Vélo Québec Mode d’emploi Manuel utilisateur

MODE
D’EMPLOI
AU TO M N E 2 0 0 8
Le programme Mon école à pied, à vélo ! est une initiative de Vélo Québec.
Le présent guide intitulé Mon école à pied, à vélo! : MODE D’EMPLOI est destiné
aux communautés scolaires qui souhaitent promouvoir les déplacements actifs
des enfants du primaire tout en sécurisant leur environnement direct.
La reproduction de ce document est permise à condition d’en citer la source.
Photos : Didier Bertrand, Gilbert Duclos et Vélo Québec.
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
Table des matières
Avant-propos
6
Remerciements
7
Suivez le guide !
8
1. Sensibiliser la communauté
9
1.1
Obtenir des appuis
1.1.1 Les parents
1.1.2 Les enfants
1.1.3 Les enseignants
1.1.4 Les autres intervenants scolaires
1.1.5 Le service de police
1.1.6 Les services municipaux
1.1.7 Les services de santé locaux
1.1.8 La communauté locale de Québec en Forme
9
9
9
9
9
9
10
10
10
1.2
Former un comité
10
2. Avoir une bonne vue d’ensemble
2.1.
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
Enquêter auprès des parents
Enquêter auprès des élèves
Mener d’autres entrevues
Faire une marche de repérage
Recueillir des statistiques
Élaborer des cartes du territoire
3. Identifier des mesures correctives
11
11
11
11
12
12
12
13
3.1
Suggérer des aménagements
3.1.1 Les corridors scolaires
3.1.2 Les stationnements pour vélos
13
13
13
3.2
Favoriser l’adoption de comportements sécuritaires
3.2.1 L’éducation à la sécurité routière
3.2.2 La circulation à vélo
3.2.3 Les pédibus et les vélobus
14
14
14
15
4. Rédiger un plan de déplacement
16
5. Communiquer et mobiliser
20
5.1
Communiquer
5.1.1 Le bulletin des partenaires
5.1.2 Le journal de l’école
5.1.3 Le site Internet
5.1.4 L’invitation de personnalités
5.1.5 Les médias
5.1.6 La trousse pour les parents
20
20
20
20
20
21
21
5.2
Mobiliser
5.2.1 L’organisation d’une activité rassembleuse
5.2.2 Le recrutement des bénévoles
21
21
23
MODE D’EMPLOI
3
4
MODE D’EMPLOI
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
6. Maintenir l’intérêt
24
6.1 Animer des activités pédagogiques
6.1.1 Les explorateurs urbains
6.1.2 Une chasse aux trésors
6.1.3 Les défis de Podz
6.1.4 Verdir un arbre
6.1.5 Sakado
6.1.6 Un concours de dessin
6.1.7 Des objectifs verts
6.1.8 Des traces dans le voisinage
6.1.9 Un atelier de mécanique vélo
24
24
24
24
25
25
25
25
25
26
6.2 Élaborer un calendrier
26
Partagez vos succès… et célébrez !
27
Annexes
I.
Exemples inspirants
École Marcel-Vaillancourt
École Saint-André-Apôtre
École Saint-Marc
28
28
28
28
II. Ressources financières
29
III. Matériel promotionnel
Magazine L’aller-retour
Document de présentation du programme Mon école à pied,à vélo!
Modules thématiques destinés aux enseignants
30
30
30
30
IV. Liens utiles
31
Références
32
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
La boîte à outils
MODE D’EMPLOI
1. Enquête auprès des parents
1.1 Questionnaire pré-implantation
1.2 Questionnaire post-implantation
35
37
2. Questionnaire destiné aux enfants
39
3. Marche de repérage
40
4. Cartes
4.1 Carte de répartition géographique
4.2 Carte de l’état de la situation
4.3 Carte des obstacles
5. Stationnements pour vélos
43
44
45
9.
Médias
9.1
9.2
9.3
9.4
Conseils pratiques
Communiqué de presse
Entrevue
Porte-parole
67
71
73
75
10. Dépliant - Mon école à pied, à vélo !
76
11. Exemple - Guide destiné aux parents
78
12. Marche du moteur au ralenti
83
46
6. Sécurité vers l’école
6.1
6.2
6.3
6.4
Sécurité routière
Sécurité des piétons
Parents-secours à l’usage des parents
Parents-secours à l’usage des enfants
48
50
51
52
7. Atelier de cyclisme urbain
7.1 Guide de l’animateur
7.2 Exercices
À bord d’un pédibus
Qu’est-ce qu’un pédibus ?
Charte de pédibus
Inscription de l’accompagnateur
Inscription de l’enfant
13.1 À l’école sans la bagnole
13.2 Exemple – lettre aux parents
13.3 Exemple – lettre aux voisins
14. Campagne de sensibilisation
53
57
8. Tout le monde à bord
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
13. Marchons vers l’école
61
63
64
65
66
84
85
86
87
15. Les explorateurs urbains
15.1
15.2
15.3
15.4
Guide de l’animateur
Exercices pour le 1er cycle
Exercices pour le 2e cycle
Exercices pour le 3e cycle
94
133
135
137
16. Les défis de Podz
139
17. Verdir un arbre
140
18. Sakado
141
19. Diagnostic mécanique
148
20. Calendrier d’activités
149
21. Plans de déplacement
21.1 École Préville
21.2 Stanford Infants School
150
182
5
6
MODE D’EMPLOI
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
Avant-propos
L’importance que le milieu scolaire accorde à la pratique
d'activités physiques est indéniable. L’école, qui a pour mission le développement physique, intellectuel et social des
enfants, est donc bien placée pour encourager les élèves,
leurs parents ainsi que son propre personnel à adopter des
pratiques favorisant une meilleure hygiène de vie.
Avec le programme Mon école à pied, à vélo !, Vélo Québec
vise à promouvoir les déplacements actifs des enfants du
primaire entre l’école et la maison. Car les bienfaits de
l’exercice ne sont plus à prouver, vous le savez. Et
lorsqu’on trouve, dans une communauté, un environnement propice à la pratique de l’activité physique, tout le
monde est gagnant. Bouger est en effet important pour
développer, dès l’enfance, une bonne condition physique
ainsi que les habiletés motrices propres à la croissance
d’un sentiment d’autonomie.
Malheureusement, l’accroissement de la motorisation des
ménages au cours des dernières décennies n’a pas eu pour
effet que de rapprocher les peuples. La motorisation
constitue maintenant un facteur déterminant dans
l’augmentation de la sédentarité et des risques pour la
santé qui y sont associés. En 2002, par exemple, 70 % des
jeunes Québécois n’atteignaient malheureusement pas
les seuils de pratique d'activité physique recommandés
par les spécialistes de la santé. Moins actifs qu’avant, nos
jeunes écoliers développent donc plus laborieusement
leurs capacités intellectuelles et sociales.
En plus de contribuer à la sédentarité, les déplacements
motorisés augmentent la présence de voitures dans
les zones scolaires. Mauvaise visibilité, stationnement
en double, voire en triple, et non-respect des zones de
restriction constituent la règle aux abords des écoles.
Comme environ 30 % des enfants se font conduire à
l’école en voiture par leur parent, la congestion automobile est devenue un problème qui accentue le danger
d’accident pour l’ensemble des écoliers. Cette situation
crée donc chez les parents une perception eronnée du
danger relié aux déplacements actifs des écoliers.
Pourtant, toutes les raisons sont bonnes pour inciter les
enfants à s’activer et à redécouvrir le plaisir d’aller à
l’école à pied et à vélo : réduction de la pollution,
meilleure attention en classe, développement de
l’autonomie des jeunes et, évidemment, augmentation du
temps consacré à l’activité physique.
Le programme Mon école à pied, à vélo ! propose de
renverser la vapeur, tout simplement. En l’utilisant, non
seulement les écoles ou les organismes reçoivent-ils les
conseils d’une équipe d’experts reconnus, mais ils
contribuent au bien-être des jeunes de leur communauté.
Notre Mode d’emploi vous permettra de tirer profit des
années d’expériences cumulées ici par Vélo Québec et
ailleurs dans le monde par ses partenaires.
Si l’application du programme peut varier d’un endroit à
l’autre en vertu des ressources à la disposition de chaque
milieu, il vous permettra d’accroître le nombre de déplacements actifs des enfants, aussi modestes ou ambitieux
que soient vos objectifs.
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
Remerciements
Nous souhaitons d’abord remercier les écoles qui
participent au programme Mon école à pied, à vélo ! dont
certaines depuis septembre 2005. C’est notamment grâce
à l’expertise que nous y avons développée et à
l’expérience que nous avons acquise auprès d’elles que
nous sommes en mesure aujourd’hui de vous offrir ce
guide. Il vous permettra de faire plus facilement profiter
des plaisirs de la marche ou du vélo aux enfants de votre
école.
Nous tenons également à remercier nos bailleurs de fonds
qui ont saisi l’importance de mettre en place les conditions optimales pour permettre aux enfants d’être plus
actifs dans leur quartier, un des éléments clés pour
acquérir de saines habitudes de vie :
•
•
•
•
•
•
Ministère de la Santé et des Services
sociaux du Québec
Fondation Lucie et André Chagnon
Direction de santé publique de l’ASSS Montréal
Ministère de l’Éducation, du Loisir et du Sport du
Québec (Entente bilatérale Québec-Canada)
Agence métropolitaine de transport (AMT)
Ville de Montréal
Merci aussi à tous les partenaires qui ont contribué et qui
contribuent toujours, par leur travail de mobilisation, par
leurs efforts d’éducation ou par l’amélioration des
infrastructures du voisinage des écoles, à faire des
déplacements actifs entre la maison et l’école une
activité agréable et sécuritaire pour tous.
Mon école à pied, à vélo ! est une initiative de Vélo Québec.
Ce programme est déployé en collaboration avec :
•
•
•
Loisir sport Outaouais
Conseil régional de l’environnement de l’Estrie
Accès transports viables (Québec)
MODE D’EMPLOI
7
8
MODE D’EMPLOI
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
Suivez le guide !
Le programme Mon école à pied, à vélo ! s’appuie sur le
savoir-faire de pionniers du transport actif et sécuritaire. Il
vise à promouvoir les déplacements actifs des enfants du
primaire entre l’école et la maison ainsi qu’à sécuriser
l’environnement direct des écoliers.
L’équipe de Mon école à pied, à vélo ! livre ici conseils et
outils aux communautés scolaires qui s’engagent dans la
promotion des déplacements actifs auprès des familles
qui fréquentent leurs écoles. En raison du passage
éventuel des écoliers au secondaire et de l’arrivée
annuelle de nouveaux contingents de parents et d’élèves,
Vélo Québec propose une approche communautaire pour
assurer la continuité du programme dans les écoles participantes. L’expérience du programme Safe Routes to
School, au Royaume-Uni, a clairement démontré qu’un
encadrement soutenu permet de renverser la tendance à
l’inactivité chez les jeunes. Ainsi, l’école confirmera sa
place d’acteur de premier plan dans la mobilisation des
énergies sur son territoire et rendra celui-ci plus favorable
aux transports alternatifs.
La mise sur pied du programme variera selon les
problèmes qui limitent, dans le quartier, les déplacements
actifs des élèves, et aussi selon les priorités locales.
Par contre, les étapes pour créer et mettre en place le
programme sont les mêmes partout :
1. Sensibiliser la communauté
2. Avoir une bonne vue d’ensemble
3. Identifier des mesures correctives
4. Rédiger un plan de déplacement
5. Communiquer et mobiliser
6. Maintenir l’intérêt
Pour le reste, vous n’avez qu’à adapter Mon école à pied, à
vélo ! à vos réalités locales. Vous pouvez par exemple
choisir parmi les nombreuses activités proposées. Ou faire
une sélection selon vos ressources (voir annexe II) et,
surtout, selon ce qui enthousiasme les familles de votre
école.
Çà et là dans le guide, vous apercevrez l’icône d’une souris
d’ordinateur ( ). Elle indique qu’un document est
disponible dans la boîte à outils. Il peut s’agir d’un
document de référence, d’un outil pédagogique ou d’un
exemple inspirant. Les outils sont présentés dans ce guide
et sont disponibles sur le CD-ROM remis avec le présent
document. Vous pouvez également les trouver sur notre
site Internet. Rendez-vous au www.velo.qc.ca/monecole
et, encore là, suivez les instructions.
Il est prouvé scientifiquement que plus les
gens marchent et utilisent leur vélo, plus
la pratique de la marche et du cyclisme
devient sécuritaire.
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
MODE D’EMPLOI
1.1.4 Les autres intervenants scolaires
1. Sensibiliser la communauté
1.1 Obtenir des appuis
Pour réussir, il est préférable d’obtenir l’appui de quelques
personnes clés. Il vous faut donc sensibiliser quelques
parents, des enseignants ainsi que les autorités de l’école
aux avantages du programme pour l’école. Des appuis
dans le quartier vous permettront aussi de démarrer plus
rapidement.
1.1.1 Les parents
Les parents sont au cœur de la question des transports
actifs et sécuritaires entre la maison et l’école. D’abord, ils
exercent l’autorité parentale. Ensuite, leurs pratiques de
transport vers le travail influencent le mode de déplacement de leurs enfants. Peu importe les habitudes qu’ils
adoptent, les parents constituent les alliés incontournables à l’essor du programme. Ne les oubliez pas.
1.1. 2 Les enfants
Les enfants sont les premiers visés par le programme et
aussi les premiers concernés. Leur adhésion aux objectifs
de Mon école à pied, à vélo ! est donc primordiale. Et, on ne
répétera jamais assez à quel point ils ont de l’influence sur
leurs parents.
1.1. 3 Les enseignants
Les enseignants passent souvent plus de temps avec leurs
élèves que les parents avec leurs enfants. Ils jouent donc
un rôle de premier plan dans la promotion de l’activité
physique et, encore plus, dans celle des déplacements
actifs. Les enseignants sont d’ailleurs toujours les premiers
à constater qu’un enfant qui se déplace en voiture est
moins alerte qu’un autre qui vient à l’école à pied.
Impliquez-les dans la démarche.
La direction de l’école constate soir et matin que les
parents automobilistes aux abords de l’école nuisent à la
sécurité des enfants à la rentrée ou à la sortie des classes.
Il n’est donc pas surprenant qu’elle signifie son appui à
Mon école à pied, à vélo !, souvent de concert avec le
conseil d’établissement de l’école, facilitant ainsi le travail
de l’équipe-école et encourageant l’établissement du
programme. Bien plus, ces autorités lèvent souvent des
difficultés qui encombrent le chemin sur la voie de la
collaboration essentielle de la commission scolaire
(modification au transport scolaire, installation de
supports à vélos, etc.).
Le service de garde, quant à lui, est témoin des allées et
venues de parents pressés, généralement motorisés, soir
et matin. C’est donc un endroit propice pour organiser,
avec les élèves et leurs éducateurs, des activités de sensibilisation auprès des parents.
1.1.5 Le service de police
Les policiers sont aux premières loges pour voir les
obstacles aux transports actifs ainsi que les infractions
commises aux abords des écoles. Les agents sociocommunautaires et les agents de la circulation de la police
locale peuvent donc contribuer au succès de Mon école à
pied, à vélo ! en participant à l’éducation des usagers de la
route aux abords de l’école et en appliquant des mesures
coercitives lorsqu’elles sont nécessaires.
En 1999, la sédentarité engendrait des
coûts de 2,1 milliards de dollars, soit 2,5 %
de l’ensemble des coûts de santé, non loin
derrière le tabagisme, dont la part était
évaluée à 3,8 % .
9
10
MODE D’EMPLOI
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
1.1.6 Les services municipaux
La municipalité est responsable de la signalisation, du
marquage au sol et des barrières physiques qui
contribuent à l’apaisement du trafic aux abords des
écoles. D’une ville à l’autre, les services qui peuvent
soutenir votre démarche portent des noms différents : à
vous de vous y retrouver ! Mais sachez qu’ils constituent
des alliés importants.
1.1.7 Les services de santé locaux
L’infirmière scolaire constate l’augmentation du nombre
d’enfants qui souffrent d’embonpoint. Vous participez
peut-être à une approche École en santé ? Vous avez de
toute façon fort probablement des contacts avec votre
CLSC. Les professionnels qui y œuvrent vous aideront à
mettre en lumière les bienfaits d’une activité physique
modérée comme la marche ou le vélo dans les déplacements quotidiens.
1.1.8 La communauté locale de Québec en Forme
Si votre école fait partie d’une communauté locale active
de Québec en Forme, contactez le comité d’action local
(CAL) afin de voir comment votre initiative pour un
transport scolaire actif peut recevoir son appui. Le CAL est
composé des forces vives et des instances publiques
du quartier. La démarche de Québec en Forme vise à
rassembler ces forces et à procéder aux changements
qui améliorent la réussite scolaire des enfants.
L’accroissement de l’activité physique est au cœur de
l’action de Québec en Forme.
1.2 Former un comité
Puisque vous travaillez déjà à sensibiliser des gens,
profitez-en pour former un comité Mon école à pied, à
vélo ! Vous pourrez ainsi partager des responsabilités. Vous
découvrirez aussi toutes les compétences qui se cachent
dans votre communauté. Et, mine de rien, vous
composerez une relève qui s’avérera très utile le jour
où des départs à la retraite, des déménagements ou la
graduation des enfants dégarniront votre équipe.
Chercher à impliquer des gens aux expériences et horizons
divers, ils rendront votre comité encore plus efficace.
N’oubliez pas que des élèves peuvent aussi y participer ;
tout au moins, invitez le comité d’élève de votre école à
prendre en charge l’organisation de certaines activités.
L'air que nous respirons tous contient
30 % plus de CO 2 aujourd'hui qu’avant
l'ère industrielle. Les experts estiment qu’à
l’échelle de la planète, environ 22 milliards
de tonnes de CO 2 sont rejetées dans
l’atmosphère chaque année.
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
MODE D’EMPLOI
2.2 Enquêter auprès des élèves
2. Avoir une bonne vue
d’ensemble
Les parents qui conduisent leurs enfants à l’école en
voiture sont généralement bien intentionnés. Cet arrêt
fait souvent partie de la route quotidienne vers le boulot
ou la maison. Pour à la fois augmenter le nombre de
déplacements actifs et réduire les va-et-vient motorisés
aux abords de l’établissement, il faut donc connaître les
raisons qui les incitent à choisir la voiture. Et faire la part
entre leurs perceptions des dangers dans le milieu et la
situation réelle.
Vous trouverez ci-dessous des outils pour dresser un
portrait des habitudes de déplacements des élèves de
votre école ainsi que de l’environnement dans lequel ils
s’effectuent. Ce portrait est précieux, car il vous aidera à
identifier les interventions qui colleront le plus à la réalité
de votre milieu.
2 .1 Enquêter auprès des parents
Au début, il suffit d’envoyer un questionnaire aux parents
des élèves. Les résultats vous donneront une bonne idée
des habitudes de transport des familles et de leurs motivations. Ils vous permettront par la suite de choisir des
moyens adaptés pour sensibiliser efficacement le milieu.
Au cours des années suivantes, vous pourrez approfondir
votre connaissance en évaluant aussi l’appréciation, par
les parents, des actions et des outils de votre démarche.
Afin d’obtenir les données les plus pertinentes, nous vous
suggérons de réaliser ces enquêtes aux mêmes périodes
de l’année. Des questionnaires vous sont suggérés ( 1) ;
vous pourrez les adapter selon vos besoins.
Pour compléter les données recueillies auprès des parents
et ainsi obtenir une meilleure vue d’ensemble des
habitudes de déplacement des familles fréquentant
l’école, vous pouvez aussi interroger les élèves directement dans les classes. Le questionnaire qui vous est
proposé ( 2) peut être utilisé chaque année, à la même
période, afin de mesurer l’évolution dans les modes
de transport de vos élèves suite à vos activités et
interventions.
2.3 Mener d’autres entrevues
Des entrevues avec des personnes clés, qui ne siègent pas à
votre comité, vous feront approfondir des questions
importantes. Par exemple, des travaux de réfection de rues
sont-ils prévus prochainement sur le territoire de l’école ?
La municipalité a-t-elle un plan de mise à niveau des
normes de sécurité aux abords de l’école ? Quels types de
plaintes ont été formulées par des parents à la direction de
l’école, à la commission scolaire, au service de police, etc. ?
Les petits trajets en voiture comme
l’aller-retour à l’école, au dépanneur ou au
club vidéo sont très polluants. Le premier
kilomètre est quatre fois plus polluant que
les suivants parce que le mécanisme
antipollution est moins efficace quand le
moteur est froid.
11
12
MODE D’EMPLOI
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
2 .4 Faire une marche de repérage
Bien des choses ont évolué depuis 25 ans. Par exemple,
plus d’enfants fréquentent les services de garde, et le
nombre de voitures sur les routes a considérablement
augmenté. La médiatisation de mauvaises nouvelles à
répétition nous prive parfois du recul nécessaire pour
évaluer correctement les dangers dans le quartier. Une
balade vous fournira le prétexte à l’opération de repérage
( 3) nécessaire pour mettre en perspective la réalité du
terrain et les perceptions des parents.
Invitez des parents et des élus municipaux, des agents
de police, des représentants de la commissaire scolaire
et d’organismes préoccupés par l’aménagement du
territoire à se joindre à vous pour cette marche de
repérage. Quelques enfants devraient également vous
accompagner puisqu’ils ont une vision particulière de cet
environnement (à 1,20 m de hauteur !).
• Dans les communautés où plus de 95 %
des gens se rendent en voiture au travail, 54 % de la population affiche un
excès de poids.
• Marcher quotidiennement 20 minutes de plus qu’à l’habitude
permet de perdre 7 livres de gras par année.
2.5 Recueillir des statistiques
Pour compléter les informations recueillies, vous pouvez
demander à votre service de police les renseignements
concernant le débit des voitures sur les rues bordant
l’école aux heures d’entrée et de sortie des classes, par
exemple. La Direction de santé publique de votre région
possède peut-être des statistiques à propos des accidents
impliquant piétons ou cyclistes aux intersections du
territoire scolaire. Renseignez-vous et tenez vos chiffres à
jour : ce seront des arguments utiles pour convaincre.
2.6 Élaborer des cartes du territoire
On dit qu’une image vaut mille mots. Une carte du
territoire indiquant les résidences de vos élèves ( 4.1)
vous permettra de visualiser en un seul coup d’oeil la
répartition géographique des familles. En format géant et
placardée dans le hall d’entrée de l’école, cette carte ne
risque pas de passer inaperçue. Plastifiée, elle devient
aussi un outil de planification, à l’aide de marqueurs, des
routes de vos groupes de marcheurs et de cyclistes
accompagnés (pédibus et vélobus). Votre commission
scolaire possède probablement les données et les outils
informatiques requis pour permettre la réalisation d’une
telle carte.
Sur une deuxième carte, vous pouvez également faire le
relevé de la situation aux abords de l’école ( 4.2) :
signalisations, traverses de piétons et brigadiers scolaires,
zones de stationnement et débarcadères, etc. Vous pourrez ainsi y localiser les obstacles au transport actif que
vous avez relevés lors de vos marches de repérage
( 4.3). Des fonds de carte sont facilement accessibles
avec des outils comme Google Maps. Il y a sûrement chez
les parents de vos élèves un as de l’informatique ou un
infographiste qui peut vous aider à créer des cartes
dynamiques qui piqueront la curiosité des parents.
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
MODE D’EMPLOI
Ce plan est généralement validé avec le conseil d’établissement, puis la direction le distribue aux familles en
début d’année. Si ce n’est pas le cas, vérifiez à quelle étape
le mécanisme s’enraye. Assurez-vous que l’information se
rend bel et bien aux parents.
3. Identifier des mesures
correctives
À la lumière des informations obtenues et de vos observations, vous avez maintenant une bonne vue d’ensemble et
vous pouvez déterminer des mesures pour corriger les
obstacles qui nuisent au transport actif. Il peut s’agir bien
évidemment d’obstacles physiques telle une intersection
dangereuse mais également d’obstacles plus sournois
comme les habitudes de déplacements des parents.
3 .1 Suggérer des aménagements
Plusieurs des mesures qui amélioreraient la situation
concernent sans doute l’aménagement ou le réaménagement d’infrastructures municipales comme la
signalisation, le marquage au sol et d’autres mesures
d’apaisement de la circulation – dos d’âne allongés, saillies de trottoir, aménagement de voies cyclables, etc. Ces
interventions sont effectuées par des spécialistes,
ingénieurs et techniciens, et vous ne pouvez vous passer
de leur expertise. Par contre, votre comité Mon école à
pied, à vélo ! peut assurer un suivi auprès des autorités
responsables de ce type d’aménagements et participer à
la mise en œuvre de certains d’entre eux sur le site et aux
abords de l’école. Voici un aperçu d’éléments auxquels
vous pouvez contribuer.
3 .1.1 Les corridors scolaires
Les corridors scolaires sont des rues situées dans le
secteur de l’école qui sont jugées sécuritaires et qui sont
empruntées par un grand nombre d’élèves. Chaque année,
le service de police propose un plan de ces corridors
scolaires qui mènent à votre école.
De telles rues devraient être choisies en priorité pour les
déplacements actifs des élèves. Si vous jugez que les
corridors scolaires de votre école sont mal adaptés aux
trajets naturels des enfants, vous pouvez présenter une
demande à votre service de police et à votre municipalité
afin qu’ils soient l’objet d’une révision.
La Direction de la sécurité en transport du ministère des
Transports du Québec a rédigé un guide concernant
l’établissement de trajets scolaires propices aux déplacements actifs et sécuritaires. La publication de ce guide
intitulé Redécouvrir le chemin de l’école s’adresse principalement aux municipalités et facilitera votre démarche.
Informez-vous auprès de votre municipalité.
3 .1.2 Les stationnements pour vélos
Pour encourager les déplacements à vélo des enfants, des
parents et du personnel qui fréquentent votre école, un
stationnement pour vélos est essentiel. Il doit non seulement permettre de bien soutenir les vélos mais aussi
de les cadenasser convenablement. Mode d’emploi –
Stationnements pour vélos, publié par Vélo Québec ( 5)
vous permettra de faire les bons choix : nombre de places
requises, choix de l’emplacement et modèles à privilégier.
Votre commission scolaire ou votre municipalité peut
vous fournir l’équipement nécessaire ou, tout au moins,
installer les stationnements pour vélos que vous vous
serez procurés. Par ailleurs, si le réaménagement de votre
cour d’école est envisagé, n’oubliez pas d’y prévoir un tel
équipement.
Les automobilistes roulent plus rapide ment sur une rue à sens unique ou sur
une voie plus large. Et plus un automobiliste roule rapidement, plus son
champ de vision est réduit.
13
14
MODE D’EMPLOI
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
3.2 Favoriser l’adoption de comportements
sécuritaires
La première préoccupation des parents est la sécurité de
leurs enfants. Des aménagements adéquats favorisent
les déplacements actifs, mais encore faut-il promouvoir
un comportement respectueux des usagers de la route,
fussent-ils piétons, cyclistes ou automobilistes. Un
travail concerté avec la municipalité accélérera le
déploiement des mesures qui renforcent la sécurité des
trajets scolaires.
Rapport entre le nombre de cyclistes et le nombre des
accidents les impliquant : plus de cyclistes = moins
d’accidents.
3.2 .1 L’éducation à la sécurité routière
La présentation d’ateliers éducatifs portant sur la sécurité
routière donnera aux enfants les notions de base essentielles mais, comme nous le savons tous, rien ne vaut la
pratique ! Les enfants apprennent beaucoup par l’exemple,
et les parents ont donc une grande responsabilité en ce
sens. Comme les enseignants et les éducateurs du service
de garde se déplacent également avec les élèves dans le
quartier ou lors de sorties pédagogiques, ils peuvent aussi
jouer un rôle positif.
Les agents de police ont également le mandat de faire de
l’éducation : il suffit souvent de faire une demande pour
qu’ils fassent la tournée de vos classes. Ces opérations de
sensibilisation viendront compléter les activités d’éducation. Des méthodes coercitives, appliquées par les
policiers, pourront ensuite suivre afin de garantir un environnement sécuritaire.
Faisons du respect du Code de la sécurité routière et de
l’adoption de comportements respectueux une priorité
pour tous. Notre boîte à outils vous propose des documents pour les enfants mais également pour les
parents, enseignants et résidants du voisinage ( 6).
Prenez note que les enfants qui se font continuellement
conduire en voiture sont moins susceptibles d’apprendre
comment traverser une rue de façon sécuritaire. Tenez-en
compte dans vos efforts d’éducation.
HYDÉN C., NILSSON A. et RISSER R. WALCYNG - How to enhance walking and
cycling and to make these modes safer, Département de la planification et
l'ingénierie de la circulation automobile, Institut de technologie de l'Université de
Lund, Suède, 1998.
3.2.2 La circulation à vélo
Encourager les familles à se déplacer à vélo est une bonne
façon d’impliquer les parents dans un programme de
transport actif. Et comme de plus longues distances
sont généralement parcourues à vélo, le parent peut
poursuivre son chemin à vélo jusqu’à son travail, après
avoir accompagné son enfant à l’école, quand cela est
possible naturellement.
Afin de motiver les parents à accompagner leurs enfants à
vélo à l’école, un atelier de cyclisme urbain ( 7) peut
s’avérer utile. Un enseignant d’éducation physique, un parent bénévole, un encadreur certifié de Vélo Québec ou un
agent de police (informez-vous au poste du quartier) peut
animer cet atelier dans la cour de l’école, le soir après les
classes ou la fin de semaine. Les objectifs principaux sont
d’y donner des trucs pour que les jeunes deviennent des
cyclistes prudents et que les parents soient à l’aise lors de
leurs déplacements quotidiens à vélo avec leurs enfants.
Le comportement sur la route, l’ajustement du vélo et du
casque, le fonctionnement du vélo, le Code de la sécurité
routière, la signalisation et les obstacles de la route sont
autant de sujets qui peuvent être abordés. Des exercices
pratiques dans la cour d’école suivent l’enseignement
théorique. Idéalement, une sortie sur route sera organisée
pour compléter l’atelier et rassurer les sceptiques.
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
La vie, c’est comme une bicyclette, il faut avancer
pour ne pas perdre l’équilibre.
Albert Einstein
3.2.3 Les pédibus et les vélobus
Un pédibus est un système d’accompagnement des
écoliers, sur le trajet entre l’école et la maison, pour les
jeunes qui ne sont pas encore suffisamment autonomes
pour marcher seuls. Des parents bénévoles guident à tour
de rôle le pédibus, petit groupe d’élèves. Les enfants
attendent le pédibus au point de rassemblement convenu,
afin de s’y joindre pour marcher jusqu’à l’école. Ce sont les
parents utilisateurs qui déterminent l’horaire, l’emplacement des arrêts, ainsi que le trajet des lignes de pédibus.
Il n’est pas nécessaire de compter un grand nombre
d’enfants pour faire fonctionner un pédibus. L’objectif est
d’assurer le maximum de sécurité aux enfants sur le
chemin de l’école et de les responsabiliser en tant
qu’usagers de la route. Cette initiative simplifie la vie des
parents et favorise la convivialité et la sécurité dans le
quartier. Vous trouverez dans notre boîte à outils des
documents qui vous seront utiles pour créer des lignes de
pédibus à l’école ( 8).
Le concept connu sous le nom de vélobus s’applique
quant à lui aux groupes d’enfants à vélo. Vous pouvez
demander l’aide de parents ou d’enseignants qui sont des
cyclistes pour le mettre en place.
Il suffit que neuf familles utilisent
régulièrement un pédibus pendant une
année scolaire pour prévenir l’émission de
1000 kilogrammes de dioxyde de carbone.
MODE D’EMPLOI
15
16
MODE D’EMPLOI
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
4. Rédiger un plan de déplacement
Maintenant que l’analyse est complétée et que les solutions envisagées sont clairement définies, il ne vous reste
plus qu’à coucher le tout sur papier dans ce qu’on appelle
un plan de déplacement. Ce document vous permettra de
présenter votre projet de manière claire et concise aux
différents intervenants qui auront à collaborer.
Le plan de déplacement
Le plan de déplacement est un outil essentiel pour créer
l’environnement sécuritaire dont devraient bénéficier les
enfants qui se déplacent à pied ou à vélo entre l’école et
la maison. Il dresse le tableau de la mobilité autour de
l’école de même que les conditions de cette mobilité. Il
permet de proposer et de développer des mesures
sécurisant les trajets à pied et à vélo tout en réduisant le
trafic automobile aux abords de l’école.
Souvent, la rédaction de tels plans est l’affaire de
professionnels ou de spécialistes, mais vous obtiendrez
d’excellents résultats en regardant autour de vous. Si vous
ne comptez pas de tels professionnels parmi les parents
de vos élèves ou les bénévoles de votre comité, un
petit budget pourra faire l’affaire et vous permettra
d’embaucher la ressource adéquate. Dans notre boîte à
outils, vous trouverez deux exemples d’un plan de
déplacement ( 21), du plus détaillé au plus concis. Selon
la complexité des obstacles auxquels les enfants de
votre école doivent faire face et à la mesure de vos
moyens, rédigez un plan de déplacement qui reflétera vos
couleurs locales.
Nous vous proposons ici un canevas de rédaction,
présenté sous forme de tableau, qui facilitera grandement
votre travail. Votre document terminé, sa diffusion devient
tout aussi importante que son contenu. Un bon rapport
qui reste sur une tablette ne fera pas changer grandchose. Assurez-vous que votre plan de déplacement sera
intégré aux processus municipaux. Choisissez vos actions
de diffusion (médias, présentation au conseil d’établissement, au conseil municipal, rencontres de travail, etc.) en
fonction du temps de chacun, des partenaires disponibles,
des compétences et des problèmes identifiés.
En toutes circonstances, convenez que l’argent ne
pousse pas dans les arbres. Vous pouvez cependant vous
prononcer sur les priorités que votre municipalité adopte.
Avec les membres du comité Mon école à pied, à vélo !,
définissez les actions à prioriser pour sécuriser les
déplacements.
Plus de 60 millions de nouvelles voitures sont
produites chaque année, et ce nombre est en
croissance constante . En 2007, le parc
automobile mondial se situait autour d’un
milliard d’unités.
De 1998 à 2003, le parc automobile québécois a augmenté de
plus de 13 %, ajoutant environ 560 000 véhicules de plus sur
les routes, alors que la croissance de la population s’est accrue
d’à peine 2 %, soit environ 130 000 personnes .
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
MODE D’EMPLOI
17
Plan de déplacement
SECTION
OBJECTIFS
CONTENU
INTRODUCTION
Présenter de manière concise
le contenu du document et la
démarche suivie pour le rédiger.
Définir les objectifs que vous souhaitez atteindre par la mise en place
d’un plan de déplacement.
RESSOURCES
OBJECTIFS
MÉTHODOLOGIE
Énumérer les étapes ayant permis la réalisation du plan de déplacement.
PORTRAIT GÉNÉRAL
Présenter des données générales
sur les modes de déplacement des
enfants du primaire.
MODES DE DÉPLACEMENTS UTILISÉS
Marche, vélo, patins/planche à roulette, autobus scolaire, transport en commun
et voiture.
FACTEURS QUI INFLUENCENT LES MODES DE DÉPLACEMENT
Environnement, aménagement, sentiment de sécurité, etc.
PORTRAIT DE L’ÉCOLE
ET DE LA ZONE
DE DESSERTE *
Présenter les principales
caractéristiques de l’école et de
son environnement en fonction
des déplacements qui s’effectuent
aux alentours.
• Données publiées par
Vélo Québec, la
commission scolaire,
la municipalité ou
l’arrondissement
ÉCOLE
• Type d’école : de quartier ou à vocation particulière.
• Niveaux offerts (préscolaire, cycles du primaire), nombre d’enfants inscrits
et horaires des classes.
• Service de garde : nombre d’enfants inscrits le matin, le midi et le soir.
• Nombre de membres du personnel incluant enseignants, personnel de soutien et
service de garde.
• Autres caractéristiques pouvant influencer le transport actif : communauté locale
de Québec en Forme, approche École en santé, Écoles vertes Brundtland,
actions ou comités pour améliorer la sécurité aux abords de l’école, niveau de
revenus de la population du quartier, etc.
ABORDS DE L’ÉCOLE
• Emplacement de l’école, de la cour et description des autres bâtiments
du quadrilatère.
• Entrées et sorties du bâtiment et de la cour, en précisant lesquelles sont les plus
utilisées par les élèves fréquentant le service de garde, par ceux ne le fréquentant
pas et selon leur mode de transport (marche, vélo, auto, autobus scolaire).
• Débarcadères pour les autobus, pour les parents en automobile.
• Zones d’arrêt interdit.
• Supports à vélo disponibles ou endroits où les vélos sont cadenassés tels que le
mobilier urbain (clôtures, poteaux, etc.).
• Direction de l’école
• Service de garde
• Observations sur le terrain
• Direction de l’école
• Service de garde
ZONE DE DESSERTE
• Quartier (si pertinent), arrondissement, municipalité.
• Secteur de desserte de l’école et répartition des élèves.
• Milieu bâti du secteur de desserte (description sommaire) en spécifiant les usages
(résidentiel, commercial, mixte, etc.) et le type de rues (locales, collectrices,
artères, etc.).
• Présence de circuits de transport en commun (pour les parents qui poursuivent
le trajet vers leur travail, et pour l’impact sur le transport actif).
• Densité de la population.
• Observations sur le
terrain
• Services techniques
municipaux
• Sociétés de transport
en commun
• Commission scolaire
• Direction de santé
publique
Réaliser une carte de répartition du territoire ( 4.1) et y indiquer la zone
de desserte et la répartition géographique des élèves.
CARACTÉRISTIQUES DES PRINCIPALES RUES EMPRUNTÉES LORS DES DÉPLACEMENTS ACTIFS DES ENFANTS
*La zone de desserte constitue l’ensemble
du territoire desservi par l’école.
(FAIRE LES DESCRIPTIONS SUIVANTES SEULEMENT SI ELLES ONT UN IMPACT SUR LE TRANSPORT ACTIF)
• Principales rues utilisées par les enfants pour se rendre à l’école.
• Présence et largeur de trottoirs, de banquette gazonnée entre le
trottoir et la chaussée, etc.
• Nombre, largeur et sens des voies de circulation.
• Stationnement sur rue.
• Signalisation :
- feux de circulation ;
- panneaux d'arrêt, de zone scolaire, de passage pour piétons ;
- marquage des passages pour piétons, des corridors scolaires et des
voies cyclables.
• Débit de circulation (à l’heure d’entrée des classes ou observation sommaire).
Aux fins du rapport, classer le débit de circulation selon les valeurs suivantes :
- faible = inférieur à 1000 véhicules par jour ou 100 véhicules à l’heure de pointe
- moyen = entre 1000 et 5000 véhicules par jour ou 100 à 500 véhicules à l’heure de pointe
- fort = plus de 5000 véhicules par jour ou 500 à l’heure de pointe
• Marche de repérage ( 3)
• Service de police
• Observations sur le
terrain
18
MODE D’EMPLOI
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
Plan de déplacement (suite)
SECTION
OBJECTIFS
MODES DE
Décrire les habitudes de
déplacement des élèves et de
leur famille.
DÉPLACEMENT
OBSTACLES
Décrire les obstacles au transport
actif aux abords et sur le trajet
de l’école.
CONTENU
MODES DE DÉPLACEMENT LE PLUS SOUVENT UTILISÉS
• Compiler les résultats des enquêtes menées auprès des parents et des enfants.
• Indiquer les proportions pour chaque mode de déplacement.
• Préciser quels sont les modes de déplacement, autres que l’automobile, qui sont
à la disposition des parents (marche, vélo, lignes d’autobus, station de métro et
train de banlieue).
• Enquête auprès des parents
• Enquête auprès des
élèves
• Observations sur le terrain
• Sociétés de transport en
commun
Préciser les obstacles qui nuisent au transport actif, sachant notamment qu’un
environnement propice à la marche et au vélo requiert des aménagements
adéquats (trottoirs, voies cyclables, signalisation, etc.) et le respect du Code de
la sécurité routière tant par les automobilistes que par les enfants.
• Observations sur le
terrain
• Marche de repérage ( 3)
• Explorateurs urbains (15)
• Direction de l’école
• Municipalité ou
arrondissement
• Service de police
ABORDS DE L’ÉCOLE
• Préciser les obstacles observés :
- vitesse excessive ;
- non-respect des règles de stationnement, d’arrêt et de circulation ;
- emplacements inadéquats des débarcadères pour les
autobus scolaires ou les voitures ;
- absence ou insuffisance de stationnements pour vélos.
• Indiquer la proportion de parents qui utilisent la voiture, car les parents qui
accompagnent leurs enfants en voiture accroissent la circulation aux abords
de l’école et diminuent ainsi le confort et la sécurité des autres enfants et parents.
TRAJETS DES PIÉTONS ET DES CYCLISTES
• Indiquer les principaux obstacles dans les zones les plus utilisées
(quadrilatère de l’école et corridors scolaires) :
- absence de trottoir ou trottoirs trop étroits ;
- absence de voies cyclables ou de rue à faible circulation pour les cyclistes ;
- absence d’éléments requis pour assurer la sécurité des écoliers qui ont à traverser
la rue : passages pour piétons, arrêts, feux de circulation et brigadiers scolaires ;
- limite de vitesse inadéquate (ex. : 50 km/h en zone scolaire) ;
- non-respect du Code de la sécurité routière par les automobilistes (limites de
vitesse, arrêts, feux de circulation, passages pour piétons et règles de
stationnement) autant pour la sécurité que pour le confort des enfants qui
marchent ou roulent vers l’école ou la maison.
Réaliser une carte des obstacles au transport actif ( 4.3) incluant l’école et les
alentours et y indiquer les obstacles identifiés dans les zones les plus utilisées par les
piétons et les cyclistes. Cette carte se présente comme une synthèse des obstacles
énumérés dans le plan de déplacement.
RECOMMANDATIONS
Présenter l'ensemble des
recommandations qui visent à
augmenter le nombre de
déplacements actifs.
RESSOURCES
Regrouper les recommandations selon les groupes auxquels elles s'adressent
et selon qu’elles sont applicables à court terme (dans l’année en cours) ou à
moyen terme (au cours des prochaines années).
Les recommandations spécifiques doivent découler d’obstacles identifiés à la
section précédente et il doit y avoir au moins une recommandation par obstacle.
À L’ÉCOLE
Ces recommandations s’adressent à la direction de l’école, au conseil
d’établissement et aux autorités de la commission scolaire.
PARTICIPATION AU PROGRAMME MON ÉCOLE À PIED , À VÉLO !
• Poursuivre la participation au programme Mon école à pied, à vélo !
et continuer à encourager et à mobiliser les enfants, les parents et le
milieu scolaire, afin d’augmenter la part du transport actif à l’école.
En plus des activités d’animation et de sensibilisation présentées dans
le Mode d’emploi, on recommandera de :
- participer à l’identification des corridors scolaires ;
- équiper l’école de supports à vélo de qualité et en nombre suffisant
pour les élèves, les parents et le personnel ;
- diffuser l’information sur les possibilités de transport en commun
à partir de l’école vers les pôles d’activités économiques.
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
MODE D’EMPLOI
Plan de déplacement (suite)
SECTION
OBJECTIFS
CONTENU
RECOMMANDATIONS
AMÉNAGEMENTS
(SUITE)
• Indiquer les recommandations spécifiques à l’école, par exemple
concernant les accès à la cour ainsi qu’à l’édifice.
SUIVI
• Indiquer le mode de suivi de l’application des recommandations faites aux
services d’aménagement et de la circulation de la municipalité, de même
qu’au service de police.
À LA MUNICIPALITÉ
Ces recommandations s’adressent aux élus, au personnel de direction et
aux professionnels de l’arrondissement ou de la municipalité, tout
particulièrement les services responsables de l’aménagement du territoire
et de la circulation.
ABORDS DE L’ÉCOLE
• Indiquer les recommandations spécifiques aux abords de l’école,
notamment celles qui concernent les éléments suivants :
- passages pour piétons (qualité de la signalisation
et du marquage pendant toute l’année scolaire) ;
- arrêt ou feu de circulation ;
- brigadier scolaire ;
- respect du Code de la sécurité routière (limites de vitesse et règles de stationnement).
TRAJETS DES PIÉTONS ET DES CYCLISTES
• Identifier les corridors scolaires en concertation avec l’école et
le service de police.
• Déterminer des mesures spécifiques, en indiquant le lieu et le type de mesure à prendre :
- qualité de la signalisation et du marquage pendant
toute l’année scolaire ;
- mesures potentielles d’apaisement de la circulation ;
- propositions d’opérations de sensibilisation et de contrôle du respect
du Code de la sécurité routière.
• Voir à la mise en place de voies cyclables.
AU SERVICE DE POLICE
Ces recommandations s’adressent au personnel de direction
et aux agents du poste de quartier.
ÉDUCATION
• Assurer le rôle d’éducation à la sécurité routière dévolu aux corps policiers,
par exemple via les programmes de sensibilisation développés par la SAAQ.
RESPECT DE LA LOI
• Effectuer des opérations de sensibilisation et de contrôle du respect du Code
de la sécurité routière par les automobilistes : limites de vitesse, arrêts,
feux de circulation, passages pour piétons, etc.
CONCERTATION
• Participer à l’identification des corridors scolaires et au positionnement
des brigadiers scolaires.
Réaliser une carte des recommandations : identifier sur une carte, présentant l’école
et les alentours, les recommandations répondant aux obstacles identifiés dans la section
précédente. Cette carte se veut une synthèse des recommandations développées
dans le plan de déplacement. Une image vaut mille mots !
CONCLUSION
Résumer le plan et appeler à la
mobilisation des partenaires.
Préciser à nouveau les objectifs de façon claire et détaillée et expliquer
les stratégies qui seront déployées pour la mise en œuvre des
recommandations. Conclure sur la collaboration nécessaire pour atteindre
les objectifs de ce plan de déplacement.
19
20
MODE D’EMPLOI
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
5. Communiquer et mobiliser
Pour obtenir le soutien de votre communauté, il est
essentiel de bien faire connaître (et reconnaître) le programme et ses bénéfices auprès des résidants et des
responsables concernés de la municipalité, des services de
santé locaux et des organismes communautaires. Vous
pourrez en même temps mobiliser les forces qui vous
aideront dans la mise en œuvre du programme.
5 .1 Communiquer
Il est primordial de communiquer régulièrement avec tous
les publics de votre école, incluant les gens concernés par
le programme, afin de maintenir la flamme. Voici quelques
outils qui peuvent vous servir.
5 .1. 2 Le journal de l’école
En ajoutant une rubrique Mon école à pied, à vélo ! au
journal de l’école, vous informez et mobilisez les parents,
les enfants et les enseignants (courts articles, anecdotes,
conseils de sécurité routière). Profitez-en pour y
promouvoir les activités organisées dans le cadre du
programme et pour recruter ou remercier vos bénévoles.
N’oubliez pas qu’une photo vaut mille mots : numérisez
des dessins d’enfants pour la publication (assurez-vous
d’avoir le consentement des parents avant de publier une
photo d’enfants).
5 .1.1 Le bulletin des partenaires
Vélo Québec publie un bulletin électronique s’adressant
aux partenaires du programme Mon école à pied, à vélo !
Vous y trouverez notamment des études de cas, des
nouvelles des écoles participantes, des témoignages ainsi
que des exemples d’aménagements. N’hésitez pas à faire
parvenir textes et photos à notre équipe à l’adresse
suivante : [email protected]. On peut d’ailleurs
s’abonner à la même adresse.
5 .1. 3 Le site Internet
Ajoutez une section transport actif sur le site Internet de
l’école : vous pourrez partager trucs et conseils de sécurité
avec les parents et y inclure les éléments de la trousse
pour les parents concernant les transports et l’accès à
l’école (voir 5.1.6). Cette section vous permettra de
populariser vos pédibus et vélobus et d’y insérer votre
carte du territoire. On peut aussi y intégrer les articles
qui sont parus dans les publications locales concernant
les initiatives de l’école, les activités auxquelles elle a
participé, etc.
5 .1.4 L’invitation de personnalités
• Des études démontrent une hausse
des symptômes asthmatiques chez les
enfants dont la maison ou l’école est
située près d’une artère très achalandée.
• Le smog, ce brouillard jaunâtre flottant au-dessus des
villes, ne survient pas qu'en été. Il peut aussi se développer, par temps calme, durant l'hiver.
• Malgré l’effort déployé, le cycliste respire moins de 40 %
de la concentration de monoxyde de carbone, sur le même
trajet au même moment, que ce que respire l’automobiliste .
Lorsque vous organisez un événement, invitez une personnalité qui pourra souligner les efforts de l’école, remettre
une distinction ou dévoiler une affiche, par exemple.
Profitez des contacts des parents de vos élèves, car une
personnalité rendra votre événement plus attrayant pour
les médias. Assurez-vous de bien l’informer des enjeux
avant l’activité ou l’événement.
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
MODE D’EMPLOI
Constituez une trousse pour les parents dans laquelle
ceux-ci trouveront :
5.1.5 Les médias
Travailler avec les médias d’information peut constituer
une stratégie efficace pour faire connaître votre
programme Mon école à pied, à vélo ! Une reprise dans les
médias sensibilisera le public et gagnera des appuis à votre
cause. Si les médias couvrent adéquatement le lancement
du programme Mon école à pied, à vélo !, la sécurité aux
abords de l’école peut s’en trouver améliorée.
Tout cela requiert temps et énergie. Pour que l’investissement en vaille la peine, rendez vos activités intéressantes
pour les médias et maximisez vos relations avec eux en
utilisant, dans la boîte à outils, les documents informatifs
supplémentaires ( 9). Si ce que vous avez à raconter
s’inscrit dans l’actualité, il y aura plus de chance que ce
soit publié. Et si un parent, un enseignant ou un enfant a
une belle plume, profitez-en ! Faites-nous parvenir vos
communiqués de presse et les articles qui seront publiés à
la suite de vos activités médiatiques à cette adresse :
[email protected].
5.1.6 La trousse pour les parents
Pour plusieurs parents, il est tout simplement plus
pratique de prendre la voiture pour déposer les enfants à
l’école en route vers leur travail et de les y prendre au
retour. Que faire alors pour permettre à leurs enfants de
se dégourdir les jambes matin et soir ? L’école peut
contribuer à informer les parents et les encourager à faire
le choix de transports actifs ou collectifs. Il faut cependant
prévoir de joindre des informations pertinentes aux documents destinés aux familles au début de l’année scolaire.
• Une brochure de présentation du programme
Mon école à pied, à vélo ! ( 10)
• Des options de déplacement vers le travail et dans
le quartier :
- Carte des voies cyclables de la municipalité
- Trajets et horaires des autobus desservant
les abords de l’école
• Les accès à l’école ( 11) :
- Carte des corridors scolaires
- Règles de stationnement aux abords de
l’établissement
- Carte des zones de débarcadère et des
zones d’arrêt ou de stationnement
• La marche au ralenti du moteur de
l’automobile ( 12) :
- Quelques faits concernant cette habitude
- Règlement municipal à ce sujet
5.2 Mobiliser
Mobiliser permettra de donner de l’impulsion à votre
programme Mon école à pied, à vélo ! grâce aux talents et
aux énergies qui vous entourent. Les personnes déjà
sensibilisées aux modes de transport et conscientes des
impacts de leur choix constituent une bonne réserve de
départ. Et pour faire le plein de renforts, il suffit souvent
d’inclure dans vos communications des initiatives et des
témoignages qui se destinent spécifiquement aux gens
qui peuvent agir comme bénévoles : parents, résidants
du quartier, enfants petits et grands et membres du
personnel scolaire.
5.2.1 L’organisation d’une activité rassembleuse
Évidemment, on peut sensibiliser les enfants en classe,
mais on doit aussi mobiliser leurs parents. Le tableau
« À l’école sans la bagnole » ( 13.1) constitue, par
exemple, un outil qui peut rassembler l’ensemble de la
communauté scolaire autour des objectifs du programme.
Il présente les déplacements des enfants par modes de
transport alternatifs à l’automobile en solo. Les
enseignants peuvent y contribuer en proposant aux
élèves des moyens d’accroître le nombre de déplacements
actifs entre l’école et la maison, notamment ceux et celles
qui se déplacent en autobus ou qui se font déposer en
voiture. Les élèves peuvent aussi contribuer à
l’organisation d’activités rassembleuses. Consultez les
exemples à l’annexe I.
21
22
MODE D’EMPLOI
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
Voici quelques idées :
Mois international Marchons vers l’école
La Semaine Marchons vers l’école a débuté en 1994 en
Angleterre, puis s’est étendue aux États-Unis (1997) et au
Canada (1998). Ils sont maintenant des millions
d’enfants de plus de 42 pays qui célèbrent le Mois international Marchons vers l’école (MIME) en octobre. En y
participant, vous permettrez aux enfants de connaître
les plaisirs de la marche en plus de lancer un appel aux
parents en faveur de la santé de leurs familles.
L’essentiel est d’encourager la participation du plus
grand nombre et que tous… s’amusent ! Pour s’inscrire,
rendez-vous au www.velo.qc.ca/monecole/inscription.php
Journées Marchons vers l’école
Cette activité très agréable a pour but de promouvoir le
transport actif au sein de l’école et permet de mettre de
l’avant des messages de sécurité. Un groupe d’élèves ou
une classe est généralement responsable de mettre sur
pied ces journées, établissant sa fréquence et faisant sa
promotion avec des slogans (Le mardi, je marche ! ou
Le premier vendredi du mois, on s’active!). Les jeunes promoteurs font des affiches, des messages dans les classes ou
dans le journal de l’école, distribuent des lettres aux parents
et aux résidants, etc. ( 13.2 et 13.3).
Pour favoriser le succès du programme, intégrez-y des
éléments motivateurs : cherchez à atteindre un objectif à
la fin de l’année ; proposez des activités de ce guide ;
remettez des trophées aux classes regroupant le plus
grand nombre de participants ; affichez un diagramme à
l’entrée de l’école. N’oubliez cependant pas de proposer
une solution de remplacement aux enfants qui se
déplacent en autobus scolaire et à ceux qui n’ont d’autre
choix que de venir à l’école en voiture, ne serait-ce que de
demander à leurs parents ou aux chauffeurs d’autobus de
se garer à quelques centaines de mètres de l’école.
Campagne de sensibilisation à l’apaisement de la
circulation
Le premier souci des parents et des intervenants scolaires
qui mettent en place le programme Mon école à pied, à
vélo ! concerne la sécurité des enfants. Or souvent, ce sont
les parents qui sont en grande partie responsables des
conditions dangereuses pour les piétons et cyclistes
autour de l’établissement scolaire. Des études ont démontré que, par exemple, les panneaux de limitation de vitesse
ont peu d’incidence sur le comportement du conducteur.
Il faut donc prévoir d’autres mesures pour sensibiliser les
automobilistes, et plus spécifiquement les parents, à
diminuer la vitesse lorsqu’ils passent, par exemple, d’une
zone de 50 km/h à une autre de 30 km/h.
En menant une campagne de sensibilisation auprès des
parents ( 14), avec la complicité du service de garde ou
par le biais d’activités réalisées en classe, ce sont les
enfants qui sensibilisent et éduquent leurs parents.
Tour de l’Île de Montréal
La région métropolitaine de Montréal, qui compte plus de
50 % de la population québécoise, a la chance d’accueillir
chaque année le Tour de l’Île de Montréal. À chaque
édition, une marée de 30 000 cyclistes déferle sur la
ville le 1er dimanche de juin. Traversée par les cyclistes,
Montréal respire au rythme du vélo ce jour-là. La participation a une activité du genre constitue toujours un
puissant exercice de motivation. Les gens y vont en
groupes ou se donnent rendez-vous sur place. N’oubliez
pas cependant qu’il est obligatoire de s’inscrire à l’avance.
L’énergie que vous dépensez quand vous
roulez à vélo va dans les molécules d’air
qui vous entourent et qui s’agitent à
votre passage. Évitez toutefois de vous
prendre pour une météore, car si vous
cherchiez à fendre l’atmosphère à quelque
40 000 km/h, le frottement de l’air
produirait un échauffement tel que vous ne
survivriez que le temps que vivent les
étoiles filantes : le temps d’un voeu…
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
5.2.2 Le recrutement des bénévoles
Organiser une activité de sensibilisation ou de mobilisation demande beaucoup de travail. Recruter des bénévoles
parmi les parents, les membres du personnel de l’école ou
d’organismes du quartier devient capital pour faire plus, et
plus efficacement. Identifiez des parents intéressés à
s’impliquer lors du sondage de début d’année ou envoyez
un mot décrivant le programme ainsi que les façons d’y
collaborer. Vous pourrez y joindre une copie de la carte du
territoire – une façon de rendre votre démarche plus concrète. N’oubliez pas d’indiquer les noms des personnes
affectées au programme en cas d’interrogations (avec
courriel, numéro de téléphone, etc.).
Ciblez les parents dont les enfants sont à la maternelle ou
en 1re année : le plus souvent, ils reconduisent leurs enfants
à l’école. Non seulement, ils pourront assurer la continuité du programme, mais ils inculqueront dès le départ
de bonnes habitudes à leurs enfants. Compilez les coordonnées des parents et intervenants intéressés, et créez
une chaîne téléphonique ou une liste d’envoi par courriel
pour faire part de vos besoins lors de l’organisation d’une
activité.
Le transport grève une part inversement
proportionnelle au budget disponible. Ainsi,
aux États-Unis, en 2003, les ménages les
plus pauvres y consacraient 34,9 % de leur
revenu avant impôt, contre 11,4 % pour les
plus fortunés.
MODE D’EMPLOI
Pour chaque activité, organisez une rencontre pour la
présenter et donnez une courte formation (ex. : sécurité
routière) si elle est requise. Assignez des tâches précises et
peu contraignantes aux bénévoles. Dans le cadre d’un
pédibus ou d’un vélobus, prévoyez un système de
remplacement au cas où un bénévole aurait un empêchement. Favorisez la participation de bénévoles afin de
mettre à profit leurs connaissances et leur créativité et de
les impliquer davantage. Restez positif et enthousiaste
lors des réunions et dans vos communications.
Gardez les parents, les enseignants, les membres du
personnel, les élèves et le milieu informés des activités à
venir à l’école par le biais de bulletins d’information, du
journal de l’école ou du quartier, de babillards communautaires, etc. Et prenez le temps de remercier, de
valoriser les bénévoles (de vive voix ou par le biais du
journal scolaire). Soulignez leur contribution lors d’une
activité communautaire : 5 à 7 à pied ou à vélo, épluchette
de blé d’Inde, etc.
23
24
MODE D’EMPLOI
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
6. Maintenir l’intérêt
6 .1 Animer des activités pédagogiques
Une foule d’activités peuvent aider à maintenir l’intérêt
pour votre programme Mon école à pied, à vélo ! Un
enseignant, un éducateur du service de garde, l’infirmière
de l’école, le technicien en éducation spécialisée ou un
animateur embauché par l’école peut faire vivre une
expérience intéressante aux enfants. Les activités que
nous vous proposons ont pour objectif de sensibiliser les
enfants et les intervenants. En annexe, dans la section
« Matériel promotionnel », vous trouverez d’autres propositions d’activités liées à la marche ou au vélo.
6.1.1 Les explorateurs urbains ( 15)
Le but de cette activité est d’amener l’élève à découvrir
comment l’environnement de son quartier influence la
façon dont il s’approprie son territoire tout en lui faisant
apprécier le déplacement actif. En compagnie de deux animateurs, de son enseignant et, idéalement, de parents
accompagnateurs, l’élève explore le quartier autour de
l’école en faisant une marche variant de 300 m à 1,5 km
selon le niveau de la classe. D’une durée approximative de
60 à 75 minutes, cette activité ludique a pour but de faire
vivre un déplacement actif à toute la classe et de
développer l’autonomie des enfants. Identifier les
obstacles, remarquer la signalisation et se familiariser
avec les comportements sécuritaires en font partie.
6.1.2 Une chasse aux trésors
Une chasse aux trésors, voilà une façon intéressante d’encourager les enfants à se déplacer à pied ou à vélo pour se
rendre à l’école. Cette activité incite les enfants à être de
meilleurs observateurs sur le chemin de l’école. Le titulaire
ou les éducateurs du service de garde dressent une liste
d’objets que les enfants doivent repérer sur leur route
(ex. : maison bleue, balançoire, jardin de pivoines, maison
avec volets, etc.). Les jeunes indiquent ensuite sur une
feuille l’emplacement de ces objets, ainsi que la date et
l’heure à laquelle ils les ont repérés. À la fin de l’épreuve,
pourquoi ne pas remettre un prix au pirate gagnant ?
6.1.3 Les défis de Podz ( 16)
Les défis de Podz (la mascotte du programme Mon école
à pied, à vélo !) exigent des élèves qu’ils calculent la
distance qu’ils marchent sur un trajet virtuel. En émettant
l’hypothèse qu’un enfant fera environ 7000 pas durant sa
journée, et que chaque pas mesure 0,3 mètre, chaque
enfant participant à un défi parcourra environ 2 km par jour.
Selon le nombre d’enfants participant au défi, fixez un
objectif à atteindre : se rendre de Montréal à Sherbrooke
(147 km) ou gravir l’Everest (8850 m). À l’aide d’un
podomètre* remis à chaque élève au début de l’activité,
relevez les pas accumulés par tous les enfants de la classe
et illustrez leur progression, en kilomètre, sur une carte
routière grand format (un commerce de photocopie
peut réaliser l’agrandissement à peu de frais) ou sur une
silhouette de montagne fabriquée en classe.
Vous pouvez aussi organiser une compétition amicale
entre classes pour voir qui arrivera le premier à destination. Les variations sont nombreuses, mais le plaisir, lui, est
assuré pour tous.
*Il est possible de se procurer des podomètres pour tous les élèves d’une
classe pour moins de 100 $. Il y en a peut-être déjà dans le matériel d’éducation physique de votre école. Renseignez-vous.
L’asphalte, comme celui qu’il y a dans
la cour d’école, accumule beaucoup de
chaleur. Y planter des arbres permet d’y
rafraîchir l’air, d’absorber les polluants présents dans l’air, et de protéger les enfants
des rayons du soleil.
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
MODE D’EMPLOI
6.1.7 Des objectifs verts
6 .1.4 Verdir un arbre ( 17)
Voici une activité amusante qui encourage les élèves à se
déplacer de façon plus active ! Chaque matin, les élèves
colorient une feuille et l’attachent à l’arbre. Il peut s’agir
de la silhouette d’un arbre en papier collé à un mur de la
classe ou encore d’une branche morte suspendue dans la
classe. La couleur de la feuille est déterminée par le mode
de transport de l’élève : vert s’il est venu à pied ou à vélo,
jaune s’il est venu par autobus ou par covoiturage, et
rouge s’il a fait tout le trajet en voiture individuelle. Plus
les enfants se déplacent de façon active vers l’école, plus
l’arbre verdit.
6.1.5 Sakado ( 18)
Pour éviter toute blessure, un enfant d’âge primaire ne
devrait pas porter un sac d’école qui excède 10 % de son
poids. Tenir une activité en lien avec le poids du sac des
enfants peut s’avérer intéressant. Organisez une pesée à la
rentrée des classes du matin avec la collaboration de
l’enseignant. Celui-ci aura peut-être des surprises !
L’Association des chiropraticiens du Québec a développé
des documents et des activités destinés aux enfants du
primaire au sujet du transport des sacs d’école. Les
activités qu’elle propose intéresseront particulièrement
l’infirmière de l’école. Consultez les « Liens utiles » que
nous proposons à l’annexe IV pour connaître l’adresse
Internet.
6.1.6 Un concours de dessin
La plupart des enfants aiment dessiner. Organisez un
concours, lors d’une période d’arts plastiques en classe ou
au service de garde, pour illustrer un slogan qui fait la promotion du transport actif, comme J’aime mon vélo ! ou
La marche, un peu, beaucoup, à la folie ! Vous n’avez plus
qu’à exposer les dessins dans le hall d’entrée de l’école et
à faire voter les élèves pour déterminer un gagnant par
cycle. Vous pouvez même nous faire parvenir les plus
beaux !
Dans le cadre de cette activité, les enfants se fixent des
objectifs « verts » pour diminuer le trafic autour de l’école,
par exemple : « Je vais marcher trois fois par semaine avec
un ami » ou « Je vais marcher lors des jours pluvieux ou
lorsqu’il y aura de la neige, et je viendrai à vélo lorsqu’il
fera beau ». Les enfants définissent leurs objectifs lors
d’un devoir à faire à la maison et les font valider par leurs
parents. Ces derniers peuvent les encourager et les aider à
atteindre leurs objectifs en les accompagnant à l’école ou
en organisant du covoiturage avec une autre famille.
L’idéal est d’évaluer ces objectifs deux ou trois fois durant
l’année scolaire ; l’implication de l’enseignant d’éducation
physique sera grandement appréciée.
6.1. 8 Des traces dans le voisinage
Fournissez aux enfants des craies de couleur qu’ils fixeront
à un manche à balai ou à un bâton à l’aide d’élastiques
ou de ruban adhésif : ils marqueront le chemin qu’ils
empruntent pour se rendre à l’école et laisser leurs traces.
C’est une façon simple et utile de désigner les endroits où
circulent un grand nombre d’enfants de l’école ou les
lignes d’un pédibus. Les enfants peuvent également
ponctuer le trajet d’un petit symbole prédéterminé.
En 2007, le Canada a pulvérisé le record
Guinness du nombre de personnes ayant
marché simultanément un kilomètre
(231 635 personnes).
25
26
MODE D’EMPLOI
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
6.1.9 Un atelier de mécanique vélo
Si cela est possible, impliquez un parent ou un enseignant
qui s’y connaît, ou encore un commerçant du voisinage,
pour donner un cours de mécanique vélo de base aux
enfants de l’école. La complexité des notions sera, bien
évidemment, adaptée à l’âge des enfants. Cette activité
est idéale à l’arrivée du printemps pour que les enfants
ajustent la hauteur de leur selle et de leur guidon et qu’ils
amorcent la saison avec une chaîne bien lubrifiée. Les
enfants peuvent être en équipe de trois à quatre ou travailler sur leur propre vélo, selon le nombre d’outils
disponibles lors de l’activité.
Informez-vous dans les commerces du quartier pour voir
si vous pouvez emprunter des outils. Voici des suggestions
de thèmes à aborder lors de cet atelier :
•
•
•
•
•
•
•
Freins (savoir les utiliser et les ajuster)
Vitesses (à quoi ça sert ?)
Lubrification de la chaîne (importance et fréquence)
Pneus (pression, jauge)
Démonstration d’une réparation de crevaison
Ajustement de la hauteur de la selle et du guidon
Équipements (éclairage, sonnette, panier, portebagage)
Si vous n’avez pas facilement accès à des outils pour les
élèves, procédez simplement à l’inspection de leurs vélos.
En complétant un formulaire de diagnostic ( 19),
les parents seront en mesure de se présenter
chez un vélociste pour faire effectuer les réparations qui
s’imposent.
Avant de gonfler ses pneus, il vaut mieux
consulter son psi ! La pression d’air maximale indiquée sur le flanc du pneu est
en effet l’abréviation d’une unité anglaise,
pound per square inch, qui signifie « livre
par pouce carré ».
6.2 Élaborer un calendrier
Si vous en avez l’énergie ou si vous pouvez compter sur de
nombreux bénévoles, répartissez des activités tout au
long de l’année ou organisez un seul événement qui se
poursuivra toute l’année (ex. : traverser à pied le Québec
ou le Canada, voir le globe, en calculant le kilométrage
parcouru par les élèves, etc.). Un événement spécial
motivera les enfants et incitera les parents à persévérer
dans leurs efforts quotidiens. Pour obtenir des outils et du
soutien, pensez à organiser un événement dans le cadre
d’une campagne régionale ou nationale (ex. : la Semaine
de la sécurité routière, le Jour de la Terre, etc.). Si un
événement s’avère un franc succès dès le départ, faites-en
une tradition et répétez l’expérience chaque année.
La boîte à outils ( 20) vous propose un calendrier d’activités.
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
Partagez vos succès et…
célébrez !
Les changements de comportement demandent du
temps. Ne vous découragez donc pas si, après un an, les
résultats ne sont pas ceux que vous espériez. Les
aménagements du territoire sont parfois longs à mettre
en place. Continuez à suivre la progression de vos
demandes, participez aux conseils municipaux et
questionnez vos élus. Ils sont bien placés pour influencer
les services qui décident du travail des employés municipaux. Veillez tout de même à respecter la motivation de
vos partenaires : mieux vaut un événement ou une intervention qui obtient succès et visibilité que plusieurs
actions qui drainent l’énergie des troupes et la patience
des intervenants.
Soyez créatif : toutes les occasions sont bonnes pour
célébrer. Organisez des concours et récompensez la classe
qui participe le plus. Pensez à des outils qui peuvent être
fabriqués en classe (macarons, cartes de fidélité, tableau
de progression) pour reconnaître et valoriser les efforts
des élèves qui roulent ou qui marchent. Et n’oubliez pas de
réintroduire Mon école à pied, à vélo ! à chaque début
d’année scolaire pour le bénéfice des nouveaux élèves,
parents et enseignants.
Aussi, organisez une journée de lancement ou une célébration annuelle. En vous associant à un commanditaire, vous
pourrez distribuer aux élèves des objets promotionnels
(autocollants, chandails, casquettes, foulards, etc.) à
l’effigie de votre programme. Assurez-vous d’obtenir une
visibilité maximale, tant médiatique que communautaire.
Profitez-en pour installer des banderoles créées par les
enfants. S’il s’agit d’une célébration annuelle, remettez
des prix ou des certificats aux élèves ou aux classes qui
ont fait preuve des meilleures initiatives en faveur du
transport actif.
MODE D’EMPLOI
Célébrez également au quotidien. Les déplacements actifs,
c’est le bonheur de sentir les parfums d’un jardin, le plaisir
du vent qui glisse sur sa joue, la joie de rigoler avec des
amis. En soulignant toutes ces agréables facettes des
déplacements à pied et à vélo pour se rendre à l’école
et en revenir, vous apprécierez les petites victoires
quotidiennes qui, à terme, apporteront des bénéfices aux
petits et aux grands de votre quartier.
Plusieurs écoles du Québec participent déjà au programme Mon école à pied, à vélo ! Plusieurs autres s’y
joignent en même temps que vous. D’autres encore y
songent. En communiquant vos succès à d’autres écoles,
vous leur permettez de profiter de votre expérience et
vous obtiendrez d’elles des encouragements et des idées
fraîches.
Si plusieurs écoles de votre arrondissement ou de votre
municipalité participent à un programme de transport
actif et sécuritaire entre la maison et l’école, votre pouvoir
de sensibilisation s’en trouvera accru. Parlez de Mon école
à pied, à vélo ! aux écoles voisines et vous pourrez
organiser des activités en commun, partager des
ressources et des idées. La force du nombre vous donnera
plus de poids auprès des autorités. Plus on est de fous, plus
on s’amuse ! C’est vrai aussi pour la marche et le vélo.
• Odense, au Danemark, constitue une ville
cyclable où 60 % des écoliers se déplacent vers l’école à vélo.
• À Tilburg, aux Pays-Bas, le vélo est devenu
un moyen d’autonomie, voire d’émancipation, de jeunes filles de familles immigrées,
autrement privées de « mobilité » .
• En deux ans, à Grenoble, le développement de pédibus et de vélobus a
diminué de moitié l’utilisation de la
voiture individuelle.
27
28
MODE D’EMPLOI
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
Annexes
I. Exemples inspirants
École Marcel-Vaillancourt, Laval
Particularité : journées Marchons vers l’école à toutes les
deux semaines. Les enfants d’une escouade santé (comité
de 10 enfants de 5e et 6e année) ont demandé d’éloigner la
zone de débarcadère des autobus (l’école reçoit 9 autobus
scolaires) afin que tous aient la chance de marcher le
matin de ces journées.
« Nous nous préparons à notre première journée
Marchons vers l'école. Elle aura lieu le mardi 22 avril
prochain. Je te fais parvenir les deux lettres ( 13.2 et
13.3) que nous avons fait parvenir aux parents et aux
voisins de l'école. Je te rappelle aussi que nous avons
réussi à faire modifier le lieu de débarcadère pour le matin
de cette journée. Le comité travaille très fort pour promouvoir l'événement. »
Tiré d’un courriel de Sylvain Bélanger adressé à l’équipe de Mon école à pied, à vélo !,
3 avril 2008.
École Saint-André-Apôtre, Montréal
Particularité : on y a mis en place une version très simple
et conviviale du pédibus. Les premiers lundis du mois, les
enfants se rencontrent à des endroits précis à une heure
convenue à l’avance. De ces points de rencontre (il y en a
cinq), les enfants, accompagnés de parents bénévoles,
convergent vers l’école. Une lettre, accompagnée d’une
carte qui indique les points de rendez-vous et l’heure de
rencontre, a été envoyée à tous les parents de l’école pour
expliquer le principe de ces journées pédibus.
« Nous n'avons pas eu de difficulté à trouver des
bénévoles assurant la sécurité des enfants. Plusieurs
parents nous ont parlé positivement de ce projet. Nous
étions très heureux de voir qu'ils étaient contents de cette
initiative. Près d'une cinquantaine d'élèves ont participé
au pédibus ce matin. Des parents bénévoles ont dit que
deux ou trois voisins avaient tissé des liens et qu'ils se
partageront dorénavant la semaine. »
Tiré d’un courriel de Valérie Cadotte adressé à l’équipe de Mon école à pied, à vélo !,
7 avril 2008.
École Saint-Marc, Montréal
Particularité : le conseil d’élèves composé d’un élève par
classe, pour un total de 25 élèves, a mis sur pied et a fait
la promotion de journées Marchons vers l’école tous les
deux jeudis.
« La participation fut grande. Deux classes ont gagné le
soulier d'or (100 % de participation), deux classes ont
remporté le soulier d’argent (participation à 88 %), et
deux classes se sont mérité le soulier de bronze (85 % de
participation). »
Tiré d’un courriel de Chantal Paris adressé à l’équipe de Mon école à pied, à vélo !,
15 février 2008.
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
II. Ressources financières
Combien ça coûte ? À priori, rien : prendre ses pieds en
main, c’est gratuit ! Instaurer un programme Mon école à
pied, à vélo ! demande temps et énergie, mais pas
nécessairement beaucoup d’argent, voire pas du tout. Par
contre, le programme ne peut être mis en place sans la
générosité de bénévoles, en général des parents. Par
exemple, si vous décidez de créer une ligne de pédibus ou
de vélobus, il n’en coûtera pas un sou à quiconque. Au
contraire, certains économiseront plutôt sur les frais
d’essence !
Dans certaines circonstances, il peut être intéressant de
trouver un peu d’argent pour :
• réaliser le plan de déplacement ;
• acheter du matériel (par exemple des
podomètres pour faire les défis de Podz ( 16)
ou des outils de mécanique vélo) ;
• organiser un concours (par exemple,
tirer une bicyclette au sort) ;
• faire imprimer votre plan de déplacement
ou une carte de répartition des élèves ;
• installer des supports à vélo adéquats ;
• offrir une collation aux marcheurs et
cyclistes lors d’une journée Marchons vers
l’école et des cadeaux aux plus méritants
(par exemple une sortie pour la classe qui a
parcouru la plus longue distance) ;
• acheter du matériel pour décorer et
promouvoir votre activité ;
• munir l’école d’une sécheuse afin de
favoriser le transport actif, même les jours
de pluie.
Pour trouver des sous, vous pouvez solliciter votre
commission scolaire ou votre municipalité, qui pourra
financer votre projet avec le budget discrétionnaire des
commissaires ou grâce à un autre fonds.
MODE D’EMPLOI
Vous pouvez également obtenir des commandites de
marchands locaux (magasin de sport, marché d’alimentation, etc.). Utilisez votre jugement pour faire des choix
éthiques et assurez-vous de respecter la politique de votre
commission scolaire, s’il y a lieu. Par exemple, dans les
établissements de la Commission scolaire de Montréal, la
direction et le conseil d’établissement doivent autoriser la
commandite.
Vous pourriez aussi effectuer une campagne de financement, par exemple en organisant un march-o-thon. Faites
en sorte que votre activité de financement soit en lien
avec le transport actif, ou à tout le moins avec l’activité
physique. Nous vous recommandons de laisser de côté les
classiques ventes de barres de chocolat et lave-auto,
puisque ceux-ci viennent en contradiction avec les
objectifs de Mon école à pied, à vélo ! Pourquoi pas un
lave-bicyclette ou une vente de sonnettes de vélo ?
29
30
MODE D’EMPLOI
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
III. Matériel promotionnel
Certaines de nos ressources sont disponibles par
téléchargement en visitant le site Internet de Vélo Québec
au www.velo.qc.ca/monecole.
Le programme Mon école à pied, à vélo ! a un grand
complice : Podz. Cette sympathique « tête de pied » fait
craquer tous les enfants qui sont en contact avec le
programme. Podz motive en effet les enfants, de belle
façon, pour que ceux-ci marchent ou roulent entre la maison et l’école. Servez-vous de lui si l’occasion se présente.
Magazine L’aller-retour
Vous pouvez télécharger tous les numéros de L'allerretour, le magazine amusant et éducatif de Mon école à
pied, à vélo ! au www.velo.qc.ca/podz. Vous pouvez également en recevoir quelques exemplaires en écrivant à
[email protected].
Document de présentation du programme
Mon école à pied, à vélo !
Destiné aux parents, ce dépliant est facile à lire et résume
les éléments du programme. Il donne des trucs pour que
ça marche… et roule ! www.velo.qc.ca/monecole
Modules thématiques destinés aux
enseignants
Des modules multidisciplinaires aident les enseignants à
intégrer, de façon simple et intéressante, les composantes
du programme Mon école à pied, à vélo ! à plusieurs
matières scolaires telles que les mathématiques, les
sciences humaines, le français, etc.
www.velo.qc.ca/monecole/index.php?page=intervenants
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
MODE D’EMPLOI
IV. Liens utiles
www.iwalktoschool.org
Le site Web du Mois international Marchons vers l’école
(en anglais seulement).
www.parentssecours.ca/prevention.htm
Le site de Parents-secours propose le dépliant
La sécurité vers l’école à l’usage des enfants et des parents.
www.saferoutestoschool.ca/francais
Le site ontarien de l’Aller-retour actif et sécuritaire pour
l’école offre une foule de documents intéressants, en
français et en anglais.
www.waytogo.icbc.bc.ca
Le site de l’Aller-retour actif et sécuritaire pour l’école de
la Colombie-Britannique (en anglais seulement).
ecologyaction.ca/asrts
Le site de l’Aller-retour actif et sécuritaire pour l’école de
la Nouvelle-Écosse (en anglais seulement).
www.saferoutesinfo.org
Le site américain de l’Aller-retour actif et sécuritaire pour
l’école (en anglais seulement).
www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1094226578046
Le site de l’Aller-retour actif et sécuritaire pour l’école du
Royaume-Uni (en anglais seulement).
www.hc-sc.gc.ca/hl-vs/child-enfant/school
ecole/index_f.html
Le site de Santé Canada donne accès à des outils et à des
ressources pour faire de l’école un milieu de vie sain.
www.tc.gc.ca/Programmes/Environnement/pdtu/
etudesdecastransportactif.htm
Le site de Transports Canada présente d’intéressantes
études de cas en matière de transport.
www.chiropratique.com/fr/sec_edu_pep.php
Le site de l’Association des chiropraticiens du Québec
diffuse de judicieux conseils sur le choix d’un sac à dos.
31
32
MODE D’EMPLOI
MON ÉCOLE À PIED, À VÉLO !
Références
ASSS DE MONTRÉAL. Le transport urbain, une question de santé : rapport annuel sur la santé de la population montréalaise, 2006.
BOISVERT Paul et RICHARD Denis. « Augmentation de l'obésité et de l'embonpoint chez les jeunes – L'école doit en faire davantage pour
contrer la sédentarité », Le Devoir, 18 juillet 2002. Accessible en ligne au www.ledevoir.com.
COMMISSION EUROPÉENNE. Ville d’enfants, villes d’avenir, document, p.16, 2002.
DION Marie-Claude, FORTIN Yvon, PEPIN Raynald, et autres. Jeux de vélos, Sainte-Foy, Éditions MultiMondes, Société pour la promotion de
la science et de la technologie, 1998, p. 48-51-55.
ÉCHO SONDAGE. Enquête réalisée pour le compte de Vélo Québec auprès de 19 écoles situées dans la région du Montréal métropolitain
qui participent au programme Mon école à pied, à vélo ! pour l’année 2007-2008 (N = 3619 enfants de niveau primaire), juin 2008.
HYDÉN C., NILSSON A. et RISSER R. WALCYNG - How to enhance walking and cycling and to make these modes safer, Département de la
planification et l'ingénierie de la circulation automobile, Institut de technologie de l'Université de Lund, Suède, 1998.
KING Norman, MORENCY Patrick et LAPIERRE Lucie. Les impacts du transport sur la santé publique, Direction de santé publique – Agence de
la santé et des services sociaux de Montréal, octobre 2005.
MOTULSKY Bernard (en collaboration avec René Vézina). Les relations avec les médias, avril 2002.
VÉLO QUÉBEC. L’aller-retour, Montréal, vol. 1, n°1, automne 2005, p. 2 - vol. 1, n°3, printemps 2006, p. 2 - vol. 2, n°2, hiver 2007, p. 2.
Sites Internet
www.ccfa.fr
www.chiropratique.com
www. cre-capitale.org/tourdecle2004.html
www.dot.gov
www.fshn.hs.iastate.edu/nutritionclinic/handouts/WalkingFactsBenefits.pdf
www.makisoft.net/eco-logique
www.pedibus-geneve.ch
www.safecycling.ca/publications/schools/BicycleSafetyResourceManual_F.pdf
www.saferoutesinfo.org/guide/media
www.saferoutesns.ca
www.saferoutestoschool.ca/francais
www.sickkids.on.ca/securijeunescanada/default.asp <http://www.sickkids.on.ca/securijeunescanada/default.asp
www.waytogo.icbc.bc.ca
www.worldrecordwalk.ca/francais/default.asp
">