Lippert EBL 99 C Manuel utilisateur

Instructions d'utilisation de l'électrobloc EBL 99 C
N° d'art. 911.413
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Table des matières
1.
Description
2.
Consignes de sécurité
3.
Utilisation, fonctions
4.
Transport, stockage, montage
5.
Raccordement électrique
6.
Mise en service, mise à l'arrêt, maintenance
7.
Défaillance de l'appareil
8.
Annexe
1.
Description
L'électrobloc EBL 99 C comporte le module de charge LAS 1216, le module de surveillance
batterie BW 99, la distribution 12V intégrale, la protection des circuits 12V par fusible ainsi que
d'autres fonctions de commande et de surveillance.
Le module de chargement est constitué d’un réseau de commutation à impulsions primaires.
Cette technique moderne de commande a permis d’obtenir une capacité de chargement élevée
avec un module compact et léger.
Pour la mise en œuvre de ces équipements, il faudra installer un panneau de bord destiné à
la commande des systèmes électriques de l’habitacle du mobil-home ainsi que les accessoires
nécessaires.
Des raccordements sont prévus pour un chargeur d’accumulateurs supplémentaire et pour un
régulateur de charge solaire.
1.1
Accessoires appropriés (non inclus dans le lot de fourniture)
Panneau de distribution
et de commande
Panneau de commande IT 991, IT 992 et ses variantes.
Régulateur de
charge solaire
LR 1214 pour modules solaires avec un courant total de 14A.
N° d'art. 922.202 avec une prise de raccordement tri-polaire
(câble de raccordement de 0,5 m inclus)
Chargeur auxiliaire
chargeurs d’accumulateurs Schaudt, type LAS …
avec un courant capacitif de 18A maxi.
Ex. chargeur LAS 1216 A – N° d'art. 910.517
Ce type de chargeur permet d’augmenter le courant capacitif
de 16A environ. Les câbles sont bi-polaires. Les longueurs sont
adaptables aux besoins des clients
1.2
Caractéristiques techniques
1.2.1
Caractéristiques générales
Dimensions (h x l x p en mm) 130 x 275 x 170 avec pieds stabilisateurs
Poids
2,0 kg
Corps
PA (polyamide), bleu gentiane RAL 5010
Panneau avant
Aluminium, revêtement pulvérulent, gris clair selon RAL 7035
Remarque : Ces instructions s'adressent à l'utilisateur final et doivent être jointes à l'appareil.
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1.2.2
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Caractéristiques électriques
Branchement sur le réseau * 230V (+ 10 / - 15%), 47 - 63Hz, classe de protection I
Puissance absorbée
* 280W
Batteries appropriées
* batteries plomb acide et plomb gélifié à 6 cellules à partir de 55Ah
Courant de repos de la
batterie de l’habitacle
* Sans branchement sur secteur, alarme batterie 'ARRET' et
U BATT = 12,6V:
avec panneau de commande IT 991: environ 5,5mA
avec panneau de commande IT 992: environ 4,1mA
Charge sur la sortie 'D+' de
la dynamo par l'électrobloc * env. 0,48A (sans consommation de courant au niveau de point
relais D+, voir schéma synoptique)
Densité du courant ...
... sorties 12V
* Le courant nominal du fusible correspondant peut être dérivé
au maximum. Voir le schéma synoptique joint en annexe.
... soupape de chauffage
0,1A maxi
... point relais D+
1A, entrée D+ = 2A
1.2.2.1 Charge de la batterie ...
... en cas de branchement sur réseau
Batterie de l’habitacle :
Courbe de charge
* IUoU
Tension finale de charge
* 14,3V
Courant de charge
* 16A sur toute la plage de tension de secteur, limité électroniquement
Tension de charge de
compensation
* 13,8V (commutation automatique)
Nouveau cycle de charge
(commutation sur ‘charge
principale’)
* à < env. 13,8V de tension batterie (avec un retard d'environ 5 s)
Courbe à 3 phases de charge:
* charge principale à 16A maxi
(moyenne arithmétique, limitée
électroniquement) jusqu'à la
tension finale de charge,
* puis charge à plein, 14,3V constants,
(commutable :
1 h pour les batteries plomb acide,
8 h pour les batteries plomb gélifié),
U Lade
V
14,3
13,8
Exemple d'une courbe de tension réalisée avec l'électrobloc EBL 99 C
Charge principale
I
Charge à plein
Uo
Charge de compensation
U
1h pour plomb acide
8 h pour plomb gélifié
temps
* puis commutation automatique sur compensation de charge à 13,8V constants.
Si, dû à une charge élevée, la tension de charge de compensation de 13,8V ne peut pas
être maintenue par le chargeur, une commutation de 'charge de compensation' sur 'charge
principale' aura lieu avec env. 5 secondes de retard.
Remarque : Ces instructions s'adressent à l'utilisateur final et doivent être jointes à l'appareil.
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Circuits de protection
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* Protection contre l'échauffement
* protection électronique de surchage
Batterie démarreur :
Courant de charge
* Protection contre les courts-circuits grâce au fusible automobile
(FK2) intégré
* Charge de compensation de la batterie démarreur à 2A maxi
... Grâce au régulateur de charge solaire
Courant capacitif maxi admissible (Batterie de l’habitacle)
* 10A
1.2.2.2 Contrôleur de batterie
Tension de coupure
* 10,5V ±0,1V
Tension minimum de la batterie à l‘enclenchement initiée par
le commutateur principal 12Vdu panneau de commande
* 11,0V ±0,1V
2.
Consignes de sécurité
* L’installation électrique du mobil-home doit être conforme aux directives DIN-, VDE- et ISOen vigueur. Toute manipulation constitue un risque pour la sécurité des personnes concernées
ainsi que du véhicule et est donc prohibée par les directives et prescriptions de sécurité
susmentionnées.
* Le branchement de l’électrobloc sur le réseau 230V doit s’effectuer conformément aux
prescriptions d’installation nationales.
* Toute modification au niveau de l’électrobloc EBL 99 C est interdite.
* L’installation de l’électrobloc doit être réalisée par du personnel qualifié conformément
aux présentes instructions d’utilisation :
Voir instructions d’utilisation
paragraphe 4.2, 'Montage'
paragraphe 5, 'Raccordement électrique'
ainsi que, dans l’annexe
schéma synoptique EBL 99 C
* Dans le texte qui suit, il importe de tenir compte des symboles représentés ci-dessous :
Attention !
Ce symbole prévient de dangers engendrés par le courant électrique.
Attention !
!
Ce symbole prévient de dangers d’ordre général.
3.
Utilisation
3.1
Éléments de commande
Fusibles 12V
Fusibles pour automobiles, enfichables.
Sélecteur de batterie
Avant de commuter le sélecteur de batterie situé sur le dos de
l’électrobloc, il est impératif de mettre l’interrupteur réseau situé sur
l’électrobloc sur hors tension. Avant la mise en service, le sélecteur
doit être positionné sur le type de batterie (plomb gélifié ou plomb acide)
utilisé dans le mobil-home. Cette commutation assure la charge optimale de ces deux types de batterie.
!
Attention !
Tout mauvais positionnement du sélecteur de batterie entraîne le risque d’endommager
la batterie ainsi qu’un danger d’explosion dû au dégagement de gaz fulminants.
Remarque : Ces instructions s'adressent à l'utilisateur final et doivent être jointes à l'appareil.
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Interrupteur –
séparateur batterie
!
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l’interrupteur-séparateur découple tous les consommateurs 12V
(également la soupape de chauffage) de la batterie de bord afin
d’éviter les courants de repos lors de l’immobilisation du véhicule.
Cf Point 6.2 'Immobilisation'
Attention !
Lors du découplage de la soupape de chauffage de la batterie de l’habitacle, veiller
à ce que le clapet anti-gel du réservoir d’eau chaude s‘ouvre.
Remarque: Pour une première mise en route de lumière de base / marchepied du système de
chauffage et de la réserve 4, suite à un découplage provoqué par l’interrupteurséparateur de batterie ou dû à un changement de batterie, mettre le commutateur principal 12V du panneau de commande et de connexion brièvement en marche.
Commutateur principal 12V Avec la touche 12V MARCHE/ARRET du panneau de commande tous
(uniquement sur le
les consommateurs sont soit connectés, soit déconnectés
panneau de commande)
hormis les systèmes sus-mentionnés : chauffage, lumière des base /
marchepied et réserve 4.
Voir les instructions d’utilisation du panneau de commande.
3.2
Fonctions des relais
Relais découplage batterie
Ce relais sert à découpler la batterie démarreur de la batterie de
l’habitacle lorsque le moteur est arrêté et que le raccord D+ ne conduit
pas de tension. Lors du service conduite, les deux batteries
sont mises en parallèle et ainsi chargées en parallèle.
Relais interrupteur
principal 1, bistable
Ce relais déconnecte tous les consommateurs de courant 12V hormis
le système de chauffage, lumière de base / marchepied et la réserve 4
Relais interrupteur
principal 2, bistable
Ce relais interrupteur déconnecte le commutateur principal relais
lumière de base / marchepied, le chauffage (hormis la soupape)
et la réserve 4.
Relais de coupure /
réfrigérateur à absorption
Ce relais contrôle l’alimentation du réfrigérateur à absorption - le
réfrigérateur n’est alimenté par la batterie de démarrage qu’à partir
du moment où le moteur est en marche et ou le raccordement D+
est sous tension.
Relais de coupure /
réfrigérateur à
compression / AES
Ce relais contrôle l’alimentation du réfrigérateur à compression Lorsque le moteur est en marche et que le raccordement D+ est sous
tension, le réfrigérateur est alimenté par la batterie de démarrage Sinon, l’alimentation est assurée par la batterie de l‘habitacle.
Relais de charge batterie 1 Ce relais assure une charge de compensation automatique de la
(batterie démarreur)
batterie démarreur à raison de 2A maxi en cas de branchement
sur le réseau 230V.
Remarque : Ces instructions s'adressent à l'utilisateur final et doivent être jointes à l'appareil.
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3.3
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Contrôleur de batterie
Le contrôleur de batterie compare la tension de la batterie de l’habitacle avec une tension de
référence.
Dès que la tension batterie atteint moins de 10,5V, tous les consommateurs sont déconnectés.
Seul le clapet anti-gel continue à être alimenté afin qu’il reste en position fermée. Les chutes de
tension très brèves (< 2 sec.) dues à des courants d’alimentation élevés des consommateurs n’ont
pas d’incidence sur le dispositif de coupure.
Lorsque, suite à une surcharge (du réseau) ou lorsque la batterie n’est pas suffisamment chargée, la
tension a chuté à un point que le dispositif de coupure soit déclenché, il s’agit de déconnecter tous
les consommateurs 12V qui ne sont pas absolument nécessaires.
Le cas échéant, l’alimentation 12 V peut ensuite être réutilisée pour un court laps de temps ;
pour ce faire, appuyer sur la touche „12V MARCHE / ARRET“. Si la tension batterie reste cependant
inférieure à 11V, l’alimentation 12V ne peut être remise en marche.
Dans tous les cas, la batterie de bord devrait être entièrement rechargée, ce le plus rapidement
possible.
4.
Transport, stockage, montage
4.1
Transport, stockage
* Tout transport et stockage de l’électrobloc doit s’effectuer dans un emballage approprié et un
environnement sec.
* Plage des températures de stockage : - 10°C à + 50°C.
4.2
Montage
* Cet électrobloc est conçu pour un fonctionnement dans un environnement sec et suffisamment
ventilé dans une plage de températures ambiantes comprises entre - 10°C et + 45°C.
* Une distance minimum de sécurité de 5 cm vers le haut et sur les 4 côtés est à prévoir par
rapport aux autres équipements. Durant le service, il importe de ne pas dépasser une température
ambiante de + 45°C maxi, mesurée à une distance de 2,5cm des faces latérales des appareils.
!
Attention !
Danger de surchauffe en cas de distance trop faible par rapport
aux biens d’équipement ou de fentes de ventilation bloquées.
* L’appareil peut être installé au sol ou contre un mur.
* Il suffit de visser les 4 pieds stabilisateurs prévus à
cet effet sur un support stable et plan.
5.
Raccordement électrique
* Le raccordement électrique de l'électrobloc doit être
effectué par du personnel qualifié.
* La mise en service de l’appareil se fera exclusivement
à l’aide de la batterie de l‘habitacle branchée.
!
Attention !
L'électrobloc ne doit jamais être utilisé sans Batterie de la partie habitation connectée.
Tout non-respect de cette consigne risque, dans le cas le plus défavorable,
d'endommager des consommateurs 12V ou d'autres appareils connectés.
* Le raccordement se fait à l’avant et à l’arrière du bloc électrique conformément au schéma
synoptique ci-joint.
Remarque : Ces instructions s'adressent à l'utilisateur final et doivent être jointes à l'appareil.
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* Lors de travaux de raccordement, la prise au secteur du bloc et l’alimentation 230V du véhicule
doivent être débranchées.
Attention !
Danger de mort par décharges électriques et / ou risque d'incendie en cas de câble
d'alimentation défectueux, de raccordement incorrect ou de travaux de service effectués
sur l'appareil tant qu'il est sous tension.
* Le raccordement doit se faire conformément au schéma de raccordement joint en annexe,
dans l'ordre suivant :
1.
Vérifier tous les raccordements agencés sur le panneau frontal du bloc électrique.
2.
Câbles d'alimentation des batteries au niveau de l'électrobloc.
Bornes à vis sur face AR (arrière)
3.
Câbles d'alimentation au niveau des pôles de batterie.
4.
Fiche secteur 230V.
* Débrancher tous les éléments dans l’ordre inverse !
5.1
Réseau 230V
* Le branchement sur le réseau doit s'effectuer via une prise de courant de sécurité.
* Le circuit de branchement au réseau doit être de type H05W-F 3x1,5
5.2
Batteries, Circuit détecteur de batterie, réfrigérateur et D+ (dynamo)
* Les câbles d'alimentation doivent être protégés par fusible en fonction de leurs sections.
Protection maxi admissible :
Batteries
Batterie 1 pour réfrigérateur
Détecteur batterie 2
D+ (Dynamo)
50A
20A
2A
2A
* Afin de protéger les fils conducteurs en cas de court-circuit, monter les fusibles directement sur le
pôle positif des batteries, à savoir sur la dynamo.
* Le pôle négatif de la batterie de l‘habitacle doit être relié extérieurement au pôle négatif
de la batterie démarreur.
!
Attention !
Tout raccordement et toute protection non conformes entraînent un risque d'incendie.
* L'électrobloc doit être utilisé exclusivement pour le raccordement à des réseaux de bord 12V
équipés de batteries plomb gélifié ou plomb acide à 6 cellules rechargeables.
!
Attention !
Toute charge de types de batterie non prévus risque d'endommager la batterie.
* Les batteries doivent être logées à un endroit suffisamment ventilé ou être équipées d'une
ventilation intégrée. Veuillez tenir compte des instructions de montage du fabricant de la batterie.
!
Attention !
Risque d'explosion par dégagement de gaz fulminants si une des batteries est
défectueuse, que l'électrobloc est défectueux ou que la température de la batterie
est trop élevée (>30°C) .
Remarque : Ces instructions s'adressent à l'utilisateur final et doivent être jointes à l'appareil.
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* Les circuits alimentant le réfrigérateur 'pôle plus et négatif de la batterie 1 pour le réfrigérateur'
du bloc électrique doivent bien être séparés des autres câbles de la batterie et être reliés de la
même façon aux 2 pôles.
!
5.4
ATTENTION
Si les câbles du frigidaire et de la batterie ne sont pas bien séparés, une charge
optimale de la batterie de l’habitacle ne pourra être assurée.
Consommateurs 12V
* Les sections des câbles doivent être sélectionnées conformément à la norme EN 1648-1 ou -2.
La charge électrique maxi ne doit pas dépasser la valeur du fusible correspondant.
6.
Mise en service, mise à l'arrêt, maintenance
6.1
Mise en service
* Avant la mise en marche, effectuer impérativement les vérifications suivantes :
1.
La batterie de l‘habitacle est-elle branchée?
2.
La position du commutateur - sélecteur batterie est-elle correcte?
Cf point 3.1 'éléments de commande'
* Mise en service :
1.
Sur l’électrobloc, positionner l’interrupteur-séparateur de batterie sur MARCHE.
Voir les instructions d’utilisation Point 3.1. „Eléments de commande“.
2.
Avant une première mise en service de lumière de base / marchepied du système de
chauffage et de la réserve 4, après une coupure initiée par l’interrupteur-séparateur de la
batterie ou après un changement de batterie, il faut que le commutateur principal 12V du
panneau de commande soit brièvement mis en marche..
6.2
Mise à l'arrêt
* En cas de non-utilisation prolongée du mobil-home (p.ex. pause hiver/hivernage), il est
recommandé de découpler la batterie de l‘habitacle du réseau de bord 12V.
1.
Débrancher le commutateur principal 12 V du panneau de commande.
2.
Sur l’électrobloc, positionner l’interrupteur-séparateur batterie sur „ARRET“.
Voir les instructions d’utilisation Point 3.1. „Eléments de commande“.
!
Attention !
Lors de la mise à l’arrêt du mobil-home par le biais du disjoncteur-séparateur batterie,
c’est-à-dire lorsque la batterie est déconnectée, le clapet anti-gel du réservoir d’eau
chaude s‘ouvre.
* Avant et après son immobilisation (par exemple: pause hiver) le véhicule devra être branché sur le
réseau durant un minimum de 12 heures (batterie 80Ah) à 16 heures (batterie 160Ah) afin que la
batterie de l’habitacle se recharge complètement.
!
Attention !
Afin d'éviter tout dommage de la batterie, il est conseillé de complètement recharger
la batterie de la partie habitation avant de procéder à la mise à l'arrêt.
Remarque: Les batteries peuvent également être chargées par le module chargeur, les chargeurs
auxiliaires externes, le régulateur de charge solaire et la dynamo, même lorsque
l’interrupteur-séparateur est déclenché.
Remarque : Ces instructions s'adressent à l'utilisateur final et doivent être jointes à l'appareil.
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6.3
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Maintenance
* L'électrobloc EBL 99 C ne nécessite pas d'entretien.
* Pour le nettoyage de l'électrobloc, utiliser un chiffon doux, légèrement humidifié, ainsi
qu'un détergent non-aggressif (pas d'alcool, de diluant ou autres). Aucun liquide ne
doit pénétrer dans l'appareil.
7.
Défaillance de l'appareil
* Si l'appareil s'échauffe de trop dû à une température ambiante trop élevée ou à une ventilation
insuffisante de l'appareil, le courant de charge est automatiquement réduit. Il importe néanmoins
d'éviter toute surchauffe de l'appareil.
* Toute réparation nécessaire devra être effectuée par le service après-vente de la société
Schaudt GmbH, tél. +49 75 44 95 77 16.
* Si cela n'est pas possible (p.ex. lors d'un séjour à l'étranger), les réparations peuvent
également être réalisées par un atelier spécialisé.
* La garantie de l'électrobloc ne s'étend pas aux réparations réalisées de façon non conforme.
La société Schaudt GmbH décline alors toute responsabilité pour les dommages pouvant en
résulter.
8.
Annexe
Sont joints en annexe à ces instructions d'utilisation la déclaration CE de conformité, le schéma
synoptique, plans de la vue sur le panneau frontal et sur la face arrière de l'électrobloc EBL 99 C,
n° d'art. 911.413.
Les présentes instructions d'utilisation ainsi que leur annexe doivent être jointes à l'électrobloc
EBL 99 C, n° d'art. 911.413. Lors du montage, elles doivent faire partie des instructions de
service et d'utilisation du mobil-home.
Remarque : Ces instructions s'adressent à l'utilisateur final et doivent être jointes à l'appareil.
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