SYSTEMES D’AIDE
AU STATIONNEMENT
Radar avant & Radar arrière
HELP SYSTEMS AT PARKING
Front Radar & Back parking system
SISTEMAS DE AYUDA EN EL PARKING
Radar delantero y radar trasero
HILFESYSTEME AM PARKPLATZ
Vorderradar & Hinterradar
SISTEMI DI AIUTO AL PARCHEGGIO
Radar anteriore e radar posteriore
HELP SYSTEMEN BIJ PARKEREN
Voorradar en achterradar
SISTEMAS DE AJUDA NO ESTACIONAMENTO
Radar Frontal e Radar Traseiro
1
Ref. RK018/8
Ref. RK006/4
3
Ref. RKSOLAR01
Ref. RK039RF
2
4
Ref. RE002A/4 Ref. RE002A/4-B
5
Ref. RE004i
6
4
1
2
Ref. RE01AV/4
3
5
2
6
SOMMAIRE
1. Precautions d’utilisation ...........................................................................................................................................................
2. Fonctions principales .................................................................................................................................................................
3. Schéma de connexion ...............................................................................................................................................................
4. Installation des capteurs ...........................................................................................................................................................
5. Données techniques ..................................................................................................................................................................
6. Conformité ....................................................................................................................................................................................
7. Assistance technique & Garantie ............................................................................................................................................
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1. PRECAUTIONS D’UTILISATION
• Le radar de recul est un outil d'information, la sécurité du véhicule et des personnes à proximité de celui-ci est de la
responsabilité du conducteur uniquement, le conducteur doit impérativement regarder si des obstacles ou personnes
se trouvent à proximité de son véhicule. Notre responsabilité ne peut être engagée en cas de collision.
• Les capteurs ultrasons du radar de recul ont des limites physiques de détection, certains obstacles peuvent être
invisibles ou mal détectés (objets de faible hauteur <30 cm, coins de mur ne permettant pas la réflexion du signal,
obstacles saillants tels que boules d’attelage, protections... d’un autre véhicule, les êtres humains seront détectés à
moins d’un mètre du véhicule).
Nous vous remercions de suivre les conseils suivants avant l’installation du système :
- Le système fonctionne sous tension 12V continu (12 V DC). Soyez sûr de la polarité de chaque fil.
- Vérifiez avant l’installation si tous les éléments du véhicule fonctionnent correctement tels que contact & démarrage moteur, allumage
des codes, feux et phares, clignotants, chauffage, climatisation, verrouillage des portes, ... Vérifiez après installation que tous ces mêmes
éléments fonctionnent.
- Lorsque vous connectez la MASSE générale du système, il est très important que cette masse soit franche et totalement stable (pas de
fuites).
- Veillez à ce que tous les fils passant dans des endroits serrés soient protégés par du ruban adhésif pour éviter toute torsion excessive et
dégradation de la protection plastique du fil avec risque de mauvais contacts.
- Veillez à ce que les fils du système ainsi que tous les accessoires de sécurité soient les mieux dissimulés possible dans le véhicule, n’oubliez
jamais que vous installez un système de sécurité.
- Utilisez un multimètre digital afin de repérer chacune des polarités des fils.
- Veillez à ne pas déconnecter la batterie si le véhicule a un autoradio à code.
- Si le véhicule est équipé d’un AIRBAG, veillez à ne pas déconnecter la batterie du véhicule, ni à connecter sans certitude les fils.
- Retirez le fusible de plafonnier lorsque vous installez le système afin d’éviter de vider la batterie (portes ouvertes).
VÉHICULES MULTIPLEXÉS : Le système BEEPER est compatible avec les véhicules multiplexés. Toutes les informations nécessaires à la
connexion sont sur des fils à polarité normale (+ ou -) sur lesquels ne transite pas d’information codée (multiplexée BUSCAN, VAN ou autre
codage). Vous ne devez impérativement pas couper ou toucher un fil multiplexé. DANS TOUS LES CAS, IL EST INUTILE ET DÉCONSEILLÉ
DE COUPER UN FIL D’ORIGINE DU VÉHICULE. VOUS DEVEZ UNIQUEMENT FAIRE UNE ÉPISSURE ET RÉCUPÉRER LE SIGNAL POSITIF
OU NÉGATIF TRANSITANT PAR CE FIL.
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2. FONCTIONS PRINCIPALES
• Le radar de recul est un outil d'information, la sécurité du véhicule et des personnes à proximité de celui-ci est de la
responsabilité du conducteur uniquement, le conducteur doit impérativement regarder si des obstacles ou personnes
se trouvent à proximité de son véhicule. Notre responsabilité ne peut être engagée en cas de collision.
• Les capteurs ultrasons du radar de recul ont des limites physiques de détection, certains obstacles peuvent être
invisibles ou mal détectés (objets de faible hauteur <30 cm, coins de mur ne permettant pas la réflexion du signal,
obstacles saillants tels que boules d’attelage, protections... d’un autre véhicule, les êtres humains seront détectés à
moins d’un mètre du véhicule).
• En marche arrière, le radar de recul se met en fonction automatiquement.
• Le buzzer bipe progressivement à proximité de l’obstacle (voir distances sur schéma ci-dessous).
• Les capteurs ont un champ de détection plat permettant de ne pas détecter le sol.
• L’afficheur indique la distance de 10 cm en 10 cm
(pour les refs. RK006/5, RK039RF, RKSOLAR01, RK018/8).
• La couleur de l’afficheur indique le risque
progressif (pour les refs. RK006/5, RK039RF,
RKSOLAR01, RK018/8).
• Le radar avant s’active dès la pression de
la pédale de frein et durant une
temporisation de 10 secondes
(pour les refs. RK018/8, RE01AV/4).
• Un interrupteur peut être installé pour
arrêter le radar avant. A forte vitesse, le radar avant considérera la pluie, la neige ou la grêle
comme un obstacle. Une pression sur le frein activerait alors le radar avant, c’est pourquoi
cet interrupteur permet de couper le radar avant et éviter ces déclenchements intempestifs.
(pour les refs. RK018/8, RE01AV/4).
7
0 30
70 100
150
3. SCHEMA DE CONNEXION (RE002A/4 • RE002A/4-B • RK006/4)
FIL NOIR
Connexion à la MASSE du véhicule
Fil d'origine ou plot du véhicule délivrant une
masse dans tous les états du véhicule
FIL ROUGE Connexion au + 12V. FEU DE RECUL
Fil d'origine du véhicule délivrant +12V
lorsque le feu de recul est allumé
Display
Buzzer
BUZZER
(RE002A/4 - RE002A/4-B)
ou
AFFICHEUR LED
(RK006/4)
A
B
C
D
6 m.
2,5 m.
Centrale
Les capteurs ont un champ plat et doivent
donc respecter une orientation. Le point
noir en relief sur le capteur doit être
positionné à "midi", soit au centre et en
haut afin d'obtenir un champ de détection
optimal.
8
Capteurs
ultrasons
3. SCHEMA DE CONNEXION (RK039RF - SOLAR01)
FIL NOIR
Antenne*
(*RK039RF)
Connexion à la MASSE du véhicule
Fil d'origine ou plot du véhicule délivrant une
masse dans tous les états du véhicule
2,5 m.
Capteurs
ultrasons
RK039RF
Afficheur
LED
B
C
D
DISPLAY POWER
FIL ROUGE Connexion au + 12V. FEU DE RECUL
Fil d'origine du véhicule délivrant +12V
lorsque le feu de recul est allumé
A
FIL ROUGE
+ 12V
après-contact
Centrale
FIL NOIR
MASSE
du véhicule
RKSOLAR01
Les capteurs ont un champ plat et
doivent
donc
respecter
une
orientation. Le point noir en relief sur
le capteur doit être positionné à "midi",
soit au centre et en haut afin d'obtenir
un champ de détection optimal.
Afficheur
LCD
solaire
9
Allume-cigare
Recharge de l’afficheur
3. SCHEMA DE CONNEXION (RK018/8)
FIL NOIR
Connexion à la MASSE du véhicule
FIL ROUGE Connexion au + 12V. APRES-CONTACT
FIL BLANC Connexion au + 12V. FEU DE RECUL
FIL JAUNE Connexion au frein
Display
Power
Interrupteur à bascule à connecter pour arrêt du radar avant
Afficheur LCD
A B C D E F G H
6 m.
6 m.
Centrale
Les capteurs ont un champ plat et
doivent
donc
respecter
une
orientation. Le point noir en relief sur le
capteur doit être positionné à "midi",
soit au centre et en haut afin d'obtenir
un champ de détection optimal.
Capteurs
ultrasons
AVANTS
2,5 m.
10
Capteurs
ultrasons
ARRIERES
3. SCHEMA DE CONNEXION (RE01AV/4)
REMARQUE
Vous pouvez connecter le câble B
seulement au câble C
ou
D si la
directement au câble
longueur de votre véhicule ne
nécessite pas une rallonge de
300 cm
A
Centrale avec buzzer intégré 80 cm
O
Switch MARCHE/ARRET
80 cm
BLEU • +12V Frein
ROUGE • +12V Après contact
NOIR• Masse
C
B
E
D
11
30 cm
300 cm
12
300 cm
20 cm
4. SCHEMA DE CONNEXION (RE004i)
FIL NOIR
Connexion à la MASSE du véhicule
Fil d'origine ou plot du véhicule délivrant une
masse dans tous les états du véhicule
FIL ROUGE Connexion au + 12V. FEU DE RECUL
Fil d'origine du véhicule délivrant +12V
lorsque le feu de recul est allumé
Display
Buzzer
Buzzer
A
B
C
D
6 m.
2,5 m.
Centrale
12
Capteurs
ultrasons
4. INSTALLATION DES CAPTEURS (RE002A/4 • RK006/4 • RK039RF • RKSOLAR01 • RK018/8 • RE01AV/4)
Perçage du pare-chocs
Un outil de perçage est fourni dans le kit. Dans certains
cas, la dépose du pare-chocs est nécessaire afin de
visualiser la position du perçage et d’assurer le passage
des fils dans le coffre du véhicule.
Le positionnement des capteurs sur le pare-chocs est
essentiel pour le bon fonctionnement du radar. Ne
jamais percer sans être sûr de la position du capteur.
Nous vous conseillons de protéger le pare-chocs d’un
adhésif (type adhésif de peintre) afin de ne pas
endommager le pare-chocs lors du perçage. Un ponçage
léger des bords du trou peut être nécessaire après le
perçage.
• L’espace entre les capteurs doit être réparti et esthétique.
Veuillez suivre les données du schéma ci-dessous pour le
positionnement des capteurs. Les 4 capteurs doivent être
positionnés de manière répartie sur le pare-chocs. La
hauteur doit être de 50 à 70 cm, l’espace entre le capteur
à l’extrémité doit être de 16 à 22 cm du bord du pare-chocs,
l’espace entre 2 capteurs doit varier entre 30 à 60 cm. Il
est important de respecter la même inter-distance entre
les 4 capteurs afin d’obtenir
un champ de protection
optimal.
90-95°
85-90°
Position des capteurs sur le pare-chocs
• L’angle de positionnement des capteurs doit permettre
une propagation du signal parallèle au sol. La face du
capteur doit donc être à 90° en perpendiculaire au plan
du sol. Aucun obstacle ne doit être présent dans le champ
de détection du capteur.
50 ->
70 cm
4
16 -> 30 ->
22 cm 60 cm
30 -> 30 -> 16 ->
60 cm 60 cm 22 cm
4. INSTALLATION DES CAPTEURS (RE004i)
Perçage du pare-chocs
Voir informations notées en page 11.
Position des capteurs sur le pare-chocs
• L’angle de positionnement des capteurs doit permettre
une propagation du signal parallèle au sol. La face du
capteur doit donc être à 90° en perpendiculaire au plan
du sol. Aucun obstacle ne doit être présent dans le champ
de détection du capteur.
• L’espace entre les capteurs
doit être réparti et esthétique.
Veuillez suivre les données du
schéma ci-contre pour le
positionnement des capteurs.
50 ->
80 cm
Il est important de respecter la
même inter-distance entre les
4 capteurs afin d’obtenir
un champ de protection
optimal.
ATTENTION : Veuillez ne pas
vous fier aux emplacements
des capteurs ultrasons
d’origine, sauf si ceux-ci
correspondent
aux
dimensions du schéma
ci-contre.
1/8
1/4
1/4
1/4
1/8
4
Installation du capteur
• Positionnez d’abord le capteur avec son support, sans
le coller. Le support doit être positionné
HORIZONTALEMENT.
• Nettoyez et dégraissez parfaitement l’intérieur du
pare-chocs, clipsez le capteur dans son support et collez
l’ensemble fermement. Nous vous conseillons d’ajouter
de la colle (du type colle à pare-brise) pour vous assurer
un maintien définitif du support dans le pare-chocs.
• Maintenez appuyé durant 10 secondes en pressant
uniformément sur le support.
5. DONNEES TECHNIQUES
• Alimentation : 10.5 - 15.5V (nominal 12V)
• Consommation : 3 mA en veille - 230 mA en crête
• Volume de l’indicateur sonore : > 60 dB
• Distance de détection des capteurs : 0,3 m > 1,5 m (1 ft - 4,92 ft)
• Température de fonctionnement : -35°C / +80°C
6. CONFORMITE
IXIT Beeper® déclare que les kits radars de recul & radar avant sont conformes aux exigences des directives européennes en
vigueur.
Vous trouverez la copie de la déclaration de conformité sur notre site Internet : www.beeper.fr.
7. ASSISTANCE TECHNIQUE & GARANTIE
8. CONFORMITE
Votre kit radar Beeper® est garanti 3 ans.
Pour toute aide à l’installation ou demande technique, n’hésitez pas à contacter nos techniciens, ils sont à votre écoute du lundi
au vendredi, de 09h00 à 12h00 et de 14h00 à 18h00 sur notre hotline.
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document est soumise à l'autorisation préalable d'IXIT BEEPER. Toutes les informations
indiquées dans ce manuel sont indicatives et n'ont pas de caractère contractuel et sont
susceptibles d'être modifiées sans préavis. Ces données sont sous réserves de vérification de
la compatibilité avec votre véhicule à faire par vos soins. IXIT BEEPER se dégage de toute
responsabilité en cas de dégradation d'un véhicule suite à l'installation de ce produit.
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