Cuenod H501 C 280 Manuel utilisateur

Notice d’emploi

Brûleurs fuel

C 280, C 330, C 380, C 430 H501

0207 / 13 008 371A

FR

0207 / 13 008 371A

2

Informations générales

Sommaire

Garantie Sécurité

Principaux textes réglementaires

Sommaire

Informations générales

Garantie Sécurité................................2

Principaux textes réglementaires .......2

Vue d’ensemble Légende ..................3

Données techniques

Courbes de puissance .......................4

Description du brûleur .......................4

Colisage..............................................5

Principaux composants ......................5

Caractéristiques d’utilisation...............5

Encombrement et dimensions............6

Installation

Montage..............................................8

Raccordement électrique....................9

Raccordement fuel ...........................10

Mise en service

Contrôles préalables.........................11

Réglages ..................................12 à 14

Programme du coffret de commande et de sécurité...16 à 17

Tableau de commande TC ..............18

Mise à feu.........................................20

Réglage de la pression fuel .............20

Réglage Contrôle des sécurités.......21

Entretien ..........................................22

Maintenance ....................................23

Notes .......................................7-15-19

Garantie

L’installation ainsi que la mise en service doivent être réalisées dans les règles de l’art par un technicien. Les prescriptions en vigueur ainsi que les instructions de cette documentation doivent être respectées. La non application même partielle de ces dispositions pourra conduire le constructeur à dégager sa responsabilité. Se reporter également :

– au certificat de garantie joint au brûleur,

– aux conditions générales de vente.

Sécurité

Le brûleur est construit pour être installé sur un générateur raccordé à des conduits d’évacuation des produits de combustion en état de service.

Il doit être utilisé dans un local permettant d’assurer son alimentation en air comburant et l’évacuation des produits viciés éventuels.

La cheminée doit être dimensionnée et adaptée aux combustibles conformément aux règlements et normes en vigueur.

Le coffret de commande et de sécurité et les dispositifs de coupure utilisés nécessitent une alimentation électrique

230 VAC

+10

-15

% 50Hz

±1% avec neutre à la

terre.

Le brûleur doit pouvoir être isolé du réseau à l’aide d’un dispositif de sectionnement omnipolaire conforme aux normes en vigueur.

Le personnel d’intervention doit agir dans tous les domaines avec la plus grande prudence, notamment éviter tout contact direct avec des zones non calorifugées et les circuits électriques.

Eviter les projections d’eau sur les parties électriques du brûleur.

En cas d’inondation, d’incendie, de fuite du combustible ou de fonctionnement anormal (odeur, bruits suspects...), arrêter le brûleur, couper l’alimentation

électrique générale et celle du combustible et appeler un technicien.

Il est obligatoire que les foyers, leurs accessoires, les conduits de fumées, les tuyaux de raccordements soient entretenus, nettoyés et ramonés au moins annuellement et avant la mise en service du brûleur. Se référer aux règlements en vigueur.

Principaux textes réglementaires “FR”

Bâtiment d’habitation :

–

Arrêté du 2 août 1977 et les arrêtés modificatifs et complémentaires depuis cette date : Règles techniques et de sécurité applicables aux installations de gaz combustible et d’hydrocarbures liquéfiés situées à l’intérieur des bâtiments d’habitation et de leurs

–

– dépendances.

Norme DTU P 45-204 : Installations de gaz (anciennement DTU n° 61-1

- Installations de gaz - Avril 1982 plus additifs depuis cette date.

Norme DTU 65.4 : Prescriptions techniques concernant les chaufferies.

–

Norme NF C15-100 - Installations

électriques basse tension + Règles.

–

Règlement sanitaire départemental.

Etablissements recevant du public :

–

Règlement de sécurité contre l’incendie et la panique dans les

établissements recevant du public :

Prescriptions générales :

–

Articles GZ (Installations gaz combustibles et hydrocarbures

– liquéfiés);

Articles CH (Chauffage, ventilation, réfrigération, conditionnement d’air et production de vapeur et d’eau chaude sanitaire);

Prescriptions particulières à chaque type d’établissements recevant du public.

Hors “FR”

Se conformer aux usages et à la réglementation locale.

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Informations générales

Vue d’ensemble Légende

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8

9

1

2

5

Légende

B3 Cellule

E-F-D Axes, mobile et fixe et la vis de sécurité

M1 Moteur de ventilation

T Lignes gicleurs

T2 Transformateur d’allumage

Y10 Servomoteur

7

Embout

Bride entretoise

Plaque signalétique de la tête de combustion

Pompe de pulvérisation fuel et vannes

Carter (corps du brûleur)

11

14

Plaque signalétique du corps du brûleur

Armoire électrique avec tableau de commande TC

Prise de pression air pour ventilation hublot de la chaudière

3

4

Données techniques

Courbes de puissance

Description du brûleur

daPa

120

90

60

30

C280 H501

0 0

1000 1500 2000 2500 3000 3500

kW

1200 1800 2850

C380 H501 mbar

12

9

6

3

daPa

200

180

160

140

120

mbar

20

18

16

14

12

100

80

60

40

20

0 0

1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500

1600 2400 4000

kW

10

8

6

4

2

Puissance

Brûleur

Allumage kW kW

Générateur

Nominal

Densité kg/l = 0,84 à 10°C kW

Débit fuel Hi = 11,86 kWh/kg

Viscosité 1,6 à 6 mm

2

/s à 20° C (cSt)

Allumage kg/h kg/h min

C280

max

1800

1200

1600

2850

——

2620

101

152

——

240

C330 H501 daPa

160

140

120

100

80

60

40

6

4

20 2

0 0

1000 1600 2200 2800 3400 4000

1400 2100 3700

kW mbar

16

14

12

10

8

C430 H501 daPa

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

1700 2300 2900 3500 4100 4700

1900 2400 4600

mbar

20

18

16

14

12

10

8

6

4

2

0

kW

Description du brûleur

Les brûleurs monoblocs fuel C 280 à

C 430 Système RTC (Réglages de

Tête Conservés) sont des appareils à air soufflé.

Ils utilisent du fuel d’une viscosité comprise entre 1,6 et 6 mm

2

/s à

20°C (cSt) avec un pouvoir calorifique

Hi = 11,86 kWh/kg.

Ils fonctionnent à deux allures (trois débits) progressives par paliers ou en option progressive continu (modulant), en associant une régulation de puissance PI ou PID.

Ils s’adaptent sur des générateurs conformes à la norme EN 303.1.

Ils sont disponibles en deux longueurs fixes de tête de combustion (T1 - T2).

Le coffret de commande et de sécurité

LAL 1.25 est prévu pour un service intermittent (limité à vingt-quatre heures en régime continu).

min

C330

max

2100

1400

1930

3700

——

3400 min

C380

max

2400

1600

2210

4000

——

3680 min

C430

max

2400

1900

2210

4600

——

4230

118

177

——

312

135

202

——

337

160

202

——

388

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Données techniques

Colisage

Principaux composants

Caractéristiques d’utilisation

Colisage

Il comprend deux colis livrés sur une palette d’un poids total moyen de 210 à

315 kg comprenant :

Le corps du brûleur avec :

–

L’armoire électrique intégrée ou séparée. Dans ce cas un boîtier de raccordement est placé sur le brûleur avec à l’intérieur :

– la notice d’emploi,

– les schémas électrique et hydraulique du brûleur,

– la plaque chaufferie,

– le certificat de garantie,

– les instructions pour la mise en service de la pompe de pulvérisation fuel,

– les deux flexibles avec mamelons,

– les deux tubes “fuel” équipés et préformés pour la liaison entre les vannes et les lignes gicleurs.

La tête de combustion avec :

– le joint de façade chaudière, un sachet de boulonnerie, deux axes charnière, les deux gicleurs non montés.

Principaux composants

• Coffret de commande et sécurité :

LAL 1.25

• Détecteur de flamme :

Cellule photorésistante QRB1A

• Transformateur d’allumage :

2 x 5kV

• Commande du volet d’air :

Servomoteur SQM 10/16-30s/90°

• Temporisateur :

TP 40D (3 à 40s)

• Embout :

T1 Ø 295/326 x 350

T2 Ø 295/326 x 650

• Pompe de pulvérisation fuel :

NVBRPIC 630 l/h à p = 0bar gavage p max 3bar

• Régulateur :

SN54-BG509-PF

• Vannes d’allures :

NF 2x121 K23 3510 G1/8

• Gicleur :

NO 322 H7306 G3/8 angle de pulvérisation 60° ou 45° B

(cône de pulvérisation semi-creux)

Caractéristiques d’utilisation

–

–

Température ambiante : d’utilisation : - 5 ... 40° C de stockage : - 20 ... 70° C

Tension / Fréquence :

– circuit commande

230 VAC -15...+10% - 50 Hz ±1% monophasé circuit puissance

–

400 VAC -15...+10% - 50 Hz ±1% triphasé

Degré de protection :

–

IP 43 ou 54 selon équipement.

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Données techniques

Encombrement Dimensions

6

Ø a

360

Ø b

430 c

M12

Encombrement et dimensions

Respecter une distance libre minimum de 1,2 mètre de chaque côté du brûleur pour permettre les opérations de maintenance.

Ventilation chaufferie

Le volume d’air neuf requis est de

1,2 m

3

/kWh produit au brûleur.

TYPE

C 280

C 330

C 380

C 430

G

370

395

425

480

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Notes

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Installation

Montage

Façade chaudière

• Préparer la façade suivant le plan d’encombrement ci-inclus.

Implanter si nécessaire une contre-plaque de façade (option).

• Garnir l’espace 1 avec un matériau réfractaire préconisé ou fourni par le constructeur de la chaudière.

Tête de combustion

• Positionner la tête de combustion pour un raccordement horizontal supérieur de la plaque RTC

®

.

Les autres positions de montages ne sont pas autorisées.

• Monter et fixer la tête de combustion avec son joint sur la façade chaudière.

• Contrôler ultérieurement l’étanchéité.

8

Corps du brûleur

La mise en place se réalise

uniquement volute en haut.

• Accrocher le corps du brûleur sur la tête de combustion à l’aide de l’axe fixe F placé à l’opposé du sens d’ouverture.

• Raccorder :

– les deux câbles d’allumage sur le transformateur.

• Fermer le corps du brûleur avec l’axe mobile E.

• Monter la vis de sécurité D.

• Monter les tubes “fuel” entre les vannes et la ligne gicleur T.

• Contrôler ultérieurement l’étanchéité.

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Installation

Raccordement électrique

Raccordement électrique

L’installation électrique et les branchements doivent être réalisés conformément aux normes en vigueur.

La terre doit être connectée et testée.

Se référer au schéma électrique pour le raccordement du brûleur et de la régulation.

Le brûleur est livré pour une tension

électrique triphasée 400V - 50Hz avec neutre et terre.

Le moteur de ventilation est à démarrage direct.

L’installation d’un variateur de fréquences est possible en option.

Le fonctionnement en triphasé

230V - 50Hz nécessite : le changement du couplage des moteurs, des relais thermiques des contacteurs pour les C 380 et C 430 et l’utilisation d’un transformateur d’isolement de 630 VA sur le circuit de commande (non fournis).

Pour d’autres tensions et fréquences nous consulter.

Raccordement électrique brûleur

–

Armoire électrique intégrée.

• Utiliser les presse-étoupe pour garantir le degré de protection.

Toutes les liaisons, puissance et commande sont connectées sur le bornier de l’armoire.

Prévoir une longueur de fils suffisante pour garantir la giration du corps du brûleur suivant l’implantation.

• Vérifier et adapter le calibre, des contacteurs, des relais thermiques et la section des fils en fonction des caractéristiques du moteur et la tension disponible.

La filerie n’est pas fournie.

–

Armoire électrique séparée (option).

L’armoire s’installe :

– soit contre un mur,

– soit sur un châssis fixé au sol.

Toutes les liaisons, puissance et commande sont connectées entre le bornier armoire et le boîtier de raccordement situé sur le corps du brûleur.

Les autres conditions d’implantation sont identiques à celles de l’armoire intégrée.

Brûleur fuel

Moteur

Ventilation kW

Turbine

Øxh mm

C 280

C 330

C 380

C 430

3,0

4,0

5,5

10 ou 11

Ø38

350x64

380x45

380x80

400x85 alés. Ø38

Contacteur moteur B....

400V 230V

B9

B12

B12

B25

B25

B50

Relais thermique

400V

6,0 - 8,5

7,5 - 11,0

10,0 - 14,0

24,0 - 32,0

T25

A 230V

7,5 - 11,0

13,0 - 19,0

18,0 - 25,0

36,0

T75

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Installation

Raccordement fuel

Correction d’altitude

Pompe en aspiration (H +) ou en charge (H -)

Altitude (m)

0-500

501-800

801-1300

1301-1800

1801-2200

H fictive (m)

0

0,5

1,0

1,5

2,0 ex : altitude 1100m. H fictive = 1m H réelle 2 m.

H corrigée en aspiration

H corrigée en charge

2 + 1

2 - 1

= 3 m

= 1 m

Choisir dans le tableau le Ø de la tuyauterie en fonction de la longueur développée entre la citerne et la pompe.

Si H corrigée en aspiration dépasse 4m ; prévoir une pompe transfert. (pression max 3 bar).

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Raccordement fuel

Les schémas ci-inclus permettent de déterminer le diamètre intérieur de la tuyauterie.

Deux cas de figure :

–

En aspiration directe : en fonction de la longueur L, et de la hauteur d’aspiration ou de la charge H et des accidents de parcours;

Ces longueurs tiennent compte de la présence d’une vanne manuelle.

quart de tour, d’un clapet anti-retour et de quatre coudes.

La dépression max est à 0,4 bar.

–

Sur boucle transfert : suivant le type d’installation les caractéristiques de la pompe de gavage devront satisfaire à trois critères :

– le débit horaire,

– la vitesse d’écoulement du fluide,

– la pression max de gavage.

Cette implantation est à privilégier pour obtenir une longévité d’exploitation de la pompe de pulvérisation.

Dans les deux cas de figure, un filtre

120µm

2 et une vanne manuelle. quart de tour (non fournis) adaptés à l’usage sont à monter en amont du flexible d’aspiration ou de gavage.

Important :

En aspiration :

• Remplir complètement de fuel la tuyauterie d’aspiration entre la pompe de pulvérisation et la canne de plonge dans la citerne.

Sur boucle transfert :

• Remplir, gaver, purger et régler la pression à 3bar max dans le circuit.

Il est recommandé de placer un pressostat pour asservir le fonctionnement du brûleur à la pression de gavage.

• Contrôler l’étanchéité.

Mise en service

Contrôles préalables

La mise en service du brûleur implique simultanément celle de l’installation sous la responsabilité de l’installateur ou de son représentant qui seul peut se porter garant de la conformité globale de la chaufferie aux règles de l’art et aux règlements en vigueur.

Au préalable l’installateur doit avoir rempli complètement la tuyauterie d’aspiration fuel, purger le préfiltre et vérifier le fonctionnement des vannes manuelles quart de tour et de police.

Contrôles préalables

• Vérifier :

– la tension et la fréquence

électrique nominales disponibles et les comparer à celles indiquées sur la plaque signalétique,

– la polarité entre phase et neutre,

– la connexion du fil de terre préalablement testé,

– l’absence de potentiel entre neutre et terre,

– le sens de rotation des moteurs,

– les relais thermiques uniquement en position manuelle (H) et le réglage de l’intensité.

• Couper l’alimentation électrique

• Contrôler l’absence de tension.

• Fermer la vanne du combustible.

• Prendre connaissance des instructions de service des fabricants de la chaudière et de la régulation.

• Vérifier :

– que la chaudière est remplie d’eau sous pression,

– que le(s) circulateur(s) fonctionne(nt),

– que la (les) vanne(s) mélangeuse(s) est (sont) ouverte(s),

– que l’alimentation en air comburant du brûleur et le conduit d’évacuation des produits de combustion sont réellement en service et compatibles avec la puissance du brûleur et du combustible,

– la présence, le calibrage, le réglage des protections

électriques hors brûleur,

– le réglage du circuit de régulation de la chaudière.

– le niveau de fuel dans la citerne,

– le remplissage de la tuyauterie d’aspiration,

– la position des flexibles : aspiration et retour,

– la pression de gavage à 3bar max,

– la position des vannes de police et du préfiltre.

Contrôle de l’étanchéité fuel

• Cette opération se réalise à la mise

à feu lorsque le brûleur fonctionne.

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Mise en service

Contrôles Réglages

Organes de combustion Air secondaire

Type Puissance

Brûleur

Débit

Fuel kW kg/h

Gicleur Monarch

US gal/h

45° B ou 60° B

1re all 2è all

C280

C330

C380

C430

2850

3700

4000

4600

240

Danfoss 60°S

Delavan 45°A

Steinen 60°SS

19

312 28

337

388

30

35

24

30

35

35

Type

2 allures/3 débits

C 280

C 330

C 380

C 430

Déflecteur

Ø 260/56 - 36 FD.

Ø 250/56 - 36 FD.

Ø 240/56 - 36 FD.

Contrôle et réglages des organes de combustion

A la livraison les gicleurs ne sont pas montés.

• Déposer les deux tubes fuel et les deux vis 1 de la plaque RTC

(cote Y)

• Déposer la vis de sécurité D.

• Retirer l’axe mobile E.

• Ouvrir le corps du brûleur.

• Déconnecter les deux câbles d’allumage sur le transformateur.

• Extraire les organes de combustion.

• Vérifier les réglages : des électrodes d’allumage.

• Ajuster, placer les gicleurs en fonction de la puissance chaudière

• Remonter l’ensemble.

• Contrôler ultérieurement l’étanchéité.

Air secondaire (cote Y)

C’est le débit d’air admis entre les différents diamètres du déflecteur et l’embout.

A la livraison la cote Y est réglée à

20mm sur la réglette graduée de

0 à 50mm.

Cependant en fonction :

–

– de la qualité de l’allumage

(choc, vibration, broutage, retard), de l’hygiène de combustion aux différents débits, il est possible d’ajuster cette valeur.

Réglage

Il se réalise sans démontage du brûleur en fonctionnement ou à l’arrêt suivant les valeurs du tableau ci-inclus.

En augmentant la cote Y, le CO

2 augmente et inversement.

• Desserrer les deux vis 2 (dessin).

• Glisser l’ensemble dans le sens souhaité.

• Resserrer les deux vis 2.

Réglage facultatif cote gicleur déflecteur.

• Déposer les organes de combustion.

A la livraison cette cote est réglée à

8 mm. Cependant en fonction des observations :

–

– si le déflecteur mouille :

• Réduire cette valeur, si l’allumage est retardé ou saccadé :

• Augmenter cette valeur.

• Desserrer la vis 2,

• Glisser la ligne gicleur dans le sens souhaité.

• Mesurer la cote; resserrer la vis 2.

• Remonter l’ensemble.

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Mise en service

Choix des gicleurs

Type

Fuel

C 280

C 330

C 380

2100

2600

3000

3700

2400

3000

3600

4000

Puissance

Brûleur kW

1800

2100

2500

2850

Débit

Fuel

Kg/h

152

177

211

240

177

219

253

312

202

253

303

337

17

21

19

28

17

19

28

30

C 430

2800

3600

4600

236

303

388

A la livraison la pompe est réglée à 20 bar

± 0,5 bar, le régulateur à 10 bar ± 0,5 bar

1 kg fuel à 10°C = 11,86 kW

(1 ) Gicleurs équivalents :Steinen 60° SS - Hago 60P, 45P

19

28

35

Gicleur Monarch

(1) US gal/h

45°B ou 60° B

1 re all 2 e all

14

17

19

19

14

14

19

24

24

30

35

14

21

28

30

19

28

30

35

0207 / 13 008 371A 13

Mise en service

Description Réglages

Air comburant

SQM 10 16

Servomoteur Y10

1 Bornier de raccordement

2

3

4

5

6

Clé de réglage des cames

Sept cames graduées et réglables

Levier pour débrayer le moteur

Cylindre gradué non réglable pour position du servomoteur

Index du cylindre gradué

Type

Fuel

Puiss.

brûleur kW

Réglage air en ° allumage nominal came IV came I

C 280

C 330

C 380

C 430

1800

2850

2100

3700

2400

4000

2800

4600

15

45

80

45

80

50

80

55

80

Fonction des cames

Came Fonction

I

II

Débit d’air nominal

Fermeture d’air à l’arrêt 0°

III

IV

V

Libre

Débit d’air d’allumage fuel

Alimentation de la vanne fuel Y2 et mise sous tension du voyant

VI

VII flamme moyenne

Débit d’air mini régulation

Alimentation de la vanne fuel Y5 pour le débit nominal avec mise sous tension du voyant grande flamme et du compteur horaire inférieur au débit nominal.

• Régler quelques degrés inférieurs à la valeur lue sur la came I.

Réglages

• Déposer le capot.

• Contrôler la mise à zéro du tambour des cames.

• Prérégler les cames suivant la puissance de la chaudière et des valeurs indiquées dans le tableau ci-inclus.

Pour ce faire :

• Agir sur les cames à la main ou avec la clé. La position angulaire se lit par rapport à l’index placé sur chaque came.

14 0207 / 13 008 371A

Notes

0207 / 13 008 371A 15

Mise en service

Diagramme de fonctionnement du coffret LAL 1.25

16 0207 / 13 008 371A

Mise en service

Programme du coffret LAL 1.25

Programme de commande du coffret LAL 1.25

1 : temps de préventilation 22,5s t2 : temps de sécurité max. 5s t3 : temps de post-allumage env.5...2s

_ : temps de sécurité à la disparition de la flamme < 1s

Fonctionnement électrique

Le coffret de commande et de sécurité

LAL … est un appareil à service intermittent (limité à vingt-quatre heures en régime continu).

Pour faciliter la compréhension le diagramme de principe ne représente pas tous les éléments électriques.

Il est supposé que :

– l’alimentation électrique est

– conforme.

le préréglage des cames du servomoteur a été effectué correctement.

Signaux de commande du coffret.

Signaux d’entrée nécessaires.

Les numéros des bornes appartiennent au socle du coffret.

Chaque position du coffret de contrôle est repérée par un symbole visible près du bouton de réarmement.

Voici leur signification : w

Le moteur de ventilation démarre borne 6 lorsque :

– 1. La tension du secteur est appliquée à la borne 1 à travers le fusible.

– 2. Le volet d’air est fermé.

La tension de la borne 11 est appliquée à la borne 8.

– le manostat d’air est au repos contact ouvert.

la tension de la borne 12 est appliquée à la borne 13

– La chaîne thermostatique entre bornes 4 et 5 est fermée.

Commande d’ouverture en position grande ouverture came I (SQM) par la borne 9 avec confirmation ouverte à la borne 8.

x

Début de préventilation et du préallumage par la borne 15.

Le voyant transformateur s’allume dans l’armoire électrique.

Début du contrôle d’air permanent par le manostat et confirmation à la borne 14.

le circuit entre les bornes 4 et 13 est interrompu.

v

Commande de fermeture en position d’allumage, came IV (SQM) par la borne 10 avec confirmation à la borne 8.

Ouverture de la vanne fuel et du voyant dans l’armoire électrique par la borne 18 et début du temps de sécurité.

Début de la surveillance permanente de la flamme par la cellule photo-résistante câblée sur les bornes 22 et 23.

y

Fin du temps de sécurité et début du post-allumage.

Fin du post allumage et arrêt du transformateur d’allumage. Le voyant transformateur s’éteint.

s

Autorisation de la régulation par la borne 20.

Interrupteur en position AUTO et régulation “ PID”.

Au début du cycle de régulation, l’ouverture du volet d’air est anticipée par l’intermédiaire d’un relais temporisé KA2.

Si le thermostat de régulation est en position “demande de chauffe”, le volet d’air se maintient à son ouverture maximum.

Dans le cas contraire, le volet revient à la position débit mini de régulation ou au débit d’allumage.

– a) Came VI (SQM) réglée au-dessus de la came IV (SQM).

Après l’action du relais temporisé

KA2, le débit minimum de régulation est limité par la came

VI (SQM).

Le servomoteur ne redescend pas à la position d’allumage.

– b) Came VI (SQM) réglée en-dessous de la came IV

(SQM).

Quelle que soit la puissance préalable, le servomoteur peut descendre à la position définie par la came IV (SQM).

Interrupteur en position

MANUEL.

(A utiliser uniquement pour la mise en route).

La montée ou descente de puissance est commandée par l’interrupteur “ + ” ou “ - ” qu’il faut maintenir sur l’une de ces deux positions pour que le servomoteur puisse atteindre sa position d’allure définitive.

Considérer les cas des paragraphes a et b , décrits.

t

Arrêt du brûleur par coupure de la chaîne thermostatique entre les bornes 4 et 5 puis commande de la fermeture du volet d’air par la borne 11 et confirmation fermée à la borne 8.

Mise en attente pour redémarrage.

Impératif

En fonctionnement continu, une coupure thermostatique est

obligatoire au terme de vingt-quatre heures.

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Mise en service

Description Fonction

Tableau de commande TC

TC

Armoire électrique hors brûleur

L’armoire électrique renferme tous les composants nécessaires au fonctionnement de l’appareil. La porte d’accès qui ferme à clé, possède une fenêtre de visualisation du tableau des commandes TC, des signalisations et à l’intérieur un magasin pour la documentation.

A la partie inférieure se trouve une plaque amovible avec presse-étoupe.

Cette armoire très accessible permet d’implanter différentes options :

– un régulateur de puissance encastrable dans un encombrement normalisé 48x48 ou 48x96.

– des relais pour la téléinformation à placer sur un rail DIN 35mm en attente sous le tableau de commande, déposer deux vis 10 et basculer.

Option, pour armoire hors brûleur

Boîtier de raccordement du brûleur

B10 Pont de mesure [

µA DC] courant d’ionisation

24

Bornes de liaison entre le brûleur et l'armoire électrique

Description des fonctions du TC

A2

Option, emplacements normalisés

48x48 ou 48x96mm pour installer un régulateur de puissance

B10 Pont de mesure [

µA DC] courant de cellule

F10

Fusible du TC

Voyants verts

H1

Débit d’allumage

H2

Débit intermédiaire ou mini régulation

H3

Débit nominal

H10 TC sous tension

H15 Transformateur

P1

Compteur horaire au débit nominal

P2

Compteur horaire totalisateur

Interrupteurs trois positions :

S1

Général

0

Hors tension

1

J Mode local

1

H Mode télécommandé

S2

Choix de la régulation de puissance

K

Mode manuel avec S3

Auto Mode automatique avec

S1

J

S3

Par impulsion avec S2

K

+/-

Augmentation / diminution de la puissance

SA1 Sur le coffret visualisation :

- du programme

- des défauts, voyant rouge allumé et bouton-poussoir de réarmement

10

Deux vis à déposer pour accéder au coffret et aux emplacements des options

11

Sous le TC, déposer deux vis 10 et basculer Rail DIN 35mm et bornes pour les options

21

Plaque signalétique

23

Plaque amovible pour les presse-étoupe

18 0207 / 13 008 371A

Notes

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Mise en service

Description Réglages

Pompe et Régulateur fuel

Mise à feu

6

7

8

1 Aspiration ou gavage

2 Retour

3.1

Sortie gicleur 1

3.2

Sortie gicleur 2 er débit

ème débit

4

5

G3/4

G3/4

Prise pression pompe G1/4

Prise dépression ou pression gavage

Réglage pression pompe

Réglage pression régulateur

G1/4

Prise pression régulateur G1/8

Réglage pression de la pompe (102)

A la livraison la pompe est réglée

à 20 bar.

• Déposer le bouchon sur 6.

• Tourner dans le sens horaire, la pression augmente et inversement

(voir tableau).

• Remonter le bouchon avec son joint.

• Vérifier ultérieurement l’étanchéité.

En aspiration directe à la citerne la dépression max est à 0,4bar.

En gavage la pression max est à 3bar.

Réglage pression du régulateur (104)

A la livraison le régulateur est réglé

à 10bar.

• Déposer le bouchon 7.

• Tourner dans le sens horaire, la pression augmente et inversement

(voir tableau).

• Remonter le bouchon avec son joint.

• Vérifier ultérieurement l’étanchéité.

Principe de fonctionnement hydraulique

Mise à feu

m

Avertissement :

La mise à feu peut être réalisée, lorsque toutes les conditions

énumérées dans les chapitres précédents sont respectés.

• Installer des manomètres :

– en 4 et 8 de 0 à 30bar pression de pulvérisation (variable),

– en 5 de 0 à 6bar :

– pour la pression de gavage

– ou un vacuomètre 0 à 1bar si aspiration directe à la citerne.

• Raccorder un microampèremètre

échelle 0 à 500 µA DC à polariser à la place du pont de mesure placé sur le TC et dans le bornier de raccordement sur le brûleur.

• Ouvrir les vannes du combustible.

• Mettre sous tension les interrupteurs

S1

J - S2K.

• Fermer le circuit thermostatique.

• Déverrouiller le coffret de commande et de sécurité.

Le brûleur fonctionne; pendant le temps de préventilation :

• Purger la pompe par l’orifice d’une prise pression.

• Contrôler la combustion dès l’apparition de la flamme : indices de CO

2 et noircissement.

• Lire le courant de cellule (valeur comprise entre 200 et 500 µA).

• Vérifier et ajuster la pression de pulvérisation (voir tableau).

Fonctions au repos

Y1

F

Vanne

Y2

F

Y5

O

Régulateur

10 bar

Pompe

20 bar

O

20 allumage intermédiaire ou mini régulation

O

O

F

O nominal O O

O = ouvert - F = fermé

O

F

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La montée en puissance calorifique est assujettie au déroulement du programme du coffret et des impulsions appliquées sur l’interrupteur S3 en + ou en - en mode manuel uniquement.

• Contrôler la combustion.

Respecter la valeur de température de fumée préconisée par le constructeur de la chaudière pour obtenir le rendement utile exigé.

• Réduire la puissance au débit mini de régulation.

• Contrôler la combustion.

Suivant les valeurs mesurées agir brûleur en fonctionnement sur la came VI du servomoteur et la pression du régulateur. Ces deux mesures ont une action réciproque.

• Remonter la puissance au débit nominal et contrôler la combustion.

Si la valeur a changé par l’action exercée sur la pression au régulateur; retoucher ces valeurs dans le sens souhaité.

• Optimiser les résultats de combustion en agissant sur :

– le réglage de l’air secondaire cote Y suivant la procédure décrite au chapitre “réglages des organes de combustion et de l’air secondaire”.

• Augmenter la cote Y : le taux de

CO

2 augmente et inversement.

Une modification de la cote Y peut demander une correction des débits air et pression fuel au régulateur et à la pompe.

• Contrôler la combustion.

Important : Ne plus intervenir sur la cote Y.

Apprécier le fonctionnement :

à l’allumage, à l’augmentation et à la diminution de puissance.

• Déposer les organes de combustion.

• Contrôler l’état général des différents composants : déflecteur, gicleurs, embout, électrodes.

• Corriger les réglages si anomalies.

• Remonter l’ensemble.

• Vérifier l’étanchéité du circuit fuel.

Dépression maximum 0,4bar si aspiration directe à la citerne.

• Déposer les manomètres et vacuomètre sur le circuit fuel.

• Procéder aux réglages et contrôle des sécurités.

Mise en service

Réglage Contrôle des sécurités

Type

Fuel

C 280

C 330

C 380

2100

2600

3000

3700

2400

3000

3600

4000

Puissance

Brûleur kW

1800

2100

2500

2850

Débit

Fuel

Kg/h

152

177

211

240

177

219

253

312

202

253

303

337

17

21

19

28

17

19

28

30

C 430

2800

3600

4600

236

303

388

A la livraison la pompe est réglée à 20 bar

± 0,5 bar, le régulateur à 10 bar ± 0,5 bar

1 kg fuel à 10°C = 11,86 kW

(1 ) Gicleurs équivalents :Steinen 60° SS - Hago 60P, 45P

19

28

35

Gicleur Monarch

(1) US gal/h

45°B ou 60° B

1 re all 2 e all

14

17

19

19

14

14

19

24

24

30

35

14

21

28

30

19

28

30

35

Réglage et contrôle des sécurités

• Débrancher simultanément les deux câbles du microampèremètre.

Le coffret doit se verrouiller à terme de 5s.

• Remettre le pont de mesure, les capots.

• Débrancher les appareils de mesure.

• Refermer les prises de pression.

• Déverrouiller le coffret.

Le brûleur fonctionne.

• Vérifier :

– l’étanchéité entre la bride et la façade chaudière,

– l’ouverture du circuit de régulation

(limiteur et sécurité).

– l’intensité aux relais thermique des moteurs.

Cellule

• Tester la cellule en simulation et en disparition de flamme.

• Contrôler la combustion dans les conditions réelles d’exploitation

(portes fermées, capot en place, etc), ainsi que l’étanchéité des différents circuits.

• Consigner les résultats sur les documents appropriés et les communiquer au concessionnaire.

• Mettre en marche automatique.

• Dispenser les informations nécessaires pour l’exploitation.

• Placer visiblement la plaque chaufferie.

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Entretien

Important

Faire effectuer au moins une fois par an des opérations d’entretien par un technicien.

• Couper l’alimentation électrique au dispositif omnipolaire.

• Contrôler l’absence de tension.

• Fermer l’arrivée du combustible.

• Vérifier l’étanchéité;

Ne pas utiliser de fluide sous pression; des produits chlorés.

Les valeurs de réglage sont indiquées dans le paragraphe “mise en service”.

Utiliser des pièces d’origine constructeur.

Contrôle des organes de combustion

• Déposer les deux tubes fuel et les deux vis 1 de la plaque RTC

®

.

• Déposer la vis de sécurité D.

• Retirer l’axe coudé E.

• Ouvrir le corps du brûleur.

• Déconnecter les deux câbles d’allumage sur le transformateur.

• Extraire les organes de combustion.

Q

• Nettoyer l’ensemble.

• Vérifier l’état et les réglages : du déflecteur, des électrodes d’allumage, des câbles d’allumage.

22

• Changer les gicleurs et les pièces défectueuses.

• Remonter l’ensemble.

• Contrôler le serrage des écrous des tubes fuel et les deux vis 1 de la plaque RTC

®

.

Démontage de l’embout.

Cette opération nécessite :

– soit l’ouverture du corps du brûleur

– et de la porte de la chaudière, soit la dépose du brûleur.

1) Accès depuis la porte chaudière :

Procéder comme indiqué au début du paragraphe précédent jusqu’à

Q

“extraire les organes de combustion” ensuite ...

• Desserrer depuis l’intérieur les trois vis de l’embout.

• Changer l’embout.

• Garnir si nécessaire l’espace entre l’ouvreau et l’embout avec un matériau réfractaire.

m

Ne pas obstruer la prise de pression pF.

• Remonter l’ensemble.

2) Dépose du brûleur :

Procéder comme indiqué au début du paragraphe précédent jusqu’à

Q

“extraire les organes de combustion” ensuite ...

• Déposer : les flexibles, le corps du brûleur, la tête de combustion.

• Desserrer depuis l’intérieur les trois vis de l’embout.

• Changer l’embout et le joint de façade.

• Remonter l’ensemble.

Nettoyage du circuit aéraulique

Suivant l’intensité et les conditions d’utilisation du brûleur :

• Nettoyer le circuit aéraulique; ventilateur, le volet d’air et corps du brûleur.

• Remonter l’ensemble.

• Vérifier le sens de rotation du moteur de ventilation.

Nettoyage de la cellule

• Extraire la cellule de son logement.

• Nettoyer avec un chiffon propre et sec.

• Remonter la cellule.

Nettoyage du filtre fuel

Le filtre se situe à l’extérieur de la pompe de pulvérisation sur la canalisation d’aspiration ou gavage.

Il doit être nettoyé ou changé à chaque entretien.

• Fermer la vanne du combustible FUEL.

• Placer un récipient sous le filtre pour recueillir le fuel.

• Déposer le couvercle.

• Retirer l’élément filtrant, le nettoyer ou le remplacer.

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• Remonter l’élément filtrant et le couvercle avec un joint neuf.

• Ouvrir la vanne du combustible.

• Contrôler les pressions et l’étanchéité.

Pompe fuel

• Contrôler :

– les pressions de pulvérisation,

– l’étanchéité des circuits,

– l’accouplement pompe moteur,

– l’état des flexibles.

Vannes fuel

Les vannes ne nécessitent pas d’entretien particulier.

Aucune intervention n’est autorisée.

Les vannes défectueuses doivent être changées par un technicien qui procédera ensuite à de nouveaux contrôles d’étanchéité, de fonctionnement et de combustion.

Vérification des connexions

Dans l’armoire électrique, sur le bornier de raccordement, le servomoteur, le moteur de ventilation.

• Contrôler le serrage de la filerie à toutes les bornes.

Remarques

Après toute intervention :

• Contrôler la combustion dans les conditions réelles d’exploitation

(portes fermées, etc), ainsi que les tests d’étanchéité sur les différents circuits.

• Exécuter les contrôles de sécurité.

• Consigner les résultats sur les documents appropriés.

Maintenance

–

–

Vérifier lors d’une panne :

–

La présence de tension électrique

(puissance et commande).

–

L’alimentation en combustible

(quantité et ouverture des vannes).

Les organes de régulation.

La position des interrupteurs du tableau de commande TC.

Si le dérangement persiste :

• Vérifier sur le coffret de commande et de sécurité, les différents symboles du programme décrit.Tous

les composants de sécurité ne doivent pas être réparés mais remplacés par des références identiques.

m

N’utiliser que des pièces

d’origine constructeur.

Remarques

Après toute intervention :

• Contrôler la combustion, ainsi que l’étanchéité des différents circuits.

• Exécuter les contrôles de sécurité.

• Consigner les résultats sur les documents appropriés.

Symboles w

P

z

1

Constats Causes Remèdes

Brûleur en sécurité.

Flamme parasite à la coupure thermostatique.

Contrôler l’étanchéité des vannes fuel.

Mettre une postventilation.

Le moteur de ventilation ne tourne pas.

le contacteur est ouvert.

Le moteur de ventilation ne tourne pas.

Le moteur de ventilation tourne.

Absence d’arc d’allumage.

Vannes électromagnétiques ne s’ouvrent pas.

Vannes électromagnétiques s’ouvrent

électriquement.

Relais thermique disjoncté.

Contacteur défectueux.

Câblage entre contacteur et moteur défectueux.

Moteur défectueux.

Pressostat d’air déréglé ou défectueux.

Réarmer, régler ou changer le relais

Thermique.

Changer le contacteur.

Contrôler le câblage.

Défectuosité du circuit de surveillance de flamme.

Electrodes d’allumage en court circuit.

Câbles d’allumage détériorés.

Transformateur d’allumage défectueux.

Coffret de commande et de sécurité.

Liaisons électrique interrompues.

Bobine(s) en court circuit.

Blocage mécanique sur vannes.

Le combustible n’arrive pas.

Remplacer le moteur.

Régler ou remplacer le pressostat d’air.

Contrôler les tubes de pression.

Vérifier la propreté de la cellule.

Changer le coffret de commande et de sécurité.

Régler ou remplacer les électrodes.

Remplacer les câbles d’allumage.

Remplacer le transformateur d’allumage.

Changer le coffret de commande.

Contrôler les câblages entre coffret, servomoteur, et le moteur de ventilation.

Changer bobine(s).

Remplacer la (les) vanne(s).

Vérifier : le niveau de fuel dans la citerne, l’ouverture des vannes de police et du préfiltre.

Contrôler le vaccum de la tuyauterie, la pression de pulvérisation et pompe de gavage.

Nettoyer le filtre de la pompe et du préfiltre.

Changer les gicleurs, la pompe, l’accouplement, les flexibles.

I

v

Le brûleur s’allume, mais la flamme est instable et s’éteint.

Brûleur en ventilation continue sans flamme.

Autres incidents.

Volet d’air trop ouvert et/ou débit fuel trop important.

Régler le volet d’air et/ou le débit fuel.

Mauvais réglage de la tête de combustion.

Régler la tête de combustion.

Défectuosité du servomoteur.

Blocage mécanique du volet d’air.

Accouplement mécanique défectueux.

Régler ou changer le servomoteur.

Débloquer le volet d’air.

Vérifier ou changer l’accouplement.

Mise en sécurité intempestive à n’importe quel moment non marqué d’un symbole.

Signal de flamme prématuré.

Vieillissement de la cellule.

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Changer le coffret de commande et de sécurité.

Changer la cellule

23

Fabriqué en EU. Made in EU. Hergestellt in EU.

Document non contractuel. Non contractual document. Angaben ohne Gewähr.

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CUENOD Thermotechnique

B.P. 521

74112 Annemasse – Cedex

FRANCE