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100 YEARS
1909-2009
cha.fr
200
1909 - 9 ● SUZ
UK
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*Un style de vie !
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Way of Life! *
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2009 ● SUZUKI ●
SUZUKI ● 1909
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Way of Life! *
MOTOS 125
2009
L'histoire
des 125 Suzuki.
La recherche
de la mobilité urbaine.
Fondée en 1909 par Michio Suzuki à Hamamatsu,
la compagnie de métiers à tisser Suzuki Loom Works
K.K. construit dès les années 1930 ses premiers prototypes de moteurs de moto. Il s’en suivra l’apparition en 1952 du Power Free : un vélo motorisé par
un monocylindre 36 cm3 2 temps. Conjointement à
la commercialisation en 1954 de la Colleda, la firme
se spécialise définitivement et devient Suzuki Motor
Co. Ltd. En 1958, elle inaugure une longue lignée
de deux-roues à vocation urbaine avec le lancement de la Suzumoped.
Durant les années 60, Suzuki multiplie les deuxtemps de petites cylindrées à usage routier. Comme
la T125 Wolf 5 vitesses de 1969 au long échappement type scrambler, de nombreux modèles s’inspirent alors de l’univers du tout-terrain. Il en va de
même pour la TS125 de 1971 qui revendique fièrement sa filiation avec la machine cinq fois
Championne du Monde de moto-cross pilotée par
Roger de Coster. Capable de 120 km/h en pointe, la
routière GT125 bicylindre marque le succès d’une
gamme urbaine Suzuki, performante et diversifiée.
Les années 1970 voient également l’apparition d’un
modèle qui deviendra une véritable légende des
villes, et un emblème mondialement reconnu de la
marque Suzuki. Le VanVan décliné du 50 au 125 cm3,
se distingue par son échappement haut, son gabarit hyper compact ainsi que par ses énormes pneus.
A la fin de la décennie, la palette Suzuki s’élargit
encore. Emboîtant le pas aux modèles plus sportifs, une version urbaine ludique et polyvalente fait
son apparition dès 1982 : la DR125, toujours présente aujourd’hui sous les traits d’un Supermotard.
Au cours des années 1990, le petit custom GN125
monocylindre quatre-temps se fera l’héritier de cette
longue tradition de fiabilité à toute épreuve. Porté
par la vague néo-rétro, le VanVan est ressuscité en
2003. Encore aujourd’hui, le millésime VanVan 2009
continue d’entretenir la légende au travers d’un look
«vintage», allié à une motorisation moderne qui respecte les dernières normes antipollution. C’est l’icône
absolue des motos de petites cylindrées à la fois
pratiques et élégantes que Suzuki s’est toujours
attaché à construire.
1969
T125 Wolf
1952
Power Free
1909
2009
Van Van 125
1971
TS125
1973
GT125
1973
Van Van 125
1982
DR125
1996
GN125
2009
La DR125SM arbore un tableau de bord compact et complet qui propose, outre les témoins d'usage, un trip journalier en plus du totalisateur kilométrique.
Le VanVan 125 reçoit une instrumentation épurée dans le
plus pur style «classique». Elle se compose d’une platine
et d’un magnifique compteur rond dont la finition fait écho
aux chromes qui rehaussent sa fourche et son phare, ou
encore à la forme délicieusement rétro de son échappement et de son réservoir.
Le beach cruiser délicieusement vintage.
Un Supermotard urbain et joueur.
Le VanVan marie un look rétro et une mécanique moderne.
La DR125SM conjugue un look racé et une agilité diabolique.
Simple et pratique, le VanVan n’en finit pas de poursuivre sa
formidable carrière commencée dans les années 1970. Léger
et maniable, il profite d’une prise en main immédiate grâce à
sa faible hauteur de selle de 770 mm et se révèle parfait pour
les pilotes débutants (accessible aux permis B). Son cadre simple berceau en acier lui confère une conduite intuitive et rigoureuse, tandis que ses suspensions préservent un confort optimal. Son freinage avant à disque est équipé d’un étrier double
piston, secondé par un tambour arrière, pour un dosage précis et une puissance constante.
En alliant un design sportif à un moteur robuste et économique, la DR125SM prouve qu’un deux-roues urbains peut joindre l’utile à l’agréable. Résolument moderne, son monocylindre 4 temps cinq vitesses dispose d’une alimentation par
injection électronique, d’un échappement catalytique, d’un
arbre d’équilibrage, ou encore du système de refroidissement
par jet d’huile SJCS (Suzuki Jet Cooling System). Une technologie qui permet au DR125SM de conjuguer souplesse et performances, tout en limitant sa consommation de carburant et
ses émissions polluantes.
Loin d’être une simple relique du passé le VanVan 125 profite
d’une motorisation moderne connue pour sa souplesse et sa
fiabilité. Son monocylindre 4 temps refroidi par air bénéficie
d’un démarreur électrique, de l’injection électronique, ainsi
que d’un échappement catalysé discret et écologique. Doté
d’une boîte 6 vitesses, le VanVan 125 jouit d’une autonomie
irréprochable grâce à son réservoir de 7,5 litres et sa faible
consommation de carburant. Délivrant près de 12 ch, le VanVan
aborde avec la même efficacité les trajets urbains et périurbains.
Mais la DR125SM brille également par un châssis à la maniabilité démoniaque, bien secondé par un poids minime et une
hauteur de selle raisonnable pour un Supermotard (835 mm).
Autour de son cadre «diamant» en acier, sa fourche télescopique hydraulique et son monoamortisseur garantissent une
tenue de route irréprochable. Pour plus de sécurité, son freinage combine un disque avant à étrier double piston avec un
simple disque arrière de 220 mm de diamètre.
MOTEUR
Le Suzuki Address 125 ne néglige pas les aspects
pratiques et propose un coffre de 7 litres suffisant pour
y ranger un casque. Il dispose également d’une instrumentation de bord complète qui offre notamment une
jauge à essence et un indicateur de rapport engagé.
Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air
Simple ACT, 2 soupapes
124 cm3
57 x 48,8 mm
9,2 : 1
12 ch à 9 500 tr/min
1,2 mKg à 7 700 tr/min
Injection éléctronique
Électrique
Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air
Simple ACT, 2 soupapes
124 cm3
57 x 48,8 mm
9.2 : 1
11 ch à 9 000 tr/min
1 mKg a 7 500 tr/min
Injection électronique
Électrique
Monocylindre, 4 temps, refroidissement par air
Simple ACT, 2 soupapes
124 cm3
53.5 x 55.2 mm
9.6 : 1
9,5 ch à 7 500 tr/min
1 mKg à 5 000 tr/min
Injection électronique
Électrique + kick
6 rapports
Multidisque
Par câble
5 rapports
Multidisque
Par câble
4 rapports
Automatique
/
Acier tubulaire simple berceau dédoublé
26°
91 mm
1 385 mm
Fourche télescopique
Monoamortisseur réglable en précharge, débattement 136 mm
Simple disque ø 220 mm, étrier 2 pistons
Tambour simple came
130 / 80 - 18 66 P
180 / 80 - 14 78 P
Cadre “diamant” en acier
28°5’
96 mm
1 340 mm
Fourche télescopique
Monoamortisseur réglable en précharge, débattement 135 mm
Simple disque ø 250 mm, étrier 2 pistons
Simple disque ø 220 mm
100 / 80 - 17
130 / 70 - 17
Monopoutre en acier
27°
70 mm
1 220 mm
Fourche télescopique
Deux amortisseurs réglables en précharge, débattement 90 mm
Simple disque ø 220 mm, étrier 2 pistons
Tambour simple came
70 / 90 - 17
80 / 90 - 17
2 140 x 860 x 1 120 mm
770 mm
7,5 l
128 kg
2 ans, kilométrage illimité
Gris (YHF), Blanc (YPA), Rouge (YRH), Noir (019)
2 035 x 815 x 1 100 mm
836 mm
9l
130 kg
2 ans, kilométrage illimité
Noir (O19), Bleu (YLW), Jaune (FKH)
1 885 x 715 x 1 075 mm
770 mm
4,3 l
109 kg
2 ans, kilométrage illimité
Bleu (YNL), Argent (YNJ)
Type
Distribution
Cylindrée
Alésage x course
Rapport volumétrique
Puissance annoncée
Couple annoncé
Alimentation
Démarreur
TRANSMISSION
Boîte
Embrayage
Commande
PARTIE-CYCLE
Cadre
Angle de chasse
Traînée
Empattement
Suspension avant
Suspension arrière
Frein avant
Frein arrière
Pneu avant
Pneu arrière
DIMENSIONS, POIDS, CAPACITÉS
LxlxH
Hauteur de selle
Essence
Poids tous pleins faits
Garantie
Coloris
C'est le moment de faire des économies.
Des roues 17 pouces et un moteur économique et fiable.
Votre concession Suzuki :
Totalement dédié à un usage urbain, le Suzuki Address 125 est
l’arme idéale pour affronter la ville. Conforme aux drastiques
normes antipollution Euro3 grâce à son échappement catalysé, son monocylindre 125 cm3 4 temps à injection électronique est connu pour sa robustesse et sa faible consommation. Pour tirer le meilleur parti de ses performances, il reçoit
une boîte semi-automatique à embrayage centrifuge. Le passage des quatre rapports s’effectuant du talon ou de la pointe
du pied, grâce à un sélecteur à double branche très pratique.
Maniable et ultraléger, l’Address 125 se faufile partout avec
une aisance déconcertante. Grâce notamment à une faible
hauteur de selle (770 mm) qui le rend accessible au plus grand
nombre. De plus ses grandes roues 17 pouces, lui octroient
un équilibre et une tenue de route dignes d’une moto, tandis
que son tablier dispense une protection proche des scooters.
Puissant et facilement dosable, son système de freinage combine un tambour arrière et un disque avant pourvu d’un étrier
double piston.
SUZUKI MOTOR CORPORATION se réserve le droit de modifier, sans avis préalable, les équipements, spécifications, coloris, matériaux et autres composants pour répondre aux
conditions en vigueur dans le pays de la commercialisation. Chaque modèle est susceptible d’être retiré du marché sans avis préalable. Veuillez vous informer auprès de
votre concessionnaire pour en savoir plus sur d’éventuels changements. Les couleurs définitives peuvent être légèrement différentes des coloris reproduits dans cette brochure. Suzuki vous recommande de toujours porter un casque et des vêtements de protection, d’observer les règles du code de la route et de respecter l’environnement.
Clauses de garanties : toutes les Suzuki homologuées pour circuler sur route ouverte sont garanties 2 ans pièces et main-d’oeuvre, kilométrage illimité.
Catalogue MOTOS 125 A.M. 2009 (janvier 2009).
Création : C.H.A. Impression : SIRA. Ne pas jeter sur la voie publique. Imprimé en France.
Toutes les puissances indiquées dans ce catalogue sont données selon la norme CE 95/I. Toutes les motos homologuées pour circuler sur la route sont conformes aux
normes Euro3. Pour les disponibilités des modèles, consultez votre concessionnaire. Liste du réseau officiel sur suzuki-moto.com.
Crédit photos : constructeur
Suzuki recommande
suzuki-moto.com
SUZUKI France SAS
8, avenue des Frères Lumière - BP 136 - 78196 Trappes Cedex
Téléphone : 01 34 82 14 00 - Fax : 01 34 82 80 76
RCS Versailles B 330 066 374
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