Peugeot 508 Manuel du propriétaire

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de passion et d'inspiration.
Votre véhicule reprend une partie des équipements décrits dans
ce document, en fonction du niveau de finition, de la version et des
caractéristiques propres au pays de commercialisation.
Ce document présente les caractéristiques de fonctionnement et les
recommandations d'utilisation des versions équipées du système
HYbrid4.
Les descriptions et figures sont données sans engagement.
Automobiles PEUGEOT se réserve le droit de modifier les
caractéristiques techniques, équipements et accessoires sans être
tenue de mettre à jour le présent document.
Consultez le guide d'utilisation 508 pour connaître l'ensemble
des autres descriptions et caractéristiques, ainsi que le carnet
d’entretien et de garanties pour les modalités de révision de
votre véhicule.
Prenez le temps de les lire attentivement.
Ce document fait partie intégrante de votre véhicule.
Pensez à le remettre au nouveau propriétaire en cas de cession.
Légende
Avertissement :
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ce symbole repère des avertissements
que vous devez impérativement
respecter pour votre propre sécurité, la
sécurité d'autrui et, pour ne pas risquer
d'endommager votre véhicule.
ce symbole attire votre attention sur des
informations complémentaires pour une
meilleure utilisation de votre véhicule.
Protection de
l'environnement :
ce symbole accompagne des conseils
relatifs à la protection de l'environnement.
Sommaire
Système hybride
Présentation
Combiné
Témoin READY
Indicateur de puissance
Affichage des flux d'énergie
Histogramme des consommations
Ordinateur de bord
Démarrer / Arrêter
Sélecteur de mode
Fonction "ECO OFF"
Conseils de conduite
Éco-conduite
Particularités du mode ZEV
Batterie à haute tension
Sous-capot moteur
.
4
7
8
8
9
11
12
14
18
21
22
23
24
26
29
Boîte de vitesses pilotée
30
Caractéristiques techniques
31
Motorisation électrique
Motorisation Diesel
Masses
Dimensions
43
44
45
46
Informations pratiques
Station ou tunnel de lavage
Chaînes à neige
35
36
Audio et télématique
Écran tactile 7 pouces
En cas de panne
Kit de dépannage provisoire
de pneumatique
Remorquage sur plateau
Démontage / Montage de la batterie
Ergonomie et confort
Aménagements du coffre
Conduite
47
Questions fréquentes
.
Index alphabétique
.
37
38
39
Système HYbrid4
Présentation du système HYbrid4
La technologie HYbrid4 associe deux sources
d’énergie : celle du moteur Diesel HDi qui
entraîne les roues avant (traction) et celle du
moteur électrique qui entraîne les roues arrière
(propulsion).
Ces deux moteurs peuvent fonctionner de
manière alternée ou simultanée, en fonction du
mode de fonctionnement HYbrid4 sélectionné
et des conditions de conduite.
Le moteur électrique assure seul la mobilité
du véhicule en mode ZEV (Zero Emission
Vehicle) et en mode AUTO pendant les
phases de roulage à basse vitesse et en cas
de sollicitation modérée. Le moteur électrique
assiste le moteur Diesel HDi pendant les
phases de démarrage, d'accélération et de
passage de vitesses.
Le moteur électrique est alimenté par une
batterie à haute tension qui se recharge
pendant les phases de décélération ainsi
que, jusqu'à un certain seuil, par le moteur
Diesel HDi.
1.
2.
3.
4.
4
Moteur Diesel HDi (traction).
Moteur électrique (propulsion).
Batterie à haute tension (200 V).
Superviseur électronique de puissance.
5.
6.
7.
8.
Alterno-démarreur (Stop & Start).
Boîte de vitesses pilotée (ETG6).
Flux électrique.
Sélecteur de mode.
Système HYbrid4
.
Principaux éléments du système HYbrid4
Le moteur Diesel HDi (1), situé à l'avant du véhicule, assure la traction pour la plupart des besoins
de mobilité du véhicule.
Votre véhicule HYbrid4 est équipé de systèmes de dépollution performants, dont le filtre à
particules (FAP).
Pendant les phases de régénération du filtre à particules, le moteur Diesel HDi est sollicité pour
produire les températures nécessaires à la combustion des particules.
Le roulage électrique est alors temporairement indisponible, comme indiqué par l'affichage du
message : " Mode électrique indisponible : Régénération FAP en cours".
Le moteur électrique (2), situé à l'arrière du véhicule, assure la propulsion seul ou en complément
du moteur Diesel HDi, en fonction du mode de fonctionnement HYbrid4 sélectionné et des
conditions de conduite.
Ce moteur électrique gère également la récupération d'énergie, le rechargement des batteries
dans les phases de décélération du véhicule. Il est actif jusqu'à 120 km/h.
La batterie à haute tension 200 V (3), de technologie NI-MH, stocke et fournit l’énergie
nécessaire au fonctionnement du moteur électrique.
La gestion de son niveau de charge est assurée automatiquement par le moteur électrique pendant
les phases de décélération ou par le moteur thermique en dessous d'un certain seuil.
Cette batterie à haute tension est située dans un compartiment aménagé dans le coffre du
véhicule. Son accès est strictement réservé aux techniciens du réseau PEUGEOT ou d'un atelier
qualifié.
Le niveau de charge de la batterie à haute tension est représenté graphiquement par des barres.
Voir rubrique "Affichage des flux d'énergie".
La batterie 12 V, située dans le compartiment moteur, alimente le réseau électrique conventionnel
du véhicule. Elle permet le démarrage du moteur Diesel HDi, le fonctionnement des équipements
du véhicule, tels que les feux, les essuie-vitres, le système audio...
Cette batterie 12 V est rechargée automatiquement par le réseau à haute tension.
5
Système HYbrid4
Le superviseur électronique de puissance (4) gère le fonctionnement des deux moteurs, Diesel
HDi et électrique, en privilégiant une faible consommation de carburant.
L'alterno-démarreur (5) assure la fonction Stop & Start qui permet la mise en veille du moteur
Diesel HDi pendant les phases d'arrêt du véhicule (feu rouge, embouteillage...) ou les phases de
roulage 100% électrique.
L’arrêt et le redémarrage du moteur Diesel HDi sont assurés de façon automatique et instantanée,
sans intervention du conducteur.
Cet alterno-démarreur gère également la recharge complémentaire de la batterie à haute tension
par le moteur Diesel HDi, en cas de niveau de charge insuffisant ou en mode 4WD, par exemple.
Par rapport à une boîte de vitesses manuelle, la boîte de vitesses pilotée ETG6 (6) permet, en
mode automatique, des gains significatifs de consommation, grâce à sa gestion électronique du
passage des rapports de vitesse.
Le sélecteur de mode (8) permet de choisir l'un des quatre modes de fonctionnement proposés
par le système HYbrid4 :
le mode AUTO qui permet d'optimiser la consommation de carburant en gérant de manière
automatique l'utilisation alternée ou simultanée des deux moteurs,
le mode ZEV (Zero Emission Vehicle) qui assure une propulsion 100% électrique, lorsque les
conditions de conduite et de charge de la batterie le permettent,
le mode SPORT qui permet une conduite dynamique en apportant un surcroît de performance,
le mode 4WD (4 Wheel Drive) qui permet d'améliorer la motricité du véhicule à basse vitesse
en conditions de faible adhérence (neige, boue, sable...).
6
Système HYbrid4
.
Combiné
Cadrans et afficheurs
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Indicateur de puissance (%).
Affichage du taux instantané de la
puissance totale fournie par le système
HYbrid4 ou de l'intensité de puissance
récupérée.
Témoin READY : indique que le véhicule
est prêt à rouler.
Indicateur de température d'huile moteur
(degré Celsius).
Jauge de carburant.
Indicateur de température du liquide de
refroidissement (degré Celsius).
Indicateur de vitesse (km/h ou mph).
7.
Compteur kilométrique journalier (km ou
miles).
8. Témoin Essuyage automatique.
Indicateur d'entretien
(km ou miles) puis,
totalisateur kilométrique.
Ces deux fonctions s'affichent
successivement à la mise du contact.
9. Consignes du régulateur ou du limiteur de
vitesse.
10. Position du sélecteur et rapport engagé de
la boîte de vitesses pilotée ou indicateur de
changement de rapport.
* Par appuis successifs sur l'extrémité de la
commande d'essuie-vitre.
11. Zone d'affichage :
- affichage permanent au choix* : flux
d'énergie, ordinateur de bord, média
en cours d'écoute ou consignes de
navigation,
- affichage temporaire : indicateur de
niveau d'huile moteur, messages d'alerte
ou d'état des fonctions.
Touches de commande
A. Rhéostat d'éclairage du poste de conduite.
B. Affichage du journal des alertes.
Rappel de l'information d'entretien.
C. Remise à zéro du compteur kilométrique
journalier ou de l'indicateur d'entretien
(selon le contexte).
7
Système HYbrid4
Témoin READY
A l'activation du système HYbrid4, ce témoin
s'allume pour vous signaler que le véhicule est
prêt à rouler.
L'allumage de ce témoin est quasi immédiat
mais peut prendre quelques secondes dans
certains cas (préchauffage du moteur Diesel
HDi par temps froid notamment ou mode
économie d'énergie activé...).
Ne laissez jamais le système HYbrid4
activé lorsque vous quittez le véhicule
ou lorsque vous souhaitez ouvrir le
capot, faire un appoint en carburant...
Avant de sortir du véhicule, vérifiez que
le témoin READY est éteint.
8
Indicateur de puissance
Le cadran permet d'afficher en temps réel la
puissance totale utilisée, cumulant l'électrique
et le Diesel.
Il comporte trois zones de fonctionnement.
Zone CHARGE
Zone ECO
Cela permet de recharger la batterie à
haute tension par l'utilisation d'une énergie
"gratuite" qui sera réutilisable lors des
besoins d'énergie ultérieurs.
Indique que le véhicule
optimise sa consommation
de carburant en électrique,
en Diesel ou en combinant
les deux.
Indique que le véhicule est
en phase de récupération
d’énergie électrique : en
décélération, freinage
(partiellement) et surtout en
"lever de pied".
Zone POWER
Cette zone correspond aux phases de roulage
électrique ainsi qu'aux phases d'utilisation
optimales du moteur Diesel HDi, facilement
accessibles avec une conduite adaptée
(conduite souple "éco-citoyenne").
Indique une augmentation de la sollicitation
de puissance cumulée de votre véhicule,
tenant compte des capacités combinées du
moteur Diesel HDi et du moteur électrique.
Système HYbrid4
.
Affichage des flux d'énergie
Les informations concernant le mode HYbrid4 sélectionné (1, 2), les flèches de flux d’énergie (6 à 9) et le niveau de charge de la batterie à haute
tension (4) s'affichent en temps réel sur l'afficheur du combiné ou sur l'écran tactile.
Voir rubrique "Ordinateur de bord".
Affichage des flux au combiné
Affichage des flux sur l'écran tactile
Modes HYbrid4
Fonctionnement / Flux d’énergie
1.
2.
6.
7.
Mode HYbrid4 sélectionné : AUTO, ZEV, SPORT ou 4WD.
Message "Zero Emission" lorsque le moteur Diesel HDi est coupé
(0 g/km de CO2).
Infrastructure du véhicule
3.
4.
5.
Moteur Diesel HDi.
Niveau de charge de la batterie à haute tension.
Moteur/Générateur électrique.
8.
9.
Le moteur Diesel HDi alimente la batterie (selon les besoins).
Flèche de gauche à droite : la batterie alimente le moteur électrique
(lorsque le moteur électrique fonctionne).
Flèche de droite à gauche : le moteur/générateur électrique recharge
la batterie (phases de récupération d’énergie).
Le moteur Diesel HDi entraîne les roues avant.
Le moteur électrique entraîne les roues arrière.
9
Système HYbrid4
Au démarrage et à l'arrêt
Aucun flux d'énergie n'est transmis ; l'alterno-démarreur (Stop &
Start) arrête et démarre le moteur Diesel HDi automatiquement,
quelque soit le mode de fonctionnement choisi.
Récupération d'énergie
Lors de cette phase (décélération, freinage, lever de pied… tous
modes), la batterie à haute tension est rechargée par le moteur/
générateur électrique, lui-même entraîné par les roues arrière.
Vous pouvez bénéficier pleinement de cette récupération
d'énergie électrique en relevant franchement le pied de
l'accélérateur, la décélération sera alors plus importante que sur
un véhicule classique.
100% électrique
En roulage tout électrique (mode AUTO ou ZEV ), seul le moteur
électrique, alimenté par la batterie à haute tension, entraîne les
roues arrière.
L'affichage "Zéro Emission" indique que le moteur Diesel HDi
est arrêté et que le véhicule n'émet pas de CO2.
10
Système HYbrid4
.
Histogramme des consommations
(Uniquement sur l'écran tactile)
Consommation de carburant
Ce graphique présente l'historique des consommations
moyennes de carburant.
Il est accessible par le menu "Conduite" de l'écran
tactile.
Ces consommations sont calculées sur les
30 dernières minutes par périodes de 5 minutes.
Remise à zéro de l'histogramme
) Lorsque le trajet "2" est affiché, appuyez
plus de deux secondes sur l'extrémité de
la commande d'essuie-vitre, pour remettre
également à zéro l'histogramme des
consommations.
"60% Hybrid Use" correspond à 60% du temps de
roulage avec l'apport du système HYbrid4 et 40% du
temps avec le moteur Diesel HDi seul.
Pour plus d'informations sur l'ordinateur
de bord, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
11
Système HYbrid4
Ordinateur de bord
Système vous donnant des informations sur le trajet en cours (autonomie, consommation…).
Afficheur du combiné
-
L'onglet des informations
instantanées avec :
● l'autonomie,
● la consommation instantanée.
-
L'onglet du trajet "1" avec :
● la vitesse moyenne,
● la consommation moyenne,
● la distance parcourue,
pour le premier trajet.
-
L'onglet du trajet "2" avec :
● la vitesse moyenne,
● la consommation moyenne,
● la distance parcourue,
pour le second trajet.
Affichages des données
-
) Appuyez sur la molette de gauche des
commandes au volant pour afficher
successivement les différents onglets de
l'ordinateur de bord.
) Ou sur l'extrémité de la commande
d'essuie-vitre.
12
Les flux d'énergie.
Remise à zéro du trajet
) Lorsque le trajet désiré est affiché,
appuyez plus de deux secondes sur
l'extrémité de la commande d'essuievitre ou sur la molette de gauche des
commandes au volant.
Les trajets "1" et "2" sont indépendants et
d'utilisation identique.
Le trajet "1" permet d'effectuer, par exemple,
des calculs journaliers, et le trajet "2" des
calculs mensuels.
Système HYbrid4
.
Écran tactile
Remise à zéro du trajet
L'onglet des informations
instantanées avec :
l'autonomie,
la consommation instantanée.
Affichages des données
Les données sont accessibles par le
menu "Conduite".
Affichage permanent :
) Sélectionnez le menu "Conduite".
Les informations de l'ordinateur de bord sont
affichées sur la page primaire du menu.
) Appuyez sur l'une des touches pour
afficher l'onglet désiré.
Affichage temporaire dans une fenêtre
spécifique :
) Appuyez sur l'extrémité de la commande
d'essuie-vitre pour accéder aux
informations et afficher les différents
onglets.
L'onglet du trajet "1" avec :
la vitesse moyenne,
la consommation moyenne,
la distance parcourue,
pour le premier trajet.
L'onglet du trajet "2" avec :
la vitesse moyenne,
la consommation moyenne,
la distance parcourue,
pour le second trajet.
Les flux d'énergie.
) Lorsque le trajet désiré est affiché,
appuyez sur la touche de remise à zéro, ou
plus de deux secondes sur l'extrémité de la
commande d'essuie-vitre.
Les trajets "1" et "2" sont indépendants et
d'utilisation identique.
Le trajet "1" permet d'effectuer, par exemple,
des calculs journaliers, et le trajet "2" des
calculs mensuels.
L'histogramme des consommations.
13
Système HYbrid4
Démarrage / Arrêt du système HYbrid4
Démarrer le système HYbrid4
En cas de non-activation du système
HYbrid4 :
) Si N clignote au combiné, déplacez
le sélecteur de vitesses sur la
position A puis sur la position N.
) Si le message " Pied sur le frein"
s'affiche, appuyez plus fortement
sur la pédale de frein.
Activation du système HYbrid4
) Placez le sélecteur de vitesses en
position N.
) Insérez la clé électronique dans le lecteur.
ou
) Avec l'Accès et Démarrage Mains Libres,
la seule présence de la clé électronique à
l'intérieur du véhicule suffit.
ou
) Insérez la clé à télécommande dans le
contacteur et tournez-la vers la planche de
bord en position 2 (Contact).
Ne laissez jamais des enfants seuls
à l'intérieur du véhicule tant que le
système HYbrid4 est actif.
14
) Appuyez à fond sur la pédale de frein.
) Faites un seul appui court (environ une
seconde) sur le bouton " START/STOP ".
ou
) Tournez à fond la clé à télécommande
vers la planche de bord en position 3
(Démarrage).
) Maintenez le pied sur la pédale de frein
jusqu'à l'allumage du témoin READY qui
signale l'activation du système HYbrid4,
confirmée par un signal sonore.
En conditions hivernales et
moteur froid, le témoin de
préchauffage Diesel peut rester allumé
quelques secondes ; attendez son
extinction pour relâcher la pédale de
frein.
A l'activation du système HYbrid4, le combiné
s'éclaire, l'aiguille de l'indicateur de puissance
se place sur la position " 0 ". La colonne de
direction se déverrouille automatiquement
(bruit et mouvement du volant perceptibles).
En fonction de certains paramètres, tels que le
niveau de charge de la batterie à haute tension
ou la température extérieure, le système
HYbrid4 détermine de lui-même s'il est
nécessaire de démarrer le moteur Diesel HDi.
Le sélecteur de mode est sur la position AUTO.
Le témoin READY peut s'allumer au
bout de quelques secondes en cas
de demande d'activation du système
HYbrid4 après l'entrée en mode
économie d'énergie.
Système HYbrid4
.
Démarrage du véhicule
) Déplacez le sélecteur de vitesses sur la
position A (mode automatique) ou M (mode
manuel) ou R (marche arrière).
Le mode automatique de la boîte de
vitesses pilotée permet d'optimiser
les passages de rapports de vitesse
et ainsi, de rouler de manière plus
économique.
) Si le mode automatique du frein de
stationnement électrique est désactivé,
tirez puis relâchez la palette pour le
desserrer manuellement.
) Relâchez progressivement la pédale de
frein.
) Frein de stationnement desserré, le
véhicule se déplace aussitôt.
Si le frein de stationnement est serré et que
son mode automatique est activé, accélérez
progressivement.
Pour plus de détails sur le frein de
stationnement électrique, reportez-vous
à la rubrique correspondante dans le
guide d'utilisation du véhicule.
Vous pouvez, à tout instant, modifier le mode
de fonctionnement du système HYbrid4 à l'aide
de son sélecteur de mode.
Le roulage en mode ZEV nécessite des
conditions particulières.
Affichage "tête haute"
La couleur de l'indicateur de vitesse
varie en fonction du mode de mobilité :
affichage blanc : moteur thermique
allumé,
affichage bleu : moteur thermique
coupé.
Lorsque votre véhicule démarre en
roulage électrique, il ne fait aucun bruit.
Soyez donc très attentifs aux piétons,
cyclistes... qui, de ce fait, ne vous
entendent pas arriver.
15
Système HYbrid4
Mise du contact
Arrêter le système HYbrid4
) Vérifiez que les témoins du frein de
stationnement électrique sont allumés.
) Retirez la clé électronique du lecteur.
ou
) Retirez la clé à télécommande du
contacteur.
) Immobilisez le véhicule.
) Placez le sélecteur de vitesses en
position N.
) Faites un appui court (environ une
seconde) sur le bouton " START/STOP ".
ou
) Tournez à fond la clé à télécommande vers
vous en position 1 (Stop).
Le système HYbrid4 s'arrête :
le témoin READY s'éteint,
la colonne de direction se verrouille,
le frein de stationnement électrique se
serre automatiquement, sauf si son mode
automatique est désactivé.
16
Avant de quitter le véhicule, vérifiez que
le témoin READY est éteint.
Ne laissez jamais la clé électronique à
bord en votre absence.
Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, le système
HYbrid4 doit être impérativement coupé
(témoin READY éteint) et le frein de
stationnement électrique serré.
Pour des raisons de sécurité ou de vol,
ne laissez jamais votre clé électronique
dans le véhicule même lorsque vous
êtes à proximité de celui-ci.
Il est recommandé de la garder sur soi.
En tournant la clé à télécommande vers
la planche de bord en position 2 (Contact)
ou avec la clé électronique de l'Accès et
Démarrage Mains Libres à l'intérieur du
véhicule, l'appui sur le bouton "START/STOP",
sans aucune action sur la pédale de frein,
permet la mise du contact pour une utilisation
temporaire des accessoires.
) Appuyez sur le bouton "START/
STOP", le combiné s'allume
mais le système HYbrid4 ne
démarre pas.
) Appuyez de nouveau sur ce
bouton, pour couper le contact
et permettre le verrouillage du
véhicule.
Contact mis, le système bascule en
mode économie d'énergie dès que le
maintien d'un certain niveau de charge
de la batterie le nécessite.
Système HYbrid4
.
Démarrage / Arrêt de secours
Démarrage de secours avec la
clé électronique
Lorsque la clé électronique est dans la zone
de reconnaissance et, qu'après un appui sur le
bouton "START/STOP", le système HYbrid4
ne démarre pas :
) Ouvrez le logement situé sous le bouton
"START/STOP".
) Insérez la clé électronique dans le lecteur.
) Placez le sélecteur de vitesses sur la
position N.
Arrêt de secours avec la clé
électronique
) Appuyez à fond sur la pédale de frein.
) Appuyez sur le bouton "START/STOP".
Le système HYbrid4 est activé ; le témoin
READY est allumé.
En cas d'urgence uniquement, le moteur
peut être arrêté sans conditions.
) Pour cela, appuyez environ trois secondes
sur le bouton "START/STOP".
Dans ce cas, la colonne de direction se bloque
lorsque le véhicule s'immobilise.
La clé électronique doit toujours rester
à l'intérieur du véhicule lors de son
utilisation.
Vous pouvez enlever la clé électronique
et refermer le logement.
17
Système HYbrid4
Sélecteur de mode
Clé électronique non reconnue
avec l'Accès et Démarrage Mains
Libres
Le sélecteur permet au conducteur de choisir l'un des quatre modes de fonctionnement proposés
par le système HYbrid4.
) Tournez la molette vers la droite ou vers la gauche, le mode sélectionné est signalé par
l'allumage du voyant correspondant.
Mode AUTO : pour une utilisation courante et
une consommation optimisée.
Mode SPORT : pour profiter des performances
maximales du véhicule.
Mode ZEV : pour un roulage 100% électrique.
Mode 4WD : pour forcer une motricité 4x4 en
conditions de faible adhérence.
Si la clé électronique n'est plus dans la zone
de reconnaissance lorsque vous roulez
ou demandez l'arrêt du système HYbrid4
(ultérieurement), un message apparaît au
combiné.
) Appuyez environ trois secondes sur le
bouton " START/STOP ", si vous souhaitez
forcer l'arrêt du système HYbrid4.
Attention, le redémarrage ne sera
pas possible sans la présence de
la clé électronique dans la zone de
reconnaissance.
18
Par défaut, le sélecteur est sur la
position AUTO à l'activation du système
HYbrid4, quelle que soit sa position à la
coupure du contact.
Système HYbrid4
Mode AUTO
Ce mode est conçu pour optimiser la
consommation de carburant du véhicule en
gérant le fonctionnement alterné ou simultané
des deux moteurs, en fonction des conditions
de roulage et du style de conduite.
Lorsque les conditions le permettent, niveau
de charge de la batterie suffisant et besoins
d'accélération modérés, l'alterno-démarreur
coupe le moteur Diesel HDi pour assurer un
roulage 100% électrique.
En mode AUTO, le moteur électrique :
peut assurer seul la mobilité du véhicule
en roulage électrique "zéro émission", en
fonction du niveau de charge de la batterie,
si les conditions propres au véhicule sont
requises et si les besoins d'accélération
sont modérés,
vient en appoint au moteur Diesel HDi
lors des démarrages et des passages de
vitesses, lors des accélérations ou en cas
de motricité insuffisante des roues avant
(assurant ainsi un appoint temporaire en
mode à 4 roues motrices).
Le moteur électrique peut être actif seul endessous de 85 km/h. Il n'est plus actif au-delà
de 120 km/h.
.
Mode ZEV
(tout électrique)
Le fonctionnement "Zero Emission Vehicle" est
assuré à 100% par la propulsion électrique.
Ce mode permet un roulage silencieux et
propre à vitesse modérée.
Il est activable lorsque les
conditions le permettent,
notamment si le niveau de
charge de la batterie à haute
tension est suffisant (à partir de
4 barres).
Reportez-vous aux conditions particulières de
fonctionnement du mode ZEV.
Si les conditions ne permettent pas
l'activation ou le maintien du mode ZEV, le
message " Mode électrique actuellement
indisponible" apparaît à l'écran. Le voyant
ZEV s'éteint après quelques secondes de
clignotement et le voyant du sélecteur s'allume
sur la position AUTO.
En mode ZEV :
l'autonomie et la capacité d'accélération
sont limitées ; la vitesse maximale est
d'environ 60 km/h,
en cas de forte sollicitation ou de besoin
prioritaire nécessitant le démarrage du
moteur Diesel HDi, le système passe
automatiquement en mode AUTO.
Pour plus d'informations sur
les conditions particulières de
fonctionnement du mode ZEV, reportezvous à la rubrique correspondante.
19
Système HYbrid4
Mode SPORT
(Diesel et
électrique)
Ce mode permet une conduite plus dynamique
en apportant un surcroît de performance.
En utilisant la capacité du moteur électrique
en appoint du moteur Diesel HDi, toute la
puissance d'accélération et de reprise du
véhicule est ainsi exploitée.
Ce mode prend en compte la progressivité de
l'accélérateur, la gestion de la boite de vitesses
pilotée et la complémentarité de puissance du
moteur électrique.
En mode SPORT :
l'appoint du moteur électrique est
disponible jusqu'à 120 km/h.
Mode 4WD
(4 roues
motrices)
Ce mode "4 Wheel Drive" permet d'apporter
un surcroît de motricité à basse vitesse
en entraînant en continu les quatre roues du
véhicule : le moteur Diesel HDi (traction) et le
moteur électrique (propulsion) fonctionnent
simultanément et de manière permanente.
Leur couplage est géré électroniquement
pour optimiser la motricité en cas de faible
adhérence.
En mode 4WD :
le moteur Diesel HDi fonctionne en
permanence ; il assure, en cas de besoin,
l'alimentation du moteur électrique,
l'apport de motricité du moteur électrique
est disponible jusqu'à 120 km/h.
Ce mode est disponible quel que soit :
le niveau de charge de la batterie à
haute tension,
l'altitude.
20
Ce mode est à privilégier sur routes
enneigées et terrains difficiles (boue,
sable…), ainsi que pour les passages
de gué, à vitesse modérée.
Dans ce mode, en conditions sévères et
si l'environnement vous le permet, il est
recommandé d'accélérer franchement
pour faciliter le démarrage et la
progression du véhicule et réduire le
risque d'enlisement.
Ce mode sera d'autant plus efficace
que le véhicule sera équipé de
pneumatiques adaptés, tels que des
pneumatiques hiver.
Système HYbrid4
.
Fonction "ECO OFF"
Avec la touche de l'écran tactile
) Sélectionnez le menu
"Conduite".
) Dans la page, appuyez sur cette
touche.
Cette fonction empêche la coupure du moteur
Diesel HDi et privilégie le confort thermique
dans l'habitacle.
Cela permet donc de maintenir en permanence
l'air conditionné ou le chauffage.
Elle est disponible selon version, soit dans la
barrette de commandes à côté du volant, soit
dans le menu "Conduite" de l'écran tactile.
La fonction est désactivée à la coupure
du contact.
Avec le bouton de la planche de
bord
) Appuyez sur ce bouton.
La neutralisation est confirmée par l'allumage
du voyant du bouton et l'affichage d'un
message.
Le moteur Diesel HDi redémarre alors
immédiatement et fonctionne de manière
permanente.
Un nouvel appui sur ce bouton réactive la
fonction.
Le voyant du bouton s'éteint, accompagné de
l'affichage d'un message.
Le système HYbrid4 retrouve son
fonctionnement normal.
La neutralisation est confirmée par l'allumage
du voyant de la touche et l'affichage d'un
message.
Le moteur Diesel HDi redémarre alors
immédiatement et fonctionne de manière
permanente.
Un nouvel appui sur cette touche réactive la
fonction.
Le voyant de la touche s'éteint, accompagné de
l'affichage d'un message.
Le système HYbrid4 retrouve son
fonctionnement normal.
Lors des phases de roulage
électrique et d'arrêt du moteur
thermique, le système HYbrid4 gère
automatiquement les redémarrages
pour assurer le confort thermique dans
l'habitacle*.
Des variations de température peuvent
toutefois être ressenties en cas de
températures extérieures très élevées.
Dans ce cas, activez la fonction ECO
OFF.
* Sauf en mode ZEV, qui privilégie le roulage
électrique plutôt que la garantie du confort
thermique.
21
Système HYbrid4
Conseils de conduite
Respectez le code de la route et soyez vigilant
quelles que soient les conditions de circulation.
Gardez votre attention sur la circulation et vos
mains sur le volant pour être prêt à réagir à tout
moment et à toute éventualité.
Lors d'un long trajet, il est vivement
recommandé de faire une pause toutes les
deux heures.
En cas d'intempéries, adoptez une conduite
souple, anticipez les freinages et augmentez
les distances de sécurité.
Si vous devez impérativement emprunter un
passage inondé :
-
Conduite sur chaussée
inondée
Il est fortement recommandé de ne pas
conduire sur chaussée inondée, car cela
pourrait gravement endommager les moteurs
thermique et électrique, la boîte de vitesses
pilotée ainsi que les systèmes électriques de
votre véhicule.
-
-
vérifiez que la profondeur d’eau n’excède
pas 15 cm, en tenant compte des vagues
qui pourraient être générées par les autres
usagers,
placez le sélecteur de mode en
position 4WD,
roulez aussi lentement que possible sans
caler. Ne dépassez en aucun cas la vitesse
de 10 km/h,
ne vous arrêtez pas et n’éteignez pas le
moteur.
En sortie de chaussée inondée, dès que les
conditions de sécurité le permettent, freinez
légèrement à plusieurs reprises afin de sécher
les disques et les plaquettes de frein.
En cas de doute sur l’état de votre véhicule,
consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
22
Important !
Ne roulez jamais avec le frein de
stationnement serré - Risques de
surchauffe et d'endommagement du
système de freinage !
Ne stationnez pas et ne faites pas
tourner le moteur, véhicule à l'arrêt,
dans des zones où des substances et
des matériaux combustibles (herbe
sèche, feuilles mortes...) peuvent
venir en contact avec le système
d'échappement chaud ou avec certains
composants du système HYbrid4 qui
peuvent atteindre des températures
élevées - Risques d'incendie !
Ne laissez jamais un véhicule sans
surveillance, moteur tournant. Si
vous devez quitter votre véhicule,
moteur tournant, serrez le frein de
stationnement et placez la boîte de
vitesses pilotée sur la position N.
Système HYbrid4
.
Éco-conduite
L'éco-conduite est un ensemble de pratiques au quotidien qui permet à l'automobiliste
d'optimiser la consommation de carburant et l'émission de CO2.
Adaptée à votre véhicule HYbrid4
Utilisez la position A du sélecteur de vitesses qui optimise les changements de rapport en
fonction du besoin et le mode AUTO du sélecteur de mode HYbrid4.
Au démarrage, accélérez normalement jusqu'à la vitesse autorisée (Zone POWER entre 20 et
40 %).
A vitesse stabilisée, adoptez une conduite souple par un dosage fin de l'accélérateur
(Zone ECO ou CHARGE), pour privilégier le roulage en mode électrique lorsque vous circulez à
basse vitesse.
Anticipez les freinages en privilégiant le frein moteur (Zone CHARGE), afin de profiter de la
récupération d'énergie "gratuite" tout en maintenant un léger appui sur la pédale d'accélérateur.
Pour connaître les autres pratiques d'éco-conduite, reportez-vous à la rubrique
correspondante dans le guide d'utilisation du véhicule.
23
Système HYbrid4
Conditions particulières de fonctionnement du mode ZEV
Le mode ZEV est activable lorsque les
conditions au fonctionnement tout électrique
sont requises, en particulier le niveau de
charge suffisant de la batterie à haute tension
(50% au minimum).
Dans les situations décrites ci-après, le moteur
Diesel HDi doit impérativement fonctionner ;
ainsi le mode ZEV peut ne pas être activé ou
se désactive automatiquement. Le sélecteur
de mode reste ou revient sur la position AUTO
pour permettre le démarrage du moteur
Diesel HDi.
24
Cas de non-accès au mode ZEV ou de retour automatique
au mode AUTO
Action du conducteur :
-
Changement de vitesse ponctuel en mode
automatique à l'aide des commandes au
volant de la boîte de vitesses pilotée.
-
Sélection du mode manuel en plaçant le
sélecteur de la boîte de vitesses pilotée sur
la position M.
-
Accélération soutenue et importante.
-
Activation du désembuage / dégivrage.
-
Utilisation intensive de l'air conditionné.
Système HYbrid4
Maintien des performances du
système :
-
Si le niveau de charge de la batterie à
haute tension est inférieur à 4 barrettes
(soit 50% de charge). En mode AUTO, le
fonctionnement électrique est accessible
avec un niveau de charge inférieur.
-
Dès que la vitesse du véhicule dépasse
30 km/h, si le moteur thermique ne s'est
pas allumé au moins une fois depuis
l'activation du système HYbrid4.
-
.
Environnements défavorables :
-
Pendant les phases de régénération du
filtre à particules (FAP) qui se déclenchent
automatiquement tous les 500 kms
environ, pendant une dizaine de minutes
environ. Pendant la régénération du
filtre, les particules sont portées à haute
température à l'aide du moteur thermique ;
un message s'affiche alors : " Mode
électrique indisponible : Régénération
FAP en cours".
-
Si certaines conditions ou exigences
de température nécessaires au moteur
Diesel HDi ne sont pas atteintes (par
exemple, en conditions hivernales).
-
Après un stationnement prolongé du
véhicule dans une zone ensoleillée.
-
Lorsque la charge de la batterie à haute
tension se rapproche du niveau maximum
(par exemple, après un roulage en
descente au frein moteur assuré par le
moteur électrique), la récupération de
l'énergie cinétique du véhicule n'étant
plus possible, le moteur thermique va
redémarrer automatiquement pour assurer,
seul, le frein moteur.
-
A l'abord d'une forte montée.
-
Roulage en altitude.
Lorsque le niveau de carburant entre
dans la zone de réserve (allumage du
témoin de niveau mini). Dans le cas d'une
consommation importante de la réserve,
le non-accès au mode ZEV pourra se
poursuivre quelque temps après l'appoint
en carburant.
25
Système HYbrid4
Batterie à haute tension 200 V
Charge
Le temps de chargement de la batterie est très
rapide.
La technologie Ni-MH (Nickel-Métal Hydrures)
de la batterie à haute tension est adaptée
aux cycles fréquents de charge / décharge
partielles liés au fonctionnement d'un véhicule
hybride.
La batterie est installée à proximité du moteur
électrique, sous le garnissage de coffre,
derrière le bac de rangement.
Pour préserver la durée de vie de
la batterie, le niveau de charge ne
descend jamais en dessous d'un seuil
de 20% de charge, même si aucune
barrette ne s'affiche sur la jauge après
un roulage ZEV.
En cas de batterie proche du maximum,
le niveau de décélération du véhicule
au relâchement de l'accélérateur peut
être réduit.
26
Une fois déchargée, après
un roulage ZEV ou une forte
sollicitation, la batterie atteindra
son niveau de charge optimal au
bout d'une dizaine de minutes
environ.
La batterie se recharge automatiquement
pendant les trajets.
La batterie se charge lorsque le véhicule
décélère et en descente, le moteur électrique
devient alors générateur et transforme l'énergie
cinétique en énergie électrique (sauf si la
vitesse du véhicule est supérieure à 120 km/h).
Cette récupération permet ainsi d’utiliser une
énergie "gratuite".
La batterie peut aussi se charger partiellement
jusqu'au niveau moyen de 4 à 5 barrettes à
l'aide de l'alterno-démarreur (Stop & Start) du
moteur Diesel HDi.
La batterie ne se recharge pas sur le
secteur.
Le niveau moyen de charge est
de 4 à 5 barrettes, préservant
ainsi une marge pour la
récupération d’énergie en
décélération ou en descente
(énergie "gratuite").
Système HYbrid4
Avertissements de sécurité liés à la haute tension
Les tensions utiles au fonctionnement du
moteur électrique sont de l’ordre de 150 à
270 Volts.
Ne pas manipuler les éléments du circuit
à haute tension (signalés par la couleur
orange) : risques d'électrocution et de
brûlures !
Des câbles à haute tension cheminent
sous le véhicule (bas de caisse) ; veillez
à ne pas les endommager lors d'activités
tout-terrain (comme le franchissement).
.
Interventions sur la
batterie
La batterie à haute tension ne doit
être chargée en aucun cas par une
alimentation extérieure et doit être
manipulée exclusivement par un
technicien habilité du réseau PEUGEOT
ou d'un atelier qualifié.
Une mauvaise manipulation peut
provoquer des brûlures graves ainsi que
des décharges électriques entraînant
des blessures graves, voire mortelles.
Coupure d’urgence
Veuillez respecter les étiquettes de mise
en garde apposées sur le véhicule.
L'électrolyte de la batterie est très corrosif :
risque de brûlures.
Pas d'étincelles ni de flammes.
Ne pas brûler.
Tenir hors de portée des enfants.
Ne pas asperger ou déverser de liquides
au risque d'endommager la batterie.
Avant toute intervention,
coupez le contact
(témoin READY éteint).
Ne jamais toucher, démonter, retirer
ou remplacer de pièces, câbles ou
connecteurs à haute tension orange,
même en cas d’accident.
Veillez à positionner les systèmes de
levage (cric, pont, ...) aux emplacements
prévus pour ne pas endommager les
câbles.
En cas d’accident, un dispositif de
sécurité coupe automatiquement le
circuit de courant à haute tension, ainsi
que l'alimentation en carburant.
Le système HYbrid4 ne peut plus
redémarrer.
Faites impérativement appel au réseau
PEUGEOT ou à un atelier qualifié.
Afin d'éviter tout risque pour
l'environnement, la batterie à haute
tension usagée doit être recyclée de
manière appropriée.
Adressez-vous au réseau PEUGEOT ou
à un atelier qualifié.
27
Système HYbrid4
Ventilation de la batterie à haute tension
La batterie à haute tension comporte un
système de refroidissement par air.
Celui-ci est composé d'une bouche d'aspiration
(située sur la plage arrière) et d'un ventilateur
(situé sous la garniture gauche du coffre).
28
Ce système de ventilation ne fonctionne pas de
manière continue : il adapte en permanence sa
puissance aux besoins de refroidissement de
la batterie.
Un bruit de fonctionnement peut être audible,
notamment à l'arrêt, après la coupure du
système HYbrid4 (post-ventilation).
Consignes de sécurité
Ne pas obstruer la bouche d'aspiration
avec des objets tels que vêtements
ou bagages, afin d'éviter tout risque
de surchauffe de la batterie pouvant
entraîner une perte de performance du
système HYbrid4, voire la détérioration
de la batterie.
Ne pas déverser de liquides, au
risque d'endommager la batterie et de
provoquer un court-circuit.
Système HYbrid4
.
Accès au sous-capot moteur
Recommandations
Veillez à couper le
contact (témoin READY
éteint) avant d'ouvrir le
capot moteur.
L’alterno-démarreur de votre véhicule HYbrid4
est également alimenté en haute tension.
Si le contact du véhicule n'était pas coupé,
il risquerait de faire redémarrer le moteur de
façon intempestive.
Avant de procéder à toute intervention
dans le compartiment moteur, veillez
impérativement à couper le contact et à
vérifier que le témoin READY est éteint
au combiné - Risques de blessures
graves !
29
Ergonomie et confort
Aménagements du coffre
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Éclaireurs de coffre
Commandes de rabattement des sièges
arrière
Crochets rétractables
Prise accessoires 12 V (120 W maxi)
Bacs de rangement
Avec l'anneau de remorquage, la cale pour
immobiliser les roues du véhicule et le kit
de dépannage provisoire de pneumatique
(selon pays de commercialisation et
équipement).
Cache-bagages
Glissières pour anneaux d'arrimage
Anneaux d'arrimage
Sortez les anneaux un à un, puis glissezles dans l'emplacement oblong, situé dans
la glissière.
Tout en appuyant sur le bouton, déplacez
l'anneau sur la position choisie.
Respectez le sens de montage :
l'anneau doit se situer vers l'extérieur
du véhicule.
30
Conduite
Boîte de vitesses pilotée (ETG6)
Boîte de vitesses pilotée à six rapports offrant
deux modes de fonctionnement :
le mode automatisé pour la gestion
automatique des vitesses par la boîte,
le mode manuel pour le passage
séquentiel des vitesses par le conducteur.
En mode automatisé, il est possible de changer
de vitesse en utilisant ponctuellement les
commandes au volant, par exemple, pour
effectuer un dépassement.
En cas d'immobilisation du véhicule,
système HYbrid4 activé, mettez
impérativement le sélecteur de vitesses
au point mort N.
Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifiez que le
sélecteur de vitesses est en position N,
que le frein de stationnement est serré
et que le témoin READY est éteint
après la coupure du système HYbrid4.
Sélecteur de vitesses
Commandes au volant
R. Marche arrière.
) Pied sur le frein, soulevez le sélecteur et
déplacez-le vers l'avant.
N. Point mort.
) Pied sur le frein, sélectionnez cette
position pour démarrer.
A. Mode automatisé.
) Déplacez le sélecteur vers l'arrière pour
sélectionner ce mode.
M. Mode manuel avec passage séquentiel des
vitesses.
) Soulevez le sélecteur, puis déplacez-le
vers l'arrière pour sélectionner ce mode,
puis utilisez les commandes au volant pour
changer les rapports.
+.
Commande pour engager le rapport
supérieur à droite du volant.
) Appuyez derrière la commande au
volant "+" pour passer le rapport supérieur.
-. Commande pour engager le rapport
inférieur à gauche du volant.
) Appuyez derrière la commande au
volant "-" pour passer le rapport inférieur.
6
Les commandes au volant ne
permettent pas de sélectionner le point
mort, ni de passer ou de quitter la
marche arrière.
31
Conduite
Affichages au combiné
Démarrage du véhicule
) Pour démarrer, placez le
sélecteur de vitesses sur la
position N.
) Appuyez à fond sur la pédale de frein.
) Démarrez le système HYbrid4.
N Neutral (Point mort).
R Reverse (Marche arrière).
1, 2, 3, 4, 5, 6 Rapports en mode manuel.
A Il s'allume à la sélection du mode
automatisé. Il s'éteint au passage en mode
manuel.
) Placez le pied sur le frein
lorsqu'un message apparaît sur
l'afficheur du combiné.
Au passage de la marche arrière, un
signal sonore retentit.
Avant de sortir du véhicule, placez
le sélecteur en position N et arrêtez
impérativement le système HYbrid4
en coupant le contact (témoin READY
éteint).
32
En cas de non-activation du système
HYbrid4 :
Si N clignote au combiné, déplacez
le sélecteur sur la position A, puis
sur la position N.
Si le message "Pied sur le frein"
s'affiche, appuyez plus fortement
sur la pédale de frein.
) Sélectionnez un mode (position A ou M) ou
la marche arrière (position R).
A ou M1 ou R apparaît sur l'afficheur
du combiné.
) Desserrez le frein de stationnement, en tirant
la palette de commande, si le fonctionnement
automatique avait été neutralisé.
) Relâchez progressivement la pédale de
frein.
) Si le frein de stationnement est desserré, le
véhicule se déplace aussitôt.
Si le frein de stationnement est serré
et que le mode automatique est activé,
accélérez progressivement.
Mode automatisé
) Après le démarrage du véhicule,
sélectionnez la position A pour passer en
mode automatisé.
A apparaît sur l'afficheur du combiné.
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode
auto-actif, sans intervention du conducteur.
Elle sélectionne en permanence le rapport
de vitesse le mieux adapté aux paramètres
suivants :
style de conduite,
profil de la route.
Pour obtenir une accélération optimale,
par exemple dépassement d'un autre
véhicule, appuyez fortement sur la
pédale d'accélérateur et franchissez le
point de résistance.
Conduite
Mode manuel
Passage manuel des vitesses
) Après le démarrage du véhicule,
sélectionnez la position M pour passer en
mode manuel.
) Actionnez les commandes au volant + ou -.
A disparaît et les rapports
engagés M1... M6 apparaissent
successivement sur l'afficheur du
combiné.
Ce changement de vitesse ponctuel permet
d'effectuer un dépassement, par exemple, tout
en restant en mode automatisé.
) Actionnez les commandes au volant + ou -.
La boîte de vitesses engage le rapport
demandé si le régime moteur le permet. A reste
affiché au combiné.
Les demandes de changement de rapport se
font uniquement si le régime moteur le permet.
Le moteur thermique reste toujours actif.
Il n'est pas nécessaire de relâcher
l'accélérateur pendant les changements de
rapport.
Lors d'un freinage ou d'un ralentissement, la
boîte de vitesses rétrograde automatiquement
pour permettre de relancer le véhicule sur le
bon rapport.
À très basse vitesse, si la marche
arrière est demandée, celle-ci sera
prise en compte seulement quand le
véhicule sera immobilisé. Un témoin
apparaît sur l'afficheur du combiné.
Engagez uniquement la marche
arrière R, véhicule immobilisé avec le
pied sur la pédale de frein.
En cas de forte accélération en mode
manuel, le rapport supérieur ne passera
pas sans action du conducteur sur les
commandes au volant.
Véhicule roulant, ne sélectionnez
jamais le point mort N.
6
Après quelques instants sans action sur
les commandes, la boîte de vitesses gère à
nouveau les rapports automatiquement.
33
Conduite
Arrêt du véhicule
Traction autonome
Cette fonctionnalité permet de manœuvrer le
véhicule avec une plus grande souplesse à
faible vitesse (manoeuvre de stationnement,
embouteillages, …).
Système HYbrid4 actif, véhicule à l'arrêt et frein
de stationnement desserré :
) appuyez sur la pédale de frein,
) placez le sélecteur de vitesses sur la
position A, R ou M,
) relâchez progressivement la pédale de
frein.
Le véhicule démarre aussitôt et atteint
progressivement la vitesse de 10 km/h environ,
sans accélérer.
Pour votre sécurité, cette fonction ne
s'activera que si vous appuyez sur la
pédale de frein lors du passage en
marche avant ou en marche arrière.
Cette fonction se désactive si la porte
conducteur s'ouvre. Pour la réactiver,
fermez la porte puis appuyez sur la
pédale de frein ou d'accélérateur.
Système HYbrid4 actif, ne laissez
jamais des enfants sans surveillance à
l'intérieur du véhicule.
34
Avant de couper le système HYbrid4, placez le
sélecteur de vitesses sur la position N.
A la coupure du système HYbrid4, le frein
de stationnement électrique se serre
automatiquement.
Si la fonction automatique est désactivée,
serrez manuellement le frein de stationnement
pour immobiliser le véhicule.
Avant de sortir du véhicule, vérifiez que
les témoins de frein de stationnement
sont allumés de manière fixe au
combiné et sur la palette de commande.
Pour immobiliser le véhicule sans serrer
le frein de stationnement, avant de
couper le contact, placez le sélecteur
de vitesses sur la position A ou R.
En cas de panne de batterie, il est
impératif d'installer une cale contre
l'une des roues pour immobiliser le
véhicule.
Anomalie de
fonctionnement
Contact mis, le clignotement de
ce témoin, accompagné d'un
signal sonore et d'un message sur
l'afficheur du combiné, indiquent un
dysfonctionnement de la boîte de
vitesses.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Informations pratiques
Station ou tunnel de lavage
Certaines stations ou tunnels (véhicule transporté au moyen d'un tapis de convoyage) imposent que le frein de stationnement soit
desserré pendant le lavage.
Si votre véhicule le permet, désactivez le fonctionnement automatique du frein de stationnement électrique par le menu de
configuration des équipements du véhicule.
Stations ou tunnels de lavage dans lesquels le
moteur Diesel HDi doit être coupé.
Système HYbrid4 actif, témoin READY allumé, frein de
stationnement desserré :
) Mettez le sélecteur de vitesses en position N.
) Coupez le moteur (appui sur le bouton START/STOP ou
avec la clé pour véhicule sans Accès et Démarrage Mains
Libres). Le témoin READY s'éteint au combiné et le frein de
stationnement se serre automatiquement.
) Remettez le contact (appui sur le bouton START/STOP ou
avec la clé en position intermédiaire) sans le pied sur la
pédale de frein. Le témoin READY reste éteint.
) Desserrez le frein de stationnement avec la commande
manuelle sur la console centrale, en maintenant le pied sur la
pédale de frein.
) Coupez le contact (appui sur le bouton START/STOP sans le
pied sur la pédale de frein, ou avec la clé) après avoir vérifié
que le frein de stationnement reste bien desserré.
Stations ou tunnels de lavage dans lesquels le
moteur Diesel HDi ne doit pas être coupé.
Système HYbrid4 actif, témoin READY allumé, frein de
stationnement desserré :
) Mettez le sélecteur de vitesses en position N (mode AUTO).
) Appuyez sur la pédale de frein, puis sur le bouton ECO OFF.
Si le moteur Diesel HDi était en veille, il redémarre aussitôt.
Si le moteur Diesel HDi est en marche, son fonctionnement est
maintenu sans limite de temps.
7
35
Informations pratiques
Chaînes à neige
Recommandations
L'utilisation de chaînes à neige n'est autorisée
que sur l'essieu avant.
Le sélecteur de mode doit être sur la
position 4WD.
Pour connaître les tailles compatibles
avec les pneumatiques montés
sur votre véhicule et les conseils
d'installation, reportez-vous à la
rubrique correspondante dans le guide
d'utilisation du véhicule.
36
En cas de panne
Kit de dépannage provisoire de pneumatique
Ce kit est composé d’un compresseur et d’une cartouche de produit de colmatage.
Il vous permet d'effectuer une réparation temporaire du pneumatique.
Vous pouvez ainsi vous rendre dans le garage le plus proche.
Accès au kit
Pour plus de détails sur l'utilisation de
ce kit de dépannage, reportez-vous à la
rubrique correspondante dans le guide
d'utilisation du véhicule.
Il est prévu pour réparer la plupart
des crevaisons susceptibles d'affecter
le pneumatique, se situant sur la
bande de roulement ou sur l'épaule du
pneumatique.
Son compresseur vous permet de
contrôler et d'ajuster la pression du
pneumatique.
Ce kit est installé dans le bac de rangement,
derrière les sièges arrière.
) Pour y accéder, rabattez la partie 2/3 des
sièges arrière.
) Relevez le couvercle du bac de rangement.
8
37
En cas de panne
Remorquage du véhicule sur un plateau
Ne jamais remorquer le véhicule avec deux ou quatre roues au sol, vous risqueriez d'endommager
la transmission.
Cependant, en cas de nécessité liée à un accès difficile, le véhicule peut être déplacé de quelques
dizaines de mètres, à une vitesse inférieure à 10 km/h.
Avant toute intervention, contact mis, appuyez sur la pédale de frein et placez le sélecteur de
vitesses sur la position N, puis coupez le système HYbrid4 (témoin READY éteint).
Faites impérativement appel à un professionnel pour le remorquage de votre véhicule sur un
plateau.
Accès aux outils
L'anneau de remorquage est installé dans le
bac de rangement, derrière les sièges arrière.
) Pour y accéder, rabattez la partie 2/3 des
sièges arrière.
) Relevez le couvercle du bac de rangement.
Utilisez l'anneau de remorquage uniquement
pour dégager le véhicule ou pour l'arrimer dans
le cadre du remorquage sur un plateau.
38
En cas de panne
Démontage / Montage de la batterie 12 V
Cette procédure vous permet de retirer la
batterie 12 V, en toute sécurité, pour pouvoir
changer les ampoules du projecteur gauche.
Vous pouvez consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour
réaliser cette procédure.
Avant le démontage
) Placez le véhicule dans un lieu ventilé, libre
d’accès et de préférence sur une surface
plane.
) Serrez le frein de stationnement.
) Mettez le sélecteur de vitesses sur la
position N.
) Si vous êtes équipé d’une alarme, pour
éviter son déclenchement, laissez le capot
ouvert.
) Laissez au moins une vitre entrouverte si
vous stationnez dans un endroit sécurisé,
sinon verrouillez tous les ouvrants.
) Si vous êtes équipé d’un coffre motorisé,
son ouverture sera impossible après le
débranchement de la batterie.
) Coupez le contact et retirez la clé.
) Si vous êtes équipé de l’Accès et
Démarrage Mains Libres, éloignez la
télécommande d’environ 3 mètres.
) Attendez environ 6 minutes avant de
débrancher la batterie.
Démontage
) Débranchez la borne positive (+) de la
batterie.
8
39
En cas de panne
) Retirez le déflecteur 1.
40
) Désaccouplez la durit 2.
) Retirez l’ensemble 3 - débitmètre et boîtier
du filtre à air.
) Si vous en êtes équipé, écartez la durit de
refroidissement 4.
) Retirez le cache-batterie 5.
) Desserrez 6 puis débranchez la borne
négative (-) de la batterie.
) Déclippez les faisceaux électriques 7.
) Déclippez et écartez le faisceau
électrique 8.
) Retirez la vis du boîtier maxi-fusibles 9.
) Retirez l’écrou 10 du câble positif (+).
) Écartez le faisceau électrique 11.
En cas de panne
) À l’aide d’un tournevis, déclippez les
clips 12 et 13.
) Basculez le boîtier de protection des
alimentations 14 vers le haut.
) Basculez et écartez le boîtier vers l'avant.
) Déclippez les clips.
) Retirez le cache-batterie 15.
) À l’aide d’un tournevis, faites levier pour
écarter la fixation 16 et retirez la batterie.
8
41
En cas de panne
Montage
Pour le remontage, effectuez les opérations de
démontage dans le sens inverse puis branchez
la borne positive (+) en dernier.
Après le montage
) Contrôlez les cosses de la batterie.
) Mettez le contact, sans démarrer le moteur.
) Vérifiez l’absence de messages d’erreur
ou de témoins allumés. Sinon, consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour une remise à zéro du système.
) Vérifiez le bon fonctionnement de tous les
ouvrants : portes, coffre et vitres.
) Après le remontage, attendez environ
2 minutes.
) Démarrez le moteur.
) Vérifiez le bon fonctionnement des
antipincements : lève-vitres et toit
panoramique.
) Vérifiez le bon fonctionnement du frein de
stationnement électrique en réalisant un
desserrage puis un serrage.
) Coupez le contact.
) Sortez du véhicule puis vérifiez le bon
fonctionnement de la télécommande.
) Programmez : l’heure, les stations de radio
et la configuration du système audio.
Lors du débranchement de la batterie,
certaines fonctions peuvent être
momentanément indisponibles : air
conditionné, navigation.
Dans tous les cas, si vous détectez
une anomalie, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
42
Caractéristiques techniques
Motorisation électrique et batterie
Moteur électrique
Technologie
Synchrone à aimants permanents
Puissance maxi : norme CEE (kW)*
27
Régime de puissance maxi (tr/min)
2 000 à 7 500
Couple maxi : norme CEE (Nm)
200
Régime de couple maxi (tr/min)
800 à 1 290
Rendement (%)
Batterie à haute tension
Tension (V~)
Capacité énergétique (kWh / Ah)
Autonomie (km)
80 à 90
Ni-MH
(Nickel Métal Hydrures)
200
1,1 / 5,5
2 (environ)
* La puissance maxi correspond à la valeur homologuée au banc moteur, selon les conditions définies par la réglementation Européenne
(directive 1999/99/CE).
L'autonomie varie en fonction des conditions climatiques extérieures, des habitudes de roulage du conducteur, de l'utilisation des équipements et du
vieillissement de la batterie.
9
43
Caractéristiques techniques
Motorisation Diesel et boîte de vitesses
Moteur Diesel
Boîte de vitesses
Cylindrée (cm3)
Alésage x course (mm)
2,0 l HDi 163 ch
ETG6
Pilotée (6 rapports)
1 997
85 x 88
Puiss. maxi : norme CEE (kW)*
120
Régime de puiss. maxi (tr/min)
3 850
Couple maxi : norme CEE (Nm)
300
Régime de couple maxi (tr/min)
1 750
Carburant
Gazole
Catalyseur
Oui
Filtre à particules
Oui
Capacité d'huile moteur avec échange
cartouche filtrante (en litres)
5,0
* La puissance maxi correspond à la valeur homologuée au banc moteur, selon les conditions définies par la réglementation Européenne
(directive 1999/99/CE).
44
Caractéristiques techniques
Masses et charges remorquables (en kg)
Version
Boîte de vitesses
Types variantes versions : 8U...
HYbrid4 Diesel
ETG6
Pilotée (6 rapports)
RHCM/P
-
Masse à vide
1 770
-
Masse en ordre de marche*
1 845
-
Masse maximale techniquement admissible
en charge (MTAC)
2 325
-
Masse totale roulante autorisée (MTRA)
en pente 12%
3 125
-
Remorque freinée (dans la limite du MTRA)
en pente 10% ou 12%
800
-
Remorque freinée** (avec report de charge
dans la limite du MTRA)
1 100
-
Remorque non freinée
750
-
Poids recommandé sur flèche
75
* La masse en ordre de marche est égale à la masse à vide + conducteur (75 kg).
** La masse de la remorque freinée peut être, dans la limite du MTRA, augmentée dans la mesure où l'on réduit d'autant le MTAC du véhicule tracteur ;
attention, le remorquage avec un véhicule tracteur peu chargé peut dégrader sa tenue de route.
Les valeurs de MTRA et de charges remorquables indiquées sont valables pour une altitude maxi de 1 000 mètres ; la charge remorquable mentionnée
doit être réduite de 10 % par paliers de 1 000 mètres supplémentaires.
Dans le cas d'un véhicule tracteur, la vitesse maximale autorisée est réduite (respectez la législation en vigueur dans votre pays).
Des températures extérieures élevées peuvent entraîner des baisses de performances du véhicule pour protéger le moteur ; lorsque la température
extérieure est supérieure à 37 °C, limitez la masse remorquée.
9
45
Caractéristiques techniques
Dimensions (en mm)
Ces dimensions ont été mesurées sur un véhicule non chargé.
Attention à la garde au sol de votre véhicule : environ 184 mm,
dans la mesure où les conditions sont idéales.
Cette valeur varie suivant le chargement du véhicule, la pression
des pneumatiques, la nature du sol et l'environnement.
46
01 ÉCRAN TACTILE 7 POUCES
En complément des informations de l'Écran tactile 7 pouces du Guide d'utilisation 508.
AM et DAB non
disponibles sur les
véhicules HYbrid4.
Média
Sélectionner une source
sonore, une station de radio,
afficher des photographies.
Téléphone
Connecter un téléphone en
Bluetooth®.
Navigation
(Selon équipement)
Paramétrer le guidage et choisir
sa destination.
Aide à la conduite
Accéder à l'ordinateur de bord.
Activer, désactiver, paramétrer
certaines fonctions du véhicule.
Flux hybride
Visualiser les informations de
flux d'énergie.
Pour plus d'informations,
reportez-vous à la rubrique
"Système HYbrid4".
Consommations hybride
Visualiser la consommation du
système HYbrid4.
Pour plus d'informations,
reportez-vous à la rubrique
"Système HYbrid4".
Configuration
Paramétrer le son (balance,
ambiance, ...), les univers
graphiques, l'intensité lumineuse
du poste de conduite, l'affichage
(langue, unités, date, heure, ...).
Services connectés
(Selon équipement)
Se connecter à un portail
d'applications pour faciliter,
sécuriser et personnaliser ses
déplacements par l'intermédiaire
d'une clé de connexion disponible
sur abonnement auprès du réseau
PEUGEOT.
47
Questions fréquentes
Questions fréquentes
Roulage 100% électrique (Zéro émission)
Question
48
Réponse
Pourquoi n'est-il pas toujours possible de
sélectionner le mode ZEV (Zero Emission
Vehicle), alors que la charge de la batterie paraît
importante ?
Cette situation est momentanée.
Certaines conditions ponctuelles ne permettent pas de passer en mode ZEV, même avec une
charge batterie suffisante, comme par exemple le froid, l'altitude, le désembuage, un besoin de
climatisation ou de chauffage plus important, une régénération du filtre à particules (FAP).
Pourquoi y a-t-il de temps en temps des
alertes " Mode électrique indisponible :
Régénération FAP en cours" ?
C'est un message qui signale la régénération du filtre à particules (FAP). C'est un processus tout
à fait normal qui intervient tous les 400 ou 500 km (voire moins en cas d'usage urbain prolongé)
comme sur un véhicule Diesel HDi classique.
Dans le cas d'un véhicule Diesel HDi classique, ce processus n'est généralement pas perçu par
le conducteur.
En revanche, dans le cas de l'HYbrid4, ce phénomène peut être perceptible (dans un usage
urbain) car temporairement le moteur Diesel HDi ne s'arrêtera pas et ce message s'affichera
périodiquement pendant la durée de la régénération.
Pourquoi ne m'est-il pas possible de passer
le véhicule en mode ZEV, alors que j'étais
justement en roulage électrique en mode
AUTO ?
La gestion du mode ZEV est différente de celle du mode AUTO.
Passer en mode ZEV n'est possible qu'avec une charge batterie de 4 barrettes minimum, afin
d'assurer une autonomie suffisante.
En mode AUTO, le système gère tout seul les conditions pour basculer en mode roulage
électrique ponctuellement pour des durées plus courtes et avec une charge batterie plus faible.
Pourquoi l'autonomie en mode ZEV est-elle plus
faible dans une montée ?
Le besoin d'énergie du véhicule est plus important en montée qu'en roulage sur terrain plat.
Il convient donc d'utiliser le mode AUTO, mode qui privilégiera le moteur Diesel HDi.
Pourquoi lorsque le système me fait sortir du
mode ZEV, il ne revient pas automatiquement en
mode ZEV lorsque les conditions le permettent ?
Il n'est pas prévu de privilégier à tout prix le mode de roulage ZEV, qui n'est pas toujours le mode
le plus économique.
Le système repasse donc automatiquement en mode AUTO.
Questions fréquentes
Économie de consommation / Carburant
Question
Réponse
Comment optimiser ma consommation de
carburant ?
Privilégier le mode AUTO, car il sélectionne de façon optimale la "source d’énergie motrice" à
utiliser pour réduire la consommation.
Il faut également adapter sa façon de conduire aux spécificités des véhicules hybrides pour en
tirer le meilleur, comme par exemple en levant le pied plutôt qu'en freinant et, en anticipant les
décélérations ce qui permettra de récupérer de l'énergie "gratuite" pour recharger la batterie
(entrée en agglomération, arrêt au feu de circulation, arrêt aux stops...).
Pourquoi je n'arrive pas à baisser la
consommation, alors que je roule très souvent
en mode ZEV (Zero Emission Vehicle) ?
Ce n'est pas le mode ZEV, mais le mode AUTO qui est le plus approprié pour réduire la
consommation, car il sélectionne de façon optimale la "source d’énergie motrice".
Le mode ZEV (roulage en 100% électrique) permet de réduire dans certains cas la consommation
de carburant. Toutefois, la recharge de la batterie à haute tension a un coût en énergie.
C’est pourquoi nous conseillons d’utiliser le plus souvent le mode AUTO.
Pourquoi en ville, l'histogramme des
consommations affiche t-il parfois des
consommations de 10 l/100 km ?
En situation d'embouteillages, le graphique des consommations peut afficher ponctuellement
des valeurs élevées mais, comme la distance parcourue est faible, cela a peu d'impact sur la
consommation moyenne.
En roulage urbain, votre véhicule HYbrid4 restera plus efficace en termes de consommation de
carburant qu'un véhicule thermique.
Pourquoi ma batterie est-elle rarement chargée
au maximum ?
Une batterie partiellement chargée est un fonctionnement normal (en moyenne 4 à 5 barrettes en
mode AUTO).
Cela permet de conserver de la marge pour récupérer une énergie "gratuite" lors des phases de
décélération.
Pourquoi y a-t-il autant de messages d'alerte de
carburant lorsqu'on entre dans la réserve ?
Pour vous inciter à faire rapidement le plein de carburant et éviter de perdre la possibilité de
rouler en mode électrique seul.
.
49
Questions fréquentes
Air conditionné / Chauffage
Question
Réponse
Il me semble que lorsque la climatisation ou le
chauffage fonctionne, le véhicule roule moins
souvent en électrique, est-ce exact ?
Le besoin de climatisation ou de chauffage peut nécessiter le démarrage du moteur Diesel HDi
jusqu'à ce que le niveau de confort thermique souhaité soit atteint.
Le fonctionnement normal du système HYbrid4 est simplement retardé. Ce délai sera plus
important en cas de températures extérieures très froides ou très chaudes.
Il me semble qu'en cas de forte chaleur et avec
la climatisation en marche, le véhicule roule en
électrique pour des durées plus courtes. Est-ce
exact ?
Quand il fait chaud, la durée des mises en veille du moteur Diesel HDi et des roulages électriques
sera nécessairement restreinte afin de limiter l'écart de température par rapport au niveau de
confort thermique sélectionné.
En cas de fortes chaleurs, il est possible d'activer le bouton " ECO OFF " (qui fait alors sortir du
mode ZEV et interdit les roulages électriques et les coupures moteur) pour privilégier le confort
thermique (maintien de la fonction air conditionné).
Divers
Question
50
Réponse
Le remorquage est-il possible avec mon
véhicule HYbrid4 ?
Pour connaître la capacité de remorquage de votre véhicule HYbrid4, reportez-vous à la partie
"Masses" de la rubrique "Caractéristiques techniques".
Cela permet de tracter un jet-ski ou un deux-roues par exemple.
Cette limite est liée au maintien d'une bonne capacité de refroidissement du moteur thermique,
ainsi que des éléments du système HYbrid4 qui sont également refroidis par le circuit d'eau du
moteur.
Pourquoi le frein moteur me parait-il fort ?
Tant que le niveau de charge maximal de la batterie à haute tension n'est pas atteint, le frein
moteur résulte essentiellement de la récupération d'énergie par le moteur électrique. La
puissance de ce frein moteur est supérieure à celle d'un moteur thermique.
Index alphabétique
A
Accès et Démarrage Mains Libres ..... 14, 16, 18
Affichage tête haute ........................................14
Afficheur du combiné .............................. 7, 9, 12
Air conditionné .......................................... 21, 24
Aménagements du coffre ...............................30
Anneau de remorquage ..................................38
Anneaux d’arrimage........................................30
Arrêt de secours ............................................. 17
Arrêt du système HYbrid4 ........................ 14, 18
Arrêt du véhicule ................................. 14, 18, 31
F
Clé non reconnue............................................18
Combiné ............................................................7
Compteur ..........................................................7
Conduite économique .....................................23
Conseils de conduite ......................................22
Consommation carburant ..................... 8, 11, 23
Contact ............................................................16
Contacteur ......................................................14
Crevaison ........................................................37
Filtre à particules ........................................5, 24
Flux d’énergie..............................................9, 10
Frein de stationnement électrique ......14, 22, 35
G
Garde au sol....................................................46
B
Bacs de rangement .........................................30
Batterie 12 V ...............................................5, 39
Batterie à haute tension .................. 5, 26-28, 43
Boîte de vitesses pilotée ............5, 14, 22-24, 31
D
Dégivrage ........................................................24
Démarrage de secours ................................... 17
Démarrage du système HYbrid4 ....................14
Démarrage du véhicule............................. 14, 31
Démontage batterie ........................................39
Désembuage ...................................................24
Dimensions .....................................................46
C
Câble haute tension ........................................27
Caractéristiques techniques ..................... 43-45
Carburant ........................................................23
Chaînes à neige ..............................................36
Charges remorquables ...................................45
Chauffage ................................................. 21, 24
Clé à télécommande .......................................14
Clé électronique ........................................ 14, 18
E
Eco-conduite ...................................................23
ECO OFF (commande) ...................................21
Ecran couleur ..................................................47
Écran tactile .................................... 9, 11, 13, 47
Écran tactile (Menus) ......................................47
Environnement ................................................23
H
Haute tension ............................................26, 27
Histogramme des consommations ................. 11
I
Indicateur de puissance................................ 7, 8
.
51
Index alphabétique
K
Kit de dépannage provisoire
de pneumatique ............................................37
L
Lavage (conseils) ............................................35
Levier boîte de vitesses pilotée ......................31
O
Ordinateur de bord ..................................... 11-13
Outillage de bord.............................................37
Ouverture du capot moteur.............................29
P
Plateau (remorquage) .....................................38
Pneumatiques .................................................37
Position accessoires .......................................16
Prise accessoires 12 volts ..............................30
Puissance..........................................................8
Régénération filtre à particules ..................5, 24
Remise à zéro histogramme ........................... 11
Remise à zéro trajet .................................. 12, 13
Remorquage du véhicule ................................38
Roulage électrique (ZEV) .......10, 18, 21, 23, 24
S
Sélecteur de mode ................................5, 18, 23
Sélecteur de vitesses................................31, 35
Sous-capot moteur .........................................29
Station de lavage ............................................35
Stop & Start.................................................5, 21
M
Masses ............................................................45
Menus (Écran tactile) ......................................47
Mise sous contact ...........................................16
Moteur Diesel ......................5, 18, 21, 24, 35, 44
Moteur électrique ..................................5, 18, 43
Motorisations ............................................ 43-45
N
Niveau de charge batterie ................5, 9, 24, 26
52
Q
Quatre roues motrices (4WD) .............18, 22, 36
T
Tableaux des masses .....................................45
Tableaux des motorisations ...................... 43-45
R
Rangements ....................................................30
READY (témoin) ................................ 7, 8, 27, 29
Récupération d’énergie.........................8, 10, 23
Refroidissement batterie à haute tension ......28
V
Ventilation batterie à haute tension ................28
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