01-000417-080606
Transporteur à Chenilles
Notice d’Utilisation
XG500D
Avertissement !
Lire et comprendre le présent manuel dans son intégralité
avant d’utiliser cette machine ou de procéder à son entretien
et à son contrôle.
Conserver ce manuel avec soin afin de pouvoir le consulter
pour l’utilisation, l’entretien, ou le contrôle de cette machine.
Retrouvez-nous sur www.iseki.fr
INTRODUCTION
Cette notice d’emploi est destinée à vous fournir les renseignements nécessaires à
l’utilisation et à l’entretien de votre transporteur ISEKI.
Les renseignements concernant le moteur lui-même ne sont pas incorporés dans
cette notice, mais dans un manuel séparé.
Bien que votre appareil soit conçu pour un usage aisé et sûr, il importe que vous
respectiez les consignes de sécurité contenues dans cette notice, afin d’éviter les
risques d’accidents.
Un entretien régulier évite des frais de réparation et des pertes de temps.
N’utilisez pour le remplacement de pièces détachées que des pièces d’origine ISEKI.
Celles-ci répondent à des normes de qualité permettant de conserver les
performances de votre transporteur.
En cas d’utilisation de pièces autres que celles d’origine, la garantie de l’appareil
est annulée.
ISEKI améliore continuellement la technologie et la qualité de ses produits. Pour
cette raison, des différences peuvent exister entre votre transporteur et les
caractéristiques contenues dans cette notice.
Les transporteurs à chenilles ISEKI sont conformes au Code du Travail.
-1-
1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Ce symbole dans le texte est destiné à attirer votre attention sur
des consignes particulières de sécurité.
Se reporter au manuel d’utilisation du moteur pour les consignes de sécurité
spécifiques à celui-ci.
Toujours arrêter le moteur avant d’intervenir sur l’appareil, et caler les
chenilles pour plus de sécurité.
S’assurer du bon état du transporteur avant la mise en marche.
Ne
pas
confier
la
conduite
à
des
enfants
ou
à
des
personnes
inexpérimentées.
Surveiller la zone d’évolution, éloigner les enfants, les animaux domestiques,
les autres personnes.
Arrêter le moteur pour refaire le plein de carburant.
-2-
2. CARACTÉRISTIQUES
Modèle
XG500DI-F
Charge maxi
500 kg
Châssis
Plate-forme
Longueur hors tout
1955 mm
Largeur hors tout
1005 mm
Hauteur hors tout
1145 mm
Poids à vide
275 kg
Longueur intérieure
1200 mm
Largeur intérieure
900 mm
Hauteur aux ridelles
210 mm
Chenilles d’entraînement
Largeur
200 mm
Nombre de crampons
39
Pas
72 mm
Longueur de contact au sol
765 mm
Nombre de rapports de vitesse
Marche avant
4
Marche arrière
2
Vitesse maxi
5,5 km/h
Moteur (consulter le manuel d’utilisation du moteur)
Puissance nominale
3.2 kW ISO
à
1800 tr/min.
Puissance maxi
4.2 kW ISO
à
2000 tr/min.
Démarrage
manuel par lanceur
-3-
3. DÉSIGNATION DES PRINCIPAUX ÉLÉMENTS
leviers directionnels
(decrabotage)
levier d’ embrayage-frein de
stationnement changement de
vitesses secondaire
levier de frein
selecteur de vitesses
(changemen t de
vitesses principal)
ridelle arriere
ridelle avant
contacteur
levier d’ arret
homme mort
commande des gaz
levier de controle
hydraulique
pompe hydraulique
chenille
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4. MODE D’EMPLOI
DÉMARRAGE DU MOTEUR
-
consulter au préalable le manuel d’utilisation du moteur,
-
ouvrir le robinet de carburant,
-
contrôler le niveau de carburant et refaire le plein si nécessaire,
-
serrer le frein de stationnement en abaissant le levier d’embrayage-frein,
-
placer la commande des gaz à mi-course,
-
si le moteur est froid, tirer la manette du starter. Si le moteur est chaud,
repousser la manette du starter à fond (voir le manuel d’utilisation du moteur),
-
mettre le contacteur sur “ON”, et tirer d’un coup sec la poignée du lanceur,
-
laisser tourner le moteur au ralenti quelques minutes pour qu’il atteigne sa
température de fonctionnement. Repousser progressivement la manette du
starter.
ARRÊT DU MOTEUR
-
pousser la manette des gaz au ralenti,
-
arrêter le moteur en plaçant le contacteur sur “OFF”,
-
attendre quelques minutes pour laisser refroidir le moteur.
DÉPLACEMENT DU TRANSPORTEUR
Vitesses de déplacement
Le sélecteur de vitesses (changement de vitesses principal) et le levier
d’embrayage-frein (changement de vitesses secondaire) permettent d’obtenir
les vitesses de déplacement suivantes :
Position du sélecteur de
vitesses
Position du levier d’embrayagefrein
Vitesse (km/h)
Marche avant 1
Basse
Haute
1,35
2,87
Marche avant 2
Basse
Haute
2,50
5,30
Marche arrière
Basse
Haute
1,10
2,30
-5-
Mise en mouvement du transporteur
-
s’assurer que le frein de stationnement est serré (levier d’embrayage-frein
baissé),
-
placer le levier du sélecteur de vitesses sur la position désirée,
-
pousser doucement le levier d’embrayage-frein sur la position désirée pour
mettre le transporteur en mouvement.
Changement de vitesse
-
baisser le levier d’embrayage-frein pour débrayer puis changer la position du
sélecteur de vitesses ou du levier d’embrayage-frein pour changer de rapport de
vitesse.
Contrôle de la direction
Le
transporteur
se
dirige
en
agissant
sur
l’un
ou
l’autre
des
leviers
directionnels : le levier droit commande le virage à droite, le levier gauche
commande le virage à gauche.
Attention !
-
ne pas effectuer de virage en circulant à pleine vitesse.
-
si le transporteur est surchargé, il risque d’être déséquilibré en cas de virage
trop brusque.
-
les virages sur des terrains en pente peuvent provoquer le dérapage des
chenilles et augmenter le rayon de braquage.
ARRÊT ET STATIONNEMENT DU TRANSPORTEUR
-
pour ralentir l’appareil, tirer doucement le levier de frein.
-
pour arrêter complètement l’appareil, baisser le levier d’embrayage-frein pour
débrayer le moteur, puis serrer le frein de stationnement en positionnant le
levier d’embrayage-frein dans l’encoche.
-
éviter des arrêts trop brutaux en circulant sur des terrains en pente.
PRÉCAUTIONS A PRENDRE EN COURS D’UTILISATION
-
se méfier des déplacements sur terrain bosselé.
-
gravir les côtes en vitesse suffisamment lente, sans effectuer de virage
brusque.
-
utiliser l’éclairage si les conditions le nécessitent.
-
ne pas gravir des pentes de plus de 15°.
-
s’il est nécessaire de stationner sur une pente, serrer le frein de stationnement,
arrêter le moteur et caler les chenilles.
-6-
Attention !
Respecter les limites de charge en fonction du terrain :
Montée (15° maxi) : charge maxi
350 kg
Descente (15° maxi) : charge maxi
350 kg
Terrain plat :
charge maxi
500 kg
CHARGEMENT
-
ne jamais dépasser la charge maximum autorisée.
-
équilibrer le chargement sur la plate-forme pour ne pas risquer le renversement
de l’appareil.
-
arrimer le chargement sur la plate-forme.
-
si le chargement est volumineux, il est possible d’abaisser les ridelles latérales
et de les maintenir horizontales, à l’aide des chaînettes et des béquilles
coulissantes (Ａ).
-
la ridelle avant peut s’ouvrir à la manière d’un hayon, ou se déposer.
-
des barres d’extension amovibles se placent sur les ridelles latérales ou dans
les angles avant du transporteur (B).
(A )
Pivo t amovible
pa r tie ava nt
Chaine ( B )
,
Barre d extension
(accessoire sta ndard )
Supports retrac table s
( Fixer p ar vis M 8 )
BASCULEMENT
Déverrouiller la plate-forme en tournant le levier de basculement, puis basculer
doucement à l’aide de ce levier.
Attention !
-
ne pas basculer la plate-forme sur un terrain trop en pente ou trop meuble.
-
ne jamais déverrouiller la plate-forme en cours de déplacement.
-
ne pas se laisser entraîner par le poids du chargement pendant le basculement, opérer
doucement et avec précaution.
-
après avoir ramené la plate-forme, s’assurer qu’elle est bien verrouillée avant de repartir.
-7-
5. COMMENT FAIRE FONCTIONNER LE LEVIER “HOMME MORT”
1) Placer le levier d’embrayage en position “H” ou “L”.
2) Pour le déplacement, maintenir le levier d’arrêt “homme mort” contre le guidon.
3) La machine s’arrête automatiquement si vous enlevez la main du levier d’arrêt
“homme mort”.
LEVIERS DE DEC RABOTAGE LATERAL
LEVIER D’ EMBRAYAGE
LATERAL
LEVIER DE FREIN
GUIDON
LEVIER D’ ARRET
HOMME MORT
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6. CONTRÔLE HYDRAULIQUE - OPÉRATION
# Bennage hydraulique
La plate-forme sera levée en poussant le levier hydraulique dans la direction
supérieure, et la plate-forme sera baissée en tirant le levier hydraulique dans la
direction inférieure.
Superieur (lever)
Levier hydraulique
Inferieur (baisser)
# Précautions pendant le bennage
-
Toujours laisser le moteur tourner dans le cas où vous souhaitez lever ou
baisser la plate-forme.
-
Ne jamais se placer au-dessous la plate-forme levée.
-
Vérifiez la sécurité de l’environnement, et toujours serrer le frein de
parking.
-
Éviter des inclinaisons ou des terrains accidentés.
-
N’utilisez pas le levier hydraulique pendant le transport.
-
Allez jusqu’en fin de la course et n’arrêtez pas au milieu.
-
Si le bennage est impossible et si vous entendez la valve de surcharge
(bruit “peep”) en utilisant le levier hydraulique, cela signifie que la
plate-forme est surchargée. En réduire le contenu.
-
Ne laissez pas fonctionner la valve de surcharge plus de 20 secondes.
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ENTRETIEN
Tableau de périodicité des contrôles
○
Contrôle et réglage
Remplissage, appoint
●
Organe
Objet du contrôle
Remplacement
Quotidien
Périodicité
Toutes
Toutes
les
les
50 H
100 H
Toutes
les
200 H
Châssis
●
Boîte de vitesses
Niveau d’huile
Garnitures de freins
Usure
Courroies
Câbles de
commande
Usure, craquelures
○
Tension
○
Chenilles
Tension,
craquelures
○
Galets porteurs et
d’entraînement
Graissage
Axes et pivots
Graissage,
lubrification
○
●
○
Système hydraulique
●
Niveau d’huile et
qualité
Tuyau hydraulique
Fissures
○
Vérin hydraulique
Perte d’huile
○
Pièces coulissantes
Graisse
○
Pour les contrôles et l’entretien du moteur, veuillez vous reporter au manuel d’utilisation
du moteur.
Pompe hydraulique
Il est recommandé de faire réviser l’appareil au moins une fois par an chez
un agent ISEKI.
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7. GRAISSAGE ET LUBRIFICATION DU CHÂSSIS
Le graissage et la lubrification sont très importants pour le fonctionnement, la
performance et la longévité de l’appareil, à savoir :
-
Moteur : se reporter au manuel d’utilisation du moteur.
-
Boîte de vitesses : huile de transmission SAE90 * (1,4 litres).
-
Galets d’entraînement : graisse au lithium (à la demande).
-
Galets porteurs : graisse au lithium (à la demande).
-
Pompe hydraulique : huile hydraulique TL (ISO 56)(1,1 litres).
-
Pivots et pièces coulissantes : huile, graisse (à la demande).
* En cas d’utilisation en régions très froides, utiliser de l’huile SAE80.
graisseur
bouchon de
niveau
roue
bouchon de
remplissage
Pompe a graisse
bouchon
bouchon
d’ huile
d'huile
bouchon de
vidange
-11-
0.0.5l
5l
8. RÉGLAGE DES PRINCIPAUX ÉLÉMENTS
Serrage de la visserie
Vérifier périodiquement toutes les fixations et resserrer si nécessaire.
Levier d’embrayage-frein de stationnement
Les courroies ne doivent pas patiner quand le levier est en position embrayé
(en vitesse basse ou haute), sinon régler la tension de chaque ressort en
agissant sur les écrous en bas de chaque tige de commande. La longueur
des ressorts doit être de 29 à 31 mm quand le levier est en position
embrayé.
écrou d’ajustage
29～31mm
Système de freinage
Les freins doivent agir dès que le levier d’embrayage-frein est baissé.
De plus, un levier de frein permet de ralentir l’appareil en cours d’utilisation.
Si les freins n’agissent pas efficacement, ajuster la tension du ressort.
,
levier d embraya ge-frein
de stationnement
levier de frein
cable du frein
vis
tendre
1～3mm
ressort
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Leviers directionnels
Régler la tension des câbles à l’aide des écrous de réglage, de façon à
obtenir une garde de 47 à 52 mm entre les leviers actionnés et l’extrémité de
la lumière de guidage.
écrou d’ajustage
Chenilles
Si les chenilles sont détendues, soulever le transporteur à l’aide d’un palan ou
d’un cric, et retendre les chenilles en agissant sur les vis de réglage. Régler la
tension des chenilles à l’aide des écrous de réglage.
La tension des chenilles doit être 14-16 mm avec le levier actionné à 10 kg de
charge. N’oubliez pas de serrer les écrous après le réglage.
contre-écrou
vis de tension
Attention!
14 ～ 16mm
10kg
Utiliser un moyen de levage sûr, et soutenir le
transporteur à l’aide de chandelles ou de madriers.
Moteur
Se reporter au manuel d’utilisation du moteur.
-13-
9.
REMISAGE
-
débarrasser les chenilles et les galets des herbes qui auraient pu s’y enrouler.
-
laver entièrement et soigneusement l’appareil et le sécher.
-
lubrifier et graisser chaque élément, et remplir le réservoir de carburant.
-
ranger le transporteur à l’abri de l’humidité, et l’isoler du sol à l’aide de
planches.
-
attendre que le moteur soit refroidi avant de recouvrir l’appareil avec une
bâche.
10. RECHERCHE DES PANNES
PROBLÈME
Le transporteur ne se
déplace pas quand le levier
d’embrayage-frein de
stationnement est levé (ON)
CAUSE
patinage des courroies
REMÈDE
régler ou remplacer
les courroies
réglage de l’embrayage
défectueux
régler l’embrayage
leviers directionnels
trop serrés
régler la tension des
câbles
Le transporteur ne s’arrête
pas quand le levier
d’embrayage-frein de
stationnement est baissé
(OFF)
les courroies ne se dégagent
pas suffisamment des poulies
régler la tension des
courroies
les garnitures de freins sont
usées
remplacer les garnitures
Le transporteur ne tourne
pas quand on agit sur l’un
ou l’autre des leviers
directionnels
jeu important des embrayages
de crabotage
régler ou remplacer les
pièces défectueuses
patinage des courroies
régler ou remplacer les
courroies
chenilles détendues
régler la tension des
chenilles
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11. RECHERCHE DES PANNES
PROBLÈME
Démarrage du moteur
difficile
CAUSE
méthode de démarrage
incorrecte
REMÈDE
respecter le mode
d’emploi et le manuel du
moteur
le levier d’embrayage- frein de
stationnement est en position baisser le levier
d’embrayage-frein
“ON” (embrayé)
Manque de puissance
Le moteur s’arrête en
cours d’utilisation
bougie d’allumage défectueuse
remplacer la bougie
filtre à air encrassé
nettoyer ou remplacer
l’élément
prise d’air obstruée
nettoyer le carburateur
capuchon de bougie mal fixé
resserrer le capuchon de
bougie ou le changer
surchauffe du moteur
arrêter le moteur pour le
laisser refroidir, et
rechercher la cause de
surchauffe
réservoir vide
refaire le plein
-15-
ISEKI France S.A.S - ZAC des Ribes
27, avenue des frères Montgolfier - CS 20024
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