PIAGGIO MP3 500 Manuel utilisateur

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MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO
xxx(IT)-xxx(EN)-xxx(FR)-xxx(DE)-xxx(ES)-xxx(PT)xxx(NL)-xxx(EL)
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
MANUALE
STAZIONE DI
SERVIZIO
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Les descriptions et les illustrations fournies dans cette publication ne sont pas contractuelles ; PiaggioGilera se r&eacute;serve donc le droit, les caract&eacute;ristiques essentielles du mod&egrave;le d&eacute;crit et illustr&eacute; ci-apr&egrave;s
restant inchang&eacute;es, d'apporter &agrave; tout moment, sans contrainte de d&eacute;lai concernant la mise &agrave; jour
imm&eacute;diate de cette publication, d'&eacute;ventuelles modifications d'organes, pi&egrave;ces ou fournitures
d'accessoires, qu'elle estimera utile pour l'am&eacute;lioration du produit ou pour toute autre exigence d'ordre
technique ou commercial.
Certaines versions d&eacute;crites dans cette publication peuvent ne pas &ecirc;tre disponibles dans certains pays.
La disponibilit&eacute; de chaque version est &agrave; v&eacute;rifier aupr&egrave;s du r&eacute;seau de vente officiel Piaggio.
&laquo; &copy; Copyright 2008 - PIAGGIO &amp; C. S.p.A. Pontedera. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s. Toute reproduction, m&ecirc;me
partielle, est interdite. &raquo;
PIAGGIO &amp; C. S.p.A. - Apr&egrave;s-vente
V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)
MANUALE STAZIONE DI
SERVIZIO
MP3 500 ie SPORT Business LT
(2011)
Questo manuale per stazioni di servizio &egrave; stato realizzato da Piaggio &amp; C. Spa per essere utilizzato dalle
officine dei concessionari e sub-agenzie Piaggio-Gilera. Si presuppone che chi utilizza questa
pubblicazione per la manutenzione e la riparazione dei veicoli Piaggio, abbia una conoscenza base dei
principi della meccanica e dei procedimenti inerenti la tecnica della riparazione dei veicoli. Le variazioni
importanti nelle caratteristiche dei veicoli o nelle specifiche operazioni di riparazione verranno
comunicate attraverso aggiornamenti di questo manuale. Non si pu&ograve; comunque realizzare un lavoro
completamente soddisfacente se non si dispone degli impianti e delle attrezzature necessarie, ed &egrave; per
questo che vi invitiamo a consultare le pagine di questo manuale riguardanti l'attrezzatura specifica e il
catalogo degli attrezzi specifici.
N.B. Indique une note qui donne les informations cl&eacute; pour faciliter la proc&eacute;dure.
ATTENTION Indique les proc&eacute;dures sp&eacute;cifiques que l'on doit suivre afin d'&eacute;viter d'endommager le
v&eacute;hicule.
AVERTISSEMENT Indique les proc&eacute;dures sp&eacute;cifiques que l'on doit suivre afin d'&eacute;viter des accidents au
personnel de r&eacute;paration du v&eacute;hicule.
Securite des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger
grave pour la s&eacute;curit&eacute; des personnes.
Sauvegarde de l'environnement Il indique les comportements corrects &agrave; suivre afin que le v&eacute;hicule
n'entra&icirc;ne aucune cons&eacute;quence &agrave; la nature.
Bon etat du vehicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de s&eacute;rieux d&eacute;g&acirc;ts
au v&eacute;hicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.
INDEX DES ARGUMENTS
CARACT&Eacute;RISTIQUES
CAR
OUTILLAGE
OUT
ENTRETIEN
ENTR
RECHERCHE PANNES
REC PAN
INSTALLATION &Eacute;LECTRIQUE
INS ELE
MOTEUR DU V&Eacute;HICULE
MOT VE
MOTEUR
MOT
INJECTION
INJEC
SUSPENSIONS
SUSP
INSTALLATION FREINS
INSTALLATION DE REFROIDISSEMENT
INS FRE
INS REF
CAROSSERIE
CAROS
PR&Eacute;LIVRAISON
PRELIV
TEMPORISATION
TEMP
INDEX DES ARGUMENTS
CARACT&Eacute;RISTIQUES
CAR
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Caract&eacute;ristiques
Cette section d&eacute;crit les caract&eacute;ristiques g&eacute;n&eacute;rales du v&eacute;hicule.
R&egrave;gles
Cette section d&eacute;crit les r&egrave;gles de caract&egrave;re g&eacute;n&eacute;ral pour la s&eacute;curit&eacute; et pour les interventions d'entretien
sur le v&eacute;hicule.
R&egrave;gles de s&eacute;curit&eacute;
- Si, pour effectuer des interventions sur le v&eacute;hicule, il s'av&eacute;rait n&eacute;cessaire de mettre le moteur en
marche, s'assurer que la pi&egrave;ce soit bien a&eacute;r&eacute;e, et &eacute;ventuellement utiliser des aspirateurs ad&eacute;quats ;
ne jamais faire marcher le moteur en espaces clos. Les gaz d'&eacute;chappement sont, en effet, toxiques.
- L'&eacute;lectrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Se prot&eacute;ger les yeux, les v&ecirc;tements et la
peau. L'acide sulfurique est hautement corrosif ; s'il entre en contact avec les yeux ou avec la peau, se
laver abondamment avec de l'eau et s'adresser imm&eacute;diatement au m&eacute;decin.
- La batterie produit de l'hydrog&egrave;ne, un gaz qui peut &ecirc;tre hautement explosif. Ne pas fumer et &eacute;viter les
flammes ou &eacute;tincelles pr&egrave;s de la batterie, en particulier pendant les op&eacute;rations de recharge de celle-ci.
- L'essence est extr&ecirc;mement inflammable et dans certains cas peut &ecirc;tre explosive. Dans la zone de
travail, il est interdit de fumer et il ne doit pas y avoir de flammes nues ou d'&eacute;tincelles.
- Nettoyer les plaquettes de frein dans un local a&eacute;r&eacute; en dirigeant le jet d'air comprim&eacute; de fa&ccedil;on &agrave; ne
pas inspirer la poussi&egrave;re produite par l'usure du mat&eacute;riel de frottement. M&ecirc;me si ce dernier ne contient
pas d'amiante, l'inhalation de poussi&egrave;re reste nocive.
R&egrave;gles d'entretien
- Utiliser des pi&egrave;ces de rechange d'origine PIAGGIO et des lubrifiants recommand&eacute;s par le fabricant.
Les pi&egrave;ces de rechange n'&eacute;tant pas d'origine ou non-conformes peuvent endommager le v&eacute;hicule.
- Utiliser seulement les outils sp&eacute;cifiques con&ccedil;us pour ce v&eacute;hicule.
- Toujours utiliser des bagues d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;, des goupilles et des joints neufs pour le remontage.
- Apr&egrave;s le d&eacute;montage, nettoyer les composants &agrave; l'aide d'un dissolvant non inflammable ou &agrave; bas degr&eacute;
d'inflammabilit&eacute;. Lubrifier toutes les surfaces de travail avant de tout remonter, sauf les accouplements
coniques.
- Apr&egrave;s le remontage, v&eacute;rifier si tous les composants sont bien install&eacute;s et s'ils marchent parfaitement.
- Pour les op&eacute;rations de d&eacute;montage, de r&eacute;vision et de remontage, utiliser exclusivement des outils avec
des mesures m&eacute;triques. Les vis, les &eacute;crous et les boulons m&eacute;triques ne sont pas interchangeables
avec des organes de connexion de mesures anglaises. L'utilisation d'outils et d'organes de connexion
inadapt&eacute;s peut endommager le v&eacute;hicule.
- En cas d'interventions sur le v&eacute;hicule concernant l'installation &eacute;lectrique, s'assurer que les branchements &eacute;lectriques sont bien mont&eacute;s, notamment les branchements de masse et de la batterie.
CAR - 7
Caract&eacute;ristiques
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Identification du v&eacute;hicule
Pr&eacute;fixe du cadre (A)
ZAPM642001
Pr&eacute;fixe du moteur (B) :
M474M
Les num&eacute;ros d'identification sont constitu&eacute;s par un
pr&eacute;fixe grav&eacute; respectivement sur le cadre et sur le
moteur &laquo; B &raquo;, suivi d'un num&eacute;ro. Ils doivent toujours &ecirc;tre indiqu&eacute;s lors de la demande des pi&egrave;ces
de rechange. Pour la lecture du num&eacute;ro de cadre,
il est n&eacute;cessaire d'extraire le volet correspondant
&laquo; A &raquo; situ&eacute; dans le coffre &agrave; casque. Il est conseill&eacute;
de v&eacute;rifier que le num&eacute;ro de s&eacute;rie du cadre estampill&eacute; sur le v&eacute;hicule correspond &agrave; celui qui est
report&eacute; sur les documents du v&eacute;hicule.
ATTENTION
RAPPELER QUE L'ALT&Eacute;RATION DES NUM&Eacute;ROS D'IDENTIFICATION PEUT ENTRA&Icirc;NER DE GRAVES SANCTIONS
P&Eacute;NALES (CONFISCATION DU V&Eacute;HICULE, ETC.).
CAR - 8
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Caract&eacute;ristiques
Dimensions et masse
DIMENSIONS ET MASSE
Caract&eacute;ristique
Poids &agrave; sec
Poids maximum admissible
Hauteur maximale
Largeur
Empattement
Longueur
Voie
Description/valeur
253 &plusmn; 8 kg
445 kg
1 440 mm
760 mm
1 550 mm
2 210 mm
465 mm
Moteur
MOTEUR
Caract&eacute;ristique
Type
Cylindr&eacute;e
Al&eacute;sage / course
Rapport de compression
Ralenti du moteur
Distribution
Jeu aux soupapes
Puissance MAX.
Couple MAX.
Lubrification
Pression de lubrification
Pression de lubrification minimale (100 &deg;C)
Description/valeur
Monocylindrique &agrave; 4 temps avec double bougie
493 cm&sup3;
94 x 71 mm
10,5: 1
1 500 &plusmn; 100 tr/min
Quatre soupapes, un arbre &agrave; cames en t&ecirc;te command&eacute; par
cha&icirc;ne.
Aspiration : 0,15 mm
&Eacute;chappement : 0,15 mm
29 kW &agrave; 7.500 tr/min
44 Nm &agrave; 5.200 tr/min
Lubrification du moteur avec pompe &agrave; lobes (&agrave; l'int&eacute;rieur du
carter) command&eacute;e par cha&icirc;ne, et double filtre (cr&eacute;pine et papier).
3,5 &divide; 4 bar
0,8 bar
CAR - 9
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Caract&eacute;ristiques
Caract&eacute;ristique
Alimentation
Refroidissement
Carburant
Description/valeur
&Agrave; injection &eacute;lectronique avec pompe &agrave; essence &eacute;lectrique.
Par circulation forc&eacute;e de liquide.
Essence sans plomb (95 RON).
Transmission
TRANSMISSION
Caract&eacute;ristique
Transmission
Description/valeur
Avec variateur automatique &agrave; poulies expansibles et asservisseur de couple, courroie trap&eacute;zo&iuml;dale, embrayage automatique.
&Agrave; engrenages en bain d'huile.
R&eacute;duction finale
Capacit&eacute;
CAPACIT&Eacute;
Caract&eacute;ristique
Huile moteur
Huile de transmission
Liquide du circuit de refroidissement
R&eacute;servoir de carburant (r&eacute;serve)
Description/valeur
1,7 l
250 cm&sup3;
~ 1,8 l
~ 12 l (~ 2 l)
Installation &eacute;lectrique
INSTALLATION &Eacute;LECTRIQUE
Caract&eacute;ristique
D&eacute;marrage
Allumage
Description/valeur
&Eacute;lectrique
&Eacute;lectronique inductif &agrave; haute efficacit&eacute;, int&eacute;gr&eacute; avec l'injection,
avance variable et bobine H.T. s&eacute;par&eacute;e.
Par cartographie tridimensionnelle g&eacute;r&eacute;e par la centrale.
NGK CR7EKB
12 V/14 Ah scell&eacute;e
&Agrave; courant alternatif.
Avance &agrave; l'allumage
Bougie
Bougie alternative
Batterie
Alternateur
Cadre et suspensions
CADRE ET SUSPENSIONS
Caract&eacute;ristique
Cadre
Suspension avant
D&eacute;battement de la suspension avant
Suspension arri&egrave;re
D&eacute;battement de la suspension arri&egrave;re
CAR - 10
Description/valeur
En tubes et t&ocirc;les embouties en acier.
Roll system compos&eacute; d'un quadrilat&egrave;re articul&eacute; constitu&eacute; de
bras moul&eacute;s en aluminium, de deux fourreaux lat&eacute;raux et
d'amortisseurs avec syst&egrave;me de blocage hydraulique.
85 mm
Deux amortisseurs &agrave; double effet &agrave; pr&eacute;charge r&eacute;glable sur
quatre positions.
110 mm
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Caract&eacute;ristiques
Freins
FREINS
Caract&eacute;ristique
Frein avant
Description/valeur
&Agrave; double disque, &Oslash; 240 mm, avec commande hydraulique actionn&eacute;e depuis le levier D du guidon.
&Agrave; disque, &Oslash; 240, avec commande hydraulique actionn&eacute;e depuis le levier G du guidon.
Il agit sur les 3 disques simultan&eacute;ment et est command&eacute; hydrauliquement par la p&eacute;dale qui se trouve sur le repose-pied.
Frein arri&egrave;re
Syst&egrave;me de freinage int&eacute;gral
Roues et pneus
ROUES ET PNEUS
Caract&eacute;ristique
Type de jantes de roue
Jante avant
Jante arri&egrave;re
Pneu avant
Pneu arri&egrave;re
Pression du pneu avant
Pression du pneu arri&egrave;re
Description/valeur
En alliage l&eacute;ger.
12&quot; x 3,00
14'' x 4,50
Tubeless 120/70-12&quot; 51S ou 51P
Tubeless 140/70 - 14&quot; 68S ou 68P
1,6 bar
2,5 bars
Couples
DIRECTION
Nom
Bague inf&eacute;rieure de direction (colonne centrale)
Bague sup&eacute;rieure de direction (colonne centrale)
Vis de fixation du guidon
Vis de fixation des cavaliers du groupe de commandes du guidon
Couples en Nm
10 &divide; 12
22,5 &divide; 25
50 &divide; 55
7 &divide; 10
CADRE
Nom
Douille de r&eacute;glage du bras oscillant
Pivot reliant le bras du moteur au bras du cadre
&Eacute;crou de la douille de r&eacute;glage du bras oscillant
Pivot bras oscillant-moteur
Pivot cadre-bras oscillant
Boulon de la b&eacute;quille centrale
Couples en Nm
5&divide;7
32,5 &divide; 40
54 &divide; 60
98 &divide; 118
54 &divide; 60
31 &divide; 39
SUSPENSION AVANT
Nom
Fixation inf&eacute;rieure de l'amortisseur
Fixation sup&eacute;rieure de l'amortisseur
Vis de fixation de la roue avant
&Eacute;crou du pivot du bras de direction
Vis de fixation de l'&eacute;trier du roulis
Axe de la roue avant
Vis d'accouplement des bras
Vis de fixation des bras aux colonnes lat&eacute;rales
Vis de fixation des bras &agrave; la colonne centrale
Vis de fixation des brides d'accouplement des demi-bras
Vis de fixation du secteur du disque de frein du roulis
Bague sup&eacute;rieure de la colonne lat&eacute;rale
Bague inf&eacute;rieure de la colonne lat&eacute;rale
Vis de fixation de la pipe de glissement &agrave; l'amortisseur
Couples en Nm
19 &divide; 26
19 &divide; 29
19 &divide; 24
20 &divide; 25
20 &divide; 25
74 &divide; 88
45 &divide; 50
45 &divide; 50
45 &divide; 50
20 &divide; 25
20 &divide; 25
20 &divide; 24
12 &divide; 15
45 &divide; 50
CAR - 11
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Caract&eacute;ristiques
Nom
Fixation du dispositif de blocage de la pipe de glissement
&Eacute;crous de fixation des liaisons homocin&eacute;tiques
Fixation du potentiom&egrave;tre au dispositif antiroulis
Fixation du moteur &eacute;lectrique au dispositif antiroulis
Fixation du pivot du dispositif de pompage au dispositif antiroulis
Fixation de la pompe au dispositif antiroulis
Pressostat au r&eacute;partiteur
Fixation du capteur &agrave; l'&eacute;trier du roulis
Extr&eacute;mit&eacute;s des tuyaux &agrave; la bride d'arr&ecirc;t des rondelles de but&eacute;e
Raccord &agrave; la pompe du dispositif antiroulis
Raccord inf&eacute;rieur du tuyau de l'&eacute;trier de blocage du glissement
de l'amortisseur
Raccord sup&eacute;rieur du tuyau de l'&eacute;trier de blocage du glissement de l'amortisseur
Couples en Nm
6,5 &divide; 10,5
18 &divide; 20
8 &divide; 10
11 &divide; 13
11 &divide; 13
11 &divide; 13
18 &divide; 20
2,5 &divide; 2,9
7 &divide; 11
20 &divide; 25
20 &divide; 25
20 &divide; 25
SUSPENSION ARRI&Egrave;RE
Nom
Fixation sup&eacute;rieure de l'amortisseur
Fixation inf&eacute;rieure de l'amortisseur
Bride de fixation de l'amortisseur au carter
Axe de la roue arri&egrave;re
Vis de fixation du bras du pot d'&eacute;chappement
Couples en Nm
33 &divide; 41
33 &divide; 41
20 &divide; 25
104 &divide; 126
27 &divide; 30
FREIN AVANT
Nom
Vis d'accouplement de l'&eacute;trier
Vis de purge du liquide
Vis du disque de frein
Raccord de liquide ma&icirc;tre-cylindre-tuyau
Raccord de liquide tuyau-&eacute;trier
Vis de serrage de l'&eacute;trier au support
Raccord du tuyau sup&eacute;rieur &agrave; l'&eacute;trier de frein
Couples en Nm
22 &divide; 27
8 &divide; 12
8 &divide; 10
16 &divide; 20
20 &divide; 25
20 &divide; 25
20 &divide; 25
FREIN ARRI&Egrave;RE
Nom
Vis de purge du liquide
Vis du disque de frein
Raccord tuyau-&eacute;trier du frein arri&egrave;re
Raccord tuyau rigide-flexible
Raccord reliant le tuyau au ma&icirc;tre-cylindre du frein arri&egrave;re
Vis de fixation de l'&eacute;trier du frein arri&egrave;re
Vis du pivot de fixation des plaquettes
Couples en Nm
12 &divide; 16
8 &divide; 10
20 &divide; 25
13 &divide; 18
16 &divide; 20
20 &divide; 25
20 &divide; 25
FREIN ARRI&Egrave;RE
Produit
(&deg;) Loctite 243
Description
Frein-filet moyen
Caract&eacute;ristiques
Appliquer du LOCTITE frein-filet moyen
type 243.
POT D'&Eacute;CHAPPEMENT
Nom
Vis de fixation du pare-chaleur au pot d'&eacute;chappement
Vis de fixation du pot d'&eacute;chappement au bras de support
Serrage de la sonde lambda sur le collecteur
Serrage du joint du collecteur sur le pot d'&eacute;chappement
Collier de serrage du collecteur au poumon du pot d'&eacute;chappement
Couples en Nm
4&divide;5
20 &divide; 25
40 &divide; 50
12 &divide; 13
16 &divide; 18
LUBRIFICATION
Nom
Vis du couvercle de la pompe &agrave; huile
Vis de fixation de la pompe &agrave; huile au carter
CAR - 12
Couples en Nm
0,7 &divide; 0,9
5&divide;6
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Caract&eacute;ristiques
GROUPE THERMIQUE ET DISTRIBUTION
Nom
Bougie
Goujons de fixation de la culasse
&Eacute;crous de fixation de la culasse
&Eacute;crous de fixation de la culasse &eacute;chappement / aspiration
Gicleur de contr&ocirc;le de la lubrification de la culasse
Capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
Sonde lambda sur collecteur d'&eacute;chappement
Vis de fixation de l'injecteur
Vis contrepoids
Vis de fixation du patin tendeur
Vis de fixation du capteur de tours / phase
Vis de fixation de la cloche d'arr&ecirc;t de la masse du l&egrave;ve-soupape
Vis du collecteur d'admission
Vis de fixation du couvercle des poussoirs
Vis de fixation du corps papillon
Vis de fixation de la culasse
Vis de la bride de retenue de l'arbre &agrave; cames
Vis tendeur
Vis de fixation tendeur
Couples en Nm
12 &divide; 14
***
10 - 12
10 - 12
5-7
10 - 12
10 - 12
3&divide;4
7 &divide; 8,5
10 - 14
3-4
30 - 35
11 &divide; 13
7-9
11 &divide; 13
10 - 12
4&divide;6
5&divide;6
11 &divide; 13
*** Appliquer d'abord un pr&eacute;-couple de 7 Nm en s&eacute;quence crois&eacute;e. - serrer de 90&deg; en s&eacute;quence crois&eacute;e. - serrer &agrave; nouveau de
90&deg; en s&eacute;quence crois&eacute;e.
COUVERCLE DE TRANSMISSION
Nom
&Eacute;crou de la poulie entra&icirc;n&eacute;e
&Eacute;crou de la poulie motrice
Vis du rouleau anti-fouettement
Fixations M8 du couvercle de transmission
Fixation M6
Fixation du rouleau anti-fouettement
Bague de l'embrayage
Vis convoyeur d'air
Vis du couvercle de la pompe &agrave; eau
Vis du couvercle de transmission externe
Vis du couvercle du volant
Couples en Nm
92 - 100
160 - 175
16,7 &divide; 19,6
23 &divide; 26
11 &divide; 13
17 - 19
65 - 75
11 &divide; 12
3&divide;4
7&divide;9
11 - 13
COUVERCLE DU VOLANT
Nom
Vis de fixation de la plaque de retenue du patin guide-cha&icirc;ne
&Eacute;crou de fixation du volant
Fixations du stator
Vis de fixation du conduit de r&eacute;cup&eacute;ration Blow-by
Vis de fixation de la roue libre au volant
Vis de la bride de guidage du c&acirc;blage du stator
Vis de support avec cloison
Capteur de pression d'huile minimale
Roue de la pompe &agrave; eau
Couples en Nm
3&divide;4
115 - 125
8 - 10
3-4
13 &divide; 15
3-4
0,3 &divide; 0,4
12 &divide; 14
4&divide;5
CARTER ET VILEBREQUIN
Nom
&Eacute;crou de fixation du contre-arbre
Filtre &agrave; huile moteur
Bouchon de vidange d'huile moteur
Vis d'accouplement du carter moteur
Vis de la pompe &agrave; huile
Vis du pignon sur le vilebrequin
Vis de la cloison de fermeture du bo&icirc;tier de la pompe &agrave; huile
Couples en Nm
25 &divide; 29
12 &divide; 16
24 &divide; 30
11 &divide; 13
5&divide;6
10 -12
8 - 10
REFROIDISSEMENT
Nom
Roue de la pompe &agrave; eau
Couples en Nm
4&divide;5
CAR - 13
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Caract&eacute;ristiques
Nom
Vis du couvercle de la pompe &agrave; eau
Vis du couvercle du thermostat
Vis de purge
Couples en Nm
3&divide;4
3&divide;4
3
Donn&eacute;es r&eacute;vision
Jeux de montage
Cylindre-piston
HAUTEUR &Agrave; LAQUELLE MESURER LE PISTON
Caract&eacute;ristique
A
B
Description/valeur
10 mm
43 mm
CYLINDRE-PISTON
Caract&eacute;ristique
Cylindre &Oslash; C
Piston &Oslash; P
Description/valeur
94+0,018-0,01 mm
93,968&plusmn;0,014 mm
CAT&Eacute;GORIES D'ACCOUPLEMENT
Nom
Cylindre - Piston
Cylindre - Piston
CAR - 14
Sigle
A
B
Cylindre
93,990 &divide; 93,997
93,997 &divide; 93,004
Piston
93,954 &divide; 93,961
93,961 &divide; 93,968
Jeu au montage
0,029 &divide; 0,043
0,029 &divide; 0,043
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Nom
Cylindre - Piston
Cylindre - Piston
Sigle
C
D
Cylindre
94,004 &divide; 94,011
94,011 &divide; 94,018
Caract&eacute;ristiques
Piston
93,968 &divide; 93,975
93,975 &divide; 93,982
Jeu au montage
0,029 &divide; 0,043
0,029 &divide; 0,043
N.B.
LE PISTON DOIT &Ecirc;TRE MONT&Eacute; AVEC LA FL&Egrave;CHE VERS LE C&Ocirc;T&Eacute; &Eacute;CHAPPEMENT ; LES SEGMENTS D'&Eacute;TANCH&Eacute;IT&Eacute; DOIVENT &Ecirc;TRE MONT&Eacute;S AVEC LA R&Eacute;F&Eacute;RENCE &laquo; TOP &raquo; OU LA
MARQUE ORIENT&Eacute;ES VERS LE HAUT.
Joints spie
* Monter les segments &laquo; 2 &raquo; et &laquo; 3 &raquo; avec l'inscription &laquo; TOP &raquo; orient&eacute;e vers le haut.
** Disposer l'ouverture des colliers selon cette orientation.
*** Valeur &laquo; A &raquo; du joint &agrave; l'int&eacute;rieur du cylindre.
V&eacute;rification de la mesure d'ouverture des bagues d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; :
Segment de compression 0,15 &divide; 0,35 mm Valeur max. 0,5 mm
Segment racleur d'huile 0,25 &divide; 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm
Segment racleur d'huile 0,25 &divide; 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm
CAR - 15
Caract&eacute;ristiques
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Jeux d'accouplement segments / fentes :
Effectuer un bon nettoyage des fentes de logement des bagues d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;.
Au moyen d'une jauge d'&eacute;paisseur &agrave; intercaler entre le segment et la fente, comme illustr&eacute; sur la
figure, v&eacute;rifier les jeux d'accouplement.
Premier segment Jeu d'accouplement standard 0,01&divide;0,06 mm
Jeux maximaux admis apr&egrave;s utilisation 0,10
mm
Second segment Jeu d'accouplement standard 0,02&divide;0,07 mm
Jeux maximaux admis apr&egrave;s utilisation 0,10
mm
Racleur d'huile Jeu d'accouplement standard
0,01&divide;0,06 mm
Jeux maximaux admis apr&egrave;s utilisation 0,10
mm
Si des jeux sup&eacute;rieurs aux valeurs maximales report&eacute;es dans le tableau sont relev&eacute;s, remplacer le
piston.
CAR - 16
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Caract&eacute;ristiques
Carter- vilebrequin- bielle
JEU AXIAL ENTRE VILEBREQUIN ET BIELLE
Nom
&Eacute;paulement c&ocirc;t&eacute; transmission
Demi-arbre c&ocirc;t&eacute; transmission
Bielle
&Eacute;paulement c&ocirc;t&eacute; volant
Demi-arbre c&ocirc;t&eacute; volant
Vilebrequin complet
Description
Dimensions
1 &plusmn; 0,025
Sigle
A
Valeur
D = 0,20 &divide; 0,50
20,9 - 0,05
B
D = 0,20 &divide; 0,50
22 0,10 - 0,15
1,8 &plusmn; 0,025
19,6 + 0,05
65,5 +0,1 -0,05
C
F
E
G
D = 0,20 &divide; 0,50
D = 0,20 &divide; 0,50
D = 0,20 &divide; 0,50
D = 0,20 &divide; 0,50
Diam&egrave;tre des port&eacute;es du vilebrequin.
Mesurer les port&eacute;es sur les deux axes x-y.
CAR - 17
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Caract&eacute;ristiques
VILEBREQUIN
Caract&eacute;ristique
Cat. 1
Cat. 2
Description/valeur
Diam&egrave;tre standard: 40,010 &divide; 40,016
Diam&egrave;tre standard: 40,016 &divide; 40,022
Alignement vilebrequin
Equipement sp&eacute;cifique
020335Y Support magn&eacute;tique pour comparateur
D&Eacute;SALIGNEMENT MAX. ADMIS
Caract&eacute;ristique
A=
B=
C=
D=
Caract&eacute;ristiques techniques
Jeu axial vilebrequin-carter (H)
CAR - 18
Description/valeur
0,15 mm
0,010 mm
0,010 mm
0,10 mm
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Caract&eacute;ristiques
0,1 &divide; 0,405 mm (&agrave; froid)
Rapport de compression
10,5: 1
Syst&egrave;me d'&eacute;paississement
Syst&egrave;me de montage de cales pour limiter le taux
de compression
LA MESURE &laquo; A &raquo; &Agrave; RELEVER EST UNE VALEUR DE SAILLIE OU D'ENFONCEMENT DU CIEL DU PISTON PAR RAPPORT AU PLAN DU CYLINDRE.
LA MESURE &laquo; A &raquo; NOUS PERMET DE D&Eacute;TERMINER
L'&Eacute;PAISSEUR DU JOINT &laquo; B &raquo; &Agrave; APPLIQUER &Agrave; LA BASE
DU CYLINDRE POUR R&Eacute;CUP&Eacute;RER LE TAUX DE COMPRESSION. LE JOINT DE BASE EN &laquo; B &raquo; SERA D'AUTANT
PLUS &Eacute;PAIS QUE LE PLAN FORM&Eacute; DU CIEL DU PISTON
SERA SAILLANT HORS DU PLAN FORM&Eacute; PAR LA PARTIE
SUPERIEURE DU CYLINDRE. INVERSEMENT, L'&Eacute;PAISSEUR SERA D'AUTANT PLUS FINE QUE LE CIEL DU PISTON RENTRE A L'INTERIEUR DU PLAN SUPERIEUR DU
CYLINDRE.
Caract&eacute;ristiques techniques
Rapport de compression
10,5: 1
&Eacute;PAISSEUR DU JOINT DE BASE
Nom
MESURE RELEV&Eacute;E &laquo; A &raquo;
MESURE RELEV&Eacute;E &laquo; A &raquo;
MESURE RELEV&Eacute;E &laquo; A &raquo;
Mesure A
- 0,185 &divide; - 0,10
- 0,10 &divide; + 0,10
+ 0,10 &divide; + 0,185
Epaisseur
0,4 &plusmn; 0,05
0,6 &plusmn; 0,05
0,8 &plusmn; 0,05
N.B.
LES VALEURS INDIQU&Eacute;ES AVEC &laquo; - &raquo; CORRESPONDENT AUX ENFONCEMENTS DU CIEL DU
PISTON PAR RAPPORT AU PLAN DU CYLINDRE.
N.B.
LA MESURE &laquo; A &raquo; DOIT &Ecirc;TRE RELEV&Eacute;E SANS AUCUN JOINT MONT&Eacute; EN &laquo; B &raquo;.
Produits
TABLEAU DES PRODUITS CONSEILL&Eacute;S
Produit
AGIP ROTRA 80W-90
AGIP CITY HI TEC 4T
AGIP FILTER OIL
AGIP GP 330
AGIP CITY HI TEC 4T
AGIP BRAKE 4
AGIP PERMANENT SPEZIAL
Description
Huile pour moyeu arri&egrave;re
Caract&eacute;ristiques
Huile SAE 80W/90 d&eacute;passant les sp&eacute;cifications API GL3
Huile pour lubrifier les transmissions fleHuile pour moteurs 4 temps
xibles (commande de l'acc&eacute;l&eacute;rateur) :
Huile pour l'&eacute;ponge du filtre &agrave; air
Huile min&eacute;rale avec additif sp&eacute;cifique
pour en augmenter l'adh&eacute;sivit&eacute;
Graisse pour leviers de commande des Graisse blanche en spray &agrave; base de safreins et de l'acc&eacute;l&eacute;rateur
von additionn&eacute; de calcium NLGI 2 ; ISOL-XBCIB2
Huile pour moteur
Huile synth&eacute;tique SAE 5W-40, API SL,
ACEA A3, JASO MA
Liquide de frein
Fluide synth&eacute;tique FMVSS DOT 4
Liquide de refroidissement
Fluide antigel &agrave; base de glycol mono&eacute;thyl&egrave;ne, CUNA NC 956-16
CAR - 19
INDEX DES ARGUMENTS
OUTILLAGE
OUT
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Outillage
OUTILLAGE SP&Eacute;CIFIQUE
Cod.magasin
001330Y
Description
Outil de montage des cuvettes de direction
001467Y002
Cloche pour roulement &oslash; ext&eacute;rieur 73 mm
001467Y006
Pince pour l'extraction des paliers de 20
mm
001467Y007
Cloche pour coussinets &Oslash; externe 54 mm
001467y008
Pince pour extraction des coussinets de
&Oslash; 17 mm
001467Y014
Pince pour extraction des paliers &oslash; 15
mm
OUT - 21
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Outillage
OUT - 22
Cod.magasin
001467Y031
Description
Cloche
001467Y034
Pince pour extraction des coussinets &oslash;
15 mm
001467Y035
Cloche pour roulements &Oslash; ext&eacute;rieur 47
mm
002465Y
Pince pour bagues &eacute;lastiques
006029Y
Pointeau pour le montage du logement
du roulement dans le tube de direction
020004Y
Pointeau de d&eacute;montage des roulements
de la colonne de direction
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Cod.magasin
020055Y
Description
Cl&eacute; pour bague du tube de direction
020150Y
Support du r&eacute;chauffeur d'air
020151Y
R&eacute;chauffeur d'air
020193Y
Manom&egrave;tre de contr&ocirc;le de la pression
d'huile
020201Y
020262Y
Tube pour planter la douille entretoise
Plaque de s&eacute;paration du carter
020306Y
Pointeau de montage des bagues des
soupapes
Outillage
OUT - 23
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Outillage
OUT - 24
Cod.magasin
020329Y
Description
Pompe &agrave; vide type Mity-Vac
020330Y
Lampe stroboscopique pour le contr&ocirc;le
du calage
020331Y
Multim&egrave;tre num&eacute;rique
020648Y
Chargeur de batterie simple
020335Y
Support magn&eacute;tique pour comparateur
020357Y
020358Y
Adaptateur 32 x 35 mm
Adaptateur 37 x 40 mm
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Cod.magasin
020359Y
Description
Adaptateur 42 x 47 mm
020360Y
Adaptateur 52 x 55 mm
020364Y
Guide de 25 mm
020376Y
Poign&eacute;e pour adaptateurs
020382Y012
douille (outil pour d&eacute;montage des soupapes)
Guide de 15 mm
020412Y
020424Y
Outillage
Pointeau de montage de la cage &agrave; rouleaux de la poulie entra&icirc;n&eacute;e
OUT - 25
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Outillage
OUT - 26
Cod.magasin
020431Y
Description
Extracteur du joint-spi de soupape
020434Y
Raccord de contr&ocirc;le de la pression d'huile
020439Y
Guide de 17 mm
020444Y
Outil pour le montage et d&eacute;montage de
l'embrayage sur la poulie entra&icirc;n&eacute;e
020456Y
Adaptateur &Oslash; 24 mm
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Cod.magasin
020458Y
Description
Extracteur pour roulement inf&eacute;rieur du tube de direction
020459Y
Pointeau de montage du coussinet sur le
tube de direction
020680Y
Instrument de diagnostic
020467Y
Extracteur du volant
020468Y
Collier de montage du piston
Outillage
OUT - 27
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Outillage
OUT - 28
Cod.magasin
020469Y
Description
Kit de reprogrammation du testeur de
diagnostic du scooter
020470Y
Outil pour le montage des but&eacute;es d'axe
020471Y
Goupille pour calage contre-arbre
020472Y
Cl&eacute; de blocage du volant
020474Y
Cl&eacute; de blocage de la poulie motrice
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Cod.magasin
020475Y
Description
Outil de contr&ocirc;le de la position du piston
020476Y
Kit colonnettes
020478Y
Pointeau pour cages &agrave; rouleaux
020479Y
Cl&eacute; d'arr&ecirc;t contre-arbre
020480Y
Kit de contr&ocirc;le de la pression d'essence
020481Y
C&acirc;blage d'interface de la centrale
Outillage
OUT - 29
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Outillage
OUT - 30
Cod.magasin
020482Y
Description
Support du moteur
020483Y
Guide de 30 mm
020512Y
Fourche de montage du piston
020527Y
Base pour support du moteur
020604Y011
020565Y
Adaptateur &agrave; &eacute;quiper
Cl&eacute; de blocage universelle pour but&eacute;e du
volant
020640y
Logiciel euro3
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Cod.magasin
020481Y004
Description
C&acirc;blage d'interface de la centrale de stationnement
Logiciel de diagnostic Marelli MIU
Logiciel de diagnostic Marelli MIU
020646Y
Outil de positionnement du parall&eacute;logramme et de la direction
020647Y
Outil de v&eacute;rification du parall&eacute;lisme
020647Y028
Outil pour le parall&eacute;lisme MP3 LT (tricycle)
Kit de remplacement du joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;
int&eacute;grale de la pompe &agrave; eau
020661Y
Outillage
OUT - 31
INDEX DES ARGUMENTS
ENTRETIEN
ENTR
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Entretien
PROC&Eacute;DURE DE R&Eacute;GLAGE DES BAGUES DE SERRAGE DES TIGES LAT&Eacute;RALES
D&eacute;poser l'&eacute;cusson Piaggio &agrave; l'aide d'un tournevis
plat
D&eacute;visser la vis situ&eacute;e sous l'&eacute;cusson et retirer le
cache central du groupe optique
D&eacute;visser les vis &quot;A&quot; qui fixent la grille avant
Agir de part et d'autre du v&eacute;hicule pour d&eacute;visser la
vis &quot;B&quot; situ&eacute;e en bas du cadre de la grille avant et
r&eacute;cup&eacute;rer l'entretoise.
Agir de part et d'autre du v&eacute;hicule pour d&eacute;visser
les vis &quot;C&quot; situ&eacute;es &agrave; l'int&eacute;rieur du compartiment de
la roue avant.
ENTR - 33
Entretien
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
D&eacute;visser les vis &quot;D&quot; et retirer le cadre de la grille
avant.
D&eacute;visser les deux vis &quot;E&quot; de la fixation sup&eacute;rieure
du groupe optique avant
D&eacute;visser les deux vis &quot;F&quot; de la fixation inf&eacute;rieure
et d&eacute;poser le groupe optique avant de son logement.
D&eacute;visser les vis indiqu&eacute;es et d&eacute;poser le pare-brise
D&eacute;visser les vis indiqu&eacute;es et d&eacute;poser la jupe
D&eacute;visser les vis indiqu&eacute;es
ENTR - 34
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Entretien
D&eacute;visser les vis indiqu&eacute;es et d&eacute;poser le tablier
complet
Une fois les plastiques retir&eacute;s, on acc&egrave;de aux bagues de la tige lat&eacute;rale de la suspension avant
D&eacute;visser la bague sup&eacute;rieure
Amener la bague sup&eacute;rieure &agrave; l'extr&eacute;mit&eacute; du filetage de la tige de suspension lat&eacute;rale
Bloquer la bague inf&eacute;rieure au couple prescrit
avec la cl&eacute; pr&eacute;vue &agrave; cet effet.
Couples de blocage (N*m)
Bague inf&eacute;rieure de la colonne lat&eacute;rale 12 &divide; 15
Visser la bague sup&eacute;rieure jusqu'&agrave; la but&eacute;e
ENTR - 35
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Entretien
Bloquer la bague sup&eacute;rieure au couple prescrit
avec la cl&eacute; pr&eacute;vue &agrave; cet effet.
Remonter les plastiques en suivant l'ordre inverse
du d&eacute;montage.
Equipement sp&eacute;cifique
020892y Cl&eacute; pour bague de serrage de la tige
lat&eacute;rale de direction
Couples de blocage (N*m)
Bague sup&eacute;rieure de la colonne lat&eacute;rale 20 &divide; 24
Pour mettre &agrave; z&eacute;ro les ic&ocirc;nes d'entretien, proc&eacute;der
comme suit :
1. Une fois la cl&eacute; sur OFF, maintenir press&eacute; le
bouton &laquo; SET &raquo; et tourner la cl&eacute; sur ON : les
ic&ocirc;nes &laquo; BELT &raquo; et &laquo; SERVICE &raquo; commencent &agrave; clignoter.
2. Appuyer sur le bouton &laquo; CLOCK &raquo; pendant
moins d'une seconde, les ic&ocirc;nes sont s&eacute;lectionn&eacute;es en s&eacute;quence. L'ic&ocirc;ne s&eacute;lectionn&eacute;e
reste allum&eacute;e sans clignoter et l'autre dispara&icirc;t.
3. En appuyant de nouveau sur le bouton &laquo;
CLOCK &raquo; pendant plus de 3 secondes, l'&eacute;tape d'entretien correspondante est remise &agrave;
z&eacute;ro et l'ic&ocirc;ne dispara&icirc;t.
Tableau des entretiens
TABLEAU D' ENTRETIEN PROGRAMM&Eacute;
I : CONTR&Ocirc;LER ET NETTOYER, R&Eacute;GLER, LUBRIFIER OU REMPLACER SI N&Eacute;CESSAIRE.
C : NETTOYER, R : REMPLACER, A : R&Eacute;GLER, L : LUBRIFIER
* Remplacer tous les 2 ans.
km x 1 000
Blocages de s&eacute;curit&eacute;
Commande de l'acc&eacute;l&eacute;rateur
Filtre huile moteur
Installation &eacute;lectrique et batterie
Niveau du liquide de refroidissement *
Niveau huile des freins*
Huile moteur
Plaquettes de frein
Pression et usure des pneus
Essai du v&eacute;hicule et du syst&egrave;me de freinage - Essai sur route
ENTR - 36
1
I
A
R
I
I
I
R
I
I
I
5
I
I
10
I
A
R
I
I
I
R
I
I
I
15
20
25
A
R
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
30
I
A
R
I
I
I
R
I
I
I
35
40
45
A
R
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
50
I
A
R
I
I
I
R
I
I
I
55
60
65
A
R
I
I
I
I
R
I
I
I
I
I
70
I
A
R
I
I
I
R
I
I
I
75
80
A
R
I
I
I
I
R
I
I
I
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
km x 1 000
1
Huile du moyeu
R
Direction
I
Mise &agrave; jour du logiciel de la centrale de I
stationnement (si pr&eacute;vu)
B&eacute;quille centrale
Courroie de transmission
Filtre &agrave; air
Patins de glissement/rouleaux du variateur
Suspensions
Bougies
C&acirc;ble de commande de l'&eacute;trier de blocage du roulis
Jeu aux soupapes
Installation &eacute;lectrique et batterie
Temps d'op&eacute;ration
10
5'
5
I
L
10'
10
I
I
I
15
L
R
C
R
L
I
20
R
I
I
25
30
35
I
I
I
I
L
R
I
R
L
I
R
A
I
R
A
19
0'
I
I
22
0'
10'
Entretien
10'
L
R
C
R
L
40
R
I
I
45
L
R
I
R
L
I
R
A
I
R
A
19
0'
I
I
22
0'
10'
I
10'
50
I
I
I
55
L
R
C
R
L
I
60
R
I
I
65
L
R
I
R
L
I
R
A
I
R
A
19
0'
I
I
22
0'
10'
I
70
I
I
I
75
L
R
C
R
L
I
I
R
A
80
R
I
I
L
R
I
R
I
R
A
I
10'
19
0'
10'
22
0'
Controle avance &agrave; l'allumage
L'avance &agrave; l'allumage est &eacute;lectroniquement d&eacute;termin&eacute;e sur la base des param&egrave;tres connus par la
centrale. Pour cette raison, il est impossible de
d&eacute;clarer des valeurs de r&eacute;f&eacute;rence bas&eacute;es sur le
nombre de tours du moteur. La valeur d'avance &agrave;
l'allumage est mesurable &agrave; tout moment au moyen
du testeur de diagnostic. Au moyen de la lampe
stroboscopique, il est possible de v&eacute;rifier si l'avance &agrave; l'allumage d&eacute;termin&eacute;e par le syst&egrave;me d'injection correspond &agrave; celle r&eacute;ellement activ&eacute;e sur le
moteur.
Proc&eacute;der de la mani&egrave;re suivante :
- D&eacute;poser la bougie.
- D&eacute;poser le carter de la transmission.
- Tourner le ventilateur poulie motrice afin que les
r&eacute;f&eacute;rences entre le volant et le couvercle volant ne
se touchent pas comme indiqu&eacute; sur la photo.
ENTR - 37
Entretien
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Reporter la r&eacute;f&eacute;rence sur le c&ocirc;t&eacute; transmission
entre ventilateur et couvercle de transmission
comme indiqu&eacute; sur la photo.
- Remonter la bougie.
- Remonter le bouchon en plastique sur le couvercle volant.
- R&eacute;gler l'&eacute;clateur en position de contact (aucun
cran visible) et l'installer sur le moteur entre la
bougie et le capuchon de bougie
- Relier la pince &agrave; induction sur le c&acirc;ble de l'&eacute;clateur en respectant la polarit&eacute; (la fl&egrave;che estampill&eacute;e
sur l'&eacute;trier doit &ecirc;tre orient&eacute;e vers la bougie).
- Brancher le testeur de diagnostic.
- D&eacute;marrer le moteur.
- S&eacute;lectionner le menu sur la fonction &laquo; param&egrave;tres &raquo;.
- S&eacute;lectionner la commande de la lampe stroboscopique dans la position de moteur 4T traditionnel
(1 &eacute;tincelles 2 tours).
- V&eacute;rifier la correspondance des valeurs de tours
et l'avance &agrave; l'allumage r&eacute;elles et d&eacute;clar&eacute;es par le
testeur de diagnostic.
Si les valeurs ne correspondent pas, v&eacute;rifier:
- calage de la distribution
- le capteur de tours / phase ;
- la centrale d'injection.
Equipement sp&eacute;cifique
020680Y Instrument de diagnostic
020330Y Lampe stroboscopique pour le contr&ocirc;le du calage
020621Y Adaptateur pour la d&eacute;montage du c&acirc;ble H.T.
ENTR - 38
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Entretien
Bougie
D&eacute;poser le volet plac&eacute; sur le car&eacute;nage gauche du
v&eacute;hicule en d&eacute;vissant la vis de fixation et en agissant avec un petit tournevis dans l'entaille arri&egrave;re
indiqu&eacute;e sur la figure, puis proc&eacute;der comme suit:
- D&eacute;brancher les capuchons &laquo;A&raquo; des c&acirc;bles H.T.
des bougies;
- D&eacute;visser les bougies en se servant de la cl&eacute; fournie;
- Au remontage, introduire la bougie en l'inclinant
suffisamment puis la visser &agrave; fond avec la main;
- Se servir de la cl&eacute; uniquement pour le blocage;
- Ins&eacute;rer &agrave; fond le capuchon &laquo;A&raquo; sur les bougies;
- Remonter le volet en faisant attention &agrave; l'insertion
du crochet arri&egrave;re.
AVERTISSEMENT
D&Eacute;POSER LA BOUGIE AVEC LE MOTEUR FROID. LA BOUGIE DOIT ETRE REMPLAC&Eacute;E EN FONCTION DE CE QUI
EST REPORT&Eacute; DANS LE TABLEAU D'ENTRETIEN PROGRAMM&Eacute;. L'UTILISATION DE CENTRALES &Eacute;LECTRONIQUES ET D'ALLUMAGES &Eacute;LECTRONIQUES NON CONFORMES AINSI QUE DE BOUGIES DIFF&Eacute;RENTES DE
CELLES PRESCRITES (VOIR SECTION &laquo; DONN&Eacute;ES TECHNIQUES &raquo;) PEUT D&Eacute;T&Eacute;RIORER GRAVEMENT LE MOTEUR.
N.B.
L'UTILISATION DE BOUGIES DIFF&Eacute;RENTES DE CELLES
PR&Eacute;CONIS&Eacute;ES OU DES CAPUCHONS DE BOUGIES NON
BLIND&Eacute;S PEUT NUIRE &Agrave; L'INSTALLATION &Eacute;LECTRIQUE
DU V&Eacute;HICULE.
Caract&eacute;ristiques techniques
Bougie
NGK CR7EKB
Caract&eacute;ristiques &eacute;lectroniques
Distance entre les &eacute;lectrodes
0,7 &divide; 0,8 mm
Huile moyeu
ENTR - 39
Entretien
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Controle
-Positionner le v&eacute;hicule sur un terrain plat et le poser sur la b&eacute;quille centrale ;
- D&eacute;visser la jauge d'huile &laquo; A &raquo;, l'essuyer avec un
chiffon propre et la r&eacute;introduire en la vissant compl&egrave;tement ;
-Extraire la jauge en v&eacute;rifiant que le niveau d'huile
effleure le deuxi&egrave;me cran en bas ; au cas o&ugrave; le
niveau se trouverait en-dessous du cran MAX, il
faut r&eacute;tablir la juste quantit&eacute; d'huile dans le moyeu.
-Revisser la jauge d'huile et v&eacute;rifier son blocage.
Remplacement
- D&eacute;poser le bouchon de remplissage &laquo; A &raquo;.
- D&eacute;visser le bouchon de vidange d'huile &laquo; B &raquo; et
laisser l'huile s'&eacute;couler compl&egrave;tement.
- Revisser le bouchon de vidange et ajouter l'huile
pr&eacute;vue au moyeu.
Produits conseill&eacute;s
AGIP ROTRA 80W-90 Huile pour moyeu arri&egrave;re
Huile SAE 80W/90 d&eacute;passant les sp&eacute;cifications
API GL3
Caract&eacute;ristiques techniques
Huile du moyeu arri&egrave;re
Capacit&eacute; ~ 250 cm&sup3;
ENTR - 40
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Entretien
Filtre &agrave; air
Proc&eacute;der de la mani&egrave;re suivante :
D&eacute;visser les neufs vis de fixation &laquo;A&raquo; et d&eacute;poser
le couvercle du filtre &agrave; air.
- Laver l'&eacute;ponge avec de l'eau et du savon neutre.
- La s&eacute;cher avec un chiffon propre et de petits jets d'air comprim&eacute;.
- L'impr&eacute;gner d'une solution &agrave; 50 %% d'essence et d'huile sp&eacute;cifique.
- Presser l'&eacute;l&eacute;ment filtrant entre les mains sans le tordre, le laisser &eacute;goutter et le remonter.
ATTENTION
L'UTILISATION DU V&Eacute;HICULE SUR DES ROUTES POUSSI&Eacute;REUSES EXIGE L'INTENSIFICATION
DES INTERVENTIONS D'ENTRETIEN SUR LE FILTRE &Agrave; AIR POUR &Eacute;VITER D'ENDOMMAGER LE
MOTEUR.
Produits conseill&eacute;s
AGIP FILTER OIL Huile pour l'&eacute;ponge du filtre &agrave; air
Huile min&eacute;rale avec additif sp&eacute;cifique pour en augmenter l'adh&eacute;sivit&eacute;
Huile moteur
Dans les moteurs 4T, l'huile moteur est utilis&eacute;e pour lubrifier les organes de la distribution, les supports
de vilebrequin et le groupe thermique. Une quantit&eacute; insuffisante d'huile peut provoquer des dommages graves au moteur m&ecirc;me.
Dans tous les moteurs 4T, la d&eacute;t&eacute;rioration des caract&eacute;ristiques de l'huile ainsi qu'une certaine consommation sont normales, surtout en phase de rodage. En particulier, les consommations pourront
varier selon les conditions d'utilisation (par ex. : en conduisant toujours &laquo; &agrave; fond &raquo; la consommation
d'huile augmente).
ENTR - 41
Entretien
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Remplacement
La vidange de l'huile et le remplacement du filtre
doivent &ecirc;tre effectu&eacute;s selon ce qui est report&eacute;
dans le tableau d'entretien programm&eacute;. Le moteur
doit &ecirc;tre vidang&eacute; en laissant couler l'huile par le
bouchon de vidange &laquo; B &raquo;.
Pour faciliter l'&eacute;coulement de l'huile, il convient de
desserrer le bouchon-jauge &laquo; A &raquo;.
Une fois termin&eacute;e la vidange d'huile par le trou
d'&eacute;vacuation, d&eacute;visser le filtre &agrave; huile &agrave; car touche
&laquo; C &raquo; et le retirer.
S'assurer du bon &eacute;tat des joints toriques du pr&eacute;filtre et du bouchon de vidange.
Lubrifier ce dernier et remonter le tamis et le bouchon de vidange d'huile en le bloquant au couple
prescrit.
Remonter le nouveau filtre &agrave; cartouche en ayant
soin de lubrifier le joint torique avant montage.
Ajouter de l'huile moteur.
Puisqu'une certaine quantit&eacute; d'huile reste encore
dans le circuit, le remplissage doit &ecirc;tre effectu&eacute;
avec de l'huile par le bouchon &laquo; A &raquo;. Ensuite d&eacute;-
ENTR - 42
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Entretien
marrer le v&eacute;hicule, laisser tourner le moteur pendant quelques minutes puis couper : au bout
d'environ 5 minutes contr&ocirc;ler le niveau et &eacute;ventuellement rajouter sans jamais d&eacute;passer le niveau MAX. Le remplacement du filtre &agrave; cartouche
doit &ecirc;tre effectu&eacute; lors de chaque vidange. Pour les
remplissages et la vidange, utiliser de l'huile neuve
du type conseill&eacute;.
N.B.
L'HUILE MOTEUR DOIT &Ecirc;TRE VIDANG&Eacute;E LORSQUE LE
MOTEUR EST CHAUD.
Produits conseill&eacute;s
AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur
Huile synth&eacute;tique SAE 5W-40 d&eacute;passant la sp&eacute;cification API SL, ACEA A3, JASO MA
Couples de blocage (N*m)
Filtre &agrave; huile moteur 12 &divide; 16 Bouchon de vidange
d'huile moteur 24 &divide; 30
Controle
Cette op&eacute;ration doit &ecirc;tre ex&eacute;cut&eacute;e quand le moteur est froid en suivant la proc&eacute;dure indiqu&eacute;e cidessous :
- Positionner le v&eacute;hicule sur la b&eacute;quille centrale,
sur un terrain plat.
- D&eacute;visser le bouchon-jauge &laquo; A &raquo;, l'essuyer &agrave; l'aide d'un chiffon propre et le r&eacute;introduire, en le
vissant compl&egrave;tement.
- Retirer &agrave; nouveau le bouchon-jauge et v&eacute;rifier
que le niveau soit compris entre les rep&egrave;res de
max. et min. Le cas &eacute;ch&eacute;ant, remplir d'huile.
Si la v&eacute;rification est effectu&eacute;e apr&egrave;s avoir utilis&eacute; le
v&eacute;hicule, et donc quand le moteur est encore
chaud, la ligne de niveau sera plus basse ; Pour
effectuer une bonne v&eacute;rification, il est n&eacute;cessaire
d'attendre au moins 10 minutes apr&egrave;s l'arr&ecirc;t du
moteur, de fa&ccedil;on &agrave; obtenir un niveau correct.
ENTR - 43
Entretien
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Remplissage d'huile
Tout remplissage d'huile doit &ecirc;tre effectu&eacute; apr&egrave;s
avoir v&eacute;rifi&eacute; le niveau et en ajoutant de l'huile sans
jamais d&eacute;passer le niveau MAX.
Le r&eacute;tablissement du niveau du MIN au MAX demande environ 400 cm&sup3;.
Filtre huile moteur
Le remplacement du filtre &agrave; cartouche doit s'effectuer lors de chaque vidange d'huile. Pour les remplissages et la vidange, utiliser de l'huile neuve du type conseill&eacute;.
S'assurer du bon &eacute;tat des joints toriques du pr&eacute;-filtre et du bouchon de vidange. Lubrifier ce dernier et
remonter le filtre &agrave; cr&eacute;pine et le bouchon de vidange d'huile en le bloquant au couple prescrit. Remonter
le nouveau filtre &agrave; cartouche en ayant soin de lubrifier le joint torique avant montage. Ajouter de l'huile
moteur.
Produits conseill&eacute;s
AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur
Huile synth&eacute;tique SAE 5W-40 d&eacute;passant la sp&eacute;cification API SL, ACEA A3, JASO MA
T&eacute;moin pression huile
Le v&eacute;hicule est &eacute;quip&eacute; d'un voyant de signalisation, situ&eacute; sur le tableau de bord, qui s'allume en
tournant la cl&eacute; sur ON. Ce voyant doit cependant
s'&eacute;teindre une fois qu'on a d&eacute;marr&eacute; le moteur.
Si le voyant s'allume durant un freinage, au ralenti ou dans les virages, il est n&eacute;cessaire de
v&eacute;rifier le niveau et de contr&ocirc;ler le circuit de
lubrification.
ENTR - 44
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Entretien
Controle synchronisation dde la distribution
-Retirer le bouchon en plastique du couvercle volant
- Tourner le volant jusqu'&agrave; porter le rep&egrave;re &laquo; T &raquo;
du rotor en correspondance du rep&egrave;re report&eacute; sur
le couvercle volant comme montr&eacute; sur la figure
(PMH). S'assurer que le rep&egrave;re 4 V sur la poulie
de commande de l'arbre &agrave; cames est align&eacute; avec
le point de rep&egrave;re de la culasse, comme l'indique
la deuxi&egrave;me figure. Si le rep&egrave;re se trouve &agrave; l'oppos&eacute; du rep&egrave;re de la culasse, faire tourner encore
le vilebrequin.
Pour utiliser ce rep&egrave;re, retirer la bougie et tourner
le moteur en sens inverse de la rotation normale
au moyen d'une cl&eacute; de blocage universelle appliqu&eacute;e &agrave; la cloche de la poulie d'entra&icirc;nement de
l'arbre &agrave; cames.
v&eacute;rification du calage de la distribution
-D&eacute;poser le bouchon en plastique du couvercle
volant
-Tourner le volant jusqu'&agrave; porter le rep&egrave;re &laquo; T &raquo; du
rotor en correspondance de la r&eacute;f&eacute;rence report&eacute;
sur le couvercle volant comme illustr&eacute; dans la figure (PMH). S'assurer que le rep&egrave;re 4 V sur la
poulie de commande de l'arbre &agrave; cames est align&eacute;
avec le point de rep&egrave;re de la culasse, comme l'indique la deuxi&egrave;me figure. Si le rep&egrave;re se trouve &agrave;
l'oppos&eacute; du rep&egrave;re de la culasse, faire tourner encore le vilebrequin.
Pour l'utilisation de ce rep&egrave;re, d&eacute;poser la bougie
et tourner le moteur dans le sens inverse &agrave; la rotation normale, au moyen d'une cl&eacute; de blocage
universelle appliqu&eacute;e &agrave; la cloche de la poulie de
commande de l'arbre &agrave; cames.
ENTR - 45
Entretien
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation de refroidissement
Introduction du liquide de refroidissement du
moteur.
Le contr&ocirc;le du niveau du liquide doit &ecirc;tre effectu&eacute;
&agrave; moteur froid sur la base des indications report&eacute;es dans le tableau d'entretien programm&eacute; et
selon les modalit&eacute;s indiqu&eacute;es ci-apr&egrave;s :
- Positionner le v&eacute;hicule sur la b&eacute;quille centrale et
sur un terrain plat.
- D&eacute;visser la vis montr&eacute;e en figure et retirer le couvercle vase d'expansion plac&eacute; sur le c&ocirc;t&eacute; droit du
v&eacute;hicule.
- Effectuer l'&eacute;ventuel remplissage si le niveau du
liquide devait se trouver pr&egrave;s ou en dessous du
bord niveau MIN. Le niveau du liquide doit toujours
se trouver entre le niveau MIN et le niveau MAX.
-Le liquide r&eacute;frig&eacute;rant est constitu&eacute; d'un m&eacute;lange
au 50 % d'eau d&eacute;min&eacute;ralis&eacute; et solution antigel &agrave;
base de glycol d'&eacute;thyl&egrave;ne et inhibiteurs de corrosion.
ATTENTION
AFIN D'&Eacute;VITER TOUTE SORTIE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU VASE D'EXPANSION PENDANT L'UTILISATION DU V&Eacute;HICULE, NE PAS D&Eacute;PASSER LE NIVEAU
MAX EN PHASE DE REMPLISSAGE.
Produits conseill&eacute;s
AGIP PERMANENT SPEZIAL Liquide de refroidissement
Antigel &agrave; base de glycol mono&eacute;thyl&egrave;ne, fluide CUNA NC 956-16
Installation des freins
ENTR - 46
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Entretien
Controle du niveau
VERIFICATION DU NIVEAU DU SYST&Egrave;ME DE
FREINAGE AVANT ET ARRI&Egrave;RE
Les r&eacute;servoirs de liquide du frein avant et du frein
arri&egrave;re sont plac&eacute;s sur le guidon. Proc&eacute;der de la
mani&egrave;re suivante :
- Porter le v&eacute;hicule sur la b&eacute;quille centrale et avec
le guidon centr&eacute; ;
- Contr&ocirc;ler le niveau de liquide &agrave; travers l'indicateur transparent correspondant &laquo; C &raquo;. Une certaine baisse se v&eacute;rifie &agrave; cause de l'usure des
plaquettes.
V&Eacute;RIFICATION DU NIVEAU DU SYST&Egrave;ME DE
FREINAGE INT&Eacute;GRAL
- Positionner le v&eacute;hicule sur la b&eacute;quille centrale,
sur un terrain plat.
- D&eacute;poser la trappe de visite et v&eacute;rifier que le liquide de frein du r&eacute;servoir n'est pas au-dessous
du niveau indiqu&eacute;.
- Une certaine baisse se v&eacute;rifie &agrave; cause de l'usure
des plaquettes.
Appoint
REMPLISSAGE DU SYST&Egrave;ME DE FREINAGE
AVANT ET ARRI&Egrave;RE
Proc&eacute;der de la mani&egrave;re suivante :
D&eacute;visser la vis &laquo; B &raquo;, puis d&eacute;poser le cache &laquo; A &raquo;
pour acc&eacute;der au bouchon du r&eacute;servoir en dessous. Desserrer les deux vis de fixation et enlever
le bouchon pour effectuer le remplissage en utilisant exclusivement le liquide pr&eacute;conis&eacute; et sans
d&eacute;passer le niveau maximum.
L'op&eacute;ration ci-dessus illustre le remplissage de la
pompe du frein arri&egrave;re ; le proc&eacute;d&eacute; est analogue
pour la pompe du frein avant.
ENTR - 47
Entretien
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Dans des conditions climatiques normales, la substitution du liquide doit &ecirc;tre effectu&eacute;e en tenant
compte de ce qui est report&eacute; dans le tableau d'entretien programm&eacute;.
AVERTISSEMENT
UTILISER EXCLUSIVEMENT DES LIQUIDES DE FREIN
CLASS&Eacute;S DOT 4. LE LIQUIDE DU SYST&Egrave;ME DE FREINAGE
EST HAUTEMENT CORROSIF : &Eacute;VITER QU'IL ENTRE EN
CONTACT AVEC LES PARTIES PEINTES.
ATTENTION
&Eacute;VITER LE CONTACT DU LIQUIDE DE FREIN AVEC LES
YEUX, LA PEAU ET LES V&Ecirc;TEMENTS ; EN CAS DE CONTACT ACCIDENTEL, LAVER &Agrave; L'EAU.
Produits conseill&eacute;s
AGIP BRAKE 4 Liquide de frein
Huile synth&eacute;tique FMVSS DOT 4
REMPLISSAGE DU NIVEAU DU SYST&Egrave;ME DE
FREINAGE INT&Eacute;GRAL
- D&eacute;poser la trappe de visite, d&eacute;visser le bouchon
indiqu&eacute; et remplir avec le produit conseill&eacute;.
- S'il y a de l'air dans le circuit purger le syst&egrave;me
comme d&eacute;crit dans la page &laquo; Syst&egrave;me de freinage / remplissage - purge du syst&egrave;me de freinage /
arri&egrave;re - int&eacute;gral &raquo;.
ATTENTION
LA PR&Eacute;SENCE D'AIR DANS LE CIRCUIT INT&Eacute;GRAL EST
PARTICULI&Egrave;REMENT DANGEREUSE : L'UTILISATION DE
CE SYST&Egrave;ME DE FREINAGE PEUT POMPER DE L'AIR
DANS LES CIRCUITS AVANT ET / OU ARRI&Egrave;RE, COMPROMETTANT AUSSI LE FONCTIONNEMENT DES SYST&Egrave;MES
UTILIS&Eacute;S INDIVIDUELLEMENT.
Produits conseill&eacute;s
AGIP BRAKE 4 Liquide de frein
Fluide synth&eacute;tique FMVSS DOT 4
Voyez &eacute;galement
Arri&egrave;re - int&eacute;grale
ENTR - 48
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Entretien
R&eacute;glage phare
Proc&eacute;der de la mani&egrave;re suivante :
- Placer le v&eacute;hicule en condition d'utilisation, sans
charge, les pneus gonfl&eacute;s &agrave; la pression prescrite,
sur un terrain plat, &agrave; 10 m de distance d'un &eacute;cran
blanc situ&eacute; dans la p&eacute;nombre, en s'assurant que
l'axe du v&eacute;hicule soit perpendiculaire &agrave; l'&eacute;cran ;
- D&eacute;poser la protection centrale du groupe optique
-Allumer le projecteur et v&eacute;rifier que la limite du
faisceau lumineux projet&eacute; sur l'&eacute;cran ne d&eacute;passe
pas 9/10 de la hauteur du centre du phare au sol
ni ne soit inf&eacute;rieure &agrave; 7/10 ;
- Dans le cas contraire, r&eacute;gler le projecteur en
agissant sur les vis &laquo;A&raquo; indiqu&eacute;es sur la figure
N.B.
LA PROC&Eacute;DURE D&Eacute;CRITE EST CELLE &Eacute;TABLIE PAR LES
NORMES EUROP&Eacute;ENNES EN CE QUI CONCERNE LES
HAUTEURS MAXIMALE ET MINIMALE DU FAISCEAU LUMINEUX. V&Eacute;RIFIER CEPENDANT LES DISPOSITIONS DE
CHAQUE PAYS O&Ugrave; LE V&Eacute;HICULE EST UTILIS&Eacute;.
ENTR - 49
INDEX DES ARGUMENTS
RECHERCHE PANNES
REC PAN
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Recherche pannes
Cette section permet de trouver les solutions &agrave; adopter pour r&eacute;soudre les pannes.
Une liste des causes possibles et des solutions relatives est fournie pour chaque panne.
Moteur
Consommation excessive d'huile/fum&eacute;e &agrave; l'&egrave;chappement
CONSOMMATION EXCESSIVE
Cause possible
R&eacute;glage erron&eacute; des soupapes
Soupapes surchauff&eacute;es
Si&egrave;ges des soupapes d&eacute;form&eacute;s/us&eacute;s
Cylindre us&eacute;, segments d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; us&eacute;s ou cass&eacute;s
Segments d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; us&eacute;s ou cass&eacute;s, ou mal mont&eacute;s
Fuites d'huile des accouplements ou des joints
Joint-spi soupape us&eacute;
Guides soupapes us&eacute;s
Intervention
R&eacute;gler correctement le jeu aux soupapes.
D&eacute;monter la culasse et les soupapes, roder ou remplacer les
soupapes.
Remplacer le groupe culasse.
Remplacer le groupe cylindre piston ou les segments d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;
Remplacer le groupe cylindre piston ou seulement les segments d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;
V&eacute;rifier et remplacer les joints ou r&eacute;tablir l'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; des accouplements.
Remplacer le joint-spi soupape.
V&eacute;rifier et si n&eacute;cessaire remplacer le groupe culasse.
Mauvaise pression lubrification
PRESSION DE LUBRIFICATION INSUFFISANTE
Cause possible
Le by-pass reste ouvert.
Pompe &agrave; huile avec un jeu excessif.
Filtre &agrave; huile excessivement sale
Niveau huile trop bas
Intervention
V&eacute;rifier le By-pass et si n&eacute;cessaire remplacer. Nettoyer soigneusement la zone du by-pass.
Contr&ocirc;ler les dimensions des composants de la pompe &agrave; huile.
Remplacer le filtre &agrave; cartouche.
R&eacute;tablir le niveau avec le type d'huile conseill&eacute;.
Transmission et freins
claquage ou mauvais fonctionnement de l'embrayage
BROUTAGE OU DYSFONCTIONNEMENT DE L'EMBRAYAGE
Cause possible
Embrayage d&eacute;fectueux
Intervention
V&eacute;rifier l'absence de graisse sur les masses. V&eacute;rifier si la surface de contact des masses d'embrayage avec la cloche est
pr&eacute;dominante dans la partie centrale et avec les m&ecirc;mes caract&eacute;ristiques sur les trois masses. V&eacute;rifier si la cloche embrayage n'est pas ray&eacute;e ou us&eacute;e de mani&egrave;re anormale.
freinage insuffisant
INEFFICACIT&Eacute; DU SYST&Egrave;ME DE FREINAGE
Cause possible
Inefficacit&eacute; du syst&egrave;me de freinage
Intervention
V&eacute;rifier l'usure des plaquettes (1,5 mm MIN.). V&eacute;rifier que les
disques de frein ne sont pas us&eacute;s, ray&eacute;s ou d&eacute;form&eacute;s. V&eacute;rifier
le correct niveau de liquide dans les pompes et &eacute;ventuellement
REC PAN - 51
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Recherche pannes
Cause possible
Fuites de liquide au circuit de freinage hydraulique
Disque de frein desserr&eacute; ou d&eacute;form&eacute;
Intervention
remplacer le liquide de frein. V&eacute;rifier l'absence d'air dans les
circuits, le cas &eacute;ch&eacute;ant purger l'air. V&eacute;rifier si l'&eacute;trier du frein
avant se d&eacute;place dans l'axe du disque.
Raccords &eacute;lastiques, joints des pistons ou du ma&icirc;tre-cylindre
de frein endommag&eacute;s, remplacer.
V&eacute;rifier le blocage des vis du disque de frein ; mesurer &agrave; l'aide
d'un comparateur et &agrave; roue mont&eacute;e sur le v&eacute;hicule l'&eacute;cart axial
du disque
Surchauffement freins
SURCHAUFFE DES FREINS
Cause possible
Mauvais glissement des pistons
Disque de frein desserr&eacute; ou d&eacute;form&eacute;
Trous de compensation de la pompe bouch&eacute;s
Joints en caoutchouc gonfl&eacute;s ou coll&eacute;s
Intervention
V&eacute;rifier l'&eacute;trier et remplacer les pi&egrave;ces endommag&eacute;es.
V&eacute;rifier le blocage des vis du disque de frein ; mesurer &agrave; l'aide
d'un comparateur et &agrave; roue mont&eacute;e sur le v&eacute;hicule l'&eacute;cart axial
du disque.
Nettoyer soigneusement et souffler &agrave; l'air comprim&eacute;.
Remplacer les joints.
Direction et suspensions
endurcissement de la direction
DURCISSEMENT DE LA DIRECTION
Cause possible
Durcissement de la direction
Intervention
V&eacute;rifier le serrage des bagues sup&eacute;rieure et inf&eacute;rieure. Si des
irr&eacute;gularit&eacute;s persistent dans la rotation de la direction m&ecirc;me
apr&egrave;s ce r&eacute;glage, v&eacute;rifier les logements des roulements billes
des paliers : remplacer les billes si elles sont encastr&eacute;es ou
&eacute;cras&eacute;es.
jeu excessif &agrave; la direction
JEU EXCESSIF DE LA DIRECTION
Cause possible
Serrage non-conforme
Intervention
V&eacute;rifier le serrage des bagues sup&eacute;rieure et inf&eacute;rieure. Si des
irr&eacute;gularit&eacute;s persistent dans la rotation de la direction m&ecirc;me
apr&egrave;s ce r&eacute;glage, v&eacute;rifier les logements des roulements billes
des paliers : remplacer les billes si elles sont encastr&eacute;es ou
&eacute;cras&eacute;es.
Suspension bruyante
SUSPENSION BRUYANTE
Cause possible
Anomalies dans le circuit de suspension
REC PAN - 52
Intervention
Si la suspension avant est bruyante, contr&ocirc;ler : l'efficacit&eacute; de
l'amortisseur avant ; l'&eacute;tat des roulements &agrave; billes et des &eacute;crous
de blocage correspondants ; les tampons en caoutchouc de fin
de course ; les joints de glissement. V&eacute;rifier enfin les couples
de blocage du moyeu de roue, de l'&eacute;trier de frein, du disque et
de l'amortisseur dans l'accrochage au moyeu et au tube de direction.
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Recherche pannes
Perte d'huile &agrave; la suspension
LA SUSPENSION PERD DE L'HUILE
Cause possible
Anomalie ou rupture des joints d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;
Intervention
Remplacer l'amortisseur. V&eacute;rifier l'&eacute;tat d'usure des calottes de
la direction et les r&eacute;glages.
REC PAN - 53
INDEX DES ARGUMENTS
INSTALLATION &Eacute;LECTRIQUE
INS ELE
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation &eacute;lectrique
L&Eacute;GENDE
1.BATTERIE
2.T&Eacute;L&Eacute;RUPTEUR DE D&Eacute;MARRAGE
3. D&Eacute;MARREUR
4. FUSIBLE 01 - 15 A
5. FUSIBLE 02 - 20 A
6. FUSIBLE 03 - 20 A
7.FUSIBLE 04 - 15 A
8. FUSIBLE 05 - 15 A
9.FUSIBLE 06 - 7,5 A
10.CONTACTS DU COMMUTATEUR &Agrave; CL&Eacute;
11. FUSIBLE 07 - 7,5 A
12.FUSIBLE 08 - 10 A
13.FUSIBLE 09 - 7,5 A
14. FUSIBLE 10 - 7,5 A
15. FUSIBLE 11 - 7,5 A
16. FUSIBLE 12 - 7,5 A
17. FUSIBLE 13 - 30 A
18.R&Eacute;GULATEUR DE TENSION
19. VOLANT
20.BOUTON DES FEUX DE D&Eacute;TRESSE
INS ELE - 55
Installation &eacute;lectrique
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
21. DISPOSITIF DE COMMANDE DES CLIGNOTANTS ET DES FEUX DE D&Eacute;TRESSE
22. COMMUTATEUR DES CLIGNOTANTS
23. BOUTONS D'ARR&Ecirc;T
24. AMPOULES DROITES 12 V-10 W
25. AMPOULES GAUCHES 12 V-10 W
26. PR&Eacute;INSTALLATION POUR R&Eacute;CEPTEUR DU DISPOSITIF D'OUVERTURE DE LA SELLE
27. PR&Eacute;INSTALLATION ANTIVOL
28.AMPOULES D'&Eacute;CLAIRAGE DE LA PLAQUE
29.FEU DE POSITION AVANT
30. FEU DE POSITION ARRI&Egrave;RE GAUCHE
31. FEU DE POSITION ARRI&Egrave;RE DROITE
32. ANTENNE ANTID&Eacute;MARRAGE
33. RELAIS DU KLAXON
34. INDICATEUR DU NIVEAU DE CARBURANT
35.GROUPE D'INSTRUMENTS
36.BOUTON DU DISPOSITIF D'OUVERTURE DE LA SELLE
37.CAPTEUR DE TEMP&Eacute;RATURE AMBIANTE
38.BOUTON MODE
39.CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE
40.BOUTON D'OUVERTURE DU COFFRE
41.ACTIONNEUR DU DISPOSITIF D'OUVERTURE DE LA SELLE
42. ACTIONNEUR DU COFFRE
43. BOUTON DE D&Eacute;MARRAGE
44. CENTRALE DE COMMANDE DU STATIONNEMENT
45. PRISE DIAGNOSTIC
46. CAPTEUR DE VITESSE GAUCHE
47.CAPTEUR DE VITESSE DROIT
48. CAPTEUR DE PR&Eacute;SENCE DU PILOTE
49. FREIN &Agrave; MAIN
50. BOUTON DE BLOCAGE
51. BOUTON DE D&Eacute;BLOCAGE
52. POTENTIOM&Egrave;TRE
53. CAPTEUR DE L'&Eacute;TRIER DE FREIN
54. MOTOR&Eacute;DUCTEUR
55. &Eacute;LECTROVENTILATEUR
56. RELAIS DE L'&Eacute;LECTROVENTILATEUR
57. INJECTEUR DE CARBURANT
58.BOBINE H.T.
INS ELE - 56
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation &eacute;lectrique
59. RELAIS DES CHARGES D'INJECTION
L&Eacute;GENDE
60.C.D.I.
61. CAPTEUR DE R&Eacute;GIME
62.SONDE LAMBDA
63. CAPTEUR DE PRESSION DE BLOCAGE/D&Eacute;BLOCAGE
64.POMPE &Agrave; CARBURANT
65. CAPTEUR DE TEMP&Eacute;RATURE DU MOTEUR
66.AMPOULES STOP 12 V-10 W
67. ARR&Ecirc;T MOTEUR
68. BOUTON D'&Eacute;CLAIRAGE DU COFFRE
69.BOUTON D'&Eacute;CLAIRAGE DE LA SELLE
70.T&Eacute;L&Eacute;RUPTEUR D'AUTORISATION DU D&Eacute;MARRAGE
71.PROJECTEUR AVEC AMPOULE &Agrave; DEUX FEUX DE 12 V-55 W
72. RELAIS DU PROJECTEUR
73. INVERSEUR DE FEUX
74. KLAXON
75.BOUTON DU KLAXON
76. AMPOULE D'&Eacute;CLAIRAGE DU COFFRE/DE LA SELLE
77.PRISE 12 V
78. NŒUD DE MASSE C.D.I.
79. BOUTON DE LA P&Eacute;DALE DE FREIN
Couleurs des c&acirc;bles &eacute;lectriques :
B = blanc
Bl = bleu
G = jaune
Mr = marron
N = noir
BV = blanc-vert
GN = jaune-noir
Gr = gris
Rs = rose
R = rouge
Vi = violet
V = vert
VN = vert-noir
BN = blanc-noir
BBl = blanc-bleu
INS ELE - 57
Installation &eacute;lectrique
GV = jaune-vert
Ar = orange
Az = bleu ciel
GrBl = gris-bleu
GrN = gris-noir
RBl = rouge-bleu
GR = jaune-rouge
BlN = bleu-noir
Disposition des composants
1. Antenne de l'antid&eacute;marrage
pour y acc&eacute;der, retirer le contre-tablier.
INS ELE - 58
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation &eacute;lectrique
2. Motor&eacute;ducteur
Pour y acc&eacute;der, retirer le tablier avant.
3. T&eacute;l&eacute;rupteurs
Pour y acc&eacute;der, retirer le tablier avant.
4. Fusibles secondaires
Pour y acc&eacute;der, retirer le volet du repose-pied c&ocirc;t&eacute;
droit.
5. Klaxon
Pour y acc&eacute;der, d&eacute;poser la partie inf&eacute;rieure du
contre-tablier.
INS ELE - 59
Installation &eacute;lectrique
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6. Transmetteur du niveau de carburant
7. Bobine H.T.
Pour y acc&eacute;der, d&eacute;poser la protection centrale du
cadre.
8. Sonde lambda
La sonde est situ&eacute;e sur le collecteur d'&eacute;chappement.
9. Capteur de pression d'huile
Pour y acc&eacute;der, d&eacute;poser le terminal d'&eacute;chappement.
INS ELE - 60
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Installation &eacute;lectrique
10. Dispositif de commande des clignotants
Pour y acc&eacute;der, d&eacute;poser le car&eacute;nage lat&eacute;ral gauche.
11. R&eacute;gulateur de tension
Pour y acc&eacute;der, retirer le car&eacute;nage lat&eacute;ral droit.
12. Connecteur de diagnostic
13. Fusibles primaires
Ces composants sont situ&eacute;s dans le porte-batterie.
14. Centrale
15. T&eacute;l&eacute;rupteur de d&eacute;marrage
16. T&eacute;l&eacute;rupteur de consentement au d&eacute;marrage
Pour y acc&eacute;der, d&eacute;poser le volet du compartiment
sous la selle.
INS ELE - 61
Installation &eacute;lectrique
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17. Capteur de pr&eacute;sence pilote
Pour acc&eacute;der au capteur, ouvrir la selle et d&eacute;poser
la protection.
18. Centrale de commande du stationnement
pour y acc&eacute;der, retirer le contre-tablier.
Sch&eacute;ma de branchement
INS ELE - 62
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Installation &eacute;lectrique
Allumage
L&Eacute;GENDE
1.BATTERIE
5. FUSIBLE 02 - 20 A
7.FUSIBLE 04 - 15 A
10.CONTACTS DU COMMUTATEUR &Agrave; CL&Eacute;
14. FUSIBLE 10 - 7,5 A
32. ANTENNE ANTID&Eacute;MARRAGE
35.GROUPE D'INSTRUMENTS
44. CENTRALE DE COMMANDE DU STATIONNEMENT
45. PRISE DIAGNOSTIC
57. INJECTEUR DE CARBURANT
58.BOBINE H.T.
59. RELAIS DES CHARGES D'INJECTION
60.C.D.I.
61. CAPTEUR DE R&Eacute;GIME
64.POMPE &Agrave; CARBURANT
65. CAPTEUR DE TEMP&Eacute;RATURE DU MOTEUR
INS ELE - 63
Installation &eacute;lectrique
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Recharge batterie et d&eacute;marrage
L&Eacute;GENDE
1.BATTERIE
2.T&Eacute;L&Eacute;RUPTEUR DE D&Eacute;MARRAGE
3. D&Eacute;MARREUR
5. FUSIBLE 02 - 20 A
10.CONTACTS DU COMMUTATEUR &Agrave; CL&Eacute;
12.FUSIBLE 08 - 10 A
17. FUSIBLE 13 - 30 A
18.R&Eacute;GULATEUR DE TENSION
19. VOLANT
23. BOUTONS D'ARR&Ecirc;T
35.GROUPE D'INSTRUMENTS
43. BOUTON DE D&Eacute;MARRAGE
60.C.D.I.
66.AMPOULES STOP 12 V-10 W
67. ARR&Ecirc;T MOTEUR
70.T&Eacute;L&Eacute;RUPTEUR D'AUTORISATION DU D&Eacute;MARRAGE
79.BOUTON DE LA P&Eacute;DALE DE FREIN
INS ELE - 64
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Installation &eacute;lectrique
Groupe phares et clignotants
L&Eacute;GENDE
1.BATTERIE
5. FUSIBLE 02 - 20 A
7.FUSIBLE 04 - 15 A
10.CONTACTS DU COMMUTATEUR &Agrave; CL&Eacute;
14. FUSIBLE 10 - 7,5 A
32. ANTENNE ANTID&Eacute;MARRAGE
34. INDICATEUR DU NIVEAU DE CARBURANT
35.GROUPE D'INSTRUMENTS
39.CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE
57. INJECTEUR DE CARBURANT
59. RELAIS DES CHARGES D'INJECTION
60.C.D.I.
62.SONDE LAMBDA
65. CAPTEUR DE TEMP&Eacute;RATURE DU MOTEUR
67. ARR&Ecirc;T MOTEUR
INS ELE - 65
Installation &eacute;lectrique
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Dispositifs et accessoires
L&Eacute;GENDE
1.BATTERIE
4. FUSIBLE 01 - 15 A
5. FUSIBLE 02 - 20 A
6. FUSIBLE 03 - 20 A
7.FUSIBLE 04 - 15 A
10.CONTACTS DU COMMUTATEUR &Agrave; CL&Eacute;
13.FUSIBLE 09 - 7,5 A
15. FUSIBLE 11 - 7,5 A
16. FUSIBLE 12 - 7,5 A
24. AMPOULES DROITES 12 V-10 W
25. AMPOULES GAUCHES 12 V-10 W
26. PR&Eacute;INSTALLATION POUR R&Eacute;CEPTEUR DU DISPOSITIF D'OUVERTURE DE LA SELLE
27. PR&Eacute;INSTALLATION ANTIVOL
33. RELAIS DU KLAXON
35.GROUPE D'INSTRUMENTS
36.BOUTON DU DISPOSITIF D'OUVERTURE DE LA SELLE
37.CAPTEUR DE TEMP&Eacute;RATURE AMBIANTE
38.BOUTON MODE
INS ELE - 66
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Installation &eacute;lectrique
40.BOUTON D'OUVERTURE DU COFFRE
41.ACTIONNEUR DU DISPOSITIF D'OUVERTURE DE LA SELLE
42. ACTIONNEUR DU COFFRE
44. CENTRALE DE COMMANDE DU STATIONNEMENT
46. CAPTEUR DE VITESSE GAUCHE
47.CAPTEUR DE VITESSE DROIT
48. CAPTEUR DE PR&Eacute;SENCE DU PILOTE
49. FREIN &Agrave; MAIN
50. BOUTON DE BLOCAGE
51. BOUTON DE D&Eacute;BLOCAGE
52. POTENTIOM&Egrave;TRE
53. CAPTEUR DE L'&Eacute;TRIER DE FREIN
54. MOTOR&Eacute;DUCTEUR
63. CAPTEUR DE PRESSION DE BLOCAGE/D&Eacute;BLOCAGE
68. BOUTON D'&Eacute;CLAIRAGE DU COFFRE
69.BOUTON D'&Eacute;CLAIRAGE DE LA SELLE
72. RELAIS DU PROJECTEUR
74. KLAXON
75. BOUTON DU KLAXON
76. AMPOULE D'&Eacute;CLAIRAGE DU COFFRE/DE LA SELLE
77.PRISE 12 V
78.NŒUD DE MASSE C.D.I.
INS ELE - 67
Installation &eacute;lectrique
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Feux et clignotants
L&Eacute;GENDE
1.BATTERIE
5. FUSIBLE 02 - 20 A
7.FUSIBLE 04 - 15 A
10.CONTACTS DU COMMUTATEUR &Agrave; CL&Eacute;
12.FUSIBLE 08 - 10 A
13.FUSIBLE 09 - 7,5 A
15. FUSIBLE 11 - 7,5 A
16. FUSIBLE 12 - 7,5 A
20.BOUTON DES FEUX DE D&Eacute;TRESSE
21. DISPOSITIF DE COMMANDE DES CLIGNOTANTS ET DES FEUX DE D&Eacute;TRESSE
22. COMMUTATEUR DES CLIGNOTANTS
23. BOUTONS D'ARR&Ecirc;T
24. AMPOULES DROITES 12 V-10 W
25. AMPOULES GAUCHES 12 V-10 W
28.AMPOULES D'&Eacute;CLAIRAGE DE LA PLAQUE
29.FEU DE POSITION AVANT
30. FEU DE POSITION ARRI&Egrave;RE GAUCHE
31. FEU DE POSITION ARRI&Egrave;RE DROITE
INS ELE - 68
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Installation &eacute;lectrique
35.GROUPE D'INSTRUMENTS
44. CENTRALE DE COMMANDE DU STATIONNEMENT
66.AMPOULES STOP 12 V-10 W
71.PROJECTEUR AVEC AMPOULE &Agrave; DEUX FEUX DE 12 V-55 W
72. RELAIS DU PROJECTEUR
73. INVERSEUR DE FEUX
79. BOUTON DE LA P&Eacute;DALE DE FREIN
V&eacute;rifications et controles
Cette section est consacr&eacute;e aux contr&ocirc;les sur les composants de l'installation &eacute;lectrique.
Antivol
Le syst&egrave;me d'allumage &eacute;lectronique est g&eacute;r&eacute; par
la centrale dans laquelle est int&eacute;gr&eacute; le syst&egrave;me de
l'antid&eacute;marrage. L'antid&eacute;marrage est un syst&egrave;me
antivol qui permet le fonctionnement du v&eacute;hicule
seulement si celui-ci est d&eacute;marr&eacute; au moyen des
cl&eacute;s codifi&eacute;es et reconnues par la centrale. Le code est int&eacute;gr&eacute; dans un transpondeur ins&eacute;r&eacute; dans
le corps de la cl&eacute;. Cela permet un fonctionnement
transparent au conducteur qui ne doit ex&eacute;cuter
aucune op&eacute;ration additionnelle &agrave; la normale rotation de la cl&eacute;. Le syst&egrave;me antid&eacute;marrage est compos&eacute; des &eacute;l&eacute;ments suivants :
- centrale ;
- antenne de l'antid&eacute;marrage ;
- cl&eacute; Master avec transpondeur incorpor&eacute; (cl&eacute; rouge) ;
- cl&eacute; de service avec transpondeur incorpor&eacute; (cl&eacute;
noire) ;
- bobine H.T. ;
- DEL de diagnostic.
La DEL de diagnostic joue &eacute;galement le r&ocirc;le de
clignotement dissuasif. Cette fonction s'active
chaque fois que le commutateur &agrave; cl&eacute; est positionn&eacute; sur &quot;OFF&quot; ou si l'interrupteur d'arr&ecirc;t d'urgence est commut&eacute; sur &quot;OFF&quot;. Pour ne pas nuire
INS ELE - 69
Installation &eacute;lectrique
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
&agrave; la charge de la batterie, elle reste active pendant
48 heures. Quand le commutateur &agrave; cl&eacute; est sur
ON, la fonction de clignotement dissuasif s'interrompt et de suite se produit un clignotement de
confirmation du passage sur ON. La dur&eacute;e de ce
clignotement varie en fonction de la programmation de la centrale. Si la DEL s'&eacute;teint ind&eacute;pendamment de la position du commutateur &agrave; cl&eacute; et/ou le
tableau de bord n'est pas initialis&eacute;, v&eacute;rifier :
•
la pr&eacute;sence de tension de batterie ;
•
l'efficacit&eacute; des fusibles 1,7,10
•
la pr&eacute;sence des alimentations &agrave; la centrale, comme sp&eacute;cifi&eacute; ci-apr&egrave;s :
D&eacute;poser l'&eacute;trier de support du connecteur indiqu&eacute;
sur la photo et d&eacute;brancher le connecteur de la
centrale. V&eacute;rifier les conditions suivantes :
L'interrupteur &agrave; cl&eacute; sur OFF :
•
pr&eacute;sence de tension de batterie entre
les bornes 6-26 et la borne 6-masse
cadre (alimentation fixe). En cas de
manque de tension, v&eacute;rifier l'efficacit&eacute;
du fusible n&deg; 1 et le c&acirc;blage respectif.
L'interrupteur &agrave; cl&eacute; sur ON :
•
pr&eacute;sence de tension de batterie entre
les bornes 5-26 et la borne 5-masse
cadre (alimentation sous tableau). En
cas de manque de tension, v&eacute;rifier les
contacts du commutateur &agrave; cl&eacute;, l'efficacit&eacute; du fusible n&deg; 10 et c&acirc;blage respectif.
INS ELE - 70
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
•
Installation &eacute;lectrique
Pr&eacute;sence de continuit&eacute; entre les bornes 12-18 avec interrupteur d'arr&ecirc;t
d'urgence sur RUN. En cas de manque
de continuit&eacute;, v&eacute;rifier les contacts de
l'interrupteur.
Si on ne rel&egrave;ve pas d'anomalies, remplacer la centrale.
Apr&egrave;s avoir d&eacute;pos&eacute; le contre-tablier, enlever la
connexion &eacute;lectrique de l'antenne comme indiqu&eacute;
sur la photo.
D&eacute;monter le support de protection du connecteur.
Le commutateur &agrave; cl&eacute; sur ON, v&eacute;rifier la pr&eacute;sence
de tension de batterie entre les c&acirc;bles rouge-blanc
et noir.
INS ELE - 71
Installation &eacute;lectrique
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Le connecteur MIU d&eacute;branch&eacute;, v&eacute;rifier la continuit&eacute; entre le c&acirc;ble orange-blanc et la borne 7 du
c&acirc;blage d'interface.
Equipement sp&eacute;cifique
020481Y C&acirc;blage d'interface de la centrale
020331Y Multim&egrave;tre num&eacute;rique
Installation vierge
Quand le syst&egrave;me d'allumage n'est pas codifi&eacute;, n'importe quelle cl&eacute; permet le fonctionnement du moteur
mais limit&eacute; &agrave; 2 000 tr/min. La reconnaissance des cl&eacute;s est possible seul quand la centrale est correctement programm&eacute;e. La proc&eacute;dure de m&eacute;morisation d'une centrale vierge pr&eacute;voit la reconnaissance
de la cl&eacute; Master en tant que premi&egrave;re cl&eacute; &agrave; m&eacute;moriser : celle-ci rev&ecirc;t une importance particuli&egrave;re puisqu'elle est la seule cl&eacute; qui permettra d'effacer et reprogrammer la centrale pour la m&eacute;morisation des
cl&eacute;s de service. Pour codifier le syst&egrave;me, il est n&eacute;cessaire d'utiliser la cl&eacute; Master et celle de service
comme indiqu&eacute; ci-dessous :
- Introduire la cl&eacute; Master, commuter sur ON et maintenir cette position pendant 2 secondes (valeurs
limites 1&divide;3 secondes).
- Introduire la cl&eacute; de service en commutant sur ON pendant 2 secondes.
- En disposant de doubles de cl&eacute;s, r&eacute;p&eacute;ter l'op&eacute;ration avec chaque cl&eacute;.
- Introduire &agrave; nouveau la cl&eacute; Master en commutant sur ON pendant 2 secondes.
Le temps maximum pour passer d'une cl&eacute; &agrave; l'autre est de 10 secondes.
Un maximum de 7 cl&eacute;s de services est accept&eacute; dans la m&ecirc;me m&eacute;morisation.
Il est indispensable de respecter les d&eacute;lais et la proc&eacute;dure ; en cas contraire, r&eacute;p&eacute;ter du d&eacute;but. Une
fois la programmation du syst&egrave;me effectu&eacute;e, le transpondeur de la cl&eacute; MASTER et la centrale sont
indissociables. En respectant cette association, il sera possible d'effectuer de nouvelles programmations de cl&eacute;s de service en cas de perte, substitution, etc. Toute nouvelle programmation &eacute;limine la
pr&eacute;c&eacute;dente, donc pour ajouter ou &eacute;liminer une cl&eacute;, il est indispensable de r&eacute;p&eacute;ter la proc&eacute;dure en
utilisant toutes les cl&eacute;s &agrave; maintenir en service. S'il se produisait une perte de m&eacute;moire des cl&eacute;s de
INS ELE - 72
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation &eacute;lectrique
service, il faut absolument v&eacute;rifier soigneusement le bon &eacute;tat du blindage de l'installation haute tension.
Il est toujours recommand&eacute; d'utiliser des bougies r&eacute;sistives.
Caract&eacute;ristiques techniques
Cl&eacute; MASTER :
CL&Eacute; ROUGE
Cl&eacute; DE SERVICE :
CL&Eacute; NOIRE
Codes diagnostics
Le syst&egrave;me antid&eacute;marrage est test&eacute; chaque fois
que l'on commute l'interrupteur &agrave; cl&eacute; de &laquo; OFF &raquo; &agrave;
&laquo; ON &raquo;. Durant cette phase de diagnostic, certains
&eacute;tats de la centrale peuvent &ecirc;tre identifi&eacute;s et certains codes lumineux peuvent &ecirc;tre visualis&eacute;s. Ind&eacute;pendamment du code transmis, si &agrave; la fin du
diagnostic la DEL reste &eacute;teinte fixe, l'allumage est
activ&eacute; ; si au contraire la DEL reste allum&eacute;e fixe
l'allumage est inhib&eacute; :
1. Centrale vierge - cl&eacute; pr&eacute;sente : un seul clignotement de 2 secondes est visualis&eacute;, ensuite la
DEL reste &eacute;teinte fixe. Il est possible de m&eacute;moriser
les cl&eacute;s et d'allumer le v&eacute;hicule mais avec limitation du nombre de tours.
2. Centrale vierge - transpondeur absent ou illisible : la DEL est allum&eacute;e fixe, aucune op&eacute;ration
n'est possible dans ces conditions, y compris la
mise en marche du v&eacute;hicule.
3. Centrale programm&eacute;e - cl&eacute; de service pr&eacute;sente (conditions normales d'utilisation) : un
seul clignotement de 0,7 secondes est visualis&eacute;,
ensuite la DEL reste &eacute;teinte fixe. Il est possible de
mettre en marche le moteur.
4. Centrale programm&eacute;e - cl&eacute; Master pr&eacute;sente : on
peut visualiser un clignotement de 0,7 s suivi de 2
s de DEL &eacute;teinte, et ensuite de brefs clignotements
de 0,46 s en nombre &eacute;gal aux cl&eacute;s m&eacute;moris&eacute;es, y
compris la cl&eacute; Master. Apr&egrave;s avoir compl&eacute;t&eacute; le
INS ELE - 73
Installation &eacute;lectrique
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
diagnostic, la DEL reste &eacute;teinte fixe. Il est possible
de mettre en marche le moteur.
5. Centrale programm&eacute;e - anomalie relev&eacute;e : un code lumineux selon l'anomalie relev&eacute;e est visualis&eacute;,
apr&egrave;s quoi la DEL reste allum&eacute;e fixe. Il n'est pas possible de mettre en marche le moteur. Les possibles
codes transmis sont :
•
code 1 clignotement
•
code 2 clignotements
•
code 3 clignotements
Code diagnostic &agrave; un flash
Le code 1 clignotement signale une installation o&ugrave;
aucune ligne s&eacute;rielle n'est pr&eacute;sente ou relev&eacute;e.
V&eacute;rifier le c&acirc;blage de l'antenne antid&eacute;marrage et
&eacute;ventuellement la remplacer.
Code diagnostic &agrave; deux flash
Le code 2 clignotements signale une installation
o&ugrave; la centrale ne rel&egrave;ve pas le signal du transpondeur. Cela peut d&eacute;pendre de la d&eacute;faillance de
l'antenne de l'antid&eacute;marrage ou du transpondeur.
Commuter l'interrupteur sur ON en utilisant plusieurs cl&eacute;s : si le code est r&eacute;p&eacute;t&eacute; m&ecirc;me avec la cl&eacute;
Master, v&eacute;rifier le c&acirc;blage de l'antenne et &eacute;ventuellement la remplacer. Dans le cas contraire,
remplacer la cl&eacute; d&eacute;fectueuse et/ou reprogrammer
la centrale. Si le probl&egrave;me persiste, remplacer la
centrale.
INS ELE - 74
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation &eacute;lectrique
Code diagnostic &agrave; trois flash
Le code 3 clignotements signale une installation
o&ugrave; la centrale ne reconna&icirc;t pas la cl&eacute;. Commuter
l'interrupteur sur ON en utilisant plusieurs cl&eacute;s : si
le code d'erreur est r&eacute;p&eacute;t&eacute; m&ecirc;me avec la cl&eacute; Master, remplacer la centrale. Autrement, reprogrammer.
Contr&ocirc;le des t&eacute;l&eacute;rupteurs
Pour contr&ocirc;ler le fonctionnement d'un t&eacute;l&eacute;rupteur :
1) V&eacute;rifier si, en conditions normales, il n'y a pas
continuit&eacute; entre les bornes 87 et 30.
2) Appliquer une tension de 12 V aux bornes de
puissance 86 et 85 du t&eacute;l&eacute;rupteur.
3) Le t&eacute;l&eacute;rupteur aliment&eacute;, contr&ocirc;ler l'absence de
continuit&eacute; entre les bornes 87 et 30.
4) Si ces conditions ne se v&eacute;rifient pas, le t&eacute;l&eacute;rupteur est tr&egrave;s certainement endommag&eacute; et il est
donc n&eacute;cessaire de le remplacer.
Installation recharge batterie
L'installation de recharge pr&eacute;voit un alternateur triphas&eacute; avec volant &agrave; aimant permanent.
L'alternateur est directement reli&eacute; au r&eacute;gulateur de tension.
Ce dernier est &agrave; son tour directement branch&eacute; &agrave; la masse et au positif de la batterie en passant par le
fusible de protection de 30 A.
L'alternateur triphas&eacute; permet une remarquable puissance de recharge et &agrave; bas r&eacute;gime on obtient un
bon compromis entre la puissance d&eacute;bit&eacute;e et la stabilit&eacute; du ralenti.
Controle stator
V&eacute;rification de l'enroulement du stator
AVERTISSEMENT
IL EST POSSIBLE DE R&Eacute;ALISER CETTE V&Eacute;RIFICATION LORSQUE LE STATOR EST R&Eacute;GULI&Egrave;REMENT INSTALL&Eacute;.
1) retirer le car&eacute;nage lat&eacute;ral droit.
INS ELE - 75
Installation &eacute;lectrique
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
2) D&eacute;brancher le connecteur entre le stator et le r&eacute;gulateur avec les trois c&acirc;bles jaunes comme indiqu&eacute;
sur la photo.
3) Mesurer la r&eacute;sistance entre chacune des bornes jaunes et les deux autres.
Caract&eacute;ristiques &eacute;lectroniques
R&eacute;sistance :
0,2 &divide; 1 Ω
4) V&eacute;rifier la pr&eacute;sence d'isolation entre chaque c&acirc;ble jaune et la masse.
5) Si des valeurs incorrectes sont relev&eacute;es, remplacer le stator.
Controle arret total installation recharge
Recherche de dispersions &eacute;ventuelles
1) Acc&eacute;der &agrave; la batterie en d&eacute;posant le couvercle respectif sous la selle.
2) V&eacute;rifier si la batterie ne pr&eacute;sente aucune perte de liquide avant de v&eacute;rifier le voltage en sortie.
3) Tourner la cl&eacute; de d&eacute;marrage en position OFF, relier les bornes du testeur entre le p&ocirc;le n&eacute;gatif (-) de
la batterie et le c&acirc;ble noir et seulement apr&egrave;s avoir s&eacute;par&eacute; le c&acirc;ble noir du p&ocirc;le n&eacute;gatif (-) batterie.
4) Avec la cl&eacute; de d&eacute;marrage toujours sur OFF, la lecture relev&eacute;e de l'amp&egrave;rem&egrave;tre doit &ecirc;tre ≤ 0,5 mA.
Contr&ocirc;le du voltage de charge
AVERTISSEMENT
AVANT D'EX&Eacute;CUTER LE CONTR&Ocirc;LE, V&Eacute;RIFIER LE BON &Eacute;TAT DE LA BATTERIE.
1) Positionner le v&eacute;hicule sur la b&eacute;quille centrale.
2) Avec la batterie correctement reli&eacute;e au circuit, positionner les bornes du testeur entre les p&ocirc;les de
la batterie.
3) Mettre en marche le moteur, augmenter les tours du moteur et en m&ecirc;me temps mesurer la tension.
Caract&eacute;ristiques &eacute;lectroniques
Voltage compris entre 14,0 et 15,0 V &agrave; 5 000 tr/min.
V&eacute;rification courant maximal fourni
- Avec le moteur &eacute;teint, le tableau de bord sur &laquo; ON &raquo; et les feux allum&eacute;s, laisser que la tension de
batterie s'arr&ecirc;te &agrave; 12 V.
- Relier une pince amp&egrave;rem&eacute;trique aux 2 positifs de recharge en sortie du r&eacute;gulateur.
- Mettre en marche le moteur et le porter &agrave; un r&eacute;gime &eacute;lev&eacute; en effectuant en m&ecirc;me temps la lecture
sur la pince.
Si la batterie fonctionne correctement, on doit relever une valeur de : &gt; 20 A
INS ELE - 76
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation &eacute;lectrique
R&Eacute;GULATEUR DE TENSION / REDRESSEUR
Caract&eacute;ristique
Type
Voltage
Description/valeur
Transistoris&eacute; non r&eacute;glable triphas&eacute;
14 &divide; 15 V &agrave; 5 000 tr/min avec feux &eacute;teints
Controle moteur du d&eacute;marreur
L&Eacute;GENDE
1. Batterie
2. Fusible n&deg; 5
3. T&eacute;l&eacute;rupteur de d&eacute;marrage
4. D&eacute;marreur
5. Contacts du commutateur &agrave; cl&eacute;
6. Fusible n&deg; 8
7. T&eacute;l&eacute;rupteur de consentement au d&eacute;marrage
8. Boutons d'arr&ecirc;t
9. Bouton de d&eacute;marrage
10. Centrale &eacute;lectronique d'injection
AVERTISSEMENT
TOUS LES ESSAIS DE CONTINUIT&Eacute; DOIVENT &Ecirc;TRE EFFECTU&Eacute;S LORSQUE LES CONNECTEURS CORRESPONDANTS SONT D&Eacute;BRANCH&Eacute;S.
1) Contr&ocirc;ler les fusibles n&ordm; 5 et n&ordm; 8, les contacts du commutateur &agrave; cl&eacute;, les boutons de stop et le bouton
de d&eacute;marrage.
2) Contr&ocirc;ler le t&eacute;l&eacute;rupteur de consentement au d&eacute;marrage et le t&eacute;l&eacute;rupteur de d&eacute;marrage.
INS ELE - 77
Installation &eacute;lectrique
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
3) V&eacute;rifier la continuit&eacute; des c&acirc;blages suivants :
- c&acirc;ble rouge-noir entre la bo&icirc;te &agrave; fusibles (fusible n&deg;5) et le commutateur &agrave; cl&eacute;.
- c&acirc;ble orange entre le commutateur &agrave; cl&eacute; et la bo&icirc;te &agrave; fusibles (fusible n&deg;8).
- c&acirc;ble rouge entre la bo&icirc;te &agrave; fusibles (fusible n&deg;8), les boutons de stop et le t&eacute;l&eacute;rupteur de consentement
au d&eacute;marrage.
- c&acirc;ble blanc-noir entre les boutons de stop et le bouton de d&eacute;marrage et c&acirc;ble orangeblanc entre le bouton de d&eacute;marrage et le t&eacute;l&eacute;rupteur de consentement au d&eacute;marrage.
- c&acirc;ble orange-bleu entre le t&eacute;l&eacute;rupteur de consentement au d&eacute;marrage et la centrale (broche 24).
- c&acirc;ble vert-bleu entre le t&eacute;l&eacute;rupteur de consentement au d&eacute;marrage et le t&eacute;l&eacute;rupteur de d&eacute;marrage.
- c&acirc;ble rouge entre la batterie et le t&eacute;l&eacute;rupteur de d&eacute;marrage, et entre ce dernier et le d&eacute;marreur.
4) V&eacute;rifier le branchement &agrave; la masse du t&eacute;l&eacute;rupteur de d&eacute;marrage et du d&eacute;marreur (c&acirc;bles noirs).
Contr&ocirc;le avertisseur sonore
L&Eacute;GENDE
1. Batterie
2. Fusible n&deg; 5
3. Contacts du commutateur &agrave; cl&eacute;
4. Fusible n&deg; 9
5. Bouton du klaxon
6. Klaxon
AVERTISSEMENT
INS ELE - 78
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Installation &eacute;lectrique
TOUS LES ESSAIS DE CONTINUIT&Eacute; DOIVENT &Ecirc;TRE EFFECTU&Eacute;S LORSQUE LES CONNECTEURS CORRESPONDANTS SONT D&Eacute;BRANCH&Eacute;S.
1) Contr&ocirc;ler les fusibles n&deg; 5 et n&deg; 9, les contacts du commutateur &agrave; cl&eacute; et le bouton du klaxon.
2) V&eacute;rifier la continuit&eacute; des c&acirc;blages suivants :
- c&acirc;ble rouge-noir entre la bo&icirc;te &agrave; fusibles (fusible n&deg;5) et le commutateur &agrave; cl&eacute;.
- c&acirc;ble orange entre le commutateur &agrave; cl&eacute; et la bo&icirc;te &agrave; fusibles (fusible n&deg;9).
- c&acirc;ble bleu entre la bo&icirc;te &agrave; fusibles (fusible n&deg;9) et le bouton du klaxon.
- c&acirc;ble jaune-rose entre le bouton du klaxon et le klaxon.
3) V&eacute;rifier le branchement &agrave; la masse du klaxon (c&acirc;ble noir).
Controle installation clignotants
L&Eacute;GENDE
1. Batterie
2. Fusible n&deg; 3
3. Contacts du commutateur &agrave; cl&eacute;
4. Fusible n&deg; 12
5. Commutateur des clignotants
6. Bouton des feux de d&eacute;tresse
7. Dispositif de commande des clignotants avec feux de d&eacute;tresse
8. Ampoule pour clignotant arri&egrave;re droit
9. Ampoule pour clignotant avant droit
10. Ampoule pour clignotant avant gauche
INS ELE - 79
Installation &eacute;lectrique
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11. Ampoule pour clignotant arri&egrave;re gauche
AVERTISSEMENT
TOUS LES ESSAIS DE CONTINUIT&Eacute; DOIVENT &Ecirc;TRE EFFECTU&Eacute;S LORSQUE LES CONNECTEURS CORRESPONDANTS SONT D&Eacute;BRANCH&Eacute;S.
1) Contr&ocirc;ler l'efficacit&eacute; des ampoules.
2) Contr&ocirc;ler les fusibles n&deg; 3 et n&deg; 12.
3) Contr&ocirc;ler les contacts du commutateur &agrave; cl&eacute;, du commutateur des clignotants et du bouton des feux
de d&eacute;tresse.
4)V&eacute;rifier la pr&eacute;sence de tension avec le commutateur &agrave; cl&eacute; sur &laquo; ON &raquo; :
- entre le c&acirc;ble blanc-rose du dispositif de commande des clignotants et la masse, avec le commutateur
des clignotants actionn&eacute; &agrave; gauche.
- entre le c&acirc;ble bleu-noir du dispositif de commande des clignotants et la masse, avec le commutateur
des clignotants actionn&eacute; &agrave; droite.
- entre le c&acirc;ble marron du dispositif de commande des clignotants et la masse, avec le bouton des feux
de d&eacute;tresse press&eacute;.
5) En cas d'absence de tension, v&eacute;rifier la continuit&eacute; du c&acirc;blage correspondant.
6) Contr&ocirc;ler l'alimentation du dispositif de commande des clignotants en v&eacute;rifiant la pr&eacute;sence de tension :
- entre le c&acirc;ble bleu et le c&acirc;ble noir.
- entre le c&acirc;ble jaune-noir et le c&acirc;ble noir, avec le commutateur &agrave; cl&eacute; sur &laquo; ON &raquo;.
7) En cas d'absence de tension, v&eacute;rifier la continuit&eacute; des c&acirc;blages.
8) V&eacute;rifier la continuit&eacute; des c&acirc;blages qui branchent les ampoules au dispositif de commande des clignotants (c&acirc;bles blanc-bleu et rose).
9) V&eacute;rifier le branchement &agrave; la masse des ampoules.
INS ELE - 80
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Installation &eacute;lectrique
Liste des ampoules
L&Eacute;GENDE
1. Batterie
2. Fusible n&deg; 5
3. Contacts du commutateur &agrave; cl&eacute;
4. Fusible n&deg; 3
5. Fusible n&deg; 9
6. Fusible n&deg; 11
7. T&eacute;l&eacute;rupteur du projecteur
8. Contacts du commutateur &agrave; cl&eacute;
9. Fusible n&deg; 12
10. Ampoules du feu de position arri&egrave;re
11. Ampoules de l'&eacute;clairage de la plaque d'immatriculation
12. Ampoule du feu de position avant
13. Centrale de commande du stationnement
14. Projecteur avec ampoule &agrave; deux feux
15. Inverseur de feux
AVERTISSEMENT
TOUS LES ESSAIS DE CONTINUIT&Eacute; DOIVENT &Ecirc;TRE EFFECTU&Eacute;S LORSQUE LES CONNECTEURS CORRESPONDANTS SONT D&Eacute;BRANCH&Eacute;S.
CONTR&Ocirc;LE DE LA LIGNE DES FEUX DE POSITION
1) Contr&ocirc;ler l'efficacit&eacute; des ampoules.
INS ELE - 81
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Installation &eacute;lectrique
2) Contr&ocirc;ler les fusibles n&deg; 3 et n&deg; 12.
3) Contr&ocirc;ler les contacts du commutateur &agrave; cl&eacute;.
4) V&eacute;rifier la pr&eacute;sence de tension entre le c&acirc;ble jaune-noir du fusible n&deg; 12 et la masse, en cas d'absence
de tension, v&eacute;rifier la continuit&eacute; des c&acirc;blages.
5) V&eacute;rifier la continuit&eacute; des c&acirc;blages des ampoules avec le fusible n&deg; 12 (c&acirc;bles jaune-noir).
6) V&eacute;rifier le branchement &agrave; la masse des ampoules.
CONTR&Ocirc;LE DE LA LIGNE DES FEUX DE ROUTE ET DE CROISEMENT.
1) Contr&ocirc;ler l'efficacit&eacute; des ampoules.
2) Contr&ocirc;ler les fusibles n&deg; 3, 5, 9 et 11.
3) Contr&ocirc;ler les contacts du commutateur &agrave; cl&eacute;.
4) V&eacute;rifier la pr&eacute;sence de tension :
- entre le c&acirc;ble bleu du t&eacute;l&eacute;rupteur du projecteur et la masse.
- entre le c&acirc;ble jaune-rouge du t&eacute;l&eacute;rupteur du projecteur et la masse, avec le commutateur &agrave; cl&eacute; sur &laquo;
ON &raquo;.
- entre le c&acirc;ble bleu de l'inverseur de feux et la masse, avec le commutateur &agrave; cl&eacute; sur &laquo; ON &raquo;.
5) En cas d'absence de tension, v&eacute;rifier la continuit&eacute; des c&acirc;blages correspondants.
6) Contr&ocirc;ler le t&eacute;l&eacute;rupteur du projecteur et les contacts de l'inverseur de feux.
7) V&eacute;rifier la continuit&eacute; de :
- c&acirc;ble blanc-noir entre la centrale de commande du stationnement (broche 6A) et le t&eacute;l&eacute;rupteur du
projecteur.
- c&acirc;ble gris-rouge entre le t&eacute;l&eacute;rupteur du projecteur et l'inverseur de feux.
- c&acirc;blages entre le projecteur et l'inverseur de feux (c&acirc;ble marron et c&acirc;ble violet).
8) V&eacute;rifier le branchement &agrave; la masse des ampoules.
TABLEAU DES AMPOULES
1
Caract&eacute;ristique
Ampoule du feu de croisement
2
Ampoule du feu de route
3
Ampoule d'&eacute;clairage du compartiment sous la selle
4
Ampoule des clignotants arri&egrave;re
5
Ampoule du feu de position arri&egrave;re
6
Ampoule du feu stop
7
Ampoule d'&eacute;clairage de la plaque d'immatriculation
8
Ampoule des clignotants avant
INS ELE - 82
Description/valeur
Type : HALOG&Egrave;NE (H1).
Puissance : 12 V - 55 W
Quantit&eacute; : 1
Type : HALOG&Egrave;NE (H1).
Puissance : 12 V - 55 W
Quantit&eacute; : 1
Type : NAVETTE
Puissance : 12 V - 5 W
Quantit&eacute; : 1
Type : &agrave; incandescence (BAU 15S).
Puissance : 12 V - 10 W
Quantit&eacute; : 1 D + 1 G
Type : &agrave; incandescence (W2,1 x 9,5d).
Puissance : 12 V - 5 W
Quantit&eacute; : 1 D + 1 G
Type : &agrave; incandescence (BAU 15S).
Puissance : 12 V - 10 W
Quantit&eacute; : 2
Type : &agrave; incandescence.
Puissance :12 V - 5 W
Quantit&eacute; :2
Type : &agrave; incandescence (BAU 15S).
Puissance : 12 V - 10 W
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Caract&eacute;ristique
9
Ampoule du feu de position avant
10
Ampoule d'&eacute;clairage du tableau de bord
Installation &eacute;lectrique
Description/valeur
Quantit&eacute; : 1 D + 1 G
Type : &agrave; incandescence (W2,1x9,5d).
Puissance : 12 V - 5 W
Quantit&eacute; : 1
Type : &agrave; incandescence.
Puissance :12 V - 2 W
Quantit&eacute; :4
Fusibles
L'installation &eacute;lectrique est dot&eacute;e de douze fusibles qui prot&egrave;gent les diff&eacute;rents circuits de l'installation r&eacute;partis dans deux bo&icirc;tiers porte-fusibles.
L'un est situ&eacute; &agrave; l'int&eacute;rieur du porte-batterie &laquo; A &raquo;,
l'autre se trouve &agrave; l'int&eacute;rieur du repose-pied &laquo; B &raquo;
sur le c&ocirc;t&eacute; droit, accessibles tous les deux en agissant sur la vis &laquo; C &raquo; et en d&eacute;posant le couvercle
en plastique. Le tableau reporte la position et les
caract&eacute;ristiques des fusibles du v&eacute;hicule.
ATTENTION
AVANT DE REMPLACER LE FUSIBLE INTERROMPU,
IDENTIFIER ET &Eacute;LIMINER LA PANNE QUI EN A PROVOQU&Eacute; L'INTERRUPTION. NE JAMAIS TENTER DE REMPLACER UN FUSIBLE EN UTILISANT UN MAT&Eacute;RIAU DIFF&Eacute;RENT (PAR EXEMPLE, UN MORCEAU DE FIL
&Eacute;LECTRIQUE).
INS ELE - 83
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Installation &eacute;lectrique
TABLEAU DES FUSIBLES
1
Caract&eacute;ristique
Fusible n&deg; 1
2
Fusible n&deg; 2
3
Fusible n&deg; 3
4
Fusible n&deg; 4
5
Fusible n&deg; 5
6
Fusible n&deg; 6
7
Fusible n&deg; 7
8
Fusible n&deg; 8
9
Fusible n&deg; 9
10
Fusible n&deg; 10
INS ELE - 84
Description/valeur
Capacit&eacute; : 7,5 A
Circuits prot&eacute;g&eacute;s : alimentation par batterie de la centrale d'injection.
Capacit&eacute; : 15 A
Circuits prot&eacute;g&eacute;s : alimentation par batterie des charges d'injection et de l'&eacute;lectroventilateur.
Capacit&eacute; : 15 A
Circuits prot&eacute;g&eacute;s : alimentation par batterie du r&eacute;cepteur du dispositif d'ouverture de la selle, de l'&eacute;clairage du
coffre, du projecteur, du dispositif de commande des clignotants et de la pr&eacute;installation antivol.
Alimentation par cl&eacute; de contact du fusible n&deg; 12, de l'ouverture de la selle et du coffre.
Capacit&eacute; : 20 A
Circuits prot&eacute;g&eacute;s : alimentation par batterie de la centrale de commande du stationnement.
Capacit&eacute; : 20 A
Circuits prot&eacute;g&eacute;s : alimentation par batterie du fusible
n&deg; 7, alimentation par cl&eacute; de contact des fusibles n&deg; 8 n&deg; 9 - n&deg; 10 - n&deg; 11.
Capacit&eacute; : 15 A
Circuits prot&eacute;g&eacute;s : prise B.T.
Capacit&eacute; : 7,5 A
Circuits prot&eacute;g&eacute;s : alimentation par batterie du tableau
de bord.
Capacit&eacute; : 10 A
Circuits prot&eacute;g&eacute;s : alimentation par cl&eacute; de contact des
feux stop, de l'autorisation au d&eacute;marrage et du d&eacute;marrage.
Capacit&eacute; : 7,5 A
Circuits prot&eacute;g&eacute;s : alimentation par cl&eacute; de contact de
l'appel de phares et du klaxon.
Capacit&eacute; : 7,5 A
Circuits prot&eacute;g&eacute;s : alimentation par cl&eacute; de contact de
la centrale d'injection, de l'antenne de l'antid&eacute;marrage,
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Caract&eacute;ristique
11
Fusible n&deg; 11
12
Fusible n&deg; 12
Installation &eacute;lectrique
Description/valeur
du t&eacute;l&eacute;rupteur de l'&eacute;lectroventilateur et du t&eacute;l&eacute;rupteur
des charges d'injection.
Capacit&eacute; : 7,5 A
Circuits prot&eacute;g&eacute;s : alimentation par cl&eacute; de contact de
la centrale de commande du stationnement, de la pr&eacute;installation antivol, du tableau de bord, du t&eacute;l&eacute;rupteur du
projecteur et du t&eacute;l&eacute;rupteur du klaxon.
Capacit&eacute; : 7,5 A
Circuits prot&eacute;g&eacute;s : alimentation par cl&eacute; de contact du
dispositif de commande des clignotants, du dispositif
d'ouverture de la selle, des feux de position et de l'&eacute;clairage du tableau de bord.
Tableau de bord
A = DEL antid&eacute;marrage / antivol
B = Compteur de vitesse &agrave; double &eacute;chelle (km/h et mi/h)
C = Bouton CLOCK
D = Afficheur num&eacute;rique
E = Voyant du syst&egrave;me de blocage de la suspension avant (si pr&eacute;vu)
F = Bouton SET
G = Compte-tours
H = Indicateur du niveau de carburant
I = Voyant de lumi&egrave;re du coffre &agrave; casque allum&eacute;e
L = Voyant de gestion du moteur et de signalisation des anomalies de l'injection
M = Voyant de r&eacute;serve du carburant
N = Voyant d'arr&ecirc;t du moteur
INS ELE - 85
Installation &eacute;lectrique
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O = Voyant de clignotants
P = Voyant de pression d'huile insuffisante
Q = Voyant de panne du syst&egrave;me de blocage de la suspension avant (si pr&eacute;vu)
R = Voyant de frein de stationnement actionn&eacute;
S = Voyant des feux de route
A = Indicateur du compteur kilom&eacute;trique total
B = Ic&ocirc;ne d'entretien &laquo; BELT &raquo;
C = Ic&ocirc;ne d'entretien &laquo; SERVICE &raquo;
D = Indicateur de la temp&eacute;rature du liquide de refroidissement du moteur
E = Indicateur du compteur kilom&eacute;trique partiel (AB) et de la temp&eacute;rature ambiante (s&eacute;lectionnables
avec la touche Mode)
F = Indicateur HEURE-DATE
G = Indicateur de la r&eacute;serve de carburant
H = Indicateur du compteur kilom&eacute;trique partiel
(B)
I = Indicateur du compteur kilom&eacute;trique partiel (A)
L = Indicateur des kilom&egrave;tres - milles
Batterie herm&eacute;tique
Si le v&eacute;hicule poss&egrave;de une batterie herm&eacute;tique, l'entretien est limit&eacute; au contr&ocirc;le de l'&eacute;tat de charge et,
si n&eacute;cessaire, &agrave; une &eacute;ventuelle recharge.
Ces op&eacute;rations doivent &ecirc;tre effectu&eacute;es en phase de pr&eacute;-livraison du v&eacute;hicule et tous les 6 mois de
stockage &agrave; circuit ouvert.
Par cons&eacute;quent, outre la pr&eacute;-livraison, il est n&eacute;cessaire de contr&ocirc;ler la charge et &eacute;ventuellement recharger avant le stockage du v&eacute;hicule et successivement tous les 6 mois.
INSTRUCTIONS POUR LA RECHARGE DE RAFRA&Icirc;CHISSEMENT APR&Egrave;S STOCKAGE &Agrave; CIRCUIT
OUVERT
1) V&eacute;rification de la tension
Avant d'installer la batterie sur le v&eacute;hicule, v&eacute;rifier la tension &agrave; circuit ouvert &agrave; l'aide d'un testeur normal.
- Si la tension est sup&eacute;rieure &agrave; 12,60 V la batterie peut &ecirc;tre install&eacute;e sans aucune recharge de rafra&icirc;chissement.
-Si la tension est inf&eacute;rieure &agrave; 12,60 V il faut un chargement pour rafra&icirc;chir la batterie comme expliqu&eacute;
au point 2).
2) Modalit&eacute; avec charge de batterie &agrave; tension constante
- Charge &agrave; tension constante &eacute;gal &agrave; 14,40 &divide; 14,70 V
- Courant initial de charge &eacute;gal &agrave; 0,3 &divide; 0,5 x Capacit&eacute; nominale
INS ELE - 86
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation &eacute;lectrique
- Dur&eacute;e de la charge :
Conseill&eacute;e 10 &divide; 12 h
Minimum 6 h
Maximum 24 h
3) Modalit&eacute; avec charge de batterie &agrave; la tension constante
- Courant initial de charge &eacute;gal &agrave; 1/10 de la capacit&eacute; nominale
- Dur&eacute;e de la charge : 5 h au maximum.
Installation batterie
Batterie VRLA (valve-regulated lead-acid battery) Maintenance Free (MF)
AVERTISSEMENT
L'&Eacute;LECTROLYTE DE LA BATTERIE EST TOXIQUE ET PROVOQUE DE FORTES BR&Ucirc;LURES. IL
CONTIENT DE L'ACIDE SULFURIQUE. EVITER DONC TOUT CONTACT AVEC LES YEUX, LA
PEAU ET LES VETEMENTS. EN CAS DE CONTACT AVEC LES YEUX ET LA PEAU, LAVER
ABONDAMMENT &Agrave; L' EAU PENDANT 15 MINUTES ET CONSULTER IMMEDIATEMENT UN DOCTEUR.
EN CAS D' INGESTION DU LIQUIDE, BOIRE IMMEDIATEMENT D' ABONDANTES QUANTITES D'
EAU OU DE LAIT. BOIRE ENSUITE DU LAIT DE MAGN&Eacute;SIUM, UN OEUF BATTU OU DE L' HUILE
V&Eacute;G&Eacute;TALE. APPELER IMM&Eacute;DIATEMENT UN DOCTEUR.
LES BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS ; LES TENIR LOIN DES FLAMMES LIBRES,
ETINCELLES OU CIGARETTES. VENTILER AD&Eacute;QUATEMENT SI L'ON RECHARGE LA BATTERIE
DANS UN ENDROIT CLOS.
TOUJOURS SE PROT&Eacute;GER LES YEUX QUAND ON TRAVAILLE &Agrave; PROXIMIT&Eacute; DE LA BATTERIE.
TENIR HORS DE PORT&Eacute;E DES ENFANTS.
1) Pr&eacute;paration de la batterie
Disposer la batterie sur une surface plate. Enlever
la pellicule adh&eacute;sive qui recouvre les cellules et
proc&eacute;der le plus vite possible aux phases qui suivent.
2) Pr&eacute;paration de l'&eacute;lectrolyte.
Extraire le r&eacute;cipient contenant l'&eacute;lectrolyte de l'emballage. Retirer la bande de bouchons du conteneur et la conserver. Elle sera ensuite utilis&eacute;e pour
refermer la batterie.
Remarque : Ne pas percer le scellement du conteneur ou le conteneur car ce dernier contient de
l'acide sulfurique.
INS ELE - 87
Installation &eacute;lectrique
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
3) Proc&eacute;dure pour remplir la batterie avec de
l'acide.
Retourner le r&eacute;cipient contenant l'&eacute;lectrolyte de
haut en bas, avec les six zones scell&eacute;es align&eacute;es
sur les six trous de remplissage de la batterie.
Pousser le conteneur vers le bas en appliquant
une force suffisante pour rompre les scellements.
L'&eacute;lectrolyte doit commencer &agrave; couler &agrave; l'int&eacute;rieur
de la batterie.
Remarque : Ne pas incliner le conteneur afin
d'&eacute;viter que le flux de l'&eacute;lectrolyte ne s'interrompe
ou s'arr&ecirc;te.
4) Contr&ocirc;ler le flux de l'&eacute;lectrolyte
S'assurer que les bulles d'air remontent par les six trous de remplissage. Laisser le conteneur sur cette
position pendant 20 minutes voire plus.
Remarque :Si aucune bulle d'air ne remonte par les trous de remplissage, donner deux ou trois coups
l&eacute;gers sur le fond du conteneur. Ne pas retirer le conteneur de la batterie.
5) Extraire le conteneur.
V&eacute;rifier si toute l'&eacute;lectrolyte a coul&eacute; dans la batterie. Donner de l&eacute;gers coups sur le fond du conteneur
s'il y est rest&eacute; de l'&eacute;lectrolyte. Une fois que le conteneur est compl&egrave;tement vide, l'extraire d&eacute;licatement
de la batterie et passer imm&eacute;diatement au point suivant.
6) Fermeture de la batterie.
Ins&eacute;rer la bande des bouchons herm&eacute;tiques dans les trous de remplissage. Appuyer horizontalement
avec les deux mains et s'assurer que la bande soit au m&ecirc;me niveau que la partie sup&eacute;rieure de la
batterie.
Remarque :Ne pas utiliser d'objets coupants pour cette op&eacute;ration car ils pourraient ab&icirc;mer la bande
de fermeture. Utiliser des gants de protection et ne pas approcher le visage de la batterie.
La proc&eacute;dure de remplissage est termin&eacute;e.
Ne retirer la bande de bouchons sous aucun pr&eacute;texte et n'ajouter ni eau ni &eacute;lectrolyte.
Laisser reposer la batterie pendant 1 - 2 heures avant de passer &agrave; la phase de recharge.
INS ELE - 88
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Installation &eacute;lectrique
7) Recharge de la batterie
Avec la proc&eacute;dure indiqu&eacute;e ci-dessus, la batterie
a re&ccedil;u environ 70 % - 75 % de sa capacit&eacute; &eacute;lectrique totale. Avant d'installer la batterie sur le
v&eacute;hicule, il faut que cette derni&egrave;re soit recharg&eacute;e
au maximum. Par la suite, la recharger.
Si la batterie est install&eacute;e sur le v&eacute;hicule avant
d'ex&eacute;cuter cette pr&eacute;charge, la batterie ne pourra plus d&eacute;passer 75 % de charge, ce qui portera
pr&eacute;judice au v&eacute;hicule tout au long des ann&eacute;es
o&ugrave; il sera utilis&eacute;.
Les batteries &agrave; recharge s&egrave;che MF comme les
YTX compl&egrave;tement charg&eacute;es doivent avoir une
tension &agrave; vide comprise entre 12,8 - 13,15 V. Porter la batterie &agrave; la recharge maximale avec le
chargeur de batterie 020648Y :
a - s&eacute;lectionner le type de batterie avec le s&eacute;lecteur rouge situ&eacute; &agrave; gauche du panneau du chargeur
de batterie
b - s&eacute;lectionner NEW sur le temporisateur jaune
c - brancher les bornes du chargeur de batterie
aux p&ocirc;les de la batterie (borne noire au p&ocirc;le n&eacute;gatif (-) et borne rouge au p&ocirc;le positif (+)).
d - Appuyer sur le bouton rouge, comme montr&eacute;
sur la figure.
INS ELE - 89
Installation &eacute;lectrique
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
e - Appuyer sur le bouton noir &laquo; MF &raquo; pour activer
la recharge de batterie Maintenance Free comme
repr&eacute;sent&eacute; sur la figure.
f - V&eacute;rifier l'allumage de la DEL verte indiqu&eacute;e par
la fl&egrave;che rouge sur la figure.
g - Le cycle d'activation de la nouvelle batterie dure
30 minutes, durant lesquelles les DEL s'allument
pour indiquer que la recharge a &eacute;t&eacute; effectu&eacute;e.
h - D&eacute;brancher les bornes de la batterie et contr&ocirc;ler la tension. Si on d&eacute;tecte des tensions inf&eacute;rieures &agrave; 12,8 V recharger &agrave; nouveau la batterie en
repartant du point c de la proc&eacute;dure de Recharge
de la nouvelle batterie. Autrement, passer au
point i.
i - La batterie est d&eacute;sormais correctement activ&eacute;e. D&eacute;brancher le chargeur de batterie du r&eacute;seau d'alimentation, d&eacute;brancher les bornes de la batterie et monter la batterie sur le v&eacute;hicule.
INS ELE - 90
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Installation &eacute;lectrique
Connecteurs
CONNECTEUR DE LA CENTRALE &Eacute;LECTRONIQUE D'INJECTION
1. DEL du voyant d'injection (marron-noir)
2. Compte-tours du tableau de bord (jaune)
3. Ligne CAN &laquo; L &raquo; (blanc-bleu)
4. Sonde lambda (-) (blanc-vert)
5. Alimentation sous tension (rouge-blanc)
6. Alimentation par batterie (orange-noir).
7. Antenne de l'antid&eacute;marrage (orange-blanc)
8. T&eacute;l&eacute;rupteur de l'&eacute;lectroventilateur (bleu-jaune)
9. Capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement (bleu ciel-vert)
10. Ligne CAN &laquo;H&raquo; (Rose-Blanc)
11. Sonde lambda (+) (bleu ciel-noir)
12. Inverseur d'arr&ecirc;t moteur (vert-noir)
13. Positif du capteur de tours du moteur (rouge)
14. Injecteur d'essence (rouge-jaune)
15. N&eacute;gatif du capteur de tours du moteur (marron)
16. Diagnostic (Violet-Blanc)
17. DEL antid&eacute;marrage (rouge-vert)
18. Inverseur d'arr&ecirc;t moteur, capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement (gris-vert)
19. Non branch&eacute;.
20. T&eacute;l&eacute;rupteur des charges d'injection (noir-violet)
21. Non branch&eacute;.
22. Bobine H.T. (rose-noir)
23. Non branch&eacute;.
24. Consentement au d&eacute;marrage (orange-bleu)
25. Non branch&eacute;.
26. Masse (noir)
INS ELE - 91
Installation &eacute;lectrique
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CONNECTEUR PICK-UP
1. Centrale &eacute;lectronique d'injection (rouge)
2. Centrale &eacute;lectronique d'injection (marron)
CONNECTEUR DU R&Eacute;GULATEUR DE TENSION
1. Positif de la batterie (rouge-noir)
2. Masse (noir)
3. Positif de la batterie (rouge-noir)
4. Masse (noir)
CONNECTEUR DU DISPOSITIF DE COMMANDE DES CLIGNOTANTS
1. touche des feux de d&eacute;tresse (Marron)
2. Commutateur G (Blanc-Rose)
3. Commutateur D (Bleu-Noir)
4. Clignotants G (Rose)
5. Clignotants D (Blanc-Bleu)
6. Alimentation par batterie (Bleu)
7. Non branch&eacute;
8. Alimentation sous tension (Jaune-Noir)
9. Masse (noir)
10. Non branch&eacute;.
11. Non branch&eacute;.
12. Non branch&eacute;.
INS ELE - 92
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Installation &eacute;lectrique
CONNECTEUR DE LA BOBINE H.T.
1. T&eacute;l&eacute;rupteur des charges d'injection (noir-vert)
2. Centrale &eacute;lectronique d'injection (rose-noir)
CONNECTEUR DE LA PR&Eacute;INSTALLATION ANTIVOL
1. Clignotants G (rose)
2. Clignotants D (blanc-bleu)
3. Masse (noir)
4. Alimentation par batterie (bleu)
5. Alimentation sous tension (jaune-rouge)
6. &Eacute;clairage du coffre &agrave; casque (bleu-noir)
7. S&eacute;lection du canal 1/3 (vert-bleu)
8. Code d'alarme (orange-noir)
CONNECTEUR DE LA POMPE &Agrave; CARBURANT
1. T&eacute;l&eacute;rupteur des charges d'injection (noir-vert)
2. Non branch&eacute;.
3. Non branch&eacute;.
4. Masse (noir)
5. Non branch&eacute;.
CONNECTEUR DU GROUPE D'INSTRUMENTS
&laquo;A&raquo;
1. Non branch&eacute;.
2. Non branch&eacute;.
3. Non branch&eacute;.
4. Non branch&eacute;.
5. &Eacute;clairage du tableau de bord (jaune-noir).
6. Alimentation par batterie (rouge-bleu)
7. Non branch&eacute;.
8. Non branch&eacute;.
9. Non branch&eacute;.
INS ELE - 93
Installation &eacute;lectrique
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
10. Non branch&eacute;.
11. Masse (noir)
12. Alimentation sous tension (jaune-rouge)
CONNECTEUR DU GROUPE D'INSTRUMENTS
&laquo;B&raquo;
1. Signal de vitesse du v&eacute;hicule (bleu clair)
2. Signal du niveau d'essence (blanc-vert)
3. Capteur de temp&eacute;rature d'eau (bleu clair-noir)
4. Masse du capteur de temp&eacute;rature d'eau (marron-blanc)
5. Bouton &laquo; MODE &raquo; &agrave; distance (vert)
6. Capteur de pression d'huile (rose-blanc)
7. Voyant des clignotants G (rose)
8. Voyant des clignotants D (blanc-bleu)
9. Voyant du feu de route (violet)
10. Voyant d'ouverture du coffre (bleu-noir)
11. Capteur de tours (jaune)
12. Capteur de temp&eacute;rature ambiante (jaune-bleu)
13. Masse du capteur de temp&eacute;rature ambiante
(blanc-jaune)
14. Voyant d'inhibition du moteur (orange-bleu)
15. Voyant de l'antid&eacute;marrage (rouge-vert)
16. Voyant de contr&ocirc;le du moteur (marron-noir)
17. Voyant du frein de stationnement (jaune-gris)
18. Voyant d'activation du blocage du roulis (rosenoir)
19. Voyant de panne du syst&egrave;me de blocage du
roulis (gris-noir)
20. Alimentation sous tension de la centrale de
commande du stationnement (jaune-vert)
INS ELE - 94
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation &eacute;lectrique
CONNECTEUR DE LA CENTRALE DE COMMANDE DU STATIONNEMENT
1A. Alimentation du potentiom&egrave;tre (orange-bleu)
2A. Ligne CAN &laquo; L &raquo; (blanc-bleu)
3A. Alimentation des voyants (jaune-vert)
4A. Voyant de blocage du roulis activ&eacute; (roseblanc)
5A. Voyant de panne du syst&egrave;me de blocage du
roulis (gris-noir)
6A. T&eacute;l&eacute;rupteur du projecteur (blanc-noir)
7A. Masse du potentiom&egrave;tre, des capteurs de
tours, du capteur de pr&eacute;sence du pilote (jaune)
8A. Masse (noir)
1B. Alimentation sous tension (jaune-rouge)
2B. Ligne CAN &laquo;H&raquo; (Rose-Blanc)
3B. Capteur gauche des tours de la roue (Vert)
4B. Capteur droit de tours de la roue (Rouge)
5B. Signal du potentiom&egrave;tre (Vert-Bleu)
6B. Bouton de blocage/d&eacute;blocage (Vert-Gris)
7B. T&eacute;l&eacute;rupteur du klaxon d'alarme (Blanc)
8B. Motor&eacute;ducteur (Blanc-Rouge)
1C. Alimentation par batterie (Bleu-Rouge)
2C. Diagnostic (Violet-Blanc)
3C. Bouton de blocage / d&eacute;blocage (Jaune-Bleu)
4C. Capteur de l'&eacute;trier de frein (Marron)
5C. Bouton de blocage / d&eacute;blocage (Violet-Noir)
6C. Capteur de pr&eacute;sence du pilote (Violet)
7C. Signal de vitesse du v&eacute;hicule (Bleu ciel)
8C. Motor&eacute;ducteur (Bleu)
INS ELE - 95
INDEX DES ARGUMENTS
MOTEUR DU V&Eacute;HICULE
MOT VE
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur du v&eacute;hicule
Questa sezione descrive le operazioni da effettuare per lo smontaggio del motore dal veicolo.
D&eacute;pose silencieux complet
- Retirer les car&eacute;nages lat&eacute;raux.
- D&eacute;poser la protection centrale du cadre.
- D&eacute;poser le terminal d'&eacute;chappement.
- D&eacute;brancher le connecteur de la sonde lambda.
- D&eacute;visser la sonde.
- En op&eacute;rant des deux c&ocirc;t&eacute;s, d&eacute;visser les deux fixations du collecteur d'&eacute;chappement &agrave; la culasse.
- D&eacute;gager le connecteur d'&eacute;chappement en le faisant passer &agrave; travers le bras oscillant.
ATTENTION
S'IL FAUT D&Eacute;POSER SEULEMENT L'EXTR&Ecirc;ME DU POT
D'&Eacute;CHAPPEMENT, REMPLACER TOUJOURS LE JOINT
EN GRAPHITE ENTRE LE TRON&Ccedil;ON ET L'EXTR&Ecirc;ME.
Pour le montage, r&eacute;aliser en sens inverse les op&eacute;rations de d&eacute;montage, en ayant soin de effectuer le
serrage en respectant les couples de blocage, apr&egrave;s que le silencieux d'&eacute;chappement a &eacute;t&eacute; repositionn&eacute;.
D&eacute;pose moteur du v&eacute;hicule
- Supporter ad&eacute;quatement le v&eacute;hicule au moyen d'un cric.
- D&eacute;brancher la batterie.
- D&eacute;poser le couvercle moteur dans le coffre &agrave; casque.
- Retirer les car&eacute;nages lat&eacute;raux.
- D&eacute;poser le repose-pied.
MOT VE - 97
Moteur du v&eacute;hicule
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- D&eacute;poser le pot d'&eacute;chappement complet.
ATTENTION
EX&Eacute;CUTER CETTE OP&Eacute;RATION LORSQUE LE MOTEUR EST FROID.
- Retirer la roue arri&egrave;re.
- D&eacute;poser la bride de support de l'&eacute;trier du frein
arri&egrave;re avec les &eacute;triers.
- D&eacute;visser, apr&egrave;s avoir d&eacute;branch&eacute; le filtre &agrave; air du
carter, les vis de fixation de la bride de support des
tuyaux du frein arri&egrave;re.
- D&eacute;poser le tuyau d'entr&eacute;e du liquide de refroidissement &agrave; la pompe, comme indiqu&eacute; sur la photo,
puis vider l'installation.
- Retirer les tuyauteries de sortie du liquide de refroidissement du moteur comme indiqu&eacute;.
- D&eacute;brancher le tuyau d'entr&eacute;e de carburant de
l'injecteur en d&eacute;posant la vis qui bloque le collier
de retenue.
- D&eacute;brancher le c&acirc;blage de l'injecteur et le c&acirc;blage
de la centrale du corps papillon.
MOT VE - 98
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur du v&eacute;hicule
- Retirer le tuyau de sortie du liquide de refroidissement du moteur comme indiqu&eacute;.
- D&eacute;poser les capuchons des bougies.
- D&eacute;poser le connecteur du capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement comme indiqu&eacute;
sur la photo.
- D&eacute;brancher les c&acirc;bles de commande de l'acc&eacute;l&eacute;rateur du corps papillon en agissant sur les
&eacute;crous indiqu&eacute;s sur la photo.
- D&eacute;poser le c&acirc;blage du n&eacute;gatif du d&eacute;marreur.
- D&eacute;poser le c&acirc;blage du positif du d&eacute;marreur comme indiqu&eacute; sur la photo.
- D&eacute;poser le c&acirc;ble de masse du moteur.
MOT VE - 99
Moteur du v&eacute;hicule
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- D&eacute;brancher les connecteurs du c&acirc;blage du volant comme indiqu&eacute; sur la photo.
- D&eacute;monter le c&acirc;ble du collier de retenue au couvercle volant.
D&eacute;poser la vis inf&eacute;rieure de l'amortisseur gauche.
- D&eacute;poser le pivot de fixation moteur- bras oscillant
en agissant sur l'&eacute;crou et sur la t&ecirc;te du pivot indiqu&eacute;s sur la photo.
- Le moteur maintenant est libre.
Lors du remontage du moteur sur le v&eacute;hicule, ex&eacute;cuter les op&eacute;rations en sens inverse au d&eacute;montage,
en respectant les couples de blocage report&eacute;s dans le chap. &laquo; Caract&eacute;ristiques &raquo;.
- V&eacute;rifier le niveau d'huile moteur et &eacute;ventuellement rajouter de l'huile du type recommand&eacute;.
- Remplir et purger le circuit de refroidissement.
- Contr&ocirc;ler le fonctionnement de l'acc&eacute;l&eacute;rateur et des dispositifs &eacute;lectriques.
ATTENTION
MOT VE - 100
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur du v&eacute;hicule
PR&Ecirc;TER UNE ATTENTION PARTICULI&Egrave;RE LORS DU POSITIONNEMENT DE LA TRANSMISSION
DE COMMANDE DE L'ACC&Eacute;L&Eacute;RATEUR.
MOT VE - 101
INDEX DES ARGUMENTS
MOTEUR
MOT
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Cette section d&eacute;crit les op&eacute;rations &agrave; effectuer sur le moteur et les outils &agrave; utiliser.
Transmission automatique
Couvercle transmission
- D&eacute;visser les 4 vis de fixation.
- Extraire le couvercle transmission externe en
plastique.
- &Agrave; l'aide d'un tournevis, enlever le couvercle axe
poulie entra&icirc;n&eacute;e en agissant sur la partie inf&eacute;rieure
du bouchon.
- Desserrer l'&eacute;crou de fixation de l'arbre de la poulie entra&icirc;n&eacute;e &agrave; l'aide d'une cl&eacute; d&eacute;sax&eacute;e et emp&ecirc;cher la rotation de l'arbre poulie &agrave; travers une
douille hexagonale du type pour v&eacute;hicule.
- Enlever l'&eacute;crou et les deux rondelles.
N.B.
VU LES COUPLES DE BLOCAGES &Eacute;LEV&Eacute;S, L'UTILISATION DE CL&Eacute;S ANGLAISES DIFF&Eacute;RENTES, PAR EXEMPLE LA DOUILLE POLYGONALE TRADITIONNELLE, PEUT
COMPORTER L'ENDOMMAGEMENT DE L'HEXAGONE SITU&Eacute; SUR L'ARBRE OU BIEN LA RUPTURE DE LA DOUILLE.
MOT - 103
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Extraire les six vis du type M6.
- D&eacute;faire les quatre vis M8.
- Extraire le couvercle transmission.
- V&eacute;rifier que le coussinet tourne bien librement,
sinon proc&eacute;der &agrave; sa Remplacement.
Convoyeur d'air
- Extraire le couvercle transmission.
- D&eacute;visser les deux vis indiqu&eacute;es dans la figure
pour retirer le convoyeur d'air.
Couples de blocage (N*m)
Vis convoyeur d'air 11 &divide; 12
- Extraire le couvercle transmission externe.
- D&eacute;visser les 4 vis de fixation indiqu&eacute;es dans la
figure pour retirer le convoyeur d'air externe.
MOT - 104
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Filtre du convoyeur d'air
- Retirer le convoyeur d'air externe.
- D&eacute;visser les 2 vis de fixation indiqu&eacute;es dans la
figure pour retirer le filtre du convoyeur.
D&eacute;pose du roulement support arbre poulie entrain&eacute;e
- Extraire le couvercle transmission.
- Enlever la rondelle Seeger.
- Utiliser un support adapt&eacute; pour le couvercle de
transmission et l'outil sp&eacute;cifique comme un plan
en bois.
- Enlever le coussinet en utilisant l'outil sp&eacute;cifique.
N.B.
IL EST NECESSAIRE D'INTERPOSER LE CLOCHE A L'INTERIEUR DU COUVERCLE DE TRANSMISSION A COTE
DU LOGEMENT DU COUSSINET ET LE PLAN EN BOIS CAR
SANS LA CLOCHE IL Y AURAIT UN FLECHISSEMENT DE
TOUTE LA STRUCTURE DU COUVERCLE ; ET PAS SEULEMENT DANS LA ZONE DE ROBUSTESSE.
Equipement sp&eacute;cifique
001467Y002 Cloche pour roulement &oslash; ext&eacute;rieur
73 mm
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020375Y Adaptateur 28 x30 mm
020439Y Guide de 17 mm
MOT - 105
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Montage du roulement support arbre poulie entrain&eacute;e
- Chauffer le couvercle transmission du c&ocirc;t&eacute; interne avec le pistolet thermique.
N.B.
FAIRE ATTENTION &Agrave; NE PAS SURCHAUFFER LE COUVERCLE AFIN D'&Eacute;VITER D'ENDOMMAGER LA SUPERFICIE PEINTE EXTERNE.
Equipement sp&eacute;cifique
020151Y R&eacute;chauffeur d'air
- Introduire le coussinet sur l'outil sp&eacute;cifique en
utilisant de la graisse pour en emp&ecirc;cher la sortie.
- &Agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique remonter le nouveau
coussinet.
N.B.
SOUTENIR DE MANIERE APPROPRIEE LA PARTIE EXTERNE AFIN D'&Eacute;VITER D'ENDOMMAGER LA SUPERFICIE
PEINTE.
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020358Y Adaptateur 37 x 40 mm
020439Y Guide de 17 mm
Galet anti-choc
Galet en plastique
- V&eacute;rifier que le coussinet ne pr&eacute;sente pas d'usures anormales et qu'il tourne ais&eacute;ment.
- D&eacute;visser la vis de fixation &agrave; l'aide d'une cl&eacute; de 13
mm.
- Retirer le rouleau complet de coussinet.
N.B.
SI LE ROULEAU NE TOURNE PAS AIS&Eacute;MENT, REMPLACER LE ROULEAU COMPLET.
Montage rouleau anti-fouettement courroie
- Installer le rouleau anti-fouettement courroie avec le bord de limitation de la courroie c&ocirc;t&eacute; carter moteur.
- Bloquer la vis centrale au couple prescrit.
N.B.
MOT - 106
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
TOURNER LA POULIE ENTRA&Icirc;N&Eacute;E ET/OU LA POULIE MOTRICE JUSQU'&Agrave; LA TENSION CORRECTE DE LA COURROIE.
Couples de blocage (N*m)
Vis du rouleau anti-fouettement 16,7 &divide; 19,6
D&eacute;pose poulie entrain&eacute;e
- Extraire la cloche d'embrayage.
- Retirer la demie-poulie motrice fixe
- Extraire le groupe poulie entra&icirc;n&eacute;e ainsi que la
courroie.
Controle cloche embrayage
- V&eacute;rifier que la cloche d'embrayage ne soit pas
us&eacute;e ou endommag&eacute;e.
- Mesurer le diam&egrave;tre interne de la cloche d'embrayage.
N.B.
V&Eacute;RIFIER L'EXCENTRICIT&Eacute; RELEV&Eacute;E MAX 0,2 MM.
Caract&eacute;ristiques techniques
Valeur max. :
160,5 mm
Valeur standard :
160,2 mm
MOT - 107
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
D&eacute;pose embrayage
- Pour enlever tout l'embrayage de la poulie entra&icirc;n&eacute;e, il est n&eacute;cessaire d'utiliser l'outil sp&eacute;cifique ;
- Pr&eacute;parer l'outil et les pivots moyens viss&eacute;s en
position &laquo; E &raquo; du c&ocirc;t&eacute; interne ;
- Ins&eacute;rer l'anneau adaptateur sur le groupe embrayage comme indiqu&eacute; sur la photo.
- Monter le groupe poulie entra&icirc;n&eacute;e sur l'outil en
introduisant les pivots dans les trous de ventilation ;
- Porter &agrave; but&eacute;e sur la poulie entra&icirc;n&eacute;e fixe, la vis
arri&egrave;re d'arr&ecirc;t comme il est indiqu&eacute; sur la figure.
ATTENTION
L'OUTIL DOIT &Ecirc;TRE FIX&Eacute; SOLIDEMENT EN &Eacute;TAU EN UTILISANT L'APPENDICE APPROPRI&Eacute;E.
NE PAS SERRER DE MANI&Egrave;RE EXCESSIVE LA VIS ARRI&Egrave;RE POUR NE PAS PROVOQUER DE
D&Eacute;FORMATIONS PERMANENTES DE L'OUTIL.
A L'AIDE DE LA CLE SPECIFIQUE DE 55 MM, ENLEVER L'&Eacute;CROU DE FIXATION.
DEVISSER LA VIS DE L'OUTIL ET DECOMPOSER LE GROUPE POULIE ENTRA&Icirc;N&Eacute;E, EMBRAYAGE, RESSORT ET GAINE.
Equipement sp&eacute;cifique
020444Y Outil pour le montage et d&eacute;montage de l'embrayage sur la poulie entra&icirc;n&eacute;e
D&eacute;pose embrayage
- V&eacute;rifier l'&eacute;paisseur du mat&eacute;riel de frottement des masses de l'embrayage.
Caract&eacute;ristiques techniques
&Eacute;paisseur minimale admissible :
1 mm
- Les masses ne doivent pas pr&eacute;senter de traces de lubrifiants. Si c'est le cas, v&eacute;rifier les joints du
groupe poulie entra&icirc;n&eacute;e.
N.B.
LES MASSES EN PHASE DE RODAGE DOIVENT PR&Eacute;SENTER UNE SURFACE DE CONTACT
CENTRALE ET NE DOIVENT PAS DIFF&Eacute;RER LES UNES DES AUTRES. DES CONDITIONS DIVERSES PEUVENT PROVOQUER LE CLAQUAGE DE L'EMBRAYAGE.
MOT - 108
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Ne pas ouvrir les masses avec des outils afin
d'&eacute;viter une variation de charge des ressorts de
rappel.
Collier de retenue pivots
- Extraire le collier &agrave; l'aide de 2 tournevis.
- Extraire les 4 pivots de guidage.
- Extraire la demi-poulie entra&icirc;n&eacute;e mobile.
D&eacute;pose roulements demi-poulie entrain&eacute;e
- V&eacute;rifier que sur la douille il n'y ait pas de signes
d'usure ou bien qu'elle ne soit pas endommag&eacute;e ;
dans le cas contraire remplacer la demi-poulie entra&icirc;n&eacute;e fixe.
- Enlever la bague d'arr&ecirc;t en utilisant une pince.
MOT - 109
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- &Agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique ins&eacute;r&eacute; &agrave; travers le
coussinet &agrave; rouleaux, expulser le roulement &agrave; billes.
N.B.
SOUTENIR DE MANI&Egrave;RE APPROPRI&Eacute;E LA POULIE AFIN
DE NE PAS ENDOMMAGER LE FILETAGE.
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020456Y Adaptateur &Oslash; 24 mm
020363Y Guide de 20 mm
N.B.
LORS DE LA R&Eacute;VISION DES COUSSINETS SUR UN ENSEMBLE POULIE ENTRA&Icirc;N&Eacute;E MONT&Eacute;,
IL FAUT SOUTENIR LE GROUPE AVEC LA CLOCHE.
Equipement sp&eacute;cifique
001467Y002 Cloche pour roulement &oslash; ext&eacute;rieur 73 mm
- Extraire le coussinet &agrave; rouleaux avec l'outil sp&eacute;cifique, en soutenant la demi-poulie fixe avec la
cloche.
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020375Y Adaptateur 28 x30 mm
020364Y Guide de 25 mm
001467Y002 Cloche pour roulement &oslash; ext&eacute;rieur
73 mm
Controle demi-poulie entrain&eacute;e fixe
- V&eacute;rifier l'&eacute;ventuelle pr&eacute;sence d'usure sur la superficie de contact de la courroie.
- Mesurer le diam&egrave;tre ext&eacute;rieur de la douille de la
poulie.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre minimal admis :
49,91 mm
Diam&egrave;tre standard :
50,00 -0,015 -0,035 mm
MOT - 110
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Controle demi-poulie entrain&eacute;e mobile
- V&eacute;rifier l'&eacute;ventuelle pr&eacute;sence d'usure sur la surface de contact avec la courroie.
- Extraire les 2 bagues d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; internes ainsi
que les 2 joints toriques externes.
- Mesurer le diam&egrave;tre int&eacute;rieur de la douille de la
demie-poulie mobile.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre maximal admissible :
50,05 mm
Diam&egrave;tre standard :
50,00 +0,035 0,00 mm
Montage roulements demi poulie entrain&eacute;e
- Monter un nouveau coussinet &agrave; rouleaux, &agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique.
N.B.
POSITIONNER LE COUSSINET AVEC LES INDICATIONS ET LE PARE-HUILE INCORPOR&Eacute; SUR
LE C&Ocirc;T&Eacute; EXTERNE.
- Soutenir de mani&egrave;re ad&eacute;quate la demi-poulie pour ne pas endommager le filetage.
En agissant sur toute la poulie entra&icirc;n&eacute;e mont&eacute;e, utiliser l'outil sp&eacute;cifique.
Equipement sp&eacute;cifique
020478Y Pointeau pour cages &agrave; rouleaux
001467Y002 Cloche pour roulement &oslash; ext&eacute;rieur
73 mm
- Monter un nouveau roulement &agrave; billes &agrave; l'aide de
l'outil sp&eacute;cifique.
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020477Y Adaptateur 37 mm
020363Y Guide de 20 mm
- Ins&eacute;rer l'anneau de retenue type Seeger.
MOT - 111
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Assemblage poulie entrain&eacute;e
- Ins&eacute;rer les nouveaux pare-huile.
- Ins&eacute;rer les nouveaux joints toriques.
N.B.
LES JOINTS TORIQUES SONT DE 2 MESURES. LE PLUS GRAND EST INSTALL&Eacute; SUR LE RAYON
DE FIN DE TRAVAIL, &Agrave; LA BASE DE LA DEMI-POULIE.
- Monter la demi-poulie sur la douille en faisant
bien attention &agrave; ne pas endommager la bague
d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; sup&eacute;rieure lors de l'introduction.
- V&eacute;rifier l'absence d'usure des pivots et du collier,
remonter les pivots et le collier.
- &Agrave; l'aide d'un graisseur &agrave; bec courbe, lubrifier le groupe poulie entra&icirc;n&eacute;e avec environ 10 g de graisse ;
cette op&eacute;ration doit &ecirc;tre effectu&eacute;e &agrave; travers un des trous &agrave; l'int&eacute;rieur de la douille jusqu'&agrave; obtenir la sortie
de la graisse du c&ocirc;t&eacute; oppos&eacute;. Cette op&eacute;ration est n&eacute;cessaire pour &eacute;viter la pr&eacute;sence de graisse audel&agrave; des joints toriques.
Produits conseill&eacute;s
AGIP GREASE SM 2 Graisse pour bague tournante de la roue phonique
Graisse au bisulfure de molybd&egrave;ne et au savon de lithium NLGI 2 ; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20
Controle ressort de pouss&eacute;e
- Mesurer la longueur libre du ressort de la demiepoulie entra&icirc;n&eacute;e mobile.
Caract&eacute;ristiques techniques
Longueur standard :
125,5 mm
Limite admissible apr&egrave;s utilisation :
120 mm
MOT - 112
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Montage embrayage
- Pr&eacute;parer l'outil sp&eacute;cifique comme en phase de
d&eacute;montage ;
-Pr&eacute;-assembler le groupe poulie entra&icirc;n&eacute;e avec la
courroie de transmission en respectant le sens de
rotation ;
- Ins&eacute;rer le groupe poulie entra&icirc;n&eacute;e, ressort avec
gaine et embrayage dans l'outil.
Equipement sp&eacute;cifique
020444Y Outil pour le montage et d&eacute;montage
de l'embrayage sur la poulie entra&icirc;n&eacute;e
- Comprimer le ressort et introduire l'embrayage sur la douille de la poulie entra&icirc;n&eacute;e.
N.B.
FAIRE ATTENTION &Agrave; NE PAS ENDOMMAGER LA GAINE OU BIEN L'EXTR&Eacute;MIT&Eacute; FILET&Eacute;E DE
LA DOUILLE.
- Visser manuellement l'&eacute;crou et compl&eacute;ter le serrage &agrave; l'aide de la cl&eacute; sp&eacute;cifique en le bloquant au
couple prescrit.
Equipement sp&eacute;cifique
020444Y Outil pour le montage et d&eacute;montage
de l'embrayage sur la poulie entra&icirc;n&eacute;e
Couples de blocage (N*m)
Bague de l'embrayage 65 - 75
- Pour faciliter le remontage sur le moteur, tourner la poulie entra&icirc;n&eacute;e mobile et ins&eacute;rer la courroie sur
le diam&egrave;tre plus petit.
Montage poulie entrain&eacute;e
- Ins&eacute;rer le groupe poulie entra&icirc;n&eacute;e ainsi que la
courroie.
MOT - 113
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Courroie de transmission
- V&eacute;rifier que la courroie de transmission ne soit
pas endommag&eacute;e.
- V&eacute;rifier la largeur de la courroie.
Caract&eacute;ristiques techniques
Largeur minimum
27,5 mm
Largeur maximum
28,7 mm
D&eacute;pose poulie motrice
- &Agrave; l'aide d'une cl&eacute; de 27 mm, tourner l'&eacute;crou central de la poulie de mani&egrave;re &agrave; pr&eacute;parer les trous
centraux pour &ecirc;tre align&eacute;s horizontalement, afin
d'installer l'outil sp&eacute;cifique.
Equipement sp&eacute;cifique
020474Y Cl&eacute; de blocage de la poulie motrice
- Ins&eacute;rer d'abord les 2 colliers de retenue de l'outil
sp&eacute;cifique sur la poulie, de fa&ccedil;on &agrave; ce que la rainure soit compl&egrave;tement en but&eacute;e.
- Introduire, ensuite, l'outil de mani&egrave;re &agrave; ce que les
goujons sur la bague d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; soient ins&eacute;r&eacute;s
sur les trous m&ecirc;me de l'outil.
- Serrer, m&ecirc;me manuellement, les deux vis de fixation de l'outil.
- D&eacute;visser l'&eacute;crou central.
- Extraire la rondelle concave ainsi que la rondelle
plate.
- Retirer la demie-poulie motrice fixe
- Extraire la rondelle de branchement avec la douille.
MOT - 114
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- D&eacute;placer en bas la courroie.
- En soutenant de mani&egrave;re appropri&eacute;e le contraste
rouleaux, extraire la demi-poulie motrice mobile et
la douille correspondante ainsi que la rondelle arri&egrave;re, en faisant bien attention &agrave; ne pas provoquer
la sortie des rouleaux.
Controle boitier &agrave; galets
- V&eacute;rifier que les coussinets internes montr&eacute;s sur la figure ne pr&eacute;sentent pas d'usure anormale et relever
le diam&egrave;tre interne.
ATTENTION
NE PAS LUBRIFIER NI NETTOYER LES COUSSINETS.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre max. admis :
30,12 mm
Diam&egrave;tre standard :
30,021 mm
- Mesurer le diam&egrave;tre ext&eacute;rieur de la douille de
glissement poulie montr&eacute;e sur la figure.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre minimal admis :
&Oslash; 29,95 mm
Diam&egrave;tre standard :
&Oslash; 29,959 mm
- V&eacute;rifier que les rouleaux ne soient pas endommag&eacute;s ou us&eacute;s.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre minimal admis :
&Oslash; 24,5 mm
Diam&egrave;tre standard :
&Oslash; 24,9 mm
MOT - 115
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- V&eacute;rifier que les patins de la plaque de contraste
des rouleaux ne soient pas us&eacute;s.
- V&eacute;rifier l'&eacute;tat d'usure des rainures de logement
des rouleaux et des surfaces de contact de la
courroie sur les deux demies-poulies.
Montage poulie motrice
Montage conteneur rouleaux
- Introduire l'entretoise avec le chanfrein int&eacute;rieur
dirig&eacute; vers le c&ocirc;t&eacute; introduction.
- Positionner les rouleaux dans la demi-poulie
comme montr&eacute; sur la figure.
- Le c&ocirc;t&eacute; couvert doit s'appuyer sur le flanc interne
de pouss&eacute;e de la cage &agrave; rouleaux.
- Assembler la demi-poulie avec la but&eacute;e des rouleaux et les patins de glissement.
MOT - 116
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Introduire la demi-poulie sur le vilebrequin.
- Introduire la douille entretoise.
Montage demi-poulie motrice fixe
- Introduire l'entretoise.
- Ins&eacute;rer la demi-poulie motrice fixe et v&eacute;rifier
qu'elle est bien en contact avec l'entretoise et la
douille de glissement de la poulie motrice mobile.
- Ins&eacute;rer la rondelle plate et la rondelle concave
comme il est indiqu&eacute; sur la figure.
MOT - 117
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Introduire l'&eacute;crou dans la position &agrave; laquelle il &eacute;tait
en fonction auparavant (c&ocirc;t&eacute; de l'&eacute;crou en contact
avec la rondelle concave).
- Tourner l'&eacute;crou central de la poulie de mani&egrave;re &agrave;
la pr&eacute;disposer avec les trous align&eacute;s horizontalement pour l'installation de l'outil sp&eacute;cifique.
N.B.
V&Eacute;RIFIER QUE L'OUTIL CL&Eacute; D'ARR&Ecirc;T S'INS&Egrave;RE FACILEMENT DANS LA POULIE ET DANS LE CARTER MOTEUR.
Equipement sp&eacute;cifique
020474Y Cl&eacute; de blocage de la poulie motrice
- Ins&eacute;rer le collier de retenue du c&ocirc;t&eacute; post&eacute;rieur,
de fa&ccedil;on &agrave; ce que la rainure soit compl&egrave;tement
bloqu&eacute;e.
- Monter d&eacute;finitivement l'outil, en rapprochant les
&eacute;crous manuellement, mais en garantissant l'appui horizontal de l'outil.
- Bloquer l'&eacute;crou de fixation poulie motrice au couple prescrit.
- Enlever l'outil sp&eacute;cifique.
Couples de blocage (N*m)
&Eacute;crou de la poulie motrice 160 - 175
Montage couvercle transmission
- S'assurer d'ins&eacute;rer correctement dans le carter
les 2 pions de centrage.
MOT - 118
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Ins&eacute;rer le couvercle transmission avec le coussinet et monter les fixations pr&eacute;vues.
- Bloquer les quatre fixations M8.
Couples de blocage (N*m)
Fixations M8 du couvercle de transmission 23
&divide; 26
- Bloquer les 7 fixations M6.
Couples de blocage (N*m)
Fixation M6 11 &divide; 13
- Ins&eacute;rer les rondelles sur l'arbre poulie entra&icirc;n&eacute;e.
N.B.
D'ABORD, INS&Eacute;RER LA RONDELLE AVEC UN DIAM&Egrave;TRE EXT&Eacute;RIEUR PETIT, ENSUITE CELLE
GRANDE.
- Ins&eacute;rer l'&eacute;crou brid&eacute;.
- &Eacute;quiper la cl&eacute; dynamom&eacute;trique pour blocage &agrave;
gauche en utilisant un joint hexagonal de type pour
voiture.
- Serrer l'&eacute;crou de fixation de l'arbre poulie entra&icirc;n&eacute;e au moyen d'une cl&eacute; d&eacute;sax&eacute;e.
N.B.
VU LES COUPLES DE BLOCAGES &Eacute;LEV&Eacute;S, L'UTILISATION DE CL&Eacute;S ANGLAISES DIFF&Eacute;RENTES, PAR EXEMPLE LA DOUILLE POLYGONALE TRADITIONNELLE, PEUT
COMPORTER L'ENDOMMAGEMENT DE L'HEXAGONE SITU&Eacute; SUR L'ARBRE OU BIEN LA RUPTURE DE LA DOUILLE.
Couples de blocage (N*m)
&Eacute;crou de la poulie entra&icirc;n&eacute;e 92 - 100
MOT - 119
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Introduire le bouchon axe poulie entra&icirc;n&eacute;e en
positionnant la dent qui manque dans la partie
basse en correspondance &agrave; la r&eacute;f&eacute;rence sur le
carter transmission.
N.B.
V&Eacute;RIFIER QUE LA PRISE ENTR&Eacute;E DE L'AIR ET LES SORTIES D'AIR SONT COMPL&Egrave;TEMENT
LIBRES.
- Ins&eacute;rer le couvercle transmission externe en
plastique.
- Bloquer les 4 vis de fixation au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis du couvercle de transmission externe 7 &divide; 9
R&eacute;duction finale
D&eacute;pose couvercle moyeu
- Vidanger l'huile du moyeu arri&egrave;re, &agrave; travers le
bouchon de vidange d'huile, plac&eacute; au dessous du
moteur.
- Retirer les 7 vis de fixation. Enlever le couvercle
du moyeu et le joint respectif.
MOT - 120
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
D&eacute;pose axe de roue
- Retirer l'arbre de renvoi.
- Retirer l'axe roue avec le pignons.
D&eacute;pose roulements boite moyeu
- V&eacute;rifier l'&eacute;tat de tous les coussinets (usure, jeu et
bruit).
En cas d'anomalies, proc&eacute;der de la mani&egrave;re suivante.
Pour le d&eacute;montage du coussinet axe roue sur le
carter moteur, utiliser les d&eacute;tails suivants.
Equipement sp&eacute;cifique
001467Y014 Pince pour extraction des paliers
&oslash; 15 mm
001467Y034 Pince pour extraction des coussinets &oslash; 15 mm
001467Y031 Cloche
- Pour le d&eacute;montage du coussinet sur le carter
moteur de l'arbre de renvoi, utiliser l'extracteur
pr&eacute;vu.
Equipement sp&eacute;cifique
001467Y006 Pince pour l'extraction des paliers
de 20 mm
001467Y035 Cloche pour roulements &Oslash; ext&eacute;rieur 47 mm
MOT - 121
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Soutenir le couvercle moyeu en utilisant le kit colonnettes.
- Extraire le coussinet &agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique.
Equipement sp&eacute;cifique
020476Y Kit colonnettes
001467Y006 Pince pour l'extraction des paliers
de 20 mm
001467Y007 Cloche pour coussinets &Oslash; externe
54 mm
D&eacute;pose roulements axe roue
- Extraire la bague Seeger du c&ocirc;t&eacute; externe du couvercle du moyeu.
- Soutenir le couvercle moyeu en utilisant le kit colonnettes.
- Extraire le coussinet au moyen de l'outil sp&eacute;cifique
Equipement sp&eacute;cifique
020476Y Kit colonnettes
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020477Y Adaptateur 37 mm
020483Y Guide de 30 mm
- Enlever le pare-huile en utilisant un tournevis.
MOT - 122
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
D&eacute;pose roulement arbre poulie entrain&eacute;e
- En devant d&eacute;monter l'arbre de la poulie entra&icirc;n&eacute;e, du coussinet correspondant et pare-huile,
enlever le couvercle de transmission et le groupe
de l'embrayage comme cela est d&eacute;crit dans le
chapitre &laquo; Transmission automatique &raquo;.
- Extraire l'arbre poulie entra&icirc;n&eacute;e du coussinet.
- Enlever le pare-huile en agissant avec un tournevis de l'int&eacute;rieur du bo&icirc;tier de pignons du moyeu.
- Extraire l'anneau de retenue type Seeger montr&eacute;e sur la figure.
- &Agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique, extraire le coussinet
de l'arbre de la poulie entra&icirc;n&eacute;e du carter moteur.
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020358Y Adaptateur 37 x 40 mm
020364Y Guide de 25 mm
Controle arbre moyeu
- V&eacute;rifier que les 3 arbres ne pr&eacute;sentent pas de
signes d'usure ou bien de d&eacute;formations sur les superficies dent&eacute;es, aux port&eacute;es des coussinets et
des joint-spi.
- Si l'on rel&egrave;ve des anomalies, remplacer les pi&egrave;ces endommag&eacute;es.
MOT - 123
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre port&eacute;e pour arbre de renvoi :
A = &Oslash; 20 - 0,01 -0,02 mm
Diam&egrave;tre de la port&eacute;e pour l'axe de roue :
B = &Oslash; 30 - 0,010 -0,023 mm
C = &Oslash; 15 - 0,01 -0,02 mm
Diam&egrave;tre de la port&eacute;e pour l'arbre de la poulie entra&icirc;n&eacute;e :
D = &Oslash; 17 - 0,01 -0,02 mm
E = &Oslash; 20 - 0,01 -0,02 mm
F = &Oslash; 25 - 0,01 -0,02 mm
Controle couvercle moyeu
- V&eacute;rifier que le plan d'accouplement ne pr&eacute;sente pas de bosselures ni de d&eacute;formations.
- V&eacute;rifier les port&eacute;es des coussinets.
Si l'on rel&egrave;ve des anomalies, remplacer le moyeu.
MOT - 124
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Montage roulement arbre poulie entrain&eacute;e
- R&eacute;chauffer le carter avec le pistolet thermique.
Equipement sp&eacute;cifique
020151Y R&eacute;chauffeur d'air
- Introduire le coussinet arbre poulie entra&icirc;n&eacute;e jusqu'&agrave; le bloquer sur le fond du si&egrave;ge &agrave; l'aide de l'outil
sp&eacute;cifique.
N.B.
LE PLACER AVEC LES BILLES BIEN EN VUE C&Ocirc;T&Eacute;
MOYEU (NORME VALABLE POUR COUSSINETS AVEC LA
CAGE EN PLASTIQUE).
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020360Y Adaptateur 52 x 55 mm
020364Y Guide de 25 mm
- Chauffer le si&egrave;ge du coussinet du pignon interm&eacute;diaire.
- Introduire le coussinet de l'arbre interm&eacute;diaire &agrave;
l'aide de l'outil sp&eacute;cifique.
N.B.
LE PLACER AVEC LES BILLES BIEN EN VUE C&Ocirc;T&Eacute;
MOYEU (NORME VALABLE POUR COUSSINETS AVEC LA
CAGE EN PLASTIQUE).
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020359Y Adaptateur 42 x 47 mm
020363Y Guide de 20 mm
MOT - 125
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Chauffer le si&egrave;ge, sur le carter, du coussinet axe
roue.
- Ins&eacute;rer le coussinet de l'axe roue dans le si&egrave;ge
sup&eacute;rieur du carter, &agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique.
N.B.
LE PLACER AVEC LES BILLES BIEN EN VUE C&Ocirc;T&Eacute;
MOYEU (NORME VALABLE POUR COUSSINETS AVEC LA
CAGE EN PLASTIQUE).
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020359Y Adaptateur 42 x 47 mm
020412Y Guide de 15 mm
- Positionner l'anneau de retenue type Seeger
d'arr&ecirc;t de s&ucirc;ret&eacute; coussinet arbre poulie entra&icirc;n&eacute;e.
N.B.
RESPECTER LA POSITION MONTR&Eacute;E SUR LA FIGURE.
- Introduire le pare-huile de l'arbre poulie du c&ocirc;t&eacute;
transmission.
Montage roulement couvercle moyeu
- Chauffer les si&egrave;ges des coussinets sur le couvercle en utilisant le pistolet thermique.
- Soutenir le couvercle moyeu avec le kit colonnettes.
Equipement sp&eacute;cifique
020151Y R&eacute;chauffeur d'air
020476Y Kit colonnettes
MOT - 126
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Ins&eacute;rer le coussinet de l'arbre interm&eacute;diaire sur
le couvercle en utilisant l'outil sp&eacute;cifique.
N.B.
LE PLACER AVEC LES BILLES BIEN EN VUE C&Ocirc;T&Eacute;
MOYEU (NORME VALABLE POUR COUSSINETS AVEC LA
CAGE EN PLASTIQUE).
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020360Y Adaptateur 52 x 55 mm
020363Y Guide de 20 mm
- Chauffer, de l'ext&eacute;rieur du couvercle, le si&egrave;ge du
coussinet axe roue.
- Ins&eacute;rer &agrave; l'aide du pointeau appropri&eacute; le coussinet axe roue sur le couvercle jusqu'&agrave; le bloquer.
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020360Y Adaptateur 52 x 55 mm
020483Y Guide de 30 mm
- Remonter la bague &eacute;lastique
- Soutenir le couvercle moyeu avec le kit colonnettes.
- Ins&eacute;rer le pare-huile de l'axe roue avec le bord
d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; vers l'int&eacute;rieur du couvercle.
- Positionner le pare-huile &agrave; ras du carter.
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020360Y Adaptateur 52 x 55 mm
020476Y Kit colonnettes
MOT - 127
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Montage engrenages moyeu
- Positionner les 3 arbres comme il est indiqu&eacute; sur
la figure.
Montage couvercle moyeu
- V&eacute;rifier le positionnement correct des pions de
centrage.
- Monter un nouveau joint.
- Monter le couvercle en veillant au correct positionnement de l'&eacute;vent.
- Placer les 7 vis de fixation, les bloquer au couple prescrit en faisant attention &agrave; la position des colliers
d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du tuyau reniflard et des 3 vis les plus courtes, comme indiqu&eacute; sur la figure.
- Remplir avec l'huile pr&eacute;conis&eacute;e jusqu'au niveau Max.
Produits conseill&eacute;s
AGIP ROTRA 80W-90 Huile du moyeu arri&egrave;re
Huile SAE 80W/90 d&eacute;passant les sp&eacute;cifications API GL3
Caract&eacute;ristiques techniques
Quantit&eacute; :
~ 250 cm&sup3;
Couples de blocage (N*m)
Vis du couvercle du moyeu AR 24 &divide; 27
MOT - 128
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Couvercle volant
- Extraire les trois colliers indiqu&eacute;s sur la figure
pour acc&eacute;der plus facilement au d&eacute;montage du
couvercle volant, enlever le manchon de refoulement au cylindre et d&eacute;brancher le manchon de
recirculation du couvercle pompe.
N.B.
LES COLLIERS SONT DESTIN&Eacute;S AU REMPLACEMENT.
PROC&Eacute;DER AU D&Eacute;MONTAGE, EN LES OUVRANT &Agrave; L'AIDE D'UN TOURNEVIS OU BIEN EN LES COUPANT.
FAIRE ATTENTION &Agrave; NE PAS ENDOMMAGER LES RACCORDS EN PLASTIQUE.
D&eacute;pose couvercle volant
- Vidanger l'huile moteur en enlevant le bouchon
de vidange.
- Placer un r&eacute;cipient appropri&eacute; pour recueillir l'huile.
- Extraire le pr&eacute;-filtre.
- Enlever le filtre &agrave; huile en utilisant une cl&eacute; pour
filtres du type &agrave; ruban ou &agrave; carter fa&ccedil;onn&eacute;.
MOT - 129
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- D&eacute;visser les 14 vis de fixation.
- Extraire le couvercle volant et son joint ainsi que
le support pour les manchons du syst&egrave;me de refroidissement.
N.B.
LES VIS SONT DE 4 LONGUEURS DIFFERENTES. NOTER
LES POSITIONS CORRESPONDANTES.
ATTENTION
EXTRAIRE LE COUVERCLE EN &Eacute;VITANT POSSIBLES INTERF&Eacute;RENCES ENTRE LE STATOR ET
LE ROTOR.
ATTENTION
FAIRE ATTENTION AFIN D'&Eacute;VITER UNE &Eacute;VENTUELLE CHUTE DE LA SOUPAPE DU BY-PASS
ET DU RESSORT CORRESPONDANT.
D&eacute;pose composants couvercle volant
- D&eacute;visser les 6 vis de fixation et retirer le couvercle de la pompe &agrave; eau.
- Extraire le by-pass et son ressort.
- D&eacute;poser le joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;.
MOT - 130
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
D&eacute;pose stator
- Enlever les 2 vis de fixation et l'&eacute;trier de guidage
du c&acirc;blage.
- D&eacute;visser les 3 vis de fixation et extraire le stator,
ainsi que son c&acirc;blage.
Controle composants couvercle
- D&eacute;visser les 2 vis de fixation et extraire le support
de la soupape &agrave; lamelle avec cloison.
- Enlever la soupape &agrave; lamelle du blow-by et ses
joints d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;.
MOT - 131
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- D&eacute;visser la vis de fixation et enlever le raccord
de sortie des gaz et le joint torique pr&eacute;vu.
- V&eacute;rifier que le plan d'accouplement du carter ne
pr&eacute;sente pas d'irr&eacute;gularit&eacute;s ou de d&eacute;formations.
- V&eacute;rifier qu'il n'y a pas d'usure sur le logement de
la vanne by-pass, &agrave; la port&eacute;e du limiteur de couple
et &agrave; la port&eacute;e pour l'arbre pompe &agrave; eau.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre trou de logement by-pass :
13,9 mm
Diam&egrave;tre port&eacute;e pour arbre d'engrenage d&eacute;marrage :
12 mm
Diam&egrave;tre port&eacute;e pour arbre de distribution
pompe :
8 mm
- V&eacute;rifier que le plan d'accouplement et le raccord
filtre &agrave; huile ne pr&eacute;sentent pas d'irr&eacute;gularit&eacute;s ou de
d&eacute;formations.
- V&eacute;rifier l'int&eacute;grit&eacute; du stator et du c&acirc;blage relatif.
MOT - 132
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- V&eacute;rifier la continuit&eacute; entre les 3 phases.
N.B.
LES VALEURS SONT D&Eacute;CLAR&Eacute;ES POUR TEMP&Eacute;RATURE
AMBIANTE. UN CONTR&Ocirc;LE AVEC LE STATOR EN TEMP&Eacute;RATURE DE FONCTIONNEMENT M&Egrave;NE AUX VALEURS
SUP&Eacute;RIEURES DE CELLES D&Eacute;CLAR&Eacute;ES.
Caract&eacute;ristiques &eacute;lectroniques
R&eacute;sistance :
0,2 &divide; 1 Ω
- V&eacute;rifier l'isolation de masse de chaque phase.
- En cas d'anomalies ne pas oublier de v&eacute;rifier soigneusement le c&acirc;blage, parce que celui-ci est
r&eacute;alis&eacute; avec 2 types de c&acirc;bles : c&acirc;bles rigides pr&egrave;s
du stator et c&acirc;bles souples jusqu'au connecteur.
- V&eacute;rifier que l'enroulement soit positionn&eacute; de fa&ccedil;on qu'il ne puisse interf&eacute;rer avec les t&ecirc;tes des vis
de fixation.
Montage stator
- Monter le stator et tout le c&acirc;blage, en fixant les 3
vis au couple prescrit.
N.B.
INS&Eacute;RER LE JOINT D'&Eacute;TANCH&Eacute;IT&Eacute; DU C&Acirc;BLAGE EN
CAOUTCHOUC DANS LE LOGEMENT PRATIQU&Eacute; SUR LE
CARTER.
Couples de blocage (N*m)
Fixations du stator 8 - 10
MOT - 133
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Monter l'&eacute;trier de guidage du c&acirc;blage en fixant
les 2 vis au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis de la bride de guidage du c&acirc;blage du stator 3 - 4
Montage composants couvercle volant
- Avant d' effectuer le remontage, v&eacute;rifier le nettoyage soign&eacute; de tous les composants.
- Pour le carter couvercle, v&eacute;rifier soigneusement
toutes les conduites de la lubrification, en particulier :
- Les 3 canaux du by-pass.
- Conduite d'alimentation du capteur de pression
huile.
- Vidange de la chambre d&eacute;cantation vapeurs
d'huile.
MOT - 134
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Monter provisoirement le bouchon pour trou de
contr&ocirc;le du calage distribution et le bouchon/jauge
de remplissage huile moteur.
- Ins&eacute;rer la conduite de r&eacute;cup&eacute;ration du blow-by,
en utilisant un nouveau joint torique.
- Bloquer la vis au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis de fixation du conduit de r&eacute;cup&eacute;ration
Blow-by 3 - 4
- Introduire le ressort et le piston by-pass sur le
couvercle volant.
N.B.
LUBRIFIER LA SOUPAPE DU BY-PASS.
- Remonter la soupape &agrave; lamelles du blow-by en
utilisant un nouveau joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;.
- Remonter le support avec cloison en bloquant les
vis au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis de support avec cloison 0,3 &divide; 0,4
- Positionner soigneusement un nouveau joint torique, en &eacute;vitant qu'il entre en contact avec de la graisse
ou de l'huile.
L'INOBSERVANCE DE CETTE R&Egrave;GLE ENTRA&Icirc;NE DES D&Eacute;FORMATIONS IRR&Eacute;VERSIBLES DU
JOINT TORIQUE.
- Remonter le couvercle de la pompe &agrave; eau, en
bloquant les 6 vis de fixation au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis de fixation du couvercle de la pompe : 3 &divide; 4
MOT - 135
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Montage couvercle volant
- Installer un nouveau filtre &agrave; huile, lubrifier le joint
d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;, rapprocher et serrer au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Filtre &agrave; huile moteur 12 &divide; 16
- Monter le manchon de refoulement au cylindre et
relier le manchon de recirculation au couvercle de
la pompe en utilisant 3 nouveaux colliers.
N.B.
BLOQUER LES COLLIERS &Agrave; L'AIDE DE LA PINCE APPROPRI&Eacute;E EN FAISANT BIEN ATTENTION &Agrave; NE PAS MARQUER EN PROFONDEUR LES MANCHONS ET EN M&Ecirc;ME
TEMPS &Agrave; &Eacute;VITER DES SERRAGES INSUFFISANTS.
- Remonter le pr&eacute;-filtre et le bouchon de vidange
huile moteur, en le bloquant au couple prescrit.
- Ravitailler le moteur avec le type d'huile recommand&eacute;e.
Produits conseill&eacute;s
AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur
Huile synth&eacute;tique SAE 5W-40, API SL, ACEA A3,
JASO MA
Couples de blocage (N*m)
Bouchon de vidange d'huile moteur 24 &divide; 30
- Graisser le logement du pignon interm&eacute;diaire
avec limiteur de couple sur le couvercle volant.
- Aligner la prise de mouvement de la pompe &agrave; eau
avec une r&eacute;f&eacute;rence et monter le couvercle volant
en agissant comme d&eacute;crit dans le chapitre Couvercle volant.
MOT - 136
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Ins&eacute;rer un nouveau joint sur le carter moteur.
- V&eacute;rifier la pr&eacute;sence des 3 pions de centrage.
- Tourner le vilebrequin de mani&egrave;re &agrave; aligner la
prise de mouvement du contre-arbre avec une r&eacute;f&eacute;rence sur le carter (voir figure).
- R&eacute;p&eacute;ter l'alignement pour le petit arbre pompe &agrave;
eau avec la m&ecirc;me r&eacute;f&eacute;rence sur le couvercle.
N.B.
CES PR&Eacute;VISIONS SONT UTILES EN CAS D'INTERVENTION QUAND LE COUVERCLE POMPE &Agrave; EAU EST MONT&Eacute;.
- Installer le couvercle volant sur le moteur, en faisant attention &agrave; &eacute;viter des interf&eacute;rences entre stator
et rotor.
AVERTISSEMENT
LE NON-RESPECT DE CETTE NORME PEUT PROVOQUER LA RUPTURE DES AIMANTS C&Eacute;RAMIQUES.
- Fixer les 14 vis de fixation du couvercle en les
bloquant au couple prescrit.
N.B.
LE VIS SONT DE QUATRE LONGUEURS :
- LES 3 PLUS COURTES SONT DANS LA POSITION INDIQUEE SUR LA FIGURE.
- LA PLUS LONGUE EST PLACEE SOUS LE BOUCHON DE
REMPLISSAGE HUILE MOTEUR.
MOT - 137
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
N.B.
- LES VIS INTERMEDIAIRES POUR LES FIXATIONS RESTANTES SAUF LA VIS DE FIXATION DU SUPPORT MANCHON (MISE EN EVIDENCE SUR LA FIGURE) LEGEREMENT PLUS LONGUE.
Couples de blocage (N*m)
Vis du couvercle du volant 11 - 13
Volant et d&eacute;marrage
- Extraire les trois colliers indiqu&eacute;s sur la figure
pour acc&eacute;der plus facilement au d&eacute;montage du
couvercle volant, enlever le manchon de refoulement au cylindre et d&eacute;brancher le manchon de
recirculation du couvercle pompe.
N.B.
LES COLLIERS SONT DESTIN&Eacute;S AU REMPLACEMENT.
PROC&Eacute;DER AU D&Eacute;MONTAGE, EN LES OUVRANT &Agrave; L'AIDE D'UN TOURNEVIS OU BIEN EN LES COUPANT.
FAIRE ATTENTION &Agrave; NE PAS ENDOMMAGER LES RACCORDS EN PLASTIQUE.
Le d&eacute;marreur est commercialis&eacute; complet.
Avant de d&eacute;cider de le remplacer, il faut r&eacute;aliser
les v&eacute;rifications suivantes :
1 - Batterie
V&eacute;rifier la tension au repos (quelques heures) :
Tension &gt; 12,5 V
V&eacute;rifier la densit&eacute; de l'&eacute;lectrolyte de chaque &eacute;l&eacute;ment :
B&eacute; = 30 &divide; 32
Poids sp&eacute;cifique : 1,25 &divide; 1,26
OUI point 2 NON point 3
2 - V&eacute;rifier le bon branchement des bornes n&eacute;gatives (n&eacute;gatif batterie et n&eacute;gatif d&eacute;marreur &eacute;lectrique) entre elles et avec le cadre.
OUI point 4 NON point 5
3 - Recharger ou si n&eacute;cessaire remplacer la batterie.
4 - Brancher le testeur pour diagnostic (voir le chapitre &laquo; Injection &raquo;).
Brancher la pince &agrave; induction d'un amp&egrave;rem&egrave;tre au c&acirc;ble positif d'alimentation du d&eacute;marreur &eacute;lectrique.
Enlever le fusible n&deg; 12 de 10 A (voir le chapitre &laquo; Fusibles &raquo;).
MOT - 138
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Commuter sur &laquo; ON &raquo; avec interrupteur sur &laquo; RUN &raquo; et b&eacute;quille lat&eacute;rale soulev&eacute;e.
S&eacute;lectionner la fonction &laquo; PARAM&Egrave;TRES &raquo;.
Commander le d&eacute;marrage du moteur (emp&ecirc;ch&eacute; de partir) le temps n&eacute;cessaire pour relever le nombre
de tours d'absorption du d&eacute;marreur &eacute;lectrique.
N.B.
LE NOMBRE DE TOURS D&Eacute;CLAR&Eacute; EST CELUI INDIQU&Eacute; PAR LE TESTEUR DE DIAGNOSTIC. LA
LECTURE DES TOURS N'EST PAS R&Eacute;ELLE MAIS ELLE RESTE VALABLE POUR LE DIAGNOSTIC.
Equipement sp&eacute;cifique
020680Y Instrument de diagnostic
Caract&eacute;ristiques &eacute;lectroniques
Absorption &agrave; r&eacute;gime d'entra&icirc;nement :
80 &divide; 120 A
R&eacute;gime de rotation =
~300&divide;400 tr/min
OUI point 6 NON point 7 NON point 8 NON point
9
5 - R&eacute;tablir les connexions.
6 - Les valeurs sont correctes
Pour une autre confirmation, effectuer le contr&ocirc;le d'absorption &agrave; vide.
D&eacute;poser le d&eacute;marreur &eacute;lectrique (voir le chapitre &laquo; Volant et syst&egrave;me de d&eacute;marrage &raquo;).
Rebrancher la masse et le positif puis effectuer &agrave; nouveau le contr&ocirc;le.
Caract&eacute;ristiques &eacute;lectroniques
Courant d'absorption &agrave; vide :
&lt;40 A
OUI point 10 NON point 11
7 - R&eacute;gime d'entra&icirc;nement bas
Absorption &eacute;lectrique &eacute;lev&eacute;e
Proc&eacute;der au contr&ocirc;le de la rotation du moteur (exemple : fusion possible des coussinets en bronze) et
si on ne rel&egrave;ve aucune anomalie, remplacer le d&eacute;marreur &eacute;lectrique.
8 - R&eacute;gime de rotation &agrave; vide bas
Absorption &eacute;lectrique basse
MOT - 139
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
R&eacute;p&eacute;ter l'op&eacute;ration en pratiquant un pont entre les bornes de puissance du t&eacute;l&eacute;rupteur de d&eacute;marrage
ou mieux, remplacer.
V&eacute;rifier les nouvelles valeurs
OUI Point 12 NON point 13
9 - R&eacute;gime d'entra&icirc;nement haut
Absorption &eacute;lectrique basse
Le moteur tourne trop facilement, v&eacute;rifier la pression de fin de compression.
Si on rel&egrave;ve des valeurs incorrectes, proc&eacute;der selon les indications.
10 - Le d&eacute;marreur &eacute;lectrique fonctionne.
11 - V&eacute;rifier la rotation de l'induit.
12 - Remplacer le t&eacute;l&eacute;rupteur de d&eacute;marrage de fa&ccedil;on d&eacute;finitive.
13 - V&eacute;rifier &agrave; nouveau la batterie et si n&eacute;cessaire, remplacer le d&eacute;marreur &eacute;lectrique.
N.B.
SI LE R&Eacute;GIME D'ENTRA&Icirc;NEMENT DU VILEBREQUIN EST BAS ET PRODUIT UN BRUIT ANORMAL, V&Eacute;RIFIER LA ROUE LIBRE ET LE LIMITEUR DE COUPLE (VOIR CHAPITRE &laquo; VOLANT
MAGNETIQUE ET SYST&Egrave;ME DE D&Eacute;MARRAGE &raquo;).
D&Eacute;MARREUR &Eacute;LECTRIQUE
Caract&eacute;ristique
Type
Puissance
Description/valeur
Mitsuba sm13d
0,9 kW
BATTERIE
Caract&eacute;ristique
Capacit&eacute;
Courant au d&eacute;marrage
Description/valeur
14 Ah
125 A
T&Eacute;L&Eacute;RUPTEUR DE D&Eacute;MARRAGE
Caract&eacute;ristique
Type
Port&eacute;e
Description/valeur
HERM&Eacute;TIQUE
150 A continus
TRANSMISSION D&Eacute;MARRAGE
Caract&eacute;ristique
Couronne et roue libre coaxiale au volant.
Description/valeur
Engrenage interm&eacute;diaire int&eacute;gr&eacute; avec limiteur de couple.
Le syst&egrave;me de d&eacute;marrage pr&eacute;voit une transmission entre induit du moteur et vilebrequin &eacute;quip&eacute;e de
roue libre coaxiale au volant et limiteur de couple r&eacute;alis&eacute; sur l'arbre interm&eacute;diaire.
Le limiteur est r&eacute;gl&eacute; &agrave; 10 kgm (100 Nm) ; ce composant a la fonction de pr&eacute;server la structure du moteur
et le m&eacute;canisme de d&eacute;marrage en cas de manœuvre de d&eacute;marrage erron&eacute;e avec d&eacute;clenchement
cons&eacute;quent de rotation inverse.
La roue libre permet un d&eacute;marrage suffisamment silencieux.
La commande de d&eacute;marrage (excitation du t&eacute;l&eacute;rupteur) est asservie par les consentements de la b&eacute;quille lat&eacute;rale et de l'interrupteur d'urgence OFF/RUN, cela permet de ne pas mettre en marche en
conditions de danger.
Le circuit de commande du d&eacute;marrage n'est pas contr&ocirc;l&eacute; par le syst&egrave;me antid&eacute;marrage, donc, avant
de solliciter de mani&egrave;re anomale le syst&egrave;me de d&eacute;marrage, v&eacute;rifier le consentement de l'antid&eacute;marrage.
MOT - 140
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
En ce qui concerne la v&eacute;rification du circuit des consentements, voir le chapitre &laquo; Installation &eacute;lectrique
&raquo;. Pour les contr&ocirc;les de la transmission de commande du vilebrequin, proc&eacute;der en suivant les indications contenues dans le chapitre &laquo; Volant et syst&egrave;me de d&eacute;marrage &raquo;.
D&eacute;pose moteur du d&eacute;marreur
N.B.
CETTE PROC&Eacute;DURE PEUT &Ecirc;TRE EFFECTU&Eacute;E M&Ecirc;ME AVEC LE COUVERCLE VOLANT MONT&Eacute;.
- D&eacute;visser les deux vis de fixation.
- Extraire le d&eacute;marreur complet.
D&eacute;pose volant magn&eacute;tique
N.B.
&Eacute;TANT DONN&Eacute; QU'IL FAUT PROC&Eacute;DER AU D&Eacute;MONTAGE DU VOLANT MAGNETIQUE, IL FAUT
ENLEVER AVANT TOUT LA PLAQUE DE RETENUE DU PATIN DE GUIDAGE DE LA CHA&Icirc;NE.
- D&eacute;visser les 3 vis de fixation et extraire la plaque
de retenue du patin de guidage cha&icirc;ne et la couronne de d&eacute;marrage.
- Aligner les deux trous plac&eacute;s sur le volant avec
le logement sur le carter pour permettre l'introduction de l'outil sp&eacute;cifique.
MOT - 141
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Visser la douille qui fait partie de l'outil d'arr&ecirc;t volant sur le filetage destin&eacute; &agrave; l'extracteur.
- Introduire l'outil sp&eacute;cifique ainsi qu'il est montr&eacute;
sur la figure, en s'assurant que les pivots sont bien
entr&eacute;s dans les trous align&eacute;s pr&eacute;c&eacute;demment, et
qu'il soit bien bloqu&eacute; et presque droit par rapport
au volant.
Equipement sp&eacute;cifique
020472Y Cl&eacute; de blocage du volant
- D&eacute;visser l'&eacute;crou de fixation du volant magn&eacute;tique.
- Extraire l'outil sp&eacute;cifique et l'&eacute;crou de fixation.
- Enlever la rondelle.
MOT - 142
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Introduire de nouveau l'&eacute;crou de mani&egrave;re &agrave; d&eacute;couvrir de tr&egrave;s peu l'arbre et lib&eacute;rer l'espace occup&eacute; auparavant par la rondelle.
ATTENTION
CETTE OPERATION EST NECESSAIRE ETANT DONNE
QUE LE VOLANT EST BLOQUE DE MANIERE SOLIDE ET
PAR CONSEQUENT LE DETACHEMENT DU CONE POURRAIT COMPORTER LA CHUTE DU ROTOR ET DONC LA
RUPTURE DES AIMANTS.
- Introduire l'extracteur sp&eacute;cifique.
- A l'aide d'une cl&eacute; de 27 mm et une douille de 19
mm d&eacute;bloquer le volant magn&eacute;tique.
Equipement sp&eacute;cifique
020467Y Extracteur du volant
- Enlever l'extracteur.
- Extraire l'&eacute;crou et extraire le volant magn&eacute;tique
ainsi que la couronne de d&eacute;marrage.
- Extraire la clavette du vilebrequin.
- Pour extraire la couronne de d&eacute;marrage de la
roue libre, il faut la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre et la extraire.
MOT - 143
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Enlever la roue libre du volant magn&eacute;tique en
d&eacute;vissant les 6 vis de fixation.
EN PREVISION DU DEMONTAGE DE LA ROUE LIBRE, IL
EST CONSEILLE DE DESSERRER PREALABLEMENT LES
6 VIS DE FIXATION LORSQUE LE VOLANT EST ENCORE
MONTE SUR LE VILEBREQUIN.
- La roue libre est accoupl&eacute;e au volant de mani&egrave;re
tr&egrave;s pr&eacute;cise ; si le d&eacute;montage est plus difficile que
pr&eacute;vu, utiliser 2 vis comme points de prise et comme extracteurs si n&eacute;cessaire.
- Extraire le pignon interm&eacute;diaire dot&eacute; de limiteur
de couple.
Controle composants volant
- V&eacute;rifier l'int&eacute;grit&eacute; des aimants.
- V&eacute;rifier que la petite cage de support des aimants
ne soit ni d&eacute;form&eacute;e ni cass&eacute;e.
- V&eacute;rifier que le clouage du volant ne soit pas rel&acirc;ch&eacute;.
MOT - 144
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Courroie de d&eacute;marrage
- V&eacute;rifier qu'il n'y ait pas de signes d'usure ou la
pr&eacute;sence d'empreintes anormales sur les &laquo; rouleaux &raquo; de la roue libre et sur la superficie du
moyeu de la couronne de d&eacute;marrage.
- V&eacute;rifier le diam&egrave;tre externe du moyeu.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre externe du moyeu :
&Oslash; 45,665 + 0,008 +0,005 mm
- V&eacute;rifier le diam&egrave;tre interne du coussinet du pignon de d&eacute;marrage.
- V&eacute;rifier que les dents ne soient pas us&eacute;es.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre interne du coussinet :
&Oslash; 27 + 0,020 +0,041 mm
N.B.
LORSQUE LES &Eacute;VENTUELLES ANOMALIES CONCERNENT LE MOYEU, IL CONVIENT DE REMPLACER LA COURONNE DE D&Eacute;MARRAGE ET LA ROUE LIBRE.
SI SEUL LE COUSSINET EST US&Eacute;, IL EST POSSIBLE DE REMPLACER UNIQUEMENT TOUTE
LA COURONNE DE D&Eacute;MARRAGE. DANS UN PAREIL CAS, IL EST OPPORTUN DE V&Eacute;RIFIER
&Eacute;GALEMENT LE DIAM&Egrave;TRE ET LA SURFACE DE LA PORT&Eacute;E SUR LE VILEBREQUIN. SI L'ON
REL&Egrave;VE DES ANOMALIES, REMPLACER LE VILEBREQUIN.
Engrenage interm&eacute;diaire
- V&eacute;rifier que les dents ne soient pas us&eacute;es.
- V&eacute;rifier le diam&egrave;tre des deux port&eacute;es.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre de la port&eacute;e du pignon :
&Oslash; 12 - 0 - 0,011 mm
MOT - 145
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
V&eacute;rifier &eacute;galement le diam&egrave;tre des port&eacute;es sur le
couvercle du volant et sur le carter moteur.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre de la port&eacute;e sur le couvercle du volant :
&Oslash; 12 + 0,034 -0,016 mm
Diam&egrave;tre de la port&eacute;e sur le carter moteur :
&Oslash; 12 + 0,034 -0,016 mm
N.B.
LE LIMITEUR DE COUPLE PR&Eacute;VOIT 4 PIGNONS AYANT LA FONCTION DE DISQUES MOTEURS
DE L'EMBRAYAGE.
Les disques men&eacute;s sont r&eacute;alis&eacute;s avec 4 ressorts
dot&eacute;s de profils rainur&eacute;s ; tout cela permet de
transmettre des couples inf&eacute;rieurs &agrave; 10 kgm.
Si l'on effectue des manoeuvres de d&eacute;marrage erron&eacute;es, le limiteur &eacute;vite d'&eacute;ventuels contrecoups
et la cons&eacute;cutive inversion de la rotation du vilebrequin, ce qui peut compromettre la structure du
moteur.
Tout le dispositif limiteur ne peut pas &ecirc;tre r&eacute;vis&eacute;. Si l'on rel&egrave;ve des anomalies &eacute;videntes sur les disques
crant&eacute;s, il faut remplacer l'ensemble.
Montage roue libre
- V&eacute;rifier le bon &eacute;tat des surfaces de contact de la roue libre.
- Nettoyer soigneusement la roue libre pour &eacute;liminer tout d&eacute;p&ocirc;t de LOCTITE.
- D&eacute;graisser le filetage des trous sur la roue libre et les vis de fixation.
- Appliquer le produit conseill&eacute; &agrave; l'extr&eacute;mit&eacute; des vis.
Produits conseill&eacute;s
Loctite 243 Frein-filet moyen
Frein-filet moyen Loctite 243
MOT - 146
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Monter la roue libre sur le volant magn&eacute;tique, en
faisant attention que la partie rectifi&eacute;e soit en contact avec le volant, c''est-&agrave;-dire, avec la bague
Seeger de la roue visible.
- Bloquer les 6 vis de fixation en s&eacute;quence crois&eacute;e
au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis de fixation de la roue libre au volant 13 &divide; 15
- Huiler les &laquo; rouleaux &raquo; de la roue libre.
Montage engrenage interm&eacute;diaire
- Graisser le logement du pignon sur le carter moteur.
- Ins&eacute;rer le pignon interm&eacute;diaire avec limiteur de
couple.
MOT - 147
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Huiler le coussinet interne et la surface du moyeu
de la couronne de d&eacute;marrage.
- Monter la couronne de d&eacute;marrage sur le volant
en le tournant dans le sens des aiguilles d'une
montre et en m&ecirc;me temps en l'ins&eacute;rant.
Montage volant magn&eacute;tique
- Introduire la clavette sur le vilebrequin.
- Monter le volant magn&eacute;tique en faisant bien attention &agrave; l'introduction correcte de la clavette et &agrave;
bien engrener en m&ecirc;me temps le pignon du limiteur de couple &agrave; la couronne de d&eacute;marrage.
- Introduire sur le vilebrequin la rondelle et l'&eacute;crou.
MOT - 148
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Visser jusqu'&agrave; fin de course la douille de guidage,
qui fait partie de l'outil d'arr&ecirc;t volant et la visser
d'un 1/4 de tour.
N.B.
LE NON-RESPECT DE CETTE NORME COMPORTE LE
BLOCAGE DU GUIDE SUR LE VOLANT.
Equipement sp&eacute;cifique
020472Y Cl&eacute; de blocage du volant
- Aligner les deux trous du volant magn&eacute;tique sur
le logement, sur le carter destin&eacute; &agrave; l'outil sp&eacute;cifique.
- Introduire l'outil sp&eacute;cifique, en s'assurant que les
pivots sont bien entr&eacute;s dans leur si&egrave;ge.
Equipement sp&eacute;cifique
020472Y Cl&eacute; de blocage du volant
- Bloquer l'&eacute;crou d'arr&ecirc;t volant au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
&Eacute;crou de fixation du volant 115 - 125
MOT - 149
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Monter la plaquette de retenue du patin de guidage cha&icirc;ne, en fixant les 3 vis au couple prescrit.
N.B.
AVANT DE SERRER LES VIS, AMENER LA COURONNE DE
DEMARRAGE EN CONTACT AVEC LE CARTER ET VERIFIER QU'ELLE EST LIBRE DE TOURNER DANS LE SENS
CONTRAIRE AUX AIGUILLES D'UNE MONTRE.
Couples de blocage (N*m)
Vis de fixation de la plaque de retenue du patin
guide-cha&icirc;ne 3 &divide; 4
Montage moteur du d&eacute;marreur
- V&eacute;rifier les bonnes conditions et huiler le joint torique.
- Introduire le d&eacute;marreur.
- Bloquer les deux vis de fixation au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis du d&eacute;marreur 11 &divide; 13
Groupe thermique et distribution
- Enlever le couvercle de transmission externe et
interne.
- Enlever le couvercle volant, le volant et le limiteur
de couple.
MOT - 150
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
D&eacute;pose collecteur d'aspiration
- D&eacute;visser les trois vis de fixation.
- Extraire le groupe collecteur aspiration enti&egrave;rement.
D&eacute;pose couvercle de poussoirs
- D&eacute;faire les 6 vis sp&eacute;ciales &agrave; but&eacute;e et leurs joints
en caoutchouc.
- Extraire le couvercle poussoirs et ses joints.
D&eacute;pose commande distribution
- Tourner le moteur jusqu'&agrave; la fermeture des soupapes d'aspiration.
MOT - 151
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Extraire la vis centrale et la cloche d'arr&ecirc;t masse
de lev&eacute;e de soupape en utilisant l'outil sp&eacute;cifique.
Equipement sp&eacute;cifique
020565Y Cl&eacute; de blocage universelle pour but&eacute;e
du volant
- Enlever le ressort de rappel et la masse de lev&eacute;e
de soupape avec sa rondelle de fin de course.
N.B.
FAIRE ATTENTION &Agrave; CE QUE LE RESSORT ET LA RONDELLE NE TOMBENT PAS DANS LE MOTEUR &Agrave; TRAVERS
LE SI&Egrave;GE DE LA CHA&Icirc;NE.
- Aligner les rep&egrave;res plac&eacute;s sur la couronne de la
cha&icirc;ne de distribution et sur la culasse.
- Desserrer de fa&ccedil;on pr&eacute;ventive la vis centrale du
tendeur.
- D&eacute;visser les deux vis de fixation et enlever le
tendeur et ses joints.
MOT - 152
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Extraire la vis hexagonale interne et le contrepoids, ainsi qu'il est montr&eacute; sur la figure.
- Extraire la couronne de la cha&icirc;ne de distribution
de l'arbre &agrave; cames.
- Extraire la couronne de la cha&icirc;ne de distribution.
D&eacute;pose arbre &agrave; cames
- D&eacute;visser les 3 vis de fixation et extraire l'&eacute;trier de
retenue de l'arbre &agrave; cames.
N.B.
L'EXTRACTION DES VIS DE FIXATION PEUT &Ecirc;TRE DIFFICILE. FAIRE ATTENTION &Agrave; NE PAS ENDOMMAGER L'HEXAGONE INTERNE. AU BESOIN, D&Eacute;COLLER PR&Eacute;ALABLEMENT LES FILETS.
- D&eacute;poser l'arbre &agrave; cames.
MOT - 153
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Extraire les pivots et les culbuteurs des trous c&ocirc;t&eacute;
transmission.
D&eacute;pose culasse
- D&eacute;poser les bougies.
- Enlever le manchon de sortie du syst&egrave;me de refroidissement accompagn&eacute; du thermostat.
- Enlever le capteur de temp&eacute;rature du liquide de
refroidissement.
N.B.
LE CAPTEUR COMMANDE AUSSI BIEN L'INJECTION QUE
L'INSTRUMENT ANALOGIQUE SUR LE TABLEAU DE
BORD. POUR LE CONTR&Ocirc;LE DE CE COMPOSANT, VOIR
LE CHAPITRE INJECTION.
- Extraire les deux &eacute;crous de fixation sur la culasse, c&ocirc;t&eacute; vidange et c&ocirc;t&eacute; aspiration.
MOT - 154
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Retirer les deux fixations M6 lat&eacute;rales &agrave; l'int&eacute;rieur
du canal distribution et la fixation M6 c&ocirc;t&eacute; bougie
et tout le support thermostat.
N.B.
AU BESOIN, TOUTE LA CULASSE PEUT &Ecirc;TRE ENLEV&Eacute;E AVEC L'ARBRE &Agrave; CAMES, LES PIVOTS
DES CULBUTEURS ET LA BRIDE DE FIXATION.
- Desserrer &agrave; 2 ou 3 reprises, et en s&eacute;quence crois&eacute;e les 4 &eacute;crous de fixation culasse-cylindre.
- Enlever la culasse, les 2 pions de centrage, le
joint et le patin guide-cha&icirc;ne inf&eacute;rieur.
N.B.
SI LES PIONS SONT FORC&Eacute;S DANS LEUR LOGEMENT,
&Eacute;VITER LEUR EXTRACTION.
ATTENTION
AU MOMENT DE D&Eacute;MONTER LA CULASSE, PR&Eacute;PARER UN R&Eacute;CIPIENT AD&Eacute;QUAT, VU QUE LE
GROUPE THERMIQUE CONTIENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT.
D&eacute;pose soupapes
- Au moyen de l'outil sp&eacute;cifique muni d'adaptateur,
d&eacute;monter les demi-c&ocirc;nes, les coupelles, les ressorts et les soupapes.
Equipement sp&eacute;cifique
020382Y Outil pour d&eacute;montage des demi-c&ocirc;nes des soupapes muni de la pi&egrave;ce 012
020382Y012 douille (outil pour d&eacute;montage des
soupapes)
ATTENTION
REMETTRE LES SOUPAPES DE MANI&Egrave;RE &Agrave; RECONNA&Icirc;TRE LA POSITION D'ORIGINE SUR LA
CULASSE (C&Ocirc;T&Eacute; VOLANT ET C&Ocirc;T&Eacute; TRANSMISSION).
MOT - 155
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Extraire les pare-huiles &agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique.
Equipement sp&eacute;cifique
020431Y Extracteur du joint-spi de soupape
- Enlever les supports des ressorts.
N.B.
SOUFFLER &Agrave; L'AIR COMPRIM&Eacute; LES LOGEMENTS POUR
FACILITER L'EXTRACTION DES SUPPORTS DES RESSORTS.
D&eacute;pose cylindre piston
- Enlever la cha&icirc;ne de distribution.
- D&eacute;visser la vis de fixation et extraire l'entretoise
ainsi que le patin tendeur.
N.B.
IL EST CONSEILL&Eacute; DE LAISSER UNE PETITE MARQUE
SUR LA CHA&Icirc;NE AFIN DE MAINTENIR LE SENS DE ROTATION ORIGINAL.
- Extraire le cylindre et le joint correspondant ainsi
que le pion de centrage.
N.B.
LE SECOND CENTRAGE EST GARANTI PAR UN PIVOT
PLANT&Eacute; DANS LE CYLINDRE.
ATTENTION
AFIN D'&Eacute;VITER D'ENDOMMAGER LE PISTON, SOUTENIR
CE DERNIER LORS DU D&Eacute;MONTAGE DU CYLINDRE.
MOT - 156
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Extraire les deux bagues d'arr&ecirc;t de l'axe de piston, en agissant &agrave; travers les rainures sp&eacute;cifiques.
- Extraire l'axe de piston et enlever le piston.
N.B.
BOUCHER AVEC DU PAPIER OU UN BOUT DE CHIFFON
LA BOUCHE DE LOGEMENT DU CYLINDRE SUR LE CARTER POUR &Eacute;VITER D'Y FAIRE TOMBER &Agrave; L'INT&Eacute;RIEUR
UNE DES DEUX BAGUES D'ARRET DE L'AXE DE PISTON.
- Enlever les bagues d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du piston et le
racleur d'huile.
ATTENTION
NOTER LES POSITIONS DE MONTAGE DES SEGMENTS
AFIN DE NE PAS INVERSER LA POSITION EN CAS DE REEMPLOI.
N.B.
FAIRE ATTENTION &Agrave; NE PAS ENDOMMAGER LES BAGUES D'&Eacute;TANCH&Eacute;IT&Eacute; LORS DU D&Eacute;MONTAGE.
Controle pied de bielle
- &Agrave; l'aide d'un comparateur d'al&eacute;sage, mesurer le
diam&egrave;tre du pied de bielle.
N.B.
SI LE DIAM&Egrave;TRE DU PIED DE BIELLE D&Eacute;PASSE LE DIAM&Egrave;TRE STANDARD, S'IL PR&Eacute;SENTE DES SIGNES D'USURE OU DE SURCHAUFFES, REMPLACER LE VILEBREQUIN COMME IL EST D&Eacute;CRIT AU CHAPITRE &laquo; CARTER ET
VILEBREQUIN &raquo;.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre standard :
22 + 0,025+0,015 mm
Controle axe de piston
- V&eacute;rifier le diam&egrave;tre externe de l'axe &agrave; l'aide d'un microm&egrave;tre.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre standard :
22 0 -0,004 mm
MOT - 157
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Calculer le jeu d'accouplement entre le pied de
bielle et l'axe du piston.
Caract&eacute;ristiques techniques
Jeu standard :
0,015 &divide; 0,029 mm
Controle piston
- Mesurer le diam&egrave;tre des port&eacute;es sur le piston.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre standard :
22 + 0,006 +0,001 mm
- Calculer le jeu d'accouplement axe du piston/piston.
N.B.
LES LOGEMENTS DE L'AXE DU PISTON SONT DOT&Eacute;S DE DEUX CANAUX DE LUBRIFICATION.
POUR CETTE RAISON, LA MESURE DU DIAM&Egrave;TRE DOIT &Ecirc;TRE EFFECTU&Eacute;E SELON L'AXE DU
PISTON.
Caract&eacute;ristiques techniques
Jeu standard :
0,001 &divide; 0,010 mm
- Mesurer le diam&egrave;tre ext&eacute;rieur du piston selon une
direction perpendiculaire &agrave; l'axe de piston.
- Effectuer la mesure dans la position illustr&eacute;e &agrave; la
figure:
N.B.
POUR LES MESURES DES PISTONS ET DES JEUX D'ACCOUPLEMENT CYLINDRE-PISTON, VOIR LA SECTION &laquo;
CARACT&Eacute;RISTIQUES &raquo;.
Caract&eacute;ristiques techniques
A:
10 mm
Diam&egrave;tre du piston:
94 mm valeur nominale
MOT - 158
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Au moyen d'un comparateur d'al&eacute;sage, mesurer
le diam&egrave;tre interne du cylindre selon les directions
indiqu&eacute;es sur la figure &agrave; la hauteur prescrite.
Caract&eacute;ristiques techniques
B:
43 mm
Diam&egrave;tre standard:
94 mm valeur nominale
- V&eacute;rifier que le rev&ecirc;tement ne soit pas &eacute;caill&eacute;.
- V&eacute;rifier que le plan d'accouplement avec la culasse ne pr&eacute;sente pas d'irr&eacute;gularit&eacute;s ou de d&eacute;formations.
Caract&eacute;ristiques techniques
D&eacute;faut de plan&eacute;it&eacute; maximale tol&eacute;r&eacute; :
0,05 mm
- Les pistons et les cylindres sont class&eacute;s par cat&eacute;gories en fonction du diam&egrave;tre. L'accouplement est
effectu&eacute; par paires (A-A, B-B, C-C, D-D).
N.B.
POUR LES MESURES DES CYLINDRES ET LES JEUX D'ACCOUPLEMENT CYLINDRE-PISTON,
VOIR LA SECTION &laquo; CARACT&Eacute;RISTIQUES &raquo;.
Controle bagues de retenue
- Introduire alternativement les 3 bagues d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; dans le cylindre dans la partie o&ugrave; conserve
le diam&egrave;tre d'origine. Introduire les bagues en position perpendiculaire &agrave; l'axe du cylindre en s'aidant avec le piston.
- V&eacute;rifier que chacune des bagues d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;
adh&egrave;re de fa&ccedil;on uniforme au corps du cylindre.
Dans le cas contraire, c'est un signe d'usure anormale du segment. Le remplacer.
MOT - 159
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Mesurer l'ouverture (voir figure) des bagues
d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; au moyen d'un calibre d'&eacute;paisseur.
- Si l'on rel&egrave;ve des valeurs sup&eacute;rieures &agrave; celles qui
sont prescrites, remplacer les segments.
V&eacute;rification de la mesure d'ouverture des bagues d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; :
Segment de compression 0,15 &divide; 0,35 mm Valeur max. 0,5 mm
Segment racleur d'huile 0,25 &divide; 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm
Segment racleur d'huile 0,25 &divide; 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm
Jeux d'accouplement segments / fentes :
Effectuer un bon nettoyage des fentes de logement des bagues d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;.
Au moyen d'une jauge d'&eacute;paisseur &agrave; intercaler entre le segment et la fente, comme illustr&eacute; sur la
figure, v&eacute;rifier les jeux d'accouplement.
Premier segment Jeu d'accouplement standard 0,01&divide;0,06 mm
Jeux maximaux admis apr&egrave;s utilisation 0,10
mm
Second segment Jeu d'accouplement standard 0,02&divide;0,07 mm
Jeux maximaux admis apr&egrave;s utilisation 0,10
mm
Racleur d'huile Jeu d'accouplement standard
0,01&divide;0,06 mm
Jeux maximaux admis apr&egrave;s utilisation 0,10
mm
Si des jeux sup&eacute;rieurs aux valeurs maximales report&eacute;es dans le tableau sont relev&eacute;s, remplacer le
piston.
MOT - 160
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Montage piston
- Monter le piston et l'axe de piston sur la bielle en
pla&ccedil;ant le piston avec la fl&egrave;che orient&eacute;e vers
l'&eacute;chappement.
- Introduire la bague d'arr&ecirc;t axe dans l'outil sp&eacute;cifique, avec l'ouverture dans la position indiqu&eacute;e
sur l'outil.
G = gauche
D = droite
- Amener la bague d'arr&ecirc;t en position &agrave; l'aide d'un
pointeau.
- Monter la but&eacute;e de l'axe de piston en utilisant la
goupille comme illustr&eacute; sur la figure.
Equipement sp&eacute;cifique
020470Y Outil pour le montage des but&eacute;es
d'axe
N.B.
L'OUTIL POUR LE MONTAGE DES JONCS DOIT &Ecirc;TRE UTILIS&Eacute; MANUELLEMENT.
ATTENTION
L'UTILISATION DU MARTEAU PEUT ENDOMMAGER LES LOGEMENTS DES BUT&Eacute;ES.
MOT - 161
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
S&eacute;lection joint
- Monter provisoirement le cylindre sur le piston, sans joint de base.
- Monter un comparateur sur l'outil sp&eacute;cifique en utilisant une prise courte, ainsi qu'il est montr&eacute; sur la
figure.
Equipement sp&eacute;cifique
020475Y Outil de contr&ocirc;le de la position du piston
- &Agrave; l'aide d'un marbre de contr&ocirc;le, remettre &agrave; z&eacute;ro
le comparateur avec une pr&eacute;charge de quelques
millim&egrave;tres.
- Fixer de mani&egrave;re d&eacute;finitive le comparateur.
- V&eacute;rifier le glissement parfait du palpeur.
- Monter l'outil sur le cylindre sans modifier la position du comparateur.
- Bloquer l'outil &agrave; l'aide des &eacute;crous originaux de
fixation de la culasse.
- Tourner le vilebrequin jusqu'au P.M.H. (point d'inversion de la rotation du comparateur).
- Mesurer l'&eacute;loignement de la valeur de remise &agrave;
z&eacute;ro.
- &Agrave; l'aide du tableau report&eacute; ci-dessous, identifier l'&eacute;paisseur de du joint de base du cylindre &agrave; utiliser
pour le remontage. L'identification correcte de l'&eacute;paisseur du joint de base du cylindre m&egrave;ne &agrave; l'entretien
du taux de compression correct.
- Extraire l'outil sp&eacute;cifique et le cylindre.
N.B.
SI L'ON REL&Egrave;VE DES &Eacute;LOIGNEMENTS (SAILLIES OU ENFONCEMENTS) QUI S'APPROCHENT
DU CHANGEMENT DE CAT&Eacute;GORIE, R&Eacute;P&Eacute;TER LA MESURE DU C&Ocirc;T&Eacute; OPPOS&Eacute;. POUR CELA,
R&Eacute;P&Eacute;TER LE MONTAGE DE L'OUTIL EN INVERSANT LA POSITION.
Caract&eacute;ristiques techniques
Rentr&eacute;e / Saillie relev&eacute;e 1
- 0,185 &divide; - 0,10
Epaisseur du joint 1
0,4 &plusmn; 0,05
Rentr&eacute;e / Saillie relev&eacute;e 2
- 0,10 &divide; + 0,10
Epaisseur du joint 2
MOT - 162
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
0,6 &plusmn; 0,05
Rentr&eacute;e / Saillie relev&eacute;e 3
+ 0,10 &divide; + 0,185
Epaisseur du joint 3
0,8 &plusmn; 0,05
Montage bagues de retenue
- Positionner le ressort du segment racleur d'huile
sur le piston.
- Monter le segment racleur d'huile en maintenant
l'ouverture &agrave; l'oppos&eacute; de la jonction du ressort et
de l'indication &eacute;crite top dirig&eacute; vers le ciel du piston. En tout cas, le chanfrein d'usinage doit &ecirc;tre
orient&eacute; vers le ciel du piston.
- Monter le deuxi&egrave;me segment &agrave; la lettre d'identification ou bien l'indication top dirig&eacute;e vers le ciel
du piston. Dans tous les cas, le gradin d'usinage
doit &ecirc;tre positionn&eacute; vers le sens oppos&eacute; au ciel du
piston.
- Monter le premier segment de compression en
respectant le sens impos&eacute; par le logement.
- Le est conseill&eacute; de se servir d'un dispositif d'introduction pour faciliter le montage des segments.
N.B.
LES 2 SEGMENTS D'&Eacute;TANCH&Eacute;IT&Eacute; SONT R&Eacute;ALIS&Eacute;S AVEC
SECTION DE CONTACT AVEC LE CYLINDRE CONIQUE.
CELA POUR OBTENIR LE MEILLEUR AJUSTEMENT.
- D&eacute;caler les ouvertures des segments &agrave; 120&deg; comme il est indiqu&eacute; sur la figure.
- Lubrifier les pi&egrave;ces avec de l'huile moteur.
- Le moteur adopte le premier segment de compression avec une section &agrave; L.
MOT - 163
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Montage cylindre
- Mettre en place le joint de base du cylindre dont
l'&eacute;paisseur a &eacute;t&eacute; d&eacute;termin&eacute;e pr&eacute;c&eacute;demment.
- &Agrave; l'aide de la fourche et du serre-segments, monter le cylindre comme illustr&eacute; sur la figure.
N.B.
AVANT LE MONTAGE DU CYLINDRE, SOUFFLER SOIGNEUSEMENT LA CONDUITE DE LUBRIFICATION ET HUILER LE TUYAU DU CYLINDRE. V&Eacute;RIFIER LA PR&Eacute;SENCE
DES DEUX PIONS DE R&Eacute;F&Eacute;RENCE.
Equipement sp&eacute;cifique
020468Y Collier de montage du piston
020512Y Fourche de montage du piston
Controle culasse
- &Agrave; l'aide d'une barre rectifi&eacute;e et d'une jauge d'&eacute;paisseur, v&eacute;rifier que le plan culasse ne pr&eacute;sente pas
d'usures ou d&eacute;formations.
Caract&eacute;ristiques techniques
D&eacute;faut de plan&eacute;it&eacute; maximale tol&eacute;r&eacute; :
0,1 mm
- Si l'on rel&egrave;ve des anomalies, remplacer la culasse.
- V&eacute;rifier les plans d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; pour le collecteur
d'aspiration et pour celui d'&eacute;chappement.
- V&eacute;rifier que les port&eacute;es de l'arbre &agrave; cames et des
pivots culbuteurs ne pr&eacute;sentent pas de traces
d'usure.
- V&eacute;rifier que le plan du couvre-culasse ne soit pas
us&eacute;.
- V&eacute;rifier que le tampon d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du liquide de
refroidissement ne soit pas oxyd&eacute;.
MOT - 164
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Moteur
Controle composants de la distribution
- V&eacute;rifier que le patin de guidage et le patin tendeur
ne soient pas excessivement us&eacute;s.
- Contr&ocirc;ler l'&eacute;tat d'usure du groupe couronne de
distribution de commande de l'arbre &agrave; cames et
pignon vilebrequin.
- Si les patins sont us&eacute;s, remplacer ces derniers,
et en cas d'usure de la cha&icirc;ne ou de la couronne,
remplacer tout le groupe.
N.B.
SI LA CHA&Icirc;NE A ENDOMMAG&Eacute; LE PIGNON, IL SERA ALORS N&Eacute;CESSAIRE DE REMPLACER LE
VILEBREQUIN, EN AGISSANT COMME IL EST D&Eacute;CRIT AU CHAPITRE &laquo; CARTER ET VILEBREQUIN &raquo;.
Tendeur de cha&icirc;ne :
- Retirer la vis centrale avec la rondelle et le ressort
du tendeur. V&eacute;rifier l'absence d'usure sur le m&eacute;canisme unidirectionnel.
- V&eacute;rifier l'&eacute;tat du ressort du tendeur.
- En cas d'usure, remplacer le groupe complet.
Controle maintien des soupapes
- Effectuer un contr&ocirc;le visuel de la superficie d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; sur les soupapes.
ATTENTION
NE PAS INVERSER LA POSITION DE MONTAGE DES SOUPAPES (DROITE-GAUCHE).
- Si la superficie d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; soupape devait &ecirc;tre
interrompue en un ou plusieurs points, ou bien
courb&eacute;e, remplacer la soupape.
MOT - 165
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Ins&eacute;rer les soupapes dans la culasse.
- Essayer alternativement les soupapes d'aspiration et d'&eacute;chappement.
- L'essai s'effectue en remplissant d'essence le
collecteur et en v&eacute;rifiant que la culasse ne suinte
pas par les soupapes, en les gardant press&eacute;es par
la seule pouss&eacute; du doigt.
Controle usure des si&egrave;ges de soupape
- Nettoyer les logements soupapes d'&eacute;ventuels
restes carbon&eacute;s.
- V&eacute;rifier &agrave; l'aide du bleu de Prusse la largeur de
l'empreinte sur le logement soupape &laquo; V &raquo;.
Caract&eacute;ristiques techniques
Valeur standard :
1&divide; 1,3 mm
Limite admise :
1,6 mm
- Si les valeurs de largeur de l'empreinte sur le si&egrave;ge de soupape sont sup&eacute;rieures aux limites prescrites,
repasser le si&egrave;ge avec une fraise &agrave; 45&deg;, puis roder.
- Si l'on rel&egrave;ve des signes d'usure ou des dommages excessifs, remplacer la culasse.
Controle soupapes
- V&eacute;rifier le diam&egrave;tre de la tige de soupape aux trois points indiqu&eacute;s sur la figure.
DIAM&Egrave;TRE STANDARD
Caract&eacute;ristique
Admission :
&Eacute;chappement :
Description/valeur
4,987 &divide; 4,972 mm
4,975 &divide; 4,960 mm
DIAM&Egrave;TRE MINIMAL ADMIS
Caract&eacute;ristique
Admission :
&Eacute;chappement :
- Calculer le jeu entre soupape et guide de soupape.
MOT - 166
Description/valeur
4,96 mm
4,945 mm
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Moteur
- V&eacute;rifier la d&eacute;viation de la pipe d'amortissement
en la posant sur un marbre &agrave; &laquo; V &raquo; et en mesurant
l'entit&eacute; de la d&eacute;formation &agrave; l'aide du comparateur.
Caract&eacute;ristiques techniques
Valeur limite admise :
0,1 mm
- V&eacute;rifier la concentricit&eacute; de la t&ecirc;te de soupape en
disposant un comparateur &agrave; angle droit par rapport
&agrave; la t&ecirc;te de soupape et en faisant tourner celle-ci
sur un marbre &agrave; &laquo; V &raquo;.
Caract&eacute;ristiques techniques
Limite admise :
0,03 mm
Controle jeu des guides de soupapes
- En mesurant le diam&egrave;tre des guides de soupapes et en ayant mesur&eacute; les diam&egrave;tres de la tige des
soupapes, v&eacute;rifier le jeu entre guide et tige.
ADMISSION
Caract&eacute;ristique
Jeu standard :
Limite admise :
Description/valeur
0,013 &divide; 0,04 mm
0,08 mm
&Eacute;CHAPPEMENT
Caract&eacute;ristique
Jeu standard :
Limite admise :
Description/valeur
0,025 &divide; 0,052 mm
0,09 mm
MOT - 167
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Moteur
LONGUEUR STANDARD DE LA SOUPAPE
Caract&eacute;ristique
Admission :
&Eacute;chappement :
Description/valeur
95,0 &plusmn; 0,3 mm
94,2 &plusmn; 0,3 mm
- V&eacute;rifier qu'il n'y ait pas de traces d'usure sur la surface de contact avec le bout articul&eacute; du r&eacute;gulateur.
- Si aucune anomalie n'appara&icirc;t au cours des contr&ocirc;les pr&eacute;c&eacute;dents, il est possible de r&eacute;utiliser les
m&ecirc;mes soupapes. Afin d'obtenir les meilleures caract&eacute;ristiques d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;, il est conseill&eacute; de roder
les si&egrave;ges de soupapes. Pour cette op&eacute;ration, il est
pr&eacute;f&eacute;rable d'agir d&eacute;licatement en utilisant une p&acirc;te
&agrave; roder &agrave; grains fins. Au cours de l'op&eacute;ration, maintenir la culasse avec les axes des soupapes en
position horizontale, ceci afin d'&eacute;viter que les r&eacute;sidus de la p&acirc;te &agrave; roder puissent p&eacute;n&eacute;trer dans
l'accouplement tige guide de soupape (voir figure).
ATTENTION
AFIN D'&Eacute;VITER DES RAYURES SUR LA SURFACE DE CONTACT, NE PAS TOURNER TROP LA
SOUPAPE LORSQUE LA P&Acirc;TE &Agrave; RODER EST US&Eacute;E. LAVER SOIGNEUSEMENT LA CULASSE
ET LES SOUPAPES AVEC UN PRODUIT APTE AU TYPE DE P&Acirc;TE UTILIS&Eacute;.
ATTENTION
NE PAS INVERSER LA POSITION DE MONTAGE DES SOUPAPES (DROITE-GAUCHE).
MOT - 168
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Controle des ressorts et demi-cones
- V&eacute;rifier que les coupelles d'appui sup&eacute;rieure et
inf&eacute;rieure des ressorts, les demi-c&ocirc;nes et les jointspi ne pr&eacute;sentent pas d'usure anormale ; dans le
cas contraire, remplacer le composant us&eacute;.
- Mesurer la longueur libre du ressort.
Caract&eacute;ristiques techniques
Longueur standard :
44,4 mm
Limite admissible apr&egrave;s utilisation :
42,4 mm
Montage des soupapes
- Positionner sur la culasse les petits disques d'appui des ressorts des soupapes.
- &Agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique, introduire alternativement les 4 pare-huiles.
- Lubrifier les pare-huiles ainsi que les guides soupapes.
Equipement sp&eacute;cifique
020306Y Pointeau de montage des bagues des
soupapes
- Mettre en place les soupapes, les ressorts et les
coupelles. &Agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cial muni de l'adaptateur pr&eacute;vu, comprimer les ressorts et introduire
les demi-c&ocirc;nes dans leurs si&egrave;ges.
Equipement sp&eacute;cifique
020382Y Outil pour d&eacute;montage des demi-c&ocirc;nes des soupapes muni de la pi&egrave;ce 012
020382Y012 douille (outil pour d&eacute;montage des
soupapes)
MOT - 169
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
N.B.
NE PAS INVERSER LA POSITION DE MONTAGE DES SOUPAPES. MONTER LES RESSORTS
SOUPAPES AVEC LA COULEUR DE R&Eacute;F&Eacute;RENCE C&Ocirc;T&Eacute; DEMI-C&Ocirc;NES (SPIRES &Agrave; PAS SUP&Eacute;RIEUR).
Controle arbre &agrave; cames
- V&eacute;rifier qu'il n' y ait pas de signes d'usure ou bien des rayures sur les port&eacute;es de l'arbre &agrave; cames.
- Mesurer &agrave; l'aide d'un microm&egrave;tre les port&eacute;es de l'arbre &agrave; cames.
DIAM&Egrave;TRE STANDARD
Caract&eacute;ristique
Port&eacute;e A &Oslash; :
Port&eacute;e B &Oslash; :
Description/valeur
42 - 0,060 -0,085 mm
20 - 0,020 -0,041 mm
DIAM&Egrave;TRE MINIMAL ADMIS
Caract&eacute;ristique
Port&eacute;e A &Oslash; :
Port&eacute;e B &Oslash; :
Description/valeur
41,910 mm
19,940 mm
- V&eacute;rifier la hauteur des cames, &agrave; l'aide d'un calibre.
HAUTEUR STANDARD
Caract&eacute;ristique
aspiration
&eacute;chappement
Description/valeur
33,774 mm
33,273
LIMITES ADMISES
Caract&eacute;ristique
aspiration
&eacute;chappement
Jeu axial standard :
Jeu axial maximal admis :
MOT - 170
Description/valeur
33,526 mm
33,026 mm
0 &divide; 0,22 mm
0,3 mm
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- En cas d'usure ou de valeurs diff&eacute;rentes de celles
prescrites, remplacer les pi&egrave;ces d&eacute;fectueuses.
- V&eacute;rifier que la gorge, indiqu&eacute;e sur la figure, si&egrave;ge
de la plaque de retenue, ne soit pas us&eacute;e.
- V&eacute;rifier qu'il n'y ait pas de signes d'usure &agrave; la came du dispositif lev&eacute;e de soupape automatique,
au rouleau de fin de course et &agrave; la but&eacute;e en caoutchouc sur la cloche de maintien.
- V&eacute;rifier que le ressort du l&egrave;ve-soupape ne soit
pas d&eacute;tendu.
- En cas d'usure, remplacer les composants us&eacute;s.
- V&eacute;rifier que les pivots des culbuteurs ne soient ni ray&eacute;s ni us&eacute;s.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre standard :
&Oslash; 13 - 0,010 -0,018 mm
- V&eacute;rifier le diam&egrave;tre interne de chaque culbuteur.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre standard :
&Oslash; 13 + 0,026 + 0,015 mm
- V&eacute;rifier que l'absence d'usures sur le patin de contact avec la came et sur le plateau articul&eacute; des
r&eacute;gulateurs.
- Si l'on rel&egrave;ve des signes d'usure, remplacer la pi&egrave;ce.
MOT - 171
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Montage culasse et composants de la distribution
- Ins&eacute;rer le patin guide-cha&icirc;ne.
- Ins&eacute;rer les deux pions de centrage entre culasse
et cylindre.
- Monter le joint de culasse.
N.B.
LA POSITION D'INTRODUCTION DES DEUX PIONS DE CENTRAGE ENTRE LA CULASSE ET LE
CYLINDRE EST INDIQU&Eacute;E DANS LA FIGURE. LA DIRECTION DE MONTAGE DU JOINT S'OBTIENT PAR LES PIONS.
- La joint de culasse est en acier et son &eacute;paisseur
est standard.
- S'assurer du nettoyage correct du canal de lubrification de la culasse. Nettoyer &eacute;ventuellement
avec des jets d'air comprim&eacute;.
- Introduire la culasse.
- Huiler les goujons et les 4 goujons de fixation.
- Serrer le 4 goujons de fixation en s&eacute;quence crois&eacute;e comme indiqu&eacute; sur la figure au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Goujons de fixation de la culasse ***
MOT - 172
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
*** Appliquer d'abord un pr&eacute;-couple de 7 N&middot;m en
s&eacute;quence crois&eacute;e.
- serrer de 90&deg; en s&eacute;quence crois&eacute;e.
- serrer de nouveau de 90&deg; en s&eacute;quence crois&eacute;e.
- Bloquer les &eacute;crous de fixation c&ocirc;t&eacute; d'&eacute;chappement et c&ocirc;t&eacute; d'aspiration au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
&Eacute;crous de fixation de la culasse &eacute;chappement /
aspiration 10 - 12
- Bloquer les 3 fixations lat&eacute;rales au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis de fixation de la culasse 10 - 12
- Monter le capteur de temp&eacute;rature du liquide de
refroidissement avec la rondelle, en le bloquant au
couple prescrit.
ATTENTION
LE NON-RESPECT DU COUPLE DE SERRAGE PEUT ENDOMMAGER LE CAPTEUR.
Couples de blocage (N*m)
Capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement 10 - 12
- Monter les bougies, en les serrant au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Bougie 12 &divide; 14
MOT - 173
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Ins&eacute;rer la cha&icirc;ne de commande distribution sur
l'arbre-moteur en respectant le sens de rotation
d'origine.
- Ins&eacute;rer le patin tendeur et l'entretoise correspondante, en bloquant la vis de fixation au couple
prescrit, en utilisant le produit prescrit.
Produits conseill&eacute;s
Loctite 243 Frein-filet moyen
Frein-filet moyen Loctite 243
Couples de blocage (N*m)
Vis de fixation du patin tendeur 10 - 14
- Ins&eacute;rer les pivots et les culbuteurs en agissant du
c&ocirc;t&eacute; volant.
- Lubrifier les 2 culbuteurs par les trous sup&eacute;rieurs.
- Nettoyer l'arbre &agrave; cames avec des jets d'air comprim&eacute;, en particulier le logement de la plaque de
retenue.
- Lubrifier les 2 port&eacute;es.
- Ins&eacute;rer l'arbre &agrave; cames dans la culasse avec les
cames oppos&eacute;es aux culbuteurs.
- Enlever avec une brosse les r&eacute;sidus de LOCTITE
des vis de fixation de l'&eacute;trier de retenue arbre &agrave;
cames.
- Appliquer le produit conseill&eacute; sur les vis de fixation et les serrer au couple prescrit.
Produits conseill&eacute;s
Loctite 243 Frein-filet moyen
Frein-filet moyen Loctite 243
- Ins&eacute;rer l'&eacute;trier de retenue arbre &agrave; cames avec les &eacute;vasements visibles et bloquer les 3 vis de fixation
au couple prescrit en faisant bien attention &agrave; ne pas endommager l'hexagone interne.
MOT - 174
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Couples de blocage (N*m)
Vis de la bride de retenue de l'arbre &agrave; cames 4 &divide; 6
- Monter le pignon interm&eacute;diaire avec le limiteur de
couple le volant et le couvercle volant, en proc&eacute;dant comme il est d&eacute;crit au Chapitre &laquo; Volant et
Syst&egrave;me de d&eacute;marrage &raquo; et au Chapitre &laquo; Couvercle volant &raquo;.
N.B.
POUR UNE PLUS GRANDE FACILITE, MONTER LE COUVERCLE VOLANT SANS LES MANCHONS DU CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT.
- &Agrave; l'aide d'une cl&eacute; TORX, extraire le bouchon de
contr&ocirc;le du calage.
- Ins&eacute;rer la cha&icirc;ne sur la couronne distribution de
commande arbre &agrave; cames.
- Ins&eacute;rer la couronne distribution sur l'arbre &agrave; cames, tout en garantissant l'alignement des r&eacute;f&eacute;rences.
N.B.
PENDANT LE CONTR&Ocirc;LE DE PHASE, GARDER EN TENSION LA CHAINE EN APPUYANT A PARTIR DU LOGEMENT TENDEUR.
- Tout en gardant la cha&icirc;ne en l&eacute;g&egrave;re traction,
tourner le vilebrequin &agrave; travers la poulie motrice,
jusqu'&agrave; faire co&iuml;ncider la r&eacute;f&eacute;rence situ&eacute;e sur le
support aimants avec celle du couvercle volant.
MOT - 175
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Monter la masse de contrepoids.
- Centrer en utilisant la vis de fixation de la cloche.
- Bloquer la vis de fixation de la masse au couple
pr&eacute;conis&eacute; en utilisant le produit conseill&eacute;.
Produits conseill&eacute;s
Loctite 243 Frein-filet moyen
Frein-filet moyen Loctite 243
Couples de blocage (N*m)
Vis contrepoids 7 &divide; 8,5
- Extraire la vis centrale.
- Installer la masse lev&eacute;e de soupape en faisant
attention au positionnement correct de la bague de
fin de course.
- Huiler le pivot de commande masse et le d&eacute;compresseur.
- Monter le ressort de rappel, en le chargeant d'environ 3/4 de tour.
- Tourner le moteur, en portant les r&eacute;f&eacute;rences dans
la partie sup&eacute;rieure comme il est montr&eacute; sur la figure (fin aspiration).
- Ins&eacute;rer la cloche d'arr&ecirc;t masse lev&eacute;e de soupape.
- Bloquer la vis de fixation au couple pr&eacute;conis&eacute; en utilisant le produit conseill&eacute;.
N.B.
LE CALAGE DE LA CLOCHE EST GARANTI PAR LA TETE DE LA VIS DE FIXATION DE LA MASSE
DE CONTREPOIDS.
MOT - 176
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Produits conseill&eacute;s
Loctite 243 Frein-filet moyen
Frein-filet moyen Loctite 243
- V&eacute;rifier que la masse d&eacute;compression est libre et
qu'elle est rappel&eacute;e par le ressort.
Couples de blocage (N*m)
Vis de fixation de la cloche d'arr&ecirc;t de la masse
du l&egrave;ve-soupape 30 - 35
- Pr&eacute;disposer le curseur du tendeur dans la position de repos, en continuant d'appuyer sur la pi&egrave;ce
de retenue.
- Monter le tendeur sur le cylindre en utilisant un
nouveau joint.
- Bloquer les deux vis de fixation au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis de fixation tendeur 11 &divide; 13
- Introduire le ressort avec la vis centrale et la rondelle.
- Bloquer la vis centrale au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis tendeur 5 &divide; 6
- Positionner le moteur avec les r&eacute;f&eacute;rences de distribution et de r&eacute;glage du jeu aux soupapes align&eacute;es
avec la culasse.
- V&eacute;rifier &agrave; l'aide d'un calibre d'&eacute;paisseur le jeu entre soupape et culbuteur.
MOT - 177
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
JEU RECOMMANDE
Caract&eacute;ristique
Aspiration
&Eacute;chappement
Description/valeur
0,15 mm (&agrave; moteur froid)
0,15 mm (&agrave; moteur froid)
- Si des valeurs diff&eacute;rentes sont relev&eacute;es, proc&eacute;der au r&eacute;glage en desserrant le contre-&eacute;crou et en
agissant sur le r&eacute;gulateur avec un tournevis comme montr&eacute; sur la figure.
Montage chaine et distribution
L'avance &agrave; l'allumage est &eacute;lectroniquement d&eacute;termin&eacute;e sur la base des param&egrave;tres connus par la centrale. Pour cette raison, il est impossible de d&eacute;clarer des valeurs de r&eacute;f&eacute;rence bas&eacute;es sur le nombre
de tours du moteur.
La valeur d'avance &agrave; l'allumage est mesurable &agrave; tout moment au moyen du testeur de diagnostic.
Au moyen de la lampe stroboscopique, il est possible de v&eacute;rifier si l'avance &agrave; l'allumage d&eacute;termin&eacute;e
par le syst&egrave;me d'injection correspond &agrave; celle r&eacute;ellement activ&eacute;e sur le moteur.
Equipement sp&eacute;cifique
020680Y Instrument de diagnostic
020330Y Lampe stroboscopique pour le contr&ocirc;le du calage
Proc&eacute;der de la mani&egrave;re suivante :
- Enlever le couvercle transmission ext&eacute;rieur comme il est d&eacute;crit au chapitre &laquo; transmission automatique &raquo;.
MOT - 178
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Enlever le bouchon pour la visite de la r&eacute;f&eacute;rence
PMH situ&eacute;e entre le volant et le couvercle du carter. Voir chapitre &laquo; couvercle volant &raquo;.
- Au moyen de l'&eacute;crou de la poulie motrice, tourner
le moteur jusqu'&agrave; trouver l'alignement des r&eacute;f&eacute;rences pour l'identification du PMH.
- Copier la r&eacute;f&eacute;rence entre la poulie motrice et le
couvercle de transmission.
- Remonter le bouchon de visite c&ocirc;t&eacute; volant.
- Brancher le testeur de diagnostic.
- D&eacute;marrer le moteur.
- S&eacute;lectionner le menu sur la fonction &laquo; param&egrave;tres &raquo;.
- S&eacute;lectionner la commande de la lampe stroboscopique dans la position de moteur 4T traditionnel
(1 &eacute;tincelles 2 tours).
- V&eacute;rifier la correspondance des valeurs de tours
et l'avance &agrave; l'allumage r&eacute;elles et d&eacute;clar&eacute;es par le
testeur de diagnostic.
Equipement sp&eacute;cifique
020680Y Instrument de diagnostic
MOT - 179
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Si les valeurs ne correspondent pas, v&eacute;rifier :
- calage de la distribution
- le capteur de tours / phase ;
- la centrale d'injection.
Montage couvercle poussoirs
- V&eacute;rifier le bon &eacute;tat du joint.
- Serrer les deux vis indiqu&eacute;es sur la figure par &laquo;
1 &raquo; et &laquo; 2 &raquo;, de mani&egrave;re &agrave; limiter le glissement
r&eacute;ciproque du plan du couvercle avec le plan de la
culasse.
- Serrer en s&eacute;quence crois&eacute;e les 4 vis restantes
(3, 4, 5, 6).
N.B.
FAIRE ATTENTION AU BON POSITIONNEMENT DU
JOINT.
Couples de blocage (N*m)
Vis de fixation du couvercle des poussoirs 7 - 9
- Monter le couvercle transmission complet de cr&eacute;pine, ainsi que le couvercle transmission externe,
en agissant comme il est d&eacute;crit au Chapitre &laquo;
Transmission automatique &raquo;.
MOT - 180
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Monter les manchons du syst&egrave;me de refroidissement, en utilisant de nouveaux colliers, et en
proc&eacute;dant comme il est d&eacute;crit au Chapitre &laquo; Couvercle volant &raquo;.
Montage collecteur aspiration
- Monter le collecteur d'aspiration sur le moteur.
- Ins&eacute;rer les 3 vis de fixation, dont une avec collier
de soutien du manchon du syst&egrave;me de refroidissement, et bloquer au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis du collecteur d'admission 11 &divide; 13
Carter vilebrequin
- Enlever le couvercle transmission externe et interne, la poulie motrice compl&egrave;te en agissant comme
d&eacute;crit au chapitre &laquo; Transmission automatique &raquo;.
- Enlever le couvercle volant avec les manchons du circuit de refroidissement en agissant comme il est
d&eacute;crit au Chapitre &laquo; Couvercle volant &raquo;.
- Extraire le volant magn&eacute;tique avec la commande de d&eacute;marrage, en agissant comme il est d&eacute;crit au
chapitre &laquo; Volant et syst&egrave;me de d&eacute;marrage &raquo;.
- Extraire la partie thermique (cylindre, culasse, piston) en agissant comme il est d&eacute;crit au Chapitre &laquo;
Groupe Thermique et Distribution &raquo;.
- Avant d'ouvrir le carter moteur, il convient de v&eacute;rifier le jeu axial du vilebrequin.
Pour cela, utiliser une plaque (par exemple l'outil sp&eacute;cifique) et un support avec un comparateur outil
sp&eacute;cifique.
MOT - 181
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Equipement sp&eacute;cifique
020262Y Plaque de s&eacute;paration du carter
020335Y Support magn&eacute;tique pour comparateur
Caract&eacute;ristiques techniques
Jeu standard :
0,10 &divide; 0,50 mm
Limite augmentation apr&egrave;s utilisation :
0,60 mm
- Des jeux sup&eacute;rieurs indiquent la pr&eacute;sence d'usure sur les surfaces d'appui du vilebrequin sur le carter.
- Pour effectuer une mesure correcte, r&eacute;cup&eacute;rer totalement le jeu dans les deux directions, en agissant
entre le carter et le vilebrequin.
Ouverture carter
- Extraire la vis de retenue du support moteur sur
le demi-carter c&ocirc;t&eacute; volant.
- Extraire les 14 vis d'accouplement carter.
N.B.
LES VIS DE FIXATION SONT DE 3 LONGUEURS. NOTER
LE POSITIONNEMENT CORRECT.
MOT - 182
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Moteur
- S&eacute;parer les carters en maintenant ins&eacute;r&eacute; le vilebrequin sur le demi-carter c&ocirc;t&eacute; volant.
- Enlever le joint d'accouplement.
N.B.
LA DOUILLE QUI FAIT PARTIE DU SUPPORT PEUT ETRE
MAINTENUE DANS LE DEMI-CARTER COTE VOLANT.
D&eacute;pose vilebrequin
- Avant de proc&eacute;der &agrave; l'extraction du vilebrequin,
v&eacute;rifier le calage avec le contre-arbre. Pour effectuer ce contr&ocirc;le, tourner le vilebrequin jusqu'&agrave; obtenir l'alignement entre les deux trous pratiqu&eacute;s
sur le vilebrequin et le trou pr&eacute;sent sur le pignon
de commande du contre-arbre.
Cette position est optimale &eacute;galement pour l'extraction du vilebrequin.
- Extraire le vilebrequin et la rondelle d'appui c&ocirc;t&eacute;
volant.
ATTENTION
LORS DE L'OUVERTURE DU CARTER ET L'EXTRACTION
DU VILEBREQUIN, FAIRE ATTENTION &Agrave; CE QUE LES EXTR&Eacute;MIT&Eacute;S FILET&Eacute;ES DE L'ARBRE N'INTERF&Egrave;RENT PAS
AVEC LES COUSSINETS DE VILEBREQUIN. LE NON-RESPECT DE CETTE R&Egrave;GLE PEUT ENDOMMAGER LE COUSSINET DE VILEBREQUIN.
Extraction de le pignon de commande du
contre-arbre et pompe &agrave; huile.
- Pour extraire le pignon de commande, il est indispensable d'agir sur les 4 vis de fixation.
Extraire le pignon seulement en cas de stricte
n&eacute;cessit&eacute;.
ATTENTION
LE VIS SONT A TETE EVASEE ET ONT LE FILETAGE BLOQUE AVEC LOCTITE. FAIRE DONC TRES ATTENTION A
NE PAS ENDOMMAGER L'HEXAGONE DE COMMANDE.
POUR OBTENIR LES MEILLEURS RESULTATS, IL EST
PREFERABLE D'UTILISER UNE CLE DU TYPE DOUILLE A
HEXAGONE INTERNE.
MOT - 183
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Enl&egrave;vement du contre-arbre
- Positionner l'outil sp&eacute;cifique ainsi qu'il est montr&eacute;
sur la figure.
Equipement sp&eacute;cifique
020479Y Cl&eacute; d'arr&ecirc;t contre-arbre
- Retirer l'&eacute;crou de fixation et sa rondelle.
- Retirer l'outil sp&eacute;cifique et extraire le contre-arbre
complet de pignons de commande.
Remplacement roulements contre-arbre
- V&eacute;rifier que les coussinets ne soient pas bruyants
et qu'ils ne pr&eacute;sentent pas de jeux anormaux.
Dans le cas contraire, remplacer.
Demi-carter c&ocirc;t&eacute; volant
- Extraire l'anneau de retenue type Seeger plac&eacute;e
sur le c&ocirc;t&eacute; interne.
MOT - 184
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Moteur
- Renverser le demi-carter.
- Enlever le coussinet du demi-carter c&ocirc;t&eacute; volant,
en utilisant l'outil sp&eacute;cifique ainsi qu'un maillet.
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020358Y Adaptateur 37 x 40 mm
020439Y Guide de 17 mm
- Extraire le coussinet du demi-carter c&ocirc;t&eacute; transmission en utilisant l'outil sp&eacute;cifique.
Equipement sp&eacute;cifique
001467y008 Pince pour extraction des coussinets de &Oslash; 17 mm
001467Y007 Cloche pour coussinets &Oslash; externe
54 mm
- Avant le montage d'un nouveau coussinet, il est
n&eacute;cessaire de chauffer le demi-carter c&ocirc;t&eacute; volant
&agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique.
- Positionner le demi-carter sur une base en bois.
Equipement sp&eacute;cifique
020151Y R&eacute;chauffeur d'air
- Ins&eacute;rer un nouveau coussinet sur l'outil sp&eacute;cifique, apr&egrave;s avoir graiss&eacute; le si&egrave;ge de guidage.
- Monter le nouveau coussinet sur le demi-carter
&agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique.
N.B.
SI L'ON MONTE UN COUSSINET AVEC CAGE EN PLASTIQUE, MAINTENIR LES BILLES BIEN EN VUE C&Ocirc;T&Eacute; INTERNE CARTER.
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020359Y Adaptateur 42 x 47 mm
020439Y Guide de 17 mm
MOT - 185
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Monter la bague Seeger.
- Avant de monter le nouveau coussinet sur le carter c&ocirc;t&eacute; transmission, il est n&eacute;cessaire de chauffer
le si&egrave;ge &agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique.
Equipement sp&eacute;cifique
020151Y R&eacute;chauffeur d'air
- Ins&eacute;rer un nouveau coussinet sur l'outil sp&eacute;cifique, apr&egrave;s avoir graiss&eacute; le si&egrave;ge de guidage.
- Monter le nouveau coussinet sur le demi-carter
&agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique.
N.B.
SI L'ON MONTE UN COUSSINET AVEC CAGE EN PLASTIQUE, MAINTENIR LES BILLES BIEN EN VUE C&Ocirc;T&Eacute; INTERNE CARTER.
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020359Y Adaptateur 42 x 47 mm
020439Y Guide de 17 mm
MOT - 186
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Moteur
Controle composants vilebrequin
- Contr&ocirc;ler le jeu axial de la bielle.
Caract&eacute;ristiques techniques
Jeu standard :
0,20 &divide; 0,40 mm
- Contr&ocirc;ler le jeu diam&eacute;tral de la bielle.
Caract&eacute;ristiques techniques
Jeu standard :
0,046 &divide; 0,076 mm
- V&eacute;rifier que les surfaces qui d&eacute;limitent le jeu axial
ne pr&eacute;sentent pas d'usure et, &agrave; l'aide d'un calibre,
v&eacute;rifier la largeur du vilebrequin comme indiqu&eacute;
sur la figure.
N.B.
FAIRE ATTENTION &Agrave; CE QUE LA MESURE NE SOIT PAS
MODIFI&Eacute;E PAR LES RAYONS DE RACCORD AVEC LES
PORT&Eacute;ES DU VILEBREQUIN.
Caract&eacute;ristiques techniques
Mesures standard :
63,6 &divide; 63,45 mm
ATTENTION
LE VILEBREQUIN PEUT &Ecirc;TRE R&Eacute;UTILIS&Eacute; QUAND LA LARGEUR EST COMPRISE DANS LES
VALEURS STANDARD ET LES SURFACES NE PR&Eacute;SENTENT PAS DE RAYURES.
Appui
- V&eacute;rifier la hauteur totale du groupe vilebrequin-&eacute;paulements-pignon.
Caract&eacute;ristiques techniques
&Eacute;paisseur standard :
71,804 &divide; 72,000 mm
- V&eacute;rifier que le rasage ne soit pas ray&eacute;.
N.B.
EN CAS DE R&Eacute;UTILISATION, CONSERVER LA POSITION DE MONTAGE D'ORIGINE.
Equipement sp&eacute;cifique
MOT - 187
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
020074Y Base de support pour le contr&ocirc;le de l'alignement du vilebrequin
- Si le jeu axial vilebrequin - carter devait &ecirc;tre sup&eacute;rieur &agrave; la norme et si le vilebrequin ne pr&eacute;sente
aucune anomalie, le probl&egrave;me est certainement d&ucirc; &agrave; une usure ou &agrave; un mauvais travail sur le carter
moteur.
- Contr&ocirc;ler les diam&egrave;tres des deux port&eacute;es du vilebrequin selon les axes et les plans indiqu&eacute;s sur
la figure. Les demi-arbres sont class&eacute;s en deux
cat&eacute;gories : Cat. 1 et Cat. 2. Le tableau correspondant est report&eacute; ci-apr&egrave;s.
DIAM&Egrave;TRE STANDARD
Caract&eacute;ristique
Cat. 1
Cat. 2
Description/valeur
40,010 &divide; 40,016
40,016 &divide; 40,022
Controle alignement vilebrequin
- Installer le vilebrequin sur le support et mesurer le d&eacute;salignement dans les 4 points indiqu&eacute;s sur la
figure.
Equipement sp&eacute;cifique
020074Y Base de support pour le contr&ocirc;le de l'alignement du vilebrequin
D&Eacute;SALIGNEMENT MAX. ADMIS
Caract&eacute;ristique
A
B
C
D
Description/valeur
= 0,15 mm
= 0,01 mm
= 0,01 mm
= 0,10 mm
- V&eacute;rifier le bon &eacute;tat du c&ocirc;ne vilebrequin, du logement de languette, de la port&eacute;e du pare-huile, des
stries et des queues filet&eacute;es.
- Pour toute anomalie pr&eacute;sente, remplacer le vilebrequin.
N.B.
MOT - 188
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
IL N'EST PAS POSSIBLE DE RECTIFIER LES PORT&Eacute;ES DE VILEBREQUIN.
La bielle n'est pas rempla&ccedil;able. Pour le contr&ocirc;le du diam&egrave;tre du pied de bielle, voir le chapitre &laquo; Groupe
thermique et Distribution &raquo;.
- Lors des op&eacute;rations de nettoyage du vilebrequin, faire tr&egrave;s attention &agrave; ce qu'aucune salet&eacute; n'entre
dans le trou de lubrification de l'arbre.
N.B.
EN CAS DE REMPLACEMENT DU VILEBREQUIN COMPOSE DE DEUX DEMI-ARBRES DE CATEGORIE DIFFERENTE, IL EST NECESSAIRE DE PROCEDER EGALEMENT AU REMPLACEMENT
DES DEUX DEMI-CARTERS, EN UNISSANT LES DEUX COMPOSANTS (ARBRE ET CARTER) DE
MEME CATEGORIE.
- Pour le contr&ocirc;le du pignon sur le vilebrequin, voir
le chapitre &laquo; Groupe thermique et distribution &raquo;.
Voyez &eacute;galement
Groupe thermique et distribution
Controle demi-carter
- Avant de contr&ocirc;ler les carters, il est n&eacute;cessaire
de nettoyer m&eacute;ticuleusement toutes les surfaces
et les canaux de lubrification.
- Pour le demi-carter c&ocirc;t&eacute; transmission agir en
particulier sur les coussinets de vilebrequin, sur le
gicleur de refroidissement c&ocirc;t&eacute; transmission (voir
figure) et sur la conduite de lubrification.
N.B.
LE GICLEUR EST ALIMENT&Eacute; &Agrave; TRAVERS LES COUSSINETS DE VILEBREQUIN. LE BON FONCTIONNEMENT DE
CETTE PI&Egrave;CE AM&Eacute;LIORE LE REFROIDISSEMENT DU CIEL
DU PISTON. S'IL EST BOUCH&Eacute;, IL EST DIFFICILE D'EN
RELEVER LES EFFETS (AUGMENTATION DE LA TEMP&Eacute;RATURE DU PISTON). SON ABSENCE OU SA SORTIE
PEUT FAIRE BAISSER DE FA&Ccedil;ON IMPORTANTE LA
PRESSION DE LUBRIFICATION DES COUSSINETS DE VILEBREQUIN ET DE BIELLE.
MOT - 189
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Pour le demi-carter c&ocirc;t&eacute; volant, faire particuli&egrave;re
attention aux canaux de lubrification pour les coussinets de vilebrequin, au logement et aux canaux
pour la pompe &agrave; huile ainsi qu'&agrave; la conduite pour
le by-pass situ&eacute; sur le couvercle volant.
N.B.
COMME IL A &Eacute;T&Eacute; D&Eacute;J&Agrave; D&Eacute;CRIT AU CHAPITRE LUBRIFICATION, IL EST PARTICULI&Egrave;REMENT IMPORTANT QUE
LE LOGEMENT DU BY-PASS SUR LE COUVERCLE VOLANT NE PR&Eacute;SENTE PAS DE SIGNES D'USURE POUVANT
COMPROMETTRE LA BONNE TENUE DU PISTON DE R&Eacute;GLAGE DE LA PRESSION DE LUBRIFICATION. LE CANAL
DE LUBRIFICATION DE LA CULASSE EST &Eacute;QUIP&Eacute; D'UNE
BUSE DE R&Eacute;DUCTION, ASSURANT UNE LUBRIFICATION
DE LA CULASSE DU TYPE &laquo; BASSE PRESSION &raquo;. UN TEL
CHOIX A &Eacute;T&Eacute; EFFECTU&Eacute; POUR R&Eacute;DUIRE LA TEMP&Eacute;RATURE DE L'HUILE DANS LE CARTER.
L'occlusion du jet compromet la lubrification de la t&ecirc;te et des m&eacute;canismes de distribution.
L'absence de cette buse m&egrave;ne &agrave; une r&eacute;duction de la pression de lubrification aux coussinets de vilebrequin et de bielle.
- V&eacute;rifier que les surfaces n'aient pas de bosses ou de d&eacute;formations sp&eacute;cialement le plan cylindrecarter et la surface d'accouplement du carter.
- Un &eacute;ventuel d&eacute;faut du joint ainsi que des plans d'accouplement du carter (voir accouplement avec
couvercle volant), peut provoquer une fuite d'huile sous pression et par cons&eacute;quent nuire &agrave; la pression
de lubrification des coussinets de vilebrequin et de bielle.
- V&eacute;rifier que les surfaces qui limitent le jeu axial du vilebrequin ne pr&eacute;sentent pas d'usures. Pour le
contr&ocirc;le des dimensions, se conformer &agrave; ce qui est report&eacute; pour les contr&ocirc;les du jeu axial et les dimensions sur le vilebrequin.
Controle coussinets
- Afin d'obtenir une bonne lubrification des coussinets, il est n&eacute;cessaire d'avoir aussi bien une
pression de lubrification optimale (4 bar) qu'une
bonne port&eacute;e d'huile. &Agrave; ce propos, il est indispensable que les coussinets soient positionn&eacute;s correctement de mani&egrave;re &agrave; ne pas avoir d'&eacute;tranglements des canaux d'alimentation en huile.
- Les coussinets de vilebrequin sont r&eacute;alis&eacute;s avec
2 demi-coussinets, 1 plein et 1 avec trous et rainures pour le graissage.
- Le demi-coussinet plein est destin&eacute; &agrave; supporter les pouss&eacute;es dues &agrave; la combustion et est donc positionn&eacute; &agrave; l'oppos&eacute; du cylindre.
MOT - 190
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Pour ne pas &eacute;trangler les canaux d'alimentation d'huile, il est indispensable que le plan d'accouplement
des deux demi-coussinets soit parfaitement orthogonal &agrave; l'axe du cylindre ainsi qu'il est montr&eacute; sur la
figure.
- La section des canaux d'alimentation d'huile est influenc&eacute;e par la profondeur d'ancrage des coussinets, par rapport au plan qui limite le jeu axial du vilebrequin.
N.B.
POUR MAINTENIR CETTE POSITION DES COUSSINETS SUR LE CARTER, LE PLANTAGE EST
EFFECTU&Eacute; DE MANI&Egrave;RE FORC&Eacute;E SUR DES BAGUES EN FONTE INS&Eacute;R&Eacute;ES DANS LA FUSION
DES DEUX DEMI-CARTERS.
- V&eacute;rifier le diam&egrave;tre des coussinets dans les 3 directions indiqu&eacute;es sur la figure.
- R&eacute;p&eacute;ter les mesures pour l'autre moiti&eacute; du coussinet. Voir figure.
N.B.
&Eacute;VITER LA MESURE SUR LE PLAN D'ACCOUPLEMENT
DES DEUX DEMI-COQUILLES, VU QUE LES EXTR&Eacute;MIT&Eacute;S
SONT D&Eacute;CHARG&Eacute;ES POUR PERMETTRE UNE D&Eacute;FORMATION LORS DE L'ANCRAGE.
Avant d'effectuer le montage, contr&ocirc;ler que le jeu entre les coussinets du carter moteur et le vilebrequin
rentre dans les limites pr&eacute;&eacute;tablies.
Caract&eacute;ristiques techniques
Jeu maximal admis vilebrequin-coussinets :
0,08 mm
- Le diam&egrave;tre standard des coussinets apr&egrave;s l'ancrage est variable en fonction d'une s&eacute;lection d'accouplement.
- Les si&egrave;ges des coussinets des carters sont class&eacute;s en 3 cat&eacute;gories tandis que pour le vilebrequin
existent 2 cat&eacute;gories.
- Les coussinets sont divis&eacute;s en 4 cat&eacute;gories en fonction de l'&eacute;paisseur (voir tableau).
CONTR&Ocirc;LE DES COUSSINETS DE VILEBREQUIN
Nom
Type A - Rouge
Type B - Bleu
Type C - Jaune
Type D - Vert
Description
Dimensions
1,971 &divide; 1,974
1,974 &divide; 1,977
1,977 &divide; 1,980
1,980 &divide; 1,983
Sigle
Valeur
Tableau des accouplements
En fonction du type d'accouplement entre le vilebrequin et le carter doivent &ecirc;tre utilis&eacute;s les types de
coussinets suivants report&eacute;s sur la table.
MOT - 191
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
L&Eacute;GENDE
X = Cat&eacute;gorie du vilebrequin
Y = Cat&eacute;gorie des demi-coquilles du carter
A = Rouge
B = Bleu
C = Jaune
D = Vert
En cas d'&eacute;ventuelles d&eacute;faillances, des carters avec des coussinets sont disponibles et classifi&eacute;s en
fonction de la distance entre axes du contre-arbre. Par la suite, sont report&eacute;s les accouplements possibles.
- Carter complet type FC1 &eacute;quip&eacute; de coussinets pour loger un vilebrequin de cat&eacute;gorie 1 et contre-arbre
de distance entre axes A.
- Carter complet type FC2 &eacute;quip&eacute; de coussinets pour loger un vilebrequin de cat&eacute;gorie 2 et contre-arbre
de distance entre axes A.
- Carter complet type FC3 &eacute;quip&eacute; de coussinets pour loger un vilebrequin cat&eacute;gorie 1 et contre-arbre
de distance entre axes B.
- Carter complet type FC4 &eacute;quip&eacute; de coussinets pour loger un vilebrequin de cat&eacute;gorie 2 et contre-arbre
de distance entre axes B.
N.B.
LA CAT&Eacute;GORIE DU VILEBREQUIN EST ESTAMPILL&Eacute;E SUR L'&Eacute;PAULEMENT DES CONTREPOIDS.
En outre, un carter de rechange ne peut pas &ecirc;tre accoupl&eacute; &agrave; un vilebrequin de cat&eacute;gories mixtes. L'arbre
de rechange poss&egrave;de les demi-arbres de la m&ecirc;me cat&eacute;gorie.
MOT - 192
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
N.B.
POUR LE REMPLACEMENT DES DEMI-CARTERS, EXTRAIRE LES COUSSINETS DU CONTREARBRE COMME IL EST D&Eacute;CRIT AUPARAVANT. DU DEMI-CARTER COTE TRANSMISSION,
EXTRAIRE LE ROULEAU ANTI-FOUETTEMENT ET TOUTE LA POULIE ENTRAINEE, EN AGISSANT COMME IL EST DECRIT AU CHAPITRE &laquo; TRANSMISSION AUTOMATIQUE &raquo; LE COUVREMOYEU ET LES PIGNONS CORRESPONDANTS ET COUSSINETS SELON CE QUI EST DECRIT
AU CHAPITRE &laquo; REDUCTION FINALE &raquo;.
Contre-arbre
- A l'aide d'un microm&egrave;tre, mesurer les 2 port&eacute;es
du contre-arbre comme il est montr&eacute; sur la figure.
Caract&eacute;ristiques techniques
Diam&egrave;tre standard :
17 - 0,01 - 0,02 mm
- V&eacute;rifier qu'il n'y ait pas de signes d'usure &agrave; l'entra&icirc;nement de la pompe &agrave; eau.
Montage vilebrequin
- V&eacute;rifier que le pignon de commande du contre-arbre et de la pompe &agrave; huile n'ait pas de bosses ou
de d&eacute;formations. Dans le cas contraire, remplacer.
N.B.
LORS DU REMPLACEMENT DU PIGNON DE COMMANDE DU CONTRE-ARBRE ET DE LA POMPE
&Agrave; HUILE, IL FAUT REMPLACER &Eacute;GALEMENT LE PIGNON DU CONTRE-ARBRE.
- Avant le montage du pignon sur le vilebrequin,
nettoyer soigneusement les deux superficies d'accouplement, en enlevant &agrave; l'aide d'une brosse les
restes de LOCTITE des trous.
Souffler &agrave; l'air comprim&eacute; et d&eacute;graisser les trous de fixation sur les deux surfaces de mani&egrave;re &agrave; ce que
le nouveau LOCTITE fasse prise.
Appliquer de nouveau le produit conseill&eacute; dans les trous.
Produits conseill&eacute;s
Loctite 243 Frein-filet moyen
Frein-filet moyen Loctite 243
- R&eacute;p&eacute;ter la m&ecirc;me proc&eacute;dure sur les 4 vis de fixation.
MOT - 193
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Ins&eacute;rer le pignon de commande sur le vilebrequin avec l'&eacute;vasement des trous bien en vue.
- Bloquer les 4 vis de fixation au couple prescrit.
N.B.
POUR NE PAS ENDOMMAGER L'HEXAGONE DE COMMANDE DES VIS, UTILISER UNE CLE DU
TYPE DOUILLE &Agrave; HEXAGONE INTERNE.
Couples de blocage (N*m)
Vis du pignon sur le vilebrequin 10 -12
- Lubrifier le coussinet de vilebrequin sur le demicarter c&ocirc;t&eacute; volant.
- Graisser la rondelle d'appui.
- Introduire sur le vilebrequin la rondelle d'appui
dans la position originale.
- Introduire l'outil sp&eacute;cifique pour le calage dans le
trou sur le contre-arbre.
Equipement sp&eacute;cifique
020471Y Goupille pour calage contre-arbre
- Introduire le vilebrequin sur la goupille et en faisant attention, introduire ult&eacute;rieurement dans le
coussinet.
- Avant de compl&eacute;ter l'introduction, Faire co&iuml;ncider
le pignon de la pompe &agrave; huile avec le pignon de
commande.
- Compl&eacute;ter l'introduction et extraire l'outil sp&eacute;cifique.
N.B.
LORS DE L'INTRODUCTION DE L'ARBRE SUR LE DEMI-CARTER, FAIRE ATTENTION &Agrave; NE PAS
ENDOMMAGER LE COUSSINET DE VILEBREQUIN AVEC LA QUEUE FILET&Eacute;E DU VILEBREQUIN
ET AVEC LE PIGNON DENTE DE COMMANDE DE DISTRIBUTION.
- Monter la cloison de fermeture du logement pompe &agrave; huile.
- Bloquer les deux vis de fixation au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis de la cloison de fermeture du bo&icirc;tier de la
pompe &agrave; huile 8 - 10
MOT - 194
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Accouplement carter
- Extraire le pare-huile sur le demi-carter c&ocirc;t&eacute;
transmission, en agissant &agrave; l'aide d'un tournevis.
- Monter un nouveau pare-huile, apr&egrave;s l'avoir lubrifi&eacute;, en utilisant l'outil sp&eacute;cifique, et en le pla&ccedil;ant
&agrave; 0,5 mm &agrave; l'int&eacute;rieur du plan du carter.
ATTENTION
UN MAUVAIS POSITIONNEMENT DU PARE-HUILE COMPROMET LA CIRCULATION DE L'HUILE DE LUBRIFICATION.
Equipement sp&eacute;cifique
020360Y Adaptateur 52 x 55 mm
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
- Ins&eacute;rer le joint sur le demi-carter c&ocirc;t&eacute; volant.
- Lubrifier le coussinet de vilebrequin sur le demicarter c&ocirc;t&eacute; transmission.
- Accoupler les deux demi-carters en faisant
attention &agrave; ne pas endommager le coussinet
c&ocirc;t&eacute; transmission avec la queue filet&eacute;e du vilebrequin.
- Ins&eacute;rer sans bloquer la vis d'arr&ecirc;t du support moteur sur le demi-carter c&ocirc;t&eacute; volant.
- Ins&eacute;rer les 14 vis de fixation en positionnant la
seule vis plus courte &laquo; A &raquo; et la seule plus longue
&laquo; B &raquo; ainsi qu'il est montr&eacute; sur la figure.
- Serrer les vis jusqu'&agrave; but&eacute;e et puis les bloquer au couple prescrit.
MOT - 195
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- V&eacute;rifier la rotation libre du vilebrequin.
N.B.
RETIRER LES &Eacute;VENTUELS EXC&Eacute;DENTS DU JOINT D'ACCOUPLEMENT DU CARTER SUR LE
PLAN CYLINDRE, AFIN DE GARANTIR LES MEILLEURS CONDITIONS D'&Eacute;TANCH&Eacute;IT&Eacute;.
Couples de blocage (N*m)
Vis d'accouplement du carter moteur 11 &divide; 13
- Monter la partie thermique (cylindre, culasse, piston) en agissant comme il est d&eacute;crit au Chapitre &laquo;
Groupe thermique et Distribution &raquo;.
- Monter le volant magn&eacute;tique avec commande de d&eacute;marrage en agissant comme il est d&eacute;crit au chapitre &laquo; Volant et Syst&egrave;me de d&eacute;marrage &raquo;.
- Monter le couvercle volant avec les manchons du circuit de refroidissement en agissant comme il est
d&eacute;crit au Chapitre &laquo; Couvercle volant &raquo;.
- Monter la poulie motrice toute enti&egrave;re, le couvercle transmission et la cr&eacute;pine, ainsi que le couvercle
transmission en agissant comme il est d&eacute;crit au Chapitre &laquo; Transmission automatique &raquo;.
Voyez &eacute;galement
Groupe thermique et distribution
Couvercle volant
Lubrification
DONNEES CARACT&Eacute;RISTIQUES
CAPACIT&Eacute; DU CARTER
Caract&eacute;ristique
R&eacute;vision
Vidange d'huile et remplacement du filtre
Description/valeur
1,7 l
1,5 l
HUILE MOTEUR RECOMMAND&Eacute;E
Produit
AGIP CITY HI TEC 4T
Description
Huile pour moteur
Caract&eacute;ristiques
Huile synth&eacute;tique SAE 5W-40, API SL,
ACEA A3, JASO MA
POMPE &Agrave; HUILE
Caract&eacute;ristique
Type
&Eacute;paisseurs rotors
Jeux de montage
Jeu radial du rotor externe
Jeu axial des rotors
Description/valeur
Trocho&iuml;de
8 mm
Extr&eacute;mit&eacute;s des lobes 0,05&divide;0,008 mm
0,05&divide;0,12 mm
0,025&divide;0,065 mm
BY-PASS
Caract&eacute;ristique
Type
Diam&egrave;tre piston
Longueur libre du ressort
Pression de r&eacute;glage
MOT - 196
Description/valeur
&Agrave; piston
&Oslash; 13,9 -0,039 -0,057 mm
62,5 mm
4 bar
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Moteur
PR&Eacute;FILTRE
Caract&eacute;ristique
Type
Description/valeur
cr&eacute;pine en plastique
FILTRE &Agrave; HUILE
Caract&eacute;ristique
Type
Description/valeur
En papier avec By-pass de surpression et anti-vide
INTERRUPTEUR DE SIGNALISATION PRESSION HUILE MINIMALE
Caract&eacute;ristique
R&eacute;glage
Description/valeur
0,3 &divide; 0,6 bar
GICLEUR DE CONTR&Ocirc;LE DE LA LUBRIFICATION DE LA CULASSE
Caract&eacute;ristique
Diam&egrave;tre
Description/valeur
&Oslash; 1 &plusmn; 0,05 mm *
* Couple de serrage 5&divide;7 Nm
BUSE REFROIDISSEMENT PISTON
Caract&eacute;ristique
Diam&egrave;tre
Description/valeur
&Oslash; 0,8 &plusmn; 0,05 mm
CONTR&Ocirc;LE VENTILATION DU CARTER
Caract&eacute;ristique
Dispositif
Description/valeur
Soupape &agrave; lamelle m&eacute;tallique et chambre de d&eacute;cantation
Sch&eacute;ma de branchement
MOT - 197
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Moteur
SCH&Eacute;MA DE PRINCIPE
Caract&eacute;ristique
A
B
C
D
E
F
G
H
L
M
N
O
Description/valeur
Arbre &agrave; cames
Plan cylindre-culasse
Plan cylindre-carter
Roue de la pompe &agrave; eau
Capteur de pression minimale d'huile
Cartouche filtre &agrave; huile
Au carter huile
Soupape By-pass
Pompe &agrave; huile
Pr&eacute;-cr&eacute;pine
Vilebrequin
Bielle
Caract&eacute;ristiques g&eacute;n&eacute;rales
Le syst&egrave;me de lubrification est divis&eacute; en deux sections :
- haute pression
- basse pression
Tous les composants plac&eacute;s sur le carter moteur sont inclus dans la section haute pression, tandis que
la section basse pression concerne exclusivement le groupe thermique.
La pompe trocho&iuml;de est install&eacute;e dans un carter et elle est command&eacute;e &agrave; l'aide d'un couple de pignons.
Pour garantir l'int&eacute;grit&eacute; de la pompe, un pr&eacute;-filtre est utilis&eacute;.
Le pr&eacute;filtre est extractible et le bouchon relatif joue &eacute;galement le r&ocirc;le de vidange d'huile moteur.
Le refoulement de la pompe est contr&ocirc;l&eacute; par by-pass &agrave; piston r&eacute;gl&eacute; &agrave; 4 bar. Celui-ci est positionn&eacute; avant
le filtre &agrave; cartouche et tous les deux sont install&eacute;s sur le couvercle volant, de ce fait le joint de celui-ci
est soumis &agrave; la pression du syst&egrave;me.
Le by-pass positionn&eacute; avant le filtre &agrave; cartouche am&eacute;liore les conditions de travail du filtre, surtout avec
de l'huile froide.
Le filtre est dot&eacute; d'une soupape anti-vide et d'une soupape de surpression ; cette derni&egrave;re intervient
quand la masse filtrante provoque une chute de pression sup&eacute;rieure &agrave; 1 &plusmn; 0,2 bar.
Bien entendu, ces conditions s'atteignent seulement avec de l'huile froide et moteur &agrave; un r&eacute;gime &eacute;lev&eacute;
ou bien avec filtre encrass&eacute;.
L'huile filtr&eacute;e est utilis&eacute;e pour la lubrification de l'arbre de la pompe &agrave; eau et une fois le carter moteur
atteint, pour la lubrification des si&egrave;ges du vilebrequin, de la t&ecirc;te de bielle et de la buse de refroidissement
du piston, pratiqu&eacute;e dans le si&egrave;ge c&ocirc;t&eacute; transmission.
Le si&egrave;ge du vilebrequin c&ocirc;t&eacute; transmission est dot&eacute; d'un pare-huile d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; et du conduit d'&eacute;chappement correspondant.
Le conduit d'alimentation de la distribution provient du si&egrave;ge c&ocirc;t&eacute; volant. le refoulement &agrave; la culasse
est command&eacute; par le gicleur sp&eacute;cifique viss&eacute; au carter moteur.
Les composants de la distribution fonctionnent avec lubrification &agrave; basse pression.
Les si&egrave;ges de l'arbre &agrave; cames sont pratiqu&eacute;s directement dans l'aluminium de la culasse ; le jeu axial
de l'arbre &agrave; cames est en partie rattrap&eacute; par l'huile envoy&eacute;e au si&egrave;ge de diam&egrave;tre inf&eacute;rieur.
MOT - 198
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
L'arbre &agrave; cames pourvoit &agrave; la lubrification des culbuteurs au moyen des trous sp&eacute;cifiques ; ceux-ci sont
r&eacute;alis&eacute;s dans une position telle qui garantit le maintien de la lubrification apr&egrave;s le stationnement du
v&eacute;hicule. Ce r&eacute;sultat est obtenu avec la position que l'arbre &agrave; cames assume le plus fr&eacute;quemment en
phase d'arr&ecirc;t du moteur.
L'huile utilis&eacute;e pour la lubrification de la culasse revient dans le carter par le canal de logement de la
cha&icirc;ne et donc pourvoit aussi &agrave; la lubrification de celle-ci.
Pour &eacute;viter que les gaz r&eacute;cup&eacute;r&eacute;s par le carter moteur puissent transporter une quantit&eacute; d'huile, une
soupape unidirectionnelle et une chambre de d&eacute;cantation sont utilis&eacute;es. La soupape unidirectionnelle
est de type &agrave; lamelles m&eacute;talliques ; la chambre de d&eacute;cantation est dot&eacute;e d'un trou de drainage. Une
inefficacit&eacute; de celui-ci peut comporter la pr&eacute;sence d'huile dans le conduit d'alimentation en air du moteur.
Un exc&egrave;s des vapeurs d'huile peut provoquer des occlusions dans les canalisations du corps papillon.
Pour la signalisation de la pression d'huile minimale du syst&egrave;me, un interrupteur de pression est utilis&eacute;,
plac&eacute; imm&eacute;diatement apr&egrave;s la sortie du filtre.
Le circuit de lubrification ne concerne pas le contre-arbre, dont la lubrification est obtenue avec l'huile
transport&eacute;e par les pignons ou bien par celle centrifug&eacute;e par le vilebrequin.
Cela se passe de mani&egrave;re analogue pour le piston ou l'axe, m&ecirc;me si dans ce cas la buse de refroidissement est particuli&egrave;rement importante.
Guide pour le diagnostic
1 - Allumage du voyant de pression d'huile minimale lorsque le moteur est chaud.
EN AVANT - point 2
2 - Enlever le connecteur &eacute;lectrique de l'interrupteur de pression min.
V&eacute;rifier que le voyant s'&eacute;teigne bien.
OUI - point 3 NON point 11
3 - Contr&ocirc;ler la pression effective de l'huile.
EN AVANT - point 4
4 - Enlever l'interrupteur et installer l'outil sp&eacute;cifique et le joint correspondant.
Equipement sp&eacute;cifique
020193Y Manom&egrave;tre de contr&ocirc;le de la pression d'huile
020434Y Raccord de contr&ocirc;le de la pression d'huile
- Extraire la jauge avec le bouchon de remplissage huile et ins&eacute;rer un bouchon pr&eacute;dispos&eacute; avec la
sonde de temp&eacute;rature qui fait partie de l'outil sp&eacute;cifique. Introduire la sonde jusqu'&agrave; percevoir le contact
avec le fond du carter et revenir en arri&egrave;re de quelques millim&egrave;tres.
Equipement sp&eacute;cifique
020331Y Multim&egrave;tre num&eacute;rique
MOT - 199
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
EN AVANT - point 5
5 - Mesurer la pression lorsque le moteur est froid et avec un minimum de tours.
VALEURS STANDARD
Caract&eacute;ristique
20 &deg;C Temp&eacute;rature
1400 tr/min
Description/valeur
~ 4,5 bar
N.B.
LES TOURS PEUVENT ETRE RELEVES AUSSI BIEN A TRAVERS L'ANALYSEUR DE GAZ
D'ECHAPPEMENT QUE PAR L'INTERM&Eacute;DIAIRE DU TESTEUR DE DIAGNOSTIC.
Equipement sp&eacute;cifique
020680Y Instrument de diagnostic
OUI point 6 NON point 12
6 - Faire chauffer le moteur et r&eacute;p&eacute;ter le contr&ocirc;le avec une huile chaude.
VALEURS STANDARD
Caract&eacute;ristique
80 &deg;C Temp&eacute;rature
1400 tr/min
Description/valeur
~ 1,5 bar
OUI point 7 NON point 8
7 - Substituer l'interrupteur de pression min. huile
8 - On rel&egrave;ve des pressions inf&eacute;rieures &agrave; 1,3 &divide; 1,5 bar.
EN AVANT point 9
9 - Remplacer le filtre de l'huile et r&eacute;p&eacute;ter le contr&ocirc;le de pression avec une huile &agrave; 80 &deg;C.
OUI point 10 NON point 13
10 - L'anomalie est r&eacute;gl&eacute;e.
Recommander le respect du parcours conseill&eacute;.
11 - V&eacute;rifier et r&eacute;tablir l'installation &eacute;lectrique.
12 - On rel&egrave;ve des pressions inf&eacute;rieures &agrave; 4 bar.
EN AVANT point 9
13 - Extraire le couvercle volant et proc&eacute;der &agrave; la v&eacute;rification de l'efficacit&eacute; du joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du
couvercle vers l'int&eacute;rieur, en agissant comme il est d&eacute;crit au chapitre couvercle volant.
OUI point 14 NON point 15
MOT - 200
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
14 - V&eacute;rifier la pr&eacute;sence de jeux anormaux sur le vilebrequin :
- jeu axial (voir le chapitre &laquo; Carter et vilebrequin &raquo;)
- jeu radial surtout dans la direction de l'axe du cylindre
- jeu selon le sens de rotation avec la bielle en quadrature
OUI point 16 NON point 17
15 - Substituer les composants endommag&eacute;s (chapitre couvercle volant).
16 - Proc&eacute;der &agrave; la r&eacute;vision du moteur (chapitre carter et vilebrequin).
17 - Ouvrir le carter et extraire la pompe &agrave; huile, en agissant comme il est d&eacute;crit au chapitre &laquo; Carter
et vilebrequin &raquo;.
- Contr&ocirc;ler la pompe &agrave; huile comme il est d&eacute;crit dans les pages suivantes.
- V&eacute;rifier le montage correct de la buse de refroidissement et du gicleur d'alimentation de la distribution.
- Contr&ocirc;ler visuellement et du point de vue des dimensions les accouplements concernant le vilebrequin
(chapitre carter et vilebrequin).
N.B.
D'&Eacute;VENTUELLES ANOMALIES SURVENUES DANS LES ACCOUPLEMENTS ET AUX COMPOSANTS DE LA DISTRIBUTION NE SONT PAS SUSCEPTIBLES D'&Ecirc;TRE RELEV&Eacute;ES &Agrave; TRAVERS
LE CONTR&Ocirc;LE DE LA PRESSION DE LUBRIFICATION. CES ANOMALIES PEUVENT SE MANIFESTER AVEC UNE AUGMENTATION DE BRUITS.
N.B.
SI L'ON RELEVE DES ANOMALIES DE PRESSION SUR LE CARTER, IL EST TOUJOURS OPPORTUN DE CONTR&Ocirc;LER VISUELLEMENT ET DU POINT DE VUE DES DIMENSIONS LES
COMPOSANTS DE LA DISTRIBUTION (VOIR CHAPITRE GROUPE THERMIQUE ET DISTRIBUTION).
Controle pression huile
1 - Si l'on rel&egrave;ve une fuite d'huile du joint d'accouplement du couvercle volant et du filtre &agrave; huile, proc&eacute;der
&agrave; un contr&ocirc;le de la pression de lubrification.
EN AVANT point 2
2 - Installer l' outil sp&eacute;cifique.
Equipement sp&eacute;cifique
020193Y Manom&egrave;tre de contr&ocirc;le de la pression d'huile
020434Y Raccord de contr&ocirc;le de la pression d'huile
EN AVANT point 3
3 - V&eacute;rifier la pression du circuit lorsque le moteur est chaud et &agrave; r&eacute;gime moyen - haut.
Pression standard &lt; 6 bar
OUI point 4 NON point 5
4 - Remplacer les composants endommag&eacute;s.
5 - V&eacute;rifier l'efficacit&eacute; du by-pass de r&eacute;glage (voir le chapitre &laquo; Couvercle du volant &raquo;) et r&eacute;tablir l'
&eacute;coulement correct.
N.B.
MOT - 201
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
LES PRESSIONS STANDARD S'OBTIENNENT EN UTILISANT L'HUILE DE LA VISCOSITE PREVUE. UNE VISCOSITE PLUS ELEVEE PROVOQUE UNE AUGMENTATION DE LA PRESSION DU
CIRCUIT.
1 - Si l'on rel&egrave;ve une consommation d'huile sup&eacute;rieure &agrave; 250 g / 1 000 km, sur un moteur rod&eacute;, proc&eacute;der
comme suit.
EN AVANT point 2
2 - V&eacute;rifier la pr&eacute;sence d'huile &agrave; la conduite de r&eacute;cup&eacute;ration sur la bo&icirc;te &agrave; filtre.
OUI point 3 NON point 4
3 - V&eacute;rifier l'efficacit&eacute; de la soupape unidirectionnelle &agrave; lamelles et du trou d'&eacute;vacuation de la chambre
de d&eacute;cantation.
OUI point 5 NON point 4
4 - V&eacute;rifier les joints d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du groupe thermique (segments, guides de soupapes et pare-huile).
Voir le chapitre &laquo; Groupe thermique et distribution &raquo;.
5 - R&eacute;tablir l'efficacit&eacute; de la soupape ou du trou de d'&eacute;vacuation.
Pompe huile
D&eacute;pose
- Enlever la paroi de fermeture du compartiment
de la pompe &agrave; huile en d&eacute;vissant les 2 vis de fixation et leurs rondelles.
- Retirer le pompe &agrave; huile et son pignon en desserrant les 2 vis de fixation &agrave; travers les fentes du
pignon.
MOT - 202
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Enlever le joint.
- Retirer les deux vis et le couvercle de la pompe
&agrave; huile.
- Enlever la bague &eacute;lastique de retenue rotor interne en la tournant jusqu'&agrave; porter l'ouverture en
correspondance de la facette de l'arbre.
- Retirer les rotors et effectuer un lavage m&eacute;ticuleux &agrave; l'essence et &agrave; l'air comprim&eacute;.
- Extraire l'arbre complet du pignon en y v&eacute;rifiant
le bon &eacute;tat et d'usures &eacute;ventuelles sur l'arbre m&ecirc;me.
MOT - 203
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Rassembler les rotors et le corps de pompe en
regardant les 2 rep&egrave;res.
- Ins&eacute;rer l'arbre avec le pignon et monter l'anneau
de but&eacute;e et en le tourner avec l'ouverture de la
partie oppos&eacute;e de la facette de l'arbre.
- V&eacute;rifier les jeux anormaux &eacute;ventuels entre arbre
et corps pompe.
- A l'aide d'un calibre d'&eacute;paisseur v&eacute;rifier la distance entre les rotors dans la position indiqu&eacute;e sur la
figure.
Caract&eacute;ristiques techniques
Jeu limite admis :
0,012 mm
- V&eacute;rifier l'&eacute;cartement entre rotor ext&eacute;rieur et corps
de pompe, voir figure.
Caract&eacute;ristiques techniques
Jeu limite admis :
0,25 mm
- V&eacute;rifier le jeu axial des rotors en utilisant une
barre rectifi&eacute;e comme plan de r&eacute;f&eacute;rence comme
l'indique la figure.
Caract&eacute;ristiques techniques
Valeur limite admise :
0,1 mm
MOT - 204
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Montage
- V&eacute;rifier la bonne position du joint.
N.B.
LA DENT DU JOINT DOIT &Ecirc;TRE PLAC&Eacute;E DANS SON logement.
- Lubrifier les rotors internes.
- V&eacute;rifier que le couvercle de pompe ne pr&eacute;sente
pas de traces d'usure ni de rayures.
- Si l'on rel&egrave;ve des valeurs non-conformes ou des
rayures, remplacer.
- Monter le couvercle de la pompe pour permettre
l'alignement des trous pour les vis de fixation au
carter.
- Bloquer les deux vis de fixation au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis du couvercle de la pompe &agrave; huile 0,7 &divide; 0,9
- Ins&eacute;rer la pompe &agrave; huile et son pignon.
- Introduire les 2 vis de fixation &agrave; travers les fentes du pignon et bloquer au couple pr&eacute;conis&eacute;.
N.B.
LA POSITION DE MONTAGE DE LA POMPE D&Eacute;PEND DE L'INSTALLATION DES VIS.
Le non-respect du couple de serrage pourrait entra&icirc;ner une variation du jeu d'accouplement des
rotors avec le corps de pompe.
Couples de blocage (N*m)
Vis de fixation de la pompe &agrave; huile au carter 5
&divide;6
MOT - 205
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Introduire le contre-arbre du pignon sur le demicarter c&ocirc;t&eacute; volant.
- Installer l'outil sp&eacute;cifique dans la position indiqu&eacute;e sur la figure
Equipement sp&eacute;cifique
020479Y Cl&eacute; d'arr&ecirc;t contre-arbre
- Maintenir la position du contre arbre et introduire
la rondelle avec l'&eacute;crou.
- Bloquer l'&eacute;crou au couple prescrit en utilisant le
produit conseill&eacute;.
- Enlever l'outil sp&eacute;cifique.
Produits conseill&eacute;s
Loctite 243 Frein-filet moyen
Frein-filet moyen Loctite 243
Couples de blocage (N*m)
&Eacute;crou de fixation du contre-arbre 25 &divide; 29
Pompe &agrave; eau
D&eacute;montage
Equipement sp&eacute;cifique
020661Y Kit de remplacement du joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; int&eacute;grale de la pompe &agrave; eau
- &Agrave; l'aide d'un tournevis, d&eacute;poser les six vis et le
couvercle de la pompe.
MOT - 206
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- &Agrave; l'aide d'une cl&eacute; de 8 mm, d&eacute;visser la roue de la
pompe &agrave; eau.
- Utiliser deux tournevis plats, positionn&eacute;s comme
dans la figure, de mani&egrave;re &agrave; exercer de la force sur
le bord du carter mis en &eacute;vidence pour d&eacute;monter
le joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; int&eacute;grale, mont&eacute;e de mani&egrave;re
forc&eacute;e sur l'arbre de la roue.
ATTENTION
UTILISER DU T&Eacute;FLON POSITIONN&Eacute; COMME DANS LA FIGURE POUR NE PAS ENDOMMAGER LA SURFACE
D'&Eacute;TANCH&Eacute;IT&Eacute; DU COUVERCLE DE LA POMPE &Agrave; EAU.
LES PETITES MARQUES &Eacute;VENTUELLEMENT PR&Eacute;SENTES SUR LE BORD D'APPUI NE COMPORTENT PAS DE
PROBL&Egrave;MES FONCTIONNELS.
- En cas de n&eacute;cessit&eacute;, varier la position des tournevis.
- Durant le d&eacute;montage du joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;, il est
possible que la c&eacute;ramique se brise.
- Avant de proc&eacute;der &agrave; l'extraction, nettoyer soigneusement toutes les pi&egrave;ces.
MOT - 207
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Positionner l'extracteur avec la cheville sur la
partie statique du joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; c&eacute;ramique.
- Sans modifier la position de l'extracteur, percer
trois trous sur la partie statique du joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; en utilisant la cheville fournie et un marteau.
N.B.
PERCER LES TROUS D'UN GESTE FERME.
DES SOLLICITATIONS L&Eacute;G&Egrave;RES ET R&Eacute;P&Eacute;T&Eacute;ES PEUVENT PROVOQUER DES D&Eacute;FORMATIONS SANS OBTENIR LA PERFORATION.
- Fixer l'extracteur &agrave; la partie statique du joint
d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;, en utilisant les vis fournies avec l'outil.
ATTENTION
IL EST N&Eacute;CESSAIRE D'OBTENIR UNE BONNE FIXATION
SANS ARRIVER &Agrave; D&Eacute;CHIRER LA T&Ocirc;LE.
- Compl&eacute;ter l'outil en installant la bride, la vis et
l'&eacute;crou.
- Maintenir la vis immobile et actionner l'&eacute;crou jusqu'&agrave; obtenir l'extraction compl&egrave;te de la partie statique du joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;.
- Retirer l'extracteur avec la partie statique du joint
d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; int&eacute;grale.
MOT - 208
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
Equipement sp&eacute;cifique
020661Y Kit de remplacement du joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; int&eacute;grale de la pompe &agrave; eau
- &Agrave; l'aide d'un tournevis, d&eacute;poser les six vis et le
couvercle de la pompe.
- &Agrave; l'aide d'une cl&eacute; de 8 mm, d&eacute;visser la roue de la
pompe &agrave; eau.
- Utiliser deux tournevis plats, positionn&eacute;s comme
dans la figure, de mani&egrave;re &agrave; exercer de la force sur
le bord du carter mis en &eacute;vidence pour d&eacute;monter
le joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; int&eacute;grale, mont&eacute;e de mani&egrave;re
forc&eacute;e sur l'arbre de la roue.
ATTENTION
UTILISER DU T&Eacute;FLON POSITIONN&Eacute; COMME DANS LA FIGURE POUR NE PAS ENDOMMAGER LA SURFACE
D'&Eacute;TANCH&Eacute;IT&Eacute; DU COUVERCLE DE LA POMPE &Agrave; EAU.
LES PETITES MARQUES &Eacute;VENTUELLEMENT PR&Eacute;SENTES SUR LE BORD D'APPUI NE COMPORTENT PAS DE
PROBL&Egrave;MES FONCTIONNELS.
MOT - 209
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- En cas de n&eacute;cessit&eacute;, varier la position des tournevis.
- Durant le d&eacute;montage du joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;, il est
possible que la c&eacute;ramique se brise.
- Avant de proc&eacute;der &agrave; l'extraction, nettoyer soigneusement toutes les pi&egrave;ces.
- Positionner l'extracteur avec la cheville sur la
partie statique du joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; c&eacute;ramique.
- Sans modifier la position de l'extracteur, percer
trois trous sur la partie statique du joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; en utilisant la cheville fournie et un marteau.
N.B.
PERCER LES TROUS D'UN GESTE FERME.
DES SOLLICITATIONS L&Eacute;G&Egrave;RES ET R&Eacute;P&Eacute;T&Eacute;ES PEUVENT PROVOQUER DES D&Eacute;FORMATIONS SANS OBTENIR LA PERFORATION.
- Fixer l'extracteur &agrave; la partie statique du joint
d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;, en utilisant les vis fournies avec l'outil.
ATTENTION
IL EST N&Eacute;CESSAIRE D'OBTENIR UNE BONNE FIXATION
SANS ARRIVER &Agrave; D&Eacute;CHIRER LA T&Ocirc;LE.
MOT - 210
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
- Compl&eacute;ter l'outil en installant la bride, la vis et
l'&eacute;crou.
- Maintenir la vis immobile et actionner l'&eacute;crou jusqu'&agrave; obtenir l'extraction compl&egrave;te de la partie statique du joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;.
- Retirer l'extracteur avec la partie statique du joint
d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; int&eacute;grale.
Montage
POSITIONNER LE JOINT D'&Eacute;TANCH&Eacute;IT&Eacute; INT&Eacute;GRALE.
ATTENTION
NETTOYER SOIGNEUSEMENT TOUS LES COMPOSANTS.
ATTENTION
LUBRIFIER L'ARBRE DE LA ROUE AVEC DE L'HUILE MOTEUR.
- Monter la barre en la vissant sur l'arbre de la roue.
ATTENTION
VISSER MANUELLEMENT JUSQU'EN BUT&Eacute;E.
MOT - 211
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Positionner le joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; int&eacute;grale sur l'arbre.
- Positionner le pointeau calibr&eacute; (avec une cote de
pr&eacute;charge).
- Appliquer l'&eacute;crou &agrave; la barre.
- Maintenir immobilis&eacute;e la barre et serrer l'&eacute;crou
jusqu'&agrave; avertir la fin de course.
- L'outil introduira le logement fixe sur le carter et
le logement mobile sur l'arbre, en g&eacute;n&eacute;rant la pr&eacute;charge correcte du joint c&eacute;ramique.
- Serrer la roue
Couples de blocage (N*m)
Roue de la pompe &agrave; eau 4 &divide; 5
- Monter le couvercle de la pompe, en utilisant un
nouveau joint, pr&eacute;c&eacute;demment graiss&eacute; avec de la
graisse de vaseline.
- Visser les six vis du couvercle et les serrer au
couple prescrit.
N.B.
POUR &Eacute;VITER DES D&Eacute;FORMATIONS, NE PAS LUBRIFIER
LE JOINT TORIQUE AVEC DE LA GRAISSE MIN&Eacute;RALE.
Couples de blocage (N*m)
Vis du couvercle de la pompe &agrave; eau 3 &divide; 4
MOT - 212
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Moteur
POSITIONNER LE JOINT D'&Eacute;TANCH&Eacute;IT&Eacute; INT&Eacute;GRALE.
ATTENTION
NETTOYER SOIGNEUSEMENT TOUS LES COMPOSANTS.
ATTENTION
LUBRIFIER L'ARBRE DE LA ROUE AVEC DE L'HUILE MOTEUR.
- Monter la barre en la vissant sur l'arbre de la roue.
ATTENTION
VISSER MANUELLEMENT JUSQU'EN BUT&Eacute;E.
- Positionner le joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; int&eacute;grale sur l'arbre.
- Positionner le pointeau calibr&eacute; (avec une cote de
pr&eacute;charge).
- Appliquer l'&eacute;crou &agrave; la barre.
- Maintenir immobilis&eacute;e la barre et serrer l'&eacute;crou
jusqu'&agrave; avertir la fin de course.
- L'outil introduira le logement fixe sur le carter et
le logement mobile sur l'arbre, en g&eacute;n&eacute;rant la pr&eacute;charge correcte du joint c&eacute;ramique.
- Serrer la roue
Couples de blocage (N*m)
Roue de la pompe &agrave; eau 4 &divide; 5
MOT - 213
Moteur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Monter le couvercle de la pompe, en utilisant un
nouveau joint, pr&eacute;c&eacute;demment graiss&eacute; avec de la
graisse de vaseline.
- Visser les six vis du couvercle et les serrer au
couple prescrit.
N.B.
POUR &Eacute;VITER DES D&Eacute;FORMATIONS, NE PAS LUBRIFIER
LE JOINT TORIQUE AVEC DE LA GRAISSE MIN&Eacute;RALE.
Couples de blocage (N*m)
Vis du couvercle de la pompe &agrave; eau 3 &divide; 4
MOT - 214
INDEX DES ARGUMENTS
INJECTION
INJEC
Injection
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L&Eacute;GENDE :
1.Batterie
2. Corps papillon et centrale &eacute;lectronique d'injection (MIU)
3. Groupe des instruments
4. T&eacute;l&eacute;rupteur des charges d'injection
5. Capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
6. Pompe &agrave; carburant
7. Bobine H.T.
8. Sonde lambda
9. Capteur de tours moteur
10. Injecteur d'essence
11. Connecteur pour diagnostic
Syst&egrave;me d'injection MIU
Le dispositif d'injection est du type &agrave; injection et &agrave; allumage int&eacute;gr&eacute;s.
L' injection est de type indirecte dans le collecteur par injecteur &eacute;lectrique.
L'injection et l'allumage sont cal&eacute;s sur cycle 4T au moyen d'une roue phonique embo&icirc;t&eacute;e sur le vilebrequin (24-2 dents) et un capteur &agrave; variation de r&eacute;ticence (pick-up).
La carburation et l'allumage sont g&eacute;r&eacute;s en fonction des tours du moteur et de l'ouverture du papillon
des gaz. D'autres corrections sont effectu&eacute;es sur la base des param&egrave;tres suivants :
- temp&eacute;rature du liquide de refroidissement ;
- temp&eacute;rature de l'air aspir&eacute; ;
INJEC - 216
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
- Sonde lambda.
Le circuit r&eacute;alise une correction de l'alimentation du ralenti avec le moteur froid au moyen d'un moteur
pas &agrave; pas ins&eacute;r&eacute; sur un circuit By-pass du papillon des gaz. La centrale g&egrave;re le moteur pas &agrave; pas et le
temps d'ouverture de l'injecteur en assurant ainsi la stabilit&eacute; du ralenti et une carburation correcte.
Dans toutes les conditions de fonctionnement, la carburation est g&eacute;r&eacute;e en modifiant le temps d'ouverture de l'injecteur.
La pression d'alimentation de l'essence est maintenue constante en fonction de la pression ambiante.
Le circuit d'alimentation est constitu&eacute; par :
- pompe &agrave; essence ;
- filtre &agrave; essence ;
- injecteur ;
- r&eacute;gulateur de pression.
La pompe, le filtre et le r&eacute;gulateur sont ins&eacute;r&eacute;s dans le r&eacute;servoir de carburant au moyen d'un seul
support.
L'injecteur est raccord&eacute; par un tuyau dot&eacute; d'accouplements rapides. Le r&eacute;gulateur de pression est plac&eacute;
au d&eacute;but du circuit.
La pompe &agrave; essence est command&eacute;e par la centrale MIU ; cela garantit la s&eacute;curit&eacute; du v&eacute;hicule.
Le circuit d'allumage est constitu&eacute; de :
- Bobine H.T.
- C&acirc;ble H.T.
- Capuchon blind&eacute;
- Centrale MIU
- Bougie
La centrale MIU g&egrave;re l'allumage avec l'avance optimale en garantissant en m&ecirc;me temps le calage sur
le cycle 4T (allumage seulement en phase de compression).
Le dispositif d'injection-allumage MIU g&egrave;re la fonctionnalit&eacute; du moteur gr&acirc;ce &agrave; un programme pr&eacute;s&eacute;lectionn&eacute;.
En l'absence de certains signaux en entr&eacute;e, un fonctionnement acceptable du moteur est toutefois
garanti, pour permettre &agrave; l'utilisateur de gagner le garage le plus proche.
Naturellement, ceci ne peut pas se produire en l'absence du signal du r&eacute;gime moteur-phase ou bien
quand l'anomalie concerne les circuits de commande :
- pompe &agrave; essence ;
- Bobine H.T.
- injecteur ;
INJEC - 217
Injection
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
La centrale est dot&eacute;e d'un circuit d'autodiagnostic
reli&eacute; &agrave; un voyant dans le tableau de bord.
Les anomalies peuvent &ecirc;tre d&eacute;tect&eacute;es et &eacute;limin&eacute;es au moyen d'un testeur de diagnostic.
En tout cas, quand l'anomalie n'est plus pr&eacute;sente,
la m&eacute;morisation s'efface automatiquement apr&egrave;s
16 cycles d'utilisation (d&eacute;marrage &agrave; froid, marche
en temp&eacute;rature, arr&ecirc;t).
Le testeur de diagnostic est &eacute;galement indispensable pour r&eacute;gler la carburation du ralenti.
Equipement sp&eacute;cifique
020680Y Instrument de diagnostic
Le syst&egrave;me d'injection-allumage MIU sert &agrave; contr&ocirc;ler le compte-tours et l'&eacute;lectroventilateur pour le
refroidissement du radiateur.
La centrale MIU est dot&eacute;e d'un d&eacute;codeur du syst&egrave;me d'antivol Antid&eacute;marrage.
La centrale MIU est reli&eacute;e &agrave; une DEL de diagnostic, plac&eacute;e sur le groupe d'instruments, qui dispose
aussi de la fonction de clignotement dissuasif.
L'alimentation de la centrale MIU est aussi contr&ocirc;l&eacute;e par l'interrupteur d'urgence ; Ceci garantit davantage la s&eacute;curit&eacute; du v&eacute;hicule.
Pr&eacute;cautions
1. Avant de proc&eacute;der &agrave; toute r&eacute;paration sur le syst&egrave;me d'injection, v&eacute;rifier la pr&eacute;sence d'&eacute;ventuelles
anomalies. Ne pas d&eacute;connecter la batterie avant la v&eacute;rification de l'anomalie.
2. Le syst&egrave;me d'alimentation est pressuris&eacute; &agrave; 300 KPa (3 BAR). Avant de d&eacute;brancher l'accouplement
rapide du tuyau du syst&egrave;me d'alimentation, v&eacute;rifier qu'il n'y ait pas de flammes nues et ne pas fumer.
Agir avec prudence pour &eacute;viter les &eacute;claboussures dans les yeux.
3. Pendant les r&eacute;parations concernant les composants &eacute;lectriques, intervenir avec la batterie connect&eacute;e
uniquement en cas de r&eacute;elle n&eacute;cessit&eacute;.
INJEC - 218
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
4. Quand on effectue des contr&ocirc;les fonctionnels, s'assurer que la tension de la batterie est sup&eacute;rieure
&agrave; 12 V.
5. Avant d'effectuer une tentative de d&eacute;marrage, v&eacute;rifier que le r&eacute;servoir est rempli au moins avec 2
litres de carburant. Le non-respect de cette norme entra&icirc;ne l'endommagement de la pompe &agrave; essence.
6. En pr&eacute;vision d'une longue inactivit&eacute; du v&eacute;hicule, remplir le r&eacute;servoir jusqu'&agrave; d&eacute;passer la moiti&eacute; du
niveau. Cela garantit que la pompe reste plong&eacute; dans le carburant.
7. Durant le lavage du v&eacute;hicule, ne pas s'acharner sur les composants et les c&acirc;blages &eacute;lectriques.
8. Lorsqu'on rel&egrave;ve une irr&eacute;gularit&eacute; dans l'allumage, effectuer les contr&ocirc;les en commen&ccedil;ant par les
connexions de la batterie et du circuit d'injection.
9. Avant de d&eacute;connecter le connecteur de la centrale MIU, effectuer les op&eacute;rations suivantes, dans
l'ordre indiqu&eacute; :
- Mettre le commutateur sur &laquo; OFF &raquo;
- D&eacute;connecter la batterie
Le non-respect de cette norme peut provoquer l'endommagement de la centrale.
10. Lors du montage de la batterie, veiller &agrave; ne pas invertir la polarit&eacute;.
11. Pour ne pas provoquer de d&eacute;g&acirc;ts, d&eacute;brancher et rebrancher les connecteurs du circuit MIU uniquement apr&egrave;s une r&eacute;elle n&eacute;cessit&eacute;. Avant de rebrancher, v&eacute;rifier que les connexions ne sont pas
mouill&eacute;es.
12. Durant les contr&ocirc;les &eacute;lectriques, ne pas introduire avec force les pointes du testeur &agrave; l'int&eacute;rieur des
connecteurs. Ne pas effectuer des mesures qui ne sont pas pr&eacute;vues dans le manuel.
13. Au terme de chaque contr&ocirc;le effectu&eacute; avec le testeur de diagnostic, ne pas oublier de prot&eacute;ger le
connecteur du circuit avec le capuchon sp&eacute;cifique. Le non-respect de cette r&egrave;gle peut entra&icirc;ner l'endommagement de la centrale MIU.
14. Avant de rebrancher les raccords rapides du syst&egrave;me d'alimentation, v&eacute;rifier que les bornes sont
parfaitement propres.
Indications sur la proc&eacute;dure d'identification des pannes
1 Une panne du syst&egrave;me MIU peut tr&egrave;s probablement d&eacute;river des connexions et non pas des composants.
Avant d'effectuer la recherche sur le syst&egrave;me MIU, effectuer les contr&ocirc;les suivants :
A : Alimentation &eacute;lectrique
a. Tension batterie
b. Fusible grill&eacute;
c. T&eacute;l&eacute;rupteurs
d. Connecteurs
B : Masse au cadre
C : Alimentation en carburant
a. Pompe &agrave; essence en panne
b. Filtre &agrave; essence encrass&eacute;
INJEC - 219
Injection
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
D : Syst&egrave;me d'allumage
a. Bougie d&eacute;fectueuse
b. Bobine en panne
c.Capuchon blind&eacute; en panne
E : Circuit d'aspiration
a.Filtre &agrave; air encrass&eacute;
b. Circuit By-pass encrass&eacute;
c. Moteur pas &agrave; pas en panne (moteur pas &agrave; pas)
F : Divers
a. Calage distribution erron&eacute;
b. Carburation au ralenti incorrecte
c. Remise &agrave; z&eacute;ro erron&eacute;e du capteur de position du papillon des gaz.
2 Les anomalies du circuit MIU peuvent &ecirc;tre dues &agrave; des connecteurs desserr&eacute;s. S'assurer donc que
toutes les connexions sont correctement r&eacute;alis&eacute;es.
V&eacute;rifier les connecteurs en faisant attention aux points suivants :
A V&eacute;rifier si les bornes ne sont pas pli&eacute;es.
B V&eacute;rifier si les connecteurs sont correctement branch&eacute;s.
C V&eacute;rifier si la d&eacute;faillance se modifie en provoquant une l&eacute;g&egrave;re vibration du connecteur.
3 Avant de remplacer la centrale MIU v&eacute;rifier minutieusement tout le circuit. Si l'anomalie dispara&icirc;t en
rempla&ccedil;ant la centrale MIU, installer de nouveau la centrale d'origine, et v&eacute;rifier si l'anomalie se manifeste encore une fois.
4 Pour la recherche des pannes, utiliser un multim&egrave;tre dont la r&eacute;sistance interne soit sup&eacute;rieure &agrave; 10
k W /V. Des instruments inadapt&eacute;s peuvent endommager la centrale MIU. Il faut pr&eacute;f&eacute;rer des instruments dont la d&eacute;finition soit sup&eacute;rieure &agrave; 0,1 V et 0,5 W , la pr&eacute;cision doit &ecirc;tre sup&eacute;rieure &agrave; 2 %.
Dispostion bornes
INJEC - 220
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
DISPOSITION DES BORNES
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Caract&eacute;ristique
Voyant d'injection
Signal du compte-tours
Ligne CAN &laquo; L &raquo;
- sonde lambda
+ batterie sous tension
+ Batterie
Antenne de l'antid&eacute;marrage
T&eacute;l&eacute;rupteur de l'&eacute;lectroventilateur
Capteur de temp&eacute;rature de l'eau
Ligne CAN &laquo; H &raquo;
+ sonde lambda
Commutateur d'arr&ecirc;t moteur
Capteur de tours (+)
Injecteur d'essence
Capteur de tours (-)
Sortie pour diagnostic
DEL de l'antid&eacute;marrage
Masse
19
20
21
22
23
24
25
26
T&eacute;l&eacute;rupteur des charges d'injection
Bobine H.T.
Consentement au d&eacute;marrage
Masse
Description/valeur
Branch&eacute; &agrave; l'inverseur d'arr&ecirc;t moteur et au capteur de
temp&eacute;rature d'eau.
Sch&eacute;ma installation ems
L&Eacute;GENDE
1.BATTERIE
INJEC - 221
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
5. FUSIBLE 02 - 20 A
8. FUSIBLE 05 - 15 A
9.FUSIBLE 06 - 7,5 A
10.CONTACTS DU COMMUTATEUR &Agrave; CL&Eacute;
14. FUSIBLE 10 - 7,5 A
32. ANTENNE ANTID&Eacute;MARRAGE
35.GROUPE D'INSTRUMENTS
45. PRISE DIAGNOSTIC
55. &Eacute;LECTROVENTILATEUR
56. RELAIS DE L'&Eacute;LECTROVENTILATEUR
57. INJECTEUR DE CARBURANT
58.BOBINE H.T.
59. RELAIS DES CHARGES D'INJECTION
60.C.D.I.
61. CAPTEUR DE R&Eacute;GIME
62.SONDE LAMBDA
64. POMPE &Agrave; CARBURANT
65. CAPTEUR DE TEMP&Eacute;RATURE DU MOTEUR
67. ARR&Ecirc;T MOTEUR
Proc&eacute;d&eacute; de recherche pannes
Moteur ne d&eacute;marre pas
LE MOTEUR NE D&Eacute;MARRE PAS M&Ecirc;ME SI SEULEMENT ENTRA&Icirc;N&Eacute;.
Cause possible
Autorisation de l'antid&eacute;marrage
Pr&eacute;sence d'anomalies relev&eacute;es par l'autodiagnostic.
Alimentation en carburant
Alimentation &agrave; la bougie
Fiabilit&eacute; des param&egrave;tres
Pression de fin compression
INJEC - 222
Intervention
Circuit non codifi&eacute;
Circuit inefficace, r&eacute;parer selon les indications de l'autodiagnostic.
Relais de la pompe
Bobine H.T.
Injecteur
Capteur r&eacute;gime-phase
Pr&eacute;sence de carburant dans le r&eacute;servoir
Activation de la pompe &agrave; essence
Pression d'essence (basse)
D&eacute;bit de l'injecteur (bas)
Bougie Capuchon blind&eacute; Bobine H.T. (isolement secondaire)
Temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
Calage distribution - allumage injection
Temp&eacute;rature de l'air aspir&eacute;
Pression de fin compression
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
D&eacute;marrage difficile
D&Eacute;MARRAGE DIFFICILE DU MOTEUR
Cause possible
Pr&eacute;sence d'anomalies relev&eacute;es par l'autodiagnostic.
R&eacute;gime de d&eacute;marrage
Pression de fin compression
Alimentation &agrave; la bougie
Alimentation en carburant
Exactitude des param&egrave;tres
Intervention
Relais de la pompe
Bobine H.T.
Injecteur
Capteur r&eacute;gime-phase
Temp&eacute;rature d'air
Temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
D&eacute;marreur et t&eacute;l&eacute;rupteur
Batterie
Branchements de masse
Pression de fin compression
Bougie
Capuchon blind&eacute;
Bobine H.T.
Capteur r&eacute;gime-phase
Avance &agrave; l'allumage
Pression d'essence (basse)
D&eacute;bit de l'injecteur (bas)
&Eacute;tanch&eacute;it&eacute; de l'injecteur (mauvaise)
Temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
Temp&eacute;rature de l'air aspir&eacute;, position du papillon des gaz, moteur pas &agrave; pas (pas et ouverture effective)
Nettoyage du conduit d'air auxiliaire et du papillon des gaz efficacit&eacute; du filtre &agrave; air
Moteur ne reste pas au ralenti
LE MOTEUR NE MAINTIENT PAS LE RALENTI/LE RALENTI EST INSTABLE/LE RALENTI
EST TROP BAS
Cause possible
Pr&eacute;sence d'anomalies relev&eacute;es par l'autodiagnostic.
Efficacit&eacute; de l'allumage
Exactitude des param&egrave;tres
Nettoyage du circuit d'admission
&Eacute;tanch&eacute;it&eacute; du circuit d'admission (infiltrations)
Alimentation en carburant (pression basse)
Intervention
Relais de la pompe
Bobine H.T.
Injecteur
Capteur r&eacute;gime-phase
Temp&eacute;rature d'air
Temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
Bougie
Calage de l'allumage
Capteur de position du papillon des gaz
Moteur pas &agrave; pas
Capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
Capteur de temp&eacute;rature de l'air aspir&eacute;
Filtre &agrave; air
Diffuseur et papillon des gaz
Conduit d'air suppl&eacute;mentaire et moteur pas &agrave; pas
Collecteur d'admission - culasse
Bo&icirc;tier papillon - collecteur
Manchon d'admission
Bo&icirc;te &agrave; filtre
Pompe &agrave; essence
R&eacute;gulateur de pression
Filtre &agrave; essence
D&eacute;bit de l'injecteur
INJEC - 223
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Injection
Moteur ne retourne pas au ralenti
LE MOTEUR NE TOURNE PAS AU RALENTI/LE RALENTI EST TROP HAUT
Cause possible
Pr&eacute;sence d'anomalies relev&eacute;es par l'autodiagnostic.
Efficacit&eacute; de l'allumage
Exactitude des param&egrave;tres
&Eacute;tanch&eacute;it&eacute; du circuit d'admission (infiltrations)
Alimentation en carburant (pression basse)
Intervention
Relais de la pompe
Bobine H.T.
Injecteur
Capteur r&eacute;gime-phase
Temp&eacute;rature d'air
Temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
Calage de l'allumage
Capteur de position du papillon des gaz
Moteur pas &agrave; pas
Capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
Capteur de temp&eacute;rature de l'air aspir&eacute;
Collecteur d'admission - culasse
Bo&icirc;tier papillon - collecteur
Manchon d'admission
Bo&icirc;te &agrave; filtre
Pompe &agrave; essence
R&eacute;gulateur de pression
Filtre &agrave; essence
D&eacute;bit de l'injecteur
Explosions &agrave; l'&eacute;chappement en d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration
EXPLOSIONS &Agrave; L'&Eacute;CHAPPEMENT EN PHASE DE D&Eacute;C&Eacute;L&Eacute;RATION
Cause possible
Pr&eacute;sence d'anomalies relev&eacute;es par l'autodiagnostic.
Exactitude des param&egrave;tres
&Eacute;tanch&eacute;it&eacute; du circuit d'admission (infiltrations)
Alimentation en carburant (pression basse)
&Eacute;tanch&eacute;it&eacute; du circuit d'&eacute;chappement (infiltrations)
Intervention
Relais de la pompe
Bobine H.T.
Injecteur
Capteur r&eacute;gime-phase
Temp&eacute;rature d'air
Temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
Sonde lambda
Capteur de position du papillon des gaz
Moteur pas &agrave; pas
Capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
Capteur de temp&eacute;rature de l'air aspir&eacute;
Collecteur d'admission - culasse
Bo&icirc;tier papillon - collecteur
Manchon d'admission
Bo&icirc;te &agrave; filtre
Pompe &agrave; essence
R&eacute;gulateur de pression
Filtre &agrave; essence
D&eacute;bit de l'injecteur
Collecteur - culasse
Collecteur - pot d'&eacute;chappement
Soudages du pot d'&eacute;chappement
Marche irr&eacute;guli&egrave;re du moteur
FONCTIONNEMENT IRR&Eacute;GULIER DU MOTEUR AVEC SOUPAPE UN PEU OUVERTE
Cause possible
Nettoyage du circuit d'admission
&Eacute;tanch&eacute;it&eacute; du circuit d'admission
Syst&egrave;me d'allumage
INJEC - 224
Intervention
Filtre &agrave; air
Diffuseur et papillon des gaz
Conduit d'air suppl&eacute;mentaire et moteur pas &agrave; pas
Manchon d'admission
Bo&icirc;te &agrave; filtre
Contr&ocirc;le usure bougie
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Cause possible
Fiabilit&eacute; des param&egrave;tres
Remise &agrave; z&eacute;ro TPS correctement effectu&eacute;e
Pr&eacute;sence d'anomalies relev&eacute;es par l'autodiagnostic.
Injection
Intervention
Signal de position du papillon des gaz
Signal de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
Signal de temp&eacute;rature air aspir&eacute;
Avance &agrave; l'allumage
Remise &agrave; z&eacute;ro TPS correctement effectu&eacute;e
Relais de la pompe
Bobine H.T.
Injecteur
Capteur r&eacute;gime-phase
Temp&eacute;rature d'air
Temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
Sonde lambda
Moteur faible en pleine puissance
MOTEUR FAIBLE &Agrave; PLEIN R&Eacute;GIME/FONCTIONNEMENT IRR&Eacute;GULIER DU MOTEUR EN
PHASE DE REPRISE
Cause possible
Pr&eacute;sence d'anomalies relev&eacute;es par l'autodiagnostic.
Alimentation bougie
Syst&egrave;me d'admission
Fiabilit&eacute; des param&egrave;tres
Alimentation en carburant
Intervention
Relais de la pompe
Bobine H.T.
Injecteur
Capteur r&eacute;gime-phase
Temp&eacute;rature d'air
Temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
Sonde lambda
Bougie
Capuchon blind&eacute;
C&acirc;ble H.T.
Bobine H.T.
Filtre &agrave; air
Bo&icirc;tier filtre (&eacute;tanch&eacute;it&eacute;)
Manchon d'admission (&eacute;tanch&eacute;it&eacute;)
Signal de position du papillon des gaz
Signal de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
Signal de temp&eacute;rature air aspir&eacute;
Avance &agrave; l'allumage
Niveau de carburant dans le r&eacute;servoir
Pression du carburant
Filtre &agrave; carburant
D&eacute;bit de l'injecteur
Pr&eacute;sence de d&eacute;tonations
PR&Eacute;SENCE DE D&Eacute;TONATION (COGNEMENTS &Agrave; LA CULASSE)
Cause possible
Pr&eacute;sence d'anomalies relev&eacute;es par l'autodiagnostic.
Efficacit&eacute; de l'allumage
Fiabilit&eacute; des param&egrave;tres
&Eacute;tanch&eacute;it&eacute; du circuit d'admission
Remise &agrave; z&eacute;ro TPS correctement effectu&eacute;e
Alimentation en carburant
Intervention
Relais de la pompe
Bobine H.T.
Injecteur
Capteur r&eacute;gime-phase
Temp&eacute;rature d'air
Temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
Sonde lambda
Bougie
Signal de position du papillon des gaz
Signal de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement
Signal de temp&eacute;rature air aspir&eacute;
Avance &agrave; l'allumage
Manchon d'admission
Bo&icirc;te &agrave; filtre
Remise &agrave; z&eacute;ro TPS correctement effectu&eacute;e
Pression du carburant
Filtre &agrave; carburant
INJEC - 225
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
Cause possible
S&eacute;lection de l'&eacute;paisseur du joint de base du cylindre
Intervention
D&eacute;bit de l'injecteur
Qualit&eacute; du carburant
S&eacute;lection de l'&eacute;paisseur du joint de base du cylindre
Installation alimentation carburant
Le circuit d'alimentation en carburant comprend l'&eacute;lectropompe, le filtre, le r&eacute;gulateur de pression, l'injecteur &eacute;lectrique et le tuyau de refoulement du carburant.
La pompe &eacute;lectrique est situ&eacute;e dans le r&eacute;servoir dont elle aspire le carburant et l'envoie &agrave; l'injecteur &agrave;
travers le filtre.
La pression est contr&ocirc;l&eacute;e par le r&eacute;gulateur de pression plac&eacute; dans l'ensemble pompe dans le r&eacute;servoir.
D&eacute;pose corps de commande de puissance
D&eacute;monter la vis de fixation du tuyau de carburant
comme indiqu&eacute; sur la figure.
INJEC - 226
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
D&eacute;poser l'accouplement rapide du support de l'injecteur.
D&eacute;monter le connecteur de l'injecteur.
D&eacute;monter les 3 vis de fixation du collecteur &agrave; la
culasse et le collier de fixation du bo&icirc;tier papillon
n a collecteur.
INJEC - 227
Injection
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
D&eacute;monter le connecteur de la centrale MIU.
D&eacute;poser la fixation de commande de l'acc&eacute;l&eacute;rateur comme indiqu&eacute; sur la photo.
INJEC - 228
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
Circuit d'alimentation pompe
CHARGES D'INJECTION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Caract&eacute;ristique
Batterie
Fusible
Fusible
Contacts du commutateur &agrave; cl&eacute;
Fusible
T&eacute;l&eacute;rupteur des charges d'injection
Pompe &agrave; essence
Bobine H.T.
Injecteur d'essence
Sonde lambda
T&eacute;l&eacute;rupteur de l'&eacute;lectroventilateur
Description/valeur
12 V 14 Ah
15 A
20 A
7,5 A
INJEC - 229
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
La pompe de carburant se met en rotation, quand on commute sur &laquo; ON &raquo;, pendant environ 2 secondes
puis elle s'arr&ecirc;te. Une fois le moteur d&eacute;marr&eacute;, en pr&eacute;sence de signal de tours/phase, la pompe a une
alimentation en continu.
DONN&Eacute;ES &Eacute;LECTRIQUES
•
R&eacute;sistance d'enroulement de la pompe ~ 1,8 ohm
•
Courant absorb&eacute; durant le fonctionnement normal 2,8 A
V&eacute;rifier l'efficacit&eacute; du fusible N&deg; 2 de 15 A charges
d'injection.
V&eacute;rifier l'efficacit&eacute; du fusible N&deg; 10 de 7,5 A alimentation centrale sous tension.
V&eacute;rifier l'efficacit&eacute; du t&eacute;l&eacute;rupteur charges d'injection : V&eacute;rifier la r&eacute;sistance de la bobine d'excitation
entre les broches 86 et 85 : 40 &divide; 80 ohm.
Appliquer un tension de 12 V aux broches 86 et
85, et v&eacute;rifier la pr&eacute;sence de continuit&eacute; entre les
broches 30 et 87 du t&eacute;l&eacute;rupteur.
INJEC - 230
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
V&eacute;rifier la ligne d'alimentation de la bobine d'excitation du t&eacute;l&eacute;rupteur des charges d'injection : en
commutant sur &laquo; ON &raquo;, v&eacute;rifier la pr&eacute;sence de la
tension de batterie, pendant 2 secondes, entre le
c&acirc;ble Rouge-Blanc et celui Noir-Violet du support
du t&eacute;l&eacute;rupteur. Dans le cas contraire, v&eacute;rifier la
continuit&eacute; du c&acirc;ble rouge-blanc entre le bo&icirc;tier
porte-fusibles et le support du t&eacute;l&eacute;rupteur et du
c&acirc;ble noir-violet entre la broche 20 de la centrale
et le support du t&eacute;l&eacute;rupteur.
N.B.
LES ESSAIS DE CONTINUIT&Eacute; DOIVENT &Ecirc;TRE EX&Eacute;CUT&Eacute;S
LORSQUE LES COMPOSANTS SONT D&Eacute;CONNECT&Eacute;S
(T&Eacute;L&Eacute;RUPTEURS, CENTRALE, FUSIBLES, ETC.).
INJEC - 231
Injection
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
V&eacute;rifier la pr&eacute;sence de tension fixe entre le c&acirc;ble
gris-noir du support du t&eacute;l&eacute;rupteur et la masse. En
cas contraire, v&eacute;rifier la continuit&eacute; du c&acirc;ble grisnoir entre le bo&icirc;tier porte-fusibles (N&deg; 2 15 A) et le
support du t&eacute;l&eacute;rupteur.
N.B.
LES ESSAIS DE CONTINUIT&Eacute; DOIVENT &Ecirc;TRE EX&Eacute;CUT&Eacute;S
LORSQUE LES COMPOSANTS SONT D&Eacute;CONNECT&Eacute;S
(T&Eacute;L&Eacute;RUPTEURS, CENTRALE, FUSIBLES, ETC.).
INJEC - 232
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
V&eacute;rifier, en commutant sur &laquo;ON&raquo;, la pr&eacute;sence de
tension de batterie, pendant environ 2 secondes,
entre le c&acirc;ble Noir-Vert du connecteur de la pompe et la masse une fois le connecteur de la pompe
d&eacute;tach&eacute;. Autrement, v&eacute;rifier la continuit&eacute; du c&acirc;ble
noir-vert entre le connecteur de la pompe et le
support du t&eacute;l&eacute;rupteur.
V&eacute;rifier l'efficacit&eacute; de la ligne de masse de la pompe &agrave; carburant en mesurant la continuit&eacute; entre le
c&acirc;ble noir du connecteur de la pompe, c&ocirc;t&eacute; installation, et la masse.
Si, en commutant sur &laquo;ON&raquo;, la pompe continue &agrave;
tourner apr&egrave;s 2 secondes d'activation, v&eacute;rifier,
centrale et t&eacute;l&eacute;rupteur des charges d'injection d&eacute;branch&eacute;s, que le c&acirc;ble Noir-Violet (broche 20 sur
le c&acirc;blage d'interface) soit isol&eacute; de la masse.
Equipement sp&eacute;cifique
020331Y Multim&egrave;tre num&eacute;rique
Contr&ocirc;le circuit hydraulique
Installer l'outil sp&eacute;cifique pour le contr&ocirc;le de la pression du carburant, et le tuyau muni du manom&egrave;tre.
V&eacute;rification en fonctionnement normal en interposant l'outil sp&eacute;cifique entre la pompe et l'injecteur.
Avec tension de batterie &gt; 12 V, v&eacute;rifier que la
pression du carburant soit de 3 BAR et que le courant absorb&eacute; soit de ~2,8 A
Avec tension de batterie &gt; 12 V, v&eacute;rifier le d&eacute;bit de la pompe en d&eacute;branchant le tuyau muni de manom&egrave;tre de l'outil sp&eacute;cifique de l'injecteur. Pr&eacute;parer une burette gradu&eacute;e ayant une capacit&eacute; d'environ 1
L. Faire tourner la pompe au moyen des diagnostics actifs de l'ordinateur de poche. &Eacute;trangler le tube
du carburant &agrave; l'aide de deux pinces avec becs longs et plats, en stabilisant la pression pr&egrave;s de 2,9 &divide;
3 BAR. Faire attention &agrave; ne pas &eacute;trangler davantage les tuyaux car la pression resterait &eacute;galement &agrave; 3
BAR tandis que le d&eacute;bit diminuerait. V&eacute;rifier qu'en 15 secondes la pompe ait un d&eacute;bit d'environ 300
cm&sup3;.
Equipement sp&eacute;cifique
INJEC - 233
Injection
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
020480Y Kit de contr&ocirc;le de la pression d'essence
Controle filtre essence
D&eacute;brancher les bornes de l'&eacute;lectropompe.
D&eacute;monter la vis comme indiqu&eacute; sur la photo.
Enlever le collier fixant la tuyauterie au filtre comme indiqu&eacute; sur la photo.
&Eacute;loigner la partie inf&eacute;rieure du support de la pompe comme indiqu&eacute; sur la photo.
INJEC - 234
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
D&eacute;monter le filtre du support de la pompe
Controle circuit injecteur
INJEC - 235
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
CHARGES D'INJECTION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Caract&eacute;ristique
Batterie
Fusible
Fusible
Contacts du commutateur &agrave; cl&eacute;
Fusible
T&eacute;l&eacute;rupteur des charges d'injection
Pompe &agrave; essence
Bobine H.T.
Injecteur d'essence
Sonde lambda
T&eacute;l&eacute;rupteur de l'&eacute;lectroventilateur
V&eacute;rifier l'efficacit&eacute; du fusible N&deg; 2 de 15 A charges
d'injection.
V&eacute;rifier l'efficacit&eacute; du fusible N&deg; 10 de 7,5 A alimentation centrale sous tension.
V&eacute;rifier l'efficacit&eacute; du t&eacute;l&eacute;rupteur charges d'injection : V&eacute;rifier la r&eacute;sistance de la bobine d'excitation
entre les broches 86 et 85 : 40 &divide; 80 ohm.
Appliquer un tension de 12 V aux broches 86 et
85, et v&eacute;rifier la pr&eacute;sence de continuit&eacute; entre les
broches 30 et 87 du t&eacute;l&eacute;rupteur.
INJEC - 236
Description/valeur
12 V 14 Ah
15 A
20 A
7,5 A
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
V&eacute;rifier la ligne d'alimentation de la bobine d'excitation du t&eacute;l&eacute;rupteur des charges d'injection : en
commutant sur &laquo; ON &raquo; v&eacute;rifier la pr&eacute;sence de tension de batterie, pendant 2 secondes, entre les
c&acirc;bles rouge-blanc et noir-violet et le support du
t&eacute;l&eacute;rupteur. Dans le cas contraire, v&eacute;rifier la continuit&eacute; du c&acirc;ble rouge-blanc entre le bo&icirc;tier portefusibles et le support du t&eacute;l&eacute;rupteur et du c&acirc;ble
noir-violet entre la broche 20 de la centrale et le
support du t&eacute;l&eacute;rupteur.
N.B.
LES ESSAIS DE CONTINUIT&Eacute; DOIVENT &Ecirc;TRE EX&Eacute;CUT&Eacute;S
LORSQUE LES COMPOSANTS SONT D&Eacute;CONNECT&Eacute;S
(T&Eacute;L&Eacute;RUPTEURS, CENTRALE, FUSIBLES, ETC.).
INJEC - 237
Injection
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
V&eacute;rifier la pr&eacute;sence de tension fixe entre le c&acirc;ble
gris-noir du support du t&eacute;l&eacute;rupteur et la masse. En
cas contraire, v&eacute;rifier la continuit&eacute; du c&acirc;ble grisnoir entre le bo&icirc;tier porte-fusibles (N&deg; 2 15 A) et le
support du t&eacute;l&eacute;rupteur.
N.B.
LES ESSAIS DE CONTINUIT&Eacute; DOIVENT &Ecirc;TRE EX&Eacute;CUT&Eacute;S
LORSQUE LES COMPOSANTS SONT D&Eacute;CONNECT&Eacute;S
(T&Eacute;L&Eacute;RUPTEURS, CENTRALE, FUSIBLES, ETC.).
INJEC - 238
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
La centrale et l'injecteur d&eacute;branch&eacute;s, v&eacute;rifier la
continuit&eacute; du c&acirc;ble rouge-jaune entre la broche 14
du c&acirc;blage d'interface et le connecteur de l'injecteur.
En commutant sur ON, v&eacute;rifier la pr&eacute;sence de tension, l'injecteur d&eacute;branch&eacute; et la centrale branch&eacute;e,
entre le c&acirc;ble noir-vert du connecteur de l'injecteur
et la masse.
L'injecteur et le t&eacute;l&eacute;rupteur des charges d'injection
d&eacute;branch&eacute;s, v&eacute;rifier la continuit&eacute; du c&acirc;ble noir-vert
entre le connecteur de l'injecteur et le support du
t&eacute;l&eacute;rupteur.
Controle hydraulique injecteur
Pour effectuer le contr&ocirc;le de l'injecteur, d&eacute;poser le
collecteur d'aspiration en enlevant les trois vis de
fixation &agrave; la culasse et les trois vis de raccordement de la centrale au collecteur.
INJEC - 239
Injection
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installer l'outil sp&eacute;cifique pour les contr&ocirc;les de la
pression du carburant et positionner le collecteur
sur un r&eacute;cipient gradu&eacute; d'au moins 100 cm&sup3;. Relier
l'injecteur avec le c&acirc;ble fourni pour le tester d'injection. Raccorder les bornes du c&acirc;ble &agrave; une batterie auxiliaire. Mettre en route la pompe &agrave;
carburant avec le diagnostic actif. V&eacute;rifier qu'en 15
secondes soit d&eacute;bit&eacute;e une quantit&eacute; de carburant
d'environ 70 cm&sup3; &agrave; une pression de r&eacute;glage d'environ 3 BAR.
Equipement sp&eacute;cifique
020480Y Kit de contr&ocirc;le de la pression d'essence
Proc&eacute;der avec l'essai d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; de l'injecteur.
S&eacute;cher la sortie de l'injecteur avec un jet d'air comprim&eacute;. Mettre en route la pompe &agrave; essence. Attendre une minute, v&eacute;rifier l'absence de pertes par
la sortie de l'injecteur. Une l&eacute;g&egrave;re exsudation est
tout &agrave; fait normale.
Valeur limite = 1 goutte par minute
Installation anti-vol
Le syst&egrave;me d'allumage &eacute;lectronique est g&eacute;r&eacute; par
la centrale dans laquelle est int&eacute;gr&eacute; le syst&egrave;me de
l'antid&eacute;marrage. L'antid&eacute;marrage est un syst&egrave;me
antivol qui permet le fonctionnement du v&eacute;hicule
seulement si celui-ci est d&eacute;marr&eacute; au moyen des
cl&eacute;s codifi&eacute;es et reconnues par la centrale. Le code est int&eacute;gr&eacute; dans un transpondeur ins&eacute;r&eacute; dans
le corps de la cl&eacute;. Cela permet un fonctionnement
transparent au conducteur qui ne doit ex&eacute;cuter
aucune op&eacute;ration additionnelle &agrave; la normale rota-
INJEC - 240
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
tion de la cl&eacute;. Le syst&egrave;me antid&eacute;marrage est compos&eacute; des &eacute;l&eacute;ments suivants :
- centrale ;
- antenne de l'antid&eacute;marrage ;
- cl&eacute; Master avec transpondeur incorpor&eacute; (cl&eacute; rouge) ;
- cl&eacute; de service avec transpondeur incorpor&eacute; (cl&eacute;
noire) ;
- bobine H.T. ;
- DEL de diagnostic.
La DEL de diagnostic joue &eacute;galement le r&ocirc;le de
clignotement dissuasif. Cette fonction s'active
chaque fois que le commutateur &agrave; cl&eacute; est positionn&eacute; sur &quot;OFF&quot; ou si l'interrupteur d'arr&ecirc;t d'urgence est commut&eacute; sur &quot;OFF&quot;. Pour ne pas nuire
&agrave; la charge de la batterie, elle reste active pendant
48 heures. Quand le commutateur &agrave; cl&eacute; est sur
ON, la fonction de clignotement dissuasif s'interrompt et de suite se produit un clignotement de
confirmation du passage sur ON. La dur&eacute;e de ce
clignotement varie en fonction de la programmation de la centrale. Si la DEL s'&eacute;teint ind&eacute;pendamment de la position du commutateur &agrave; cl&eacute; et/ou le
tableau de bord n'est pas initialis&eacute;, v&eacute;rifier :
•
la pr&eacute;sence de tension de batterie ;
•
l'efficacit&eacute; des fusibles 1,7,10
•
la pr&eacute;sence des alimentations &agrave; la centrale, comme sp&eacute;cifi&eacute; ci-apr&egrave;s :
D&eacute;poser l'&eacute;trier de support du connecteur indiqu&eacute;
sur la photo et d&eacute;brancher le connecteur de la
centrale. V&eacute;rifier les conditions suivantes :
INJEC - 241
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
L'interrupteur &agrave; cl&eacute; sur OFF :
•
pr&eacute;sence de tension de batterie entre
les bornes 6-26 et la borne 6-masse
cadre (alimentation fixe). En cas de
manque de tension, v&eacute;rifier l'efficacit&eacute;
du fusible n&deg; 1 et le c&acirc;blage respectif.
L'interrupteur &agrave; cl&eacute; sur ON :
•
pr&eacute;sence de tension de batterie entre
les bornes 5-26 et la borne 5-masse
cadre (alimentation sous tableau). En
cas de manque de tension, v&eacute;rifier les
contacts du commutateur &agrave; cl&eacute;, l'efficacit&eacute; du fusible n&deg; 10 et c&acirc;blage respectif.
•
Pr&eacute;sence de continuit&eacute; entre les bornes 12-18 avec interrupteur d'arr&ecirc;t
d'urgence sur RUN. En cas de manque
de continuit&eacute;, v&eacute;rifier les contacts de
l'interrupteur.
Si on ne rel&egrave;ve pas d'anomalies, remplacer la centrale.
Apr&egrave;s avoir d&eacute;pos&eacute; le contre-tablier, enlever la
connexion &eacute;lectrique de l'antenne comme indiqu&eacute;
sur la photo.
INJEC - 242
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
D&eacute;monter le support de protection du connecteur.
Le commutateur &agrave; cl&eacute; sur ON, v&eacute;rifier la pr&eacute;sence
de tension de batterie entre les c&acirc;bles rouge-blanc
et noir.
Le connecteur MIU d&eacute;branch&eacute;, v&eacute;rifier la continuit&eacute; entre le c&acirc;ble orange-blanc et la borne 7 du
c&acirc;blage d'interface.
Equipement sp&eacute;cifique
020481Y C&acirc;blage d'interface de la centrale
020331Y Multim&egrave;tre num&eacute;rique
Installation non programm&eacute;e
Quand le syst&egrave;me d'allumage n'est pas codifi&eacute;, n'importe quelle cl&eacute; permet le fonctionnement du moteur
mais limit&eacute; &agrave; 2 000 tr/min. La reconnaissance des cl&eacute;s est possible seul quand la centrale est correctement programm&eacute;e. La proc&eacute;dure de m&eacute;morisation d'une centrale vierge pr&eacute;voit la reconnaissance
INJEC - 243
Injection
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
de la cl&eacute; Master en tant que premi&egrave;re cl&eacute; &agrave; m&eacute;moriser : celle-ci rev&ecirc;t une importance particuli&egrave;re puisqu'elle est la seule cl&eacute; qui permettra d'effacer et reprogrammer la centrale pour la m&eacute;morisation des
cl&eacute;s de service. Pour codifier le syst&egrave;me, il est n&eacute;cessaire d'utiliser la cl&eacute; Master et celle de service
comme indiqu&eacute; ci-dessous :
- Introduire la cl&eacute; Master, commuter sur ON et maintenir cette position pendant 2 secondes (valeurs
limites 1&divide;3 secondes).
- Introduire la cl&eacute; de service en commutant sur ON pendant 2 secondes.
- En disposant de doubles de cl&eacute;s, r&eacute;p&eacute;ter l'op&eacute;ration avec chaque cl&eacute;.
- Introduire &agrave; nouveau la cl&eacute; Master en commutant sur ON pendant 2 secondes.
Le temps maximum pour passer d'une cl&eacute; &agrave; l'autre est de 10 secondes.
Un maximum de 7 cl&eacute;s de services est accept&eacute; dans la m&ecirc;me m&eacute;morisation.
Il est indispensable de respecter les d&eacute;lais et la proc&eacute;dure ; en cas contraire, r&eacute;p&eacute;ter du d&eacute;but. Une
fois la programmation du syst&egrave;me effectu&eacute;e, le transpondeur de la cl&eacute; MASTER et la centrale sont
indissociables. En respectant cette association, il sera possible d'effectuer de nouvelles programmations de cl&eacute;s de service en cas de perte, substitution, etc. Toute nouvelle programmation &eacute;limine la
pr&eacute;c&eacute;dente, donc pour ajouter ou &eacute;liminer une cl&eacute;, il est indispensable de r&eacute;p&eacute;ter la proc&eacute;dure en
utilisant toutes les cl&eacute;s &agrave; maintenir en service. S'il se produisait une perte de m&eacute;moire des cl&eacute;s de
service, il faut absolument v&eacute;rifier soigneusement le bon &eacute;tat du blindage de l'installation haute tension.
Il est toujours recommand&eacute; d'utiliser des bougies r&eacute;sistives.
Caract&eacute;ristiques techniques
Cl&eacute; MASTER :
CL&Eacute; ROUGE
Cl&eacute; DE SERVICE :
CL&Eacute; NOIRE
Codes diagnostic
Le syst&egrave;me antid&eacute;marrage est test&eacute; chaque fois
que l'on commute l'interrupteur &agrave; cl&eacute; de &laquo; OFF &raquo; &agrave;
&laquo; ON &raquo;. Durant cette phase de diagnostic, certains
&eacute;tats de la centrale peuvent &ecirc;tre identifi&eacute;s et certains codes lumineux peuvent &ecirc;tre visualis&eacute;s. Ind&eacute;pendamment du code transmis, si &agrave; la fin du
diagnostic la DEL reste &eacute;teinte fixe, l'allumage est
activ&eacute; ; si au contraire la DEL reste allum&eacute;e fixe
l'allumage est inhib&eacute; :
1. Centrale vierge - cl&eacute; pr&eacute;sente : un seul clignotement de 2 secondes est visualis&eacute;, ensuite la
INJEC - 244
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
DEL reste &eacute;teinte fixe. Il est possible de m&eacute;moriser
les cl&eacute;s et d'allumer le v&eacute;hicule mais avec limitation du nombre de tours.
2. Centrale vierge - transpondeur absent ou illisible : la DEL est allum&eacute;e fixe, aucune op&eacute;ration
n'est possible dans ces conditions, y compris la
mise en marche du v&eacute;hicule.
3. Centrale programm&eacute;e - cl&eacute; de service pr&eacute;sente (conditions normales d'utilisation) : un
seul clignotement de 0,7 secondes est visualis&eacute;,
ensuite la DEL reste &eacute;teinte fixe. Il est possible de
mettre en marche le moteur.
4. Centrale programm&eacute;e - cl&eacute; Master pr&eacute;sente : on
peut visualiser un clignotement de 0,7 s suivi de 2
s de DEL &eacute;teinte, et ensuite de brefs clignotements
de 0,46 s en nombre &eacute;gal aux cl&eacute;s m&eacute;moris&eacute;es, y
compris la cl&eacute; Master. Apr&egrave;s avoir compl&eacute;t&eacute; le
diagnostic, la DEL reste &eacute;teinte fixe. Il est possible
de mettre en marche le moteur.
5. Centrale programm&eacute;e - anomalie relev&eacute;e : un code lumineux selon l'anomalie relev&eacute;e est visualis&eacute;,
apr&egrave;s quoi la DEL reste allum&eacute;e fixe. Il n'est pas possible de mettre en marche le moteur. Les possibles
codes transmis sont :
•
code 1 clignotement
•
code 2 clignotements
•
code 3 clignotements
La signalisation de la DEL est divis&eacute;e en 3 phases :
1e phase - Un clignotement : reconnaissance de la communication sur &laquo; ON &raquo;
2e phase - S&eacute;rie de clignotements : signalisation code diagnostic
3e phase - Allum&eacute;e ou &eacute;teinte fixe :
- allum&eacute; = d&eacute;marrage inhib&eacute;
- &eacute;teint = d&eacute;marrage possible
INJEC - 245
Injection
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Code 1
Le code 1 clignotement signale une installation o&ugrave;
aucune ligne s&eacute;rielle n'est pr&eacute;sente ou relev&eacute;e.
V&eacute;rifier le c&acirc;blage de l'antenne antid&eacute;marrage et
&eacute;ventuellement la remplacer.
Code 2
Le code 2 clignotements signale une installation
o&ugrave; la centrale ne rel&egrave;ve pas le signal du transpondeur. Cela peut d&eacute;pendre de la d&eacute;faillance de
l'antenne de l'antid&eacute;marrage ou du transpondeur.
Commuter l'interrupteur sur ON en utilisant plusieurs cl&eacute;s : si le code est r&eacute;p&eacute;t&eacute; m&ecirc;me avec la cl&eacute;
Master, v&eacute;rifier le c&acirc;blage de l'antenne et &eacute;ventuellement la remplacer. Dans le cas contraire,
remplacer la cl&eacute; d&eacute;fectueuse et/ou reprogrammer
la centrale. Si le probl&egrave;me persiste, remplacer la
centrale.
Code 3
Le code 3 clignotements signale une installation
o&ugrave; la centrale ne reconna&icirc;t pas la cl&eacute;. Commuter
l'interrupteur sur ON en utilisant plusieurs cl&eacute;s : si
le code d'erreur est r&eacute;p&eacute;t&eacute; m&ecirc;me avec la cl&eacute; Master, remplacer la centrale. Autrement, reprogrammer.
INJEC - 246
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
Senseur tours
CORRESPONDANCE BROCHE
BROCHE
13
BROCHE
15
Composant
Capteur de tours moteur
Valeur de r&eacute;f&eacute;rence
100 &divide; 150 Ohm ~ 20 &deg;C
Le c&acirc;blage d&eacute;branch&eacute; de la centrale et branch&eacute; &agrave;
l'installation, v&eacute;rifier si la r&eacute;sistance du capteur entre les broches 13 et 15 est comprise entre 100 et
150 ohm &agrave; une temp&eacute;rature du moteur d'environ
20&deg;.
D&eacute;brancher le connecteur de la pompe &agrave; carburant. D&eacute;marrer le moteur et attendre qu'il s'arr&ecirc;te. Le
c&acirc;blage branch&eacute; &agrave; la centrale et &agrave; l'installation, ex&eacute;cuter une tentative de d&eacute;marrage et v&eacute;rifier si la
tension entre les broches 13 et 15 est d'environ 2,8 V~.
INJEC - 247
Injection
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Le c&acirc;blage d'interface d&eacute;branch&eacute; de la centrale,
v&eacute;rifier la continuit&eacute; entre la broche 13 et le c&acirc;ble
rouge du connecteur de capteur r&eacute;gime, et entre
la broche 15 et le c&acirc;ble marron du connecteur de
capteur r&eacute;gime.
Une fois le c&acirc;blage d'interface d&eacute;branch&eacute; de la centrale et le connecteur du capteur de tours d&eacute;branch&eacute;,
v&eacute;rifier que les c&acirc;bles rouge et marron (broches 13 - 15) soient isol&eacute;s entre eux et isol&eacute;s de la masse.
Equipement sp&eacute;cifique
020481Y C&acirc;blage d'interface de la centrale
020331Y Multim&egrave;tre num&eacute;rique
INJEC - 248
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
Bobine H.T.
CHARGES D'INJECTION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Caract&eacute;ristique
Batterie
Fusible
Fusible
Contacts du commutateur &agrave; cl&eacute;
Fusible
T&eacute;l&eacute;rupteur des charges d'injection
Pompe &agrave; essence
Bobine H.T.
Injecteur d'essence
Sonde lambda
T&eacute;l&eacute;rupteur de l'&eacute;lectroventilateur
Description/valeur
12 V 14 Ah
15 A
20 A
7,5 A
INJEC - 249
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
CORRESPONDANCE BROCHE
BROCHE
22
BROCHE
+Cl&eacute;
Composant
Bobine H.T.
Valeur de r&eacute;f&eacute;rence
~ 1 ohm
Le syst&egrave;me d'allumage int&eacute;gr&eacute; avec l'injection est du type inductif de haut rendement.
La centrale contr&ocirc;le deux param&egrave;tres importants:
- Avance &agrave; l'allumage
Celle-ci est optimis&eacute;e imm&eacute;diatement en fonction des tours du moteur, de la charge du moteur, des
temp&eacute;ratures et de la pression ambiante.
Avec le moteur au ralenti, elle est optimis&eacute; pour obtenir la stabilisation du r&eacute;gime &agrave; 1500 &plusmn; 100 tr/min.
- Temps de magn&eacute;tisation
Le temps de magn&eacute;tisation de la bobine est contr&ocirc;l&eacute; par la centrale. La puissance de l'allumage est
augment&eacute;e pendant la phase de d&eacute;marrage du moteur.
Le syst&egrave;me d'injection reconna&icirc;t le cycle 4 temps, du fait que l'allumage est command&eacute; seulement en
phase de compression.
caract&eacute;ristiques bobine H.T.
Le syst&egrave;me d'allumage int&eacute;gr&eacute; avec l'injection est du type inductif de haut rendement.
La centrale contr&ocirc;le deux param&egrave;tres importants:
- Avance &agrave; l'allumage
Celle-ci est optimis&eacute;e imm&eacute;diatement en fonction des tours du moteur, de la charge du moteur, des
temp&eacute;ratures et de la pression ambiante.
Avec le moteur au ralenti, elle est optimis&eacute; pour obtenir la stabilisation du r&eacute;gime &agrave; 1500 &plusmn; 100 tr/min.
- Temps de magn&eacute;tisation
Le temps de magn&eacute;tisation de la bobine est contr&ocirc;l&eacute; par la centrale. La puissance de l'allumage est
augment&eacute;e pendant la phase de d&eacute;marrage du moteur.
Le syst&egrave;me d'injection reconna&icirc;t le cycle 4 temps, du fait que l'allumage est command&eacute; seulement en
phase de compression.
Equipement sp&eacute;cifique
020331Y Multim&egrave;tre num&eacute;rique
V&eacute;rifier l'efficacit&eacute; du fusible N&deg; 2 de 15 A charges
d'injection.
V&eacute;rifier l'efficacit&eacute; du fusible N&deg; 10 de 7,5 A alimentation centrale sous tension.
INJEC - 250
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
V&eacute;rifier l'efficacit&eacute; du t&eacute;l&eacute;rupteur charges d'injection : V&eacute;rifier la r&eacute;sistance de la bobine d'excitation
entre les broches 86 et 85 : 40 &divide; 80 ohm.
Appliquer un tension de 12 V aux broches 86 et
85, et v&eacute;rifier la pr&eacute;sence de continuit&eacute; entre les
broches 30 et 87 du t&eacute;l&eacute;rupteur.
INJEC - 251
Injection
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
V&eacute;rifier la ligne d'alimentation de la bobine d'excitation du t&eacute;l&eacute;rupteur des charges d'injection : en
commutant sur &laquo; ON &raquo; v&eacute;rifier la pr&eacute;sence de tension de batterie, pendant 2 secondes, entre les
c&acirc;bles rouge-blanc et noir-violet et le support du
t&eacute;l&eacute;rupteur. Dans le cas contraire, v&eacute;rifier la continuit&eacute; du c&acirc;ble rouge-blanc entre le bo&icirc;tier portefusibles et le support du t&eacute;l&eacute;rupteur et du c&acirc;ble
noir-violet entre la broche 20 de la centrale et le
support du t&eacute;l&eacute;rupteur.
N.B.
LES ESSAIS DE CONTINUIT&Eacute; DOIVENT &Ecirc;TRE EX&Eacute;CUT&Eacute;S
LORSQUE LES COMPOSANTS SONT D&Eacute;CONNECT&Eacute;S
(T&Eacute;L&Eacute;RUPTEURS, CENTRALE, FUSIBLES, ETC.).
V&eacute;rifier la pr&eacute;sence de tension fixe entre le c&acirc;ble
gris-noir du support du t&eacute;l&eacute;rupteur et la masse. En
cas contraire, v&eacute;rifier la continuit&eacute; du c&acirc;ble grisnoir entre le bo&icirc;tier porte-fusibles (N&deg; 2 15 A) et le
support du t&eacute;l&eacute;rupteur.
N.B.
LES ESSAIS DE CONTINUIT&Eacute; DOIVENT &Ecirc;TRE EX&Eacute;CUT&Eacute;S
LORSQUE LES COMPOSANTS SONT D&Eacute;CONNECT&Eacute;S
(T&Eacute;L&Eacute;RUPTEURS, CENTRALE, FUSIBLES, ETC.).
INJEC - 252
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
V&eacute;rifier la pr&eacute;sence de tension, pendant environ 2
secondes, entre les broches 22 et 26 du c&acirc;blage
d'interface en commutant sur ON.
V&eacute;rifier la r&eacute;sistance du primaire bobine entre la
broche 22 du c&acirc;blage d'interface et le c&acirc;ble noirvert de le support du t&eacute;l&eacute;rupteur des charges d'injection avec la centrale d&eacute;branch&eacute;e et le t&eacute;l&eacute;rupteur d&eacute;branch&eacute;.
R&eacute;sistance du primaire ~ 1 ohm
INJEC - 253
Injection
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Controle capuchon blind&eacute;
Mesurer la r&eacute;sistance du capuchon blind&eacute;.
Caract&eacute;ristiques &eacute;lectroniques
R&eacute;sistance :
5 kΩ
Lorsque les valeurs sont sensiblement diff&eacute;rentes (&lt;1 ; &gt;20 kΩ), le remplacer.
N.B.
L'ABSENCE DE BLINDAGE DU CAPUCHON OU DE LA BOUGIE PEUT ENTRAINER DES PROBLEMES SUR L'INSTALLATION D'INJECTION.
POUR LES INFORMATIONS CONCERNANT LA BOUGIE, SE REPORTER AUX CHAPITRES &laquo; CARACT&Eacute;RISTIQUES &raquo; ET &laquo; ENTRETIEN &raquo;.
Synchronisation allumage
L'avance &agrave; l'allumage est &eacute;lectroniquement d&eacute;termin&eacute;e sur la base des param&egrave;tres connus par la centrale. Pour cette raison, il est impossible de d&eacute;clarer des valeurs de r&eacute;f&eacute;rence bas&eacute;es sur le nombre
de tours du moteur.
La valeur d'avance &agrave; l'allumage est mesurable &agrave; tout moment au moyen du testeur de diagnostic.
Au moyen de la lampe stroboscopique, il est possible de v&eacute;rifier si l'avance &agrave; l'allumage d&eacute;termin&eacute;e
par le syst&egrave;me d'injection correspond &agrave; celle r&eacute;ellement activ&eacute;e sur le moteur.
Equipement sp&eacute;cifique
020680Y Instrument de diagnostic
020330Y Lampe stroboscopique pour le contr&ocirc;le du calage
INJEC - 254
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
Proc&eacute;der de la mani&egrave;re suivante :
- Enlever le couvercle de transmission externe
comme d&eacute;crit au chapitre &laquo; Transmission automatique &raquo;
- Enlever le bouchon pour la visite de la r&eacute;f&eacute;rence
PMH situ&eacute;e entre le volant et le couvercle du carter. Voir chapitre &laquo; Couvercle volant &raquo;.
- Au moyen de l'&eacute;crou de la poulie motrice, tourner
le moteur jusqu'&agrave; trouver l'alignement des r&eacute;f&eacute;rences pour l'identification du PMH.
- R&eacute;pliquer la r&eacute;f&eacute;rence entre poulie motrice et
couvercle transmission.
INJEC - 255
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
- Remonter le bouchon de visite c&ocirc;t&eacute; volant.
- Brancher le testeur de diagnostic.
- D&eacute;marrer le moteur.
- S&eacute;lectionner le menu sur la fonction &laquo; param&egrave;tres &raquo;.
- S&eacute;lectionner la commande de la lampe stroboscopique dans la position de moteur 4T traditionnel
(1 &eacute;tincelles 2 tours).
- V&eacute;rifier la correspondance des valeurs de tours
et l'avance &agrave; l'allumage r&eacute;elles et d&eacute;clar&eacute;es par le
testeur de diagnostic.
Si les valeurs ne correspondent pas, v&eacute;rifier :
- calage de la distribution
- le capteur de tours / phase ;
- la centrale d'injection.
Senseur temp&eacute;rature liquide de refroidissement
CAPTEUR DE TEMP&Eacute;RATURE 1
1
2
3
INJEC - 256
Caract&eacute;ristique
Capteur de temp&eacute;rature de l'eau
Commutateur d'arr&ecirc;t moteur
centrale
Description/valeur
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
CORRESPONDANCE BROCHE
BROCHE
9
BROCHE
26
Composant
Capteur de temp&eacute;rature du moteur
Valeur de r&eacute;f&eacute;rence
2 500 &plusmn; 100 Ohm &agrave; 20 &deg;C ; 308 &plusmn; 6 Ohm &agrave;
80 &deg;C
Avec connecteur c&ocirc;t&eacute; centrale d&eacute;branch&eacute; et connecteur capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement branch&eacute;, v&eacute;rifier que les valeurs
r&eacute;sistives, entre les pins 9 et la masse, correspondent &agrave; la temp&eacute;rature du moteur.
20&deg; = 2500 &plusmn; 100 Ω
80&deg; = 308 &plusmn; 6 Ω
Avec connecteur c&ocirc;t&eacute; centrale d&eacute;branch&eacute; et connecteur capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement d&eacute;branch&eacute;, v&eacute;rifier l'isolement entre
le c&acirc;ble bleu-vert et la masse.
Avec connecteur c&ocirc;t&eacute; centrale d&eacute;branch&eacute; et connecteur capteur de temp&eacute;rature du liquide de refroidissement d&eacute;branch&eacute;, v&eacute;rifier la continuit&eacute;
entre le pin 9 du c&acirc;blage interface et le c&acirc;ble bleuvert du connecteur.
Equipement sp&eacute;cifique
020481Y C&acirc;blage d'interface de la centrale
020331Y Multim&egrave;tre num&eacute;rique
Mise &agrave; z&eacute;ro position volet de gaz
Remise &agrave; z&eacute;ro du signal de position du papillon des gaz (remise &agrave; z&eacute;ro T.P.S.)
La centrale MIU est livr&eacute;e avec capteur de position du papillon des gaz pr&eacute;r&eacute;gl&eacute;.
Le pr&eacute;r&eacute;glage consiste en une op&eacute;ration de r&eacute;glage de l'ouverture minimale du papillon des gaz, pour
obtenir un d&eacute;bit d'air donn&eacute; en conditions de r&eacute;f&eacute;rence pr&eacute;&eacute;tablies.
Le pr&eacute;r&eacute;glage donne lieu &agrave; un d&eacute;bit d'air optimal pour la gestion du ralenti.
INJEC - 257
Injection
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Ce r&eacute;glage ne doit absolument pas &ecirc;tre manipul&eacute;.
Le dispositif d'injection compl&eacute;tera la gestion du ralenti au moyen du moteur pas &agrave; pas et la variation
de l'avance &agrave; l'allumage.
Le bo&icirc;tier papillon, apr&egrave;s le pr&eacute;r&eacute;glage, a la soupape ouverte avec un angle qui peut varier en fonction
des tol&eacute;rances d'usinage du conduit et de la soupape.
Le capteur de position de soupape, &agrave; son tour, peut assumer des positions diverses de montage. C'est
pour cela que les mV du capteur avec la soupape au ralenti peuvent varier d'un bo&icirc;tier papillon &agrave; l'autre.
Pour obtenir la carburation optimale, surtout aux petites ouvertures du papillon des gaz, il est indispensable d'accoupler le bo&icirc;tier papillon &agrave; la centrale, avec la proc&eacute;dure d&eacute;finie de remise &agrave; z&eacute;ro TPS.
Cette op&eacute;ration permet de faire conna&icirc;tre &agrave; la centrale, comme point de d&eacute;part, la valeur en mV correspondant &agrave; la position de pr&eacute;r&eacute;glage.
Pour la remise &agrave; z&eacute;ro, suivre les indications ci-dessous.
Brancher le testeur de diagnostic.
Commuter sur &laquo; ON &raquo;.
S&eacute;lectionner les fonctions du testeur de diagnostic
sur &laquo; REMISE &Agrave; Z&Eacute;RO TPS &raquo;.
Equipement sp&eacute;cifique
020680Y Instrument de diagnostic
V&eacute;rifier si la commande du papillon des gaz s'appuie sur la vis de but&eacute;e.
En garantissant le maintien de cette position, donner la confirmation pour la proc&eacute;dure de remise &agrave;
z&eacute;ro TPS.
INJEC - 258
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
La remise &agrave; z&eacute;ro doit &ecirc;tre effectu&eacute;e dans les cas suivants :
- lors du premier montage.
- en cas de remplacement de la centrale d'injection.
N.B.
LA PROC&Eacute;DURE DE REMISE &Agrave; Z&Eacute;RO TPS NE DOIT PAS &Ecirc;TRE EFFECTU&Eacute;E AVEC UN BO&Icirc;TIER
PAPILLON US&Eacute;, PUISQUE LES POSSIBLES USURES DE LA SOUPAPE ET DE LA BUT&Eacute;E POUR
LA MOINDRE OUVERTURE, RENDENT LE D&Eacute;BIT D'AIR DIFF&Eacute;RENT DE CELUI DE PR&Eacute;R&Eacute;GLAGE.
INJEC - 259
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
Lambda probe
CHARGES D'INJECTION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
INJEC - 260
Caract&eacute;ristique
Batterie
Fusible
Fusible
Contacts du commutateur &agrave; cl&eacute;
Fusible
T&eacute;l&eacute;rupteur des charges d'injection
Pompe &agrave; essence
Bobine H.T.
Injecteur d'essence
Sonde lambda
T&eacute;l&eacute;rupteur de l'&eacute;lectroventilateur
Description/valeur
12 V 14 Ah
15 A
20 A
7,5 A
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Injection
CORRESPONDANCE BROCHE
BROCHE
4
BROCHE
11
Composant
Sonde lambda
Valeur de r&eacute;f&eacute;rence
~ 0 V avec papillon ferm&eacute; ; ~ 1 V avec papillon compl&egrave;tement ouvert
La sonde lambda ou capteur d'oxyg&egrave;ne est un capteur qui fournit l'indication du contenu d'oxyg&egrave;ne
dans les gaz d'&eacute;chappement. Le signal g&eacute;n&eacute;r&eacute; n'est pas du type proportionnel mais du type ON/OFF,
c'est-&agrave;-dire, s'il y a d'oxyg&egrave;ne ou non. La sonde est plac&eacute;e dans le collecteur d'&eacute;chappement avant le
pot d'&eacute;chappement catalytique dans une zone o&ugrave; la temp&eacute;rature des gaz est constamment &eacute;lev&eacute;e. La
temp&eacute;rature dont la sonde doit travailler est d'au moins 350 &deg;C &agrave; 600 &deg;C, celle-ci a un temps de r&eacute;action
de 50 millisecondes seulement. Le signal engendr&eacute; passe d'une valeur haute &agrave; une valeur basse en
concomitance d'un m&eacute;lange avec lambda=1.
Equipement sp&eacute;cifique
020481Y C&acirc;blage d'interface de la centrale
020331Y Multim&egrave;tre num&eacute;rique
Installer le c&acirc;blage d'interface centrale.
Mettre en marche le moteur et le faire chauffer
jusqu'&agrave; l'activation de l'&eacute;lectroventilateur.
Se munir d'un multim&egrave;tre analogique en pr&eacute;parant
la lecture de tension continue avec fond d'&eacute;chelle
de 2 V.
Placer les embouts du multim&egrave;tre entre les broches 4 (-) et 11 (+).
Le moteur au ralenti, v&eacute;rifier que la tension oscille
entre 0 V et 1 V.
Le papillon compl&egrave;tement ouvert, la tension est ~
1 V.
Lors de la phase de rel&acirc;chement, la tension est ~
0 V.
Si la tension reste constante, le capteur peut &ecirc;tre
en panne. D&eacute;monter le capteur et v&eacute;rifier l'absence de d&eacute;p&ocirc;ts de huile ou de r&eacute;sidus carbon&eacute;s.
INJEC - 261
INDEX DES ARGUMENTS
SUSPENSIONS
SUSP
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
La section pr&eacute;sente est consacr&eacute;e aux op&eacute;rations pouvant &ecirc;tre effectu&eacute;es sur les suspensions.
Avant
D&eacute;pose roue avant
- D&eacute;poser les 5 vis de fixation indiqu&eacute;es sur la figure.
Couples de blocage (N*m)
Vis de fixation de la roue 20 &divide; 25
R&eacute;vision moyeu roue avant
- Retirer la bague Seeger de but&eacute;e du roulement
&agrave; billes indiqu&eacute; sur la photo.
Retirer le roulement &agrave; billes &agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique.
Equipement sp&eacute;cifique
001467Y014 Pince pour extraction des paliers
&oslash; 15 mm
001467Y017 Cloche pour coussinets &Oslash; ext&eacute;rieur 39 mm
SUSP - 263
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Retirer le joint-spi c&ocirc;t&eacute; roulement &agrave; rouleaux au
moyen d'un tournevis.
- Retirer le roulement &agrave; rouleaux &agrave; l'aide de l'outil
sp&eacute;cifique.
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020456Y Adaptateur &Oslash; 24 mm
020363Y Guide de 20 mm
- R&eacute;chauffer le logement du roulement &agrave; rouleaux
avec un pistolet thermique.
- &Agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique, ins&eacute;rer et porter en
but&eacute;e le roulement avec le c&ocirc;t&eacute; blind&eacute; tourn&eacute; vers
l'ext&eacute;rieur.
- Remonter la bague Seeger de but&eacute;e du roulement &agrave; billes.
Equipement sp&eacute;cifique
020151Y R&eacute;chauffeur d'air
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020359Y Adaptateur 42 x 47 mm
020412Y Guide de 15 mm
- &Agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique, ins&eacute;rer la cage &agrave;
rouleaux et la porter en but&eacute;e
- Remonter le joint-spi c&ocirc;t&eacute; roulement &agrave; rouleaux
- Appliquer de la graisse entre le roulement &agrave; rouleaux et le roulement &agrave; billes
Equipement sp&eacute;cifique
020038Y Pointeau
Produits conseill&eacute;s
SUSP - 264
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
AGIP GREASE MU3 Graisse pour chambre de
renvoi de compteur kilom&eacute;trique
Graisse au savon de lithium, NLGI 3 ; ISO-LXBCHA3, DIN K3K-20
Guidon
D&eacute;pose
- D&eacute;poser les 2 protections du guidon en suivant
les indications du chapitre &laquo; Carrosserie &raquo;.
- D&eacute;poser les colliers de fixation des c&acirc;blages du
guidon et d&eacute;brancher les connecteurs &eacute;lectriques
des leviers de frein.
- D&eacute;visser les raccords, puis d&eacute;poser les tuyaux
des pompes du frein avant et du frein arri&egrave;re.
- D&eacute;poser la transmission flexible de l'acc&eacute;l&eacute;rateur
et d&eacute;poser la commande de l'acc&eacute;l&eacute;rateur.
- Desserrer l'&eacute;tau de fixation du guidon au tube de
direction et extraire le guidon vers le haut en d&eacute;posant ensuite la protection inf&eacute;rieure en plastique.
N.B.
SI LE GUIDON EST D&Eacute;MONT&Eacute; POUR D&Eacute;POSER LA DIRECTION, IL SUFFIT DE RABATTRE LE GUIDON VERS
L'AVANT DU V&Eacute;HICULE SANS D&Eacute;POSER LES PI&Egrave;CES
MONT&Eacute;ES, AFIN D'&Eacute;VITER D'ENDOMMAGER LES TRANSMISSIONS.
Montage
Ex&eacute;cuter les op&eacute;rations pr&eacute;c&eacute;dentes en agissant dans le sens inverse aux ordres de d&eacute;pose.
Couples de blocage (N*m)
Vis de fixation du guidon 50 &divide; 55
Le syst&egrave;me de blocage du roulis
SUSP - 265
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Disposition de l'installation hydraulique
Lorsque le roll lock est activ&eacute;, le motor&eacute;ducteur
actionne la pompe hydraulique indiqu&eacute;e sur la
photo et met le circuit sous pression.
L'huile sous pression rejoint le r&eacute;partiteur &laquo; T &raquo; et
le capteur de pression &laquo; A &raquo;. Les tuyaux se ramifient ensuite pour arriver aux raccords sup&eacute;rieurs
sur les tubes de direction lat&eacute;raux.
Au moyen d'un tuyau rigide - flexible qui passe &agrave;
l'int&eacute;rieur des tubes de direction lat&eacute;raux, l'huile
rejoint le dispositif de blocage du glissement de la
pipe positionn&eacute;e parall&egrave;lement &agrave; l'amortisseur.
Tubes de direction
Retirer les fixations du tuyau &eacute;trier de frein et le
raccord du tuyau hydraulique de l'&eacute;trier de frein,
en prenant soin de placer un r&eacute;cipient pour recueillir le liquide de frein.
SUSP - 266
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
D&eacute;brancher le connecteur roue phonique indiqu&eacute;
sur la photo.
Retirer le raccord du tuyau hydraulique du dispositif de blocage du glissement, en prenant soin
encore une fois de recueillir le liquide qui s'&eacute;coule.
Retirer les raccords sup&eacute;rieurs, sur le parall&eacute;logramme, des tuyaux hydrauliques frein et blocage
suspension indiqu&eacute;s sur la photo.
Retirer les &eacute;crous de fixation des raccords des
tuyaux hydrauliques de la bride de support, indiqu&eacute;s sur la figure.
SUSP - 267
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Extraire de la colonne le tuyau du dispositif roll lock
de la suspension.
Extraire du tube de direction la partie flexible du
tuyau de l'&eacute;trier de frein, comme indiqu&eacute; sur la
photo, puis extraire sa partie rigide.
Retirer le c&acirc;blage de la roue phonique en d&eacute;branchant le connecteur post&eacute; sur le r&eacute;servoir d'essence apr&egrave;s avoir retir&eacute; la protection centrale du
cadre.
Retirer ensuite les fixations montr&eacute;es sur la figure.
SUSP - 268
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
Retirer la liaison homocin&eacute;tique de la barre de direction en agissant sur l'&eacute;crou montr&eacute; sur la photo.
Au moyen de l'outil sp&eacute;cifique, retirer la bague sup&eacute;rieure de serrage du tube de direction.
Equipement sp&eacute;cifique
020055Y Cl&eacute; pour bague du tube de direction
Retirer la bride de support des tuyaux hydrauliques.
SUSP - 269
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Retirer la bague inf&eacute;rieure du tube de direction et
la coupelle de protection indiqu&eacute;e sur la photo.
&Agrave; ce point, il est possible d'extraire le tube de direction.
V&eacute;rifier que le roulement conique &agrave; rouleaux ne
pr&eacute;sente pas d'usures anormales. Dans le cas
contraire, remplacer.
SUSP - 270
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
LES OP&Eacute;RATIONS D&Eacute;CRITES CI-APR&Egrave;S PEUVENT &Ecirc;TRE EFFECTU&Eacute;ES M&Ecirc;ME LORSQUE
LA SUSPENSION EST MONT&Eacute;E.
Retirer la fixation inf&eacute;rieure de la pipe de glissement indiqu&eacute;e sur la photo.
Retirer les fixations du dispositif de blocage de la
pipe de glissement indiqu&eacute;e sur la photo.
V&eacute;rifier que le dispositif de blocage de la pipe de
glissement ne pr&eacute;sente pas d'usures anormales.
SUSP - 271
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Pour le remontage, proc&eacute;der aux op&eacute;rations en
sens inverse au d&eacute;montage en respectant les couples prescrits et en ayant soin de graisser les
coussinets et les logements correspondants.
TUBES DE DIRECTION
Nom
Bague sup&eacute;rieure de la colonne lat&eacute;rale
Bague inf&eacute;rieure de la colonne lat&eacute;rale
Vis de fixation de la pipe de glissement &agrave; l'amortisseur
Fixation du dispositif de blocage de la pipe de glissement
&Eacute;crous de fixation des liaisons homocin&eacute;tiques
Groupe parall&eacute;logramme
Retirer les tubes de direction.
Pour faciliter les op&eacute;rations de d&eacute;montage du secteur disque de frein, desserrer les 3 vis de fixation
de l'actionneur &eacute;lectrohydraulique, indiqu&eacute;es sur
la photo.
Retirer les fixations des tuyaux hydrauliques du
parall&eacute;logramme.
SUSP - 272
Couples en Nm
20 &divide; 24
12 &divide; 15
45 &divide; 50
6,5 &divide; 10,5
18 &divide; 20
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
Retirer les 4 vis de fixation du secteur du disque
de frein du roulis, indiqu&eacute;es sur la photo.
Retirer les fixations indiqu&eacute;es sur la photo des brides raccord demi-bras.
Pour faciliter les op&eacute;rations d&eacute;crites ci-dessous,
retirer la centrale de blocage suspension indiqu&eacute;e
sur la photo.
SUSP - 273
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Retirer les fixations d'accouplement des bras du
parall&eacute;logramme en agissant sur les fixations indiqu&eacute;es.
Pour faciliter les op&eacute;rations de remontage, penser
&agrave; noter la position des composants.
En appliquant quelques coups de maillet en bois
l&agrave; o&ugrave; il soit possible de fa&ccedil;on altern&eacute;e sur la partie
gauche et sur la partie droite du parall&eacute;logramme,
proc&eacute;der &agrave; la s&eacute;paration des demi-bras.
Retirer les colonnes de direction.
SUSP - 274
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
V&eacute;rifier visuellement les logements des coussinets sup&eacute;rieurs et inf&eacute;rieurs sur les colonnes de
direction et les coussinets correspondants. En
pr&eacute;sence de signes d'usure anormaux, les remplacer.
SUSP - 275
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
V&eacute;rifier les roulements &agrave; billes sur les bras du parall&eacute;logramme. En pr&eacute;sence de signes d'usure
anormaux, les remplacer.
V&eacute;rifier les pistes internes des coussinets du parall&eacute;logramme sur le cadre.
Pour le remontage, proc&eacute;der aux op&eacute;rations en
sens inverse au d&eacute;montage en respectant les couples prescrits et en ayant soin de lubrifier les pions
de rep&egrave;re post&eacute;s sur les demi-bras du parall&eacute;logramme et de respecter les couples prescrits.
DISPOSITIF PARALL&Eacute;LOGRAMME
Nom
Vis d'accouplement des bras
Vis de fixation des bras aux colonnes lat&eacute;rales
Vis de fixation des bras &agrave; la colonne centrale
Vis de fixation des brides d'accouplement des demi-bras
Vis de fixation du secteur du disque de frein du roulis
SUSP - 276
Couples en Nm
45 &divide; 50
45 &divide; 50
45 &divide; 50
20 &divide; 25
20 &divide; 25
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Suspensions
Motor&eacute;ducteur et Dispositif de blocage du roulis de la suspension
S&eacute;lectionner dans le menu principal l'option MISE
&Agrave; Z&Eacute;RO DU SYST&Egrave;ME
Tourner le commutateur &agrave; cl&eacute; sur ON
S&eacute;lectionner dans le menu MISE &Agrave; Z&Eacute;RO DU
SYST&Egrave;ME l'option RECHERCHE BUT&Eacute;E INF&Eacute;RIEURE
PATIENTER
PROC&Eacute;DURE EN COURS
SUSP - 277
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
L'ordinateur de poche reporte le r&eacute;sultat de l'op&eacute;ration de recherche de but&eacute;e :
VALEURS DE FIN DE COURSE ADMISSIBLES.
POUR SORTIR, APPUYER SUR UNE TOUCHE
ET COMMUTER SUR OFF ET ON POUR ENREGISTRER &Agrave; 12&deg;, S&Eacute;LECTIONNER LES PARAM&Egrave;TRES.
Si l'ordinateur de poche ne reporte pas cette indication, r&eacute;viser le motor&eacute;ducteur.
S&eacute;lectionner dans le menu principal l'option PARAM&Egrave;TRES.
L'ordinateur de poche visualise l'option : ANGLE
DU POTENTIOM&Egrave;TRE RELATIF
Cette fonction est active depuis la proc&eacute;dure RECHERCHE DE LA BUT&Eacute;E INF&Eacute;RIEURE.
NOTE : Une petite oscillation de la valeur de l'angle comprise entre 0,00&deg; et 0,50&deg; est normale.
Retirer le bouchon de protection de la vis de r&eacute;glage du motor&eacute;ducteur
Avec un tournevis plat, tourner la vis de r&eacute;glage
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
jusqu'&agrave; recr&eacute;er la condition de 12&deg; sur l'ordinateur
de poche
ANGLE POTENTIOM&Egrave;TRE RELATIF 12&deg; (une
petite oscillation de la valeur est normale)
R&eacute;ins&eacute;rer le bouchon de protection
SUSP - 278
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
Retirer le bouchon de protection, aligner la commande de la pompe et bloquer la vis au couple
prescrit
Couples de blocage (N*m)
Fixation du pivot du dispositif de pompage au
dispositif antiroulis 11 &divide; 13
Dans le menu PRINCIPAL s&eacute;lectionner l'option
MISE &Agrave; Z&Eacute;RO DU SYST&Egrave;ME
SUSP - 279
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Dans le menu MISE &Agrave; Z&Eacute;RO DU SYST&Egrave;ME s&eacute;lectionner l'option MISE &Agrave; Z&Eacute;RO DU POTENTIOM&Egrave;TRE et appuyer sur OK.
PATIENTER...
PROC&Eacute;DURE EN COURS
L'ordinateur de poche visualise la l&eacute;gende : V&Eacute;RIFIER QUE LA COMMANDE EST POSITIONN&Eacute;E &Agrave; 12&deg; DE LA BUT&Eacute;E INF&Eacute;RIEURE. APPUYER SUR OK POUR CONTINUER
Appuyer sur OK
L'ordinateur de poche visualise la l&eacute;gende : VALEURS DE FIN DE COURSE ADMISSIBLES. APPUYER SUR UNE TOUCHE ET COMMUTER
SUR OFF ET ON
Si la proc&eacute;dure &eacute;choue, le syst&egrave;me roll lock reste
bloqu&eacute; par s&eacute;curit&eacute;.
Effectuer le r&eacute;glage de la transmission flexible de
mani&egrave;re &agrave; laisser un petit jeu afin de garantir l'activation de l'interrupteur sur l'&eacute;trier du roll lock.
Retirer les deux vis de la bride apr&egrave;s avoir d&eacute;croch&eacute; le ressort et lib&eacute;r&eacute; le r&eacute;glage de la transmission flexible.
ATTENTION : UN PREMIER LOT DE PRODUCTION SERA &Eacute;QUIP&Eacute; D'UN DOUBLE RESSORT
COAXIAL.
Il est tr&egrave;s important de retirer la transmission flexible de son logement seulement si on veut la
remplacer.
SUSP - 280
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
Au remontage, serrer les deux vis de la bride et
l'&eacute;crou du levier de transmission flexible au couple
prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis de serrage de la bride 8 &divide; 12
Motor&eacute;ducteur 29
D&eacute;visser la vis &agrave; six pans creux et retirer l'interrupteur.
Lors du remontage, positionner l'interrupteur avec
le touche orient&eacute; vers la but&eacute;e situ&eacute;e sur le levier
de l'&eacute;trier, en respectant le rep&egrave;re situ&eacute; sur la bride
de support de l'interrupteur.
Apr&egrave;s le montage, v&eacute;rifier soigneusement que l'interrupteur soit actionn&eacute; r&eacute;guli&egrave;rement par la but&eacute;e
situ&eacute;e sur le levier.
SUSP - 281
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Motor&eacute;ducteur 30
D&eacute;visser les deux vis du pivot des plaquettes, retirer les plaquettes avec le ressort.
Au remontage, serrer les deux vis au couple prescrit et utiliser du freine-filets.
Au remontage, r&eacute;gler soigneusement la c&acirc;ble de
fa&ccedil;on &agrave; ce que, avec le syst&egrave;me d&eacute;bloqu&eacute;, l'interrupteur reste press&eacute;.
Remonter le groupe ressort/secteur dent&eacute;, supporter le carter de fa&ccedil;on &agrave; obtenir une position
parfaitement horizontale et stable, positionner le
groupe ressort/secteur dent&eacute; en le maintenant
parfaitement perpendiculaire par rapport au coussinet d&eacute;j&agrave; mont&eacute; sur le carter ; si n&eacute;cessaire utiliser de petits coups de maillet sur l'extr&eacute;mit&eacute; de
l'arbre du groupe et prot&eacute;ger son filetage en y vissant un &eacute;crou.
Motor&eacute;ducteur 20
Remonter le groupe ressort/secteur dent&eacute;, supporter le carter de fa&ccedil;on &agrave; obtenir une position
parfaitement horizontale et stable, positionner le
SUSP - 282
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
groupe ressort/secteur dent&eacute; en le maintenant
parfaitement perpendiculaire par rapport au coussinet d&eacute;j&agrave; mont&eacute; sur le carter ; si n&eacute;cessaire utiliser de petits coups de maillet sur l'extr&eacute;mit&eacute; de
l'arbre du groupe et prot&eacute;ger son filetage en y vissant un &eacute;crou.
Monter le pignon en alignant le rep&egrave;re sur la dent
du pignon, avec le rep&egrave;re se trouvant sur la seconde rainure du secteur dent&eacute;.
Graisser le pignon et le secteur dent&eacute; avec de la
graisse sp&eacute;cifique.
Remonter l'entretoise du secteur dent&eacute;.
Motor&eacute;ducteur 21
Monter le pignon en alignant le rep&egrave;re sur la dent
du pignon, avec le rep&egrave;re se trouvant sur la seconde rainure du secteur dent&eacute;.
Graisser le pignon et le secteur dent&eacute; avec de la
graisse sp&eacute;cifique.
Remonter l'entretoise du secteur dent&eacute;.
Produits conseill&eacute;s
MONTBLANC MOLYBDENUM GREASE MONTBLANC MOLYBDENUM GREASE
Graisse au bisulfure de molybd&egrave;ne
Lubrifier les zones d'interf&eacute;rence, accoupler les
deux demi-carters, donner de l&eacute;gers coups de
maillet pour porter en contact les deux demi-carters.
Positionner la bride de support transmission flexible, remonter les quatre vis et serrer au couple
prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis d'accouplement demi-carter motor&eacute;ducteur 11 &divide; 13
SUSP - 283
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Remonter le moteur &eacute;lectrique ; v&eacute;rifier le positionnement correct en utilisant le rep&egrave;re marqu&eacute;
durant le d&eacute;montage.
Le moteur doit &ecirc;tre positionn&eacute; de mani&egrave;re &agrave; ne pas
sortir du gabarit du r&eacute;ducteur (voir figure).
Serrer les vis au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis d'accouplement moteur &eacute;lectrique 11 &divide; 13
Positionner la rondelle profil&eacute;e de l'arbre du levier
de commande transmission flexible et la languette.
Remonter le levier de commande transmission flexible comme montr&eacute; sur la figure.
Motor&eacute;ducteur 24
Positionner la rondelle profil&eacute;e de l'arbre du levier
de commande transmission flexible et la languette.
Remonter le levier de commande transmission flexible comme montr&eacute; sur la figure.
Remonter le potentiom&egrave;tre (ne pas forcer lors du
montage, le branchement en &laquo; D &raquo; garantit un unique positionnement) avec le connecteur orient&eacute;
vers le c&ocirc;t&eacute; oppos&eacute; &agrave; la pompe hydraulique.
Motor&eacute;ducteur 25
Remonter le potentiom&egrave;tre (ne pas forcer lors du
montage, le branchement en &laquo; D &raquo; garantit un unique positionnement) avec le connecteur orient&eacute;
vers le c&ocirc;t&eacute; oppos&eacute; &agrave; la pompe hydraulique.
Remonter la pompe hydraulique sur le corps du
motor&eacute;ducteur et serrer les vis au couple prescrit.
Monter la vis du joint tige pompe sans la serrer et
ne pas remonter le bouchon de protection en plastique.
Une fois l'installation termin&eacute;e, la proc&eacute;dure de
synchronisation devra &ecirc;tre effectu&eacute;e.
Couples de blocage (N*m)
Vis de serrage pompe hydraulique motor&eacute;ducteur 11 &divide; 13
SUSP - 284
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
Retirer la rondelle Seeger de retenue du coussinet
de l'arbre de commande du levier de transmission
flexible.
Au moyen de l'outil sp&eacute;cifique, retirer le coussinet.
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020441Y Adaptateur 26 x 28 mm
020362Y Guide de 12 mm
Au moyen de l'outil sp&eacute;cifique, proc&eacute;der &agrave; l'extraction du coussinet du moteur &eacute;lectrique.
Equipement sp&eacute;cifique
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020375Y Adaptateur 28 x30 mm
020363Y Guide de 20 mm
Supporter le carter de fa&ccedil;on &agrave; obtenir une position
parfaitement horizontale, r&eacute;chauffer celui-ci avec
un pistolet thermique &agrave; une temp&eacute;rature d'environ
120 &deg;C, utiliser l'outil sp&eacute;cifique pour planter le
coussinet de l'arbre de commande du levier de
transmission flexible, si n&eacute;cessaire donner quelques coups de maillet.
Remonter la rondelle Seeger de but&eacute;e du coussinet.
Equipement sp&eacute;cifique
020151Y R&eacute;chauffeur d'air
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
SUSP - 285
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
020362Y Guide de 12 mm
020357Y Adaptateur 32 x 35 mm
Supporter le carter de fa&ccedil;on &agrave; obtenir une position
parfaitement horizontale, r&eacute;chauffer celui-ci avec
un pistolet thermique &agrave; une temp&eacute;rature d'environ
120 &deg;C, utiliser l'outil sp&eacute;cifique pour planter le
coussinet du moteur &eacute;lectrique, si n&eacute;cessaire donner quelques coups de maillet.
Equipement sp&eacute;cifique
020363Y Guide de 20 mm
020358Y Adaptateur 37 x 40 mm
020151Y R&eacute;chauffeur d'air
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
Retirer le groupe ressort/secteur dent&eacute; de son logement, s'aider au besoin de quelques coups de
maillet pour permettre au groupe de se d&eacute;gager.
Au moyen de l'outil sp&eacute;cifique, extraire le coussinet du groupe ressort/secteur dent&eacute;.
Equipement sp&eacute;cifique
001467Y002 Cloche pour roulement &oslash; ext&eacute;rieur
73 mm
Au moyen de l'outil sp&eacute;cifique, extraire le coussinet du moteur &eacute;lectrique.
Motor&eacute;ducteur 17
Au moyen de l'outil sp&eacute;cifique, extraire le coussinet du moteur &eacute;lectrique.
SUSP - 286
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
Supporter le carter de fa&ccedil;on &agrave; obtenir une position
parfaitement horizontale, r&eacute;chauffer celui-ci avec
un pistolet thermique &agrave; une temp&eacute;rature d'environ
120 &deg;C, utiliser l'outil sp&eacute;cifique pour planter le
coussinet du groupe ressort/secteur dent&eacute;, si n&eacute;cessaire donner quelques coups de maillet.
Equipement sp&eacute;cifique
020360Y Adaptateur 52 x 55 mm
020151Y R&eacute;chauffeur d'air
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
Supporter le carter de fa&ccedil;on &agrave; obtenir une position
parfaitement horizontale, r&eacute;chauffer celui-ci avec
un pistolet thermique &agrave; une temp&eacute;rature d'environ
120 &deg;C, utiliser l'outil sp&eacute;cifique pour planter le
coussinet du moteur &eacute;lectrique, si n&eacute;cessaire donner quelques coups de maillet.
Equipement sp&eacute;cifique
020363Y Guide de 20 mm
020151Y R&eacute;chauffeur d'air
020376Y Poign&eacute;e pour adaptateurs
020477Y Adaptateur 37 mm
Avant de proc&eacute;der au d&eacute;montage du motor&eacute;ducteur :
D&eacute;sactiver le blocage de la suspension.
Retirer le tablier avant.
Retirer au moyen de l'&eacute;crou de r&eacute;glage montr&eacute; sur
la figure, le c&acirc;ble de tension de l'&eacute;trier m&eacute;canique
de blocage de la suspension.
SUSP - 287
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Retirer la connexion &eacute;lectrique du potentiom&egrave;tre
de position motor&eacute;ducteur.
Retirer la connexion &eacute;lectrique du moteur &eacute;lectrique du motor&eacute;ducteur.
D&eacute;brancher le tuyau hydraulique entre la pompe
et les &eacute;triers de blocage des tiges de glissement.
Vidanger l'installation, utiliser un r&eacute;cipient pour recueillir le liquide de frein.
ATTENTION
&Eacute;LIMINER IMM&Eacute;DIATEMENT TOUT R&Eacute;SIDU DE LIQUIDE
DE FREIN D&Eacute;VERS&Eacute;.
AVERTISSEMENT : LE LIQUIDE DE FREIN EST HAUTEMENT TOXIQUE. NE JAMAIS ING&Eacute;RER OU AVALER. EN
CAS D'INGESTION ACCIDENTELLE, BOIRE BEAUCOUP
DE LAIT OU D'EAU ET CONSULTER IMM&Eacute;DIATEMENT UN
M&Eacute;DECIN. LE LIQUIDE DE FREIN D&Eacute;TRUIT LES TISSUS
&Eacute;PIDERMIQUES ET OCULAIRES. EN CAS DE CONTACT
ACCIDENTEL AVEC DU LIQUIDE DE FREIN, &Ocirc;TER LES
V&Ecirc;TEMENTS, SE LAVER AVEC DE L'EAU CHAUDE ET DU
SAVON ET CONSULTER IMM&Eacute;DIATEMENT UN M&Eacute;DECIN.
SI LE LIQUIDE DE FREIN ENTRE ACCIDENTELLEMENT EN
CONTACT AVEC LES YEUX, RINCER ABONDAMMENT &Agrave;
L'EAU FROIDE ET CONSULTER IMM&Eacute;DIATEMENT UN M&Eacute;DECIN. TENIR LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE LA PORT&Eacute;E DES ENFANTS.
SUSP - 288
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
Retirer les trois vis de fixation montr&eacute;es et d&eacute;monter le motor&eacute;ducteur en entier.
Retirer le bouchon en plastique d'acc&egrave;s au joint
pompe/motor&eacute;ducteur avec un tournevis
D&eacute;visser la vis du joint pompe.
D&eacute;visser les deux vis de blocage de la pompe sur
le motor&eacute;ducteur.
Dans la nouvelle solution de fixation de la pompe
au groupe de blocage de la suspension, on a modifi&eacute; les attaches du corps de la pompe et la fixation du joint de la pompe, tel qu'il est illustr&eacute; sur les
figures suivantes.
En outre, on a ajout&eacute; sur la partie inf&eacute;rieure de la
pompe une vis de s&eacute;curit&eacute; &laquo; A &raquo; qu'il faudra serrer
apr&egrave;s avoir effectu&eacute; les blocages principales.
SUSP - 289
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
D&eacute;visser les deux vis du potentiom&egrave;tre.
Lors du remontage monter le potentiom&egrave;tre dans
le branchement en &laquo; D &raquo;, puis le positionner avec
la connexion &eacute;lectrique tourn&eacute;e vers le c&ocirc;t&eacute; oppos&eacute; &agrave; la pompe.
SUSP - 290
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
Retirer l'&eacute;crou mont&eacute; sur la figure, si n&eacute;cessaire
bloquer &agrave; l'aide d'un &eacute;tau le levier en s'assurant de
ne pas en ab&icirc;mer la surface.
Si l'extraction du levier s'av&egrave;re difficile, utiliser l'outil sp&eacute;cifique.
Retirer la languette puis la rondelle profil&eacute;e.
Equipement sp&eacute;cifique
020234y Extracteur
Retirer les trois vis de fixation du moteur &eacute;lectrique.
Il est important de noter la position d'orientation du
moteur &eacute;lectrique, de fa&ccedil;on &agrave; le remonter correctement.
Retirer les quatre vis montr&eacute;es sur la figure, retirer
la bride de support transmission flexible, s&eacute;parer
les deux demi-carters, si n&eacute;cessaire utiliser un
maillet en caoutchouc pour frapper l'arbre du levier
de transmission flexible et permettre aux deux carters de se s&eacute;parer.
Diagnostic des dispositifs &eacute;lectriques
SCHEMA DI PRINCIPIO IMPIANTO ELETTRICO BLOCCO ROLLIO
SUSP - 291
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
L&Eacute;GENDE
1. Motor&eacute;ducteur
2. Capteur de l'&eacute;trier de frein
3. Bouton de commande du blocage - d&eacute;blocage roulis
4. Potentiom&egrave;tre
5. Capteur de pr&eacute;sence pilote
6. Capteur de vitesse G
7. Capteur de vitesse D
8. Ligne s&eacute;rie testeur de diagnostic
9. Centrale de contr&ocirc;le du moteur
10. + Batterie direct
11. + Batterie sous tension
12. &Agrave; l'inverseur de feux
13. Fusible n&deg; 4 de 20 A
14. T&eacute;l&eacute;rupteur des feux
15. Pressostat
16. T&eacute;l&eacute;rupteur du klaxon
17. Groupe des instruments
18. Centrale de contr&ocirc;le du syst&egrave;me de blocage de roulis
MOTORIDUTTORE
SUSP - 292
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
n&deg; 1 : MOTOR&Eacute;DUCTEUR
Une fois le c&acirc;blage d'interface d&eacute;branch&eacute; de la
centrale, v&eacute;rifier la continuit&eacute; entre la broche 28 et
le c&acirc;ble blanc-rouge, entre la broche 38 et le c&acirc;ble
bleu sur le connecteur du motor&eacute;ducteur.
SUSP - 293
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Une fois le c&acirc;blage d'interface d&eacute;branch&eacute; de la
centrale, v&eacute;rifier la continuit&eacute; de l'enroulement du
motor&eacute;ducteur en positionnant les embouts du
multim&egrave;tre sur les broches 28 et 38, comme montr&eacute; sur la figure.
PULSANTE BLOCCO - SBLOCCO ROLLIO
n&deg; 0 : POSITION DE REPOS
N&deg; 1 : POSITION DE BLOCAGE
N&deg; 2 : POSITION DE D&Eacute;BLOCAGE
SUSP - 294
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
N&deg; 3 : BOUTON ROLL LOCK/ROLL UNLOCK
Avec le c&acirc;blage d'interface d&eacute;branch&eacute; de la centrale, v&eacute;rifier la continuit&eacute; des lignes &eacute;lectriques
entre le c&acirc;blage d'interface et le touche roll lock/
roll unlock :
Broche 26 et c&acirc;ble vert-gris
Broche 35 et c&acirc;ble violet-noir
Broche 33 et c&acirc;ble jaune-bleu
V&eacute;rifier, en outre, que les lignes &eacute;lectriques cit&eacute;es
ci-dessus soient isol&eacute;es de la masse.
V&eacute;rifier la continuit&eacute; entre le c&acirc;ble noir sur le connecteur et un point de masse sur le cadre.
Au moyen d'un multim&egrave;tre, v&eacute;rifier la fonctionnalit&eacute;
du bouton de blocage / d&eacute;blocage du roulis, en
faisant r&eacute;f&eacute;rence au sch&eacute;ma montr&eacute; sur la figure.
L&Eacute;GENDE
1. MASSE
2. BLOCAGE
3. REPOS
4. D&Eacute;BLOCAGE
POTENZIOMETRO
SUSP - 295
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
N&deg; 1 : POTENTIOM&Egrave;TRE
Avec le c&acirc;blage d'interface branch&eacute; de la centrale,
assurer le v&eacute;hicule sur la b&eacute;quille centrale et commuter sur &laquo; ON &raquo;. S&eacute;lectionner l'&eacute;chelle de lecture
sur 20 V. Ins&eacute;rer les embouts du multim&egrave;tre sur
les broches 17 et 25. V&eacute;rifier que la tension en &eacute;tat
de blocage activ&eacute; est de 4 V et en &eacute;tat de blocage
d&eacute;sactiv&eacute; est de 1 V.
Avec le c&acirc;blage d'interface d&eacute;branch&eacute; de la centrale, v&eacute;rifier la continuit&eacute; entre la broche 17 et le
c&acirc;ble jaune du connecteur potentiom&egrave;tre, entre la
broche 25 et le c&acirc;ble vert-bleu, entre la broche 11
et le c&acirc;ble orange-bleu. V&eacute;rifier en outre que ces
lignes soient isol&eacute;es entre elles et isol&eacute;es de la
masse.
SUSP - 296
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
SENSORE PRESENZA PILOTA
n&deg; 1 : CAPTEUR DE PR&Eacute;SENCE DU PILOTE
Le c&acirc;blage d'interface d&eacute;branch&eacute; de la centrale et
branch&eacute; &agrave; l'installation, v&eacute;rifier les conditions suivantes :
broches 17 - 36 : r&eacute;sistance 15 &divide; 18 kohm sans
pilote assis sur la selle.
broches 17 - 36 : r&eacute;sistance d'environ 3 kohm avec
pilote assis sur la selle
SUSP - 297
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
V&eacute;rifier la continuit&eacute; entre la broche 17 du c&acirc;blage
d'interface et le c&acirc;ble jaune du connecteur de pr&eacute;sence du pilote.
V&eacute;rifier la continuit&eacute; entre la broche 36 du c&acirc;blage
d'interface et le c&acirc;ble violet du connecteur de pr&eacute;sence du pilote.
SENSORE PINZA BLOCCO ROLLIO
N&deg; 1 : CAPTEUR DE L'&Eacute;TRIER ROLL LOCK
Le capteur de l'&eacute;trier du roll lock est un interrupteur
normalement ouvert. V&eacute;rifier sa fonctionnalit&eacute; au
moyen d'un multim&egrave;tre.
SUSP - 298
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
Une fois le c&acirc;blage d'interface d&eacute;branch&eacute; de la
centrale, v&eacute;rifier la continuit&eacute; entre la broche 34 et
le c&acirc;ble marron du connecteur du capteur de
l'&eacute;trier roll lock c&ocirc;t&eacute; installation.
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du c&acirc;ble noir du connecteur
avec un point de masse sur le cadre.
V&eacute;rifier en outre que le levier de commande transmission flexible active de mani&egrave;re correcte l'interrupteur de fin de course.
SENSORE RUOTA FONICA
SUSP - 299
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
N&deg; 1 : Roue phonique droite
N&deg; 2 : Roue phonique gauche
Avec c&acirc;blage d'interface d&eacute;branch&eacute; de la centrale
de stationnement et branch&eacute; &agrave; l'installation, v&eacute;rifier que la r&eacute;sistance entre les broches 23 - 17 et
24 - 17 soit comprise entre 774 et 946 ohm &agrave; une
temp&eacute;rature d'environ 20&deg;.
SUSP - 300
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
Une fois le c&acirc;blage d'interface d&eacute;branch&eacute; de la
centrale, v&eacute;rifier la continuit&eacute; entre la broche 23 et
le c&acirc;ble rouge du connecteur du capteur de tours
de la roue GAUCHE ; entre la broche 17 et les c&acirc;bles marron du capteur de tours GAUCHE et
DROIT de la roue ; entre la broche 24 et le c&acirc;ble
rouge du capteur de tours DROIT de la roue.
En cas d'anomalies, v&eacute;rifier la continuit&eacute; entre la
broche 23 et le c&acirc;ble vert sur le connecteur post&eacute;
sur le r&eacute;servoir de carburant apr&egrave;s avoir retir&eacute; la
protection centrale du cadre ; entre la broche 17
et les c&acirc;bles jaunes sur les deux connecteurs ;
entre la broche 24 et le c&acirc;ble rouge sur le connecteur.
Le c&acirc;blage d'interface d&eacute;branch&eacute; de la centrale et
les connecteurs d&eacute;branch&eacute;s des capteurs de tours
de la roue, v&eacute;rifier que les broches 23 - 17 et 24 17 soient isol&eacute;es entre elles et isol&eacute;es de la masse.
SUSP - 301
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Au moyen d'une jauge d'&eacute;paisseur, v&eacute;rifier que
l'entrefer entre la t&ecirc;te de la vis et le capteur soit
compris entre 0,35 et 1 mm.
PRESSOSTATO
n&deg; 1 : PRESSOSTAT
N&deg; 2 : T&Eacute;L&Eacute;RUPTEUR DU KLAXON
N&deg; 3 : FUSIBLE N&deg; 11 DE 7,5 A
SUSP - 302
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
V&eacute;rifier l'efficacit&eacute; du fusible n&deg; 11 de 7,5 A. Le c&acirc;blage d'interface d&eacute;branch&eacute; de la centrale, v&eacute;rifier
la continuit&eacute; du c&acirc;ble bleu-noir entre le connecteur
du capteur de pression et le support du t&eacute;l&eacute;rupteur
du klaxon, comme indiqu&eacute; sur la photo. V&eacute;rifier la
continuit&eacute; entre la broche 27 et le c&acirc;ble blanc du
support du t&eacute;l&eacute;rupteur.
V&eacute;rifier la continuit&eacute; du c&acirc;ble jaune - rouge entre
le connecteur du pressostat et le bo&icirc;tier porte-fusibles (n&deg;11 de 7,5 A) et entre le support du t&eacute;l&eacute;rupteur et le bo&icirc;tier porte-fusibles (n&deg;11 de 7,5 A).
Au moyen du multim&egrave;tre, v&eacute;rifier en outre la fonctionnalit&eacute; du pressostat, en contr&ocirc;lant sa continuit&eacute; au repos, celui-ci &eacute;tant normalement ferm&eacute;.
SUSP - 303
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Contr&ocirc;le de g&eacute;om&eacute;trie des roues
Installation de l'outillage
M&eacute;thode d'utilisation de l'outillage
•
V&eacute;rifier que la pression des pneus soit
correcte.
•
Placer le v&eacute;hicule sur une surface plate, lisse et r&eacute;guli&egrave;re.
•
Placer le v&eacute;hicule sur la b&eacute;quille centrale.
•
S'assurer que le syst&egrave;me de stationnement soit bloqu&eacute;.
•
Soulever les roues avant, comme illustr&eacute; sur la photo.
•
V&eacute;rifier la r&eacute;gularit&eacute; de rotation des
jantes de la roue et la pr&eacute;sence &eacute;ventuelle de jeux anormaux des coussinets et des suspensions.
•
V&eacute;rifier que la commande de la direction ne pr&eacute;sente pas de jeux anormaux
sur les joints et les coussinets. Dans le
cas contraire, r&eacute;aliser les r&eacute;parations
n&eacute;cessaires et les r&eacute;glages correspondants.
Caract&eacute;ristiques techniques
Pression du pneu avant (avec passager)
1,6 bar (1,8 bar)
Pression du pneu arri&egrave;re (avec passager)
2,4 bar (2,6 bar)
SUSP - 304
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
•
Placer &agrave; nouveau le v&eacute;hicule au sol.
•
D&eacute;poser la plaque inf&eacute;rieure droite
Suspensions
d'accouplement des demi-bras en
agissant sur les vis signal&eacute;es sur la
photo.
•
D&eacute;poser la vis sup&eacute;rieure droite et la
vis inf&eacute;rieure gauche du groupe parall&eacute;logramme.
SUSP - 305
Suspensions
•
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installer la bride de blocage du parall&eacute;logramme dans les logements des
vis pr&eacute;c&eacute;demment enlev&eacute;es, en se
servant des vis fournies avec l'outil et
en faisant attention &agrave; ce qu'elle soit
correctement centr&eacute;e sur l'entretoise
interne du coussinet.
•
D&eacute;poser l'&eacute;crou de fixation du bras de
commande de la direction en maintenant &agrave; sa place la rondelle d'origine.
•
Installer la bride de guidage de la direction dans la position de marche en
ligne droite, en fixant une extr&eacute;mit&eacute; sur
la fixation de la bride d'accouplement
des demi-bras et l'autre extr&eacute;mit&eacute; sur
la vis de fixation du bras de commande
de la direction.
•
Positionner la structure de mani&egrave;re &agrave;
ce que les curseurs entrent en contact
avec le diam&egrave;tre maximal de la jante
sans pour autant interf&eacute;rer avec le
pneu. Au besoin, replacer la structure
en agissant sur les 3 pieds r&eacute;glables.
SUSP - 306
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
•
Suspensions
Installer la bride de fermeture de la
structure.
•
S'assurer que la structure soit bien
centr&eacute;e en v&eacute;rifiant, &agrave; l'aide d'un calibre, que les embouts verticaux pr&eacute;sentent la saillie habituelle.
•
V&eacute;rifier l'alignement des index sur les
deux roues, comme illustr&eacute; sur la photo. Le d&eacute;calage maximal admis est de
4 crans.
•
Utiliser l'outil 020647Y028 pour la version LT avec la voie plus large.
Equipement sp&eacute;cifique
020646Y Outil de positionnement du parall&eacute;logramme et de la direction
020647Y Outil de v&eacute;rification du parall&eacute;lisme
020647Y028 Outil pour le parall&eacute;lisme MP3 LT
(tricycle)
SUSP - 307
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Arri&egrave;re
D&eacute;pose roue arri&egrave;re
Avant de d&eacute;monter la roue arri&egrave;re, soutenir ad&eacute;quatement le v&eacute;hicule et actionner le frein de stationnement afin de faciliter la d&eacute;pose des vis de
fixation de la roue.
- D&eacute;poser le silencieux d'&eacute;chappement.
- D&eacute;visser la vis de fixation de l'amortisseur droit
&agrave; la bride.
- D&eacute;visser les deux vis de fixation de la bride au
moteur.
- D&eacute;visser les deux vis de fixation de la bride &agrave; la
b&eacute;quille centrale.
SUSP - 308
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
- D&eacute;poser la goupille et r&eacute;cup&eacute;rer le cache.
- D&eacute;visser l'&eacute;crou de fixation de la roue et r&eacute;cup&eacute;rer l'entretoise.
- Extraire la bride.
- R&eacute;cup&eacute;rer l'entretoise conique.
- D&eacute;visser les cinq vis de fixation et d&eacute;poser la
roue.
Montage roue arri&egrave;re
Pour le montage, proc&eacute;der en s&eacute;quence inverse
au d&eacute;montage en ayant soin de monter les entretoises sur l'axe de roue comme montr&eacute; sur la
photo.
Couples de blocage (N*m)
Vis de fixation du bras du pot d'&eacute;chappement
27 &divide; 30 &Eacute;crou de l'axe de la roue arri&egrave;re 104 &divide; 126
Bride de fixation de l'amortisseur au carter 20 &divide;
25 Vis de fixation inf&eacute;rieure de l'amortisseur 33
&divide; 41 Nm Vis de fixation de l'&eacute;trier du frein arri&egrave;re 25 &divide; 30 Nm
SUSP - 309
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Bras oscillant
D&eacute;pose
- Positionner le v&eacute;hicule sur la b&eacute;quille centrale.
- D&eacute;poser la fixation du bras oscillant au moteur,
d&eacute;visser l'&eacute;crou et d&eacute;poser le pivot.
- D&eacute;poser les silentblocs.
- D&eacute;poser la vis de fixation du bras oscillant au
cadre : d&eacute;visser la vis.
SUSP - 310
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
- Retirer le pivot.
- D&eacute;visser l'&eacute;crou de la douille de r&eacute;glage.
- Desserrer depuis l'int&eacute;rieur la douille de r&eacute;glage
jusqu'&agrave; d&eacute;gager le bras oscillant.
- D&eacute;poser le bras oscillant.
- V&eacute;rifier l'int&eacute;rieur du groupe bras oscillant.
- V&eacute;rifier tous les composants, les douilles en t&eacute;flon, les silentblocs, les bo&icirc;tes &agrave; rouleaux, les entretoises.
- Remplacer les composants us&eacute;s qui causent des
jeux excessifs sur la suspension arri&egrave;re.
R&eacute;vision
- Supporter ad&eacute;quatement le bras oscillant dans un &eacute;tau.
- V&eacute;rifier qu'il n'y ait pas de blocages de l'articulation de raccordement du bras oscillant c&ocirc;t&eacute; moteur au
bras oscillant c&ocirc;t&eacute; cadre.
SUSP - 311
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Pour la v&eacute;rification des jeux sur le bras c&ocirc;t&eacute; cadre, monter la fixation en utilisant le pivot de fixation
du bras oscillant au cadre et deux anneaux adaptateurs de l'outil sp&eacute;cifique 020229Y. En option, utiliser
deux rondelles de &oslash; int&eacute;rieur pour pivots de 12 mm, &oslash; ext&eacute;rieur min. 30 mm et &eacute;paisseur min. 4 mm.
- V&eacute;rifier l'absence d'obstructions &agrave; la rotation.
- V&eacute;rifier le jeu axial du bras oscillant c&ocirc;t&eacute; cadre.
Caract&eacute;ristiques techniques
jeu standard
0,40 &divide; 0,60 mm
Limite admise apr&egrave;s utilisation
1,5 mm
- S&eacute;parer le bras oscillant c&ocirc;t&eacute; moteur du bras c&ocirc;t&eacute;
v&eacute;hicule.
- D&eacute;monter les douilles en plastique et l'entretoise
interne indiqu&eacute;es sur la photo.
- D&eacute;poser le pivot de raccordement bras oscillant
du moteur - bras oscillant du cadre.
Les op&eacute;rations suivantes sont d&eacute;crites une seule
fois mais restent valables pour les deux c&ocirc;t&eacute;s du
bras oscillant.
- Retirer l'entretoise int&eacute;rieure.
- Au moyen d'une goupille ad&eacute;quate, d&eacute;poser les
cages &agrave; rouleaux comme indiqu&eacute; sur la photo.
SUSP - 312
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
- &Agrave; l'aide de l'outil sp&eacute;cifique, planter des nouvelles
cages &agrave; rouleaux en faisant attention &agrave; positionner
les roulements avec les bagues d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; tourn&eacute;es vers l'ext&eacute;rieur.
Equipement sp&eacute;cifique
020244Y Pointeau &oslash; 15
Caract&eacute;ristiques techniques
Longueur tube bras oscillant c&ocirc;t&eacute; moteur :
L 140,5 &plusmn; 0,7 mm
&Eacute;paisseur de la douille en plastique du bras
oscillant c&ocirc;t&eacute; cadre :
3,5 &plusmn; 0,05 mm
Longueur de l'entretoise interne du bras oscillant c&ocirc;t&eacute; cadre :
L 182,5 &plusmn; 0,3 mm
Longueur tube bras oscillant c&ocirc;t&eacute; cadre :
L 222,5 &plusmn; 0,2 mm
- Lubrifier avec graisse les cages &agrave; rouleaux et les
douilles en plastique.
- Introduire les entretoises
- Assembler les deux bras avec le boulon correspondant.
- Orienter le boulon comme indiqu&eacute; sur la photo.
- Positionner le bras oscillant c&ocirc;t&eacute; cadre avec la
partie la plus saillante orient&eacute;e c&ocirc;t&eacute; transmission.
Produits conseill&eacute;s
AGIP GREASE PV2 Graisse pour coussinets
de direction, logements des pivots et bras oscillant :
Graisse au savon de lithium et oxyde de zinc NLGI
2 ; ISO-L-XBCIB2 du bras oscillant
SUSP - 313
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- V&eacute;rifier que le silentbloc ne pr&eacute;sente pas de ruptures ; dans le cas contraire, le remplacer.
- Pour d&eacute;poser la bride de support du silentbloc,
d&eacute;visser la fixation du cadre.
Montage
Pour monter correctement le bras oscillant sur le
v&eacute;hicule, proc&eacute;der comme suit :
1. Positionner la bride de support du silentbloc
avec la pi&egrave;ce 3 pr&eacute;-ins&eacute;r&eacute;e et en vissant sans serrer la pi&egrave;ce 1.
2. Positionner le bras oscillant en ins&eacute;rant la pi&egrave;ce
2.
3. Serrer la pi&egrave;ce 3 au couple prescrit.
4. Visser et serrer la pi&egrave;ce 4 au couple prescrit.
5. Visser et serrer la pi&egrave;ce 5 au couple prescrit.
6. Serrer la pi&egrave;ce 1 au couple prescrit.
Ins&eacute;rer le pivot bras oscillant - moteur et serrer au
couple prescrit
SUSP - 314
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
MONTAGE DU BRAS OSCILLANT
Nom
Pi&egrave;ce 1
Pi&egrave;ce 3
Pi&egrave;ce 4
Pi&egrave;ce 5
Pivot du bras oscillant c&ocirc;t&eacute; moteur / bras c&ocirc;t&eacute; cadre
Couples en Nm
98 &divide; 118
5&divide;7
88,5 &divide; 108
54 &divide; 60
32,5 &divide; 40
Amortisseurs
SUSP - 315
Suspensions
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
D&eacute;pose
Proc&eacute;der de la mani&egrave;re suivante :
- positionner le v&eacute;hicule sur la b&eacute;quille centrale ;
- soulever &agrave; peine le moteur au moyen d'un cric de
fa&ccedil;on &agrave; lib&eacute;rer les deux amortisseurs ;
- d&eacute;poser le silencieux d'&eacute;chappement ;
- d&eacute;visser la vis de fixation groupe ressort amortisseur du support fix&eacute; au moteur d'un c&ocirc;t&eacute;, et de
l'autre c&ocirc;t&eacute; celui fix&eacute; au support du pot d'&eacute;chappement ;
- d&eacute;visser les deux &eacute;crous sup&eacute;rieurs (un de chaque c&ocirc;t&eacute;) qui fixent le groupe de ressort des amortisseurs au cadre et d&eacute;poser les amortisseurs.
Montage
Ex&eacute;cuter les op&eacute;rations pr&eacute;c&eacute;dentes en sens inverse.
Couples de blocage (N*m)
Fixation inf&eacute;rieure de l'amortisseur 33 &divide; 41 Fixation sup&eacute;rieure de l'amortisseur 33 &divide; 41
B&eacute;quille centrale
- Supporter correctement le v&eacute;hicule au moyen
d'un cric.
- Retirer les deux ressorts de retour de la b&eacute;quille.
SUSP - 316
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Suspensions
- En agissant des deux c&ocirc;t&eacute;s, d&eacute;visser les deux
pivots de raccordement &agrave; la plaque de support.
- Pour le montage, r&eacute;aliser en sens inverse les op&eacute;rations de d&eacute;montage, en ayant soin de serrer au
couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Boulon de la b&eacute;quille centrale 31 &divide; 39
SUSP - 317
INDEX DES ARGUMENTS
INSTALLATION FREINS
INS FRE
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation freins
Cette section &egrave;est consacr&eacute;e &agrave; la description des composants du circuit de freinage.
INS FRE - 319
Installation freins
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
1. Tuyau du frein avant
2. Pompe du frein arri&egrave;re &oslash; 11 mm
3. Pompe du frein avant &oslash; 12 mm
4. Tuyau du frein arri&egrave;re (pompe du frein arri&egrave;re-soupape arri&egrave;re)
5. Soupape avant
6. &Eacute;trier du frein avant gauche &oslash; 30 mm
7. Tuyau de frein de la soupape avant (soupape avant-tuyau rigide)
8. &Eacute;trier du frein avant droit &oslash; 30 mm
9. Tuyau de frein (soupape avant-soupape arri&egrave;re)
10.Tuyau frein avant-&eacute;trier droit (raccord-&eacute;trier de frein de la roue)
11.Tuyau frein avant-&eacute;trier gauche (raccord-&eacute;trier de frein de la roue)
12.Tuyau du frein arri&egrave;re c&ocirc;t&eacute; &eacute;trier
13.Bride de support de la pompe du frein int&eacute;gral avec p&eacute;dale
14.Fourche de la p&eacute;dale
15.Tuyau de frein (pompe de frein &agrave; p&eacute;dale-soupape arri&egrave;re)
16.R&eacute;servoir de liquide de frein
17.Raccord du tuyau de liquide de frein
18.Pompe du frein int&eacute;gral &oslash; 15,87 mm
19.&Eacute;trier du frein arri&egrave;re &oslash; 22 mm
20.Soupape arri&egrave;re &oslash; 14 mm
Installation du syst&egrave;me de freinage
1. TUYAU POMPE GAUCHE-SOUPAPE ARRI&Egrave;RE
2. TUYAU POMPE DROITE-SOUPAPE
AVANT
INS FRE - 320
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation freins
INS FRE - 321
Installation freins
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
1. TUYAU POMPE GAUCHE-SOUPAPE ARRI&Egrave;RE
2. TUYAU POMPE DROITE-SOUPAPE
AVANT
3. TUYAU SOUPAPE AVANT-SOUPAPE
ARRI&Egrave;RE
4. TUYAU DU FREIN AVANT
1. SOUPAPE DE R&Eacute;GLAGE DE LA PRESSION AVANT
2. TUYAU DU FREIN AVANT
3. TUYAU POMPE DROITE-SOUPAPE
AVANT
4. TUYAU SOUPAPE AVANT-SOUPAPE
ARRI&Egrave;RE
5. TUYAU POMPE GAUCHE-SOUPAPE ARRI&Egrave;RE
6. TUYAU POMPE DROITE-SOUPAPE
AVANT
INS FRE - 322
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation freins
7. TUYAU DU FREIN AVANT
8. TUYAU SOUPAPE AVANT-SOUPAPE
ARRI&Egrave;RE
9. TUYAU POMPE GAUCHE-SOUPAPE ARRI&Egrave;RE
10.TUYAU SOUPAPE AVANT-SOUPAPE
ARRI&Egrave;RE
11.TUYAU DU FREIN ARRI&Egrave;RE
12.TUYAU POMPE DE LA P&Eacute;DALE-SOUPAPE ARRI&Egrave;RE
13.SOUPAPE ARRI&Egrave;RE
INS FRE - 323
Installation freins
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
1. POMPE DU FREIN &Agrave; P&Eacute;DALE
2. TUYAU DE RACCORD RELIANT LE R&Eacute;SERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN &Agrave; LA
POMPE DU FREIN &Agrave; P&Eacute;DALE
3. R&Eacute;SERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN
4. SOUPAPE ARRI&Egrave;RE
5. TUYAU POMPE &Agrave; P&Eacute;DALE-SOUPAPE
ARRI&Egrave;RE
1. TUYAU DU FREIN ARRI&Egrave;RE - SOUPAPE
ARRI&Egrave;RE
2. TUYAU DU FREIN ARRI&Egrave;RE
INS FRE - 324
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation freins
Etrier du frein arri&egrave;re
D&eacute;pose
- Retirer la roue arri&egrave;re.
- D&eacute;visser les vis de raccordement du filtre &agrave; air au
carter de fa&ccedil;on &agrave; permettre l'acc&egrave;s de la cl&eacute;.
- D&eacute;visser les deux vis de fixation et d&eacute;poser
l'&eacute;trier.
N.B.
EN CAS DE R&Eacute;VISION OU REMPLACEMENT DE L'&Eacute;TRIER
DE FREIN, AVANT DE D&Eacute;POSER LES FIXATIONS DE
L'&Eacute;TRIER DE FREIN DE LA BRIDE DE SUPPORT, DESSERRER LA FIXATION DU RACCORD D'HUILE APR&Egrave;S
AVOIR VID&Eacute; L'INSTALLATION DU CIRCUIT EN QUESTION.
INS FRE - 325
Installation freins
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Montage
- Pour le montage de l'&eacute;trier du frein arri&egrave;re, r&eacute;aliser en sens inverse les op&eacute;rations de d&eacute;montage en
ayant soin de serrer les vis au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis de serrage de l'&eacute;trier au support 20 &divide; 25
Etrier du frein avant
D&eacute;pose
Les op&eacute;rations d&eacute;crites se r&eacute;f&egrave;rent &agrave; un seul &eacute;trier
mais restent valables pour les deux.
- Retirer la roue.
- D&eacute;visser les deux vis de fixation &agrave; la plaque et
d&eacute;poser l'&eacute;trier.
Montage
- Pour le montage de l'&eacute;trier du frein avant, r&eacute;aliser en sens inverse les op&eacute;rations de d&eacute;montage en
ayant soin de serrer les vis au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis de serrage de l'&eacute;trier au support 20 &divide; 25
Disque du frein arri&egrave;re
D&eacute;pose
- Retirer la roue arri&egrave;re.
- Lib&eacute;rer les &eacute;crous de fixation des rondelles de
s&eacute;curit&eacute;.
- D&eacute;visser les deux vis de fixation de la plaque de
support de l'&eacute;trier au cadre.
INS FRE - 326
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation freins
- D&eacute;poser la bride de support des &eacute;triers.
- D&eacute;poser le disque de frein
Montage
- Pour le montage du disque du frein arri&egrave;re, r&eacute;aliser en sens inverse les op&eacute;rations de montage en
ayant soin de serrer les vis au couple prescrit, en utilisant le frein-filet.
Produits conseill&eacute;s
Loctite 243 Frein-filet moyen
Frein-filet moyen Loctite 243
Couples de blocage (N*m)
Vis du disque de frein 8 &divide; 10
Controle du disque
Le contr&ocirc;le du disque est important ; celui-ci doit
&ecirc;tre parfaitement nettoy&eacute;, sans rouille, huile,
graisse ou d'autre salet&eacute; et ne doit pas pr&eacute;senter
de rayures profondes.
Caract&eacute;ristiques techniques
&Eacute;paisseur du disque arri&egrave;re neuf
5 mm
Epaisseur du disque de frein &agrave; la limite d'usure
(arri&egrave;re)
3,5 mm
INS FRE - 327
Installation freins
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- D&eacute;monter la roue et contr&ocirc;ler au moyen de l'outil
appropri&eacute; que l'&eacute;cart axial de la surface freinante
rentre dans les param&egrave;tres prescrits.
- Dans le cas contraire, remplacer le disque et refaire le test.
POUR LE MONTAGE, NETTOYER PARFAITEMENT LE DISQUE ET SON LOGEMENT SUR LE MOYEU.
Caract&eacute;ristiques techniques
&Eacute;paisseur axiale max.
0,1 mm
Disque du frein avant
D&eacute;pose
Les op&eacute;rations d&eacute;crites se r&eacute;f&egrave;rent &agrave; un seul disque mais restent valables pour les deux.
- Retirer la roue.
- Retirer l'&eacute;trier de frein.
- D&eacute;poser la goupille et enlever le cache.
- D&eacute;visser l'&eacute;crou de fixation.
INS FRE - 328
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation freins
- D&eacute;poser le moyeu de roue.
- D&eacute;visser les six boulons de fixation du disque au
moyeu de roue.
- D&eacute;poser le disque.
Montage
- Pour le montage du disque du frein avant, r&eacute;aliser en sens inverse les op&eacute;rations de montage en
ayant soin de serrer les vis au couple prescrit, en utilisant du frein-filet.
Produits conseill&eacute;s
Loctite 243 Frein-filet moyen
Frein-filet moyen Loctite 243
Couples de blocage (N*m)
Vis du disque de frein 8 &divide; 10
Controle du disque
Le contr&ocirc;le du disque est important ; celui-ci doit &ecirc;tre parfaitement nettoy&eacute;, sans rouille, huile, graisse
ou d'autre salet&eacute; et ne doit pas pr&eacute;senter de rayures profondes.
Caract&eacute;ristiques techniques
&Eacute;paisseur du disque avant neuf
4,0 mm
&Eacute;paisseur du disque &agrave; la limite d'usure (avant)
3,5 mm
INS FRE - 329
Installation freins
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- D&eacute;monter la roue et contr&ocirc;ler au moyen de l'outil
appropri&eacute; que l'&eacute;cart axial de la surface freinante
rentre dans les param&egrave;tres prescrits.
- Dans le cas contraire, remplacer le disque et refaire le test.
POUR LE MONTAGE, NETTOYER PARFAITEMENT LE DISQUE ET SON LOGEMENT SUR LE MOYEU.
Caract&eacute;ristiques techniques
&Eacute;paisseur axiale max.
0,1 mm
Plaquettes avant
D&eacute;pose
- Retirer l'&eacute;trier de frein.
- D&eacute;poser la bague Benzing d'arr&ecirc;t du pivot des
plaquettes.
- Extraire le pivot en faisant attention &agrave; r&eacute;cup&eacute;rer
le ressort de retenue des plaquettes.
INS FRE - 330
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation freins
- Retirer les plaquettes.
Caract&eacute;ristiques techniques
Valeur minimale
1,5 mm
Montage
- R&eacute;aliser en sens inverse les op&eacute;rations de d&eacute;montage, en v&eacute;rifiant le bon &eacute;tat de la bague Benzing
d'arr&ecirc;t du pivot des plaquettes.
Plaquettes arri&egrave;re
D&eacute;pose
Proc&eacute;der de la mani&egrave;re suivante :
- D&eacute;poser l'&eacute;trier du frein arri&egrave;re.
- D&eacute;visser les deux pivots qui bloquent les plaquettes.
- D&eacute;poser les plaquettes en faisant attention au
ressort de retenue des plaquettes.
- V&eacute;rifier l'&eacute;paisseur des plaquettes.
Si l'&eacute;paisseur est inf&eacute;rieure &agrave; la valeur minimum,
les remplacer par des plaquettes neuves.
Caract&eacute;ristiques techniques
Valeur minimale
1,5 mm
Montage
- Pour le montage des plaquettes du frein arri&egrave;re, r&eacute;aliser en sens inverse les op&eacute;rations de d&eacute;montage
en ayant soin de serrer les vis au couple prescrit
Couples de blocage (N*m)
Vis de serrage du pivot de fixation des plaquettes 20 &divide; 25 Nm
INS FRE - 331
Installation freins
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Remplissage- Purge installation des freins
Arri&egrave;re - int&eacute;grale
Proc&eacute;der de la mani&egrave;re suivante :
- Positionner le v&eacute;hicule sur un terrain plat et sur
la b&eacute;quille.
- D&eacute;visser les deux vis indiqu&eacute;es sur la figure et
ouvrir le r&eacute;servoir de liquide du frein avant.
- &Agrave; travers la vis de purge de l'&eacute;trier de frein, vider
l'installation en appliquant un tube de diam&egrave;tre
ad&eacute;quat.
- R&eacute;cup&eacute;rer le liquide us&eacute; dans un r&eacute;cipient.
- Pomper sur le levier de frein jusqu'au complet &eacute;coulement du liquide.
- Fermer la soupape de purge.
- Remplir jusqu'au niveau maximum le r&eacute;servoir de l'installation avec le liquide prescrit.
- Appliquer au raccord de purge le tube de l'outil sp&eacute;cifique.
- Agir avec l'outil sur la purge et en m&ecirc;me temps ravitailler constamment le r&eacute;servoir d'huile pour &eacute;viter
d'aspirer de l'air jusqu'&agrave; ce que l'air ne s'&eacute;chappe plus de la purge. L'op&eacute;ration est termin&eacute;e au moment
o&ugrave; seule l'huile s'&eacute;coule par la vis de purge.
- Resserrer la vis de purge au couple prescrit.
- Fermer le r&eacute;servoir de la pompe de frein.
N.B.
SI, AU COURS DE L'OP&Eacute;RATION DE PURGE, DE L'AIR CONTINUE &Agrave; SORTIR, EXAMINER TOUS
LES RACCORDS. SI CES DERNIERS NE PR&Eacute;SENTENT PAS D'ANOMALIES, RECHERCHER
L'ENTR&Eacute;E D'AIR DANS LES DIFF&Eacute;RENTS JOINTS D'&Eacute;TANCH&Eacute;IT&Eacute; DE LA POMPE ET DANS LES
PISTONS DE L'&Eacute;TRIER. DURANT L'EX&Eacute;CUTION DE CETTE OP&Eacute;RATION, L'HUILE PEUT SUINTER DE LA VIS DE PURGE SUR L'&Eacute;TRIER ET SUR LE DISQUE. DANS UN TEL CAS ESSUYER
SOIGNEUSEMENT L'&Eacute;TRIER ET D&Eacute;GRAISSER LE DISQUE.
Equipement sp&eacute;cifique
020329Y Pompe &agrave; vide type Mity-Vac
Couples de blocage (N*m)
Vis de purge du liquide 12 &divide; 16
INS FRE - 332
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation freins
N.B.
POUR &Eacute;VITER QUE L'AIR CONTENU DANS LE SYST&Egrave;ME SOIT POMP&Eacute; D'UN TUYAU &Agrave; L'AUTRE,
R&Eacute;ALISER LA PURGE EN RESPECTANT LA PROC&Eacute;DURE SUIVANTE :
- Retirer le couvercle de la cuve du frein arri&egrave;re &laquo;
2 &raquo;.
- En v&eacute;rifiant la pr&eacute;sence constante du liquide de
frein &agrave; l'int&eacute;rieur de la cuve, actionner le levier de
frein et maintenir le syst&egrave;me sous pression.
- Brancher un tuyau transparent &agrave; la soupape de
purge de l'&eacute;trier du frein arri&egrave;re &laquo; 19 &raquo;, puis d&eacute;visser la soupape jusqu'&agrave; ce qu'il commence &agrave; sortir
du liquide de frein.
- Refermer la soupape et remettre le syst&egrave;me sous
pression, r&eacute;aliser cette op&eacute;ration jusqu'&agrave; ce qu'il
ne sorte du tube que du liquide de frein sans bulles
d'air.
- R&eacute;tablir le niveau dans la cuve avec du liquide
de frein du type conseill&eacute;, et remonter le couvercle
de frein.
- Retirer le couvercle de la cuve du frein avant &laquo;
3 &raquo;.
- En v&eacute;rifiant la pr&eacute;sence constante du liquide de
frein &agrave; l'int&eacute;rieur de la cuve, actionner le levier de
frein et maintenir le syst&egrave;me sous pression.
INS FRE - 333
Installation freins
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- D&eacute;poser la protection sup&eacute;rieure du tablier avant.
- Brancher un tuyau transparent &agrave; la soupape de
purge de la soupape avant &laquo; 5 &raquo;, puis d&eacute;visser la
soupape de purge jusqu'&agrave; ce qu'il commence &agrave;
sortir du liquide de frein.
- Refermer la soupape et remettre le syst&egrave;me sous
pression, r&eacute;aliser cette op&eacute;ration jusqu'&agrave; ce qu'il
ne sorte du tube que du liquide de frein sans bulles
d'air.
- R&eacute;tablir le niveau dans la cuve avec du liquide
de frein du type conseill&eacute;, et remonter la protection
sup&eacute;rieure du frein avant.
- Retirer la trappe de visite et, tout en v&eacute;rifiant la
pr&eacute;sence constante du liquide de frein &agrave; l'int&eacute;rieur
du r&eacute;servoir, actionner le frein int&eacute;gral &laquo; 14 &raquo; et
maintenir le syst&egrave;me sous pression.
- R&eacute;tablir le niveau dans la cuve avec du liquide
de frein du type conseill&eacute;, et remonter la trappe de
visite.
- Brancher un tuyau transparent &agrave; la soupape de
purge de l'&eacute;trier du frein avant &laquo; 6 &raquo;, puis d&eacute;visser
la soupape jusqu'&agrave; ce qu'il commence &agrave; sortir du
liquide de frein.
- Refermer la soupape et remettre le syst&egrave;me sous
pression, r&eacute;aliser cette op&eacute;ration jusqu'&agrave; ce qu'il
ne sorte du tube que du liquide de frein sans bulles
d'air.
- R&eacute;p&eacute;ter l'op&eacute;ration pour l'&eacute;trier avant &laquo; 8 &raquo;.
- Brancher un tuyau transparent &agrave; la soupape de
purge de l'&eacute;trier du frein arri&egrave;re &laquo; 19 &raquo;, puis d&eacute;visser la soupape jusqu'&agrave; ce qu'il commence &agrave; sortir
du liquide de frein.
- Refermer la soupape et remettre le syst&egrave;me sous
pression, r&eacute;aliser cette op&eacute;ration jusqu'&agrave; ce qu'il
ne sorte du tube que du liquide de frein sans bulles
d'air.
INS FRE - 334
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation freins
Produits conseill&eacute;s
AGIP BRAKE 4 Liquide de frein
Fluide synth&eacute;tique FMVSS DOT 4
Avant
- Les op&eacute;rations sont d&eacute;crites pour un seul &eacute;trier,
mais restent valables et doivent &ecirc;tre r&eacute;alis&eacute;es sur
les deux.
- D&eacute;poser le capuchon en caoutchouc de la vis de
purge.
- Ins&eacute;rer un tuyau en caoutchouc dans la vis de
purge pour permettre de r&eacute;cup&eacute;rer le liquide de
frein.
- En actionnant le levier du frein droit, charger et mettre sous pression le syst&egrave;me.
- En maintenant actionn&eacute; le levier droit, desserrer la vis de purge pour autoriser la sortie de l'air pr&eacute;sent
dans le syst&egrave;me. Serrer ensuite la vis de purge.
- R&eacute;p&eacute;ter l'op&eacute;ration jusqu'&agrave; ce qu'il ne sorte que du liquide de frein par le tuyau en caoutchouc.
- Retirer le tuyau de r&eacute;cup&eacute;ration de liquide et remonter le capuchon en caoutchouc sur la vis de purge.
- R&eacute;tablir le niveau du liquide de frein dans la cuve.
N.B.
PENDANT LES OP&Eacute;RATIONS DE PURGE, &Eacute;VITER QUE LE LIQUIDE DE FREIN ENTRE EN CONTACT AVEC LA CARROSSERIE POUR &Eacute;VITER TOUT ENDOMMAGEMENT. EN OUTRE, PENDANT LA PURGE DES &Eacute;TRIERS DE FREIN, &Eacute;VITER QUE LE LIQUIDE ENTRE EN CONTACT AVEC
LES DISQUES OU AVEC LES PLAQUETTES DE FREIN. LE NON-RESPECT DE CETTE R&Egrave;GLE
COMPROMET LE FONCTIONNEMENT ET L'EFFICACIT&Eacute; DU SYST&Egrave;ME DE FREINAGE.
En cas de n&eacute;cessit&eacute;, il est &eacute;galement possible d'ex&eacute;cuter la purge au moyen de la pompe &agrave; d&eacute;pression
sp&eacute;cifique.
Equipement sp&eacute;cifique
020329Y Pompe &agrave; vide type Mity-Vac
Couples de blocage (N*m)
Vis de purge du liquide 8 &divide; 12
Tuyaux de frein
Smontaggio tubazioni freno anteriore
INS FRE - 335
Installation freins
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
D&eacute;visser la vis du r&eacute;partiteur de freinage.
D&eacute;brancher le tuyau de frein en agissant sur les
deux colliers m&eacute;talliques montr&eacute;s sur la figure.
D&eacute;poser le raccord du tuyau de liquide de frein du
tuyau rigide plac&eacute; &agrave; l'int&eacute;rieur du bras de suspension avant, puis desserrer l'&eacute;crou de fixation du
raccord hydraulique du blocage de la suspension,
de mani&egrave;re &agrave; permettre au tuyau de frein de se
d&eacute;gager.
Smontaggio tubazioni freno anteriore
D&eacute;monter le tablier avant.
D&eacute;monter la roue avant et le garde-boue.
D&eacute;brancher le tuyau de frein de l'&eacute;trier et vidanger
le liquide de frein.
Retirer les colliers en plastique et en m&eacute;tal.
D&eacute;visser le tuyau de la pompe de frein comme
montr&eacute; sur la figure.
INS FRE - 336
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation freins
Frein de stationnement
D&eacute;poser la roue arri&egrave;re.
Desserrer le r&eacute;gulateur de la transmission et d&eacute;crocher le c&acirc;ble de l'&eacute;trier.
Retirer les deux vis de fixation de l'&eacute;trier m&eacute;canique et retirer l'&eacute;trier. Pour les op&eacute;rations relatives
&agrave; la v&eacute;rification des composants de l'&eacute;trier, se r&eacute;f&eacute;rer au chapitre relatif &agrave; l'&eacute;trier roll lock.
Au remontage, serrer au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis de serrage de l'&eacute;trier au support 20 &divide; 25
Apr&egrave;s avoir retir&eacute; le contre-tablier, d&eacute;poser le c&acirc;ble d'activation du dispositif de s&eacute;curit&eacute; en le d&eacute;gageant de son logement.
D&eacute;poser les 4 vis indiqu&eacute;es sur la figure.
Au remontage, pr&ecirc;ter attention &agrave; l'insertion correcte du barillet du c&acirc;ble m&eacute;tallique dans le logement &laquo; A &raquo;, comme montr&eacute; sur l'agrandissement
de la photo.
D&eacute;brancher la connexion &eacute;lectrique du touche du
voyant d'activation du frein de stationnement.
INS FRE - 337
Installation freins
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
D&eacute;gager le c&acirc;ble du frein de stationnement du levier en agissant sur la vis de r&eacute;glage indiqu&eacute;e sur
la photo.
INS FRE - 338
INDEX DES ARGUMENTS
INSTALLATION DE REFROIDISSEMENT
INS REF
Installation de refroidissement
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Sch&eacute;ma du circuit
Le syst&egrave;me de refroidissement est un syst&egrave;me du type &agrave; circulation forc&eacute;e avec purge continue et
pressurisation dans l'air.
La circulation a lieu &agrave; travers d'une pompe centrifuge entra&icirc;n&eacute;e par le contre-arbre.
La pompe envoie le liquide de refroidissement au groupe thermique.
En sortie, du c&ocirc;t&eacute; de la culasse, est reli&eacute; le support du thermostat du type &agrave; 2 voies, une reli&eacute;e &agrave; la
pompe, l'autre au radiateur (du type &agrave; circulation horizontale).
La sortie du radiateur est reli&eacute;e directement &agrave; la pompe.
Le vase d'expansion est reli&eacute; en parall&egrave;le avec le radiateur.
Le bo&icirc;tier chaud du radiateur est reli&eacute; &agrave; la partie sup&eacute;rieure du vase d'expansion (dans l'air).
Le bo&icirc;tier froid du radiateur est reli&eacute; &agrave; la partie inf&eacute;rieure du vase d'expansion (dans le liquide).
Lorsque le moteur est froid, la sortie vers le radiateur du thermostat est ferm&eacute;e, m&ecirc;me s'il reste un petit
flux destin&eacute; &agrave; la d&eacute;sa&eacute;ration et obtenu avec un trou dans le plateau de fermeture.
Dans ce cas, la circulation interne au groupe thermique est active pour garantir un chauffage uniforme.
Une fois que la temp&eacute;rature de service est atteinte, la circulation principale sur le radiateur et sur le
vase d'expansion s'active.
Avec les petites ouvertures du thermostat, il y a une superposition des flux (recirculation et principal).
Quand la temp&eacute;rature est plus &eacute;lev&eacute;e, au moyen du thermostat, on exclut la recirculation pour donner
priorit&eacute; &agrave; la circulation principale.
INS REF - 340
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation de refroidissement
Dans ce cas, le flux est consistant &eacute;galement dans le vase d'expansion, c'est &agrave; dire, qu'il garantit la
fonction d'auto-purge continue.
Pour la purge du syst&egrave;me lors de la phase de remplissage du circuit, un raccord sp&eacute;cifique dans la
partie plus &eacute;lev&eacute;e de la culasse est pr&eacute;vu (voir normes de remplissage).
Pour garantir le refroidissement en cas de ventilation dynamique insuffisante, un &eacute;lectroventilateur
command&eacute; par le syst&egrave;me d'injection est pr&eacute;vu.
DONNEES CARACT&Eacute;RISTIQUES
Caract&eacute;ristique
Capacit&eacute; du syst&egrave;me de refroidissement
Liquide prescrit
Pression d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;
Description/valeur
1,8 l
M&eacute;lange &agrave; 50 %% d'eau et liquide pour circuits scell&eacute;s
Bouchon r&eacute;gl&eacute; &agrave; 0,9 bar
THERMOSTAT
Caract&eacute;ristique
Type
D&eacute;but d'ouverture
Description/valeur
&Agrave; cire avec inverseur.
82 &plusmn; 2 &deg;C
&Eacute;LECTROVENTILATION
Caract&eacute;ristique
Type
D&eacute;but de l'&eacute;lectroventilation
Fin de l'&eacute;lectroventilation
Description/valeur
&Agrave; piston
107 &deg;C
103 &deg;C
POMPE &Agrave; EAU
Caract&eacute;ristique
Type
Commande
Description/valeur
Centrifuge.
Coaxiale au contre-arbre
RADIATEUR
Caract&eacute;ristique
Type
Description/valeur
En aluminium &agrave; circulation horizontale
VASE D'EXPANSION
Caract&eacute;ristique
R&eacute;glage
Description/valeur
Automatiquement purg&eacute;, en parall&egrave;le au radiateur
Controle &eacute;lectroventilateur
- Brancher le testeur de diagnostic de l'injection et
s&eacute;lectionner le menu sur la fonction &laquo; ERREURS
&raquo;.
- V&eacute;rifier la pr&eacute;sence d'anomalies du circuit de
commande de l'&eacute;lectroventilateur (voir le chapitre
&laquo; Injection &raquo;)
Equipement sp&eacute;cifique
020680Y Instrument de diagnostic
INS REF - 341
Installation de refroidissement
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- S&eacute;lectionner le menu sur la fonction &laquo; DIAGNOSTICS ACTIFS &raquo; et commander la simulation
de fonctionnement de l'&eacute;lectroventilateur (voir le
chapitre &laquo; Injection &raquo;).
- Si l'&eacute;lectroventilateur est vraiment efficace, v&eacute;rifier la temp&eacute;rature du d&eacute;but et de la fin de la
ventilation.
- S&eacute;lectionner le menu sur la fonction &laquo; PARAM&Egrave;TRES &raquo;, en visualisant la temp&eacute;rature du liquide
de refroidissement.
Activation de l'&eacute;lectroventilateur : 107 &deg;C
D&eacute;sactivation de l'&eacute;lectroventilateur : 103 &deg;C
- Si des valeurs non conformes sont relev&eacute;es,
remplacer la centrale d'injection (voir le chapitre &laquo;
Injection &raquo;).
- Dans le cas o&ugrave; l'indication de temp&eacute;rature de
l'instrument analogique s'approcherait de la zone
rouge, mais que la signalisation en degr&eacute;s du testeur de diagnostic se trouve en dessous de la
temp&eacute;rature d'&eacute;lectroventilation, v&eacute;rifier le capteur
de temp&eacute;rature sur la culasse et le circuit d'injection correspondant (voir le chapitre &laquo; Injection &raquo;).
N.B.
LA TEMP&Eacute;RATURE D'&Eacute;LECTROVENTILATION &Agrave; 107 &deg;C EST G&Eacute;RABLE UNIQUEMENT AVEC UN
SYST&Egrave;ME RAVITAILL&Eacute; AVEC UN M&Eacute;LANGE &Agrave; 50 %% ET PRESSURIS&Eacute; &Agrave; 0,9 BAR.
&Eacute;VITER LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR SANS PRESSURISATION DANS LA MESURE O&Ugrave;
ON COURE LE RISQUE DE PORTER &Agrave; &Eacute;BULLITION LE MOTEUR AVANT M&Ecirc;ME D'AVOIR ACTIV&Eacute;
L'&Eacute;LECTROVENTILATION.
SI ON REL&Egrave;VE DES AUGMENTATIONS DU TEMPS D'&Eacute;LECTROVENTILATION, V&Eacute;RIFIER LA
TEMP&Eacute;RATURE D'OUVERTURE DU THERMOSTAT ET L'EXACTITUDE DE LA DENSIT&Eacute; DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT. LA DENSIT&Eacute; OPTIMALE S'OBTIENT AVEC UN M&Eacute;LANGE D'EAU
ET DE LIQUIDE POUR CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT &Agrave; 50 %.
INS REF - 342
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation de refroidissement
Contr&ocirc;le d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; syst&eacute;me
- V&eacute;rifier la bonne &eacute;tanch&eacute;it&eacute; du circuit quand ce
dernier est en pression et en temp&eacute;rature.
- Pour un contr&ocirc;le plus complet, attendre que le
syst&egrave;me se refroidisse car de petites fuites pourraient &ecirc;tre invisibles &agrave; cause de ph&eacute;nom&egrave;nes
d'&eacute;vaporation.
- La pompe &agrave; eau pr&eacute;voit un trou de drainage pour
d'&eacute;ventuelles fuites du c&ocirc;t&eacute; de l'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; m&eacute;canique du circuit de refroidissement ou bien du
pare-huile d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; de l'arbre.
- Si des fuites de liquide de refroidissement ou d'huile sont relev&eacute;es, remplacer la pompe (voir le chapitre
&laquo; Couvercle volant &raquo;).
N.B.
LORS DES R&Eacute;PARATIONS CONCERNANT LE SYST&Egrave;ME DE REFROIDISSEMENT, NE PAS UTILISER DE GRAISSES NI D'HUILES. LE NON-RESPECT DE CETTE R&Egrave;GLE PROVOQUE DES
D&Eacute;FORMATIONS PERMANENTES DES JOINTS D'&Eacute;TANCH&Eacute;IT&Eacute;.
Remplacement liquide de refroidissement
Normes de remplissage de l'installation
- Pr&eacute;parer le m&eacute;lange d'eau et de liquide de refroidissement &agrave; 50 %.
- Remplir le syst&egrave;me jusqu'&agrave; atteindre un niveau
compris entre les niveaux MIN et MAX indiqu&eacute;s
dans la goulotte de remplissage du vase d'expansion.
- Ne pas fermer le vase d'expansion avec le bouchon.
- A l'aide d'un tube transparent et flexible, relier le
raccord de purge &agrave; la goulotte de remplissage du
vase d'expansion.
- Desserrer la vis de purge et d&eacute;marrer le moteur.
- La maintenir ouverte jusqu'&agrave; la sortie compl&egrave;te de l'air.
- Refermer la vis de purge.
INS REF - 343
Installation de refroidissement
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Eteindre le moteur.
- R&eacute;tablir le niveau dans le vase d'expansion et visser le bouchon.
- D&eacute;marrer le moteur et le faire chauffer jusqu'&agrave; atteindre la temp&eacute;rature d'&eacute;lectroventilation.
- Arr&ecirc;ter le moteur.
- R&eacute;tablir le niveau quand le moteur est froid.
ATTENTION
L'&Eacute;LECTROVENTILATION EST COMMAND&Eacute;E &Agrave; TRAVERS LA TEMP&Eacute;RATURE MESUR&Eacute;E SUR
LA CULASSE.
L'ACTIVATION DU VENTILATEUR NE PEUT &Ecirc;TRE CONSID&Eacute;R&Eacute;E INDICE DE PURGE TERMIN&Eacute;E.
LA PURGE EST EFFECTU&Eacute;E LORSQUE L'ON REL&Egrave;VE UNE HAUSSE DE LA TEMP&Eacute;RATURE DU
VASE D'EXPANSION.
Pompe &agrave; eau
Pompe &agrave; eau
En cas de bruit ou de fuites de liquide par le trou de drainage de la pompe &agrave; eau, il est n&eacute;cessaire de
remplacer le couvercle volant et la pompe &agrave; eau, comme d&eacute;crit au chapitre &laquo; Couvercle volant &raquo;.
R&eacute;aliser les op&eacute;rations pr&eacute;liminaires d&eacute;crites ci-apr&egrave;s :
•
Positionner le v&eacute;hicule sur la b&eacute;quille centrale et sur un terrain plat.
•
Retirer les composants de la carrosserie en op&eacute;rant comme d&eacute;crit au chapitre &laquo; Carrosserie
&raquo;.
•
Retirer le pot d'&eacute;chappement, de mani&egrave;re &agrave; pouvoir acc&eacute;der au couvercle volant, en op&eacute;rant
comme d&eacute;crit au chapitre &laquo; Moteur du v&eacute;hicule &raquo;.
•
Vidanger le syst&egrave;me de refroidissement, en enlevant les manchons plac&eacute;s sur le couvercle
de la pompe &agrave; eau et le bouchon de remplissage plac&eacute; sur le vase d'expansion.
ATTENTION
EX&Eacute;CUTER CETTE OP&Eacute;RATION LORSQUE LE MOTEUR EST FROID.
•
Extraire le couvercle pompe &agrave; eau indiqu&eacute; sur la figure en desserrant les 6
vis de fixation.
•
En op&eacute;rant selon ce qui est d&eacute;crit au
chapitre &laquo; Moteur &raquo;, proc&eacute;der &agrave; la vidange partielle du syst&egrave;me.
•
Proc&eacute;der de nouveau au remplissage
et &agrave; la purge du syst&egrave;me une fois que
l'avarie est r&eacute;tablie et que tous les
composants sont remont&eacute;s.
N.B.
POUR LE REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ET LA PURGE DU SYST&Egrave;ME, VOIR LA SECTION
INS REF - 344
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation de refroidissement
&laquo; REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
&raquo;.
Caract&eacute;ristiques techniques
Syst&egrave;me de refroidissement
~ 1,8 l
D&eacute;montage du couvercle de la pompe &agrave; eau
- V&eacute;rifier que le couvercle de la pompe &agrave; eau ne
pr&eacute;sente pas de d&eacute;formations ni de fissures.
- V&eacute;rifier le bon &eacute;tat du joint torique d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;.
- Dans le cas contraire, remplacer le composant.
- Positionner soigneusement un nouveau joint torique, en &eacute;vitant qu'il entre en contact avec de la graisse
ou de l'huile.
ATTENTION
L'INOBSERVANCE DE CETTE R&Egrave;GLE ENTRA&Icirc;NE DES D&Eacute;FORMATIONS IRR&Eacute;VERSIBLES DU
JOINT TORIQUE.
- Remonter le couvercle de la pompe &agrave; eau, en bloquant les 6 vis de fixation au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis du couvercle de la pompe &agrave; eau 3 &divide; 4
Voyez &eacute;galement
Moteur
Couvercle volant
Pompe eau - r&eacute;vision
En cas de bruits ou de fuites de liquide par le trou
d'&eacute;coulement de la pompe &agrave; eau, il faut r&eacute;viser
celle-ci comme d&eacute;crit au chapitre &laquo; Moteur/pompe
&agrave; eau &raquo;.
R&eacute;aliser les op&eacute;rations pr&eacute;liminaires d&eacute;crites ciapr&egrave;s :
- Positionner le v&eacute;hicule sur la b&eacute;quille centrale,
sur un terrain plat.
- D&eacute;poser la bavette comme d&eacute;crit au chapitre &laquo;
Carrosserie &raquo;.
- Vidanger le syst&egrave;me de refroidissement, en retirant les manchons plac&eacute;s sur le couvercle de la
INS REF - 345
Installation de refroidissement
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
pompe &agrave; eau, et le bouchon de remplissage situ&eacute;
sur le vase d'expansion.
ATTENTION
EX&Eacute;CUTER CETTE OP&Eacute;RATION LORSQUE LE MOTEUR
EST FROID.
- D&eacute;poser le couvercle de la pompe &agrave; eau indiqu&eacute;
sur la figure apr&egrave;s avoir desserr&eacute; ses six vis de
fixation.
- En agissant comme d&eacute;crit au chapitre &laquo; Moteur /
pompe &agrave; eau &raquo;, r&eacute;viser la pompe.
- Proc&eacute;der de nouveau au remplissage et &agrave; la purge du syst&egrave;me, une fois l'avarie r&eacute;par&eacute;e et tous les
composants remont&eacute;s.
N.B.
POUR REMPLACER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
ET PURGER LE SYST&Egrave;ME, VOIR LE CHAPITRE &laquo; REFROIDISSEMENT &raquo;.
D&eacute;montage du couvercle de la pompe &agrave; eau
- V&eacute;rifier que le couvercle de la pompe &agrave; eau ne
pr&eacute;sente pas de d&eacute;formations ni de fissures.
- V&eacute;rifier le bon &eacute;tat du joint torique d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;.
- Dans le cas contraire, remplacer le composant.
- Positionner soigneusement un nouveau joint torique, en ayant soin de le lubrifier avec de la graisse
de vaseline.
N.B.
POUR &Eacute;VITER DES D&Eacute;FORMATIONS, NE PAS LUBRIFIER LE JOINT TORIQUE AVEC DE LA
GRAISSE MIN&Eacute;RALE.
ATTENTION
L'INOBSERVANCE DE CETTE R&Egrave;GLE ENTRA&Icirc;NE DES D&Eacute;FORMATIONS IRR&Eacute;VERSIBLES DU
JOINT TORIQUE.
- Remonter le couvercle de la pompe &agrave; eau, en bloquant les 6 vis de fixation au couple prescrit.
N.B.
POUR REMPLACER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ET PURGER LE SYST&Egrave;ME, VOIR LA
SECTION &laquo; REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT &raquo;.
Couples de blocage (N*m)
Vis du couvercle de la pompe &agrave; eau 3 &divide; 4
INS REF - 346
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Installation de refroidissement
diagnostic
Pression excessive du syst&egrave;me
1 - V&eacute;rifier le fonctionnement du bouchon du vase d'expansion.
N.B.
LE BOUCHON EST &Eacute;QUIP&Eacute; D'UNE SOUPAPE DE SURPRESSION R&Eacute;GL&Eacute;E &Agrave; 0,9 BAR.
En outre, la soupape qui doit permettre l'entr&eacute;e de l'air lors de la phase de refroidissement est pr&eacute;sente.
OUI point 2 NON point 3
2 - V&eacute;rifier l'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du joint de culasse (voir le chapitre &laquo; Groupe thermique et distribution &raquo;).
3 - Remplacer le bouchon.
Consommation liquide de refroidissement
1 - V&eacute;rifier les joints d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; externes du syst&egrave;me comme d&eacute;crit pr&eacute;c&eacute;demment.
OUI point 2 NON point 3
2 - V&eacute;rifier l'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du joint de culasse (voir le chapitre &laquo; Groupe thermique et distribution &raquo;).
- En relevant des fuites d'eau dans l'huile moteur, contr&ocirc;ler le tampon sur le circuit de refroidissement
de la culasse.
3 - R&eacute;parer les joints d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; endommag&eacute;s.
Pr&egrave;sence huile dans le liquide
1 - Pr&eacute;sence d'huile dans le liquide de refroidissement.
OUI point 2
2 - V&eacute;rifier l'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; du joint de culasse (voir le chapitre &laquo; Groupe thermique et distribution &raquo;).
INS REF - 347
INDEX DES ARGUMENTS
CAROSSERIE
CAROS
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Carosserie
Cette section &egrave; est consacr&eacute;e aux op&eacute;rations pouvant &ecirc;tre effectu&eacute;es sur la carrosserie du v&eacute;hicule.
Selle
- Lever la selle
- D&eacute;visser la vis indiqu&eacute;e sur la figure, enlever le
couvercle et d&eacute;brancher le connecteur du capteur
de pr&eacute;sence du pilote.
- D&eacute;visser les trois vis de fixation indiqu&eacute;es sur la
figure.
Cache-direction arri&egrave;re
Apr&egrave;s avoir retir&eacute; la partie avant du couvre-guidon,
il est possible d'acc&eacute;der aux deux vis qui fixent la
partie arri&egrave;re de celui-ci au guidon, comme montr&eacute;
sur la photo.
CAROS - 349
Carosserie
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Groupe instruments
- Enlever le couvre-guidon avant.
- Retirer le tablier avant.
- D&eacute;poser la partie sup&eacute;rieure du contre-tablier.
- D&eacute;visser les six vis de fixation et d&eacute;poser le groupe d'instruments.
Cache-direction avant
- D&eacute;poser le bouchon sup&eacute;rieur en agissant sur la
vis &agrave; six pans creux montr&eacute;e sur la figure.
- D&eacute;poser les deux bouchons des pompes de frein.
- D&eacute;poser les deux vis plac&eacute;es sous les bouchons
des pompes de frein pr&eacute;c&eacute;demment d&eacute;pos&eacute;s.
CAROS - 350
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Carosserie
- D&eacute;visser les deux paires de vis plac&eacute;es dans la
partie inf&eacute;rieure du demi-guidon.
- D&eacute;gager les blocs des commandes du guidon.
- Enlever le couvre-guidon avant.
Groupe optique avant
Retirer la protection du radiateur.
Retirer les deux passages de roue avec le clignotant.
D&eacute;visser les deux vis fixant le passage de roue au
tablier.
D&eacute;brancher le passe-c&acirc;ble, puis tourner dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre (en arri&egrave;re) le passage de roue pour le d&eacute;gager des supports du tablier.
Pour retirer la finition centrale du tablier, enlever
l'&eacute;cusson PIAGGIO en faisant attention &agrave; ne pas
ab&icirc;mer la peinture, d&eacute;visser la vis au-dessous et
d&eacute;gager la finition avec beaucoup de pr&eacute;caution.
CAROS - 351
Carosserie
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
D&eacute;poser les quatre vis &laquo; A &raquo; et d&eacute;brancher les c&acirc;blages &eacute;lectriques.
Voyez &eacute;galement
Carter radiateur
Carter central du cadre
Retirer les trois vis du c&ocirc;t&eacute; droit et du c&ocirc;t&eacute; gauche.
Ouvrir le bo&icirc;tier de ravitaillement et enlever le bouchon du r&eacute;servoir, de fa&ccedil;on &agrave; pouvoir enlever la
protection centrale.
D&eacute;crocher le c&acirc;ble, ouverture bo&icirc;tier de ravitaillement.
Voyez &eacute;galement
Selle
Poign&eacute;e et flancs lat&eacute;raux sup&eacute;rieurs
Tablier interne
CAROS - 352
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Carosserie
Tablier avant
Retirer le groupe optique avant.
Retirer le d&eacute;flecteur.
Retirer les deux vis avant et les deux vis sous le
passage de roue.
Retirer les quatre vis post&eacute;es sur le contre-tablier.
Voyez &eacute;galement
Groupe optique avant
Spoiler
Tablier interne
- Retirer le tablier avant.
- D&eacute;poser le d&eacute;flecteur.
- D&eacute;poser les deux vis centrales et la vis du couvercle du bouchon de liquide de refroidissement.
CAROS - 353
Carosserie
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- D&eacute;poser la vis de fixation du vase d'expansion et
l'encadrement du groupe d'instruments et d&eacute;crocher manuellement les encastrements avec le
contre-tablier.
- D&eacute;crocher les c&acirc;blages du groupe d'instruments.
- D&eacute;poser les six vis et le collier du passe-c&acirc;ble,
situ&eacute;es dans la partie avant du contre-tablier.
CAROS - 354
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Carosserie
- D&eacute;poser l'anneau en plastique du commutateur
&agrave; cl&eacute; et les deux couvercles en plastique proches
du repose-pieds.
- D&eacute;poser les cinq vis plac&eacute;es sur la partie arri&egrave;re
du contre-tablier.
- D&eacute;poser les deux vis frontales du contre-tablier,
voir la figure.
- D&eacute;poser les deux vis inf&eacute;rieures du contre-tablier.
- D&eacute;poser la connexion du capteur de temp&eacute;rature
ext&eacute;rieure.
Voyez &eacute;galement
Spoiler
Tablier avant
CAROS - 355
Carosserie
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Groupe optique arri&egrave;re
Ouvrir la porte du coffre arri&egrave;re, puis retirer les
deux vis &laquo; D &raquo;, ensuite retirer les quatre autres vis
de fixation &laquo; D &raquo; et extraire le groupe optique de
son logement.
Pour les ampoules, proc&eacute;der de la mani&egrave;re suivante :
Retirer les ampoules &laquo; B &raquo; fix&eacute;es &agrave; pression.
Retirer les ampoules &laquo; A &raquo; fix&eacute;es &agrave; ba&iuml;onnette
d'une rotation de 30&deg; dans le sens des aiguilles
d'une montre.
Tapis repose-pied
- D&eacute;poser la protection centrale.
- Retirer les quatre vis de fixation du demi-reposepied gauche.
- Agir de la m&ecirc;me mani&egrave;re avec les deux demirepose-pieds.
- D&eacute;crocher la bo&icirc;te &agrave; fusibles et d&eacute;poser le demirepose-pied.
CAROS - 356
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Carosserie
- D&eacute;visser les fixations du c&ocirc;t&eacute; droit du v&eacute;hicule,
indiqu&eacute;es ci-dessus.
- D&eacute;visser les deux vis indiqu&eacute;es et retirer la p&eacute;dale de frein int&eacute;gral.
- D&eacute;poser le demi-repose-pied droit.
Voyez &eacute;galement
Carter central du cadre
Flancs de car&eacute;nage lat&eacute;raux
Retirer la vis arri&egrave;re situ&eacute;e sous le couvercle arri&egrave;re.
Retirer la vis post&eacute;e sur la partie avant du car&eacute;nage, tirer le car&eacute;nage vers l'arri&egrave;re pour d&eacute;gager les
crochets.
Op&eacute;rer de la m&ecirc;me mani&egrave;re pour les deux car&eacute;nages.
Retirer les cinq vis du c&ocirc;t&eacute; droit et les cinq du c&ocirc;t&eacute;
gauche, montr&eacute;es sur la figure.
CAROS - 357
Carosserie
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Support plaque d'immatriculation
Retirer les deux vis lat&eacute;rales et les deux vis &agrave; l'int&eacute;rieur du coffre arri&egrave;re.
Exercer une l&eacute;g&egrave;re pouss&eacute;e vers le haut sur le
coffre, pour d&eacute;gager le support plaque d'immatriculation du cadre.
Caisson porte-casque
Retirer la protection centrale du cadre.
Retirer les quatre vis ext&eacute;rieures et les deux vis
post&eacute;es &agrave; l'int&eacute;rieur du coffre arri&egrave;re de fa&ccedil;on &agrave;
d&eacute;monter le cadre.
CAROS - 358
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Carosserie
Retirer l'encadrement sup&eacute;rieur, en d&eacute;vissant les
dix vis sup&eacute;rieures, les deux vis de fermeture de
la selle et le c&acirc;blage de l'&eacute;clairage du coffre.
Retirer les vis &agrave; l'int&eacute;rieur du coffre arri&egrave;re, indiqu&eacute;es sur la photo, afin d'&eacute;loigner les plaques de
support r&eacute;gulateur de tension d'un c&ocirc;t&eacute; et le r&eacute;cepteur du dispositif d'ouverture de la selle de
l'autre.
Retirer les six vis sup&eacute;rieures.
D&eacute;crocher la fermeture du coffre.
Retirer les connexions &eacute;lectriques du touche avant
et arri&egrave;re de l'&eacute;clairage coffre, la bobine H.T., les
connexions de la batterie et le bo&icirc;tier porte-fusibles.
Voyez &eacute;galement
Carter central du cadre
Spoiler
Retirer la finition centrale du tablier, ensuite d&eacute;visser les six vis montr&eacute;es sur la figure.
CAROS - 359
Carosserie
Retirer les cinq vis montr&eacute;es sur la figure.
Voyez &eacute;galement
Groupe optique avant
R&eacute;servoir carburant
Retirer la protection centrale du cadre.
D&eacute;poser le repose-pieds.
Retirer les trois fixations du r&eacute;servoir.
CAROS - 360
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Carosserie
Retirer les deux fixations de la bride inf&eacute;rieure
montr&eacute;es sur la figure.
D&eacute;brancher les c&acirc;blages &eacute;lectriques et les tuyaux
de carburant.
Voyez &eacute;galement
Tapis repose-pied
Coffre
Arri&egrave;re
Retirer les quatre vis de fixation du volet et le d&eacute;crocher des deux tringleries.
Poign&eacute;e et flancs lat&eacute;raux sup&eacute;rieurs
- En acc&eacute;dant au coffre arri&egrave;re, d&eacute;poser les deux
vis indiqu&eacute;es sur la photo.
- D&eacute;poser le plafonnier indiqu&eacute; sur la photo et d&eacute;poser la vis &agrave; l'int&eacute;rieur indiqu&eacute;e sur la photo.
- D&eacute;poser le coussin appuie-dos.
CAROS - 361
Carosserie
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Retirer les six vis montr&eacute;es sur la figure.
Carter radiateur
- D&eacute;poser les deux vis avant indiqu&eacute;es sur la photo.
Retirer les deux fixations inf&eacute;rieures avec la douille.
CAROS - 362
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Carosserie
- D&eacute;poser les deux fixations arri&egrave;re, puis les deux
fixations avant du passage de roue.
- D&eacute;poser les deux vis qui serrent la protection inf&eacute;rieure du radiateur au contre-tablier.
- Ensuite, pousser vers le haut et en arri&egrave;re la partie avant de la protection, de fa&ccedil;on &agrave; la d&eacute;gager du
cadre du radiateur.
CAROS - 363
INDEX DES ARGUMENTS
PR&Eacute;LIVRAISON
PRELIV
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Pr&eacute;livraison
Avant de livrer le v&eacute;hicule, effectuer les contr&ocirc;les indiqu&eacute;s dans la liste.
Avertissement - Faire tr&egrave;s attention lors de la manipulation d'essence
Positionner la protection en plastique fournie avec
le joint sur le tube de direction comme indiqu&eacute; sur
la figure.
Si le client en exprime la n&eacute;cessit&eacute;, installer les
bavettes en proc&eacute;dant de la mani&egrave;re suivante :
•
Positionner la batte &agrave; l'int&eacute;rieur du garde-boue comme montr&eacute; sur la figure
en faisant co&iuml;ncider les 4 trous d'ancrage.
•
Positionner les 4 rondelles sur la partie
externe du garde-boue et ins&eacute;rer toujours du m&ecirc;me c&ocirc;t&eacute; les 4 vis en serrant
au couple prescrit.
Couples de blocage (N*m)
Vis de fixation de la batte de la bavette 2 &divide; 3
Controle esth&eacute;tique
V&eacute;rification esth&eacute;tique :
- Peinture ;
- Accouplement des pi&egrave;ces en plastique.
- &Eacute;raflures.
- Salet&eacute;.
Controle blocages
V&eacute;rification des blocages
- V&eacute;rifier visuellement la pr&eacute;sence de la marque jaune sur les fixations suivantes :
Suspension avant
- Vis de fixation de la roue avant gauche
- Vis de fixation de la roue avant droite
- Vis de fixation du capteur de vitesse
PRELIV - 365
Pr&eacute;livraison
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
- Vis du raccord des tuyaux - &eacute;trier de blocage du roulis
Suspension arri&egrave;re
- Vis de fixation sup&eacute;rieure des amortisseurs
- Vis de fixation inf&eacute;rieure de l'amortisseur droit - plaque de support
- Vis de fixation inf&eacute;rieure de l'amortisseur gauche - moteur
- Vis du bras de support du pot d'&eacute;chappement - moteur
Frein avant
- Vis de fixation du disque de frein - roue gauche
- Vis de fixation du disque de frein - roue droite
- Vis de fixation des &eacute;triers de frein avant
- Vis de fixation du raccord du tuyau de frein - &eacute;triers
Frein arri&egrave;re
- Vis de fixation de l'&eacute;trier du frein de stationnement
- Vis de fixation de l'&eacute;trier - bras de support du pot d'&eacute;chappement
- Vis de fixation du raccord du tuyau de frein - &eacute;trier
Cadre
- &Eacute;crou du pivot du bras oscillant - moteur
Installation &eacute;lectrique
• Batterie.
• Interrupteur principal.
• Projecteurs : feux de route, feux de croisement, feux de position (avant et arri&egrave;re) et voyants respectifs.
• R&eacute;glage du projecteur selon les normes en vigueur.
• touches des feux stop avant et arri&egrave;re et ampoule correspondante.
• Clignotants et voyants respectifs.
• &Eacute;clairage du tableau de bord.
• Instruments : indicateurs d'essence et de temp&eacute;rature.
• Voyants du groupe d'instruments.
• Klaxon.
• D&eacute;marrage &eacute;lectrique.
• Arr&ecirc;t du moteur avec interrupteur d'arr&ecirc;t d'urgence.
• Ouverture &eacute;lectrique de la selle par t&eacute;l&eacute;commande.
• touche roll lock/roll unlock.
ATTENTION
LA BATTERIE DOIT &Ecirc;TRE RECHARG&Eacute;E AVANT UTILISATION AFIN D'ASSURER LES MEILLEURES PRESTATIONS POSSIBLES. UNE RECHARGE DE LA BATTERIE INAPPROPRI&Eacute;E AVANT
LA PREMI&Egrave;RE UTILISATION, &Agrave; UN NIVEAU TR&Egrave;S BAS DE L'ELECTROLYTE, PROVOQUERAIT
UNE PANNE PR&Eacute;MATUR&Eacute;E DE LA BATTERIE.
ATTENTION
PRELIV - 366
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Pr&eacute;livraison
LORS DE L'INSTALLATION DE LA BATTERIE, FIXER D'ABORD LE C&Acirc;BLE POSITIF PUIS LE
C&Acirc;BLE N&Eacute;GATIF.
AVERTISSEMENT
L'&Eacute;LECTROLYTE DE LA BATTERIE EST TOXIQUE ET PROVOQUE DE FORTES BR&Ucirc;LURES. IL
CONTIENT DE L'ACIDE SULFURIQUE. PAR CONS&Eacute;QUENT, IL EST N&Eacute;CESSAIRE D'&Eacute;VITER LE
CONTACT AVEC LES YEUX, LA PEAU ET LES V&Ecirc;TEMENTS.
EN CAS DE CONTACT AVEC LES YEUX ET LA PEAU, LAVER ABONDAMMENT &Agrave; L' EAU PENDANT 15 MINUTES ET CONSULTER RAPIDEMENT UN M&Eacute;DECIN.
EN CAS D'INGESTION DU LIQUIDE, BOIRE IMM&Eacute;DIATEMENT BEAUCOUP D'EAU OU DE L'HUILE V&Eacute;G&Eacute;TALE. APPELER IMM&Eacute;DIATEMENT UN DOCTEUR.
LES BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS ; LES TENIR LOIN DES FLAMMES LIBRES,
ETINCELLES OU CIGARETTES. A&Eacute;RER L'ENDROIT LORS DE LA RECHARGE DE LA BATTERIE
EN ESPACES CLOS. PROT&Eacute;GER TOUJOURS LES YEUX LORSQU'ON TRAVAILLE &Agrave; PROXIMIT&Eacute;
DES BATTERIES.
TENIR HORS DE PORT&Eacute;E DES ENFANTS.
ATTENTION
NE JAMAIS UTILISER DES FUSIBLES DE CAPACIT&Eacute; SUP&Eacute;RIEURE &Agrave; CELLE PR&Eacute;CONIS&Eacute;E.
L'UTILISATION DE FUSIBLES INAPPROPRI&Eacute;S PEUT ENDOMMAGER LE V&Eacute;HICULE ET CR&Eacute;ER
DES INCENDIES.
Controle des niveaux
V&eacute;rification des niveaux :
- Niveau du liquide du circuit de freinage hydraulique
- Niveau de liquide du syst&egrave;me roll lock
- Niveau d'huile moyeu arri&egrave;re
- Niveau du liquide de refroidissement moteur
- Niveau d'huile moteur.
Essai sur route
Essai sur route :
- D&eacute;part &agrave; froid.
- Fonctionnement des instruments.
- R&eacute;ponse &agrave; la commande de l'acc&eacute;l&eacute;rateur.
- Stabilit&eacute; en acc&eacute;l&eacute;ration et freinage.
- Efficacit&eacute; des freins avant et arri&egrave;re.
- Efficacit&eacute; du frein de stationnement.
- Efficacit&eacute; des suspensions avant et arri&egrave;re.
- Bruit anormal.
- Efficacit&eacute; du syst&egrave;me roll lock/roll unlock.
Controle statique
Contr&ocirc;le statique apr&egrave;s essai sur route :
• Red&eacute;marrage avec le moteur chaud.
PRELIV - 367
Pr&eacute;livraison
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
• Adh&eacute;rence minimale (en tournant le guidon).
• Rotation homog&egrave;ne de la direction.
• Possibles fuites.
• Fonctionnement de l'&eacute;lectroventilateur du radiateur.
ATTENTION
LA PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS DOIT &Ecirc;TRE CONTR&Ocirc;L&Eacute;E ET R&Eacute;GL&Eacute;E LORSQU'ILS
SONT &Agrave; LA TEMP&Eacute;RATURE AMBIANTE.
ATTENTION
NE PAS D&Eacute;PASSER LA PRESSION DE GONFLAGE PRESCRITE CAR LE PNEU RISQUERAIT
D'&Eacute;CLATER.
Controle fonctionnel
V&eacute;rification fonctionnelle :
• Syst&egrave;me de freinage hydraulique : course du levier
• Embrayage : v&eacute;rification du bon fonctionnement
• Moteur : v&eacute;rification du bon fonctionnement g&eacute;n&eacute;ral et absence de bruit anormal
• Divers : v&eacute;rification des documents, v&eacute;rification du num&eacute;ro d'identification du cadre et du num&eacute;ro de
moteur, outils fournis, montage de la plaque d'immatriculation, contr&ocirc;le des serrures, contr&ocirc;le de la
pression des pneus, montage des r&eacute;troviseurs et d'&eacute;ventuels accessoires.
PRELIV - 368
INDEX DES ARGUMENTS
TEMPORISATION
TEMP
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Cette section est d&eacute;di&eacute;e au temps n&eacute;cessaire au d&eacute;roulement des op&eacute;rations de r&eacute;paration.
Chaque op&eacute;ration contient la description, le code et le temps pr&eacute;vu.
Moteur
MOTEUR
1
TEMP - 370
Code
001001
Op&eacute;ration
Moteur du cadre - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
carter
CARTER
1
Code
001100
2
3
001133
001153
Op&eacute;ration
Pare-huile c&ocirc;t&eacute; embrayage - Remplacement
Carter moteur - Remplacement
Joint du demi-carter - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 371
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Vilebrequin
VILEBREQUIN
1
2
TEMP - 372
Code
001117
001098
Op&eacute;ration
Vilebrequin - Remplacement
Contre-arbre - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Groupe cylindre
GROUPE CYLINDRE
1
2
Code
001002
001154
3
001129
Op&eacute;ration
Cylindre et piston - Remplacement
Groupe piston, segments et axe de
piston - R&eacute;vision
Tendeur de cha&icirc;ne - R&eacute;vision et remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 373
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Groupe culasse
GROUPE CULASSE
1
2
3
4
5
Code
001045
001049
001056
001126
005081
6
007012
7
8
001057
007025
TEMP - 374
Op&eacute;ration
Soupapes - Remplacement
Soupapes - R&eacute;glage
Joint de culasse - Remplacement
Culasse - Remplacement
Capteur de temp&eacute;rature - Remplacement
Soupape de vidange du liquide de
refroidissement - Remplacement
Thermostat - Remplacement
Tubazione termostato/testa - sostituzione
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Groupe support balanciers
GRUPPO SUPPORTO BILANCERI
1
2
Code
001044
001148
3
140021
Op&eacute;ration
Arbre &agrave; cames - Remplacement
Culbuteurs des soupapes - Remplacement
Poulie de distribution de l'arbre &agrave; cames - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 375
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Couvercle culasse
COUVRE-CULASSE
1
2
3
TEMP - 376
Code
001089
001093
001088
Op&eacute;ration
Couvre-culasse - Remplacement
Bougie - Remplacement
Joint du couvre-culasse - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Couvercle volant
COPERCHIO VOLANO
1
2
3
4
Code
001087
001123
001124
001062
5
001187
6
007007
7
001188
8
001150
9
001160
10
001074
11
001102
12
003064
Op&eacute;ration
Couvercle du volant - Remplacement
Filtre &agrave; huile - Remplacement
By-pass - Remplacement
Arbre de commande de la pompe &agrave;
eau - Remplacement
Joint d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; int&eacute;grale - Remplacement
Roue de la pompe &agrave; eau - Remplacement
Bague d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; de l'arbre de la
pompe &agrave; eau - Remplacement
Joint du couvercle du volant - Remplacement
Capteur de pression minimale d'huile
- Remplacement
Tuyau de r&eacute;cup&eacute;ration des vapeurs
d'huile - Remplacement
Filtre &agrave; huile - Remplacement/nettoyage
Huile du moteur - Vidange
Dur&eacute;e
TEMP - 377
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Poulie entrain&eacute;e
POULIE ENTRA&Icirc;N&Eacute;E
1
2
3
4
TEMP - 378
Code
001022
001012
001110
001155
Op&eacute;ration
Embrayage - Remplacement
Poulie entra&icirc;n&eacute;e - R&eacute;vision
Poulie entra&icirc;n&eacute;e - Remplacement
Cloche d'embrayage - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Pome huile
POMPE &Agrave; HUILE
1
2
Code
001042
001051
3
4
001112
001125
Op&eacute;ration
Pompe &agrave; huile - R&eacute;vision
Courroie / Cha&icirc;ne de distribution Remplacement
Pompe &agrave; huile - Remplacement
Patins de guidage de la cha&icirc;ne Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 379
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Groupe r&eacute;duction finale
GROUPE R&Eacute;DUCTION FINALE
1
2
Code
001010
001156
3
003065
4
5
004125
002031
6
004180
TEMP - 380
Op&eacute;ration
R&eacute;ducteur &agrave; pignons - R&eacute;vision
Couvercle r&eacute;ducteur &agrave; pignons Remplacement
Huile de la bo&icirc;te d'engrenage - Remplacement
Axe roue arri&egrave;re - Remplacement
Coussinets du moyeu de la roue arri&egrave;re - Remplacement
&Eacute;vent du r&eacute;ducteur &agrave; engrenages Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Poulie motrice
POULIE MOTRICE
1
Code
001086
2
001011
3
001066
4
001177
5
001141
6
001006
Op&eacute;ration
Demi-poulie motrice - Remplacement
Courroie de transmission - Remplacement
Poulie motrice - D&eacute;montage et remontage
Rouleaux et patins du variateurRemplacement
Rouleau anti-fouettement de la courroie - Remplacement
Poulie motrice - R&eacute;vision
Dur&eacute;e
TEMP - 381
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Couvercle transmission
COUVERCLE DE TRANSMISSION
1
Code
001065
2
001096
3
001131
4
001135
5
001170
TEMP - 382
Op&eacute;ration
Couvercle transmission int&eacute;rieurRemplacement
Couvercle transmission ext&eacute;rieur Remplacement
Prise d'air de la transmission - Remplacement
Palier du couvercle de la transmission - Remplacement
Convoyeur d'air - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Pompe eau
POMPE &Agrave; EAU
1
Code
007017
2
161011
3
001182
4
007009
Op&eacute;ration
Couvercle de la pompe &agrave; eau - Remplacement
Pompe &agrave; eau et/ou joint - Remplacement
Manchon en caoutchouc &agrave; l'entr&eacute;e
de la culasse - Remplacement
Manchon en caoutchouc du by-pass
reliant la culasse &agrave; la pompe - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 383
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Moteur du d&eacute;marreur
D&Eacute;MARREUR &Eacute;LECTRIQUE
1
2
Code
001020
001017
3
001151
4
005045
TEMP - 384
Op&eacute;ration
D&eacute;marreur - Remplacement
Pignon de d&eacute;marrage - Remplacement
pignons conduite d&eacute;marrage - Remplacement
Groupe c&acirc;bles d&eacute;marreur - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Volant magn&eacute;tique
VOLANT MAGN&Eacute;TIQUE
1
2
3
4
Code
001173
001067
001058
001104
Op&eacute;ration
Rotor - Remplacement
Stator - Remplacement
Volant - Remplacement
Roue libre de d&eacute;marrage - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 385
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Corps de commande de puissance
CORPS PAPILLON
1
Code
001013
2
3
001047
001023
TEMP - 386
Op&eacute;ration
Collecteur d'aspiration - Remplacement
Injecteur - Remplacement
Centrale - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Silencieux
POT D'&Eacute;CHAPPEMENT
1
2
Code
001009
001092
3
001095
4
004169
5
005138
Op&eacute;ration
Pot d'&eacute;chappement - Remplacement
Collecteur d'&eacute;chappement - Remplacement
Protection du pot d'&eacute;chappement Remplacement
Collier du pot d'&eacute;chappement - Remplacement
Sonde lambda - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 387
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Filtre &agrave; air
FILTRE &Agrave; AIR
1
2
Code
001015
001014
3
004122
4
001027
TEMP - 388
Op&eacute;ration
Bo&icirc;tier du filtre &agrave; air - Remplacement
Filtre &agrave; air - Remplacement/nettoyage
Raccord &eacute;purateur / corps papillon Remplacement
Raccord &eacute;purateur caisse - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Cadre
CADRE
1
2
3
4
Code
004146
004116
004001
004147
5
004143
Op&eacute;ration
Cadre avant - Remplacement
Cadre arri&egrave;re - Remplacement
Cadre - Remplacement
Bride de support du repose-pieds (un
c&ocirc;t&eacute;) - Remplacement
Support des repose-pieds - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 389
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
B&eacute;quille
B&Eacute;QUILLE
1
2
TEMP - 390
Code
004004
004179
Op&eacute;ration
B&eacute;quille - Remplacement
Tampon de la b&eacute;quille - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Tablier avant spoiler
TABLIER AVANT
1
Code
004020
2
3
004064
004055
4
004149
5
004022
6
004167
Op&eacute;ration
Encadrement du phare - Remplacement
Tablier avant - Remplacement
Encadrement des clignotants - Remplacement
Protection centrale tablier - Remplacement
Partie inf&eacute;rieure du tablier - Remplacement
Grille / protection du radiateur - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 391
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Carter lat&eacute;raux
PROTECTIONS LAT&Eacute;RALES
1
2
3
4
5
TEMP - 392
Code
004036
004129
004085
004068
004037
Op&eacute;ration
Couvre-cadre inf&eacute;rieur - Substitution
Car&eacute;nage arri&egrave;re - Remplacement
Car&eacute;nage (1) - Remplacement
Poign&eacute;e passager - Remplacement
Tabliers lat&eacute;raux - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Tablier arri&egrave;re
TABLIER ARRI&Egrave;RE
1
Code
004065
Op&eacute;ration
Tablier avant, partie arri&egrave;re - D&eacute;montage et remontage
Dur&eacute;e
TEMP - 393
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Carter central
PROTECTION CENTRALE
1
Code
004059
2
004135
3
004011
4
004012
5
004015
6
004075
TEMP - 394
Op&eacute;ration
Trappe de visite de la bougie - Remplacement
Trappe du r&eacute;servoir d'essence Remplacement
Protection centrale du cadre - Remplacement
Car&eacute;nages arri&egrave;re - D&eacute;montage et
remontage
Repose-pieds - D&eacute;montage et remontage
Tapis avant - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Garde-boue
GARDE-BOUE
1
Code
007015
2
3
4
004009
004181
004184
5
004002
Op&eacute;ration
Convoyeur d'air du radiateur - Remplacement
Garde-boue arri&egrave;re - Remplacement
Protection inf&eacute;rieure - Substitution
Support garde-boue avant - Remplacement
Garde-boue avant - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 395
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
R&eacute;servoir carburant
R&Eacute;SERVOIR DE CARBURANT
1
Code
005010
2
004109
3
004168
4
004005
TEMP - 396
Op&eacute;ration
Flotteur du r&eacute;servoir - Remplacement
Reniflard du r&eacute;servoir de carburant Remplacement
Bouchon du r&eacute;servoir de carburant Remplacement
R&eacute;servoir de carburant - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Amortisseur arri&egrave;re
AMORTISSEURS ARRI&Egrave;RE
1
Code
003007
2
003035
3
003077
Op&eacute;ration
Amortisseur arri&egrave;re - D&eacute;montage et
remontage
Support de l'amortisseur et &eacute;trier de
frein - Remplacement
Bras de support du pot d'&eacute;chappement/amortisseur arri&egrave;re - R&eacute;vision
Dur&eacute;e
TEMP - 397
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Cache-direction
PROTECTIONS DU GUIDON
1
Code
000307
2
004019
3
4
004026
004018
TEMP - 398
Op&eacute;ration
REMPLACEMENT DU GROUPE DE
COMMANDES DROIT OU GAUCHE
Couvre-guidon arri&egrave;re - Remplacement
Couvre-guidon - Remplacement
Couvre-guidon avant - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Composants du guidon
COMPOSANTS DU GUIDON
1
Code
002060
2
3
4
002059
003001
003061
5
002063
6
7
8
002071
002037
002067
9
002024
10
004162
11
003059
Op&eacute;ration
Poign&eacute;e d'acc&eacute;l&eacute;rateur compl&egrave;te Remplacement
Poign&eacute;e droite - Remplacement
Guidon - Remplacement
Transmission de l'acc&eacute;l&eacute;rateur - R&eacute;glage
Transmission de commande de l'acc&eacute;l&eacute;rateur - Remplacement
Poign&eacute;e G - Remplacement
Levier de frein - Remplacement
Ma&icirc;tre-cylindre du frein AR - Remplacement
Pompe du frein avant - Remplacement
Cavalier de support des r&eacute;troviseurs
et/ou fixation du ma&icirc;tre-cylindre de
frein - Remplacement
Contrepoids - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 399
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Bras oscillant
BRAS OSCILLANT
1
2
Code
004058
003081
3
001072
4
003080
TEMP - 400
Op&eacute;ration
Silentbloc - Remplacement
Bride de support du bras oscillant Remplacement
Bras oscillant de fixation du moteur
au cadre - Remplacement
Bras oscillant sur le cadre - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Selle
SELLE
1
Code
004003
Op&eacute;ration
Selle - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 401
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Groupe instruments
GROUPE D'INSTRUMENTS
1
Code
004021
2
005014
3
004099
4
004035
TEMP - 402
Op&eacute;ration
Partie sup&eacute;rieure du tablier - Remplacement
Instrument compteur kilom&eacute;trique Remplacement
Encadrement compteur kilom&eacute;trique
- Remplacement
Planche de bord - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Serrures
SERRURES
1
Code
004172
2
005099
3
004054
4
005072
5
005133
Op&eacute;ration
Accrochage de fermeture du coffre
arri&egrave;re - Remplacement
Actionneur &eacute;lectrique d'ouverture de
la selle - Remplacement
Crochet de fermeture de la selle Remplacement
Antenne de l'antid&eacute;marrage - Remplacement
Actionneur &eacute;lectrique du coffre Remplacement
Dur&eacute;e
Groupe phares clignotants
Fanaleria posteriore
TEMP - 403
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
FEUX CLIGNOTANTS AR
1
2
3
Code
005005
005022
005031
4
005032
5
005131
6
005066
7
005068
Fanaleria anteriore
TEMP - 404
Op&eacute;ration
Feu arri&egrave;re - Remplacement
Clignotant arri&egrave;re - Remplacement
Ampoule d'&eacute;clairage de la plaque
d'immatriculation - Remplacement
Transparent de l'ampoule d'&eacute;clairage de la plaque d'immatriculation Remplacement
Support de l'&eacute;clairage de la plaque
d'immatriculation - Remplacement
Ampoules du phare arri&egrave;re - Remplacement
Ampoule du clignotant arri&egrave;re - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
FEUX ET CLIGNOTANTS AV.
1
Code
005067
2
3
4
005012
005002
005008
Op&eacute;ration
Ampoule du clignotant avant - Remplacement
Clignotants avant - Remplacement
Phare avant - Remplacement
Ampoules du phare avant - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 405
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Roue avant
ROUES AVANT
1
2
Code
003047
003033
3
003037
4
5
005089
002041
6
004123
TEMP - 406
Op&eacute;ration
Pneu avant - Remplacement
Moyeu du roue avant - Remplacement
Jante de la roue avant - Remplacement
Roue phonique - Remplacement
Disque du frein avant - Remplacement
Roue avant - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Roue arri&egrave;re
ROUE ARRI&Egrave;RE
1
Code
002070
2
3
001016
001071
4
004126
Op&eacute;ration
Disque du frein arri&egrave;re - Remplacement
Roue arri&egrave;re - Remplacement
Jante de la roue arri&egrave;re - D&eacute;mont. et
remont.
Pneu roue arri&egrave;re - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 407
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Pompe carburant
POMPE &Agrave; CARBURANT
1
2
TEMP - 408
Code
004073
004137
Op&eacute;ration
Pompe &agrave; essence - Remplacement
Tuyau de la pompe du carburateur Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Dispositifs &eacute;lectriques
DISPOSITIVI ELETTRICI
1
2
3
4
Code
005007
005003
000319
005011
5
005052
Op&eacute;ration
Batterie - Remplacement
Klaxon - Remplacement
T&eacute;l&eacute;rupteur - Remplacement
T&eacute;l&eacute;rupteur de d&eacute;marrage - Remplacement
Fusible (1) - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 409
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
CABLAGGIO
1
Code
005001
Commandes electriques
TEMP - 410
Op&eacute;ration
Installation &eacute;lectrique - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
COMMANDES AU GUIDON
1
2
Code
005017
005077
3
005041
4
5
6
004010
005040
005006
7
005039
8
9
005143
005142
10
005084
11
12
888126
005149
Op&eacute;ration
Interrupteur d'arr&ecirc;t - Remplacement
Interrupteur d'arr&ecirc;t d'urgence - Remplacement
Bouton du d&eacute;marreur - Remplacement
Serrure antivol - Remplacement
Bouton du klaxon - Remplacement
Commutateur des feux ou des clignotants - Remplacement
Commutateur de feux - Remplacement
Bouton Mode - Remplacement
touche de d&eacute;blocage - Remplacement
touche des feux de d&eacute;tresse - Remplacement
touche sous la selle - Remplacement
Interrupteur de la p&eacute;dale de frein Rempl.
Dur&eacute;e
Transmissions
TRANSMISSIONS DES SERRURES
1
Code
003094
2
002082
3
002083
4
002093
Op&eacute;ration
C&acirc;ble de commande de l'&eacute;trier roll
lock - Remplacement
Transmission d'ouverture de la trappe de carburant - Remplacement
Transmission d'ouverture de la selle
- Remplacement
Transmission d'ouverture du coffre Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 411
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
5
Code
002026
Op&eacute;ration
Transmission du frein de stationnement - remplacement
Dur&eacute;e
Porte-casque
PORTACASCO
1
2
Code
005046
005026
3
005027
4
5
6
004016
004142
005033
TEMP - 412
Op&eacute;ration
Couvre-batterie - Remplacement
Ampoule du coffre &agrave; casque - Remplacement
Support de la ampoule du coffre &agrave;
casque - Remplacement
Coffre &agrave; casque - Remplacement
Prise de courant- Remplacement
Interrupteur de l'&eacute;clairage du coffre Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Carters arri&egrave;re
PROTECTIONS ARRI&Egrave;RE
1
2
3
Code
004081
004174
005048
4
004082
Op&eacute;ration
Volet du coffre - Remplacement
Tringlerie du coffre
Porte-plaque d'immatriculation Remplacement
Joint du coffre - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 413
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Suspension avant
SUSPENSION AVANT
1
2
Code
003010
003111
3
003038
4
003040
5
003107
6
003113
TEMP - 414
Op&eacute;ration
Suspension avant - R&eacute;vision
Tube de direction lat&eacute;ral - Remplacement
Axe de la roue avant - D&eacute;mont. et remont.
Paliers de la roue avant - Remplacement
Tiges de glissement - Remplacement
Amortisseur avant - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Installation de refroidissement
SYST&Egrave;ME DE REFROIDISSEMENT
1
Code
007013
2
001052
3
4
007001
007024
5
007003
6
007016
7
007002
Op&eacute;ration
Tuyau de raccordement du vase
d'expansion au radiateur - Remplacement
Liquide de refroidissement et &eacute;vent
d'air - Remplacement
Vase d'expansion - Remplacement
Bouchon du vase d'expansion Remplacement
Tube de refoulement et retour du liquide de refroidissement - Remplacement
Ventilateur avec support - Remplacement
Radiateur d'eau - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 415
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Installation des freins
SYST&Egrave;ME DE FREINAGE
1
2
3
Code
002025
003096
003100
4
003108
5
003109
6
002002
7
002020
8
002081
9
003118
10
003103
TEMP - 416
Op&eacute;ration
Tuyau de frein - Remplacement
&Eacute;trier roll lock - Remplacement
Plaquettes de l'&eacute;trier roll lock - Remplacement
Transmission flexible du frein de stationnement - Remplacement
&Eacute;trier m&eacute;canique du frein de stationnement - Remplacement
M&acirc;choires - Plaquettes du frein arri&egrave;re - Remplacement
Tuyaux du frein arri&egrave;re - D&eacute;montage
et remontage
Tuyau du frein arri&egrave;re - Remplacement
Secteur du disque roll lock - Remplacement
R&eacute;partiteur du tuyau du syst&egrave;me de
blocage de la suspension - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
11
Code
003102
12
003088
13
002021
14
002007
15
16
002039
003104
17
003119
18
003105
19
003106
20
003121
21
003122
22
002048
23
002080
24
002047
1
Code
002014
Op&eacute;ration
Tuyau du syst&egrave;me de blocage de la
suspension r&eacute;partiteur - &eacute;trier - Remplacement
Pompe hydraulique roll lock - Remplacement
Tuyau du frein avant - Remplacement
Plaquettes du frein avant - Remplacement
&Eacute;trier du frein avant - Remplacement
&Eacute;trier de blocage du syst&egrave;me de suspension - Remplacement
Tuyau du syst&egrave;me de blocage de la
suspension pompe-r&eacute;partiteur Remplacement
Liquide de frein du syst&egrave;me de blocage de la suspension - Rempl.
Capteur de pression du syst&egrave;me de
blocage de la suspension - Remplacement
Levier de commande du frein de stationnement - Remplacement
Microcontact du levier de commande
du frein de stationnement - Remplacement
&Eacute;trier du frein arri&egrave;re - Remplacement
Liquide du frein arri&egrave;re et purge du
syst&egrave;me - Remplacement
Liquide du frein AV et purge du syst&egrave;me - Rempl.
Temporisation
Dur&eacute;e
FREIN INT&Eacute;GRAL &Agrave; P&Eacute;DALE
Op&eacute;ration
P&eacute;dale de frein - D&eacute;montage et remontage
Dur&eacute;e
TEMP - 417
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
2
Code
002088
3
002084
4
002089
5
002090
Op&eacute;ration
Pompe du frein int&eacute;gral - Remplacement
Tuyau de la pompe du frein int&eacute;gral,
dispositif - Remplacement
Dispositif de freinage int&eacute;gral - Remplacement
Liquide du frein int&eacute;gral et purge du
syst&egrave;me - Remplacement
Dur&eacute;e
Pare-brise
PARE-BRISE
1
TEMP - 418
Code
004101
Op&eacute;ration
Pare-brise - Remplacement
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
D&egrave;calcomanies
D&Eacute;CALCOMANIES
1
2
Code
004066
004159
Op&eacute;ration
R&eacute;troviseur - Remplacement
&Eacute;tiquettes et autocollants - Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 419
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Le syst&egrave;me de blocage du roulis
SYST&Egrave;ME DE ROULIS
1
2
Code
003073
003112
3
003002
4
003115
5
003114
6
7
003116
003117
8
003110
TEMP - 420
Op&eacute;ration
Jeu direction - R&eacute;glage
Tube de direction central - Remplacement
Rondelles de but&eacute;e de la direction Remplacement
Bras parall&eacute;logramme - Remplacement
Coussinets parall&eacute;logramme - Remplacement
Barre de direction - Remplacement
Liaison homocin&eacute;tique - Remplacement
Rondelles de but&eacute;e de la colonne lat&eacute;rale - Rempl.
Dur&eacute;e
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
Temporisation
Motor&eacute;ducteur
MOTOR&Eacute;DUCTEUR
1
Code
003101
2
005009
3
003095
4
5
001069
001094
6
7
003120
003093
8
003090
9
003092
10
003091
11
003089
12
003097
Op&eacute;ration
Levier de commande de l'&eacute;trier roll
lock - Remplacement
R&eacute;gulateur de tension - Remplacement
Bride de support de l'&eacute;trier roll lock Remplacement
Bobine H.T. - Remplacement
Capuchon de la bougie - Remplacement
Centrale roll lock - Remplacement
Carter du motor&eacute;ducteur - Remplacement
Moteur &eacute;lectrique du motor&eacute;ducteur
- Remplacement
Coussinets du motor&eacute;ducteur - Remplacement
Pignon du motor&eacute;ducteur - Remplacement
Potentiom&egrave;tre du motor&eacute;ducteur Remplacement
Microcontact de l'&eacute;trier roll lock Remplacement
Dur&eacute;e
TEMP - 421
Temporisation
TEMP - 422
MP3 500 ie SPORT Business LT (2011)
A
Amortisseurs: 315
Ampoules: 81
B
Batterie: 64, 75, 86, 87
Bougie: 39
B&eacute;quille: 316, 390
C
Carburant: 226, 360, 396, 408
Clignotants: 65, 68, 79, 403
Coffre: 361
D
D&eacute;marrage: 64, 138, 145, 223
E
Entretien: 7, 33
F
Filtre &agrave; air: 41, 388
Filtre &agrave; huile:
Frein: 325, 326, 328, 335, 337
Fusibles: 83
G
Groupe optique: 351, 353, 356, 360
H
Huile moteur: 41, 44
I
Identification: 8
L
Liquide de refroidissement: 256, 343, 347
P
Pneus: 11
Produits conseill&eacute;s:
R
R&eacute;servoir: 360, 396
S
Selle: 349, 352, 401
Suspension: 52, 53, 277, 414
T
Tableau de bord: 85
Transmission: 10, 51, 103, 114, 118, 382
V
V&eacute;hicule: 8, 97
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User questions

James C.

What does the engine management and injection fault indicator light mean on the device?
The viewed document refers to an engine management and injection fault indicator light (L). It is important to check this light in case of an incident. If the light comes on during braking, idling, or cornering, it is necessary to check the level and inspect the lubrication circuit. Additionally, several immobilizer-related diagnostic codes can be viewed via LED flashes, indicating various issues ranging from a missing transponder signal to key recognition anomalies.