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TA B S - 6 B E N D I X M D
SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE
DES ROUES DE REMORQUE
Bendix lance le système de freinage antiblocage des roues
de remorque le plus simple, le plus fiable et le plus souple
qu'elle ait jamais conçu.
Un choix simple pour la spécification du
système d’antiblocage des roues de remorque
Bendix le rend possible grâce au TABS-6, un système
d’antiblocage des roues de remorque conçu avec diverses
configurations, le diagnostic de deuxième niveau et le moins
de connexions possible. Le TABS-6 est le système le plus
petit et le plus léger doté de robustes caractéristiques qui
permettent dans tous les cas d’équilibrer rapidement et
fiablement la pression de freinage, tout en réduisant les maux
de tête que donnent l’installation et l’entretien de tous les
autres systèmes d’antiblocage des roues de remorque.
Souplesse des configurations du système
Bendix offre davantage de configurations de son système
que tout autre fabricant afin d’assurer une meilleure protection du système de freinage des remorques et des diabolos.
Comme environ 90 pour cent des remorques d’Amérique du
Nord comportent une installation à deux capteurs/un
modulateur (2C/1M), le TABS-6 est vraiment optimisé pour
cette configuration standard. Il existe toutefois en diverses
configurations allant jusqu’à la 4C/3M qui convient aux
remorques classiques et aux remorques équipées d’un essieu
relevable additionnel. De plus, Bendix est le seul fabricant à
offrir un train de roues 2C/2M.
Conception et installation simples
Le système TABS-6 Bendix élimine les points de défaillance
sous les remorques parce qu’il comporte moins de
connecteurs électriques que tout autre système. La simplicité
de sa conception permet d’augmenter la fiabilité et de
réduire les frais d’installation et d’entretien.
Le TABS-6 est le seul système 2C/1M équipé d’un connecteur
de modulateur interne qui assure la protection maximale.
Grâce à ce connecteur d’alimentation à 5 broches intégré,
les installateurs peuvent enficher le faisceau du châssis des
remorques directement dans le bloc de commande électronique (BCÉ) ; autrement dit, les équipementiers n’ont plus
à acheter ni à poser de câble d’alimentation distinct et de
dispositif de connexion additionnel. Grâce à ses boulons
à insérer, le TABS-6 est très simple à installer sur un réservoir
ou sur le châssis, et ce sans support spécial.
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Durabilité du BCÉ
Sur la route, l’eau, le sel et la saleté causent des dégâts
sous les remorques, et nuisent à la durabilité des
composants des systèmes d’antiblocage des roues de
remorque d’autres fabricants. Grâce à sa conception
supérieure, le TABS-6 a diverses caractéristiques qui lui
permettent de lutter contre ces éléments.
Le BCÉ bénéficie d’une étanchéisation permanente contre
les éléments. Lors des changements de température,
l’entrée et l’échappement de l’air peut entraîner la détérioration des joints et la pénétration des polluants dans
l’ÉCU d’autres systèmes. Pour palier ce risque, l’ÉCU du
TABS-6 BENDIXMD comporte une soupape d’égalisation
de pression dont la membrane fibreuse permet à l’air
d’entrer et de sortir mais retient les molécules d’eau. Avec
son obturateur coulissant, le boîtier du connecteur du
BCÉ, constitue une protection supplémentaire contre les
éclaboussures d’eau et garde pratiquement au sec les
joints du connecteur, dans tous les cas.
Tous les connecteurs électriques du TABS-6 sont montés
en position verticale afin de ménager une boucle
d’écoulement naturelle et permanente qui évacue l’eau du
BCÉ. Les connecteurs horizontaux que l’on trouve dans
d’autres systèmes d'antiblocage des roues de remorque
peuvent provoquer l’accumulation d’eau dans le BCÉ,
et y causer de la corrosion et des pannes précoces.
Système d’antiblocage des roues de
remorque TABS-6 BendixMD… la réponse
à vos besoins
SYSTÈME TABS-6
Standard
Supérieur
Capteurs (jusqu’à)
2
4
Modulateurs (jusqu’à)
1
3
J1587
–
S
Sur réservoir/châssis
Sur réservoir/châssis
Montage
Contrôleur programmable
(réception/émission)
S/S
S/S
Personnalisation
O
O
E/S disponibles (jusqu’à)
1
6
S= Standard O = Optionnel/Configurable
Le système TABS-6 BENDIXMD comporte les composants Bendix suivants:
Régulateur TABS-6 et capteurs WS-24™.
Le diagnostic de deuxième niveau permet
de réduire les frais d’entretien.
Le TABS-6 comporte une fonction d’affichage par codes
clignotants qui fournit aux techniciens un ensemble très
complet de codes de diagnostic pour leur permettre de
déceler la cause effective des pannes. Les autres systèmes
comportent des codes « factices » qui peuvent en fait faire
augmenter les frais d’entretien car les techniciens doivent
consacrer plus de temps au dépannage.
Seule Bendix offre l’effacement automatique de TOUS les
codes de panne des systèmes de freinage de remorque.
Cette caractéristique du TABS-6, unique dans l’industrie,
dispense d’avoir à déplacer ou à soulever les remorques
après exécution des réparations. Les autres systèmes
imposent aux techniciens de mettre les remorques sur
vérins pour en faire tourner les roues ou de les atteler et
de les tracter pour effacer les codes de panne.
Pour réduire encore davantage les frais d’entretien et l’immobilisation des remorques, le TABS-6 affiche tous les
codes de panne actifs, ce qui permet aux techniciens de
commander en une seule fois toutes les pièces nécessaires aux diverses réparations à exécuter. Certains autres
systèmes ne fournissent qu’un seul code clignotant à la
fois, ce qui contraint à terminer une réparation avant de
pouvoir visualiser le code suivant. À l’aide des diagnostics
par codes clignotants qu’offre le TABS-6, les techniciens
peuvent aussi visualiser les codes de panne en mémoire,
la configuration du système et même le kilométrage
affiché par l’odomètre des remorques – une autre
exclusivité Bendix.
Bendix propose aussi l’appareil de télédiagnostic pour
remorques (ATDR), le plus petit et le plus rentable des
outils de diagnostic de l’ensemble des fonctions des systèmes d’antiblocage, qui affiche les pannes des systèmes
d’antiblocage au moyen de DEL et tient dans une poche.
Le connecteur à 5 broches
intégré évite d’avoir à disposer
d’un faisceau spiralé et de deux
connecteurs.
Protection de la conduite de commande
Langage de conception auxiliaire (LCA)
La partie la plus vulnérable de tout système
d'antiblocage des roues de remorque est la conduite de
commande, dans laquelle une petite quantité de polluants solides peut rapidement se déposer et réduire
l’efficacité du freinage de service. Le TABS-6 comporte
une crépine de conduite de commande en nylon nettoyable qui retient les polluants solides avant qu’ils ne
pénètrent dans la valve du système d’antiblocage et ne
provoquent une baisse de rendement et des remplacements coûteux. Grâce à cette crépine placée dans
l’orifice de la conduite de commande pour contrer les
effets de la pollution, le TABS-6 est vingt fois plus
robuste que les systèmes qui en sont dépourvus.
Le TABS-6 comporte une caractéristique de personnalisation en instance de brevet, le langage de conception
auxiliaire (LCA), qui permet des fonctions spéciales qui
exigeraient normalement un BCÉ additionnel, comme le
pistage des remorques, l’actionnement des essieux
relevables et de la goupille coulissante, le réglage du
niveau des véhicules, etc. La fonction supérieure LCA
prend en charge des sous-programmes personnalisés
rapides tout en maintenant strictement l’intégrité de la
fonction d’antiblocage des roues, ce qui évite les longs
cycles de revalidation.
TABS-6 Bendix
Produit pour remorques en bref
Standard
Supérieur
Noyau magnétique d’antiblocage des roues
Diagnostics
•
Pronostics
Personnalisation
•
•
•
•
•
Commande évoluée Select SmartMC
Seule Bendix propose la commande évoluée brevetée
Select SmartMC. Le système TABS-6 2C/1M proportionne intelligemment la force de freinage en fonction de
l’état de la route. Plutôt qu’un freinage insuffisant qui
provoquerait le patinage d’une seule roue ou un freinage
excessif qui serait cause d’usure des pneus, la commande évoluée Select Smart analyse le comportement
de chacune des roues qu’elle surveille lorsqu’elle commence à se bloquer et exerce la force de freinage
optimale. Elle exerce la force de freinage maximale qui
permet de ménager les pneus. Les chauffeurs préfèrent
ce mode d’action car il facilite sensiblement la conduite.
Langage de conception auxiliaire (LCA)
• Permet de doter les véhicules des parcs de fonctions
de personnalisation spéciales.
• Permet le contrôle des caractéristiques le plus
rentable
• Les algorithmes du système d’antipatinage sont
protégés par une barrière virtuelle.
• Grâce à l’outil de diagnostic ACOMMC BENDIXMD,
téléchargement assuré par le constructeur du tracteur
ou de la remorque, dans le véhicule ou dans vos
ateliers.
Possibilités de personnalisation
• Pistage des remorques
• Actionnement des essieux relevables
• Actionnement/verrouillage de la goupille coulissante
• Réglage de la hauteur des véhicules
• Régulation de la température
Intégration du système de surveillance
du gonflage des pneus DanaMD SpicerMD
Tire au TABS-6
La fonction de surveillance du gonflage des pneus
(TIMSMC) DanaMD SpicerMD a été intégrée au TABS-6.
Cela permet à Bendix et à Dana de fournir le premier
système de surveillance du gonflage des pneus de
remorque intégré au monde, tout en dispensant complètement de poser un régulateur électronique additionnel.
Aucun autre système disponible de nos jours ne peut
assurer un tel degré de protection avec un nombre aussi
restreint de composants.
®
Freinage d’efficacité supérieure. Compact et modulaire. Facile à configurer pour répondre à vos besoins.
Découvrez les avantages que présente le système d'antiblocage des roues de remorque Bendix pour votre parc de véhicules.
Pour plus ample information, parlez à votre representant, composez le 1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725) ou visitez
le site www.bendix.com dès aujourd’hui.
Bendix Commercial Vehicle Systems LLC • 901 Cleveland Street • Elyria, Ohio 44035 • 1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725) • www.bendix.com
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