Suivre les instructions du fournisseur de peinture pour l'utilisation sur l'unité de propulsion. Ne pas appliquer de peinture dans la gorge (A) entre l'unité de propulsion et la coque ni sur la surface en plastique du joint d'étanchéité d'échappement (B). Peinture de la coque Toutes les peintures comportant un produit anti-végétation sont toxiques et dangereuses pour le milieu marin. Éviter de tels produits. La plupart des pays ont introduit une réglementation qui régule l'utilisation des produit anti-végétation. Prendre connaissance des lois en vigueur là où est utilisé le bateau. Respecter toujours ces règles. Dans de nombreux cas, ces peintures sont totalement proscrites sur les bateaux de plaisance, notamment en eau douce. Ne pas utiliser de produit à base d'étain (TBT). Ne pas appliquer de couche de peinture dans la gorge (A) entre l'unité de propulsion et la coque ni sur la surface en plastique du joint d'étanchéité d'échappement (B). Laisser sécher la peinture avant de mettre le bateau à l'eau. 122 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Contrôle des robinets d'eau de mer et d'échappement Contrôler régulièrement le fonctionnement du robinet d'eau de mer et de la vanne d'échappement. Ils doivent fonctionner parfaitement, sans signes de grippage. Lubrifier annuellement le verrouillage de la vanne d'échappement avec de la graisse hydrofuge. IMPORTANT ! Prendre contact avec votre atelier agréé Volvo Penta si le robinet et la vanne ne fonctionnement pas correctement ou si ils présentent d'autres dysfonctionnements. P0007396 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 123 Maintenance Hélice Remplacer sans tarder toute hélice endommagée. Si vous êtes contraint de rentrer au port avec une hélice endommagée, opérez avec beaucoup de prudence et à régime réduit. AVERTISSEMENT! Empêchez tout démarrage intempestif du moteur lorsque vous travaillez sur les hélices. Retirez la clé du contact de démarrage ! 1 L'unité IPS est livrée avec un outil pour la dépose et la pose des hélices. Dépose 1 Retirer les clés des contacts d’allumage. 2 Déposer le cône d'hélice (1) à l'aide de l'outil spécial.. 2 3 Desserrer l'écrou d'hélice (2) avec l'outil spécial fourni en desserrant les 6 vis à six pans creux (3). Desserrer l'écrou d'hélice en le faisant tourner dans le sens anti-horaire. Déposer l'hélice avant de l'arbre porte-hélice. 4 Desserrer l'écrou d'hélice (4) en maintenant l'hélice arrière avec l'outil spécial fourni, en desserrant les 6 vis à six pans creux (5). Desserrer l'écrou d'hélice en le faisant tourner dans le sens anti-horaire. Déposer l'hélice arrière de l'arbre porte-hélice. 3 4 5 Essuyer soigneusement les arbres porte-hélice. Vérifier qu'il n'y a pas de traces de résidus ou autre, par exemple des filins, dans les bagues d'étanchéité et contrôler l'état des bagues. 5 P0011224 124 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Maintenance Pose 1 Appliquer de la graisse hydrofuge de réf. 828250 (ou 3809449), sur les cannelures et les filetages des arbres porte-hélice. 24-28 Nm 2 Monter l’hélice arrière jusqu'en butée. Serrer l'écrou d'hélice en le faisant tourner dans le sens horaire, jusqu'en butée. Ajuster la position en tournant dans l'autre sens, jusqu'à ce que les orifices des vis soient alignés. 3 Monter les six vis à six pans creux. Couple de serrage 24-28 Nm. P0011228 4 Monter l’hélice avant sur l'arbre porte-hélices, jusqu'en butée. Serrer l'écrou d'hélice en le faisant tourner dans le sens horaire, jusqu'en butée. Ajuster la position en tournant dans l'autre sens, jusqu'à ce que les orifices des vis soient alignés. 5 Monter les six vis à six pans creux. Couple de serrage 24-28 Nm. 6 Monter le cône d'hélice à la main. Monter la vis centrale avec du frein-filet Volvo Penta réf. 1161053 ou Loctite 242. Serrer la vis centrale, couple de serrage 24–28 Nm. Loctite 242 24-28 Nm P0011229 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 125 Conservation Stockage à court terme En cas d'arrêts prolongés, faire tourner les moteurs à température normale de service, au moins une fois tous les 14 jours. Cette précaution évite tout risque de corrosion dans les moteurs. AVERTISSEMENT! Si les moteurs sont portés à température normale de service hors de l'eau, s'assurer que le circuit d’eau de mer est alimenté en eau durant cette opération. Le rotor de pompe peut être endommagé si la pompe tourne à sec. Vérifier l'état de la roue à aubes après un fonctionnement à sec. Voir le chapitre Roue à aubes, vérifier et remplacer en page 110. Si le bateau est conservé hors de l'eau durant de courtes périodes, nettoyer les anodes sacrificielles sur l'unité de propulsion et sur le tableau arrière, pour éliminer toute trace d'oxydation avant de remettre le bateau à l'eau. Voir la section Protection anti-corrosion, contrôle et remplacement en page 121. Pour éviter des codes de défaut de la fonction ACP, sélectionner le mode inactivé (voir Menu EVC) avant de sortir le bateau de l'eau. Sur ce mode, le système ACP ne contrôle plus la couche de corrosion. Stockage à long terme Si le bateau reste inutilisé plus de deux moins, soit dans l'eau, soit à terre, il est conseillé d'effectuer une conservation du moteur et de l'unité de propulsion. Cela permet de garantir le bon état de ces deux composants et d'éviter les risques de panne. Il est important d'effectuer cette procédure correctement et de ne rien oublier. Nous avons donc établi une liste de contrôle pour les points les plus importants. 126 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Conservation Liste de contrôle en cas de période d'arrêt prolongée ATTENTION! Veuillez lire minutieusement le chapitre « Entretien » avant de commencer. Il contient des informations qui vous permettront d'effectuer les opérations d'entretien et de maintenance de manière sûre et correcte. Effectuer les opérations suivantes sur chaque moteur, lorsque le bateau est dans l'eau : • Vidanger l’huile de moteur et remplacer le filtre à huile. • Remplacer le filtre à carburant. Remplacer également le préfiltre à carburant, le cas échéant. • Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne une température de service normale. Les opérations suivantes peuvent être effectuées sur chaque moteur, lorsque le bateau est dans l'eau ou à terre : • Nettoyer le filtre à eau de mer. • Nettoyer et conserver le système à eau de mer avec un mélange de liquide de refroidissement. • Déposer la roue à aubes de la pompe à eau de mer. Conserver la roue à aubes dans un sachet en plastique, dans un endroit frais. • Contrôler le taux de glycol dans le liquide de refroidissement moteur. Faire l'appoint si nécessaire. • Vider l'eau et les impuretés éventuelles du réservoir de carburant. Remplir entièrement le réservoir avec du carburant pour éviter la condensation. • Nettoyer l’extérieur du moteur. Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression pour laver le moteur. Effectuer les retouches avec de la peinture d'origine Volvo Penta. IMPORTANT ! Ne jamais utiliser un nettoyeur haute pression lors de nettoyage du moteur et ne dirigez jamais le jet d’eau sur les joints d’étanchéité, les flexibles en caoutchouc ou les composants électriques, au risque de gravement les endommager. • Débrancher les câbles de batterie. Nettoyer et charger les batteries. Une batterie insuffisamment chargée peut geler et être détériorée. • Pulvériser un aérosol hydrofuge sur les composants électriques. • Contrôler l'état de l'anode sur le moteur. Remplacer l'anode si elle est usée à près d'un tiers de sa taille d’origine. Serrer la nouvelle anode de manière qu'elle assure un contact électrique satisfaisant. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 127 Conservation Les opérations suivantes sont effectuées de préférence lorsque le bateau est hors de l'eau : Si la conservation longue durée est réalisée avec le bateau dans l'eau, il devra néanmoins être sorti de l'eau pour pouvoir effectuer ces opérations avant de réutiliser le bateau : • Nettoyer la coque directement après avoir sorti le bateau de l'eau (avant qu'il sèche). • Nettoyer l'extérieur de l'unité de propulsion directe- ! ment après avoir sorti le bateau de l'eau (avant qu'elle sèche). IMPORTANT ! Faire attention lors de nettoyage haute pression. Ne jamais diriger le jet d’eau sur l'étanchéité d'arbre d'hélice ou les joints du système de direction. • Effectuer les retouches de peinture sur l'unité de propulsion. • Dépose de l'hélice (avant l'hivernage). Lubrifier l'arbre porte-hélice avec de la graisse hydrofuge, Réf. VP 828250. • Contrôler l'état de l'anode sur l'unité de propulsion. ! P0001901 Remplacer l'anode si elle est usée à près d'un tiers de sa taille d’origine. Serrer la nouvelle anode de manière qu'elle assure un contact électrique satisfaisant. IMPORTANT ! Utiliser du papier émeri. Ne pas utiliser de brosse métallique ni d'autres outils en acier pour le nettoyage, la protection galvanique pourrait être endommagée. • Vidanger l'huile de l'embase et remplacer le filtre à huile. Remise à l’eau Les opérations suivantes sont effectuées de préférence lorsque le bateau est hors de l'eau : • Peindre la coque. • Contrôler l'état de l'anode sur l'embase. Remplacer l'anode si elle est usée à près d'un tiers de sa taille d’origine. Nettoyer soigneusement avant la mise a l’eau. IMPORTANT ! Utiliser du papier émeri. Ne pas utiliser de brosse métallique ni d'autres outils en acier pour le nettoyage, la protection galvanique pourrait être endommagée. • Contrôler le niveau d'huile dans l'embase. Faire l'appoint si nécessaire. • Monter les hélices. 128 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Conservation Les opérations suivantes peuvent être effectuées sur chaque moteur, lorsque le bateau est dans l'eau ou à terre : • Contrôler le niveau d'huile dans l'embase et le moteur. Faire l'appoint si nécessaire. Si le système contient de l'huile de conservation, vidanger celle-ci et remplir ensuite le système d'huile neuve. Remplacer le filtre à huile. • Vidanger le liquide antigel du circuit d’eau de mer. • Monter la roue à aubes dans la pompe à eau de mer. Remplacer si l'ancienne semble usagée. • Fermer et serrer les robinets/bouchons de vidange. • Contrôler l'état et la tension des courroies d’entraînement. • Contrôler l'état des flexibles en caoutchouc et serrer les colliers. • Contrôler les niveaux de liquide de refroidissement et la protection antigel. Faire l'appoint si besoin. • Brancher les batteries pleinement chargées. • Contrôler l'état des anodes sur le moteur et le tableau arrière. Remplacer l'anode si elle est usée à près d'un tiers de sa taille d’origine. Nettoyer soigneusement juste avant la mise a l’eau. IMPORTANT ! Utiliser du papier émeri. Ne pas utiliser de brosse métallique ni d'autres outils en acier pour le nettoyage, la protection galvanique pourrait être endommagée. Effectuer les opérations suivantes lorsque le bateau est dans l'eau : • Vérifier l'étanchéité de l'ensemble. • Démarrer les moteurs. Contrôler qu'il n'y a pas de fuites de carburant, de liquide de refroidissement ou de gaz d'échappement, et que toutes les commandes fonctionnent. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 129 Étalonnage et paramétrages Menu Paramètres Les paramétrages et les étalonnages sont effectués dans le menu Réglages. 1 Se déplacer jusqu'au menu Réglages. 2 Appuyer sur pour ouvrir le menu de réglage. 3 Se déplacer d'avant en arrière dans le menu de réglage en appuyant sur . Paramètres Revenir au menu précédent en appuyant sur le bouton. Maintenir le bouton enfoncé pendant plus de 3 secondes pour aller au menu principal. Ma vue Dans Ma vue les informations affichées dans le menu principal peuvent être adaptées à chacun. 1 Se déplacer jusqu'à Ma vue dans le menu de réglage. Appuyer sur pour accéder au sousmenu. 2 Se déplacer dans le menu avec pour voir les informations de fonctionnement disponibles. 3 Appuyer sur pour cocher ou décocher les informations qui doivent être affichées dans le menu principal. Ma vue Bip sonore point mort Le bip neutre est le signal sonore qui se fait entendre lorsque la commande est amenée au point mort. Le réglage doit se faire sur chaque poste de commande. 1 Se déplacer jusqu'à Bip sonore point mort dans le menu de réglage. Bip sonore point mort 130 2 Appuyer sur signal sonore. pour Activer ou Désactiver le 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Étalonnage et paramétrages Signal sonore Le bip info est le signal sonore qui se déclenche avec un message en provenance du système. 1 Se déplacer jusqu'à Signal sonore dans le menu de réglage. Signal sonore 2 Appuyez sur pour activer ou désactiver le signal sonore. Si un compte-tours (accessoire) est installé, le volume peut être ajusté à l'aide de . pour confirmer le choix. Le Appuyer sur réglage est confirmé par un signal sonore sur le niveau programmé. L'écran revient automatiquement au menu de réglage. RAZ trajet 1 Se déplacer jusqu'à Raz Odomètre dans le menu de réglage. 2 Appuyer deux fois sur informations trajet. remettre à zéro les P0012516 Raz Odomètre Alarme de profondeur Réglage du niveau pour l'alarme de profondeur de la sonde Volvo Penta. Le réglage est seulement nécessaire sur un poste de commande. 1 Se déplacer jusqu'à Alarme de profondeur dans le menu de réglage. Appuyer sur pour passer au sous-menu. 2 Alarme de profondeur Activer/Désactiver (A). Appuyer sur pour désactiver ou activer l'alarme. 3 Aller ensuite à Indiquer niveau (B) et appuyer sur . Se déplacer avec pour régler la limite où l'alarme doit commencer à se déclencher. Appuyer sur pour confirmer le choix. L'alarme de profondeur dépend de la compensation de profondeur, voir le prochain chapitre. Niveau Alarme Profondeur Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 131 Étalonnage et paramétrages Indiq. comp. profondeur 1 À partir du menu de réglage, passer à Indiq. comp. pour accéder au profondeur et appuyer sur réglage. 2 Se déplacer avec pour régler la valeur de la compensation de profondeur pour correspondre au point le plus bas du bateau ou à la ligne de flottaison du bateau. Lécho-sonde peut être placée à un endroit quelconque entre ces deux points. Régler la distance pour la ligne de flottaison de l'écho-sonde ou pour le point le plus bas suivant la profondeur qui doit être affichée. Pour la distance entre l'écho-sonde (B) et la ligne de flottaison (A), la valeur est positive (+). Pour la distance entre l'écho-sonde (B) et le point le plus bas du bateau (C), le chiffre est négatif (-). pour confirmer le réglage. Appuyer sur Indiq. comp. profondeur A Ligne de flottaison B Écho-sonde C Point le plus bas Alarme de profondeur Lorsque la profondeur est inférieure au niveau d'alarme, un message s'affiche sur l'écran suivi d'une alarme sonore. Le message est affiché toutes les 30 secondes jusqu'à ce que la profondeur soit supérieure au niveau d'alarme. Valider l'alarme en appuyant sur . Alarme de profondeur Défaut de signal Si le signal de l'alarme de profondeur disparaît, par exemple si le capteur ne fonctionne pas, un message s'affiche indiquant la perte du signal. P0005855 Alarme de profondeur / Signal Perdu 132 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Étalonnage et paramétrages Contraste d'affichage Ajuster le contraste sur les écrans. Le réglage agit sur tous les écrans. Éclairage de fond Contraste 1 Se déplacer jusqu'à Contraste d'affichage dans le menu de réglage et appuyer sur pour ouvrir le sous-menu. Contraste d'affichage 2 Pour augmenter, respectivement diminuer, le contraste ou l'éclairage de fond, utiliser + et – L'écran revient automatiquement au menu de réglage. Choix groupe prop. Indiquer pour quel moteur l'écran doit afficher les informations. Choix groupe prop. Unités Le réglage des unités d'information doit être indiqué. 1 Se déplacer jusqu'à Unités dans le menu de réglage. Appuyer sur pour ouvrir le sousmenu. 2 Se déplacer jusqu'à US/Métrique (US or Metric) et . Sélectionner les unités amériappuyer sur caines ou les unités métriques. 3 Se déplacer jusqu'à Distance (Distance), appuyer sur et sélectionner ensuite kilomètre, distance en minutes ou miles. 4 Appuyer sur pour confirmer le choix. Unités Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 133 Étalonnage et paramétrages Langue Le réglage de la langue utilisée pour afficher les informations sur l'écran doit être affiché. Le choix peut être effectué entre six langues différentes. Sur un bateau équipé de plusieurs postes de commande et de plusieurs écrans, il suffit de sélectionner la langue à un endroit pour qu'elle soit affichée sur tous les postes. 1 Se déplacer jusqu'à Langue dans le menu de pour ouvrir le menu des réglage. Appuyer sur langues. Langue 2 Se déplacer jusqu'à la langue recherchée et appuyer sur pour confirmer le choix. L'écran revient automatiquement au menu de réglage. Info EVC Ici s'affichent les informations relatives aux différents accessoires, composants et logiciel installés sur le bateau. 1 Se déplacer jusqu'à Info EVC dans le menu de pour ouvrir le sousréglage et appuyer sur menu. 2 Option (Features) affiche les accessoires qui sont pour ouvrir le sousinstallés. Appuyer sur menu. 3 Composants (Components) affiche les composants matériels qui sont installés. Appuyer sur pour ouvrir le sous-menu. Composants 4 Logiciel (Software) affiche le logiciel qui est installé. Appuyer sur pour ouvrir le sousmenu. Réservoir de carburant Deux méthodes permettent d'étalonner le capteur de niveau du réservoir de carburant. Étalonnage multipoint qui donne un résultat plus exact et Étalonnage réservoir de carburant plein qui donne une valeur approximative. L'étalonnage multipoint est nécessaire pour que l'ordinateur de bord donne des informations complètes. 134 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Étalonnage et paramétrages Étalonnage multipoint Pour que l'étalonnage multipoint puisse être réalisé, le réservoir de carburant doit être rempli de 20% au maximum. 1 Se déplacer jusqu'à Réservoir de carburant dans pour ouvrir le menu de réglage et appuyer sur le menu d'étalonnage. 2 Passer à Étalonnage Multipoint et appuyer sur . Étalonnage multipoint 3 L'étalonnage implique le remplissage du réservoir en cinq étapes. Remplir le réservoir avec le volume indiqué sur l'écran, POS 1. Attendre 10 secondes. Appuyer sur pour confirmer que le réservoir est rempli jusqu'au niveau indiqué. 4 Remplir le réservoir avec le volume indiqué sur l'écran, POS 2. Attendre 10 secondes. pour confirmer que le réservoir Appuyer sur est rempli jusqu'au niveau indiqué. 5 Répéter la procédure pour POS 3 , POS 4 et POS 5. Après chaque remplissage, confirmer en appuy. ant sur Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 135 Étalonnage et paramétrages Étalonnage réservoir de carburant plein Avec cette méthode, le réservoir doit être plein et l'étalonnage s'effectue en une étape. Cette méthode donne une valeur approximative pour le niveau de carburant et toutes les données de navigation basées sur le niveau de carburant restant seront des valeurs approchées. 1 Se déplacer jusqu'à Réservoir de carburant et appuyer sur pour ouvrir le sous-menu. 2 Sélectionner Étalonnage réservoir de carburant plein et appuyer sur . Étalonnage réservoir de carburant plein 3 Remplir au maximum le réservoir de carburant. Confirmer que le réservoir de carburant est plein en . appuyant sur IMPORTANT ! Les réglages pour Capacité Réservoir Carb., Étalonnage Réserv. Vide et Niveau Alarme Carb. doivent uniquement être effectués par des ateliers agréés Volvo Penta. Facteur de vitesse Le réglage du facteur de vitesse doit être effectué pendant la navigation. Comparer la valeur affichée pour la vitesse du bateau avec les données du GPS ou d'un autre bateau, ajuster le facteur de vitesse pour que les valeurs soient identiques. Le réglage est seulement nécessaire sur un poste de commande. 1 Se déplacer jusqu'à Facteur de vitesse dans le menu de réglage et appuyer sur pour accéder au réglage. Facteur de vitesse 2 Se déplacer avec pour régler la valeur. Appuyer sur pour confirmer le choix. Gestion de clé Ajouter ou supprimer une clé du système peut se faire aussi bien sur le panneau de gestion de batterie que sur les écrans 2,5 ", 4" et 7". Un système peut avoir jusqu'à quatre clés qui sont numérotés 1 à 4. 136 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Étalonnage et paramétrages Ajouter une clé Settings Key Management Show e-Key for Authorization Add Key Delete Key Check Key Show e-Key to Add 1 Aller au menu Paramètres > Gestion de clé. 2 Lorsque le texte Afficher e-Key pour approbation apparaît : tenir une clé déjà enregistrée devant le panneau de clés. Le système vérifie que le numéro d'identification de la clé correspond avec une clé déjà enregistrée dans le système. 3 Sélectionner Ajouter une clé. 4 Lorsque le texte Afficher e-Key à ajouter apparaît : tenir la nouvelle clé devant le panneau. Le système enregistre le numéro ID de la clé. 5 L'acceptation de la clé est confirmée sur l'écran. P0016364 Supprimer une clé Settings Key Management Show e-Key for Authorization 2 Lorsque le texte Afficher e-Key pour approbation apparaît : tenir une clé enregistrée devant le panneau de clés. Le système vérifie que le numéro d'identification de la clé correspond avec une clé déjà enregistrée dans le système. Add Key 3 Sélectionner Supprimer une clé. Delete Key 4 Sélectionner parmi les clés 1 à 4 celle qui doit être supprimée. Le système doit comporter au moins une clé, c'est pourquoi la clé utilisée pour l'acceptation ne peut pas être supprimée. Checke-Key Key1 e-Key 2 P0016500 1 Aller à Paramètres > Gestion de clé. e-Key 3 e-Key 4 Settings Key Management 5 La suppression de la clé est confirmée sur l'écran. Vérifier une clé Pour vérifier l'identifiant d'une clé. 1 Aller à Paramètres > Gestion de clé. Show e-Key for Authorization Add Key Delete Key Check Key Identify e-Key 2 Lorsque le texte Afficher e-Key pour approbation apparaît : tenir une clé enregistrée devant le panneau de clés. Le système vérifie que le numéro d'identification de la clé correspond avec une clé déjà enregistrée dans le système. 3 Sélectionner Vérifier une clé. 4 Maintenir la clé à vérifier devant le panneau. L'identifiant de la clé apparaît sur l'écran. P0016540 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 137 Étalonnage et paramétrages Joystick L'étalonnage du joystick est nécessaire uniquement si les mouvements du bateau ne correspondent pas aux déplacements du joystick. Pour l'étalonnage du joystick, le bateau doit naviguer en pleine mer et dans des conditions sécurisées. Éviter d'effectuer l'étalonnage par vents ou courants forts qui peuvent avoir une répercussion sur le résultat de l'étalonnage. P0016232 Laisser le bateau naviguer sur une assez longue distance pendant l'étalonnage. Maintenir fermement le joystick en place. Effectuer l'étalonnage uniquement sur un poste de commande équipé d'une manette joystick et d'un tableau de commande. L'étalonnage est uniquement nécessaire d'un seul côté, bâbord ou tribord. 138 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Étalonnage et paramétrages 1 Mettre le contact et amener les commandes au point mort. 2 Démarrer les moteurs. Maintenir le bouton d'accostage enfoncé pendant cinq secondes pour activer la position d'étalonnage. Un signal sonore confirme que la position d'étalonnage est active et le témoin du bouton d'accostage s'allume. 3 Déplacer le joystick le plus possible dans le sens latéral, d'un côté ou de l'autre. Corriger les mouvements du bateau en déplaçant le joystick vers le haut/le bas ou en tournant le joystick. 4 Appuyer de nouveau sur le bouton d'accostage quand le bateau se déplace droit dans le sens latéral. 5 Un signal sonore et le clignotement des deux boutons inférieurs sur le joystick indiquent que l'étalonnage est terminé et enregistré. Le système est à présent en mode d'accostage. Lorsque le joystick revient à la position centrale, les lampes s'arrêtent de clignoter et restent allumées. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 139 Étalonnage et paramétrages Réinitialisation de l'étalonnage 1 Mettre le contact et amener les commandes au point mort. Démarrer les moteurs. 2 Maintenir le bouton d'accostage enfoncé pendant cinq secondes pour activer la position d'étalonnage. Un signal sonore confirme que la position d'étalonnage est active et le témoin du bouton d'accostage s'allume. 3 Appuyer sur le bouton d'accostage. L'étalonnage est maintenant réinitialisé, ce qui est confirmé par un signal sonore. Le système est à présent en mode d'accostage. 140 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Données techniques Moteur Désignation IPS 800 IPS 900 Désignation pour l'après-vente D11A-E D11A-E Puissance au vilebrequin(1) 441 kW (600 ch) à 2300 tr/min. 515 kW (700 ch) à 2350 tr/min. Arbre d'hélice (2) 417 kW (567 ch) à 2300 tr/min. 487 kW (662 ch) à 2350 tr/min. Couple maxi à à 1500 tr/min. 2 254 Nm 2 457 Nm Nbre de cylindres 6 6 Alésage 123 mm 123 mm Course 152 mm 152 mm Cylindrée 10,84 dm3 10,84 dm3 Poids à sec 1 175 kg 1 175 kg Poids à sec avec transmission IPS 1 800 kg 1 800 kg Taux de compression 16,5:1 16,5:1 600 tr/min. 600 tr/min. 2300 tr/min. 2350 tr/min. Ralenti bas(3) Régime de ralenti haut 1) Selon ISO 8665 2) Selon ISO 8665 3) À la livraison, le régime de ralenti du moteur est ajusté sur 600 tr/min. Si besoin est, le régime peut être réglé dans une plage Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 141 Données techniques Système de lubrification Moteur Contenance d’huile, y compris filtres à huile, env. : Différence de contenance MIN – MAX 38 litres 4 litres Pression d'huile, moteur chaud : au régime de service (1100 tr/min ou plus) 300–500 kPa Pression d'huile au point mort min. 250 kPa Compresseur, huile Capacité d'huile 0,09 litre Qualité d'huile N° de référence Volvo Penta : 1141641 Qualité d’huile et intervalle de vidange d'huile Qualité d'huile (1) Teneur en soufre du carburant en pourcentage du poids jusqu'à 0,5% 0,5–1,0% plus de 1,0% (2) Intervalles des vidanges d’huile, suivant la première des clauses VDS-3 500 heures ou 12 mois 200 heures ou 12 mois 100 heures ou 12 mois VDS-2 L'huile doit satisfaire à au moins une des spécifications suivantes : 400 heures ou 12 mois 200 heures ou 12 mois 100 heures ou 12 mois ACEA E7 (3) Global DHD-1 API CH-4 API CI-4 1) Qualité d'huile minimale recommandée. Une huile de lubrification de meilleure qualité peut toujours être utilisée. 2) Si la teneur en soufre est supérieure à 1,0 % du poids, utiliser une huile d'indice TBN supérieur à 15. 3) ACEA E7 a remplacé ACEA E5 ; l'huile ACEA E5 peut être utilisée si elle est disponible. REMARQUE! Des huiles minérales tout comme des huiles entièrement ou partiellement synthétiques peuvent être utilisées à condition de suivre les exigences de qualité indiquées ci-dessus. ACEA = Association des Constructeurs Européenne d'Automobiles API = American Petroleum Institute Global DHD = Global Diesel Heavy Duty TBN = Total Base Number VDS = Volvo Drain Specification 142 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Données techniques Viscosité Choisir la viscosité selon le tableau. Les valeurs de température indiquées s’appliquent à des températures extérieures stables. * SAE 5W/30 concerne des huiles synthétiques ou semi-synthétiques. Système d'alimentation Spécifications du carburant Le carburant doit au moins être conforme aux normes nationales et internationales pour les carburants commercialisés, par exemple: EN 590 (avec adaptation nationale adéquate au point de vue environnement et résistance au froid) ASTM D 975 No 1-D et 2-D JIS KK 2204 Teneur en soufre: Conformément aux réglementations en vigueur dans chaque pays. Du carburant de faible densité (gazole urbain en Suède ou gazole city en Finlande) peut entraîner une réduction d'environ 5 % de la puissance et une augmentation d'environ 2–3 % de la consommation de carburant. Système de refroidissement Capacité du système d’eau douce, échangeur thermique inclus, env. 39 litres (10.3 US gals). Liquide de refroidissement Volvo Penta Coolant VCS et VCS Ready Mixed (couleur jaune) sont à base d'acides organiques (Organic Acid Technology, OAT). Volvo Penta Coolant et Coolant Ready Mixed (couleur verte) sont de type silicate. ady coolant vcs re mixed P0013077 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 143 Données techniques Rapport de mélange (qualité de l’eau) ASTM D4985: P0002094 Particules solides totales <340 ppm Dureté totale <9,5° dH Chlore <40 ppm Sulfate <100 ppm Valeur pH 5,5–9 Silicium (selon ASTM D859) <20 mg SiO2/l Fer (selon ASTM D1068) <0,10 ppm Manganèse (selon ASTM D859) <0,05 ppm Conductibilité (selon ASTM D1125) <500 µS/cm Contenu organique, CODMn (selon ISO8467) <15 mg KMnO4/l Système électrique Tension du système 24 V Alternateur: tension/intensité maxi 28 V/80 A puissance, env. 2240 W Alternateur de remplacement (équipement supplémentaire) : tension/intensité maxi 14 V/115 A puissance, env. 1610 W Capacité des batteries 2 de 12 V branchées en série, maxi. 152 Ah Densité d’électrolyte à +25°C (77°F) : batterie entièrement chargée 1,28 g/cm3 = 0.0462 lb/po3 (1,24 g/cm3 = 0.0448 lb/po3)* la batterie doit être chargée à 1,24 g/cm3 = 0.0448 lb/po3 (1,20 g/cm3 = 0.0434 lb/po3)* NOTE: * Concerne les batteries avec électrolyte pour pays tropicaux. Groupe propulseur Unité IPS2 Contenance d’huile, env. 26 litres (6,9 US gal) Différence de contenance MIN – MAX 0,5 litres (0,13 US gal) Qualité d'huile et viscosité VP 1141634 (API GL5 SAE 75W/90) synthétique Démultiplication 1,59:1 144 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Données techniques Numéros d’identification Les plaques signalétiques portant les numéros d’identification sont montées sur le moteur et la transmission. Il est important d'utiliser ces références pour toute commande de pièces et d'entretien. Notez toutes ces informations ci-dessous, faites une copie de cette page et conservez-la de manière à pouvoir en disposer en cas de vol. L’aspect et l’emplacement des plaques sont présentés ci-dessous. Les chiffres entre parenthèses renvoient à l’emplacement du numéro d’identification sur la plaque. Moteur Numéro de produit (1*) Numéro de châssis (2*) Numéro de série (3*) Désignation de produit (8*) A ........................................... ........................................... ........................................... ........................................... Marine Engine Emission Control information (1) (2) (3) (4) (6) AB VOLVO PENTA, SWEDEN MADE IN FRANCE Model, type: D11 Rated power/speed B hp. C kw / D rmp EPA Engine family: 9VPXN10.8DCA (5) A P0010431 B 8 XXXXX 3 XXX XXXXXXX P0010442 Groupe propulseur Désignation de produit (4*) Rapport de démultiplication (5*) Numéro de série (6*) Numéro de produit (7*) C ........................................... ........................................... ........................................... ........................................... * Les chiffres renvoient à l’emplacement des numéros d’identification sur l’autocollant/la plaque. A Autocollant de garantie (Moteur/Groupe propulseur) Autocollant de garantie et autocollant EPA. B Désignation de moteur et numéro de série (1) Estampés dans le bloc-moteur. A B C Plaque groupe propulseur P0007394 1. La désignation du moteur et le numéro de série ne peuvent pas être vérifiés sans démonter les composants du moteur. Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA 145 Déclaration de conformité des moteurs pour bateaux de plaisance aux exigences relatives aux valeurs limites d’émissions sonores et gazeuses de la directive 2003/44/CE modifiant la directive 94/25/CE VOLVO PENTA IPS Organisme notifié pour la procédure d’évaluation de conformité des émissions sonores International Marine Certification Institute Rue Abbé Cuypres 3 B-1040 Bruxelles Belgique Nombre ID: 0609 Fabricant du moteur AB Volvo Penta Gropegårdsgatan 405 08 Göteborg Suède . Organisme notifié pour la procédure d’évaluation de conformité des émissions gazeuses Germanisher Lloyd Vorsetzen 32/35 20459 Hamburg Allemagne ID Numero: 0098 . Module d’application pour l’évaluation des émissions sonores ........................................................ Aa. Contrôle interne de la fabrication .................................................................................... Test conforme à l’Annexe VI Modules d’application pour l’évaluation des émissions de gaz d’échappement ....................................... B . Autres directives communautaires appliquées ......... CEM 2004/108/EC . Description du/des moteurs(s) et exigences essentielles Type de moteur ................................................................. Moteur diesel 4 temps avec système d’échappement dans l’embase . Modèle(s) de moteur concerné(s) par la présente Numéro de certificat CE de type déclaration Volvo Penta IPS 800 (D11-600) Volvo Penta IPS 900 (D11-700) ........................................ SDVOLV006 (bruit) 49300-07 HH (gaz) Exigences essentielles Normes utilisées Altre document normatif utilisé Annexe I.B – Émissions de gaz d’échappement Identification du moteur Norme Volvo Penta Annexe I.B.1 EN ISO 8178-1:1996 Annexe I.B.2 Norme Volvo Penta Annexe I.B.3 ISO 10240:2004 Annexe I.B.4 EN ISO 14509:2000/prA1:2004 Annexe I.C.1 ISO 10240:2004 Annexe I.C.2 EN 60945, EN 55012, EN 55022 Volvo Penta TR2135458 Exigences relatives aux émissions gazeuses Durabilité Manuel de l’utilisateur Allegato I.C – Emissioni acustiche Niveaux d’émissions sonores Manuel de l’utilisateur Directive CEM La présente déclaration de conformité est établie sous la seule responsabilité du fabricant. Je, soussigné, déclare au nom du fabricant de moteur que le(s) moteur(s) mentionné(s) ci-dessus sont conformes aux exigences essentielles spécifiées et en conformité avec le type pour lequel le(s) certificat(s) d’examen CE de type ci-dessus a/ont été établi(s). Nom et fonction : Tom Tveitan, Lois et réglementations (identification de la personne habilitée à signer la présente déclaration au nom du fabricant du/des moteurs(s) ou de son mandataire agréé) Date et lieu d’établissement : (jj/mm/aaaa) 2009/04/06 Göteborg Signature et fonction : (ou identification équivalente) PL-02/09 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr Index alphabétique A Alarmes..................................................................... 64 Alignement d'urgence, groupe de propulsion............ 82 Anodes de zinc, Contrôle/Échange......................... 109 Autopilot.................................................................... 46 M Menu Paramètres....................................................130 Mode pêche sportive................................................. 37 Moteur....................................................................... 27 Moteur, généralités....................................................90 B Batterie, charge....................................................... 116 Batterie, entretien.................................................... 114 BCU (Battery Control Unit)........................................ 59 N Niveau du liquide de refroidissement, contrôler et appoint.................................................................102 Numéros d’identification.......................................... 145 C Caméra......................................................................29 Choix groupe prop...................................................133 Commandes.............................................................. 32 Compresseur, huile................................................... 92 Confirmer le message............................................... 72 Connexions électriques........................................... 113 Contrôle des robinets d'eau de mer et d'échappement.................................................................... 123 Coupe-circuit principal.............................................112 Courroie d'entraînement, compresseur..................... 92 Courroie d'entraînement, vérifier et remplacer.......... 91 P Panne de fonctionnement......................................... 70 Panneau accostage...................................................14 Panneau de gestion de batterie................................ 59 Panneau e-Clé.......................................................... 11 Panneau information................................................. 12 Panneau Marche/Arrêt.............................................. 13 Panneau poste de commande.................................. 14 Pilotage..................................................................... 65 Postes de commande................................................66 Précautions par temps froid...................................... 70 Protection anti-corrosion, contrôle et remplacement 121 D Débrayage de la fonction de changement de marche 34 Déclarations de conformité......................................146 Démarrage à l’aide de batteries auxiliaires............... 81 Direction de secours..................................................82 Direction d'urgence avec leviers de commande........85 R Réglage du frein à friction......................................... 35 Régle de service........................................................86 Régulateur de vitesse................................................13 Remise à l’eau.........................................................128 Roue à aubes, vérifier et remplacer........................ 110 É Échange du filtre à carburant.................................... 97 Échouement.............................................................. 80 Écran 4 pouces......................................................... 18 Écran 7 pouces......................................................... 24 S Signal sonore.......................................................... 131 Soudage électrique................................................. 118 Stockage à court terme........................................... 126 Stockage à long terme............................................ 126 Système à eau de mer............................................ 107 Système à eau douce..............................................101 Système à eau douce, Rinçage.............................. 106 Système d’eau de mer, vidange..............................108 Système d'alimentation............................................. 96 Système d'alimentation, purge.................................. 98 Système de gestion de batterie.................................59 E Embase................................................................... 119 En cas d'alarme.........................................................71 F Filtre à air, vérifier et remplacer.................................91 Filtre à carburant primaire......................................... 99 Filtre à eau de mer, vérification/nettoyage.............. 110 Filtre à huile / Filtre de dérivation, remplacement..... 95 Fusibles................................................................... 113 H Hélice...................................................................... 124 Huile moteur, vidange............................................... 94 I Info EVC.................................................................. 134 Installations électriques........................................... 117 T Tableau de pêche sportive........................................ 13 Tubulure d’admission, contrôle de l'orifice de vidange....................................................................111 V Verrouillage de l’allumage......................................... 11 Viscosité.................................................................. 143 Vitesse de croisière................................................... 67 Vitesse lente..............................................................36 J Joystick pour l'accostage...........................................41 L Lecture des instruments............................................ 64 Liquide de refroidissement, vidange........................105 Liste d'erreurs............................................................72 Localisation de panne............................................... 73 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 05-2012 © AB VOLVO PENTA Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr 47702892 French 05-2012 Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr ">
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