Volvo Penta D 4 Manuel utilisateur
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MANUEL D’INSTRUCTIONS D4, D6 This Operator’s Manual may be ordered in a different language free of charge up to 12 months after delivery, via internet. Tämä käyttöohjekirja on tilattavissa Internetin kautta veloituksetta eri kielillä 12 kuukauden ajan toimituksen jälkeen. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/a If internet access isn‘t possible, please contact your Volvo Penta dealer. Jos sinulla ei ole Internet-yhteyttä, ota yhteys lähimpään Volvo Penta jälleenmyyjään. Diese Betriebsanleitung kann bis zu 12 Monate nachder Lieferung über Internet kostenlos in einer anderen Sprache bestellt werden. Este Manual do Operador pode ser encomendad em idiomas diferentes isento de custos até 12 meses após entrega, via internet. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Wenn Sie keinen Internet-Zugriff haben, kontaktieren Sie bitte Ihren Volvo Penta-Händler. Ce manuel d‘utilisation peut être commandé gratuitement sur Internet en différentes langues, jusqu‘à 12 mois après la date de livraison. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Veuillez contacter votre Distributeur Volvo Penta si vous avez un problème d‘accès à l‘Internet. El presente libro de instrucciones puede solicitarse en otro idioma diferente, libre de cargo, hasta 12 meses después de la entrega, mediante internet. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Si no se tiene acceso a internet, contacten al su concesionario Volvo Penta. Il manuale per l‘operatore può essere ordinato tramiteInternet, in varie lingue e per consegna gratuita, entro 12 mesi dalla consegna del prodotto http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Se l‘accesso a Internet risulta impossibile, contattare la concessionaria Volvo Penta. Denna instruktionsbok kan beställas via internet på ett annat språk gratis i upp till 12 månader efter leverans. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Kontakta din Volvo Penta-återförsäljare om du inte har tillgång till internet. Dit instructieboek kan gratis via internet in een a dere taal worden besteld tot 12 maanden na aflevering. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Als toegang tot het internet niet mogelijk is, neem dan contact op met uw Volvo Penta dealer. Se não for possível aceder à internet, contacte o seu concessionário Volvo Penta. To παρόν Βιβλίο Χρήσης μπορεί να παραγγελθεί δωρεάν σε άλλη γλώσσα μέχρι 12 μήνες μετά την παράδοση,μέσω διαδικτύου. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Εάν δεν είναι δυνατή η πρόσβαση στο διαδίκτυο,παρακαλούμε επικοινωνήστε με το δικό σας αντιπρόσωπο της Volvo Penta. Данное руководство по эксплуатации можно бес-платно заказать на другом языке по Интернету в течение 12 месяцев после доставки. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Если доступ к Интернету отсутствует, обратитесь к своему дилеру компании Volvo Penta. Bu Kullanım Kılavuzu, teslimden 12 ay sonrasına kadar İnternet yoluyla ücretsiz olarak farklı bir dilde sipariş edilebilir. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ İnternet mümkün değilse, lütfen Volvo Penta yetkili satıcınızla tmasa geçin. 本操作手册可通过互联网以不同的言进行订 购，交付后可免费使用达12 个月。 http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ 如果无法访问互联网，请与沃尔沃遍达经销商联系。 Este Manual de operador pode ser encomendado em um idioma diferente, gratuitamente, até 12 meses após a entrega, via internet. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Caso o acesso à internet não for possível, contatar seu distribuidor Volvo Penta. Denne instruktionsbog kan bestilles gratis på et andet sprog via Internettet i op til 12 måneder efter leveringen. http://vppneuapps.volvo.com/manual/coupon/ Hvis det ikke er muligt at bestille via Internettet, bedes du kontakte din Volvo Penta forhandler. © 2012 AB VOLVO PENTA Nous nous réservons le droit à toute modification Imprimé sur papier écologique Table des matières 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Préface ......................................................................................................... 2 Information générale de sécurité .............................................................. 3 Introduction ................................................................................................. 8 Instruments et commandes ..................................................................... 10 En option ................................................................................................... 41 Démarrage ................................................................................................. 55 Utilisation ................................................................................................... 58 Arrêt ........................................................................................................... 62 Traitement des défauts ............................................................................. 66 Liste des codes de défaut ........................................................................ 69 En cas d’urgence ...................................................................................... 74 Schéma de maintenance .......................................................................... 79 Maintenance .............................................................................................. 84 Conservation ........................................................................................... 124 Étalonnage et paramétrages .................................................................. 129 Données techniques ............................................................................... 141 Index alphabétique ................................................................................. 149 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 1 Préface Les moteurs Volvo Penta sont présents partout dans le monde. Ils sont utilisés dans la plupart des domaines d'application possibles et imaginables. Tant par les amateurs de nautisme que par les marins professionnel. Et ceci n’est pas le fruit du hasard. S’appuyant sur une expérience centenaire dans le domaine de la motorisation, la marque Volvo Penta est aujourd’hui synonyme de fiabilité, innovation technologique, performances hors pair et longue durée de vie. Nous pensons également que ces propriétés correspondent aux attentes que vous êtes en droit d'exiger de votre moteur Volvo Penta. Afin de tirer pleinement profit de ces propriétés uniques, nous vous recommandons de lire minutieusement le manuel d’instructions et les conseils d'utilisation et d'entretien avant la première sortie en mer. Veuillez également observer les consignes de sécurité. En tant que propriétaire d'un moteur marin Volvo Penta, vous pourrez bénéficier d’un réseau mondial de concessionnaires et d'ateliers agréés pour vous assister techniquement et vous fournir en pièces et accessoires. En cas de besoin, prenez contact avec votre concessionnaire agréé Volvo Penta le plus proche. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Localisez votre concessionnaire agréé Volvo Penta le plus proche sur notre site Web www.volvopenta.com qui contient par ailleurs d'autres informations utiles sur votre moteur Volvo Penta - Bienvenue ! 2 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Information générale de sécurité Lisez très attentivement ce chapitre. Il concerne votre sécurité. Il décrit de quelle manière sont présentées les informations de sécurité dans le manuel d’instructions et sur le produit. Vous y trouverez également une description d’ensemble des consignes fondamentales de sécurité relatives à la navigation et à l’entretien du moteur. Assurez-vous que la présente documentation s’applique bien à votre produit. Dans le cas contraire, veuillez contacter votre concessionnaire Volvo Penta. ! Ce symbole d'avertissement figure dans le manuel et sur le produit et attire votre attention sur le fait qu’il s’agit d’une information relative à la sécurité. Lisez toujours très attentivement ce type d’information. Dans le manuel d'instructions, les textes d'avertissement sont traités selon l'ordre de priorité suivant : 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 DANGER! Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible, si elle n'est pas évitée, de provoquer le décès ou une blessure grave. AVERTISSEMENT! Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible, si elle n'est pas évitée, de provoquer le décès ou une blessure grave. ATTENTION! Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible, si elle n'est pas évitée, de provoquer une blessure mineure ou modérée. IMPORTANT ! Signale une situation pouvant, si elle n’est pas évitée, entraîner des dommages matériels. NOTE: Ce terme attire l'attention sur une information importante dans le but de faciliter les méthodes de travail et l'utilisation. Ce symbole est utilisé dans certains cas sur nos produits et renvoie à une information importante dans le manuel d’instructions. Assurez-vous que les autocollants d’avertissement et d’information en place sur le moteur et la transmission sont parfaitement visibles et lisibles. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 3 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Information générale de sécurité Votre nouveau bateau Coupe-circuit de sécurité Lisez attentivement les notices d'utilisation et toutes autres informations fournies avec le nouveau bateau. Familiarisez-vous avec le moteur, les commandes et l’équipement de manière minutieuse. Si ceci est votre premier bateau ou s'il s'agit d'un type de bateau pour lequel vous n'avez aucune expérience, nous vous recommandons de tester les manœuvres du bateau en toute tranquillité.Familiarisez-vous avec les caractéristiques et le comportement de votre embarcation, avant de vous lancer pour votre "vraie" première sortie en mer. Il convient de savoir que tout pilote de bateau est tenu de connaître la règlementation maritime et de respecter les règles de navigation et de sécurité en mer. Renseignez-vous sur les réglementations en vigueur dans votre région en prenant contact avec les autorités compétentes ou l'organisme de sécurité maritime. Il est conseillé de suivre un cours de pilotage. Nous vous recommandons de prendre contact avec un organisme de sécurité maritime régional qui vous conseillera. Nous vous recommandons d'installer et d'utiliser un coupe-circuit de sécurité(accessoire), en particulier si vous pilotez un bateau rapide. Le coupe-circuit - que l'on accroche le plus souvent au poignet - permet la coupure du moteur au cas où vous tomberiez à l'eau. Contrôles quotidiens Prendre pour habitude d'effectuer un contrôle visuel du moteur et du compartiment moteur avant de démarrer (avant le démarrage du moteur) et après la conduite (moteur arrêté). Cela permet de détecter rapidement une fuite éventuelle de carburant, de liquide de refroidissement ou d'huile, ou si quelque chose d'anormal s'est produit ou est en train de se produire. Manœuvres Évitez les coups de volant brusques ou les inversions de marche soudaines. Les passagers risquent de tomber ou de passer par dessus bord. Une hélice en rotation peut engendrer de graves dommages. Contrôlez que personne ne se trouve dans l’eau autour du bateau avant d'enclencher la commande de marche AV/AR. Ne naviguez jamais dans des eaux de baignade ou dans des endroits où l’on risque de rencontrer des baigneurs. Évitez de trimmer au maximum une embase inbord, ceci risquant de réduire sérieusement le contrôle de la direction. 4 Remplissage de carburant Il existe un risque potentiel d'explosion et d'incendie lors du remplissage de carburant. Le remplissage doit se faire avec le moteur arrêté. Interdiction de fumer. Ne remplissez jamais le réservoir au maximum. Fermez correctement le bouchon de réservoir. Utiliser exclusivement un carburant recommandé dans le manuel d’instructions. Un carburant de qualité non conforme risque d’entraîner des dysfonctionnements, une perte de puissance ou une panne moteur. Sur un moteur diesel, un carburant de qualité médiocre peut de plus entraîner le grippage de la tringlerie d’injection et un surrégime du moteur avec risques de dégâts, corporels et matériels. Ne pas démarrer le moteur Ne pas démarrer ni faire fonctionner un moteur si l’on soupçonne une fuite de carburant ou de GPL dans le bateau, à proximité ou dans une décharge de produits explosifs, etc. Un environnement explosif génère un risque d’incendie et/ou d’explosion. Accidents et incidents Les statistiques du sauvetage en mer le confirment : toute négligence quant à l’exécution des opérations d’entretien du bateau et du moteur, ainsi qu'un équipement de sécurité défectueux, sont souvent à l'origine d'accidents et d'incidents en mer. Veillez à effectuer l'entretien de votre bateau et de votre moteur selon les consignes contenues dans chaque manuel d'instructions, et assurez-vous qu'un équipement de sécurité en bon état de fonctionnement est à bord. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Information générale de sécurité Intoxication au monoxyde de carbone 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Lorsqu'un bateau se déplace vers l'avant, il se crée des turbulences que l’on nomme communément le phénomène d’aspiration. En fonction des conditions, cette aspiration peut s'avérer si forte que les gaz d'échappement du bateau sont aspirés dans le carré ou le rouf, avec pour résultat, un risque d'intoxication au monoxyde de carbone pour les personnes à bord. Ce problème de turbulence est le plus important sur les embarcations hautes et larges, avec un tableau arrière plat. Mais ce phénomène peut apparaître aussi sur d'autres types de bateaux, par exemple si on navigue avec un taud de cockpit. Autres facteurs renforçant ce problème : conditions de vent, houle, trim, trappes et hublots ouverts, etc. La plupart des bateaux modernes sont toutefois conçus de manière que le problème d'aspiration est très rare. Si cela devait toutefois, se produite, fermez toutes les trappes et les hublots à l'avant du bateau. Essayez de modifier la vitesse, le trim ou la répartition des charges. Essayez aussi d'abaisser, d'ouvrir ou de modifier le montage du taud de cockpit. Nous vous recommandons de contacter votre revendeur de bateau qui vous conseillera. P0003073 Rappel ! • Équipement de sécurité : gilets de sauvetage pour toutes les personnes à bord, matériel de communication, fusées de détresse, extincteur homologué, trousse de premiers soins, bouée de sauvetage, ancre, pagaie, lampe de poche, etc. • Pièces de rechange et outils : roue à aubes, filtre à carburant, fusibles, ruban adhésif, colliers de durite, huile moteur, hélices et outillage pour les interventions susceptibles d'être effectuées. • Prenez votre carte marine et étudiez le trajet planifié. Calculez la distance et le carburant nécessaire. Écoutez les bulletins de météo. • Informez votre famille de votre trajet dans le cas de sorties en mer prolongées. Et n'oubliez pas de leur communiquer tout changement de plan ou tout retard • Informez les personnes à bord sur l'emplacement de l'équipement de sécurité et sur son maniement. Assurez-vous qu'il y a au moins une seconde personne à bord qui est capable de démarrer et de piloter le bateau de manière sûre. La liste devra être complété du fait que les besoins d'équipement de sécurité varient en fonction du type de bateau, de l'endroit et de la saison durant laquelle il est utilisé. Nous vous recommandons de prendre contact avec un organisme de sécurité maritime régional pour plus d'informations détaillées à ce sujet. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 5 Information générale de sécurité Préparatifs Connaissances Le présent manuel d'instructions contient des informations qui vous permettront d'effectuer les opérations d'entretien et de maintenance de manière sûre et correcte. Les lire attentivement avant de commencer le travail. Votre concessionnaire Volvo Penta possède une documentation de service qui couvre les travaux importants. Ne jamais entreprendre des travaux sur le moteur en cas de doute sur la façon de procéder. Prenez contact avec votre concessionnaire Volvo Penta qui se fera un plaisir de vous aider. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Arrêter le moteur Arrêter le moteur avant d'ouvrir ou d'enlever les trappes du moteur. Tous les travaux d'entretien et de service devront être effectués sur un moteur arrêté sauf annotation contraire. Éviter tout démarrage involontaire en enlevant la clé de contact, en coupant le courant au moteur avec les interrupteurs principaux et en les bloquant à cette position avant de commencer le travail. Placer également un panneau d'avertissement au poste de conduite, indiquant qu'un travail est en cours. S'approcher ou travailler sur un moteur qui tourne comporte toujours des risques. Les cheveux, les doigts, les vêtements amples ou un outil qui tombe peuvent se coincer dans des pièces en rotation et provoquer de graves dommages corporels. Volvo Penta recommande de laisser un atelier agréé Volvo Penta effectuer tous les travaux de service qui doivent se faire avec un moteur tournant. Dépose du moteur Utiliser les oeillets de levage situés sur le moteur lorsque ce dernier doit être soulevé. Vérifier toujours que l'équipement de levage est en bon état et qu'il a une capacité suffisante pour soulever le moteur (poids du moteur avec inverseur et équipements supplémentaires). Pour une manipulation du moteur en toute sécurité, utiliser un palonnier de levage réglable. Toutes les chaînes et les câbles doivent se déplacer parallèlement les uns aux autres et aussi perpendiculairement que possible par rapport au dessus du moteur. Noter qu'un équipement optionnel monté sur le moteur peut modifier son centre de gravité. Il peut être nécessaire d'utiliser un équipement de levage spécial pour avoir un bon équilibre et pour pouvoir manipuler le moteur en toute sécurité. Ne jamais effectuer un travail sur un moteur qui est seulement suspendu dans un dispositif de levage. Avant de démarrer le moteur Remettre toutes les protections qui ont été enlevées pendant les travaux avant de démarrer le moteur. Vérifier qu'aucun outil ni d'autres objets ne restent sur le moteur. 6 Ne jamais démarrer un moteur turbocompressé sans avoir monté le filtre à air au préalable. Le compresseur rotatif du turbo peut provoquer de graves dommages corporels. La pénétration de corps étrangers dans la tubulure d'admission peut entraîner d'importants dégâts matériels. Incendie et explosion Carburant et huile de lubrification Tous les carburants, la plupart des lubrifiants et de nombreux produits chimiques sont inflammables. Toujours lire et suivre les indications marquées sur l'emballage. Toute intervention sur le système d'alimentation doit être effectuée sur un moteur froid. Des fuites et des projections de carburant sur des surfaces chaudes ou des composants électriques peuvent provoquer un incendie. Ranger les chiffons imprégnés d'huile et de carburant comme tout produit inflammable pour qu'il ne puisse pas prendre feu. Dans certaines conditions, les chiffons imprégnés d'huile peuvent s'embraser spontanément. Ne jamais fumer en faisant le plein de carburant, d'huile de lubrification ou en étant à proximité d'une station de remplissage ou dans le compartiment moteur. Pièces non d'origine Les composants du système électrique et du système d'alimentation sur les moteurs Volvo Penta sont construits et fabriqués pour minimiser les risques d'explosion et d'incendie conformément aux réglementations légales en vigueur. L'utilisation de pièces de rechange non approuvées par Volvo Penta peut provoquer une explosion ou un incendie. Batteries Les batteries contiennent et produisent de l'hydrogène, surtout en charge. Ce gaz est facilement inflammable et très explosif. Ne jamais fumer, ne jamais approcher de flamme nue et ne jamais provoquer d'étincelles à proximité des batteries ou du compartiment de batteries. Un branchement incorrect d'un câble de batterie ou d'un câble de démarrage auxiliaire peut provoquer une étincelle qui, à son tour, risque d'être suffisante pour faire exploser la batterie. Aérosol de démarrage Ne jamais utiliser un aérosol de démarrage ni d'autres produits similaires comme aide au démarrage. Une explosion peut se produire dans la tubulure d'admission. Risque d'accident et de dommages corporels. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Information générale de sécurité Surfaces et liquides brûlants Système d'alimentation Un moteur chaud représente toujours un risque de brûlures graves. Faire attention aux surfaces chaudes. Par exemple : collecteur d'échappement, turbo, carter d'huile, tuyau d'air de suralimentation, élément de démarrage, liquide de refroidissement brûlant et huile chaude dans les conduits et les flexibles. Utiliser toujours des gants de protection pour la recherche de fuites. Les liquides sous pression peuvent pénétrer dans les tissus et provoquer de graves dommages. Risque d'empoisonnement du sang. Intoxication au monoxyde de carbone Démarrer seulement le moteur dans un espace bien aéré. Si le moteur est démarré dans un local clos, les gaz d'échappement et les gaz du carter moteur doivent être évacués de manière appropriée. Produits chimiques 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 La plupart des produits chimiques tels que glycol, antigel, huiles de conservation, dégraissants, etc. sont préjudiciables à la santé. Toujours lire et suivre les indications marquées sur l'emballage. Certains produits chimiques, comme l'huile de conservation, sont inflammables et dangereux à inhaler. Assurer une bonne ventilation et utiliser un masque de protection pour la pulvérisation. Toujours lire et suivre les indications marquées sur l'emballage. Conserver les produits chimiques et tout autre matière toxique pour qu'ils soient inaccessibles aux enfants. Déposer les produits chimiques consommés ou restants dans une déchetterie adéquate. Système de refroidissement Risque de pénétration d'eau en cas d'intervention sur le système d'eau de mer. Arrêter le moteur et fermer le robinet de fond (le cas échéant) avant de commencer le travail. Éviter d'ouvrir le bouchon de remplissage pour le liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud. De la vapeur ou du liquide brûlant peuvent jaillir et provoquer des brûlures. Protéger toujours l'alternateur s'il est placé sous le filtre à carburant. L'alternateur peut être endommagé par des projections de carburant. Electronic Vessel Control (EVC) Le bateau est équipé d'un système de commande avancé. Ne jamais couper ni modifier des raccords, le passage de câble ou des jonctions aux composants. L'installation de composants non approuvés par Volvo Penta peut faire que le système ne fonctionne plus. Tous les travaux de service d'entretien doivent être effectués par un atelier agréé. Système électrique Couper le courant Arrêter toujours le moteur et couper le courant avec les interrupteurs principaux avant de commencer à travailler sur le système électrique. Débrancher le courant de terre au réchauffeur de moteur, au chargeur de batterie et aux accessoires montés sur le moteur. Batteries Les batteries contiennent un électrolyte extrêmement corrosif. Se protéger les yeux, la peau et les vêtements pour charger ou manipuler les batteries. Porter toujours des lunettes et des gants de protection. Rincer immédiatement avec beaucoup d'eau et de savon si de l'électrolyte est venu en contact avec la peau. En cas de projection dans les yeux, rincer immédiatement et abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin. Si le couvercle de remplissage ou le robinet du liquide de refroidissement doivent être ouverts ou si un conduit de liquide de refroidissement doit être débranché pour une intervention sur un moteur chaud, ouvrir lentement le couvercle de remplissage et en faisant très attention faire partir la surpression avant d'enlever entièrement le couvercle. Noter que le liquide de refroidissement est encore brûlant et peut provoquer des brûlures. Système de lubrification L'huile chaude peut provoquer de graves brûlures. Éviter tout contact d'huile chaude sur la peau. Vérifier que le système de lubrification n'est plus sous pression avant d'effectuer des travaux sur ce système. Ne jamais démarrer ni faire tourner le moteur lorsque le bouchon de remplissage d'huile est enlevé. De l'huile peut être refoulée. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 7 Introduction Ce manuel d'instructions contient toutes les informations dont vous avez besoin pour utiliser et entretenir votre moteur Volvo Penta correctement et en toute sécurité. Nous vous demandons donc de lire attentivement le manuel d'instructions et d'apprendre à utiliser correctement le moteur, les commandes et tous les équipements auxiliaires avant de démarrer le moteur. Gardez toujours le manuel d'instructions à portée de main. Rangez-le dans un endroit facilement accessible pour toute référence et n'oubliez pas de le remettre au nouveau propriétaire du bateau, le cas échéant. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Ce manuel d'instructions décrit le moteur et les équipements commercialisés par Volvo Penta. Les illustrations dans ce manuel couvrent plusieurs variantes et des différences peuvent se produire mais les informations les plus importantes données par les illustrations ne changent pas. Les spécifications, les données de conception et les illustrations contenues dans le manuel sont communiquées à titre indicatif et ne sont pas contraignantes. Nous nous réservons le droit à tout moment et sans préavis d'apporter des modifications. Sur certains modèles, des variantes différentes peuvent se rencontrer, par exemple pour les commandes et l'instrumentation, aussi bien au point de vue aspect que fonctionnement. Dans ces cas, nous vous renvoyons au manuel d'instructions spécifique à l'application. Garantie Entretien et pièces de rechange Votre nouveau moteur marin Volvo Penta est couvert par une garantie limitée, conformément aux conditions décrites dans le Carnet de garantie. Notez que la responsabilité de AB Volvo Penta se limite à ce qui est indiqué dans le Carnet de garantie, lisez-le soigneusement lors de la livraison. Il contient des informations importantes sur, entre autres, la carte de garantie, les périodicités des vérifications de service, l'entretien que vous devez, en tant que propriétaire, connaître, vérifier et exécuter. Dans le cas contraire, la prise en garantie peut être refusée, entièrement ou partiellement, par AB Volvo Penta. Contactez sans attendre votre concessionnaire Volvo Penta si vous n’avez pas reçu un Carnet de garantie ainsi qu’une copie client de la carte de garantie. Les moteurs marins Volvo Penta sont conçus pour assurer une sécurité de fonctionnement et une durée de vie optimales. Ils sont construits pour répondre à un environnement difficile tout en le perturbant aussi peu que possible. Avec un entretien régulier et l'utilisation de pièces de rechange d'origine Volvo Penta ou approuvées par Volvo Penta, il est possible de conserver toutes les qualités du produit. Volvo Penta a établi un réseau mondial de concessionnaires agréés pour vous aider. Ils sont spécialisés sur les produits Volvo Penta et possèdent les accessoires, les pièces de rechange d'origine et les outils spéciaux nécessaires pour réaliser des travaux de service et de réparation de la plus haute qualité. Respectez toujours les intervalles d’entretien spécifiés dans le manuel d’instructions et n'oubliez pas de toujours indiquer le numéro d'identification du moteur / de la transmission pour toute commande de pièces et d'entretien. Rodage Carburants, huiles et liquide de refroidissement Le moteur doit être rodé pendant les 10 premières heures de service, selon la procédure suivante : Faites tourner le moteur à son régime normal. Ne chargez pas le moteur au maximum sauf pendant de courtes périodes. Durant la période de rodage, ne laissez jamais tourner le moteur à un régime constant pendant une durée prolongée. Une consommation d'huile élevée est normale pendant la période de rodage. Vérifiez donc le niveau d'huile plus souvent que ce qui est normalement recommandé. Durant la première période d'utilisation, il est important d'effectuer l'inspection de garantie prescrite dite « Première inspection de service ». Pour plus d'informations, voir le Schéma d'entretien. 8 Utilisez uniquement des carburants et des huiles conformes à la qualité recommandée dans le manuel d'instructions. D'autres qualités peuvent provoquer des perturbations de fonctionnement, une augmentation de la consommation de carburant et, à plus long terme, une usure prématurée du moteur. Vidangez toujours l'huile, remplacez l'huile et le filtre à carburant, conformément aux espacements indiqués. Des demandes en garantie sur le moteur et son équipement peuvent être refusées si un liquide de refroidissement inadéquat a été utilisé ou si les instructions de mélange de liquide de refroidissement n'ont pas été suivies. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Introduction Respect de l’environnement Moteurs certifiés Nous souhaitons tous vivre dans un environnement sain, respirer un air pur, profiter d’une nature grandiose et se laisser dorer par les rayons du soleil, sans craindre pour sa santé. Malheureusement ce n'est plus une évidence de nos jours mais un objectif pour lequel nous devons tous faire des efforts. En tant que fabricant de moteurs, Volvo Penta a une responsabilité particulière et le respect de l'environnement reste à la base de notre développement des produits. Volvo Penta a aujourd'hui un large programme de moteur où de grands progrès ont été réalisés pour réduire les émissions d'échappement, la consommation de carburant, le niveau sonore, etc. Nous espérons que vous serez conscient de la situation afin de conserver toutes ces propriétés. Suivez toujours les conseils du manuel d'instructions pour la qualité du carburant, l'utilisation et l'entretien afin d'éviter toutes répercussions néfastes sur l'environnement. Prenez contact avec votre concessionnaire Volvo Penta si vous remarquez des modifications qui augmentent la consommation de carburant ou les fumées d'échappement. Adaptez votre allure et vos distances pour éviter que les lames de fond et le bruit ne perturbent la vie aquatique, les bateaux amarrés etc. Laissez les îles et les ports dans l'état où vous aimeriez les trouver. N'oubliez pas de toujours déposer les déchets dangereux, comme les huiles usagées, les liquides de refroidissement, les batteries usées etc. à une déchetterie adéquate. En joignant nos efforts, nous pourrons contribuer utilement à la protection de l'environnement. Pour vous qui possédez ou entretenez un moteur certifié en termes d'émissions, il est important de connaître les points suivants : Volvo Penta EVC Le système EVC de Volvo Penta (Electronic Vessel Control) est un système de commande complet pour le moteur, l'unité de propulsion et les fonctions de manœuvre du bateau. Le système complet EVC est développé, testé et vérifié conformément aux exigences de Volvo Penta en termes de sécurité et de fiabilité. Les composants tiers peuvent affecter le fonctionnement du système, les performances du bateau, la sécurité et la couverture de la garantie. Volvo Penta ne prend pas en charge toute connexion directe ou indirecte à des systèmes ou des composants non testés, non inspectés et non approuvés par écrit par Volvo Penta. Volvo Penta se dégage de toute responsabilité en cas de modification du système EVC Volvo Penta et/ou de l'utilisation éventuelle de composants ou d'interfaces qui ne sont pas vendus ou approuvés par Volvo Penta. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Un moteur certifié signifie que le type de moteur a été vérifié et approuvé par les autorités compétentes. Le fabricant du moteur garantit que tous les moteurs du même type correspondent au moteur certifié. Des exigences spéciales doivent être respectées pour l'entretien et le service que vous apportez à votre moteur, à savoir : • Les intervalles d'entretien et de maintenance recommandés par Volvo Penta doivent être respectés. • Seules des pièces de rechange approuvées par Volvo Penta doivent être utilisées. • La maintenance qui concerne les pompes d’injection, les calages de pompe et les injecteurs, doit toujours être réalisée par un atelier agréé Volvo Penta. • Le moteur ne doit pas d’une aucune manière être reconstruit ou modifié, à l’exception des accessoires et des kits S.A.V. développés par Volvo Penta pour le moteur en question. • Toute modification d'installation sur la ligne d'échappement et sur les tubulures d’admission d'air au moteur est interdite. • Seul un personnel agréé est autorisé à briser les plombs de sécurité éventuels. Par ailleurs, suivre les instructions générales contenues dans le présent manuel et relatives à la conduite, l’entretien et la maintenance. En cas de retard ou de négligence dans l’exécution des opérations d’entretien et de maintenance, ou dans l’utilisation de pièces de rechange non approuvées par Volvo Penta, la société Volvo Penta se dégage de toute responsabilité et ne pourra en aucun cas répondre de la conformité du moteur concerné avec le modèle certifié. Volvo Penta ne saurait en aucun cas être tenu responsable pour les dommages et/ou préjudices personnels ou matériels résultant du non-respect des instructions susmentionnées. 9 Instruments et commandes Dans ce chapitre sont décrits les instruments, les panneaux de commande et les commandes commercialisés par Volvo Penta pour votre moteur. Si vous souhaitez compléter votre gamme d'indicateurs ou si votre bateau est équipé d'instruments qui ne sont pas décrits dans ce manuel, nous vous recommandons de contacter votre concessionnaire Volvo Penta. Verrouillage de l’allumage Il y a toujours un poste de commande avec un panneau de clés e-Clé sur le bateau. C'est à partir de là que le système doit être mis sous tension pour pouvoir utiliser d'autres postes de commande. Lire les instructions de démarrage au chapitre Démarrage en page 55 afin de s'assurer d'observer la procédure de démarrage. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Panneau e-Clé La e-Clé Volvo Penta se compose d'un panneau et un porte-clés. IGNITION IGNITION START/STOP START/STOP P0016313 Maintenir le porte-clés devant le symbole sur le panneau pour déverrouiller le système EVC du bateau. Un bip sonore confirme que le système est déverrouillé. Si le système est verrouillé, un voyant rouge clignote sous le symbole. Le voyant s'éteint lorsque le système est déverrouillé. Gestion de clé Deux porte-clés sont inclus. Il est possible d'étendre le système avec d'autres porte-clés, le système peut gérer quatre clés. Avec l'aide d'une clé déjà enregistrée, des clés supplémentaires peuvent être ajoutées ou supprimées, voir Gestion de clé en page 136. Cordon de sécurité Un cordon de sécurité homme-mort (en option) peut être relié au panneau. Si le cordon de sécurité est retrié, le moteur s'arrête, le système émet une alarme et un message d'avertissement apparaît sur le panneau d'information. Panneaux de commande Les tableaux et les instruments Volvo Penta peuvent être installés suivant différentes combinaisons. Si un écran de 7” n'est pas installé, il y aura toujours un tableau d'information par ligne de propulsion et poste de commande. Les tableaux de commande peuvent être utilisés avec un compte-tours et les autres instruments d'accessoire. 10 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Instruments et commandes Panneau information Le tableau d'information donne des informations sur le moteur et la navigation, des messages et l'alarme. Si un écran de 7” n'est pas installé, il y aura un tableau d'information par ligne de propulsion et poste de commande. Chaque utilisateur peut régler les informations affichées. Le réglage de base indique : • Régime moteur P0001306 • Pression d’huile • Température d'eau de refroidissement • Tension de batterie 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Revenir au menu précédent en appuyant sur le bouton. Maintenir le bouton enfoncé pendant plus de 3 secondes pour passer au menu principal ou revenir en appuyant plusieurs fois sur le bouton. Se déplacer d'avant en arrière dans les menus du tableau d'information en appuyant sur les boutons. Maintenir le bouton enfoncé pour défiler dans le menu. Confirmer la sélection en appuyant sur le bouton. Paramètres Aller au menu de réglage et appuyer sur OK pour continuer dans le sous-menu. Pour de plus amples informations sur les réglages des paramètres, voir Menu Paramètres en page 129. Pour adapter les informations affichées dans le menu principal suivant chacun, voir Ma vue en page 129. Messages d'erreur SI le système détecte une anomalie, celle-ci sera indiquée sur l'écran. Pour voir les défauts détectés, appuyer sur OK. Pour de plus amples informations sur le traitement des messages d'erreur et les interventions recommandées, voir le chapitre Traitement des défauts en page 66. Éclairage de fond L'éclairage de fond du tableau peut être ajusté en . appuyant simultanément sur 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 11 Instruments et commandes Panneau Marche/Arrêt Le panneau de Marche/Arrêt est utilisé pour démarrer ou arrêter le moteur. Pour démarrer le moteur, il est exigé que le contact soit mis sur le panneau de clés. Lire les instructions au chapitre Démarrage en page 55 et Arrêt en page 62 afin de s'assurer d'observer la procédure de démarrage. Panneau de Power Trim Le tableau Power Trim permet de relever et d'abaisser l'embase du tableau arrière. Sur les bateaux avec installations bi-moteurs, le tableau peut être utilisé pour un réglage individuel ou commun des embases. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Avec le bouton +, l'embase peut être levée et l'étrave du bateau se soulève par rapport à l'horizon. Avec le bouton – l'embase est rentrée et l'étrave s'abaisse. Pour de plus amples informations sur Power Trim, voir le chapitre Instruments et commandes en page 31. Régulateur de vitesse Mettre le régulateur de vitesse en appuyant sur le bou. ton Régler plus précisément le régime moteur bloqué en appuyant sur les boutons + et – pour, respectivement, augmenter et diminuer le régime moteur. P0001259 12 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Instruments et commandes Panneau poste de commande Activation Activer le poste de commande en appuyant sur le bouton. Le poste de commande est verrouillé en appuyant une seconde fois. Pour rendre le poste de commande inactif, maintenir le bouton enfoncé pendant 3 secondes. Poste de commande inactif Poste de commande actif Poste de commande verrouillé P0012495 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Vitesse lente et Power Trim Assistant (PTA) Suivant l'installation du bateau, les fonctions optionnelles Petite vitesse ou assistant Power Trim sont activées avec le bouton. Vitesse lente Pour de plus amples informations sur la fonction, voir En option en page 41. Power Trim Assistant (PTA) Pour de plus amples informations sur la fonction, voir Instruments et commandes en page 31. Bouton de sécurité point mort La fonction de changement de marche peut être débrayée pour que le levier n’agisse que sur le régime du moteur. Le bouton de point mort débraye l'embase/ l'inverseur pour pouvoir augmenter le régime moteur sans que le bateau se déplace vers l'avant (position de réchauffage). La transmission est débrayée. La transmission est embrayée pour une marche avant/arrière. Commande monolevier Lorsque la fonction mono-levier est activée, le levier qui est déplacé en premier est celui qui est utilisé pour agir et commander les deux moteurs. Le second levier n'a aucune fonction tant que la fonction mono-levier est activée. Pour pouvoir activer la fonction mono-levier, les deux leviers doivent être approximativement dans la même position, avec un écart maximal de 10%. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 13 Instruments et commandes Panneau accostage Avec le tableau d'accostage, les moteurs peuvent être arrêtés ou démarrés et les messages gérés à partir du poste d'accostage lorsque le bateau se déplace. La manette Joystick peut être utilisée pour les manoeuvres lorsque le poste d'accostage est activé, voir le chapitre Joystick pour de plus amples informations. Activation Activer le poste de commande en appuyant sur le bouton arrêt/marche. Le poste de commande est verrouillé en appuyant une seconde fois sur le bouton. Pour arrêter la fonction, maintenir le bouton enfoncé pendant 3 secondes. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Installation bi-moteur Sur une installation bi-moteur, les deux moteurs doivent tourner pour que le poste d'accostage puisse être activé. Le poste de commande est inactif. Le poste de commande est actif et la fonction d'accostage est activée. Le poste de commande est verrouillé. Marche / arrêt Appuyer sur les boutons ARRÊT, respectivement MARCHE pour arrêter ou démarrer tous les moteurs. Les cercles au-dessus du symbole de moteur indiquent les moteurs qui tournent. Un cercle vide signifie que le moteur tourne. 14 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Instruments et commandes Contraste et éclairage de fond Le contraste et l'éclairage de fond dans les tableaux peuvent être ajustés avec le bouton tout à droite. Le bouton est également utilisé pour confirmer les messages d'erreur. Éclairage de fond Contraste 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Appuyer sur le bouton pour ajuster le contraste et l'éclairage de fond. Pour augmenter, respectivement diminuer, le contraste ou l'éclairage de fond, utiliser + et – Le réglage agit sur tous les écrans dans le système. Messages d'erreur Si le système détecte une anomalie, celle-ci sera indiquée sur l'écran. Tous les messages d'erreur doivent être validés. Confirmer en appuyant sur le bouton, si le défaut est accompagné d'un signal sonore, celui-ci va s'arrêter. Aller au tableau d'informations pour savoir à quoi se rapporte l'alarme. P0001308 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Pour de plus amples informations sur le traitement des messages d'erreur et les interventions recommandées, voir le chapitre Traitement des défauts en page 66 respectivement Liste des codes de défaut. 15 Instruments et commandes Indicateurs Ces instruments de bord sont commercialisés comme accessoires par Volvo Penta pour votre moteur. 2 1 0 RPMX1000 351 h 3 4 Le compte-tours indique le régime du moteur. Multiplier la valeur indiquée par 1000 pour obtenir le nombre de tours par minute. Le nombre d'heures de fonctionnement du moteur est donné dans la fenêtre du compte-tours. Lorsqu'une fonction est activée, un symbole s'allume un bref instant dans la fenêtre. P0012490 1 Indicateur de niveau de carburant L'indicateur de niveau de carburant affiche la quantité de carburant restant. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 2 Voltmètre pour tension de batterie Le voltmètre indique la tension de charge de l'alternateur. Durant la navigation, la tension de charge doit se situer autour de 14 V. Moteur arrêté mais contact mis, la tension de batterie est d'environ de 12 V. Durant la navigation, la tension de charge doit se situer autour de 28 V, si la tension du système est de 24 V. 3 Indicateur de température de liquide de refroidissement Cette jauge indique la température de liquide de refroidissement du moteur. L'indicateur de température de liquide de refroidissement doit, lors de navigation, normalement afficher entre 75 et 95°C (167-203°F). 4 Manomètre d'huile Le manomètre d'huile indique la pression de l'huile de lubrification du moteur. Durant la navigation, il doit normalement afficher entre 3 et 5 bar. Au ralenti, cette valeur est en principe inférieure. 5 Indicateur d'angle de barre Indique la position de la barre. 6 Sonde de niveau d'eau douce Jauge indiquant le niveau du réservoir d'eau douce. 7 Indicateur de trim, analogique, pour moteurs Aquamatic L'indicateur de trim analogique donne la position de l'embase par rapport au tableau arrière. 8 Indicateur de trim, numérique, pour moteurs Aquamatic L'indicateur de trim numérique donne la position de l'embase par rapport au tableau arrière. 9 Indicateur d'alarme L'indicateur d'alarme déclenche un signal visuel afin d'attirer l'attention en cas d'alarme. 16 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Instruments et commandes Écran 4 pouces IMPORTANT ! Prendre l'habitude de protéger l'écran avec le cache lorsque le bateau n'est pas utilisé. Une exposition prolongée en plein soleil peut endommager l'écran et provoquer des dysfonctionnements. Les boutons sur le panneau permettent d'utiliser l'écran de 4" de Volvo Penta : Revenir au menu précédent en appuyant sur le bouton. Appuyer sur le bouton pour ajuster le contraste P0001101 dans l'écran. L'image revient automatiquement un bref instant après avoir relâché le bouton. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 La fonction des boutons de menu s'affiche sur l'écran. Se déplacer d'avant en arrière ou confirmer le choix en appuyant sur le bouton correspondant. Sélectionnez Vue Au démarrage, la dernière fenêtre sélectionnée s'affiche. Pour revenir au menu principal, appuyer sur . Se déplacer avec les touches fléchées jusqu'à la fenêtre voulue. • Ma vue, information de fonctionnement • Affichage moteur, information moteur • Économie de carburant, ordinateur de bord • Bateau, informations concernant l'installation du bateau • Paramètres, réglage de l'écran et des fonctions Sélectionnez Vue installées • Gestionnaire D'alertes, affiche les défauts décelés dans le système et décrit les interventions Ma vue L'instrument et les informations de fonctionnement s'affichent dans la fenêtre Ma vue. Quelques fonctions sont préinstallées comme sélection rapide ou raccourci. Celles-ci peuvent être activées/désactivées en appuyant sur OK. Pour modifier l'instrument et l'information affichée, voir Modifier instrument. Les fonctions sont également activées et désactivées ici. Ma vue 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 17 Instruments et commandes Affichage moteur Des informations concernant le moteur et sa transmission s'affichent dans Affichage moteur. Les informations s'affichent dans deux fenêtres, passer de l'une à l'autre en appuyant sur les touches fléchées. Il est possible d'afficher jusqu'à six données différentes pour les informations de fonctionnement. Les informations affichées sont configurées sous Modifier instrument. Suivant les fonctions qui sont installées dans le bateau, l'affichage peut être le suivant : Régime moteur Heures moteur Affichage moteur Température du liquide de refroidissement Tension de la batterie 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Pression huile moteur Pression du turbo Température d’échappement Pression d'huile de transmission Température huile transmission Sens de rotation d'hélice Marche avant Angle power trim Carburant Voici l'ordinateur de bord du bateau et les informations s'affichent dans deux fenêtres, Carburant réel et Consommation moyenne. Passer d'une fenêtre à l'autre en appuyant sur les touches fléchées. Carburant réel • Conso carburant instantanée, consommation de carburant actuelle par heure. • Économie carburant instantanée, basée sur la consommation instantanée. • Restant dans le réservoir, quantité de carburant restant dans le réservoir. • Distance restante, la distance pouvant être par- courue avec le reste de carburant dans le réservoir, en se basant sur la consommation instantanée actuelle. • Temps d'autonomie, le temps de navigation prévu Carburant réel 18 avec le reste de carburant dans le réservoir, en se basant sur la consommation instantanée actuelle. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Instruments et commandes Consommation moyenne • Conso carburant moyenne, consommation moyenne depuis que l'ordinateur de bord a été mis à zéro. • Économie carburant moyennea, moyenne depuis que l'ordinateur de bord a été mis à zéro. • Distance trajet , la distance parcourue depuis la dernière remise à zéro de l'ordinateur de bord. • Carburant trajet, le volume consommé depuis la dernière remise à zéro de l'ordinateur de bord. • Heures trajet, le temps passé depuis la dernière remise à zéro de l'ordinateur de bord. Consommation moyenne 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Raz Ordinateur De Bord Pour la remise à zéro de toutes les valeurs dans l'ordinateur de bord, appuyer sur MENU et sélectionner RAZ trajet. Raz Ordinateur De Bord Bateau Affiche les informations concernant l'installation du bateau. Les informations affichées sont configurées sous Modifier instrument. Les fonctions sont également activées et désactivées ici. Suivant les fonctions qui sont installées dans le bateau, l'affichage peut être le suivant : • Vitesse Bateau • Angle de barre • Profondeur, pour le réglage de l'écho-sonde, voir Alarme de profondeur en page 130. • Niveau de carburant Bateau • Température eau de mer • Niveau d'eau douce • Info ACP, pour de plus amples informations sur le système ACP, voir ACP. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 19 Instruments et commandes Paramètres Des réglages d'écran et de diverses fonctions dans le système peuvent être effectués dans le menu de réglage. Les informations affichées varient suivant l'installation. Se déplacer jusqu'au réglage ou à la fonction recherché puis appuyer sur pour accéder au sousmenu. Gestion de clé, ajouter et supprimer des clés. Voir Gestion de clé en page 136. Jour/Nuit-Mode Jour donne un texte foncé sur fond clair et Nuit un texte clair sur fond foncé. Paramètres Réservoir de carburant Étalonnage et réglages pour le réservoir de carburant. Pour de plus amples informations concernant l'étalonnage, voir Réservoir de carburant en page 135. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Type De Transmission Les réglages doivent seulement être effectués par un personnel agréé Volvo Penta. Pincement négatif/positif- réglage Les réglages doivent seulement être effectués par un personnel agréé Volvo Penta. Bip sonore point mort Activation ou arrêt du signal sonore lorsque les commandes sont amenées au point mort. Bip sonore Info Activation ou arrêt du signal de confirmation d'activation, respectivement d'arrêt, d'une fonction. Bip sonore Infoniveau Réglage du volume en % pour Bip sonore Info qui confirme l'activation, respectivement l'arrêt, d'une fonction. Étalonnage PTA Étalonnage et réinitialisation du PTA. Pour de plus amples informations concernant l'étalonnage, voir Étalonnage PTA en page 134. RAZ trajet Mise à zéro de toutes les valeurs dans l'ordinateur de bord. Mode ACP Réglage du mode de protection pour l'ACP. Pour de plus amples informations sur la fonction ACP, voir ACP. Alarme de profondeur Réglage de la fonction d'alarme de profondeur, voir Alarme de profondeur en page 130. 20 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Instruments et commandes Contraste d'affichage Le réglage du contraste agit sur tous les écrans dans le système. Type Afficheura Sélection des moteurs pour lesquels les informations doivent s'afficher sur l'écran et le type d'installation dont fait partie l'écran. Unités Réglage des unités de mesure (métriques/US imperial) et de distance (km, Nm ou miles) pour les informations affichées. Langue Réglage de la langue pour les informations affichées. Facteur de vitesse Réglage du facteur de vitesse, voir Facteur de vitesse en page 136. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Information EVC Informations sur les composants installés, logiciel et fonctions. Les fonctions installées sont cochées. Gestionnaire D'alertes Si le système de contrôle détecte une défaut, le pilote sera informé par un message sur l'écran. Le message de défaut doit être validé en appuyant sur OK. Tous les défauts sont enregistrés dans Gestionnaire D'alertes, où se trouve également la ligne de propulsion concernée ainsi qu'une description du défaut et les interventions adéquates. Pour de plus amples informations sur les messages de défaut, voir Liste des codes de défaut en page 69. Gestionnaire D'alertes 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 21 Instruments et commandes Modifier l'instrument Dans les fenêtres Ma vue, Affichage moteur et Bateau il est possible de configurer les informations qui doivent s'afficher et où sur l'écran. La procédure est identique pour toutes les fenêtres. 1 Appuyer sur le bouton MENU et sélectionner Modifier l'instrument. 2 Parcourir avec jusqu'à l'instrument qui doit être remplacé et appuyer sur . 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 3 Sélectionner l'instrument à remplacer et appuyer sur . Modifier l'instrument Revenir à Conf de Base L'écran a un réglage de base où il est toujours possible de revenir. 1 Appuyer sur MENU et sélectionner Revenir à Conf de Base. 2 Appuyer sur Revenir à Conf de Base 22 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Instruments et commandes Écran 7 pouces Les boutons suivants permettent d'utiliser l'écran de 7" de Volvo Penta : Tourner pour défiler dans les sous-menus et pour revenir au menu principal. Pour revenir au menu précédent. OK Pour confirmer le choix et pour entrer dans les sous-menus ainsi que dans le menu Paramètres en page 29 P0001165 Appuyer sur le bouton pour ajuster le contraste P0001101 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 dans l'écran. L'image revient automatiquement un bref instant après avoir relâché le bouton. IMPORTANT ! Prendre l'habitude de protéger l'écran avec le cache lorsque le bateau n'est pas utilisé. Une exposition prolongée en plein soleil peut endommager l'écran et provoquer des dysfonctionnements. À droite de l'écran, une barre d'état (2) indique l'affichage actuel, les fonctions qui sont actives et les défauts enregistrés. Sélection rapide Quelques fonctions sont préinstallées comme sélection rapide ou raccourci. Celles-ci peuvent être activées/désactivées en appuyant sur OK . Les fonctions sont indiquées dans la partie inférieure de l'écran (1). Tourner jusqu'à la fonction voulue et appuyer sur P0001050 1 Menu sélection rapide 2 Barre d'état 1 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 2 OK pour la sélection/l'arrêt de la fonction. Les fonctions actives sont indiquées par un symbole dans la barre d'état. Ici, on trouve également RAZ trajet, voir Économie de carburant en page 27.. 23 Instruments et commandes Ma vue Dans Affichage favori, les données du bateau, du moteur et de la transmission sont indiquées comme instrument analogique ou numérique. Les instruments affichés et leur aspect sont réglés dans le menu Profil. Sur les bateaux avec plusieurs moteurs installés, des informations peuvent être affichées pour trois moteurs sur un même écran, elles sont différenciées par des aiguilles de différentes couleurs sur l'instrument. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 P0012481 Profil Appuyer sur OK pour afficher le menu Profil. Appuyer sur OK pour passer dans les sous-menus Ajouter, Supprimer, Modifier et Revenir au réglage de base. Utiliser le bouton rotatif pour naviguer entre les menus. P0001187 Ajouter un instrument Tourner le bouton sur Ajouter et appuyer sur OK . Tourner pour afficher l'information recherchée et confirmer avec OK . Le nouvel instrument vient s'ajouter en bas à droite. P0001188 24 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Instruments et commandes Enlever un instrument Tourner pour avoir le menu Supprimer et appuyer sur OK . Sélectionner l'instrument à enlever et confirmer avec OK . P0001184 Modifier l'instrument Tourner pour avoir le menu Modifier et appuyer sur OK . Sélectionner l'instrument à modifier et appuyer sur OK . Sélectionner entre : 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Supprimer, enlever l'instrument. P0001185 Échange, remplacer un instrument par un autre. Tourner pour avoir l'instrument voulu et appuyer sur OK . Analogique/Numérique, choisir si l'instrument doit avoir une indication analogique ou numérique. Revenir à Conf de Base Il est toujours possible de revenir au réglage de base de l'écran en sélectionnant Revenir à Conf de Base dans le menu Profil. P0001097 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 25 Instruments et commandes Moteur Des informations concernant le moteur et sa transmission s'affichent sur cette vue. Suivant les fonctions qui sont installées dans le bateau, l'affichage peut être le suivant : - Régime moteur - Angle power trim, pour plus d'informations, voir Commande de Trim commande de Trim et PTA dans le chapitre Menu Paramètres en page 129. - Angle de barre - Température du liquide de refroidissement - Tension - Pression huile moteur P0012483 - Pression du turbo 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 - Heures moteur, nombre total d'heures moteur Les informations données dans cette vue ne peuvent pas être modifiées. 26 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Instruments et commandes Économie de carburant Cet affichage sert d'ordinateur de bord pour le bateau. Suivant les fonctions qui sont installées dans le bateau, l'affichage peut être le suivant : Carburant réel Conso carburant instantanée, consommation de carburant actuelle par heure. Économie carburant instantanée, basée sur la consommation instantanée. Pour aller 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 P0012482 Distance restante, la distance pouvant être parcourue avec le reste de carburant dans le réservoir, en se basant sur la consommation instantanée actuelle. Temps d'autonomie, le temps de navigation prévu avec le reste de carburant dans le réservoir, en se basant sur la consommation instantanée actuelle. Historique de trajet Conso carburant moyenne, consommation moyenne depuis que l'ordinateur de bord a été mis à zéro. Économie carburant moyennea, moyenne depuis que l'ordinateur de bord a été mis à zéro. Distance trajet , la distance parcourue depuis la dernière remise à zéro du totalisateur. Temps trajet, le temps passé depuis la dernière remise à zéro du totalisateur. Pour la remise à zéro de toutes les valeurs dans l'ordinateur de bord, appuyer sur OK . Les informations données dans cette vue ne peuvent pas être modifiées. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 27 Instruments et commandes Bateau Dans cet affichage, des informations sont données concernant l'installation du bateau. Suivant les fonctions qui sont installées dans le bateau, l'affichage peut être le suivant : - Température eau de mer - Profondeur, pour le réglage de la sonde, voir Alarme de profondeur dans le chapitre Menu Paramètres en page 129. - Vitesse Bateau - Angle de barre - Niveau de carburant - Niveau d'eau douce 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 P0012480 - Info ACP, pour de plus amples informations sur le système ACP, voir le chapitre ACP. Les informations données dans cet affichage ne peuvent pas être modifiées. Caméra Il est possible de brancher une caméra à l'écran, par exemple pour la surveillance du compartiment moteur ou du pont de baignade. Une image de caméra s'affiche ici si une caméra est installée. P0001175 28 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Instruments et commandes Paramètres Dans cet affichage, des réglages d'écran et de diverses fonctions dans le système peuvent être effectués. Tourner pour avoir le menu recherché et appuyer sur OK pour accéder aux sous-menus. Mode Sélectionner entre les positions Jour (texte foncé sur fond clair) ou Nuit (texte clair sur fond foncé). Appuyez sur OK pour passer entre les deux positions. Arrière-plan Choisissez entre les couleurs de fond , Gris, Aqua, Blanc, Carbone et Rouge 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 P0001098 Réglage EVC Appuyer sur OK pour accéder au menu de réglage. Réglages pour l'écran, activation et désactivation des fonctions, réglage de l'alarme sonore, limites d'alarme, langue et unités. Ici, on trouve également des informations sur l'installation du bateau. Gestion de clé, ajouter et supprimer des clés. Voir Gestion de clé en page 136. P0001043 Bip sonore point mort, activation et arrêt du signal sonore lorsque la commande est amenée au point mort. Volume Signal Sonore, réglage du volume pour le signal de confirmation d'activation, respectivement d'arrêt, d'une fonction. Raz Ordinateur De Bord, mise à zéro de toutes les valeurs dans l'ordinateur de bord. Caméra, sélectionne l'inversion de l'image affichée ou de l'affichage de la caméra au poste d'accostage. Type Afficheura, sélectionne pour quels moteurs les informations doivent s'afficher sur l'écran et le type d'installation où fait partie l'écran. Affichage info contraste ajuste le contraste dans tous les écrans sur le poste. Unités, réglage des unités de mesure (métriques/US imperial) et de distance (km, Nm ou miles). Langue, sélection de la langue sur l'écran. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 29 Instruments et commandes Plage Instruments, réglage de la plage maximale pour l'instrument. Vitesse Bateau, 10 – 100 nœuds, par palier de 10 nœuds. Régime moteur, 2500/3000/4000/5000/6000 tr/min. Régime D'hélice, 1000/2000/3000 tr/min. Information EVC, cette information ne peut pas être modifiée. Caractéristiques, les fonctions installées sont marquées en bleu. Composants, appuyer sur OK pour afficher les composants installés. Logiciel, information sur le numéro d'identification ID du logiciel. Étalonnage 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Les indications suivantes s'affichent seulement si la fonction est installée. Pour plus d'informations, voir la section respective dans le chapitre Menu Paramètres en page 129. Correction Vitesse, réglage du facteur de vitesse. Profondeur, réglage de l'alarme de profondeur pour la sonde. Suivre les indications sur l'écran. Réservoir de carburant, étalonnage du réservoir de carburant. Suivre les indications sur l'écran. Info ACP, réglage du mode de protection pour l'ACP. PTA (Assistance PowerTrim), étalonnage du PTA. Suivre les indications sur l'écran. 1 2 Gestionnaire D'alertes Si le système de contrôle détecte une défaut, le pilote sera informé par un message sur l'écran. Le message d'erreur doit être validé en appuyant sur OK . Tous les défauts sont enregistrés dans Gestionnaire D'alertes. La ligne de propulsion concernée par le défaut est indiquée dans le message d'erreur ainsi qu'une description du défaut et les interventions adéquates. Pour de plus amples informations sur les messages d'erreur, voir Traitement des défauts en page 66. 4 3 5 P0001049 1 Symbole 2 Indique sur quelle ligne de propulsion le défaut a été détectée. 3 Liste des défauts enregistrés, tourner le bouton pour les faire défiler. 4 Message d'erreur avec explication et intervention adéquate. 5 Informations de service. 30 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Instruments et commandes Power Trim Votre embase Volvo Penta est équipée d'un système de commande hydraulique de trim, Power Trim, qui, à partir du poste de commande, permet de régler l'angle d'inclinaison de l'embase par rapport au tableau arrière. L'angle formé par l'embase a un impact direct sur le comportement et les performances du bateau. Le trim facilite par exemple le déjaugeage et permet de maintenir le bateau dans cette position sans trop solliciter les gaz. Le trim permet également d'affronter sereinement une mer formée. Plages de réglage du trim Afin de pouvoir utiliser les informations fournies par l'indicateur de trim, il est important de connaître les trois positions de réglage du trim et leur utilisation. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Position trim La position de trim est utilisée pour garantir un confort optimal durant toute la navigation - du démarrage à la vitesse maximale. Position Beach La position Beach est utilisée pour réduire la vitesse en eau peu profonde ou lorsque la profondeur de l'eau n'est pas connue. Le régime maximal du moteur en position Beach est de 1 500 tr/min. IMPORTANT ! Vérifier que la prise d'eau de refroidissement de l'embase arrive toujours sous la surface de l'eau en navigant avec l'embase relevée (position Beach). Position Relevée La position relevée n'est jamais utilisée pendant la navigation, elle relève l'embase à sa position maximale et est utilisée, par exemple, lorsque le bateau doit être transporté sur une remorque. Power Trim a un arrêt automatique qui coupe le courant lorsque la position limite est atteinte. L'arrêt est réarmé automatiquement lorsque l'embase est rabaissée. AVERTISSEMENT! Le moteur ne doit pas être utilisé avec l'embase en position relevée. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 31 Instruments et commandes Commande de Trim 1 2 TRIM PT + L'embase peut être manoeuvrée avec le tableau Power Trim ou à l'aide du bouton sur le côté du levier de commande (1). Sur les installations bi-moteurs, les embases sont manoeuvrées simultanément avec le bouton sur le côté. Il existe également un bouton trim sur la commande pour un réglage individuel de chaque embase (2) pour les installations bi-moteurs. CRUISE TRIM SB P0013214 Commande montée en pupitre pour une installation bi-moteur Panneau de Power Trim 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Le tableau Power Trim est utilisé aussi bien pour les installations mono-moteurs que bi-moteurs. Sur les installations bi-moteurs, le tableau peut être utilisé pour un réglage individuel ou simultané des embases. La position actuelle de l'embase est donnée sur le tableau Power Trim. En levant l'embase par rapport au tableau arrière, l'étrave du bateau se soulève par rapport à l'horizon. Si on trime ou abaisse l'embase, l'étrave descend. Levage de l'embase Appuyer sur le bouton + pour lever l'embase. L'étrave du bateau se soulève par rapport à l'horizon. Trim (abaissement) de l'embase Appuyer sur le bouton - pour rentrer l'embase. L'étrave du bateau s'abaisse par rapport à l'horizon. 32 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Instruments et commandes Assistance Power Trim TRIM Assist STATION CRUISE CONTROL LOW SPEED THROTTLE ONLY SINGLE LEVER La fonction PTA (Power Trim Assistant) ajuste automatiquement l'angle Trim en fonction du régime moteur. Il est possible de programmer cinq angles de trim pour cinq régimes moteur différents, ralenti compris. Pour la programmation des angles, voir Étalonnage PTA en page 134. Appuyer sur le bouton PTA sur le tableau du poste de commande ou sur la commande pour activer/désactiver la fonction. s'affiche sur l'écran lorsque la fonction est active. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 P0013276 Instruments Power Trim AVERTISSEMENT! Le moteur ne doit pas être utilisé avec l'embase en position relevée. 2 1 P0002443 Indicateur de trim numérique L'indicateur de trim donne la position trim de l'embase. L'angle de l'embase est indiqué par rapport à la ligne d'horizon. La valeur la plus basse indique que l'embase est à sa position rentrée maximale et la valeur la plus haute que l'embase est levée au maximum. Noter que la valeur la plus basse peut varier d'un bateau à l'autre suivant l'angle du tableau arrière. Le texte « TRIM » apparaît sur l'afficheur lorsque l'embase se trouve dans la plage de trim. Le texte « BEACH » apparaît sur l'afficheur et la diode 1 orange s'allume lorsque l'embase se trouve dans la position Beach (approche de plage). La diode rouge 2 s'allume lorsque l'embase est en position relevée, angle d'embase supérieur à +30°. Aucun texte n'est indiqué dans la fenêtre d'affichage. Indicateur de trim analogique L'indicateur de trim donne la position trim de l'embase. La position Beach est marquée par une plage orange et la position relevée par une plage rouge. 1 Position trim 2 Position Beach (orange) 3 Position Relevée (rouge) 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 33 Instruments et commandes Pilotage Un trim correct des embases assure un confort optimal durant la navigation. Chaque bateau a ses propres caractéristiques et réagit donc différemment au réglage du trim. C'est pourquoi nous nous contenterons de donner uniquement des conseils d'ordre général sur le réglage optimal de l'angle de trim de votre bateau. De manière générale, on peut dire qu'un réglage de trim (et d'assiette du bateau) est avant tout une affaire de sensation. La stabilité et le confort sont ici deux indicateurs fiables. Effectuer quelques brèves sorties avec le bateau pour se familiariser avec le Power Trim et les différentes positions du trim. Noter le temps qu'il faut au bateau pour déjauger. Contrôler le compte-tours et la vitesse, ainsi que le comportement du bateau. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Trim (abaissement) de l'embase L'avant du bateau s'abaisse et le bateau accélère plus rapidement. Au dessous du seuil de déjaugeage, les caractéristiques de navigation e de direction sont également améliorées. Navigation en position « étrave abaissée » La position « étrave abaissée » est normalement utilisée durant la phase d'accélération et jusqu'à la vitesse de déjaugeage, en vitesse de déjaugeage réduite ou dans une mer formée. Quand cette position est au maximum, la direction a tendance à devenir lourde. Il faut éventuellement compenser avec le volant pour maintenir le cap. Le bateau tend à enfourner dans l'eau. Si on navigue à grande vitesse et/ou si on rencontre des vagues, le bateau sera « écrasé » dans l'eau. Il peut provoquer un changement de direction brusque, avec le risque de projeter les passagers pardessus bord. Toujours régler la position de trim pour obtenir une direction équilibrée. Certaines combinaisons de bateaux, de moteurs et d'hélices peuvent provoquer de l'instabilité et/ou des tendances à changer de direction, lorsque le bateau navigue dans ou près des positions « étrave relevée » ou « étrave abaissée ». La stabilité et les caractéristiques de direction du bateau peuvent aussi être fonction de l'état de la mer. Prendre contact avec le concessionnaire Volvo Penta pour prendre les mesures correctives requises, le cas échéant. 34 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Instruments et commandes En vitesse de déjaugeage Trimer l'embase à l'angle qui offre la marche la plus stable et la plus confortable. Si le bateau est doté de deux moteurs, les embases peuvent être trimées à différents angles afin de compenser l'effet des vents latéraux et, dans une certaine mesure, de neutraliser une répartition des charges irrégulière. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Navigation en position « étrave relevée » La position « étrave relevée » est normalement utilisée en vitesse de croisière, dans une mer formée ou à plein gaz. Quand cette position est maximale, la direction a tendance à devenir floue. Il faut éventuellement compenser avec le volant pour maintenir le cap. L'étrave du bateau tend à se relever et vouloir sortir de l'eau. Si le trim est trop haut, l'hélice ventile (cavitation) et brasse de l'air. Le régime moteur augmente également, sans que la vitesse du bateau augmente - elle peut même baisser. Faire preuve d'une grande prudence dans une mer formée. Un trim exagéré avec une étrave trop haute peut provoquer un changement de direction brusque, avec le risque de projeter les passagers par-dessus bord. Dans une mer formée ou lors de navigation face à une mer houleuse Trimer l'embase de manière à abaisser l'étrave. La marche devient plus confortable. Voir le chapitre « Navigation en position étrave abaissée ». Navigation avec embase en position Beach La position Beach sert de relevage du moteur lorsque l’on aborde une plage ou pour naviguer en eau peu profonde. Le régime maximal du moteur en position Beach est de 1 500 tr/min. IMPORTANT ! Vérifier que la prise d'eau de refroidissement de l'embase arrive toujours sous la surface de l'eau en navigant avec l'embase relevée (position Beach).. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 35 Instruments et commandes Commandes Ce chapitre décrit les commandes commercialisées par Volvo Penta. Si votre bateau est équipé de commandes qui ne sont pas décrites dans ce manuel, ou si vous êtes hésitant quant à leur mode de fonctionnement, nous vous recommandons de contacter votre revendeur. N F R 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 T T La commande électronique à levier simple permet de piloter avec un seul levier la commande d’accélérateur et le changement de marche. Le moteur peut uniquement démarrer avec le levier de commande en position point mort. N = Position point mort. L’inverseur/l’embase est débrayé(e) et le régime du moteur est au ralenti. F = Inverseur/embase accouplés pour la marche avant. R = Inverseur/embase accouplés pour la marche arrière. T = Réglage du régime moteur. P0012501 Plusieurs fonctions du moteur et de l'embase sont activées par des boutons sur la commande. Les boutons et les fonctions qui sont disponibles dépendent de l'installation. 1 STATION Le témoin du bouton s'allume si le poste de commande est actif et verrouillé. Voir Postes de commande en page 60 pour de plus amples informations. 10 1 9 2 2 CRUISE CONTROL (accessoire) Mettre le régulateur de vitesse en appuyant sur le bouton. Régler plus précisément le régime moteur bloqué en augmentant (+) ou en diminuant (-) le régime avec le bouton sur l'arrière de la commande. 6 7 TRIM Assist STATION LOW SPEED THROTTLE ONLY 3 LOW SPEED (accessoire) Voir En option en page 41 pour de plus amples informations. CRUISE CONTROL SINGLE LEVER 8 3 4 5 P0013213 4 THROTTLE ONLY Débraye la fonction de changement de marche pour que le levier de commande agisse seulement sur le régime, voir Débrayage du changement de marche dans ce chapitre pour avoir de plus amples informations. 5 SINGLE LEVER (accessoire) Activer la fonction mono-levier en appuyant sur le bouton. Le levier qui est déplacé en premier est celui qui est utilisé pour agir et commander les deux moteurs. L'autre levier n'a aucune fonction tant que la fonction mono-levier est activée. Le témoin dans le bouton s'allume pour indiquer que la fonction est active. Quitter la fonction mono-levier en appuyant de nouveau sur le bouton. 36 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Instruments et commandes 6 Position point mort (neutre). Le symbole s'allume lorsque l'embase/l'inverseur est débrayé. 7 Le triangle d'avertissement s'allume si le système détecte un défaut, voir Traitement des défauts en page 66 pour de plus amples informations. Le triangle d'avertissement s'allume du même côté que la ligne de propulsion qui indique un défaut. 8 Cette fonction n'est pas disponible. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 9 TRIM ASSIST La fonction Power Trim Assistant, PTA, ajuste automatiquement l'angle Trim en fonction du régime moteur, voir Assistance Power Trim en page 33 pour de plus amples informations. 10 TRIM Levage/abaissement de l'embase Sur les installations bi-moteurs, les embases sont synchronisées. Pour de plus amples informations sur Power Trim, voir le chapitre Instruments et commandes en page 31. Boîtier de commande à montage sur cloison 1 1 TRIM Levage/abaissement de l'embase Sur les installations bi-moteurs, les embases sont synchronisées. Pour de plus amples informations sur Power Trim, voir le chapitre Instruments et commandes en page 31. TRIM 2 3 2 4 + - Position point mort (neutre). Le symbole s'allume lorsque l'embase/l'inverseur est débrayé. TOW CRUISE TRIM ASSIST P0013210 5 6 Le triangle d'avertissement s'allume si le système détecte un défaut, voir Traitement des défauts en page 66 pour de plus amples informations. Le triangle d'avertissement s'allume du même côté que la ligne de propulsion qui indique un défaut. Cette fonction n'est pas disponible. 3 +/Finjustera motorvarvtalet för Tow Mode (4) och farthållaren (5) genom att öka (+) eller minska (-). 4 TOW MODE Accélérer jusqu'au régime programmé. Activer la fonction en appuyant sur le bouton. Régler plus précisément le régime moteur bloqué en augmentant (+) ou en diminuant (-) le régime avec le bouton (3). 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 37 Instruments et commandes 5 CRUISE CONTROL (accessoire) Mettre le régulateur de vitesse en appuyant sur le bouton. Régler plus précisément le régime moteur bloqué en augmentant (+) ou en diminuant (-) le régime avec le bouton (3). 6 TRIM ASSIST La fonction Power Trim Assistant, PTA, ajuste automatiquement l'angle Trim en fonction du régime moteur, voir Assistance Power Trim en page 33 pour de plus amples informations. 7 THROTTLE ONLY Débraye la fonction de changement de marche pour que le levier de commande agisse seulement sur le régime, voir Débrayage du changement de marche dans ce chapitre pour avoir de plus amples informations. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 8 Verrouillage du point mort Le verrouillage du point mort empêche d'enclencher une marche involontairement. Appuyer sur le bouton pour déplacer la commande du point mort. Le verrouillage du point mort s'enclenche automatiquement lorsque le levier de commande est ramené au point mort. Débrayage de la fonction de changement de marche La fonction de changement de marche peut être débrayée pour que le levier n’agisse que sur le régime du moteur. 1 Amener les leviers au point mort (neutre). 2 Appuyer sur le bouton « Throttle Only » de la commande ou sur le bouton neutre (N) sur le tableau du poste de commande. 3 Relâcher le bouton. Le symbole N sur la commande s'allume pour confirmer que la fonction de changement de marche est débrayée et que le levier agit seulement sur le régime moteur. Pour quitter la position neutre (point mort), appuyer de nouveau sur le bouton. 38 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Instruments et commandes Réglage du frein à friction Commande, montage en tête La commande comporte un frein de friction qui peut être ajusté pour avoir un déplacement de levier plus souple ou plus dur. La résistance en position d'enclenchement peut également être ajustée. 1 Arrêtez le moteur. 2 Déposer le capot (3). 3 Ajuster le frein de friction (1) et/ou la position d'enclenchement (2) en tournant la vis dans le sens horaire pour un déplacement de levier plus dur et inversement. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 4 Remettre le capot. Boîtier de commande à montage sur cloison Réglage de la position d'enclenchement de la commande. 2 1 Arrêter le moteur. 2 Dévisser la vis (1) et déposer le capot (2). 3 Ajuster la position d'enclenchement en tournant la vis (3) avec un six pans de 2,5 mm. Tourner dans le sens horaire pour avoir une position d'enclenchement plus dure et dans le sens contraire pour une position d'enclenchement moins distincte. 4 Remettre le capot. 1 3 P0013443 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 39 Instruments et commandes Joystick Le joystick est un accessoire en option. Les fonctions qui y sont reliées sont activées à l'aide de boutons sur la commande. Les boutons et les fonctions qui sont disponibles dépendent de l'installation. 3 1 Accostage Pour son utilisation et les informations détaillées, voir Joystick pour l'accostage en page 43. 2 4 1 P0016686 2 Système de positionnement dynamique IPS Pour son utilisation et les informations détaillées, voir Système de positionnement dynamique IPS. 3 Commande de joystick Pour son utilisation et les informations détaillées, voir Commande de joystick en page 46. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 4 Régime ralenti élevé Pour son utilisation et les informations détaillées, voir Joystick pour l'accostage en page 43. 40 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA En option Vitesse lente La fonction Volvo Penta Lowspeed (marche lente) est disponible pour les moteurs dotés d’une transmission hydraulique. Sur les bateaux équipés de moteurs puissants, la vitesse de marche peut être élevée même au ralenti ; en mode marche lente, la vitesse est ainsi réduite. N R A 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 P0012499 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA B B A F N = Position point mort (neutre). La transmission est débrayée et le régime du moteur est au ralenti. F = Marche avant, ralenti La transmission est enclenchée pour la marche avant, moteur au ralenti. Cela engendre un patinage fluide maximal dans la transmission. R = Marche arrière au ralenti. La transmission est enclenchée pour la marche arrière, moteur au ralenti. Cela engendre un patinage fluide maximal dans la transmission. A = Fonction marche lente accouplée. La transmission agit sur la vitesse de rotation de l'hélice. Il n'y a aucune incidence sur le régime du moteur. B = Fonction marche lente désaccouplée. La commande agit sur le régime du moteur et sur le régime de l'hélice. 41 En option Accoupler la fonction Lowspeed 1 Amener le levier de commande sur la position point mort. 2 Appuyer sur le bouton Low Speed sur la commande ou sur sur le tableau du poste de commande pour activer la fonction de marche lente. Si la fonction est activée, un signal sonore le confirme et un message s'affiche sur l'écran « Low speed activée » (A). S'affiche sur l'écran lorsque la fonction marche lente est active (B). Une certaine temporisation lors de changement de marche peut se produire quand la fonction marche lente est activée. Désactiver la fonction marche lente (Lowspeed) 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 1 Amener le levier de commande sur la position point mort. 2 Appuyer sur le bouton Low Speed sur la commande ou sur P0012978 sur le tableau du poste de commande pour désactiver la fonction de marche lente. Si la fonction est désactivée, deux signaux sonores le confirment et un message s'affiche sur l'écran « Low speed désactivée » (C). Joystick La manette Joystick de Volvo Penta est utilisée pour l'accostage et les manœuvres. Apprenez à manipuler le joystick et ses fonctions de manière sûre et correcte. Apprenez à maitriser le bateau aussi bien en mode accostage qu'avec la commande de joystick. ATTENTION! La manette Joystick fonctionne différemment suivant l'utilisation ou non des fonctions d'accostage ou de direction. Apprenez à utiliser les différents types de direction et de commande dans diverses conditions. 42 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA En option Joystick pour l'accostage La fonction d’accostage est conçue pour être utilisée lors d'accostage ou de manœuvrer dans des espaces restreints. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Le joystick confère une maîtrise totale du bateau et permet de manœuvrer dans toutes les directions : perpendiculairement au quai, en diagonale, en marche avant ou arrière, en rotation sur place. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 43 En option ATTENTION! Le bateau continu de se déplacer dans le sens choisi après avoir relâché la manette Joystick. Pour freiner le bateau ou le diriger dans une autre direction, amenez la manette Joystick dans le sens opposé Pour que le bateau se dirige obliquement, déplacer la manette en diagonale, le déplacement du bateau est ajusté en tournant le haut de la manette. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Lorsque la fonction d'accostage est activée, le régime du moteur est limité et le bateau ne peut être piloté qu'avec le joystick. Pour pouvoir démarrer la fonction d'accostage : • les moteurs doivent tourner • les leviers de commande doivent être au point mort • le poste de commande doit être actif • le joystick doit être en position centrale Activation de l'accostage Activer le mode d'accostage en appuyant sur le bouton d'accostage (A) sur le joystick. Un signal sonore confirme que le mode d'accostage est activé et la diode sur le bouton d'accostage s'allume. Arrêt de l'accostage Fermer la fonction en appuyant sur le bouton d'accostage (A) sur le joystick. Deux signaux sonores et l'extinction de la diode confirment la fermeture de la fonction d'accostage. La fonction d'accostage est également désactivée en déplaçant les leviers du point mort. 44 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA En option Régime ralenti élevé Si une force de propulsion plus importante est nécessaire, par exemple par vent ou courant forts, la fonction de régime surélevé (High Mode) peut être enclenchée. Activer le régime surélevé 1 Activer le joystick en appuyant sur le bouton d'accostage (A). Un signal sonore confirme que le joystick est activé et la diode sur le bouton d'accostage s'allume. 2 Activer la fonction de régime surélevé en appuyant sur le bouton (B) du joystick. 3 Un signal sonore confirme que la fonction est activée et le bouton d'allume. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Arrêt du régime surélevé Revenir au régime normal en appuyant de nouveau sur le bouton. Deux signaux sonores et l'extinction de la diode confirment la fermeture de la fonction. Le système est de nouveau en mode d'accostage normal. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 45 En option Commande de joystick NOTE: La commande par joystick fonctionne uniquement avec le pilote automatique Volvo Penta. Avec la fonction Commande avec joystick, ce dernier peut être utilisé pendant la navigation pour modifier la trajectoire du bateau et manœuvrer le bateau de la même manière que le pilote automatique et le volant. Les commandes d'accélération et d'inversion de marche fonctionnement normalement. Apprenez à manœuvrer le bateau à l'aide de la commande joystick en eaux libres et par temps calme. La commande par joystick est activée et désactivée en sur le joystick. appuyant sur le bouton 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 P0016372 Lorsque la commande par joystick est activée, le pilote automatique démarre également. Tant que le bateau est dirigé à l'aide du joystick, le pilote automatique reste en mode veille ; lorsque le joystick est relâché et revient à sa position centrale, le pilote automatique est activé et se fixe après quelques secondes sur le nouveau cap. Tout comme pour le pilote automatique, le volant est verrouillé lorsque la commande par joystick est active, mais il peut toujours être utilisé par exemple pour changer de cap ou éviter un obstacle. Tournez la partie supérieure du joystick, ou déplacez-le latéralement pour réactiver la commande par joystick. Si le pilote automatique est réglé en mode veille (standby) manuellement en appuyant sur la touche STBY, la commande par joystick est désactivé et doit être réactivée avec le bouton sur le joystick. 46 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA En option Réglage du cap Tournez la partie supérieure du joystick pour changer progressivement de cap. Une brève rotation change le cap d'un pas ferme et une rotation continue permet de passer plusieurs étapes. Le pilote automatique affiche le cap choisi sous forme numérique et avec un indicateur de direction sous la forme d'un triangle bleu, une flèche jaune montre le prochain cap sur lequel sera réglé le bateau. P0004011 Manœuvres Le joystick peut également être utilisé pour diriger le bateau de la même manière que le volant. Déplacez le joystick de gauche à droite pour diriger le bateau dans le même direction. Lorsque la manette est relâchée, le pilote automatique se règle sur un nouveau cap dans le sens longitudinal du bateau. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 NOTE: Un déplacement complet du joystick dans le sens latéral correspond au déplacement du volant de butée à butée. La manœuvre dans le sens latéral engendre une réaction plus rapide que le fait de régler le cap avec la partie supérieure du joystick. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 47 En option Pilote automatique Le pilote automatique Volvo Penta se compose d'une boussole et d'un panneau de commande 4 pouces. Le pilote automatique ajuste continuellement la direction du bateau de sorte qu'il maintienne le cap. Plusieurs modèles de commande différents peuvent être définis et le pilote automatique permet également un contrôle manuel. Lisez attentivement les instructions et apprenez à manœuvrer le bateau avec l'aide du pilote automatique en eaux libres et par temps calme. Il incombe au pilote de veiller à ce que l'embarcation soit manœuvrée de manière sûre et responsable. Éviter la navigation dangereuse et ne jamais laisser la barre sans surveillance. Soyez toujours prêt à reprendre rapidement le contrôle manuel du bateau. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Le pilote automatique est automatiquement activé lors du démarrage du système électrique du bateau et se place alors en mode veille. L'écran affiche le menu principal ou le dernier menu utilisé. Lorsque le pilote automatique est activé, le volant est bloqué, mais il peut toujours être utilisé par exemple pour changer de cap ou pour éviter un obstacle. Le pilote automatique se règle par défaut en mode veille et doit être réactivé manuellement. Si la fonction Shadow Drive est activée dans le menu Paramètres, le pilote automatique est à nouveau automatiquement activé après que le cap du bateau ait été changé manuellement. Le pilote automatique est activé sur le nouveau cap lorsque le bateau maintient le cap pendant quelques secondes. Lorsque Shadow Drive est activé, une icône apparaît dans le coin supérieur droit. Menus et réglages sont commandés par les boutons du panneau de commande. - Retour au menu précédent. Si le bouton est maintenu appuyé, l'écran menu Pilote automatique s'allume. - La fonction des boutons de menu s'affiche sur l'écran. STBY - Règle le pilote automatique en mode veille (standby). P0016636 48 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA En option Menu principal • Pilote automatique • Commande GPS, au moins un point de position (waypoint) doit être sélectionné dans un traceur avant de pouvoir activer ce menu. • Commande schéma • Paramètres STBY P0015539 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Pilote automatique Le statut du pilote automatique s'affiche dans la partie supérieure de l'écran (activé ou en mode veille). Une flèche verte dans le coin supérieur droit confirme l'activation. Si le pilote automatique est réglé en mode veille, la flèche devient rouge et clignote pendant cinq secondes. L'écran affiche le cap réglé sous forme numérique et un indicateur de cap sous la forme d'un triangle bleu. STBY CONNECTER — (ENGAGE) Activer le pilote automatique. MENU — (MENU) Accéder au menu principal. P0015351 ITINÉRAIRE — (ROUTE) Active le pilote automatique pour qu'il suive un itinéraire à partir du traceur. Cette option apparaît uniquement si un GPS est connecté et un itinéraire ou un waypoint est créé dans le traceur. L'écran affiche la distance jusqu'au waypoint suivant dans l'itinéraire choisi. Pour plus d'informations et les paramètres, voir Utilisation de la navigation GPS. Réglage du cap Le réglage du cap pour le bateau se fait avec les touches fléchées, <<10° <1° 1°> 10°>> . Une pression sur la touche modifie le cap de 1° à la fois, si la touche est maintenue plus longtemps, le changement de cap se fait par pas plus grands. Une flèche jaune montre le nouveau cap sur lequel le bateau sera réglé. La longueur de pas se règle sous le menu Paramètres > Paramètres de navigation > Longueur de pas. NOTE: Le cap indiqué dans le pilote automatique peut s'écarter du cap qui apparaît dans un GPS/traceur. Cela est dû au fait que le pilote automatique indique la ligne de cap recherchée par le bateau, autrement dit il ne tient pas compte des effets de la dérive. Le traceur, par contre, montre le cap réel du bateau par rapport au fond. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 49 En option Commande GPS Pour pouvoir sélectionner le menu Utilisation de la navigation GPS, un traceur doit être connecté. Dans le traceur, il est alors possible de créer un itinéraire avec un ou plusieurs points de position (waypoints) qui sera suivi par le pilote automatique. Différents modèles de pilotage peuvent également être prédéfinis sur la base d'un waypoint sélectionné. Itinéraire vers STBY P0015810 1 Créer un itinéraire avec un ou plusieurs points de position (waypoints) dans le traceur du bateau, voir les réglages du manuel du traceur. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 2 Sélectionner Itinéraire vers pour que le pilote automatique puisse diriger le bateau selon l'itinéraire choisi. Sur l'écran du pilote automatique s'affiche la distance jusqu'au prochain waypoint. Si le pilote automatique a été mis en attente, appuyez sur ITINÉRAIRE pour que celui-ci reprenne l'itinéraire. ATTENTION! Faites attention quand le bateau se rapproche d'un waypoint. Selon le modèle de traceur et de ses paramètres connecté au pilote automatique, le bateau peut faire des manœuvres inattendues quand il se rapproche d'un waypoint activé. Modèle GPS Avant d'activer un modèle de navigation dans le pilote automatique, il faut activer un waypoint sur le traceur. Ce point sera le centre du modèle. L'écran affiche les modèles sélectionnés, la direction et tous les autres paramètres éventuels. La commande par modèles est désactivée si le cap du bateau est modifié avec le volant ou avec les boutons sur le pilote automatique, et devra alors être réactivée manuellement. STBY Orbite – Le bateau est guidé selon un cercle conP0015808 tinu autour du waypoint actif. La taille du cercle est définie par la distance entre le bateau et le waypoint actif, quand le modèle est lancé. Réglage de la direction de trajectoire circulaire, bâbord ou tribord. Boucles – Le bateau est dirigé vers le waypoint actif, puis passe ensuite en modèle en boucles selon le motif d'un trèfle avec le waypoint au centre. Réglage de la direction du modèle, bâbord ou tribord. La taille du modèle de boucles (du waypoint aux points de retour) se règle sous Paramètres > Boucles, longueur, le réglage par défaut est 300 m (1000 pi). 50 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA En option Recherche – Le bateau est dirigé vers le waypoint actif, puis selon des cercles de plus en plus grands (en spirale). Réglage de la direction du modèle, bâbord ou tribord. La distance entre les cercles se règle sous Paramètres > Plage de recherche. Le réglage par défaut est 20 m (50 pi). Commande schéma Le pilote automatique peut être réglé pour suivre un modèle spécifique, même sans unité GPS connectée. Le modèle défini et ses paramètres sont affichés sur l'écran. La commande par modèles est désactivée si le cap du bateau est modifié avec le volant ou avec les boutons sur le pilote automatique, et devra alors être réactivée manuellement. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Zigzag – Le bateau est dirigé selon un modèle en STBY zigzag sur le cap défini. Réglage de l'angle et de la durée pour ce modèle. P0015809 Cercles – Le bateau est dirigé selon un cercle permanent dans une direction Réglage de la direction, bâbord ou tribord et le temps nécessaire pour compléter un cercle. P0016494 Modèles de cercles Demi-tour 180° – Le bateau tourne de 180 ° et maintient le nouveau cap. Réglage de la direction dans laquelle le bateau va tourner, bâbord ou à tribord. Homme à la mer(MOB) – Retourne le bateau dans la position opposée, parallèlement à la position où le MOB a été activé. La vitesse du bateau doit être inférieure à la vitesse de planage lors du calcul. Réglage de la direction dans laquelle le bateau va tourner, bâbord ou à tribord. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 51 En option Paramètres Mode jour/nuit Réglage du mode Jour (fond clair) ou Nuit (fond sombre). STBY P0015793 Shadow Drive Allumer/éteindre la fonction Shadow Drive. Lorsque Shadow Drive est activé, une icône apparaît dans le coin supérieur droit. Avec cette fonction active, le pilote automatique passe en mode veille quand la direction du bateau repasse en mode manuel, mais n'a pas besoin d'être réactivé manuellement. Lorsque le bateau a gardé le cap pendant quelques secondes, le pilote automatique est réactivé automatiquement. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 NOTE: Quand Shadow Drive est désactivé dans le menu de configuration, le pilote automatique n'est pas activé automatiquement après que le cap ait été ajusté manuellement et que le pilote automatique soit passé en mode veille. Il faut alors de nouveau activer manuellement le pilote automatique. Longueur de pas Le réglage du nombre de degrés de changement de cap s'effectue avec les touches fléchées dans le menu Pilote automatique. Réglage du pilote automatique chez le concessionnaire Les réglages dans ce menu doivent être effectués uniquement par un revendeur agréé Volvo Penta. Système Cap Réglage de la référence dans le calcul des informations de cap. Magnétique – définit le nord magnétique comme référence de cap Vrai – définit le nord géographique comme référence de cap STBY P0015823 Variance Réglage de la variance à partir du nord géographique. Disponible uniquement lorsque le cap est défini sur Vrai. Auto – définit automatiquement la variance Utilisateur – la variance est définie manuellement. Mode marche Réglage de l'écran pour un fonctionnement normal ou en mode démo. Paramètres par défaut Les paramètres reviennent aux paramètres par défaut et réinitialisent l’étalonnage du pilote automatique. Interfaces NMEA 2000 Listes des unités NMEA 2000 connectées. 52 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA En option Système de gestion de batterie Le système de gestion de batterie surveille, commande à distance et contrôle l'alimentation en courant à bord, et minimiser le risque de pannes de courant. L'alimentation en courant peut être commandée via le propre panneau du module BCU ou le panneau de gestion de la batterie. BCU (Battery Control Unit) 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Les batteries et les consommateurs sont reliés au BCU. Le panneau de commande du BCU dispose de quatre boutons, 3 pour les interrupteurs et un pour désactiver la commande à distance du BCU. Les interrupteurs permettent d'une part de mettre/ couper l'alimentation et, si nécessaire, de connecter la batterie consommateurs au circuit du démarreur, dans le cas où la batterie de démarrage ne fournit pas assez de courant au démarreur. P0015605 BATTERY 1, interrupteur pour activer/désactiver la batterie de démarrage. BATTERY 2, interrupteur pour activer/désactiver la batterie consommateurs. BATTERY 1 BATTERY 2 CROSS OVER REMOTE DISABLE CROSSOVER, bascule la batterie consommateurs sur le circuit de la batterie de démarrage. REMOTE DISABLE, empêche la capacité de commander à distance le module BCU. Panneau de gestion de batterie Sur l'écran de gestion de la batterie, des informations sur jusqu'à 4 groupes propulseurs peuvent s'afficher Par défaut, les informations affichées concernent la tension de batterie et des menus pour le contrôle de la batterie et les paramètres. OK P0015901 Si un capteur de batterie est connecté, il s'affiche également la charge, le courant et des informations sur l'état de la batterie. Défiler entre les vues d'informations et les menus. Retour à la vue précédente. Passer aux menus et confirmer les sélections. L'écran affiche également des messages d'avertissement et autres messages pop-up. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 53 En option Il y a trois vues d'écran avec plus d'informations pour chaque groupe de propulsion : Driveline 1 Charge – Capacité restante (%) (basée sur la capacité de la batterie quand elle était neuve) et les heures jusqu'à batterie déchargée. En fonctionnement, le nombre d'heures jusqu'à batterie à plat est affiché, et lorsque la batterie est en charge, apparaissent les heures jusqu'à pleine charge. On 12.8V - 19.3A Driveline 1 On 52 h 32% Driveline 1 Good On P0015899 État de la batterie – Affiche l'état de la batterie. La valeur affichée se base sur la pleine capacité d'une batterie neuve. La batterie peut avoir les états suivants : Excellent – aucune action nécessaire Bon – état satisfaisant, mais la batterie n'atteint pas sa pleine capacité Faible – remplacer la batterie Contrôle de la batterie Controls 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Tension/courant – Le courant et la tension réels de la batterie Controls Driveline 1 Driveline Driveline 2 1 Sw off start batt’s Sw off all batt’s P0016373 Les interrupteurs des batteries peuvent être activés/ désactivés pour chaque groupe propulseur, soit pour simplement la batterie de démarrage, soit pour toutes les batteries. Lorsque des batteries sont activées pour le groupe propulseur, l'indication apparaît dans le coin supérieur droit de l'écran (M/A) et via un symbole sur le bord inférieur de l'écran . 1 Faire défiler jusqu'au menu Contrôle de batterie et sélectionner groupe propulseur. 2 Sélection marche ou arrêt à partir de la Batterie de démarrage ou de Toutes les batteries. Paramètres Settings Sw off all batt´s X-over My ViewPS Start Off X-over SB Start Off Key Konfiguration P0016499 Lorsque une nouvelle batterie est installée, les informations sur le type et la taille doivent être paramétrées ; ces valeurs constituent la base des informations affichées sur l'écran. Ma vue – Réglage des groupes propulseurs devant être affichées sur l'écran. Protection de batterie – Le paramétrage des niveaux d'alarme et de l'état de la batterie doivent s'afficher sur l'écran. Type/taille de batterie – Paramétrage du type et de la taille des batteries pour chaque groupe propulseur. Contraste d'affichage – Réglage du contraste de l'écran et du rétroéclairage. Unités – Paramétrage des unités de mesure (métriques/US impérial) et de distance (km, Nm ou miles) affichées dans les informations. Langue - Choix de la langue d'affichage. 54 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Démarrage Prendre pour habitude d'effectuer un contrôle visuel du moteur, du compartiment moteur et de la transmission, avant de démarrer. Ceci permet de détecter rapidement une anomalie ou un problème quelconque. Vérifier également que les instruments et l'afficheur d'avertissement indiquent des valeurs normales après le démarrage du moteur. Afin de minimiser la formation de fumées d'échappement lors de démarrage à froid, nous recommandons l'installation d'un chauffage auxiliaire du moteur ou d'une source de chaleur dans le compartiment moteur, lorsque les températures sont inférieures à +5°C (41° F). AVERTISSEMENT! N'utilisez jamais un aérosol de démarrage ou d'autres produits similaires comme aide au démarrage. Risque d'explosion! Avant le démarrage • Vérifier le niveau d'huile du moteur et de la transmission. • Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 • Ouvrir le robinet d'eau de mer le cas échéant. • Ouvrir le robinet de carburant. • Mettre sous tension avec le/les coupe-circuit princi- pal(aux). IMPORTANT ! Ne jamais couper le courant avec l'interrupteur principal quand le moteur tourne, l'alternateur et le système électronique pourraient être endommagés. • Déverrouiller le système EVC du bateau avec la clé e-Clé. • Démarrer le ventilateur du compartiment moteur le cas échéant et le laisser tourner pendant au moins quatre minutes. 1 0 • Vérifier que la quantité de carburant est suffisante pour la sortie prévue. • Abaisser l'embase si celle-ci est relevée. P0005850 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 55 Démarrage Méthode de démarrage L'inversion de marche et la commande de l'accélération sont uniquement possibles à partir d'un poste de commande actif. Sur les bateaux comportant un seul poste de commande, celui-ci est toujours activé. Sur un bateau équipé de deux ou plusieurs postes de commande, le poste principal est activé automatiquement lorsque le moteur est démarré avec la clé de contact. Si le moteur est démarré à partir d'un poste auxiliaire, c'est ce dernier qui sera alors automatiquement activé. L'inversion de marche et la commande de l'accélération sont uniquement possibles à partir d'un poste de commande actif. Le poste principal est automatiquement activé lorsque le système EVC est déverrouillé avec le panneau e-Clé et que le contact est mis. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Sur les bateaux avec plusieurs postes de commande, les moteurs peuvent démarrer à partir d'un autre poste avec le panneau M/A, à condition que tous les moteurs soient arrêtés. Le poste devient automatiquement actif lorsque le moteur est démarré. Vérifier que le contact est mis. IGNITION IGNITION START/STOP START/STOP Une lampe verte dans le bouton IGNITION indique que le contact est mis. L'allumage n'est possible que via le panneau de clés e-Clé. Appuyez sur le bouton IGNITION pour mettre le contact. P0016670 Amener le levier de commande au point mort Débrayer l’embase. Pour ce faire, positionner le(s) levier(s) de commande en position point mort sur tous les postes de commande. 56 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Démarrage Démarrez le moteur IGNITION START/STOP IGNITION START/STOP P0016671 Arrêt avec le panneau de clés E-Clé Pour démarrer les moteurs, appuyez sur la touche START/STOP pour chaque moteur respectif. Le système comporte un démarrage automatique, ce qui signifie qu'une simple pression suffit pour démarrer les moteurs. Le système essaie de démarrer les moteurs durant 30 secondes maximum, puis le circuit du démarreur est coupé pour protéger le démarreur contre le risque de surchauffe. Dans la mesure du possible, laisser refroidir le démarreur au moins cinq minutes avant d'essayer de démarrer de nouveau. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Démarrage avec le panneau M/A Pour chaque moteur, appuyer sur le bouton de démarrage. Relâcher le bouton de démarrage dés que le moteur tourne. Observer les instruments et amener le moteur à la température de service Laisser les moteurs tourner au ralenti pendant les dix premières secondes. Relever les indications des instruments et s'assurer que les valeurs sont normales. Vérifier qu'aucun message n'est affiché et qu'aucun témoin d'avertissement n'est allumé. Si un message d'erreur est affiché, voir le chapitre Traitement des défauts en page 66 pour de plus amples informations et pour les mesures préconisées. Avant d'accélérer à pleins gaz, laisser d'abord chauffer le moteur à bas régime et à faible charge jusqu'à ce qu'il atteigne une température de service adéquate. IMPORTANT ! Ne jamais emballer un moteur surtout à froid. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 57 Utilisation Familiarisez-vous avec le moteur, les commandes et l’équipement auxiliaire avant de vous lancer pour votre première sortie en mer. Évitez les coups de volant brusques ou les inversions soudaines. Les passagers risqueraient de tomber ou de passer par dessus bord. AVERTISSEMENT! Une hélice en rotation peut engendrer de graves blessures. Contrôlez que personne ne se trouve dans l’eau autour du bateau lorsque vous enclenchez la commande de marche AV/AR. Ne naviguez jamais dans des eaux de baignade ou dans des endroits où l’on risque de rencontrer des baigneurs. Lecture des instruments Contrôlez tous les instruments et les écrans directement après le démarrage et ensuite, de manière régulière durant la conduite. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Alarmes Les alarmes et les messages sont affichés sur le tableau d'information, certaines alarmes sont accompagnées d'un signal sonore. Si un indicateur d'alarme est installé, le témoin d'avertissement concerné clignote. 1 Noter l'alarme/le message. 2 Valider l'alarme en appuyant sur OK. 3 Prendre les mesures correctrices nécessaires, voir le chapitre Liste des codes de défaut en page 69. Le défaut est enregistré tant qu'il n'est pas réparé. Il est possible de relever les codes de défaut à la prochaine vérification d'entretien. 58 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Utilisation Pilotage L'inversion de marche avant/arrière doit se faire au régime ralenti. À régime élevé, cette opération peut s’avérer inconfortable pour les passagers éventuels et engendrer des contraintes inutiles sur la transmission, voire même arrêter le moteur. Une fonction de sécurité automatique intégrée permet de différer le changement de marche jusqu’à ce que le régime moteur soit retombé en dessous de 1500 tr/min environ. Procéder toujours comme suit pour l'inversion avant/arrière : 1 Amenez le régime moteur au ralenti et laissez le bateau ralentit au maximum. AVERTISSEMENT! 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 N’enclenchez jamais l’inversion de marche arrière lorsque le bateau déjauge. 2 Amenez le levier de commande au point mort d’un mouvement rapide et ferme. Marquez une courte pause. 3 Amenez ensuite le levier de commande vers l’arrière d’un mouvement rapide et ferme puis accélérez. IMPORTANT ! Il est important que tous les moteurs tournent lors de manoeuvre de marche arrière. Autrement, on court le risque de pénétration d'eau (via le canal d’échappement) dans le moteur qui est arrêté. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 59 Utilisation Postes de commande Changement et activation de poste de commande Changement de poste de commande 1 Amener le(s) commande(s) au point mort. Le témoin neutre (1) sur la commande s'allume lorsque la transmission est au point mort. 2 3 3 Activez le poste de commande sur lequel vous vous rendez en appuyant sur le bouton (2). Le témoin dans le bouton s'allume lorsque le poste de commande est actif. 1 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 2 Déverrouillez le poste de commande que vous quittez, si celui-ci est verrouillé, en appuyant sur le bouton (2). Le cadenas (3) s'éteint. La diode est bien entendu éteinte si le poste de commande est désactivé. Si le symbole de cadenas (3) est allumé, le poste de commande ne peut pas être activé. Un autre poste de commande est actif et verrouillé ou actif avec une marche enclenchée (pas au point mort). 3 2 P0012976 60 Verrouiller/Déverrouiller le poste de commande Si un poste de commande est verrouillé, il est uniquement possible de changer de poste ou de démarrer et d'arrêter le moteur à partir de ce poste verrouillé. Verrouiller ou déverrouiller un poste de commande actif en appuyant sur le bouton (2). Le symbole du cadenas (3) s'allume lorsque le poste de commande est verrouillé. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Utilisation Vitesse de croisière Éviter de faire tourner le moteur pleins gaz pour assurer une économie de carburant optimale. Nous recommandons un régime de croisière d’au moins 10 % inférieur au régime maxi pleins gaz. Le régime maxi lors de vitesse de pointe peut varier, en fonction du choix de l’hélice, de la charge, des conditions externes, du type de coque, etc., mais doit toutefois se maintenir dans la plage pleins gaz. Voir le chapitre Moteur. Si le moteur n’atteint pas la plage pleins gaz, cela peut provenir de différents facteurs indiqués au chapitre Traitement des défauts en page 68. Si le régime du moteur dépasse la plage pleins gaz, monter une hélice ayant un pas plus important. Demandez conseil à votre concessionnaire Volvo Penta. Synchronisation 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Synchronisation du régime des moteurs Lors de conduite avec une installation bimoteur, l’économie de carburant et le confort sont améliorés si les moteurs tournent au même régime (tr/min). Quand la fonction de synchronisation est activée, le régime (tr/min) du moteur tribord s’adapte automatiquement à celui du moteur bâbord. La fonction de synchronisation est automatiquement activée si les conditions suivantes sont remplies : 1 Les leviers de commande d'accélération des deux moteurs sont sur la même position (approximativement). 2 Le régime des deux moteurs dépasse 800 tr/min. La fonction de synchronisation est désaccouplée si l’une de ces conditions n’est plus remplie. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 61 Arrêt Avant d’arrêter le moteur, le laisser tourner au ralenti quelques minutes, l’inverseur au point mort. Ceci permet de régulariser la température du moteur et d'éviter les surchauffes ponctuelles. Ceci est particulièrement important si le moteur a été utilisé à haut régime et/ou été exposé à une forte charge. Arrêter le moteur IMPORTANT ! Ne jamais couper le courant avec l'interrupteur principal quand le moteur tourne, l'alternateur et le système électronique pourraient être endommagés. Arrêt avec le panneau de clés E-Clé. IGNITION IGNITION START/STOP START/STOP 1 Débrayer l'embase en amenant les leviers de commande en position point mort. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 2 Arrêter le moteur en appuyant sur le bouton START/STOP pour le(s) moteur(s). P0016518 Arrêt avec le panneau M/A 1 Débrayer l'embase en amenant les leviers de commande en position point mort. 2 Appuyer sur le/les boutons d'arrêt. Relâcher le bouton lorsque le moteur est arrêté. P0013099 Couper le contact er verrouiller le système EVC Pour couper le contact, appuyer sur IGNITION. Le voyant vert sur le bouton s'éteint pour confirmer que le contact est coupé. Pour verrouiller le système EVC du bateau, maintenir le porte-clé en face du symbole sur le panneau de clés. Une lumière rouge clignotante confirme que le système électrique est verrouillé. 62 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA X S TO P AU Arrêt Bouton d'arrêt supplémentaire Si le moteur ne peut pas être arrêté de façon normale, il est possible de l'arrêter à l'aide du dispositif d'arrêt auxiliaire placé sur le côté du moteur. P0003709 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Après l'arrêt du moteur • Contrôler l’étanchéité du moteur et du compartiment moteur. • Fermez le robinet de carburant. • Fermer le robinet de fond si installé. • Relever la valeur indiquée par le compteur horaire et effectuer l’entretien préventif conformément au schéma d’entretien. • Bateaux avec embase : L'embase doit être trimée 1 P0005914 0 (rentrée) au maximum pour protéger les surfaces non traitées des vérins de trim contre les salissures marines. Si le bateau risque un échouement, il faudra au contraire relever l'embase au maximum. • Mettre hors tension à l’aide du coupe-circuit principal, en cas d’arrêt prolongée du bateau. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 63 Arrêt Panne de fonctionnement Arrêt prolongé avec le bateau dans l'eau Lors de période d’arrêt prolongée avec le bateau dans l'eau, faire tourner le moteur jusqu'à sa température de service, au moins une fois tous les 14 jours. Cette précaution évite le risque de corrosion dans le moteur. Si le bateau n'est pas utilisé pendant plus de deux mois, une procédure de conservation devra être effectuée. Voir le chapitre Stockage à court terme. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Arrêt prolongé avec le bateau hors de l'eau Sur les bateaux conservés hors de l'eau lorsqu'ils ne sont pas utilisés, par exemple les bateaux sur remorque, la protection contre la corrosion des anodes est diminuée à cause de l'oxydation. Avant de remettre le bateau à l'eau, nettoyer par conséquent les anodes sur l'embase et le tableau arrière avec de la toile émeri, de manière à nettoyer toutes traces d'oxydation éventuelles. Si le bateau n'est pas utilisé pendant plus de deux mois, une procédure de conservation devra être effectuée. Voir le chapitre Stockage à court terme. IMPORTANT ! Utiliser du papier émeri. Ne pas utiliser de brosse métallique ni d'autres outils en acier pour le nettoyage, la protection galvanique pourrait être endommagée. Hivernage et mise à l'eau IMPORTANT ! Si le bateau descend considérablement en-dessous de la ligne de flottaison statique lors de la mise en cale sèche ou de la mise à l'eau, l'eau risque de pénétrer dans le moteur par le système d'échappement. 64 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Arrêt Remorquage du bateau Vérifier ce que stipule la législation nationale en vigueur relative au transport de bateau sur remorque. Les réglementations diffèrent d'un pays à l'autre. Bateaux avec embase Trimmer (relever) l'embase à son maximum avant d'installer le bateau sur une remorque. Il est impossible de relever l'embase sans démarrer le moteur. Quand l'embase a atteint sa position relevée maximale, un dispositif d'arrêt automatique coupe le courant à la pompe de trim hydraulique. Ce dispositif est automatiquement réinitialisé lorsque l'embase est abaissée. Fixer l'embase en position relevée, à l'aide d'un kit de remorque (option) ou équivalent, de telle manière qu'elle ne risque pas de retomber sur la remorque durant le transport. AVERTISSEMENT! 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Le moteur ne doit pas être utilisé avec l'embase en position relevée. Bateaux avec inverseur Vidanger l’eau du système d’échappement, pour empêcher la pénétration d'eau dans le moteur durant le transport du bateau sur la remorque. Précautions par temps froid F C 70 20 60 50 10 20 32 0 20 10 10 Si le compartiment moteur ne peut pas être protégé contre le risque de gel, vidanger le circuit à eau de mer et vérifier que le liquide de refroidissement du circuit d’eau douce contient suffisamment de produit antigel pour empêcher tout éclatement dû au gel. Voir le chapitre Entretien, section Système d’eau de mer, vidange en page 102 et Maintenance en page 98. Vérifier l'état de charge de la batterie. Une batterie insuffisamment chargée peut geler et être détériorée. P0005905 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 65 Traitement des défauts En dépit d'un entretien régulier conforme au schéma de maintenance et de conditions d'utilisation idéales, il arrive que des pannes surviennent et exigent d'être réparées avant de poursuivre la navigation. Le chapitre suivant décrit les alarmes et la gestion des pannes. En cas d'alarme Message d’erreur provenant du moteur et du système EVC 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 En cas de dysfonctionnement, le pilote est averti par une alarme sonore, tandis qu'un message s'affiche sur l''écran. Le message indique l'origine et les interventions. Les informations concernant l'origine de la panne et les mesures préconisées sont données dans le chapitre Liste des codes de défaut. Le moteur, la transmission et le système EVC sont surveillés et contrôlés par la fonction de diagnostic. Si la fonction de diagnostic localise une anomalie de fonctionnement, elle protège le moteur et assure la poursuite du fonctionnement en agissant sur le moteur. Le moteur réagit de différentes façons suivant la gravité de la panne. • Défauts de fonctionnement mineurs qui ne risquent pas d'endommager le moteur ou la transmission. Incidence sur le moteur : Aucune. • Défaut de fonctionnement sérieux qui n'endomma- gera pas immédiatement le moteur ou la transmission, par exemple, une température du liquide de refroidissement excessive. Incidence sur le moteur : La puissance du moteur est limitée jusqu'à ce que la valeur soit de nouveau normale. • Défaut de fonctionnement sérieux provoquant de graves dommages sur le moteur ou la transmission. Incidence sur le moteur : Puissance moteur réduite. • Défaut de fonctionnement sérieux rendant impos- sible la commande du moteur ou la transmission. Incidence sur le moteur : La transmission est débrayée et la puissance du moteur est réduite. Le changement de marche de secours est possible, voir la section En cas d’urgence en page 77. • Défaut de fonctionnement sérieux sur la transmis- sion ou sur le système d'injection du moteur. Incidence sur le moteur : Le moteur s’arrête. Le changement de marche de secours est possible, voir la section En cas d’urgence en page 77. En cas de menaces sérieuses, il est également possible de démarrer le moteur avec la marche enclenchée après avoir valider l'alarme. 66 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Traitement des défauts Confirmer le message 1 Appuyer sur OK pour valider l'alarme. Le signal sonore s'arrête. 2 Relever le message d’erreur. 3 Appuyer de nouveau sur le bouton et le message disparaît. L'alarme doit être validée avant de pouvoir démarrer le moteur. Liste d'erreurs Lorsqu'un défaut est enregistré, le texte Défauts (Faults) apparaît sur le tableau d'information avec le nombre de défauts. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 1 Appuyer sur OK pour accéder au sous-menu. 2 Se déplacer dans la liste des défauts avec les flèches si plusieurs défauts ont été enregistrés. 3 Appuyer deux fois sur OK pour afficher les informations sur l'origine et les interventions préconisées. 4 Revenir au menu précédent en appuyant sur . Pour effacer dans la liste des défauts Les défauts validés qui ont été enregistrés sont automatiquement effacés en amenant la clé de contact en position d'arrêt. Arrêter le moteur et vérifier que la clé de contact est en position 0 sur tous les postes de commande. Lorsque la tension est de nouveau connectée, la fonction de diagnostic contrôle s’il y a des dysfonctionnements dans le système EVC. Si tel est le cas, un message d'erreur s'affiche sur l'écran. Les défauts qui ont été réparés ou qui ont disparus sont effacés automatiquement. Les défauts qui n’ont encore pas été réparées doivent être validés chaque fois que le contact est mis. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 67 Traitement des défauts Localisation de panne Un certain nombre de symptômes et diagnostics possibles de dysfonctionnements du moteur sont décrits dans le tableau ci-après. Veuillez toujours contacter votre concessionnaire Volvo Penta si un problème survient et qu’il est difficile de le résoudre par soi-même. Lire minutieusement les consignes de sécurité relatives aux opérations de maintenance et d’entretien dans le chapitre Information générale de sécurité en page 6 avant de commencer. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Symptômes et diagnostics possibles Une fenêtre contextuelle apparaît sur l'afficheur du compte-tours Voir le chapitre Liste des codes de défaut Le démarreur ne tourne pas (ou lentement) 1, 2, 3, 24 Le moteur ne démarre pas 3, 4, 5, 6, 7, 24 Le moteur démarre mais s’arrête de nouveau 6, 7, 24 Moteur difficile à démarrer 4, 5, 6, 7 Le moteur n'atteint pas le régime correct à pleins gaz 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 15, 18, 19, 20, 21, 24 Le moteur cogne 4, 5, 6, 7 Le moteur tourne irrégulièrement 4, 5, 6, 7, 10, 11 17, 18, 20 Le moteur vibre 15, 16 Consommation de carburant élevée 8, 9, 10, 12, 15, 21 Fumées d’échappement noires 10 Fumées d’échappement bleues ou blanches 12, 21, 22 Pression d’huile basse 13, 14 La température du liquide de refroidissement du moteur est excessive 17, 18, 19, 20, 21 Charge insuffisante ou inexistante 2, 23 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Batterie déchargée Contact intermittent/discontinuité Fusible détérioré/déclenché Absence de carburant Filtre à carburant colmaté Présence d’eau / d’impuretés dans le carburant Fuites dans le système d'alimentation Bateau trop chargé ou charge mal répartie Salissures marines sur le fond du bateau/la transmission/l'hélice 10. Arrivée d'air insuffisante 11. La température du liquide de refroidissement du moteur est excessive 12. La température du liquide de refroidissement du moteur est insuffisante 68 13. 14. 15. 16. 17. 18. Niveau d’huile trop bas Filtre à huile colmaté Hélice défectueuse/non conforme Suspension moteur défectueuse Niveau de liquide de refroidissement insuffisant Prise d’eau de mer/filtre/tuyau à eau de mer colmaté 19. 20. 21. 22. 23. 24. La courroie de pompe de circulation patine Roue à aubes défectueuse Thermostat défectueux/non conforme Niveau d'huile trop haut La courroie de l'alternateur patine Codes de défaut enregistrés Les codes peuvent uniquement être relevés et effacés par un technicien d'entretien. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Liste des codes de défaut ATTENTION! Veuillez lire minutieusement les consignes de sécurité relatives aux opérations de maintenance et d’entretien avant toute intervention. Si une perturbation est détectée dans le système, le pilote est averti par un signal sonore et, en même temps, un message d'erreur s'affiche sur l'écran et une lampe clignote sur l'indicateur d'alarme (accessoire). Ce chapitre explique les messages avec les interventions proposées comme remèdes. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Message Si une perturbation est détectée dans le système, un message s'affiche sur l'écran. Le message se trouve dans la liste ci-dessous avec un texte explicatif qui décrit la perturbation et sa répercussion sur le système ainsi que les interventions proposées. Indicateur d'alarme (accessoire) Si une lampe clignote dans l'indicateur d'alarme, une anomalie a été détectée. 1 Si la lampe orange de « présence d'eau dans le carburant » s'allume, cela implique qu'il y a trop d'eau dans le séparateur d'eau du préfiltre à carburant. 1 2 Le témoin de charge s'allume si l'alternateur cesse de charger ou si la tension de batterie est trop faible. 2 7 6 3 5 4 P0004761 3 Le témoin de température du liquide de refroidissement s’allume quand celle-ci est excessive. 4 Le voyant orange de niveau du liquide de refroidissement du moteur s’allume si le niveau est trop bas en cours de navigation. 5 Le voyant orange de niveau d'huile du moteur s’allume si le niveau est trop bas en cours de navigation. 6 Si le témoin d'avertissement rouge s'allume durant la navigation, une anomalie sérieuse a été détectée. Si le témoin d'avertissement orange s'allume durant la navigation, une anomalie a été détectée. 7 Si le témoin de pression d’huile rouge s’allume durant la navigation, une pression d’huile insuffisante dans le moteur a été détectée. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 69 Liste des codes de défaut Interrupteur d'arrêt d'urgence Réinitialiser le bouton d'arrêt auxiliaire. Tension de la batterie Contrôler la tension de la courroie. Voir Courroie d'entraînement, vérifier et remplacer en page 89 Vérifier le niveau d’électrolyte dans la batterie. Voir Batterie, entretien en page 108 Vérifiez le levier de commande Changement de marche et accélération incorrectes. Fonction patinage non disponible. Acquitter le défaut en amenant le levier de commande au point mort et en appuyant sur la touche OK. Réduire la puissance du moteur. Passage automatique au point mort. Contrôler le moteur 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Défauts système divers. Les performances du moteur peuvent être affectées. Un certain nombre de raisons possibles de dysfonctionnements du moteur sont décrites ci-après. • Tension de la batterie incorrecte. Contrôler la tension de la courroie. Voir Courroie d'entraînement, vérifier et remplacer en page 89. Vérifier le niveau d’électrolyte dans la batterie. Voir Batterie, entretien en page 108. • Pression de carburant incorrecte. Les performances du moteur peuvent être affectées. • Défaut de communication. Passage automatique au point mort. Les performances du moteur peuvent être affectées. • Pression d'huile insuffisante. Réduire la puissance du moteur. Contrôle du niveau d’huile moteur Voir Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint en page 92. Vérifiez l'étanchéité. Contacter un atelier de service Volvo Penta si le problème persiste. 70 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Liste des codes de défaut Vérifiez le système EVC Défaut interne dans le système EVC. Les performances du moteur peuvent être affectées. Un certain nombre de raisons possibles de dysfonctionnements du moteur sont décrites ci-après. • Direction limitée ou nulle. Contacter un atelier de service Volvo Penta. • Changement de marche et accélération indisponibles. Passage automatique au point mort. Réduire la puissance du moteur. Le poste de commande n’a plus de communication avec le moteur. Utiliser l'autre poste de commande si possible. • Défaut du panneau de commande. Vérifier si un bouton est bloqué. Contacter un atelier de service Volvo Penta si le problème persiste. Vérifier le joystick 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Défaut du joystick. Vérifier si un bouton est bloqué. Joystick indisponible ou fonction limitée. Utiliser le volant ou choisir un autre poste de commande. Contrôler le Multilink Instrumentation limitée. Défaut de communication sur l’unité de commande. Contrôler la transmission Passage automatique au point mort. Changement de marche non disponible avant d’acquitter du défaut. Acquitter le défaut en amenant le levier de commande au point mort et en appuyant sur la touche OK. Dysfonctionnement du mécanisme changement de marche. Le moteur est arrêté d’urgence. Dysfonctionnement du mécanisme changement de marche. Fonction patinage limitée. Lowspeed non disponible. Pression d'huile de transmission non disponible. Dysfonctionnement possible de la sonde de température de la transmission. Vérifiez le levier de commande Changement de marche indisponible. Acquitter le défaut en amenant le levier de commande au point mort et en appuyant sur la touche OK. Vérifiez le volant de direction Direction limitée ou nulle. Contacter un atelier de service Volvo Penta. Niveau du liquide de refroidissement Niveau du liquide de refroidissement bas. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement.. Voir Niveau du liquide de refroidissement, contrôler et appoint en page 100. Vérifier qu’il n’y a pas de fuites de liquide de refroidissement. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 71 Liste des codes de défaut Température du liquide de refroidissement Température excessive du liquide de refroidissement. Réduire la puissance du moteur. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. Voir Niveau du liquide de refroidissement, contrôler et appoint en page 100. Vérifier que le filtre à eau de mer n’est pas obstrué., voir Filtre à eau de mer, vérification/nettoyage en page 106. Contrôler la turbine dans la pompe d'eau de mer. Voir Roue à aubes, vérifier et remplacer en page 104. Vérifiez l'étanchéité. Niveau huile moteur 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Niveau d’huile insuffisant. NOTE: Lors de navigation dans une mer suiveuse ou houleuse, le système peut par erreur détecter un niveau d’huile insuffisant. Dans ce cas, valider le message d’erreur et contrôler les points suivants, pour des raisons de sécurité. Vérifiez le niveau d’huile du moteur. Voir Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint en page 92. Vérifiez l'étanchéité. Pression d’huile moteur Pression d'huile insuffisante. Réduire la puissance du moteur. Vérifiez le niveau d’huile du moteur. Voir Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint en page 92. Vérifiez l'étanchéité. Régime moteur Les performances du moteur peuvent être affectées. Réduire la puissance du moteur. Contacter un atelier de service Volvo Penta. Pression du carburant Pression de carburant insuffisante. Contrôler le niveau de carburant. Vérifiez que les filtres à carburant ne sont pas colmatés. Remplacer les filtres si nécessaire. Voir Maintenance en page 95. Vérifier qu’il n’y a pas de fuites de carburant. Poste de commande remis en marche Le moteur a perdu la communication avec un poste de commande. Réduire la puissance du moteur. Défaut de clé Un bouton sur le panneau e-Clé est enfoncé. Vérifier le bouton. Défauts Power Trim Embase rentrée par inadvertance. Vérifier l'angle du Power Trim avant de poursuivre votre navigation. Impossible de commander le Power Trim. Voir En cas d’urgence en page 78. Batterie primaire Batteries déchargées ou charge faible insuffisante. Voir Batterie, charge en page 110. 72 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Liste des codes de défaut Défaut de capteur Les performances du moteur peuvent être affectées. Contacter un atelier de service Volvo Penta si le problème persiste. Défaut direction Fonctionnalité limitée. Auto-test échoué. Vérifier le niveau de fluide hydraulique de la direction. Voir Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint en page 115. Défaut direction Réduire la puissance du moteur. Direction limitée Le poste de commande a perdu la communication avec l'actionneur de direction. Contacter un atelier de service Volvo Penta. Fluide de direction, temp. excessive 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Vérifier le système de refroidissement du fluide hydraulique de la direction. Voir Maintenance en page 121. Basse température du liquide de servo-direction Si la température du fluide de servo-direction est inférieure à 5°C (41°F), le message apparaît toutes les 30 secondes, jusqu'à ce que le fluide atteigne sa température normale de service. Eau dans les soufflets Examiner le soufflet. Voir Soufflets de transmission en page 118. Eau dans le carburant Vider l'eau du séparateur sous les filtres à carburant. Voir Maintenance en page 95. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 73 En cas d’urgence En dépit d'un entretien régulier conforme au schéma de maintenance et de conditions d'utilisation idéales, il arrive que des pannes surviennent et exigent d'être réparées avant de poursuivre la navigation. Ce chapitre donne quelques conseils sur les mesures à prendre pour résoudre les problèmes éventuels. Pour certains types de pannes, des fonctions de sécurité sont activées en vue de protéger le moteur. Les cas suivants peuvent se présenter : • Le moteur ne peut pas démarrer. • Le changement de marche passe en position point mort et le régime du moteur est limité. • Le moteur s'arrête. En cas de panne, valider les alarmes éventuelles et prendre les mesures requises. Voir ce chapitre et le chapitre Liste des codes de défaut en page 69. Échouement 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Le dispositif hydraulique de sécurité (kick-up) permet à l'embase de se relever en cas de collision avec des objets immergés, ou de navigation dans des hauts fonds. Si cette fonction a été déclenchée, l'embase devra être ramenée à sa position initiale à l'aide des boutons de commande. La fonction kick-up protège l'embase uniquement lors de marche avant. Il n'existe aucune protection de l'embase lors de marche arrière. Après avoir touché le fond, vérifier que l'embase et l'hélice ne sont pas endommagés, et que l'embase ne vibre pas. Dans le cas contraire, rentrer au port (si possible) à vitesse réduite et sortir le bateau de l'eau. Mettre le bateau à terre. Contrôler le niveau d'huile dans l'embase. Si l'huile a un aspect grisâtre, cela signifie que de l'eau a pénétré dans l'embase. Contacter un atelier Volvo Penta agréé pour la faire contrôler. Ceci vaut également si l'embase présente des dommages. Remplacer l'hélice si elle est endommagée. Afin d'empêcher tout risque de corrosion galvanique, réparer/retoucher les dommages sur la peinture de l'embase et de l'hélice, avant de remettre le bateau à l'eau ; voir la section Conservation en page 127. 74 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA En cas d’urgence Contrôle de la barre d'accouplement Contrôler la barre d'accouplement qui relie les deux embases, si vous avez heurter un obstacle/toucher le fond. Demander à un atelier Volvo Penta d'inspecter au plus vite la barre d'accouplement si celle-ci est cintrée, détachée ou endommagée. Rentrer au port à vitesse réduite. AVERTISSEMENT! Naviguez à vitesse réduite dans le port si la barre d'accouplement est endommagée. La barre d'accouplement est un composant de sécurité vital. Tout dommage a une incidence sur la maîtrise du bateau et peut engendrer, dans le pire des cas, la perte totale de direction. Ne jamais essayer de redresser ou de souder une barre d'accouplement endommagée. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Prenez contact avec votre atelier agréé Volvo Penta le plus proche. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 75 En cas d’urgence Démarrage à l’aide de batteries auxiliaires AVERTISSEMENT! P0002107 Risque d'explosion. Lors de charge, les batterie génèrent un gaz détonant qui est extrêmement inflammable et explosif. Un court-circuit, le contact avec une flamme nue ou des étincelles peuvent provoquer une forte explosion. Assurez une bonne ventilation. AVERTISSEMENT! Veillez à ne jamais intervertir les polarités (plus et moins). Risque de formation d'étincelles et d’explosion. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 1 Vérifier que la tension nominale de la batterie auxiliaire correspond à la tension d’alimentation du moteur. 2 Brancher le câble de démarrage rouge à la borne (+) de la batterie déchargée et ensuite à la borne (+) de la batterie auxiliaire. 3 Raccorder ensuite le câble de démarrage noir à la borne négative (–) de la batterie auxiliaire, à un endroit éloigné de la batterie déchargée, par exemple à la borne négative du démarreur. AVERTISSEMENT! Le câble noir de démarrage (-) ne doit en aucun cas entrer en contact avec la borne positive (+) du démarreur. 4 Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti haut environ 10 minutes afin de charger les batteries. Vérifier qu'il n'y ait pas d'équipement auxiliaire raccordé au système électrique. AVERTISSEMENT! Travailler près ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques. Attention aux pièces en rotation et aux surfaces chaudes. AVERTISSEMENT! Ne pas toucher aux connexions pendant la tentative de démarrage (risque d'étincelle). Ne jamais se pencher au-dessus des batteries. 5 Arrêter le moteur. Débrancher les câbles de démarrage exactement dans l'ordre inverse à la séquence de branchement. 76 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA En cas d’urgence Changement de marche d’urgence En cas de panne empêchant de manœuvrer l’inverseur (changement de marche) à l’aide du levier de commande, il est possible d'actionner l'inverseur manuellement. Inverseur La description concerne uniquement un inverseur à commande électronique. A Actionnement manuel de l'inverseur 2 1 Arrêter le moteur et retirer la clé de contact. 2 Desserrer la vis (1) sur le côté, où est raccordé le jeu de câbles marqué A. 1 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 3 Retirer la rondelle (2) et serrer la vis. P0002515 4 Débrancher les fils A et B des bornes des électrovannes. B L'inverseur est à présente raccordé pour la marche avant et ne peut pas être débrayé à l'aide du levier de commande. Changement de marche d'urgence, embase En cas de panne empêchant de manœuvrer l’embase (changement de marche) à l’aide du levier de commande, il est possible de changer de marche manuellement AVERTISSEMENT! 3 2 1 Lorsque le changement de marche de secours est utilisé, la marche avant est verrouillée et l'embase ne peut pas être débrayée à l’aide du levier de commande. La marche avant peut uniquement être interrompue en arrêtant le moteur via le l'interrupteur à clé ou le bouton d'arrêt, le cas échéant. Accouplement manuel de l'embase 1 Arrêter le moteur et retirer la clé de contact. 2 2 Extraire la goupille fendue (1) et dégager l’adaptateur (2) du tenon (3). 3 Placer un tournevis ou équivalent dans l’orifice de l’adaptateur (2) et déplacer le câble de commande dans le sens horizontal. P0006565 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 77 En cas d’urgence Relevage d’urgence Si la situation est telle que l'embase doit être amenée en-dehors de la position trim, un trim d'urgence est possible. IMPORTANT ! En position d'urgence, l'arrêt automatique ne fonctionne pas. L'embase peut venir à l'extérieur de la zone de Trim ce qui risque d'endommager le bateau et l'embase. 1 Appuyer sur le bouton trim, sur la commande ou sur le tableau Power Trim dans le sens où l'embase doit être déplacée. Relâcher le bouton lorsque la position limite est atteinte. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 2 Appuyer de nouveau sur le bouton trim et le maintenir enfoncé pendant plus de 5 secondes. L'embase commence à se déplacer. Démarrage après un arrêt moteur involontaire En cas d'arrêt du moteur, procéder comme suit, avant de pouvoir de nouveau redémarrer le moteur. 1 Amener les commandes au point mort. 2 Valider l’alarme éventuelle et couper le contact. 3 Attendre que le système soit entièrement arrêté et que tous les voyants soient éteints. 4 Mettre le contact sans démarrer le moteur. 5 Valider l'alarme éventuelle. Démarrer le moteur. 78 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Schéma de maintenance Votre moteur Volvo Penta et son équipement sont prévus pour une fiabilité et une durée de vie maximales. Les moteurs sont conçus pour un milieu marin mais aussi pour avoir une incidence minimale sur l'environnement. Un entretien préventif conforme au schéma d'entretien et l'utilisation de pièces de rechange d'origine Volvo Penta, permettent de préserver ses propriétés et d'éviter tout dysfonctionnement inutile. Inspection de garantie Durant la première période d'utilisation, il est important d'effectuer une inspection de garantie particulière prescrite dite « Première inspection de service » dans un atelier agréé Volvo Penta. Vous trouverez tous les détails sur cette inspection dans le Livret de garantie et d’entretien. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Protection prolongée pour les bateaux de plaisance Volvo Penta propose un programme de protection prolongée pour votre moteur marins diesel, y compris les transmissions de ces moteurs, à condition que ces composants soient utilisés uniquement pour la navigation de plaisance. Pour que le programme de protection prolongée soit valide, le moteur et la transmission doivent, aux frais du propriétaire, être soumis à un service de protection prolongée spécifique, effectué par un distributeur, un concessionnaire ou un atelier agréé Volvo Penta, avant l'expiration de la période de garantie ordinaire de 12 mois. Vous trouverez de plus amples informations dans le Livret de garantie et d’entretien. Régle de service D4-225A-F, D4-260A-F, D4-300A-F, D6-280A-F, D6-310A-F, D6-330A-F, D6-370A-F FSI = Première fois pour la révision d'entretien C = Effacer S1, S2, S3 = Intervalle spécial entre les services d'en- R = Remplacer tretien A - F = Type de révision d'entretien (service d'entretien A = Réglage régulier) L = Lubrification I = Inspection (inclus, si nécessaire, nettoyage, réglage, lubrification et échange) FSI = Première fois pour la révision d'entretien Première révision d'entretien, après 50 à 100 heures de service (1) Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)(2) I Filtre à carburant primaire, vidange d'eau / des dépôts I Filtre à air I Filtre à eau de mer C Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel I Courroies d'entraînement A Courroie de transmission, tendeur et pignon de renvoi I Démarrer et réchauffer le moteur Direction assistée et Power Trim, fonctionnement et étanchéité I Moteur et transmission, bruits anormaux I Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau I 1) Ou dans les 180 jours suivants la date de livraison, ou à la fin de la première saison, le premier des deux prévalant. 2) Relever les éventuels codes de défaut et LVD 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 79 Schéma de maintenance S1 Toutes les 100-200 heures / au moins tous les 12 mois (1) Huile moteur et Filtres à huile/Filtre de dérivation R 1) Les intervalles entre les vidanges d'huile varient en fonction du type de moteur, de la qualité d'huile et de la teneur en soufre dans le carburant.Remplacer les filtres à chaque vidange d'huile. S2 Analyse d’huile Voir les informations concessionnaire SB 17–0–2 I A Toutes les 200 heures / Au moins tous les (mois) 12 I ● Préfiltre à carburant, cartouche R ● Filtre fin à carburant R ● Filtre à air R Filtre à eau de mer C ● Pompe à eau de mer, turbine et joint torique I ● Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel I ● Courroies d'entraînement A ● Courroie de transmission, tendeur et pignon de renvoi I ● Batteries, niveau de l'électrolyte I ● Anode sacrifiées(2) R ● Huile et filtre, transmission R ● Soufflet d'échappement I ● I ● I ● Vérin de commande, mise à la terre I ● Reniflard du carter moteur R ● Entrée d'eau de mer C ● Direction assistée et Power Trim, fonctionnement et étanchéité I ● Moteur et transmission, bruits anormaux I ● Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau I ● Inspection avec VODIA (Outil de 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 diagnostic)(1) Soufflet de joint de cardan Joint d'étanchéité d'arbre porte-hélice, contrôle(3) 24 48 ● Démarrer et réchauffer le moteur 1) Relever les éventuels codes de défaut et LVD 2) Les anodes sacrificielles sur la platine du tableau arrière et l'embase ne doivent pas être peintes. 3) Embase. Lubrifiez de nouveau les fixations et les cannelures de l'arbre d'hélice 80 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Schéma de maintenance B Toutes les 400 heures / Au moins tous les (mois) 12 24 Moteur et inverseur, vérification des flexibles et de la fixation du câblage I Roue à aubes, pompe à eau de mer R Anodes sacrificielles (refroidisseur d'air de suralimentation et échangeur de température) R ● Moteur et transmission, nettoyage / peinture I ● Bagues / supports d'arbre dans tableau arrière et bras de suspension I ● Huile hydraulique et filtre (unité de commande de direction) R ● Huile barre d'accouplement hydraulique R ● 48 ● ● C Toutes les 800 heures / Au moins tous les (mois) 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 12 24 48 Turbocompresseur, contrôle / nettoyage si nécessaire I ● Courroies d'entraînement R ● Compresseur, huile R ● Flexible d’échappement R ● Soufflet d'échappement R ● Soufflet de joint de cardan R ● Transmission, rénovation complète comprenant les engrenages, arbre, mécanisme de changement de marche et joint de cardan. I D Toutes les 8000 heures / Au moins tous les (mois) 12 Liquide de refroidissement VCS (jaune)(1) R 24 48 ● 1) Ne pas mélanger différents types de liquide de refroidissement. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 81 Schéma de maintenance Régle de service D4-180I-F, D4-225I-F, D4-260I-F, D4-300I-F, D6-280I-F, D6-310I-F, D6-330I-F, D6-370I-F, D6-435I-F FSI = Première fois pour la révision d'entretien C = Effacer S1, S2, S3 = Intervalle spécial entre les services d'entretien R = Remplacer A - F = Type de révision d'entretien (service d'entretien régu- A = Réglage lier) L = Lubrification I = Inspection (inclus, si nécessaire, nettoyage, réglage, lubrification et échange) FSI = Première fois pour la révision d'entretien 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Première révision d'entretien, après 50 à 100 heures de service (1) Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)(2) I Filtre à carburant primaire, vidange d'eau / des dépôts I Filtre à air I Filtre à eau de mer C Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel I Courroies d'entraînement A Courroie de transmission, tendeur et pignon de renvoi I Inverseur, huile et filtre (ZF) R Inverseur, crépine d'huile (ZF) C Démarrer et réchauffer le moteur Moteur et transmission, bruits anormaux I Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau I 1) Ou dans les 180 jours suivants la date de livraison, ou à la fin de la première saison, le premier des deux prévalant. 2) Relever les éventuels codes de défaut et LVD S1 Toutes les 100-200 heures / au moins tous les 12 mois (1) Huile moteur et Filtres à huile/Filtre de dérivation R 1) Les intervalles entre les vidanges d'huile varient en fonction du type de moteur, de la qualité d'huile et de la teneur en soufre dans le carburant.Remplacer les filtres à chaque vidange d'huile. S2 Analyse d’huile Voir les informations concessionnaire SB 17–0–2 I A Toutes les 200 heures / Au moins tous les (mois) 12 Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)(1) I ● Préfiltre à carburant, cartouche R ● Filtre fin à carburant R ● Filtre à air R 82 24 48 ● 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Schéma de maintenance Toutes les 200 heures / Au moins tous les (mois) 12 Filtre à eau de mer C ● Pompe à eau de mer, turbine et joint torique I ● Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel I ● Courroies d'entraînement A ● Courroie de transmission, tendeur et pignon de renvoi I ● Batteries, niveau de l'électrolyte I ● Inverseur, huile et filtre (ZF) R ● Inverseur, crépine d'huile (ZF) C ● Anodes sacrificielles sur tableau arrière R ● Flexible d’échappement I ● Reniflard du carter moteur R ● Prise d'eau de mer I ● Moteur et transmission, bruits anormaux I ● Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau I ● 24 48 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Démarrer et réchauffer le moteur 1) Relever les éventuels codes de défaut et LVD B Toutes les 400 heures / Au moins tous les (mois) 12 Moteur et inverseur, vérification des flexibles et de la fixation du câblage I ● Anodes sacrificielles (refroidisseur d'air de suralimentation et échangeur de température) R ● Moteur et transmission, nettoyage / peinture I ● 24 48 C Toutes les 800 heures / Au moins tous les (mois) 12 24 48 Turbocompresseur, contrôle / nettoyage si nécessaire I ● Courroies d'entraînement R ● Huile de compresseur R ● Flexible d’échappement R ● D Toutes les 8000 heures Au moins tous les (mois) 12 Liquide de refroidissement VCS (jaune)(1) R 24 48 ● 1) Ne pas mélanger différents types de liquide de refroidissement. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 83 Maintenance Ce chapitre contient des informations techniques diverses et décrit la marche à suivre pour effectuer les points d'entretien indiqués. Lire attentivement les instructions avant de commencer toute intervention. Les périodicités concernant les points d'entretien sont indiquées au chapitre Schéma de maintenance. Commencez par lire minutieusement les consignes de sécurité relatives aux opérations de maintenance et d’entretien dans le chapitre Information générale de sécurité en page 4 avant toute intervention sur le moteur. AVERTISSEMENT! Les interventions d’entretien et de maintenance doivent s’effectuer sur un moteur arrêté, sauf indication contraire. Arrêter le moteur avant d’ouvrir ou de déposer une trappe/un capot moteur. Eviter tout démarrage intempestif du moteur en retirant la clé de contact et en coupant le courant avec le coupe-circuit principal. D4 avec inverseur, tribord 1 2 3 4 1 2 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 3 4 5 6 p0006492 6 Turbocompresseur Filtre pour ventilation à carter fermé Filtre à air Couvercle de remplissage d’huile Alternateur Unité de commande 5 D4 avec inverseur,bâbord 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 84 Vase d’expansion Filtre à carburant Jauge d'huile moteur Bouton d’arrêt supplémentaire Filtre à huile by-pass Filtre à huile Refroidisseur d’air de suralimentation Jauge d'huile inverseur Démarreur Pompe à eau de mer 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance D4 avec embase, tribord 1 2 3 4 5 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 6 7 8 9 10 Anode en zinc Turbocompresseur Filtre pour ventilation à carter fermé Filtre à air Couvercle de remplissage d’huile Unité de commande Alternateur Compresseur Anode en zinc Prise d’eau de refroidissement P0006491 D4 avec embase, bâbord 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Vase d’expansion Bouton d’arrêt supplémentaire Jauge d’huile Filtre à huile en dérivation Filtre à huile Refroidisseur d’air de suralimentation Démarreur Filtre à carburant Pompe à eau de mer Filtre à eau de mer 85 Maintenance D6 avec inverseur, tribord 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 P0006497 6 Turbocompresseur Filtre pour ventilation à carter fermé Filtre à air Couvercle de remplissage d’huile Alternateur Unité de commande 5 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 D6 avec inverseur, bâbord 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 86 Vase d’expansion Filtre à carburant Bouton d’arrêt supplémentaire Jauge d'huile moteur Filtre à huile by-pass Filtre à huile Refroidisseur d’air de suralimentation Jauge d'huile inverseur Démarreur Pompe à eau de mer 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Moteur, généralités Vérification générale Prendre l'habitude de vérifier visuellement le moteur et le compartiment moteur, avant de démarrer le moteur et après l'avoir arrêté. Cela permet de détecter rapidement une anomalie ou un problème quelconque. Chercher surtout les éventuelles fuites d'huile, de carburant ou de liquide de refroidissement, les vis dévissées, les courroies d'entraînement usées ou mal tendues, les raccords desserrés, les flexibles et câblage endommagés. Cette vérification prend seulement quelques minutes mais permet d'éviter de graves dysfonctionnements et des réparations coûteuses. AVERTISSEMENT! 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 L'accumulation de carburant, d'huile et de graisse sur le moteur ou dans le compartiment moteur, constitue un risque d'incendie et doit être nettoyée dès qu'elle a été détectée. AVERTISSEMENT! En cas de fuites d'huile, de carburant ou de liquide de refroidissement, recherchez l'origine du problème et prenez immédiatement les mesures requises avant de démarrer le moteur, ceci pour éviter tout risque d’incendie. Ne dirigez jamais le jet d’eau sur le filtre à air, les joints d’étanchéité, les flexibles en caoutchouc ou les composants électriques. N’utilisez jamais la fonction haute pression lors du nettoyage du moteur. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 87 Maintenance Reniflard de carter. Remplacement de filtre 1 Dévisser le couvercle et déposer le filtre usagé. 2 Nettoyer si besoin le couvercle/boîtier de filtre. Veiller à ce qu'aucune impureté ne pénètre dans le moteur. 3 Monter le filtre neuf. 4 Remonter le couvercle. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 IMPORTANT ! Mettre le filtre usagé au rebut. Le filtre ne doit pas être nettoyé, ni réutilisé. p0003704 Filtre à air, remplacement 1 Déposer le le couvercle du filtre à air et retirer le filtre usagé. 2 Nettoyer si besoin le couvercle/boîtier de filtre à air. Veiller à ce qu'aucune impureté ne pénètre dans le moteur. 3 Monter le filtre neuf et le couvercle de filtre à air. IMPORTANT ! Mettre le filtre usagé au rebut. Le filtre ne doit pas être nettoyé, ni réutilisé. 88 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Courroie d'entraînement, vérifier et remplacer AVERTISSEMENT! Arrêtez le moteur avant toute intervention. Généralités Vérifier régulièrement la tension de la courroie et son état général. Une courroie trop tendue risque d'endommager les roulements et une courroie trop lâche peut patiner. Contrôler et régler la courroie pendant qu'elle est encore chaude. IMPORTANT ! Remplacez toujours une courroie qui porte des traces d’usure ou des fissures (les courroies usagées qui travaillent par paire doivent toujours être remplacées en même temps). 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Réglage/remplacement des courroies d'entraînement L’alternateur standard et la pompe à eau sont entraînés par une courroie Poly-V, pour un fonctionnement et une durée de vie optimum. Remplacer/tendre la courroie comme suit : 1 Desserrer les vis (1) sur le support du galet tendeur. Déposer et remplacer la courroie si besoin. 2 Tendre la courroie en serrant la tige carrée du galet tendeur (2) au couple de 70 Nm (52 lbf.pi). Verrouiller le galet tendeur avec les boulons (1). Serrer les vis au couple de 50 Nm (37 lbf.pi). 3 Répéter la procédure lorsque le moteur est chaud : Déposer les vis (1) et tendre la courroie. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 89 Maintenance Compresseur, contrôle de l'huile Contrôle et remplissage 1 Desserrer et déposer la jauge d'huile. Essuyer l'huile sur la jauge. Visser la jauge d'huile le plus possible et la retirer de nouveau. 2 Vérifier que le niveau d'huile se trouve entre les repères MIN et MAX. S'assurer que la jauge d'huile est bien au fond pour être certain que le contrôle est correct. Si la jauge d'huile n'est pas vissée à fond, le niveau arrivera au-dessous du marquage MIN, même ci celui-ci est correct. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 3 Faire l'appoint suivant les besoins, par l'orifice prévu pour la jauge d'huile. Pour la contenance et la qualité d’huile, voir la section Caractéristiques techniques, Système de lubrification. P0002655 IMPORTANT ! Le niveau d’huile doit toujours se situer entre les repères MAX et MIN sur la jauge d'huile. Compresseur, vidange d'huile 1 Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne une température de service normale. 2 Retirer la jauge d’huile. 3 Enlever le bouchon et laisser l'huile s'écouler. 4 Remonter le bouchon et remplir d’huile jusqu’au niveau correct. 90 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Contrôle de la ligne d’échappement Examiner la ligne d’échappement annuellement pour vérifier les signes éventuels de corrosion entre le tuyau (1) et le tube (2). Contrôler la surface de contact . En cas de dommages graves dus à la corrosion, réparer ou remplacer le tube. AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d’eau. Examiner la ligne d’échappement lorsque le bateau est hors de l'eau. Anode sacrificielle du tuyau d'échappement, contrôle Concerne les moteurs équipés d'une anode sur le tuyau d'échappement. AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d’eau. Examiner la ligne d’échappement lorsque le bateau est hors de l'eau. En cas de dommages dus à la corrosion, réparez ou remplacez le tuyau d'échappement. L'anode (2) sur le tuyau d'échappement doit être vérifiée chaque année. 1 2 ase Gr8e28250 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 En cas de dommages dus à la corrosion, réparez ou remplacez le tuyau d'échappement. 1 Déposer le support d'anode (1), du tuyau d'échappement. 2 Vérifier l'état de l'anode (2). Remplacer une anode lorsque environ 1/3 de celleci à été rongé par l'oxydation. 3 Monte l'anode sur le support. Monter le support avec des joints toriques neufs. Graisser abondamment les filetages de vis et la surface d'étanchéité avec de la graisse hydrofuge. P0015839 4 Vérifier qu'il n'y a pas de fuites après la mise à l'eau. Utiliser les anodes comme suit : • Zinc dans l'eau de mer. • Magnésium en eau douce. • Aluminium si le bateau est principalement utilisée en eau de mer et quelquefois dans des eaux saumâtres. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 91 Maintenance Système de lubrification Les périodicités de vidange d'huile varient en fonction de la qualité de l'huile et la teneur en soufre du carburant. VoirCaractéristiques techniques, Système de lubrification. Les espacements entre les vidanges d'huile ne doivent jamais dépasser une période de 12 mois. Pour des espacements plus grands que ceux indiqués dans le tableau Qualité d’huile et intervalle de vidange d'huile, l'état de l'huile devra être vérifié par le fabricant d'huile en effectuant régulièrement des prélèvements d'échantillons. P0002089 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint Le niveau d'huile doit venir dans la plage marquée sur la jauge d'huile et devra être vérifié chaque jour avant le premier démarrage. MIN MA X Vérifier le niveau d'huile un moment après avoir arrêté le moteur. L'huile doit avoir le temps de s'écouler dans le carter moteur, avant d'effectuer un contrôle de niveau d'huile correct. Attendre 15 minutes si le moteur a tourné jusqu'à sa température normale de service. Attendre une heure si le moteur a tourné au ralenti. P0003706 Le niveau d’huile doit toujours se situer entre les repères MAX et MIN sur la jauge d'huile. Des niveaux inférieurs ou supérieurs à ceux prescrits peuvent endommager le moteur. IMPORTANT ! Ne jamais remplir d'huile au delà du niveau maxi. Utiliser uniquement une huile de qualité recommandée, voir Caractéristiques techniques, Système de lubrification. 1 Faire le plein d'huile lentement, par l'ouverture de remplissage, sur le dessus du moteur. 2 Attendre 5 minutes pour que l'huile ait eu le temps de s'écouler dans le carter moteur, avant d'effectuer un nouveau contrôle. 3 Contrôler de nouveau le niveau d’huile. NOTE: La contenance entre les marques MAX et MIN est d'environ 1,2 litre pour le D4, et de 3,5 litres pour le D6. 92 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Huile moteur, vidange Respecter systématiquement les intervalles de vidange d’huile recommandés. Utiliser uniquement de l'huile conforme à la qualité recommandée. Voir Qualité d’huile et intervalle de vidange d'huile. AVERTISSEMENT! Les huiles et les surfaces chaudes peuvent provoquer de graves brûlures. 1 Faire chauffer le moteur de manière qu'il soit plus facile d’aspirer l’huile du carter. Arrêter ensuite le moteur et attendre 10 minutes. 2 Raccorder la pompe de vidange d'huile au tuyau de vidange. Pomper l'huile. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 3 Remplacer le filtre à huile et le filtre de dérivation à chaque vidange, voir la section Filtre à huile / Filtre de dérivation, remplacement en page 94. 4 Remplir d'huile par l'orifice de remplissage, sur le dessus du moteur. Pour la contenance d’huile du moteur, voir la section Caractéristiques techniques, Système de lubrification. P0016485 5 Démarrer le moteur. Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne sa température de service. Le contrôle du niveau d'huile doit s'effectuer sur un moteur chaud. Vérifier que le témoin d’avertissement de pression d’huile basse s’éteint et qu'il n'y a pas de fuites autour du filtre à huile. 6 Arrêter le moteur. Patienter 15 minutes avant de contrôler le niveau d’huile. Faire l’appoint d’huile si nécessaire. Déposer l'huile usagée dans une déchetterie. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 93 Maintenance Filtre à huile / Filtre de dérivation, remplacement Remplacer le filtre à huile et le filtre de dérivation à chaque vidange d’huile. Déposer les filtres usagés dans une déchetterie. AVERTISSEMENT! Les huiles et les surfaces chaudes peuvent provoquer de graves brûlures. 1 Placer un récipient approprié sous les filtres pour collecter l'huile usagée. 2 Nettoyer le support de filtre. 3 Dévisser le filtre de dérivation (1) et le filtre à huile (2) avec une clé à filtre. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 4 Contrôler que les surfaces de contact sur le support de filtre sont propres et qu’il n’y a pas de résidus de joints usagés. 5 Humidifier les nouveaux joints avec de l’huile moteur avant de les monter sur les nouveaux filtres. 6 Visser les filtres à la main jusqu’à ce que le joint entre en contact avec le support de filtre. Serrer ensuite de 3/4 de tours supplémentaires. 7 Démarrer le moteur au ralenti bas, puis vérifier l’étanchéité. Contrôler le niveau d'huile après avoir arrêté le moteur. 94 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Système d'alimentation Utiliser uniquement du carburant conforme à la qualité recommandée suivant les caractéristiques de carburant, voir Caractéristiques techniques, Système d'alimentation. Observer une propreté absolue en faisant le plein ainsi que pour les travaux sur le système d'alimentation. Toutes les interventions sur les injecteurs-pompes du moteur doivent être effectuées par un atelier agréé. AVERTISSEMENT! Risque d’incendie. Toute intervention sur le système d'alimentation doit être effectuée sur un moteur froid. Des fuites et des projections de carburant sur des surfaces chaudes ou des composants électriques peuvent provoquer un incendie. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Échange du filtre à carburant 1 Fermer le(s) robinet(s) de carburant. 2 Nettoyer le support de filtre et placer un récipient approprié sous le filtre. 3 Déposer le raccord (1) du séparateur d'eau (2). Dévisser le filtre. Utiliser une clé à filtre si nécessaire. 4 Nettoyer les surfaces de contact sur le support de filtre. S'assurer que le filtre est propre et que les surfaces de contact sont intactes. Lubrifier les bagues d'étanchéité avec de l'huile de moteur. IMPORTANT ! Ne pas remplir le nouveau filtre avec du carburant avant le montage. Des impuretés risquent en effet de pénétrer dans le système et de provoquer des défauts de fonctionnement ou des dommages 5 Serrer le nouveau filtre à la main jusqu'à ce que les joints entrent en contact avec la surface d'étanchéité. Serrer ensuite d'un demi-tour supplémentaire. Poser le séparateur d'eau et le raccord. 6 Ouvrir le robinet de carburant. 7 Purger le système d’alimentation. Voir « Système d'alimentation, purge ». 8 Démarrer le moteur et vérifier l’étanchéité. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 95 Maintenance Système d'alimentation, purge Le système d'alimentation doit être purgé, par exemple après le remplacement des filtres à carburant, si l’on a utilisé le moteur jusqu’à la panne sèche ou à la suite d’une immobilisation prolongée. IMPORTANT ! Ne jamais déposer les tuyaux de refoulement. 1 Fixer un tuyau en plastique transparent sur le raccord de purge (1). Diriger le tuyau dans un récipient pour éviter tout déversement. 2 Ouvrir le raccord de purge et actionner la pompe manuelle (2), jusqu’à ce que le carburant qui s’écoule soit exempt de bulles d’air. Fermer et serrer le raccord de purge. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 3 Continuer à pomper 10 fois avec la pompe manuelle. La résistance dans la pompe peut sembler très forte ce qui est normal et nécessaire pour purger le système. 4 Retirer le tuyau et remonter le capuchon sur le raccord de purge. Préfiltre à carburant, échange AVERTISSEMENT! Travailler près ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques. Attention aux pièces en rotation et aux surfaces chaudes. 1 Fermer le robinet de carburant sur le réservoir. Placer un récipient sous le filtre à carburant. 2 Desserrer la vis (1) pour déposer le couvercle. 3 Remplacer l'élément filtrant et remonter le couvercle. 4 Ouvrir le robinet de carburant et purger le système d’alimentation. Voir la section « Système d'alimentation, purge ». 5 Démarrer le moteur et vérifier l’étanchéité. 6 Déposer le filtre usagé dans une déchetterie. 96 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Eau dans le carburant Si le système EVC indique qu'il y a trop d'eau dans le filtre à carburant, il est nécessaire de vider ce dernier. IMPORTANT ! Ne pas continuer à naviguer en présence d'eau dans le séparateur d'eau. Cela risque d'endommager le moteur. Purge du filtre à carburant 1 Arrêter le moteur et retirer la clé de contact. 2 Débrancher le connecteur du capteur (1). 3 Mettre un bac sous le filtre à carburant et, avec précautions, dévisser le capteur (2). Laisser l'eau s’écouler. Lorsque du gazole pure s'écoule, revisser le capteur pour qu'il touche le filtre. Serrer ensuite de 1/4 à 1/2 tour de plus. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 4 Remonter le raccord (1). Purge du filtre à carburant (option) 1 1 Placer un récipient sous le filtre à carburant. 2 Ouvrir la vis de purge (1) sur le filtre à carburant d'environ 4 tours. 3 Vidanger l'eau et les impuretés par le bouchon sur le fond du filtre. 4 Purger le système d'alimentation. P0003060 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 97 Maintenance Système à eau douce Le système d'eau douce correspond au système de refroidissement interne du moteur et permet au moteur de fonctionner à la bonne température. Il s'agit d'un système fermé qui doit toujours être rempli d'un mélange de liquide de refroidissement pour protéger le moteur contre la corrosion interne, la cavitation et les dommages causés par le gel. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 IMPORTANT ! Le liquide de refroidissement, de composition exacte, doit être utilisé toute l'année – même s'il n'y a aucun risque de gel. Il permet de protéger le moteur intérieurement contre la corrosion. Il n'est pas permis d'utiliser uniquement des produits anticorrosion dans les moteurs Volvo Penta. Ne jamais utiliser uniquement de l'eau comme liquide de refroidissement. ady mixed coolant vcs re P0013077 Avec le temps, la protection anticorrosion diminue, c'est pourquoi le liquide de refroidissement doit être vidangé et remplacé à intervalles réguliers, voir Schéma de maintenance. Le système de refroidissement doit également être nettoyé lors de la vidange du liquide de refroidissement, voir Système à eau douce, Rinçage. Volvo Penta recommande l'utilisation du mélange prêt à l'emploi « Volvo Penta Coolant VCS, Ready Mixed » ou du liquide de refroidissement concentré « Volvo Penta Coolant VCS » mélangé avec de l'eau propre conforme aux spécifications, Rapport de mélange (qualité de l’eau). Volvo Penta Coolant VCS et VCS Ready Mixed sont à base d'acides organiques (Organic Acid Technology, OAT). L'utilisation d'autres types de liquide de refroidissement, comme les types hybrides ou conventionnels, peut réduire considérablement le transfert de chaleur et de provoquer une surchauffe du moteur. 98 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Liquide de refroidissement. Mélange AVERTISSEMENT! Le liquide de refroidissement est un produit toxique pour la santé et pour l'environnement. Ne pas ingérer! Le liquide de refroidissement est inflammable. IMPORTANT ! Ne pas mélanger différents types de liquide de refroidissement. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Mélanger : 40 % de « Volvo Penta Coolant VCS » (liquide de refroidissement concentré) avec 60 % d'eau Ce mélange protège de la corrosion interne, de l'usure due à la cavitation et du gel jusqu'à -24 °C. Avec un mélange de glycol à 60 %, le point de congélation est abaissé à -,46 °C. Ne jamais mélanger plus de 60 % de concentré (Volvo Penta Coolant) dans le liquide de refroidissement. Une concentration supérieure réduit la capacité de refroidissement avec des risques de surchauffe et une protection réduite contre le gel. Le liquide de refroidissement doit être mélangé avec de l'eau distillée et déionisée. L'eau doit être conforme aux exigences spécifiées par Volvo Penta, voir Rapport de mélange (qualité de l’eau). Il est extrêmement important d'utiliser une concentration exacte de liquide de refroidissement pour remplir le système. Mélanger dans un récipient propre, spécifique, avant le remplissage du système de refroidissement. Faire attention à bien mélanger les liquides. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 99 Maintenance Niveau du liquide de refroidissement, contrôler et appoint AVERTISSEMENT! N'ouvrez pas le bouchon de remplissage du système de refroidissement si le moteur est chaud, sauf en cas d'urgence, au risque de s'exposer à de graves blessures. De la vapeur ou du liquide de refroidissement brûlant peuvent jaillir. 1 Tourner lentement le bouchon de remplissage dans le sens anti-horaire et relâcher la surpression du système, avant de retirer complètement le bouchon. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 2 Si nécessaire, faire l'appoint en liquide de refroidissement. Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les repères MAX et MIN. sur le vase d’expansion. 3 Visser le bouchon de remplissage. Système d’eau douce, vidange AVERTISSEMENT! Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir avant toute intervention sur le circuit de refroidissement. Le liquide et les surfaces chaudes peuvent provoquer de graves brûlures. 1 AVERTISSEMENT! Le liquide de refroidissement est un produit toxique pour la santé et pour l'environnement. Ne pas ingérer! Le liquide de refroidissement est inflammable. 3 2 1 Retirer le bouchon de remplissage du vase d’expansion pour que le liquide de refroidissement s'écouler plus rapidement. 2 Détacher le tuyau (1) monté sur le refroidisseur d'air de suralimentation et le raccorder au robinet de vidange (2) sur l'échangeur de chaleur. Ouvrir le robinet (2). Laisser tout le liquide de refroidissement s’écouler dans un récipient. 3 Fermer le robinet. 1 3 100 2 4 Déplacer le tuyau sur le robinet de vidange (3) du bloc-moteur et continuer à vidanger le liquide de refroidissement. 5 Fermer le robinet et remonter le tuyau sur le refroidisseur d'air de suralimentation. 6 Récupérer le liquide de refroidissement usagé et le déposer dans une déchetterie. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Système à eau de mer Le circuit d’eau de mer est le système de refroidissement externe du moteur. Sur les moteurs avec embase, la pompe à eau de mer aspire l'eau par l'embase et le refroidisseur d'huile du système de commande. L'eau passe ensuite par le filtre à eau de mer avant d'être refoulée par le refroidisseur de carburant, le refroidisseur d'air de suralimentation, le refroidisseur d'huile du moteur et l'échangeur de chaleur. Enfin, l'eau est pompée dans le coude d'échappement où elle est mélangée aux gaz d'échappement. Sur les moteurs avec inverseur, la pompe à eau de mer aspire l'eau par la prise d'eau puis par le filtre à eau de mer (équipement optionnel) avant de la refouler par le refroidisseur d'air de suralimentation, l'échangeur de chaleur, le refroidisseur d'huile du moteur et de l'inverseur. Enfin, l'eau est pompée dans le coude d'échappement où elle est mélangée aux gaz d'échappement. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d’eau lors d'intervention sur le circuit d’eau de mer, si le bateau est dans l'eau. Si une durite, un bouchon ou autre placé sous la ligne de flottaison est déposé, de l'eau pénétrera dans l'embarcation. Toujours fermer le robinet de fond. Si le bateau n'a pas de robinet d'eau de mer, empêcher l'eau d'entrer d'une manière sûre. Si cela n'est pas possible, sortir le bateau de l'eau avant l'intervention. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 101 Maintenance Système d’eau de mer, vidange AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d’eau. Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d’eau de mer. Afin d'éviter tout dommage causé par le gel, vidanger le circuit à eau de mer par temps froid, en cas de risque de gel. On peut éviter de vidanger en régulant la température dans le compartiment moteur, grâce à un ventilateur de chauffage agréé. Vidange : 1 Fermer le robinet de fond si installé. 2 Ouvrir le robinet de vidange (1) en le desserrant prudemment. 3 Vidanger tout le liquide de refroidissement dans un récipient. Fermer le robinet à la main. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 4 Déplacer le tuyau monté sur le robinet (1) et le raccorder au robinet (2). Ouvrir le robinet (2) et vidanger tout le liquide de refroidissement. Fermer le robinet. 5 Déplacer le tuyau et le raccorder au robinet (3). Ouvrir le robinet (3) et vidanger tout le liquide de refroidissement. Fermer le robinet. 6 Remonter le le tuyau de vidange sur le robinet (1). 7 Ouvrir le robinet de fond si installé. 102 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Anodes de zinc, Contrôle/Échange AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d’eau. Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d’eau de mer. 1 Fermer le(s) robinet(s) d'eau de mer. 2 Vidanger l’eau de mer selon la description dans Système d’eau de mer, vidange en page 102. 3 Déposer l’anode de zinc dans l'échangeur de chaleur.(1) et le refroidisseur d’air de suralimentation (2). 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 1 2 P0003705 4 Inspecter les anodes de zinc. Remplacer les anodes si elles sont usées à plus de 1/3 de leur taille d’origine. Autrement, nettoyer les anodes avec de la toile émeri, de manière à retirer toute trace d’oxydation avant le remontage. IMPORTANT ! Utiliser du papier émeri. Ne pas utiliser de brosse métallique ni d'autres outils en acier pour le nettoyage, la protection galvanique pourrait être endommagée. 5 Monter les anodes en zinc. Veiller à ce qu’il y ait un bon contact métallique entre l’anode et la surface en métal. 6 Fermer les robinets de vidange. 7 Ouvrir le(s) robinet(s) d’eau de mer avant de démarrer le moteur. 8 Vérifier qu'il n'y a pas de fuites. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 103 Maintenance Roue à aubes, vérifier et remplacer AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d’eau. Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d’eau de mer. 1 Déposer le flasque de la pompe à eau de mer et retirer la roue à aubes. Remplacer la roue à aubes en présence de fissures ou d’autres dommages. 2 Le flasque d'entraînement doit être remplacé si l'arbre de pompe peut être tourné manuellement. 3 Lubrifier le corps de pompe et l’intérieur du flasque avec un peu de glycérine. IMPORTANT ! La roues à aubes peut être endommagée par des types de lubrifiants autres que la glycérine. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 4 Monter la roue à aubes en la faisant tourner dans le sens anti-horaire. 5 Monter les rondelles d'étanchéité sur le palier médian de l'arbre. Monter le couvercle avec un joint torique neuf. 104 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Système d’eau de mer, nettoyage et la conservation Afin d'empêcher la formation de dépôts et de cristaux de sel dans le circuit d’eau de mer, il est important de le rincer à l'eau douce. Ce circuit devra également être conservé lors d'hivernage/hors saison du bateau, afin de le protéger le moteur contre la corrosion interne. AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d’eau. Le nettoyage et la conservation du circuit d’eau de mer doivent toujours être effectués avec le bateau hors de l'eau. AVERTISSEMENT! 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Travailler près ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques. Attention aux pièces en rotation et aux surfaces chaudes. 1 Sur les bateaux avec inverseur, ouvrir le robinet d'eau de mer. 2 Débrancher le flexible de la pompe à eau de mer. Placer l'extrémité libre du flexible dans un seau rempli d'eau douce. Effectuer le remplissage. IMPORTANT ! La roue à aubes peut être endommagée si la pompe tourne à sec. 3 S'assurer que personne ne se trouve à proximité des hélices ou ne risque d'être éclaboussé près de la sortie d'échappement. 4 Amener les leviers en position point mort et démarrer le moteur. Le laisser tourner au ralenti haut quelques minutes. Arrêter ensuite le moteur. 5 Remplir un seau avec un mélange à 40 % de liquide glycol et 60 % d'eau douce pour la conservation du système. Fixer un récipient à la sortie d'échappement. 6 Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Arrêter le moteur juste avant la fin du mélange. Répéter la procédure si nécessaire jusqu'à ce que tout le système soit rincé avec le mélange. 7 Rebrancher la durite d'eau de mer. 8 Le circuit est à présent conservé. Laisser le mélange au glycol dans le système durant l'entreposage. Avant de remettre le bateau à l'eau, vidanger le mélange et le déposer dans une déchetterie. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 105 Maintenance Filtre à eau de mer, vérification/ nettoyage AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d’eau. Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d’eau de mer. Si les eaux dans lesquelles navigue le bateau contient beaucoup d'impuretés, de salissures marines, etc., contrôler le filtre plus souvent que ce qui est indiqué dans le schéma d'entretien. Autrement, risque de colmatage du filtre et d'une surchauffe du moteur. 1 Fermer le robinet d'eau de mer. 2 Dévisser le couvercle (1) et retirer la plaque d'étanchéité (2). 3 Sortir l'élément filtrant (3) et le nettoyer. 4 Remonter les pièces comme le montre l'illustration. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 5 Ouvrir le robinet d'eau de mer et vérifier l’étanchéité de l'ensemble. 106 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Système électrique Le moteur est équipé d’un système électrique bipolaire avec alternateur CA. La tension du système est de 12 ou 24 V. AVERTISSEMENT! Arrêtez toujours le moteur et coupez le courant avec les coupe-circuits principaux, avant toute intervention sur ce dernier. Fusibles Moteur 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 1 2 Le moteur est équipé d'un fusible semi-automatique. Le fusible coupe le courant en cas de surcharge sur le système électrique. Vérifier qu’aucun fusible n'a sauté, si le moteur ne démarre pas ou si un instrument cesse de fonctionne en cours de navigation. Réarmer le fusible en appuyant sur le bouton (1). IMPORTANT ! Toujours rechercher l'origine de la surcharge. Si le fusible se déclenche souvent, prendre contact avec un atelier Volvo Penta agréé. Power Trim Les moteurs équipés d'une transmission comportent un fusible semi-automatique pour cette dernière. Le fusible coupe le courant en cas de surcharge sur le système électrique de la transmission. Réarmer en appuyant sur le bouton (2). P0016486 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA IMPORTANT ! Toujours rechercher l'origine de la surcharge. Si le fusible se déclenche souvent, prendre contact avec un atelier Volvo Penta agréé. 107 Maintenance Système de direction électronique 1 Sur les moteurs avec embase et système de commande électronique, l'unité SCU (1) est équipée d'un fusible semi-automatique. Le fusible est placé à proximité de la batterie ou de l'interrupteur principal du moteur. Le fusible coupe le courant en cas de surcharge sur le système électrique de l'unité SCU. Réarmer en appuyant sur le bouton (2). IMPORTANT ! Toujours rechercher l'origine de la surcharge. Si le fusible se déclenche souvent, prendre contact avec un atelier Volvo Penta agréé. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 2 P0010545 Connexions électriques Vérifier que les connexions électriques sont sèches, non oxydées et bien serrées. Batterie, entretien AVERTISSEMENT! P0002107 Risque d'incendie et d'explosion. Veillez à toujours tenir la ou les batterie(s) à l'écart d'une flamme nue ou d'étincelles. AVERTISSEMENT! Veillez à ne jamais intervertir les polarités (plus et moins). Risque de formation d'étincelles et d’explosion. AVERTISSEMENT! L’électrolyte de batterie contient de l’acide sulfurique fortement corrosif. Protégez toujours la peau et les vêtements lors de charge ou de manipulation des batteries. Utilisez toujours des gants et des lunettes de protection. En cas de contact d'électrolyte avec la peau, lavez à grande eau avec du savon. En cas de projection dans les yeux, rincez immédiatement et abondamment avec de l’eau et consulter immédiatement un médecin. 108 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Branchement et débranchement de batterie - Branchement + 1 Raccorder le câble + (rouge) à la borne + de la batterie. 2 Brancher ensuite le câble – (noir) à la borne – de la batterie. Débranchement 1 Débrancher le câble – (noir) de la batterie. 2 Débrancher le câble + (rouge) de la batterie. P0002108 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Nettoyage Maintenir les batteries sèches et propres. Des impuretés et de l’oxydation sur la batterie et sur les bornes de la batterie peuvent provoquer des courants de fuite, des chutes de tension et la décharge, surtout par temps humide. Nettoyer les bornes de batterie et les cosses de câble pour enlever l’oxydation, utiliser une brosse en laiton. Bien serrer les cosses de câble et les graisser avec de la graisse spéciale pour cosse ou de la vaseline. Appoint Le niveau d’électrolyte doit venir à 5–10 mm (0.2– 0.4”) au-dessus des cellules dans la batterie. Remplir d’eau distillée si besoin. Après l’appoint, la batterie doit être chargée pendant au moins 30 minutes en faisant tourner le moteur au ralenti. Des instructions spéciales concernent certaines batteries sans entretien et devront être suivies. P0002110 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 109 Maintenance Batterie, charge AVERTISSEMENT! Risque d'incendie et d'explosion. Veillez à toujours tenir la ou les batterie(s) à l'écart d'une flamme nue ou d'étincelles. P0002107 AVERTISSEMENT! L’électrolyte de batterie contient de l’acide sulfurique fortement corrosif. Protégez toujours la peau et les vêtements lors de charge ou de manipulation des batteries. Utilisez toujours des gants et des lunettes de protection. En cas de contact d'électrolyte avec la peau, lavez à grande eau avec du savon. En cas de projection dans les yeux, rincez immédiatement et abondamment avec de l’eau et consulter immédiatement un médecin. AVERTISSEMENT! 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Veillez à ne jamais intervertir les polarités (plus et moins). Risque de formation d'étincelles et d’explosion. IMPORTANT ! Suivre soigneusement les instructions d'utilisation du chargeur. Pour éviter tout risque de corrosion électrochimique en utilisant un chargeur externe, les câbles de batterie devront être débranchés des batteries, avant de brancher le chargeur. Couper toujours le courant de charge avant de débrancher les pinces de connexion. • Charger les batteries si elles sont déchargées Dévisser les bouchons à évent durant la charge, sans les retirer de leur emplacement. Assurez une bonne ventilation, particulièrement lors de charge dans un local clos. • Si le moteur n'est pas utilisé pendant longtemps, les batteries devront être chargées au maximum et, éventuellement, soumises à une charge d'entretien (voir les recommandations du fabricant de batterie). Les batteries sont endommagées si elles restent déchargées, de plus elles risques de geler par temps froid. • Des prescriptions spéciales doivent être observées P0002111 110 lors de charge rapide. Une charge rapide peut raccourcir la durée de vie des batteries et doit donc être évitée. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Installations électriques Une installation électrique qui n'a pas respecté les règles de l'art peut générer des courants de fuite. Ces courants de fuite peuvent à leur tour impacter de manière négative la protection galvanique de l'hélice, de l'arbre porte-hélice, du safran et de la quille, et provoquer des dommages dus à la corrosion électro-chimique. AVERTISSEMENT! Toute intervention sur le circuit basse tension du bateau doit être effectuée par un électricien qualifié. L'installation ou les interventions relatives à l'équipement de courant de quai doit uniquement être effectué par des électriciens qualifiés, spécialisés dans les installations haute tension. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Observer les points suivants : 1 Si l'on se raccorde à une alimentation au quai, la mise à la terre devra se faire à terre et jamais sur le bateau. Par ailleurs, l'équipement d'alimentation au quai devra être équipée d'un dispositif de protection contre les défauts à la terre L'équipement d'alimentation au quai (transformateur, convertisseur, chargeur de batteries, etc.) doit être conçu pour un usage marin sur lequel la partie haute tension est séparée galvaniquement de la partie basse tension. 2 Acheminer et fixer les câbles électriques de manière qu'ils ne risquent pas d'être exposés à l'abrasion mécanique, l'humidité ou l'eau de cale dans la carlingue. P0002900 3 La mise à la terre de protection pour, par exemple, la radio, l'équipement de communication, la barre, les échelles ou tout autre équipement comportant des câbles indépendants pour la terre de protection, devra être regroupée sur un raccordement à la terre commun qui n'est pas relié avec le moteur ou l'inverseur. IMPORTANT ! Le moteur ou l'inverseur ne doivent jamais être utilisés comme raccord de masse. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 111 Maintenance 4 La batterie de démarrage doit comporter un coupecircuit principal (1)raccordé au plus de la batterie (+). Le coupe-circuit principal doit couper l'alimentation à tous les consommateurs et être désactivé quand le bateau n'est pas utilisé. 5 Si une batterie d'alimentation auxiliaire est utilisée, veillez à ce qu'il y ait un coupe-circuit principal entre la borne positive (+) de la batterie d'alimentation et le bornier à fusibles de l'équipement électrique du bateau. Le coupe-circuit principal doit couper l'alimentation à tous les consommateurs et être désactivé quand aucun besoin de courant n'est requis. Tout équipement connecté à la batterie d'alimentation devra comporté un coupe-circuit indépendant. Pour la charge simultanée de deux circuits de batteries indépendants, il est conseillé d’installer un répartiteur de charge (en option) sur l'alternateur standard. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Soudage électrique Débrancher d’abord les câbles positif et négatif des batteries. Débrancher ensuite tous les fils de l’alternateur. Brancher toujours la pince à soudure au composant à souder, le plus près possible du point de soudure. La pince ne doit jamais être branchée sur le moteur ni de façon à ce que le courant puisse passer par un palier quelconque. Débrancher aussi le connecteur de l'EVC de l’unité de commande du moteur. Appuyer sur l’étrier de verrouillage et retirer le connecteur. IMPORTANT ! Lorsque l’opération de soudage est terminée, toujours brancher le connecteur du système EVC ainsi que les câbles à l'alternateur avant de rebrancher les câbles de batterie. P0016484 112 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Inversion de marche L'inverseur est hydraulique, ce qui signifie que les passages entre marche avant/arrière et le débrayage sont effectués par voie hydraulique. Le système de lubrification de l'inverseur est équipé d'un filtre à huile et d'un refroidisseur d'huile. L'inverseur comporte des électrovannes pour les changements de marche électroniques. Volvo Penta recommande le montage d'un filtre à eau de mer pour garantir un débit d'eau de refroidissement exact au moteur et à l'inverseur. Dans le cas contraire, des impuretés dans l'eau de mer risquent de colmater le refroidisseur de l'inverseur et d'autres composants dans le système de refroidissement. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint 1 Démarrer le moteur et le laisser tourner quelques minutes. 2 Arrêter le moteur, puis retirer la jauge de niveau d'huile en la tournant dans le sens anti-horaire. 3 Essuyer la jauge d'huile et la remettre dans l'inverseur, en la vissant en place. Retirer la jauge de nouveau et vérifier le niveau d’huile. Le niveau correct se trouve au sein de la plage marquée. 4 Remplir d'huile par l'orifice de la jauge d'huile si nécessaire. Voir la section Données techniques en page 145 pour la contenance et la qualité d’huile. IMPORTANT ! Ne jamais mettre trop d'huile dans l'inverseur. Le niveau d'huile doit toujours se trouver dans la plage recommandée. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 113 Maintenance Inverseur, vidange d'huile et échange de filtre 1 Nettoyer autour du couvercle (2) pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le boîtier de filtre. 2 Desserrer la vis (1) avec une clé à six pans creux de 6 mm. Déposer le couvercle (2). Remplacer et huiler les joints toriques neufs dans le couvercle. 3 Déposer le filtre (3). 1 5 Mesurer la quantité exacte d'huile et remplir l'inverseur par le boîtier du filtre à huile. Pour la contenance et la qualité d'huile, voir la section Données techniques en page 145. IMPORTANT ! Ne jamais mettre trop d'huile dans l'inverseur. Le niveau d'huile doit toujours se trouver dans la plage recommandée. 2 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 4 Aspirer l'huile par le boîtier de filtre à huile, utiliser une pompe de vidange d'huile. Brancher le flexible au tuyau d'aspiration (4) au fond du boîtier. Le diamètre extérieur maximal pour le flexible d'aspiration est de 16 mm. 6 Poser le nouveau filtre (3) dans le boîtier de filtre. 7 Monter le couvercle. Couple de serrage : 5-8 Nm 3 4 8 Amener le levier de commande au point mort. Démarrer le moteur et le laisser tourner à 1 500 tr/min durant quelques minutes pour que le refroidisseur d'huile de l'inverseur soit plein d'huile. 9 Arrêter le moteur et vérifier le niveau d'huile. Faire l'appoint si nécessaire. P0003080 Joint d'étanchéité d'arbre portehélice, contrôle Si le bateau est équipé d'un arbre Volvo Penta, le joint d'étanchéité d'arbre d'hélice devra être purgé et lubrifié, directement avant la mise à l'eau. La bague se purge en pressant dessus, tout en la poussant contre l'arbre, jusqu'à ce que de l'eau suinte. Injecter ensuite environ 1 cm³ (un quart de cuillère à thé) de graisse hydrofuge dans l'étanchéité. 114 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Embase L'embase est protégée contre la corrosion galvanique moyennant plusieurs couches de peinture, des anodes sacrificielles et des tresses de mise à la terre. Les tresses de mise à la terre assurent la liaison entre les différents composants de l'embase. Une liaison interrompue peut engendrer une rapide corrosion de l'un des composants, même si la protection est, par ailleurs, efficace. Contrôler l'état des tresses chaque année. Une installation électrique défectueuse peut interrompre la protection galvanique. Les dommages découlant de la corrosion électrolytique surviennent rapidement et sont par nature conséquents. Pour plus d'informations, voir le chapitre Maintenance en page 107. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Toujours retoucher sans attendre les dégâts de peinture. Une retouche de peinture mal effectuée ou le choix d'une peinture antisalissures erronée peut mettre en péril la protection contre la corrosion. Lire plus à ce sujet dans le chapitre Conservation en page 127. Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint IMPORTANT ! Ne jamais mettre trop d'huile dans l'embase. Le niveau d'huile doit toujours se trouver dans la zone marquée. 1 Relever l'embase à 35°. Retirer le capot (1) et le bouchon (2). 2 Le niveau d'huile doit toujours se trouver à hauteur de la partie supérieure du bouchon de remplissage d'huile (3). 3 Si le niveau est bas, remplir l'huile par le dessus du bouchon de remplissage d’huile. Pour la contenance et la qualité d’huile, voir la section Données techniques en page 145. 4 Serrer le bouchon et monter le capot. L'huile doit avoir une nuance jaune-brun. Si son aspect est grisâtre, cela indique que de l'eau a pénétré dans l'embase. Il est recommandé de demander à un atelier agrée Volvo Penta d'effectuer une vérification. P0003467 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 115 Maintenance Huile de transmission, échange 1 Trimmer (relever) l'embase dans sa position verticale. Déposer le capot (1). 2 Déposer l’hélice. 3 Placer un récipient approprié sous l'embase. Retirer le bouchon (4) et le joint du carter d'engrenage. Laisser l'huile s'écouler. 4 Desserrer délicatement le bouchon (2). Retirer ensuite complètement le bouchon. Laisser l'huile s'écouler de l'embase. 5 Remonter le joint. Si le joint est endommagé. le remplacer par un neuf. Revisser le bouchon (4). 6 Remonter l’hélice. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 7 Trimmer l'embase jusqu’à 35°. 8 Remplir d'huile neuve ; le niveau d'huile doit toujours se trouver à hauteur de la partie supérieure du bouchon de remplissage d'huile (3). Pour la contenance et la qualité d’huile, voir la section Données techniques en page 145. 9 Abaisser l'embase et la relever de nouveau jusqu’à 35°, de manière à éliminer les poches d'air éventuelles. P0003467 10 Retirer le bouchon de remplissage d’huile et contrôler le niveau d'huile. Faire l'appoint si le bouchon de remplissage d’huile n'est pas complètement rempli. 11 Vérifier que le bouchon est serré. Monter le capot. 12 Déposer l'huile usagée dans une déchetterie. L'huile doit avoir une nuance jaune-brun. Si son aspect est grisâtre, cela indique que de l'eau a pénétré dans l'embase. Il est recommandé de demander à un atelier agrée Volvo Penta d'effectuer une vérification. 116 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Liquide pour Power Trim, contrôle et remplissage d'appoint Le système Power Trim est un circuit hydraulique fermé. Le contrôle régulier du niveau d'huile n'est pas nécessaire, mais si cette fonction venait à se détériorer, contrôler le niveau d'huile dans le circuit du Power Trim. 1 Trimmer légèrement l'embase dans les deux sens. 2 Vérifier que le niveau d'huile est situé entre les repères MAX et MIN sur le réservoir d'huile. 3 Faire l'appoint d'huile ATF si nécessaire. Lors de vidange du système, remplir d'huile neuve et trimmer dans les deux sens (haut/bas) 6 à 10 fois, afin de purger le circuit. Contrôler le niveau d’huile et faire l’appoint, le cas échéant. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 P0003468 Protection anti-corrosion, contrôle et remplacement Vérifier régulièrement l'état des anodes sacrificielles. Remplacer les anodes si elles sont usées à près d'un tiers de leur taille d’origine. Lorsque le bateau est hors de l'eau, les anodes sacrificielles s'usent au contact de l'air, ce qui réduit la protection contre la corrosion. Des anodes neuves peuvent aussi s'oxyder sur la surface. Toujours nettoyer/ poncer les anodes avec de la toile émeri, avant de mettre le bateau à l'eau. IMPORTANT ! Utiliser du papier émeri. Ne pas utiliser de brosse métallique ni d'autres outils en acier pour le nettoyage, la protection galvanique pourrait être endommagée. De série, l'embase est dotée d'anodes sacrificielles en zinc destinées à une utilisation en eau de mer. Si l'embase est principalement utilisée en eau douce, ces anodes devront être en magnésium. Utiliser les anodes sacrificielles comme suit : • Zinc dans l'eau de mer. • Magnésium en eau douce. • Aluminium si le bateau est principalement utilisée en eau de mer et quelquefois dans des eaux saumâtres. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 117 Maintenance Remplacement de la protection anticorrosion 1 Desserrer les vis qui maintiennent l'anode. 2 Nettoyer la surface de contact. 3 Monter les nouvelles anodes sacrificielles et les serrer de manière à obtenir un bon contact mécanique. Anode barre d'accouplement, double motorisation (DPR) Soufflets de transmission Soufflet de d'échappement, contrôle 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 AVERTISSEMENT! Placez l'embase en position relevée, de telle manière qu'elle ne risque pas de retomber quand vous travaillez à proximité des soufflets. La chute d'une embase peut engendrer de graves blessures. Contrôler l'état des soufflets de d'échappement une fois par an. Ils devront être remplacés s'ils présentent des traces de fissures ou d'autres défauts. Utiliser l'outil spécial 885800 pour empêcher l'embase de tomber. 1 Trimmer (relever) l'embase à son maximum et monter l'outil spécial. P0003469 2 Contrôler l'état des soufflets de d'échappement. Remplacer si besoin est. Soufflet de joint cardan Contrôler l'état du soufflet de joint de cardan une fois par an. Il devra être remplacé s'il présente des traces de fissures ou d'autres défauts. Utiliser l'outil spécial. L'embase doit être déposée du bras de suspension pour pouvoir remplacer le soufflet de joint de cardan. La dépose de l'embase exige des connaissances du produit et des outils spéciaux. Prenez contact avec votre atelier agréé Volvo Penta. 118 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Hélice Pour des performances et une rentabilité optimales, le régime moteur doit être maintenu dans une plage maximale, voir la section Moteur. Si le régime moteur maximal ne vient pas dans la plage recommandée, l'hélice devra être remplacée. Une hélice endommagée doit être remplacée au plus vite. Si le bateau doit être utilisé avec une hélice endommagée, faire extrêmement attention et réduire le régime.. AVERTISSEMENT! Empêchez tout démarrage intempestif du moteur lorsque vous travaillez sur les hélices. Retirez la clé du contact de démarrage ! 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Utiliser uniquement des hélices de la série G sur l'embase DPH. Le kit de tableau arrière est fourni avec un outil pour la dépose et la pose des hélices. Dépose 1 Bloquer l'arbre d'hélice. Deux façons sont possibles : 1a a Dégager le câble de changement de marche de l'embase Dévisser les six vis et dégager le capot (1) de l'embase. Dégager la goupille fendue (2) du dé (3) où est vissé le câble de changement de marche (4). Dégager le dé et la rondelle (5) du levier (6) sans tourner le dé. Enclencher une marche à la main en tirant le levier soit en position de marche avant (F) ou de marche arrière (R). IMPORTANT ! Ne jamais utiliser la commande EVC pour enclencher la transmission. 1 N F R b Passer au point mort, NEUTRAL. Mettre un morceau de bois entre la plaque de cavitation et une des pales d'hélice. 2 5 4 6 3 P0010546 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 119 Maintenance 2 DPH Desserrer l'écrou de blocage (1) et retirer le cône d'hélice (2) et l'hélice arrière (3). 3 Desserrer le gros écrou de blocage (4) à l'aide de l'outil spécial fourni. Retirer l'hélice avant (5). 4 Essuyer soigneusement l'arbre porte-hélice. Pose (DPH) 5 4 1 2 5 L'arbre porte-hélice doit être bloqué conformément au point 1a ou au point 1b après avoir monté l'hélice avant (5). Passer de la graisse pour arbre d'hélice Volvo Penta, N° 828250, sur tout l'arbre d'hélice et à l'intérieur du moyeu d'hélice. Monter l’hélice avant (5) et l'écrou (4). Avec l'outil spécial fourni, serrer l'écrou au couple de 200 Nm. 3 6 DPH Monter l’hélice arrière (3), le cône d'hélice (2) et l'écrou (1). Serrer l'écrou avec une douille de 30 mm (1.18”) au couple de 100 Nm. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 P0010551 1a 7 Débloquer l'arbre d'hélice. 1a À la main, amener l'embase au point mort, position NEUTRAL (N) avec le levier (6). IMPORTANT ! Ne jamais utiliser la commande EVC pour amener la transmission au point mort. 1 Fixer le dé (3) du câble de changement de marche (4) avec la rondelle (5) et une goupille fendue neuve (2). Rabattre soigneusement les branches de la goupille. Monter le capot (1) de l'embase. 1b Dégager la cale en bois entre la plaque de cavitation et la pale d'hélice. N F R 8 L'engrenage doit être au point mort (N) avant de démarrer le moteur. 2 5 4 6 3 P0010546 120 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Direction L'embase est équipée d'un système de direction entièrement hydraulique avec servocommande auxiliaire fonctionnant même lorsque le moteur est arrêté. Direction hydraulique, contrôle du niveau de liquide 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Contrôler le niveau de liquide dans la direction hydraulique toutes les 2 semaines, de manière à détecter tout changement d'état éventuel. Contrôler le niveau dans la pompe de direction assistée. Le niveau minimum est 12 mm (0.47") sous le bord inférieur de l'orifice de remplissage. Si le bateau est équipé d'un Flybridge, ne pas ouvrir la pompe de direction assistée inférieure ; contrôler uniquement le niveau sur le poste de commande supérieur. Le niveau de liquide reste normalement inchangée, et une consommation sur un an est négligeable. Si le niveau baisse, cela indique probablement une fuite ou la présence d'air dans le circuit. La fuite devra être immédiatement localisée et réparée. Prendre contact avec votre atelier Volvo Penta pour faire réparer. Le système de direction est rempli d'huile ATF. Si l'huile a un aspect rouge et ne contient par d'impuretés apparentes, il n'est pas nécessaire de la vidanger.Par contre, si elle devient noire ou si des impuretés sont visibles, elle devra être remplacée. Si le circuit a été déposé, il devra être purgé. AVERTISSEMENT! Ne jamais utiliser une huile de qualité inconnue. Une huile non recommandée par Volvo Penta peut réduire la performance de la servo-direction ou endommager un des composants. Niveau de liquide servopompe, contrôle Le réservoir de servo-direction comporte un récipient transparent qui permet de contrôler le niveau sans besoin d'ouvrir le couvercle. Le niveau de liquide doit se trouver juste en dessous du col du récipient. Si le remplissage de liquide est requis, débrancher d'abord le raccord rapide avant d'ouvrir le couvercle. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 121 Maintenance Flexibles hydrauliques AVERTISSEMENT! Une fuite sur un flexible hydraulique peut impacter sur la direction du bateau et peut engendrer, dans le pire des cas, la perte totale de direction. Flexibles hydrauliques, contrôle 1 Contrôler minutieusement si les flexibles hydrauliques du système de direction présentent des signes d'usure ou de dommages. 2 Examiner en particulier la surface externe des flexibles, ces dernières étant très sollicités. Remplacer tout flexible endommagé. Cornet parallèle Barre d'accouplement, contrôle 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 AVERTISSEMENT! Naviguez à vitesse réduite dans le port si la barre d'accouplement est endommagée. La barre d'accouplement est un composant de sécurité vital. Tout dommage a une incidence sur la maîtrise du bateau et peut engendrer, dans le pire des cas, la perte totale de direction. Ne jamais essayer de redresser ou de souder une barre d'accouplement endommagée. Prenez contact avec votre atelier agréé Volvo Penta le plus proche. Contrôler la barre d'accouplement qui relie les deux embases, en particulier si vous avez touché un haut fond ou heurté un objet immergé. Demander à un atelier Volvo Penta d'inspecter au plus vite la barre d'accouplement si celle-ci est cintrée, détachée ou endommagée. 122 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Maintenance Barre d'accouplement (hydraulique), réglage La barre d'accouplement peut être réglée avec le bateau dans l'eau ou hors de l'eau. Avec le bateau dans l'eau : 1 Retirer la vis de blocage (A). Desserrer la vis de réglage (B) de 1 à 2 tours. 2 Avec les moteurs en marche, tourner le volant rapidement dans un sens, jusqu'à ce que la pompe de direction assistée vienne en butée. Les deux embases offrent ainsi un angle de braquage maxi dans un sens. 3 Serre fermement la vis de réglage (B), au couple de 30 Nm (22 lft.pi). Monter la vis de blocage (A). Cette procédure permet d'aligner les embases (droit devant). Avec le bateau hors de l'eau : 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 1 Retirer la vis de blocage (A). Desserrer la vis de réglage (B) de 1 à 2 tours. 2 Positionner les embases dans le sens souhaité (droit devant recommandé) 3 Serre fermement la vis de réglage (B), au couple de 30 Nm (22 lft.pi). Monter la vis de blocage (A). 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 123 Conservation Avant l'hivernage du bateau, il est recommandé de laisser un atelier agrée Volvo Penta effectuer une vérification du moteur et de l'équipement. S'assurer que toutes les réparations nécessaires sont effectuées de manière à disposer d'un bateau en parfait état à l'approche de la saison nautique. Il est important de procéder à une conservation du moteur et de l’équipement afin que ces derniers ne soient pas endommagés durant la période d’hivernage. Il est important d'effectuer cette procédure correctement et de ne rien oublier. Nous avons donc établi une liste de contrôle pour les points les plus importants. ATTENTION! Veuillez lire minutieusement le chapitre « Entretien » avant de commencer. Il contient des informations qui vous permettront d'effectuer les opérations d'entretien et de maintenance de manière sûre et correcte. Il convient d'effectuer une procédure de conservation pour que le moteur et les autres équipements ne soient pas endommagés lors d'une immobilisation de deux mois ou davantage. Il est important d'effectuer cette procédure correctement et de ne rien oublier. Nous avons donc établi une liste de contrôle pour les points les plus importants. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Conservation Effectuer les opérations suivantes lorsque le bateau est dans l'eau : • Vidanger l’huile de moteur et remplacer le filtre à huile. • Vidanger l'huile de l'inverseur. • Remplacer le filtre à carburant. Remplacer également le préfiltre à carburant, le cas échéant. • Faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne une température de service normale. 124 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Conservation Effectuer les opérations suivantes lorsque le bateau est hors de l'eau : ATTENTION! Si le bateau est équipé du Power Trim Assistant, cette fonction devra être désactivée avant de sortir le bateau de l'eau. Cela permet d'empêcher le trim automatique de la/les embase(s), si les essais de fonctionnement sont effectués quand le bateau est à terre. • Nettoyer la coque et l'embase directement après avoir sorti le bateau de l'eau (avant qu'il sèche). Faire attention lors de nettoyage haute pression. Ne jamais diriger le jet d’eau sur les soufflets d'échappement et de joints cardan, les joints d’étanchéité des vérins de trim et de direction, les joints d'arbre porte-hélice, les flexibles, etc. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 ! • Vidanger l'huile dans l'embase. • Nettoyage du filtre à eau de mer. • Nettoyage et conservation du circuit d’eau de mer. • Dépose de la roue à aubes de la pompe à eau de mer. Conserver la roue à aubes dans un sachet en plastique, dans un endroit frais. • Examiner le taux de glycol dans le liquide de refroi- dissement moteur. Faire l'appoint si nécessaire. IMPORTANT ! Du produit anticorrosion seul dans le circuit de refroidissement du moteur ne protège pas le moteur contre les dommages dus au gel. En cas de risque de gel, veiller à vidanger le système. • Vider l'eau et les impuretés éventuelles du réservoir de carburant. Remplir entièrement le réservoir avec du carburant pour éviter la condensation. • Nettoyage de l’extérieur du moteur. Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression pour laver le moteur. Retoucher les dégâts de peinture avec de la peinture d'origine Volvo Penta. • Contrôler tous les câbles de commande et les traiter avec du produit de conservation. • Retoucher les dégâts de peinture avec de la pein- ture d'origine Volvo Penta. Lire les instructions spéciales concernant la peinture de l'embase à la section« Peindre l'embase et la coque ». • Débranchement des câbles de batterie. Nettoyer et charger les batteries. Une batterie insuffisamment chargée peut geler et se détériorer. • Pulvérisation d'un aérosol hydrofuge sur les composants du système électrique. P0003712 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA • Dépose de l'hélice avant l'hivernage. Lubrifier l'ar- bre porte-hélice avec de la graisse hydrofuge, Réf. VP 828250. 125 Conservation Remise à l’eau • Contrôler le niveau d'huile dans le moteur, l'embase/ l'inverseur. Faire l'appoint si nécessaire. Si le système contient de l'huile de conservation, vidanger celle-ci et remplir ensuite le système d'huile neuve. Pour les qualités d'huile, voir Caractéristiques techniques, Système de lubrification. Remplacer le filtre à huile. • Vidanger le liquide antigel du circuit d’eau de mer. • Monter la roue à aubes dans la pompe à eau de mer. Remplacer si l'ancienne semble usagée. Voir le chapitre Roue à aubes, vérifier et remplacer en page 104. • Fermer et serrer les robinets/bouchons de vidange. • Contrôler l'état et la tension des courroies d’entraînement. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 • Contrôler l'état des flexibles en caoutchouc et serrer les colliers. • Contrôler les niveaux de liquide de refroidissement et la protection antigel. Faire l'appoint si besoin. • Brancher les batteries pleinement chargées. • Peindre l'embase et la coque du bateau. • Contrôler l'état de l'anode sur l'embase. Remplacer l'anode si elle est usée à près d'un tiers de sa taille d’origine. Nettoyer avec de la toile émeri juste avant la mise a l’eau. IMPORTANT ! Utiliser du papier émeri. Ne pas utiliser de brosse métallique ni d'autres outils en acier pour le nettoyage, la protection galvanique pourrait être endommagée. • Monter les hélices • Mettre le bateau à l'eau. Vérifier qu'il n'y a pas de fuites. • Purger et graisser le presse-étoupe de l’arbre portehélice (inverseur). • Démarrer le moteur. Contrôler qu'il n'y a pas de fuites de carburant, de liquide de refroidissement ou de gaz d'échappement, et que toutes les commandes fonctionnent. 126 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Conservation Peinture de l'embase et de la partie immergée de la coque Embase Retoucher les dégâts de peinture sur l'embase avant de la traiter avec un produit anti-salissures marines. La plupart des pays ont voté des lois légiférant l'utilisation de peinture antisalissure. La peinture antisalissure doit être homologuée pour les eaux dans lesquelles sera utilisé le bateau. Contrôler les lois en vigueur sur place. Si une peinture antisalissure n'est pas autorisée, nous recommandons d'appliquer du Téflon®* pur sur la peinture d'origine de l'embase, sans ponçage préalable. 1 Poncer légèrement les surfaces métalliques avec du papier abrasif de grain 120. Utiliser un grain plus fin sur les surfaces peintes. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 2 Nettoyer avec du solvant ou équivalent. 3 Appliquer du mastic et poncer les pores éventuelles sur la surface. 4 Appliquer une couche d'apprêt et de finition d'origine Volvo Penta. Laisser sécher la peinture. 5 Peindre l'embase avec du produit anti-salissures marines pour embase en aluminium, selon les recommandations du fabricant. IMPORTANT ! Les anodes de protection de l'embase ne doivent pas être peintes ni traitées au Téflon. Ceci s'applique également aux hélices inoxydables et aux hélices en bronze. *Téflon® est une marque déposée de Du Pont Corp. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 127 Conservation 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Dessous du bateau Tous les types de peinture antisalissure (antifouling) sont toxiques et dangereux pour l'environnement marin. Éviter ce type de produits. La plupart des pays ont voté des lois légiférant l'utilisation de peinture antisalissure. Veiller à toujours observer ces réglementations. Dans de nombreux cas, ces peintures sont totalement proscrites sur les bateaux de plaisance, notamment en eau douce. Pour les bateaux relativement faciles à sortir de l'eau, nous recommandons un traitement au Téflon combiné à un nettoyage mécanique plusieurs fois par saison. Sur les bateaux plus gros, cette opération est toutefois plus difficile à mettre en oeuvre. Si l'embarcation se trouve dans une zone où l'eau favorise la formation de salissures, il faudra probablement utiliser des peintures antisalissures. Dans ce cas précis, utiliser une peinture à base de cuivre contenant du cyanure de cuivre et non pas de l'oxyde cuivreux. Ne pas utiliser de produit à base d'étain (TBT). Renseignez-vous sur la législation en vigueur là où est utilisé e bateau. Laisser sécher la peinture avant de mettre le bateau à l'eau. IMPORTANT ! Laisser un espace d'environ 10 mm non peint autour de l'embase, sur le tableau arrière. 128 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Étalonnage et paramétrages Menu Paramètres Les paramétrages et les étalonnages sont effectués dans le menu Réglages. 1 Se déplacer jusqu'au menu Réglages. 2 Appuyer sur pour ouvrir le menu de réglage. 3 Se déplacer d'avant en arrière dans le menu de réglage en appuyant sur . Paramètres Revenir au menu précédent en appuyant sur le bouton. Maintenir le bouton enfoncé pendant plus de 3 secondes pour aller au menu principal. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Ma vue Dans Ma vue les informations affichées dans le menu principal peuvent être adaptées à chacun. 1 Se déplacer jusqu'à Ma vue dans le menu de réglage. Appuyer sur pour accéder au sousmenu. 2 Se déplacer dans le menu avec pour voir les informations de fonctionnement disponibles. Ma vue 3 Appuyer sur pour cocher ou décocher les informations qui doivent être affichées dans le menu principal. Bip sonore point mort Le bip neutre est le signal sonore qui se fait entendre lorsque la commande est amenée au point mort. Le réglage doit se faire sur chaque poste de commande. 1 Se déplacer jusqu'à Bip sonore point mort dans le menu de réglage. Bip sonore point mort 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 2 Appuyer sur signal sonore. pour Activer ou Désactiver le 129 Étalonnage et paramétrages Signal sonore Le bip info est le signal sonore qui se déclenche avec un message en provenance du système. 1 Se déplacer jusqu'à Signal sonore dans le menu de réglage. Signal sonore 2 Appuyez sur pour activer ou désactiver le signal sonore. Si un compte-tours (accessoire) est installé, le volume peut être ajusté à l'aide de . pour confirmer le choix. Le Appuyer sur réglage est confirmé par un signal sonore sur le niveau programmé. L'écran revient automatiquement au menu de réglage. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 RAZ trajet 1 Se déplacer jusqu'à Raz Odomètre dans le menu de réglage. 2 Appuyer deux fois sur informations trajet. remettre à zéro les P0012516 Raz Odomètre Alarme de profondeur Réglage du niveau pour l'alarme de profondeur de la sonde Volvo Penta. Le réglage est seulement nécessaire sur un poste de commande. 1 Se déplacer jusqu'à Alarme de profondeur dans le menu de réglage. Appuyer sur pour passer au sous-menu. 2 Alarme de profondeur Activer/Désactiver (A). Appuyer sur pour désactiver ou activer l'alarme. 3 Aller ensuite à Indiquer niveau (B) et appuyer sur . Se déplacer avec pour régler la limite où l'alarme doit commencer à se déclencher. Appuyer sur pour confirmer le choix. L'alarme de profondeur dépend de la compensation de profondeur, voir le prochain chapitre. Niveau Alarme Profondeur 130 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Étalonnage et paramétrages Indiq. comp. profondeur 1 À partir du menu de réglage, passer à Indiq. comp. profondeur et appuyer sur pour accéder au réglage. 2 Se déplacer avec pour régler la valeur de la compensation de profondeur pour correspondre au point le plus bas du bateau ou à la ligne de flottaison du bateau. Lécho-sonde peut être placée à un endroit quelconque entre ces deux points. Régler la distance pour la ligne de flottaison de l'écho-sonde ou pour le point le plus bas suivant la profondeur qui doit être affichée. Pour la distance entre l'écho-sonde (B) et la ligne de flottaison (A), la valeur est positive (+). Pour la distance entre l'écho-sonde (B) et le point le plus bas du bateau (C), le chiffre est négatif (-). Appuyer sur pour confirmer le réglage. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Indiq. comp. profondeur A Ligne de flottaison B Écho-sonde C Point le plus bas Alarme de profondeur Lorsque la profondeur est inférieure au niveau d'alarme, un message s'affiche sur l'écran suivi d'une alarme sonore. Le message est affiché toutes les 30 secondes jusqu'à ce que la profondeur soit supérieure au niveau d'alarme. Valider l'alarme en appuyant sur . Alarme de profondeur Défaut de signal Si le signal de l'alarme de profondeur disparaît, par exemple si le capteur ne fonctionne pas, un message s'affiche indiquant la perte du signal. P0005855 Alarme de profondeur / Signal Perdu 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 131 Étalonnage et paramétrages Contraste d'affichage Ajuster le contraste sur les écrans. Le réglage agit sur tous les écrans. Éclairage de fond Contraste 1 Se déplacer jusqu'à Contraste d'affichage dans le menu de réglage et appuyer sur pour ouvrir le sous-menu. Contraste d'affichage 2 Pour augmenter, respectivement diminuer, le contraste ou l'éclairage de fond, utiliser + et – L'écran revient automatiquement au menu de réglage. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Choix groupe prop. Indiquer pour quel moteur l'écran doit afficher les informations. Choix groupe prop. Unités Le réglage des unités d'information doit être indiqué. 1 Se déplacer jusqu'à Unités dans le menu de réglage. Appuyer sur pour ouvrir le sousmenu. 2 Se déplacer jusqu'à US/Métrique (US or Metric) et appuyer sur . Sélectionner les unités américaines ou les unités métriques. 3 Se déplacer jusqu'à Distance (Distance), appuyer sur et sélectionner ensuite kilomètre, distance en minutes ou miles. 4 Appuyer sur pour confirmer le choix. Unités 132 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Étalonnage et paramétrages Langue Le réglage de la langue utilisée pour afficher les informations sur l'écran doit être affiché. Le choix peut être effectué entre six langues différentes. Sur un bateau équipé de plusieurs postes de commande et de plusieurs écrans, il suffit de sélectionner la langue à un endroit pour qu'elle soit affichée sur tous les postes. 1 Se déplacer jusqu'à Langue dans le menu de réglage. Appuyer sur pour ouvrir le menu des langues. Langue 2 Se déplacer jusqu'à la langue recherchée et appuyer sur pour confirmer le choix. L'écran revient automatiquement au menu de réglage. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Info EVC Ici s'affichent les informations relatives aux différents accessoires, composants et logiciel installés sur le bateau. 1 Se déplacer jusqu'à Info EVC dans le menu de réglage et appuyer sur pour ouvrir le sousmenu. 2 Option (Features) affiche les accessoires qui sont installés. Appuyer sur pour ouvrir le sousmenu. 3 Composants (Components) affiche les composants matériels qui sont installés. Appuyer sur pour ouvrir le sous-menu. Composants 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 4 Logiciel (Software) affiche le logiciel qui est installé. Appuyer sur pour ouvrir le sousmenu. 133 Étalonnage et paramétrages Étalonnage PTA PTA (Power Trim Assistant) ajuste automatiquement l'angle Trim pour la vitesse du bateau. Le système a un réglage de base mais il est aussi possible de configurer cinq angles, pour cinq régimes différents. Sur un bateau équipé de plusieurs postes de commande et de plusieurs tableaux, il suffit d'effectuer le réglage sur un tableau pour qu'il soit affiché sur tous les postes de commande. Pour les installations avec plusieurs moteurs, un étalonnage doit être effectué pour chaque moteur. 1 Se déplacer jusqu'à Étalonnage PTA dans le pour accéder menu de réglage. Appuyer sur au sous-menu. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 2 Se déplacer avec pour régler la limite trim au ralenti, PTA Pos 1. Appuyer sur pour confirmer le choix. 3 Passer ensuite à PTA Pos 2. Se déplacer avec jusqu'au régime recherché. Appuyer sur pour confirmer le réglage. 4 Se déplacer avec jusqu'à l'angle trim recherché. Appuyer sur pour confirmer le choix. 5 Répéter les points 4 et 5 pour Pos 3, Pos 4 et Pos 5. A B C P0013204 A Position Trim réglée B Régime C Angle Trim 6 Pour revenir au réglage de base, se déplacer jusqu'à Config Base et appuyer sur pour confirmer le choix. P0001232 Config Base 134 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Étalonnage et paramétrages Réservoir de carburant Deux méthodes permettent d'étalonner le capteur de niveau du réservoir de carburant. Étalonnage multipoint qui donne un résultat plus exact et Étalonnage réservoir de carburant plein qui donne une valeur approximative. L'étalonnage multipoint est nécessaire pour que l'ordinateur de bord donne des informations complètes. Étalonnage multipoint Pour que l'étalonnage multipoint puisse être réalisé, le réservoir de carburant doit être rempli de 20% au maximum. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 1 Se déplacer jusqu'à Réservoir de carburant dans pour ouvrir le menu de réglage et appuyer sur le menu d'étalonnage. 2 Passer à Étalonnage Multipoint et appuyer sur . Étalonnage multipoint 3 L'étalonnage implique le remplissage du réservoir en cinq étapes. Remplir le réservoir avec le volume indiqué sur l'écran, POS 1. Attendre 10 secondes. Appuyer sur pour confirmer que le réservoir est rempli jusqu'au niveau indiqué. 4 Remplir le réservoir avec le volume indiqué sur l'écran, POS 2. Attendre 10 secondes. pour confirmer que le réservoir Appuyer sur est rempli jusqu'au niveau indiqué. 5 Répéter la procédure pour POS 3 , POS 4 et POS 5. Après chaque remplissage, confirmer en appuyant sur . 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 135 Étalonnage et paramétrages Étalonnage réservoir de carburant plein Avec cette méthode, le réservoir doit être plein et l'étalonnage s'effectue en une étape. Cette méthode donne une valeur approximative pour le niveau de carburant et toutes les données de navigation basées sur le niveau de carburant restant seront des valeurs approchées. 1 Se déplacer jusqu'à Réservoir de carburant et appuyer sur pour ouvrir le sous-menu. 2 Sélectionner Étalonnage réservoir de carburant plein et appuyer sur . 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Étalonnage réservoir de carburant plein 3 Remplir au maximum le réservoir de carburant. Confirmer que le réservoir de carburant est plein en appuyant sur . IMPORTANT ! Les réglages pour Capacité Réservoir Carb., Étalonnage Réserv. Vide et Niveau Alarme Carb. doivent uniquement être effectués par des ateliers agréés Volvo Penta. Facteur de vitesse Le réglage du facteur de vitesse doit être effectué pendant la navigation. Comparer la valeur affichée pour la vitesse du bateau avec les données du GPS ou d'un autre bateau, ajuster le facteur de vitesse pour que les valeurs soient identiques. Le réglage est seulement nécessaire sur un poste de commande. 1 Se déplacer jusqu'à Facteur de vitesse dans le menu de réglage et appuyer sur pour accéder au réglage. Facteur de vitesse 2 Se déplacer avec pour régler la valeur. Appuyer sur pour confirmer le choix. Gestion de clé Ajouter ou supprimer une clé du système peut se faire aussi bien sur le panneau de gestion de batterie que sur les écrans 2,5 ", 4" et 7". Un système peut avoir jusqu'à quatre clés qui sont numérotés 1 à 4. 136 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Étalonnage et paramétrages Ajouter une clé Settings Key Management Show e-Key for Authorization Add Key Delete Key Check Key Show e-Key to Add 1 Aller au menu Paramètres > Gestion de clé. 2 Lorsque le texte Afficher e-Key pour approbation apparaît : tenir une clé déjà enregistrée devant le panneau de clés. Le système vérifie que le numéro d'identification de la clé correspond avec une clé déjà enregistrée dans le système. 3 Sélectionner Ajouter une clé. 4 Lorsque le texte Afficher e-Key à ajouter apparaît : tenir la nouvelle clé devant le panneau. Le système enregistre le numéro ID de la clé. 5 L'acceptation de la clé est confirmée sur l'écran. P0016364 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Supprimer une clé Settings Key Management Show e-Key for Authorization 2 Lorsque le texte Afficher e-Key pour approbation apparaît : tenir une clé enregistrée devant le panneau de clés. Le système vérifie que le numéro d'identification de la clé correspond avec une clé déjà enregistrée dans le système. Add Key 3 Sélectionner Supprimer une clé. Delete Key 4 Sélectionner parmi les clés 1 à 4 celle qui doit être supprimée. Le système doit comporter au moins une clé, c'est pourquoi la clé utilisée pour l'acceptation ne peut pas être supprimée. Checke-Key Key1 e-Key 2 P0016500 1 Aller à Paramètres > Gestion de clé. e-Key 3 e-Key 4 Settings Key Management 5 La suppression de la clé est confirmée sur l'écran. Vérifier une clé Pour vérifier l'identifiant d'une clé. 1 Aller à Paramètres > Gestion de clé. Show e-Key for Authorization Add Key Delete Key Check Key Identify e-Key 2 Lorsque le texte Afficher e-Key pour approbation apparaît : tenir une clé enregistrée devant le panneau de clés. Le système vérifie que le numéro d'identification de la clé correspond avec une clé déjà enregistrée dans le système. 3 Sélectionner Vérifier une clé. 4 Maintenir la clé à vérifier devant le panneau. L'identifiant de la clé apparaît sur l'écran. P0016540 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 137 Étalonnage et paramétrages Joystick L'étalonnage du joystick est nécessaire uniquement si les mouvements du bateau ne correspondent pas aux déplacements du joystick. Pour l'étalonnage du joystick, le bateau doit naviguer en pleine mer et dans des conditions sécurisées. Éviter d'effectuer l'étalonnage par vents ou courants forts qui peuvent avoir une répercussion sur le résultat de l'étalonnage. P0016232 Laisser le bateau naviguer sur une assez longue distance pendant l'étalonnage. Maintenir fermement le joystick en place. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Effectuer l'étalonnage uniquement sur un poste de commande équipé d'une manette joystick et d'un tableau de commande. L'étalonnage est uniquement nécessaire d'un seul côté, bâbord ou tribord. 138 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Étalonnage et paramétrages 1 Mettre le contact et amener les commandes au point mort. 2 Démarrer les moteurs. Maintenir le bouton d'accostage enfoncé pendant cinq secondes pour activer la position d'étalonnage. Un signal sonore confirme que la position d'étalonnage est active et le témoin du bouton d'accostage s'allume. 3 Déplacer le joystick le plus possible dans le sens latéral, d'un côté ou de l'autre. Corriger les mouvements du bateau en déplaçant le joystick vers le haut/le bas ou en tournant le joystick. 4 Appuyer de nouveau sur le bouton d'accostage quand le bateau se déplace droit dans le sens latéral. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 5 Un signal sonore et le clignotement des deux boutons inférieurs sur le joystick indiquent que l'étalonnage est terminé et enregistré. Le système est à présent en mode d'accostage. Lorsque le joystick revient à la position centrale, les lampes s'arrêtent de clignoter et restent allumées. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 139 Étalonnage et paramétrages Réinitialisation de l'étalonnage 1 Mettre le contact et amener les commandes au point mort. Démarrer les moteurs. 2 Maintenir le bouton d'accostage enfoncé pendant cinq secondes pour activer la position d'étalonnage. Un signal sonore confirme que la position d'étalonnage est active et le témoin du bouton d'accostage s'allume. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 3 Appuyer sur le bouton d'accostage. L'étalonnage est maintenant réinitialisé, ce qui est confirmé par un signal sonore. Le système est à présent en mode d'accostage. 140 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Données techniques 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Moteur Désignation D4 D6 Nbre de cylindres 4 6 Cylindrée, dm³ 3,7 5,5 Alésage, mm 103 103 Course, mm 110 110 Taux de compression 17,5:1 17,5:1 Moteur, poids à sec, kg 483 580 Régime de ralenti, tr/minute 700 600 Désignation Désignation pour l'après-vente Puissance au vilebrequin kW (ch) (1) Arbre d'hélice kW (ch) (2) D4-180I D4-180I-F 132 (180) 128 (174) D4-225I D4-225I-F 165 (225) 160 (218) D4-225A D4-225A-F 165 (225) 158 (215) D4-260I D4-260I-F 191 (260) 186 (253) D4-260A D4-260A-F 191 (260) 184 (250) D4-300I D4-300I-F 221 (300) 212 (289) HS-63 214 (292) HS-80 D4-300A D4-300A-F 221 (300) 214 (292) D6-300I D6-300I-F 221 (300) 212 (289) HS-63 214 (292) HS-80 D6-300A D6-300A-F 221 (300) 219 (298) D6-330I D6-330I-F 243 (330) 237 (323) D6-330 A D6-330A-F 243 (330) 233 (317) D6-370I D6-370I-F 272 (370) 267 (363) D6-370A D6-370-F 272 (370) 261 (355) D6-400A D6-400-F 294 (400) 281 (382) D6-435I D6-435I-F 320 (435) 310 (422) D6-435I WJ D6-435I-WJ-F 320 (435) - 1) Selon ISO 8665 2) Selon ISO 8665 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 141 Données techniques Système de lubrification Moteur : D4 D6 pour toutes les inclinaisons de montage autorisées 12 litres 20 litres différence de contenance MIN – MAX 1,2 litres 3,5 litres au régime de ralenti 125 kPa 125 kPa à pleins gaz 450 kPa 450 kPa SAE 15W/40 (Voir tableau) SAE 15W/40 (Voir tableau) Contenance d'huile (filtre à huile inclus) : Pression d’huile, moteur chaud : Huile, viscosité : Qualité d’huile et intervalle de vidange d'huile 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Qualité d'huile 1) Teneur en soufre du carburant en pourcentage du poids < 0,5-1,0% plus de 1,0 % 2) Intervalles des vidanges d'huile : Suivant la première des clauses atteintes en cours le fonctionnement : Tous moteurs : VDS-3 VDS-2 et ACEA E7 3), 4) VDS-2 et Global DHD-1 3) VDS-2 et API CH-4 3) VDS-2 et API CI-4 3) 200 heures ou 12 mois 100 heures ou 12 mois NOTE: Des huiles minérales tout comme des huiles entièrement ou partiellement synthétiques peuvent être utilisées à condition de suivre les exigences de qualité indiquées ci-dessus. 1) Qualité d'huile minimale recommandée. Une huile de lubrification de meilleure qualité peut toujours être utilisée. 2) Avec une teneur en soufre >1,0 % du poids, de l'huile d'un indice TBN >15 doit être utilisée. L'huile de lubrification doit être conforme aux deux normes. 4) ACEA E7 a remplacé ACEA E5 ; l'huile ACEA E5 peut être utilisée si elle est disponible. 5) ACEA E3 peut être remplacé par ACEA E4, E5 ou E7. 6) API CG-4 peut être remplacé par API CI-4. 3) VDS ACEA API TBN Global DHD 142 = Volvo Drain Specification = Association des Constructeurs Européenne d'Automobiles = American Petroleum Institute = Total Base Number = Global Diesel Heavy Duty 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Données techniques Viscosité Choisir la viscosité selon le tableau. Les valeurs de température indiquées s’appliquent à des températures extérieures stables. * SAE 5W/30 concerne des huiles synthétiques ou semi-synthétiques. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Compresseur, huile D4 D6 Contenance d’huile 0,1 litre (0.2 US pint) 0,1 litre (0.2 US pint) Qualité d’huile N° de référence Volvo Penta : N° de référence Volvo Penta : 1141641 1141641 Système d'alimentation Spécifications du carburant Le carburant doit au moins être conforme aux normes nationales et internationales pour les carburants commercialisés, par exemple: EN 590 (avec adaptation nationale adéquate au point de vue environnement et résistance au froid) ASTM D 975 No 1-D et 2-D JIS KK 2204 Teneur en soufre: Conformément aux réglementations en vigueur dans chaque pays. Du carburant de faible densité (gazole urbain en Suède ou gazole city en Finlande) peut entraîner une réduction d'environ 5 % de la puissance et une augmentation d'environ 2–3 % de la consommation de carburant. 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA 143 Données techniques Système de refroidissement Contenance Contenance du circuit d’eau douce (environ) D4 : 13 litres D6 : 16,5 litres Thermostat Début d’ouverture/ouverture complète des thermostats 82 °C/92 °C à Rapport de mélange (qualité de l’eau) 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 ASTM D4985: P0002094 Particules solides totales <340 ppm Dureté totale <9,5° dH Chlore <40 ppm Sulfate <100 ppm Valeur pH 5,5–9 Silicium (selon ASTM D859) <20 mg SiO2/l Fer (selon ASTM D1068) <0,10 ppm Manganèse (selon ASTM D859) <0,05 ppm Conductibilité (selon ASTM D1125) <500 µS/cm Contenu organique, CODMn (selon ISO8467) <15 mg KMnO4/l Système électrique Tension du système 12V 24V tension/intensité maxi 14V/115A 28V/80A puissance, env. 1610W 2240W 2 de 12 V branchées en parallèle, maxi. 88 Ah 2 de 12 V branchées en série, maxi. 88 Ah batterie entièrement chargée 1,28 g/cm3 (1,24 g/cm3)(1) 1,28 g/cm3 (1,24 g/cm3)(1) la batterie doit être chargée à 1,24 g/cm3 (1,20 g/cm3)(1) 1,24 g/cm3 (1,20 g/cm3)(1) Alternateur Capacité de batterie Densité d'électrolyte à +25°C: 1) Concerne les batteries avec électrolyte pour pays tropicaux. 144 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Données techniques 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Inverseur (refroidisseur d’huile exclu) Désignation HS45AE Capacité d'huile 2,5 litres Qualité d'huile ATF (Dexron II, III) Désignation HS63AE Capacité d'huile 4,0 litres Qualité d'huile ATF (Dexron II, III) Désignation HS63IVE Capacité d'huile 4,0 litres Qualité d'huile ATF (Dexron II, III) Désignation HS80/85AE Capacité d'huile 5,0 litres/ 5,5 litres Qualité d'huile ATF (Dexron II, III) Désignation HS80/85IVE Capacité d'huile 7,0 litres Qualité d'huile ATF (Dexron II, III) Embase Type De Transmission DPH-B DPH-C Capacité d'huile 5,2 litres 5,2 litres Différence de contenance MIN – MAX 0,2 litres 0,2 litres Qualité d'huile VP 1141634 API GL5 synthétique Viscosité SAE 75W/90 SAE 75W/90 Viscosité D6-400 — SAE 75W/140 Power Trim Qualité d'huile ATF (Dexron II, III) Direction Qualité d'huile 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA ATF (Dexron II, III) 145 Données techniques Numéros d’identification Les plaques signalétiques portant les numéros d’identification sont montées sur le moteur et la transmission. Il est important d'utiliser ces références pour toute commande de pièces et d'entretien. Notez toutes ces informations ci-dessous, faites une copie de cette page et conservez-la de manière à pouvoir en disposer en cas de vol. L’aspect et l’emplacement des plaques sont présentés ci-dessous. Les chiffres entre parenthèses renvoient à l’emplacement du numéro d’identification sur la plaque. 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Transmission Désignation de produit (4) : Démultiplication (5) : Numéro de série (6) : Numéro de produit (7) : ...................................... ...................................... ...................................... ...................................... A Emission Control Information -Installing This recreational engine in a commercial vessel or using the vessel for commercial purposes may violate federal law subject to civil penalty (40 CFR 1042.601). Application: Variable speed propulsion engines used with fixed-pitch propellers This engine type complies with 94/25/EC amended by directive 2003/44 EC. -This egine type complies with IMO Nox Technical Code 2008 revised Annex VI -Emission approved accordance to the Bodensee schiffarts ordnung anlage C . AB VOLVO PENTA SWEDEN This marine engine complies with US EPA regulations for Model Year: Model: Rated Power / Speed EPA Engine Family: Conforms to: Emissions Control System: Serial No: Chassi ID Date of Manufacture BSO Approval No: XXXX XX-XXXX-X XXXXX / XXXX xxx XXXXXXX.XXXX Xxxx X: XX+XX:X,X XX:X,XXX:X,XXx/x DX XXXXXXX XXXXXXXXXX xx-xx XXXXXXXX TRANSOM ASSEMBLY (B) Moteur Désignation de produit (1) : ...................................... Numéro de série (2) : ...................................... Numéro de produit (3) : ...................................... REVERSE GEAR DRIVE UNIT MADE IN SWEDEN Platine (embase) Désignation de produit (8) : ...................................... Numéro de série (9) : ...................................... Numéro de produit (10) : ...................................... A Plaque signalétique du moteur B Autocollant moteur et transmission C Plaque signalétique inverseur D Plaque signalétique embase E Plaque signalétique tableau arrière P0016527 C P0006359 Inverseur P0006370 146 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA Déclaration de conformité pour les moteurs des bateaux de plaisance avec exigences sur les émissions sonores et des gaz d’échappement conformément à la direktive 94/25/EC avec additif selon 2003/44/EC D4, d6 Fabricant du moteur AB Volvo Penta, Gropegårdsgatan, 405 08 Göteborg, Suede Organisme pour l’estimation des émissions de gaz d’échappement Germanisher Lloyd Brooktorkai 18 20457 Hamburg Allemagne Numéro d’identification ID: 0098 Modules used for exhaust emission assessment B + D Autres directives appliquées : EMC 2004/108/EC Organisme pour l’estimation du bruit International Marine Certification Institute Rue Abbé Cuypres 3 B-1040 Bruxells Belgique Numéro d’identification ID: 0609 Module used for sound emission assessment Aa 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Description des moteurs et exigences principales : Moteur diesel 4 temps avec embase et tuyau d’échappement intégré Modèles de moteur concernés par cette déclaration Gaz d’échappement Bruit Modèles de moteur EC Type certificate number Modèles de moteur/embase Numéro de certificat pour le type CEE pour le type CE D4-180I............................................................ 45985-12 HH D4-225A drive DPH.............................................SDVOLV002 D4-225I/A......................................................... 45985-12 HH D4-260A drive DPH.............................................SDVOLV002 D4-260I/A......................................................... 45985-12 HH D4-300A drive DPH.............................................SDVOLV002 D4-300I/A......................................................... 45985-12 HH D6-300A drev DPH..............................................SDVOLV003 D6-300I/A......................................................... 45985-12 HH D6-330A drive DPH.............................................SDVOLV003 D6-330I/A......................................................... 45985-12 HH D6-370A drive DPH.............................................SDVOLV003 D6-370I/A......................................................... 45985-12 HH D6-400A drev DPH..............................................SDVOLV003 D6-400A........................................................... 45985-12 HH D6-435I-WJ/I-SC.............................................. 45985-12 HH Autres normes Autres documents de norme utilisés Identification du moteur Morme Volvo Penta Annexe I.B.1 Exigence sur les émissions des gaz d’échappement EN ISO 8178-1:1996 Annexe I.B.2 Durée Morme Volvo Penta Annexe I.B.3 ISO 10240:2004 Annexe I.B.4 Niveaux sonores EN ISO 14509:2000/prA1:2004 Annexe I.C.1 Manuel d’utilistion ISO 10240:2004 Annexe I.C.2 EN 60945, EN 55012, EN 5022 Volvo Penta TR2135458 Exicences principales Annexe I.B – Emissions des gaz d’échappement Manuel d’utilistion Annexe I.C – Bruit Directive CEM Cette déclaration de conformité est éditée avec le fabricant comme seule partie responsable. En tant que fabricant de moteur, je certifie que le(s) moteur(s) est (sont) conforme(s) aux exigences des directives indiquées précédemment lorsqu’il(s) est(sont) installé(s) dans un bateau de plaisance conformément aux instructions jointes. Le(s) moteur(s) ne doi(ven)t pas être mis en service avant d’avoir établi que le bateau de plaisance où le(s) moteur(s) doi(ven)t être installé(s) est conforme aux prescriptions indiquées dans les directives précédentes. Nom et titre : Tom Tveitan, Laws and Regulations (identification de la personne avec droit de signature pour le fabricant de moteur ou son représentant assigné) Date et lieu : (année/mois/jour) 2012/05/15 Göteborg Signature et titre : (ou similaire) LR-03/12-01 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 Index alphabétique A Alarmes..................................................................... 58 Anode sacrificielle du tuyau d'échappement, contrôle 91 Anodes de zinc, Contrôle/Échange......................... 103 Après l'arrêt du moteur.............................................. 63 Assistance Power Trim..............................................33 Avant le démarrage................................................... 55 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 B Batterie, charge....................................................... 110 Batterie, entretien.................................................... 108 BCU (Battery Control Unit)........................................ 53 Boîtier de commande à montage sur cloison............ 37 C Caméra......................................................................28 Changement de marche d’urgence........................... 77 Changement de marche d'urgence, embase............ 77 Choix groupe prop...................................................132 Commandes.............................................................. 36 Compresseur, contrôle de l'huile .............................. 90 Confirmer le message............................................... 67 Connexions électriques........................................... 108 Contrôle de la ligne d’échappement..........................91 Cornet parallèle....................................................... 122 Courroie d'entraînement, vérifier et remplacer.......... 89 D Débrayage de la fonction de changement de marche 38 Déclarations de conformité......................................147 Démarrage à l’aide de batteries auxiliaires............... 76 Démarrage après un arrêt moteur involontaire......... 78 Direction.................................................................. 121 É Échange du filtre à carburant.................................... 95 Échouement.............................................................. 74 Écran 4 pouces......................................................... 17 Écran 7 pouces......................................................... 23 E Embase................................................................... 115 En cas d'alarme.........................................................66 F Filtre à air, remplacement..........................................88 Filtre à eau de mer, vérification/nettoyage.............. 106 Filtre à huile / Filtre de dérivation, remplacement..... 94 Flexibles hydrauliques.............................................122 Fusibles................................................................... 107 H Hélice...................................................................... 119 Hivernage et mise à l'eau.......................................... 64 Huile de transmission, échange.............................. 116 Huile moteur, vidange............................................... 93 I Info EVC.................................................................. 133 Installations électriques........................................... 111 Instruments Power Trim............................................ 33 Inverseur, vidange d'huile et échange de filtre........ 114 Inversion de marche................................................113 47702704 12-2012 © AB VOLVO PENTA J Joint d'étanchéité d'arbre porte-hélice, contrôle......114 Joystick pour l'accostage...........................................43 L Lecture des instruments............................................ 58 Liquide pour Power Trim, contrôle et remplissage d'appoint......................................................... 117 Liste d'erreurs............................................................67 Localisation de panne............................................... 68 M Menu Paramètres....................................................129 Moteur....................................................................... 26 Moteur, généralités....................................................87 N Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'appoint...........................................................92, 113, 115 Niveau du liquide de refroidissement, contrôler et appoint.................................................................100 Numéros d’identification.......................................... 146 P Panne de fonctionnement......................................... 64 Panneau accostage...................................................14 Panneau de gestion de batterie................................ 53 Panneau de Power Trim............................................12 Panneau e-Clé.......................................................... 10 Panneau information................................................. 11 Panneau Marche/Arrêt.............................................. 12 Panneau poste de commande.................................. 13 Peinture de l'embase et de la partie immergée de la coque..............................................................127 Pilotage............................................................... 34, 59 Pilote automatique.....................................................48 Plages de réglage du trim......................................... 31 Postes de commande................................................60 Power Trim................................................................ 31 Précautions par temps froid...................................... 65 Préfiltre à carburant, échange................................... 96 Protection anti-corrosion, contrôle et remplacement 117 R Réglage du frein à friction......................................... 39 Régle de service..................................................79, 82 Régulateur de vitesse................................................12 Relevage d’urgence.................................................. 78 Remise à l’eau.........................................................126 Remorquage du bateau.............................................65 Reniflard de carter. Remplacement de filtre..............88 Roue à aubes, vérifier et remplacer........................ 104 S Signal sonore.......................................................... 130 Soudage électrique................................................. 112 Soufflets de transmission........................................ 118 Synchronisation du régime des moteurs................... 61 Système à eau de mer............................................ 101 Système à eau douce................................................98 Système d’eau de mer, nettoyage et la conservation 105 Système d’eau de mer, vidange..............................102 Système d’eau douce, vidange............................... 100 149 Système d'alimentation, purge.................................. 96 Système de gestion de batterie.................................53 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 V Verrouillage de l’allumage......................................... 10 Viscosité.................................................................. 143 Vitesse de croisière................................................... 61 Vitesse lente..............................................................41 150 47702704 - Téléchargé à partir de www.volvopenta.com 04/03/2013 12:01:30 47702704 French 12-2012 AB Volvo Penta SE-405 08 Göteborg, Sweden www.volvopenta.com ">
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