nke Marine Electronics Loch Ultrasonic Manuel utilisateur

Capteur ULTRASONIC SPEEDO
Référence produit : 90-60-479
REV 1
NOTICE UTILISATEUR
et
FICHE D’INSTALLATION
Zi de Kerandré – Rue Gutenberg – 56700 – HENNEBONT
SAV n° Audiotel 0 892 680 656 - 0,34€/min
www.nke-marine-electronics.fr
SOMMAIRE
1
UTILISATION ........................................................................................................................ 3
1.1 PRESENTATION..................................................................................................................... 3
1.2 LISTE DES CANAUX AFFICHES ................................................................................................. 4
1.3 REGLAGE DES ALARMES ........................................................................................................ 4
1.4 FILTRAGE DES CANAUX.......................................................................................................... 5
1.5 CHOIX DE L’UNITE ................................................................................................................. 5
1.6 MISE A ZERO DU LOCH JOURNALIER ET DU LOCH TOTALISEUR .................................................... 5
1.7 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES .......................................................................................... 5
1.8 DIAGNOSTIC DES PANNES 1ER NIVEAU. ................................................................................... 6
2
UTILISATION DE L’ULTRASONIC SPEEDO EN SORTIE NMEA OU PADDLEWHEEL .... 7
2.1 CARACTERISTIQUES DE LA SORTIE NMEA .............................................................................. 7
2.2 CARACTERISTIQUES DE LA SORTIE PADDLEWHEEL ................................................................... 7
2.3 RACCORDEMENT DE LA SORTIE NMEA OU DE LA SORTIE PADDLEWHEEL ................................... 8
2.4 CAPTEUR DE TEMPERATURE .................................................................................................. 8
2.5 TEST ................................................................................................................................... 8
3
CALIBRATION DU CAPTEUR .............................................................................................. 9
3.1 PRINCIPE DE LA CALIBRATION................................................................................................. 9
3.2 PROCEDURE DE REGLAGE DU COEFFICIENT DE CALIBRATION .................................................... 9
4
INSTALLATION .................................................................................................................. 10
4.1 LISTE DE COLISAGE ............................................................................................................. 10
4.2 LISTE DES ACCESSOIRES ..................................................................................................... 10
4.3 OUTILS SPECIFIQUES NECESSAIRES AU MONTAGE .................................................................. 10
4.4 CHOIX DE L’EMPLACEMENT .................................................................................................. 10
4.5 MONTAGE DU PASSE-COQUE................................................................................................ 12
4.6 MISE EN PLACE DU CAPTEUR ULTRASONIC SPEEDO ........................................................ 13
4.7 MISE EN PLACE DU FIL DE SECURITE ..................................................................................... 13
4.8 ADAPTATEUR POUR L'ANCIEN PASSE-COQUE NKE : 31-36-002 ............................................... 13
4.9 RACCORDEMENT ELECTRIQUE A L’INTERFACE LOCH SONDEUR TOPLINE .................................. 14
5
MAINTENANCE ET ENTRETIEN ....................................................................................... 14
5.1 RECOMMANDATIONS ........................................................................................................... 14
5.2 AU PORT, COMMENT RETIRER UN CAPTEUR DU PASSE-COQUE ? .............................................. 14
-
2-
Ultrasonic_Speedo_um_FR_37_18
1 UTILISATION
1.1
Présentation
Le capteur ULTRASONIC SPEEDO est un instrument de mesure qui délivre d’une part les
informations de vitesse et de distance parcourue par le bateau, et d’autre part la température
de l’eau. Sa technologie à ultrasons permet d’obtenir une précision et une fiabilité supérieure
aux speedomètres classiques roue à aubes. En l’absence de pièce mécanique mobile, aucun
entretien après sa mise en service n’est nécessaire.
Deux modes d'installation sont possibles :
L’ULTRASONIC SPEEDO est connecté au bus TOPLINE de votre installation, via
l’interface loch sondeur.
En capteur autonome et alimenté sous 12V, l'ULTRASONIC SPEEDO délivre les
informations de vitesse, via une sortie NMEA0183 ou une sortie Paddlewheel.
Le capteur ULTRASONIC SPEEDO est fixé sur la coque du bateau, au travers d’un passe
coque.
Architecture de l’installation
TL 25
VITES SURF
16.85
NOEUDS
ANG VENT AP
105DEGRES
PROFONDEUR
10.50
METRES
nke
GND tresse
DATA noir
12VDC blanc
Câble bus TOPLINE
20-61-001
Boîte de connexion
90-60-417
Figure 1
-
3-
Ultrasonic
Speedo
sondeur
Ultrasonic_Speedo_um_FR_37_18
IMPORTANT :
Lisez cette notice dans sa totalité avant de commencer l’installation.
Certains nettoyants, peinture et autres produits contiennent des solvants puissants qui
peuvent endommager sévèrement les plastiques et les joints toriques des capteurs.
Les passe-coques en plastique sont recommandés pour un montage sur des coques en
fibre, en aluminium ou en métal. Pour un montage sur une coque en bois, utilisez un passecoque en bronze.
Pour les réglages des canaux, référez-vous à la notice de votre afficheur TOPLINE.
1.2
Liste des canaux affichés
Le capteur ULTRASONIC SPEEDO, connecté au bus TOPLINE de votre installation, crée
automatiquement les canaux ci-dessous. Ils sont accessibles sur les afficheurs de la gamme
TOPLINE.
Canal
1.3
Affichage
unité
Vitesse surface
Vites surf
0.00Nd
km/h ou nœud
Loch journalier
Loch journ 0.00MN
mille nautique
Loch totalisateur
Loch total
0.00MN
mille nautique
Tension de bus
Tens bus
12.5 V
volt
Température eau
Temp eau 15.4°
°C ou °F
Réglage des alarmes
Le réglage d’une alarme, vous permet de surveiller la valeur d’un canal. Lorsque le seuil
préréglé est dépassé, un message d’alarme s'affiche et une alarme sonore se déclenche.
Exemple, vous pouvez régler un seuil haut et un seuil bas sur le canal vitesse surface
L’alarme haute se déclenche quand l’affichage est supérieur au seuil programmé.
L’alarme basse se déclenche quand l’affichage est inférieur au seuil programmé.
Pour annuler l’alarme d’un canal, entrez la valeur 0 dans l’alarme haute et l’alarme basse.
Le réglage d’une alarme sur les canaux vitesse, tension bus ou température eau, vous
permettra ainsi de surveiller efficacement votre installation et la bonne marche de votre bateau.
Pour activer les alarmes, référez-vous à la notice d’utilisation de votre afficheur.
ATTENTION : Le canal température eau est particulier. Pour annuler l’alarme de ce canal,
entrez la valeur 0 lorsque l’unité est le degré Fahrenheit, ou -17.7 lorsque l’unité est le degré
Celsius.
-
4-
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1.4
Filtrage des canaux
Le niveau de filtrage d’un canal détermine la fréquence de mise à jour de la donnée affichée.
Exemple, par mer formée lorsque le bateau bouge beaucoup, il est intéressant d’augmenter le
filtrage du canal vitesse pour stabiliser la valeur affichée. A l’inverse, par mer calme, on
préfèrera un filtrage faible pour obtenir une réponse rapide de l’affichage.
Le filtrage est réglable entre 1 et 32, et par défaut la valeur est 8. Plus cette valeur est faible,
plus la fréquence de mise à jour est importante.
Référez-vous à la notice d’utilisation de votre afficheur pour effectuer le réglage du filtrage.
1.5
Choix de l’unité
Vous avez la possibilité de choisir les unités d’affichage suivantes :
Speedomètre : en nœud ou en km/h.
Température de l’eau : en degré Fahrenheit ou en degré Celsius.
Référez-vous à la notice d’utilisation de votre afficheur pour effectuer ce changement d’unité
1.6
Mise à zéro du loch journalier et du loch totaliseur
Vous disposez sur votre afficheur des canaux loch journalier et loch totaliseur.
Utilisez le loch journalier pour compter le nombre de milles nautiques effectué lors d’une
navigation. La valeur est gardée en mémoire lorsque l’alimentation de votre installation est
coupée. La mise à zéro du canal loch journalier vous permettra de compter le nombre de
milles de la navigation suivante.
Le loch totalisateur indique le nombre de milles nautiques réalisé en navigation, depuis
l’installation de votre interface loch sondeur. Seule une initialisation complète de votre
interface loch sondeur permet la mise à zéro du loch totalisateur. Elle s’effectue par
l’initialisation du canal vitesse surface.
ATTENTION : si vous effectuez une initialisation complète, vous initialisez aussi les réglages de
filtrage, calibration, d’alarme, offset, loch journalier et loch totalisateur. Dans ce cas,
vous appliquez à l’interface loch sondeur, les réglages programmés par défaut en usine :
filtrage = 8 ; coefficient de calibration = 1 ; Offset = 0.
Pour remettre à zéro le loch journalier ou le loch totaliseur, référez-vous à la notice
d’utilisation de votre afficheur.
1.7
Caractéristiques techniques
Étanchéité du capteur : IP67.
Câble de 10 mètres, équipé d’un connecteur.
Poids : 500 grammes (câble compris).
Température de fonctionnement : -10°C à +50°C.
Température de stockage : -20°C à +60°C.
Plage de mesure de vitesse: 0.3 à 50 nœuds.
Résolution : 1/100ème de nœud.
Précision < 1% , pour un flux en écoulement laminaire.
Plage de mesure de température : 0°C à +50°C.
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1.8
Diagnostic des pannes 1er niveau.
Ce chapitre peut vous permettre de faire face, sans perte de temps, aux incidents bénins qui ne
requièrent pas l’intervention d’un spécialiste. Avant de prendre contact avec l’assistance
technique, consultez le tableau d’aide au dépannage ci-dessous.
Le capteur ULTRASONIC SPEEDO intègre une led bicolore indiquant l’état du capteur :
Le tableau ci-dessous vous donne l’état de fonctionnement ou le type défaut de l’Ultrasonic
Speedo en fonction de l’état de la led :
Etat LED
LED éteinte
Etat de fonctionnement ou défaut correspondant
- Capteur hors tension ou en panne.
Led verte
1 éclat
▲ période 1,5s
2 éclats
- Capteur alimenté en attente d’accrochage (détection de particules en mouvement)
- ou vitesse quasi nulle ou négative
- ou capteur désaxé ou à l’envers
- ou très petit fond (<1m) dur et plat
- Capteur accroché sur une vitesse, niveau de particules médiocre (eau pure et calme)
▲▲ ▲▲
3 éclats
- Capteur accroché sur une vitesse, niveau de particules moyen
▲▲▲ ▲▲▲
Continue
- Capteur accroché sur une vitesse, qualité de la mesure parfaite
Led rouge
1 éclat
▲ période 1,5s
2 éclats
▲▲ ▲▲
3 éclats
▲▲▲ ▲▲▲
Capteur en défaut
- Capteur alimenté en attente d’accrochage (aucune particule en mouvement)
Cas possible ponctuellement si eau extrêmement calme et sans courant.
- Décrochage brutal à pleine vitesse, les causes possibles sont :
très petit fond (<1m) dur et plat,
plus de particules détectées (couche d’air de sustentation ou de cavitation),
traversée d’un sillage très perturbé (saturation de bulles d’air, tourbillons),
Flux non laminaire (sous la coque des navires à très à fort tonnage et à vitesse élevée).
Angle non parallèle entre la surface plane du capteur et l’écoulement.
- Réflectivité des ultrasons anormale sur un des transducteurs.
Couche d’air trop importante (cavitation). Cas possible si capteur dans l’air, ou si bulles d’air stagnantes sous la
coque.
4 éclats
▲▲▲▲ ▲▲▲▲
4 éclats
▲▲▲▲▲ ▲▲▲▲▲
6 éclats
▲▲▲▲▲▲ ▲▲▲▲▲▲
Continue
- Réflectivité des ultrasons anormale sur tous les transducteurs (Idem 3 éclats)
- Mesure perturbée par des transitoires ultrasonores ou électriques hors normes (filtrer l’appareil perturbateur :
alternateur de forte puissance, arcs d’un moteur à balais de puissance, harmoniques d’un sondeur de forte
puissance, etc.)
- Mesure perturbée par une porteuse ultrasonore ou électrique hors normes (isoler l’appareil perturbateur :
alimentation ou chargeur de batterie à découpage défectueux, émetteur BLU en bande aviation).
- Erreur d’auto diagnostic : produit en panne
Led rouge et verte
Clignotement rapide
Téléchargement de firmware en cours via le logiciel de maintenance Toplink.
Clignotement lent
Erreur checksum mémoire flash : doit être reprogrammé via le logiciel de maintenance Toplink.
Le problème peut également provenir de l’Interface Loch Sondeur : consultez également la notice
33-60-450. Si vous n’arrivez pas à résoudre le problème, contactez votre distributeur.
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2 UTILISATION DE L’ULTRASONIC SPEEDO EN SORTIE
NMEA OU PADDLEWHEEL
L’ULTRASONIC SPEEDO intègre une sortie NMEA, et une sortie Paddlewheel, délivrant un
signal identique à celui d’une roue à aube. Ainsi, sans passer par un bus TOPLINE nke, vous
pouvez connecter directement le capteur ULTRASONIC SPEEDO à votre système de
navigation électronique.
2.1
Caractéristiques de la sortie NMEA
Les deux trames NMEA ci-dessous sont délivrées par l’ULTRASONIC SPEEDO. Ces trames
sont conformes à la norme NMEA 0183 V2.30 (ou version inférieure) et leur format est : 4800
bauds / 8 bits avec le bit 7 à 0 / 1 bit de start et 1 bit de stop, avec ou sans checksum.
$VMVHW,,,,,03.70,N,,*36
\
\ Checksum
\ Speedo en nœuds
$PNKEU,293,05,11V10F25,11,3,10A23,12,2,11*hh (réservé nke)
2.2
Caractéristiques de la sortie Paddlewheel
La sortie Paddlewheel délivre un signal 0/12VDC dont la fréquence est proportionnelle à la
vitesse du bateau : 4,5Hz par nœuds.
Tension d’alimentation : 10VDC à 16VDC
Consommation : 35mA.
Notez que pour un fonctionnement en Paddlewheel, nous vous conseillons de régler le filtrage
du capteur au minimum : voir §1.4.
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2.3
Raccordement de la sortie NMEA ou de la sortie Paddlewheel
Dans cette configuration, le connecteur monté en extrémité du câble n’est plus utilisable :
Coupez l’extrémité du câble au plus proche du connecteur.
Dégainez le câble et dénudez les conducteurs.
Connectez le capteur à votre système électronique en respectant le tableau ci-dessous :
2.4
Identification des fils
Câble noir 5 conducteurs
+12V
Fil rouge
Masse
Tresse
Sortie NMEA +
Orange
Sortie PADDLEWHEEL
Vert
Test
Noir
Capteur de température
L’ULTRASONIC SPEEDO est également équipé d'un capteur de température. Le capteur est
une thermistance de type CTN dont les caractéristiques sont : R=10Kohm à 25°C +/-2%
(=3977 +/-0,75%, Potentiels flottants, capacité à la masse : 10nF).
2.5
Identification des fils
Câble noir 5 conducteurs
CTN A
Marron
CTNB
Blanc
Test
Un test permet de vérifier la cohérence de la vitesse affichée sur les afficheurs du bord, avec la
fréquence fournie sur la sortie « PADDLEWHEEL » ou le signal fournie sur la sortie NMEA.
Pour démarrer ce test, le fil noir du capteur doit être relié à la masse avant de mettre le capteur
sous tension. 18 secondes après la mise sous tension du capteur Utrasonic speedo (fil noir
toujours branché à la masse) celui-ci effectuera 3 cycles de test pendant 24 secondes en
émettant sur sa sortie NMEA ainsi que sur sa sortie PADDLEWHEEL la séquence suivante :
8 secondes à 10 nœuds (45 Hz)
8 secondes à 20 nœuds (90 Hz)
8 secondes à 0 nœud (0 HZ)
A la fin du test, vous devez débrancher le fil noir et l’isoler.
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3 CALIBRATION DU CAPTEUR
Chaque capteur nke est réglé en usine. Toutefois, une calibration est nécessaire pour
s’adapter aux spécificités de votre bateau et obtenir une précision de mesure optimale. Suivez
la procédure de calibration ci-dessous, en visualisant les réglages sur un afficheur. Pour
réaliser ces réglages, référez-vous à la notice d’utilisation de votre afficheur.
3.1
Principe de la calibration
Il s’agit d’effectuer avec votre bateau un trajet dont la distance réelle, D milles, est connue, et
de noter le nombre de milles indiqué par le loch, L milles. Ensuite, vous calculez le coefficient
de calibration selon la formule : D / L.
Exemple :
Le trajet mesuré sur la carte entre deux amers est : D =1.43 MILLES
Le nombre de milles indiqué par votre loch pour ce trajet est : L =1.10 MILLES
Le coefficient de calibration calculé est 1.43 / 1.10 = 1.30.
Pour que la calibration soit effective, vous réaliserez un trajet aller-retour, supérieure à 1 mille,
pour annuler les effets du courant.
3.2
Procédure de réglage du coefficient de calibration
Pour réussir la calibration, respectez les conditions suivantes :
-
Naviguer au moteur, sur une mer calme, sans vent et à l’étale de basse ou de pleine mer.
-
Effectuer un trajet aller-retour dont la distance est parfaitement connue.
1.
Sélectionner le sous-canal calib coef du canal vitesse surface. Par défaut ce
coefficient est 1.00. Si ce n’est pas le cas, entrez la valeur 1.00
2.
3.
4.
Sélectionner le canal Loch journalier de l’afficheur et mettre à zéro le loch.
Faire un trajet aller-retour entre les deux amers choisis.
Lire la distance totale (aller-retour) mesurée par le loch.
5.
Faire le calcul nécessaire pour déterminer le coefficient de calibration D / L.
6.
7.
Sélectionner à nouveau le paramètre calib coef du canal vitesse surface.
Entrer le nouveau coefficient de calibration calculé et valider par la touche enter. Le
nouveau réglage sera gardé en mémoire.
ATTENTION : le paramètre calib coef est un multiplicateur. Cette valeur ne doit jamais être
égale à zéro. Par défaut ce coefficient est 1.00. Si ce n’est pas le cas, avant de commencer
une calibration, entrez la valeur 1.00.
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4 INSTALLATION
4.1
Liste de colisage
Le capteur ULTRASONIC SPEEDO, équipé de 10 mètres de câble, d’un connecteur
étanche, des joints d ‘étanchéité et de l’écrou de serrage.
Une notice d’utilisation et d’installation
4.2
Liste des accessoires
Kit d’installation du passe-coque loch, bouchon et tube de graisse silicone : 31-35-001
Adaptateur pour passe coque 2’ : 31-36-002
Joint torique Øint 28 : 25-60-004
Joint torique Øint 35.5 : 25-60-037
Joint torique Øint 37.69 : 25-60-039
4.3
Outils spécifiques nécessaires au montage
Le perçage du trou du passe-coque s’effectue à l’aide d’une mèche scie-cloche Ø51mm
équipée d’un avant-foret de guidage.
4.4
Choix de l’emplacement
L'emplacement du capteur loch speedomètre est déterminant pour obtenir des performances
optimales. Les turbulences créées par l’écoulement de l’eau sous le navire, peuvent perturber
considérablement le fonctionnement du speedomètre.
Le capteur doit être :
-
le plus vertical possible, pas plus de 10° d’écart par rapport à la verticale,
-
le plus près possible de l’axe du bateau,
-
suffisamment éloigné de la quille,
-
toujours immergé, quelle que soit la gite,
-
loin de toute source de parasites électriques,
-
accessible pour permettre son nettoyage depuis l’intérieur du bateau.
Il est impératif que les filets d’eau arrivent sur le capteur sans avoir été perturbés.
Sur un voilier : la position idéale du capteur est en avant de la quille et dans l’axe du bateau.
Sur un bateau à moteur : le capteur doit être à environ 50 cm en arrière de la limite du
capteur
L
Position à 1/3 de L
Figure 2 : emplacement recommandé
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déjaugeage. Il peut être nécessaire de prévoir une cale profilée de 10 à 15 mm afin que la roue
à aubes soit située au-delà des couches d’eau perturbées.
Zone de pression
L
1/3 L
Coque à déplacement
Hors board
Coque planante
Coque sabot
Voilier
Figure 3 : emplacements recommandés pour le capteur
speedomètre
Hors board
-
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4.5
Montage du passe-coque
L’emplacement du capteur étant déterminé, suivez le mode opératoire :
-
De l’intérieur du bateau, percez l’avant- trou, puis de l’extérieur, percez un trou de diamètre
de 51 mm avec la scie cloche.
-
Dégraissez la coque.
-
Enduire la collerette du passe-coque avec de la pâte d’étanchéité. Positionnez le passecoque dans l’emplacement.
-
A l’intérieur du bateau, mettre de la pâte d’étanchéité autour du passe coque.
-
Positionnez le passe-coque en orientant l’encoche de détrompage vers l’avant du
bateau (voir figure 4). De la même façon, sur la face extérieure du passe-coque, une flèche
indique le sens d’orientation : positionnez cette flèche vers l’avant du bateau.
-
Vissez l’écrou et serrez-le modérément.
-
Graissez le bouchon et vissez le sur le passe coque.
-
Laissez sécher plus de 12 heures.
Capteur
Ecrou du capteur
Passe-coque
Fil de sécurité
Ecrou du passe-coque
Pâte d’étanchéité
Coque
Figure 4
Pâte d’étanchéité
Nota : un joint plat est livré avec le passe-coque, pour réaliser l’étanchéité entre la coque et le
passe-coque. Toutefois, le montage de ce joint n’est pas exigé. Pour une étanchéité plus fiable
dans le temps, nous vous conseillons d’utiliser uniquement de la pâte d’étanchéité.
-
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Attention : pour la garantir précision du capteur, l’axe du passe-coque du
capteur doit être impérativement parallèle à la ligne de foi du bateau. Une
dissymétrie de la mesure de vitesse provoque une erreur significative sur
le calcul du vent réel.
Figure 5
4.6
Mise en place du capteur ULTRASONIC SPEEDO
-
Graissez avec le lubrifiant silicone les deux joints toriques du capteur.
-
Introduire le capteur dans le passe-coque.
-
Vissez légèrement l’écrou du capteur plusieurs tours jusqu’à rencontrer une faible
résistance.
-
Ensuite, tournez le corps du capteur pour positionner la petite flèche, située sur le dessus
du capteur, vers l’avant du bateau, et la poignée dans l’axe longitudinal du bateau.
-
Serrez manuellement l’écrou, à fond de filet.
ATTENTION :
Ne pas introduire le capteur dans le passe-coque sans graisse, au risque d’endommager les
joints.
4.7
Mise en place du fil de sécurité
Le fil métallique de sécurité permet de bloquer en rotation l’écrou du capteur. Installez le fil de
sécurité en suivant les indications de la figure 4.
4.8
Adaptateur pour l'ancien passe-coque nke : 31-36-002
Si votre bateau est déjà équipé passe-coque diamètre intérieur 2’ vous pouvez utiliser
l'adaptateur référencé 31-36-002 pour installer le capteur ULTRASONIC SPEEDO. Cet
adaptateur vous permet de monter aisément et sans outil, le capteur dans le diamètre de
l'ancien passe-coque.
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4.9
Raccordement électrique à l’Interface Loch Sondeur Topline
Le capteur est équipé d’un câble de 10 mètres et d’un connecteur surmoulé étanche.
Connectez le capteur ULTRASONIC SPEEDO sur l’embase marquée speed sensor du
boîtier interface loch sondeur.
ATTENTION :
Pour garantir l’étanchéité des connecteurs, assurez-vous que ces derniers sont
correctement vissés sur leur embase.
La connexion du capteur doit s’effectuer avec l’installation hors tension.
5 MAINTENANCE ET ENTRETIEN
5.1
Recommandations
-
Le capteur est enduit de graisse silicone. Il est cependant recommandé de le graisser
régulièrement (graisse au silicone uniquement) afin d’éviter un blocage dans le passecoque.
-
La face immergée du capteur peut être recouverte d’algues et de coquillages. Nettoyez
périodiquement la surface immergée du capteur. Si vous n’utilisez pas vos instruments
pendant une longue période, retirez le capteur du passe-coque et posez un bouchon. Nous
vous recommandons de protéger la face immergée du capteur par une fine couche
d’antifouling, afin de garantir les performances de votre capteur.
5.2
Au port, comment retirer un capteur du passe-coque ?
Pour effectuer les opérations de maintenance et de nettoyage, il est nécessaire de retirer le
capteur du passe-coque, lorsque le bateau est à flot. Il faut alors, extraire le capteur, puis
obturer rapidement l’orifice du passe-coque avec le bouchon. Cette opération peut paraître
difficile, car l’eau pénètre dans le bateau. Mais avec un peu de méthode et d’organisation, elle
s’effectue facilement. Seuls quelques décilitres d’eau pénètreront dans le bateau.
Mode opératoire :
Dégagez de l’espace autour du capteur.
Graissez le bouchon et gardez-le à portée de main.
Dévissez complètement l’écrou capteur.
Retirez progressivement le capteur, tout en vous tenant prêt à obturer le passe-coque avec
le bouchon.
Dès que le capteur est retiré, obturez l’orifice du passe-coque avec le bouchon et vissez.
Seuls quelques décilitres d’eau pénètreront dans le bateau.
Notez :
Le passe coque du capteur loch speedomètre est équipé d’un clapet. Ce dernier n’est pas
étanche mais limite l’entrée d’eau avant la pose immédiate du bouchon.
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14 -
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NOTES
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NOTES
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