Automobiles CITROËN 12, ®ue Fructidor 75835 PARIS CEDEX 17 Tél. 01.58.79.79.79 Citroën C3 - Moteurs Essence et Diesel Caractéristiques générales Gamme Version - Liquide de refroidissement : • moteurs essence........................................................7,0 • moteurs Diesel...........................................................5,6 - Huile de BVM...............................................................2,0 - Huile de BVA (total / après vidange)...................5,85 / 3,0 - Liquide de freins..................................................0,7 à 0,8 - Fluide frigorigène (R134a)............................575 à 625 gr Puissance fiscale 1.1i X ou SX 1.4i SX ou Exclusive 1.4i BVA SX ou Exclusive 1.6i 16V SX ou Exclusive 1.4 HDi X, SX ou Exclusive 1.4 HDi 16V SX ou Exclusive 4 5 5 6 4 5 Jantes et pneus Pneumatique Capacité (en l) - Réservoir à carburant...................................................45 - Huile moteur, après vidange et remplacement du filtre à huile : • moteurs essence......................................................3,2 • moteurs Diesel..........................................................3,8 - Quantité d’huile entre le «maxi» et le «mini» de la jauge : • moteurs essence.......................................................1,4 • moteurs Diesel...........................................................1,8 Jante 165/70 R14 81T (essence) 165/70 R14 84 H (Diesel) 185/60 R15 84H 5.5 J14 6 J15 - Pression normale de fonctionnement..................2,1 bars - Pression de la roue de secours...........................2,3 bars Moteurs Moteur Type moteur Type réglementaire Cylindrée (cm3) Alésage (mm) Course (mm) Rapport volumétrique Puissance maxi : • KW • Ch Régime à la puissance maxi (tr/min) Couple maxi (daN.m) Régime au couple maxi (tr/min) 1,1 TU1JP HFX 1124 72 69 10,5/1 1,4 TU3JP KFV 1360 75 77 10,5/1 1,6 16V TU5JP4 NFU 1587 78,5 82 11/1 1,4 HDI 8V DV4TD 8HX 1398 73,7 82 18/1 1,4 HDI 16V DV4TED4 8HY 1398 73,7 82 18,4/1 44,1 61 5500 9,4 3700 54 75 5400 11,8 3300 80 110 5800 14,7 4000 50 69 4000 15 1750 66 90 4000 20 2000 Calages de distribution Moteurs TU1JP et TU3JP з¹» ¼·¿³8¬®» ïð ³³ Î7º7®»²½» Ý·¬®±5²æ ìëðé ÌÞ ßßÝ Û Ý ÌÜÎ Ü ì ÐÐÛ »¿« з¹» ¼·¿³8¬®» ê ³³ Î7º7®»²½» Ý·¬®±5²æ ìëðé Ìß Ð·¹» -·¬«7» ¼¿²- ´ù¿¨» ¼« ª·´»¾®»¯«·²ô -«® ª±´¿²¬ ³±¬»«® ½,¬7 7½¸¿°°»³»²¬ò Ê Ì»²-·±² ¼» ´¿ ½±«®®±·» æ ó ß ´ù¿·¼» ¼» ´ù»³°®»·²¬» øÛ÷ô ¬±«®²»® ´» ¹¿´»¬ ¼¿²- ´» -»²- ¿²¬·ó¸±®¿·®» ¶«-¯«ù@ ¿³»²»® ´ù·²¼»¨ øì÷ »² °±-·¬·±² øÜ÷ò ó Í»®®»® ´ù7½®±« ¼« ¹¿´»¬ @ ï ¼¿Òò³ò ó Ûºº»½¬«»® ì ¬±«®- ¼» ª·´»¾®»¯«·² ¼¿²- ´» -»²¸±®¿·®» ¶«-¯«ù@ ´¿ °±-·¬·±² ¼« ÐÓØ -«® ´» ½§´·²¼®» ïò ó Íù¿--«®»® ¿ª»½ ´»- °·¹»- ¯«» ´» ½¿´¿¹» ¼» ¼·-¬®·¾«¬·±² »-¬ ½±®®»½¬ò ó Ü»--»®®»® ´7¹8®»³»²¬ ´ù7½®±« ¼« ¹¿´»¬ »¬ ³»¬¬®» ´ù·²¼»¨ øì÷ »² °±-·¬·±² øÝ÷ò ó Í»®®»® ´ù7½®±« ¼« ¹¿´»¬ @ î ¼¿Òò³ò ó Ûºº»½¬«»® î ¬±«®- ¼» ª·´»¾®»¯«·² ¼¿²- ´» -»²- ¸±®¿·®»ò ó Íù¿--«®»® ¿ª»½ ´»- °·¹»- ¯«» ´» ½¿´¿¹» ¼» ¼·-¬®·¾«¬·±² »-¬ ½±®®»½¬ò © L’EXPERT AUTOMOBILE - 19 rue des Filles du Calvaire - 75140 PARIS CEDEX 03 - Reproduction interdite 2002. Moteur TU5JP4 ßßÝ ß¼³ò Ì»²-·±² ¼» ´¿ ½±«®®±·» æ ó ß ´ù¿·¼» ¼» ´ù»³°®»·²¬» ¸»¨¿¹±²¿´» øß÷ô ¬±«®²»® ´» ¬»²¼»«® ¼¿²- ´» -»²- ¿²¬·ó¸±®¿·®» ¶«-¯«ù@ ¿³»²»® ´ù·²¼»¨ øí÷ »² °±-·¬·±² øÓ÷ò ó Í»®®»® ´ù7½®±« ¼« ¬»²¼»«® @ ï ¼¿Òò³ò ó Ûºº»½¬«»® ì ¬±«®- ³±¬»«® ¼¿²- ´» -»²- ²±®³¿´ ¼» ®±¬¿¬·±²ò ó Íù¿--«®»® ¿ª»½ ´»- °·¹»- ¯«» ´» ½¿´¿¹» ¼» ¼·-¬®·¾«¬·±² »-¬ ½±®®»½¬ò ó Ü»--»®®»® ´ù7½®±« ¼« ¬»²¼»«®ò ó ß³»²»® ´ù·²¼»¨ øí÷ »² °±-·¬·±² øÒ÷ò ó Í»®®»® ´» ¬»²¼»«® @ îôî ¼¿Òò³ò ßßÝ »½¸ò з¹»- ¼ù¿®¾®»- @ ½¿³ »- æ 7½¸¿°°»³»²¬óÎ7ºòÝ·¬®±5²æ ìëíí ÌßóÝï ¿¼³ ·--·±²óÎ7ºòÝ·¬®±5²æ ìëíí ÌßóÝî Ó Ò ÌÜÎ í ß Ù¿´»¬ ÐÐÛ »¿« Ê Ð·¹»- ¼» ª±´¿²¬ ³±¬»«®æ øH ê ³³÷ -·¬«7» ¼¿²- ´ù¿¨» ¼« ª·´»¾®»¯«·² -«® ª±´¿²¬ó³ ±¬»«®ô ½,¬7 7½¸¿°°»³»²¬ò Î7ºòÝ·¬®±5²æ ìëðé Ìßò Moteurs DV4 з¹» ¼» °·¹²±² ¼ù¿®¾®» @ ½¿³»-ò Î7º æ ðïçìóÞò Ù¿«½¸» æ ÜÊìÌÛÜì Ü®±·¬» æ ÜÊìÌÜ Ð·¹» Ñ ë³³ °±«® ·³³±¾·´·-»® ´¿ °±³°» @ ¸¿«¬» °®»--·±² ´±®- ¼» ´¿ °±-» ¼» ´¿ ½±«®®±·» ø@ ¼7°±-»® ¿ª¿²¬ ¼» ´¿ ¬»²¼®»÷ò ßßÝ ß ÐÐÛ ¸¿«¬» °®»--·±² Þ Ù¿´»¬ ÌÜÎ Ý ÐÐÛ »¿« з¹» ¼» °·¹²±² ¼» ª·´»¾®»¯«·²ò Î7º æ ðïçìóß Ê Ð±-» »¬ ¬»²-·±² ¼» ´¿ ½±«®®±·» æ ó з¹²±²- ¼ù¿®¾®» @ ½¿³»- »¬ ¼» ª·´»¾®»¯«·² °·¹7-ò ó б-»® ´¿ ½±«®®±·»ô ¾®·² ¾·»² ¬»²¼«ô ¼¿²- ´ù±®¼®» -«·ª¿²¬ æ ö °·¹²±² ¼» ¼·-¬®·¾«¬·±² ö ¹¿´»¬ »²®±«´»«® ö °±«´·» ¼ù¿®¾®» @ ½¿³»ö °±³°» ¸¿«¬» °®»--·±² ö °±³°» @ »¿« ö ¹¿´»¬ ¬»²¼»«®ò ó ß ´ù¿·¼» ¼ù«²» ½´7 -·¨ °¿²-ô ¿³»²»® ´ù·²¼»¨ øÝ÷ ¼« ¹¿´»¬ ¬»²¼»«® ¿« ³·´·»« ¼» ´¿ ¦±²» ¼» ½±²¬®,´» øÞ÷ »² ¬±«®²¿²¬ ´» ¬»²¼»«® ¼¿²- ´» -»²- ¸±®¿·®»ò ó Í»®®»® ´¿ ª·- øß÷ @ í øÜÊìÌÜ÷ ±« íôé ¼¿Òò³ øÜÊìÌÛÜì÷ò ó Ü7°±-»® ´»- °·¹»-ò ó Íù¿--«®»® ¼« ¾±² °´¿¯«¿¹» ¼« °·¹²±² ¼» ¼·-¬®·¾«¬·±² -«® ´» ª·´»¾®»¯«·²ò ó Û²¬®¿2²»® »² ®±¬¿¬·±² ´» ª·´»¾®»¯«·² -«® ï𠬱«®-ò ó б-»® ´»- °·¹»-ò ó ݱ²¬®,´»® ´» ¾±² °±-·¬·±²²»³»²¬ ¼» ´ù·²¼»¨ øÝ÷ò Courroies d’accessoires Moteurs essence Í¿²- ½´·³ò ߪ»½ ½´·³ò ß Ê ß´¬ ß´¬ ÌÜÎ ß Ð±·²¬ ¼» ½±²¬®,´» ¼» ´¿ ¬»²-·±² ó Ü»--»®®»® ´»- ª·- ¼» º·¨¿¬·±² ¼» ´ù¿´¬»®²¿¬»«® °«·- ´¿ ª·- ¼» ¬»²-·±²ò ó Ü7°±-»® ´¿ ½±«®®±·»ò ó λ°±-»® ´¿ ½±«®®±·»ò ó Í»®®»® ´¿ ª·- ¼» ¬»²-·±² ¶«-¯«ù@ ±¾¬»²·® ëë õó í «²·¬7- ÍÛÛÓò ó Í»®®»® ´»- ª·- ¼» º·¨¿¬·±² ¼» ´ù¿´¬»®²¿¬»«®ò Ê Ù¿´»¬ Þ Ý±³°ò Ý´·³ò б·²¬ ¼» ½±²¬®,´» ¼» ´¿ ¬»²-·±² ó Ü»--»®®»® ´»- ª·- ß °«·- ´¿ ª·- Þ ¼» ¬»²-·±²ò ó Ü7°±-»® ´¿ ½±«®®±·»ò ó λ°±-»® ´¿ ½±«®®±·»ò ó Í»®®»® ´¿ ª·- Þ ¼» ¬»²-·±² ¶«-¯«ù@ ±¾¬»²·® ïîð õó í «²·¬7- ÍÛÛÓò ó Í»®®»® ´¿ ª·- ßò Moteurs Diesel Í¿²- Ý´·³ò ߪ»½ Ý´·³ò ß´¬ò ß´¬ò ÌÜÎ ß«¬±ò Ê ÌÜÎ ß«¬±ò Ù¿´»¬ Ê Ý±³°ò Ý´·³ò Géométrie des trains R1 H1 H2 R2 L2 L1 Train avant Hauteur de caisse Géométrie du train avant A H1 = R1 - L1 H1 = hauteur avant (mm) mesurée entre Z1 et le sol R1 = rayon de la roue sous charge (mm) L1 = cote théorique entre le plan du berceau AV et l'axe de la roue L1 = 142,5 mm (+6 à -8 mn) B Z1 Z1 = zone de mesure sous berceau avant - Flèche : avant du véhicule - A < B = pincement positif (+) = pincement - A > B = pincement négatif (-) = ouverture - Véhicule..........................................................Tous types - Parallélisme total ......................- 2 ± 1 mm / - 0°19'±0°10' - Chasse (non réglable)......................................3°57' ± 18' - Carrossage (non réglable).............................- 0° 28' ± 30' - Inclinaison du pivot (non réglable)...................11°24' ± 30' Train arrière Géométrie du train arrière Hauteur de caisse - Véhicule..........................................................Tous types - Parallélisme total (non réglable).- 5,5 ± 1 mm / - 0°50' ± 0°10' - Carrossage (non réglable)..............................- 1°30' ± 18' H2 = R2 + L2 H2 = Hauteur arrière (mm) mesurée entre Z2 et le sol R2 = rayon de la roue sous charge (mm) L2 = cote théorique entre la zone de mesure sur longeron arrière et l'axe de la roue L2 = 52 mm (+10 à -6 mn) Couples de serrage (en daN.m) - Ecrou de biellette de direction (réglage du parrallélisme) ................................................5 - Cullasse (serrage en spirale) : • TU1 et TU3 ...........................................................................2 + 240° • TU5 ........................................................................................2 + 260° • DV4 .................................................................................2 + 4 + 230° Z2 Z2 = zone de mesure sous longeron arrière - Vis de cullasse (longueur maxi sous tête) : • TU1 et TU3 ...................................................................... 176,5 mm • TU5 .................................................................................. 122,6 mm • DV4 TD .............................................................................. 149 mm • DV4TED4 ...........................................................................147 mm ">
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