RNA GL Mode d'emploi

Instructions de service
Convoyeur linéaire
GL 1
GL 01
Table des matières
1.
Caractéristiques techniques ................................................................................................... 4
2.
Consignes de sécurité ............................................................................................................ 5
2.1. Directives et normes appliquées ......................................................................................... 6
3.
Architecture et fonctionnement du convoyeur ........................................................................ 6
4.
Transport et montage ............................................................................................................. 7
4.1. Transport ............................................................................................................................. 7
4.2. Montage .............................................................................................................................. 7
4.3. Maintenance ........................................................................................................................ 8
5.
Mise en service ...................................................................................................................... 9
5.1. La vitesse de défilement diminue ? ................................................................................... 11
5.2. La vitesse de défilement augmente ? ................................................................................ 11
6.
Règles de conception du rail de transport ............................................................................ 12
7.
Maintenance......................................................................................................................... 12
8.
Pièces de rechange et service après-vente ......................................................................... 12
9.
Que faire si...? (Conseils de dépannage) ............................................................................. 13
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2
Déclaration d’incorporation
aux termes de la directive machines 2006/42/CE
Nous soussignés,
Société
Rhein-Nadel Automation GmbH
Reichsweg 19-23
52068 Aachen
Allemagne,
déclarons sous notre seule responsabilité qu’en ce qui concerne le produit :
Désignation de la machine : (Fonction)
Convoyeur linéaire
SL(…)
GL(…)
10865660 0001 – 2500000 0001
Désignation de type :
Numéro de série
toutes les exigences essentielles pertinentes de sécurité et de protection de la santé de la directive
2006/42/CE sont respectées jusqu’aux interfaces.
Le produit auquel se rapporte la présente déclaration est en outre conforme aux directives et normes ou
autres documents normatifs suivants :
2006/42/CE
2006/95/CE
2014/30/UE
EN 614-1
EN 619
EN 620
EN ISO
machines
basse tension
compatibilité électromagnétique
2006+A1:2009
2002+A1:2010
2002+A1:2010
12100
EN ISO
13857
EN ISO
14120
EN
60204-1
2010
2008
2015
2006
Les documents techniques spéciaux stipulés à l’annexe VII B de la directive machines ont été créés et seront transmis sur demande sous forme imprimée aux autorités compétentes.
Nico Altmeyer, Rhein-Nadel Automation GmbH, Reichsweg 19-23, 52068 Aachen
)(Nom et adresse de la personne habilitée à réunir les documents techniques pertinents)
Nota : La mise en service est interdite tant qu’il n’a pas été constaté que la machine à laquelle doit être incorporée la présente quasi-machine est conforme aux dispositions de la directive.
Indications concernant le signataire
Nom : Dr. Hensen
Prénom : Tobias
Fonction : Gérant
Allemagne,
Aachen,
Lieu et date
Signature
Nota
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3
Tous les convoyeurs linéaires cités dans le tableau ne doivent s’utiliser qu’associés à un appareil de commande RNA alimenté sous une tension secteur de 230 V / 50 Hz. Pour les tensions
et fréquences spéciales, voir fiche technique séparée.
1. Caractéristiques techniques
Modèles
Dimensions L x l x H
Poids
Degré de protection
Longueur du câble de raccordement
Puissance absorbée (1)
Courant absorbé (1)
Tension nominale des électroaimants1)
/ Fréquence
Nombre d’électroaimants
Type des électroaimants
Couleur des électroaimants
Entrefer
Fréquence de vibration
Nombre de blocs-ressorts
Équipement standard en ressorts
Quantité par bloc-ressorts
Dimensions des ressorts
Longueur (cote sur pige du gabarit de
perçage) x largeur
Épaisseur des ressorts
Qualité des vis de fixation ressorts
Couple de serrage des vis de fixation
ressorts
GL 01
245 x 58 x 100
3,8
IP 54
1,4
120
0,6
200 / 50
GL 1
400 x 105 x 100
8,7
IP 54
1,4
173
0,865
200 / 50
1
WZAW040
noir
1,5
100
2
1
WZAW060
noir
1,0
100
2
2x4
2x5
en mm
45 (35) x 25 (15)
87 (67) x 20
en mm
0,5
1,5
8.8
8.8
8
35
en mm
en kg
en m
en VA
en A
en V / Hz
en mm
en Hz-1
en Nm
Poids maximal des structures vibrantes
(rail linéaire), fonction du moment
d’inertie et de la vitesse de défilement
en kg
env. 1 - 2,5
env. 2 - 4
désirée
Longueur maximale du rail
en mm
400
600
Poids utile maximal du convoyeur linéaire
en kg
3
5
1) En cas d’alimentation spéciale (tension / fréquence), voir plaque signalétique de l’électroaimant et/ou du moteur.
Brochage du connecteur
Avec cavalier : Le cavalier doit être
monté
entre les bornes 3 et 4.
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2. Consignes de sécurité
Nous avons apporté beaucoup de soin à la conception et à la production de nos convoyeurs linéaires afin
d’en garantir un fonctionnement parfait et sûr. Vous pouvez, vous aussi, apporter une contribution importante à la sécurité au travail.
Veuillez donc lire attentivement l’intégralité des instructions de service avant la mise en service. Respectez
toujours les consignes de sécurité !
Faites en sorte que toutes les personnes appelées à travailler avec ou sur cette machine aient également
lu attentivement et respectent les consignes de sécurité suivantes !
Les présentes instructions de service ne s’appliquent qu’aux types indiqués dans le titre.
Nota
Ce symbole repère des indications vous donnant des conseils utiles sur l’utilisation du convoyeur.
Attention
Ce triangle de mise en garde signale les consignes de sécurité. Le non-respect de ces mises en
garde peut entraîner de graves blessures, voire la mort.
• Faites en sorte que la terre de protection de l’alimentation électrique soit en parfait état !
• L’utilisation du convoyeur linéaire sans les tôles de carrossage est strictement interdite !
Usage normal
L’usage normal du convoyeur est l’entraînement de rails de transport. Ces derniers servent au transport linéaire et à l’acheminement de pièces dans la bonne position ainsi qu’à l’acheminement dosé de produits
en vrac.
L’usage normal englobe aussi le respect des instructions de service et des règles de maintenance.
Vous trouverez les caractéristiques techniques de votre convoyeur dans le tableau « Caractéristiques techniques » (chapitre 1). Faites en sorte que les valeurs de raccordement du convoyeur ainsi que de la commande et de l’alimentation soient cohérentes.
Nota
Le convoyeur ne doit s’utiliser qu’en parfait état.
Le convoyeur ne doit pas s’utiliser en zone explosive ni humide.
Le convoyeur ne doit s’utiliser que dans la configuration des actionneurs, de la commande et du dispositif
de vibration mise au point par le constructeur.
Aucune charge additionnelle autre que celle du produit transporté pour lequel a été conçu le modèle de
convoyeur considéré ne doit s’exercer sur le convoyeur.
Attention
La neutralisation de dispositifs de sécurité est strictement interdite.
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Exigences imposées à l’utilisateur
• Pour tous les travaux (utilisation, maintenance, réparation, etc.), on respectera les consignes contenues dans les instructions de service.
• L’opérateur s’abstiendra de tout mode de travail affectant la sécurité du convoyeur linéaire.
• L’opérateur fera en sorte que seul du personnel autorisé travaille sur le convoyeur.
• L’opérateur est tenu de signaler immédiatement à l’exploitant les modifications affectant la sécurité
apparues sur le convoyeur.
Attention
Le convoyeur ne doit être installé, mis en service et maintenu que par du personnel qualifié. La qualification obligatoire des électriciens et du personnel initié à l’électricité est, en Allemagne, celle définie par les normes CEI 364 et DIN VDE 0105, partie 1.
Précaution : Champ électromagnétique
Pour les porteurs d’un stimulateur cardiaque, ce dernier est susceptible d’être influencé par le
champ magnétique ; il est donc recommandé de respecter une distance minimale de 25 cm.
Émission de bruit
Le niveau de bruit au site d’utilisation est fonction de l’ensemble de l’installation et du produit à transporter.
La détermination du niveau de bruit aux termes de la directive « Machines » ne peut donc s’opérer que sur
site d’utilisation.
Si le niveau de bruit au site d’utilisation dépasse le niveau admissible, on pourra utiliser des capotages insonorisants que nous proposons comme accessoires.
2.1.
Directives et normes appliquées
Le convoyeur a été construit conformément aux directives suivantes :
2006/42/CE Machines
2014/35/UE Basse tension
2014/30/UE Compatibilité électromagnétique
Nous considérons que notre produit sera intégré à une machine stationnaire.
Les normes applicables sont indiquées dans la déclaration d’incorporation (conformément à l’annexe IIB de
la directive machines).
3. Architecture et fonctionnement du convoyeur
Les convoyeurs linéaires servent à l’entraînement de moyens de transport. L’entraînement est assuré par
un électroaimant. Le graphique ci-dessous montre schématiquement le mode de fonctionnement d’un convoyeur linéaire.
B
A
D
C
F
E
G
A Rail de convoyage et masse vibrante
B Produit convoyé
C Bloc-ressorts
D Électroaimant d’entraînement
E Armature
F Contre-masse
G Amortisseur de vibrations
Le convoyeur linéaire est un appareil de la famille des convoyeurs vibrants, mais à direction de convoyage
linéaire. Des vibrations électromagnétiques sont converties en vibrations mécaniques et servent au transRhein-Nadel Automation GmbH
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port du produit convoyé B. Quand l’électroaimant D, solidaire de la contre-masse F, est alimenté en courant, il engendre une force attirant et relâchant l’armature E au rythme de la fréquence d’oscillation du secteur. En l’espace d’une période du secteur alternatif à 50 Hz, l’électroaimant atteint deux fois sa force
d’attraction maximale puisque celle-ci est indépendante du sens de circulation du courant. La fréquence de
vibration est donc de 100 Hz.
Un convoyeur linéaire constitue un système de résonance (système ressort-masse). Il en résulte que la
mise au point réalisée en usine ne répondra exactement que dans les cas les plus rares à vos exigences.
La manière d’adapter votre convoyeur à vos exigences est décrite en détail au chapitre 5.
La commande du convoyeur est assurée par un appareil de commande électronique à faibles pertes du
type ESG 2000 ou ESG 1000. L’appareil de commande est livré séparément avec le convoyeur. Il dispose
en face avant d’un connecteur à 5 pôles permettant de le relier au convoyeur linéaire.
Le brochage du connecteur est représenté dans les caractéristiques techniques (chapitre 1).
Nota
Vous trouverez dans les instructions de service des appareils de commande des informations
détaillées sur toute la gamme d’appareils de commande.
Tous les appareils de commande disposent de deux éléments de commande essentiels :
• l’interrupteur secteur permettant de mettre en marche et d’arrêter le convoyeur ;
• un bouton rotatif (ou des boutons-poussoirs) permettant de régler la vitesse de défilement.
Variateur de fréquence : Pour la mise au point des convoyeurs linéaires, on peut aussi utiliser des variateurs de fréquence. Vous trouverez les instructions précises de mise au point dans nos instructions de service des variateurs de fréquence.
4. Transport et montage
4.1.
Transport
Transport au départ de l’usine
Les convoyeurs sont livrés au départ de l’usine dans une caisse pleine ou une caisse à claire-voie.
Transport en interne
Le poids du convoyeur dépend des dimensions et de la puissance du moteur. Vous trouverez le poids de votre modèle particulier dans les documents de transport.
Attention
Contrôlez tous les dispositifs de protection au déballage. Remplacez les pièces endommagées
avant la mise en service !
Attention
Le levage des équipements ne doit s’opérer qu’avec des engins de manutention, élingues et moyens de
fixation adéquats, suffisamment dimensionnés.
Attention
Le transport ne doit être assuré que par du personnel qui, par ses connaissances et son expérience en
matière de transport, est en mesure d’exécuter ce genre de travaux.
Mise en garde
Mise en garde contre charge en suspension
4.2.
Montage
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Attention
Le convoyeur linéaire est une quasi-machine destinée à être incorporée/intégrée à une machine plus
complète. Ce n’est qu’à l’issue de son incorporation/intégration en sécurité par l'exploitant que
l’équipement peut être utilisé.
4.3.
Maintenance
Attention
Lors de l’installation, de la maintenance et de la réparation, le convoyeur linéaire doit être isolé du secteur
sur tous ses pôles, conformément aux prescriptions VDE. Les travaux à effectuer sur l’équipement électrique du convoyeur linéaire ne doivent l’être que par un électricien de formation ou une personne initiée à
l’électrotechnique (voir chapitre 2) et surveillée par un électricien de formation, en conformité avec les
règles de l’électrotechnique.
Attention
Attention lors de toute manipulation du convoyeur linéaire ! Les aimants peuvent devenir très chauds. On
laissera donc d'abord les aimants refroidir avant de travailler dessus. Si ce n’est pas possible, on prendra
des mesures de protection adéquates, par exemple en utilisant des gants.
.
Attention
Les dispositifs de protection démontés seront remontés dans leur position de protection !
Nota
Veiller à ce que le convoyeur ne puisse venir buter contre d’autres objets lors du transport.
Vous trouverez le poids du convoyeur dans le tableau « Caractéristiques techniques » (chapitre 1).
Le convoyeur linéaire sera monté sur son lieu d’utilisation sur un soubassement stable (disponible comme
accessoire). Ce soubassement devra être dimensionné de telle manière que les vibrations du convoyeur linéaire ne puissent se propager.
Les convoyeurs linéaires se fixent par le bas aux amortisseurs de vibrations (élément G sur le dessin
d’ensemble du chapitre 3). La tableau qui suit vous donne un aperçu des données de perçage des différents types :
Modèles
GL 01
GL 1
Longueur
en mm
152
285
Largeur
en mm
40
70
Filetage des amortisseurs
M4
M6
Tableau : Caractéristiques des trous
Faire en sorte que le convoyeur ne puisse venir toucher d’autres appareils quand il est en service.
Vous trouverez d’autres détails concernant l’appareil de commande (plan de perçage, etc.) dans les instructions de service de l’appareil de commande fournies séparément :
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5. Mise en service
Attention
Faire en sorte que le bâti de la machine (support, soubassement, etc.) soit relié au conducteur
de protection (PE). Une mise à la terre de protection devra éventuellement être prévue par le
client.
Vérifier que
• le convoyeur linéaire est bien dégagé et n’est en contact avec aucun corps solide ;
• le rail linéaire est bien vissé et aligné correctement ;
• le câble de branchement du convoyeur linéaire est bien raccordé à l’appareil de commande ;
Attention
Le branchement électrique du convoyeur ne doit être assuré que par du personnel (électricien)
qualifié ! En cas de modifications apportées aux branchements électriques, respectez impérativement les instructions de service « Appareils de commande ».
• la tension d’alimentation disponible (fréquence, tension, puissance) correspond bien aux caractéristiques de branchement de l’appareil de commande (voir plaque signalétique de l’appareil de commande).
Branchez le câble d’alimentation secteur de l’appareil de commande et mettez ce dernier en marche à
l’aide de l’interrupteur secteur.
Nota
Dans le cas de convoyeurs livrés sous forme de système entièrement configuré, la cadence optimale a déjà été réglée en usine. Elle est repérée par une flèche rouge sur la graduation du
bouton rotatif. Régler dans ce cas le bouton rotatif sur le repère.
La plage de fonctionnement optimale du convoyeur correspond à un réglage de 80 % sur l’appareil de
commande. En cas d’écarts importants (> +/- 15 %), une nouvelle mise au point sera effectuée.
Mise au point du comportement du convoyeur
Nota
On procèdera d’abord à une mise au point grossière de la vitesse de défilement (accord de la
fréquence de résonance). Le comportement général sera ensuite mis au point. Pour finir, on
mettra définitivement au point la vitesse de défilement (fréquence de résonance).
Pour que les produits à transporter obtiennent leur vitesse de défilement maximale, il est indispensable qu’il
reposent bien sur (dans) le rail.
Ceci implique que l’amplitude verticale aux extrémités du rails devrait idéalement être zéro. Avec des rails
longs, l’amplitude verticale risque d’être trop importante dû à la flèche du rail Les produits se mettent alors
à sauter sur le rail, et ils n’avanceront que lentement ou pas du tout.
Dans des cas exceptionnels il pourra s’avérer nécessaire de corriger le battement des extrémités du rail en
modifiant le contre-poids. Si les produits se mettent à sauter côté sortie, voire à reculer, il faut augmenter le
contrepoids (par étapes de 50 g environ). Si les produits se mettent à sauter côté entrée (côté aimant), ou
s’ils n’avancent pas vers le côté sortie, il convient de réduire le contrepoids (par étapes de 50 g
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Accorder la fréquence de résonance
Si les convoyeurs linéaires sont fournis sans rails, ils sont accordés d’origine pour des poids moyens de
structures vibrantes. Pour garantir un comportement optimal, le convoyeur linéaire doit être accordé aux
conditions d’utilisation réelles.
Cet accord se fait par ajout ou retrait de ressort à lames et d’intercalaires.
Vérifiez d’abord que l’appareil de commande adapté est raccordé (fréquence, tension, puissance (tableau
« Caractéristiques techniques » au chapitre 1).
Maintenant, procédez comme suit :
• Dévissez les tôles latérales. Serrez toutes les vis de fixation ressorts et rail. Vous trouverez les
couples de serrage des vis de fixation des ressorts dans le tableau « Caractéristiques techniques »
(chapitre 1).
• Vérifiez que l’électroaimant correspond aux « Caractéristiques techniques » (tension, fréquence) indiquées.
• Mesurez l’entrefer. S’il ne correspond pas à l’entrefer indiqué dans les « Caractéristiques techniques », reprenez son réglage.
• Remplissez le rail avec des produits et réglez la cadence sur 90% au moyen du bouton rotatif sur
l’appareil de commande.
• Desserrez une vis de fixation sur un des blocs-ressorts (environ d’un quart de tour à un demi-tour).
Lorsque vous desserrez la vis de fixation du ressort, vous pourrez constater un changement de la vitesse
de défilement.
Le graphique ci-dessous montre la courbe de résonance d’un convoyeur linéaire.
A
B
C
D
Vitesse de défilement
Fréquence de résonance du système
Courbe de résonance (pas à l’échelle)
Force des ressorts (nombre de ressorts)
Nota
La fréquence de résonance du convoyeur ne doit pas coïncider avec la fréquence secteur.
Si le desserrage de la vis de fixation du ressort se traduit par une diminution de la vitesse de défilement,
suivez les instructions données au point 5.1.
Si, au contraire, la vitesse de défilement augmente, suivez les instructions données au point 5.2.
Nota
La procédure de mise au point est facilitée par l’utilisation d’un convertisseur de fréquence
???électronique disponible dans notre gamme d’accessoires.
Le convoyeur linéaire doit être accordé de manière à obtenir la vitesse de défilement lorsque l’appareil de
commande est réglé sur 80%.
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5.1.
La vitesse de défilement diminue ?
Montez des ressorts supplémentaires (avec intercalaires). Commencez par ajouter un ressort sur un blocressorts. Si la vitesse de défilement continue à diminuer après avoir de nouveau desserré une vis de fixation, ajouter des ressorts un par un.
5.2.
La vitesse de défilement augmente ?
Retirez des ressorts (avec leurs intercalaires). Retirez un ressort d’un seul bloc-ressorts. Si la vitesse de
défilement continue à augmenter diminuer après avoir de nouveau desserré une vis de fixation, retirer
d’autres ressorts un par un.
Nota
Les tôles latérales doivent toujours être montées pour les essais de fonctionnement.
Nota
Quand le bouton rotatif est sur 100 % sur l’appareil de commande et que l’entrefer est correctement réglé, l’électroaimant ne doit pas venir buter sur l’armature à la mise sous tension. Si c’est
le cas, procéder comme indiqué en 5.2.
L’objectif de la mise au point est le suivant :
Quand la vitesse de défilement désirée est obtenue pour un réglage de 80 %, la vitesse doit toujours diminuer quand on desserre la vis de fixation ressort.
Nota
Veiller à ce que le nombre de ressorts par bloc-ressorts ne diffère pas de plus de 2 ou 3 ressorts.
Après chaque retrait ou ajout de lames de ressort il faut impérativement réajuster le convoyeur linéaire.
Mise au point du modèle GL 01 :
Serrez les vis de fixation ressorts avec le couple prescrit (voir « Caractéristiques techniques » au chapitre
1). Vérifiez et respectez la cote (hauteur du vibrateur) de 85 mm aux quatre coins du convoyeur linéaire.
Remontez les tôles latérales avant la mise en marche.
Mise au point du modèle GL 1 :
Quatre lames de ressort additionnelles sont fournies pour l’alignement parallèle du vibrateur sur la contremasse. Ces lames de ressort doivent être insérées entre les blocs-ressorts et cames intercalaires (une audessus et une au-dessous).
Ensuite, serrez les vis de fixation ressorts avec le couple prescrit (voir « Caractéristiques techniques » au
chapitre 1). Avant la mise en marche il faut impérativement retirer les ressorts intercalaires et les tôles latérales.
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6. Règles de conception du rail de transport
Le rapport des porte-à-faux du rail de transport dans le sens longitudinal du vibrateur doit être 1/3 côté entrée et 2/3 côté sortie.
Les rails doivent être aussi rigides que possible. Utiliser de préférence des profilés placés sur chant présentant des couples de résistance importants (profilés en U, tubes carrés etc.).
En particulier les rails pour des produits minces, comme des pièces embouties à la presse etc., doivent être
conçus avec un jeu aussi grand que possible entre les produits et le couvercle. Il faut néanmoins veiller à
ce que les produits ne passent pas les uns sur les autres ni ne se coincent.
Le rail doit être disposé de manière aussi centré que possible sur le vibrateur. Il ne faut en aucun cas avoir
un porte-à-faux d’un côté uniquement.
7. Maintenance
Les convoyeurs linéaires n’exigent en principe aucune maintenance. Il convient simplement de les nettoyer
quand ils sont très encrassés ou s’ils ont été exposés à des liquides.
•
•
•
•
Débrancher pour ce faire la prise du secteur.
Retirer les tôles latérales.
Nettoyer l’intérieur du convoyeur, en particulier l’entrefer de l’électroaimant.
Après remontage des tôles latérales et rebranchement au secteur, le convoyeur est de nouveau opérationnel.
8. Pièces de rechange et service après-vente
Vous trouverez sur fiche séparée un récapitulatif des pièces de rechange disponibles.
Afin d’assurer un traitement rapide et sans erreur de votre commande de pièces, veuillez toujours indiquer
le type d’appareil (voir plaque signalétique), la quantité nécessaire, la désignation de la pièce et sa référence.
Vous trouverez sur la dernière page de couverture les adresses du service après-vente.
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9. Que faire si...? (Conseils de dépannage)
Attention
L’ouverture de l’appareil de commande ou du connecteur ne doit être effectuée que par un électricien. Débrancher la fiche secteur avant l’ouverture !
Panne
Le convoyeur ne démarre pas à la mise
sous tension.
Cause possible
Interrupteur secteur sur « Arrêt ».
Fiche secteur de l’appareil de commande non
branchée.
Câble de liaison entre convoyeur et appareil
de commande non branché.
Remède
Mettre l’interrupteur secteur sur
« Marche ».
Brancher la fiche secteur.
Brancher le connecteur à 5 pôles sur
l’appareil de commande.
Fusible grillé dans l’appareil de commande.
Le convoyeur ne vibre
que légèrement.
Bouton rotatif réglé sur 0 % sur l’appareil de
commande.
Mauvaise fréquence de vibration.
Attention
L’utilisation d’un convoyeur linéaire conçu
pour 100 vibrations / seconde sans cavalier
dans le connecteur à 5 pôles constitue un
danger pour l’appareil de commande et
l’électroaimant !
Le convoyeur ne transporte plus comme il
faut au bout d’une
longue période
d’utilisation.
Les vis de fixation du rail se sont desserrées.
Vis desserrées sur un ou plusieurs blocsressorts.
Entrefer déréglé.
Ressorts cassés
Vibrateur décalé par rapport à la contremasse.
Le convoyeur fait
beaucoup de bruit.
Les vis de fixation des tôles latérales se sont
desserrées.
Présence d’un corps étranger dans l’entrefer.
Impossibilité de régler
le convoyeur linéaire à
une vitesse de défilement constante.
La constante de ressort du système vibrant a
changé. Le convoyeur fonctionne au plus près
de la fréquence de résonance.
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Changer le fusible.
Régler le bouton sur 80 %.
Vérifier que le détrompeur intégré au connecteur du convoyeur est correct (voir
plaque signalétique et « Caractéristiques
techniques » au chapitre 1).
Resserrer les vis.
Resserrer les vis (pour les couples de serrage, voir « Caractéristiques techniques »
au chapitre 1).
Corriger le réglage de l’entrefer (pour sa
valeur, voir « Caractéristiques techniques » au chapitre 1).
Remplacer les ressorts cassés.
Réajuster le vibrateur (voir chapitre 5).
Resserrer les vis.
Arrêter le convoyeur et éliminer le corps
étranger, puis contrôler le réglage de
l’entrefer.
Refaire la mise au point du convoyeur. Il
faut supprimer des ressorts. Voir chapitre
5 : Mise au point
13
Siège principal
Rhein-Nadel Automation GmbH
Reichsweg 19-23
D-52068 Aachen
Tél. : +49 (0)241-5109-0
E-mail : [email protected]
www.RNA.de
Autres entreprises du groupe RNA :
Autres sites de production
du groupe RNA :
Site de Lüdenscheid
PSA Zuführtechnik GmbH
Steinäckerstraße 7
D-74549 Wolpertshausen
Tél. : +49 (0)7904-94336-0
E-mail : [email protected]
www.psa-zt.de
Rhein-Nadel Automation GmbH
Nottebohmstraße 57
D-58511 Lüdenscheid
Tél. : +49 (0)2351-41744
E-mail : [email protected]
Site de Ergolding
RNA Automation Ltd.
Unit C Castle Bromwich Business Park
Tameside Drive Birmingham B35 7AG
Grande Bretagne
Tél. : +44 (0)121-749-2566
E-mail: [email protected]
www.rnaautomation.com
Rhein-Nadel Automation GmbH
Ahornstraße 122
D-84030 Ergolding
Tél. : +49 (0)871-72812
E-mail : [email protected]
Site Remchingen
Rhein-Nadel Automation GmbH
Im Hölderle 3
D-75196 Remchingen-Wilferdingen
Tél. : +49 (0)7232-7355-558
E-mail : [email protected]
HSH Handling Systems AG
Wangenstraße 96
3360 Herzogenbuchsee
Suisse
Tél. : +41 (0)62-956 10-00
E-mail : [email protected]
www.handling-systems.ch
RNA Vibrant S.A.
Carrer de l'Energia
08940 Cornellà de Llobregat (Barcelona)
Espagne
Tél. : +34 (0)93-377-7300
E-mail : [email protected]
www.vibrant-RNA.com
RNA Digital Solutions GmbH
Reichsweg 19-23
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