Manuel opératoire
Bloc électrique EBL 109-5 D No d’art. 911.531
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Index
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Description
Consignes de sécurité
Maniement
Transport, Stockage, Montage
Branchement électrique
Mise en service, immobilisation, entretien
Erreurs de fonctionnement
Annexe
1.
Description
Le bloc électrique EBL 109-5 D sert à l'installation fixe dans des caravanes, où il a pour fonction d’assurer la
charge de la batterie de la caravane et l’alimentation en courant des appareils 12V, tels que pompes noyées,
ventilateurs et luminaires, durant que la caravane est branchée sur le réseau 230V.
Dans le cas d’absence d’une alimentation 230V, les appareils branchés peuvent être alimentés à partir de la
batterie de la caravane ou de l’alimentation 12V du véhicule tracteur.
Vous pouvez faire fonctionner l’appareil avec ou sans batterie branchée.
Le bloc électrique EBL 109-5 D comprend le module de chargement, la distribution à 12V complète, la protection
par fusibles des circuits à 12V, ainsi qu'une possibilité de raccorder un régulateur de charge solaire.
Un booster intégré augmente la tension d’alimentation du véhicule tracteur durant le voyage, de sorte que la
batterie de la caravane puisse être chargée même durant le voyage.
Le module de charge est un bloc de commutation à synchronisation primaire. Cette technique de commutation
moderne permet des capacités de charge élevées à des dimensions très compactes et à un poids assez faible.
L'appareil ne fonctionne que si un tableau de contrôle et de commande a été raccordé au préalable servant à
assurer la commande des fonctions électriques de l’habitacle de la caravane.
1.1
Accessoires appropriés (non inclus dans la livraison)
Tableau de contrôle et de commande
Tableau DEL LT 109 et ses variantes.
Régulateur de charge solaire
LR 1214, no. d’art. 999.093, pour modules solaires, à un courant total
de 14 A, avec fiche de raccordement tripolaire et câble de raccordement
0,5m.
1.2
Données techniques
Dimensions
130 x 275 x 170 à inclusion des pieds de fixation
(hauteur x largeur x profondeur en mm)
Poids
1,5kg
Coffret
PA (polyamide), bleu gentiane RAL 5010
Face frontale
Aluminium, avec revêtement par poudre, gris clair RAL 7035
1.2.1
Données électriques
Branchement sur secteur
*
230V, ± 10 %, 47 - 63Hz sinusoïdal, type de protection I
Consommation de courant
*
1,9A
Batteries appropriées
*
Batteries à 6 éléments plomb/acide et plomb/gel à partir de 55Ah
Courant de repos HORS
Batterie démarreur
*
aucun courant de repos lorsque tous les récepteurs connectés sont
hors circuit
Intensité de courant maximale *
admissible des sorties 12 V
*
La prise d‘intensité ne doit pas dépasser la valeur maximum de
courant nominal du fusible y afférent. Voir schéma-bloc ci-joint.
Toutefois, le courant total de tous les récepteurs est de :
... dans le mode Réseau: 20A avec batterie, 18A sans batterie.
... dans le mode Véhicule tracteur : 15A, voir fusible du véhicule tracteur.
Note: Le présent manuel étant destiné à l’utilisateur final, il doit impérativement accompagner l’appareil.
Schaudt GmbH, Elektrotechnik & Apparatebau, Daimlerstraße 5, D-88677 Markdorf, Tél +49 7544 9577-0, Fax +49 7544 9577-29, www.schaudt-gmbh.de 13.07.2004
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1.2.2
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Chargement de la batterie ...
... par branchement sur secteur
Courbe caractéristique
*
IUoU
Tension finale de charge
*
14,3V
Courant de charge
*
18A au maximum dans l’ensemble du domaine de la tension de
réseau, avec limitation électronique.
Tension de charge de compensation *
13,8V, avec commutation automatique
Nouveau cycle de charge
Commutation à charge principale
à une tension de la batterie de <13,8V, avec temporisation de
5 sec env.
I
*
Charge principale à un courant de charge
maximum de 18A, électroniquement limitée,
jusqu’à la tension finale de charge. La batterie
est maintenant chargée à 80 % environ. Début
de charge même dans le cas de batteries ayant
subi une décharge profonde.
Uo Commutation automatique à charge à plein à une
tension constante de 14,3V. La durée de la phase
de charge à plein dépend du type de batterie et est
réglée à partir de l’appareil. Batteries plomb/acide:
1 heure, Batteries plomb/gel: 8 heures.
U
Exemple d’une courbe de tension de charge avec
utilisation du bloc électrique EBL 109-5 D
U Chge
V
'Ch.principale'
I
14,3
13,8
'Ch. à
plein'
Uo
'Ch. compensation'
U
1h plomb/acide
8h polmb/gel
Temps
Commutation automatique à charge de compensation constante 13,8V. Durant la phase de chargement de
compensation, il y a une tension constante à la sortie du module de charge.
Début d’un nouveau cycle de charge par commutation à charge principale, au cas où la tension de la batterie,
sous charge, tomberait au-dessous d’une valeur de 13,8V pendant plus de 5 secondes. Début de charge même
dans le cas de batteries ayant subi une décharge profonde. Le module de charge interne peut être opéré même
sans la batterie de l’habitacle.
Circuits protecteurs:
*
Protection contre l’échauffement.
*
Protection de surcharge par limitation de courant électronique.
*
Protégé contre les courts-circuits par fusible à languette pour véhicules
intégré.
*
8A au maximum, avec limitation électronique.
La batterie de la caravane est simultanément chargée, à partir de la
batterie démarreur du véhicule tracteur, à l’aide de la fiche de
connexion à 13 pôles.
Courant maximum admissible vers l’EBL 109-5 D: Réfrigérateur 15A,
tous les récepteurs à 15A connectés. Voir schéma-bloc EBL 109-5 D.
... durant le voyage
Courant de charge maximum
2.
Consignes de sécurité
* L’installation électrique de votre caravane doit satisfaire aux directives DIN, VDE et ISO en vigueur.
La sécurité des personnes et du véhicule étant en cause, toute manipulation de l’installation électrique
est strictement interdite aux termes non seulement desdites directives mais également du règlement de
prévoyance contre les accidents applicables.
* Le bloc électrique doit être branché sur le réseau 230V d’alimentation en parfaite conformité avec les
dispositions d’installation nationales en vigueur.
* Toute modification du bloc électrique EBL 109-5 D est strictement interdite.
* Le bloc électrique doit être branché et mis en service par des personnes qualifiées et agrées, en conformité
avec les instructions de service:
Voir Manuel opératoire
et dans l’annexe
Chapitre 4.2 «Montage» et Chapitre 5 «Branchement électrique»
Schéma-bloc EBL 109-5 D
Note: Le présent manuel étant destiné à l’utilisateur final, il doit impérativement accompagner l’appareil.
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* Dans le texte suivant, les symboles représentés ci-dessous doivent être observés:
Attention !
Ce symbole prévient des dangers causés par le courant électrique.
Attention !
Ce symbole prévient de dangers du type général.
3.
Maniement
Attention !
La face arrière de l’appareil s’échauffe durant le service. N’y touchez pas !
Fusibles 12V
Fusibles à languette pour véhicules
Attention !
Danger de brûlure. Ne changer des fusibles défectueux qu’en état sans courant du système.
Commutateur sélectif
Veiller à ce que le bloc électrique soit coupé du réseau 230V avant d’agir sur
le commutateur sélectif disposé sur la plaque frontale de l'appareil, p. ex. en
retirant la fiche de la prise de courant 230V externe du véhicule.
Avant la mise en service de l’appareil, veillez à ce que ce commutateur soit dans
la position correspondant au type de batterie utilisé dans votre caravane, c’est-àdire plomb/gel ou plomb/acide. La possibilité de commutation permet un optimum de chargement pour l’un ou l’autre des deux types de batterie. Pour actionner le commutateur, utiliser un objet mince, p.ex. la mine d’un stylo à bille.
Attention !
Tout positionnement erroné du commutateur sélectif de la batterie peut comporter le danger de
dégâts à la batterie ou même le danger d’explosion par la génération de gaz fulminant.
3.1
Fonctions des relais
Relais Interrupteur principal
Bistable
Il est possible d’activer l’alimentation à 12 V en agissant sur la touche
«12V EN/HORS» située à le tableau d’affichage et de commande.
Ce relais coupe tous les dissipateurs à 12V
Dispositif de coupre
Lorsque la caravane est connectée au véhicule tracteur, les récepteurs sont mis
hors circuit dans la position «Allumage MARCHE».
La batterie de la caravane est simultanément chargée, à partir de la batterie démarreur du véhicule tracteur, à
l’aide de la fiche de connexion à 13 pôles.
4.
Transport, Stockage, Montage
4.1
Transport, Stockage
* Veillez à ce que le transport et le stockage du bloc électrique ne soient effectués que dans un emballage
approprié et à l’abri de l’humidité.
* Domaine de températures de stockage: - 20°C à + 70°C.
4.2
Montage
* Le bloc électrique a été conçu pour fonctionnement dans des endroits secs et suffisamment aérés, dans un
domaine de températures ambiantes compris entre - 10°C et +45°C.
* L’appareil a été conçu pour montage au mur ou au sol.
* A cet effet, se servir des 4 pieds de montage pour le visser sur appui stable et parfaitement plan.
Note: Le présent manuel étant destiné à l’utilisateur final, il doit impérativement accompagner l’appareil.
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* La distance minimum par rapport aux objets d’équipement voisinés doit être de 5 cm vers le haut et de tous
les 4 côtés. Durant le fonctionnement, la température ambiante, mesurée à une distance de 2,5cm par rapport
aux faces de côté de l’appareil, ne doit pas dépassée +45°C au maximum.
Attention !
Danger de surchauffement dans le cas d’écarts
insuffisants par rapport à des objets d’équipement
ou de grilles de ventilation obturées.
5.
Branchement électrique
* Le bloc électrique ne doit être branché que par des personnes qualifiées et agrées.
* Le branchement se fait du côté avant du bloc électrique en conformité avec le schéma-bloc ci-joint.
* L’attribution de la fiche de connexion à 13 pôles de la caravane doit être en conformité avec la norme EN
1648-1.
15A
15A
+
G
-
Véhicule tracteur
Alimentation en courant /
9 Positif permanent
10 +12V avec allumage allumé
13 Pôle négatif vers 9
11 Pôle négatif vers 10
Occupation des pôles de la fiche
de connexion à 13 pôles doit être
conforme avec EN 1648-1
8
7
Circuit relais '+12V avec allumage allumé' (raccord no. 10)
5
de la réglette 15
Voltage avec allumage allumé
9
1
6
4
13
10
2
3
11
12
* Durant les travaux de raccordement, veiller à ce que le câble de réseau du bloc électrique soit déconnecté,
voire que l’alimentation 230V de la caravane et le dispositif d’attelage soient débranchés.
Attention !
Danger mortel par électrocution et/ou danger d’incendie par câbles de réseau défectueux, raccordement incorrect et lors de travaux d’entretien de l’appareil lorsque celui-ci est sous tension.
* Le raccordement se fait en conformité avec le plan de bornes ci-joint dans l’ordre suivant:
1.
2.
3.
Les raccords sur la platine avant du bloc électrique.
Faire le raccordement au véhicule tracteur.
Câble de réseau 230V.
* Pour débrancher, procéder dans un ordre inverse !
Attention !
Dans des conditions adverses, l’appareil risque d’être détérioré, p. ex. dans le cas d’un
raccordement polarisé à l’alimentation 12V du véhicule tracteur.
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5.1
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Réseau 230V
* Le branchement sur réseau s’effectue en utilisant une prise de courant de sécurité.
* La ligne de raccordement au réseau doit être effectuée sous forme de H05VV-F 3 x 1,5.
* Au cas où une génératrice de courant serait utilisée pour l’alimentation du véhicule en courant 230V, les
puissances connectées de cette génératrice doivent être observées. Voir chapitre 1.2.1. «Données électriques».
Attention !
Afin d’éviter des pointes de surtension durant la phase de démarrage, attendez, avant de ne
mettre la génératrice en circuit, jusqu’à ce qu’elle ait atteint une bonne stabilité de marche.
Autrement, dans des conditions très adverses, il y a le risque de détérioration du bloc électrique,
des récepteurs à 12V et des autres appareils raccordés.
Attention !
Etant donné que les ferry-boats ne disposent pas toujours d’une tension de réseau - voire une
alimentation de courant - fiable, il est fort recommandé de débrancher la prise au secteur du
bloc électrique, le cas échéant l’alimentation en courant 230V de la caravane, durant le trajet,
afin d’éviter toute détérioration du bloc électrique, des récepteurs 12V ou des autres appareils
connectés.
5.2
Récepteurs 12V
* Le bloc électrique ne doit être utilisé que pour raccordement aux réseaux de bord 12V.
* La section des câbles doit être choisie en conformité avec la norme EN 1648-1 et doit correspondre aux
valeurs des fusibles du véhicule tracteur.
Attention !
Danger d’incendie par raccordement et protection par fusibles non conformes.
5.3
Batteries, câble du palpeur de la batterie, réfrigérateur et D+ (génératrice)
* Les conduites d’amenée doivent être protégées par fusibles en fonction de leur section:
Protection par fusibles maximum admissible
Batterie de la caravane
Ligne de charge de l'automobil
Palpeur Batterie 2
Mise en charge
25 A
15 A
2A
2A
* Afin de protéger efficacement les faisceaux de câbles dans le cas d’un court-circuit, insérer les fusibles
directement au pôle positif des batteries ou de la génératrice.
Attention !
Danger d’incendie par raccordement et protection par fusibles non conformes.
* Le bloc électrique ne doit utilisé que pour raccordement à un réseau de bord 12V alimenté par des batteries
rechargeables à 6 éléments du type plomb/gel ou plomb/acide.
Attention !
Risque de dégâts à la batterie dans le cas du chargement d’un type de batterie non prévu.
* Les batteries doivent être positionnées dans un endroit suffisamment aéré ou disposer d’une ventilation
intégrée. Les instructions de montage du fabricant de la batterie doivent être observées.
Attention !
Une batterie défectueuse, un bloc défectueux ou une température de service trop élevée
(> 30 °C) comportent le danger d’explosion suite à la formation de gaz fulminant.
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6.
Mise en service, immobilisation, entretien
6.1
Mise en service
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* A vérifier impérativement avant la mise en service:
1.
2.
6.2
1.
2.
Batterie de l’espace d’habitation branchée sur les pôles corrects ?
Position correcte du commutateur sélectif de la batterie ? Voir chapitre 3 «Commande».
Immobilisation
Mettre hors circuit l’interrupteur principal 12V disposé sur le tableau de bord.
Au niveau du régulateur de charge solaire LR 1214, retirer la fiche «+ Cellule solaire». Voir ci-dessous.
* Avant et après toute immobilisation (p. ex. en hiver), brancher la caravane sur secteur pour une durée
comprise entre 12 heures (batterie 80 Ah) et 16 heures (batterie 160 Ah), afin de recharger complètement
la batterie de la caravane.
Attention !
Charger complètement la batterie de l’espace d’habitation avant l’immobilisation de la caravane,
afin d’éviter des dégâts à la batterie.
* Dans le cas d’une interruption prolongée de l’utilisation de la caravane (p. ex. mise en hibernation), la batterie
de la caravane doit être coupée du réseau de bord 12V.
* Ne jamais faire fonctionner sans batterie les régulateurs solaires fournis par la société Schaudt. Dans le cas
d'un changement de batterie ou durant la période d'hibernation, retirer la fiche «+ Cellule solaire» du LR 1214.
Attention !
Ne jamais faire fonctionner sans batterie les régulateurs solaires ! Autrement, dans des
conditions très adverses, il y a le risque de dégâts au régulateur de charge solaire.
6.3
Entretien
* Le bloc électrique EBL 109-5 D ne nécessite aucun entretien.
* Pour le nettoyage du bloc électrique, utilisez un chiffon souple légèrement humide et un produit à nettoyer
non agressif. Evitez de l’alcool, des diluants ou des produits similaires.
Veiller à ce qu’aucun liquide ne puisse pénétrer dans l’intérieur de l’appareil.
7.
Erreurs de fonctionnement
* Le courant de charge est réduit automatiquement dans le cas d’un surchauffement de l’appareil suite à une
température ambiante trop élevée ou d’une ventilation insuffisante. Toutefois, il est fort conseillé d’éviter toute
condition de surchauffement de l’appareil.
* Tout travail de réparation éventuellement nécessaire devrait être confié au service après-vente de la société
Schaudt GmbH. A cet effet, contacter Tél. 07544 9577-16, eMail: [email protected]
* Si cela n’est pas possible (p. ex. durant un séjour à l’étranger), ces travaux de réparation peuvent également
être confiés à un atelier spécialisé.
* La société Schaudt GmbH n’assume aucune responsabilité pour des travaux de réparation inexperts ainsi
que pour les dommages consécutifs qui pourraient en résulter.
Note: Le présent manuel étant destiné à l’utilisateur final, il doit impérativement accompagner l’appareil.
Schaudt GmbH, Elektrotechnik & Apparatebau, Daimlerstraße 5, D-88677 Markdorf, Tél +49 7544 9577-0, Fax +49 7544 9577-29, www.schaudt-gmbh.de 13.07.2004
Manuel opératoire
Bloc électrique EBL 109-5 D No d’art. 911.531
8.
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Annexe
Le présent manuel d’instruction est accompagné par la déclaration de conformité CE, le schéma-bloc, ainsi que
le dessin de la vue frontale du bloc électrique EBL 109-5 D, No. d’art. 911.531.
Le présent manuel d’utilisation, avec ses annexes, doit toujours accompagner le bloc électrique EBL 109-5 D,
no. d’art. 911.531.
Au moment de son montage, ils doivent faire partie intégrante du manuel d’utilisation de la caravane.
8.1
Déclaration de conformité CE
Par la présente, la société Schaudt GmbH confirme que la construction du bloc électrique EBL 100 A correspond
aux dispositions suivantes en vigueur:
Directive Basse tension
Directive sur la compatibilité électromagnétique
73/23/CEE avec modification du 22/07/93
89/336/CE avec modification 92/31/CE
Normes et spécifications techniques applicables, et en particulier :
DIN EN 60335-1:1994 +A11+A1+A12+A13+A14
DIN EN 60335-2-29:1996 + A11
DIN EN 50081-1:3.1993
DIN EN 50082-1:3.1993
DIN EN 61000-3-2:2000
L’original de la Déclaration de conformité est disponible pour consultation à tout moment.
Fabricant:
Schaudt GmbH,
Elektrotechnik & Apparatebau
Adresse:
Daimlerstraße 5
88677 Markdorf
Allemagne
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