GASGAS mc 50 Manuel du propriétaire

MANUEL D'UTILISATION 2025
MC 50
Réf. 3215214fr
CHER CLIENT GASGAS,
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto GASGAS. Vous êtes désormais propriétaire d’un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps, vous et votre enfant, si vous l’entretenez de façon
appropriée.
CHER CLIENT GASGAS,
Nous souhaitons à votre enfant de toujours rouler en toute sécurité !
Inscrire ci-dessous les numéros de série du véhicule.
Numéro d’identification du véhicule (
Numéro de moteur (
p. 14)
Cachet du concessionnaire
p. 14)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des
divergences minimes résultant de l'évolution technique ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société GASGAS GmbH se réserve le
droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les informations techniques, les tarifs,
les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements
ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif
quelconque. GASGAS GmbH décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au
niveau des illustrations et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le
présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
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5230 Mattighofen, Autriche
Ce document est valable pour les modèles suivants :
MC 50 (F0001Y4)
*3215214fr*
3215214fr
06.05.2024
SOMMAIRE
1
SOMMAIRE
1.1
1.2
2
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
3.3
3.4
3.5
3.6
6
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
9.1
9.2
10
10.2
10.3
10.4
10.5
Vue côté gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ......................... 12
Vue côté droite du véhicule
(représentation simplifiée) ......................... 13
10.7
NUMÉROS DE SÉRIE................................................... 14
10.9
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Numéro d’identification du véhicule .......... 14
Étiquette du cadre....................................... 14
Numéro de moteur ..................................... 14
Référence de la fourche.............................. 14
Référence de l'amortisseur ......................... 15
10.10
ÉLÉMENTS DE COMMANDE ...................................... 16
10.14
6.1
6.2
6.3
6.4
10.15
10.16
Poignée de frein à main .............................. 16
Poignée des gaz ........................................... 16
Touche Arrêt................................................ 16
Ouvrir le bouchon du réservoir de
carburant ..................................................... 16
Fermer le bouchon du réservoir de
carburant ..................................................... 17
Robinet d’essence ....................................... 17
Starter.......................................................... 18
Levier de kick ............................................... 18
Pédale de frein arrière ................................ 18
Béquille Plug-in............................................ 18
MISE EN SERVICE ....................................................... 19
7.1
Remarques concernant la première mise
en service..................................................... 19
10.8
10.11
10.12
10.13
11
Contrôler le réglage de base de la partiecycle en fonction du poids du pilote........... 29
Suspension pneumatique XACT 5235......... 29
Amortissement en compression de
l'amortisseur................................................ 30
Régler l'amortissement en compression
Petite Vitesse de l'amortisseur ................... 30
Régler l'amortissement en compression
Grande Vitesse de l'amortisseur................. 31
Régler l'amortissement en détente de
l'amortisseur................................................ 31
Déterminer la valeur d'enfoncement à
vide de la roue arrière................................. 32
Vérifier l'enfoncement statique de
l'amortisseur................................................ 33
Vérifier l'enfoncement en charge de
l'amortisseur................................................ 33
Régler la prétension du ressort de
l'amortisseur ............................................ 34
Régler l'enfoncement en charge ............. 35
Vérifier le réglage de base de la fourche.... 35
Régler la pression de gonflage de la
fourche ........................................................ 36
Régler l'amortissement en détente de la
fourche ........................................................ 37
Position du guidon....................................... 37
Régler la position du guidon ................... 38
HAUTEUR DE LA SELLE............................................... 39
11.1
11.2
11.3
11.4
12
Informations additionnelles ........................ 27
Plan d'entretien........................................... 27
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ....................................... 29
10.1
Garantie du fabricant, garantie légale ........ 10
Carburants, lubrifiants ou produits aux
spécifications de même nature et
produits auxiliaires ...................................... 10
Pièces détachées, accessoires .................... 10
Service ......................................................... 10
Illustrations.................................................. 10
Service après-vente..................................... 11
Travaux de contrôle et d'entretien avant
chaque mise en service ............................... 22
Démarrer le véhicule................................... 22
Démarrer ..................................................... 23
Conduite ...................................................... 23
Freiner ......................................................... 24
Arrêter et béquiller ..................................... 24
Transport ..................................................... 25
Faire le plein de carburant .......................... 25
PLAN D'ENTRETIEN .................................................... 27
4.1
6.6
6.7
6.8
6.9
6.10
2
8.1
9
Roder le moteur .......................................... 21
CONSEILS D'UTILISATION........................................... 22
10.6
6.5
7
8
VUE DU VÉHICULE ..................................................... 12
4.2
5
Définition de l'application - utilisation
conforme à l'usage prévu.............................. 6
Mauvaise utilisation ...................................... 6
Consignes de sécurité ................................... 6
Niveaux de danger et symboles.................... 6
Avertissement contre les manipulations ...... 7
Fonctionnement en toute sécurité............... 7
Vêtements de protection.............................. 8
Règles de travail ............................................ 8
Environnement.............................................. 8
Manuel d'utilisation ...................................... 9
REMARQUES IMPORTANTES ..................................... 10
3.1
3.2
4
Symboles utilisés ........................................... 5
Conventions typographiques utilisées.......... 5
CONSIGNES DE SÉCURITÉ............................................ 6
2.1
3
7.2
SYMBOLIQUE ............................................................... 5
Options de réglage de la hauteur
d'assise......................................................... 39
Régler la hauteur d'assise sur
l’amortisseur ........................................... 39
Régler la hauteur d'assise sur la
fourche .................................................... 40
Régler la hauteur d'assise sur le
cadre ........................................................ 41
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE......... 44
12.1
12.2
Surélever la moto sur un socle réglable ..... 44
Retirer la moto du socle réglable................ 44
SOMMAIRE
12.3
12.4
12.5
12.6
12.7
12.8
12.9
12.10
12.11
12.12
12.13
12.14
12.15
12.16
12.17
12.18
12.19
12.20
12.21
12.22
12.23
12.24
12.25
12.26
12.27
12.28
12.29
12.30
12.31
12.32
12.33
12.34
12.35
12.36
12.37
12.38
12.39
12.40
12.41
12.42
12.43
12.44
12.45
12.46
12.47
12.48
13
Purger les bras de fourche .......................... 44
Nettoyer les cache-poussières des bras
de fourche ................................................... 45
Déposer la protection de fourche............... 46
Remonter la protection de fourche ............ 46
Déposer les bras de fourche ................... 47
Monter les bras de fourche .................... 47
Déposer le té de fourche inférieur ......... 48
Monter le té de fourche inférieur ........... 49
Vérifier le jeu du palier de la tête de
direction ...................................................... 51
Régler le palier de la tête de
direction .................................................. 51
Graisser le palier de la tête de
direction .................................................. 52
Déposer le réservoir de carburant .......... 52
Monter le réservoir de carburant ........... 53
Déposer la plaque frontale ......................... 55
Monter la plaque frontale........................... 55
Déposer le garde-boue avant ..................... 55
Monter le garde-boue avant....................... 56
Déposer le cache latéral gauche................. 56
Monter le cache latéral gauche .................. 57
Déposer le cache latéral droit..................... 57
Monter le cache latéral droit ...................... 58
Sécuriser le cache latéral ........................ 58
Déposer l'amortisseur ............................. 59
Monter l'amortisseur .............................. 59
Retirer la selle.............................................. 60
Monter la selle............................................. 60
Déposer la protection de cadre .................. 60
Monter la protection de cadre ................... 61
Déposer le filtre à air ............................... 61
Monter le filtre à air ................................ 61
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du
filtre à air ................................................. 62
Déposer le silencieux arrière....................... 62
Monter le silencieux arrière........................ 63
Remplacer l'isolant du silencieux
arrière ...................................................... 63
Déposer le cache de pignon de chaîne....... 64
Monter le cache de pignon de chaîne ........ 64
Vérifier l'état d'encrassement de la
chaîne .......................................................... 64
Nettoyer la chaîne ....................................... 65
Vérifier la tension de la chaîne ................... 65
Régler la tension de la chaîne ..................... 66
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon
et le guide-chaîne........................................ 67
Régler le guide-chaîne ............................. 69
Contrôler le cadre ................................... 69
Vérifier le bras oscillant ........................... 69
Vérifier la pose du câble d'accélérateur ..... 69
Vérifier le caoutchouc de poignée.............. 70
SYSTÈME DE FREIN .................................................... 71
13.1
Régler la position de base du levier de
frein à main.................................................. 71
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6
13.7
13.8
13.9
13.10
13.11
13.12
13.13
14
ROUES, PNEUS ........................................................... 85
14.1
14.2
14.3
14.4
14.5
14.6
14.7
15
Déposer la roue avant ............................. 85
Monter la roue avant .............................. 85
Déposer la roue arrière ........................... 86
Monter la roue arrière ............................ 87
Vérifier l'état des pneus .............................. 88
Vérifier la pression des pneus..................... 89
Contrôler la tension des rayons .................. 89
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT............................... 90
15.1
15.2
15.3
15.4
15.5
15.6
16
Vérifier les disques de frein ........................ 71
Vérifier le niveau de liquide de frein
avant ............................................................ 72
Faire l'appoint de liquide de frein à
l'avant ...................................................... 73
Vérifier les plaquettes de frein et la
sécurité des plaquettes de frein à
l’avant .......................................................... 74
Remplacer les plaquettes de frein
avant ........................................................ 75
Vérifier la course libre de la pédale de
frein arrière ................................................. 78
Régler la course libre de la pédale de
frein arrière ............................................. 78
Régler la position de base de la pédale
de frein arrière ........................................ 79
Contrôler le niveau de liquide de frein à
l'arrière ........................................................ 79
Faire l'appoint du liquide de frein à
l'arrière .................................................... 80
Vérifier les plaquettes de frein et la
sécurité des plaquettes de frein à
l'arrière ........................................................ 81
Remplacer les plaquettes de frein
arrière ...................................................... 82
Système de refroidissement ....................... 90
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide
de refroidissement ...................................... 90
Vérifier le niveau de liquide de
refroidissement ........................................... 91
Vidanger le liquide de
refroidissement ....................................... 92
Remplir de liquide de
refroidissement ....................................... 92
Remplacer le liquide de
refroidissement ....................................... 93
RÉGLER LE MOTEUR .................................................. 96
16.1
16.2
16.3
16.4
16.5
16.6
16.7
16.8
Vérifier le jeu du câble d'accélérateur........ 96
Régler le jeu du câble d'accélérateur ..... 96
Régime de ralenti du carburateur............... 97
Régler le régime de ralenti du
carburateur ............................................. 97
Contrôler le réglage de l'embrayage ...... 98
Déposer le carter d'embrayage .............. 99
Régler l'embrayage .............................. 100
Monter le carter d'embrayage ............. 103
3
SOMMAIRE
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR .............. 104
17.1
17.2
17.3
18
CARBURATEUR........................................................ 107
18.1
18.2
19
Déposer le carburateur ........................ 107
Monter le carburateur ......................... 109
NETTOYAGE, ENTRETIEN ........................................ 112
19.1
20
Vérifier le niveau d'huile de boîte............ 104
Remplacer l'huile de boîte ................... 104
Faire l'appoint d'huile de boîte ............ 105
Nettoyer la moto ...................................... 112
STOCKAGE............................................................... 114
20.1
20.2
Stockage ................................................... 114
Mise en service après le stockage ........... 115
21
RECHERCHE DE PANNE........................................... 116
22
DONNÉES TECHNIQUES.......................................... 118
22.1
22.2
22.3
22.3.1
22.3.2
22.4
22.4.1
22.4.2
22.4.3
22.5
22.6
22.7
22.8
22.9
Moteur...................................................... 118
Couples de serrage moteur...................... 118
Carburateur avec réglage du
carburateur............................................... 119
Réglage du carburateur (Option :
Position assise basse).......................... 119
Réglage du carburateur (Option :
Position assise haute).......................... 120
Quantités de remplissage ........................ 121
Huile de boîte ...................................... 121
Liquide de refroidissement ................. 121
Carburant ............................................ 121
Partie-cycle ............................................... 121
Pneus ........................................................ 122
Fourche..................................................... 122
Amortisseur .............................................. 123
Couples de serrage sur la partie-cycle..... 123
23
MATIÈRES CONSOMMABLES.................................. 126
24
PRODUITS AUXILIAIRES........................................... 128
25
NORMES.................................................................. 130
26
LISTE DES ABRÉVIATIONS ....................................... 131
INDEX ............................................................................... 132
4
SYMBOLIQUE 1
1.1
Symboles utilisés
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Indique un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Indique un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Désigne les travaux nécessitant des connaissances et des compétences techniques. Pour la sécurité de
l'enfant, faites exécuter ces travaux par un atelier GASGAS Motorcycles agréé ! La moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de
l'outillage spécial nécessaire.
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).
Indique un complément d'information ou des conseils.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Indique le fin d’une activité (dont d’éventuels travaux ultérieurs).
Caractérise une mesure de tension.
Caractérise une mesure de courant.
1.2
Conventions typographiques utilisées
Certains formats de polices utilisés dans le présent document sont expliqués ci-dessous.
Nom propre
Caractérise un nom.
Nom®
Caractérise une marque déposée.
Marque™
Caractérise une marque commerciale.
Termes soulignés
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes techniques expliqués dans le glossaire.
5
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.1
Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu
Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en
course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de sports
motorisés.
Info
Ce véhicule ne doit être utilisé qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.
2.2
Mauvaise utilisation
La moto ne doit être utilisée que conformément à l’usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Toute utilisation non conforme de la moto, ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
Une mauvaise utilisation comprend également l'utilisation de liquides et d'additifs ne remplissant pas les spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
2.3
Consignes de sécurité
Afin de garantir une utilisation du produit décrit en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées.
Lisez par conséquent attentivement ces instructions ainsi que toutes celles contenues dans la livraison. Les consignes de
sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des liens quand cela est pertinent.
Info
Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés à plusieurs endroits bien
visibles sur le produit décrit. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais
être retirés. En l'absence de ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains
dangers. Le risque de blessure est alors accru.
2.4
Niveaux de danger et symboles
Danger
Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures
lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner des blessures légères lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures
correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes
ne sont pas prises.
6
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2
2.5
Avertissement contre les manipulations
Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :
1
Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur un véhicule
neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que
l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2
Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.
Exemples de manipulation interdite par la loi :
1
Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement.
2
Retrait ou perçage d'éléments du système d'admission.
3
Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4
Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'admission par des
pièces non homologuées par le fabricant.
2.6
Fonctionnement en toute sécurité
Danger
Risque d'accident Un conducteur qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même ainsi que les
autres.
–
Ne conduisez pas si vous avez consommez de l'alcool, des drogues ou des médicaments influant sur la
conduite.
–
Ne conduisez pas si vous n'êtes pas en état physiquement ou mentalement.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la
mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le
moteur dans une pièce fermée.
Avertissement
Danger de brûlure Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de
frein avant que ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité
et de l'écologie.
Le véhicule ne doit être utilisé que par des personnes instruites en la matière.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être réparées sans délai par un atelier GASGAS Motorcycles agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
7
2 CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.7
Vêtements de protection
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés
constitue un risque pour la sécurité.
–
Assurez-vous que votre enfant porte toujours des vêtements de protection adéquats comme un casque, des
bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
–
Votre enfant doit porter des vêtements de protection dans un état impeccable et conformes aux normes.
–
Montrer le bon exemple à l'enfant : à moto, porter les vêtements de protection appropriés.
Dans votre propre intérêt, GASGAS recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du
véhicule.
2.8
Règles de travail
Sauf indication contraire, le contact doit être coupé lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles avec transpondeur), ou bien le moteur doit être à l’arrêt (modèles sans contacteur ni transpondeur).
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Si ces outils spéciaux ne sont pas fournis avec le véhicule, ils peuvent
être commandés sous la référence indiquée. Exemple : extracteur de roulements (15112017000)
Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans des conditions ambiantes normales.
Température ambiante
20 °C (68 °F)
Pression de l'air ambiant
1.013 mbar (14,69 psi)
Humidité de l'air relative
60 ± 5 %
Lors de l’assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les vis extensibles, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par de
nouvelles pièces.
Certains assemblages vissés doivent être enduits de frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant
doivent être respectées lors de l’utilisation.
Si du frein filet (par ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, ne pas appliquer de frein filet supplémentaire
sur les vis.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état et leur niveau d'usure. Remplacer les
pièces usées ou dégradées.
Veiller à maintenir la zone de travail propre et, le cas échéant, nettoyer les composants avant le démontage. La pénétration
de saletés peut entraîner une usure accrue résultant dans des dommages.
Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement
du véhicule.
2.9
Environnement
Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la
pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à
tenir compte des droits d'autrui.
Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut
des vieux composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation.
En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a
donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire GASGAS Motorcycles agréé est
à votre entière disposition.
8
CONSIGNES DE SÉCURITÉ 2
2.10
Manuel d'utilisation
Lire impérativement ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de laisser votre enfant prendre la
route pour la première fois avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui
faciliteront à vous et à votre enfant l'exploitation, le maniement et l'entretien de ce véhicule. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'enfant et comment éviter les blessures.
Conseil
Enregistrez le manuel d'utilisation sur votre appareil mobile afin de pouvoir le consulter à tout moment si nécessaire.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements,
contacter un concessionnaire GASGAS Motorcycles agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire doit
également télécharger le manuel d'utilisation.
Le manuel d'utilisation peut être téléchargé plusieurs fois grâce au code QR ou au lien qui se trouve sur le certificat de livraison.
Le manuel d'utilisation est de plus disponible en téléchargement chez votre concessionnaire GASGAS Motorcycles agréé et
sur le site web de GASGAS Motorcycles. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre concessionnaire agréé GASGAS Motorcycles.
Site Internet international GASGAG : http://www.gasgas.com
9
3 REMARQUES IMPORTANTES
3.1
Garantie du fabricant, garantie légale
Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement dans un atelier GASGAS Motorcycles agréé, puis confirmés dans le carnet d'entretien électronique afin de conserver le droit à la garantie. La garantie du
fabricant est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications
sur le véhicule.
3.2
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et produits auxiliaires
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Utiliser les carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature et les produits auxiliaires conformément
au manuel d'utilisation et aux spécifications.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour la sécurité de l’enfant, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par
GASGAS et les faire monter par un atelier agréé GASGAS Motorcycles. GASGAS décline toute responsabilité pour les autres
produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre distributeur GASGAS Motorcycles vous conseille volontiers.
Les GASGAS Technical Accessories actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site web de
GASGAS Motorcycles.
Site Internet international GASGAG : http://www.gasgas.com
3.4
Service
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent
manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect du châssis risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé, poussiéreux
ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants tels que les organes d'entraînement, le système de
freinage, les filtres à air ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement
des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.
Respecter impérativement les durées de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière
notable la durée de vie de la moto.
En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c’est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en compte.
3.5
Illustrations
Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.
Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés.
Une dépose n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.
10
REMARQUES IMPORTANTES 3
3.6
Service après-vente
Votre distributeur GASGAS Motorcycles agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et
à la société GASGAS.
La liste des distributeurs GASGAS Motorcycles agréés est disponible sur le site web de GASGAS Motorcycles.
Site Internet international GASGAG : http://www.gasgas.com
11
4 VUE DU VÉHICULE
4.1
Vue côté gauche du véhicule (représentation simplifiée)
K01479-10
1 Soupape de pression de gonflage de la fourche
2 Touche Arrêt ( p. 16)
3 Bouchon du réservoir de carburant
4 Robinet d’essence ( p. 17)
5 Fixation rapide de la selle
6 Réglage de la compression de l’amortisseur
7 Aide au démarrage à froid
12
VUE DU VÉHICULE 4
4.2
Vue côté droite du véhicule (représentation simplifiée)
K01480-10
1 Réglage de la détente de la fourche
2 Poignée des gaz ( p. 16)
3 Poignée de frein à main ( p. 16)
4 Numéro d’identification du véhicule ( p. 14)
5 Réglage de l'embrayage
6 Pédale de frein arrière ( p. 18)
7 Levier de kick ( p. 18)
8 Réglage de la détente de l'amortisseur
9 Regard pour le liquide de frein à l'arrière
13
5 NUMÉROS DE SÉRIE
5.1
Numéro d’identification du véhicule
Le numéro d’identification du véhicule
tion, à droite.
1 est gravé sur la tête de direc-
401945-10
5.2
Étiquette du cadre
L'étiquette du cadre
1 est apposée à l'avant sur le tube de cadre.
402154-10
5.3
Numéro de moteur
1
Le numéro de moteur
est estampé sur le coté gauche du moteur,
sous le pignon de chaîne.
401949-11
5.4
Référence de la fourche
La référence de la fourche
de l'essieu de roue avant.
401947-10
14
1 est estampée à l'extérieur de la fixation
NUMÉROS DE SÉRIE 5
5.5
Référence de l'amortisseur
1 est frappée sur la partie inférieure de
La référence de l'amortisseur
l'amortisseur, sur le côté droit.
H01186-10
15
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.1
Poignée de frein à main
1
La poignée de frein à main
est située à droite du guidon.
Le frein avant est actionné par la poignée de frein à main.
I00678-10
6.2
Poignée des gaz
La poignée des gaz
1 est située à droite du guidon.
I00678-11
6.3
Touche Arrêt
La touche Arrêt
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
•
Touche Arrêt en position de base – Dans cette position, le circuit
d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
•
Touche Arrêt enfoncée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.
I00590-10
6.4
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est
trop rempli.
16
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
ÉLÉMENTS DE COMMANDE 6
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de
portée des enfants.
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
1
Tourner le bouchon du réservoir de carburant
dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre et le retirer vers le haut.
F02968-10
6.5
Fermer le bouchon du réservoir de carburant
–
1
Poser le bouchon de réservoir de carburant
et le tourner dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le réservoir de carburant soit bien fermé.
Info
Poser le flexible de ventilation du réservoir de carburant
sans le plier.
2
F02968-11
6.6
Robinet d’essence
Le robinet d’essence
burant.
1 se trouve du côté gauche du réservoir de car-
États possibles
F02969-10
•
Robinet d’essence fermé – La vis moletée est tournée dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Le carburant ne peut
pas couler de son réservoir.
•
Robinet d’essence ouvert – La vis moletée est tournée dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Du carburant
peut couler du réservoir.
17
6 ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.7
Starter
1
Le starter
se trouve sur le côté gauche du carburateur.
Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans le carburateur pour permettre au moteur d'aspirer du carburant supplémentaire. Le mélange air-essence est plus riche et répond ainsi aux exigences
du démarrage à froid.
Info
Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement,
désactiver la fonction starter.
F02970-10
6.8
États possibles
•
Fonction starter activée – Le bouton de starter est tiré vers l'extérieur jusqu'en butée.
•
Fonction starter désactivée – Le bouton de starter est enfoncé jusqu'en butée.
Levier de kick
1
Le levier de kick
est situé à droite du moteur.
Le levier de kick pivote.
Info
Avant de démarrer, pivoter le levier de kick vers le moteur.
H01184-10
6.9
Pédale de frein arrière
1
La pédale de frein arrière
se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.
401956-10
6.10
Béquille Plug-in
1
Le logement prévu pour la béquille Plug-in
se trouve sur le cadre,
sur le côté gauche de la moto.
La béquille Plug-in permet de béquiller la moto.
Info
Avant de démarrer, retirer la béquille Plug-in.
402581-10
18
MISE EN SERVICE 7
7.1
Remarques concernant la première mise en service
Avertissement
Risque d'accident Une incapacité physique ou mentale de l'enfant représente un risque élevé.
Les enfants sous-estiment souvent ou ne reconnaissent pas les dangers.
–
Votre enfant doit déjà savoir rouler à vélo.
–
Votre enfant doit être capable de relever le véhicule seul après une chute.
–
Par ailleurs, votre enfant doit comprendre qu'il doit respecter les consignes et les instructions venant de votre
part ou d'une autre personne qui le surveille.
–
Expliquez à votre enfant qu'il ne doit en aucun cas rouler avec le véhicule sans une personne pour le surveiller.
–
Expliquez à votre enfant qu'il ne peut pas rouler plus vite que sa capacité et que les circonstances le
permettent.
–
Ne laissez pas votre enfant dépasser ses limites.
Veillez à ce que sa condition physique, sa technique de conduite et sa motivation soient bonnes.
–
Ne laissez l'enfant conduire le véhicule que si ses capacités physiques et psychiques le permettent.
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés
constitue un risque pour la sécurité.
–
Assurez-vous que votre enfant porte toujours des vêtements de protection adéquats comme un casque, des
bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
–
Votre enfant doit porter des vêtements de protection dans un état impeccable et conformes aux normes.
–
Montrer le bon exemple à l'enfant : à moto, porter les vêtements de protection appropriés.
Avertissement
Risque de chute Une différence de sculpture des pneus avant et arrière compromet la tenue de route.
Une différence de sculpture des pneus peut considérablement compliquer le contrôle du véhicule.
–
Assurez-vous que les roues avant et arrière soient uniquement équipées de pneus de même profil.
Avertissement
Risque d'accident Une conduite inappropriée est très dangereuse.
–
Veiller à ce que l'enfant roule à une vitesse correspondant aux conditions de circulation et à ses capacités.
Avertissement
Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un dosseret.
–
Expliquez à votre enfant qu'il ne peut pas prendre de dosseret.
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
–
Veiller à ce que l'enfant ne pose pas le pied sur la pédale de frein arrière s'il ne veut pas freiner.
Avertissement
Risque d'accident En cas de surcharge, les composants de la partie-cycle peuvent être endommagés ou détruits.
–
Ne dépassez pas le poids maximal autorisé pour le pilote.
Avertissement
Risque de blessures Les personnes non autorisées ne doivent pas manipuler le véhicule.
–
Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
–
Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
19
7 MISE EN SERVICE
Info
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
–
S’assurer que les travaux d’inspection avant-vente ont été effectués par un atelier agréé GASGAS Motorcycles.
–
Avant le premier départ en moto, lire attentivement le manuel d'utilisation en compagnie de votre enfant.
Le certificat de livraison est délivré à la remise du véhicule.
Info
Insister principalement sur les remarques concernant les règles de sécurité et les risques de blessure.
Expliquer à l'enfant la technique de conduite et de chute, à savoir par exemple comment le transfert de masse
se répercute sur le comportement de conduite.
–
Familiariser l'enfant avec les éléments de commande.
–
Régler la position de base du levier de frein à main. (
p. 71)
–
Régler la position de base de la pédale de frein arrière.
(
–
Avant la première mise en service, vérifier que les réglages de base de la moto conviennent au poids de l'enfant.
p. 79)
Info
Contactez votre atelier GASGAS Motorcycles agréé pour obtenir des informations sur les différentes versions de
clapets d'étranglement.
–
Laisser l'enfant s'habituer au comportement de conduite de la moto sur une surface adéquate, si possible sur un grand
terrain libre.
Info
Pour que l'enfant apprenne à actionner les freins, commencer par le pousser. Une fois que l'enfant sait actionner le frein avant, démarrer le moteur.
Au début, laisser l'enfant conduire vers une autre personne qui peut l'aider à tourner et à s'arrêter.
–
Positionner des obstacles que l'enfant doit contourner pour qu'il s'habitue au comportement de conduite du véhicule.
–
L'enfant doit aussi essayer de conduire si possible lentement et debout pour se faire une idée plus précise de la moto.
–
Ne pas laisser l'enfant conduire sur un terrain qui dépasse ses capacités.
–
Pendant le parcours, l'enfant doit bien tenir le guidon à deux mains et poser les pieds sur les repose-pieds.
–
S'assurer que le poids maximal autorisé pour le pilote n'est pas dépassé.
Indications prescrites
–
Poids maximum du pilote
45 kg (99 lb.)
Taille maximale du conducteur
< 130 cm (< 51,2 in)
Contrôler la tension des rayons. (
p. 89)
Info
La tension des rayons doit être contrôlée au bout d'une demi-heure de fonctionnement.
–
20
Roder le moteur. (
p. 21)
MISE EN SERVICE 7
7.2
–
Roder le moteur
Pendant le rodage, ne pas dépasser la puissance spécifiés pour le moteur.
Indications prescrites
Puissance maximale du moteur
Au cours des 3 premières heures d'utilisation
< 70 %
Au cours des 5 premières heures d'utilisation
< 100 %
Info
L'emploi d'un compteur d'heures d'utilisation est recommandé afin de pouvoir vérifier le kilométrage à tout
moment.
–
Éviter de rouler à plein régime !
21
8 CONSEILS D'UTILISATION
8.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Info
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
H02217-01
–
Vérifier le niveau d'huile de boîte. (
–
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (
–
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
–
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l’avant. ( p. 74)
–
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'arrière. ( p. 81)
–
Vérifier le fonctionnement du système de frein.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (
–
Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. (
–
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne.
( p. 67)
–
Vérifier la tension de la chaîne. (
–
Vérifier l'état des pneus. (
–
Vérifier la pression des pneus. (
p. 89)
–
Contrôler la tension des rayons. (
p. 89)
p. 104)
p. 72)
p. 79)
p. 91)
p. 64)
p. 65)
p. 88)
Info
La tension des rayons doit être contrôlée régulièrement, car
une mauvaise tension peut grandement mettre en danger le
pilote.
8.2
–
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. (
–
Purger les bras de fourche. (
–
Vérifier le filtre à air.
–
Vérifier le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
–
Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les
colliers sont bien serrés.
–
Vérifier la réserve de carburant.
p. 45)
p. 44)
Démarrer le véhicule
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner la
mort.
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le
moteur dans une pièce fermée.
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des
composants.
–
22
Assurez-vous de toujours laisser le moteur chauffer en roulant à faible régime.
CONSEILS D'UTILISATION 8
Info
Les démarrages difficiles peuvent être dus à du carburant usagé resté dans la cuve à niveau constant. Les composants très inflammables des carburants se volatilisent en cas de non-utilisation prolongée de la machine.
Si la cuve est remplie de carburant inflammable frais, le moteur démarrera aussitôt.
Travaux préalables
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 44)
Arrêt de la moto pendant plus d'une semaine
– Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur.
–
Tourner la vis moletée du robinet d'essence dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur.
Moteur froid
– Tirer le bouton de starter vers le haut jusqu'en butée pour pouvoir le tourner d'¼ de tour maximum.
–
Appuyer avec force sur toute la course du levier de kick.
Info
Ne pas accélérer.
Info
Si la moto ne démarre pas après 5 actionnements du levier de kick, actionner le frein avant et soulever la moto
par la roue arrière pendant 3 secondes.
Travaux de retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
8.3
p. 44)
Démarrer
Info
Avant de démarrer, la béquille Plug-in doit être retirée.
–
Accélérer prudemment.
8.4
Conduite
Info
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de
contacter un atelier agréé GASGAS Motorcycles.
–
Si la fonction starter a été activée, la désactiver dès que le moteur est chaud.
–
Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux ¾. La vitesse
diminue à peine, mais la consommation est fortement réduite.
–
L'enfant doit toujours rouler à un régime adapté au moteur - trop tourner la poignée de gaz augmente la consommation.
–
L'enfant doit arrêter le moteur si un régime de ralenti ou une immobilisation de la moto est imminent.
Indications prescrites
≥ 2 min
23
8 CONSEILS D'UTILISATION
8.5
Freiner
Avertissement
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
–
Expliquez à votre enfant qu'il doit adapter son freinage à la route et aux circonstances.
Avertissement
Risque d'accident Une résistance réduite des freins avant et arrière indique une efficacité diminuée du freinage.
–
Contrôlez les freins et ne laissez pas votre enfant conduire pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre
atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.
–
Expliquez à votre enfant qu'il doit freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les
disques de frein et d’enlever la poussière.
–
Sur sol sableux, trempé ou glissant, actionner si possible le frein arrière en priorité.
–
Dans la mesure du possible, freiner avant le début des virages.
8.6
Arrêter et béquiller
Avertissement
Risque de blessures Les personnes non autorisées ne doivent pas manipuler le véhicule.
–
Ne laissez pas le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
–
Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
Avertissement
Danger de brûlure Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur ou le système de
frein avant que ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
Remarque
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
–
Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
–
Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
–
Freiner la moto.
–
Appuyer sur la touche Arrêt
–
Tourner la vis moletée du robinet d’essence dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
–
Garer la moto sur une surface stable.
24
pendant le ralenti moteur jusqu'à l'arrêt du moteur.
CONSEILS D'UTILISATION 8
8.7
Transport
Remarque
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille.
Remarque
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
–
Ne laissez pas le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
–
Laissez le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
–
Arrêter le moteur.
–
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation
adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401475-01
8.8
Faire le plein de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est
trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
Arrêter le moteur.
–
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant. (
p. 16)
25
8 CONSEILS D'UTILISATION
–
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère
A.
Indications prescrites
Repère
A
Capacité du réservoir à
carburant environ
400214-10
–
26
35 mm (1,38 in)
2,3 l (2,4 qt.)
Carburant Super
sans plomb (octane
95) mélangé avec
de l'huile-moteur
2 temps (1:60)
( p. 126)
Fermer le bouchon du réservoir de carburant. (
p. 17)
PLAN D'ENTRETIEN 9
9.1
Informations additionnelles
Tous les travaux supplémentaires résultant des opérations obligatoires ou des mesures recommandées doivent faire l'objet
d'une procédure séparée et sont facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles d'entretien peuvent différer dans le pays d'utilisation.
Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien est à la disposition des distributeurs GASGAS Motorcycles agréés pour le carnet d'entretien électronique. Votre distributeur GASGAS Motorcycles vous conseille volontiers.
L'emploi d'un compteur d'heures d’utilisation est recommandé afin de pouvoir vérifier le kilométrage à tout moment.
Compteur d'heures d'utilisation (A54012920000)
9.2
Plan d'entretien
tous les 24 mois
toutes les 90 heures d'utilisation
toutes les 45 heures d'utilisation
toutes les 15 heures d'utilisation
après une heure d'utilisation
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’avant. (
p. 74)
○
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière. (
p. 81)
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
Vérifier les disques de frein. (
p. 71)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant. (
p. 72)
Remplacer le liquide de frein à l'avant.
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
○
p. 79)
●
●
Remplacer le liquide de frein à l'arrière.
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Inspecter toutes les durites (par ex. durites de carburant, de liquide de refroidissement, de
purge, de vidange…) et les soufflets à la recherche d'éventuels fissures ou défauts d'étanchéité,
et vérifier que leur montage est correct.
○
●
●
●
●
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés ni pliés.
○
●
●
●
●
Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, l'absence de pliures et leur réglage.
○
●
●
●
●
p. 69)
●
●
●
(
●
●
●
Vérifier le jeu du roulement du bras oscillant.
●
●
●
Vérifier le jeu du palier de pivot de l'amortisseur.
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Vérifier le jeu éventuel du roulement de roue.
●
●
●
Vérifier les moyeux de roue.
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu du levier de frein à main.
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (
p. 78)
Contrôler le régime de ralenti.
Remplacer l'huile de boîte.
Contrôler le cadre.
(
Vérifier le bras oscillant.
(
Vérifier l'état des pneus. (
p. 104)
p. 69)
p. 88)
Vérifier la pression des pneus. (
p. 89)
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.
Contrôler la tension des rayons. (
p. 89)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (
Vérifier la tension de la chaîne. (
p. 67)
p. 65)
Graisser toutes les pièces mobiles (ex. : leviers, chaîne, etc.) et vérifier leur souplesse de fonctionnement.
Remplacer la bougie d'allumage et la fiche de bougie d'allumage.
27
9 PLAN D'ENTRETIEN
tous les 24 mois
toutes les 90 heures d'utilisation
toutes les 45 heures d'utilisation
toutes les 15 heures d'utilisation
après une heure d'utilisation
●
●
●
●
Effectuer l'entretien de la fourche.
●
●
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air.
Remplacer l'isolant du silencieux arrière.
(
(
○
p. 62)
Vérifier que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.
Contrôler le réglage de l'embrayage.
(
(
(
p. 90)
○
p. 51)
●
●
●
p. 93)
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (
Graisser le palier de la tête de direction.
○
p. 98)
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
Remplacer le liquide de refroidissement.
●
p. 63)
○
●
●
p. 52)
Contrôler/régler les composants du carburateur.
●
Contrôler le cylindre et le piston.
Effectuer un petit entretien du moteur. (Vérifier l'embrayage. Vérifier la pipe d'admission. Remplacer le piston.)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Effectuer un entretien avancé, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer
la bielle, les paliers de bielle et les manetons. Contrôler la boîte de vitesses. Remplacer le palier
de vilebrequin. Remplacer l'embout de purge. Remplacer tous les paliers du moteur.)
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du véhicule et effectuer une marche d'essai.
○
●
●
●
●
Remplir le carnet d'entretien électronique dans le portail du distributeur.
○
●
●
●
●
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
28
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
10.1
Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote
Info
Lors du réglage de base de la partie-cycle, régler d'abord l'amortisseur et ensuite la fourche.
–
Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne
pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant ou le
cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au
poids du pilote.
–
À la livraison, ce véhicule est configuré pour un poids conducteur
standard (y compris l'équipement de protection au complet).
Indications prescrites
Poids standard du conducteur
25 … 35 kg (55 … 77 lb.)
–
Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de
modifier le réglage de base des suspensions en conséquence.
–
Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage
de la précontrainte des ressorts ; une différence plus importante
exige la mise en place de ressorts correspondants.
401030-01
10.2
Suspension pneumatique XACT 5235
Une suspension pneumatique est montée dans la fourche WP XACT 5235.
Sur ce système, la suspension se trouve dans le bras de fourche gauche et l'amortissement dans le bras de fourche droit.
L'absence de ressorts permet de réaliser un net gain de poids en comparaison avec les fourches conventionnelles. La réactivité est, elle aussi, nettement améliorée en cas d'irrégularités de la route.
En mode de conduite normal, un seul coussin d'air prend en charge la suspension. Un ressort en acier monté dans le bras
de fourche gauche sert de butée de fin de course.
Info
Si toutefois la fourche talonne fréquemment, il faut augmenter la pression de gonflage au niveau de la fourche pour
ne pas endommager la fourche et le cadre.
La pression dans la fourche peut rapidement être adaptée au poids du conducteur, au type de route et au souhait du
conducteur à l'aide d'une pompe de gonflage de fourche. Il n'est pas nécessaire de démonter la fourche. Le montage
complexe de ressorts plus durs ou plus souples n'est plus nécessaire.
Si la chambre à air venait à perdre de l'air en raison d'un joint endommagé, la fourche ne s'affaisserait quand même pas.
Dans ce cas, l'air est retenu dans la fourche. Le débattement est quasiment complètement conservé. L'amortissement
devient plus dur et le confort de conduite diminue.
L'amortissement peut être réglé dans la détente.
Le réglage de la détente s'effectue à l'extrémité supérieure du bras de fourche droit.
29
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.3
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.
La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse de compression de l'amortisseur de la roue
arrière, et non à la vitesse de la moto.
L’élément de réglage de compression Grande Vitesse se ressent par exemple à l'atterrissage suite à un saut ; la compression
de l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement.
L’élément de réglage de compression Petite Vitesse se ressent par exemple en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la Petite
Vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche
agissent également sur la plage Grande Vitesse et inversement.
10.4
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
L'élément de réglage de compression Petite Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est de lent
à normal.
–
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'au dernier cran perceptible à l'aide d'un tournevis.
Info
Ne pas desserrer le raccord vissé
–
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Indications prescrites
F02184-10
Amortissement en compression de Petite Vitesse
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le
réduit.
30
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
10.5
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
L'élément de réglage de compression Grande Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est
rapide.
–
Pousser la bavette sur le côté.
–
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'en butée à l'aide d'une clé plate.
1
Info
Ne pas desserrer le raccord vissé
–
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre
de tours correspondant au type d'amortisseur.
Indications prescrites
F02184-11
Amortissement en compression de Grande Vitesse
Confort
2,5 tours
Standard
2 tours
Sport
1,5 tour
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le
réduit.
–
10.6
Positionner la bavette.
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
31
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
–
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'au dernier cran perceptible.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
1
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort
F02185-10
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de la détente.
10.7
Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 44)
Travail principal
– Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'essieu arrière et
un repère fixe, tracé par exemple sur le cache latéral.
–
Noter cette mesure en tant que valeur
A.
400988-10
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
32
p. 44)
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
10.8
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur
–
Déterminer la valeur
( p. 32)
–
Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position
verticale.
–
Mesurer de nouveau la distance entre l'essieu arrière et le repère
fixe.
–
Noter cette mesure en tant que valeur
A d'enfoncement à vide de la roue arrière.
B.
Info
L'enfoncement statique est la différence entre les
valeurs
et
.
A B
–
Vérifier l'enfoncement statique.
Enfoncement statique
»
30 mm (1,18 in)
Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la
valeur indiquée :
–
Régler la prétension du ressort de l'amortisseur.
( p. 34)
I00987-10
10.9
Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur
–
Déterminer la valeur
( p. 32)
–
Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote
entièrement équipé s'assied en position normale (les pieds sur les
repose-pieds) et fait jouer plusieurs fois la suspension de la roue.
A d'enfoncement à vide de la roue arrière.
La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
–
Une autre personne mesure alors la distance entre l’axe de la roue
arrière et le point fixe.
–
Noter cette mesure en tant que valeur
C.
Info
L'enfoncement en charge est la différence entre les
valeurs
et
.
A C
–
Vérifier l'enfoncement en charge.
Enfoncement en charge
»
I00988-10
80 mm (3,15 in)
Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur
spécifiée :
–
Régler l'enfoncement en charge.
(
p. 35)
33
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.10
Régler la prétension du ressort de l'amortisseur
Attention
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
–
Respectez la description indiquée. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 44)
–
Déposer le cache latéral droit. (
–
Déposer l'amortisseur.
–
Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
(
p. 57)
p. 59)
Travail principal
– Mesurer la longueur totale du ressort quand il est tendu et noter
cette valeur.
–
–
1.
Desserrer la bague de réglage 2 jusqu'à ce que le ressort soit comDesserrer la bague de blocage
plètement détendu.
Clé à crochet (T304)
Clé à crochet (T1533)
Info
Si le ressort ne peut pas être complètement détendu, il faut
alors le retirer pour mesurer avec précision sa longueur.
–
Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
–
Tendre le ressort jusqu'à la valeur prescrite
bague de réglage
.
A en tournant la
2
Indications prescrites
Prétension du ressort
5 mm (0,2 in)
F03048-10
Info
La prétension du ressort est la différence entre la longueur
du ressort détendu et la longueur du ressort tendu.
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une prétension du ressort plus élevée ou plus faible
peut être nécessaire.
–
Serrer la bague de blocage
Retouche
– Monter l'amortisseur.
34
(
1.
p. 59)
–
Monter le cache latéral droit. (
–
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 58)
p. 44)
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
10.11
Régler l'enfoncement en charge
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 44)
–
Déposer le cache latéral droit. (
–
Déposer l'amortisseur.
–
Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
(
p. 57)
p. 59)
Travail principal
– Choisir et installer un ressort adéquat.
Indications prescrites
Taux d'élasticité
B00292-10
Poids du pilote : 15 … 25 kg
(33 … 55 lb.)
25 N/mm (143 lb/in)
Poids du pilote (standard) :
25 … 35 kg (55 … 77 lb.)
30 N/mm (171 lb/in)
Poids du pilote : 35 … 45 kg
(77 … 99 lb.)
35 N/mm (200 lb/in)
Info
Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort.
De faibles écarts de poids peuvent être compensés en modifiant la prétension du ressort.
Retouche
– Monter l'amortisseur.
10.12
(
p. 59)
–
Monter le cache latéral droit. (
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. (
p. 33)
–
Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur. (
p. 33)
–
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur. (
p. 58)
p. 44)
p. 31)
Vérifier le réglage de base de la fourche
Info
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la
fourche.
–
Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modifiant la pression de gonflage de la fourche.
–
Si la fourche talonne fréquemment (fin de course dure lors de l’enfoncement), la pression d’air de la fourche doit être augmentée
dans la limite des valeurs prescrites pour éviter d’endommager la
fourche et le cadre.
401000-01
35
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.13
Régler la pression de gonflage de la fourche
Avertissement
Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le comportement routier.
Les modifications du réglage de la partie-cycle qui ne sont pas assorties les unes aux autres peuvent altérer considérablement le comportement routier.
–
Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
–
Après avoir effectué des modifications, votre enfant doit d'abord rouler doucement pour évaluer le comportement du véhicule sur la route.
Info
Vérifier ou régler la pression d'air au plus tôt 5 minutes après l'arrêt du moteur, sous des conditions identiques.
La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche de gauche. L'amortissement en détente se trouve sur
le bras de fourche droit.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
Travail principal
– Retirer le capuchon
–
p. 44)
1.
Emboîter entièrement la pompe à air de fourche
2.
Pompe de gonflage de fourche (79412966100)
Info
La pompe de gonflage fourche se trouve parmi les pièces
jointes à la moto.
I00595-10
–
Relier la pompe de gonflage de fourche au bras de fourche gauche.
L'affichage de la pompe de gonflage de fourche s'allume automatiquement.
Lors du raccordement, une petite quantité d'air s'échappe du
bras de fourche.
Info
Cela est dû au volume du flexible et ne signifie pas que la
pompe à air de fourche ou la fourche est défectueuse.
Respecter les instructions jointes concernant les accessoires
techniques GASGAS.
–
Régler la pression de gonflage conformément aux consignes.
Indications prescrites
Pression de gonflage
1 bar (15 psi)
Modification progressive de la
pression de gonflage de
0,2 bar (3 psi)
Pression de gonflage minimale
0,5 bar (7 psi)
Pression de gonflage maximale
5 bar (73 psi)
Info
Ne régler en aucun cas la pression de gonflage en dehors de
la plage indiquée.
36
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 10
–
Débrancher la pompe de gonflage de fourche du bras de fourche
gauche.
Lors du débranchement, une surpression s'échappe du flexible,
mais le bras de fourche ne perd pas d'air.
L'affichage de la pompe de gonflage de fourche s'éteint automatiquement après 80 secondes.
–
Mettre le capuchon en place.
Info
Mettre en place le capuchon à la main uniquement.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
10.14
p. 44)
Régler l'amortissement en détente de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
–
Tourner l'élément de réglage
montre jusqu'en butée.
1 dans le sens des aiguilles d'une
Info
1
L'élément de réglage
se trouve à l'extrémité supérieure
du bras de fourche droit.
–
I00596-10
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre du nombre de crans correspondant au type de fourche.
Indications prescrites
Amortissement en détente
Confort
15 clics
Standard
12 clics
Sport
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de la détente.
10.15
Position du guidon
Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une
distance
l'un de l'autre.
A
Distance entre les alésages
A
16 mm (0,63 in)
Les alésages des fixations du guidon sont placés à une distance
rapport au milieu.
Distance entre les alésages
B
B par
3,5 mm (0,138 in)
C00248-10
37
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
Les fixations du guidon peuvent être montées dans 4 positions différentes. Il est ainsi possible de monter le guidon dans la position la plus
confortable pour le pilote.
10.16
Régler la position du guidon
Avertissement
Risque d'accident Un guidon réparé représente un danger.
Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon peut se
casser.
–
Remplacez donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.
–
1
Retirer les vis
. Déposer les brides de serrage du guidon. Démonter le guidon et le poser sur le côté.
Info
Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
C00249-10
–
Retirer les vis
–
Amener les fixations du guidon dans la position souhaitée. Mettre
les vis
en place et les serrer.
2. Déposer les fixations du guidon.
2
Indications prescrites
Vis fixation du
guidon
–
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Positionner le guidon.
Info
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
–
Positionner les brides de serrage du guidon. Monter les vis
serrer uniformément.
1 et les
Indications prescrites
Vis bride de serrage du
guidon
M8
Info
Veiller à respecter des écarts égaux.
38
20 Nm (14,8 lbf ft)
HAUTEUR DE LA SELLE 11
11.1
Options de réglage de la hauteur d'assise
Ce véhicule offre plusieurs options pour adapter la hauteur d’assise à la
taille du pilote.
La hauteur d'assise peut être modifiée en fonction de la position de
montage de la fourche, de l’amortisseur et du cadre.
Info
Lors du réglage de la hauteur d'assise sur la fourche et l'amortisseur, veiller à ce que le véhicule soit aussi droit que possible
après la fin des réglages.
Si la hauteur d'assise de l'amortisseur réglée est basse, la
fourche doit être davantage enfoncée, et vice versa.
H03605-01
11.2
Régler la hauteur d'assise sur l’amortisseur
Avertissement
Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le comportement routier.
–
Après avoir effectué des modifications, votre enfant doit d'abord rouler doucement pour évaluer le comportement du véhicule sur la route.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer le cache latéral droit. (
p. 44)
p. 57)
Travail principal
– Maintenir la roue arrière avec le bras oscillant et retirer la vis
–
1.
Positionner l’amortisseur en fonction de la hauteur de selle souhaitée.
Indications prescrites
Position assise haute
K01485-10
–
Position assise basse
A
B
Mettre en place la vis
1 et la serrer.
Indications prescrites
Vis amortisseur
en haut
M10
Retouche
– Monter le cache latéral droit. (
–
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
p. 58)
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 44)
39
11 HAUTEUR DE LA SELLE
11.3
Régler la hauteur d'assise sur la fourche
Avertissement
Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le comportement routier.
–
Après avoir effectué des modifications, votre enfant doit d'abord rouler doucement pour évaluer le comportement du véhicule sur la route.
Info
La hauteur d'assise peut être réglée en continu en décalant les bras de fourche.
Si la hauteur d'assise est réglée sur la fourche, la hauteur d'assise sur l’amortisseur doit également être réglée.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer la roue avant.
(
p. 44)
p. 85)
Travail principal
– Desserrer la vis
–
–
1.
Desserrer la vis 2.
Positionner le bras de fourche en fonction de la hauteur d’assise
souhaitée.
Indications prescrites
Condition
Position du siège aussi basse que possible, fourche complètement insérée
A
Écart maximal
entre le
bord inférieur du couvercle
fileté et le bord supérieur du
té de fourche
18 mm (0,71 in)
Condition
Position du siège aussi haute que possible, fourche complètement sortie
Le bord inférieur du couvercle fileté
rieur du té de fourche.
B touche le bord supé-
S05939-10
Ne positionner le bras de fourche que dans la plage décrite.
–
Serrer la vis
2.
Indications prescrites
Vis té de fourche inférieur
–
Serrer la vis
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
1.
Indications prescrites
Vis té de fourche supérieur
–
Répéter les opérations sur l'autre bras de fourche.
Indications prescrites
Positionner les deux bras de fourche de façon égale.
Retouche
– Monter la roue avant.
40
(
p. 85)
HAUTEUR DE LA SELLE 11
11.4
Régler la hauteur d'assise sur le cadre
Préparatifs
– Retirer la selle. (
p. 60)
–
Tourner la vis moletée du robinet d’essence dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
–
Déposer le réservoir de carburant.
(
–
Déposer le cache latéral droit. (
p. 57)
–
Déposer le silencieux arrière. (
p. 62)
Travail principal
– Desserrer le collier
p. 52)
1.
I00665-10
–
Retirer les vis
–
Retirer la flèche et le boîtier du filtre à air.
–
Desserrer le collier
tion souhaitée.
2 des deux côtés.
I00666-10
3 et mettre la durite d'aspiration dans la posi-
Indications prescrites
Position assise haute
Position assise basse
A
Position B
Position
I00667-10
41
11 HAUTEUR DE LA SELLE
Condition
Position assise basse
–
Positionner la flèche en position
rer les vis
des deux côtés.
C, et mettre en place et ser-
2
Indications prescrites
Vis du bras
arrière
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite®243™
I00668-10
Condition
Position assise haute
–
Positionner la flèche en position
rer les vis
des deux côtés.
D, et mettre en place et ser-
2
Indications prescrites
Vis du bras
arrière
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite®243™
I00669-10
–
Positionner l'embout de purge sur le carburateur et serrer le collier
.
1
Indications prescrites
Collier du carburateur
I00671-10
42
-
2,8 Nm (2,07 lbf ft)
HAUTEUR DE LA SELLE 11
Condition
Position assise basse
–
S'assurer que le rehausseur de réservoir
4 est retiré.
Condition
Position assise haute
–
S'assurer que le rehausseur de réservoir
réservoir avec les vis jointes
.
4 est monté sur le
5
Indications prescrites
Vis du rehausseur de
réservoir
I00989-10
EJOT
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Monter le réservoir de carburant.
–
Fixer le câble d'accélérateur sur le tuyau supérieur dans la zone
à l'aide d'un serre-câble.
(
p. 53)
A
I00999-10
Retouche
– Monter le silencieux arrière. (
p. 63)
–
Monter le réservoir de carburant.
–
Monter la selle. (
(
p. 53)
p. 60)
43
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.1
Surélever la moto sur un socle réglable
Remarque
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille.
–
Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre.
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.
401942-01
12.2
Retirer la moto du socle réglable
Remarque
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d’être fortement endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
–
Stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Assurez-vous que personne ne soit sur le véhicule lorsqu’il est stationné à l’aide de la béquille.
–
Retirer la moto du socle réglable.
–
Retirer le socle réglable.
–
Pour stationner la moto, monter la béquille Plug-in
dans le logement prévu à cet effet sur le côté gauche du véhicule.
1
Info
Avant de démarrer, retirer la béquille Plug-in.
402581-10
12.3
Purger les bras de fourche
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
44
p. 44)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
Travail principal
– Desserrer les vis de purge
1.
L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.
–
Serrer les vis de purge.
F02179-10
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
12.4
p. 44)
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer la protection de fourche. (
Travail principal
– Faire glisser les cache-poussières
le bas.
p. 44)
p. 46)
1 des deux bras de fourche vers
Info
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté grossière du tube intérieur de fourche. À
l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des joints situés à l'arrière peut être remise en cause.
S00886-10
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur
les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de
fourche des deux bras de fourche.
Spray d'huile universelle (
p. 129)
–
Repousser les cache-poussières en position initiale.
–
Retirer l'huile superflue.
Retouche
– Remonter la protection de fourche. (
–
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 46)
p. 44)
45
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.5
Déposer la protection de fourche
–
–
1 et retirer la pince.
Retirer les vis 2 du bras de fourche gauche. Retirer la protection
Enlever les vis
de fourche.
S05941-10
–
Retirer les vis
fourche.
3 du bras de fourche droite. Retirer la protection de
S05942-10
12.6
Remonter la protection de fourche
–
Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis
en place et les serrer.
1
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
S05942-11
–
Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis
en place et les serrer.
2
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre les vis
et les serrer.
3 en place
Indications prescrites
F02976-11
46
Vis de la fixation de
durite de frein
EJOT PT
K60x20-Z
2 Nm (1,5 lbf ft)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
12.7
Déposer les bras de fourche
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer la roue avant.
(
p. 44)
p. 85)
Travail principal
– Enlever les vis
1 et retirer la pince.
– Enlever les vis 2 et retirer l’étrier de frein.
–
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein.
Info
Ne pas plier la durite de frein.
S05943-10
–
3. Retirer le bras de fourche gauche.
– Desserrer les vis 4. Retirer le bras de fourche de droite.
Desserrer les vis
S05944-10
12.8
Monter les bras de fourche
Travail principal
– Positionner les bras de fourche.
Les vis de purge
1 sont positionnées vers l'arrière.
Info
La deuxième gorge inférieure du bras de fourche doit épouser le bord supérieur du té de fourche supérieur.
F02179-10
–
Serrer les vis
2.
Indications prescrites
Vis té de fourche supérieur
–
Serrer les vis
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
3.
Indications prescrites
S05944-11
Vis té de fourche inférieur
47
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Positionner l'étrier de frein, mettre la vis
4 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis de l'étrier de
frein avant
–
Mettre la vis
M8x35
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
5 en place et la serrer.
Indications prescrites
S05943-11
Vis de l’étrier de
frein avant
–
M8x40
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre les vis
et les serrer.
6 en place
Indications prescrites
Vis de la fixation de
durite de frein
Retouche
– Monter la roue avant.
12.9
EJOT PT
K60x20-Z
(
2 Nm (1,5 lbf ft)
p. 85)
Déposer le té de fourche inférieur
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer la roue avant.
–
Déposer les bras de fourche.
(
–
Déposer la plaque frontale. (
p. 55)
–
Déposer le garde-boue avant. (
(
p. 44)
p. 85)
p. 47)
p. 55)
Travail principal
– Tirer la ventilation du réservoir de carburant
fourche.
–
–
1 hors du tube de
2.
Desserrer la vis 3, démonter le té de fourche supérieur avec le
Retirer l'écrou
guidon et poser sur le côté.
Info
Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
F03025-10
I00655-10
48
–
Retirer la bague de protection
–
Retirer le té inférieur avec le tube de fourche.
–
Retirer le palier supérieur de la tête de direction.
4.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
12.10
Monter le té de fourche inférieur
Travail principal
– Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont
pas endommagés et les graisser.
Graisse haute viscosité (
p. 128)
–
Mettre en place le té de fourche inférieur et le tube de fourche.
Monter le palier supérieur de la tête de direction
.
–
Pousser la bague de protection
–
Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.
–
Mettre l'écrou
–
Positionner les bras de fourche.
1
2
.
I00656-10
3 en place sans le serrer.
I00657-10
Les vis de purge
4 sont positionnées vers l'arrière.
Info
La gorge supérieure du bras de fourche doit épouser le bord
supérieur du té de fourche supérieur.
I00658-10
49
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Serrer les vis
5.
Indications prescrites
Vis té de fourche inférieur
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
M20x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
I00680-10
–
Serrer l'écrou
3.
Indications prescrites
Écrou tête de direction
–
Mettre la ventilation du réservoir de carburant
tube de fourche.
–
Serrer la vis
6 en place dans le
I00681-10
7.
Indications prescrites
Vis té de fourche supérieur
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de
fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
–
Serrer les vis
8.
Indications prescrites
I00681-11
Vis té de fourche supérieur
–
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Positionner l’étrier de frein, mettre la vis
9 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis de l'étrier de
frein avant
–
M8x35
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les vis
et les serrer.
bk
Indications prescrites
Vis de la fixation de
durite de frein
I00682-10
EJOT PT
K60x20-Z
2 Nm (1,5 lbf ft)
Retouche
– Vérifier la souplesse et la disposition du faisceau de câbles, des
câbles Bowden et d'accélérateur et de la durite de frein.
50
–
Monter le garde-boue avant. (
–
Monter la plaque frontale. (
–
Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur ainsi que
les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien
en place.
–
Monter la roue avant.
–
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (
–
Retirer la moto du socle réglable. (
(
p. 56)
p. 55)
p. 85)
p. 44)
p. 51)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
12.11
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction
Avertissement
Risque d'accident Un jeu incorrect du palier de la tête de direction compromet la tenue de route et endommage
les composants.
–
Corriger sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient
volontiers à votre disposition.)
Info
Une utilisation prolongée de la moto, alors qu'il y a du jeu dans le palier de la tête de direction, risque d'endommager les paliers et par conséquent les sièges de palier dans le cadre.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 44)
Travail principal
– Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de
fourche dans l'axe de la moto.
Aucun jeu ne doit être perceptible sur le palier de la tête de direction.
»
En présence d'un jeu perceptible :
–
–
Régler le palier de la tête de direction.
H01167-01
p. 51)
Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la plage
de rotation. Aucun passage de crans ne doit se faire sentir.
»
En cas de passage de crans perceptibles :
–
Régler le palier de la tête de direction.
–
Vérifier le palier de la tête de direction et le remplacer si
nécessaire.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
12.12
(
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
(
p. 51)
p. 44)
Régler le palier de la tête de direction
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 44)
Travail principal
– Tirer la ventilation du réservoir de carburant
fourche.
–
1 hors du tube de
2.
Desserrer la vis 3.
– Desserrer l'écrou 4 et serrer de nouveau.
Desserrer les vis
–
Indications prescrites
Écrou tête de direction
I00599-10
M20x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de
fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
–
Serrer la vis
3.
Indications prescrites
Vis tube de fourche
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
51
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Serrer les vis
2.
Indications prescrites
Vis té de fourche supérieur
–
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Mettre la ventilation du réservoir de carburant
tube de fourche.
1 en place dans le
Retouche
– Vérifier le jeu du palier de la tête de direction. (
–
12.13
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 51)
p. 44)
Graisser le palier de la tête de direction
–
Déposer le té de fourche inférieur.
–
Monter le té de fourche inférieur.
(
(
p. 48)
p. 49)
Info
Le palier de la tête de direction est nettoyé et graissé lors du
démontage et du montage du té de fourche inférieur.
H02387-01
12.14
Déposer le réservoir de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est
trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de
portée des enfants.
Préparatifs
– Retirer la selle. (
–
52
p. 60)
Tourner la vis moletée du robinet d’essence dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
Travail principal
– Tirer la ventilation du réservoir de carburant
fourche.
–
Retirer la vis
–
Débrancher la durite de carburant
1 hors du tube de
2.
K01461-10
3.
Info
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
K01462-10
–
Retirer le déflecteur du réservoir de carburant des bagues en caoutchouc
.
–
Soulever le réservoir de carburant.
–
Retirer le réservoir de carburant.
4
K01463-10
12.15
Monter le réservoir de carburant
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est
trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
53
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de
portée des enfants.
Travail principal
– Positionner le réservoir de carburant.
–
S'assurer qu'aucun câble (d'accélérateur ou autre) n'est coincé ou
endommagé.
–
Enfoncer le déflecteur de réservoir dans les bagues en
caoutchouc
.
–
Vérifier la pose du câble d'accélérateur. (
–
Mettre en place la vis
1
p. 69)
K01463-11
2 et la serrer.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Mettre la ventilation du réservoir de carburant
tube de fourche.
–
Monter la durite de carburant
–
Tourner la vis moletée du robinet d'essence dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
3 en place dans le
K01461-11
K01462-11
Retouche
– Monter la selle. (
54
p. 60)
4.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
12.16
Déposer la plaque frontale
–
Déposer le compteur d'heures d'utilisation et le mettre sur le côté.
–
Retirer la vis
–
Décrocher et déposer la plaque frontale au niveau de la durite de
frein.
–
Accrocher la plaque frontale au niveau de la durite de frein.
–
Mettre la plaque frontale en place.
1.
S06035-10
12.17
Monter la plaque frontale
Les crochets
1 s'engagent dans le garde-boue.
S06036-10
–
Mettre en place la vis
2 et la serrer.
Indications prescrites
Vis de plaque frontale
M6
–
Poser le compteur d'heures d'utilisation.
–
Retirer les vis
4 Nm (3 lbf ft)
S06035-11
12.18
Déposer le garde-boue avant
1. Retirer le garde-boue avant.
S05958-10
55
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.19
Monter le garde-boue avant
–
Mettre en place le garde-boue sur la plaque frontale.
Les crochets de la plaque frontale s'engagent dans les alésages
du garde-boue.
1
S06011-10
–
Mettre en place le garde-boue avant sur le té de fourche inférieur,
puis mettre les vis
en place et les serrer.
2
Indications prescrites
Vis du garde-boue
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
S05958-11
12.20
Déposer le cache latéral gauche
K01464-10
56
–
Au niveau des zones
et
des bagues en caoutchouc.
–
Retirer le cache latéral de gauche.
A B, tirer le cache latéral de gauche hors
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
12.21
Monter le cache latéral gauche
–
A
Pousser le cache latéral de gauche au niveau de la zone
dans la
bague en caoutchouc
et au niveau de la zone
dans la bague
en caoutchouc
.
1
B
2
K01486-10
12.22
Déposer le cache latéral droit
–
Au niveau des zones
et
des bagues en caoutchouc.
–
Retirer le cache latéral droit.
A B, tirer le cache latéral de droite hors
K01465-10
57
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.23
Monter le cache latéral droit
–
A
Pousser le cache latéral de droite au niveau de la zone
dans la
bague en caoutchouc
et au niveau de la zone
dans la bague
en caoutchouc
.
1
B
2
K01466-10
12.24
Sécuriser le cache latéral
Préparatifs
– Déposer le cache latéral gauche. (
–
Déposer le cache latéral droit. (
p. 56)
p. 57)
Travail principal
– Percer un trou au niveau des repères
A.
Indications prescrites
Diamètre
5,5 mm (0,217 in)
I00993-10
Retouche
– Monter le cache latéral gauche. (
–
58
Monter le cache latéral droit. (
p. 57)
p. 58)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
12.25
Déposer l'amortisseur
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer le cache latéral droit. (
Travail principal
– Sortir la durite de frein
–
p. 44)
p. 57)
1 du support.
2 et abaisser le bras oscillant avec précaution.
– Enlever la vis 3, appuyer sur le côté de la bavette 4 et retirer
Retirer la vis
l'amortisseur.
K01493-10
12.26
Monter l'amortisseur
Avertissement
Risque d'accident Toute modification au niveau du réglage de la partie-cycle peut influer fortement sur le comportement routier.
–
Après avoir effectué des modifications, votre enfant doit d'abord rouler doucement pour évaluer le comportement du véhicule sur la route.
Travail principal
– Pousser la bavette
1 sur le côté.
–
Positionner l'amortisseur avec la vis
de selle souhaitée.
–
Lever le bras oscillant, positionner l'amortisseur avec la vis
serrer.
2 en fonction de la hauteur
3 et
Indications prescrites
Vis amortisseur
en bas
K01493-11
–
Serrer la vis
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
2.
Indications prescrites
Vis amortisseur
en haut
–
Accrocher la durite de frein
4 dans le support.
Retouche
– Monter le cache latéral droit. (
–
p. 58)
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 44)
59
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.27
Retirer la selle
–
Ouvrir le bouchon du réservoir
–
Incliner la selle vers l'arrière et la retirer.
–
Accrocher la selle à la vis
l'avant.
1 et soulever la selle vers l'arrière.
F02987-10
12.28
Monter la selle
Le crochet
1, l'incliner en arrière en la poussant vers
2 est accroché au réservoir de carburant.
F02988-10
–
Fermer le bouchon du réservoir
3.
F02987-11
12.29
Déposer la protection de cadre
K01491-10
60
–
Retirer les serre-câbles.
–
Retirer les vis
–
Retirer la protection de cadre de gauche.
–
Pousser la protection de cadre de droite vers l'avant et la retirer en
tirant vers le bas.
1 et les bagues.
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
12.30
Monter la protection de cadre
–
Positionner la protection de cadre gauche.
–
Insérer la protection de cadre droite par le bas et la pousser vers
l'arrière.
–
Mettre en place les vis
1 avec les bagues et serrer.
Indications prescrites
Vis des restantes sur la
partie-cycle
–
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Bloquer la protection de cadre à l'aide de serre-câbles.
K01491-10
12.31
Déposer le filtre à air
Remarque
Dommages sur le moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durée de vie du
moteur.
S’il n’y a pas de filtre à air, la poussière et les saletés pénètrent dans le moteur.
–
Ne jamais faire fonctionner le véhicule uniquement avec le filtre à air.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et
conformément aux dispositions en vigueur.
Préparatifs
– Retirer la selle. (
p. 60)
Travail principal
– Décrocher l'attache
1. Retirer le filtre à air par l'avant.
K01467-10
12.32
Monter le filtre à air
Travail principal
– Accrocher le filtre à air propre à l'emplacement
A.
– Fixer le filtre à air avec l'attache de maintien 1.
Info
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté
peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.
K01467-11
Retouche
– Monter la selle. (
p. 60)
61
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.33
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et
conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent le plastique mousse.
Préparatifs
– Retirer la selle. (
–
p. 60)
Déposer le filtre à air.
(
p. 61)
Travail principal
– Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser
sécher.
Nettoyant pour filtre à air (
p. 128)
Info
Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.
–
Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité.
Lubrifiant pour filtre à air mousse (
p. 128)
–
Nettoyer le boîtier du filtre à air.
–
Vérifier que la pipe d'admission n'est pas endommagée et qu'elle est
bien serrée.
I00672-10
Retouche
– Monter le filtre à air.
–
12.34
Monter la selle. (
(
p. 61)
p. 60)
Déposer le silencieux arrière
Avertissement
Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l’échappement devient chaud.
–
Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux.
Préparatifs
– Déposer le cache latéral droit. (
62
p. 57)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
Travail principal
– Retirer la vis
1.
–
Retirer le silencieux arrière du collecteur au niveau du manchon
–
Positionner le silencieux arrière.
–
Mettre en place le silencieux arrière avec le manchon
2.
K01468-10
12.35
Monter le silencieux arrière
1.
Indications prescrites
Position assise haute
–
Position assise basse
A
B
Mettre en place la vis
2 et la serrer.
Indications prescrites
K01468-11
12.36
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Remplacer l'isolant du silencieux arrière
Avertissement
Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l’échappement devient chaud.
–
Laissez donc refroidir l'échappement avant de commencer les travaux.
Info
Au fil du temps, les fibres du produit isolant se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ».
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.
Préparatifs
– Déposer le cache latéral droit. (
p. 57)
–
p. 62)
Déposer le silencieux arrière. (
Travail principal
– Retirer les vis
crantée.
F02992-10
1 de l'embout de protection 2 avec la rondelle
–
Retirer l'embout de protection et le tube extérieur
–
Retirer l'isolant
–
Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état.
–
Mettre en place le nouvel isolant sur le tube intérieur.
–
Emmancher le tube extérieur sur l'isolant.
–
Insérer l'embout de protection dans le tube extérieur.
–
Mettre les vis en place avec les rondelles crantées et serrer.
3.
4 du tube intérieur.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
63
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Retouche
– Monter le silencieux arrière. (
12.37
p. 63)
Déposer le cache de pignon de chaîne
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 44)
Travail principal
– Retirer les vis
–
1.
Retirer la vis 2.
–
Retirer le cache de pignon de chaîne.
K01469-10
12.38
Monter le cache de pignon de chaîne
Travail principal
– Positionner le cache de pignon de chaîne. Mettre les vis
place sans les serrer.
–
Mettre en place la vis
1 en
2 et la serrer.
Indications prescrites
Vis du cache de pignon
de chaîne
–
K01469-10
Serrer les vis
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
1.
Indications prescrites
Vis du cache de pignon
de chaîne
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
12.39
Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne
–
Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
»
Lorsque la chaîne est fortement encrassée :
–
400678-01
64
p. 44)
Nettoyer la chaîne. (
p. 65)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
12.40
Nettoyer la chaîne
Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
–
Retirez les lubrifiants présents sur les pneus à l’aide d'un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et
conformément aux dispositions en vigueur.
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 44)
Travail principal
– Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
–
Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour
chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
–
p. 128)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Aérosol pour chaîne Offroad (
p. 128)
400725-01
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
12.41
p. 44)
Vérifier la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la
boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de
surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est
alors bloquée et le moteur est endommagé.
–
Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
–
Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 44)
65
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Travail principal
– Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et
calculer la tension de chaîne
.
A
Info
1
La partie supérieure de la chaîne
doit être tendue.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter
donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.
Tension de chaîne
I00617-10
»
5 … 8 mm (0,2 … 0,31 in)
Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler la tension de la chaîne. (
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
12.42
p. 66)
p. 44)
Régler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les composants et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de chaîne, la couronne, le logement de la roue arrière et de la
boîte de vitesse s’usent plus rapidement. Certains composants risquent de craquer ou de se rompre en cas de
surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de chaîne ou de la couronne. La roue arrière est
alors bloquée et le moteur est endommagé.
–
Contrôlez régulièrement la tension de la chaîne.
–
Réglez la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Vérifier la tension de la chaîne. (
p. 44)
p. 65)
Travail principal
– Desserrer l'écrou
1.
– Desserrer les écrous 2.
–
Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de réglage
gauche et de droite.
3 de
Indications prescrites
Tension de chaîne
5 … 8 mm (0,2 … 0,31 in)
3
Tourner les vis de réglage
de gauche et de droite de façon
à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à
droite
soient dans la même position par rapport aux marques
de référence
. La roue arrière est correctement positionnée.
I00618-10
4
A
– Serrer les écrous 2.
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne
de réglage
.
4 sont plaqués contre les vis
3
– Serrer l'écrou 1.
Indications prescrites
Écrou de l'axe arrière
66
M12x1
70 Nm (51,6 lbf ft)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
12.43
p. 44)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 44)
–
p. 64)
Déposer le cache de pignon de chaîne. (
Travail principal
– Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne ne présentent pas d'usure.
»
Lorsque la chaîne, la couronne ou le pignon sont usés :
–
Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours
être remplacés ensemble.
Lors du montage de l’attache-chaîne, l’attache de
sécurité doit toujours être orientée dans le sens de
la marche.
400227-01
–
Vérifier que le cache de pignon de chaîne ne présente pas d'usure.
»
Si le cache de pignon de chaîne présente des marques de frottement dans la zone marquée
:
A
–
–
Remplacer le cache de pignon de chaîne.
Vérifier que le cache de pignon de chaîne est correctement serré.
»
Si le cache de pignon de chaîne est mal serré :
–
Serrer le cache de pignon de chaîne.
Indications prescrites
Vis du cache de
pignon de chaîne
I00708-10
–
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.
»
Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la
hauteur ou sous le patin de chaîne :
–
–
M6
Remplacer le guide-chaîne.
Vérifier que le patin de chaîne est correctement fixé.
»
Lorsque le patin de chaîne est mal serré :
–
Resserrer le patin de chaîne.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
I00619-10
67
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Vérifier l'absence d'usure sur le patin de chaîne.
»
Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la
hauteur ou sous le patin de chaîne :
–
–
Remplacer le patin de chaîne.
Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.
»
Si le patin de chaîne est mal serré :
–
Serrer le patin de chaîne.
Indications prescrites
Vis du patin
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
I00620-10
–
Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages, ni usure.
Info
L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne.
»
Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée :
–
Remplacer le guide-chaîne.
400985-01
–
Vérifier que le guide-chaîne est bien fixé.
»
Si le guide-chaîne est mal serré :
–
Resserrer le guide-chaîne.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
I00621-01
Retouche
– Monter le cache de pignon de chaîne. (
–
68
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 64)
p. 44)
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 12
12.44
Régler le guide-chaîne
Info
La taille de la couronne varie selon le nombre de dents. Le guide-chaîne peut être ajusté à une couronne plus petite.
–
Retirer la vis
–
Positionner le guide-chaîne.
–
Mettre en place la vis
1.
1 et la serrer.
Indications prescrites
Vis restantes sur la
partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
F02201-10
12.45
Contrôler le cadre
–
Contrôler que le cadre ne présente pas de dommages, fissures ou
déformation.
»
Si le cadre présente des fissures, des déformations ou qu'il est
en mauvais état :
–
Remplacer le cadre.
Indications prescrites
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le
cadre.
R06661-10
12.46
Vérifier le bras oscillant
–
Contrôler que le bras oscillant ne présente pas de dommages, fissures ou déformation.
»
Si le bras oscillant présente des fissures, des déformations ou
qu'il est en mauvais état :
–
Remplacer le bras oscillant.
Indications prescrites
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le bras
oscillant.
R06662-10
12.47
Vérifier la pose du câble d'accélérateur
Avertissement
Risque d'accident En cas de pose incorrecte, le câble d'accélérateur peut être plié, coincé ou bloqué.
Lorsque le câble d'accélérateur est plié, coincé ou bloqué, la vitesse ne peut plus être contrôlée.
–
Assurez-vous que le câble d'accélérateur est posé correctement et que son jeu correspond aux valeurs indiquées.
Préparatifs
– Retirer la selle. (
p. 60)
–
Tourner la vis moletée du robinet d’essence dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
–
Déposer le réservoir de carburant.
(
p. 52)
69
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Travail principal
– Vérifier la pose du câble d'accélérateur.
Le câble d'accélérateur doit être placé sur la partie arrière du guidon, au-dessus du logement du réservoir à carburant, en direction du carburateur. Il ne doit pas être accroché au protègeguidon.
»
Lorsque l'emplacement du câble d'accélérateur ne correspond
pas aux indications prescrites :
–
I00663-10
Rectifier le positionnement des câbles d'accélérateur.
Retouche
– Monter le réservoir de carburant.
–
12.48
Monter la selle. (
(
p. 53)
p. 60)
Vérifier le caoutchouc de poignée
–
Vérifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).
Info
Les caoutchoucs des poignées sont posés par vulcanisation,
à gauche sur une douille, à droite sur le tube de la poignée
des gaz. La douille de gauche est fixée sur le guidon.
Lorsque l'on change la poignée en caoutchouc, il faut changer la douille et le tube de la poignée en même temps.
401197-01
»
Lorsqu'une poignée en caoutchouc est endommagée ou usée :
–
–
Remplacer le caoutchouc de la poignée.
Vérifier le bon positionnement de la vis
1.
Indications prescrites
Vis de la poignée
Lock-on
Le losange
D07902-10
70
M4
A doit se trouver en haut.
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
SYSTÈME DE FREIN 13
13.1
Régler la position de base du levier de frein à main
–
Régler la position de base du levier de frein à main à l'aide de la vis
de réglage
.
1
Info
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre fait s'éloigner le levier de frein à main du guidon.
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre fait se rapprocher le levier de frein à main du
guidon.
La plage de réglage est limitée.
Ne tourner la vis de réglage qu’à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
V02821-12
13.2
Vérifier les disques de frein
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein usés réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les disques de frein usés. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient
volontiers à votre disposition.)
–
Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, à plusieurs
endroits, par rapport à la cote
.
A
Info
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de
frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes de frein.
Disques de frein - Limite d'usure
400257-10
»
–
avant
2,2 mm (0,087 in)
arrière
2,2 mm (0,087 in)
Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :
–
Remplacer le disque de frein avant.
–
Remplacer le disque de frein arrière.
Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de
fissures et de déformation.
»
Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou
qu'il est en mauvais état :
–
Remplacer le disque de frein avant.
–
Remplacer le disque de frein arrière.
71
13 SYSTÈME DE FREIN
13.3
Vérifier le niveau de liquide de frein avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et
conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
–
Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon
en position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le bouchon
–
Contrôler le niveau de liquide de frein.
1.
2 et la membrane 3.
Indications prescrites
Cote
(niveau de liquide
sous l'arête supérieure du
réservoir)
4 mm (0,16 in)
Niveau de liquide de frein inférieur au bord supérieur du
réservoir
5 mm (0,2 in)
A
V02822-10
»
Le niveau de liquide de frein relevé ne correspond pas à la spécification :
–
72
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.
(
p. 73)
SYSTÈME DE FREIN 13
–
Mettre en place le bouchon et la membrane. Mettre en place les vis
et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
13.4
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez les freins et ne conduisez pas avant que le problème ne soit résolu. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et
conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
Préparatifs
– Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l’avant. ( p. 74)
73
13 SYSTÈME DE FREIN
Travail principal
– Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon
en position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le bouchon
–
Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au repère
1.
2 et la membrane 3.
V02822-11
A.
Indications prescrites
Cote
(niveau de liquide de
frein sous l'arête supérieure du
réservoir)
4 mm (0,16 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
p. 127)
A
–
309386-11
Mettre en place le bouchon et la membrane. Mettre en place les vis
et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
13.5
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l’avant
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se
tient volontiers à votre disposition.)
–
A des plaquettes de frein.
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Épaisseur minimale A
Vérifier l’épaisseur
»
Si l’épaisseur minimale est inférieure à la valeur minimale
requise :
–
–
p. 75)
En présence d’endommagement et de fissures :
–
I00622-01
Remplacer les plaquettes de frein avant.
(
p. 75)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
»
Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
–
74
(
Vérifier l’état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.
»
–
Remplacer les plaquettes de frein avant.
Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des
pièces neuves.
SYSTÈME DE FREIN 13
13.6
Remplacer les plaquettes de frein avant
Avertissement
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne.
–
Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier
GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l’efficacité des freins.
Les plaquettes de frein ne sont pas toutes testées et homologuées pour les motos GASGAS. La structure et
le coefficient de frottement des plaquettes de frein tout comme, par conséquent, leur puissance de freinage
peuvent fortement diverger des plaquettes de frein d'origine.
Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de livraison et la garantie du fabricant n'est plus valable.
–
Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologuées et recommandées par GASGAS.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et
conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 44)
75
13 SYSTÈME DE FREIN
Travail principal
– Mettre le réservoir de compensation de freinage situé sur le guidon
en position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le bouchon
–
Retirer la vis
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté
l'étrier sur le disque de frein. Retirer l’étrier du disque de frein en
tirant légèrement sur l’étrier vers l’arrière.
–
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à
ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de compensation de freinage. Absorber le liquide le cas échéant.
–
Retirer le circlip
1.
2 et la membrane 3.
V02822-11
4 et la vis 5.
I00623-01
–
6.
Retirer la vis 7.
–
Retirer les plaquettes de frein.
–
Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
Avertissement
Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l’efficacité des freins.
Les plaquettes de frein ne sont pas toutes testées et
homologuées pour les motos GASGAS. La structure et le
coefficient de frottement des plaquettes de frein tout
comme, par conséquent, leur puissance de freinage
peuvent fortement diverger des plaquettes de frein
d'origine.
Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales
sont utilisées, elles risquent de ne pas être homologuées.
Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de
livraison et la garantie du fabricant n'est plus valable.
–
I00638-10
–
Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes
de frein homologuées et recommandées par GASGAS.
Mettre les plaquettes de frein neuves en place.
Info
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
S'assurer que les plaquettes de frein sont correctement
positionnées dans le ressort de retenue.
–
Mettre en place la vis
7 et la serrer.
Indications prescrites
Vis des plaquettes de
frein
–
76
Mettre le circlip
M5
6 en place.
5 Nm (3,7 lbf ft)
SYSTÈME DE FREIN 13
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur
les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
–
Vérifier les disques de frein. (
–
Positionner l'étrier de frein.
–
Mettre la vis
p. 71)
4 en place sans la serrer.
Indications prescrites
Vis de l'étrier de
frein avant
–
Mettre la vis
M8x35
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
5 en place sans la serrer.
Indications prescrites
Vis de l’étrier de
frein avant
I00623-01
–
M8x40
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et
qu'une résistance soit perceptible. Fixer le levier de frein à main en
mode actionné.
L’étrier de frein se positionne.
–
Serrer la vis
4.
Indications prescrites
Vis de l'étrier de
frein avant
–
Serrer la vis
M8x35
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
M8x40
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
5.
Indications prescrites
Vis de l’étrier de
frein avant
–
Retirer la fixation du levier de frein à main.
–
Rectifier le niveau de liquide de frein.
Indications prescrites
V02822-11
Niveau de liquide de frein inférieur au bord supérieur du
réservoir
5 mm (0,2 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
p. 127)
–
Mettre en place le bouchon
–
Mettre en place les vis
2 et la membrane 3.
1 et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
p. 44)
77
13 SYSTÈME DE FREIN
13.7
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière
Avertissement
Danger d'accident Le système de frein ne fonctionne pas en cas de surchauffe ou de mauvais réglage.
En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.
–
Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
–
Assurez-vous que les opérations de réglage sont réalisées par des professionnels. (Votre atelier
GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Décrocher le ressort
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de
fin de course et le support du piston dans le maître-cylindre, puis
vérifier la course libre
.
1.
A
Indications prescrites
Course libre sur la pédale de
frein arrière
»
I00624-10
Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
13.8
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
Régler la course libre de la pédale de frein arrière.
( p. 78)
Accrocher le ressort
1.
Régler la course libre de la pédale de frein arrière
Avertissement
Danger d'accident Le système de frein ne fonctionne pas en cas de surchauffe ou de mauvais réglage.
En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.
–
Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
–
Assurez-vous que les opérations de réglage sont réalisées par des professionnels. (Votre atelier
GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Décrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
–
Desserrer l'écrou
1.
– Faire tourner la tige 2 jusqu'à ce que la course libre A soit présente.
Indications prescrites
Course libre sur la pédale de
frein arrière
–
I00639-10
Maintenir la tige
2 et serrer l'écrou 1.
Indications prescrites
Écrou tige sur pédale
de frein arrière
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Accrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
–
Contrôler si la position de base de la pédale de frein arrière est
adaptée au pilote.
»
78
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
Si la position de base de la pédale de frein arrière doit être
modifiée :
SYSTÈME DE FREIN 13
–
13.9
Régler la position de base de la pédale de frein arrière.
( p. 79)
Régler la position de base de la pédale de frein arrière
Avertissement
Danger d'accident Le système de frein ne fonctionne pas en cas de surchauffe ou de mauvais réglage.
En l'absence de course libre sur la pédale de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.
–
Régler la course libre sur la pédale de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
–
Assurez-vous que les opérations de réglage sont réalisées par des professionnels. (Votre atelier
GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
1.
– Desserrer l’écrou 2 et le faire revenir avec la tige 3 jusqu’à ce
Décrocher le ressort
que la course libre maximale soit disponible.
–
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de
la pédale de frein arrière, desserrer l'écrou
et faire tourner la
vis
en conséquence.
4
5
Info
La plage de réglage est limitée.
–
3
A
Faire tourner la tige
jusqu'à ce que la course libre
soit présente. Au besoin, modifier la position de base de la pédale de frein
arrière.
Indications prescrites
Course libre sur la pédale de
frein arrière
–
Maintenir la vis
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
5 et serrer l'écrou 4.
Indications prescrites
Écrou de la butée de la
pédale de frein arrière
I00713-10
–
Maintenir la tige
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
3 et serrer l'écrou 2.
Indications prescrites
Écrou tige sur pédale
de frein arrière
–
13.10
Accrocher le ressort
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
1.
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez le système de frein et assurez-vous que personne ne conduise le véhicule avant que le problème ne
soit résolu. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
79
13 SYSTÈME DE FREIN
Avertissement
Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
–
Vérifier le niveau de liquide sur le regard
»
1.
Si une bulle d'air est visible dans le regard
–
1:
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.
(
p. 80)
H01654-11
13.11
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes peuvent tomber en panne si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en-dessous du repère ou de la valeur minimale donnée, cela indique que le système de freinage perd du liquide ou que les plaquettes de frein sont usées.
–
Contrôlez le système de frein et assurez-vous que personne ne conduise le véhicule avant que le problème ne
soit résolu. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et
conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
80
SYSTÈME DE FREIN 13
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein
à l'arrière. ( p. 81)
Travail principal
– Retirer les vis
–
p. 44)
1.
2 ainsi que la rondelle 3 et la
Déposer le couvercle
membrane
.
4
I00647-11
–
Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au repère
A.
Indications prescrites
A
Cote
(niveau de liquide de
frein sous l'arête supérieure du
réservoir)
10 mm (0,39 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
H01654-10
p. 127)
–
Mettre le bouchon en place avec la rondelle et la membrane.
–
Mettre en place les vis et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
13.12
p. 44)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l’efficacité de freinage.
–
Veillez à remplacer immédiatement les plaquettes de frein usées. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se
tient volontiers à votre disposition.)
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale autorisée
.
A
Épaisseur minimale
»
M02047-10
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
(
p. 82)
Vérifier l'état des plaquettes de frein (dommages éventuels et formation de fissures).
»
S’il y a des dommages ou des fissures :
–
–
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale autorisée :
–
–
A
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
(
p. 82)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
»
Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
81
13 SYSTÈME DE FREIN
–
13.13
Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire des
pièces neuves.
Remplacer les plaquettes de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, les plaquettes de frein peuvent tomber en panne.
–
Assurez-vous que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels. (Votre atelier
GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritation de la peau Le liquide de frein est nocif pour la santé.
–
Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de frein.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à l'eau et consulter un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
Avertissement
Danger d'accident Un liquide de frein trop vieux ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de frein.
–
Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan d'entretien. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé. (Votre atelier GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Des plaquettes de frein non homologuées modifient l’efficacité des freins.
Les plaquettes de frein ne sont pas toutes testées et homologuées pour les motos GASGAS. La structure et
le coefficient de frottement des plaquettes de frein tout comme, par conséquent, leur puissance de freinage
peuvent fortement diverger des plaquettes de frein d'origine.
Lorsque des plaquettes de frein différentes des originales sont utilisées, elles risquent de ne pas être homologuées. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à l'état de livraison et la garantie du fabricant n'est plus valable.
–
Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que plaquettes de frein homologuées et recommandées par GASGAS.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et
conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
82
p. 44)
SYSTÈME DE FREIN 13
Travail principal
– Retirer le circlip
1.
Retirer la vis 2.
– Retirer la vis 3 et la vis 4.
–
I00645-10
–
Retirer l’étrier de frein.
Info
Ne pas plier ni endommager la durite de frein.
I00646-01
–
Retirer les plaquettes de frein.
–
Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
–
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein.
–
Vérifier les disques de frein. (
–
Retirer les vis
–
Retirer le bouchon
–
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller
à ce que le liquide de frein ne déborde pas du vase d'expansion de
liquide de frein. Aspirer le liquide de frein le cas échéant.
–
Mettre les plaquettes de frein neuves en place.
p. 71)
5.
6 et la membrane 7.
I00647-10
Info
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
S'assurer que les plaquettes de frein sont correctement
positionnées dans le ressort de retenue.
–
Positionner l'étrier de frein sur le disque de frein.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
I00646-01
–
Mettre en place la vis
3 et la serrer.
Indications prescrites
–
Vis de l'étrier de
frein arrière
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Mettre en place la vis
4 et la serrer.
Indications prescrites
I00648-10
–
Vis de l’étrier de
frein arrière
M6x40
Mettre en place la vis
2 et la serrer.
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Indications prescrites
Vis des plaquettes de
frein
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
83
13 SYSTÈME DE FREIN
–
Mettre le circlip
–
Vérifier les disques de frein. (
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance
soit perceptible.
–
Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au repère
1 en place.
p. 71)
A.
Indications prescrites
A
Cote
(niveau de liquide de
frein sous l'arête supérieure du
réservoir)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (
H01654-10
10 mm (0,39 in)
p. 127)
–
Mettre le bouchon en place avec la rondelle et la membrane.
–
Mettre en place les vis et les serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
84
p. 44)
ROUES, PNEUS 14
14.1
Déposer la roue avant
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
Travail principal
– Retirer la vis
p. 44)
1.
S05972-10
–
Desserrer les vis
2.
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés
réduisent l’efficacité de freinage.
–
S05973-10
–
Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque
de frein ne soit pas endommagé.
Maintenir la roue avant et retirer l'axe
la fourche.
3. Retirer la roue avant de
Info
Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue
avant est démontée.
–
Retirer les douilles-entretoises
4.
H00934-13
14.2
Monter la roue avant
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
85
14 ROUES, PNEUS
–
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.
»
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le roulement de roue avant.
Nettoyer et graisser les surfaces de roulement
entretoises.
Graisse longue durée (
H01198-10
p. 128)
–
Poser les douilles-entretoises.
–
Nettoyer et graisser légèrement l'axe.
Graisse longue durée (
–
A des douilles-
p. 128)
Mettre la roue avant en place.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
–
Placer l'axe.
–
Mettre en place la vis
I00650-11
1 et la serrer.
Indications prescrites
Vis axe de roue
avant
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
–
Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les
plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la
fourche.
I00649-10
p. 44)
Les bras de fourche se positionnent.
–
Serrer les vis
2.
Indications prescrites
Vis fixation de l'axe de
roue avant
14.3
M6
Déposer la roue arrière
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
Travail principal
– Retirer l'écrou
–
I00635-10
86
10 Nm (7,4 lbf ft)
1.
Retirer les tendeurs de chaîne
2.
p. 44)
ROUES, PNEUS 14
–
Retirer l'axe
de façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant.
–
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la
chaîne de la couronne.
3
Info
Protéger les composants contre tout dommage en les recouvrant.
I00636-10
Avertissement
Risque d'accident Les disques de frein endommagés
réduisent l’efficacité de freinage.
–
–
Déposez toujours la roue de manière à ce que le disque
de frein ne soit pas endommagé.
Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Retirer la roue arrière du bras
oscillant.
Info
Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la roue
arrière est démontée.
–
Retirer les douilles-entretoises
4.
F02175-10
14.4
Monter la roue arrière
Avertissement
Risque d'accident La présence d’huile ou de graisse sur les disques de frein réduit l’efficacité de freinage.
–
Veillez à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse et d’huile.
–
Si besoin, nettoyez les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Travail principal
– Vérifier que le roulement de roue ne présente ni usure ni dommages.
»
Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le roulement de roue arrière.
Nettoyer et graisser les surfaces de roulement
entretoises.
Graisse longue durée (
F02176-11
–
A des douilles-
p. 128)
Poser les douilles-entretoises.
Info
Placer la douille-entretoise large dans le sens de rotation
vers la gauche.
87
14 ROUES, PNEUS
–
Nettoyer et graisser légèrement l'axe
Graisse longue durée (
1.
p. 128)
–
Placer la roue arrière et introduire l'axe.
–
Poser la chaîne.
–
Mettre en place le tendeur
tement l'axe.
–
Mettre l'écrou
–
Vérifier que les tendeurs sont plaqués contre les vis de réglage.
–
Vérifier la tension de la chaîne. (
–
Serrer l'écrou
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
2 des deux côtés et enfoncer complè-
I00636-11
3 en place sans le serrer.
p. 65)
3.
Indications prescrites
Écrou de l'axe arrière
–
I00635-11
M12x1
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance
soit perceptible.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
14.5
70 Nm (51,6 lbf ft)
p. 44)
Vérifier l'état des pneus
Info
Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par GASGAS.
L’utilisation d’autres pneus peut avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.
Les pneus usés ont un effet défavorable sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
–
Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.
»
En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets
incrustés et autres dégradations :
–
Remplacer le pneu.
400602-10
–
Vérifier l'âge des pneus.
Info
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée
avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par
les quatre derniers chiffres de la dénomination DOT. Les
deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, GASGAS préconise un changement de pneus au plus tard tous les 5 ans.
H01144-10
»
88
Lorsque le pneu a plus de 5 ans :
ROUES, PNEUS 14
–
14.6
Remplacer le pneu.
Vérifier la pression des pneus
Info
Une pression de pneu insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression de pneu correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.
–
Retirer le capuchon.
–
Vérifier la pression du pneu quand le pneu est froid.
Pression de pneu sur tout-terrain
»
400695-01
14.7
1,0 bar (15 psi)
arrière
1,0 bar (15 psi)
Lorsque la pression de pneu ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
–
avant
Ajuster la pression de pneu.
Mettre le capuchon en place.
Contrôler la tension des rayons
Avertissement
Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement sur route et peuvent endommager le véhicule.
Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison de la surcharge. Si les rayons ne sont pas assez tendus, la roue peut se déformer, ce qui entraîne à son tour une déformation des autres rayons.
–
Contrôlez régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf. (Votre atelier
GASGAS Motorcycles agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.
Info
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de
leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont
de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.
Un son aigu doit retentir.
400694-01
»
Si la tension des rayons varie :
–
–
Rectifier la tension des rayons.
Contrôler le couple de serrage des rayons.
Indications prescrites
Écrou de rayon
M3,5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Kit de clé dynamométrique (58429094000)
89
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
15.1
Système de refroidissement
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de
refroidissement dans le moteur.
La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un
système de soupapes dans le bouchon du radiateur
. La température
de liquide de refroidissement indiquée peut être atteinte sans gêner le
fonctionnement.
2
120 °C (248 °F)
K01470-10
15.2
Le refroidissement s'effectue par vent relatif.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite.
De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue
l'efficacité du refroidissement.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Enlever le bouchon de radiateur
–
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
1.
−25 … −45 °C (−13 … −49 °F)
»
Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux indications prescrites :
–
K01471-10
90
Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau de liquide de refroidissement
au-dessus des
ailettes du radiateur
10 mm (0,39 in)
A
»
Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond
pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement (
400243-10
15.3
–
p. 127)
Mettre le bouchon de radiateur en place.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Enlever le bouchon de radiateur.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau de liquide de refroidissement
au-dessus des
ailettes du radiateur
10 mm (0,39 in)
A
»
Lorsque le niveau de liquide de refroidissement ne correspond
pas aux indications prescrites :
–
400243-10
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement (
–
p. 127)
Mettre le bouchon de radiateur en place.
91
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
15.4
Vidanger le liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
–
Placer la moto perpendiculairement au sol.
–
Placer un récipient adapté sous le couvercle de pompe à eau.
–
Retirer la vis
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Mettre en place et serrer la vis
chéité.
1. Retirer le bouchon de radiateur.
1 avec la nouvelle bague d'étan-
Indications prescrites
K01472-10
15.5
Vis de vidange couvercle de pompe à eau
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Remplir de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
92
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15
Travail principal
– S'assurer que la vis
1 est fermement serrée.
–
Placer la moto en position verticale.
–
Faire l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'au repère
A.
Indications prescrites
A
Cote
au-dessus des ailettes
de radiateur
Liquide de refroidissement
K01473-10
–
10 mm (0,39 in)
0,7 l (0,7 qt.)
Liquide de refroidissement ( p. 127)
Amener le véhicule dans la position indiquée sur l'illustration et
empêcher qu'il ne se déplace inopinément. L'écart de hauteur
doit être obtenu.
B
Indications prescrites
Écart de hauteur
B
50 cm (19,7 in)
Info
Relever le véhicule à l'avant pour permettre la purge totale
de l'air contenu dans le système de refroidissement. Un système de refroidissement partiellement purgé ne fonctionne
pas au maximum de sa puissance, ce qui risque de faire surchauffer le moteur.
400677-11
–
Placer le véhicule sur une surface horizontale.
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
–
Mettre le bouchon de radiateur en place.
A.
Retouche
– Faire un bref essai sur route.
15.6
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 91)
Remplacer le liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement
lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
–
Laissez le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d’ouvrir le radiateur, les durites de radiateur
ou tout autre composant du système de refroidissement.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
93
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
–
Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
–
Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion du liquide de refroidissement.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
Condition
Le moteur est froid.
–
Placer la moto perpendiculairement au sol.
–
Placer un récipient adapté sous le couvercle de pompe à eau.
–
Retirer la vis
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Mettre en place et serrer la vis
chéité.
1. Retirer le bouchon de radiateur.
1 avec la nouvelle bague d'étan-
Indications prescrites
Vis de vidange couvercle de pompe à eau
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
K01472-10
–
Faire l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'au repère
A.
Indications prescrites
A
Cote
au-dessus des ailettes
du radiateur
Liquide de refroidissement
10 mm (0,39 in)
0,7 l (0,7 qt.)
Liquide de refroidissement ( p. 127)
K01473-10
–
Amener le véhicule dans la position indiquée sur l'illustration et
empêcher qu'il ne se déplace inopinément. L'écart de hauteur
doit être obtenu.
B
Indications prescrites
Écart de hauteur
B
50 cm (19,7 in)
Info
Relever le véhicule à l'avant pour permettre la purge totale
de l'air contenu dans le système de refroidissement. Un système de refroidissement partiellement purgé ne fonctionne
pas au maximum de sa puissance, ce qui risque de faire surchauffer le moteur.
400677-11
–
Placer le véhicule sur une surface horizontale.
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu’au repère
–
Mettre le bouchon de radiateur en place.
Retouche
– Faire un bref essai sur route.
–
94
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
A.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 15
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 91)
95
16 RÉGLER LE MOTEUR
16.1
Vérifier le jeu du câble d'accélérateur
–
Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
–
Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée
des gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble
d'accélérateur
.
A
Jeu du câble d'accélérateur
»
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux
indications prescrites :
–
Régler le jeu du câble d'accélérateur.
(
p. 96)
400192-11
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner
la mort.
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le
moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
»
Lorsque le régime de ralenti change :
–
16.2
Régler le jeu du câble d'accélérateur.
(
p. 96)
Régler le jeu du câble d'accélérateur
Préparatifs
– Retirer la selle. (
p. 60)
–
Tourner la vis moletée du robinet d’essence dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
–
Déposer le réservoir de carburant.
–
Vérifier la pose du câble d'accélérateur. (
(
p. 52)
p. 69)
Travail principal
– Mettre le guidon en position droite.
–
Repousser le cache-poussière
–
Veiller à ce que l'enveloppe du câble d'accélérateur soit bien en
butée dans la vis de réglage
.
1.
2
–
F02895-10
96
Desserrer l'écrou
3.
RÉGLER LE MOTEUR 16
–
2
Tourner la vis de réglage
de façon à ce que le jeu du câble d'accélérateur
soit disponible sur la poignée des gaz.
A
Indications prescrites
Jeu du câble d'accélérateur
–
Serrer l'écrou
–
Remettre le cache-poussière
3 … 5 mm (0,12 … 0,2 in)
3.
1 en place.
400192-11
Retouche
– Monter le réservoir de carburant.
16.3
(
–
Monter la selle. (
–
Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. (
p. 53)
p. 60)
p. 96)
Régime de ralenti du carburateur
La régulation du ralenti du carburateur a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti et la réponse
du carburateur lors d'accélérations. Cela signifie que, lorsque le régime
de ralenti est correctement réglé, le moteur démarre plus facilement
que lorsque le régime de ralenti est mal réglé.
Info
Le carburateur et ses composants sont soumis à une forte usure
du fait des vibrations du moteur. L'usure peut entraîner des dysfonctionnements.
I00630-10
La vis de réglage du régime de ralenti
ralenti.
La vis de régulation de l'air de ralenti
du régime de ralenti.
16.4
1 permet de régler le régime de
2 permet de régler le mélange
Régler le régime de ralenti du carburateur
–
Visser la vis de régulation de l'air de ralenti
effectuer le réglage de base prescrit.
2 jusqu'en butée, puis
Indications prescrites
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouverte
–
3 tours
Monter le moteur en température.
Indications prescrites
Phase de montée en température
I00630-10
–
≥ 5 min
Brancher l'outil spécial.
Compteur d'heures d'utilisation avec compte-tours
(A54012920100)
97
16 RÉGLER LE MOTEUR
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner
la mort.
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le
moteur dans une pièce fermée.
Régler le ralenti avec la vis de réglage du régime de ralenti
1.
Indications prescrites
Fonction starter désactivée – Le bouton de starter est enfoncé
jusqu'en butée. ( p. 18)
Régime de ralenti
1.500 … 2.000 tr/min
–
Tourner lentement la vis de régulation de l’air de ralenti
dans le
sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le régime commence
à baisser.
–
Noter la position, puis tourner lentement la vis de régulation de l'air
de ralenti en sens inverse, jusqu’à ce que le régime baisse.
–
Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur
tourne le plus vite.
2
Info
Si le régime de ralenti devait alors être trop élevé, le réduire
à une valeur normale et recommencer les opérations précédentes.
Si la méthode décrite ne permet pas d'obtenir un résultat
satisfaisant, le gicleur de ralenti n'est éventuellement pas
correctement dimensionné.
Si le régime ne bouge pas alors que la vis de régulation de
l'air de ralenti est vissée à fond, monter un gicleur de ralenti
plus petit.
Après le remplacement du gicleur, recommencer le réglage
complet.
À la suite d'une variation importante de la température
extérieure ou en cas de forte différence d'altitude, procéder à nouveau au réglage du régime de ralenti.
16.5
Contrôler le réglage de l'embrayage
–
Brancher l'outil spécial
1.
Compteur d'heures d'utilisation avec compte-tours
(A54012920100)
F03010-10
98
RÉGLER LE MOTEUR 16
–
Faire venir la roue avant en appui sur un objet fixe.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner
la mort.
401521-01
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le
moteur dans une pièce fermée.
–
Démarrer la moto.
–
Accélérer au maximum.
Indications prescrites
Fonctionnement à plein régime
–
Relever le régime.
Vitesse de glissement
»
9.800 … 10.400 tr/min
Si la valeur indiquée n’est pas atteinte :
–
16.6
≤3s
Régler l'embrayage.
(
p. 100)
Déposer le carter d'embrayage
Remarque
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Info
Du carburant peut s'écouler par le carburateur.
Récupérer les fuites de carburant dans un récipient adapté.
–
Tourner la vis moletée du robinet d’essence dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
–
Coucher le véhicule sur le côté gauche.
–
Retirer les vis
–
Retirer le carter d'embrayage
1.
2 et la bague d'étanchéité.
K01487-10
99
16 RÉGLER LE MOTEUR
16.7
Régler l'embrayage
Préparatifs
Condition
Le carter d'embrayage reste en place.
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 44)
Condition
Le carter d'embrayage doit être retiré.
–
Déposer le carter d'embrayage.
(
p. 99)
Condition
Le carter d'embrayage reste en place.
–
Retirer le bouchon à vis
–
Tourner la cloche d'embrayage jusqu'à ce que les vis de
réglage
soient accessibles.
1 et la bague d'étanchéité.
K01488-10
2
Info
Tourner la cloche d'embrayage avec le levier de kick.
Tourner les vis de réglage
avec la roue arrière.
2
K01489-10
Condition
En l'absence de point de repère :
–
Tourner les vis de réglage
dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'un déclic se fasse
entendre.
–
Tourner les vis de réglage
de 8 crans dans le sens des
aiguilles d'une montre pour atteindre le réglage de base.
2
2
Indications prescrites
K01490-10
100
Réglage de base de la
vitesse de glissement
9.800 … 10.400 tr/min
RÉGLER LE MOTEUR 16
Info
Depuis la butée, ne pas précontraindre les ressorts
au-delà de 14 crans par le biais des vis de réglage.
Une précontrainte de 15 clics ou plus peut déformer
l'embrayage, qui ne pourrait alors plus être remis en
place. L'embrayage devrait ensuite être démonté.
Condition
Lorsque la vitesse de glissement est trop faible :
–
Tourner les vis de réglage
d'une montre.
2 dans le sens des aiguilles
Indications prescrites
1 cran augmente la vitesse
de glissement de
200 … 300 tr/min
Info
Depuis la butée, ne pas précontraindre les ressorts
au-delà de 14 crans par le biais des vis de réglage.
Condition
Lorsque la vitesse de glissement est trop élevée :
–
Tourner les vis de réglage
aiguilles d'une montre.
2 dans le sens inverse des
Indications prescrites
1 cran diminue la vitesse
de glissement de
–
200 … 300 tr/min
1
Mettre le bouchon à vis
en place avec une bague
d'étanchéité neuve et le serrer.
Indications prescrites
Vis de contrôle du
niveau d'huile de
boîte
M14x1,25
10 Nm (7,4 lbf ft)
K01488-10
Condition
Le carter d'embrayage doit être retiré.
–
Tourner la cloche d'embrayage
réglage
soient accessibles.
1 jusqu'à ce que les vis de
2
Info
1
I00644-10
Tourner la cloche d'embrayage
avec le levier de
kick.
Tourner les vis de réglage
avec la roue arrière.
2
101
16 RÉGLER LE MOTEUR
Condition
En l'absence de point de repère :
–
Tourner les vis de réglage
dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'un déclic se fasse
entendre.
–
Tourner les vis de réglage
de 8 crans dans le sens des
aiguilles d'une montre pour atteindre le réglage de base.
2
2
Indications prescrites
Réglage de base de la
vitesse de glissement
I00644-11
9.800 … 10.400 tr/min
Info
Depuis la butée, ne pas précontraindre les ressorts
au-delà de 14 crans par le biais des vis de réglage.
Une précontrainte de 15 clics ou plus peut déformer
l'embrayage, qui ne pourrait alors plus être remis en
place. L'embrayage devrait ensuite être démonté.
Condition
Lorsque la vitesse de glissement est trop faible :
–
Tourner les vis de réglage
d'une montre.
2 dans le sens des aiguilles
Indications prescrites
1 cran augmente la vitesse
de glissement de
200 … 300 tr/min
Info
Depuis la butée, ne pas précontraindre les ressorts
au-delà de 14 crans par le biais des vis de réglage.
Condition
Lorsque la vitesse de glissement est trop élevée :
–
Tourner les vis de réglage
aiguilles d'une montre.
2 dans le sens inverse des
Indications prescrites
1 cran diminue la vitesse
de glissement de
200 … 300 tr/min
Retouche
Condition
Le carter d'embrayage reste en place.
–
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 44)
Condition
Le carter d'embrayage doit être retiré.
–
102
–
Monter le carter d'embrayage.
–
Vérifier le niveau d'huile de boîte. (
Contrôler le réglage de l'embrayage.
(
p. 103)
p. 104)
(
p. 98)
RÉGLER LE MOTEUR 16
16.8
Monter le carter d'embrayage
Travail principal
– Mettre en place le carter d'embrayage
–
Mettre en place les vis
1 et la bague d'étanchéité.
2 et les serrer.
Indications prescrites
Vis du couvercle extérieur d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
K01487-11
Retouche
– Vérifier le niveau d'huile de boîte. (
p. 104)
103
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
17.1
Vérifier le niveau d'huile de boîte
Condition
Le moteur est froid.
Préparatifs
– Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.
Travail principal
– Retirer la vis
–
1.
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
De l'huile de boîte ne doit pas s’écouler de l’alésage.
Le niveau d'huile de boîte peut être consulté sur le bord inférieur
de l'alésage.
»
Si le niveau d'huile de boîte se situe en-dessous de l'alésage :
–
K01474-10
»
–
–
Faire l'appoint d'huile de boîte.
(
p. 105)
Si de l’huile de boîte s’écoule :
Rectifier le niveau d'huile de boîte.
Mettre en place la vis
1 et la serrer.
Indications prescrites
Vis de contrôle du
niveau d'huile de boîte
17.2
M14x1,25
10 Nm (7,4 lbf ft)
Remplacer l'huile de boîte
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le moteur de la moto tourne.
–
Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
–
En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et
conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Vidanger l'huile de boîte lorsque le moteur est chaud.
Préparatifs
– Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille Plugin.
104
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 17
Travail principal
– Placer un réservoir adapté sous le moteur.
–
Enlever la vis de vidange d'huile
–
Vidanger entièrement l'huile de boîte.
–
Nettoyer soigneusement la vis de vidange et l'aimant.
–
Nettoyer la surface étanche du moteur.
–
Mettre la vis de vidange d'huile en place avec l'aimant et une nouvelle bague d'étanchéité et serrer.
1 avec l'aimant.
Indications prescrites
K01475-10
Vis de vidange d'huile
avec aimant
–
M12x1,5
Retirer le bouchon de remplissage
d'huile de boîte.
Huile de boîte
20 Nm (14,8 lbf ft)
2 et le joint torique et remplir
0,20 l (0,21 qt.)
Huile de boîte de
vitesses (ATF Dexron 3) ( p. 126)
Info
Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile de
basse qualité provoque une usure prématurée de la boîte.
401955-11
–
Mettre en place le bouchon de remplissage
serrer.
2 et le joint torique et
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner
la mort.
–
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le
moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.
Retouche
– Vérifier le niveau d'huile de boîte. (
17.3
p. 104)
Faire l'appoint d'huile de boîte
Info
Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée de la boîte.
Préparatifs
– Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale.
105
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
Travail principal
– Retirer la vis
1.
K01474-10
–
Retirer le bouchon de remplissage
–
Remplir d'huile de boîte jusqu'à ce qu'elle s'écoule par l'alésage de
la vis de contrôle du niveau.
2 et le joint torique.
Huile de boîte de vitesses (ATF Dexron 3) (
–
Mettre en place la vis
p. 126)
1 et la serrer.
Indications prescrites
Vis de contrôle du
niveau d'huile de boîte
401955-11
–
M14x1,25
Mettre en place le bouchon de remplissage
serrer.
10 Nm (7,4 lbf ft)
2 et le joint torique et
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont
toxiques et peuvent faire perdre conscience voire entraîner
la mort.
–
106
–
Veillez donc en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
–
Utilisez un système d’extraction des gaz d’échappement approprié si vous démarrez ou faites tourner le
moteur dans une pièce fermée.
Démarrer le moteur et vérifier son étanchéité.
CARBURATEUR 18
18.1
Déposer le carburateur
Danger
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est
trop rempli.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées.
–
Arrêter le moteur lorsque vous faites le plein.
–
S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
–
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
–
Respecter les consignes indiquées lorsque vous faites le plein.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de
portée des enfants.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 44)
–
Retirer la selle. (
–
Tourner la vis moletée du robinet d’essence dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
–
Déposer le réservoir de carburant.
(
–
Déposer le cache latéral droit. (
p. 57)
–
Déposer le silencieux arrière. (
p. 62)
–
Déposer la protection de cadre. (
p. 60)
–
Déposer le cache latéral gauche. (
p. 56)
p. 60)
p. 52)
107
18 CARBURATEUR
Travail principal
– Desserrer les colliers
1 et 2.
R06704-10
–
Débrancher le tuyau de purge
–
Retirer les vis
–
Répéter l'étape de travail du côté opposé.
–
Retirer la flèche avec le garde-boue.
3.
R06705-10
4.
Info
Veiller à ce que la pipe d'admission reste en place.
R06706-10
–
R06707-10
108
Retirer la durite de carburant
5 du guide.
CARBURATEUR 18
–
Retirer le carburateur en le tirant vers l'arrière.
–
Ouvrir le bouchon du boisseau
–
Sortir le boisseau du carburateur.
–
Purger le carburant restant.
–
Sortir le ressort du boisseau.
–
Repousser la coupelle de ressort
–
Décrocher le câble de gaz
–
Retirer le boisseau.
R06708-10
6.
R06709-10
7.
R06710-10
8.
R06711-10
18.2
Monter le carburateur
Travail principal
– Accrocher le câble de gaz
1.
R06711-11
109
18 CARBURATEUR
–
Positionner la coupelle de ressort
seau.
–
Positionner le boisseau et le couvercle du boisseau.
–
Serrer le couvercle du boisseau
–
Mesurer la distance entre le carter de carburateur et le couvercle du
boisseau.
2 ainsi que le ressort du bois-
R06710-11
»
3 à la main.
Écart : ≤ 3 mm (≤ 0,12 in)
Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :
–
Visser correctement le couvercle du boisseau.
R06709-11
–
Monter le carburateur.
–
Mettre la durite de carburant
–
Positionner la flèche.
R06708-11
4 dans le guide.
R06707-11
Info
Faire attention à l'embout de purge.
–
Mettre en place les vis
5 et les serrer.
Indications prescrites
R06706-11
110
Vis restantes sur la
partie-cycle
–
M8
Répéter l'étape de travail du côté opposé.
25 Nm (18,4 lbf ft)
CARBURATEUR 18
–
Mettre en place le tuyau de purge
–
Positionner les colliers
6.
R06705-11
7 et 8 et les serrer.
Indications prescrites
Collier du carburateur
-
2,8 Nm (2,07 lbf ft)
R06704-11
Retouche
– Vérifier le jeu du câble d'accélérateur. (
p. 96)
–
Monter le silencieux arrière. (
–
Monter le cache latéral gauche. (
–
Régler le régime de ralenti du carburateur.
–
Monter la protection de cadre. (
p. 61)
–
Monter le réservoir de carburant.
(
–
Monter la selle. (
–
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 63)
p. 57)
(
p. 97)
p. 53)
p. 60)
p. 44)
111
19 NETTOYAGE, ENTRETIEN
19.1
Nettoyer la moto
Remarque
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager ou détériorer
les composants.
L'eau sous haute pression pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les câbles d’accélérateur, les paliers
etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les composants.
–
Ne dirigez jamais le jet d’eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur ou
les paliers.
–
Maintenez une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et le composant.
Distance minimale
60 cm (23,6 in)
Remarque
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer huile, lubrifiant, filtre, carburant, produits de nettoyage, liquide de frein, etc. de façon réglementaire et
conformément aux dispositions en vigueur.
Info
Nettoyer le motocycle régulièrement afin d’en préserver pendant longtemps la valeur et l’apparence.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
–
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
–
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance
moyenne.
–
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos
tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter avec un pinceau.
Nettoyant spécial moto (
p. 128)
Info
401061-01
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le commerce.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule
sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
–
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.
–
Enlever le bouchon de l'échappement.
–
Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur.
Avertissement
Risque d'accident L’humidité et la poussière compromettent le système de freinage.
–
–
112
Expliquez à votre enfant qu'il doit freiner plusieurs fois
avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et
les disques de frein et d’enlever la poussière.
Après le lavage de la moto, laisser l'enfant conduire sur une brève
distance jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement et que le système de frein ait pu sécher au cours de
freinages prudents.
NETTOYAGE, ENTRETIEN 19
Info
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les
endroits les plus inaccessibles du moteur et du système de
frein.
–
Repousser les capuchons de protection du guidon de manière à ce
que l'eau éventuellement infiltrée puisse s'évaporer.
–
Quand la machine a refroidi, il convient de lubrifier toutes les articulations et les pièces en frottement.
–
Nettoyer la chaîne. (
–
Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau
d'échappement) avec un produit anticorrosif.
p. 65)
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
( p. 128)
–
Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 129)
113
20 STOCKAGE
20.1
Stockage
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
–
Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
–
Consulter immédiatement un médecin en cas d'ingestion de carburant.
–
Ne pas respirer les vapeurs d'essence.
–
En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact du carburant avec les yeux, bien les rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
–
Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
–
Stocker le carburant dans un jerrycan approprié, conformément aux directives en vigueur et le tenir hors de
portée des enfants.
Info
En cas d'immobilisation de la moto pendant une période prolongée, appliquer des mesures complémentaires.
Avant de remiser la moto, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de
faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et les transformations durant la morte-saison car les ateliers
sont alors moins chargés. On évite ainsi des temps d'attente trop longs au démarrage de la saison suivante.
–
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la moto,
ajouter un additif de carburant.
Additif pour carburant (
–
p. 128)
Faire le plein de carburant. (
p. 25)
Conseil
Remplir complètement le réservoir de carburant conformément aux instructions, en utilisant un carburant à la teneur
en éthanol la plus faible possible.
401058-01
–
Nettoyer la moto. (
–
Remplacer l'huile de boîte.
–
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
–
Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur.
–
Vérifier la pression des pneus. (
–
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri de variations de température importantes.
p. 112)
(
p. 104)
p. 90)
p. 89)
Info
GASGAS recommande de mettre la moto sur béquilles.
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméable à l'air.
p. 44)
Info
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches qui retiennent
l'humidité et entraînent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour
un court instant. En effet, il n’atteint pas sa température
normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d’eau
issue de la combustion se condense et fait rouiller les pièces
du moteur et de l’échappement.
114
STOCKAGE 20
20.2
Mise en service après le stockage
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise
en service. ( p. 22)
–
Effectuer un essai sur route.
p. 44)
401059-01
115
21 RECHERCHE DE PANNE
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Erreur de manipulation
–
Exécuter les étapes de démarrage.
( p. 22)
La moto n'a pas fonctionné depuis
longtemps, c'est pourquoi le carburant contenu dans la cuve à
niveau constant a vieilli
–
Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur.
Rupture de l'alimentation en carburant
–
Vérifier la ventilation du réservoir de carburant.
–
Nettoyer le robinet de carburant.
–
Contrôler/régler les composants du carburateur.
Bougie d'allumage encrassée ou
humide
–
Nettoyer la bougie et la fiche de bougie
d'allumage, puis les laisser sécher. Les
remplacer si nécessaire.
Distance trop importante entre
les électrodes de la bougie d'allumage
–
Régler la distance entre les électrodes.
Dysfonctionnement du système
d'allumage
–
Vérifier le système d'allumage.
Coupe-circuit endommagé dans le
faisceau de câbles, touche Arrêt
défectueuse
–
Contrôler la touche Arrêt.
Connecteur ou bobine d'allumage
lâche ou oxydé(e)
–
Nettoyer les connexions et les traiter avec
un aérosol spécial.
Présence d’eau dans le carburateur ou gicleurs bouchés
–
Contrôler/régler les composants du carburateur.
Gicleur de ralenti bouché
–
Contrôler/régler les composants du carburateur.
Vis de réglage du carburateur mal
réglée
–
Régler le régime de ralenti du carburateur. ( p. 97)
Bougie défectueuse
–
Remplacer la bougie.
Allumage défectueux
–
Vérifier la bobine d'allumage.
–
Contrôler les fiches de bougie
d'allumage.
Le carburateur déborde car le
pointeau est encrassé ou usé
–
Contrôler/régler les composants du carburateur.
Gicleurs dévissés
–
Contrôler/régler les composants du carburateur.
Dysfonctionnement du système
d'allumage
–
Vérifier le système d'allumage.
Rupture de l'alimentation en carburant
–
Vérifier la ventilation du réservoir de carburant.
–
Nettoyer le robinet de carburant.
–
Contrôler/régler les composants du carburateur.
Filtre à air très encrassé
–
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre
à air. ( p. 62)
Échappement non étanche,
déformé ou qui ne contient pas
assez de laine de roche dans le
silencieux arrière
–
Vérifier que l'échappement n'est pas
endommagé.
–
Remplacer l'isolant du silencieux arrière.
( p. 63)
Le moteur n’a pas de régime de
ralenti
Le moteur ne monte pas en
régime
Le moteur n'a pas assez de puissance
116
Indications prescrites
Distance entre les électrodes des bougies
0,70 mm (0,0276 in)
RECHERCHE DE PANNE 21
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur n'a pas assez de puissance
Allumage défectueux
–
Vérifier la bobine d'allumage.
–
Contrôler les fiches de bougie
d'allumage.
Membrane ou boîte à membrane
abîmée
–
Vérifier l'état de la membrane ou de la
boîte à membrane.
Apparition de signes d'usure
–
Faire réviser le moteur.
Vitesse d'engrènement trop faible
ou trop haute
–
Contrôler le réglage de l'embrayage.
( p. 98)
Insuffisance de carburant
–
Tourner la vis moletée du robinet d'essence dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre jusqu'en butée.
–
Faire le plein de carburant. (
Le moteur n'aspire pas l'air adéquat
–
Contrôler la mise en place de l'embout de
purge et du carburateur.
Connecteur ou bobine d'allumage
lâche ou oxydé(e)
–
Nettoyer les connexions et les traiter avec
un aérosol spécial.
Liquide de refroidissement insuffisant
–
Vérifier que le liquide de refroidissement
ne fuit pas.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 91)
Pas assez de vent de face
–
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
Ailettes de radiateur largement
recouvertes de boue
–
Nettoyer le radiateur.
Formation de mousse dans le système de refroidissement
–
Vidanger le liquide de refroidissement.
( p. 92)
–
Remplir de liquide de refroidissement.
( p. 92)
Tête de cylindre ou joint de la tête
de cylindre abîmé
–
Vérifier l'état de la tête de cylindre et du
joint de la tête de cylindre.
Conduite de liquide de refroidissement pliée
–
Remplacement de la durite.
Dégagement de fumée blanchâtre
(vapeur dans les gaz d'échappement)
Tête de cylindre ou joint de la tête
de cylindre abîmé
–
Vérifier l'état de la tête de cylindre et du
joint de la tête de cylindre.
L'huile de boîte s'écoule du tuyau
de purge
Trop d'huile de boîte
–
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
( p. 104)
Présence d'eau dans l'huile de
boîte
Bague d'étanchéité radiale ou
pompe à eau endommagée
–
Vérifier l'état de la bague d'étanchéité
radiale et de la pompe à eau.
Le moteur s'arrête ou empêche le
carburateur de tourner
Le moteur surchauffe
p. 25)
117
22 DONNÉES TECHNIQUES
22.1
Moteur
Type
Moteur essence à 2 temps, monocylindre, refroidi par
liquide, avec pipe d'admission
Cylindrée
49,9 cm³ (3,045 cu in)
Course
40,7 mm (1,602 in)
Alésage
39,5 mm (1,555 in)
Roulements de vilebrequin
2 roulements à billes
Palier de bielle
Roulement à aiguilles
Portée de piston
Roulement à aiguilles
Piston
Moulé en aluminium
Segments de piston
1 joint rectangulaire
Graissage moteur
Lubrification mixte
Rapport primaire
Transmission par engrenages à dents droites, 33:61
Embrayage
Embrayage centrifuge multidisque
Boîte de vitesses
Réducteur rigide mono-étagé
Réduction boîte de vitesses
14:31
Système d'allumage
Selettra Digital
Bougie d'allumage
BRISK AR10C (standard), BRISK AR10IR (recommandée
pour une utilisation normale en compétition)
Distance entre les électrodes des bougies
0,70 mm (0,0276 in)
Système de refroidissement
Liquide de refroidissement
Auxiliaire de démarrage
Système de démarreur kick
22.2
Couples de serrage moteur
Écrou de la turbine de pompe à eau
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de la fixation du stator
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du dispositif de retenue de coussinet
M5
Vis du levier de kick
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite®243™
Prise de dépression (évacuation d'air
du carter)
M6
Vis bride d'échappement
M6
4 Nm (3 lbf ft)
Loctite®243™
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis carter de moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis couvercle du générateur
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis couvercle pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de la bobine d'allumage
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de la culasse
M6x25
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis de purge du liquide de refroidissement
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis de vidange du couvercle de
pompe à eau
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis d'embout de purge
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
118
DONNÉES TECHNIQUES 22
Vis du boulon ajusté
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®2701™
Vis du câble de masse
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du couvercle extérieur d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis du pignon de chaîne
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®2701™
Vis plateau de pression
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Écrous pied de cylindre
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de la cloche d'embrayage
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du pied de cylindre
M8x41
7 Nm (5,2 lbf ft)
Bougie d'allumage
M10x1
13 Nm (9,6 lbf ft)
Écrou de pignon de distribution
M10x1,25
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
M10x1,25
Écrou rotor
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de vidange d'huile avec aimant
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis de contrôle du niveau d'huile de
boîte
M14x1,25
10 Nm (7,4 lbf ft)
22.3
Carburateur avec réglage du carburateur
Type de carburateur
Dell`Orto PHBG 19BS
Position de l'aiguille
2e position en partant du haut
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouverte
3 tours
Gicleur principal
88 (85, 90, 92)
Aiguille de gicleur
W7
Gicleur de ralenti
50
Gicleur
262AU
Boisseau
40
Gicleur de starter
65
22.3.1
Réglage du carburateur (Option : Position assise basse)
DellOrto PHBG19 BS
ASL
TEMP
−20 … −7 °C
(−4 … 19 °F)
−6 … 5 °C
(21 … 41 °F)
6 … 15 °C (43 16 … 24 °C
… 59 °F)
(61 … 75 °F)
25 … 36 °C
(77 … 97 °F)
2.301 …
3.000 m
(7.549 …
9.843 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
50
W7
2
82
3
48
W7
2
82
3
45
W7
2
82
3
48
W7
1
85
3
48
W7
1
85
1.501 …
2.300 m
(4.925 …
7.546 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
50
W7
2
82
3
50
W7
2
82
3
48
W7
2
82
3
48
W7
2
82
3
48
W7
2
85
37 … 49 °C
(99 …
120 °F)
3
48
W7
2
88
119
22 DONNÉES TECHNIQUES
ASL
TEMP
−20 … −7 °C
(−4 … 19 °F)
−6 … 5 °C
(21 … 41 °F)
6 … 15 °C (43 16 … 24 °C
… 59 °F)
(61 … 75 °F)
25 … 36 °C
(77 … 97 °F)
37 … 49 °C
(99 …
120 °F)
751 …
1.500 m
(2.464 …
4.921 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
52
W7
2
88
3
50
W7
2
85
3
50
W7
2
85
3
50
W7
2
85
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
90
301 …
750 m (988
… 2.461 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
55
W7
2
88
3
52
W7
2
88
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
92
0 … 300 m
(0 … 984 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
55
W7
2
90
3
52
W7
2
90
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
92
3
50
W7
2
95
M/FT ASL
Au-dessus du niveau de la mer
TEMP
Température
ASO
Vis de régulation de l'air de ralenti ouverte (tours)
IJ
Gicleur de ralenti
NDL
Aiguille de gicleur
POS
Position de l'aiguille du haut
MJ
Gicleur principal
Le réglage du carburateur dépend des conditions définies pour l'environnement et l'utilisation.
22.3.2
Réglage du carburateur (Option : Position assise haute)
DellOrto PHBG19 BS
37 … 49 °C
(99 …
120 °F)
ASL
TEMP
−20 … −7 °C
(−4 … 19 °F)
−6 … 5 °C
(21 … 41 °F)
6 … 15 °C (43 16 … 24 °C
… 59 °F)
(61 … 75 °F)
25 … 36 °C
(77 … 97 °F)
2.301 …
3.000 m
(7.549 …
9.843 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
50
W7
2
85
3
48
W7
2
85
3
45
W7
2
85
3
48
W7
1
88
3
48
W7
1
88
1.501 …
2.300 m
(4.925 …
7.546 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
50
W7
2
85
3
50
W7
2
85
3
48
W7
2
85
3
48
W7
2
85
3
48
W7
2
88
3
48
W7
2
90
751 …
1.500 m
(2.464 …
4.921 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
52
W7
2
90
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
92
301 …
750 m (988
… 2.461 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
55
W7
2
90
3
52
W7
2
90
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
92
3
50
W7
2
95
120
DONNÉES TECHNIQUES 22
ASL
TEMP
−20 … −7 °C
(−4 … 19 °F)
−6 … 5 °C
(21 … 41 °F)
6 … 15 °C (43 16 … 24 °C
… 59 °F)
(61 … 75 °F)
25 … 36 °C
(77 … 97 °F)
37 … 49 °C
(99 …
120 °F)
0 … 300 m
(0 … 984 ft)
ASO
IJ
NDL
POS
MJ
3
55
W7
2
92
3
52
W7
2
92
3
50
W7
2
92
3
50
W7
2
95
3
50
W7
2
98
M/FT ASL
3
50
W7
2
92
Au-dessus du niveau de la mer
TEMP
Température
ASO
Vis de régulation de l'air de ralenti ouverte (tours)
IJ
Gicleur de ralenti
NDL
Aiguille de gicleur
POS
Position de l'aiguille du haut
MJ
Gicleur principal
Le réglage du carburateur dépend des conditions définies pour l'environnement et l'utilisation.
22.4
Quantités de remplissage
22.4.1
Huile de boîte
Huile de boîte
22.4.2
0,7 l (0,7 qt.)
Liquide de refroidissement (
2,3 l (2,4 qt.)
Carburant Super sans plomb (octane
95) mélangé avec de l'huile-moteur 2
temps (1:60) ( p. 126)
p. 127)
Carburant
Capacité du réservoir à carburant
environ
22.5
Huile de boîte de vitesses (ATF Dexron 3) ( p. 126)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
22.4.3
0,20 l (0,21 qt.)
Partie-cycle
Cadre
Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
époxy
Fourche
WP XACT 35
Amortisseur
WP XACT Mono Shock
Débattement
Avant
200,6 mm (7,898 in)
Arrière
190,5 mm (7,5 in)
Déport de fourche
22 mm (0,87 in)
Système de freinage
Avant
Frein à disque avec étrier de frein à 4 pistons
Arrière
Frein à disque avec étrier de frein à 2 pistons
Disques de frein - Diamètre
avant
160 mm (6,3 in)
arrière
160 mm (6,3 in)
Disques de frein - Limite d'usure
121
22 DONNÉES TECHNIQUES
avant
2,2 mm (0,087 in)
arrière
2,2 mm (0,087 in)
Pression de pneu sur tout-terrain
avant
1,0 bar (15 psi)
arrière
1,0 bar (15 psi)
Rapport secondaire
11:40
Chaîne
1/2 x 3/16”
Couronnes livrables
38, 39, 40, 41, 42
Angle de chasse
66°
Empattement
1.023,5 … 1.035,6 mm (40,295 … 40,772 in)
Hauteur du siège à vide
634 … 683 mm (24,96 … 26,89 in)
Garde au sol à vide
210 … 227,3 mm (8,27 … 8,949 in)
Poids approx. sans carburant
42,4 kg (93,5 lb.)
Poids maximum du pilote
45 kg (99 lb.)
22.6
Pneus
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
60/100 - 12 36J TT
MAXXIS MAXXCROSS MX‑ST+
2,75 - 10 38J TT
MAXXIS MAXXCROSS MX‑ST+
Les pneus indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un distributeur autorisé
ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d’autres fabricants. Les directives d’homologation locales en
vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées. Pour plus d'informations, consulter la rubrique
SAV, à l'adresse :
http://www.gasgas.com
22.7
Fourche
Référence de la fourche
A400C102X106000
Fourche
WP XACT 35
Amortissement en détente
Confort
15 clics
Standard
12 clics
Sport
10 clics
Pression de gonflage
1 bar (15 psi)
Longueur de fourche
685 mm (26,97 in)
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
337,5 mm (13,287 in)
Quantité d'huile mécanisme extérieur
gauche
25 ± 5 ml (0,85 ± 0,17 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)
( p. 126)
Quantité d'huile de la cartouche
droite
225 ml (7,61 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)
( p. 126)
Quantité de graisse de la cartouche
gauche
6 g (0,21 oz)
Graisse spéciale (00062010053)
( p. 128)
122
DONNÉES TECHNIQUES 22
22.8
Amortisseur
Référence de l'amortisseur
A400C402X113000
Amortisseur
WP XACT Mono Shock
Amortissement en compression de Petite Vitesse
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Amortissement en compression de Grande Vitesse
Confort
2,5 tours
Standard
2 tours
Sport
1,5 tour
Amortissement de détente
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Prétension du ressort
5 mm (0,2 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 15 … 25 kg (33 … 55 lb.)
25 N/mm (143 lb/in)
Poids du pilote (standard) : 25 … 35 kg (55 … 77 lb.)
30 N/mm (171 lb/in)
Poids du pilote : 35 … 45 kg (77 … 99 lb.)
35 N/mm (200 lb/in)
Longueur de ressort
130 mm (5,12 in)
Pression du gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement statique
30 mm (1,18 in)
Enfoncement en charge
80 mm (3,15 in)
Longueur de montage
275 mm (10,83 in)
Huile d'amortisseur
22.9
Huile d'amortisseur (SAE 2,5)
(50180751S1) ( p. 126)
Couples de serrage sur la partie-cycle
Collier du carburateur
-
2,8 Nm (2,07 lbf ft)
Gasseil an Vergaser
-
1 Nm (0,7 lbf ft)
Vis de la fixation de durite de frein
EJOT PT K60x20-Z
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis EJOT PT restantes
EJOT PT K60x20
2 Nm (1,5 lbf ft)
Vis de la touche Arrêt
M3
0,4 Nm (0,3 lbf ft)
Écrou de rayon
M3,5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Vis de la butée de support d'étrier de
fixation rapide de la selle
EJOT PT 35x16 M3,5
0,75 Nm (0,553 lbf ft)
Vis de la poignée Lock-on
M4
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite®243™
Écrous restants sur la partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis des plaquettes de frein
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis des restantes sur la partie-cycle
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Écrou du joint à rotule de la barre de
pression sur cylindre de frein arrière
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Écrou tige sur pédale de frein arrière
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
123
22 DONNÉES TECHNIQUES
Vis de la bavette
M6
7 Nm (5,2 lbf ft)
Vis de la fixation arrière
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis de la garniture du frein à main
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de la poignée des gaz
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis de plaque frontale
M6
4 Nm (3 lbf ft)
Vis disque de frein arrière
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis disque de frein avant
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du cache de pignon de chaîne
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis du cylindre de frein arrière
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du garde-boue
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis du protège-radiateur sur le radiateur
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Vis du silent-bloc du silencieux arrière
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Vis fixation de l'axe de roue avant
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Vis restantes sur la partie-cycle
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Écrou de la butée de la pédale de
frein arrière
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrou porte-pneu
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis bride de serrage du guidon
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis couronne
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de l'étrier de frein arrière
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Vis de l'étrier de frein avant
M8x35
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du bras arrière
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite®243™
Vis du patin
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis du support moteur
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite®243™
Vis restantes sur la partie-cycle
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Vis té de fourche inférieur
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Vis té de fourche supérieur
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Vis tube de fourche
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Écrou de la pédale de frein arrière
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Écrous restants sur la partie-cycle
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Vis amortisseur en bas
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Vis amortisseur en haut
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite®243™
Vis axe de roue avant
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Vis fixation du guidon
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite®243™
Vis restantes sur la partie-cycle
124
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
DONNÉES TECHNIQUES 22
Écrou de l'axe arrière
M12x1
70 Nm (51,6 lbf ft)
Écrou de l'axe oscillant
M12x1
40 Nm (29,5 lbf ft)
Écrou tête de direction
M20x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
125
23 MATIÈRES CONSOMMABLES
Carburant sans plomb (ROZ 95)
Norme / Classification
– DIN EN 228 (ROZ 95)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement du sans plomb conforme ou équivalent à la norme prescrite.
–
Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.
Info
Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion
d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).
Carburant Super sans plomb (octane 95) mélangé avec de l'huile-moteur 2 temps (1:60)
Norme / Classification
– DIN EN 228
–
JASO FD (
p. 130) (1:60)
Mélange
1:60
Huile moteur à deux temps ( p. 127)
Carburant sans plomb (ROZ 95) ( p. 126)
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Cross Power 2T
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180751S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 130) (SAE 2,5)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Huile de boîte de vitesses (ATF Dexron 3)
Norme / Classification
– Dexron III (ATF Dexron 3)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles réducteur ATF répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– ATF Dexron 3
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 130) (SAE 4)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
126
MATIÈRES CONSOMMABLES 23
Huile moteur à deux temps
Norme / Classification
– JASO FD ( p. 130)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement de l'huile moteur à deux temps de bonne qualité et de marque connue.
Entièrement synthétique
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Cross Power 2T
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
Norme / Classification
– DOT
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de frein conforme à la norme prescrite (voir les indications sur le bidon) et possédant les
propriétés adéquates.
Fournisseur recommandé
Castrol
– REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
– Brake Fluid DOT 5.1
Liquide de refroidissement
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de refroidissement de qualité, exempt de silicate et contenant un additif anti-corrosion
pour les moteurs aluminium. Un liquide antigel de mauvaise qualité ou non adapté peut entraîner de la corrosion, des
dépôts et une formation de mousse.
–
Ne pas utiliser d'eau pure, car seul le liquide de refroidissement protège contre la corrosion et assure la lubrification
nécessaire.
–
Utiliser uniquement un liquide de refroidissement répondant aux exigences spécifiées (voir les indications sur le bidon)
et possédant les propriétés adéquates.
Protection antigel au moins jusqu'à
−25 °C (−13 °F)
Le mélange doit être adapté à la protection antigel nécessaire. Utiliser de l'eau distillée si le liquide de refroidissement doit
être dilué.
Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement prémélangé.
Respecter les indications du fabricant du liquide de refroidissement concernant la protection antigel, la dilution et le
mélange (compatibilité) avec d'autres liquides de refroidissement.
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– COOLANT M3.0
127
24 PRODUITS AUXILIAIRES
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Fuel Stabilizer
Aérosol pour chaîne Offroad
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Chainlube Offroad
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Protect
Graisse haute viscosité
Fournisseur recommandé
SKF®
– LGHB 2
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Bike Grease 2000
Graisse spéciale (00062010053)
Fournisseur recommandé
Klüber Lubrication®
– Klüberfood NH1 34‑401
Lubrifiant pour filtre à air mousse
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Racing Bio Liquid Power
Nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Chain Clean
Nettoyant pour filtre à air
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Racing Bio Dirt Remover
Nettoyant spécial moto
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Moto Clean
128
PRODUITS AUXILIAIRES 24
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Quick Cleaner
Spray d'huile universelle
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
– Joker 440 Synthetic
129
25 NORMES
JASO FD
JASO FD est une classification qui désigne une huile pour moteurs à deux temps spécialement développée pour les exigences extrêmes des courses de compétition. Les esters synthétiques de grande qualité et les additifs spécialement adaptés
permettent une combustion impeccable, même dans des conditions extrêmes.
SAE
Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles
d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la
qualité de cette dernière.
130
LISTE DES ABRÉVIATIONS 26
cf.
voir
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
N°
numéro
par ex.
par exemple
Réf.
Référence
131
INDEX
INDEX
A
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Amortissement en compression Grande Vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Amortissement en compression Petite Vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Amortissement en détente
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Amortisseur
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement en charge . . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement statique . . . . . . . . . . . .
Antigel
Vérifier
59
59
34
33
33
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
B
Béquille Plug-in . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Boîtier du filtre à air
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Bouchon du réservoir de carburant
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Bras de fourche
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . . .
Purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la pression de gonflage . . . . . . . . . . . . .
Vérifier le réglage de base . . . . . . . . . . . . . . . .
47
47
45
44
36
35
Carburateur
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Régime de ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Régler le régime de ralenti . . . . . . . . . . . . . . . 97
Carter d'embrayage
Déposer le carter d'embrayage . . . . . . . . . . . . 99
Monter le carter d'embrayage . . . . . . . . . . . . . 103
Chaîne
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Couronne
Vérifier
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
D
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Disques de frein
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Données techniques
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Carburateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Couples de serrage moteur . . . . . . . . . . . . . . . 118
Couples de serrage sur la partie-cycle . . . . . . . . 123
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Quantités de remplissage . . . . . . . . . . . . . . . . 121
E
Embrayage
Contrôler le réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Bras oscillant
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Enfoncement en charge
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
C
Environnement
Cache de pignon de chaîne
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
É
......................... 8
État des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Cache latéral
Préparer une fixation supplémentaire . . . . . . . . 58
Étiquette du cadre
Cache latéral droit
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Faire le plein
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Cache latéral gauche
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Filtre à air
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Cadre
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
F
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . 7
Caoutchouc de poignée
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Fourche
Référence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications
de même nature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
G
Garantie du fabricant
132
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
INDEX
Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Garde-boue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Guide-chaîne
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
H
Hauteur de la selle
Options de réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Réglage sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . .
régler sur l’amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler sur le cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
N
Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112-113
Niveau de liquide de frein
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Niveau de liquide de refroidissement
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-91
Niveau d'huile de boîte
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
39
40
39
41
Huile de boîte
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Numéro d’identification du véhicule . . . . . . . . . . . 14
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
P
Palier de la tête de direction
Graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
I
Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . .
J
Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Jeu du câble d'accélérateur
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Pignon de chaîne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Jeu du palier de la tête de direction
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Plaque frontale
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
L
Plaquettes de frein
à remplacer au niveau du frein arrière . . . . . . . .
à remplacer sur le frein avant . . . . . . . . . . . . .
à vérifier à l’avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Levier de frein à main
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Levier de kick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Liquide de frein
Faire l'appoint à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Faire l'appoint à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Liquide de refroidissement
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
18
78
79
78
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27-28
82
75
74
81
Poignée de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Pose du câble d'accélérateur
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
M
Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Pression des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Remarques concernant la première mise en service 19
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Protection de cadre
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Moto
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Retirer du socle réglable . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Surélever la moto sur un socle réglable . . . . . . . 44
Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Protection de fourche
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Q
Quantité de remplissage
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26, 121
Huile de boîte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105, 121
Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . 93-94, 121
133
INDEX
R
Recherche de panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116-117
V
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Référence
Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Vue du véhicule
Droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Référence de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Référence de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Réglage de base de la partie-cycle
Contrôler en fonction du poids du pilote . . . . . . . 29
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Réservoir de carburant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Robinet d’essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Roue arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Roue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
S
Sécurité des plaquettes de frein
à vérifier à l’avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Selle
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Silencieux arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Remplacer l'isolant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Suspension pneumatique XACT 5235 . . . . . . . . . . . 29
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . 90
T
Té de fourche inférieur
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Tension de la chaîne
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Tension des rayons
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Touche Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
U
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . 6
134
*3215214fr*
3215214fr
06.05.2024
Stallhofnerstraße 3 / 5230 Mattighofen / Autriche / http://www.gasgas.com
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